Newsroom Mercedes-Benz Belgium

https://www.mercedes-benz.be/nl_BE/passengercars/buy/pricelist-brochures.html

Brochures & prijslijsten:

Mercedes-Benz Group Media (Global)

Mercedes MeMedia

¹‘1-foot rollout’: de bij de meting niet meegerekende afgelegde afstand (de ‘rollout’) bedraagt 1 foot = 30,48 cm.
² De opgegeven waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven meetprocedure WLTP (Worldwide harmonized Light-duty vehicles Test Procedures). Het energieverbruik en de CO₂-emissie van een personenwagen zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van energie of de betreffende energiedrager door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.
³ De werkelijke actieradius is afhankelijk van talrijke factoren, zoals de individuele rijstijl, omgevingsomstandigheden, veroudering van de accu, hulpverbruikers zoals airconditioning, optionele uitrusting, banden, laadvermogen en het routeprofiel, en kan daarom afwijken van de opgegeven WLTP-waarde.

Mercedes-Benz AG in één oogopslag

Mercedes-Benz AG maakt deel uit van Mercedes-Benz Group AG met in totaal circa 164.000 medewerkers wereldwijd en is verantwoordelijk voor de wereldwijde activiteiten van Mercedes-Benz Cars en Mercedes-Benz Vans. Ola Källenius is voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-Benz AG. De onderneming richt zich op de ontwikkeling, productie en verkoop van personenwagens, bestelwagens en voertuiggerelateerde services. Daarnaast heeft de onderneming de ambitie om toonaangevend te zijn op het gebied van elektromobiliteit en voertuigsoftware. Het merkenportfolio van Mercedes-Benz Cars omvat naast het merk Mercedes-Benz ook Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach en het productmerk G-Klasse. Mercedes-Benz AG is een van ‘s werelds grootste fabrikanten van luxe personenwagens. In 2025 werden circa 2,1 miljoen personenwagens en bestelwagens verkocht. In deze twee divisies breidt Mercedes-Benz AG zijn wereldwijde productienetwerk met circa 30 fabrieken op vier continenten continu verder uit. Duurzaamheid is de leidraad van de Mercedes-Benz strategie en betekent voor de onderneming het creëren van een duurzame waarde voor alle belanghebbenden: klanten, medewerkers, investeerders, zakenpartners en de samenleving als geheel. De basis hiervoor is de duurzame bedrijfsstrategie van Mercedes-Benz Group. De onderneming neemt daarmee de verantwoordelijkheid voor de economische, ecologische en sociale impact van zijn bedrijfsactiviteiten en kijkt daarbij naar de gehele waardeketen.

Mercedes-Benz jubileumjaar ‘140 Jaar Innovatie’

Sinds Carl Benz 140 jaar geleden het patent aanvroeg voor de eerste automobiel en Gottlieb Daimler kort daarna zijn gemotoriseerde koets bouwde, heeft Mercedes-Benz zich toegelegd op continue innovatie en het creëren van de meest gewilde auto’s ter wereld voor zijn klanten. Deze ambitie is de drijvende kracht achter elke innovatie – van de eerste automobiel in 1886 tot de intelligente en veilige elektrische auto’s van vandaag, zoals de nieuwe GLC en de bekroonde nieuwe CLA. Met de nieuwe S-Klasse zet de onderneming het grootste modellenoffensief in zijn geschiedenis voort. Met zijn passie voor prestaties en pioniersgeest, uitmuntendheid en constante focus op de klant, heeft het merk consequent de toekomst van mobiliteit vormgegeven. Het resultaat gaat veel verder dan technische prestaties – het creëert dat onmiskenbare gevoel dat alles wat Mercedes-Benz doet kenmerkt: ‘Welcome home’.

Mercedes-Benz viert 140 jaar innovatie door met drie nieuwe S-Klasse Limousines een transcontinentale reis te maken naar 140 locaties wereldwijd. Elke locatie belicht de technologie, het erfgoed, de pioniersgeest en de wereldwijde aanwezigheid van het merk. Onderweg kunnen klanten, fans en medewerkers meedoen aan de festiviteiten – tijdens een episch avontuur dat tot oktober duurt. Volg de ‘140 Years. 140 Places‘-tour over zes continenten op onze 140 years of innovation | Mercedes-Benz media special en via de Mercedes-Benz Community.

Mercedes-AMG GT 53 4-Deurs Coupé: een krachtige entree van de nieuwe GT-serie

Tue, 25 Aug 2026 15:55:58 +0200

Mercedes-AMG breidt de line-up van de onlangs geïntroduceerde GT 4-Deurs Coupé aan de onderkant uit met een nieuwe versie. De Mercedes-AMG GT 53 4-Deurs Coupé combineert het onmiskenbare DNA van AMG met de allernieuwste technologie, een hoge mate van dagelijkse bruikbaarheid en dynamisch comfort op lange afstanden. Het maakt indruk met zijn uitstekende prestaties, een spontane vermogensafgifte en een wendbaar, nauwkeurig bestuurbaar rijgedrag, aangevuld met een meeslepende geluidservaring dankzij het authentieke geluid van een AMG-zescilindermotor.

Mercedes-AMG GT 53 4-Deurs Coupé | gecombineerd energieverbruik: 18,5-15,6 kWh/100 km | gecombineerde CO₂-emissies: 0 g/km | CO₂-klasse: A1

“Met de nieuwe GT 4-Deurs Coupé maken we een statement. Het is een uiterst dynamische auto die in elk opzicht indruk maakt. Nu breiden we het aanbod uit met een zeer aantrekkelijk instapmodel tegen een al even aantrekkelijke prijs. Hij combineert de indrukwekkende kracht van de aandrijving met de emotionele scherpte die Mercedes-AMG kenmerkt: nauwkeurig, intens en fascinerend.”

Dr. Stefan Weckbach, Voorzitter van de Raad van Bestuur van Mercedes‑AMG GmbH en hoofd van de business units Mercedes‑Benz G‑Klasse & Mercedes‑Maybach

Krachtig en efficiënt: de elektrische aandrijving

De twee krachtige synchrone elektromotoren van de Mercedes-AMG GT 53 4-Deurs Coupé leveren samen een piekvermogen van maximaal 400 kW (544 pk). De elektrische aandrijving met een permanent bekrachtigde synchrone motor (PSM) op de achteras wordt gekenmerkt door een rendement van 93 procent van accu tot wiel over lange afstanden. De innovatieve transmissie met twee versnellingen combineert efficiency met dynamiek. De korte overbrengingsverhouding in de eerste versnelling, van 11:1, zorgt voor een krachtige acceleratie vanuit stilstand en efficiency in het stadsverkeer. De tweede versnelling (overbrengingsverhouding 5:1) is ontwikkeld voor een optimale vermogensafgifte bij hoge snelheden en een goede efficiency, actieradius en hoogstaand comfort op de snelweg. De schakelmomenten passen zich aan de rijsituatie en het geselecteerde DYNAMIC SELECT-rijprogramma aan.

De elektromotor op de vooras (PSM) fungeert als boostmotor. Afhankelijk van de rijsituatie en het gekozen rijprogramma wordt hij via een Disconnect Unit (DCU) ingeschakeld, bijvoorbeeld wanneer extra vermogen of meer tractie nodig is. Bij een lage belasting wordt de elektromotor direct uitgeschakeld om de efficiëntie te verhogen en blijft hij stilstaan.

Beide elektromotoren leveren samen een piekvermogen van 400 kW (544 pk) en een maximumkoppel van 800 Nm. Het continu vermogen bedraagt 270 kW (367 pk). De GT 53 4-Deurs Coupé accelereert in 3,5 seconden van 0 naar 100 km/u³. De elektronisch begrensde topsnelheid van 230 km/h kan met het optionele AMG Driver’s Package worden verhoogd tot 250 km/h.

Technologisch meesterwerk: de 800V AMG-batterij met innovatieve directe koeling

De innovatieve hoogspanningsbatterij met een bruikbare capaciteit van 106 kWh, een spanning van 800V en direct gekoelde ronde cellen vormt de technologische basis voor een hoge vermogensstabiliteit en een indrukwekkende actieradius van meer dan 800 kilometer¹.

De cilindrische, hoge en smalle cellen (105 mm hoog, 26 mm diameter) minimaliseren de afstand tussen de celkern en het oppervlak, waardoor efficiënte warmteafvoer mogelijk is.

De lasergelaste aluminium celbehuizing is lichter dan staal en biedt een superieure stroom- en warmtegeleiding. Het ‘full-tab’-ontwerp van de cellen vermindert de interne weerstand voor maximale laad- en ontlaadprestaties. Een speciale NCMA-kathode en een siliciumhoudende anodechemie zorgen voor een hoge energiedichtheid (meer dan 298 Wh/kg), sterke laadprestaties en een lange levensduur. De in totaal 2660 cellen zijn ondergebracht in 18 modules. Een elektrisch niet-geleidende olie stroomt direct rond elke afzonderlijke cel om deze optimaal te temperen en een gelijkmatige koeling van alle cellen te waarborgen.

DC-snelladen is mogelijk bij 800V-laadstations met een laadvermogen tot 600 kW. In slechts 10 minuten kan een actieradius van meer dan 534 kilometer⁴ worden opgeladen. Wie meer tijd heeft om op te laden of reist in regio's met een beperkte laadinfrastructuur, kan de accu ook met 400 V opladen. Het systeem schakelt daarbij automatisch over van de 800V- naar de 400V-modus.

Innovatieve koeling met de Central Coolant Hub (CCH)

De zogenaamde Central Coolant Hub (CCH) van de Mercedes-AMG GT 53 4-Deurs Coupé zorgt voor de nauwkeurige koeling van alle componenten. Dit diep geïntegreerde onderdeel combineert talrijke elementen, zoals pompen, sensoren en kleppen, in een compacte behuizing. De CCH is ontworpen voor diverse scenario’s. Hij kan onder andere zorgen voor maximale koeling van het systeem bij hoge omgevingstemperaturen en bij rijden onder volledige belasting. Ook de gerichte en efficiënte koeling van afzonderlijke componenten is mogelijk. Als de accu zich bijvoorbeeld binnen zijn optimale werkingsbereik bevindt en geen koeling nodig heeft, kan de CCH de koelcapaciteit specifiek naar de EDU’s en de Onebox leiden. Een groot koelcircuit met intelligente kleppen, ondersteund door een koelmachine en hoofd- en hulpradiatoren, optimaliseert de thermische efficiëntie. Daardoor zijn direct na het opladen weer de volledige laad- en motorprestaties beschikbaar.

Zescilindergeluid voor kippenvelmomenten: het AMGFORCE Sport+ rijprogramma

Net als bij de AMG GT 63 en GT 55 4-Deurs Coupé zorgt het AMGFORCE Sport+ rijprogramma in de GT 53 voor een bijzonder emotionele rijervaring. Gesimuleerde schakelmomenten met merkbare onderbrekingen in de tractie en een authentiek nagebootst verbrandingsmotorgeluid doen de klassieke AMG-fascinatie herleven. Elke geluidsnuance is nauwkeurig afgestemd op de betreffende rijsituatie, waardoor acceleratie, beladingsveranderingen en handmatig schakelen direct voelbaar zijn. De karakteristieke 3,0-liter zescilinder-in-lijnmotor van de voormalige Mercedes-AMG E 53 Coupé diende daarbij als akoestische referentie. In plaats van louter geluidseffecten na te bootsen, hebben de akoestische specialisten van Mercedes-AMG het echte geluid van een AMG zescilinder-in-lijnmotor nauwgezet onderzocht. Met uiterste nauwkeurigheid hebben ze het karakter ervan vastgelegd op 16 verschillende microfoonposities binnen en buiten de auto. Op de rollenbank hebben ze meer dan 100 uiterst nauwkeurige metingen uitgevoerd – zowel statisch als dynamisch. Het doel: elke echte nuance van het authentieke AMG-geluidskarakter digitaliseren en het volledige akoestische spectrum van een moderne prestatieauto tastbaar maken. Het resultaat: echte kippenvelmomenten – onmiskenbaar, intens en typisch AMG.

Handmatig schakelen via de schakelpaddles aan het stuur is ook mogelijk wanneer het AMG FORCE Sport+-programma is geactiveerd. Een speciaal bestuurdersdisplay met een centraal buisdesign maakt de beleving van een high-performance sportwagen met een klassieke verbrandingsmotor compleet.

Dynamic Comfort met vierwielaandrijving en AMG RIDE CONTROL-ophanging

De AMG RIDE CONTROL-ophanging met luchtvering en adaptieve demping brengt het vermogen van de dynamische aandrijflijn zelfverzekerd over op de weg – en zorgt zo voor precies die uitstraling die een echte AMG Gran Turismo kenmerkt. Afhankelijk van de rijsituatie schakelt het systeem op indrukwekkende wijze tussen ontspannen cruisen tijdens lange ritten en sportieve of een strakke precisie bij dynamisch rijden. De demping past zich zo bij elk wiel aan de actuele rijsituatie en wegomstandigheden aan. Dit gebeurt snel en nauwkeurig via afzonderlijke kleppen voor de terugvering en compressiefase in de dempers. Bovendien kan de dempingkarakteristiek in drie standen worden voorgeselecteerd: ‘Comfort’, ‘Sport’ en ‘Sport+’, waardoor een merkbaar verschil ontstaat tussen hoog comfort en sportieve rijdynamiek.

De Mercedes-AMG GT 53 4-Deurs Coupé maakt gebruik van de AMG Performance 4MATIC+ vierwielaandrijving, die dankzij volledig ontkoppelde elektromotoren maximale variabiliteit in de koppelverdeling naar de voor- en achterwielen mogelijk maakt. Daarnaast zorgt Torque Vectoring voor een individuele verdeling van de aandrijfkracht tussen de achterwielen, wat een hoge rijveiligheid en veel rijplezier biedt. De optimale regeling van het aandrijfkoppel vindt continu en situatiespecifiek plaats, met een naadloze overgang tussen achterwielaandrijving en vierwielaandrijving. Sensoren detecteren snel doorslippende wielen om optimale tractie en rijstabiliteit op sneeuw en ijs te garanderen, aangezien alle elektromotoren onafhankelijk van elkaar worden aangestuurd.

Radicale proporties voor extreme en aerodynamische sportiviteit

Alleen al het silhouet laat er geen twijfel over bestaan: de nieuwe Mercedes-AMG GT 4-deurs Coupé staat voor performance op het hoogste niveau. Met zijn dynamische fastbackproporties, de lange, laag doorlopende motorkap, de steil aflopende voorruit en de opvallende achterdiffusor maakt hij een krachtig statement. Vergeleken met zijn voorganger heeft de nieuwe Mercedes-AMG GT 4-deurs Coupé een 4 cm lager silhouet, ondanks de in de bodem geïntegreerde accu.

Een centraal onderdeel van het performance concept van de AMG GT 53 4-Deurs Coupé is de aerodynamica voor een optimale balans tussen prestaties, efficiëntie en stabiliteit. Hiervoor vertrouwt Mercedes-AMG op twee actieve AEROKINETICS-elementen die de luchtstroom aan de achterzijde op intelligente wijze regelen en zich continu aanpassen aan de snelheid, rijstijl en prestatie-eisen: de standaard AEROKINETICS-achterspoiler met intelligente regelstrategie en de optionele AEROKINETICS-achterdiffusor.

· De AEROKINETICS-achterspoiler past zijn invalshoek automatisch aan de rijomstandigheden aan. De AMG-regelsoftware houdt daarbij onder meer rekening met de snelheid, de longitudinale versnelling en de stand van het AEROKINETICS Airpanel-luchtregelsysteem. Tot 150 km/u blijft de spoiler ingeklapt, waardoor het gestroomlijnde coupésilhouet behouden blijft en het mechanisme tegelijkertijd wordt beschermd tegen vuil. Naarmate de snelheid toeneemt, neemt de spoiler verschillende standen aan om de aerodynamische balans, de rijstabiliteit en de luchtweerstand optimaal op elkaar af te stemmen. Bij hoge snelheden of wanneer de regeling een bijzonder dynamische rijstijl detecteert, klapt de spoiler uit naar de steilste stand. Zo wordt maximale neerwaartse druk gegenereerd en blijft de auto ook bij hoge snelheden uiterst stabiel. Deze stand kan bovendien handmatig worden geactiveerd via een knop op het stuur.

· De AEROKINETICS-achterdiffusor werkt volgens een ander principe: hij verlengt de voertuigcontouren en optimaliseert de luchtstroom aan de achterzijde. Het resultaat is een lagere luchtweerstand, vooral bij hogere snelheden. Het systeem past zich automatisch aan de rijomstandigheden aan en is specifiek afgestemd op langeafstandsritten. Zo draagt het bij aan een hogere efficiëntie en een grotere actieradius, ook bij hoge snelheden op de snelweg.

In het interieur komen sportwagen-DNA en Grand Turismo-comfort samen: het beste van twee werelden

Het interieur van de Mercedes-AMG GT 53 4-Deurs Coupé combineert een consequente focus op de bestuurder met een hoog comfort tijdens lange ritten. De lage zitpositie, typisch voor een sportwagen en perfect geïntegreerd in het totale voertuigconcept, zorgt onmiddellijk voor een geconcentreerd, emotioneel rijgevoel. Het instrumentenpaneel en de multimediaschermen versmelten tot een hoogwaardige eenheid met een naadloze glaslook; het 14-inch centrale scherm is ergonomisch naar de bestuurder gekanteld, wat een intuïtieve bediening mogelijk maakt. Optioneel is er ook een apart display voor de voorpassagier beschikbaar. De middenconsole volgt de op de bestuurder gerichte opstelling van de cockpit en combineert een helder ontwerp met een hoge bruikbaarheid in het dagelijks gebruik, waarbij de Response Control-draaiknop naadloos is geïntegreerd. Als aanvulling op het opvallende design is de middenconsole voorzien van een AMG-logo en een GT-embleem. Daarnaast beschikt hij over een armsteun met een afsluitbaar opbergvak, twee vakken voor het inductief snelladen van smartphones en verlichte bekerhouders.

De voorstoelen bieden met hun sportieve en expressieve ontwerp een uitstekende zijdelingse steun in dynamische bochten en tegelijkertijd het comfort dat klanten verwachten van een vierdeurs Grand Turismo. Achterin onderstrepen de comfortabele individuele zitplaatsen, de royale ruimte en de slim ontworpen voetruimte de kwaliteiten van de auto als comfortabele reiswagen voor lange afstanden. Het SKY CONTROL panoramische glazen dak versterkt het ruimtelijke gevoel: het uit één stuk bestaande glasoppervlak strekt zich uit tot aan de achterruit en kan in afzonderlijk regelbare segmenten worden omgeschakeld van transparant naar ondoorzichtig. ’s Nachts zorgt de AMG-specifieke verlichting met emblemen en Racing Stripes voor een bijzonder emotionele sfeer.

„Response Control”: reactievermogen naar eigen smaak

Een extra pluspunt voor veeleisende bestuurders: met de ‘Response Control’-draaiknop op de middenconsole kan de respons van de elektromotoren op het gaspedaal nauwkeurig worden afgestemd op persoonlijke voorkeuren, onafhankelijk van het geselecteerde rijprogramma. Het karakter varieert van comfortabel en soepel tot direct en scherp. Zo kan iedere bestuurder, ongeacht ervaring of rijstijl, de auto naar eigen wens afstellen. Daarbij blijft de rijveiligheid altijd gewaarborgd.

AMG SET-UP: de rijervaring op maat

Met AMG SET-UP kunnen bestuurders verschillende functies actief aanpassen en de auto volledig naar hun individuele voorkeuren configureren, voor een rijervaring die perfect bij hen past. Met de functie ‘Steering Wheel’ kan de volgorde van rijfuncties en rijprogramma’s op de knoppen op het stuurwiel naar persoonlijke voorkeur worden aangepast. Dit zorgt voor een nog intuïtievere bediening en snellere toegang tot de belangrijkste functies. Het menu ‘Aero Set-up’ biedt extra controle over de aerodynamica: zelfs bij lage snelheden kunnen bestuurders de actieve achterspoiler en de achterdiffusor handmatig uitklappen – voor een maximale uitstraling, zelfs in het stadsverkeer.

De Sound Slider: geluid afgestemd op de persoonlijke smaak

Bestuurders beschikken bovendien over een speciale functie waarmee zij het geluidskarakter van de auto volledig naar eigen wens kunnen aanpassen. Via het geluidsmenu kan worden gekozen uit de modi ‘Powerful’, ‘Balanced’ en ‘Minimal’, gecombineerd met een schaal van ‘Classic’ tot ‘Futuristic’. Zo is het interieurgeluid volledig naar persoonlijke voorkeur af te stemmen.

AMG DYNAMIC SELECT: Breed spectrum aan rijkarakteristieken

De rijervaring kan ook worden gepersonaliseerd via de zes AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s: ‘Comfort’, ‘Sport’, ‘AMGFORCE Sport +’, ‘Slippery’, ‘Eco’ en ‘Individual’. Deze maken een breed spectrum aan rijkarakteristieken mogelijk, van comfortabel en efficiënt tot dynamisch en zeer emotioneel.

· Comfort: is de uitgebalanceerde standaardmodus voor dagelijks gebruik en lange afstanden. Deze modus combineert een harmonieus rijgevoel met een efficiënte bedrijfsstrategie, een ingetogen reactie van het stroompedaal en een comfortabele afstelling van de ophanging.

· Sport: legt de nadruk op de voor AMG typische rijdynamiek. Directe respons, een strakkere ophanging, een lager chassisniveau en permanente vierwielaandrijving zorgen voor hoge bochtsnelheden, nauwkeurig rijgedrag en superieure controleerbaarheid.

· AMGFORCE Sport+: maakt de rijervaring nog emotioneler: met het AMG-zescilindergeluid van binnen en buiten, duidelijk geaccentueerde schakelingen, handmatig schakelen via schakelpaddles aan het stuur en een specifiek bestuurdersdisplay.

· Slippery: biedt maximale tractie en veiligheid bij regen, sneeuw of ijs. Assistentiesystemen grijpen vroegtijdig in, de vierwielaandrijving is permanent actief en het gaspedaal en de besturing reageren bijzonder beheerst.

· Eco: geeft prioriteit aan een maximale actieradius: vermogen, koppel en topsnelheid worden verminderd, hulpverbruikers worden naar behoefte geregeld, en achterwielaandrijving en een verlaagd chassiniveau zijn gericht op efficiëntie.

· Individueel: hiermee kunnen alle relevante parameters vrij worden aangepast.

De belangrijkste gegevens in één oogopslag:


Mercedes-AMG GT 53 4-Deurs Coupé
Elektromotoren voor en achter	Type	PSM/PSM
Maximaal vermogen aandrijflijn	kW (pk)	400 (544)
Continu vermogen aandrijflijn	kW (pk)	270 kW (367 pk)
Maximaal Koppel	Nm	800
Aandrijflijn	-	Volledig variabele AMG Performance 4MATIC+-vierwielaandrijving
Topsnelheid	km/u	250 (Driver‘s Package)
Acceleratie 0-100 km/u (1-Foot-Rollout)³	s	3,5
Acceleratie 0-100 km/u	S	3,9
Boostduur	S	53
Nominaal voltage	Volt	800
Batterijcapaciteit (netto)	kWh	106
Max. DC-laden vermogen¹	kW	600
Max. AC-laden vermogen¹	kW	11
DC-snelladen: 10-80 % SoC (net)⁴	min	11
DC-snelladen: bereik na 10 minuten (WLTP gecombineerd)¹	Km	534
Energie bijgeladen in 10 minuten¹	kWh	70
Energie bijgeladen in 5 minuten¹	kWh	41
Voertuiggewicht (DIN)	Kg	2.375
Lengte/Breedte/Hoogte	mm	5.094/1.959/1.411
Wielbasis	mm	3.040
Luchtweerstandscoefficient	Cd	0,21
Frontaal oppervlak	m²	2,44
Gecombineerd energieverbruik¹	kWh/100 km	18,5-15,6
Energieverbruik buiten de stad¹	kWh/100 km	16,4-14,2
CO_2-klasse¹		A
Bereik (WLTP)¹	Km	809-682
Bereik buiten de stad (WLTP)¹	Km	880-761
Bagageruimtevolume (vloeistofmethode)	L	507
Bagageruimtevolume (VDA)	L	415
Frunk (vloeistofmethode)	L	62
Frunk (VDA)	L	41

¹De informatie is voorlopig. Tot nu toe zijn er noch bevestigde waarden van een officieel erkende testinstantie, noch een EG-typegoedkeuring, noch een conformiteitscertificaat met officiële cijfers beschikbaar. Afwijkingen tussen de vermelde cijfers en de officiële waarden zijn mogelijk.

²De aangegeven prijs is de consumentenadviesprijs in België, inclusief BTW.

³ „1-Foot Rollout”: Het deel van de afstand dat tijdens de meting niet wordt meegeteld (de ‘rollout’) komt overeen met 1 voet = 30,48 cm.

⁴Het opgegeven rijbereik (WLTP) na 11 minuten is bepaald met behulp van het maximale DC-laadvermogen volgens ISO/SAE 12906 onder de daarin beschreven omstandigheden.

Mercedes-Benz AG in één oogopslag

Mercedes-Benz jubileumjaar ‘140 Jaar Innovatie’

De nieuwe Mercedes-Benz C-Klasse: vertrouwde kracht op een nieuw niveau

Tue, 25 Aug 2026 11:07:55 +0200

Met de nieuwe C-Klasse Limousine en Estate vernieuwt Mercedes-Benz zijn bestverkochte modelfamilie grondiger dan ooit. De nieuwe modellen bouwen voort op de bekende sterke punten die de C-Klasse tot zo’n vertrouwde keuze hebben gemaakt: een sportief design, een hoogwaardig interieur, geëlektrificeerde hightech verbrandingsmotoren en intuïtieve digitale technologie. Met een scherpere uitstraling, meer comfort en een ruime keuze aan geëlektrificeerde hightech benzine- en dieselmotoren en plug-in hybrids, is de nieuwe C-Klasse afgestemd op de behoeften van uiteenlopende levensstijlen van klanten. Alle motoren zijn doorontwikkeld met een duidelijke focus op efficiëntie, prestaties en naleving van regelgeving, inclusief voorbereiding op de komende EU7-eisen.

“De nieuwe C-Klasse laat zien dat continuïteit en innovatie perfect samengaan. Hij combineert sportieve elegantie met hightech, geëlektrificeerde aandrijflijnen en intelligente ondersteuning powered by MB.OS. Daarmee biedt hij klanten wat ze echt nodig hebben: betrouwbaarheid en innovatieve technologie die in het dagelijks verkeer meerwaarde biedt. Zo evolueert een vertrouwde klassieker tot een moderne metgezel.”

Mathias Geisen, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG, Sales & Customer Experience

Sinds zijn introductie in 1982 is de C-Klasse een vaste waarde in het middensegment. Met meer dan 12 miljoen verkochte exemplaren heeft het model door de jaren heen steeds opnieuw de toon gezet op het gebied van innovatie, design en rijgedrag. De nieuwe C-Klasse bouwt consequent voort op dat succes: digitaler, verfijnder en wendbaarder dan ooit, met behoud van zijn vertrouwde karakter én een duidelijke stap richting de toekomst – ‘Welcome home’.

Sinds Carl Benz 140 jaar geleden de automobiel uitvond, geeft Mercedes-Benz met baanbrekende technologieën richting aan de automotive vooruitgang. Daarbij staat één doel centraal: mobiliteit voor klanten eenvoudiger, veiliger en comfortabeler maken. De nieuwe C-Klasse bouwt voort op die lange innovatietraditie en verstevigt daarmee zijn pionierspositie in het middensegment.

Mercedes-Benz C 200 Limousine | energieverbruik gecombineerd: 6,8-6,2 l/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 156-141 g/km | CO₂-klasse: F-E⁵

De nieuwe Mercedes-Benz C-Klasse: key facts

Sportieve elegantie in een nieuw jasje: een nieuwe grille met een markante chroomrand en contourverlichting, koplampen in sterdesign en een krachtig vormgegeven voorskirt geven de nieuwe C-Klasse een aanzienlijk expressievere, meer prestigieuze uitstraling. Afhankelijk van de markt is ook de geïntegreerde ster verlicht⁶.

‘Welcome home’: twee nieuwe kleuren, drie nieuwe sierdelen en een doorontwikkeld Burmester® 3D-surround sound system met meer ruimtelijkheid en diepte tillen het hoogwaardige interieur naar een nog hoger niveau. Het interieur is voortaan meer dan ooit een persoonlijke oase die alle zintuigen prikkelt.

Meer vermogen, meer wendbaarheid: de nieuwe geëlektrificeerde hightech verbrandingsmotoren creëren nieuwe maatstaven op het gebied van verbruik, rijdynamiek en verfijning. Het verder verbeterde onderstel maakt de C-Klasse merkbaar wendbaarder en zorgt voor meer rijplezier op bochtige wegen – met behoud van het hoge langeafstandscomfort.

Elektrisch rijden zonder compromissen: de plug-in hybrids bieden een elektrische actieradius tot 100 km (WLTP)² – ideaal om dagelijkse stadsritten volledig elektrisch af te leggen.

Wendbaarheid met een moeiteloze precisie: de achterasbesturing met een stuurhoek tot 2,5° verkleint de draaicirkel met 43 cm tot 10,64 meter, waardoor parkeren en manoeuvreren in krappe ruimtes eenvoudiger wordt. Bij hogere snelheden en tijdens snelle rijstrookwissels of plotselinge uitwijkmanoeuvres verhoogt het systeem de stabiliteit.

Supercomputer met AI: het Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) beheert alle systemen van de auto en maakt draadloze updates² voor talrijke voertuigfuncties mogelijk. Hierdoor blijft de nieuwe C-Klasse jarenlang up-to-date en kan hij ook na aankoop worden aangepast aan veranderende behoeften.

Een intelligente metgezel die leert: met de nieuwste generatie MBUX doet ook de AI-gestuurde MBUX virtuele assistent zijn intrede in de C-Klasse. Hij wordt geactiveerd door “Hey Mercedes” te zeggen en maakt gebruik van de nieuwste spraaktechnologie, waardoor hij complexe gesprekken kan voeren en details kan onthouden. Het resultaat is een assistent die klinkt en reageert als een goed geïnformeerde vriend. De C-Klasse geeft klanten uitgebreide en relevante antwoorden op alledaagse vragen.

Entertainment op maat: de MBUX virtuele assistent kan op basis van de gesprekscontext geschikte muziek en podcasts herkennen en deze direct afspelen, waardoor in-car entertainment een naadloze ervaring wordt.

Altijd op de juiste route: intelligente navigatie op basis van Google Maps zorgt samen met MBUX surround navigatie voor een duidelijke oriëntatie, ook in complexe verkeerssituaties. Dankzij de Google Cloud Automotive AI Agent beschikt de MBUX virtuele assistent over uitgebreide kennis van navigatiebestemmingen. Hij kan informatie uit verschillende bronnen raadplegen om gepersonaliseerde antwoorden te geven op vragen over bezienswaardigheden en nog veel meer. Zelfs het zoeken naar beschikbare parkeerplaatsen verloopt nu naadloos binnen het gesprek.

Intuïtieve bediening zonder afleiding: het nieuwe multifunctioneel stuurwiel maakt gebruik van het beproefde bedieningsconcept met een tuimelschakelaar voor de limiter en DISTRONIC, en een draaiknop voor de volumeregeling. Hierdoor zijn belangrijke functies ergonomisch geplaatst en gemakkelijk bereikbaar.

Ondersteuning wanneer het ertoe doet: de nieuwe C-Klasse biedt een uitgebreid scala aan actieve en passieve veiligheidsfuncties.³ Met MB. DRIVE ASSIST PLUS⁶ kunnen de Limousine en Estate bijvoorbeeld automatisch van rijstrook wisselen op de snelweg. MB.DRIVE PARKING ASSIST⁷ kan het in- en uitparkeren voor zijn rekening nemen – wat zorgt voor meer gemak en gemoedsrust in het dagelijks verkeer.

Onderscheidend: vertrouwd karakter met nog expressievere uitstraling

Aangescherpt atletisch design met een verlichte grille voor een nog imposantere uitstraling

Al op het eerste gezicht is de nieuwe C-Klasse onmiskenbaar een echte C-Klasse – en toch straalt hij meer zelfvertrouwen uit dan ooit. Mercedes-Benz heeft de voor- en achterzijde nauwkeurig aangescherpt, waardoor het karakteristieke atletische silhouet een expressievere uitstraling heeft gekregen. De nieuwe, voor het eerst verlichte grille, nieuwe koplampen en achterlichten in sterdesign, en krachtig vormgegeven bumpers maken de nieuwe C-Klasse nog opvallender – waardoor de rol van de C-Klasse als designtrendsetter in zijn segment verder wordt versterkt.

Nieuw frontdesign met markante lichtsignatuur

De nieuwe grille heeft een sterkere verticale oriëntatie. De warmgestempelde sterren in chroomlook vormen het onmiskenbare Mercedes-Benz pattern en geven de grille een unieke driedimensionale diepte. Een in de chroomrand geïntegreerde led-lichtgeleider zet de grille op indrukwekkende wijze in de schijnwerpers en geeft de C-Klasse nog meer uitstraling. Afhankelijk van de markt is ook de geïntegreerde ster verlicht.⁷

De chromen grille en de koplampen vloeien dankzij een black panel in contrasterend hoogglanzend zwart visueel samen tot één elegant en naadloos geheel. De nieuwe koplampen in sterdesign voor de dagrijverlichting maken de nieuwe C-Klasse zowel overdag als ’s nachts direct herkenbaar. Bij de Limousine zijn ook de achterlichten voorzien van het intrigerende sterdesign.

Deze unieke lichtsignatuur versterkt de impact van het atletische design en geeft de nieuwe C-Klasse een extra emotionele uitstraling.

Elke keer een bijzonder moment bij het instappen

In de nieuwe C-Klasse wordt zelfs het in- en uitstappen een bijzonder moment. Voor het eerst is er een lichtprojector geïntegreerd in de dorpelverbreders. Wanneer de portieren worden geopend, verwelkomt of neemt de C-Klasse afscheid van zijn passagiers door het Mercedes-Benz pattern op de grond te projecteren. Daarnaast projecteren de buitenspiegels de Mercedes-Benz ster naast de auto. Een emotioneel gebaar dat niet alleen een feestelijk gevoel creëert, maar ook de zichtbaarheid ’s nachts verbetert.

Sportieve verfijning met nieuwe diepte

De krachtige contouren van de nieuwe bumpers, met hun volumineuze oppervlakken en precieze, dynamisch vloeiende randen, scherpen het sportieve karakter van de C-Klasse aan. Hoogglanzende zwarte inzetstukken en verfijnde chromen sierelementen aan de zijkanten van de voorbumper benadrukken de breedte van de auto, terwijl een verchroomde sierlijst op de voorste onderrijbeveiliging een elegante accent toevoegt. Een nieuw ontworpen 18” velg benadrukt het dynamische silhouet, terwijl het uitgebreide velgaanbod van 17 tot 19” volop keuzemogelijkheden biedt. Daarnaast zijn twee nieuwe 19” AMG-velgen leverbaar.

Het aanbod van lakken is uitgebreid met twee nieuwe kleuren met een emotionele diepte. Ze onderstrepen de klassieke elegantie van de nieuwe C-Klasse en bieden tegelijkertijd innovatieve kleurinterpretaties: elegant lavender silver metallic en karaktervol moody sky grey metallic. Deze laatste is een subtiele blauwgrijze tint die, afhankelijk van het licht, nieuwe facetten onthult en de individualiteit van de bestuurder weerspiegelt.

AMG Line plus voor een bijzonder sportieve uitstraling

De C-Klasse is voor het eerst uit te rusten als AMG Line plus. Deze bouwt voort op de AMG Line met extra designelementen en maakt een duidelijk statement op het gebied van prestaties en dynamische uitstraling. Tot de uitrusting behoren bijvoorbeeld een uitlaatsierstuk en spoilerrand in hoogglanzend zwart, het nightpakket, sportstoelen in integraallook, rode siernaden en rode veiligheidsgordels.

Verfijnd: een oase van elegantie en een persoonlijke toevluchtsoord

Hoogwaardig interieur en intuïtieve, gepersonaliseerde ervaringen met de MBUX virtuele assistent

Mercedes-Benz heeft het interieur van de nieuwe C-Klasse zorgvuldig doorontwikkeld. Meer dan ooit vormt het een persoonlijk toevluchtsoord waar elegantie, comfort en intelligente technologie naadloos samenkomen. De merkbelofte ‘Welcome home’ is in elk detail voelbaar en creëert een sfeer die alle zintuigen prikkelt. Het design bevat ook highlights uit de nieuwe S-Klasse en bouwt tegelijkertijd voort op het sportieve DNA van het C-Klasse interieur. Het resultaat is een elegante ruimte die holistisch comfort combineert met alledaagse verfijning.

Digitale cockpit met duidelijke informatie en intuïtieve bediening

De digitale cockpit van de nieuwe C-Klasse combineert duidelijkheid, elegantie en gebruiksgemak. Het 31,2 cm (12,3”) combi-instrument presenteert alle relevante informatie in hoge resolutie. Het 30,2 cm (11,9”) centraal display in staand formaat lijkt boven het dashboard te zweven en biedt toegang tot alle belangrijke voertuigfuncties. Het nieuwe multifunctioneel stuurwiel is nog ergonomischer en eenvoudiger in het gebruik. Met tuimelschakelaars worden de cruise control en DISTRONIC bediend, terwijl een draaiknop het volume regelt. De capacitieve bedieningspanelen zijn naadloos geïntegreerd en geven haptische feedback voor een betere oriëntatie. Samen tillen de digitale functies en fysieke bedieningselementen het bedieningsgemak naar een nieuw niveau.

MBUX virtuele assistent: een metgezel die vooruitdenkt en blijft leren

De nieuwe C-Klasse beschikt over de vierde generatie MBUX powered by MB.OS. Het combineert kunstmatige intelligentie (AI) van ChatGPT, Microsoft Bing en Google Gemini in het in-car infotainmentsysteem. Hierdoor kan het, afhankelijk van de situatie, putten uit de sterke punten van verschillende modellen. Met deze unieke multi-agent-aanpak geeft de MBUX virtuele assistent een nieuwe invulling aan de relatie tussen bestuurder en auto. Hij is buitengewoon intuïtief en persoonlijk. Net als een goed geïnformeerde metgezel kan de virtuele assistent complexe, meerdelige gesprekken voeren en de context vasthouden dankzij zijn kortetermijngeheugen.

Mercedes‑Benz breidt de gespreksmogelijkheden van zijn MBUX virtuele assistent voortdurend uit. Hij beschikt niet alleen over een uitgebreide algemene kennis en kan vragen over navigatie of bezienswaardigheden beantwoorden. De MBUX virtuele assistent kan nu ook actuele aandelenkoersen verstrekken, helpen bij het omrekenen van valuta en, naast weersupdates, zelfs informatie geven over de pisteomstandigheden voor een skivakantie. Hij maakt gebruik van de nieuwste spraaktechnologie en verschijnt op de MBUX zero layer als een ‘levende’ avatar. Er zijn momenteel drie avatars beschikbaar, wat een nog persoonlijkere interactie mogelijk maakt. Ook de entertainmentervaring wordt steeds individueler: als klanten de titel van een nummer of de artiest niet meer weten, kan de MBUX virtuele assistent hen helpen het nummer te vinden – en het direct afspelen.

Uitstekend zitcomfort en hoge luchtkwaliteit

De optionele multicontourstoelen bieden uitzonderlijk ergonomisch comfort en een reeks massagefuncties. Opblaasbare actieve kussens in de zijwangen bieden uitstekende ondersteuning, terwijl de viervoudig verstelbare lendensteun de rugleuning individueel aanpast aan de ruggengraat. Hierdoor kunnen de bestuurder en de voorpassagier elke rit ontspannen en comfortabel beleven en zelfs na lange afstanden fris aankomen.

Het optionele AIR BALANCE-pakket zorgt voor een individuele geurbeleving en helpt een constant frisse sfeer in het interieur te behouden. Door ionisatie wordt de interieurlucht verrijkt met negatieve zuurstofionen, waardoor de inzittenden frissere lucht inademen. Tegelijkertijd reinigt een filtersysteem met fijnstof-/actiefkoolfilter de binnenkomende buitenlucht en absorbeert het zwaveldioxide, stikstofoxiden en aromatische koolwaterstoffen. Dankzij de parfumgenerator in het dashboardkastje kunnen klanten bovendien kiezen uit verschillende interieurgeuren uit het Mercedes-Benz Customer Solutions-assortiment. Deze zorgen voor een aangename frisheid in het interieur en dragen bij aan een individueel gevoel van welzijn.

Muziekgenot met meer ruimtelijkheid en diepte

Het doorontwikkelde, optionele Burmester® 3D-surround sound system met Dolby Atmos, vijftien luidsprekers en een versterker van 710 watt tilt de audio-ervaring in de C-Klasse naar een nieuw niveau. De inzittenden worden ondergedompeld in geluid met aanzienlijk meer ruimtelijkheid en diepte dan voorheen. In het menu ‘3D Sound’ kunnen klanten het ruimtelijke effect individueel in tien niveaus aanpassen. Het afspelen van muziek kan ook specifiek worden gericht op de eerste of tweede zitrij. Omgekeerd kan het geluid worden gericht op de achterbank wanneer de bestuurder de voorkeur geeft aan meer rust. De nieuwe automatische selectiefunctie is bijzonder handig: met behulp van de gordelslotherkenning wordt de geluidsfocus optimaal aangepast aan de bezetting van de auto.

Breed scala aan opties voor individuele lichtstemmingen

De sfeerverlichting zorgt ook in de nieuwe C-Klasse voor een unieke sfeer. Met 64 vrij te kiezen kleuren en tien kleurenwerelden biedt deze voor vrijwel elke stemming en rijsituatie de juiste verlichting. Direct verlichte lichtlijnen lopen elegant vanaf de zijkanten van de middenconsole over het dashboard naar de portiergrepen van de voor- en achterportieren, waardoor een warme, omhullende verlichtingssfeer ontstaat. De helderheid kan in vijf niveaus worden aangepast, terwijl vier dimzones een nauwkeurige afstemming op persoonlijke voorkeuren mogelijk maken.

Daarnaast zijn er highres sfeerstijlen beschikbaar via een speciale app. De achtergrondmotieven, ontworpen met veel oog voor detail, variëren van rustig tot intens, van koel tot warm en van technisch tot emotioneel. Ze versterken de uitstraling van de displays en stellen klanten in staat de sfeer in het interieur nog verder te personaliseren. De kleuren van het combi-instrument, de bedieningselementen en de sfeerverlichting zijn harmonieus afgestemd op de respectievelijke motieven.

De intelligente interactie maakt van licht een actieve metgezel. Een indrukwekkend welcome-scenario verwelkomt de inzittenden bij het instappen. Wanneer de temperatuur van de airconditioning wordt gewijzigd, geeft de sfeerverlichting gekleurde feedback. Zodra de portieren opengaan, past het systeem automatisch de helderheid aan. De actieve dodehoekassistent maakt gebruik van subtiele, rood knipperende lampjes in de portiergrepen om te waarschuwen voor andere weggebruikers. De nieuwe C-Klasse combineert emotie met alertheid en creëert zo een interieur dat de inzittenden actief ondersteunt.

Nieuwe bekledingskleuren en sierdelen

Elk oppervlak, elke siernaad en elk materiaal is met de grootste zorg en oog voor detail gekozen. Twee nieuwe bekledingskleuren en drie nieuwe sierdelen bieden nog meer mogelijkheden om het interieur een persoonlijk karakter te geven. Het warme beukenbruin, geïnspireerd op de wereld van de luxemode, creëert een elegante en uitnodigende ambiance en is leverbaar voor lederlook ARTICO, leder en nappaleder. De diepe kleurtoon kersenrood zorgt juist voor een expressief accent en is leverbaar voor stoelen in lederlook ARTICO.

Voor het eerst zijn de lederen stoelen van de AMG Line voorzien van mocassinsiernaden op de zijwangen. Bij de stoelen in nappaleder onderstrepen contrasterende biezen en siernaden het hoogwaardige karakter. Ook de drie nieuwe sierdelen dragen bij aan de verfijnde uitstraling van het interieur: openporig berkenhout licht, berkenhout antraciet en metaal/stof-mix glanzend zilver.

Digitale extra’s¹: maatwerk, zelfs na aankoop

MB.OS maakt draadloze updates² voor de volledige voertuigsoftware mogelijk, waardoor de nieuwe C-Klasse jarenlang up-to-date en aantrekkelijk blijft. Via de Mercedes‑Benz Store en de Mercedes‑Benz app kunnen klanten hun C-Klasse ook na aankoop flexibel personaliseren met digitale extra’s en aanpassen aan veranderende behoeften. Het voortdurend groeiende aanbod varieert van entertainment, navigatie, laden en GUARD 360° tot MB.DRIVE-rij- en parkeerassistentiesystemen. In-car payment maakt betalen onderweg naadloos. Digitale extra’s zoals het entertainmentpakket of e-vignetten kunnen rechtstreeks via de Mercedes‑Benz Store worden geactiveerd en betaald. Zo kunnen klanten hun reis ontspannen voortzetten, terwijl de auto de rest regelt. Het entertainmentaanbod omvat momenteel meer dan veertig apps⁷ in diverse categorieën, waaronder audio, video, gaming en andere services.

Nieuwe C-Klasse Estate: royale laadruimte en praktische flexibiliteit

De nieuwe C-Klasse Estate combineert elegantie met extra praktische vrijheid. Met zijn ruime en veelzijdige laadruimte biedt hij meer flexibiliteit en dagelijks gebruiksgemak – voor werk, gezin, vrije tijd en reizen. De laadruimte heeft een inhoud van 490 liter. Met de achterbankleuning neergeklapt neemt dit toe tot 1.510 liter. De achterbank is standaard in een verhouding van 40:20:40 deelbaar en kan afzonderlijk worden neergeklapt. De standaard EASY PACK-achterklep laat zich comfortabel openen en sluiten met een druk op de knop: via de voertuigsleutel, de schakelaar in het bestuurdersportier of de ontgrendelingsknop op de achterklep. De intrekbare bagageafdekking en het scheidingsnet zijn tweedelig uitgevoerd en kunnen elk in een eigen cassette worden opgeborgen. Hierdoor blijft de laadruimte veelzijdig, praktisch en gebruiksvriendelijk.

Onovertroffen: geëlektrificeerde hightech verbrandingsmotoren voor moeiteloze prestaties

Krachtigere en wendbaardere rijervaring met intelligente ondersteuning wanneer nodig

De nieuwe C-Klasse biedt een veelzijdig aandrijvingsgamma dat aansluit bij de uiteenlopende behoeften van klanten: toekomstbestendige benzine- en dieselmotoren en plug-in hybrids. Daarmee passen de nieuwe Limousine en Estate moeiteloos bij verschillende gebruikssituaties – van dagelijks woon-werkverkeer en lange zakelijke ritten tot vakanties met het gezin.

Mercedes-Benz heeft het volledige motorengamma doorontwikkeld en voorbereid op de toekomstige Euro 7-emissienorm. Tegelijkertijd is de onderstelafstemming verder verfijnd. Het resultaat is een C-Klasse die meer vermogen en een hogere efficiëntie combineert met een nog dynamischer en wendbaarder rijgedrag.

Efficiëntie en prestaties in perfecte harmonie

Het verbrandingsmotorgamma omvat ultramoderne hightech viercilinder benzine- en dieselmotoren in verschillende vermogensniveaus. Dankzij de geïntegreerde mild-hybrid technologie leveren ze een nieuw niveau van efficiëntie en prestaties. Alle motoren zijn uitgerust met de tweede generatie geïntegreerde startgenerator (ISG 2.0), die tot 17 kW extra vermogen en 205 Nm extra koppel levert. Deze ondersteunt de verbrandingsmotor bovendien op intelligente wijze bij lagere toerentallen. Samen met de uitlaatgasturbo zorgt dit voor een spontane respons en efficiëntere overgangen bij belasting. Het 48V-boordsysteem maakt functies zoals ‘zeilen’ (uitrollen” en recuperatie mogelijk, wat bijdraagt aan een aanzienlijke brandstofbesparing.

Met ondersteuning van de ISG starten de motoren uiterst snel en soepel. Daardoor is de start-stopfunctie nauwelijks merkbaar voor de bestuurder, en hetzelfde geldt voor de overgang van ‘zeilen’ met uitgeschakelde motor naar krachtige voortstuwing op motorkracht. Bij stationair draaien zorgt de intelligente interactie tussen de ISG 2.0 en de verbrandingsmotor voor een zeer stille loop. Alle motorvarianten zijn al ontworpen om te voldoen aan de strenge eisen van toekomstige wettelijke voorschriften.

Viercilinder benzinemotor met 2 liter cilinderinhoud en nieuwe elektrische hulpcompressor

De doorontwikkelde M 254 EVO viercilinder benzinemotor heeft een cilinderinhoud van 2 liter en is voorzien van een nieuw ontwikkelde elektrische hulpcompressor, die zelfs bij lage toerentallen veel trekkracht levert. Ondanks zijn hoge prestaties is de motor zuinig en emissiearm. Aangedreven door het 48V-boordsysteem accelereert de elektrische hulpcompressor binnen milliseconden naar zeer hoge toerentallen. Deze overbrugt specifiek de vertraging die doorgaans gepaard gaat met de turbocompressor (turbogat) en zorgt voor een lineaire vermogensafgifte, met name bij het optrekken, accelereren uit bochten of bij tussensprints.

De benzinemotor van de nieuwe C-Klasse is leverbaar in drie vermogensniveaus. In het krachtigste model, de C 300, levert deze 190 kW (258 pk) en een maximumkoppel van 400 Nm. In de C 250 ontwikkelt hij 160 kW (218 pk) en een maximumkoppel van 320 Nm, terwijl de C 200 130 kW (177 pk) en 270 Nm biedt.

Mercedes‑Benz C 200 Limousine | energieverbruik gecombineerd: 6,8-6,2 l/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 156-141 g/km | CO₂-klasse: F-E⁵

Mercedes‑Benz C 250 Limousine | energieverbruik gecombineerd: 6,9-6,2 l/100 km | CO₂-emissie gecombineerd 156-141 g/km | CO₂-klasse: F-E⁵

Mercedes‑Benz C 300 Limousine | energieverbruik gecombineerd: 7,0-6,3 l/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 159-144 g/km | CO₂-klasse: F-E⁵

Mercedes‑Benz C 200 Estate | energieverbruik gecombineerd: 7,0-6,4 l/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 161-145 g/km | CO₂-klasse: F-E⁵

Mercedes‑Benz C 250 Estate | energieverbruik gecombineerd: 7,1-6,4 l/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 161-145 g/km | CO₂-klasse: F-E⁵

Mercedes‑Benz C 300 Estate | energieverbruik gecombineerd: 7,1-6,5 l/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 162-147 g/km | CO₂-klasse: F-E⁵

De C-Klasse plug-in hybrid: volledig elektrisch rijden, ‘zeilen’ en recuperatie

De plug-in hybrids van de C-Klasse combineren de doorontwikkelde viercilinder benzinemotor met een krachtige elektromotor en zijn zowel met achterwielaandrijving als met vierwielaandrijving leverbaar. De C 400 e 4MATIC Limousine en de C 400 e 4MATIC Estate leveren een systeemvermogen tot 290 kW (395 pk) en een systeemkoppel tot 650 Nm. De HV-accu, met een bruikbare energiecapaciteit van 19,53 kWh, maakt een elektrische actieradius tot 100 km mogelijk volgens WLTP². Dit betekent dat de meeste dagelijkse ritten uitsluitend op elektrische energie kunnen worden afgelegd. De plug-in-hybrids kunnen tot 11 kW worden geladen bij wisselstroomlaadpunten, zoals een wallbox thuis, en – wat bijzonder handig is voor dagelijks gebruik – tot 55 kW bij openbare snellaadstations.

Mercedes‑Benz C 400 e 4MATIC Limousine plug-in hybrid | energieverbruik, gewogen, gecombineerd: 16,4-15,8 kWh/100 km plus 2,8-2,1 l/100 km | brandstofverbruik gecombineerd met lege accu: 7,8-6,9 l/100 km | CO₂-emissie gewogen, gecombineerd: 64-48 g/km | CO₂-klasse gewogen, gecombineerd: B | CO₂-klasse met lege accu: G-F⁶

Mercedes‑Benz C 400 e 4MATIC Estate plug-in hybrid | energieverbruik, gewogen, gecombineerd: 16,6-16,1 kWh/100 km plus 2,9-2,2 l/100 km | brandstofverbruik gecombineerd met lege accu: 7,9-7,0 l/100 km | CO₂- emissie gewogen, gecombineerd: 66-51 g/km | CO₂-klasse gewogen, gecombineerd: B | CO₂-klasse met lege accu: G-F³

Viercilinder dieselmotor geschikt voor biobrandstoffen

De doorontwikkelde viercilinder dieselmotor (OM 654 EVO) heeft veel trekkracht en is leverbaar in twee vermogensvarianten: 120 kW (163 pk) en 147 kW (200 pk). Een turbocompressor met variabele turbinegeometrie en common-rail directe injectie van 2.200 bar optimaliseren de respons, verbranding, emissies en het verbruik. Deze geavanceerde dieselmotor is geschikt voor HVO100-, B10- en B20-biobrandstoffen.

Verfijnd onderstel voor meer sportief rijplezier

De nieuwe C-Klasse is merkbaar wendbaarder en biedt nog meer rijplezier op bochtige wegen. Mercedes-Benz heeft het onderstel specifiek geoptimaliseerd voor meer dynamiek, met behoud van een hoog langeafstandscomfort. Een straffere koppeling en een nieuw afgestelde, verstelbare demping verminderen de carrosseriebewegingen en zorgen ervoor dat de C-Klasse directer, nauwkeuriger en gecontroleerder reageert. De nauwkeurige wielgeleiding van de voorwielen via vier draagarmen aan elke zijde levert een belangrijke bijdrage aan het dynamische rijgedrag van de auto. Een ruimtelijk geleide achteras met vijf-link-concept voor een hoge kwaliteit van de wielgeleiding en een stabiele rechtuitstabiliteit. Op deze manier combineert de nieuwe C-Klasse meer rijplezier met de onovertroffen rust die lange reizen zo comfortabel maakt.

Achterasbesturing voor meer wendbaarheid en dagelijks comfort

In navolging van zijn voorganger is ook de nieuwe C-Klasse leverbaar met achterasbesturing. Deze technologie, die in dit segment nog steeds zeldzaam is, verhoogt de wendbaarheid en manoeuvreerbaarheid tot een niveau dat meer kenmerkend is voor hogere voertuigklassen. Met een stuurhoek tot 2,5° wordt de draaicirkel met 43 cm verkleind tot 10,64 meter. Dankzij de directere stuurverhouding op de vooras heeft de bestuurder minder stuurbewegingen nodig om de maximale stuuruitslag te bereiken.

Bij snelheden onder de 100 km/h sturen de achterwielen in tegengestelde richting ten opzichte van de voorwielen. Dit verkort de wielbasis, afhankelijk van de situatie, waardoor de auto wendbaarder, lichter en behendiger wordt. Bij snelheden boven 100 km/h sturen de achterwielen in dezelfde richting als de voorwielen. De hierdoor virtueel verlengde wielbasis biedt merkbare voordelen: verhoogde rijstabiliteit en veiligheid bij hoge snelheden, tijdens snelle rijstrookwissels of plotselinge uitwijkmanoeuvres. Bovendien vergen dynamische manoeuvres aanzienlijk minder stuurbewegingen. De nieuwe C-Klasse reageert sportiever op stuurbewegingen, ondersteund door de geïntegreerde rijdynamiekregeling van ESP®.

Uitzonderlijk stil interieur

Het toch al hoge geluids- en trillingscomfort is door talrijke gedetailleerde maatregelen nog verder verbeterd. De geavanceerde aerodynamica – met een luchtweerstandscoëfficiënt vanaf 0,24 voor de Limousine en vanaf 0,26 voor de Estate – vermindert het windgeruis bij de bron, ondersteund door de opnieuw ontworpen buitenspiegels met aero-akoestisch geoptimaliseerde spiegelvoeten. De aerodynamisch vormgegeven achterkleprand inclusief geïntegreerde spoiler en de zijspoilers in de achterlichten verminderen de turbulentie en daarmee ook het windgeruis. Een extra afdichting op de voorruit vermindert het windgeruis nog verder. De uitlaat is nu opgehangen in een kooiconstructie, wat de overdracht van trillingen merkbaar vermindert. De doorontwikkelde isolatiepakketten en gerichte akoestische maatregelen dragen bij aan het stille interieur – zelfs tijdens het accelereren en bij hogere snelheden. Voor klanten betekent dit meer rust en ontspanning tijdens elke rit.

Geavanceerde navigatie met visuele ondersteuning

Met MBUX surround navigatie bereikt ook de visuele interactie een nieuw niveau. Ondersteund door camera’s en sensoren combineert het een realtime 3D-weergave van de omgeving en routegeleiding met richtingspijlen naadloos met de rijassistentieweergave. Ook andere weggebruikers, zoals auto’s, fietsen, motorfietsen en voetgangers, worden weergegeven. Bestuurders profiteren van een verbeterd omgevingsbewustzijn omdat ze kunnen zien wat de C-Klasse ziet, en hoe de assistentiesystemen ondersteuning bieden.

Voor het eerst is augmented reality-navigatie uit de S-Klasse en EQS ook beschikbaar in de nieuwe C-Klasse. Naast de vertrouwde informatie, zoals snelheid, waarschuwingen en snelheidslimieten, ondersteunt het head-up display ook de intuïtieve augmented reality-weergave bij complexe rijmanoeuvres, zodat deze anticiperend en soepeler kunnen worden uitgevoerd. Relevante informatie en acties worden driedimensionaal weergegeven binnen de werkelijke rijomgeving.

