« L'avenir de la mobilité ne se construit pas par des promesses, mais par la précision et l'excellence éprouvée en ingénierie. Avec des innovations qui offrent des avantages clairs dans la vie quotidienne de nos clients, nous façonnons la mobilité de demain – de manière continue, constante et avec un focus clair sur l'avenir. »

Ida Wolf, Vice-présidente Innovations, Opérations et Numérisation, Mercedes-Benz AG

Technologie d'affichage intelligent pour la communication et une meilleure sécurité routière

La sécurité est une part essentielle de l'ADN Mercedes-Benz. L'entreprise travaille actuellement sur des technologies d'affichage innovantes qui permettent une nouvelle forme de communication entre le véhicule et son environnement. Les éléments d'affichage LED sont intégrés directement dans les vitres du véhicule. Par exemple, lorsque cela est nécessaire, ces technologies peuvent rendre visibles de manière sélective des panneaux d'avertissement, des symboles de sécurité ou des informations liées à la circulation dans la lunette arrière. Lorsqu'aucun contenu n'est affiché, les éléments d'affichage intégrés dans le composite de verre restent presque invisibles, se fondant harmonieusement dans la conception du véhicule.

Deux technologies LED spécialisées permettent des applications différentes. Les mini LED sont particulièrement adaptées aux grandes surfaces d'affichage telles que la lunette arrière. Elles peuvent être utilisées, entre autres, pour afficher les feux de freinage, les symboles d'avertissement ou les informations de circulation pour les usagers de la route à l'arrière. Les micro-LED, quant à elles, offrent une haute résolution et sont donc particulièrement adaptées aux affichages visuels sophistiqués sur des zones d'affichage plus petites, comme les animations. Les deux solutions suivent l'approche selon laquelle le contenu n'apparaît que lorsque c'est nécessaire et reste sinon pratiquement invisible.

Affichage holographique : le pare-brise devient une surface de communication à la demande

Mercedes-Benz repense les surfaces d'affichage. Au lieu d'écrans conventionnels, des zones auparavant inutilisées du véhicule sont examinées comme surfaces potentielles d'information. L'entreprise travaille sur un affichage holographique qui transforme le pare-brise en surface de communication. Un projecteur dans le tableau de bord projette le contenu sur le pare-brise. Un film transparent spécial intégré dans le verre utilise des « éléments optiques holographiques » pour réfléchir sélectivement les longueurs d'onde émises par le projecteur. Cette technologie concentre la lumière de manière à ce que l'image reste visible même en lumière solaire. Elle n'est également visible que depuis des angles de vue spécifiques : le conducteur ne peut donc pas voir ce qui est montré côté passager – et inversement. Cela ouvre des possibilités supplémentaires d'information et de divertissement, telles que l'affichage du contexte pour les points d'intérêt, les informations de conduite ou les films. Le nouvel affichage n'est pas visible en permanence mais ne montre le contenu que lorsque nécessaire. Cela signifie que le pare-brise peut être utilisé selon la situation pour la navigation, les appels vidéo, les informations de conduite ou le divertissement sans changer définitivement l'apparence du véhicule.

Convertisseur de puissance innovant : nouvelles perspectives pour les systèmes d'entraînement électrique avec une puissance actuelle allant jusqu'à 3 kW pour les applications 800 volts

Le Convertisseur de puissance Mercedes-Benz est une technologie destinée aux futurs véhicules électriques qui utilise des micro-convertisseurs programmables pour contrôler les flux d'énergie des cellules individuelles et fournir une sortie constante à haute tension allant jusqu'à 800 volts, quel que soit l'état de charge ou le vieillissement des cellules. Cela pourrait permettre de concevoir des batteries et de l'électronique puissants avec une flexibilité, une efficacité et une compacité nettement supérieures à l'avenir, tout en soutenant des fonctions telles que la conversion AC et DC et la recharge bidirectionnelle (par exemple Vehicle-to-Home ou Vehicle-to-Grid). La génération actuelle délivre déjà jusqu'à 3 kW de puissance et prend en charge les applications AC et DC.

Le Convertisseur de puissance ouvre ainsi de nouvelles possibilités pour la conception de systèmes d'entraînement électriques et de fonctions de recharge dans les véhicules électriques. La technologie permet de découpler en grande partie la haute tension requise de l'architecture de batterie et de la générer via l'électronique de puissance contrôlée par logiciel.

Une perspective particulièrement prometteuse est l'utilisation modulaire de la technologie directement au niveau des cellules ou groupes de cellules individuelles. Des convertisseurs de puissance multiples connectés en parallèle régulent les flux d'énergie individuellement et fournissent conjointement une sortie DC stable à haute tension. Cela permet d'adapter de manière flexible la puissance globale aux besoins différents du véhicule et du système. Parallèlement, la sortie haute tension n'est plus directement déterminée par le nombre de cellules de batterie connectées en série, mais par les convertisseurs décentralisés et leur contrôle logiciel.

Dans les futures architectures de véhicules, le Convertisseur de puissance pourrait combiner plusieurs fonctions actuellement gérées séparément en une seule unité matérielle. Cette technologie crée donc de nouvelles libertés dans la conception de la batterie et du groupe motopropulseur. Elle pourrait améliorer l'autonomie et l'efficacité, et faciliter la modularisation des groupes motopropulseurs pour les véhicules électriques et les hybrides rechargeables.

_{^{« 140 ans d'innovation » et « 140 ans. 140 lieux. » | Communiqué de presse}}

_{^{Année anniversaire Mercedes-Benz « 140 ans d'innovation »}}

_{^{Depuis que Carl Benz a déposé le brevet de la première automobile il y a 140 ans et que Gottlieb Daimler a construit sa voiture à moteur peu après, Mercedes-Benz s'est engagée à innover en permanence et à créer les voitures les plus désirables au monde pour ses clients. Cette ambition a été le moteur de toutes les innovations, de la première automobile au monde en 1886 aux véhicules électriques intelligents et sûrs d'aujourd'hui, comme le tout nouveau GLC et le tout nouveau CLA. Avec la nouvelle Classe S, la marque poursuit le plus grand programme de lancement de produits de son histoire. Avec sa passion pour la performance et son esprit pionnier, son excellence et son engagement sans faille envers le service client, la marque a toujours façonné l'avenir de la mobilité. Le résultat va bien au-delà d'une simple prouesse technique : il crée ce sentiment unique qui caractérise tout ce que fait Mercedes-Benz : «Welcome home ».}}

_{^{Mercedes-Benz célèbre 140 ans d'innovation en parcourant trois nouvelles berlines Classe S lors d'un voyage transcontinental vers 140 destinations à travers le monde. Chaque lieu met en avant la technologie, l'héritage, l'esprit pionnier et la présence à travers le monde de la marque. Tout au long du parcours, les clients et les fans pourront se joindre aux célébrations, dans le cadre d'une aventure épique qui se déroulera jusqu'en octobre. Suivez le périple « 140 ans. 140 lieux » à travers six continents sur notre page spéciale« 140 ans d'innovation | Mercedes-Benz Media » et via la communauté Mercedes-Benz.}}

« Aucune technologie ne détermine autant le caractère d’une voiture que sa motorisation, qu’elle soit entièrement électrique ou hybride. Nos clients à travers le monde ont des besoins et des attentes très variés. C’est pourquoi nous mettons tout en œuvre pour utiliser la meilleure technologie de manière à apporter une réelle valeur ajoutée, perceptible et appréciée par nos clients. Pour nous, l’innovation consiste à traduire la perfection technique en une expérience de conduite intuitive et à créer un lien émotionnel presque naturel entre le conducteur et sa voiture. »

Jörg Bartels, Vice President Powertrain Development chez Mercedes-Benz AG

De la simulation numérique aux essais physiques : un développement des motorisations sur mesure

Mercedes-Benz développe systématiquement ses motorisations en fonction des besoins réels et des scénarios d’utilisation de ses clients. L’objectif n’est pas de proposer une solution standard, mais la motorisation adaptée à chaque type de besoin. Chaque motorisation doit offrir à la fois dynamisme et confort. Un conducteur qui adopte par exemple une conduite dynamique sur autoroute s’attend également à bénéficier d’un confort de conduite incomparable en ville.

Le développement de chaque système de propulsion débute par une analyse détaillée du comportement réel des clients. Les cycles de conduite, les phases d’accélération, les mouvements de la pédale d’accélérateur, l’utilisation d’une remorque ou encore les démarrages en côte sont traduits en objectifs de développement concrets. Dans un premier temps, ces données permettent de concevoir le concept de propulsion adéquat à l’aide de simulations informatiques. Des paramètres tels que la puissance, le couple, les rapports de transmission et les stratégies de régulation sont testés virtuellement dans d’innombrables combinaisons avant même la production du moindre composant. Ces simulations sont ensuite validées sur banc d’essai dans des conditions réalistes de charge et de température. Les ingénieurs analysent par exemple la manière dont le couple est délivré et l’évolution de la puissance du moteur à des températures élevées. Ce n’est qu’ensuite que débutent les essais en conditions réelles. Cette méthode garantit des performances optimales d’une Mercedes-Benz dans toutes les situations.

Le châssis, les freins et la direction sont développés comme un système global intégré, parfaitement adapté à chaque véhicule et à chaque motorisation. Il en résulte le comportement routier caractéristique des modèles Mercedes-Benz, avec cette combinaison unique de confort, de sentiment de sécurité, de sérénité, de sportivité et de précision que l’on retrouve dans l’ensemble de la gamme. Quelle que soit sa motorisation, chaque Mercedes-Benz offre une expérience de conduite familière, assiste le conducteur dans les situations critiques et assure un confort de voyage optimal, sur les longs comme sur les courts trajets.

Tout électrique ou avec moteur thermique : des motorisations modulaires pour différents segments

Toutes les motorisations Mercedes-Benz reposent sur un système modulaire faisant appel à de nombreux composants communs. Cette approche permet une grande diversité technologique, accélère le processus de développement et contribue à optimiser les coûts de développement et de production.

Pour ses moteurs thermiques, Mercedes-Benz mise sur une conception modulaire et une grande évolutivité. Les motorisations hybrides essence et diesel de la famille de moteurs FAME (Family of Modular Engines) combinent une faible consommation de carburant grâce à l’ISG 2.0 avec des performances élevées pour une vaste gamme de modèles, du GLA à la Classe S. Parmi leurs caractéristiques communes figurent notamment un carter entièrement en aluminium avec technologie NANOSLIDE®, une culasse avec collecteur partiellement intégré, un turbocompresseur à turbine segmentée et soupape de dérivation commutable, un système de refroidissement de l’air de suralimentation compact et un système d’échappement positionné à proximité du moteur. Une architecture MB.OS uniforme crée également des synergies au niveau du logiciel de la chaîne cinématique.

Pour ses modèles entièrement électriques, Mercedes-Benz a en outre développé une plateforme de propulsion modulaire dérivée du programme technologique révolutionnaire VISION EQXX. Cette plateforme est évolutive et peut être utilisée dans l’ensemble des gammes et segments. Dans les CLA, CLA Shooting Brake, GLB, GLA, GLC et Classe C, cette architecture associe une excellente facilité d’utilisation au quotidien et un grand confort sur longue distance à l’expérience de conduite typique de Mercedes-Benz, chaque modèle étant adapté aux différents besoins et profils d’utilisation des clients. À l’étape suivante, Mercedes-Benz étendra cette architecture 800 V à des modèles de plus grande taille, tels que les Classe E et Classe S.

Les clients bénéficient de l’interaction harmonieuse entre tous les composants. Dans la chaîne de traction entièrement électrique, la batterie haute tension, l’unité d’entraînement électrique (EDU), la gestion thermique, le système de recharge et le logiciel fonctionnent parfaitement ensemble comme un seul et même système. Les pertes d’énergie entre la cellule de batterie et la roue sont ainsi réduites au minimum.

Unité d’entraînement électrique : développée et produite par Mercedes-Benz

L’unité d’entraînement électrique 2.0 (EDU) est l’un des deux composants clés de la chaîne de traction entièrement électrique. C’est pourquoi Mercedes-Benz l’a entièrement développée en interne et la produit au sein de son propre réseau de production. L’EDU 2.0 témoigne une nouvelle fois de l’expertise technique et de la précision de production de Mercedes-Benz.

Le système d’entraînement électrique a été conçu dès l’origine pour une architecture 800 V. Les avantages de cette haute tension sont exploités depuis le compresseur de climatisation jusqu’à l’unité d’entraînement, une première sur le segment d’entrée de gamme. L’utilisation de carbure de silicium dans l’onduleur améliore encore l’efficacité. L’EDU 2.0 associe une transmission à deux rapports à un embrayage à crabots, permettant de résoudre le compromis entre couple maximal, vitesse de pointe et consommation d’énergie. Et ce, non seulement pendant le cycle d’essai, mais également dans les conditions d’utilisation quotidiennes. Ses dimensions compactes permettent en outre de libérer davantage d’espace pour les bagages à l’arrière.

Développement de nouvelles plateformes chimiques pour les cellules de batterie avec l’ADN Mercedes-Benz

La batterie constitue la deuxième technologie clé de l’électromobilité et une compétence stratégique essentielle pour Mercedes-Benz. La diversité des segments de véhicules et des besoins des clients exige différentes technologies de cellules, spécifiquement optimisées en fonction de l’autonomie, de la puissance de recharge ou des performances. Mercedes-Benz définit les exigences, développe les systèmes de batterie puis les intègre dans les modèles de la marque.

Parallèlement, l’entreprise travaille sur les cellules de batterie de nouvelle génération. L’objectif est d’obtenir des densités énergétiques plus élevées, des temps de recharge plus courts et de meilleures performances, tout en réduisant l’utilisation de matières premières et les coûts. Une étape importante de ce développement consiste à combiner l’oxyde de lithium-manganèse (LMO) et l’oxyde de nickel-manganèse-cobalt (NMC). Cette association de matériaux cathodiques permet d’augmenter la proportion de manganèse tout en réduisant celles de cobalt et de nickel, offrant ainsi un équilibre attractif entre densité énergétique et coûts. Cette combinaison chimique constitue également un pont technologique vers les matériaux cathodiques riches en manganèse de demain.

Mercedes-Benz travaille par ailleurs sur une autre chimie de cellule prometteuse : l’oxyde de lithium-nickel-manganèse (LNMO). Cette technologie pourrait permettre de se passer de cobalt, d’utiliser nettement moins de nickel que les cellules NMC actuelles et d’atteindre une densité énergétique élevée à moindre coût. L’un des éléments clés réside dans la capacité haute tension de cette chimie LNMO, qui peut fonctionner à des tensions allant jusqu’à 5 V. Par rapport à la technologie LFP, elle pourrait offrir jusqu’à 30 % d’autonomie supplémentaire à poids et dimensions comparables.

L’objectif de Mercedes-Benz est de développer des systèmes de batterie encore plus compacts et légers, offrant des performances comparables, voire supérieures. Ces systèmes ouvrent de nouvelles possibilités en matière de conception du véhicule et de l’habitacle. Les technologies de cellules à base de manganèse permettent également de réduire la dépendance aux matières premières critiques. Le développement en interne de plateformes chimiques pour les cellules offre davantage de flexibilité pour s’adapter aux évolutions technologiques, aux changements du marché et aux exigences réglementaires.

Des avancées concrètes dans le développement des batteries à l’état solide

En collaboration avec ses partenaires stratégiques Factorial Energy et ProLogium, Mercedes-Benz poursuit le développement des batteries à l’état solide. Avec Factorial Energy, une batterie lithium-métal à l’état solide a été développée et testée en conditions réelles dans une EQS. Le véhicule d’essai a parcouru les 1 205 km séparant Stuttgart de Malmö sans recharge, démontrant ainsi le potentiel de cette technologie en matière d’augmentation de l’autonomie.

Mercedes-Benz étudie également, avec plusieurs partenaires dont ProLogium, les cellules à l’état solide de prochaine génération. L’accent est notamment mis sur les essais de la technologie de cellules Gen4 en matière de performances, de sécurité et de propriétés thermiques, dans le but d’évaluer son potentiel en vue d’une future production en série. Des essais sont également menés avec des cellules à l’état solide provenant d’autres partenaires ainsi qu’avec des cellules développées en interne, en s’appuyant sur le savoir-faire issu du sport automobile des spécialistes britanniques des groupes motopropulseurs de Formule 1.

Du circuit à la route : transfert de technologies issues de la Formule 1

Dans le développement des motorisations, Mercedes-Benz cherche en permanence à améliorer encore l’efficacité et les performances. Pour y parvenir, Mercedes-Benz collabore étroitement avec Mercedes-AMG High Performance Powertrains (HPP), basé à Brixworth au Royaume-Uni. Cette filiale à 100 % de Mercedes-Benz Group AG développe et produit des groupes propulseurs de Formule 1 pour le Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team ainsi que pour plusieurs équipes clientes.

Cette collaboration ne repose pas sur la simple fourniture de composants individuels, mais sur un échange mutuel d’expertise et de méthodes de développement, en s’inspirant du rythme de développement particulièrement élevé propre au sport automobile. Le nouveau turbocompresseur électrique illustre la relation étroite entre la Formule 1 et la production en série.

Nouveau turbocompresseur électrique : une preuve concrète d’un transfert technologique réussi

Mercedes-Benz a poursuivi le développement du moteur essence M 252 de 1,5 litre présenté l’année dernière. Le nouveau M 252 LS développe 170 kW + 23 kW, ce qui en fait le moteur quatre cylindres le plus puissant de la catégorie compacte chez Mercedes-Benz. Il s’agit également du premier moteur Mercedes-Benz équipé d’un turbocompresseur électrique sur échappement d’une puissance de 5 kW, alimenté par le réseau de bord 48 V. Ce système innovant repose sur une technologie utilisée avec succès depuis de nombreuses années par le Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team et qui a contribué à l’obtention de huit titres mondiaux en Formule 1.

Cette nouvelle forme de suralimentation assure une réponse exceptionnellement spontanée sur toute la plage de régime. Il en résulte une expérience de conduite encore plus dynamique, associée à une consommation réduite. Dans le GLB 250¹, le M 252 LS permet une accélération environ un dixième de seconde plus rapide qu’avec le moteur haut de gamme M 260 du GLB 250² de la génération précédente, tandis que les émissions de CO₂ diminuent d’environ 17 %. En outre, le turbo électrique de 2 kW peut récupérer de l’énergie et convertir l’énergie des gaz d’échappement en énergie électrique. Les deux arbres d’équilibrage Lanchester nouvellement ajoutés réduisent les vibrations et garantissent un fonctionnement particulièrement souple.

Mercedes-Benz GLB 250 4MATIC | consommation d’énergie en cycle combiné : 8,4-7,6 l/100 km | émissions de CO₂ en cycle combiné : 191-174 g/km | classe CO₂ : G-F¹

¹ Les valeurs WLTP définitives de ce modèle ne sont pas encore disponibles.
² Les valeurs indiquées ont été déterminées conformément à la procédure de mesure WLTP (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure) prescrite. Les valeurs indiquées concernent le marché européen. La consommation d’énergie et les émissions de CO₂ d’une voiture particulière ne dépendent pas uniquement de l’utilisation efficace du carburant ou de la source d’énergie par le véhicule, mais également du style de conduite et d’autres facteurs non techniques.

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« MB.DRIVE ASSIST PRO offre à nos clients un nouveau niveau de sécurité, d’intelligence et de confiance au volant. Son lancement en Allemagne souligne notre détermination à jouer un rôle de premier plan dans le domaine de la conduite automatisée et assistée. »

Ola Källenius, président du directoire de Mercedes-Benz Group AG

« La conduite autonome sûre exige une intelligence capable de maîtriser la complexité des routes urbaines et d’un monde en perpétuel mouvement. Mercedes-Benz façonne l’automobile depuis des générations et, ensemble, nous contribuons à en écrire l’avenir. Nous associons l’excellence technique et l’exigence de sécurité de Mercedes-Benz à la plateforme NVIDIA Hyperion afin de rendre la prochaine génération de conduite intelligente accessible à un plus grand nombre. »

Jensen Huang, fondateur et CEO de NVIDIA

Une assistance avancée du départ à l’arrivée

Avec cette nouvelle expérience de conduite « point à point », Mercedes-Benz accompagne le conducteur du départ jusqu’à la destination finale, rendant les déplacements quotidiens plus confortables et moins contraignants. Sur autoroute, les systèmes d’assistance existants assurent déjà une conduite détendue. MB.DRIVE ASSIST PRO étend désormais cette assistance à l’ensemble du trajet de navigation, notamment lors de la sortie d’une autoroute ou dans les zones urbaines à forte densité de trafic. Lorsque la navigation est activée, la fonction peut être enclenchée d’une simple pression sur une commande au volant. Les changements de voie, l’insertion sur la bonne file, les manœuvres aux intersections ainsi que les arrêts et redémarrages aux feux de circulation deviennent nettement plus simples.

Accès anticipé à MB.DRIVE ASSIST PRO à Stuttgart et Munich

À partir de fin 2026, certains clients de Stuttgart et de Munich feront partie des premiers à découvrir le système. Si leur Mercedes-Benz est équipée du matériel requis, ils seront contactés personnellement et bénéficieront d’un accès anticipé grâce à une mise à jour Over-the-Air (OTA). Ils auront ainsi l’opportunité de tester cette nouvelle technologie à un stade précoce, tandis que leurs retours d’expérience contribueront à son amélioration continue.

Développé conformément à la nouvelle réglementation des Nations Unies

Un groupe de travail de la CEE-ONU (UNECE) consacré aux véhicules automatisés, autonomes et connectés a récemment approuvé le nouveau règlement ONU R171. Celui-ci définit les conditions d’homologation des véhicules équipés de systèmes d’assistance à la conduite (Driver Control Assistance Systems - DCAS) et impose des exigences strictes en matière de sécurité.

Mercedes-Benz se félicite de ce niveau d’exigence élevé, estimant que ce cadre réglementaire harmonisé constitue une base solide pour l’introduction sécurisée des systèmes avancés d’assistance à la conduite. Il ouvre également la voie à une disponibilité de ces technologies dans d’autres pays. Sur cette base, la fonction pourrait à l’avenir être introduite dans l’ensemble des États membres de l’Union européenne sans nécessiter d’autorisations réglementaires supplémentaires.

Le système repose sur 27 capteurs, dont 10 caméras, 5 radars et 12 capteurs à ultrasons. Ceux-ci transmettent leurs données à un ordinateur haute performance capable de traiter jusqu’à 254 TOPS (Tera Operations Per Second). MB.DRIVE ASSIST PRO associe le système d’exploitation MB.OS de Mercedes-Benz à l’architecture embarquée de calcul et de capteurs NVIDIA Hyperion, au système de sécurité NVIDIA Halos et au logiciel Alpamayo Stack afin de fournir des fonctions avancées d’assistance à la conduite.

Le concept de direction collaborative « hands-on » combine une assistance sophistiquée avec la possibilité pour le conducteur de reprendre immédiatement le contrôle à tout moment, garantissant ainsi une expérience intuitive et sécurisée du départ à l’arrivée. En tant que système SAE de niveau 2, MB.DRIVE ASSIST PRO exige que le conducteur reste constamment attentif. Celui-ci conserve à tout moment la maîtrise du véhicule et demeure pleinement responsable de sa conduite.

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« L’importante extension du Classic Center constitue une étape majeure pour Mercedes-Benz Heritage. L’éventail de services destiné à préserver les véhicules classiques à l’étoile sur le long terme illustre parfaitement les valeurs de notre marque : la qualité absolue, la préservation de notre histoire et un regard tourné vers l’avenir. En parfaite adéquation avec notre principe directeur : “Heritage Creates Future”. »

Marcus Breitschwerdt, Executive Vice President de Mercedes-Benz AG et CEO de Mercedes-Benz Heritage GmbH

Un nouveau bâtiment a été ajouté à proximité immédiate du site principal existant. Cette extension a permis de réorganiser les espaces et les processus, offrant davantage de place aux différents départements.

Avec six domaines de compétence, le Classic Center couvre désormais l’ensemble des travaux liés aux véhicules historiques Mercedes-Benz. Il est ainsi en mesure de réaliser des restaurations complètes d’usine entièrement en interne. Parmi les nouvelles installations figurent notamment une cabine de peinture et un banc d’essai moteur. Des machines spécialisées pour le travail de la tôle et l’usinage des composants mécaniques viennent compléter l’équipement.

Parallèlement, l’équipe a également été renforcée. Les spécialistes expérimentés transmettent leur savoir-faire à la nouvelle génération : dans le cadre de programmes de mentorat, de jeunes professionnels formés aux métiers modernes de l’automobile collaborent pendant une longue période avec ces experts. Cette approche permet de préserver un savoir précieux pour l’avenir. Les effectifs de Fellbach ont également été élargis afin de soutenir les autres activités du Classic Center, de la vente de véhicules à la fourniture de pièces détachées.

Un accès unique aux connaissances historiques des archives du groupe

Au-delà de ses équipements techniques, le Classic Center bénéficie d’un atout exceptionnel : l’accès direct au patrimoine historique de la marque.

L’atelier s’appuie régulièrement sur des documents techniques d’origine, des données de conception et des archives historiques provenant des archives du groupe Mercedes-Benz, l’un des plus importants fonds d’archives d’entreprise privés au monde. Ces ressources permettent de garantir un niveau d’authenticité maximal lors des interventions sur les véhicules historiques.

Cette coopération est particulièrement étroite dans le domaine de l’expertise constructeur Mercedes-Benz. Réalisée conjointement par le Classic Center et les archives du groupe, celle-ci aboutit à un rapport détaillé reconnu tant par les collectionneurs que par le secteur automobile. Ce document évalue l’authenticité et l’état d’un véhicule classique sur la base d’analyses approfondies du véhicule lui-même et des archives historiques.

Une attention encore plus forte portée aux clients particuliers

Depuis plusieurs décennies, le Classic Center gère la collection historique de Mercedes-Benz, qui compte désormais plus de 1 100 véhicules.

Des documents originaux issus des archives du groupe retracent l’histoire de chaque modèle, des voitures de Grand Prix historiques jusqu’aux véhicules dits « end-of-production », c’est‑à‑dire les derniers exemplaires produits de chaque série.

Grâce à des moyens renforcés, cette expertise est désormais plus accessible aux clients particuliers, qu’ils possèdent une voiture de collection plus ancienne ou un youngtimer encore présent sur les routes, comme le SLK (R 170), la première CLS (C 219) ou la Classe R (série 251).

L’approvisionnement en pièces, une mission essentielle

Mercedes-Benz Classic gère un portefeuille d’environ 160 000 Pièces d’Origine Mercedes-Benz Classic destinées aux véhicules historiques de la marque.

Fabriquées conformément aux spécifications d’origine de l’usine, ces pièces de remplacement et d’usure garantissent des opérations d’entretien et de réparation réalisées dans les règles de l’art. Grâce au réseau de distribution mondial de Mercedes-Benz, les pièces disponibles peuvent généralement être livrées en l’espace de 24 heures.

La stratégie de Mercedes-Benz Heritage GmbH

Avec l’extension du Classic Center, Mercedes-Benz Heritage a achevé la réorganisation de son activité Classic.

Depuis 2023, Mercedes-Benz Heritage GmbH regroupe l’ensemble des activités patrimoniales de la marque : le Mercedes-Benz Museum, le Classic Center, la collection de véhicules historiques, les pièces d’origine, la vente de véhicules, les clubs de marque, les événements ainsi que le réseau mondial des Classic Partners.

Plus d’informations :

• Mercedes-Benz Archive & Museum
• Photos et vidéos de la réouverture du Classic Center
• Instagram Mercedes-Benz Museum
• Facebook Mercedes-Benz Museum

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Il s’agit d’une collision latérale à haute vitesse avec une violence d’impact exceptionnelle. Selon les recherches internes sur les accidents menées par Mercedes-Benz, une vitesse de 56 km/h pour les deux véhicules correspond à la limite supérieure des collisions à une intersection observées dans des situations réelles. Elle est également supérieure aux vitesses habituellement rencontrées en circulation urbaine. Comme l’espace disponible pour absorber l’énergie d’un choc est nettement plus réduit sur les côtés qu’à l’avant du véhicule, ce type d’essai est considéré comme l’un des plus critiques pour les occupants et la structure de la carrosserie.

Le scénario retenu était particulièrement exigeant puisque la CLA entièrement électrique était percutée latéralement. Les zones nécessitant le plus haut niveau de protection étaient directement concernées : l’habitacle et, dans le cas du véhicule électrique, la batterie haute tension intégrée dans le plancher.

Les résultats : une protection exceptionnelle des occupants dans les deux CLA

Les habitacles des deux véhicules sont restés intacts. Les mesures relevées sur les huit mannequins de crash-test, représentant quatre adultes et quatre enfants, sont restées en dessous des seuils biomécaniques de référence utilisés par l’industrie pour évaluer la protection des occupants.

Les données des mannequins démontrent que tous les systèmes de sécurité ont fonctionné comme prévu, avec un objectif unique : assurer le plus haut niveau de protection possible aux occupants. Les résultats, basés sur jusqu’à 150 points de mesure par mannequin, confirment l’efficacité des systèmes de sécurité des véhicules. Ils indiquent un faible risque de blessures graves ou mettant la vie en danger.

La batterie haute tension de la CLA électrique est également restée totalement intacte malgré l’impact latéral direct et particulièrement violent.

« L’ambition de Mercedes-Benz est de construire les voitures les plus sûres au monde. C’est pourquoi nous développons nos systèmes de sécurité en fonction de situations réelles de circulation. Le premier crash-test public au monde à une intersection réalisé dans cette configuration constitue une démonstration forte de cette ambition. »

Jörg Burzer, membre du directoire de Mercedes-Benz Group AG, Chief Technology Officer, Développement & Achats

Pourquoi cet essai va au-delà des normes

Aucune réglementation ni aucun programme d’évaluation de la sécurité n’exige un crash-test latéral impliquant deux véhicules réels. Les essais standards sont généralement réalisés contre des barrières fixes ou des chariots d’impact dans des conditions définies.

Mercedes-Benz a toutefois choisi d’utiliser deux véhicules de série en mouvement et un scénario basé sur des données réelles d’accidents. La vitesse d’essai de 56 km/h se situe à l’extrémité supérieure des vitesses observées lors de collisions graves à une intersection. Environ un quart des accidents corporels résultent de collisions latérales.

Cet essai démontre ainsi les performances du concept global de sécurité dans un scénario d’accident particulièrement sévère et réaliste.

« Si l’on veut construire les voitures les plus sûres, il faut intégrer les enseignements tirés des accidents réels dans les objectifs de développement. Nous appelons cette approche “Real-Life Safety”. Ce test impliquant deux CLA montre comment nous la mettons concrètement en œuvre avec succès. »

Paul Dick, directeur de la sécurité des véhicules, Mercedes-Benz AG

Une sécurité développée à partir de situations réelles

Depuis 1969, Mercedes-Benz analyse et reconstitue des accidents réels. Environ 6 000 accidents ont ainsi été étudiés par des équipes de recherche en Allemagne, en Chine et en Inde.

Les enseignements tirés de ces analyses sont intégrés dans le développement des structures de carrosserie, des systèmes de sécurité et des exigences internes de l’entreprise.

Bien avant de subir un crash-test physique, chaque nouveau modèle Mercedes-Benz est soumis à d’importants essais virtuels. Au cours de son développement, un véhicule passe par environ 15 000 simulations de crash. L’intelligence artificielle aide les ingénieurs à rendre ces prévisions encore plus précises.

Au total, Mercedes-Benz réalise environ 150 crash-tests physiques pour chaque nouveau modèle, dépassant largement les exigences légales afin de satisfaire à ses standards de sécurité particulièrement élevés.

Mercedes-Benz Rescue Intelligence : des informations plus rapides pour les services de secours

Mercedes-Benz a également dévoilé pour la première fois Mercedes-Benz Rescue Intelligence.

Ce système, dont le déploiement progressif débutera en 2027, établira une liaison directe entre les véhicules impliqués dans un accident et les services de secours. Les pompiers pourront ainsi accéder à des informations essentielles alors même qu’ils sont en route vers le lieu de l’intervention.

Selon les capacités techniques disponibles et la situation spécifique, le système pourra notamment transmettre :

• le nombre d’occupants du véhicule ;
• l’état des airbags et des ceintures de sécurité ;
• les portes ouvertes ;
• la température de la batterie ;
• l’état du système haute tension.

Ces informations permettront aux secours d’évaluer plus précisément la situation avant leur arrivée et de préparer l’intervention de manière plus efficace. Ils pourront notamment choisir immédiatement l’équipement de désincarcération le plus approprié, un avantage crucial lorsque chaque seconde compte après un accident.

Cette réduction du temps de développement ne résulte pas de compromis. Elle est rendue possible en permettant aux équipes de prendre de meilleures décisions plus tôt, en mettant les bonnes personnes en relation avec les bonnes informations au bon moment. Cela réduit la complexité, accélère l’innovation et permet aux nouvelles technologies d’atteindre plus rapidement les clients. Dans le même temps, les standards qui caractérisent chaque Mercedes-Benz demeurent inchangés. L’engagement en matière de qualité et de sécurité reste aussi élevé que jamais. Une Mercedes-Benz développée avec PLM.AI reste incontestablement une Mercedes-Benz, avec le même savoir-faire, la même excellence technique et le même pouvoir d’attraction, mais disponible plus rapidement pour les clients.

« Avec PLM.AI, nous créons la base numérique de l’avenir du développement produit chez Mercedes-Benz et nous permettons l’industrialisation de nouvelles technologies jusqu’à 30 % plus rapidement. Cela nous rend plus rapides, plus connectés et plus aptes à apprendre. En parallèle, nous mettons en place une fondation qui relie d’une manière totalement nouvelle le développement des véhicules, la production et l’expérience client. Nos exigences élevées en matière de qualité et de sécurité demeurent inchangées. »

Jörg Burzer, membre du directoire de Mercedes-Benz Group AG, Chief Technology Officer, Développement & Achats

100 % prêt pour l’IA : les données PLM rendues systématiquement exploitables pour les applications d’intelligence artificielle

L’intelligence artificielle est déjà solidement ancrée dans le développement produit de Mercedes-Benz. Des agents IA prennent en charge un large éventail de tâches, allant de l’optimisation des coûts des matériaux et des processus de certification et d’homologation à la détection et à la résolution d’erreurs, en passant par le soutien au développement logiciel.

Alors qu’aujourd’hui ces agents IA sont principalement utilisés à l’intérieur de processus spécifiques, PLM.AI fait passer l’intelligence artificielle à un niveau supérieur. Mercedes-Benz relie différentes applications à travers l’ensemble des processus de développement grâce à des modèles de données standardisés et à l’intégration de bout en bout des données de développement. Il en résulte une chaîne numérique fluide fondée sur des données cohérentes et des standards clairs. Les informations sont disponibles en temps réel, la coordination est simplifiée et les innovations peuvent être mises en œuvre plus rapidement.

Avec un investissement d’environ 500 millions d’euros, Mercedes-Benz ouvre la voie à une nouvelle génération de développement produit, plus connectée, plus intelligente et davantage pilotée par les données. Cette approche permet une évaluation plus globale des interdépendances complexes et accélère la transformation des nouvelles technologies en avantages concrets pour les clients.

