Mercedes-Benz enrichit son offre dans le segment des small vans – pour les clients privés et professionnels. Le Mercedes-Benz EQT (consommation d’énergie combinée : 21,8 - 20,6 kWh/100 km | émissions de CO₂ combinées : 0 g/km | classe CO₂ : A)[1] est désormais disponible avec un empattement long, offrant ainsi en option jusqu’à sept places. Le modèle est maintenant disponible à la commande.

Par ailleurs, l’ensemble de la gamme des small vans Mercedes-Benz a été mise à niveau : tous les véhicules sont désormais équipés de la dernière génération du système multimédia intuitif MBUX, avec un écran agrandi de 24,13 centimètres (9,5 pouces). En plus, tous les small vans disposent désormais aussi d'un nouveau volant multifonction avec des touches tactiles et sont disponibles avec de nouveaux systèmes de sécurité et d'assistance.

Encore plus d’espace : le Mercedes-Benz EQT est désormais disponible avec un empattement long et jusqu’à sept places

La nouvelle version de la Mercedes-Benz EQT à empattement long combine la mobilité électrique avec encore plus d'espace. Avec son empattement qui est 38 centimètres plus long que celui de la version standard, ce modèle électrique de la marque à l'étoile à trois pointes est idéal non seulement pour les familles actives, mais aussi pour les entrepreneurs qui ont besoin d'espace supplémentaire.

La version longue de l'EQT dispose d'un intérieur encore plus modulable que celui de la version standard. Nouveauté pour les deux versions, c'est l'option d'une troisième rangée de sièges avec deux sièges individuels. Avec cette troisième rangée, l'EQT peut accueillir jusqu'à sept personnes. La deuxième et la troisième rangée sont équipées de sièges individuels réglables et rabattables, ainsi que de appuie-têtes réglables en hauteur. Grâce à leur poids léger, les sièges peuvent être facilement retirés pour créer un espace de chargement supplémentaire important.

Pour garantir la sécurité des plus jeunes passagers à bord, des fixations pour sièges enfants conformes à la norme i-Size avec des ancrages ISOFIX et des attaches Top Tether sont installées sur le siège passager et les sièges extérieurs de la deuxième et troisième rangée. Cela signifie que ces véhicules sept places offrent au total six emplacements pour sièges enfants, dont cinq conformes à la norme i-Size.

Dans la version longue de l'EQT, la capacité maximale de bagages atteint 3 660 litres avec la banquette arrière retirée. Les portes coulissantes ont été élargies des deux côtés à 83 centimètres, facilitant ainsi l'accès à la deuxième et à la troisième rangée de sièges et rendant cette version à empattement long encore plus polyvalente pour une gamme plus large d'utilisations.

Recharge pratique des small vans électriques de Mercedes-Benz

Tous les modèles small vans entièrement électriques sont équipés d'un moteur électrique qui délivre une puissance de crête de 90 kW et un couple maximal de 245 Newton-mètres. Que ce soit au travail, à la maison ou aux bornes de recharge publiques, ils peuvent être rechargés via le chargeur embarqué en courant alternatif (AC) avec une puissance de 11 kW ou en option de 22 kW (standard sur l'EQT). Grâce à la possibilité de recharge rapide avec un chargeur DC de 80 kW, il est possible de charger de 10 à 80% en seulement 38 minutes. Le temps de recharge nécessaire dépend de l'infrastructure disponible et de l'équipement du véhicule. Les small vans électriques sont équipés de série d'une prise de recharge CCS et d'un câble de recharge CCS. La prise de recharge est positionnée sous l'étoile Mercedes dans la calandre. La batterie lithium-ion d'une capacité utile de 45 kWh est intégrée de manière à économiser de l'espace dans la partie inférieure du véhicule.

Encore plus de connectivité et de confort : les small vans de Mercedes-Benz sont pourvus d’un habitacle amélioré et d’un équipement de série étendu

Tous les petits vans Mercedes-Benz sont désormais équipés de série d'un nouveau volant avec des touches tactiles et de la dernière version du système multimédia intuitif MBUX avec un nouveau design de cockpit et un écran de 24,13 centimètres (9,5 pouces).

Avec le nouveau système multimédia MBUX, doté d'une puissance de calcul accrue et d'une navigation dans les menus optimisée, les small vans sont désormais encore plus confortables et intuitifs à utiliser. MBUX aide également à expliquer les fonctions du véhicule et à coupler les smartphones via Bluetooth®. L'intégration du smartphone permettra également à l'avenir de se connecter sans fil à Apple CarPlay et Android Auto. Les mises à jour logicielles et les nouvelles fonctions du véhicule et de confort peuvent désormais être installées facilement via des mises à jour over-the-air (OTA).

Il est désormais possible d'envoyer la position actuelle du véhicule ou l'heure d'arrivée estimée à des contacts. De plus, au lieu d'icônes, des "Points d’intérêts de marque" peuvent être affichés dans la vue de la carte pour une reconnaissance immédiate de la marque derrière le POI. Send2Car permet de transférer directement les résultats recherchés à l'aide de la fonction de carte sur un smartphone vers le système de navigation du véhicule. Ainsi, il est facile de chercher une prochaine destination à la maison et d'envoyer le résultat directement au véhicule via l'application Mercedes-Benz.

Les utilisateurs ont également accès à des Extras digitaux[2] supplémentaires qui offrent encore plus de commodités avant, pendant et après le voyage. Par exemple, on peut choisir entre une vue de carte classique et une nouvelle vue satellite offrant une visualisation détaillée et réaliste des environs. Un autre point fort de MBUX pour tous les véhicules électriques de Mercedes-Benz est le système de gestion active de l’autonomie Electric Intelligence[3]. Des facteurs tels que la situation du trafic, les stations de recharge disponibles, leur capacité de charge et le temps de recharge estimé sont pris en compte pour la navigation et l’heure d’arrivée estimée.

Le nouveau volant multifonction, désormais présent dans tous les modèles de small vans Mercedes-Benz, se distingue par l’étoile Mercedes-Benz au centre. Les nouvelles touches de commande tactile facilitent l’utilisation du menu du véhicule. Des fonctions telles que la navigation, la téléphonie et la sélection de la musique peuvent être contrôlées encore plus facilement.

Gamme élargie et améliorée d’équipements pour les small vans commerciaux

Les small vans de Mercedes-Benz sont déjà très bien équipés de série et offrent également un large éventail d’options d’équipement. Pour les vans commerciaux, les lignes d’équipement bien établies BASE et PRO ont été étendues pour inclure des fonctionnalités supplémentaires. De plus, la nouvelle ligne d’équipement SELECT est désormais disponible pour le fourgon.

La ligne d’équipement BASE combine confort et fonctionnalité pratique, fournissant une base solide pour un usage commercial. En plus de la génération actuelle du système multimédia MBUX avec un écran de 24,13 centimètres (9,5 pouces), les nouvelles fonctionnalités incluent le régulateur de vitesse, un volant multifonction avec touches de commande tactile et une caméra de recul avec assistant de stationnement.

La ligne d’équipement PRO se distingue par ses caractéristiques de design et de confort. En plus des éléments de la ligne d’équipement BASE, la ligne PRO inclut désormais la climatisation, avec THERMOTRONIC pour les véhicules électriques. Un accoudoir avec compartiment de rangement, un siège passager avant réglable en hauteur et un soutien lombaire pour le siège du conducteur sont également inclus. L’assistant d’angle mort et les phares antibrouillard avant améliorent le confort. L’équipement est complété par des rétroviseurs extérieurs rabattables et réglables électriquement.

La nouvelle ligne d’équipement SELECT, exclusivement pour les Citan Fourgon et eCitan Fourgon, inclut un Pack Design Intérieur et un Pack Intérieur Chrome en plus des caractéristiques des lignes d’équipement BASE et PRO. Le tableau de bord est en noir brillant, tandis que le volant et le pommeau du levier de changement de vitesse sont garnis de cuir. Les phares à LED Haute Performance garantissent une illumination parfaite de la route et sont complétés par l’assistant de feux de route. L’assistant de stationnement actif facilite les manœuvres de stationnement, tandis que la fonction KEYLESS START permet un accès et un démarrage sans clé.

En plus des lignes d’équipement améliorées BASE et PRO et de la nouvelle série SELECT, Mercedes-Benz propose deux nouveaux packs pour ses small vans commerciaux : le Pack Hiver pour un confort et des performances optimisés par temps froid, et le Pack Chantier pour une garde au sol plus élevée avec protection du soubassement et des bavettes arrière.

Encore plus de soutien : les systèmes de sécurité et d’aide sont encore plus performants

En matière de sécurité et de systèmes d’aide à la conduite, les small vans de Mercedes-Benz ont beaucoup à offrir. En plus du système de surveillance de la pression des pneus, l’Active Brake Assist, l’assistance au maintien de trajectoire active, le Speed Limit Assist et le Traffic Sign Assist sont désormais inclus de série pour les small vans commerciaux et privés. De plus, les systèmes d’aide tels que la caméra de recul et l’assistant de stationnement viennent compléter l’éventail des fonctionnalités standard[4].

Dans l’ensemble, les small vans de Mercedes-Benz sont équipés des systèmes de sécurité et d’aide standard suivants :

• airbags conducteur et passager ;
• airbags latéraux thorax et airbags rideaux, avant et arrière ;
• fixations i-Size standard et Top Tether ;
• ancrage ISOFIX (dans les small vans commerciaux avec tissu Norwich) ;
• ABS et ASR ;
• ESP® ;
• assistance au démarrage en côte ;
• ATTENTION ASSIST ;
• E-Call (système d’appel d’urgence Mercedes-Benz) ;
• indicateur d’usure des plaquettes de frein ;
• système d’alerte de port de ceinture pour le conducteur, le passager avant et les sièges arrière ;
• caméra de recul ;
• assistance au stationnement arrière ;
• surveillance de la pression des pneus ;
• assistance au maintien de trajectoire active ;
• Traffic Sign Assist ;
• Active Brake Assist.

Gamme de produits complet : Mercedes-Benz small vans propose un véhicule adapté à chaque utilisation et à chaque exigence des clients

Avec la nouvelle Mercedes-Benz EQT et l'eCitan à long empattement, le portefeuille de petits vans de Mercedes-Benz est désormais complet. Les clients du secteur privé ou commercial peuvent trouver chez Mercedes-Benz le petit véhicule utilitaire parfaitement adapté à leurs besoins – avec une motorisation conventionnelle ou électrique. Et avec l'équipement standard encore plus riche, la tarification est également devenue plus attrayante.

Les prix de vente pour le Mercedes-Benz Citan Fourgon commencent à partir de 22.090,-€ Htva. Pour connaître les prix des autres modèles, veuillez contacter votre centre VanPRO Mercedes-Benz VANS.

Les descriptions et données de ce communiqué de presse s’appliquent à la gamme de modèles internationaux de Mercedes-Benz. Les spécifications peuvent varier. Pour plus d’informations sur les véhicules disponibles, rendez-vous sur https://www.mercedes-benz.be/vans 

[1] Les valeurs spécifiées ont été déterminées conformément à la méthode de mesure WLTP (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure). La consommation d’énergie et les émissions de CO₂ d’une voiture dépendent non seulement de l’utilisation efficace du carburant ou de la source d’énergie par la voiture, mais aussi du style de conduite et d’autres facteurs non techniques.

[2] L’utilisation des Extras digitaux nécessite l’acceptation permanente des Conditions d’utilisation des Extras digitaux et des Conditions d’utilisation du Mercedes me ID, ainsi que la liaison permanente du véhicule avec le compte utilisateur Mercedes me et, le cas échéant, l’activation des Extras digitaux. À la fin de la période, les Extras digitaux peuvent être renouvelés moyennant des frais dans le Mercedes me Store, à condition qu’ils soient toujours disponibles pour le véhicule correspondant à ce moment-là. De plus, certaines exigences ou restrictions supplémentaires peuvent s’appliquer pour l’utilisation de certains Extras digitaux, en particulier un contrat séparé avec des tiers (par exemple pour le streaming, la conclusion d’un contrat de données pour les volumes de données de confort), des produits spécifiques de fournisseurs tiers (smartphone, smartwatch...) ou une disponibilité limitée à certains groupes de clients. En alternative au volume de données de confort, selon la génération du système multimédia, un volume de données doit être disponible via Internet dans la voiture ou, si possible, le propre volume de données doit être utilisé via le partage de connexion (tethering). Les informations sur les données personnelles traitées pour l’utilisation des Extras digitaux se trouvent dans la déclaration de confidentialité pour Mercedes me connect. La connexion du module de communication au réseau de téléphonie mobile, y compris le système d’appel d’urgence, dépend de la couverture réseau et de la disponibilité des fournisseurs de réseau respectifs.

[3] En conjonction avec le Pack Navigation.

[4] Les systèmes d’aide à la conduite et de sécurité de Mercedes-Benz ne sont que des aides et ne déchargent pas le conducteur de sa responsabilité.

Selon Leo Van Hoorick (membre belge du jury international de l'IVOTY et rédacteur en chef de Transoporama et Transactueel). Le nouveau Citan est un fourgon très réussi et, à bien des égards, une vraie Mercedes, comme le système d'infodivertissement MBUX et les nombreux dispositifs de sécurité. Et il est aussi très confortable."

Par des professionnels, pour des professionnels

Naturellement, Mercedes-Benz est ravie de se voir décerner le titre de "camionnette internationale de l'année 2022". "Le Citan a été développé de manière totalement nouvelle - par des professionnels, pour des professionnels - et complète parfaitement notre gamme existante de fourgons Mercedes-Benz", explique Marcus Breitschwerdt, responsable de Mercedes-Benz Vans. "Le fourgon fermé et le Tourer offrent tous deux à nos clients une gamme complète d'applications et de caractéristiques et un haut degré de fonctionnalité, avec un très haut niveau de confort de conduite et les normes de sécurité éprouvées de Mercedes-Benz."

Nouveau Mercedes-Benz Citan : disponible dès ce mois-ci en Belgique et au Luxembourg

Le nouveau Citan possède l'ADN que les clients attendent de Mercedes Benz : de son design familial inimitable à sa maniabilité et, bien sûr, à ses systèmes de sécurité et de connectivité. Malgré un espace généreux et un volume de chargement élevé, le Citan a des dimensions extérieures compactes qui permettent au nouveau fourgon d'être utilisé pour une large gamme d'applications, notamment dans les opérations de distribution en centre-ville.

Le nouveau Citan peut déjà être commandé en Belgique et au Luxembourg, en tant que fourgon et Tourer, et les premiers véhicules sont déjà sur la route. D'autres variantes à empattement long et l'eCitan, le Citan 100% électrique, suivront plus tard. Les prix de détail recommandés commencent à 18.390 € (hors TVA) pour le Citan 110 en version fourgon fermé, équipé du moteur à essence de 75 kW (102 ch) en version PRO. Le Citan Tourer 110 peut être commandé en version PRO à partir de 21.350 € (hors TVA) - 25.834 € (TVA incluse).

