Mercedes‑AMG CLA 45 4MATIC+ Berline | consommation d’énergie combinée : 18,7-16,5 kWh/100 km | émissions de CO₂ combinées : 0 g/km | classe CO₂ : A³

Mercedes‑AMG CLA 45 4MATIC+ Shooting Brake | consommation d’énergie combinée : 19,6-17,4 kWh/100 km | émissions de CO₂ combinées : 0 g/km | classe CO₂ : A⁴

Chaîne cinématique : une nouvelle dimension de la performance

Les trois moteurs à flux axial, totalement découplés les uns des autres, permettent une répartition du couple entièrement variable entre les essieux avant et arrière. En outre, le couple moteur peut être distribué individuellement entre les deux roues arrière grâce au torque vectoring. Le résultat est une nouvelle transmission intégrale AMG Performance 4MATIC+ à variation continue.

Dynamique de conduite : contrôle maximal, émotions maximales

La CLA 45 4MATIC+ transmet son immense puissance à la route grâce à une suspension AMG RIDE CONTROL à ressorts en acier avec amortissement adaptatif réglable sur trois niveaux. Tous les éléments du guidage des roues, les ressorts et les amortisseurs ont été entièrement revus afin de permettre des accélérations transversales plus élevées tout en conservant une grande facilité de contrôle à la limite.

Aérodynamique active pour plus d’efficacité et de dynamisme

Un aileron arrière actif, unique dans ce segment sur la Berline, ainsi qu’un spoiler de toit actif sur le Shooting Brake optimisent l’équilibre aérodynamique du véhicule. Selon le programme de conduite choisi ou la sélection manuelle, ces éléments adoptent différentes positions. Ils permettent ainsi soit de réduire la traînée aérodynamique pour maximiser l’autonomie, soit d’augmenter l’appui afin de garantir une stabilité optimale. Cet ensemble est complété par des volets actifs perfectionnés dans la calandre. À vitesse élevée, ceux-ci restent fermés afin de réduire la résistance à l’air et ne s’ouvrent que lorsqu’un apport supplémentaire d’air de refroidissement est nécessaire.

¹ « 1-foot rollout » : la distance parcourue lors du départ lancé et non prise en compte dans la mesure (« rollout ») est de 1 pied = 30,48 cm.

² L’autonomie réelle dépend de nombreux facteurs, notamment du style de conduite individuel, des conditions environnementales, du vieillissement de la batterie, des consommateurs auxiliaires tels que la climatisation, des équipements optionnels, des pneumatiques, de la charge utile et du profil de l’itinéraire. Elle peut donc différer de la valeur WLTP indiquée.

³ Les valeurs indiquées ont été déterminées conformément à la procédure de mesure WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). La consommation d’énergie et les émissions de CO₂ d’un véhicule particulier ne dépendent pas uniquement de l’utilisation efficace du carburant ou du vecteur énergétique concerné, mais également du style de conduite et d’autres facteurs non techniques

Mercedes-AMG élargit vers le bas la gamme du tout nouveau GT Coupé 4 portes avec une nouvelle version. La Mercedes-AMG GT 53 Coupé 4 portes associe l’ADN inimitable d’AMG aux technologies les plus avancées, à une grande polyvalence au quotidien et à un confort dynamique sur les longues distances. Elle séduit par ses performances remarquables, sa réponse instantanée à l’accélération et son comportement agile et précis, complété par une expérience sonore captivante grâce à la sonorité authentique d’un moteur AMG six cylindres.

Mercedes-AMG GT 53 Coupé 4 portes | consommation d’énergie combinée : 18,5-15,6 kWh/100 km | émissions de CO₂ combinées : 0 g/km | classe CO₂ : A¹

« Avec le nouveau GT Coupé 4 portes, nous faisons une véritable déclaration. C’est une voiture extrêmement dynamique qui impressionne à tous les égards. Nous élargissons aujourd’hui l’offre avec une version d’accès particulièrement attractive à un prix tout aussi séduisant. Elle associe la puissance impressionnante de sa chaîne cinématique à l’intensité émotionnelle qui caractérise Mercedes-AMG : précise, intense et fascinante. »

Dr. Stefan Weckbach, Président du Directoire de Mercedes-AMG GmbH et responsable des unités Mercedes-Benz Classe G & Mercedes-Maybach

Une propulsion électrique puissante et efficiente

Les deux moteurs électriques synchrones haute performance de la Mercedes-AMG GT 53 Coupé 4 portes développent ensemble une puissance maximale de 400 kW (544 ch). La propulsion électrique repose sur un moteur synchrone à aimants permanents (PSM) sur l’essieu arrière, avec un rendement de 93 % entre la batterie et les roues sur de longues distances.

La transmission innovante à deux rapports combine efficacité et dynamisme. Le premier rapport court (11:1) assure des accélérations vigoureuses au démarrage et une excellente efficacité en circulation urbaine. Le second rapport (5:1) est optimisé pour la délivrance de puissance à haute vitesse ainsi que pour l’efficacité énergétique, l’autonomie et le confort sur autoroute. Les changements de rapport s’adaptent automatiquement à la situation de conduite et au programme AMG DYNAMIC SELECT choisi.

Le moteur électrique avant (PSM) joue le rôle de moteur d’appoint (« boost »). Selon les conditions de conduite et le programme sélectionné, il est activé via une Disconnect Unit (DCU) lorsqu’une puissance supplémentaire ou une motricité accrue sont nécessaires. À faible charge, il est désactivé afin d’optimiser l’efficacité.

Les deux moteurs développent ensemble un couple maximal de 800 Nm et une puissance continue de 270 kW (367 ch). La GT 53 Coupé 4 portes accélère de 0 à 100 km/h en 3,5 secondes³. Sa vitesse maximale est limitée électroniquement à 230 km/h, ou à 250 km/h avec l’AMG Driver’s Package.

Une batterie AMG 800 V de haute technologie avec refroidissement direct innovant

La batterie haute tension innovante offre une capacité utile de 106 kWh, une architecture 800 V et des cellules cylindriques à refroidissement direct. Elle constitue la base technologique d’une stabilité de puissance élevée et d’une autonomie impressionnante de plus de 800 kilomètres¹.

Les cellules cylindriques hautes et étroites (105 mm de hauteur et 26 mm de diamètre) réduisent la distance entre le cœur de la cellule et sa surface, favorisant ainsi une dissipation thermique efficace.

Le boîtier en aluminium soudé au laser est plus léger que l’acier tout en offrant une excellente conductivité thermique et électrique. La conception « full-tab » réduit la résistance interne pour maximiser les performances de charge et de décharge. Une cathode NCMA spécifique et une anode enrichie en silicium assurent une densité énergétique élevée (plus de 298 Wh/kg), des performances de charge élevées et une grande longévité.

Les 2 660 cellules sont réparties dans 18 modules. Une huile électriquement non conductrice circule directement autour de chaque cellule afin de garantir une gestion thermique optimale et homogène.

La recharge rapide DC est possible sur des bornes 800 V avec une puissance pouvant atteindre 600 kW. En seulement 10 minutes, il est possible de récupérer jusqu’à 534 kilomètres d’autonomie⁴. La batterie peut également être rechargée sur des infrastructures 400 V, le système basculant automatiquement du mode 800 V au mode 400 V.

Refroidissement innovant grâce au Central Coolant Hub (CCH)

Le Central Coolant Hub (CCH) de la Mercedes-AMG GT 53 Coupé 4 portes assure une gestion thermique extrêmement précise de tous les composants. Cette unité compacte intègre notamment pompes, capteurs et valves.

Le système est conçu pour répondre à différents scénarios, qu’il s’agisse d’une utilisation intensive à pleine charge sous forte chaleur ou du refroidissement ciblé de composants spécifiques. Si, par exemple, la batterie se trouve déjà dans sa plage de température optimale, le CCH peut concentrer la puissance de refroidissement sur les unités d’entraînement électrique (EDU) et le système Onebox.

Un grand circuit de refroidissement intelligent, associé à un groupe frigorifique ainsi qu’à des radiateurs principaux et auxiliaires, optimise l’efficacité thermique. Ainsi, les performances maximales de charge et de propulsion restent disponibles immédiatement après une recharge.

Des frissons garantis : le programme AMGFORCE Sport+

Comme sur les AMG GT 63 et GT 55 Coupé 4 portes, le programme AMGFORCE Sport+ procure une expérience de conduite particulièrement émotionnelle.

Des passages de rapports simulés avec interruptions perceptibles de la motricité et une sonorité réaliste de moteur thermique recréent les sensations AMG traditionnelles. Chaque nuance sonore est précisément adaptée à la situation de conduite afin de rendre perceptibles les accélérations, les transferts de charge et les changements de rapport manuels.

Le moteur six cylindres en ligne 3,0 litres de l’ancienne Mercedes-AMG E 53 Coupé a servi de référence acoustique. Les spécialistes du son de Mercedes-AMG ont analysé son comportement sur 16 positions de microphones à l’intérieur et à l’extérieur du véhicule et réalisé plus de 100 mesures statiques et dynamiques afin de numériser fidèlement son caractère.

Le résultat : une expérience sonore authentique, intense et typiquement AMG, capable de provoquer de véritables frissons.

Passage des rapports via les palettes au volant et expérience AMG authentique

Le passage manuel des rapports via les palettes au volant est également possible lorsque le programme AMG FORCE Sport+ est activé. Un affichage conducteur spécifique, avec un design central inspiré d’un combiné tubulaire, complète l’expérience d’une voiture de sport hautes performances dotée d’un moteur thermique classique.

Confort dynamique avec transmission intégrale et suspension AMG RIDE CONTROL

La suspension AMG RIDE CONTROL avec suspension pneumatique et amortissement adaptatif transmet avec assurance la puissance de la chaîne de traction dynamique à la route, offrant ainsi le caractère propre à une véritable AMG Gran Turismo. Selon la situation de conduite, le système alterne avec aisance entre une conduite détendue sur longs trajets et un comportement sportif et précis lors d’une conduite dynamique. L’amortissement s’adapte individuellement à chaque roue en fonction des conditions de conduite et de la chaussée. Cette adaptation s’effectue rapidement et avec précision grâce à des soupapes distinctes pour les phases de détente et de compression des amortisseurs. En outre, trois réglages peuvent être présélectionnés : « Comfort », « Sport » et « Sport+ », permettant une différence nettement perceptible entre confort élevé et dynamisme sportif.

La Mercedes-AMG GT 53 Coupé 4 portes est équipée de la transmission intégrale AMG Performance 4MATIC+, qui permet, grâce à des moteurs électriques entièrement découplés, une répartition du couple extrêmement variable entre les essieux avant et arrière. Le Torque Vectoring assure en outre une distribution individuelle de la force motrice entre les roues arrière, garantissant un haut niveau de sécurité et un plaisir de conduite accru. La gestion optimale du couple moteur s’effectue en continu et en fonction de la situation, avec une transition imperceptible entre propulsion et transmission intégrale. Les capteurs détectent rapidement le patinage des roues afin d’assurer une motricité et une stabilité optimales sur la neige et le verglas, les moteurs électriques étant commandés indépendamment les uns des autres.

Des proportions radicales au service d’une sportivité extrême et aérodynamique

Dès sa silhouette, la nouvelle Mercedes-AMG GT Coupé 4 portes ne laisse aucun doute quant à sa vocation : offrir des performances au plus haut niveau. Avec ses proportions fastback dynamiques, son long capot plongeant, son pare-brise fortement incliné et son diffuseur arrière expressif, elle affirme sa présence avec force. Par rapport à son prédécesseur, la nouvelle Mercedes-AMG GT Coupé 4 portes présente une silhouette abaissée de 4 cm, malgré l’intégration de la batterie dans le plancher.

Un élément central du concept de performance de l’AMG GT 53 Coupé 4 portes est son aérodynamique, conçue pour offrir l’équilibre optimal entre performances, efficience et stabilité. Mercedes-AMG mise pour cela sur deux éléments actifs AEROKINETICS qui gèrent intelligemment les flux d’air à l’arrière du véhicule et s’adaptent en permanence à la vitesse, au style de conduite et aux exigences de performance : le spoiler arrière AEROKINETICS de série avec stratégie de commande intelligente et le diffuseur arrière AEROKINETICS disponible en option.

• Le spoiler arrière AEROKINETICS adapte automatiquement son angle d’attaque aux conditions de conduite. Le logiciel de commande AMG prend notamment en compte la vitesse, l’accélération longitudinale et la position du système de gestion des flux d’air AEROKINETICS Airpanel. Jusqu’à 150 km/h, le spoiler reste replié afin de préserver la silhouette fluide du coupé tout en protégeant le mécanisme contre les salissures. À mesure que la vitesse augmente, le spoiler adopte différentes positions afin d’optimiser l’équilibre aérodynamique, la stabilité et la résistance à l’air. À haute vitesse ou lorsque le système détecte une conduite particulièrement dynamique, il se déploie dans sa position la plus inclinée afin de générer un appui maximal et de garantir une stabilité remarquable, même à très haute vitesse. Cette position peut également être activée manuellement via une commande au volant.

• Le diffuseur arrière AEROKINETICS fonctionne selon un principe différent : il prolonge les contours du véhicule et optimise les flux d’air à l’arrière. Le résultat est une réduction de la traînée aérodynamique, particulièrement à vitesse élevée. Le système s’adapte automatiquement aux conditions de conduite et est spécifiquement conçu pour les longs trajets. Il contribue ainsi à améliorer l’efficience et l’autonomie, même lors des déplacements autoroutiers à vitesse soutenue.

Un intérieur qui réunit l’ADN d’une voiture de sport et le confort d’une Grand Tourisme : le meilleur des deux mondes

L’intérieur de la Mercedes-AMG GT 53 Coupé 4 portes associe une orientation résolument centrée sur le conducteur à un confort remarquable sur longue distance. La position de conduite basse, typique d’une voiture de sport et parfaitement intégrée au concept global du véhicule, procure immédiatement des sensations de conduite émotionnelles et concentrées.

Le combiné d’instrumentation et les écrans multimédias forment un ensemble haut de gamme à l’aspect vitré continu. L’écran central de 14 pouces est orienté de manière ergonomique vers le conducteur pour une utilisation intuitive. Un écran dédié au passager avant est également disponible en option.

La console centrale prolonge cette architecture orientée conducteur en associant design épuré et fonctionnalité quotidienne, avec l’intégration harmonieuse de la molette « Response Control ». Elle est agrémentée d’un logo AMG et d’un emblème GT. Elle comprend également un accoudoir avec compartiment de rangement verrouillable, deux espaces de recharge inductive rapide pour smartphones et des porte-gobelets éclairés.

Les sièges avant offrent, grâce à leur conception sportive et expressive, un excellent maintien latéral dans les virages tout en assurant le confort attendu d’une Grand Tourisme quatre portes. À l’arrière, les sièges individuels confortables, l’espace généreux et l’architecture intelligente de l’espace pour les jambes soulignent les qualités routières du véhicule.

Le toit panoramique en verre SKY CONTROL renforce l’impression d’espace : cette vaste surface vitrée d’un seul tenant s’étend jusqu’à la lunette arrière et peut passer du mode transparent à opaque par segments indépendamment contrôlables. La nuit, l’éclairage spécifique AMG avec emblèmes et Racing Stripes crée une atmosphère particulièrement émotionnelle.

« Response Control » : une réactivité adaptée aux préférences personnelles

Les conducteurs exigeants bénéficient d’un avantage supplémentaire : la molette « Response Control » située sur la console centrale permet d’ajuster avec précision la réponse des moteurs électriques à la pédale d’accélérateur, indépendamment du programme de conduite sélectionné. Le comportement varie d’un caractère doux et confortable à une réponse directe et incisive. Chaque conducteur peut ainsi personnaliser le véhicule selon ses préférences, tout en maintenant un niveau de sécurité optimal.

AMG SET-UP : une expérience de conduite sur mesure

Avec AMG SET-UP, les conducteurs peuvent adapter activement différentes fonctions et configurer leur véhicule selon leurs préférences individuelles. La fonction « Steering Wheel » permet notamment de personnaliser l’ordre des fonctions et programmes de conduite attribués aux commandes du volant pour une utilisation encore plus intuitive. Le menu « Aero Set-up » offre un contrôle supplémentaire sur l’aérodynamique : même à basse vitesse, le spoiler arrière actif et le diffuseur arrière peuvent être déployés manuellement pour maximiser la présence visuelle du véhicule, même en milieu urbain.

Sound Slider : une signature sonore personnalisable

Les conducteurs disposent également d’une fonction spécifique permettant d’adapter entièrement le caractère sonore du véhicule. Via le menu sonore, ils peuvent sélectionner les modes « Powerful », « Balanced » ou « Minimal », associés à une échelle allant de « Classic » à « Futuristic », afin de configurer l’ambiance sonore intérieure selon leurs préférences.

AMG DYNAMIC SELECT : un large éventail de caractéristiques de conduite

L’expérience de conduite peut également être personnalisée grâce aux six programmes AMG DYNAMIC SELECT : « Comfort », « Sport », « AMGFORCE Sport+ », « Slippery », « Eco » et « Individual ». Ils couvrent un large éventail de comportements, du plus confortable et efficient au plus dynamique et émotionnel.

• Comfort : mode équilibré destiné à un usage quotidien et aux longs trajets, combinant agrément de conduite harmonieux, stratégie énergétique efficiente et suspension confortable.

• Sport : met l’accent sur la dynamique propre à AMG. Réactivité accrue, suspension plus ferme, garde au sol réduite et transmission intégrale permanente favorisent les vitesses de passage en courbe élevées et un comportement extrêmement précis.

• AMGFORCE Sport+ : rend la conduite encore plus émotionnelle grâce à la sonorité AMG six cylindres perceptible à l’intérieur comme à l’extérieur, aux changements de rapports accentués, aux palettes de commande au volant et à un affichage conducteur spécifique.

• Slippery : garantit une motricité maximale et une sécurité accrue sur chaussée mouillée, enneigée ou verglacée. Les systèmes d’assistance interviennent très tôt, la transmission intégrale reste active en permanence et les réactions de l’accélérateur et de la direction sont particulièrement progressives.

• Eco : privilégie l’autonomie maximale. La puissance, le couple et la vitesse maximale sont réduits, les consommateurs auxiliaires sont gérés selon les besoins, tandis que la propulsion arrière et la garde au sol abaissée favorisent l’efficience.

• Individual : permet de configurer librement tous les paramètres pertinents.

Principales données en un coup d’œil

¹ Les informations sont provisoires. À ce jour, aucune valeur confirmée par un organisme d’essai officiellement reconnu, aucune réception CE par type ni aucun certificat de conformité comportant des valeurs officielles ne sont disponibles. Des écarts entre les valeurs indiquées et les valeurs officielles sont possibles.

² Le prix indiqué est le prix catalogue conseillé pour la Belgique, TVA comprise.

³ « 1-Foot Rollout » : la partie de la distance non prise en compte lors de la mesure (le « rollout ») correspond à 1 pied = 30,48 cm.

⁴ L’autonomie indiquée (WLTP) après 11 minutes a été déterminée sur la base de la puissance de recharge DC maximale conformément à la norme ISO/SAE 12906 et dans les conditions qui y sont décrites.

Mercedes-Benz AG en bref

Mercedes-Benz AG fait partie de Mercedes-Benz Group AG et compte au total environ 164.000 collaborateurs dans le monde. Elle est responsable des activités mondiales de Mercedes-Benz Cars et Mercedes-Benz Vans. Ola Källenius est président du directoire de Mercedes-Benz AG.

L’entreprise se concentre sur le développement, la production et la commercialisation de voitures particulières, de véhicules utilitaires légers et de services liés à la mobilité. Elle ambitionne également d’être un leader dans les domaines de l’électromobilité et des logiciels automobiles. Le portefeuille de Mercedes-Benz Cars comprend, outre la marque Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach ainsi que la marque produit Classe G.

Mercedes-Benz AG figure parmi les plus grands constructeurs mondiaux de voitures de luxe. En 2025, environ 2,1 millions de voitures particulières et de véhicules utilitaires légers ont été vendus. À travers ces deux divisions, Mercedes-Benz AG poursuit l’expansion continue de son réseau mondial de production, qui comprend près de 30 usines réparties sur quatre continents.

La durabilité constitue le fil conducteur de la stratégie de Mercedes-Benz. Pour l’entreprise, cela signifie créer une valeur durable pour toutes les parties prenantes : clients, collaborateurs, investisseurs, partenaires commerciaux et société dans son ensemble. Cette approche repose sur la stratégie de développement durable de Mercedes-Benz Group. L’entreprise assume ainsi pleinement la responsabilité des impacts économiques, environnementaux et sociaux de ses activités tout au long de la chaîne de valeur.

Année jubilaire Mercedes-Benz : « 140 ans d’innovation »

Depuis que Carl Benz a déposé le brevet de la première automobile il y a 140 ans et que Gottlieb Daimler a construit peu après son véhicule motorisé, Mercedes-Benz s’est consacrée à l’innovation continue et à la création des automobiles les plus désirables au monde pour ses clients.

Cette ambition est le moteur de chaque innovation, de la première automobile en 1886 aux véhicules électriques intelligents et sûrs d’aujourd’hui, comme le nouveau GLC et la nouvelle CLA, déjà primée. Avec la nouvelle Classe S, l’entreprise poursuit la plus vaste offensive produits de son histoire.

Portée par sa passion de la performance, son esprit pionnier, son excellence et son attention constante aux attentes de ses clients, la marque a façonné de manière continue l’avenir de la mobilité. Le résultat va bien au-delà des performances techniques : il crée cette sensation unique qui caractérise tout ce que fait Mercedes-Benz : « Welcome home ».

Mercedes-Benz célèbre ses 140 ans d’innovation en entreprenant un voyage transcontinental à travers 140 destinations dans le monde avec trois nouvelles berlines Classe S. Chaque étape met en lumière la technologie, l’héritage, l’esprit pionnier et la présence internationale de la marque.

Tout au long de cette aventure exceptionnelle, qui se poursuivra jusqu’en octobre, clients, passionnés et collaborateurs sont invités à participer aux célébrations. Suivez le parcours « 140 Years. 140 Places » sur six continents via le dossier spécial 140 Years of Innovation | Mercedes-Benz Media ainsi que via la Mercedes-Benz Community.

« La nouvelle Classe C prouve que continuité et innovation peuvent parfaitement aller de pair. Avec son élégance sportive, ses groupes motopropulseurs high-tech électrifiés et l’assistance intelligente portée par MB.OS, notre système d’exploitation offre aux conducteurs ce dont ils ont réellement besoin : une fiabilité éprouvée et des technologies innovantes qui créent une véritable valeur ajoutée au quotidien. Ainsi, un classique familier devient un compagnon moderne. »

Mathias Geisen, membre du conseil d'administration de Mercedes-Benz Group AG, ventes et expérience client

Depuis son lancement en 1982, la Classe C a marqué le segment des berlines moyennes, avec plus de douze millions de véhicules vendus et un rôle pionnier en matière d’innovation, de design et d’agrément de conduite. La nouvelle Classe C prolonge cette success story avec une ambition claire : plus numérique, plus raffinée et plus agile que jamais, elle associe la confiance de la continuité à une avancée décisive – « Welcome Home ».

Depuis l’invention de l’automobile par Carl Benz il y a 140 ans, Mercedes-Benz façonne le progrès automobile grâce à des technologies innovantes, avec un objectif constant : rendre la mobilité plus simple, plus sûre et plus confortable pour ses clients. Fidèle à cet héritage, la nouvelle Classe C renforce encore son rôle de pionnière dans le segment des berlines moyennes.

_{^{Mercedes-Benz C 200 d berline | Consommation énergétique combinée : 4,4-5,0 L/100km | Émissions de CO₂ combinées : 116-131 g/km | Classe CO₂ : B-C}}

La nouvelle Mercedes‑Benz Classe C : faits clés

L’élégance sportive réinventée : une nouvelle calandre avec encadrement chromé et contour lumineux, des projecteurs au design étoilé et un bouclier avant aux lignes puissamment sculptées confèrent à la nouvelle Classe C une présence nettement plus expressive et prestigieuse.

« Welcome Home » : Deux nouvelles teintes, trois nouveaux inserts décoratifs et un système audio surround Burmester® 3D amélioré, offrant davantage d’ampleur et de profondeur, portent l’habitacle haut de gamme à un niveau supérieur. Plus que jamais, votre Mercedes-Benz devient un refuge personnel qui sollicite tous les sens.

Plus de puissance, plus d’agilité : les nouveaux moteurs thermiques high-tech électrifiés fixent de nouvelles références en matière de consommation, de dynamisme et de douceur de fonctionnement. Un châssis optimisé rend la Classe C nettement plus agile et procure un plaisir de conduite accru sur routes sinueuses, tout en préservant son haut niveau de confort sur longs trajets.

Conduite électrique sans compromis : les modèles hybrides rechargeables offrent une autonomie électrique allant jusqu'à 108 kilomètres (WLTP) – idéale pour couvrir les trajets quotidiens en ville uniquement à l'électricité.

Un superordinateur embarqué avec IA : le système d’exploitation Mercedes-Benz (MB.OS) pilote tous les domaines du véhicule et permet les mises à jour à distance2 de nombreuses fonctions. La Classe C peut ainsi rester à jour pendant des années et s’adapter à l’évolution des besoins, même après l’achat.

Un compagnon intelligent qui apprend : la dernière génération de MBUX intègre l’assistant virtuel MBUX basé sur l’IA. Activé par la commande « Hey Mercedes » et reposant sur les technologies vocales les plus récentes, il peut mener des conversations complexes et mémoriser certains détails. Le résultat : un assistant qui s’exprime et répond comme un compagnon informé. Dans la Classe C, les clients obtiennent des réponses complètes et pertinentes aux questions du quotidien.

Un divertissement adapté à vous : l'Assistant Virtuel MBUX peut identifier le contenu musical et podcast approprié dans le contexte conversationnel et le diffuser directement, rendant ainsi le divertissement en voiture fluide.

Toujours sur le bon itinéraire : la navigation intelligente basée sur Google Maps, combinée à la navigation surround MBUX, fournit des indications claires même dans des situations de circulation complexes. Grâce à l'agent IA Google Cloud Automotive, l'assistant virtuel MBUX maîtrise parfaitement les destinations de navigation. Il peut accéder à des informations provenant de diverses sources pour fournir des réponses personnalisées à des questions sur des points d'intérêt et bien plus encore. Même la recherche de places de parking disponibles fonctionne désormais parfaitement dans la conversation.

Fonctionnement intuitif sans distractions : Le nouveau volant multifonction adopte le concept éprouvé avec un interrupteur à bascule pour le limiteur et le DISTRONIC ainsi qu'un rouleau pour le contrôle du volume. Cela permet de maintenir les fonctions clés positionnées de façon ergonomique et faciles à accéder.

Un soutien décisif quand il compte : la nouvelle Classe C propose une large gamme de fonctions de sécurité actives et passives3 . Avec MB.DRIVE ASSIST PLUS 7, la berline et le break peuvent par exemple changer automatiquement de voie sur autoroute. MB.DRIVE PARKING ASSIST 7 peut prendre en charge les manœuvres de stationnement, pour plus de simplicité et de sérénité au quotidien.

Distinctive : un caractère familier, une présence plus expressive

Design athlétique affiné avec une calandre éclairée pour une présence plus imposante

Au premier regard, la nouvelle Classe C s’impose immédiatement comme une véritable Classe C — mais avec une assurance inédite. Mercedes-Benz a affiné avec précision l’avant et l’arrière, donnant à sa silhouette athlétique caractéristique une présence plus imposante et plus expressive. La nouvelle calandre, éclairée pour la première fois, les nouveaux projecteurs et feux arrière au design étoilé ainsi que les boucliers puissamment sculptés rendent la nouvelle Classe C encore plus distinctive.

Nouveau design avant avec une signature lumineuse distinctive

La nouvelle calandre affirme davantage sa verticalité. Des étoiles estampées à chaud à l’aspect chromé créent le motif Mercedes-Benz et apportent à la calandre une profondeur tridimensionnelle unique. Un guide lumineux LED intégré à l’encadrement chromé la met en valeur et confère à la Classe C une apparence encore plus rayonnante. Le contour lumineux de la calandre est disponible en option à partir de PDB.

Un panneau noir brillant contrastant relie visuellement la calandre chromée aux phares, créant une unité élégante et sans couture. Les nouveaux phares, avec un design en forme d'étoiles pour les feux de jour, rendent la nouvelle Classe C immédiatement reconnaissable de jour comme de nuit. Sur la berline uniquement, les feux arrière présentent également un design étoilé.

Un moment particulier à chaque montée à bord

Dans la nouvelle Classe C, même l’accès à bord et la sortie deviennent des moments particuliers. L’éclairage de proximité, de série, accueille les passagers ou leur dit au revoir en projetant un motif Mercedes-Benz au sol. Les rétroviseurs extérieurs projettent également l’étoile Mercedes-Benz à côté du véhicule. Un geste émotionnel qui améliore aussi la visibilité de nuit.

Raffinement sportif avec une nouvelle profondeur

Les contours puissants des nouveaux pare-chocs, avec leurs surfaces volumineuses et leurs bords précis et fluides, accentuent le caractère sportif de la Classe C. Des inserts noirs brillants et des éléments chromés fins sur les côtés du pare-chocs avant accentuent la largeur du véhicule, tandis qu'une bande chromée sur la protection avant du dessous ajoute une touche élégante. Une nouvelle roue de 18 pouces ainsi que des options de roues de 17 à 19 pouces accentuent la silhouette dynamique. Deux nouvelles jantes AMG de 19 pouces sont également disponibles.

Deux nouvelles finitions de peinture enrichissent le portfolio de couleurs. Elles soulignent l'élégance classique de la nouvelle Classe C tout en offrant des interprétations innovantes de couleur : argent lavande métallisé, en option, et gris ardoise métallisé, en option. Ce dernier est d'une subtile teinte bleu-gris qui révèle de nouvelles facettes selon la lumière et reflète l'individualité du conducteur.

AMG Line Plus pour une présence particulièrement sportive

Pour la première fois, le Pack Sport Black est disponible en option sur la finition AMG Line de la Classe C. Il complète la ligne AMG par des éléments de design supplémentaires et affirme clairement performance et dynamisme. L’équipement comprend notamment des sorties d’échappement et un becquet en noir brillant, le Pack Nuit, des sièges sport au style intégré, des surpiqûres rouges et des ceintures de sécurité rouges.
Raffinée : un lieu d’élégance et de bien-être personnel

Un intérieur de haute qualité et des expériences intuitives et personnalisées avec l'assistant virtuel MBUX

Mercedes-Benz a fait évoluer avec soin l’intérieur de la nouvelle Classe C. Plus que jamais, il devient un refuge où élégance, confort et technologie intelligente se rejoignent harmonieusement. Le design reprend certains codes forts de la nouvelle Classe S tout en poursuivant l’évolution de l’ADN sportif de l’habitacle de la Classe C. Le résultat : un espace raffiné qui associe confort global et sophistication au quotidien.

Cockpit numérique avec informations claires et contrôle intuitif

Le cockpit numérique allie clarté, élégance et facilité d'utilisation. Le tableau de bord de 31,2 centimètres (12,3 pouces) présente toutes les informations pertinentes en haute résolution. L'écran central au format portrait de 30,2 centimètres (11,9 pouces) semble flotter au-dessus de la surface de garniture et donne accès à toutes les fonctions clés du véhicule. Le nouveau volant multifonction est encore plus ergonomique et facile à utiliser. Les interrupteurs à bascule fonctionnent avec l’Assistant de régulation de distance DISTRONIC de série, tandis qu'une molette contrôle le volume. Les boutons sont parfaitement intégrés et fournissent un retour haptique pour une meilleure orientation. Ensemble, les fonctions numériques et les contrôles physiques portent la facilité d'utilisation à un nouveau niveau.

Assistant virtuel MBUX : Un compagnon qui pense à l'avance et continue d'apprendre

Animée par MB.OS, la nouvelle Classe C propose la quatrième génération de MBUX. Celle-ci intègre l’intelligence artificielle de ChatGPT, Microsoft Bing et Google Gemini au système d’infodivertissement embarqué, afin de s’appuyer sur les atouts de différents modèles selon les situations. Grâce à cette approche multi-agent unique, l’assistant virtuel MBUX redéfinit la relation entre le conducteur et le véhicule. Il se montre particulièrement intuitif et personnel. À la manière d’un compagnon bien informé, il peut mener des conversations complexes en plusieurs étapes et conserver le contexte grâce à une mémoire à court terme.

Mercedes-Benz enrichit en permanence les capacités conversationnelles de son assistant virtuel MBUX. Celui-ci ne se limite pas à de solides connaissances générales ni aux questions de navigation ou de points d’intérêt. Il peut désormais fournir les cours de Bourse en temps réel, aider à convertir des devises et, en plus des prévisions météo, donner des informations sur les conditions des pistes pour les vacances au ski. Il s’appuie sur les technologies vocales les plus récentes et apparaît sur le MBUX Zero Layer sous la forme d’un avatar « vivant ». Trois avatars sont actuellement disponibles, pour des interactions encore plus personnalisées. L’expérience de divertissement devient elle aussi plus individuelle : si les clients ne se souviennent plus du titre d’un morceau ou du nom d’un artiste, l’assistant virtuel MBUX peut les aider à les retrouver — puis lancer directement la lecture.

Confort de siège exceptionnel et qualité de l'air élevée

Les sièges multicontours avant, disponibles en option, offrent un confort ergonomique exceptionnel ainsi qu’une large gamme de fonctions de massage. Des coussins gonflables actifs dans les renforts latéraux assurent un excellent maintien, tandis que le soutien lombaire réglable sur quatre positions adapte individuellement le dossier à la colonne vertébrale. Conducteur et passager avant peuvent ainsi profiter de chaque trajet dans un confort optimal et arriver détendus, même après de longues distances.

Le pack AIR-BALANCE en option crée une expérience parfumée individuelle et aide à maintenir une atmosphère constamment fraîche à l'intérieur. L'ionisation enrichit l'air de l'habitacle avec des ions oxygène négatifs, permettant aux occupants de respirer un air plus frais. Parallèlement, un système de filtration avec un filtre au charbon actif à particules fines nettoie l'air extérieur entrant et absorbe le dioxyde de soufre, les oxydes d'azote et les hydrocarbures aromatiques. Le générateur de parfums dans la boîte à gants permet également aux clients d'utiliser des parfums intérieurs de la gamme Mercedes-Benz Customer Solutions – créant une sensation de fraîcheur qui dynamise et contribue au bien-être personnel.

Un plaisir musical avec plus d'espace et de profondeur

Le système audio surround Burmester® 3D en option, avec Dolby Atmos, 15 haut-parleurs et un amplificateur de 710 watts, porte l’expérience sonore de la Classe C à un niveau supérieur. Les passagers sont immergés dans un son d’une profondeur nettement accrue. Dans le menu « 3D Sound », les clients peuvent ajuster individuellement l’effet spatial sur dix niveaux. La restitution musicale peut également être concentrée sur la première ou la deuxième rangée de sièges. À l’inverse, le son peut être orienté vers les places arrière lorsque le conducteur souhaite une ambiance plus calme. La nouvelle fonction de sélection automatique se révèle particulièrement pratique : grâce à la détection du bouclage des ceintures, la focalisation sonore est ajustée de façon optimale selon l’occupation du véhicule.

Un large éventail d'options pour les ambiances d'éclairage individuelles

L'éclairage d'ambiance crée également une atmosphère distinctive dans la nouvelle Classe C. Avec 64 couleurs librement sélectionnables et dix mondes colorés, il offre le bon scénario d'éclairage pour presque toutes les ambiances et situations de conduite. Des lignes lumineuses directement éclairées s'étendent élégamment des côtés de la console centrale à travers le tableau de bord jusqu'aux poignées de porte avant et arrière, créant une atmosphère d'éclairage chaleureuse et enveloppante. La luminosité peut être ajustée sur cinq niveaux, tandis que quatre zones de gradation permettent une adaptation précise aux préférences personnelles.

De plus, des styles d'ambiance haute résolution sont disponibles dans une application dédiée. Les thèmes de fond, conçus avec une grande attention aux détails, vont du calme à l'intensité, du froid au chaleureux, du technique à l'émotionnel. Ils renforcent l'impact des présentoirs et permettent aux clients de personnaliser encore davantage l'atmosphère intérieure. Les couleurs du tableau de bord, des commandes et de l'éclairage ambiant sont harmonieusement coordonnées avec les thèmes respectifs.

L'interaction intelligente transforme la lumière en compagne active. Un scénario d'accueil accueille les occupants à leur entrée dans le véhicule. Lorsque la température de la climatisation est modifiée, l'éclairage ambiant fournit un retour coloré. Lorsque les portes s'ouvrent, le système ajuste automatiquement la luminosité. L'Aide active à l'angle mort utilise des feux rouges clignotants discrets dans les poignées de porte pour avertir des autres usagers de la route. La nouvelle Classe C allie émotion et attention, créant un intérieur qui soutient activement ses occupants.

Nouvelles couleurs d'équipement et éléments de garniture

Chaque surface, couture et matériau a été choisi avec un grand souci du détail. Deux nouvelles couleurs de sellerie et trois nouveaux inserts décoratifs enrichissent les possibilités d'individualisation. Inspiré par le monde de la mode de luxe, le hêtre chaud confère à l'intérieur une atmosphère élégante et chaleureuse. Il est disponible pour ARTICO, le cuir et le cuir Nappa. La teinte rouge cerise crée des accents saisissants et est disponible pour les sièges ARTICO. Pour la première fois, les sièges en cuir de la finition AMG Line présentent des coutures mocassins sur les renforts latéraux. Sur les sièges en cuir Nappa, les passepoils contrastés et les surpiqûres mettent parfaitement en valeur leur caractère haut de gamme. Les nouveaux inserts – bois de bouleau à pores ouverts, bois de bouleau anthracite et mélange tissu et métal argent clair – renforcent encore l'aspect et la sensation premium de l'intérieur.

Bonus numériques : Personnalisation sur mesure même après achat

Les Digital Extra permettent de personnaliser la nouvelle Classe C selon les besoins de chacun, y compris après l’achat. Grâce à MB.OS et aux mises à jour à distance, certaines fonctions peuvent être activées, enrichies ou adaptées au fil du temps, afin que le véhicule reste en phase avec les attentes de ses utilisateurs.

Nouveau break Classe C : espace de chargement généreux et flexibilité

Le nouveau Classe C break allie élégance à une polyvalence accrue au quotidien. Avec son grand compartiment de chargement polyvalent, il offre une plus grande flexibilité et une praticité au quotidien – pour le travail, la famille, les loisirs et les voyages. Le compartiment à bagages a une capacité de 490 litres. Avec les dossiers arrière rabattus, ce chiffre passe à 1 510 litres. Les sièges arrière sont divisés en 40:20:40 de série et peuvent être rabattus individuellement. Le hayon EASY-PACK de série s'ouvre et se ferme facilement d'une simple pression sur un bouton : via la clé du véhicule, l'interrupteur de la portière conducteur ou la poignée de déverrouillage du hayon. Le couvercle rétractable du compartiment de charge et le filet de séparation sont conçus en deux parties, chacune stockée dans sa propre cassette. Cela rend le compartiment de chargement polyvalent, pratique et facile à utiliser.

Assuré : Moteurs à combustion high-tech électrifiés pour des performances quotidiennes sans effort

Une expérience de conduite plus puissante et agile avec un soutien intelligent quand cela compte

La nouvelle Classe C offre exactement le choix de motorisations dont les clients ont besoin aujourd’hui : des moteurs essence et diesel prêts pour l’avenir, ainsi que des hybrides rechargeables. La berline comme le break s’intègrent ainsi parfaitement à une grande variété de modes de vie — des trajets quotidiens aux longs déplacements professionnels, jusqu’aux vacances en famille. Mercedes-Benz a fait évoluer avec soin l’ensemble du portefeuille de motorisations et l’a préparé à la future norme d’émissions Euro 7. Dans le même temps, la mise au point du châssis a encore été affinée. Résultat : la nouvelle Classe C impressionne par sa puissance, son efficacité accrue et son expérience de conduite plus agile.

Efficacité et performance en parfaite harmonie

Le portefeuille de moteurs à combustion comprend des moteurs essence et diesel à quatre cylindres de pointe, dans divers niveaux de puissance. Grâce à la technologie mild-hybride intégrée, ils offrent un nouveau niveau d'efficacité et de performance. Tous les moteurs sont équipés du démarreur-générateur intégré de deuxième génération (ISG 2.0), qui fournit jusqu'à 17 kW de puissance supplémentaire et 205 Nm de couple supplémentaire. Il supporte également intelligemment le moteur à combustion à bas régime. Combiné à la turbo compression des gaz d'échappement, cela assure une réponse spontanée et des transitions de charge plus efficaces. Le système électrique 48 volts permet des fonctions telles que la roue libre et la récupération, contribuant ainsi à réaliser des économies de carburant significatives.

Avec l’appui de l’ISG, les moteurs démarrent de manière extrêmement rapide et fluide. La fonction start-stop devient ainsi à peine perceptible pour le conducteur, tout comme la transition entre la phase de roue libre, moteur coupé, et la reprise de propulsion. Au ralenti, l’interaction intelligente entre l’ISG 2.0 et le moteur thermique garantit une grande douceur de fonctionnement. Toutes les variantes de motorisation sont déjà conçues pour répondre aux exigences renforcées des futures réglementations.

Moteur essence quatre cylindres avec cylindrée de deux litres et nouveau compresseur auxiliaire électrique

Le moteur essence quatre cylindres M 254 EVO a une cylindrée de deux litres et est équipé d'un compresseur auxiliaire électrique nouvellement développé, qui offre une forte puissance de traction même à bas régime. Malgré ses performances dynamiques, le moteur est économique et à faible émission. Alimenté par le système électrique 48 volts, le compresseur auxiliaire électrique accélère à des vitesses très élevées en quelques millisecondes. Il comble spécifiquement le délai généralement associé au turbocompresseur et crée une livraison de puissance linéaire, notamment lors des accélérations en sortie de virage ou des sprints intermédiaires.

Dans la nouvelle Classe C, le moteur essence est disponible en trois niveaux de puissance. Sur la C 250, elle développe 160 kW (218 ch) et un couple maximal de 320 Nm, tandis que la C 200 offre 130 kW (177 ch) et 270 Nm.

_{^{Mercedes-Benz C 200 berline | Consommation énergétique combinée : 6,8-6,2 L/100 km | Émissions de CO₂ combinées : 156-141 g/km | Classe CO₂ : F-E}}

_{^{Mercedes-Benz C 250 berline | Consommation énergétique combinée : 6,9-6,2 L/100 km | Émissions de CO₂ combinées : 156-141 g/km | Classe CO₂ : F-E}}

_{^{Mercedes-Benz C 200 Break | Consommation énergétique combinée : 7,0-6,4 L/100 km | Émissions combinées de CO₂ : 161-145 g/km | Classe CO₂ : F-E}}

_{^{Mercedes-Benz C 250 Break | Consommation énergétique combinée : 7,1-6,4 L/100 km | Émissions combinées de CO₂ : 161-145 g/km | Classe CO₂ : F-E}}

La Classe C hybride rechargeable : conduite entièrement électrique et récupération

Les modèles hybrides rechargeables de la Classe C associent le moteur essence quatre cylindres perfectionné à un puissant moteur électrique et sont disponibles en propulsion comme en transmission intégrale. La C 400 e 4MATIC Berline et la C 400 e 4MATIC Break délivrent une puissance système allant jusqu’à 190 kW (258 ch) et un couple système pouvant atteindre 650 Nm. La batterie haute tension, d’une capacité énergétique utile de 19,53 kWh, permet une autonomie électrique allant jusqu’à 108 kilomètres selon le cycle WLTP. La plupart des trajets quotidiens peuvent ainsi être effectués uniquement à l’électricité. Les versions hybrides rechargeables peuvent être rechargées jusqu’à 11 kW sur des points de charge AC, comme une wallbox domestique, et — solution particulièrement pratique au quotidien — jusqu’à 55 kW sur les bornes publiques de recharge rapide DC.

_{^{Mercedes-Benz C 400 e 4MATIC Berline | Consommation d'énergie pondérée, combinée : 16,4-15,8 kWh/100 km plus 2,8 l/100 km | Consommation de carburant avec batterie déchargée : 7,8-6,9 L/100 km | Émissions de CO₂ pondérées, combinées : 64-48 g/km | Classe CO₂ pondérée, combinée : B | Classes de CO2 avec batterie déchargée : G-F6}}

_{^{Mercedes-Benz C 400 e 4MATIC Break | Consommation d'énergie pondérée, combinée : 16,6-16,1 kWh/100 km plus 2,9 l/100 km | Consommation de carburant avec batterie déchargée : 7,9-7,0 L/100 km | Émissions de CO₂ pondérées, combinées : 66-51 g/km | Classe CO₂ pondérée, combinée : B | Classes CO2 avec batterie déchargée : G-F3}}

Moteur diesel quatre cylindres compatible avec les biocarburants

Le moteur diesel quatre cylindres développé (OM 654 EVO) offre une puissance généreuse et est disponible en deux variantes de puissance de 120 kW (163 ch) et 147 kW (200 ch). Le turbocompresseur à géométrie variable de turbine et l'injection directe common-rail de 2 200 bars optimisent la réponse, la combustion, les émissions et la consommation tout en étant compatibles avec les biocarburants HVO100, B10 et B20.

