Classe A Launch Edition

Les A 200 et A 180 d sont disponibles en Launch Edition dès leur introduction sur le marché. La Classe A Launch Edition dispose du riche équipement Style Line comprenant des jantes en alliage léger 17 pouces, des blocs optiques LED High Performance, un pack Advantage incluant le système de navigation Mercedes-Benz, un écran média 10 pouces, un assistant de parking, un pack rétroviseurs, et le pack connectivité smartphone (intégration smartphone, configuration et monitoring du véhicule via Mercedes me). La Classe A Launch Edition est disponible à partir de 31 239 euros TVA incluse (A 200 avec boîte de vitesses manuelle).

Une vue d’ensemble des nouvelles versions de la Mercedes-Benz Classe A qui peuvent commandées dès maintenant :

[1] Les chiffres cités sont établis selon la méthode de mesure prescrite. Il s’agit des chiffres CO₂ WLTP selon l’article 2 N°3 de l’Implementing Regulation (UE) 2017/1153. Les chiffres de consommation ont été calculés au moyen de ces chiffres et recalculés en valeurs NEDC.

Business Solutions : une offre adaptée au marché professionnel

Mercedes-Benz propose aussi, avec la Classe A, une offre adaptée au marché professionnel sous la forme des Business Solutions. Les modèles A 180 d et A 200 bénéficient de série d’un équipement approprié avec entre autres des jantes en alliage léger de 16 pouces, un volant en cuir, une caméra de recul, la navigation Mercedes-Benz, un affichage média 10 pouces, un assistant de parking et un set de rétroviseurs. Sur demande, le pack Business Solution peut être élargi à Business Solution Plus et Business Solution AMG pour plus de confort et de sportivité. Les Business Solutions sont disponibles à partir de 31 122 euros TVA incluse (A 180 d avec transmission automatique 7G-DCT).

Edition 1 : modèle spécial exclusif à l’occasion du lancement sur le marché

Après son lancement, la Classe A sera disponible pendant un an en version Edition 1. Tant l’extérieur que l’intérieur de ce modèle spécial exclusif ont de nombreux accents de couleur Edition green. En outre, des équipements tels que les phares LED haute performance, les sièges sport et l’éclairage d’ambiance font partie de la dotation standard. L’Edition 1 est disponible avec toutes les variantes de moteur et proposée au prix de base de 38 984,40 euros TVA incluse.

Sécurité : MULTIBEAM LED, systèmes d’assistance à la conduite, PRE-SAFE®

Les phares LED MULTIBEAM permettent un réglage électronique particulièrement rapide et précis des phares en fonction de la circulation du moment. Chaque phare comporte 18 LED à contrôle individuel. La couleur des LED qui ressemble à celle de la lumière du jour est agréable pour les yeux et a un effet positif sur la capacité de concentration. Autre option : les phares LED haute performance qui permettent une plus grande distribution de la lumière que les phares halogènes standard, qui diffusent une couleur semblable à celle de la lumière du jour et qui consomment moins d’énergie.

La nouvelle Classe A est pourvue des systèmes d’assistance à la conduite les plus récents. Ceux-ci épaulent le conducteur, ce qui signifie que la Classe A est la référence dans son segment en termes de sécurité active, avec de multiples fonctions en provenance de la Classe S. L’assistant de trajectoire actif et l’assistance de limitation de vitesse active sont standard. Pour la première fois, la Classe A peut rouler de manière semi-autonome dans certaines conditions de circulation. L’Active Distance Assist DISTRONIC et l’Active Steering Assist aident désormais plus efficacement le conducteur à conserver une distance de sécurité et à contrôler sa direction tandis que la vitesse est automatiquement ajustée dans les virages, les carrefours et les ronds-points.

Le pack d’assistance à la conduite (disponible, sous réserve, à partir du quatrième trimestre de 2018) comprend les systèmes suivants : contrôle de distance actif DISTRONIC avec adaptation de la vitesse en fonction de la route, assistance de direction active avec assistance active au changement de voie et assistance active d’arrêt d’urgence, assistance de limitation de vitesse active, aide au freinage active avec fonction de croisement, assistance pour les manœuvres d’évitement, assistance active contre les angles morts, assistant de signalisation routière et PRE-SAFE® PLUS. PRE-SAFE® PLUS peut détecter un risque de collision arrière imminente. Lorsqu’une collision menace de se produire, le système active les freins du véhicule à l’arrêt avant la collision afin d’éviter que celui-ci ne soit projeté vers l’avant par l’impact, ce qui réduit le risque de blessure à la suite d’un mouvement violent vers l’avant.