Vertrouwde routegeleiding: intelligente navigatie op basis van Google Maps

In de nieuwe C-Klasse is de navigatie gebaseerd op Google Maps. Deze navigatieoplossing, die voortkomt uit de samenwerking tussen Google en Mercedes-Benz, biedt tal van innovatieve functies. Zo behoort het systeem tot de eerste die de nieuwe Automotive AI Agent van Google Cloud voor in-car conversatieservices integreert en deze naadloos combineert met Google Maps. Via de MBUX virtuele assistent kunnen gebruikers bovendien eenvoudig zoeken naar laadstations en parkeerplaatsen en relevante informatie opvragen, zoals de beschikbaarheid.

Geavanceerde rij- en parkeerassistentiesystemen met MB.DRIVE

De nieuwe C-Klasse is uitgerust met maximaal tien camera’s⁷, vijf radarsensoren en twaalf ultrasoonsensoren voor eersteklas rijondersteuning³. Deze sensoren werken samen met een krachtige regeleenheid die MB.OS als centraal softwareplatform gebruikt. AI-algoritmes, getraind op basis van grote hoeveelheden wagenparkgegevens, verwerken de sensorinformatie om een nauwkeurig beeld te krijgen van de verkeerssituatie in de omgeving.

Afhankelijk van het gekozen pakket kan MB.DRIVE ondersteuning bieden bij het sturen, in de rijstrook blijven, aanhouden van de afstand, remmen en accelereren. Een van de baanbrekende optionele assistentiefuncties is MB.DRIVE ASSIST⁷ met een rijstrookwisselassistent, die een rijstrookwissel uitvoert na een simpele tik op de richtingaanwijzerhendel. Voortbouwend hierop kan MB.DRIVE ASSIST PLUS⁷ de bestuurder ondersteunen in complexe verkeerssituaties, zoals het afremmen van de auto voor stopborden en bij rode verkeerslichten. MB.DRIVE ASSIST PRO⁷tilt ontspannen rijden naar een geheel nieuw niveau. Het systeem zorgt voor een naadloze point-to-point rijervaring – ook in druk stadsverkeer. De introductie van deze functie is in eerste instantie gepland voor China.

De manoeuvreerassistent kan de auto tot stilstand brengen bij het achteruitrijden met lage snelheden als het systeem een dreigende botsing detecteert. Voor meer veiligheid bij het achterwaarts uitparkeren waarschuwt de assistent voor gedetecteerde obstakels en kruisend verkeer. De aanhangwagenmanoeuvreerassistent maakt het rijden met aanhangwagens eenvoudiger door stuurondersteuning te bieden. De geïntegreerde bescherming tegen te grote knikhoek kan een botsing tussen de auto en de aanhangwagen helpen voorkomen. Ook het parkeerpakket met 360°-camera⁷ is leverbaar voor de nieuwe C-Klasse. Het systeem maakt het vinden van een parkeerplaats en het in- en uitparkeren gemakkelijker: het detecteert geschikte parkeerplaatsen en biedt ondersteuning bij het in- en uitparkeren.

De nieuwe digitale extra¹ ‘Achteruitrijfunctie’ stelt de auto in staat om, onder bepaalde voorwaarden, automatisch een deel van de eerder vooruit gereden route achteruit af te leggen. Wanneer deze assistent actief is, worden het beeld van de achteruitrijcamera en een grafische weergave van het geplande traject op het centraal display getoond. Dit is met name handig in verkeerssituaties waarin keren niet mogelijk is.

Helderder en efficiënter: DIGITAL LIGHT met micro-led technologie

Met de nieuwste generatie DIGITAL LIGHT (optie) biedt de nieuwe C-Klasse verbeterd zicht en meer veiligheid. Innovatieve micro-led-technologie en een nieuwe krachtige chip vergroten het highres verlichtingsveld met circa 40 procent. Tegelijkertijd wordt het energieverbruik tot 50 procent verminderd ten opzichte van het vorige systeem. Alle softwaremodules zijn geïntegreerd in MB.OS. Het ULTRA RANGE-grootlicht kan nu dynamisch zwenken voor een optimale verlichting. De gedeeltelijke grootlichtfunctie verbetert de detectie van slecht verlichte weggebruikers zonder anderen te verblinden. Tegelijkertijd past de bochtenverlichting zich nauwkeurig aan het verloop van de weg aan.

Factsheets

· De doorontwikkelde hightech verbrandingsmotoren van de nieuwe Mercedes‑Benz C-Klasse

· Het Mercedes‑Benz Operating System (MB.OS) en de nieuwste generatie MBUX

· Technische gegevens

Contact info:

Bastien Van den Moortel, +32 (0)479 51 52 16, Bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

Press info BeLux:

https://www.mercedes-benz.be/nl_BE/passengercars/buy/pricelist-brochures.html

Brochures & prijslijsten:

Mercedes-Benz Group Media (Global)

Mercedes MeMedia

PXXX

Mercedes-Benz AG in één oogopslag

Mercedes-Benz jubileumjaar ‘140 Jaar Innovatie’

¹ Het gebruik van sommige digitale extra's vereist acceptatie van de gebruiksvoorwaarden voor digitale extra's en de Mercedes me-ID gebruiksvoorwaarden in hun geldige versie, de koppeling van het voertuig aan het Mercedes-Benz gebruikersaccount en toestemming voor het opslaan en opvragen van de benodigde informatie voor het activeren van digitale extra’s in het gekoppelde voertuig en – indien van toepassing – het activeren van toekomstige digitale extra’s. Na het verstrijken van de looptijd kunnen digitale extra's in de Mercedes-Benz Store tegen betaling worden verlengd, voor zover deze nog steeds voor het betreffende voertuig worden aangeboden. De eerste activering van de services is mogelijk binnen één jaar na de eerste registratie of ingebruikname door de klant, afhankelijk van wat zich het eerste voordoet. Bovendien kunnen er aanvullende gebruiksvoorwaarden of gebruiksbeperkingen gelden voor het gebruik van sommige digitale extra's, zoals een apart klantencontract met een externe provider (bijvoorbeeld streaming, het afsluiten van een datacontract via comfort data volume), de activering van extra digitale extra's om de functionaliteit te garanderen of bepaalde producten van derden (bijvoorbeeld smartphone, smartwatch) . Als alternatief voor 'comfort data volume' moet, afhankelijk van de generatie van uw multimediasysteem, uw eigen datavolume (bijvoorbeeld mobiele hotspot) worden gebruikt. Informatie over de persoonlijke gegevens die voor het gebruik van digitale extra's worden verwerkt, vindt u in het privacy statement voor digitale extra's. De verbinding van de communicatiemodule met het mobiele netwerk inclusief noodoproepsysteem is afhankelijk van de netwerkdekking en beschikbaarheid van de netwerkprovider.

² De werkelijke actieradius is afhankelijk van tal van factoren, waaronder de individuele rijstijl, omgevingsomstandigheden, de veroudering van de accu, extra verbruikers zoals airconditioning, optionele uitrustingen, banden, laadvermogen en het routeprofiel, en kan daarom afwijken van de vermelde WLTP-waarde..

³ De rijassistentie- en veiligheidssystemen van Mercedes-Benz zijn ondersteunende systemen en ontslaan de bestuurder niet van diens verantwoordelijkheid. De aanwijzingen in de handleiding en de daarin beschreven systeembeperkingen dienen in acht te worden genomen.

⁴ De aangegeven prijs is de consumentenadviesprijs in Belgie, inclusief btw.

⁵ De opgegeven waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven meetprocedure WLTP (Worldwide harmonized Light-duty vehicles Test Procedures). Het energieverbruik en de CO₂-emissie van een personenwagen zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van brandstof of de betreffende energiedrager door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

⁶ De beschikbaarheid van uitrustingen, functies, kenmerken en services is afhankelijk van het voertuigmodel, de individuele configuratie en de specifieke markt.

⁷ De bestuurder blijft te allen tijde verantwoordelijk voor het toezicht op het parkeerproces en de omgeving.

De nieuwe Mercedes-Benz GLA: ontworpen voor dagelijks rijplezier

Wed, 29 Jul 2026 20:00:00 +0200

De nieuwe Mercedes-Benz GLA SUV is gemaakt voor de dynamiek van het stadsleven. Met zijn lagere silhouet, langere wielbasis en verlichte iconische grille straalt hij sportiviteit en zelfvertrouwen uit. Het volledig vernieuwde interieur met een panoramadak, groot MBUX superscreen en hoogwaardige materialen biedt merkbare verbeteringen op het gebied van comfort, ruimtegevoel en veelzijdigheid. Intelligente technologieën, waaronder de MBUX virtuele assistent op basis van generatieve AI, maken natuurlijke interactie en gepersonaliseerde ondersteuning mogelijk. Bij de introductie kunnen klanten kiezen uit drie volledig elektrische varianten. Later volgen nog meer hightech geëlektrificeerde modellen met verbrandingsmotor. De nieuwe GLA combineert een opvallend design, geavanceerde technologie en dagelijks gebruiksgemak op een manier die stedelijke mobiliteit zelfverzekerder, intuïtiever en spannender maakt. In België beginnen de prijzen voor de nieuwe GLA 200 elektrisch bij € 49.005², gevolgd door de GLA 250+ elektrisch vanaf € 54.450² en de GLA 350 4MATIC elektrisch vanaf € 62.195².

Met de nieuwe GLA krijgt ‘Welcome home’ een frisse, stedelijke uitstraling. Het verhoogde comfort en een intuïtieve digitale omgeving zorgen voor een ervaring die meteen vertrouwd aanvoelt. Sinds Carl Benz 140 jaar geleden de auto uitvond, heeft Mercedes‑Benz innovatie voortdurend gestimuleerd met één duidelijk doel: tastbare waarde creëren voor klanten. Met de nieuwe GLA begint deze pioniersgeest aan een nieuw urban hoofdstuk

“De nieuwe GLA is ontworpen om klanten een dagelijkse portie rijplezier te geven. Voortbouwend op 140 jaar innovatie presenteren we de meest expressieve GLA ooit. Dankzij een volledig nieuw ontworpen interieur met nog meer ruimte en comfort is de aantrekkingskracht van ons bestverkochte compacte model groter dan ooit.”

Ola Källenius, voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes‑Benz Group AG

De nieuwe Mercedes-Benz GLA: highlights

Sportieve proporties: een lager silhouet, een langere wielbasis, een grotere spoorbreedte achter, uitgesproken gespierde schouderpartij en wielen die naadloos aansluiten op de carrosserie – de nieuwe GLA onderscheidt zich met een dynamischer uiterlijk.

Charismatische uitstraling: de nieuwe elektrische GLA introduceert de iconische grille in het compacte segment. Een verlicht hightech meesterwerk dat de stads-SUV een onmiskenbaar zelfverzekerde uitstraling geeft en zijn uitzonderlijke positie onderstreept.

Individualiteit staat centraal: met voor het eerst vier uitrustingslijnen en het nightpakket biedt de nieuwe GLA meer mogelijkheden dan ooit om uw persoonlijke stijl tot uitdrukking te brengen. Van de aantrekkelijke Style Line tot de sportieve AMG Line plus en de exclusieve Night Edition, die standaard is uitgerust met de AMG Line en het nightpakket.

Functionaliteit in perfecte vorm: het hoogwaardige interieur wordt gekenmerkt door zwevende vormen, zorgvuldig geselecteerde materialen en een groot MBUX superscreen dat het gehele dashboard beslaat en het bestuurdersdisplay, centraal display en voorpassagiersdisplay integreert. Het Burmester® 3D-surround sound system zorgt voor een indrukwekkende audio-ervaring.

Meer ruimte voor dagelijks gebruik, vrije tijd en reizen: de nieuwe elektrische GLA biedt op elke stoel meer hoofd- en beenruimte. Ook is er meer ruimte voor bagage dankzij het ruime interieur, de veelzijdige bagageruimte en een frunk van 107 liter. Met een trekvermogen tot 2 ton kunnen de 4MATIC-modellen zelfs zware ladingen moeiteloos trekken.

Klaar voor avonturen buiten de gebaande paden: met de optionele vierwielaandrijving, het rijprogramma TERRAIN en de functie ‘transparante motorkap’ maakt de nieuwe GLA van avonturen een soepele en veilige ervaring, ook buiten de gebaande paden.

Moeiteloos elektrisch rijden: met een actieradius tot 657 km (WLTP)¹ biedt de nieuwe elektrische GLA een indrukwekkend langeafstandscomfort. Dankzij de 800V-technologie kan hij in slechts 10 minuten tot wel 270 km bijladen (WLTP)³. Dit betekent meer tijd op de weg en minder tijd bij het laadstation.

Met hybride aandrijving: de nieuwe GLA wordt later ook leverbaar in hightech geëlektrificeerde hybride varianten met een ultramoderne verbrandingsmotor en 48V-technologie. Hij kan in de stad volledig elektrisch rijden, en buiten de stad uitrollen (‘zeilen’) en in elke versnelling energie terugwinnen.

Een vriend die u intuïtief begrijpt: de MBUX virtuele assistent met generatieve AI kan complexe, meerdelige gesprekken voeren, onthoudt details en maakt gebruik van de nieuwste spraaktechnologie. Daardoor klinkt en reageert hij net als een goed geïnformeerde vriend. In de nieuwe GLA krijgen klanten nog uitgebreidere en relevantere antwoorden op alledaagse onderwerpen.

Altijd op de juiste weg: intelligente navigatie op basis van Google Maps en MBUX surround navigation zorgt voor ook in complexe verkeerssituaties voor duidelijke oriëntatie. Dankzij de Automotive AI Agent van Google Cloud is de MBUX virtuele assistent ook goed op de hoogte bij vragen over navigatiebestemmingen. De agent heeft toegang tot informatie uit verschillende bronnen om gepersonaliseerde antwoorden te geven op vragen over bezienswaardigheden, beschikbare laadstations, parkeerplaatsen en nog veel meer – naadloos geïntegreerd in het gesprek.

Ondersteuning in de meeste situaties: de nieuwe GLA biedt een uitgebreid scala aan actieve en passieve veiligheidsfuncties⁴. Met MB.DRIVE ASSIST PLUS⁵ kan hij bijvoorbeeld onder bepaalde omstandigheden automatisch van rijstrook wisselen op de snelweg. En op het gebied van geautomatiseerd parkeren biedt hij tal van verbeterde of nieuwe functies.

Zelfverzekerd: een designstatement voor het stadsleven

Markante uitstraling met een uitgesproken sportief karakter

Alleen al zijn silhouet maakt onmiskenbaar duidelijk dat de nieuwe Mercedes‑Benz GLA een stads-SUV is, ontworpen om indruk te maken met een zelfverzekerd karakter en een sportief gevoel voor avontuur. De krachtige SUV-proporties met rechtopstaande frontpartij en vlakke voorruit presenteren zich nu in een veel dynamischer vorm. In vergelijking met zijn voorganger is de nieuwe GLA 20 mm lager. Samen met een langere wielbasis (+61 mm), grotere spoorbreedte achter (+31 mm), gespierde schouderpartij en naadloos op de carrosserie aansluitende velgen in de maten 18 tot 20” staat de nieuwe lifestyle-SUV stevig op de weg, klaar voor avontuur.

Het strakke, op oppervlakken gerichte design met minimalistische lijnen versterkt de sportieve, zelfverzekerde uitstraling. De uitgesproken karakterlijnen en krachtige oppervlakken zorgen voor een dynamisch spel van licht en schaduw wanneer de auto vanaf de zijkant wordt bekeken. Rondomlopende claddings (afhankelijk van de uitrustingslijn) en een optische onderrijbeveiliging aan de voor- en achterzijde benadrukken zijn offroad-karakter. De dakreling onderstreept de functionele kant van de GLA en biedt ruimte voor optionele dakbagagesystemen. De hoogwaardige chromen sierelementen aan de voor- en achterzijde zorgen voor exclusieve accenten.

Expressief frontdesign met verlichte iconische grille

De nieuwe elektrische GLA is het eerste model in het compacte segment van Mercedes‑Benz dat is uitgerust met de nieuwe iconische grille. Deze verleent de GLA een unieke, charismatische uitstraling en onderstreept daarmee zijn uitzonderlijke positie onder de compacte premium-SUV’s. De grille heeft een chromen rand, een panel met roosterstructuur in rookglaslook en de geïntegreerde ster. Optioneel kunnen de rand en het panel worden verlicht. De roosterstructuur bevat in totaal 608 lichtpunten van polycarbonaat, die van achteren worden verlicht. Deze kunnen optioneel ook worden geanimeerd. Samen met 158 micro-leds zorgen ze voor lichtsequenties die passend bij de aura-sound van de geselecteerde soundscape kunne oplichten - een emotioneel en enthousiast welkom, net als van een goede vriend. Afhankelijk van de landspecifieke wettelijke voorschriften wordt ook de geïntegreerde ster geheel of gedeeltelijk verlicht.⁵

De GLA met hightech hybride aandrijving is voorzien van de verlichte sterrengrille. In totaal 150 sterren in chroomlook vormen het kenmerkende Mercedes‑Benz pattern. Vanaf de PROGRESSIVE Line is de grille standaard voorzien van een led-lichtgeleider, voor een nog imposantere uitstraling. In geselecteerde markten kan ook de geïntegreerde ster worden verlicht.⁵

Koplampen en achterlichten in het onmiskenbare sterrenontwerp

De standaard high-performance led-koplampen zorgen zowel overdag als ’s nachts voor een opvallende en kenmerkende uitstraling. Ze zijn voorzien van de Mercedes‑Benz ster als verchroomd designelement. Bij de optionele MULTIBEAM LED-koplampen heeft de dagrijverlichting de vorm van een ster. Samen met de verlichte rand van de grille zorgt dit voor een markante lichtsignatuur die de aandacht trekt. De achterlichten zijn visueel met elkaar verbonden door een band die de breedte van de achterzijde benadrukt. In combinatie met MULTIBEAM LED kan deze verbindingsband worden geanimeerd

Vier uitrustingslijnen voor verschillende levensstijlen

Met voor het eerst vier uitrustingslijnen en het nightpakket kan de nieuwe GLA worden afgestemd op uiteenlopende klantvoorkeuren en levensstijlen. Elk model wordt standaard geleverd in de Style Line. Deze uitvoering omvat onder andere de iconische grille met een chromen rand en panel in zilverchroom, high-performance led-koplampen met grootlichtassistent, sierlijsten op de voor- en achterskirt van gepolijst aluminium en portiersierlijsten in chroom alsmede 18-19” lichtmetalen velgen. Het interieur is voorzien van een multifunctioneel sportstuur in lederlook ARTICO, comfortstoelen in stof zwart of optioneel in stof zwart/lederlook ARTICO, lederlook zwart of ivoorbeige.

Vanaf de PROGRESSIVE Line is de rand van de grille verlicht, optioneel ook het panel. Andere kenmerken van deze uitrustingslijn zijn de 18-20” lichtmetalen velgen, een multifunctioneel sportstuur in leder, comfortstoelen met stoelverwarming en viervoudig verstelbare lendensteun in stof/lederlook ARTICO zwart. Optioneel zijn onder meer lederlook ARTICO zwart of ivoorbeige, of leder zwart of beukenbruin. De PROGRESSIVE Line is voor het eerst nu ook leverbaar met het nightpakket.

AMG Line en AMG Line plus voor een uitgesproken sportieve look

De AMG Line geeft de nieuwe elektrische GLA een extra sportieve uitstraling, met de iconische grille met verlichte rand en panel in dark shadow chrome. Andere exterieurkenmerken zijn onder andere de voorskirt met luchtinlaten, een specifieke achterskirt in carrosseriekleur. De claddings zijn leverbaar in carrosseriekleur of optioneel in hoogglanzend zwart en bieden plaats aan de 19-20” AMG Line lichtmetalen velgen. Bij het openen van het portier wordt de bestuurder verwelkomd door een animated lichttapijt met sterrenpatroon. In het interieur onderscheidt de AMG Line zich door sportieve accenten, zoals een sportstuur in leder met stuurschakelpaddles en afgevlakte stuurkrans in nappaleder, sierelementen in licht aluminium met carbonstructuur en AMG-sportpedalen in geborsteld rvs met zwarte rubbernoppen.

De GLA is nu voor het eerst leverbaar als AMG Line plus. Deze versie breidt de AMG Line uit met extra designelementen, zoals een spoilerrand in hoogglanzend zwart, sierlijst op de bovenkant van de portieren in hoogglanzend zwart, exclusieve 20” lichtmetalen velgen en een voertuigsleutel in hoogglanzend zwart. Het interieur is voorzien van sportstoelen met verstelbare hoofdsteun in lederlook ARTICO /microvezel MICROCUT zwart met contrastsiernaden in rood of in zwart/kristalwit, veiligheidsgordels in rood, contrastsiernaden in de portierbekleding en verlichte instaplijsten in hoogglanzend zwart met opschrift ‘Mercedes‑Benz’. Optioneel is deze uitvoering leverbaar met lederlook zwart/powerrood, leder zwart, zwart/energiegroen of beukenbruin.

Night Edition met donkere accenten voor een extravagante, sportieve uitstraling

De nieuwe Night Edition omvat de AMG Line en het nightpakket. Dit geeft de nieuwe GLA een bijzonder markante, sportieve uitstraling met donkere accenten. Het pakket omvat de lak kosmoszwart magno, voor- en achterskirt met optische onderrijbeveiliging in hoogglanzend zwart, portierpanelen en bovenkant van de portieren in hoogglanzend zwart alsmede 20” tienspaaks lichtmetalen aerpvelgen in zwart. Extravagante accenten in het interieur worden gevormd door verlichte instaplijsten in zwart met opschrift ‘Mercedes‑Benz’, luchtuitstroomopeningen in dark shadow gloss, sportstoelen in lederlook ARTICO in nappalook kristalwit/microvezel MICROCUT zwart met contrastsiernaden in kristalwit pearl, middenarmsteun in lederlook ARTICO in nappalook kristalwit pearl en sierdelen van natuurvezel matwit Silent Lines.

Een breed scala aan extra individualiseringsmogelijkheden

Met vier uitrustingspakketten en een uitgebreide selectie kleuren en materialen biedt de nieuwe GLA volop mogelijkheden voor individualisering. Een weerspiegeling van Mercedes-Benz' streven naar uitzonderlijk design. Nieuwe lakken zoals aquamint en lichtblauw metallic breiden het kleurenpalet voor het exterieur uit. In het interieur zijn nieuwe bekledingskleuren toegevoegd, waaronder ivoorbeige en beukenbruin. De nieuwe GLA is bovendien leverbaar met een reeks sierdelen, waaronder openporig hout, geborsteld aluminium, een geanodiseerde look en een nieuw decoroppervlak van papier. Hiermee kan het karakter van de GLA precies worden afgestemd op de individuele stijl.

Universeel: ontwikkeld voor maximale veelzijdigheid

Een ruime keuze aan aandrijflijnen en intelligente ondersteuning in vrijwel elke rijsituatie

Universeel: Gemaakt voor het echte leven en de diverse dagelijkse uitdagingen

Een breed scala aan aandrijfsystemen en intelligente ondersteuning in vrijwel elke rijsituatie

De nieuwe GLA past zich naadloos aan de verschillende behoeften en levensstijlen van klanten aan. Want hij is ontworpen voor wat er echt toe doet in het leven: maximale flexibiliteit en gebruiksgemak voor dagelijks gebruik. Klanten kunnen kiezen tussen elektrische en hightech hybride varianten. Of het nu gaat om het dagelijkse woon-werkverkeer, een spontaan weekendje weg met vrienden of die langverwachte vakantie met z’n tweeën – de nieuwe GLA is de perfecte metgezel. Hij voelt zich thuis op elke weg: wendbaar en manoeuvreerbaar in de stad, dynamisch op provinciale en snelwegen, en zelfverzekerd op onverharde paden. De hoge zitpositie die kenmerkend is voor een SUV maakt het in- en uitstappen uiterst comfortabel en biedt een goed overzicht. Zijn state-of-the-art technologie ondersteunt bestuurders en maakt van elk moment achter het stuur een intuïtieve en comfortabele ervaring.

“De nieuwe GLA is ontworpen om geavanceerde technologie intuïtief te laten aanvoelen. Aangedreven door MB.OS en zijn AI-gestuurde mogelijkheden, anticipeert en ondersteunt hij om het dagelijks verkeer merkbaar gemakkelijker te maken. Met een breed aanbod aan volledig elektrische en geëlektrificeerde varianten, een actieradius tot 657 km en 270 km bijladen in slechts 10 minuten, creëert hij nieuwe maatstaven voor dagelijkse elektromobiliteit in dit segment.”

Jörg Burzer, lid van de raad van bestuur van Mercedes‑Benz Group AG,

Chief Technology Officer, Ontwikkeling & Inkoop

De nieuwe elektrische GLA: moeiteloos onderweg met een actieradius tot 657 km

Met een actieradius tot 657 km (WLTP)¹ tilt de nieuwe elektrische GLA de geschiktheid voor dagelijks gebruik en reizen van premium-SUV’s in zijn segment naar een nieuw niveau. Hij kan bijvoorbeeld non-stop rijden van Berlijn naar München, van Parijs naar Bordeaux of van Madrid naar Barcelona. Als u nog verder wilt rijden, kan dankzij de 800V-technologie in 10 minuten een actieradius tot 270 km (WLTP)³ worden bijgeladen. Dit zorgt zelfs bij lange afstanden voor moeiteloos en tijdbesparend rijplezier. Snel DC-laden is mogelijk bij 800V-laadstations met een vermogen tot 320 kW. Met de optionele DC-omvormer kan de GLA ook gebruikmaken van 400V-laadstations. Het AC-laadvermogen bedraagt maximaal 22 kW.⁶

Drie elektrische modellen bij de introductie

Bij de introductie in november kunnen klanten kiezen uit drie volledig elektrische modellen. De 165 kW sterke GLA 200 elektrisch heeft een lithium-ijzerfosfaat-accu (LFP) met een bruikbare energiecapaciteit van 58 kWh. De GLA 250+ elektrisch heeft een vermogen van 200 kW. De 260 kW sterke GLA 350 4MATIC elektrisch is het sportieve topmodel. Hij sprint in 5,4 seconden van 0 naar 100 km/h. Beide modellen zijn uitgerust met een NMC-accu (nikkel-mangaan-kobalt) met een bruikbare energiecapaciteit van 85 kWh. Begin 2027 volgt nog een model met een NMC-accu van 71 kWh.

Mercedes‑Benz GLA 200 elektrisch | energieverbruik gecombineerd: 17,0–14,8 kWh/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 0 g/km | CO₂-klasse: A¹

Mercedes‑Benz GLA 250+ elektrisch | energieverbruik gecombineerd: 17,4–15,1 kWh/100 km | CO₂- emissie gecombineerd: 0 g/km | CO₂-klasse: A¹

Mercedes‑Benz GLA 350 4MATIC elektrisch | energieverbruik gecombineerd: 17,6–15,1 kWh/100 km | CO₂- emissie gecombineerd: 0 g/km | CO₂-klasse: A¹

De nieuwe GLA met hightech hybride aandrijving kan volledig elektrisch rijden, uitrollen en energie terugwinnen

Begin 2027 wordt de nieuwe GLA geïntroduceerd met hightech hybride aandrijving. Deze is in eerste instantie leverbaar in twee vermogensvarianten, met voorwielaandrijving en vierwielaandrijving. De volledig nieuw ontwikkelde, geëlektrificeerde 1,5 liter viercilinder turbomotor is ontworpen voor een optimaal vermogen tegen de hoogste efficiëntie. De elektromotor vult het vermogen van de verbrandingsmotor aan met een extra boost van 22 kW.⁷ Deze is samen met de bijbehorende componenten direct geïntegreerd in de nieuwe geëlektrificeerde achttraps transmissie met dubbele koppeling (8F-eDCT). Dit maakt het gehele systeem efficiënt en uiterst compact.

De nieuwe 48V-accu met lithium-ion-technologie en een energiecapaciteit van maximaal 1,3 kWh voorziet de elektromotor van stroom. Bij stadssnelheden, waarbij doorgaans rustiger wordt gereden⁸, kunnen de hybride modellen volledig elektrisch rijden. Efficiënt elektrisch ‘zeilen’ (uitrollen) met ontkoppelde aandrijflijn is ook mogelijk bij snelheden boven 100 km/h, mits er minder dan 22 kW vermogen nodig is. Bijzonder efficiënt: de elektromotor kan in alle acht versnellingen boosten, waarbij tot 25 kW aan energie kan worden teruggewonnen.

Uitgerust voor dagelijkse avonturen: rijprogramma TERRAIN en ‘transparante motorkap’

De 4MATIC-modellen beschikken naast de rijprogramma’s ECO, COMFORT, SPORT en INDIVIDUAL over het extra rijprogramma TERRAIN voor onverharde wegen. Dit rijprogramma past de eigenschappen van de aandrijving, de besturing en de remmen aan, waardoor de bestuurder wordt ondersteund op onverharde wegen en losse ondergronden zoals grind of zand. De optionele functie ‘transparante motorkap’ biedt een virtueel zicht onder de gehele auto. Dit helpt bij het kiezen van de optimale route en maakt manoeuvreren op onverharde wegen en paden daardoor eenvoudiger.

Vertrouwde routegeleiding: slimme navigatie op basis van Google Maps

De navigatie-ervaring van de nieuwe GLA is gebaseerd op Google Maps. De navigatieoplossing, ontwikkeld in het kader van de samenwerking tussen Google en Mercedes‑Benz, is een van de eerste systemen die de nieuwe Automotive AI Agent van Google Cloud voor in-car conversatiediensten integreert met Google Maps. Wanneer gebruikers met de MBUX virtuele assistent praten, kunnen ze ook zoeken naar laadstations en parkeerplaatsen en informatie opvragen over de laadcapaciteit en de beschikbaarheid ervan. Mercedes-Benz navigatie met Electric Intelligence plant op basis van talrijke factoren de snelste en comfortabelste route, inclusief laadstops. Het systeem reageert dynamisch op files of veranderingen in rijstijl. Mercedes-Benz verfijnt bovendien voortdurend zijn energieprognose. In de toekomst zal op voertuigniveau nog nauwkeuriger rekening worden gehouden met de voorspelde windomstandigheden langs de route.

Zie wat de GLA ziet: MBUX surround navigatie combineert rijassistentie en routegeleiding

Met MBUX surround navigatie krijgt ook de visuele interactie een nieuwe dimensie. Ondersteund door camera’s en sensoren combineert het systeem naadloos een 3D-weergave van de omgeving en routegeleiding in de vorm van pijlen met de rijassistentieweergave in realtime op het bestuurdersdisplay. Ook andere weggebruikers, zoals auto’s, fietsen, motorfietsen en voetgangers, worden weergegeven. Bestuurders profiteren daarbij van een beter situationeel bewustzijn, omdat ze kunnen zien wat de GLA ziet en hoe de assistentiesystemen ondersteuning bieden. Daarnaast biedt MBUX surround navigatie een realtime weergave van de voertuigstatus, inclusief richtingaanwijzers, koplampen en bagageruimte. Het uiterst intuïtieve overzicht wordt door een 3D game-engine als live-afbeelding op het bestuurdersdisplay weergegeven.

Ondersteuning in veel rijsituaties: geavanceerde MB.DRIVE-assistentiesystemen

De nieuwe GLA wordt in Europa standaard geleverd met een uitgebreid pakket aan veiligheids- en comfortfuncties.⁴ Hij is uitgerust met acht camera’s, vijf radarsensoren en twaalf ultrasoonsensoren voor eersteklas assistentie. De watergekoelde, krachtige regeleenheid van de GLA heeft voldoende vermogensreserves voor toekomstige functies en regelmatige over-the-air-updates⁹. Deze krachtige computer kan tot 254 tera-bewerkingen per seconde (TOPS) uitvoeren. Kunstmatige intelligentie verwerkt alle sensorgegevens in realtime om de actuele verkeerssituatie te beoordelen.

Afhankelijk van het geselecteerde MB.DRIVE-pakket kan de nieuwe GLA ondersteuning bieden bij het sturen, het aanhouden van de rijstrook, afstandsregeling, remmen, accelereren en het in- en uitparkeren. MB.DRIVE ASSIST⁵ breidt de standaard afstandsregeling DISTRONIC uit met stuurassistentie, waardoor een geavanceerd rijassistentiesysteem op SAE-Level 2 ontstaat. Nieuw voor de GLA is de rijstrookwisselassistent, die het wisselen van rijstrook vergemakkelijkt met een simpele tik op de richtingaanwijzerhendel.

De nieuwe GLA kan zichzelf in- en uitparkeren: MB.DRIVE PARKING ASSIST

MB.DRIVE PARKING ASSIST detecteert parkeerplaatsen aan beide zijden al in een zeer vroeg stadium. Het systeem herkent ook beschikbare parkeerplaatsen die niet met witte lijnen zijn gemarkeerd. Ook nieuw: automatisch uitparkeren is mogelijk, zelfs na handmatig inparkeren.

MB.DRIVE PARKING ASSIST 360 biedt nieuwe en verbeterde surround view-weergaven via de 360°-camera en een vernieuwde user interface. Een belangrijk kenmerk is het 3D-omgevingsbeeld, dat een animated of transparant 3D-voertuigmodel weergeeft. Het toont de dynamische voertuigstatus in realtime, inclusief remlichten, richtingaanwijzers, open portieren, ingeklapte spiegels en de exacte draai- en stuurhoek van elk afzonderlijk wiel. De digitale extra⁵ ‘Velgbeschermingswaarschuwing’ voegt tijdens het manoeuvreren een afstandswaarschuwing toe aan het bovenaanzicht, waardoor bestuurders schade aan de velgen kunnen voorkomen.

Een andere handige digitale extra⁵is de ‘Achteruitrijfunctie’. Onder bepaalde omstandigheden stelt deze de bestuurder in staat om met assistentie achteruit te rijden over een deel van de route die zojuist vooruit is afgelegd. Wanneer de assistent actief is, worden het beeld van de achteruitrijcamera en een grafische weergave van de geplande route op het centraal display getoond. Dit is met name handig in verkeerssituaties waarin omkeren niet mogelijk is.

Kleinere CO₂-voetafdruk, van accu tot voertuigmaterialen

Over de volledige waardeketen stoot de nieuwe elektrische GLA circa 40 procent minder CO₂ uit dan de huidige GLA met verbrandingsmotor. Dit wordt bereikt door een reeks aan maatregelen. De nieuwe accugeneratie vermindert de CO₂-voetafdruk per cel met circa 30 procent ten opzichte van de vorige accu. Circa 40 procent van het gebruikte aluminium wordt geproduceerd in elektrolyse-installaties die worden aangedreven door hernieuwbare energie. In de nieuwe elektrische GLA levert dit een besparing op van in totaal circa 400 kg CO₂ per auto. Tegelijkertijd bevat de nieuwe GLA meer dan vier keer zoveel gerecycled materiaal als zijn voorganger. Zo bestaan de bumperdragers voor bijna 55 procent uit gerecycled materiaal en is de vloerbekleding vervaardigd van 100 procent gerecycled ECONYL®-garen.

Verfijnd: interieurbeleving en comfort op een nieuw niveau

Meer ruimte, meer verfijning, meer comfort en een nieuwe wereld van intuïtieve, gepersonaliseerde ervaringen

De nieuwe GLA biedt meer ruimte voor iedereen. De wielbasis is met 61 mm toegenomen tot 2.790 mm. De bestuurder en voorpassagier profiteren van 7 mm meer beenruimte. Op de tweede zitrij bedraagt de toename maar liefst 38 mm. Dit maakt reizen nog comfortabeler. Ook de maximale hoofdruimte is toegenomen: met 23 mm voorin en 24 mm achterin. De daklijn van de SUV en het standaard panoramadak zorgen voor een merkbare verbetering van de hoofdruimte en het ruimtegevoel.

“Voor veel van onze klanten is de GLA meer dan alleen een auto; het is een betrouwbare metgezel voor dagelijks gebruik. Bij de nieuwe GLA hebben we ons gericht op wat voor hen het belangrijkst is: een combinatie van sportief zelfvertrouwen met meer ruimte, een verder verhoogd comfort en intuïtieve technologieën die het dagelijks verkeer gemakkelijker maken. Met een ruime keuze aan aandrijflijnen en meer mogelijkheden tot individualisering dan ooit past hij naadloos in het moderne leven en, geheel in de stijl van Mercedes‑Benz, geeft hij u elke keer dat u instapt dat onmiskenbare ‘Welkom home’-gevoel.”

Mathias Geisen, lid van de raad van bestuur van Mercedes‑Benz Group AG, Sales & Customer Experience

Volop opbergruimte voor het dagelijks leven, vrije tijd en reizen

De wekelijkse boodschappen en een uitstapje naar het tuincentrum? Een weekendje weg met vrienden om te surfen of te snowboarden? De nieuwe GLA biedt volop opbergruimte voor dagelijkse routines en gezamenlijke avonturen. De bagageruimte heeft een inhoud tot 410 liter. Dat is 70 liter meer dan bij het vorige model. Met de achterbankleuning neergeklapt neemt de inhoud toe tot 1.400 liter. De elektrische GLA beschikt bovendien over een ruime frunk met een inhoud van 107 liter. Dat is genoeg ruimte voor een drankenkrat, een handbagagetrolley of een grote sporttas.

De achterbank is standaard ingedeeld in de verhouding 40/20/40 en kan in afzonderlijke delen worden neergeklapt. In neergeklapte toestand ontstaat een vrijwel horizontale bagageruimtebodem, perfect voor het vervoeren van grotere sportuitrusting of kampeerspullen. De bagageruimtebodem is verstelbaar voor gemakkelijk in- en uitladen. De elektrische GLA met 4MATIC-aandrijving kan tot 2 ton (geremd) trekken met behulp van de semi-elektrische trekhaak (optie) - een topwaarde voor een accu-elektrische auto in deze klasse. Hierdoor is hij bijvoorbeeld geschikt voor het trekken van een grotere caravan, een jetski of een quad.

Meer licht, meer ruimte en uw eigen sterrenhemel: groot panoramadak

Het standaard panoramadak opent het interieur naar boven toe, waardoor een uitzonderlijk groot en open ruimtegevoel ontstaat. Het eendelige glazen dak is gemaakt van warmte-isolerend gelaagd veiligheidsglas met een infraroodreflecterende coating en een ultradunne low-emissivity (Low-E)-coating. Dit vermindert het opwarmen van het interieur tijdens de zomer. In de winter helpt de Low-E-coating het warmteverlies te minimaliseren door de interieurwarmte terug de auto in te reflecteren.

Het SKY CONTROL-panoramadak¹⁰ is als optie leverbaar. Binnen 10 tot 20 milliseconden kan de transparantie van het glas segment voor segment worden aangepast tussen transparant en mat. Het glazen dak is verdeeld in zeven segmenten, die elk afzonderlijk kunnen worden bediend. Hiermee kunnen passagiers naar eigen voorkeur bepalen hoeveel licht en zicht ze willen toelaten, en in welk gebied. ’s Nachts kunnen ze zelfs hun eigen stralende sterrenhemel creëren met 172 sterren die in het glasoppervlak zijn geïntegreerd. Deze sterren zijn gekoppeld aan de sfeerverlichting en lichten op in de individueel gekozen kleur. Een unieke visuele ervaring, vooral voor de achterpassagiers. Het nodigt hen uit om achterover te leunen, te ontspannen en van het moment te genieten. Het verlichte glazen dak trekt ook van buitenaf de aandacht. In combinatie met de nieuwe lichtsignatuur aan de voor- en achterzijde geeft dit de nieuwe GLA een onmiskenbare uitstraling.

Minimalistisch interieurdesign: meer ruimte voor hightech

De nieuwe GLA biedt een nieuwe ruimtegevoel in zijn segment. Het sculpturale design van zijn voorganger is vervangen door een strak, minimalistisch designconcept. De nadruk ligt hierbij op enkele opvallende, hightech elementen die het interieur structureren en verrijken. Een belangrijke highlight is het optionele, zwevende MBUX superscreen, dat zich over de volle breedte van het dashboard uitstrekt. Achter een groot glazen paneel bevinden zich het 26 cm (10,25”) combi-instrument, het 35,6 cm (14”) centraal display en het 35,6 cm (14”) voorpassagiersdisplay. Als er geen voorpassagiersdisplay is gemonteerd, zorgt een sierdeel met star pattern voor een doorlopende glaslook. In combinatie met de sfeerverlichting is ook een van achteren verlicht sierdeel leverbaar.

De ronde luchtuitstroomopeningen aan de uiteinden van het MBUX superscreen hebben een futuristische en sportieve uitstraling. Ringen in silver shadow lijken voor een trechtervorm te zweven. De middelste luchtuitstroomopening vervangt de klassieke lamellen door een vlakke, ultramoderne behuizing. Andere highlights zijn de portieren. De concave basis trekt zich visueel terug, terwijl royale, zwevend ogende middenpanelen met open opbergruimte het interieur lichter doen lijken. De portierhendel in het klassieke buisvormige design is minimalistisch van stijl en voegt toch een krachtig, sportief accent toe.

De zwevend vormgegeven en sportief hoog gepositioneerde middenconsole maakt het nieuwe designconcept compleet. Deze gaat elegant over in het MBUX superscreen en is verdeeld in twee niveaus. Het bovenste, open oppervlak is voorzien van een groot driedimensionaal sierdeel, leverbaar in diverse luxe uitvoeringen. Een smartphone-aflegvak met draadloze oplader en een dubbele bekerhouder zijn esthetisch geïntegreerd in het sierdeel.

Nog ergonomischer en intuïtiever: nieuw multifunctioneel stuurwiel met tuimelschakelaar en draaiknop

Het stuurwiel is nog ergonomischer ontworpen en kan intuïtiever worden bediend. De populaire draaiknop voor de volumeregeling en de tuimelschakelaar voor de snelheidsbegrenzer en DISTRONIC, vinden ook hun weg naar de GLA. De capacitieve bedieningspanelen zijn naadloos geïntegreerd en beschikken over tactiele feedback voor een betere oriëntatie.

Uitzonderlijk intuïtief en individueel: nieuw MBUX bedienings- en weergaveconcept

Het MBUX superscreen wordt aangedreven door ultramoderne high-performance chips en realtime graphics van de Unity Game Engine. Het nieuwe bedienings- en weergaveconcept is afgestemd op de individuele voorkeuren van klanten. Het volgt het principe om alles terug te brengen tot de essentie. De verbeterde MBUX zero layer op het centraal display toont de belangrijkste informatie, suggesties en, voor het eerst, de meest recent gebruikte apps. De apps zelf kunnen worden verplaatst en gegroepeerd in zelfgekozen mappen, net zoals op een smartphone.

Attent, intelligent en een goede gesprekspartner: de MBUX virtuele assistent

De MBUX virtuele assistent is veel meer dan alleen een spraakassistent die op commando’s reageert. Het is een echte gesprekspartner die complexe dialogen kan voeren, net zoals je dat met een vriend zou doen. Het systeem heeft een kortetermijngeheugen en combineert kunstmatige intelligentie van ChatGPT, Microsoft Bing en Google Gemini. Hierdoor kan het, afhankelijk van de situatie, optimaal gebruikmaken van de sterke punten van de verschillende modellen. Afhankelijk van de context maakt het systeem binnen hetzelfde gesprek gebruik van verschillende bronnen. Met deze unieke ‘multi-agent-approach’ zorgt de MBUX virtuele assistent voor een revolutie in de relatie tussen de auto en de bestuurder – en transformeert deze tot een natuurlijke, intuïtieve interactie.

Mercedes‑Benz werkt voortdurend aan het verbeteren van de gespreksvaardigheden van de assistent.

De MBUX virtuele assistent is niet alleen goed thuis in algemene kennis en vragen over navigatie of bezienswaardigheden. Hij geeft nu ook informatie over actuele aandelenkoersen, helpt bij het omrekenen van valuta en weet, naast het weer, zelfs hoe de omstandigheden op de skipistes zijn. Hij maakt gebruik van de nieuwste spraaktechnologie en verschijnt als een ‘levendige’ avatar op de MBUX zero layer. Er zijn momenteel drie avatars om uit te kiezen, wat een nog persoonlijkere interactie mogelijk maakt. Ook op het gebied van entertainment wordt hij steeds persoonlijker: als u de titel van een nummer of de artiest niet meer weet, helpt de MBUX virtuele assistent u bij het zoeken, en speelt het nummer vervolgens af.

Individueel entertainment voor de voorpassagier

Mercedes-Benz tilt het in-car entertainment naar een nieuw niveau en biedt klanten toegang tot meer dan veertig apps en een steeds groeiend aanbod aan premium streaming-, sport- en video-ervaringen. Van YouTube, RIDEVU van Sony Pictures Entertainment en Disney+ met Dolby Atmos-ondersteuning tot toekomstige uitbreidingen zoals DAZN[1]¹, een van ‘s werelds toonaangevende platforms voor sportentertainment, en AirPlay Video1² in de auto: het nieuwste MBUX entertainment transformeert elke rit in een intuïtieve, gepersonaliseerde bioscoopervaring, gewoon in een Mercedes-Benz. Met een eigen 14” display voelt alles intuïtief, persoonlijk en volledig individueel aan en creëert dat onmiskenbare gevoel van thuis zijn.

Gepersonaliseerde verlichting met uiteenlopende lichteffecten: de sfeerverlichting

Sfeerverlichting verfraait vele delen van het interieur, van het dashboard en de achterportieren tot het SKY CONTROL-panoramadak. Indirecte lichtbronnen benadrukken het zwevende karakter van de drie centrale componenten: het superscreen, de middenconsole en de middenpanelen van de portieren. Met 64 kleuren, tien kleurenwerelden, twintig helderheidsniveaus en drie helderheidszones kan de verlichting individueel worden aangepast.

Er kunnen ook highres sfeerstijlen worden geselecteerd als stemmige achtergrondmotieven voor de displays. De kleur van het combi-instrument, de bedieningselementen en de sfeerverlichting worden hierop afgestemd. Zo kunnen klanten hun persoonlijke sfeer nog verder verfijnen. Samen met de hoogwaardige materialen, sierdelen en details zoals contrastsiernaden creëert het licht- en grafisch design een sfeer die de zintuigen prikkelt en het vertrouwde ‘Welcome home’-gevoel naar een nieuw niveau tilt.

Muziek met meer ruimtelijkheid en diepte: Burmester® 3D-surround sound system

Het nieuwe Burmester® 3D-surround sound system is als optie leverbaar. Met Dolby Atmos zorgt het voor een indrukwekkende multidimensionale muziekbeleving. Het systeem beschikt over vier extra luidsprekers en meer vermogen dan voorheen. In totaal zijn er zestien luidsprekers en een geluidsversterker van 850 watt aan boord. Voor het eerst zijn de afdekkingen van de tweeters en midrange-luidsprekers in de voorportieren afgewerkt in zilverchroom, wat het uiterlijk van het interieur nog verder verfraait.

Het geluid van het 3D- surround sound system is verder geoptimaliseerd. Een nieuw IDMT=algoritme (Inverse Definite Minimum Time) zorgt voor aanzienlijk meer ruimtelijkheid en diepte. Klanten kunnen de ruimtelijkheid zelf instellen in tien niveaus (menu ‘3D Sound’). Een andere nieuwe functie maakt het mogelijk om de muziek uitsluitend naar de eerste of tweede zitrij te richten (instelling ‘Sound Zone’). Dit betekent dat de inzittenden op de voorstoelen van het volledige geluid kunnen genieten wanneer bijvoorbeeld de achterbank niet bezet is. Omgekeerd kan het geluid worden gericht op de achterpassagiers als de bestuurder de voorkeur geeft aan een rustigere omgeving. Het geluidsbeeld kan ook specifiek worden geoptimaliseerd voor de bestuurdersstoel of voor beide zitrijen (instelling ‘Focus’). Een nieuwe functie is Auto Selection: via de gordelslotherkenning detecteert het systeem hoeveel inzittenden er aan boord zijn en past het de soundfocus daarop aan. Auto Selection wordt in de standaardmodus automatisch geactiveerd.

Uitzonderlijk stil interieur voor een ontspannen rijervaring

De nieuwe elektrische GLA heeft een bijzonder stil interieur. Dit wordt mogelijk gemaakt door een zeer stijve carrosseriestructuur, aangevuld met een breed scala aan maatregelen om een hoog geluids- en trillingscomfort te waarborgen. Hiertoe behoren bijvoorbeeld uitgebreide geluidsisolatie van voor tot achter, ontkoppelende elastomeerlagers tussen het onderstel en de carrosserie, dubbele ontkoppeling van de elektromotor en de carrosserie alsmede inkapseling van de elektrische aandrijving. Voor de voorste zijruiten is geluidsisolerend gelaagd veiligheidsglas leverbaar.

Ook de aerodynamica draagt bij aan een hoog akoestiekcomfort. De nieuwe GLA is aerodynamischer dan zijn voorganger. Dankzij zijn gestroomlijnde silhouet en uitgebreide aerodynamische details heeft de nieuwe lifestyle-SUV een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,27. Deze uitstekende aerodynamica vermindert niet alleen het windgeruis, maar heeft ook een positief effect op de elektrische actieradius.

¹ De werkelijke actieradius is afhankelijk van tal van factoren, waaronder de individuele rijstijl, omgevingsomstandigheden, de veroudering van de accu, extra verbruikers zoals airconditioning, optionele uitrustingen, banden, laadvermogen en het routeprofiel, en kan daarom afwijken van de vermelde WLTP-waarde. De opgegeven waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven meetprocedure WLTP (Worldwide harmonized Light-duty vehicles Test Procedures). Het energieverbruik en de CO₂-emissie van een personenwagen zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van brandstof of de betreffende energiedrager door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

² De aangegeven prijs is de consumentenadviesprijs in België , inclusief btw.

³ De opgegeven laadtijd is bepaald op basis van het maximale gelijkstroomlaadvermogen volgens ISO/SAE 12906 onder de daarin beschreven omstandigheden.

⁴ Rijassistentiesystemen en veiligheidssystemen zijn hulpmiddelen en ontslaan de bestuurder niet van diens verantwoordelijkheid. De informatie in de gebruikershandleiding en de daarin beschreven systeembeperkingen dienen in acht te worden genomen.

⁵ De beschikbaarheid van uitrusting, functies, kenmerken en services is afhankelijk van het betreffende model, de individuele configuratie en de specifieke markt.

⁶ Optioneel; standaard 11 kW-lader.

⁷ Piekvermogen gedurende 20 seconden bij 3.000 t/min.

⁸Technisch criterium: wanneer minder dan 22 kW vermogen nodig is.

⁹ Het gebruik van sommige digitale extra's vereist acceptatie van de gebruiksvoorwaarden voor digitale extra's en de Mercedes me-ID gebruiksvoorwaarden in hun geldige versie, de koppeling van het voertuig aan het Mercedes-Benz gebruikersaccount en toestemming voor het opslaan en opvragen van de benodigde informatie voor het activeren van digitale extra’s in het gekoppelde voertuig en – indien van toepassing – het activeren van toekomstige digitale extra’s. Na het verstrijken van de looptijd kunnen digitale extra's in de Mercedes-Benz Store tegen betaling worden verlengd, voor zover deze nog steeds voor het betreffende voertuig worden aangeboden. De eerste activering van de services is mogelijk binnen één jaar na de eerste registratie of ingebruikname door de klant, afhankelijk van wat zich het eerste voordoet. Bovendien kunnen er aanvullende gebruiksvoorwaarden of gebruiksbeperkingen gelden voor het gebruik van sommige digitale extra's, zoals een apart klantencontract met een externe provider (bijvoorbeeld streaming, het afsluiten van een datacontract via comfort data volume), de activering van extra digitale extra's om de functionaliteit te garanderen of bepaalde producten van derden (bijvoorbeeld smartphone, smartwatch) . Als alternatief voor 'comfort data volume' moet, afhankelijk van de generatie van uw multimediasysteem, uw eigen datavolume (bijvoorbeeld mobiele hotspot) worden gebruikt. Informatie over de persoonlijke gegevens die voor het gebruik van digitale extra's worden verwerkt, vindt u in het privacy statement voor digitale extra's. De verbinding van de communicatiemodule met het mobiele netwerk inclusief noodoproepsysteem is afhankelijk van de netwerkdekking en beschikbaarheid van de netwerkprovider.

¹⁰Het SKY CONTROL-panoramadak is momenteel nog niet leverbaar en wordt op een later moment geïntroduceerd. De beschikbaarheidsdatum kan nog wijzigen.

¹¹DAZN is momenteel niet beschikbaar en zal op een later moment worden aangeboden. De beschikbaarheidsdatum kan nog wijzigen

¹²AirPlay Video is momenteel niet beschikbaar en zal op een later moment worden aangeboden. De beschikbaarheidsdatum kan nog wijzigen

[1]

Mercedes-Benz en Hydro versterken hun samenwerking op het gebied van CO₂-arm aluminium

Tue, 28 Jul 2026 10:08:15 +0200

Mercedes-Benz en Hydro breiden hun samenwerking uit om aluminium in Europa CO₂-arm te maken. Hiermee dragen beide ondernemingen bij aan het terugdringen van de uitstoot en versterken ze tegelijkertijd veerkrachtige toeleveringsketens.

Als eerste stap gaat Mercedes-Benz, als eerste autofabrikant in Europa, Hydro CIRCAL gebruiken bij de serieproductie van de volgende generatie grote elektrische auto’s. Het gerecyclede aluminium bevat ten minste 75 procent post-consumer-recylaat, een aanzienlijke stijging ten opzichte van de circa 25 procent in het huidige materiaal. Dit is mogelijk dankzij moderne recyclingprocessen, waarbij aluminium uit afgedankte auto’s, gebouwen en infrastructuur wordt teruggewonnen en opnieuw wordt ingezet in automotive toepassingen.

“De volgende generatie automotive toeleveringsketens wordt gekenmerkt door transparantie, een circulaire economie en sterke regionale waardeketens. Samen met Hydro geven we vorm aan deze toekomst. We laten zien dat veerkrachtige toeleveringsketens en lagere uitstoot hand in hand gaan – en dat ze op de lange termijn meerwaarde creëren voor onze klanten, onze onderneming en de samenleving.”

Yanni von Roy-Jiang, Hoofd Inkoop & Leveranciersbeheer bij Mercedes-Benz AG

Decarbonisatie van de primaire route

Mercedes-Benz en Hydro blijven werken aan het verminderen van de CO₂-voetafdruk van aluminium op industriële schaal. Centraal in het partnership staat daarbij de samenwerking op het gebied van CO₂-arm primair aluminium. Dit omvat extra hoeveelheden Hydro REDUXA voor Mercedes-Benz en de gezamenlijke doelstelling om de CO₂-voetafdruk van dit materiaal stapsgewijs verder te verlagen.

Als aanvullende oplossing houden de ondernemingen aluminium in de kringloop met Hydro CIRCAL. Dit helpt om te voldoen aan de groeiende vraag, vermindert de behoefte aan nieuwe grondstoffen en verlaagt de totale CO₂-voetafdruk. Tegelijkertijd laat het zien dat een hoog percentage post-consumer-recyclingmateriaal mogelijk is zonder afbreuk te doen aan de strenge eisen op het gebied van prestaties, kwaliteit en veiligheid. Wanneer aluminium in de buurt van de productielocatie wordt ingezameld, gerecycled en hergebruikt, ontstaan er kortere, efficiëntere en veerkrachtigere regionale toeleveringsketens.

”De auto-industrie heeft materialen nodig die de uitstoot kunnen verminderen zonder concessies te doen aan kwaliteit, veiligheid of prestaties. Met de combinatie van gerecycled aluminium Hydro CIRCAL en CO₂-arm primair aluminium Hydro REDUXA, kunnen we de transitie naar CO₂-armere auto’s versnellen en tegelijkertijd veerkrachtigere waardeketens opbouwen. Met deze samenwerking bewijst Hydro dat het als toonaangevende leverancier van gerecycled en CO₂-arm aluminium oplossingen op industriële schaal kan leveren die zowel de decarbonisatie als het concurrentievermogen ondersteunen.”

Eivind Kallevik, President en CEO van Hydro

Verantwoord inkopen in de hele waardeketen

Aluminium speelt een centrale rol in de materiaalstrategie van Mercedes-Benz. Samen met zijn partners werkt Mercedes-Benz aan het koolstofarm maken van de aluminiumtoeleveringsketen. De gerecyclede en CO₂-arme producten van Hydro worden geproduceerd met behulp van hernieuwbare energie en met een hoog aandeel aan gebruikt aluminium. Bovendien is de toeleveringsketen traceerbaar tot op batchniveau.

In december 2022 ondertekenden Mercedes-Benz en de Noorse aluminiumproducent Hydro een intentieverklaring (Letter of Intent) voor een gezamenlijke routekaart gericht op de ontwikkeling en toepassing van CO₂-arm aluminium in de periode 2023 tot en met 2030. In 2024 breidden Mercedes-Benz en Hydro hun samenwerking uit naar de gehele aluminiumwaardeketen – van grondstof tot eindproduct. De bedrijven lanceerden samen het Corridor-programma in Brazilië, waarmee ze hun maatschappelijke verantwoordelijkheid en de naleving van mensenrechtenregels in de toeleveringsketen versterken. Mercedes-Benz gebruikt al aluminium van Hydro voor bepaalde aluminiumcomponenten in de serieproductie. Dit aluminium wordt geproduceerd door middel van elektrolyse met behulp van hernieuwbare energie (Hydro REDUXA). Met een CO₂-voetafdruk die meer dan 70 procent onder het wereldwijde gemiddelde ligt, onderstreept het materiaal het potentieel voor verdere emissiereducties in automotive toepassingen.