Suspension réglée pour un plus grand plaisir de conduite sportive

La nouvelle Classe C se montre nettement plus agile et procure encore davantage de plaisir de conduite sur routes sinueuses. Mercedes-Benz a optimisé spécifiquement la suspension pour renforcer le dynamisme tout en conservant un haut niveau de confort sur les longues distances. Des liaisons plus rigides et un nouvel amortissement réglable réduisent les mouvements de caisse et permettent à la Classe C de réagir de manière plus directe, plus précise et plus sûre. Le guidage précis des roues avant, assuré par quatre bras de suspension de chaque côté, contribue fortement à la maniabilité dynamique du véhicule. À l’arrière, une architecture multibras à cinq bras garantit une excellente qualité de guidage des roues et une grande stabilité en ligne droite. La nouvelle Classe C associe ainsi un plaisir de conduite accru à une sérénité qui rend les longs trajets particulièrement confortables.

Roues arrière directrices pour plus d'agilité et un confort quotidien

Disponible en option, la direction à l'essieu arrière améliore encore l'agilité et la maniabilité à un niveau typique des catégories de véhicules supérieures. Avec un angle de braquage allant jusqu'à 2,5 degrés, elle réduit le cercle de braquage de 43 centimètres à 10,64 mètres. Grâce au rapport de direction plus direct à l'essieu avant, le conducteur a besoin de moins de tours de volant.

À des vitesses inférieures à 100 km/h, les roues arrière dirigent dans la direction opposée aux roues avant. Cela raccourcit pratiquement l'empattement selon la situation, rendant le véhicule plus maniable, léger et agile. À des vitesses supérieures à 100 km/h, les roues arrière dirigent dans la même direction que les roues avant. L'empattement pratiquement allongé qui en résulte offre des avantages notables : une stabilité de conduite accrue et une sécurité accrue à grande vitesse, lors de changements de voie brusques ou de manœuvres d'évitement soudaines. De plus, les manœuvres dynamiques nécessitent beaucoup moins d'intervention de direction. La nouvelle Classe C répond de manière plus sportive aux commandes de direction, soutenu par le contrôle intégré de la dynamique de conduite ESP®.

Intérieur exceptionnellement silencieux

Le niveau élevé de confort acoustique et vibratoire déjà reconnu a encore été amélioré grâce à de nombreuses mesures. L’aérodynamique sophistiquée — avec un coefficient de traînée de 0,24 pour la berline et de 0,26 pour le break — réduit le bruit du vent à la source, avec l’appui de rétroviseurs extérieurs redessinés et optimisés sur le plan aéroacoustique. La conception aérodynamique du bord de fuite du coffre, comprenant le contour intégré du becquet et les arêtes de séparation latérales dans les feux arrière, minimise les turbulences et les bruits associés. Un joint supplémentaire au niveau du pare-brise réduit encore le bruit du vent. Le système d’échappement est désormais suspendu selon une configuration de type cage, qui limite sensiblement la transmission des vibrations. Des isolants perfectionnés et des mesures acoustiques ciblées contribuent à un habitacle plus silencieux, même en accélération et à vitesse élevée. Pour les clients, cela se traduit par davantage de calme et de détente à chaque trajet.

Navigation avancée avec support visuel

Avec la navigation surround MBUX, l'interaction visuelle atteint également un nouveau niveau. Soutenu par des caméras et des capteurs, il combine de manière fluide une représentation 3D en temps réel des environs et des indications de route avec des flèches directionnelles avec la vue assistée à la conduite. D'autres usagers de la route, tels que voitures, vélos, motos et piétons, sont également affichés. Les conducteurs bénéficient d'une meilleure conscience situationnelle car ils peuvent voir ce que la Classe C voit et comment les systèmes d'assistance apportent leur soutien.

Conseils d'itinéraire familiers : navigation intelligente basée sur Google Maps

Dans la nouvelle Classe C, l'expérience de navigation est basée sur Google Maps. Développée dans le cadre du partenariat entre Google et Mercedes-Benz, cette solution de navigation introduit des fonctionnalités innovantes. C'est l'un des premiers systèmes à intégrer le nouvel Automotive AI Agent de Google Cloud pour des services de conversation embarqués, combiné de manière fluide avec Google Maps. En échange avec l'Assistant Virtuel MBUX, les utilisateurs peuvent désormais également rechercher des bornes de recharge et des places de parking, et recevoir des informations incluant la disponibilité.

Systèmes d'assistance au stationnement et de pointe avec MB. DRIVE

La nouvelle Classe C peut être équipée de jusqu’à 10 caméras, cinq capteurs radar et 12 capteurs ultrasoniques afin d’offrir une assistance à la conduite de haut niveau. Ces capteurs fonctionnent de concert avec une puissante unité de contrôle utilisant MB.OS comme plateforme logicielle centrale. Des algorithmes d’intelligence artificielle entraînés sur de vastes volumes de données de flotte traitent les informations des capteurs afin d’obtenir une compréhension précise de l’environnement de circulation.

L’assistance à la manœuvre, disponible en option, peut immobiliser le véhicule lors d’une marche arrière à basse vitesse si le système détecte une collision imminente. Pour plus de sécurité en reculant, l’assistant avertit également de la présence d’obstacles et de trafic transversal. L’assistance à la manœuvre avec remorque facilite la conduite en apportant une aide à la direction. Une protection intégrée de l’angle d’articulation peut contribuer à prévenir une collision entre le véhicule et la remorque. MB.DRIVE PARKING ASSIST 360, en option, est également disponible sur la nouvelle Classe C. Le système facilite la recherche de places et les manœuvres de stationnement : il détecte les emplacements adaptés et assiste le conducteur lors de l’entrée et de la sortie de stationnement.

Plus lumineux et plus efficace : DIGITAL LIGHT avec technologie micro-LED

Avec la nouvelle génération de DIGITAL LIGHT, en option, la nouvelle Classe C offre une meilleure visibilité et une sécurité accrue. La technologie innovante micro-LED et une nouvelle puce haute performance étendent le champ d'éclairage haute résolution d'environ 40 %. Parallèlement, la consommation d'énergie est réduite jusqu'à 50 % par rapport au système précédent. Tous les modules logiciels sont intégrés à MB.OS. Les feux de route ULTRA RANGE peuvent désormais pivoter dynamiquement pour un éclairage optimal. La fonction de feux de route partiel améliore la détection des usagers mal éclairés sans éblouir les autres. En même temps, le feu de virage s'adapte précisément au tracé de la route.

Légendes des images

_{^{« 140 ans d'innovation » et « 140 ans. 140 lieux. » | Communiqué de presse}}

_{^{Année anniversaire Mercedes-Benz « 140 ans d'innovation »}}

_{^{Depuis que Carl Benz a déposé le brevet de la première automobile il y a 140 ans et que Gottlieb Daimler a construit sa voiture à moteur peu après, Mercedes-Benz s'est engagée à innover en permanence et à créer les voitures les plus désirables au monde pour ses clients. Cette ambition a été le moteur de toutes les innovations, de la première automobile au monde en 1886 aux véhicules électriques intelligents et sûrs d'aujourd'hui, comme le tout nouveau GLC et le tout nouveau CLA. Avec la nouvelle Classe S, la marque poursuit le plus grand programme de lancement de produits de son histoire. Avec sa passion pour la performance et son esprit pionnier, son excellence et son engagement sans faille envers le service client, la marque a toujours façonné l'avenir de la mobilité. Le résultat va bien au-delà d'une simple prouesse technique : il crée ce sentiment unique qui caractérise tout ce que fait Mercedes-Benz : «Welcome home ».}}

_{^{Mercedes-Benz célèbre 140 ans d'innovation en parcourant trois nouvelles berlines Classe S lors d'un voyage transcontinental vers 140 destinations à travers le monde. Chaque lieu met en avant la technologie, l'héritage, l'esprit pionnier et la présence à travers le monde de la marque. Tout au long du parcours, les clients et les fans pourront se joindre aux célébrations, dans le cadre d'une aventure épique qui se déroulera jusqu'en octobre. Suivez le périple « 140 ans. 140 lieux » à travers six continents sur notre page spéciale« 140 ans d'innovation | Mercedes-Benz Media » et via la communauté Mercedes-Benz.}}

Des proportions sportives : une silhouette plus basse, un empattement allongé, une voie arrière élargie, des épaules musclées et des roues parfaitement intégrées à la carrosserie confèrent à la nouvelle GLA une allure encore plus dynamique.

Une personnalité charismatique : la nouvelle GLA électrique introduit la calandre iconique dans le segment compact. Cette prouesse technologique illuminée confère au SUV urbain une présence immédiatement reconnaissable et souligne son statut exceptionnel.

L’individualité au premier plan : pour la première fois, la nouvelle GLA est disponible avec quatre lignes d’équipement ainsi qu’un pack Night, offrant davantage de possibilités de personnalisation que jamais. De la séduisante Style Line à la sportive AMG Line Plus, en passant par l’exclusive Night Edition, équipée de série de l’AMG Line et du pack Night.

Une fonctionnalité parfaitement intégrée : l’habitacle haut de gamme se distingue par ses formes flottantes, ses matériaux soigneusement sélectionnés et son grand MBUX Superscreen couvrant toute la largeur de la planche de bord et intégrant l’écran conducteur, l’écran central et l’écran passager. Le système audio Burmester® 3D Surround Sound offre une expérience sonore impressionnante.

Plus d’espace pour le quotidien, les loisirs et les voyages : la nouvelle GLA électrique offre davantage d’espace aux jambes et à la tête pour tous les occupants. Elle propose également un volume de chargement accru grâce à son habitacle spacieux, à son coffre polyvalent et à un frunk de 107 litres. Avec une capacité de remorquage pouvant atteindre 2 tonnes, les versions 4MATIC peuvent tracter aisément de lourdes charges.

Prête pour l’aventure hors des sentiers battus : grâce à la transmission intégrale disponible en option, au programme de conduite TERRAIN et à la fonction « capot transparent », la nouvelle GLA transforme chaque aventure en une expérience fluide et sécurisante, même en dehors des routes asphaltées.

Une mobilité électrique sans effort : avec une autonomie pouvant atteindre 657 km (WLTP)¹, la nouvelle GLA électrique offre un remarquable confort sur longues distances. Grâce à son architecture 800 volts, elle peut récupérer jusqu’à 270 km d’autonomie (WLTP)³ en seulement dix minutes. Plus de temps sur la route, moins de temps à la borne de recharge.

Une motorisation hybride de haute technologie : la nouvelle GLA sera également proposée ultérieurement en versions hybrides électrifiées de dernière génération, associant un moteur thermique ultramoderne à une technologie 48 volts. Elle pourra rouler en mode 100 % électrique en ville, naviguer en roue libre hors agglomération et récupérer de l’énergie dans tous les rapports.

Un compagnon qui vous comprend intuitivement : grâce à l’intelligence artificielle générative, l’assistant virtuel MBUX peut mener des conversations complexes en plusieurs étapes, mémoriser des informations et s’appuyer sur les dernières avancées en matière de technologies vocales. Il réagit ainsi comme un interlocuteur averti et bien informé. Dans la nouvelle GLA, les clients bénéficient de réponses encore plus pertinentes et détaillées sur les sujets du quotidien.

Toujours sur la bonne voie : la navigation intelligente basée sur Google Maps et la navigation MBUX Surround offrent une orientation claire, même dans les situations de circulation les plus complexes. Grâce à l’Automotive AI Agent de Google Cloud, l’assistant virtuel MBUX peut également répondre avec précision aux questions relatives aux destinations. Il accède à des informations provenant de différentes sources afin de fournir des réponses personnalisées sur les points d’intérêt, les bornes de recharge disponibles, les parkings et bien plus encore, le tout de manière fluide au sein de la conversation.

Une assistance dans la plupart des situations : la nouvelle GLA propose un large éventail de systèmes de sécurité active et passive⁴. Avec MB.DRIVE ASSIST PLUS⁵, elle peut notamment changer automatiquement de voie sur autoroute dans certaines conditions. Elle bénéficie également de nombreuses fonctions nouvelles ou améliorées en matière de stationnement automatisé

Affirmée : une véritable déclaration de style pour la vie urbaine

Une présence marquante au caractère résolument sportif

Sa silhouette à elle seule révèle immédiatement que la nouvelle Mercedes‑Benz GLA est un SUV urbain conçu pour séduire par son caractère affirmé et son esprit d’aventure sportif. Les puissantes proportions typiques d’un SUV, avec une face avant verticale et un pare-brise redressé, s’expriment désormais dans une forme nettement plus dynamique. Par rapport à son prédécesseur, la nouvelle GLA est plus basse de 20 mm. Associée à un empattement allongé (+61 mm), une voie arrière élargie (+31 mm), des épaules musclées et des jantes parfaitement intégrées à la carrosserie de 18 à 20 pouces, ce nouveau SUV lifestyle affiche une présence solide sur la route et se tient prêt pour l’aventure.

Son design épuré, centré sur les surfaces et caractérisé par des lignes minimalistes, renforce son allure sportive et assurée. Les lignes de caractère marquées et les surfaces sculptées créent un jeu dynamique d’ombres et de lumière lorsqu’il est observé de profil. Les protections de carrosserie périphériques (selon la ligne d’équipement) ainsi que les éléments de protection visuelle sous caisse à l’avant et à l’arrière soulignent son tempérament tout-terrain. Les barres de toit mettent en avant son côté fonctionnel et permettent l’installation de systèmes de chargement optionnels. Les inserts chromés haut de gamme à l’avant et à l’arrière apportent quant à eux une touche d’exclusivité.

Un design frontal expressif avec une calandre iconique illuminée

La nouvelle GLA électrique est le premier modèle compact de Mercedes‑Benz à recevoir la nouvelle calandre iconique. Celle-ci confère au SUV une identité unique et charismatique, tout en soulignant sa position exceptionnelle parmi les SUV compacts premium.

La calandre se compose d’un encadrement chromé, d’un panneau à structure maillée effet verre fumé et de l’étoile intégrée. L’encadrement et le panneau peuvent être illuminés en option. La structure comprend 608 points lumineux en polycarbonate rétroéclairés, qui peuvent également être animés. Associés à 158 micro-LED, ils créent des séquences lumineuses synchronisées avec l’ambiance sonore sélectionnée, offrant un accueil émotionnel et chaleureux, digne d’un véritable compagnon de route. Selon les réglementations locales, l’étoile intégrée peut également être entièrement ou partiellement éclairée.⁵

Les versions hybrides de haute technologie de la GLA disposent quant à elles d’une calandre étoilée illuminée. Pas moins de 150 étoiles aspect chrome composent le motif Mercedes‑Benz caractéristique. À partir de la finition PROGRESSIVE Line, la calandre reçoit de série un guide lumineux LED qui renforce encore davantage sa présence visuelle. Sur certains marchés, l’étoile centrale peut également être éclairée.⁵

Des projecteurs et feux arrière au design étoilé emblématique

Les projecteurs LED High Performance de série assurent de jour comme de nuit une signature lumineuse distinctive. Ils intègrent l’étoile Mercedes‑Benz comme élément décoratif chromé. Avec les projecteurs MULTIBEAM LED disponibles en option, les feux de jour adoptent eux aussi la forme d’une étoile. Combinés au contour lumineux de la calandre, ils créent une signature lumineuse particulièrement expressive.

À l’arrière, les feux sont reliés visuellement par un bandeau lumineux qui accentue la largeur du véhicule. Associé aux projecteurs MULTIBEAM LED, ce bandeau peut également être animé.

Quatre lignes d’équipement pour différentes personnalités

Pour la première fois, la nouvelle GLA propose quatre lignes d’équipement ainsi qu’un pack Night, permettant une personnalisation adaptée à tous les styles de vie.

Chaque modèle est livré de série en Style Line, qui comprend notamment :

• la calandre iconique avec encadrement chromé et panneau finition chrome argenté ;
• les projecteurs LED High Performance avec assistant de feux de route ;
• des inserts décoratifs en aluminium poli sur les boucliers avant et arrière ;
• des baguettes de ceinture chromées ;
• des jantes alliage de 18 à 19 pouces.

L’habitacle est équipé d’un volant sport multifonction en similicuir ARTICO et de sièges confort en tissu noir ou, en option, en tissu noir/similicuir ARTICO, similicuir noir ou beige ivoire.

À partir de la PROGRESSIVE Line, l’encadrement de la calandre est illuminé et le panneau peut l’être également en option. Cette finition ajoute notamment :

• des jantes alliage de 18 à 20 pouces ;
• un volant sport multifonction gainé de cuir ;
• des sièges confort chauffants ;
• un soutien lombaire réglable en quatre directions.

La PROGRESSIVE Line est également disponible pour la première fois avec le pack Night.

AMG Line et AMG Line Plus : une sportivité encore plus affirmée

L’AMG Line accentue le caractère sportif du nouveau GLA électrique grâce à une calandre iconique à contour lumineux et panneau finition Dark Shadow Chrome.

Parmi ses éléments distinctifs figurent :

• un bouclier avant spécifique avec prises d’air ;
• un bouclier arrière spécifique couleur carrosserie ;
• des protections latérales couleur carrosserie ou noir brillant ;
• des jantes AMG de 19 à 20 pouces.

À l’ouverture des portes, le conducteur est accueilli par une projection lumineuse animée représentant un motif d’étoiles.

À bord, l’AMG Line se distingue notamment par :

• un volant sport en cuir avec palettes ;
• une partie inférieure aplatie en cuir Nappa ;
• des inserts décoratifs aluminium clair à structure carbone ;
• des pédales sport AMG en acier inoxydable brossé.

Pour la première fois, la GLA est également proposée en AMG Line Plus. Cette version ajoute notamment :

• un becquet noir brillant ;
• des inserts supérieurs de portes noir brillant ;
• des jantes exclusives de 20 pouces ;
• une clé de véhicule noir brillant.

L’habitacle reçoit des sièges sport avec appuie-têtes réglables en ARTICO/MICROCUT, des coutures contrastées, des ceintures de sécurité rouges ainsi que des seuils de porte éclairés portant l’inscription « Mercedes‑Benz ».

Night Edition : des accents sombres pour une allure spectaculaire

La nouvelle Night Edition associe l’AMG Line au pack Night.

Elle se distingue notamment par :

• la peinture cosmos noir magno ;
• les boucliers avant et arrière noir brillant ;
• les panneaux de portes et entourages supérieurs noir brillant ;
• des jantes aérodynamiques noires à dix branches de 20 pouces.

L’intérieur met l’accent sur l’exclusivité avec des sièges sport ARTICO/MICROCUT blanc cristal et noir, des inserts décoratifs Silent Lines blanc mat, des aérateurs Dark Shadow Gloss ainsi que des seuils de porte éclairés.

De nombreuses possibilités de personnalisation

Grâce à quatre packs d’équipement et à un vaste choix de couleurs et de matériaux, la nouvelle GLA offre un niveau de personnalisation inédit, illustrant parfaitement la quête d’excellence de Mercedes‑Benz en matière de design.

De nouvelles teintes extérieures, comme Aquamint ou Bleu Clair métallisé, enrichissent le nuancier. L’habitacle accueille également de nouveaux coloris de sellerie, dont le beige ivoire et le brun hêtre.

La nouvelle GLA est en outre disponible avec plusieurs finitions décoratives, parmi lesquelles du bois à pores ouverts, de l’aluminium brossé, une finition anodisée ainsi qu’un nouveau décor en papier. Chaque client peut ainsi configurer un véhicule parfaitement en accord avec son style personnel.

La nouvelle GLA à motorisation hybride high-tech : conduite 100 % électrique, roue libre et récupération d’énergie

Début 2027, la nouvelle GLA sera également proposée avec une motorisation hybride de haute technologie. À son lancement, elle sera disponible en deux niveaux de puissance, avec traction avant ou transmission intégrale. Le tout nouveau moteur turbo quatre cylindres de 1,5 litre électrifié a été développé pour offrir des performances optimales tout en garantissant une efficacité maximale. Le moteur électrique apporte une puissance supplémentaire de 22 kW⁷ en soutien au moteur thermique. Il est directement intégré, avec les composants associés, à la nouvelle boîte de vitesses électrifiée à double embrayage à huit rapports (8F-eDCT). Cette architecture permet d’obtenir un système particulièrement compact et efficient.

La nouvelle batterie lithium-ion de 48 volts, d’une capacité énergétique pouvant atteindre 1,3 kWh, alimente le moteur électrique. À vitesse urbaine, où la conduite est généralement plus modérée⁸, les modèles hybrides peuvent rouler en mode 100 % électrique. Le mode roue libre électrique, avec désaccouplement de la chaîne cinématique, est également possible à des vitesses supérieures à 100 km/h, à condition que la puissance demandée reste inférieure à 22 kW. Autre avantage : le moteur électrique peut assister l’ensemble des huit rapports et récupérer jusqu’à 25 kW d’énergie au freinage ou à la décélération.

Prête pour les aventures du quotidien : programme de conduite TERRAIN et fonction « capot transparent »

Outre les programmes de conduite ECO, COMFORT, SPORT et INDIVIDUAL, les modèles 4MATIC disposent du programme TERRAIN spécialement conçu pour les chemins non revêtus. Celui-ci adapte les réglages de la chaîne de traction, de la direction et du système de freinage afin d’offrir une assistance optimale sur les surfaces meubles telles que le gravier ou le sable.

La fonction optionnelle « capot transparent » offre une vue virtuelle sous l’ensemble du véhicule. Elle aide à choisir la trajectoire idéale et facilite ainsi les manœuvres sur les chemins et pistes non asphaltés.

Une navigation familière : la navigation intelligente basée sur Google Maps

L’expérience de navigation de la nouvelle GLA repose sur Google Maps. Développée dans le cadre de la collaboration entre Google et Mercedes‑Benz, cette solution de navigation est l’une des premières à intégrer le nouvel Automotive AI Agent de Google Cloud pour les services conversationnels embarqués.

En dialoguant avec l’assistant virtuel MBUX, les utilisateurs peuvent rechercher des bornes de recharge, des places de stationnement et obtenir des informations sur leur disponibilité ainsi que leur capacité de recharge. La navigation Mercedes‑Benz avec Electric Intelligence calcule l’itinéraire le plus rapide et le plus confortable en tenant compte de nombreux paramètres, y compris les arrêts de recharge. Le système réagit dynamiquement aux embouteillages ou aux changements de style de conduite. Mercedes‑Benz améliore continuellement ses prévisions énergétiques afin de prendre à l’avenir encore plus précisément en compte les conditions de vent prévues sur le parcours.

Voir ce que voit la GLA : la navigation MBUX Surround associe assistance à la conduite et guidage

Avec la navigation MBUX Surround, l’interaction visuelle franchit une nouvelle étape. Grâce aux caméras et capteurs du véhicule, le système combine de manière fluide une représentation tridimensionnelle de l’environnement avec les indications de navigation sous forme de flèches et l’affichage en temps réel des systèmes d’assistance sur l’écran conducteur.

Les autres usagers de la route, tels que les voitures, les cyclistes, les motocyclistes et les piétons, sont également représentés. Le conducteur bénéficie ainsi d’une meilleure perception de son environnement en visualisant ce que la GLA détecte et la manière dont les systèmes d’assistance interviennent.

La navigation MBUX Surround affiche également en temps réel l’état du véhicule, y compris les clignotants, les projecteurs et le compartiment à bagages. Cette représentation extrêmement intuitive est générée en direct sur le combiné d’instrumentation grâce à un moteur graphique 3D.

Une assistance dans de nombreuses situations : les systèmes avancés MB.DRIVE

En Europe, la nouvelle GLA est équipée de série d’un ensemble complet de systèmes de sécurité et de confort⁴. Elle dispose de huit caméras, cinq capteurs radar et douze capteurs à ultrasons pour une assistance de premier ordre.

Son unité de calcul haute performance refroidie par eau dispose de réserves de puissance importantes pour les futures fonctionnalités et les mises à jour régulières over-the-air⁹. Ce calculateur est capable de traiter jusqu’à 254 billions d’opérations par seconde (TOPS). L’intelligence artificielle analyse l’ensemble des données des capteurs en temps réel afin d’évaluer la situation de circulation.

Selon le pack MB.DRIVE sélectionné, la nouvelle GLA peut assister le conducteur dans la direction, le maintien dans la voie, la régulation de distance, le freinage, l’accélération ainsi que les manœuvres de stationnement. MB.DRIVE ASSIST⁵ complète le régulateur de distance DISTRONIC de série avec une assistance au guidage, créant ainsi un système avancé d’aide à la conduite de niveau SAE 2. Une nouveauté sur la GLA est l’assistant de changement de voie, qui facilite cette manœuvre par une simple impulsion sur le commodo de clignotant.

La nouvelle GLA se gare toute seule : MB.DRIVE PARKING ASSIST

MB.DRIVE PARKING ASSIST détecte très tôt les places de stationnement disponibles des deux côtés de la route. Le système est également capable d’identifier les emplacements non délimités par des lignes blanches. Autre nouveauté : la sortie automatique d’une place de parking est désormais possible, même après un stationnement manuel.

MB.DRIVE PARKING ASSIST 360 propose de nouvelles vues panoramiques grâce à la caméra 360° et à une interface utilisateur repensée. L’une de ses principales innovations est l’affichage 3D de l’environnement, qui représente un modèle tridimensionnel du véhicule, animé ou transparent. Celui-ci affiche en temps réel l’état du véhicule, notamment les feux stop, les clignotants, les portes ouvertes, les rétroviseurs rabattus ainsi que l’angle exact de braquage de chaque roue.

L’option numérique⁵ « Alerte de protection des jantes » ajoute une surveillance des distances lors des manœuvres afin d’aider le conducteur à éviter les dommages aux jantes.

Autre fonctionnalité pratique : la fonction numérique⁵ « Marche arrière assistée ». Sous certaines conditions, elle permet au véhicule de reculer automatiquement sur une portion du trajet précédemment parcouru en marche avant. Lorsque le système est activé, l’image de la caméra de recul et une représentation graphique de la trajectoire prévue apparaissent sur l’écran central. Cette fonction est particulièrement utile dans les situations où il est impossible de faire demi-tour.

Une empreinte carbone réduite, de la batterie aux matériaux du véhicule

Sur l’ensemble de son cycle de valeur, la nouvelle GLA électrique génère environ 40 % d’émissions de CO₂ en moins que l’actuelle GLA à moteur thermique.

Cette réduction résulte d’un ensemble de mesures ciblées. La nouvelle génération de batteries réduit l’empreinte carbone de chaque cellule d’environ 30 % par rapport à la génération précédente. Environ 40 % de l’aluminium utilisé est produit dans des installations d’électrolyse alimentées par des sources d’énergie renouvelables. Cela représente une économie d’environ 400 kg de CO₂ par véhicule.

Par ailleurs, la nouvelle GLA contient plus de quatre fois plus de matériaux recyclés que son prédécesseur. Les supports de pare-chocs sont composés à près de 55 % de matières recyclées et les revêtements de sol sont fabriqués à partir de fil ECONYL® recyclé à 100 %.

Mercedes‑Benz poursuit en permanence le développement des capacités conversationnelles de son assistant.

L’assistant virtuel MBUX ne se limite pas aux connaissances générales ni aux questions de navigation ou de points d’intérêt. Il fournit désormais également des informations sur les cours boursiers en temps réel, aide à convertir des devises et peut même renseigner les utilisateurs sur l’état des pistes de ski, en plus de la météo. Il s’appuie sur les technologies vocales les plus avancées et apparaît sous la forme d’un avatar « vivant » sur la MBUX Zero Layer. Trois avatars sont actuellement disponibles, permettant une interaction encore plus personnalisée. L’expérience de divertissement devient elle aussi plus personnelle : si vous avez oublié le titre d’une chanson ou le nom de l’artiste, l’assistant virtuel MBUX vous aide à la retrouver et lance ensuite directement le morceau.

Un divertissement personnalisé pour le passager avant

Mercedes‑Benz fait franchir une nouvelle étape au divertissement embarqué en donnant accès à plus de quarante applications ainsi qu’à une offre en constante expansion de services premium de streaming, de sport et de vidéo.

De YouTube, RIDEVU de Sony Pictures Entertainment et Disney+ avec prise en charge Dolby Atmos aux futures intégrations telles que DAZN¹¹, l’une des principales plateformes mondiales de divertissement sportif, ou encore AirPlay Video¹² dans le véhicule, la dernière génération du système MBUX transforme chaque trajet en une expérience cinématographique intuitive et personnalisée, au sein même d’une Mercedes‑Benz.

Grâce à son propre écran de 14 pouces, le passager profite d’une interface intuitive, personnelle et entièrement individualisée, renforçant cette sensation incomparable d’être « comme chez soi ».

Un éclairage personnalisé aux multiples effets lumineux : l’éclairage d’ambiance

L’éclairage d’ambiance sublime de nombreux éléments de l’habitacle, de la planche de bord aux portes arrière en passant par le toit panoramique SKY CONTROL. Les sources lumineuses indirectes soulignent le caractère flottant des trois principaux éléments du design intérieur : le Superscreen, la console centrale et les panneaux centraux des portes.

Avec 64 couleurs, dix univers chromatiques, vingt niveaux de luminosité et trois zones distinctes, l’éclairage peut être personnalisé selon les préférences de chaque utilisateur.

Des ambiances lumineuses haute résolution peuvent également être sélectionnées comme arrière-plans animés des écrans. Les couleurs du combiné d’instruments, des commandes et de l’éclairage d’ambiance s’harmonisent automatiquement. Les clients peuvent ainsi créer une atmosphère parfaitement adaptée à leurs goûts. Associés aux matériaux haut de gamme, aux inserts décoratifs et aux détails tels que les surpiqûres contrastées, les jeux de lumière et les graphismes créent une ambiance sensorielle qui sublime encore davantage le sentiment de « Welcome Home ».

Une musique plus immersive et plus profonde : le système Burmester® 3D Surround Sound

Le nouveau système audio Burmester® 3D Surround Sound est disponible en option. Associé à Dolby Atmos, il offre une expérience musicale spectaculaire et multidimensionnelle.

Le système bénéficie de quatre haut-parleurs supplémentaires et d’une puissance accrue. Il comprend au total seize haut-parleurs ainsi qu’un amplificateur de 850 watts. Pour la première fois, les grilles des tweeters et des haut-parleurs médiums des portes avant sont habillées d’une finition chrome argenté qui valorise encore davantage l’ambiance intérieure.

La restitution sonore a également été optimisée grâce à un nouvel algorithme IDMT (Inverse Definite Minimum Time), qui procure un espace sonore plus ample et une profondeur renforcée.

Les occupants peuvent ajuster le niveau de spatialisation sur dix niveaux via le menu « 3D Sound ». Une autre fonction permet de diffuser la musique uniquement vers les sièges avant ou arrière (« Sound Zone »). Les passagers avant peuvent ainsi profiter pleinement du système lorsque la seconde rangée n’est pas occupée. Inversement, le son peut être privilégié à l’arrière si le conducteur préfère un environnement plus calme.

Le système permet également de concentrer le son sur le conducteur ou de l’optimiser pour les deux rangées de sièges (« Focus »). Enfin, une nouvelle fonction « Auto Selection » détecte automatiquement le nombre d’occupants grâce aux capteurs de ceinture de sécurité et adapte en conséquence la répartition du son. Cette fonction est activée par défaut.

Un habitacle exceptionnellement silencieux pour une conduite détendue

La nouvelle GLA électrique offre un niveau de silence particulièrement élevé à bord.

Cette performance repose sur une structure de carrosserie particulièrement rigide, complétée par un large éventail de mesures destinées à améliorer le confort acoustique et vibratoire. On retrouve notamment une isolation phonique renforcée de l’avant à l’arrière, des supports élastomères découplant le châssis de la carrosserie, un double découplage du moteur électrique par rapport à la carrosserie ainsi qu’un encapsulage spécifique du groupe motopropulseur électrique.

Des vitrages latéraux avant feuilletés acoustiques sont également disponibles en option.

L’aérodynamique contribue elle aussi à ce confort acoustique élevé. La nouvelle GLA est plus aérodynamique que son prédécesseur. Grâce à sa silhouette profilée et à de nombreux détails optimisés sur le plan aérodynamique, ce SUV lifestyle affiche un coefficient de traînée de seulement 0,27.

Cette excellente aérodynamique réduit non seulement les bruits de vent, mais contribue également à améliorer l’autonomie électrique.

Dans un premier temps, Mercedes-Benz deviendra le premier constructeur automobile en Europe à intégrer Hydro CIRCAL dans la production en série de la prochaine génération de grands véhicules électriques. Cet aluminium recyclé est composé d’au moins 75 % de déchets post-consommation, ce qui représente une hausse significative par rapport aux quelque 25 % contenus dans le matériau actuellement fourni. Le matériau est produit grâce à des procédés de recyclage avancés qui récupèrent l’aluminium issu de véhicules, de bâtiments et d’infrastructures en fin de vie, puis le réintègrent dans de nouvelles applications automobiles.

« La prochaine génération de chaînes d’approvisionnement automobiles sera définie par des niveaux plus élevés de circularité, une empreinte carbone plus faible et un degré de localisation plus important afin de renforcer la résilience et la qualité. Avec Hydro, nous contribuons à façonner cet avenir. »

Yanni von Roy-Jiang, responsable des achats et de la gestion des fournisseurs chez Mercedes-Benz AG

Décarboner la filière primaire
Mercedes-Benz et Hydro continuent d’explorer de nouvelles possibilités pour réduire l’empreinte carbone de l’aluminium à l’échelle industrielle. Au cœur du partenariat figure leur collaboration autour de l’aluminium primaire bas carbone. Cela inclut l’approvisionnement de volumes supplémentaires d’Hydro REDUXA pour Mercedes-Benz ainsi qu’un engagement commun à réduire l’empreinte carbone de ce matériau au fil du temps.

Solution complémentaire, Hydro CIRCAL permet aux entreprises de maintenir l’aluminium en circulation, contribuant à répondre à une demande croissante, à réduire le besoin de nouvelles matières premières et à abaisser l’empreinte carbone globale. Cela démontre également qu’il est possible d’atteindre des niveaux élevés de contenu recyclé post-consommation sans compromettre les exigences strictes en matière de performance, de qualité et de sécurité. Dans le même temps, collecter, refabriquer et réutiliser l’aluminium à proximité des sites de production crée des chaînes d’approvisionnement régionales plus courtes, plus efficaces et plus résilientes.

« L’industrie automobile a besoin de matériaux capables de réduire les émissions sans compromettre la qualité, la sécurité ou la performance. En combinant l’aluminium recyclé Hydro CIRCAL avec l’aluminium primaire bas carbone Hydro REDUXA, nous pouvons accélérer la transition vers des véhicules à plus faible empreinte carbone tout en construisant des chaînes de valeur plus résilientes. Ce partenariat montre comment Hydro, en tant que fournisseur de premier plan d’aluminium recyclé et bas carbone, peut proposer des solutions à l’échelle industrielle qui soutiennent à la fois la décarbonation et la compétitivité. »

Eivind Kallevik, président-directeur général de Hydro

Un approvisionnement responsable tout au long de la chaîne de valeur

L’aluminium joue un rôle central dans la stratégie matériaux de Mercedes-Benz, et Mercedes-Benz travaille avec ses partenaires à l’objectif de décarboner la chaîne d’approvisionnement de l’aluminium. Les produits recyclés et bas carbone de Hydro sont fabriqués à partir d’énergie renouvelable et d’une part élevée de déchets en fin de vie, avec une transparence complète de la chaîne d’approvisionnement lot par lot.

En décembre 2022, la marque du constructeur automobile et le fabricant norvégien d’aluminium Hydro ont signé une lettre d’intention pour une feuille de route technologique bas carbone entre 2023 et 2030. En 2024, Mercedes-Benz et Hydro ont étendu leur collaboration à l’ensemble de la chaîne de valeur de l’aluminium, de la matière première au produit fini. Ensemble, les entreprises ont lancé l’initiative conjointe Corridor Program au Brésil, renforçant la responsabilité sociale et le devoir de vigilance en matière de droits humains tout au long de la chaîne d’approvisionnement. Aujourd’hui, Mercedes-Benz s’approvisionne déjà en aluminium Hydro produit par électrolyse alimentée par de l’énergie renouvelable (Hydro REDUXA) pour certains composants en aluminium utilisés en production de série. Avec une empreinte carbone inférieure de plus de 70 % à la moyenne mondiale, cela souligne le potentiel de réductions supplémentaires des émissions dans les applications automobiles.

Avec ce partenariat, les deux entreprises répondent à un défi central de l’industrie : concilier décarbonation et compétitivité. Les chaînes de valeur régionales, l’efficacité des ressources et une coopération étroite tout au long de la chaîne d’approvisionnement sont essentielles à la transition vers une mobilité bas carbone.

• Design for Environment : les mesures visant à préserver les ressources sont fermement intégrées au processus de développement de la nouvelle Classe C électrique. L’approche « Design for Environment » prend en compte dès les premières phases de développement l’efficacité des matériaux, leur recyclabilité ainsi que l’augmentation de l’utilisation de matières premières secondaires.

• Aluminium à faible empreinte carbone : Mercedes‑Benz s’approvisionne pour environ deux tiers de l’aluminium nécessaire à la Classe C auprès d’installations d’électrolyse alimentées par des énergies renouvelables ou utilisant une proportion plus élevée de matériaux recyclés. Outre la carrosserie et les porte-fusées, des composants tels que les jantes et le boîtier de batterie sont également fabriqués à partir d’aluminium à faible empreinte carbone.

• Acier à faible empreinte carbone : pour les composants en acier produits en interne, environ 45 kg d’acier provenant de fours à arc électrique alimentés par des énergies renouvelables sont utilisés.

• Utilisation de matériaux recyclés : par rapport à l’actuelle Classe C produite en série, la proportion de matériaux secondaires dans les thermoplastiques a été multipliée par plus de quatre. Au total, environ 49 kg de plastique thermoplastique recyclé sont utilisés. De nombreux composants sont partiellement fabriqués à partir de matériaux recyclés, notamment :

• Bac du frunk composé à 50 % de matériaux recyclés post-consommation.
• Habillages extérieurs contenant 93 % de matériaux recyclés.
• Fixations du cric fabriquées à 100 % à partir de pare-chocs recyclés provenant de véhicules hors d’usage.
• Supports de pare-chocs composés à 83 % de matériaux recyclés.
• Tissu non tissé et fils utilisés dans les garnitures de sièges contenant respectivement 34 % et 50 % de matériaux recyclés.

Mercedes‑Benz C 400 4MATIC électrique | consommation d’énergie combinée : 18,5 à 14,1 kWh/100 km | émissions de CO₂ combinées : 0 g/km | classe CO₂ : A¹

Réduction des émissions de CO₂ pendant la phase d’utilisation

• Excellente autonomie : selon la norme WLTP, la nouvelle Classe C électrique offre une autonomie de plus de 762 km avec une seule charge. Elle convient ainsi aussi bien à un usage quotidien qu’aux longs trajets. D’autres versions à propulsion et à transmission intégrale, ainsi que différentes variantes de batteries, suivront l’année prochaine, dont un modèle à propulsion doté d’une autonomie estimée à environ 800 km.

• Efficacité élevée de la chaîne de traction électrique : avec une consommation combinée de 18,5 à 14,1 kWh/100 km, la nouvelle Classe C électrique figure parmi les modèles les plus efficients de son segment.

• Architecture 800 V : cette technologie moderne constitue la base d’une excellente efficacité énergétique et de temps de recharge particulièrement courts.

• Pompe à chaleur multi-source de série : elle associe efficacité énergétique et confort thermique élevé. Cette pompe à chaleur à circulation d’air utilise la chaleur résiduelle du système de propulsion électrique, de la batterie et de l’air ambiant pour chauffer l’habitacle. Elle ne consomme qu’environ un tiers de l’énergie électrique nécessaire à un chauffage électrique d’appoint comparable pour fournir la même puissance de chauffage dans des conditions identiques.

• Capacité élevée de récupération d’énergie : la Classe C est équipée d’un nouveau système de freinage « one box ». Pour maximiser l’efficacité, jusqu’à 99 % des freinages sont assurés exclusivement par récupération d’énergie. La puissance de récupération peut atteindre 300 kW, ce qui contribue de manière significative à augmenter l’autonomie.

Écosystème de recharge intelligent alimenté par des énergies renouvelables

• Recharge rapide : grâce à sa puissance de charge élevée, il est possible de récupérer jusqu’à 325 km d’autonomie en seulement 10 minutes².

• MB.CHARGE Public : les clients ont accès à l’un des plus vastes réseaux de recharge au monde, qui compte actuellement plus de 3 millions de points de charge.

• Recharge à partir d’énergies renouvelables : la recharge à partir d’électricité verte fait partie intégrante de MB.CHARGE Public en Europe, au Canada, aux États-Unis et en Chine. Lorsqu’une borne n’est pas directement alimentée en énergie renouvelable, des certificats d’électricité verte garantissent qu’une quantité équivalente d’électricité issue de sources renouvelables est injectée dans le réseau.

• Navigation avec Electric Intelligence : le système planifie l’itinéraire le plus rapide et le plus confortable, y compris les arrêts de recharge, tout en s’adaptant dynamiquement à de nombreux facteurs tels que les embouteillages ou les changements de style de conduite. MBUX affiche le niveau de charge de la batterie en temps réel, estime les coûts de recharge et propose des conseils pour économiser l’énergie.

Production économe en énergie et en ressources

• Réduction des émissions de CO₂ dans l’usine Mercedes‑Benz de Kecskemét : la nouvelle Classe C électrique est produite dans l’usine de Kecskemét, qui utilise déjà des technologies à haute efficacité énergétique. Les panneaux photovoltaïques jouent un rôle central dans l’approvisionnement énergétique du site. Un parc solaire au sol de 240 000 m² doté d’une puissance installée de 27,4 MWc a été aménagé à l’ouest de l’usine. Combiné aux installations photovoltaïques placées sur les toitures du nouvel atelier d’assemblage des batteries, de l’atelier carrosserie et des halls d’assemblage, le site atteint une capacité totale de 42,3 MWc. Celle-ci couvre environ 25 % des besoins énergétiques annuels de l’usine.

• Technologies de production innovantes : dans le nouvel atelier de peinture, des procédés optimisés permettent de réduire la consommation d’énergie d’environ 20 % par rapport à l’installation existante et les émissions de CO₂ d’environ 80 %. Des investissements supplémentaires dans l’économie d’eau et la prévention des déchets contribuent à préserver les ressources tout au long du processus de production.

Mesures en matière de gestion de la chaîne d’approvisionnement

• Achats responsables : les fournisseurs doivent adhérer aux Responsible Sourcing Standards (RSS) pour pouvoir participer à de nouveaux appels d’offres. Ces normes constituent le cadre contractuel central de Mercedes‑Benz en matière de durabilité et sont appliquées à l’échelle internationale. Elles définissent les attentes de l’entreprise à l’égard de ses fournisseurs en matière de conditions de travail, de droits humains, de protection de l’environnement, d’éthique des affaires et de conformité réglementaire.

• Accent sur les matériaux à forte intensité carbone : des objectifs contraignants de réduction des émissions de CO₂ sont intégrés dans les processus d’achat de matériaux tels que l’acier, l’aluminium, les plastiques et les cellules de batterie.

• Décarbonation de la chaîne d’approvisionnement : Mercedes‑Benz collabore en permanence avec ses partenaires afin de transformer les chaînes d’approvisionnement industrielles, notamment par le développement de la production d’acier et d’aluminium à faible empreinte carbone.

• Gestion systématique des risques : Mercedes‑Benz améliore continuellement son approche en matière de diligence raisonnable et vise à évaluer l’ensemble des matières premières critiques d’ici 2028, avec la mise en œuvre de mesures d’atténuation lorsque cela s’avère nécessaire. Les progrès réalisés sont présentés dans le rapport de l’entreprise consacré aux matières premières.

Matériaux d’intérieur certifiés véganes

• « Tomorrow drives Mercedes‑Benz » : pour les matériaux d’intérieur, cela signifie non seulement une augmentation continue de la part de matériaux recyclés, mais aussi la possibilité pour les clients d’opter pour un habitacle vegan.

• Intérieur vegan certifié : pour la nouvelle Classe C électrique, Mercedes‑Benz propose une option d’intérieur vegan certifiée par l’organisme indépendant The Vegan Society. La nouvelle GLC électrique est actuellement le seul autre véhicule au monde bénéficiant de cette même certification.

• Matériaux contrôlés : tous les matériaux souples de l’habitacle, tels que les microfibres, les textiles et les similicuirs, ont été contrôlés et audités de manière approfondie.

• Matériaux sans composants d’origine animale : lorsqu’il existait un risque de présence de composants d’origine animale, les matériaux ont été retravaillés avec les fournisseurs concernés et les pièces correspondantes ont été remplacées par des alternatives exemptes de tout composant animal.

• Concept global de matériaux : le pack vegan optionnel est identifié dans le configurateur Mercedes‑Benz par le label « Vegan Trademark » de The Vegan Society et comprend notamment les garnitures de sièges, la garniture de toit, les habillages de portes et de montants ainsi que les revêtements de sol.

À propos du contrôle environnemental à 360°

Depuis 2005, Mercedes‑Benz publie des informations environnementales spécifiques à chacun de ses modèles. Le contrôle environnemental à 360° repose sur une analyse complète du cycle de vie de chaque véhicule et est vérifié par des auditeurs indépendants. Cette initiative de transparence reflète la volonté de Mercedes‑Benz d’aider ses clients à prendre des décisions d’achat éclairées.

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Son design plus expressif renforce encore l'apparence distinctive du véhicule. À l'intérieur, de nouveaux matériaux, des fonctionnalités de confort supplémentaires et des mesures acoustiques étendues créent une ambiance encore plus raffinée, indéniablement Maybach. Un nouveau moteur huit cylindres électrifié offre plus de puissance et une réponse des gaz plus immédiate, tout en préservant la sérénité et le sang-froid attendus d'une Maybach.

