Mercedes-Benz a établi de nouvelles normes en matière d'efficience avec la plateforme technologique VISION EQXX. L'entreprise intègre actuellement les résultats de ce projet dans ses véhicules de série. Le nouveau CLA entièrement électrique ouvre la voie, en tant que premier modèle basé sur l'architecture modulaire Mercedes-Benz (MMA). La pièce maîtresse de cette architecture de véhicule polyvalente et flexible est ce que l'on appelle le châssis de skateboard, un ensemble de plancher conçu principalement pour les voitures électriques, y compris les composants d'entraînement et de châssis correspondants. La conception de la carrosserie varie toutefois : dans le segment d'entrée de gamme nouvellement défini, Mercedes-Benz prévoit une famille de quatre modèles au total. En plus du CLA en tant que berline à quatre portes, il s'agit d'un shooting brake et de deux SUV.

« En tant qu'inventeur de l'automobile, Mercedes-Benz a toujours été un pionnier des systèmes de propulsion révolutionnaires. Nous l'avons récemment prouvé avec le programme technologique VISION EQXX, qui a battu tous les records. Avec les prochains véhicules MMA, nous mettons maintenant cette technologie visionnaire à la disposition de nos clients et nous nous rapprochons de plus en plus de l'idée du véhicule d'un litre de l'ère électrique. Notre nouvelle propulsion hybride avec transmission électrique établit également de nouvelles normes en termes d'efficience. Avec le nouveau CLA et les autres véhicules basés sur l'architecture MMA, tous les clients bénéficieront d'une technologie efficace au plus haut niveau. »
Markus Schäfer, membre du conseil d'administration de Mercedes-Benz Group AG. Directeur de la technologie, développement et approvisionnement

L'entreprise s'appuiera également sur une modularité intelligente avec une conception de skateboard évolutive pour les futures familles de modèles dans d'autres segments. Parce que Mercedes-Benz s'efforce de jouer un rôle de premier plan dans la conduite électrique et les logiciels automobiles, l'entreprise a considérablement augmenté ses activités de développement dans ces domaines. Cela inclut l'ouverture récente de l'eCampus à Stuttgart-Untertürkheim en tant que centre de compétences pour le développement de cellules et de batteries pour les futurs véhicules électriques de la marque à l'étoile à trois branches. L'objectif est de développer des combinaisons chimiques innovantes et des processus de production optimisés pour des cellules hautes performances avec « l'ADN Mercedes-Benz » et de réduire ainsi les coûts des batteries de plus de 30 % dans les années à venir.

Une partie du développement et des tests des nouveaux modèles MMA a eu lieu dans l'Electric Software Hub (ESH). Ce bâtiment situé dans le Mercedes-Benz Technology Center (MTC) à Sindelfingen rassemble sous un même toit de nombreuses fonctions logicielles, matérielles, d'intégration de systèmes et de test. L'ensemble du processus d'intégration électrique/électronique du développement des véhicules se reflète dans l'ESH. Cela garantit que tous les nouveaux composants matériels et logiciels interagissent sans problème.

Le premier modèle MMA

Grâce à son efficience énergétique exceptionnelle, l'architecture MMA très flexible marque la prochaine étape vers l'avenir électrique de Mercedes-Benz. Le nouveau groupe motopropulseur intègre les nombreuses années d'excellence technique de la marque à l'étoile à trois branches. Cela s'applique aussi bien aux composants haute tension qu'aux composants mécaniques tels que les transmissions. L'unité d'entraînement électrique (EDU 2.0) est la première d'une nouvelle génération d'unités d'entraînement électriques de Mercedes-Benz.

Avec la transmission principale sur l'essieu arrière pour une traction et des caractéristiques de conduite optimales, Mercedes‑Benz introduit désormais une configuration de propulsion familière des classes intermédiaires et de luxe au segment d'entrée de gamme. L'unité d'entraînement électrique de 200 kW avec une machine synchrone à aimant permanent (PSM) sur l'essieu arrière a été entièrement développée en interne par les ingénieurs de Mercedes-Benz. L'électronique est équipée d'un onduleur en carbure de silicium (SiC) pour une utilisation particulièrement efficace de l'énergie. La commande de transmission et l'onduleur sont hautement intégrés dans un seul composant. L'unité d'entraînement est construite à Untertürkheim, où Mercedes‑Benz a développé de nombreux moteurs innovants au fil des ans.

L'EDU 2.0 concilie les objectifs contradictoires de couple maximal, de vitesse de pointe et d'efficience, en particulier dans des conditions de conduite réelles. En effet, le couple élevé assure des performances de conduite dynamiques. Il est également utile lors de la négociation de cols de montagne ou de remorquages. Un autre point fort est la compacité de l'EDU 2.0, qui profite aux dimensions intérieures et au volume du coffre arrière.

Les modèles 4MATIC disposent également d'une unité d'entraînement de 80 kW sur l'essieu avant. Dans un soucis d'efficience, celle-ci est également équipée d'un onduleur de nouvelle génération avec carbure de silicium (SiC) et conçue comme une machine synchrone à aimant permanent (PSM). Le moteur électrique avant agit comme un « boost ». En fonction de la conduite ou du programme de conduite, il n'est allumé que lorsque la puissance ou la traction correspondante est requise. Cette tâche est assurée par l'unité de déconnexion (DCU), que Mercedes-Benz utilise pour la première fois dans le segment d'entrée de gamme.

Pour une plus grande efficience, le DCU peut découpler le moteur électrique sur l'essieu avant lorsque la charge est faible, de sorte que le moteur électrique et les pièces de la transmission soient à l'arrêt. Cela réduit les pertes sur l'essieu avant de 90 % et augmente l'autonomie. Dans du Concept CLA, cela correspondrait à une autonomie de plus de 750 kilomètres (WLTP).[1] Avec une consommation d'énergie de seulement 12 kWh/100 km, le Concept CLA serait la « voiture d'un litre » de l'ère électrique.

Mercedes-Benz utilise pour la première fois l'architecture électrique de 800 volts. Le système maximise l'efficience et les performances et, en combinaison avec la nouvelle génération de batteries, peut réduire considérablement le temps de charge. En 10 minutes, une autonomie allant jusqu'à 300 kilomètres1 peut être ajouté au Concept CLA en utilisant la charge rapide DC. Grâce à l'accent mis sur l'efficience, la CLA a déjà fait mieux que d'autres véhicules électriques proches de la production dans une tentative record : lors d'un essai routier de 24 heures à Nardò, dans le sud de l'Italie, un modèle de présérie a parcouru exactement 3 717 kilomètres en 24 heures. La transmission à deux vitesses sur l'essieu arrière contribue non seulement à l'efficience, mais permet également des performances de conduite extrêmement dynamiques.