Met dit partnership gaan beide ondernemingen een van de grootste uitdagingen van de industrie aan: het verenigen van decarbonisatie en concurrentievermogen. Regionale waardeketens, efficiënt gebruik van grondstoffen en nauwe samenwerking binnen de toeleveringsketen zijn daarbij cruciale voorwaarden voor de transitie naar CO₂-arme mobiliteit.

De nieuwe elektrische C-Klasse: 360°-milieucheck

Tue, 28 Jul 2026 09:57:35 +0200

Belangrijkste bijdragen aan de milieubalans van de nieuwe elektrische C-Klasse:

· Design for Environment: maatregelen voor het behoud van hulpbronnen zijn stevig verankerd in het ontwikkelingsproces van de nieuwe elektrische C-Klasse. De ‘Design for Environment’-aanpak houdt al in de vroege ontwikkelingsfasen rekening met de efficiëntie van materialen, recycleerbaarheid en het toegenomen gebruik van secundaire grondstoffen.

· CO₂-arm aluminium: Mercedes-Benz betrekt ongeveer tweederde van de benodigde hoeveelheid aluminium voor de C-Klasse uit elektrolyse-installaties die worden aangedreven door hernieuwbare energie of die een groter aandeel gerecycled materiaal gebruiken. Naast de carrosserie en de fusees zijn ook onderdelen zoals de velgen en de accubehuizing vervaardigd uit aluminium met een verminderde CO₂-voetafdruk.

· CO₂-arm staal: voor de in eigen beheer vervaardigde stalen onderdelen wordt circa 45 kg staal gebruikt uit elektrische boogovens die worden aangedreven door hernieuwbare energie.

· Gebruik van secundaire materialen: in vergelijking met de actuele, in serie geproduceerde C-Klasse is het aandeel secundaire materialen in thermoplasten meer dan verviervoudigd. In totaal wordt circa 49 kg gerecycled thermoplastisch kunststof gebruikt. Talrijke onderdelen zijn gedeeltelijk vervaardigd uit gerecyclede materialen, waaronder:

o Frunk-bak met 50 procent post-consumer-recyclaat.

o Claddings met 93 procent gerecycled materiaal.

o Krikbevestigingen gemaakt van 100 procent gerecyclede bumpers uit afgedankte auto’s.

o Bumperdragers met 83 procent gerecycled materiaal.

o Non-woven stof en garen in de stoelbekleding met respectievelijk 34 en 50 procent gerecycled materiaal.

Mercedes-Benz C 400 4MATIC elektrisch | energieverbruik gecombineerd: 18,5-14,1 kWh/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 0 g/km | CO₂-klasse: A¹

Verlaging van de CO₂-uitstoot tijdens de gebruiksfase:

· Uitstekende actieradius: de nieuwe elektrische C-Klasse heeft volgens de WLTP-norm een actieradius van meer dan 762 km op één acculading. Hierdoor is hij geschikt voor zowel dagelijks gebruik als lange afstanden. Volgend jaar volgen nog meer modellen met achterwielaandrijving en vierwielaandrijving, inclusief diverse accuvarianten. Hiertoe behoort onder meer een model met achterwielaandrijving en een verwachte actieradius van circa 800 km.

· Hoge efficiëntie van de elektrische aandrijving: met een gecombineerd energieverbruik van 18,5-14,1 kWh/100 km behoort de nieuwe elektrische C-Klasse tot de meest efficiënte modellen in zijn segment.

· De 800V-architectuur: moderne 800V-technologie vormt de basis voor een hoge efficiëntie en bijzonder korte laadtijden.

· Standaard multi-source warmtepomp: deze combineert efficiëntie met een hoog thermisch comfort. De luchtgestuurde warmtepomp gebruikt restwarmte van het elektrische aandrijfsysteem, de accu en de omgevingslucht om het interieur te verwarmen. Hierbij verbruikt hij circa een derde van de elektrische energie die een vergelijkbare elektrische bijverwarming nodig zou hebben om onder dezelfde randvoorwaarden hetzelfde verwarmingsvermogen te leveren.

· Hoge recuperatieprestaties: de C-Klasse is uitgerust met een nieuw one box-remsysteem. Omwille van de efficiëntie worden tot 99 procent van alle remhandelingen volledig via recuperatie uitgevoerd. Het recuperatievermogen bedraagt tot 300 kW, wat de actieradius aanzienlijk helpt vergroten.

Intelligent laadecosysteem met hernieuwbare energie:

· Snellaadmogelijkheid: dankzij het hoge laadvermogen kan binnen 10 minuten tot 325 km worden bijgeladen².

· MB.CHARGE Public: via MB.CHARGE Public krijgen klanten toegang tot een van de grootste laadnetwerken ter wereld, dat momenteel meer dan 3 miljoen laadpunten telt.

· Laden met hernieuwbare energie: laden met hernieuwbare energie is een integraal onderdeel van MB.CHARGE Public in Europa, Canada, de VS en China. Als een laadstation nog niet wordt gevoed met hernieuwbare energie, zorgen groene stroomcertificaten ervoor dat een gelijkwaardige hoeveelheid elektriciteit uit hernieuwbare energiebronnen aan het net wordt geleverd.

· Navigatie met Electric Intelligence: het systeem plant de snelste en meest comfortabele route, inclusief laadstops, en reageert dynamisch op talrijke factoren zoals files of veranderingen in rijstijl. MBUX geeft de actuele accucapaciteit weer, toont de verwachte kosten per laadstop en geeft tips om energie te besparen.

Energie-efficiënte en grondstofbesparende productie van de nieuwe elektrische C-Klasse:

· Vermindering van de CO₂-uitstoot in de Mercedes-Benz fabriek in Kecskemét: de nieuwe elektrische C-Klasse wordt geproduceerd in de fabriek in Kecskemét, die al gebruikmaakt van energie-efficiënte technologieën. Zonnepanelen vormen een centraal onderdeel van de energievoorziening van de locatie: in het westen van de fabriek is op een oppervlakte van 240.000 m² een grondgebonden zonnepark aangelegd met een geïnstalleerd vermogen van 27,4 MWp. Samen met de fotovoltaïsche systemen op de daken van de nieuwe accu-assemblagehal, carrosserieafdeling en assemblagehallen bereikt de fabriek een totaalvermogen van 42,3 MWp. Hiermee kan circa 25 procent van de jaarlijkse energiebehoefte worden gedekt.

· Innovatieve productietechnologieën: in de nieuwe spuiterij zorgen geoptimaliseerde processen voor een daling van het energieverbruik met circa 20 procent ten opzichte van de bestaande installatie en een vermindering van de CO₂-uitstoot met circa 80 procent. Aanvullende investeringen in waterbesparing en afvalpreventie dragen bij aan het behoud van hulpbronnen gedurende het gehele productieproces.

Maatregelen op het gebied van supply chain management:

· Verantwoord inkopen: leveranciers dienen de Responsible Sourcing Standards (RSS) te onderschrijven om in aanmerking te komen voor nieuwe aanbestedingen. Als centraal contractueel kader van de onderneming voor duurzaamheidseisen worden de normen internationaal toegepast. Via de RSS legt de onderneming zijn verwachtingen ten aanzien van leveranciers vast met betrekking tot duurzame en verantwoorde bedrijfsvoering, met name op het gebied van arbeidsomstandigheden, mensenrechten, milieubescherming, bedrijfsethiek en naleving van regelgeving. De RSS zijn onder meer gebaseerd op internationaal erkende kaders, de Integriteitscode van de Mercedes-Benz Group en zijn Verklaring van beginselen inzake maatschappelijke verantwoordelijkheid en mensenrechten.

· Focus op CO₂-intensieve materialen: bindende doelstellingen voor CO₂-reductie zijn geïntegreerd in de inkoopprocessen voor materialen zoals staal, aluminium, kunststoffen en accucellen.

· Decarbonisatie van de toeleveringsketen: Mercedes-Benz werkt voortdurend samen met zijn partners aan de transformatie van industriële toeleveringsketens, waaronder de uitbreiding van de productie van CO₂-arm staal en aluminium.

· Systematisch risicobeheer: Mercedes-Benz verbetert voortdurend zijn due diligence-aanpak en streeft ernaar om alle belangrijke risicogrondstoffen tegen 2028 volledig te beoordelen en waar nodig risicobeperkende maatregelen te implementeren. Over de voortgang wordt gerapporteerd in het grondstoffenrapport van de onderneming.

Vegan-gecertificeerde interieurmaterialen:

· ‘Tomorrow drives Mercedes Benz’: wat de interieurmaterialen betreft, betekent dit niet alleen dat het aandeel gerecycleerde materialen consequent wordt verhoogd, maar ook dat klanten kunnen kiezen voor een veganistisch interieur.

· Veganistisch interieur: voor de nieuwe elektrische C-Klasse biedt Mercedes‑Benz een veganistische interieuroptie aan die is gecertificeerd door de onafhankelijke organisatie The Vegan Society. De enige andere auto ter wereld die in dit opzicht ook door The Vegan Society is gecertificeerd, is de nieuwe elektrische GLC.

· Gecontroleerde materialen: Mercedes-Benz heeft alle zachte oppervlaktematerialen in het interieur, zoals microvezelvlies, textiel en kunstleder, volledig laten controleren en auditeren.

· Diervrije materialen: als er aanwijzingen waren dat de materialen dierlijke componenten bevatten, werden ze in samenwerking met de betreffende leverancier verder ontwikkeld en de betreffende onderdelen vervangen door andere, diervrije componenten of hulpstoffen.

· Holistisch materiaalconcept: het optionele veganpakket is in de configurator van Mercedes‑Benz gemarkeerd met het ‘Vegan Trademark’ van The Vegan Society en omvat onder andere stoelbekleding, interieurhemel, portier- en stijlbekleding en vloerbekleding.

Klik hier voor de 360°-milieucheck van de nieuwe elektrische C-Klasse.

Over de 360°-milieucheck

Mercedes-Benz publiceert sinds 2005 productspecifieke milieu-informatie. De 360°-milieucheck is gebaseerd op een uitgebreide levenscyclusanalyse van elke auto en wordt gecontroleerd door onafhankelijke auditors. Dit transparantie-initiatief weerspiegelt het streven van Mercedes-Benz om klanten te helpen om weloverwogen aankoopbeslissingen te nemen.

De nieuwe Mercedes-Maybach GLS: een wereld op zich

Fri, 24 Jul 2026 15:20:40 +0200

De Mercedes‑Maybach GLS staat sinds zijn debuut in 2019 aan de top van het segment van de luxe SUV’s, een segment gekenmerkt door vakmanschap, uitstraling en uitzonderlijk rijcomfort. In het jaar waarin de automobiel zijn 140-jarig bestaan viert, en Maybach zijn 105-jarig jubileum, gaat de nieuwe Mercedes‑Maybach GLS nog verder met verfijningen op het gebied van design, comfort, digitale ervaring en rijdynamiek. Trouw aan het tijdloze motto van Wilhelm Maybach streeft de SUV ernaar het beste van het beste te creëren. De nieuwe Mercedes‑Maybach GLS kan nu al in China worden besteld. Eind juli 2026 gaan de orderboeken in de VS en Europa open, waarna andere markten gaan volgen.

Het expressievere design versterkt het unieke uiterlijk van de auto nog verder. Binnenin zorgen nieuwe materialen, extra comfortfuncties en uitgebreide geluidsisolerende maatregelen voor een nog verfijndere ambiance die onmiskenbaar Maybach is. Een nieuwe geëlektrificeerde achtcilindermotor levert meer vermogen en een directere gasrespons, terwijl de rust en soevereiniteit die men van een Maybach verwacht, behouden zijn gebleven.

“Met de nieuwe Mercedes‑Maybach GLS hebben we het karakter van onze luxe SUV in alle opzichten verder verfijnd. Hij combineert krachtige soevereiniteit met een indrukwekkende uitstraling. Elk detail is ontworpen om het comfort en de rust te vergroten – op een manier die onmiskenbaar Maybach is.”

Markus Bauer, Hoofd Mercedes-Maybach, Mercedes-Benz AG

Mercedes‑Maybach GLS 680 | energieverbruik gecombineerd: 13,7-13,4 l/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 312-304 g/km | CO₂-klasse: G²

De belangrijkste kenmerken

Design dat de aandacht trekt: de nieuwe Maybach specifieke grille met verlichte rand en – voor het eerst – een subtiel verlicht opschrift ‘MAYBACH’ binnen het frame van de grille straalt zelfvertrouwen en grandeur uit. In bepaalde markten wordt zelfs de rechtopstaande Mercedes‑Benz ster op de motorkap elegant verlicht³. De DIGITAL LIGHT-koplampen met dubbele ster zijn voorzien van roségoudkleurige details.

Perfectie tot in het kleinste detail: elk 23” gesmede velg is voorzien van een in het midden geplaatste Mercedes-Benz ster, die zo is ontworpen dat deze te allen tijde perfect rechtop blijft staan. Dankzij een nauwkeurig kogellagermechanisme kan de ster zichzelf met behulp van de zwaartekracht waterpas houden, waardoor zijn verticale uitlijning behouden blijft terwijl het wiel draait.

Moeiteloze kracht, compromisloze rust: een nieuwe geëlektrificeerde V8-biturbomotor biedt een krachtigere rijervaring, gecombineerd met efficiëntie en rust. Een herziene besturing met directere stuuroverbrenging zorgt bij elke rit voor een nieuw niveau van precisie, wendbaarheid en reactievermogen.

Subliem rijcomfort, maximale wendbaarheid: E-ACTIVE BODY CONTROL, gebaseerd op de nieuwe, standaard luchtvering AIRMATIC, analyseert 1.000 keer per seconde elke rijsituatie en neutraliseert rol-, kantel- en hefbewegingen met precisie. In de CURVE-modus helt de GLS tot 3 graden over in bochten, waardoor de zijdelingse krachten voor alle inzittenden worden verminderd. Het resultaat is een buitengewoon soepele rijervaring.

De kunst van een stijlvol welkom: de elektrische treeplanken van de Mercedes‑Maybach GLS schuiven op het moment dat een portier wordt geopend moeiteloos en elegant uit en zijn in minder dan een seconde volledig uitgeschoven. Zodra het portier sluit, gaan ze naadloos terug in de dorpelverbreder. De opstap wordt verlicht door een led-band, terwijl tegelijkertijd een Maybach embleem op de grond wordt geprojecteerd – een stille welkomstceremonie.

Nieuwe Maybach specifieke tweekleurenlak: dark petrol uni/verdezilver metallic voegt zich bij het exclusieve tweekleuren-exterieurpalet voor een elegante, eigentijdse uitstraling.

Een nieuwe dimensie van intuïtieve digitale ervaring: de nieuwste generatie MBUX met Maybach specifieke graphics, een verbeterde zero layer en de MBUX virtuele assistent met generatieve AI, transformeren de digitale ervaring tot iets zeer persoonlijks, intelligents en onmiskenbaar Maybach. Over-the-air-updates⁴ zorgen ervoor dat de rijervaring met de tijd mee evolueert.

Meer welzijn op elke stoel: de voorstoelen bieden een nieuw ontwikkelde trillingsmassage in de zitting. Achterin zijn de executivestoelen verder verfijnd met een nieuwe kuitmassagefunctie.

Nog meer expressieve designopties: nieuw Maybach nappaleder Exclusief beukenbruin/macchiatobeige en twee nieuwe sierdelen verrijken het interieur nog verder: openporig walnotenhout met visgraatpatroon bruin en een exclusieve metaal/stof-mix glanzend zilver/zwart.

Geautomatiseerd point-to-point rijden in de stad: MB.DRIVE ASSIST PRO kan de bestuurder helpen bij het navigeren door de stad met geavanceerde SAE-Level 2-assistentie¹, waardoor de complexiteit van druk stadsverkeer verandert in een moeiteloze rijervaring. De introductie begint in China, gevolgd door de VS.

De nieuwe Mercedes-Maybach GLS: subliem, bijzonder, elegant en intuïtief

Subliem: karakter komt tot zijn volle recht

Bij de verfijning van de nieuwe Mercedes‑Maybach GLS had het merk een duidelijk doel voor ogen: nog meer status en uitstraling creëren via precisie en designkwaliteit. Centraal in het nieuwe frontdesign staat een opnieuw ontworpen, Maybach specifieke grille. De verlichte rand zorgt voor een unieke signatuur. Voor het eerst wordt op een GLS het opschrift ‘MAYBACH’ subtiel verlicht binnen het frame van de grille. In bepaalde markten kan ook de rechtopstaande Mercedes-Benz ster op de motorkap worden verlicht, wat de GLS een nog exclusievere touch geeft.³

De Maybach specifieke koplampen geven het front een nog scherper uiterlijk. Ze zijn voorzien van verfijnde roségoudkleurige accenten, een Maybach embleem en sfeerverlichting die de zijkanten van de stermodules en de overgang tussen de koplampen en de grillerand verlicht. Een smal zwart panel verbindt de koplampen en de grillerand visueel tot een harmonieuze eenheid. Het Maybach pattern in de luchtinlaten is uitgevoerd in chroom. De nieuwe bumper geeft het front een zelfbewustere en elegantere uitstraling, terwijl een Maybach specifieke onderrijbeveiliging met chroomrand een extra markant detail toevoegt.

Aan de achterzijde verbindt een opnieuw ontworpen achterklep met een elegant designpanel de nieuwe achterlichten visueel tot één geheel en benadrukt tegelijkertijd de breedte en presence van de auto nog meer. Driedimensionale, chroomomrande stermotieven kenmerken de achterlichten en onderstrepen de unieke Maybach identiteit.

Met nieuwe lakken is het aantal mogelijkheden voor individualisering verder uitgebreid. Het Maybach kleurenpalet omvat voortaan ook dark petrol uni, MANUFAKTUR patagoniërood metallic en de exclusieve tweekleurenlak dark petrol nuni/verdezilver metallic.

Volledig naar eigen wens: uitgebreid MANUFAKTUR programma

Het MANUFAKTUR programma biedt een breed scala aan ambachtelijke individualiseringsopties, waarmee klanten hun Maybach echt helemaal naar eigen wens kunnen samenstellen. Bijna elke Maybach klant kiest voor ten minste één optie uit het MANUFAKTUR programma, wat de groeiende vraag naar individualisering in het topsegment onderstreept.

Het uitgebreide MANUFAKTUR aanbod omvat vanaf de introductie van de nieuwe Mercedes‑Maybach GLS onder meer exclusieve lederen interieurpakketten met een volledig lederen uitrusting, ook voor de interieurhemel. Deze interieurhemel wordt vervaardigd in de MANUFAKTUR fabriek in Sindelfingen en is het grootste onderdeel dat daar wordt geproduceerd; het wordt volledig door één enkele vakman gestikt, die er zijn eigen handtekening op zet. Tot wel twintig nauwkeurig gesneden stukken leder worden samengevoegd tot een perfect geheel. In 2026 was de interieurhemel het populairste en meest bestelde onderdeel onder Maybach klanten, wat het belang van vakmanschap en oog voor detail voor dit segment onderstreept.

Tot in de perfectie ontworpen: gesmede velgen met zwevende Mercedes-Benz ster

Het velgenassortiment is uitgebreid met een nieuwe 22c variant in karakteristiek twintiggaats design. De 23” gesmede velgen zijn voorzien van een in het midden gemonteerde Mercedes-Benz ster die zo geconstrueerd is dat hij altijd rechtop blijft staan – een nauwgezet bewijs dat bij een Maybach geen enkel detail te klein is om te worden geperfectioneerd. Dankzij een nauwkeurig kogellagermechanisme kan de iconische ster zichzelf met behulp van de zwaartekracht waterpas zetten en zijn verticale uitlijning behouden terwijl het wiel draait. Net als een kompas dat altijd naar het noorden wijst, blijft hij rustig rechtop staan, terwijl alles om hem heen beweegt.

De kunst van een stijlvol welkom: verlichte, elektrische treeplanken

Bij de Mercedes‑Maybach GLS is zelfs het instappen een belevenis. De elektrische treeplanken schuiven soepel in positie in minder dan een seconde wanneer een portier wordt geopend. Ze zijn bekleed met geanodiseerd aluminium met antislip inzetstukken van zwart rubber en afgewerkt met een chromen Maybach embleem.

De treeplanken worden ’s nachts verlicht door een geïntegreerde led-lichtband, waarbij ook het Mercedes‑Maybach pattern op de grond wordt geprojecteerd. Zodra de portieren sluiten, schuiven de treeplanken naadloos terug in de dorpelverbreders.

Mysterieuze elegantie: de progressieve Night Series

De Mercedes‑Maybach GLS Night Series is een wereld op zich. Aan de voorzijde en op de flanken zorgen donkere chroomelementen voor een ingetogen en technische look. De elektrisch uitschuifbare treeplanken zijn afgewerkt in donker geanodiseerd aluminium. Exclusieve 23” zevenspaaks lichtmetalen velgen zijn voorzien van inzetstukken met het Maybach pattern. Tot de lakken behoren obsidiaanzwart metallic, MANUFAKTUR opaalwit glanzend, MANUFAKTUR opaalwit magno en de exclusieve tweekleurenlak obsidiaanzwart metallic/mojavezilver metallic. In het interieur zorgt zwart in combinatie met nappaleder zwart pearl voor een donkere, immersive ambiance. Als alternatief biedt kristalwit met accenten in zwart pearl een sterker contrast. Een verfijnd visgraatmotief en zilverkleurige pilasters van openporig walnotenhout bruin maken het ambachtelijke karakter van de uitrusting compleet.

Bijzonder: een privéwereld waarin alle zintuigen worden geprikkeld

De Mercedes‑Maybach GLS is ontworpen als een uiterst verfijnd toevluchtsoord. Nieuwe designelementen, extra comfortfuncties en uitgebreide akoestische maatregelen tillen de beleving in het interieur naar een nog hoger niveau. Het maakt elke rit nog ontspannender, comfortabeler en meer immersive, waarbij een gevoel van rust en welzijn voor alle inzittenden wordt gecreëerd.

De opnieuw ontworpen cockpit met het MBUX superscreen combineert digitale elegantie naadloos met handgemaakte luxe. Het Maybach specifieke ontwerp van het display is voorzien van roségoudkleurige ronde instrumenten, waarvan de reflecties over het oppervlak spelen als licht op verfijnde juwelen. Tussen de twee ringen rust een goudkleurig Maybach embleem met een ingetogen waardigheid. Daarachter zorgt een subtiel gestructureerde achtergrond in goud, roségoud en zwart voor een vleugje ingetogen luxe.

De nieuwe verlichte luchtuitstroomopeningen zijn aan weerszijden van het MBUX superscreen visueel geïntegreerd in het glazen oppervlak. Hun design vervangt conventionele lamellen door vrij bewegende elementen die de luchtstroom nauwkeurig sturen en tegelijkertijd bijdragen aan de sculpturale look van het combi-instrument.

Welzijn op elke stoel: nieuwe massagefuncties

De nieuwe Mercedes‑Maybach GLS is volledig gericht op het welzijn van elke inzittende. De multicontourstoelen vóór bieden een nieuw ontwikkelde trillingsmassage in de zitting, waardoor de bestuurder en voorpassagier volledig uitgerust op de bestemming aankomen. Achterin zijn de twee executivestoelen voorzien van een nieuwe massagefunctie die voor het eerst ook de kuiten masseert.

Een kosmos van zintuiglijke beleving: cocooning-effect intenser dan ooit

De nieuwe bekleding Maybach nappaleder Exclusief beukenbruin/macchiatobeige voegt warmte en diepte toe aan het interieur. En het brede scala aan personalisatiemogelijkheden is nog verder uitgebreid met twee nieuwe, sierdelen: openporig walnotenhout met visgraatpatroon bruin en een exclusieve metaal/stof-mix zilver/zwart. Tussen de achterstoelen bevindt zich een koelvak met glazen deur, die ruimte biedt aan twee champagneflessen van 0,75 liter en het loungekarakter van het achtercompartiment nog eens extra benadrukt.

Het inductieve aflegvak op de achterste middenconsole is eveneens opnieuw ontworpen. Het is nu standaard bij elke Mercedes‑Maybach GLS en aanzienlijk groter om plaats te bieden aan twee smartphones. Met een comfortabele hoek van 19 graden biedt het de perfecte balans tussen moeiteloos draadloos opladen en een prettige bediening van de smartphone.

Ook het Burmester® 3D-surround sound system met Dolby Atmos is verbeterd. Het beschikt over twee extra surround-luidsprekers achterin en een krachtigere versterker van 710 watt. In totaal zijn er vijftien luidsprekers aan boord. Het geoptimaliseerde geluid zorgt voor aanzienlijk meer ruimtelijkheid en diepte, waardoor alle inzittenden een nog rijker geluid ervaren.

Altijd gezuiverde lucht: nieuw elektrisch interieurluchtfilter

Het geavanceerde meertraps filtersysteem ververst de lucht in het interieur ongeveer elke 90 seconden, waardoor elke inzittende te allen tijde uitzonderlijk schone lucht inademt. Centraal hierbij staat een elektrisch filter dat fijnstofdeeltjes ioniseert. Het werkt samen met een voorfilter dat grotere deeltjes opvangt voordat ze het interieur binnendringen. Het interieurfilter blijft ook in de recirculatiestand actief.

Waar de wereld buiten blijft: uitzonderlijk akoestiek- en trillingscomfort

Het akoestiekcomfort van de Mercedes‑Maybach GLS is verder verbeterd door aanvullende isolatiemaatregelen. De transmissietunnel en het motorschot zijn bekleed met een hoogwaardig vliesmateriaal, terwijl een speciaal ontwikkelde zware folie op de motorafdekking hoogfrequent verbrandingsgeluid dempt. Akoestisch schuim in bepaalde holle ruimtes van de carrosserie schermt het interieur verder af tegen motor-, weg- en windgeluiden. Het resultaat is een uitzonderlijk stille ruimte.

Elegant: moeiteloze prestaties tot kunst verheven

De nieuwste evolutie van de geëlektrificeerde achtcilindermotor (M177 EVO) levert in combinatie met de geïntegreerde startgenerator (ISG 2.0) een vermogen van 450 kW plus 17 kW boost en 850 Nm koppel. Het vermogen is vergelijkbaar met dat van de twaalfcilindermotor, terwijl het voldoet aan de hoge normen van verfijning die bij Maybach horen. De motor reageert sneller op het gaspedaal, werkt efficiënter en levert zijn prestaties nog soepeler dan voorheen, met een merkbaar verfijnd karakter.

Het hart van de nieuwe V8-motor wordt gevormd door de ISG 2.0, een 48V mild-hybrid systeem. Het vult elke leemte in de vermogensafgifte naadloos en onmiddellijk aan, waardoor uitrollen (‘zeilen’), recuperatie en een vrijwel onmerkbare start-stopfunctie mogelijk zijn. Twee nieuw toegevoegde Lanchester-balansassen verminderen trillingen nog verder. De Mercedes‑Maybach GLS biedt een nog verfijndere rijervaring, waarbij rust, efficiëntie en moeiteloos vermogen harmonieus worden gecombineerd. Dit wordt nog verder versterkt door het speciale DYNAMIC SELECT-rijprogramma ‘MAYBACH’, dat specifiek is ontwikkeld voor een ultiem rijcomfort.

Herziene besturing: een nieuw niveau van precisie en wendbaarheid

Een herziene besturing met directere stuuroverbrenging zorgt voor meer precisie, wendbaarheid en reactievermogen tijdens elke rit, of u nu over een statige boulevard rijdt of over bochtige landweggetjes. Het stuurgevoel is directer, de handling intuïtiever en de algehele rijervaring rustiger en ontspannender.

Anticiperen op de weg die voor u ligt: nieuwe AIRMATIC met cloudgebaseerde demping

De nieuwe luchtvering AIRMATIC heeft een intelligente, anticiperende demping, die met name is ontworpen om het comfort voor de achterpassagiers te verbeteren. Met behulp van realtime Car-to-X-informatie van voorliggende Mercedes-Benz voertuigen via de Mercedes-Benz Intelligent Cloud, anticipeert het systeem op het wegdek en past de demping daarop aan.

Onovertroffen rijcomfort met E-ACTIVE BODY CONTROL: intelligent systeem beslist 1.000 keer per seconde

Het optionele onderstel E-ACTIVE BODY CONTROL maakt gebruik van vijf multi-core processoren en meer dan twintig sensoren om 1.000 keer per seconde rijsituaties te analyseren en erop te reageren. Door de veer- en demperkrachten bij elk wiel afzonderlijk te regelen, kan het systeem rol-, kantel- en hefbewegingen verminderen. In de CURVE-modus helt de Mercedes‑Maybach GLS tot 3 graden over in bochten, waardoor de zijdelingse krachten voor alle inzittenden aanzienlijk worden verminderd.

Het systeem is gebaseerd op de luchtvering AIRMATIC als volledig dragende basis en handhaaft de voertuighoogte ongeacht de belading of het terrein. In het speciale rijprogramma ‘Offroad’ helpt de vrijrijmodus de GLS zich los te maken uit diep zand of modder. De auto gaat automatisch en ritmisch omhoog en omlaag, waarbij de druk van de wielen op de grond afwisselend wordt verhoogd en verlaagd, wat de tractie verbetert. E-ACTIVE BODY CONTROL werkt op een 48V-boordnet en wint bovendien elektrische energie terug. Vier 48V motor/pomp-eenheden, één bij elk wiel, worden daarbij gecoördineerd door een centrale regeleenheid.

Intuïtief: waar digitale technologie de perfectie dient

Het Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) zorgt ervoor dat de nieuwe Mercedes-Maybach GLS zich met iedere software-update verder ontwikkelt. Het systeem combineert kunstmatige intelligentie (AI) en geavanceerde processorarchitectuur met permanente connectiviteit met de Mercedes-Benz Intelligent Cloud. De nieuwe Mercedes-Maybach GLS blijft via over-the-air-updates⁴ altijd up-to-date. Nieuwe functies en personalisatiemogelijkheden kunnen ook na de aankoop worden toegevoegd. Daarmee kan de digitale ervaring nog beter op de inzittenden worden afgestemd.

Intelligentie ontmoet personalisatie: de nieuwe MBUX wereld

De nieuwe generatie MBUX omvat onder meer het standaard MBUX superscreen, dat drie 12,3” (31,2 cm) displays combineert onder één doorlopend glasoppervlak. De MBUX zero layer brengt belangrijke informatie en aanbevelingen direct in beeld. Een configureerbare footerbar en de mogelijkheid om persoonlijke app-mappen te maken en te benoemen, maken de ervaring nog persoonlijker. Momenteel kunnen meer dan veertig apps⁴worden geïnstalleerd in categorieën zoals audio, video, productiviteit en entertainment. Het aanbod wordt voortdurend uitgebreid.

De MBUX virtuele assistent is veel meer dan een spraakbedieningssysteem. Het is een gesprekspartner met echte intelligentie. Door gebruik te maken van de mogelijkheden van Microsoft en Google, waaronder ChatGPT, Microsoft Bing Search en Google Gemini, voert het complexe, contextuele dialogen en haalt het eerdere gesprekken moeiteloos en op natuurlijke wijze terug. Op de MBUX zero layer verschijnt hij als een levendige avatar in de vorm van de iconische Mercedes-Benz ster, uitgevoerd in een Maybach specifieke roségoudkleurige finish.

Een wereld op zich: het achtercompartiment

Achterin zijn twee 11,6” (29,5 cm) full-HD-displays gekoppeld aan nieuw ontworpen, individueel instelbare afstandsbedieningen. Hiermee hebben de achterpassagiers toegang tot de airconditioning, privacyrollo’s en entertainment achter. De Maybach specifieke user interface strekt zich uit over beide displays en afstandsbedieningen. Dankzij geïntegreerde camera’s zijn ook videogesprekken tijdens de rit mogelijk, wat het comfort en de connectiviteit in het achtercompartiment nog verder versterkt.

Eersteklas ondersteuning in elke situatie: geassisteerd point-to-point rijden in de stad

Om eersteklas rijassistentie⁵ te bieden, is de nieuwe Mercedes‑Maybach GLS uitgerust met tien buitencamera’s, vijf radarsensoren, twaalf ultrasoonsensoren en een watergekoelde supercomputer die draait op MB.OS. Deze uitzonderlijk krachtige regeleenheid kan tot 254 biljoen bewerkingen per seconde (TOPS) uitvoeren – ruim voldoende vermogen voor updates of nieuwe functies die via draadloze updates beschikbaar komen. Kunstmatige intelligentie verwerkt deze schat aan ruwe sensorgegevens in realtime en bouwt zo een nauwkeurig en voortdurend bijgewerkt beeld op van elke aankomende verkeerssituatie.

In Europa behoort het pakket MB.DRIVE Standard tot de standaarduitrusting, inclusief actieve afstandsassistent DISTRONIC¹. Landafhankelijk kan dit worden uitgebreid met MB.DRIVE ASSIST en MB.DRIVE ASSIST PLUS. MB.DRIVE ASSIST PRO introduceert geassisteerd point-to-point rijden in de stad. Dit baanbrekende systeem combineert rijassistentie en navigatie tot een naadloze, geheel nieuwe ervaring. Met één druk op de knop kan de Mercedes‑Maybach GLS helpen bij het navigeren door druk stadsverkeer, van parkeerplaats naar bestemming.

Dankzij de veiligheidsgerichte filosofie van Mercedes-Benz is in het stadsverkeer slechts een lichte aanraking van het stuurwiel voldoende. Dit ‘hands-on’-principe zorgt ervoor dat onmiddellijke stuuringrepen altijd mogelijk zijn, terwijl het unieke concept van coöperatief sturen het systeem actief houdt, zelfs wanneer handmatig correcties worden gedaan. Als SAE-Level 2-systeem vereist MB.DRIVE ASSIST PRO te allen tijde voortdurend toezicht, waarbij de volledige verantwoordelijkheid bij de bestuurder blijft. De functie is in China vanaf de introductie beschikbaar en staat gepland voor release in de VS later dit jaar. De verdere uitrol in andere markten hangt af van lokale regelgeving.

De GLS kan zichzelf parkeren: MB.DRIVE PARKING ASSIST

De Mercedes-Maybach GLS is standaard uitgerust met MB.DRIVE PARKING ASSIST⁶ dat sneller dan bij de vorige versie van het systeem beschikbare parkeerplaatsen detecteert aan beide zijden van de auto. Voor het eerst ondersteunt het ook schuin parkeren en kan het vrije parkeerplaatsen detecteren die niet met witte lijnen zijn gemarkeerd. Het biedt ondersteuning bij het uitparkeren, zelfs als de auto handmatig werd ingeparkeerd. Manoeuvres worden uitgevoerd bij snelheden tot 5 km/h. Een nieuwe digitale extra⁴ geeft tijdens het manoeuvreren waarschuwingen om de velgen tegen beschadiging te beschermen.

Met de achteruitrijassistent kan de auto de laatste 150 meter van zijn traject bij het achteruitrijden nauwkeurig terugvolgen. Terwijl deze assistent actief is, worden het beeld van de achteruitrijcamera en een grafische weergave van het geplande traject op het centraal display weergegeven. Dit is met name handig in verkeerssituaties waarin keren niet mogelijk is.

Expertise voor iets bijzonders: productie in Tuscaloosa, Alabama

De nieuwe Mercedes-Maybach GLS wordt gebouwd in Tuscaloosa, Alabama, VS. Al drie decennia lang produceert de fabriek de grote SUV’s met de ster voor markten over de hele wereld. Van de baanbrekende M-Klasse in 1997 tot de huidige modellen van Mercedes‑Benz, Mercedes‑AMG en Mercedes‑Maybach: er zijn inmiddels meer dan 5 miljoen SUV’s van de band gerold, die stuk voor stuk toonaangevend zijn in hun segment.

Er wordt bij de productie van de Mercedes‑Maybach GLS niets aan het toeval overgelaten met zijn uitzonderlijk hoogwaardige uitrusting en afwerking. De modelspecifieke interieurdetails wordt door een eigen Mercedes‑Maybach team met de hand afgewerkt. De teamleden, geselecteerd op basis van hun vaardigheden en ervaring, hebben een speciale opleiding gevolgd bij de Mercedes‑Maybach MANUFAKTUR in Duitsland. Twee teamleden zijn verantwoordelijk voor de volledige afwerking van elke auto, in een proces dat plaatsvindt buiten het montageproces van de andere SUV-modellen. Vóór en na deze speciale werkstations wordt de Mercedes‑Maybach GLS geïntegreerd in de reguliere SUV-productie voor de definitieve afwerking en goedkeuring.

De specialisten van Mercedes‑Maybach nemen een hoge mate van persoonlijke verantwoordelijkheid op zich en identificeren zich sterk met het product. Er wordt bijzondere aandacht besteed aan de zorgvuldige behandeling van de hoogwaardige interieurafwerking, waarbij op grote schaal gebruik wordt gemaakt van nappaleder en houten sierdelen. Het gehele proces – van de productie van deze componenten door zeer gespecialiseerde toeleveranciers, via de montage door speciaal opgeleide teamleden, tot aan de definitieve goedkeuring – is erop gericht een onberispelijk resultaat te bereiken.

Mercedes-Benz breidt fabriek in Kecskemét (Hongarije) uit en start met de productie van nieuwe elektrische C-Klasse

Wed, 15 Jul 2026 17:02:24 +0200

Mercedes-Benz zet de transformatie van zijn wereldwijde productienetwerk consequent voort en breidt in de fabriek in Kecskemét de flexibele productie van modellen in het kern- en compact segment uit. Het nieuw gebouwde deel van de fabriek werd officieel geopend in aanwezigheid van politieke gasten, waaronder Péter Magyar, premier van Hongarije, en István Kapitány, de Hongaarse minister van Economie en Energie. Met twee volledig nieuwe hallen voor carrosseriebouw en assemblagelijnen legt Mercedes-Benz de basis voor de verdere uitvoering van het grootste productoffensief in de geschiedenis van de onderneming. Daarnaast zijn op de locatie een tweede stanserij, een nieuwe, ultramoderne spuiterij en een accu-assemblagelijn gebouwd.

Met de officiële opening van de nieuwe hallen is het fabrieksterrein gegroeid van 200 naar 440 hectare. Dit betekent dat Kecskemét in de toekomst de grootste autofabriek in Hongarije en een van de grootste in het wereldwijde productienetwerk van Mercedes-Benz zal zijn. Met investeringen van in totaal circa 1 miljard euro, in lijn met het Mercedes-Benz businessplan 2022-2026, onderstreept de onderneming zijn inzet om het concurrentievermogen, de efficiëntie en de toekomstbestendigheid van zijn volledige productienetwerk duurzaam te versterken.

“Met de uitbreiding van de fabriek in Kecskemét vergroten we de veerkracht en flexibiliteit van ons wereldwijde productienetwerk. Deze fabriek definieert de toekomst van onze productie: intelligent, connected, digitaal en consequent gericht op efficiëntie, kwaliteit en duurzaamheid. Dit stelt ons in staat om modellen zoals de GLB en de nieuwe elektrische C-Klasse concurrerend te produceren en tegelijkertijd het gehele productienetwerk te versterken. Ik wil het team ter plaatse hartelijk danken voor hun uitzonderlijke en gepassioneerde inzet.”

Michael Schiebe, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG,

Productie, Kwaliteit en Supply Chain Management

“De uitbreiding van de fabriek en de productiestart van de nieuwe elektrische C-Klasse zijn mogelijk gemaakt door de gezamenlijke inzet van het gehele team. Onze medewerkers hebben de opstart met grote toewijding voorbereid en uitgevoerd. Kecskemét laat op indrukwekkende wijze zien hoe moderne productie, hoge kwaliteit en maatschappelijke verantwoordelijkheid in deze regio hand in hand gaan.”

Christian Dickert, vestigingsmanager van de fabriek van Mercedes-Benz in Kecskemét

Productiestart van de nieuwe elektrische C-Klasse

Met de symbolische productiestart van de nieuwe elektrische C-Klasse produceert Kecskemét voor het eerst een accu-elektrisch core-model en zet de onderneming weer een belangrijke stap in de elektrificatiestrategie. Daarbij wordt de implementatie van de ‘local-for-local’-strategie consequent voortgezet. Belangrijke componenten – waaronder carrosseriedelen en hoogwaardige aandrijfaccu’s voor de in de fabriek geproduceerde elektrische GLB en C-Klasse – worden direct ter plaatse geproduceerd. Dankzij kortere toeleveringsketens is de productie flexibeler en veerkrachtiger in een marktomgeving die wordt gekenmerkt door volatiliteit. De productie in Kecskemét is gebaseerd op een tweeledige aanpak. In de bestaande productiehal worden modellen met een verbrandingsmotor en elektrische modellen flexibel op dezelfde productielijn gebouwd, terwijl de nieuw gebouwde hal volledig is ingericht voor de productie van elektrische modellen. Hierdoor kunnen de productievolumes snel en flexibel worden aangepast aan de marktvraag. Net als bij de fabriek in Rastatt in Zuid-Duitsland, die al samen met de fabriek in Kecskemét deel uitmaakt van een Europees MMA-productienetwerk, worden er flexibele productieroutes tussen Hongarije en andere Duitse fabrieken gerealiseerd. Zo zal de elektrische GLC in de toekomst bijvoorbeeld al naargelang de vraag in de fabrieken in Bremen en Kecskemét kunnen worden geproduceerd. De nauwe integratie binnen het wereldwijde Mercedes-Benz productienetwerk vergroot de flexibiliteit en efficiëntie en versterkt tegelijkertijd het reactievermogen van Mercedes-Benz op de marktvraag en externe invloeden. De aankomende, compactere versie van de G-Klasse wordt in de toekomst exclusief in Kecskemét geproduceerd, waardoor het strategisch belang van deze fabriek verder wordt versterkt.

Next Level Production: digitalisering als motor voor efficiëntie en kwaliteit

Kecskemét is inmiddels een van de modernste fabrieken binnen het wereldwijde productienetwerk van Mercedes-Benz. De nieuwe productiehallen beschikken over uiterst flexibele productiestructuren. Digitale productietechnologieën, ergonomisch ontworpen werkplekken en AI-ondersteunde applicaties werken hier naadloos samen, waardoor een moderne en efficiënte productie mogelijk wordt.

De basis hiervoor wordt gevormd door het digitale productie-ecosysteem Mercedes-Benz Cars Operations 360, kortweg MO360. Via het MO360-dataplatform worden productie-, kwaliteits- en toeleveringsketengegevens tussen de verschillende fabrieken gekoppeld en op transparante wijze toegankelijk gemaakt voor elke medewerker wereldwijd. Een ander belangrijk onderdeel van de digitale productie is de ‘Digital Factory Twin’. In Kecskemét heeft Mercedes-Benz voor het eerst een volledige digitale replica van een gehele assemblagehal gecreëerd binnen het NVIDIA Omniverse. Met de Digital Factory Twin kunnen productieprocessen virtueel worden ervaren en aangestuurd. Apparatuur kan in de digitale ruimte worden bediend, afzonderlijke productiestappen kunnen worden gesimuleerd en processtromen kunnen transparant worden gevolgd gedurende het gehele productieproces van de nieuwe elektrische C-Klasse. Hierdoor kunnen product- en productiescenario’s worden gepland, gevalideerd en geoptimaliseerd nog voordat ze in de daadwerkelijke productie worden geïmplementeerd. Dit verbetert de kwaliteit van de planning, vermindert risico’s tijdens de opstartfase en zorgt voor extra flexibiliteit bij de integratie van nieuwe modellen en technologieën. AI-ondersteunde functies verbeteren ook de kwaliteit en efficiëntie in het productieproces. Het MO360 Vision System ondersteunt de kwaliteitscontrole met cameragestuurde applicaties en kan mogelijke defecten aan de auto in realtime detecteren. Tegelijkertijd maken AI-gebaseerde assistentie- en analysefuncties het voor de medewrkers gemakkelijker om complexe productiegegevens te evalueren. Met MB.OS legt Mercedes-Benz bovendien de technologische basis om productiesystemen, voertuigsoftware en digitale applicaties nog nauwer met elkaar te verbinden.

Duurzame productie in de gehele waardeketen

De huidige uitbreiding van de fabriek sluit ook consequent aan bij de duurzaamheidsdoelstellingen van Mercedes-Benz. Fotovoltaïsche systemen leveren een belangrijke bijdrage aan de energievoorziening van de fabriek. Ten westen van de fabriek bevindt zich een zonnepark van 240.000 m² met een geïnstalleerd vermogen van 27,4 MWp. Samen met de fotovoltaïsche installaties op de daken van de nieuwe hallen voor de nieuwe accu-assemblage, carrosseriebouw en montagehallen bereikt de fabriek een totale capaciteit van 42,3 MWp. Dit dekt circa 25 procent van de jaarlijkse energiebehoefte. In Kecskemét richt de onderneming zich bovendien consequent op energie-efficiënte productietechnologieën. In de nieuwe spuiterij zorgen geoptimaliseerde processen voor een vermindering van het energieverbruik met circa 20 procent ten opzichte van de bestaande installatie en een vermindering van de CO₂-uitstoot met circa 80 procent. Aanvullende investeringen in waterefficiëntie en afvalpreventie dragen bij aan het behoud van hulpbronnen gedurende het gehele productieproces.

Sterke fabriek met maatschappelijke verantwoordelijkheid

Met momenteel meer dan 5.000 medewerkers is de fabriek in Kecskemét nu al de grootste en aantrekkelijkste werkgever in de regio. Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. investeert doelgericht in de opleiding en kwalificatie van geschoolde arbeidskrachten, en in het aanleggen van sterke lokale wortels. Hiertoe behoren de Mercedes-Benz Academy Kecskemét, de Mercedes-Benz School, de samenwerking met de Neumann János-universiteit en initiatieven ter ondersteuning van het evenwicht tussen werk en privéleven, waaronder de eigen kinderopvangfaciliteiten.

Contact info:

Bastien Van den Moortel, +32 (0)479 51 52 16, Bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

Press info BeLux:

https://www.mercedes-benz.be/nl_BE/passengercars/buy/pricelist-brochures.html

Brochures & prijslijsten:

Mercedes-Benz Group Media (Global)

Mercedes MeMedia

Style and speed: race-iconen van Mercedes-Benz op Brooklands en Goodwood

Wed, 15 Jul 2026 16:16:29 +0200

Mercedes-Benz Classic maakte afgelopen weekend (9 t/m 12 juli 2026) grote indruk tijdens het Goodwood Festival of Speed 2026. Met elf legendarische racewagens wist het merk het publiek te imponeren. Het ‘grootste autofeest ter wereld’ wordt georganiseerd door de Duke of Richmond en het thema van dit jaar was ‘The Rivals – Epic Racing Duels’. Mercedes-Benz Classic bracht klassiekers uit verschillende tijdperken naar het Verenigd Koninkrijk: de Silver Arrow uit de jaren ’30, racewagens uit de jaren ’50, het icoon van Indianapolis, een GT-winnaar en een moderne DTM-ster. De racewagens, die in actie te zien waren op de heuvelklim, waren een grote hit bij de toeschouwers.

Nieuwste foto’s en video’s: Goodwood Festival of Speed

Startschot in Brooklands

Op de woensdag voorafgaand aan het Festival of Speed, 8 juli 2026, organiseerde Mercedes-Benz Heritage GmbH een evenement in Mercedes-Benz World in Brooklands. Centraal stonden drie thema’s: ‘140 jaar innovatie’, waarmee de 140e verjaardag van de uitvinding van de automobiel door Carl Benz in 1886 werd gevierd, ‘30 jaar Mercedes-AMG Safety Car’, als eerbetoon aan de dertigjarige traditie van Mercedes-AMG als leverancier van de officiële Formule 1® Safety Cars, en een AMG Experience. Merkambassadeurs Bernd Mayländer, bestuurder van de Formule 1® Safety Cars, en Karl Wendlinger, voormalig Formule 1®-coureur, gaven fascinerende kijkjes in de wereld van de top van de autosport.

Autosport als leidraad door 140 jaar innovatie

De indrukwekkende presentatie van succesvolle racewagens van Mercedes-Benz in Goodwood bracht herinneringen terug aan grote en bepalende momenten in de autosport en onderstreepte hoe diep de competitie in het DNA van het merk is verankerd. De unieke geschiedenis van innovatie bij Mercedes-Benz begon met de uitvinding van de automobiel door Carl Benz in 1886 – 140 jaar geleden – en de ontwikkeling door Gottlieb Daimler van de eerste vierwielige automobiel in de geschiedenis later datzelfde jaar. Het merk viert deze mijlpaal met de campagne ‘140 jaar innovatie’. Sindsdien heeft het onophoudelijke streven naar steeds betere oplossingen geleid tot talrijke uitmuntende auto’s – van productieauto’s tot racewagens. Bij iconen zoals de 300 SL ‘Gullwing’ (W 198) – de in 1954 onthulde supersportwagen – gaan technische uitmuntendheid en sportieve prestaties hand in hand.

Wereldpremière van de Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+

Het Goodwood Festival of Speed vormde het podium voor de wereldpremière van de nieuwe Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+. Met een systeemvermogen tot 500 kW (680 pk), geleverd door drie axiale flux-motoren, en een acceleratie van 0 naar 100 km/h in slechts 3,0 seconden, creëert dit nieuwe performance-model uit Affalterbach een nieuwe maatstaf op het gebied van elektrische rijprestaties. Hij combineert geavanceerde aandrijftechnologie met volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+, een adaptief verstelbaar onderstel en actieve aerodynamica. De nieuwe sportwagen uit Affalterbach stond tijdens het Goodwood Festival of Speed volop in de schijnwerpers. Voor de passende onthulling tekende Kimi Antonelli, coureur van het Mercedes-AMG PETRONAS F1-team, die als leider in het Formule 1®-coureursklassement naar Goodwood was afgereisd. Meer informatie over de Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ is te vinden op Mercedes-Benz Media.

Mercedes‑AMG CLA 45 4MATIC+ Limousine | energieverbruik gecombineerd: 18,7-16,5 kWh/100 km | CO₂- emissie gecombineerd: 0 g/km | CO₂-klasse: A¹

Mercedes‑AMG CLA 45 4MATIC+ Shooting Brake | energieverbruik gecombineerd: 19,6-17,4 kWh/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 0 g/km | CO₂-klasse: A²

Veiligheid en prestaties

Mercedes-AMG levert al dertig jaar de officiële Formule 1® Safety Car: het begon allemaal op 30 juni 1996 met de Mercedes-Benz C 36 AMG tijdens de Grand Prix van Frankrijk. Sindsdien zijn Safety Cars met de ster een onmisbaar onderdeel van het veiligheidsconcept in de top van de autosport. Hun succesverhaal omvat meer dan 500 Grands Prix, ruim 300 inzetten en dertien verschillende Mercedes-AMG performance-modellen. Bernd Mayländer, voormalig coureur van Mercedes-Benz, is sinds 2000 de vaste bestuurder van de Safety Car in de Formule 1®. In Brooklands belichaamden de Mercedes-Benz CLK 55 AMG (1998), de Mercedes-Benz CLK 63 AMG Black Series (2006/2007) en de Mercedes-Benz SL 63 AMG (2008) Safety Cars de geschiedenis van veiligheid in combinatie met prestaties.

Silver Arrow met 300 km/h

De oudste auto die Mercedes-Benz Classic tijdens het Goodwood Festival of Speed in actie liet zien, was de Mercedes-Benz W 125 Grand Prix-racewagen, ontwikkeld voor het seizoen van 1937, het laatste jaar van de 750 kg-formule. Met snelheden van meer dan 300 km/h domineerde de racewagen het seizoen en bezorgde hij Rudolf Caracciola zijn tweede Europese kampioenstitel. Het vermogen van de W 125, dat opliep tot 435 kW (592 pk), was overweldigend en de auto behield lange tijd de titel van krachtigste Grand Prix-racewagen.

300 SL en 300 SLR

De succesvolle terugkeer van het merk in de autosport na de Tweede Wereldoorlog werd gekenmerkt door twee racesportwagens uit de jaren ‘50: de Mercedes-Benz 300 SL racesportwagen (W 194) behaalde in 1952 vier overwinningen in vijf races. Hij was tevens de voorloper van de Mercedes-Benz 300 SL ‘Gullwing’ (W 198) supersportwagen, die in 1954 op de markt werd gebracht. De Mercedes-Benz 300 SLR racesportwagen (W 196 S) uit 1955, met zijn Formule 1-technologie, was een opmerkelijk staaltje van autotechniek. De coupéversie van de open racesportwagen is de duurste auto ter wereld: in 2022 veilde Mercedes-Benz een van de slechts twee ooit gebouwde ‘Uhlenhaut Coupés’ voor 135 miljoen euro om het wereldwijde fellowship ‘beVisioneers’ op te richten.

Groep C en Indianapolis

De Mercedes-Benz C 11 bracht het fascinerende tijdperk van het Wereldkampioenschap Sportwagens in de jaren ‘90 tot leven. Met deze nieuwe Silver Arrow, die snelheden van bijna 400 km/h haalde, won het team het wereldkampioenschap van 1990. De Penske-Mercedes PC 23 IndyCar, aangedreven door de Mercedes-Benz 500 I-motor, werd gebouwd met als doel de Indianapolis 500 van 1994 te winnen. Al Unser Jr. wist deze prestatie te volbrengen. Tijdens het Goodwood Festival of Speed reed hij opnieuw met de 754 kW (1.026 pk) racewagen over het circuit.

GT-kampioenschap, DTM-record en AMG-première

Drie andere hoogtepunten in de autosportgeschiedenis van Mercedes-Benz waren de Mercedes-Benz CLK-LM uit 1998, de AMG-Mercedes C-Klasse DTM uit 2006 en de Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 AMG uit 1971 (onder fans bekend als de ‘rote Sau’). Met de CLK-LM won Mercedes-Benz acht van de tien races in het FIA GT-kampioenschap van 1998. Het voorgaande model, de CLK-GTR, pakte de overige twee. Achter het stuur van de C-Klasse DTM won Bernd Schneider in 2006 zijn vijfde DTM-kampioenschap - een record. De 300 SEL 6.8 AMG, gebaseerd op de 300 SEL 6.3 uit de W 109-serie, legde in 1971 de basis voor de uitmuntende sportieve traditie van Mercedes-AMG.

Style and Speed in Goodwood

Sinds de eerste editie in 1993 is het Goodwood Festival of Speed uitgegroeid tot een van de meest toonaangevende evenementen voor klassieke en historische auto's ter wereld. Op zijn uitgestrekte landgoederen viert de Duke of Richmond het thema autosport met een evenement dat vaak wordt omschreven als ‘het grootste automotive tuinfeest ter wereld’. Hoogtepunten zijn onder meer de 1,9 km lange heuvelklim en andere demoritten en presentaties. Het sportieve programma speelt zich af tegen de achtergrond van een stijlvolle Britse sfeer.

^1/2 De cijfers zijn voorlopig. Tot op heden zijn er geen bevestigde cijfers van een officieel erkende testorganisatie bekend, noch is er sprake van een EG-typegoedkeuring of een conformiteitscertificaat met officiële cijfers. Er kunnen afwijkingen voorkomen tussen de verstrekte cijfers en de officiële cijfers.

Contact info:

Bastien Van den Moortel, +32 (0)479 51 52 16, Bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

Press info BeLux:

https://www.mercedes-benz.be/nl_BE/passengercars/buy/pricelist-brochures.html

Brochures & prijslijsten:

Mercedes-Benz Group Media (Global)

Mercedes MeMedia

Sneller, wendbaarder – en nóg meer rijplezier: de nieuwe Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+

Thu, 09 Jul 2026 14:05:00 +0200

Met een piekvermogen van 500 kW (680 pk) en een acceleratie van 0 naar 100 km/h in slechts 2,7 seconden¹ creëert de nieuwe Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ nieuwe maatstaven in een segment waarin dergelijke prestaties tot voor kort ondenkbaar waren. Deze uitzonderlijke prestaties zijn te danken aan drie axiale flux-motoren: twee op de achteras en één op de vooras.

Het technologische topconcept met baanbrekende elektromotoren dat zijn productiedebuut maakte in de nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Deurs Coupé, wordt nu door Mercedes-AMG ook toegepast in de CLA. Dankzij de volledig variabele vierwielaandrijving, het adaptief onderstel en de actieve aerodynamica brengt deze compacte sportwagen zijn enorme vermogen rechtstreeks over op de weg en zorgt zo voor puur rijplezier.

Het nieuwste model van het in Affalterbach gevestigde merk voor performance- en sportwagens deelt zijn architectuur met een zustermodel van Mercedes-Benz waarvan de uitmuntende kwaliteiten door talrijke onafhankelijke instanties zijn bevestigd. Zo werd de Mercedes-Benz CLA door de jury van European Car of the Year uitgeroepen tot ‘Auto van het Jaar 2026’ en was hij in 2025 de veiligste auto volgens Euro NCAP.

De nieuwe Mercedes‑AMG CLA 45 4MATIC+ is bij zijn introductie leverbaar in twee uitvoeringen: als Limousine en Shooting Brake. Met hun expressieve design en onmiskenbare AMG-look spreken spreekt hij vooral een jongere doelgroep aan en laten ze, zelfs wanneer ze stilstaan, geen twijfel bestaan over hun uiterst dynamische karakter.

Mercedes‑AMG CLA 45 4MATIC+ Limousine | energieverbruik gecombineerd: 18,7-16,5 kWh/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 0 g/km | CO₂-klasse: A²

Mercedes‑AMG CLA 45 4MATIC+ Shooting Brake | energieverbruik gecombineerd: 19,6-17,4 kWh/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 0 g/km | CO₂-klasse: A²

Highlights in één oogopslag

Minimale afmetingen, maximale prestaties – de axiale flux-motoren: hoe compact ze ook zijn, de drie revolutionaire elektromotoren – twee op de achteras en één op de vooras – leveren samen een piekvermogen van 500 kW (680 pk) en kunnen keer op keer het volledige vermogen leveren wanneer dat nodig is. Zo ervaart de bestuurder een nieuwe dimensie van elektrische performance.

