"Quel résultat exceptionnel ! Le Musée a été particulièrement populaire pendant les mois d'été – notamment auprès des fans de football et des touristes venus à Stuttgart pour le Championnat d'Europe de football 2024. Nous attendons maintenant avec impatience la nouvelle exposition spéciale 'Youngtimer'. À partir du 11 avril, nous présenterons des véhicules de notre histoire de marque plus récente – colorés et tendance, capturant l'esprit des temps passés. Le thème répond à un souhait fréquemment exprimé de rencontrer des véhicules de son enfance et de sa jeunesse."

Bettina Haussmann, Directrice du Musée Mercedes-Benz

Perspectives pour le programme d'expositions et d'événements 2025 (sous réserve de modifications)

• La nouvelle activité pratique "Pit Stop" nécessite un travail de précision ultra-rapide lors du changement de roues avec de vrais pneus de Formule 1. À découvrir dans la Salle des Légendes 7 : Flèches d'Argent – Courses et Records.

• Du 11 avril au 2 novembre 2025, l'exposition spéciale "Youngtimer" présentera dix véhicules Mercedes-Benz des années 1990 à 2000. Chaque îlot thématique transmet le style de vie et l'environnement culturel quotidien des véhicules. L'exposition spéciale offre de nombreuses opportunités d'interaction.

• L'événement de voitures classiques toutes marques Classics & Coffee aura lieu sur la colline les dimanches du 13 avril au 12 octobre 2025. "Youngtimer" est le thème spécial de l'événement de lancement, en accord avec l'exposition spéciale qui ouvre deux jours plus tôt. Le site web fournit des informations sur d'autres thèmes spéciaux et de nouvelles offres en collaboration avec le Classic Center.

• Entrée gratuite au Musée Mercedes-Benz le 18 mai 2025 à l'occasion de la Journée internationale des musées.

• La grande journée familiale du 13 juillet 2025 offre des actions et une variété de programmes sur la colline devant le Musée.

• Le programme de scène en plein air "Stadtkultur am Mercedes-Benz Museum" avec des performances d'artistes de la région entrera dans une nouvelle édition du 10 juillet au 10 août 2025. Deux moments forts du programme : le 25 juillet, le groupe de métal pour enfants Heavysaurus donnera un concert pour les enfants et leurs familles amateurs de rock, et le 11 juillet, la chanteuse Vanessa Mai ravira les fans de pop. Les billets en prévente sont déjà disponibles pour certains événements (Heavysaurus).

• Du 22 août au 7 septembre 2025, le cinéma en plein air proposera à nouveau des soirées cinématographiques atmosphériques sous les étoiles. Les préventes commencent le 5 juin 2025.

• La grande marche aux lanternes commence le 8 novembre 2025 du Musée vers le stade de football du VfB.

Célébrez votre anniversaire au Musée

En raison de la forte demande, le Musée Mercedes-Benz crée plus d'opportunités pour célébrer les anniversaires d'enfants au Musée. Le programme dure deux heures et coûte 190 euros par groupe. Il peut être réservé via le site web du Musée.

« Cette Mercedes-Benz 600 de la grande Maria Callas est le témoin luxueux d’une époque où la « 600 » était autant appréciée par les têtes couronnées que par les stars du cinéma et de la musique. Grâce à son expertise en matière de voitures classiques, notre centre Mercedes-Benz Classic a soigneusement préparé cette berline d’exception pour la vente. Nous sommes heureux d’amener ce véhicule à Paris ».

Marcus Breitschwerdt, CEO de Mercedes-Benz Heritage GmbH

La superbe peinture bicolore, avec la carrosserie en gris argent métallisé (code couleur DB180) et le toit en bleu métallisé (code couleur DB387), souligne l’élégance et l’exclusivité du véhicule. Maria Callas a choisi pour sa Mercedes-Benz 600 un équipement qui allie luxe et fonctionnalité. Il s’agit notamment d’un système audio Becker Grand Prix spécialement adapté, qui peut être commandé depuis le siège arrière. Cette solution personnalisée témoigne de l’amour de la diva pour la musique et de son sens de l’exclusivité. Le carnet de maintenance original montre que ce véhicule a accompagné Maria Callas à San Remo, Milan et Paris, entre autres. Dans ces villes, la Callas a enthousiasmé des millions de personnes avec son art – et sa berline de la série W 100 y a effectué ses révisions périodiques.

Mercedes-Benz propose également à la vente deux véhicules arborant le légendaire monogramme 300 SL au Salon Rétromobile. L’un d’entre eux date de 1955 - il s’agit d’un 300 SL « à portes papillon » (W 198). Le coupé fait actuellement l’objet d’une restauration par l’usine au Mercedes-Benz Classic Center. La caisse nue déjà remise en état est exposée sur le stand. Elle dévoile la manière dont les experts procèdent : l’objectif est toujours de conserver la substance originale. Si cela n’est pas entièrement possible, ils ajoutent de nouvelles parties de tôle dans les règles de l’art. Le futur propriétaire de la légendaire supercar peut s’informer en détail sur le véhicule et les travaux effectués jusqu’à la fin pendant le salon Rétromobile. Le modèle « à portes papillon » sera peint en gris argent métallisé (DB180), comme autrefois, et son intérieur sera orné de « rideaux bleus à carreaux » (L1). Parallèlement à ces travaux, la chaîne cinématique sera entièrement révisée.

Egalement en vente : un 300 SL de la série R 107 de 1988. Son kilométrage d’origine de seulement 3 700 kilomètres est impressionnant. L’état de conservation de ce modèle classique est donc excellent. Le 300 SL séduit également par sa peinture exceptionnelle en bleu surf (DB900) – l’une des couleurs les plus rares pour la série produite de 1971 à 1989. En combinaison avec l’intérieur en cuir gris et la boîte mécanique, il en résulte une allure générale sportive et élégante.

La vente de véhicules classiques particulièrement haut de gamme de la marque fait partie des prestations de Mercedes-Benz Heritage GmbH – tout comme les services du Mercedes-Benz Classic Center, l’expertise du constructeur concernant l’authenticité et l’histoire des véhicules individuels, ainsi que l’approvisionnement en pièces d’origine.

Leadership en matière d’innovation et modèle d’exposition FIA

Le rôle de Mercedes-Benz en tant que leader de l’innovation dans le secteur automobile est illustré par la présentation d’une C 111-II au Salon Rétromobile. La spectaculaire supercar de 1970 servait alors de véhicule expérimental pour démontrer les possibilités du moteur Wankel et de nouvelles méthodes de construction. Tous les véhicules restants font partie de la collection de l’entreprise. Mercedes-Benz Classic présente cette C 111-II en même temps qu’un modèle d’exposition technique rare : un moteur Wankel original à quatre disques.

La section Historic de la FIA (Fédération Internationale de l’Automobile) présente une Mercedes-Simplex 28/32 ch particulière issue de la collection de Mercedes-Benz Classic au Salon Rétromobile : ce véhicule de 1904 a participé à la London to Brighton Veteran Car Run 2024 et symbolise le triomphe de la Mercedes-Simplex au début du 20e siècle. La Mercedes-Simplex 28/32 ch est fabriquée de 1904 à 1909. Son moteur quatre cylindres présente une cylindrée de 5 322 centimètres cubes et développe 23,5 kW (32 ch) à 1 200 tr/min.

Coup d’envoi international de la saison des voitures classiques

Le Salon Rétromobile est considéré dans le monde entier comme l’un des plus importants salons de l’automobile classique. Il aura lieu cette année du 5 au 9 février 2025 au parc des expositions Paris Expo Porte de Versailles, dans le quartier Saint-Lambert du 15e arrondissement de Paris. Pour la saison internationale de l’automobile classique, Rétromobile est un prélude fascinant dans la ville de l’amour des belles voitures.

Peu de voitures de course historiques résonnent aussi fort que les célèbres « Flèches d'argent » de Mercedes-Benz qui ont dominé les courses de Grand Prix durant l’avant-guerre et l'après-guerre. Ils étaient admirés pour leur technologie de pointe et leur vitesse spectaculaire. La W 196 R a été développée pour répondre à la nouvelle réglementation « jusqu'à 2,5 litres » qui s'appliquait à partir de 1954, et elle s'est rapidement avérée être la voiture qui a remporté des courses aux mains de légendes telles que Juan Manuel Fangio et Stirling Moss.

La W 196 R est équipée d'un moteur huit cylindres en ligne d'une cylindrée de 2 494 centimètres cubes et conçue autour d'un vilebrequin complexe à roulement à rouleaux Hirth. Le moteur à injection était essentiellement composé de deux moteurs à quatre cylindres à l'unisson, avec deux arbres à cames pour chaque admission et échappement. Bijou de moteur, il garantissait une puissance fiable et fluide et était capable de produire 213 kW (290 ch) après deux saisons de développement. Étant donné que la nouvelle réglementation de 1954 spécifiait peu de limitations à la carrosserie, Mercedes-Benz a conclu qu'une carrosserie aérodynamique profilée avec des roues fermées optimiserait la voiture pour les parcours à grande vitesse, tandis qu'une carrosserie à roues ouvertes serait idéale pour les circuits plus sinueux.

Les nouvelles voitures de course Mercedes-Benz ont fait leurs débuts très attendus au Grand Prix de France à Reims avec un trio de nouvelles W 196 R. Mercedes-Benz a remporté une double victoire spectaculaire : l'équipe de pilotes Juan Manuel Fangio, Karl Kling et Hans Herrmann s'est classée 1er, 2e et 7e, Herrmann réalisant le tour le plus rapide de la course. La course a marqué un succès retentissant pour Mercedes-Benz lors de son retour tant attendu à la course automobile. Juan Manuel Fangio a remporté le championnat du monde de Formule 1 en 1954 avec la nouvelle Flèche d'argent.

Châssis n° 00009/54 en compétition :

Pour la saison 1955, la W 196 R a été perfectionnée afin de rester aussi compétitive que possible. Le moteur a été amélioré à bien des égards, notamment l'ajout d'un nouveau collecteur d'admission. La décision a été prise d'utiliser les carrosseries de Grand Prix à roues ouvertes pour presque toutes les courses de 1955, ces améliorations ont permis une réduction de poids d'environ 70 kilogrammes par rapport à ses prédécesseurs. L'équipe de course a également recruté Stirling Moss pour rejoindre son écurie de pilotes.