Les clients pourront choisir entre des batteries avec deux chimies de cellules différentes. Les cellules de la version premium d'un contenu énergétique utilisable total de 85 kWh ont des anodes dans lesquelles de l'oxyde de silicium est ajouté au graphite. Par rapport à la batterie précédente avec des anodes en graphite conventionnelles, la densité d'énergie gravimétrique est jusqu'à 20 % plus élevée. Au niveau des cellules, la densité d'énergie volumétrique de la chimie cellulaire est de 680 Wh/l. L'utilisation de matières premières a été encore optimisée et réduite. En particulier, la proportion de cobalt a encore été réduite.

S'ensuit une variante d'entrée de gamme entièrement électrique avec une batterie cathodique au lithium fer phosphate (LFP). Son contenu énergétique utilisable est de 58 kWh et la densité d'énergie volumétrique de la chimie de la cellule est de 450 Wh/l.

Le nouvel hybride est capable de rouler en mode tout électrique

Mercedes-Benz met l'accent sur sa position de leader dans le domaine des systèmes de propulsion, qu'ils soient électriques ou hybrides. L'efficience est également la clé du développement de systèmes de propulsion hybrides modernes. Les véhicules à l'architecture MMA seront également disponibles en version hybride avec la technologie 48 volts. Le moteur électrique d'une puissance d'entraînement de 20 kW[2] a été intégré dans une nouvelle transmission électrifiée à double embrayage à huit rapports (8F-eDCT) associée à un onduleur. L'énergie électrique allant jusqu'à 1,3 kWh est fournie par une nouvelle batterie de 48 volts avec technologie lithium-ion et une conception à plat.

Grâce à la récupération d'énergie et à la capacité de conduite entièrement électrique à vitesse urbaine, cette transmission est particulièrement efficace. Ceci est renforcé par la roue libre électrique à une vitesse allant jusqu'à environ 100 km/h1. Le moteur à combustion est un nouveau moteur essence quatre cylindres FAME (Family of Modular Engines). La transmission hybride est initialement disponible en trois niveaux de puissance de 100, 120 ou 140 kW1.

[1] L'information est provisoire. Il n'existe actuellement aucune valeur confirmée par un organisme d'essai officiellement reconnu, ni homologation CE, ni certificat de conformité aux valeurs officielles. Il peut y avoir des divergences entre les informations et les valeurs officielles.

[2] L'information est provisoire. Il n'existe actuellement aucune valeur confirmée par un organisme d'essai officiellement reconnu, ni homologation CE, ni certificat de conformité aux valeurs officielles. Il peut y avoir des divergences entre les informations et les valeurs officielles.

Ce nouveau modèle est le premier d'une nouvelle famille de véhicules et inaugure un nouveau chapitre pour le segment d'entrée de gamme de Mercedes-Benz. La CLA est conçue pour établir de nouvelles normes en matière d'autonomie, d'efficacité et de vitesse de charge. Le modèle offre aux clients le choix entre une chaîne de traction électrique avancée et un moteur à combustion électrifié de haute technologie. Bien que le modèle soit encore un prototype camouflé, Ola Källenius révèle déjà le design des phares dans la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=2ARBtZa2-gI.

"Avec la CLA, nous inaugurons une nouvelle ère chez Mercedes-Benz. Nous allons considérablement améliorer chaque aspect de ce que nos clients attendent d'une Mercedes dans ce segment. La plateforme modulaire nous offre une flexibilité maximale : nous pouvons proposer la CLA avec une chaîne de traction électrique de pointe ainsi qu'avec un moteur à combustion électrifié. Et notre système d'exploitation, MB.OS, fait de la CLA la voiture la plus intelligente que nous ayons jamais construite."

Ola Källenius, président du conseil d'administration de Mercedes-Benz Group AG

Propulsion

La version électrique de la CLA transpose la technologie du concept EQXX à la production en série. La prochaine génération de chaîne de traction électrique, développée par Mercedes-Benz, garantit des performances et une efficacité élevées. Grâce à une transmission à deux vitesses, les performances sportives et l'efficacité sont parfaitement équilibrées.

La CLA sera également disponible avec un nouveau moteur hybride à combustion de haute technologie. Ce moteur, qui fait partie de la famille de véhicules MMA, utilise la technologie 48V combinée à une nouvelle transmission électrifiée pour une expérience de conduite extrêmement efficace et agréable.

Assistant virtuel MBUX & MB.OS

La CLA 2025 sera la première voiture équipée du nouveau système d'exploitation Mercedes-Benz (MB.OS), incluant l'assistant virtuel MBUX piloté par IA. Ce système améliore l'interaction entre la voiture et le conducteur grâce à un support naturel, intuitif et proactif.

Design

La CLA intègre des éléments de design de la Concept CLA Class, y compris les phares distinctifs qui sont montrés pour la première fois dans cette vidéo. Le design met en avant la sportivité et l'esthétique moderne.

« Le concept-car Classe CLA augure un tout nouveau segment 100 % électrique de véhicules d’entrée de gamme chez Mercedes-Benz. La gamme comprendra quatre nouveaux modèles – un coupé quatre portes, un shooting brake et deux superbes SUV – chacun avec des attributs considérablement améliorés. Cette nouvelle famille de modèles s’inspire d’une génération d’acheteurs qui recherchent l’ambiance incomparable de Mercedes-Benz avec davantage de fonctionnalités, encore plus de confort et de sécurité et la technologie la plus avancée. Ils recherchent également un choix durable un cran au-dessus de la moyenne. Cet hypermiler est la voiture à un litre de l’ère électrique, avec une autonomie supérieure à 750 kilomètres (466 miles) en WLTP¹ et une consommation d’énergie de seulement 12 kWh/100 km. Basée sur la plate-forme MMA, elle donne un aperçu de la première famille complète de voitures Mercedes-Benz développée à partir de zéro dans le cadre de notre programme Ambition 2039 dont l’objectif est d’atteindre la neutralité carbone dans l’ensemble de la chaîne de valeur dans notre flotte de véhicules neufs en 2039. »

Ola Källenius, Président-directeur général de Mercedes-Benz Group AG

Le leadership technologique est évident dans les fondements de la plate-forme MMA, à l’instar du système de propulsion électrique de nouvelle génération visant une autonomie de plus de 750 kilomètres (466 miles) (WLTP) . L’architecture modulaire Mercedes-Benz (MMA) est une plate-forme entièrement électrique conçue pour une famille de quatre véhicules couvrant divers styles de carrosserie. Elle devrait jouer un rôle majeur dans l’accélération de la montée en puissance de la flotte électrique Mercedes-Benz. En tant qu’élément fondamental de la stratégie électrique au sens large, elle aidera l’entreprise à réaliser ses ambitieux objectifs. Tous les véhicules de la plate-forme MMA sont développés conformément à la philosophie de « sécurité dans la vie réelle » de Mercedes-Benz. Mercedes-Benz établit des normes de sécurité depuis des décennies dans la poursuite de sa vision d’une conduite sans accident.

