Nous vous informons que les conférences de presse de Daimler AG sont disponibles en direct via Livestream. Vous pourrez les visionner via le site Daimler AG (www.daimler.gomexlive.com).

Le prochain rendez-vous est le salon de l’auto de Genève 2014 :

-       Lundi 3 mars 2014 :

o    19h30 – 20h00 : Mercedes-Benz Exclusive Media Night

-       Mardi 4 mars 2014 :

o    11h30 – 12h15 : Mercedes-Benz conférence de presse “Geneva Motor Show”

o    15h15 – 15h25 : Mercedes-Benz Expert Talk “Classe S Coupé”

o    15h45 – 15h55 :  Mercedes-Benz Expert Talk “Future of Mobility”

PS : Les heures indiquées sont toujours en heure locale Belge.

Bruxelles.  Un style très sûr, un équipement luxueux et une sportivité raffinée, la nouvelle Mercedes-Benz Classe S Coupé allie les proportions classiques d’un grand coupé sport au luxe contemporain et à la technologie moderne. A l’occasion de sa présentation mondiale, ce coupé deux portes absolument époustouflant propose en option un système de train de roulement MAGIC BODY CONTROL avec fonction d’inclinaison dans les virages. Il comporte naturellement bien d’autres raffinements technologiques, à l’image de son affichage tête haute et de son pavé de commande tactile. Les clients désireux de personnaliser son visage pourront opter pour des phares expressifs sertis de 47 cristaux Swarovski.

Veuillez trouver la farde de presse en annexe svp.

Simplicité sensuelle : l’expression du luxe moderne – le point de mire des designers et de la philosophie Mercedes-Benz. L’objectif est de créer des surfaces lisses et épurées, mêlant high-tech et émotions. La simplicité sensuelle se reflète dans les trois valeurs clé du design que sont la tradition, l’émotion et l’innovation. Elles forment une trame, plus ou moins accentuée en fonction du modèle. Mercedes-Benz tend l’arc de la modernité à l’avant-garde, de la tradition à l’innovation. Chaque série possède un rôle précis et un caractère individuel dépendant des attributs visés en matière de design. Cependant, la griffe Mercedes-Benz reste inimitable : outre les innovations en matière de style, les designers puisent parmi un « caryotype » d’éléments stylistiques caractéristiques de la marque perpétuant une tradition vivante.

L’extérieur : une silhouette fluide et harmonieuse

Avec sa silhouette fluide, le concept Classe S Coupé est l’incarnation moderne de la simplicité sensuelle. Il reprend les proportions typiques de la propulsion arrière, encore soulignées par la ligne plongeante véritable signature Mercedes : la « dropping line ». Le long capot moteur avec ses lignes et bossages marqués, la partie supérieure fuselée de l’habitacle aux bordures élevées, les passages de roue prononcés ainsi que les roues de 21 pouces (pneus avant 265/35 R 21 et arrière 295/35 R 21) combinés à l’arrière du véhicule tout en largeur confirment le statut d’exception du concept Classe S Coupé. En pratique, il mesure 5050 mm de long, 1958 mm de large et 1409 mm de haut, pour un empattement de 2945 mm.

Le caractère sensuel du concept Classe S Coupé réside dans ses courbes tendues à l’extrême. Son allure sculpturale lui confère une élégance classique en parfaite symbiose avec son langage des formes progressif et moderne.

Le même caractère émotionnel émane du profil marqué par la douce pente de la « dropping line », légendaire signature venant souligner les proportions typiques de la marque. Les lignes ont été consciemment réduites à l’essentiel, afin de donner jour à une sobriété intemporelle.

La combinaison des différents éléments design confère au concept Classe S Coupé sa souveraineté sereine : l’avant du véhicule est dominé par la nouvelle calandre diamant tridimensionnelle. Sa structure se compose d’éléments rectangulaires chromés foncés et d’une lamelle, arborant en son centre l’étoile Mercedes.

Les projecteurs LED hautes performances avec l’emblématique sourcil de l’éclairage de jour lui donnent un regard assuré et charismatique. Pour le concept Classe S Coupé, le sourcil a été complété à l’opposé d’un demi-arc de cercle. La finition diamant des projecteurs et des feux arrière parachève l’équipement luxueux de ce show car.

Le tracé latéral est défini par la ligne en coupole du toit et les portes sans cadre. Un élégant insert chromé tridimensionnel borde les vitres qu’aucun montant B ne vient interrompre, renforçant ainsi l’allure caractéristique du coupé Mercedes. Pour la conception des rétroviseurs extérieurs, les designers ont exploité la liberté offerte par un concept-car, en leur donnant une forme particulièrement élancée et allongée d’une grande élégance.

Le carénage musclé de la paroi latérale à l’essieu insuffle au coupé légèreté et dynamisme avant même qu’il ne s’élance. Les surfaces bombées et les lignes de la paroi latérale opèrent un retrait dynamique à l’arrière.

La partie arrière avec ses surfaces généreuses, ses larges épaules et ses lignes marquées vient parfaire son allure émotionnelle. Le déplacement de la plaque d’immatriculation dans la zone inférieure du pare-chocs laisse une place d’honneur à l’étoile sur la surface lisse du couvercle de coffre. Ce dernier est parcouru horizontalement d’une baguette décorative chromée finement ouvragée, s’étirant au-dessus des feux arrière et créant une impression de largeur. Expression d’une technique de pointe, le feu arrière en deux parties composé de deux rangées horizontales de LED rappelle également la conception en relief des modèles précédents.

L’habitacle : des lignes dynamiques

L’intérieur se distingue par la même élégance sculpturale et la même sobriété. Une simplicité sensuelle émane de la planche de bord blanche, dont la forme arquée fait penser à la nageoire caudale d’une baleine juste avant qu’elle ne disparaisse sous l’eau. Comme pour l’ensemble de l’habitacle, cet espace est dominé par des lignes fluides : les vagues supérieure et inférieure subdivisent clairement l’espace.

La planche de bord dénote une architecture tout à fait exceptionnelle : le nouveau packaging de l’airbag a permis de donner une forme extrêmement sculpturale à son volume inférieur, alors que la partie supérieure, ou « top layer », semble littéralement se détacher de la planche de bord. Le design enlacé de la planche de bord se poursuit presque sans rupture dans les portes, tandis que le mouvement ondoyant se propage aux garnitures de porte.

Entre autres présentes au nombre de 4 au centre de la planche de bord, les buses de ventilation témoignent du sens du détail des designers et adoptent un look futuriste. Avec leurs ailettes serties d’un trou oblong, les buses de ventilation misent sur le contraste en conjuguant blanc céramique et aluminium poli et brossé.

Les éléments de commande fonctionnels et élémentaires en aluminium entourés de formes avant-gardistes obéissent au même concept.

En haut, sous une entrée d’air réduite, les visuels au format 8:3 avec une diagonale de 30,7 cm (12,3") typiques de la Classe S s’insèrent sur la plage avant. Pour le concept Classe S Coupé, les visuels entièrement vitrés ultraplats semblent flotter librement. Ces éléments high-tech s’opposent au paysage sensuel de la planche de bord, tandis que leurs tonalités bleu reflètent l’esprit moderne et sportif du coupé.

