Première Mondiale : Mercedes-Benz Classe C Cabrio

Première Mondiale : Mercedes-AMG C43 Cabrio

Première Mondiale : Mercedes-AMG C43 Coupé

Première Mondiale : Mercedes-Benz Classe V « Exclusive Line »

Première Européenne : Mercedes-Benz Classe E

Première Européenne : Mercedes-Benz SLC

Première Européenne : Mercedes-AMG S63 Cabrio « Edition 130 »

Première : smart BRABUS Sport package

Le dossier de presse intégral est disponible au desk d’information du stand. Vous pouvez également retrouver toutes les informations sur le site média international : www.media.daimler.com

Dream cars : l'offensive Mercedes-Benz à Genève 

À l'approche du printemps, Mercedes-Benz dévoilera une série de nouveaux roadsters et cabriolets au Salon de Genève. La Classe C Cabrio, présentée en première mondiale, sera au centre de l'attention. Grâce au toit souple de cette quatre places, le conducteur peut profiter de l’air frais en toutes saisons. Le cabriolet, dont la version de base coûtera env. 42.000 € (TVA comprise), sera livrable à partir du mois de juillet.

Parmi les autres roadsters et cabriolets annoncés, le public pourra découvrir la nouvelle SL, ainsi que la nouvelle SLC et la Mercedes-AMG S 63 Cabrio « Edition 130 » présentées en première européenne. La SLC sera livrable à partir du mois d’avril, pour un prix initial de 34.485 € TVA comprise (SLC 180). La Classe S Cabrio sera également disponible chez les concessionnaires à partir du mois d’avril. Elle est proposée à partir de 144.232 € TVA comprise (S500 Cabrio).

La nouvelle Classe E célèbrera aussi sa première européenne à Genève. La dixième génération de cette berline pratique constitue une nouvelle référence sur le plan du design, de la sécurité, de l'efficacité et de l'intelligence.

La nouvelle Classe E sera disponible à partir du mois de mai, au prix de 48.400 € TVA comprise (E200).  Pour la Belgique, le prix de base comprend de série l'équipement extérieur « Avantgarde ». En d’autres termes, l'équipement extérieur de base n'est pas disponible en Belgique tandis que la ligne « Exclusive » est accessible sans supplément.

En version Coupé ou Cabrio, la Mercedes-AMG C 43 4MATIC est le dernier modèle sportif de la famille Classe C. Avec sa nouvelle boîte sport 9G-TRONIC et une traction intégrale 4MATIC propre à AMG encore plus performante, la C 43 Coupé & Cabrio progresse une fois de plus en termes de dynamique routière. Elle sera disponible à partir de juin/juillet ; le Coupé coûtera env. 63.500 € TVA comprise et le Cabrio 70.500 € TVA comprise.

Autre innovation, cette fois sur le Classe V : après la AMG Line, le salon de Genève présentera la Classe V EXCLUSIVE Line avec un design et un équipement particulièrement soignés. Celle-ci sera proposée chez les concessionnaires à partir du mois de mai.

Enfin, smart dévoilera le nouveau package BRABUS Sport, avec des possibilités de personnalisation encore plus larges. À l'extérieur, les principaux éléments de style sont les pare-chocs avant et arrière BRABUS dans la couleur de la carrosserie, ainsi que le déflecteur arrière gris mat. Dans l'habitacle, on découvre un volant sport multifonctionnel, un levier de vitesse BRABUS, un levier de frein à main cuir et des pédales sport.

La nouvelle smart fortwo cabrio est dans les show-rooms depuis février, au prix de 15.892 € TVA comprise (52 kW).

Interlocuteur :

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

Numéro de téléphone : +32 (0)2 724 14 74, christophe.vloebergh@daimler.com

Pour des informations complémentaires sur Mercedes-Benz, surfez sur www.media.daimler.com en www.media.mercedes-benz.be

Nous vous informons que les conférences de presse de Daimler AG sont disponibles en direct via Livestream. Vous pourrez les visionner via le site Daimler AG (www.daimler.gomexlive.com).

Le prochain rendez-vous est le salon de l’auto de Detroit 2016 :

-       Lundi 11 janvier 2016 :

o    01h30 : Réception de Nouvel An Mercedes-Benz, avec la Première Mondiale de la Classe E

o    15h35 : Conférence de presse Mercedes-Benz et smart, avec la Première Mondiale de la SLC

PS : Les heures indiquées sont toujours en heure locale Belge.

Nouveau nom, nouvelle dynamique.

Bruxelles.  En mars 2016, soit 20 ans après l'apparition de son segment, l’exemple parfait du roadster compact va renaître sous un nouveau nom – le SLC –, avec une technologie optimisée et un look amélioré. La nouvelle dénomination fait référence au lien étroit qui unit généralement ce coupé-cabriolet à la Classe C, puisque la plupart des technologies qui l’équipent en sont dérivées. De nouvelles variantes viennent en outre compléter la gamme : le fleuron sportif Mercedes-AMG SLC 43 et le modèle d'entrée SLC 180. Visuellement, le SLC se démarque par une grille de calandre en finition diamant (de série) et par un système d'optiques LED intelligentes (en option). Les prix seront annoncés lors de l'ouverture des commandes, à la mi-janvier 2016.

Veuillez trouver la farde de presse en annexe svp.

- Classe A, B et CLA : Nouveaux moteurs et transmissions

- Classe C : 220 CDI 4MATIC et “Edition C”

- Classe SLK : “Roadster Pure”

Début juin, l’Auto Club Europa (ACE) avait déjà annoncé les résultats d’un test de consommation positif de la Classe A 180 essence BE Edition, avec une consommation réelle moindre que les chiffres définis dans la brochure produit de la Classe A. Dans sa dernière édition, Auto Zeitung dévoile les véritables chiffres de consommation de 6 modèles de 3 constructeurs « premium » allemands. Egalement dans ce test, Mercedes-Benz faisait bonne figure en réalisant les meilleurs scores.

Parmi les 6 modèles essayés, 5 Mercedes étaient gagnants au niveau de la consommation par rapport aux concurrents directes (la Classe A, la Classe E, le GLK, le ML et la SLK). La consommation moyenne des 6 voitures étant donc également la meilleure pour Mercedes-Benz.

Ainsi la marque à l’étoile prouve que sa priorité n’est pas les chiffres dans les catalogues, mais la consommation réelle de ses véhicules. Mercedes-Benz investit dès lors beaucoup d’argent dans l’augmentation de l’efficience d’une part et la baisse de la consommation d’autre part. La recherche vers le meilleur résultat aérodynamique en est un bel exemple : Avec une valeur cW de 0,22 pour la nouvelle CLA (record mondial dans le monde automobile) et un score inégalé dans le segment de la Classe S avec 0,24, Mercedes-Benz montre la voie à suivre.

Grâce à l’EGF (Energetisch gläsernes Fahrzeug), les ingénieurs de Mercedes-Benz peuvent réaliser des recherches détaillées sur plus de 300 pièces différentes de chaque nouveau véhicule, permettant le développement écologique, même de la plus petite pièce, du point de vue de la consommation.

Interlocuteur :

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

téléphone : +32 (0)2 724 14 74, christophe.vloebergh@daimler.com

D’autres communiqués de Mercedes-Benz sont disponibles sur les sites Internet : www.media.daimler.com et www.mercedes-benz.com.

· Technologie de pointe : un huit cylindres avec coupure d’une rangée
de cylindres

· Exclusif: des économies de carburant de l’ordre de 30 %

· Agilité hors pair : direction paramétrique et Torque Vectoring Brake

· Charme irrésistible : design dynamique et équipement haut de gamme

Le Mercedes-Benz SLK 55 AMG est le SLK le plus puissant de tous les temps. Son nouveau moteur atmosphérique V8 de 5,5 litres développé par AMG,
équipé d'une coupure automatique d'une rangée de cylindres, combine des performances de pointe et des valeurs de consommation plancher. Avec sa puissance maximale de 310 kW (422 ch) et son couple maxi de 540 Nm, le SLK 55 AMG surpasse tous ses concurrents directs. Sa consommation de carburant de 8,4 litres aux 100 kilomètres (nouveau cycle mixte européen) et ses émissions de CO2 de 195 grammes sont inférieures de 30 % à celles de son prédécesseur. Sa dynamique de marche est excellente grâce au train de roulement sport avec direction paramétrique, Torque Vectoring Brake et ESP® à 3 niveaux, ainsi qu’au système de freinage hautes performances AMG.