Le Grand Prix de Formule Libre de Buenos Aires le 30 janvier 1955 marquera la première course de cette voiture, équipée d'une carrosserie monoplace à roues ouvertes et pilotée par Juan Manuel Fangio. Fangio a décroché la pole position et s'est finalement avéré gagnant dans la course disputée en deux manches.

En 1955, le circuit italien de Monza a été reconstruit avec une nouvelle portion à grande vitesse qui est depuis devenue légendaire dans le sport automobile. Pour le Grand Prix d'Italie, il a été décidé que le châssis numéro 00009/54 serait équipé de la carrosserie profilée pour la première fois lors de la saison 1955, et piloté par Stirling Moss. Fangio s'est assuré la pole position dans une voiture similaire, avec Moss 2e sur la grille de départ. Moss a pris la tête de Fangio au neuvième tour de la course, mais a finalement terminé 7e après avoir rencontré quelques problèmes mécaniques. De manière significative, l'Anglais a enregistré le tour le plus rapide de la course avec un temps de 2:46.900 à une vitesse moyenne de 215,7 km/h.

À la fin de la saison 1955 de Formule 1, Fangio remporte son deuxième titre consécutif des pilotes, Moss terminant 2e, scellant ainsi le statut de légende de la W 196 R.

Le pedigree de la W 196 R était désormais irréprochable. En deux saisons, la famille de modèles W 196, qui comprenait sa variante de voiture de sport de course, la 300 SLR biplace (W 196 S), a remporté trois championnats dans deux séries de courses différentes. En 12 apparitions dans des épreuves de Formule 1, la W 196 R a remporté neuf victoires et deux autres courses sans points, totalisant 11 victoires en 14 départs.

En 1964, le châssis 00009/54 a été attribué à l'Indianapolis Motor Speedway Museum et a été officiellement donné à la Fondation Indianapolis Motor Speedway le dimanche 30 mai 1965. Pendant près de six décennies, la W 196 R a été minutieusement entreposée et entretenue par le Musée IMS, étant occasionnellement invitée à assister à des expositions importantes, telles que le Concours d'élégance d'Amelia Island en 1996, le Salon international de l'auto du Canada en 2003 et la grande réouverture du Petersen Automotive Museum redessiné en décembre 2015. Bien que la voiture soit apparue dans des salons prestigieux, y compris plus récemment dans le cadre de l'exposition Mercedes-Benz au Concours d'élégance de Pebble Beach 2024.

Véritable icône du sport automobile, la 00009/54 est l'un des quatre seuls châssis complets W 196 R connus à être montés avec la magnifique carrosserie profilée construite en usine à la fin de la saison 1955. La voiture de course n'est que la deuxième W 196 R jamais proposée à la vente à particulier, et le premier exemplaire proposé avec une carrosserie profilée. Elle est présentée dans sa livrée de Monza du Grand Prix d'Italie de 1955, et documentée avec de nombreux documents d'époque.

Pour plus d'informations sur notre collaboration avec l'Indianapolis Motor Speedway et les véhicules disponibles aux enchères, cliquez ici.

À propos de l'Indianapolis Motor Speedway Museum

L'Indianapolis Motor Speedway Museum représente plus d'un siècle d'histoire du sport automobile et est motivé par l’idée de célébrer et de préserver l’histoire de son circuit. Depuis 1956, date de l'ouverture du musée IMS, il a donné vie à l'innovation et à l'importance culturelle de la course automobile sur l'Indianapolis Motor Speedway. Ce qui a commencé avec seulement 12 voitures exposées est devenu l'une des plus grandes collections au monde d'automobiles de course et d'artefacts, avec plus de 55 000 expositions et plus de 150 véhicules. Le musée IMS suscite la curiosité, la découverte et transmet les tradition automobiles.

À propos de RM Sotheby's

RM Sotheby's est la plus grande maison de vente aux enchères de voitures de collection au monde en termes de ventes totales. Avec plus de 40 ans de résultats prouvés dans l'industrie des voitures de collection, la gamme de services intégrée de RM, allant des ventes aux enchères (en direct et en ligne) et des ventes privées à la planification successorale et aux services financiers, associée à une équipe d'experts en spécialistes automobiles et à une renommée internationale. La maison de ventes aux enchères offre un niveau de service inégalé au marché mondial des voitures de collection. RM Sotheby's est actuellement responsable de six des dix voitures les plus précieuses jamais vendues aux enchères.

Informations médias

Pour plus d'informations et pour toute possibilité d'interview, veuillez contacter un membre du service RP de RM Sotheby's.

Aujourd'hui, on peut philosopher sur chaque voiture de la série 124 : est-ce un témoin apprécié des années 80 animées ou le début de l'offensive produit des années 90 ? Ou est-ce plutôt un classique intemporel qui reste éternellement jeune ? Ce qui est certain, c'est que cette génération de voitures de la classe moyenne supérieure de Mercedes-Benz dégage un charme unique, reflété dans la grande base de fans de la série de modèles et son rôle important dans la scène des classiques.

L'un des points forts de la série 124 est son esthétique intemporelle et sa grande praticité au quotidien, ce qui en fait une entrée fiable dans le monde des voitures classiques. Mercedes-Benz Classic contribue de manière significative à la poursuite de cette success story, notamment grâce à la livraison mondiale de pièces détachées via Mercedes-Benz Classic Original-Teile et au soutien de la base de fans via des clubs de marques reconnus.

**Livraison fiable de pièces détachées par Mercedes-Benz Classic**

Mercedes-Benz Classic Genuine Parts offre une gamme inégalée de pièces détachées pour la série 124, des pièces les plus vendues comme l'étoile Mercedes et les composants nouvellement fabriqués selon les spécifications strictes du fabricant, aux ailes encore disponibles de la production d'origine. Actuellement, plus de 5 800 pièces sont disponibles pour cette génération de modèles de la classe moyenne supérieure, dont plus de 1 000 pièces exclusives utilisées uniquement dans cette série de modèles.

Une livraison rapide et fiable de pièces détachées dans le monde entier est l'un des services les plus importants de Mercedes-Benz Heritage GmbH pour les propriétaires de modèles classiques Mercedes-Benz. Les pièces d'origine de Mercedes-Benz Classic sont actuellement disponibles pour 57 séries de modèles historiques de la marque. Les pièces qui ne sont plus disponibles sont constamment répertoriées et reproduites. L'accent est mis sur les composants de sécurité et de conduite. Pensez par exemple à un compte-tours et à un bras transversal pour la série 124. La plupart des pièces peuvent être expédiées aux clients dans les 24 heures via le réseau mondial de concessionnaires. Ce service de haute qualité vise à garantir que les classiques Mercedes-Benz restent dans leur état authentique à long terme grâce à des pièces d'origine, ce qui est également crucial pour la préservation de leur valeur.

Lien : https://partssearch.mercedes-benz-classic.com/

**Partager une passion pour la série 124**

Les clubs de marques Mercedes-Benz reconnus par l'entreprise forment une communauté internationale unique. Les membres partagent un enthousiasme commun pour la marque, des époques spécifiques, des classes de véhicules ou des séries de modèles individuelles. Avec leurs connaissances approfondies, ces clubs de marques soutiennent également les nouveaux passionnés intéressés par un classique de Mercedes-Benz. Cet engagement inestimable envers la marque est soutenu par le Mercedes-Benz Classic Club Management, l'organisation centrale qui supervise environ quatre-vingts clubs de marques reconnus dans le monde entier, avec plus de 120 000 membres.

Lien : https://www.mercedes-benz.com/en/exclusive/mercedes-benz-classic-club/club-addresses/

La première adresse pour les propriétaires et les fans de la série 124 est le W 124 Club Deutschland e.V., qui organise de nombreux événements, allant des sorties et des réunions annuelles aux ateliers techniques. Le club a célébré le quarantième anniversaire de la série de modèles au Musée Mercedes-Benz à Stuttgart. L'information technique sur toutes les variantes du classique moderne, que le club met à la disposition des membres, est particulièrement importante.

Lien : https://w124-club.mercedes-benz-clubs.com/w-124-technik/

**Un classique polyvalent**

La série 124 convainc par sa diversité, non seulement en termes de variantes de carrosserie mais aussi de types de véhicules. Les moteurs varient du moteur quatre cylindres dans les variantes d'entrée de gamme Mercedes-Benz 200 et 200 D au moteur V8 dans les puissantes limousines. L'emblématique 500 E, présenté en 1990 comme modèle phare au Salon de l'Automobile de Paris, est équipé d'un moteur huit cylindres développant 240 kW (326 ch). Le niveau de performance élevé transforme la limousine en une puissante voiture de sport.

L'E 60 AMG a suivi en 1993. C'était l'un des premiers modèles AMG à être inclus dans le portefeuille de produits officiel de Mercedes-Benz. De toute façon, 1993 a été l'année où la marque a jeté les bases importantes pour l'avenir. Ainsi, les modèles de la classe moyenne supérieure ont été rebaptisés "Classe E". Jusqu'à aujourd'hui, ce nom est synonyme des voitures d'affaires de la classe moyenne supérieure et de la classe supérieure de la marque.

Il y a quarante ans, la série 124 a établi des normes techniques dans son segment avec des caractéristiques distinctives telles que des tôles très résistantes et des matériaux légers. Une sécurité passive exceptionnelle a été démontrée lors de crash-tests décalés exigeants. L'aérodynamique optimisée a conduit à des scores élevés pour les voitures particulières Mercedes-Benz. Parmi les systèmes révolutionnaires qui ont fait leurs débuts dans la série 124, on trouve l'essuie-glace panoramique, avec le plus grand champ d'essuyage jamais vu à l'époque, ainsi que la première génération de transmission intégrale 4MATIC.