« Avec la nouvelle Mercedes‑Maybach GLS, nous avons élevé le caractère de notre SUV de luxe avec encore plus de raffinement. Il allie puissance sans effort à une présence imposante. Chaque détail a été façonné pour renforcer le confort et la sérénité – d'une manière qui rappelle indéniablement Maybach. »

Markus Bauer, directeur de Mercedes-Maybach, Mercedes-Benz AG

_{Mercedes‑Maybach GLS 680 | consommation énergétique combinée : 13,7-13,4 l/100 km | émissions combinées de CO₂ : 312-304 g/km | Classe CO₂ : G[i]}

Points clés

Un style qui attire l'attention : la nouvelle calandre spécifique à la Maybach avec un contour éclairé et, pour la première fois, une inscription MAYBACH subtilement illuminée dans le cadre de la calandre dégage confiance et grandeur. Des détails de couleurs or rose ornent les phares DIGITAL LIGHT à double étoile.

Conçue à la perfection, jusqu'au dernier détail : chaque jante forgée de 23 pouces porte une étoile Mercedes-Benz montée au centre, conçue pour rester parfaitement droite en permanence. Un mécanisme à billes de précision permet à l'étoile de s'auto-niveler grâce à la gravité, maintenant un alignement vertical au fur et à mesure que la roue tourne.

Puissance sans drame, silence sans compromis : un nouveau moteur V8 biturbo électrifié offre une expérience de conduite plus puissante, combinée à efficacité et sérénité. Un système de direction révisé avec un rapport de direction plus direct apporte un nouveau niveau de précision, d'agilité et de réactivité à chaque trajet.

Confort de conduite sublime et agilité maximale : Construit sur la nouvelle suspension pneumatique AIRMATIC de série, le E-ACTIVE BODY CONTROL lit et réagit à chaque situation de conduite 1 000 fois par seconde, neutralisant le roulis, le tangage et la portance avec précision. En mode CURVE, le GLS penche dans les virages jusqu'à trois degrés, réduisant les forces latérales pour chaque occupant. Le résultat est une expérience de conduite d'une fluidité extraordinaire.

L'art d'un accueil grand : Les marchepieds électriques de la Mercedes‑Maybach GLS émergent avec une grâce naturelle dès qu'une porte s'ouvre, complètement déployés en moins d'une seconde. La nuit, une bande LED éclaire la marche tandis qu'un emblème de Maybach est simultanément projeté au sol – une cérémonie d'arrivée silencieuse. À la fermeture de la porte, ils se réfugient sans effort sur le rebord.

Nouvelle finition peinture bicolore spécifique à Maybach : pétrole foncé uni / vert argent métallisé rejoint la palette extérieure bicolore exclusive pour une déclaration élégante et contemporaine.

Une nouvelle dimension de l'expérience numérique intuitive : la dernière génération MBUX avec les graphismes spécifiques à Maybach, un Zero Layer amélioré et l'assistant virtuel MBUX propulsé par l'IA générative transforment l'expérience numérique en quelque chose de profondément personnel, intelligent et indéniablement Maybach. Les mises à jour en direct[ii] garantissent que l'expérience de conduite évolue avec le temps.

Dédiés au bien-être de chaque siège : les sièges avant offrent un nouveau massage vibratoire des coussins. À l'arrière, les Sièges Executive introduisent une nouvelle amélioration : une nouvelle fonction de massage qui, pour la première fois dans la GLS, s'étend aux mollets.

Des options de design encore plus expressives : le nouveau Cuir Nappa Exclusif Maybach Brun hêtre / Beige macchiato et deux nouveaux inserts décoratifs enrichissent encore l'intérieur : bois de noyer marron à pores ouverts en V et un tissu exclusif mixte argent/noir à motif diamant haute brillance.

Là où votre smartphone est un invité d'honneur : la plateforme de recharge sans fil pour les passagers arrière a été repensée et considérablement agrandie pour accueillir deux smartphones. Il est incliné à 19 degrés, combinant une charge sans effort avec une utilisation pratique du smartphone.

La nouvelle Mercedes-Maybach GLS : royale, surnaturelle, gracieuse et intuitive

Là où le vrai caractère rencontre sa meilleure expression

La nouvelle Mercedes‑Maybach GLS a été affinée avec un objectif clair : conférer un statut et une présence encore plus élevés grâce à la précision et à la qualité de design. Au centre du nouveau design avant se trouve une calandre de radiateur redessinée, spécifique à la Maybach. Son contour illuminé crée une signature distinctive. Pour la première fois sur une GLS, le lettrage MAYBACH est subtilement illuminé à l'intérieur du cadre de la calandre.

Les phares spécifiques à la Maybach accentuent encore l'apparence avant. Ils présentent des accents raffinés en couleur or rose, un emblème Maybach et un éclairage d'ambiance qui s'étend le long des modules en étoile et sur la transition entre les phares et le cadre de la calandre. Un panneau noir élégant relie visuellement les phares et le cadre de la calandre en un design frontal cohérent. Le motif Maybach dans les prises d'air est fini en chrome. Le nouveau pare-chocs donne à l'avant une posture plus affirmée et raffinée, tandis qu'un panneau de protection sous-carrosserie, chromé spécifique à Maybach, ajoute un élément distinctif supplémentaire.

À l'arrière, un hayon redessiné avec un panneau élégant relie visuellement les nouveaux feux arrière en une seule déclaration et met encore plus en valeur la largeur et la présence du véhicule. Des motifs d'étoiles en trois dimensions, chacun encadré en chrome, caractérisent les feux arrière et soulignent l'identité inimitable de la Maybach.

Les nouvelles couleurs de peinture élargissent les possibilités d'individualisation. Le Pétrole foncé uni, le rouge patagonie métallisé MANUFAKTUR et la finition exclusive bicolore en Pétrole foncé uni / Vert argent métallisé rejoignent la palette Maybach.

Vraiment personnel : portefeuille MANUFAKTUR étendu

Le programme MANUFAKTUR propose un large éventail d'options de personnalisation et, permettant aux clients de faire leur Maybach vraiment leur. Presque tous les clients Maybach optent pour au moins une option issue du programme MANUFAKTUR, ce qui souligne la demande croissante d'individualisation dans le segment haut de gamme.

Le portefeuille élargi de MANUFAKTUR est disponible pour la nouvelle Mercedes‑Maybach GLS dès le lancement, incluant des packs intérieurs exclusifs en cuir avec des finitions entièrement en cuir, couvrant même la doublure du toit. Fabriqué dans le MANUFAKTUR à Sindelfingen, le revêtement de toit est le plus grand composant produit là-bas et est entièrement cousu par un seul artisan, chacun portant sa propre signature. Jusqu'à 20 sections de cuir taillées avec précision sont combinées pour créer une finition parfaite. En 2026, le ciel de pavillon MANUFAKTUR était le composant le plus populaire et le plus demandé parmi les clients de Maybach, soulignant l'importance du savoir-faire et du détail pour ce segment.

Parfaite dans les moindres détails : des jantes forgées avec une étoile flottante Mercedes-Benz

Une nouvelle jante en alliage de 22 pouces au design caractéristique à 20 trous élargit le portefeuille. Les jantes forgées de 23 pouces comportent une étoile à trois branches montée au centre, conçue pour rester verticale – preuve méticuleuse que sur une Maybach, aucun détail n'est jamais trop petit pour être perfectionné. Un mécanisme de roulement à billes de précision permet à l'étoile emblématique de s'auto-niveler grâce à la gravité et de maintenir son alignement vertical lorsque la roue tourne. Comme une boussole qui trouve toujours le nord vrai, elle reste inébranlable et composée tandis que tout autour d'elle bouge.

L'art d'un grand accueil : des marchepieds électriques illuminés

Sur la Mercedes‑Maybach GLS, même l'embarquement devient une expérience. Les marchepieds électriques se déploient en douceur en moins d'une seconde lorsqu'une porte s'ouvre. Ils sont recouverts d'aluminium anodisé avec des inserts en caoutchouc noir antidérapants et sont recouverts d'un emblème Maybach chromé. La nuit, une bande LED intégrée éclaire la marche, tandis qu'un motif Mercedes‑Maybach est projeté au sol. Lorsque les portes se ferment, les planches se rétractent sans effort sur le rebord.

Une élégance sombre : Night Series

La Mercedes‑Maybach GLS Night Series un monde à part entière. À l'avant et sur les flancs, des éléments chromés foncés créent un aspect plus discret et technique. Les marchepieds électriquement extensibles sont revêtus en aluminium anodisé foncé. Des jantes alliage exclusives de 23 pouces en design à sept branches comportent des inserts avec le modèle Maybach. Les finitions extérieures incluent le Noir obsidienne métallisé, le Blanc opale brillant MANUFAKTUR, le Blanc opale magno MANUFAKTUR et la finition bicolore exclusive en Noir obisidienne métallisé / Argent mojave métallisé. À l'intérieur, le noir combiné au cuir nacré Nappa crée une ambiance sombre et immersive. Alternativement, le blanc cristal avec des accents de noir nacréoffre un contraste plus marqué. Des inserts décoratifs à motif chevrons avec pilastres argentés en bois de noyer brun à pores ouverts viennent parachever cet intérieur soigneusement travaillé.

D'un autre monde : Un royaume privé où chaque sens est embrassé

La Mercedes‑Maybach GLS est conçue comme une retraite très raffinée. De nouveaux éléments de design, des fonctionnalités de confort supplémentaires et des améliorations acoustiques étendues élèvent encore l'expérience intérieure. Chaque trajet est conçu pour être plus détendu, plus confortable et plus immersif, créant un sentiment de calme et de bien-être pour tous les occupants.

Au cœur de cette amélioration se trouve un cockpit repensé avec le nouveau Superscreen MBUX, qui allie élégance numérique sans effort à un luxe artisanal. Dans son design spécifique à Maybach, l'exposition présente des cadrans en couleur or rose, projetant des reflets sur la surface comme la lumière traversant des bijoux fins. Entre les deux anneaux, un emblème Maybach doré repose dans une dignité silencieuse. Derrière, un fond délicatement texturé en or, or rose et noir donne un ton d'opulence composée.

Les nouvelles bouches d'aération lumineuses sont visuellement intégrées à la surface vitrée de chaque côté du Superscreen MBUX. Leur conception remplace les ailettes conventionnelles par des gondoles à mouvement libre qui dirigent l'air avec précision tout en contribuant à l'aspect sculptural du tableau de bord.

Dédiés au bien-être dans chaque siège : nouvelles fonctions de massage

La nouvelle Mercedes‑Maybach GLS est profondément dédiée au bien-être de chaque occupant. Les sièges avant multi-contours offrent un nouveau massage vibratoire des coussins, garantissant que le conducteur et le passager avant arrivent à chaque destination en se sentant totalement restaurés. À l'arrière, les deux sièges executive introduisent une nouvelle fonction de massage qui, pour la première fois, s'étend aux mollets – car aucune partie du corps ne doit être laissée sans surveillance.

L’univers des sens : un cocon plus profond que jamais auparavant

La nouvelle sellerie en cuir Nappa Exclusif Maybach en Brun hêtre / Beige macchiato ajoute chaleur et profondeur à l'intérieur. Deux nouveaux inserts décoratifs viennent enrichir encore davantage la vaste gamme d'options de personnalisation : du bois de noyer brun à pores ouverts et rainures en V, ainsi qu'un tissu exclusif à motif losange, mélange de noir et d'argent brillant. Placées entre les sièges arrière, elles dissimulent la porte du compartiment réfrigéré à façade vitrée, qui offre de la place pour deux bouteilles de champagne de 0,75 litre et souligne encore davantage le caractère lounge du compartiment arrière.

À la console centrale arrière, le tas de recharge sans fil a été repensé. Désormais de série sur chaque Mercedes‑Maybach GLS, elle est nettement plus grande pour accueillir deux smartphones et est confortablement inclinée à 19 degrés, combinant une charge sans effort et une utilisation pratique de smartphone.

Le système audiosurround 3D Burmester® avec Dolby Atmos a également été amélioré. Deux enceintes surround supplémentaires à l'arrière, combinées à un amplificateur plus puissant de 710 watts, portent le nombre total de haut-parleurs à 17 et élargissent la gamme acoustique dans l'habitacle, créant une expérience sonore encore plus riche pour tous les passagers.

Chaque respiration est purifiée : Nouveau filtre à air électrique pour l'habitacle

Le système avancé de filtration à plusieurs étages renouvelle l'air intérieur environ toutes les 90 secondes, garantissant que chaque occupant respire en permanence un air d'une pureté exceptionnelle. En son centre, un filtre électrique ionise les particules fines de poussière et fonctionne avec un préfiltre qui capture les particules plus grosses avant qu'elles n'entrent dans la cabine. Le filtre intérieur reste également actif en mode recirculation.

Là où le monde s'efface : Confort acoustique et vibratoire exceptionnel

Le confort acoustique de la Mercedes‑Maybach GLS a été encore amélioré grâce à des mesures d'isolation supplémentaires. Le tunnel de transmission et la cloison moteur sont recouverts d'un matériau non tissé de haute qualité, tandis qu'un tapis épais spécialement développé sur le capot moteur réduit le bruit de combustion à haute fréquence. La mousse acoustique dans certaines cavités de carrosserie protège encore davantage l'habitacle du bruit moteur, de la route et du vent. Le résultat est un domaine d'extraordinaire sérénité.

Gracieux : Là où la performance sans effort devient de l'art

La dernière évolution du moteur huit cylindres électrifié (M177 EVO), associée à l'ISG 2.0, délivre 450 kW, 17 kW de suralimentation et 850 Nm de couple. Sa puissance est comparable à celle du moteur 12 cylindres, tout en respectant les normes élevées de raffinement associées à Maybach. Il répond plus rapidement aux commandes de l'accélérateur, fonctionne plus efficacement et délivre sa puissance de manière plus fluide qu'auparavant, combinant des performances assurées à un caractère nettement raffiné.

Au cœur du nouveau moteur V8 se trouve le générateur de démarreur intégré de deuxième génération, un système hybride léger de 48 volts. Il comble chaque manque dans la livraison de puissance avec une précision instantanée et fluide, permettant le roulement en roulant, la récupération et une fonction de démarrage-arrêt presque imperceptible. Deux arbres d'équilibrage Lanchester nouvellement ajoutés réduisent encore les vibrations. La Mercedes-Maybach GLS offre une expérience de conduite encore plus raffinée, alliant harmonieusement sérénité, efficacité et puissance sans effort. Cela est renforcé par le programme de conduite dédié MAYBACH au sein de DYNAMIC SELECT, développé spécifiquement pour un confort de conduite suprême.

Direction révisée : un nouveau niveau de précision et d'agilité

Un système de direction révisé avec un rapport de direction plus direct offre une plus grande précision, agilité et réactivité à chaque trajet, que ce soit sur les plus grands boulevards ou sur les routes de campagne les plus sinueuses. La sensation de direction est plus immédiate, la maniabilité plus intuitive et l'expérience de conduite globale plus posée et assurée.

Anticiper la route à venir : Nouveau AIRMATIC avec amortissement basé sur le cloud

La nouvelle suspension pneumatique AIRMATIC introduit un amortissement intelligent et prédictif, conçu notamment pour améliorer le confort des passagers arrière. En utilisant les informations Car-to-X en temps réel provenant des véhicules Mercedes-Benz devant eux via le Mercedes-Benz Intelligent Cloud, le système lit la surface de la route à l'avance et ajuste en conséquence.

Confort de conduite serein avec E-ACTIVE BODY CONTROL : Intelligence à 1 000 décisions par seconde

Le E-ACTIVE BODY CONTROL en option utilise cinq processeurs multi-cœurs et plus de 20 capteurs pour analyser et réagir aux situations de conduite 1 000 fois par seconde. En contrôlant individuellement les forces du ressort et des amortisseurs à chaque roue, il peut réduire le roulis, le tangage et la portance. En mode CURVE, la Mercedes‑Maybach GLS penche dans les virages jusqu'à trois degrés, réduisant considérablement les forces latérales pour chaque occupant.

Construit sur la suspension pneumatique AIRMATIC comme fondation entièrement portante, le système maintient la hauteur de caisse quel que soit la charge ou le terrain. Dans le programme dédié Tout-terrain, le mode balancement soulève et abaisse automatiquement et rythmiquement le véhicule pour l'aider à se libérer du sable profond ou de la boue en alternant la pression des pneus pour rétablir la traction. Fonctionnant sur un réseau de 48 volts, le E-ACTIVE BODY CONTROL récupère également l'énergie électrique. Quatre moteurs-pompes de 48 volts, un à chaque roue, sont coordonnés par une unité de contrôle centrale.

Intuitif : Là où la technologie numérique sert la perfection

Propulsé par le système d'exploitation Mercedes-Benz (MB. OS), la nouvelle Mercedes‑Maybach GLS évolue continuellement grâce au logiciel. Le système combine intelligence artificielle (IA) et architecture de traitement avancée avec une connectivité permanente au Mercedes-Benz Intelligent Cloud. Grâce aux mises à jour « over the air »⁴, le véhicule reste à jour au fil du temps, et de nouvelles fonctionnalités ainsi que des options de personnalisation peuvent être ajoutées après l'achat, permettant à l'expérience numérique d'être encore plus adaptée à ses occupants.

L'intelligence rencontre la personnalisation : le nouveau monde de MBUX

La nouvelle génération de MBUX se concentre sur le Superscreen MBUX de série, qui combine trois écrans de 12,3 pouces (31,2 centimètres) sous une seule surface en verre continue. La couche zéro MBUX met en lumière des informations clés et des recommandations. Une barre de bas de page configurable et la possibilité d'organiser et de nommer les dossiers personnels des applications rendent l'expérience plus personnalisée. Actuellement, plus de 40 applications⁴ peuvent être installées dans des catégories telles que l'audio, la vidéo, la productivité et le divertissement. Le portefeuille ne cesse de s'agrandir.

L'Assistant Virtuel MBUX est bien plus qu'un simple système de commande vocale. C'est un compagnon de conversation d'une intelligence authentique. S'appuyant sur les capacités de Microsoft et Google, notamment ChatGPT, Microsoft Bing Search et Google Gemini, il maintient des dialogues complexes et contextuels et rappelle les conversations précédentes avec une aisance naturelle et sans effort. Sur la MBUX Zero Layer, elle apparaît comme un avatar vivant en forme de l'étoile emblématique Mercedes-Benz avec une finition rose or spécifique à Maybach.

Un monde à part : une vraie suite aux places arrière

À l'arrière, deux écrans Full HD de 11,6 pouces (29,5 centimètres) sont associés à des télécommandes nouvellement conçues, configurables individuellement. Ils offrent aux passagers un accès à la climatisation, aux stores d'intimité et au divertissement arrière. L'interface utilisateur spécifique à Maybach s'étend à la fois sur les écrans et les télécommandes. Les caméras intégrées permettent également des appels vidéo pendant le trajet, renforçant ainsi le confort et la connectivité dans le compartiment arrière.

Un support de première classe à chaque étape : conduite assistée en milieu urbain point à point

Pour offrir une assistance à la conduite de première classe[iii], la nouvelle Mercedes‑Maybach GLS est équipée de 10 caméras externes, cinq capteurs radar, 12 capteurs ultrasoniques et d'un superordinateur refroidi par eau fonctionnant sur MB.OS. Cette unité de contrôle exceptionnellement puissante est capable d'atteindre jusqu'à 254 000 milliards d'opérations par seconde (TOPS) – une énergie suffisante pour les mises à jour ou les nouvelles fonctions disponibles via les mises à jour hertziennes. L'intelligence artificielle traite cette richesse de données brutes de capteurs en temps réel, construisant une compréhension précise et continuellement mise à jour de chaque situation de circulation à venir.

Le GLS peut se garer seul : MB.DRIVE PARKING ASSIST

L’équipement de série MB.DRIVE PARKING ASSIST[iv] identifie les places disponibles des deux côtés du véhicule plus tôt que dans les versions précédentes. Pour la première fois, il prend également en charge le stationnement en diagonale et peut détecter les places libres qui ne sont pas marquées par des lignes blanches. Il aide à quitter une place de parking même si le véhicule a été garé manuellement. Les manœuvres sont réalisées à des vitesses allant jusqu'à 5 km/h. Un nouveau « Service connecté »⁴ fournit des avertissements de protection des roues lors des manœuvres pour protéger les jantes des dommages.

L'assistance à la marche arrière permet au véhicule de retracer précisément les 150 derniers mètres de sa trajectoire lors de la marche arrière. Pendant que cet assistant est actif, l'image de la caméra de recul et une représentation graphique du trajet prévu sont affichées sur l'écran principal. Cela est particulièrement utile dans les situations de circulation où une manœuvre de virage n'est pas possible.

Expertise pour quelque chose de spécial : Production à Tuscaloosa, Alabam,

La nouvelle Mercedes‑Maybach GLS est construite à Tuscaloosa, Alabama, États-Unis. Depuis trois décennies, l'usine produit les grands SUV portant l'étoile à trois branches pour les marchés du monde entier. De la pionnière Classe M en 1997 aux modèles actuels de Mercedes‑Benz, Mercedes‑AMG et Mercedes‑Maybach, plus de cinq millions de SUV sont sortis de la chaîne de production, tous définissant l'excellence dans leur segment.

Beaucoup de temps et d'efforts sont consacrés à la production de la Mercedes‑Maybach GLS avec un niveau d’équipements assemblés avec le plus grand soin. Une équipe Mercedes Maybach dédiée‑finit à la main les caractéristiques intérieures spécifiques à chaque modèle. Sélectionnés pour leur compétence et leur expérience préalable, les membres de l'équipe ont reçu une formation dédiée en Allemagne au Mercedes‑Maybach MANUFAKTUR. Deux membres de l'équipe sont responsables de la finition complète de chaque véhicule, dans un processus qui se déroule en dehors du flux d'assemblage habituel des autres modèles de SUV. Avant et après ces stations dédiées, la Mercedes‑Maybach GLS est intégrée à la production des SUV Mercedes-Benz pour l'achèvement final et l'approbation.

Les‑spécialistes de Mercedes Maybach assument un haut degré de responsabilité personnelle et s'identifient fortement au produit. Une attention particulière est portée à la gestion soigneuse des garnitures intérieures haut de gamme, avec son utilisation intensive de cuir Nappa et d'éléments de finition en bois. L'ensemble du processus – de la production de ces composants par des fournisseurs hautement spécialisés, à leur assemblage par des membres d'équipe spécialement formés, jusqu'à l'approbation finale – vise à obtenir un résultat parfait.

^{[i] Les informations sont provisoires et basées sur des prévisions. Aucune valeur confirmée par un organisme d'essai officiellement reconnu, une approbation de type CE ou un certificat de conformité aux valeurs officielles n'est disponible à ce jour. Des écarts entre les informations fournies et les valeurs officielles sont possibles.}

^{[ii] L'utilisation des Digital Extras nécessite une acceptation permanente des Conditions d'utilisation des Digital Extras et des Conditions d'utilisation de Mercedes me ID dans leur version actuelle, une liaison permanente du véhicule au compte utilisateur Mercedes me et, le cas échéant, l'activation des Digital Extras. De plus, le véhicule doit être lié au compte utilisateur correspondant. Les informations sur le traitement des données personnelles lors de l'utilisation de Digital Extras sont disponibles dans la politique de confidentialité Mercedes me connect.}

^{[iii] Les systèmes d'assistance au conducteur et de sécurité sont des aides et ne défèrent pas le conducteur de sa responsabilité. Les informations contenues dans les instructions d'exploitation et les limitations système décrites dans celles-ci doivent être respectées.}

^{[iv] The driver remains responsible for monitoring the parking manoeuvre and the surroundings at all times.}

Mercedes-Benz poursuit de manière cohérente la transformation de son réseau mondial de production et étend sur son site de Kecskemét, en Hongrie, la production flexible de modèles des segments compact et cœur de gamme (« core segment »). La nouvelle extension de l’usine a été inaugurée officiellement en présence de représentants politiques, dont Péter Magyar, Premier ministre de Hongrie, et István Kapitány, ministre hongrois de l’Économie et de l’Énergie. Avec deux nouvelles halles entièrement dédiées à la construction de carrosseries et aux lignes d’assemblage, Mercedes-Benz pose les bases de la poursuite de la plus vaste offensive produits de son histoire. Le site a également été doté d’un second atelier d’emboutissage, d’un nouvel atelier de peinture ultramoderne et d’une ligne d’assemblage de batteries.

Avec l’ouverture officielle de ces nouvelles installations, la superficie du site est passée de 200 à 440 hectares. Kecskemét deviendra ainsi la plus grande usine automobile de Hongrie et l’un des plus grands sites de production du réseau mondial de Mercedes-Benz. Grâce à des investissements totalisant environ un milliard d’euros, conformément au plan d’affaires Mercedes-Benz 2022-2026, l’entreprise confirme son engagement à renforcer durablement la compétitivité, l’efficacité et la pérennité de l’ensemble de son réseau industriel.

« Avec l’extension de l’usine de Kecskemét, nous renforçons la résilience et la flexibilité de notre réseau mondial de production. Ce site incarne l’avenir de notre industrie : intelligent, connecté, numérique et résolument orienté vers l’efficacité, la qualité et la durabilité. Cela nous permet de produire de manière compétitive des modèles tels que le GLB et la nouvelle Classe C électrique tout en consolidant l’ensemble de notre réseau industriel. Je tiens à remercier chaleureusement les équipes sur place pour leur engagement exceptionnel et leur passion. »

Michael Schiebe
Membre du Directoire de Mercedes-Benz Group AG,
Production, Qualité et Supply Chain Management

« L’extension de l’usine et le démarrage de la production de la nouvelle Classe C électrique ont été rendus possibles grâce à l’engagement collectif de l’ensemble des équipes. Nos collaborateurs ont préparé et réalisé ce lancement avec un dévouement remarquable. Kecskemét démontre de manière impressionnante que production moderne, qualité élevée et responsabilité sociétale peuvent aller de pair dans cette région. »

Christian Dickert
Directeur du site Mercedes-Benz de Kecskemét

Démarrage de la production de la nouvelle Classe C électrique

Avec le lancement symbolique de la production de la nouvelle Classe C électrique, Kecskemét assemble pour la première fois un modèle électrique du cœur de gamme et marque une nouvelle étape importante dans la stratégie d’électrification de Mercedes-Benz. L’entreprise poursuit également de manière cohérente sa stratégie « local-for-local ». Les principaux composants, notamment les éléments de carrosserie et les batteries haute tension destinées au GLB électrique et à la Classe C électrique produits sur place, sont fabriqués directement sur le site.

Grâce à des chaînes d’approvisionnement plus courtes, la production gagne en flexibilité et en résilience dans un environnement de marché caractérisé par une forte volatilité. La production repose à Kecskemét sur une approche à deux volets : dans l’atelier existant, les modèles thermiques et électriques sont assemblés de manière flexible sur une même ligne de production, tandis que la nouvelle halle est entièrement dédiée à la fabrication de véhicules électriques. Cette configuration permet d’adapter rapidement les volumes de production à la demande du marché.

À l’instar de l’usine de Rastatt, dans le sud de l’Allemagne, qui forme déjà avec Kecskemét un réseau de production européen basé sur l’architecture MMA, des flux de production flexibles sont mis en place entre la Hongrie et d’autres usines allemandes. À l’avenir, le GLC électrique pourra ainsi être produit à la fois à Brême et à Kecskemét selon l’évolution de la demande. Cette intégration étroite au sein du réseau mondial de production Mercedes-Benz améliore la flexibilité et l’efficacité tout en renforçant la capacité de réaction de l’entreprise aux évolutions du marché et aux facteurs externes.

La future version plus compacte de la Classe G sera produite exclusivement à Kecskemét, renforçant encore davantage le rôle stratégique de ce site.

Next Level Production : la digitalisation au service de l’efficacité et de la qualité

Kecskemét figure désormais parmi les usines les plus modernes du réseau mondial de Mercedes-Benz. Les nouvelles halles de production disposent de structures hautement flexibles où technologies numériques, postes de travail ergonomiques et applications basées sur l’intelligence artificielle fonctionnent en parfaite synergie pour garantir une production moderne et performante.

Cette transformation repose notamment sur l’écosystème numérique de production Mercedes-Benz Cars Operations 360 (MO360). Grâce à cette plateforme, les données de production, de qualité et de chaîne logistique sont connectées entre les différentes usines du groupe et mises à disposition de manière transparente pour l’ensemble des collaborateurs dans le monde.

La Digital Factory Twin constitue un autre pilier majeur de cette stratégie numérique. À Kecskemét, Mercedes-Benz a créé pour la première fois, au sein de NVIDIA Omniverse, une réplique numérique complète d’un atelier d’assemblage. Cette solution permet de simuler, piloter et optimiser virtuellement les processus de production. Les équipements peuvent être commandés dans l’environnement numérique, les différentes étapes de fabrication simulées, et les flux de processus suivis de manière transparente tout au long de la production de la nouvelle Classe C électrique.

Les scénarios produits et industriels peuvent ainsi être planifiés, validés et optimisés avant même leur déploiement réel. Cela améliore la qualité de la planification, réduit les risques liés à la phase de démarrage et offre davantage de flexibilité pour l’intégration de nouveaux modèles et technologies.

Les fonctions basées sur l’intelligence artificielle contribuent également à renforcer l’efficacité et la qualité. Le MO360 Vision System assiste le contrôle qualité grâce à des applications de vision par caméra capables de détecter en temps réel d’éventuels défauts sur les véhicules. Des outils d’assistance et d’analyse basés sur l’IA facilitent également l’évaluation de données de production complexes. Avec MB.OS, Mercedes-Benz pose enfin les bases technologiques permettant une intégration encore plus étroite entre les systèmes de production, les logiciels embarqués et les applications numériques.

Une production durable sur l’ensemble de la chaîne de valeur

L’extension actuelle du site s’inscrit pleinement dans les objectifs de durabilité de Mercedes-Benz. Les installations photovoltaïques contribuent de manière significative à l’approvisionnement énergétique de l’usine. À l’ouest du site se trouve un parc solaire de 240 000 m² doté d’une puissance installée de 27,4 MWc. Associé aux installations photovoltaïques implantées sur les toitures des nouvelles halles dédiées à l’assemblage des batteries, à la construction des carrosseries et au montage final, le site atteint désormais une capacité totale de 42,3 MWc.

Cette production couvre environ 25 % des besoins énergétiques annuels de l’usine. Mercedes-Benz mise également sur des technologies de production particulièrement efficaces sur le plan énergétique. Dans le nouvel atelier de peinture, des procédés optimisés permettent de réduire la consommation d’énergie d’environ 20 % par rapport à l’installation existante et de diminuer les émissions de CO₂ d’environ 80 %. Des investissements complémentaires dans l’efficacité de l’utilisation de l’eau et la prévention des déchets contribuent à préserver les ressources tout au long du processus de production.

Une usine forte et engagée dans la société

Avec plus de 5 000 collaborateurs, l’usine de Kecskemét est aujourd’hui le plus grand et l’un des employeurs les plus attractifs de la région. Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. investit de manière ciblée dans la formation et la qualification des talents ainsi que dans son ancrage local. Parmi ces initiatives figurent la Mercedes-Benz Academy Kecskemét, la Mercedes-Benz School, les partenariats avec l’Université Neumann János ainsi que diverses mesures destinées à favoriser l’équilibre entre vie professionnelle et vie privée, notamment grâce à des infrastructures de garde d’enfants sur le site.

Bastien Van den Moortel, +32 (0)479 51 52 16, Bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

Press info BeLux:

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Mercedes MeMedia

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Dernières photos et vidéos : Festival de la Vitesse de Goodwood

Coup d'envoi à Brooklands

Le mercredi précédant le Festival of Speed, le 8 juillet 2026, Mercedes-Benz Heritage GmbH a organisé un événement chez Mercedes-Benz World à Brooklands. La marque y présentait les thèmes clés « 140 ans d'innovation » pour marquer l'anniversaire de l'invention de l'automobile par Carl Benz en 1886, « 30 ans de voitures de sécurité Mercedes-AMG », célébrant la tradition des voitures de sécurité de Formule 1® et une expérience AMG. Les ambassadeurs de la marque Bernd Mayländer, pilote de Safety Car de Formule 1®, et Karl Wendlinger, ancien pilote de Formule 1®, ont apporté des perspectives fascinantes sur le sommet du sport automobile.

Le sport automobile comme principe directeur à travers 140 ans d'innovation

L'exposition impressionnante des Mercedes-Benz de compétition à succès à Goodwood a rappelé des moments grands et marquants du sport automobile et a souligné à quel point la compétition est profondément ancrée dans l'ADN de la marque. L'histoire unique de l'innovation chez Mercedes-Benz a commencé avec l'invention de l'automobile par Carl Benz en 1886 – il y a 140 ans – et le développement par Gottlieb Daimler de la première automobile à quatre roues de l'histoire plus tard la même année. La marque marque cette étape avec sa campagne « 140 ans d'innovation ». Depuis, sa quête incessante de solutions toujours meilleures a donné naissance à de nombreux véhicules exceptionnels – des voitures de série aux voitures de course. Dans des icônes telles que la 300 SL « Gullwing » (W 198) – une super-sportive de série dévoilée en 1954 – l'excellence technique et la maîtrise sportive vont de pair.

Première mondiale du Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+

Le Goodwood Festival of Speed a servi de décor à la première mondiale de la nouvelle Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+. Délivrant jusqu' à 500 kW (680 ch) grâce à trois moteurs à flux axial et accélérant de 0 à 100 km/h en seulement 3,0 secondes, ce nouveau modèle performant ouvre une nouvelle dimension de la performance électrique. Le nouveau modèle haute performance d'Affalterbach combine une technologie de transmission de pointe avec la traction intégrale totalement variable AMG Performance 4MATIC+, la suspension adaptative et l'aérodynamique active. Pour une présentation appropriée, le pilote de l'équipe Mercedes-AMG PETRONAS F1 Kimi Antonelli a pris le devant de la scène à Goodwood, arrivant en tête du classement pilotes actuel. Plus d'informations sur la Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ chez Mercedes-Benz Media.

_{Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ berline | consommation énergétique combinée : 18,7 – 16,5 kWh/100 km | émissions combinées de CO2 : 0 g/km | Classe CO2 : A[i]}

_{Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ Shooting Brake | consommation énergétique combinée : 19,6 – 17,4 kWh/100 km | émissions combinées de CO₂ : 0 g/km | Classe CO₂ : A[ii]}

Sécurité et performances

Depuis 30 ans, Mercedes-AMG fournit la voiture de sécurité officielle de la Formule 1® : tout a commencé le 30 juin 1996 avec la Mercedes-Benz C 36 AMG au Grand Prix de France. Depuis lors, les voitures de sécurité arborant l'étoile à trois branches sont une caractéristique déterminante du concept de sécurité au sommet du sport automobile. Leur success story comprend plus de 500 Grands Prix, plus de 300 déploiements de voitures de sécurité et 13 modèles de performance Mercedes-AMG différents. Bernd Mayländer, ancien pilote de course Mercedes-Benz, est le pilote régulier de la voiture de sécurité en Formule 1® depuis 2000. À Brooklands, les voitures de sécurité Mercedes-Benz CLK 55 AMG (1998), Mercedes-Benz CLK 63 AMG Black Series (2006/2007) et Mercedes-Benz SL 63 AMG (2008) incarnaient l'histoire de la sécurité combinée à la performance.

Flèche d'Argent à 300 km/h

Le premier véhicule présenté par Mercedes-Benz Classic à Goodwood fut la Mercedes-Benz W 125 Grand Prix Race. Il a été développé uniquement pour la saison 1937, la dernière année de la formule des 750 kilogrammes. Atteignant des vitesses de plus de 300 km/h, la voiture de course a dominé la saison et a offert à Rudolf Caracciola son deuxième titre de champion d'europe. La puissance de la W 125, allant jusqu' à 435 kW (592 ch), était écrasante, et elle a longtemps détenu le titre de voiture de course de Grand Prix la plus puissante.

300 SL et 300 SLR

Le retour réussi de la marque à la course automobile après la fin de la Seconde Guerre mondiale a été marqué par deux voitures de sport de course des années 1950 : la Mercedes-Benz 300 SL (W 194) a remporté quatre victoires en cinq courses en 1952. Elle fut également un précurseur de la Mercedes-Benz 300 SL « Gullwing » (W 198) super sportive, lancée en 1954. La Mercedes-Benz 300 SLR de course de 1955 (W 196 S), avec sa technologie de Formule 1, fut un exploit remarquable de l'ingénierie automobile. La version coupé de la voiture de sport découverte est la voiture la plus précieuse au monde : en 2022, Mercedes-Benz a vendu aux enchères l'un des deux seuls « Coupé Uhlenhaut » jamais construits pour 135 millions d'euros afin de marquer le lancement de la bourse mondiale « beVisioneers ».

Groupe C et Indianapolis

La Mercedes-Benz C 11 a donné vie à l'époque fascinante du Championnat du Monde des Voitures de Sport dans les années 1990. Avec cette nouvelle Flèche d'Argent, capable de près de 400 km/h, l'équipe a remporté le Championnat du Monde 1990. La Penske-Mercedes PC 23 IndyCar, propulsée par le moteur Mercedes-Benz 500 I, a été construite dans le but de remporter les 500 miles d'Indianapolis de 1994. Al Unser Jr. a réussi cet exploit. Au Goodwood Festival of Speed, il a repris la voiture de course de 754 kW (1 026 PS) sur le circuit.

Championnat GT, record DTM et débuts AMG

Trois autres moments forts de l'histoire du sport automobile Mercedes-Benz furent la Mercedes-Benz CLK-LM 1998, l'AMG-Mercedes C-Class DTM 2006 et la Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 AMG 1971 (célèbre parmi les fans sous le nom de « Red Pig »). Avec la CLK-LM, Mercedes-Benz a remporté huit des dix courses du Championnat FIA GT 1998. Le modèle précédent, la CLK-GTR, a pris les deux autres. Au volant de la DTM de la Classe C, Bernd Schneider a remporté son cinquième championnat DTM en 2006 – un record. La 300 SEL 6.8 AMG, basée sur la 300 SEL 6.3 de la série W 109, a posé les bases de l'héritage sportif exceptionnel de Mercedes-AMG en 1971.

Style et vitesse à Goodwood

Le Goodwood Festival of Speed a lieu depuis 1993 ; C'est l'un des événements de voitures classiques les plus fascinants au monde. Sur ses vastes domaines, le duc de Richmond célèbre le monde du sport automobile avec un événement souvent décrit comme « la plus grande fête de jardin automobile au monde ». Les points forts incluent des courses sur le parcours de 1,9 kilomètre de la Hillclimb, ainsi que d'autres courses et présentations de démonstration. Le programme sportif se déroule sur fond d'ambiance britannique élégante.

_{^{[i] Les chiffres sont provisoires. À ce jour, aucun chiffre confirmé n'est apparu par une organisation de test officiellement reconnue, ni d'approbation de type CE ni de certificat de conformité contenant des chiffres officiels. Il peut y avoir des divergences entre les chiffres fournis et les chiffres officiels.}}

_{^{[ii] Les chiffres sont provisoires. À ce jour, aucun chiffre confirmé n'est apparu par une organisation de test officiellement reconnue, ni d'approbation de type CE ni de certificat de conformité contenant des chiffres officiels. Il peut y avoir des divergences entre les chiffres fournis et les chiffres officiels.}}

Bastien Van den Moortel, +32 (0)479 51 52 16,  Bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

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Avec les moteurs électriques révolutionnaires qui ont fait leurs débuts en production dans la nouvelle Mercedes‑AMG GT 4 portes Coupé, Mercedes‑AMG apporte désormais un concept technologique issue des gammes supérieures. Grâce à une transmission intégrale entièrement variable, une suspension adaptative et une aérodynamique active, cette voiture de sport compacte canalise cette puissance débridée directement sur la route, offrant un pur plaisir de conduite.

Le véhicule de la marque de voitures de sport et de performance basée à Affalterbach partage son architecture avec un modèle frère Mercedes-Benz dont les qualités exceptionnelles ont été confirmées par de nombreux organismes indépendants. Par exemple, la Mercedes-Benz CLA a été nommée « Voiture de l'année 2026 » par le jury de la Voiture européenne de l'année et a été la voiture la plus sûre testée par Euro NCAP en 2025.

Au lancement sur le marché, la nouvelle Mercedes‑AMG CLA 45 4MATIC+ sera disponible en deux versions : en berline et en version Shooting Brake. Avec leur design frappant et leur apparence AMG inimitable, ces voitures s'adressent principalement à un jeune public et, même à l'arrêt, ne laissent aucun doute sur leur caractère très dynamique.

Mercedes‑AMG CLA 45 4MATIC+ berline | consommation énergétique combinée : 18,7 – 16,5 kWh/100 km | émissions combinées de CO2 : 0 g/km | Classe CO2 : A[ii]

Mercedes‑AMG CLA 45 4MATIC+ Shooting Brake | consommation d'énergie combinée : 19,6 – 17,4 kWh/100 km | émissions combinées de CO₂ : 0 g/km | Classe CO₂ : A2

Résumé rapide

Taille minimale, performances maximales – les moteurs à flux axial : aussi compacts soient-ils, les trois moteurs électriques à flux axial révolutionnaires  – deux sur l'essieu arrière et un sur l'essieu avant – combinés pour fournir une puissance maximale de 500 kW (680 ch) et peuvent fournir une puissance complète à  plusieurs reprises quand nécessaire. Cela vous permet de découvrir une nouvelle dimension de la performance électrique.

Bien plus que l'apparence – aérodynamique active :  première de sa catégorie et un argument de vente unique, ainsi qu'une déclaration visible de performance, le becquet arrière actif de la berline et l'aileron sur le toit de la Shooting Brake optimisent l'équilibre aérodynamique et, par conséquent, l'efficacité et le dynamisme du véhicule.

AMG Performance 4MATIC+ – traction et plaisir de conduite à leur meilleur :  le système de transmission intégrale entièrement variable distribue la puissance en continu à la route via trois moteurs électriques contrôlés indépendamment. Le résultat : une tenue de route dynamique, un contrôle assuré et un plaisir de conduite illimité dans toutes les situations.

AMG RIDE CONTROL – vous choisissez, la suspension s'adapte : « Confort », « Sport » ou « AMGFORCE S+ » ? Avec l'amortissement adaptatif, vous pouvez déterminer vous-même le réglage de votre suspension. De plus, la force d'amortissement sur chaque roue s'adapte à la situation de conduite en millisecondes. C'est la dynamique intelligente en action.

AMGFORCE S+ – émotion du moteur à combustion au simple toucher du doigt : en mode de conduite AMGFORCE S+, la Mercedes‑AMG CLA 4MATIC+ offre une expérience de combustion authentique, telle de celle d'un AMG à combustion, avec le son caractéristique d'un moteur quatre cylindres haute performance AMG. Associé à une expérience haptique-immersive, incluant l'interruption de traction lors de changements de vitesse simulés, le résultat est une expérience de conduite qui rend les performances intensément tangibles.

Toujours à portée – votre coach de course personnel : le Pack AMG DYNAMIC PLUStransforme chaque voyage en une expérience de performance immédiate. Il combine des fonctionnalités axées sur la performance et les journées de piste. AMG TRACK PACE transforme chaque visite sur le circuit en une séance d'entraînement professionnelle. Pour ce faire, le logiciel haut de gamme enregistre plus de 80 points de données spécifiques  à chaque véhicule – dix fois par seconde. Repoussez vos limites tour après tour.

AMG DYNAMIC SELECT – changer le caractère d'un simple toucher de doigt : D'efficace et confortable à adapté aux journées de circuit , dans le CLA 45 4MATIC+ vous pouvez choisir entre 7 modes de conduite. Cela vous offre une expérience de conduite adaptée à vous.

Plus de 670 ou 640 kilomètres d’autonomie WLTP² selon le modèle – équivalent à la distance entre Berlin et Vienne : la combinaison d'une technologie innovante des batteries, de l'aérodynamique, d'un système de gestion thermique et de moteurs à flux axial très efficaces fixe les normes. Planifiez vos trajets avec une liberté totale – confort sur la longue distance sans aucune angoisse de distance.

Performance même lors de la recharge : grâce à son architecture 800 volts, le CLA 45 4MATIC+ charge jusqu'à 330 kW et gère le processus de charge de 10 à 80 % en seulement 22 minutes. En dix minutes, suffisamment d'énergie est fournie pour offrir une portée de plus de 270 kilomètres.

Une promesse de performance, même à l'arrêt – le design : qu'il s'agisse de berline ou de Shooting Brake, la CLA 45 4MATIC+ affiche son style expressif AMG. Un point fort particulier est l'avant spécifique AMG, disponible avec une calandre éclairée en option. À l'arrière, un design spécifique à AMG avec un style diffuseur met en valeur le caractère dynamique de la voiture. À l'intérieur aussi, des composants spécifiques à AMG tels que des sièges Performance, un volant AMG, des éléments de finition exclusifs et une sellerie de haute qualité incarnent l'ADN inimitable d'AMG et créent une atmosphère de course ciblée et orientée vers le conducteur.

Propulsion : Performance dans une nouvelle dimension

Technologie révolutionnaire : jusqu'à 500 kW grâce à trois moteurs à flux axial

Conçue sans compromis pour des performances maximales : la CLA 45 4MATIC+ effectue un 0 à 100 km/h en 2,7 secondes ¹ – une valeur équivalente à celle d'une super-car de sport. Ce faisant, elle établit de nouvelles normes dans son segment. La base de ces données impressionnantes est le concept révolutionnaire de propulsion composé de trois moteurs à flux axial, qui mobilisent plus de puissance et de puissance continue que les moteurs électriques conventionnels. Le résultat est une performance au plus haut niveau, qui peut être reproduite de manière cohérente.