Le nouveau modèle de pointe AMG du SLK de troisième génération révèle dès le premier coup d’œil son indépendance de caractère : jantes alliage AMG au design énergique, kit carrosserie AMG spécifique avec déflecteur AMG et deux doubles sorties d’échappement chromées à l’arrière ajoutent une touche athlétique aux proportions classiques du roadster. Le design expressif du SLK 55 AMG attire tous les regards et le rend inimitable.

Le SLK 55 AMG incarne à la perfection le nouveau slogan de la marque « Driving Performance » : l’alliance d’une dynamique de marche procurant des sensations exceptionnelles, d’une sportivité souveraine, d’un équipement high-tech unique et de valeurs de consommation peu élevées est inédite dans le segment des roadsters hautes performances compacts.

Le SLK 55 AMG exécute le sprint de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes ; sa vitesse maxi est de 250 km/h (bridage électronique).

Coiffant la gamme de troisième génération de SLK, lancée en mars, la nouvelle SLK 55 AMG affiche toute sa personnalité dès le premier regard grâce à ses jantes AMG exclusives en alliage léger, son style AMG avec sa lame de spoiler AMG et ses deux doubles embouts d’échappement chromés qui soulignent ses mensurations de roadster tout en renforçant sa stature athlétique. Le design expressif de la SLK 55 AMG est à la fois attractif et directement reconnaissable.

La SLK 55 AMG illustre parfaitement le nouveau slogan d’AMG, "Driving Performance". Dans le segment des roadsters compacts hautes performances, elle n’a pas d’équivalent en termes de qualités dynamiques, de sportivité, de haute technologie et de sobriété. La SLK 55 AMG est capable de passer de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes et atteint en pointe une vitesse de 250 km/h (limitation électronique).

Caractéristiques principales en bref : *

* chiffres sous réserve ; ** limitation électronique

Le moteur V8 le plus efficient au monde combine les valeurs de consommation les plus faibles à des performances supérieures et une sonorité unique que seul un V8 de forte cylindrée peut offrir.

Dans le cadre de sa stratégie "AMG Performance 2015", Mercedes-AMG répond avec ce nouveau V8 à son engagement à poursuivre la réduction de la consommation et des émissions de ses nouveaux modèles au cours des prochaines années tout en offrant une dimension inédite à son slogan "Driving Performance". Avec le moteur M152, AMG illustre également sa responsabilité sociétale.

Vous trouverez le dossier complet en annexe.

Les joies du roadster, incompatibles avec le diesel ? Une idée préconçue vouée à disparaître bientôt. Mercedes-Benz le prouve sans contestation possible avec son nouveau SLK 250 CDI. Le bloc quatre cylindres diesel de 2143 cc délivre une puissance de 150 kW (204 ch) avec 500 newtons-mètre de couple, autant qu’un moteur à essence d’une cylindrée double. Cela fait du nouveau SLK 250 CDI le modèle diesel le plus puissant de sa catégorie, capable de performances sportives particulièrement affûtées.

Armé de la boîte automatique 7G-TRONIC PLUS (une transmission manuelle à six rapports suivra au deuxième trimestre de l’année prochaine), le SLK diesel n’a pas besoin de plus de 6,7 secondes pour sprinter de 0 à 100 km/h. La vitesse de pointe ? 243 km/h. à quoi il faut ajouter l’incroyable souplesse du SLK 250 CDI. Un couple phénoménal autorise des accélérations de 80 à 120 km/h en 4,3 secondes à peine, le record de la catégorie, garant de dépassements sûrs.

Le SLK 250 CDI est par ailleurs le roadster le plus économique – donc le plus écologique – de son segment. Il se contente en effet de 4,9 litres de diesel aux 100 kilomètres (cycle combiné NEDC), ce qui représente 128 g/km d’émissions de CO2. Autrement dit, le SLK diesel associe les performances d’un pur-sang à la frugalité d’une citadine. Plaisir de conduire et efficacité énergétique : Mercedes-Benz concilie l’inconciliable.

Si le moteur diesel affiche des résultats aussi remarquables en termes de puissance, de couple, de consommation, d’émissions et de souplesse, c’est grâce à une panoplie complète de technologies innovantes. Un bon exemple : l’injection à rampe commune de quatrième génération. Le carburant est injecté à la pression de 2000 bars, avec une précision inégalée et l’appoint d’une suralimentation à deux étages. Comme tous les modèles de la famille, le SLK 250 CDI est aussi équipé en série d’un système start-stop.

La consommation limitée du SLK 250 CDI se prête très bien aux longues distances. Sur les autoroutes européennes, par exemple, il est tout à fait possible de relier la mer du Nord et la Méditerranée sans s’arrêter. D’autant que les sièges sport sont confortables, la suspension agréable et l’espace bagages généreux.

Ayant hérité du patrimoine génétique de sa célèbre lignée, le SLK 250 CDI allie sportivité décontractée et confort élégant, look sport accrocheur et fonctionnalité dans la vie de tous les jours, sans oublier des performances de pointe et un respect exemplaire de l’environnement. Comme ses cousines, la version diesel procure le plaisir de la conduite cheveux au vent à un degré inégalé.

Le SLK 250 CDI est disponible avec un choix de trois variantes du fameux toit ‘vario’, dont un modèle panoramique avec MAGIC SKY CONTROL. Ce toit de verre passe du foncé au transparent d’une simple pression sur un bouton. Les suspensions sont également au nombre de trois : système classique en acier, suspensions sport plus dure à ressorts et amortisseurs, ou dispositif entièrement automatique et piloté par l’électronique. Cette dernière option fait partie du package Dynamic Handling, qui comprend aussi le système Direct Steer et le Torque Vectoring Brake, développé par Mercedes-Benz pour améliorer encore la maniabilité et la prévisibilité du comportement.

Extérieurement, le nouveau SLK 250 CDI ne se distingue pas des modèles à essence. Il conserve même la double sortie d’échappement qui contribue au look distinctif de toute la gamme SLK.

C’est certain, vous ne pourrez certainement pas refuser ce ‘speed date’ dans le désert américain ! Dés le début de votre aventure, vous avez la possibilité de personnaliser votre découverte de la voiture en y ajoutant des informations vous concernant via votre profil facebook ou via une photo de vous. Libre à vous bien évidemment de visionner la version standard. Mais quels que soient vos choix tout au long de ce road movie (toit ouvrant ou non, type de musique, etc.), vous vivez l’aventure à travers les yeux de la caméra, afin de vous plonger encore plus au cœur du voyage.

Des icones vous permettent en permanence de faire une pause pour en apprendre plus sur la voiture, son design, son moteur, son toit Magic Sky Control ou encore sa télématique. Et à la fin de cette aventure, vous pouvez revoir le tout sous forme de bande-annonce personnalisée.

Ce site est assurément un petit bijou technologique… à l’image de la nouvelle SLK.

« Le nouveau SLK incarne comme nul autre le rôle de vecteur de tendance », déclare Dieter Zetsche, président du Directoire de Daimler AG et responsable de Mercedes-Benz Cars. « Avec son design passionné, son intérieur haut de gamme et sa modération en termes de consommation, le SLK continuera à l’avenir d’offrir le même (immense) plaisir sur la route et affirmera son statut de roadster culte, j’en suis persuadé. »

Les innovations font partie de l’histoire à succès de la Mercedes-Benz SLK :

· En 1996, la première génération fit sensation grâce au toit escamotable qui transformait en l’espace de quelques secondes le roadster ouvert en un coupé à toit rigide, par simple pression d’une touche ;

· la deuxième génération enveloppait si nécessaire le cou et les épaules des passagers d’une écharpe d’air chaud, l’AIRSCARF, afin de leur permettre de profiter des plaisirs de la conduite à ciel ouvert même par temps frais ;

· parmi ses points forts inédits, la troisième génération présente aujourd’hui pour la première fois le toit escamotable panoramique avec MAGIC SKY CONTROL. Une simple pression sur un bouton, et ce toit s’éclaircit ou s’assombrit.

