Das modulare Antriebskonzept ermöglicht beim EQE SUV ein großes Spektrum an maximalen Gesamt-Antriebsleistungen von 215 bis 300 kW. Abhängig von der Fahrzeugausstattung sowie -konfiguration erreichen die europäischen Fahrzeuge WLTP-Reichweiten von bis zu 590 Kilometer2. Im EQE SUV besteht die Lithium-Ionen-Batterie aus zehn Modulen. In bestimmten Fällen kann die inhouse entwickelte, innovative Batterie-Management-Software über Updates Over the Air (OTA) aktuell gehalten werden.

Umfangreiches Angebot an Fahrassistenzsystemen

Die aktuelle Generation der Fahrassistenzsysteme umfasst zahlreiche Funktionen, die den Fahrer unterstützen. Zur generellen Serienausstattung des EQE SUV gehören unter anderem ATTENTION ASSIST, Aktiver Brems-Assistent, Aktiver Spurhalte-Assistent, Park-Paket mit Rückfahrkamera und Geschwindigkeitslimit-Assistent. Status und Aktivität der Systeme sind in der Assistenzanzeige im Fahrer-Display in einer Vollbild-Ansicht dargestellt. Weitere Optionen gibt es im Assistenz-Paket sowie im Fahrassistenz-Paket Plus.

Besonders wendig und agil

Das Fahrwerk des neuen EQE SUV umfasst eine Vierlenker-Achse vorne und eine Raumlenkerachse hinten. Wegen des vergleichsweise kurzen Radstandes von 3.030 Millimetern und der entsprechenden Fahrwerksabstimmung wirkt er bereits mit dem Basis-Set-up besonders agil und wendig. Als Sonderausstattung gibt es die Luftfederung AIRMATIC mit kontinuierlicher Verstelldämpfung ADS+. Um die Bodenfreiheit zu vergrößern, lässt sich das Fahrzeugniveau um bis zu 30 Millimeter[2] anheben. Neben den DYNAMIC SELECT Programmen ECO, COMFORT, SPORT und INDIVIDUAL besitzen EQE SUV mit 4MATIC zusätzlich das Programm OFFROAD für Fahrten abseits befestigter Straßen. Optional steht eine Hinterachslenkung mit maximal 10 Grad Lenkwinkel zur Wahl.

Immer auf dem aktuellen Stand

Der EQE SUV bietet die Möglichkeit, zusätzliche Fahrzeugfunktionen per Over-the-Air-Technologie (OTA) in einer Reihe von Funktionsbereichen zu aktivieren. So lässt sich nach dem Kauf und der ursprünglichen Neuwagen-Konfiguration manche Ausstattung des EQE SUV individuell anpassen. Die OTA-Funktionen sind im Mercedes me Store erhältlich, das Angebot wird sukzessive erweitert.

MBUX Hyperscreen auf Wunsch

Mit lernfähiger Software unterbreitet das Anzeige- und Bedienkonzept MBUX personalisierte Vorschläge für zahlreiche Infotainment-, Komfort- und Fahrzeugfunktionen. Ein Highlight im Interieur ist der optionale MBUX Hyperscreen. Beim sogenannten Zero-Layer muss der Nutzer weder durch Untermenüs scrollen noch Sprachbefehle geben. Situativ und kontextbezogen werden Applikationen auf der obersten Ebene im Blickfeld angeboten. Beim MBUX Hyperscreen (Sonderausstattung) gehen drei Displays nahezu nahtlos ineinander über und ergeben so ein über 141 Zentimeter breites Bildschirmband. Dem Beifahrer steht im EQE SUV auf Wunsch ein 12,3 Zoll großes OLED-Display mit eigener Bedienoberfläche zur Verfügung. Das System nutzt eine intelligente, kamerabasierte Sperrlogik, die erkennt, ob der Fahrer auf das Beifahrerdisplay schaut. Ist dies der Fall, dimmt das System die dynamischen Inhalte aus Sicherheitsgründen automatisch ab (siehe separates Kapitel).

Clevere Routenplanung

Bei der Navigation mit Electric Intelligence ist der Name Programm. Denn sie plant auf Basis zahlreicher Faktoren die schnellste und komfortabelste Route inklusive Ladestopps. Außerdem reagiert sie dynamisch beispielsweise auf Staus oder eine Änderung der Fahrweise. Die Navigation mit Electric Intelligence ist clever: Sie berechnet die voraussichtlichen Ladekosten für einen Ladestopp. Der Kunde hat ferner die Möglichkeit, die geplante Route individuell zu bearbeiten. Er kann bevorzugte Ladestationen entlang der Route hinzufügen oder vorgeschlagene Ladestationen ausschließen.

