Stuttgart. Vor 40 Jahren wurde ein venezianischer Entdecker zum Namensgeber für den Camper aus dem Hause mit Stern: 1984 feierte der erste Mercedes-Benz Marco Polo seine Premiere, damals auf Basis des „Bremer Transporters“. Seitdem hat der Marco Polo viele Reisende bewegt – von Europa bis Asien. Und auch er selbst hat sich weiterentwickelt – in puncto Funktionalität, Komfort und auch Stil. Und die Zukunft? Die wird elektrisierend.

Marco Polo auf Basis des „Bremer Transporters“: Pionier der Camper mit Stern

Der erste Marco Polo gehörte in den 1980er-Jahren zu den kompakten Campern, die das Segment definierten. Seine charakteristischen Merkmale: die Stummelhaube, der bahama-beige Lack und das beige-braune Interieur, das damals als das „Must-Have“ für anspruchsvolle Camper galt. Da das T1 Basisfahrzeug anfangs in Bremen produziert wurde, erhielt er den Spitznamen „Bremer Transporter“. Mit einer Höhe von 2,97 Metern war der erste Marco Polo eine imposante Erscheinung. 1988 folgte die Modellpflege.

Das grundlegende Wohnkonzept des Marco Polo ist seit der ersten Generation unverändert. Es umfasst bis heute unter anderem ein Dachbett, eine Sitz-/Liegebank im Fond, drehbare Fahrer- und Beifahrersitze, eine Küchenzeile mit Spüle, Kocher und Kühlbox sowie Schrank- und Schubladenmodule.

Marco Polo auf Basis des Vito: noch kompakter, noch alltagstauglicher

Eine Reduzierung der Höhe auf unter zwei Meter und die Einführung eines Aufstelldachs machten

die zweite Marco Polo Generation – basierend auf dem Transporter Vito – 1996 deutlich garagentauglicher.

Gleichzeitig gewann der Innenraum erheblich an Funktionalität: Die Sitz-/Liegebank im Fond

wurde auf ein Schienensystem montiert und konnte verschoben werden. Die Schränke erhielten praktische Rollläden. Der Tisch ließ sich in der Verkleidung der Schiebetür verstauen und dank einer Fußfeststellbremse wurde der Durchgang zum Fond frei zugänglich. Die Modellpflege folgte 1999.

Marco Polo auf Basis des Viano: noch funktionaler, noch durchdachter

Die dritte Generation des Marco Polo auf Basis des Viano machte 2003 in puncto Funktionalität weitere Fortschritte und setzte damit neue Akzente im Segment der Campingbusse. Ein elektrisch betriebenes

Aufstelldach, ein komfortables Dachbett mit punktelastischen Federelementen – ausgezeichnet mit dem Gütesiegel der Aktion Gesunder Rücken – sowie eine Sitzbank mit elektrisch umklappbaren Rückenlehnen und

Luftpolstern in den Sitzwangen für besseren Seitenhalt waren nur einige der zahlreichen Verbesserungen. 2010 folgte die Modellpflege.

Marco Polo auf Basis der V-Klasse: noch stilvoller, noch komfortabler

Seit 2015 präsentiert sich der Marco Polo in seiner aktuellen Form, basierend auf der V‑Klasse. Die vierte Generation des Marco Polo, aufbauend auf der Großraumlimousine V-Klasse, legte neue Standards mit Blick auf Ästhetik und Komfort fest. Der Innenraum hat sich zu einer exklusiven Lounge verwandelt, angefangen vom Cockpit bis hin zum Wohnbereich. Zu den Highlights gehörten und gehören weiterhin ein Bodenbelag in Yachtoptik, stimmungsvolle LED-Innenbeleuchtung – inklusive optionalem Ambientelicht – sowie eine breite Auswahl an hochwertigen Zierelementen und Polstern. Seit der Modellpflege im Jahr 2019 und den folgenden Aktualisierungen bietet der Marco Polo zudem noch mehr Technologie, darunter das innovative Multimediasystem MBUX (Mercedes-Benz User Experience) und die fortschrittliche Camper-Bedieneinheit MBAC (Mercedes-Benz Advanced Control), die das Fahrzeug zu einem Smarthome für Reisende und digitale Nomaden umwandelt.  

Die neue V-Klasse Marco Polo, die im Sommer 2023 vorgestellt wurde und in diesem Jahr Markteinführung feiert, schreibt diese Entwicklung fort. Sie besticht u.a. mit einem nochmals hochwertigeren Look und Feel im Exterieur und Cockpit sowie einer weiterentwickelten MBUX und MBAC, die nun neue Funktionen bieten, wie der smarten Steuerung der AIRMATIC Niveau Regulierung im Camper-Betrieb. Damit überzeugt das neue Modell mit einem unvergleichlichen Glamping-Erlebnis.

Das Marco Polo Modul: im Handumdrehen vom Alltagsfahrzeug zum Mikro-Camper

Seit dem letzten Jahr (2023) rundet das sogenannte Marco Polo Modul die Marco Polo Familie nach unten hin ab. Es verwandelt die Small Vans mit Stern, darunter die T-Klasse, im Handumdrehen in Micro-Camper. Das Modul wird im Kofferraum des Fahrzeugs platziert und an Verzurr-Ösen fixiert. Es besteht aus einer serienmäßigen Betteinheit für zwei Personen sowie einer optionalen Kücheneinheit mit Spülbecken und Gaskartuschenkocher. Auf Wunsch kann auch eine Kühlbox ergänzt werden, die in der Kücheneinheit Platz findet. Weitere optionale Features umfassen unter anderem eine Zusatzbatterie, das Schlaf-Paket mit Verdunklungselementen und Belüftungsgittern mit Insektenschutz für die Fensterscheiben sowie Fenstertaschen, die zwischen C- und D-Säule angebracht werden können; ebenso einen Tisch und Camping-Stühle. Der Tisch bietet zwei verschiedene Füße. Dadurch kann er sowohl im Freien aufgestellt als auch im Fond befestigt werden.