·      Limousine (W 124) – https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/de/
instance/ko/Limousinen-der-Baureihe-124-1984---1989.xhtml?oid=5258

·      Estate (T-model) (S 124) – https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/de/
instance/ko/T-Modelle-der-Baureihe-124-1985---1989.xhtml?oid=5387

·      Coupé (C 124) – https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/de/
instance/ko/Coups-der-Baureihe-124-1987---1989.xhtml?oid=4558

·      Cabriolet (A 124) – https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/de/
instance/ko/Cabriolets-der-Baureihe-124-1991---1993.xhtml?oid=4639

« Les Silver Arrows de Mercedes-Benz continuent de briller des décennies après leurs sorties et leurs succès. Mercedes-Benz Heritage soutient la vente aux enchères prévue avec toute son expertise produit et patrimoine : le musée de l’Indianapolis Motor Speedway utilisera les recettes de la vente aux enchères pour rénover son exposition afin de maintenir la fascination du sport automobile vivante pour les fans du monde entier avec des offres contemporaines. La vente aux enchères au musée Mercedes-Benz sera l’un des moments les plus excitants de l’année. »
Marcus Breitschwerdt, PDG de Mercedes-Benz Heritage GmbH

« RM Sotheby’s et Mercedes-Benz Classic ont eu une relation incroyable au fil des ans. Plus particulièrement, nous avons travaillé ensemble pour mettre sur le marché le ‘Uhlenhaut Coupé’. Maintenant, en partenariat avec le musée de l’Indianapolis Motor Speedway, nous présentons quelque chose d’aussi spécial — une Mercedes-Benz W 196 R, pilotée par deux des plus grands, Juan Manuel Fangio et Stirling Moss. Les recettes de cette vente iront à une bonne cause, perpétuant l’héritage du musée de l’Indianapolis Motor Speedway à travers divers projets et établissant une dotation pour que le musée puisse croître et prendre soin de sa collection, assurant la viabilité à long terme de l’organisation. »
Rob Myers, Président et PDG du groupe RM

« La Mercedes-Benz W 196 R représente une pièce remarquable de l’histoire du sport automobile. Ce fut un honneur pour nous d’avoir ce véhicule extraordinaire dans notre collection. Les fonds de cette vente aux enchères assureront l’avenir de notre collection, nous permettant d’acquérir des objets qui répondent à notre mission et de continuer les travaux de restauration nécessaires pour les années à venir. Nous sommes heureux que les experts de Mercedes-Benz Classic confirment l’originalité et l’histoire avec leur rapport d’expertise du fabricant. Le musée Mercedes-Benz est le cadre idéal pour la vente aux enchères ultérieure. »
Joe Hale, Président du musée de l’Indianapolis Motor Speedway

Après la Pebble Beach Automotive Week 2024, la voiture de course se rendra au Mercedes-Benz Classic Center à Stuttgart pour un rapport d’expertise du fabricant. Ce document fournit des preuves détaillées de l’originalité et de l’histoire des classiques de très haute qualité dans l’histoire de la marque. Cela en fait un témoignage spécial d’authenticité. Les experts techniques du Classic Center travaillent en étroite collaboration avec les archives Mercedes-Benz Classic.

Détails de la Mercedes-Benz W 196 R avec le numéro de châssis 9
La voiture de course avec le numéro de châssis 9 a été complétée après la saison 1954 et a été initialement construite comme une variante avec des roues indépendantes. Pour le « Grand Prix de Buenos Aires » sans formule le 30 janvier 1955, le châssis a été équipé d’un moteur de 3 litres. Juan Manuel Fangio a obtenu deux deuxièmes places devant son public local dans les deux courses, ce qui lui a assuré la victoire générale. Pour le reste de la saison, le véhicule avait le moteur de 2,5 litres conformément aux règlements de la Formule 1. Le 11 septembre 1955, Stirling Moss l’a piloté lors de la dernière course de la saison à Monza, pour le circuit à grande vitesse, il était équipé de la carrosserie profilée. En septième position, Moss a abandonné après 28 tours. Après la fin des activités de course en 1955, le véhicule a été remis à l’ancien musée de l’usine. En 1965, le musée de l’Indianapolis Motor Speedway a reçu cette Mercedes-Benz W 196 R en cadeau de Daimler-Benz AG.

Les deux saisons de 1954 et 1955 comptent parmi les années de sport automobile les plus réussies de la marque : Mercedes-Benz fait un retour brillant sur la scène du Grand Prix avec la Silver Arrow W 196 R. Au cours des deux années, Juan Manuel Fangio est devenu champion du monde de Formule 1 avec la W 196 R. De plus, Stirling Moss a remporté le championnat du monde des voitures de sport en 1955 avec la 300 SLR (W 196 S).

Informations supplémentaires sur la Mercedes-Benz W 196 R : mb4.me/Rennwagen-W-196-R

Légendes
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Point fort de la Pebble Beach Automotive Week 2024 : La Mercedes-Benz Silver Arrow W 196 R, qui devrait être mise aux enchères vers la fin de l’année au musée Mercedes-Benz, ici avec Rob Myers, Président et PDG du groupe RM, Joe Hale, Président du musée de l’Indianapolis Motor Speedway et Marcus Breitschwerdt, PDG de Mercedes-Benz Heritage GmbH (de gauche à droite).

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Juan Manuel Fangio, le vainqueur final, mène devant Stirling Moss au Grand Prix de Buenos Aires sans formule le 30 janvier 1955. Pour cela, Mercedes-Benz a installé le moteur M 196.I de 3 litres de la 300 SLR (W 196 S) dans la voiture de course W 196 R. (Signature photo des archives Mercedes-Benz Classic : 55354-40)

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Grand Prix d’Italie à Monza, 11 septembre 1955. Stirling Moss dans la voiture de course de Formule 1 Mercedes-Benz W 196 R avec une carrosserie profilée (numéro de départ 16) dans le virage relevé. (Signature photo des archives Mercedes-Benz Classic : R7986)

« Made in Affalterbach » depuis 1967 : AMG Classic rappelle un glorieux passé

Mercedes-Benz célèbre cette année 130 ans de sports mécaniques. Un anniversaire marqué par des événements riches en émotions, de hauts faits historiques et des succès retentissants signés lors de compétitions nationales et internationales – hier comme aujourd’hui. Cette ère a vu je jour le 22 juillet 1894 avec la première course automobile, disputée entre Paris et Rouen. De nos jours, la marque est active par le biais de l’écurie de Formule 1 AMG Petronas, ainsi qu’en compétition clients dans le championnat DTM et dans bien d’autres épreuves avec les voitures de course Mercedes-AMG GT. Hans Werner Aufrecht et Erhard Melcher, tous deux de fervents adeptes des sports mécaniques, fondent le bureau d’études AMG en 1967. Depuis lors, la marque AMG est dédiée aux hautes performances et peut s’enorgueillir d’un copieux palmarès en sports mécaniques. C’est ce passé qu’entretient AMG Classic.

Voitures de course et supersportive

Mercedes-Benz Classic expose au Retro Classics une rare Mercedes-Benz SLR McLaren « Stirling Moss ». Destinée à présenter la première Flèche d’argent W 25 de 1934, cette show-car fait de l’œil aux photographes amateurs en mal de clichés d’ambiance. AMG Classic commémore avec deux véhicules les succès remportés sur l’exigeant circuit de Spa-Francorchamps : lors de l’édition 1971 des 24 Heures, une Mercedes-Benz AMG 300 SEL 6.8 s’est imposée dans sa catégorie et a terminé seconde au classement général, propulsant la jeune entreprise AMG sur le devant de la scène mondiale du jour au lendemain. En 2013, la Mercedes-Benz SLS AMG GT3 a gagné également cette course d’endurance renommée tandis que la Mercedes-AMG GT3 y a triomphé en 2022. Toutes les deux renouent avec le passé victorieux de l’AMG 300 SEL 6.8 et témoignent de la place que les sports mécaniques occupent dans l’ADN d’AMG.

La scène vivace des clubs de la marque

Une histoire vécue a besoin de gens qui s’investissent. La grande communauté mondiale des amateurs de Mercedes-Benz classiques compte actuellement 80 clubs officiels dont les quelque 130 000 membres sont d’enthousiastes gardiens de l’histoire unique de la marque. Cette communauté joue un rôle central dans la préservation active du patrimoine Mercedes-Benz. Présents en nombre au Retro Classics, ces clubs y sont les voisins directs de Mercedes-Benz Classic et d’AMG Classic.

Un service de pointe pour les voitures anciennes à l’étoile

Mercedes-Benz Classic étale au Retro Classics ses compétences pointues en matière de services pour véhicules classiques de la marque. Son but suprême est de proposer à la clientèle un maximum d’authenticité. Cette exigence s’incarne dans le service de pièces d’origine de Mercedes-Benz Classic : près de 160 000 pièces différentes sont mises à la disposition des véhicules classiques de la marque. Elles sont fabriquées en totale conformité avec les normes de l’entreprise. C’est la garantie du plus haut niveau d’authenticité, de qualité et, partant, de sécurité aussi.

L’atelier du Classic Center entretient et restaure des véhicules d’époque dont les années de construction remontent à l’invention de l’automobile par Carl Benz et Gottlieb Daimler en 1886. Il y a peu, Mercedes-Benz Classic a en outre acquis des pièces de l’ancienne société Kienle Automobiltechnik GmbH. Cet apport a permis d’étoffer sensiblement les capacités de son atelier, créant des possibilités additionnelles de restauration en atelier, de réparations et d’entretien de Mercedes-Benz classiques de toutes les époques.

Le Classic Center propose de plus un service spécial : fort de son expérience de constructeur, il certifie avec minutie l’authenticité de prestigieuses voitures classiques de la marque et des marques qui l’ont précédée. Ses spécialistes recourent à des méthodes modernes d’essai et de mesure pour examiner les véhicules et en vérifier de multiples paramètres, de la concordance des numéros de véhicule à l’authenticité des matériaux et des spécifications de pièces. Les informations recueillies sont combinées avec le résultat des recherches dans les archives pour composer une vue d’ensemble détaillée de l’expertise.