Meer dan looks – de actieve aerodynamica: de actieve achterspoiler op de Limousine en de dakspoiler op de Shooting Brake zijn primeurs in het segment en meer dan een visueel statement. Ze vormen een zichtbaar bewijs van het prestatieniveau én optimaliseren de aerodynamische balans, wat zowel de efficiëntie als de rijdynamiek ten goede komt.

AMG Performance 4MATIC+ – tractie en rijplezier op z’n best: de volledig variabele vierwielaandrijving verdeelt het vermogen continu over de weg via drie onafhankelijk aangestuurde elektromotoren. Het resultaat: een dynamische handling, veilige controle en onbeperkt rijplezier in elke situatie.

AMG RIDE CONTROL – u kiest, het onderstel past zich aan: ‘Comfort’, ‘Sport’ of ‘AMGFORCE S+’? Met de adaptief verstelbare demping kan de bestuurder zelf de instelling van het onderstel bepalen. Bovendien past de dempingskracht op elk wiel zich binnen milliseconden aan de rijsituatie aan. Dat is intelligente dynamiek!

AMGFORCE S+ – de emotie van een verbrandingsmotor met één druk op de knop: in het rijprogramma ‘AMGFORCE S+’ biedt de Mercedes‑AMG CLA 45 4MATIC+ een authentieke, AMG-specifieke verbrandingsmotorervaring met het karakteristieke geluid van een krachtige AMG-viercilindermotor. In combinatie met een haptisch-immersive ervaring inclusief tractie-onderbreking tijdens gesimuleerde schakelingen, resulteert dit in een rijervaring die de prestaties intens tastbaar maakt.

Altijd aan boord – uw persoonlijke racecoach: het AMG DYNAMIC PLUS-pakket verandert elke rit in een directe performance-ervaring, met performance- en trackday-georiënteerde functies. AMG TRACK PACE maakt van elk bezoek aan het circuit een professionele trainingssessie. Hiervoor registreert de high-end software meer dan tachtig voertuigspecifieke gegevens – tien keer per seconde. Verleg uw grenzen ronde na ronde.

AMG DYNAMIC SELECT – verander het karakter met één druk op de knop: van efficiënt en comfortabel tot geschikt voor circuitdagen; de CLA 45 4MATIC+ biedt keuze uit zeven rijprogramma’s, voor een rijervaring die altijd op u is afgestemd.

Een WLTP-actieradius van meer dan 670 of 640 km², afhankelijk van het model – wat overeenkomt met de afstand tussen Berlijn en Wenen: de combinatie van innovatieve accutechnologie, aerodynamica, thermomanagement en zeer efficiënte axiale flux-motoren zet de norm. Plan uw reizen in alle vrijheid – langeafstandscomfort zonder actieradius-stress.

Performance ook bij het laden: dankzij de 800V-architectuur laadt de CLA 45 4MATIC+ met een vermogen tot 330 kW en voltooit hij het laadproces van 10 tot 80 procent in slechts 22 minuten. In 10 minuten wordt kan hij voldoende bijladen voor een actieradius van meer dan 270 km.

De belofte van performance, zelfs in stilstand – het design: of het nu gaat om de Limousine of Shooting Brake, de CLA 45 4MATIC+ straalt de expressieve AMG-look uit. Een bijzondere highlight is het AMG-specifieke front, optioneel leverbaar met een verlichte grille. Aan de achterzijde benadrukt een AMG-specifiek design met diffusorlook het dynamische karakter van de auto. Ook in het interieur belichamen AMG-specifieke componenten zoals Performance-stoelen, een AMG-stuurwiel, exclusieve sierdelen en hoogwaardige bekledingen het unieke AMG-DNA en creëren ze een op de bestuurder gerichte racesfeer.

Aandrijving: een nieuwe dimensie van performance

Revolutionaire aandrijftechnologie: tot 500 kW uit drie axiale flux-motoren

Compromisloos ontworpen voor maximale prestaties: de CLA 45 4MATIC+ accelereert in 2,7 seconden¹ van 0 naar 100 km/h – een waarde die vergelijkbaar is met die van een supersportwagen. Daarmee creëert hij nieuwe maatstaven in zijn segment. De basis voor dit indrukwekkende cijfer is het revolutionaire aandrijfconcept dat bestaat uit drie axiale flux-motoren, die meer vermogen en continuvermogen leveren in vergelijking met conventionele elektromotoren. Het resultaat: prestaties van het hoogste niveau die consistent kunnen worden opgeroepen.

Slank en superkrachtig: axiale flux-motoren

Het belangrijkste kenmerk van axiale flux-motoren is dat de elektromagnetische flux parallel aan de as van de motor is uitgelijnd. Bij conventionele elektromotoren loopt deze haaks daarop. De centrale componenten van de axiale-fluxmotor zijn ontworpen als platte schijven: hier wordt de stator links en rechts omsloten door twee rotoren in een sandwichachtige structuur. Dit ontwerp, ook wel H-configuratie genoemd, zorgt voor een optimale overdracht van de magnetische flux van het magnetische veld van de stator naar de rotoren. In de nieuwe CLA 45 4MATIC+ is de motor op de vooras slechts 9 cm breed. De twee motoren op de achteras zijn slechts circa 8 cm breed.

De aandrijfmotoren zijn per as geïntegreerd in een High Performance Electric Drive Unit (HP.EDU). De HP.EDU op de achteras herbergt twee axiale flux-motoren, die elk samen met een compacte planetaire eentraps transmissie in een gezamenlijke behuizing zijn gemonteerd. De motoren en transmissies worden met olie gekoeld. De hiervoor benodigde Pump Control Unit inclusief hydraulische pompen en aanzuigfilters is eveneens in de HP.EDU geïntegreerd om ruimte te besparen. Daarnaast zijn er twee watergekoelde siliciumcarbide (SiC)-omvormers – één per HP.EDU. De specifieke eigenschappen van siliciumcarbide bieden talrijke voordelen voor veeleisende toepassingen waarbij hoge spanningen, stroomsterktes en bedrijfstemperaturen, evenals een hoge thermische geleidbaarheid, vereist zijn. De aan de achterzijde gemonteerde axiale flux-motoren leveren tot 500 kW (680 pk).

Intelligente boostermotor voor: vermogen op aanvraag

De HP.EDU aan de voorzijde bestaat uit een axiale flux-motor, een tandwielkast met geïntegreerde parkeervergrendeling, een vloeistofgekoelde siliciumcarbide (SiC)-omvormer en een Pump Control Unit. Hoewel de voorste aandrijving fungeert als een ‘boostermotor’, wordt deze niet alleen ingeschakeld wanneer extra vermogen nodig is, maar ook om de efficiëntie te optimaliseren. De voorste motor kan een piekvermogen tot 225 kW (360 pk) leveren. De Disconnect Unit (DCU) koppelt de elektromotor bij lage belasting in een fractie van een seconde los om weerstandsverliezen te minimaliseren en koppelt hem weer aan tijdens het accelereren of bij energieterugwinning voor een optimale vermogensafgifte. Als alternatief kan het aandrijfvermogen uitsluitend via de achteras worden geleverd. Het voordeel van het systeem is dat het extra vermogen alleen wordt geactiveerd wanneer dat nodig is.

AMG Performance 4MATIC+: volledig variabele en intelligente vierwielaandrijving

De drie volledig onafhankelijke axiale flux-motoren maken een maximaal variabele koppelverdeling tussen de voor- en achterwielen mogelijk. Het aandrijfkoppel kan bovendien individueel over de twee achterwielen worden verdeeld (torque vectoring). Dit resulteert in een nieuw ontworpen, volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+. Het systeem biedt niet alleen een hoge mate van rijveiligheid, maar zorgt ook voor veel rijplezier. De optimale regeling van het aandrijfkoppel gebeurt continu en situatiespecifiek. De onmerkbare overgang van achterwielaandrijving naar vierwielaandrijving – en omgekeerd – is gebaseerd op een geavanceerde matrix die de regelalgoritmes integreert in de gehele voertuigsysteemarchitectuur. Om optimale tractie en rijstabiliteit op sneeuw en ijs te garanderen, detecteren sensoren binnen milliseconden doorslippende wielen en verdelen ze het koppel nauwkeurig in overeenstemming met de rijsituatie. Aangezien alle elektromotoren onafhankelijk van elkaar worden aangestuurd, blijft het aandrijfvermogen altijd op een optimaal niveau.

Nieuwe maatstaf in zijn klasse: HV-accu met een capaciteit van 94 kWh

De axiale flux-motoren van de CLA 45 4MATIC+ halen hun vermogen uit een lithium-ion-accu met een bruikbare energiecapaciteit van 94 kWh. Dit is een toonaangevende waarde in dit segment en cruciaal voor de uitstekende actieradius van meer dan 670 km (Limousine) en 640 km (Shooting Brake)². De cellen zijn voorzien van anodes waarin siliciumoxide is gemengd met grafiet. In vergelijking met accu’s met conventionele grafietanodes kan hierdoor de gravimetrische energiedichtheid met maximaal 20 procent worden verhoogd. De volumetrische energiedichtheid van deze celchemie bedraagt 680 Wh/l.

Om een maximaal vermogen te bereiken, heeft het ontwikkelingsteam van Mercedes-AMG het werkingsbereik van het nieuw ontwikkelde energieopslagsysteem – dat voor het eerst werd toegepast in de nieuwe Mercedes‑Benz GLC – aangepast aan de hoge prestatie van de CLA 45 4MATIC+. Er werd bijzondere aandacht besteed aan het handhaven van de cellen binnen een optimaal temperatuurbereik. Dit is cruciaal voor een consistent vermogen en de levensduur van de accu, zelfs onder extreme omstandigheden.

800V-technologie voor ultrasnel laden

De hoge spanning van het lithium-ion-energieopslagsysteem – 800 Volt – draagt eveneens bij aan de algehele prestaties. De voordelen van deze HV-opstelling zijn onder meer een lager gewicht dankzij de lichtere bekabeling, een hoger continuvermogen en kortere laadtijden van de accu. Ook de laadverliezen via de laadkabel zijn aanzienlijk lager. Daardoor duurt het gelijkstroomladen van 10 tot 80 procent State of Charge (SoC) slechts 22 minuten bij een pieklaadvermogen van 330 kW – ongeveer even lang als een snack- en koffiepauze. In slechts 10 minuten kan een actieradius van meer dan 270 km worden bijgeladen.

Multi-source warmtepomp optimaliseert de laadprestaties

De standaard multi-source warmtepomp van de CLA 45 4MATIC+ speelt een sleutelrol bij het leveren van uitstekende laadprestaties. Deze maakt deel uit van de airconditioning en kan tegelijkertijd gebruikmaken van drie energiebronnen: de omgevingslucht, de restwarmte van de aandrijflijn en de accu. Vóór het snelladen brengt deze de HV-accu op de ideale temperatuur. De accu is geïntegreerd in het intelligente thermomanagement. Als navigatie met Electric Intelligence is geactiveerd, wordt de accu tijdens het rijden indien nodig voorverwarmd. Deze preconditioning brengt de accu op de optimale temperatuur voor snel DC-laden bij het geselecteerde laadpunt. Om ervoor te zorgen dat de efficiëntie niet ten koste gaat van het thermisch comfort, blijft het interieur tijdens het snelladen op een aangename temperatuur.

Rijdynamiek: maximale controle, maximale emotie

AMG-sportonderstel, zeven rijprogramma’s en actieve aerodynamica

De nieuwe CLA 45 4MATIC+ brengt zijn brute kracht over op de weg via een AMG RIDE CONTROL-sportonderstel met stalen veren en drievoudig verstelbare adaptieve demping. De set-up is gebaseerd op een drie-link vooras en een multi-link achteras. Alle wielgeleidingscomponenten, veren en dempers zijn grondig herzien om een hogere maximale dwarsversnelling te bereiken, terwijl de auto ook op de grenzen van zijn prestaties gemakkelijk te beheersen blijft. De dempingskarakteristiek kan worden ingesteld in drie standen – ‘Comfort’, ‘Sport’ en ‘AMGFORCE S+’ – elk met een duidelijk onderscheid tussen een hoog comfortniveau en een sportieve rijdynamiek.

De drie-link vooras is uitgevoerd als een driepuntsconstructie, waarbij de dwarsarm en de drukstang samen het onderste scharniervlak vormen. Beide draagarmen zijn vervaardigd uit gesmeed aluminium, wat zorgt voor een hoge stijfheid bij een laag gewicht. Net als bij een McPherson-as fungeert de veerpoot als wielgeleidend element en is deze rechtstreeks verbonden met de fusee. De derde verbinding wordt gevormd door de spoorstang, die onderdeel uitmaakt van de tandheugelbesturing. Met de multi-link achteras past Mercedes-AMG het concept toe dat bekend is uit hogere segmenten en dat zich ook in dit segment onderscheidt door onovertroffen wielgeleiding.

Andere rijeigenschappen met één druk op de knop: AMG DYNAMIC SELECT

Met de zes AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s ‘Slippery‘, ‘Comfort‘, ‘Sport‘, ‘AMGFORCE S+‘, ‘ECO‘ en ‘Individual‘ kan de bestuurder de rijeigenschappen van de CLA 45 4MATIC+ in een oogwenk beïnvloeden. Het AMG DYNAMIC PLUS-pakket is daarboven voorzien van het rijprogramma ‘RACE’. Het spectrum reikt van efficiënt en comfortabel tot zeer sportief. Belangrijke voertuigparameters, zoals de afstemming van het onderstel, de stuurbekrachtiging, de gaspedaalrespons, het ESP®-systeem en de mate van energierecuperatie, worden automatisch aangepast aan het geselecteerde rijprogramma.

· Comfort: standaardmodus voor dagelijks gebruik tijdens korte en lange ritten. Biedt een comfortabele, harmonieuze rijervaring met een uitgebalanceerde afstelling. Efficiënte werking met achterwielaandrijving of vierwielaandrijving, afhankelijk van de situatie. Onderstuurgedrag, aangename stuurinspanning, een terughoudend gaspedaal en harmonieus veercomfort.

· Sport: AMG-typische rijdynamiek voor de openbare weg met een perfect uitgebalanceerde afstelling en hoge prestaties. Prestaties krijgen voorrang boven efficiëntie en comfort. Permanente vierwielaandrijving voor hoge bochtsnelheden. Directe stuurrespons met aanzienlijke stuurkracht, directe gasrespons en een straffe veringafstelling.

· AMGFORCE S+: biedt maximale emotie met de perfecte simulatie van een verbrandingsmotor. Extravert, krachtig en indrukwekkend. Multisensorische feedback door voelbare schakelingen en de AMG-viercilindersound. Vibrerende stoelen genereren trillingen, en in het display wordt een toerenteller en een versnellingsindicator weergegeven. De aandrijflijn simuleert schakelmomenten die vergelijkbaar zijn met die van een AMG SPEEDSHIFT-transmissie. De bestuurder kan bovendien handmatig schakelen met behulp van de stuurschakelpaddles, wat zorgt voor een sportievere en meer betrokken rijervaring.

· RACE: compromisloze circuitmodus voor de beste rondetijden. Extra functies zoals Traction Control, Response Control en Agility Control zijn beschikbaar. Rijassistentiesystemen grijpen minder in. Permanente vierwielaandrijving, onmiddellijke gasrespons, straffe vering en een lagere rijhoogte. Launch Control maakt maximale acceleratie vanuit stilstand mogelijk met een georkestreerde opbouw: sound, automatische gordelspanning, specifieke verlichting en trillingen vóór de explosieve start.

· Slippery: stabiele afstelling voor maximale tractie op oppervlakken met lage wrijving (regen, sneeuw, ijs, natte bladeren). Rijassistentiesystemen grijpen vroeg in; ESP® en aandrijfslipregeling bieden ondersteuning die is afgestemd op de situatie. Permanente vierwielaandrijving, onderstuurgedrag met geringe stuurinspanning, een terughoudend gaspedaal en een zachte vering.

· ECO: maximaliseert de actieradius door stroomverbruikers op efficiënte wijze uit te schakelen. Vermindert het vermogen, het koppel en de topsnelheid. Pure achterwielaandrijving waarbij de vooras is ontkoppeld.

· Individual: maakt een persoonlijke configuratie van alle parameters mogelijk.

De instelmogelijkheden gaan echter verder dan de standaard rijprogramma's: het eigen bedrijfssysteem MB.OS zorgt met één druk op de knop voor nog meer rijplezier in de CLA 45 4MATIC+. Met de linker stuurwieltoets (ronde draaiknop) kunnen onder andere de gaspedaalrespons en de ESP®-instellingen in verschillende stappen individueel worden aangepast, ongeacht het geselecteerde rijprogramma.

Actieve aerodynamica: intelligente spoilers verbeteren de efficiëntie en dynamiek

Als primeur in dit segment is de Limousine voorzien van een actieve achterspoiler en de Shooting Brake van een actieve dakspoiler. Deze aerodynamische voorzieningen verbeteren de luchtstroming rondom de auto, optimaliseren de aerodynamische balans en dragen bij aan een hogere stabiliteit, efficiëntie en rijdynamiek, met name bij hogere snelheden. Een slim detail bij de Shooting Brake: de actieve dakspoiler is zwart bij de overgang naar het glazen dak en carrosseriekleurig naar de buitenrand toe. Dit wekt de indruk dat het panoramadak doorloopt tot in de achterruit, wat de achterzijde een unieke elegantie verleent. Bij lage snelheden blijven de actieve spoilers, die naadloos in het design zijn geïntegreerd, volledig ingeklapt. Dit zorgt voor een cleane look bij stilstand en bij lage snelheden.

Afhankelijk van het rijprogramma nemen de actieve achter- en dakspoilers verschillende hoeken aan om ofwel de nodige rijstabiliteit te waarborgen, ofwel de luchtweerstand te minimaliseren, waardoor de actieradius voor elke rijsituatie wordt geoptimaliseerd. In de rijprogramma’s ‘ECO’, ‘Comfort’ en ‘Sport’ ligt deze snelheidsdrempel op 145 km/h. In de rijprogramma’s ‘AMGFORCE S+’ en ‘RACE’ worden de spoilers onmiddellijk geactiveerd. Bovendien kunnen de spoilers op elk moment handmatig worden bediend, bijvoorbeeld via de bedieningselementen op het AMG-sportstuur. De stand van de actieve spoiler wordt geregeld op basis van diverse parameters, waaronder de langsversnelling en de stand van andere actieve aerodynamicasystemen, zoals de actieve lamellen van de grille.

Actieve lamellen van de grille verminderen de luchtweerstand en vergroten de actieradius

De doorontwikkelde actieve lamellen van de grille dragen eveneens bij aan het vergroten van de efficiëntie en dynamiek van de Mercedes‑AMG CLA 45 4MATIC+. Ze zijn zodanig geoptimaliseerd dat ze, in vergelijking met de standaardversie, bijna tot een snelheid van 250 km/h gesloten kunnen blijven. Dit zorgt voor een lage luchtweerstand, een maximale actieradius en betere acceleratiewaarden. Bovendien wordt de lucht specifiek naar de voertuigbodem geleid om de neerwaartse druk op de vooras te verminderen. Pas wanneer bepaalde temperaturen op vooraf gedefinieerde onderdelen zijn bereikt en de behoefte aan koellucht bijzonder groot is, gaan de lamellen open en stroomt de lucht naar de koelmodule. De lamellen worden, afhankelijk van de koelbehoefte, onafhankelijk van elkaar in acht stappen aangestuurd totdat ze volledig geopend zijn.

Onmiskenbaar AMG: het originele geluid van de verbrandingsmotor

Het rijprogramma ‘AMGFORCE S+’ zorgt voor een ongeëvenaarde en immersive rijervaring met authentieke schakelonderbrekingen, actief vibrerende stoelen en een aangepast bestuurdersdisplay. AMGFORCE S+ brengt ook de originele motorsound rechtstreeks in de auto. Voor de CLA 45 4MATIC+ hebben de sounddesigners van Mercedes‑AMG dit met het grootste oog voor detail nagebootst. Het team hanteerde een compromisloze aanpak: in plaats van synthetische sounds te creëren, werd de sound van een originele AMG-viercilindermotor nauwgezet gedocumenteerd. Daarbij diende een Mercedes‑AMG A 45 S als referentieauto die zowel in stilstand als onder belasting op een rollenbank werd geanalyseerd, met als doel elk facet van de originele AMG-sound digitaal te reproduceren. Hiervoor registreerden dertien microfoons op verschillende plekken meer dan 1.600 gedetailleerde metingen, zowel binnen als buiten.

De onderliggende technologie is het resultaat van consequente engineering: een intelligent realtime-mengsysteem put uit meer dan 1.600 audiobestanden om elke rijsituatie akoestisch in scène te zetten. Filters, borrelende effecten, acceleratiesequenties: het volledige akoestische spectrum van een moderne performance car kan worden ervaren. Het resultaat is typisch AMG: compromisloos, uniek, bruut.

De soundwereld reikt verder dan rijgeluiden en omvat ook andere elementen:

· Diep, dof basgeluid bij het naderen van de auto en het ontgrendelen.

· Twee diepe hartslagen als Welcome-sound bij het instappen.

· Twee bevestigende hartslagen wanneer de auto wordt vergrendeld.

· Korte, krachtige plof bij het aansluiten van de laadkabel.

· Karakteristiek elektrisch gezoem wanneer het laden begint.

Met de soundslider kunnen klanten naast het motorgeluid ook andere geluidswerelden activeren en aanpassen. Ze kunnen kiezen tussen ‘Powerful’, ‘Balanced’ en ‘Minimal’, gecombineerd met een scala van ‘Classic’ tot ‘Futuristic’ waarmee de soundtuning in het interieur verder kan worden gepersonaliseerd.

AMG TRACK PACE: de digitale racecoach aan boord

Een must voor racefans: het rijprogramma ‘RACE’ beschikt over de geïntegreerde persoonlijke racecoach AMG TRACK PACE. Tijdens het rijden registreert de software meer dan tachtig voertuigspecifieke gegevens met een frequentie van tien metingen per seconde. Het systeem toont in realtime telemetriegegevens, acceleratiewaarden, ronde- en sectortijden op het multimediadisplay, het head-up display en het combi-instrument. Daarnaast beschikt het over uitgebreide analyse- en trainingsfuncties waarmee de bestuurder rijprestaties kan evalueren en optimaliseren. Veel racecircuits, zoals de Nürburgring en Spa-Francorchamps, zijn al vooraf geladen. Gebruikers kunnen ook hun eigen favoriete circuits vastleggen en analyseren.

De slimme racenavigatie in het head-up display visualiseert ideale bochten en rempunten, waarmee bestuurders de beste lijn kunnen vinden. Dankzij de indrukwekkende augmented reality-technologie van MBUX kunnen ook opgenomen beelden van de racelijn op het multimediascherm worden weergegeven. Zo kunnen bestuurders hun tijden ronde na ronde optimaliseren en hun grenzen verder verleggen.

Met de optionele dashcam (niet in alle landen leverbaar) kunnen video’s van professionele kwaliteit worden opgenomen met de ingebouwde HD-camera en worden opgeslagen op een USB-opslagapparaat – ideaal om te delen met de community of voor het persoonlijke videoarchief. Ronde- en sectortijden, een kleine baankaart en voertuigspecifieke informatie zoals snelheid, acceleratie of stuurhoek kunnen op het scherm worden weergegeven.

Slim racen met de Predictive Performance Manager

De Predictive Performance Manager (PPM) speelt een sleutelrol bij het behalen van optimale rondetijden op het circuit. Deze tool optimaliseert de energiestroom afhankelijk van de geselecteerde rijmodus. Dit gebeurt rechtstreeks binnen de bedrijfsstrategie, afgestemd op specifieke delen van het circuit en de huidige situatie. Achtergrond: op lange racecircuits of tijdens vele rondes op Grand Prix-circuits is het constant benutten van het maximale vermogen niet de beste manier om de snelste rondetijden te behalen. De PPM vermindert of verhoogt daarom het vermogen, afhankelijk van het baanvak, op een manier die past bij de situatie.

Krachtige remmen met sterke recuperatie

Omwille van de efficiëntie worden de meeste remmanoeuvres in de CLA 45 4MATIC+ volledig uitgevoerd door middel van recuperatie. In principe kan de auto zelfs tot stilstand elektrisch remmen en zo kinetische energie terugwinnen. De hoge vertraging (tot 5 m/s²) zorgt ervoor dat er meer energie wordt teruggewonnen en uiteindelijk een grotere actieradius wordt bereikt. Zelfs wanneer het ABS in werking treedt kan de CLA 45 4MATIC+ energie terugwinnen, ook op een ijzig wegdek. Bestuurders kunnen kiezen uit vijf niveaus van energieterugwinning. Tijdens noodremsituaties en bij veeleisend circuitrijden komt ook het hydraulische remsysteem in actie. Op de vooras wordt het remmen verzorgd door 390 x 36 mm inwendig geventileerde remschijven met vaste remklauwen met zes zuigers; op de achteras door 350 x 22 mm inwendig geventileerde remschijven met zwevende remklauwen met één zuiger.

Het design: dynamiek tot leven gebracht

Emotionele uitstraling met specifiek front en actieve achter- en dakspoilers

De uiterst dynamische eigenschappen van de nieuwe Mercedes‑AMG CLA 45 4MATIC+ komen ook tot uiting in het expressieve design. Beide modelvarianten hebben een krachtige uitstraling die aansluit bij hun sportieve en prestatiegerichte karakter en een indruk geeft van de rijervaring die de bestuurder achter het stuur kan verwachten.

Het meest opvallende exterieurkenmerk is de AMG-specifieke grille. Deze is voorzien van tien verticale Panamericana-spijlen in hoogglanzend chroom of dark chrome en een geïntegreerde Mercedes-Benz ster op een hoogglanzend zwart panel. De grille vormt een karakteristiek designelement dat de auto visueel verbindt met de AMG Performance-modellen. Het sportieve karakter wordt benadrukt door het weglaten van de typische lichtband tussen de scherp geprofileerde, smalle koplampen – een kenmerk dat de high-performance uitstraling van de auto versterkt. Optioneel is de doorlopende lichtband in combinatie met de verlichte grille ook voor de CLA 45 4MATIC+ leverbaar.

Atletische proporties met een uitstekende aeroperformance

De AMG-specifieke voorskirt valt op met diverse onderscheidende designelementen. De frontsplitter gaat naadloos over in de zijdelingse aircurtains voor de voorwielen. Ze optimaliseren de luchtstroom en verbeteren daarmee de aeroperformance en de luchtweerstandscoëfficiënt. Het atletische uiterlijk wordt verder benadrukt door de verbrede voorspatschermen met uitgebouwde wielkasten. Deze creëren ruimte voor de bredere vooras. De sportieve proporties worden nog eens versterkt door de lage greenhouse, de langgerekte motorkap met sharknose en powerdomes, en de lichtmetalen of optionele gesmede velgen die vlak tegen de wielkasten aanliggen. De CLA 45 4MATIC+ staat standaard op 19” velgen met banden in de maten 245/40 ZR19 98Y XL aan de voorzijde en 265/40 ZR19 102Y XL aan de achterzijde. Optioneel zijn 20” velgen leverbaar met banden in de maten 255/35 ZR20 97Y XL en HL 275/35 ZR20 104Y XL.

De lange wielbasis (2.790 mm), de korte overhangen en de iconische Shooting Brake-daklijn, die vlak en vloeiend ver naar achteren uitloopt, vormen samen een emotionele uitdrukking van atletische kracht. Van opzij gezien dragen de bredere AMG-dorpelverbreders, uitgevoerd in hoogglanzend zwart met chroomaccenten, bij aan een optisch lager en sportiever silhouet van de CLA 45 4MATIC+. Zoals het een sportwagen betaamt, zijn de buitenspiegels direct op de voorportieren gemonteerd.

Het standaard glazen dak met warmtewerende coating creëert een tastbaar gevoel van vrijheid met een vrijwel onbelemmerd uitzicht naar boven. Het loopt naadloos door van het voorruitframe naar achteren en laat veel licht binnen. Het warmtewerende, gelaagde veiligheidsglas biedt bescherming tegen zonlicht. De buitenste laag is voorzien van een 250 nanometer dunne infraroodfolie. Deze reflecteert langegolfstraling, waardoor verblinding wordt verminderd.

Ook het achteraanzicht is puur AMG, met de brede AMG-achterskirt en de scherp getekende diffusor met in totaal zes vinnen, die in het midden van de auto naar voren uitsteekt voor extra efficiëntie.

Een nog opvallender uiterlijk met AMG-nightpakketten en geselecteerde uitrustingsopties

Klanten kunnen met een groot aantal individuele opties en zorgvuldig op elkaar afgestemde uitrustingspakketten het performance-uiterlijk van de CLA 45 4MATIC+ nog verder aanscherpen. Naast 20” lichtmetalen en gesmede velgen in diverse designs behoren hiertoe ook AMG-specifieke lakken.

De look wordt nóg sportiever met het AMG DYNAMIC PLUS-pakket, dat visueel opvalt door rode remklauwen met zwart opschrift ‘AMG’, of als alternatief door zwarte remklauwen met wit opschrift ‘AMG’.

De dynamische vormentaal van de CLA 45 4MATIC+ wordt verder versterkt door het AMG-nightpakket I, met design- en aerodynamica-elementen in hoogglanzend zwart, zoals de frontsplitter, accenten in de dorpelverbreders, buitenspiegels, ruitframes en de sierlijsten op de diffusor. Het pakket omvat tevens donkergetint glas in de achterruit en achterzijruiten en luchtuitstroomopeningen in het interieur in dark chrome. Afhankelijk van de uitrusting van de auto (waaronder KEYLESS GO) zijn ook portiergrepen in dark chrome inbegrepen.

Voor een meer uitgesproken exterieur kan het optionele AMG-nightpakket I worden uitgebreid met het AMG-nightpakket II. Dit pakket omvat een grille met verticale spijlen, evenals het AMG-embleem aan de voorzijde, de Mercedes-Benz ster en de typeaanduiding aan de achterzijde in dark chrome.

Interieur: combinatie van sportiviteit en digitale innovatie

Sportstoelen, vierde generatie MBUX v met AI-integratie en AMG-specifieke apps

Het interieur van de CLA 45 4MATIC+ onderstreept het dynamische karakter van de auto met talrijke individuele details. Met zijn sportieve uitrusting, anatomisch gevormde sportstoelen en de nieuwe generatie MBUX infotainmentsysteem verbindt het mens en machine op een intense, persoonlijke manier, waardoor ze één geheel vormen. Het design van de Limousine en de Shooting Brake als pure vierzitters getuigt eveneens van een compromisloos sportief karakter. De standaard middenarmsteun zorgt voor extra comfort op de achterbank.

Typisch voor AMG: de bestuurder en voorpassagier zitten in een rij-actieve houding op gecontoureerde sportstoelen met stevige zijdelingse ondersteuning. De standaardbekleding, een combinatie van lederlook ARTICO in nappalook en microvezel MICROCUT zwart, is voorzien van rode siernaden voor de typische AMG-accenten. Als alternatief is er de bekleding lederlook ARTICO in nappalook/microvezel MICROCUT tweekleurig zwart/clean white pearl met rode siernaden. Ook zijn stoelen in Lederlook ARTICO in nappalook/microvezel MICROCUT tweekleurig zwart/powerrood leverbaar.

Voor het interieur is ook een lederen bekleding leverbaar in zwart, beech brown en zwart met groene accenten en contrastsiernaden. De combinatie van zwart met contrastsiernaden en accenten in de zijwangen en rugleuning in racegeel maakt het aanbod compleet. Dit wordt aangevuld met rode MANUFAKTUR veiligheidsgordels (optioneel) en specifieke zwart-zilverkleurige aluminium sierdelen in AMG-design.

De kenmerkende, sportieve AMG-sfeer wordt verder versterkt door de sportpedalen van geborsteld rvs met rubbernoppen, zwarte vloermatten voorin met opschrift ‘AMG’, de zwarte stoffen interieurhemel en de AMG-instaplijsten van geborsteld rvs, eveneens voorzien van het opschrift ‘AMG’. Standaard is ook het AMG Performance-stuurwiel in nappaleder met contrastsiernaden die bij de stoelbekleding passen, en AMG-stuurwieltoetsen. Als alternatief zijn het Performance-stuurwiel in microvezel MICROCUT en het AMG Performance-stuurwiel in nappaleder/microvezel MICROCUT leverbaar.

Emotionele rijervaring met vibrerende stoelen en AMG Performance-stoelen

Mercedes-AMG heeft het interieur voorzien van diverse sportieve en technologische uitrustingen. De CLA 45 4MATIC+ is standaard uitgerust met het AMGFORCE-systeem, waarbij de voorstoelen trillingen genereren om de rijbeleving te versterken. In het rijprogramma ‘AMGFORCE S+’ zijn deze trillingen specifiek afgestemd om de vibraties als bij een verbrandingsmotor te simuleren.

De optionele AMG Performance-stoelen, met geïntegreerde hoofdsteunen, grotere zijwangen, stoelverwarming en memory- en multicontourfuncties, zijn eveneens uitgerust met deze trillingsmotoren. Klanten kunnen kiezen tussen de bekledingen lederlook ARTICO, lederlook ARTICO/microvezel MICROCUT en leder. Indien wordt gekozen voor leder, dan worden de stoelen voorzien van stoelventilatie/-verwarming en een chromen beugel inclusief verlicht AMG-logo.

Vierde generatie MBUX: interactie met de auto op een nieuw niveau

Nog intuïtiever, nog individueler: de nieuwe CLA 45 4MATIC+ is voorzien van de vierde generatie MBUX. Deze is gebaseerd op het eigen nieuwe Mercedes‑Benz Operating System (MB.OS). De nieuwe generatie MBUX is tevens het eerste in-car infotainmentsysteem waarin kunstmatige intelligentie (AI) van ChatGPT, Microsoft Bing en Google Gemini is geïntegreerd. Hiermee zorgt het voor een revolutie in de interactie tussen de auto en zijn passagiers. Neem bijvoorbeeld de MBUX virtuele assistent: deze vertegenwoordigt de volgende stap in de evolutie van de MBUX spraakassistent en gaat veel verder dan alleen het reageren op commando’s. De MBUX virtuele assistent is namelijk in staat om complexe, meerdelige dialogen te voeren. De MBUX virtuele assistent verschijnt als een ‘levendige’ avatar op de MBUX zero layer, compleet met dynamische kleuren en animaties.

Performance altijd in het zicht met speciale AMG-apps

Naast de bekende Mercedes‑Benz apps helpen exclusieve apps van de CLA 45 4MATIC+ bestuurders om het maximale uit hun auto te halen: AMG PERFORMANCE MENU, AMG SET-UP en AMG TRACK PACE.

AMG PERFORMANCE MENU biedt bestuurders in realtime de belangrijkste rij- en motorgegevens, waardoor de prestaties zichtbaar worden. De app visualiseert de energiestroom op een overzichtelijke manier, toont in één oogopslag het vermogen van de axiale flux-motoren op de voor- en achteras en geeft aan wanneer de auto en de banden hun optimale bedrijfstemperatuur hebben bereikt. Daarnaast geeft AMG PERFORMANCE MENU in realtime de dwarsversnellingswaarden en de bandenspanning weer. Voor volledige controle over het beschikbare elektrische vermogen kan de accustatus te allen tijde worden gecontroleerd en bewaakt.

Met AMG SET-UP kunnen diverse functies actief worden aangepast om de auto naar individuele voorkeuren te configureren. Dit omvat onder andere de volgorde van de rijprogramma’s en AMGFORCE-elementen op de stuurwieltoetsen voor een nog intuïtievere bediening en nog snellere toegang tot de belangrijkste functies. Ook de soundkarakteristiek van de auto kan worden aangepast. Een uitzondering hierop is het rijprogramma ‘AMGFORCE S+’, dat exclusief de authentiek sound van een verbrandingsmotor biedt.

Overzicht van de belangrijkste technische gegevens:

Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+
Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ Limousine
Elektromotor	Type	Drie axiale flux-motoren
Max. vermogen van de aandrijflijn	kW (pk)	500 (680)
Continuvermogen van de elektromotoren	kW (pk)	450 (612)
Max. koppel	Nm	1.759
Aandrijflijn		Volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+-
Topsnelheid³	km/h	250 (270 met AMG DYNAMIC PLUS-pakket)
Acceleratie 0-100 km/h (1-foot rollout)¹	sec.	2,7
Acceleratie 0-100 km/h	sec.	3,0
Max. spanning	V	800
Accucapaciteit	kWh	94
Max. AC-laadvermogen	kW	22
Max. DC-laadvermogen	kW	330
Leeggewicht rijklaar (EC)	kg	2.355
Leeggewicht rijklaar (DIN)	kg	2.280
Lengte/breedte/hoogte	mm	4.742/1.859/1.469
Wielbasis	mm	2.790
C_d-waarde		0,23
Frontaal oppervlak	m²	2,33
Energieverbruik gecombineerd²	kWh/100 km	18,7-16,5
CO₂-klasse²		A
Actieradius gecombineerd (WLTP)²	Km	>670
Bagageruimtevolume	l (VDA)	390
Frunk	l (vloeistof)	101
Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ Shooting Brake
Elektromotor	Type	Drie axiale flux-motoren
Max. vermogen van de aandrijflijn	kW (pk)	500 (680)
Continuvermogen van de elektromotoren	kW (pk)	450 (612)
Max. koppel	Nm	1.759
Aandrijflijn		Volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+-
Topsnelheid³	km/h	250 (270 met AMG DYNAMIC PLUS-pakket)
Acceleratie 0-100 km/h (1-foot rollout)¹	sec.	2,7
Acceleratie 0-100 km/h	sec.	3,0
Max. spanning	V	800
Accucapaciteit	kWh	94
Max. AC-laadvermogen	kW	22
Max. DC-laadvermogen	kW	330
Leeggewicht rijklaar (EC)	kg	2.370
Leeggewicht rijklaar (DIN)	kg	2.295
Lengte/breedte/hoogte	mm	4.742/1.859/1.471
Wielbasis	mm	2.790
C_d-waarde		0,26
Frontaal oppervlak	m²	2,33
Energieverbruik gecombineerd²	kWh/100 km	19,6-17,4
CO₂-klasse²		A
Actieradius gecombineerd (WLTP)²	km	>640
Bagageruimtevolume	l (VDA)	450
Frunk	l (vloeistof)	101

Contact info:

Bastien Van den Moortel, +32 (0)479 51 52 16, Bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

Press info BeLux:

https://www.mercedes-benz.be/nl_BE/passengercars/buy/pricelist-brochures.html

Brochures & prijslijsten:

Mercedes-Benz Group Media (Global)

Mercedes MeMedia

mercedes-benz-archive.com/museum

Mercedes-Benz AG in één oogopslag

Mercedes-Benz jubileumjaar ‘140 Jaar Innovatie’

¹ ‘1-foot rollout’: de bij de meting niet meegerekende afgelegde afstand (de ‘rollout’) bedraagt 1 foot = 30,48 cm.

²De cijfers zijn voorlopig. Tot op heden zijn er geen bevestigde cijfers van een officieel erkende testorganisatie bekend, noch is er een EG-typegoedkeuring of een conformiteitscertificaat beschikbaar met officiële cijfers. Er kunnen verschillen bestaan tussen de verstrekte cijfers en de officiële cijfers.

³ Elektronisch begrensd.

Mercedes-Benz Group verkocht in tweede kwartaal 511.900 personen- en bestelwagens: verkoop buiten China steeg met 3%; verkoop van BEV’s steeg met 50%

Wed, 08 Jul 2026 17:58:16 +0200

Mercedes-Benz Group verkocht in het tweede kwartaal van 2026 wereldwijd 511.900 personen- en bestelwagens, een stijging van 2% ten opzichte van het vorige kwartaal, ondanks aanhoudende macro-economische en geopolitieke uitdagingen en een zwakker consumentenvertrouwen in delen van Azië. Buiten China steeg de totale verkoop van personen- en bestelwagens met 3% ten opzichte van hetzelfde kwartaal vorig jaar. Gedreven door de sterke vraag naar nieuwe modellen steeg de verkoop van elektrische auto’s met 50% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Naarmate meer nieuwe modellen uit het modellenoffensief op de markt komen en de orderportefeuilles goed gevuld zijn, ligt Mercedes-Benz op koers om in de tweede helft van het jaar meer personen- en bestelwagens te verkopen dan in de eerste helft.

Mercedes-Benz Cars

Mercedes-Benz Cars verkocht in het tweede kwartaal van 2026 417.800 personenwagens (-8%). Net als in het eerste kwartaal lag de totale verkoop buiten China boven het niveau van vorig jaar (+2%), dankzij aanhoudende groei in belangrijke westerse regio’s, waaronder Noord-Amerika (+13%) en Europa (+4%), waarbij Duitsland een stijging van 6% liet zien. In China leidden de steeds scherpere concurrentie en de stapsgewijze introductie van nieuwe modellen tot een omzetdaling ten opzichte van vorig jaar.

“Ons grootste modellenoffensief ooit komt in een stroomversnelling. De verkoop van BEV’s steeg in het tweede kwartaal met meer dan 50%. De vraag naar de nieuwe elektrische GLC, elektrische CLA en elektrische GLB is uitzonderlijk groot. De nieuwe S-Klasse heeft een succesvolle start gemaakt in Europa; andere regio’s volgen in de komende maanden. Met de nieuwe elektrische C-Klasse, die sinds mei te bestellen is, en de wereldpremière van de nieuwe elektrische GLA eind juli zetten we de volgende stappen in ons modellenoffensief.”

Mathias Geisen, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG, Sales & Customer Experience

Mercedes-Benz Cars verkocht in het tweede kwartaal wereldwijd 52.900 BEV’s, een stijging van 51% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. In Europa steeg de verkoop van BEV’s met 87% tot 43.500 eenheden, waardoor het aandeel van BEV’s bijna verdubbelde tot 26%. In Duitsland is de verkoop van BEV’s meer dan verdubbeld tot bijna 24%. Deze ontwikkeling onderstreept het succes van het nieuwe portfolio elektrische auto’s en vormt een sterke basis voor de ambitie van Mercedes-Benz om de verkoop van elektrische auto’s in 2026 aanzienlijk te verhogen naarmate meer nieuwe modellen beschikbaar komen. De nieuwe elektrische C-Klasse kan sinds mei in Europa worden besteld. De introductie in Europa staat gepland voor de komende maanden, waarmee het elektrische aanbod in het kernsegment verder wordt uitgebreid.

Het wereldwijde aandeel van BEV’s steeg aanzienlijk, tot 13% (Q2 2025: 7,7%), ondanks het feit dat de nieuwe elektromodellen in alle markten nog in de opstartfase zitten. Ook in de Europese verkoopmix bleven geëlektrificeerde auto’s aan belang winnen. Het aandeel xEV’s bereikte in Europa 43%. Wereldwijd bedroeg de verkoop van xEV’s in het tweede kwartaal 87.500 auto’s, wat neerkomt op een aandeel van 21%.

Verkoopcijfers van Mercedes-Benz Cars per regio en markt

Mercedes-Benz Cars zette de positieve verkooptrend in Europa voort. De verkoop steeg in het tweede kwartaal met 4% tot 166.400 auto’s, terwijl de verkoop sinds het begin van het jaar met 5% toenam. De verkoop in Duitsland bleef bijzonder bemoedigend, met een stijging van 6% tot 56.000 auto’s in het tweede kwartaal en 7% sinds het begin van het jaar. Deze prestatie werd gedreven door de succesvolle uitrol van nieuwe producten en een duidelijke versnelling in de verkoop van elektrische auto’s, waarbij de elektrische CLA, elektrische GLC en elektrische GLB een belangrijke bijdrage leverden aan de sterke productstory.

Noord-Amerika blijft een belangrijke motor achter de groei. De verkoop steeg in het tweede kwartaal met 13% tot 91.300 auto’s, terwijl de verkoop in de VS met 10% groeide tot 81.900 auto’s. In de VS was de groei vooral zichtbaar in het kernsegment, dat met 21% steeg, ondersteund door een sterke vraag naar modellen als de GLE en GLE Coupé. In het tweede kwartaal kon Mercedes-Benz de productbeschikbaarheid voor dealers blijven waarborgen, in de aanloop naar verdere modelintroducties in het derde kwartaal.

In Azië bedroeg de verkoop in totaal 138.300 auto’s, wat voornamelijk het gevolg was van de ontwikkelingen in China. In China daalde de verkoop van Mercedes-Benz Cars als gevolg van hevige concurrentie, een terughoudend consumentenvertrouwen, aanhoudende modelwisselingen en een actief verkoopbeleid. De uitdagingen namen in het tweede kwartaal toe, met name in het segment van auto’s met verbrandingsmotoren, wat de China Passenger Car Association ertoe bracht om zijn marktprognose voor het hele jaar in juni opnieuw naar beneden bij te stellen. Mercedes-Benz behield echter zijn leidende positie in het segment boven 1 miljoen RMB. China blijft een belangrijke markt voor Mercedes-Benz en speelt een centrale rol in de lokalisatie- en innovatiestrategie van de onderneming In de tweede helft van het jaar komt een nieuwe generatie modellen op de markt die specifiek is afgestemd op Chinese klanten, waaronder de elektrische GLC L met lange wielbasis, de nieuwe S-Klasse en Mercedes-Maybach S-Klasse, en de nieuwe GLE. Deze nieuwe modellen worden uitgerust met een infotainmentsysteem van topklasse dat is ontworpen om te voldoen aan de verwachtingen van lokale klanten voor een intelligentere rijervaring. In de komende 6 tot 12 maanden worden een hoogwaardig intelligent rijassistentiesysteem en een door AI aangestuurde cockpit geïntroduceerd in vrijwel het gehele productportfolio. Mercedes-Benz blijft zich richten op gedisciplineerd salesmanagement en op de introductie van zijn nieuwe modelportfolio, terwijl de marktdynamiek en de klantvraag nauwlettend worden gevolgd.

In het tweede kwartaal werden op prominente locaties in stadscentra in Europa, Azië en Noord-Amerika diverse Mercedes-Benz Studio’s geopend. Deze Studio’s combineren een interactieve merkbeleving met productadvies, proefritten en klantevenementen. Daarmee ondersteunen zij het verkoopnetwerk, met name bij de introductie van nieuwe modellen.

Mercedes-Benz Cars per segment

De verkoop in het top end-segment bedroeg in het tweede kwartaal 58.100 auto’s (-10%), wat een weerspiegeling is van geplande modelwisselingen en de stapsgewijze introductie van nieuwe modellen. Het marktaandeel van het top end-segment bedroeg in de eerste helft van het jaar iets meer dan 14%, wat binnen de doelstelling van de onderneming ligt.

Binnen het top end-segment presteerde de G-Klasse sterk. De wereldwijde verkoop van dit model steeg in het tweede kwartaal met 3% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. In Europa steeg de verkoop van de G-Klasse met 25%, waarbij de verkoop in Duitsland met 42% toenam. In de regio ‘Rest of World’ steeg de verkoop van de G-Klasse met 66%. De nieuwe S-Klasse is succesvol gestart, de orderportefeulles voor Europa zijn voor de rest van het jaar goed gevuld; de introductie in andere belangrijke markten staat gepland.

In het kernsegment werden in het tweede kwartaal 249.300 auto’s verkocht, ondersteund door een sterke vraag naar de GLE en GLC. Verwacht wordt dat de hoge ordervolumes voor de elektrische GLC de leveringen in de tweede helft van het jaar verder zullen stimuleren. Het instapsegment verkocht in het tweede kwartaal 110.400 auto’s, waarbij de nieuwe CLA en nieuwe GLB een grote bijdrage leverden. Eind juli viert de nieuwe elektrische GLA zijn wereldpremière en gaat de verkoop van start, waarmee het zeer aantrekkelijke productaanbod van het segment verder wordt uitgebreid.

Overzicht verkoop Mercedes-Benz Group

	Q2 2026	Wijziging Q1 2026	Wijziging Q2 2025	YTD 2026	Wijziging YTD 2025
Mercedes-Benz Group	511.900	+2%	-6%	1.011.500	-6%
– waarvan BEVs	63.000	+25%	+50%	113.300	+30%
Overzicht verkoop Mercedes-Benz Cars
	Q2 2026	Wijziging Q1 2026	Wijziging Q2 2025	YTD 2026	Wijziging YTD 2025
Mercedes-Benz Cars	417.800	0%	-8%	837.200	-7%
– waarvan BEVs	52.900	+19%	+51%	97.100	+28%

Mercedes-Benz Cars verkoop per segment*
Top end-segment	58.100	-6%	-10%	119.600	-8%
Kernsegment	249.300	0%	-9%	497.300	-7%
Instapsegment	110.400	+1%	-4%	220.300	-5%

Mercedes-Benz Cars verkoop per regio en markt
Europa**	166.400	+5%	+4%	325.000	+5%
– waarvan Duitsland	56.000	+13%	+6%	105.300	+7%
Azië	138.300	-9%	-27%	291.000	-25%
– waarvan China	98.600	-12%	-30%	210.200	-28%
Noord-Amerika***	91.300	+2%	+13%	180.900	+15%
– waarvan VS	81.900	+1%	+10%	163.000	+15%
Rest of World	21.700	+16%	-10%	40.300	-11%

*Top end-segment: Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, G-Klasse, S-Klasse, GLS, EQS en EQS SUV.

*Kernsegment: alle varianten van de C- en E-Klasse inclusief EQE en EQE SUV.

*Instapsegment: alle varianten van de A- en B-Klasse inclusief EQA en EQB.

** Europa: Europese Unie, Groot Brittannië, Zwitserland en Noorwegen.

*** Noord-Amerika: VS, Canada en Mexico.

Alle cijfers zijn afgerond. Voorlopige cijfers, deze kunnen nog wijzigen in afwachting van de definitieve rapporten.

Mercedes-Benz Vans

“De groei van ons portfolio zakelijke bestelwagens weerspiegelt de aanhoudend positieve reacties van klanten op deze voertuigen. Bovendien onderstrepen de aanhoudend sterke stijging van de eVan-verkoop en de daaruit voortvloeiende toename van ons wereldwijde aandeel in elektrische voertuigen duidelijk de grote vraag van klanten in dat segment en de groeiende populariteit in al onze markten. Tegelijkertijd herdefiniëren we met de nieuwe elektrische VLE het segment van de particuliere bestelwagens en breiden we ons elektroportfolio verder uit in de markten, met als beginpunt onze Grand Limousine.”

Mathias Vaitl, Hoofd Sales & Marketing Mercedes-Benz Vans

Mercedes-Benz Vans noteerde in het tweede kwartaal een verkoop van 94.100 eenheden, wat de stabiele wereldwijde vraag weerspiegelt. De verkoop werd beïnvloed door een aanhoudend volatiele en concurrerende marktsituatie, en een geringere vraag naar midsize bestelwagens in China. Tegelijkertijd hielp de sterke groei in Noord-Amerika deze effecten te compenseren: de verkoop steeg daar met 23%, met name dankzij een toegenomen klantvraag in de VS (+28%). Ook Europa leverde een positieve bijdrage, met een omzetstijging van 5% in het tweede kwartaal ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Buiten China steeg de totale omzet in het tweede kwartaal met 5% ten opzichte van hetzelfde kwartaal vorig jaar.

De verkoop van elektrische bestelwagens kende een aanhoudende groei: de verkoop van eVan-modellen steeg met 46% ten opzichte van vorig jaar. Daardoor steeg het wereldwijde aandeel van elektrische bestelwagens tot 11% (tweede kwartaal 2025: 7%), waarbij Europa een hoger niveau van 13% bereikte (tweede kwartaal 2025: 10%).

Het segment van de zakelijke bestelwagens bleef groeien, met een omzetstijging van 6% ten opzichte van vorig jaar. De vraag naar grote bestelwagens bleef bijzonder sterk, met een volumestijging van 15%, wat het strategisch belang van dit segment voor Mercedes-Benz Vans onderstreept.

Binnen het assortiment voor particuliere bestelwagens is de nieuwe elektrische VLE nu te bestellen in de eerste zestien markten. Dit nieuwe model is de ideale partner voor een breed scala aan toepassingen – van een flexibele oplossing voor gezinnen en vrijetijdsgerichte klanten tot exclusieve shuttleservices. Het is het eerste model dat is gebaseerd op de speciaal ontwikkelde, modulaire en aandrijflijnflexibele vans-architectuur en wordt geproduceerd in de fabriek in Vitoria (Spanje), waar onlangs de serieproductie van start is gegaan.

Overzicht verkoop Mercedes-Benz Vans

	Q2 2026	Wijziging Q1 2026	Wijziging Q2 2025	YTD 2026	Wijziging YTD 2025
Mercedes-Benz Vans	94.100	+17%	+1%	174.300	-1%
– waarvan eVans	10.100	+64%	+46%	16.200	+39%

Mercedes-Benz Vans verkoop per segment*
Zakelijke bestelwagens	81.100	+20%	+6%	148.800	+3%
– waarvan zakelijke grote bestelwagens	54.500	+23%	+15%	98.900	+10%
– waarvan zakelijke midsize bestelwagens	20.500	+24%	-14%	37.200	-14%
– waarvan zakelijke kleine bestelwagens	6.100	-10%	+8%	12.800	+16%
Particuliere bestelwagens	13.000	+4%	-22%	25.500	-20%
– waarvan particuliere midzise bestelwagens	11.100	+2%	-25%	21.800	-23%
– waarvan particuliere kleine bestelwagens	1.900	+13%	-0%	3.600	+2%

Mercedes-Benz Vans verkoop per regio en markt
Europa**	68.300	+20%	+5%	125.400	+3%
– waarvan Duitsland	27.500	+31%	+1%	48.600	-0%
Azië	3.400	+24%	-57%	6.200	-59%
– waarvan China	1.700	+171%	-70%	2.400	-77%
Noord-Amerika***	12.400	+38%	+23%	21.300	+6%
– waarvan VS	10.300	+42%	+28%	17.600	+12%
Rest of World	10.000	-13%	-5%	21.400	+13%

* Zakelijke bestelwagens: grote bestelwagens omvatten (e)Sprinter; midsize bestelwagens omvatten (e)Vito; kleine bestelwagens omvatten (e)Citan.

* Particuliere bestelwagens: midsize bestelwagens omvatten V-Klasse en EQV; kleine bestelwagens omvatten T-Klasse en EQT.

** Europa: Europese Unie, Groot Brittannië, Zwitserland en Noorwegen.

*** Noord-Amerika: VS, Canada en Mexico.

Alle cijfers zijn afgerond. Voorlopige cijfers, deze kunnen nog wijzigen in afwachting van de definitieve rapporten.

Mercedes-Benz stimuleert digitalisering verkeersinfrastructuur: voertuiggegevens voor veiligere en efficiëntere mobiliteit

Thu, 02 Jul 2026 12:08:05 +0200

Kuilen, beschadigd wegdek en verwarrende verkeersborden. Dit zijn slechts enkele van de uitdagingen waar miljoenen automobilisten dagelijks mee te maken hebben. Mercedes-Benz laat met verschillende Europese infrastructuurprojecten zien hoe intelligent datagebruik het infrastructuurmanagement kan moderniseren.

Mercedes-Benz helpt met behulp van geanonimiseerde voertuiggegevens, die klanten vrijwillig verstrekken, bij het opsporen van schade aan het wegdek, het identificeren van onduidelijke signalering en het verkrijgen van een veel duidelijker beeld van de situatie op het gehele wegennet. Het resultaat: vroegtijdiger signaleren van schade aan de infrastructuur, sneller en gerichter onderhoud alsmede verbeterde verkeersveiligheid. Moderne Mercedes‑Benz modellen zijn uitgerust met geavanceerde sensoren die informatie over de wegomstandigheden en de omgeving kunnen vastleggen. Alle gegevens worden geanonimiseerd en geaggregeerd verwerkt en kunnen niet worden herleid tot individuele bestuurders of specifieke auto’s. Gegevensbescherming is vanaf het begin een integraal onderdeel van het gehele proces. Mercedes-Benz werkt mee aan twee lopende projecten die deze digitale transformatie in de praktijk illustreren.

Digitaal verkeersbordenregister in Baden-Württemberg

Het ministerie van Verkeer van Baden-Württemberg gebruikt geanonimiseerde voertuiggegevens van Mercedes-Benz om een digitale database voor het verkeersbordenregister (Verkehrszeichenkataster, VZK) op te bouwen. Dit is de eerste keer dat er een gestandaardiseerde procedure is vastgesteld voor de systematische registratie, het onderhoud en de analyse van officiële verkeersborden in alle categorieën. Dankzij de uitbreidbare database van Mercedes‑Benz is er minder noodzaak voor tijdrovende inspecties ter plaatse en handmatige gegevensverzameling. Het VZK is beschikbaar als open-sourceoplossing met gestandaardiseerde interfaces en biedt een centraal overzicht van innovatieve mobiliteitsservices, onderzoek en intelligent verkeersmanagement.

Road Monitor (ROMO) programma in Nederland

De succesvolle samenwerking wordt in het kader van het Nederlandse ROMO-programma voortgezet. Na de eerste fase, waarin de effectiviteit van voertuiggegevens werd aangetoond, is Mercedes-Benz Connectivity Services GmbH opnieuw geselecteerd als innovatiepartner voor de volgende projectfase (2026–2029). Mercedes‑Benz werkt nauw samen met nationale partners, waaronder het Nederlandse ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en het Nationaal Dataportaal Wegverkeer (NDW), om schade aan de infrastructuur, ongevalsgevoelige locaties en kritieke wegdekomstandigheden in kaart te brengen. Deze inzichten ondersteunen overheden bij het plannen en uitvoeren van onderhoud en winterdiensten op het circa 130.000 km lange wegennet.

“Deze projecten laten op indrukwekkende wijze zien hoe geanonimiseerde voertuigsignalen een concrete bijdrage kunnen leveren aan de verkeersveiligheid. Door nauwe samenwerking met overheidsinstanties en internationale programma’s als Road Monitor leggen we een belangrijke bouwsteen voor het intelligenter, veiliger en efficiënter plannen en exploiteren van wegeninfrastructuur.”