Wärmepumpe serienmäßig

Der EQE SUV besitzt eine ausgeklügelte Thermoarchitektur mit serienmäßiger Wärmepumpe. Dadurch arbeitet das System sehr effizient: Die Abwärme des elektrischen Antriebs (Inverter und E-Motor) sowie der Hochvolt-Batterie kann für die Heizung des Innenraums genutzt werden. Das senkt den Bedarf an Batteriestrom für die Heizung enorm und erhöht die Reichweite. Eine weitere angenehme und effiziente Funktion ist die Vorklimatisierung. Die Klimatisierungsautomatik THERMATIC mit zwei Klimazonen ist serienmäßig an Bord, als Option gibt es die Thermotronic mit vier Zonen.

Neue Sound Experience

„Serene Breeze“ heißt die neue, vierte Klangwelt, die im EQE SUV ihre Premiere feiert. Sie bietet einen relaxten und naturverbundenen Sound. Mit der ganzheitlichen Soundinszenierung wird in den Modellen von Mercedes-EQ für die Insassen der Paradigmenwechsel vom Verbrenner zum Elektroauto hörbar. Verschiedene Klangwelten erlauben ein individuelles akustisches Set-up. Optional ist ein Fahrsound im Innenraum verfügbar. Dieser stellt sich adaptiv auf den Fahrstil ein.

Maßgeschneiderte Ladetarife

Seit Juni 2022 bietet Mercedes me Charge^[3] in Europa drei neue Ladetarife, die auf die individuelle Fahrleistung abgestimmt sind: Mercedes me Charge S für Gelegenheitslader, Mercedes me Charge M für Normallader und Mercedes me Charge L für Viellader. Mit der Einführung des neuen, transparenten Tarifsystems stehen den Kunden zum Teil Festpreise zur Verfügung, die unabhängig vom Betreiber gelten. Mit der Funktion Plug & Charge lässt sich der EQE SUV zudem bequem laden.

Viele High-Tech-Ausstattungen

Die Scheinwerfertechnologie DIGITAL LIGHT (Sonderausstattung) ermöglicht innovative Funktionen, etwa die Projektion von Hilfsmarkierungen oder Warnsymbolen auf die Fahrbahn. Ein weiteres Ausstattungshighlight ist ENERGIZING AIR CONTROL Plus. Ein HEPA-Filter (High Efficiency Particulate Air) reinigt die einströmende Außenluft auf seinem sehr hohen Filtrationsniveau. ENERGIZING COMFORT vernetzt verschiedene Komfortsysteme im Fahrzeug. Die einzelnen ENERGIZING COMFORT Programme ermöglichen je nach Stimmung oder Bedürfnis des Kunden ein spezielles Wohlfühl-Programm. Dadurch steigen Wohlbefinden und Leistungsfähigkeit während der Fahrt bzw. bei einem Stopp. Das Soundformat Dolby Atmos^Ò hebt das Audioerlebnis im EQE SUV auf eine neue Stufe.

Unverwechselbares Purpose-Design

Die Proportionen des EQE SUV kombinieren Funktion und Ästhetik mit dem sportlichen Charakter des SUV. Damit markiert das neue, im unverwechselbaren Purpose-Design gestaltete Modell eine Zäsur in seiner Klasse. Die Überhänge und der Vorbau sind kompakt gehalten. Die Räder in den Dimensionen 19 bis 22 Zoll sind außenbündig positioniert und verleihen einen souveränen Stand.

Viel aerodynamischer Feinschliff

Einige aerodynamische Maßnahmen teilt sich der EQE SUV mit den Modellbrüdern. Der Unterboden mit seinen zahlreichen aerodynamischen Details spielt eine zentrale Rolle für einen sehr guten c_w-Wert[4] ab 0,25, der trotz großem Ladevolumen und kurzem hinteren Überhang erreicht werden konnte. Aber auch das Maßkonzept mit der flachen Frontscheibe, der Dachverlauf und die Einzüge waren wichtige Faktoren. 

MBUX Hyperscreen und lederfreie Ausstattung verfügbar

Der EQE SUV basiert auf der großen Elektroplattform von Mercedes-EQ. Damit einher geht eine konsequente Digitalisierung des Innenraums. Der optional erhältliche MBUX Hyperscreen setzt diese Vision eindrucksvoll um. Beim serienmäßigen Electric Art Interieur wird auf Leder komplett verzichtet.[5]

Hohes Niveau an Passiver Sicherheit

Die Prinzipien der Integralen Sicherheit gelten unabhängig von der Art des Antriebs. Wie alle anderen Mercedes-Benz verfügt der EQS SUV darum über eine gestaltfeste Fahrgastzelle, spezielle Deformationszonen und moderne Rückhaltesysteme. Die Europa-Ausführung des EQE SUV kann erkennen, ob Rücksitzplätze tatsächlich belegt sind. Sollte ein Passagier hinten nicht angeschnallt sein, bekommt der Fahrer einen gezielten Hinweis. Die sogenannte Personenanwesenheitserinnerung kann auf möglicherweise im Fahrzeugfond vergessene Kinder hinweisen. In Fahrzeugen für Europa, Australien, Neuseeland, USA und Kanada ist dieses System serienmäßig an Bord.