Fins et très puissants : moteurs à flux axial

La caractéristique clé des moteurs à flux axial est que le flux électromagnétique est aligné parallèlement à l'axe du moteur. Dans les moteurs électriques conventionnels, en revanche, elle fonctionne perpendiculairement. Les composants centraux du moteur axial à flux sont conçus comme des disques plats : ici, le stator est enfermé à gauche et à droite par deux rotors formant une structure en sandwich. Cette conception, également appelée configuration H, permet le transfert idéal du flux magnétique du champ magnétique du stator vers les rotors. Dans la nouvelle CLA 45 4MATIC+, le moteur de l'essieu avant ne fait que neuf centimètres de large. Les deux moteurs à essieu arrière mesurent environ huit centimètres.

Les moteurs d'entraînement sont intégrés dans une unité d'entraînement électrique haute performance (HP.EDU) pour chaque essieu. Le HP.EDU sur l'essieu arrière abrite deux moteurs à flux axial, chacun monté dans un boîtier partagé ainsi qu'une boîte de vitesses planétaire compacte à une seule vitesse. Les moteurs et les boîtes de vitesses sont refroidis à l'huile. L'unité de contrôle de la pompe nécessaire pour cela, incluant les pompes hydrauliques et les filtres à aspiration, est également intégrée au HP.EDU pour économiser de l'espace. De plus, il existe deux onduleurs en carbure de silicium (SiC) refroidis par eau – un par HP.EDU. Les propriétés spécifiques du carbure de silicium offrent de nombreux avantages pour des applications exigeantes où des tensions, des courants et des températures de fonctionnement élevés ainsi qu'une conductivité thermique élevée sont nécessaires. Les moteurs à flux axialmontés à l'arrière délivrent jusqu'à 500 kW (680 ch).

Moteur d'appoint avant intelligent : puissance à la demande

Le HP.EDU à l'avant comprend un moteur à flux axial, une boîte de vitesses avec verrouillage de stationnement intégré, un onduleur en carbure de silicium (SiC) refroidi par liquide et une unité de contrôle de pompe. Bien que la transmission avant agisse comme un « moteur d'appoint », elle n'est pas seulement engagée lorsque de la puissance supplémentaire est nécessaire, mais aussi pour optimiser l'efficacité. Le moteur avant peut délivrer jusqu'à 225 kW (360 ch) de puissance de pointe. L'unité de déconnexion (DCU) déconnecte le moteur électrique en une fraction de seconde sous faible charge pour minimiser les pertes de traînée et le reconnecte lors de l'accélération ou de la récupération d'énergie pour une livraison optimale de puissance. Alternativement, la puissance de transmission peut être fournie exclusivement via l'essieu arrière. L'avantage du système est que la puissance supplémentaire n'est activée que lorsqu'elle est nécessaire.

AMG Performance 4MATIC+ : Transmission intégrale entièrement variable et intelligente

Les trois moteurs à flux axial entièrement indépendants permettent une distribution maximale variable du couple entre les roues avant et arrière. De plus, le couple de transmission peut être réparti individuellement entre les deux roues arrière (vectorisation du couple). Cela aboutit à un système de transmission intégrale AMG Performance 4MATIC+ entièrement variable, entièrement conçu. En plus d'offrir un haut niveau de sécurité au volant, le système procure également beaucoup de plaisir de conduite. Le contrôle optimal du couple de transmission est continu et basé sur la situation. Le passage imperceptible de la propulsion arrière à la transmission intégrale – et inversement – repose sur une matrice sophistiquée qui intègre les algorithmes de contrôle dans l'architecture globale du système du véhicule. Pour garantir une traction optimale et une stabilité de conduite sur neige et verglas, les capteurs détectent les roues en manque d’adhérence en quelques millisecondes et répartissent le couple précisément en fonction de la situation de conduite. Comme tous les moteurs électriques sont contrôlés indépendamment les uns des autres, la puissance d'entraînement est maintenue à un niveau optimal.

Nouvelle référence dans sa catégorie : une batterie haute performance d'une capacité de 94 kWh

Les moteurs à flux axial du CLA 45 4MATIC+ tirent leur énergie d'une batterie lithium-ion d'une capacité utilisable de 94 kWh. C'est un chiffre de référence dans son segment et crucial pour l'excellente autonomie de plus de 670 kilomètres (berline) et 640 kilomètres (Shooting Brake)². Les cellules comportent des anodes dans lesquelles l'oxyde de silicium est mélangé au graphite. Comparé aux batteries équipées d'anodes en graphite conventionnelles, cela permet d'augmenter la densité d'énergie gravimétrique jusqu'à 20 %. La densité d'énergie volumétrique de cette chimie cellulaire est de 680 Wh/l.

Pour atteindre une puissance maximale, l'équipe de développement de Mercedes AMG a adapté la fenêtre de fonctionnement du nouveau système de stockage d'énergie – utilisé pour la première fois dans la nouvelle Mercedes‑Benz GLC – aux exigences de haute performance du CLA 45 4MATIC+. Une attention particulière a été portée au maintien des cellules dans une plage de température optimale. C'est crucial pour une puissance constante et la longévité de la batterie, même dans des conditions extrêmes.

Technologie 800 volts pour la recharge ultra-rapide

La haute tension du système de stockage d'énergie lithium-ion – 800 volts – contribue également aux performances globales. Les avantages de cette configuration haute tension incluent une réduction du poids grâce à un câblage plus léger, une puissance continue plus élevée et des temps de charge de batterie plus courts. Les pertes de charge via le câble de charge sont également nettement plus faibles. En conséquence, la charge en continu de 10 à 80 % de l'état de charge (SoC) ne prend que 22 minutes à une puissance de charge maximale de 330 kW – à peu près le même temps qu'une pause collation et café. En seulement dix minutes, une autonomie de plus de 270 kilomètres peut être rechargée.

La pompe à chaleur multi-sources optimise la performance de charge

La pompe à chaleur multi-sources standard joue un rôle clé dans l'excellente performance de charge du CLA 45 4MATIC+. Il fait partie du système de climatisation et peut utiliser simultanément trois sources d'énergie : l'air ambiant, la chaleur résiduelle des moteurs et de la batterie. Avant la charge rapide, elle permet de remettre la batterie haute tension dans la plage de température idéale. La batterie est intégrée au système de gestion thermique intelligente. Si la navigation avec Intelligence Électrique est activée, elle est préchauffée pendant la conduite si nécessaire. Ce préconditionnement garantit qu'il atteint la température optimale pour une charge continue rapide au point de recharge sélectionné. Pour garantir que l'efficacité ne se fasse pas au détriment du confort thermique, l'intérieur reste à une température agréable lors de la charge rapide. 

Dynamique de conduite : contrôle maximal, émotion maximale

Suspension sportive AMG, sept modes de conduite et aérodynamique active

La nouvelle CLA 45 4MATIC+ canalise sa puissance brute sur la route via une suspension sportive AMG RIDE CONTROL avec ressorts en acier et amortissement adaptatif triple voie. Il repose sur une suspension avant à trois bras et une suspension arrière multibras. Tous les composants de suspension, ressorts et amortisseurs ont été soigneusement révisés pour atteindre une accélération latérale maximale plus élevée tout en maintenant une facilité de contrôle aux limites des performances de la voiture. La courbe caractéristique des amortisseurs peut être présélectionnée en trois modes – « Confort », « Sport » et « AMGFORCE S+ » – permettant ainsi une distinction nette entre un haut niveau de confort et une dynamique de conduite sportive.

La suspension avant à trois bras comprend les jambes transversales et de compression dans le plan de liaison inférieur. Les deux liaisons sont des composants en aluminium forgé. Comme pour une suspension à jambes de force McPherson, la jambe de force guide la roue et est directement reliée à la fusée de direction. Le troisième maillon, le tirant, fait partie du système de direction à crémaillère. Avec la suspension arrière multibras, Mercedes-AMG apporte ce concept – reconnu pour ses qualités de guidage de roues dans les catégories supérieures – dans ce segment également.

Caractéristiques au toucher d'un doigt : AMG DYNAMIC SELECT

Avec les six modes de conduite AMG DYNAMIC SELECT « Slippery », « Comfort », « Sport », « AMGFORCE S+ », « ECO » et « Individual », le conducteur peut influencer instantanément les caractéristiques du CLA 45 4MATIC+. De plus, le pack AMG DYNAMIC PLUS est inclus dans le programme de conduite « RACE ». La différenciation va de l'efficacité et le confort au très sportif. Des paramètres importants tels que la réponse du châssis, de la direction et de la pédale d'accélérateur, l'ESP® et la récupération sont modifiés.

·        Confort : mode standard pour la conduite quotidienne sur les trajets courts et longs. Offre une expérience de conduite confortable avec un réglage bien équilibré. Stratégie de fonctionnement efficace avec propulsion arrière ou transmission intégrale selon la situation. Comportement de sous-virage, effort de direction agréable, pédale d'accélérateur souple et confort harmonieux de suspension.

·        Sport : Dynamique typique AMG pour routes publiques avec un réglage superbement équilibré et de haute performance. La performance prime sur l'efficacité et le confort. Transmission intégrale permanente pour les vitesses élevées en virage. Réponse directe de la direction avec un effort de direction important, réponse directe des pédales d'accélérateur et réglage ferme de la suspension.

·        AMGFORCE S+ : Offre une excitation maximale grâce à la simulation parfaite du moteur à combustion interne. Extraverti, puissant et impressionnant. Retour multisensoriel grâce aux changements de vitesse tactiles et au son quatre cylindres AMG. Les vibrateurs de siège produisent des vibrations, tandis que l'affichage affiche le compte-tours et l'indicateur de vitesse. La chaîne cinématique simule des changements de vitesse similaires à une boîte AMG SPEEDSHIFT, avec des passages manuels via des palettes au volant.

·        RACE : Mode piste sans compromis pour les meilleurs temps au tour. Des fonctionnalités supplémentaires telles que le contrôle de traction, le contrôle de réponse et le contrôle d'agilité sont disponibles. Les systèmes d'assistance à la conduite interviennent moins. Transmission intégrale permanente, réponse immédiate de l'accélérateur, suspension ferme et hauteur de caisse plus basse. Le Launch Control permet une accélération maximale à partir d'un arrêt avec une montée en puissance chorégraphiée : bruit, tension automatique de la ceinture de sécurité, éclairage et vibrations spécifiques avant le démarrage explosif.

·        Sol Glissant : Installation stable pour une traction maximale sur des surfaces à faible friction (pluie, neige, verglas, feuilles mouillées). Les systèmes d'assistance à la conduite interviennent tôt ; L'ESP® et le contrôle de traction apportent un soutien adapté à la situation. Transmission intégrale permanente, tenue de route en sous-virage avec faible effort de direction, pédale d'accélérateur retenue et suspension souple.

·        ECO : Maximise l'autonomie en désactivant de manière sensée les consommateurs électriques. Cela réduit la puissance, le couple et la vitesse de pointe. Traction arrière pure avec l'essieu avant déconnecté.

·        Individuel : Permet une configuration personnalisée de tous les paramètres.

Mais ce ne sont pas toutes les options de réglage : la plateforme logicielle propre à l'entreprise, MB.OS  Offre encore plus de plaisir de conduite dans le CLA 45 4MATIC+ d'une simple pression sur un bouton. Le volant gauche (bouton rotatif rond) vous permet, entre autres, d'ajuster individuellement la courbe de réponse de la pédale d'accélérateur et les réglages ESP® à différents niveaux, quel que soit le programme de conduite sélectionné.

Aérodynamique active : Des spoilers intelligents améliorent l'efficacité et le dynamisme

Première dans cette catégorie et un constat visible de performance, le becquet arrière actif de la berline et le becquet sur le bord du toit de la Shooting Brake optimisent l'équilibre aérodynamique et, par conséquent, l'efficacité et le dynamisme du véhicule. Une petite touche astucieuse sur le Shooting Brake : l'aileron actif sur le bord du toit est noir à la transition entre le toit en verre et peint dans la couleur de la carrosserie vers le bord extérieur. Cela donne l'impression que le toit panoramique s'étend jusqu'à la lunette arrière, conférant à l'arrière une élégance unique. À basse vitesse, les spoilers actifs, intégrés de manière fluide au design, restent entièrement rétractés. Cela garantit un design épuré lorsqu'il est stationnaire et à basse vitesse.

Selon le mode de conduite, les ailerons actifs à l'arrière et au bord du toit adoptent des angles différents pour garantir la stabilité de conduite nécessaire ou minimiser la traînée aérodynamique, optimisant ainsi l'autonomie selon chaque situation de conduite. Dans les modes ECO, Confort et Sport, ce seuil de vitesse est de 145 km/h. Dans les modes de conduite AMGFORCE S+ et RACE, les spoilers s'activent immédiatement. De plus, les spoilers peuvent être contrôlés manuellement à tout moment, par exemple via les commandes du volant de sport AMG. La position du spoiler actif est contrôlée en fonction de divers paramètres, notamment l'accélération longitudinale et la position d'autres systèmes aérodynamiques actifs, tels que les leviers du radiateur actif.

Les ailettes de radiateur actives réduisent la traînée et augmentent l’autonomie

Les ailettes de radiateur actives à l'avant encore améliorées contribuent également à améliorer l'efficacité et la dynamique de la Mercedes‑AMG CLA 45 4MATIC+. Ils sont optimisés de telle sorte que, comparés à la version standard, ils peuvent rester fermés presque jusqu'à une vitesse de 250 km/h. Cela permet une faible résistance de l'air, une autonomie maximale et de meilleures valeurs d'accélération. De plus, l'air est dirigé spécifiquement vers le dessous du caisson afin de réduire l'appui sur l'essieu avant. Ce n'est que lorsque certaines températures ont été atteintes sur des composants prédéfinis et que la demande en air de refroidissement est particulièrement élevée que les ailettes s'ouvrent et que l'air s'écoule vers le module de refroidissement. Le contrôle actif s'effectue indépendamment en huit étapes jusqu'à ce qu'il soit complètement ouvert, selon les besoins de refroidissement.

Indubitablement AMG : son original du moteur à combustion

Le programme de conduite AMGFORCE S+ offre une expérience de conduite inégalée et immersive avec des interruptions de passage de rapport authentiques, des vibreurs de siège actifs et un affichage pilote personnalisé. De plus, l'AMGFORCE S+ apporte le son original directement dans le véhicule. Pour le CLA 45 4MATIC+, les spécialistes du design sonore de Mercedes‑AMG l'ont recréé avec le plus haut  niveau de détail. L'équipe adopta une approche sans compromis : au lieu de créer des sons synthétiques, le son d'un moteur quatre cylindres AMG original était soigneusement documenté. Une Mercedes‑AMG A 45 S servait de véhicule de référence, analysée sur un dynamomètre de châssis à la fois à l'arrêt et sous charge, dans le but de reproduire numériquement chaque aspect du son original de l'AMG. À cette fin, 13 microphones placés à différentes positions ont enregistré plus de 1 600 mesures méticuleuses, à l'intérieur comme à l'extérieur.

La technologie sous-jacente est le fruit d'un travail d'ingénierie constant : un système de mixage intelligent en temps réel utilise plus de 1 600 fichiers audio pour simuler acoustiquement chaque situation de conduite. Filtres, effets de murmure, séquences d'accélération : tout le spectre acoustique d'une voiture de performance moderne peut être expérimenté. Le résultat est typique d'AMG : intransigeant, unique, agressif. Le monde sonore va au-delà des bruits de conduite purs et inclut d'autres fonctionnalités : un bruit de basse profond et sourd lors de l'approche du véhicule et du déverrouillage ; deux palpitations sombres comme son bienvenu lors de l'embarquement ; deux « battements de cœur » confirmants lorsque le véhicule est verrouillé, un clignotement rapide lors de la connexion du câble de charge, un bourdonnement électrique caractéristique au démarrage. Avec le curseur sonore, les clients peuvent activer et personnaliser d'autres mondes sonores au-delà du son du moteur. Ils peuvent choisir entre « Puissant », « Équilibré » et « Minimal », combinés à une gamme allant de « Classique » à « Futuriste » – un pur réglage sonore à l'intérieur.

AMG TRACK PACE : Le coach de course numérique embarqué

Un plaisir pour les amateurs de course : le programme RACE propose le coach personnel intégré AMG Track Pace. Pendant la conduite, le logiciel enregistre plus de 80 points de données spécifiques au véhicule, dix fois par seconde. En plus d'afficher en temps réel les données de télémétrie, d'accélération et de course, ainsi que les temps au tour et secteurs, sur l'affichage multimédia, l'affichage tête haute et le tableau de bord, le système comprend des outils professionnels de formation et d'analyse. De nombreux circuits de course, comme le Nürburgring et Spa-Francorchamps, sont déjà préchargés. Les utilisateurs peuvent également enregistrer et analyser leurs parcours préférés.

La navigation de course intelligente dans l'affichage tête haute visualise les rayons de virage et les points de freinage idéaux, aidant ainsi les pilotes à trouver la trajectoire idéale. La technologie impressionnante de réalité augmentée de MBUX permet également d'afficher des images enregistrées de la trajectoire sur l'écran multimédia. Cela permet aux pilotes d'optimiser leurs temps d'un tour à l'autre et de repousser encore plus loin leurs limites.

Course intelligente avec le Predictive Performance Manager

Le Predictive Performance Manager (PPM) joue un rôle clé pour obtenir des temps au tour optimaux sur la piste. L'outil optimise le flux d'énergie en fonction du mode de conduite choisi. Cela se fait directement dans le cadre de la stratégie d'exploitation, adaptée à des sections spécifiques de la voie et à la situation actuelle. Contexte : Sur de longs circuits ou sur de nombreux tours en Grand Prix, puiser constamment en puissance maximale n'est pas la meilleure façon d'obtenir les meilleurs temps au tour. Le PPM réduit donc ou augmente la puissance de sortie selon la situation, selon la section de la voie.

Freins puissants avec une forte récupération d'énergie

Pour des raisons d'efficacité, la plupart des manœuvres de freinage dans le CLA 45 4MATIC+ sont entièrement effectuées par récupération d'énergie. En principe, le véhicule peut même freiner électriquement jusqu'à s'arrêter, récupérant ainsi de l'énergie cinétique. La forte décélération (jusqu'à 5 m/s²) permet de récupérer plus d'énergie et, au final, d'avoir une autonomie plus longue. Même lorsque l'ABS est engagé ou sur une surface de route glacée, le CLA 45 4MATIC+ peut récupérer. Les conducteurs peuvent choisir entre cinq niveaux de récupération d'énergie. Lors du freinage d'urgence et lors de la conduite sur circuit exigeante, le système de freinage hydraulique entre également en jeu. Sur l'essieu avant, le freinage est assuré par des disques de frein ventilés internement de 390 x 36 millimètres avec des étriers fixes à 6 pistons ; sur l'essieu arrière, par des disques de frein ventilés internement de 350 x 22 millimètres avec des étriers flottants à un piston.

Design : Le Dynamisme prend vie

Un aspect émotif avec un avant distinctif et des spoilers actifs à l'arrière et au toit.

Les caractéristiques hautement dynamiques de la nouvelle Mercedes‑AMG CLA 45 4MATIC+ se reflètent également dans le design expressif, qui confère une forte présence aux deux variantes et laisse entrevoir l'expérience époustouflante qui attend les conducteurs au volant.

La caractéristique la plus distinctive est la calandre spécifique AMG. Avec dix lames verticales Panamericana en chrome brillant ou chrome foncé et une étoile MercedesBenz intégrée au centre sur un panneau noir brillant, elle témoigne clairement de son héritage issu de la famille AMG Performance. Son caractère sportif est souligné par l'absence de la bande lumineuse typique entre les phares étroits et fortement contournés – une caractéristique qui renforce l'apparence haute performance de la voiture. Sur demande, la bande lumineuse continue, combinée à la calandre lumineuse du radiateur, est également disponible pour cette voiture de sport compacte haut de gamme.

Proportions athlétiques avec excellentes performances aérodynamiques

Des caractéristiques distinctives caractérisent également le tablier avant spécifique à l'AMG. Le splitter avant s'intègre parfaitement aux rideaux d'air latéraux devant les roues avant, ce qui optimise le flux d'air et améliore ainsi les performances aérodynamiques et le coefficient de traînée. L'aspect athlétique est renforcé par les ailes avant élargies avec des passages de roue évasés. Ils laissent de l'espace pour l'essieu avant plus large. Les proportions sportives sont encore renforcées par la serre basse, le capot allongé et aérodynamique avec nez en forme de requin et dômes motorisés, ainsi que les jantes en alliage ou forgées en option qui sont alignées avec les passages de roue. De série, le CLA 45 4MATIC+ est équipé de jantes de 19 pouces avec des pneus 245/40 ZR19 98Y XL à l'avant et 265/40 ZR19 102Y XL à l'arrière. Des modèles optionnels de 20 pouces sont disponibles avec des pneus en tailles 255/35 ZR20 97Y XL et HL 275/35 ZR20 104Y XL.

L'empattement long (2 790 millimètres), les porte-à-faux courts et la ligne de toit emblématique du Shooting Brake, qui s'étend à plat et fluidement vers l'arrière, sont une expression émotionnelle de puissance athlétique. Vue de côté, les jupes latérales AMG plus larges en noir brillant avec des garnitures chromées mates abaissent la CLA 45 4MATIC+, donnant l'impression qu'elle se place plus bas sur la route. Dans le style des voitures de sport, les rétroviseurs extérieurs reposent directement sur les portes avant.

En plus de son caractère haute performance, le toit en verre standard avec un revêtement réfléchissant la chaleur offre un sentiment tangible de liberté avec une vue presque dégagée sur le ciel. Il s'étend sans interruption du cadre du pare-brise à l'arrière et laisse entrer beaucoup de lumière à l'intérieur. Un verre laminé de sécurité isolant thermiquement est utilisé pour protéger contre la lumière du soleil. La couche extérieure est équipée d'un film infrarouge de 250 nanomètres de finesse. Cela réfléchit le rayonnement à ondes longues, réduisant ainsi tout éblouissement.

Le design arrière est aussi typiquement AMG. Elle se caractérise par le large tablier arrière AMG et le diffuseur nettement défini avec un total de six ailettes, qui s'étend vers l'avant au centre de la voiture, améliorant ainsi son efficacité.

Un look encore plus frappant avec les packs Sport Black AMG  et les options d'équipement sélectionnées

Avec une sélection d'options individuelles et des ensembles d'équipements soigneusement coordonnés, les clients peuvent encore affiner l'apparence haute performance du CLA 45 4MATIC+. En plus des jantes en alliage et forgées de 20 pouces dans divers modèles, elles incluent également des finitions de peinture spécifiques à AMG. Le look est encore plus sportif grâce au pack AMG DYNAMIC PLUS, qui se distingue visuellement avec des étriers de frein peints en rouge avec des lettres AMG noires, ou alternativement des étriers de frein noirs avec des lettres AMG blanches.

Le style dynamique du CLA 45 4MATIC+ est encore renforcé par le Pack Sport Black AMG I, qui propose des éléments de design et d'aérodynamisme en noir brillant. Par exemple, le répartiteur avant, les inserts dans les jupes latérales, les boîtiers des rétroviseurs, les encadrements de vitres et les bandes de garniture sur le diffuseur. Le pack comprend également des vitres arrière et latérales teintées foncé, ainsi que des bouches d'aération intérieures en chrome foncé.

Pour accentuer encore davantage l'aspect frappant, le Pack Sport Black AMG I peut être étendu pour inclure le Pack Sport Black AMG II. Cela comprend la calandre avant avec des lattes verticales, ainsi que l'emblème AMG à l'avant, l'‑étoile Mercedes Benz et les lettres à l'arrière en chrome foncé.

Intérieur : la sportivité rencontre l'innovation numérique

Sièges performance, MBUX de quatrième génération avec intégration IA et applications spécifiques à AMG

L'intérieur du CLA 45 4MATIC+ renforce le caractère dynamique du véhicule avec de nombreux détails individuels. Avec ses caractéristiques sportives, ses sièges de sport au profil anatomique et la nouvelle génération du système d'infodivertissement MBUX, il relie conducteur et machine de manière intense et personnelle, leur permettant de fusionner en une seule entité. Le design de la berline et de la Shooting Brake en pures quatre places témoigne également de leur caractère sportif sans compromis. L'accoudoir central de série ajoute une touche de confort supplémentaire aux sièges arrière.

Typique d'AMG : le conducteur et le passager avant sont assis en position orientée conduite avec un soutien latéral ferme sur des sièges sport profilés. La sellerie standard, combinant des garnitures en ARTICO en style Nappa avec de la microfibre MICROCUT noire, présente des coutures décoratives rouges pour créer des accents typiques d'AMG. Sinon, la sellerie en microfibre ARTICO Nappa/MICROCUT en double teinte noir/blanc blanc perlé avec des coutures décoratives rouges est disponible. Des sièges en microfibre Nappa-look/MICROCUT dans une coloration bicolore noir/rouge puissant sont également disponibles.

Des garnitures en cuir noir, marron hêtre et noir, avec accents verts et coutures contrastantes, sont également disponibles pour l'intérieur. La combinaison du noir avec des surpiqûres contrastées et des inserts dans les renforts latéraux et le dossier en jaune course est hors de la gamme. Cela est complété par des ceintures de sécurité MANUFAKTUR rouges (en option) et des inserts spécifiques en aluminium noir et argent dans le design AMG.

L'ambiance distinctive et sportive d'AMG est encore renforcée par les pédales de sport en acier inoxydable brossé avec clous en caoutchouc, les tapis de sol avant noirs avec les lettres AMG, la revêtement en tissu noir et les seuils de porte avant AMG en acier inoxydable brossé, également portant des lettres AMG. De série est également équipé le volant AMG Performance en cuir Nappa avec des coutures contrastantes assorties à la sellerie, ainsi que les commandes AMG au volant. Alternativement, le volant Performance en microfibre MICROCUT et le volant AMG Performance en cuir Nappa/microfibre MICROCUT sont disponibles.

Expérience de conduite émotionnelle avec des Sièges performance et vibrations des sièges

Mercedes-AMG, cependant, ne s'arrête pas à un intérieur sportif. L'expérience de conduite du CLA 45 4MATIC+ devient encore plus exaltante grâce aux vibrateurs de siège avant de série, qui délivrent des vibrations authentiques dans le système AMGFORCE standard. Dans le programme AMGFORCE S+, ils émettent des vibrations calibrées pour imiter celles d'un moteur à combustion.

Les sièges AMG Performance en option, dotés d'appuie-tête intégrés, de renforts latéraux plus larges, de chauffage des sièges, ainsi que de fonctions mémoire et multi-contours, sont également équipés de ces shakers. Les clients peuvent choisir entre des versions avec rembourrage en ARTICO ou ARTICO/MICROCUT et garnitures en cuir ; ce dernier est équipé d'une bande chromée avec un logo AMG illuminé et une climatisation des sièges.

MBUX de quatrième génération : interaction avec le véhicule à un nouveau niveau

Encore plus intuitif, encore plus individuel : dans le nouveau CLA 45 4MATIC+, la quatrième génération de MBUX est utilisée. Il est basé sur le nouveau système d'‑exploitation Mercedes Benz (MB. OS). La nouvelle génération de MBUX est également le premier système d'infodivertissement dans une voiture à intégrer l'intelligence artificielle (IA) de ChatGPT, Microsoft Bing et Google Gemini. Elle révolutionne ainsi l'interaction entre le véhicule et ses passagers. Prenons l'assistant virtuel MBUX, par exemple : il représente la prochaine étape de l'évolution de l'assistant vocal MBUX et va bien au-delà de la simple réponse aux commandes. Au contraire, l'Assistant Virtuel MBUX est capable de mener des dialogues complexes en plusieurs parties. L'Assistant Virtuel MBUX apparaît sous forme d'avatar « vivant » sur la Zero Layer MBUX, avec des couleurs dynamiques et des animations.

Gardez un œil sur les performances en permanence avec des applications AMG dédiées

En plus des applications Mercedes Benz familières‑, les applications exclusives du CLA 45 4MATIC+ aident les conducteurs à tirer le meilleur parti des performances de leur véhicule : menu performance AMG, réglage AMG et « RYTHME DE PISTE AMG ».

L’ AMG PERFORMANCE MENU fournit aux conducteurs les données de conduite et de moteur les plus importantes en temps réel, rendant la performance visible. L'application visualise clairement le flux d'énergie, affiche d'un coup d'air la puissance des moteurs à flux axial sur les essieux avant et arrière, et indique quand le véhicule et les pneus ont atteint leur température optimale de fonctionnement. De plus, le menu de performance de l'AMG affiche en temps réel les valeurs d'accélération latérale et la pression des pneus. Pour un contrôle total de l'alimentation électrique disponible, l'état de la batterie peut être vérifié et surveillé en permanence.

AMG SET-UP permet d'ajuster activement diverses fonctions pour configurer le véhicule selon les préférences individuelles. Cela inclut, entre autres, l'ordre des programmes de conduite et les éléments AMGFORCE sur les boutons du volant pour un fonctionnement encore plus intuitif et un accès encore plus rapide aux fonctionnalités les plus importantes. Les caractéristiques sonores du véhicule peuvent également être personnalisées. Une exception est le mode AMGFORCE S+, qui propose exclusivement un son authentique de moteur à combustion interne.

Les données techniques les plus importantes en un coup d'œil

[i] « Roulement de 1 pied » : La distance parcourue qui n'est pas prise en compte dans la mesure (le « roulement ») est de 1 pied = 30,48 cm.

[ii] Les chiffres sont provisoires. À ce jour, aucun chiffre confirmé n'est apparu par une organisation de test officiellement reconnue, ni d'approbation de type CE ni de certificat de conformité contenant des chiffres officiels. Il peut y avoir des divergences entre les chiffres fournis et les chiffres officiels.

[iii] Contrôlé électroniquement

Mercedes-Benz Cars

Mercedes-Benz Cars sold 417,800 vehicles in Q2 2026 (-8%). As in the first quarter, total sales outside China exceeded prior-year levels (+2%), supported by continued growth in key Western markets, including North America (+13%), Europe (+4%), with Germany up 6%. In China, an intensifying competitive environment and the timing of the company's current product ramp-ups led to a year-on-year sales decline.

“Our largest-ever model launch plan is gaining traction. BEV sales rose by more than 50 per cent in the second quarter. Demand for the all-new electric GLC, electric CLA, and electric GLB is exceptionally strong. The new S-Class has made a successful start in Europe, with further regions to follow in the coming months. With the all-new electric C-Class, available to order since May, and the world premiere of the all-new electric GLA at the end of July, we are taking the next steps in our launch plan.” 
Mathias Geisen, Member of the Board of Management of Mercedes-Benz Group AG,
Sales & Customer Experience

Mercedes-Benz Cars sold 52,900 BEVs globally in Q2, an increase of 51% compared with the prior-year period. In Europe, BEV sales increased by 87% to 43,500 units, nearly doubling the BEV share to 26%. In Germany, BEV sales more than doubled, and the BEV share nearly doubled to 24%. This development underscores the success of the company’s new electric vehicle portfolio and forms a strong basis for Mercedes‑Benz’s ambition to significantly increase electric vehicle sales in 2026 as the availability of new models increases. The all-new electric C‑Class has been available to order since May in Europe. Market introduction in Europe is planned in the coming months, expanding the electric offering in the Core segment.

The global BEV share increased significantly to 13% (Q2 2025: 7.7%), despite the new electric models still ramping up across markets. Electrified vehicles also continued to grow in importance in the European sales mix. The xEV share reached 43% in Europe. Globally, xEV sales reached 87,500 vehicles in Q2, representing an xEV share of 21%. 

Mercedes-Benz Cars sales by regions and markets
In Europe, Mercedes-Benz Cars continued its positive momentum. Sales increased by 4% in Q2 to 166,400 vehicles, with year-to-date sales up 5%. Sales in Germany remained particularly encouraging, rising 6% to 56,000 vehicles in Q2 and 7% year-to-date. This performance was driven by the successful ramp-up of new products and a clear acceleration in electric vehicle sales, with the electric CLA, the electric GLC and the electric GLB as key contributors to the strong product story.

North America remained an important contributor to growth. Sales increased by 13% to 91,300 vehicles in Q2, while sales in the U.S. grew by 10% to 81,900 vehicles. In the U.S., growth was particularly visible in the Core segment, which rose by 21%, supported by strong demand for models such as the GLE and GLE Coupé. In the second quarter, Mercedes-Benz continued to ensure product availability for dealers ahead of further model launches in the third quarter.

In Asia, sales totalled 138,300 vehicles, mainly reflecting trends in China. In China, Mercedes-Benz Cars sales declined amid intense competition, cautious consumer sentiment, ongoing model transitions and active sales steering. Market headwinds intensified in the second quarter, particularly in the segment of vehicles with combustion engines, prompting the China Passenger Car Association to revise its full-year market outlook downwards again in June. However, Mercedes‑Benz maintained its leading position in the segment above RMB 1 million. China remains a key market for Mercedes-Benz and plays a central role in the company's localisation and innovation strategy. A new generation of models specifically tailored to Chinese customers, including the electric GLC L with long-wheelbase, the new S‑Class and Mercedes-Maybach S‑Class, as well as the new GLE, will enter the market in the second half of the year. These new models will feature a first-tier infotainment system designed to meet local customers’ expectations for a more intelligent in-car experience. An AI-powered cockpit and top-tier intelligent driving assistance system will also be rolled out across almost the entire product portfolio over the next 6 to 12 months. Mercedes‑Benz continues to focus on disciplined sales management and the roll-out of its new model portfolio, while closely monitoring market dynamics and customer demand. 

In the second quarter, various Mercedes-Benz Studios opened in attractive inner-city locations across Europe, Asia, and North America. The Mercedes-Benz Studios combine immersive brand experiences with product consultation, test-drive opportunities and customer events, supporting the sales network especially during new model launches.

Mercedes-Benz Cars by segments
Top-End sales reached 58,100 vehicles in Q2 (-10%), reflecting planned product changeovers and timing of model availability. The Top-End share for the first half of the year stood at slightly above 14%, within the company's target range.

Within the Top-End portfolio, the G-Class performed strongly. Global G-Class sales in Q2 were up 3% year-on-year. In Europe, G-Class sales increased by 25%, with sales in Germany up 42%. In the Rest of World region, G‑Class sales increased by 66%. The new S-Class has launched successfully, with order books well filled for Europe for the remainder of the year and further key markets yet to come.

The Core segment sold 249,300 vehicles in Q2, supported by strong demand for the GLE and GLC. High order volumes for the electric GLC are expected to drive further deliveries in the second half of the year. The Entry segment sold 110,400 vehicles in Q2 with the new CLA and the new GLB as strong contributors. At the end of July, the all-new electric GLA will celebrate its world premiere and sales start, further broadening the segment’s highly attractive product offering.

Sales overview Mercedes‑Benz Group

Sales overview Mercedes‑Benz Cars

*Top-End: Mercedes‑AMG, Mercedes‑Maybach, G‑Class, S‑Class, GLS, EQS and EQS SUV
*Core: All derivatives from C- and E‑Class, incl. EQE and EQE SUV
*Entry: All derivatives from A- and B‑Class incl. EQA, EQB
** Europe: European Union, United Kingdom, Switzerland and Norway
*** North America: U.S., Canada and Mexico
All figures rounded. Preliminary figures subject to change pending final reports. 

Mercedes-Benz Vans 

“The growth within our commercial vans portfolio reflects the sustained positive customer response to these vehicles. Moreover, the continued strong increase in eVan sales and the resulting rise in our global electric share clearly underlines steady customer demand in that segment and growing traction across our markets. At the same time, with the all-new electric VLE, we are redefining the privately positioned van segment and further expanding our electric portfolio, starting to offer our Grand Limousine to customers in our markets.”
Mathias Vaitl, Head of Sales & Marketing Mercedes-Benz Vans

Mercedes-Benz Vans recorded second-quarter sales of 94,100 units, reflecting stable overall global demand. Sales were shaped by a continued volatile and competitive market environment, as well as lower demand for mid-sized vans in China. At the same time, strong growth in North America helped to offset these effects, with sales rising by 23%, driven particularly by increased customer demand in the U.S. (+28%). Europe also contributed positively, with Q2 sales up 5% year-on-year. Outside China, total sales rose by 5% in the second quarter compared to the previous year quarter.

Electrified vans saw sustained growth, with eVan sales rising by 46% compared to the previous year. Consequently, the global electric share increased to 11% (Q2 2025: 7%), with Europe reaching a higher level of 13% (Q2 2025: 10%).

The commercial vans segment continued to expand, with sales increasing by 6% compared to the previous year. Demand for large vans remained especially strong, with volumes up by 15%, underlining the segment’s strategic importance for Mercedes-Benz Vans.

Within the private vehicle range, the all-new electric VLE is now available for order in the first 16 markets and serves as the perfect companion for a wide range of use cases – from a flexible solution for families and leisure-oriented customers to exclusive shuttle services. It is the first vehicle based on the specially developed, modular and drivetrain-flexible Van Architecture, which is being produced at its Vitoria plant in Spain and just celebrated its start of series production.

Sales overview Mercedes-Benz Vans

Mercedes‑Benz contribue, grâce aux données de véhicule anonymisées fournies volontairement par les clients, à détecter les dégradations de la chaussée, à identifier les signalements peu clairs et à obtenir une vision nettement plus précise de l’ensemble du réseau routier. Résultat : une détection plus précoce des dommages, un entretien plus rapide et plus ciblé, ainsi qu’une sécurité routière renforcée. Les modèles Mercedes‑Benz modernes sont équipés de capteurs avancés capables d’enregistrer des informations sur l’état de la route et l’environnement. Toutes les données sont traitées de manière anonymisée et agrégée, sans possibilité de les relier à des conducteurs individuels ou à des véhicules spécifiques. La protection des données est intégrée dès le début dans l’ensemble du processus. Mercedes‑Benz participe à deux projets en cours qui illustrent cette transformation numérique dans la pratique.

Registre numérique des panneaux de signalisation dans le Bade‑Wurtemberg

Le ministère des Transports du Bade‑Wurtemberg utilise des données de véhicule anonymisées de Mercedes‑Benz pour constituer une base de données numérique du registre des panneaux de signalisation (Verkehrszeichenkataster, VZK). C’est la première fois qu’une procédure standardisée est définie pour l’enregistrement systématique, la maintenance et l’analyse des panneaux officiels dans toutes les catégories. Grâce à la base de données extensible de Mercedes‑Benz, la nécessité d’inspections sur site longues et de collectes manuelles de données est fortement réduite. Le VZK est disponible en tant que solution open source avec des interfaces standardisées et offre une vue centralisée pour les services de mobilité innovants, la recherche et la gestion intelligente du trafic.

Programme Road Monitor (ROMO) aux Pays‑Bas

La collaboration fructueuse se poursuit dans le cadre du programme néerlandais ROMO. Après une première phase démontrant l’efficacité des données de véhicule, Mercedes‑Benz Connectivity Services GmbH a de nouveau été sélectionnée comme partenaire d’innovation pour la prochaine phase du projet (2026–2029). Mercedes‑Benz travaille en étroite collaboration avec des partenaires nationaux, dont le ministère néerlandais de l’Infrastructure et de la Gestion de l’Eau et le Nationaal Dataportaal Wegverkeer (NDW), afin de cartographier les dommages à l’infrastructure, les zones sujettes aux accidents et les conditions critiques de la chaussée. Ces informations aident les autorités à planifier et à exécuter l’entretien et les services hivernaux sur les quelque 130 000 km du réseau routier.

Lignes traditionnelles depuis Mannheim et Stuttgart

La fusion des deux sociétés prend effet à partir du 1er janvier 1926. Initialement sous la forme d'une coentreprise débutant en 1924, cette entité enregistre également la marque verbale « Mercedes-Benz » auprès de l'office des brevets le 25 avril 1925. En 1926, les lignées traditionnelles des deux inventeurs automobiles Carl Benz et Gottlieb Daimler sont réunies dans la nouvelle société. Benz dépose un brevet pour l'automobile en 1886 – une première mondiale. Daimler construira sa voiture motorisée à quatre roues plus tard la même année. Cela marque le début de 140 ans d'innovation.

Une nouvelle étoile se lève

Dès le départ, la marque excelle par son excellence technique, sa qualité, sa fiabilité et une culture d'innovation marquée. Cela est souligné par la présentation de nouveau modèle l'année même de sa création : Mercedes-Benz au Salon de Berlin du 29 octobre au 7 novembre 1926 fait sensation. Le premier programme conjoint Mercedes-Benz comprend des premières mondiales de voitures particulières telles que la Mercedes-Benz 8/38 PS (W 02) et la 12/55 PS (W 03).

Tradition de sportivité exclusive

Le Model K est également présenté à Berlin. À la suite de ses succès dans les courses de voitures de tourisme, elle est commercialisée en avril 1927 comme modèle sportif phare. Une nouvelle gamme de véhicules utilitaires Mercedes-Benz fait également partie de la présentation au salon – incluant les camions L 1, L 2 et L 5 pour des charges utiles de une à cinq tonnes, le châssis bas N 1 et N 2 et le NJ 5 innovant pour carrosseries de bus et de camions.

Attrait mondial

À chaque époque depuis 1926, la marque Mercedes-Benz a été incarnée par l'excellence technique, la plus grande qualité, un langage de design distinctif et une innovation pionnière. Même à cette époque, une identité de marque émerge, fondée sur l'expertise technique, la fiabilité et l'alignement international. Dans les années 1950, Mercedes-Benz étendit ses activités d'exportation, devenant de plus en plus connue sur tous les continents et façonnant l'image de la mobilité moderne avec des véhicules emblématiques. Dans les années 1960 et 1970, le prestige, le confort et, en particulier, les innovations en matière de sécurité occupent le devant de la scène, affinant le profil de l'entreprise en tant que pionnier technologique. À partir des années 1980, les nouveaux segments de véhicules et la communication internationale de la marque étendent encore sa présence.

Plateforme technologique et culturelle

Avec la mondialisation, Mercedes-Benz s'impose comme une marque ancrée à l'échelle mondiale alliant luxe, responsabilité et excellence en ingénierie. Depuis les années 2000, des systèmes d'assistance intelligents, un design moderne et des expériences numériques ont façonné l'image de la marque. Aujourd'hui, Mercedes-Benz combine son ADN historique avec des thèmes tournés vers l'avenir tels que l'électromobilité, la digitalisation et la durabilité, et évolue vers une plateforme culturelle et technologique complète.

Marque avec une expertise globale en design et stylisme

Les ambitions que Mercedes-Benz s'est fixées ont toujours dépassé l'automobile en tant que telle. Aujourd'hui, avec Mercedes-Benz Style, la marque applique son expertise en design et stylisme à des produits et projets au-delà de la route – de l'éclairage et la décoration intérieure jusqu'aux concepts de mobilité et architecturales. La Mercedes-Benz Collection fait de la marque une philosophie vécue dans la vie quotidienne : des produits lifestyle de haute qualité traduisent le design, la qualité et l'esthétique de la marque en mode, accessoires et articles pour un usage quotidien.

Façonnage des environnements de vie

Mercedes-Benz Places étend constamment cette ambition. À Dubaï, par exemple, Mercedes-Benz Places | Binghatti City prend forme à grande échelle en tant que « ville dans la ville », appliquant la philosophie de design Mercedes-Benz et son sens caractéristique du confort, de l'esthétique et de la qualité à tout un quartier urbain. En 2026, pour son anniversaire, Mercedes-Benz définit ainsi non seulement la mobilité, mais se positionne aussi comme un modèle global des environnements de vie modernes. La nouvelle initiative mondiale « Mercedes-Benz Studios » reflète également cette philosophie. En combinant expériences de marque interactives avec des fonctionnalités commerciales intégrées, cette initiative établira des espaces de marque en centre-ville dans 18 grandes métropoles sur quatre continents en 2026. Chaque studio sera conçu spécifiquement pour son emplacement.

L'année anniversaire de 2026

2026 marquant la plus grande offensive produit de l'histoire de la marque. Parallèlement, Mercedes-Benz célèbre 140 ans d'innovation depuis l'invention de l'automobile, avec un voyage transcontinental effectué par trois nouvelles berlines S-Class vers 140 destinations à travers le monde – débutant et terminant à Stuttgart.

Spécial média Mercedes-Benz "140 ans d'innovation”

« 140 places » dans le Communauté Mercedes-Benz

L'avenir s'appuie sur l'héritage

Mercedes-Benz Heritage GmbH préserve et communique l'héritage historique de la marque Mercedes-Benz. En tant que filiale à 100 % de Mercedes-Benz AG, Mercedes-Benz Heritage GmbH est responsable de la collection, de l'entretien et de la documentation des véhicules classiques, des archives et des expositions, rendant l'histoire de la marque tangible pour les fans, les clients et le grand public. Ce faisant, Mercedes-Benz Heritage GmbH renforce l'authenticité de la marque, ancre sa tradition d'innovation et de design dans le présent et apporte une contribution significative au patrimoine Mercedes-Benz.

Le tout nouveau GLC électrique offre l’inimitable sensation « Welcome home » propre à Mercedes‑Benz, avec un confort accueillant, une sécurité de haut niveau et une expérience numérique intuitive. En cette année marquant le 140e anniversaire de la marque, Mercedes‑Benz souligne son esprit pionnier et son engagement durable envers ses clients en introduisant un langage stylistique renouvelé. Le GLC est le premier modèle à adopter ce nouveau design, incluant une calandre chromée redessinée, éclairée et animée. Le GLC électrique est déjà plus commandé que n’importe quel autre modèle électrique de l’histoire de la marque et est actuellement produit à Brême en trois équipes.