Parallèlement, le nouveau système d’exploitation « MB.OS » constitue la base d’une interface utilisateur et d’une expérience utilisateur (UI/UX) inégalées via le super-écran MBUX dérivé de l’écran innovant du VISION EQXX intégrant des graphiques avancés en temps réel. Le concept-car Classe CLA met en avant l’utilisation de matériaux durables dans toute sa structure et son habitacle. Cela va de l’acier et de l’aluminium sobres en CO₂ aux revêtements en cuir produit et traité de manière durable ainsi qu’aux habillages faits de papier. Globalement, ce show-car représente la traduction accessible du désir pour un segment de marché international jeune et dynamique.

« La technologie qui constitue le fondement du concept-car Classe CLA revient à une approche entièrement nouvelle pour Mercedes-Benz et intègre de nombreux enseignements issus de notre programme technologique révolutionnaire VISION EQXX. Nos ingénieurs ont par exemple maximisé l’efficacité en réduisant les pertes dans son système d’entraînement électrique de 800 V. Celui-ci se distingue également par une chimie innovante des cellules de batterie ainsi que par un niveau d’intégration élevé permettant une excellente densité énergétique. Je suis convaincu que notre plate-forme MMA nous permettra d’offrir aux clients de ce segment du marché une combinaison unique de performances, de durabilité, de sécurité et de confort, associée à une expérience numérique exceptionnelle. »

Markus Schäfer, membre du Conseil d’administration de Mercedes-Benz Group AG, Directeur de la technologie.

Aperçu

Concept-car Classe CLA – l’avenir du désir tout électrique aux portes de Mercedes-Benz. 1

Concept Classe CLA : les points clés en un coup d’œil 4

Système d’entraînement électrique MMA – conçu pour l’efficacité électrique. 6

Design – éléments emblématiques vus sous un nouveau jour 7

Transfert de technologie du VISION EQXX vers le concept-car Classe CLA.. 10

MB.OS – la base numérique de Mercedes-Benz. 11

Mise en œuvre d’Ambition 2039 – durabilité et circularité. 14

Concept Classe CLA : les points clés en un coup d’œil

#DéterminantClasse : Servir de référence en matière d’expérience ultime depuis 1886 à partir d’un design magnifique et d’une technologie innovante.

#MercedesModularArchitecture: La plate-forme avancée hautement flexible est la prochaine étape dans l’avenir électrique de Mercedes-Benz.

#TransmissionNouvelleGénération : Fonctionnalités de pointe en matière d’efficacité, notamment onduleur en carbure de silicium et chimie des cellules de batterie avec anode en oxyde de silicium pour une excellente densité énergétique. Unité d’entraînement développée en interne offrant jusqu’à 93 % d’efficacité énergétique, de la batterie aux roues, lors de conduites longue distance.

#750Km : Efficacité hissée à un niveau inédit avec une autonomie hors pair. Aller plus loin sur une seule recharge.

#Efficacité : L’hypermiler électrique est la nouvelle voiture à un litre délivrant environ 12 kWh/100 km (5,2 mi/kWh).

#Recharge : La configuration 800 V permet une recharge rapide jusqu’à 400 kilomètres (248 miles) en seulement 15 minutes.

#ÉlémentsEmblématiques : Définition du nouveau visage de la porte d’entrée de Mercedes-Benz avec une réinterprétation évolutive de motifs chargés d’émotion.

#Éclairant : L’utilisation créative de l’éclairage et de l’animation LED est un phare pour l’électrification et la numérisation.

#VISIONEQXX : Les enseignements tirés d’un programme technologique révolutionnaire rapprochent de nombreuses innovations de la production en série.

#MBOS : L’architecture propriétaire chip-to-cloud rehausse l’expérience client avec un nouveau niveau de personnalisation, de sécurité, de commodité et de conduite automatisée.

#Super-écranMBUX : Les graphiques en temps réel optimisés par le moteur de jeu Unity, mis au point dans le VISION EQXX, donnent vie à l’écran avec des univers immersifs.

#ChildPresenceDetection : Le réseau basé sur MB.OS de plus de 20 interfaces système offre un système de sécurité sophistiqué visant à prévenir les accidents tragiques.

#Personnalisation : UI/UX garantit une expérience de luxe numérique individualisée au gré des besoins des clients grâce à l’art, au divertissement et à des graphismes immersifs avancés.

#HyperAnalogique : La fusion de l’analogique et du numérique redéfinit les formes iconiques familières pour créer une transition transparente pour l’expérience utilisateur.

#Ambition2039 : La première famille de véhicules Mercedes-Benz conçue à partir de zéro pour mettre Ambition 2039 sur orbite, réduisant les émissions de CO₂ de la chaîne de valeur de plus de 40 % par rapport à l’architecture précédente.

#MatériauxDurables : Du papier au bambou, l’habitacle du concept-car Classe CLA ouvre la voie à l’utilisation de nouveaux matériaux innovants.

#Décarboner : Les progrès dans la chaîne d’approvisionnement en acier et en aluminium, y compris le contenu recyclé et l’utilisation d’énergies renouvelables, visent des économies combinées d’environ 400 kg de CO₂ par véhicule.