La console centrale renferme un écran tactile affichant l’heure dans quatre villes du monde. Le conducteur peut lui-même décider des horloges souhaitées : pour cela, il peut tout d’abord faire défiler un globe, puis sélectionner un fuseau horaire afin de faire apparaître un menu déroulant proposant une sélection de villes correspondante. Ce concept a été développé et créé par des designers et ingénieurs du Mercedes-Benz Advanced Design Center à Palo Alto en Californie (Etats-Unis).

L’unité de commande centrale brille tel un joyau dans la console centrale, tandis que sa surface « Black Diamond » haut de gamme crée un effet de profondeur. Ce procédé consiste à déposer sur une surface chromée brillante une fine couche de métal précieux à une température de 1 000° C selon la méthode de dépôt en phase vapeur CVD. La réaction se produisant avec la surface du substrat forme une couche à forte adhérence, extrêmement résistante aux rayures.

Les panneaux de portes du concept Classe S Coupé ont été réalisés en aluminium. A l’aide d’algorithmes informatiques, de fines lignes topographiques ont été fraisées dans le métal et suivent le contour des éléments de commande des portes, donnant naissance à des jeux de lumière ponctués d’éclats miroitants. Ici, les designers se sont inspirés de formations minérales de l’Utah (Etats-Unis). Les perforations progressives des haut-parleurs ont également été opérées au moyen d’algorithmes et démontrent une esthétique intelligente des mathématiques.

Comme le reste de l’habitacle, les sièges possèdent des lignes fluides à la fois naturelles et extrêmement dynamiques et perpétuent le langage graphique des formes. Avec leur tracé sculptural incarnant les courbes sensuelles des figurines du monde de la mode, les sièges avant ne sont pas sans rappeler l’art de la haute couture. Les parties latérales en haut du siège habillent le passager d’un col. Les sièges doivent leurs lignes verticales à une multitude de capitonnages très fins, dont la forme se poursuit dans les bandes de cuir du tapis. La nette opposition créée par le passepoil des parties latérales fait ressortir l’élégance sportive du coupé, à l’instar de la perforation des assises.

Le choix des couleurs et des matériaux renforce le contraste extroverti opposant anthracite, blanc et aluminium. Personnifiant la modernité intemporelle et l’avant-garde de son design, il est aussi le garant de l’exclusivité, du raffinement et de la perfection extrêmes du concept Classe S Coupé. On notera la planche de bord et les sièges en cuir de veau haut de gamme. Quintessence de cet habitacle exclusif, le ciel pavillon est réalisé en soie tissée main.

La technique : assistants intelligents et châssis clairvoyant

Le concept Classe S Coupé est équipé d’un moteur V8 biturbo. Avec une cylindrée de 4663 cm3, ce moteur développe une puissance de 335 kW (455 ch), tandis que le couple maximal s’élève à 700 Nm.

Le coupé est doté de la technologie « Intelligent Drive » Mercedes-Benz. Grâce à ses doubles « yeux », la caméra stéréo possède une vision tridimensionnelle dans un rayon d’environ 50 mètres devant le véhicule et perçoit des objets dans leur situation spatiale et leur mouvement en tant que « 6DVision ». Au total, son champ de vision couvre une distance de 500 mètres devant le véhicule. Ces données sont reliées aux capteurs radar et à ultrasons. Une multitude de systèmes d’aide à la conduite observe le trafic environnant pour le conducteur, soulageant celui-ci, tout en protégeant les autres usagers de la route.

Le châssis met également à profit la nouvelle caméra stéréo : à l’instar de la nouvelle Classe S, le concept Classe S Coupé dispose d’une détection anticipée des dos d’âne. Dès que le système ROAD SURFACE SCAN détecte de telles irrégularités grâce à la caméra stéréo, MAGIC BODY CONTROL fait en sorte de préparer le train de roulement à faire face à la situation. A partir des images de la caméra et des informations concernant les conditions routières, le calculateur définit en permanence la stratégie de régulation permettant de dompter les irrégularités, notamment en cas de dos d’âne multiples.

L’info-divertissement n’est pas en reste : le logiciel MoodGrid du service de reconnaissance musicale Gracenote permet d’écouter de la musique au gré de ses envies. Le conducteur et les occupants du concept Classe S Coupé n’ont plus à se donner la peine de parcourir leur incommode bibliothèque numérique à la recherche de morceaux adéquats : MoodGrid opère une présélection en se basant sur l’ambiance choisie. Elle comprend non seulement des morceaux connus, mais aussi un catalogue de quelque 18 millions de titres – déterminé en fonction des goûts individuels et de l’ambiance correspondante. Avec un design moderne et une perspective 3D, le système de navigation se basant sur le NaviCore Garmin assure, quant à lui, une orientation confortable.

Images :

19 photos et 2 vidéos du Concept Classe S Coupé sont disponibles sur le site média international.

Contact :

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

Numéro de téléphone : +32 (0)2 724 14 74, christophe.vloebergh@daimler.com

Pour des informations complémentaires sur Mercedes-Benz, surfez sur www.media.daimler.com en www.media.mercedes-benz.be

Avec la Mercedes-Benz Classe CL Nouvelle Génération, le constructeur automobile de Stuttgart redéfinit la donne dans le segment prestige en matière d’émissions et de consommation. Dieter Zetsche, Président du directoire de Daimler AG, déclare à cet égard : « Le CL est l’ambassadeur idéal de notre marque. Il allie à merveille les valeurs chères à Mercedes-Benz que sont la fascination, la perfection et la responsabilité. Avec la nouvelle génération, nous allons encore plus loin – notamment en termes d’efficience. Le design, la sécurité, le confort et les performances ne sont pas non plus en reste : le CL traduit plus que jamais la volonté de Mercedes d’être en pointe dans tous les domaines. »

Grâce à l’association de différents systèmes d’aide à la conduite ultramodernes avec radar et caméra, dont le tout nouvel avertisseur de franchissement de ligne actif et l’avertisseur d’angle mort actif, la Classe CL est non seulement à la pointe de la technologie dans le segment des coupés de prestige, mais se profile également comme un véritable « assistant » du conducteur. Le train de roulement optimisé intégrant la suspension active (ABC) avec stabilisation en cas de vent latéral et la direction paramétrique contribuent également à renforcer la sécurité et le plaisir de conduire.

Mercedes-Benz célèbre cette année le centième anniversaire de l’étoile à trois branches Mercedes et l’emblème Benz avec une édition particulièrement exclusive de la CL Coupé. Ce modèle anniversaire brille avec un package extensible d’équipements et de détails exquis. Il inclut une peinture élégante designo, un nouveau Pack Sport AMG, du cuir couleur sable de grande qualité, des inserts décoratifs en laque noire piano, ainsi que de superbes emblèmes originales de la marque dans la console centrale. Ce sont des reproductions exactes des emblèmes que Daimler Motorengesellschaft et Benz & Cie ont enregistrés comme marque de fabrication il y a cent ans, formant ainsi la base de l’étoile Mercedes. Cette édition comprend également des jantes AMG exclusives en alliage léger 20 pouces à 5 doubles branches en titanim gris.