Le SUV électrique est désormais proposé en GLC 250 electric, avec une autonomie allant jusqu’à 650 km (WLTP), et en GLC 300 4MATIC electric, offrant jusqu’à 616 km (WLTP). Même lors de longs trajets, la conduite électrique reste sereine : après seulement dix minutes de recharge, il est possible d’ajouter respectivement jusqu’à 265 km et 255 km d’autonomie supplémentaire.

La suspension pneumatique intelligente AIRMATIC et la direction de l’essieu arrière, avec un angle de braquage allant jusqu’à 4,5 degrés, assurent un confort de conduite élevé et une agilité remarquable. Parallèlement, l’habitacle spacieux, le frunk de 128 litres et une capacité de remorquage allant jusqu’à 2,4 tonnes soulignent la polyvalence du modèle pour un usage quotidien, les loisirs et les voyages. L’option MBUX Hyperscreen, immersive et mesurant 99,3 cm – le plus grand écran jamais proposé par Mercedes‑Benz – ouvre une nouvelle dimension numérique. Elle est animée par le Mercedes‑Benz Operating System (MB.OS), qui relie harmonieusement infotainment, confort, recharge et assistance à la conduite, tout en permettant des mises à jour régulières via la Mercedes‑Benz Intelligent Cloud. Les systèmes avancés d’aide à la conduite MB.DRIVE font du GLC électrique un compagnon intelligent et tourné vers l’avenir. De série, on retrouve notamment le DISTRONIC Distance Assist et le Parking Assist, tandis que des packs optionnels ajoutent la conduite SAE Niveau 2 et une caméra 360° pour une visibilité optimale lors des manœuvres.

Mercedes‑Benz GLC 250 electric | consommation électrique mixte : 18,1–15,0 kWh/100 km | émissions de CO₂ : 0 g/km | classe CO₂ : A5

Mercedes‑Benz GLC 300 4MATIC electric | consommation électrique mixte : 18,8–15,9 kWh/100 km | émissions de CO₂ : 0 g/km | classe CO₂ : A5

Cliquez ici pour plus d’informations presse sur le GLC :https://media.mercedes-benz.nl/de-nieuwe-mercedes-benz-glc-met-eq-technologie-compromisloos-gebruiksgemak/

Mercedes‑Benz AG en un coup d’œil

Mercedes‑Benz AG fait partie de Mercedes‑Benz Group AG, qui compte environ 164 000 collaborateurs dans le monde, et est responsable des activités globales de Mercedes‑Benz Cars et Mercedes‑Benz Vans. Ola Källenius est le président du directoire de Mercedes‑Benz AG.L’entreprise se concentre sur le développement, la production et la commercialisation de voitures particulières, de vans et de services liés aux véhicules. Elle ambitionne également d’être un leader dans les domaines de l’électromobilité et des logiciels automobiles.

Le portefeuille de marques de Mercedes‑Benz Cars comprend, outre Mercedes‑Benz, Mercedes‑AMG, Mercedes‑Maybach et la marque de produits Classe G. Mercedes‑Benz AG est l’un des plus grands constructeurs mondiaux de voitures de luxe. En 2025, environ 2,1 millions de voitures particulières et de vans ont été vendus.Dans ces deux divisions, Mercedes‑Benz AG continue d’étendre son réseau de production mondial, qui compte environ 30 usines sur quatre continents.

La durabilité est le fil conducteur de la stratégie Mercedes‑Benz et consiste à créer une valeur durable pour toutes les parties prenantes : clients, collaborateurs, investisseurs, partenaires commerciaux et société dans son ensemble. Cette approche repose sur la stratégie de durabilité du Mercedes‑Benz Group, qui engage l’entreprise à assumer la responsabilité de l’impact économique, écologique et social de ses activités sur l’ensemble de la chaîne de valeur.

Année jubilaire Mercedes‑Benz : « 140 ans d’innovation »

Il y a 140 ans, Carl Benz déposait le brevet de la première automobile, bientôt suivi par la voiture motorisée de Gottlieb Daimler. Depuis, Mercedes‑Benz n’a cessé d’innover et de créer les voitures les plus désirées au monde. Cette ambition anime chaque innovation — de la première automobile en 1886 aux véhicules électriques intelligents et sûrs d’aujourd’hui, comme le nouveau GLC et le nouveau CLA primé.

Avec la nouvelle Classe S, l’entreprise poursuit la plus vaste offensive produits de son histoire. Grâce à sa passion pour la performance, son esprit pionnier, son excellence et son attention constante au client, la marque façonne depuis toujours l’avenir de la mobilité. Le résultat dépasse la simple prouesse technique : il crée ce sentiment unique qui caractérise tout ce que fait Mercedes‑Benz — « Welcome home ».

Mercedes‑Benz célèbre ses 140 ans d’innovation en entreprenant un voyage transcontinental avec trois nouvelles berlines Classe S vers 140 lieux emblématiques dans le monde. Chaque étape met en lumière la technologie, l’héritage, l’esprit pionnier et la présence mondiale de la marque.Clients, fans et collaborateurs peuvent se joindre aux festivités tout au long de cette aventure épique qui se poursuit jusqu’en octobre. Suivez la tournée « 140 Years. 140 Places » sur le Mercedes‑Benz media special et via la Mercedes‑Benz Community.

Notes

1. Le prix indiqué correspond au prix conseillé au consommateur en Belgique, TVA comprise.
2. L’autonomie réelle dépend de nombreux facteurs : style de conduite, conditions environnementales, vieillissement de la batterie, équipements consommateurs d’énergie, options, pneus, charge utile et profil de route. Elle peut donc différer de la valeur WLTP annoncée.
3. L’autonomie ajoutée après 10 minutes de charge (WLTP) est déterminée selon la puissance maximale de charge DC conformément à ISO/SAE 12906.
4. Valeurs déterminées selon la procédure WLTP. Les autonomies indiquées concernent le marché européen.
5. Temps de charge pour un passage de 10 à 80 % sur une borne rapide DC de catégorie « K » ou « L » (EN 17186), avec un courant de 500 A.
6. Selon la norme ISO 3832:2002‑06. Le volume du coffre peut varier selon les options.

« Avec le lancement de la production en série à grande échelle du moteur à flux axial à Berlin‑Marienfelde, nous concrétisons une innovation révolutionnaire pour l’électromobilité. Nous envoyons ainsi un signal fort de leadership technologique, d’excellence opérationnelle et de transformation de l’industrie automobile en Allemagne. Je tiens à remercier tout particulièrement l’équipe qui a rendu possible ce projet technologiquement très complexe grâce à sa passion, sa précision et son esprit pionnier. »

Michael Schiebe, membre du directoire de Mercedes‑Benz Group AG, responsable de la Production, de la Qualité et du Supply Chain Management

« La maîtrise de la technologie exigeante du flux axial représente une grande opportunité pour l’industrie automobile allemande et européenne. Ce moteur électrique innovant nous aide à renforcer notre position dans le segment premium. Le lancement de la production du moteur à flux axial à Berlin‑Marienfelde envoie un signal puissant quant à la force de l’Allemagne en tant que site industriel. Avec le moteur à flux axial de Mercedes‑Benz, l’électromobilité reçoit un nouvel élan. Un facteur décisif pour le succès durable de l’e‑mobilité est la disponibilité des infrastructures de recharge. Avec notre Masterplan Infrastructures de Recharge 2030, nous soutenons les efforts considérables du secteur de la recharge et de l’industrie automobile. »

Patrick Schnieder, ministre fédéral allemand des Transports

« Le début de la production de ce nouveau moteur à flux axial révolutionnaire marque le début d’un nouveau chapitre pour la technologie automobile innovante, la création de valeur industrielle et la transformation de la mobilité. Berlin a besoin de ce type d’histoires de réussite. Elles renforcent la confiance dans le changement, créent des emplois et consolident notre position dans la concurrence internationale. La bonne nouvelle du jour est que Marienfelde, un site riche en traditions, façonne l’avenir grâce à la perfection technologique. »

Ute Bonde, sénatrice de l’État de Berlin pour la Mobilité, les Transports, la Protection du Climat et l’Environnement

Avec le lancement de la production en série du moteur à flux axial, une vision technologique devient réalité industrielle. Ce qui était longtemps considéré comme difficilement réalisable en raison de sa complexité est désormais produit à grande échelle à Berlin‑Marienfelde. La production comprend au total 98 étapes de processus. Parmi celles‑ci, 65 sont utilisées pour la première fois chez Mercedes‑Benz, tandis que 35 procédés sont totalement nouveaux au niveau mondial. Les technologies développées à cet effet ont donné lieu à plus de trente demandes de brevet. Sur une surface de production d’environ 30 000 m², répartie dans trois halls et sept lignes de production, Mercedes‑Benz combine des processus hautement automatisés, des technologies laser, des systèmes de contrôle intelligents, un contrôle qualité assisté par IA et l’expertise de collaborateurs hautement qualifiés.

De la vision à la production à grande échelle

Le lancement de la production en série du moteur à flux axial impose des exigences exceptionnelles en matière de précision, de fiabilité des processus et d’automatisation. La conception compacte et la densité de puissance élevée du moteur nécessitent des méthodes de production spécialement développées pour cette application et industrialisées pour la production de masse.

Un exemple est la fabrication des bobines en cuivre. Pour atteindre la densité de puissance élevée du moteur à flux axial, du fil de cuivre rectangulaire est notamment utilisé dans le stator. Cela permet d’intégrer davantage de cuivre dans le même espace d’installation qu’avec un fil rond. Le fil doit toutefois être plié à grande vitesse dans des rayons très serrés sans se froisser, sans endommager l’isolation ni réduire sa section. Mercedes‑Benz a développé, en collaboration avec des partenaires, un procédé spécial qui combine précision maximale et cadence industrielle.

L’interconnexion des paquets de bobines dans le stator est également technologiquement exigeante. Chaque extrémité de bobine doit être reliée à son fil de connexion correspondant dans un espace extrêmement restreint, sans provoquer de dommages thermiques aux structures plastiques adjacentes. La solution réside dans une liaison laser extrêmement précise des fils de cuivre, permettant une énergie minimale au point de soudure tout en maintenant un temps de cycle très court.

Soudage laser de polymères à très haute précision

Un autre exemple de processus critiques en termes de précision est le soudage de polymères. Le soudage simultané de composants plastiques dans la chaîne cinématique au moyen de transmission laser exige une précision géométrique maximale et une énergie minimale pour éviter tout dommage aux zones environnantes. Un contrôle qualité optique en temps réel assisté par IA documente immédiatement la liaison et garantit la fiabilité du processus. Lors de la préparation des composants à assembler, la vision assistée par IA détecte la position exacte d’un élément, place des zones de protection virtuelles sur les zones sensibles et garantit que le laser n’agit que sur les surfaces prévues. Les composants ainsi assemblés sont étanches à l’huile et résistants à de fortes contraintes mécaniques.

Assemblage final de très haute précision

L’assemblage final, appelé en interne « mariage », est particulièrement impressionnant. Le stator est inséré entre deux disques de rotor équipés d’aimants et solidement fixé. Des forces magnétiques allant jusqu’à 9 kN – soit environ 900 kg – s’exercent sur les composants. En même temps, le stator doit rester dans le plan médian magnétique avec une tolérance inférieure à 0,1 mm. Un algorithme de régulation innovant corrige la position dans les 0,5 dernières secondes du processus grâce à des impulsions de régulation haute fréquence. Il s’agit ici non seulement de force, mais aussi de contrôle intelligent, de capteurs sensibles et d’une gestion de processus extrêmement précise.

Le moteur à flux axial : des performances maximales dans un espace minimal

Le spécialiste britannique YASA a développé un prototype innovant basé sur le principe fondamental du moteur à flux axial. Depuis que YASA est devenue en 2021 une filiale à 100 % de Mercedes‑Benz AG, Mercedes‑Benz a continuellement perfectionné la technologie, tant pour le produit que pour le processus de production, afin de répondre aux exigences de la production automobile à grande échelle et des performances élevées. Par exemple, le moteur à flux axial monté sur l’essieu avant atteint des vitesses supérieures à 15 000 tr/min.

Contrairement aux moteurs à flux radial conventionnels, le flux électromagnétique circule parallèlement à l’axe de rotation dans un moteur à flux axial. Les principaux composants sont disposés sous forme de disques : deux rotors entourent le stator de part et d’autre. Cette architecture permet une conception extrêmement compacte, une densité de puissance et de couple élevée, ainsi que de nouvelles possibilités dans la configuration de la chaîne cinématique. Dans la nouvelle Mercedes‑AMG GT Coupé 4 Portes, le moteur avant mesure un peu moins de 9 cm de large ; les deux moteurs arrière environ 8 cm chacun. Les trois moteurs à flux axial sont intégrés par essieu dans des High Performance Electric Drive Units (HP.EDU), où ils sont combinés dans un même carter avec une boîte de vitesses planétaire compacte.

La nouvelle Mercedes‑AMG GT Coupé 4 Portes démontre clairement le potentiel de cette technologie. Le modèle électrique haute performance accélère de 0 à 100 km/h en seulement 2,1 secondes et atteint une vitesse maximale de 300 km/h avec le Driver’s Package. Ses capacités ont également été démontrées l’an dernier lors d’un record spectaculaire à Nardò avec le véhicule technologique CONCEPT AMG GT XX : en sept jours et 13 heures, il a parcouru plus de 40 000 km et établi 25 records d’endurance.

Digital Factory Campus : moteur d’innovation

Le lancement de la production en série du moteur à flux axial est étroitement lié au développement stratégique du site de Berlin‑Marienfelde. Avec le Mercedes‑Benz Digital Factory Campus, l’usine joue depuis 2022 un rôle central dans la numérisation de la production au sein du réseau mondial de Mercedes‑Benz. Le campus sert de véritable environnement de production pour développer et tester des applications numériques basées sur l’écosystème de production MO360.

Avec l’industrialisation du moteur à flux axial, Berlin‑Marienfelde réunit des domaines clés pour l’avenir : systèmes de propulsion électrique haute performance, production numérique et automatisation intelligente. En tant que plus ancienne usine de Mercedes‑Benz, elle joue un rôle essentiel dans le transfert de nouvelles technologies vers des processus de production évolutifs, qualifiés et adaptés à la grande série.

Mercedes‑AMG GT 63 4‑Portes Coupé | consommation d’énergie mixte : 21,0–17,9 kWh/100 km | émissions de CO₂ mixtes : 0 g/km | classe CO₂ : A2Mercedes‑AMG GT 55 4‑Portes Coupé | consommation d’énergie mixte : 21,0–17,8 kWh/100 km | émissions de CO₂ mixtes : 0 g/km | classe CO₂ : A2

Animée par un concept révolutionnaire : la nouvelle Mercedes‑AMG GT 4‑Portes Coupé est le premier modèle AMG de série entièrement électrique à utiliser des moteurs à flux axial de pointe. La voiture de sport en intègre trois : deux sur l’essieu arrière et un à l’avant. Ensemble, ils délivrent une puissance système allant jusqu’à 860 kW (1 169 ch). Son concept de batterie hautes performances garantit non seulement une puissance exceptionnelle, mais aussi une capacité à reproduire ces performances de manière répétée et constante. S’y ajoutent une vitesse d’absorption d’énergie impressionnante et une densité de puissance élevée.

Des performances impressionnantes : le sprint de 0 à 100 km/h ne demande que 2,1 secondes², tandis que l’accélération de 0 à 200 km/h s’effectue en seulement 6,4 secondes³. La vitesse maximale atteint 300 km/h (avec le Driver’s Package en option).

Une vitesse de charge inédite : la nouvelle Mercedes‑AMG GT 4‑Portes Coupé ne brille pas seulement sur la route, mais aussi à la borne de recharge. Grâce à une puissance de charge de 600 kW, il suffit de 10 minutes pour augmenter l’autonomie de plus de 460 km². Le cycle de charge souvent utilisé comme référence, de 10 à 80 % d’état de charge (SoC), ne prend que 11 minutes⁴.

Un plaisir de conduite digne d’un V8 : le nouveau modèle électrique AMG séduira particulièrement les amateurs de moteurs V8. Dans le programme de conduite AMGFORCE S+, la Mercedes‑AMG GT 4‑Portes Coupé délivre un son V8 authentique, typiquement AMG, accompagné d’une expérience haptique immersive incluant une interruption de traction lors des changements de rapports simulés. L’affichage conducteur, adapté dans un design tubulaire central, complète l’expérience d’une véritable voiture de sport V8. Difficile à décrire, mais d’autant plus impressionnant à vivre. Une fois ce programme activé, les sensations et le caractère sonore d’une puissante voiture de sport V8 sont reproduits de manière spectaculaire.

Dynamique de conduite de niveau professionnel : avec l’AMG RACE ENGINEER, les conducteurs ambitieux peuvent adapter encore plus précisément la dynamique de la Mercedes‑AMG GT 4‑Portes Coupé à leur style de conduite. Grâce à une interaction intelligente entre matériel et logiciel, la réponse, la traction et le comportement en virage sont ajustés avec précision. L’AMG RACE ENGINEER améliore ainsi l’agilité et porte l’expérience de conduite à un niveau impressionnant.

Aérodynamique active : pour transmettre de manière optimale la puissance au sol, l’aérodynamique de la voiture de sport à quatre portes s’adapte en une fraction de seconde à chaque situation de conduite – pour une dynamique maximale ou une efficacité optimale. Selon la configuration, la nouvelle Mercedes‑AMG GT 4‑Portes Coupé est équipée de deux plaques AEROKINETICS Venturi actives dans le soubassement ou d’un diffuseur arrière AEROKINETICS actif.

Un large choix d’options individuelles permet une personnalisation maximale :

• Pack AMG DYNAMIC PLUS — Composants haute performance pour une dynamique accrue : suspension AMG ACTIVE RIDE CONTROL avec stabilisation active du roulis, unité de commande AMG RACE ENGINEER, programme de conduite « Race » et AMG TRACK PACE.
• Pack AMG Driver’s Package — Vitesse maximale portée à 300 km/h, système de refroidissement AMG Performance et freins composites céramiques.
• AEROKINETICS Venturi Flow — Technologie aérodynamique active pour une tenue de route optimale en conduite sportive.
• Pack aérodynamique AMG Plus — Efficacité accrue grâce au diffuseur arrière AEROKINETICS et aux jantes AMG de 20’’ optimisées aérodynamiquement.
• Pack sièges Performance AMG Advanced ou High‑End — Position assise sportive garantissant un plaisir de conduite maximal et un excellent maintien latéral.
• Pack de charge AMG Performance — Jusqu’à 600 kW de puissance de charge et éléments de refroidissement supplémentaires pour la chaîne cinématique.
• Pack d’éclairage extérieur — Accents lumineux pour la calandre, la bande lumineuse avant et les feux arrière.
• Toit panoramique SKY CONTROL avec motif lumineux — Jeu de lumière fascinant avec transparence réglable en neuf segments et emblème AMG illuminé.
• Toit léger en carbone — Toit ultraléger en matériau composite renforcé de fibres de carbone.
• Système audio Burmester® High‑End Surround 4D — Expérience sonore unique avec jusqu’à 30 haut‑parleurs, 1 610 W, focus sonore automatique et Dolby Atmos®.
• Packs AMG Night I et II — Contrastes expressifs avec éléments extérieurs en chrome foncé et noir brillant.
• Éléments décoratifs AMG en carbone — Finitions intérieures personnalisées.

Contact :Bastien Van den Moortel, +32 (0)479 51 52 16, Bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

Infos presse BeLux : https://media.mercedes-benz.be  Brochures & tarifs : https://www.mercedes-benz.be/nl_BE/passengercars/buy/pricelist-brochures.html  Mercedes‑Benz Group Media (Global) : https://group-media.mercedes-benz.com  Mercedes MeMedia : https://media.mercedes-benz.com/

Customers will be able to choose between two powerful powertrains at the start of ordering in the coming days: the Mercedes‑AMG GT 63 4-Door Coupé and the Mercedes‑AMG GT 55 4-Door Coupé.

The models’ pricing will be based on comparable predecessor vehicles.

Mercedes‑AMG GT 63 4-Door Coupé | combined energy consumption 21.0-17.9 kWh/100 km | combined CO₂ emissions 0 g/km | CO₂ class: A¹

Mercedes‑AMG GT 55 4-Door Coupé | combined energy consumption 21.0-17.8 kWh/100 km | combined CO₂ emissions 0 g/km | CO₂ class: A¹

“I’ve driven the new AMG GT 4-Door Coupé myself many times – and it genuinely stands out. It pushes performance to new limits and delivers the emotion our fans expect – now in the electric era. From my time at AMG, I know how high the bar is set in Affalterbach. With this first model on the new AMG.EA architecture, we don’t just meet it, we move it.”

Ola Källenius, Chairman of the Board of Management, Mercedes-Benz Group AG

“The new Mercedes‑AMG GT 4‑Door Coupé ushers in an entirely new era. It is an absolute high-performance machine, packed with pioneering innovations that enable previously unimaginable driving performance in this segment. It creates a driving experience that is unparalleled: thrilling, intense, irresistible – typically AMG. The pride and spirit of our AMG team are reflected in every detail. I thank all colleagues for their enormous dedication, which makes this vehicle an absolutely revolutionary, breathtaking product.”

Michael Schiebe, Member of the Board of Management of Mercedes-Benz Group AG. Production, Quality and Supply Chain Management, Chairman of the Management Board of Mercedes-AMG GmbH

“With the new Mercedes‑AMG GT 4‑Door Coupé, we are once again making a strong statement: It is proof of how we are taking performance and endurance to an entirely new level and pushing the boundaries of electric mobility. This vehicle underscores the broad performance spectrum of our comprehensive development strategy and the consistent transfer of the CONCEPT AMG GT XX technology programme into series production. In the Mercedes‑AMG GT 4‑Door Coupé, three revolutionary high‑tech axial flux motors and the innovative high‑voltage battery guarantee breathtaking performance and endurance.”

Jörg Burzer, Member of the Board of Management, Mercedes-Benz Group AG. 
Chief Technology Officer, Development & Procurement

“The first all-electric AMG GT 4‑Door Coupé takes the AMG DNA to a whole new level. A vehicle that embodies high-tech and innovation, brings performance to life and will set new standards with its radical design approach.”

Bastian Baudy, Chief Design Officer, Mercedes-Benz Group AG.

Key Facts

The new Mercedes‑AMG GT 4‑Door Coupé is a masterpiece of engineering. A multitude of innovations and world firsts offer customers more high performance, emotion, and driving pleasure than ever before:

Driven by a revolutionary concept: For the first time in an all-electric series production vehicle, so-called axial-flux motors are used in the new Mercedes‑AMG GT 4‑Door Coupé. The sports car utilises three of these highly innovative electric motors, two on the rear axle, one at the front. Together, they unleash a system output of up to 860 kW (1,169 hp). This is complemented by a high-performance battery concept that not only guarantees enormous but also repeatedly available power – coupled with impressively fast energy absorption and high power density.

Impressive performance: The sprint from 0 to 100 km/h is achieved in just 2.1 secondsF[1], while the vehicle requires only 6.4 seconds for acceleration from 0 to 200 km/h.2 The top speed is 300 km/h (with optional Driver’s Package).

Impressive charging speed: The new Mercedes‑AMG GT 4‑Door Coupé is not only fast on the road but also at the charging station. Thanks to a charging capacity of 600 kW, over 460 kilometres of range can be recharged in just 10 minutes.1 For the typical charging cycle from 10 to 80 % State of Charge (SoC), only 11 minutes are required.F[2]

V8 driving excitement programmed: Those who love V8 engines will adore this car. In AMGFORCE S+ mode, the Mercedes‑AMG GT 4‑Door Coupé delivers a highly authentic, AMG signature V8 sound spectacle, coupled with a haptic-immersive experience including traction interruption during simulated gear changes. An adapted driver display in the central tube design perfects the perception of a high-performance V8 sports car. Hard to describe, but all the more impressive to experience. It feels and sounds like you’re in a high-power V8 car, with this mode activated.

Professional-level driving dynamics: With the AMG RACE ENGINEER, ambitious drivers can tailor the dynamics of the Mercedes‑AMG GT 4‑Door Coupé even more individually to their driving style. Thanks to intelligently linked hardware and software, response, traction, and cornering behaviour can be precisely controlled. This way, the AMG RACE ENGINEER sharpens agility and catapults the driving experience to an impressive new level.

Active Aerodynamics: To optimally transfer the untamed power to the road, the aerodynamics of the four-door sports car adapt lightning-fast to every driving situation – for maximum dynamics and efficiency. The 4‑Door Coupé features several innovative new developments: Two active AEROKINETICS venturi flow and the active AEROKINETICS rear diffuser.

Outstanding performance and continuous power thanks to a revolutionary drive concept

Mercedes‑AMG continues its impressive tradition of high-performance drivetrains and is ushering in a new level of performance in the Mercedes‑AMG GT 4‑Door Coupé. At its core are revolutionary axial flux motors that work hand in hand with a completely new battery technology. Both models are equipped with three axial flux motors and deliver an output ranging from 600 kW to 860 kW (816 hp to 1169 hp). The newly developed battery concept uses directly cooled cylindrical cells with a special cell chemistry that ensures uniform temperature distribution and high-performance stability under continuous load.

Impressive power: up to 860 kW peak output

The basic principle of the axial flux motor was developed by the British electric-motor specialist YASA, which has been a wholly owned subsidiary of Mercedes‑Benz AG since July 2021. The compact motor design allows greater flexibility in packaging the drivetrain. Compared with conventional electric motors, this innovative drive delivers higher continuous power and higher torque. This also allows demanding driving performances to be reproduced very frequently in succession.

How it works: In an axial flux motor, the electromagnetic flux runs parallel to the motor’s axis of rotation. In a conventional electric motor, it runs perpendicular to the axis. Key components of the axial flux motor are designed as thin discs: two rotors enclose the stator like a sandwich on the left and right. This arrangement – also known as an H-configuration – allows optimal coupling of the magnetic flux generated by the stator to the rotors. In the new Mercedes‑AMG GT 4‑Door Coupé, this combination at the front axle is just about nine centimetres wide; the two motors at the rear axle each measure only around eight centimetres in width.

All three of these innovative electric motors together deliver exceptional overall performance in the new Mercedes‑AMG GT 4‑Door Coupé: In the GT 63 4-Door Coupé 4MATIC+, peak output (Peak Performance during AMG Launch Control at 80 % SoC) reaches 860 kW (1,169 hp). The Mercedes‑AMG GT 55 4-Door Coupé 4MATIC+ delivers 600 kW (816 hp). The High Performance Electric Architecture is even technologically designed for even higher outputs of over 1,000 kW.

The motors are integrated into a High-Performance Electric Drive Unit (HP.EDU) on each axle. At the rear axle, the HP.EDU contains two axial flux motors, which are combined together with a compact single-stage planetary gearbox in a shared housing. The motors and gearboxes are oil cooled. The required Pump Control Unit, including hydraulic pumps and suction filters, is also integrated into the HP.EDU to save space. In addition, two water-cooled silicon-carbide (SiC) inverters (one per motor) are used. The material properties of silicon carbide offer numerous benefits for demanding applications that require high voltages, high currents, high temperatures, and excellent thermal conductivity. The axial flux motors reach more than 13,000 rpm at top speed.

The front HP.EDU contains one axial flux motor, a spur-gear transmission with integrated parking lock, a liquid-cooled silicon-carbide (SiC) inverter, and a Pump Control Unit. The axial flux motor reaches more than 15,000 rpm at top speed. The front electric drive acts as a “booster motor”, activated only when additional power or traction is required on the front axle. For increased efficiency under low load, the so-called Disconnect Unit (DCU) decouples the front-axle electric motor within milliseconds, reducing unnecessary drag losses. During acceleration and recuperation, the DCU closes for optimal performance. During steady state driving, low load, or coasting, it reopens to reduce drag losses and increase efficiency.

Inspired by Formula 1, developed in Affalterbach: the AMG high performance electric battery

The high-voltage battery of the new Mercedes‑AMG GT 4‑Door Coupé is a completely new development and the result of concentrated expertise. It combines experience from the Mercedes‑AMG ONE hypercar, the uncompromising performance philosophy of Formula 1®, and the deep know-how of Mercedes‑AMG’s top engineers in Affalterbach, together with Mercedes‑AMG High Performance Powertrains (HPP) in Brixworth, England. This “AMG High Performance Electric Battery” (AMG HP.EB) is the key to the vehicle’s outstanding overall performance. It enables not only high output, but also performance that can be called upon repeatedly, combined with impressively fast energy absorption and a high-power density. The battery concept is designed to potentially enable WLTP ranges of well over 700 kilometres in the future.

Three key aspects contribute significantly to this outstanding performance capability: newly developed battery cells, an innovative direct cooling system for each individual cell, and a comparatively high voltage.

Newly developed battery cell for the highest performance requirements

The high-voltage battery in the new Mercedes‑AMG GT 4‑Door Coupé is the result of a groundbreaking new development designed specifically for maximum performance. At the heart of this innovation is a battery cell with a distinctive shape: cylindrical, tall and slim. The cells are 105 millimetres high and measure 26 millimetres in diameter. This unique format provides crucial advantages for cooling. The small diameter of the round cell minimises the distance from the cell core to the surface. This enables rapid and efficient dissipation of heat generated under load, ensuring that each individual round cell is always maintained within its optimal temperature range. This is essential for consistent power delivery and battery longevity, even under extreme conditions. 

 

The innovations in the high-voltage battery of the new Mercedes‑AMG GT 4‑Door Coupé go even further: the laser-welded aluminium cell housing is also a new development. It is not only significantly lighter than conventional “steel cans” but also offers outstanding electrical and thermal conductivity. These properties enable more precise and effective cell temperature control, allowing the cell to cool down or warm up more quickly as needed. Another highlight is the full-tab design of the cells. Here, the cell windings are connected electrically and thermally across the entire surface of the poles. The result is a significant reduction in internal resistance, enabling extremely high charging and discharging performance. In addition, these full-tab battery cells are extremely robust and remain reliable even under extreme loads.

 

In the new Mercedes‑AMG GT 4‑Door Coupé, a specially developed cell chemistry is used. It is based on NCMA (Nickel/Cobalt/Manganese/Aluminium) in the cathode and a silicon-containing anode. It also offers a previously unique combination of high energy density – over 298 Wh/kg or 732 Wh/l at cell level – together with strong charging performance and long service life.

 

Overall, the combination of the tall and slim format, aluminium housing, full-tab technology, and NCMA chemistry provides the foundation for maximum performance, particularly in terms of continuous power capability, in each individual battery cell.

Intelligent direct cooling for the battery cells

In total, 2,660 cells are used in the Mercedes‑AMG GT 4‑Door Coupé. The individual cylindrical cells are grouped into 18 laser-welded plastic modules. Here too, the focus is entirely on performance, because the direct cooling of the cylindrical cells is integrated into the plastic modules to ensure optimum heat dissipation. A high-tech coolant based on an electrically non-conductive oil flows around each individual cylindrical cell, keeping it at the ideal temperature. The coolant passes through cooling channels in the modules, which are designed to provide uniform cooling for all cells. A special line system ensures that all cells are evenly supplied with the cooling oil.

The high voltage of the 800-volt lithium-ion energy storage system also contributes to overall performance. Advantages of the high voltage include lower weight due to lighter wiring, higher continuous power, and shorter battery charging times. Charging losses through the charging cable are also significantly reduced.

Temperature control for short charging times and long durability
In the HP.EB, the temperature management is intelligently adapted to different driving situations. Heating the battery to its optimal temperature window happens quickly and precisely. Maximum power is available across a wide temperature range.

The operating strategy is programmed so that maximum performance can be drawn from the battery, after which the direct cooling system reduces the temperature again. The intelligent thermal management controls the coolant temperature for each cell module exactly to the required value (“on-demand cooling”). As a result: even during spirited driving – with frequent acceleration (battery discharge) and deceleration (battery charging through recuperation) – the energy storage system maintains its high-performance capability. Effective direct cooling enables the battery, in combination with the cell design, to achieve its high continuous power density.

Charging almost as fast as refuelling with 600 kW charging power

The charging performance also sets new standards. The new Mercedes‑AMG GT 4‑Door Coupé achieves a charging current of more than 800 amperes and thus a peak charging capacity of more than 600 kW at the appropriate infrastructure – such as Alpitronic's new fast charger. This means that in just ten minutes, enough energy for around 460 kilometres of driving range¹ can be recharged. Charging from 10 to 80 % State of Charge (SoC) takes only 11 minutes.³

This means the four-door sports car is already equipped for the infrastructure of the future, as conventional fast-charging stations often offer lower charging speeds. However, even there, the Mercedes‑AMG GT 4‑Door Coupé can play to its strengths and draw full charging power over large parts of the charging process.

Direct cooling of the battery cells also supports fast charging. In addition, there is optimised thermal management of the cells and lines during charging.

The peak charging power depends on the available charging current/the power of the charging infrastructure, the battery temperature, and the state of charge at the start of the charging process. With the help of the intelligent vehicle software, charging stops can be optimally integrated into route planning, and the battery can be pre-conditioned for the fastest possible charging process.

If a driver can take a longer charging break or is traveling in an area with weaker infrastructure, the battery can also be charged using only 400 volts. The system can switch from 800 to 400 volts. Furthermore, the new Mercedes‑AMG GT 4‑Door Coupé is prepared for five fast-charging standards worldwide: CCS2 in Europe, GB/T in China, CHAdeMO in Japan, CCS1 in South Korea and NACS in the USA.

Body-in-white plus battery housing: Safety as the top priority

The body-in-white of the new Mercedes‑AMG GT 4‑Door Coupé is a completely new development. The intelligent material mix of aluminium, steel and fibre-reinforced composites combines the typically high AMG rigidity with low weight. Optimised material cross-sections and component geometries create space for the demanding technology and the complex chassis.

The high-voltage battery is integrated centrally into the structure of the e-skateboard. Its protective housing (safety box) encloses the cell modules, all switching components and the battery management system (BMS), also an exclusive AMG in-house development. Defined transverse load paths combine high torsional rigidity with low weight and form the basis for high crash safety.

The battery housing is part of the vehicle structure and integrated into the crash concept. The battery, high-voltage (HV) cables and additional HV components are designed and protected to meet the high Mercedes-Benz safety requirements. In addition to legal regulations, strict internal Mercedes-Benz safety standards must also be met.

This means the battery can actively absorb and dissipate forces. It is therefore a key component of the vehicle’s overall structure and safety. The high-voltage section with busbars is arranged as an “upper floor” along the “spine” of the battery, similar to a centre or transmission tunnel. This high level of integration into a single component ensures very efficient use of space.

Under the tunnel lies a highly advanced cooling system whose core is an innovative cooling module. This module serves as the central interface to the vehicle’s cooling system and integrates key components such as the coolant pump module (KMP), the oil-water heat exchanger (ÖWWT), and the necessary connectors for direct oil cooling. Both the KMP and the ÖWWT were specially tailored to the vehicle’s requirements and the coolant used and are perfectly coordinated with each other. The precise interaction between the KMP, the large ÖWWT and the direct cooling system enables – together with the high-performance vehicle cooling system – an exceptionally high cooling capacity of at least 20 kW, a significant improvement over the 5–8 kW of conventional battery systems. Outside the cooling module, only two further components are required: coolant lines precisely matched to the modules to ensure maximum temperature uniformity across the entire battery, and an expansion tank.

The temperature of the battery management system (BMS) is actively regulated via a special cooling plate, enabling higher currents. For the first time, virtual sensors are also used: the BMS determines temperatures – such as within a cell – not via physical components but through mathematical models based on the current charging power.

Innovative High-Performance Cooling with Central Coolant Hub (CCH)

The new Mercedes‑AMG GT 4‑Door Coupé features an innovative and high-performance cooling system. The precise supply of all components is handled by the so-called Central Coolant Hub (CCH), another innovation from Affalterbach and a direct technology transfer from the record-breaking CONCEPT AMG GT XX.

This highly integrated component combines numerous elements – such as pumps, sensors, and valves – within one compact housing. The CCH is designed for a variety of scenarios. Among other things, it can ensure maximum cooling of all systems during high ambient temperatures and full-load driving. Targeted and efficient cooling of individual components is also possible. For example, if the battery is within its optimal operating window and does not require cooling, the CCH can direct cooling power specifically toward the EDUs and the Onebox. A single large cooling circuit with intelligent valves, supported by a chiller and both main and auxiliary radiators, optimises thermal efficiency and enables immediate full charging and motor power.

AMGFORCE S+: V8 character at the touch of a button

With meticulous attention to detail, the development team has created a bespoke, vehicle-specific driving experience for V8 enthusiasts for the new Mercedes‑AMG GT 4‑Door Coupé. The AMGFORCE S+ drive programme delivers an unparalleled and immersive V8 experience with authentic shifts, and an adapted driver display in the central-tube design. The sound portfolio, which is patent-pending, blends the legendary AMG V8 acoustics with innovative electric technology.

The sound from the GT R serves as the basis for a multi-sensory overall experience, tailored to the respective driving situation. The experience is dynamically context-dependent and adapted in real-time to the current driving style. For acceleration processes, gear changes, or burbling – the entire sonic spectrum of a modern performance vehicle is made accessible. The result is unmistakable and typically AMG.

The technology is the result of uncompromising engineering: An intelligent real-time mixing system uses more than 1,600 sound files to sonically interpret each driving situation. Every sample element is broken down into granular loops, while the mix is generated dynamically in real time to match the current driving behaviour. Whether during acceleration, shifting events, or burbling, the entire acoustic spectrum of a modern performance vehicle becomes accessible. The result is unmistakable: bold, unique, thrilling – just as AMG is meant to be.

But the sound world extends beyond pure driving operation and offers additional features:

·         Approaching the vehicle and unlocking: a deep, muffled bass sound

·         Welcome sound when entering: two dark, heartbeat-like pulses

·         Locking the vehicle: two confirming heartbeats

·         Charging process: a distinctive click when plugging in the charging cable, and a characteristic hum while charging

·         Emotionally staged: The planned Launch Control, Boost and Showtime modes will complete the acoustic experience world, all inspired by the legendary AMG ONE

AMG RACE ENGINEER delivers exceptional driving pleasure

The interaction of all software and hardware components is crucial, as the development of the AMG.EA sports‑car architecture impressively demonstrates. The new Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé promises an incomparable driving experience by redefining driving dynamics and combining breathtaking performance with maximum agility and spectacular handling characteristics at the highest level. The AMG RACE ENGINEER controls the entire intelligence of the software and hardware components for the powertrain and driving-dynamics systems and consists of two key modules.

AMG RACE ENGINEER Core: This high-performance chip in the central computer for driving and charging bundles the control of all drive and driving dynamics systems and is considered one of the most advanced and powerful chip technologies available on the market. Through efficient and maximally fast information processing, it optimises the utilisation and control of the drive components, elevating the dynamic driving experience in the new Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé to a new level. The underlying software, which controls the entire drive including recuperation, as well as energy, charging, and thermal management, is an AMG in-house development.

AMG RACE ENGINEER Control Unit: A guarantee for maximum driving pleasure and ultimate individualisation is the central driving-dynamics controller, also developed in-house by Mercedes-AMG. The three new rotary controllers – also referred to as the AMG RACE ENGINEER Control Unit and seamlessly integrated into the centre console – form a new sporting highlight. They enable central and individual regulation of response behaviour, cornering behaviour, and traction/slip behaviour, and visually underscore the dynamics and agility of the driving experience.

·         The “Response Control” rotary switch coordinates the response behaviour of the electric motors to accelerator-pedal commands. This response also depends on the selected drive programme – ranging from comfortable and harmonious to razor-sharp and aggressive. The new AMG 4-Door Coupé has power in abundance. The challenge lies in delivering that power to the road as needed and appropriate for the situation – with maximum agility and traction, yet with exemplary driving safety. And that means driving enjoyment for every skill level.

·         The “Agility Control” rotary switch adjusts agility around the vertical axis (individually selectable only in the Race/S+/S programmes with ESP® off) and therefore influences cornering behaviour. The variable and adjustable torque distribution creates the sensation of a shorter or longer wheelbase. This results in completely different driving characteristics – from slight understeer to neutral handling all the way to controlled oversteer.

·         The “Traction Control” rotary switch – also referred to as slip behaviour – adjusts the intervention level of traction control across nine stages (selectable only in the Race/S+/S programmes with ESP® off). This feature has already proven itself in the AMG GT R and the AMG GT Black Series.

The functions of the rotary controllers enable an even more finely tuned and maximally customisable adjustment of the driving behaviour in the new Mercedes‑AMG GT 4‑Door Coupé than in any previous vehicle. The range extends from extremely stable to highly dynamic.

AMG ACTIVE RIDE CONTROL suspension with semi-active roll stabilisation

In addition, the AMG ACTIVE RIDE CONTROL air suspension with semi-active roll stabilisation is included as standard. The AMG ACTIVE RIDE CONTROL air suspension offers a wide spread between sportiness and comfort thanks to its triple-adjustable air springs and semi-active roll stabilisation. An 8.2-litre pressure reservoir enables rapid raising and lowering, including speed-dependent ride-height adjustment to improve range.

The shock absorbers, adjustable in both rebound and compression stages, are equipped with semi-active, interconnected hydraulic elements that replace conventional anti-roll bars. This reduces body roll and enables a wide range of AMG drive programmes. A newly developed lightweight construction technology using die-cast and forged components reduces weight and increases the recycling rate.

The system hydraulically connects the suspension struts, allowing the roll stiffness to vary and minimising body roll. This increases comfort on uneven roads and improves precision during cornering thanks to higher camber stiffness. During straight‑line driving, the system can be fully opened for maximum comfort. The fundamental principle is based on the hydraulic interconnection of the compression and rebound sides of the dampers. A central pump and valves regulate system pressure to achieve the desired roll support and thus the required roll stiffness.

Multi-link front and rear axles enable optimal road contact at the limits

The chassis of the new AMG GT 4-Door Coupé is based on a multi-link axle design at both the front and rear. This layout allows for high lateral acceleration with minimal influence from drive forces.

To reduce unsprung masses, all suspension links, steering knuckles and wheel carriers at the front – with the exception of the tie rod – are made from forged aluminium. At the rear axle, steel is used for all links except the aluminium spring links. The multi-link concept guides each wheel with minimal elastic movement. The high camber and toe stiffness not only enables high cornering speeds but also contributes to optimal road contact even at the very highest cornering limits.

This results in excellent lateral dynamics and high-speed stability, as well as predictable reactions to load changes (such as evasive manoeuvres or lane changes) and external influences (such as crosswinds or road undulations).

Combines agility and stability: the active rear-axle steering

Depending on the speed, the rear wheels steer either in the same direction as the front wheels or in the opposite direction. This enables both agile and stable handling. The heart of the system is a central electromechanical steering actuator (an electric motor with spindle drive) that has no mechanical connection to the steering wheel. It connects the toe links on the rear axle in a steerable manner with the rear-axle carrier. This system electronically adjusts the rear wheels based on integrated vehicle‑dynamics pre-control. The change in steering angle is up to 6 degrees in each direction at the rear wheels.

Up to a speed of 80 km/h, the rear wheels steer opposite to the front wheels. This corresponds to a virtual shortening of the wheelbase. Advantage: the new Mercedes‑AMG GT 4‑Door Coupé turns into corners significantly more agilely, requires less steering effort, and thus increases driving enjoyment. Additional benefits include improved manoeuvrability and a reduced turning circle in everyday situations, such as turning or parking.

If the coupé is travelling faster than 80 km/h, the system steers the rear wheels in the same direction as the front wheels (with a maximum steering angle of up to 1 degree). This corresponds to a virtual extension of the wheelbase and noticeably improves driving stability. At the same time, during directional changes, lateral forces build up more quickly at the rear wheels, which accelerates the response to steering commands.

The active rear-axle steering not only improves handling in corners but also assists the driver during sudden evasive manoeuvres, thereby increasing active safety. This makes the vehicle easier to control at the limit.

The response of the system also depends on the selected AMG DYNAMIC SELECT drive programme: in Sport+, for example, the rear-axle steering reacts even more agilely and directly at lower speeds. It also supports the optional automatic parking system and the Remote Parking function. Future “over-the-air” updates are also possible.

High traction and driving stability: Fully variable AMG Performance 4MATIC+ all-wheel drive

The new Mercedes‑AMG GT 4‑Door Coupé brings its power to the road via the AMG Performance 4MATIC+ all-wheel-drive system. The completely decoupled electric motors enable maximum variability in distributing torque between the front and rear axles. In addition, torque vectoring distributes drive power individually between the two rear wheels. This provides not only a high level of driving safety but also exceptional driving enjoyment.

Optimal torque distribution is continuous and situation dependent. The seamless transition between rear-wheel drive and all-wheel drive takes place without the driver noticing, based on an intelligent matrix that integrates all control algorithms into the vehicle’s overall system architecture.

To ensure optimum traction and driving stability on snow and ice, sensors detect wheel slip in fractions of a second and distribute the torque precisely according to the driving situation. Because all electric motors are controlled independently, the system can always maintain ideal drive force.

High-performance composite brake system with strong recuperation and weight-optimised brake discs

The new Mercedes‑AMG GT 4‑Door Coupé also features a high-performance hydraulic composite brake system. This system combines a carbon-ceramic brake on the front axle with a steel brake on the rear axle, enabling a needs-based and weight-optimised configuration. This innovative brake concept ensures drivers experience a consistently precise and pleasantly adjustable brake-pedal feel – regardless of whether braking force is generated through recuperation, the friction brake system, or a combination of both.