D’autres fonctions PRE-SAFE® font partie du paquet d’assistances à la conduite, mais sont également disponibles séparément en tant qu’éléments du système PRE-SAFE®. Le système PRE‑SAFE® utilise le temps disponible précédant une collision arrière. De nombreuses mesures réduisent les forces exercées sur les passagers. Ceci comprend aussi l’innovant PRE-SAFE® Sound. Ce dernier prépare l’oreille humaine au bruit occasionné par une collision éventuelle. Si le système détecte une menace de collision, le dispositif sonore embarqué émet un son bref qui peut activer un petit muscle dans l’oreille. Celui-ci se contracte comme il le fait par réflexe en cas de bruits forts, protégeant ainsi l’ouïe.

L’affichage tête haute optionnel est disponible pour la première fois dans la Classe A. Les informations importantes sont projetées sur le pare-brise, ce qui permet de continuer à focaliser son attention sur la circulation. Le conducteur subit également moins de fatigue oculaire car les yeux ne doivent pas constamment s’adapter à la vision rapprochée et à la vision de loin.

MBUX - Mercedes-Benz User Experience : converser avec la voiture

La nouvelle Classe A est le premier modèle de Mercedes-Benz à être équipé de série du tout nouveau système multimédia MBUX - Mercedes-Benz User Experience, qui marque également les débuts d’une nouvelle ère dans la connectivité Mercedes me. Parmi les propriétés uniques de ce système, citons sa capacité d’apprentissage grâce à l’intelligence artificielle. MBUX peut être totalement adapté aux besoins individuels et aux préférences de l’utilisateur. Autre caractéristique : la commande vocale intelligente activée en disant « Hey Mercedes ».

Les fonctions MBUX ont une structure modulaire afin de répondre aux souhaits des différents clients et pays. Ce système dispose de série de deux écrans de 7 pouces sur le tableau de bord et d’un affichage média avec écran tactile, d’un volant sport avec touches sensitives à gauche et à droite, d’une interface USB (type C) ainsi que d’une connexion Bluetooth® pour la téléphonie et les sources audio.

MBUX augmented reality pour la navigation est une toute nouvelle fonction. L’affichage de la carte est ici complété par la réalité augmentée. Une image vidéo des environs prise par la caméra avant est enrichie d’informations utiles à la navigation, par exemple des flèches ou des numéros de maison affichés directement sur l’écran tactile de l’affichage média.

Des services Mercedes me connect neufs et améliorés sont lancés en combinaison avec la nouvelle génération d’infodivertissement MBUX. Les applications Mercedes me sont placées de manière conviviale sous forme d’icônes sur l’écran et peuvent être classées librement sur la page d’accueil, comme toutes les autres applications majeures.

Les services Mercedes me connect individuels sont divisés en packs d’équipements. Sont disponibles pour la nouvelle Classe A : le paquet de connectivité pour la navigation avec LiveTraffic comprenant la Communication Car-to-X, les mises à jour des cartes chez le concessionnaire ou en ligne et des services de navigation étendus (comme les informations relatives aux places de parking et les prix dans les stations-services) ainsi que le paquet connectivité pour la navigation et le confort (avec fonction bureau supplémentaire et préparation pour le service de conciergerie).

Mercedes me comprend désormais aussi une fonction pour le covoiturage privé : l’application Mercedes me Car Sharing permet aux conducteurs d’une Classe A de partager leur voiture avec un groupe d’utilisateurs spécifiques. Les amis, les membres de la famille et les collègues peuvent aisément réserver la Classe A pour un laps de temps défini. L’utilisateur autorisé ouvre la voiture au moyen de l’application et du module de communication Mercedes me installé dans la voiture. La Classe A démarre avec une clé qui est laissée dans la voiture et cette dernière peut être utilisée temporairement via Mercedes me à l’aide de la communication sans fil. Lorsque le conducteur restitue la voiture, il laisse la clé dans le véhicule et le verrouille à l’aide de l’application, ce qui met fin à la période de partage. La clé qui se trouve dans la voiture ne peut être utilisée que pendant la période de partage.