Michael Drzymala, CEO bij Mercedes‑Benz Connectivity Services GmbH

Over Mercedes-Benz Connectivity Services GmbH

Als multibrand-aanbieder van connectiviteits- en dataservices stimuleert Mercedes-Benz Connectivity Services GmbH de digitalisering in de auto-industrie met innovatieve, datagestuurde productoplossingen. Zakelijke klanten kunnen gebruikmaken van voertuigspecifieke en voertuiggerelateerde services om bijvoorbeeld hun wagenparken te optimaliseren. Tot de klanten behoren zowel exploitanten van personen- en bestelwagenparken als hun dienstverleners, autoverhuurbedrijven, leasemaatschappijen, verzekeringsmaatschappijen en neutrale dienstverleners, evenals ontwikkelaars van apps en software. Mercedes-Benz Connectivity Services GmbH maakt deel uit van Mercedes-Benz AG.

100 jaar Mercedes-Benz: traditie, transformatie en technologisch leiderschap

Wed, 24 Jun 2026 09:46:38 +0200

Honderd jaar geleden kreeg het merk Mercedes-Benz vorm en verwierf het wereldwijde erkenning. Op 28 en 29 juni 1926 werd de toenmalige Daimler-Benz AG opgericht. Een mijlpaal was de registratie van het handelsmerk op 21 augustus 1926: de Mercedes-ster van Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG), omringd door de lauwerkrans van Benz & Cie. met daarin de namen ‘Mercedes’ en ‘Benz’. Dit embleem siert tot op de dag van vandaag alle modellen van Mercedes-Benz. Een eeuw later behoort de Mercedes-ster nog altijd tot de meest herkenbare en waardevolle merksymbolen ter wereld.

Tradities uit Mannheim en Stuttgart

De fusie van beide ondernemingen ging met terugwerkende kracht in per 1 januari 1926. Ze hadden zich sinds 1924 zorgvuldig op deze stap voorbereid, aanvankelijk als een joint venture. Deze joint venture registreerde op 25 april 1925 ook het woordmerk ’Mercedes-Benz’ bij het octrooibureau. In 1926 werden de ondernemingen van de twee auto-uitvinders Carl Benz en Gottlieb Daimler samengebracht in één nieuwe onderneming. Benz vroeg in 1886 een octrooi aan voor de automobiel, de wereldpremière. Daimler bouwde later in datzelfde jaar zijn eerste vierwielige motorwagen, een markering van het begin van 140 jaar innovatie.

De opkomst van een nieuwe ster

Het merk blinkt sinds zijn oprichting uit door technische uitmuntendheid, kwaliteit, betrouwbaarheid en een uitgesproken innovatiecultuur. Dit werd direct onderstreept door het modellenoffensief in het jaar van de oprichting: de indrukwekkende presentatie van Mercedes-Benz op de Internationale Automobilausstellung in Berlijn van 29 oktober tot 7 november 1926 baarde opzien. De eerste gezamenlijke line-up van Mercedes-Benz bevatte wereldpremières van personenwagens als de Mercedes-Benz 8/38 PS (W 02) en de 12/55 PS (W 03).

Traditie van exclusieve sportiviteit

Ook ‘Modell K’ werd in Berlijn gepresenteerd. Na zijn successen in de toerwagensport werd dit model in april 1927 in het verkoopprogramma opgenomen als sportief topmodel voor bijzonder veeleisende klanten. Mercedes-Benz presenteerde op de beurs eveneens een nieuwe reeks bedrijfswagens, waaronder de trucks L 1, L 2 en L 5 voor laadvermogens van 1 tot 5 ton, de N 1 en N 2 met laag chassis en de innovatieve NJ 5, geschikt voor een bus- of truckopbouw met frontbesturing (‘Frontlenker’).

Wereldwijde aantrekkingskracht

Mercedes-Benz staat sinds 1926 voor technologische uitmuntendheid, de hoogste kwaliteit, onderscheidend design en baanbrekende innovaties. Al vanaf het begin ontwikkelde het merk een sterke identiteit, geworteld in technische expertise, betrouwbaarheid en internationale oriëntatie. In de jaren vijftig breidde Mercedes-Benz zijn exportactiviteiten sterk uit en groeide het uit tot een wereldwijd icoon, dat met legendarische modellen het beeld van moderne mobiliteit mede vormgaf. In de jaren zestig en zeventig kwamen prestige, comfort en vooral veiligheidsinnovaties centraal te staan, waarmee het merk zijn reputatie als technologisch pionier verder versterkte. Vanaf de jaren tachtig zorgden nieuwe voertuigsegmenten en een wereldwijd consistente merkstrategie voor verdere uitbreiding van de internationale aanwezigheid van Mercedes-Benz.

Technologisch en cultureel platform

Met de globalisering profileert Mercedes-Benz zich als een wereldwijd verankerd merk dat luxe, verantwoordelijkheid en technische uitmuntendheid combineert. Sinds de jaren 2000 hebben intelligente assistentiesystemen, modern design en digitale ervaringen het imago van het merk verder gevormd. Vandaag de dag combineert Mercedes-Benz zijn historische DNA met toekomstgerichte thema’s zoals elektromobiliteit, digitalisering en duurzaamheid, en ontwikkelt het zich tot een alomvattend cultureel en technologisch platform.

Merk met holistische designexpertise

Mercedes-Benz beperkt zijn ambities allang niet meer tot auto’s. Mercedes-Benz Style zet het merk zijn expertise op het gebied van design en vormgeving ook in voor andere projecten, variërend van verlichting en interieurdesign tot innovatieve mobiliteits- en architectuurconcepten. Met de Mercedes-Benz Collection brengt het merk zijn waarden bovendien dichter bij het dagelijks leven. Hoogwaardige lifestyleproducten vertalen de kenmerkende combinatie van design, kwaliteit en esthetiek naar mode, accessoires en andere gebruiksvoorwerpen.

Vormgever van leefomgevingen

Mercedes-Benz Places breidt de ambitie van het merk consequent uit naar het domein van openbare ruimtes. In Dubai bijvoorbeeld krijgt Mercedes-Benz Places | Binghatti City op grote schaal vorm als een ‘stad in de stad’, waarbij de designfilosofie van Mercedes-Benz en het kenmerkende gevoel voor comfort, esthetiek en kwaliteit worden toegepast op een hele stadswijk. In jubileumjaar 2026 geeft Mercedes-Benz dus niet alleen vorm aan mobiliteit, maar positioneert het zich ook als een holistische vormgever van moderne leefomgevingen. Ook het nieuwe wereldwijde initiatief ‘Mercedes-Benz Studios’ weerspiegelt deze filosofie. Door een interactieve merkbeleving te combineren met geïntegreerde verkoopmogelijkheden opent Mercedes-Benz in 2026 merkstudio’s in de stadscentra van 18 toonaangevende metropolen verspreid over vier continenten. Elke studio wordt specifiek voor de betreffende locatie ontworpen.

Het jubileumjaar 2026

In 2026 lanceert Mercedes-Benz het grootste modellenoffensief uit zijn geschiedenis. Tegelijkertijd viert het merk 140 jaar innovatie sinds de uitvinding van de automobiel met een bijzondere transcontinentale reis. Drie nieuwe S-Klasse modellen maken vanuit Stuttgart een reis waarbij ze 140 bestemmingen over de hele wereld aandoen, om uiteindelijk weer terug te keren naar hun vertrekpunt.

Mercedes-Benz media special 140 Years of Innovation

‘140 Places’ in the Mercedes-Benz Community

De toekomst bouwt voort op het erfgoed

Mercedes-Benz Heritage GmbH beheert en ontsluit het historische erfgoed van Mercedes-Benz. Als volledige dochteronderneming van Mercedes-Benz AG is de organisatie verantwoordelijk voor het verzamelen, conserveren en documenteren van klassieke voertuigen, archieven en museale objecten. Daarmee maakt Mercedes-Benz Heritage GmbH de rijke geschiedenis van het merk tastbaar voor liefhebbers, klanten en het grote publiek. Daarmee versterkt het de authenticiteit van het merk, verankert het de traditie van innovatie en design in het heden en levert het een belangrijke bijdrage aan het overdragen van het unieke erfgoed van Mercedes-Benz naar de toekomst – in overeenstemming met het leidende principe ‘Heritage Creates Future’.

Onderzoeks- en multimediamaterialen:

Mercedes-Benz Classic op social media:

https://www.instagram.com/mercedesbenzmuseum

https://www.facebook.com/mercedesbenzmuseum

Contact info:

Bastien Van den Moortel, +32 (0)479 51 52 16, Bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

Press info BeLux:

https://www.mercedes-benz.be/nl_BE/passengercars/buy/pricelist-brochures.html

Brochures & prijslijsten:

Mercedes-Benz Group Media (Global)

Mercedes MeMedia

PXXX

Mercedes-Benz AG in één oogopslag

Mercedes-Benz jubileumjaar ‘140 Jaar Innovatie’

Fotobijschriften

26C0055_001

Advertentie ter gelegenheid van de fusie tussen Daimler-Motoren-Gesellschaft en Benz & Cie. uit 1926. Dit markeerde de geboorte van het nieuwe merk Mercedes-Benz. (Foto-indexnummer uit het archief van Mercedes-Benz Classic: B42791)

26C0055_002

Mercedes-Benz stand op de Autosalon van Genève, 1926. (Foto-indexnummer uit het archief van Mercedes-Benz Classic: 1992M204)

26C0055_003

Mercedes-Benz logo uit 1926, na de fusie van Daimler-Motoren-Gesellschaft met Benz & Cie. De ster is afkomstig van het merk Mercedes, de lauwerkrans van Benz. (Foto-indexnummer uit het archief van Mercedes-Benz Classic: 2001DIG410)

26C0055_004

Advertentie van Mercedes-Benz met een skiër en een Mercedes-Benz 630 Pullman-limousine uit 1928. (Foto-indexnummer uit het archief van Mercedes-Benz Classic: 1988M353)

26C0055_005

Mercedes-Benz in aller welt: Mercedes-Benz 180 ‘Ponton’ in New York, 1962. (Foto-indexnummer uit het archief van Mercedes-Benz Classic: U7173)

26C0055_006

Mercedes-Benz in aller welt: showroom in Parijs, foto uit circa 1980. (Foto-indexnummer uit het archief van Mercedes-Benz Classic: 1975M449)

26C0055_007

140 Years. 140 Places. De nieuwe Mercedes-Benz S-Klasse in New York, VS, 2026. (Oorspronkelijk foto-indexnummer: 26C0031_245)

26C0055_008

140 Years. 140 Places. De nieuwe Mercedes-Benz S-Klasse in China, 2026. (Oorspronkelijk foto-indexnummer: 26C0031_400)

26C0055_009

Mercedes-Benz Studio Odeonsplatz in München, Duitsland, 2026.

26C0055_010

Mercedes-Benz Places. Visualisatie uit 2026 van ‘Binghatti City’ in Dubai. (Oorspronkelijk foto-indexnummer: 26C0012_006)

Elektrische Mercedes-Benz GLC nu leverbaar in twee nieuwe versies

Thu, 11 Jun 2026 10:11:00 +0200

Stuttgart. De line-up van de elektrische GLC is uitgebreid met twee nieuwe uitvoeringen die de overstap naar elektrisch rijden nog bereikbaarder maken. De GLC 250 electric is in België al verkrijgbaar vanaf € 64.130¹ en de GLC 300 4MATIC electric heeft een vanafprijs van € 67.760¹.

De geheel nieuwe elektrische GLC biedt het onmiskenbare ‘Welcome home’-gevoel van Mercedes-Benz met een uitnodigend comfort, een hoogstaande veiligheid en een intuïtieve digitale ervaring. In het 140e jubileumjaar van het merk onderstreept Mercedes-Benz zijn pioniersgeest en langdurige focus op de klant met de introductie van een vernieuwde designtaal. De GLC is de eerste Mercedes-Benz met het nieuwe design, inclusief de opnieuw ontworpen, verlichte en geanimeerde chromen grille. De elektrische GLC is nu al vaker besteld dan enig ander elektrisch model uit de geschiedenis van het merk en wordt momenteel in Bremen in drie ploegen geproduceerd.

De elektrische SUV is nu ook leverbaar als GLC 250 electric met een actieradius tot 650 kilometer³ (WLTP) en als GLC 300 4MATIC electric met een actieradius tot 616 kilometer³ (WLTP). Ook op langere ritten blijft elektrisch rijden ontspannen: na slechts tien minuten laden kan respectievelijk tot 265 kilometer⁴ en 255 kilometer⁴ extra actieradius worden bijgeladen.

De optionele, intelligente AIRMATIC-luchtvering en achterasbesturing met een stuurhoek tot 4,5 graden zorgen voor een hoog niveau van rijcomfort en een uitzonderlijke wendbaarheid. Tegelijkertijd benadrukken de royale binnenruimte, de frunk van 128 liter en een trekvermogen tot 2,4 ton de veelzijdigheid voor dagelijks gebruik, vrije tijd en reizen. Het optionele, meeslepende MBUX Hyperscreen – met 99,3 cm het grootste display van Mercedes-Benz - biedt een nieuwe digitale dimensie, aangedreven door het Mercedes-Benz Operating System (MB.OS), dat infotainment, comfort, opladen en rijhulp naadloos met elkaar verbindt en tegelijkertijd regelmatige draadloze updates via de Mercedes-Benz Intelligent Cloud mogelijk maakt. De geavanceerde rijhulpsystemen van MB.DRIVE maken de elektrische GLC tot een intelligente en toekomstbestendige metgezel. Standaard zijn functies als DISTRONIC Distance Assist en Parking Assist aanwezig, terwijl optionele pakketten de mogelijkheden uitbreiden met SAE Level 2-rijden en een 360°-camerasysteem voor optimaal overzicht tijdens het parkeren.

Mercedes-Benz GLC 250 electric | gecombineerd energieverbruik: 18,1–15,0 kWh/100 km | gecombineerde CO2-uitstoot: 0 g/km | CO2-klasse: A⁵

Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC electric | gecombineerd energieverbruik: 18,8–15,9 kWh/100 km | gecombineerde CO2-uitstoot: 0 g/km | CO2-klasse: A⁵

De line-up en vanafprijzen van de elektrische GLC:

		GLC 400 4MATIC electric	GLC 300 4MATIC electric	GLC 250 electric
Aandrijflijn		4x4	4x4	4x2
Elektromotoren voor/achter		PSM/PSM	PSM/PSM	PSM
Maximaal vermogen (piek) (elektrisch)	kW	360	310	260
Maximaal koppel (piek) (electrisch)	Nm	800	800	800
Batterijtype		Lithium-ion	Lithium-ion	Lithium-ion
Bruikbare energiecapaciteit	kWh	94	85	85
AC-laadsnelheid (standaard/optioneel)	kW	11/22	11/22	11/22
DC-laadsnelheid, maximaal	kW	330	320	320
DC-laadtijd 10%-80% SOC (netto)⁶	Min	22	22	22
Bijgeladen actieradius na 10 minuten⁴	km	305-240	255-215	265-225
Draaicirkel (met achterasbesturing)	m	12.1 (11.9)	12.1 (11.9)	12.1 (11.9)
Bagageruimte, VDA⁷	l	570-1,740	570-1,740	570-1,740
Inhoud van frunk	l	128	128	128
Geremd trekgewicht	kg	750/2,400	750/2,400	750/2,200
Acceleratie 0–100 km/u	s	4.3	4.7	5.9
Topsnelheid	km/u	210	210	210
Energieverbruik (gecombineerd)⁶	kWh/100km	18.9–14.9	18.8-15.9	18.1-15.0
CO₂-emissies (gecombineerd)⁶	g/km	0	0	0
CO_2-klasse⁶		A	A	A
Elektrisch bereik⁵	km	568-715	523-616	541-650
Consumentadviesprijs¹	€	72.479	67.760	64.130

Klik hier voor meer persinformatie over de GLC: https://media.mercedes-benz.nl/de-nieuwe-mercedes-benz-glc-met-eq-technologie-compromisloos-gebruiksgemak/

Mercedes-Benz AG in één oogopslag

Mercedes-Benz jubileumjaar ‘140 Jaar Innovatie’

¹ De aangegeven prijs is de consumentenadviesprijs in België, inclusief btw.

³ De werkelijke actieradius in de praktijk is afhankelijk van talrijke factoren, met name de individuele rijstijl, omgevingsomstandigheden, het verouderingsproces van de accu, verbruikers zoals airconditioning, optionele uitrusting, banden, laadvermogen en het routeprofiel, en kan daarom afwijken van de opgegeven WLTP-waarde.

⁴ De opgegeven actieradius na 10 minuten opladen (WLTP) is bepaald met behulp van het maximale DC-laadvermogen volgens ISO/SAE 12906, onder de daarin beschreven omstandigheden.

⁵ De vermelde waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven WLTP-meetprocedure (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure). De vermelde actieradiussen hebben betrekking op de Europese markt. Het energieverbruik en de CO₂-uitstoot van een personenauto zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van brandstof of de energiebron door het voertuig, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren

⁶ De oplaadtijden hebben betrekking op een laadniveau van 10 tot 80% bij gebruik van een DC-snellaadstation van categorie “K” of “L” conform EN 17186, met een laadstroom van 500 A.

⁷ Conform ISO-norm 3832:2002‑06. Het volume van de bagageruimte kan variëren afhankelijk van de optionele uitrusting.

Mercedes-Benz start grootschalige productie van elektrische axiale flux-motor in Berlijn-Marienfelde

Wed, 10 Jun 2026 18:47:04 +0200

Mercedes-Benz is in zijn fabriek in Berlijn-Marienfelde begonnen met de grootschalige productie van zijn nieuwe elektrische axiale flux-motor. Met de start van de grootschalige productie van dit revolutionaire aandrijfsysteem van Mercedes-Benz begint de oudste fabriek van de onderneming aan een nieuw hoofdstuk in zijn meer dan 120-jarige geschiedenis. De compacte high-performance motor beleeft zijn werelddebuut in een productiemodel in de nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Deurs Coupé. De fabriek in Berlijn-Marienfelde – opgericht in 1902 – maakt al decennialang deel uit van het wereldwijde powertrain-productienetwerk. Sinds 2022 is hier ook de Mercedes-Benz Digital Factory Campus gevestigd. Mercedes-Benz maakt van de fabriek nu een competence center voor de productie van high-performance elektromotoren.

“Met de start van de grootschalige serieproductie van de axiale flux-motor in Berlijn-Marienfelde brengen we een baanbrekende innovatie voor elektromobiliteit tot industriële realiteit. Daarmee geven we een sterk signaal af van technologisch leiderschap, operationele perfectie en de transformatie van de auto-industrie in Duitsland. Mijn speciale dank gaat uit naar het team dat dit zeer technologisch complexe project met passie, precisie en een grote pioniersgeest mogelijk heeft gemaakt.”

Michael Schiebe, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG, verantwoordelijk voor Productie, Kwaliteit & Supply Chain Management

“Het beheersen van de veeleisende axiale flux-technologie is een grote kans voor de Duitse en Europese auto-industrie. Deze innovatieve elektromotor helpt ons een sterke positie in het premiumsegment te verwerven. De start van de productie van de axiale flux-motor in Berlijn-Marienfelde geeft een krachtig signaal af over de kracht van Duitsland als industriële locatie. Met de axiale flux-motor van Mercedes-Benz krijgt elektromobiliteit een extra impuls. Een doorslaggevende factor voor het blijvende succes van e-mobiliteit is de beschikbaarheid van laadinfrastructuur. Via ons Masterplan Laadinfrastructuur 2030 ondersteunen we de enorme inzet van de laadinfrastructuurbranche en de auto-industrie.”

Patrick Schnieder, Duitse minister van Verkeer”

“De productiestart van deze nieuwe, baanbrekende axiale flux-motor markeert het begin van een nieuw hoofdstuk voor innovatieve voertuigtechnologie, industriële waardecreatie en de transformatie van mobiliteit. Berlijn heeft dit soort succesverhalen nodig. Deze wekken vertrouwen in verandering, zorgen voor werkgelegenheid en versterken onze positie in de internationale concurrentiestrijd. Het goede nieuws van vandaag is dat Marienfelde een locatie met een rijke traditie is die de toekomst vormgeeft door technologische perfectie.”

Ute Bonde, senator voor Mobiliteit, Transport, Klimaatbescherming en Milieu van de deelstaat Berlijn

Met de start van de grootschalige serieproductie van de axiale flux-motor wordt een technologische visie industriële realiteit. Wat vanwege de complexiteit lange tijd als nauwelijks haalbaar werd beschouwd, wordt nu grootschalig geproduceerd in Berlijn-Marienfelde. In totaal omvat de productie 98 processtappen. 65 daarvan worden voor het eerst bij Mercedes-Benz toegepast, terwijl 35 processen wereldwijd nieuw zijn. De hiervoor ontwikkelde technologieën hebben geleid tot meer dan dertig octrooiaanvragen. Op een productieoppervlakte van circa 30.000 m², in drie hallen en op zeven productielijnen combineert Mercedes-Benz sterk geautomatiseerde productieprocessen, lasertechnologie, intelligente besturingssystemen, AI-ondersteunde kwaliteitscontrole en de expertise van hoogopgeleide medewerkers.

Van visie naar grootschalige productie

De start van de grootschalige serieproductie van de axiale flux-motor stelt uitzonderlijke eisen aan precisie, procesbetrouwbaarheid en automatisering. Het compacte ontwerp en de hoge vermogensdichtheid van de motor vereisen productiemethoden die speciaal voor deze toepassing zijn ontwikkeld en voor grootschalige productie zijn geïndustrialiseerd.

Een voorbeeld hiervan is de productie van de koperen spoelen. Om de hoge vermogensdichtheid van de axiale flux-motor te realiseren, wordt in de stator onder andere rechthoekig koperdraad gebruikt. Hierdoor kan er in dezelfde inbouwruimte meer koper worden aangebracht dan bij rond draad. De draad moet echter met hoge snelheid in krappe bochten worden gebogen zonder dat er vouwen ontstaan, de isolatie wordt beschadigd of de doorsnede kleiner wordt. Mercedes-Benz heeft hiervoor in samenwerking met partners een speciaal proces ontwikkeld dat maximale precisie combineert met industriële cyclische capaciteit.

Ook de onderlinge verbinding van de spoelpakketten in de stator is technologisch veeleisend. Elk spoeluiteinde moet binnen een zeer beperkte inbouwruimte worden verbonden met de bijbehorende verbindingsdraad – zonder thermische schade aan aangrenzende kunststofstructuren te veroorzaken. De oplossing is een uiterst nauwkeurige laserverbinding van de koperdraden. Dit maakt een minimale energie-inbreng op het laspunt mogelijk, terwijl de procestijd zeer kort blijft.

Zeer nauwkeurig laserlassen van polymeren

Een ander voorbeeld van precisie-kritische productieprocessen is polymeerlassen. Het gelijktijdig lassen van kunststofcomponenten in de aandrijflijn met behulp van lasertransmissie vereist de hoogste geometrische nauwkeurigheid en een minimaal invasieve energie-inbreng om schade aan de omliggende gebieden te voorkomen. AI-ondersteunde optische realtime kwaliteitscontrole documenteert de verbinding onmiddellijk en ondersteunt zo de procesbetrouwbaarheid. Tijdens de voorbereiding van de te verbinden componenten detecteert AI-ondersteunde beeldverwerking de exacte positie van een component, plaatst virtuele beschermingszones over gevoelige gebieden en zorgt ervoor dat de laser alleen de beoogde oppervlakken bewerkt. De op deze manier verbonden componenten zijn zowel oliedicht als bestand tegen hoge mechanische belastingen.

Zeer nauwkeurige eindmontage

De eindmontage, intern bekend als de ‘bruiloft’, is bijzonder indrukwekkend. Tijdens dit proces wordt de stator tussen twee met magneten uitgeruste rotorschijven geplaatst en permanent verbonden. Er werken magnetische krachten tot 9 kN (kilonewton) – wat overeenkomt met circa 900 kg – op de componenten. Tegelijkertijd moet de stator binnen het magnetische middenvlak blijven met een tolerantie van minder dan 0,1 mm. Een innovatief regelalgoritme corrigeert de positie in de laatste 0,5 seconden van het proces met behulp van hoogfrequente regelimpulsen. Hier gaat het niet alleen om kracht, maar ook om intelligente regeling, gevoelige sensortechnologie en nauwkeurig procesbeheer.

De axiale flux-motor: maximale prestaties in een zo klein mogelijke ruimte

De Britse elektromotorspecialist YASA bouwde voort op het fundamentele principe van de axiale flux-motor en ontwikkelde een innovatief prototype waarop de huidige motor is gebaseerd. Sinds YASA in 2021 een volledige dochteronderneming van Mercedes-Benz AG werd, heeft Mercedes-Benz de technologie consequent doorontwikkeld. Dit geldt zowel voor het product zelf als voor het productieproces, zodat beide voldoen aan de eisen van de grootschalige autoproductie, hoge prestaties en continu belastbaar vermogen. Een voorbeeld: de axiale flux-motor op de vooras haalt snelheden van meer dan 15.000 t/min.

In tegenstelling tot conventionele radiale flux-motoren loopt de elektromagnetische flux in een axiale flux-motor parallel aan de rotatieas. De belangrijkste componenten zijn in een schijfvormige opstelling gerangschikt: twee rotoren omsluiten de stator links en rechts. Dit ontwerp maakt een bijzonder compacte motorarchitectuur, een hoge vermogens- en koppeldichtheid en nieuwe vrijheden in de aandrijflijnconfiguratie mogelijk. In de nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Deurs Coupé is de motor op de vooras iets minder dan 9 cm breed; de twee motoren op de achteras zijn elk circa 8 cm breed. De drie axiale flux-motoren zijn per as geïntegreerd in zogeheten High Performance Electric Drive Units (HP.EDU), waar ze in één behuizing worden gecombineerd met een compacte planetaire ingaande tandwielkast.

De nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Deurs Coupé onderstreept duidelijk het prestatiepotentieel van deze technologie. Het elektrische performancemodel accelereert in slechts 2,1 seconden van 0 naar 100 km/h en haalt met het Driver’s Package een topsnelheid van 300 km/h. De mogelijkheden ervan werden vorig jaar ook gedemonstreerd tijdens een spectaculaire recordrun in Nardò met de technologiedrager CONCEPT AMG GT XX: in zeven dagen en 13 uur legde hij meer dan 40.000 km af en vestigde hij 25 langeafstandsrecords.

Digital Factory Campus als innovatiemotor

De start van de grootschalige serieproductie van de axiale flux-motor is nauw verbonden met de strategische doorontwikkeling van de vestiging in Berlijn-Marienfelde. Met de Mercedes-Benz Digital Factory Campus heeft de fabriek sinds 2022 een centrale rol op zich genomen in de digitalisering van de productie binnen het wereldwijde productienetwerk van Mercedes-Benz. De campus fungeert als een echte productieomgeving voor de ontwikkeling en het testen van digitale toepassingen op basis van het productie-ecosysteem MO360.

Met de industrialisering van de axiale flux-motor brengt Berlijn-Marienfelde belangrijke toekomstige gebieden samen: krachtige elektrische aandrijfsystemen, digitale productie en intelligente automatisering. Als oudste fabriek van Mercedes-Benz neemt het daarmee een centrale rol op zich bij de overdracht van nieuwe technologieën naar schaalbare, gekwalificeerde, grootschalige productieprocessen.

Contact info:

Bastien Van den Moortel, +32 (0)479 51 52 16, Bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

Press info BeLux:

https://www.mercedes-benz.be/nl_BE/passengercars/buy/pricelist-brochures.html

Brochures & prijslijsten:

Mercedes-Benz Group Media (Global)

Mercedes MeMedia

De nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Deurs Coupé: nu te bestellen in twee krachtige motorvarianten

Wed, 27 May 2026 15:57:24 +0200

De nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Deurs Coupé, die performance en rijplezier naar een nieuw niveau brengt, is nu online en bij de erkende dealers te bestellen. Hij overtuigt met zijn extreme topvermogen, ongekende continuvermogen en uiterst precieze rijdynamiek. Die combinatie zorgt voor een intense AMG-typische rijervaring. Bij de verkoopstart is er keuze uit twee krachtige motorvarianten: de Mercedes-AMG GT 63 4-Deurs Coupé en de Mercedes-AMG GT 55 4-Deurs Coupé.

Mercedes‑AMG GT 63 4‑Deurs Coupé | brandstofverbruik gecombineerd 21,0-17,9 kWh/100 km | CO₂-emissie gecombineerd 0 g/km | CO₂-klasse: A2

Mercedes‑AMG GT 55 4‑Deurs Coupé | brandstofverbruik gecombineerd 21,0-17,8 kWh/100 km | CO₂-emissie gecombineerd 0 g/km | CO₂-klasse: A2

Aangedreven door een revolutionair concept: de nieuwe Mercedes-AMG GT 4- Deurs Coupé is het eerste volledig elektrische seriemodel van AMG dat gebruikmaakt van geavanceerde axiale flux-motoren. De sportwagen heeft drie van deze, zeer innovatieve elektromotoren: twee op de achteras en één aan de voorzijde. Samen leveren ze een systeemvermogen tot 860 kW (1.169 pk). Zijn hoogwaardige accuconcept belooft niet alleen een uitzonderlijk hoog vermogen, maar kan zijn prestaties ook meerdere keren achter elkaar consistent leveren. Andere kenmerken zijn de indrukwekkend snelle energieopname en de hoge vermogensdichtheid.

Indrukwekkende prestaties: de sprint van 0 naar 100 km/h kost maar 2,1 seconden², terwijl de auto slechts 6,4 seconden3 nodig heeft voor de acceleratie van 0 naar 200 km/h. De topsnelheid bedraagt 300 km/h (met het optionele Driver’s Package).

Ongekende laadsnelheid: de nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Deurs Coupé levert niet alleen hoge prestaties op de weg, maar ook bij het laadstation. Dankzij een laadvermogen van 600 kW kan in slechts 10 minuten genoeg energie worden geladen om de actieradius met meer dan 460 km te vergroten². De vaak als richtlijn gehanteerde laadcyclus van 10 tot 80 procent State of Charge (SoC) kost slechts 11 minuten⁴.

V8-rijplezier gegarandeerd: de nieuwste elektrische AMG gaat bij liefhebbers van V8-motoren bijzonder in de smaak vallen. In het rijprogramma AMGFORCE S+ levert de Mercedes-AMG GT 4-Deurs Coupé een zeer authentieke, AMG-typische V8-sound, in combinatie met een haptisch-immersive ervaring inclusief tractieonderbreking tijdens gesimuleerde schakelacties. het aangepaste bestuurdersdisplay in het centrale buisvormige design maakt de rijervaring van een krachtige V8-sportwagen compleet. Het is lastig in woorden te vatten, maar des te indrukwekkender om zelf te ervaren. Wanneer dit rijprogramma is geactiveerd, worden het rijgevoel en het karakteristieke geluid van een krachtige V8-sportwagen op indrukwekkende wijze nagebootst.

Rijdynamiek op professioneel niveau: met de AMG RACE ENGINEER kunnen ambitieuze bestuurders de dynamiek van de Mercedes-AMG GT 4-Deurs Coupé nog persoonlijker afstemmen op hun rijstijl. Met behulp van intelligent gekoppelde hardware en software worden de respons, de tractie en het bochtgedrag nauwkeurig aangepast. Zo zorgt de AMG RACE ENGINEER voor meer wendbaarheid en brengt de rijervaring naar een indrukwekkend nieuw niveau.

Actieve aerodynamica: om het vermogen optimaal op de weg over te kunnen brengen, past de aerodynamica van de vierdeurs sportwagen zich razendsnel aan elke rijsituatie aan – voor maximale dynamiek of maximale efficiëntie. De 4-Deurs Coupé beschikt over verschillende innovatieve uitrustingen. Afhankelijk van de configuratie is de nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Deurs Coupé uitgerust met twee actieve AEROKINETICS Venturi-platen in de voertuigbodem of de actieve AEROKINETICS-achterdiffusor.

Een uitgebreid aanbod van individuele opties zorgt voor maximale individualiseringsmogelijkheden:

· AMG DYNAMIC PLUS-pakket:

Dit pakket omvat high-performance componenten die voor nog meer rijdynamiek zorgen, te weten het AMG ACTIVE RIDE CONTROL-onderstel met actieve rolstabilisatie, de AMG RACE ENGINEER Control Unit, het rijprogramma ‘Race’ en AMG TRACK PACE.

· AMG Driver’s Package:

Dit pakket verhoogt de topsnelheid tot 300 km/h en omvat het AMG Performance-koelsysteem en een keramisch composietremsysteem.

· AEROKINETICS Venturi Flow:

Actieve aerodynamicatechnologie voor een optimale wegligging tijdens sportief rijden.

· AMG-aerodynamicapakket plus:

Een hogere efficiëntie met de AEROKINETICS-achterdiffusor en aerodynamisch geoptimaliseerde 20” lichtmetalen AMG-velgen.

· AMG Performance-stoelenpakket Advanced of High-End:

Een sportieve zitpositie staat bij dit pakket garant voor maximaal rijplezier met een optimale zijdelingse ondersteuning.

· AMG Performance-laadpakket:

Tot 600 kW laadvermogen en extra koelelementen voor de aandrijflijn.

· Verlichtingspakket exterieur:

Stralende exterieuraccenten voor de grille inclusief Mercedes-Benz ster, lichtbanden tussen de koplampen en boven de achterlichten.

· SKY CONTROL-panoramadak met verlicht pattern:

Een fascinerend lichtspel: de mate van transparantie kan worden aangepast in negen segmenten en een verlicht AMG-embleem zorgt voor een unieke sfeer in het interieur.

· Lichtgewicht dak in carbondesign:

Een extra licht dak van koolstofvezelversterkte kunststof.

· Burmester® high-end surround sound system:

Een unieke 4D-luisterervaring met maximaal dertig luidsprekers, 1.610 watt systeemvermogen, automatische soundfocus en Dolby Atmos®.

· AMG-nightpakket I en AMG-nightpakket II:

Expressieve contrasten: exterieurelementen in dark chrome en hoogglanzend zwart.

· AMG-sierdelen carbon:

Sierdelen voor een individuele interieuruitstraling.

Contact info:

Bastien Van den Moortel, +32 (0)479 51 52 16, Bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

Press info BeLux:

https://www.mercedes-benz.be/nl_BE/passengercars/buy/pricelist-brochures.html

Brochures & prijslijsten:

Mercedes-Benz Group Media (Global)

Mercedes MeMedia

1 De aangegeven prijs is de consumentenadviesprijs, inclusief btw.

2 De opgegeven waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven meetprocedure WLTP (Worldwide harmonized Light-duty vehicles Test Procedures). Het energieverbruik en de CO₂-emissie van een personenwagen hangen niet alleen af van het efficiënte gebruik van de brandstof of de betreffende energiedrager door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

3 ‘1-foot rollout’: de bij de meting niet meegerekende afgelegde afstand (de ‘rollout’) bedraagt 1 foot = 30,48 cm.

4 De opgegeven bijgeladen actieradius (WLTP) na 11 minuten is bepaald met gebruik van het maximale DC-laadvermogen volgens ISO/SAE 12906, onder de daarin beschreven voorwaarden.

De nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Deurs Coupé: revolutionaire performance. Maximale intensiteit.

Wed, 20 May 2026 08:00:00 +0200

De Mercedes-AMG GT 4-Deurs Coupé geeft een nieuwe invulling aan performance met zijn extreme prestaties, enorme uithoudingsvermogen en uiterst precieze rijdynamiek. Met zijn AMG-typische, intense rijervaring brengt deze vierdeurs sportwagen performance en rijplezier naar een nieuw niveau. De 4-Deurs Coupé is gebaseerd op de high-performance AMG.EA-architectuur en onderstreept daarmee de pioniersgeest van Affalterbach met tal van wereldprimeurs. Centraal hierbij staat een nieuw ontwikkeld aandrijfconcept dat volledig is gericht op topprestaties en voor het eerst wordt toegepast in een elektrisch productiemodel. Het concept maakt gebruik van een nieuwe, zeer innovatieve elektromotortechnologie met axiale-fluxmotoren die worden gecombineerd met een high-performance accu. Het resultaat is een aandrijfeenheid die niet alleen een indrukwekkend maximumvermogen levert, maar dat ook herhaaldelijk en continu kan oproepen, waarmee de lat in het high-performance segment hoger wordt gelegd. Mercedes-AMG demonstreerde de mogelijkheden van deze technologie vorig jaar al met de spectaculaire recordrit van de CONCEPT AMG GT XX in Nardò. Deze technologiedrager legde in zeven dagen en 13 uur een afstand van meer dan 40.000 km af - letterlijk “in acht dagen de wereld rond” - en verbrak daarbij in totaal 25 langeafstandsrecords.

Klanten kunnen bij de verkoopstart, die zeer binnenkort plaatsvindt, kiezen uit twee krachtige motorvarianten: de Mercedes-AMG GT 63 4-Deurs Coupé en de Mercedes-AMG GT 55 4-Deurs Coupé.

Mercedes‑AMG GT 63 4-Deurs Coupé | energieverbruik gecombineerd 21,0-17,9 kWh/100 km | CO²-emissie gecombineerd 0 g/km | CO₂-klasse: A¹

Mercedes‑AMG GT 55 4-Deurs Coupé | energieverbruik gecombineerd 21,0-17,8 kWh/100 km | CO²-emissie gecombineerd 0 g/km | CO₂-klasse: A¹

“Met de nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Deurs Coupé komen we opnieuw met een krachtig statement waarmee we performance en uithoudingsvermogen naar een geheel nieuw niveau brengen en de grenzen verleggen van elektromobiliteit. Deze sportwagen onderstreept het brede prestatiespectrum van onze alomvattende ontwikkelingsstrategie en de consequente omzetting van het CONCEPT AMG GT XX-technologieprogramma naar de serieproductie. De drie revolutionaire hightech axiale-fluxmotoren en de innovatieve HV-accu van de Mercedes-AMG GT 4-Deurs Coupé staan garant voor adembenemende prestaties en een maximaal uithoudingsvermogen.”

Jörg Burzer, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG.

Chief Technology Officer ontwikkeling & inkoop

“De nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Deurs Coupé luidt een geheel nieuw tijdperk in. Het is een echte high-performance machine, boordevol baanbrekende innovaties die in dit segment onovertroffen prestaties mogelijk maken. Hij biedt een rijervaring die zijn weerga niet kent: opwindend, intens, onweerstaanbaar – typisch AMG. De trots en de spirit van ons AMG-team komen in elk detail tot uiting. Ik bedank alle collega’s voor de enorme toewijding waarmee ze deze auto revolutionair en adembenemend hebben gemaakt.”

Michael Schiebe, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG. Productie, kwaliteit en Supply Chain Management, voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-AMG GmbH

“De eerste volledig elektrische AMG GT 4-Deurs Coupé tilt het AMG-DNA naar een geheel nieuw niveau. Deze auto belichaamt hightech en innovatie, laat echte performance tot leven komen en creëert met zijn radicale design nieuwe maatstaven.”

Bastian Baudy, Chief Design Officer bij Mercedes-Benz Group AG

Belangrijke feiten

De nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Deurs Coupé is een technologisch meesterwerk. Hij legt met een groot aantal innovaties en wereldprimeurs de lat nog hoger op het gebied van prestaties, emotie en rijplezier:

Revolutionair aandrijfconcept: de nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Deurs Coupé is de eerste volledig elektrische productieauto ter wereld met drie innovatieve, axiale-fluxmotoren: twee op de achteras en één op de vooras. Samen leveren ze een systeemvermogen tot 860 kW (1.169 pk). De geavanceerde aandrijving wordt aangevuld met een high-performance accuconcept met een enorm vermogen dat herhaaldelijk is op te roepen. Hij heeft eveneens een indrukwekkend snelle energieopname en een hoge vermogensdichtheid.

Indrukwekkende prestaties: de sprint van 0 naar 100 km/h wordt in slechts 2,1 seconden² afgelegd, terwijl hij slechts 6,4 seconden nodig heeft voor de acceleratie van 0 naar 200 km/h². De topsnelheid bedraagt 300 km/h (met het optionele Driver’s Package).

Indrukwekkende laadsnelheid: de nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Deurs Coupé is niet alleen snel op de weg, maar ook bij het laadstation. Dankzij een laadvermogen van 600 kW kan in slechts 10 minuten meer dan 460 km actieradius worden bijgeladen¹. De laadcyclus van 10 tot 80 procent State of Charge (SoC) vergt slechts 11 minuten³.

V8-rijplezier: wie van V8-motoren houdt, zal enthousiast zijn over deze auto. In de AMGFORCE S+-modus biedt de Mercedes-AMG GT 4-Deurs Coupé een zeer authentieke AMG-typische V8-sound, inclusief tractieonderbreking bij gesimuleerde schakelingen. Een aangepast bestuurdersdisplay maakt de V8-ervaring compleet. Het is moeilijk in woorden te vatten, maar des te indrukwekkender om te ervaren. Met deze modus ingeschakeld voelt en klinkt hij als een high-performance V8-sportwagen.

Rijdynamiek op professioneel niveau: met de AMG RACE ENGINEER kunnen ervaren bestuurders de dynamiek van de Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé nog individueler afstemmen op hun rijstijl. Dankzij de gekoppelde hardware en software kunnen de respons, de tractie en het bochtgedrag nauwkeurig worden ingesteld. Op deze manier zorgt de AMG RACE ENGINEER voor nog meer wendbaarheid en tilt hij de rijervaring naar een indrukwekkend nieuw niveau.

Actieve aerodynamica: om het ongetemde vermogen optimaal over te brengen op de weg, past de aerodynamica van de vierdeurs sportwagen zich razendsnel aan op elke rijsituatie – voor maximale dynamiek en efficiëntie. De 4-Deurs Coupé biedt verschillende innovaties, zoals de twee actieve AEROKINETICS Venturi-elementen en de actieve AEROKINETICS achterdiffusor.

Uitstekende performance en continuvermogen dankzij revolutionair aandrijfconcept

Mercedes-AMG zet zijn indrukwekkende traditie van krachtige aandrijflijnen voort met de Mercedes-AMG GT 4-Deurs Coupé. De kern van deze nieuwe sportwagen wordt gevormd door revolutionaire axiale-fluxmotoren die naadloos samenwerken met een nieuwe accutechnologie. Beide modellen beschikken over drie axiale-fluxmotoren en leveren vermogens van 600 kW tot 860 kW (816 pk tot 1.169 pk). Het nieuwe accuconcept maakt gebruik van direct gekoelde cilindrische cellen met een speciale celchemie die een gelijkmatige temperatuurverdeling en een hoge prestatiestabiliteit bij continue belasting garandeert.

Indrukwekkend vermogen tot 860 kW

Het basisprincipe van de axiale-fluxmotor is ontwikkeld door de Britse elektromotorspecialist YASA, sinds juli 2021 een volle dochter van Mercedes-Benz AG. Het compacte motordesign biedt meer flexibiliteit wat betreft de inbouw van de aandrijflijn. In vergelijking met conventionele elektromotoren levert deze innovatieve aandrijving een hoger continuvermogen en een hoger koppel. Zo zijn topprestaties steeds weer te realiseren.

Hoe het werkt: in een axiale-fluxmotor loopt de elektromagnetische flux parallel aan de rotatie-as van de motor. In een conventionele elektromotor beweegt deze loodrecht op de as. De belangrijkste componenten van de axiale-fluxmotor zijn ontworpen als dunne schijven: daarbij omsluiten twee rotoren de stator als een sandwich aan de linker- en rechterzijde. Deze lay-out, ook wel H-configuratie genoemd, biedt een optimale koppeling van de door de stator gegenereerde magnetische flux aan de rotoren. Bij de nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Deurs Coupé is deze combinatie op de vooras maar ongeveer 9 cm breed; de twee motoren op de achteras zijn elk slechts ongeveer 8 cm breed. Deze drie innovatieve elektromotoren staan samen garant voor uitzonderlijke prestaties. Het maximumvermogen van de GT 63 4-Deurs Coupé 4MATIC+ is 860 kW/1.169 pk met AMG Launch Control bij 80 procent SoC). De Mercedes-AMG GT 55 4-Deurs Coupé 4MATIC+ levert een vermogen van 600 kW/816 pk. De High Performance Electric Architecture is zelfs geschikt voor nog hogere vermogens van meer dan 1.000 kW.

De motoren zijn op elke as geïntegreerd in een High-Performance Electric Drive Unit (HP.EDU). Op de achteras bevat de HP.EDU twee axiale-fluxmotoren die samen met een compacte eentraps planetaire tandwielkast in de behuizing zijn ondergebracht. De motoren en tandwielkasten worden met olie gekoeld. De benodigde Pump Control Unit is, inclusief hydraulische pompen en aanzuigfilters, eveneens in de HP.EDU geïntegreerd om ruimte te besparen. Het systeem omvat daarnaast twee watergekoelde siliciumcarbide (SiC) omvormers (één per motor). De materiaaleigenschappen van siliciumcarbide bieden vele voordelen voor veeleisende toepassingen die hoge spanningen, hoge stroomsterktes en hoge temperaturen met zich meebrengen en een hoge thermische geleidbaarheid vereisen. De axiale-fluxmotoren draaien op topsnelheid meer dan 13.000 t/min.

De voorste HP.EDU bevat één axiale-fluxmotor, een tandwieloverbrenging met geïntegreerde parkeerrem, een vloeistofgekoelde siliciumcarbide (SiC) omvormer en een Pump Control Unit. De axiale-fluxmotor draait op topsnelheid meer dan 15.000 t/min. De voorste elektrische aandrijving fungeert als ‘boostermotor’ die alleen wordt ingeschakeld wanneer er extra vermogen of tractie op de vooras nodig is. Voor een hogere efficiëntie bij lage belasting koppelt de zogeheten Disconnect Unit (DCU) de elektromotor op de vooras in enkele milliseconden los, waardoor onnodige weerstandsverliezen worden verminderd. Tijdens het accelereren en recupereren wordt de DCU gesloten voor optimale prestaties. Tijdens stationair rijden, bij lage belasting of tijdens het uitrollen gaat deze weer open om weerstandsverliezen te verminderen en de efficiëntie te verhogen.

Geïnspireerd door de Formule 1, ontwikkeld in Affalterbach: de AMG High Performance Electric Battery

De HV-accu van de nieuwe Mercedes‑AMG GT 4‑Deurs Coupé is volledig nieuw ontwikkeld met behulp van gebundelde expertise. De accu is het resultaat van de opgedane ervaring met de hypercar Mercedes-AMG ONE, de compromisloze performance van de Formule 1^® en de expertise van de ingenieursteams in Affalterbach en Brixworth (GB). Deze AMG High Performance Electric Battery (AMG HP.EB) legt de basis voor de uitmuntende prestaties van de sportwagen. De accu maakt niet alleen een hoog vermogen mogelijk, maar kan ook herhaaldelijk topprestaties leveren, gecombineerd met een indrukwekkend snelle energieopname en een hoge vermogensdichtheid.

Drie aspecten dragen in belangrijke mate bij aan deze uitmuntende prestaties: nieuw ontwikkelde accucellen, een innovatieve directe koeling van elke afzonderlijke cel en een relatief hoge spanning.

Nieuw ontwikkelde accucel die voldoet aan de hoogste performancevereisten

De HV-accu van de nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Deurs Coupé is het resultaat van een baanbrekende noviteit die is gericht op maximale prestaties. De kern van deze innovatie wordt gevormd door een accucel met een opvallende vorm: cilindrisch, hoog en smal. De cellen zijn 105 mm hoog en hebben een diameter van 26 mm. Dit unieke formaat biedt essentiële voordelen voor de koeling. De kleine diameter van de ronde cel minimaliseert de afstand tussen de celkern en het oppervlak. Dit maakt een snelle en efficiënte afvoer van warmte mogelijk die onder belasting wordt gegenereerd, waardoor elke afzonderlijke ronde cel altijd binnen zijn optimale temperatuurbereik blijft. Dit is cruciaal voor een constante vermogensafgifte en een lange levensduur van de accu, zelfs onder extreme omstandigheden.

De HV-accu van de nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Deurs Coupé heeft nog meer te bieden: de laser-gelaste aluminium celbehuizing is nieuw ontwikkeld. Deze is niet alleen aanzienlijk lichter dan conventionele stalen behuizingen, maar biedt ook een uitstekende elektrische en thermische geleiding. Deze eigenschappen maken een nauwkeurigere en effectievere regeling van de celtemperatuur mogelijk, waardoor de cel naar behoefte sneller kan afkoelen of opwarmen. Een andere highlight is het full-tab ontwerp van de cellen. Hierbij worden de celwikkelingen over het gehele oppervlak van de polen elektrisch en thermisch verbonden. Het resultaat is een aanzienlijke vermindering van de interne weerstand, wat extreem hoge laad- en ontlaadprestaties mogelijk maakt. Bovendien zijn deze full-tab accucellen uiterst robuust en blijven ze betrouwbaar functioneren, zelfs onder extreme belasting.

Voor de nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Deurs Coupé wordt een speciaal ontwikkelde celchemie toegepast. Deze is gebaseerd op het gebruik van NCMA (nikkel/kobalt/mangaan/aluminium) in de kathode en omvat een siliciumhoudende anode. De combinatie van een hoge energiedichtheid – meer dan 298 Wh/kg of 732 Wh/l op celniveau – met krachtige laadprestaties en een lange levensduur is uniek in zijn soort.

Al met al vormt de combinatie van het hoge en smalle formaat, de aluminium behuizing, de full-tab technologie en de NCMA-chemie de basis voor maximale prestaties, met name wat betreft het continuvermogen, in elke afzonderlijke accucel.

Intelligente directe koeling van de accucellen

In de HV-accu van de Mercedes-AMG GT 4-Deurs Coupé zijn in totaal 2.660 cellen toegepast. De afzonderlijke cilindrische cellen zijn gegroepeerd in 18 laser-gelaste kunststofmodules. Ook hier ligt de focus volledig op maximale prestaties, want de directe koeling van de cilindrische cellen is in de kunststofmodules geïntegreerd om een optimale warmteafvoer te garanderen. Elke afzonderlijke cilindrische cel wordt op de optimale temperatuur gehouden door een hightech koelvloeistof op basis van een elektrisch niet-geleidende olie die eromheen circuleert. De koelvloeistof stroomt door koelkanalen in de modules, die alle cellen gelijkmatig koelen. Een speciaal leidingsysteem voorziet alle cellen gelijkmatig van de koelende olie.

De hoge spanning van het 800V lithium-ion-energieopslagsysteem draagt ook bij aan de algehele prestaties. Voordelen van de hoge spanning zijn onder meer een lager gewicht als gevolg van de lichtere bedrading, een hoger continuvermogen en kortere laadtijden van de accu. Ook worden laadverliezen in de laadkabel aanzienlijk verminderd.

Temperatuurregeling voor korte laadtijden en lange levensduur

De HP.EB past de temperatuurregeling intelligent aan verschillende rijsituaties aan. De accu warmt zich snel en nauwkeurig op tot het optimale temperatuurbereik. Het maximumvermogen is beschikbaar over een breed temperatuurbereik.

De bedrijfsstrategie is erop gericht om het maximale vermogen uit de accu te halen, waarna het directe koelsysteem de temperatuur weer verlaagt. Het intelligente thermomanagement regelt de koelvloeistoftemperatuur voor elke celmodule exact op de vereiste waarde (‘on-demand cooling’). Het resultaat: zelfs bij sportief rijden – met veelvuldig accelereren (ontladen van de accu) en afremmen (laden van de accu via recuperatie) – behoudt het energieopslagsysteem zijn hoge prestatievermogen. In combinatie met het specifieke celontwerp zorgt de effectieve directe koeling ervoor dat de accu een hoge continue vermogensdichtheid levert.

Laden gaat bijna net zo snel als tanken dankzij 600 kW laadvermogen

Ook met zijn laadprestaties creëert de Mercedes-AMG GT 4-Deurs Coupé nieuwe maatstaven. Hij kan overweg met laadstromen van meer dan 800A en biedt een pieklaadvermogen van meer dan 600 kW bij geschikte laadstations zoals de nieuwe snellader van Alpitronic. Dit betekent dat in slechts 10 minuten voldoende energie voor een actieradius van circa 460 km¹ kan worden bijgeladen. Het laden van 10 tot 80 procent State of Charge (SoC) vergt slechts 11 minuten.³

De vierdeurs sportwagen is al uitgerust voor de infrastructuur van de toekomst, aangezien conventionele snellaadstations nog vaak met lagere laadsnelheden werken. Maar ook daar kan de Mercedes‑AMG GT 4‑Deurs Coupé zijn sterke punten benutten en gedurende grote delen van het laadproces het volledige laadvermogen gebruiken.

De directe koeling van de accucellen heeft ook een positieve uitwerking op het snelladen. Daarnaast wordt het thermomanagement van de cellen en leidingen tijdens het laden geoptimaliseerd.

Het maximale laadvermogen is afhankelijk van de beschikbare laadstroom en het vermogen van de laadinfrastructuur, de accutemperatuur en de laadstatus bij het begin van het laadproces. Met behulp van de intelligente software kunnen laadstops optimaal in de routeplanning worden geïntegreerd en kan de accu worden voorbereid op het laadproces, waardoor dit snel verloopt.

Als de bestuurder een langere laadpauze kan inlassen of in een gebied met een minder krachtige infrastructuur rijdt, kan de accu ook met slechts 400V worden geladen. Het systeem schakelt automatisch van 800V naar 400V.

Carrosserie plus accubehuizing: veiligheid als hoogste prioriteit

De carrosserie van de nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Deurs Coupé is volledig nieuw ontwikkeld. De intelligente materiaalmix van aluminium, staal en vezelversterkte composieten combineert de voor AMG-typische hoge carrosseriestijfheid met een laag gewicht. De geoptimaliseerde materiaaldiktes en componentgeometrieën vormen de basis voor de veeleisende technologie en het complexe onderstel.

De HV-accu is centraal geïntegreerd in de structuur van het e-skateboard. De beschermende behuizing (veiligheidsbox) omsluit de celmodules, alle schakelcomponenten en het accumanagementsysteem (BMS) dat eveneens door AMG in eigen huis is ontwikkeld. De gedefinieerde dwarsbelastingspaden combineren een hoge torsiestijfheid met een laag gewicht en vormen de basis voor een hoge mate van crashveiligheid.

De accubehuizing maakt deel uit van de voertuigstructuur en is geïntegreerd in het crashconcept. De accu, de HV-kabels en aanvullende HV-componenten voldoen aan zowel de wettelijke voorschriften als de strenge interne veiligheidsnormen van Mercedes-Benz.

De accu kan krachten actief opvangen en afvoeren en is daarom een essentieel onderdeel van de algehele structuur en veiligheid. Het HV-gedeelte met zogeheten busbars is als een ‘bovenverdieping’ bij de ‘ruggengraat’ van de accu geplaatst, vergelijkbaar met een midden- of transmissietunnel. Deze hoge mate van integratie in één enkel onderdeel zorgt voor een zeer efficiënt ruimtegebruik.

Onder de tunnel bevindt zich een zeer geavanceerd koelsysteem waarvan de kern een innovatieve koelmodule is. Deze module fungeert als de centrale interface met het koelsysteem van de auto en integreert belangrijke componenten zoals de koelvloeistofpompmodule (KMP), de olie-water-warmtewisselaar (ÖWWT) en de benodigde aansluitingen voor de directe oliekoeling. De nauwkeurige interactie tussen de KMP, de grote ÖWWT en het directe koelsysteem maakt – samen met het krachtige koelsysteem – een uitzonderlijk hoog koelvermogen van minstens 20 kW mogelijk, een aanzienlijke verbetering ten opzichte van de 5-8 kW die conventionele accusystemen bieden. Naast de koelmodule zijn maar twee andere componenten nodig: koelvloeistofleidingen die nauwkeurig zijn afgestemd op de modules voor een zo gelijkmatig mogelijke temperatuur in de gehele accu, en een expansievat.

De temperatuur van het accumanagementsysteem (BMS) wordt actief geregeld met behulp van een speciale koelplaat, waardoor hogere stroomniveaus mogelijk zijn. Voor het eerst wordt ook gebruikgemaakt van virtuele sensoren: het BMS stelt de temperaturen – bijvoorbeeld in de cel – niet vast met behulp van fysieke componenten, maar op basis van wiskundige modellen, afhankelijk van de huidige laadstroom.

Innovatieve hoogwaardige koeling met Central Coolant Hub (CCH)

De nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Deurs Coupé beschikt over een innovatief en krachtig koelsysteem. De toevoer naar alle componenten verloopt via de zogeheten Central Coolant Hub (CCH), een innovatie uit Affalterbach en een directe technologieoverdracht van de recordauto CONCEPT AMG GT XX.

Dit sterk geïntegreerde onderdeel combineert tal van componenten als pompen, sensoren en kleppen in één compacte behuizing. De CCH is gericht op diverse scenario’s. CCH kan onder andere zorgen voor een maximale koeling van alle systemen bij hoge omgevingstemperaturen en bij rijden onder volledige belasting. Een gerichte en efficiënte koeling van afzonderlijke componenten is eveneens mogelijk. Als de accu zich bijvoorbeeld binnen het optimale werkingsbereik bevindt en geen koeling nodig heeft, kan de CCH het koelvermogen specifiek naar de EDU’s en de Onebox leiden. De thermische efficiëntie wordt geoptimaliseerd door een groot koelcircuit met intelligente kleppen, ondersteund door een koelunit en zowel hoofd- als hulpradiatoren. Dit maakt direct volledig opladen en een maximale vermogensafgifte mogelijk.