Contact:

Sandra Vanmarcke, +32 724 13 39, sandra.vanmarcke@daimler.com

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Mercedes-Benz AG en un coup d'œil

Mercedes-Benz AG est responsable des activités mondiales de Mercedes-Benz Cars et Mercedes-Benz Vans et emploie plus de 175 000 personnes dans le monde. Ola Källenius est président du conseil d'administration de Mercedes-Benz AG. L'entreprise se concentre sur le développement, la production et la vente de voitures particulières, de fourgonnettes et de services. En outre, l'entreprise mise sur la connectivité, la conduite autonome et les modes de conduite alternatifs grâce à ses innovations tournées vers l'avenir. Le portefeuille de produits de Mercedes-Benz Cars comprend les marques Mercedes-Benz avec les sous-marque Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach et Mercedes me, ainsi que la marque smart et la marque de produits et de technologies EQ pour l'électromobilité. Mercedes-Benz AG est l'un des plus grands constructeurs de voitures particulières haut de gamme. En 2018, près de 2,3 millions de voitures et plus de 420 000 camionnettes ont été vendues. Dans ces deux divisions, Mercedes-Benz AG développe continuellement son réseau de production mondial avec plus de 40 usines sur quatre continents, en se concentrant sur les exigences de l'électromobilité. Dans le même temps, l'entreprise poursuit l'expansion de son réseau mondial de production de batteries sur trois continents. Pour Daimler, le développement durable signifie créer une valeur durable pour toutes les parties prenantes : clients, employés, investisseurs, partenaires commerciaux et société dans son ensemble. La base de cette démarche est la stratégie de durabilité de Daimler. Dans cette stratégie, l'entreprise assume la responsabilité des conséquences économiques, écologiques et sociales de ses activités commerciales et prend en compte l'ensemble de la chaîne de valeur.

Les versions Fourgon et Tourer seront disponibles en combinaison avec le niveau d’équipement PRO. Les poignées de porte et les garnitures des portes coulissantes sont de la couleur de la carrosserie, par exemple. L’intérieur et les compartiments passagers et de chargement sont éclairés par la technologie d’éclairage LED. Sont également inclus de série le système audio Mercedes‑Benz, le siège conducteur réglable en hauteur, la climatisation et les vitres avant électriques avec fonction confort. L’espace de chargement du Citan Fourgon PRO est équipé d’un sol en matière synthétique.

Le pack design intérieur (coût supplémentaire : 256 €) offre des détails d’équipement de haute qualité tels qu’un élément décoratif noir brillant dans le support du tableau de bord, une garniture chromée autour des bouches d’aération et des haut-parleurs du tableau de bord, et des poignées de porte chromées dans l’habitacle.

Possibilité de deux portes coulissantes et de diverses variantes de cloisons de séparation
Les portes coulissantes sont des éléments pratiques, notamment dans les espaces de stationnement étroits. Le Citan Tourer est toujours livré avec deux portes coulissantes, le Citan Fourgon n’en a qu’une de série. La deuxième porte coulissante est disponible moyennant un supplément de 337 €.

Offre MBUX attrayante
Les points forts du système multimédia MBUX (Mercedes Benz User Experience ; coût supplémentaire de 720 €) sont le concept de commande intuitive via l’écran tactile de 7 pouces, les touches Touch Control sur le volant, l’intégration des smartphones avec Apple Car Play et Android Auto, le système mains libres via Bluetooth et la radio numérique (DAB et DAB+).

MBUX avec navigation (Supplément de prix de 720 € pour le MBUX et de 400 € pour la navigation) offre également une navigation rapide via un disque dur et peut être utilisé facilement grâce à l’assistant vocal « Hey Mercedes ». Les autres fonctions d’info divertissement peuvent également être contrôlées de cette manière.

Assistance dans les situations dangereuses et lors des manœuvres
Malgré leur faible consommation d’énergie, les phares LED haute performance (coût supplémentaire de 830 €) offrent une sécurité encore plus grande la nuit grâce à leur faisceau plus large et à leur couleur similaire à celle de la lumière du jour.

En plus de l’équipement de série, le Pack sécurité active (coût supplémentaire : 1 200 €) dote le Citan Fourgon d’un certain nombre de systèmes d’aide à la conduite supplémentaires. Il comprend notamment l’assistance au freinage actif, de l’assistance active au maintien de la trajectoire, de l’assistance à la vitesse et de l’assistance angle mort.

Le pack d’assistance au stationnement (coût supplémentaire de 989 €) comprend l’aide au stationnement active avec PARKTRONIC. Le système aide le conducteur à manœuvrer pour entrer et sortir d’une place de stationnement en le guidant. Les places de stationnement perpendiculaire peuvent être utilisées aussi bien en marche avant qu’en marche arrière, tandis que les places de stationnement parallèles ne peuvent être utilisées qu’en marche arrière. Lorsque l’aide au stationnement active a été utilisée pour se garer, elle peut également être utilisée pour sortir de l’emplacement. PARKTRONIC détecte également les obstacles latéraux et vous avertit de leur présence.

Le kit de stationnement arrière (coût supplémentaire de 675 €) facilite les manœuvres en marche arrière. Des capteurs à ultrasons et une caméra dans la poignée de la porte arrière ou dans les portes arrière surveillent la situation de la circulation derrière la voiture. Le système permet également de faire marche arrière jusqu’à la barre d’attelage d’une remorque. Sur le Citan sans MBUX, l’image de la caméra est affichée dans le rétroviseur intérieur, dans les autres cas, elle est intégrée à l’écran central MBUX.

Tous les prix des options indiqués sont TVA excl.

Coordonnées :

Sandra Vanmarcke, +32 724 13 39, sandra.vanmarcke@daimler.com

P2021-08

Mercedes-Benz AG en un coup d’œil

Mercedes Benz AG est responsable des activités mondiales de Mercedes-Benz Cars et de Mercedes-Benz Vans et emploie plus de 175 000 personnes dans le monde. Ola Källenius est Président du Conseil de Direction de Mercedes-Benz AG. Mercedes-Benz AG se concentre sur le développement, la production et la vente de voitures particulières, de camionnettes et de services relatifs aux véhicules. En outre, l’entreprise s’intéresse à la connectivité, à la conduite autonome et aux motorisations alternatives grâce à ses innovations tournées vers l’avenir. La gamme de produits comprend la marque Mercedes-Benz, avec les sous-marques Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, et Mercedes me, ainsi que la marque smart et Mercedes EQ pour la mobilité électrique. Mercedes-Benz AG est l’un des plus grands constructeurs de voitures de luxe au monde. Près de 2,3 millions de voitures et 420 000 vans ont été vendus en 2018. Dans ces deux champs d’activité, Mercedes-Benz AG développe en permanence son réseau de production mondial, avec près de 40 sites implantés sur quatre continents, et se consacre aux défis de la mobilité électrique. Parallèlement, le réseau mondial de production de batteries se met en place et s’étend sur trois continents. Le développement durable est le principe directeur de la stratégie Mercedes-Benz et permet à l’entreprise de créer de la valeur durablement pour toutes les parties prenantes : les clients, les collaborateurs, les investisseurs, les partenaires commerciaux et la société dans son ensemble. La stratégie d’entreprise durable de Daimler en constitue la base. L’entreprise assume ainsi la responsabilité des effets économiques, écologiques et sociaux de ses activités commerciales et tient compte de l’ensemble de la chaîne de valeur.

"Avec le Sprinter et le Vito, nous sommes présents avec succès dans le segment des fourgonnettes de grande et moyenne taille depuis plus de 25 ans. Le Citan complète notre portefeuille dans la catégorie des petits fourgons. Le nouveau Citan a été entièrement redessiné par des professionnels pour des professionnels. De son design incomparable à ses caractéristiques de conduite, sans oublier ses systèmes de sécurité et de connectivité : le Citan a l'ADN d'une Mercedes-Benz", déclare Marcus Breitschwerdt, directeur de Mercedes-Benz Vans, "En même temps, le Citan est aussi le dernier projet de nouveau véhicule utilitaire de Mercedes-Benz Vans à être équipé d'un moteur à combustion interne. Tous les nouveaux modèles à venir seront exclusivement disponibles avec un groupe motopropulseur électrique. La nouvelle eCitan est une étape logique sur notre chemin vers l'électrification complète."

Le design du nouveau Mercedes-Benz Citan se distingue par ses proportions équilibrées et un style extérieur sensuel. Ses épaules musclées et ses passages de roue énergiques soulignent le dynamisme et l’émotion générée par le Citan, des éléments stylistiques inhabituels pour un petit fourgon. « Dès le premier regard, le nouveau Citan affirme clairement son appartenance à la famille Mercedes-Benz. La pureté de ses formes avec des traits simples et des surfaces énergiques incarne notre philosophie de pureté sensuelle », explique Gorden Wagener, Chief Design Officer de Daimler Group.

Une caractéristique particulièrement frappante de l'intérieur est la forme dynamique et horizontale du tableau de bord. Pour la partie centrale du tableau de bord, les designers de Mercedes Benz se sont inspirés du profil d'une aile. Le facteur décisif a été le positionnement cohérent et horizontal. L'aile étroite se prolonge à l'intérieur et crée une sensation d'espace généreux. Le groupe d'instruments s'en détache. Sa forme rappelle celle d'une pierre érodée. L'espace entre l'aile et le corps principal forme un compartiment de rangement pratique pour un accès rapide aux objets importants.

Une multitude d’usages possibles et un chargement aisé

Le Citan combine des dimensions extérieures compactes (longueur : 4 498 mm) avec un espace intérieur généreux. Avec sa large gamme d'équipements et ses caractéristiques pratiques, il offre une grande variété d'applications et un chargement confortable. Le Citan est disponible en tant que fourgon et en tant que tourer. Des variantes à empattement long suivront plus tard. Mais même la version à empattement court (2 716 mm) offre beaucoup plus d'espace que son prédécesseur.

Les portes coulissantes s’avèrent très pratiques, particulièrement dans les espaces de parking étriqués. Le nouveau Citan peut être équipé d’une ou deux portes coulissantes, qui offrent de chaque côté du véhicule une large ouverture de 615 millimètres, la hauteur de la baie de chargement atteignant 1.059 millimètres (valeurs utiles). À l’arrière également, l’espace de chargement offre un accès aisé : le seuil de chargement de la version Fourgon est situé à une hauteur de 59 cm. Les deux sections des portes arrière peuvent être bloquées à un angle de 90 degrés, et elles peuvent même être repliées à 180 degrés vers les flancs du véhicule. Ces portes sont asymétriques, la porte gauche étant plus large et devant être ouverte en premier. En option, le Citan Fourgon peut également être commandé avec des portes arrière dotées de vitres chauffantes et d’un essuie-glace. En option, un hayon est également proposé, avec ces deux équipements disponibles.

Le Citan Tourer est équipé de série d’un hayon garni d’une lunette. Il est également proposé avec des portes arrière. La banquette arrière peut être repliée (1/3-2/3). De nombreux espaces et compartiments de rangement renforcent encore la modularité du Citan au quotidien.

Que ce soit pour rejoindre le chantier au matin, se faufiler dans les embouteillages ou assurer un service de navette vers l’aéroport, le conducteur d’un petit fourgon sait parfaitement que sa journée de travail peut être éreintante. Mais heureusement, les créateurs du Mercedes-Benz Citan ont accordé une grande attention au confort caractéristique de la marque, avec un niveau de confort sonore et d'assise exemplaire et une série d'équipements pratiques. Cela profite non seulement au bien-être du conducteur, mais aussi à sa sécurité: un conducteur décontracté peut mieux se concentrer sur la circulation. À cette fin, le véhicule est également doté des équipements de confort et de commodité habituels sur les voitures particulières, notamment le système THERMOTRONIC, la fonction de démarrage KEYLESS-GO¹ et le frein de stationnement électrique¹.

Les Citan Fourgon et Tourer seront également disponibles en exécutions BASE et PRO. La BASE Line est disponible spécialement pour les clients fleet et constitue une variante d'entrée de gamme fonctionnelle avec tous les équipements de base nécessaires. La ligne PRO associe un design prestigieux à une fonctionnalité renforcée. En Belgique et au Luxembourg, le Citan sera équipé de série de la ligne PRO

Des moteurs modernes et économiques

Au lancement, la gamme des motorisations du nouveau Citan sera constituée de trois modèles à moteur Diesel et deux à essence. Ces différentes motorisations partagent une remarquable souplesse, même à bas régime, et de faibles valeurs de consommation. Afin de garantir des accélérations encore plus franches, par exemple pour dépasser, la variante 85 kW du moteur Diesel proposé sur le Citan Fourgon bénéficie d’une fonction de boost, renforçant à la fois la puissance et le couple, qui peuvent temporairement atteindre 89 kW et 295 Nm.

Les différents moteurs répondent aux normes d’émissions Euro 6d, et ils bénéficient tous d’une fonction ECO Start/Stop. En parallèle de la boîte manuelle 6 vitesses, le Diesel le plus puissant et les moteurs à essence peuvent également être associés à une transmission à double embrayage et sept rapports (DCT)1.

La gamme des motorisations :

La gamme Citan Fourgon :

Valeurs de consommation selon norme WLTP :

La gamme Citan Tourer :

Valeurs de consommation selon norme WLTP:

Le eCitan sera lancé le second semestre 2022. Cette variante 100 % électrique du Citan complètera la gamme des utilitaires électriques de la marque, rejoignant les eVito et eSprinter. Le eCitan devrait afficher une autonomie WLTP⁴ de quelque 285 kilomètres. Il pourra ainsi répondre aux attentes des utilisateurs professionnels qui utilisent généralement leur véhicule pour les services de livraison et de courriers en ville. Sur une borne rapide, la batterie devrait être rechargée de 10 à 80 % en 40 minutes. Avantage majeur, en matière de dimensions pour l’espace de chargement, de charge utile ou d’équipements disponibles, le client ne doit faire aucune concession par rapport à un modèle à motorisation conventionnelle. Un crochet d’attelage (capacité de remorquage pas encore connue) sera proposé sur le eCitan .

Sécurité et confort garantis, à vide ou chargé

L’équipe de développement de Mercedes-Benz s’est attelée particulièrement à garantir au Citan les qualités typiques de la marque, à savoir un équilibre optimal entre le confort de conduite, les prestations routières et la sécurité dynamique. Les suspensions avant font appel à un essieu MacPherson avec triangles inférieurs. À l’arrière, un essieu de torsion compact est utilisé. Le guidage des roues est renforcé par des bras longitudinaux, l’amortissement étant assuré par des ressorts et amortisseurs séparés.

Dans le cadre du vaste programme d’essais, les ressorts, les amortisseurs et les barres stabilisatrices du Citan ont été conjointement calibrés avec soin. Le Tourer est équipé de ressorts bénéficiant d’un tarage spécifique Mercedes‑Benz et d’amortisseurs spécialement étalonnés à l’avant comme à l’arrière. L’ADN de Mercedes se reflète donc également dans les qualités dynamiques du Citan. Au niveau de l’essieu avant du Citan Tourer, la barre stabilisatrice a été renforcée pour réduire la prise de roulis en virage.

[3] Les valeurs fournies sont les valeurs de CO2 NEDC conformément à l'article 2, n° 1 du règlement d'exécution (UE) 2017/1153. Les chiffres de consommation de carburant ont été calculés sur la base de ces chiffres. La valeur WLTP s'applique pour la détermination de la taxe sur les véhicules en Allemagne.

[4] Les données techniques de l'eCitan figurant dans cette publication sont des valeurs préliminaires et ont été déterminées en interne par l'entreprise selon les méthodes de certification WLTP. Il n'existe pas actuellement de valeurs confirmées par le TÜV, ni d'homologation CE ou de certificat de conformité avec les valeurs officielles. Des écarts entre ces données et les valeurs officielles sont possibles.

À vide ou chargé, le nouveau Citan se distingue par sa précision, sa sécurité et son confort de conduite. Le véhicule n’est pas sensible aux charges importantes. Le fourgon a été optimisé à cet effet. Et donc, même lourdement chargé, il affiche une grande stabilité. Le Tourer est axé sur le transport de passagers avec une faible charge et est donc réglé de manière à mettre davantage l'accent sur le confort.