Bilanziell CO₂-neutrale Produktion

Im Dezember startet im Mercedes-Benz Werk Tuscaloosa, Alabama (USA), die Fertigung des EQE SUV. Die Batteriefabrik im nahegelegenen Bibb County liefert die Batterien für dieses Modell sowie den EQS SUV. Seit diesem Jahr produzieren alle eigenen weltweiten Mercedes-Benz Pkw- und Van-Werke bilanziell CO₂-neutral – so auch die beiden Mercedes-Benz Werke in Alabama.

Die wichtigsten technischen Daten

[1] Angaben zum Stromverbrauch und zur Reichweite sind vorläufig und wurden intern nach Maßgabe der Zertifizierungsmethode „WLTP-Prüfverfahren“ ermittelt. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich.

[2] Länderabhängig

[3] Um den Mercedes me connect Dienst „Mercedes me Charge“ nutzen zu können, wird ein separater Ladevertrag mit einem ausgewählten Drittanbieter benötigt, über den die Bezahlung und Abrechnung der Ladevorgänge erfolgt. Die Nutzung von Mercedes me connect Diensten setzt eine persönliche Mercedes me ID sowie die Zustimmung zu den Nutzungsbedingungen für die Mercedes me connect Dienste voraus.

[4] Der EQE SUV erreicht einen c_w-Bestwert von 0,25 mit AIRMATIC, 19″ Rad-/Reifenkombination (Sonderausstattungscode R17) und Trittbrettern. Angaben zum Stromverbrauch sind vorläufig und wurden intern nach Maßgabe der Zertifizierungsmethode „WLTP-Prüfverfahren“ ermittelt. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich.

[5] Lederfreie Ausstattung ab Anfang 2023 verfügbar.

^[6] An DC-Schnellladesäulen mit 500 Ampere auf Basis der WLTP-Reichweite

[7] Ohne/mit Cargo-Stellung der Fondlehne

[8] Angaben zum Stromverbrauch und zur Reichweite sind vorläufig und wurden intern nach Maßgabe der Zertifizierungsmethode „WLTP-Prüfverfahren“ ermittelt. Es liegen bislang weder bestätigte Werte von einer amtlich anerkannten Prüforganisation noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich.

Mit den EQE SUV von Mercedes-EQ und Mercedes-AMG untermauert das Unternehmen in der französischen Hauptstadt seinen Anspruch „Lead in Electric“. Das Portfolio umfasst jetzt acht batterieelektrische Fahrzeuge: EQA, EQB, EQC, EQE, EQE SUV, EQS, EQS SUV und EQV. Hinzu kommen die Performance-Modelle EQE, EQE SUV und EQS von Mercedes-AMG. Damit hat Mercedes-Benz einen wichtigen strategischen Meilenstein erreicht: Ende 2022 wird das Unternehmen in jedem Segment, in dem die Marke vertreten ist, ein batterieelektrisches Modell anbieten.

Die gesamte EQ-Flotte zeigt Mercedes-Benz vom 16. bis 17. Oktober wie auf einem Catwalk in den Gärten des Musée Rodin – ergänzt um Konzeptfahrzeuge, die einen Ausblick auf künftige Modelle geben: Concept EQG, Concept Mercedes-Maybach EQS, Vision AMG und das Forschungsfahrzeug VISION EQXX, das mit zahlreichen Innovationen eine Blaupause für die Zukunft des Automobilbaus ist. Die Fahrzeugpräsentation macht deutlich, wie Mercedes-Benz die Elektrifizierung über alle Marken hinweg vorantreibt. Weitere Informationen auf Mercedes me media.

Die „Magical Garage“: Kunstinstallation mit interaktivem Erlebnis von Innovationen

Im Zentrum des Markenauftritts steht die künstlerische Inszenierung der Kampagne „Showcasing Innovations 2“. Es ist die erste Markenkampagne, die Mercedes-Benz im großen Stil physisch erlebbar macht. Die „magische Garage“ schwebt als sechs mal sechs Meter große begehbare Kunstinstallation über einem Brunnen in den Gärten des Musée Rodin. Mediale Bespielungen und verspiegelte Außenflächen interagieren mit den Gegebenheiten des Ortes und machen die Installation zu einem lebendigen Kunstobjekt, das in die surreale Kampagnenwelt einlädt.

Im Inneren der Installation erwartet den Besucher ein immersives 360-Grad-Erlebnis. Wie die Protagonistin in der Kampagne nimmt er Platz auf einem Autositz und taucht ein in die vier abstrakten Welten der magischen Garage. In jeder Welt erlebt er eine wegweisende Innovation für eine neue Ära der Mobilität: ENERGIZING COMFORT für alle Sinne, Dolby Atmos^Ò für ein 3D-Sounderlebnis, DRIVE PILOT für hochautomatisiertes Fahren auf SAE-Level 3 und digitale Extras für noch mehr exklusiven Komfort. Durch die filmische Inszenierung hat der Besucher das Gefühl, auf seinem Sitz frei im Raum zu schweben. Ein interaktives Angebot lädt ihn zudem ein, die Szenerie auf spielerische Weise selbst zu gestalten.