« Le concept-car Classe CLA augure une toute nouvelle gamme de véhicules électriques qui serviront de passerelle vers l’univers de Mercedes-Benz. Nous allons considérablement élever notre offre dans ce segment – ​​développée à partir de zéro sur notre nouvelle plate-forme dédiée MMA. Tous ces modèles sont conçus pour remplir une seule et unique mission : Redéfinir tous les aspects de ce à quoi les clients peuvent s’attendre dans ce format. »

Ola Källenius, Président du Conseil d’administration de Mercedes-Benz Group AG

Concept-car Classe CLA – rehausser l’expérience électrique

Le concept-car Classe CLA est le précurseur de la première famille de modèles conçue sur la toute nouvelle plate-forme d’architecture modulaire (MMA) de Mercedes-Benz. Il marque la prochaine étape vers l’avenir électrique de Mercedes-Benz. Fort d’un groupe motopropulseur électrique ultra-efficace de nouvelle génération directement dérivé du programme révolutionnaire VISION EQXX, cet hypermiler est la « voiture à un litre » de l’ère électrique, avec une autonomie de plus de 750 kilomètres (466 miles) ( WLTP)¹ et une consommation d’environ 12 kWh/100 km.

« Déterminant de classe depuis 1886 » – la référence automobile en matière de désir
Depuis l’invention de l’automobile par Carl Benz il y a 137 ans, Mercedes-Benz sert invariablement de référence. De la Classe A à la Classe S et au-delà, la vision intransigeante de l’entreprise continue de façonner le développement de l’automobile comme aucun autre constructeur. À l’occasion de l’IAA Mobility de cette année, Mercedes-Benz défend cet esprit pionnier. Outre le concept-car Classe CLA, d’autres show-cars et la dernière gamme de véhicules électriques et électrifiés y seront exposés. Le thème « Déterminant de classe depuis 1886 » constituera l’épine dorsale d’une campagne marketing mondiale, qui sera lancée à l’IAA Mobility à Munich, puis déployée dans le monde entier. Cette campagne omnicanal comprend un film de marque de 60 secondes, des ressources sociales et du contenu sur le principal site Internet de Mercedes-Benz, ainsi que des panneaux d’affichage autour de Munich et d’autres villes d’Allemagne.

« L’IAA Mobility offre à Mercedes-Benz une fantastique opportunité de dialogue interactif avec le public au cours de cette transformation cruciale de notre industrie. Notre programme ici à Munich s’appuie sur l’héritage durable de notre marque avec un large aperçu des développements fascinants d’aujourd’hui et de notre vision de demain. En substance, cela reflète la façon dont les clients et les fans de Mercedes-Benz continuent de faire l’expérience de la marque. »

Bettina Fetzer, Vice President Communications & Marketing de Mercedes-Benz AG

Pavillon Mercedes-Benz – un espace électrisant pour tous

Une fois de plus, les visiteurs comme les Munichois disposeront d’une pléthore de possibilités pour découvrir la marque. Le pavillon avant-gardiste Mercedes-Benz sur l’Apothekenhof de la résidence de Munich présente une gamme complète de véhicules électriques et électrifiés Mercedes-Benz actuels et futurs, ainsi que des expositions informatives sur la recharge et les extras numériques. Les visiteurs pourront découvrir les dernières offres de toutes les marques Mercedes, notamment Mercedes-AMG, la Classe G, Mercedes-Maybach et Mercedes-Benz Vans. Fidèle au thème de la marque « Déterminant de classe depuis 1886 » et soulignant la vision de l’entreprise consistant à construire les voitures les plus désirables au monde, la gamme couvre un large spectre – des modèles compacts et des berlines performantes aux SUV de luxe en passant par les véhicules polyvalents. Parmi ces derniers, les nouveaux EQA, EQB et EQV, qui célèbrent leur première au salon de Munich, ainsi que les EQE, EQS, EQS SUV et la nouvelle Classe E hybride rechargeable. Par ailleurs, la nouvelle Classe E All-Terrain et le concept-car Mercedes-AMG GT E PERFORMANCE fêtent tous deux leur première mondiale. Enfin, le show-car visionnaire Vision One-Eleven, présenté pour la première fois au public, offre un aperçu de la vision de l’entreprise pour l’avenir des performances.

Les visiteurs du pavillon pourront également participer à l’expérience IAA sur l’Apothekenhof pour profiter directement de la mobilité du futur avec des essais routiers dans une Mercedes-Benz électrique. Il est également possible de réserver des trajets en tant que passagers dans le champion d’efficacité VISION EQXX qui affiche une autonomie de plus de 1 200 kilomètres. Le pavillon accueille également tous les jours des événements culturels pour tous les âges, notamment des visites guidées pour les enfants et un dimanche en famille. En soirée, l’espace d’exposition se transformera en salle de concert pour les amateurs de jazz et de soul jusqu’à 22h. Le Matti Klein Soul Trio (5-7 septembre) et J. Lamotta (8-9 septembre) se produiront dans le cadre de « Soul & Class ».

Enfin, le stand d’innovation Mercedes-Benz est ouvert aux participants au « Summit » au parc des expositions de Munich. Situé dans le hall B3, il proposera des conférences sur le design, la technologie, la durabilité et l’expérience client numérique. Des experts de Mercedes-Benz seront également présents pour présenter aux visiteurs et aux experts du secteur le Vision One-Eleven et la Classe E hybride rechargeable équipés du système d’info-divertissement MBUX de nouvelle génération.

Plus d’informations sur Mercedes-Benz à l’IAA Mobility 2023 sont disponibles dans le Mercedes-Benz Media Special.

Interlocuteurs :

Bastien van den Moortel, tél. : +32 (0) 479 51 52 16, bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

Infos presse BeLux :

https://media.mercedes-benz.be

Brochures & Tarifs :

https://www.mercedes-benz.be/fr/passengercars/buy/pricelist-brochures.html

Mercedes-Benz Group Media (International)

https://group-media.mercedes-benz.com

MercedesMeMedia

https://media.mercedes-benz.com/

Vous trouverez de plus amples informations sur Mercedes-Benz sur www.mercedes-benz.com 
Les communiqués de presse et services numériques pour journalistes et multiplicateurs sont disponibles sur notre plate-forme en ligne Mercedes-Benz media sur media.mercedes-benz.com. Pour en savoir plus sur les actualités et événements de Mercedes-Benz Cars & Vans, veuillez consulter notre compte Twitter @MB_Press à l’adresse www.twitter.com/MB_Press.