AMGFORCE S+: V8-karakter met één druk op de knop

Het ontwikkelingsteam heeft voor de nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Deurs Coupé, met veel aandacht voor detail, een eigen rijervaring voor V8-liefhebbers gecreëerd. Het rijprogramma AMGFORCE S+ biedt een ongeëvenaarde en immersive V8-ervaring met authentieke schakelgeluiden en een aangepast bestuurdersdisplay. Het soundportfolio, waarvoor patent is aangevraagd, combineert de legendarische AMG-V8-sound met innovatieve elektrotechnologie.

De sound van de GT R dient als basis voor een multisensorische totaalervaring, afgestemd op de betreffende rijsituatie. De ervaring is context-gebonden en wordt in realtime aangepast aan de huidige rijstijl. Of het nu gaat om de acceleratie, het schakelen of het grommen van de motor – het volledige geluidsspectrum van een moderne performance-auto is beschikbaar. Het eindresultaat is onmiskenbaar AMG.

De technologie is het resultaat van compromisloze engineering. Een intelligent realtime mixsysteem maakt gebruik van meer dan 1.600 geluidsbestanden om elke rijsituatie akoestisch te interpreteren. Elk sample wordt opgesplitst in zogeheten granulaire loops, waarna de mix dynamisch in realtime wordt samengesteld en continu wordt afgestemd op het actuele rijgedrag.

De soundwereld reikt echter verder dan enkel het rijden en biedt extra functies:

· Bij het naderen van de auto en het ontgrendelen klinkt een diep, gedempt basgeluid.

· Welcome Sound bij het instappen: twee donkere, hartslagachtige pulsen

· Bij het vergrendelen van de auto: twee bevestigende hartslagen

· Laadproces: een klikkend geluid bij het aansluiten van de laadkabel en een karakteristiek zoemgeluid tijdens het laden

· De geplande modi Launch Control, Boost en Showtime maken de akoestische beleving compleet, waarbij de legendarische AMG ONE als inspiratiebron diende

AMG RACE ENGINEER zorgt voor uitzonderlijk rijplezier

Met de nieuwe sportwagenarchitectuur AMG.EA bewijst Mercedes-AMG dat een naadloze interactie tussen software en hardware essentieel is. De nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Deurs Coupé biedt dan ook een ongeëvenaarde rijervaring, met een nieuwe definitie van rijdynamiek, adembenemende prestaties en maximale wendbaarheid. De AMG RACE ENGINEER verzorgt de volledige afstemming van de software- en hardwarecomponenten voor de aandrijf- en rijdynamieksystemen en bestaat uit twee hoofdmodules.

AMG RACE ENGINEER Core: deze krachtige chip integreert de besturing van alle aandrijf- en rijdynamieksystemen en wordt beschouwd als een van de meest geavanceerde en krachtige chips van dit moment. De efficiënte verwerking van gegevens optimaliseert de afstemming van de aandrijflijncomponenten en tilt de dynamische rijervaring in de nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Deurs Coupé naar een hoger niveau. De onderliggende software, die de aandrijflijn, rem- en recuperatiesystemen aanstuurt, is in eigen huis door AMG ontwikkeld.

AMG RACE ENGINEER Control Unit: de centrale regelaar voor de rijdynamiek, eveneens in eigen beheer ontwikkeld door Mercedes-AMG, staat garant voor maximaal rijplezier en ultieme individualiseringsmogelijkheden. De drie nieuwe draaiknoppen, gezamenlijk ook wel de AMG RACE ENGINEER Control Unit genoemd, zijn naadloos geïntegreerd in de middenconsole. Ze maken een individuele afstelling van de respons, het bochtgedrag en de tractie/slip mogelijk en versterken de dynamiek en wendbaarheid van de rijervaring op visuele wijze.

· Met de draaiknop ‘Response Control’ regelen bestuurders de wijze waarop de elektromotoren reageren op het gaspedaal. Deze respons is ook afhankelijk van het geselecteerde rijprogramma – variërend van comfortabel en harmonieus tot uiterst direct en scherp. De nieuwe AMG 4-Deurs Coupé beschikt over een overvloed aan vermogen. Het is daarbij de uitdaging om dat vermogen op de juiste manier en in overeenstemming met de situatie op de weg over te brengen – met een maximale wendbaarheid en tractie, maar tegelijkertijd ook een maximale veiligheid. Zo ervaart iedereen rijplezier, los van de rijvaardigheid van de bestuurder.

· De draaiknop ‘Agility Control’ is gericht op de wendbaarheid rond de verticale as (alleen beschikbaar in de rijprogramma’s Race/S+/S met ESP^® off) en beïnvloedt daarmee het bochtgedrag. De variabele en instelbare koppelverdeling creëert het gevoel van een kortere of langere wielbasis. Dit resulteert in totaal verschillende rijeigenschappen – van licht onderstuur via een neutraal rijgedrag tot gecontroleerd overstuur.

· Met de draaiknop ‘Traction Control’ stellen bestuurders het ingrijpniveau van de tractiecontrole in negen stappen in (alleen selecteerbaar in de rijprogramma’s Race/S+/S met ESP^® off). Deze functie heeft zich al bewezen in de AMG GT R en de AMG GT Black Series.

Met behulp van deze draaiknoppen kan het rijgedrag van de nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Deurs Coupé nog nauwkeuriger en volledig naar wens worden afgestemd dan bij eerdere modellen. Het spectrum reikt van uiterst stabiel tot zeer dynamisch.

AMG ACTIVE RIDE CONTROL-onderstel met semi-actieve rolstabilisatie

Ook het luchtgeveerde AMG ACTIVE RIDE CONTROL-onderstel met semi-actieve rolstabilisatie is standaard aan boord. Het luchtgeveerde AMG ACTIVE RIDE CONTROL-onderstel biedt een breed spectrum van sportief tot comfortabel dankzij de drievoudig instelbare luchtveren en semi-actieve rolstabilisatie. Het drukreservoir met een inhoud van 8,2 liter maakt het mogelijk om de bodemspeling van de auto snel te vergroten of te verkleinen, met een snelheidsafhankelijke niveauregeling voor een grotere actieradius.

De schokdempers, die zowel qua rebound als compressie instelbaar zijn, beschikken over semi-actieve, onderling verbonden hydraulische elementen die de plek innemen van conventionele stabilisatorstangen. Dit vermindert het overhellen van de carrosserie en maakt een breed scala aan AMG-rijprogramma’s mogelijk. Een nieuw ontwikkelde lichtgewicht constructietechnologie met gegoten en gesmede componenten vermindert het gewicht en verhoogt het recyclingpercentage.

Het systeem verbindt de veerpoten op hydraulische wijze, waardoor de rolstijfheid aangepast kan worden en het overhellen van de carrosserie tot een minimum wordt beperkt. Dit verhoogt het comfort op oneffen wegdek en verbetert de precisie in bochten dankzij een hogere camberstijfheid. Bij het rechtuit rijden wordt het systeem volledig afgestemd op maximaal comfort. Het basisprincipe is gebaseerd op de hydraulische koppeling van de compressie- en rebound-zijde van de dempers. De systeemdruk wordt geregeld door een centrale pomp en kleppen om de gewenste rolondersteuning en daarmee de vereiste rolstijfheid te bereiken.

Multilink voor- en achterassen zorgen voor optimaal wegcontact in het grensbereik

Het onderstel van de nieuwe AMG GT 4-Deurs Coupé beschikt zowel voor als achter over een multilink-as. Deze lay-out maakt hoge dwarsversnellingen mogelijk met een minimale invloed van aandrijfkrachten.

Om het onafgeveerde gewicht te verminderen, zijn alle ophangingsarmen, fusees en wielhouders aan de voorzijde – met uitzondering van de spoorstangen – van gesmeed aluminium gemaakt. Bij de achteras wordt staal gebruikt voor alle armen, met uitzondering van de aluminium veerarmen. Door het multilink-concept wordt elk wiel met minimale elastische bewegingen geleid. De hoge camber- en spoorstijfheid maken niet alleen hoge bochtsnelheden mogelijk, maar dragen ook bij aan een optimaal wegcontact, zelfs in het grensbereik.

Deze set-up resulteert niet alleen in een uitstekende dwarsdynamiek en stabiliteit bij hoge snelheden, maar ook voorspelbare reacties op belastingveranderingen (zoals uitwijkmanoeuvres of rijstrookwissels) en externe invloeden (zoals zijwind of oneffenheden in het wegdek).

Combineert wendbaarheid en stabiliteit: de actieve achterasbesturing

De achterwielen sturen, afhankelijk van de snelheid, ofwel in dezelfde richting als de voorwielen, ofwel in tegengestelde richting. Dit zorgt voor zowel een wendbaar als een stabiel rijgedrag. Het hart van het systeem wordt gevormd door een centrale elektromechanische stuuractuator (een elektromotor met spindelaandrijving) die geen mechanische verbinding heeft met het stuurwiel. Deze verbindt de spoorstangen op de achteras met de achterasdrager zodat de achterwielen kunnen sturen. Dit systeem past de stand van de achterwielen elektronisch aan op basis van een beoordeling van de voertuigdynamica. De verandering in stuurhoek bedraagt tot 6° in elke richting bij de achterwielen.

Tot een snelheid van 80 km/h sturen de achterwielen in tegengestelde richting ten opzichte van de voorwielen. Dit komt overeen met een virtuele verkorting van de wielbasis. Het voordeel: de nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Deurs Coupé neemt bochten op een aanzienlijk wendbaardere manier, met minder stuurinspanning en meer rijplezier. Bijkomende voordelen zijn een verbeterde wendbaarheid en een kleinere draaicirkel in alledaagse situaties, zoals bij het keren of parkeren.

Als de snelheid boven de 80 km/h ligt, stuurt het systeem de achterwielen in dezelfde richting als de voorwielen (met een maximale stuurhoek tot 1°). Dit komt neer op een virtuele verlenging van de wielbasis, wat de rijstabiliteit merkbaar verbetert. Tegelijkertijd bouwen zich bij richtingsveranderingen sneller zijdelingse krachten op bij de achterwielen, wat zorgt voor een snellere reactie op stuurbewegingen.

De actieve achterasbesturing verbetert niet alleen het rijgedrag in bochten, maar ondersteunt de bestuurder ook bij plotselinge uitwijkmanoeuvres, waardoor de actieve veiligheid naar een hoger plan wordt gebracht. Hierdoor is de auto gemakkelijker onder controle te houden in extreme situaties.

De wijze waarop het systeem reageert, is ook afhankelijk van het geselecteerde AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma. In Sport+ reageert de achterasbesturing bijvoorbeeld nog wendbaarder en directer bij lagere snelheden. Het ondersteunt ook bij het optionele automatisch inparkeren en de Remote Parking-functie. Toekomstige over-the-air-updates zijn eveneens mogelijk.

Hoge tractie en rijstabiliteit: volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+

De nieuwe Mercedes‑AMG GT 4‑Deurs Coupé brengt zijn prestaties over op de weg via de vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+. De volledig ontkoppelde elektromotoren maken een maximale variabiliteit mogelijk bij de verdeling van het koppel tussen de voor- en achteras. Bovendien verdeelt torque vectoring het aandrijfvermogen individueel over de twee achterwielen. Dit zorgt niet alleen voor een hoge mate van rijveiligheid, maar biedt ook veel rijplezier.

De optimale koppelverdeling is continu en afhankelijk van de situatie. De naadloze overgang tussen achterwielaandrijving en vierwielaandrijving vindt plaats zonder dat de bestuurder hier iets van merkt, op basis van een intelligente matrix die alle regelalgoritmen integreert in de totale voertuigsysteemarchitectuur.

Om een optimale tractie en rijstabiliteit op sneeuw en ijs te garanderen, detecteren sensoren wielslip in fracties van een seconde, waarna het koppel nauwkeurig wordt verdeeld op basis van de rijsituatie. Omdat alle elektromotoren onafhankelijk worden aangestuurd, kan het systeem altijd de ideale aandrijfkracht leveren.

High-performance composietremsysteem met sterke recuperatie en gewichtsgeoptimaliseerde remschijven

De nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé is uitgerust met een high-performance hydraulisch composietremsysteem. Dit systeem combineert carbon-keramische remschijven op de vooras met stalen remschijven[Sv1] op de achteras, wat een op de behoefte afgestemde en gewichtsgeoptimaliseerde configuratie mogelijk maakt. Dit innovatieve remconcept zorgt voor een nauwkeurige en goed te doseren rempedaalbediening – ongeacht of de remkracht wordt gegenereerd door recuperatie, het frictieremsysteem of een combinatie van beide.

Exterieurdesign: radicale proporties voor extreme en aerodynamische sportiviteit

Alleen al het silhouet maakt het direct duidelijk: de nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Deurs Coupé staat voor prestaties op het hoogste niveau. Met zijn dynamische fastback, de lange en lage motorkap, de opvallend schuin geplaatste voorruit en de markante achterdiffusor maakt de auto een gedurfd statement van maximale sportiviteit. In vergelijking met zijn voorganger is de nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Deurs Coupé 4 cm lager – ondanks de aanwezigheid van een accu in de voertuigbodem. Een echte highlight is het frontdesign: de AMG-specifieke grille met verticale spijlen is voor het eerst verlicht (optie) en heeft een doorontwikkelde concave vorm. De eveneens verlichte, geïntegreerde Mercedes-ster en de koplampen met dagrijverlichting in sterdesign creëren een unieke lichtsignatuur, die de sportwagen een onmiskenbare uitstraling geeft.

De motorkap voegt zich naadloos in het totaalbeeld. De twee powerdomes, afgeleid uit de autosport, verwijzen duidelijk naar het sportwagen-DNA van AMG. De atletische vormentaal zet zich in het zijaanzicht voort. Uit het lage front vloeien markante, uitgebouwde spatschermen voort. De vlakke, langgerekte greenhouse met zijn driedelige raamlijn rust optisch stevig op de zeer gespierde schouderpartij aan de achterzijde. Geheel in lijn met de sportwagentraditie zijn de buitenspiegels direct op de portieren geplaatst, terwijl de verzonken portiergrepen getuigen van het streven naar optimale aerodynamica. De grote wielen en de lange wielbasis benadrukken de sportieve proporties nog meer.

Vanuit vogelperspectief is goed te zien dat de greenhouse naar achteren toe smaller wordt, wat de auto een extreem brede, atletische schouderpartij geeft. Zes ronde achterlichten in turbinedesign met sterrenmotief zorgen bij deze sportwagen voor een zeer herkenbare achterzijde. De indrukwekkende lichtband (optie) die als extra achterlichtunit dient, versterkt het sportieve uiterlijk nog verder.

De carrosserie rust visueel op een krachtige, contrasterende basis in hoogglanzend zwart die zich uitstrekt vanaf de frontsplitter, rondom het front, langs de dorpelverbreders en naar achteren toe. De extreem korte overhang voor en achter maken de iconische proporties compleet. De zeer dynamische uitstraling van de Mercedes-AMG GT 4-Deurs Coupé komt volledig tot zijn recht wanneer de nieuwe actieve AEROKINETICS achterdiffusor wordt geactiveerd.

Nieuwe AEROKINETICS elementen voor geoptimaliseerde aerobalans

Naast de nieuwe actieve AEROKINETICS-diffusor achter verbeteren ook andere elementen de aerodynamische balans van de auto:

· AEROKINETICS Venturi Flow voor nauwkeurig rijden in het grensbereik: twee actieve aerodynamica-elementen in de voertuigbodem klappen automatisch uit wanneer dat nodig is, om de luchtstroom nauwkeurig te sturen en de neerwaartse druk aanzienlijk te vergroten. Door het zogeheten Venturi-effect wordt de lucht onder de auto samengedrukt en versneld afgevoerd door de speciaal gevormde contouren van de elementen. Hierdoor ontstaat een zone met lage druk, die de auto als het ware aan het asfalt ‘zuigt’. Het resultaat is een indrukwekkende neerwaartse druk en desgewenst hoge bochtsnelheden. De activering is snelheidsafhankelijk: het voorste element klapt uit bij 120 km/h, terwijl het centraal geplaatste element uitklapt bij 140 km/ h.

· AEROKINETICS achterspoiler met intelligente bedrijfsstrategie: de naadloos geïntegreerde, uitschuifbare achterspoiler past zijn positie afhankelijk van de rijsituatie aan. De AMG-specifieke besturingssoftware houdt rekening met tal van parameters, zoals de rijsnelheid en de langsversnelling. Vanaf 80 km/h neemt de spoiler verschillende hoekposities aan om ofwel de rijstabiliteit te optimaliseren, ofwel de luchtweerstand te verminderen. Als het systeem detecteert dat de bestuurder dynamisch rijdt, gaat de spoiler naar zijn steilste stand om een zeer dynamische en toch veilige rijervaring te garanderen.

o Bij lage snelheden blijft de achterspoiler – die naadloos in het design van de achterklep is geïntegreerd – volledig ingeklapt. Dit zorgt voor een strakke uitstraling bij stilstand en bij lage snelheden. Het verstelmechanisme is tijdens het parkeren beschermd tegen vuil en externe voorwerpen.

o Naarmate de snelheid toeneemt, past de spoiler zich automatisch aan met verschillende hoeken om een perfecte aerobalans te garanderen. Het regelsysteem houdt ook rekening met de posities van de andere actieve elementen, zodat de nieuwe AMG GT 4-Deurs Coupé altijd in balans blijft.

o Bij hoge snelheden of wanneer de elektronica van de auto een zeer dynamisch rijgedrag detecteert, wordt de spoiler in de steilste stand gezet voor maximale neerwaartse druk en optimale stabiliteit. Het is ook mogelijk om deze stand handmatig te activeren met een displaytoets op het stuurwiel.

· Ook het actieve luchtregelsysteem AEROKINETICS airpanel, bekend van de Mercedes-AMG GT- en SL-modellen, is doorontwikkeld. Het regelt de luchtstroom met behulp van verticale lamellen op basis van de koelbehoefte. Deze lamellen bevinden zich in het midden achter de luchtinlaat in de voorskirt en – voor het eerst bij de Mercedes-AMG GT 4-Deurs Coupé – ook links en rechts achter de inlaten voor de remkoeling. Hiermee is deze AMG het eerste productiemodel van het merk dat zowel over wielkastkoeling als een hoofdkoelpakket beschikt. Normaal gesproken blijven de lamellen gesloten tot hogere snelheden worden bereikt. Deze stand zorgt voor de laagste luchtweerstand en een maximale actieradius. De luchtstroom wordt naar de onderkant van de carrosserie geleid om de lift op de vooras te verminderen. Pas wanneer vooraf gedefinieerde componenten bepaalde temperaturen bereiken en de koelbehoefte bijzonder hoog is, worden de lamellen geopend, waardoor een maximale hoeveelheid koellucht naar de centrale koelmodule (accukoeling) en de zijkoelers stroomt. De actieve regeling werkt op basis van de behoefte en onafhankelijk van elkaar in negen stappen, tot volledige opening aan toe.

Het velgportfolio waaruit klanten kunnen kiezen, omvat 19” tot 21” lichtmetalen en gesmede velgen waarvan een aantal aerodynamisch is geoptimaliseerd. Bij de 21” velgen verhoogt het aerodynamisch geoptimaliseerde design bijvoorbeeld de WLTP-actieradius met maximaal 14 km. In combinatie met aerodynamisch geoptimaliseerde banden is een winst van maximaal 30 km mogelijk.

De standaard luchtvering kan de rijhoogte in twee stappen verlagen, afhankelijk van de rijsnelheid. Dit vermindert de luchtweerstand en verbetert de stabiliteit en stuurprecisie. In stedelijke omgevingen blijft de rijhoogte hoger voor maximaal comfort.

Sportwagengenen x Gran Turismo-uitrustingen: het beste van twee werelden

Het interieur van de Mercedes-AMG GT 4-Deurs Coupé is consequent afgestemd op de rijervaring. De lage, perfect geïntegreerde zitpositie – kenmerkend voor een sportwagen – roept onmiddellijk een rijgevoel op dat doet denken aan modellen zoals de tweedeurs Mercedes-AMG GT. De gehele bedieningsfilosofie is gericht op een intuïtieve bediening van alle rijrelevante functies. Zo kan de bestuurder zich concentreren op datgene wat er echt toe doet: de rijervaring.

De cockpit: commandocentrum voor liefhebbers van topprestaties

Het high-performance DNA van de nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Deurs Coupé komt tot uiting in de op de bestuurder gerichte cockpit die uitnodigt om plaats te nemen achter het stuur. Het dashboard wordt gekenmerkt door een breed, optisch doorlopend display dat is opgedeeld in een op de bestuurder gericht gedeelte en een separaat voorpassagiersgedeelte. De haarscherpe bestuurdersdisplays – bestaande uit het 10,2” combi-instrument en het 14,0” multimediadisplay – smelten optisch samen tot één geheel door de ‘seamless-glass’-look.

Het 14,0” multimediadisplay is ergonomisch naar de bestuurder gedraaid, wat zorgt voor een optimale afleesbaarheid en een intuïtieve bediening mogelijk maakt. Er is ook een 14,0” voorpassagiersdisplay met eigen content beschikbaar, waarmee ook de voorpassagier zich kan onderdompelen in de sportief-digitale ervaring.

Grote, ronde luchtuitstroomopeningen in een opvallend kettingdesign zijn harmonieus geïntegreerd in het glasoppervlak aan de linker- en rechterzijde. Als onderdeel van de sfeerverlichting lichten ze in de nachtmodus op in een te personaliseren kleurenschema. De gegalvaniseerde luchtuitstroomopeningen combineren de esthetiek van massief metaal met een verfijnde hightech uitstraling, waardoor een naadloze brug wordt geslagen tussen de digitale en analoge wereld.

De uniek vormgegeven middenconsole brengt esthetiek en functionaliteit samen. Een centrale highlight: de drie haptische draaiknoppen voor de rijdynamiek (AMG RACE ENGINEER Control Unit) bieden een intuïtieve toegang tot de respons, de tractie/slip en het bochtgedrag. De drie knoppen zijn ergonomisch naar de bestuurder toe gedraaid, voor maximaal bedieningscomfort en een intuïtieve haptische ervaring. Hun design sluit aan bij de markante look van de buitenste luchtuitstroomopeningen.

De middenconsole heeft dezelfde naar de bestuurder gerichte hoek als het centraal display en beschikt over een armsteun met een gesloten opbergvak en twee aflegvakken voor het snel, inductief opladen van smartphones. Voor een intuïtief gebruiksgemak zijn de twee verlichte bekerhouders gescheiden van de aflegvakken. Het voorste gedeelte van de middenconsole wordt gekenmerkt door een winglet in metallook met een driedimensionale vorm, die de behuizing van de middelste luchtuitstroomopening omlijst. Het minimalistische ontwerp vormt een fraai contrast met de beide opvallende buitenste luchtuitstroomopeningen op het dashboard.

De voorstoelen: sportief met veel zijdelingse ondersteuning

De nieuw ontwikkelde voorstoelen hebben een sportief en expressief design, en bieden een uitstekende zijdelingse ondersteuning bij dynamisch bochtenwerk. Nog sportiever zijn de optionele AMG Performance-stoelen met geïntegreerde hoofdsteunen. Beide stoelvarianten verwijzen met hun kenmerkende rugleuningcontouren naar de autosport. De Performance-stoelen onderscheiden zich met twee openingen in de rugleuning, afgewerkt met gegalvaniseerde sierdelen, die visueel de lichtgewicht constructie benadrukken en het high-performance karakter onderstrepen.

De verschillende uitrustingsconcepten met exclusieve, zorgvuldig geselecteerde kleurencombinaties en sierdelen bieden een hoge mate van individualisering, waarmee zelfs aan de hoogste verwachtingen van klanten wordt voldaan. Het brede scala aan stoelbekledingen bestrijkt het volledige spectrum, van prestatie- tot comfortgericht.

De Mercedes-AMG GT 4-Deurs Coupé zet de traditie van uitgebreide individualiseringsmogelijkheden voort met het exclusieve MANUFAKTUR programma, dat klanten toegang biedt tot een unieke wereld van kleuren, materialen en ambachtelijk vervaardigde oppervlakken.

Het AMG Performance-stuurwiel met haptische feedback

Het aan de onderkant afgevlakte AMG Performance-stuurwiel is voorzien van stuurwieltoetsen en stuurschakelpaddles. Het is verkrijgbaar met diverse hoogwaardige stuurwielbekledingen, variërend van soepel leder tot een lichtgewicht carbondesign en gripvast microvezel MICROCUT. Met behulp van de stuurschakelpaddles kan de recuperatie nauwkeurig worden ingesteld, wat de bestuurder maximale controle geeft.

De twee ronde AMG-stuurwieltoetsen vallen op door hun intuïtieve bediening, hoogwaardige oled-displays en duidelijke pictogrammen. Belangrijke rijfuncties en rijprogramma’s zijn hiermee in een handomdraai aan te passen, zonder dat de bestuurder zijn ogen van de weg hoeft te halen. De bediening verloopt vertrouwd: via de draaibare instelring of door op de displaytoets te drukken. De gekozen instelling verschijnt op het in elke toets geïntegreerde highres display – precies waar de bestuurder de informatie nodig heeft.

Het achtercompartiment: comfort op vier wielen

Achterin komen de Gran Turismo-kwaliteiten van de Mercedes-AMG GT 4-Deurs Coupé duidelijk naar voren: de comfortabele zitpositie biedt veel langeafstandscomfort. De twee uitsparingen in de vloer (zogeheten ‘voetgarages’) dragen hier ook aan bij en bieden de achterpassagiers royale beenruimte en een aangename kniehoek.

De achterbank is standaard uitgerust met comfortabele, voorgevormde individuele stoelen voor twee personen. De achterpassagiers genieten ook van een royale hoofdruimte. Een praktische driezitsbank is optioneel leverbaar. In beide configuraties is de achterbankleuning in delen neerklapbaar voor een flexibele indeling van het interieur.

Het glazen panoramadak: ‘SKY CONTROL’ met spectaculaire AMG-lichtshow

Het uit één stuk bestaande glazen panoramadak draagt bij aan het luchtige ruimtegevoel – het is als het ware een venster naar de hemel. Het grote glasoppervlak loopt door tot aan de achterruit, er kan worden geschakeld tussen transparant en ondoorzichtig. Hiervoor is het panoramadak opgedeeld in afzonderlijk schakelbare segmenten. Zo bepalen de inzittenden zelf hoeveel licht en zicht ze willen binnenlaten.

In het donker verandert het dak in een fonkelend canvas met een unieke lichtshow (optie): verlichte AMG-logo’s boven de hoofden van de bestuurder en voorpassagier en naar de autosport verwijzende racing stripes over het gehele dakoppervlak, lichten allemaal op in kleuren passend bij de sfeerverlichting van de auto.

Voor een goede bescherming tegen zonlicht is het dak standaard vervaardigd uit warmtewerend gelaagd veiligheidsglas, voorzien van een infraroodreflecterende coating en een ultradunne Low-Emissivity (LowE)-coating aan de binnenzijde. In de zomer voorkomt dit dat het interieur opwarmt en houdt het de temperatuur aan boord aangenaam. In de winter vermindert de LowE-coating warmteverlies door warmte terug te kaatsen naar het interieur. In bepaalde landen is een ultralicht dak in carbondesign leverbaar.

De sfeerverlichting: lichtdesign dat de zintuigen prikkelt

De verfijnde sfeerverlichting speelt ook een belangrijke rol bij het creëren van een aangename sfeer aan boord van de nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Deurs Coupé. Een doorlopende lichtband langs de bovenkant van het dashboard omlijst het interieur als een elegante rand en baadt het royale interieur in zacht licht. De sfeerverlichting verbindt het dashboard op een harmonieuze manier met de portieren, voor een naadloze lichtbeleving.

Er is keuze uit verschillende highres sfeerstijlen als achtergrondmotieven voor de displays. Het kleurenpalet van het combi-instrument, de bedieningselementen en de sfeerverlichting is perfect afgestemd op deze motieven. Hiermee creëren de inzittenden een persoonlijke sfeer in de auto. Het screendesign kenmerkt zich door een buitengewone esthetiek, precisie en intuïtieve bediening.

Elegant portierdesign in het interieur

De portierpanelen hebben een strak en elegant ontwerp, met armleuningen die lijken te zweven. De vormgeving van de hand- en portiergreep integreert de belangrijkste functies voor de portierbediening van binnenuit en de schakelaars voor de elektrische ruitbediening. Het middendeel van het portier, met vloeiend vormgegeven ruitvormige stiksels, verwijst naar de autosporthistorie. De bediening voor de stoelverstelling, in de vorm van een miniatuurstoel, is ergonomisch perfect geplaatst in het ruitstiksel boven de armleuning. De luidsprekerroosters gaan met hun horizontale lijnstructuur naadloos op in het harmonieuze design en zijn vervaardigd met dezelfde hoge kwaliteit en precisie. Bij het Burmester® high-end 4D-sound system (optie) zijn ze gemaakt van rvs – een genot voor het oog en het oor.

Het MBUX infotainmentsysteem: intelligent en intuïtief

De bedieningselementen en de state-of-the-art Mercedes‑Benz User Experience (MBUX) in de Mercedes‑AMG GT 4‑Deurs Coupé werken intuïtief en ogen fraai. Als basis hiervoor dient het nieuwe Mercedes‑Benz Operating System (MB.OS). Deze diep geïntegreerde software-to-cloud-architectuur verbindt en regelt alle regeleenheden en functies op intelligente wijze.

Er zijn verschillende weergavestijlen beschikbaar, wat een individuele rijervaring mogelijk maakt. De weergavestijl ‘AMG Special’ biedt vier specifieke subscreens waarbij de nieuwe middelste ronde klok een vermogensmeter bevat.

· In de modus ‘Sport+’ fungeert het als toerenteller, daarnaast worden belangrijke motorgegevens links en rechts weergegeven.

· ‘Pure’: omvat een overzichtelijke snelheidsmeter met vermogensmeters.

· ‘Vehicle Data’ toont alle temperaturen van de onderdelen en bandengegevens.

· ‘Trip’: combineert de navigatiekaart met relevante reisinformatie.

Het aanbod wordt aangevuld met het tijdloze ‘Classic Style’ met diverse submenu’s, zoals het verbruik of de navigatieweergave.

Het MBUX bedienings- en weergaveconcept is niet alleen afgestemd op de auto, maar ook op de individuele voorkeuren van de bestuurder en passagiers. Daarbij ligt de focus op datgene wat op dat moment het belangrijkst is. De MBUX zero layer op het centraal display geeft de belangrijkste informatie, suggesties en recent gebruikte apps weer. Apps kunnen worden herschikt en gegroepeerd in individueel benoemde mappen – op vergelijkbare wijze als bij een smartphone. Naast het bedienen van alle comfort- en multimedia-instellingen biedt MBUX ook toegang tot connectiviteitsservices zoals Live Traffic Information.

Het MBUX systeem van de nieuwe generatie integreert ook de kunstmatige intelligentie van ChatGPT, Microsoft Bing en Google Gemini. Door meerdere AI-agents in één systeem te combineren, zorgt MBUX voor een revolutie met betrekking tot de wijze waarop de inzittenden met de auto communiceren. Een goed voorbeeld hiervan is de MBUX virtuele assistent, de nieuwste evolutie van de MBUX spraakassistent. Deze doet veel meer dan alleen reageren op commando’s: de assistent kan complexe, uit meerdere stappen bestaande gesprekken voeren – het is bijna alsof je met een vriend praat. De MBUX virtuele assistent verschijnt als een ‘levende’ avatar op de zero layer, met dynamische kleuren en animaties.

In de AMG GT 4-Deurs Coupé biedt MBUX naast de bekende Mercedes-Benz apps toegang tot drie exclusieve AMG-apps die het high-performance karakter van de auto benadrukken: ‘Performance Menu’, ‘Set Up’ en ‘Track Pace’.

AMG PERFORMANCE MENU: rijgegevens in realtime

Het AMG PERFORMANCE MENU biedt de bestuurder live en in realtime alle belangrijke rij- en motorgegevens, waardoor de prestaties in één oogopslag zichtbaar worden. In het ‘Energy Flow’-menu wordt de sportwagen als het ware transparant: een glasachtig model toont de energiestroom en geeft aan hoeveel vermogen de axiale-fluxmotoren op dat moment aan de voor- en achteras leveren. ‘Aero Flow’ laat de huidige status van de actieve aerodynamische profielen op de voertuigbodem (AEROKINETICS Venturi Flow), de actieve AEROKINETICS achterdiffusor en de actieve AEROKINETICS achterspoiler zien. Ook de AEROKINETICS airpanels in de grille worden gevisualiseerd, het is te zien of ze geopend of gesloten zijn. Zo wordt hightech aerodynamica zichtbaar gemaakt.

‘Warm Up’ biedt nauwkeurige informatie over het moment waarop de banden hun optimale bedrijfstemperatuur bereiken. De motor- en bandentemperaturen worden continu gemonitord en weergegeven – essentieel voor maximale prestaties op het circuit. Wie de rondetijden op het circuit wil bijhouden, kan daarvoor gebruikmaken van de stopwatch in het ‘IWC Watch’-menu. ‘Dynamic’ visualiseert de fysieke krachten die tijdens het rijden op de auto worden uitgeoefend: de dwarsversnellingswaarden, de bandenspanning en de status van onderstel en demping worden weergegeven – belangrijke informatie voor ambitieuze bestuurders. Tot slot toont het menu ‘Power’ op elk gewenst moment de accustatus, wat een volledige controle over het beschikbare elektrische vermogen garandeert.

AMG SET-UP: rijervaring op maat

Met AMG SET-UP kunnen bestuurders verschillende functies actief aanpassen en de auto nauwgezet afstemmen op hun voorkeuren – voor een rijervaring die perfect op hen is toegespitst.

In het menu ‘Steering Wheel’ kan de volgorde van rijfuncties en rijprogramma’s op de stuurwieltoetsen worden aangepast, wat een nog intuïtievere bediening en snellere toegang tot essentiële functies mogelijk maakt. Het menu ‘Aero Set-up’ biedt extra controle over de aerodynamica: zelfs bij lage snelheden kan de bestuurder de actieve achterspoiler handmatig uitschuiven – voor een maximale uitstraling, zelfs in het stadsverkeer. Het submenu ‘Pre-Check’ gaat nog een stap verder: bij stilstand kunnen alle actieve aerodynamische elementen worden geactiveerd, inclusief de achterdiffusor – voor ultieme visuele performance.

De soundslider: gepersonaliseerde akoestische prestaties

Een bijzondere functie heeft de klant zelf in de hand: in het soundmenu kan de soundkarakteristiek individueel worden aangepast. Er is keuze uit ‘Powerful’, ‘Balanced’ en ‘Minimal’, aangevuld met variaties van ‘Classic’ tot ‘Futuristic’. Zo wordt de geluidsbeleving volledig afgestemd op persoonlijke voorkeuren.

AMG TRACK PACE voor rijden op het circuit

AMG TRACK PACE van de Mercedes-AMG GT 4-Deurs Coupé maakt van elk bezoek aan het circuit een professionele trainingssessie. De zeer geavanceerde software is geïntegreerd in het MBUX infotainmentsysteem en registreert tijdens het rijden op een circuit tien keer per seconde meer dan tachtig voertuigspecifieke gegevens. Afhankelijk van de situatie worden telemetrie-, acceleratie- of rondetijdgegevens weergegeven op het bestuurdersdisplay.

Tot de extra functies behoren de duidelijke weergave van ronde- en sectortijden op het multimediadisplay, het head-up display en in het combi-instrument, evenals aanvullende professionele trainings- en analysetools. Tal van legendarische racecircuits, zoals de Nürburgring of Spa-Francorchamps, zijn standaard vooraf geïnstalleerd. Het is ook mogelijk om zelf eigen favoriete circuits toe te voegen en te analyseren.

De intelligente racenavigatie in het head-up display toont bochthoeken en optimale rempunten, waardoor bestuurders de ideale lijn kunnen volgen – als ware het een virtuele instructeur. Dankzij de augmented reality-functie van MBUX kan de ideale lijn van een opgeslagen opname ook op het multimediadisplay worden geprojecteerd. Zo kan de bestuurder ronde na ronde zijn tijden verbeteren en de prestatielimieten verleggen. Ook versnellings- en vertragingswaarden worden nauwkeurig gemeten en opgeslagen.

Met de optionele dashcam (niet in alle landen leverbaar) neemt de geïntegreerde HD-camera spectaculaire video’s op met behulp van een USB-opslagapparaat, zodat de bestuurder deze kan delen met vrienden of in een persoonlijke videobibliotheek kan opnemen. Diverse gegevens, zoals rondetijden en sectortijden, een minikaart van het circuit en voertuigspecifieke gegevens zoals snelheid, acceleratie, stuurhoek of rempedaalgebruik, worden als overlays in de opname geïntegreerd.

Predictive Performance Manager

De Predictive Performance Manager (PPM) levert een belangrijke bijdrage aan het realiseren van optimale rondetijden op het circuit. Dit systeem werd voor het eerst gebruikt tijdens de recordrit met de CONCEPT AMG GT XX. De tool optimaliseert de energiestroom afhankelijk van de geselecteerde modus – ‘Endurance’ of ‘Hotlap’. Dit wordt akoestisch en visueel weergegeven door middel van signalen in het combi-instrument. De filosofie achter PPM: op lange circuits of bij het rijden vele ronden op Grand Prix-circuits zorgt een onbeperkt maximumvermogen niet automatisch voor de beste rondetijden. Op de Nürburgring Nordschleife vereist de uitdagende topografie bijvoorbeeld een geavanceerde strategie voor snelle rondetijden.

Bergafwaarts of in krappe bochten is niet het volledige vermogen nodig, waardoor energie kan worden bespaard voor de stukken bergopwaarts, waar deze energie volledig kan worden ingezet. PPM vermindert of verhoogt daarom het vermogen naar behoefte, afhankelijk van het deel van het circuit waarop op dat moment wordt gereden.

Zeven rijprogramma’s: onbeperkt rijplezier

De zeven AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s – ‘Comfort’, ‘Sport’, ‘AMGFORCE Sport+’, ‘RACE’, ‘Slippery’, ‘Individual’ en, voor het eerst bij Mercedes-AMG, ook ‘Eco’ – bieden een breed scala aan rijeigenschappen, variërend van comfortabel en efficiënt tot dynamisch en zeer emotioneel. Deze worden geactiveerd met behulp van de regelaar op het stuurwiel (een ronde draai-drukknop). Elk rijprogramma biedt een individuele rijervaring, nauwgezet afgestemd op uiteenlopende rijomstandigheden en ontworpen om in elke situatie optimaal gebruik te maken van het potentieel van de auto. Parameters die worden beïnvloed, zijn onder meer de gasrespons, de afstelling van het onderstel, de besturing, ESP®, de sound en de recuperatie. Recuperatie kan ook onafhankelijk van het rijprogramma worden aangepast met behulp van de stuurschakelpaddles.

· ‘Comfort’: de standaardmodus voor dagelijks verkeer en lange ritten. Deze modus biedt een comfortabele, harmonieuze en soevereine rijervaring. De efficiënte bedrijfsstrategie past de aandrijflijn waar nodig aan, met een soepele gasrespons, harmonieus veercomfort en een normale rijhoogte.

· ’Sport: deze modus staat voor de kenmerkende AMG-rijdynamiek: een hoog prestatieniveau en een moeiteloze controle bij dynamisch rijden, waarbij prestaties duidelijk voorrang krijgen boven efficiëntie en comfort. De permanente vierwielaandrijving maakt hoge bochtsnelheden en een gemakkelijke controle mogelijk, terwijl de directe stuurrespons, het directe gaspedaal, het straffe onderstel en de verlaagde rijhoogte het sportieve karakter onderstrepen.

· ’AMGFORCE Sport+’: deze modus biedt een intense AMG-V8-ervaring. Het verrijkt de rijervaring met een multisensorische feedback: merkbare schakelacties, de klassieke AMG-V8-sound (zowel binnen als buiten de auto) en een aangepast bestuurdersdisplay in het centrale buis-design. De aandrijflijn simuleert haptische schakelacties (vergelijkbaar met de AMG SPEEDSHIFT TCT/MCT 9G-transmissie), terwijl handmatig schakelen via de stuurschakelpaddles wordt uitgevoerd met precieze schakelkarakteristieken voor maximale prestaties.

· ’RACE ’: het ‘Race’-programma is compromisloos afgestemd op rijden op het circuit, voor de snelste rondetijden. Het is ontwikkeld voor ambitieuze sportieve bestuurders, voor het rijden op afgesloten circuits. Speciale circuitfuncties zoals de AMG RACE ENGINEER Control Unit zijn volledig beschikbaar. De rijassistentiesystemen zijn optimaal aangepast. Via AMG TRACK PACE hebben bestuurders toegang tot Drift Mode, Drag Race of Track Race. Permanente vierwielaandrijving zorgt voor hoge bochtsnelheden, veel grip en een uitstekende controle. De speciale afstemming van de aandrijflijn staat garant voor een spontane gasrespons en consistente boostprestaties. De straffe afstelling van onderstel en demping vermindert carrosseriebewegingen en een verlaagde rijhoogte benadrukt het sportieve karakter nog meer.

Ook beschikbaar in S, S+ en RACE-modus is de AMG Launch Control die een perfect gechoreografeerde set-up biedt voor explosieve starts. De karakteristieke sound verhoogt de voorpret, de veiligheidsgordels worden strakker aangetrokken voor optimale ondersteuning, de sfeerverlichting schakelt over naar een specifieke modus en de auto begint merkbaar te vibreren. De activering vindt plaats in drie eenvoudige stappen: trap het rempedaal volledig in, trap het gaspedaal volledig in en laat vervolgens het rempedaal los voor een indrukwekkende start.

· ’Slippery ’: deze rijmodus biedt maximale tractie en veiligheid op oppervlakken met weinig grip (regen, sneeuw, ijs, natte bladeren). De assistentiesystemen (ESP^®, tractiecontrole) grijpen vroegtijdig in. De variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+ blijft continu actief. Een op onderstuur gericht rijgedrag, een beperkte stuurinspanning en een rustige gasrespons verbeteren de controle. Het onderstel is ingesteld op ‘Soft’ voor een harmonieus rijcomfort met een normale rijhoogte.

· ’Eco’: deze rijmodus zorgt voor een maximale actieradius om het aantal laadstops te verminderen en ervoor te zorgen dat het volgende laadstation veilig wordt bereikt. Elektrische verbruikers worden indien nodig uitgeschakeld. Er worden concessies gedaan aan het rijgedrag voor een maximale efficiëntie. Deze modus vermindert het vermogen, het koppel en de topsnelheid. Voor een optimale efficiëntie worden alleen de achterwielen aangedreven. De verlaagde rijhoogte vermindert de luchtweerstand en verbetert de actieradius.

· ‘Individual’: hierin kunnen bestuurders alle instelbare parameters naar eigen wens selecteren.

Mercedes-AMG heeft de individualiseringsmogelijkheden verder uitgebreid met behulp van het eigen MB.OS-softwareplatform, waardoor nog meer rijplezier mogelijk is met één druk op de knop. Met de satellietbediening links op het stuurwiel kunnen bestuurders direct het geluid, de gaspedaalrespons, het onderstel, de rijhoogte, de positie van de achterspoiler en de ESP^®-functie aanpassen.

Extra highlight: door één keer aan beide stuurschakelpaddles te trekken, wordt extra boostvermogen vrijgegeven in de rijmodi ‘Comfort’, ’Sport ’ en ’Sport+’ (63: tot 110 kW, 55: tot 50 kW). Dit zorgt voor merkbaar extra vermogen en koppel, meer rijplezier, een scherpere gasrespons en een voelbare acceleratieboost die alle passagiers ervaren. Tegelijk worden de veiligheidsgordels automatisch strakker aangespannen. Speciale geluiden bij het instappen, activeren en uitstappen maken de beleving ook akoestisch compleet.

Vervaardigd op een productielocatie met een rijke geschiedenis: Sindelfingen

De serieproductie van de nieuwe Mercedes-AMG GT 4-Deurs Coupé start in de zomer van 2026 in de Mercedes-Benz fabriek in Sindelfingen. De nieuwe sportwagen wordt geassembleerd in Hal 32, die speciaal is gemoderniseerd om te voldoen aan de eisen van de AMG.EA-technologie. Ook belangrijke carrosserieonderdelen worden in de fabriek geproduceerd, waaronder persdelen, de kale carrosserie en de lak. De fabriek in Sindelfingen, die in 1915 in gebruik werd genomen, is een van de meest traditierijke autofabrieken van Mercedes-Benz Group AG, met een geschiedenis van 111 jaar.

Innovatieve productieprocessen voor de fabricage van de axiale-fluxmotor

De axiale-fluxmotoren worden geproduceerd in de Mercedes-Benz fabriek in Berlijn-Marienfelde. Deze fabriek vormt al decennialang een belangrijk onderdeel van het wereldwijde productienetwerk van Mercedes-Benz Powertrain. Hier worden diverse aandrijfcomponenten geproduceerd. De fabricage van axiale-fluxmotoren in Marienfelde omvat circa 100 productieprocessen. Ongeveer 65 van deze processen zijn nieuw voor Mercedes-Benz en 35 daarvan zijn wereldprimeurs. Ze omvatten nieuwe vormen van lasertechnologie in combinatie met innovatieve verbindingsprocessen en kunstmatige intelligentie. Deze nieuwe productieprocessen zijn grotendeels in eigen beheer ontwikkeld door Mercedes-Benz, en de innovaties hebben geleid tot meer dan dertig patentaanvragen. Dit alles onderstreept de wereldwijd toonaangevende rol die Berlijn-Marienfelde speelt op het gebied van innovaties in productieprocessen.

De belangrijkste technische gegevens in één oogopslag:

Mercedes-AMG GT 63 4-Deurs Coupé
Elektromotor	type	Drie axiale-fluxmotoren
Max. vermogen	kW (pk)	860 (1.169)
Continuvermogen	kW (pk)	530 (721)
Max. koppel	Nm	2.000
Aandrijving	–	Volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+
Topsnelheid	km/h	300 (Driver’s Package)
Acceleratie 0-100 km/h (1-foot-rollout)²	sec.	2,1
Acceleratie 0-200 km/h (1-foot-rollout)²	sec.	6,4
Acceleratie 0-100 km/h	sec.	2,4
Acceleratie 0-200 km/h	sec.	6,8
Boostduur	sec.	63
Nominale spanning	volt	800
Accucapaciteit (netto)	kWh	106
Max. DC-laadvermogen¹	kW	600
Max. AC-laadvermogen¹	kW	11
DC-laden: 10-80 % SoC (netto)³	min.	11
DC-laden: actieradius na 10 min. (WLTP gecombineerd)¹	km	460
Bijgeladen energie na 10 min.¹	kWh	70
Bijgeladen energie na 5 min.¹	kWh	41
Leeggewicht (DIN)	kg	2.460
Lengte/breedte/hoogte	mm	5.094/1.959/1.411
Wielbasis	mm	3.040
Luchtweerstandscoëfficiënt	C_w	0,22
Frontaal oppervlak	m²	2,44
Energieverbruik gecombineerd¹	kWh/100 km	21,0–17,9
Energieverbruik in de stad¹		18,7–16,2
CO₂-klasse¹		A
Actieradius (WLTP)¹	km	596-696
Actieradius in de stad (WLTP)¹	km	664-764
Bagageruimtevolume (vloeibaar)	liter	507
Bagageruimtevolume (VDA)	liter	415
Frunk (vloeibaar)	liter	62
Frunk (VDA)	liter	41

Mercedes-AMG GT 55 4-Deurs Coupé
Elektromotor	type	Drie axiale-fluxmotoren
Max. vermogen	kW (pk)	600 (816)
Continuvermogen	kW (pk)	375 (510)
Max. koppel	Nm	1.800
Aandrijving	–	Volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+
Topsnelheid	km/h	300 (Driver’s Package)
Acceleratie 0-100 km/h (1-foot-rollout)²	sec.	2,5
Acceleratie 0-200 km/h (1-foot-rollout)²	sec.	8,7
Acceleratie 0-100 km/h	sec.	2,8
Acceleratie 0-200 km/h	sec.	9,0
Boostduur	sec.	55
Nominale spanning	volt	800
Accucapaciteit (netto)	kWh	106
Max. DC-laadvermogen¹	kW	600
Max. AC-laadvermogen¹	kW	11
DC-laden: 10-80 % SoC (netto)³	min.	11
DC-laden: actieradius na 10 min. (WLTP gecombineerd)¹	km	462
Bijgeladen energie na 10 min.¹	kWh	70
Bijgeladen energie na 5 min.¹	kWh	41
Leeggewicht (DIN)	kg	2.460
Lengte/breedte/hoogte	mm	5.094/1.959/1.411
Wielbasis	mm	3.040
Luchtweerstandscoëfficiënt	Cw	0,22
Frontaal oppervlak	m²	2,44
Energieverbruik gecombineerd¹	kWh/100 km	21,0–17,8
Energieverbruik in de stad¹		18,6–16,1
CO₂-klasse¹	–	A
Actieradius (WLTP)¹	km	597-700
Actieradius in de stad (WLTP)¹	km	667-770
Bagageruimtevolume (vloeibaar)	liter	507
Bagageruimtevolume (VDA)	liter	415
Frunk (vloeibaar)	liter	62
Frunk (VDA)	liter	41

¹De gegevens zijn voorlopig. Er zijn momenteel nog geen bevestigde waarden van een officieel erkende keuringsinstantie, noch een EG-typegoedkeuring of een conformiteitsverklaring met officiële waarden beschikbaar. Afwijkingen tussen de opgegeven en de officiële waarden zijn mogelijk.

² “1-foot rollout”: de bij de meting niet meegerekende afgelegde afstand (de ‘rollout’) bedraagt 1 foot = 30,48 cm.

³ De opgegeven bijgeladen actieradius (WLTP) na 11 minuten is bepaald met gebruik van het maximale DC-laadvermogen volgens ISO/SAE 12906, onder de daarin beschreven voorwaarden.

Mercedes-Benz AG in één oogopslag

Mercedes-Benz jubileumjaar ‘140 Jaar Innovatie’

[Sv1]GT 55 : carbon ceramic voor
GT 63 : carbon ceramic rondom

Andrés Orejón nieuwe Managing Director van Mercedes-Benz Vans BeNeLux

Wed, 13 May 2026 15:09:40 +0200

Mercedes-Benz Vans heeft Andrés Orejón per 1 juli 2026 benoemd tot nieuwe Managing Director Vans BeNeLux. Momenteel is hij Managing Director Mercedes-Benz Vans Spanje en Head of Vans Iberia (Spanje en Portugal).

Andrés begon zijn carrière in 1996 met de implementatie van IT-systemen in Spanje binnen de Technische Afdeling voor bedrijfswagens van Mercedes-Benz Spanje. In 1998 trad hij toe tot de Vans Marketingafdeling. In 2000 werd hij Head of Van Product Management en in 2003 werd hij benoemd tot Marketing Manager voor bedrijfswagens.

In januari 2008 nam hij in Stuttgart de rol op zich van Global Head of Marketing, Communication en Product Information voor Vans. Na drie jaar op het hoofdkantoor in Stuttgart sloot Andrés zich in 2011 in Spanje aan bij het GSP-team als Head of ELC in Miralcampo. Sinds 2014 bekleedde hij, binnen het kader van Customer Dedication, de functie van Managing Director Vans bij Mercedes-Benz Spanje, waar hij de Vans-activiteiten heeft ontwikkeld tot een volledig geïntegreerde businessunit. Sinds 2020 is hij, na de oprichting van het Iberia-cluster, ook verantwoordelijk voor de Portugese markt.

Andrés Orejón: “Ik kijk er enorm naar uit om te starten in de BeNeLux. Dit is wereldwijd een belangrijk cluster in omvang en staat bekend om zijn hoge professionaliteit en sterke prestaties. Samen met de teams en in nauwe samenwerking met ons dealernetwerk wil ik verder bouwen aan duurzame groei en de beste services voor onze klanten.”

Andrés Orejón is 55 oud en zal zich in Nederland gaan vestigen.

De nieuwe elektrische C-Klasse vanaf nu te bestellen

Fri, 08 May 2026 14:36:39 +0200

Een van de best verkochte en populairste modellen van Mercedes-Benz is er nu met volledig elektrische aandrijving. De nieuwe elektrische C-Klasse (energieverbruik gecombineerd: 14,2-18,5 kWh/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 0 g/km | CO₂-klasse: A)³ is een echte C-Klasse. Hij blijft trouw aan zijn kernwaarden - elegantie, comfort, intelligentie en sportiviteit - en tilt elk van deze waarden naar een nieuw niveau. Met dit elektrische model biedt Mercedes-Benz zijn klanten een nieuwe, aantrekkelijke manier om in hun eigen C-Klasse te rijden, een limousine die hun individualiteit en levensstijl weerspiegelt. De nieuwe elektrische C-Klasse brengt het Mercedes-Benz specifieke ‘Welcome Home’-gevoel, dat zich kenmerkt door comfort en veiligheid, gecombineerd met een intuïtieve digitale ervaring, naar nieuwe hoogten.

Vanaf deze week kunnen klanten in Nederland hun gewenste elektrische C-Klasse samenstellen in de configurator, inclusief prijzen en een prijscalculator. Bestellingen voor de krachtige 360 kW C 400 4MATIC met EQ-technologie (energieverbruik gecombineerd: 14,2-18,5 kWh/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 0 g/km | CO₂-klasse: A)³ kunnen bij Mercedes-Benz dealers worden geplaatst. De consumentenadviesprijs begint bij € 67.034¹. Met dit totaalpakket geeft Mercedes-Benz zijn klanten een heldere keuze om over te stappen op elektromobiliteit.

Langeafstandscomfort op z’n best

De nieuwe elektrische C-Klasse heeft een actieradius tot 760 km (WLTP)² dankzij een uitstekende aerodynamica en innovaties zoals de warmtepomp en het one-box-remsysteem met een recuperatievermogen tot 300 kW. De 800V-technologie en een nieuwe accu met 94 kW aan bruikbare energie maken een actieradius tot 325 km mogelijk na slechts 10 minuten laden³. De sportieve elektrische limousine is een uiterst wendbare bochtenjager en rijdt op lange ritten net zo soepel als een S-Klasse. Hij is onder meer leverbaar met 4,5°-achterasbesturing, waardoor de draaicirkel wordt teruggebracht tot 11,2 meter, en luchtvering AIRMATIC met anticiperende demping op basis van Car-to-X[1] en Google Maps-gegevens.

Het royale interieur met variabele bagageruimte en een ongeëvenaarde frunk van 101 liter (vloeistof) biedt zeer veel ruimte voor de inzittenden en hun bagage. Met een trekvermogen tot 1,8 ton en geavanceerde assistentiesystemen, waaronder DISTRONIC, MB.DRIVE assistentie en de PRE‑SAFE®-bochtfunctie, is hij veelzijdig en veilig.

Nieuwe ruimtelijke en digitale ervaring

Bij het instappen worden klanten verwelkomd door het nieuwe MBUX hyperscreen (optie) met een diameter van 99,3 cm (39,1”). Het zorgt voor een indrukwekkende ruimtelijke ervaring in combinatie met digitale elegantie. De innovatieve matrix-backlight-technologie met meer dan 1.000 individuele leds en separaat aanpasbare helderheidszones biedt duidelijke informatie voor de bestuurder en gepersonaliseerd entertainment voor de voorpassagier. In combinatie met de warme en uitnodigende sfeerverlichting, die zelfs de sterrenhemel met 162 sterren in het SKY CONTROL-panoramadak verlicht, tilt dit scherm het unieke ‘Welcome Home’-gevoel van Mercedes-Benz naar een nieuw niveau.

De MBUX virtuele assistent met generatieve AI voert complexe gesprekken met geheugen en reageert als een goed geïnformeerde vriend. De navigatie met Electric Intelligence, het MBUX surround navigatie en een head-up display met augmented reality staan garant voor een duidelijke oriëntatie, zelfs in complexe verkeerssituaties.

Riante standaarduitrusting en aantrekkelijke uitrustingspakketten

De nieuwe elektrische C-Klasse beschikt als basisversie over een omvangrijke standaarduitrusting. Voor wie de auto nóg completer wil maken, zijn er de:

· C 400 4MATIC Business Line

· C 400 4MATIC AMG Line

C 400 4MATIC

Business Line

C 400 4MATIC AMG Line

Basisversie inclusief o.a.:

Business Line inclusief o.a.:

Onder andere:

· AVANTGARDE Line

· Panoramadak

· Warmte- en geluidsisolerend akoestisch glas

· 18” velgen

· Bestuurdersdisplay (10,3″), mediadisplay (14″) en digitaal sierdeel (14″)

· Voorstoelen elektrisch verstelbaar

· Smartphone-integratie

· Bekleding lederlook ARTICO/stof zwart

· Antidiefstalpakket URBAN GUARD

· 19” velgen

· Bekleding lederlook ARTICO zwart

· Memorypakket

· Digitale extra: MBUX entertainment 3 jaar

· Metaalkleur

· Advanced Plus Pakket:

· Verlichte grille

· MBUX Superscreen

· Sfeerverlichting

· Panoramisch dak met SKY CONTROL

· Verlichte deurvensterplaten

· AMG Line interieur

· 19” AMG velgen

Grote keuze aan individualiseringsopties voor meer sportiviteit en exclusiviteit

De zeer populaire AMG Line is als optie leverbaar. Tot de exterieurkenmerken behoren 19” lichtmetalen velgen, een voorskirt met luchtinlaten en een chromen splitter, evenals een specifieke achterskirt. Bij het openen van het portier worden bestuurders verwelkomd door een animated lichttapijt met sterrenpatroon. In het interieur onderscheiden de uitvoeringen met AMG Line zich door sportieve accenten, zoals een lederen sportstuur met afgevlakte stuurwielrand en sportpedalen van geborsteld rvs met zwarte rubbernoppen.