La nouvelle Mercedes-Benz SLK a toutefois bien plus à offrir que des points forts isolés. Elle se place en tête dans chaque domaine et promet à tous égards un plaisir de conduite sans demi-mesure. Le nouveau SLK se distingue par des qualités généralement considérées comme incompatibles, et parvient ainsi à concilier confort exceptionnel, équipement haut de gamme et tempérament particulièrement sportif. Parallèlement, le nouveau roadster est le véhicule le plus sobre et le plus écologique de sa classe, et pose de nouveaux jalons en matière de sécurité. Il porte par ailleurs profondément dans ses gènes le plaisir de la conduite par tous les temps, toit ouvert ou fermé, pendant les loisirs et au quotidien.

Un design intemporel qui incarne la sensualité inhérente aux voitures
de sport

Les designers ont habillé le nouveau SLK d’une carrosserie qui met particulièrement en valeur ses proportions classiques de roadster et lui confère un caractère fascinant. Capot moteur allongé, espace passagers compact très en retrait et partie arrière ramassée : le SLK séduit par des charmes qui caractérisent tous les roadsters classiques de Mercedes-Benz et ont permis à nombre d’entre eux de devenir des icônes de la marque.

D’emblée, le regard est attiré par la grille de calandre verticale faisant face au vent de manière imposante et portant le nouveau visage des modèles de la marque. En parfaite harmonie avec le capot allongé et bien proportionné, elle laisse présager, par des arêtes lumineuses s’étirant vers l’arrière, des qualités dynamiques du roadster. La large grille de calandre arbore en son centre l’étoile Mercedes-Benz et intègre une lamelle aux contours accentués, chromée à l’avant. Des phares au dessin appuyé viennent compléter la partie avant. Le visage du nouveau SLK évoque celui de la légendaire 190 SL des années 1950, souvent considérée comme le premier « SLK ». Les designers ne se sont toutefois pas seulement laissé guider par le passé ; ils ont aussi volontairement conféré à la nouvelle allure du SLK d’étroites similitudes optiques avec le nouveau « modèle
à portes papillon » Mercedes-Benz SLS AMG et le nouveau CLS.

Elément surprenant et preuve mesurable de travail méticuleux : malgré l’avant plus marqué et redressé et une surface frontale augmentée, le Cx a été réduit à 0,30, valeur remarquable pour un roadster (prédécesseur : 0,32).

Affichant un design intemporel, la vue latérale aux proportions classiques de roadster incarne le summum de l’esthétique et constitue une promesse visuelle de sportivité et de plaisir de conduite. Des détails et rappels raffinés indiquent tout le soin dont ont fait preuve les designers Mercedes-Benz dans leur travail. Une moulure creuse dissimule par exemple la jointure de coffre, ce qui évite de perturber la ligne de caisse comme c’est généralement le cas dans des structures de toit semblables. Les grilles d’aération situées dans les ailes avant avec sorties d’air chromées évoquent les célèbres roadsters Mercedes-Benz des années 1950. Sur le nouveau SLK, elles constituent le point de départ parfaitement harmonieux d’une ligne qui se prolonge jusqu’aux ailes arrière musclées et utilise les ombres et la lumière afin de conférer aux surfaces latérales de l’élégance et une allure intemporelle. De manière similaire, l’extrémité supérieure des larges feux arrière, pour la première fois équipés de LED, converge ostensiblement vers cette ligne.

Intérieur stylé et beauté puriste

Présentant les dimensions les plus compactes de sa catégorie, le nouveau SLK dispose d’un habitacle exemplairement spacieux. Les designers ont conçu un équipement intérieur offrant au conducteur et au passager un maximum de qualité perçue et une précision intransigeante. L’intérieur se distingue par une élégance sportive et des matériaux authentiques de grande qualité, travaillés avec une précision extrême et un savoir-faire artisanal. Dès la version de base, la console centrale et autres inserts décoratifs en aluminium brossé confèrent une note d’éclat au véhicule. Des boiseries en ronce de noyer marron foncé finition brillante ou en frêne noir finition brillante sont disponibles en option. Quatre buses d’aération galvanisées de forme ronde, intégrées à la planche de bord et inspirées du SLS sur le plan formel, soulignent l’appartenance à la famille des voitures de sport Mercedes-Benz.

Les instruments ronds de grande taille du SLK entourent un visuel permettant l’affichage des informations de l’ordinateur de bord. Au centre de la planche de bord, le visuel couleur dédié aux fonctions de communication et de divertissement est facilement visible, tant par le conducteur que par le passager. Sur demande, la partie supérieure centrale de la planche de bord est rehaussée d’une précieuse horloge analogique, détail remarquable soulignant de manière discrète le caractère élégant du roadster.

Parmi les autres équipements haut de gamme, citons entre autres un volant sport multifonctions aplati dans sa partie inférieure avec épaisse couronne en cuir et, en option, cuir réfléchissant les rayons du soleil qui réduit considérablement l’échauffement des surfaces, un éclairage d’ambiance fascinant, et le chauffage
de nuque AIRSCARF comme sur le modèle précédent.

Equipement unique MAGIC SKY CONTROL

Sur le nouveau SLK, Mercedes-Benz offre pour la première fois le choix entre trois variantes du toit escamotable de conception légère, qui transforme en quelques secondes le roadster en un coupé avec toit « rigide », et inversement, par simple pression sur un bouton :

· La version de base est un toit peint dans le ton carrosserie.

· Il est également possible de choisir un toit escamotable panoramique à verre teinté sombre

· La troisième variante, le toit escamotable panoramique avec MAGIC SKY CONTROL, est une nouveauté mondiale. Ce toit en verre s’éclaircit ou s’obscurcit par pression d’un bouton. En mode clair, il est pratiquement transparent et permet de savourer la vue sur le ciel, y compris lorsqu’il fait froid. En mode foncé, ce toit délivre une ombre bienfaisante et empêche l’échauffement de l’habitacle en cas de rayonnement solaire intense. En d’autres termes : une atmosphère de bien-être par simple pression d’un bouton.

Pare-vent innovant AIRGUIDE

Alternative confortable au filet pare-vent, un pare-vent pivotant novateur conçu par les ingénieurs en aérodynamisme de Mercedes-Benz est proposé sur le nouveau SLK. Il est composé de panneaux en plastique transparents pivotants fixés au dos des arceaux de sécurité. Ces éléments peuvent être basculés en quelques secondes vers le milieu du véhicule par le conducteur ou le passager, afin de réduire les tourbillons d’air provenant de l’arrière.

Tempérament et efficience

A l’occasion de la commercialisation du SLK, trois modèles – tous propulsés
par de nouveaux moteurs à injection directe – sont dans un premier temps disponibles. Les moteurs quatre cylindres qui animent le SLK 200 BlueEFFICIENCY et le SLK 250 BlueEFFICIENCY délivrent une puissance de 135 kW (184 ch) ou 150 kW (204 ch) à partir d’une cylindrée de 1 796 cm3. Le modèle SLK 200 BlueEFFICIENCY est le roadster le plus sobre de son segment. Equipé de la boîte de vitesses automatique à sept rapports 7G-TRONIC PLUS optimisée (option), il ne consomme que 6,1 litres de sans plomb 95 (nouveau cycle mixte européen) aux 100 kilomètres (ce qui correspond à 142 g de CO2 par kilomètre). Ce modèle de sobriété réalise le sprint de 0 à 100 km/h en 7,0 secondes, et atteint une vitesse de pointe de 237 km/h (240 km/h avec boîte de vitesses mécanique).

Le SLK 250 BlueEFFICIENCY est doté de série de la boîte de vitesses automatique 7G-TRONIC PLUS et ne consomme que 6,2 litres (nouveau cycle mixte européen) aux 100 kilomètres (144 g de CO2 par kilomètre). Il passe de 0 à 100 km/h en 6,6 secondes et atteint sa vitesse maximale à 243 km/h.

Le moteur V6 du modèle SLK 350 BlueEFFICIENCY développe 225 kW (306 ch)
à partir d’une cylindrée de 3 498 cm3. Il passe de 0 à 100 km/h en 5,6 secondes (vitesse maximale 250 km/h) et affiche une consommation de 7,1 litres (nouveau cycle mixte européen) aux 100 kilomètres (167 g de CO2 par kilomètre). Le moteur V6 est de conception entièrement nouvelle. Principales caractéristiques : injection directe de 3e génération, injecteurs piézoélectriques et allumage multiétincelles.

Ce modèle doit notamment son efficience exemplaire et sa consommation de carburant réduite de jusqu’à 25 % par rapport aux modèles précédents au système Stop/Start ECO, livré de série sur tous les modèles.