Mercedes-Benz AG en un coup d’œil
Mercedes‑Benz AG fait partie du Mercedes‑Benz Group AG qui emploie environ 170 000 personnes dans le monde et est responsable des opérations mondiales de Mercedes‑Benz Cars et Mercedes‑Benz Vans. Ola Källenius est Président du Conseil d’administration de Mercedes‑Benz AG. Mercedes-Benz AG se concentre sur le développement, la production et la vente de voitures particulières, de camionnettes et de services relatifs aux véhicules. De plus, l’entreprise aspire à être leader dans les domaines de la mobilité électrique et des logiciels pour véhicules. Le portefeuille de produits comprend la marque Mercedes‑Benz avec Mercedes‑AMG, Mercedes‑Maybach, et la Classe‑G avec leurs modèles 100 % électriques ainsi que les produits de la marque smart. La marque Mercedes me offre un accès aux services numériques de Mercedes‑Benz. Mercedes‑Benz AG est l’un des plus grands constructeurs de voitures particulières de luxe. En 2022, il a vendu environ 2 millions de voitures particulières et près de 415 300 camionnettes. Dans ses deux divisions, Mercedes‑Benz AG étend continuellement son réseau de production mondial avec environ 35 sites de production sur quatre continents, tout en s’alignant pour répondre aux exigences de la mobilité électrique. Parallèlement, l’entreprise édifie et développe son réseau mondial de production de batteries sur trois continents. La durabilité étant le principe directeur de la stratégie de Mercedes‑Benz et pour l’entreprise elle-même, cela signifie créer une valeur durable pour toutes les parties prenantes : pour les clients, les collaborateurs, les investisseurs, les partenaires commerciaux et la société dans son ensemble. Tout repose sur la stratégie commerciale durable du Mercedes‑Benz Group. Le groupe assume donc la responsabilité des effets économiques, écologiques et sociaux de ses activités commerciales et prend en compte l’ensemble de la chaîne de valeur.

Intérieur exclusif avec look high-tech, couleurs inédites et nouveaux éléments décoratifs

Point culminant de l’habitacle : le double écran autoportant qui comprend désormais de série un écran de 7 pouces et un écran de 10,25 pouces. Deux écrans de 10,25 pouces avec aspect grand écran sont disponibles en option. Ils offrent une expérience high-tech globale et instaurent une architecture spatiale exceptionnellement ouverte. Le volant de la génération actuelle est garni de série de cuir Nappa. Le volant sport multifonction est également disponible pour la première fois en similicuir ARTICO. Les nouveaux éléments décoratifs en carbone foncé, en tilleul brun à pores ouverts ou en microfibre MICROCUT brune (AMG Line uniquement) rehaussent encore l’intérieur. Le volant chauffant est également disponible pour la première fois dans l’AMG Line.

Les sièges confort font également partie intégrante des nouvelles normes de qualité du CLA Coupé et du CLA Shooting Brake. Dotés de série d’un mélange de similicuir ARTICO et de tissu gaufré tridimensionnel noir, ils sont également disponibles en option en gris sauge très tendance. La ligne d’équipement Progressive propose trois couleurs intérieures : noir, beige macchiato et gris sauge. Dans l’AMG Line, la garniture de série des sièges en similicuir ARTICO/microfibre MICROCUT est désormais également disponible en brun bahia. En tout, cinq couleurs sont disponibles dans l’AMG Line : noir, brun bahia, gris sauge, gris titane perlé/noir et, pour la première fois, poivre rouge/noir. La housse en tissu du siège confort est composée à 100 % de matériaux recyclés. Dans la housse de siège ARTICO/MICROCUT, cette proportion est de 65 % dans le miroir du siège et de 85 % dans le tissu du fond. L’utilisation de matériaux recyclés est une étape importante sur la voie de la neutralité CO₂. Dès la fin de cette décennie, Mercedes-Benz entend réduire au moins de moitié les émissions de CO₂ par voiture particulière du parc de véhicules neufs sur l’ensemble du cycle de vie par rapport à 2020. À partir de 2039, le parc de voitures particulières et de véhicules utilitaires devrait être neutre en CO₂ grâce à des compensations sur l’ensemble de la chaîne de valeur automobile.

Équipement considérablement amélioré et logique d’offre simplifiée

Mercedes-Benz a sensiblement amélioré l’équipement de série et adapté encore plus précisément la logique de l’offre aux souhaits spécifiques des clients. Ainsi, l’équipement de base des deux nouveaux modèles CLA comprend déjà l’assistant de feux de route, la caméra de recul et le pack USB, en plus du volant en cuir et des phares avant à LED. À partir des véhicules équipés de la ligne de finition Progressive, les clients reçoivent automatiquement le Pack Stationnement et le Pack Rétroviseurs ainsi que le hayon EASY-PACK pour le CLA Shooting Brake.

D’autres équipements fonctionnels sont regroupés en packs basés sur le comportement réel du client. En ce qui concerne les paramètres de conception tels que les couleurs, la sellerie, les garnitures et les roues, les clients peuvent configurer les véhicules de la façon la plus personnalisée possible.

MBUX de dernière génération et système audio Burmester^Ò avec Dolby Atmos

Le CLA Coupé et le CLA Shooting Brake sont équipés de la dernière génération de MBUX – avec des styles d’affichage inédits : « Classic » fournit toutes les informations utiles au conducteur, « Sporty » impressionne par le compte-tours dynamique et « Discreet » se limite aux éléments les plus essentiels. Avec trois modes (Navigation, Assistance, Service) et sept univers de couleurs, le combiné d’instruments et l’affichage central peuvent être personnalisés en fonction des souhaits du conducteur et de la situation. L’écran central offre toutes les fonctions précédentes à l’instar de la navigation, des médias, du téléphone, du véhicule, etc. et peut être utilisé commodément comme un écran tactile.

Ce système télématique revisité impressionne par son nouveau design et ses performances améliorées. Une nouvelle fonctionnalité est la connectivité avec les smartphones via Apple CarPlay ou Android Auto Wireless. Le CLA Coupé et le CLA Shooting Brake disposent en outre d’un port USB-C supplémentaire et d’une capacité de charge USB accrue. Tous les ports USB sont désormais éclairés.

Avec l’activation des services en ligne dans l’application Mercedes me[1], l’assistant vocal Hey Mercedes a encore développé ses capacités de dialogue et d’apprentissage. Certaines actions peuvent également être déclenchées sans avoir à dire « Hey Mercedes ». L’assistant vocal MBUX peut également expliquer les fonctions du véhicule. Initialement disponible en Allemagne, le nouveau guide de voyage audio « Tourguide » ajoute une fonctionnalité intéressante aux informations de voyage dans le cadre de l’assistant vocal MBUX de Mercedes me. Au son de « Hey Mercedes, démarre Tourguide », le système d’infodivertissement MBUX lit des faits intéressants sur les lieux d’intérêt le long de l’itinéraire. Le système répond aux quelque 3.400 panneaux d’information bruns qui jalonnent les autoroutes allemandes.