Confort : éclairage d’ambiance, climatisation du siège, siège multicontours

L’éclairage d’ambiance comprend 64 couleurs (en combinaison avec les packs avantages premium ou premium plus). Les différentes couleurs sont divisées en dix univers qui garantissent un éclairage avant-gardiste avec des changements de couleurs spectaculaires. Sur demande, les univers de couleurs sont adaptés aux différents styles du cockpit écran large.

En même temps, les caractéristiques de confort des segments supérieurs font leur apparition : en plus du chauffage des sièges du conducteur et du passager avant, la classe compacte propose pour la première fois en option la climatisation du siège et des sièges multicontours (disponibles, sous réserve, à partir du deuxième trimestre de 2018) avec fonction massage pour les sièges avant.

Das puristische, flächenbetonte Design der neuen A‑Klasse ist der nächste Schritt in der Mercedes-Benz Designphilosophie der Sinnlichen Klarheit. Auf Basis eines kompakten Two-Box-Designs haben optimierte Abmessungen und Proportionen zu einer Neuinterpretation des Designs der Mercedes-Benz A‑Klasse geführt.

Das Exterieur der neuen A-Klasse steht für Sportlichkeit, Dynamik und Emotion. Das progressive Frontdesign mit tiefgezogener Motorhaube, flachen LED-Scheinwerfern mit Chromelement und Tagfahrlichtfackel sorgen für einen emotionalen, faszinierenden Auftritt. Der markante Sternengrill, dessen sich nach unten öffnende Silhouette eine Neuinterpretation des Kühlergrills ist, ist mit Pins in Diamantoptik und einer silbernen Zentral-Lamelle ausgestattet und unterstreicht so die Sportlichkeit dieses Fahrzeugs.

Durch den vergrößerten Radstand und die seitliche Charakterlinie wird das Fahrzeug optisch gestreckt. Die Motorhaube fällt gegenüber der Vorgängerbaureihe stärker nach vorne ab und betont so die dynamische, steil stehende Front. Die größeren Radhäuser, für Räder von 16 bis 19 Zoll, unterstreichen die Sportlichkeit der neuen A‑Klasse und lassen sie satter auf der Straße stehen. Ein optisch breiteres Heck erhält das Fahrzeug durch den starken Einzug des Greenhouses, wodurch zeitgleich die Schultern betont werden, und durch die ausgelagerten Rückstrahler im modular aufgebauten zweiteiligen Heckstoßfänger. Die zweigeteilten, schmalen Rückleuchten sorgen für einen emotionalen und faszinierenden Auftritt.

Mit einem c_w-Wert ab 0,25 und einer Stirnfläche (A) von 2,19 m² ist die neue A‑Klasse der aerodynamische Spitzenreiter in ihrem Segment. Erstmals in der Kompaktklasse setzt Mercedes-Benz ein zweiteiliges AIRPANEL ein (optional erhältlich). Dieses Jalousiesystem hinter der Kühlermaske öffnet je nach Kühlleistungsbedarf einstellbare Lamellen. Zusätzlich sitzt eine zweite Jalousie im Lufteinlass unterhalb des Kennzeichens und verbessert die Performance des Systems weiter.

Interieurdesign: Revolution von innen

Das Interieur der neuen A-Klasse definiert sich in seiner Avantgarde und Moderne völlig neu. Mercedes-Benz geht ganz neue Wege und revolutioniert die Kompaktklasse von innen mit einem neuartigen Raumgefühl. Die einzigartige Raumarchitektur entsteht insbesondere durch die avantgardistisch gestaltete Instrumententafel: Erstmals wurde komplett auf eine Hutze über dem Cockpit verzichtet. Dadurch spannt sich der flügelförmige Grundkörper der Instrumententafel ohne jede formale Unterbrechung von einer Vordertür zur anderen. Das Widescreen-Display steht völlig frei. Ein Highlight sind die Lüftungsdüsen in sportlicher Turbinenoptik.