Train de roulement garantissant une proximité extrême avec la route

Le train de roulement est lui aussi disponible en trois versions :

· Une suspension à ressorts (en acier) conventionnelle est proposée de série.

· Un train de roulement sport avec ressorts et amortisseurs plus fermes permet d’obtenir des sensations de conduite résolument sportives.

· Le SLK peut également être associé à un Pack de conduite dynamique, offrant entre autres un train de roulement avec amortissement réglable en continu. Le train de roulement est équipé d’un système d’amortissement entièrement automatique à réglage électronique. Ainsi, le véhicule roule en souplesse, même sur une chaussée en mauvais état, ce qui ne l’empêche pas de faire preuve d’une dynamique de marche élevée.

Le Pack de conduite dynamique comprend également une direction paramétrique et le système Torque Vectoring Brake développé par Mercedes-Benz. Par rapport à une direction standard, la direction paramétrique augmente la maniabilité et l’agilité tout en réduisant l’effort nécessaire lors des manœuvres de stationnement. En situation critique, le système Torque Vectoring Brake intervient au niveau de la roue arrière située à l’intérieur du virage pour la freiner en une fraction de seconde, ce qui entraîne un mouvement de rotation défini du véhicule autour de son axe vertical. Cette manœuvre permet de stabiliser le SLK sans altérer son dynamisme, et de le diriger avec précision
et maîtrise dans la courbe.

Le meilleur sinon rien – Les experts en sécurité de Mercedes-Benz ont depuis longtemps adopté cette devise, qui était celle de Gottlieb Daimler, pour en faire leur principe directeur. Loin de se satisfaire d’atteindre les objectifs fixés, ces experts n’épargnent aucun effort pour atteindre un niveau de sécurité excédant largement les normes édictées par les législateurs. La meilleure façon d’évaluer leur travail, ce ne sont pas les études en laboratoire ou les installations de crash-tests, mais bien les accidents réels. Le résultat de leur travail porte un nom : Real Life Safety, un concept basé sur l’étude de milliers d’accidents. A l’aide de ces preuves irréfutables, les ingénieurs de Mercedes-Benz ont développé ou inventé la majorité des systèmes d’assistance qui accompagnent aujourd’hui de façon efficace les conducteurs et ont été adoptés par de nombreuses marques concurrentes.
ATTENTION ASSIST et ADAPTIVE BRAKE de série

La nouvelle SLK bénéficie d’une combinaison unique de systèmes d’assistance au conducteur contribuant à prévenir les accidents. Parmi ces dispositifs figure par exemple le système ATTENTION ASSIST de détection de la somnolence. Grâce à cette technologie, le roadster de Mercedes-Benz est capable d’analyser avec précision le niveau d’attention du conducteur et de l’alerter très rapidement en cas de fatigue excessive.

La dotation de série comprend également le système ADAPTIVE BRAKE, qui intègre l’ABS, la régulation anti-patinage ASR et la régulation du couple d’embardée GMR. Ce système possède également les fonctions suivantes :

· Il assiste le conducteur lors d’un démarrage en côte, empêchant le véhicule de reculer inopinément ;

· Il maintient le véhicule en position stationnaire sans avoir à conserver la pédale de frein enfoncée – par exemple aux feux lumineux ;

· Dès que l’accélérateur relâche brutalement l’accélérateur, il met brièvement les plaquettes de frein en contact avec le disque de façon préventive afin que la pression de freinage nécessaire puisse être obtenue plus rapidement en cas de freinage d’urgence ;

· Par temps de pluie, il provoque un léger contact des freins, sans que le conducteur ne le remarque, afin d’assécher les disques.

Le système ADAPTIVE BRAKE fonctionne en association avec les feux stop, également adaptatifs. En cas de freinage d’urgence, les conducteurs des véhicules suivant la SLK sont alertés grâce aux feux stop clignotants.

Freinage d’urgence en cas de risque aigu de collision en chaîne

Parmi les options figurent les systèmes DISTRONIC PLUS de contrôle de proximité et PRE-SAFE® Brake, déjà testés et éprouvés sur d’autres modèles Mercedes-Benz. Ces deux systèmes œuvrent de concert et peuvent déclencher automatiquement un freinage d’urgence s’ils détectent un risque aigu d’accident. En conditions normales de circulation, le système DISTRONIC PLUS de contrôle de proximité, faisant appel à un radar, ajuste automatiquement la distance par rapport au véhicule précédent. Si nécessaire, le système peut actionner les freins, et même provoquer l’arrêt de la SLK, avant de lui permettre d’accélérer à nouveau. Cette technologie réduit les contraintes pour le conducteur, surtout dans les embouteillages. Si la distance se réduit trop rapidement, le système génère des signaux visuels et sonores à l’adresse du conducteur, l’incitant à réagir et lui permettant aussi de disposer du soutien du système Brake Assist System PLUS (BAS PLUS).

Si les systèmes d’assistance décèlent un risque aigu de collision en chaîne sans réaction de la part du conducteur malgré les signaux visuels et sonores, le système électronique active également le dispositif PRE-SAFE® Brake. Dans un premier temps, un freinage autonome partiel est déclenché. Si le conducteur ne réagit toujours pas, le dispositif PRE-SAFE® Brake accroît dans un second temps la pression de freinage et peut même de façon indépendante déclencher un freinage maximal.

Sécurité et confort

Les conducteurs désirant jouir de davantage de sécurité et de confort peuvent compléter les systèmes d’assistance équipant la nouvelle SLK :

· Le dispositif Intelligent Light System offre cinq fonctions d’éclairage (Cornering Llight Function, Country Mode, Motorway Mode, Active Light System et Enhanced Foglamps), qui sont activés en fonction des conditions de circulation.

· Le dispositif Speed Limit Assist est capable d’identifier les panneaux de limitation de vitesse à l’aide d’une caméra garnissant l’intérieur du pare-brise et indique sur l’écran du tableau de bord la limitation de vitesse en vigueur.

Le système optionnel PARKTRONIC avec Parking Guidance aide le conducteur à se parquer. Ses capteurs à ultrasons mesurent la longueur de l’espace de parking lorsque le véhicule passe à côté de celui-ci ; sur l’écran d’affichage apparaît alors une représentation schématique de la manœuvre recommandée.

Vous retrouverez l'entièreté du dossier de presse ci-joint.

Le SLK 55 AMG est encore plus dynamique : nouvelle jupe avant et phares à verre teinté confèrent à ce roadster huit cylindres unique un look encore plus sportif, même à l’arrêt. La dynamique routière du SLK 55 AMG a aussi été affûtée. Pour la première fois, la voiture est dotée d’une nouvelle direction directe à assistance variable DIRECT STEERING, qui améliore l’agilité et la réactivité de ce biplace de 265 kW/360 ch. Le SLK 55 AMG est aussi la seule voiture de sa catégorie à être animée par un moteur V8, tandis que la transmission AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC améliorée se distingue désormais par des changements de vitesses plus rapides.

Le look du roadster sportif conforte désormais encore plus clairement le statut particulier revendiqué par la voiture. La jupe avant redessinée, en forme de flèche encore plus marquée, l’étoile Mercedes modifiée, les déflecteurs d’air avant élargis et une lamelle transversale noire sur la partie inférieure lui assurent une aura résolument masculine.

Les grands feux antibrouillards ronds, cerclés de chrome, ont été décalés vers l’extérieur afin de souligner l’impression de largeur. L’air chaud provenant du refroidisseur d’huile moteur intégré est évacué par les sorties latérales dans la jupe avant. Le kit carrosserie AMG spécifique inclut aussi des bas de caisse AMG, la jupe arrière musclée AMG avec insert noir et le déflecteur AMG.

Parmi les nouveautés, citons aussi les phares à optiques de projection teintées foncées et des rétroviseurs extérieurs agrandis pour une meilleure visibilité arrière. Les rappels de clignotant à DEL en forme de flèche améliorent la sécurité. Les jantes en alliage AMG de 18" multibranches sont plus impressionnantes que jamais. Proposées en finition gris titane avec étoile brillante, elles offrent, de profil, des contrastes intéressants.