En conjonction avec la dernière génération MBUX, le système de son surround Burmester^Ò en option propose désormais l’expérience audio immersive Dolby Atmos. Elle prodigue à la musique davantage d’espace, de clarté et de profondeur. Dolby Atmos permet de placer des éléments ou objets audio discrets dans un champ sonore tridimensionnel et de les adapter à n’importe quel environnement de lecture.

Les nouveaux modèles CLA se distinguent également en matière d’assistance à la sécurité. Avec le Pack d’assistance à la conduite amélioré, par exemple, l’assistant de de franchissement de ligne actif est contrôlé de manière bien plus confortable par la commande directionnelle active. La nouvelle génération du Pack Stationnement prend en charge le stationnement longitudinal et offre une visualisation à 360 degrés pour le stationnement assisté par caméra à l’aide d’images 3D.

Entraînements électrifiés et puissants

Les moteurs à essence – entièrement électrifiés – comprennent de série des blocs quatre cylindres avec une transmission automatique DCT à 7 ou 8 vitesses. En tant qu’hybrides légers, les moteurs sont équipés d’une alimentation embarquée supplémentaire de 48 volts qui favorise l’agilité au démarrage avec 10 kW de puissance supplémentaire. Le nouvel alterno-démarreur entraîné par courroie améliore sensiblement le confort et l’expérience du client. Il permet par exemple de démarrer le moteur avec un faible niveau de vibrations et de bruit et de déclencher la marche en roue libre avec le moteur thermique éteint. Lors du freinage et de l’accélération, l’alterno-démarreur récupère et alimente ainsi en énergie électrique le réseau embarqué de 12 volts et la batterie de 48 volts. Celle-ci peut soutenir le moteur thermique lors des accélérations. Le nouvel ECO Score 3.0 motive les conducteurs à adopter un comportement économe en carburant grâce à une évaluation différenciée des différentes phases de conduite.

Plus de puissance pour les hybrides rechargeables

Un autre grand pas a été franchi par les nouveaux modèles CLA Coupé et CLA Shooting Brake à propulsion hybride rechargeable (Mercedes-Benz CLA 250 e Coupé : consommation de carburant en cycle mixte, pondérée (WLTP provisoire) : 1,1-0,8 l/100 km, consommation électrique en cycle mixte , pondérée (WLTP provisoire) : 16,9-14,9 kWh/100 km, émissions de CO₂ en cycle mixte, pondérées (WLTP provisoire) : 24-18 g/km ; Mercedes-Benz CLA 250 e Shooting Brake : consommation de carburant en cycle mixte, pondérée (WLTP provisoire) : 1.1-0,8 l/100 km, consommation électrique en cycle mixte, pondérée (WLTP provisoire) : 17,2-15,1 kWh/100 km, émissions de CO₂ en cycle mixte, pondérées (WLTP provisoire) : 26-19 g/km)[2]. La batterie haute tension améliorée dispose d’une capacité énergétique utilisable plus élevée, ce qui se traduit par une plus grande autonomie électrique. La puissance du moteur électrique a augmenté de 5 kW et atteint désormais une puissance motrice de 80 kW. Pour la recharge, trois options sont toujours disponibles : outre la norme de 3,7 kW, la batterie peut désormais être rechargée en courant alternatif, et ce jusqu’à 11 kW au lieu des 7,4 kW précédents. Les nouveaux modèles CLA continuent également à offrir la possibilité de recharger la batterie en courant continu, et ce jusqu’à 22 kW. Une charge en courant continu de 10 % à 80 % prend environ 25 minutes[3], offrant une expérience de recharge polyvalente adaptée à une utilisation quotidienne.
 

Les moteurs en un coup d’œil[4]

Mise à jour des CLA et CLA Shooting Brake de Mercedes-AMG

·        Phares et feux arrière redessinés

·        CLA 35 4MATIC avec calandre spécifique AMG

·        Volant AMG Performance de série

·        Alterno-démarreur entraîné par courroie et système électrique de 48 volts pour le CLA 35 4MATIC

·        Édition Street Style AMG pour le CLA 45 S 4MATIC+

Les nombreuses mises à jour du CLA et du CLA Shooting Brake de Mercedes-AMG attisent les convoitises. Le nouveau design extérieur est particulièrement frappant sur le CLA 35 4MATIC Coupé (WLTP provisoire : consommation de carburant en cycle mixte : 8,5-8,1 l/100 km ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 193-185 g/km)[5] et le CLA 35 4MATIC Shooting Brake (WLTP provisoire : consommation de carburant en cycle mixte : 8,7-8,3 l/100 km ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 197-189 g/km)⁵. Les deux modèles d’entrée de gamme arborent une calandre spécifique AMG à lamelles verticales, une jupe avant remodelée et un badge rond avec l’emblème AMG qui renforce l’affiliation à la marque. Le design revu de l’intérieur des phares à technologie MULTIBEAM LED et les feux arrière à LED distinguent également les deux modèles haut de gamme CLA 45 S 4MATIC+ Coupé (WLTP provisoire : consommation de carburant en cycle mixte : 9,0-8,7 l/100 km ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 205-196 g/km)⁵ et CLA 45 S 4MATIC+ Shooting Brake (WLTP provisoire : consommation de carburant en cycle mixte : 9,2-8,8 l/100 km ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 209-201 g/km)⁵.

Nouvelles jantes en alliage pour tous les modèles

Trois nouvelles jantes en alliage léger sont proposées pour les modèles 35 : jantes de série de 18 pouces à 10 branches en noir avec surfaces tournées brillantes et jantes de 19 pouces en option avec un design à cinq doubles branches en noir mat et surfaces tournées brillantes ou en noir mat avec un rebord de jante tourné brillant. Les nouvelles roues pour les deux versions 45 S comprennent des jantes de 19 pouces de série avec un design à cinq doubles branches en noir mat et surfaces tournées brillantes ou des jantes de 19 pouces en option avec un design à cinq doubles branches en noir mat et rebord de jante tourné brillant.

Nouvelles couleurs pour les housses de siège

Dans l’habitacle, les intéressés découvriront de nouvelles garnitures pour les sièges sport de série ou les sièges Performance AMG en option. La combinaison de similicuir ARTICO et de microfibres MICROCUT peut également être commandée en brun bahia. Le gris sauge/noir est la nouvelle couleur du similicuir ARTICO. Et le poivre rouge/noir est disponible pour la première fois pour les housses de siège en cuir. Pour les éléments décoratifs, le tilleul à pores ouverts en brun complète le choix des options.