PLM.AI aide les collaborateurs à analyser les interactions complexes entre différentes fonctions, à relier intelligemment les informations pertinentes et à effectuer des arbitrages dès les premières phases du développement. Grâce aux simulations et aux processus de développement pilotés par l’IA, les essais physiques peuvent être ciblés plus efficacement, ce qui pourrait permettre à terme de réduire de moitié leur nombre. Les ressources sont ainsi utilisées de manière plus efficiente et les décisions de développement peuvent être validées plus rapidement.

Dans le même temps, l’humain reste au centre du processus : la responsabilité des décisions relatives aux produits demeure entre les mains des équipes.

L’optimisation du poids illustre bien cette approche. Toute modification apportée à un composant a des répercussions sur les coûts, le comportement en cas de collision, les fonctions matérielles et logicielles ainsi que les processus de production. À l’avenir, des agents IA spécialisés seront capables d’analyser simultanément ces interactions. Les équipes de développement disposeront ainsi plus rapidement d’une vision globale leur permettant d’évaluer des solutions conciliant sécurité, qualité et rentabilité.

Le rapprochement des données produit, service et exploitation ouvre également de nouvelles perspectives dans le domaine de l’après-vente.

Deux partenaires technologiques de premier plan pour PLM.AI

Pour PLM.AI, Mercedes-Benz collabore avec deux partenaires technologiques stratégiques : CONTACT Software et Siemens. Ensemble, ils contribuent de manière déterminante à la modernisation du développement produit et à la mise en œuvre de l’architecture PLM.AI.

Avec CONTACT Elements, CONTACT Software fournit la couche centrale ouverte du système PLM. Celle-ci offre à Mercedes-Benz la base modulaire et évolutive nécessaire pour intégrer les données produits, les processus et les applications dans le développement produit, tout en permettant l’intégration flexible de futures technologies d’intelligence artificielle.

Siemens apporte pour sa part des solutions avancées et son expertise dans le domaine de la conception de véhicules assistée par l’IA, de la simulation et de la validation numérique pour le jumeau numérique. Grâce à la base commune de données et de processus de PLM.AI, des domaines clés du développement peuvent être connectés et accélérés.

Mercedes-Benz assume la responsabilité de la transformation de bout en bout, de la définition de la vision cible, de l’architecture cible, des modèles de données et de la gouvernance de PLM.AI. L’entreprise pilote également le déploiement mondial dans le cadre d’un programme de transformation agile et poursuit en permanence le développement de cette nouvelle base numérique.

PLM.AI constituera la pierre angulaire de l’écosystème d’ingénierie de Mercedes-Benz et la base d’un développement entièrement intégré, piloté par les données et soutenu par l’intelligence artificielle dans l’ensemble des programmes véhicules. Mercedes-Benz conserve par ailleurs l’entière propriété et le contrôle de ses données, ainsi que des modèles d’IA développés et utilisés sur cette base.

Contact info:

Bastien Van den Moortel, +32 (0)479 51 52 16, Bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

Press info BeLux:

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Brochures & prijslijsten:

https://www.mercedes-benz.be/nl_BE/passengercars/buy/pricelist-brochures.html

Mercedes-Benz Group Media (Global)

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Mercedes MeMedia

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« NVIDIA est notre principal partenaire stratégique dans le domaine de la conduite automatisée. Ensemble, nous avons développé le premier système d’assistance à la conduite urbaine de point à point de Mercedes-Benz dans le monde occidental. L’extension de notre partenariat constitue une étape importante et reflète la confiance mutuelle que nous avons construite au fil des années. Ensemble, nous nous efforçons d’apporter encore davantage d’innovations révolutionnaires sur la route afin d’offrir à nos clients la meilleure expérience possible en matière de conduite automatisée, tout en maintenant les normes de sécurité élevées qu’ils sont en droit d’attendre d’une Mercedes-Benz. »

Jörg Burzer, membre du directoire de Mercedes-Benz Group AG, Chief Technology Officer, Développement & Achats

« Une puissance de calcul élevée confère aux véhicules l’intelligence nécessaire pour comprendre leur environnement et analyser des situations de conduite complexes. Mercedes-Benz apporte l’excellence de son expertise technique ainsi que les normes de sécurité indispensables à cette transformation. Ensemble, nous nous appuyons sur NVIDIA Hyperion pour mettre cette intelligence et cette sécurité full-stack complète sur la route, et faire de la conduite autonome une réalité du quotidien. »

Ali Kani, Vice President Automotive chez NVIDIA

Le système d’exploitation MB.OS de Mercedes-Benz prend en charge de nouvelles fonctions de conduite et les mises à jour à distance (over-the-air), en combinaison avec l’architecture informatique et les capteurs embarqués de NVIDIA Hyperion.

La NVIDIA Alpamayo Stack fournit un logiciel de conduite full-stack doté de capacités de raisonnement basées sur l’IA, permettant l’assistance à la conduite urbaine de point à point, la sécurité active et le stationnement automatisé.

NVIDIA Halos renforce les systèmes de sécurité de Mercedes-Benz, notamment grâce à une pile de sécurité parallèle offrant de la redondance et des mécanismes de sécurité supplémentaires. Ensemble, ces technologies soutiennent les systèmes avancés d’aide à la conduite ainsi que le développement de futures technologies SAE de niveau 4, y compris les robotaxis.

Au-delà de la conduite automatisée, Mercedes-Benz utilise également les technologies NVIDIA pour les simulations dans le développement des véhicules et au sein de MO360, l’écosystème de production numérique de Mercedes-Benz, depuis la planification virtuelle jusqu’aux applications basées sur l’intelligence artificielle.

Les deux partenaires collaborent afin d’améliorer davantage l’efficacité, la flexibilité et la qualité au sein du réseau mondial de production de Mercedes-Benz.

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Bastien Van den Moortel, +32 (0)479 51 52 16, Bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

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Comme sur le tout récemment dévoilé AMG GT Coupé 4 Portes, la version haut de gamme est équipée de trois moteurs à flux axial garantissant des performances exceptionnelles. La batterie haute performance avec refroidissement direct intégré repose sur le même concept technologique innovant : elle permet de délivrer une puissance élevée de manière constante tout en portant la capacité de recharge à un niveau inédit de 710 kW¹.

Le nouveau châssis AMG ACTIVE RIDE CONTROL+, doté d’un système actif de stabilisation du tangage et du roulis, combine une précision sportive remarquable à un très haut niveau de confort. Grâce à cette combinaison unique de performances, de confort et de polyvalence au quotidien, le Mercedes‑AMG GT SUV établit de nouvelles références dans son segment. Une expérience sonore immersive inspirée d’un moteur V8 ou six cylindres vient compléter l’intensité de l’expérience de conduite AMG.

Trois motorisations sont proposées :

• Mercedes‑AMG GT 63 SUV
• Mercedes‑AMG GT 55 SUV
• Mercedes‑AMG GT 53 SUV

Le modèle d’entrée de gamme du nouveau SUV d’Affalterbach pourra être commandé à partir du 20 octobre. Le Mercedes‑AMG GT 53 SUV sera proposé à partir de 116 160 €³. Les AMG GT 63 SUV et AMG GT 55 SUV suivront au printemps 2027.

« Avec le nouveau Mercedes‑AMG GT SUV, nous appliquons les innovations révolutionnaires de notre architecture AMG.EA à un SUV de grande taille. Animé par trois puissants moteurs à flux axial et une batterie haute tension révolutionnaire, il établit de nouvelles références dans le segment des SUV électriques. Il démontre qu’aujourd’hui, les performances électriques n’impliquent plus aucun compromis en matière de puissance, d’autonomie ou de vitesse de recharge. »

Dr Jörg Burzer, membre du directoire de Mercedes‑Benz Group AG, Chief Technology Officer Développement & Achats

« Le Mercedes‑AMG GT SUV est un véhicule qui combine pour la première fois de manière unique deux univers : les avantages pratiques d’un grand SUV offrant un espace, un confort et une polyvalence maximaux, avec le caractère exaltant d’une véritable voiture de sport AMG. Cette combinaison est rendue possible grâce à la haute technologie développée à Affalterbach. En bref : SUV par sa silhouette, GT par sa nature. »

Dr Stefan Weckbach, président du directoire de Mercedes‑AMG GmbH et responsable des divisions Mercedes‑Benz Classe G et Mercedes‑Maybach

« La performance commence par la prestance. Le nouveau Mercedes‑AMG GT SUV incarne le summum du dynamisme. Avec ses épaules musclées, ses voies élargies et sa silhouette basse, il dégage une puissance à l’état pur. Une présence impressionnante qui ne laisse aucun doute quant à ses performances. Un véritable AMG. »

Bastian Baudy, Chief Design Officer de Mercedes‑Benz Group AG

Mercedes‑AMG GT 63 SUV | consommation d’énergie combinée : 23,8 à 21,2 kWh/100 km | émissions de CO₂ combinées : 0 g/km | classe CO₂ : A¹

Mercedes‑AMG GT 55 SUV | consommation d’énergie combinée : 23,8 à 21,2 kWh/100 km | émissions de CO₂ combinées : 0 g/km | classe CO₂ : A¹

Mercedes‑AMG GT 53 SUV | consommation d’énergie combinée : 21,1 à 18,8 kWh/100 km | émissions de CO₂ combinées : 0 g/km | classe CO₂ : A¹

Chiffres clés

Une nouvelle dimension dans le segment des SUV

Le nouveau Mercedes‑AMG GT SUV affirme clairement sa vocation haute performance grâce à ses technologies de propulsion innovantes. Selon la version, trois moteurs à flux axial ou deux moteurs synchrones assurent une puissance impressionnante. Le modèle haut de gamme développe jusqu’à 860 kW (1 169 ch).

Des performances de tout premier plan

La version la plus puissante du Mercedes‑AMG GT SUV abat le 0 à 100 km/h en seulement 2,5 secondes⁴ et passe de 0 à 200 km/h en 6,8 secondes⁴. Sa vitesse maximale atteint 270 km/h avec le Driver’s Package.

Une puissance maximale disponible à tout moment

La batterie AMG High Performance Electric Battery à technologie 800 V a été spécialement conçue pour délivrer durablement toute sa puissance. Grâce à ses cellules cylindriques à refroidissement direct, à sa forte densité de puissance et à sa gestion thermique intelligente, ses performances ne sont pas seulement impressionnantes sur une courte durée, mais également constantes dans le temps.

Deux batteries, un même objectif : réduire les temps de recharge

Avec la batterie de 106 kWh, le Mercedes‑AMG GT SUV accepte une puissance de charge DC allant jusqu’à 600 kW, permettant de récupérer jusqu’à 380 km d’autonomie WLTP² en seulement 10 minutes.

La batterie de 128 kWh autorise quant à elle une puissance de charge DC de 710 kW, permettant de récupérer jusqu’à 450 km d’autonomie WLTP² en 10 minutes. La recharge de 10 à 80 % (SoC) ne prend alors que 12 minutes maximum⁵. Sur une borne de recharge de 400 kW, cette opération nécessite 14 minutes (106 kWh) ou 16 minutes (128 kWh)¹.

Nouveau châssis AMG ACTIVE RIDE CONTROL+

Le tout nouveau châssis AMG ACTIVE RIDE CONTROL+ avec stabilisation active du roulis et du tangage ouvre de nouvelles possibilités. Il combine un niveau élevé de confort sur longs trajets à une précision sportive remarquable, permettant aussi bien de cruiser en toute sérénité que d’adopter une conduite très dynamique.

AMGFORCE Sport+ : une nouvelle définition de la performance

Le programme de conduite AMGFORCE Sport+ intensifie encore l’expérience de conduite. Le son simulé d’un puissant moteur AMG V8 ou d’un six cylindres AMG au caractère affirmé, associé à des passages de rapports simulés, des actionneurs vibrants intégrés aux sièges et un affichage spécifique, crée une immersion maximale. L’ensemble fonctionne en temps réel, en parfaite adéquation avec la situation de conduite, pour offrir les sensations uniques d’une véritable AMG.

Un plaisir de conduite personnalisé

Grâce à AMG RACE ENGINEER, le comportement du véhicule peut être réglé avec encore plus de précision selon les préférences du conducteur. Trois commandes rotatives permettent d’ajuster individuellement la réactivité, le comportement en virage et le niveau de patinage des roues.

Système intelligent AEROKINETICS

Jusqu’à 150 km/h, l’AEROKINETICS Airpanel réduit la résistance aérodynamique en limitant l’arrivée d’air de refroidissement lorsque celle-ci n’est pas nécessaire. Au-delà de 150 km/h, le spoiler de toit actif AEROKINETICS renforce le caractère sportif du SUV. Réagissant instantanément, il génère des effets aérodynamiques ciblés qui améliorent la sécurité, la stabilité et la motricité.

Une dynamique optimisée

Les constructions légères et la conception intelligente du Mercedes‑AMG GT SUV apportent des avantages significatifs en matière de poids. Ses proportions contribuent également à son niveau élevé de performance. Sa silhouette basse réduit la surface frontale et diminue les pertes aérodynamiques, sans compromettre les qualités typiques d’un SUV. Cette configuration est rendue possible grâce à un ensemble comprenant une batterie intégrée à plat, un espace généreux pour les passagers et une garde au sol remarquable.

Une technologie sans compromis pour des performances maximales

Des performances de haut niveau quelle que soit la motorisation

Le nouveau Mercedes‑AMG GT SUV est disponible avec deux concepts de propulsion distincts, tous deux conçus pour offrir des performances exceptionnelles.

Dans les AMG GT 63 SUV et AMG GT 55 SUV, trois moteurs innovants à flux axial développent respectivement jusqu’à 860 kW (1 169 ch) et 600 kW (816 ch). La batterie AMG High Performance Electric Battery, équipée de cellules cylindriques à refroidissement direct, garantit une répartition homogène de la température et une puissance constante, même lors d’une utilisation intensive.

Le modèle d’accès à la gamme affirme lui aussi son caractère : deux puissants moteurs synchrones, l’un sur l’essieu avant et l’autre sur l’essieu arrière, délivrent une puissance combinée de 400 kW (544 ch), assurant à l’AMG GT 53 SUV des accélérations particulièrement dynamiques.

Les High Performance Electric Drive Units

Sur les AMG GT 63 SUV et 55 SUV, les moteurs sont intégrés à des High Performance Electric Drive Units (HP.EDU) installées sur chaque essieu.

À l’arrière, l’HP.EDU réunit deux moteurs à flux axial et un train épicycloïdal compact dans un même carter. Les moteurs et les réducteurs sont refroidis par huile, avec une unité de commande des pompes intégrée de manière particulièrement compacte. Les deux convertisseurs en carbure de silicium refroidis par eau sont conçus pour supporter des tensions, courants et températures très élevés, tout en offrant une excellente conductivité thermique.

À l’avant, l’HP.EDU comprend un moteur à flux axial, une transmission à dentures droites avec verrouillage de parking intégré et un convertisseur SiC refroidi par liquide. Ce moteur agit comme un « moteur boost » qui n’intervient qu’en cas de besoin supplémentaire de puissance ou de motricité. Une Disconnect Unit (DCU) le désengage lorsque la charge est faible afin de réduire les pertes, puis le réactive instantanément lors des accélérations ou du freinage régénératif.

Version de base avec deux puissants moteurs synchrones

Sur l’AMG GT 53 SUV, le moteur synchrone avant agit également comme moteur boost. Il fournit un supplément de traction lorsque nécessaire et peut être découplé et désactivé en une fraction de seconde lorsque la charge est faible afin de réduire les pertes mécaniques.

Sur l’essieu arrière, une transmission innovante à deux rapports associe performances dynamiques et efficacité. Le premier rapport, court, favorise les accélérations et l’efficience en circulation urbaine. Le second rapport a été conçu pour assurer une puissance souple à vitesse élevée et à faible régime sur autoroute. Le résultat est une autonomie impressionnante, un excellent confort et une grande sérénité sur les longs trajets.

Inspirée de la Formule 1®, développée à Affalterbach : la batterie AMG High Performance Electric Battery

La batterie haute tension innovante, dotée d’une capacité utile de 106 kWh (18 modules) ou 128 kWh (22 modules), d’une architecture 800 V et de cellules cylindriques à refroidissement direct, constitue la base technologique garantissant des performances élevées et constantes ainsi qu’une autonomie pouvant atteindre 700 km² (version 22 modules).

Les cellules cylindriques, hautes et étroites (105 mm de hauteur pour 26 mm de diamètre), réduisent au minimum la distance entre le cœur de la cellule et sa surface, favorisant ainsi une dissipation thermique optimale. Leur enveloppe en aluminium soudée au laser est à la fois plus légère que l’acier et particulièrement performante sur les plans électrique et thermique.

La technologie « full-tab » réduit la résistance interne et permet des vitesses de charge et de décharge maximales. Une cathode NCMA spécifique et une anode enrichie en silicium assurent une densité énergétique élevée (plus de 298 Wh/kg), des recharges rapides et une longue durée de vie.

Chaque cellule est directement entourée d’une huile électriquement non conductrice qui maintient une température optimale et garantit un refroidissement homogène.

La recharge rapide en courant continu est possible sur les infrastructures 800 V offrant plus de 700 kW de puissance, selon la batterie choisie. Dans les régions où ces infrastructures sont limitées, le véhicule peut également être rechargé à 400 V. Le système bascule automatiquement entre les architectures 800 V et 400 V.

Enfin, le Mercedes‑AMG GT SUV est conçu pour prendre en charge cinq standards mondiaux de recharge rapide :

• CCS2 (Europe)
• GB/T (Chine)
• CHAdeMO (Japon)
• CCS1 (Corée du Sud)
• NACS (États-Unis)

Structure de carrosserie et boîtier de batterie : la sécurité avant tout

Structure de carrosserie et boîtier de batterie : la sécurité avant tout

La structure de carrosserie du nouveau Mercedes‑AMG GT SUV repose sur une combinaison inédite d’aluminium, d’acier et de matériaux composites renforcés de fibres. Cette architecture associe une rigidité élevée à un poids réduit, afin d’optimiser à la fois la sécurité et l’intégration des technologies embarquées.

La batterie haute tension est intégrée au centre de la structure du véhicule et protégée par un boîtier spécifique (« safety box ») faisant partie intégrante du concept de sécurité passive. Cette structure est conçue pour absorber activement les forces générées lors d’une collision et protéger efficacement la batterie.

Refroidissement innovant grâce au Central Coolant Hub (CCH)

Le Central Coolant Hub (CCH) du Mercedes‑AMG GT SUV assure une gestion thermique extrêmement précise de l’ensemble des composants du véhicule. Cette unité hautement intégrée regroupe dans un seul module compact de nombreux éléments tels que les pompes, les capteurs et les valves.

Le système est capable de gérer une grande variété de situations. Il peut notamment garantir un refroidissement maximal de tous les composants lorsque les températures extérieures sont élevées ou lors d’une utilisation à pleine charge. Il permet également une gestion ciblée et efficace du refroidissement de chaque composant. Par exemple, lorsque la batterie se situe dans sa plage de fonctionnement optimale et ne nécessite aucun refroidissement supplémentaire, le CCH peut rediriger la capacité de refroidissement disponible vers les unités d'entraînement électriques (EDU) et la Onebox.

Un grand circuit de refroidissement doté de vannes intelligentes, soutenu par un refroidisseur (chiller) et des radiateurs principaux et auxiliaires, optimise l’efficacité thermique et permet de bénéficier immédiatement de la pleine puissance de charge ainsi que de la puissance maximale des moteurs.

Émotions sportives et confort inégalé

Le nouveau Mercedes‑AMG GT SUV associe systèmes dynamiques intelligents et expérience de conduite multisensorielle

Le Mercedes‑AMG GT SUV offre une expérience de conduite caractérisée par une précision exemplaire et une dynamique maximale. Cette performance repose sur une chaîne de traction puissante, le nouveau châssis AMG ACTIVE RIDE CONTROL+ avec stabilisation active du tangage et du roulis, la direction active de l’essieu arrière ainsi que la transmission intégrale entièrement variable AMG Performance 4MATIC+.

Grâce à l’AMG RACE ENGINEER, le conducteur peut personnaliser la réactivité du véhicule, son comportement en virage et le niveau de patinage des roues. Le programme de conduite AMGFORCE Sport+ renforce encore davantage le caractère émotionnel de l’expérience AMG.

Nouveau châssis AMG ACTIVE RIDE CONTROL+ avec stabilisation active du tangage et du roulis

La base du comportement particulièrement sportif du Mercedes‑AMG GT SUV réside dans le tout nouveau châssis AMG ACTIVE RIDE CONTROL+ (de série sur l’AMG GT 63 SUV et en option sur l’AMG GT 55 SUV).

Ce système offre un équilibre inédit entre confort de voyage, précision et dynamisme. La suspension pneumatique à trois chambres, le réservoir de pression intégré de 8,2 litres et le couplage hydraulique des amortisseurs permettent d’adapter quasiment en temps réel la hauteur de caisse, y compris un abaissement automatique dépendant de la vitesse afin de réduire la traînée aérodynamique.

À la place des barres antiroulis conventionnelles, des éléments hydrauliques actifs contrôlent les mouvements de tangage et de roulis avec rapidité et précision. Une pompe centrale associée à des valves pilotées garantit la pression optimale du système selon le programme de conduite sélectionné.

Cela permet :

• une excellente stabilité en virage ;
• un guidage latéral très précis ;
• un confort maximal, même sur des chaussées irrégulières ;
• une réduction de l’enfoncement du véhicule au freinage ;
• une réduction du cabrage lors des accélérations.

La suspension est associée à une architecture multibras à l’avant comme à l’arrière. Cette configuration autorise des accélérations latérales élevées avec une influence minimale de la chaîne cinématique. Pour réduire les masses non suspendues, les bras de suspension, porte-fusées et supports de roue avant sont fabriqués en aluminium forgé.

Encore plus d’agilité et de stabilité grâce à la direction active de l’essieu arrière

La direction active de l’essieu arrière, de série, offre un angle de braquage pouvant atteindre 6°.

À moins de 80 km/h, les roues arrière tournent en sens inverse des roues avant, créant l’effet d’un empattement raccourci virtuellement. Résultat : une agilité accrue dans les virages et des manœuvres facilitées.

Au-delà de 80 km/h, les roues arrière braquent dans le même sens que les roues avant (jusqu’à 1°), simulant ainsi un empattement plus long et améliorant considérablement la stabilité à haute vitesse.

Système de freinage adapté à chaque niveau de performance

Le système de freinage est spécifiquement conçu pour chaque motorisation :

• AMG GT 53 SUV : disques de frein en acier à l’avant et à l’arrière.
• AMG GT 55 SUV : disques en acier de série ; freins carbone-céramique disponibles en option.
• AMG GT 63 SUV : système de freinage carbone-céramique de série sur les deux essieux.

AMGFORCE Sport+ : le programme de conduite le plus intense

AMGFORCE Sport+ reproduit fidèlement la sonorité des moteurs AMG V8 (AMG GT 63 et 55 SUV) ainsi que celle des six-cylindres AMG (AMG GT 53 SUV).

Les sons utilisés ne sont pas synthétiques : ils proviennent d’enregistrements réels réalisés au moyen de plus de 100 mesures et de 16 microphones, notamment à partir de véhicules de référence comme la Mercedes‑AMG GT R.

La restitution sonore s’adapte en temps réel au style de conduite, y compris lors des accélérations et des changements de rapport.

Le programme comprend également :

• une simulation de changements de vitesse inspirée de la transmission AMG SPEEDSHIFT ;
• la possibilité de changer de rapport manuellement via les palettes au volant ;
• un affichage conducteur spécifique ;
• des actionneurs vibrants intégrés aux sièges.

Le SUV propose également diverses signatures sonores liées à l’utilisation du véhicule : approche du véhicule, verrouillage, déverrouillage et recharge.

Des fonctions supplémentaires comme Launch Control, Boost et Showtime seront ajoutées ultérieurement afin de compléter l’expérience acoustique.

Grâce à un Sound Slider, le conducteur pourra personnaliser le rendu sonore selon différentes ambiances :

• Powerful
• Balanced
• Silent

avec des univers allant de Classic à Futuristic.

Un plaisir de conduite sur mesure avec AMG RACE ENGINEER

L’AMG RACE ENGINEER, disponible sur les AMG GT 63 SUV et 55 SUV, relie tous les systèmes de propulsion et de dynamique du véhicule.

Il se compose de deux éléments :

• AMG RACE ENGINEER Core, une puce haute performance qui gère la propulsion, le système de freinage et la récupération d’énergie.
• AMG RACE ENGINEER Control Unit, constituée de trois molettes de réglage situées sur la console centrale.

Ces commandes permettent d’ajuster :

Response Control

• Influence la réactivité des moteurs électriques à l’accélérateur.
• Réglage continu du mode confortable au mode ultra-direct.
• Optimise puissance, agilité et motricité.

Agility Control

• Modifie le comportement en virage et la rotation du véhicule autour de son axe vertical.
• Disponible en modes RACE, AMGFORCE Sport+ et Sport avec ESP® désactivé.
• Permet d’obtenir un comportement allant du sous-virage au survirage contrôlé grâce à la répartition variable du couple.

Traction Control

• Ajuste le niveau d’intervention du contrôle de motricité sur neuf niveaux.
• Disponible en modes RACE, AMGFORCE Sport+ et Sport avec ESP® désactivé.

AMG Performance 4MATIC+ : transmission intégrale intelligente et entièrement variable

Les différentes versions de l’AMG GT SUV offrent une flexibilité maximale dans la répartition du couple :

• Les AMG GT 63 SUV et AMG GT 55 SUV utilisent trois moteurs à flux axial indépendants.
• L’AMG GT 53 SUV est équipée de deux moteurs synchrones.

Sur les AMG GT 63 SUV et 55 SUV, la répartition ciblée du couple entre les roues arrière permet l’utilisation de la nouvelle transmission intégrale entièrement variable AMG Performance 4MATIC+.

Ce système garantit :

• une sécurité de conduite élevée ;
• un plaisir de conduite maximal ;
• une répartition du couple ajustée en permanence selon les conditions de conduite.

La transition entre propulsion et transmission intégrale s’effectue de manière totalement imperceptible grâce à une architecture électronique sophistiquée intégrant tous les algorithmes de contrôle du véhicule.

Les capteurs détectent tout début de patinage en une fraction de seconde et adaptent immédiatement la répartition du couple afin d’optimiser la traction et la stabilité, notamment sur la neige ou la glace.

Sur l’AMG GT 53 SUV, le moteur synchrone avant est automatiquement activé via une Disconnect Unit (DCU) dès qu’un supplément de motricité est nécessaire.

Design distinctif et aérodynamique active

Un langage stylistique puissant, une aérodynamique active et un cockpit centré sur le conducteur

Dès le premier regard, aucun doute n’est permis : le nouveau Mercedes‑AMG GT SUV est un SUV de performance dans son ADN. Son design affirmé se caractérise par une face avant verticale, un empattement long, des voies généreuses et des épaules musclées. Sa ligne de toit basse et sportive complète son allure dynamique.

Une présence athlétique

Le pare-brise relativement incliné, la ligne de toit étirée et les passages de roues puissamment dessinés confèrent au Mercedes‑AMG GT SUV une silhouette athlétique, même à l’arrêt.

La hauteur soigneusement étudiée de la ligne de caisse offre une excellente visibilité périphérique tout en favorisant une ergonomie optimale et une position de conduite résolument sportive. Les rétroviseurs extérieurs compacts, les vitres latérales sans encadrement inspirées des GT et les inserts décoratifs dynamiques qui se prolongent jusque dans les custodes renforcent encore son caractère distinctif.

L’accès à bord reste particulièrement aisé, conformément aux attentes d’un SUV de grand gabarit. Les bossages de capot, les ailes élargies, les grandes roues, les porte-à-faux courts ainsi que les épaules arrière prononcées expriment clairement l’ADN haute performance de la marque AMG.

La silhouette imposante est complétée par des signatures lumineuses avant et arrière particulièrement marquantes. La calandre AMG spécifique à barrettes verticales métalliques peut être éclairée en option. L’étoile Mercedes‑Benz intégrée, également disponible en version illuminée, les phares avec signature lumineuse en forme d’étoile et les six feux arrière ronds au design inspiré d’une turbine confèrent au SUV une identité unique. Un bandeau lumineux arrière optionnel accentue encore cette signature visuelle et garantit une reconnaissance immédiate de nuit.

Les éléments actifs AEROKINETICS renforcent la stabilité de conduite

L’aérodynamique du Mercedes‑AMG GT SUV traduit parfaitement la volonté de Mercedes‑AMG d’associer stabilité à haute vitesse, faible résistance à l’air et performances maximales.

Spoiler de toit actif AEROKINETICS

Sur les AMG GT 63 SUV et AMG GT 55 SUV, le spoiler de toit actif est discrètement intégré à la silhouette à basse vitesse.

À partir de 150 km/h, son inclinaison est automatiquement ajustée afin :

• de réduire la traînée aérodynamique ;
• ou d’augmenter la stabilité de conduite selon la situation.

Lors d’une conduite dynamique, l’angle maximal est sélectionné afin d’améliorer la motricité et l’équilibre aérodynamique du véhicule. La stratégie de fonctionnement tient compte de nombreux paramètres tels que la vitesse, l’accélération, la dynamique de conduite et la position de l’Airpanel AEROKINETICS.

Système actif AEROKINETICS Airpanel

L’Airpanel gère le flux d’air de refroidissement grâce à des lamelles verticales intégrées à la jupe avant.

Normalement fermées afin de minimiser la résistance à l’air et de réduire la portance sur l’essieu avant, elles ne s’ouvrent qu’en cas de besoin accru de refroidissement lorsque certaines températures sont atteintes.

L’habitacle : un cockpit radicalement orienté vers le conducteur avec un confort maximal

L’intérieur du Mercedes‑AMG GT SUV associe l’ADN sportif d’un cockpit AMG GT à l’espace et à la polyvalence d’un SUV.

Le conducteur est assis relativement bas et se sent intégré à la voiture malgré la position surélevée propre à un SUV. Le poste de conduite est résolument orienté vers lui, avec des commandes intuitives, un écran multimédia de 14 pouces légèrement tourné vers le conducteur et un combiné d’instrumentation numérique de 10,2 pouces formant un ensemble visuel harmonieux. Un écran supplémentaire de 14 pouces est disponible pour le passager avant.

La console centrale ergonomique accueille, sur les AMG GT 63 SUV et AMG GT 55 SUV, l’unité de commande AMG RACE ENGINEER avec trois molettes permettant de personnaliser :

• la réactivité ;
• le comportement en virage ;
• le niveau de glissement des roues.

Le volant AMG Performance, au design épuré, intègre des commandes offrant un accès rapide aux fonctions de conduite, notamment au réglage précis de la récupération d’énergie via les palettes au volant.

Les sièges offrent un excellent maintien latéral tout en garantissant un haut niveau de confort sur longue distance. Des sièges AMG Performance avec appuie-têtes intégrés sont proposés en option.

Un large choix de matériaux et de selleries permet de personnaliser l’habitacle selon les préférences de chacun. Les panneaux de porte se distinguent par leur design élégant, leurs accoudoirs flottants et leurs surpiqûres losangées. Les réglages électriques des sièges sont idéalement positionnés et les haut-parleurs sont harmonieusement intégrés dans l’ensemble. Avec le système audio Burmester® 4D Surround Sound, les grilles de haut-parleurs sont réalisées en acier inoxydable.

Malgré sa silhouette sportive, la banquette arrière offre un espace généreux pour la tête et les jambes ainsi qu’une position d’assise confortable, idéale pour les longs trajets. Elle est équipée de trois places, de dossiers rabattables et d’appuie-têtes repliables électriquement.

SKY CONTROL : un toit panoramique spectaculaire

Le toit panoramique « SKY CONTROL », qui s’étend sur presque toute la surface du pavillon, rapproche l’extérieur de l’habitacle.

Il propose :

• un mode transparent ;
• un mode opaque.

Dans l’obscurité, les occupants profitent en outre d’effets lumineux AMG spectaculaires. Le vitrage assure également une isolation thermique très efficace.

L’éclairage d’ambiance crée une atmosphère chaleureuse grâce à un bandeau lumineux continu et à plusieurs univers lumineux haute définition entièrement personnalisables.

Les thèmes de couleurs du combiné d’instrumentation, des commandes et de l’éclairage d’ambiance sont parfaitement coordonnés, permettant de créer une atmosphère intérieure entièrement personnalisée.

Encore plus de personnalité avec MANUFAKTUR

Avec plus de soixante teintes exclusives MANUFAKTUR, le nouveau Mercedes‑AMG GT SUV offre d’immenses possibilités de personnalisation extérieure.

Pour la première fois, les jantes forgées AMG peuvent également recevoir des accents de couleur.

Outre les finitions :

• argent vanadium mat ;
• cuivre mat ;

des variantes noir mat avec liseré :

• Angel Blue ;
• Sunny Lime ;
• Orange Flame ;

sont également disponibles.

À l’intérieur, les ceintures de sécurité MANUFAKTUR en Fjord Blue, Green Hell ou Orange Flame reprennent pour la première fois ces accents colorés. Grâce à ces nombreuses possibilités de personnalisation, chaque Mercedes‑AMG GT SUV peut devenir une pièce unique.

Une expérience numérique inédite au service de la personnalisation et de la performance

L’IA et les applications AMG exclusives transforment le cockpit en centre de commande personnalisable

Le nouveau Mercedes‑AMG GT SUV établit de nouvelles références en matière d’expérience numérique grâce à une architecture logicielle connectée, une logique d’utilisation intelligente et l’intégration de l’intelligence artificielle.

Le système MBUX de nouvelle génération, basé sur le Mercedes‑Benz Operating System (MB.OS), pilote l’ensemble des fonctions du véhicule et combine technologie de pointe et dimension émotionnelle.

Plusieurs styles d’affichage sont disponibles :

• Classic ;
• AMG Special ;
• Pure ;
• Vehicle Data ;
• Trip.

Une expérience MBUX enrichie par l’intelligence artificielle

L’interface MBUX repose sur le principe de la « Zero Layer », qui affiche directement les informations essentielles, les suggestions contextuelles et les applications récemment utilisées.

Le système intègre également des services connectés tels que Live Traffic Information.

Particularité remarquable : MBUX intègre simultanément trois agents d’intelligence artificielle :

• ChatGPT ;
• Microsoft Bing ;
• Google Gemini.

Cela permet à l’assistant virtuel MBUX de mener des conversations complexes comportant plusieurs étapes.

Trois applications exclusives AMG soulignent également l’orientation haute performance du véhicule :

• AMG PERFORMANCE MENU ;
• AMG SET UP ;
• AMG TRACK PACE.

AMG PERFORMANCE MENU : les performances en temps réel

Le menu AMG PERFORMANCE fournit des données de conduite en temps réel.