Die Zukunft des Campings mit Stern heißt VAN.EA

Eines der Fokusthemen für die Zukunft des Marco Polo ist Elektromobilität. Mercedes-Benz hat den Führungsanspruch bei Elektromobilität fest in der Strategie verankert. Der zentrale Schritt in die elektromobile Zukunft bildet die neue, modulare und skalierbare „electric-only“ Architektur VAN.EA, die ab 2026 eingeführt wird. Basierend auf VAN.EA wird auch das Camper-Portfolio elektrifiziert und zudem erweitert. Auf Basis von VAN.EA wird Mercedes-Benz zukünftig sowohl mittelgroße als auch große vollelektrische Reisemobile ab Werk anbieten. Zusammen mit seinen internationalen Reisemobil-Partnern plant die Marke mit Stern dabei, den neuen Industriestandard für Elektro-Reisemobile zu entwickeln.

MBUX: mehr Komfort dank intuitivem und intelligentem Multimediasystem

Das zentrale Element des Multimediasystems MBUX ist sein intuitives Bedienkonzept und insbesondere sein Sprachbediensystem. Es erkennt nahezu alle vorstellbaren Sätze in Bezug auf die Bereiche des Infotainments und des Fahrzeugbetriebs. Sätze wie „Radio einschalten“ und „Sitzheizung einschalten“ werden genauso verstanden wie auch indirekte Aussagen wie „Mir ist kalt“. Das Sprachbediensystem wird mit einer Taste am Lenkrad oder per Befehl „Hey Mercedes“ aktiviert. Darüber hinaus ist das Sprachbediensystem lernfähig. Es kann sich an den Benutzer und seine Stimme anpassen und selbst Slang verstehen.

Außer per Sprachbediensystem kann MBUX auch über den hochauflösenden 7 Zoll oder 10,25 Zoll großen Touchscreen des Zentraldisplays sowie das Touchpad auf der Mittelkonsole gesteuert werden. Der angezeigte Inhalt kann mit Touch-Gesten ganz einfach vergrößert oder verschoben werden. Dies ist besonders für eine genaue Ansicht der Navigationskarte vorteilhaft. Das Touchpad reagiert auch auf handschriftliche Anweisungen.

MBUX kombiniert diese intuitive und intelligente Bedienung mit sogenannten Vorhersagefunktionen. Mit diesen kann das System erkennen, welche Aktivität der Fahrer als Nächstes wünscht. Wenn der Fahrer beispielsweise auf seinem Weg nach Hause öfter mit „Zuhause“ telefoniert, wird auf dem Display die Telefonnummer vorgeschlagen. Alle Infotainment- und Fahrzeugeinstellungen können individuell konfiguriert und dann als Profil gespeichert werden. Bei den Versionen der V-Klasse und seiner Reisemobile können bis zu acht Profile erstellt werden.

Selbst die Stromversorgung externer Geräte wird mit der Neuerung von MBUX optimiert.Über die USB-C-Anschlüsse können Tablets und Mobiltelefone aufgeladen werden – einschließlich aller bekannten Vorteile des USB-C-Standards wie schnelleres Laden. Mit Apple CarPlay können auch die Benutzeroberflächen aller gängigen Betriebssysteme von Smartphones auf dem Zentraldisplay wiedergegeben werden.

Mercedes me connect: Vernetzung für smarte Mobilität

Mit der MBUX-Multimediageneration bietet der Dienst Mercedes me connect eine neue Dimension in Bezug auf Qualität und verbessert die gesamte Nutzerfreundlichkeit der Vernetzung in und um die V-Klasse, Marco Polo und Marco Polo HORIZON.

Zu den Services gehören neben Telediagnosen und Ferndiagnosen von Fahrzeugen auch die kostenlosen Basisleistungen Wartungs-, Unfall- und Pannenmanagement. Auf Anfrage sind auch sogenannte „Setup Services“ für Fahrzeuge möglich. Damit können der Reifendruck sowie der Füllstand von Kraftstoff und AdBlue per Fernzugriff abgerufen werden. Weitere optionale Leistungen umfassen:

· Fahrzeugüberwachung z. B. mit Geofencing, Fahrzeugverfolgung

· Navigation z. B. mit Live Traffic, Wetter, Senden von Routen und POIs an das Fahrzeug

· Multimedia z. B. mit „Internet im Fahrzeug“

Die Dienste von Mercedes me connect können entweder im Fahrzeug über MBUX oder von überall per Smartphone-App genutzt werden, sofern eine Internetverbindung vorhanden ist.

MBAC: Vernetzung selbst im Wohnbereich Ihres Mercedes-Benz Marco Polo

Ab März 2020 ist der Mercedes-Benz Marco Polo nicht nur standardmäßig mit dem Multimediasystem MBUX und den neusten Diensten von Mercedes me connect, sondern auch mit dem innovativen Schnittstellenmodul Mercedes-Benz Advanced Control (MBAC) ausgestattet – also ein Smart Home auf Rädern. Mit MBAC haben Sie im Wohnbereich des Marco Polo bequem von einem zentralen Ort aus folgende Möglichkeiten:

· Füllstände der Wassertanks (Grauwasser/Frischwasser) überprüfen

· Ladestatus der Zusatzbatterie überprüfen

· Temperatur der Kühlbox überprüfen und einstellen

· Warmluft-Zusatzheizung überprüfen und einstellen

· Elektrisches Aufstelldach steuern

· Elektrisches Schiebedach steuern

· Jehnert-Soundsystem steuern

· Hauptlicht einschl. Umgebungsbeleuchtung steuern

Darüber hinaus bietet MBAC eine Timersteuerung für die Warmluft-Zusatzheizung sowie ein umfassendes Konzept für Warnungen und Meldungen. So sind Camper immer darüber informiert, ob ihr Fahrzeug zur Abfahrt bereit ist oder nicht.

