-          Classe E : nouveautés septembre 2014

-          Classe CLS : Nouvelle Génération septembre 2014

-          4MATIC

Veuillez trouver la farde de presse en annexe svp.

Vous trouverez le dossier complèt en annexe.

Mercedes-AMG ne manque pas d'audace. La nouvelle CLS 63 AMG Shooting Brake est un modèle hautes performances générateur de tendance dans un nouveau segment de marché. En 2004 déjà, la CLS 55 AMG n'avait pas de concurrente directe. Le premier Coupé quatre portes hautes performances a inspiré au fil des ans les autres constructeurs et été copiée à maintes reprises. Le modèle qui lui succéda en 2006, la CLS 63 AMG, dotée d'un moteur AMG 6.3 V8, et l'actuelle CLS 63 AMG, disposant d'un 5.5 V8 biturbo et commercialisée depuis 2011, ont permis de perpétuer cette stratégie.

Ola Källenius, Président de Mercedes-AMG GmbH: "Au vu du succès des CLS 55 AMG et CLS 63 AMG, nous souhaitons demeurer fidèles avec la nouvelle CLS 63 AMG Shooting Brake à notre philosophie, proposant à notre clientèle des modèles hautes performances inégalés et empreints de passion. La CLS 63 AMG Shooting Brake crée une nouvelle niche, étroite et exclusive, capable d'attirer une clientèle nouvelle tout en séduisant les amoureux d'AMG. Cette combinaison de performances, de style et de convivialité est réellement unique."

Vous trouverez le dossier complèt en annexe.

Dieter Zetsche, président du directoire : « Toute authentique voiture de légende touche aussi bien le cœur que la raison. Pour le client, la fonctionnalité d’un véhicule fait partie du programme imposé. Mais le pouvoir de fascination est une figure libre qui suscite son enthousiasme. Le CLS Shooting Brake allie ces deux caractéristiques sous une forme qu’aucun autre véhicule n’est en mesure d’offrir. »

Les proportions du CLS Shooting Brake sont surprenantes, mais dignes d’un coupé. Elles confèrent au véhicule sa silhouette de félin prêt à bondir : capot moteur effilé, design des vitres sans cadre étiré, ligne de toit dynamique plongeant vers l’arrière. Il faut y regarder à deux fois pour remarquer que le Shooting Brake dispose de cinq portes et d’une fonctionnalité accrue.

Doté d’une plastique de sportive hors du commun, ce modèle offre cinq places et un grand hayon. Il s’adresse à tous ceux qui souhaitent sortir du lot et afficher leur style, sans renoncer ni à la sportivité, ni au volume de chargement. Le Shooting Brake ajoute une touche d’éclat supplémentaire à la palette de véhicules de luxe novateurs signés Mercedes-Benz et peut, à l’instar du CLS Coupé, devenir la référence sur un nouveau segment de marché.

« Le CLS Shooting Brake perpétue la grande tradition de sportivité stylée qui caractérise depuis toujours les modèles Mercedes et propulse ces icônes d’exception dans un futur toujours plus fascinant », déclare Gorden Wagener, chef du bureau de style Mercedes-Benz. « Il incarne l’évolution du langage plastique Mercedes-Benz qui s’appuie sur des principes esthétiques et avant-gardistes uniques ». A ce titre, le modèle s’inscrit dans l’impressionnante lignée de concepts véhicules inédits qui ont marqué leur époque : le SLK, par exemple, qui a créé en 1996 une nouvelle génération avec ses allures de roadster et son toit acier escamotable, la Classe M de 1998, premier SUV prestige, ou le premier coupé CLS quatre portes de 2004.

« Le nouveau CLS 63 AMG prolonge la success story des modèles précédents, les CLS 55 AMG et 63 AMG, qui depuis 2004, suscitent l’enthousiasme de nos clients partout dans le monde », précise Ola Källenius, président de Mercedes-AMG GmbH. « Le CLS 63 AMG est une voiture hautes performances d’exception – il impose de nouvelles références en termes de design, de performances et d’efficience ».

A l’instar de ses homologues S 63 AMG et CL 63 AMG, le CLS 63 AMG est animé par un moteur huit cylindres, véritable concentré de puissance. Le nouveau moteur V8 biturbo AMG de 5,5 l (code interne M157) dispose de toute une série de raffinements techniques novateurs tels que l’injection directe d’essence à injecteurs piézoélectriques associée à une combustion à jet dirigé, un carter-cylindres en aluminium doté d’une distribution à 4 soupapes par cylindre commandées par des arbres à cames à calage variable, un système d’interrefroidissement air/eau, une gestion d’alternateur ou encore une fonction Stop/Start. Optimisée en termes de poids, la ligne d’échappement sport AMG libère la puissante sonorité du moteur par le biais de ses deux doubles sorties chromées. Le huit cylindres puise dans ses 5 461 cm3 de cylindrée une puissance maxi de 386 kW (525 ch) et un couple de 700 Nm. En liaison avec le Pack Performance AMG, ces valeurs passent à 410 kW (557 ch) et 800 Nm. Dans ses deux versions, le CLS 63 AMG brille par des performances d’exception. Il franchit la barre des 100 km/h départ arrêté en 4,4 (4,3) secondes tandis que la vitesse de pointe est limitée électroniquement à 250 km/h.

La grande différence entre les deux versions de puissance se situe dans la pression de suralimentation qui passe de 1 à 1,3 bar. Pour finir, le CLS 63 AMG bénéficiant du Pack Performance AMG se démarque par un couvre-culasse en carbone véritable qui valorise encore l’équipement.

Révolutionnaire : réduction de la consommation de 32 %

Malgré une nette augmentation du niveau de ses performances, le nouveau
CLS 63 AMG consomme 4,6 l de moins que son prédécesseur à moteur V8 atmosphérique AMG de 6,3 l développant 378 kW (514 ch) et 630 Nm. L’économie de carburant réalisée (-32 %) est une véritable révolution. La consommation de 9,9 l/100 km en cycle mixte équivaut à des émissions de CO2 de 231 g/km. Avec ces valeurs, le nouveau coupé V8 AMG se démarque nettement de ses concurrents directs sur le segment des coupés à quatre portes hautes performances ; il affiche également une sobriété que lui jalousent nombre de modèles moins puissants. Les valeurs de consommation et d’émissions de CO2 sont identiques pour les deux versions de puissance.

Le tableau ci-dessous récapitule les principales caractéristiques techniques :

* avec Pack Performance AMG ; ** bridage électronique

En exclusivité : la boîte de vitesses sport à 7 rapports SPEEDSHIFT MCT AMG

Les économies de carburant inédites réalisées découlent pour une large part de la boîte sport à 7 rapports SPEEDSHIFT MCT AMG développée exclusivement pour les modèles Mercedes-AMG. La boîte MCT fait appel à un embrayage de démarrage humide d’architecture compacte qui se substitue au convertisseur de couple traditionnel sur une boîte automatique classique. La fonction Stop/Start est installée de série. Elle est activée en permanence dans le mode de conduite « Controlled Efficiency » (C) et coupe automatiquement le huit cylindres dès que le véhicule s’arrête. Le mode « C » privilégie également un passage des rapports onctueux et précoce et une cartographie de boîte axée sur la souplesse. En mode
« C », le coupé CLS 63 AMG démarre toujours en seconde. Un symbole vert « ECO » sur le combiné d’instruments AMG signale au conducteur que la fonction Stop/Start est activée.

En modes « S » (Sport), « S+ » (Sport plus) et « M » (manuel), le moteur et la boîte de vitesses suivent une cartographie nettement plus axée sur le dynamisme et la fonction Stop/Start est désactivée. Dans les modes « S », « S+ » et « M », la gestion moteur se charge même de désactiver une partie des cylindres. Pendant un laps de temps très court et dans des conditions exactement prédéfinies, elle coupe l’allumage et l’injection d’essence à pleine charge pour accélérer encore les passages de rapports. Le conducteur profitera de l’effet secondaire lié à cette séquence de passage accélérée, à savoir un son très accrocheur lors des changements de rapports. Le double débrayage automatique et la fonction
RACE START font également partie de la dotation de série.