Parmi les principales fonctions :

• Energy Flow : visualisation des flux d’énergie et de la puissance sur chaque essieu ;
• Aero Flow : affichage de l’état des systèmes aérodynamiques actifs ;
• Warm Up : température optimale des pneus et des systèmes ;
• IWC Watch : chronomètre pour les temps au tour ;
• Dynamic : affichage des forces latérales, pression des pneus et état du châssis ;
• Power : état du groupe motopropulseur et puissance électrique disponible.

AMG SET UP : une personnalisation poussée

AMG SET UP permet d’ajuster activement de nombreux paramètres du véhicule.

Le menu « Steering Wheel » autorise notamment la personnalisation des commandes au volant et des programmes de conduite. Le menu « Aero Set-up » permet quant à lui d’intervenir sur les réglages aérodynamiques.

AMG TRACK PACE : le circuit comme terrain de jeu

AMG TRACK PACE transforme chaque session sur circuit en véritable entraînement professionnel.

Le système enregistre plus de 80 paramètres du véhicule dix fois par seconde et affiche :

• données télémétriques ;
• accélérations ;
• informations de course ;
• temps au tour ;
• temps intermédiaires.

La navigation de course intelligente projetée dans l’affichage tête haute fournit des informations sur :

• les angles de courbe ;
• les points de freinage ;
• la trajectoire idéale.

La réalité augmentée peut projeter une trajectoire enregistrée afin d’aider à améliorer les chronos.

Une dashcam optionnelle permet également d’enregistrer des vidéos HD avec incrustation des données de conduite.

Predictive Performance Manager : la gestion intelligente de l’énergie

Le Predictive Performance Manager (PPM), développé notamment lors du record du CONCEPT AMG GT XX, optimise la gestion de l’énergie selon les modes RACE ou SPRINT.

Sur des circuits exigeants comme la Nürburgring Nordschleife, le système adapte automatiquement la puissance afin de conserver l’énergie pour les portions les plus critiques du tracé, améliorant ainsi le potentiel de performance globale.

Sept programmes de conduite AMG DYNAMIC SELECT

Le conducteur peut choisir parmi sept modes :

• Comfort : confort optimal et efficience maximale.
• Sport : comportement AMG typique sur route.
• AMGFORCE Sport+ : immersion émotionnelle maximale.
• RACE : configuration extrême pour la piste avec Drift Mode, Drag Race, Launch Control et Track Race.
• Slippery : motricité maximale sur neige, pluie ou verglas.
• Eco : optimisation de l’autonomie et de l’efficacité.
• Individual : personnalisation complète de tous les paramètres.

Dans les modes Comfort, Sport et AMGFORCE Sport+, le conducteur peut momentanément activer une fonction boost supplémentaire en tirant simultanément sur les deux palettes du volant. Cette fonction procure davantage de couple, de puissance et de réactivité, tandis que les ceintures se tendent automatiquement pour accentuer la sensation d’accélération.

Production : Sindelfingen, une usine chargée d’histoire

Le nouveau Mercedes‑AMG GT SUV est assemblé dans l’usine Mercedes‑Benz de Sindelfingen, plus précisément dans le Hall 32, spécialement adapté aux besoins technologiques de la plateforme AMG.EA.

Les principaux éléments de carrosserie, les emboutissages et les opérations de peinture y sont également réalisés.

Fondée en 1915, l’usine de Sindelfingen figure parmi les sites de production les plus emblématiques et les plus traditionnels de Mercedes‑Benz Group AG.
Données techniques

Mercedes-AMG GT 63 SUV

Mercedes-AMG GT 55 SUV

Mercedes-AMG GT 53 SUV

Contact

Bastien Van den Moortel
+32 (0)479 51 52 16
Bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

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Mercedes-Benz Media BeLux

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Mercedes-Benz AG en bref

Mercedes-Benz AG fait partie de Mercedes-Benz Group AG, qui emploie environ 164 000 collaborateurs dans le monde. L’entreprise est responsable des activités mondiales des divisions Mercedes-Benz Cars et Mercedes-Benz Vans. Ola Källenius en est le président du directoire.

Mercedes-Benz AG développe, produit et commercialise des voitures particulières, des véhicules utilitaires légers et des services associés. L’entreprise ambitionne également d’être un leader de l’électromobilité et des logiciels automobiles.

Le portefeuille de marques comprend Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach ainsi que la marque produit Classe G. En 2025, environ 2,1 millions de voitures particulières et de véhicules utilitaires ont été vendus. Avec près de 30 usines réparties sur quatre continents, Mercedes-Benz AG poursuit le développement de son réseau industriel mondial.

La durabilité constitue un pilier central de la stratégie de Mercedes-Benz, avec une prise en compte équilibrée des dimensions économiques, environnementales et sociales tout au long de la chaîne de valeur.

« 140 ans d’innovation » : année anniversaire de Mercedes-Benz

Depuis que Carl Benz a déposé, il y a 140 ans, le brevet de la première automobile et que Gottlieb Daimler a développé peu après sa voiture motorisée, Mercedes-Benz n’a cessé d’innover et de créer les voitures les plus désirables du monde.

Cette ambition guide chaque innovation, de la première automobile de 1886 aux véhicules électriques intelligents et sûrs d’aujourd’hui, comme le nouveau GLC ou la nouvelle CLA primée. Avec la nouvelle Classe S, l’entreprise poursuit la plus vaste offensive produits de son histoire.

Mercedes-Benz célèbre ses 140 ans d’innovation avec un voyage transcontinental mené par trois nouvelles Limousines Classe S vers 140 destinations à travers le monde. Chaque étape met en lumière la technologie, l’héritage, l’esprit pionnier et la présence mondiale de la marque. Les clients, les passionnés et les collaborateurs sont invités à participer à cette aventure exceptionnelle qui se poursuit jusqu’en octobre.

Suivez le tour « 140 Years. 140 Places » sur :

• 140 Years of Innovation
• Mercedes-Benz Community

Notes

¹ Chiffres provisoires. Les valeurs n’ont pas encore été homologuées par un organisme officiel ni validées par une réception CE. Des écarts avec les valeurs officielles définitives sont possibles.

² L’autonomie réelle dépend notamment du style de conduite, des conditions climatiques, du vieillissement de la batterie, des équipements auxiliaires, du chargement, des pneumatiques et du profil de la route.

³ Prix conseillé aux Pays-Bas, TVA et frais de livraison inclus.

⁴ « 1-foot rollout » : la distance parcourue avant le début officiel de la mesure (30,48 cm) n’est pas prise en compte.

⁵ L’autonomie récupérée après 11 ou 12 minutes de recharge a été déterminée selon la norme ISO/SAE 12906 avec la puissance de charge DC maximale.

⁶ Avec utilisation normale et complète des places arrière.

Plus compact, ce nouveau volant accroît sensiblement l’espace perçu à bord, améliore la visibilité du combiné d’instruments et facilite l’accès au véhicule ainsi que la sortie. Il est disponible en noir ou, selon la configuration choisie, également en beige. Cette version claire souligne encore davantage la sensation d’espace de l’habitacle de l’EQS. Dès le premier instant, le nouveau volant crée la sensation de bienvenue caractéristique de la marque, le fameux sentiment de « Welcome Home ». Cette expérience se prolonge en conduite : la direction reste précise et intuitive, fidèle au toucher de route typique de Mercedes-Benz. Dans le même temps, le système « steer-by-wire » réduit considérablement l’amplitude de braquage nécessaire, en particulier à basse vitesse, rendant les manœuvres et le stationnement nettement plus aisés. Avec seulement 170° de rotation de butée à butée, il offre une expérience de conduite particulièrement fluide et intuitive. Depuis 140 ans, Mercedes-Benz façonne l’avenir de la mobilité, depuis l’invention de l’automobile. Avec l’intégration du « steer-by-wire » à l’EQS Berline, cette ambition de leadership technologique devient une nouvelle fois tangible.

Le système « steer-by-wire » présente de nombreux avantages au quotidien. La dynamique de conduite bénéficie pleinement de cette technologie, tandis que les manœuvres et les stationnements deviennent encore plus simples. L’effort au volant est réduit et le conducteur n’a plus besoin de modifier sa prise en main du volant inspiré de la Formule 1. L’EQS associe ainsi plus efficacement sportivité et confort, tout en améliorant encore la stabilité de conduite et l’agilité latérale. Le système fonctionne en association avec la direction de l’essieu arrière jusqu’à 10°, offrant une expérience de conduite à la fois fluide et très intuitive. Les vibrations indésirables dues aux irrégularités de la chaussée, autrefois transmises au conducteur via le volant, peuvent désormais être éliminées.

Conformément à l’approche sans compromis de Mercedes-Benz en matière de sécurité, le système « steer-by-wire » repose sur une plateforme technologique avancée intégrant des capteurs de très haute précision, des unités de commande puissantes et des voies de signalisation indépendantes. La fonction de direction reste ainsi disponible à tout moment. Même dans l’hypothèse extrêmement improbable d’une défaillance complète du système, le guidage latéral du véhicule peut toujours être assuré grâce à la direction de l’essieu arrière et à des interventions ciblées du système ESP® sur chaque roue.

Il y a quelques mois seulement, Mercedes-Benz dévoilait la nouvelle EQS Berline, profondément améliorée. Plus d’un quart des composants du véhicule ont été entièrement développés, renouvelés ou optimisés. Le cœur du modèle repose sur une toute nouvelle architecture électrique de dernière génération. Celle-ci intègre une technologie 800 volts, de nouveaux groupes motopropulseurs développés en interne, une transmission à deux rapports sur l’entraînement principal de l’essieu arrière ainsi qu’une batterie de plus grande capacité dotée d’une chimie cellulaire optimisée.

Le Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) fait de l’EQS Berline un compagnon encore plus intelligent, capable de comprendre son conducteur, d’anticiper ses besoins et d’évoluer avec lui. MB.OS intègre et contrôle l’ensemble des fonctions du véhicule. Ce supercalculateur s’appuie sur l’intelligence artificielle (IA), des puces de haute performance et une connexion au Mercedes-Benz Intelligent Cloud. Grâce aux mises à jour à distance (over-the-air), ce véhicule piloté par logiciel reste en permanence à la pointe de la technologie.

En tant que porte-drapeau des limousines électriques Mercedes-Benz, l’EQS constitue la plateforme idéale pour introduire la technologie « steer-by-wire » en production de série. Associée à MB.OS, à l’architecture électrique avancée et à la technologie 800 volts, cette innovation renforce encore le positionnement de l’EQS comme référence de la nouvelle génération du luxe électrique.

Du 7 au 11 octobre 2026, Mercedes-Benz participe à la 17e édition du Zoute Grand Prix à Knokke. Cet événement prestigieux constitue une nouvelle fois le cadre idéal pour une combinaison unique d’innovation automobile, de performances exceptionnelles et de luxe contemporain. Mercedes-Benz y présente plusieurs nouveautés majeures, allant de modèles 100 % électriques à des limousines de prestige et des SUV polyvalents.

Dans la Gallery Mercedes-Benz, les visiteurs pourront découvrir la nouvelle Mercedes-AMG GT Coupé 4 portes, le Mercedes-Benz VLE entièrement électrique ainsi que la Mercedes-Maybach Classe S restylée dans une élégante configuration bicolore exclusive. Les nouvelles GLC électrique, Classe C électrique, Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ et Mercedes-AMG GT Coupé 4 portes seront également exposées sur les différentes scènes de l’événement. Nouveauté cette année : un parcours 4x4 sur lequel Mercedes-Benz sera présent avec le nouveau Mercedes-AMG GLE 63 Coupé et l’iconique Classe G.

Nouvelle Mercedes-AMG GT Coupé 4 portes : la performance électrique réinventée

L’une des vedettes incontestées est la nouvelle Mercedes-AMG GT Coupé 4 portes. Cette sportive 100 % électrique repose sur l’architecture haute performance AMG.EA et associe trois moteurs à flux axial à une batterie haute performance développée spécifiquement pour ce modèle. Le résultat est une puissance système pouvant atteindre 860 kW (1.169 ch) avec une disponibilité de puissance exceptionnelle et reproductible.

La version la plus performante accélère de 0 à 100 km/h en 2,1 secondes et de 0 à 200 km/h en 6,4 secondes. Avec le Driver’s Package optionnel, la vitesse maximale atteint 300 km/h. La recharge franchit également un nouveau cap : grâce à une puissance de charge pouvant atteindre 600 kW, il est possible de récupérer plus de 460 km d’autonomie en 10 minutes, dans les conditions adéquates.

La technologie de propulsion s’appuie sur le programme de développement du CONCEPT AMG GT XX, qui avait parcouru plus de 40.000 km sur le circuit de Nardò en seulement sept jours et treize heures, établissant au passage 25 records d’endurance. Ce véhicule record était exposé à Knokke l’an dernier.

Outre les performances pures, l’expérience de conduite occupe une place centrale. La suspension AMG ACTIVE RIDE CONTROL avec stabilisation active du roulis combine précision dynamique et confort sur longue distance. Les éléments actifs AEROKINETICS optimisent l’aérodynamisme et la stabilité, tandis que le mode AMGFORCE S+ recrée les sensations d’un moteur AMG V8, avec une sonorité spécifique et des passages de rapports simulés.

Mercedes-Maybach Classe S : le luxe porté à un niveau inédit

La nouvelle Mercedes-Maybach Classe S célèbre également sa première apparition. La mise à jour la plus complète jamais réalisée sur le fleuron de Mercedes-Maybach associe un artisanat intemporel à des technologies de pointe.

Pour la première fois sur un modèle Maybach, la Classe S reçoit le système d’exploitation Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) ainsi que la quatrième génération du système MBUX, offrant une expérience utilisateur encore plus personnalisée, intuitive et intelligente.

L’extérieur adopte une allure plus expressive grâce à une calandre Maybach agrandie, de nouvelles signatures lumineuses et davantage de possibilités de personnalisation via MANUFAKTUR et Made to Measure. À bord, les matériaux haut de gamme, les nouvelles finitions et le confort accru des places arrière renforcent encore l’expérience de bien-être caractéristique de Maybach.

Nouveau Mercedes-Benz VLE électrique : une nouvelle dimension de l’espace

Avec le nouveau VLE entièrement électrique, Mercedes-Benz lance le premier modèle basé sur la nouvelle architecture modulaire et évolutive VAN Architecture. Le VLE redéfinit le concept de grande limousine en combinant le confort et l’agilité d’une berline avec l’espace, la polyvalence et la flexibilité d’un monospace.

Le système d’exploitation MB.OS constitue la base numérique du véhicule. Grâce à sa technologie 800 volts et à ses capacités de recharge haute performance, le VLE est parfaitement adapté aux longs trajets. La suspension pneumatique AIRMATIC, associée aux roues arrière directrices, garantit un confort élevé et une excellente maniabilité.

Selon la configuration, le VLE peut accueillir jusqu’à sept occupants.

Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ : des performances de supersportive

La nouvelle Mercedes‑AMG CLA 45 4MATIC+ introduit la technologie des moteurs à flux axial dans le segment des compactes haute performance. Trois moteurs électriques, dont deux sur l’essieu arrière et un sur l’essieu avant, développent ensemble une puissance maximale de 500 kW (680 ch).

Le modèle abat le 0 à 100 km/h en 2,7 secondes. La transmission intégrale variable AMG Performance 4MATIC+, la suspension adaptative AMG RIDE CONTROL et l’aérodynamique active transforment cette puissance en motricité et en plaisir de conduite.

Proposée en Berline et en Shooting Brake, la CLA 45 4MATIC+ affiche une autonomie WLTP de plus de 670 km en version Berline et de plus de 640 km en version Shooting Brake. Son architecture 800 V autorise une puissance de recharge jusqu’à 330 kW, permettant de récupérer plus de 270 km d’autonomie en 10 minutes dans les conditions adéquates.

Nouveau GLC électrique : la polyvalence sans compromis

Le nouveau GLC électrique occupe également une place centrale lors du Zoute Grand Prix. Premier modèle d’une toute nouvelle famille de véhicules développée dès l’origine pour la propulsion électrique, il combine performances, autonomie et recharge rapide avec davantage d’espace intérieur, une capacité de remorquage allant jusqu’à 2,4 tonnes et la polyvalence légendaire du GLC.

À son lancement, le GLC 400 4MATIC de 360 kW constitue la version haut de gamme avec une autonomie pouvant atteindre 713 km. L’habitacle est dominé par le MBUX Hyperscreen de 99,3 cm, le plus grand écran jamais installé dans une Mercedes-Benz.

Première Classe C électrique : un nouveau chapitre pour une icône

Avec la première Classe C entièrement électrique, Mercedes-Benz fait entrer l’une de ses séries les plus populaires dans l’ère de la mobilité électrique.

Le modèle reste fidèle aux valeurs historiques de la Classe C, à savoir l’élégance, le confort, l’intelligence et la sportivité, tout en les portant à un niveau technologique inédit. Avec une autonomie WLTP pouvant atteindre 760 km, une architecture 800 V et jusqu’à 320 km d’autonomie récupérés en 10 minutes, elle est conçue pour les longs trajets.

Mercedes-AMG GLE 63 Coupé : puissance et caractère

Avec le Mercedes-AMG GLE 63 Coupé, Mercedes-Benz démontre que performances impressionnantes, design expressif et confort quotidien peuvent parfaitement coexister.

Sous le capot, le moteur AMG V8 biturbo électrifié garantit des performances remarquables et une réponse immédiate. Associé à la transmission intégrale AMG Performance 4MATIC+ et à la suspension AMG ACTIVE RIDE CONTROL, il offre un équilibre exceptionnel entre confort, stabilité et sportivité.

Classe G sur le nouveau parcours 4x4

Pour la première fois, le Zoute Grand Prix intègre un parcours 4x4 spécifique. Mercedes-Benz y participe avec l’emblématique Classe G, permettant aux visiteurs de découvrir les capacités tout-terrain légendaires d’un modèle qui fait référence depuis plus de quarante ans.

Mercedes-Benz Gallery

• Mercedes-AMG GT Coupé 4 portes
• Mercedes-Maybach Classe S
• Mercedes-Benz VLE

Podiums

• Mercedes-Benz GLC
• Mercedes-Benz Classe C
• Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+
• Mercedes-AMG GT Coupé 4 portes

Experience 4x4

• Mercedes-AMG GLE 63 Coupé
• Classe G

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Pour la deuxième fois, Mercedes-Benz Belgium Luxembourg décerne les Mercedes-Benz Vans Customer Awards. Cette année, huit clients de Flandre et de Wallonie reçoivent une distinction. Avec ces prix, Mercedes-Benz Vans met à l'honneur les entrepreneurs et organisations innovants qui contribuent, aux côtés de la marque, au développement d'une mobilité durable et à la construction de relations solides sur le long terme.

« Nos clients incarnent chaque jour l'innovation, la durabilité et la qualité dans leurs activités. Ils investissent dans la mobilité électrique, tirent parti de nos solutions de services numériques et font confiance à Mercedes-Benz Vans pour soutenir leur développement. Avec cette deuxième édition des Customer Awards, nous souhaitons exprimer notre reconnaissance pour leur engagement ainsi que pour la solide relation que nous avons construite ensemble, avec nos partenaires. »
Pierrot Herssens, COO Sales & CSP chez Mercedes-Benz Vans BeLux

Quatre catégories, chacune avec sa propre orientation

Les Mercedes-Benz Vans Customer Awards mettent en lumière différents aspects d'une collaboration fructueuse avec des clients précieux : de l'électrification à la connectivité, en passant par des années de confiance mutuelle. Les prix sont décernés dans quatre catégories : Electric Driving, Small & Midsize, Large et Lifetime Achievement.

Electric Driving récompense les clients qui réussissent la transition vers une flotte entièrement électrique. Une collaboration étroite avec Mercedes-Benz Vans ainsi qu'une utilisation intensive de Service Care Complete constituent des critères essentiels.

Small & Midsize s'adresse aux clients utilisant des Mercedes-Benz Citan / Classe T ou Vito / Classe V. Cette catégorie récompense une fidélité de cinq à dix ans, une utilisation optimale des solutions de connectivité et des investissements actifs au cours de l'année.

Large met à l'honneur les clients du segment Sprinter. Les critères déterminants sont l'utilisation de Service Care Complete et le recours aux solutions de connectivité de Mercedes-Benz Vans.

Lifetime Achievement constitue une reconnaissance particulière pour les clients qui choisissent Mercedes-Benz Vans depuis 10, 20 voire 30 ans, entretiennent leurs véhicules au sein du réseau officiel de concessionnaires et font souvent appel à Mercedes-Benz Financial Services.

Huit clients récompensés en 2026

Cette année, Mercedes-Benz Vans Belux a récompensé huit clients, avec un lauréat flamand et un lauréat wallon dans chacune des quatre catégories.

Dans la catégorie Electric Driving, les awards sont attribués à Gamma en Flandre et à Sono X-Clusive en Wallonie.

Luxauto et Taxi Walter sont respectivement les lauréats de la catégorie Small & Midsize.

Dans la catégorie Large, Van Engelandt en Flandre et Krinkels en Wallonie sont récompensés.

Enfin, les prix Lifetime Achievement sont décernés à Dockx et Charles Liégeois, respectivement lauréats flamand et wallon.

Cette distinction souligne le succès de la gamme GLC, qui est depuis longtemps le modèle le plus vendu de Mercedes-Benz dans le monde. Avec la nouvelle GLC électrique, Mercedes-Benz s’appuie sur les qualités qui ont fait du GLC un favori des clients à l’échelle mondiale. Son langage stylistique distinctif et son intelligence numérique intuitive ouvrent un nouveau chapitre dans cette success story.

La nouvelle GLC électrique a été développée avec une attention constante portée aux besoins des clients et à l’usage quotidien. Elle associe un confort exceptionnel sur les longs trajets à une grande simplicité d’utilisation intuitive, combinant ainsi raffinement premium et véritable polyvalence. Grâce à son habitacle spacieux et à son niveau de confort élevé, la GLC électrique répond parfaitement aux exigences du quotidien et rend la conduite électrique simple et naturelle.

Le succès de la nouvelle GLC électrique reflète également l’ambition de Mercedes-Benz de concevoir des véhicules dans lesquels les clients se sentent immédiatement chez eux. Grâce à des systèmes avancés de sécurité et d’assistance à la conduite, à un niveau de confort élevé et à une expérience utilisateur centrée sur l’humain, la toute nouvelle GLC électrique renforce le sentiment caractéristique de « Welcome Home » propre à la marque. En cette année anniversaire placée sous le signe des « 140 ans d’innovation », cette distinction souligne une fois de plus la capacité de Mercedes-Benz à associer des technologies pionnières aux valeurs qui façonnent la marque depuis l’invention de l’automobile.

« Chez Mercedes-Benz, le concept de “premium” repose sur l’alliance du confort, de la sécurité, de la praticité au quotidien et de ce sentiment rassurant de se sentir chez soi dès les premiers instants. La reconnaissance de la nouvelle GLC électrique en tant que “German Premium Car of the Year” constitue une puissante confirmation de notre ambition d’offrir précisément ces qualités à nos clients, jour après jour. »

David Perdomo Hollatz, Responsable Market Operations Mercedes-Benz Cars Sales Allemagne

À propos de la nouvelle Mercedes-Benz GLC électrique

La suspension pneumatique intelligente AIRMATIC (en option) et l’essieu arrière directionnel offrant un angle de braquage jusqu’à 4,5° garantissent un excellent confort de conduite et une maniabilité exceptionnelle. Dans le même temps, l’espace généreux à bord, comprenant notamment un frunk de 128 litres, ainsi qu’une capacité de remorquage pouvant atteindre 2,4 tonnes, soulignent la polyvalence de la GLC électrique.

À l’intérieur, le MBUX Hyperscreen (en option) offre une nouvelle expérience numérique. Avec une largeur de 99,3 cm, il s’agit du plus grand écran jamais installé dans une Mercedes-Benz. Il est piloté par le Mercedes-Benz Operating System (MB.OS), qui intègre de manière fluide l’infodivertissement, le confort, la recharge et les systèmes d’assistance à la conduite. Des mises à jour régulières over-the-air via le Mercedes-Benz Intelligent Cloud garantissent que le système reste constamment à jour.

Les systèmes avancés d’assistance à la conduite sont regroupés sous l’appellation MB.DRIVE. L’assistant de distance DISTRONIC ainsi que l’aide au stationnement sont inclus de série. Des packs optionnels permettent d’étendre les fonctionnalités, notamment avec une conduite automatisée assistée de niveau SAE 2 et une vision panoramique à 360° lors des manœuvres de stationnement. Ainsi, la GLC électrique associe technologie intelligente et simplicité d’utilisation intuitive, tout en étant prête pour l’avenir.

Le processus de sélection du prix GCOTY

Le prix est attribué par un jury prestigieux composé de journalistes automobiles allemands, de créateurs de contenu et de jurés internationaux. Depuis 2026, un groupe sélectionné de jurés invités fait également partie du panel. Ensemble, ils testent et évaluent tous les principaux nouveaux modèles lancés sur le marché européen. Chaque candidat est comparé non seulement à ses concurrents directs dans son segment, mais aussi à des modèles d’autres catégories. Grâce à ce processus d’évaluation approfondi, les nouveaux modèles les plus remarquables de l’année sont sélectionnés et récompensés.

« Avec le lancement de la production du nouveau GLA et les investissements réalisés à Rastatt, nous renforçons le rôle de cette usine au sein du réseau mondial de production de Mercedes-Benz. Nos processus de production s’appuient sur les technologies numériques les plus avancées. MB.OS, l’intelligence artificielle et notre écosystème de production MO360 sont intégrés de manière transparente et permettent une production encore plus flexible et plus efficace. Je tiens à remercier tous mes collègues de Rastatt qui, par leur passion et leur esprit d’innovation, ont rendu ce lancement réussi possible. »

Michael Schiebe, membre du directoire de Mercedes-Benz Group AG, responsable de la Production, de la Qualité et du Supply Chain Management

« Avec le GLA, un nouveau modèle issu d’une génération de véhicules entièrement nouvelle sort à nouveau des chaînes de Rastatt. Si la transformation de notre usine et le démarrage de la production se déroulent aussi harmonieusement, c’est grâce à notre équipe. Elle relève les défis avec un haut niveau d’expertise, de flexibilité et de passion. Je suis extrêmement fier de l’équipe de Rastatt et je remercie chaleureusement tous nos collègues ! »

Marco Zwick, directeur du site et responsable de la production de l’usine Mercedes-Benz de Rastatt

Rastatt : un pionnier de la production flexible et numérique

L’usine Mercedes-Benz de Rastatt est en activité depuis 1992 et, avec quelque 7 000 collaborateurs, constitue le plus grand employeur de la région. Sa production est flexible : les modèles essence équipés de la technologie 48V et les véhicules entièrement électriques sont fabriqués sur la même ligne de production que les modèles à motorisation conventionnelle. L’usine peut ainsi s’adapter rapidement à la demande des marchés mondiaux.

Le nouveau GLA est actuellement assemblé dans le hall de montage 4.0. Mercedes-Benz investit plusieurs centaines de millions d’euros dans la transformation du hall de montage adjacent 4.1, où la production du modèle sera transférée à partir de 2027. Pour cette transformation, Mercedes-Benz utilise des jumeaux numériques : ces techniques de simulation extrêmement précises permettent de configurer et d’optimiser la nouvelle ligne de production, générant d’importantes économies de temps et de coûts de construction. Cette approche a déjà fait ses preuves lors de la transformation réussie du hall 4.0 en 2023, achevée en un temps record grâce à l’utilisation de jumeaux numériques.

Le Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) au service de la production

Le Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) joue également un rôle central dans la production du nouveau GLA. Son architecture « chip-to-cloud » transmet les logiciels du véhicule via un serveur central hébergé dans le Mercedes-Benz Intelligent Cloud, plutôt que par l’intermédiaire de différents modules matériels. Les véhicules quittent ainsi la chaîne de production avec la version logicielle la plus récente.

Un réseau solide : composants issus d’Untertürkheim, Kamenz et Kuppenheim

Rastatt fait partie d’un réseau mondial de production flexible. Les unités d’entraînement électriques et les essieux du nouveau GLA proviennent d’Untertürkheim, y compris des sites de Mettingen et Hedelfingen. Une unité d’entraînement se compose essentiellement de trois sous-systèmes : un moteur électrique, l’électronique de puissance et le système de transmission. Les trains d’engrenages ainsi que d’autres composants, tels que l’unité de commande, y sont également fabriqués. L’assemblage de ces éléments en un système complet est réalisé à l’usine d’Untertürkheim. Mettingen est également chargé de l’assemblage des essieux électriques du GLA, qui sont ensuite livrés complets à Rastatt.

Les batteries haute tension du nouveau GLA sont fournies par Accumotive, filiale de Mercedes-Benz basée à Kamenz, en Saxe. La production interne de batteries constitue un facteur clé de la stratégie de Mercedes-Benz. Forte de treize années d’expérience dans la fabrication efficace de systèmes de batteries hautement complexes, Accumotive agit comme centre de compétence au sein du réseau mondial de production de batteries, qui regroupe des usines sur trois continents.

Le site de Kuppenheim, situé à environ 10 kilomètres de Rastatt, fournit depuis 2009 des éléments de structure et de carrosserie à Rastatt, désormais également pour le nouveau GLA. Depuis le début de l’année 2026, les usines Mercedes-Benz de Rastatt et de Kuppenheim sont également davantage intégrées sur le plan organisationnel. Le site de Kuppenheim fait désormais partie de l’usine Mercedes-Benz de Rastatt.

« Le démarrage de la production du nouveau GLA marque un nouveau chapitre important pour l’usine Mercedes-Benz de Rastatt. Ce modèle incarne la mobilité moderne et illustre la réussite de la transformation de notre production. La décision de produire le GLA à Rastatt renforce notre compétitivité et garantit des perspectives d’avenir à nos collaborateurs. Cette année, alors que Mercedes-Benz célèbre son 140e anniversaire, il apparaît plus clairement que jamais combien l’innovation, le savoir-faire et l’esprit d’équipe sont essentiels au succès durable de notre entreprise. »

Torsten Höink, président du comité d’entreprise de l’usine Mercedes-Benz de Rastatt

Nouveau Mercedes-Benz GLA : conçu pour inspirer au quotidien

Le nouveau GLA associe un design affirmé, des technologies avancées et une grande facilité d’utilisation au quotidien. Il rend la mobilité urbaine plus intuitive, plus émotionnelle et plus sûre d’elle. Sa silhouette plus basse, son empattement allongé et sa calandre emblématique éclairée lui confèrent une allure nettement plus sportive et plus affirmée.

L’habitacle entièrement redessiné, avec son toit panoramique, son grand MBUX Superscreen et ses matériaux haut de gamme, offre des améliorations sensibles en matière de confort, de sensation d’espace et de polyvalence. Les technologies intelligentes, parmi lesquelles l’assistant virtuel MBUX doté d’une intelligence artificielle générative, permettent une interaction naturelle et une assistance personnalisée.

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Depuis plusieurs générations, la Classe C figure parmi les modèles les plus appréciés et les plus vendus de Mercedes-Benz. L’innovation joue un rôle essentiel dans ce succès et, dans le cadre de l’année anniversaire « 140 Years of Innovation », la nouvelle Classe C électrique perpétue cet esprit pionnier propre à la marque. Grâce à des innovations offrant des avantages concrets au quotidien, ce modèle redéfinit les standards de son segment. En même temps, cette berline électrique porte la sensation de « Welcome home » caractéristique de la Classe C à un tout autre niveau. Qualité premium et excellent confort acoustique s’associent à des expériences numériques inédites ainsi qu’à un système de climatisation avancé qui procure une sensation immédiate de bien-être et de détente dès l’installation à bord.

Dès sa conception, la berline électrique a été pensée pour offrir une utilisation quotidienne optimale. Elle combine ainsi une autonomie généreuse à des temps de recharge réduits. La nouvelle C 300 4MATIC offre une autonomie pouvant atteindre **690 km (WLTP)**³. Grâce à la technologie 800 V et à une nouvelle batterie lithium-ion d’une capacité énergétique utile de 85 kWh, il est possible de récupérer jusqu’à 290 km d’autonomie en seulement 10 minutes⁴. La recharge rapide en courant continu est possible sur des bornes 800 V avec une puissance pouvant atteindre 320 kW.

Le nouveau système de freinage « one-box » optimise la récupération d’énergie au freinage et contribue à accroître l’autonomie. Le système est même capable de récupérer de l’énergie lorsque l’ABS est activé, par exemple sur des routes verglacées. Ainsi, jusqu’à 99 % de toutes les manœuvres de freinage sont effectuées sans recourir aux freins à friction conventionnels. La puissance maximale de récupération atteint 300 kW.

Mercedes-Benz C 300 4MATIC | consommation d’énergie combinée : 17,8 à 14,1 kWh/100 km | émissions de CO₂ combinées : 0 g/km | classe CO₂ : A⁵

Une grande agilité et un confort de conduite exceptionnel

La nouvelle Classe C électrique associe un confort de conduite élevé à une réactivité immédiate. Avec une puissance maximale de 310 kW et un couple de 800 Nm, la C 300 4MATIC accélère de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes.

La suspension pneumatique AIRMATIC, disponible en option, compense aisément les irrégularités de la chaussée et adapte en permanence l’amortissement aux conditions de conduite. Les roues arrière directrices réduisent le rayon de braquage tout en améliorant la précision et la stabilité à vitesse élevée. La transmission intégrale électrique 4MATIC garantit également une motricité et une stabilité optimales. Le système n’active les quatre roues motrices qu’en cas de besoin, contribuant ainsi à préserver l’autonomie.

Un design affirmé avec une silhouette de coupé et une calandre emblématique

Le design de la nouvelle Classe C électrique affirme sa personnalité sous tous les angles. Ses proportions sportives et marquées lui confèrent un caractère immédiatement reconnaissable. Sa face avant basse et épurée lui donne une présence affirmée sur la route, tandis que la ligne de toit élancée et l’arrière subtilement arrondi créent une silhouette dynamique inspirée des coupés.

La calandre emblématique constitue un élément de design distinctif. Selon la version choisie, elle peut être mise en valeur par des animations lumineuses lors du déverrouillage, du verrouillage et de la recharge du véhicule.

Une nouvelle expérience spatiale et numérique : « Welcome home »

La nouvelle Classe C électrique élève le sentiment familier de « Welcome home » à un niveau inédit. Les matériaux haut de gamme et le savoir-faire artisanal s’associent à un excellent confort acoustique ainsi qu’à un système de climatisation assurant rapidement une ambiance agréable et relaxante.

Les nouveaux sièges haut de gamme à réglage électrique offrent encore davantage de confort grâce à des équipements tels que le soutien lombaire, la fonction massage, la ventilation des sièges et le système audio 4D Sound. L’architecture spécialement développée pour la motorisation électrique permet également de proposer un nouvel aménagement intérieur offrant beaucoup d’espace aux passagers et aux bagages.

La praticité au quotidien est également au rendez-vous avec un coffre de 470 litres, un compartiment de rangement avant (« frunk ») de 101 litres⁶ et une capacité de remorquage atteignant 1,8 tonne.

Le nouveau MBUX Hyperscreen de 99,3 cm (39,1 pouces) offre une expérience numérique immersive. Grâce au Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) et aux services numériques supplémentaires⁷, l’infodivertissement comme l’expérience de conduite deviennent encore plus intelligents, intuitifs et personnalisés.