Une dotation de sécurité complète

La sécurité est une valeur essentielle pour la marque Mercedes‑Benz. Avec ses voies de dissipation dédiées à l’absorption de l’énergie, la robuste structure de coque contribue au niveau supérieur de sécurité, à l’instar des airbags, pouvant être au nombre de sept, et de la gamme complète de dispositifs modernes d’assistance à la conduite. Tous ces équipements soutiennent et soulagent le conducteur dans de nombreuses situations.

« Dans le cadre du travail de coordination des systèmes d’assistance à la conduite, notre ambition était de mettre en œuvre la philosophie de Mercedes‑Benz Cars au niveau de l’harmonie et du confort des interventions pour un fourgon également », fait remarquer Dirk Hipp, Strategic Project Head et Chief Engineer pour Small Vans chez Mercedes‑Benz. Une intervention tout en souplesse que remarque à peine l’utilisateur, que ce soit avec l’ESP, le Hill Start Assist et le Crosswind Assist.

Faisant appel au support des capteurs radar et à ultrasons, mais aussi des caméras, les dispositifs d’assistance à la conduite et au stationnement observent la circulation et l’environnement du véhicule. Si nécessaire, ces systèmes émettent une alerte ou assistent le conducteur. Comme c’est le cas sur les nouvelles générations des Mercedes Classe C et S, le Active Lane Keeping Assist intervient au niveau de la direction plutôt que des freins. Une garantie de confort supérieur.

Au-delà des dispositifs ABS et ESP imposés par la législation, les nouveaux Citan sont également dotés de série du Hill Start Assist, du Crosswind Assist, du dispositif de surveillance de la fatigue ATTENTION ASSIST et du système d’appel d’urgence Mercedes‑Benz. Les dispositifs d’assistance du Citan Tourer sont encore plus complets : de série, il dispose ainsi en plus du Active Brake Assist, du Active Lane Keeping Assist, du Blind Spot Assist et du Speed Limit Assist avec reconnaissance des panneaux de signalisation.

De nombreux autres systèmes d’assistance à la conduite sont disponibles en option, à l’instar du Active Distance Assist DISTRONIC, qui peut automatiquement prendre le relais du conducteur dans les embouteillages, ainsi que le Active Steering Assist⁵, qui aide le conducteur à maintenir le Citan au centre de sa voie de circulation.

Le Citan est également un pionnier en matière de systèmes de sécurité : en cas de collision latérale grave, il est équipé de série d'un airbag central qui se déploie entre les sièges du conducteur et du passager avant. Au total, sept airbags peuvent protéger les occupants. Le fourgon est équipé de six airbags de série..

Un concept de commande et un affichage intuitifs avec le MBUX et les services numériques de Mercedes me

À l’instar de son grand frère – le Sprinter – et des modèles de voitures particulières de Mercedes-Benz, le nouveau Citan peut être équipé en option du système d’infodivertissement MBUX (Mercedes‑Benz User Experience), qui se contrôle de manière intuitive et est capable d’auto-apprentissage. Avec ses puissantes puces électroniques, son logiciel d’auto-apprentissage, ses écrans haute résolution et ses graphismes limpides, le MBUX a révolutionné le contrôle des véhicules.

Différentes versions du MBUX sont proposées sur le nouveau Citan. Parmi ses atouts figurent le concept de commande intuitif à l’aide de l’écran tactile de sept pouces, les boutons Touch Control sur le volant ou encore l’assistant vocal « Hey Mercedes ». L’intégration du smartphone avec Apple CarPlay et Android Auto, les commandes mains libres Bluetooth et la radio numérique (DAB et DAB+) sont également offertes par le MBUX.

[6] En fonction de la couverture du réseau mobile utilisé

Avec Mercedes me, le MBUX devient encore plus intelligent et convivial. Ainsi, Hey Mercedes fait appel à un langage naturel : les utilisateurs ne doivent plus apprendre des commandes spécifiques. Parmi les autres fonctions de Mercedes me connect figurent des services à distance tels que Remote Retrieval ou Vehicle Status. Ces fonctions permettent aux utilisateurs de contrôler les informations les plus importantes sur leur véhicule, à tout moment, depuis leur domicile ou le bureau par exemple. Tout aussi pratique : le système de Navigation avec Live Traffic Information et communication Car-to-X permet au conducteur de bénéficier des informations en temps réel. Il peut ainsi éviter les embouteillages et gagner un temps précieux.

Les destinations peuvent être encodées sur base du concept d’adresse à l’aide d’un code à 3 mots what3words (w3w). Le système what3words est la solution la plus simple pour déterminer une adresse. Avec ce système, le monde est divisé en carrés de 3x3 mètres, avec un code à 3 mots définissant chaque adresse, ce qui peut être très utile pour trouver une destination, spécialement dans le cadre d’opérations commerciales.

Chiffres, données et faits intéressants

Vue d’ensemble du nouveau Mercedes-Benz Citan

Le volume de chargement du Citan Fourgon peut atteindre 2,9 m³ selon la norme de mesure VDA. DEUX europalettes se placent l'une derrière l'autre dans le compartiment de chargement..

Sa capacité de remorquage atteint jusqu’à 1,5 tonne. En plus du crochet d’attelage fixe classique, une version à tête d’attelage surbaissée est également disponible. Elle permet d’ouvrir plus facilement les portes avec une remorque couplée.

De série, le Citan dispose de pas moins de sept airbags. Le Citan Fourgon dispose en série de six airbags (airbags frontaux conducteur et passager, airbags de fenêtres et airbags thoraciques latéraux). Le Citan Tourer bénéficie aussi d’un airbag central de série.

Sur le nouveau Citan, les phares LED High Performance sont proposés en option. Avec une température chromatique de 5.500 Kelvins, la lumière émise par les LED est très proche de la lumière du jour (6.500 K). Des études ont démontré que la lumière artificielle génère moins de stress pour les yeux quand sa couleur est proche de celle de la lumière du jour. Les LED sont également bien plus efficientes sur le plan énergétique et consomment quelque 75 pour cent d’électricité en moins que les ampoules classiques, en fonction du champ d’opération.

Le moteur Diesel de 85 kW du Citan Fourgon dispose d’une fonction de boost de la puissance et du couple. Il peut délivrer temporairement jusqu’à 89 kW et 295 Nm, ce qui permet de dépasser encore plus aisément.

L’assistant de freinage (de série sur le Citan Tourer ; en option sur le Citan Fourgon) permet de sensiblement réduire la distance de freinage en cas d’urgence. À une vitesse de 120 km/h, le temps de réaction abaissé permet de réduire la distance de freinage de six mètres.

Le nouveau Citan peut être équipé de deux portes coulissantes offrant une large ouverture de 615 millimètres. La hauteur de la baie atteint 1.059 millimètres (valeurs utiles).

« Hey Mercedes », l’assistant vocal intelligent intégré au MBUX (Mercedes-Benz User Experience), peut comprendre pas moins de 28 langues. Il permet de contrôler de manière conviviale les fonctions d’infodivertissement. Ainsi, combiné à Mercedes me connect, le système de navigation peut être contrôlé à l’aide d’un langage naturel.

Après des simulations numériques et des essais sur banc, les prototypes et exemplaires de présérie du nouveau Citan ont été soumis à plus de 500 tests individuels en Europe. Au cours des nombreux tests, le petit fourgon a pu démontrer ses qualités durant deux hivers et deux étés, avec des températures allant de moins 25 °C à 40 °C.

Sur une borne de recharge rapide, la batterie du eCitan devrait pouvoir être rechargée en 40 minutes de 10 à 80 pour cent⁷ de sa capacité. Le eCitan sera décliné en diverses variantes de carrosserie.

Le nouveau Citan est disponible en huit couleurs de peinture au lancement, dont quatre métallisées.

[7] Les données techniques de l'eCitan figurant dans cette publication sont des valeurs préliminaires et ont été déterminées en interne par l'entreprise selon les méthodes de certification WLTP. Il n'existe pas actuellement de valeurs confirmées par le TÜV, ni d'homologation CE ou de certificat de conformité avec les valeurs officielles. Des écarts entre ces données et les valeurs officielles sont possibles.

L’intelligence à la rencontre de l’émotion

Le nouveau Mercedes-Benz Citan : le design

Le design du nouveau Mercedes-Benz Citan se distingue par ses proportions équilibrées et un style extérieur sensuel. Ses épaules musclées et ses passages de roue énergiques soulignent le dynamisme et l’émotion générée par le Citan, des éléments stylistiques inhabituels pour un petit fourgon. Au niveau intérieur, le design horizontal et dynamique de la planche de bord constitue un aspect particulièrement distinctif.

« Dès le premier regard, le nouveau Citan affirme clairement son appartenance à la famille Mercedes-Benz », explique Gorden Wagener, Chief Design Officer de Daimler Group. « La pureté de ses formes avec des traits simples et des surfaces énergiques incarne notre philosophie de pureté sensuelle. »

Un langage stylistique sportif et sensuel : le design extérieur

Avec sa face avant typique de Mercedes-Benz, le Citan se fond dans la gamme des modèles compacts de la marque. Ses phares plats constituent un élément essentiel. Le traitement interne des blocs optiques est également caractéristique de la marque, avec leur design finement ciselé, détaillé et de qualité supérieure. Ce constat s’applique déjà au modèle de base avec ses phares H7, ses feux diurnes LED et ses indicateurs de direction LED. La calandre avec trois doubles lamelles et une étoile centrale constitue un pont visuel entre ce fourgon et les Vito et Sprinter. Son capot est garni de deux rebords profilés. Grâce aux phares effilés et aux prises d’air inférieures qui s’étirent quasiment jusqu’aux roues, le porte-à-faux avant apparaît spécialement court.

La silhouette latérale est dominée par les épaules musclées du Citan et son bas de caisse stylé, qui s’étire jusqu’aux passages de roue. Ce langage stylistique à la fois sportif et sensuel est unique dans le segment. Le style des surfaces vitrées est similaire au design de la Mercedes-Benz GLE, avec un montant C inversé. Les flancs du Citan Fourgon adoptent également ce design, soulignant ainsi son appartenance à la famille Mercedes-Benz.

Sous le support de plaque du Citan, on retrouve une caractéristique spécifique de Mercedes-Benz avec un séduisant jonc chromé ornant la face arrière. Celui-ci se retrouve sur les deux variantes d’ouvrants, les portes arrière en deux sections et le hayon. Le jonc lumineux se situe dans le prolongement du rebord inférieur des feux arrière, et relie donc avec élégance les deux blocs optiques. Le feu stop additionnel est logé au sommet du déflecteur de toit. À l’instar des rebords latéraux fuyants et des feux arrière, ce déflecteur optimise l’aérodynamique et renforce donc la sobriété du Citan. Les feux arrière distinctifs arborent un design monobloc. La version LED intègre trois joncs verticaux à fibre optique scénarisant de manière dynamique les fonctions d’indicateur de direction, de feu stop et de feu arrière. Ils assurent aussi une séduisante signature lumineuse nocturne identique au Classe V.

Les composants amovibles tels que les boucliers, les poignées de porte ou les caches des rails de porte coulissante sont disponibles, en option, à la place des éléments en matière plastique noire granuleuse – voir chapitre Équipement. Les teintes extérieures incluent quatre coloris non-métallisés et cinq coloris métallisés.

Un équilibre harmonieux entre sensualité et élégance : le design intérieur

L’émotion et l’intelligence sont les deux piliers de la philosophie stylistique de la pureté sensuelle de Mercedes-Benz. Cette dualité est naturellement aussi présente au niveau de l’intérieur du Citan.

Pour concevoir le tableau de bord, les designers de Mercedes-Benz se sont inspirés du profil d'une aile. L’implantation horizontale et continue est un élément de style essentiel. Cette aile étroite s’étire sur l’ensemble de l’espace intérieur, créant un sentiment d’espace généreux. Le tableau de bord en lui-même est scindé de cet élément, le design des instruments évoquant une pierre érodée. Cette aile constitue l’élément central fonctionnel du Citan, et intègre la console d’instruments, l’écran (en option) et les ouïes d’aération centrales. L’espace résultant de la séparation de cette aile et de la pierre accueille un compartiment de rangement pratique permettant d’avoir rapidement accès à des objets importants. Les bouches d'aération pour les passagers sont bien visibles sur le tableau de bord, et les quatre bouches d'aération ont un aspect technique.

De série, les sièges du Citan Fourgon sont garnis de tissu Caluma de coloris noir avec de fines lignes blanches en pointillé. En option, un tissu Norwich est également disponible en coloris noir avec une structure en nid d’abeille de couleur grise. La sellerie en tissu Norwich est de série sur la variante Tourer.

Les deux versions du Citan peuvent être commandées avec un Interior Design Package, qui comprend des équipements tels qu’une finition noire brillante au niveau de la console d’instruments et des cerclages chromés pour les ouïes d’aération ou encore les haut-parleurs. Les poignées de porte intérieures disposent d’un placage chrome.

Pour l’espace de chargement ou le compartiment passager, les acheteurs du Citan ont le choix entre quatre garnitures de plancher et de parois latérales selon leur domaine d’activité spécifique :

Compact à l’extérieur, spacieux à l’intérieur et particulièrement polyvalent

Le nouveau Mercedes-Benz Citan : les dimensions

Le nouveau Mercedes-Benz Citan est un véhicule aux multiples talents. Il peut emmener les artisans et tous leurs outils sur les chantiers. Il peut permettre aux services de messagerie de livrer les colis. Il peut être utilisé pour conduire à la gare les clients de l’hôtel. Et il peut même faire tout cela en se faufilant dans les rues les plus étroites des centres historiques des villes européennes. Le petit fourgon offre à la fois des dimensions extérieures compactes et un espace généreux. Grâce à ses diverses variantes et à ses équipements pratiques, le Citan offre de nombreuses possibilités d’utilisation différentes et un chargement particulièrement aisé grâce aux portes coulissantes à large ouverture et au faible seuil de levage.

Le Citan sera lancé en variantes Fourgon et Tourer. Mais même dans sa variante à empattement court, le Citan offre nettement plus d’espace que son prédécesseur. Ainsi, l’espace de chargement de la version Fourgon affiche une capacité d’emport pouvant atteindre 2,9 m³, selon la norme VDA. Des portes coulissantes à large ouverture (disponibles avec un supplément de prix pour le fourgon tôlé*) sur les côtés gauche et droit du véhicule et un seuil de levage bas permettent un accès confortable à l'intérieur et un chargement facile du fourgon.

Les principales dimensions et détails :

Les portes coulissantes (partiellement en option, voir tableau) sont particulièrement pratiques dans les espaces de stationnement étriqués. Sur le nouveau Citan, elles offrent de chaque côté du véhicule une large ouverture de 615 millimètres, la hauteur de la baie de chargement atteignant 1.059 millimètres (valeurs utiles). Le compartiment de chargement est également facilement accessible à l'arrière : le seuil de chargement du fourgon tôlé a une hauteur de 59 cm. Les deux sections des portes arrière peuvent être bloquées à un angle de 90 degrés, et elles peuvent même être repliées à 180 degrés vers les flancs du véhicule. Ces portes sont asymétriques, la porte gauche étant plus large et devant être ouverte en premier. En option, le Citan Fourgon peut également être commandé avec des portes arrière dotées de vitres chauffantes et d’un essuie-glace. En option, un hayon est également proposé, avec ces deux équipements disponibles.

De série, le Citan Tourer est équipé d’un hayon garni d’une lunette. La banquette arrière peut être repliée (1/3-2/3).