Die Funktionen können entweder über den MBUX-Touchscreen, das Touchpad der Fahrzeugkonsole oder die Bluetooth-basierte Smartphone-App gesteuert und eingestellt werden.

Der Marco Polo mit MBUX und MBAC feiert seine Premiere auf der CMT 2020, der Publikumsmesse für Tourismus und Freizeit in Stuttgart, Deutschland. Die Ausstellung öffnet Ihre Tore am 11. Januar und endet am 19. Januar.Der Stand von Mercedes-Benz ist in Halle 10.

Vor fünf Jahren setzte die Mercedes-Benz V-Klasse mit ihrem Design, ihrer Wertanmutung, ihrem Komfort und ihren Sicherheits- und Assistenzsystemen Maßstäbe im Segment der Großraumlimousinen und schrieb seitdem international Erfolgsgeschichte. Die Modellpflege stärkt jetzt diese Kernwerte und steigert so die Attraktivität des größten Mitglieds der Stuttgarter Personenwagenfamilie weiter. Von den Neuerungen der V-Klasse profitieren auch die kompakten Reise- und Freizeitmobile Marco Polo und Marco Polo HORIZON – unmittelbar und vollumfänglich. Darüber hinaus geht Mercedes-Benz Vans den nächsten Schritt in diesem Segment und bietet in naher Zukunft eine vollelektrische Großraumlimousine an.

Design und Komfort

• Neue Präsenz und Breitenwirkung dank neu gezeichnetem Stoßfänger mit markantem Kühllufteinlass und Rautenstruktur im Kühlergrill

• Auf Wunsch verfügbare AMG Line mit neuem Diamantgrill und Chrompins für noch mehr Sportlichkeit im Auftritt

• Vier neue Lackfarben sowie vier neue Leichtmetallrad-Designs zur Auswahl

• Neuer Look im Innenraum dank neuem Zierelement in Doppelstreifenoptik, neu gestalteter Lüftungsdüsen in sportlicher Turbinenoptik und neuer Lederfarbe „Tartufo“

• Optionale Luxussitze im Fond bereichern das Sitzangebot der Großraumlimousine und verwöhnen mit Liegefunktion, Rückenmassage und Klimatisierung

Fahrdynamik und Effizienz

• Erstmals kommt der Vierzylinder-Diesel OM 654 mit reduzierten Abgas- und Verbrauchswerten und einem weiter verbesserten Geräusch- und Schwingungskomfort in der V-Klasse zum Einsatz

• Neue Top-Motorisierung V 300 d mit 176 kW (239 PS) und 500 Nm Drehmoment markiert den Spitzenwert im Segment der Großraumlimousinen (Kraftstoffverbrauch im Durchsnitt kombiniert 6,3-5,9 l/100 km, Mittelwert CO₂-Emissionen kombiniert 165-154 g/km)^*. In der Beschleunigungsphase stehen beim V 300 d kurzfristig weitere 30 Nm zur Verfügung („Overtorque“)

• Erstmals für die V-Klasse verfügbares 9G-TRONIC Automatikgetriebe steigert den Schaltkomfort und die Kraftstoff-Effizienz

Sicherheits- und Assistenzsysteme

• Vielfältiges Angebot an Sicherheits- und Assistenzsystemen wird mit Modellpflege noch umfangreicher

• Der erstmals verfügbare Aktive Brems-Assistent kann situationsabhängig Auffahrunfälle mit Fahrzeugen oder stehenden Hindernissen und querenden Fußgängern (im Stadtverkehr) in ihrer Schwere vermindern oder sogar ganz vermeiden

• Neuer Fernlicht-Assistent Plus ermöglicht einen dauerhaften Fernlichtmodus und schaltet nur in den partiellen Abblendmodus, wenn die Situation dies erfordert

Die Zukunft ist elektrisch

• Als erster Premiumhersteller wird Mercedes-Benz Vans in naher Zukunft eine vollelektrische Großraumlimousine anbieten

• Konsequente Erweiterung der eDrive@VANs-Strategie auch auf private Baureihen

• Premiere der seriennahen Studie „Concept EQV“ auf dem Genfer Automobilsalon 2019

*Die angegebenen Zahlen für Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen sind vorläufige Zahlen, die vom technischen Dienst für den Zertifizierungsprozess nach dem WLTP-Prüfverfahren erstellt und in NEFZ-Zahlen übersetzt wurden. Es liegt noch keine EU-Typgenehmigung oder Konformitätsbescheinigung mit den amtlichen Angaben vor. Es kann zu Abweichungen zwischen den angegebenen Werten und den offiziellen Zahlen kommen.

Kurzfassung

Die neue V-Klasse: Das Erfolgsmodell noch attraktiver

2014 feierte die Mercedes-Benz V-Klasse Premiere mit einem im Segment der Großraumlimousinen völlig neuen Anspruch an Design, Wertanmutung, Komfort und Sicherheit. Der Erfolg hat das Konzept bestätigt: Dafür stehen rund 209.000 verkaufte V-Klassen seit Markteinführung im Jahr 2014, ein Verkaufsrekord im Jahr 2018 mit rund 64.000 Einheiten, eine der jüngsten Käufergruppen bei Mercedes-Benz und die erfolgreiche Erschließung neuer Märkte – vor allem in Asien. Anfang 2019 kam jüngst mit Indien ein weiterer Markt für die V-Klasse hinzu. Die Modellpflege sorgt jetzt für eine Auffrischung des Erfolgsmodells. Im Mittelpunkt stehen ein überarbeitetes, markantes Frontdesign, die Einführung des Vierzylinder-Diesels der Motorengeneration OM 654 – als V 300 d mit neuem Spitzenwert von 176 kW (239 PS) (Kraftstoffverbrauch im Durschritt kombiniert 6,3-5,9 l/100 km, Mittelwert CO₂-Emissionen kombiniert 165-154 g/km)* – das erstmals verfügbare 9G-TRONIC Automatikgetriebe sowie Sicherheits- und Assistenzsysteme auf neustem Stand, darunter der Aktive Brems-Assistent. Die neue V-Klasse kann ab März 2019 bestellt werden und ist ab Mai 2019 erhältlich. Darüber hinaus denkt Mercedes-Benz Vans seine Elektrifizierungsstrategie eDrive@VANs konsequent weiter und bietet in naher Zukunft eine vollelektrische Großraumlimousine an.