Offre spéciale du Musée Mercedes-Benz pour les visiteurs du Salon

Les visiteurs du Retro Classics pourront bénéficieront d’une réduction de 20 % sur le prix d’entrée de leur visite au Musée Mercedes-Benz. L’accès à cette offre sera signalé par un grand code QR au stand.

Véhicules de Mercedes-Benz Classic et d’AMG Classic au Salon Retro Classics 2024

Mercedes-Benz Formule 750 (W 25), 1934

Show-car en attraction photo

Lancée en 1934, la W 25 est la première Mercedes-Benz de course homologuée pour la Formule Grand Prix. Le poids des véhicules (à vide et sans pneus) est limité à 750 kilos. Les organisateurs veulent ainsi limiter la puissance des bolides et donc les vitesses de pointe potentielles. Chez Mercedes-Benz, les constructeurs misent sur un concept classique avec moteur monté à l’avant et essieux arrière entraînés selon le principe Transaxle. Le huit-cylindres en ligne a initialement une cylindrée de 3,4 litres et est équipé d’un compresseur de suralimentation. En juin 1934, Manfred von Brauchitsch a gagné d’emblée la première course de la W 25 et a ainsi ouvert l’épopée victorieuse des Flèches d’argent. En 1935, la W 25 a aidé Rudolf Caracciola à décrocher le titre de champion d’Europe et à remporter deux Grands Prix en 1936.

Fiche technique de la Mercedes-Benz Formule 750 (W 25)
En course : de 1934 à 1936
Moteur : 8 cylindres en ligne
Cylindrée : 3 364 cm³
Puissance maximale : 260 kW (354 ch)
Vitesse de pointe : 280 km/h

Mercedes-Benz AMG 300 SEL 6.8 « Cochon rouge » (W 109), 1971

La 300 SEL 6.8 a fait connaître AMG au niveau international. Le 15 juillet 1971, c’est au volant de cette voiture de tourisme qu’Hans Heyer et Clemens Schickentanz se sont imposés dans leur catégorie aux 24 Heures de Spa-Francorchamps, glanant au passage le premier accessit au général. C’est le premier grand succès du bureau d’études fondé en 1967 par Hans Werner Aufrecht et Erhard Melcher. Même le très sérieux journal télévisé ouest-allemand « die Tagesschau » en a parlé. AMG a remanié de fond en comble la limousine Mercedes-Benz de luxe de la gamme 109, abaissant son poids de 195 kilos à 1 635 kilos. La puissance du moteur huit cylindres, qui est passée de 6,3 à 6,8 litres de cylindrée, est avec ses 315 kW (428 ch) supérieure de 131 kW (178 ch) à celle de la « 6.3 ». Après son succès belge, le « Cochon rouge », ainsi qu’on a surnommé cette voiture de tourisme par la suite, a été vendue à l’entreprise française Matra – sous une forme très modifiée et transformée – pour servir de véhicule d’essai de pneus grande vitesse pour avions. Le véhicule d’origine est « porté disparu ». Mais, comme cette légendaire voiture de tourisme a tellement contribué à la renommée d’AMG, les spécialistes d’Affalterbach l’ont reproduite à l’identique à partir d’une Mercedes-Benz 300 SEL 6.3.

Fiche technique de la Mercedes-Benz AMG 300 SEL 6.8 (W 109)
En course : 1971
Moteur : V8
Cylindrée : 6 635 cm³
Puissance maximale : 315 kW (428 PS)
Vitesse de pointe : plus de 265 km/h

Mercedes-Benz SLR McLaren « Stirling Moss » (Z 199), 2009

La Mercedes-Benz SLR McLaren fait ses débuts en 2004. Cette sportive hautes performances est le fruit d’une collaboration avec McLaren, partenaire F1 à l’époque. Empruntant ses portes papillon et des éléments stylistiques aux Flèches d’argent alignées en Formule 1, son esthétique rattache cette deux-places aux mythiques SLR des années 1950 et à la McLaren-Mercedes des temps modernes avec laquelle Mika Häkkinen a été sacré champion du monde de F1 en 1998 et 1999. La dotation sportive de compétition du véhicule comprend entre autres un aérodynamisme fignolé pour une pression d’application élevée à des vitesses supérieures à 300 km/h, un aérofrein à l’arrière, une structure allégée en composite à fibres de carbone, la cellule-passager monocoque, la suspension en aluminium et les freins en céramique. Mercedes-AMG s’est chargée de développer le V8 à compresseur de 5,5 litres, de même que la boîte AMG Speedshift. En 2009, la famille de ces modèles s’est enrichie d’une version inédite : une seconde variante ouverte, basée sur le roadster, où il n’y a ni toit, ni pare-brise, ni glaces latérales pour séparer le conducteur et son passager des éléments. Couronnement de la gamme, ce modèle spécial a honoré le pilote britannique Sir Stirling Moss (1929-2020), vice-champion du monde de F1 en 1955 sur Mercedes-Benz et vainqueur des Mille Miglia la même année sur Mercedes-Benz 300 SLR (W 196 S). La production a été limitée à 75 unités. Toutes les Mercedes-Benz SLR McLaren sont assemblées à Woking, près de Londres (Grande-Bretagne). Environ 2 000 SLR McLaren ont été fabriquées jusqu’en décembre 2009, soit nettement plus que d’autres supercars de cette catégorie.

Fiche technique de la Mercedes-Benz SLR McLaren « Stirling Moss » (Z 199)

Année de construction : 2009

Moteur : V8

Cylindrée : 5 439 cm³

Puissance : 478 kW (650 ch) à 6 500 tr/min

Vitesse de pointe : 350 km/h

Mercedes-Benz SLS AMG GT3 (C 197), 2011

La SLS AMG est le premier véhicule développé à 100 % par AMG à Affalterbach. Cette supersportive fait ses débuts en 2009 au Salon international de l’automobile (IAA) de Francfort-sur-le-Main. Sur la route, elle frappe par son apparence et ses excellentes performances. La version sports mécaniques SLS AMG GT3 est développée pour les courses de vitesse et d’endurance conformément au règlement de la FIA pour véhicules GT3. Bernd Schneider, quintuple champion en DTM, est l’un des pilotes d’essai impliqués dans la mise au point de la SLS AMG GT3. En 2013, avec ses coéquipiers Maximilian Buhk et Maximilian Götz, il a mené son bolide à portes papillon à la victoire dans l’un des classiques des épreuves d’endurance, les 24 Heures de Spa-Francorchamps. La SLS AMG GT3 fait ainsi écho au succès de la Mercedes-Benz 300 SE des Belges Robert Crevits et Gustave Gosselin dans l’édition de 1964, il y a soixante ans, et à la deuxième place de la 300 SEL 6.8 au classement général de 1971.

Fiche technique de la Mercedes-Benz SLS AMG GT3 (C 197)
En course : 2013
Moteur : V8 
Cylindrée : 6 208 cm³
Puissance maximale : 404 kW (550 ch)
Vitesse de pointe : plus de 300 km/h

Au PRADO ZOUTE (Premium Automobile Dome), Mercedes-Benz présentera trois des derniers modèles Mercedes. Le show car Vision One-Eleven pourra être vu pour la première fois en Belgique. La Vision One-Eleven conjugue un langage de conception très dynamique avec une technologie de propulsion innovante entièrement électrique. La silhouette de la supercar se distingue par le design en forme d’arc de Mercedes-Benz qui caractérise le style contemporain de la marque et souligne son positionnement, à savoir « ICONIC LUXURY ». La Mercedes-Benz Vision One-Eleven s’inspire des légendaires véhicules expérimentaux C 111 des années 1960 et 1970. La peinture orange foncé de l’étude est une référence indéniable à la couleur caractéristique du C 111.

Le CLE Coupé pourra également être vu pour la première fois lors d’un salon en Belgique. Avec le CLE, Mercedes-Benz poursuit sa longue tradition de voitures de rêve aussi sportives qu’élégantes avec une nouvelle série de modèles à part. Le nouveau CLE Coupé s’appuie sur les innovations conceptuelles et techniques de la Classe C et de la Classe E. Cependant, avec son design expressif, ses équipements de confort exclusifs et ses performances sportives hors pair, le nouveau modèle deux portes suit sa propre voie. Le CLE Coupé sera lancé en Europe en novembre.

Le troisième modèle exposé au PRADO ZOUTE est la nouvelle Classe E Limousine. Le Zoute Grand Prix est le premier événement national présentant ce nouveau modèle. La Classe E sert depuis plus de 75 ans de référence dans le segment des limousines de luxe de milieu de gamme. Avec la nouvelle Classe E, Mercedes-Benz ouvre un nouveau chapitre pour la limousine d’affaires. Le modèle, caractérisé par des proportions classiques à l’extérieur, permet une expérience utilisateur numérique sophistiquée grâce à sa nouvelle architecture électronique. La nouvelle Classe E est également disponible chez les concessionnaires depuis le 23 septembre.

Mercedes-AMG sera également présent sur le stand avec le Mercedes-AMG EQE SUV 43, le premier SUV 100 % électrique de la marque de voitures de sport Performance. Avec son habitacle modulable et son concept de propulsion axé sur la performance, c’est le modèle électrique le plus polyvalent de la gamme Mercedes-AMG. Deux puissants moteurs électriques et la transmission intégrale entièrement variable constituent la base de l’expérience de conduite dynamique typique d’AMG. Les développeurs Mercedes-AMG ont par ailleurs conçu de nombreux autres paramètres de manière autonome, à l’instar du train de roulement pneumatique AMG RIDE CONTROL+ avec amortissement réglable adaptatif, de la direction de l’essieu arrière, de l’AMG ACTIVE RIDE CONTROL et de l’AMG SOUND EXPERIENCE.

Zoute Rally

Le Zoute Rally – l’épine dorsale du Zoute Grand Prix – est le moment où l’amour pour les voitures s’exprime sous tous ses aspects. Des itinéraires soigneusement sélectionnés à travers la Flandre et le sud des Pays-Bas, combinés à plusieurs arrêts culinaires dans des lieux surprenants : un groupe international de participants au Zoute Rally sera plongé dans l’ambiance trépidante du Zoute Grand Prix. Mercedes-Benz participe au rallye avec une Mercedes-Benz 280 S E 3.5 Coupé classique de 1971 dans la couleur Tunis Beige et une Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ du portefeuille actuel de modèles.