Avec une largeur de 7,5 et 8,5 pouces, les jantes en alliage AMG sont respectivement chaussées de pneus 225/40 (avant) et 245/35 (arrière). De nouvelles jantes en alliage brillant AMG de 18" à branches doubles sont aussi disponibles en option dans les mêmes dimensions. Le système de freinage hautes performances AMG fait appel à des disques à ventilation interne aux quatre roues pour offrir des valeurs de décélération époustouflantes. Les freins sont dotés de disques perforés de 345 x 30 mm à l’avant et de disques de 300 x 22 mm à l’arrière.

Nouvelle direction directe à assistance variable DIRECT STEERING

La toute nouvelle direction directe à assistance variable DIRECT STEERING garantit une maniabilité exceptionnelle et renforce encore l’agilité du SLK 55 AMG. La nouvelle crémaillère de direction constitue un composant clé de cette direction directe. Elle garantit une plage de rapports de direction de 15,8:1 à 11,5:1 – que le conducteur juge plus réactive à environ cinq degrés ou plus par rapport à la position centrée. Grâce à l’assistance variable, le roadster se montre particulièrement agile et nerveux sur des routes sinueuses puisque la tâche du conducteur est facilitée – seulement 2,16 tours de volant sont nécessaires de butée à butée. Les manœuvres à basse vitesse s’avèrent aussi très confortables.

Le conducteur du SLK 55 AMG bénéficie également de cette maniabilité exceptionnelle durant les manœuvres à grande vitesse, comme l’essai de changement de bande VDA, car ses mains ne doivent plus être repositionnées sur le volant. Le roadster AMG établit en outre de nouvelles références en matière de stabilité en ligne droite à grande vitesse – c’est en effet dans ce cas que la configuration de direction moins directe en position centrée a un effet positif, grâce à la fonction d’assistance dégressive déjà bien connue: l’assistance de direction diminue au fur et à mesure que la vitesse augmente, ce qui améliore le comportement routier et la sécurité.

Moteur huit cylindres AMG pour des performances supérieures

Sous le superbe capot aux lamelles longitudinales caractéristiques rugit un moteur huit cylindres AMG de 5,5 litres, développant une puissance de 265 kW/360 ch et un couple de 510 Newton-mètres – des chiffres sans précédent dans ce segment.

Le couple colossal, la réactivité directe et la musicalité typique du V8 AMG, sans oublier les performances époustouflantes, sont les traits distinctifs de cette expérience automobile: cette deux places accélère de zéro à 100 km/h en à peine 4,9 secondes, franchit la barre des 200 km/h en 17,5 secondes et signe une vitesse de pointe (limitée électroniquement) de 250 km/h.

La puissance est transmise par la boîte AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC à palettes de commande au volant, un gage d’agilité accrue: les changements de vitesses dans les modes "S" (Sport) et "M" (Manuel) sont environ dix pour cent plus rapides que précédemment. Cette évolution résulte non seulement de l’emploi de nouveaux composants dans la transmission automatique à sept rapports mais aussi de la nouvelle gestion du moteur et de la transmission qui assouplit aussi les changements de rapports.

Habitacle fonctionnel avec nouveau combiné d’instruments AMG

Dans l’habitacle fonctionnel et sportif du SLK 55 AMG, le nouveau volant sport ergonomique AMG à trois branches donne une idée visuelle de la fonction de direction directe. La zone de préhension a été spécialement formée et revêtue de cuir perforé, tandis que la branche verticale est embellie par un insert argenté. Deux palettes de commande de boîte AMG en aluminium facilitent la sélection manuelle des rapports.

Le combiné d’instruments AMG, avec tachymètre gradué jusqu’à 320 km/h, aiguilles argentées/rouges et lettrage AMG, adopte aussi un nouveau design, le nouveau graphisme garantissant une meilleure lisibilité de la vitesse du véhicule et du régime moteur. En mode "M", le menu principal AMG est capable d’afficher le rapport sélectionné avec le moment de changement de rapport recommandé, la température de l’huile moteur, la tension de la batterie ou le RACETIMER.

Les sièges sport AMG proposent une sellerie spéciale et des supports latéraux marqués pour un meilleur soutien latéral dans les virages négociés à vive allure; les inserts Alcantara dans les zones des épaules rehaussent encore ce soutien latéral. La sellerie en cuir Nappa raffiné fait partie de la dotation de série du SLK 55 AMG.

Elle est disponible en quatre coloris attrayants, dont une nouvelle combinaison élégante noire/rouge Gullwing.

Pack Sport pour l’automobiliste aux ambitions sportives

Le Pack Sport AMG est disponible en option pour le SLK 55 AMG. Mis au point par AMG PERFORMANCE STUDIO, il inclut des composants encore plus performants. Résultat : une expérience de conduite on ne peut plus passionnante pour les amateurs de sportives qui adorent de temps à autre pousser leur modèle AMG sur la piste.

Le pack Sport AMG pour le SLK 55 AMG comprend:

- Système de freinage hautes performances AMG avec disques de frein composites perforés à ventilation interne, 360 x 32 mm, avec étriers fixes à six pistons à l’avant.

- Disques de frein perforés à ventilation interne, 330 x 26 mm, avec étriers fixes à quatre pistons à l’arrière.

- Jantes en alliage AMG de 18" à branches doubles, en plusieurs parties, 7.5 x 18 avec pneus de 225/40 R 18 (avant) et 8.5 x 18 avec pneus de 245/35 R 18 (arrière).

- Train de roulement sport AMG.

- Volant sport AMG plus petit avec section inférieure aplatie et palettes de commande de boîte en aluminium argenté.

- Inserts décoratifs en fibre de carbone AMG dans l’habitacle.

À l’exception du système de freinage composite hautes performances AMG, tous les composants du pack Sport AMG peuvent aussi être commandés individuellement.

Les clients intéressés peuvent commander le SLK 55 AMG dès maintenant. 

Depuis très longtemps, les Roadsters Mercedes-Benz SLK font tourner la tête des amoureux des voitures de sport. Bénéficiant d’environ 650 nouveaux composants, les SLK 2008 sont encore plus dynamiques et offrent des émotions encore plus intenses au volant. Les principales nouveautés visuelles se situent à l’avant et à l’arrière, tandis que l’intérieur, subtilement retouché, arbore une nouvelle console d’instruments et un volant sport à trois branches. Très dynamique, le moteur V6 affiche une puissance de 224 kW/305 ch. Disponible en option, la direction directe sublime le caractère sportif du roadster biplace SLK 350. Par ailleurs, tous les moteurs de la gamme sont encore plus sobres et émettent encore moins de CO₂ et ce, malgré une augmentation sensible de la puissance dans la plupart des cas. Les SLK de la nouvelle génération seront disponibles à partir d’avril 2008, à un prix compris entre € 39 688,00 et € 75 383,00 TVAC.

Depuis leur arrivée en 1996, les roadsters compacts SLK symbolisent le dynamisme de la marque Mercedes-Benz. Modèle déjà populaire, le roadster SLK de la deuxième génération est doté, pour son millésime 2008, de nouvelles qualités destinées à souligner davantage encore son caractère sportif et perpétuer le succès du SLK grâce à un dynamisme et un style plus affirmés. Entre 1996 et 2004, quelques 310.000 exemplaires du roadster de la première génération ont été vendus. Depuis le lancement du SLK deuxième génération en mars 2004, environ 185.000 clients, dont 60.000 en Allemagne, se sont offert leur exemplaire (chiffre fin 2007). Au total, les ventes du roadster SLK s’approchent donc désormais du cap d’un demi-million d’unités.

Les SLK de la nouvelle génération présentent de nouveaux attributs dynamiques qui accentuent leur pouvoir de séduction. Citons notamment le toit Vario innovant qui transforme le roadster en coupé en quelques secondes.

Un caractère exclusif avec une face avant plus profilée et un diffuseur arrière

Les designers ont voulu offrir au biplace culte une apparence encore plus dynamique. Les innovations les plus visibles sont le bouclier au design inédit et sa nouvelle prise d’air, ainsi que la face avant, plus profilée. La zone bordant l’étoile Mercedes-Benz a également été restylée. Les designers ont aussi modifié la face arrière en intégrant un soubassement de type diffuseur, qui renforce le dynamisme visuel du SLK, des embouts d’échappement trapézoïdaux et des feux arrière sombres inspirés du style AMG. Les rétroviseurs extérieurs agrandis intègrent des clignotants à diodes fortement profilés. Quant à la gamme de jantes en alliage, elle est quasiment inédite.