Die künstlerische Kampagneninszenierung ist Sinnbild des Anspruchs von Mercedes-Benz, Begehren durch innovative Technologien voranzutreiben, um Kunden ein exklusives und nahtloses Fahr- und Komforterlebnis für alle Sinne zu bieten. So gibt das Unternehmen in Paris einen Ausblick auf ein zeitgemäßes Musikerlebnis via Dolby Atmos^Ò in Mercedes-Benz Fahrzeugen.

Weitere Informationen zur „Magical Garage“ in Paris finden Sie auf me media, zur Markenkampagne hier:

„Showcasing Innovations“, „Showcasing Innovations 2”, #MercedesMagicalGarage #MercedesBenz.

„Paintings, Concepts and a Bicycle”: Kunstpräsentation der hochkarätigen Mercedes-Benz Art Collection

Eine einzigartige Begegnung mit faszinierenden Kunstwerken ermöglicht die Kunstpräsentation „Paintings, Concepts and a Bicycle – Insights into the Mercedes-Benz Art Collection“ in den Gärten des Musée Rodin. Am 22. und 23. Oktober zeigt die unternehmenseigene Kunstsammlung rund 20 Werke von 15 französischen Künstlerinnen und Künstlern und solchen, die mit der Sprache und Kultur Frankreichs verbunden sind. Sie alle haben im 20. oder 21. Jahrhundert nicht nur die Kunst in Frankreich, sondern auch internationale Entwicklungen der Kunst geprägt. Das Medienspektrum reicht von Malerei und Fotografie bis hin zu Lichtobjekten, Video und Skulpturen.

Chronologisch beginnt die Präsentation mit einem Gemälde von Georges Vantongerloo aus dem Jahr 1944, einem der Gründer der abstrakten Malerei und der Künstlergruppe De Stijl. Der Konkreten Kunst verschrieben haben sich Verena Loewensberg und François Morellet, letzterer war auch mit der europäischen Zero Bewegung der 1960er-Jahre verbunden. Elaine Sturtevant, Daniel Buren, Michel Verjux und Olivier Mosset werden als wichtige Vertreter einer neuen, konzeptuellen Auffassung der Malerei der 1960er- bis 1990er-Jahre vorgestellt. Zeitgenössische Positionen der französischen Kunst mit internationaler Aufmerksamkeit sowie mit Frankreich verbundener Kunst werden mit Werken von Sylvie Fleury, Clément Cogitore, Philippe Parreno, Bethan Huws, Philippe Decrauzat, Saâdane Afif, Ugo Rondinone und Xavier Veilhan präsentiert. Ein Teil der Werke wird ab dem 27. Oktober auch in der Ausstellung „Moving in Stereo. Highlights der Mercedes‑Benz Art Collection“ im Mercedes-Benz Museum Stuttgart zu sehen sein.

Die Mercedes-Benz Art Collection wurde 1977 gegründet und gehört heute zu den bedeutenden europäischen Unternehmenssammlungen mit musealer Qualität und internationalem Renommee. Sie verkörpert das breite gesellschaftliche Engagement von Mercedes-Benz für Kultur und Bildung. Mit ihr möchte das Unternehmen einen erkennbaren Nutzen für das Gemeinwohl stiften. Die Sammlung umfasst rund 3.000 Werke von etwa 800 Künstlerinnen und Künstlern – darunter weltbekannter Künstler wie Andy Warhol, Keith Haring, Charlotte Posenenske oder Andrea Zittel. Ausstellungen der Werke im Unternehmen und in internationalen Museen ermöglichen einem breiten kunstinteressierten Publikum die Begegnung mit der Sammlung. Die Mercedes‑Benz Art Collection konzentriert sich auf abstrakt-konstruktive Bildkonzepte, kritisch-engagierte Kunst sowie repräsentative Werke und Auftragsarbeiten zu Themen wie Automobilität, Design oder Konstruktion. Dabei legt sie großen Wert auf den Erwerb junger Kunst, um neue Talente zu unterstützen. Ihre Sammlungspraxis ist konsequent auf Diversität und die Förderung internationaler Künstlerinnen und Künstler, die Vielfältigkeit der Kulturen, Orientierungen und Anschauungen, ein breites Medienspektrum und die weitere Etablierung von Frauen im Kontext der Sammlung ausgerichtet. Unter www.mercedes-benz.art finden Sie weitere Informationen zur Mercedes-Benz Art Collection.