Podium sur le Zeedijk

Cette année, Mercedes-Benz aura à nouveau un podium sur le Zeedijk, qui servira de décor à deux modèles AMG haut de gamme : le Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ et la S 63 E PERFORMANCE. Le SL allie les gènes sportifs du SL d’origine aux performances de conduite caractéristiques d’AMG. En tant que modèle Performance Luxury, Mercedes-AMG a développé le SL de manière totalement indépendante à Affalterbach. Parallèlement, le modèle offre luxe et confort à un niveau inégalé.

La Classe S a toujours joué un rôle important chez Mercedes-AMG. Le modèle E PERFORMANCE combine le moteur biturbo AMG V8 de 4,0 litres avec la transmission hybride spécifique AMG dotée de la technologie de la Formule 1™ et une nouvelle version de la batterie haute performance AMG. Cependant, le groupe motopropulseur met moins l’accent sur l’autonomie électrique que sur l’offre des meilleures performances de son segment. La Mercedes-AMG S 63 E PERFORMANCE est la Classe S la plus puissante jamais conçue.

PROJECT MONDO G

L’œuvre d’art unique PROJECT MONDO G conjugue les caractéristiques de la Mercedes-Benz Classe G avec les vestes en molleton signées Moncler. PROJECT MONDO G sera exposé dans la Zoute Gallery, sur la Place Albert à Knokke, pendant le Zoute Grand Prix. Mercedes-Benz et Moncler partagent une passion pour l’innovation et le design, les deux marques étant pionnières dans le domaine des partenariats interculturels. La collaboration créative entre les deux marques a été initiée sur la base de ces valeurs et ambitions communes. L’œuvre d’art PROJECT MONDO G marque le premier partenariat entre Moncler et une marque automobile.

Service de navette

Mercedes-Benz est également bien représentée sur les routes de Knokke et de ses environs lors du Zoute Grand Prix. Les visiteurs du Zoute Grand Prix pourront faire connaissance avec Mercedes-Benz s’ils utilisent les services de navette. Les Classes S sont utilisées pour chercher les invités VIP à l’aéroport. Mercedes-Benz fait également partie de la vaste flotte de navettes qui transportent les invités du parking à l’entrée du PRADO ZOUTE avec 10 véhicules, composés d’EQS SUV, d’EQS, d’EQE SUV et d’EQE.

Coordonnées :

Bastien Van den Moortel, +32 (0)479 51 52 16, Bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

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Mercedes-Benz AG en un coup d’œil

Mercedes Benz AG est responsable des activités mondiales de Mercedes-Benz Cars et de Mercedes-Benz Vans et emploie plus de 170.000 personnes dans le monde. Ola Källenius est Président du Conseil de direction de Mercedes-Benz AG. AG se concentre sur le développement, la production et la vente de voitures particulières, de camionnettes et de services relatifs aux véhicules. De plus, l’entreprise aspire à être leader dans les domaines de la mobilité électrique et des logiciels pour véhicules. De plus, l’entreprise aspire à être leader dans les domaines de la mobilité électrique et des logiciels pour véhicules Le portefeuille de produits comprend la marque Mercedes-Benz avec les sous-marques Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Mercedes-EQ, Classe G, ainsi que la marque smart. La marque Mercedes me donne accès aux services numériques de Mercedes-Benz. Mercedes-Benz AG est l’un des plus grands constructeurs de voitures particulières haut de gamme. En 2020, environ 2,1 millions de voitures et près de 375.000 camionnettes ont été vendues. Dans ses deux divisions, Mercedes-Benz AG étend continuellement son réseau de production mondial avec 35 usines sur quatre continents, tout en s’engageant à répondre aux exigences de la mobilité électrique. Parallèlement, l’entreprise édifie et développe son réseau mondial de production de batteries sur trois continents. La durabilité étant le principe directeur de la stratégie de Mercedes Benz et pour l’entreprise elle-même, cela signifie créer une valeur durable pour toutes les parties prenantes : pour les clients, les collaborateurs, les investisseurs, les partenaires commerciaux et la société dans son ensemble. Cela repose sur la stratégie d’entreprise durable de Daimler. Dans cette stratégie, le groupe assume la responsabilité des effets économiques, écologiques et sociaux de ses activités et prend en compte l’ensemble de la chaîne de valeur.

Pour les visiteurs souffrant de ce dysfonctionnement, Mercedes-Benz propose désormais au public des lunettes spéciales de la société EnChroma. Ces lunettes filtrent très précisément une petite partie du spectre de couleurs de la lumière visible, permettant ainsi de voir une palette élargie de couleurs distinctes et vibrantes. Le résultat est une perception de l’environnement bien plus colorée et riche en contrastes. Adultes et enfants peuvent désormais emprunter gratuitement ces aides spéciales à la vision des couleurs pour visiter l’exposition.

« Une expérience visuelle sans entrave de l’exposition est très importante pour nous. Je suis ravie que les personnes atteintes d’une déficience visuelle des couleurs puissent désormais découvrir le rouge vif de la Mercedes-Benz 300 SL Roadster ou le puissant vert métallisé de la Mercedes-Benz 300 S Cabriolet A d’une toute nouvelle façon grâce à ces lunettes spéciales. Avec cette offre, nous voulons être un pionnier parmi les musées en Allemagne. »

Bettina Haussmann, Directrice du musée Mercedes-Benz

« Mercedes-Benz est un fameux pionnier de l’industrie automobile et ouvre à nouveau la voie avec le musée Mercedes-Benz qui devient le premier en Allemagne à mettre les lunettes EnChroma à la disposition des visiteurs daltoniens. Des milliers de visiteurs pourront désormais s’extasier et s’émerveiller devant les couleurs des élégants et emblématiques véhicules Mercedes-Benz. Nous félicitons le musée Mercedes-Benz d’avoir rendu l’expérience de la couleur accessible à tous les visiteurs. »

Erik Ritchie, PDG d’EnChroma

La société EnChroma de Berkeley, Californie (États-Unis), a mis au point ces lunettes brevetées il y a près de 15 ans et a remporté plusieurs prix pour son travail dans ce domaine. Ces lunettes innovantes sont mises à disposition par plus de 200 organisations, dont plus de 100 musées dans le monde. Il s’agit notamment du Centre Pompidou à Paris, en France, du musée Van Gogh à Amsterdam, aux Pays-Bas et du musée Eric Carle consacré à l’art du livre d’images à Amherst, Massachusetts, aux États-Unis. Les lunettes sont également utilisées dans les écoles et les universités – comme par exemple l’université de Hambourg et l’université RWTH d’Aix-la-Chapelle.

Les experts estiment qu’en Allemagne seulement, environ 3,5 millions de personnes sont affectées par des déficiences de la vision des couleurs telles que la trichromie anormale. Leur nombre est estimé à 30 millions de personnes en Europe et à 350 millions dans le monde. Les personnes souffrant de cécité rouge-verte ne perçoivent que dix pour cent environ des teintes et des nuances vues par les personnes ayant une vision typique des couleurs.

Interlocuteurs :

Friederike Valet, +49 (0) 151 58 622 944, friederike.valet@mercedes-benz.com

Julia Löwenstein, +49 (0) 151 58 610 215, julia.loewenstein@mercedes-benz.com

Bastien van den Moortel, tél. : +32 (0)479 51 52 16, Bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

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Le musée Mercedes-Benz est ouvert tous les jours du mardi au dimanche, de 9h à 18h.

La billetterie ferme toujours à 17h.

Inscription, réservations et dernières informations : Du lundi au samedi de 9h à 18h par téléphone au +49 (0) 711 17-30 000, par e-mail à classic@mercedes-benz.com ou en ligne sur www.mercedes-benz.com/museum

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Autres travaux de recherche et documents multimédias : mercedes-benz-archive.com/museum

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Légendes

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Une histoire automobile colorée et diversifiée : Le musée Mercedes-Benz propose aux visiteurs atteints de cécité rouge-verte des lunettes spéciales « EnChroma » à emprunter gratuitement. Celles-ci permettent de percevoir l’environnement d’une façon bien plus colorée et contrastée. La photo montre une comparaison des couleurs de la perception de la Mercedes-Benz 300 S Cabriolet A dans la salle Légende 4 : Miracle d’après-guerre – Forme et diversité, 1945 à 1960.

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Une histoire automobile colorée et diversifiée : Le musée Mercedes-Benz propose aux visiteurs atteints de cécité rouge-verte des lunettes spéciales « EnChroma » à emprunter gratuitement. Celles-ci permettent de percevoir l’environnement d’une façon bien plus colorée et contrastée. La photo montre la simulation de la façon dont les personnes ayant une perception altérée des couleurs voient la Mercedes-Benz 300 S Cabriolet A dans la salle Légende 4 : Miracle d’après-guerre – Forme et diversité, 1945 à 1960.

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Une histoire automobile colorée et diversifiée : Le musée Mercedes-Benz propose aux visiteurs atteints de cécité rouge-verte des lunettes spéciales « EnChroma » à emprunter gratuitement. Celles-ci permettent de percevoir l’environnement d’une façon bien plus colorée et contrastée. La photo montre la simulation de la façon dont les personnes ayant une perception altérée des couleurs voient la Mercedes-Benz 300 S Cabriolet A dans la salle Légende 4 : Miracle d’après-guerre – Forme et Diversité, 1945 à 1960 avec vision des couleurs corrigée par des lunettes « EnChroma ».

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Une histoire automobile colorée et diversifiée : Le musée Mercedes-Benz propose aux visiteurs atteints de cécité rouge-verte des lunettes spéciales « EnChroma » à emprunter gratuitement. Celles-ci permettent de percevoir l’environnement d’une façon bien plus colorée et contrastée. La photo montre une comparaison des couleurs de la perception de la Mercedes-Benz 300 SL Roadster dans la salle Légende 4 : Miracle d’après-guerre – Forme et diversité, 1945 à 1960.