Habitacle de qualité supérieure et volant sport à trois branches

De nombreux détails de finition intérieure ont été repensés et ont bénéficié d’une sélection raffinée des matériaux. Un souci tout particulier a été accordé à l’intérieur afin d’offrir au conducteur une position plus centrale encore. Le nouveau SLK bénéficie ainsi d’un nouveau volant sport à trois branches garni de commandes multifonctions, et d’une nouvelle console d’instruments avec cadrans cerclés exclusifs.

Une sellerie cuir « gullwing red » sera disponible, faisant référence à l’intérieur de la légendaire 300 SL à portières en élytre. Parmi les autres innovations intérieures, citons la sellerie cuir nappa « natural beige », qui se marie parfaitement aux nouvelles finitions bois « pale burr walnut » et « black ash grain ».

Systèmes audio et télématique optimisés

Pour la première fois, Mercedes-Benz dote ses SLK de la nouvelle génération du système audio et télématique NTG 2.5. Bijou de convivialité, ce système intègre un éventail encore plus complet de fonctionnalités. Proposé de série, le NTG 2.5 est doté d’une fonction mains libres avec technologie Bluetooth et d’une nouvelle interface pour supports logée dans la boîte à gants, qui permet le branchement d’accessoires audio tels qu’un iPod pour une commande depuis l’interface du système audio.

Parallèlement à la nouvelle génération des équipements télématiques, Mercedes-Benz propose aussi pour la première fois en option sur le SLK le système de commande vocale LINGUATRONIC.

Un son surround spatial, même avec le toit ouvert

Grâce au système harman kardon^® Logic7^® disponible en option, les passagers peuvent profiter d’une qualité sonore unique, que le toit Vario soit ouvert ou fermé. Le son surround est raffiné et puissant, pour une reproduction sonore cristalline inédite dans un roadster.

Un moteur dynamique plus puissant mais plus économe

Les qualités sportives de la gamme SLK 2008 sont mises en exergue par les trois motorisations, qui consomment moins, et produisent donc moins de CO₂. Le moteur quatre cylindres du SLK 200 Kompressor et le très dynamique six cylindres du SLK 350 offrent une puissance et un couple sensiblement plus élevés. Seul le SLK 55 AMG conserve le même moteur, un huit cylindres qui n’a rien perdu de son dynamisme et qui demeure un des atouts majeurs de la série SLK.

Les ingénieurs de Mercedes-Benz ont accordé une attention toute particulière au V6, un moteur appréciant les hauts régimes, qui est utilisé pour la première fois sur la nouvelle génération de SLK et qui affiche un caractère totalement différent grâce à une architecture mécanique revue et corrigée. Même si sa cylindrée reste de 3498 cm³, ce moteur développe désormais une puissance de 224 kW/305 ch à 6500 t/min, soit 24 kW (33 ch) de plus que son prédécesseur. Le couple maximal a également été augmenté de 10 Nm et s’élève désormais à 360 Nm à un régime de 4900 t/min.

Ce résultat a été obtenu par l’augmentation du régime maximal jusqu’à 6800 t/min. Ce régime peut même être porté à 7200 t/min durant une brève période lorsque la température de l’huile et d’autres paramètres du moteur le permettent. Les autres nouveautés concernent le taux de compression supérieur, le nouveau collecteur d’admission et la distribution, qui a été sensiblement optimisée.

Les autres qualités de ce moteur au capital émotionnel majeur sont notamment ses caractéristiques acoustiques délibérément sportives, avec une sonorité unique à la décélération. En association avec la transmission automatique 7G‑TRONIC, la gestion du moteur provoque automatiquement un bref coup de gaz lors des rétrogradages. En plus d’offrir une sonorité extrêmement sportive, cette fonction de coup de gaz réduit les effets d’altération en charge.

Malgré sa puissance supérieure et ses performances de haut niveau, le SLK 350 affiche une consommation sensiblement réduite. Avec la boîte manuelle à six vitesses, sa consommation combinée est de seulement 9,5 litres aux 100 km, ce qui constitue une remarquable réduction de 1,1 litre aux 100 km. Avec la transmission automatique 7G-TRONIC, ce moteur au tempérament sportif ne consomme que 9,2 litres aux 100 km, soit 0,9 litre de moins. La consommation étant réduite, les émissions de CO₂ baissent également de 23 g/km (219 g/km) pour la version automatique et de 28 g/km (227 g/km) pour le modèle à boîte manuelle.

Trois autres motorisations

La gamme de moteurs proposée sur la deuxième génération de SLK est complétée par trois autres motorisations :

·         La puissance du moteur quatre cylindres suralimenté a été augmentée de 15 kW/21 ch (135 kW/184 ch) alors que son couple a été porté de 240 à 250 Nm. Sa consommation combinée a été réduite de 1,0 litre et se limite désormais à 7,7 litres aux 100 km alors que ses émissions de CO₂ affichent une baisse de 27 g/km (182 g/km).

·         Le SLK 280 a également été optimisé en matière de consommation de carburant et donc d’émissions de CO₂. Sa consommation a en effet été réduite de 0,4 litre pour se limiter à 9,3 litres aux 100 km (avec une transmission automatique, la consommation baisse encore de 0,2 litre pour atteindre 9,1 litres aux 100 km). Ses émissions de CO₂ ont pour leur part été abaissées de 11 g à 220 g/km (ce chiffre baisse de 6 g pour atteindre 216 g/km avec une transmission automatique).

·         Le SLK 55 AMG reste équipé du classique V8 5.5 de 265 kW/360 ch, qui affiche un couple maximal de 510 Nm.

L’équipement de série des trois nouveaux modèles SLK comprend une boîte manuelle six vitesses. Le SLK 55 AMG reste doté de la transmission automatique 7G‑TRONIC Sport à sept rapports. Dans la liste des options figurent une transmission automatique à cinq rapports pour le SLK 200 et la transmission automatique 7G-TRONIC à sept rapports ou la transmission 7G-TRONIC Sport avec les palettes au volant pour les SLK 280 et SLK 350 à moteur six cylindres.

Nouvelle direction directe garantissant une agilité exceptionnelle et un plaisir de conduire optimal

La nouvelle direction directe avec assistance variable proposée en option (de série sur le SLK 55 AMG) renforce les qualités dynamiques du châssis, et combine l’agilité et la maniabilité nécessaires sur les petites routes de campagne au confort indispensable lors des manœuvres et à la sérénité obligatoire sur autoroutes.

La nouvelle direction directe est une évolution de la direction à assistance asservie à la vitesse équipant précédemment ce modèle. Elle est entièrement mécanique et ne nécessite donc pas l’utilisation d’actuateurs et de capteurs complexes. Cette direction repose sur une nouvelle crémaillère avec une assistance variable en fonction de l’angle de braquage. Le taux d’assistance est indirect lorsque la direction est en position centrale ou à proximité de celle-ci afin d’assurer une stabilité longitudinale supérieure et donc une grande sérénité à haute vitesse. Lorsque l’angle de braquage atteint 5 degrés, l’assistance commence à augmenter rapidement et la direction offre un ressenti bien plus direct. Le nombre de tours de volant de butée à butée a ainsi été réduit d’environ 25 % avec cette nouvelle direction. En ville, il suffit donc d’un mouvement relativement léger pour corriger la trajectoire de la SLK. Les successions rapides de virages sur les routes de campagne peuvent être négociées de manière quasiment intuitive à l’aide de petits mouvements au volant, offrant assurance, précision et plaisir de conduire accru.

Un SLK 55 AMG encore plus séduisant

Sur le plan technique, le SLK 55 AMG demeure quasiment inchangé. Les seules différences se situent au niveau de l’aspect visuel. La face avant du modèle AMG arbore désormais un nouveau bouclier avec traverse noire, ouïes latérales et phares à teinte sombre.

Le SLK, créateur de tendances

Références en matière de technologie et de tendances, les roadsters SLK ont longtemps bénéficié de l’image à la fois de la voiture moderne et du modèle culte. Même après avoir été profondément remanié, le SLK a conservé ses principales qualités, avec notamment le toit Vario qui le transforme en coupé en seulement 22 secondes, sans oublier, naturellement, son équipement de série complet intégrant notamment des airbags latéraux pour la tête et le thorax, ainsi que des airbags frontaux adaptatifs et des limiteurs de force à deux phases pour les ceintures de sécurité. Le système de chauffage de nuque exclusif AIRSCARF en option permet de rouler les cheveux au vent toute l’année durant, même en hiver.