De nombreux espaces et compartiments de rangement renforcent encore la modularité du Citan au quotidien. En option, les Citan Fourgon et Tourer (disponible uniquement en M1) peuvent être équipés d’un espace de rangement fermé avec connexion USB-C et une pré-installation pour un support de smartphone, mais aussi d’un espace de rangement intégré à l’accoudoir logé entre les sièges avant. À l’avant de cet accoudoir, deux porte-gobelets accueillent des tasses ou bouteilles d’un volume pouvant atteindre 0,75 litre.

Le Citan Tourer peut être doté de pratiques tablettes escamotables au dos des sièges avant, ce qui permet aux passagers arrière d’écrire ou de se restaurer par exemple. Ces tables intègrent également des porte-gobelets. Le Citan Tourer peut également disposer en option de pochettes souples, fixées sur la section inférieure des dossiers des sièges avant.

Des détails pratiques qui facilitent les opérations de transport au quotidien

Un vaste cache-bagages unique soustrait le chargement du Citan Tourer aux regards indiscrets tout en le protégeant du soleil. Ce cache-bagages peut être fixé selon trois positions et rangé derrière la banquette arrière lorsqu’il n’est pas utilisé. La protection des occupants par rapport aux bagages ou au chargement est assurée par le filet à bagages, qui peut être mis en place dans deux positions, soit derrière les sièges avant, soit derrière la banquette. De série, les Citan Fourgon et Tourer disposent aussi de 6 œillets d’arrimage certifiés ISO. Selon l’équipement, le Citan Fourgon peut disposer également de 6 œillets sur la paroi latérale. Sur cette version, il est même possible de fixer des rails de retenue dans les orifices filetés garnissant la carrosserie. Les Citan peuvent aussi accueillir jusqu’à trois prises 12 V dans l’habitacle et l’espace de chargement.

Si davantage d’espace de rangement est nécessaire, le toit peut également être mis à profit grâce à des options. Parmi les équipements spéciaux figurent notamment des rails de toit avec barres de transport intégrales en aluminium. Le Citan peut aussi tracter un attelage. Sa capacité de remorquage peut atteindre 1,5 tonne, avec une charge sur la tête d’attelage de 75 kg. En plus du crochet fixe classique, une version à tête d’attelage surbaissée est également disponible. Elle permet d’ouvrir plus facilement les portes avec une remorque couplée. Par ailleurs, le Citan peut disposer aussi d’une pré-installation pour accueillir ultérieurement un crochet d’attelage avec rotule sphérique. Les partenaires de service de la marque ont également la possibilité d’effectuer la pré-installation pour accueillir un crochet d’attelage amovible.

Un confort supérieur dans l’espace de travail du conducteur et les services de navette

Le nouveau Mercedes-Benz Citan : l’équipement

Que ce soit pour rejoindre le chantier au matin, se faufiler dans les embouteillages ou assurer un service de navette vers l’aéroport, le conducteur d’un petit fourgon sait parfaitement que sa journée de travail peut être éreintante. Mais heureusement, les concepteurs du Mercedes-Benz Citan ont veillé à lui assurer un niveau de confort en phase avec les valeurs de la marque, notamment au niveau de l’insonorisation et de la qualité des sièges, sans oublier évidemment les équipements pratiques. En plus de contribuer au bien-être des conducteurs, c’est tout bénéfice pour la sécurité : un conducteur décontracté peut mieux se concentrer sur la circulation. À cette fin, le véhicule est également doté des équipements de confort et de commodité habituels sur les voitures particulières, notamment le système THERMOTRONIC, la fonction de démarrage10 KEYLESS-GO et le frein de stationnement électrique¹⁰

L’abaissement des bruits aérodynamiques contribue sensiblement à la fois au confort et à la sécurité. Les conversations et les appels effectués avec le système mains libres sont bien plus agréables, et la fatigue induite par les longs déplacements ou les trajets réguliers est réduite. Les mesures aéro-acoustiques comprennent des fenêtres beaucoup plus épaisses que sur le modèle précédent, une isolation poussée et une deuxième couche d'étanchéité dans les portes. Au niveau du segment, le Citan se distingue particulièrement par l’insonorisation au niveau de la/des porte(s) coulissante(s).

Le travail d’ingénierie a également été important au niveau des sièges. Ceux-ci font appel à des matériaux de qualité supérieure et un design ergonomique, intégrant des mousses préformées et offrant un soutien latéral renforcé. Le choix disponible est également très vaste : à lui seul, le siège conducteur du Citan Fourgon est proposé en quatre variantes, dont des sièges particulièrement confortables proposant un ajustement longitudinal, mais aussi une hauteur et une inclinaison de dossier réglables. Sur le Citan Tourer, le soutien lombaire peut être réglé par voie électrique. Un siège chauffant est même disponible en option. Le Citan offre ainsi au conducteur un espace de travail confortable pour effectuer ses tâches quotidiennes.

Parmi les autres équipements de confort habituels dans la gamme des voitures particulières figurent la climatisation automatique bizone THERMOTRONIC, le frein de stationnement électrique1 et le volant multifonction. En combinaison avec le MBUX, ce dernier est aussi doté de boutons Touch Control. Et en option, ce volant peut aussi être chauffant¹¹.

Un dispositif de recharge sans fil pour les smartphones compatibles est également proposé en option. La dalle de recharge par induction est logée à l’intérieur de l’espace de rangement intégré à la console centrale. Les informations relatives à la recharge s’affichent sur l’écran tactile de sept pouces. La recharge sans fil est possible avec les smartphones compatibles avec la norme Qi.

BASE et PRO : les deux lignes d’équipement

Les Citan Fourgon et Tourer seront proposés en exécutions BASE et PRO. La variante PRO bénéficie d’un traitement visuel rehaussé et d’une fonctionnalité encore renforcée. Par rapport à l’exécution BASE, le Citan PRO dispose de poignées de porte et de protections de porte coulissante peintes couleur carrosserie. L’intérieur et l’espace de chargement disposent d’un éclairage LED. De série, cette variante d’équipement dispose d’une porte coulissante côté droit (pour les modèles avec conduite à gauche), d’un siège conducteur réglable en hauteur, du conditionnement d’air et de lève-vitres électriques avec fonction confort à l’avant. Sur le Citan Fourgon PRO, l’espace de chargement est doté d’un revêtement de plancher en plastique.

En Belgique et au Luxembourg, le nouveau Citan est équipé de série de la ligne d'équipement PRO. Le Citan BASE est réservé aux clients fleet.

Clé Mercedes-Benz : avec les fonctions¹² pratiques KEYLESS-GO sur demande

Deux options spéciales KEYLESS-GO disponibles :

• Avec la fonction de démarrage KEYLESS-GO, le Citan peut être démarré en tout confort sans devoir utiliser la clé de contact. Le moteur démarre en effet dès que le conducteur enfonce le bouton Start-Stop tout en enfonçant la pédale d’embrayage ou de frein (respectivement pour les versions à boîte manuelle ou automatique). Ce bouton est logé sur la planche de bord à droite du volant.
• Le KEYLESS-GO permet aussi d’accéder au véhicule sans sortir la clé. Si la clé électronique est localisée à proximité du véhicule (dans un rayon d’environ 1 mètre), l’électronique de bord communique avec la clé par le biais des antennes. Si les codes correspondent, le véhicule détecte la présence du propriétaire et se déverrouille. Autre avantage : le Citan ne peut pas être verrouillé si la clé électronique se trouve dans le véhicule. Le fourgon ne peut être verrouillé activement qu’à l’aide de la clé ou en appuyant sur le bouton de la poignée de porte conducteur ou passager.

Des équipements pour tous les usages : les packs d’équipements

Au total, 10 packs d’équipements permettent de personnaliser le Citan Fourgon et le Citan Tourer en fonction des champs d’opération spécifiques. Les options sont nombreuses : si le Construction Site Package propose aux utilisateurs professionnels une garde au sol surélevée, une protection de soubassement et des bavettes, le Interior Design Package s’adresse pour sa part aux clients attentifs à la qualité élevée des détails intérieurs. Ce pack propose ainsi une finition chromée pour les ouïes de ventilation, les haut-parleurs et les poignées de porte notamment. La console d’instruments est aussi dotée d’un jonc de garniture noir brillant.

Et pour faciliter les manœuvres, deux packs Parking sont proposés :

• Rear Parking Package : ce système assiste le conducteur pour se parquer en marche arrière et s’avère particulièrement pratique avec la version Fourgon fermée. Les capteurs à ultrasons et une caméra intégrée dans la poignée du hayon ou des portières arrière surveillent l’environnement à l’arrière du véhicule. À partir d’une distance de 60 centimètres par rapport aux objets détectés, le système déclenche une alerte visuelle et sonore progressive. La caméra de recul est activée dès que la marche arrière est enclenchée. L’image fournie par la caméra couvre une zone s’étendant à environ trois mètres derrière le véhicule. Des traits horizontaux et verticaux peuvent aider le conducteur à évaluer les distances et la largeur du véhicule. Le système facilite également la marche arrière vers une remorque. Sur le Citan dépourvu du MBUX, l’image de la caméra s’affiche sur le rétroviseur intérieur. Avec le MBUX, elle apparaît sur l’écran central.
• Parking Package : en plus de permettre d’identifier les espaces de stationnement, le Active Parking Assist avec PARKTRONIC peut également aider le conducteur à accéder ou sortir d’une place de stationnement, le secondant notamment pour gérer la direction. Le Citan peut accéder aux places de stationnement perpendiculaires à la route en marche avant et en marche arrière. Les places de stationnement parallèle sont accessibles uniquement en marche arrière. Si la fonction Active Parking Assist a été utilisée pour entrer dans un espace de stationnement, elle peut aussi permettre de quitter cette place. Le PARKTRONIC prévient également les chocs latéraux, détectant les obstacles situés sur les flancs du véhicule et alertant le conducteur.

De nombreux services numériques Mercedes me connect pour renforcer l’efficience, la transparence et l’intelligence

Le nouveau Mercedes-Benz Citan : systèmes multimédias et connectivité

tout comme le Sprinter – et des modèles de voitures particulières de Mercedes-Benz, le nouveau Citan peut être équipé en option du système d’infodivertissement MBUX (Mercedes‑Benz User Experience). Parmi ses atouts figurent le concept de commande intuitif à l’aide de l’écran tactile de sept pouces ou les boutons Touch Control sur le volant, l’intégration du smartphone avec Apple CarPlay et Android Auto, les commandes mains libres Bluetooth et la radio numérique (DAB et DAB+).

Avec le MBUX, les clients ont déjà accès à des services de connectivité tels que Live Traffic Information. Mais Mercedes me connect permet au nouveau Citan d’être encore plus intelligent : avant et après un trajet, ou même sur la route, diverses fonctions additionnelles peuvent être utilisées. Pour cela, il suffit au Citan d’être connecté au Mercedes me Portal avec un compte Mercedes me après avoir accepté les conditions d’utilisation.

Mercedes me connect constitue une solution globale. Les services suivants sélectionnés sont particulièrement intéressants pour les conducteurs de Citan :

• Maintenance Management :
  • Le Citan détecte quand il est nécessaire d’effectuer une opération de maintenance et envoie alors automatiquement un message au partenaire de service Mercedes-Benz sélectionné par le client. Le partenaire de service créera alors une communication pour l’opération de maintenance nécessaire et, sur demande, le transmettra au client.
• Services à distance¹³ :
  • Grâce à la fonction de contrôle à distance du statut du véhicule, le client peut à tout moment vérifier les données importantes relatives au véhicule, que ce soit depuis le domicile ou le bureau. Le client peut ainsi obtenir rapidement des informations sur le niveau de carburant, la pression des pneus ou la date du prochain entretien.
  • Avec la fonction Remote Door Locking and Unlocking, l’appli Mercedes me permet de verrouiller ou déverrouiller le véhicule, ou s’assurer qu’il est bien verrouillé. Le client peut utiliser cette fonction à tout instant et partout. Ce service nécessite un mot de passe pour ouvrir le véhicule. Et il réduit donc le risque d’un accès non autorisé au véhicule par un tiers. Le client peut aussi être informé par e-mail que son véhicule a été déverrouillé à distance.
  • Parmi les autres fonctions figurent par exemple le Vehicle Tracker via GPS ainsi que le contrôle géographique du véhicule (Geofencing).
• Fonctions Navigation & MBUX :
  • Grâce aux fonctions de Navigation avec Live Traffic Information et communication Car-to-X, les clients bénéficient des informations en temps réel sur la circulation. Les embouteillages peuvent ainsi être évités et un temps précieux peut être gagné. Grâce à la communication Car-to-X, les véhicules connectés peuvent s’échanger des données. La sécurité routière est renforcée avec la transmission d’informations relatives aux dangers, par exemple quand les feux de détresse sont activés.
  • Les mises à jour en ligne régulières des cartes de navigation permettent d’avoir toujours les versions les plus récentes.
  • Les destinations peuvent être encodées sur base du concept d’adresse à l’aide d’un code à 3 mots what3words (w3w). Le système what3words est la solution la plus simple pour déterminer une adresse. Dans le cadre de ce système, le monde est divisé en carrés de 3x3 mètres avec une adresse à trois mots immanquable - particulièrement utile pour la recherche d'une destination, comme dans les grands lieux de chargement et de déchargement.
  • L’assistant vocal « Hey Mercedes » permet d’utiliser les fonctions MBUX et d’effectuer des recherches en ligne, par exemple pour connaître la météo ou trouver des restaurants. Il n’est plus nécessaire d’utiliser des formules spécifiques puisque le système comprend le langage naturel. Exemples : « Où puis-je trouver un hamburger près d’ici ? » et « Ai-je besoin d’un parapluie aujourd’hui ? ». Les résultats des recherches en ligne, par exemple les restaurants et les hôtels, peuvent être définis comme destination dans le système de navigation.
  • En association avec le service « Internet in the Car », un point d’accès Wi-Fi peut être créé. Il est aussi possible d’utiliser d’autres services, comme la radio et le streaming de musique en ligne.¹⁴
  • Le système affiche une prévision de probabilité de trouver des places de stationnement sur la voie publique, certaines places étant également indiquées en temps réel. En plus d’être affichées dans l’appli Mercedes me, ces places peuvent aussi, en option, être indiquées sur la carte de

navigation MBUX, de même que les places dans les parkings multi-étages. Les données peuvent être intégrées au système de navigation. En fonction du fournisseur, des informations complémentaires sont affichées, comme les horaires d’ouverture, le nombre de places de parking, leur hauteur, les tarifs et les méthodes de paiement disponibles.

•  
  • En option, la météo et la température actuelles à proximité du Citan peuvent également s’afficher sur la carte de navigation.

[14] Un volume de données supérieur peut être nécessaire

Toucher les étoiles

Le nouveau Mercedes-Benz Citan : une dotation de sécurité complète

La sécurité est une valeur essentielle pour la marque Mercedes‑Benz. Avec ses voies de dissipation dédiées à l’absorption de l’énergie, la robuste structure de coque contribue au niveau supérieur de sécurité offert par le nouveau Citan, à l’instar de la panoplie complète de dispositifs modernes d’assistance à la conduite dont bénéficie le fourgon. Tous ces équipements soutiennent et soulagent le conducteur dans de nombreuses situations. Le Citan est également un pionnier dans le domaine des dispositifs de retenue : le Citan Tourer est ainsi équipé d’un airbag central de série, qui peut se déployer entre le siège conducteur et le siège passager en cas de collision latérale sévère. Le fourgon est équipé de six airbags de série.

