" De zéro à 100 en 2,8 secondes - aucun modèle de la série AMG n'a jamais sprinté aussi vite ". Compte tenu de ces valeurs, il était évident que la première mondiale de la nouvelle AMG GT 63 S E PERFORMANCE devait se dérouler en marge d'une course de Formule 1™. Notre V8 de quatre litres, associé au système hybride performant, fait de ce véhicule le modèle haut de gamme de notre famille GT. La GT 63 S E PERFORMANCE associe d'énormes performances à une expérience de conduite très dynamique et crée ainsi une véritable sensation. En même temps, le véhicule offre de nombreuses options d'équipement et des matériaux de haute qualité, ce qui en fait l'un des coupés de performance les plus exclusifs sur le marché".

Michael Schiebe, Président-Directeur Général de Mercedes-AMG GmbH et

Chef des unités commerciales Mercedes-Benz Classe G et Mercedes Maybach

Dans le nouveau AMG GT 63 S E PERFORMANCE (consommation d'énergie combinée pondérée : 12,6 kWh/100 km plus 8,2 l/100 km | consommation combinée avec batterie déchargée : 12,3 l/100 km | émissions combinées pondérées de CO₂ : 188 g /km | Classe de CO₂ combinée pondérée : G | Classe CO₂ avec batterie déchargée : G)[1] , le moteur V8 biturbo de 4,0 litres et l'AMG Electric Drive Unit génèrent ensemble une puissance de 600 kW (816 ch) et un couple maximal de 1 420 Nm[2] . L'accélération rapide de 100 km/h en 2,8 secondes et la vitesse maximale de 320 km/h soulignent la puissance des performances. Des systèmes tels que la suspension AMG ACTIVE RIDE CONTROL avec stabilisation semi-active du roulis et les roues arrière directrices assurent un large équilibre entre la dynamique de conduite et le confort quotidien.

E PERFORMANCE : moteur à combustion à l'avant, moteur électrique à l'arrière

La chaîne cinématique du nouveau AMG GT 63 S E PERFORMANCE associe le moteur V8 biturbo AMG de 4,0 litres sur l'essieu avant à une unité d'entraînement électrique sur l'essieu arrière. Celle-ci intègre un moteur électrique synchrone à excitation permanente de 150 kW (204 ch), une boîte de vitesses à deux rapports à commutation électrique et un différentiel mécanique à glissement limité sur l'essieu arrière. La batterie légère à haute performance est également située au-dessus de l'essieu arrière. Cette conception compacte présente de nombreux avantages. Le moteur électrique agit directement sur l'essieu arrière et peut donc convertir sa puissance plus directement en propulsion. Cela donne un coup de pouce supplémentaire lors du démarrage, de l'accélération ou du dépassement. Lorsque le patinage de l'essieu arrière augmente, la force motrice du moteur électrique est également transférée aux roues avant en fonction des besoins. La liaison mécanique de la transmission intégrale AMG Performance 4MATIC+ entièrement variable le permet via le cardan et les arbres d'entraînement des roues avant. Le positionnement sur l'essieu arrière améliore la répartition du poids et de la charge sur essieu dans le véhicule et constitue ainsi la base d'une tenue de route convaincante.

Inspirée de la Formule 1™, développée à Affalterbach : la batterie AMG Haute Performance

Les batteries ont besoin d'une température définie pour fournir une puissance optimale. Si elles sont trop froides ou trop chaudes, elles perdent temporairement de la puissance ou doivent même être réduites pour éviter tout dommage si la température est trop élevée. Un contrôle uniforme de la température de la batterie a donc une influence décisive sur ses performances, sa durée de vie et sa sécurité. Les systèmes de refroidissement conventionnels qui n'utilisent que de l'air ou qui refroidissent l'ensemble de la batterie indirectement avec de l'eau atteignent rapidement leurs limites, d'autant plus que les exigences ne cessent d'augmenter en raison de cellules toujours plus denses en énergie.

Les performances élevées de la batterie AMG de 400 volts reposent sur le système innovant de refroidissement direct : pour la première fois, les 560 cellules sont refroidies individuellement. Elles sont constamment entourées d'un liquide de refroidissement de haute technologie à base d'un liquide ininflammable. Par rapport à l'eau, le liquide de refroidissement a une capacité thermique deux à trois fois plus élevée et stocke davantage d'énergie thermique. Pour le refroidissement direct, les spécialistes d'AMG ont dû développer de nouveaux arbres de refroidissement millimétriques dont la largeur correspond à la hauteur des cellules cylindriques.

Le développement du système de stockage d'énergie lithium-ion s'inspire globalement des technologies qui ont fait leurs preuves dans les voitures de course de Formule 1™ de l'écurie Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team. La batterie AMG Haute Performance offre des performances élevées qui sont régulièrement et successivement disponibles. Les performances globales de l'AMG GT Coupé s'en trouvent ainsi accrues. À cela s'ajoutent une consommation d'énergie rapide et une densité de puissance élevée. La batterie haute performance offre une capacité de 6,1 kWh, une puissance continue de 70 kW et une puissance de pointe de 150 kW. Le chargement s'effectue par l'intermédiaire du chargeur embarqué de 3,7 kW en courant alternatif sur une station de charge, un boîtier mural ou une prise domestique. La batterie est conçue pour fournir et consommer rapidement de l'énergie et permet de parcourir 13 kilomètres en mode purement électrique (EAER).

Stratégie d'exploitation : énergie électrique toujours disponible

La stratégie de fonctionnement de base est dérivée du groupe motopropulseur hybride de la voiture de course Mercedes-AMG PETRONAS Formula 1™. Comme dans la catégorie reine du sport automobile, la propulsion maximale est toujours disponible lorsque le conducteur en a besoin - par exemple, pour pouvoir accélérer puissamment en sortie de virage ou lors d'un dépassement. La puissance électrique est toujours accessible et fréquemment reproduite grâce à une performance de récupération élevée et à une recharge en fonction de la demande. Le concept de batterie indépendante permet un compromis optimal entre une dynamique de conduite maximale et l'efficacité. Tous les composants sont parfaitement coordonnés les uns avec les autres : l'augmentation des performances peut être ressentie et mesurée immédiatement.

Les huit programmes de conduite AMG DYNAMIC SELECT "Electric", "Battery Hold", "Comfort", "Chaussée glissante", "Sport", "Sport+", "RACE" et "Individual" sont précisément adaptés à la nouvelle technologie de conduite. Ils offrent un large éventail d'expériences de conduite - de l'efficience au dynamisme. Les programmes de conduite adaptent des paramètres importants tels que la réponse de l'entraînement et de la transmission, les caractéristiques de la direction, l'amortissement du châssis ou la sonorité. Les programmes peuvent être sélectionnés à l'aide du bouton AMG et de l'écran central de la console centrale ou des boutons du volant AMG.

Dans le programme de conduite "Confort", l'hybride de performance démarre généralement silencieusement ("Mode silencieux") lorsque le moteur électrique est mis en marche. L'icône "Ready" dans le combiné d'instruments signale que le véhicule est prêt à rouler. En outre, un son de démarrage puissant et sonore, typique d'AMG, se fait entendre en guise de retour d'information acoustique sur l'état de préparation à la conduite. Il est diffusé dans l'habitacle par les haut-parleurs du véhicule. Il suffit d'appuyer légèrement sur la pédale d'accélérateur pour que l'AMG Performance Hybrid se mette en mouvement.