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Une histoire automobile colorée et diversifiée : Le musée Mercedes-Benz propose aux visiteurs atteints de cécité rouge-verte des lunettes spéciales « EnChroma » à emprunter gratuitement. Celles-ci permettent de percevoir l’environnement d’une façon bien plus colorée et contrastée. La photo montre la simulation de la façon dont les personnes ayant une perception altérée des couleurs voient la Mercedes-Benz 300 SL Roadster dans la salle Légende 4 : Miracle d’après-guerre – Forme et diversité, 1945 à 1960.

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Une histoire automobile colorée et diversifiée : Le musée Mercedes-Benz propose aux visiteurs atteints de cécité rouge-verte des lunettes spéciales « EnChroma » à emprunter gratuitement. Celles-ci permettent de percevoir l’environnement d’une façon bien plus colorée et contrastée. La photo montre la simulation de la façon dont les personnes ayant une perception altérée des couleurs voient la Mercedes-Benz 300 SL Roadster dans la salle Légende 4 : Miracle d’après-guerre – Forme et Diversité, 1945 à 1960 avec vision des couleurs corrigée par les lunettes EnChroma.

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Une histoire automobile colorée et diversifiée : Le musée Mercedes-Benz propose aux visiteurs atteints de cécité rouge-verte des lunettes spéciales « EnChroma » à emprunter gratuitement. Celles-ci permettent de percevoir l’environnement d’une façon bien plus colorée et contrastée. La photo montre une comparaison des couleurs de la perception du camion de pompier Mercedes-Benz LF 3500 dans la salle Légende 3 : Galerie des sauveteurs.

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Une histoire automobile colorée et diversifiée : Le musée Mercedes-Benz propose aux visiteurs atteints de cécité rouge-verte des lunettes spéciales « EnChroma » à emprunter gratuitement. Celles-ci permettent de percevoir l’environnement d’une façon bien plus colorée et contrastée. La photo montre la simulation de la façon dont les personnes ayant une perception altérée des couleurs voient le camion de pompier Mercedes-Benz LF 3500 dans la salle Légende 3 : Galerie des sauveteurs.

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Une histoire automobile colorée et diversifiée : Le musée Mercedes-Benz propose aux visiteurs atteints de cécité rouge-verte des lunettes spéciales « EnChroma » à emprunter gratuitement. Celles-ci permettent de percevoir l’environnement d’une façon bien plus colorée et contrastée. La photo montre la simulation de la façon dont les personnes ayant une perception altérée des couleurs voient le camion de pompier Mercedes-Benz LF 3500 dans la salle Légende 3 : Galerie des sauveteurs avec vision des couleurs corrigée par des lunettes EnChroma.

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Une histoire automobile colorée et diversifiée : Le musée Mercedes-Benz propose aux visiteurs atteints de cécité rouge-verte des lunettes spéciales « EnChroma » à emprunter gratuitement. Celles-ci permettent de percevoir l’environnement d’une façon bien plus colorée et contrastée. La photo montre la simulation de la façon dont les personnes ayant une perception altérée des couleurs voient le bus Mercedes-Benz LO 1112 dans la salle Légende 1 : Galerie des voyageurs.

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Une histoire automobile colorée et diversifiée : Le musée Mercedes-Benz propose aux visiteurs atteints de cécité rouge-verte des lunettes spéciales « EnChroma » à emprunter gratuitement. Celles-ci permettent de percevoir l’environnement d’une façon bien plus colorée et contrastée. La photo montre la simulation de la façon dont les personnes ayant une perception altérée des couleurs voient le bus Mercedes-Benz LO 1112 dans la salle Légende 1 : Galerie des voyageurs avec vision des couleurs corrigée par des lunettes EnChroma.

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Une histoire automobile colorée et diversifiée : Le musée Mercedes-Benz propose aux visiteurs atteints de cécité rouge-verte des lunettes spéciales « EnChroma » à emprunter gratuitement. Celles-ci permettent de percevoir l’environnement d’une façon bien plus colorée et contrastée. La photo montre la simulation de la façon dont les personnes ayant une perception altérée des couleurs voient l’habitacle de la Mercedes-Benz 300 SL Coupé dans la salle Légende 4 : Miracle d’après-guerre – Forme et diversité, 1945 à 1960.

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Une histoire automobile colorée et diversifiée : Le musée Mercedes-Benz propose aux visiteurs atteints de cécité rouge-verte des lunettes spéciales « EnChroma » à emprunter gratuitement. Celles-ci permettent de percevoir l’environnement d’une façon bien plus colorée et contrastée. La photo montre la simulation de la façon dont les personnes ayant une perception altérée des couleurs voient l’habitacle de la Mercedes-Benz 300 SL Coupé dans la salle Légende 4 : Miracle d’après-guerre – Forme et Diversité, 1945 à 1960 avec vision des couleurs corrigée par des lunettes EnChroma.

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Une histoire automobile colorée et diversifiée : Le musée Mercedes-Benz propose aux visiteurs atteints de cécité rouge-verte des lunettes spéciales « EnChroma » à emprunter gratuitement. Celles-ci permettent de percevoir l’environnement d’une façon bien plus colorée et contrastée. Vue détaillée des lunettes avec leurs verres filtrants spéciaux.

Dates de l’été 2023

Journée des enfants et de la famille – 9 juillet 2023

La grande Journée des enfants et de la famille du musée Mercedes-Benz, dimanche 9 juillet 2023 de 11 h à 18 h, propose un programme varié et gratuit. La liste des partenaires de coopération de la ville et de la région va du Forscherfabrik Schorndorf à Märklin et du Kunstmuseum Stuttgart au VfB Stuttgart 1893 e.V. De fameuses mascottes populaires se mêleront au public pour offrir des occasions de photos mémorables.

Pour en savoir plus : www.mercedes-benz.com/familientag.

« Culture urbaine au musée Mercedes-Benz » – du 13 juillet au 13 août 2023

Cette prodigieuse série d’événements avec concerts, soirées club, comédie, théâtre et plus encore, a eu lieu pour la première fois en 2021. En été 2023, elle fêtera son troisième anniversaire. Les artistes créatifs ont le loisir d’organiser leurs événements sur la scène en plein air du musée Mercedes-Benz. Les réservations anticipées des premières dates ont d’ores et déjà commencé.

Pour en savoir plus : www.mercedes-benz.com/stadtkultur.

Cinéma en plein air – du 18 août au 3 septembre 2023

L’expérience cinématographique sous les étoiles propose pas moins de 15 films populaires. Les ventes anticipées de billets débuteront jeudi 29 juin 2023 à midi sur www.mercedes-benz.com/oak.

·        18 août 2023 : Les gardiens de la galaxie vol. 3 (2023)

·        19 août 2023 : La petite sirène (2023)

·        20 août 2023 : The Surname (2022)

·        22 août 2023 : Transformers: Rise of the Beasts (2023)

·        23 août 2023 : European Outdoor Film Tour (EOFT 2023)

·        24 août 2023 : Super Mario Bros, le film (2023)

·        25 août 2023 : Love Again : un peu, beaucoup, passionnément (2023)

·        26 août 2023 : The Flash (2023)

·        27 août 2023 : Everything Everywhere All at Once (2022)

·        29 août 2023 : The Staffroom (2023)

·        30 août 2023 : Indiana Jones et le Cadran de la destinée (2023)

·        31 août 2023 : Sun and Concrete (2023)

·        1 septembre 2023 : Mission: Impossible – Dead Reckoning Partie 1 (2023)

·        2 septembre 2023 : Oppenheimer (2023)

·        3 septembre 2023 : Avatar : La voie de l’eau (2022)

Classics & Coffee – jusqu’au 8 octobre 2023

Tous les dimanches, sauf le 25 juin 2023, des voitures classiques se donnent rendez-vous autour du musée Mercedes-Benz. L’événement est incontournable pour les fans de voitures de collection et de youngtimers de la région et bien au-delà. Thèmes spécifiques mis en évidence à ces dates :

·        2 juillet 2023 – 60 ans de la « Pagode »

·        23 juillet 2023 – Super voitures de sport – Voitures de collection en guest stars avec « Coffee Run »

·        6 août 2023 – AMG

·        13 août 2023 – 75 ans de Porsche

·        20 août 2023 – Coupés et Cabriolets

·        17 septembre 2023 – Véhicules tout-terrain, véhicules utilitaires & camping-cars

Des spécialités culinaires seront fournies par l’équipe du restaurant Bertha’s à partir d’un food truck stationné à l’extérieur du musée. Un large éventail de nourriture et de boissons pour pimenter une superbe expérience estivale.

Interlocuteurs :

Friederike Valet, +49 (0) 151 58 622 944, friederike.valet@mercedes-benz.com

Julia Löwenstein, +49 (0) 151 58 610 215, julia.loewenstein@mercedes-benz.com

Bastien van den Moortel, +32 (0)479 51 52 16, Bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

Infos presse BeLux :

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Brochures & Tarifs :

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Le musée Mercedes-Benz est ouvert tous les jours du mardi au dimanche, de 9h à 18h.

La billetterie ferme toujours à 17h.

Inscription, réservations et dernières informations : Du lundi au samedi de 9h à 18h par téléphone au +49 (0) 711 17-30 000, par e-mail à classic@mercedes-benz.com ou en ligne sur www.mercedes-benz.com/museum

Photos de presse et autres communiqués de presse : media.mercedes-benz.com/content/classic

Autres travaux de recherche et documents multimédias : mercedes-benz-archive.com/museum

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« L’esprit pionnier et l’innovation sont dans l’ADN de Mercedes-Benz. Pour la première fois,

Mercedes-Benz ne participera pas seulement aux 1000 Miglia de cette année avec des véhicules de collection :

Nous participerons également aux 1000 Miglia Green avec la VISION EQXX ainsi que les EQS et EQE SUV. Les icônes automobiles du passé ont ainsi rendez-vous avec les icônes électriques du futur.