Forte de ses 285 kW/388 ch, cette CL 500 "100 years of the trademark" est de plus équipée de tous les caractéristiques du modèle 2009 : nouveaux miroirs extérieurs, indicateur avec technologie LED, nouvelle génération télématique avec développement du COMAND APS ou encore interface USB dans la boîte à gants. Avec cette édition spéciale, Mercedes-Benz ajoute encore plus de personnalité au luxueux coupé et montre que même le meilleur peut encore être perfectionné.

Le package du modèle spécial "100 years of the trademark" peut être commandé dans les prochains jours et sera disponible dès fin juin pour la CL 500 et CL 500 4MATIC.

Prix : de 6.047,58 euros à 7.799,66 euros en fonction des motorisations.

· En plus des pannes et des contretemps mineurs, la garantie couvrira aussi les accidents, le vandalisme et les effractions.

· Mercedes-Benz Mobilo sera la norme pour toutes les voitures particulières Mercedes-Benz immatriculées pour la première fois à partir du 1er avril 2008

Dès le 1er avril 2008, la garantie de mobilité Mercedes-Benz comprendra un éventail de services étendu. A l’avenir, les dommages découlant d’accidents, d’effractions, de vandalisme, ainsi que les incidents mineurs imputables au conducteur seront également couverts par Mobilo de Mercedes-Benz — le successeur de MobiloLife — s’il en résulte une immobilisation du véhicule. « Nous voulons offrir à nos clients un service complet quelle que soit la situation, qu’il s’agisse d’une réparation rapide sur place, d’une voiture de remplacement ou de la poursuite du voyage en avion ou en train. Raison pour laquelle nous avons à nouveau étendu notre garantie de mobilité à des services supplémentaires. Les clients Mercedes-Benz restent mobiles en toutes circonstances, peu importe l’origine de la panne », explique Dr. Frank Reintjes, responsable de l’organisation après-vente ‘Global Service and Parts’ de Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz lancera Mobilo le 1er avril 2008 dans 37 pays. La garantie de mobilité s’appliquera sans supplément de prix à tous les véhicules en Belgique, immatriculés pour la première fois à partir du 1er avril 2008. Aucune distinction ne sera opérée entre usage commercial et privé. Le Mobilo de Mercedes-Benz aura une validité de quatre ans (jadis deux ans) à dater de la première immatriculation et couvrira les pannes techniques, les problèmes de démarrage, les contretemps mineurs (par ex. perte de clés, faibles niveaux de réfrigérants, ou mauvais carburant introduit par mégarde), de même que les dommages causés par des accidents, du vandalisme et des effractions. Mercedes-Benz organisera et prendra en charge le remorquage du véhicule jusqu’au prochain point de service agréé Mercedes-Benz ou mettra à disposition un véhicule de remplacement pendant une durée maximale de trois jours ouvrables. Par ailleurs, Mercedes-Benz prendra en charge les frais de logement à l’hôtel pour une durée maximale de trois nuitées (jours ouvrables), ou si nécessaire, les frais de poursuite du voyage ou de rapatriement par avion ou par train. Si les réparations durent plus longtemps que trois jours ouvrables, et si le client le souhaite, Mercedes-Benz couvrira aussi le rapatriement du véhicule jusqu’au point de service agréé Mercedes-Benz du client. Au terme des quatre premières années, la garantie de mobilité pour pannes est reconduite jusqu’au prochain entretien — pour une durée maximale de 30 années — à condition que le véhicule soit régulièrement entretenu dans un atelier Mercedes-Benz. Après les quatre premières années, en cas d’accidents, de vandalisme et de contretemps mineurs, le client supportera une partie du coût d’une extension disponible en option.

Le nouveau système d'assistance de Mercedes-Benz, intégré dans les pare-chocs avant et arrière, fait appel à huit capteurs radar de courte portée. Les capteurs surveillent les zones situées sur le côté et à l'arrière du véhicule, à gauche et à droite. Ils couvrent ainsi la zone appelée « angle mort » que les conducteurs ne peuvent pas apercevoir dans les rétroviseurs extérieurs.

Si le système détecte la présence d'un autre véhicule dans la zone à risque, un symbole d'avertissement rouge apparaît dans le miroir du rétroviseur extérieur. Ce symbole informe le conducteur du risque potentiel d'un changement de bande. Si le conducteur ignore cet avertissement et actionne les clignotants, le symbole rouge dans le rétroviseur commence à clignoter et un signal sonore retentit.

Le système de surveillance d'angle mort (Blind Spot Assist) est proposé pour la Classe S et la Classe CL en combinaison avec d'autres systèmes d'assistance radar, comme le régulateur de distance DISTRONIC PLUS, le freinage d'urgence assisté BAS PLUS, les freins PRE-SAFE® et l'aide au stationnement. En Belgique, ce module complet est proposé à un prix compris entre ¤ 2 691,04 et ¤ 3 517,47 (TVA incluse).

Des innovations Mercedes-Benz comme le système de suspension ABC (Active Body Control), le système d’éclairage intelligent à cinq fonctions d’éclairage et la protection anticipée des occupants PRE-SAFE® sont toutes présentes de série. En outre, le coupé de luxe met encore la barre plus haut en termes de sécurité, grâce aux freins PRE-SAFE® : ce système unique freine automatiquement le coupé en cas de risque imminent d'accident en chaine. Deux puissantes motorisations huit et douze cylindres sont disponibles et offrent des valeurs de puissance et de couple en hausse. Grâce à leur progressivité exemplaire, ils s’inscrivent dans la grande tradition Mercedes-Benz de superbes moteurs raffinés.

Dans l’industrie automobile, les grands coupés Mercedes-Benz sont synonymes de style et d’exclusivité depuis des décennies. Ils donnent le ton en termes de design et d’équipement, combinent une sécurité exemplaire avec un niveau exceptionnel de confort et de tenue de route. Bref, les coupés Mercedes-Benz sont des voitures de rêve extraordinaires - de grands classiques de l’automobile.

La nouvelle Classe CL constitue un nouveau chef-d’œuvre de Mercedes-Benz. Autant le coupé luxueux montre la voie à suivre avec sa technologie novatrice, autant son design reflète l’orientation d’un nouveau style Mercedes-Benz. Il se caractérise par l’interaction entre des lignes tendues distinctives et de grandes surfaces lisses. Cette conception stylistique confère au coupé son expressivité particulière, soulignant le calme et la puissance de sa force tranquille.

Des caractéristiques familières de Mercedes-Benz ont été actualisées, afin de mêler harmonieusement classicisme et modernité, notamment la grille de calandre emblématique de Mercedes-Benz avec ses larges lamelles chromées et le design du montant arrière. La configuration unique du montant, légèrement effilé vers le bas, constitue une caractéristique typique des grands coupés Mercedes -Benzdont les racines remontent aux années 1950 : en 1956, le coupé 220 S/SE (séries W 180/W 128) a été le premier à accrocher les regards avec son superbe design de montant arrière, avant que ce concept soit affiné quelques années plus tard sur le modèle suivant, le coupé 220 SE (W 111/112).

D’autres éléments de design qui avaient reçu un accueil chaleureux à l’époque ont également été réinterprétés pour la Classe CL, en vue d’entretenir la grande tradition de coupés de la marque Mercedes-Benz : les vitres arrière totalement escamotables par exemple, dont l’ouverture continue n’est pas interrompue par un montant central, et la vaste lunette arrière panoramique incurvée. Au tout début, cet élément stylistique était typique des coupés Mercedes-Benz et l’évolution de style élaborée pour la nouvelle Classe CL est tout aussi séduisante que sur le coupé 220 SE de 1961.