Exterior design: Radical proportions for extreme and aerodynamic sportiness
The silhouette alone makes it unmistakably clear: the new Mercedes‑AMG GT 4‑Door Coupé stands for performance at the highest level. Shaped by its dynamic fastback, the long, low-slung front hood, the steeply raked windshield, and the distinctive rear diffuser, the vehicle makes a bold statement of maximum sportiness. Compared to its predecessor, the new Mercedes‑AMG GT 4‑Door Coupé could be designed 4 cm lower – despite having a battery in the underbody. A true highlight is the front design: the AMG specific grille with its vertical slats is offered for the first time optionally illuminated and in a further developed, concave shape. The likewise illuminated, centrally positioned Mercedes star and the headlights with star-shaped daytime running lights create a unique light signature, giving the sports car an unmistakable presence.

The hood blends seamlessly into the overall design. Derived from motorsport, the two pronounced power domes clearly reveal AMG’s sports-car DNA. In the side view, the athletic design language continues and from the low front emerge strongly flared fenders. The flat, elongated greenhouse with its three-part window graphic sits firmly on the very muscular rear shoulders. True to sports-car tradition, the exterior mirrors are mounted directly on the doors, while flush-fitting door handles underscore the aerodynamic refinement. The large wheels and long wheelbase further emphasise the sporty proportions.

From a bird’s-eye perspective, the tapering of the greenhouse toward the rear becomes visible, giving the car its extremely wide, athletic shoulder line. Six circular taillights in turbine design with star graphics lend the sports car an unmistakable rear identity. An optional, impressive light strip used as an additional taillight further enhances the sporty appearance.

Visually, the body sits on a powerful, black-gloss contrast base that extends from the front splitter wrapping around the vehicle’s front, along the side sills, and to the rear. Extremely short overhangs complete the iconic proportions. The highly dynamic presence of the Mercedes‑AMG GT 4‑Door Coupé reaches its ultimate expression when the new active AEROKINETICS rear diffuser is deployed.

New AEROKINETICS elements for optimised aero balance

In addition to the new active AEROKINETICS rear diffuser, further elements enhance the aero balance of the car:

·         AEROKINETICS Venturi Flow for precise driving at the limit: Two active aerodynamic elements in the underbody automatically lower when required in order to precisely control the airflow and significantly increase downforce. Through the so-called Venturi effect, the air beneath the vehicle is pressed and accelerated through the specially shaped underbody contours of the elements. This creates a strong low-pressure zone that effectively “sucks” the vehicle onto the asphalt. The result is impressive downforce and outstanding cornering speeds. Activation is speed-dependent: the front element deploys from 120 km/h, while the centrally positioned element deploys from 140 km/h.

·         AEROKINETICS rear spoiler with intelligent operating strategy: The seamlessly integrated, extendable rear spoiler adjusts its position depending on the driving situation. The AMG-specific control software takes numerous parameters into account such as vehicle speed and longitudinal acceleration. From 80 km/h, the spoiler adopts different angle positions to either optimise driving stability or reduce aerodynamic drag. If the system detects dynamic driving, the spoiler moves into its steepest position to ensure a highly dynamic yet safe driving experience.

o    At low speeds, the rear spoiler – seamlessly integrated into the design of the boot lid – remains fully retracted. This creates a clean appearance when stationary and at low speeds. The adjustment mechanism is protected from dirt or foreign objects when parked.

o    As speed increases, the spoiler automatically adjusts through several angle positions to ensure the perfect aerodynamic balance. The control system also considers the positions of the other active aerodynamic elements so that the new AMG GT 4-Door Coupé always remains perfectly balanced.

o    At high speeds or when the vehicle detects highly dynamic driving, the spoiler moves into the steepest angle for maximum downforce and optimal stability. This position can also be activated manually via a display button on the steering wheel.

·         The active AEROKINETICS Airpanel air-management system known from the Mercedes‑AMG GT and SL models, has also been further developed. It controls the airflow according to cooling requirements and operates with vertical louvers. These are located in the centre behind the air intake in the front apron and – for the first time in the new Mercedes‑AMG GT 4‑Door Coupé – also on the left and right sides behind the brake-cooling intakes. This makes the AMG model the first vehicle in the entire Mercedes-Benz Group to feature both a wheelarch cooler and a main cooling package in series production – representing the cooling-operation strategy in its most advanced form. Normally, the louvres remain closed up to higher speeds. This position enables the lowest aerodynamic drag and maximum range. Additionally, airflow is directed toward the underbody to reduce front-axle lift. Only when certain temperatures at predefined components are reached and cooling demand is particularly high do the louvres open, allowing maximum cooling air to flow to the central cooling module (battery cooling) and the side coolers. The active control operates in a demand-based and independent manner across nine stages, up to full opening.

But these measures are not yet exhausted. The wheel portfolio available to customers ranges from 19- to 21-inch light-alloy and forged wheels, including aerodynamically optimised designs. In the 21-inch size, for example, the aerodynamically optimised wheel design increases WLTP range by up to 14 kilometres. With aerodynamically optimised tyres, gains of up to 30 kilometres are possible.

And the standard air suspension lowers the ride height in two stages depending on the vehicle speed. This reduces aerodynamic drag and improves stability and steering precision. In urban environments, the ride height remains higher to maximise comfort.

In the interior, pure sports-car genes meet grand-tourer attributes: the best of both worlds.

The interior of the Mercedes‑AMG GT 4‑Door Coupé is consistently designed around the driving experience. The characteristically low, perfectly integrated seating position – typical of a true sports car – immediately conveys a focused, emotional driving feel reminiscent of models such as the two-door Mercedes‑AMG GT. The entire operating philosophy is designed for intuitive control of all driving-relevant functions. This ensures that the driver’s attention remains exactly where it belongs: on the driving experience.

The cockpit: command centre for performance enthusiasts

The high-performance DNA of the new Mercedes‑AMG GT 4‑Door Coupé is reflected in the driver-focused cockpit, which immediately invites you to get behind the wheel. The instrument panel is defined by a wide, visually continuous display unit that separates into a driver-oriented area and a slightly offset passenger area. The razor-sharp driver displays – consisting of the 10.2-inch instrument cluster and the 14.0-inch multimedia monitor – merge into a single unit in “seamless-glass” design.

The 14-inch multimedia monitor is ergonomically angled toward the driver, ensuring optimal readability and intuitive operation. A 14.0-inch passenger display with its own content is also available, allowing the front passenger to immerse themselves in the sporty-digital experience as well.

Large, round air vents in a distinctive chain-link design are harmoniously integrated into the glass surface on the left and right. As part of the ambient lighting system, they glow in freely selectable colours in night mode. Galvanised air outlets combine solid metal aesthetics with refined high-tech appeal, creating a seamless bridge between the digital and analogue worlds.

The uniquely designed centre console brings together aesthetics and functionality. A central highlight: three haptic driving-dynamics rotary controllers (AMG RACE ENGINEER Control Unit) provide intuitive access to response behaviour, traction/slip and cornering characteristics at the turn of a dial. The three knobs are ergonomically angled towards the driver, ensuring maximum operating comfort and an intuitive tactile experience. Their design echoes the distinctive look of the exterior air vents.

The centre console adopts the driver-oriented angle of the central display and features an armrest with a closed storage compartment, as well as two charging trays for fast, inductive smartphone charging. For intuitive usability, two illuminated cupholders are separated from the charging trays. The front section of the centre console is characterised by a winglet in real-metal optics, rising three-dimensionally to frame the housing of the central air-vent unit. The minimalist vent design creates an exciting contrast to the two prominent outer vents on the instrument panel.

The front seats: sportiness with pronounced lateral support

The newly developed front seats, featuring a sporty and expressive design, offer excellent lateral support during dynamic cornering. Even sportier are the optional AMG Performance seats with integrated head restraints. Both seat variants emphasise motorsport-typical lightness with their distinctive seat-back contours. Two openings in the backrest with galvanised trim inserts underscore the high-performance character of the Performance seat and visually highlight its lightweight construction.

Numerous independent equipment concepts featuring exclusive, carefully selected colour combinations and trim elements provide a high degree of individualisation options, meeting even the highest expectations of customers. The wide range of different seat covers spans the full spectrum – from performance-oriented to comfort-focused.

The Mercedes‑AMG GT 4‑Door Coupé continues the tradition of extensive customisation options through the exclusive MANUFAKTUR programme. The program offers customers a unique world of colours, materials and handcrafted surfaces.

The AMG Performance steering wheel with haptic feedback

The flattened-bottom, perfectly contoured AMG Performance steering wheel features rollers and paddles. It is available with various high-quality steering-wheel rims, ranging from supple leather to a lightweight carbon design and grippy MICROCUT microfibre. Using the steering-wheel paddles, recuperation can be adjusted precisely, giving the driver maximum control.

The two round AMG steering-wheel buttons impress with intuitive operation, brilliant colour OLED displays and icons. They allow key driving functions and the various drive programmes to be adjusted in a split second, without taking your eyes off the road. They operate via the familiar rotation of the adjustment ring or by pressing the display button. The selected setting is shown on the high-resolution display integrated directly into each button – information exactly where you need it.

The rear: comfort on four wheels

In the rear, the grand-tourer qualities of the Mercedes‑AMG GT 4‑Door Coupé come to the forefront: a deliberately comfortable seating position ensures excellent long-distance comfort. Two intelligently designed recesses in the vehicle floor (so-called “foot garages”) also contribute to this, giving rear-seat passengers generous legroom and pleasant knee angles.

The rear is equipped as standard with comfortable, contoured individual seats for two people. Rear passengers also enjoy generous headroom – comfort that is evident in every centimetre. A practical three-seat bench is optionally available. In both configurations, the rear seatbacks can be split and folded down to allow flexible interior configuration depending on the need.

The “SKY CONTROL” panoramic glass roof with spectacular AMG light staging

The one-piece panorama glass roof contributes to the airy sense of space – a window to the sky. The large glass surface extends all the way to the rear window and can be switched between transparent and non-transparent. To enable this, the panoramic roof is divided into individually switchable segments. This allows customers to decide, according to their personal preference, how much light and visibility they wish to let in.

At night, the roof can optionally transform into a sparkling canvas with a unique light staging: illuminated AMG crests above the driver’s and front passenger’s heads, as well as motorsport-inspired racing stripes across the entire roof surface, all glowing in harmony with the ambient lighting of the vehicle.

For intelligent protection against sunlight, the glass surface is made of heat-insulating laminated safety glass as standard, featuring an infrared-reflective coating and an ultra-thin Low-Emissivity (LowE) coating on the inside. In summer, this prevents the interior from heating up and keeps temperatures pleasant. In winter, the LowE coating reduces heat loss by reflecting warmth back into the cabin. For certain markets and performance purists, an ultralight roof in carbon-design is available.

Ambient lighting: light design that touches the senses

The sophisticated ambient lighting also plays a key role in creating a feel-good atmosphere on board the new Mercedes‑AMG GT 4‑Door Coupé. A continuous light strip along the upper level of the dashboard frames the interior like an elegant border and bathes the generous cabin space in soft illumination. In addition, the ambient lighting harmoniously connects the instrument panel with the doors, creating a seamless lighting experience.

High-resolution, atmospheric ambient-light styles can be selected as mood-enhancing background themes for the displays. The colour palette of the instrument cluster, control elements and ambient lighting is perfectly matched to these themes. This allows occupants to create a completely personalised atmosphere inside the vehicle. The screen design impresses with extraordinary aesthetics, precision and intuitive operation.

Elegant door design in the interior

The door panels present themselves in a clean and elegant design, featuring floating-style armrests. The sculpture of the grab and pull handle integrates the key functions for interior door operation and the electric window switches. The door centre section, with its smoothly designed diamond quilting, deliberately echoes a theme from the historic world of motorsport. The seat-adjustment control, shaped like a miniature seat, is placed in a perfectly ergonomic position within the quilting and above the armrest segment. The speaker grilles, with their horizontal line structure, blend seamlessly into the harmonious design and are crafted with the same high quality and precision. In the Burmester® High End 4D sound system (optional), they are made of stainless steel – a pleasure for both eyes and ears.

The MBUX infotainment system: intelligent and intuitive
The control surfaces and the state-of-the-art Mercedes‑Benz User Experience (MBUX) appear emotional and intuitive to use in the Mercedes‑AMG GT 4‑Door Coupé. Its foundation is the company’s new Mercedes‑Benz Operating System (MB.OS). This deeply integrated software-to-cloud architecture intelligently networks and controls all control units and functions.

Various display styles are available, enabling a personalised driving experience. The “AMG Special” style offers four specific sub-screens: the new central-tube presents a central round instrument with a power meter.

·         In “Sport+” mode it functions as a tachometer, while key motor data appears on the left and right.

·         “Pure”: focuses on a clean speedometer with power-meter indicators.

·         “Vehicle Data”: shows all component temperatures and tyre data.

·         “Trip”: combines the navigation map with relevant trip information.

The selection is complemented by the timeless “Classic Style” with various sub-menus such as real-time consumption or navigation view.

The MBUX control and display concept is tailored not only to the vehicle but also to the individual preferences of the driver and passengers. It follows the principle of focusing on what matters most. The MBUX Zero Layer on the central display shows the most important information, suggestions and recently used apps. Apps can be rearranged and grouped into individually named folders – similar to a smartphone. In addition to controlling all comfort and multimedia settings, MBUX already includes access to connectivity services such as Live Traffic Information.

The new generation of MBUX in the Mercedes‑AMG GT 4‑Door Coupé also integrates artificial intelligence from ChatGPT, Microsoft Bing and Google Gemini. By combining multiple AI agents in one system, MBUX revolutionises how occupants interact with the vehicle. A prime example is the MBUX Virtual Assistant, representing the next evolutionary stage of the MBUX voice assistant. It goes far beyond responding to commands: it can conduct complex, multi-step conversations – almost like talking with a friend. The MBUX Virtual Assistant appears as a “living” avatar on the Zero Layer, featuring dynamic colours and animations.

In the AMG GT 4-Door Coupé, MBUX includes three exclusive AMG apps that highlight the vehicle’s high-performance character: “Performance Menu”, “Set Up” and “Track Pace”.

AMG PERFORMANCE MENU: real-time driving data

The AMG PERFORMANCE MENU provides the driver with all key driving and motor data live and in real time — making performance visible at a glance. In “Energy Flow”, the vehicle becomes virtually transparent: a glass-like model visually shows the energy flow and indicates how much power the axial flux motors are currently delivering to the front and rear axles. “Aero Flow” shows the current status of the active aerodynamic profiles on the underbody (AEROKINETICS Venturi Flow), the active AEROKINETICS rear diffuser, and the active AEROKINETICS rear spoiler. The AEROKINETICS Airpanels in the front grille are also displayed according to whether they are open or closed – high-tech aerodynamics made visible.

“Warm Up” provides precise information on when the vehicle and tyres reach their optimal operating temperatures. Engine and tyre temperatures are continuously monitored and displayed – essential for maximum racetrack performance. Those who want to monitor lap times on the racetrack will find the matching stopwatch in the “IWC Watch” menu. “Dynamic” visualises the physical forces acting on the vehicle during driving: lateral acceleration values, current tyre pressure, and the status of suspension and dampers are displayed – the perfect information source for ambitious drivers. Finally, “Power” shows the battery status at any time, ensuring full control of the available electric power.

AMG SET-UP: tailoring the driving experience

With AMG SET-UP, drivers can actively adjust various functions and configure the vehicle exactly according to their preferences – for a driving experience perfectly matched to them.

Under “Steering Wheel”, the order of drive functions and driving programmes on the steering-wheel buttons can be customised, allowing even more intuitive operation and quicker access to essential features. The “Aero Set-up” menu provides additional control over aerodynamics: even at low speeds, the driver can manually extend the active rear spoiler – for maximum presence, even in city traffic. The “Pre-Check” sub-menu takes it even further: when stationary, all active aerodynamic elements can be activated, including the diffuser – for the ultimate visual performance effect.

The sound slider: personalised acoustic performance

A special feature gives customers full control: the Sound Slider. It allows fine-tuning of the vehicle’s sound characteristics inside the cabin, selecting between Powerful, Balanced, and Minimal, combined with a scale from Classic to Futuristic. Pure sound tuning, tailored to individual personality.

AMG TRACK PACE for racetrack visits
AMG TRACK PACE is also included in the new Mercedes‑AMG GT 4‑Door Coupé and turns every racetrack visit into a professional training session. The highly advanced software is integrated into the MBUX infotainment system and records more than 80 vehicle-specific data points ten times per second while driving on a racetrack. Depending on the situation, telemetry data, acceleration data, or lap data are displayed on the driver display.

Additional features include the clear display of lap and sector times on the multimedia display, the head-up display, and the instrument cluster, as well as additional professional training and analysis tools. Numerous legendary racetracks, such as the Nürburgring or Spa-Francorchamps, are preinstalled from the factory. It is also possible to record and analyse your own favourite tracks.

The intelligent racing navigation in the head-up display shows cornering angles and optimal braking points, helping drivers find the perfect racing line – like a virtual instructor. The impressive augmented-reality function of MBUX also enables the racing line of a saved recording to be projected onto the multimedia display. This allows the driver to improve lap times lap after lap and push performance limits. Acceleration and deceleration values can also be measured and saved with precision.

With the optional Dashcam (not available in all markets), the integrated HD camera can record spectacular videos onto a USB storage device – perfect for sharing with friends or for a personal video library. Various data can be integrated as overlays in the recording, such as lap and sector times, a mini map of the track and vehicle-specific data like speed, acceleration, steering angle, or brake-pedal application – cinematic and professional.

Predictive Performance Manager

The Predictive Performance Manager (PPM) makes a key contribution to achieving optimal lap times on the racetrack. It was used for the first time during the record run of the CONCEPT AMG GT XX. The tool optimises energy flow depending on the selected mode – “Endurance” or “Hotlap”. This is communicated acoustically and visually through signals in the instrument cluster. The background to the PPM is that on long racetracks or during many laps on Grand Prix circuits, unlimited maximum power is not the optimal approach for achieving the best times. On the Nürburgring Nordschleife, for example, the demanding topography requires a sophisticated strategy to achieve fast laps.

When driving downhill or through tight combinations of corners, full power is not necessary, allowing energy to be saved for the uphill sections where it can be fully deployed. The PPM therefore reduces or increases power output as needed depending on the section of the track.

Seven drive programmes: driving fun without limits

The seven AMG DYNAMIC SELECT drive programmes — Comfort, Sport, AMGFORCE Sport+, RACE, Slippery, Individual and for the first time at Mercedes-AMG, also Eco – enable a wide spread of vehicle characteristics, ranging from comfortable and efficient to dynamic and highly emotional.

They are activated using the steering-wheel satellite controller (a round rotary-push switch). Each drive programme offers an individual driving experience, precisely tailored to different driving conditions and designed to make optimal use of the vehicle’s potential in each situation. Parameters influenced include accelerator response, suspension tuning, steering, ESP®, sound, and recuperation. Recuperation can also be adjusted independently of the drive programme using the steering-wheel paddles.

·         Comfort: The standard mode for everyday driving and long trips. It offers a comfortable, harmonious and confident driving experience. The efficient operating strategy adjusts the powertrain as needed, with gentle accelerator response, harmonious suspension comfort and a normal ride height.

·         Sport: Represents typical AMG driving dynamics: high performance and effortless control for dynamic driving, with performance clearly prioritised over efficiency and comfort. Permanent all-wheel drive allows high cornering speeds and easy controllability as well as direct steering response, sharp accelerator behaviour, firm suspension, and a lowered ride height underline the sporty character.

·         AMGFORCE Sport+: Delivers an extroverted, powerful AMG V8 experience. It enhances the driving experience with multisensory feedback: noticeable gearshift changes, the classic AMG V8 sound (inside and out), and an adapted driver display in the central-tube design. The powertrain simulates haptic gearshifts (similar to AMG SPEEDSHIFT TCT/MCT 9G transmission), and manual gear changes via the steering-wheel paddles are executed with precise shift characteristics for maximum performance.

·         RACE: The “Race” programme is uncompromisingly tuned for racetrack use to achieve the best lap times. It was developed for ambitious sport drivers and enables perfect driving on closed circuits. Special racetrack features such as the AMG RACE ENGINEER Control Unit are fully available. Driver assistance systems are optimally adapted. Via AMG TRACK PACE, drivers can access Drift Mode, Drag Race, or Track Race. Permanent all-wheel drive ensures fast cornering speeds, high traction and excellent controllability. Dedicated powertrain conditioning ensures spontaneous accelerator response and consistent boost performance. Firm suspension/damping reduces body movement, and a lowered ride height further emphasises the sporty character.
Also available in S, S+ and RACE: AMG Launch Control offers a perfectly choreographed setup for explosive starts. A characteristic sound builds tension, seatbelts tighten for optimal hold, the ambient lighting switches to a specific mode, and the vehicle begins to vibrate noticeably. Activation occurs in three simple steps: Fully depress the brake pedal, fully depress the accelerator pedal, or release the brake to experience the impressive launch.

·         Slippery: Provides maximum traction and safety on low-grip surfaces (rain, snow, ice, wet leaves). Assistance systems (ESP®, traction control) intervene early. The variable AMG Performance 4MATIC+ all-wheel drive remains permanently active. Understeer-oriented handling, low steering effort, and gentle accelerator response enhance control. The suspension is set to “Soft” for harmonious ride comfort at normal ride height.

·         Eco: Aims for maximum range to reduce charging stops and ensure the next charging station can be reached safely. Electrical consumers are deactivated when necessary. Driving behaviour compromises are accepted to achieve maximum efficiency. The strategy reduces power, torque and top speed. For best efficiency, the car runs in rear-wheel-drive mode. A lowered ride height decreases aerodynamic drag and improves range.

·         Individual: Allows personal selection of all adjustable parameters.

Mercedes‑AMG has further expanded the customisation options using the company’s proprietary MB.OS software platform, enabling even more driving enjoyment at the press of a button. Using the left steering wheel satellite controller, drivers can directly adjust sound, accelerator response, suspension setup, ride height, rear-spoiler position, and ESP® function.

Additional highlight: A single pull on both steering-wheel paddles unlocks additional boost power in the Comfort, Sport, and Sport+ programmes (63: up to 110 kW, 55: up to 50 kW). This delivers noticeable extra performance and emotion: more torque and power, sharper accelerator response, a perceptible jolt of acceleration felt by all passengers, and automatically tightened seatbelts. Special entry, activation and exit sounds complement the experience acoustically.

Manufactured at the most tradition-rich production site: Sindelfingen becomes the production location

Series production of the new Mercedes‑AMG GT 4‑Door Coupé will begin in summer 2026 at the Mercedes‑Benz plant in Sindelfingen. The assembly of the new sports car will take place in Hall 32, which has been specifically upgraded to meet the requirements of the AMG.EA technology. Key body components are also produced at the plant, including pressed parts, the body-in-white and the paintwork. The Sindelfingen site, founded in 1915, is one of the most tradition-rich vehicle production facilities within Mercedes‑Benz Group AG, with a history spanning 111 years.

Innovative production processes for manufacturing the axial flux motor

The axial flux motors are produced at the Mercedes‑Benz plant in the Marienfelde area of Berlin. It has been an important part of the global Mercedes‑Benz Powertrain production network for decades and handles the production of various drive components. The manufacture of axial flux motors in Marienfelde involves around 100 production processes. Approximately 65 of these processes are new for Mercedes‑Benz and 35 of them are world firsts. They include new forms of laser technology combined with innovative joining processes and artificial intelligence. These new production processes were developed largely in-house by Mercedes‑Benz, and the innovations led to more than 30 patent applications. All this underscores Berlin-Marienfelde's leading role worldwide in production-process innovations. 

Key technical data at a glance:

Contact:

Lena Kastner, +49 (0) 176 309 944 40, lena.kastner@mercedes-benz.com

Felix Siggemann, +49 (0) 176 309 346 05, felix.siggemann@mercedes-benz.com

Mercedes-Benz Anniversary Year “140 Years of Innovation”

Since Carl Benz filed the patent for the first automobile 140 years ago and Gottlieb Daimler built his motorised carriage shortly afterwards, Mercedes‑Benz has dedicated itself to constantly innovate and to create the world’s most desirable cars for customers. This ambition has driven every innovation – from the world's first automobile in 1886 to today's intelligent and safe electric vehicles, like the all-new GLC and the award-winning all-new CLA. With the new S-Class, the company continues the biggest product launch programme in its history. With its passion for performance and pioneering power, excellence and an unwavering commitment to customer service, the brand has consistently shaped the future of mobility. The result goes well beyond engineering achievement – it creates the unmistakable feeling that leads through everything Mercedes‑Benz does: Welcome home.

Mercedes-Benz is celebrating 140 years of innovation by driving three new S-Class saloons on a trans-continental journey to 140 locations worldwide. Each place highlights the brand’s technology, heritage, pioneering spirit and worldwide presence. Along the way customers, fans and colleagues will get to join in the celebrations – on an epic adventure that will run until October. Follow the “140 Years. 140 Places” drive across six continents on our “140 years of innovation | Mercedes-Benz Media” special and via the Mercedes-Benz Community.

Further information about Mercedes-AMG is available at www.mercedes-amg.com and on our 
LinkedIn channel under Mercedes-Benz AG | LinkedIn. 
Press information and digital services for journalists and multipliers can also be found on our 
Mercedes-Benz Media online platform at media.mercedes-benz.com.

Mercedes-Benz AG at a glance

Mercedes‑Benz AG is part of the Mercedes‑Benz Group AG with a total of around 164,000 employees worldwide and is responsible for the global business of Mercedes‑Benz Cars and Mercedes‑Benz Vans. Ola Källenius is Chairman of the Board of Management of Mercedes‑Benz AG. The company focuses on the development, production and sales of passenger cars, vans and vehicle-related services. Furthermore, the company aspires to be the leader in the fields of electric mobility and vehicle software. The brand portfolio of Mercedes-Benz Cars includes the Mercedes‑Benz brand, as well as Mercedes‑AMG, Mercedes‑Maybach, and the G‑Class product brand. Mercedes‑Benz AG is one of the world's largest manufacturers of high-end passenger cars. In 2025 it sold more than 2.1 million passenger cars and vans. In its two business segments, Mercedes‑Benz AG is continually expanding its worldwide production network with around 30 production sites on four continents. As sustainability is the guiding principle of the Mercedes‑Benz strategy and for the company itself, this means creating lasting value for all stakeholders: for customers, employees, investors, business partners and society as a whole. The basis for this is the sustainable business strategy of the Mercedes‑Benz Group. The company thus takes responsibility for the economic, ecological and social effects of its business activities and looks at the entire value chain.

^[1]“1-Foot Rollout”: The portion of distance not counted during the measurement (the ‘rollout’) corresponds to 1 foot = 30.48 cm.

^[2]The specified recharged range (WLTP) after 11 minutes was determined using the maximum DC charging power according to ISO/SAE 12906 under the conditions described therein.

Andrés a débuté sa carrière en 1996 en participant à la mise en œuvre des systèmes IT en Espagne au sein du département technique Véhicules utilitaires de Mercedes-Benz Espagne. En 1998, il a rejoint l’équipe Marketing Vans. En 2000, il est devenu Head of Van Product Management, puis a été nommé Marketing Manager Véhicules utilitaires en 2003.

En janvier 2008, à Stuttgart, il a pris ses fonctions de Global Head of Marketing, Communication and Product Information pour Vans. Après trois ans au siège à Stuttgart, Andrés a rejoint en 2011 l’équipe GSP en Espagne en tant que Head of ELC à Miralcampo (Espagne). Depuis 2014, dans le cadre de Customer Dedication, il a occupé le poste de Managing Director Vans chez Mercedes-Benz Espagne, où il a développé l’activité Vans en une business unit pleinement intégrée. Depuis 2020, à la suite de la création du cluster Iberia, il est également responsable du marché portugais.

Andrés Orejón : « Je me réjouis vivement de commencer au BeNeLux. Il s’agit d’un cluster important à l’échelle mondiale, reconnu pour son haut niveau de professionnalisme et sa forte performance. Avec les équipes et en étroite collaboration avec notre réseau de concessionnaires, je souhaite continuer à bâtir une croissance durable et offrir le meilleur service à nos clients. »

Andrés Orejón a 55 ans et s’installera aux Pays-Bas.

À partir de cette semaine, les clients aux Pays-Bas peuvent configurer la Classe C électrique de leur choix dans le configurateur, avec les prix et un calculateur de prix. Les commandes de la puissante C 400 4MATIC de 360 kW avec technologie EQ (consommation d’énergie combinée : 14,2-18,5 kWh/100 km | émissions de CO₂ combinées : 0 g/km | classe de CO₂ : A)³ peuvent être passées auprès des distributeurs Mercedes-Benz. Le prix conseillé au consommateur commence à 67.034 €¹. Avec cette offre globale, Mercedes-Benz propose à ses clients un choix clair pour passer à l’électromobilité.

Le confort longue distance à son meilleur

La nouvelle Classe C électrique affiche une autonomie allant jusqu’à 760 km (WLTP)² grâce à une excellente aérodynamique et à des innovations telles que la pompe à chaleur et le système de freinage one-box avec une puissance de récupération pouvant atteindre 300 kW. La technologie 800 V et une nouvelle batterie offrant 94 kW d’énergie utile permettent une autonomie pouvant aller jusqu’à 325 km après seulement 10 minutes de recharge³. Cette berline électrique sportive est une redoutable avaleuse de virages et se montre aussi souple sur les longs trajets qu’une Classe S. Elle peut notamment être équipée d’une direction de l’essieu arrière à 4,5°-, qui réduit le diamètre de braquage à 11,2 mètres, ainsi que de la suspension pneumatique AIRMATIC avec amortissement anticipatif basé sur les données Car-to-X[4] et Google Maps.

L’habitacle spacieux avec volume de coffre variable et un frunk inégalé de 101 litres (liquide) offre beaucoup d’espace aux occupants et à leurs bagages. Avec une capacité de remorquage allant jusqu’à 1,8 tonne et des systèmes d’assistance avancés, dont DISTRONIC, l’assistance MB.DRIVE et la fonction PRE‑SAFE® dans les virages, elle se montre polyvalente et sûre.

Une nouvelle expérience spatiale et numérique

À bord, les clients sont accueillis par le nouveau MBUX Hyperscreen (en option) d’une diagonale de 99,3 cm (39,1”). Il offre une impressionnante expérience spatiale associée à une élégance numérique. La technologie innovante de rétroéclairage matriciel, avec plus de 1.000 LED individuelles et des zones de luminosité réglables séparément, fournit des informations claires au conducteur et un divertissement personnalisé au passager avant. Associé à l’éclairage d’ambiance chaleureux et accueillant, qui illumine même le ciel étoilé avec 162 étoiles dans le toit panoramique SKY CONTROL, cet écran porte à un niveau supérieur l’unique sensation Mercedes-Benz de « Welcome Home ».

L’assistant virtuel MBUX avec IA générative mène des conversations complexes avec mémoire et réagit comme un ami bien informé. La navigation avec Electric Intelligence, la navigation surround MBUX et un affichage tête haute avec réalité augmentée garantissent une orientation claire, même dans les situations de circulation complexes.

Équipement de série généreux et packs d’équipement attrayants

La nouvelle Classe C électrique dispose, dès la version de base, d’un équipement de série très complet. Pour ceux qui souhaitent rendre la voiture encore plus complète, les versions suivantes sont proposées :

·       C 400 4MATIC Business Line

·       C 400 4MATIC AMG Line

Grande variété d’options de personnalisation pour davantage de sportivité et d’exclusivité

La très populaire AMG Line est disponible en option. Parmi les éléments extérieurs figurent des jantes en alliage de 19”, un bouclier avant avec prises d’air et lame chromée, ainsi qu’un diffuseur arrière spécifique. À l’ouverture de la porte, le conducteur est accueilli par un tapis lumineux animé avec motif d’étoiles. À l’intérieur, les versions dotées de l’AMG Line se distinguent par des accents sportifs, tels qu’un volant sport en cuir à méplat et des pédales sport en acier inoxydable brossé avec picots en caoutchouc noirs.

Pour des touches encore plus exclusives, le pack sièges sport AMG Line et le pack Night sont disponibles en combinaison avec l’AMG Line. Le pack Night expressif comprend des éléments de design en noir brillant sur les boucliers avant et arrière, les bas de caisse et la partie supérieure des portes, ainsi que des rétroviseurs extérieurs en noir brillant et des vitres latérales arrière teintées foncées. Le pack inclut également des jantes en alliage de 20”.

Pour les clients souhaitant encore plus de sportivité, la AMG Line Plus est proposée. Elle complète l’équipement de l’AMG Line avec des éléments de design supplémentaires issus du programme AMG Performance. Cela inclut un becquet en noir brillant, des seuils de porte éclairés en noir brillant et des jantes exclusives de 20”. Des ceintures de sécurité rouges MANUFAKTUR et le pack Night complètent l’AMG Line Plus.

Un mois après sa première mondiale, la toute nouvelle Mercedes-Benz VLE entièrement électrique est désormais disponible à la commande. Lors de son lancement sur le marché, Mercedes-Benz propose une version particulièrement attractive, offrant une expérience impressionnante. Il s’agit d’une déclinaison de la VLE 300 electric équipée du pack Advanced Plus, qui comprend la direction de l’essieu arrière, un hayon EASY-PACK avec lunette arrière ouvrante séparément, ainsi que des équipements supplémentaires. Elle inclut également des fonctionnalités additionnelles telles que la suspension pneumatique AIRMATIC et le toit panoramique Sky View. Avec six places, elle est déjà disponible à partir de 89 195 €³ TTC (Belgique) / 86 250 €³ TTC (Luxembourg).

Mercedes-Benz VLE 300 electric | consommation d’énergie combinée : 20,7–18,4 kWh/100 km | émissions de CO₂ combinées : 0 g/km | classe CO₂ : A1

Plus tard cette année et l’année prochaine, le portefeuille sera progressivement élargi avec des versions supplémentaires ainsi que des options et lignes complémentaires.

La Mercedes-Benz VLE marque le début d’une nouvelle ère des Grand Limousines. Elle redéfinit le design, le confort, la polyvalence et la flexibilité de l’espace, tout en les combinant avec une expérience numérique inégalée et le confort de conduite supérieur d’une véritable limousine premium. La VLE s’adapte aisément à une large gamme de besoins et de styles de vie. C’est le compagnon idéal pour d’innombrables occasions. Le portefeuille VLE s’étend de versions flexibles pour les grandes familles et les amateurs d’activités de plein air à des variantes luxueuses destinées à des services de navette exclusifs.

“La nouvelle VLE propose une interprétation rafraîchie de ce qui compte pour les clients de Mercedes-Benz et élève l’expérience de conduite à un niveau supérieur. Son design remarquable s’accompagne d’un espace impressionnant et donne vie au sentiment familier de « Welcome home » d’une manière entièrement nouvelle. Avec cette introduction progressive, nous lançons dans un premier temps notre nouvelle Grand Limousine dans une version soigneusement configurée qui non seulement répond aux attentes de nos clients, mais les dépasse.”
Sagree Sardien, Responsable des ventes & marketing, Mercedes-Benz Vans
 

Autonomie de plus de 700 kilomètres¹² – et jusqu’à 355 kilomètres de recharge en seulement 15 minutes⁵

Le modèle VLE disponible au lancement développe une puissance de 203 kW et offre une autonomie convaincante. La VLE 300 electric, avec l’équipement de série et le pack Advanced Plus, peut parcourir jusqu’à 713 kilomètres avec une batterie pleine (WLTP¹²). Cette Grand Limousine mesure 5 309 mm de long, 1 999 mm de large et 1 951 mm de haut (longueur standard) et est équipée d’une traction avant ainsi que d’une batterie lithium-ion d’une capacité énergétique utile de 115 kWh.

Grâce à son architecture avancée de 800 V, il est possible de récupérer jusqu’à 355 kilomètres d’autonomie (WLTP) en seulement 15 minutes⁵. Cela permet à la VLE électrique de parcourir confortablement de longues distances d’environ 1 000 kilomètres avec un seul court arrêt de recharge. La recharge rapide en courant continu (DC) est possible sur des stations 800 V avec une puissance de charge pouvant atteindre 300 kW.

 La VLE est également disponible avec un convertisseur DC, ce qui lui permet aussi d’utiliser une infrastructure de recharge rapide DC en 400 V.

Le premier modèle VLE disponible, adapté à différents besoins et styles de vie :

Places arrière flexibles

Le nouveau concept Roll & Go offre une solution pratique et flexible pour déplacer et retirer les sièges à commande manuelle. Les clients peuvent faire coulisser les sièges et les banquettes vers l’avant et l’arrière avec un minimum d’effort, les rabattre, puis les verrouiller dans la position souhaitée. Ils peuvent également être retirés depuis n’importe quelle position, ce qui permet de créer rapidement et facilement un espace de chargement supplémentaire, adapté aux besoins spécifiques. Une fois retirés, les sièges peuvent être facilement déplacés, par exemple vers un garage, grâce aux quatre roulettes intégrées.

 À un stade ultérieur, des sièges et une banquette arrière à réglage électrique seront proposés en option⁴. Une fonctionnalité particulièrement pratique et unique dans ce segment est la possibilité de régler les sièges à distance. Grâce à MB.OS, tous les sièges arrière à réglage électrique ainsi que la banquette peuvent être déplacés via le système d’infodivertissement, les commandes des sièges ou l’application Mercedes-Benz. Cette fonction, appelée « Remote Variable Rear Space », redéfinit l’utilisation intelligente de l’espace.

Quatre configurations prédéfinies sont disponibles :

• En mode « Baggage », tous les sièges sont avancés au maximum afin de maximiser le volume de chargement – idéal pour les courses ou le transport d’équipements sportifs
• En mode « Executive », les sièges sont reculés au maximum afin d’optimiser l’espace aux jambes sur la première rangée arrière, parfait pour les transferts VIP
• « People & Baggage » propose une configuration équilibrée, offrant à la fois un grand espace de chargement et un confort optimal pour les jambes sur les deux rangées arrière
• En mode « Standard », tous les sièges sont repositionnés dans leur configuration par défaut

Une gamme en expansion pour encore plus de polyvalence

La gamme VLE sera progressivement enrichie d’ici la fin de cette année et l’année prochaine avec de nouvelles versions, des packs d’équipements et des options⁴. Cela inclut une version 4MATIC à transmission intégrale ainsi qu’une batterie de 115 kWh, les finitions AMG Line et AMG Line Plus, ainsi que deux packs d’équipements supplémentaires (Advanced Package et Premium Package). Des versions avec cinq, six, sept ou huit places seront également proposées⁴.

Mercedes-Benz VLE 400 4MATIC electric | valeurs provisoires : consommation d’énergie combinée : 21,9 – 20,3 kWh/100 km | émissions de CO₂ combinées : 0 g/km | classe CO₂ : A⁶

Mercedes-Benz VLE 300 electric | consommation d’énergie combinée : 20,7 – 18,4 kWh/100 km | émissions de CO₂ combinées : 0 g/km | classe CO₂ : A¹

D’innombrables possibilités de personnalisation : du standard à EXCLUSIVE⁴

Grâce à une large gamme de packs et d’options, les clients peuvent adapter l’intérieur et l’extérieur du VLE à leurs préférences et à leur style de vie. L’offre s’étend de l’équipement de série aux finitions AMG Line et AMG Line Plus, jusqu’à EXCLUSIVE. Quatre packs d’équipements optionnels sont également proposés (Advanced, Advanced Plus, Premium, Premium Plus), ainsi que de nombreuses options individuelles. Parmi celles-ci figurent notamment le pack Night, un large choix de jantes en alliage léger de 19 à 22 pouces et différents éléments décoratifs.

Plus tard, il sera possible de choisir parmi les quatre packs d’équipements optionnels suivants :

À partir de 2027 : version longue du VLE et variantes avec batterie de 80 kWh⁴

Mercedes-Benz Vans introduira en 2027 une version allongée d’environ 18 cm, offrant encore plus d’espace intérieur. La gamme du VLE sera également élargie avec des versions équipées d’une batterie de 80 kWh avec cathode au lithium-fer-phosphate (LFP).

Ces modèles bénéficieront d’un prix de départ encore plus attractif et seront disponibles en traction avant ou en transmission intégrale 4MATIC.

Le VLE 250 à traction avant, en configuration six places et version standard, devrait afficher un prix de départ estimé à 69 795 €³ TTC (Belgique) / 67 490 €³ TTC (Luxembourg).

Mercedes-Benz VLE 300 electric long | données provisoires : consommation d’énergie combinée : 21,0–19,4 kWh/100 km | émissions de CO₂ combinées : 0 g/km | classe CO₂ : A⁶

Mercedes-Benz VLE 250 electric | données provisoires : consommation d’énergie combinée : 20,6–19,0 kWh/100 km | émissions de CO₂ combinées : 0 g/km | classe CO₂ : A⁶

Plus d’informations sur le tout nouveau Mercedes-Benz VLE sont disponibles ici.

La technologie 800 volts et une nouvelle batterie de 94,5 kW d'énergie utilisable permettent une 
autonomie allant jusqu'à 325 kilomètres en seulement 10 minutes.3 La berline électrique est 
également prête pour la recharge bidirectionnelle5, ce qui la transforme en unité de stockage 
d'énergie mobile. 

Polyvalente et prête à toute aventure : la toute nouvelle Classe C électrique impressionne au 
quotidien, en voyage et pendant les loisirs. Elle offre beaucoup d'espace de rangement grâce à son 
intérieur généreux, son coffre variable et un frunk de 101 litres. Avec une capacité de remorquage 
allant jusqu'à 1,8 tonne et des systèmes d'assistance à la pointe de la technologie, il est 
polyvalent et sûr. 

Une protection proactive dans chaque situation – établissant une nouvelle référence en matière de 
sécurité 
: de DISTRONIC et MB. Assistance DRIVE à la fonction PRE-SAFE®, la toute nouvelle Classe C 
électrique offre des dispositifs complets de sécurité active et passive. 


Époustouflant : Élégance sportive avec une présence impressionnante 
Avec son design, la première berline électrique de la Classe C est une déclaration émotionnelle. 
Ses proportions sportives distinctives le rendent reconnaissable. Un avant bas et plat, associé à 
une ligne de toit tendue et à un arrière fluide et arrondi, créent une silhouette de coupé. Avec 
des surfaces pleines et larges, des lignes de caractère précises et des passages de roue évasés 
modélisés comme des muscles puissants, le design envoie de puissants signaux émotionnels et promet 
un plaisir de conduite passionné. 

« Avec la toute nouvelle Classe C électrique, nous avons fait une déclaration importante : 
réinventer l'élégance classique pour l'ère électrique. Sa silhouette distinctive, semblable à celle 
d'un coupé, sculptée avec des surfaces tendues et des passages de roue musclés, dégage un puissant 
attrait émotionnel. De la calandre illuminée emblématique aux phares au design étoilé, chaque 
détail symbolise instantanément notre nouvelle ère de Mercedes-Benz. » 
Bastian Baudy, directeur de la conception Mercedes-Benz Group AG 

Avant orienté statut avec calandre emblématique illuminée et phares au design étoilé 
Un élément remarquable à l'avant est la nouvelle calandre emblématique avec un large cadre chromé, 
une structure en maille en verre fumé et une étoile centrale intégrée. Il réinterprète la calandre 
chromée classique et l'emmène à l'ère moderne avec une présence exceptionnelle. Le contour 
environnant et le panneau peuvent être éclairés. Un autre point fort : l'animation de la calandre 
emblématique de Mercedes-Benz lors de l'ouverture, de la fermeture ou de la recharge du véhicule. 

Les phares complètent le look emblématique avec leur design innovant en forme d'étoile. Les phares 
LED haute performance de série s'intègrent parfaitement à la calandre. L'emblème de l'étoile et 
l'apparence « visière » des feux de jour, des feux latéraux et des clignotants rendent l'apparition 
de la toute nouvelle Classe C électrique-encore plus émouvante et fascinante, de jour comme de 
nuit. Les phares DIGITAL LIGHT en option créent une signature lumineuse unique et distinctive. 

La fusion harmonieuse du chrome et d'une signature lumineuse unique crée une impression haut de 
gamme exceptionnelle dans ce segment. Des éléments chromés sur les prises d'air extérieures et les 
cadres des vitres latérales ainsi que le généreux toit panoramique sont installés de série. Ils 
mettent en avant l'apparence de haute qualité de la toute nouvelle Classe C électrique-. Avec la 
version optionnelle KEYLESS-GO avec ACCÈS MAINS LIBRES, la berline électrique est équipée de 
poignées de porte affleurantes (En cas de sélection du Pack Confort Plus ou du Pack Premium / Premium Plus). Cela rend l'entrée dans le véhicule 
particulièrement pratique : vous n'avez plus besoin de chercher votre clé de voiture. Dès que la 
clé est à proximité, les poignées élégamment intégrées s'étendent automatiquement et le véhicule se 
déverrouille lui-même. Quand vous quittez la voiture avec la clé, elle se verrouille 
automatiquement à nouveau. 

L'arrière Athletic GT avec feux arrière ronds au design étoile crée une identité unique du véhicule 
L'arrière fastback dynamique est une déclaration pour une nouvelle expérience de conduite sportive. 
Le bord aérodynamiquement incliné et les quatre feux arrière ronds en forme d'étoile rouge profond, 
ainsi que des épaules musclées prononcées, créent une identité unique du véhicule. Le look 
fascinant des feux séparés souligne le caractère sportif de la toute nouvelle Classe C électrique-. 