L’assistant virtuel MBUX permet des interactions encore plus naturelles. Grâce aux services numériques⁷, les clients peuvent également continuer à personnaliser leur Classe C après l’achat en fonction de leurs besoins et de leurs préférences. De nouvelles fonctionnalités peuvent être téléchargées facilement via le Mercedes-Benz Store ou l’application Mercedes-Benz.

L’offre, en constante évolution, comprend notamment des services de divertissement, de navigation, de recharge, GUARD 360° et des fonctionnalités MB.DRIVE⁸. Plus de quarante applications de divertissement sont actuellement disponibles dans différentes catégories, notamment l’audio, la vidéo, le gaming et d’autres services.

Une assistance intelligente pour une conduite et un stationnement en toute sérénité

La nouvelle Classe C électrique offre une protection proactive grâce à des systèmes avancés d’aide à la conduite. L’équipement de série comprend notamment le régulateur de distance DISTRONIC avec fonction stop-and-go ainsi que MB.DRIVE PARKING ASSIST⁸ ⁹ pour faciliter les manœuvres de stationnement.

Les packs optionnels MB.DRIVE dotés de fonctions d’assistance étendues apportent encore davantage de confort. MB.DRIVE Assist⁸ ¹⁰ combine notamment DISTRONIC avec l’assistant de maintien dans la voie (niveau d’assistance SAE 2) et peut faciliter les changements de voie hors agglomération.

Enfin, MB.DRIVE PARKING ASSIST 360¹⁰ offre une vision panoramique grâce à une caméra 360°.

Vous trouverez davantage d’informations de presse sur la nouvelle Classe C électrique sur le portail média Mercedes-Benz.

Offre actuelle de la Mercedes-Benz Classe C électrique Berline

Les clients et leurs besoins sont au cœur de tout ce que fait Mercedes-Benz. En tant qu’inventeur du véhicule utilitaire léger et moteur de l’innovation dans le secteur des utilitaires légers, la marque à l’étoile met depuis 130 ans tout son savoir-faire au service de ses clients professionnels. Grâce à des solutions innovantes et sur mesure, Mercedes-Benz n’a cessé, au fil des années, de faire progresser le transport des marchandise, de services et des personnes, avec plus de confort d’utilisation, une efficacité améliorée et une productivité maximale. À l’occasion de l’IAA Transportation 2026 à Hanovre (du 14 au 20 septembre), l’entreprise présente plusieurs nouveautés dans le hall 13 (stand C51).

Nouvelle Van Architecture Mercedes-Benz: première au salon du nouveau VLE électrique pour les services de navette

Avec le nouveau VLE électrique, Mercedes-Benz a inauguré une nouvelle ère cette année. La Grand Limousine est le premier modèle à reposer sur la nouvelle Van Architecture, une architecture modulaire compatible avec différentes motorisations. Le VLE allie le meilleur des deux mondes : l’agilité et le confort de conduite qui caractérisent les limousines Mercedes-Benz vont de pair avec l’habitabilité et la polyvalence d’un monospace. Grâce à son autonomie de plus de 700 km^2,3, à sa technologie 800 volts et à la possibilité de recharger ultra-rapidement, le VLE est le partenaire idéal pour chaque trajet.

La Grand Limousine se distingue par une sensation d’espace généreuse, un confort inégalé et un large éventail d’options d’équipement, y compris pour un usage individuel en navette. Le modèle offre tout l’espace nécessaire à cinq à huit occupants et se décline en plusieurs configurations d’assise, avec à l’arrière des sièges individuels ou des banquettes à réglage manuel ou électrique. La disposition des sièges face à face, particulièrement adaptée aux services de navette, est également disponible. Le VLE couvre ainsi un large éventail d’applications : des versions de base fonctionnelles pour les services d’hôtel, d’aéroport et de navette, jusqu’aux versions haut de gamme destinées au transport VIP.

Lors de l’IAA Transportation, Mercedes-Benz présente les possibilités qu’offre le VLE en tant que bus navette. En version huit places avec banquettes confort à réglage manuel, c’est un véhicule polyvalent, élégant et performant, parfaitement adapté aux exigences élevées du transport en navette. Deux portes coulissantes électriques, qui font partie de l’équipement de série, permettent de monter et descendre confortablement des deux côtés. Avec THERMOTRONIC, une climatisation automatique supplémentaire à deux zones est disponible pour le compartiment arrière, assurant une température intérieure constante et agréable, quelles que soient les conditions météorologiques. Le hayon EASY-PACK, qui s’ouvre indépendamment, facilite le chargement et le déchargement des bagages des passagers. Grâce aux roues arrière directrices en option et à un rayon de braquage de seulement 10,9 mètres, le VLE fait preuve d’une agilité exceptionnelle en milieu urbain. Afin de répondre aux exigences les plus strictes des clients, quelles que soient les conditions météorologiques et l’état de la route, le VLE est disponible à partir du 15 octobre avec la transmission intégrale 4MATIC.

Mercedes-Benz VLE 400 4MATIC électrique | Chiffres provisoires : Consommation mixte d’énergie :
21,7-20 kWh/100 km | Émissions mixtes de CO₂ : 0 g/km | Classe CO₂ : A2
Mercedes-Benz VLE 300 électrique | Chiffres : Consommation mixte d’énergie :
20,7-18,4 kWh/100 km | Émissions mixtes de CO₂ : 0 g/km | Classe CO₂ : A3

MB.OS offre par ailleurs une expérience d’infodivertissement impressionnante. Le système assiste activement le conducteur pendant la conduite grâce à des fonctions d’aide intelligentes. Avec le système MB.OS basé sur l’IA, le VLE dispose du nouveau système MBUX à l’utilisation intuitive et personnalisée, ainsi que de l’assistant virtuel MBUX¹ doté d’une intelligence artificielle (IA) générative multi-agents. Le VLE est équipé de série de systèmes de sécurité et d’assistance à la conduite complets ⁴. Les packs MB.DRIVE en option assurent une coordination entre la direction, le freinage, l’accélération et le stationnement, ce qui soulage encore davantage le conducteur et rend la conduite encore plus confortable et plus facile.

« BOuLDER » : un aperçu de l’avenir des utilitaires Mercedes-Benz

Avec l’œuvre d’art saisissante et expressive « THE BOuLDER », Mercedes-Benz Vans offre aux visiteurs du salon un aperçu impressionnant de la prochaine génération d’utilitaires de la marque. Avec une longueur de 6,50 mètres, une hauteur de 2,75 mètres et une largeur de 2,50 mètres, cette sculpture à la texture pierreuse illustre la manière dont le constructeur réinvente le véhicule utilitaire. Elle symbolise l’importance des utilitaires et allie de façon fascinante l’art et le savoir-faire artisanal. La sculpture, taillée dans un seul bloc massif, dévoile les contours et les premiers détails de design du futur Sprinter. Du côté passager, on distingue également les contours d’un utilitaire de taille moyenne, lui aussi basé sur la nouvelle Van Architecture.

Grâce à la nouvelle Van Architecture, avec MB.OS pour base, les futurs utilitaires à l’étoile à trois branches gagneront encore en efficacité, en intelligence et en polyvalence. Ils seront disponibles avec des motorisations entièrement électriques ainsi qu’avec des motorisations thermiques à la pointe de la technologie. Les nouveaux utilitaires de taille moyenne et grande sont actuellement développés en étroite collaboration avec des clients professionnels issus de différents secteurs, afin d’être parfaitement adaptés à leurs besoins et exigences. Cela se traduit notamment par le nouveau design, dont l’œuvre « The BOuLDER » offre déjà un avant-goût. À l’avenir également, le Sprinter sera proposé dans de nombreuses variantes différant par la longueur, l’empattement et le poids, ce qui lui permettra de s’adapter au mieux à un large éventail de configurations et de solutions d’aménagement et de carrosserie spécifiques à chaque secteur d’activité.

À l’avenir, le système MB.OS, propulsé par l’IA, permettra également, dans le secteur des véhicules utilitaires, des mises à jour à distance ¹ de l’ensemble du logiciel du véhicule, y compris des systèmes d’aide à la conduite. Chaque véhicule utilitaire reste ainsi à jour pendant de nombreuses années, à la manière d’un smartphone qui peut régulièrement recevoir de nouvelles applications et fonctionnalités. MB.OS offre en outre une flexibilité maximale et permet d’intégrer de manière transparente des contenus provenant de fournisseurs externes. Les clients professionnels ont ainsi, dans le véhicule, un accès direct via le système multimédia MBUX à leurs propres applications et outils essentiels, par exemple pour la gestion de flotte ou la navigation. Cette connectivité améliorée aide les utilisateurs à poursuivre la numérisation de leurs propres processus et à les relier aux systèmes existants, ce qui rend leur activité quotidienne encore plus efficace. Cela offre aux clients encore plus de liberté pour utiliser leurs systèmes dans leur véhicule utilitaire exactement comme ils en ont besoin.

Écosystème professionnel Mercedes-Benz PRO : une approche globale pour les utilisateurs professionnels

Mercedes-Benz Vans franchit une nouvelle étape importante pour les utilisateurs professionnels : l’écosystème professionnel Mercedes-Benz PRO réunit véhicules utilitaires, services et solutions numériques afin d’aider les entreprises dans leur activité quotidienne. Grâce à son engagement client « Business Performance. Every Day. », Mercedes-Benz Vans s’engage à accompagner les entreprises avec des solutions sur mesure en matière d’efficacité, de disponibilité et de productivité, tout au long du cycle de vie de leurs véhicules utilitaires.

Mercedes-Benz PRO réunit tous les services pertinents pour l’utilisation des véhicules utilitaires au sein d’un seul écosystème intégré. Cela comprend le conseil et l’analyse des besoins, le choix du véhicule utilitaire adapté, les aménagements personnalisés et les solutions de carrosserie, jusqu’au financement, au leasing, à l’assurance et aux services connectés ¹, complétés par des solutions d’e-mobilité et de recharge ainsi qu’une offre de services complète. Mercedes-Benz PRO aide ainsi les clients à utiliser leurs véhicules utilitaires de la manière la plus efficace et la plus productive possible. Par ailleurs, avec le nouveau VLE électrique en version navette et l’œuvre d’art « THE BOuLDER », Mercedes-Benz Vans donne un aperçu des véhicules basés sur la nouvelle Van Architecture. Associée au Mercedes-Benz Operating System (MB.OS), la nouvelle Van Architecture offrira à l’avenir de vastes possibilités pour relier encore plus harmonieusement véhicules utilitaires, services numériques et solutions basées sur les données, permettant ainsi aux clients de mener leurs activités encore mieux.

« Mercedes-Benz Vans est depuis toujours synonyme de solutions qui aident les entreprises à mener leurs activités de manière fiable, efficace et fructueuse. Nous avons déjà lancé Mercedes PRO il y a dix ans. Mercedes‑Benz PRO va bien au-delà du seul véhicule. C’est un écosystème connecté de véhicules, de solutions numériques et de services qui accompagne nos clients tout au long du cycle de vie de leurs véhicules utilitaires. Nous faisons ainsi en sorte que nos clients puissent donner le meilleur d’eux-mêmes, chaque jour. »
Thomas Klein, directeur de Mercedes-Benz Vans

« Chez Mercedes-Benz Vans, nous visons une approche encore plus systématiquement centrée sur le client : nous examinons ce dont nos clients ont besoin pour mener leurs activités de manière plus simple, plus efficace et plus fructueuse. Nous nous concentrons sur les exigences spécifiques de nos clients dans leur activité quotidienne. Avec Mercedes‑Benz PRO, nous combinons véhicules, services connectés et services pour créer des solutions sur mesure qui simplifient les processus et contribuent à renforcer la compétitivité. La nouvelle Van Architecture et MB.OS constituent la base qui nous permettra, à l’avenir, d’adapter encore mieux ces solutions aux besoins de nos clients. »
Mathias Vaitl, directeur marketing et ventes chez Mercedes-Benz Vans

Mercedes-Benz PRO pour « Business Performance. Every Day. »

Avec Mercedes-Benz PRO, Mercedes-Benz Vans regroupe son offre destinée aux clients professionnels au sein d’un écosystème intégré de véhicules, de solutions numériques, de services financiers et de prestations de services. Cette approche s’appuie sur Mercedes PRO, lancé il y a une dizaine d’années, et fait passer l’offre à un niveau supérieur. Dans le cadre de l’engagement client « Business Performance. Every Day. », Mercedes-Benz PRO aide les entreprises à améliorer les performances de leurs flottes et de leurs processus opérationnels. Lors de l’IAA Transportation, Mercedes-Benz Vans présente en détail l’écosystème Mercedes-Benz PRO aux visiteurs. Il se compose de cinq pôles de services : « Customise it », « Stay connected », « Be electric ready », « Finance with confidence » et « Keep driving ».

« Customise it » : choisissez un véhicule utilitaire et personnalisez-le – un portefeuille varié pour des solutions sectorielles parfaitement intégrées.

Mercedes-Benz Vans propose une large gamme de solutions utilitaires pour un vaste éventail d’applications commerciales. La gamme de modèles s’étend du Vito, compact et polyvalent, au Sprinter, qui offre une charge utile élevée et une grande capacité de chargement, avec des motorisations aussi bien entièrement électriques que conventionnelles. Le vaste choix de configurations d’usine couvre déjà de nombreuses applications. Pour répondre à des exigences spécifiques à certains secteurs, les partenaires Mercedes-Benz VanPartners proposent des solutions de transformation et de carrosserie sur mesure. Chaque entreprise bénéficie ainsi de la combinaison idéale entre fonctionnalité, volume de chargement, charge utile et TCO, quelle que soit la spécificité de ses besoins. 75 % des Sprinter en circulation sont des versions transformées.

Lors du salon de Hanovre, Mercedes-Benz Vans présente une large sélection de véhicules utilitaires illustrant l’étendue de sa gamme actuelle et la diversité de ses solutions spécifiques à chaque secteur. Les projecteurs sont braqués sur l’eSprinter, qui transpose la robustesse, la longévité et la fiabilité légendaires du Sprinter à moteur thermique à l’ère de la conduite entièrement électrique. Les clients ont le choix entre deux styles de carrosserie et deux longueurs, ainsi qu’entre trois tailles de batterie HV adaptées à différents profils d’utilisation, toutes disponibles directement au départ de l’usine.

« Stay connected » : services connectés et gestion de flotte pour une disponibilité optimale

Grâce à la disponibilité de services connectés ¹ dans chaque véhicule et à de puissants services de connectivité pour la flotte, Mercedes-Benz Vans offre une connectivité numérique fluide – du diagnostic du véhicule à la gestion de la flotte. Le module numérique Mercedes-Benz Van Uptime Monitor⁶ constitue la base d’une meilleure disponibilité des véhicules et d’une visibilité sur les travaux d’entretien à prévoir. Ce module est disponible gratuitement pour tous les véhicules utilitaires moyens et grands de Mercedes-Benz. Un véhicule utilitaire qui ne peut pas rouler coûte du temps et de l’argent. Grâce à un tableau de bord client numérique ⁷, le Van Uptime Monitor offre une visibilité complète sur l’état technique des véhicules et aide les clients à planifier efficacement les visites en atelier nécessaires, à éviter les arrêts imprévus et à résoudre directement les éventuels problèmes techniques.

Pour les gestionnaires de flotte, Mercedes-Benz Fleet Pilot constitue un centre de contrôle centralisé : ce portail web donne accès à des données véhicule en temps réel, à la gestion de l’entretien, au suivi de localisation et au géorepérage, ainsi qu’à des suivis de trajet détaillés. L’API Mercedes-Benz Fleet permet quant à elle une intégration transparente des données du véhicule dans les systèmes de gestion de flotte existants. Ce service est modulaire et évolutif, pour des flottes de toutes tailles. Mercedes-Benz Vans propose ainsi la solution numérique adaptée à chaque usage.

« Be electric ready » : la mobilité électrique pour chaque client

Pour pouvoir recharger en déplacement, Mercedes-Benz offre à ses clients, avec MB.CHARGE Public ^1,6, l’accès à l’un des plus grands réseaux de recharge au monde. Ce service de recharge est intégré de manière transparente au système multimédia MBUX et à l’application Mercedes-Benz. Avec MB.CHARGE Public for business¹, les clients gestionnaires de flotte peuvent en outre, sur certains marchés, gérer leurs véhicules électriques de flotte à partir d’un point central ^8,9.

« Finance with confidence » : diverses solutions de financement pour les entreprises

Mercedes-Benz Vans accompagne les clients professionnels non seulement lors de l’achat d’un véhicule utilitaire, mais tout au long de son cycle de vie. L’entreprise propose un large portefeuille d’options de leasing et de financement, y compris des solutions de transformation et de carrosserie ainsi que des formules de service et d’assurance, le tout auprès d’un seul et même prestataire. Nombre de ces services peuvent être regroupés dans un seul contrat avec une seule mensualité. Cela réduit les démarches administratives, assure une plus grande transparence et rend les coûts mensuels plus prévisibles.

« Keep driving » : des services et des solutions pour une disponibilité maximale

Pour les clients professionnels, la disponibilité des véhicules utilitaires revêt une importance cruciale. Tout arrêt imprévu a un impact direct sur la productivité, la capacité de livraison et la réussite d’une entreprise. C’est pourquoi Mercedes-Benz Vans propose une offre complète de services et de solutions systématiquement axés sur une disponibilité maximale et une rentabilité optimale.

De l’entretien et des réparations aux pièces d’origine Mercedes-Benz et aux services numériques, en passant par des contrats de service attractifs, des solutions de mobilité et l’assistance dépannage : Mercedes-Benz accompagne ses clients tout au long du cycle de vie d’un véhicule utilitaire. Tout est mis en œuvre pour maximiser la fiabilité et l’efficacité des véhicules et minimiser les temps d’arrêt. Les solutions numériques, telles que le Van Uptime Monitor⁶, y contribuent efficacement. Ce système connecté surveille en permanence l’état technique du véhicule et alerte les clients en amont en cas de pannes possibles ou de défaillances imminentes. Les mesures nécessaires peuvent ainsi être planifiées largement à l’avance, ce qui permet d’éviter les visites imprévues en atelier.

C’est en cas d’urgence que la force de l’offre de services Mercedes-Benz prend tout son sens. En cas de panne technique, les clients peuvent compter, dans toute l’Europe, sur une assistance dépannage disponible 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7. Un simple appel au Centre d’assistance à la clientèle (CAC) suffit pour bénéficier rapidement de l’intervention de techniciens qualifiés. Aujourd’hui, environ 70 % de toutes les pannes sont réparées directement sur place, ce qui permet de poursuivre le trajet sans passer par un atelier. Si une réparation sur place n’est pas possible, Mercedes-Benz organise le plus rapidement possible le transport vers l’atelier le plus proche et, si nécessaire, met à disposition une solution de mobilité de remplacement adaptée. Dans le cadre de MobiloVan, la garantie de mobilité européenne de Mercedes-Benz, ces services sont disponibles gratuitement pour les clients. Parallèlement, les experts des centres de service Mercedes-Benz apportent leur soutien grâce à des connaissances spécialisées et à un approvisionnement rapide en pièces détachées. Cela s’appuie sur une disponibilité très élevée des pièces, permettant d’effectuer les réparations rapidement et efficacement. Les véhicules sont ainsi remis en état de rouler le plus rapidement possible.

Des contrats de service spécifiquement adaptés aux besoins professionnels, couvrant l’entretien régulier et les réparations, offrent une tranquillité d’esprit supplémentaire. Cette offre est notamment complétée par le Service Mobile de dépannage Mercedes-Benz. Dans ce cadre, c’est en quelque sorte l’atelier qui vient à la rencontre du client. Jusqu’à 80 % de l’ensemble des travaux d’entretien et de réparation planifiables peuvent être réalisés directement chez le client, ce qui permet de gagner un temps précieux et de réduire au minimum l’immobilisation du véhicule.

Orientation client : 130 ans au service des besoins des entreprises

Une orientation client rigoureuse est profondément ancrée dans l’ADN de Mercedes-Benz. Carl Benz tenait déjà compte des besoins de mobilité des professionnels. Dix ans après l’invention de l’automobile, il présenta en 1896 le premier véhicule utilitaire léger au monde. La fourgonnette de livraison Benz combinait le châssis de la Benz Victoria avec une carrosserie fermée. Et comme les besoins en matière de transport étaient déjà, à l’époque, tout aussi variés qu’aujourd’hui, Carl Benz développa également un véhicule utilitaire à compartiment de chargement amovible, basé sur le « Velociped », plus léger, qu’il avait mis au point. Avec seulement quelques opérations simples, la fourgonnette de livraison « Combinations » pouvait être transformée en voiture particulière à deux places, ce qui en faisait en réalité le premier véhicule polyvalent au monde. Lors de l’IAA Transportation, Mercedes-Benz Vans présente une fourgonnette de livraison « Combinations » de 1899, le plus ancien véhicule utilitaire encore en état de rouler au monde.

¹ L’utilisation de certains services connectés nécessite l’acceptation continue des conditions d’utilisation des services connectés et des conditions d’utilisation de Mercedes me ID, dans leurs versions actuellement en vigueur ; le véhicule doit rester associé au compte utilisateur Mercedes-Benz ; l’autorisation doit être donnée pour l’enregistrement et la récupération des informations nécessaires à l’activation de certains services connectés dans le véhicule associé et, le cas échéant, à l’activation de ces services connectés. À l’issue des périodes d’abonnement, l’utilisation des services connectés peut être prolongée moyennant paiement dans le Mercedes-Benz Store, à condition qu’ils soient encore proposés à ce moment-là pour le modèle concerné. En outre, des conditions d’utilisation ou des restrictions supplémentaires peuvent s’appliquer à l’utilisation de certains services connectés, comme un accord client distinct avec un fournisseur externe (par exemple pour le streaming, la souscription d’un abonnement de données pour le « Comfort Data Volume », les fonctions de navigation), l’activation de services connectés supplémentaires pour garantir la fonctionnalité, ou certains produits tiers sélectionnés (par exemple un smartphone, une smartwatch). Pour certaines générations du système multimédia, le volume de données propre du client est utilisé comme alternative au « Comfort Data Volume » (par exemple via un point d’accès mobile). Des informations sur les données à caractère personnel traitées dans le cadre de l’utilisation des services connectés figurent dans la politique de confidentialité relative aux services connectés. La connexion du module de communication au réseau mobile, y compris le système d’appel d’urgence, dépend de la couverture réseau et de la disponibilité des opérateurs de réseau. Les utilisateurs sont également invités à consulter les informations figurant dans le manuel d’utilisation du véhicule.

² Les valeurs indiquées ont été déterminées selon la méthode de mesure WLTP (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure). Les autonomies indiquées concernent les marchés ECE. La consommation d’énergie et les émissions de CO₂ d’un véhicule ne dépendent pas uniquement de l’utilisation efficace du carburant ou de la source d’énergie par le véhicule, mais également du style de conduite et d’autres facteurs non techniques.

³ L’autonomie réelle dépend de nombreux facteurs, tels que le style de conduite individuel, les conditions environnantes, le degré de vieillissement de la batterie, les consommateurs auxiliaires, comme la climatisation, les options, les pneus, la charge utile et le profil de trajet, et peut donc différer de la valeur WLTP indiquée.

⁴ Ce modèle n’est actuellement disponible qu’avec une homologation de type N1.

⁵ Mercedes-Benz et les entreprises liées à Mercedes-Benz déclinent toute responsabilité et n’offrent aucune garantie pour le contenu fourni exclusivement par le carrossier.

⁶ Van Uptime Monitor est disponible, sur certains marchés européens, pour le Sprinter (907/910) et le Vito (447 à partir de MOPF2 – 03/2024), à condition d’être équipé du module de communication LTE pour les services connectés, aussi bien pour les modèles électriques que pour les modèles à moteur thermique.

⁷ La connexion au profil client sur le site Internet de Mercedes-Benz est possible aussi bien avec que sans profil professionnel. Un profil professionnel donne en outre accès à une vue d’ensemble complète de tous les modèles de véhicules.

⁸ Cette offre est exclusivement destinée aux entreprises. Le fait qu’un client soit considéré comme un particulier ou comme un client professionnel dépend du fait que le véhicule soit associé à un profil personnel ou à un profil professionnel.

⁹ Le client doit en principe conclure un contrat de recharge avec un fournisseur externe sélectionné

Son concept widebody exclusif, sa voie élargie, ses nombreux composants en carbone et son aérodynamique spécifiquement développée portent son potentiel dynamique à un niveau supérieur. Chaque CLE 646 Spezialanfertigung est entièrement transformée au siège d’AMG à Affalterbach selon les normes de qualité les plus exigeantes.

« Pour moi, la Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung incarne l’essence même d’AMG. Cette voiture est née lorsque des ingénieurs extrêmement rationnels ont décidé de concrétiser leur rêve d’une automobile totalement irrationnelle, offrant une dynamique de conduite maximale et une expérience au volant incomparable. »

Dr Stefan Weckbach, Président du Directoire de Mercedes‑AMG GmbH et Responsable des divisions Mercedes‑Benz Classe G & Mercedes‑Maybach

« La Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung établit de nouvelles références grâce à son design radical et à sa dynamique de conduite exceptionnelle. L’utilisation intensive de la fibre de carbone nous a permis de créer un langage stylistique particulièrement affirmé. Les proportions audacieuses et la grande calandre soulignent notre ambition de présenter une voiture extrême. Le résultat est une véritable déclaration de performance et de caractère. »

Bastian Baudy, Chief Design Officer Mercedes‑Benz Group AG

La dynamique de conduite comme mission

La Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung répond à une question simple : comment pousser encore plus loin le potentiel dynamique d’une CLE ?

Cette démarche ne résulte cependant pas d’un programme de développement produit traditionnel, mais d’une idée née au sein de l’équipe d’ingénierie AMG. Un petit groupe d’ingénieurs s’est alors lancé dans la conception d’un prototype. L’objectif n’était pas simplement d’ajouter quelques mesures de performance ou de créer une série spéciale conventionnelle. Le véhicule a été entièrement repensé comme un système global.

L’actuel Mercedes‑AMG CLE Coupé sert de base technique. À partir de cette plateforme, les ingénieurs AMG d’Affalterbach ont développé une création unique bénéficiant d’une puissance accrue, d’un châssis spécifique, d’une construction allégée sans compromis et de nombreuses modifications de carrosserie.

Par rapport au modèle de base, le poids a été réduit d’environ 170 kg tandis que la carrosserie a été profondément retravaillée. Le résultat est une transformation complète, réalisée selon les standards de fabrication d’Affalterbach, qui justifie pleinement l’appellation « Spezialanfertigung ».

Moteur V8 biturbo AMG 4,0 litres de 646 ch

Le cœur de la CLE 646 Spezialanfertigung est le moteur AMG V8 biturbo de 4,0 litres M177 EVO, largement optimisé. Sa puissance de 646 ch (475 kW), qui a inspiré la dénomination du modèle, s’accompagne d’un couple maximal de 850 Nm disponible sur une large plage comprise entre 2 500 et 4 500 tr/min.

Le vilebrequin à manetons décalés (« flat-plane crankshaft ») réduit les masses en rotation, améliore la montée en régime et garantit une réponse à l'accélérateur exceptionnellement rapide, encore renforcée par une cartographie moteur spécifique.

Afin de garantir une stabilité thermique optimale, même sous des sollicitations extrêmes, le moteur V8 dispose de trois circuits de refroidissement distincts : un circuit haute température pour le moteur lui-même et deux circuits basse température destinés au refroidissement de l’air d’admission, de l’huile de transmission et des composants 48 V.

Sur la Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung, ces systèmes ont été spécifiquement optimisés pour répondre aux exigences d’une utilisation particulièrement intensive, allant des sessions de circuit prolongées à une conduite dans des environnements à températures très élevées.

La sonorité caractéristique du V8 est amplifiée par une ligne d’échappement haute performance spécifique offrant un débit accru et une signature sonore conçue pour maximiser les émotions. Ce système a été développé en étroite collaboration avec Akrapovič. L'utilisation importante du titane renforce non seulement son caractère technique, mais contribue également à la réduction du poids

Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung: puristische high-performance coupé voor maximale rijdynamiek

·       High-performance coupé met compromisloos directe rijervaring 

·       646 pk (475 kW) 4,0 liter AMG-V8-biturbomotor en achterwielaandrijving

·       Uniek widebody-concept, nieuw ontwikkelde schroefvering en uitgebreide aerodynamica

·       Gewichtsbesparing van circa 170 kg dankzij consequente lichtgewichtconstructie

·       Gelimiteerd model uit de Mythos-serie, met de hand vervaardigd in Affalterbach

De Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung is ontwikkeld met één duidelijk doel voor ogen: rijdynamiek. Deze voor de openbare weg goedgekeurde high-performance coupé biedt een compromisloze rijervaring op bochtige provinciale wegen en afgesloten racecircuits. Om dit te bereiken combineert hij een 646 pk (475 kW) V8-biturbomotor met pure achterwielaandrijving, een aanzienlijk lager gewicht en een onderstelafstelling die volledig is afgestemd op precisie. Het unieke widebody-concept met een grotere spoorbreedte, talrijke carboncomponenten en speciaal ontwikkelde aerodynamica tilt zijn rijdynamische potentieel naar een nog hoger niveau. Elke CLE 646 Spezialanfertigung wordt grondig omgebouwd in het AMG-hoofdkwartier in Affalterbach volgens de hoogste fabrieksnormen.

“Voor mij belichaamt de Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung de essentie van AMG. Deze auto ontstond toen uiterst rationele engineers besloten hun droom van een volstrekt irrationele auto werkelijkheid te maken met een maximale rijdynamiek en een ongeëvenaarde rijervaring.”

Dr. Stefan Weckbach, voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes‑AMG GmbH en

Hoofd divisies Mercedes‑Benz G-Klasse & Mercedes‑Maybach

“De Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung creëert nieuwe maatstaven met zijn compromisloze uitstraling en rijdynamiek. Door de uitgebreide toepassing van carbon konden we een zeer markante vormentaal creëren. De gedurfde proporties en de grote grille onderstrepen onze ambitie om een extreme auto te presenteren. Het resultaat is een statement van prestaties en karakter.”

Bastian Baudy, Chief Design Officer Mercedes-Benz Group AG

Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung | energieverbruik gecombineerd: 15,8 l/100 km | CO₂- emissie gecombineerd: 359 g/km | CO₂-klasse: G¹

Mercedes‑AMG PureSpeed | energieverbruik gecombineerd: 13,7 l/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 312 g/km | CO₂-klasse: G²

Rijdynamiek als missie

De Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung is het antwoord op een eenvoudige vraag: hoe kan een CLE nog verder worden ontwikkeld om maximale rijdynamiek te bereiken? Dit kwam echter niet voort uit een traditionele productontwikkelingsopdracht, maar uit een idee dat binnen het AMG-ontwikkelingsteam was ontstaan. Een kleine groep engineers begon vervolgens aan het bouwen van een prototype. Het doel was niet om afzonderlijke performance-maatregelen of een conventioneel speciaal model te creëren. De auto werd opnieuw ontworpen als totaalsysteem.

De actuele Mercedes-AMG CLE Coupé vormt de technische basis. Vanuit dit uitgangspunt creëerden de AMG-engineers in Affalterbach een unieke speciale ontwikkeling met meer vermogen, een specifiek afgestemd onderstel, een compromisloze lichtgewichtconstructie en talrijke carrosserieaanpassingen.

Ten opzichte van het basismodel werd het gewicht met circa 170 kg teruggebracht, terwijl ook de carrosserie grondig werd herzien. Het resultaat is een complete herbouw, vervaardigd volgens de fabrieksnormen van Affalterbach, die de basis vormt voor de modelaanduiding ‘Spezialanfertigung‘.

4,0 liter AMG-V8-biturbomotor met 646 pk

Het hart van de CLE 646 Spezialanfertigung wordt gevormd door de grondig doorontwikkelde 4,0 liter AMG-V8-biturbomotor M177 EVO. Het vermogen van 646 pk (475 kW) komt tot uiting in de modelaanduiding. Het maximumkoppel bedraagt 850 Nm en is beschikbaar over een breed toerentalbereik van 2.500 tot 4.500 t/min. De flat-plane krukas van de motor vermindert de roterende massa’s, verbetert het toerenverloop en zorgt voor een uitzonderlijk snelle gasrespons, wat verder wordt ondersteund door een speciale motormapping.

Om thermische stabiliteit te garanderen, zelfs onder extreme belasting, beschikt de V8-motor over drie afzonderlijke koelcircuits: een hogetemperatuurcircuit voor de motor zelf en twee lagetemperatuurcircuits voor de koeling van de inlaatlucht, de transmissieolie en de 48V-componenten. Bij de Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung zijn deze systemen specifiek geoptimaliseerd om te voldoen aan de eisen van een uitzonderlijk veeleisend gebruik, variërend van intensief racen op het circuit tot rijden bij zeer hoge omgevingstemperaturen.

De karakteristieke V8-sound wordt verder versterkt door een speciale high-performance uitlaat met een grotere doorstroomcapaciteit en een geluidsprofiel dat is ontworpen voor emotionele impact. Het systeem is ontwikkeld in nauwe samenwerking met Akrapovič. De royale toepassing van titanium draagt daarbij niet alleen bij aan het technische karakter, maar ook aan een verdere gewichtsbesparing.

De la transmission intégrale à la propulsion arrière : la puissance exclusivement transmise aux roues arrière

L’une des évolutions les plus significatives concerne la chaîne cinématique. Le système AMG Performance 4MATIC+ du modèle de base a été entièrement supprimé, permettant à la CLE 646 Spezialanfertigung de transmettre sa puissance exclusivement à l’essieu arrière. Ce passage à la propulsion réduit le poids tout en modifiant fondamentalement le caractère dynamique du véhicule.

Un différentiel autobloquant arrière à commande électronique assure une répartition optimale du couple entre les roues arrière grâce à une fonction de verrouillage pouvant être activée en fonction des besoins. Cette technologie améliore la traction, la stabilité de conduite et la dynamique globale du véhicule. Dans les conditions adéquates, elle permet également des dérives contrôlées.

Temps de passage des rapports réduits : transmission AMG SPEEDSHIFT TCT 9G

La transmission AMG SPEEDSHIFT TCT 9G de série séduit les conducteurs orientés performance grâce à son caractère dynamique et à sa fonction de double débrayage automatique lors des rétrogradages, particulièrement émotionnelle.

Selon le programme de conduite sélectionné, elle privilégie soit des changements de rapports sportifs et rapides, soit des transitions exceptionnellement fluides et presque imperceptibles. Grâce à ses neuf rapports avant, le moteur évolue très fréquemment dans sa plage de régime optimale.

La transmission AMG SPEEDSHIFT TCT 9G combine par ailleurs efficience et performances dynamiques. Si nécessaire, cette boîte automatique à convertisseur de couple peut rétrograder plusieurs rapports successivement en un temps record afin d’exploiter quasiment instantanément tout le potentiel du moteur. Son caractère général peut être adapté via AMG DYNAMIC SELECT, qui propose plusieurs programmes de conduite avec des réglages spécifiques de la chaîne cinématique.