Die Instrumententafel ist in zwei horizontale Volumenkörper aufgeteilt: Der untere Volumenkörper ist durch einen optischen „Graben“ vom Hauptvolumen der Instrumententafel getrennt und scheint dadurch vor der Instrumententafel zu schweben. Die Ambientebeleuchtung verstärkt diesen Effekt und unterstreicht den schwebenden Eindruck des Unterbaus. Optional stehen mit 64 Farben bei der Ambientebeleuchtung mehr als fünf Mal so viele Farben zur Verfügung wie bisher. Doch nicht nur die Farbvielfalt steigt, auch die emotionale Inszenierung setzt Maßstäbe in diesem Segment: Die verschiedenen Farben werden zu zehn Farbwelten komponiert und ermöglichen ein avantgardistisches Lichtbild mit stimmungsvollen Farbwechseln.

Das völlig freistehende Display ist in drei Ausführungen erhältlich:

• mit zwei 7-Zoll-Displays (17,78 cm),

• mit einem 7- und einem 10,25-Zoll-Display (26 cm) und

• mit zwei 10,25-Zoll-Displays.

MBUX – Mercedes-Benz User Experience: Einzigartiges Erlebnis

Als erstes Modell von Mercedes-Benz erhält die neue A‑Klasse das völlig neue Multimediasystem MBUX - Mercedes-Benz User Experience, das zugleich eine neue Ära bei der Mercedes me Connectivity einläutet. Einzigartig bei diesem System ist seine Lernfähigkeit dank künstlicher Intelligenz. MBUX ist individualisierbar und stellt sich auf den Nutzer ein. Es schafft so eine emotionale Verbindung zwischen Fahrzeug, Fahrer und Passagieren.

Zu den weiteren Stärken zählen, je nach Ausstattung, das hochauflösende Widescreen-Cockpit mit Touchscreen-Bedienung des Media-Displays, die Navigationsdarstellung mit Augmented-Reality-Technologie sowie die intelligente Sprachsteuerung mit natürlichem Sprachverstehen, die mit dem Schlüsselwort „Hey Mercedes“ aktiviert wird. Ebenfalls verfügbar ist ein Head‑up-Display. Der Touchscreen ist bei MBUX Bestandteil des ganzheitlichen Touch-Bedienkonzepts – einem Dreiklang aus Touchscreen, Touchpad auf der Mittelkonsole und Touch-Control Buttons im Lenkrad.

MBUX ist eine Revolution der User Experience im Auto. Emotionale Inszenierungen unterstreichen die Verständlichkeit der Bedienstruktur und begeistern durch brillante 3D-Grafiken in höchster Auflösung, die in Echtzeit gerendert, das heißt berechnet und ausgegeben, werden.

Mit der neuen Infotainmentgeneration MBUX starten neue und verbesserte Mercedes me connect Dienste. Dazu gehören unter anderem die Navigationsfunktionen auf Basis von Car-to-X-Kommunikation (Informationen von Fahrzeug zu Fahrzeug über durch Sensoren erfasste Ereignisse, z.B. Notbremsung, ESP^® Eingriff, oder durch manuelle Systemmeldung durch den Fahrer z.B. eines Unfalls) und die Fahrzeugortung, die das Finden des geparkten Fahrzeugs erleichtert, sowie eine Nachricht, falls das geparkte Fahrzeug angerempelt oder abgeschleppt wurde.

Die Mercedes me App Sammlung lässt sich bedienfreundlich als Icon auf dem Bildschirm platzieren und lässt sich wie alle anderen Hauptapplikationen frei auf dem Homescreen sortieren. Darüber hinaus werden Online-Inhalte wie aktuelle Tankstellen-Preise oder die Verfügbarkeit von Parkplätzen im Parkhaus in MBUX angezeigt. Die Online-Aktualisierung erlaubt auf einfache Weise, neue Inhalte in MBUX zur Verfügung zu stellen.

Platzangebot und Sitze: Erwachsener geworden

Die neue A-Klasse bietet trotz sportlicher Optik erheblich mehr Nutzwert und ist damit so jung wie immer, aber so erwachsen wie noch nie. Mehr Schulter-, Ellenbogen- und Kopffreiheit und ein einfacherer Einstieg in den Fond gehören ebenso zu den Pluspunkten wie der größere und besser für Familie und Freizeit nutzbare Kofferraum. Auch die Rundumsicht wurde deutlich verbessert. Davon profitieren Sicherheit und Raumgefühl.