Voor nog exclusievere accenten zijn het AMG Line sportstoelenpakket en het nightpakket in combinatie met de AMG Line leverbaar. Het expressieve nightpakket omvat designelementen in hoogglanzend zwart op de voor- en achterskirt, dorpelverbreders en bovenkant van de portieren alsmede buitenspiegels in hoogglanzend zwart en donkergetinte achterzijruiten. Het pakket bevat bovendien 20” lichtmetalen velgen.

Voor klanten die nóg meer sportiviteit wensen, is de AMG Line plus leverbaar. Deze vult de uitrusting van de AMG Line aan met extra designelementen uit het AMG Performance-programma. Daartoe behoren een spoilerrand in hoogglanzend zwart, verlichte instaplijsten in hoogglanzend zwart en exclusieve 20” lichtmetalen velgen. Rode MANUFAKTUR veiligheidsgordels en het nightpakket maken de AMG Line plus compleet.

[1] Om gebruik te kunnen maken van de Car-to-X-service, dienen klanten over een Mercedes me connect-account te beschikken. Alleen dan worden gegevens in de auto verzameld en worden de voertuiggerelateerde Car-to-X-gegevens naar de backend verzonden en daar geanonimiseerd. Bestuurders van een Mercedes kunnen de service op eenvoudige wijze activeren of deactiveren via het gebruikersaccount in het Mercedes me-portal of in de Mercedes me-app. Daar kunnen ze ook bezwaar maken tegen de overdracht van gegevens.

Het nieuwe tijdperk van Grand Limousines is begonnen: De elektrische Mercedes-Benz VLE is vanaf heden te bestellen

Tue, 28 Apr 2026 17:17:00 +0200

Verkoopstart met aantrekkelijke uitvoering op basis van de rijk uitgeruste VLE 300 met een 115 kWh-batterij, een Sky View-panoramadak, AIRMATIC-luchtvering, achterasbesturing en THERMOTRONIC-klimaatregeling
VLE 300 electric met standaarduitrusting en het Advanced Plus-pakket heeft een actieradius van meer dan 700 kilometer^1,2
Zeer aantrekkelijke vanafprijzen: in België is de VLE 300 met Advanced Plus-pakket, bovenstaande extra opties en zes zitplaatsen al verkrijgbaar voor een consumentenadviesprijs vanaf € 89.195,-³ inclusief btw of € 689,- per maand⁷ exclusief btw op basis van renting via MBFS.
Uitbreiding op komst: later dit jaar en volgend jaar wordt de line-up uitgebreid met meer modellen en opties

De geheel nieuwe, elektrische Mercedes-Benz VLE is een maand na de wereldpremière nu te bestellen. Bij de marktintroductie biedt Mercedes-Benz een aantrekkelijk samengestelde uitvoering aan die een indrukwekkende ervaring bieden. Het betreft een uitvoering van de VLE 300 electric uitgerust met het Advanced Plus-pakket, dat achterasbesturing, een EASY-PACK-achterklep incl. afzonderlijk te openen achterruit en extra uitrusting omvat. Inclusief extra features zoals AIRMATIC-luchtvering en het Sky View panoramadak. Met zes zitplaatsen al leverbaar vanaf € 89.195,-³ inclusief btw in België.

Mercedes-Benz VLE 300 electric | gecombineerd energieverbruik: 20,7-18,4 kWh/100 km | gecombineerde CO₂-uitstoot: 0 g/km | CO₂-klasse: A1

Later dit jaar en volgend jaar wordt het portfolio stapsgewijs uitgebreid met extra uitvoeringen en aanvullende opties en lines.

De Mercedes-Benz VLE luidt het begin in van een nieuw tijdperk van Grand Limousines. Hij herdefinieert het design, het comfort, de veelzijdigheid en de flexibiliteit van ruimte, en combineert dit met een ongeëvenaarde digitale ervaring en het superieure rijcomfort van een echte premium limousine. De VLE past zich moeiteloos aan een breed scala aan behoeften en levensstijlen aan. Het is de perfecte metgezel voor talloze gelegenheden. Het VLE-portfolio varieert van flexibele uitvoeringen voor grote gezinnen en outdoorliefhebbers tot luxe varianten voor exclusieve shuttlediensten.

“De nieuwe VLE geeft een frisse invulling aan wat klanten van Mercedes-Benz belangrijk vinden en brengt de rij-ervaring naar een hoger niveau. Het opvallende design gaat hand in hand met een indrukwekkend ruimte en brengt het vertrouwde ‘Welcome home’-gevoel op een geheel nieuwe manier tot leven. Met de gefaseerde introductie brengen we onze nieuwe Grand Limousine in eerste instantie op de markt in een zorgvuldig samengestelde variant die niet alleen aan de verwachtingen van onze klanten voldoen, maar deze overtreffen.”
Sagree Sardien, Head of Sales & Marketing Mercedes-Benz Vans

Actieradius van meer dan 700 kilometer^1,2– en tot 355 kilometer bijladen in slechts 15 minuten⁵

Het VLE-model dat bij de lancering beschikbaar is, levert een vermogen van 203 kW en heeft een overtuigend bereik. De VLE 300 electric met de standaarduitrusting en het Advanced Plus-pakket kan tot 713 kilometer rijden op een volle batterij (WLTP^1,2). Deze Grand Limousine is 5.309 mm lang, 1.999 mm breed en 1.951 mm hoog (standaardlengte) en is uitgerust met voorwielaandrijving en een lithium-ionbatterij met een bruikbaar energievermogen van 115 kWh. Met zijn geavanceerde 800V-architectuur kan in slechts 15 minuten⁵ een actieradius van maximaal 355 kilometer (WLTP) worden bijgeladen. Hiermee kan de elektrische VLE comfortabel lange afstanden afleggen van ongeveer 1.000 kilometer met slechts één korte oplaadstop. Snel DC-laden is mogelijk bij 800V-laadstations met een laadvermogen tot 300 kW.

De VLE is ook leverbaar met een DC-omvormer waarmee hij eveneens gebruik kan maken van een 400V DC-snellaadinfrastructuur.

Het eerste beschikbare VLE-model – afgestemd op verschillende behoeften en levensstijlen:

	VLE 300 met standaarduitrusting
Bruto voertuiggewicht	3,5t
Inbegrepen pakket	Advanced Plus-pakket EASY-PACK-achterklep inclusief afzonderlijk te openen achterruit Achterasbesturing THERMOTRONIC automatische klimaatregeling Sfeerverlichting Verlichte instaplijsten met verwisselbare cover
Lak	Verschillende lakkleuren beschikbaar
Wielen	19” 5-dubbelspaaks lichtmetalen velgen Optie: 20” 17-spaaks lichtmetalen velgen of 21” multispaaks lichtmetalen velgen
Bekleding	Quito-stof zwart Optie: ARTICO-kunstleer in zwart/ivoorbeige
Hemelbekleding	Ivoorbeige
Sierelementen	Sierdelen in metaalstructuur Optie: geborsteld aluminium-look of zijdelook natuurvezel
Zitconfiguratie	Vijf-, zes- of zevenzits Comfortzetels en 3-zits comfortbank
Inbegrepen opties	AC-opladen tot 22 kW AIRMATIC luchtvering Panoramadak Sky View Warmte- en geluidsisolerend akoestisch glas THERMOTRONIC automatische klimaatregeling achterin Comfortpakket Plus inclusief KEYLESS-GO
Vrij te kiezen opties	Diverse rijhulp systemen (ADAS) DIGITAL LIGHT Vloermatten achterin Trekhaak DC-laadsysteem convertor 800V à 400V

Flexibele zitplaatsen voor de achterpassagiers

Het nieuwe Roll & Go-concept biedt een praktische en flexibele manier om de handmatig bediende zetels te verplaatsen en te verwijderen. Klanten kunnen zetels en banken met minimale inspanning naar voren en achteren schuiven en neerklappen, om ze vervolgens in elke gewenste positie te vergrendelen. Ook zijn ze vanuit iedere positie uitneembaar, waardoor snel en eenvoudig extra laadruimte ontstaat, afgestemd op specifieke behoeften. Verwijderde zetels kunnen dankzij de geïntegreerde vier wielen gemakkelijk naar bijvoorbeeld een garage worden gerold.

In een later stadium zijn optioneel elektrisch instelbare zetels en -achterbank beschikbaar⁴. Een uiterst handige optie die uniek is in dit segment, is de mogelijkheid om de zitplaatsen op afstand te in te stellen. Dankzij MB.OS kunnen alle elektrisch verstelbare zetels achterin en de achterbank worden verplaatst via het infotainmentsysteem, de stoelbedieningsknoppen of via de app van Mercedes-Benz. Deze functie, 'Remote Variable Rear Space' genaamd, geeft een nieuwe invulling aan intelligent ruimtegebruik.

Er zijn vier vooraf gedefinieerde configuraties beschikbaar:

In de modus “Baggage” worden alle zetels zo ver mogelijk naar voren geschoven om de bagageruimte te maximaliseren – ideaal voor boodschappen of het opbergen van sportuitrusting
In de modus “Executive” worden de zetels zo ver mogelijk naar achteren geschoven om de beenruimte op de eerste rij achterbank te maximaliseren - perfect voor VIP-transfers
“People & Baggage” is een uitgebalanceerde configuratie die zorgt voor ruime bagageruimte en comfortabele beenruimte op beide achterste rijen
In de “Standard”-modus worden alle zetels teruggezet naar de standaardpositie

Uitbreiding op komst voor nog meer veelzijdigheid

Het VLE-portfolio wordt later dit jaar en volgend jaar stap voor stap uitgebreid met nieuwe uitvoeringen, uitrustingspakketten en opties⁴. Dit omvat een 4MATIC-versie met vierwielaandrijving en een 115 kWh-batterij, de AMG Line, AMG Line Plus en twee extra uitrustingspakketten (Advanced Package en Premium Package). Er zullen versies beschikbaar komen met vijf, zes, zeven of acht zitplaatsen⁴.

Mercedes-Benz VLE 400 4MATIC electric | voorlopige waarden: gecombineerd energieverbruik: 21,9 – 20,3 kWh/100 km | gecombineerde CO₂-uitstoot: 0 g/km | CO₂-klasse: A⁶

Mercedes-Benz VLE 300 electric | gecombineerd energieverbruik: 20,7–18,4 kWh/100 km | gecombineerde CO₂-uitstoot: 0 g/km | CO₂-klasse: A¹

Talloze personaliseringsmogelijkheden: van standaard tot EXCLUSIVE⁴

Dankzij een breed scala aan pakketten en opties kunnen klanten het interieur en exterieur van de VLE afstemmen op hun individuele voorkeuren en levensstijl. Het aanbod varieert van de standaarduitrusting, AMG Line en AMG Line Plus tot EXCLUSIVE. Er zijn ook vier optionele uitrustingspakketten (Advanced; Advanced Plus; Premium; Premium Plus) en talrijke individuele opties beschikbaar. Hiertoe behoren bijvoorbeeld het Night-pakket en een ruime keuze aan 19- tot 22-inch lichtmetalen velgen en sierelementen.

Later kan worden gekozen uit de volgende vier optionele uitrustingspakketten:

Standaarduitrusting

Advanced-pakket

Advanced Plus-pakket

Premium-pakket⁴

Premium Plus-pakket⁴

Overzicht

Verkrijgbaar met standaarduitrusting en AMG Line

Verkrijgbaar met standaarduitrusting, AMG Line en AMG Line Plus

Verkrijgbaar met AMG Line, AMG Line Plus en EXCLUSIVE

Middenconsole onder het instrumentenpaneel

Bekerhouder achterin

Velours vloermatten

Draadloos opladen voorin

High performance LED-koplampen

Verwarmde zetels voorin en stuurwiel

Spiegelpakket

Getint glas achter, zwart glas

48,3 cm (19”)
5-spaaks lichtmetalen velgen

USB-pakket Plus

Opbergnet op de rugleuningen van de voorste zetels

Advanced-pakket

EASY-Pack achterklep met afzonderlijk te openen achterruit

Achterasbesturing

THERMOTRONIC automatische klimaatregeling

Sfeerverlichting

Verlichte instaplijsten met verwisselbare cover

Advanced-pakket

Advanced Plus-pakket

DIGITAL LIGHT

Burmester® 3D-surroundsoundsysteem

Elektrisch verstelbare zetels voorin en stuurwiel

Ambient Lighting Plus

Comfortpakket Plus inclusief KEYLESS-GO

MBUX Entertainment

Advanced-pakket

Advanced Plus-pakket

Premium-pakket

DIGITAL LIGHT met projectiefunctie

MBUX Augmented Navigation Head-up display

MBUX Superscreen

ENERGIZING AIR CONTROL

Zetels voorin met actieve ventilatie

Massagefunctie Plus

Vanaf 2027: lange versie van de VLE en varianten met 80 kWh-batterij⁴

Mercedes-Benz Vans introduceert in 2027 een versie die ongeveer 18 cm langer is - voor nog meer binnenruimte. De line-up van de VLE wordt ook uitgebreid met versies met een 80-kWh-batterij met lithium-ijzerfosfaat-kathode (LFP). Deze krijgen een nog aantrekkelijkere vanafprijs en zijn leverbaar met voorwielaandrijving of 4MATIC vierwielaandrijving. De VLE 250 met voorwielaandrijving heeft als zeszitter in standaarduitvoering naar verwachting een consumentenadviesprijs vanaf € 69.795,-³ inclusief btw in België.

Mercedes-Benz VLE 300 electric long | voorlopige cijfers: gecombineerd energieverbruik: 21,0-19,4 kWh/100 km | gecombineerde CO₂-uitstoot: 0 g/km | CO₂-klasse: A⁶

Mercedes-Benz VLE 250 electric | voorlopige cijfers: gecombineerd energieverbruik: 20,6-19,0 kWh/100 km | gecombineerde CO₂-uitstoot: 0 g/km | CO₂-klasse: A⁶

Meer informatie over de geheel nieuwe Mercedes-Benz VLE is hier te vinden.

1 De opgegeven waarden zijn bepaald volgens de WLTP-meetmethode (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure). De opgegeven actieradius heeft betrekking op ECE-markten. Het brandstofverbruik en de CO₂-uitstoot van een auto zijn niet alleen afhankelijk van de efficiënte benutting van de brandstof of energiebron door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

2 De werkelijke actieradius is afhankelijk van talrijke factoren, zoals de individuele rijstijl, omgevingsomstandigheden, veroudering van de accu, verbruikers zoals airconditioning, optionele uitrusting, banden, laadvermogen en het routeprofiel, en kan daarom afwijken van de opgegeven WLTP-waarde.

3 Prijzen onder voorbehoud van wijzigingen. Dit betreft de consumentenadviesprijs incl. btw en milieuheffing in België. Aan de getoonde prijzen kunnen geen rechten worden ontleend.

4 In verband met de huidige rijbewijs-, en verkeersregels in België en Luxemburg zullen voorlopig niet alle varianten en opties beschikbaar zijn. Vraag uw Mercedes-Benz dealer naar de mogelijkheden.

5 Het opgegeven bereik (WLTP) dat na 15 minuten laden kan worden bereikt, is verkregen met behulp van de maximale DC-laadcapaciteit volgens ISO/SAE 12906, onder de in die norm gespecificeerde omstandigheden.

6 De cijfers zijn voorlopig. Er zijn op dit moment geen bevestigde waarden van een officieel erkende testorganisatie, EG-typegoedkeuring of conformiteitscertificaat met officiële waarden beschikbaar. Afwijkingen tussen de cijfers en de officiële waarden zijn mogelijk.

7 *Financiële renting voor een VLE. Cataloguswaarde: € 73.714 exc. btw. Looptijd: 60 maanden. Voorafbetaalde huur: 25% + btw. Koopaanbod: 35% + btw. Dit bedrag omvat enkel de financiële huur excl. btw. Aanbod uitsluitend geldig voor professionelen. Actie geldig van 28/04/2026 tot en met 30/06/2026. Actie niet cumuleerbaar met fleet/demo/VUP/Diplo. Onder voorbehoud van goedkeuring van het dossier en eventuele tariefwijzigingen. Mercedes-Benz Financial Services BeLux NV, Tollaan 68, B-1200 Brussel – BTW: BE 0405.816.821 – RPR Brussel.

De nieuwe elektrische C-Klasse: herdefinitie van het segment

Mon, 20 Apr 2026 13:05:00 +0200

De C-Klasse is altijd al een van de best verkochte en populairste modelseries van Mercedes-Benz geweest - een succesverhaal dat wordt gekenmerkt door innovatie. Nu neemt Mercedes-Benz opnieuw het voortouw en herdefinieert het merk het segment met de eerste elektrische C-Klasse. Hij is fascinerend anders en tegelijkertijd geruststellend vertrouwd - een echte C-Klasse. In een wereld die voortdurend verandert, biedt hij een welkome stabiliteit. Hij blijft trouw aan zijn kernwaarden - elegantie, comfort, intelligentie en sportiviteit - en tilt elk van deze waarden naar een nieuw niveau. Met dit elektrische model biedt Mercedes-Benz zijn klanten een nieuwe, aantrekkelijke manier om in hun eigen C-Klasse te rijden, een limousine die hun individualiteit en levensstijl weerspiegelt.

Instappen, het portier sluiten en u thuis voelen - dat is wat de C-Klasse al generaties lang onderscheidt. Klanten waarderen hem als een comfortabel toevluchtsoord waarin ze kunnen ontspannen en nieuwe energie kunnen opdoen, weg van de dagelijkse stress. De nieuwe elektrische C-Klasse tilt dit ‘Welcome home’-gevoel naar nieuwe hoogten - met een niveau van kwaliteit en comfort dat duidelijk opvalt in dit segment. Het belichaamt op indrukwekkende wijze waar Mercedes-Benz, als uitvinder van de automobiel, al 140 jaar voor staat: het stimuleren van automotive vooruitgang met een pioniersgeest en innovaties die tastbare voordelen opleveren voor klanten.

De highlights

Elegantie met een indrukwekkend charisma: met zijn coupéachtige silhouet, iconische grille met 1.050 verlichte dots en de expressieve GT-achterzijde belichaamt de nieuwe elektrische C-Klasse op gepassioneerde wijze de nieuwste designtaal van Mercedes-Benz - een uniek en zeer gewild statement in zijn segment.

Compromisloze kwaliteit en vakmanschap tot in het kleinste detail: de nieuwe elektrische C-Klasse tilt het vertrouwde ‘Welcome home’-gevoel naar een geheel nieuw niveau en creëert daarmee nieuwe maatstaven voor premiumkwaliteit en comfort. Vloeiende vormen, verfijnde materialen van de hoogste kwaliteit inclusief een gecertificeerd vegan interieur, perfect uitgevoerde details zoals het ‘Twisted Diamond’ nappalederdesign en een uitmuntend geluidscomfort creëren een sfeer die alle zintuigen prikkelt. De nieuwe elektrisch verstelbare high-end stoelen verwennen de inzittenden met een lendensteun, massage, stoelventilatie en 4D-sound.

Een nieuw niveau van efficiëntie en klimaatcomfort: de nieuwe elektrische C-Klasse biedt al kort na het instappen een uitstekend klimaatcomfort, zelfs in de winter en zonder preconditioning. Tijdens een rit van 20 minuten bij een ijzige -7 °C, bijvoorbeeld, warmt het interieur twee keer zo snel op als bij conventioneel aangedreven modellen. Dankzij de multisource-warmtepomp is daarvoor slechts ongeveer de helft van de energie nodig.

Creëer uw eigen sterrenhemel: in het SKY CONTROL-panoramadak lichten 162 sterren op. Ze nemen de kleur aan van de individueel geselecteerde sfeerverlichting - een sterrenhemel kan nauwelijks persoonlijker zijn.

Hightech in een klasse apart voor een uitnodigende, immersive ervaring: het 39,1” naadloze MBUX hyperscreen creëert nieuwe maatstaven en een holistische rij- en ruimtebeleving. De innovatieve matrix-backlight-technologie met meer dan 1.000 individuele leds en separaat aanpasbare helderheidszones biedt duidelijke informatie voor de bestuurder en gepersonaliseerd entertainment voor de voorpassagier.

De sportiefste C-Klasse ooit legt de lat voor puur rijplezier nog hoger: de elektrische limousine is een uiterst wendbare bochtenjager en rijdt op lange ritten net zo soepel als een S-Klasse. Hij is onder meer leverbaar met 4,5°-achterasbesturing, waardoor de draaicirkel wordt teruggebracht tot 11,2 meter, en luchtvering AIRMATIC met anticiperende demping op basis van Car-to-X⁴ en Google Maps-gegevens.

Intelligent rijden opnieuw gedefinieerd: de MBUX virtuele assistent met generatieve AI voert complexe gesprekken met geheugen en reageert als een goed geïnformeerde vriend. De navigatie met Electric Intelligence, het MBUX surround navigatie en een head-up display met augmented reality staan garant voor een duidelijke oriëntatie, zelfs in complexe verkeerssituaties.

Altijd up-to-date en flexibel aan te passen: het Mercedes‑Benz Operating System (MB.OS) maakt regelmatige over-the-air updates voor alle voertuigsoftware mogelijk. Dit houdt de nieuwe elektrische C-Klasse jarenlang actueel en voegt nieuwe functies toe zonder dat een bezoek aan de werkplaats nodig is, of het nu gaat om entertainment of rijassistentiesystemen.

Langeafstandscomfort op z’n best: de nieuwe elektrische C-Klasse heeft een actieradius tot 760 km (WLTP⁾² dankzij een uitstekende aerodynamica en innovaties zoals de warmtepomp en het one-box-remsysteem met een recuperatievermogen tot 300 kW. De 800V-technologie en een nieuwe accu met 94,5 kW aan bruikbare energie maken een actieradius tot 325 km mogelijk na slechts 10 minuten laden³. De elektrische limousine is ook klaar voor bidirectioneel laden⁴, waarmee hij kan fungeren als mobiele energieopslag.

Veelzijdig en klaar voor elk avontuur: de nieuwe elektrische C-Klasse maakt indruk in het dagelijks verkeer, op reis en in de vrije tijd. Het royale interieur met variabele bagageruimte en een ongeëvenaarde frunk van 101 liter (vloeistof)⁵ biedt zeer veel ruimte voor de inzittenden en hun bagage. Met een trekvermogen tot 1,8 ton en geavanceerde assistentiesystemen is hij veelzijdig en veilig.

Proactieve bescherming in elke situatie: de nieuwe, elektrische C-Klasse is voorzien van uitgebreide actieve en passieve veiligheidsfuncties waaronder DISTRONIC, MB.DRIVE assistentie en de PRE‑SAFE®-bochtfunctie. Tot het aanbod van baanbrekende optionele assistentiefuncties behoren onder meer MB.DRIVE ASSIST PRO⁶, dat een naadloze en veilige point-to-point rijervaring mogelijk maakt, ook in druk stadsverkeer. De technologie wordt in eerste instantie geïntroduceerd in de VS, en later in de EU zodra de regionale regelgeving dit toestaat.

Adembenemend: sportieve elegantie met een indrukwekkende uitstraling

Het design van de eerste elektrische C-Klasse Limousine maakt vanuit elke hoek een krachtig en emotioneel statement. De kenmerkende sportieve proporties geven hem een onmiskenbaar karakter. Het lage en vlakke front creëert samen met de strakke daklijn en de vloeiend afgeronde achterzijde een coupéachtig silhouet. De overhangen en de voorzijde zijn kort. Samen met volle, vloeiende oppervlakken, precieze karakterlijnen en uitgebouwde wielkasten die zijn gemodelleerd als krachtige spieren, zendt het design sterke emotionele signalen uit en belooft het gepassioneerd rijplezier.

“Met de nieuwe elektrische C-Klasse maken we een krachtig statement: een herinterpretatie van klassieke elegantie voor het elektrische tijdperk. Het unieke, coupéachtige silhouet, gevormd door strakke oppervlakken en gespierde wielkasten, straalt een sterke emotionele aantrekkingskracht uit. Van de iconische verlichte grille tot de koplampen in sterdesign symboliseert elk detail onmiddellijk het nieuwe tijdperk van Mercedes-Benz.”

Bastian Baudy, Chief Design Officer bij Mercedes-Benz Group AG

Statusgericht front met verlichte iconische grille en koplampen in sterdesign

Blikvanger van het front is de nieuwe iconische grille met brede chroomrand, roosterstructuur in rookglaslook en geïntegreerde ster. Hij geeft een nieuwe interpretatie aan de klassieke chromen grille en brengt deze met een bijzondere uitstraling naar het moderne tijdperk. De rondomlopende contour en het panel kunnen worden verlicht. Een andere highlight zijn de animaties van de iconische grille bij het openen, sluiten of laden van de auto.

De koplampen maken de iconische look compleet met hun innovatieve sterdesign. De standaard high performance led-koplampen gaan naadloos over in de grille. Het sterembleem en de ‘vizier’-look van de dagrijverlichting, positielichten en richtingaanwijzers maken het uiterlijk van de nieuwe elektrische C-Klasse nog emotioneler en fascinerender, zowel overdag als 's nachts. De optionele DIGITAL LIGHT-koplampen creëren een ongeëvenaard markante lichtsignatuur.

De naadloze combinatie van verfijnd chroom en een unieke lichtsignatuur zorgt voor een uitmuntende kwaliteit in dit segment. De chromen sierlijsten op de buitenste luchtinlaten en de ruitframes zijn, net als het royale panoramadak, standaard. Ze benadrukken de hoogwaardige uitstraling van de nieuwe elektrische C-Klasse. Met het optionele KEYLESS GO met HANDS-FREE ACCESS beschikt de elektrische limousine over verzonken portiergrepen. Dit maakt het instappen bijzonder comfortabel: u hoeft niet langer naar uw voertuigsleutel te zoeken. Zodra de sleutel in de buurt is, schuiven de elegant geïntegreerde grepen automatisch uit en ontgrendelt de auto zichzelf. Wanneer u de auto met de sleutel verlaat, wordt deze automatisch weer vergrendeld.

Atletische GT-achterzijde met ronde achterlichten in sterdesign creëert unieke identiteit

De dynamische fastback is een statement voor een nieuwe sportieve rijervaring. De aerodynamisch aflopende rand en vier ronde, dieprode achterlichten in sterdesign zorgen samen met de uitgesproken gespierde schouderpartij voor een unieke identiteit. De fascinerende sterlook van de innovatieve tweedelige achterlichten onderstreept het sportieve karakter van de nieuwe elektrische C-Klasse.

Oase van rust: ‘Welcome home’ in de nieuwe first class comfortzone

Alleen al het ontgrendelen van de portieren en het instappen in de nieuwe comfortzone zijn zintuiglijke ervaring. De nieuwe elektrische C-Klasse verwelkomt de bestuurder met een uitgebreide, holistisch georkestreerde ‘Welcome’-lichtshow, ontworpen om een uitnodigende en stijlvolle ervaring te bieden. Aan de buitenkant komen het paneloppervlak van de iconische grille en de achterlichten tot leven met lichtanimaties, terwijl tegelijkertijd de aura-sound van de geselecteerde Sound Experience klinkt. Binnenin zorgen sfeerverlichting en sfeeranimaties op het nieuwe MBUX hyperscreen of MBUX superscreen voor een emotionele band. Wanneer de C-Klasse geparkeerd staat, rondt een bijbehorend ‘Goodbye’-lichtshow de ervaring af - allemaal aangestuurd door het Mercedes-Benz Operating System (MB.OS).

Nieuw ruimteconcept met veel bewegingsvrijheid en ruimte voor bagage

De speciaal ontwikkelde, volledig elektrische architectuur maakt een nieuw maatconcept met royale ruimte mogelijk. Met 2.962 mm is de wielbasis 97 mm langer dan bij de conventioneel aangedreven C-Klasse Limousine. Dit komt vooral ten goede aan de voorste passagiers, die nu 12 mm meer beenruimte hebben. Ook op het gebied van hoofdruimte scoort de elektrische C-Klasse hoog. Dankzij het standaard panoramadak is de maximale hoofdruimte 22 mm groter voorin en 11 mm achterin, wat het reizen nog comfortabeler maakt.

De elektrische C-Klasse is ook uitermate geschikt voor het vervoeren van bagage en sportuitrusting. De bagageruimte heeft een volume van 470 liter. De voorste bagageruimte (frunk) voegt nog eens 101 liter (vloeistof)⁵ aan daadwerkelijk bruikbare opbergruimte toe - ideaal voor een krat met 0,33-literflesjes, een handbagagetrolley of de laadkabels, in plaats van alleen kleine spullen. De nieuwe elektrische C-Klasse⁷ kan tot 1,8 ton (geremd) trekken met een gedeeltelijk elektrische trekhaak (optie), ideaal voor het vervoeren van een caravan of paardentrailer. Met zijn trekhaakbelasting van 80 kg kunnen ook e-bikes op een geschikte drager worden vervoerd.

“De C-Klasse is al decennialang een van de best verkochte en meest gewilde modellen van Mercedes-Benz, die de lat in het middensegment steeds hoger legt. Met de nieuwe elektrische C-Klasse herdefiniëren we het segment opnieuw. Hij belichaamt de pioniersgeest die Mercedes-Benz al meer dan 140 jaar kenmerkt. De nieuwe elektrische C-Klasse is een krachtig statement van wat onze klanten kunnen verwachten: baanbrekende technologie, toonaangevend design en uitgesproken sportiviteit, terwijl de tijdloze waarden van elegantie, comfort en intelligentie opnieuw worden gedefinieerd voor een nieuw tijdperk.”

Mathias Geisen, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG, Sales & Customer Experience

SKY CONTROL-panoramadak met dimbaar glas en 162 verlichte sterren

Het grote panoramadak creëert maatstaven in het segment van de middenklasse limousines. Het zorgt voor een uitzonderlijk ruimtelijk en open gevoel. Met het optionele SKY CONTROL-panoramadak kan het glasoppervlak in milliseconden worden omgeschakeld tussen transparant en ondoorzichtig. Het is verdeeld in negen onafhankelijk schakelbare segmenten, waarbij passagiers individueel kunnen bepalen hoeveel licht ze willen binnenlaten en in welke zone. De ondoorzichtige stand biedt extra bescherming tegen zonlicht. Dit is met name handig wanneer de voorpassagier een video kijkt op het MBUX hyperscreen of de achterpassagiers content bekijken op hun tablets. In combinatie met de sfeerverlichting (optie) zorgt het SKY CONTROL-panoramadak voor een unieke visuele ervaring, vooral 's nachts: 162 sterren lichten op in de individueel gekozen kleur - een sterrenhemel kan nauwelijks persoonlijker zijn.

Analoge en digitale elegantie komen samen op het hoogste niveau

Het radicaal nieuwe interieurdesign geeft een geheel nieuwe invulling aan de kenmerkende combinatie van elegantie en sportiviteit van de C-Klasse. Het is gericht op maximaal rijcomfort. Analoge en digitale esthetiek versmelten naadloos tot een gevoel van kwaliteit dat uitzonderlijk is in dit segment. Een groot sierdeel verbindt de middenconsole op dynamische wijze met het dashboard tot een harmonieus geheel. Het nieuwe MBUX hyperscreen (optie) strekt zich naadloos uit over de gehele breedte van het interieur. Met een schermgrootte van 99,3 cm (39,1”) creëert het een uitzonderlijk immersive gevoel van ruimte. De subtiel geïntegreerde sfeerverlichting langs de onderrand van het sierdeel benadrukt het zwevende effect en zorgt voor een unieke sfeer in het interieur.

De middenconsole is voorzien van twee afzonderlijke bekerhouders, tot twee ergonomisch geoptimaliseerde en geventileerde aflegvakken voor draadloos opladen en een nieuw ontworpen bedieningspaneel met toetsen en een draaiknop voor de volumeregeling. Het nieuwe multifunctioneel stuurwiel is eveneens voorzien van de populaire volumeknop en een tuimelschakelaar voor de limiter en DISTRONIC. De combinatie van digitale functies en fysieke elementen tilt de intuïtieve bediening naar een nieuw niveau. De luchtuitstroomopeningen combineren een solide metallook met een hightech esthetiek. Kleine geïntegreerde lamellen geven met kleuren de temperatuurinstellingen in de airconditioning aan, terwijl de sfeerverlichting tegelijkertijd kortstondig van kleur verandert. Deze visuele feedback maakt de bediening nog intuïtiever. Bij de luidsprekerroosters past Mercedes-Benz voor het eerst een horizontale lijngrafiek toe met 3D-reliëf en een bicolor-uitvoering. Indien wordt gekozen voor het Burmester® 3D-surround sound system, zijn deze uitgevoerd in hoogwaardig rvs.

Sfeerstijlen en sfeerverlichting met cocooning-effect

Voor het MBUX hyperscreen en het MBUX superscreen zijn elf highres sfeerstijlen beschikbaar, ontworpen met veel oog voor detail. Hierdoor kunnen klanten hun omgeving in de nieuwe elektrische C-Klasse nog nauwkeuriger verfijnen en personaliseren. Het kleurenschema van het combi-instrument, inclusief de ronde meters, bedieningselementen en sfeerverlichting, is afgestemd op deze emotionele achtergrondmotieven. De optionele sfeerverlichting strekt zich uit van het dashboard over alle portieren tot aan het SKY CONTROL-panoramadak. Dit creëert een individuele feelgood-sfeer met een bijzonder cocooning-effect.

Muziek wordt zichtbaar en voelbaar

Een bijzondere highlight is de actieve sfeerverlichting met soundvisualisatie (optie). Deze maakt muziek ‘zichtbaar’ voor een immersive ervaring. Snelle beats kunnen bijvoorbeeld snelle lichtveranderingen teweegbrengen, terwijl vloeiende ritmes zachtjes veranderende lichteffecten kunnen creëren. Met het optionele Burmester® 4D-surround sound system kan muziek ook worden gevoeld. In de rugleuningen van de high-end voorstoelen zijn twee geluidstransducers geïntegreerd. De stoelen zijn bovendien voorzien van luidsprekers dicht bij het oor voor een hoge spraakverstaanbaarheid, bijvoorbeeld tijdens telefoongesprekken.

Nieuwe high-end stoelen voor uitstekend comfort

Neem plaats en laat u verwennen: de nieuwe high-end stoelen zorgen ervoor dat de bestuurder en voorpassagier op een ontspannen manier van de rit kunnen genieten en zich uiterst fris voelen bij aankomst, zelfs na lange afstanden. Dankzij de uitgebreide mogelijkheden van de elektrisch verstelbare stoelen met memoryfunctie kunnen deze precies worden aangepast aan persoonlijke behoeften. De rugleuning kan worden aangepast aan de natuurlijke kromming van de ruggengraat met behulp van de elektropneumatisch viervoudig verstelbare lendensteun. De ergonomische ondersteuning die hieruit voortvloeit, kan effectieve verlichting bieden, vooral tijdens langere ritten. Een massagefunctie over het gehele oppervlak van de rugleuning, stoelventilatie en 4D-sound zorgen voor maximaal comfort en een indrukwekkende rijervaring.

Bij de nieuwe elektrische C-Klasse staat het welzijn van de bestuurder voorop. De nieuwe standaard comfortstoelen zijn nu standaard voorzien van een volledig elektrische lengteverstelling en stoelverwarming. Bestuurders die van een dynamischer rijstijl houden, kunnen kiezen voor de nieuwe sportstoel in integraaldesign. Deze is elektrisch verstelbaar en biedt naast stoelverwarming ook een sterkere zijdelingse ondersteuning voor meer rijplezier bij snel bochtenwerk. Alle stoelen zijn gecertificeerd met het Duitse AGR-keurmerk van “Aktion Gesunder Rücken” (Organisatie voor Gezonde Ruggen), wat hun rugvriendelijke ontwerp voor lange, vermoeidheidsvrije ritten onderstreept.

Exquise materialen, verfijnde siernaden en inspirerende kleuren

De nieuwe elektrische C-Klasse biedt een ruime keuze aan hoogwaardige materialen en verfijnd vakmanschap, wat het interieur in deze klasse een unieke, premium uitstraling geeft en de zintuiglijke beleving in de nieuwe comfortzone versterkt. De standaarduitvoering maakt al indruk met de nieuwe ‘Softtorino’-ledernerf, die betovert met zijn eersteklas uitstraling.

Het nieuwe, exclusief ogende ‘Twisted Diamond’-design combineert elegante ruitperforatie met contrastsiernaden om het ambachtelijke karakter te benadrukken. Het middendeel van de portieren sluit aan bij dit grafische design met contrastsiernaden. Het design is exclusief leverbaar in combinatie met sportstoelen in nappaleder en de nieuwe kleur taguabruin. De lederen stoelen van de AMG Line zijn voorzien van mocassinnaden op de zijwangen. Bij het AMG Line sportstoelenpakket is ook de bovenkant van de portieren en het gebied onder de voorruit uitgevoerd in een elegante lederlook met verfijnde siernaden.

Het zorgvuldig afgestemde kleurenconcept bestaat uit drie elegante standaardkleuren: diepzwart, warm beechbruin en stijlvol ivoorbeige. Er is een breed scala aan bijpassende sierdelen beschikbaar, die het hoogwaardige gevoel nog verder benadrukken. Het spectrum varieert van wit openporig natuurvezel in honingraatdesign tot grijs of bruin openporig berkenhout fineline en hightech AMG-carbon.

Uitstekend klimaatcomfort: aangename temperatuur al kort na het instappen

De nieuwe elektrische C-Klasse verlegt de grenzen van efficiëntie en klimaatcomfort. De nieuw ontwikkelde automatische airconditioning zorgt in de winter al na korte tijd voor een aangename, comfortabele temperatuur, zelfs zonder preconditioning. Bijvoorbeeld: tijdens een rit van 20 minuten bij een ijzige -7 °C warmt het interieur twee keer zo snel op als bij modellen met een conventionele aandrijving. Hij verbruikt dankzij de multisource-warmtepomp slechts ongeveer de helft van de energie. Dit heeft een positief effect op de elektrische actieradius. Het verwarmingsproces start automatisch zodra iemand in de auto stapt. Daarnaast zorgt de automatische airconditioning ervoor dat het interieur alleen wordt ontvochtigd en gekoeld voor zover nodig om de gewenste temperatuur te handhaven, waardoor droge ogen worden voorkomen.

Aan de technische basis voor de merkbare toename in comfort en efficiëntie staat een innovatieve warmtepomp. Als zogeheten multisource-model kan deze drie energiebronnen parallel gebruiken: de restwarmte van de elektrische aandrijving, de accu en de omgevingslucht.

Door gebruik te maken van deze ‘gratis’ warmte draagt de warmtepomp ook bij aan de hoge efficiëntie van de nieuwe elektrische C-Klasse. Hij verbruikt ongeveer een derde van de elektrische energie die een vergelijkbare bijverwarming nodig zou hebben om hetzelfde vermogen te leveren.

Wellness tijdens elke rit met ENERGIZING COMFORT

Rustgevende geluiden, een verkwikkende massage, stimulerend licht - met de diverse ENERGIZING COMFORT-programma’s biedt de nieuwe elektrische C-Klasse een uitgebreide wellnesservaring. De animaties op het nieuwe naadloze MBUX hyperscreen en de sounds (3D en 4D) zijn verder verfijnd, waardoor het volledige potentieel van ENERGIZING COMFORT wordt benut. Woon-werkverkeer, files of wachttijden worden naadloos omgezet in waardevolle momenten voor mentaal en fysiek herstel.

ENERGIZING-stoelkinetica ondersteunt de spieren van het lichaam met zachte bewegingen in de hoek van de zitting en rugleuning. Deze functie is beschikbaar in hogere uitrustingsvarianten in combinatie met elektrisch verstelbare stoelen met memoryfunctie.

Het ingebouwde ontspanningsprogramma omvat een massagefunctie die wordt gegenereerd door pulserende luchtkamers in het lendengebied van de stoel. Dit massageprogramma is ook beschikbaar als digitale extra¹ voor alle modellen nadat de auto is aangeschaft. Als alternatief biedt de high-end stoel een uitgebreide ontspanningsmassagefunctie via de hele rugleuning.

De user interface en de user experience zijn volledig vernieuwd om een nog intuïtievere en gebruiksvriendelijkere interactie te garanderen. De nieuw ontworpen ENERGIZING COMFORT-programma's verschijnen nu als een speciale app in het app-overzicht en bieden gebruikers de mogelijkheid om de ENERGIZING-geluiden uit te schakelen, zodat ze naast de programma's ook van hun eigen muziek of podcasts kunnen genieten. Deze ENERGIZING COMFORT-programma's van 10 minuten zijn afhankelijk van de uitrusting beschikbaar: ‘Fresh Breeze’ (verfrissing), ‘Warm & Cozy’ (warmte), ‘Energy’ (verkwikkend), ‘Good Vibes’ (regeneratie) en ‘Relax’ (ontspanning). Er is ook een ‘Power Nap’-programma van 15 minuten mogelijk.

Uitzonderlijke stilte voor ontspannen genieten

Een echte comfortzone biedt rust. De aero-akoestiek van de nieuwe elektrische C-Klasse moest dan ook aan navenant hoge eisen voldoen. Het resultaat is een uitzonderlijk stil interieur. Naast een zeer stijve carrosserie en een aerodynamisch gunstige vorm dragen een aantal maatregelen bij aan het hoge niveau van geluids- en trillingscomfort. Hieronder vallen bijvoorbeeld uitgebreide geluidsisolatie van voor tot achter, ontkoppelende elastomeerbevestigingen tussen het onderstel en de carrosserie, een speciaal ontwerp van de elektromotoren en de nieuwe automatische airconditioning. De voorruit van de nieuwe elektrische C-Klasse is bovendien standaard uitgerust met geluidsisolerend gelaagd veiligheidsglas.

Opwindend: de sportiefste C-Klasse ooit

De nieuwe elektrische C-Klasse tilt de rijdynamiek en het rijcomfort in zijn segment naar een nieuw niveau. Hij houdt van bochtige wegen en neemt elke bocht met ongeëvenaarde wendbaarheid en precisie. Op lange ritten rijdt hij net zo soepel en comfortabel als een S-Klasse. De elektrische C-Klasse biedt de perfecte combinatie van sportieve rijdynamiek en hoog langeafstandscomfort, waarbij maximaal rijplezier is gegarandeerd. De belangrijkste ingrediënten zijn een krachtige elektromotor met een innovatieve tweetraps transmissie. De optionele luchtvering AIRMATIC met intelligente onderstelregeling en de 4,5°-achterasbesturing bieden een zeer breed spectrum tussen de rijprogramma’s ‘Comfort’ en ‘Sport’.

“Met ons AI-gestuurde MB.OS biedt de nieuwe elektrische C-Klasse een nieuw niveau van intelligentie en rijdynamiek. Het is de sportiefste C-Klasse die we ooit hebben gebouwd, en tegelijkertijd biedt hij een rijcomfort dat vergelijkbaar is met dat van de S-Klasse, dankzij AIRMATIC en de achterasbesturing. Met een actieradius tot 762 km en bijladen tot 325 km in 10 minuten worden zelfs lange ritten moeiteloos en soepel.”

Jörg Burzer, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG, Chief Technology Officer Ontwikkeling en Inkoop

Sprinter en marathonloper in één: nieuwe tweetraps transmissie

De elektrische aandrijving is voorzien van een permanent bekrachtigde synchroonmotor (PSM) op de achteras. De efficiëntie van de accu naar het wiel bedraagt over lange afstanden 93 procent. Een innovatieve tweetraps transmissie op de achteras combineert zijn hoge efficiëntie met krachtige prestaties. In de eerste versnelling wordt het vermogen overgebracht via klauwen en in de tweede versnelling via schijven. De eerste versnelling heeft een korte overbrengingsverhouding van 11:1, wat zorgt voor een uitstekende acceleratie vanaf het begin, een hoog trekvermogen en een hoge efficiëntie, zelfs in het stadsverkeer. De tweede versnelling (overbrengingsverhouding 5:1) is ontworpen voor de vermogensafgifte bij hoge snelheden en een hoge efficiëntie op de snelweg, wat zorgt voor een uitstekende actieradius en comfort tijdens lange ritten.

De schakelmomenten zijn gebaseerd op de rijsituatie en het geselecteerde DYNAMIC SELECT-programma. Een online-optimalisator past deze continu aan actuele parameters aan zoals de laadstatus van de accu, de vermogensvraag en het rijgedrag van de bestuurder.

4MATIC-modellen met disconnect unit: extra vermogen alleen wanneer nodig

De modellen met vierwielaandrijving beschikken ook over een krachtige PSM op de vooras. Deze motor fungeert als een ‘boost’-aandrijving. Afhankelijk van de rijsituatie en het rijprogramma wordt deze geactiveerd via een disconnect unit (DCU), bijvoorbeeld wanneer er behoefte is aan extra vermogen of tractie. Bij een lage belasting wordt de elektromotor vrijwel onmiddellijk ontkoppeld voor een hogere efficiëntie en staat hij uit. Dit vermindert de verliezen op de vooras met tot wel 90 procent en vergroot de actieradius.

AIRMATIC en achterasbesturing: maximale wendbaarheid en comfort dankzij proactieve intelligentie

Zelfs het standaard comfortonderstel, met zijn snel reagerende, amplitudeselectieve demping en zeer directe besturing, levert een uitstekende rijdynamiek en een uitmuntend rijcomfort. Deze is gebaseerd op een geavanceerde vierpuntsophanging aan de voorzijde en een doorontwikkelde multi-link achteras die op een subframe is opgehangen.

Het optionele agility & comfort-pakket tilt deze kwaliteiten naar het hoogste niveau en creëert daarmee nieuwe maatstaven. Het omvat de nieuwe AIRMATIC met intelligente onderstelregeling en achterasbesturing. In de nieuwe elektrische C-Klasse verlaagt de luchtvering de auto wanneer het rijprogramma ‘Sport’ is geselecteerd, wat zowel de rijdynamiek als de stabiliteit verbetert. De volledig ondersteunende luchtvering AIRMATIC vangt oneffenheden in het wegdek moeiteloos op en beschikt nu ook over een intelligente, proactieve demping. Deze innovatie verhoogt het comfort opnieuw aanzienlijk. Het past de demping elektrisch aan vlak voordat over een lange verkeersdrempel wordt gereden. Deze komen vooral in Zuid-Europa en de VS voor. Dit maakt elke rit in de nieuwe elektrische C-Klasse tot een soepele en sublieme ervaring, net als in een S-Klasse. De intelligente onderstelregeling maakt gebruik van Car-to-X⁵-informatie van voorliggende Mercedes-Benz auto’s, die in realtime wordt doorgegeven aan de Mercedes-Benz Intelligent Cloud.

De luchtvering AIRMATIC werkt ook intelligent als het gaat om automatische niveauregeling. Voor meer efficiëntie en een grotere actieradius maakt het gebruik van Google Maps om de auto zo lang mogelijk zo laag mogelijk te houden. Conventionele niveauregelingen reageren uitsluitend op snelheid en verhogen de auto wanneer de bestuurder bijvoorbeeld moet afremmen vanwege wegwerkzaamheden, file of tunnel. De nieuwe AIRMATIC ‘weet’ echter dat de nieuwe elektrische C-Klasse nog steeds op de snelweg rijdt en handhaaft continu het lage niveau.

De achterasbesturing verbetert de wendbaarheid en stabiliteit nog verder. Met een stuurhoek tot 4,5° vermindert deze de draaicirkel met 90 cm tot 11,2 meter. Bestuurders kunnen in krappe ruimtes parkeren, in smalle straten draaien en met meer gemak door stadscentra navigeren. Bij snelheden van 70 km/h en hoger sturen de achterwielen tot 2,5° mee in dezelfde richting als de voorwielen, wat zorgt voor meer stabiliteit en veiligheid bij hoge snelheden, bij snelle rijstrookwisselingen of plotselinge uitwijkmanoeuvres.

Rijden met vertrouwen

Bij de introductie kunnen klanten zich verheugen op het krachtigste model: de C 400 4MATIC elektrisch met 360 kW. Het sportieve topmodel sprint in 4,1 seconden van 0 naar 100 km/h en heeft een actieradius tot 762 km². Dankzij de 800V-technologie kan een actieradius tot 325 km (WLTP) in slechts 10 minuten worden bijgeladen³. De elektrische C-Klasse kan ruim 1.000 km afleggen met slechts één korte laadstop. Dit komt overeen met een rit van Porto naar Bordeaux (1.006 km), van Bazel naar Barcelona (1.036 km) of van Berlijn naar Parijs (1.054 km).

De C 400 4MATIC heeft een nieuwe lithium-ion-accu met een bruikbare energie-inhoud van 94 kWh. Snel DC-laden is mogelijk bij 800V-laadstations met een laadvermogen tot 330 kW. Met een optionele DC-omvormer kan de limousine ook gebruikmaken van 400V-snellaadstations. Volgend jaar volgen nog meer modellen met achter- en vierwielaandrijving alsmede verschillende accuvarianten, waaronder een uitvoering met achterwielaandrijving met een verwachte actieradius tot circa 800 km² - een nieuwe benchmark in het segment van de elektrische middenklasse limousines.

Mercedes-Benz C 400 4MATIC | voorlopige waarden: energieverbruik gecombineerd: 18,6-14,2 kWh/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 0 g/km | CO₂-klasse: A²

One-box remsysteem: soeverein rempedaalgevoel en uitstekende recuperatie

Het nieuwe one-box remsysteem optimaliseert de terugwinning van remenergie, waardoor de actieradius toeneemt. Het zorgt te allen tijde voor een consistent, soeverein en transparant rempedaalgevoel voor de bestuurder. Omwille van de efficiëntie worden bijna alle remprocessen volledig via recuperatie uitgevoerd. Zelfs tijdens ABS-remmen of op ijzige wegen kan het recupereren om maximale efficiëntie te garanderen. Het recuperatievermogen bedraagt maximaal 300 kW. In principe kan de nieuwe elektrische C-Klasse zelfs elektrisch tot stilstand remmen, waardoor kinetische energie wordt teruggewonnen. Het recuperatievermogen kan worden aangepast met behulp van de stuurschakelpaddles.

Intuïtief: een revolutionaire nieuwe wereld vol intelligente digitale ervaringen

De nieuwe elektrische C-Klasse is intelligenter dan ooit en biedt bestuurders een nog hoger niveau van comfort en gebruiksgemak. MB.OS regelt alle systemen van de auto en verbindt deze tot een intelligent ecosysteem, of het nu gaat om infotainment en comfort, rijprestaties en laden of geautomatiseerd rijden. De AI-ondersteunde supercomputer vormt de basis van de nieuwe generatie MBUX en de geavanceerde MB.DRIVE rij- en parkeerassistentiesystemen. MB.OS is verbonden met de Mercedes-Benz Intelligent Cloud en maakt regelmatige over-the-air updates¹ van de volledige voertuigsoftware mogelijk. Hierdoor blijft de nieuwe elektrische C-Klasse jarenlang up-to-date en aantrekkelijk. Nieuwe functies kunnen snel en gemakkelijk worden toegevoegd, zonder een bezoek aan de werkplaats te hoeven brengen.

MBUX hyperscreen: hightech in een klasse apart voor een unieke rijervaring

Het nieuwe MBUX hyperscreen (optie) biedt een ongeëvenaarde holistische rij- en ruimtelijke ervaring. Met 99,3 cm (39,1”) is dit het grootste scherm ooit aangeboden in een C-Klasse. Het scherm biedt een uitzonderlijke scherpte dankzij de hoge resolutie en innovatieve matrix-backlight-technologie met meer dan 1.000 individuele leds. De helderheid van de twee displays kan onafhankelijk van elkaar worden aangepast met een schuifregelaar. Zo kan de voorpassagier het scherm dimmen om een film te kijken zonder de helderheid van het combi-instrument te wijzigen.

Een andere optie is het MBUX superscreen, dat drie schermen combineert onder één groot, doorlopend glasoppervlak. Beide MBUX screens worden aangestuurd door high-performance chips en realtime graphics van de Unity Game Engine. Het voorpassagiersdisplay is voorzien van een cameragebaseerde privacyfunctie om afleiding voor de bestuurder tot een minimum te beperken, terwijl de voorpassagier de volledige functionaliteit en een interactieve user experience behoudt. De door Mercedes-Benz ontwikkelde Dual Light Control (DLC)-technologie kan worden in- of uitgeschakeld.

Nieuwe generatie MBUX: zeer intuïtief en persoonlijk dankzij kunstmatige intelligentie

De vierde generatie MBUX is het eerste in-car infotainmentsysteem dat kunstmatige intelligentie (AI) van ChatGPT4o en Microsoft Bing combineert met Google Gemini, waarbij afhankelijk van de situatie optimaal gebruik wordt gemaakt van de sterke punten van de verschillende systemen. Met deze unieke multi-agent benadering zorgt de MBUX virtuele assistent voor een revolutie in de relatie tussen de auto en de bestuurder. Hij is uitzonderlijk intuïtief en persoonlijk. Net als een vriend kan de virtuele assistent complexe, meerdelige gesprekken voeren en beschikt hij over een kortetermijngeheugen. Als een ‘levende’ avatar is hij altijd aanwezig op de MBUX zero layer. De MBUX virtuele assistent past zijn kleur aan de geselecteerde sfeerstijl aan en gebruikt animaties om aan te geven wat hij op dat moment doet. Hij wordt geactiveerd door het sleutelwoord “Hey Mercedes”.

Digitale extra’s¹: individualisering op maat, zelfs na aanschaf

Klanten kunnen via de Mercedes‑Benz Store en de Mercedes‑Benz app kunnen hun C-Klasse op elk moment flexibel aanpassen met Digitale extra’s¹ en deze afstemmen op veranderende behoeften. Het voortdurend groeiende portfolio varieert van entertainment, navigatie, laden en GUARD 360° tot MB.DRIVE rij- en parkeerassistentiesystemen. In-car payment maakt van betalen onderweg een naadloze ervaring. Digitale extra's zoals het entertainmentpakket⁸ of e-vignetten⁹ kunnen direct via de Mercedes-Benz Store worden geactiveerd en betaald. Zo kunnen klanten hun reis ontspannen voortzetten, terwijl de auto de rest regelt. Er is geen aparte pincode of authenticatie met een mobiel apparaat nodig. Mercedes pay+ maakt gebruik van de nieuwe multifunctionele interieurcamera voor identificatie. De betalingsgegevens van klanten worden versleuteld en beschermd door transactiespecifieke cryptogrammen. Mercedes pay+ wordt geleverd door de eigen betaaloplossing Mercedes pay, die gemakkelijke en veilige digitale betalingen mogelijk maakt voor het gehele Mercedes-Benz ecosysteem.

Het entertainmentaanbod omvat momenteel meer dan veertig apps in verschillende categorieën, waaronder audio, video, gaming en andere services. Voor het eerst is het mogelijk om gebruikersspecifieke app-mappen aan te maken. De bestuurder en voorpassagier kunnen hun digitale content, inclusief aangeschafte apps van derden, persoonlijk beheren en ordenen.

Vertrouwde routegeleiding: intelligente navigatie op basis van Google Maps

In de nieuwe elektrische C-Klasse maakt MB.OS een navigatie-ervaring mogelijk op basis van Google Maps. De navigatieoplossing, ontwikkeld in het kader van het partnership tussen Google en Mercedes-Benz, is een van de eerste systemen die de nieuwe Automotive AI Agent van Google Cloud voor in-car conversatieservices integreert met Google Maps.

Wegwerkzaamheden of een steile bergpas op de route? Dit soort factoren kunnen een aanzienlijke invloed hebben op de actieradius. De beproefde Mercedes-Benz navigatie met Electric Intelligence houdt daarom rekening met veel meer variabelen dan conventionele navigatiesystemen. Het systeem denkt niet alleen in kilometers, maar ook in energie, context en situatie. Mercedes-Benz navigatie met Electric Intelligence plant de snelste en meest comfortabele route, inclusief laadstops wanneer die nodig zijn, op basis van talrijke factoren. Het reageert dynamisch op files of veranderingen in rijstijl. Mercedes-Benz ontwikkelt ook voortdurend de energieprognose door voor navigatie met Electric Intelligence. In de toekomst zal ook nog nauwkeuriger rekening worden gehouden met de voorspelde windomstandigheden langs de route op de hoogte van de auto.

Het intelligente navigatiesysteem herkent wanneer een laadstop nodig is en plant deze automatisch zo in dat de totale reistijd wordt geoptimaliseerd. In sommige gevallen kunnen twee korte laadstops met een hoger laadvermogen sneller zijn dan één langere laadstop. Bovendien past navigatie met Electric Intelligence de laadinstellingen van de auto automatisch aan en optimaliseert deze voor snelladen langs de route. Daarbij wordt de HV-accu voorverwarmd, zodat deze op het juiste moment de optimale temperatuur heeft voor snel DC-laden.

Visuele ondersteuning: MBUX surround navigatie en MBUX augmented reality head-up display

Met MBUX surround navigatie tilt Mercedes-Benz de visuele interactie naar een nieuwe dimensie. Ondersteund door camera’s en sensoren combineert het systeem naadloos een 3D-weergave van de omgeving met routegeleiding in de vorm van pijlen en realtime informatie van de rijassistentiesystemen die wordt weergegeven op het bestuurdersdisplay. Ook andere weggebruikers, zoals auto's, fietsen, motorfietsen en voetgangers, worden weergegeven. Bestuurders profiteren van een verbeterd situationeel bewustzijn, omdat ze kunnen zien wat de C-Klasse ziet en hoe de assistentiesystemen daarbij helpen.

Mercedes-Benz maakt zijn bekroonde augmented reality-navigatie uit de S-Klasse en EQS nu voor het eerst beschikbaar in het segment van de C-Klasse. Naast klassieke informatie in het head-up display, zoals snelheid, waarschuwingsmeldingen en snelheidslimieten, biedt het systeem ook intuïtieve visuele ondersteuning via augmented reality. Hierdoor kunnen bestuurders beter anticiperen op complexe rijmanoeuvres en deze eenvoudiger uitvoeren. Het toont relevante informatie en acties in drie dimensies in de echte rijsituatie en omgeving. Het virtuele 45,7 cm (18”) beeld lijkt op een afstand van circa 3 meter in het gezichtsveld te zweven – highres en in kleur.