Train de roulement RIDE CONTROL AMG spécifique

La technologie sophistiquée de la chaîne cinématique trouve un complément parfait dans le train de roulement, la direction et le système de freinage du nouveau CLS 63 AMG. Le train de roulement sport RIDE CONTROL AMG comporte des jambes de suspension à ressorts acier sur l’essieu avant et une suspension pneumatique sur l’essieu arrière, une correction d’assiette automatique et un système d’amortissement à régulation électronique qui modifie automatiquement les caractéristiques d’amortissement en fonction de la situation de conduite, réduisant ainsi l’angle de roulis de la carrosserie. Résultat : l’arbitrage entre confort et agilité est ultrarapide. Par ailleurs, le conducteur a le choix entre trois modes de suspension, sélectionnables par simple pression sur un bouton : « Confort »,
« Sport » et « Sport Plus ».

L’essieu avant spécifique avec voie élargie de 24 mm est en adéquation parfaite avec la nouvelle direction paramétrique sport AMG à commande électromécanique. Elle se caractérise par une démultiplication plus directe et une assistance de direction variable, ajustée en fonction du mode sélectionné pour le réglage du train de roulement. Elle permet de ce fait d’économiser jusqu’à 0,3 l de carburant et 7 g de CO2 aux 100 km (cycle NEDC) dans la mesure où la servodirection ne consomme d’énergie que lorsque le conducteur braque effectivement.

Quant à la dynamique routière, elle s’appuie sur une alliance entre plusieurs facteurs : suspension sport AMG RIDE CONTROL avec système d’amortissement à pilotage électronique, nouvel essieu avant, nouvelle direction AMG électromécanique à réglages sportifs, et en option, un système de freinage AMG haute performance en composite céramique. Extérieurement, la CLS 63 AMG impressionne par sa carrure athlétique, ses lignes distinctives et son aménagement intérieur. Parmi les caractéristiques standard, on trouve aussi de nouveaux feux LED particulièrement efficaces.

« La nouvelle CLS 63 AMG prolonge le succès de ses prédécesseurs, la CLS 55 AMG et la CLS 63 AMG, qui ravissent leurs propriétaires dans tous les pays du monde depuis 2004 », déclare Ola Källenius, directeur de Mercedes-AMG GmbH. « La CLS 63 AMG est une voiture à la fois puissante et unique. Elle relève la barre dans tous les domaines : esthétique, performance et efficience. »

Comme sur les S 63 AMG et CL 63 AMG, le conducteur de la CLS 63 AMG dispose de la puissance d’un huit cylindres. Celui-ci porte l’appellation interne de M 157. Le nouveau V8 biturbo 5,5 litres d’AMG arbore une série d’innovations techniques : composants hi-tech, injection directe spray-guided (commandée par les jets de carburant eux-mêmes), injecteurs piézo, carter moteur tout aluminium, technologie quatre soupapes avec ajustement des arbres à cames, échangeur de chaleur air/eau, gestion de générateur et système stop-start. Avec une cylindrée de 5461 cc, le V8 développe une puissance maximale de 386 kW (525 ch) et un couple de 700 Nm. Avec le package AMG Performance, ces chiffres grimpent à 410 kW (557 ch) et 800 Nm. Les deux versions de la CLS 63 AMG proposent des performances exceptionnelles : accélération de zéro à 100 km/h en 4,4 et 4,3 secondes respectivement, et une vitesse de pointe de 250 km/h (limitée électroniquement).

La grande différence entre les deux blocs se situe dans la pression de suralimentation, qui passe de 1 à 1,3 bar. Enfin, la CLS 63 AMG avec le package AMG Performance bénéficie d’un couvre-moteur spécial en fibre de carbone de haute qualité.

Recul spectaculaire de la consommation : 32% de moins

Malgré l’augmentation de performance par rapport au modèle précédent – le moteur V8 atmosphérique 6,3 litres d’AMG délivrait 378 kW (514 ch) et 630 Nm de couple –, la nouvelle CLS 63 AMG consomme quelque 4,6 litres de moins, soit 32% d’économie. Un véritable bond dans le futur.
La consommation NEDC de 9,9 litres aux 100 km équivaut à 232 g de CO2 par kilomètre. Avec de tels chiffres, le nouveau coupé V8 d’AMG ne se contente pas de couper l’herbe sous le pied de ses concurrents directs dans le segment réduit mais raffiné des coupés quatre portes très performants. Il se montre aussi plus plus économe en carburant que des véhicules sensiblement moins puissants. Les deux versions affichent les mêmes chiffres de consommation et de CO2.

Principales caractéristiques en bref :

Tous les chiffres sont provisoires ; * avec le package AMG Performance ; ** limiteur électronique

Exclusif : transmission sport AMG SPEEDSHIFT MCT à 7 rapports

La transmission sport AMG SPEEDSHIFT MCT à 7 rapports, une exclusivité Mercedes-AMG, joue un rôle déterminant dans l’obtention de ces chiffres de consommation sans précédent. Contrairement à une transmission automatique classique, la boîte MCT se passe de convertisseur de couple, au profit d’un embrayage compact en bain d’huile. La fonction stop-start fait également partie de l’équipement standard : elle est toujours active dans le mode Controlled Efficiency (‘C’) de la transmission, coupant le huit cylindres dès que la voiture est à l’arrêt. En même temps, le mode ‘C’ privilégie des accélérations douces, avec des passages de rapports confortables et précoces. Le démarrage se fait généralement en deuxième. Le témoin ‘ECO’ du tableau d’instruments AMG avertit le conducteur que la fonction stop-start est activée.

Le moteur et la transmission se montrent beaucoup plus agiles dans les modes ‘S’ (Sport), ‘S+’ (Sport plus) et ‘M’ (Manual). Ces modes ne font pas appel au système stop-start. En mode ‘S’ et ‘M’, la gestion du moteur coupe partiellement les cylindres : l’allumage et l’injection à pleine charge sont interrompues pour permettre des changements de rapports encore plus courts. Un processus ultra-rapide qui se traduit par un rendu sonore à forte teneur émotionnelle, que les amateurs ne manqueront pas d'apprécier. Le double débrayage automatique et la fonction RACE START sont de même inclus dans l’équipement standard.

Suspension sport mise au point par AMG RIDE CONTROL

La suspension, la direction et le freinage de la nouvelle CLS 63 AMG épaulent efficacement cette transmission de pointe. La suspension sport AMG RIDE CONTROL, avec ses jambes acier à l’avant et pneumatiques à l’arrière, le tout contrôlé par un réglage automatique de l’assiette, bénéficie aussi d’un système d’amortissement à pilotage électronique. Ce dispositif ajuste automatiquement les caractéristiques d’amortissement en fonction des conditions de conduite et réduit l’angle de roulis du véhicule. Le résultat : un compromis instantané entre le confort de conduite et la meilleure agilité possible. Une pression sur un bouton suffit pour choisir un des trois modes de suspension : ‘Comfort’, ‘Sport’ ou ‘Sport plus’.

Développé par AMG, l’essieu avant, dont la voie s'est élargie de 24 mm, se marie parfaitement à la nouvelle direction électromécanique à paramètres sportifs, également signée AMG. L’assistance variable s’adapte au mode de suspension, mais contribue aussi à réduire la consommation de carburant. L’économie peut atteindre 0,3 litre (7 g CO2) en cycle ECE, car le système d’assistance ne prélève de la puissance que si la direction est effectivement sollicitée. Le système ESP® à 3 étages possède également des réglages individuels, un avantage déterminant quand il s’agit de concilier plaisir du volant et sécurité absolue.