370 Liter beträgt das Fassungsvermögen des Kofferraums hinter den Fondsitzen – das sind 29 Liter mehr als beim Vorgänger. Die Ladeöffnung fällt dank zweigeteilter Heckleuchten 20 cm breiter aus als bisher, zugleich ist der Boden des Kofferraums 11,5 cm länger. Die Fondlehne lässt sich in Kombination mit dem Laderaum-Paket steiler stellen, damit beispielsweise sperrige Kartons verstaut werden können. Ebenso praxisgerecht ist das Ablagekonzept: Die so genannte Spontanablage in der Mittelkonsole vor dem Schalthebel wurde deutlich vergrößert. Neu ist in Verbindung mit den Ausstattungslinien ein Cupholder auf dem Mitteltunnel für Becher, Dosen und Flaschen bis 0,5 Liter. Viel Detailarbeit steckt ebenso in der verbesserten Rundumsicht. Insgesamt konnte die Säulenverdeckung um 10 Prozent gegenüber dem Vorgänger reduziert werden.

Bei den Sitzen halten Komfortausstattungen aus höheren Fahrzeugsegmenten Einzug: Auf Wunsch sind neben Sitzheizung erstmals in dieser Baureihe auch Sitzklimatisierung verfügbar. Insgesamt gibt es in der neuen A‑Klasse drei verschiedene Vordersitze: neben dem Basismodell den Komfortsitz sowie den in Kombination mit den Ausstattungslinien bestellbaren sportlichen Integralsitz.

Das Sitzkomfort-Paket (Serie bei den Ausstattungslinien) umfasst neben einem besonderen Sitzdesign die Höhenverstellung des Beifahrersitzes sowie die Neigungs- und Tiefenverstellung der Kissen des Fahrer- und Beifahrersitzes. Bei der Sitzklimatisierung befindet sich je ein Radiallüfter in Sitzkissen und Lehne. Die über den perforierten Bezug angesaugte Luft durchströmt den Sitzaufbau und wird nach unten und hinten abgeführt.

Geräuschkomfort: In der Ruhe liegt die Kraft

Wesentlich für den erwachsenen Premium-Fahreindruck der neuen A‑Klasse ist ein ruhiges und vibrationsfreies Fahrverhalten. Neben der wirksamen Isolierung des Fahrwerks gegenüber der Karosserie und der Aeroakustik spielt dabei die Rohkarosserie die entscheidende Rolle. Besonderes Augenmerk bei der Entwicklung der A‑Klasse lag auf einer hohen Gesamtstruktursteifigkeit sowie auf den Anbindungsstellen zwischen Karosserie, Fahrwerk und Antriebstrang. Insbesondere an den für das Rollgeräusch wichtigen Anbindungsstellen des Fahrwerks konnten deutliche Steigerungen der Einleitungssteifigkeiten erzielt werden, der Geräuschpegel im Innenraum sank deutlich.

Das umfassende Geräuschdämmungskonzept der neuen A‑Klasse ist auch dadurch gekennzeichnet, dass Bauteile wie das Luft- und Wassermanagement oder die Verkleidungsteile im Interieur so ausgelegt wurden, dass sie zugleich der Schallisolation dienen. Die Windgeräusche konnten im Vergleich zum Vorgänger deutlich verringert werden.

Intelligent Drive: Funktionen aus der S-Klasse

Die neue A-Klasse verfügt über die aktuellsten Fahrassistenz-Systeme mit kooperativer Unterstützung des Fahrers und bietet damit bei der Aktiven Sicherheit das höchste Niveau im Segment mit Funktionsumfängen aus der S‑Klasse. Erstmals kann die A‑Klasse in bestimmten Situationen teilautomatisiert fahren. Dafür hat sie das Verkehrsumfeld genauestens im Blick: Verbesserte Kamera- und Radarsysteme lassen sie bis zu 500 m vorausschauen. Außerdem nutzt die A‑Klasse Karten- und Navigationsdaten für Assistenz-Funktionen. So kann der Aktive Abstands-Assistent DISTRONIC als Teil des Fahrassistenz-Pakets den Fahrer in einer Vielzahl von Situationen streckenbasiert unterstützen und die Geschwindigkeit komfortabel vorausschauend vor z.B. Kurven, Kreuzungen oder Kreisverkehren anpassen. Hinzu kommen u.a. der Aktive Nothalt-Assistent und ein intuitiv verständlicher Aktiver Spurwechsel-Assistent.