MB.DRIVE: geavanceerde rij- en parkeerassistentiesystemen¹⁰ creëren nieuwe maatstaven

De nieuwe elektrische C-Klasse is in Europa standaard uitgerust met een uitgebreide veiligheidsuitrusting en de afstandsassistent DISTRONIC. De limousine is voorzien van maximaal 27 camera's en sensoren voor een eersteklas rijassistentie. Ook aan boord is een watergekoelde high-performance regeleenheid met voldoende vermogensreserves voor toekomstige functies. Kunstmatige intelligentie verwerkt de sensorgegevens in realtime om de verkeerssituatie te beoordelen. Afhankelijk van het gekozen pakket kan MB.DRIVE assisteren bij het sturen, het aanhouden van de rijstrook, de afstandsregeling, het remmen en accelereren, het parkeren en manoeuvreren. Tot de baanbrekende optionele assistentiefuncties behoort bijvoorbeeld MB.DRIVE ASSIST met een rijstrookwisselassistent die het wisselen van rijstrook overneemt met een druk op de knop van de richtingaanwijzerhendel. Met MB.DRIVE ASSIST PRO¹¹ wordt ontspannen rijden naar een geheel nieuw niveau getild. Het maakt een naadloze en veilige point-to-point rijervaring mogelijk, zelfs in druk stadsverkeer.

De introductie is in eerste instantie gepland voor de VS, waar de regelgeving dit toestaat.

Actieve en passieve veiligheid: uitgebreide uitrusting en nieuw veiligheidssysteem voor dynamisch bochtenwerk

Met de nieuwe elektrische C-Klasse wil Mercedes-Benz het leven van klanten zo eenvoudig en zorgeloos mogelijk maken. Daarom is de elektrische limousine ontwikkeld met één duidelijke ambitie: de veiligste auto in zijn klasse worden. De rijassistentiesystemen kunnen een breed scala aan ongevallen voorkomen. Mocht er toch een ongeval plaatsvinden, dan zijn de kreukelzones, de stabiele passagierscel en de veiligheidssystemen met veiligheidsgordels en maximaal elf airbags ontworpen om de kans op ernstig letsel tot een minimum te beperken. De middenairbag voorin is wereldwijd standaard in de nieuwe elektrische C-Klasse, en er is nu ook een kneebag beschikbaar voor de voorpassagier. Met PRE-SAFE® kan de nieuwe elektrische C-Klasse reageren op gevaren voordat er een ongeval plaatsvindt. Dit preventieve veiligheidssysteem is standaard in veel markten, waaronder Europa. Nieuw in de elektrische C-Klasse is de PRE-SAFE®-bochtenfunctie. Wanneer de navigatie is geactiveerd, waarschuwt het systeem de bestuurder door de veiligheidsgordel strakker te trekken als de rijsnelheid te hoog lijkt voor de komende bocht.

Met de ‘achteruitrijfunctie’¹², een nieuwe digitale extra, kan de elektrische C-Klasse onder bepaalde voorwaarden automatisch een deel van de zojuist afgelegde route achteruitrijden. Wanneer deze assistent is geactiveerd, worden het beeld van de achteruitrijcamera en een grafische weergave van de geplande route op het centraal display weergegeven. Dit is met name handig in verkeerssituaties waarin omkeren niet mogelijk is.

Helderder en efficiënter: DIGITAL LIGHT met micro-led-technologie

Met de nieuwe generatie DIGITAL LIGHT (optie) biedt de nieuwe elektrische C-Klasse een verder verbeterd zicht en meer veiligheid. De innovatieve micro-led-technologie vergroot, in combinatie met een nieuwe high-performance chip, het highres verlichtingsveld met circa 40 procent. Tegelijkertijd wordt het energieverbruik met tot wel 50 procent verminderd ten opzichte van het vorige systeem. Alle softwaremodules zijn geïntegreerd in MB.OS.

Het ULTRA RANGE-grootlicht kan nu dynamisch worden gedraaid voor een optimale verlichting. De gedeeltelijke grootlichtfunctie maakt continu grootlicht mogelijk zonder anderen te verblinden. Deze functie is in eerste instantie beschikbaar in de VS. In combinatie met camera- en kaartinformatie past de afslagverlichting zich nog nauwkeuriger aan het verloop van de weg aan.

Meer informatie:
Factsheet ENERGIZING COMFORT

Factsheet AIRMATIC met intelligente onderstelregeling

Factsheet Mercedes Benz Operating System (MB.OS)

Factsheet MBUX en MBUX virtuele assistent

Factsheet MB.DRIVE assistentiesystemen

Factsheet MB.CHARGE Public en bidirectioneel laden

Contact info:

Bastien Van den Moortel, +32 (0)479 51 52 16, Bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

Press info BeLux:

https://www.mercedes-benz.be/nl_BE/passengercars/buy/pricelist-brochures.html

Brochures & prijslijsten:

Mercedes-Benz Group Media (Global)

Mercedes MeMedia

Een oase van rust die zijn gelijke niet kent: het interieur van de nieuwe elektrische Mercedes-Benz C-Klasse

Thu, 16 Apr 2026 16:43:17 +0200

De C-Klasse behoort al decennialang tot de bestverkochte en populairste modellen van Mercedes-Benz en creëert voortdurend nieuwe maatstaven. Met de wereldpremière van de eerste elektrische C-Klasse op 20 april 2026 geeft Mercedes-Benz opnieuw een vernieuwende invulling aan dit segment. De nieuwste generatie is ontwikkeld op basis van uitgebreide klantfeedback en is daarmee de beste en meest sportieve C-Klasse ooit. Hij is compromisloos ontworpen rond de bestuurder en tilt prestaties en rijdynamiek, intuïtieve intelligentie, personalisatie, kwaliteit en comfort naar een nog hoger niveau. Het interieur is een zorgvuldig vormgegeven oase van rust die zijn gelijke niet kent. De C-Klasse biedt meer ruimte dan ooit en combineert zijn hoogwaardige uitstraling met een vooruitstrevende digitale beleving. Het resultaat is een immersive, geborgen sfeer die een onmiskenbaar gevoel van thuiskomen oproept en de bestuurder in staat stelt zich moeiteloos en volledig op het rijden te concentreren.

“Met de nieuwe elektrische C-Klasse hebben we alles wat klanten zo waarderen aan dit model naar een hoger niveau getild. Het resultaat is een nieuwe maatstaf voor kwaliteit, vakmanschap en comfort. Het is de ruimste en meest intelligente C-Klasse ooit.”

Ola Källenius, voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG

Nieuwe dimensie van ruimte met multisensorisch design

De speciaal ontwikkelde, volledig elektrische architectuur en het zeer grote glazen panoramadak creëren meer ruimte dan ooit, waardoor reizen nog comfortabeler wordt. Het royale interieur is ontworpen als een verfijnde privélounge, die de sfeer van een exclusieve suite oproept. Vloeiende vormen, materialen, kleuren, digitale technologieën, licht en geluid komen samen om een holistische, multisensorische comfortbeleving te creëren die niet alleen indruk maakt, maar de bestuurder ook omarmt.

Nieuwe maatstaf met exquise materialen, verfijnde siernaden en inspirerende kleuren

De nieuwe elektrische C-Klasse is ontworpen voor mensen met een verfijnde smaak. Hij biedt een ruime keuze aan exquise materialen die vakkundig zijn verwerkt, waarmee het interieur een unieke, hoogwaardige uitstraling krijgt in deze klasse. Elk element is vervaardigd om de zintuiglijke ervaring te versterken en een sfeer van warmte, elegantie en eigentijdse verfijning te creëren. Alleen al de standaarduitvoering maakt indruk met de nieuwe ‘Softtorino’-ledernerf, die een first class look & fool heeft. Het nieuwe, exclusief ogende ‘Twisted Diamond’-design van de sportstoelen in nappaleder combineert een elegante ruitperforatie met contrastsiernaden om het manufaktuurkarakter te benadrukken. Bij de AMG Line voegen de verfijnde mocassinnaden op de zijwangen een expressief en hoogwaardig detail toe. Het zorgvuldig afgestemde kleurenconcept omvat drie elegante standaardkleuren: diepzwart, warm beechbruin en stijlvol ivorybeige.

Metalen elementen met een markante hightech esthetiek verrijken deze verfijnde visuele en haptische ervaring. De luchtuitstroomopeningen, luidsprekerroosters, portiergrepen en schakelaars voor de elektrische stoelverstelling combineren technische precisie met een zeer hoge esthetische kwaliteit. De luidsprekerroosters zijn voor het eerst voorzien van een horizontale lijngrafiek met 3D-reliëf en bicolor-uitvoering. Bij het Burmester® 3D-surround sound system zijn ze vervaardigd uit rvs.

Er is een breed scala aan sierdelen beschikbaar, die de hoogwaardige kwaliteit nog verder benadrukken. Het spectrum varieert van openporig natuurvezel in honingraatdesign in wit en openporig berkenhout fineline in grijs of bruin tot hightech AMG-carbon.

Na de GLC is de C-Klasse de tweede auto ter wereld met een gecertificeerd vegan interieur

De nieuwe elektrische C-Klasse kan aan vrijwel elke levensstijl worden aangepast. Het vegan interieur is voorzien van hoogwaardige materialen voor first class haptiek en elegantie en is gecertificeerd door de onafhankelijke organisatie The Vegan Society. Het veganpakket, dat werd geïntroduceerd in de GLC, omvat alle soft-touch oppervlaktematerialen, van de stoelbekleding en de interieurhemel tot de stijlen, portierpanelen en vloerbekleding. Mercedes-Benz is de eerste autofabrikant ter wereld die een onafhankelijk gecertificeerd vegan interieur aanbiedt en creëert daarmee nieuwe maatstaven in de toepassing van veganistische materialen. Klik hier voor meer informatie.

Nieuwe high-end stoelen ontworpen voor uitstekend comfort en welzijn tijdens lange ritten

De nieuwe high-end stoelen zorgen ervoor dat de bestuurder en voorpassagier ontspannen kunnen genieten van elke rit en zelfs na lange afstanden volledig uitgerust aankomen. Dankzij de uitgebreide verstelmogelijkheden kan de elektrisch verstelbare stoel met memoryfunctie precies worden aangepast aan de persoonlijke behoefte. De elektropneumatisch viervoudig verstelbare lendensteun past de rugleuning aan de natuurlijke kromming van de wervelkolom aan. De ergonomische ondersteuning die hieruit voortvloeit, kan effectief ontlasten, vooral tijdens langere ritten. Een massagefunctie over de gehele rugleuning, stoelventilatie en 4D-sound zorgen voor maximaal comfort en een indrukwekkende rijervaring.

Analoge en digitale elegantie versmelten op het hoogste niveau

In de nieuwe C-Klasse versmelten analoge en digitale esthetiek naadloos met elkaar. Een groot sierdeel verbindt de middenconsole en het dashboard op dynamische wijze tot een harmonieuze eenheid en vormt het decor voor het nieuwe naadloze MBUX hyperscreen of het MBUX superscreen. Het hyperscreen strekt zich naadloos uit over de volledige breedte van het interieur en creëert een ongekend immersive ruimtegevoel. De innovatieve matrix-backlight-technologie met bijna 10 miljoen pixels en individueel instelbare helderheidszones biedt duidelijke informatie voor de bestuurder en gepersonaliseerd entertainment voor de voorpassagier.

Cocooning-sfeer, passend bij elke stemming

De nieuwe elektrische C-Klasse maakt van personalisatie een emotionele ervaring. Met tien highres sfeerstijlen voor het MBUX hyperscreen en het MBUX superscreen kunnen klanten met opmerkelijke precisie een persoonlijke sfeer creëren. Het kleurenschema van het combi-instrument inclusief ronde klokken, bedieningselementen en sfeerverlichting, is afgestemd op deze emotionele achtergrondmotieven.

De optionele sfeerverlichting strekt zich uit van het dashboard via de middenconsole en alle portieren tot het optionele SKY CONTROL-panoramadak, waardoor licht in emotie wordt omgezet. Zo lijken de portierpanelen bijvoorbeeld op elegante, van achteren verlichte sideboards, terwijl 162 verlichte sterren het dak omtoveren tot een gepersonaliseerde sterrenhemel. Het resultaat is een individuele sfeer van welzijn met een bijzonder cocooning-effect.

Wellness onderweg met ENERGIZING COMFORT

Rustgevende geluiden, een verkwikkende massage, activerend licht - met de diverse ENERGIZING COMFORT-programma's biedt Mercedes-Benz een uitgebreide wellness-ervaring. De animaties op het nieuwe naadloze MBUX hyperscreen en de sounds (3D en 4D) zijn verder verfijnd, om zo het volledige potentieel van ENERGIZING COMFORT te benutten. Woon-werkverkeer, files of wachttijden worden naadloos omgezet in waardevolle momenten voor mentaal en fysiek herstel. ENERGIZING-stoelkinetica ondersteunt de spieren van het lichaam met zachte bewegingen in de hoek van de zitting en rugleuning.

Uitstekend klimaatcomfort: een aangename temperatuur al kort na het instappen

De nieuwe elektrische C-Klasse verlegt de grenzen van efficiëntie en klimaatcomfort. De nieuw ontwikkelde automatische airconditioning zorgt in de winter al na korte tijd voor een aangename, comfortabele temperatuur - zelfs zonder preconditioning. Bijvoorbeeld: tijdens een rit van 20 minuten bij een ijzige -7 °C warmt het interieur twee keer zo snel op als dat van modellen met verbrandingsmotor. En dankzij de innovatieve multisource-warmtepomp die standaard is op alle uitvoeringen, verbruikt hij ongeveer de helft minder energie. Het verwarmingsproces start automatisch zodra iemand in de auto stapt. Bovendien ontvochtigt en koelt de automatische airconditioning het interieur uitsluitend voor zover nodig om de gewenste temperatuur te behouden, wat helpt droge ogen te voorkomen.

Uitzonderlijk stil voor ontspannen rijplezier

Een echte comfortzone dient bovenal één ding te bieden: rust. Daarom is de geheel nieuwe elektrische C-Klasse ontworpen volgens de hoogste normen op het gebied van akoestisch comfort. Het resultaat is een uitzonderlijk stil interieur dat elke rit tot een first class ervaring maakt. Een zeer stijve carrosserie, een aerodynamisch voorbeeldig silhouet en een breed scala aan geavanceerde maatregelen verminderen geluid en trillingen met opmerkelijke effectiviteit. Hiertoe behoren bijvoorbeeld de uitgebreide geluidsisolatie van voor tot achter, ontkoppelende elastomeerbevestigingen tussen het onderstel en de carrosserie, een speciaal ontwerp van de elektromotoren en de behuizing van de nieuwe automatische airconditioning. De voorruit is bovendien standaard uitgerust met geluidsisolerend gelaagd veiligheidsglas.

Livestream:

Bekijk hier live de wereldpremière van de nieuwe elektrische Mercedes-Benz C-Klasse in Zuid-Korea op 20 april 2026, 12.30 uur CEST.

De nieuwe Mercedes-Benz EQS: intelligenter dan ooit. Verder dan ooit.

Tue, 14 Apr 2026 08:29:00 +0200

De EQS is sinds 2021 als eerste volledig elektrische luxe limousine van Mercedes-Benz een technologische pionier. De voormalig wereldkampioen aerodynamica onder de productieauto’s heeft nieuwe maatstaven in efficiëntie gecreëerd. Bovendien was het de eerste Mercedes-Benz met het MBUX hyperscreen, waarmee het merk het display- en weergaveconcept revolutioneerde. Sinds zijn introductie heeft Mercedes-Benz de EQS continu doorontwikkeld en innovaties sneller dan ooit in de serieproductie geïntegreerd.

Mercedes-Benz heeft bij deze update ruim een kwart van alle voertuigonderdelen nieuw ontwikkeld, geüpdatet en verfijnd. De kern van de nieuwe EQS wordt gevormd door de next-generation elektrische architectuur. Deze omvat 800V-technologie, nieuwe, in eigen huis ontwikkelde aandrijfeenheden, een tweetraps transmissie op de hoofdaandrijving aan de achteras en grotere accu’s met een geoptimaliseerde celchemie. Nieuw is ook het Mercedes-Benz Operating System (MB.OS), dat de EQS transformeert tot een nog intelligentere metgezel die begrijpt, vooruitdenkt en mee evolueert met zijn bestuurder. MB.OS integreert en regelt elk aspect van de auto. Deze supercomputer maakt gebruik van kunstmatige intelligentie (AI) en krachtige chips en is verbonden met de Mercedes-Benz Intelligent Cloud.

Innovatieve interieuruitrustingen creëren n onmiskenbaar gevoel van comfort en geborgenheid – het kenmerkende ‘Welcome home’-gevoel van het merk. De innovatieve gordelverwarming op de voorstoelen zorgt voor aangename warmte bij koud weer, terwijl de nieuwe sierdelen in openporig populierenhout fine lines antraciet en de iconische lauwerkrans-siernaden in macchiatobeige en space grey het Mercedes-Benz embleem weerspiegelen en het gevoel van thuiskomen versterken telkens wanneer u instapt.

Sinds Carl Benz precies 140 jaar geleden het patent voor de eerste automobiel aanvroeg, heeft Mercedes-Benz zich toegelegd op voortdurende innovatie en het creëren van 's werelds meest gewilde auto's. Met de EQS bouwt het merk consequent voort op dit erfgoed voor de toekomst en onderstreept het zijn aanspraak op leiderschap. Een van de belangrijkste innovaties in de nieuwe EQS is steer-by-wire. Mercedes-Benz is de eerste Duitse autofabrikant die deze technologie in een productieauto toepast, waarmee het merk opnieuw laat zien hoe 140 jaar innovatie de weg baant naar de automotive toekomst.

De feiten op een rij

Next-level rijden: de nieuwe EQS 450+ creëert nieuwe maatstaven in elektromobiliteit met een WLTP-actieradius van 925 km¹ - een toename van 13 procent ten opzichte van de toch al hoge actieradius van zijn voorganger. Daarmee zijn nog langere afstanden zonder laadstop mogelijk. Op basis van berekende cijfers en het WLTP-verbruik is de beschikbare energie bijvoorbeeld voldoende voor een rit van München naar Parijs of van Zürich naar Hamburg.

Actieradiusboost: 800V-technologie maakt ultrasnel laden mogelijk: tot 350 kW voegt 320 km actieradius toe in 10 minuten (WLTP)², terwijl bij 400V-stations de accu virtueel in tweeën wordt gedeeld, zodat elke helft efficiënt kan worden bijgeladen met maximaal 175 kW.

Energieboost bij het remmen: het recuperatievermogen tot 385 kW verhoogt de efficiëntie aanzienlijk. Deze sprong in efficiëntie levert nog meer energie op tijdens het remmen.

Volledig nieuw stuurgevoel: Mercedes-Benz is de eerste Duitse autofabrikant die een productieauto met steer-by-wire technologie aanbiedt: slechts enkele maanden na de introductie is de nieuwe EQS met deze technologie leverbaar. Hiermee zet Mercedes-Benz zijn 140-jarige traditie van innovatie voort.

Helderder en efficiënter: het standaard DIGITAL LIGHT creëert een circa 40 procent groter highres verlichtingsveld en verbruikt tot 50 procent minder energie dan zijn voorganger. Het ULTRA RANGE-grootlicht heeft een bereik van 600 meter – ongeveer de lengte van zes voetbalvelden.

Intelligent rijcomfort: dankzij de nieuwe cloudgebaseerde dempingsregeling met AIRMATIC glijdt de nieuwe EQS soepel over lange, kunstmatige verkeersdrempels. De demping wordt elektronisch aangepast vlak voor de verkeersdrempel.

Next-generation rijassistentiesystemen⁵: een krachtige computerarchitectuur met maximaal 27 sensoren zorgt voor veiligheid en ondersteuning op het hoogste niveau. MB.DRIVE PARKING ASSIST detecteert parkeerplaatsen beter, maakt dwarsparkeren mogelijk en parkeert automatisch met een snelheid tot 5 km/h – circa 60 procent sneller dan voorheen.

Supercomputer met AI: het Mercedes‑Benz Operating System (MB.OS) maakt de nieuwe EQS intelligenter dan ooit. MB.OS integreert en regelt elk aspect van de auto en houdt deze up-to-date met over-the-air (OTA) updates⁶. De nieuwe generatie MBUX werkt ook met kunstmatige intelligentie (AI). De MBUX virtuele assistent⁷kan complexe dialogen voeren, terwijl verschillende avatars voor een nog persoonlijkere interactie zorgen.

Weergaveconcept met ‘wow’-effect: het standaard MBUX hyperscreen voegt de actieve zones van de drie displays samen onder één doorlopend glazen oppervlak. Het resultaat is een schermband van meer dan 141 cm breed.

Zelfverzekerd gezicht: de rechtopstaande, verlichte Mercedes-Benz ster straalt zelfvertrouwen en een onmiskenbare presence uit. De powerdomes en dagrijverlichting met sterlogo’s kenmerken het nieuwe front. De EQS met AMG Line heeft een dynamische grille met een van achteren verlicht star pattern.

Feelgood-effect: innovatieve gordelverwarming op de voorstoelen zorgen voor aangename warmte tot 44 °C bij koud weer. Dit garandeert snel comfort en het kenmerkende ‘Welcome home’-gevoel van het merk.

First class comfort achterin: twee 13” displays en intelligente functies tillen het MBUX high-end entertainmentsysteem achter naar een echt eersteklas ervaring. Met de nieuwe portable MBUX afstandsbedieningen kunnen de achterpassagiers moeiteloos de voertuigfuncties en gepersonaliseerd entertainment bedienen.

Rustig doorademen: een HEPA-filter van 9,82 dm³ reinigt de binnenkomende lucht en houdt tot 99,65 procent van de partikels tegen.

Aerodynamicakampioen: met een luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 0,20⁸behoort de EQS tot de meest aerodynamische auto's ooit.

Energieopslageenheid: de nieuwe EQS transformeert zijn accu in een flexibele, intelligente energiebron voor dagelijks gebruik. Hij kan stroom rechtstreeks terugleveren aan het openbare elektriciteitsnet (vehicle-to-grid) of uw eigen huis (vehicle-to-home)⁹. Dankzij de naadloze aansluiting op het energienetwerk ontstaat een geheel nieuwe reeks toepassingsmogelijkheden.

Veel mogelijkheden voor een unieke EQS: nieuwe sierdelen in openporig populierenhout fine lines antraciet voegt een expressief accent toe aan het interieur. Iconische lauwerkrans-siernaden weerspiegelen het Mercedes-Benz embleem en creëren een ‘Welcome home’-gevoel. Het MANUFAKTUR Made to Measure-programma biedt 125 lakkleuren.

Mercedes‑Benz EQS 450+ | energieverbruik gecombineerd: 19,3-15,4 kWh/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 0 g/km | CO₂-klasse: A)¹⁰

Grenzeloos: compromisloze mobiliteit

Met een WLTP-actieradius tot 925 km¹ maakt de EQS 450+ langeafstandsritten zonder laadstops mogelijk. Op basis van berekende cijfers en het WLTP-verbruik is de beschikbare energie voldoende voor bijvoorbeeld de rit van München naar Parijs of van Zürich naar Hamburg. Dit opmerkelijke actieradiuscijfer ligt 13 procent hoger ten opzichte van zijn voorganger. Tegelijkertijd is de elasticiteit, dus bij tussensprints, aanzienlijk verbeterd, vooral in het hogere snelheidsbereik.

Deze verbeteringen in actieradius, efficiëntie en dynamiek, die merkbaar zijn voor klanten, zijn gebaseerd op een fundamenteel nieuwe elektrische architectuur in de nieuwe EQS. Deze omvat 800V-technologie, nieuwe, in eigen huis ontwikkelde elektromotoren, een tweetraps transmissie op de hoofdmotor aan de achteras en grotere accu’s met geoptimaliseerde celchemie. Een ander groot pluspunt is het trekvermogen: met 1.600 kg is het toegestane aanhangwagengewicht van de achterwielaangedreven modellen meer dan verdubbeld. Tegelijkertijd bereikt het bijna het niveau van de 4MATIC-modellen (1.700 kg). Klanten kunnen nu bijvoorbeeld een paardentrailer trekken.

Met de nieuwe EQS 400 maakt Mercedes-Benz de toegang tot de wereld van de EQS nu betaalbaarder. Het nieuwe model heeft een vermogen van 270 kW en een HV-accu met een bruikbare energie-inhoud van 112 kWh.

Mercedes-Benz EQS 400 | energieverbruik gecombineerd: 19,3-15,7 kWh/100 km | CO₂-emissie gecombineerd:

0 g/km | CO₂-klasse: A)¹⁰

Mercedes-Benz EQS 450+ | energieverbruik gecombineerd: 19,3-15,4 kWh/100 km | CO₂- emissie gecombineerd: 0 g/km | CO₂-klasse: A)¹⁰

Meer energie bij hetzelfde gewicht: accu’s met geoptimaliseerde celchemie

De EQS 450+, EQS 500 4MATIC en EQS 580 4MATIC bereiken met nieuwe 800V-technologie een laadvermogen tot 350 kW. Binnen 10 minuten kan tot 320 km actieradius (WLTP) worden bijgeladen². Dankzij het lage energieverbruik en de zeer korte laadtijden kunnen klanten sneller reizen, met maximaal comfort en op snelwegsnelheden. Laden is bijzonder gemakkelijk met Plug & Charge¹¹ bij deelnemende exploitanten van laadstations.

Meer energie voor hetzelfde gewicht: Accu's met geoptimaliseerde celchemie

Met de nieuwe 800-volt technologie bereiken de EQS 450+, EQS 500 4MATIC en EQS 580 4MATIC een laadcapaciteit tot 350 kW. Binnen 10 minuten kan tot 320 kilometer aan actieradius (WLTP) worden bijgeladen.² Dankzij het lage energieverbruik en de zeer korte laadtijden kunnen klanten genieten van kortere reistijden met behoud van het hoogste comfortniveau en hoge snelheden op de snelweg. Laden is bijzonder gemakkelijk met Plug & Charge¹¹ bij deelnemende laadstations.

Bij het laden bij een 400V-station zorgt een intelligent regelsysteem ervoor dat de accu virtueel in tweeën wordt verdeeld. Elke helft wordt geladen met 400V en tot 175 kW, zodat het laadproces in dit geval zowel snel als efficiënt verloopt.

Bij het laden op een 400-volt station zorgt een intelligent besturingssysteem ervoor dat de accu virtueel in tweeën wordt gedeeld. Elke helft wordt opgeladen met 400 volt en tot 175 kW, waardoor het laadproces in dit geval zowel snel als efficiënt is.

De nieuwe accu’s van de EQS 450+, EQS 500 4MATIC en EQS 580 4MATIC bieden bij gelijkblijvende afmetingen circa 3 procent meer energie-inhoud: 122 kWh in plaats van 118 kWh. De cellen zijn voorzien van anodes waarin siliciumoxide is gemengd met grafiet. Hierdoor kan meer energie per kilogram worden opgeslagen, aangezien de gravimetrische energiedichtheid is verhoogd in vergelijking met de vorige generatie accu’s die gebruikmaakten van conventionele grafietanodes. Tegelijkertijd is een grotere actieradius gerealiseerd binnen dezelfde inbouwruimte, doordat de volumetrische energiedichtheid van de celchemie is toegenomen. Het aandeel kobalt is ook verder verminderd.

De nieuwe EDU's (Electric Drive Units) maken een generatiesprong voorwaarts ten opzichte van hun voorgangers. Ze zijn compacter, efficiënter en robuuster. De voorste EDU in de 4MATIC-modellen is ontworpen om als booster te fungeren, met een geïntegreerde Disconnect Unit (DCU) die hem naar behoefte razendsnel in- of uitschakelt.

Dankzij een zeer hoog recuperatievermogen kan het afremmen in het dagelijks verkeer bijna volledig en intelligent worden gerealiseerd door uitsluitend recuperatie. Met maximaal 385 kW is het recuperatievermogen met een derde toegenomen. 385 kW komt overeen met een zeer sterke vertraging. Afhankelijk van de uitrusting kunnen klanten de sterkte van de recuperatie wijzigen via de stuurschakelpaddles of via de keuzehendel achter het stuurwiel.

De aandrijfarchitectuur omvat een tweetraps transmissie aan de achteras die dynamiek combineert met maximale efficiëntie: in de eerste versnelling is de acceleratie vanuit stilstand snel. De tweede versnelling met lange overbrengingsverhouding is ontworpen voor vermogensafgifte bij hoge snelheden en voor een hoge efficiëntie, actieradius en comfort op interstedelijke routes en snelwegen. De topsnelheid wordt ook bereikt in de tweede versnelling. In de tweede versnelling is slechts één planetaire tandwielset ingeschakeld, waardoor deze bijzonder efficiënt is.

Mercedes‑Benz EQS 500 | energieverbruik gecombineerd: 19,5-16,2 kWh/100 km | CO₂-emissie gecombineerd:

0 g/km | CO₂-klasse: A)¹⁰

Mercedes‑Benz EQS 580 4MATIC | energieverbruik gecombineerd: 19,5-16,2 kWh/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 0 g/km | CO₂-klasse: A)¹⁰

De EQS kan fungeren als energieopslag voor het net en thuis

De nieuwe EQS maakt van zijn accu een flexibele energiebron voor dagelijks gebruik. Indien nodig kan hij het accuvermogen rechtstreeks aan het openbare elektriciteitsnet (vehicle-to-grid) of aan uw eigen woning (vehicle-to-home) leveren⁹. Dankzij de naadloze aansluiting op het net ontstaan geheel nieuwe toepassingsmogelijkheden.

Efficiëntie op z’n best: de aerodynamica

Minder luchtweerstand voor een grotere actieradius en minder geluid: met een luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 0,20⁸ blijft de EQS een van de meest aerodynamische auto's ooit. Bij het nieuwe model hebben de aerodynamici van Mercedes-Benz onder andere de buitenspiegels geoptimaliseerd om de luchtstroom nog verder te verbeteren. Het frontale oppervlak van de EQS is 2,51 m². Dit resulteert in een effectief weerstandsoppervlak van 0,5 m². Ter vergelijking: een fietser op een toerfiets ondervindt een luchtweerstand van circa 0,7 m². Een mountainbiker zit in de buurt van circa 0,6 m², terwijl een wielrenner onder de 0,5 m² zit.

Baanbrekend: revolutionair stuurgevoel en onovertroffen ondersteuning

Mercedes‑Benz is de eerste Duitse autofabrikant die een productieauto met steer-by-wire technologie gaat aanbieden: slechts enkele maanden na de introductie is de nieuwe EQS met deze technologie leverbaar. Dit betekent een fundamentele verandering in de interactie tussen mens en machine – met de precisie van Mercedes‑Benz en een rijervaring die nieuwe maatstaven creëert. Het volledig nieuwe stuurgevoel zorgt voor een unieke rijervaring en biedt tal van voordelen in het dagelijks verkeer. De rijdynamiek profiteert ervan en manoeuvreren en parkeren worden nog eenvoudiger. Dit komt doordat de benodigde stuurkracht verder kan worden verminderd en het niet langer nodig is om de grip op het stuurwiel aan te passen.

Ongewenste trillingen als gevolg van oneffenheden in het wegdek, die voorheen via het stuurwiel op de bestuurder werden overgebracht, worden met deze technologie vermeden. Het nauwkeurige en intuïtieve stuurgevoel blijft echter behouden. Steer-by-wire geeft ook het interieur een nieuwe look: een vlakker stuurwiel maakt de ruimte merkbaar groter, verbetert het zicht op het bestuurdersdisplay en maakt het in- en uitstappen gemakkelijker.

Rijeigenschappen die voorheen met elkaar in conflict waren, zijn gelijktijdig geoptimaliseerd: de EQS combineert sportiviteit en comfort nog effectiever, terwijl ook de richtingsstabiliteit en dwarsdynamiek verder zijn verbeterd. Dit komt doordat de onderstelspecialisten de stuuroverbrengingsverhouding flexibel hebben aangepast aan uiteenlopende situaties. Daar komt nog de perfecte interactie met de achterasbesturing bij. In de EQS is steer-by-wire besturing beschikbaar in combinatie met alle motorvarianten en met achterasbesturing met een stuurhoek tot 10°. Bij hogere snelheden sturen de achterwielen parallel aan de voorwielen, wat zorgt voor een geruststellende stabiliteit en een veilige rijervaring.

In overeenstemming met zijn hoge veiligheidsnormen vertrouwt Mercedes‑Benz naast uiterst nauwkeurige sensoren en krachtige regeleenheden op een redundante systeemarchitectuur. Dit betekent dat er in principe twee signaalpaden zijn. Dit zorgt ervoor dat de stuurcapaciteit altijd gegarandeerd is. Zelfs in het onwaarschijnlijke geval van een volledige uitval is dwarsgeleiding nog steeds mogelijk dankzij de achterasbesturing en gerichte wielspecifieke remingrepen via het ESP®.

Als alternatief voor het optionele steer-by-wire systeem blijft Mercedes-Benz elektromechanische besturing aanbieden. Het stuurwiel is voorzien van de populaire tuimel- en rolschakelaars.

Geavanceerde rij- en parkeerassistentiesystemen⁵: het MB.DRIVE-aanbod

Om eersteklas rijassistentie te bieden, is de nieuwe EQS uitgerust met talrijke sensoren: tien externe camera's, tot vijf radar- en twaalf ultrasoonsensoren. Deze sensoren werken samen met een krachtige regeleenheid die draait op MB.OS. Kunstmatige intelligentie-algoritmen, die zijn getraind op grote hoeveelheden vlootgegevens, verwerken de sensorgegevens om de verkeerssituatie te begrijpen.

In Europa is de EQS standaard uitgerust met MB.DRIVE Standard, met functies zoals de afstandsassistent DISTRONIC. MB.DRIVE ASSIST biedt uitgebreide assistentiefuncties zoals de stuurassistent en rijstrookwisselassistent. De uitwijkstuurfunctie plus³ stuurt autonoom om objecten of andere voertuigen heen om botsingen binnen de eigen rijstrook te voorkomen. Voor verbeterde ondersteuning op de snelweg kan de proactieve rijstrookwisselassistent³ geautomatiseerde rijstrookwisselingen maken. De verschillende functies zijn leverbaar als optie af fabriek of als digitale extra via de Mercedes‑Benz Store. De beschikbaarheid van de systemen is afhankelijk van het land.

MB.DRIVE PARKING ASSIST¹² detecteert parkeerplaatsen aan beide zijden van de auto op afstand en maakt voor het eerst ook dwarsparkeren mogelijk. Het detecteert ook vrije plaatsen die niet met witte lijnen zijn gemarkeerd. Bovendien kan MB.DRIVE PARKING ASSIST helpen bij het uitparkeren, zelfs als de auto eerder handmatig werd ingeparkeerd. Verder kan het systeem nu parkeren bij snelheden tot 5 km/h, waardoor het circa 60 procent sneller is dan het vorige systeem. Met de digitale extra^3,6 ‘Achteruitrijfunctie’ kan de auto onder bepaalde omstandigheden een deel van de laatst afgelegde afstand achteruit te rijden met assistentie. Terwijl deze assistent actief is, worden het beeld van de achteruitrijcamera en een grafische weergave van de geplande route op het hoofdscherm weergegeven. Dit is vooral handig in verkeerssituaties waarbij keren niet mogelijk is.

MB.DRIVE PARKING ASSIST 360 biedt nieuwe en verbeterde surroundview-weergaven met zijn 360°-camera en een opnieuw ontworpen interface tussen mens en machine. De digitale extra ‘Velgbeschermingswaarschuwing’³ geeft een afstandswaarschuwing in bovenaanzicht tijdens het manoeuvreren, waarmee de bestuurder schade aan de velgen kan voorkomen.

Aanzienlijk meer rijcomfort dankzij intelligente dempingsregeling

De nieuwste ontwikkeling van AIRMATIC biedt een bijna limousine-achtig rijgevoel: de intelligente dempingsregeling zorgt voor aanzienlijk meer comfort op langere verkeersdrempels. Dergelijke drempels komen vooral veel voor in Zuid-Europa.

Dit is het resultaat van de allernieuwste veringstechnologie in combinatie met de unieke community van Mercedes-Benz bestuurders. Zij ondersteunen elkaar door Car-to-X-informatie via het mobiele netwerk in realtime naar de Mercedes-Benz Cloud te sturen en met elkaar te delen.

Wanneer de intelligente dempingsregeling geactiveerd is, wordt de demping kort voor de verkeersdrempels elektronisch aangepast voor meer comfort. Deze toename in comfort is vooral merkbaar voor de achterpassagiers. Mercedes-Benz heeft de functie zelf ontwikkeld en heeft hiervoor een patent aangevraagd.

De basis voor de dempingsaanpassing is Car-to-X-informatie¹³ die een voorrijdende Mercedes-Benz anoniem en in realtime via het mobiele netwerk naar de Mercedes-Benz Cloud heeft verzonden. Car-to-X verwijst naar communicatie tussen auto’s. Omdat ook de sensoren van andere auto's worden gebruikt, vergroot de technologie het bereik van de eigen sensoren van de auto, zoals radar- of camerasystemen, aanzienlijk. Car-to-X-technologie stelt de bestuurder dus als het ware in staat om ‘om de hoek’ te kijken.

Intuïtief: een auto die u begrijpt en vooruitdenkt

Het Mercedes‑Benz Operating System (MB.OS) transformeert de EQS in een intelligente metgezel die begrijpt, vooruitdenkt en meegroeit met zijn bestuurder. MB.OS integreert en regelt elk aspect van de auto. Deze supercomputer maakt gebruik van AI en krachtige chips en is verbonden met de Mercedes‑Benz Intelligent Cloud.

Dit maakt draadloze updates⁶van alle voertuigsoftware mogelijk. De EQS blijft daardoor jarenlang up-to-date en aantrekkelijk en kan ook na aankoop gemakkelijk worden aangepast. Het groeiende aanbod van digitale extra’s omvat aantrekkelijke aanbiedingen in de Mercedes‑Benz Store en de Mercedes‑Benz app. Het assortiment bestaat uit innovaties op het gebied van navigatie, remotefuncties, GUARD 360°, on-demand functies, entertainment, productiviteit, laden, rijassistentiesystemen en klantenservice.

Attente assistent met de kennis van het internet: MBUX virtuele assistent

De nieuwe generatie MBUX integreert onder meer AI van Microsoft. Dit geeft klanten een nog intelligentere en persoonlijkere digitale metgezel. De MBUX virtuele assistent⁷ maakt gebruik van de collectieve kennis van het internet en kan complexe, meerdelige dialogen voeren. Als ‘levende’ avatar is hij altijd aanwezig op het centraal display. De virtuele assistent gebruikt verschillende animaties om aan te geven of hij op dat moment aan het spreken is, luistert of informatie verwerkt. Beweging, helderheid, intensiteit en kleur werken naadloos samen om intuïtief met de bestuurder te communiceren.

Naast een steravatar zijn er nog twee andere weergaven van intelligentie, waaronder een mensachtige avatar die tevoorschijn komt uit een verdichtende wolk van sterren. Deze belichaamt intelligentie op een technologische en futuristische manier. De derde avatar, bijgenaamd ‘LittleBenz’, zorgt voor een nog sterkere persoonlijke band. Zijn levendige vorm nodigt uit tot speelse interactie.

Eenvoudig te gebruiken, net als een smartphone: MBUX hyperscreen en MBUX zero layer

Toen de EQS zijn debuut maakte, was het de eerste Mercedes-Benz met het unieke MBUX hyperscreen. Voor een indrukwekkende holistische rij- en ruimtelijke ervaring versmelten de actieve zones van drie displays onder één doorlopend glazen oppervlak van meer dan 55”: het 12,3” bestuurdersdisplay, het 17,7” centraal display en het 12,3” voorpassagiersdisplay. Deze unieke visuele ervaring is nu nog emotioneler in de nieuwe EQS en de bediening is nog eenvoudiger. De geavanceerde MBUX zero layer geeft de belangrijkste informatie en aanbevelingen weer in een aanpasbare voettekstbalk.

Gebruikers hebben ook de mogelijkheid om hun apps naar wens te ordenen en ze te groeperen in zelfbenoemde mappen, waardoor elke interactie een zeer persoonlijke ervaring wordt – en net zo eenvoudig als het bedienen van een smartphone. Er zijn momenteel meer dan veertig apps beschikbaar, die een scala aan entertainment en services bieden, variërend van audio met Amazon Music en Audible tot video met Disney+, RIDEVU en YouTube, of gaming met Boosteroid.

Via een aparte app zijn ook sfeerstijlen beschikbaar als achtergrondmotieven. Ze versterken het unieke effect van het MBUX hyperscreen. De indrukwekkende achtergrondafbeeldingen bieden een breed scala aan thema’s, van rustig tot intens, van koel tot warm en van technisch tot emotioneel. Hierdoor kunnen klanten een persoonlijke sfeer in de auto creëren en genieten van het kenmerkende ‘Welcome home’-gevoel van het merk. Het kleurenschema van het combi-instrument, inclusief de ronde klokken en de sfeerverlichting, is afgestemd op de emotionele sfeerstijlen.

De voorpassagier kan tijdens het rijden dynamische content bekijken op een eigen display. Dit is mogelijk in Europa en veel andere landen. Streamingdiensten zijn onder andere Disney+, YouTube en RIDEVU (in geselecteerde landen) en andere regionale aanbieders. De voorpassagier kan de content bedienen via het touchscreen en naar audiocontent luisteren via een Bluetooth-hoofdtelefoon of de autoluidsprekers. Een camerasysteem controleert of de bestuurder vooruit naar de weg kijkt. Als de bestuurder naar het voorpassagiersdisplay kijkt, wordt de bewegende content aan het zicht onttrokken.

Zien wat de auto ziet: MBUX surround navigatie

Het bestuurdersdisplay bevat moderne, digitale en ronde instrumenten. Naast een klassieke lay-out met wijzerplaten kan het beeld worden aangepast met MBUX surround navigatie. Dit tilt geïntegreerde visuele communicatie naar een nieuwe dimensie. Ondersteund door camera's en sensoren geeft MBUX surround navigatie een 3D-kaart van de omgeving in realtime weer op het bestuurdersdisplay. Ook andere weggebruikers zoals auto's, fietsen, motorfietsen en voetgangers worden weergegeven. Bestuurders kunnen dus zien wat de EQS ziet en hoe de assistentiesystemen hen actief ondersteunen. Dit zorgt voor een beter situationeel bewustzijn, meer informatie en betere ondersteuning. Bovendien biedt MBUX surround navigatie een realtime visualisatie van de voertuigstatus, inclusief die van richtingaanwijzers, koplampen en wielsnelheden. De integratie van informatie in het bestuurdersdisplay met behulp van 3D-game-engine-graphics zorgt voor een uiterst intuïtief overzicht.

De navigatie-ervaring is gebaseerd op Google Maps. Mercedes-Benz biedt klanten daarmee het beste van twee werelden: de technologie van Google Maps, zoals Live Traffic-gegevens, en de vertrouwde user interface en beproefde services van Mercedes-Benz.

Herkent wat er op de weg gebeurt: navigatie met Electric Intelligence

Wegwerkzaamheden voor u? Of een steile bergpas die moet worden genomen? Factoren als deze kunnen een aanzienlijke invloed hebben op de actieradius. Mercedes-Benz navigatie met Electric Intelligence reageert daarom op veel meer variabelen dan een conventionele routegeleiding. Het denkt niet alleen in kilometers, maar ook in energie, context en situatie. Mercedes-Benz navigatie met Electric Intelligence plant op basis van talrijke factoren de snelste en meest comfortabele route, inclusief eventueel benodigde laadstops. Het reageert dynamisch op files of veranderingen in rijstijl. Mercedes-Benz werkt ook voortdurend aan de ontwikkeling van de energieprognose voor navigatie met Electric Intelligence. In de toekomst wordt dan ook nog nauwkeuriger rekening gehouden met de voorspelde windomstandigheden langs de route op het hoogteniveau van de auto.

Het intelligente navigatiesysteem herkent wanneer een laadstop nodig is en plant deze automatisch zo dat de totale reistijd wordt geoptimaliseerd. Onder sommige omstandigheden kunnen twee korte laadstops met een hoger laadvermogen sneller zijn dan één langere laadstop. Bovendien worden de laadinstellingen van de auto automatisch aangepast door navigatie met Electric Intelligence en geoptimaliseerd voor snel laden langs de route. Dit geldt ook voor het voorverwarmen van de HV-accu, zodat deze op het juiste moment de optimale temperatuur heeft voor snel DC-laden. Intelligent laden stelt klanten ook in staat om aan te geven dat de aan het laadstation aangesloten EQS pas mag worden geladen wanneer het tijdvenster voor het laagste energietarief is bereikt.

Digitale klantervaring: digitale voertuigsleutel en in-car payment

De nieuwe EQS kan bijzonder eenvoudig worden ontgrendeld, vergrendeld en gestart met de digitale voertuigsleutel. Het enige wat de bestuurder hoeft te doen, is een mobiele telefoon bij zich hebben. Met de nieuwste generatie van dit toegangssysteem wordt de auto, afhankelijk van de beschikbaarheid in het land, automatisch ontgrendeld of vergrendeld wanneer de gebruiker met de mobiele telefoon nadert of wegloopt. Deze functie kan desgewenst ook via het hoofddisplay worden gedeactiveerd. De digitale voertuigsleutel werkt met de meeste iPhone- en Android-toestellen⁶. De digitale voertuigsleutel is ook handig in combinatie met de optionele automatische comfortportieren voor en achter. Wanneer de bestuurder met de mobiele telefoon de auto nadert, schuiven de portiergrepen eerst uit. Naarmate de bestuurder dichterbij komt, gaat het bestuurdersportier automatisch open.

Met in-car payment wordt onderweg betalen een naadloze ervaring. Digitale extra’s zoals het entertainmentpakket¹⁴ of e-vignetten¹⁵ kunnen rechtstreeks via de Mercedes‑Benz Store worden geactiveerd en betaald. Zo kunnen klanten ontspannen verder rijden terwijl de auto de rest regelt. Er is geen aparte pincode of authenticatie met een mobiel apparaat nodig. Mercedes pay+ maakt gebruik van de nieuwe multifunctionele interieurcamera voor identificatie. De betalingsgegevens van klanten worden versleuteld en beschermd door transactiespecifieke cryptogrammen. Mercedes pay+ wordt geleverd door de eigen betaaloplossing Mercedes pay, die gemakkelijke en veilige digitale betalingen mogelijk maakt voor het hele Mercedes‑Benz ecosysteem.

Visionair: vandaag de toekomst van luxe definiëren

De EQS heeft met zijn innovatieve esthetiek en onderscheidende design vanaf het begin zijn uitzonderlijke positie in het segment visueel gecommuniceerd. Zijn sportieve, lage en vlakke front, in combinatie met een strakke boog die zich over de greenhouse uitstrekt, creëert een coupé-achtig silhouet. Nu hebben de designers dit uiterlijk nog verder aangescherpt, waardoor het innovatieve karakter van de EQS nog meer wordt benadrukt. De nieuwe EQS straalt nog meer status en prestige uit en heeft een nog sportiever karakter.

Met de Electric Art Line en de AMG Line krijgt de nieuwe EQS, afhankelijk van de persoonlijke smaak, twee duidelijk verschillende designkarakters:

· De rechtopstaande en verlichte Mercedes-Benz-ster¹⁶ op de motorkap is standaard in combinatie met de Electric Art Line. Het is een trots en onmiskenbaar symbool van automotive uitmuntendheid. Tegelijkertijd is het een elegant eerbetoon aan de S-Klasse, waar dit iconische detail altijd heeft gestaan voor traditie, prestige en subtiele verfijning. In de Electric Art Line is een zwarte grille met brede chromen lamellen en een van achteren verlicht, animated star pattern standaard.

· Wie kiest voor een nieuwe EQS AMG Line, krijgt in plaats van de chromen lamellen een dynamischer grille met van achteren verlicht star pattern en een hoogglanzende, verlichte geïntegreerde ster¹⁷.

De nieuwe motorkap met opvallende powerdomes heeft een dynamische uitstraling. Het front van de EQS is gemoderniseerd, waarbij de koplampen en de lichtband nu nog sterker samensmelten tot één geheel. De dagrijverlichting is voorzien van twee sterlogo’s die de koplampen accentueren en de EQS integreren in de Mercedes‑Benz familie. Het nieuwe panel met verlicht Mercedes‑Benz pattern onderstreept zijn status. De nieuw ontworpen AMG-styling voorbumper met markante buitenste luchtinlaten geeft beide Lines een sportief tintje.

Een opvallend kenmerk aan de achterzijde is de lichtband met extra spiraalelementen in het binnenwerk. Ook de AMG-styling achterbumper is nieuw. Deze verschilt van zijn voorganger door de meer uitgesproken diffusorribben aan de onderzijde en een markant chromen sierelement over de gehele breedte van de auto.

Helderder en energiezuiniger: DIGITAL LIGHT met micro-led-technologie

De nieuwe EQS is standaard uitgerust met de nieuwste generatie DIGITAL LIGHT met micro-led-technologie en een krachtige chip. Dit vergroot het highres verlichtingsveld met circa 40 procent en maakt een overeenkomstige toename van de helderheid van het grootlicht en de wegprojecties mogelijk. Tegelijkertijd verbruikt de lichtmodule tot 50 procent minder energie dan het vorige systeem. Ook de koplampen zelf dragen bij aan het behoud van hulpbronnen – ze bieden een uitgebreidere klantervaring en zijn meer dan een kwart helderder dan hun voorgangers. Dit is te danken aan het compactere ontwerp van de micro-leds en het besturingssysteem met slechts één regeleenheid. Alle softwarecomponenten zijn geïntegreerd in het Mercedes‑Benz Operating System (MB.OS) en zijn voornamelijk door Mercedes‑Benz zelf ontwikkeld.

Het dynamische ULTRA RANGE-grootlicht – met een bereik tot 600 meter, wat overeenkomt met de lengte van ongeveer zes voetbalvelden – kan nu draaien voor een optimale verlichting. De gedeeltelijke grootlichtfunctie¹⁸ verbetert de detectie van slecht verlichte weggebruikers zonder anderen te verblinden en is nu geïntegreerd in de bochtenverlichting, zodat het dynamisch meebeweegt. De bochtenverlichting reageert nog nauwkeuriger op het verloop van de weg dankzij gecombineerde camera-informatie en kaartgegevens.

Warme omhelzing: innovatieve gordelverwarming verhoogt de veiligheid nog verder

Net als bij de nieuwe S-Klasse rust Mercedes‑Benz de nieuwe EQS uit met innovatieve gordelverwarming. Deze upgrade voor de voorstoelen verhoogt het comfort tijdens het rijden aanzienlijk. De verwarmingsdraden, dunne vezels die als elektrische geleiders fungeren, zijn in de veiligheidsgordels geïntegreerd. Bij lage temperaturen warmt de gordelband snel op tot 44 °C. De gordelverwarming kan gemakkelijk worden in- en uitgeschakeld met de knop voor stoelverwarming en de automatische activering kan worden geregeld via het centraal display. De gordelverwarming kan ook de veiligheid verhogen: passagiers worden aangemoedigd om bij koud weer hun dikke jassen uit te trekken voordat ze hun veiligheidsgordel omdoen. Hierdoor sluit de veiligheidsgordel beter aan op het lichaam en is deze effectiever bij een ongeval.

Met de gordelverwarming introduceert Mercedes‑Benz een nieuwe comfortfunctie in een productieauto, die voor het eerst werd gepresenteerd in het experimentele veiligheidsvoertuig ESF 2019. Dit illustreert de filosofie van Mercedes-Benz: baanbrekende innovaties ontwikkelen die hun debuut maken in onderzoeks- en conceptvoertuigen en vervolgens consequent worden overgebracht naar de serieproductie. Al meer dan 140 jaar heeft dit voortdurende innovatieproces het merk gevormd, van visionaire studies tot dagelijkse voordelen voor de klant.

Nog een innovatie op het gebied van veiligheidsgordels van Mercedes-Benz: de achterpassagiers kunnen tijdens hun dagelijkse ritten genieten van het comfort van de zachte en soepele beltbags. Het schoudergedeelte kan bij een ernstige frontale botsing worden opgeblazen, waardoor de belasting op de borst wordt verminderd door het oppervlak van de veiligheidsgordel langs de borst te verdrievoudigen.

Meer comfort achterin: geoptimaliseerd werken en ontspannen

Dankzij het in dit segment unieke cab-forward-design heeft de EQS een groot passagierscompartiment. Dit maakt het achtercompartiment tot een comfortabele en exclusieve plek. Met name de entertainment- en in-car office-mogelijkheden zijn verder verbeterd.

Twee 13,1” schermen met nieuwe, individueel configureerbare MBUX afstandsbedieningen maken een optimale bediening van voertuigfuncties zoals de automatische airconditioning en het entertainmentsysteem achter mogelijk. Dankzij geïntegreerde HD-camera's zijn deze schermen ideaal voor zakelijke videoconferenties met Microsoft Teams, Zoom of Webex. Zo kunnen passagiers deelnemen aan videoconferenties en productief blijven tijdens het reizen.

Met vijftien luidsprekers, een systeemvermogen van 710 watt en Dolby Atmos® biedt het Burmester® high-end 3D-surround sound system een audio-ervaring in de auto die varieert van een grote concertzaal tot een privéclub.

Het standaard comfortpakket achter zorgt voor maximaal reiscomfort achterin. Het omvat elektrisch verstelbare achterzitplaatsen, luxe hoofdsteunen, comfortabele armsteunen, een draadloos oplaadsysteem voor mobiele apparaten, sidebags en stoelverwarming achter.

Schone lucht aan boord: efficiënt HEPA-filter onder de motorkap

Helaas voor hen zijn fijnstof, kleine partikels, pollen en andere stoffen niet toegestaan in de EQS. Dit komt omdat het HEPA-filter (High Efficiency Particulate Air) de binnenkomende buitenlucht tot een zeer hoog filtratieniveau reinigt. Meer dan 99,65 procent van de partikels wordt ermee verwijderd.

In de recirculatiemodus wordt de lucht gefilterd door het interieurfilter van de automatische airconditioning. Ook zwaveldioxide, stikstofoxiden en geuren worden verminderd dankzij een actieve-koolstofcoating op het HEPA-filter en het interieurfilter. Hiervoor wordt ongeveer 600 gram actieve koolstof gebruikt. Het beschikbare oppervlak hiervoor komt overeen met ongeveer 150 voetbalvelden. Het HEPA-filter maakt deel uit van ENERGIZING AIR CONTROL plus en gebruikt van de ruimte onder de motorkap van de EQS.

Gepersonaliseerd: schier eindeloze mogelijkheden voor een unieke EQS

Het nieuwe sierdeel openporig populierenhout fine lines antraciet voegt optioneel een expressief accent toe aan het interieur. Een exclusieve sfeer wordt ook gecreëerd door verfijnd nappaleder, dat met het nappaleder Exclusief-pakket een sensuele visuele en haptische ervaring biedt. Eveneens nieuw zijn de iconische lauwerkrans-siernaden in de portierpanelen: in de kleurencombinatie macchiatobeige/space grey sluit deze aan bij het lauwerkrans-motief van het Mercedes-Benz logo. Hiermee wordt een sfeer gecreëerd in de EQS die geborgenheid uitstraalt, een subtiel ‘Welcome home’-gevoel. Voor het eerst is de EQS leverbaar met een ledervrij interieur waarin naast fijn generfd kunstleder hoogwaardige stof wordt toegepast.

Het MANUFAKTUR programma biedt daarnaast een ongekend niveau van personalisatie met exclusieve lakken, luxueuze lederpakketten en verfijnde, handgemaakte details. Twee nieuwe MANUFAKTUR kleuren zijn beschikbaar voor de EQS: MANUFAKTUR sparkling black met glasvlokken voor een markante glans en MANUFAKTUR verdezilver magno, een populaire kleur met een geraffineerde matte finish.

Voor wie op zoek is naar ultieme individualiteit, biedt het nieuw geïntroduceerde MANUFAKTUR Made to Measure-programma klanten de mogelijkheid om een echt op maat gemaakte auto te creëren. Voor de nieuwe EQS kunnen klanten kiezen uit circa 125 lakkleuren en 30 velgkleuren. Andere uitrustingsopties zijn onder meer verlichte instaplijsten met merkopschrift, talrijke stuurwielvarianten en logopakketten. Het programma biedt een ruime keuze aan vooraf goedgekeurde opties met vaste prijzen en onmiddellijke bevestiging van de haalbaarheid. Het maakt het zelfs mogelijk om het volledige spectrum van technisch mogelijke kleuren weer te geven. Dit biedt ongeëvenaarde ontwerpmogelijkheden voor het exterieur en interieur.

Verzoeken die buiten dit portfolio vallen, worden individueel beoordeeld door de experts van MANUFAKTUR Made to Measure tijdens een persoonlijk adviesgesprek, hetzij in het Center of Excellence in Sindelfingen, hetzij op een locatie naar keuze van de klant. De gepersonaliseerde EQS wordt tot leven gebracht met behulp van een immersive visualisatietool. Klanten kunnen kleuren en designelementen selecteren die precies aansluiten bij hun individuele smaak.

Meer informatie:

Factsheet EQS-modelserie

Factsheet MB.CHARGE Public

Contact info:

Bastien Van den Moortel, +32 (0)479 51 52 16, Bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

Press info BeLux:

https://www.mercedes-benz.be/nl_BE/passengercars/buy/pricelist-brochures.html

Brochures & prijslijsten:

Mercedes-Benz Group Media (Global)

Mercedes MeMedia