« Dans le cadre du travail de coordination des systèmes d’assistance à la conduite, notre ambition était de mettre en œuvre la philosophie de Mercedes‑Benz Cars au niveau de l’harmonie et du confort des interventions pour un fourgon également », explique Dirk Hipp, Strategic Project Head et Chief Engineer pour Small Vans chez Mercedes‑Benz. Une intervention tout en souplesse que remarque à peine l’utilisateur, que ce soit avec l’ESP, le Hill Start Assist et le Crosswind Assist.

Faisant appel au support des capteurs radar et à ultrasons, mais aussi à des caméras, les dispositifs d’assistance à la conduite et au stationnement observent la circulation et l’environnement du véhicule. Si nécessaire, ces systèmes émettent une alerte ou assistent le conducteur. Comme c’est le cas sur les nouvelles générations des Mercedes Classe C et S, le Active Lane Keeping Assist intervient au niveau de la direction plutôt que des freins. Une garantie de confort supérieur.

Un programme complet d’essais des systèmes d’assistance à la conduite équipant le nouveau Citan a été mené, notamment au sein du Test and Technology Centre (PTZ) du Groupe, à Immendingen. Plus de 30 itinéraires de test et de contrôle différents y sont proposés sur une superficie de 520 hectares.

Des assistants invisibles : les systèmes d’assistance à la conduite

Au-delà des dispositifs ABS et ESP imposés par la législation, les nouveaux Citan sont également dotés de série de l’aide au démarrage en côte Hill Start Assist, du Crosswind Assist, du dispositif de surveillance de la fatigue ATTENTION ASSIST et du système d’appel d’urgence Mercedes‑Benz.

La fatigue est l’une des causes les plus fréquentes d’accidents. Le ATTENTION ASSIST fait appel à de nombreux paramètres basés sur le comportement du conducteur pour déceler des signes de perte de vigilance ou de fatigue. Si le système identifie des signes typiques de fatigue pour le conducteur, il lui demande de façon audible de faire une pause.

Le système d’appel d’urgence Mercedes-Benz propose des fonctions supplémentaires par rapport au dispositif eCall imposé par la législation. Ainsi, la communication ne s’effectue pas dans la langue nationale du lieu, mais dans la langue sélectionnée par le conducteur au niveau du système d’infodivertissement, ce qui est particulièrement utile en cas d’accident à l’étranger. Le centre d’appel d’urgence de Mercedes‑Benz informera alors le centre d’appel des services de secours le plus proche. Autre fonction spéciale du service Mercedes-Benz : en plus du transfert des données par le biais du module de communication intégré au véhicule, les informations les plus importantes concernant l’accident sont également envoyées par SMS au centre d’appel d’urgence Mercedes-Benz, ce qui garantit un transfert optimal des données.

Les autres systèmes d’assistance à la conduite disponibles sont scindés en deux packs :

Le Active Safety Package¹⁵

• Active Brake Assist : permet aussi de détecter le trafic transversal, les piétons et les cyclistes
• Active Lane Keeping Assist : actif à partir de 70 km/h, confort renforcé avec des interventions sur la direction
• Blind Spot Assist : fait appel à un radar pour observer les zones sur les flancs du véhicule qui ne sont pas couvertes par les rétroviseurs extérieurs, et alerte le conducteur du danger comme sur les autres Mercedes avec un triangle qui s’illumine au niveau des rétroviseurs extérieurs
• Speed Limit Assist¹⁶: une caméra peut détecter les limitations de vitesse et les afficher au tableau de bord

Également inclus dans le Driving Assistance Package¹⁷ associé à la transmission automatique :

• Active Distance Assist DISTRONIC : maintient automatiquement la vitesse et la distance sélectionnées par rapport au véhicule précédent, et peut gérer automatiquement la conduite dans un embouteillage. Une simple pression sur un bouton permet d’adopter la vitesse maximale autorisée. Le DISTRONIC fait appel à des informations en provenance de la caméra et du radar. La distance souhaitée peut être déterminée selon plusieurs niveaux. Si la circulation en amont est à l’arrêt, le Citan peut freiner de manière automatique jusqu’à l’arrêt. Lorsque le trafic redémarre dans les trois secondes, le Citan redémarre aussi de manière automatique. Si plus de trois secondes se sont écoulées, le redémarrage s’effectue soit en appuyant sur un bouton soit en touchant légèrement la pédale d’accélérateur
• Active Steering Assist : assiste le conducteur pour maintenir le Citan au centre de sa voie de circulation – ce qui est particulièrement important lors des trajets monotones sur les routes rectilignes ou tournant légèrement. Pour gérer l’orientation, le Active Steering Assist fait appel à tous les marquages au sol détectés ainsi qu’à la position du véhicule en amont dans la même voie de circulation.

En combinaison avec le crochet d’attelage en option, le nouveau Citan bénéficie aussi d’un dispositif de stabilisation d’attelage. Si le Citan ou l’attelage commence à osciller, le système active les freins pour stabiliser le véhicule.

[16] En combinaison avec le Navigation Package, cet équipement optionnel inclut la reconnaissance optimisée des panneaux avec données cartographiques.

[17] Disponibilité attendue dès le premier trimestre 2022

Pour une meilleure vision même quand les conditions météo sont mauvaises : les systèmes d’éclairage

Sur les Citan Fourgon et Tourer, les phares LED High Performance peuvent être sélectionnés en option. Ces phares assurent une sécurité renforcée dans l’obscurité grâce à une diffusion plus large du faisceau lumineux, mais aussi une couleur de lumière similaire à celle de la lumière du jour. Ces phares affichent aussi une consommation énergétique réduite. À l’instar des phares halogènes de série, ces phares LED peuvent aussi être combinés à la fonction Highbeam Assist. Grâce à une caméra logée derrière le pare-brise, le système contrôle en permanence la circulation et, à partir de 40 km/h, ajuste le faisceau lumineux en fonction de la circulation. Si le système décèle la présence de véhicules arrivant en sens inverse ou circulant en amont, il bascule automatiquement l’éclairage en feux de croisement. Le conducteur n’a donc plus à basculer manuellement entre les feux de croisement et les feux de route, et il peut aussi profiter davantage de la portée des feux de route.

Assurant une vision optimale dans l’obscurité ou par mauvais temps, le capteur de luminosité et de pluie présent de série permet d’activer automatiquement les phares et les essuie-glaces si les conditions météo le nécessitent.

Jusqu’à sept airbags de série : des systèmes de retenue modernes

De série, le Citan Fourgon est équipé de six airbags : conducteur et passager peuvent bénéficier de la protection offerte par les airbags frontaux, les airbags de fenêtre et les airbags thoraciques latéraux. Le Citan Tourer bénéficie aussi d’un airbag central de série. Une réelle nouveauté, et pas seulement dans le segment. En cas d’impact latéral sévère, l’airbag central se déploie entre les sièges conducteur et passager, réduisant le risque de contact entre les têtes des occupants.

En matière de sécurité, le moindre détail a été étudié avec soin : les sièges arrière extérieurs et le siège passager disposent de fixations pour les sièges enfant conformes à la norme iSize avec des points d’ancrage Isofix et TopTether. Combinés au siège réglable en hauteur et chauffant, ces points d’ancrage sont aussi disponibles sur le Citan Fourgon. Afin d’assurer la sécurité des plus petits installés sur le siège passager, l’airbag passager est automatiquement désactivé grâce à la fonction de détection automatique de présence d’un siège pour enfant sur le siège passager : un tapis intégré à la surface du siège analyse la répartition du poids pour identifier la présence d’un siège pour enfant. Il n’est pas nécessaire de disposer de sièges pour enfant dotés d’un transpondeur.

Détail supplémentaire : les portes coulissantes du Citan Tourer sont équipées d’un verrouillage de sécurité enfant. Avec l’équipement correspondant, cette fonction de sécurité s’étend aussi aux lève-vitres arrière électriques.

Fermement maintenu en place : sécuriser le chargement

Les 6 œillets d’arrimage équipant le plancher du compartiment de chargement sont certifiés ISO et peuvent supporter une charge supérieure à ceux du modèle précédent (jusqu’à 400 daN). Les Citan Fourgon et Tourer disposent de six œillets d’arrimage de série. Selon l’équipement, le Citan Fourgon peut disposer également de 6 œillets sur la paroi latérale (charge maximale de 50 daN pour chacun). Sur cette version, il est même possible de fixer des rails de retenue dans les orifices filetés garnissant la carrosserie.

Des tests complets en vue de la production en série

Le nouveau Mercedes-Benz Citan : le Test and Technology Centre (PTZ) d’Immendingen

Mercedes-Benz a réuni ses infrastructures globales de tests de véhicules à Immendingen, dans son Test and Technology Centre (PTZ). Le site réunit des pistes proposant des rampes, des courbes et des revêtements dégradés. Les routes de la Forêt Noire environnante offrent aussi les meilleures conditions pour optimiser le châssis du nouveau Citan. Ses dispositifs d’assistance à la conduite ont également été testés et calibrés dans la Forêt Noire, le fonctionnement des systèmes électriques et électroniques étant contrôlé à Immendingen. Construit en trois ans et demi environ, le centre d’essais PTZ a été officiellement inauguré en septembre 2018. Immendingen se situe dans la région du Baden-Württemberg en Allemagne, à quelque 130 kilomètres au sud de Stuttgart et à 40 km du Lac de Constance.

La validation systématique du véhicule dans sa globalité contribue à garantir les normes de qualité élevées de Mercedes-Benz. Après des simulations numériques et des essais sur banc, les prototypes et exemplaires de présérie du nouveau Citan ont été soumis à plus de 500 tests individuels en Europe. Au cours des nombreux tests, le petit fourgon a pu démontrer ses qualités durant deux hivers et deux étés, avec des températures allant de moins 25 °C à 40 °C.

Le site du PTZ a été le centre nerveux des essais. Il a été développé sur les fondements d’une ancienne base d’entraînement de l’armée allemande. Sa topographie impressionnante avec des variations d’altitude allant de 660 à 880 mètres au-dessus du niveau de la mer¹⁸ a été pleinement intégrée dans la conception des pistes d’essai. Couvrant une superficie totale de 520 hectares, le centre PTZ propose plus de 30 pistes d’essai et de contrôle. Les situations les plus variées peuvent y être simulées, comme les difficultés de circulation dans des carrefours du centre-ville, les trajets sur des routes dégradées en pavés ou les cols de montagne. La nouvelle piste d’essai acoustique fait appel à un revêtement qui possède une friction déterminée avec précision. Les essais acoustiques du nouveau Citan ont été effectués sur cette piste afin de répondre avec précision aux exigences en matière de bruits, vibrations et à-coups (NVH).

Dans le cadre des mesures globales mises en place par Daimler pour préserver la nature, Daimler a collaboré avec des groupes de protection de la nature et de l’environnement. L’objectif était de garantir que l’avancée technologique est la plus respectueuse possible de l’environnement. Ainsi, sur le site d’Immendingen, des habitats ont été créés pour les végétaux et les animaux. Certaines zones ont été reboisées et replantées. Et le centre intègre aussi une passerelle pour le gibier.

Des moteurs modernes et économiques

Le nouveau Mercedes-Benz Citan : les groupes propulseurs

Au lancement, la gamme des motorisations du nouveau Citan sera constituée d’un moteur Diesel disponible en trois puissances et d’un moteur à essence décliné en deux variantes. Ces différentes motorisations partagent une remarquable souplesse, même à bas régime, et de faibles valeurs de consommation. Les différents moteurs répondent aux normes d’émissions Euro 6d, et ils bénéficient tous d’une fonction ECO Start/Stop. En parallèle de la boîte manuelle 6 vitesses, le Diesel le plus puissant et les moteurs à essence peuvent également être associés à une transmission à double embrayage et sept rapports (DCT)¹⁹.

Une remarquable sobriété : les moteurs Diesel

Les qualités naturelles du 4-cylindres Diesel (OM 608) équipant le nouveau Citan sont déjà bien connues dans la gamme des voitures compactes de Mercedes-Benz. Au plan technologique, il dispose d’un turbocompresseur à géométrie variable intégré au collecteur d’admission. La géométrie de la turbine est ajustée par un actionneur électrique, qui assure une réponse plus spontanée de la suralimentation par rapport à un actionneur pneumatique conventionnel. L’air aspiré est utilisé pour alimenter un refroidisseur d’air de suralimentation à échangeur air/eau. En refroidissant l’air qui va être chauffé et comprimé par le turbocompresseur, un même volume permet d’obtenir une masse d’air plus élevée et donc d’injecter davantage d’oxygène dans la chambre de combustion. Le mélange carburant/air est ainsi optimisé à chaque cycle du piston, et donc la puissance et l’efficience également. La capacité de refroidissement du système est supérieure à celle qui serait obtenue avec un échangeur air/air.

Le bloc allégé en fonte grise intègre des pistons en acier. Le second segment est revêtu de chrome. En plus d’empêcher le gaz de s’échapper de la chambre de combustion et d’accéder au vilebrequin, ce segment contribue à préserver le film lubrifiant calibré avec précision sur la paroi du cylindre. Le système d’injection de carburant à rampe commune génère une pression de 2.000 bars.

En aval du turbocompresseur, on retrouve un convertisseur catalytique stockant les NOx. La solution d’urée AdBlue assure ensuite la purification des oxydes d’azote. Après une courte zone de mélange, le système est complété par un filtre à particules Diesel (sDPF) à revêtement SCR (Selective Catalytic Reduction) et un convertisseur catalytique SCR.

Afin de garantir des accélérations encore plus franches, par exemple pour dépasser, la variante de 85 kW du moteur Diesel proposé sur le Citan Fourgon bénéficie d’une fonction de boost, renforçant à la fois la puissance et le couple, qui peuvent temporairement atteindre 89 kW et 295 Nm.

Un couple généreux à bas régime : les moteurs à essence

Les deux moteurs 4-cylindres à essence (M 200) bénéficient aussi d’un turbo et d’une injection directe. La pression de suralimentation est contrôlée par voie électronique, ce qui permet de l’ajuster avec davantage de précision. Un atout majeur pour les temps de réponse à charge partielle.

Ces moteurs en aluminium se distinguent aussi par le revêtement des parois internes des cylindres, qui fait appel à un alliage fer-carbone ultrasouple appliqué par pulvérisation à l’arc électrique. Des pores microscopiques au niveau de la surface permettent d’assurer le dépôt d’huile pour une lubrification correcte. L’absence de segments en fonte grise permet non seulement d’abaisser le poids, mais également de réduire la friction entre les pistons, les segments et les corps des cylindres. Autant de paramètres favorisant une faible consommation et permettant au véhicule d’être encore plus économique.

La distribution variable côté admission et côté échappement favorise la souplesse de ce moteur à quatre soupapes par cylindre. Il délivre ainsi un couple généreux à bas régime, affichant déjà sa valeur maximale de couple dès 1.500 tr/min. Ces moteurs délivrent aussi une courbe de couple évoluant de façon linéaire vers les hauts régimes. Sur les moteurs à essence également, des filtres à particules sont utilisés par le système de post-traitement des gaz d’échappement.

La gamme des moteurs :

Le Citan Fourgon en bref :

Valeurs de consommation selon norme WLTP:

Le Citan Tourer en bref :

Valeurs de consommation selon norme WLTP:

[21] Valeurs de CO₂ NEDC conformément à l’Article 2, No. 1 du Règlement d’exécution (UE) 2017/1153. Valeurs de consommation de carburant calculées sur cette base. La valeur WLTP est utilisée pour déterminer la taxation du véhicule en Allemagne.