Neues Design und noch mehr Komfort

Stil und Wertanmutung der V-Klasse sind im Segment der Großraumlimousinen wegweisend. Mit gezielten Maßnahmen haben die Stuttgarter Designer der

V-Klasse – entlang der Designsprache der aktuellen Mercedes-Benz Pkw Modelle – einen neuen Look gegeben. Die neue V-Klasse besitzt dank neuer Front mehr Breitenwirkung und eine noch stärkere optische Präsenz. Dafür sorgen ein neu gezeichneter Stoßfänger mit markantem Kühllufteinlass sowie eine neue Rautenstruktur im Kühlergrill. Der Mercedes-Stern ist zentral im Kühlergrill platziert und von zwei Lamellen in Silber umgeben. Das Individualisierungskonzept mit den attraktiven Lines AVANTGARDE und EXCLUSIVE bleibt bestehen, während sich die AMG Line mit der Modellpflege optisch stärker abhebt: Sie erhält einen neuen Diamantgrill mit Chrompins und setzt damit ein sportliches Ausrufezeichen.

Neue Lackfarben in Graphitgraumetallic und Selenitgraumetallic erweitern das Spektrum der beliebten Schwarz-/Weißtöne. Ebenfalls auf Wunsch neu erhältlich ist die Lackfarbe Stahlblau. Mit der neuen Farbe Hyazinthrotmetallic setzt die neue V-Klasse zudem auf Wunsch ein besonders emotionales Statement. Gleichzeitig sorgen vier neue Leichtmetallrad-Designs für einen markanten und avantgardistischen Auftritt. So stehen 17 Zoll Leichtmetallräder in schwarz lackiert und glanzgedreht im 5-Doppelspeichen-Design sowie 18 Zoll Leichtmetallräder in tremolitgrau, glanzgedreht im 5-Doppelspeichen-Design oder in schwarz, glanzgedreht im 5-Speichen-Design zur Wahl. Nach oben abgerundet wird das neue Felgenportfolio mit schwarz-lackierten und glanzgedrehten 19 Zoll-Leichtmetallrädern im Zehn-Speichen-Design.

Auch im Innenraum haben die Designer Hand angelegt und die Interieur-Designphilosophie der aktuellen Mercedes-Benz Pkw-Modelle in die neue V-Klasse überführt. Das Interieur der neuen V-Klasse folgt dem Trend nach Modernität und Klarheit. So zeigt sich die V-Klasse mit der Modellpflege mit neuen Lüftungsdüsen in sportlicher Turbinenoptik sowie einem neuen Ziffernblatt im Kombiinstrument. Dank reduzierten Darstellungen ist die Orientierung für den Fahrer deutlich ausgeprägter. Die neue Polsterung und Ausstattungsfarbe Leder Nappa Tartufo setzt ein modernes und elegantes Statement. Mit Leder Lugano und Leder Nappa, jeweils in schwarz und seidenbeige, sowie Stoff Santos schwarz stehen so insgesamt sechs Polsterungen in hellen und dunklen Tönen zur Wahl. Modern und elegant ist auch ein neues Zierelement in Doppelstreifen-Optik auf der Instrumententafel und in den Seitenverkleidungen. Bestehen bleiben die Zierelemente in den Optiken Klavierlack, Ebenholz, Carbon sowie gebürstetes Aluminium.

Besonderen Komfort können mit der Modellpflege die Fond-Passagiere genießen. Die optional bestellbaren Luxussitze für die erste Sitzreihe verwöhnen wie in der S-Klasse mit Liegefunktion, Rückenmassage und Klimatisierung. So wird die Fahrt in der neuen V-Klasse – etwa im Einsatz als VIP-Shuttle – nach einem stressigen Flug oder Geschäftstermin zu einem Wellness-Erlebnis.

Neuer Motor, neues Getriebe – kraftvoll und effizient

Zur Modellpflege erhält die Mercedes-Benz V-Klasse den Vierzylinder-Dieselmotor OM 654 in unter anderem folgenden Leistungsstufen:

• Der V 250 d mit 140 kW (190 PS) und 440 Nm Drehmoment (Kraftstoffverbrauch im Durschsritt kombiniert 6,3-5,9 l/100 km, Mittelwert CO₂-Emissionen kombiniert 165-154 g/km)¹

• Und – als neuen Spitzenwert im Segment – der V 300 d mit 176 kW (239 PS) und 500 Nm Drehmoment (Kraftstoffverbrauch im Durschsritt kombiniert 6,3-5,9 l/100 km, Mittelwert CO₂-Emissionen kombiniert 165-154 g/km)¹

In der Beschleunigungsphase stehen beim V 300 d – zusätzlich zu den 500 Nm Drehmoment – kurzfristig weitere 30 Nm zur Verfügung („Overtorque“). In 7,9 Sekunden beschleunigt der V 300 d von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 220 km/h. Im Vergleich dazu lieferte der immer beliebtere Vorgänger, der Viano CDI 3.0 V6, 165 kW/224 PS und 440 Nm. Dieses Fahrzeug beschleunigte von 0 auf 100 km/h in 9,1 Sekunden.