Intérieur : un équipement qui ravira les conducteurs les plus délicats

Le style est aussi présent dans l’habitacle : la grande ouverture des vitres latérales laisse admirer l’élégante planche de bord, les garnitures en bois noble et la sellerie en cuir doux. Tout à l’intérieur de la nouvelle Classe CL a été conçu dans un esprit de confort et de détente. L’ambiance n’est pas sans rappeler celle d’un club exclusif. Cinq combinaisons de coloris élégantes sont disponibles ; la climatisation automatique, le système COMAND avec autoradio et lecteur de CD/DVD et un toit ouvrant en verre font partie de la dotation de série, des éléments qui concourent à vivre une expérience unique du confort automobile.

Sur le modèle haut de gamme CL 600, les touches en cuir PASSION exclusives, les inserts en peuplier sélectionnés avec le plus grand soin et un garnissage de pavillon en Alcantara avec coutures matelassées apportent la touche finale à une sublime ambiance de première classe, une approche qui trouve également un écho dans les sièges au style designo, les baguettes de seuil de porte chromées et les tapis de sol bordés de cuir. La dotation de série inclut aussi des sièges dynamiques multicontours avec ventilation et fonction ‘massage’, le système de navigation à disque dur COMAND APS, le système de sonorisation surround LOGIC7® à changeur de DVD et le système d’accès et de démarrage sans clé KEYLESS-GO.

Le nouveau coupé haut de gamme de Mercedes-Benz est légèrement plus grand que le modèle précédent. Avec 5 065 millimètres de long, 1 871 millimètres de large et 1 418 millimètres de haut, la caisse a gagné 75 millimètres en longueur, 14 millimètres en largeur et 20 millimètres en hauteur de manière à offrir encore plus de confort et d’espace aux quatre places. Le volume du coffre a été augmenté de 40 litres et atteint 490 litres (selon VDA).

Concept de commande : moins de boutons pour plus de fonctions

Un nouveau concept de commande, déjà mis en œuvre avec succès dans les modèles Classe S distribués à travers le monde, affine encore l’interaction entre le conducteur et le véhicule. Par-dessus tout, il offre un accès pratique et rapide aux fonctions les plus courantes, comme l’autoradio, le lecteur de DVD, le téléphone de voiture ou le système de navigation. Selon les propres préférences du conducteur, ces systèmes peuvent être gérés via les boutons de la console centrale, les boutons du volant de direction multifonctions ou le contrôleur COMAND sur la console centrale. Cette unité de commande centrale est reliée au grand écran couleur pivotant COMMAND, juste à côté du combiné d’instruments, afin de faciliter l’accès au menu principal et aux sous-menus conviviaux activant les diverses fonctions.

La climatisation automatique de série à quatre zones de température ajustables individuellement est également intégrée dans le nouveau concept de commande. Le conducteur et le passager avant peuvent sélectionner la température, la distribution d’air et d’autres paramètres à l’aide du contrôleur COMAND et de la commande par menus ou via un élégant ensemble de boutons sous les diffuseurs d’air. Le système COMAND permet aussi d’ajuster d’autres paramètres de climatisation individuels tels que la distribution d’air et la température au niveau du plancher.

Les nouveaux sièges intégraux du coupé Classe CL offrent un confort d’assise individuel maximal. « Intégral » signifie que tous les composants du système siège/ceinture sont incorporés directement dans le siège ; ceux-ci forment dès lors une clé de voûte du système de protection des occupants. La dotation de série comprend déjà le réglage électrique des sièges dans le sens longitudinal ainsi que l’ajustement de l’inclinaison du siège et du dossier, de la hauteur, de l’appuie-tête et de la longueur du coussin d’assise des sièges avant. Le soutien lombaire pneumatique permet au conducteur et au passager avant d’adapter le contour du dossier à leur morphologie et de réduire par conséquent les contraintes sur les muscles du dos.

Parmi les options supplémentaires, citons les sièges de luxe à ventilation active (de série sur CL 600) pour un confort individuel accru, ainsi que les sièges multicontours améliorés à neuf coussins d’air et les sièges dynamiques multicontours avec fonction de massage (de série sur CL 600).

Les sièges du conducteur et du passager avant à fonction multicontour ont reçu le label AGR (« campagne pour un dos sain »).

Suspension Active Body Control : la combinaison parfaite du dynamisme et du confort

La dotation de série du nouveau coupé Mercedes-Benz inclut des innovations technologiques qu’aucun autre constructeur au monde ne peut égaler. Commençons par le système de suspension Active Body Control (ABC) qui, dans sa dernière version encore plus sophistiquée, offre une dynamique routière sans précédent et une amélioration tout aussi appréciable du confort de marche. À partir de signaux de capteurs et de vérins hydrauliques spéciaux sur les essieux, la suspension ABC élimine pour ainsi dire totalement les mouvements habituels de roulis et de tangage de la caisse qui surviennent au démarrage et au freinage ainsi qu’en virages. Le système ABC réagit en une fraction de seconde pour adapter instantanément l’amortissement de la caisse à toutes les situations. Au-delà de 60 km/h, le système ABC abaisse la caisse de dix millimètres maximum afin de réduire la traînée aérodynamique et d’améliorer la stabilité routière.

Système d’éclairage intelligent : cinq fonctions d’éclairage pour faire face à toutes les conditions de conduite et de visibilité

Le Intelligent Light System (système d’éclairage intelligent), qui rend la conduite nocturne encore plus sûre, est également unique. En combinaison avec des projecteurs au bi-xénon, il fait partie de la dotation de série du nouveau coupé Classe CL et comporte cinq fonctions d’éclairage différentes, activées pour faire face à toutes les conditions de conduite et de visibilité : le nouveau mode Country dirige vers le côté gauche de la route un faisceau plus large et plus brillant que les feux de croisement actuels.

Le mode Motorway, qui allume automatiquement les phares au-delà de 90 km/h, génère un cône de lumière uniforme qui illumine toute la largeur de la route. Au centre de ce cône, la visibilité du conducteur est améliorée d’une cinquantaine de mètres. Les feux antibrouillard améliorés sont également nouveaux et Mercedes-Benz les utilise pour garantir une meilleure orientation en cas de mauvais temps. Les fonctions d’éclairage actif et d’éclairage des virages font aussi partie du système d’éclairage intelligent de série du coupé Classe CL.

PRE-SAFE® : freinage partiel automatique avant un accident imminent

Mercedes-Benz est la première marque automobile au monde à mettre au point un système de protection anticipée des occupants qui détecte très tôt une situation d’accident potentiel et prend les mesures nécessaires pour assurer une protection anticipée des occupants : PRE-SAFE® est présent de série sur le nouveau Classe CL. Durant un freinage d’urgence ou un dérapage imminent, le système amène le siège du passager dans la position la plus favorable pour maximiser l’influence des ceintures de sécurité et des airbags sur le choc. Il gonfle aussi les coussins d’air dans les sièges dynamiques multicontours (de série sur le CL 600), qui enveloppent et soutiennent le conducteur et le passager avant. Le système PRE-SAFE® ferme aussi les vitres latérales et le toit ouvrant dans des situations critiques générant de grandes forces dynamiques latérales.