Dazu wird Mercedes-Benz die Struktur seines Produktportfolios umgestalten und künftig mehr als 75% der Investitionen für die Entwicklung von Fahrzeugen in den profitabelsten Marktsegmenten tätigen. Das Unternehmen plant, den Absatzanteil des Top-End-Segments bis 2026 im Vergleich zu 2019 um rund 60% zu steigern. Es strebt zudem einen deutlichen Anstieg der Profitabilität sowie eine stärkere finanzielle Widerstandskraft an. Dabei will Mercedes-Benz bis Mitte des Jahrzehnts eine Umsatzrendite (Return on Sales) von rund 14% in einem starken Marktumfeld erzielen. Durch die Fokussierung auf das obere Ende des Marktes geht das Unternehmen davon aus, auch in einem herausfordernden Marktumfeld starke finanzielle Ergebnisse erwirtschaften zu können. Die strategische Entscheidung, bis 2030 vollelektrisch zu werden – wo es die Marktbedingungen zulassen – und das Ziel, bis 2039 CO₂-neutral zu werden, werden die Verbindung zwischen Luxus und Nachhaltigkeit weiter stärken.

„Was schon immer der Kern unserer Marke war, ist nun auch der Kern unserer Strategie: das Luxussegment. Darauf richten wir unser Geschäftsmodell und Produktportfolio künftig noch konsequenter aus, um so das volle Potenzial von Mercedes-Benz selbst in einem herausfordernden Umfeld zu entfalten. Im Mittelpunkt steht dabei der Anspruch, die begehrenswertesten Autos der Welt zu bauen“, so Ola Källenius, Vorsitzender des Vorstands der Mercedes-Benz Group AG.

Verbesserter und gehobener Produktmix: künftiger Fokus auf drei Produktkategorien

Der verstärkte Fokus auf das Luxusgeschäft folgt der steigenden Kundennachfrage in diesem Segment. So verzeichnete die Mercedes-Benz S-Klasse im Jahr 2021 ein Plus von 40%, auch Mercedes-AMG und Mercedes-Maybach erzielten neue Höchstwerte. Daher plant Mercedes-Benz, die Strahlkraft seiner Marke in einem wachsenden Luxusmarkt künftig noch wirksamer einzusetzen. Für die kommenden Jahre erwartet das Unternehmen ein weiteres überproportionales Wachstum im Top-End-Bereich und nimmt dies zum Anlass für eine grundlegende Neugestaltung seines Produktprogramms.

Mercedes-Benz wird sich künftig auf drei Produktkategorien konzentrieren: Top-End Luxury, Core Luxury und Entry Luxury. Das Portfolio im Bereich Top-End Luxury umfasst:

·        alle Fahrzeuge der Marken Mercedes-AMG und Mercedes-Maybach,

·        die Top-End-Modelle von Mercedes-EQ, die EQS Limousine und das EQS SUV,

·        die Mercedes-Benz Modelle der S-Klasse und der G-Klasse sowie den GLS,

·        limitierte Editionsmodelle sowie exklusive Kollaborationsfahrzeuge.

Mit dem Vision AMG wird das Unternehmen am Abend des 19. Mai einen Ausblick auf die vollelektrische Zukunft von Mercedes-AMG geben. Eine eigene Architektur für vollelektrische AMG-Modelle (AMG.EA) bildet die Basis für die Studie. Alle Komponenten des Antriebsstrangs wurden von Grund auf neu entwickelt: Das gilt nicht nur für die AMG.EA Plattform selbst, sondern auch für die spezielle Hochleistungs-Hochvoltbatterie und die revolutionäre Antriebstechnologie. Das kraftvolle Herzstück des Vision AMG ist der innovative Axialflussmotor, der von der Mercedes-Benz Tochter YASA entwickelt wurde. Mit seiner kompakten und leichten Bauweise liefert er deutlich mehr Leistung als herkömmliche Elektromotoren.

Mercedes-Maybach erweitert sein Produktangebot im Top-End-Segment, beispielsweise um den Mercedes-Maybach EQS SUV, dessen Markteinführung für das kommende Jahr geplant ist. Der Ausblick auf einen Mercedes-Maybach SL verweist auf das künftige Potenzial der exklusivsten Marke des Unternehmens.

Die konsequente Elektrifizierung zeigt sich auch mit dem legendären „G“. In der vollelektrischen G-Klasse wird Mercedes-Benz eine hochmoderne Batteriezellchemie von Sila Nanotechnologies optional anbieten. Zudem deutete das Unternehmen auch eine mögliche Erweiterung der G-Familie an.   

Mercedes-Benz wird zudem sein Angebot an limitierten Editionen und exklusiven Kollaborationsfahrzeugen ausbauen. Am obersten Ende des Produktportfolios steht eine Sonderedition der Mercedes-Maybach S-Klasse: der Limited Edition Maybach by Virgil Abloh. Die auf 150 Exemplare limitierte Edition Maybach by Virgil Abloh ist inspiriert vom Showcar Project MAYBACH, das ebenfalls in Zusammenarbeit mit dem verstorbenen Künstler und Modedesigner entstand. Weitere exklusive Sammlereditionen plant Mercedes-Benz sowohl für die Marke Maybach als auch im Rahmen der neuen „MYTHOS Serie“. Die Fahrzeuge dieses ultra-exklusiven Programms werden in limitierten Stückzahlen nur den treuesten Mercedes-Benz Enthusiasten und Sammlern angeboten. Jedes Modell der MYTHOS Serie hat den Anspruch, einen Platz in der langen Reihe der Mercedes-Benz Ikonen einzunehmen.