Et nous soulignons une fois de plus notre engagement clair en faveur de la durabilité et de l’électrification. »

Ola Källenius, Président du Conseil d’administration de Mercedes-Benz Group AG

La 300 SL « Papillon » représente la marque à l’étoile comme aucun autre véhicule : cette super voiture de sport innovante, lancée en 1954, a remporté la course dans sa catégorie aux Mille Miglia 1955 avec une triple victoire exceptionnelle. D’autres voitures de l’histoire de la marque et de la gamme actuelle font partie de ce qui est probablement l’événement le plus connu et le plus attrayant au monde pour les véhicules classiques.

« Innovation exceptionnelle et esprit pionnier ont toujours été les points forts de Mercedes-Benz. Nos véhicules au 1000 Miglia de cette année l’illustrent parfaitement : qu’il s’agisse de la voiture de sport suralimentée de 1930, de la 300 SL Gullwing des années 1950 ou de la VISION EQXX d’aujourd’ hui, tous sont les innovateurs de leur époque. Depuis l’invention de l’automobile, notre marque a à plusieurs reprises ouvert la voie à la mobilité avec des innovations révolutionnaires. Dans la fameuse course d’endurance et le futur format 1000 Miglia Green, ces voitures montreront de Brescia à Rome et de Rome à Brescia à quel point l’héritage unique du plus ancien constructeur automobile haut de gamme au monde façonne également son avenir. »

Marcus Breitschwerdt, Responsable de Mercedes-Benz Heritage

Fascination historique et durabilité moderne

Environ 400 véhicules vont parcourir 1000 miles (1600 kilomètres) au travers de certains des plus beaux paysages d’Italie, avec des arrêts à Brescia, Cervia-Milano Marittima, Rome, Parme et Milan. Des centaines de milliers de spectateurs attendront sur le terrain le long du parcours pour célébrer les pilotes et leurs voitures : tel était déjà le cas à l’époque, lorsque la Mille Miglia a été organisée comme une pure course sur route entre 1927 et 1957. Et il en est ainsi jusqu’à ce jour. En effet, la 1000 Miglia renaît en 1977 comme course de régularité exceptionnelle pour les voitures de collection. Avec de nombreuses étapes spéciales, elle exige une pleine concentration des équipes. Et sur de nombreux tronçons de la route, certains véhicules classiques atteignent leurs limites de performance.

Depuis 2020, le 1000 Miglia Green complète l’événement classique. L’accent y est mis sur la mobilité électrique. En 2023, un petit nombre de véhicules 100 % électriques parcourra les 1000 milles. L’un des représentants les plus modernes parmi les participants est la plate-forme technologique Mercedes-Benz VISION EQXX. Avec une autonomie de plus de 1202 kilomètres (746 miles) sur une seule charge de batterie et une consommation d’énergie inférieure à 10 kWh/100 km, la VISION EQXX s’avère une référence quant à l’avenir de l’efficacité. Outre sa transmission électrique de pointe, son coefficient de traînée Cx = 0,17 et sa construction légère basée sur la conception bionique, la VISION EQXX est pionnière d’une nouvelle approche logicielle radicale de l’interface/expérience utilisateur. Mercedes-Benz amène non seulement l’incomparable VISION EQXX à la 1000 Miglia Green, mais aussi un EQE SUV et un EQS.

Chez Mercedes-Benz, cependant, la durabilité ne commence pas simplement sur la route, mais dès les premiers stades du développement de produit. Les émissions de CO₂ et la consommation de ressources sont toutes deux considérées dans une approche holistique. Lors du développement des véhicules, la composition de tous les matériaux à utiliser est remise à plat et les possibilités d’alternatives plus durables font l’objet d’un examen attentif. Les véhicules sont conçus pour être aussi économes en ressources que possible tout au long de leur cycle de vie. Mercedes-Benz a baptisé ce processus « Design pour l’environnement ».

Super voiture de sport et plateforme d’innovation des années 1950 : La 300 SL

Première voiture de tourisme Mercedes-Benz à injection directe d’essence, construction légère cohérente, performances à couper le souffle pour son époque et voiture de sport de course victorieuse du même nom à partir de 1952 en tant que base technique : la voiture de sport de série Mercedes-Benz 300 SL (W 198) a eu sa première mondiale en 1954 au Salon international du sport automobile de New York. Elle a fait sensation auprès des experts comme du public et établi des normes en tant que super voiture de sport de son temps. Plusieurs modèles 300 SL Coupé de Mercedes-Benz Classic construits en 1955 et 1956 participeront à la 1000 Miglia.

La légende de la SL est née des succès de la voiture de sport de course 300 SL (W 194). Celle-ci a fait ses débuts en 1952 au Mille Miglia. Avec un poids de seulement 1310 kilogrammes et une puissance de 158 kW (215 ch), la voiture de sport de série de 1954 dérivée de la voiture de course était également prédestinée aux victoires dans le sport automobile. Elle l’a prouvé de la façon la plus impressionnante en remportant la victoire dans sa catégorie en 1955. Le coupé avec ses illustres portes papillon est devenu une icône de la marque et l’une des voitures classiques les plus recherchées de tous les temps. La 1000 Miglia est également prévue pour l’utilisation d’une voiture de sport suralimentée Mercedes-Benz SS 1930 de la série W 06. Seuls 111 de ces véhicules ont été construits. Tout comme les modèles K et S avant elle, la SS a utilisé une autre innovation de l’ingénierie automobile : un compresseur pour la compression mécanique de l’air de suralimentation. Cependant, la cylindrée est passée de 6,8 litres dans le Type S à 7,1 litres dans le Type SS. Avec le compresseur à la demande, elle délivre plus de 200 ch. Ce modèle a ensuite été développé en SSK et SSKL et a donc été le précurseur de la voiture victorieuse de la Mille Miglia 1931.

Chauffeurs renommés et histoire unique

Outre le Responsable de Mercedes-Benz Heritage, Marcus Breitschwerdt, les pilotes des précieuses voitures classiques comprennent deux ambassadeurs de la marque à l’étoile : Bernd Schneider, cinq fois champion DTM, est l’un des pilotes de voitures de tourisme et de GT les plus rapides et les plus couronnés de succès au monde. Karl Wendlinger, ancien Mercedes Junior, a remporté plusieurs manches du Championnat du monde des voitures de sport avec la Sauber Mercedes-Team en 1990 et 1991. Il a participé à 41 courses de Formule 1 jusqu’en 1995. Par ailleurs, Ellen Lohr, ancienne pilote attitrée de Mercedes-Benz en DTM, sera au volant de l’un des véhicules de la flotte EQ de la marque ; elle participe également régulièrement au tour d’Italie. La veille de la course officielle, toutes les équipes au départ d’un véhicule Mercedes Benz se réuniront pour une soirée exclusive de la marque. Parmi les presque deux douzaines de voitures privées de la marque figurent les modèles 300 SL (W 198), 190 SL (W 121) et 220 (W 180). Seules les voitures classiques dont les modèles étaient sur la ligne de départ dans les années de la première ère Mille Miglia de 1927 à 1957 sont autorisées à participer à la 1000 Miglia.

L’histoire de cette course de mille milles est étroitement liée à Mercedes-Benz. La victoire remportée par Rudolf Caracciola et Wilhelm Sebastian est légendaire. Ils sont devenus la première équipe non italienne à remporter la Mille Miglia en 1931 – au volant de la Mercedes-Benz SSKL (W 06 RS). En 1955, Stirling Moss et Denis Jenkinson remportent la victoire dans une Mercedes-Benz 300 SLR (W 196 S). Leur performance inspire encore beaucoup de fans de sport automobile aujourd’hui : Le duo britannique a parcouru la distance en dix heures et sept minutes avec une vitesse moyenne d’un peu moins de 160 km/h sur un parcours routier comprenant notamment de nombreux cols de montagne. Ce record n’a jamais été battu. Étant donné que la dernière course a eu lieu en 1957, ce record est figé pour l’éternité. Lors de la course de 1955, les voitures de sport de série Mercedes-Benz 300 SL ont également gagné dans la catégorie Gran Turismo avec plus de 1,3 litre de cylindrée, et la 180 D (W 120) a remporté le classement des voitures de tourisme diesel.

Interlocuteurs :

Bastien van den Moortel, tél. : +32 (0)479 51 52 16, Bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

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No. 5/2023: High-speed racing car transporter

A work of art: Visitors to the Mercedes-Benz Museum can see the “Blue Wonder” in Collection Room 2: Gallery of Carriers. The high-speed Mercedes-Benz racing car transporter for 1955 is displayed here to Museum visitors almost as a sculptural interpretation of speed. Flowing forms envelop the vehicle with its rich blue paint finish. The vehicle is an authentic reconstruction.

Speedy load carrier: Originally, it was built in the Mercedes-Benz test workshop in 1954 for the following year’s motor racing season. There is no separation here between the driver’s cab and the load platform, as is the case with conventional commercial vehicles. Instead the body of the transporter appears to have been cast from a single mould. The silhouette is decidedly sporty: the cab, positioned ahead of the front axle, crouches to hug the road. And the rear mudguards proudly proclaim “Max. speed 105 m.p.h.”. This translates to a top speed of 170 km/h, which was more than respectable at the time. The maximum speed was apparently recorded on the paintwork at the end of the 1955 season – as documented by historical photos.

Exclusive cargo: The purpose of the high-speed racing car transporter is demonstrated by the exhibit in Collection Room 2 – Gallery of Carriers of the Mercedes-Benz Museum: a 300 SLR (W 196 S) is lashed to the load platform. It was with these racing sports cars that Mercedes-Benz won the World Sports Car Championship in 1955. The high-speed racing car transporter was used to carry the 300 SLR as well as the W 196 R Formula One racing cars all over Europe during that season. It was the fast and essential link in the time-critical logistics between the plant in Stuttgart and the race tracks.

Number 1 with air brake: The racing sports car on the high-speed racing car transporter on display in the Mercedes-Benz Museum was the first example of this model series to be produced. Its special feature is the air brake behind the driver’s seat. This was extended during braking from high speeds, relieving the strain on the drum brakes. The 300 SLR cars used in the Le Mans 24-hour race and the Swedish Grand Prix featured this air brake.