Mercedes-Benz a encore amélioré le système de protection anticipée, primé à de multiples reprises, dans la Classe CL, en ajoutant les nouveaux freins PRE-SAFE®. Ceux-ci fonctionnent en tandem avec le freinage d’urgence assisté PLUS (BAS PLUS), qui avertit le conducteur de l’imminence d’un choc via des signaux visuels et acoustiques et détermine automatiquement la pression de freinage requise pour empêcher un accident. Cette aide au freinage est disponible dès l’actionnement de la pédale de frein. Si le conducteur ne réagit pas aux avertissements de BAS PLUS, les freins PRE-SAFE® enclenchent un freinage partiel automatique quand un accident est imminent et ralentissent le coupé Classe CL en appliquant environ 40 pour cent de la puissance de freinage totale.

Le freinage partiel automatique donne au conducteur un autre signal d’action clair. Si le conducteur freine alors sur-le-champ, la force de freinage maximale est disponible et l’accident peut - selon la situation - être évité au dernier moment. Si un accident est inévitable, les freins PRE-SAFE® réduisent la gravité du choc et, partant, le risque de blessure des occupants du véhicule.

Comme avec le freinage d’urgence assisté PLUS, les nouveaux freins PRE-SAFE® font aussi appel à une technologie radar moderne pour balayer la chaussée devant la voiture et détecter un accident potentiel. Deux détecteurs radar de proximité, avec une portée de 30 mètres et un angle de balayage de 80°, sont implantés juste derrière le bouclier avant de la Classe CL. Le radar à longue portée supplémentaire, situé dans la grille de calandre, a une portée de 150 mètres.

Mercedes-Benz propose aussi le système BAS PLUS et les freins PRE-SAFE® en combinaison avec le régulateur de distance DISTRONIC PLUS en option.

Systèmes d’aide : les manœuvres de stationnement deviennent un véritable jeu d’enfant avec les détecteurs radar

Le nouveau système d’aide au stationnement (option) s’appuie aussi sur la technologie radar : les détecteurs mesurent la longueur d’un emplacement de stationnement au passage du véhicule et indiquent sur l’afficheur du poste de conduite s’il est assez grand. L’afficheur représente ensuite symboliquement la manœuvre de stationnement ; des lignes de guidage illustrent l’angle de braquage requis et indiquent la trajectoire à respecter pour réussir la manœuvre de stationnement. Le système aide ainsi le conducteur à se garer au centimètre près.

La commande vocale de l’autoradio, du changeur de DVD et du système de navigation, de série, ainsi que l’aide à la vision nocturne avec phares infrarouges, la caméra de vision arrière et la système de contrôle de la pression des pneus, en options, offrent d’autres systèmes d’aide de Mercedes-Benz qui améliorent la sécurité et le confort sur la route.

Motorisations : des 8 et 12 cylindres nettement plus performants

Le nouveau coupé de luxe est prêt à relever tous les défis, tant sur autoroutes que sur les routes de campagne, grâce aux moteurs Mercedes-Benz les plus puissants jusqu’ici. Le huit cylindres de la CL 500 développe 285 kW/388 ch, pour un couple maximal de 530 Nm dès 2 800 tr/min. Ainsi, le nouveau groupe surclasse le V8 actuel : gain de 26 pour cent en puissance et de 15 pour cent en couple. Équipé d’une technologie à quatre soupapes, d’arbres à cames à calage variable, d’un module d’admission à deux niveaux et de volets basculants dans les tubulures d’admission, le nouveau V8 est un des moteurs les plus modernes et puissants de sa catégorie. Le coupé CL 500 accélère de 0 à 100 km/h en à peine 5,4 secondes (modèle précédent : 6,3 secondes).

Un douze cylindres biturbo ultramoderne donne sa pleine mesure sous le capot de la nouvelle Classe CL 600. Les ingénieurs de Mercedes-Benz ont amélioré de nombreux détails et, par rapport à son devancier, ont accru la puissance de 12 kW/17 ch pour la porter à 380 kW/517 ch. Le couple maximal, disponible dès 1 900 tr/min, a gagné 30 Nm supplémentaires pour atteindre 830 Nm et reste constant jusqu’à 3 500 tr/min. Le nouveau coupé CL 600 accélère de 0 à 100 km/h en à peine 4,6 secondes (modèle précédent : 4,8 secondes). Et en dépit du gain de performances impressionnant, le V12 consomme 0,4 litre de carburant de moins aux 100 kilomètres que la CL 600 précédente.

Mercedes-Benz a associé la transmission automatique de série au nouveau changement de vitesse DIRECT SELECT : le conducteur peut sélectionner les réglages de boîte 'P', 'N', 'R' et 'D' sur simple actionnement d’un levier au volant. Les ordres de commande sont transmis électroniquement par câble.

Tradition : sept générations de coupés Mercedes-Benz

Le nouveau coupé Classe CL incarne la septième génération de grands coupés Mercedes-Benz. Le modèle deux portes remplace le champion sortant qui vient gonfler les rangs des coupés de luxe les plus vendus avec quelque 46 800 unités.

L’histoire des grands coupés Mercedes-Benz trouve son origine en 1952, quand Mercedes-Benz lance le légendaire coupé 300 S - une « voiture pour l’élite de la planète », tel est le verdict de la presse spécialisée de l’époque. En 1956, ce modèle est suivi du coupé 220 S qui fait partie de la série W 180, qui a notamment enflammé l’imagination du grand public avec sa caisse monocoque « flottante ». Et en 1961, le troisième coupé 220 SEb (série W 111) prend la relève avec son élégante caisse allongée.

En 1981, les coupés SEC de la série C 126 s’inspirent de la Classe S et restent dans la gamme de Mercedes-Benz pendant 10 ans, avec plus de 74 000 unités vendues. En 1992, le Salon de Genève est le théâtre du lancement du modèle suivant (série C 140), animé pour la première fois par un douze cylindres de 290 kW/394 ch. L’avant-dernière génération du coupé Classe CL est présentée en avant-première mondiale en mars 1999, fixant de nouvelles références grâce à des innovations de pointe de Mercedes-Benz comme le système de suspension ABC (Active Body Control) et les projecteurs au bi-xénon.

Mercedes-Benz a construit plus de 178 000 coupés de luxe depuis 1952.

Vous pouvez trouver les fiches techniques ainsi qu’une liste non exhaustive de l’équipement de série et des options proposées, à télécharger en format pdf, sous Documents & Photos.

Au lendemain de son trente-cinquième anniversaire, Mercedes-AMG GmbH présente aujourd’hui les deux plus puissants modèles qu’elle ait jamais construits : le CL 65 AMG et la S 65 AMG. Ce coupé Grand Tourisme des plus exclusifs et cette berline à la fois luxueuse et sportive sont tous deux animés par un nouveau V12 de 6 litres qui, grâce à son système bi-turbo, offre un déploiement de puissance inégalé à ce jour dans cette catégorie de cylindrée. Le 12 cylindres AMG développe en effet une puissance de 450 kW (612 ch) et affiche un couple maximum de 1 000 Nm entre 2 000 et 4 000 tr/min. Des caractéristiques techniques impressionnantes qui confèrent une nouvelle dimension aux performances routières : l’accélération de 0 à 100 km/h est réalisée en 4,4 secondes, la vitesse maximale atteignant 250 km/h (limitée par bridage électronique).