„Die meisten Luxusunternehmen bauen ihr Portfolio auf dem Fundament von ein oder zwei wahren Ikonen auf. Mercedes-Benz hat das Glück, mehrere ikonische Produkte und Marken am oberen Ende des Portfolios zu haben - wie die S-Klasse, den SL, den G, die Marken AMG und Maybach. Wir sehen hier großes Potenzial und bauen unser Top-End-Portfolio mit noch mehr faszinierenden Produkten für unsere Kunden aus“, erklärt Ola Källenius zur neuen Portfolio-Strategie.

Core Luxury steht für den Kern der Marke, der traditionell die besonders absatzstarken Mercedes-Benz Baureihen der C-Klasse und der E-Klasse sowie deren Derivate umfasst. Im Core Luxury Segment will Mercedes-Benz die Elektrifizierung weiter beschleunigen, aufbauend auf der EVA2 Plattform (EQE, EQE SUV) und später der MB.EA-Architektur. Die neue E-Klasse kommt im nächsten Jahr auf den Markt und wird den künftigen Weg für das Segment skizzieren. Das Segment soll zudem um ein zusätzliches Modell erweitert werden, das auf der EVA2-Plattform basiert und speziell auf den chinesischen Markt zugeschnitten ist.

Der neue Einstiegspunkt in das Portfolio von Mercedes-Benz wird mit der nächsten Fahrzeuggeneration neu definiert. Im Entry Luxury Bereich wird das Unternehmen die Anzahl der Karosserievarianten von sieben auf vier reduzieren und gleichzeitig die technologische Substanz der Produkte erheblich aufwerten. So wird zum Beispiel das neue Betriebssystems MB.OS (Mercedes-Benz Operating System) 2024 mit der nächsten kompakten MMA-Plattform eingeführt. Das erste Produkt auf der neuen Plattform wird dabei die Richtung weisen. Mit diesen Veränderungen positioniert sich Mercedes-Benz neu im Segment und geht noch präziser auf die Wünsche anspruchsvoller Kunden ein.

Neue Ausrichtung und Positionierung des Unternehmens mit dem Ziel strukturell höherer Profitabilität

Im Oktober 2020 stellte Mercedes-Benz neue Finanzziele als Teil der neuen Unternehmensstrategie vor. Diese beinhalteten eine absolute Reduzierung der Fixkosten sowie eine erhebliche Verbesserung der Preisdisziplin und zielten auf eine höhere Profitabilität unter jeglichen Marktbedingungen ab. Seitdem hat das Unternehmen zügig die Strategie umgesetzt und finanzielle Ergebnisse erzielt, die deutlich über den Erwartungen lagen. Unterstützt durch günstige Marktbedingungen, belegen diese Ergebnisse die Wirksamkeit der eingeschlagenen Strategie sowie die Ertragskraft der Marke Mercedes-Benz. Dies bildet die Grundlage, um eine weitere positive Entwicklung des durchschnittlichen Verkaufspreises in allen Segmenten zu fördern.

Mit der weiteren Ausgestaltung und Aufwertung der Luxusstrategie will Mercedes-Benz nun die strukturelle Profitabilität nochmals steigern und strebt bis zur Mitte des Jahrzehnts, unter günstigen Marktbedingungen eine Umsatzrendite (RoS) von rund 14% an. Das Unternehmen zielt auf eine Marge von rund 8% bei sehr ungünstigen Marktbedingungen, ca. 10% bei ungünstigen und rund 12% bei normalen Marktbedingungen ab. Unvorhersehbare geopolitische oder makroökonomische Veränderungen oder Rohstoffprämissen können in diesem Zielraster nicht enthalten sein. Mercedes-Benz richtet sich jedoch neu aus, um auch in einem herausfordernden Umfeld eine hohe Profitabilität sicherzustellen. Der Fokus liegt weiterhin auf einer starken Cash-Generierung und deutlichen Rückflüssen an die Aktionäre.

Kundenerlebnis: nahtlos auf allen Kanälen und mit allen Sinnen

Der Kunde steht im Mittelpunkt – diese Grundregel gilt bei Mercedes-Benz seit jeher und rückt künftig noch stärker in den Fokus. Gerade im Luxussegment spielt das Kauf- und Kundenerlebnis eine zentrale Rolle. Dementsprechend hat das Unternehmen neue Vertriebskanäle – online und offline – etabliert und weitere Maßnahmen geplant, die ein nahtloses Kundenerlebnis bieten und höchste Benutzerfreundlichkeit mit außergewöhnlichem Erlebniswert an jedem Kontaktpunkt kombinieren – angefangen bei der digitalen Kommunikation. Das Unternehmen geht davon aus, dass bis 2025 über 80 %der Verkäufe in Europa als Direktverkäufe realisiert werden können.