Serienmäßig an Bord der neuen A-Klasse ist ein erweiterter Aktiver Brems-Assistent. Er kann effektiv unterstützen, situationsabhängig Auffahrunfälle mit langsamer vorausfahrenden, anhaltenden und stehenden Fahrzeugen sowie sogar mit querenden Fußgängern und Fahrradfahrern in ihrer Schwere mindern oder ganz vermeiden.

PRE-SAFE^® PLUS kann eine drohende Heckkollision erkennen. Bei anhaltender Kollisionsgefahr kann das System das stehende Fahrzeug vor einer Heckkollision festbremsen und damit das Risiko einer Verletzung durch Reduzierung des aufprallbedingten Vorwärtsrucks minimieren.

Die neue A-Klasse wurde als erstes Fahrzeug von Mercedes-Benz auch im neuen Technologiezentrum Fahrzeugsicherheit (TFS) entwickelt. In die Auslegung der Fahrzeugstrukturen flossen auch die Erkenntnisse aus dem realen Unfallgeschehen. Jedes einzelne Rohbauelement wurde bezüglich Geometrie, Materialdicke, Verbindungstechnik und Werkstoffqualität (erhöhter Anteil an höherfesten und höchstfesten Stahlblechen) beanspruchungsgerecht entwickelt.

Der Kern der Sicherheitsauslegung der Karosserie ist die hochstabile Fahrgastzelle. Zu ihrer hohen Stabilität unter Unfallbeanspruchungen wie zum Beispiel bei Frontal-, Seiten- und Heckkollisionen sowie Überschlägen trägt vor allem der vermehrte Einsatz hoch- und höchstfester sowie pressgehärteter Stahlbleche bei.

Fahrer und Beifahrer verfügen über jeweils einen Dreipunkt-Sicherheitsgurt mit Gurtkraftbegrenzung und Gurtstraffer. In Verbindung mit dem PRE-SAFE^® System (Sonderausstattung) sind die Frontsitzplätze mit reversiblen Gurtaufrollstraffern ausgestattet. Die Fondsitze verfügen an den beiden äußeren Plätzen jeweils über einen Dreipunktgurt mit Aufrollstraffer und Gurtkraftbegrenzung. Die neue A‑Klasse ist serienmäßig mit Fahrer- und Beifahrerairbag, Fahrer-Knieairbag und Windowbags ausgestattet. Der Windowbag deckt anders als bei vielen Wettbewerbern auch die A‑Säule ab und schützt so die Passagiere im kompletten Bereich besser. Thorax-Pelvis-Sidebags sind vorne ebenfalls serienmäßig und hinten als Sonderausstattung erhältlich.

MULTIBEAM LED Scheinwerfer: Optimale Sicht bei jeder Bedingung

Ein weiteres Beispiel für den Transfer von Technologie aus der Luxus- in die Kompaktklasse sind die optional erhältlichen MULTIBEAM LED Scheinwerfer. Sie ermöglichen eine extrem schnelle und präzise elektronisch gesteuerte Anpassung des Fahrlichts an die aktuelle Verkehrssituation. In jedem Scheinwerfer der A‑Klasse sitzen 18 einzeln ansteuerbare LED. Die tageslichtähnliche Lichtfarbe der LED schont die Augen und wirkt sich positiv auf die Konzentration aus. Die Fahrbahn wird präzise und hell ausgeleuchtet. Eine weitere Option sind LED High Performance-Scheinwerfer. Serienmäßig besitzt die neue A‑Klasse Halogen-Scheinwerfer mit integriertem LED-Tagfahrlicht.