Grâce à son toit Vario en acier, qui permet de transformer en quelques secondes ce cabriolet biplace en un coupé, le roadster de Mercedes-Benz était et demeure une référence pour de nombreux modèles découvrables. L’actuelle Classe SLK conserve son rôle de créatrice de tendances grâce à des innovations telles que le système de chauffage de nuque AIRSCARF. Au niveau mondial, Mercedes-Benz a produit au total 459.000 SLK depuis 1996. Avec en moyenne 34% de parts de marché, l’actuelle Classe SLK est le leader mondial dans le segment des roadsters compacts.

« Une perfection inédite en matière de plaisir de rouler en roadster. » Voilà comment Mercedes-Benz résumait la Classe SLK lors de son lancement à l’automne 1996. Le constructeur de Stuttgart soulignait le design fascinant de son nouveau roadster, sa technologie de pointe et sa sécurité exemplaire, qui allaient lui permettre de connaître un tel succès et de devenir un modèle culte.

L’innovant système de toit Vario conférait à la SLK la touche d’unicité dans le segment des cabriolets. Ce système offrait tous les avantages d’un toit rigide fixe tout en étant aussi flexible qu’un toit souple. En quelques secondes seulement, le roadster SLK se transformait automatiquement en coupé, et vice-versa. Le design intelligent du toit Vario lui permettait aussi d’être rangé dans le coffre. Ce toit se déployait d’une simple pression sur un bouton, coulissait vers l’avant et se refermait au-dessus des occupants afin de les protéger des éléments extérieurs.

Inventée par Mercedes, cette technologie a permis à la SLK de tracer dès 1996 la voie pour une nouvelle génération de cabriolets dotés d’une technologie évoquant celle du toit Vario et offrant des avantages évidents en termes d’isolation sonore et de confort durant toute l’année. Dix ans après sa présentation en première mondiale sur la SLK, cette technologie de toit innovante a été adoptée par de nombreux constructeurs à leurs cabriolets et leurs roadsters.

Mercedes-Benz a également écrit un nouveau chapitre de l’histoire de la sécurité des cabriolets avec la Classe SLK. En effet, elle se démarquait largement des autres cabriolets biplaces grâce à ses airbags, ses airbags latéraux, ses ceintures de sécurité avec prétensionneurs et limiteurs d’effort, sa fonction de détection automatique de présence d’un siège pour enfant ou encore son dispositif très efficace de protection en cas de tonneau, qui faisait appel à des renforts tubulaires intégrés aux montants A et à des arceaux en acier haute résistance.

Innovation : la seule voiture au monde à bénéficier d’un dispositif de propulsion d’air chaud intégré aux sièges

Commercialisée depuis mars 2004, la nouvelle Classe SLK exprime sa sportivité avec plus d’énergie encore et pose de nouveaux jalons grâce à sa technologie de pointe. En plus de disposer d’un toit Vario optimisé qui s’ouvre encore plus rapidement et occupe moins d’espace dans le coffre grâce à sa lunette pivotante, le roadster de Mercedes-Benz offre en exclusivité le système de chauffage de nuque AIRSCARF. Intégré aux dossiers des sièges, le système breveté AIRSCARF souffle de l’air chaud au travers d’ouïes garnissant les appuie-tête, agissant ainsi comme une écharpe (scarf en anglais) invisible qui enveloppe ses occupants dans une chaleur agréable au niveau de la tête, de la nuque et du cou. La Classe SLK permet ainsi de profiter des joies du cabriolet même en dehors de la bonne saison. Avec le système AIRSCARF, les possesseurs de SLK peuvent donc savourer le plaisir du cabriolet plus longtemps et plus fréquemment.

Grâce à différents équipements supplémentaires comme les airbags adaptatifs à déclenchement différencié et les nouveaux airbags de tête/cage thoracique, le roadster biplace de Mercedes-Benz se distingue des autres modèles sportifs du segment.

Un succès sensationnel : la demande a dépassé toutes les prévisions

Parallèlement à sa technologie de pointe, la Classe SLK se caractérise aussi par un design exclusif. Lorsque le roadster Mercedes-Benz fit son apparition voici dix ans, sa silhouette élégante a directement séduit et fut l’un des facteurs décisifs assurant à ce modèle un succès sensationnel. L’enthousiasme était tel que la SLK fut rapidement épuisée après son lancement et que sa capacité de production fut sensiblement augmentée.

Plus de 311.000 exemplaires de la Classe SLK de la première génération furent produits entre l’automne 1996 et mars 2004. Preuve de l’immense popularité de ce roadster compact : la SLK se vit décerner plus de 40 récompenses et prix internationaux.

La nouvelle Classe SLK perpétue le succès de ce modèle depuis mars 2004. Les clients ont le choix entre quatre motorisations, dont les six-cylindres SLK 280 et SLK 350.

Pour sa part, la SLK 55 AMG dispose d’un moteur huit cylindres. La puissance des modèles de la gamme SLK s’étale de 120 kW/163 ch à 265 kW/360 ch. Depuis l’été 2006, Mercedes-Benz propose un nouveau pack Sport qui confère à la Classe SLK un dynamisme supérieur.

Mercedes-Benz a déjà produit quelque 148.000 unités de l’actuelle Classe SLK et occupe au niveau mondial la tête de ce segment avec en moyenne 34% de parts de marché. En Allemagne et dans les autres pays d’Europe occidentale, quasiment une immatriculation sur deux pour une voiture neuve dans ce segment concerne une SLK.

Histoire du modèle : Mercedes-Benz Classe SLK

22 avril 1996
Première mondiale au Salon de Turin

14 septembre 1996
Lancement sur le marché européen

Novembre 1996
La SLK reçoit le prix « Goldenes Lenkrad » [Volant d’or] décerné par « Bild am Sonntag »

Février 1997
La SLK est élue « Bestes Cabrio 1997 » [meilleur cabriolet 1997] par les lecteurs de « auto, motor und sport »

Mars 2000
Remodelage esthétique et technologique
>ESP®, boîte manuelle six vitesses et airbags latéraux de série
>Nouvelle SLK 200 KOMPRESSOR de 120 kW/163 ch
>SLK 230 KOMPRESSOR, puissance portée à 145 kW/197 ch
>Nouvelle SLK 320 à moteur V6 (160 kW/218 ch) ; conditionnement d’air de série

Printemps 2001
Lancement de la SLK 32 AMG de 260 kW/354 ch

Eté 2002
D’après les analystes des marchés internationaux de EurotaxSchwacke, la Classe SLK est le modèle conservant le mieux sa valeur

Printemps 2003
Série spéciale « Final Edition » avec jantes en alliage de 16', sellerie en cuir nappa et calandre chromée argent métallisé

Printemps 2004
>Première mondiale de la nouvelle Classe SLK au Salon de Genève
>La nouvelle SLK 55 AMG effectue ses débuts en qualité de Voiture de Sécurité officielle au Grand Prix d’Australie de F1 à Melbourne
>Lancement de la nouvelle Classe SLK le 27 mars 2004

Novembre 2004
La SLK reçoit le prix « Goldenes Lenkrad » [Volant d’or] décerné par « Bild am Sonntag »

Avril 2005
La SLK remporte la catégorie « Cabriolet » à l’occasion du concours « Autonis » organisé par le magazine « mot »
Juin 2005
Une nouvelle version rejoint la gamme : la SLK 280 à moteur V6 (170 kW/231 ch)

Février 2006
La SLK remporte le prix « Wertmeister 2006 » [modèle offrant la meilleure préservation de valeur en 2006] décerné par « Auto-Bild »

Septembre 2006
Nouveau pack Sport (option) avec jantes de 18' en alliage, des suspensions Sport et d’autres équipements

Gamme : l’actuelle Classe SLK
Période Modèles et moteurs

Depuis 2004
SLK 200 KOMPRESSOR : 4 cyl. en ligne, 120 kW/163 ch SLK 350 : V6, 200 kW/272 ch
SLK 55 AMG : V8, 265 kW/360 ch

Depuis 2005
SLK 280 : V6, 170 kW/231 ch

A l’extérieur, le spoiler sur le coffre et les élégantes jantes 18 pouces en alliage léger à six doubles branches flattent l’œil. Ceux-ci assurent une parfaite tenue de route en combinaison avec des pneus plus larges (225/40/R18 à l’avant et 245/35/R18 à l’arrière) et le châssis sport surbaissé. Le système de freinage spécial avec disques perforés à l’avant et étriers signés Mercedes-Benz souligne aussi le caractère sportif de la voiture.