Le système Launch Control de la Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung a lui aussi été spécifiquement adapté à la propulsion arrière. Ce nouveau modèle Mythos passe de l’arrêt à 200 km/h en seulement 11,4 secondes. Sa vitesse maximale atteint 310 km/h.

Suspension à ressorts hélicoïdaux en acier développée spécifiquement pour une précision de conduite inédite

Le châssis a également été spécifiquement optimisé pour la Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung. La suspension à ressorts hélicoïdaux en acier a été développée conjointement par Mercedes‑AMG et KW Automotive. Cette configuration spécifique permet un réglage extrêmement précis en fonction du style de conduite, des caractéristiques du circuit, des préférences individuelles et de l’utilisation prévue.

Au cœur du système se trouvent des amortisseurs réglables sur quatre voies, offrant des réglages indépendants de compression et de détente en basses et hautes vitesses. Cette architecture permet d’adapter avec précision le comportement du châssis à un large éventail de conditions de conduite.

Les réglages basse vitesse influencent spécifiquement les mouvements de caisse lors du freinage, de l’accélération et de l’inscription en virage. Leur calibration orientée vers la performance garantit une tenue de route extrêmement précise, un meilleur retour d’information au conducteur et une stabilité exemplaire.

Les réglages haute vitesse influencent quant à eux la réaction des amortisseurs face aux mouvements rapides des roues provoqués par les bosses, les vibreurs ou les irrégularités de la chaussée. Le résultat est un équilibre exceptionnel entre retour d’information direct, maîtrise de la carrosserie, motricité maximale et stabilité inégalée, même dans les conditions dynamiques les plus exigeantes.

Les amortisseurs réagissent sans délai perceptible à chaque irrégularité de la chaussée, offrant ainsi au conducteur un niveau de précision et de confiance remarquable.

Système de freinage composite AMG hautes performances en céramique

Le système de freinage composite AMG en céramique a été conçu pour résister à des sollicitations extrêmes et garantit des performances de freinage constantes, même lors d’une utilisation intensive sur circuit.

Il intègre un concept de refroidissement spécifique, développé spécialement pour la Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung. Les grandes prises d’air du bouclier avant ainsi que des guides d’air dédiés améliorent considérablement l’évacuation de la chaleur.

À l’avant, des disques de frein en céramique ventilés et perforés de 420 x 40 mm sont associés à des étriers fixes à six pistons utilisant une technologie à fibres longues. La chaleur générée au niveau de la surface de friction est transférée plus rapidement vers les canaux de refroidissement du disque, ce qui réduit la température des plaquettes.

À l’arrière, des disques en céramique ventilés et perforés de 360 x 32 mm sont combinés à des étriers flottants à un piston.

Par rapport à un système conventionnel, cette configuration réduit le poids et les masses non suspendues. La dynamique de conduite ainsi que la précision de mise en appui en bénéficient directement. Les étriers de frein de couleur or soulignent par ailleurs le caractère résolument high-performance du système.

Une présence spectaculaire : design widebody et utilisation intensive de composants en carbone

La carrosserie de la Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung a été entièrement conçue autour d’un objectif de performance maximale et de dynamique de conduite. Les modifications substantielles apportées à la structure ne renforcent pas seulement sa rigidité, elles constituent également la base de son potentiel de performance exceptionnel.

Les ingénieurs Mercedes‑AMG ont remplacé de nombreux composants standard par des solutions spécifiquement développées pour un usage intensif sur route comme sur circuit.

Un élément clé du concept est l’augmentation significative de la largeur de voie. Pour y parvenir, la carrosserie a été renforcée et élargie. Le résultat est un gain de 60 mm de largeur, tant à l’avant qu’à l’arrière. Cette voie élargie améliore la stabilité, augmente l’adhérence en virage et permet l’utilisation de roues et pneumatiques exceptionnellement larges.

Les ailes avant élargies avec extracteurs d’air intégrés, le nouveau bouclier avant à larges entrées d’air, les bas de caisse, le capot avec prise d’air centrale, le toit ainsi que le nouveau bouclier arrière doté d’un diffuseur sont réalisés en fibre de carbone. Il en va de même pour le hayon renforcé et l’aileron arrière réglable manuellement reposant sur deux supports trapézoïdaux.

Les vitres latérales arrière et la lunette arrière sont fabriquées en polycarbonate, tandis qu’une batterie de démarrage 12 V allégée contribue également à la réduction globale du poids.

Ces modifications techniques ont un impact majeur sur le langage stylistique unique du véhicule. Les extensions d’ailes en carbone accueillent des jantes forgées exclusives AMG Performance de 11,0 J x 20 à l’avant et 12,0 J x 20 à l’arrière. Les pneumatiques 305/30 ZR20 à l’avant et 335/30 ZR20 à l’arrière dérivent directement de technologies développées pour la Mercedes‑AMG ONE. Leur dessin exclusif reste réservé à la Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung.

L’apparence puissante du véhicule est encore renforcée par une teinte exclusive : l’avant est peint en argent Mojave magno, tandis que la carrosserie adopte un noir obsidienne magno à partir du montant B. Les emblèmes AMG apposés sur les portes avant soulignent le caractère unique de cette Spezialanfertigung.

La hauteur de caisse a également été optimisée pour les performances : le véhicule est abaissé de 22 mm à l’avant et de 16 mm à l’arrière.

Rigidité torsionnelle accrue, précision renforcée

Afin de permettre la dynamique de conduite exceptionnelle de la Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung, la structure de carrosserie a été adaptée afin de résister à des contraintes nettement plus élevées. Des renforts supplémentaires ainsi qu’un arceau de sécurité intégré augmentent considérablement la rigidité de la caisse. Il en résulte davantage de précision, de stabilité et de retour d’information direct, en particulier lors d’une conduite sportive. Ces mesures constituent la base indispensable permettant d’exploiter pleinement l’énorme potentiel de performance de la voiture, sur route comme sur circuit.

Aérodynamique développée spécifiquement pour le circuit

L’aérodynamique de la Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung a elle aussi été conçue avec un objectif unique : maximiser la dynamique de conduite. Le diffuseur avant, les ouïes intégrées aux ailes élargies, les modifications apportées au soubassement et l’aileron arrière forment un ensemble aérodynamique parfaitement intégré.

Afin d’offrir une distinction maximale entre l’utilisation quotidienne et les performances sur circuit, le diffuseur avant peut être réglé manuellement dans deux positions distinctes, « Street » et « Race », à l’aide de trois vis de réglage. La position « Race » est exclusivement destinée à une utilisation sur circuit.

Lorsque le diffuseur avant est placé en position « Race », il crée un profil aérodynamique particulièrement prononcé sous l’avant du véhicule. Sa forme de profil d’aile inversé accélère le flux d’air sous la voiture et génère ainsi un effet Venturi, augmentant l’appui sur l’essieu avant. Les bénéfices se ressentent immédiatement dans la précision de la direction. La Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung conserve une stabilité et une précision remarquables à haute vitesse, tout en offrant une grande agilité lors des fortes accélérations latérales et un retour d’information particulièrement clair.

La partie centrale de l’aileron arrière en carbone peut également être ajustée manuellement afin d’augmenter l’appui sur l’essieu arrière lors d’une utilisation sur circuit et d’obtenir l’équilibre aérodynamique souhaité.

Les ouïes ouvertes dans les élargisseurs d’ailes améliorent la ventilation des passages de roue et contribuent ainsi à générer davantage d’appui. Une innovation particulière réside dans le système de canalisations situé à proximité des projecteurs, qui dirige le flux d’air à travers les passages de roue avant son évacuation par les ouïes. Les ailettes aérodynamiques supplémentaires placées sur les côtés du bouclier avant optimisent également la circulation de l’air, augmentant l’appui sur l’essieu avant tout en améliorant le refroidissement des freins.

Les optimisations aérodynamiques vont bien au-delà des éléments visibles de la carrosserie. Le soubassement a lui aussi été revu afin de répondre à des exigences tant aérodynamiques que thermiques. Grâce à l’évolution du système de refroidissement, la partie avant du soubassement peut rester pratiquement entièrement fermée. Ce plancher plat est équipé d’ailettes longitudinales spécialement profilées qui accélèrent localement l’écoulement de l’air et contribuent à accroître encore davantage l’appui aérodynamique. Au total, le système est capable de générer plus de 250 kg d’appui à la vitesse maximale.

AMG TRACTION CONTROL à réglage ultra-précis

Pour une utilisation sur circuit fermé en mode ESP OFF, l’AMG TRACTION CONTROL permet au conducteur d’adapter individuellement le contrôle de traction à l’important potentiel du moteur, sans intervention du système de stabilité.

Le système peut être réglé avec une très grande précision, garantissant en permanence le paramétrage optimal en fonction de la température des pneumatiques et du niveau de contrôle souhaité par le conducteur. Spécialement calibré pour la Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung, l’AMG TRACTION CONTROL permet de prédéfinir le niveau de patinage des roues motrices arrière selon neuf réglages distincts.

Afin d’offrir une expérience de conduite aussi directe que possible, le nombre de fonctions de confort et d’assistance a été réduit. La CLE 646 Spezialanfertigung est par exemple dépourvue de l’assistant de stationnement PARKTRONIC.

Une conception allégée jusque dans l’habitacle

L’habitacle de la Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung a été conçu selon les mêmes principes de réduction de poids et d’optimisation de la dynamique de conduite. Les places arrière ainsi que les matériaux d’isolation acoustique ont été supprimés. Plusieurs équipements de confort ont été retirés et le système audio a été simplifié afin de réduire encore davantage le poids total.

La suppression de différents programmes de conduite et systèmes d’assistance a également permis de réduire le nombre de commandes intégrées au volant AMG Performance. Grâce à son revêtement en microfibre DINAMICA et à sa forme aplatie inspirée du sport automobile, celui-ci offre un niveau exceptionnel de préhension et de contrôle.

Les sièges baquets de compétition ultra-légers haut de gamme, dotés d’un maintien latéral prononcé, font partie de l’équipement de série. Ils sont associés à un arceau de sécurité qui améliore la rigidité torsionnelle et contribue à optimiser davantage encore les performances dynamiques. Les panneaux de portes allégés en carbone complètent l’ensemble. Dans le cadre du Pack Performance optionnel, des harnais six points maintiennent fermement le conducteur et son passager.

La Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung est assemblée à la main à Affalterbach sur la base de la CLE 53. Elle perpétue ainsi la longue tradition de modèles exclusifs issus de la manufacture AMG, à l’origine notamment d’icônes telles que l’AMG 300 CE 6.0 « The Hammer ».

Une pièce de collection limitée, conçue pour le circuit

La Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung est le deuxième modèle de la très exclusive série Mercedes‑Benz Mythos, composée de véritables pièces de collection produites en quantités extrêmement limitées.

Après la Mercedes‑AMG PureSpeed, un roadster biplace sans toit ni pare-brise dont seulement 250 exemplaires sont fabriqués dans le monde, la Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung devient le nouveau membre de cette série. Homologuée pour la route, elle sera produite à seulement trente exemplaires et place sans compromis les performances sur circuit au cœur de son développement.

La Mercedes‑AMG CLE 646 Spezialanfertigung associe un design spectaculaire, des performances exceptionnelles et une expérience de conduite d’une pureté remarquable. Un ensemble aussi exclusif que désirable, à tel point que ce modèle unique était déjà entièrement vendu avant même sa première mondiale.

Données techniques

¹ Les valeurs sont provisoires. Aucune valeur confirmée par un organisme d’essais officiellement reconnu, aucune réception CE par type ni aucun certificat de conformité avec des valeurs officielles ne sont actuellement disponibles. Des écarts entre les valeurs indiquées et les valeurs officielles sont possibles.

Conçu pour les entreprises et les flottes de toute taille, ce partenariat comprend des solutions de recharge destinées aux conducteurs professionnels, couvrant les voitures particulières ainsi que les véhicules utilitaires légers et de tonnage intermédiaire.

« Nos clients professionnels attendent de nous des solutions qui vont bien au-delà du véhicule lui-même. Grâce à notre nouvelle offre dédiée à la recharge des flottes, nous comblons une lacune essentielle pour nos clients, en complément de la recharge à domicile et de la recharge publique. Nous aidons ainsi les entreprises à électrifier leurs flottes de manière rentable et à réussir leur transition vers la mobilité électrique, le tout auprès d’un seul et même fournisseur. »

Steve Vanslype, Manager Corporate Sales chez Mercedes-Benz

Dans le cadre de cet accord, les clients flottes de Mercedes-Benz bénéficieront de l’expertise des équipes de ChargePoint pour l’évaluation des sites, la planification des infrastructures, l’installation professionnelle et l’assistance continue. Les bornes de recharge AC et DC de dernière génération de ChargePoint, combinées à des solutions intelligentes de gestion de l’énergie et à des logiciels dédiés à la recharge des flottes, garantissent des opérations efficaces et une fiabilité maximale du système.

Avantages pour les gestionnaires de flottes

Les solutions de recharge offrent un large éventail d’avantages aux gestionnaires de flottes, notamment une gestion intelligente de la recharge pour optimiser les performances des sites, des rapports automatisés sur la consommation énergétique et l’analyse des coûts, ainsi qu’une intégration optionnelle avec des systèmes photovoltaïques et des solutions de stockage d’énergie par batterie. La plateforme logicielle de ChargePoint fournit des analyses détaillées de la consommation énergétique et des données financières, simplifiant ainsi les opérations et le reporting. Mercedes-Benz et ChargePoint aident ainsi les entreprises du Benelux à atteindre leurs objectifs d’efficacité économique et de durabilité.

À propos de ChargePoint Holdings, Inc.

Depuis sa création en 2007, ChargePoint s’est imposé comme un leader de l’innovation dans le domaine de la recharge des véhicules électriques (VE), bien avant que ceux-ci ne deviennent largement accessibles. L’entreprise propose des solutions complètes couvrant l’ensemble de l’écosystème de la mobilité électrique, du réseau électrique jusqu’au tableau de bord du véhicule.

ChargePoint accompagne les conducteurs de véhicules électriques, les exploitants de bornes de recharge, les constructeurs automobiles et d’autres parties prenantes. Grâce à son engagement en faveur de l’accessibilité et de la fiabilité, son vaste portefeuille de logiciels, matériels et services garantit une expérience de recharge fluide aux conducteurs en Amérique du Nord et en Europe. ChargePoint permet à chaque conducteur ayant besoin d’une solution de recharge d’accéder à un réseau de plus de 1,4 million de points de charge dans le monde.

Mercedes-Benz AG en bref

Mercedes-Benz AG fait partie de Mercedes-Benz Group AG et emploie environ 164 000 personnes dans le monde. L’entreprise est responsable des activités mondiales de Mercedes-Benz Cars et Mercedes-Benz Vans. Ola Källenius préside le conseil d’administration de Mercedes-Benz AG.

L’entreprise se concentre sur le développement, la production et la commercialisation de voitures particulières, de véhicules utilitaires légers et de services associés. Elle ambitionne également de jouer un rôle de premier plan dans les domaines de l’électromobilité et des logiciels embarqués.

Le portefeuille de Mercedes-Benz Cars comprend, outre la marque Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach ainsi que la marque produit Classe G. Mercedes-Benz AG figure parmi les plus grands constructeurs mondiaux de voitures particulières de luxe. En 2025, environ 2,1 millions de voitures particulières et de véhicules utilitaires légers ont été vendus.

Au sein de ces deux divisions, Mercedes-Benz AG poursuit l’extension de son réseau mondial de production, qui compte près de 30 usines réparties sur quatre continents. La durabilité constitue le fil conducteur de la stratégie de Mercedes-Benz et vise à créer une valeur durable pour l’ensemble des parties prenantes : clients, collaborateurs, investisseurs, partenaires commerciaux et société dans son ensemble. Cette approche repose sur la stratégie d’entreprise durable de Mercedes-Benz Group, qui prend en compte les impacts économiques, environnementaux et sociaux de ses activités tout au long de la chaîne de valeur.

Année jubilaire Mercedes-Benz « 140 ans d’innovation »

Depuis que Carl Benz a déposé, il y a 140 ans, le brevet de la première automobile et que Gottlieb Daimler a construit peu après son véhicule motorisé, Mercedes-Benz s’est consacré à l’innovation continue et à la création des voitures les plus désirables au monde.

Cette ambition est à l’origine de chaque innovation, depuis la première automobile en 1886 jusqu’aux véhicules électriques intelligents et sûrs d’aujourd’hui, tels que le nouveau GLC et la nouvelle CLA, déjà récompensée à plusieurs reprises. Avec la nouvelle Classe S, l’entreprise poursuit la plus vaste offensive produits de son histoire.

Grâce à sa passion pour la performance, son esprit pionnier, sa quête d’excellence et son attention constante portée au client, la marque a continuellement façonné l’avenir de la mobilité. Le résultat va bien au-delà des prouesses technologiques : il crée ce sentiment inimitable qui caractérise tout ce que fait Mercedes-Benz : « Welcome Home ».

Mercedes-Benz célèbre ses 140 ans d’innovation à travers un voyage transcontinental réalisé avec trois nouvelles berlines Classe S, à destination de 140 lieux emblématiques à travers le monde. Chaque étape met en lumière la technologie, l’héritage, l’esprit pionnier et la présence mondiale de la marque.

Tout au long de ce périple, clients, passionnés et collaborateurs sont invités à participer aux célébrations dans le cadre d’une aventure exceptionnelle qui se poursuivra jusqu’au mois d’octobre. Suivez la tournée « 140 Years. 140 Places » à travers six continents via le site spécial médias 140 Years of Innovation | Mercedes-Benz et sur la Mercedes-Benz Community.

Mercedes‑AMG CLA 45 4MATIC+ Berline | consommation d’énergie combinée : 18,7-16,5 kWh/100 km | émissions de CO₂ combinées : 0 g/km | classe CO₂ : A³

Mercedes‑AMG CLA 45 4MATIC+ Shooting Brake | consommation d’énergie combinée : 19,6-17,4 kWh/100 km | émissions de CO₂ combinées : 0 g/km | classe CO₂ : A⁴

Chaîne cinématique : une nouvelle dimension de la performance

Les trois moteurs à flux axial, totalement découplés les uns des autres, permettent une répartition du couple entièrement variable entre les essieux avant et arrière. En outre, le couple moteur peut être distribué individuellement entre les deux roues arrière grâce au torque vectoring. Le résultat est une nouvelle transmission intégrale AMG Performance 4MATIC+ à variation continue.

Dynamique de conduite : contrôle maximal, émotions maximales

La CLA 45 4MATIC+ transmet son immense puissance à la route grâce à une suspension AMG RIDE CONTROL à ressorts en acier avec amortissement adaptatif réglable sur trois niveaux. Tous les éléments du guidage des roues, les ressorts et les amortisseurs ont été entièrement revus afin de permettre des accélérations transversales plus élevées tout en conservant une grande facilité de contrôle à la limite.

Aérodynamique active pour plus d’efficacité et de dynamisme

Un aileron arrière actif, unique dans ce segment sur la Berline, ainsi qu’un spoiler de toit actif sur le Shooting Brake optimisent l’équilibre aérodynamique du véhicule. Selon le programme de conduite choisi ou la sélection manuelle, ces éléments adoptent différentes positions. Ils permettent ainsi soit de réduire la traînée aérodynamique pour maximiser l’autonomie, soit d’augmenter l’appui afin de garantir une stabilité optimale. Cet ensemble est complété par des volets actifs perfectionnés dans la calandre. À vitesse élevée, ceux-ci restent fermés afin de réduire la résistance à l’air et ne s’ouvrent que lorsqu’un apport supplémentaire d’air de refroidissement est nécessaire.

¹ « 1-foot rollout » : la distance parcourue lors du départ lancé et non prise en compte dans la mesure (« rollout ») est de 1 pied = 30,48 cm.

² L’autonomie réelle dépend de nombreux facteurs, notamment du style de conduite individuel, des conditions environnementales, du vieillissement de la batterie, des consommateurs auxiliaires tels que la climatisation, des équipements optionnels, des pneumatiques, de la charge utile et du profil de l’itinéraire. Elle peut donc différer de la valeur WLTP indiquée.

³ Les valeurs indiquées ont été déterminées conformément à la procédure de mesure WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). La consommation d’énergie et les émissions de CO₂ d’un véhicule particulier ne dépendent pas uniquement de l’utilisation efficace du carburant ou du vecteur énergétique concerné, mais également du style de conduite et d’autres facteurs non techniques

Mercedes-AMG élargit vers le bas la gamme du tout nouveau GT Coupé 4 portes avec une nouvelle version. La Mercedes-AMG GT 53 Coupé 4 portes associe l’ADN inimitable d’AMG aux technologies les plus avancées, à une grande polyvalence au quotidien et à un confort dynamique sur les longues distances. Elle séduit par ses performances remarquables, sa réponse instantanée à l’accélération et son comportement agile et précis, complété par une expérience sonore captivante grâce à la sonorité authentique d’un moteur AMG six cylindres.

Mercedes-AMG GT 53 Coupé 4 portes | consommation d’énergie combinée : 18,5-15,6 kWh/100 km | émissions de CO₂ combinées : 0 g/km | classe CO₂ : A¹

« Avec le nouveau GT Coupé 4 portes, nous faisons une véritable déclaration. C’est une voiture extrêmement dynamique qui impressionne à tous les égards. Nous élargissons aujourd’hui l’offre avec une version d’accès particulièrement attractive à un prix tout aussi séduisant. Elle associe la puissance impressionnante de sa chaîne cinématique à l’intensité émotionnelle qui caractérise Mercedes-AMG : précise, intense et fascinante. »

Dr. Stefan Weckbach, Président du Directoire de Mercedes-AMG GmbH et responsable des unités Mercedes-Benz Classe G & Mercedes-Maybach

Une propulsion électrique puissante et efficiente

Les deux moteurs électriques synchrones haute performance de la Mercedes-AMG GT 53 Coupé 4 portes développent ensemble une puissance maximale de 400 kW (544 ch). La propulsion électrique repose sur un moteur synchrone à aimants permanents (PSM) sur l’essieu arrière, avec un rendement de 93 % entre la batterie et les roues sur de longues distances.

La transmission innovante à deux rapports combine efficacité et dynamisme. Le premier rapport court (11:1) assure des accélérations vigoureuses au démarrage et une excellente efficacité en circulation urbaine. Le second rapport (5:1) est optimisé pour la délivrance de puissance à haute vitesse ainsi que pour l’efficacité énergétique, l’autonomie et le confort sur autoroute. Les changements de rapport s’adaptent automatiquement à la situation de conduite et au programme AMG DYNAMIC SELECT choisi.

Le moteur électrique avant (PSM) joue le rôle de moteur d’appoint (« boost »). Selon les conditions de conduite et le programme sélectionné, il est activé via une Disconnect Unit (DCU) lorsqu’une puissance supplémentaire ou une motricité accrue sont nécessaires. À faible charge, il est désactivé afin d’optimiser l’efficacité.

Les deux moteurs développent ensemble un couple maximal de 800 Nm et une puissance continue de 270 kW (367 ch). La GT 53 Coupé 4 portes accélère de 0 à 100 km/h en 3,5 secondes³. Sa vitesse maximale est limitée électroniquement à 230 km/h, ou à 250 km/h avec l’AMG Driver’s Package.

Une batterie AMG 800 V de haute technologie avec refroidissement direct innovant

La batterie haute tension innovante offre une capacité utile de 106 kWh, une architecture 800 V et des cellules cylindriques à refroidissement direct. Elle constitue la base technologique d’une stabilité de puissance élevée et d’une autonomie impressionnante de plus de 800 kilomètres¹.

Les cellules cylindriques hautes et étroites (105 mm de hauteur et 26 mm de diamètre) réduisent la distance entre le cœur de la cellule et sa surface, favorisant ainsi une dissipation thermique efficace.

Le boîtier en aluminium soudé au laser est plus léger que l’acier tout en offrant une excellente conductivité thermique et électrique. La conception « full-tab » réduit la résistance interne pour maximiser les performances de charge et de décharge. Une cathode NCMA spécifique et une anode enrichie en silicium assurent une densité énergétique élevée (plus de 298 Wh/kg), des performances de charge élevées et une grande longévité.

Les 2 660 cellules sont réparties dans 18 modules. Une huile électriquement non conductrice circule directement autour de chaque cellule afin de garantir une gestion thermique optimale et homogène.

La recharge rapide DC est possible sur des bornes 800 V avec une puissance pouvant atteindre 600 kW. En seulement 10 minutes, il est possible de récupérer jusqu’à 534 kilomètres d’autonomie⁴. La batterie peut également être rechargée sur des infrastructures 400 V, le système basculant automatiquement du mode 800 V au mode 400 V.

Refroidissement innovant grâce au Central Coolant Hub (CCH)

Le Central Coolant Hub (CCH) de la Mercedes-AMG GT 53 Coupé 4 portes assure une gestion thermique extrêmement précise de tous les composants. Cette unité compacte intègre notamment pompes, capteurs et valves.

Le système est conçu pour répondre à différents scénarios, qu’il s’agisse d’une utilisation intensive à pleine charge sous forte chaleur ou du refroidissement ciblé de composants spécifiques. Si, par exemple, la batterie se trouve déjà dans sa plage de température optimale, le CCH peut concentrer la puissance de refroidissement sur les unités d’entraînement électrique (EDU) et le système Onebox.

Un grand circuit de refroidissement intelligent, associé à un groupe frigorifique ainsi qu’à des radiateurs principaux et auxiliaires, optimise l’efficacité thermique. Ainsi, les performances maximales de charge et de propulsion restent disponibles immédiatement après une recharge.

Des frissons garantis : le programme AMGFORCE Sport+

Comme sur les AMG GT 63 et GT 55 Coupé 4 portes, le programme AMGFORCE Sport+ procure une expérience de conduite particulièrement émotionnelle.

Des passages de rapports simulés avec interruptions perceptibles de la motricité et une sonorité réaliste de moteur thermique recréent les sensations AMG traditionnelles. Chaque nuance sonore est précisément adaptée à la situation de conduite afin de rendre perceptibles les accélérations, les transferts de charge et les changements de rapport manuels.

Le moteur six cylindres en ligne 3,0 litres de l’ancienne Mercedes-AMG E 53 Coupé a servi de référence acoustique. Les spécialistes du son de Mercedes-AMG ont analysé son comportement sur 16 positions de microphones à l’intérieur et à l’extérieur du véhicule et réalisé plus de 100 mesures statiques et dynamiques afin de numériser fidèlement son caractère.

Le résultat : une expérience sonore authentique, intense et typiquement AMG, capable de provoquer de véritables frissons.

Passage des rapports via les palettes au volant et expérience AMG authentique

Le passage manuel des rapports via les palettes au volant est également possible lorsque le programme AMG FORCE Sport+ est activé. Un affichage conducteur spécifique, avec un design central inspiré d’un combiné tubulaire, complète l’expérience d’une voiture de sport hautes performances dotée d’un moteur thermique classique.

Confort dynamique avec transmission intégrale et suspension AMG RIDE CONTROL

La suspension AMG RIDE CONTROL avec suspension pneumatique et amortissement adaptatif transmet avec assurance la puissance de la chaîne de traction dynamique à la route, offrant ainsi le caractère propre à une véritable AMG Gran Turismo. Selon la situation de conduite, le système alterne avec aisance entre une conduite détendue sur longs trajets et un comportement sportif et précis lors d’une conduite dynamique. L’amortissement s’adapte individuellement à chaque roue en fonction des conditions de conduite et de la chaussée. Cette adaptation s’effectue rapidement et avec précision grâce à des soupapes distinctes pour les phases de détente et de compression des amortisseurs. En outre, trois réglages peuvent être présélectionnés : « Comfort », « Sport » et « Sport+ », permettant une différence nettement perceptible entre confort élevé et dynamisme sportif.

La Mercedes-AMG GT 53 Coupé 4 portes est équipée de la transmission intégrale AMG Performance 4MATIC+, qui permet, grâce à des moteurs électriques entièrement découplés, une répartition du couple extrêmement variable entre les essieux avant et arrière. Le Torque Vectoring assure en outre une distribution individuelle de la force motrice entre les roues arrière, garantissant un haut niveau de sécurité et un plaisir de conduite accru. La gestion optimale du couple moteur s’effectue en continu et en fonction de la situation, avec une transition imperceptible entre propulsion et transmission intégrale. Les capteurs détectent rapidement le patinage des roues afin d’assurer une motricité et une stabilité optimales sur la neige et le verglas, les moteurs électriques étant commandés indépendamment les uns des autres.

Des proportions radicales au service d’une sportivité extrême et aérodynamique

Dès sa silhouette, la nouvelle Mercedes-AMG GT Coupé 4 portes ne laisse aucun doute quant à sa vocation : offrir des performances au plus haut niveau. Avec ses proportions fastback dynamiques, son long capot plongeant, son pare-brise fortement incliné et son diffuseur arrière expressif, elle affirme sa présence avec force. Par rapport à son prédécesseur, la nouvelle Mercedes-AMG GT Coupé 4 portes présente une silhouette abaissée de 4 cm, malgré l’intégration de la batterie dans le plancher.

Un élément central du concept de performance de l’AMG GT 53 Coupé 4 portes est son aérodynamique, conçue pour offrir l’équilibre optimal entre performances, efficience et stabilité. Mercedes-AMG mise pour cela sur deux éléments actifs AEROKINETICS qui gèrent intelligemment les flux d’air à l’arrière du véhicule et s’adaptent en permanence à la vitesse, au style de conduite et aux exigences de performance : le spoiler arrière AEROKINETICS de série avec stratégie de commande intelligente et le diffuseur arrière AEROKINETICS disponible en option.

• Le spoiler arrière AEROKINETICS adapte automatiquement son angle d’attaque aux conditions de conduite. Le logiciel de commande AMG prend notamment en compte la vitesse, l’accélération longitudinale et la position du système de gestion des flux d’air AEROKINETICS Airpanel. Jusqu’à 150 km/h, le spoiler reste replié afin de préserver la silhouette fluide du coupé tout en protégeant le mécanisme contre les salissures. À mesure que la vitesse augmente, le spoiler adopte différentes positions afin d’optimiser l’équilibre aérodynamique, la stabilité et la résistance à l’air. À haute vitesse ou lorsque le système détecte une conduite particulièrement dynamique, il se déploie dans sa position la plus inclinée afin de générer un appui maximal et de garantir une stabilité remarquable, même à très haute vitesse. Cette position peut également être activée manuellement via une commande au volant.

• Le diffuseur arrière AEROKINETICS fonctionne selon un principe différent : il prolonge les contours du véhicule et optimise les flux d’air à l’arrière. Le résultat est une réduction de la traînée aérodynamique, particulièrement à vitesse élevée. Le système s’adapte automatiquement aux conditions de conduite et est spécifiquement conçu pour les longs trajets. Il contribue ainsi à améliorer l’efficience et l’autonomie, même lors des déplacements autoroutiers à vitesse soutenue.

Un intérieur qui réunit l’ADN d’une voiture de sport et le confort d’une Grand Tourisme : le meilleur des deux mondes

L’intérieur de la Mercedes-AMG GT 53 Coupé 4 portes associe une orientation résolument centrée sur le conducteur à un confort remarquable sur longue distance. La position de conduite basse, typique d’une voiture de sport et parfaitement intégrée au concept global du véhicule, procure immédiatement des sensations de conduite émotionnelles et concentrées.

Le combiné d’instrumentation et les écrans multimédias forment un ensemble haut de gamme à l’aspect vitré continu. L’écran central de 14 pouces est orienté de manière ergonomique vers le conducteur pour une utilisation intuitive. Un écran dédié au passager avant est également disponible en option.

La console centrale prolonge cette architecture orientée conducteur en associant design épuré et fonctionnalité quotidienne, avec l’intégration harmonieuse de la molette « Response Control ». Elle est agrémentée d’un logo AMG et d’un emblème GT. Elle comprend également un accoudoir avec compartiment de rangement verrouillable, deux espaces de recharge inductive rapide pour smartphones et des porte-gobelets éclairés.

Les sièges avant offrent, grâce à leur conception sportive et expressive, un excellent maintien latéral dans les virages tout en assurant le confort attendu d’une Grand Tourisme quatre portes. À l’arrière, les sièges individuels confortables, l’espace généreux et l’architecture intelligente de l’espace pour les jambes soulignent les qualités routières du véhicule.

Le toit panoramique en verre SKY CONTROL renforce l’impression d’espace : cette vaste surface vitrée d’un seul tenant s’étend jusqu’à la lunette arrière et peut passer du mode transparent à opaque par segments indépendamment contrôlables. La nuit, l’éclairage spécifique AMG avec emblèmes et Racing Stripes crée une atmosphère particulièrement émotionnelle.

« Response Control » : une réactivité adaptée aux préférences personnelles

Les conducteurs exigeants bénéficient d’un avantage supplémentaire : la molette « Response Control » située sur la console centrale permet d’ajuster avec précision la réponse des moteurs électriques à la pédale d’accélérateur, indépendamment du programme de conduite sélectionné. Le comportement varie d’un caractère doux et confortable à une réponse directe et incisive. Chaque conducteur peut ainsi personnaliser le véhicule selon ses préférences, tout en maintenant un niveau de sécurité optimal.

AMG SET-UP : une expérience de conduite sur mesure

Avec AMG SET-UP, les conducteurs peuvent adapter activement différentes fonctions et configurer leur véhicule selon leurs préférences individuelles. La fonction « Steering Wheel » permet notamment de personnaliser l’ordre des fonctions et programmes de conduite attribués aux commandes du volant pour une utilisation encore plus intuitive. Le menu « Aero Set-up » offre un contrôle supplémentaire sur l’aérodynamique : même à basse vitesse, le spoiler arrière actif et le diffuseur arrière peuvent être déployés manuellement pour maximiser la présence visuelle du véhicule, même en milieu urbain.

Sound Slider : une signature sonore personnalisable

Les conducteurs disposent également d’une fonction spécifique permettant d’adapter entièrement le caractère sonore du véhicule. Via le menu sonore, ils peuvent sélectionner les modes « Powerful », « Balanced » ou « Minimal », associés à une échelle allant de « Classic » à « Futuristic », afin de configurer l’ambiance sonore intérieure selon leurs préférences.

AMG DYNAMIC SELECT : un large éventail de caractéristiques de conduite

L’expérience de conduite peut également être personnalisée grâce aux six programmes AMG DYNAMIC SELECT : « Comfort », « Sport », « AMGFORCE Sport+ », « Slippery », « Eco » et « Individual ». Ils couvrent un large éventail de comportements, du plus confortable et efficient au plus dynamique et émotionnel.

• Comfort : mode équilibré destiné à un usage quotidien et aux longs trajets, combinant agrément de conduite harmonieux, stratégie énergétique efficiente et suspension confortable.

• Sport : met l’accent sur la dynamique propre à AMG. Réactivité accrue, suspension plus ferme, garde au sol réduite et transmission intégrale permanente favorisent les vitesses de passage en courbe élevées et un comportement extrêmement précis.

• AMGFORCE Sport+ : rend la conduite encore plus émotionnelle grâce à la sonorité AMG six cylindres perceptible à l’intérieur comme à l’extérieur, aux changements de rapports accentués, aux palettes de commande au volant et à un affichage conducteur spécifique.