“Blue Wonder”: Mercedes-Benz motorsport fans back in 1955 were delighted by the transporter. In contrast to the well-proven racing car transporters based on Mercedes-Benz trucks, this one-off stood out from the crowd thanks to its unique appearance, elegance and speed. These attributes, together with the blue paintwork typical of Mercedes-Benz service vehicles, soon earned the vehicle the nickname “Blue Wonder”.

Family resemblance: Only one example of the high-speed racing car transporter was built, for the 1955 motor racing season. Nevertheless, the one-off was closely related to the production vehicles of the time. This is because the engineers and designers used numerous components adopted from the passenger cars produced in the mid-1950s: the suspension, for example, came from the highly exclusive 300 S (W 188). The “Ponton” saloon (W 120) in the upper medium class contributed numerous body parts. The six-cylinder M 198 engine with a displacement of 2,996 cc, on the other hand, came from the 300 SL “Gullwing” super sports car (W 198). In that car the engine developed 158 kW (215 hp) at 5,800 rpm, while in the high-speed racing car transporter it delivered 141 kW (192 hp) at 5,500 rpm. The radiator grille with the central Mercedes star is reminiscent of the production sports cars, racing sports cars and racing cars of the time.

Distinctive shape: The various standard components were harmoniously blended into a design all of its own. The flowing design idiom of the cab continues through to the rounded rear end. The design is accentuated by chrome trim, from the bumpers to the surrounds of the windows and headlamps. The two-section rear window makes a particularly organic impression. Its glass surfaces follow the shape of the cab, curving around the cab and inwards at the same time.

Comfortable workplace: The interior of the transporter was designed for long-distance comfort. The typical chequered fabric used in the racing and sports cars of the time adorns the seat and backrest surfaces as well as the door panels. The dashboard is trimmed in leather, the centre tunnel in fabric. Behind the large steering wheel, the rev counter and speedometer are optimally positioned within the driver’s field of vision. Marked maximum speed: 140 km/h

Manual loading and unloading: The crew’s comfort, however, came to an end when loading and unloading. Because there are no mechanical aids such as a tail lift. Instead, four lightweight rails are stowed on the vehicle between the guides for the racing car’s wheels. These were latched to the rear and supported about half-way down to form a ramp for the precious cargo. At major road races without their own pits, the rails also served as an improvised workshop ramp – for example, at the 1955 Targa Florio in Sicily.

Authentic reconstruction: The original 6.75-metre-long high-speed racing transporter, with a wheelbase of 2.9 metres, no longer exists. After the brand’s withdrawal from motor racing at the end of the 1955 season it was used by the road-test department, before being scrapped in 1967. The former Daimler-Benz AG had this unique vehicle recreated as an authentic reconstruction based on historical documents from the Mercedes-Benz Classic Archives. The project was successfully completed in 2001. Since then, fans of the Mercedes-Benz Silver Arrows have once again been able to admire the “Blue Wonder”.

La comparaison de 2022 avec l'année de la pandémie 2021 montre à quel point la normalisation de la vie culturelle est importante pour les visiteurs du musée :

·        De 2021 à 2022, le nombre de visiteurs a été multiplié par 2,5.

·        Les étrangers ont à nouveau représenté plus de la moitié d’entre eux en 2022. La plupart étaient issus de France, de Suisse, d'Ukraine et des États-Unis.

Nouveau au musée Mercedes-Benz

L'exposition « Moving in Stereo », avec des œuvres uniques de la collection Mercedes-Benz, court jusqu'au 11 juin 2023. En janvier, neuf œuvres supplémentaires ont été ajoutées à l'exposition, qui en comprend désormais 150 signées de 90 artistes issus de 20 pays. Le musée continuera à cultiver le dialogue fertile entre l'histoire de la mobilité et l'art de demain.

« Notre bâtiment est un endroit merveilleux pour rendre accessibles les trésors de la collection Mercedes-Benz à un large public. Raison pour laquelle, même à l'issue de l'exposition spéciale « Moving in Stereo », les œuvres individuelles de la collection Mercedes-Benz y seront hébergées en permanence. »
Bettina Haussmann, Directrice du musée Mercedes-Benz

Aussi dans la salle Légende 7 : « Flèches d'argent – Courses et records », trois nouveaux véhicules de championnat et un moteur de course complètent l'exposition permanente depuis décembre 2022 :

·        Mercedes-AMG F1 W11 EQ Performance : Voiture de Lewis Hamilton, Championnat du monde de Formule 1 2020

·        Mercedes-AMG GT3 : Voiture de Maximilian Götz, Championnat de DTM 2021

·        Flèche d'argent 02 : Voiture de Nyck de Vries, Championnat du monde de Formule E 2020/2021

·        Mercedes-AMG M09 EQ Power+ : Moteur de Formule 1 de la saison 2018

Dates 2023 (sous réserve de modification)

·        Exposition spéciale interactive « Mobile Man » à partir de la mi-septembre 2023 : une exposition et une plate-forme d'action autour de la mobilité urbaine moderne

·        Activités créatives pour les enfants sur le CAMPUS tous les samedis et dimanches de 10h à 13h et de 14h à 17h ainsi que des activités pratiques pendant les vacances de Pâques, de Pentecôte, d'été et d'automne du Bade-Wurtemberg

·        Tous les dimanches, de la mi-avril à début octobre 2023, rassemblement de voitures de collection de toutes marques « Classics & Coffee » sur des thèmes tels que « Baby Benz », « Pagoda », AMG, Coupé et Cabriolet sans compter les véhicules en extérieur et utilitaires

·        Concert estival Mercedes-Benz du 6 au 9 juillet 2023

·        Journée dédiée aux enfants et à la famille le 9 juillet 2023 avec un programme haut en couleurs en plein air et dans le musée avec des partenaires de la région

·        « Culture urbaine au musée Mercedes-Benz » du 13 juillet au 13 août 2023 : Pour la troisième année, le musée permet à des artistes créatifs de la région de se produire sur scène en plein air

·        Cinéma de plein air du 18 août au 3 septembre 2023 : 15 films sous les étoiles

Interlocuteurs :

Friederike Valet, +49 (0) 151 58 622 944, friederike.valet@mercedes-benz.com

Julia Löwenstein, +49 (0) 151 58 610 215, julia.loewenstein@mercedes-benz.com

Bastien van den Moortel, +32 (0)479 51 52 16, Bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

Infos presse BeLux :

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Brochures & Tarifs :

https://www.mercedes-benz.be/fr/passengercars/buy/pricelist-brochures.html

Mercedes-Benz Group Media (International)

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Le Musée Mercedes-Benz est ouvert tous les jours du mardi au dimanche de 9h à 18h.

La billetterie ferme toujours à 17h.

Inscriptions, réservations et dernières informations : Du lundi au samedi de 9h à 18h par téléphone au 49 (0) 711 17-30 000, par mail à classic@mercedes-benz.com ou en ligne sur www.mercedes-benz.com/museum

Visuels et autres informations presse : www.group-media.mercedes-benz.com

Autres travaux de recherche et documents multimédias : mercedes-benz-archive.com/museum

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@MercedesBenzMuseum

@MB_Museum
 

Légendes

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Musée Mercedes-Benz Photo de l'extérieur. (Numéro index des photos dans les archives Mercedes-Benz Classic : D157621)

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Musée Mercedes-Benz, Salle Légende 7 : « Flèches d'argent – Courses et records » avec des voitures de championnat de DTM et de Formule E de la FIA à partir de 2021 ainsi que de nouvelles acquisitions de la collection Mercedes-Benz. Les œuvres en détail de gauche, en haut : Marius Glauer : Untitled II, 2015 ; Zanele Muholi : Zibandlela VI, III and II, The Sails, Durban, 2020 ; Dawn Williams Boyd : The Trump Era: Trump’s America, 2020 ; De gauche à droite : Cody Choi : When You Say No, You Know Something. When You Know Something Communication is Impossible, 2010–2011 ; Zanele Muholi : Sine II, Sheraton Hotel, Brooklyn, 2019 ; Zanele Muholi : Gamalakhe I, 2018 ; Farah Al Quasimi : Curtain Shop, 2019 ; Richard Mosse : Flooded Municipality, Amazon, 2021 ; Natalie Czech : A Window View de Robert Creeley (Skyline), 2021, © VG Bild-Kunst Bonn, 2023. Remarque : L'utilisation de la photo est autorisée dans le cadre de reportages éditoriaux sur l'exposition susmentionnée « Moving in Stereo ».

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Rassemblement de voitures de collection de toutes marques « Classics & Coffee » au musée Mercedes-Benz. Photo prise le 24 juillet 2022 (Numéro index des photos dans les archives Mercedes-Benz Classic : D790677)

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Concert Mercedes-Benz au musée Mercedes-Benz. Concert d’Alvaro Soler. Photo prise le 9 juillet 2022 (Numéro index des photos dans les archives Mercedes-Benz Classic : D788183)

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Cinéma de plein air au musée Mercedes-Benz. Vue aérienne du 29 août 2022. (Numéro index des photos dans les archives Mercedes-Benz Classic : D794694)

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« Culture urbaine au musée Mercedes-Benz » : Photo prise le dimanche 24 juillet 2022 (Numéro index des photos dans les archives Mercedes-Benz Classic : D790650)

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Voiture de Formule 1 Mercedes-AMG F1 W11 EQ Performance. Voiture gagnante de Lewis Hamilton au Grand Prix de Turquie à Istanbul le 15 novembre 2020. (Numéro index des photos dans les archives Mercedes-Benz Classic : M252095)

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Voiture DTM Mercedes-AMG GT3. Voiture de championnat de Maximilian Götz lors de la saison 2021. Photo de la course DTM au Norisring à Nuremberg le 10 octobre 2021. (Numéro index des photos dans les archives Mercedes-Benz Classic : MercedesAMGCustomerRacing_DTM_2021_Norisring_14)

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Voiture de Formule E de la FIA Mercedes-EQ Silver Arrow 02. Voiture de championnat de Nyck de Vries lors de la saison 2020/2021. Photo de l'E-Prix de Berlin le 15 août 2021. (Numéro index des photos dans les archives Mercedes-Benz Classic : D740573)