Die neue Motorengeneration ist dabei noch effizienter und sauberer und bietet einen weiter verbesserten Geräusch- und Schwingungskomfort. Im Fahrzeug ist es angenehm leise und störende Vibrationen sind reduziert.

Zu den innovativen Merkmalen der neuen Motorengeneration zählen die Kombination von Aluminium-Gehäuse und Stahlkolben, das Stufenmulden-Brennverfahren sowie die NANOSLIDE® Laufbahnbeschichtung zur Verringerung der innermotorischen Reibung. Wie effizient diese Maßnahmen sind, zeigt sich beispielsweise in der Kraftstoffeinsparung von rund 13 Prozent beim neuen V 250 d im Vergleich zu seinem Vorgänger².

Die meisten für die Emissionsminderung relevanten Komponenten sind direkt am Motor verbaut. Der integrierte Technologieansatz aus neuem Stufenmulden-Brennverfahren, dynamischer Mehrwege-Abgasrückführung und motornaher Abgasnachbehandlung ermöglicht geringe Verbräuche bei niedrigen Emissionen. Durch die motornahe isolierte Anordnung hat die Abgasnachbehandlung einen geringen Wärmeverlust und günstigste Arbeitsbedingungen. Zu den Maßnahmen zählen:

• Hoch- und Niederdruck-Abgasrückführung einschließlich Kühlung

• Ein Dieseloxidationskatalysator (DOC) zur Verminderung der Emission von Kohlenmonoxid (CO) und unverbrannten Kohlenwasserstoffen (HC)

• Ein Partikelfilter mit SCR-Katalysatorfunktion (sDPF)

• Ein SCR-Katalysator (selektive katalytische Reduktion) zur Reduktion von Stickoxiden. Dazu wird dem Abgas vor dem sDPF Ammoniak in Form des Trägermittels AdBlue® zugemischt

• Ein zusätzlicher Selective-Catalytic-Reduction-Katalysator (SCR) mit Ammoniak-Sperr-Katalysator (ASC) im Abgasstrang

Erstmals ist mit der Modellpflege in der V-Klasse auch das 9G-TRONIC Automatikgetriebe erhältlich. Die besonders komfortable und effiziente Wandlerautomatik ersetzt das 7G-TRONIC und ist serienmäßig für den V 300 d (Kraftstoffverbrauch im Durschsritt kombiniert 6,3-5,9 l/100 km, Mittelwert CO₂-Emissionen kombiniert 165-154 g/km)¹ und V250 d (Kraftstoffverbrauch im Durschsritt kombiniert 6,3-5,9 l/100 km, Mittelwert CO₂-Emissionen kombiniert 165-154 g/km)^* erhältlich. Der Fahrer kann über den DYNAMIC SELECT Schalter mithilfe der Fahrprogramme „Comfort“ und „Sport“ das Schaltverhalten beeinflussen. Oder er schaltet im Modus „Manuell“ mit den DIRECT SELECT Lenkradschaltpaddles selbst.

Alle Motorisierungen der neuen V-Klasse sind serienmäßig mit Hinterradantrieb erhältlich – wahlweise mit permanentem Allradantrieb 4MATIC. So bewegt sich auch die neue V-Klasse mit Leichtigkeit auf unterschiedlichstem Terrain. Die Fahrzeughöhe bleibt selbst mit Allradantrieb unter der Zwei-Meter-Grenze. Damit verliert die neue V-Klasse nichts von ihrer Alltagstauglichkeit und fährt in alle gängigen Garagen, Parkhäuser, Tiefgaragen und Waschanlagen problemlos ein.

Neue V-Klasse, noch sicherer

Mit dem serienmäßigen Seitenwind-Assistenten, der den Fahrer dabei unterstützt, die V-Klasse auch bei starken Seitenwindböen auf Kurs zu halten, und dem Aufmerksamkeits-Assistenten ATTENTION ASSIST hat die V-Klasse vor fünf Jahren die Sicherheitsstandards in ihrem Segment neu definiert. Die Modellpflege baut diese Position weiter aus.

So erkennt der neue Aktive Brems-Assistent, wenn die Gefahr einer Kollision mit einem vorausfahrenden Fahrzeug besteht und gibt zunächst ein optisches und akustisches Warnsignal. Reagiert der Fahrer, baut der Aktive Brems-Assistent den zur Situation passenden Bremsdruck auf. Bleibt die Reaktion aus, leitet das System ein autonomes Bremsmanöver ein. Im Stadtverkehr reagiert der Aktive Brems-Assistent auch auf stehende Hindernisse oder querende Fußgänger. So können Unfälle verhindert oder zumindest ihre Schwere vermindert werden.

Ein weiteres neues Sicherheitsfeature ist der erstmals für die V-Klasse erhältliche, optionale Fernlicht-Assistent Plus. Im Fernlichtmodus erlaubt der Fernlicht-Assistent Plus dauerhaft eine weite Ausleuchtung der Fahrbahn, ohne zu blenden. Bei entgegenkommenden oder vorausfahrenden Fahrzeugen werden die LED der Fernlichtmodule partiell ausgeschaltet und erzeugen jeweils eine Lichtaussparung in U-Form. Die anderen Bereiche der Fahrbahn werden weiterhin mit Fernlicht ausgeleuchtet (Teilfernlicht).

Modellpflege auch für Mercedes-Benz Reise- und Freizeitmobilfamilie

Ob in puncto Stil und Wertanmutung, Leistung und Effizienz oder Sicherheit – auch die Marco Polo Familie auf Basis der V-Klasse profitiert vollumfänglich und unmittelbar von der ersten Modellpflege der Mercedes-Benz Großraumlimousine. Die kompakten Reise- und Freizeitmobile Marco Polo und Marco Polo HORIZON besitzen ebenfalls das neue Frontdesign, die neuen Lackfarben und Leichtmetallräder, die neuen Lüftungsdüsen und Polsterungen. Dazu kommen der neue Dieselmotor mit neuem Spitzenwert von 176 kW (239 PS) (Kraftstoffverbrauch im Durschritt kombiniert 6,8-6,1 l/100 km, Mittelwert CO₂-Emissionen kombiniert 180-160 g/km)¹ sowie der Aktive Brems-Assistent und der Fernlicht-Assistent Plus.