• Slippery : garantit une motricité maximale et une sécurité accrue sur chaussée mouillée, enneigée ou verglacée. Les systèmes d’assistance interviennent très tôt, la transmission intégrale reste active en permanence et les réactions de l’accélérateur et de la direction sont particulièrement progressives.

• Eco : privilégie l’autonomie maximale. La puissance, le couple et la vitesse maximale sont réduits, les consommateurs auxiliaires sont gérés selon les besoins, tandis que la propulsion arrière et la garde au sol abaissée favorisent l’efficience.

• Individual : permet de configurer librement tous les paramètres pertinents.

Principales données en un coup d’œil

¹ Les informations sont provisoires. À ce jour, aucune valeur confirmée par un organisme d’essai officiellement reconnu, aucune réception CE par type ni aucun certificat de conformité comportant des valeurs officielles ne sont disponibles. Des écarts entre les valeurs indiquées et les valeurs officielles sont possibles.

² Le prix indiqué est le prix catalogue conseillé pour la Belgique, TVA comprise.

³ « 1-Foot Rollout » : la partie de la distance non prise en compte lors de la mesure (le « rollout ») correspond à 1 pied = 30,48 cm.

⁴ L’autonomie indiquée (WLTP) après 11 minutes a été déterminée sur la base de la puissance de recharge DC maximale conformément à la norme ISO/SAE 12906 et dans les conditions qui y sont décrites.

Mercedes-Benz AG en bref

Mercedes-Benz AG fait partie de Mercedes-Benz Group AG et compte au total environ 164.000 collaborateurs dans le monde. Elle est responsable des activités mondiales de Mercedes-Benz Cars et Mercedes-Benz Vans. Ola Källenius est président du directoire de Mercedes-Benz AG.

L’entreprise se concentre sur le développement, la production et la commercialisation de voitures particulières, de véhicules utilitaires légers et de services liés à la mobilité. Elle ambitionne également d’être un leader dans les domaines de l’électromobilité et des logiciels automobiles. Le portefeuille de Mercedes-Benz Cars comprend, outre la marque Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach ainsi que la marque produit Classe G.

Mercedes-Benz AG figure parmi les plus grands constructeurs mondiaux de voitures de luxe. En 2025, environ 2,1 millions de voitures particulières et de véhicules utilitaires légers ont été vendus. À travers ces deux divisions, Mercedes-Benz AG poursuit l’expansion continue de son réseau mondial de production, qui comprend près de 30 usines réparties sur quatre continents.

La durabilité constitue le fil conducteur de la stratégie de Mercedes-Benz. Pour l’entreprise, cela signifie créer une valeur durable pour toutes les parties prenantes : clients, collaborateurs, investisseurs, partenaires commerciaux et société dans son ensemble. Cette approche repose sur la stratégie de développement durable de Mercedes-Benz Group. L’entreprise assume ainsi pleinement la responsabilité des impacts économiques, environnementaux et sociaux de ses activités tout au long de la chaîne de valeur.

Année jubilaire Mercedes-Benz : « 140 ans d’innovation »

Depuis que Carl Benz a déposé le brevet de la première automobile il y a 140 ans et que Gottlieb Daimler a construit peu après son véhicule motorisé, Mercedes-Benz s’est consacrée à l’innovation continue et à la création des automobiles les plus désirables au monde pour ses clients.

Cette ambition est le moteur de chaque innovation, de la première automobile en 1886 aux véhicules électriques intelligents et sûrs d’aujourd’hui, comme le nouveau GLC et la nouvelle CLA, déjà primée. Avec la nouvelle Classe S, l’entreprise poursuit la plus vaste offensive produits de son histoire.

Portée par sa passion de la performance, son esprit pionnier, son excellence et son attention constante aux attentes de ses clients, la marque a façonné de manière continue l’avenir de la mobilité. Le résultat va bien au-delà des performances techniques : il crée cette sensation unique qui caractérise tout ce que fait Mercedes-Benz : « Welcome home ».

Mercedes-Benz célèbre ses 140 ans d’innovation en entreprenant un voyage transcontinental à travers 140 destinations dans le monde avec trois nouvelles berlines Classe S. Chaque étape met en lumière la technologie, l’héritage, l’esprit pionnier et la présence internationale de la marque.

Tout au long de cette aventure exceptionnelle, qui se poursuivra jusqu’en octobre, clients, passionnés et collaborateurs sont invités à participer aux célébrations. Suivez le parcours « 140 Years. 140 Places » sur six continents via le dossier spécial 140 Years of Innovation | Mercedes-Benz Media ainsi que via la Mercedes-Benz Community.

« La nouvelle Classe C prouve que continuité et innovation peuvent parfaitement aller de pair. Avec son élégance sportive, ses groupes motopropulseurs high-tech électrifiés et l’assistance intelligente portée par MB.OS, notre système d’exploitation offre aux conducteurs ce dont ils ont réellement besoin : une fiabilité éprouvée et des technologies innovantes qui créent une véritable valeur ajoutée au quotidien. Ainsi, un classique familier devient un compagnon moderne. »

Mathias Geisen, membre du conseil d'administration de Mercedes-Benz Group AG, ventes et expérience client

Depuis son lancement en 1982, la Classe C a marqué le segment des berlines moyennes, avec plus de douze millions de véhicules vendus et un rôle pionnier en matière d’innovation, de design et d’agrément de conduite. La nouvelle Classe C prolonge cette success story avec une ambition claire : plus numérique, plus raffinée et plus agile que jamais, elle associe la confiance de la continuité à une avancée décisive – « Welcome Home ».

Depuis l’invention de l’automobile par Carl Benz il y a 140 ans, Mercedes-Benz façonne le progrès automobile grâce à des technologies innovantes, avec un objectif constant : rendre la mobilité plus simple, plus sûre et plus confortable pour ses clients. Fidèle à cet héritage, la nouvelle Classe C renforce encore son rôle de pionnière dans le segment des berlines moyennes.

_{^{Mercedes-Benz C 200 d berline | Consommation énergétique combinée : 4,4-5,0 L/100km | Émissions de CO₂ combinées : 116-131 g/km | Classe CO₂ : B-C}}

La nouvelle Mercedes‑Benz Classe C : faits clés

L’élégance sportive réinventée : une nouvelle calandre avec encadrement chromé et contour lumineux, des projecteurs au design étoilé et un bouclier avant aux lignes puissamment sculptées confèrent à la nouvelle Classe C une présence nettement plus expressive et prestigieuse.

« Welcome Home » : Deux nouvelles teintes, trois nouveaux inserts décoratifs et un système audio surround Burmester® 3D amélioré, offrant davantage d’ampleur et de profondeur, portent l’habitacle haut de gamme à un niveau supérieur. Plus que jamais, votre Mercedes-Benz devient un refuge personnel qui sollicite tous les sens.

Plus de puissance, plus d’agilité : les nouveaux moteurs thermiques high-tech électrifiés fixent de nouvelles références en matière de consommation, de dynamisme et de douceur de fonctionnement. Un châssis optimisé rend la Classe C nettement plus agile et procure un plaisir de conduite accru sur routes sinueuses, tout en préservant son haut niveau de confort sur longs trajets.

Conduite électrique sans compromis : les modèles hybrides rechargeables offrent une autonomie électrique allant jusqu'à 108 kilomètres (WLTP) – idéale pour couvrir les trajets quotidiens en ville uniquement à l'électricité.

Un superordinateur embarqué avec IA : le système d’exploitation Mercedes-Benz (MB.OS) pilote tous les domaines du véhicule et permet les mises à jour à distance2 de nombreuses fonctions. La Classe C peut ainsi rester à jour pendant des années et s’adapter à l’évolution des besoins, même après l’achat.

Un compagnon intelligent qui apprend : la dernière génération de MBUX intègre l’assistant virtuel MBUX basé sur l’IA. Activé par la commande « Hey Mercedes » et reposant sur les technologies vocales les plus récentes, il peut mener des conversations complexes et mémoriser certains détails. Le résultat : un assistant qui s’exprime et répond comme un compagnon informé. Dans la Classe C, les clients obtiennent des réponses complètes et pertinentes aux questions du quotidien.

Un divertissement adapté à vous : l'Assistant Virtuel MBUX peut identifier le contenu musical et podcast approprié dans le contexte conversationnel et le diffuser directement, rendant ainsi le divertissement en voiture fluide.

Toujours sur le bon itinéraire : la navigation intelligente basée sur Google Maps, combinée à la navigation surround MBUX, fournit des indications claires même dans des situations de circulation complexes. Grâce à l'agent IA Google Cloud Automotive, l'assistant virtuel MBUX maîtrise parfaitement les destinations de navigation. Il peut accéder à des informations provenant de diverses sources pour fournir des réponses personnalisées à des questions sur des points d'intérêt et bien plus encore. Même la recherche de places de parking disponibles fonctionne désormais parfaitement dans la conversation.

Fonctionnement intuitif sans distractions : Le nouveau volant multifonction adopte le concept éprouvé avec un interrupteur à bascule pour le limiteur et le DISTRONIC ainsi qu'un rouleau pour le contrôle du volume. Cela permet de maintenir les fonctions clés positionnées de façon ergonomique et faciles à accéder.

Un soutien décisif quand il compte : la nouvelle Classe C propose une large gamme de fonctions de sécurité actives et passives3 . Avec MB.DRIVE ASSIST PLUS 7, la berline et le break peuvent par exemple changer automatiquement de voie sur autoroute. MB.DRIVE PARKING ASSIST 7 peut prendre en charge les manœuvres de stationnement, pour plus de simplicité et de sérénité au quotidien.

Distinctive : un caractère familier, une présence plus expressive

Design athlétique affiné avec une calandre éclairée pour une présence plus imposante

Au premier regard, la nouvelle Classe C s’impose immédiatement comme une véritable Classe C — mais avec une assurance inédite. Mercedes-Benz a affiné avec précision l’avant et l’arrière, donnant à sa silhouette athlétique caractéristique une présence plus imposante et plus expressive. La nouvelle calandre, éclairée pour la première fois, les nouveaux projecteurs et feux arrière au design étoilé ainsi que les boucliers puissamment sculptés rendent la nouvelle Classe C encore plus distinctive.

Nouveau design avant avec une signature lumineuse distinctive

La nouvelle calandre affirme davantage sa verticalité. Des étoiles estampées à chaud à l’aspect chromé créent le motif Mercedes-Benz et apportent à la calandre une profondeur tridimensionnelle unique. Un guide lumineux LED intégré à l’encadrement chromé la met en valeur et confère à la Classe C une apparence encore plus rayonnante. Le contour lumineux de la calandre est disponible en option à partir de PDB.

Un panneau noir brillant contrastant relie visuellement la calandre chromée aux phares, créant une unité élégante et sans couture. Les nouveaux phares, avec un design en forme d'étoiles pour les feux de jour, rendent la nouvelle Classe C immédiatement reconnaissable de jour comme de nuit. Sur la berline uniquement, les feux arrière présentent également un design étoilé.

Un moment particulier à chaque montée à bord

Dans la nouvelle Classe C, même l’accès à bord et la sortie deviennent des moments particuliers. L’éclairage de proximité, de série, accueille les passagers ou leur dit au revoir en projetant un motif Mercedes-Benz au sol. Les rétroviseurs extérieurs projettent également l’étoile Mercedes-Benz à côté du véhicule. Un geste émotionnel qui améliore aussi la visibilité de nuit.

Raffinement sportif avec une nouvelle profondeur

Les contours puissants des nouveaux pare-chocs, avec leurs surfaces volumineuses et leurs bords précis et fluides, accentuent le caractère sportif de la Classe C. Des inserts noirs brillants et des éléments chromés fins sur les côtés du pare-chocs avant accentuent la largeur du véhicule, tandis qu'une bande chromée sur la protection avant du dessous ajoute une touche élégante. Une nouvelle roue de 18 pouces ainsi que des options de roues de 17 à 19 pouces accentuent la silhouette dynamique. Deux nouvelles jantes AMG de 19 pouces sont également disponibles.

Deux nouvelles finitions de peinture enrichissent le portfolio de couleurs. Elles soulignent l'élégance classique de la nouvelle Classe C tout en offrant des interprétations innovantes de couleur : argent lavande métallisé, en option, et gris ardoise métallisé, en option. Ce dernier est d'une subtile teinte bleu-gris qui révèle de nouvelles facettes selon la lumière et reflète l'individualité du conducteur.

AMG Line Plus pour une présence particulièrement sportive

Pour la première fois, le Pack Sport Black est disponible en option sur la finition AMG Line de la Classe C. Il complète la ligne AMG par des éléments de design supplémentaires et affirme clairement performance et dynamisme. L’équipement comprend notamment des sorties d’échappement et un becquet en noir brillant, le Pack Nuit, des sièges sport au style intégré, des surpiqûres rouges et des ceintures de sécurité rouges.
Raffinée : un lieu d’élégance et de bien-être personnel

Un intérieur de haute qualité et des expériences intuitives et personnalisées avec l'assistant virtuel MBUX

Mercedes-Benz a fait évoluer avec soin l’intérieur de la nouvelle Classe C. Plus que jamais, il devient un refuge où élégance, confort et technologie intelligente se rejoignent harmonieusement. Le design reprend certains codes forts de la nouvelle Classe S tout en poursuivant l’évolution de l’ADN sportif de l’habitacle de la Classe C. Le résultat : un espace raffiné qui associe confort global et sophistication au quotidien.

Cockpit numérique avec informations claires et contrôle intuitif

Le cockpit numérique allie clarté, élégance et facilité d'utilisation. Le tableau de bord de 31,2 centimètres (12,3 pouces) présente toutes les informations pertinentes en haute résolution. L'écran central au format portrait de 30,2 centimètres (11,9 pouces) semble flotter au-dessus de la surface de garniture et donne accès à toutes les fonctions clés du véhicule. Le nouveau volant multifonction est encore plus ergonomique et facile à utiliser. Les interrupteurs à bascule fonctionnent avec l’Assistant de régulation de distance DISTRONIC de série, tandis qu'une molette contrôle le volume. Les boutons sont parfaitement intégrés et fournissent un retour haptique pour une meilleure orientation. Ensemble, les fonctions numériques et les contrôles physiques portent la facilité d'utilisation à un nouveau niveau.

Assistant virtuel MBUX : Un compagnon qui pense à l'avance et continue d'apprendre

Animée par MB.OS, la nouvelle Classe C propose la quatrième génération de MBUX. Celle-ci intègre l’intelligence artificielle de ChatGPT, Microsoft Bing et Google Gemini au système d’infodivertissement embarqué, afin de s’appuyer sur les atouts de différents modèles selon les situations. Grâce à cette approche multi-agent unique, l’assistant virtuel MBUX redéfinit la relation entre le conducteur et le véhicule. Il se montre particulièrement intuitif et personnel. À la manière d’un compagnon bien informé, il peut mener des conversations complexes en plusieurs étapes et conserver le contexte grâce à une mémoire à court terme.

Mercedes-Benz enrichit en permanence les capacités conversationnelles de son assistant virtuel MBUX. Celui-ci ne se limite pas à de solides connaissances générales ni aux questions de navigation ou de points d’intérêt. Il peut désormais fournir les cours de Bourse en temps réel, aider à convertir des devises et, en plus des prévisions météo, donner des informations sur les conditions des pistes pour les vacances au ski. Il s’appuie sur les technologies vocales les plus récentes et apparaît sur le MBUX Zero Layer sous la forme d’un avatar « vivant ». Trois avatars sont actuellement disponibles, pour des interactions encore plus personnalisées. L’expérience de divertissement devient elle aussi plus individuelle : si les clients ne se souviennent plus du titre d’un morceau ou du nom d’un artiste, l’assistant virtuel MBUX peut les aider à les retrouver — puis lancer directement la lecture.

Confort de siège exceptionnel et qualité de l'air élevée

Les sièges multicontours avant, disponibles en option, offrent un confort ergonomique exceptionnel ainsi qu’une large gamme de fonctions de massage. Des coussins gonflables actifs dans les renforts latéraux assurent un excellent maintien, tandis que le soutien lombaire réglable sur quatre positions adapte individuellement le dossier à la colonne vertébrale. Conducteur et passager avant peuvent ainsi profiter de chaque trajet dans un confort optimal et arriver détendus, même après de longues distances.

Le pack AIR-BALANCE en option crée une expérience parfumée individuelle et aide à maintenir une atmosphère constamment fraîche à l'intérieur. L'ionisation enrichit l'air de l'habitacle avec des ions oxygène négatifs, permettant aux occupants de respirer un air plus frais. Parallèlement, un système de filtration avec un filtre au charbon actif à particules fines nettoie l'air extérieur entrant et absorbe le dioxyde de soufre, les oxydes d'azote et les hydrocarbures aromatiques. Le générateur de parfums dans la boîte à gants permet également aux clients d'utiliser des parfums intérieurs de la gamme Mercedes-Benz Customer Solutions – créant une sensation de fraîcheur qui dynamise et contribue au bien-être personnel.

Un plaisir musical avec plus d'espace et de profondeur

Le système audio surround Burmester® 3D en option, avec Dolby Atmos, 15 haut-parleurs et un amplificateur de 710 watts, porte l’expérience sonore de la Classe C à un niveau supérieur. Les passagers sont immergés dans un son d’une profondeur nettement accrue. Dans le menu « 3D Sound », les clients peuvent ajuster individuellement l’effet spatial sur dix niveaux. La restitution musicale peut également être concentrée sur la première ou la deuxième rangée de sièges. À l’inverse, le son peut être orienté vers les places arrière lorsque le conducteur souhaite une ambiance plus calme. La nouvelle fonction de sélection automatique se révèle particulièrement pratique : grâce à la détection du bouclage des ceintures, la focalisation sonore est ajustée de façon optimale selon l’occupation du véhicule.

Un large éventail d'options pour les ambiances d'éclairage individuelles

L'éclairage d'ambiance crée également une atmosphère distinctive dans la nouvelle Classe C. Avec 64 couleurs librement sélectionnables et dix mondes colorés, il offre le bon scénario d'éclairage pour presque toutes les ambiances et situations de conduite. Des lignes lumineuses directement éclairées s'étendent élégamment des côtés de la console centrale à travers le tableau de bord jusqu'aux poignées de porte avant et arrière, créant une atmosphère d'éclairage chaleureuse et enveloppante. La luminosité peut être ajustée sur cinq niveaux, tandis que quatre zones de gradation permettent une adaptation précise aux préférences personnelles.

De plus, des styles d'ambiance haute résolution sont disponibles dans une application dédiée. Les thèmes de fond, conçus avec une grande attention aux détails, vont du calme à l'intensité, du froid au chaleureux, du technique à l'émotionnel. Ils renforcent l'impact des présentoirs et permettent aux clients de personnaliser encore davantage l'atmosphère intérieure. Les couleurs du tableau de bord, des commandes et de l'éclairage ambiant sont harmonieusement coordonnées avec les thèmes respectifs.

L'interaction intelligente transforme la lumière en compagne active. Un scénario d'accueil accueille les occupants à leur entrée dans le véhicule. Lorsque la température de la climatisation est modifiée, l'éclairage ambiant fournit un retour coloré. Lorsque les portes s'ouvrent, le système ajuste automatiquement la luminosité. L'Aide active à l'angle mort utilise des feux rouges clignotants discrets dans les poignées de porte pour avertir des autres usagers de la route. La nouvelle Classe C allie émotion et attention, créant un intérieur qui soutient activement ses occupants.

Nouvelles couleurs d'équipement et éléments de garniture

Chaque surface, couture et matériau a été choisi avec un grand souci du détail. Deux nouvelles couleurs de sellerie et trois nouveaux inserts décoratifs enrichissent les possibilités d'individualisation. Inspiré par le monde de la mode de luxe, le hêtre chaud confère à l'intérieur une atmosphère élégante et chaleureuse. Il est disponible pour ARTICO, le cuir et le cuir Nappa. La teinte rouge cerise crée des accents saisissants et est disponible pour les sièges ARTICO. Pour la première fois, les sièges en cuir de la finition AMG Line présentent des coutures mocassins sur les renforts latéraux. Sur les sièges en cuir Nappa, les passepoils contrastés et les surpiqûres mettent parfaitement en valeur leur caractère haut de gamme. Les nouveaux inserts – bois de bouleau à pores ouverts, bois de bouleau anthracite et mélange tissu et métal argent clair – renforcent encore l'aspect et la sensation premium de l'intérieur.

Bonus numériques : Personnalisation sur mesure même après achat

Les Digital Extra permettent de personnaliser la nouvelle Classe C selon les besoins de chacun, y compris après l’achat. Grâce à MB.OS et aux mises à jour à distance, certaines fonctions peuvent être activées, enrichies ou adaptées au fil du temps, afin que le véhicule reste en phase avec les attentes de ses utilisateurs.

Nouveau break Classe C : espace de chargement généreux et flexibilité

Le nouveau Classe C break allie élégance à une polyvalence accrue au quotidien. Avec son grand compartiment de chargement polyvalent, il offre une plus grande flexibilité et une praticité au quotidien – pour le travail, la famille, les loisirs et les voyages. Le compartiment à bagages a une capacité de 490 litres. Avec les dossiers arrière rabattus, ce chiffre passe à 1 510 litres. Les sièges arrière sont divisés en 40:20:40 de série et peuvent être rabattus individuellement. Le hayon EASY-PACK de série s'ouvre et se ferme facilement d'une simple pression sur un bouton : via la clé du véhicule, l'interrupteur de la portière conducteur ou la poignée de déverrouillage du hayon. Le couvercle rétractable du compartiment de charge et le filet de séparation sont conçus en deux parties, chacune stockée dans sa propre cassette. Cela rend le compartiment de chargement polyvalent, pratique et facile à utiliser.

Assuré : Moteurs à combustion high-tech électrifiés pour des performances quotidiennes sans effort

Une expérience de conduite plus puissante et agile avec un soutien intelligent quand cela compte

La nouvelle Classe C offre exactement le choix de motorisations dont les clients ont besoin aujourd’hui : des moteurs essence et diesel prêts pour l’avenir, ainsi que des hybrides rechargeables. La berline comme le break s’intègrent ainsi parfaitement à une grande variété de modes de vie — des trajets quotidiens aux longs déplacements professionnels, jusqu’aux vacances en famille. Mercedes-Benz a fait évoluer avec soin l’ensemble du portefeuille de motorisations et l’a préparé à la future norme d’émissions Euro 7. Dans le même temps, la mise au point du châssis a encore été affinée. Résultat : la nouvelle Classe C impressionne par sa puissance, son efficacité accrue et son expérience de conduite plus agile.

Efficacité et performance en parfaite harmonie

Le portefeuille de moteurs à combustion comprend des moteurs essence et diesel à quatre cylindres de pointe, dans divers niveaux de puissance. Grâce à la technologie mild-hybride intégrée, ils offrent un nouveau niveau d'efficacité et de performance. Tous les moteurs sont équipés du démarreur-générateur intégré de deuxième génération (ISG 2.0), qui fournit jusqu'à 17 kW de puissance supplémentaire et 205 Nm de couple supplémentaire. Il supporte également intelligemment le moteur à combustion à bas régime. Combiné à la turbo compression des gaz d'échappement, cela assure une réponse spontanée et des transitions de charge plus efficaces. Le système électrique 48 volts permet des fonctions telles que la roue libre et la récupération, contribuant ainsi à réaliser des économies de carburant significatives.

Avec l’appui de l’ISG, les moteurs démarrent de manière extrêmement rapide et fluide. La fonction start-stop devient ainsi à peine perceptible pour le conducteur, tout comme la transition entre la phase de roue libre, moteur coupé, et la reprise de propulsion. Au ralenti, l’interaction intelligente entre l’ISG 2.0 et le moteur thermique garantit une grande douceur de fonctionnement. Toutes les variantes de motorisation sont déjà conçues pour répondre aux exigences renforcées des futures réglementations.

Moteur essence quatre cylindres avec cylindrée de deux litres et nouveau compresseur auxiliaire électrique

Le moteur essence quatre cylindres M 254 EVO a une cylindrée de deux litres et est équipé d'un compresseur auxiliaire électrique nouvellement développé, qui offre une forte puissance de traction même à bas régime. Malgré ses performances dynamiques, le moteur est économique et à faible émission. Alimenté par le système électrique 48 volts, le compresseur auxiliaire électrique accélère à des vitesses très élevées en quelques millisecondes. Il comble spécifiquement le délai généralement associé au turbocompresseur et crée une livraison de puissance linéaire, notamment lors des accélérations en sortie de virage ou des sprints intermédiaires.

Dans la nouvelle Classe C, le moteur essence est disponible en trois niveaux de puissance. Sur la C 250, elle développe 160 kW (218 ch) et un couple maximal de 320 Nm, tandis que la C 200 offre 130 kW (177 ch) et 270 Nm.

_{^{Mercedes-Benz C 200 berline | Consommation énergétique combinée : 6,8-6,2 L/100 km | Émissions de CO₂ combinées : 156-141 g/km | Classe CO₂ : F-E}}

_{^{Mercedes-Benz C 250 berline | Consommation énergétique combinée : 6,9-6,2 L/100 km | Émissions de CO₂ combinées : 156-141 g/km | Classe CO₂ : F-E}}

_{^{Mercedes-Benz C 200 Break | Consommation énergétique combinée : 7,0-6,4 L/100 km | Émissions combinées de CO₂ : 161-145 g/km | Classe CO₂ : F-E}}

_{^{Mercedes-Benz C 250 Break | Consommation énergétique combinée : 7,1-6,4 L/100 km | Émissions combinées de CO₂ : 161-145 g/km | Classe CO₂ : F-E}}

La Classe C hybride rechargeable : conduite entièrement électrique et récupération

Les modèles hybrides rechargeables de la Classe C associent le moteur essence quatre cylindres perfectionné à un puissant moteur électrique et sont disponibles en propulsion comme en transmission intégrale. La C 400 e 4MATIC Berline et la C 400 e 4MATIC Break délivrent une puissance système allant jusqu’à 190 kW (258 ch) et un couple système pouvant atteindre 650 Nm. La batterie haute tension, d’une capacité énergétique utile de 19,53 kWh, permet une autonomie électrique allant jusqu’à 108 kilomètres selon le cycle WLTP. La plupart des trajets quotidiens peuvent ainsi être effectués uniquement à l’électricité. Les versions hybrides rechargeables peuvent être rechargées jusqu’à 11 kW sur des points de charge AC, comme une wallbox domestique, et — solution particulièrement pratique au quotidien — jusqu’à 55 kW sur les bornes publiques de recharge rapide DC.

_{^{Mercedes-Benz C 400 e 4MATIC Berline | Consommation d'énergie pondérée, combinée : 16,4-15,8 kWh/100 km plus 2,8 l/100 km | Consommation de carburant avec batterie déchargée : 7,8-6,9 L/100 km | Émissions de CO₂ pondérées, combinées : 64-48 g/km | Classe CO₂ pondérée, combinée : B | Classes de CO2 avec batterie déchargée : G-F6}}

_{^{Mercedes-Benz C 400 e 4MATIC Break | Consommation d'énergie pondérée, combinée : 16,6-16,1 kWh/100 km plus 2,9 l/100 km | Consommation de carburant avec batterie déchargée : 7,9-7,0 L/100 km | Émissions de CO₂ pondérées, combinées : 66-51 g/km | Classe CO₂ pondérée, combinée : B | Classes CO2 avec batterie déchargée : G-F3}}

Moteur diesel quatre cylindres compatible avec les biocarburants

Le moteur diesel quatre cylindres développé (OM 654 EVO) offre une puissance généreuse et est disponible en deux variantes de puissance de 120 kW (163 ch) et 147 kW (200 ch). Le turbocompresseur à géométrie variable de turbine et l'injection directe common-rail de 2 200 bars optimisent la réponse, la combustion, les émissions et la consommation tout en étant compatibles avec les biocarburants HVO100, B10 et B20.

Suspension réglée pour un plus grand plaisir de conduite sportive

La nouvelle Classe C se montre nettement plus agile et procure encore davantage de plaisir de conduite sur routes sinueuses. Mercedes-Benz a optimisé spécifiquement la suspension pour renforcer le dynamisme tout en conservant un haut niveau de confort sur les longues distances. Des liaisons plus rigides et un nouvel amortissement réglable réduisent les mouvements de caisse et permettent à la Classe C de réagir de manière plus directe, plus précise et plus sûre. Le guidage précis des roues avant, assuré par quatre bras de suspension de chaque côté, contribue fortement à la maniabilité dynamique du véhicule. À l’arrière, une architecture multibras à cinq bras garantit une excellente qualité de guidage des roues et une grande stabilité en ligne droite. La nouvelle Classe C associe ainsi un plaisir de conduite accru à une sérénité qui rend les longs trajets particulièrement confortables.

Roues arrière directrices pour plus d'agilité et un confort quotidien

Disponible en option, la direction à l'essieu arrière améliore encore l'agilité et la maniabilité à un niveau typique des catégories de véhicules supérieures. Avec un angle de braquage allant jusqu'à 2,5 degrés, elle réduit le cercle de braquage de 43 centimètres à 10,64 mètres. Grâce au rapport de direction plus direct à l'essieu avant, le conducteur a besoin de moins de tours de volant.

À des vitesses inférieures à 100 km/h, les roues arrière dirigent dans la direction opposée aux roues avant. Cela raccourcit pratiquement l'empattement selon la situation, rendant le véhicule plus maniable, léger et agile. À des vitesses supérieures à 100 km/h, les roues arrière dirigent dans la même direction que les roues avant. L'empattement pratiquement allongé qui en résulte offre des avantages notables : une stabilité de conduite accrue et une sécurité accrue à grande vitesse, lors de changements de voie brusques ou de manœuvres d'évitement soudaines. De plus, les manœuvres dynamiques nécessitent beaucoup moins d'intervention de direction. La nouvelle Classe C répond de manière plus sportive aux commandes de direction, soutenu par le contrôle intégré de la dynamique de conduite ESP®.

Intérieur exceptionnellement silencieux

Le niveau élevé de confort acoustique et vibratoire déjà reconnu a encore été amélioré grâce à de nombreuses mesures. L’aérodynamique sophistiquée — avec un coefficient de traînée de 0,24 pour la berline et de 0,26 pour le break — réduit le bruit du vent à la source, avec l’appui de rétroviseurs extérieurs redessinés et optimisés sur le plan aéroacoustique. La conception aérodynamique du bord de fuite du coffre, comprenant le contour intégré du becquet et les arêtes de séparation latérales dans les feux arrière, minimise les turbulences et les bruits associés. Un joint supplémentaire au niveau du pare-brise réduit encore le bruit du vent. Le système d’échappement est désormais suspendu selon une configuration de type cage, qui limite sensiblement la transmission des vibrations. Des isolants perfectionnés et des mesures acoustiques ciblées contribuent à un habitacle plus silencieux, même en accélération et à vitesse élevée. Pour les clients, cela se traduit par davantage de calme et de détente à chaque trajet.

Navigation avancée avec support visuel

Avec la navigation surround MBUX, l'interaction visuelle atteint également un nouveau niveau. Soutenu par des caméras et des capteurs, il combine de manière fluide une représentation 3D en temps réel des environs et des indications de route avec des flèches directionnelles avec la vue assistée à la conduite. D'autres usagers de la route, tels que voitures, vélos, motos et piétons, sont également affichés. Les conducteurs bénéficient d'une meilleure conscience situationnelle car ils peuvent voir ce que la Classe C voit et comment les systèmes d'assistance apportent leur soutien.

Conseils d'itinéraire familiers : navigation intelligente basée sur Google Maps

Dans la nouvelle Classe C, l'expérience de navigation est basée sur Google Maps. Développée dans le cadre du partenariat entre Google et Mercedes-Benz, cette solution de navigation introduit des fonctionnalités innovantes. C'est l'un des premiers systèmes à intégrer le nouvel Automotive AI Agent de Google Cloud pour des services de conversation embarqués, combiné de manière fluide avec Google Maps. En échange avec l'Assistant Virtuel MBUX, les utilisateurs peuvent désormais également rechercher des bornes de recharge et des places de parking, et recevoir des informations incluant la disponibilité.

Systèmes d'assistance au stationnement et de pointe avec MB. DRIVE

La nouvelle Classe C peut être équipée de jusqu’à 10 caméras, cinq capteurs radar et 12 capteurs ultrasoniques afin d’offrir une assistance à la conduite de haut niveau. Ces capteurs fonctionnent de concert avec une puissante unité de contrôle utilisant MB.OS comme plateforme logicielle centrale. Des algorithmes d’intelligence artificielle entraînés sur de vastes volumes de données de flotte traitent les informations des capteurs afin d’obtenir une compréhension précise de l’environnement de circulation.

L’assistance à la manœuvre, disponible en option, peut immobiliser le véhicule lors d’une marche arrière à basse vitesse si le système détecte une collision imminente. Pour plus de sécurité en reculant, l’assistant avertit également de la présence d’obstacles et de trafic transversal. L’assistance à la manœuvre avec remorque facilite la conduite en apportant une aide à la direction. Une protection intégrée de l’angle d’articulation peut contribuer à prévenir une collision entre le véhicule et la remorque. MB.DRIVE PARKING ASSIST 360, en option, est également disponible sur la nouvelle Classe C. Le système facilite la recherche de places et les manœuvres de stationnement : il détecte les emplacements adaptés et assiste le conducteur lors de l’entrée et de la sortie de stationnement.

Plus lumineux et plus efficace : DIGITAL LIGHT avec technologie micro-LED

Avec la nouvelle génération de DIGITAL LIGHT, en option, la nouvelle Classe C offre une meilleure visibilité et une sécurité accrue. La technologie innovante micro-LED et une nouvelle puce haute performance étendent le champ d'éclairage haute résolution d'environ 40 %. Parallèlement, la consommation d'énergie est réduite jusqu'à 50 % par rapport au système précédent. Tous les modules logiciels sont intégrés à MB.OS. Les feux de route ULTRA RANGE peuvent désormais pivoter dynamiquement pour un éclairage optimal. La fonction de feux de route partiel améliore la détection des usagers mal éclairés sans éblouir les autres. En même temps, le feu de virage s'adapte précisément au tracé de la route.