Une offre électrique dans toutes les catégories de fourgons

Le nouveau Mercedes-Benz Citan : le eCitan rejoint les eVito et eSprinter

Le eCitan sera lancé dès le second semestre 2022. Cette variante 100 % électrique du Citan sera également disponible en diverses variantes de carrosserie. Le eCitan devrait afficher une autonomie WLTP de quelque 285 kilomètres²³. Il pourra ainsi répondre aux attentes des utilisateurs professionnels qui utilisent généralement leur véhicule pour les services de livraison et de messagerie en ville. Sur une borne rapide, la batterie devrait être rechargée de 10 à 80 % en 40 minutes²². Avantage majeur, en matière de dimensions pour l’espace de chargement, de charge utile ou d’équipements disponibles, le client ne doit faire aucune concession par rapport à un modèle à motorisation conventionnelle. Un crochet d’attelage sera proposé sur le eCitan (poids de remorquage pas encore connu).

Mercedes-Benz propose ainsi une variante électrique dans chaque catégorie de fourgons : avec le lancement du e-Vito en 2018 et du eSprinter en 2019, Mercedes-Benz Vans avait déjà apposé sa marque dans le domaine du transport de marchandises avec des émissions nulles au plan local en zone urbaine. Le eVito Tourer (consommation électrique combinée : 26,2 kWh/100 km ; émissions de CO₂ combinées : 0 g/km²³ et les modèles EQV (consommation électrique combinée : 26,4-26,3 kWh/100 km ; émissions de CO₂ combinées : 0 g/km)2 permettent aussi d’assurer le transport de personnes en mode électrique.

Le moteur électrique proposé sur les différentes variantes de carrosserie du eCitan délivre une puissance maximale de 75 kW/102 ch1. Grâce au concept même du véhicule, le couple maximal de 245 Nm est disponible instantanément, ce qui assure un démarrage particulièrement dynamique. La batterie lithium-ion est logée dans le soubassement en amont de l’essieu arrière et elle est ainsi protégée contre les chocs. Cette batterie possède une capacité utilisable de 44 kWh. Les huit modules de la batterie font appel à des cellules en sachet.

Un moteur synchrone à excitation externe entraîne les roues avant du eCitan. Ce moteur est dit synchrone car le rotor tourne à la fréquence du champ magnétique du stator. Cette fréquence est adaptée à la demande de performance exprimée par le conducteur via les convertisseurs de fréquence à refroidissement liquide de l’électronique de puissance embarquée sur le eCitan.

Le conducteur a le choix entre deux programmes de conduite, Comfort et ECO (avec une autonomie optimisée), ainsi que trois niveaux de récupération (D-/D/D+).

Sur le lieu de travail, à domicile ou aux bornes de recharge publiques, le chargeur embarqué du eCitan permet de recharger facilement la batterie avec un débit de 11 kW ou, en option, 22 kW en courant alternatif (AC). Le temps nécessaire pour une recharge complète dépend de l’infrastructure disponible et des équipements du véhicule spécifiques au pays. L’utilisation d’une wallbox Mercedes-Benz permet de recharger la batterie bien plus rapidement qu’avec une prise domestique.

La recharge est encore plus rapide sur une borne rapide en courant continu (DC). Selon le niveau de charge et la température de la batterie haute tension, le eCitan peut être rechargé sur les bornes correspondantes avec un débit maximal pouvant atteindre 75 kW. La batterie pourra alors être rechargée de 10 à 80 %1 en 40 minutes environ. Afin de pouvoir recharger en courant AC et DC, un connecteur combiné CCS (Combined Charging System) peut être commandé en option pour le eCitan. La prise est logée à l’avant du véhicule sous l’étoile Mercedes.

[23] La consommation électrique est déterminée sur la base de la directive 692/2008/CE.

Informations les plus importantes2⁴:

[25] Limitée par voie électronique

Typiquement Mercedes-Benz : les qualités dynamiques

Le nouveau Mercedes-Benz Citan : le châssis

Confort, dynamisme et sécurité garantis grâce à une architecture de suspension totalement nouvelle : l’équipe de développement de Mercedes-Benz s’est attelée particulièrement à garantir au Citan les qualités typiques de la marque, à savoir un équilibre optimal entre le confort de conduite, les prestations routières et la sécurité dynamique. Les suspensions avant font appel à un essieu MacPherson avec triangles inférieurs. À l’arrière, un essieu de torsion compact est utilisé. Le guidage des roues est renforcé par des bras longitudinaux, l’amortissement étant assuré par des ressorts et amortisseurs séparés.

Dans le cadre du vaste programme d’essais (voir chapitre correspondant), les ressorts, les amortisseurs et les barres stabilisatrices du Citan ont été conjointement calibrés avec soin. Le Tourer est équipé de ressorts bénéficiant d’un tarage spécifique Mercedes‑Benz et d’amortisseurs spécialement étalonnés à l’avant comme à l’arrière. L’ADN de Mercedes se reflète donc également dans les qualités dynamiques du Citan. Au niveau de l’essieu avant du Citan Tourer, la barre stabilisatrice a été renforcée pour réduire la prise de roulis en virage.

À vide ou chargé, le nouveau Citan se distingue par sa précision, sa sécurité et son confort de conduite. Le véhicule n’est pas sensible aux charges importantes et le vent latéral ne constitue pas davantage un problème pour le petit fourgon grâce au système d’assistance dédié. Le Citan Fourgon est optimisé pour une charge élevée. Et donc, même lourdement chargé, il affiche une grande stabilité. La version Tourer est pour sa part optimisée pour le transport de personnes avec une faible charge, et son équipement est donc davantage axé vers le confort.

La structure porteuse de l’essieu avant possède une influence majeure sur le confort. Des paliers polymères isolent les suspensions de la coque. La transmission des vibrations et bruits structurels de la route vers l’intérieur et l’espace de chargement est ainsi réduite. L’agrément de conduite est également renforcé.

La direction à assistance électrique se distingue par sa précision et sa sensibilité. L’inscription directe en courbe assure au nouveau Citan une maniabilité rehaussée. Le niveau d’assistance est asservi à la vitesse, assurant une direction légère pour les manœuvres, ainsi qu’une stabilité et une direction onctueuse à plus haute vitesse. Autre avantage : contrairement aux systèmes d’assistance de direction conventionnels faisant appel à une pompe hydraulique, celui équipant le nouveau Citan ne consomme de l’énergie que lorsque l’assistance est nécessaire.

Le Citan Fourgon sort de la ligne de production reposant sur des jantes en acier de 15 pouces garnies d’enjoliveurs. Toutes les autres versions disposent de roues de 16" de série, en alliage léger ou en acier. Spécificité au plan du style, la finition des jantes peut être adaptée. Au niveau du train avant, le Citan dispose de freins à disque affichant un diamètre allant jusqu’à 296 millimètres. À l’arrière, le diamètre des freins peut atteindre 292 millimètres.

Le Brake Assist peut être sélectionné en option sur le Citan Fourgon et est de série sur le Citan Tourer. Ce dispositif permet de réduire la distance de freinage en cas d’urgence, pouvant assurer plus rapidement une décélération maximale. Le temps de réaction est réduit de 0,2 seconde, ce qui correspond à 6 mètres à une vitesse de 120 km/h. Le Brake Assist est activé par des capteurs détectant la pression appliquée par le conducteur sur la pédale de frein.

Les grands frères du nouveau Mercedes-Benz Citan

Le nouveau Mercedes-Benz Citan : le dernier membre de la famille des fourgons

Le 15 février 1936, Mercedes-Benz présentait la 170 V (série W 136) lors du salon international IAMA de l’automobile et de la moto de Berlin. En marge des variantes de voitures particulières, cette 170 V était également d’emblée proposée sous forme de fourgon utilitaire. Ce modèle peut être considéré comme l’ancêtre idéologique des petits fourgons de la marque à l’étoile. Sa production a pris fin en 1942. Mais seulement six mois après la fin de la guerre, un fourgon compact était le premier modèle Mercedes-Benz à voir le jour. En novembre 1945, les autorités économiques de la zone occupée par l’armée américaine octroyaient au constructeur de Stuttgart un permis pour produire des utilitaires à plateforme, des fourgons et des ambulances basés sur la 170 V. Parmi ces véhicules figuraient aussi les premiers modèles à moteur Diesel.

Plusieurs décennies plus tard, les produits de Mercedes-Benz Vans continuent à impressionner par leur qualité et leur fiabilité. Ces véhicules offrent des solutions polyvalentes pour une multitude d’utilisations commerciales et privées. Aperçu de la gamme et des grands frères du nouveau Citan :

• Sprinter : un modèle commercialisé depuis plus de 25 ans, qui fut le pionnier du segment des grands fourgons. La troisième génération lancée en 2018 est plus polyvalente que jamais. Plus de 1.000 configurations différentes sont proposées avec les différents châssis, carrosseries, transmissions, tonnages et équipements – avec notamment le Sprinter Fourgon, le eSprinter Fourgon, le Sprinter Tourer, le Sprinter Plateau ou le Sprinter Châssis. Rien que dans la gamme Fourgon, le modèle est proposé en quatre longueurs avec une capacité de chargement pouvant s’élever à 17 m³ et des variantes à transmission aux roues avant, aux roues arrière ou intégrale. Le Sprinter est commercialisé dans plus de 130 pays. Il n’est pas seulement produit dans les usines allemandes de Mercedes‑Benz à Düsseldorf et Ludwigsfelde, mais aussi à Buenos Aires (Argentine). Et c’est le cas depuis la première génération. L’usine américaine de Charleston a également été agrandie pour produire le modèle actuel.
• Vito : depuis son lancement en 1996, le Mercedes-Benz Vito produit dans l’usine espagnole de Vitoria est l’incarnation parfaite du fourgon moyen polyvalent. Il est décliné en Fourgon, Mixto ou Tourer, et même dans une variante électrique, le eVito. En Fourgon, les variantes à châssis long et extra-long du Vito peuvent accueillir pas moins de trois euro-palettes dans l’espace de chargement et, grâce à la hauteur totale du véhicule de seulement 1.910 mm, elles peuvent aussi accéder à la grande majorité des parkings multi-étages et des stations de lavage automatiques. L’actuelle troisième génération a été lancée en 2014. En 2020, le modèle a été remodelé avec, notamment, l’arrivée de nouveaux moteurs, l’intégration de dispositifs d’assistance et de sécurité supplémentaires, la mise à jour du système d’infodivertissement et des évolutions stylistiques.
• Marco Polo : pour les activités de loisirs et les vacances, le Vito sert de base pour la famille de véhicules Marco Polo, qui comprend le camping-car entièrement équipé Marco Polo, mais aussi les modèles Marco Polo HORIZON et ACTIVITY avec leur toit relevable et leur banquette/couchette.
• Le Classe V : le transporteur de personnes dédié à une utilisation privée ou les trajets d’affaires possède jusqu’à huit sièges. Ici aussi, la polyvalence est une valeur clé. Ce modèle est disponible en deux empattements, avec une transmission aux roues arrière ou intégrale, et avec une gamme d’équipements de très haute qualité. Doté d’une transmission aux roues avant, l’EQV est la variante 100 % électrique.

Caractéristiques techniques²⁶ 

Mercedes-Benz Citan 108 CDI

[27] Avec paroi de séparation flexible/fixe sur le Fourgon

[28] Valeurs de CO₂ WLTP conformément à l’Article 2, No. 3 du Règlement d’exécution (UE) 2017/1153. Valeurs de consommation de carburant calculées sur cette base.

T

Caractéristiques techniques⁴²

Mercedes-Benz Citan 113

[43] Avec rails de toit 1.852 mm[42] Situation au 25 août 2021

[44] Avec paroi de séparation flexible/fixe sur le Fourgon

[45] Valeurs de CO₂ NEDC conformément à l’Article 2, No. 1 du Règlement d’exécution (UE) 2017/1153. Valeurs de consommation de carburant calculées sur cette base. La valeur WLTP est utilisée pour déterminer la taxation du véhicule en Allemagne.

[46] Valeurs de CO₂ WLTP conformément à l’Article 2, No. 3 du Règlement d’exécution (UE) 2017/1153. Valeurs de consommation de carburant calculées sur cette base.

Les descriptions et informations contenues dans ce dossier de presse s'appliquent aux modèles de la gamme internationale de Mercedes-Benz. Les détails peuvent varier d'un pays à l'autre. De plus amples informations sur les modèles proposés, y compris les chiffres WLTP, sont disponibles pour chaque pays sur www.mercedes-benz.com

Coordonnées:

Sandra Vanmarcke +3227241339 – sandra.vanmarcke@daimler.com

Le matériel photo et vidéo est disponible à l'adresse suivante  https://media.mercedes-benz.be

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Mercedes-Benz AG en un coup d'œil

Mercedes-Benz AG est responsable des activités mondiales de Mercedes-Benz Cars et Mercedes-Benz Vans et emploie plus de 175 000 personnes dans le monde. Ola Källenius est président du conseil d'administration de Mercedes-Benz AG. L'entreprise se concentre sur le développement, la production et la vente de voitures particulières, de fourgonnettes et de services. En outre, l'entreprise mise sur la connectivité, la conduite autonome et les modes de conduite alternatifs grâce à ses innovations tournées vers l'avenir. Le portefeuille de produits de Mercedes-Benz Cars comprend les marques Mercedes-Benz avec les sous-marque Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach et Mercedes me, ainsi que la marque smart et la marque de produits et de technologies EQ pour l'électromobilité. Mercedes-Benz AG est l'un des plus grands constructeurs de voitures particulières haut de gamme. En 2018, près de 2,3 millions de voitures et plus de 420 000 camionnettes ont été vendues. Dans ces deux divisions, Mercedes-Benz AG développe continuellement son réseau de production mondial avec plus de 40 usines sur quatre continents, en se concentrant sur les exigences de l'électromobilité. Dans le même temps, l'entreprise poursuit l'expansion de son réseau mondial de production de batteries sur trois continents. Pour Daimler, le développement durable signifie créer une valeur durable pour toutes les parties prenantes : clients, employés, investisseurs, partenaires commerciaux et société dans son ensemble. La base de cette démarche est la stratégie de durabilité de Daimler. Dans le cadre de cette stratégie, l'entreprise assume la responsabilité des conséquences économiques, écologiques et sociales de ses activités commerciales et prend en compte l'ensemble de la chaîne de valeur.

Les passagers montent à bord du Citan Tourer avec autant de facilité. En plus de sa fonctionnalité et de sa modularité exceptionnelles, le véhicule offre un équipement de sécurité complet et un haut niveau de confort de marche.

Assistez à la première du Citan en cliquant sur https://media.mercedes-benz.com/Citan . Mercedes-Benz Vans propose également aux représentants des médias des informations complètes et des services sur Mercedes me media. En plus de la version anglaise originale, des transcriptions en plusieurs langues sont disponibles pour lecture et téléchargement. Du matériel de presse, comme des vidéos, des photos, des graphiques et des communiqués de presse, est également fourni.