La récupération peut se faire en quatre étapes

Comme la batterie haute performance se trouve toujours dans la fenêtre de température optimale d'environ 45 degrés grâce au refroidissement direct, la récupération peut également être optimisée. Normalement, une batterie chauffe beaucoup lorsque la puissance de récupération est élevée, de sorte que la récupération d'énergie doit être limitée. Ce n'est pas le cas avec le refroidissement direct. Par conséquent, la récupération commence déjà en mode roue libre, sans toucher la pédale de frein. Cela permet de charger la batterie et de créer un couple de freinage. Les freins de roue sont protégés ou, selon le niveau de récupération et la situation du trafic, n'ont pas besoin d'être activés du tout.

Quatre niveaux de récupération différents peuvent être sélectionnés à l'aide du bouton droit du volant AMG. Cela s'applique à tous les programmes de conduite, à l'exception du programme "Glissant". Au niveau le plus élevé, il est possible de conduire sur une seule pédale. Plus de 100 kW de puissance peuvent être réinjectés dans la batterie. Autre avantage de la récupération : le véhicule ne devient pas plus rapide en cas de forte descente. Le système fonctionne comme un frein moteur.

Aérodynamique active

L'élément aérodynamique actif, dissimulé dans le soubassement à l'avant du moteur, contribue à un comportement routier facile à maîtriser. Il est monté de série sur le modèle haut de gamme AMG GT. Ce profil en carbone est une exclusivité AMG et est protégé par des brevets. Il réagit à la position des programmes de conduite AMG et s'étend automatiquement vers le bas d'environ 40 millimètres à une vitesse de 80 km/h. Cela crée ce que l'on appelle l'effet Venturi. Il en résulte ce que l'on appelle l'effet Venturi, qui aspire la voiture sur la route et réduit la portance sur l'essieu avant.

Un autre élément actif est l'aileron arrière extensible parfaitement intégré au couvercle du coffre. Il change de position en fonction des conditions de conduite. L'équipe aérodynamique d'AMG a adapté le logiciel de contrôle de l'AMG GT 63 S E PERFORMANCE aux performances accrues et a modifié de nombreux paramètres. La vitesse de conduite, l'accélération longitudinale et latérale ainsi que la vitesse de braquage sont prises en compte dans le calcul. En fonction du programme de conduite sélectionné, le spoiler adopte cinq nouvelles positions angulaires à partir de 80 km/h afin d'optimiser la stabilité de conduite ou de réduire la résistance à l'air.

Suspension AMG ACTIVE RIDE CONTROL avec stabilisation semi-active du roulis

La suspension AMG ACTIVE RIDE CONTROL avec stabilisation semi-active du roulis est également de série. Les amortisseurs, qui peuvent être réglés de manière adaptative en détente et en compression, sont également dotés d'éléments hydrauliques semi-actifs interconnectés. Ils remplacent les stabilisateurs transversaux conventionnels à barre de torsion et réduisent les mouvements de roulis de la carrosserie. La connexion hydraulique des chambres d'amortissement sur les quatre roues s'effectue par l'intermédiaire de conduites appropriées et de vannes de commande situées à l'intérieur des amortisseurs adaptatifs.

La connexion des quatre ressorts et la régulation de la pression de la pompe et des vannes de commutation permettent d'obtenir un taux de ressort de roulement très large tout en réduisant les mouvements de roulis. Au sens figuré, chaque barre de torsion, de zéro à rigide, peut être représentée automatiquement. Cela augmente le confort au quotidien, car même les irrégularités d'un côté sont compensées. Dans les virages dynamiques, l'hydraulique réduit aussi activement la perte de carrossage. Grâce à la grande rigidité du carrossage, le coupé se dirige avec une grande précision.

En ligne droite, le système s'ouvre complètement en fonction du programme et de la situation de conduite. Le système compense les obstacles unilatéraux qui, autrement, entraîneraient des mouvements de roulis. Le conducteur et les passagers bénéficient d'une expérience de conduite nettement plus confortable. La réduction des mouvements de roulis dans les virages augmente à la fois le confort et la dynamique de conduite. Les caractéristiques du comportement de conduite dans les différents programmes de conduite peuvent également être différenciées entre confort et sport.

Les roues arrière directrices combinent agilité et stabilité

L'AMG GT 63 S E PERFORMANCE est également équipé de série de roues arrière directrices. En fonction de la vitesse, les roues arrière se dirigent soit dans la direction opposée (jusqu'à 100 km/h), soit dans la même direction (au-delà de 100 km/h) que les roues avant. Le système permet donc une conduite à la fois agile et stable. Ce sont des caractéristiques qui contrastent avec l'absence de roues arrière directrices. Parmi les autres avantages, citons un contrôle plus facile du véhicule à la limite et une réduction de l'effort de direction, car le rapport de direction des roues avant est plus direct.

Facile à contrôler et stable : freins en céramique composite hautes performances AMG

Conformément aux valeurs de performance extrêmes et aux performances associées, le système de freinage composite haute performance AMG en céramique, avec des étriers fixes à 6 pistons de couleur bronze à l'avant et des étriers flottants à 1 piston à l'arrière, est fourni de série. Par rapport aux modèles AMG GT équipés d'un moteur à combustion pure, il est plus grand : les disques de frein en céramique de carbone de l'essieu avant mesurent 420 x 40 millimètres et ceux de l'essieu arrière 380 x 32 millimètres. Le système de freinage séduit par des distances de freinage vraiment courtes, une stabilité maximale et une stabilité à l'effacement en cas d'utilisation intensive. Il se distingue également par sa longue durée de vie. Le matériau léger permet d'économiser du poids supplémentaire et de réduire les masses non suspendues.

Les modifications visuelles indiquent que le lecteur E PERFORMANCE

La partie arrière du nouveau modèle haut de gamme à deux portes de la série AMG GT est le signe distinctif exclusif de cette voiture. La nouveauté réside dans la trappe de chargement intégrée et le nom du modèle surligné en rouge. L'extérieur est également orné de deux embouts d'échappement trapézoïdaux rainurés. Le badge "E PERFORMANCE" sur le côté indique la conduite. De série, la voiture hybride est équipée de jantes AMG en alliage léger de 20 pouces à 10 branches. Elles sont optimisées sur le plan aérodynamique, peintes en gris tantale et dotées d'une finition très brillante. Les dimensions sur l'essieu avant sont de 295/35 R 20 sur 10,5 J x 20 et sur l'essieu arrière de 305/35 R 20 sur 11,0 J x 20.

Comme pour l'ensemble de la série, de nombreuses peintures et détails d'équipement individuels sont également disponibles pour la version hybride. L'extérieur peut être encore accentué par de nombreux packs de design. Des jantes en alliage léger de 20 pouces et des jantes forgées de 21 pouces sont également disponibles dans différents designs et coloris.

Un intérieur axé sur le conducteur avec de nombreuses options

L'intérieur est destiné au groupe cible sportif ainsi qu'aux clients qui apprécient un maximum de confort. Le design du cockpit, jusqu'à l'écran au format portrait de la console centrale, est centré sur le conducteur et donne une impression générale harmonieuse. Le concept de dimensions pratiques avec 2+2 sièges de série offre un espace généreux dans l'habitacle.

Les sièges sport AMG à réglage électrique constituent l'un des points forts de l'habitacle. Ils allient un bon maintien latéral à un grand confort sur longue distance. Trois programmes de massage garantissent un excellent confort sur longue distance. Il est possible d'augmenter encore ce confort : le Pack ENERGIZING Plus combine les fonctions des sièges et les ambiances lumineuses pour créer des programmes de confort relaxants. Les sièges Performance AMG en option, avec appuis-tête intégrés et ouvertures d'aération dans le dossier, sont encore plus sportifs.

Le vaste choix de selleries reflète la gamme des caractéristiques confortables ou axées sur les performances. Le cuir Nappa uni ou bicolore est inclus, tout comme la sellerie en cuir Nappa MANUFAKTUR particulièrement élégante avec un matelassage en losange. Le côté sportif est souligné par la combinaison du cuir Nappa avec la microfibre MICROCUT et les surpiqûres contrastées en jaune ou en rouge.