Bündelung von Ausstattungspaketen vereinfacht Konfiguration und reduziert Kosten

Bei der Fahrzeugkonfiguration kann der Kunde künftig zwischen verschiedenen Ausstattungspaketen wählen, je nach Präferenz und regionalen Anforderungen. Das vereinfacht und beschleunigt die Online-Konfiguration und führt außerdem zu einer höheren und schnelleren Verfügbarkeit für den Kunden sowie zu einer deutlichen Komplexitätsreduktion für das Unternehmen. Die Bündelung von Optionspaketen wird sich zudem positiv auf den Fahrzeug-Restwert auswirken, da auch für die Basisvarianten ein höheres Ausstattungsniveau verfügbar ist.

Parallel dazu optimiert Mercedes-Benz die Rahmenbedingungen an den physischen Verkaufsstandorten. Vorbildcharakter haben unter anderem der im Dezember 2021 eröffnete AMG Store in Dubai und das Maybach Atelier Shanghai, das in einigen Monaten eröffnet werden soll. Der persönliche Kontakt bleibt weiterhin das Rückgrat der Markenpräsenz und des Verkaufs. Für Mercedes-Benz Kunden ist das reale Erlebnis entscheidend, ein neues Fahrzeug mit allen Sinnen zu erleben und zu fahren.

Strategische Säulen geben klare Orientierung

Mercedes-Benz verfolgt das Ziel, die begehrenswertesten Fahrzeuge der Welt zu bauen. Mit der Neuausrichtung der Strategie, die sechs Säulen umfasst, hat das Unternehmen Ende 2020 die Weichen in Richtung profitables Wachstum im Luxussegment gestellt. Nachhaltigkeit, Integrität und Diversität bilden dabei das strategische Fundament. 

"The Mercedes-AMG Project ONE is the first Formula 1 car with MOT approval. Our highly efficient hybrid assembly stems from motor racing and the electrically powered front axle generates a fascinating mixture of performance and efficiency. With a system output of over 1,000 hp and a top speed beyond 350 km/h this hypercar handles exactly as it looks: it takes your breath away", Ola Källenius says, Member of the Daimler AG Board of Management responsible for Group Research and Mercedes-Benz Cars Development.

The concept car gives specific indications of what to expect from the upcoming production model. "The hypercar is the most ambitious project we have every undertaken. It marks yet another pinnacle of the successful, strategic development of Mercedes-AMG towards a performance and sports car brand. Project ONE raises the bar in terms of what is currently technologically feasible and thanks to its combination of efficiency and performance it represents an absolute benchmark. At the same time, Project ONE provides an outlook on how AMG will define driving performance in the future", Tobias Moers explains as the Head of Management at Mercedes-AMG GmbH.

Powertrain: one turbocharged engine and four electric motors

The high-performance plug-in hybrid drive system of the Mercedes-AMG Project ONE comes directly from Formula 1, and was realised in close cooperation with the motorsport experts of Mercedes-AMG High Performance Powertrains in Brixworth. It consists of a highly integrated and intelligently networked unit comprising one hybrid, turbocharged combustion engine with a total of four electric motors. One has been integrated into the turbocharger, another has been installed directly on the combustion engine with a link to the crankcase and the two remaining motors drive the front wheels.

The 1.6-litre V6 hybrid petrol engine with direct injection and electrically assisted single turbocharging comes directly from the Mercedes-AMG Petronas Formula 1 racing car. The four overhead camshafts are driven by spur gears. To achieve high engine speeds, the mechanical valve springs have been replaced by pneumatic valve springs. The vehicle is mid-engined (ahead of the rear axle) and it can easily reach speeds of 11,000 rpm, which is currently unique for a roadgoing vehicle. However, for higher longevity and the use of commercially available Super Plus petrol instead of racing fuel, it remains significantly below the F1 engine speed limit.

The electric motors on the front axle are also true rev wonders, with rotor revolutions up to 50,000 rpm – current state of the art is a speed of 20,000 rpm.

The very high-revving engine is additionally boosted by a high-tech turbocharger. The exhaust gas and compressor turbines are separated from one another and located at an optimum position to the exhaust side and to the intake side of the V6 engine, and connected to one another by a shaft. This shaft features an electric motor with approximately 90 kW which, depending on the operating status, electrically drives the compressor turbine with up to 100,000 rpm – for instance when moving off or following load changes. The Formula 1 designation for this unit is MGU-H (Motor Generator Unit Heat).