Neue effiziente Motoren als Benziner und Diesel

Folgende drei Motorisierungen sind zum Start der A‑Klasse beziehungsweise kurz danach verfügbar[1]:

• A 200 (120 kW/163 PS, 250 Nm); mit 7G‑DCT-Doppelkupplungs­getriebe (Kraftstoffverbrauch kombiniert 5,1 l/100 km, CO₂-Emissionen kombiniert 120 g/km) oder Sechsgang-Schaltgetriebe (Kraftstoffverbrauch kombiniert 5,6 l/100 km, CO₂-Emissionen kombiniert 133 g/km)

• A 250 mit 7G-DCT-Doppelkupplungsgetriebe (165 kW/224 PS), 350 Nm; Kraftstoffverbrauch kombiniert 6,0 l/100 km, CO₂-Emissionen kombiniert 141 g/km)

• A 180 d mit 7G-DCT-Doppelkupplungsgetriebe (85 kW/116 PS), 260 Nm; Kraftstoffverbrauch kombiniert 4,1 l/100 km, CO₂-Emissionen kombiniert 108 g/km)

Die neue A-Klasse erhält durchgängig neue, effiziente Motoren: Zum Start stehen zwei neue Vierzylinder-Benziner zur Verfügung. Zu den Innovationen des M 282 mit 1,4 Liter Hubraum und bis zu 120 kW zählen Zylinderabschaltung (zunächst in Verbindung mit dem 7G‑DCT-Getriebe) und Delta-Form des Zylinderkopfs. Zweiter neuer Benziner ist der M 260 mit 2,0 Liter Hubraum, 165 kW und 350 Nm. Neu ist hier unter anderem die CAMTRONIC für die Einlassnockenwelle. Beide Ottomotor-Baureihen verfügen über einen serienmäßigen Partikelfilter.

Ebenfalls neu ist der Vierzylinder-Diesel (OM 608) mit 1,5 Liter Hubraum, bis zu 85 kW und bis zu 260 Nm. Seine Highlights sind ein motornahes Abgasreinigungssystem mit AdBlue^® Technologie, ein Turbolader mit optimiertem Ansprechverhalten und Wasserladeluftkühlung. Außerdem startet ein neues 7G‑DCT-Doppelkupplungsgetriebe. Weitere neue Motoren folgen. Serienmäßig ist ein 43 Liter großer Tank verbaut, optional wird ein 51‑Liter-Tank erhältlich sein.

Die neue A-Klasse ist auf Wunsch mit dem permanent einsatzbereiten Allradsystem 4MATIC mit vollvariabler Momentenverteilung erhältlich. Der sportlich ausgelegte Allradantrieb wurde weiterentwickelt und bietet jetzt noch mehr Fahrspaß und mehr Effizienz. Über den DYNAMIC SELECT Schalter kann der Fahrer die Charakteristik der 4MATIC stärker als bisher beeinflussen. Zu den Komponenten der 4MATIC gehören der in das automatisierte Doppelkupplungsgetriebe integrierte Nebenabtrieb zur Hinterachse und das Hinterachsgetriebe mit integrierter Lamellenkupplung. Diese wird nicht mehr elektro-hydraulisch, sondern elektro-mechanisch betätigt.

Das Fahrwerk: Agil und komfortabel

Je nach Motorisierung und Fahrerwunsch stehen für die A‑Klasse unterschiedliche Fahrwerke zur Verfügung. 16‑Zoll-Räder gehören ebenfalls zum Serienumfang. DYNAMIC SELECT ist serienmäßig und bietet auf Knopfdruck auch beim Fahrwerk in Verbindung mit der aktiven Verstelldämpfung (Option) ein individuelles Fahrerlebnis.

An der Vorderachse verfügt die neue A‑Klasse wie alle ihre Vorgänger über eine McPherson-Konstruktion. Die leistungsstärkeren Versionen wie der A 250 und alle 4MATIC Modelle besitzen eine aufwändige Vierlenker-Hinterachse. Die Hinterachse wird von einem Fahrschemel getragen, der vom Rohbau durch Gummilager entkoppelt ist – so übertragen sich weniger Vibrationen und Geräusche vom Fahrwerk auf die Karosserie. Insgesamt ist der Aluminiumanteil der Fahrwerkskomponenten einer der höchsten aller Fahrwerkssysteme dieser Fahrzeugklasse. Die Einstiegsmodelle A 200 und A 180 d besitzen eine Verbundlenker-Hinterachse.