Ce déploiement de puissance considérable est dû non seulement au système bi-turbo de conception nouvelle avec compresseurs redimensionnés et au nouveau dispositif d’interrefroidissement encore plus performant, mais aussi à l’augmentation de la cylindrée, qui s’élève désormais à 5 980 cm3, et à de nombreuses autres modifications internes au moteur.

BVA à 5 rapports AMG SPEEDSHIFT avec commande au volant

La transmission de la puissance est prise en charge par une boîte de vitesses automatique à 5 rapports AMG SPEEDSHIFT avec commande au volant. Le couple élevé (1200 Nm maxi) a dû être limité par bridage électronique à 1 000 Nm et a nécessité le renforcement de plusieurs composants de la boîte de vitesses (nouveaux disques d’embrayage avec revêtement métallique haut de gamme, modification de la logique de passage des rapports et du pontage de convertisseur). Quant aux nouveaux arbres de transmission et aux supports de roue agrandis,
ils tiennent également compte de ce potentiel élevé de puissance et de couple.

Suspension active ABC, châssis sport et système de freinage à étrier à huit pistons

Le coupé CL 65 AMG et la berline S 65 AMG sont équipés de série de la suspension active ABC (Active Body Control) dont les jambes AMG spéciales sont dotées d’amortisseurs à réglage ferme. Hormis les modifications apportées au châssis, les systèmes de régulation du comportement dynamique tels que l’ABS, le freinage d’urgence assisté, l’ASR et la régulation de comportement dynamique ESP®, ont été entièrement révisés et adaptés. Conséquence du haut potentiel de puissance dont dispose le moteur bi-turbo AMG, l’essieu avant est équipé d’un nouvel étrier de frein à huit pistons redimensionné (390 x 36 mm) avec disque en fonte grise et moyeu de disque en aluminium. Le contact du véhicule avec la chaussée est assuré par des jantes AMG 19 pouces à branches doubles chaussées de pneus 245/40 ZR 19 à l’avant et 275/35 ZR 19 à l’arrière.

Kit carrosserie AMG et sellerie en cuir Nappa exclusif de série

Le CL 65 AMG et la S 65 AMG sont équipés de série du kit carrosserie AMG qui dégage une véritable impression de puissance. Les jupes avant et arrière et les bas de caisse s’intègrent avec harmonie au design élégant et intemporel des deux véhicules Mercedes-Benz; les deux doubles sorties ovales chromées de l’échappement sport AMG soulignent quant à elles la sportivité des lignes arrière.
A l’intérieur, les inserts décoratifs en bois précieux et la sellerie en cuir Nappa exclusif, disponible en trois coloris, créent une atmosphère d’exclusivité. Offrant un maintien latéral optimisé, les sièges sport AMG à réglage électrique présentent le design et les perforations caractéristiques d’AMG, ainsi que les fonctions multicontours et Mémoires et un chauffage intégré – autant de caractéristiques qui, sur route sinueuse comme sur autoroute, font de chaque parcours à bord du CL 65 AMG un véritable plaisir. Le modèle S 65 AMG est équipé à l’avant de sièges multicontours dynamiques à réglage électrique présentant le design et les perforations caractéristiques d’AMG et intégrant chauffage et fonction Mémoires. La spécificité de ces deux prestigieux V12 s’exprime également dans le tachymètre AMG gradué jusqu’à 360 km/h, le volant sport AMG ergonomique avec commande de boîte intégrée et les baguettes de seuil en acier inoxydable chromé avec logo AMG.

La dotation de série de la berline S 65 AMG comprend en outre le système de protection préventive des occupants PRE-SAFE, un système capable de détecter à l’avance le risque d’accident et de préparer de façon préventive les occupants et le véhicule à cette éventualité. Le CL 65 AMG et la S 65 AMG feront leur première apparition chez les concessionnaires agréés Mercedes-Benz dès le mois de décembre 2003.

A l’automne prochain, le coupé prestige fera son apparition dans les succursales et chez les partenaires agréés de la marque automobile de Stuttgart avec une carrosserie au design discrètement actualisé, un intérieur encore revalorisé et une technique de pointe de dernière génération.

Parmi les signes distinctifs les plus marquants de cette voiture de rêve Mercedes, il convient de citer les projecteurs à doubles optiques revisités, désormais en verre transparent pour une esthétique résolument moderne et le pare-chocs avant remodelé en vue d’accentuer le caractère racé du coupé. Les rétroviseurs extérieurs ont également été modifiés et intègrent désormais un éclairage localisé. Ce dernier se déclenche automatiquement à l’ouverture des portes ou à l’activation du déverrouillage centralisé grâce à la télécommande, et éclaire alors les abords du coupé. Ce perfectionnement de détail permet d’accroître la sécurité et le confort des passagers lorsque ceux-ci montent à bord ou descendent du véhicule.

A l’arrière de la Classe CL, les projecteurs de recul soulignent grâce à leur aspect plus brillant et le nouveau design des verres de recouvrement l’élégance du coupé.

CL 600 : de 0 à 100 km/h en 4,8 secondes grâce à 368 kW/500 ch

Avec un moteur bi-turbo douze cylindres de conception entièrement nouvelle, la Classe CL affiche en matière de puissance des performances dignes d’une véritable voiture de sport de catégorie supérieure. Le moteur V12 du CL 600 délivre 368 kW/500 ch et développe dès 1800 tr/min un couple maxi de 800 Nm. Par ces caractéristiques techniques, le moteur ultra moderne de 5,5 litres dépasse de près de 36 % les résultats enregistrés par le précédent moteur douze cylindres Mercedes en terme de puissance ; l’amélioration est même de 51 % pour les valeurs concernant le couple. Avec une telle puissance sous le capot, le CL 600 passe de 0 à 100 km/h en seulement 4,8 secondes (son prédécesseur nécessitait pour cela 6,1 secondes). La vitesse maxi a été limitée électroniquement à 250 km/h.

Entre autres atouts techniques, le nouveau moteur V12 dispose d’un turbocompresseur par rangée de cylindres, mais également d’un circuit spécial basse température comprenant deux refroidisseurs d’air de suralimentation à eau, d’une distribution à trois soupapes par cylindre, ainsi que d’un double allumage à décalage de phase avec diagnostic permanent à flux ionique pour un allumage optimal. Grâce à sa technique moteur de pointe et au recyclage efficace des gaz d’échappement via deux catalyseurs de tablier, le nouveau moteur douze cylindres Mercedes répond dès aujourd’hui aux très sévères normes anti-pollution Euro 4 dont l’entrée en vigueur est prévue pour 2005. La consommation de carburant du CL 600 ne dépasse pas 14,7 litres aux 100 kilomètres (selon le cycle mixte européen).