Nombreuses possibilités de personnalisation grâce au programme MANUFAKTUR

MANUFAKTUR est l'offre de personnalisation pour les peintures exclusives et les équipements intérieurs de haute qualité. Des matériaux sélectionnés et un savoir-faire artisanal permettent de rendre le nouveau AMG GT Coupé encore plus personnel.

La gamme de l'AMG GT comprend maintenant neuf nouvelles teintes MANUFAKTUR, qui complètent la gamme précédente : les trois couleurs unies MANUFAKTUR bleu vintage uni, MANUFAKTUR gris silicium uni et MANUFAKTUR sable du désert uni. En outre, les deux couleurs métallisées MANUFAKTUR orange flamme métallisé et MANUFAKTUR rouge rubellite métallisé sont disponibles. Quatre peintures mates sont également ajoutées : MANUFAKTUR noir nocturne magno, MANUFAKTUR argent high-tech magno, MANUFAKTUR gris graphite magno[3] et MANUFAKTUR orange cuivre magno.

Le pack intérieur MANUFAKTUR est disponible en sept variantes de couleurs MANUFAKTUR : MANUFAKTUR rouge classique/noir, MANUFAKTUR rouge mystique/noir, MANUFAKTUR gris rosé/noir, MANUFAKTUR beige savane/noir, MANUFAKTUR brun tabac/noir, MANUFAKTUR bleu yacht/noir et MANUFAKTUR vert ombre/noir.

Le Pack Intérieur MANUFAKTUR comprend les sièges en cuir Nappa MANUFAKTUR avec surpiqûres en diamant. Le cuir Nappa de couleur MANUFAKTUR est également utilisé pour les accoudoirs et les panneaux centraux des portes, la console centrale, y compris les accoudoirs centraux, et la partie inférieure du tableau de bord. Le volant AMG Performance MANUFAKTUR recouvert à la main en cuir Nappa, dont la couleur est assortie à celle de la sellerie, est un autre élément phare de l'ensemble de l'habitacle.

Les tapis de sol noirs à poils profonds sont ornés d'un logo AMG brodé et d'un passepoil en cuir Nappa dans la couleur intérieure MANUFAKTUR. Les garnitures de seuil de porte éclairées dans les découpes de porte portent le logo AMG et un motif exclusif MANUFAKTUR. La console centrale est ornée du lettrage MANUFAKTUR dans un aspect chromé brillant.

En option, les garnitures intérieures peuvent être commandées peintes en MANUFAKTUR orange cuivre magno, assorti à la peinture extérieure correspondante.

Système multimédia MBUX avec écrans spécifiques aux véhicules hybrides

Le système multimédia MBUX (Mercedes-Benz User Experience) est d'une utilisation intuitive et capable d'apprentissage. Le système AMG GT 63 S E PERFORMANCE contient de nombreux affichages et fonctions spécifiques aux modèles AMG et hybrides. Des options de menu exclusives, telles que "AMG Performance", soulignent le caractère sportif du véhicule. La technologie hybride peut également être expérimentée visuellement : des graphiques de haute qualité visualisent le flux de puissance du système d'entraînement. La vitesse, la puissance, le couple et la température de la machine électrique peuvent également être consultés.

Les données techniques

[1] Les valeurs indiquées ont été déterminées selon la procédure de mesure prescrite WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure). Les fourchettes indiquées se rapportent au marché allemand. La consommation d'énergie et les émissions de CO₂ d'une voiture dépendent non seulement de l'utilisation efficace du carburant ou de la source d'énergie par la voiture, mais aussi du style de conduite et d'autres facteurs non techniques.

[2] Le couple du système indiqué ici est une valeur théorique calculée qui est utilisée à des fins de comparaison.

[3] Disponible à la commande à partir du 3^rd trimestre 2024.

[4] Le couple du système spécifié ici est une valeur théorique calculée qui est utilisée à des fins de comparaison.

[5] Les valeurs indiquées ont été déterminées selon la procédure de mesure prescrite WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure). Les fourchettes indiquées se rapportent au marché allemand. La consommation d'énergie et les émissions de CO₂ d'une voiture dépendent non seulement de l'utilisation efficace du carburant ou de la source d'énergie par la voiture, mais aussi du style de conduite et d'autres facteurs non techniques.

Collection capsule Sacai x Mercedes-AMG

La Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 AMG, également connue sous le nom de « cochon rouge », a servi d’inspiration à la collection, qui s’appuie sur l’improbable réussite de cette voiture. En 1971, la voiture de course emblématique, devancière de la Mercedes-Benz Classe S, se présente sur la ligne de départ des 24 Heures de Spa en tant qu’outsider : la berline de luxe pleine grandeur semblait sortir de son habitat naturel sur le circuit. La plupart des gens ne s’attendaient pas à ce que la 300 SEL franchisse la ligne d’arrivée, or AMG l’avait soigneusement préparée pour la course longue distance et, contre toute attente, celle-ci termine deuxième.

Bien que l’inspiration derrière la collaboration soit indéniablement AMG, son exécution est incontestablement Sacai avec les badges dynamiques que l’on retrouve partout, des blousons et t-shirts aux sacs fourre-tout en passant par une combinaison, qui sont des réinterprétations directes des motifs du Cochon rouge à travers les codes de conception de Sacai. et offrent une nouvelle perspective sur les archétypes de mode familiers. Le design des vêtements et des accessoires a été abordé comme un exercice intellectuel et chaque article est imprégné d’une signification et d’une intention distinctifs.

 « AMG et Sacai se situent à l’intersection du luxe et de la performance dans leurs domaines respectifs, et nous sommes ravis de voir la collaboration prendre vie d’une manière qui s’inscrit dans l’ADN des deux marques : innovante, disruptive et unique. Nos clients sont des connaisseurs et la création d’expériences de marque audacieuses et de produits de luxe hors norme, à l’instar de Sacai x AMG, est au cœur de notre marque. »

Michael Schiebe, PDG de Mercedes-AMG

« Chez Sacai, notre approche du design axée sur un objectif consiste à systématiquement explorer la quintessence des formes et à créer quelque chose de nouveau. L’intention la plus pure est de partir de l’archétype, ce qui s’applique également aux collaborations, en travaillant avec l’original et ce qu’il y a de mieux dans leurs domaines respectifs. AMG est un authentique symbole de notre intention, et cette rencontre s’accompagne du plus profond respect et de l’admiration pour notre compréhension mutuelle de la qualité innovante et de l’élégance pure. »

Chitose Abe, designer et fondatrice de Sacai

La nouvelle Mercedes-AMG GT arborant le wrap personnalisé Sacai x AMG et la Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 AMG

La collection capsule est complétée par un wrap sur mesure pour la toute nouvelle Mercedes-AMG GT, également conçue par Sacai et dévoilée à Speed ​​City AMG, qui parachève une nouvelle interprétation créative des codes de conception du Cochon rouge. Dans l’esprit de la main de maître et du jeu de textures de Sacai, les motifs du Cochon Rouge ont une fois de plus été extraits pour revêtir une forme tridimensionnelle. Résultat : un revêtement chrome miroir, avec badges et formes d’origine en relief sur la surface de la GT.

 

Collection capsule Sacai x Mercedes-AMG

Le partenariat AMG / Sacai ne paraissait peut-être pas le plus évident, mais ces deux pionniers sont unis par leur caractère unique, leur personnalité singulière et leur vision évolutive – et leur collaboration saisit l’essence de cet ADN hybride.