Serienmäßig besitzt die neue A-Klasse ein Komfortfahrwerk mit Stahlfederung sowie DYNAMIC SELECT. Das um 15 Millimeter tiefergelegte Komfortfahrwerk arbeitet mit speziell abgestimmten Federn und Dämpfern gezielt sportlicher. Das Fahrwerk mit aktiver Verstelldämpfung bietet dem Fahrer die Möglichkeit, das Dämpferverhalten selbst zu wählen.

Die Modelle der neuen Mercedes-Benz A-Klasse zur Markteinführung:

[1] Die Zertifizierung der genannten Modelle erfolgte nach Euro 6d-TEMP.

Eines von vielen technologischen Highlights ist MBUX - Mercedes-Benz User Experience. Einzigartig bei diesem Multimedia-System ist seine Lernfähigkeit dank künstlicher Intelligenz. Zu den weiteren Stärken zählen das hochauflösende Widescreen-Cockpit mit Touchscreen-Bedienung, die Navigationsdarstellung mit Augmented-Reality-Technologie sowie die intelligente Sprachsteuerung mit natürlichem Sprachverstehen, die sich mit „Hey Mercedes“ aktivieren lässt.

Über https://media.mercedes-benz.com/A-Class2018 können weltweit alle Interessierten die Weltpremiere auf Mercedes me media live verfolgen. Am 2. Februar um 18.45 Uhr startet auf dem Portal die Pre-Show, bei der alle Highlights des Nachmittagsprogramms kompakt zusammengefasst werden. Um 19 Uhr beginnt der Livestream der Fahrzeugpräsentation.

Raumarchitektur und Anzeige- und Bedienelemente der neuen A‑Klasse sind in diesem Segment ein Alleinstellungsmerkmal. Die Instrumententafel ist in zwei horizontale Volumenkörper aufgeteilt: Der untere Volumenkörper ist durch einen optischen „Graben“ vom Hauptvolumen der Instrumententafel getrennt und scheint dadurch vor der Instrumententafel zu schweben. Die optionale Ambientebeleuchtung verstärkt diesen Effekt und unterstreicht den schwebenden Eindruck des Unterbaus.

Das serienmäßige Widescreen-Cockpit steht völlig frei, erstmals wurde außerdem komplett auf eine Hutze über den Instrumenten verzichtet. Ein weiteres Highlight sind die sportlichen Lüftungsdüsen in Turbinenoptik.

Auch in vielen anderen Details orientiert sich die A‑Klasse an den Oberklasse-Fahrzeugen von Mercedes-Benz. So stammt das multifunktionale Lenkrad aus der S‑Klasse. Und auch bei den Vordersitzen halten mit Sitzklimatisierung, Massagefunktion und Multikontursitz Komfortausstattungen aus höheren Segmenten Einzug. Die Zierteile sind im „Wrap-Around“-Design ausgeführt und unterstreichen durch die Materialwahl (etwa offenporige Hölzer) die Positionierung als progressiv und hochwertig.

Der Innenraum bietet ein deutlich gesteigertes Raumgefühl, bessere Rundumsicht und mehr Platz. Der Nutzwert steigt durch mehr Schulterraum (vorn +9 mm, hinten +22 mm), Ellenbogenbreite (vorn +35 mm, hinten +36 mm) und Kopffreiheit (vorn +7 mm, hinten +8 mm). Ein einfacherer Einstieg in den Fond gehört ebenso zu den Pluspunkten der neuen A‑Klasse. 370 Liter beträgt das Fassungsvermögen des besser für Familie und Freizeit nutzbaren Kofferraums hinter den Fondsitzen – das sind 29 Liter mehr als beim Vorgänger. Die Ladeöffnung fällt dank zweigeteilter Heckleuchten 20 cm breiter aus als bisher, zugleich ist der Boden des Kofferraums 11,5 cm länger. Auf Wunsch lässt sich ferner die Fondlehne steiler stellen, damit beispielsweise sperrige Kartons verstaut werden können. Auch die Rundumsicht wurde deutlich verbessert: um rund zehn Prozent.