CL 55 AMG : une sportive dotée d’un nouveau moteur V8 à compresseur

Le coupé hautes performances CL 55 AMG sera animé dès l’automne 2002 par le puissant moteur V8 à compresseur de 5,5 litres de cylindrée développé par
Mercedes-AMG. Ce dernier délivre lui aussi 368 kW/500 ch et permet au véhicule de passer de 0 à 100 km/h en seulement 4,8 secondes grâce à un couple de 700 Nm (dès 2 750 tr/min). Une boîte automatique à cinq rapports avec commande au volant typique d’une voiture de sport vient renforcer l’impression de sportivité ressentie à bord du nouveau CL 55 AMG.

Le moteur V8 de 225 kW/306 ch du CL 500, qui n’a fait l’objet d’aucune modification, vient avantageusement compléter l’éventail de motorisations de cette gamme de modèles.

Suspension active ABC : encore plus précise

Tous les modèles de la Classe CL sont équipés de série d’un système qui fait référence en matière de technologie novatrice dans le monde des voitures particulières : la suspension active ABC. Cet équipement unique développé par Mercedes-Benz adapte en quelques fractions de seconde suspension et amortissement aux différentes situations de conduite et minimise par là-même les mouvements de la carrosserie au démarrage, dans les virages ou lors de manœuvres de freinage. Les ingénieurs de Sindelfingen ont par ailleurs développé pour les coupés Classe CL de l’année-modèle 2003 une technologie qui permet de déterminer en permanence le poids total en charge du véhicule et d’intégrer ce paramètre dans le calcul de la régulation active du train de roulement. Résultat : un comportement de marche encore plus dynamique, largement indépendant du chargement.

Sécurité : commande de l’airbag en fonction des conditions réelles d’accident et du poids du passager

Dans le domaine de la sécurité des passagers, le coupé Classe CL tient lieu de référence dans sa catégorie avec son airbag passager à deux seuils de déclenchement, ses airbags de tête et latéraux, ses rétracteurs de ceinture hautes performances, ses limiteurs d’effort, ainsi que son détecteur automatique de siège-enfant, depuis le lancement de la série à l’automne 1999. A partir de l’année-modèle 2003, Mercedes-Benz complétera cette technique novatrice en matière de sécurité par des capteurs dits « Up Front » intégrés dans la partie avant de la carrosserie, lesquels permettent en cas de collision une évaluation précoce de la gravité du choc et donc un déclenchement en deux temps de l’airbag passager, en fonction de la situation donnée. Les capteurs Up Front permettent également d’activer encore plus tôt les rétracteurs de ceinture afin d’optimiser le système de retenue des occupants lors de l’impact.

Autre nouveauté : la classification automatique du poids du passager grâce à un film spécial de capteurs logés dans le siège. L’airbag de droite n’est donc plus déclenché en deux temps en fonction de la seule gravité de l’accident, mais aussi en fonction du poids du passager.

Intérieur : revalorisation stylée jusque dans le moindre détail

Le changement est sensible dès l’accès à bord. La console centrale séduit par de nouveaux commutateurs aux formes harmonieuses, et le système COMAND, disponible de série avec autoradio et lecteur de CD intégrés, est doté d’un visuel couleurs de plus grande dimension (6,5 pouces) au format 16/9ème.

Avec les S 63 AMG et CL 63 AMG, Mercedes-AMG présente deux modèles de prestige dotés d'un moteur douze cylindres dont la dynamique de conduite et la puissance atteignent des sommets inconnus jusqu'ici. Cette qualité transcendante est assurée par le moteur à douze cylindres en V, d'une conception inédite qui, grâce à ses valeurs de puissance et de couple, en impose déjà rien que sur le papier : avec ses 6258 m³, le bijou high-tech d'AMG développe une puissance de 326 kW / 444 ch et un couple maximal de 620 Nm.

Ces données fascinantes permettent de réaliser des performances de tout premier ordre : l'accélération de 0 à 100 km/h, la Mercedes-Benz CL 63 AMG l'effectue en seulement 5,5 secondes et la S 63 AMG en 5,7 secondes. La vitesse maximale des deux modèles se situe à 250 km/h (réglage électronique).

Outre la valeur de pointe considérable de 620 Nm à 4400 t/min, les deux modèles convainquent surtout par l'allure du couple de leur nouveau moteur AMG V12 : à un régime entre 2500 et 5800 t/min, plus de 530 Nm, donc 85 % du couple maximum, sont disponibles en permanence. Cette puissance plus que généreuse permet d'effectuer des accélérations comparables à celles des voitures de sport pures, mais aussi de glisser, de façon souveraine et tranquille, au rapport de vitesse maximal. Et ce n'est pas tout : les solides qualités motrices répondent aux attentes des clients en matière de conduite exquise avec une perfection inégalée. Les Mercedes-Benz S 63 AMG et CL 63 AMG seront lancées sur le marché en automne 2001.

Modifications importantes au cœur du moteur

Le moteur douze cylindres AMG est un tout nouveau produit développé au départ des qualités de puissance et d'élégance qui ont fait la réputation du moteur V12 de 5,8 litres, déjà monté sur les modèles S 600 et CL 600 de Mercedes-AMG. Mettant à profit l'expérience acquise dans le sport automobile au cours de plusieurs décennies, les ingénieurs de Mercedes-AMG ont innové dans les composantes suivantes :
- carter à système de refroidissement optimisé - vilebrequin fraisé dans la masse, à poids optimisé et fabriqué dans un matériau spécial
- d'une excellente résistance - pistons à poids optimisé
- arbres à cames à levées de soupapes plus grandes - collecteur d'admission à canaux élargis

Les experts de Mercedes-AMG ont également perfectionné le système d'échappement à double flux du moteur douze cylindres. Pour que sur leur parcours, les gaz d'échappement rencontrent le moins de résistance possible, le diamètre de la conduite a été élargi derrière les deux catalyseurs de bas de caisse. Quant aux deux tuyaux visibles à la sortie, ils sont de forme ovale et chromés, dans le look typique d'AMG : ils font entendre un son de moteur douze cylindres, réglé comme du papier de musique.

Sur les S 63 AMG et CL 63 AMG, la transmission est assurée par une boîte automatique à cinq rapports avec possibilité de commande à impulsion, parfaitement accordée au caractère dynamique de ces modèles racés. En raison d'une augmentation de la puissance et du couple et, par conséquent, des performances de conduite, il a fallu redéfinir les points d'enclenchement. Les arbres de transmission renforcés sur l'essieu arrière bénéficient d'une suspension indépendante à liens multiples et viennent ainsi parfaire les innovations au niveau de la transmission.

La suspension active Active Body Control

Si les ingénieurs de Mercedes-AMG n'ont en rien modifié le système de freinage ni le châssis des modèles S 63 AMG et CL 63 AMG, c'est en pleine connaissance de cause. En effet, le frein des modèles S 600 et CL 600, dimensionné avec générosité et doté de quatre freins à disque à aération intégrée et perforation avant, garantit une temporisation parfaite dans toute situation de conduite. Bénéficiant de la suspension active Active Body Control, le châssis offre une sécurité, une dynamique et un confort de conduite exceptionnels.