Vous pouvez retrouver l'entièreté du dossier de presse ci-joint.

· Dieter Zetsche : « La décision de produire la CLS Shooting Brake souligne le rôle de pionnier que joue Mercedes-Benz dans le design et l’innovation automobiles. »

La CLS Shooting Brake va être produite en série. À partir de 2012, le coupé sportif quatre portes, dont l’arrière distinctif s’inspire directement de la CLS, sortira de la ligne de montage de Sindelfingen.

Cette usine, la plus grande unité de production Mercedes-Benz au monde, va donc ajouter un modèle à une panoplie déjà vaste : actuellement, le site produit la Classe C berline, la Classe E berline et break, la Classe S, les coupés CLS et CL, ainsi que les modèles Maybach et Mercedes-Benz Guard. L’usine a récemment entamé la production de la Mercedes-Benz SLS AMG et d’une petite série de Classe B mue par une pile à combustible. Et en 2014, la Mercedes-Benz SL sera également assemblée à Sindelfingen. La décision de construire la CLS Shooting Brake illustre la flexibilité du site. Le nouveau modèle sortira en effet de la même ligne de production que la CLS et la Classe E berline.

La CLS Shooting Brake, une interprétation nouvelle et attrayante d’un concept à forte charge émotionnelle, a fait ses débuts au salon Auto China en avril 2010. Aujourd’hui, la vision des designers Mercedes quant au futur développement du concept ‘coupé’ entre dans la réalité. Le lancement commercial est annoncé pour 2012.

Les proportions sont celles d’un coupé, cela ne fait aucun doute : capot allongé, fenêtres étroites sans montant latéral, toit tendu venant mourir sur la malle. Il faut y regarder à deux fois pour s’apercevoir que la Shooting Brake possède bien quatre portes et un grand coffre. Des proportions étonnantes, qui évoquent clairement un autre mythe du design, la CLS.

D’où vient le nom de ‘Shooting Brake’ ?

‘Break’ (ou l’homonyme ‘brake’) était jadis le nom donné aux voitures chargées de dompter les chevaux sauvages et de calmer leurs ardeurs pour les utiliser comme chevaux de trait. L’opération pouvant facilement endommager le véhicule, on avait l’habitude de ne pas utiliser à cette fin les voitures dont on risquait d’avoir besoin ailleurs. Les ‘brakes’ étaient parfois dotés de carrosseries variables, servant par exemple à transporter tout ce qu’il fallait pour la chasse. Dans ce cas, il était question de ‘Shooting Brake’ ou ‘Shooting Break’ (‘shoot’ signifie ‘tirer à l’arme à feu’). Dans les années 1960 et 1970, les Britanniques appréciaient les Shooting Breaks motorisés, des véhicules mixtes associant le luxe d’un coupé avec l’espace et la modularité.

• Une grande routière au caractère sportif

• L’expression des valeurs de la marque Mercedes-Benz

• Une morphologie d’athlète, un langage plastique sensuel

• Une proue expressive avec une étoile centrale dans la calandre

• Une silhouette dynamique avec une ligne plongeant légèrement vers l’arrière

• Un habitacle empreint d’élégance et de raffinement

Une génération d’avance : avec le CLS, Mercedes-Benz a inauguré en 2003 une nouvelle catégorie de véhicules qui conjugue pour la première fois l’élégance et le dynamisme d’un coupé avec le confort et la fonctionnalité d’une berline. Suscitant l’enthousiasme du public et l’étonnement des concurrents, le CLS est très vite
devenu une référence stylistique. Pendant plusieurs années, le CLS est resté l’unique coupé quatre portes de sa catégorie. Depuis octobre 2004, il a été livré à quelque 170 000 exemplaires partout dans le monde.

Le nouveau CLS fêtera son entrée sur la scène internationale à l’occasion du Mondial de l’Automobile de Paris qui se déroulera du 2 au 17 octobre 2010.
Descendant direct de son prédécesseur, il s’affirme néanmoins par une personnalité résolument différente.

Extérieur : un coupé classique au visage expressif

Le nouveau CLS se distingue lui aussi par un design des plus séduisants: capot moteur étiré, vitres latérales basses dépourvues de cadre, ligne de toit dynamique plongeant vers l’arrière. Depuis son lancement en 2003, le coupé quatre portes Mercedes-Benz s’est vite imposé comme la référence stylistique du nouveau segment. Si ses proportions restent inchangées, ce créateur de tendances de
seconde génération se démarque par une personnalité tout à fait inédite.

D’emblée, l’œil est attiré par le design de la partie avant qui rappelle indéniablement celui de la Mercedes-Benz SLS AMG. La grille de calandre semble se détacher du long capot moteur et en souligne ainsi le caractère dynamique. La
calandre arbore une grande étoile centrale qui révèle ostensiblement le lien de parenté entre le CLS et les autres coupés de la marque tout en renforçant son identité. Les grandes prises d’air sont protégées par des grilles noires. Leur design effilé souligne l’allure athlétique du coupé.

Le design au service de la haute technologie

Les projecteurs dynamiques, proposés pour la première fois au monde avec un éclairage LED intégral, posent de nouveaux jalons en termes d’innovation. Leur configuration dynamique sur trois niveaux provoque un effet véritablement saisissant. Les clignotants à LED sont logés dans la partie du haut, juste au-dessus des feux de position à LED qui entourent les feux de croisement à LED. La forme singulière du feu de position se reconnaît même lorsque les feux de croisement sont activés. Elle confère à la face avant un design nocturne unique et futuriste qui permet d’identifier parfaitement le nouveau coupé. Le niveau inférieur des

projecteurs réunit les fonctions feux de route à LED et Nightview (vision de nuit). 71 LED au total contribuent à donner au CLS une personnalité incomparable,
tout en améliorant nettement la visibilité par rapport aux systèmes d’éclairage classiques.

Le nouveau coupé se distingue principalement par sa silhouette effilée caractéristique qui lui confère toute son élégance. Son allure dynamique et athlétique est renforcée par un jeu de lignes et de surfaces tout à fait inédit. Une arête avant, baptisée « dropping line » par les designers, structure la partie haute de l’aile en dessinant une légère courbe descendante qui s’étire vers l’arrière. Elle constitue un élément de design innovant mais également une nouvelle interprétation esthétique qui renvoie aux formes riches et incomparables des grandes sportives de l’histoire de Mercedes.

L’épaulement musculeux qui surplombe l’essieu arrière souligne le caractère athlétique du nouveau CLS. Les larges passages de roue rappellent les muscles puissants d’un félin prêt à bondir.

Les feux arrière à LED qui s’étirent longuement sur les côtés forment une transition harmonieuse entre le profil et la poupe du CLS. La silhouette élancée est soulignée par la large ceinture de caisse, nettement perceptible de l’arrière, sur laquelle repose le toit plat du coupé. La ligne de la poupe est valorisée par
une longue baguette en métal.

Intérieur : le design au service de la qualité

Comme la version précédente, l’habitacle du nouveau CLS se caractérise par un design sobre et intemporel ainsi que par une finition parfaite où l’innovation s’exprime dans l’amour du détail. A l’avant, un étonnant effet panoramique
surprend le conducteur: la ligne supérieure s’étire d’un même élan de la porte du conducteur à la porte du passager, enveloppant la planche de bord. Le visuel central est harmonieusement intégré dans la partie supérieure de la planche de bord. Enfin, la ligne latérale des portes reprend la courbe dynamique légèrement descendante de la « dropping line » extérieure.

La perfection du détail se traduit notamment dans les garnitures de sièges ornées de surpiqûres ou la planche de bord tendue de cuir surpiqué. Dans le cas de la planche de bord précisément, les différentes pièces de cuir cousues main exigent plusieurs heures de travail avant d’être posées dans le véhicule et garnies de mousse de grande qualité. Le cuir est au préalable « prérétréci » par une exposition à la chaleur afin d’éviter toute déformation ultérieure en cas de rayonnement solaire important.