Erweiterung der eDrive@VANs-Strategie

Im Segment der Großraumlimousinen geht Mercedes-Benz Vans in naher Zukunft den nächsten Schritt und bietet dort künftig als erster Premiumhersteller ein vollelektrisches Modell an. Somit weitet Mercedes-Benz Vans seine ganzheitliche eDrive@VANs Strategie konsequent aus. Neben dem eVito und dem eSprinter, die auf den Markt kommen, wird es auch einen eSprinter geben. Das Angebot an vollelektrischen Fahrzeugen hier um eine private Baureihe erweitert.

Einen ersten konkreten Ausblick auf die elektrische Zukunft der Großraumlimousine wird Mercedes-Benz Vans auf dem Genfer Automobilsalon bieten, wo die seriennahe Studie „Concept EQV“ ihre Weltpremiere feiern wird.

*Die angegebenen Zahlen für Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen sind vorläufige Zahlen, die vom technischen Dienst für den Zertifizierungsprozess nach dem WLTP-Prüfverfahren erstellt und in NEFZ-Zahlen übersetzt wurden. Es liegt noch keine EU-Typgenehmigung oder Konformitätsbescheinigung mit den amtlichen Angaben vor. Es kann zu Abweichungen zwischen den angegebenen Werten und den offiziellen Zahlen kommen.

Kurzfassung

Das Mercedes-Benz Management zur neuen V-Klasse

„Mit der Einführung der V-Klasse haben wir vor fünf Jahren gezeigt, dass ein stilvoller und dynamischer Auftritt auch im XXL-Format möglich ist. Damit haben wir Familien, Freizeitabenteurer und Business-Kunden gleichermaßen überzeugt – und das von Europa bis Asien. Dafür stehen rund 209.000 verkaufte V-Klassen seit Markteinführung Mitte 2014 und eine der jüngsten Käufergruppen bei Mercedes-Benz. Anfang 2019 schreiben wir diese Erfolgsgeschichte fort. Mit der Modellpflege bauen wir die Stärken unserer Großraumlimousine gezielt aus. Und schon bald werden wir das nächste Statement in diesem Segment setzen und unser Portfolio um eine vollelektrische Großraumlimousine erweitern.“Wilfried Porth, Vorstand für Personal und Arbeitsdirektor & Mercedes-Benz Vans der Daimler AG

„Mit gezielten Anpassungen haben wir der V-Klasse einen neuen Look gegeben. Im Exterieur wirkt sie noch präsenter durch die neue Frontgestaltung und setzt auch im Interieur ein Statement für sinnliche Klarheit.“Gorden Wagener, Chief Design Officer Daimler AG

“Mit der Modellpflege bekommt die V-Klasse den Vierzylinder-Diesel OM 654 von Mercedes-Benz. Dieser ist besonders effizient und sauber. In der Leistungsstufe V 250 d liegt die Kraftstoffeinsparung beispielsweise bei über 10 Prozent im Vergleich zum Vorgänger². Gleichzeit ist die neue V-Klasse mit ihrer neuen Top-Motorisierung, dem V 300 d, noch dynamischer unterwegs. Das ist Benchmark im Segment.“³Dr. Ulf Zillig, Leiter Entwicklung Mercedes-Benz Vans

Langfassung

Die Großraumlimousine von Mercedes-Benz: Ein Rückblick

2014 setzte die Mercedes-Benz V-Klasse mit ihrem Spagat zwischen Eleganz und Funktionalität einen neuen Maßstab im Segment der Großraumlimousinen. Seitdem spricht sie damit erfolgreich unterschiedlichste Zielgruppen an. Seit ihrer Premiere im Jahr 2014 wurden rund 209.000 V-Klassen verkauft, im vergangenen Jahr erzielte die V-Klasse einen Absatzrekord mit rund 64.000 verkauften Einheiten. Auch die beständige Erweiterung und Aktualisierung des Angebots durch neue Varianten und Ausstattungen trägt zu dieser Erfolgsbilanz bei. Global hat sich die Mercedes-Benz Großraumlimousine in den vergangen fünf Jahren weiter etabliert, auch in großen asiatischen Märkten wie Japan und China.

Vier Kundengruppen im Fokus

Die Mercedes-Benz V-Klasse steht für einen dynamischen und eleganten Auftritt im XXL-Format. Das größte Mitglied der Stuttgarter Personenwagenfamilie verbindet ein Platzangebot für bis zu acht Personen und ein intelligentes Laderaumkonzept mit der Wertanmutung und dem Komfort, die Automobile mit dem Stern traditionell auszeichnen. Damit spricht sie ein breites Spektrum an Kundengruppen an:

• Familien mit zwei oder mehr Kindern, die Wert auf ein aktives Familienleben, Freizeit und eine ausgewogene Work-Life-Balance legen

• Freizeitaktive Menschen, die mit unterschiedlichstem Sport- und Outdoor-Equipment hohe Transportanforderungen an ihr Fahrzeug stellen

• Betreiber von luxuriösen VIP- oder Hotelshuttles, die ihren Gästen eine komfortable Fahrt bieten wollen

• Gewerbetreibende, die ihr Fahrzeug sowohl privat als auch beruflich nutzen und für die die V-Klasse gleichzeitig Visitenkarte ist

Erfolgsbilanz dank stimmigem Grundkonzept und kontinuierlicher Angebotserweiterung

Seit ihrer Markteinführung 2014 hat die V-Klasse Erfolgsgeschichte geschrieben. Insgesamt wurden seither rund 209.000 Fahrzeuge verkauft Vergangenes Jahr wurden rund 64.000 Einheiten abgesetzt – ein neuer Bestwert. Von Januar bis Dezember konnte der Absatz somit um 7,7 Prozent gesteigert werden. Die Großraumlimousine war besonders bei Kunden in Deutschland und China gefragt; in China konnte der größte Zuwachs zum Vorjahr verbucht werden.