Légendes des images

_{^{« 140 ans d'innovation » et « 140 ans. 140 lieux. » | Communiqué de presse}}

_{^{Année anniversaire Mercedes-Benz « 140 ans d'innovation »}}

_{^{Depuis que Carl Benz a déposé le brevet de la première automobile il y a 140 ans et que Gottlieb Daimler a construit sa voiture à moteur peu après, Mercedes-Benz s'est engagée à innover en permanence et à créer les voitures les plus désirables au monde pour ses clients. Cette ambition a été le moteur de toutes les innovations, de la première automobile au monde en 1886 aux véhicules électriques intelligents et sûrs d'aujourd'hui, comme le tout nouveau GLC et le tout nouveau CLA. Avec la nouvelle Classe S, la marque poursuit le plus grand programme de lancement de produits de son histoire. Avec sa passion pour la performance et son esprit pionnier, son excellence et son engagement sans faille envers le service client, la marque a toujours façonné l'avenir de la mobilité. Le résultat va bien au-delà d'une simple prouesse technique : il crée ce sentiment unique qui caractérise tout ce que fait Mercedes-Benz : «Welcome home ».}}

_{^{Mercedes-Benz célèbre 140 ans d'innovation en parcourant trois nouvelles berlines Classe S lors d'un voyage transcontinental vers 140 destinations à travers le monde. Chaque lieu met en avant la technologie, l'héritage, l'esprit pionnier et la présence à travers le monde de la marque. Tout au long du parcours, les clients et les fans pourront se joindre aux célébrations, dans le cadre d'une aventure épique qui se déroulera jusqu'en octobre. Suivez le périple « 140 ans. 140 lieux » à travers six continents sur notre page spéciale« 140 ans d'innovation | Mercedes-Benz Media » et via la communauté Mercedes-Benz.}}

Des proportions sportives : une silhouette plus basse, un empattement allongé, une voie arrière élargie, des épaules musclées et des roues parfaitement intégrées à la carrosserie confèrent à la nouvelle GLA une allure encore plus dynamique.

Une personnalité charismatique : la nouvelle GLA électrique introduit la calandre iconique dans le segment compact. Cette prouesse technologique illuminée confère au SUV urbain une présence immédiatement reconnaissable et souligne son statut exceptionnel.

L’individualité au premier plan : pour la première fois, la nouvelle GLA est disponible avec quatre lignes d’équipement ainsi qu’un pack Night, offrant davantage de possibilités de personnalisation que jamais. De la séduisante Style Line à la sportive AMG Line Plus, en passant par l’exclusive Night Edition, équipée de série de l’AMG Line et du pack Night.

Une fonctionnalité parfaitement intégrée : l’habitacle haut de gamme se distingue par ses formes flottantes, ses matériaux soigneusement sélectionnés et son grand MBUX Superscreen couvrant toute la largeur de la planche de bord et intégrant l’écran conducteur, l’écran central et l’écran passager. Le système audio Burmester® 3D Surround Sound offre une expérience sonore impressionnante.

Plus d’espace pour le quotidien, les loisirs et les voyages : la nouvelle GLA électrique offre davantage d’espace aux jambes et à la tête pour tous les occupants. Elle propose également un volume de chargement accru grâce à son habitacle spacieux, à son coffre polyvalent et à un frunk de 107 litres. Avec une capacité de remorquage pouvant atteindre 2 tonnes, les versions 4MATIC peuvent tracter aisément de lourdes charges.

Prête pour l’aventure hors des sentiers battus : grâce à la transmission intégrale disponible en option, au programme de conduite TERRAIN et à la fonction « capot transparent », la nouvelle GLA transforme chaque aventure en une expérience fluide et sécurisante, même en dehors des routes asphaltées.

Une mobilité électrique sans effort : avec une autonomie pouvant atteindre 657 km (WLTP)¹, la nouvelle GLA électrique offre un remarquable confort sur longues distances. Grâce à son architecture 800 volts, elle peut récupérer jusqu’à 270 km d’autonomie (WLTP)³ en seulement dix minutes. Plus de temps sur la route, moins de temps à la borne de recharge.

Une motorisation hybride de haute technologie : la nouvelle GLA sera également proposée ultérieurement en versions hybrides électrifiées de dernière génération, associant un moteur thermique ultramoderne à une technologie 48 volts. Elle pourra rouler en mode 100 % électrique en ville, naviguer en roue libre hors agglomération et récupérer de l’énergie dans tous les rapports.

Un compagnon qui vous comprend intuitivement : grâce à l’intelligence artificielle générative, l’assistant virtuel MBUX peut mener des conversations complexes en plusieurs étapes, mémoriser des informations et s’appuyer sur les dernières avancées en matière de technologies vocales. Il réagit ainsi comme un interlocuteur averti et bien informé. Dans la nouvelle GLA, les clients bénéficient de réponses encore plus pertinentes et détaillées sur les sujets du quotidien.

Toujours sur la bonne voie : la navigation intelligente basée sur Google Maps et la navigation MBUX Surround offrent une orientation claire, même dans les situations de circulation les plus complexes. Grâce à l’Automotive AI Agent de Google Cloud, l’assistant virtuel MBUX peut également répondre avec précision aux questions relatives aux destinations. Il accède à des informations provenant de différentes sources afin de fournir des réponses personnalisées sur les points d’intérêt, les bornes de recharge disponibles, les parkings et bien plus encore, le tout de manière fluide au sein de la conversation.

Une assistance dans la plupart des situations : la nouvelle GLA propose un large éventail de systèmes de sécurité active et passive⁴. Avec MB.DRIVE ASSIST PLUS⁵, elle peut notamment changer automatiquement de voie sur autoroute dans certaines conditions. Elle bénéficie également de nombreuses fonctions nouvelles ou améliorées en matière de stationnement automatisé

Affirmée : une véritable déclaration de style pour la vie urbaine

Une présence marquante au caractère résolument sportif

Sa silhouette à elle seule révèle immédiatement que la nouvelle Mercedes‑Benz GLA est un SUV urbain conçu pour séduire par son caractère affirmé et son esprit d’aventure sportif. Les puissantes proportions typiques d’un SUV, avec une face avant verticale et un pare-brise redressé, s’expriment désormais dans une forme nettement plus dynamique. Par rapport à son prédécesseur, la nouvelle GLA est plus basse de 20 mm. Associée à un empattement allongé (+61 mm), une voie arrière élargie (+31 mm), des épaules musclées et des jantes parfaitement intégrées à la carrosserie de 18 à 20 pouces, ce nouveau SUV lifestyle affiche une présence solide sur la route et se tient prêt pour l’aventure.

Son design épuré, centré sur les surfaces et caractérisé par des lignes minimalistes, renforce son allure sportive et assurée. Les lignes de caractère marquées et les surfaces sculptées créent un jeu dynamique d’ombres et de lumière lorsqu’il est observé de profil. Les protections de carrosserie périphériques (selon la ligne d’équipement) ainsi que les éléments de protection visuelle sous caisse à l’avant et à l’arrière soulignent son tempérament tout-terrain. Les barres de toit mettent en avant son côté fonctionnel et permettent l’installation de systèmes de chargement optionnels. Les inserts chromés haut de gamme à l’avant et à l’arrière apportent quant à eux une touche d’exclusivité.

Un design frontal expressif avec une calandre iconique illuminée

La nouvelle GLA électrique est le premier modèle compact de Mercedes‑Benz à recevoir la nouvelle calandre iconique. Celle-ci confère au SUV une identité unique et charismatique, tout en soulignant sa position exceptionnelle parmi les SUV compacts premium.

La calandre se compose d’un encadrement chromé, d’un panneau à structure maillée effet verre fumé et de l’étoile intégrée. L’encadrement et le panneau peuvent être illuminés en option. La structure comprend 608 points lumineux en polycarbonate rétroéclairés, qui peuvent également être animés. Associés à 158 micro-LED, ils créent des séquences lumineuses synchronisées avec l’ambiance sonore sélectionnée, offrant un accueil émotionnel et chaleureux, digne d’un véritable compagnon de route. Selon les réglementations locales, l’étoile intégrée peut également être entièrement ou partiellement éclairée.⁵

Les versions hybrides de haute technologie de la GLA disposent quant à elles d’une calandre étoilée illuminée. Pas moins de 150 étoiles aspect chrome composent le motif Mercedes‑Benz caractéristique. À partir de la finition PROGRESSIVE Line, la calandre reçoit de série un guide lumineux LED qui renforce encore davantage sa présence visuelle. Sur certains marchés, l’étoile centrale peut également être éclairée.⁵

Des projecteurs et feux arrière au design étoilé emblématique

Les projecteurs LED High Performance de série assurent de jour comme de nuit une signature lumineuse distinctive. Ils intègrent l’étoile Mercedes‑Benz comme élément décoratif chromé. Avec les projecteurs MULTIBEAM LED disponibles en option, les feux de jour adoptent eux aussi la forme d’une étoile. Combinés au contour lumineux de la calandre, ils créent une signature lumineuse particulièrement expressive.

À l’arrière, les feux sont reliés visuellement par un bandeau lumineux qui accentue la largeur du véhicule. Associé aux projecteurs MULTIBEAM LED, ce bandeau peut également être animé.

Quatre lignes d’équipement pour différentes personnalités

Pour la première fois, la nouvelle GLA propose quatre lignes d’équipement ainsi qu’un pack Night, permettant une personnalisation adaptée à tous les styles de vie.

Chaque modèle est livré de série en Style Line, qui comprend notamment :

• la calandre iconique avec encadrement chromé et panneau finition chrome argenté ;
• les projecteurs LED High Performance avec assistant de feux de route ;
• des inserts décoratifs en aluminium poli sur les boucliers avant et arrière ;
• des baguettes de ceinture chromées ;
• des jantes alliage de 18 à 19 pouces.

L’habitacle est équipé d’un volant sport multifonction en similicuir ARTICO et de sièges confort en tissu noir ou, en option, en tissu noir/similicuir ARTICO, similicuir noir ou beige ivoire.

À partir de la PROGRESSIVE Line, l’encadrement de la calandre est illuminé et le panneau peut l’être également en option. Cette finition ajoute notamment :

• des jantes alliage de 18 à 20 pouces ;
• un volant sport multifonction gainé de cuir ;
• des sièges confort chauffants ;
• un soutien lombaire réglable en quatre directions.

La PROGRESSIVE Line est également disponible pour la première fois avec le pack Night.

AMG Line et AMG Line Plus : une sportivité encore plus affirmée

L’AMG Line accentue le caractère sportif du nouveau GLA électrique grâce à une calandre iconique à contour lumineux et panneau finition Dark Shadow Chrome.

Parmi ses éléments distinctifs figurent :

• un bouclier avant spécifique avec prises d’air ;
• un bouclier arrière spécifique couleur carrosserie ;
• des protections latérales couleur carrosserie ou noir brillant ;
• des jantes AMG de 19 à 20 pouces.

À l’ouverture des portes, le conducteur est accueilli par une projection lumineuse animée représentant un motif d’étoiles.

À bord, l’AMG Line se distingue notamment par :

• un volant sport en cuir avec palettes ;
• une partie inférieure aplatie en cuir Nappa ;
• des inserts décoratifs aluminium clair à structure carbone ;
• des pédales sport AMG en acier inoxydable brossé.

Pour la première fois, la GLA est également proposée en AMG Line Plus. Cette version ajoute notamment :

• un becquet noir brillant ;
• des inserts supérieurs de portes noir brillant ;
• des jantes exclusives de 20 pouces ;
• une clé de véhicule noir brillant.

L’habitacle reçoit des sièges sport avec appuie-têtes réglables en ARTICO/MICROCUT, des coutures contrastées, des ceintures de sécurité rouges ainsi que des seuils de porte éclairés portant l’inscription « Mercedes‑Benz ».

Night Edition : des accents sombres pour une allure spectaculaire

La nouvelle Night Edition associe l’AMG Line au pack Night.

Elle se distingue notamment par :

• la peinture cosmos noir magno ;
• les boucliers avant et arrière noir brillant ;
• les panneaux de portes et entourages supérieurs noir brillant ;
• des jantes aérodynamiques noires à dix branches de 20 pouces.

L’intérieur met l’accent sur l’exclusivité avec des sièges sport ARTICO/MICROCUT blanc cristal et noir, des inserts décoratifs Silent Lines blanc mat, des aérateurs Dark Shadow Gloss ainsi que des seuils de porte éclairés.

De nombreuses possibilités de personnalisation

Grâce à quatre packs d’équipement et à un vaste choix de couleurs et de matériaux, la nouvelle GLA offre un niveau de personnalisation inédit, illustrant parfaitement la quête d’excellence de Mercedes‑Benz en matière de design.

De nouvelles teintes extérieures, comme Aquamint ou Bleu Clair métallisé, enrichissent le nuancier. L’habitacle accueille également de nouveaux coloris de sellerie, dont le beige ivoire et le brun hêtre.

La nouvelle GLA est en outre disponible avec plusieurs finitions décoratives, parmi lesquelles du bois à pores ouverts, de l’aluminium brossé, une finition anodisée ainsi qu’un nouveau décor en papier. Chaque client peut ainsi configurer un véhicule parfaitement en accord avec son style personnel.

La nouvelle GLA à motorisation hybride high-tech : conduite 100 % électrique, roue libre et récupération d’énergie

Début 2027, la nouvelle GLA sera également proposée avec une motorisation hybride de haute technologie. À son lancement, elle sera disponible en deux niveaux de puissance, avec traction avant ou transmission intégrale. Le tout nouveau moteur turbo quatre cylindres de 1,5 litre électrifié a été développé pour offrir des performances optimales tout en garantissant une efficacité maximale. Le moteur électrique apporte une puissance supplémentaire de 22 kW⁷ en soutien au moteur thermique. Il est directement intégré, avec les composants associés, à la nouvelle boîte de vitesses électrifiée à double embrayage à huit rapports (8F-eDCT). Cette architecture permet d’obtenir un système particulièrement compact et efficient.

La nouvelle batterie lithium-ion de 48 volts, d’une capacité énergétique pouvant atteindre 1,3 kWh, alimente le moteur électrique. À vitesse urbaine, où la conduite est généralement plus modérée⁸, les modèles hybrides peuvent rouler en mode 100 % électrique. Le mode roue libre électrique, avec désaccouplement de la chaîne cinématique, est également possible à des vitesses supérieures à 100 km/h, à condition que la puissance demandée reste inférieure à 22 kW. Autre avantage : le moteur électrique peut assister l’ensemble des huit rapports et récupérer jusqu’à 25 kW d’énergie au freinage ou à la décélération.

Prête pour les aventures du quotidien : programme de conduite TERRAIN et fonction « capot transparent »

Outre les programmes de conduite ECO, COMFORT, SPORT et INDIVIDUAL, les modèles 4MATIC disposent du programme TERRAIN spécialement conçu pour les chemins non revêtus. Celui-ci adapte les réglages de la chaîne de traction, de la direction et du système de freinage afin d’offrir une assistance optimale sur les surfaces meubles telles que le gravier ou le sable.

La fonction optionnelle « capot transparent » offre une vue virtuelle sous l’ensemble du véhicule. Elle aide à choisir la trajectoire idéale et facilite ainsi les manœuvres sur les chemins et pistes non asphaltés.

Une navigation familière : la navigation intelligente basée sur Google Maps

L’expérience de navigation de la nouvelle GLA repose sur Google Maps. Développée dans le cadre de la collaboration entre Google et Mercedes‑Benz, cette solution de navigation est l’une des premières à intégrer le nouvel Automotive AI Agent de Google Cloud pour les services conversationnels embarqués.

En dialoguant avec l’assistant virtuel MBUX, les utilisateurs peuvent rechercher des bornes de recharge, des places de stationnement et obtenir des informations sur leur disponibilité ainsi que leur capacité de recharge. La navigation Mercedes‑Benz avec Electric Intelligence calcule l’itinéraire le plus rapide et le plus confortable en tenant compte de nombreux paramètres, y compris les arrêts de recharge. Le système réagit dynamiquement aux embouteillages ou aux changements de style de conduite. Mercedes‑Benz améliore continuellement ses prévisions énergétiques afin de prendre à l’avenir encore plus précisément en compte les conditions de vent prévues sur le parcours.

Voir ce que voit la GLA : la navigation MBUX Surround associe assistance à la conduite et guidage

Avec la navigation MBUX Surround, l’interaction visuelle franchit une nouvelle étape. Grâce aux caméras et capteurs du véhicule, le système combine de manière fluide une représentation tridimensionnelle de l’environnement avec les indications de navigation sous forme de flèches et l’affichage en temps réel des systèmes d’assistance sur l’écran conducteur.

Les autres usagers de la route, tels que les voitures, les cyclistes, les motocyclistes et les piétons, sont également représentés. Le conducteur bénéficie ainsi d’une meilleure perception de son environnement en visualisant ce que la GLA détecte et la manière dont les systèmes d’assistance interviennent.

La navigation MBUX Surround affiche également en temps réel l’état du véhicule, y compris les clignotants, les projecteurs et le compartiment à bagages. Cette représentation extrêmement intuitive est générée en direct sur le combiné d’instrumentation grâce à un moteur graphique 3D.

Une assistance dans de nombreuses situations : les systèmes avancés MB.DRIVE

En Europe, la nouvelle GLA est équipée de série d’un ensemble complet de systèmes de sécurité et de confort⁴. Elle dispose de huit caméras, cinq capteurs radar et douze capteurs à ultrasons pour une assistance de premier ordre.

Son unité de calcul haute performance refroidie par eau dispose de réserves de puissance importantes pour les futures fonctionnalités et les mises à jour régulières over-the-air⁹. Ce calculateur est capable de traiter jusqu’à 254 billions d’opérations par seconde (TOPS). L’intelligence artificielle analyse l’ensemble des données des capteurs en temps réel afin d’évaluer la situation de circulation.

Selon le pack MB.DRIVE sélectionné, la nouvelle GLA peut assister le conducteur dans la direction, le maintien dans la voie, la régulation de distance, le freinage, l’accélération ainsi que les manœuvres de stationnement. MB.DRIVE ASSIST⁵ complète le régulateur de distance DISTRONIC de série avec une assistance au guidage, créant ainsi un système avancé d’aide à la conduite de niveau SAE 2. Une nouveauté sur la GLA est l’assistant de changement de voie, qui facilite cette manœuvre par une simple impulsion sur le commodo de clignotant.

La nouvelle GLA se gare toute seule : MB.DRIVE PARKING ASSIST

MB.DRIVE PARKING ASSIST détecte très tôt les places de stationnement disponibles des deux côtés de la route. Le système est également capable d’identifier les emplacements non délimités par des lignes blanches. Autre nouveauté : la sortie automatique d’une place de parking est désormais possible, même après un stationnement manuel.

MB.DRIVE PARKING ASSIST 360 propose de nouvelles vues panoramiques grâce à la caméra 360° et à une interface utilisateur repensée. L’une de ses principales innovations est l’affichage 3D de l’environnement, qui représente un modèle tridimensionnel du véhicule, animé ou transparent. Celui-ci affiche en temps réel l’état du véhicule, notamment les feux stop, les clignotants, les portes ouvertes, les rétroviseurs rabattus ainsi que l’angle exact de braquage de chaque roue.

L’option numérique⁵ « Alerte de protection des jantes » ajoute une surveillance des distances lors des manœuvres afin d’aider le conducteur à éviter les dommages aux jantes.

Autre fonctionnalité pratique : la fonction numérique⁵ « Marche arrière assistée ». Sous certaines conditions, elle permet au véhicule de reculer automatiquement sur une portion du trajet précédemment parcouru en marche avant. Lorsque le système est activé, l’image de la caméra de recul et une représentation graphique de la trajectoire prévue apparaissent sur l’écran central. Cette fonction est particulièrement utile dans les situations où il est impossible de faire demi-tour.

Une empreinte carbone réduite, de la batterie aux matériaux du véhicule

Sur l’ensemble de son cycle de valeur, la nouvelle GLA électrique génère environ 40 % d’émissions de CO₂ en moins que l’actuelle GLA à moteur thermique.

Cette réduction résulte d’un ensemble de mesures ciblées. La nouvelle génération de batteries réduit l’empreinte carbone de chaque cellule d’environ 30 % par rapport à la génération précédente. Environ 40 % de l’aluminium utilisé est produit dans des installations d’électrolyse alimentées par des sources d’énergie renouvelables. Cela représente une économie d’environ 400 kg de CO₂ par véhicule.

Par ailleurs, la nouvelle GLA contient plus de quatre fois plus de matériaux recyclés que son prédécesseur. Les supports de pare-chocs sont composés à près de 55 % de matières recyclées et les revêtements de sol sont fabriqués à partir de fil ECONYL® recyclé à 100 %.

Mercedes‑Benz poursuit en permanence le développement des capacités conversationnelles de son assistant.

L’assistant virtuel MBUX ne se limite pas aux connaissances générales ni aux questions de navigation ou de points d’intérêt. Il fournit désormais également des informations sur les cours boursiers en temps réel, aide à convertir des devises et peut même renseigner les utilisateurs sur l’état des pistes de ski, en plus de la météo. Il s’appuie sur les technologies vocales les plus avancées et apparaît sous la forme d’un avatar « vivant » sur la MBUX Zero Layer. Trois avatars sont actuellement disponibles, permettant une interaction encore plus personnalisée. L’expérience de divertissement devient elle aussi plus personnelle : si vous avez oublié le titre d’une chanson ou le nom de l’artiste, l’assistant virtuel MBUX vous aide à la retrouver et lance ensuite directement le morceau.

Un divertissement personnalisé pour le passager avant

Mercedes‑Benz fait franchir une nouvelle étape au divertissement embarqué en donnant accès à plus de quarante applications ainsi qu’à une offre en constante expansion de services premium de streaming, de sport et de vidéo.

De YouTube, RIDEVU de Sony Pictures Entertainment et Disney+ avec prise en charge Dolby Atmos aux futures intégrations telles que DAZN¹¹, l’une des principales plateformes mondiales de divertissement sportif, ou encore AirPlay Video¹² dans le véhicule, la dernière génération du système MBUX transforme chaque trajet en une expérience cinématographique intuitive et personnalisée, au sein même d’une Mercedes‑Benz.

Grâce à son propre écran de 14 pouces, le passager profite d’une interface intuitive, personnelle et entièrement individualisée, renforçant cette sensation incomparable d’être « comme chez soi ».

Un éclairage personnalisé aux multiples effets lumineux : l’éclairage d’ambiance

L’éclairage d’ambiance sublime de nombreux éléments de l’habitacle, de la planche de bord aux portes arrière en passant par le toit panoramique SKY CONTROL. Les sources lumineuses indirectes soulignent le caractère flottant des trois principaux éléments du design intérieur : le Superscreen, la console centrale et les panneaux centraux des portes.

Avec 64 couleurs, dix univers chromatiques, vingt niveaux de luminosité et trois zones distinctes, l’éclairage peut être personnalisé selon les préférences de chaque utilisateur.

Des ambiances lumineuses haute résolution peuvent également être sélectionnées comme arrière-plans animés des écrans. Les couleurs du combiné d’instruments, des commandes et de l’éclairage d’ambiance s’harmonisent automatiquement. Les clients peuvent ainsi créer une atmosphère parfaitement adaptée à leurs goûts. Associés aux matériaux haut de gamme, aux inserts décoratifs et aux détails tels que les surpiqûres contrastées, les jeux de lumière et les graphismes créent une ambiance sensorielle qui sublime encore davantage le sentiment de « Welcome Home ».

Une musique plus immersive et plus profonde : le système Burmester® 3D Surround Sound

Le nouveau système audio Burmester® 3D Surround Sound est disponible en option. Associé à Dolby Atmos, il offre une expérience musicale spectaculaire et multidimensionnelle.

Le système bénéficie de quatre haut-parleurs supplémentaires et d’une puissance accrue. Il comprend au total seize haut-parleurs ainsi qu’un amplificateur de 850 watts. Pour la première fois, les grilles des tweeters et des haut-parleurs médiums des portes avant sont habillées d’une finition chrome argenté qui valorise encore davantage l’ambiance intérieure.

La restitution sonore a également été optimisée grâce à un nouvel algorithme IDMT (Inverse Definite Minimum Time), qui procure un espace sonore plus ample et une profondeur renforcée.

Les occupants peuvent ajuster le niveau de spatialisation sur dix niveaux via le menu « 3D Sound ». Une autre fonction permet de diffuser la musique uniquement vers les sièges avant ou arrière (« Sound Zone »). Les passagers avant peuvent ainsi profiter pleinement du système lorsque la seconde rangée n’est pas occupée. Inversement, le son peut être privilégié à l’arrière si le conducteur préfère un environnement plus calme.

Le système permet également de concentrer le son sur le conducteur ou de l’optimiser pour les deux rangées de sièges (« Focus »). Enfin, une nouvelle fonction « Auto Selection » détecte automatiquement le nombre d’occupants grâce aux capteurs de ceinture de sécurité et adapte en conséquence la répartition du son. Cette fonction est activée par défaut.

Un habitacle exceptionnellement silencieux pour une conduite détendue

La nouvelle GLA électrique offre un niveau de silence particulièrement élevé à bord.

Cette performance repose sur une structure de carrosserie particulièrement rigide, complétée par un large éventail de mesures destinées à améliorer le confort acoustique et vibratoire. On retrouve notamment une isolation phonique renforcée de l’avant à l’arrière, des supports élastomères découplant le châssis de la carrosserie, un double découplage du moteur électrique par rapport à la carrosserie ainsi qu’un encapsulage spécifique du groupe motopropulseur électrique.

Des vitrages latéraux avant feuilletés acoustiques sont également disponibles en option.

L’aérodynamique contribue elle aussi à ce confort acoustique élevé. La nouvelle GLA est plus aérodynamique que son prédécesseur. Grâce à sa silhouette profilée et à de nombreux détails optimisés sur le plan aérodynamique, ce SUV lifestyle affiche un coefficient de traînée de seulement 0,27.

Cette excellente aérodynamique réduit non seulement les bruits de vent, mais contribue également à améliorer l’autonomie électrique.

Dans un premier temps, Mercedes-Benz deviendra le premier constructeur automobile en Europe à intégrer Hydro CIRCAL dans la production en série de la prochaine génération de grands véhicules électriques. Cet aluminium recyclé est composé d’au moins 75 % de déchets post-consommation, ce qui représente une hausse significative par rapport aux quelque 25 % contenus dans le matériau actuellement fourni. Le matériau est produit grâce à des procédés de recyclage avancés qui récupèrent l’aluminium issu de véhicules, de bâtiments et d’infrastructures en fin de vie, puis le réintègrent dans de nouvelles applications automobiles.

« La prochaine génération de chaînes d’approvisionnement automobiles sera définie par des niveaux plus élevés de circularité, une empreinte carbone plus faible et un degré de localisation plus important afin de renforcer la résilience et la qualité. Avec Hydro, nous contribuons à façonner cet avenir. »

Yanni von Roy-Jiang, responsable des achats et de la gestion des fournisseurs chez Mercedes-Benz AG

Décarboner la filière primaire
Mercedes-Benz et Hydro continuent d’explorer de nouvelles possibilités pour réduire l’empreinte carbone de l’aluminium à l’échelle industrielle. Au cœur du partenariat figure leur collaboration autour de l’aluminium primaire bas carbone. Cela inclut l’approvisionnement de volumes supplémentaires d’Hydro REDUXA pour Mercedes-Benz ainsi qu’un engagement commun à réduire l’empreinte carbone de ce matériau au fil du temps.

Solution complémentaire, Hydro CIRCAL permet aux entreprises de maintenir l’aluminium en circulation, contribuant à répondre à une demande croissante, à réduire le besoin de nouvelles matières premières et à abaisser l’empreinte carbone globale. Cela démontre également qu’il est possible d’atteindre des niveaux élevés de contenu recyclé post-consommation sans compromettre les exigences strictes en matière de performance, de qualité et de sécurité. Dans le même temps, collecter, refabriquer et réutiliser l’aluminium à proximité des sites de production crée des chaînes d’approvisionnement régionales plus courtes, plus efficaces et plus résilientes.

« L’industrie automobile a besoin de matériaux capables de réduire les émissions sans compromettre la qualité, la sécurité ou la performance. En combinant l’aluminium recyclé Hydro CIRCAL avec l’aluminium primaire bas carbone Hydro REDUXA, nous pouvons accélérer la transition vers des véhicules à plus faible empreinte carbone tout en construisant des chaînes de valeur plus résilientes. Ce partenariat montre comment Hydro, en tant que fournisseur de premier plan d’aluminium recyclé et bas carbone, peut proposer des solutions à l’échelle industrielle qui soutiennent à la fois la décarbonation et la compétitivité. »

Eivind Kallevik, président-directeur général de Hydro

Un approvisionnement responsable tout au long de la chaîne de valeur

L’aluminium joue un rôle central dans la stratégie matériaux de Mercedes-Benz, et Mercedes-Benz travaille avec ses partenaires à l’objectif de décarboner la chaîne d’approvisionnement de l’aluminium. Les produits recyclés et bas carbone de Hydro sont fabriqués à partir d’énergie renouvelable et d’une part élevée de déchets en fin de vie, avec une transparence complète de la chaîne d’approvisionnement lot par lot.

En décembre 2022, la marque du constructeur automobile et le fabricant norvégien d’aluminium Hydro ont signé une lettre d’intention pour une feuille de route technologique bas carbone entre 2023 et 2030. En 2024, Mercedes-Benz et Hydro ont étendu leur collaboration à l’ensemble de la chaîne de valeur de l’aluminium, de la matière première au produit fini. Ensemble, les entreprises ont lancé l’initiative conjointe Corridor Program au Brésil, renforçant la responsabilité sociale et le devoir de vigilance en matière de droits humains tout au long de la chaîne d’approvisionnement. Aujourd’hui, Mercedes-Benz s’approvisionne déjà en aluminium Hydro produit par électrolyse alimentée par de l’énergie renouvelable (Hydro REDUXA) pour certains composants en aluminium utilisés en production de série. Avec une empreinte carbone inférieure de plus de 70 % à la moyenne mondiale, cela souligne le potentiel de réductions supplémentaires des émissions dans les applications automobiles.

Avec ce partenariat, les deux entreprises répondent à un défi central de l’industrie : concilier décarbonation et compétitivité. Les chaînes de valeur régionales, l’efficacité des ressources et une coopération étroite tout au long de la chaîne d’approvisionnement sont essentielles à la transition vers une mobilité bas carbone.

• Design for Environment : les mesures visant à préserver les ressources sont fermement intégrées au processus de développement de la nouvelle Classe C électrique. L’approche « Design for Environment » prend en compte dès les premières phases de développement l’efficacité des matériaux, leur recyclabilité ainsi que l’augmentation de l’utilisation de matières premières secondaires.

• Aluminium à faible empreinte carbone : Mercedes‑Benz s’approvisionne pour environ deux tiers de l’aluminium nécessaire à la Classe C auprès d’installations d’électrolyse alimentées par des énergies renouvelables ou utilisant une proportion plus élevée de matériaux recyclés. Outre la carrosserie et les porte-fusées, des composants tels que les jantes et le boîtier de batterie sont également fabriqués à partir d’aluminium à faible empreinte carbone.

• Acier à faible empreinte carbone : pour les composants en acier produits en interne, environ 45 kg d’acier provenant de fours à arc électrique alimentés par des énergies renouvelables sont utilisés.

• Utilisation de matériaux recyclés : par rapport à l’actuelle Classe C produite en série, la proportion de matériaux secondaires dans les thermoplastiques a été multipliée par plus de quatre. Au total, environ 49 kg de plastique thermoplastique recyclé sont utilisés. De nombreux composants sont partiellement fabriqués à partir de matériaux recyclés, notamment :

• Bac du frunk composé à 50 % de matériaux recyclés post-consommation.
• Habillages extérieurs contenant 93 % de matériaux recyclés.
• Fixations du cric fabriquées à 100 % à partir de pare-chocs recyclés provenant de véhicules hors d’usage.
• Supports de pare-chocs composés à 83 % de matériaux recyclés.
• Tissu non tissé et fils utilisés dans les garnitures de sièges contenant respectivement 34 % et 50 % de matériaux recyclés.

Mercedes‑Benz C 400 4MATIC électrique | consommation d’énergie combinée : 18,5 à 14,1 kWh/100 km | émissions de CO₂ combinées : 0 g/km | classe CO₂ : A¹

Réduction des émissions de CO₂ pendant la phase d’utilisation

• Excellente autonomie : selon la norme WLTP, la nouvelle Classe C électrique offre une autonomie de plus de 762 km avec une seule charge. Elle convient ainsi aussi bien à un usage quotidien qu’aux longs trajets. D’autres versions à propulsion et à transmission intégrale, ainsi que différentes variantes de batteries, suivront l’année prochaine, dont un modèle à propulsion doté d’une autonomie estimée à environ 800 km.

• Efficacité élevée de la chaîne de traction électrique : avec une consommation combinée de 18,5 à 14,1 kWh/100 km, la nouvelle Classe C électrique figure parmi les modèles les plus efficients de son segment.

• Architecture 800 V : cette technologie moderne constitue la base d’une excellente efficacité énergétique et de temps de recharge particulièrement courts.

• Pompe à chaleur multi-source de série : elle associe efficacité énergétique et confort thermique élevé. Cette pompe à chaleur à circulation d’air utilise la chaleur résiduelle du système de propulsion électrique, de la batterie et de l’air ambiant pour chauffer l’habitacle. Elle ne consomme qu’environ un tiers de l’énergie électrique nécessaire à un chauffage électrique d’appoint comparable pour fournir la même puissance de chauffage dans des conditions identiques.

• Capacité élevée de récupération d’énergie : la Classe C est équipée d’un nouveau système de freinage « one box ». Pour maximiser l’efficacité, jusqu’à 99 % des freinages sont assurés exclusivement par récupération d’énergie. La puissance de récupération peut atteindre 300 kW, ce qui contribue de manière significative à augmenter l’autonomie.

Écosystème de recharge intelligent alimenté par des énergies renouvelables

• Recharge rapide : grâce à sa puissance de charge élevée, il est possible de récupérer jusqu’à 325 km d’autonomie en seulement 10 minutes².

• MB.CHARGE Public : les clients ont accès à l’un des plus vastes réseaux de recharge au monde, qui compte actuellement plus de 3 millions de points de charge.

• Recharge à partir d’énergies renouvelables : la recharge à partir d’électricité verte fait partie intégrante de MB.CHARGE Public en Europe, au Canada, aux États-Unis et en Chine. Lorsqu’une borne n’est pas directement alimentée en énergie renouvelable, des certificats d’électricité verte garantissent qu’une quantité équivalente d’électricité issue de sources renouvelables est injectée dans le réseau.

• Navigation avec Electric Intelligence : le système planifie l’itinéraire le plus rapide et le plus confortable, y compris les arrêts de recharge, tout en s’adaptant dynamiquement à de nombreux facteurs tels que les embouteillages ou les changements de style de conduite. MBUX affiche le niveau de charge de la batterie en temps réel, estime les coûts de recharge et propose des conseils pour économiser l’énergie.

Production économe en énergie et en ressources

• Réduction des émissions de CO₂ dans l’usine Mercedes‑Benz de Kecskemét : la nouvelle Classe C électrique est produite dans l’usine de Kecskemét, qui utilise déjà des technologies à haute efficacité énergétique. Les panneaux photovoltaïques jouent un rôle central dans l’approvisionnement énergétique du site. Un parc solaire au sol de 240 000 m² doté d’une puissance installée de 27,4 MWc a été aménagé à l’ouest de l’usine. Combiné aux installations photovoltaïques placées sur les toitures du nouvel atelier d’assemblage des batteries, de l’atelier carrosserie et des halls d’assemblage, le site atteint une capacité totale de 42,3 MWc. Celle-ci couvre environ 25 % des besoins énergétiques annuels de l’usine.

• Technologies de production innovantes : dans le nouvel atelier de peinture, des procédés optimisés permettent de réduire la consommation d’énergie d’environ 20 % par rapport à l’installation existante et les émissions de CO₂ d’environ 80 %. Des investissements supplémentaires dans l’économie d’eau et la prévention des déchets contribuent à préserver les ressources tout au long du processus de production.