Les modèles Mercedes-AMG CLA sont équipés de série du nouveau volant Performance AMG avec design à doubles branches et boutons parfaitement intégrés. Les boutons du volant AMG séduisent par leur affichage brillant et leur logique de commande intuitive. Ils permettent de commander les principales fonctions et tous les programmes de conduite sans quitter le volant des mains.

Les nouveaux modèles Mercedes-AMG CLA bénéficient également de la dernière génération de MBUX : les performances améliorées et le design de l’écran spécifique à AMG rendent tangible l’expérience de la marque.

Mise à niveau technique des modèles 35

Les modèles 35 sont équipés d’un système électrique de 48 volts et d’un alterno-démarreur entraîné par courroie. L’alterno-démarreur de deuxième génération agit comme un hybride léger, fournissant un surcroît de puissance temporaire de 10 kW (14 ch) ainsi que des fonctions telles que la marche en roue libre et la récupération pour une plus grande efficacité. La technologie 48 volts accroît également le confort, car les transitions des fonctions démarrage-arrêt et roue libre sont quasiment imperceptibles. Le moteur turbocompressé quatre cylindres de 2,0 litres, puissant et agile, délivre 225 kW (306 ch), qui sont distribués de manière variable aux quatre roues via la boîte automatique AMG SPEEDSHIFT DCT 8G et la transmission intégrale AMG Performance 4MATIC. Les performances sportives (accélération de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes) vont de pair avec un large éventail d’expériences de conduite, du très sportif au confort sur longue distance. Le nouveau radiateur avant améliore la gestion de la température à la limite.

AMG Street Style Edition pour les modèles 45

Une édition spéciale limitée est disponible pour le CLA 45 S 4MATIC+ Coupé et Shooting Brake : l’AMG Street Style Edition. Avec sa peinture magno gris montagne MANUFAKTUR et son revêtement latéral avec le logo AMG et le motif AMG en forme de drapeau à damiers, elle souligne son allure sportive. Il en va de même pour les touches de couleur orange fluorescent. Cette édition est équipée de jantes AMG en alliage léger de 19 pouces, à cinq doubles branches, de couleur noir mat avec un rebord de jante tourné brillant. En option, les clients peuvent commander l’édition Street Style avec des jantes forgées AMG de 19 pouces à rayons croisés, peintes en noir mat avec un rebord de jante tourné brillant. Les étriers de frein peints en rouge forment un contraste intéressant avec les deux roues. Parmi les autres éléments extérieurs, citons le Pack Aérodynamique AMG, le Pack Nuit AMG I et II et le bouchon du réservoir de carburant AMG.

L’habitacle de l’AMG Street Style Edition se distingue également par son design : le siège Performance AMG en microfibre noire MICROCUT est orné de coutures et d’éléments saillants orange vif. Le label « CLA 45 S », également orange, reprend l’emblème de la marque dans l’intérieur. Le volant Performance AMG en cuir/microfibre MICROCUT et les inserts décoratifs AMG en aluminium (avec le même motif que le film extérieur) confèrent des touches supplémentaires à l’habitacle. L’attention portée aux détails se retrouve également sur le tableau de bord avec ses surpiqûres orange contrastées et sur les garnitures de seuil AMG avec l’inscription « AMG », un cache interchangeable noir et un éclairage rouge spécifique à l’édition. Les tapis de sol AMG arborant le lettrage « Street Style Edition » et les surpiqûres orange parachèvent le design intérieur de haute qualité.

Avec une puissance de 310 kW (421ch), le Coupé et le Shooting Brake sont puissamment motorisés. Ces voitures de sport compactes accélèrent de 0 à 100 km/h en 4,1 secondes. La vitesse de pointe est limitée à 270 km/h. Outre les chiffres de performance pure, le moteur turbo AMG de 2,0 litres impressionne par sa réaction spontanée. La transmission intégrale entièrement variable avec AMG TORQUE CONTROL contribue de manière significative à l’expérience de conduite dynamique. La transmission de l’essieu arrière contient deux embrayages multidisques à commande électronique, chacun étant relié à un arbre de transmission sur l’essieu arrière. Cela permet de répartir la puissance motrice de manière variable non seulement entre les essieux avant et arrière, mais aussi de manière sélective entre les roues arrière gauche et droite.

Les données en un coup d’œil

[1] Pour utiliser les services Mercedes me connect, vous devez créer un identifiant Mercedes me et accepter les conditions d’utilisation des services Mercedes me connect. Les services présentés ainsi que leur disponibilité et leurs fonctionnalités dépendent notamment du modèle de véhicule, de l’année de fabrication, de l’équipement spécial choisi et du pays.

[2] Les données sur la consommation de carburant, les émissions de CO₂, la consommation électrique et l’autonomie sont provisoires et ont été déterminées en interne conformément à la méthode de certification « Procédure de test WLTP ». À ce jour, il n’existe ni valeurs confirmées par un organisme de contrôle officiellement reconnu, ni homologation CE de type, ni certificat de conformité aux valeurs officielles. Des différences entre les chiffres annoncés et les chiffres officiels sont possibles. [3] Tension d’alimentation 400 V, courant d’au moins 300 A[4] Les données sur la consommation de carburant, les émissions de CO₂, la consommation électrique et l’autonomie sont provisoires et ont été déterminées en interne conformément à la méthode de certification « Procédure de test WLTP ». À ce jour, il n’existe ni valeurs confirmées par un organisme de contrôle officiellement reconnu, ni homologation CE de type, ni certificat de conformité aux valeurs officielles. Des différences entre les chiffres annoncés et les chiffres officiels sont possibles. 

[5] Les données sur la consommation de carburant, les émissions de CO₂, la consommation électrique et l’autonomie sont provisoires et ont été déterminées en interne conformément à la méthode de certification « Procédure de test WLTP ». À ce jour, il n’existe ni valeurs confirmées par un organisme de contrôle officiellement reconnu, ni homologation CE de type, ni certificat de conformité aux valeurs officielles. Des différences entre les chiffres annoncés et les chiffres officiels sont possibles.

[6] Les données sur la consommation de carburant, les émissions de CO₂, la consommation électrique et l’autonomie sont provisoires et ont été déterminées en interne conformément à la méthode de certification « Procédure de test WLTP ». À ce jour, il n’existe ni valeurs confirmées par un organisme de contrôle officiellement reconnu, ni homologation CE de type, ni certificat de conformité aux valeurs officielles. Des différences entre les chiffres annoncés et les chiffres officiels sont possibles.