Contact:

Sandra Vanmarcke, +32 724 13 39, sandra.vanmarcke@daimler.com

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_{Présentation de Mercedes-Benz AG
Mercedes-Benz AG est responsable des activités mondiales de Mercedes-Benz Cars et Mercedes-Benz Vans avec plus de 170.000 collaborateurs dans le monde. Ola Källenius est le Président du Directoire de Mercedes-Benz AG. L'entreprise a pour mission le développement, la production et la vente de voitures particulières et de vans ainsi que la fourniture de services dédiés aux véhicules. En outre, l'entreprise vise la position de leader dans le domaine de la mobilité électrique et des logiciels pour véhicules. La gamme de produits comprend la marque Mercedes-Benz, avec les sous-marques Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Mercedes-EQ, Classe G, et la marque smart. La marque Mercedes me offre l'accès aux services numériques de Mercedes-Benz. Mercedes-Benz AG est l'un des plus grands constructeurs de voitures de luxe au monde. Près de 2,1 millions de voitures et 375.000 vans ont été vendus en 2020. Dans ces deux champs d'activité, Mercedes-Benz AG développe en permanence son réseau de production mondial, avec près de 35 sites implantés sur quatre continents, et se consacre aux défis de la mobilité électrique. Parallèlement, le réseau mondial de production de batteries se met en place et s'étend sur trois continents. Le développement durable est le principe directeur de la stratégie Mercedes-Benz et permet à l'entreprise de créer de la valeur durablement pour toutes les parties prenantes : les clients, les collaborateurs, les investisseurs, les partenaires commerciaux et la société dans son ensemble. La stratégie d'entreprise durable de Daimler en constitue la base. L'entreprise assume ainsi la responsabilité des effets économiques, écologiques et sociaux de ses activités commerciales et tient compte de l'ensemble de la chaîne de valeur.}

Le nouveau Mercedes-Benz Citan est une version entièrement développée. Le modèle aura l'ADN de la marque reconnaissable, qui se reflète, par exemple, dans le design saisissant, la sécurité et la connectivité.

Les dimensions extérieures compactes, mais en même temps un espace de chargement étonnamment spacieux avec beaucoup d'espace de rangement à l'intérieur, font que la petite camionnette convient à de nombreuses applications, en particulier pour les services de livraison en centre-ville. Des portes coulissantes à large ouverture - à gauche et à droite du véhicule - et un seuil de chargement bas permettent un accès confortable au compartiment de chargement et simplifient le chargement et le déchargement. Outre son haut niveau de fonctionnalité et de polyvalence, le nouveau Citan est également doté d'équipements de sécurité complets et d'un grand confort de conduite. L'inauguration est prévue pour le second semestre de l'année prochaine.

Mercedes-Benz Vans fournit le Citan depuis 2012. Le bestseller compact avec son grand espace de chargement est parfaitement adapté à un large éventail de défis urbains. La nouvelle camionnette compacte Mercedes-Benz devient une option encore plus intéressante, en particulier dans le secteur en pleine expansion des services de livraison à la demande. Le succès du Citan actuel est principalement dû à la combinaison de sa fonctionnalité élevée, de sa polyvalence, de son économie de carburant, de la vaste gamme de systèmes de sécurité et d'un niveau élevé de confort de conduite.

Avec le successeur du Citan, Daimler AG et Renault-Nissan-Mitsubishi poursuivent leur partenariat stratégique entamé il y a neuf ans.

« Récemment encore, il n'était pas rare que nos chauffeurs partent en tournée avec un camion à moitié vide. Sans être une habitude, c'était relativement fréquent », explique Nick Celis, de Bouwpunt André Celis. « Plus le temps passait, plus cela devenait délicat. Il était de plus en plus difficile de trouver une place de stationnement aux abords immédiats de l'adresse de livraison. Par ailleurs, nous avons récemment lancé une boutique en ligne qui multiplie les petites livraisons flexibles. Ces nouvelles tendances ne sont plus compatibles avec le transport classique. De là , nos efforts pour développer un nouveau concept de mobilité qui de plus est un service supplémentaire pour nos clients. »

« Si nous avons choisi le Citan, c'est que Bouwpunt et Mercedes-Benz partagent les mêmes valeurs , » ajoute Nick Celis, de Bouwpunt André Celis. « Tout comme Mercedes-Benz, nous mettons en avant la qualité et le professionnalisme. Avec notre Point Service Agréé GMS-Leuven, nous apportons notre contribution au projet collectif 'Leuven Klimaatneutraal 2030', auquel nous participons tous deux. »

Citan Perfect Tool

Bouwpunt a sélectionné le Citan Perfect Tool, une édition spéciale. Camionnette fermée en version longue, ce Citan est équipé d'un moteur 109 CDI de 66kW ou 90 ch, développant un couple de 200 Nm. Le véhicule présente un empattement de 2.697 mm pour une longueur totale de 4.321 mm. Le Citan Perfect Tool est capable d'embarquer un volume de 3,1 m³ et une charge utile de 700 kg. La masse totale admissible atteint 2.100 kg. Le Citan incarne par ailleurs le confort, la sécurité et la sobriété qui font le succès de la marque à l'étoile. L'équipement standard comprend notamment un ESP adaptatif. La consommation moyenne ne dépasse pas 4,3 l aux 100 kilomètres, soit des émissions de 112 g/km de CO2. La version Perfect Tool est dotée en série de la climatisation, d'un plancher caoutchouté, d'accoudoirs et d'une radio Bluetooth, sans oublier le siège conducteur réglable en hauteur. Le tout pour le prix mensuel intéressant de € 150, grâce à Mercedes-Benz Financial Services.

BestBasic

André Celis a lié l'achat du Citan Perfect Tool au programme de services BestBasic. BestBasic couvre tous les entretiens nécessaires ; la redevance unique de € 199 (hors TVA) donne droit à toutes les opérations d'entretien standard prescrites par Mercedes-Benz, sur une durée de cinq ans ou 200.000 km. La société André Celis compte sur GMS-Leuven, son partenaire mobilité de longue date, pour exécuter le programme comme il se doit.

Bouwpunt André Celis

L'initiative « Bouwpunt » d'André Celis répond à une demande croissante du marché. De plus en plus, le secteur du bâtiment se consacre à la rénovation plutôt qu'à la construction. Les entrepreneurs et les particuliers souhaitent trouver un assortiment de produits plus large auprès d'un seul et même fournisseur : peinture, électricité, outillage, quincaillerie, systèmes de fixation, carrelage, bois, vêtements de sécurité et de travail...

Le concept « Bouwpunt » offre au professionnel un service rapide et efficace, des matériaux de qualité et un conseil d'expert. La devise de Bouwpunt est d'ailleurs « Als professioneel advies een punt is » (quand des conseils professionnels fait toute la différence).

Les Citan ont reçu le nouvel habillage graphique André Celis qui souligne clairement la volonté de dépasser le stade du simple point de vente de matériaux de construction. L'entreprise propose également des services de conteneurs et de recyclage, de la pierre naturelle et des stations-service.

Pour en savoir plus : http://www.andrecelis.be

Partenaire mobilité : www.gmsgroep.be

Vous trouverez le dossier de presse complet en annexe.

Woutim, le concessionnaire Mercedes-Benz Groep Jam, Mercedes-Benz Financial Services et Mercedes-Benz Insurance ont uni leurs efforts dans une opération qui a débouché sur l'achat de huit Citan, avec une option sur sept autres exemplaires de la petite camionnette citadine étoilée. Ces véhicules renouvellent et complètent la flotte actuelle de Woutim.

« Notre recherche de nouveaux modèles ne s'est pas faite en un jour », explique M. Vrolix, de Woutim. « Nous avons donné la priorité à des aspects comme le volume et la qualité. À cet égard, la marque allemande répond incontestablement à nos attentes. Nous nous sommes également penchés attentivement sur tout ce qui concerne le service après-vente. Ces véhicules sont des outils, des biens économiques qui ont leur coût. Un coût qu'il nous appartient de maîtriser. Nous avons pris notre décision au vu des qualités intrinsèques du Citan, sans oublier l'esprit de service du Groep Jam, sur qui nous pouvons compter depuis plusieurs années, et le contrat de financement Mercedes-Benz Financial Services, qui comprend un contrat de service à des conditions favorables. »

Mercedes-Benz Citan

Le Mercedes-Benz Citan est une camionnette citadine à usage général. On trouve dans la gamme le 108 CDI (55 kW ou 75 ch), le 109 CDI (66 kW ou 90 ch) et un 111 CDI de 81kW ou 110 ch. Quant au modèle à essence, le Citan 112, il développe 84kW (114 ch). L'offre Citan est par ailleurs très large avec deux longueurs, une version tôlée ou encore un combi. En septembre, le Citan Combi extralong viendra s'y ajouter. Avec ses sept places, il constituera une alternative pratique et polyvalente pour le transport professionnel de personnes. Pour certains secteurs d'activités, Mercedes-Benz collabore avec des carrossiers renommés, titulaires du certificat « VanPartner by Mercedes-Benz », pour mettre au point une grande variété de solutions destinées aux commerçants, artisans et administrations. Pour l'acheteur, le certificat est un label de qualité qui couvre tout le véhicule, transformation comprise.

Le Citan doit son succès à une combinaison de facteurs : maniabilité et rendement, confort de conduite et équipement de sécurité complet, sans oublier le système ESP adaptatif de série. Mentionnons également le volume de chargement, qui peut atteindre 3,8 m³ pour un poids maximal de 735 kg. Exploitant et conducteur ne manqueront pas d’apprécier la qualité du véhicule et sa dynamique routière. Ajoutons à cela la ligne extérieure où l’on reconnaît l'avant typique de Mercedes-Benz, mais aussi le poste de conduite, les commandes et les sièges. Polyvalent, le Mercedes-Benz Citan s'adapte à toutes les situations et applications : vente, artisanat, entreprises et pouvoirs publics, prestataires de services et usage mixte (utilisation privée durant le temps libre).

Woutim a opté pour le Citan 109 CDI, dont la consommation moyenne ne dépasse pas 4,3l aux 100 km pour des émissions de CO₂ de 112 g/km, avec une carrosserie A2 (longue) de 4,32 mètres qui dégage un espace de chargement de 1,75m. Les véhicules sont équipés d'un climatiseur, d'une radio Bluetooth et d'un plancher en bois. Le crochet d’attelage et le porte-bagages avec rouleau à échelle complètent l'équipement. Chez Woutim, le Citan intervient normalement sur les chantiers confiés à une ou deux personnes. « Compacts, ces véhicules sont suffisamment spacieux pour emporter tout le matériel nécessaire », commente M. Vrolix. « Le Citan est aussi parfaitement à l'aise dans un environnement urbain, où l'accessibilité est souvent limitée, source de difficultés pour les camionnettes plus volumineuses. »

Schildersbedrijf Woutim

Née il y a déjà 35 ans, Schildersbedrijf Woutim s’est développée pour devenir une entreprise professionnelle et généraliste. Elle opère dans toutes les disciplines liées aux travaux de peinture, en Belgique et à l'étranger, et réalise des missions particulièrement variées : travaux de peinture (industrielle), revêtement de sols et de murs, rénovation de façades, etc.Une longue d'expérience, un souci de la qualité et du client, un personnel compétent et une large gamme de produits haut de gamme : tels sont les garants d'un résultat optimal et durable. Chaque commande débouche sur une solution totale allant de l'étude à la réception, sous la supervision des dirigeants de la société. L'an dernier, l'entreprise a réalisé un chiffre d'affaires de 9 500 000 euros. Woutim attache une grande importance à la qualité et à la sécurité. C'est la raison pour laquelle elle a obtenu les certificats ISO9001 et VCA**.

Pour en savoir plus : http://www.woutim.be

Transport de personnes ou de matériel, taxi fonctionnel ou encore usage mixte

Cette nouvelle variante de modèle est destinée au transport alterné de personnes et de matériel dans un cadre professionnel, à une utilisation comme taxi et à un usage mixte conciliant déplacements professionnels et privés. En tant que combi ultraflexible offrant jusqu'à sept places, le Citan répond aux attentes les plus diverses. Il est basé sur la version extra longue (d'une longueur de 4 705 mm) du Citan de 2,2 t de P.T.A.C.

Troisième rangée de sièges composée de deux sièges individuels coulissants

La toute nouvelle troisième rangée de sièges du Citan est constituée de deux sièges individuels. Ces derniers coulissent indépendamment l'un de l'autre dans le sens longitudinal sur une longueur de 130 mm et peuvent être rabattus et déposés individuellement en fonction des besoins. Il s'agit de sièges normaux qui peuvent accueillir des passagers adultes. Les places en question sont accessibles en tout confort une fois les sièges de la rangée intermédiaire rabattus. Les passagers de la dernière rangée bénéficient en outre de rangements dans les garnitures latérales.

Le nouveau Citan Combi extra long offre jusqu'à sept places et séduit par une modularité extrême. Selon la position des sièges individuels, le coffre peut accueillir entre 300 et 400 l de bagages. Quand les sièges de la troisième rangée sont déposés (un tour de main suffit), le compartiment de chargement du Citan affiche un volume de 2 200 l. Lorsque la banquette intermédiaire à trois places est rabattue, ce volume grimpe à 3 500 l.

Pratique et polyvalent 

Le Citan est un modèle vraiment pratique avec entre autres un cache-bagages flexible et des anneaux d'arrimage au plancher destinés à la fixation du chargement une fois les sièges rabattus ou démontés. La nouvelle variante de modèle est proposée en deux motorisations : Citan 109 CDI (66 kW/90 ch) et Citan 111 CDI (81 kW/110 ch). Il sera disponible dès septembre chez les concessionnaires. Le prix de base est de 17.850 € hors TVA.

Interlocuteurs :

Pour plus d’informations sur Mercedes-Benz, consultez les sites Internet :www.media.daimler.com et www.mercedes-benz.com

Bureau d’études et d’expertise renommé, De Palmenaer NV est également connu pour son projet de restauration du site de Maalte, qui concilie dimension artistique et fonctionnalité. À la recherche d’un partenaire tout aussi prestigieux, il a trouvé en Mercedes-Benz une marque premium pour laquelle la qualité, le confort, la sécurité et le respect de l’environnement sont des valeurs clés et a décidé d’acheter huit Mercedes-Benz Citan 109 CDI – soit 66kW ou 90 ch pour un couple de 200 Nm. Ces huit utilitaires légers ont une longueur de 4,32 m et sont équipés du package BlueEFFICIENCY qui permet d’encore réduire la consommation – et, par conséquent, les émissions de CO2.

Mercedes-Benz Citan
Dernier arrivé dans le segment des camionnettes Mercedes-Benz, le Citan a été présenté en 2012. Une puissance de géant, une soif de moineau – le nouveau Mercedes-Benz Citan se distingue par sa grande efficience. Ce véhicule de livraison urbain allie comme aucun autre des émissions de CO2 et des coûts d’entretien réduits à un plaisir de conduite et une puissance élevés. Le Citan BlueEFFICIENCY affiche une consommation normalisée de 4,3 litres/100 km – or aucun véhicule de livraison urbain à moteur thermique ne présente une consommation ni des émissions aussi faibles. Sans oublier son volume de chargement de 3,8 m³ et sa charge utile maximale de 800 kg. Il fait preuve d’une qualité exemplaire, d’une dynamique de marche et d’une sécurité remarquables, d’une rentabilité exceptionnelle, d’une polyvalence inédite et d’une robustesse à toute épreuve. Bref, il est le plus « pro » des véhicules de livraison urbains.

Il offre bien sûr d’autres atouts, sur le plan du service après-vente par exemple, avec entre autres la garantie mobilité MobiloVan de Mercedes-Benz, qui vise – dans la mesure du possible – à résoudre les problèmes sur place. Si les dégâts ou la panne sont trop importants, le véhicule est amené au point de service agréé Mercedes-Benz le plus proche et un véhicule de remplacement – de même catégorie – est mis à la disposition du conducteur. La mobilité est donc assurée en permanence. La garantie MobiloVan est valable 30 ans, à condition que le véhicule soit entretenu chaque année ou tous les 40 000 km dans un point de service agréé Mercedes-Benz. Le client peut en outre compter sur le professionnalisme de tout le réseau de concessionnaires Mercedes-Benz, en Belgique et bien au-delà de nos frontières.