À propos d’AMG

Mercedes-AMG est la marque de voitures hautes performances et sport de Mercedes-Benz Cars basée à Affalterbach, en Allemagne. Animés par leur fascination pour le sport automobile, Hans Werner Aufrecht et Erhard Melcher fondent l’entreprise en 1967. Depuis 2005, Mercedes-AMG GmbH est une filiale à 100 % de l’actuelle Mercedes-Benz AG et représente le fer de lance sportif de l’entreprise avec une large gamme de modèles allant des voitures compactes hautes performances aux véritables voitures de sport comme la famille AMG GT. Contrairement à la production à grande échelle, les moteurs Mercedes-AMG sont assemblés à Affalterbach selon le principe « Un homme, un moteur ». AMG, née sur les circuits, s’engage sans relâche et dans les moindres détails en faveur de la « Driving Performance », ce dont témoigne l’excellence perceptible et innovante de chaque véhicule. AMG – ces trois lettres sont synonymes de performances automobiles suprêmes, d’exclusivité, d’émotion, d’efficacité et de plaisir de conduite hautement dynamique ainsi que de rencontres, de points de contact et de collaborations exclusifs pour des clients du monde entier. AMG continue de poser des jalons et, en tant que marque de Mercedes-Benz, a l’ambition de renforcer son portefeuille de produits en tant que marque de luxe performance.

À propos de Sacai

Sacai a été fondée par Chitose Abe en 1999 à Tokyo, au Japon. Sacai intègre l’idée d’hybridation à travers des juxtapositions de textures contrastées de tissus et l’utilisation de techniques basées sur des réinterprétations des motifs du vêtement, transformant les pièces en formes et silhouettes inattendues. Même si les collections d’Abe peuvent sembler exalter la féminité, elle vise à créer des vêtements totalement uniques, intemporels et innovants. Pour Abe, influencée par l’observation de son environnement et des fonctions de la vie quotidienne, la collection Sacai se distingue par une élégance distinctive basée sur des rendus et des transformations d’articles basiques et classiques. Le résultat est une collection polyvalente d’articles qui ne sont pas seulement réservés aux occasions spéciales.

Le centre fonctionnel et optique de l’habitacle est l’écran tactile multimédia MBUX de 11,9 pouces. Le format portrait offre des avantages évidents, notamment pour la navigation, ainsi qu’une plus grande liberté ergonomique. MBUX Navigation Premium et AMG TRACK PACE sont embarqués de série. Le Pack Mémoire, également inclus, permet d’enregistrer jusqu’à trois positions de siège différentes.

Un autre point fort est le design sculptural des sièges sport AMG de série, réglables électriquement et arborant un panneau chromé argenté et le lettrage AMG. Outre un confort exceptionnel, ils offrent un niveau élevé de maintien latéral. Une vaste sélection de matériaux de revêtements reflète la richesse de la gamme de concepts intérieurs, du plus confortable au plus performant. Le cuir nappa unicolore et bicolore fait également partie des options, ainsi que le cuir Nappa exclusif MANUFAKTUR avec surpiqûres en losanges La combinaison sportive de cuir Nappa et de microfibre MICROCUT avec surpiqûres contrastées en jaune ou en rouge est également disponible.

Vaste éventail d’options individuelles

Avec de nombreuses options, la nouvelle Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ Coupé offre une myriade de possibilités de personnalisation pour répondre aux différentes exigences des clients. Celles-ci incluent :

·        Pack Aérodynamique AMG

·        Pack Nuit AMG 

·        Pack Nuit AMG II 

·        Pack Extérieur AMG en fibre de carbone 

·        Pack Chrome Extérieur AMG 

·        Système de freinage composite en céramique haute performance AMG 

·        Sièges arrière avec dossiers rabattables 

·        Sièges AMG Performance 

·        Pack Sièges Multicontour

·        Pack ENERGIZING 

·        Pack ENERGIZING plus 

·        Système de sonorisation Burmester® High-End 3D Surround 

·        Inserts décoratifs en carbone AMG 

·        MANUFAKTUR bleu hyper magno 

·        Ciel de pavillon MANUFAKTUR en microfibre MICROCUT noire 

·        Jantes forgées AMG à rayons croisés de 21 pouces au design MANUFAKTUR 

La Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ Coupé impressionne par son dynamisme de conduite extraordinaire, allié à une efficacité maximale pour de faibles valeurs de consommation et d’émissions. Le moteur V8 biturbo AMG de 4,0 litres amélioré délivre une puissance de 430 kW (585 ch) et un couple maximal de 800 Nm sur une large plage de régime moteur de 2 500 à 4 500 tr/min. Il suffit au coupé sportif de 3,2 secondes pour accélérer de 0 à 100 km/h.

Interlocuteurs :

Bastien van den Moortel, tél. : +32 (0) 479 51 52 16, bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

Infos presse BeLux :

https://media.mercedes-benz.be

Brochures & Tarifs :

https://www.mercedes-benz.be/fr/passengercars/buy/pricelist-brochures.html

Mercedes-Benz Group Media (International)

https://group-media.mercedes-benz.com

MercedesMeMedia

https://media.mercedes-benz.com/

[1] Les chiffres indiqués sont les chiffres WLTP CO₂ mesurés conformément à l’article 2, N° 3, du Règlement d’exécution (UE) 2017/1153. Les chiffres de consommation de carburant ont été calculés sur la base de ces valeurs.

« Le nouveau coupé AMG GT associe des caractéristiques de conduite hautement dynamiques et une sportivité distinctive à un niveau élevé de confort quotidien. Notre nouvelle GT est clairement le produit haut de gamme de notre portefeuille diversifié et n'est donc pas seulement la plus jeune marque d'AMG, mais aussi un engagement clair envers la voiture de sport fabriquée à Affalterbach. Avec ce nouveau concept dimensionnel et les sièges 2+2 en option, nous répondons directement aux souhaits de nos clients. »

Michael Schiebe, président du conseil d'administration de Mercedes‑AMG GmbH et responsable des unités commeciales Mercedes‑Benz G‑Class & Mercedes‑Maybach

Le lancement sur le marché aura lieu avec le Coupé AMG GT 63 4MATIC+ (consommation de carburant en cycle mixte WLTP 14,1 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte WLTP 319 g/km)[1] avec une puissance de 430 kW (585 ch) et l’AMG GT 55 4MATIC+ Coupé (consommation de carburant en cycle mixte WLTP 14,1 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte WLTP 319 g/km)1 d'une puissance de 350 kW (476 ch).

Design extérieur : évolution du design d'une voiture de sport moderne et emblématique

Le concept dimensionnel élargi avec des sièges 2+2 en option a offert aux concepteurs de toutes nouvelles options de design pour l'extérieur. L'empattement long, les porte-à-faux courts et le pare-brise fortement incliné confèrent au nouveau coupé AMG GT une allure compacte et puissante. Les proportions équilibrées avec vision panoramique, passages de roue volumineux et vue avant expressive donnent l'impression d'une voiture de sport à la fois puissante et parfaitement adaptée à un usage quotidien. La vue latérale se caractérise par des surfaces subtilement modelées, sans angles ni arêtes, jusqu'aux poignées de porte encastrées. L’allure dynamique de l’épaulement arrière confère au véhicule une touche supplémentaire de voiture résolument de sport. Les jantes en alliage léger, qui affleurent quasiment la carrosserie, soulignent sa puissance et son dynamisme. Le déflecteur arrière actif s’intègre parfaitement au grand hayon.

La calandre large et profonde spécifique à AMG crée une présence dominante. Les phares distinctifs avec DIGITAL LIGHT de série soulignent son caractère singulier. Les feux de jour avec leurs trois « points lumineux » caractéristiques renforcent encore l’identité visuelle. Le graphisme précis de l'intérieur sombre des phares avec des surfaces brossées accentue le design performance. La prise d'air inférieure donne à l'avant une largeur optique supplémentaire. L'avant sportif est sublimé par les dômes de puissance aux contours prononcés sur le capot.