Neben dem stimmigen Grundkonzept trug auch die kontinuierliche und zielgerichtete Erweiterung des Angebotsportfolios zum Erfolg der V-Klasse bei. Kunden konnten ihre Mercedes Großraumlimousine zunehmend individualisieren:

• Seit 2015 ist der permanente Allradantrieb 4MATIC verfügbar

• Seit 2016 ist in der V-Klasse das größte Panorama-Schiebedach im Segment erhältlich, ebenso wurden die AMG Line, die V-Klasse EXCLUSIVE sowie weitere Komfort-Ausstattungen, wie beispielsweise die Mittelkonsole mit integriertem Kühlfach und Thermo-Cupholdern, in das Angebotsportfolio aufgenommen

• Auch seit 2016 verfügbar sind die Mercedes me connect Dienste. Kunden können sich damit via Smartphone, Tablet oder PC jederzeit und von überall, sofern eine Internetverbindung besteht, mit ihrer V-Klasse vernetzen und Dienste wie das Mercedes-Benz Notrufsystem, Unfall- und Wartungsmanagement oder den Echtzeit-Verkehrsservice in Anspruch nehmen

• Seit 2017 ist die V-Klasse mit der Sonderausstattung „Night Paket“ mit schwarzen Design-Akzenten bestellbar

• Hinzu kommen verschiedene Sondermodelle, wie beispielsweise die V-Klasse Night Edition im Jahr 2018

Die V-Klasse als Teil von „Mercedes-Benz Vans goes global“

Die V-Klasse hat seit 2014 nicht nur den europäischen Markt erobert. Seit November 2015 ist sie auch in Japan und Nahost verfügbar. Im Frühjahr 2016 folgte die Einführung in China – maßgeschneidert für die Wünsche und Bedürfnisse der chinesischen Kunden. 2018 kam Hongkong hinzu. Und die Internationalisierung geht weiter: Im Januar 2019 wurde die V-Klasse erstmals auch in Indien eingeführt.

Damit ist die V-Klasse ein wichtiger Baustein der weltweiten Wachstumsstrategie „Mercedes-Benz Vans Goes global“. Mercedes-Benz Vans verfolgt mit der Strategie „Mercedes-Benz Vans goes global“ drei Ansätze: Marktstrategien zur globalen Expansion, Produktstrategien zum weiteren Ausbau und zur Ausdifferenzierung des Produktportfolios sowie die Zukunftsinitiative adVANce, in der die Entwicklung und Kommerzialisierung kundenorientierter, ganzheitlicher Transport- und Mobilitätslösungen zusammengefasst sind.

Produziert wird die V-Klasse in Vitoria, Spanien, und beim Joint Venture Fujian Benz Automotive Corporation in Fuzhou, China. Das Mercedes-Benz Werk in Vitoria ist das weltweite Kompetenzzentrum von Mercedes-Benz Vans für Fahrzeuge mittlerer Größe.

Langversion

Die neue V-Klasse: Neues Design und noch mehr Komfort

Stil und Wertanmutung der Mercedes-Benz Großraumlimousine sind im Segment wegweisend – und ein wesentlicher Faktor ihres bisherigen Erfolgs. Mit gezielten Anpassungen haben die Stuttgarter Designer der V-Klasse im Rahmen ihrer Modellpflege jetzt einen neuen Look gegeben. So ist die Modellpflege vom Design der aktuellen Mercedes-Benz Pkw-Baureihen beeinflusst – dazu gehört: eine noch präsentere Frontgestaltung sowie neue Farben und Materialien. Ein weiteres Highlight der neuen V-Klasse: Luxussitze im Fond für das besondere Wellness-Erlebnis.

Neues Frontdesign mit hohem Wiedererkennungswert

Die neue V-Klasse besitzt dank neuer Front eine noch stärkere optische Präsenz und Breitenwirkung als ihr Vorgänger. Dafür sorgen ein neu gezeichneter Stoßfänger mit markantem Kühllufteinlass und eine neue Rautenstruktur im Kühlergrill. Der Mercedes-Stern ist zentral im Kühlergrill platziert und von zwei Lamellen in Silber umgeben. Damit präsentiert sich die neue V-Klasse als Mitglied der aktuellen Generation der Mercedes-Benz Pkw-Familie. Das Individualisierungskonzept mit den attraktiven Lines AVANTGARDE und EXCLUSIVE bleibt bestehen, während sich die AMG Line optisch stärker abhebt: Sie besitzt – neben ihrem bekannten Stoßfänger im AMG Styling – jetzt einen neuen Diamantgrill mit Chrompins. Damit signalisiert die AMG Line auf den ersten Blick Sportlichkeit und Dynamik.

Das Seitendesign der neuen V-Klasse bleibt unverändert. Es wird von zwei gestreckten, überspannten Linien gegliedert. Konkave und konvexe Flächen stehen im Wechselspiel und formen einen skulpturalen und sinnlichen Charakter. Beide Linien setzen die prägnanten Konturlinien des neuen vorderen Stoßfängers fließend fort und verlaufen leicht ansteigend bis zum Heck. Die Seitenansicht wirkt dadurch gestreckt und führt die Dynamik des neuen Frontdesigns weiterhin fort. Ein optionaler Chromzierstab an der

Fensterlinie verstärkt diesen Eindruck. Den stimmigen Abschluss bilden die bewährten, attraktiv gestalteten Heckleuchten in LED-Technik. Auf Wunsch lässt sich das Heck mit einem Chromzierelement an der Unterkante der Heckscheibe weiter aufwerten.