Votre espace : « Bienvenue chez vous. » dans la nouvelle zone de confort 
Même déverrouiller les portes et entrer dans cette nouvelle zone de confort est une expérience 
sensorielle soigneusement mise en scène. La toute nouvelle Classe C électrique-accueille son 
conducteur avec une séquence conçue pour offrir une expérience accueillante et sophistiquée dès le 
premier instant. À l'extérieur, la surface de la calandre et les feux arrière prennent vie avec des 
animations lumineuses, tandis que l'expérience sonore sélectionnée joue simultanément. À 
l'intérieur, l'éclairage ambiant et les animations atmosphériques du nouveau MBUX Hyperscreen ou 
MBUX Superscreen créent immédiatement une connexion émotionnelle. Lorsque la Classe C est garée, un 
« Au revoir » complète l'expérience – le tout propulsé par le système d'exploitation Mercedes-Benz 
(MB.OS). 

Nouveau concept spatial avec beaucoup de liberté de mouvement et d'espace pour les bagages 
L'architecture entièrement électrique spécialement conçue permet un concept de nouvelle dimension 
avec un espace généreux. Avec ses 2 962 millimètres, l'empattement est 97 millimètres plus long que 
la Classe C Thermique. Cela profite particulièrement aux passagers avant, qui disposent désormais 
de 12 millimètres d'espace pour les jambes.. Grâce au toit panoramique de série, l'espace maximal 
est supérieur de 22 millimètres à l'avant et de 11 millimètres à l'arrière, rendant le déplacement 
encore plus confortable. 

La classe C électrique est également idéale pour transporter des bagages et du matériel sportif. Le 
coffre a une capacité de 470 litres. Le coffre avant (frunk) ajoute 101 litres supplémentaires 
(liquide)5 d'espace de rangement réellement utilisable – idéal pour un sac à course ou les câbles 
de charge. Pour le matériel de vacances ou de loisirs encombrant, la toute nouvelle Classe C 
électrique7 peut remorquer jusqu'à 1,8 tonne (freinée) avec un attelage semi-électrique 
(optionnel), idéal pour transporter un jet ski ou un planeur. Grâce à une charge de 80 kilogrammes 
de barre de remorquage, les vélos électriques peuvent également être transportés sur un 
porte-bagages adapté. 

« Depuis des décennies, la Classe C est l'une des-séries de modèles les plus vendues et les plus 
populaires de Mercedes Benz, remontant continuellement la barre dans le segment des tailles 
intermédiaires. Avec la toute nouvelle Classe C électrique, nous redéfinissons une nouvelle fois le 
segment. Elle incarne l'esprit de progrès qui a façonné Mercedes-Benz pendant plus de 140 ans. 
Cette toute nouvelle Classe C électrique est une déclaration puissante de ce que nos clients 
peuvent attendre : une technologie révolutionnaire, un design novateur et une touche sportive 
distinctive, tout en redéfinissant ses valeurs intemporelles d'élégance, de confort et 
d'intelligence pour une nouvelle ère. » 
Mathias Geisen, membre du conseil d'administration de Mercedes-Benz Group AG, ventes et expérience 
client.

Toit panoramique SKY CONTROL avec verre opacitant et 162 étoiles illuminées 
Un grand toit panoramique établit de nouvelles normes dans le segment des berlines de taille 
moyenne. Cela crée une sensation spacieuse et ouverte. Avec le toit panoramique SKY CONTROL en 
option, la surface vitrée peut passer de transparente à opaque en quelques millisecondes. Il est 
divisé en neuf segments commutables indépendamment, permettant aux passagers de décider 
individuellement de la quantité de lumière qu'ils souhaitent laisser entrer et dans quelle zone. Le 
réglage opaque offre une protection supplémentaire contre l'éblouissement en plein soleil. C'est 
particulièrement utile lorsque le passager avant regarde des vidéos sur le MBUX Hyperscreen ou que 
les passagers arrière regardent le contenu sur leur tablette. En complément de l'éclairage ambiant 
(en option), le toit panoramique SKY CONTROL crée une expérience visuelle unique, surtout la nuit : 
162 étoiles sont illuminées dans la couleur choisie individuellement – un ciel étoilé ne pourrait 
guère être plus personnel. 

L'élégance analogique et numérique fusionnent au plus haut niveau 
Un design intérieur radicalement nouveau réinvente complètement le mélange emblématique de la 
classe C entre élégance et sportivité. Il est conçu pour un confort maximal de conduite. 
L'esthétique analogique et numérique se fusionne parfaitement pour créer une perception de qualité 
exceptionnelle dans ce segment. Un grand élément de garniture relie dynamiquement la console 
centrale au tableau de bord pour former un tout harmonieux. Le nouveau MBUX Hyperscreen (optionnel) 
s'étend sans interruption sur toute la largeur de l'intérieur. Avec une taille d'écran de 99,3 
centimètres (39,1 pouces), il crée une sensation d'espace exceptionnellement immersive. 

La console centrale dispose de deux porte-gobelets séparés, jusqu'à deux plateaux ergonomiquement 
optimisés et ventilés pour la recharge sans fil, ainsi qu'un panneau de contrôle nouvellement conçu 
avec boutons et un bouton physique pour le contrôle du volume. Le nouveau volant multifonction est 
également équipé de la molette de volume ainsi que d'un interrupteur à bascule pour le limiteur et 
le DISTRONIC. La combinaison des fonctions numériques et des éléments physiques porte l'opération 
intuitive à un nouveau niveau. Les bouches d'aération combinent un aspect métallique massif avec 
une esthétique inspirée de la technologie. Ce retour visuel rend le fonctionnement encore plus 
intuitif. Pour la première fois, Mercedes-Benz utilise un graphique en lignes horizontales avec 
relief 3D et un design bicolore pour les grilles des haut-parleurs. À partir du système de son 
surround 3D Burmester®, ils sont fabriqués en acier inoxydable de haute qualité. 

Styles ambiants atmosphériques et éclairage d'ambiance avec un effet enveloppant 
11 styles ambiants haute résolution, conçus avec un grand souci du détail, sont disponibles pour le 
MBUX Hyperscreen et le MBUX Superscreen. Cela permet aux clients d'affiner et de personnaliser leur 
environnement dans la toute nouvelle Classe C électrique de manière encore plus précise. Le schéma 
de couleurs du tableau de bord, incluant les jauges, les éléments de contrôle et l'éclairage 
d'ambiance, est coordonné avec ces motifs de fond émotionnels. L'éclairage ambiant en option 
s'étend du tableau de bord sur toutes les portes jusqu'au toit panoramique SKY CONTROL. Cela crée 
une atmosphère individuelle de bien-être. 

La musique devient visible et tangible 
Un point fort particulier est l'éclairage ambiant actif avec visualisation sonore (optionnelle). 
Elle rend la musique « visible » – pour une expérience encore plus immersive. Les séquences de 
rythmes rapides, par exemple, peuvent déclencher des changements de lumière rapides, tandis que des 
rythmes fluides peuvent créer des atmosphères lumineuses légèrement changeantes. Avec le système de 
son surround 4D® Burmester en option, la musique se ressent également. Deux transducteurs phoniques 
corporels sont intégrés dans les dossiers de chaque siège avant haut de gamme. Les sièges sont 
également équipés de haut-parleurs proches de l'oreille pour un haut niveau de compréhension 
vocale, par exemple lors des appels téléphoniques. 
Nouveaux sièges haut de gamme pour un excellent confort 
Asseyez-vous et laissez-vous vous faire plaisir : les nouveaux sièges haut de gamme garantissent 
que le conducteur et le passager avant peuvent profiter de chaque trajet de manière détendue et 
arriver en se sentant extrêmement reposés, même après de longues distances. 
Grâce aux nombreuses options de siège à réglage électrique avec fonction mémoire, vous pouvez 
personnaliser le siège précisément selon vos besoins de conduite personnels. Le dossier du siège 
peut être ajusté à la courbure naturelle de votre colonne vertébrale grâce au soutien lombaire 
électropneumatique à 4 positions. Le soutien ergonomique qui en résulte peut offrir un soulagement 
efficace, surtout lors de longs trajets. Une fonction de massage sur toute la surface du dossier, 
une ventilation du siège et un son 4D assurent un confort maximal et une expérience de conduite 
impressionnante. 

La toute nouvelle Classe C électrique place le bien-être du conducteur au premier plan. Même les 
nouveaux sièges confort de série sur Avantgarde Line , sur AMG Line Pack siège sport de série sont 
désormais équipés d'un réglage longitudinal entièrement électrique et du chauffage des sièges avant 
de série. Les conducteurs appréciant un style plus dynamique peuvent opter pour le nouveau siège 
sport. Il peut être réglé électriquement et offre un chauffage des sièges ainsi qu'un soutien 
latéral plus fort pour plus de plaisir de conduite dans les virages rapides. Tous les sièges sont 
certifiés avec le sceau allemand AGR de « Aktion Gesunder Rücken » (Organisation pour un dos en 
santé), soulignant leur conception adaptée au dos pour de longs trajets sans fatigue. 

Matériaux, coutures décoratives fines et couleurs inspirantes 
La toute nouvelle Classe C électrique-offre un large choix de matériaux avec le plus grand 
savoir-faire, donnant à l'intérieur une sensation unique de haute qualité dans cette catégorie – et 
intensifiant l'expérience sensuelle dans cette nouvelle zone de confort. Même l'équipement de série 
impressionne avec son nouveau grain cuir « Softtorino », qui captive par son atmosphère de première 
classe. 

Le nouveau design exclusif « Twisted Diamond » combine une élégante perforation en losange avec des 
coutures contrastantes pour souligner son caractère artisanal. Les panneaux centraux des portes 
mettent en valeur ce design graphique avec des coutures de couleurs contrastantes. Ce design est 
disponible exclusivement avec des sièges sport en cuir Nappa et la nouvelle couleur marron tagua. 
Les sièges en cuir de la gamme AMG présentent des coutures mocassins sur les renforts latéraux. 
Avec le pack sièges sports AMG Line, les ceintures de porte et la zone sous le pare-brise sont 
également revêtues d'un élégant look cuir Nappa et présentent de fines coutures décoratives. 

Le concept de couleur soigneusement coordonné comprend trois nuances standard élégantes : noir 
profond, marron hêtre chaud et beige ivoire élégant. Une large gamme d'éléments de finition est 
disponible pour s'accorder, soulignant encore la qualité de la sensation. Le spectre va du design 
en nid d'abeille naturel avec pore ouvert blanc à la fine ligne du bois de bouleau en gris ou brun, 
jusqu'à la fibre de carbone AMG high-tech. 

Excellent confort climatique : une température confortable peu après l'arrivée 
La toute nouvelle Classe C électrique repousse les limites de l’efficience et du confort 
climatique. La climatisation automatique nouvellement développée garantit une température agréable 
et confortable en hiver après peu de temps – même sans préconditionnement. Par exemple, lors d'un 
trajet de 20 minutes à une température glaciale de -7 degrés Celsius, l'intérieur chauffe deux fois 
plus vite que dans les modèles à alimentation conventionnelle – et nécessite grâce à la pompe à 
chaleur environ la moitié de l'énergie. Cela a un effet positif sur la l’autonomie électrique. Le 
processus de chauffage démarre automatiquement dès que quelqu'un monte dans la voiture. De plus, la 
climatisation automatique déshumidifie et refroidit l'intérieur seulement autant que nécessaire 
pour maintenir la température intérieure souhaitée, aidant ainsi à prévenir la sécheresse oculaire. 

La base technique de cette augmentation notable du confort et de l’efficience est une pompe à 
chaleur innovante. En tant qu'unité multi-sources, elle peut utiliser trois sources d'énergie en 
parallèle : la chaleur résiduelle provenant du propulseur électrique et de la batterie ainsi que 
l'air ambiant. En utilisant cette chaleur « gratuite », la pompe à chaleur contribue également à la 
grande efficience de la toute nouvelle Classe C électrique. Il nécessite environ un tiers de 
l'énergie électrique nécessaire à un chauffage auxiliaire comparable pour fournir la même 
puissance. 

Une petite pause bien-être à chaque voyage avec un ENERGIZING COMFORT 
Sons apaisants, massages énergisants, lumière active – avec les divers programmes ENERGIZING 
COMFORT, Mercedes-Benz offre une expérience bien-être complète dans la toute nouvelle Classe C 
électrique-. Les animations d'affichage du tout nouveau MBUX Hyperscreen ainsi que les sons (3D et 
4D) ont été encore affinés, libérant tout le potentiel du ENERGIZING COMFORT. Les distances de 
trajet domicile-travail, les embouteillages ou les temps d'attente se transforment sans effort en 
moments précieux pour la récupération mentale et physique. 

La cinétique du siège ENERGIZING soutient la musculature du corps grâce à des mouvements doux dans 
l'inclinaison du coussin et du dossier du siège. Cette fonction est disponible dans des niveaux de 
spécification supérieurs en association avec des sièges électriquement réglables équipés de la 
fonction mémoire. 

Le programme de relaxation à bord comprend une fonction de massage générée par des chambres d'air 
pulsantes dans la région lombaire du siège. Ce programme de massage est également disponible en 
Digital Extra1 pour tous les modèles après achat. Sinon, avec le siège haut de gamme, une fonction 
de massage prolongé sur tout le dossier est proposée. 

De plus, l'interface utilisateur et l'expérience utilisateur ont été repensées pour garantir une 
interaction encore plus intuitive et conviviale. Les nouveaux programmes ENERGIZING COMFORT 
apparaissent désormais comme une application dédiée dans la grille d'applications et offrent aux 
utilisateurs la possibilité de désactiver les sons ENERGIZING, leur permettant ainsi de profiter 
des programmes en parallèle de leur propre musique ou podcasts. Ces programmes de dix minutes 
ENERGIZING COMFORT sont disponibles selon l'équipement : Fresh Breeze (rafraîchissement), Warm & 
Cozy (chaleur), Energy (stimulation), Good Vibes (régénération) et Relax (relaxation). De plus, le 
programme Power Nap de 15 minutes est proposé. 

Exceptionnellement calme pour un plaisir relaxant 
Une vraie zone de confort a besoin de paix. L'acoustique aérodynamique de la toute nouvelle Classe 
C électrique devait répondre à cette attente. Le résultat est un intérieur exceptionnellement 
calme. En plus d'une carrosserie très rigide et d'une forme aérodynamiquement avantageuse, 
plusieurs mesures contribuent à un haut niveau de confort acoustique et vibratoire. Cela inclut, 
par exemple, une isolation acoustique étendue de l'avant vers l'arrière, le découplage des supports d'élastomère entre la suspension et 
la carrosserie, une conception spéciale des moteurs électriques, ainsi que la nouvelle unité de 
climatisation. De plus, les vitres avant de la toute nouvelle Classe C électrique sont équipées de 
série de vitres de sécurité laminées anti-bruit. 

Exaltant : La Classe C la plus sportive jamais vue 
La toute nouvelle Classe C électrique-élève la dynamique et le confort de conduite dans son segment 
à un nouveau niveau. Il adore les routes sinueuses et attaque chaque virage avec une agilité et une 
précision inégalées. Lors de longs trajets, il peut rouler aussi doucement et confortablement 
qu'une Classe S. Cette Classe C électrique offre le parfait équilibre entre une dynamique de 
conduite sportive et un confort élevé sur les longues distances – un plaisir maximal de conduite 
est garanti. Les ingrédients principaux sont un moteur électrique puissant avec une transmission 
innovante à deux vitesses. La suspension pneumatique AIRMATIC en option avec contrôle intelligent 
de la suspension et la direction à l'essieu arrière de 4,5 degrés offre une large répartition entre 
les programmes de conduite « Comfort » et « Sport ». 

« Avec notre système MB.OS piloté par IA, la toute nouvelle Classe C électrique-apportera une 
nouvelle expérience d'intelligence et de dynamique de conduite. C'est la Classe C la plus sportive 
que nous ayons jamais construite – tout en offrant un-confort de conduite digne de la Classe S, 
grâce à l'AIRMATIC et à la direction à l'essieu arrière. Avec jusqu'à 762 kilomètres d'autonomie et 
jusqu'à 325 kilomètres rechargés en dix minutes, même les trajets longue distance deviennent sans 
effort et fluides. » 
Jörg Burzer, membre du conseil d'administration du groupe Mercedes-Benz AG. Directeur 
Technologique, Développement et Approvisionnement 

Sprinteur et marathonien en un : la nouvelle boîte de vitesses à deux vitesses 
L'unité d'entraînement électrique est équipée d'un moteur synchrone (PSM) à excitation permanente 
sur l'essieu arrière. L'efficacité batterie roue sur de longues distances est de 93 %. Une 
transmission innovante à deux vitesses sur l'essieu arrière allie haute efficacité à de fortes 
performances. La première vitesse a un rapport court de 11:1, permettant une excellente 
accélération dès le départ, une grande capacité de remorquage et une grande efficacité même en 
trafic urbain. La deuxième vitesse (rapport 5:1) est conçue pour délivrer la puissance à haute 
vitesse et une fournir une grande efficience sur autoroute, garantissant une excellente autonomie 
et un confort sur de longs trajets. 

Les points de passage de vitesse dépendent de la situation de conduite et du programme DYNAMIC 
SELECT sélectionné. De plus, un optimiseur les ajuste en continu selon des paramètres de courant 
tels que le niveau de charge de la batterie, la demande d'énergie et le comportement du conducteur. 

Modèles 4MATIC avec unité de déconnexion : alimentation supplémentaire uniquement en cas de besoin 
Les modèles à transmission intégrale sont également équipés d'un puissant moteur PSM sur l'essieu 
avant. Ce moteur fonctionne comme un moteur de « boost ». Selon la situation de conduite et le 
programme de conduite, il est activé via une unité de déconnexion (DCU), par exemple lorsqu'une 
demande de puissance ou de traction correspondante est nécessaire. En cas de faible charge, le 
moteur électrique est presque instantanément découplé pour une meilleure efficacité et reste 
stationnaire. Cela réduit les pertes sur l'essieu avant jusqu'à 90 % et augmente l'autonomie. 

AIRMATIC et roues arrières directrices : agilité et confort maximaux grâce à une intelligence 
prédictive Même la suspension de confort standard, avec son amortissement réglable et sa direction 
très directe, offre une excellente dynamique de conduite et un confort de conduite exceptionnel. Il 
repose sur un essieu avancé à quatre bras à l'avant et un essieu arrière multibras suspendu sur un 
sous-châssis. 

Le pack technique optionnel élève ces qualités au plus haut niveau, établissant un nouveau niveau 
de référence. Il comprend la nouvelle AIRMATIC avec contrôle intelligent de la suspension et 
direction à l'essieu arrière. Dans la toute nouvelle Classe C électrique, la suspension pneumatique 
abaisse le véhicule lorsque le programme de conduite « Sport » est sélectionné, améliorant à la 
fois la dynamique de conduite et la stabilité. 


La suspension pneumatique AIRMATIC, absorbe les surfaces irrégulières et propose désormais 
également un amortissement intelligent et prédictif. Cette innovation augmente considérablement le 
confort une fois de plus. Il ajuste électriquement l'amortissement juste avant de rencontrer de 
longs dos d'âne, particulièrement courants en Europe du Sud et aux États-Unis. Cela rend chaque 
voyage dans la toute nouvelle Classe C électrique-une expérience fluide et sublime, tout comme dans 
une Classe S. Le contrôle intelligent de la suspension utilise les informations Car-to-X5 provenant 
des véhicules Mercedes-Benz en avant, transmises en temps réel au-Mercedes Benz Intelligent Cloud. 

La suspension pneumatique AIRMATIC fonctionne également intelligemment en ce qui concerne le 
contrôle automatique de la hauteur. Pour une meilleure efficience et autonomie, il utilise Google 
Maps pour maintenir le véhicule aussi bas que possible le plus longtemps possible. Les systèmes 
conventionnels de hauteur de conduite ne réagissent qu'à la vitesse, en surlevant le véhicule 
chaque fois qu'une zone de chantier, un embouteillage ou un tunnel provoque un ralentissement du 
conducteur. Le nouvel AIRMATIC, cependant, « sait » que la toute nouvelle Classe C électrique est 
toujours sur l'autoroute et maintient continuellement le réglage de hauteur basse. 

Les roues arrière directrices améliore encore l'agilité et la stabilité. Avec un angle de braquage 
allant jusqu'à 4,5 degrés, il réduit le rayon de braquage de quatre-vingt-dix centimètres à 11,2 
mètres. Les conducteurs peuvent se garer dans des espaces étroits, tourner dans des rues étroites 
et se déplacer en centre-ville avec plus de facilité. À des vitesses de 70 km/h et plus, les roues 
arrière dirigent jusqu'à 2,5 degrés dans la même direction que les roues avant, offrant une 
stabilité et une sécurité accrues à grande vitesse, lors de changements de voie rapides ou de 
manœuvres d'évitement soudaines. 

Conduis avec confiance 
Au lancement sur le marché, les clients peuvent s'attendre au modèle le plus puissant : le C 400 
4MATIC électrique de 360 kW. Ce modèle sportif haut de gamme passe de zéro à 100 km/h en 4,1 
secondes et offre une autonomie allant jusqu'à 762 kilomètres. Grâce à la technologie 800 volts, 
une autonomie allant jusqu'à 325 kilomètres (WLTP) peut être rechargée en seulement 10 minutes.3 La 
Classe C électrique parcourt bien plus de 1 000 kilomètres avec une seule courte pause de charge. 
Cela correspond, par exemple, à un trajet de Porto à Bordeaux (1 006 kilomètres), de Bâle à 
Barcelone (1 036 kilomètres) ou de Berlin à Paris (1 054 kilomètres). 

Le C 400 4MATIC est équipé d'une nouvelle batterie lithium-ion d'une consommation d'énergie 
utilisable de 94 kWh. La recharge rapide en courant continu est possible dans des stations de 
recharge de 800 volts avec une capacité de charge allant jusqu'à 330 kW. Avec un convertisseur DC 
en option, la berline peut également utiliser des stations de recharge rapide de 400 volts. 
D'autres modèles à propulsion arrière et intégrale ainsi que diverses variantes de batterie 
suivront l'année prochaine. Cela inclut un modèle à propulsion arrière avec une autonomie attendue 
d'environ 800 kilomètres – c'est une référence dans le segment des berlines électriques 
intermédiaires. 

Mercedes-Benz C 400 4MATIC | chiffres provisoires : consommation énergétique combinée : 18,5-14,1 
kWh/100 km | émissions combinées de CO₂ : 0 g/km | Classe CO₂ : A2 

Système de freinage One Box : sensation assurée de la pédale de frein et excellentes performances 
de récupération 
Le nouveau système de freinage one box optimise la récupération de l'énergie de freinage, 
augmentant ainsi l'autonomie. Cela garantit au conducteur une sensation de pédale de frein 
constante, confiante et transparente. Pour des raisons d’efficience, presque tous les processus de 
freinage sont réalisés entièrement par récupération. Même lors du freinage ABS ou sur des routes 
glacées, il peut récupérer pour garantir une efficience maximale. La puissance de récupération peut 
atteindre 300 kW. En principe, la toute nouvelle Classe C électrique-peut même freiner électriquement jusqu'à l'arrêt, récupérant ainsi l'énergie 
cinétique. La sortie de récupération peut être ajustée à l'aide des palettes de changement de 
vitesse. 

Intuitif : Un nouveau monde révolutionnaire d'expériences numériques intelligentes 
La toute nouvelle Classe C électrique-est désormais plus intelligente que jamais, offrant aux 
conducteurs un confort et une commodité accrus. MB.OS gère tous les domaines du véhicule et les 
connecte dans un écosystème intelligent – de l'infodivertissement et du confort, en passant par la 
conduite et la recharge en passant par la conduite automatisée. Ce superordinateur piloté par l'IA 
constitue la base de la nouvelle génération MBUX et de MB.DRIVE les systèmes d'assistance à la 
conduite et au stationnement. Connecté au Mercedes-Benz Intelligent Cloud, MB.OS permet des mises à 
jour régulières par voie hertzienne1 de l'ensemble du logiciel du véhicule. Cela maintient la toute 
nouvelle Classe C électrique-à jour et attrayante pendant de nombreuses années. De nouvelles 
fonctions peuvent être ajoutées rapidement et facilement – sans passer par un atelier. 

MBUX HYPERSCREEN : Une technologie de pointe à part pour une expérience de conduite unique 
Le nouveau MBUX Hyperscreen (en option) offre une expérience de conduite et spatiale inégalée. Avec 
ses 99,3 centimètres (39,1 pouces), c'est le plus grand écran jamais utilisé dans une Classe C. Il 
offre une netteté exceptionnelle grâce à une technologie de retroéclairage matricielle innovante et 
haute résolution avec plus de 1 000 LED individuelles. La luminosité de deux zones d'affichage peut 
être ajustée indépendamment l'une de l'autre à l'aide d'un curseur. Par exemple, le passager avant 
peut atténuer l'écran pour regarder un film sans changer la luminosité du tableau de bord. 

Une autre option est le MBUX Superscreen qui combine trois écrans sous une grande surface vitrée 
continue. Les deux écrans MBUX sont contrôlés par des puces haute performance de pointe et des 
graphismes en temps réel issus du Unity Game Engine. Les écrans avant passager disposent d'une 
fonction de blocage par caméra pour minimiser les distractions du conducteur, tandis que le 
véhicule conserve une fonctionnalité complète et une expérience utilisateur interactive. La 
technologie Dual Light Control (DLC) développée par Mercedes-Benz peut être activée ou désactivée. 

Nouvelle génération de MBUX : exceptionnellement intuitive et personnelle grâce à l'intelligence 
artificielle La quatrième génération de MBUX est le premier système d'infodivertissement embarqué à 
combiner l'intelligence artificielle (IA) de ChatGPT4o et Microsoft Bing ainsi que Google Gemini, 
exploitant au mieux les forces des différents modèles selon la situation. Avec cette approche 
multi-agents unique, l'Assistant Virtuel MBUX révolutionne la relation entre le véhicule et le 
conducteur. C'est exceptionnellement intuitif et personnel. Comme un ami, l'assistant virtuel peut 
mener des conversations complexes en plusieurs parties et possède une mémoire à court terme. En 
tant qu'avatar « vivant », il est toujours présent sur le layer zéro MBUX. L'assistant virtuel MBUX 
adapte sa couleur au style ambiant sélectionné et utilise des animations pour signaler ce qu'il 
fait actuellement. Il est activé par le mot-clé « Hey Mercedes ». 

Services connectés : 1 Personnalisation sur mesure même après achat 
Via le Mercedes-Benz Store et l'application Mercedes-Benz, les clients peuvent personnaliser leur 
Classe C avec des Services Connectés à tout moment et adapter leur véhicule selon leurs besoins. Le 
portefeuille en constante croissance va du divertissement, de la navigation, de la recharge et 
GUARD 360° jusqu'à MB. DRIVE les systèmes d'assistance à la conduite et au stationnement. 

L'offre de divertissement comprend actuellement plus de 40 applications dans diverses catégories, 
dont l'audio, la vidéo, le jeu vidéo et d'autres services. Pour la première fois, il est possible 
de créer des dossiers spécifiques à chaque utilisateur. Les conducteurs et passagers avant peuvent gérer et organiser 
personnellement leur contenu numérique, y compris les applications tierces acquises. 

Conseils d'itinéraire familiers : navigation intelligente basée sur Google Maps 
Dans la toute nouvelle Classe C électrique, MB.OS permet une expérience de navigation basée sur 
Google Maps. Développée dans le cadre du partenariat entre Google et Mercedes-Benz, cette solution 
de navigation est l'un des premiers systèmes à intégrer le nouvel Agent d'IA automobile de Google 
Cloud pour les services de conversation embarqués en collaboration avec Google Maps. 

Travaux routiers à venir ? Ou un col de montagne escarpé à franchir ? Des facteurs comme ceux-ci 
peuvent avoir un impact significatif sur le trajet. La Mercedes-Benz Navigation avec intelligence 
électrique éprouvée répond donc à bien plus de variables que les systèmes de guidage d'itinéraire 
conventionnels. Il pense non seulement en kilomètres, mais aussi en termes d'énergie, de contexte 
et de situation. Mercedes-Benz Navigation avec Intelligence Électrique prévoit l'itinéraire le plus 
rapide et le plus confortable, y compris les arrêts de recharge lorsqu'ils seront finalement 
nécessaires, selon de nombreux facteurs. Il réagit dynamiquement aux embouteillages ou aux 
changements de style de conduite. Mercedes-Benz développe également en continu les prévisions 
énergétiques pour la navigation avec l'intelligence électrique. À l'avenir, les conditions de vent 
prévues le long de l'itinéraire à hauteur du véhicule seront également prises en compte avec encore 
plus de précision. 

Le système de navigation intelligent reconnaît quand un arrêt de recharge est nécessaire et le 
planifie automatiquement de manière à optimiser le temps total de trajet. Dans certains cas, deux 
arrêts courts de charge avec une puissance de charge plus élevée peuvent être plus rapides qu'un 
arrêt de charge plus long. De plus, les réglages de recharge du véhicule sont automatiquement 
ajustés par Navigation avec Intelligence Électrique et optimisés pour la recharge rapide tout au 
long du trajet – y compris le préconditionnement de la batterie haute tension afin qu'elle atteigne 
la température optimale pour une recharge DC rapide au bon moment. 

Support visuel : MBUX Surround Navigation et affichage tête haute en réalité augmentée MBUX 
MBUX Surround Navigation porte également l'interaction visuelle à une nouvelle dimension. Soutenu 
par des caméras et des capteurs, il combine de manière fluide une représentation 3D des environs et 
des indications de route sous forme d'informations sur les flèches avec la vue d'assistance au 
conducteur en temps réel sur l'écran du conducteur. D'autres usagers de la route, tels que des 
voitures, des vélos, des motos et des piétons, sont également exposés. Les conducteurs bénéficient 
d'une meilleure conscience situationnelle car ils peuvent voir ce que la Classe C-perçoit et 
comment les systèmes d'assistance les aident. 

Pour la première fois dans ce segment, Mercedes-Benz propose sa navigation en réalité augmentée 
primée de la Classe S et des EQS dans la Classe C. En plus des contenus classiques d'affichage tête 
haute tels que la vitesse, les messages d'avertissement et les limites de vitesse, ce support 
visuel intuitif utilisant la réalité augmentée aide les conducteurs à anticiper les manœuvres 
complexes et à les maîtriser plus facilement. Il affiche les informations et actions pertinentes en 
trois dimensions dans la situation réelle de conduite et l'environnement. La zone d'affichage a une 
mesure diagonale de 18 pouces (45,7 centimètres), et une image virtuelle en couleur semble flotter 
dans le champ de vision à une distance d'environ trois mètres. 

MB. DRIVE : Les systèmes avancés d'assistance à la conduite et au stationnement 8 ont établi une 
nouvelle référence 
La toute nouvelle Classe C électrique-est équipée d'un équipement de sécurité complet et d'un 
contrôle de distance DISTRONIC de série en Europe. La berline est équipée de jusqu'à 27 caméras et 
capteurs pour offrir une assistance à la conduite de premier ordre. À bord se trouve également une 
unité de contrôle haute performance refroidie par eau, avec des réserves d'énergie suffisantes pour les futures fonctions. 
L'intelligence artificielle traite les données des capteurs en temps réel pour évaluer la situation 
actuelle du trafic. Selon le package choisi, MB. DRIVE peut aider à la direction, au maintien de la 
voie, au contrôle de distance, au freinage et à l'accélération ainsi qu'au stationnement et aux 
manœuvres. Les fonctions d'assistance optionnelle pionnières incluent, par exemple, MB. DRIVE 
ASSIST avec un assistant de changement de voie qui prend en charge les changements de voie en 
appuyant sur le levier clignotant. 

Sécurité active et passive : Équipement complet et nouveau système de retenue pour les virages 
dynamiques 
Avec la toute nouvelle Classe C électrique, Mercedes-Benz vise à rendre la vie de ses clients aussi 
simple et sans souci que possible. C'est pourquoi la berline électrique a été développée avec 
l'ambition d'être la voiture la plus sûre de sa catégorie. Les systèmes d'aide à la conduite 
peuvent prévenir une grande variété d'accidents. Cependant, en cas d'accident, les zones de 
déformation, la cellule passager stable et les systèmes de retenue avec ceintures de sécurité et 
jusqu'à 11 airbags sont conçus pour minimiser le risque de blessures graves. L'airbag central avant 
est de série dans la toute nouvelle Classe C électrique-dans le monde, et un airbag pour les genoux 
est désormais également disponible pour le passager avant. Avec PRE-SAFE®, la toute nouvelle Classe 
C électrique-peut réagir aux dangers avant qu'un accident ne survienne. Ce système de sécurité 
prédictif est standard sur de nombreux marchés, y compris en Europe. Nouveauté dans la classe C 
électrique-: la-fonction courbe PRE SAFE®. Lorsque la navigation est activée, elle avertit le 
conducteur en serrant la ceinture de sécurité si la vitesse de conduite semble nettement trop 
élevée pour le virage à venir. 

La nouvelle « fonction de marche arrière » service connectéxtra permet au véhicule de reculer 
automatiquement sur une partie de l'itinéraire qu'il vient de parcourir, avec un support système disponible dans 
certaines conditions. Pendant que cet assistant est actif, l'image de la caméra de recul et une 
représentation graphique de l'itinéraire prévu sont affichées sur l'écran principal. Cela est 
particulièrement utile dans les situations de circulation où les manœuvres de virage ne sont pas 
possibles. 

Plus lumineux et plus efficace : DIGITAL LIGHT avec technologie micro-LED 
Avec la nouvelle génération DIGITAL LIGHT (en option), la toute nouvelle Classe C électrique-offre 
une meilleure visibilité et sécurité. La technologie innovante micro-LED et une nouvelle puce 
puissante étendent le champ d'éclairage haute résolution d'environ 40 %. Parallèlement, sa 
consommation d'énergie est réduite jusqu'à 50 % par rapport au système précédent. Tous les modules 
logiciels sont intégrés à MB.OS. 

Informations complémentaires : 
Fiche d'information ENERGIZING COMFORT 
Fiche d'information AIRMATIC avec contrôle intelligent de la suspension Fiche d'information sur le 
système d'exploitation Mercedes Benz (MB. OS) Fiche d'information MBUX et Assistant Virtuel MBUX 
Fiche d'information MB.DRIVE Assistance 
Fiche d'information MB. CHARGE publique et bidirectionnelle 
 

« Avec la nouvelle Classe C électrique, nous avons porté à un niveau supérieur tout ce que les clients apprécient tant dans ce modèle. Le résultat établit une nouvelle référence en matière de qualité, de savoir‑faire et de confort. C’est la Classe C la plus spacieuse et la plus intelligente jamais produite. »

Ola Källenius, président du directoire de Mercedes‑Benz Group AG

Une nouvelle dimension d’espace grâce à un design multisensoriel

L’architecture entièrement électrique spécialement développée et le vaste toit panoramique en verre créent plus d’espace que jamais, rendant chaque trajet encore plus confortable. L’habitacle généreux est conçu comme un salon privé raffiné, évoquant l’atmosphère d’une suite exclusive. Formes fluides, matériaux, couleurs, technologies digitales, lumière et son se combinent pour offrir une expérience de confort holistique et multisensorielle, à la fois impressionnante et enveloppante.

Nouvelles références avec des matériaux exquis, des coutures raffinées et des couleurs inspirantes

La nouvelle Classe C électrique s’adresse aux personnes au goût raffiné. Elle propose un large choix de matériaux exquis, travaillés avec maîtrise, conférant à l’intérieur une allure unique et haut de gamme dans ce segment. Chaque élément est conçu pour enrichir l’expérience sensorielle et créer une ambiance chaleureuse, élégante et résolument contemporaine. Dès la finition de série, la nouvelle texture « Softtorino » offre un toucher et un aspect dignes de la première classe. Le nouveau design exclusif « Twisted Diamond » des sièges sport en cuir nappa associe une perforation en losange élégante à des surpiqûres contrastées, soulignant le caractère manufaktur. Dans la ligne AMG, les coutures mocassin raffinées sur les flancs ajoutent une touche expressive et haut de gamme. La palette de couleurs soigneusement harmonisée comprend trois teintes élégantes de série : noir profond, brun beech chaleureux et beige ivoire raffiné.

Des éléments métalliques à l’esthétique high‑tech marquée enrichissent cette expérience visuelle et tactile. Les buses d’aération, grilles de haut‑parleurs, poignées de porte et commandes électriques allient précision technique et qualité esthétique exceptionnelle. Pour la première fois, les grilles de haut‑parleurs présentent un graphisme linéaire horizontal en relief 3D et une finition bicolore. Avec le système audio Burmester® 3D‑surround, elles sont réalisées en acier inoxydable.

Une large gamme d’inserts décoratifs est disponible, soulignant encore davantage la qualité haut de gamme. Le choix va de la fibre naturelle à pores ouverts en motif nid d’abeille blanc au bois de bouleau fineline à pores ouverts en gris ou brun, jusqu’au carbone AMG high‑tech.

Après la GLC, la Classe C devient le deuxième véhicule au monde doté d’un intérieur vegan certifié

La nouvelle Classe C électrique s’adapte à presque tous les styles de vie. Son intérieur vegan, composé de matériaux haut de gamme offrant une haptique first class et une élégance remarquable, est certifié par l’organisation indépendante The Vegan Society. Le pack vegan, introduit sur la GLC, couvre tous les matériaux soft‑touch : sellerie, ciel de toit, montants, panneaux de porte et moquettes. Mercedes‑Benz est le premier constructeur automobile au monde à proposer un intérieur vegan certifié, établissant ainsi de nouvelles références dans l’utilisation de matériaux véganes.

Nouveaux sièges haut de gamme pour un confort et un bien‑être optimaux sur les longs trajets

Les nouveaux sièges haut de gamme permettent au conducteur et au passager avant de profiter de chaque trajet en toute détente et d’arriver parfaitement reposés, même après de longues distances. Grâce aux nombreux réglages, le siège électrique avec fonction mémoire peut être ajusté avec précision selon les besoins individuels. Le soutien lombaire électropneumatique à quatre réglages adapte le dossier à la courbure naturelle de la colonne vertébrale, offrant un soutien ergonomique efficace, particulièrement appréciable sur les longs trajets. Une fonction massage sur toute la surface du dossier, une ventilation de siège et le son 4D complètent cette expérience de confort exceptionnelle.

Élégance analogique et digitale fusionnant au plus haut niveau

Dans la nouvelle Classe C, l’esthétique analogique et digitale se fondent harmonieusement. Un large insert décoratif relie la console centrale et la planche de bord en une unité dynamique et élégante, servant d’écrin au nouveau MBUX hyperscreen sans joint ou au MBUX superscreen. L’hyperscreen s’étend sans interruption sur toute la largeur de l’habitacle, créant une sensation d’espace immersive inédite. Sa technologie de rétroéclairage matriciel, dotée de près de 10 millions de pixels et de zones de luminosité réglables individuellement, offre une lisibilité optimale pour le conducteur et un divertissement personnalisé pour le passager avant.

Atmosphère cocooning adaptée à chaque humeur

La nouvelle Classe C électrique transforme la personnalisation en expérience émotionnelle. Avec dix styles d’ambiance haute résolution pour le MBUX hyperscreen et le MBUX superscreen, les clients peuvent créer une atmosphère personnelle avec une précision remarquable. La palette de couleurs du combiné d’instruments, des commandes et de l’éclairage d’ambiance est harmonisée avec ces univers émotionnels.

L’éclairage d’ambiance optionnel s’étend du tableau de bord à la console centrale, en passant par toutes les portes et jusqu’au toit panoramique SKY CONTROL en option, transformant la lumière en émotion. Les panneaux de porte évoquent ainsi des sideboards élégants rétroéclairés, tandis que 162 étoiles lumineuses transforment le toit en un ciel étoilé personnalisé. Le résultat est une atmosphère de bien‑être unique, avec un effet cocooning particulièrement marqué.

Bien‑être en route avec ENERGIZING COMFORT

Sons apaisants, massage revitalisant, lumière stimulante – les programmes ENERGIZING COMFORT offrent une véritable expérience de bien‑être. Les animations du nouveau MBUX hyperscreen sans joint et les sons 3D et 4D ont été encore perfectionnés pour exploiter pleinement le potentiel d’ENERGIZING COMFORT. Les trajets quotidiens, embouteillages ou temps d’attente deviennent ainsi des moments précieux de récupération mentale et physique. La fonction ENERGIZING Seat Kinetics soutient les muscles grâce à de légers mouvements du dossier et de l’assise.

Confort climatique exceptionnel : une température agréable peu après l’embarquement

La nouvelle Classe C électrique repousse les limites de l’efficacité et du confort thermique. La climatisation automatique nouvellement développée assure en hiver une température agréable en très peu de temps – même sans pré‑conditionnement. Par exemple, lors d’un trajet de 20 minutes par –7 °C, l’habitacle se réchauffe deux fois plus vite que celui des modèles à moteur thermique. Grâce à la pompe à chaleur multisource innovante, de série sur toutes les versions, la consommation d’énergie est réduite d’environ moitié. Le chauffage démarre automatiquement dès qu’une personne monte à bord. De plus, la climatisation déshumidifie et refroidit l’habitacle uniquement dans la mesure nécessaire pour maintenir la température souhaitée, contribuant ainsi à éviter les yeux secs.

Silence exceptionnel pour un plaisir de conduite apaisé

Une véritable zone de confort doit avant tout offrir une chose : le calme. C’est pourquoi la toute nouvelle Classe C électrique a été conçue selon les normes les plus strictes en matière de confort acoustique. Le résultat est un habitacle exceptionnellement silencieux, transformant chaque trajet en une expérience first class. Une carrosserie très rigide, une silhouette aérodynamique exemplaire et de nombreuses mesures avancées réduisent efficacement bruits et vibrations. Parmi celles‑ci : une isolation phonique étendue de l’avant à l’arrière, des fixations élastomères découplantes entre le châssis et la carrosserie, une conception spécifique des moteurs électriques et le boîtier de la nouvelle climatisation automatique. Le pare‑brise est en outre équipé de série d’un vitrage feuilleté insonorisant.

Livestream :

Regardez ici en direct la première mondiale de la nouvelle Mercedes‑Benz Classe C électrique en Corée du Sud le 20 avril 2026 à 12h30 (CEST).

Aujourd'hui, plus d'un quart de tous les composants du véhicule sont nouvellement développés, mis à jour et retravaillés. Au cœur du nouvel EQS se trouve une nouvelle architecture électrique de nouvelle génération. Cela inclut la technologie 800 volts, de nouvelles unités d'entraînement développées en interne, une boîte de vitesses à deux vitesses sur la transmission principale à l'essieu arrière ainsi que des batteries plus grandes avec une chimie des cellules optimisée. Autre nouveauté : l'ajout du système d'exploitation Mercedes‑Benz (MB. OS), qui transforme l'EQS en un compagnon encore plus intelligent qui comprend, pense à l'avance et évolue à l’aide son système d’exploitation MB.OS qui intègre et contrôle chaque aspect du véhicule. Ce superordinateur utilise l'intelligence artificielle (IA) ainsi que de puissantes puces et est connecté au Mercedes‑Benz Intelligent Cloud.

Des caractéristiques intérieures innovantes créent un sentiment inimitable de confort et d'appartenance – en référence au nouveau slogan « Welcome Home ». Le chauffage innovant des ceintures de sécurité sur les sièges avant apporte une chaleur apaisante par temps froid, tandis que la nouvelle garniture anthracite et les coutures iconiques en beige macchiato et gris spatial rappellent l'emblème Mercedes Benz.

Depuis que Carl Benz a déposé le brevet pour la première automobile il y a exactement 140 ans, Mercedes‑Benz s'est consacrée à innover constamment et à créer les voitures les plus recherchées au monde pour les clients. Avec l'EQS, la marque s'appuie constamment sur cet héritage pour l'avenir, soulignant ainsi sa revendication de leadership. L'une des innovations les plus significatives du nouvel EQS est le steer-by-wire. Mercedes‑Benz est le premier constructeur automobile allemand à intégrer cette technologie dans une voiture de série – démontrant une fois de plus comment 140 ans d'innovation ouvrent la voie à l'avenir automobile.

Points clés

Voyage de niveau supérieur : Le nouvel EQS 450+ établit une nouvelle référence en mobilité électrique avec une autonomie WLTP de 925 km1 – une augmentation de 13 % par rapport à son prédécesseur déjà très ambitieux. Cela ouvre la porte à de longs trajets longue distance. D'après les chiffres calculés et la consommation WLTP, l'énergie disponible est suffisante, par exemple, pour la liaison de Munich à Paris ou pour le trajet de Zurich à Hambourg.

Une recharge ultra rapide : La technologie 800 volts permet une charge ultra-rapide : jusqu'à 350 kW ajoute 320 km d'autonomie en 10 minutes (WLTP)2, alors qu'à 400v la batterie se divise virtuellement pour charger efficacement jusqu'à 175 kW.

Augmentation d'énergie lors du freinage : Une puissance de récupération allant jusqu'à 385 kW augmente considérablement l’efficience. Ce saut d’efficience restitue encore plus d'énergie lors du freinage.

Une sensation de direction complètement nouvelle : Mercedes‑Benz sera le premier constructeur automobile allemand à proposer une voiture de série avec une technologie Steer-by-Wire : quelques mois seulement après son lancement sur le marché, la nouvelle EQS sera disponible avec cette technologie. Avec cela, Mercedes‑Benz poursuit sa tradition d'innovation depuis 140 ans.

Lumière plus forte : Le DIGITAL LIGHT crée un champ haute résolution 40 % plus grand tout en consommant jusqu'à 50 % d'énergie en moins qu'auparavant. Les phares de route de l'ULTRA RANGE atteignent 600 m – soit environ six terrains de football.

Sublime confort : Grâce à la nouvelle régulation des amortisseurs basée sur le cloud avec AIRMATIC, le nouvel EQS glisse sur de longs dos d'âne artificiellement détectés. L'amortissement est réglé électroniquement juste avant le dos d'âne qui approche.