Le design compact avec sa silhouette « fastback » et un grand hayon permet un arrière bas et arrondi avec un déflecteur actif et déployable. La garniture d’aile précise et détaillée crée un contraste accentué avec les surfaces nettes et pleines. L'épaulement fortement prononcé confère au véhicule un équilibre parfait entre élégance et sportivité. Les feux arrière à LED plats et connectés horizontalement, avec des graphiques clairs et précis, sont exactement intégrés dans le design de l'arrière. Les feux arrière sombres à LED constituent une symbiose parfaite avec les phares avant grâce à la signalétique tridimensionnelle des « points lumineux ». Ils sont équipés de série de la fonction d'indication des feux de circulation et de l'animation « Coming Home/Leaving Home ». Le diffuseur arrière expressif, avec sa double sortie d'échappement formellement intégrée, parachève le design dynamique de l'arrière.

Design intérieur : Combinaison « hyper analogique » de la géométrie analogique et du monde numérique

Le design intérieur du nouveau AMG GT Coupé reprend les gènes des voitures de sport hautes performances d'AMG qui ont été habilement transposés dans l'univers numérique et constamment perfectionnés. Les matériaux, la qualité de fabrication et le souci du détail soulignent le caractère luxueux de l'habitacle. Le design du poste de pilotage, jusqu'à l'écran de la console centrale, est axé sur le conducteur et impressionne par son aspect d'ensemble harmonieux. Le combiné d'instruments entièrement numérique est intégré dans une visière tridimensionnelle.

Grande utilité au quotidien et beaucoup d'espace dans l'habitacle grâce au nouveau concept dimensionnel

Le concept dimensionnel avec 2+2 sièges en option offre un vaste espace à l'intérieur. Les sièges arrière conviennent mieux à un usage quotidien à des personnes mesurant jusqu'à 1,5 mètre. Le grand hayon EASY PACK avec la fonction HANDSFREE ACCESS facilite le chargement et le déchargement. Si nécessaire, le compartiment à bagages peut être agrandi en rabattant les dossiers de la banquette arrière.

Console centrale avec écran tactile en format portrait

La console centrale se fond dans la partie inférieure du tableau de bord. Le centre fonctionnel et optique est l'écran tactile multimédia de 11,9 pouces. Le format portrait offre des avantages évidents, notamment pour la navigation, ainsi qu'une plus grande liberté ergonomique. De superbes images sur les écrans LCD facilitent la commande des fonctions du véhicule et du confort. Le conducteur et l'écran central sont coordonnés de façon holistique. L'apparence du combiné d'instruments peut être personnalisée grâce à des vues principales pouvant être sélectionnées individuellement. L'apparence du combiné d'instruments peut être personnalisée grâce à des vues principales pouvant être sélectionnées individuellement. Il offre un large contenu spécifique à AMG dans cinq styles d'affichage. Des éléments de menu exclusifs tels que « AMG Performance » ou « AMG TRACK PACE » soulignent également son caractère sportif.

Dans le menu AMG Performance, le conducteur peut consulter un vaste éventail de données en effleurant simplement du doigt différentes icônes : de la puissance, du couple ou de l'accélération latérale à la répartition de la puissance de la transmission intégrale en passant par l'état actuel du véhicule avec pression des pneus et température des fluides. Les angles des roues des essieux avant et arrière ou la pression d'huile du système de stabilisation active du roulis peuvent également être affichés.

À l'aide du bouton capacitif situé sur la barre de commande sous l'écran central, le conducteur sélectionne diverses fonctions telles que le volume des médias, les systèmes d'assistance, les fonctions du véhicule ou le mode de conduite approprié, de « Confort » à « RACE ».

L'affichage tête haute (en option) permet de visualiser en trois dimensions les informations et les actions pertinentes dans la situation et le cadre réels de la conduite. Vous pouvez également choisir entre plusieurs variantes de style. En fonction de l'équipement ou des goûts personnels, la lumière ambiante inonde l'intérieur exclusif de 64 couleurs différentes. Le style d'affichage « discret » est lié à la lumière ambiante. Il est possible de choisir parmi sept couleurs d'arrière-plan, chacune d'entre elles étant affectée à l'une des 64 couleurs. Parmi celles-ci figurent deux couleurs exclusives à AMG.

Sièges sport avec appui-têtes intégrés

L'un des nombreux points forts de l'intérieur est le design sculptural des sièges sport AMG de série, réglables électriquement et dotés d'appui-têtes intégrés. Une ergonomie parfaite et des motifs de couture évolutifs complètent la symbiose de la haute technologie, de la performance et du luxe. Le large choix de housses reflète également la gamme d'équipements, du plus confortable au plus performant. Le cuir nappa unicolore et bicolore fait également partie des options, tout comme la sellerie en cuir nappa MANUFAKTUR particulièrement raffinée avec surpiqûres en losanges ou la combinaison sportive de cuir nappa avec microfibre MICROCUT et surpiqûres contrastées en jaune ou en rouge, ainsi que trois programmes de massage pour un excellent confort sur les longues distances. Le Pack ENERGIZING Plus combine, entre autres, des fonctions de siège telles que le massage et différentes ambiances lumineuses pour créer des environnements intérieurs stimulants ou relaxants.

Même les sièges sport de série offrent non seulement un confort exceptionnel, mais aussi un niveau élevé de soutien latéral. Les sièges AMG Performance en option sont encore plus sportifs, avec des appui-têtes intégrés et des ouvertures de ventilation dans les dossiers. Les renforts latéraux des sièges multicontours en option se rétrécissent automatiquement dans les programmes de conduite Sport, Sport+ et RACE afin d'assurer un soutien latéral optimal à tout moment.

Volant Performance AMG à doubles branches

Les trois doubles branches arrondies du volant AMG Performance de série allient stabilité et légèreté. La jante du volant avec méplat gainée de cuir nappa ou de cuir nappa/microfibre MICROCUT, peut être chauffée de série. Un tapis de détection est également inclus pour détecter la présence de mains. Si le conducteur ne garde pas les mains sur le volant pendant un certain temps, un avertissement est émis qui finit par déclencher l’assistant d’arrêt d’urgence si le conducteur demeure inactif.

Les deux boutons du volant AMG de série séduisent par leur utilisation intuitive, leurs écrans LCD brillants et colorés et leurs icônes modernes. Cela permet de contrôler d'importants programmes et fonctions de conduite. Le réglage sélectionné s’affiche sur l'écran, qui est directement intégré dans le bouton correspondant. La

boîte de vitesses AMG SPEEDSHIFT MCT 9G peut également être actionnée rapidement et précisément à la main à l’aide des palettes de changement de rapports en aluminium disposées à gauche et à droite à l’arrière du pourtour du volant.

Carrosserie : Structure légère en aluminium composite

Le mélange intelligent d'aluminium, d’acier, de magnésium et de matériaux composites à base de fibres permet d'obtenir la plus grande rigidité possible à un poids réduit. Les sections transversales optimisées des matériaux et les formes sophistiquées des composants créent de l'espace pour les équipements de confort et de sécurité requis, la technologie de pointe et le grand volume du coffre. Parmi les autres mesures spécifiques : plaque de cisaillement en aluminium sur le soubassement et bras de suspension fonctionnellement intégrés à l'avant et à l'arrière. Le tableau de bord en magnésium et la traverse en matériau composite à base de fibres de verre et de carbone témoignent également de la recherche par les ingénieurs de la meilleure combinaison possible de matériaux.