Neue Lackfarben und Leichtmetallräder

Die neue V-Klasse zeigt sich in vier neuen Lackfarben. Während Graphitgraumetallic und Selenitgraumetallic das Spektrum der Schwarz-/Weißtöne erweitern, setzt das bei den Mercedes-Benz Pkw beliebte Hyazinthrotmetallic ein starkes emotionales Highlight. Ebenfalls auf Wunsch neu erhältlich ist die Lackfarbe Stahlblau.

Auch die Leichtmetallräder der Großraumlimousine erhalten mit der Modellpflege ein neues Design. Mit der neuen V-Klasse verfügbar sind: ein schwarz-lackiertes und glanzgedrehtes 19 Zoll-Leichtmetallrad im Zehn-Speichen-Design sowie zwei Leichtmetallräder in 18 Zoll mit einem 5-Doppelspeichen-Design in tremolitgrau, glanzgedreht oder einem 5-Speichen-Design in schwarz, glanzgedreht. Zudem ist ein schwarz-lackiertes und glanzgedrehtes Leichtmetallrad mit 5-Doppelspeichen in 17 Zoll neu erhältlich. Das Design dieses Leichtmetallrads ist nicht nur markant und avantgardistisch, es ist gleichzeitig auch besonders aerodynamisch und senkt damit den cw-Wert der V-Klasse weiter.

Interieur in neuen Farben und Materialien

Das Interieur der neuen V-Klasse folgt dem Trend nach Modernität und Klarheit. So zeigt sich die V-Klasse mit der Modellpflege mit neuen Lüftungsdüsen in sportlicher Turbinenoptik, bekannt beispielsweise aus der A-Klasse, sowie einem neuen Ziffernblatt im Kombiinstrument. Dank reduzierten Darstellungen ist die Orientierung für den Fahrer deutlich ausgeprägter. Die neue Polsterung und Ausstattungsfarbe Leder Nappa Tartufo, die aus der E- und G-Klasse übernommenen wurde, setzt jetzt auch in der neuen V-Klasse ein modernes und elegantes Statement. Mit Leder Lugano und Leder Nappa, jeweils in schwarz und seidenbeige, sowie Stoff Santos schwarz stehen so

insgesamt sechs Polsterungen in hellen und dunklen Tönen zur Wahl. Modern und elegant ist auch ein neues Zierelement in Doppelstreifen-Optik auf der Instrumententafel und in den Seitenverkleidungen. Bestehen bleiben die Zierelemente in den Optiken Klavierlack, Ebenholz, Carbon sowie gebürstetes Aluminium.

Luxussitze als neues Komfort-Highlight

Komfort ist Pflicht im Segment der Großraumlimousinen. Bisher konnte die V-Klasse ihre Passagiere bereits mit Annehmlichkeiten wie dem größten Panorama-Schiebedach im Segment, der breiten Mittelkonsole mit integriertem Kühlfach und LED-beleuchteten Thermo-Cupholdern oder ihrer dezenten Ambientebeleuchtung in drei Farbtönen und fünf Dimmstufen begeistern. Mit der neuen V-Klasse können Passagiere in der ersten Reihe des Fonds auf Wunsch ein weiteres Highlight genießen. Wie in der S-Klasse verwöhnen optional bestellbare Luxussitze mit Liegefunktion, Rückenmassage und Klimatisierung. Die Passagiere können zwischen drei Massagestärken sowie drei Klimatisierungsstufen wählen. So wird die Fahrt in der neuen V-Klasse – etwa beim Einsatz als VIP-Shuttle – nach einem stressigen Flug oder Geschäftstermin zu einem Wellness-Erlebnis.

Variables und einfaches Be- und Entladen ermöglicht die neue V-Klasse mit ihrer bekannten und optional verfügbaren separat zu öffnenden Heckscheibe, Laderaumunterteilung sowie elektrischen EASY-PACK Heckklappe; ein Komfortgewinn egal ob im Shuttle-Einsatz, beim Lebensmitteleinkauf für die Familie oder beim Transport von sperrigem Sportequipment.

Fast unbegrenzte Sitzkonfigurationsvarianten und flexibler Kofferraum

Die Bestuhlung im Fond der neuen V-Klasse erlaubt weiterhin Konfigurationsmöglichkeiten für unterschiedlichste Bedarfe. Serienmäßig ist die Großraumlimousine mit vier Komfort-Einzelsitzen in zwei Sitzreihen ausgestattet. Auf Wunsch kann zwischen den Einzelsitzen ein klappbarer Tisch montiert werden. Alternativ zu den Einzelsitzen stehen für die erste Reihe eine Zweiersitzbank mit zweiteiliger, einzeln umklappbarer

Rückenlehne sowie eine Dreiersitzbank mit zweiteiligem Sitzkissen und dreiteiliger Rückenlehne zur Verfügung. Der äußere rechte Sitz der Dreierbank lässt sich nach vorn umklappen oder separat ausbauen, und die gesamte Bank ist umklappbar, um Platz für großes Gepäck zu schaffen. Diese Bank ist auf Wunsch auch für die zweite Sitzreihe erhältlich. Wer eine Übernachtungsmöglichkeit in der V-Klasse haben möchte, kann die hintere Reihe auch mit einer Dreiersitzbank als Komfortliege ausstatten.

*Die angegebenen Zahlen für Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen sind vorläufige Zahlen, die vom technischen Dienst für den Zertifizierungsprozess nach dem WLTP-Prüfverfahren erstellt und in NEFZ-Zahlen übersetzt wurden. Es liegt noch keine EU-Typgenehmigung oder Konformitätsbescheinigung mit den amtlichen Angaben vor. Es kann zu Abweichungen zwischen den angegebenen Werten und den offiziellen Zahlen kommen.

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