Les roues en alliage léger et le design AMG

De série, les nouveaux modèles puissants AMG des Classe S et CL roulent sur des roues en alliage léger aux dimensions 7,5 J x 17, équipées de pneumatiques au format 225/55 R 17. Pour accentuer le look sportif, des combinaisons roue-pneu de 18 et 19 pouces sont disponibles sur demande. Les roues AMG en alliage léger au format 8,5 J x 19 (avant) et 9,5 J x 19 (arrière) équipées de pneumatiques mixtes en 245/40 R 19 et 275/35 R 19 améliorent encore la dynamique de conduite et donnent à l'ensemble une touche unique très design. En outre, grâce à la forme des roues AMG en alliage léger, l'aération des disques à frein gagne en efficacité.
Très généreux, l'équipement de série des deux modèles comprend entre autres le tableau de bord combiné AMG avec tachymètre jusqu'à 320 km/h, le système de commande et d'affichage COMAND, les inserts décoratifs en bois précieux, la sellerie en cuir nappa, la climatisation automatique, la direction paramétrique, le toit ouvrant vitré coulissant-entrebâillant ainsi que les projecteurs au xénon (S 63 AMG) ou bi-xénon (CL 63 AMG).

Le coupé hyper-sportif met en effet en œuvre des disques de frein ventilés réalisés en céramique renforcée de fibres. L’utilisation de freins céramique sur le modèle CL s’inscrit dans le cadre d’un projet pilote visant à proposer cette technologie en option sur les modèles S et CL 55 AMG dès le début de l’année prochaine. Cette version inédite du coupé CL s’inspire du Safety Car CL 55 AMG du championnat de Formule 1.
Mika Hakkinen, double champion du monde de Formule 1, estime que « l’élément essentiel d’une voiture de course, ce n’est pas le moteur, mais les freins ». Les freins en céramique illustrent une fois de plus la compétence mondiale de Daimler-Chrysler dans le domaine du développement de techniques automobiles révolu-tionnaires.
Livrée avec un équipement complet et exclusif entre tous, la version CL 55 AMG « F1 Limited Edition » de Mercedes-Benz dotée de freins hautes performances sera produite en série limitée de 55 exemplaires.

Avantages multiples

Les nouveaux disques de frein en céramique renforcée de fibres de carbone dont est doté le train avant du coupé CL 55 AMG « F1 Limited Edition » permettent un gain de poids d’environ six kilos par rapport à des disques comparables en fonte grise classique. Cet allégement se traduit par une nette réduction de la masse non suspendue, ce dont profite la dynamique de marche, en particulier le comportement en virage, qui est à la fois plus spontané et plus précis. La réduction du poids des disques a également une incidence positive sur le confort de suspension.

Les freins en céramique C-BRAKE, dévoilés pour la première fois en 1999 sur la super voiture de sport SLR Mercedes-Benz, présentent bien d’autres avantages. Le nouveau matériau mis en œuvre se distingue par son extrême résistance aux hautes températures, supportant des contraintes thermiques allant jusqu’à 1400 °C. Sur une voiture de série, cette propriété se traduit par une stabilité inédite lors des freinages depuis une vitesse élevée. La dilatation thermique minime des freins en céramique permet en outre de réduire les frottements à chaud. Les sifflements et les frottements à froid apparaissant avec les freins en fonte grise sont également nettement limités. Enfin, pour compléter la liste des avantages des freins en céramique, il convient de citer leur longévité très importante (jusqu’à 300 000 kilomètres), leur insensibilité à la corrosion et des besoins en maintenance réduits.

Outre les disques de frein ventilés en céramique, les étriers de frein à huit pistons dont est équipé le CL 55 AMG « F1 Limited Edition » contribuent également à la précision du comportement en réponse et à la réduction des distances de frei-nage. Développés spécialement pour le coupé hautes performances par le sous-traitant Brembo, spécialiste de la Formule 1, ces étriers garantissent de façon fiable les valeurs de décélération nécessaires sur une voiture affichant des per-formances de ce niveau. La conception des étriers a été soigneusement adaptée aux freins à disques composites, à l’instar de l’antiblocage de roues, du freinage d’urgence assisté et de la régulation de comportement dynamique.

Compétition automobile

Lors du développement des freins en céramique, l’expérience sur les freins en carbone accumulée par les techniciens d’AMG lors des championnats Tourisme et GT a été d’une aide précieuse, tout comme les travaux de recherche fondamentale menés dans les laboratoires de DaimlerChrysler.

Lors du procédé de fabrication des disques de frein en céramique, les fibres et la poudre de carbone ainsi que la résine sont moulées à haute pression puis passent par une cuisson à 1000 °C. Après refroidissement, le disque reçoit un bref usinage mécanique avant d’être soumis à un traitement avec du silicium li-quide. La matrice de carbone absorbe le silicium comme une éponge ; il se pro-duit une réaction qui aboutit à la formation de céramique. La production, qui re-lève d’un procédé breveté, obéit à des directives de qualité très strictes ; elle n’est pas réalisée par un sous-traitant mais est confiée à des spécialistes haute-ment qualifiés de l’usine DaimlerChrysler d’Esslingen-Mettingen près de Stuttgart.

Equipement exclusif

Les caractéristiques de l’équipement du CL 55 AMG « F1 Limited Edition » re-flètent la nature exclusive du modèle Mercedes qui sera produit en série limitée à 55 exemplaires, disponibles uniquement dans la teinte métallisée argent ada-mantin. Doté d’un V8 de 5,5 litres développant 265 kW/360 ch, le coupé hautes performances impressionne par sa silhouette, soulignée par le kit carrosserie AMG. Les jantes alliage AMG 19 pouces présentent une largeur de 8,5 pouces à l’avant et de 9,5 pouces à l’arrière. Associées à des pneumatiques de dimensions 255/40 ZR 19 à l’avant et 285/35 ZR 19 à l’arrière, elles mettent en valeur l’allure résolument sportive de ce modèle. Les voies optimisées, résultant du faible déport des jantes AMG, en combinaison avec les ailes élargies à l’arrière renforcent encore l’impression de puissance qui se dégage du CL 55 AMG. Les pneus larges hautes performances du type « S-02 Pole Position » sont fournis par le Japonais Bridge-stone, partenaire de l’écurie McLaren-Mercedes en Formule 1. L’adaptation spor-tive du train de roulement à suspension active (ABC), primé à plusieurs reprises, garantit en outre une conduite particulièrement dynamique.

Outre le monogramme « F1 Limited Edition » appliqué sur les ailes avant, l’aménagement de l’habitacle de ce coupé exclusif à l’étoile rappelle sa parenté avec la voiture de sécurité CL 55 AMG que l’on peut voir lors des Grands Prix de l’actuel championnat de Formule 1. Des détails d’équipement supplémentaires distinguent cette série limitée, disponible uniquement dans la teinte métallisée argent adamantin, de la version de série :

- Monogramme « F1 Limited Edition » sur la console centrale avec numérotation continue
- Seuils de porte éclairés avec monogramme « F1 Limited Edition » - Sièges avant au caractère sport souligné et maintien latéral optimisé, revête-ment cuir dans la combinaison noir et argent avec logo AMG brodé
- Volant sport AMG tendu de cuir perforé - Baguettes décoratives en carbone
- Levier sélecteur en version cuir et carbone - Tapis de sol avec logo AMG
Le CL 55 AMG « F1 Limited Edition » de Mercedes-Benz peut être commandé dès à présent. Les 55 clients se verront remettre le coupé au caractère très exclusif à l’automne prochain.