Aérodynamique active pour un bon équilibre et une grande efficacité

L'efficacité aérodynamique, à savoir une relation parfaitement équilibrée entre une faible résistance à l'air et une portance réduite, a constitué l’un des principaux axes de développement du nouveau AMG GT Coupé. Ce coupé sportif bénéficie des nombreux éléments aérodynamiques actifs à l'avant et à l'arrière. Tous les éléments optimisateurs de flux sont parfaitement intégrés dans le design extérieur. L'aérodynamique de l'AMG GT Coupé répond aux exigences complexes de stabilité de conduite, de résistance à l'air, de refroidissement et de bruit du vent. L'équilibre aérodynamique permet de désamorcer les situations de conduite critiques, à l’instar de manœuvres d'évitement soudaines à grande vitesse.

Le système de contrôle actif de l'air en deux parties AIRPANEL constitue un atout technique dans le développement de l'aérodynamique. La première partie fonctionne avec des lamelles verticales dissimulées derrière la prise d'air inférieure de la jupe avant. La seconde partie est située derrière la prise d'air supérieure et comporte des lamelles horizontales. Normalement, toutes les lamelles sont fermées. Cette position réduit la résistance à l'air et permet de diriger l'air vers le bas de caisse, ce qui réduit encore la portance à l'avant. Ce n'est que lorsque certaines températures ont été atteintes sur des composants prédéfinis et que le besoin d'air de refroidissement est particulièrement élevé que les ailettes s'ouvrent (le second système ne s'ouvre qu'à partir de 180 km/h) et permettent à un maximum d'air de refroidissement de circuler vers les échangeurs de chaleur.

Un autre élément actif est le déflecteur arrière rétractable qui est parfaitement intégré au couvercle du coffre. Il change de position en fonction de la situation de conduite. Le logiciel de contrôle prend en compte de nombreux paramètres, notamment la vitesse de conduite, l'accélération longitudinale et latérale et la vitesse de braquage. Au-dessus de 80 km/h, le déflecteur adopte cinq positions angulaires différentes pour optimiser la stabilité de la conduite ou réduire la résistance à l'air.

L'élément aérodynamique actif, dissimulé dans le soubassement à l'avant du moteur, contribue également à améliorer la tenue de route. Ce profilé en carbone, qui pèse environ deux kilogrammes, est une exclusivité signée AMG protégée par des brevets. Il réagit à la position des programmes d'entraînement AMG et s'abaisse automatiquement d'environ 40 millimètres à une vitesse de 80 km/h. Cela crée un effet Venturi, qui aspire la voiture sur la route et réduit la portance sur l'essieu avant. Le conducteur le ressent positivement dans la direction car l'AMG GT Coupé peut être dirigé avec plus de précision dans les virages, avec une stabilité directionnelle encore accrue.

Un Pack aérodynamique est également disponible en option. Il comprend des flics supplémentaires sur les prises d'air extérieures et les passages de roue. À l'arrière, le flux d'air est optimisé par des flics latéraux sur la jupe arrière, un diffuseur plus grand et un aileron arrière fixe. Dans l'ensemble, le Pack aérodynamique réduit la portance sur l'essieu avant et augmente la force d'appui sur l'essieu arrière.

Moteur V8 biturbo AMG de 4,0 litres avec turbocompresseurs twin-scroll

Lors de son lancement sur le marché, le nouvel AMG GT Coupé sera proposé avec deux niveaux de performance du moteur biturbo V8 AMG de 4,0 litres. Les moteurs sont assemblés entièrement à la main sur le site de l'entreprise à Affalterbach selon le principe « Un homme, Un moteur ». Sur le modèle haut de gamme GT 63 4MATIC+ (consommation de carburant en cycle mixte de 14,1 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte de 319 g/km)2 , le moteur délivre une puissance de 430 kW (585 ch) et un couple maximal de 800 Nm sur une large plage de régime allant de 2 500 à 4 500 tr/min. Accélérer de 0 à 100 km/h ne prend que 3,2 secondes, la vitesse maximale étant de 315 km/h. Pour la GT 55 4MATIC+ (consommation de carburant en cycle mixte de 14,1 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte de 319 g/km), le V8 développe une puissance de 350 kW (476 ch) et un couple maximal de 700 Nm. Accélérer de 0 à 100 km/h ne prend que 3,9 secondes, la vitesse maximale étant de 295 km/h.

Pour l'AMG GT Coupé, le moteur a été doté d'un nouveau carter d'huile, d'un refroidisseur intermédiaire repositionné et d'un système de ventilation active du carter. Les orifices d'entrée et de sortie ont été optimisés pour un échange de gaz plus efficace et l'acheminement des gaz d'échappement vers le boîtier du convertisseur catalytique et le filtre à particules Otto a été élargi. Les développeurs sont parvenus à augmenter la puissance de l'AMG GT 63 4MATIC+ Coupé principalement en augmentant la pression de suralimentation et le débit d'air ainsi qu'en modifiant le logiciel moteur. Dans l'ensemble, le huit cylindres impressionne par son développement extraordinaire de la puissance, avec une poussée intense dans toutes les plages de régime du moteur, combinée à une efficacité maximale pour des valeurs de consommation et d'émission réduites.

Fabrication numérique et intelligente : « Un homme, Un moteur » "One Man, One Engine"

Le moteur est entièrement assemblé à la main. Dans l'usine de moteurs AMG du site d'Affalterbach, le principe « Un homme, Un moteur » relève des méthodes de production de l'industrie 4.0. Il dérive des connaissances modernes en matière d'ergonomie, de flux de marchandises, d'assurance qualité, de durabilité et d'efficacité. La production intelligente se caractérise par une flexibilité maximale, sa transparence et sa haute efficacité. Ce faisant, elle sécurise et augmente la qualité des moteurs et des processus de production grâce aux technologies numériques.

Embrayage de démarrage humide pour la transmission

La boîte de vitesses AMG SPEEDSHIFT MCT 9G allie une expérience émotionnelle à des temps de passage extrêmement courts et est spécialement adaptée aux exigences du nouvel AMG GT Coupé. Un embrayage de démarrage humide remplace le convertisseur de couple. Il réduit le poids et, grâce à son inertie de masse plus faible, optimise la réponse aux commandes de la pédale d'accélérateur, en particulier lors de l’accélération et des variations de charge.

Plus de traction et de stabilité de conduite : transmission intégrale AMG Performance 4MATIC+ entièrement variable

Les deux modèles V8 sont équipés de série de la transmission intégrale AMG Performance 4MATIC+ entièrement variable. Ce système intelligent combine les avantages de différents concepts d'entraînement : La répartition entièrement variable du couple sur les essieux avant et arrière ne garantit pas seulement une traction optimale à la limite physique. Le conducteur peut également compter sur un niveau élevé de stabilité et de sécurité de conduite dans toutes les conditions : sur route sèche comme sur route mouillée ou enneigée. Le passage de la transmission arrière à la transmission intégrale et vice versa se fait en continu, sur la base d'une matrice sophistiquée qui intègre le contrôle intelligent dans l'architecture globale du système du véhicule.

Un embrayage à commande électromécanique relie de façon variable l'essieu arrière entraîné en permanence à l'essieu avant. La répartition optimale du couple est continuellement calculée en fonction de la situation de conduite et des souhaits du conducteur. Le nouveau coupé peut être conduit d'une manière continuellement variable, de la transmission intégrale axée sur la traction avec une répartition de la puissance 50:50 entre les essieux avant et arrière, à la transmission 100 % arrière. Outre la traction et la dynamique latérale, la transmission intégrale améliore la dynamique longitudinale du véhicule, pour des accélérations encore plus puissantes.

Essieux avant et arrière multibras et liaisons en aluminium sur tout le pourtour

Le nouvel AMG GT Coupé est doté d'un essieu avant multibras dont les cinq bras sont entièrement disposés dans la jante. Les éléments de contrôle et de suspension des roues, qui sont indépendants les uns des autres, permettent une accélération latérale élevée avec des influences minimales sur le système de direction. Une construction à cinq bras guide également les roues sur l'essieu arrière.