Le cuir PASSION, un cuir semi-aniline particulièrement raffiné de 1,6 mm d’épaisseur, répond aux exigences esthétiques et tactiles les plus élevées. Protégée simplement par une légère pigmentation, la structure poreuse naturelle est préservée et le cuir garantit une sensation chaude et souple au toucher. Les caractéristiques naturelles de la peau restent pour l’essentiel visibles après traitement, d’où une sélection très sévère pour chacune des pièces et une
quantité importante de matière première nécessaire avant traitement.

Le caractère sportif et feutré du CLS se reflète également dans l'habitacle, notamment par des inserts décoratifs généreux et raffinés, intégrés dans le combiné d'instruments, sur la console centrale et dans certains éléments des contre-portes.

Le matériau naturel est parfaitement ajusté sur les angles les plus délicats grâce un remarquable savoir-faire artisanal. Par ailleurs, les pièces de bois sont triées selon leur madrure par un long processus de sélection qui permet de créer une impression générale très harmonieuse.

· En plus des pannes et des contretemps mineurs, la garantie couvrira aussi les accidents, le vandalisme et les effractions.

· Mercedes-Benz Mobilo sera la norme pour toutes les voitures particulières Mercedes-Benz immatriculées pour la première fois à partir du 1er avril 2008

Dès le 1er avril 2008, la garantie de mobilité Mercedes-Benz comprendra un éventail de services étendu. A l’avenir, les dommages découlant d’accidents, d’effractions, de vandalisme, ainsi que les incidents mineurs imputables au conducteur seront également couverts par Mobilo de Mercedes-Benz — le successeur de MobiloLife — s’il en résulte une immobilisation du véhicule. « Nous voulons offrir à nos clients un service complet quelle que soit la situation, qu’il s’agisse d’une réparation rapide sur place, d’une voiture de remplacement ou de la poursuite du voyage en avion ou en train. Raison pour laquelle nous avons à nouveau étendu notre garantie de mobilité à des services supplémentaires. Les clients Mercedes-Benz restent mobiles en toutes circonstances, peu importe l’origine de la panne », explique Dr. Frank Reintjes, responsable de l’organisation après-vente ‘Global Service and Parts’ de Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz lancera Mobilo le 1er avril 2008 dans 37 pays. La garantie de mobilité s’appliquera sans supplément de prix à tous les véhicules en Belgique, immatriculés pour la première fois à partir du 1er avril 2008. Aucune distinction ne sera opérée entre usage commercial et privé. Le Mobilo de Mercedes-Benz aura une validité de quatre ans (jadis deux ans) à dater de la première immatriculation et couvrira les pannes techniques, les problèmes de démarrage, les contretemps mineurs (par ex. perte de clés, faibles niveaux de réfrigérants, ou mauvais carburant introduit par mégarde), de même que les dommages causés par des accidents, du vandalisme et des effractions. Mercedes-Benz organisera et prendra en charge le remorquage du véhicule jusqu’au prochain point de service agréé Mercedes-Benz ou mettra à disposition un véhicule de remplacement pendant une durée maximale de trois jours ouvrables. Par ailleurs, Mercedes-Benz prendra en charge les frais de logement à l’hôtel pour une durée maximale de trois nuitées (jours ouvrables), ou si nécessaire, les frais de poursuite du voyage ou de rapatriement par avion ou par train. Si les réparations durent plus longtemps que trois jours ouvrables, et si le client le souhaite, Mercedes-Benz couvrira aussi le rapatriement du véhicule jusqu’au point de service agréé Mercedes-Benz du client. Au terme des quatre premières années, la garantie de mobilité pour pannes est reconduite jusqu’au prochain entretien — pour une durée maximale de 30 années — à condition que le véhicule soit régulièrement entretenu dans un atelier Mercedes-Benz. Après les quatre premières années, en cas d’accidents, de vandalisme et de contretemps mineurs, le client supportera une partie du coût d’une extension disponible en option.

18 janvier 2008

Le coupé quatre portes est propulsé par le premier moteur à essence au monde pourvu d’une injection directe piézoélectrique et à combustion à jet dirigé. Le moteur six cylindres de 215 kW/292 ch de la CLS 350 CGI consomme environ dix pour cent de moins qu’un moteur V6 à essence comparable à injection dans la tubulure d’admission. La CLS 500 recevra le nouveau moteur V8 déjà présent dans la Classe S, qui délivre une puissance de 285 kW/388 ch, soit environ 26 % de plus que le moteur huit cylindres précédent. La CLS 63 AMG constitue une autre nouveauté : son V8 atmosphérique délivre 378 kW/514 ch. Mercedes-Benz améliore l’équipement de sécurité de série du véhicule en y ajoutant le système PRE-SAFE® de protection par anticipation des occupants et les feux stop clignotants. L’arrivée sur le marché des nouveaux modèles de la Classe CLS est prévue en juillet 2006.

En octobre 2004, Mercedes-Benz a présenté la Classe CLS à quatre portes comme un nouveau concept de véhicule combinant pour la première fois le dynamisme et les caractéristiques d’un coupé au confort et à la fonctionnalité d’une berline. A la mi-2006, Mercedes-Benz améliorera encore la gamme exclusive d’équipements et la technologie d’avant-garde de cette série. Ce faisant, elle créera de nouveaux standards dans les domaines de la sécurité et de la technologie des moteurs.
Le premier système d’injection directe d’essence à combustion à jet dirigé au monde constitue une percée dans le domaine des véhicules de tourisme à moteur à essence, et sera disponible dans la nouvelle CLS 350 CGI à partir du troisième trimestre 2006. Cette nouvelle méthode d’injection permet une gestion du carburant et un rendement thermodynamique bien supérieurs aux procédés de combustion à parois utilisés auparavant pour l’injection directe. Avec une consommation de 9,1–9,3 litres aux 100 kilomètres selon le cycle de conduite européen, le coupé six cylindres bénéficie d’une autonomie d’environ 870 kilomètres réservoir plein (80 litres).
Le principal avantage du moteur CGI (CGI = injection d’essence à charge stratifiée) réside dans le mode de fonctionnement stratifié qui lui vaut son nom. Dans ce mode, le moteur tourne avec un volume d’air important et donc une efficience énergétique excellente. Désormais, grâce à l’injection multiple, il est pour la première fois possible d’étendre ce mode de fonctionnement en mélange pauvre à un régime et des plages de charge plus importants. Une série d’injections se déclenche à chaque temps moteur, espacées de quelques fractions de seconde. Ceci a pour effet d’améliorer de façon significative la composition du mélange, la combustion et la consommation de carburant.
Les injecteurs piézoélectriques ultrarapides constituent des composants majeurs de cet innovant système d’injection directe d’essence. Ils disposent de buses qui s’ouvrent vers l’extérieur pour créer un espace annulaire large de quelques microns seulement. Celui-ci façonne le jet de carburant pour produire un cône d’aspersion uniforme. Les temps de réaction de l’ordre de la microseconde des injecteurs piézoélectriques permettent de fournir une multitude d’injections par temps moteur, et donc un fonctionnement en mélange pauvre. En permettant un contrôle flexible et efficace du processus de combustion, ils jouent un rôle clé dans la consommation étonnamment basse du moteur.