Lightning-quick response, faster than a naturally aspirated V8 engine

The major advantage: the dreaded turbo lag – the delayed response to accelerator pedal commands owing to the inertia of the large charger – is completely eliminated. The response time is greatly reduced, and is even shorter than that of a naturally aspirated V8 engine. The electric turbocharger brings about another advantage: it uses parts of the surplus energy from the exhaust system to generate electricity, and either stores it in the high-voltage lithium-ion battery as part of recuperation or provides additional drive power by feeding it to an additional electric motor. This motor produces 120 kW, has been installed directly on the engine and features a link to the crankshaft via a spur gear (MGU-K = Motor Generator Unit Kinetic) – another technology that ensures maximum efficiency and performance in Formula 1.

New all-wheel drive with purely electrically driven front axle

There will also be two further 120 kW electric motors at the front axle. Each is connected to a front wheel via a reduction gear. The fully electrically driven front axle allows individual acceleration and braking of each front wheel, and therefore selective torque distribution (torque vectoring) for particularly high levels of vehicle dynamics. With the axle motors, we estimate that up to 80 percent of the braking energy can also be optimally used for recuperation under everyday driving conditions. This energy is stored in the battery and is available for a longer electric range. Each electric motor is controlled by its own power electronics located in close proximity to the electric motors in the floor assembly.

Top marks for thermal efficiency

The thermal efficiency of the combustion engine with electric turbocharger (MGU-H) in conjunction with the electric motor on the crankshaft (MGU-K) will be over 40 percent. This is a previously unattained peak value for series production vehicles, and confirms the dominant position of the drive system where efficiency is concerned. This means that the show car obtains significantly more drive energy from one litre of fuel than other cars. It is therefore both economical and powerful. By way of comparison, the thermodynamic efficiency of conventional series production engines is around 33 to 38 percent.

Technical data at a glance

Lithium-ion battery with Formula 1 technology

The battery cells, their arrangement and the cell cooling system are the same as used in the Mercedes-AMG Petronas Formula 1 racing car. However, the quantity of battery cells in the AMG Project ONE will make it significantly more practical for everyday use. The lithium-ion, high-voltage battery and the DC/DC converter supporting and charging the 12 V onboard electrical system are space-savingly accommodated in the vehicle floor behind the front axle.

As a further innovation, the high-voltage EQ Power+ drive system operates with 800 volts instead of the usual 400 volts. Thanks to the higher voltage levels it is possible to influence elements, such as significantly reducing the cable diameters and accordingly saving design space and weight.

Intelligent operating strategies for optimum output and efficiency

Overall the high-performance EQ Power+ plug-in hybrid drive system offers numerous intelligent operating strategies which are optimally tuned to different application scenarios. The driving modes range from purely electric operation through to a highly dynamic mode which corresponds to a setting used in Formula 1 qualifying for optimum lap times. Despite the high system complexity, and depending on the current requirement, the driver will always receive the optimum combination of performance and efficiency. In this process, Mercedes-AMG engineers make use of the many years of experience and know-how from Formula 1, the SLS AMG Electric Drive and Daimler AG's research and development.

For instance, the driver can move off purely electrically, initially with just the electric motors on the front axle driving the hypercar and the electric motor on the crankshaft supporting short-term acceleration wishes. If the driver presses the accelerator more firmly and demands more output, the V6 engine also switches on. The drive system unfolds its full power as the engine speed increases. Impressive acceleration figures are possible with the Race Start function: acceleration from zero to 200 km/h takes under six seconds.

If the driver's foot leaves the accelerator again to let the car coast, the system switches to electric drive at the front axle – whilst braking under normal driving conditions recuperates up to 80 percent of the energy, which is fed into the battery.

Completely new, automated 8-speed manual transmission

Power is transferred to the rear wheels by an 8-speed manual transmission that has been entirely developed from scratch for the Mercedes-AMG Project ONE. It is activated hydraulically and can be operated in automated mode or manually using the shift paddles.

The basis for the outstanding driving characteristics of the Mercedes-AMG Project ONE is provided by the lightweight, high-strength carbon-fibre monocoque body, the technology of which likewise comes from Formula 1. The same applies to integration of the engine and transmission: both have load-bearing functions and completely support the rear suspension.

Multi-link suspension with innovative pushrod suspension

The suspension developers also gave their utmost. Multi-link designs are used at the front and rear. The adjustable coil-over suspension has several special features: Both push-rod spring struts have been installed across the direction of travel. The innovative arrangement of the spring/damper unit replaces the function and application of conventional tubular cross members. This solution reliably prevents rolling movements even during very rapid directional changes, without being uncomfortable.

The overall setup of the springs and dampers is configured for perfectly balanced, easily controlled and above all sporty handling characteristics. These are also assisted by all-wheel drive and torque vectoring. ABS is standard equipment, with ESP^® adjustable in three stages as is usual for AMG. ESP^® ON stands for a high level of safety, ESP^® SPORT HANDLING MODE allows greater yaw angles before system intervention for a sporty driving style, and ESP^® OFF switches the system off for sporty driving on enclosed racetracks.