Pour réduire les masses non suspendues, tous les bras de suspension, fusées d'essieux et supports de roues des essieux avant et arrière du nouvel AMG GT Coupé sont en aluminium forgé. Le concept multibras commande chaque roue avec le minimum de mouvements élastiques. Le carrossage élevé et la stabilité de la voie permettent non seulement des vitesses élevées dans les virages, mais assurent également au conducteur un contact optimal avec la route à la limite supérieure des virages. Cela se reflète dans une excellente dynamique latérale et une stabilité de conduite à grande vitesse ainsi que dans la réaction accommodante aux influences extérieures telles que les vents de travers, les bosses ou les sauts de coefficients de frottement. Une connexion particulièrement directe de l'amortisseur au support de roue arrière réduit les vibrations et les fluctuations indésirables de la charge de la roue. Les éléments de contrôle et de suspension des roues, indépendants les uns des autres, permettent une accélération latérale élevée avec des influences minimales sur le système de direction : une caractéristique de confort supplémentaire.

Suspension ACTIVE RIDE CONTROL AMG avec stabilisation antiroulis

À cela s'ajoute la suspension AMG ACTIVE RIDE CONTROL avec stabilisation du roulis. Des éléments hydrauliques actifs remplacent les barres antiroulis mécaniques classiques de type ressort de torsion et compensent les mouvements de roulis du nouveau coupé AMG GT en quelques fractions de seconde. Les amortisseurs adaptatifs disposent également de deux connexions hydrauliques. L'une se trouve du côté de la compression de l'amortisseur et l'autre du côté de la tension. Les compartiments d'amortissement sur les quatre roues et les conduites sont reliés directement via les valves de réglage des amortisseurs adaptatifs.

L'interconnexion hydraulique intelligente des quatre jambes de force et la régulation de la pression de la pompe et des vannes de commutation permettent d'obtenir un très grand nombre de roulis tout en réduisant les mouvements de roulement. Autrement dit, toutes les barres de torsion, de zéro à rigides, peuvent être affichées automatiquement. Au quotidien, cela améliore le confort car même les irrégularités qui se produisent d'un côté sont compensées individuellement. Dans les virages dynamiques, le système hydraulique réduit activement les pertes de charge. Grâce à la grande rigidité du carrossage qui en résulte, le Coupé se dirige avec une grande précision.

En cas de conduite en ligne droite, le système s'ouvre complètement en fonction du programme et de la situation de conduite. Le système compense les obstacles individuels qui entraîneraient sinon des mouvements de roulis. Les conducteurs et les passagers bénéficient d'une expérience de conduite nettement plus confortable. La réduction du roulis de la carrosserie dans les virages contribue autant au confort qu'à la dynamique de marche. Les caractéristiques du comportement de conduite dans les programmes de conduite individuels peuvent davantage s’étaler entre confort et sport.

Le principe de base du châssis est que les côtés compression et tension des différents amortisseurs du véhicule sont interconnectés. La phase de compression de l'amortisseur avant gauche est reliée à la phase de rebond de l'amortisseur avant droit par une conduite hydraulique. Il y a également une connexion avec le côté pression de l'amortisseur arrière gauche et la phase de rebond de l'amortisseur arrière droit via une conduite traversant le véhicule. De même, les autres côtés des chambres d'amortissement sont reliés entre eux par un deuxième circuit. Le tracé simplifié des conduites hydrauliques revêt la forme d'un « H ».

Outre l'interconnexion des amortisseurs, d'autres composants importants pour la fonction sont utilisés dans le système. Les côtés tension et pression des amortisseurs sont directement reliés l'un à l'autre par le biais d'une vanne 2/2 à commande électrique, appelée vanne de confort. Un accumulateur de pression est également fixé sur chacun des côtés de pression de l'amortisseur. Les deux circuits sont également reliés à une pompe centrale. Cela garantit le réglage de la pression du système hydraulique dans les deux circuits. La connexion entre la pompe et les circuits se fait avec des vannes 2/2. Des capteurs de pression sont intégrés derrière les vannes pour surveiller la pression du système dans les conduites respectives. La pression du système peut être choisie librement ainsi que, par conséquent, la taille de la commande antiroulis générée. La règle suivante s'applique : plus la pression du système est élevée, plus la rigidité du roulis est importante.

Le système est très efficace puisqu’il utilise l'énergie cinétique existante du véhicule pour influencer positivement le comportement en roulis. Le système hydraulique de la suspension AMG ACTIVE RIDE CONTROL alimente également le système de levage de l'essieu avant en option. Le cas échéant, l'avant peut être surélevé de 30 millimètres, ce qui facilite, par exemple, l'entrée dans les parkings souterrains ou le franchissement de ralentisseurs. Le système de levage est commandé par l'écran central multimédia ou par les touches du volant AMG. Le menu correspondant s'ouvre après avoir appuyé sur le symbole du véhicule dans la barre de commande. Les positions peuvent notamment être enregistrées à l'aide de la technologie GPS, de sorte que l'avant du véhicule se relève automatiquement si les points correspondants sont à nouveau dépassés.

Différentiel de blocage de l'essieu arrière pour une stabilité de conduite optimisée

Le nouveau coupé AMG GT est équipé de série d'un différentiel de blocage de l'essieu arrière à commande électronique qui garantit une excellente traction et une sécurité maximale dans toutes les conditions de conduite. Non seulement la traction des roues motrices de l'essieu arrière est encore améliorée, mais les vitesses de virage dans la zone limite augmentent également. En outre, la stabilité de la conduite est optimisée lors des changements de voie à grande vitesse. Le système, qui fonctionne avec un effet de blocage variable en mode de traction et de dépassement, est parfaitement adapté aux différentes conditions de conduite et aux valeurs de frottement de la chaussée.

La direction active de l'essieu arrière allie agilité et stabilité

Le nouvel AMG GT Coupé est équipé de série d'une direction active de l'essieu arrière (HAL). En fonction de la vitesse, les roues arrière braquent soit dans la direction opposée (jusqu’à 100 km/h), soit dans la même direction (à plus de 100 km/h) que les roues avant. Le système permet ainsi une conduite autant agile que stable, des caractéristiques qui s'opposeraient sans direction de l'essieu arrière. Autres avantages : facilité de contrôle du véhicule dans la zone limite et réduction de l'effort de direction car la transposition de la direction des roues avant est plus directe.

Système de freinage composite haute performance avec disques de frein légers

Le nouveau système de freinage composite haute performance AMG garantit d'excellentes valeurs de décélération et un dosage précis. Il impressionne par ses courtes distances de freinage, la sensibilité de son comportement et sa grande stabilité, même sous des charges extrêmes. Les disques de frein en composite sont particulièrement légers : La dynamique de marche et le comportement de la direction bénéficient de la réduction des masses non suspendues. Le disque de frein (en acier moulé) et le pot de frein (en aluminium) sont désormais reliés par des goupilles spéciales et non plus par des vis comme auparavant. Cette conception permet de gagner de l'espace qui est utilisé pour refroidir encore mieux les freins. La perforation directionnelle est également inédite : Outre les économies de poids et une meilleure dissipation de la chaleur, cette solution offre une réponse plus rapide sur sol mouillé et un meilleur nettoyage des plaquettes après le freinage.