Performances aisées combinées à une excellente économie de carburant

Le moteur Mercedes-Benz à injection directe peut encore fonctionner en mode stratifié à mélange pauvre à plus de 120 km/h. Sur grandes routes ou autoroutes, à vitesse principalement constante et avec une anticipation correcte, le moteur CGI permet une économie de carburant par rapport à un moteur six cylindres à injection conventionnelle de l’ordre de 1,5 litre par 100 km, c’est-à-dire une économie d’environ 15 pour cent.
Une faible consommation de carburant et une puissance excellente ne sont pas incompatibles pour le modèle Mercedes-Benz à injection directe d’essence de deuxième génération. Au contraire, le moteur délivre 15 kW/20 ch de plus que le V6 à injection conventionnelle et quatre pour cent de couple supplémentaires. Le moteur CGI combine donc d’excellentes économies de carburant et un plaisir de conduite en toute décontraction inconnus jusqu’à présent dans le segment des six cylindres. Ceci permet à la nouvelle CLS 350 CGI d’accélérer de 0 à 100 km/h en à peine 6,7 secondes et d’atteindre une vitesse maximale de 250 km/h (limitée électroniquement).

Deux nouveaux moteurs huit cylindres et un V6 diesel au couple plus important

La gamme de moteurs de la Classe CLS incorpore maintenant deux moteurs huit cylindres à puissance et couple élevés. La CLS 500 recevra le moteur V8 déjà présent dans la Classe S, qui délivre une puissance de 285 kW/388 ch, soit environ 26 % de plus que le moteur huit cylindres précédent. A 530 Nm, le couple maximum du moteur dépasse également celui de son prédécesseur d’environ 15 %. La nouvelle CLS 500 accélère de 0 à 100 km/h en 5,4 secondes, soit en 0,7 seconde de moins que le modèle précédent.
Mercedes-Benz a développé la nouvelle CLS 63 AMG, propulsée par un moteur V8 atmosphérique de 378 kW/514 ch. La puissance de ce nouveau véhicule a augmenté de 28 kW/38 ch par rapport au modèle précédent, la CLS 55 AMG.
Un tout nouveau moteur V6 diesel (165 kW/224 ch) permet d’accroître le couple maximum de la CLS 320 CDI de 510 à 540 Nm.
Tous les moteurs CLS seront combinés à la transmission automatique à sept rapports 7G-TRONIC, qui constitue l’équipement standard. En outre, la sélection manuelle des rapports a été améliorée par l’adoption de nouvelles palettes de sélection disposées idéalement sur le volant.

Sécurité exceptionnelle et PRE-SAFE® en équipement de série

A l’avenir l’équipement standard de la Classe CLS incorporera le système PRE-SAFE® de protection des occupants, primé internationalement. Le système réagit automatiquement en préparant le véhicule et ses occupants à une collision imminente. Ceci en tendant les ceintures de sécurité du conducteur et du passager avant, en plaçant le siège du passager avant en position d’impact optimale et en fermant automatiquement le toit ouvrant et les vitres latérales en cas de risque de dérapage du véhicule. De telles mesures de précaution garantissent que les ceintures de sécurité et les airbags offriront la meilleure protection possible en cas d’impact. Aussi uniques que le PRE-SAFE®, les appuie-tête NECK-PRO font également partie de l’équipement standard. En cas de choc arrière, les appuie-tête contrôlés par capteur se déplacent en quelques millisecondes vers l’avant pour protéger la tête du conducteur et du passager avant. Ceci permet aux appuie-tête réactifs de réduire les risques de coup du lapin.
Mercedes-Benz équipe de série la Classe CLS de feux stop clignotants destinés à éviter les collisions par l’arrière. Ces feux sont plus efficaces que les feux stop conventionnels pour avertir les conducteurs approchant par l’arrière. Etant donné les temps de réaction au freinage plus rapides, la distance de freinage peut être réduite de 5,5 mètres à une vitesse de 100 km/h.
A partir de la mi-2006, l’équipement standard de la Classe CLS comprendra le système ADAPTIVE BRAKE (freinage adaptatif) développé à la base pour la Classe S. Le contrôle électronique permet au système de freinage hydraulique de fournir des fonctions d’assistance qui améliorent fortement la sécurité en situation d’urgence ou sur route humide. En outre, le système ADAPTIVE BRAKE facilite le démarrage en côte et empêche un déplacement intempestif du véhicule vers l’avant aux feux de circulation et en cas de conduite en accordéon.
Le prix des nouveaux modèles CLS s’échelonnera de 59.653,00 à 110.594,00 euros (TVA incl.). Le prix de la CLS 320 CDI ne change pas, malgré l’accroissement des dispositifs de sécurité et le couple plus important du moteur.

En un coup d’oeil

Nouvelles caractéristiques de la classe CLS

Equipement

ADAPTIVE BRAKE Panneau de contrôle THERMATIC avec écran
Sièges luxe avec appuie-tête luxe (option) Clés redessinées avec inserts chromés
Nouvelles jantes en alliage léger de 18 pouces à 7 rayons et pneus de taille mixte (option) Nouveaux packs d’équipements pour les CLS 320 CDI, CLS 350 CGI et CLS 500 (option)

Sécurité

PRE-SAFE®
Feux stop clignotants Capteur de pluie avec second niveau de sensibilité

Moteurs et transmission

Nouveau CLS 350 CGI avec injection directe d’essence et combustion à jet dirigé*
Nouveau CLS 500 avec 60 kw/82 ch supplémentaires Nouveau CLS 63 AMG avec moteur V8 atmosphérique de 378 kW/514 ch
CLS 320 CDI avec couple maximum de 540 Nm au lieu de 510 Nm auparavant Nouvelles palettes de sélection au volant (option)

Design

Nouveau garnissage bois en érable noir (option)
Nouvelles peintures extérieures métallisées : blanc calcite et vert périclase (option)
*Disponible en Europe occidentale à partir du troisième trimestre 2006

        -  Moteur V8 AMG 5,5 litres suralimenté, développant 350 kW/476 ch
- Suspension pneumatique AIRMATIC DC avec régulation spéciale AMG
- AMG SPEEDSHIFT avec commande de boîte au volant de type Formule 1
- Jantes bi-rayons 18 pouces AMG, pour un design AMG plus musclé
- Sièges sport AMG avec sellerie Exclusive en cuir nappa/nubuck

Vous trouverez le texte sous format pdf. Il contient aussi la fiche technique.

Alliance entre un puissant V8 suralimenté de 5,5 litres et le plus grand coupé Mercedes-Benz

Le coupé 4 portes est propulsé par un V8 à compresseur signé AMG. Ce moteur musclé extrait de sa cylindrée de 5,5 litres une puissance de 350 kW (476 ch) et un couple de 700 Nm. Les performances sont d’une qualité à l’avenant : le CLS 55 AMG passe de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes et atteint 250 km/h en vitesse de pointe (limitée électroniquement). Les amateurs devront patienter jusqu’en janvier 2005, date annoncée de la commercialisation du bolide, pour apprécier son châssis sport, ses freins hautes performances et son styling, tous estampillés AMG.

Comme sur les autres véhicules construits par AMG, la transmission de l’effort est assurée sur le CLS 55 par la boîte automatique à cinq vitesses SPEEDSHIFT. Conçue par AMG aussi, celle-ci donne la possibilité au conducteur de passer les rapports en mode entièrement automatisé ou manuel : il pourra changer de vitesse au moyen du levier sélecteur de boîte ou des touches de commande montées sur le volant sport ergonomique, griffé AMG lui aussi. Le châssis sport comme le système de freinage ultraperformant sont à l’image de la propulsion. Le CLS 55 AMG dispose en outre de la suspension pneumatique semi-active AIRMATIC DC à système d’amortissement adaptatif dont la fermeté porte la marque d’AMG. De grandes dimensions, les disques de frein perforés sont autoventilés sur tout leur pourtour et garantissent une décélération appréciable et une stabilité élevée.

Jantes 18 pouces AMG en alliage léger et styling AMG aux lignes vigoureuses

Le couple roue-pneu retenu n’est pas étranger non plus à la grande dynamique de roulage. Des pneus larges exhibant des mensurations de 255/40 et 285/35 ont été montés sur des jantes 18 pouces AMG en alliage léger à double barreau, larges respectivement de 8,5 et de 9,5 pouces.