A l’intérieur, les sièges, le volant et le pommeau du levier de vitesses de la Classe SLK sont habillés de cuir noir. Cuir fini de coutures rouges, comme l’est également le revêtement qui recouvre l’intérieur des portières. Pour un fort joli contraste, les ceintures de sécurité arborent une couleur rouge. De plus, les tapis de velours bénéficient d’une finition rouge tandis que de nombreux éléments décoratifs sont réalisés en look Carbon.

Le pack sport est proposé à € 1.715,78 sur la SLK 200, € 1.530,65 sur la SLK 280 et € 1.222,10 sur la SLK 350. Tous les prix s’entendent TVA comprise.

De nouveaux moteurs V6 et V8 ainsi qu’un V12 plus puissant garantissent un plaisir souverain au volant. La suspension active ABC de deuxième génération et la direction plus franche sont contribuent à une plus grande sportivité, assortie d’un confort typique de la SL. La partie avant remaniée, les nouveaux feux arrière et les nouvelles jantes en alliage confèrent, même à l’arrêt, une allure plus nerveuse à la Classe SL redessinée. Les équipements revus, associés à un amour du détail prononcé sur le plan des matériaux et à de nouvelles teintes, créent dans l’habitacle une atmosphère haut de gamme. En liaison avec la boîte 7G TRONIC Sport (option), les palettes au volant soulignent le caractère dynamique de cette nouvelle version de la Classe SL.

Affichant une puissance de 285 kW (388 ch) et un couple de 530 Nm, le nouveau moteur V8 qui équipe la SL 500 répond à toutes les attentes que l’on peut placer dans une puissante voiture de sport. Ce huit cylindres de 5,5 litres de cylindrée est l’un des moteurs les plus puissants de sa catégorie. La SL 500 effectue le sprint de 0 à 100 km/h en 5,4 secondes (contre 6,2 secondes pour le modèle précédent). Malgré une puissance accrue de 26 %, sa consommation de carburant (nouveau cycle mixte européen) demeure la même que celle de la version précédente, soit 12,2 litres aux 100 km.

Autre innovation, le moteur six cylindres qui équipe la SL 350. Ce V6 de 200 kW (272 ch) offre une puissance accrue de quelque 11 %, pour une économie de consommation de plus d’un litre aux 100 kilomètres. En cycle mixte, sa consommation s’élève ainsi à 10,3 litres aux 100 km. La SL 350 a besoin de 6,6 secondes pour passer de 0 à 100 km/h, soit plus d’une demi-seconde de moins que le modèle précédent. Le fleuron du programme est le V12 biturbo qui anime la SL 600. Sa puissance atteint 380 kW (517 ch) et son couple maximal, 380 Nm. Avec ce moteur douze cylindres, la Classe SL accélère de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes seulement (contre 4,7 secondes pour le modèle précédent).

Les trois motorisations de la Classe SL bénéficient d’un nouveau système d’échappement : le ronronnement du moteur, puissant et étudié, apporte à la conduite une émotion particulière, qui s’accompagne d’un confort exceptionnel sur les longs trajets. Mercedes-Benz équipe de série les modèles V6 et V8 de la nouvelle Classe SL d’une boîte de vitesses automatique 7G-TRONIC à sept rapports. Disponible en option, la boîte 7G-TRONIC Sport offre, en mode « M » (manuel), des passages de rapport plus rapides de 30 %. En outre, les vitesses peuvent être passées via les palettes au volant, comme en Formule 1.

Dynamisme et confort accrus : l’ABC de deuxième génération

La suspension active ABC (Active Body Control), de série sur les modèles SL 500 et SL 600, pose de nouveaux jalons en matière de technologie automobile. Elle a été encore perfectionnée pour la nouvelle Classe SL. Par rapport au modèle précédent, les mouvements de la carrosserie se trouvent ainsi réduits de près de 60 % pendant la marche. La Classe SL passe donc dans une nouvelle dimension de la dynamique de marche, tout en continuant à offrir un confort de haut niveau. La suspension active ABC est comprise dans la dotation de série de la SL 500 et de la SL 600 ; elle est proposée en option sur la SL 350. Le nouveau réglage de la direction, qui offre une démultiplication plus directe, et les nouvelles caractéristiques des valves, rendent la Classe SL encore plus maniable. En outre, le système de freinage de la SL 350 et de la SL 500 a été adapté aux performances accrues des moteurs.

Le design de la carrosserie a été discrètement actualisé afin de préparer la nouvelle génération de la Classe SL de Mercedes-Benz à l’avenir. Le nouveau pare-chocs, qui présente trois larges ouvertures pour l’air de refroidissement, la forme en flèche plus prononcée de la partie avant et les projecteurs antibrouillards cerclés de chrome soulignent la force du biplace et accentuent encore sa carrure. La nouvelle grille de calandre, peinte dans le ton argent mat, arbore trois lamelles et des inserts chromés qui participent à cette image. Accentuant le profil du véhicule, les nouvelles jantes alliage au design vigoureux créent un effet sportif. Les nouveaux feux arrière complètent ces innovations : grâce à leur division horizontale et à leurs diffuseurs transparents rouges et blancs, ils renforcent l’impression de largeur que dégage la partie arrière musclée de la SL. Les nouveaux détails de la carrosserie s’intègrent harmonieusement dans le design de la Classe SL, remarquable en tout point. Avec ses formes élégantes et athlétiques, celle-ci est reconnaissable entre mille, unique.

Un intérieur revalorisé : l’amour du détail à son comble

Dans le même esprit, les designers de la marque à l’étoile ont modernisé l’intérieur de la nouvelle Classe SL avec précaution. La combinaison caractéristique du confort signé Mercedes-Benz et d’une sportivité sans compromis a été encore accentuée, grâce notamment à la mise en œuvre d’une sellerie cuir au grain plus souple, de nouvelles couleurs pour l’habitacle, de baguettes de seuil métallisées haut de gamme (portant l’inscription Mercedes-Benz) et d’élégants inserts décoratifs en aluminium. La nouvelle casquette avec doubles surpiqûres qui surmonte les cadrans au design de chronomètres comble la vue autant que le toucher, tout comme la nouvelle horloge numérique, le cache des buses d’aération et le nouveau commutateur finition aluminium permettant de commander le toit escamotable. Le coupé biplace se transforme ainsi en un tournemain en roadster, et vice versa. 16 secondes suffisent au hardtop pliant pour s’ouvrir et se fermer ; une variante en verre est également disponible en option.

L’ouverture à distance du couvercle de coffre (option) offre encore davantage de confort d’utilisation puisqu’elle permet d’accéder au coffre par le biais d’une commande électrique. La dotation de série comprend un cache-bagages amovible qui fait passer le volume du coffre à 339 litres (soit un gain de 22 litres) – un volume supérieur à celui des autres véhicules de cette catégorie. Très facile à déposer, le cache-bagages ne se contente pas d’agrandir le coffre, il permet aussi un chargement et une utilisation plus aisés. Elargi, le programme designo offre dès aujourd’hui à tout acquéreur d’une SL des possibilités de personnalisation – notamment grâce aux deux packs d’équipement intérieur designo Edition, qui associent couleurs et matériaux de manière séduisante. Le Pack designo Edition I propose un choix de couleurs classique alors que le Pack designo Edition II offre, lui, des accents sportifs.

Success story : la SL d’origine à portes papillon, lancée en 1954

Depuis plus de 50 ans, le coupé Mercedes-Benz désigné par les célèbres initiales « SL » enthousiasme les amateurs de voitures de sport du monde entier. La Classe SL évoque la SL d’origine avec ses portes papillon caractéristiques, présentée en 1954, et prolonge la success story exceptionnelle de la série. Avec une part de marché de 35 % dans le monde, la Classe SL est incontestablement le leader dans sa catégorie et ce restylage va contribuer à renforcer encore cette position. La Classe SL de la nouvelle génération sera présentée pour la première fois en février 2006 au Salon international de l’auto de Genève (Suisse) ; elle sera disponible dans les succursales et chez les distributeurs de la marque dès mars 2006.