Six programmes de conduite et AMG DYNAMICS : de confortable à dynamique

Les six programmes de conduite AMG DYNAMIC SELECT « Glissant », « Confort », « Sport », « Sport+ », « Individuel » et « RACE » permettent d'obtenir un large éventail de caractéristiques du véhicule, de confortable à dynamique. Chacun de ces programmes de conduite offre une expérience de conduite individuelle qui correspond exactement aux différentes conditions de conduite. Dans le cadre des programmes d'entraînement AMG DYNAMIC SELECT, les modèles AMG GT disposent également de la fonction AMG DYNAMICS. Ce contrôle intégré de la dynamique de marche élargit les fonctions stabilisatrices de l'ESP® avec des interventions agiles au niveau de la transmission intégrale, des caractéristiques de la direction et d'autres fonctions de l'ESP®. Dans les virages dynamiques, par exemple, une brève application des freins sur la roue arrière à l'intérieur du virage provoque un moment de lacet défini autour de l'axe vertical pour une direction spontanée et précise. Le spectre varie d’extrêmement stable à très dynamique.

AMG TRACK PACE : enregistreur de données pour utilisation sur circuit

Le système AMG TRACK PACE est embarqué de série. Ce logiciel fait partie du système d'info-divertissement MBUX et enregistre plus de 80 données spécifiques au véhicule (par exemple, la vitesse, l'accélération, l'angle de braquage, l'actionnement de la pédale de frein) dix fois par seconde pendant la conduite sur un itinéraire défini. 40 paramètres peuvent être affichés en direct dans l'écran « Télémétrie », jusqu'à quatre d'entre eux en même temps.

En outre, les temps au tour et par secteur s’affichent sur l'écran multimédia, l'affichage tête haute et le combiné d'instruments, ainsi que des outils d'entraînement et d'analyse supplémentaires. La navigation dans l'affichage tête haute indique les angles de virage et les points de freinage, ce qui vous aide à trouver la meilleure trajectoire. La fonction de réalité augmentée de MBUX permet également d'afficher sur l'écran multimédia la ligne d'un enregistrement sauvegardé. Le conducteur peut ainsi améliorer son style de conduite comme s’il s’agissait d’un instructeur virtuel. Les valeurs d'accélération et de décélération peuvent également être mesurées et sauvegardées.

Programme d'équipement : grande variété pour un look individuel

Les informations sur l’équipement et les nombreuses options offrent un large éventail de personnalisation pour répondre aux souhaits les plus divers des clients - de sportif-dynamique à luxueux-élégant. Cela comprend onze couleurs de peinture et huit nouveaux modèles de roues. Cinq packs de design extérieur sont disponibles pour affiner davantage le look dans le sens de l'élégance ou du dynamisme. Les AMG GT 55 4MATIC+ et AMG GT 63 4MATIC+ sont équipées de série de jantes AMG en alliage léger multibranches de 20 pouces. Des alternatives au format 21 pouces sont également disponibles.

Systèmes d'aide à la conduite : assistants intelligents en arrière-plan

Grâce à de nombreux capteurs, caméras et radars, les systèmes d'aide à la conduite surveillent la circulation et l'environnement du nouveau coupé. Le cas échéant, les assistants intelligents peuvent intervenir à la vitesse de l'éclair. Les conducteurs sont assistés par de nombreux systèmes nouveaux ou élargis - dans les situations quotidiennes, par exemple pour le contrôle de la distance, la direction et les changements de voie. En cas de danger, les systèmes aident à réagir de façon appropriée à une collision imminente. Le fonctionnement des systèmes est visualisé par un nouveau concept d'affichage dans le combiné d'instruments.

Le nouvel affichage d'assistance dans le combiné d'instruments montre de manière claire et transparente comment les systèmes d'aide à la conduite fonctionnent en plein écran. Le conducteur peut y voir sa voiture, les voies, les marquages au sol et les autres usagers de la route (voitures, camions et deux-roues) de manière 3D abstraite. L'état du système et le fonctionnement des assistants sont visualisés dans cette représentation de l'environnement. Le nouvel écran d'assistance animé est basé sur une scène 3D générée en temps réel. Cette représentation dynamique de haute qualité rend le fonctionnement des systèmes d'aide à la conduite transparent à l’instar d’une expérience de conduite en réalité augmentée.

Nombreux services de connectivité disponibles

Le système d'info-divertissement MBUX (Mercedes-Benz User Experience) offre une myriade de possibilités d'utilisation et de services numériques de Mercedes me connect. Avantages : intégration smartphone Apple CarPlay et Android Auto, système mains libres via Bluetooth et radio numérique (DAB et DAB+). En conjonction avec MBUX, les clients ont déjà accès à des services de connectivité tels que Live Traffic Information. Mercedes me connect rend le nouvel AMG GT Coupé globalement encore plus intelligent : des fonctions supplémentaires peuvent être utilisées avant et après le trajet ou sur la route. Il suffit de relier le coupé à un compte Mercedes me sur le portail Mercedes me et d'accepter les conditions d'utilisation. Grâce à la navigation avec Live Traffic Information et à la communication Car-to-x, les clients roulent avec des données de circulation en temps réel. Vous pouvez ainsi éviter efficacement les embouteillages et gagner un temps précieux. Les véhicules en réseau utilisent la communication Car-to-x pour échanger des informations sur les événements de la circulation.

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Mercedes-Benz AG en un coup d'œil
Mercedes‑Benz AG fait partie du Mercedes‑Benz Group AG qui emploie environ 170 000 personnes dans le monde et est responsable des opérations mondiales de Mercedes‑Benz Cars et Mercedes‑Benz Vans. Ola Källenius est Président du Conseil d’administration de Mercedes‑Benz AG. Mercedes-Benz AG se concentre sur le développement, la production et la vente de voitures particulières, de camionnettes et de services relatifs aux véhicules. De plus, l'entreprise aspire à être leader dans les domaines de la mobilité électrique et des logiciels pour véhicules. Le portefeuille de produits comprend la marque Mercedes‑Benz avec Mercedes‑AMG, Mercedes‑Maybach, Mercedes‑, la Classe‑G avec les modèles 100% électriques ainsi que les produits de la marque smart. La marque Mercedes me offre un accès aux services numériques de Mercedes‑Benz. Mercedes‑Benz AG est l'un des plus grands constructeurs de voitures particulières de luxe. En 2022, il a vendu environ 2 millions de voitures particulières et 415 300 camionnettes. Dans ses deux divisions, Mercedes‑Benz AG étend continuellement son réseau de production mondial avec environ 35 sites de production sur quatre continents, tout en s'alignant pour répondre aux exigences de la mobilité électrique. Parallèlement, l'entreprise édifie et développe son réseau mondial de production de batteries sur trois continents. La durabilité étant le principe directeur de la stratégie de Mercedes‑Benz et pour l'entreprise elle-même, cela signifie créer une valeur durable pour toutes les parties prenantes : pour les clients, les collaborateurs, les investisseurs, les partenaires commerciaux et la société dans son ensemble. Tout repose sur la stratégie commerciale durable du Mercedes‑Benz Group. Le groupe assume donc la responsabilité des effets économiques, écologiques et sociaux de ses activités commerciales et prend en compte l'ensemble de la chaîne de valeur.

Données techniques

Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ Coupé

1Les valeurs indiquées sont les « chiffres WLTP CO₂ » mesurés conformément à l’article 2 No. 3 du Règlement d’application (UE) 2017/1153. Les valeurs de consommation de carburant ont été calculées en fonction de ces chiffres.

Données techniques

Mercedes-AMG GT 55 4MATIC+ Coupé

 Les valeurs indiquées sont les « chiffres WLTP CO₂ » mesurés conformément à l’article 2 No. 3 du Règlement d’application (UE) 2017/1153. Les valeurs de consommation de carburant ont été calculées en fonction de ces chiffres.

[1] Les valeurs indiquées sont les « chiffres WLTP CO₂ » mesurés conformément à l’article 2 No. 3 du Règlement d’application (UE) 2017/1153. Les valeurs de consommation de carburant ont été calculées en fonction de ces chiffres.