Equipement de série complet et sélect avec sellerie en cuir nappa

La dotation du CLS 55 AMG emporte l’adhésion en combinant un cachet sportif on ne peut plus chic et des matériaux de qualité supérieure. Les nouveaux sièges sport d’AMG arborent la perforation propre au style AMG, avec motif à cannelures transversales et double couture ; en prime, ils sont rehaussés par des inserts en alcantara au niveau des épaules. Une sellerie en cuir nappa le plus fin décliné en trois teintes fait aussi partie d’une dotation aussi luxueuse que complète qui comprend encore le combiné de planche de bord AMG, avec tachymètre étagé jusqu’à 320 km/h, et les baguettes de seuil chromées frappées au logo AMG.

La Classe CLS est basée sur un concept de véhicule inédit qui allie l'élégance et le dynamisme d'un coupé au confort et à la fonctionnalité d'une berline. L'habitabilité, le volume du coffre et l'aptitude à une utilisation quotidienne se situent au même niveau que pour une berline tandis que le dessin des lignes fascine par le charisme émotionnel typique d'un coupé. Grâce à cette combinaison inédite jusque-là, la Classe CLS est en avance d’une génération.

Mercedes-Benz propose deux versions pour le lancement de la nouvelle Classe CLS. Le CLS 350 équipé du nouveau et puissant moteur V6 et de la boîte de vitesses automatique à 7 rapports 7G-TRONIC est disponible pour 57.838 euros (TVAC). La marque automobile stuttgartoise lance, en outre, le modèle V8 de la nouvelle série Mercedes-Benz, le CLS 500, pour 71.269 euros (TVAC).

La Classe CLS est basée sur un concept de véhicule inédit qui allie l'élégance et le dynamisme d'un coupé au confort et à la fonctionnalité d'une berline. L'habitabilité, le volume du coffre et l'aptitude à une utilisation quotidienne se situent au même niveau que pour une berline tandis que le dessin des lignes fascine par le charisme émotionnel typique d'un coupé. Grâce à cette combinaison inédite jusque-là, la Classe CLS est en avance d’une génération.

La Classe CLS bénéficie également d'équipements techniques novateurs : outre les airbags frontaux, latéraux et rideaux adaptatifs, le nouveau coupé Mercedes peut également être doté en option de systèmes d'assistance modernes tels que KEYLESS-GO, LINGUATRONIC, COMAND APS, des projecteurs bi-xénon avec système d'éclairage actif dans les virages et des sièges multicontours dynamiques. Sur le modèle haut de gamme CLS 500, la suspension pneumatique de série AIRMATIC DC et la climatisation automatique à quatre zones THERMOTRONIC offrent un confort digne d'une Classe S.

En conjuguant pour la première fois les caractéristiques d'un coupé à celles d'une berline, la nouvelle Classe CLS affiche un atout de taille par rapport aux autres coupés. Mercedes-Benz souligne en effet son rôle d’initiateur de nouvelles tendances automobiles. Doté de technologies de pointe, son coupé au design raffiné et élégant s’adresse en premier lieu aux passionnés de voitures et de conduite automobile.

Confort et habitabilité dignes d'une berline

Le concept du coupé à quatre portes permet aux passagers arrière un accès aisé à bord du véhicule. Ils sont confortablement assis sur des sièges individuels et jouissent d'une liberté de mouvement fort appréciable. La distance entre les sièges avant et arrière s'élève à 829 millimètres et surpasse ainsi nettement les cotes normalement de rigueur dans les berlines de catégorie équivalente. Il en va de même pour l'espace disponible à hauteur des épaules et des coudes (1 422 ou 1 464 millimètres à l'arrière). De nouveaux sièges à réglage électrique sont proposés de série pour le conducteur et le passager avant ; des sièges ventilés ou des sièges multicontours dynamiques peuvent également être commandés en option. Concernant le volume du coffre à bagages, la nouvelle Classe CLS surpasse également nombre de ses rivales et même certaines berlines avec ses 505 litres disponibles (volume évalué selon les méthodes de mesure VDA).

Deux puissantes motorisations au choix : 6 ou 8 cylindres

Grâce à leur déploiement de puissance souverain associé à des valeurs de couple exemplaires, les deux moteurs issus du programme de livraison de la Classe CLS vous assurent le plaisir inégalé de conduire une grande sportive. Le CLS 350 est prêt à bondir avec son tout nouveau moteur V6 qui ne délivre pas moins de 200 kW/272 ch et développe un couple maxi de 350 Nm dès 2 400 tr/min. Les deux motorisations proposées affichent des valeurs exceptionnelles dans cette catégorie de cylindrée.

Fort en couple, le six cylindres en V est parfaitement adapté à la nouvelle boîte automatique à 7 rapports 7G-TRONIC proposée de série. Première boîte de ce type au niveau mondial à être montée sur des voitures particulières, elle garantit sur le CLS 350 des accélérations rapides et des valeurs de consommation exemplaires.

Le coupé animé par le moteur 6 cylindres est notamment équipé de série d'une climatisation automatique THERMATIC, d'un autoradio stéréo, d'une direction paramétrique, d'un volant gainé de cuir, de jantes alliage 17 pouces et de pneus larges 245/45 R 17.

Avec son moteur V8 de 5 litres, le nouveau CLS 500 atteint les performances d'une authentique voiture de sport tout en offrant le confort de motorisation d'une berline 8 cylindres haut de gamme. Délivrant une puissance de 225 kW/306 ch pour un couple de 460 Nm et assisté par la boîte automatique à 7 rapports (de série), ce moteur s'impose par ses reprises hors du commun.

Le CLS 500 est également doté de série (contrairement au CLS 350) de la suspension pneumatique AIRMATIC DC, de la climatisation confort THERMOTRONIC ainsi que de jantes alliage 18 pouces chaussées de pneus larges 245/40 R 18.

L’exclusive CLS 55 AMG à compter du printemps 2005

Un puissant modèle AMG de la nouvelle Classe CLS, délivrant 350 kW/476 ch, sera disponible à partir du printemps 2005. Ce coupé hautes performances, qui abrite le moteur AMG V8 KOMPRESSOR de 5,5 l, sera notamment doté de série de sièges sport AMG en cuir Nappa, de projecteurs bi-xénon avec système d'éclairage actif dans les virages et d’une boîte automatique à 5 rapports avec fonction SPEEDSHIFT. Le CLS 55 AMG sera proposé pour 102.366 euros (TVAC).

Présentée par Mercedes-Benz à l’occasion du Salon international de l’automobile (IAA) de Francfort, l’étude de coupé quatre portes Concept CLS va désormais être produite en série. Ainsi en a décidé la marque automobile stuttgartoise au regard des résultats extrêmement positifs ressortant d’un sondage effectué à l’occasion du salon de Francfort. Les préparatifs pour la production du coupé quatre portes peuvent donc commencer dans l’usine DaimerChrysler de Sindelfingen.

Avec la Classe CLS, Mercedes-Benz réussit une synthèse jusque-là inédite de deux concepts de véhicules différents : la fascination stylistique et le caractère émotionnel très prononcé du coupé forment en effet une union harmonieuse avec le confort et la fonctionnalité de la berline. Ce véhicule quatre portes offre donc un atout de taille par rapport aux autres coupés et il séduit en même temps des passionnés de voiture et de conduite automobile.

Le Concept CLS s’inscrit dans la lignée des prototypes Mercedes très remarqués que la marque automobile de Stuttgart a présentés comme nouveaux concepts de véhicules au cours de ces dernières années avant de les produire en série, pour la plupart. Déjà couronnés de succès, la Classe A et la Classe M, le roadster SLK, le SLR McLaren et le futur Grand Sports Tourer (GST) ne sont que des exemples. Ces véhicules illustrent le rôle que joue Mercedes-Benz en tant qu’initiateur de nouvelles tendances parmi les constructeurs automobiles, mais aussi l’importance que revêtent de telles études pour annoncer l’arrivée de nouvelles catégories de véhicules. Avec la Classe CLS, Mercedes-Benz devrait une fois encore définir un nouveau segment de marché fort intéressant.