Mesures en matière de gestion de la chaîne d’approvisionnement

• Achats responsables : les fournisseurs doivent adhérer aux Responsible Sourcing Standards (RSS) pour pouvoir participer à de nouveaux appels d’offres. Ces normes constituent le cadre contractuel central de Mercedes‑Benz en matière de durabilité et sont appliquées à l’échelle internationale. Elles définissent les attentes de l’entreprise à l’égard de ses fournisseurs en matière de conditions de travail, de droits humains, de protection de l’environnement, d’éthique des affaires et de conformité réglementaire.

• Accent sur les matériaux à forte intensité carbone : des objectifs contraignants de réduction des émissions de CO₂ sont intégrés dans les processus d’achat de matériaux tels que l’acier, l’aluminium, les plastiques et les cellules de batterie.

• Décarbonation de la chaîne d’approvisionnement : Mercedes‑Benz collabore en permanence avec ses partenaires afin de transformer les chaînes d’approvisionnement industrielles, notamment par le développement de la production d’acier et d’aluminium à faible empreinte carbone.

• Gestion systématique des risques : Mercedes‑Benz améliore continuellement son approche en matière de diligence raisonnable et vise à évaluer l’ensemble des matières premières critiques d’ici 2028, avec la mise en œuvre de mesures d’atténuation lorsque cela s’avère nécessaire. Les progrès réalisés sont présentés dans le rapport de l’entreprise consacré aux matières premières.

Matériaux d’intérieur certifiés véganes

• « Tomorrow drives Mercedes‑Benz » : pour les matériaux d’intérieur, cela signifie non seulement une augmentation continue de la part de matériaux recyclés, mais aussi la possibilité pour les clients d’opter pour un habitacle vegan.

• Intérieur vegan certifié : pour la nouvelle Classe C électrique, Mercedes‑Benz propose une option d’intérieur vegan certifiée par l’organisme indépendant The Vegan Society. La nouvelle GLC électrique est actuellement le seul autre véhicule au monde bénéficiant de cette même certification.

• Matériaux contrôlés : tous les matériaux souples de l’habitacle, tels que les microfibres, les textiles et les similicuirs, ont été contrôlés et audités de manière approfondie.

• Matériaux sans composants d’origine animale : lorsqu’il existait un risque de présence de composants d’origine animale, les matériaux ont été retravaillés avec les fournisseurs concernés et les pièces correspondantes ont été remplacées par des alternatives exemptes de tout composant animal.

• Concept global de matériaux : le pack vegan optionnel est identifié dans le configurateur Mercedes‑Benz par le label « Vegan Trademark » de The Vegan Society et comprend notamment les garnitures de sièges, la garniture de toit, les habillages de portes et de montants ainsi que les revêtements de sol.

À propos du contrôle environnemental à 360°

Depuis 2005, Mercedes‑Benz publie des informations environnementales spécifiques à chacun de ses modèles. Le contrôle environnemental à 360° repose sur une analyse complète du cycle de vie de chaque véhicule et est vérifié par des auditeurs indépendants. Cette initiative de transparence reflète la volonté de Mercedes‑Benz d’aider ses clients à prendre des décisions d’achat éclairées.

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Son design plus expressif renforce encore l'apparence distinctive du véhicule. À l'intérieur, de nouveaux matériaux, des fonctionnalités de confort supplémentaires et des mesures acoustiques étendues créent une ambiance encore plus raffinée, indéniablement Maybach. Un nouveau moteur huit cylindres électrifié offre plus de puissance et une réponse des gaz plus immédiate, tout en préservant la sérénité et le sang-froid attendus d'une Maybach.

« Avec la nouvelle Mercedes‑Maybach GLS, nous avons élevé le caractère de notre SUV de luxe avec encore plus de raffinement. Il allie puissance sans effort à une présence imposante. Chaque détail a été façonné pour renforcer le confort et la sérénité – d'une manière qui rappelle indéniablement Maybach. »

Markus Bauer, directeur de Mercedes-Maybach, Mercedes-Benz AG

_{Mercedes‑Maybach GLS 680 | consommation énergétique combinée : 13,7-13,4 l/100 km | émissions combinées de CO₂ : 312-304 g/km | Classe CO₂ : G[i]}

Points clés

Un style qui attire l'attention : la nouvelle calandre spécifique à la Maybach avec un contour éclairé et, pour la première fois, une inscription MAYBACH subtilement illuminée dans le cadre de la calandre dégage confiance et grandeur. Des détails de couleurs or rose ornent les phares DIGITAL LIGHT à double étoile.

Conçue à la perfection, jusqu'au dernier détail : chaque jante forgée de 23 pouces porte une étoile Mercedes-Benz montée au centre, conçue pour rester parfaitement droite en permanence. Un mécanisme à billes de précision permet à l'étoile de s'auto-niveler grâce à la gravité, maintenant un alignement vertical au fur et à mesure que la roue tourne.

Puissance sans drame, silence sans compromis : un nouveau moteur V8 biturbo électrifié offre une expérience de conduite plus puissante, combinée à efficacité et sérénité. Un système de direction révisé avec un rapport de direction plus direct apporte un nouveau niveau de précision, d'agilité et de réactivité à chaque trajet.

Confort de conduite sublime et agilité maximale : Construit sur la nouvelle suspension pneumatique AIRMATIC de série, le E-ACTIVE BODY CONTROL lit et réagit à chaque situation de conduite 1 000 fois par seconde, neutralisant le roulis, le tangage et la portance avec précision. En mode CURVE, le GLS penche dans les virages jusqu'à trois degrés, réduisant les forces latérales pour chaque occupant. Le résultat est une expérience de conduite d'une fluidité extraordinaire.

L'art d'un accueil grand : Les marchepieds électriques de la Mercedes‑Maybach GLS émergent avec une grâce naturelle dès qu'une porte s'ouvre, complètement déployés en moins d'une seconde. La nuit, une bande LED éclaire la marche tandis qu'un emblème de Maybach est simultanément projeté au sol – une cérémonie d'arrivée silencieuse. À la fermeture de la porte, ils se réfugient sans effort sur le rebord.

Nouvelle finition peinture bicolore spécifique à Maybach : pétrole foncé uni / vert argent métallisé rejoint la palette extérieure bicolore exclusive pour une déclaration élégante et contemporaine.

Une nouvelle dimension de l'expérience numérique intuitive : la dernière génération MBUX avec les graphismes spécifiques à Maybach, un Zero Layer amélioré et l'assistant virtuel MBUX propulsé par l'IA générative transforment l'expérience numérique en quelque chose de profondément personnel, intelligent et indéniablement Maybach. Les mises à jour en direct[ii] garantissent que l'expérience de conduite évolue avec le temps.

Dédiés au bien-être de chaque siège : les sièges avant offrent un nouveau massage vibratoire des coussins. À l'arrière, les Sièges Executive introduisent une nouvelle amélioration : une nouvelle fonction de massage qui, pour la première fois dans la GLS, s'étend aux mollets.

Des options de design encore plus expressives : le nouveau Cuir Nappa Exclusif Maybach Brun hêtre / Beige macchiato et deux nouveaux inserts décoratifs enrichissent encore l'intérieur : bois de noyer marron à pores ouverts en V et un tissu exclusif mixte argent/noir à motif diamant haute brillance.

Là où votre smartphone est un invité d'honneur : la plateforme de recharge sans fil pour les passagers arrière a été repensée et considérablement agrandie pour accueillir deux smartphones. Il est incliné à 19 degrés, combinant une charge sans effort avec une utilisation pratique du smartphone.

La nouvelle Mercedes-Maybach GLS : royale, surnaturelle, gracieuse et intuitive

Là où le vrai caractère rencontre sa meilleure expression

La nouvelle Mercedes‑Maybach GLS a été affinée avec un objectif clair : conférer un statut et une présence encore plus élevés grâce à la précision et à la qualité de design. Au centre du nouveau design avant se trouve une calandre de radiateur redessinée, spécifique à la Maybach. Son contour illuminé crée une signature distinctive. Pour la première fois sur une GLS, le lettrage MAYBACH est subtilement illuminé à l'intérieur du cadre de la calandre.

Les phares spécifiques à la Maybach accentuent encore l'apparence avant. Ils présentent des accents raffinés en couleur or rose, un emblème Maybach et un éclairage d'ambiance qui s'étend le long des modules en étoile et sur la transition entre les phares et le cadre de la calandre. Un panneau noir élégant relie visuellement les phares et le cadre de la calandre en un design frontal cohérent. Le motif Maybach dans les prises d'air est fini en chrome. Le nouveau pare-chocs donne à l'avant une posture plus affirmée et raffinée, tandis qu'un panneau de protection sous-carrosserie, chromé spécifique à Maybach, ajoute un élément distinctif supplémentaire.

À l'arrière, un hayon redessiné avec un panneau élégant relie visuellement les nouveaux feux arrière en une seule déclaration et met encore plus en valeur la largeur et la présence du véhicule. Des motifs d'étoiles en trois dimensions, chacun encadré en chrome, caractérisent les feux arrière et soulignent l'identité inimitable de la Maybach.

Les nouvelles couleurs de peinture élargissent les possibilités d'individualisation. Le Pétrole foncé uni, le rouge patagonie métallisé MANUFAKTUR et la finition exclusive bicolore en Pétrole foncé uni / Vert argent métallisé rejoignent la palette Maybach.

Vraiment personnel : portefeuille MANUFAKTUR étendu

Le programme MANUFAKTUR propose un large éventail d'options de personnalisation et, permettant aux clients de faire leur Maybach vraiment leur. Presque tous les clients Maybach optent pour au moins une option issue du programme MANUFAKTUR, ce qui souligne la demande croissante d'individualisation dans le segment haut de gamme.

Le portefeuille élargi de MANUFAKTUR est disponible pour la nouvelle Mercedes‑Maybach GLS dès le lancement, incluant des packs intérieurs exclusifs en cuir avec des finitions entièrement en cuir, couvrant même la doublure du toit. Fabriqué dans le MANUFAKTUR à Sindelfingen, le revêtement de toit est le plus grand composant produit là-bas et est entièrement cousu par un seul artisan, chacun portant sa propre signature. Jusqu'à 20 sections de cuir taillées avec précision sont combinées pour créer une finition parfaite. En 2026, le ciel de pavillon MANUFAKTUR était le composant le plus populaire et le plus demandé parmi les clients de Maybach, soulignant l'importance du savoir-faire et du détail pour ce segment.

Parfaite dans les moindres détails : des jantes forgées avec une étoile flottante Mercedes-Benz

Une nouvelle jante en alliage de 22 pouces au design caractéristique à 20 trous élargit le portefeuille. Les jantes forgées de 23 pouces comportent une étoile à trois branches montée au centre, conçue pour rester verticale – preuve méticuleuse que sur une Maybach, aucun détail n'est jamais trop petit pour être perfectionné. Un mécanisme de roulement à billes de précision permet à l'étoile emblématique de s'auto-niveler grâce à la gravité et de maintenir son alignement vertical lorsque la roue tourne. Comme une boussole qui trouve toujours le nord vrai, elle reste inébranlable et composée tandis que tout autour d'elle bouge.

L'art d'un grand accueil : des marchepieds électriques illuminés

Sur la Mercedes‑Maybach GLS, même l'embarquement devient une expérience. Les marchepieds électriques se déploient en douceur en moins d'une seconde lorsqu'une porte s'ouvre. Ils sont recouverts d'aluminium anodisé avec des inserts en caoutchouc noir antidérapants et sont recouverts d'un emblème Maybach chromé. La nuit, une bande LED intégrée éclaire la marche, tandis qu'un motif Mercedes‑Maybach est projeté au sol. Lorsque les portes se ferment, les planches se rétractent sans effort sur le rebord.

Une élégance sombre : Night Series

La Mercedes‑Maybach GLS Night Series un monde à part entière. À l'avant et sur les flancs, des éléments chromés foncés créent un aspect plus discret et technique. Les marchepieds électriquement extensibles sont revêtus en aluminium anodisé foncé. Des jantes alliage exclusives de 23 pouces en design à sept branches comportent des inserts avec le modèle Maybach. Les finitions extérieures incluent le Noir obsidienne métallisé, le Blanc opale brillant MANUFAKTUR, le Blanc opale magno MANUFAKTUR et la finition bicolore exclusive en Noir obisidienne métallisé / Argent mojave métallisé. À l'intérieur, le noir combiné au cuir nacré Nappa crée une ambiance sombre et immersive. Alternativement, le blanc cristal avec des accents de noir nacréoffre un contraste plus marqué. Des inserts décoratifs à motif chevrons avec pilastres argentés en bois de noyer brun à pores ouverts viennent parachever cet intérieur soigneusement travaillé.

D'un autre monde : Un royaume privé où chaque sens est embrassé

La Mercedes‑Maybach GLS est conçue comme une retraite très raffinée. De nouveaux éléments de design, des fonctionnalités de confort supplémentaires et des améliorations acoustiques étendues élèvent encore l'expérience intérieure. Chaque trajet est conçu pour être plus détendu, plus confortable et plus immersif, créant un sentiment de calme et de bien-être pour tous les occupants.

Au cœur de cette amélioration se trouve un cockpit repensé avec le nouveau Superscreen MBUX, qui allie élégance numérique sans effort à un luxe artisanal. Dans son design spécifique à Maybach, l'exposition présente des cadrans en couleur or rose, projetant des reflets sur la surface comme la lumière traversant des bijoux fins. Entre les deux anneaux, un emblème Maybach doré repose dans une dignité silencieuse. Derrière, un fond délicatement texturé en or, or rose et noir donne un ton d'opulence composée.

Les nouvelles bouches d'aération lumineuses sont visuellement intégrées à la surface vitrée de chaque côté du Superscreen MBUX. Leur conception remplace les ailettes conventionnelles par des gondoles à mouvement libre qui dirigent l'air avec précision tout en contribuant à l'aspect sculptural du tableau de bord.

Dédiés au bien-être dans chaque siège : nouvelles fonctions de massage

La nouvelle Mercedes‑Maybach GLS est profondément dédiée au bien-être de chaque occupant. Les sièges avant multi-contours offrent un nouveau massage vibratoire des coussins, garantissant que le conducteur et le passager avant arrivent à chaque destination en se sentant totalement restaurés. À l'arrière, les deux sièges executive introduisent une nouvelle fonction de massage qui, pour la première fois, s'étend aux mollets – car aucune partie du corps ne doit être laissée sans surveillance.

L’univers des sens : un cocon plus profond que jamais auparavant

La nouvelle sellerie en cuir Nappa Exclusif Maybach en Brun hêtre / Beige macchiato ajoute chaleur et profondeur à l'intérieur. Deux nouveaux inserts décoratifs viennent enrichir encore davantage la vaste gamme d'options de personnalisation : du bois de noyer brun à pores ouverts et rainures en V, ainsi qu'un tissu exclusif à motif losange, mélange de noir et d'argent brillant. Placées entre les sièges arrière, elles dissimulent la porte du compartiment réfrigéré à façade vitrée, qui offre de la place pour deux bouteilles de champagne de 0,75 litre et souligne encore davantage le caractère lounge du compartiment arrière.

À la console centrale arrière, le tas de recharge sans fil a été repensé. Désormais de série sur chaque Mercedes‑Maybach GLS, elle est nettement plus grande pour accueillir deux smartphones et est confortablement inclinée à 19 degrés, combinant une charge sans effort et une utilisation pratique de smartphone.

Le système audiosurround 3D Burmester® avec Dolby Atmos a également été amélioré. Deux enceintes surround supplémentaires à l'arrière, combinées à un amplificateur plus puissant de 710 watts, portent le nombre total de haut-parleurs à 17 et élargissent la gamme acoustique dans l'habitacle, créant une expérience sonore encore plus riche pour tous les passagers.

Chaque respiration est purifiée : Nouveau filtre à air électrique pour l'habitacle

Le système avancé de filtration à plusieurs étages renouvelle l'air intérieur environ toutes les 90 secondes, garantissant que chaque occupant respire en permanence un air d'une pureté exceptionnelle. En son centre, un filtre électrique ionise les particules fines de poussière et fonctionne avec un préfiltre qui capture les particules plus grosses avant qu'elles n'entrent dans la cabine. Le filtre intérieur reste également actif en mode recirculation.

Là où le monde s'efface : Confort acoustique et vibratoire exceptionnel

Le confort acoustique de la Mercedes‑Maybach GLS a été encore amélioré grâce à des mesures d'isolation supplémentaires. Le tunnel de transmission et la cloison moteur sont recouverts d'un matériau non tissé de haute qualité, tandis qu'un tapis épais spécialement développé sur le capot moteur réduit le bruit de combustion à haute fréquence. La mousse acoustique dans certaines cavités de carrosserie protège encore davantage l'habitacle du bruit moteur, de la route et du vent. Le résultat est un domaine d'extraordinaire sérénité.

Gracieux : Là où la performance sans effort devient de l'art

La dernière évolution du moteur huit cylindres électrifié (M177 EVO), associée à l'ISG 2.0, délivre 450 kW, 17 kW de suralimentation et 850 Nm de couple. Sa puissance est comparable à celle du moteur 12 cylindres, tout en respectant les normes élevées de raffinement associées à Maybach. Il répond plus rapidement aux commandes de l'accélérateur, fonctionne plus efficacement et délivre sa puissance de manière plus fluide qu'auparavant, combinant des performances assurées à un caractère nettement raffiné.

Au cœur du nouveau moteur V8 se trouve le générateur de démarreur intégré de deuxième génération, un système hybride léger de 48 volts. Il comble chaque manque dans la livraison de puissance avec une précision instantanée et fluide, permettant le roulement en roulant, la récupération et une fonction de démarrage-arrêt presque imperceptible. Deux arbres d'équilibrage Lanchester nouvellement ajoutés réduisent encore les vibrations. La Mercedes-Maybach GLS offre une expérience de conduite encore plus raffinée, alliant harmonieusement sérénité, efficacité et puissance sans effort. Cela est renforcé par le programme de conduite dédié MAYBACH au sein de DYNAMIC SELECT, développé spécifiquement pour un confort de conduite suprême.

Direction révisée : un nouveau niveau de précision et d'agilité

Un système de direction révisé avec un rapport de direction plus direct offre une plus grande précision, agilité et réactivité à chaque trajet, que ce soit sur les plus grands boulevards ou sur les routes de campagne les plus sinueuses. La sensation de direction est plus immédiate, la maniabilité plus intuitive et l'expérience de conduite globale plus posée et assurée.

Anticiper la route à venir : Nouveau AIRMATIC avec amortissement basé sur le cloud

La nouvelle suspension pneumatique AIRMATIC introduit un amortissement intelligent et prédictif, conçu notamment pour améliorer le confort des passagers arrière. En utilisant les informations Car-to-X en temps réel provenant des véhicules Mercedes-Benz devant eux via le Mercedes-Benz Intelligent Cloud, le système lit la surface de la route à l'avance et ajuste en conséquence.

Confort de conduite serein avec E-ACTIVE BODY CONTROL : Intelligence à 1 000 décisions par seconde

Le E-ACTIVE BODY CONTROL en option utilise cinq processeurs multi-cœurs et plus de 20 capteurs pour analyser et réagir aux situations de conduite 1 000 fois par seconde. En contrôlant individuellement les forces du ressort et des amortisseurs à chaque roue, il peut réduire le roulis, le tangage et la portance. En mode CURVE, la Mercedes‑Maybach GLS penche dans les virages jusqu'à trois degrés, réduisant considérablement les forces latérales pour chaque occupant.

Construit sur la suspension pneumatique AIRMATIC comme fondation entièrement portante, le système maintient la hauteur de caisse quel que soit la charge ou le terrain. Dans le programme dédié Tout-terrain, le mode balancement soulève et abaisse automatiquement et rythmiquement le véhicule pour l'aider à se libérer du sable profond ou de la boue en alternant la pression des pneus pour rétablir la traction. Fonctionnant sur un réseau de 48 volts, le E-ACTIVE BODY CONTROL récupère également l'énergie électrique. Quatre moteurs-pompes de 48 volts, un à chaque roue, sont coordonnés par une unité de contrôle centrale.

Intuitif : Là où la technologie numérique sert la perfection

Propulsé par le système d'exploitation Mercedes-Benz (MB. OS), la nouvelle Mercedes‑Maybach GLS évolue continuellement grâce au logiciel. Le système combine intelligence artificielle (IA) et architecture de traitement avancée avec une connectivité permanente au Mercedes-Benz Intelligent Cloud. Grâce aux mises à jour « over the air »⁴, le véhicule reste à jour au fil du temps, et de nouvelles fonctionnalités ainsi que des options de personnalisation peuvent être ajoutées après l'achat, permettant à l'expérience numérique d'être encore plus adaptée à ses occupants.

L'intelligence rencontre la personnalisation : le nouveau monde de MBUX

La nouvelle génération de MBUX se concentre sur le Superscreen MBUX de série, qui combine trois écrans de 12,3 pouces (31,2 centimètres) sous une seule surface en verre continue. La couche zéro MBUX met en lumière des informations clés et des recommandations. Une barre de bas de page configurable et la possibilité d'organiser et de nommer les dossiers personnels des applications rendent l'expérience plus personnalisée. Actuellement, plus de 40 applications⁴ peuvent être installées dans des catégories telles que l'audio, la vidéo, la productivité et le divertissement. Le portefeuille ne cesse de s'agrandir.

L'Assistant Virtuel MBUX est bien plus qu'un simple système de commande vocale. C'est un compagnon de conversation d'une intelligence authentique. S'appuyant sur les capacités de Microsoft et Google, notamment ChatGPT, Microsoft Bing Search et Google Gemini, il maintient des dialogues complexes et contextuels et rappelle les conversations précédentes avec une aisance naturelle et sans effort. Sur la MBUX Zero Layer, elle apparaît comme un avatar vivant en forme de l'étoile emblématique Mercedes-Benz avec une finition rose or spécifique à Maybach.

Un monde à part : une vraie suite aux places arrière

À l'arrière, deux écrans Full HD de 11,6 pouces (29,5 centimètres) sont associés à des télécommandes nouvellement conçues, configurables individuellement. Ils offrent aux passagers un accès à la climatisation, aux stores d'intimité et au divertissement arrière. L'interface utilisateur spécifique à Maybach s'étend à la fois sur les écrans et les télécommandes. Les caméras intégrées permettent également des appels vidéo pendant le trajet, renforçant ainsi le confort et la connectivité dans le compartiment arrière.

Un support de première classe à chaque étape : conduite assistée en milieu urbain point à point

Pour offrir une assistance à la conduite de première classe[iii], la nouvelle Mercedes‑Maybach GLS est équipée de 10 caméras externes, cinq capteurs radar, 12 capteurs ultrasoniques et d'un superordinateur refroidi par eau fonctionnant sur MB.OS. Cette unité de contrôle exceptionnellement puissante est capable d'atteindre jusqu'à 254 000 milliards d'opérations par seconde (TOPS) – une énergie suffisante pour les mises à jour ou les nouvelles fonctions disponibles via les mises à jour hertziennes. L'intelligence artificielle traite cette richesse de données brutes de capteurs en temps réel, construisant une compréhension précise et continuellement mise à jour de chaque situation de circulation à venir.

Le GLS peut se garer seul : MB.DRIVE PARKING ASSIST

L’équipement de série MB.DRIVE PARKING ASSIST[iv] identifie les places disponibles des deux côtés du véhicule plus tôt que dans les versions précédentes. Pour la première fois, il prend également en charge le stationnement en diagonale et peut détecter les places libres qui ne sont pas marquées par des lignes blanches. Il aide à quitter une place de parking même si le véhicule a été garé manuellement. Les manœuvres sont réalisées à des vitesses allant jusqu'à 5 km/h. Un nouveau « Service connecté »⁴ fournit des avertissements de protection des roues lors des manœuvres pour protéger les jantes des dommages.

L'assistance à la marche arrière permet au véhicule de retracer précisément les 150 derniers mètres de sa trajectoire lors de la marche arrière. Pendant que cet assistant est actif, l'image de la caméra de recul et une représentation graphique du trajet prévu sont affichées sur l'écran principal. Cela est particulièrement utile dans les situations de circulation où une manœuvre de virage n'est pas possible.

Expertise pour quelque chose de spécial : Production à Tuscaloosa, Alabam,

La nouvelle Mercedes‑Maybach GLS est construite à Tuscaloosa, Alabama, États-Unis. Depuis trois décennies, l'usine produit les grands SUV portant l'étoile à trois branches pour les marchés du monde entier. De la pionnière Classe M en 1997 aux modèles actuels de Mercedes‑Benz, Mercedes‑AMG et Mercedes‑Maybach, plus de cinq millions de SUV sont sortis de la chaîne de production, tous définissant l'excellence dans leur segment.

Beaucoup de temps et d'efforts sont consacrés à la production de la Mercedes‑Maybach GLS avec un niveau d’équipements assemblés avec le plus grand soin. Une équipe Mercedes Maybach dédiée‑finit à la main les caractéristiques intérieures spécifiques à chaque modèle. Sélectionnés pour leur compétence et leur expérience préalable, les membres de l'équipe ont reçu une formation dédiée en Allemagne au Mercedes‑Maybach MANUFAKTUR. Deux membres de l'équipe sont responsables de la finition complète de chaque véhicule, dans un processus qui se déroule en dehors du flux d'assemblage habituel des autres modèles de SUV. Avant et après ces stations dédiées, la Mercedes‑Maybach GLS est intégrée à la production des SUV Mercedes-Benz pour l'achèvement final et l'approbation.

Les‑spécialistes de Mercedes Maybach assument un haut degré de responsabilité personnelle et s'identifient fortement au produit. Une attention particulière est portée à la gestion soigneuse des garnitures intérieures haut de gamme, avec son utilisation intensive de cuir Nappa et d'éléments de finition en bois. L'ensemble du processus – de la production de ces composants par des fournisseurs hautement spécialisés, à leur assemblage par des membres d'équipe spécialement formés, jusqu'à l'approbation finale – vise à obtenir un résultat parfait.

^{[i] Les informations sont provisoires et basées sur des prévisions. Aucune valeur confirmée par un organisme d'essai officiellement reconnu, une approbation de type CE ou un certificat de conformité aux valeurs officielles n'est disponible à ce jour. Des écarts entre les informations fournies et les valeurs officielles sont possibles.}

^{[ii] L'utilisation des Digital Extras nécessite une acceptation permanente des Conditions d'utilisation des Digital Extras et des Conditions d'utilisation de Mercedes me ID dans leur version actuelle, une liaison permanente du véhicule au compte utilisateur Mercedes me et, le cas échéant, l'activation des Digital Extras. De plus, le véhicule doit être lié au compte utilisateur correspondant. Les informations sur le traitement des données personnelles lors de l'utilisation de Digital Extras sont disponibles dans la politique de confidentialité Mercedes me connect.}

^{[iii] Les systèmes d'assistance au conducteur et de sécurité sont des aides et ne défèrent pas le conducteur de sa responsabilité. Les informations contenues dans les instructions d'exploitation et les limitations système décrites dans celles-ci doivent être respectées.}

^{[iv] The driver remains responsible for monitoring the parking manoeuvre and the surroundings at all times.}

Mercedes-Benz poursuit de manière cohérente la transformation de son réseau mondial de production et étend sur son site de Kecskemét, en Hongrie, la production flexible de modèles des segments compact et cœur de gamme (« core segment »). La nouvelle extension de l’usine a été inaugurée officiellement en présence de représentants politiques, dont Péter Magyar, Premier ministre de Hongrie, et István Kapitány, ministre hongrois de l’Économie et de l’Énergie. Avec deux nouvelles halles entièrement dédiées à la construction de carrosseries et aux lignes d’assemblage, Mercedes-Benz pose les bases de la poursuite de la plus vaste offensive produits de son histoire. Le site a également été doté d’un second atelier d’emboutissage, d’un nouvel atelier de peinture ultramoderne et d’une ligne d’assemblage de batteries.

Avec l’ouverture officielle de ces nouvelles installations, la superficie du site est passée de 200 à 440 hectares. Kecskemét deviendra ainsi la plus grande usine automobile de Hongrie et l’un des plus grands sites de production du réseau mondial de Mercedes-Benz. Grâce à des investissements totalisant environ un milliard d’euros, conformément au plan d’affaires Mercedes-Benz 2022-2026, l’entreprise confirme son engagement à renforcer durablement la compétitivité, l’efficacité et la pérennité de l’ensemble de son réseau industriel.

« Avec l’extension de l’usine de Kecskemét, nous renforçons la résilience et la flexibilité de notre réseau mondial de production. Ce site incarne l’avenir de notre industrie : intelligent, connecté, numérique et résolument orienté vers l’efficacité, la qualité et la durabilité. Cela nous permet de produire de manière compétitive des modèles tels que le GLB et la nouvelle Classe C électrique tout en consolidant l’ensemble de notre réseau industriel. Je tiens à remercier chaleureusement les équipes sur place pour leur engagement exceptionnel et leur passion. »

Michael Schiebe
Membre du Directoire de Mercedes-Benz Group AG,
Production, Qualité et Supply Chain Management

« L’extension de l’usine et le démarrage de la production de la nouvelle Classe C électrique ont été rendus possibles grâce à l’engagement collectif de l’ensemble des équipes. Nos collaborateurs ont préparé et réalisé ce lancement avec un dévouement remarquable. Kecskemét démontre de manière impressionnante que production moderne, qualité élevée et responsabilité sociétale peuvent aller de pair dans cette région. »

Christian Dickert
Directeur du site Mercedes-Benz de Kecskemét

Démarrage de la production de la nouvelle Classe C électrique

Avec le lancement symbolique de la production de la nouvelle Classe C électrique, Kecskemét assemble pour la première fois un modèle électrique du cœur de gamme et marque une nouvelle étape importante dans la stratégie d’électrification de Mercedes-Benz. L’entreprise poursuit également de manière cohérente sa stratégie « local-for-local ». Les principaux composants, notamment les éléments de carrosserie et les batteries haute tension destinées au GLB électrique et à la Classe C électrique produits sur place, sont fabriqués directement sur le site.

Grâce à des chaînes d’approvisionnement plus courtes, la production gagne en flexibilité et en résilience dans un environnement de marché caractérisé par une forte volatilité. La production repose à Kecskemét sur une approche à deux volets : dans l’atelier existant, les modèles thermiques et électriques sont assemblés de manière flexible sur une même ligne de production, tandis que la nouvelle halle est entièrement dédiée à la fabrication de véhicules électriques. Cette configuration permet d’adapter rapidement les volumes de production à la demande du marché.

À l’instar de l’usine de Rastatt, dans le sud de l’Allemagne, qui forme déjà avec Kecskemét un réseau de production européen basé sur l’architecture MMA, des flux de production flexibles sont mis en place entre la Hongrie et d’autres usines allemandes. À l’avenir, le GLC électrique pourra ainsi être produit à la fois à Brême et à Kecskemét selon l’évolution de la demande. Cette intégration étroite au sein du réseau mondial de production Mercedes-Benz améliore la flexibilité et l’efficacité tout en renforçant la capacité de réaction de l’entreprise aux évolutions du marché et aux facteurs externes.

La future version plus compacte de la Classe G sera produite exclusivement à Kecskemét, renforçant encore davantage le rôle stratégique de ce site.

Next Level Production : la digitalisation au service de l’efficacité et de la qualité

Kecskemét figure désormais parmi les usines les plus modernes du réseau mondial de Mercedes-Benz. Les nouvelles halles de production disposent de structures hautement flexibles où technologies numériques, postes de travail ergonomiques et applications basées sur l’intelligence artificielle fonctionnent en parfaite synergie pour garantir une production moderne et performante.

Cette transformation repose notamment sur l’écosystème numérique de production Mercedes-Benz Cars Operations 360 (MO360). Grâce à cette plateforme, les données de production, de qualité et de chaîne logistique sont connectées entre les différentes usines du groupe et mises à disposition de manière transparente pour l’ensemble des collaborateurs dans le monde.

La Digital Factory Twin constitue un autre pilier majeur de cette stratégie numérique. À Kecskemét, Mercedes-Benz a créé pour la première fois, au sein de NVIDIA Omniverse, une réplique numérique complète d’un atelier d’assemblage. Cette solution permet de simuler, piloter et optimiser virtuellement les processus de production. Les équipements peuvent être commandés dans l’environnement numérique, les différentes étapes de fabrication simulées, et les flux de processus suivis de manière transparente tout au long de la production de la nouvelle Classe C électrique.

Les scénarios produits et industriels peuvent ainsi être planifiés, validés et optimisés avant même leur déploiement réel. Cela améliore la qualité de la planification, réduit les risques liés à la phase de démarrage et offre davantage de flexibilité pour l’intégration de nouveaux modèles et technologies.

Les fonctions basées sur l’intelligence artificielle contribuent également à renforcer l’efficacité et la qualité. Le MO360 Vision System assiste le contrôle qualité grâce à des applications de vision par caméra capables de détecter en temps réel d’éventuels défauts sur les véhicules. Des outils d’assistance et d’analyse basés sur l’IA facilitent également l’évaluation de données de production complexes. Avec MB.OS, Mercedes-Benz pose enfin les bases technologiques permettant une intégration encore plus étroite entre les systèmes de production, les logiciels embarqués et les applications numériques.

Une production durable sur l’ensemble de la chaîne de valeur

L’extension actuelle du site s’inscrit pleinement dans les objectifs de durabilité de Mercedes-Benz. Les installations photovoltaïques contribuent de manière significative à l’approvisionnement énergétique de l’usine. À l’ouest du site se trouve un parc solaire de 240 000 m² doté d’une puissance installée de 27,4 MWc. Associé aux installations photovoltaïques implantées sur les toitures des nouvelles halles dédiées à l’assemblage des batteries, à la construction des carrosseries et au montage final, le site atteint désormais une capacité totale de 42,3 MWc.

Cette production couvre environ 25 % des besoins énergétiques annuels de l’usine. Mercedes-Benz mise également sur des technologies de production particulièrement efficaces sur le plan énergétique. Dans le nouvel atelier de peinture, des procédés optimisés permettent de réduire la consommation d’énergie d’environ 20 % par rapport à l’installation existante et de diminuer les émissions de CO₂ d’environ 80 %. Des investissements complémentaires dans l’efficacité de l’utilisation de l’eau et la prévention des déchets contribuent à préserver les ressources tout au long du processus de production.

Une usine forte et engagée dans la société

Avec plus de 5 000 collaborateurs, l’usine de Kecskemét est aujourd’hui le plus grand et l’un des employeurs les plus attractifs de la région. Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. investit de manière ciblée dans la formation et la qualification des talents ainsi que dans son ancrage local. Parmi ces initiatives figurent la Mercedes-Benz Academy Kecskemét, la Mercedes-Benz School, les partenariats avec l’Université Neumann János ainsi que diverses mesures destinées à favoriser l’équilibre entre vie professionnelle et vie privée, notamment grâce à des infrastructures de garde d’enfants sur le site.

Bastien Van den Moortel, +32 (0)479 51 52 16, Bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

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