Veuillez trouver la farde de presse en annexe svp.

La Mercedes-Benz CLA, un modèle de sécurité

Bruxelles - La CLA est le troisième modèle de la nouvelle génération des compactes de Mercedes-Benz à obtenir le nombre maximal d'étoiles au classement Euro NCAP.

La nouvelle Classe CLA de Mercedes-Benz a enregistré d'excellents résultats lors des crash-tests menés dans le cadre du New Car Assessment Programme (NCAP). Elle a en effet été distinguée par un score maximal de cinq étoiles pour la sécurité des occupants, la protection des piétons et ses dispositifs d'assistance, suivant ainsi les traces de la Classe A et de la Classe B.

La Mercedes-Benz CLA s'est également vu décerner trois distinctions 'Euro NCAP Advances' pour ses innovations en matière de sécurité, notamment pour le dispositif COLLISION PREVENTION ASSIST de la deuxième génération guidé par radar (de série), le système ATTENTION ASSIST (de série) et le dispositif de protection préventive PRE-SAFE® pour les passagers (option).Le système de sécurité de la CLA est particulièrement complet. La protection des passagers de ce coupé est ainsi assurée par neuf airbags.

Les équipements de sécurité intègrent aussi des prétensionneurs de ceinture avec limiteurs d'effort, à l'arrière également, et un capot moteur actif pour la protection des piétons. La solution Mercedes-Benz Intelligent Drive offre aussi de nombreux dispositifs d'assistance à la conduite, comme le détecteur de voie, le détecteur d'angle mort, le DISTRONIC PLUS, l'Intelligent Light System, l'aide au parking active avec le PARKTRONIC et la caméra de recul.

Contact :

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

Numéro de téléphone : +32 (0)2 724 14 74, christophe.vloebergh@daimler.com

Pour des informations complémentaires sur Mercedes-Benz, surfez sur www.media.daimler.com en www.media.mercedes-benz.be

L'équilibre entre tous les constructeurs automobiles en Europe est ainsi rétabli.

Car le droit européen prévoit clairement que les véhicules puissent, sous certaines conditions, utiliser jusqu'à fin 2016 le réfrigérant R134a, particulièrement sûr. Plus de 95 % des véhicules immatriculés y ont recours.

Tous les produits Mercedes-Benz disposent également de l'homologation de type valable dans toute l'Europe.

Contact :

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

Numéro de téléphone : +32 (0)2 724 14 74, christophe.vloebergh@daimler.com

Pour des informations complémentaires sur Mercedes-Benz, surfez sur www.media.daimler.com en www.mercedes-benz.com

- Classe A, B et CLA : Nouveaux moteurs et transmissions

- Classe C : 220 CDI 4MATIC et “Edition C”

- Classe SLK : “Roadster Pure”

Mercedes-Benz analyse la compatibilité environnementale de ses modèles sur toute la durée de leur cycle de vie, de leur production au recyclage en fin de vie en passant par leurs longues années de service. Cette analyse va au-delà des exigences légales. Le Certificat environnemental et des informations complémentaires sont mis à la disposition du public dans le cadre de la série de documents « Life Cycle », accessibles sur : http://www.mercedes-benz.com .

Avec une valeur de 0,23, le CLA 180 signe un Cx record

Crucial en termes de prise au vent, le maître-couple (Cx x A) trône aussi tout en haut du classement avec 0,51 m2. Ces bonnes caractéristiques aérodynamiques, qui concourent amplement à la consommation modique du véhicule au quotidien, sont le fruit de nombreuses mesures d’optimisation de l’écoulement de l’air.

Citons notamment le faible débord d’un montant avant dont la géométrie a été adaptée, des boîtiers de rétroviseurs extérieurs au profil aérodynamique optimisé, un diffuseur optimisé, un carénage de soubassement et de train AR optimisé, un volet de radiateur, des enjoliveurs aérodynamiques et des déflecteurs dentés à la hauteur des passages de roue AV et AR. Le CLA 180 BlueEFFICIENCY Edition, dont la sortie est prévue pour septembre, réussit même à abaisser ce Cx à 0,22 et, au chapitre du maître-couple, le coupé 4 portes franchit une barrière magique en atteignant le chiffre de 0,49 m².

La Classe CLA satisfait d’ores et déjà au taux de réutilisation et de valorisation de 95 % en poids qui sera applicable à partir de 2015. La directive européenne VHU 2000/53/CE exige en outre des constructeurs automobiles qu’ils intègrent un volume croissant de matériaux recyclés dans leurs processus de production. La nouvelle Classe CLA comprend en tout 42 composants d’un poids total de 30,8 kg que l’on peut fabriquer en recourant partiellement à des plastiques recyclés de grande qualité.

Le recyclage de matériaux automobiles en circuit fermé a aussi été privilégié : par exemple, les coques de passage de roue sont faites à partir de batteries de démarrage et d’habillages de pare-chocs recyclés.

Quelque 16 composants de la Classe CLA, d’un poids cumulé de 19 kg, sont produits avec des matières naturelles. Un biopolymère est incorporé dans le cache moteur de la nouvelle Classe CLA (M 270 à essence). Les biopolymères sont des plastiques fabriqués en partie avec des matières premières végétales et pas uniquement à partir d’huile minérale. Le polyamide employé pour produire le cache moteur de la Classe CLA se compose à environ 70 % de matières premières végétales extraites de graines de ricin. L’emploi de ce biopolyamide dans la confection du cache permet de n’émettre qu’environ 40 % du dioxyde de carbone qu’aurait rejeté la réalisation du même composant avec un polyamide classique.

Ce nouveau coupé quatre portes ultra performant offre un cocktail exceptionnel de conduite sportive fascinante, de design hors du commun et de personnalité affirmée. Avec sa CLA 45 AMG, Mercedes-AMG crée un segment inédit, comme elle l'avait déjà fait avec la CLS 63 AMG Shooting Brake (2012) et la CLS 55 AMG (2004). Au moment de leur lancement, ces deux modèles AMG n’avaient aucun rival direct, ce qui ne les a pas empêchés d'inspirer les autres constructeurs. Moteur turbocomprimé, quatre roues motrices et boîte sport AMG SPEEDSHIFT DCT à 7 rapports : la CLA 45 AMG s’appuie sur le système motopropulseur qui fait la dynamique, l'efficacité et les performances de la A 45 AMG.

Vous trouverez le dossier complet en annexe.