La technologie de pointe Mercedes, réponse aux exigences les plus élevées

Le coupé quatre portes offrira bien sûr un certain nombre d’innovations contribuant à rendre la conduite à la fois plus sûre et plus confortable. Parmi ces innovations, il convient de mentionner notamment la suspension pneumatique AIRMATIC DC, la boîte automatique à 7 rapports 7G-TRONIC, le système de freinage Sensotronic Brake Control (SBC™), le système d’éclairage actif dans les virages (bi-xénon), l’éclairage adaptatif et le climatiseur THERMOTRONIC piloté par capteurs.

• Exceptionnel : une génération d’avance dans le monde des coupés
• Emotion : des lignes prêtes à déchaîner les passions
• Intelligence : quatre portes et un habitacle avec le confort d’une berline
• Dynamisme : puissant moteur bi-turbo et train de roulement « sport »

Dans la philosophie Mercedes-Benz, une doctrine importante consiste à inaugurer des tendances en présentant des concepts de véhicules novateurs et à influencer ainsi le développement automobile. Le constructeur de Stuttgart a montré à de nombreuses reprises, au cours de ses quelque 102 années d’existence, le courage de s’engager sur de nouvelles voies et de s’affirmer comme un pionnier du développement automobile, sur les plans techniques, conceptionnels et stylistiques.

En 1901 déjà, le premier modèle portant le nom éclatant de Mercedes comptait parmi les voitures qui représentaient une grande nouveauté et définissaient les références que suivrait le développement automobile dans son ensemble. Des modèles de légende ont suivi, comme le roadster 540 K en 1934, le célèbre 300 SL à portes papillon (1954) ou le type 220 doté de la toute première carrosserie de sécurité (1959). A une époque plus récente, certains modèles dont la Mercedes-Benz 190 (1982), la Classe A et la Classe M (toutes deux en 1997), ont su se distinguer par des prototypes novateurs, donner de nouvelles impulsions et ouvrir de nouveaux segments de marchés prospères.

Le Concept CLS s’inscrit dans la tradition de ces prototypes aussi pionniers qu’exceptionnels. Avec ce nouveau modèle enchanteur à quatre portes, Mercedes-Benz parvient à prendre une génération d’avance dans le monde des coupés.

Concept : le mariage de la passion et de la raison

Jamais auparavant deux caractères aussi antinomiques n’avaient pu être fusionnés de manière aussi cohérente dans un véhicule d’une telle beauté. La fascination esthétique et le fort pouvoir émotionnel d’un coupé s’y trouvent harmonieusement alliés au confort et à la fonctionnalité d’une berline.

Dans le monde des coupés, le Concept CLS ressemble ainsi à ces étincelants diamants que l’on appelle « solitaires », ces mirifiques pièces uniques qui excitent les convoitises, et marquent par la suite de leur empreinte un nouveau segment de marché intéressant. La nouvelle étude Mercedes-Benz répond en effet aux aspirations des individus modernes qui décident activement du cours de leur vie et s’enthousiasment pour les nouvelles tendances. Quand ils achètent une voiture, ces individus sont également friands d’une personnalité marquée, d’un style original et de sensations extrêmes.

Le Concept CLS apparaît ainsi comme une voiture destinée aux passionnés, aux conducteurs impénitents qui recherchent l’originalité et savent l’apprécier.

Pour ces clients exigeants, la raison et la passion sont deux objectifs équivalents. S’ils se délectent de la beauté des formes et de la noblesse des matériaux, ils s’enthousiasment aussi pour la modernité technique sans compromis. Le Concept CLS répond à ces deux types d’attentes avec la qualité typique de Mercedes-Benz, c’est-à-dire avec une esthétique recherchée dans le moindre détail, une technique d’avant-garde et une fiabilité entre-temps légendaire, une des vertus qui ont fondé la réputation des voitures à l’étoile.

Langage formel : un design chargé d’émotions fortes

Fascination au premier regard – tel était l’objectif visé par les designers lorsqu’ils ébauchaient les premiers contours du Concept CLS, et laissaient libre cours à leur imagination pour exploiter au mieux les avantages inhérents aux lignes d’un coupé. Aucune limite (ou presque) n’était fixée pour réfréner leur imagination et leur créativité.

En lançant l’idée de concevoir un coupé à quatre portes, les designers ont vu s’ouvrir devant eux un horizon de possibilités diverses et variées pour donner à leur langage formel une nouvelle intonation chargée d’émotions et créer un nouveau style de coupé, qui n’est pas sans rappeler le « solitaire ».

Quel que soit l’angle sous lequel on regarde cette étude, elle démontre à la perfection combien les designers sont allés au bout des possibilités. Inspiré de caractéristiques stylistiques familières à la marque, son design parvient à concilier harmonieusement des traits, de prime abord antinomiques, comme le dynamisme et la grandeur, la puissance et l’élégance, mais aussi l’esthétique et la fonctionnalité. Ces formes fascinantes reflètent le caractère de l’étude de coupé, à la fois chargé d’émotions
et avide de sensations fortes.

La magie de la silhouette provient en grande partie des proportions originales du coupé. Les porte-à-faux allongés à l’avant et à l’arrière affinent élégamment la carrosserie et contrastent avec le contour linéaire et tendu du toit d’un coupé pur sang. De même, les surfaces calmes des portes et des ailes arrière forment un contrepoint formel avec les glaces latérales sans cadre et la petite stature du véhicule, deux caractéristiques elles aussi très « coupé ».

Partie avant : visage Mercedes-Benz réinterprété,
plein de sympathie et de puissance

La proue du Concept CLS semble à la fois familière et nouvelle – nouvelle, parce que les projecteurs reprennent sous une autre forme le « visage » de Mercedes-Benz, et familière à cause de la grille de calandre à lamelles caractéristique de la marque, sur laquelle est centrée l’étoile. La calandre et le profil outrageusement pointu du capot moteur et du pare-chocs soulignent les vertus manifestement sportives de ce coupé à quatre portes – fougue, puissance et performances --, que les ailes aux contours athlétiques viennent encore renforcer. Sur la grille de calandre, les lamelles étirées élargissent la partie avant et la font paraître tout en puissance.

Profil : harmonie des lignes et des surfaces

Le design des Mercedes-Benz modernes se caractérise toujours par une alternance entre des lignes tendues et des surfaces planes aux arrondis naturels. Le Concept CLS apporte un nouveau perfectionnement à ce patron. Les bas de glace élevés du coupé, emblèmes de sécurité, sont mis en valeur par une ligne de ceinture affirmée. Elle commence dans les rondeurs dynamiques du caisson de roue avant, s’étend sur tout le flanc de la carrosserie pour aboutir à la poupe dans le bloc optique arrière. Celui-ci reprend ce contour et le transmet avec douceur au pare-chocs. Cet élément crée un harmonieux équilibre de lignes et de plans. Il permet en outre, par une sorte d’effet d’optique, d’allonger la carrosserie et d’accentuer son élégance sportive.


Sur le coupé à quatre places, la ligne de toit est plus nette encore. Elle s’étire sur toute la carrosserie selon un arc doux et tendu à la fois puis continue son cheminement dans les magnifiques montants arrière qui plongent en douceur dans la partie arrière et contribuent ainsi à l’harmonie des lignes.

A l’arrière, le pare-chocs étiré vers le bas souligne la largeur de la caisse et marque de son empreinte la puissante silhouette de l’étude de coupé, dans un fascinant jeu de miroir avec les deux sorties d’échappement chromées.