Assistance au volant nouvelle génération : ^[i] Une architecture informatique puissante utilisant jusqu'à 27 capteurs garantit une sécurité et un support de haut niveau. MB. DRIVE PARKING ASSIST détecte désormais les places plus efficacement, permet le stationnement en diagonale et se gare automatiquement jusqu'à 5 km/h – soit environ 60 % plus vite qu'auparavant.

Superordinateur avec IA : Le‑système d'exploitation Mercedes Benz (MB. OS) fait du nouveau modèle EQS le plus intelligent jamais connu. MB. OS intègre et contrôle chaque aspect du véhicule et le maintien à jour grâce aux mises à jour Over The Air.[ii] La nouvelle génération MBUX intègre également l'intelligence artificielle (IA). L'Assistant Virtuel^[iii] MBUX peut mener des dialogues complexes, tandis que divers avatars assurent une interaction encore plus personnelle (disponible en français courant 2026).

Concept d'affichage avec effet « waouh » : L’ Hyperscreen MBUX livré de série fusionne les zones actives des trois écrans sous une seule surface en verre continue, mesurant plus de 55 pouces.

Face audacieuse :  L’étoile de Mercedes Benz, droite et illuminée (selon les pays) transmet confiance et présence indéniable. Les bosselages sur le capot et les feux de jour ornés d'insignes en forme d'étoile caractérisent la nouvelle façade frappante. En combinaison avec la gamme AMG, l'EQS présente une calandre dynamique avec un motif d'étoile rétroéclairé.

Effet réconfortant : Le chauffage innovant des ceintures de sécurité sur les sièges avant procure une chaleur apaisante pouvant atteindre 44°C par temps froid. Cela garantit un confort rapide ainsi que la sensation signature de la marque « Welcome Home ».

Confort arrière de première classe : Deux écrans de 13 pouces et des fonctions intelligentes élèvent le système de divertissement haut de gamme MBUX en une expérience véritablement de première classe. Avec les nouvelles télécommandes MBUX portables, les passagers bénéficient d'un contrôle tactile sans effort des fonctions du véhicule et d'un divertissement personnalisé.

Respiration facile : Un filtre HEPA de 9,82 dm³ nettoie l'air entrant, empêchant jusqu'à 99,65 % de particules d'entrer.

Champion aérodynamique : Avec un coefficient de traînée de seulement 0,20,^[iv] l'EQS est parmi les voitures les plus aérodynamiques jamais construites.

Unité de stockage d'énergie (V2X Ready) : Le Nouvel EQS transforme sa batterie en une source d'énergie flexible et intelligente pour un usage quotidien. Il peut alimenter directement la batterie dans le réseau public (véhicule-à-réseau) ou dans votre propre maison (véhicule-à-domicile).[v] Connecté au réseau énergétique, il débloque une toute nouvelle gamme de scénarios d'utilisation.

De nombreuses options pour un EQS unique : Un nouvel insert anthracite avec une structure fine ajoute un accent intérieur expressif. Les coutures emblématiques rappellent l'emblème Mercedes Benz et créent une ambiance de « Welcome Home » .

Mercedes‑Benz EQS 450+ | Consommation énergétique combinée : 19,3-15,4 kWh/100 km | Émissions combinées de CO₂ : 0 g/km | Classe CO₂ : A)[vi]

Illimité : Mobilité sans compromis

Avec une autonomie WLTP allant jusqu'à 925 kilomètres,1 l'EQS 450+ permet de faire de longs trajets sans avoir besoin d'arrêts de recharge. D'après les chiffres calculés et la consommation WLTP, l'énergie disponible est suffisante, par exemple, pour la liaison de Munich à Paris ou pour le trajet de Zurich à Hambourg. Ce chiffre représente une augmentation de 13 % par rapport à son prédécesseur.

Ces améliorations en termes d'autonomie, d'efficacité et de dynamique, qui sont perceptibles pour les clients, reposent sur une nouvelle architecture électrique dans l’EQS. Cela inclut la technologie 800 volts, de nouveaux moteurs électriques développés en interne, une transmission à deux vitesses sur le moteur principal sur l'essieu arrière et des batteries plus grandes avec une chimie optimisée des cellules. Un autre grand avantage est la capacité de remorquage : avec 1 600 kilogrammes, le poids autorisé en remorque des modèles à propulsion arrière a plus que doublé. En même temps, il atteint presque le niveau des modèles 4MATIC (1 700 kg). Les clients peuvent désormais remorquer une remorque pour chevaux, par exemple.

Avec la nouvelle EQS 400, Mercedes‑Benz rend désormais l'entrée dans le monde de l'EQS plus abordable. Le nouveau modèle a une puissance de 270 kW et une batterie haute tension avec une consommation d'énergie utilisable de 112 kWh.

Mercedes‑Benz EQS 400 | consommation énergétique combinée : 19,3-15,7 kWh/100 km | Émissions de CO₂ combinées : 0 g/km | Classe CO₂ : A)10

Mercedes‑Benz EQS 450+ | consommation d'énergie combinée : 19,3-15,4 kWh/100 km | Émissions de CO₂ combinées : 0 g/km | Classe CO₂ : A)10

Plus d'énergie pour le même poids : des batteries avec une chimie des cellules optimisée

Avec sa nouvelle technologie 800 volts, les EQS 450+, EQS 500 4MATIC et EQS 580 4MATIC atteignent une capacité de charge allant jusqu'à 350 kW. En moins de 10 minutes, jusqu'à 320 kilomètres d’autonomie (WLTP) peuvent être rechargés.² Grâce à une faible consommation d'énergie et des temps de recharge très courts, les clients peuvent profiter de trajets plus optimisés, avec un confort et des vitesses élevées sur autoroute. La recharge est particulièrement pratique avec Plug & Charge[vii] chez les exploitants de stations de recharge participantes.

Lors de la recharge sur une station de 400 volts, un système de contrôle intelligent garantit que la batterie est virtuellement divisée en deux parties. Chaque moitié est chargée avec 400 volts et jusqu'à 175 kW, de sorte que dans ce cas, le processus de charge est à la fois rapide et efficace.

Avec les mêmes dimensions, les nouvelles batteries des EQS 450+, EQS 500 4MATIC et EQS 580 4MATIC offrent environ 3% de consommation énergétique supplémentaire – 122 kWh au lieu de 118 kWh. Les cellules comportent des anodes dans lesquelles l'oxyde de silicium est mélangé au graphite. Cela permet de stocker plus d'énergie par kilogramme, car la densité d'énergie gravimétrique a été augmentée par rapport à la batterie de génération précédente qui utilisait des anodes en graphite conventionnelles. Parallèlement, une portée plus grande a été atteinte dans le même espace d'installation de batterie, car la densité d'énergie dite volumétrique de la chimie cellulaire a augmenté. La proportion de cobalt a également été encore réduite.

Les EDUs (Electric Drive Units) représentent un bond en avant générationnel par rapport à leurs prédécesseurs. Ils sont plus compacts, offrent encore plus d'efficacité et sont plus robustes. L'EDU des modèles 4MATIC est conçu pour agir comme un booster, avec une unité de déconnexion intégrée (DCU) qui l'allume ou l'éteint à une vitesse fulgurante selon les besoins.

Grâce à un très haut pouvoir de récupération, le freinage dans la conduite quotidienne peut être obtenu presque entièrement uniquement par la récupération. Avec jusqu'à 385 kW, la puissance de récupération a augmenté d'un tiers. 385 kW correspondent à une décélération très forte.

Selon l'équipement, les clients peuvent modifier la puissance de la récupération via des palettes derrière le volant ou avec le levier de sélecteur de rapport engagé.

L'architecture d'entraînement comprend une transmission à deux vitesses sur l'essieu arrière qui allie dynamique et efficacité maximale : en première vitesse, l'accélération en départ arrêté est rapide. La deuxième vitesse à rapport long est conçue pour la transmission de puissance à haute vitesse ainsi qu'une grande efficience, autonomie et confort sur les lignes interurbaines et les autoroutes. La vitesse maximale est également atteinte en seconde vitesse. Un seul ensemble d'engrenages est engagé en seconde vitesse, ce qui le rend particulièrement efficace.

Mercedes‑Benz EQS 500 | consommation combinée : 19,5-16,2 kWh/100 km | Émissions de CO₂ combinées : 0 g/km | Classe CO₂ : A)10

Mercedes‑Benz EQS 580 4MATIC | consommation d'énergie combinée : 19,5-16,2 kWh/100 km | Émissions de CO₂ combinées : 0 g/km | Classe CO₂ : A)10

L'EQS peut servir d'unité de stockage d'énergie pour le réseau et la maison (V2X Ready)

Le nouvel EQS transforme sa batterie en une source d'énergie flexible pour un usage quotidien. Si nécessaire, il peut alimenter directement la batterie dans le réseau public (véhicule-à-réseau) ou dans votre propre domicile (véhicule-à-domicile).9 Cette connexion intelligente au réseau électrique permet de nouveaux scénarios d'utilisation.

L’efficience à son meilleur : l'aérodynamique

Moins de traînée pour une plus grande portée et moins de bruit : avec un coefficient de traînée de seulement 0,20,8 l'EQS reste l'une des voitures les plus aérodynamiques jamais construites. Dans ce nouveau modèle, les aérodynamiciens ont optimisé les rétroviseurs extérieurs, entre autres, pour améliorer encore la circulation de l'air. La surface frontale de l'EQS est de 2,51 m². Cela donne une surface de résistance effective de 0,5 m². À titre de comparaison : un cycliste qui fait du vélo de randonnée présente une résistance de l'air d'environ 0,7 m². Un vététiste mesure environ 0,6 m², tandis qu'un cycliste sur route mesure moins de 0,5 m².

Pionniers : sensation révolutionnaire de direction et assistance supérieure

Mercedes‑Benz sera le premier constructeur automobile allemand à proposer une voiture de série avec la technologie steer-by-wire : quelques mois seulement après son lancement sur le marché, le nouvel EQS sera disponible avec cette technologie. Il représente un changement fondamental dans l'interaction entre l'homme et la machine – avec la précision Mercedes Benz et une expérience de conduite qui établit de nouvelles normes. La sensation de direction entièrement nouvelle offre une expérience unique et offre de nombreux avantages au quotidien – la dynamique de conduite en profite tandis que la manœuvre et le stationnement deviennent encore plus faciles. Cela s'explique par le fait que l'effort requis peut être encore réduit et qu'il n'est plus nécessaire d'ajuster le positionnement des mains sur le volant.

Les vibrations indésirables causées par des surfaces irrégulières, qui étaient auparavant transmises au conducteur via le volant, peuvent désormais être éliminées. Une sensation de direction précise et intuitive est maintenue. Le steer-by-wire donne également un nouveau look à l'intérieur : un volant plus plat ouvre nettement l'espace, améliore la vue de l'écran du conducteur et facilite l'entrée et la sortie de la voiture.

Les caractéristiques de conduite auparavant en conflit ont été optimisées en même temps : l'EQS combine désormais sportivité et confort encore plus efficacement, tout en améliorant encore la stabilité de conduite et l'agilité latérale. Cela s'explique par le fait que les spécialistes de la suspension ont adapté de manière flexible le rapport de direction à différentes situations. À cela s'ajoute l'interaction parfaite avec la direction de l'essieu arrière. Dans l'EQS, la direction électrique est disponible en combinaison avec toutes les variantes moteur et les deux variantes à essieu arrière (avec un angle de direction allant jusqu'à 10 degrés). À plus grande vitesse, les roues arrière tournent parallèlement aux roues avant, assurant une stabilité rassurante et une expérience de conduite sûre.

Conformément à ses normes de sécurité élevées, Mercedes‑Benz repose sur une architecture système redondante en plus de capteurs de haute précision et d'unités de contrôle puissantes. Cela signifie qu'il y a essentiellement deux chemins de signalisation. Cela garantit que la capacité de direction est toujours assurée. Même dans l'éventualité peu probable d'une panne complète, le contrôle latéral reste possible grâce à la direction à l'essieu arrière et aux interventions ciblées de freinage spécifiques aux roues via l'ESP®.

En alternative au système optionnel de direction by Wire, Mercedes‑Benz continue d'offrir une direction électromécanique. Le volant propose les molettes et boutons.

Systèmes avancés d'assistance à la conduite et au stationnement :5 MB.DRIVE

Pour offrir une assistance à la conduite de premier ordre, le nouvel EQS est équipé de nombreux capteurs : 10 caméras externes, jusqu'à cinq capteurs radar et 12 capteurs ultrasoniques. Ces capteurs fonctionnent en conjonction avec une unité de contrôle haute performance fonctionnant sur MB.OS. Les algorithmes d'intelligence artificielle, entraînés sur de grandes quantités de données de flotte, traitent les données des capteurs pour comprendre les conditions de circulation environnantes.

En Europe, MB. DRIVE Standard est un équipement livré de série avec des fonctions telles que le contrôle de distance DISTRONIC. De plus, MB.DRIVE ASSIST propose des fonctions d'assistance étendues telles que l'assistance à la direction et l'assistance au changement de voie.

MB. DRIVE PARKING ASSIST[viii] détecte les places de stationnement des deux côtés du véhicule à distance et, pour la première fois, permet également le stationnement en diagonale. Il détecte également les espaces libres qui ne sont pas marqués par des lignes blanches. De plus, MB.DRIVE PARKING ASSIST peut être utile lors de la sortie d'une place de parking – même si le véhicule était auparavant garé manuellement. De plus, le système peut désormais se garer à des vitesses allant jusqu'à 5 km/h, ce qui le rend environ 60 % plus rapide que le système précédent.

MB. DRIVE PARKING ASSIST 360 offre de nouvelles vues surround améliorées grâce à sa caméra à 360 degrés et une interface homme-machine repensée. Le Digital Extra « avertissement de protection de jante »3 affiche une alerte de distance vue de dessus lors de la manœuvre, aidant le conducteur à éviter les dommages aux roues.

Confort de conduite nettement supérieur grâce à un contrôle intelligent des amortisseurs

La dernière évolution de l'AIRMATIC offre une qualité de conduite sublime – son contrôle intelligent des amortisseurs assure un confort nettement plus grand sur les dos d'âne artificiels plus longs. De telles bosses sont particulièrement courantes dans le sud de l'Europe.

C'est le résultat d'une technologie de suspension de pointe en collaboration avec la communauté des conducteurs Mercedes Benz. Ils se soutiennent mutuellement en envoyant automatiquement et en temps réel les informations CartoX via le réseau mobile vers le cloud Mercedes‑Benz et en les partageant entre eux.

Lorsque la fonction de contrôle intelligent des amortisseurs est activée, l'amortissement est ajusté électroniquement peu avant les ralentisseurs correspondants pour offrir un plus grand confort. Cette augmentation de confort est particulièrement perceptible à l'arrière. Mercedes‑Benz a développé elle-même la fonction et a déposé une demande de brevet.

La base de cet ajustement d'amortissement est l'information Car-to-X[ix] qu'un véhicule Mercedes‑Benz circulant devant a transmis anonymement en temps réel au Cloud Mercedes‑Benz via le réseau mobile. Car‑to‑X fait référence à la communication entre véhicules. Parce que les capteurs d'autres voitures sont également utilisés, la technologie étend considérablement la zone de couverture des capteurs propres au véhicule, tels que les radars ou les systèmes de caméras. La‑ technologie Car to‑X permet ainsi au conducteur d’anticiper la sortie des virages, pour ainsi dire.

Intuitive : Une voiture qui comprend et pense à l'avance

Le système d'exploitation Mercedes Benz (MB.OS) transforme l'EQS en un compagnon intelligent qui comprend, pense à l'avance et évolue avec son pilote. MB.OS intègre et contrôle chaque aspect du véhicule. Ce superordinateur utilise l'IA et des puces puissantes, et est connecté au Mercedes‑Benz Intelligent Cloud.

Cette connexion permet des mises à jour hertziennes6 de tous les logiciels de véhicules. L'EQS reste donc à jour et attractif pendant de nombreuses années et peut également être facilement personnalisé après achat. Le portefeuille croissant de Digital Extras est disponible avec des offres attractives dans le Mercedes‑Benz Store et l’application Mercedes-Benz.

Assistant attentif avec la connaissance d'internet : MBUX Virtual Assistant

La nouvelle génération de MBUX intègre l'IA de Microsoft, entre autres. Cela offre aux clients un compagnon numérique encore plus intelligent et personnalisé. L'Assistant Virtuel MBUX7 utilise les connaissances d'Internet et peut mener des dialogues complexes en plusieurs parties. En tant qu'avatar « vivant », il est toujours présent sur l'écran central. L'assistant virtuel utilise diverses animations pour signaler s'il est en train de parler, d'écouter ou de traiter des informations. Le mouvement, la luminosité, l'intensité et la couleur interagissent de manière fluide pour communiquer intuitivement avec le conducteur (disponible en français courant 2026).

En plus d'un avatar d'étoile, il existe deux autres représentations de l'intelligence : un avatar semblable à un humain émerge d'un nuage d'étoiles qui se densifie. Il incarne l'intelligence de manière technologique et futuriste. Le troisième avatar, surnommé « LittleBenz », permet une connexion encore plus forte sur le plan personnel. Sa forme vivante invite à l'interaction ludique.

Facile à utiliser, tout comme un smartphone : MBUX Hyperscreen et MBUX Zero Layer

Lors de ses débuts, l'EQS fut la première Mercedes‑Benz à être équipée de l'unique Hyperscreen MBUX. Pour une expérience de conduite impressionnante, les zones actives de trois écrans se rejoignent sous une seule surface vitrée continue, mesurant plus de 55 pouces : l'affichage conducteur (diagonale de l'écran : 12,3 pouces), l'écran central (17,7 pouces) et l'affichage passager (12,3 pouces). Cette expérience visuelle unique est désormais encore plus émotionnelle dans le nouvel EQS et son fonctionnement est encore plus simple. Le MBUX Zero Layer avancé affiche les informations et recommandations les plus importantes. Les utilisateurs ont également la possibilité d'organiser leurs applications comme ils le souhaitent et de les regrouper dans des dossiers nommés, rendant chaque interaction aussi simple que d'utiliser un smartphone. Plus de 40 applications sont actuellement disponibles, offrant une gamme de divertissements et de services – de l'audio avec Amazon Music et Audible, à la vidéo avec Disney+, RIDEVU et YouTube, et au gaming avec Boosteroid.

Différentes ambiances sont disponibles comme motifs de fond dans une application distincte. Ils renforcent l'effet unique de l’ Hyperscreen MBUX. Les images de fond impressionnantes offrent une large palette allant du calme à l'intensité, du froid à la chaleur, et du technologique à l'émotion. Cela permet aux clients de créer une atmosphère personnelle dans le véhicule et de profiter de la sensation signature de la marque « Bienvenue à la maison ». Le schéma de couleurs du tableau de bord, y compris les jauges ainsi que l'éclairage d'ambiance, est coordonné avec les styles ambiants émotionnels.

Le passager avant peut visualiser le contenu dynamique sur son écran standard pendant la conduite. Cela est possible en Europe et dans de nombreux autres pays. Les services de streaming incluent Disney+, YouTube et RIDEVU (dans certains marchés) ainsi que d'autres fournisseurs régionaux. Les passagers peuvent utiliser le contenu via l'écran tactile et écouter le contenu audio via des écouteurs Bluetooth ou les haut-parleurs du véhicule. Un système basé sur une caméra surveille si le conducteur regarde devant la route. Si le conducteur regarde l'écran passager, le contenu en mouvement n’est alors plus visible.

Voyez ce que la voiture voit : Surround Navigation MBUX

En plus d'une configuration classique avec des compteurs, la vue peut être personnalisée avec la navigation surround MBUX. Cela porte la communication visuelle intégrée à une nouvelle dimension : soutenue par des caméras et des capteurs, la navigation surround MBUX affiche une carte 3D des environs en temps réel sur l'écran du conducteur. D'autres usagers de la route, tels que des voitures, des vélos, des motos et des piétons, sont également montrés. Les conducteurs peuvent donc voir ce que l'EQS perçoit et comment les systèmes d'assistance les soutiennent activement. Cela leur donne une meilleure visibilité de la situation et donne à chaque parcours un sentiment d'information et de soutien. De plus, la navigation ambiante MBUX offre une visualisation en temps réel de l'état du véhicule, y compris les clignotants, phares et vitesses des roues. L'intégration des informations dans l'affichage du pilote grâce aux graphismes 3D du moteur de jeu offre une vue d'ensemble extrêmement intuitive.

L'expérience de navigation est basée sur Google Maps. Mercedes‑Benz offre donc aux clients le meilleur des deux mondes – la technologie de Google Maps, comme les données de trafic en direct, et l'interface utilisateur familière ainsi que les services éprouvés de Mercedes‑Benz.

Elle sait ce qui se passe sur la route : navigation avec intelligence électrique

Travaux routiers à venir ? Ou un col de montagne escarpé à franchir ? Ce sont autant de facteurs qui peuvent avoir un impact significatif sur la durée du trajet. La navigation Mercedes Benz avec intelligence électrique répond donc à bien plus de variables que les systèmes de guidage d'itinéraire conventionnels. Il pense non seulement en kilomètres, mais aussi en termes d'énergie, de contexte et de situation. Mercedes‑Benz Navigation avec Intelligence Électrique prévoit l'itinéraire le plus rapide et le plus confortable. Cela inclut les arrêts de charge lorsqu'ils sont finalement nécessaires, en fonction de nombreux facteurs. Il réagit dynamiquement aux embouteillages ou aux changements de style de conduite. Mercedes‑Benz développe également en continu les prévisions énergétiques pour la navigation avec l'intelligence électrique. À l'avenir, les conditions de vent prévues le long de l'itinéraire à hauteur du véhicule seront également prises en compte avec encore plus de précision.

Le système de navigation intelligent reconnaît quand un arrêt de recharge est nécessaire et le planifie automatiquement de manière à optimiser le temps total de trajet. Dans certains cas, deux arrêts courts de charge avec une puissance de charge plus élevée peuvent être plus rapides qu'un arrêt de charge plus long. De plus, les réglages de recharge du véhicule sont automatiquement ajustés par Navigation avec Intelligence Électrique et optimisés pour la recharge rapide tout au long du trajet – y compris le pré conditionnement de la batterie haute tension afin qu'elle atteigne la température optimale pour une recharge DC rapide au bon moment. La recharge intelligente permet également aux clients de spécifier que les EQS ne doivent être rechargés que lorsque la plage horaire du tarif électrique le plus bas est atteinte.

Expérience client numérique : clé du véhicule numérique et paiement embarqué

Les nouveaux EQS peuvent être déverrouillés, verrouillés et démarrés grâce à la clé numérique du véhicule. Tout ce que le conducteur a à faire, c'est d'emporter un téléphone portable avec lui. Avec la dernière génération de ce système d'accès, selon la disponibilité du marché, le véhicule est automatiquement déverrouillé ou verrouillé lorsque l'utilisateur s'approche ou s'éloigne avec son téléphone portable. Cette fonction peut également être désactivée si souhaité. La clé numérique du véhicule fonctionne avec la plupart des appareils iPhone et Android.6 Lorsque le conducteur s'approche de la voiture avec son téléphone portable, les poignées de porte s'étendent d'abord. À mesure qu'ils s'approchent, la portière du conducteur s'ouvre automatiquement.

Visionnaire : définir l'avenir du luxe aujourd'hui

Avec son esthétique innovante et son design distinctif, l'EQS a déjà démontré visuellement sa position dans ce segment. Son avant sportif, bas et plat, associé à une arche tendue sur le toit, crée une silhouette de coupé. Aujourd'hui, les ingénieurs ont affiné cette apparence, soulignant davantage le caractère innovant du véhicule. Le nouvel EQS dégage un statut et un prestige encore plus grands et offre un look encore plus sportif.

Avec la gamme Electric Art et la gamme AMG, le nouvel EQS peut adopter deux facettes très différentes, selon les goûts personnels :

·         Dans la gamme Electric Art, une calandre de radiateur noire avec de larges lignes chromées et un motif d'étoiles animées rétroéclairées est de série.

·         Ceux qui opteront pour un nouvel EQS dans la version AMG Line recevront une calandre plus dynamique avec un motif d'étoiles rétroéclairées mais sans lignes chromées, ainsi qu'une étoile centrale brillante et lumineuse.[x]

Le nouveau capot avec des bosselages frappants a un aspect dynamique et sportif. L'avant du véhicule a été modernisé, les phares et la bande lumineuse fusionnant désormais encore plus fortement en une seule unité. Les feux de jour intègrent deux emblèmes étoilés qui mettent en valeur les phares et intègrent l'EQS dans la famille Mercedes‑Benz. Le nouveau panneau avec un motif Mercedes Benz illuminé‑souligne son statut. Le pare-chocs de style AMG nouvellement conçu avec des prises d'air extérieures ajoute une touche sportive aux deux finitions.

Une caractéristique remarquable à l'arrière est la bande lumineuse, dont l'intérieur est renforcé par des éléments supplémentaires. Le pare-chocs AMG est également nouveau. Il se distingue de son prédécesseur par ses lignes de diffuseur plus marquées sous le dessous et une bordure chromée qui s'étend sur toute la largeur du véhicule.

Plus lumineux et plus économe en énergie : DIGITAL LIGHT avec technologie micro-LED

Le nouvel EQS intègre la nouvelle génération DIGITAL LIGHT avec la technologie micro-LED et une puce puissante en standard. Cela augmente le champ d'éclairage haute résolution d'environ 40 % et permet une augmentation correspondante de la luminosité des projections de feux de route et de croisement. En même temps, le module lumineux consomme jusqu'à 50 % d'énergie en moins que le système précédent. Les phares eux-mêmes contribuent également à la conservation des ressources – ils offrent une expérience client plus complète et sont plus d'un quart plus lumineux que leurs prédécesseurs. Cela est dû à la conception plus compacte des micro LED et au système de contrôle avec une seule unité de contrôle. Tous les composants logiciels sont intégrés au système d'exploitation Mercedes‑Benz (MB. OS) et ont été développées principalement par Mercedes‑Benz elle-même.

Le feu de route dynamique ULTRA RANGE – avec une portée allant jusqu'à 600 mètres, soit environ six terrains de football. La fonction de feux de route partiel[xi] améliore la détection des usagers mal éclairés sans éblouir les autres et est désormais intégrée au feu de virage afin qu'il se déplace dynamiquement avec lui. Le feu de virage réagit encore plus précisément au tracé de la route grâce à la combinaison des informations de la caméra et des données cartographiques.

Chaleur : le chauffage innovant de la ceinture de sécurité renforce encore la sécurité

Comme pour la nouvelle Classe S, Mercedes‑Benz équipe le nouvel EQS d'un chauffage innovant par ceinture de sécurité. Cette amélioration des sièges avant augmente nettement le confort en mouvement. Les fils de chauffage – de fines fibres qui agissent comme conducteurs électriques – sont intégrés aux ceintures de sécurité. À basse température, la sangle de la ceinture de sécurité chauffe rapidement jusqu'à 44 degrés Celsius. Le chauffage de la ceinture de sécurité peut être facilement activé et désactivé via le bouton de chauffage du siège, et l'activation automatique peut être contrôlée via l'écran central. Le chauffage des ceintures peut également augmenter la sécurité : les passagers sont encouragés à retirer leur épaisse veste avant d'attacher leur ceinture par temps froid. Cela permet à la ceinture de sécurité de s'ajuster d’avantage au corps et d'être plus efficace en cas d'accident.

Avec le chauffage par ceinture, Mercedes‑Benz introduit une nouvelle fonctionnalité de confort dans un véhicule de série, présenté pour la première fois dans le véhicule expérimental de sécurité ESF 2019. Cela illustre la philosophie de Mercedes‑Benz : développer des innovations pionnières qui débutent dans les véhicules de recherche et concept, puis sont systématiquement transférées en série. Depuis plus de 140 ans, ce processus d'innovation continue façonne la marque – des études visionnaires aux bénéfices clients quotidiens.

Une autre innovation de la ceinture de sécurité chez Mercedes‑Benz : La partie de l'épaule peut se gonfler lors d'un impact frontal violent, aidant ainsi à réduire les pics de charge sur la poitrine en triplant la zone de la ceinture de sécurité le long de la poitrine.

Plus de confort à l'arrière : travail et détente perfectionnés

L'EQS dispose d'un espace passagers généreux. Cela fait de la banquette arrière un lieu de confort et d'exclusivité. Les options de divertissement et de bureaux à bord ont en particulier été améliorées.

Deux écrans de 13,1 pouces avec de nouvelles télécommandes MBUX configurables individuellement permettent un fonctionnement optimisé des fonctions du véhicule telles que la climatisation et le divertissement arrière. Grâce aux caméras HD intégrées, ces écrans sont idéaux pour les visioconférences professionnelles avec Microsoft Teams, Zoom ou Webex. Cela permet aux passagers de participer à des visioconférences et de rester productifs pendant leur déplacement.

Avec 15 haut-parleurs, 710 watts de sortie système et Dolby Atmos®, le Burmester® High-End 3D-Surround-Soundsystem offre une expérience audio embarquée allant d'une salle de concert raffinée à un club intime.

Le pack confort de série pour les sièges arrière garantit un maximum de confort à l'arrière. Il comprend des sièges arrière à réglage électrique, des appuie-têtes de luxe, des accoudoirs confortables, un système de recharge sans fil pour téléphones portable, des airbags latéraux et un chauffage des sièges arrière.

Air pur à bord : filtre HEPA efficace sous le capot

Malheureusement pour eux, la poussière fine, les particules minuscules, le pollen et d'autres substances ne sont pas autorisés à l'intérieur de l'EQS. Cela s'explique par le fait que son filtre HEPA (Air Particulaire à Haute Efficacité) purifie l'air extérieur entrant à un niveau de filtration très élevé. Plus de 99,65 % des particules sont retirées.

En mode recirculation, l'air est filtré à travers le filtre intérieur du système automatique de climatisation. Le dioxyde de soufre, les oxydes d'azote et les odeurs sont également réduits grâce à un revêtement de charbon actif sur le filtre HEPA et le filtre intérieur. Environ 600 grammes de charbon actif sont utilisés à cette fin. La surface disponible pour cela équivaut à environ 150 terrains de football. Le filtre HEPA fait partie de ENERGIZING AIR CONTROL Plus et utilise l'espace sous le capot de l'EQS.

Des options personnalisées, presque infinies, pour un EQS unique

Une ambiance exclusive est créée par le cuir Nappa de qualité, qui, avec le forfait Exclusive Nappa Leather, offre une expérience sensuelle tant pour la vue que pour le toucher.

De plus, le programme MANUFAKTUR offre un niveau de personnalisation sans précédent avec des finitions de peinture exclusives, des packs cuir luxueux et des détails artisanaux exquis. Deux nouvelles couleurs MANUFAKTUR sont disponibles en couleurs standard pour l'EQS : le noir éclatant MANUFAKTUR avec des éclats de verre pour un éclat frappant et le MANUFAKTUR verde silver magno, qui donne à la couleur une finition mate sophistiquée.

Informations complémentaires :

Fiche d'information sur la gamme de modèles EQS

Fiche d'information MB. CHARGE Public

^[i] Les systèmes d'assistance au conducteur et de sécurité sont des aides et ne défèrent pas le conducteur de sa responsabilité. Les informations contenues dans le manuel d'exploitation et les limitations du système qui y sont décrites doivent être respectées.

[ii] L'utilisation de certains Digital Extras nécessite l'acceptation continue des Conditions d'utilisation des Digital Extras et des Conditions d'utilisation de l'ID Mercedes dans leurs versions actuelles respectives, l'association permanente du véhicule avec le compte utilisateur Mercedes-Benz, le consentement au stockage et à la récupération des informations nécessaires pour activer certains Digital Extras dans le véhicule jumelé et – le cas échéant – l'activation des Digital Extras. Après l'expiration de durées limitées, les Digital Extras peuvent être prolongés moyennant des frais dans le magasin Mercedes-Benz, à condition qu'ils soient toujours proposés pour le véhicule concerné à ce moment-là. De plus, il peut y avoir des conditions ou restrictions supplémentaires pour l'utilisation de certains Digital Extras, comme un contrat distinct appartenant au client avec un fournisseur tiers (par exemple, le streaming, la conclusion d'un contrat de données pour le « Comfort Data Volume », fonctions de navigation), l'activation de Digital Extras supplémentaires pour sécuriser les fonctionnalités complètes ou certains produits tiers sélectionnés (par exemple, smartphone, montre connectée). En alternative au « volume de données de confort », un volume de données appartenant au client (par exemple, un point d'accès mobile) doit être utilisé selon la génération de votre système multimédia. Les informations sur les données personnelles traitées pour l'utilisation de Digital Extras sont disponibles dans les Avis de confidentialité pour les Digital Extras. La connexion du module de communication au réseau mobile, y compris le système d'appel d'urgence, dépend de la couverture réseau respective et de la disponibilité des fournisseurs réseau. Veuillez également consulter les instructions du manuel d'utilisation de votre véhicule.

^[iii] Disponible dans certaines langues.

^[iv] Valeur CW 0,20 : EQS 450+ avec combinaison jante/pneu AMG 19" et extérieur AMG Line en mode conduite SPORT.

[v] La fonction de recharge bidirectionnelle sera disponible ultérieurement après le marché, via une mise à jour hertzienne. L'utilisation de la recharge bidirectionnelle peut être soumise à des conditions spécifiques au marché relatives à la législation et aux exigences des fournisseurs d'énergie.

[vi] Les chiffres sont préliminaires. Aucune valeur confirmée par un organisme de test officiellement reconnu, une approbation de type EC ou un certificat de conformité aux valeurs officielles n'est disponible à ce jour. Des écarts entre les chiffres et les valeurs officielles sont possibles.

[vii] Avec Plug & Charge, le processus de charge commence lorsque le câble de charge est branché. Le véhicule communique les données du contrat de recharge directement à la station de recharge. Cela nécessite un MB. CHARGE Contrat de recharge public, utilisé pour la facturation.

[viii] Le conducteur reste responsable de surveiller en permanence la manœuvre de stationnement et les environs.

[ix] Pour utiliser le service Car-to-X, les clients doivent avoir un compte Mercedes me connect. Ce n'est qu'à ce moment-là que les données seront collectées dans la voiture et que les données Car-to-X liées au véhicule seront transmises au backend, où elles seront anonymisées. Les conducteurs Mercedes-Benz peuvent facilement activer ou désactiver le service via leur compte utilisateur via le portail Mercedes Me ou dans l'application Mercedes Me. Là, ils peuvent aussi s'opposer à la transmission de données.

[x] Aux États-Unis, au Canada, en Chine et dans les États du Golfe, l'étoile centrale est entièrement illuminée. En Europe de l'Ouest, dans l'ECE et dans le reste du monde, l'étoile centrale est partiellement illuminée (sans anneau) tandis qu'en Corée du Sud et à Taïwan, l'illumination n'est pas autorisée.

[xi] Également disponible aux États-Unis.

Cette sensation de direction entièrement nouvelle offre une expérience unique et de nombreux avantages au quotidien : la dynamique de conduite en bénéficie, tandis que les manœuvres et le stationnement deviennent encore plus simples. Cela est possible parce que la force nécessaire pour tourner le volant peut être davantage réduite et qu’il n’est plus nécessaire d’ajuster sa prise sur celui‑ci.

Les vibrations indésirables provoquées par les irrégularités de la chaussée, qui étaient auparavant transmises au conducteur via le volant, peuvent désormais être évitées. Le contact entre le pneu et la route est calculé pour chaque modèle à l’aide des forces de rappel des roues directrices. La sensation de direction reste précise et intuitive, préservant ainsi la signature Mercedes‑Benz en matière d’assistance de direction.

Le steer‑by‑wire redéfinit également l’intérieur : un volant plus plat agrandit sensiblement l’espace, améliore la visibilité sur l’écran conducteur et facilite l’accès à bord. Dès les premiers instants, cela renforce le sentiment « Welcome home » caractéristique de la marque.

Des caractéristiques de conduite autrefois contradictoires sont désormais optimisées simultanément : l’EQS combine encore plus efficacement sportivité et confort, tout en améliorant la stabilité et l’agilité. Les spécialistes du châssis ont en effet adapté de manière flexible le rapport de démultiplication de la direction selon les situations. À cela s’ajoute l’interaction parfaite avec la direction de l’essieu arrière. À vitesse élevée, les roues arrière braquent parallèlement aux roues avant, garantissant une stabilité rassurante et une conduite en toute sécurité.

Le nouveau système steer‑by‑wire a déjà parcouru plus d’un million de kilomètres d’essais sur bancs, pistes d’essai et lors de la validation globale du véhicule en conditions réelles. Fidèle à ses exigences élevées en matière de sécurité, Mercedes‑Benz s’appuie non seulement sur des capteurs extrêmement précis et des unités de commande puissantes, mais aussi sur une architecture système redondante. Cela signifie qu’il existe en principe deux chemins de signalisation, garantissant que la capacité de direction reste toujours assurée. Même dans le cas hautement improbable d’une défaillance totale, le guidage latéral demeure possible grâce à la direction de l’essieu arrière et à des interventions de freinage ciblées et spécifiques à chaque roue via l’ESP®.

Sur l’EQS, le système steer‑by‑wire est disponible en combinaison avec toutes les chaînes cinématiques et la direction de l’essieu arrière offrant un angle de braquage jusqu’à 10°. En alternative à ce système optionnel, Mercedes‑Benz continue de proposer une direction électromécanique.

Nouvelle structure d’airbag garantissant des normes de sécurité sans compromis

Dans la nouvelle EQS, Mercedes‑Benz associe la technologie steer‑by‑wire à un volant plus plat et plus compact, doté d’une structure d’airbag entièrement repensée. Comme l’airbag ne peut plus s’appuyer sur une jante de volant fermée, une structure interne de support et de pliage assure le déploiement contrôlé. Cela exige un niveau élevé d’expertise technologique.

Le guidage du gaz, le motif de pliage et les points de fixation sont conçus de manière à garantir que l’airbag reste stable et correctement positionné, même sans la partie supérieure de la jante. Parallèlement, le système reste intégré dans le moyeu du volant comme auparavant et répond, malgré le nouveau design, aux exigences inchangées en matière de sécurité et de protection. Cette solution illustre l’approche holistique de l’innovation chez Mercedes‑Benz, où les nouvelles architectures de véhicules sont repensées jusque dans les moindres détails de la sécurité passive.

Avant que la nouvelle Mercedes‑AMG GT Coupé 4 Portes ne célèbre sa première mondiale dans quelques semaines, elle a une nouvelle fois démontré sa puissance et sa précision lors des derniers tests hivernaux en Suède du Nord. Sur les lacs gelés et les routes enneigées du centre d’essais AMG, tout tourne autour de la traction optimale, de la transmission efficace de la puissance et du contrôle maximal. Les essais sur neige et glace permettent d’explorer plus rapidement et plus précisément les limites d’un véhicule et d’optimiser en détail les systèmes de régulation.

AMG RACE ENGINEER : un plaisir de conduite exceptionnel

Dans la dernière phase d’essais, la régulation centrale de la dynamique de conduite développée par Mercedes‑AMG, l’AMG RACE ENGINEER, a été testée en profondeur. Grâce à l’unité de commande dédiée – trois molettes centrales situées sur la console – la dynamique de conduite de la future Mercedes‑AMG GT Coupé 4 Portes peut être réglée encore plus finement et individuellement qu’auparavant :

• La molette “Response Control” règle la réactivité des moteurs électriques aux sollicitations de l’accélérateur. Elle dépend notamment du programme de conduite sélectionné, allant d’un mode confortable et harmonieux à un mode incisif et exaltant. La nouvelle AMG GT Coupé 4 Portes dispose d’une puissance abondante. L’enjeu est de la délivrer selon les besoins et la situation, avec une agilité et une traction optimales, mais aussi une sécurité exemplaire. Elle offre ainsi du plaisir de conduite aussi bien aux débutants qu’aux conducteurs expérimentés.
• La molette “Agility Control” modifie le comportement en virage (réglable individuellement uniquement dans les programmes S/S+/Race avec ESP® Off). La transmission de puissance variable et ajustable permet de faire ressentir un empattement plus court ou plus long. Cela crée des comportements de conduite très différents : du léger sous-virage au comportement neutre, jusqu’au survirage contrôlé.
• La molette “Traction Control” permet de régler le niveau de glissement souhaité. Le système influence l’intervention du contrôle de traction en neuf niveaux (également uniquement dans les programmes S/S+/Race avec ESP® Off). Cette fonction a déjà fait ses preuves sur l’AMG GT R et l’AMG GT Black Series.

Lors d’une conduite dynamique en virage, la répartition rapide du couple vers la roue arrière intérieure génère par exemple un moment de lacet défini autour de l’axe vertical, permettant une entrée en virage spontanée et précise. La roue extérieure joue un rôle essentiel dans cette agilité accrue, et l’interaction précise entre les roues intérieure et extérieure détermine la qualité du ressenti de conduite. L’éventail va de très stable à extrêmement dynamique.

Les trois molettes de réglage de la dynamique de conduite déploient leur plein potentiel exclusivement en mode ESP Off. Elles permettent aux conducteurs expérimentés de découvrir un nouveau niveau de dynamisme sur circuit fermé. La fonction “Response Control” reste disponible avec ESP On.

Traction et stabilité maximales : transmission intégrale AMG Performance 4MATIC+

La nouvelle AMG GT Coupé 4 Portes transmet sa puissance via la transmission intégrale AMG Performance 4MATIC+. Pour la première fois sur une voiture de sport 100 % électrique, ce système utilise trois moteurs à flux axial. Les moteurs découplés permettent une flexibilité maximale dans la répartition du couple entre les essieux avant et arrière. S’y ajoute la répartition individuelle du couple entre les deux roues arrière (torque vectoring). La gestion optimale du couple est continue et adaptée à chaque situation. Le passage imperceptible entre propulsion arrière et transmission intégrale s’effectue grâce à une matrice avancée intégrée dans l’architecture complète du véhicule. Pour garantir une traction et une stabilité optimales sur neige et glace, des capteurs détectent immédiatement tout patinage et ajustent précisément la répartition du couple. Comme tous les moteurs électriques sont commandés indépendamment, la puissance optimale reste disponible en permanence.

La Mercedes‑AMG GT Coupé 4 Portes est également équipée d’un système de freinage hydraulique composite haute performance. Celui‑ci combine un frein en céramique composite à l’avant et un frein en acier à l’arrière, permettant une conception optimisée en poids et adaptée aux besoins. Ce concept innovant garantit une sensation de pédale constante, précise et agréable, que la puissance de freinage provienne de la récupération, du freinage par friction ou d’une combinaison des deux.

AMG ACTIVE RIDE CONTROL : suspension avec stabilisation anti‑roulis semi‑active

La GT Coupé 4 Portes est également dotée de série de la suspension pneumatique AMG ACTIVE RIDE CONTROL. Elle offre un large spectre entre sportivité et confort grâce à des ressorts pneumatiques à trois niveaux et une stabilisation anti‑roulis semi‑active. Un accumulateur de pression de 8,2 litres permet des ajustements rapides de hauteur, y compris une régulation en fonction de la vitesse, ce qui peut notamment augmenter l’autonomie.

Les amortisseurs, réglables en compression et détente, sont équipés d’éléments hydrauliques semi‑actifs interconnectés qui remplacent les barres stabilisatrices classiques. Cela réduit les mouvements de roulis et permet l’étendue complète des programmes de conduite AMG. Une nouvelle technologie légère basée sur le moulage et le forgeage réduit le poids et augmente le taux de recyclage.

Le système relie hydrauliquement les jambes de suspension, rendant la rigidité au roulis variable. Cela améliore le confort sur routes irrégulières et la précision en virage grâce à une meilleure rigidité de carrossage. En ligne droite, le système peut s’ouvrir complètement pour un confort maximal. Le principe repose sur la connexion hydraulique des chambres de compression et de détente des amortisseurs. Une pompe centrale et des valves régulent la pression du système pour ajuster le soutien au roulis et donc la rigidité.

Technologie de propulsion puissante, même par grand froid

Le cœur de la Mercedes‑AMG GT Coupé 4 Portes est constitué de trois moteurs innovants à flux axial associés à des cellules de batterie refroidies directement. Le concept de batterie permet des performances élevées, répétables à volonté. Non seulement la puissance est impressionnante, mais la capacité de charge l’est tout autant, même par températures glaciales.

La gestion thermique de la batterie s’adapte intelligemment aux différentes situations de conduite et fonctionne dans les deux sens : la montée en température jusqu’à la plage optimale est rapide et précise, tout comme le refroidissement efficace. Les cellules sont regroupées dans des modules soudés au laser, intégrant un refroidissement direct. Un fluide de refroidissement high‑tech à base d’huile non conductrice circule autour de chaque cellule, assurant une gestion thermique optimale.

Arjeplog et au‑delà : un programme d’essais exigeant

Depuis des décennies, Mercedes‑Benz et Mercedes‑AMG soumettent chaque nouveau modèle à des tests hivernaux extrêmes près du cercle polaire. Un centre d’essais dédié a été créé à Arjeplog, en Laponie suédoise. Les véhicules y sont testés à des températures largement négatives, sur routes enneigées et lacs gelés. En plus des essais routiers, des pistes spécialement aménagées permettent des tests intensifs : montées jusqu’à 20 %, surfaces à coefficients d’adhérence variés, parcours de maniabilité et pistes circulaires sur glace quasi parfaite. Ces conditions extrêmes imposent les exigences les plus élevées aux systèmes de propulsion et de régulation. Le programme complet de validation d’un nouveau modèle comprend plus de 500 tests individuels, complétés par le réglage spécifique de la dynamique de conduite et du système ESP®.