Maaltecenter
Le bureau d’études et d’expertise De Palmenaer est le propriétaire du désormais célèbre Maaltecenter. Ce centre d’entreprises qui bénéficie d’une situation centrale – tout près de la sortie de la E40 et du Flanders Expo – accueille des bureaux de 20 à 2 000 m², une crèche et toutes sortes de services. Grâce à son offre et son développement rapide, il constitue un véritable pool de croissance pour les nouvelles entreprises. Le château néogothique de Maaltebrugge, magnifiquement restauré, se trouve de l’autre côté de la Kortrijksesteenweg et fait également partie du site du Maaltecenter.

Le site de Maalte est un hameau vieux de 300 ans qui, au fil du temps, a été littéralement découpé en morceaux. La Kortrijksesteenweg, l’Oudenaardsesteenweg, la voie ferrée vers De Pinte, le Ringvaart et la E40 tracée à travers l’ancien terrain d’aviation ont morcelé le site. Grâce aux efforts de De Palmenaer NV et à la démarche artistique adoptée, les efforts déployés ces dernières années visent à recréer une harmonie entre le site, les bâtiments et leurs fonctions. C’est dans cette perspective qu’un concours d’art a été mis sur pied en 2005. A l’origine, il y a d’une part la volonté de l’ASBL ID-Art (fondée par Frank De Palmenaer) d’amener l’art dans la rue et, d’autre part, un concours dont le but principal était de restaurer le site de Maalte en utilisant l’art comme trait d’union entre les différents bâtiments et leurs fonctions.

Lors de la sélection finale, le jury a désigné deux lauréats ex-aequo, dont les projets se complétaient parfaitement. L’artiste confirmée Monique Thomaes et la prometteuse Naomi Sluijs ont toutes deux relevé avec une grande créativité le défi qui consistait à créer un lien visuel, au moyen d’une œuvre d’art, entre le complexe de bureaux Maaltecenter et le château de Maaltebrugge, vieux de 250 ans.

Le succès de ce concours a ensuite incité la société de transports De Lijn à étendre l’initiative aux abris de la ligne de tram entre la gare Sint-Pieters et le Flanders Expo. Grâce à cette ligne de tram, le site de Maalte dispose d’ailleurs d’une excellente infrastructure de transport.

Les huit Mercedes-Benz Citans s’inscrivent également dans ce projet artistique. Ils ont reçu un lettrage identique et original, en parfait accord avec les « petits bonshommes » du projet artistique gagnant, qui se retrouvent sur les bâtiments du Maaltecenter et sur les abris des arrêts de tram entre la gare Sint-Pieters et le Flanders Expo.

Informations complémentaires: www.maalte.bewww.maaltebruggekasteel.be

Le Citan complète la gamme d’utilitaires légers de la marque à l’étoile
Grâce au Citan, Mercedes-Benz Vans propose désormais une gamme complète dans la catégorie des utilitaires légers. Le Citan se place dans le prolongement direct du très populaire Mercedes-Benz Vito. Avec le Citan ainsi que les modèles Vito, Sprinter et Vario déjà largement éprouvés, Mercedes-Benz Vans couvre l’ensemble de la gamme, depuis les véhicules de livraison urbains jusqu’aux utilitaires légers grand volume, soit des P.T.A.C. compris entre 1,8 t et 7,5 t. Dans la catégorie des véhicules grand volume, la gamme est complétée par le confortable modèle Viano. Disponible dans trois longueurs et deux versions Citan Fourgon et Combi, le Citan présente une large gamme de modèles qui permet de répondre aux besoins individuels de tous ses clients.

Quatre moteurs répondant à tous les besoins
La palette de motorisations du nouveau Citan est très étoffée. Le moteur diesel Mercedes-Benz OM 607 de 1,5 l à injection directe et turbosuralimentation, qui se caractérise par de bonnes reprises, de faibles vibrations et une grande efficience, est décliné dans trois catégories de puissance :

· Citan 108 CDI , puissance de 55 kW (75 ch), couple de 180 Nm

· Citan 109 CDI, puissance de 66 kW (90 ch), couple de 200 Nm

· Citan 111 CDI , puissance de 81 kW (110 ch), couple de 240 Nm

A ces modèles s’ajoute le M 200.71, un moteur essence à injection directe de 1,2 l suralimenté et particulièrement nerveux : Citan 112, puissance de 84 kW (114 ch), couple de 190 Nm

Les moteurs diesel quatre cylindres de 1 461 cm3 de cylindrée séduisent par une consommation de carburant extrêmement faible, une rentabilité globale élevée et une agréable régularité de marche. Les moteurs carrés présentent un alésage de 76 mm et une course de 80,5 mm. Les soupapes sont pilotées par un arbre à cames en tête.

Le carburant est acheminé dans les chambres de combustion à une pression maximale de 1 600 bars par une injection directe à régulation électronique avec Common Rail et injecteurs piézoélectriques précis. La suralimentation est assurée par un turbocompresseur avec interrefroidisseur et présente une géométrie de turbine variable dans la version la plus puissante. Une pompe à huile régulée permet d’abaisser la consommation de carburant, tout comme la fonction Stop/Start ECO disponible en option.

Les moteurs diesel atteignent leur puissance maximale à 4 000 tr/min et leur couple maximal, disponible dans une large plage de régime, dès 1 750 tr/min – pour des performances exceptionnelles à tous les régimes.

Les paliers haut de gamme associés à l’injection Common Rail garantissent une régularité de marche agréable des moteurs diesel compacts. La courroie crantée qui entraîne l’arbre à cames présente une durée de vie de 240 000 km/10 ans, avec des intervalles de maintenance très longs de 40 000 km, ce qui contribue, en plus de la grande sobriété des moteurs, à réduire les coûts d’exploitation.
La faible consommation de carburant implique également des émissions de CO2 réduites. Le catalyseur à oxydation placé près du moteur, le filtre à particules de série, le recyclage des gaz d’échappement et les émissions sonores limitées contribuent dans une large mesure à préserver l’environnement. Les moteurs diesel respectent la norme antipollution Euro V.

Le Pack BlueEFFICIENCY abaisse la consommation au minimum
Le Pack BlueEFFICIENCY est livré de série sur le nouveau Citan à moteur essence et en option sur les motorisations diesel. Il permet d’abaisser la consommation, déjà très basse, de 0,4 litre maximum, pour passer à 4,3 l/100 km. Le Pack BlueEFFICIENCY inclut notamment la fonction Stop/Start ECO ainsi que la gestion de la batterie et de l’alternateur. La gestion de l’alternateur permet de récupérer l’énergie de freinage. La puissance que doit produire l’alternateur est donc moins importante, ce qui réduit la consommation de carburant. Au cœur de la gestion de la batterie se trouve un capteur, qui fournit en permanence les données relatives au courant, à la tension et à la température de la batterie du véhicule. Ces informations permettent une production efficiente, une distribution intelligente et un stockage optimisé de l’électricité.

A ces mesures s’ajoutent, selon la version, des pneus à faible résistance au roulement qui réduisent encore la consommation de carburant. Ils sont compris dans la dotation du Pack BlueEFFICIENCY pour les variantes de moins de 650 kg de charge utile et dans les dimensions 195/65 R 15.

Sécurité sans compromis
Comme tous les véhicules Mercedes-Benz, le nouveau Citan se distingue par une dotation de sécurité très complète. Au cœur de cet équipement se trouve le correcteur électronique de trajectoire ADAPTIVE ESP®, livré de série, qui tient compte de la charge du véhicule. Ce système novateur de régulation du comportement dynamique réunit à bord du Citan les fonctions du système antiblocage de roues ABS, du répartiteur électronique de la force de freinage EBV, de la régulation du couple résistant du moteur MSR, du système de régulation du survirage et du sous-virage VDC (Vehicle Dynamic Control) et du système de contrôle de motricité TCS (Traction Control System). Il intègre également la régulation antipatinage (ASR) ainsi que la régulation du couple moteur et du couple de freinage, sans oublier de nombreuses autres sous-fonctions.

Le conducteur peut exceptionnellement désactiver la régulation antipatinage d’une pression sur une touche. Toutefois, elle se réactivera automatiquement si le véhicule se retrouve dans une position instable et à partir de 50 km/h.

La dotation de série inclut également de nombreux systèmes de sécurité passive. Les sièges conducteur et passager sont équipés de ceintures de sécurité trois points avec réglage en hauteur de la ceinture, rétracteur de ceinture et limiteur d’efforts. Le siège conducteur est en outre doté d’un avertisseur d’oubli de ceinture (également sur le siège passager pour la version combi) : lorsque la ceinture de sécurité n’est pas bouclée au-delà d’une vitesse de 16 km/h, un signal sonore retentit, l’autoradio est mis en sourdine et un témoin lumineux s’active au combiné d’instruments.

Les Citan Mixto et Combi sont également équipés d’une ceinture de sécurité trois points sur la banquette arrière, ainsi que d’un limiteur d’efforts sur les sièges arrière latéraux. Le combi dispose en outre de fixations ISOFIX pour siège enfant.

Jusqu’à six airbags pour le conducteur et les passagers Un airbag conducteur de 60 l est inclus dans la dotation de série de tous les Citan. Le combi avec homologation VP (M1) est équipé d’un airbag passager de 110 l, proposé en option pour toutes les autres variantes.

Des airbags latéraux de thorax, intégrés sur le côté du dossier des sièges avant, sont également disponibles en option (de série sur le combi M1). Des airbags rideaux, baptisés ainsi car ils se déploient devant les vitres en cas de collision latérale, sont par ailleurs disponibles pour les sièges conducteur, passager avant et passagers arrière du combi (immatriculation M1).

Les feux de jour ainsi que des miroirs asphériques supplémentaires fixés dans les rétroviseurs extérieurs (pratiques notamment sur les véhicules de livraison) sont inclus dans la dotation de série de tous les modèles Citan. L’activation des feux de détresse après un freinage d’urgence est également proposée de série.

Informations complémentaires: www.media.mercedes-benz.be
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Arctic Van Test : le Citan devance nettement ses concurrents dans le segment des petites camionnettes
Le nouveau Mercedes-Benz Citan a clairement distancé ses adversaires dans la catégorie. Il prenait pour la première fois le départ de l’Arctic Van Test. Ses qualités dynamiques, en particulier, ont convaincu tous les juges. En effet, les concepteurs de la petite camionnette Mercedes-Benz ont consacré toute leur attention à ces aspects : en digne représentant de la marque, le Citan allie performance, sécurité et confort. Le système ESP, par exemple, fait partie de l’équipement de série.

 Outre les trajets urbains et les longues distances, le test finlandais comportait des épreuves sur une glace parfaitement lisse et des mesures de la puissance calorifique après démarrage à froid. À des températures pouvant descendre à moins 25 degrés Celsius, le Citan a laissé ses rivaux loin derrière. L’Arctic Van Test était organisé par des magazines de plusieurs pays européens, spécialisés dans les véhicules utilitaires.

Vito : numéro 1 de sa catégorie à l'issue de l'Arctic Van Test
Après les camionnettes de distribution urbaine, le jury de l'Arctic Van Test s'est aussi penché sur leurs homologues compactes. Cette fois encore, les épreuves ont distingué une camionnette de la marque à l'étoile.

Sprinter : l’Alaska à 50 degrés sous zéro
Côté gros gabarits, neuf Mercedes-Benz Sprinter affrontaient le jugement des journalistes en Amérique du Nord. Ils ont accompli un périple de 5.300 kilomètres entre la ville canadienne d’Edmonton et Anchorage, capitale de l’Alaska, en passant par la Colombie britannique et le Yukon, prouvant que le Sprinter ne craint pas les conditions les plus hostiles. Démarrage à froid à près de 50 degrés Celsius sous zéro, rues verglacées et enneigées, chaussée dégradée par le gel, cols escarpés : de quoi mettre à rude épreuve les véhicules et leurs conducteurs.

Les essayeurs indépendants ont apprécié la puissance convaincante du V6 CDI, un faible niveau de bruit et de bonnes caractéristiques dynamiques en toutes circonstances. Fonctionnelle et confortable, la cabine du Mercedes-Benz Sprinter offrait un contraste saisissant avec les rigueurs climatiques régnant à l'extérieur.

• Un poste de conduite haut de gamme et confort

• Quatre moteurs répondant à tous les besoins

• La consommation la plus basse de sa catégorie

• Le Pack BlueEFFICIENCY abaisse la consommation au minimum

• Comportement routier typique de la marque, conciliant sécurité, dynamisme et confort

• Sécurité sans compromis (ADAPTIVE ESP®, jusqu'à six airbags)

• Au programme : trois longueurs et trois versions

• Prestations de services attrayantes, garantie mobilité à vie

Stuttgart/Copenhague. Une puissance de géant, une soif de moineau – le nouveau Mercedes-Benz Citan se distingue par sa grande efficience. Ce véhicule de livraison urbain allie comme aucun autre des émissions de CO2 et des coûts d’entretien réduits à un plaisir de conduite et une puissance élevés. Le Citan BlueEFFICIENCY affiche une consommation normalisée de 4,3 litres/100 km – or aucun véhicule de livraison urbain à moteur thermique ne présente une consommation ni des émissions aussi faibles. Sans oublier son volume de chargement de 3,8 m³ et sa charge utile maximale de 800 kg. Il fait preuve d’une qualité exemplaire, d’une dynamique de marche et d’une sécurité remarquables, d’une rentabilité exceptionnelle, d’une polyvalence inédite et d’une robustesse à toute épreuve. Bref, il est le plus « pro » des véhicules de livraison urbains.

• Programme varié : trois longueurs et trois versions

• Equipement de sécurité très complet

• Design caractéristique de la marque avec une grille de calandre imposante

• Poste de travail offrant un équipement haut de gamme, ergonomique et confortable

• Palette de motorisations avec BlueEFFICIENCY : la sobriété au service de la rentabilité

• Tenue de route : sûre et confortable, Mercedes-Benz oblige !

• Un Citan sur mesure grâce à des équipements spéciaux répondant à toutes les exigences

Stuttgart/Amsterdam. Une puissance impressionnante, des dimensions idéales pour les déplacements urbains – Mercedes-Benz étoffe sa gamme d’utilitaires légers avec, pour la toute première fois, une fourgonnette urbaine. Affichant une qualité et un dynamisme remarquables, une sécurité et une rentabilité exemplaires, une modularité et une robustesse modèles, le nouveau Mercedes-Benz Citan est incontestablement la star des fourgonnettes urbaines.

Sa présentation officielle aura lieu en septembre à l’occasion du Salon international du véhicule industriel (IAA) de Hanovre.

Au programme : trois longueurs et trois versions
Polyvalent et modulable à souhait, le nouveau Mercedes-Benz Citan répond aux exigences les plus variées imposées aux fourgonnettes urbaines. Le modèle de base est la version fourgon déclinée en trois longueurs : 3,94 m, 4,32 m et 4,71 m.

Autre modèle au programme : le Citan Mixto, une version 5 places modulable équipée d’une banquette arrière rabattable, d’une grille de séparation pour délimiter l’espace de chargement et de deux portes coulissantes. Il emprunte la plateforme de la version extra longue. La troisième version de base est le Citan Combi : il s’agit également d’une version 5 places équipée d’une banquette arrière rabattable et de portes coulissantes (de chaque côté sur demande). A la différence du Citan Mixto, le Citan Combi reprend la plateforme de la version longue. Trois tonnages sont par ailleurs proposés pour chaque modèle, le P.T.A.C. maxi s’élevant à 2 200 kg.

En alternative aux portes arrière livrées de série, Mercedes-Benz propose une version du Citan équipée d’un hayon arrière à large ouverture. L’espace de chargement peut être complété en option par une rampe de toit ou une trappe de toit destinée au transport d’objets très longs sur la version fourgon.

Vous trouverez le dossier complex en annexe.