Par son design aux lignes élitistes, le Concept CLS renforce une nouvelle composante de la conduite automobile : la quête avide de sensations. Bref, elle fait redécouvrir le plaisir de conduire.
L’habitacle : raffinement des tons lumineux et des matériaux nobles

L’habitacle lui aussi concrétise cette caractéristique à sa manière. Les couleurs claires et accueillantes donnent envie de venir prendre place et les matériaux de qualité rendent le séjour à bord des plus agréables. Le cuir et le bois sont les principaux éléments de l’habitacle. Travaillé selon des méthodes artisanales, le cuir naturel habille la planche de bord et les montants avant du concept car. Les sièges et les contre-portes sont également tendus d’un moelleux cuir beige clair, dont le motif en forme de losange renforce le pouvoir de séduction.

Depuis toujours, le bois vient parer l’habitacle des Mercedes-Benz par l’élégance et l’excellence de ses nobles essences. Ainsi, à l’intérieur du Concept CLS, le frêne ciselé de façon artisanale concentre sur lui tous les regards par sa couleur claire et sa madrure intéressante aux larges pores. Un long insert décoratif de cet élégant matériau naturel orne tout le rebord de la planche de bord. Il contribue à créer une ambiance pleine d’élégance et, comme le cuir, apporte une note de naturel dans l’habitacle du Concept CLS.

Les stylistes chargés de l’habitacle du Concept CLS se sont largement souciés de la lumière naturelle. Résultat : un immense toit en verre transparent recouvre le coupé entre le pare-brise et la lunette arrière et permet à la lumière du jour de baigner l’intérieur d’une lumineuse clarté et de procurer aux passagers une agréable sensation d’espace. Le toit en verre accentue par ailleurs le contact visuel des occupants avec l’environnement et ajoute de nouvelles sensations aux trajets à bord du Concept CLS.

Les lignes fluides de la planche de bord déterminent également les transitions vers les portes et vers l’arrière. Par le choix des couleurs et des matériaux pour l’habitacle, ces lignes parviennent à créer l’impression d’un espace très harmonieux et équilibré. La console centrale et la garniture du tunnel de transmission renforcent les contours de cette image, car elles aussi forment une unité esthétique qui s’étend par ses lignes élancées jusqu’à l’arrière du coupé où elle sépare les deux confortables sièges individuels. Des compartiments de rangement sont logés sous le moelleux accoudoir central tendu de cuir entre les sièges avant et sur l’arrière de la console centrale et comprennent un porte-gobelet/bouteille.

Poste de conduite : l’élégance et la précision habillées façon chronomètre

Le combiné d’instrument aux nouveaux contours associe des éléments stylistiques classiques et modernes. Centré sur le tableau de bord, le grand tachymètre rond est entouré par deux instruments plus petits (le compte-tours et l’horloge), auxquels sont associés sur le côté extérieur des affichages graphiques pour la jauge de carburant et la température du liquide de refroidissement. Les cadrans clairs, les inserts décoratifs en bois et le fond du tableau de bord rehaussé de cercles de chrome brillant soulignent le design de type chronomètre à l’esthétique haut de gamme adopté pour les instruments.

Comme le veut la tradition Mercedes-Benz, une ergonomie judicieuse facilite l’utilisation des différents systèmes et fait en sorte que le conducteur puisse savourer chaque kilomètre. Le volant à quatre branches est la clé de voûte du concept d’ergonomie. Ses touches éclairées permettent d’accéder aux informations utiles ou de piloter certaines fonctions avec le pouce. L’autoradio, le téléphone de voiture, le système de navigation et d’autres appareils encore sont ainsi d’une extrême convivialité d’utilisation.

Dimensions : l’habitabilité présente un niveau de confort comparable à une berline

Les larges portes arrière constituent indéniablement le point d’orgue de cette étude de coupé novateur. Grâce à elles, le Concept CLS offre une plus-value considérable en termes de confort et de fonctionnalité par rapport aux autres coupés. L’habitabilité à l’arrière de ce coupé à quatre places est tout aussi extraordinaire. L’espace disponible à hauteur des genoux (77 mm), aux épaules (1 422 mm) comme la garde au toit (924 mm) surpassent nettement les cotes normalement disponibles dans les coupés de cette catégorie. L’écartement entre les sièges – depuis le point de la hanche à l’avant au même point de référence à l’arrière – mesure 829 mm, soit un espacement digne d’une berline.

La carrosserie de l’étude de coupé mesure 4 910 mm de long, 1 851 mm de large et 1 391 mm de haut. Avec ses 2 854 mm, l’empattement est à la base de l’habitabilité exemplaire à bord du Concept CLS.

Il suffit de jeter un œil dans le coffre pour se convaincre que ce coupé est un véhicule à quatre places à part entière conçu pour les longs trajets. Avec son volume de 470 litres (selon la méthode de mesure VDA), il offre suffisamment de place pour accueillir valises, sacs de golf et autres bagages. La capacité de chargement du Concept CLS est supérieure à celle de nombreuses berlines et de tout autre coupé.

Les ingénieurs et designers Mercedes-Benz sont ainsi parvenus à réunir dans un même véhicule la fascination formelle qu’éveille un coupé et la fonctionnalité, le confort et la valeur d’usage d’une berline.

Moteur : la puissance du diesel et la boîte 7G-TRONIC garantes d’un plaisir de conduire dynamique

Le train de roulement à la fermeté sportive, la suspension pneumatique AIRMATIC DC, la direction assistée paramétrique et la monte pneumatique large de 19 pouces (AV : 255/35 R 19 ; AR : 285/30 R 19) apportent au moins autant que le puissant moteur bi-turbo animant le Concept CLS la garantie d’une dynamique de marche parfaite et d’un plaisir de conduite intense.

Avec ses 195 kW/265 ch de puissance et ses 560 Nm de couple maximal mobilisables dès 2 000 tr/min, le six cylindres CDI constitue une preuve évidente du haut niveau atteint par le développement de la technologie diesel moderne chez Mercedes-Benz. Tout en se contentant de 7,5 litres de carburant aux 100 km (selon le cycle mixte européen), le Concept CLS atteint les performances d’un V8 essence de grande cylindrée. Elle exécute le sprint de 0 à 100 km/h en 6,4 secondes, l’accélération de 60 à 120 km/h en 5,7 secondes et sa vitesse maximale est de 250 km/h (limitée par bridage électronique).

Le six cylindres CDI au couple élevé est associé à la nouvelle et première boîte de vitesses automatique à sept rapports au monde destinée aux voitures particulières, dont Mercedes-Benz équipera de série dès l’automne 2003 les modèles V8 des Classe E, Classe S, Classe SL et Classe CL. Une technique spéciale mise en œuvre pour le « kick down » permet à la boîte 7G-TRONIC d’effectuer des reprises rapides tout en offrant un confort des plus convaincants pour le passage des rapports.

Sécurité : les innovations Mercedes depuis les projecteurs bi-xénon à éclairage actif dans les virages jusqu’au système de freinage SBC™

L’étude de coupé à quatre portes continue de faire œuvre de pionnier en matière de sécurité grâce aux innovations Mercedes-Benz. Des airbags frontaux adaptatifs, des limiteurs d’effort à deux niveaux ainsi que des rétracteurs de ceintures à toutes les places sont présents à bord, mais aussi des airbags latéraux et de tête.

Les projecteurs bi-xénon, l’éclairage actif dans les virages, les phares directionnels automatiques et le système de freinage électrohydraulique SBC™ font partie des autres innovations montées sur le Concept CLS pour augmenter la sécurité au volant et contribuer à éviter des accidents. Le freinage SBC™ est en outre doté de fonctions de confort exceptionnelles, comme « Soft-Stop » pour s’arrêter en douceur dans le trafic urbain, l’assistant de démarrage qui facilite le démarrage en côte, et enfin le freinage assisté dans les embouteillages qui permet au conducteur de lâcher simplement la pédale d’accélérateur pour freiner le coupé lorsqu’il est pris dans une circulation en accordéon.