Design emblématique : Un empattement long, un montant A bien positionné et fortement incliné, un avant court et un porte-à-faux sur le corps arrière légèrement plus long ainsi qu’un épaulement prononcé et des roues larges. Ces proportions ont toujours eu une magie spéciale propre, qui sont inextricablement liées à la marque Mercedes-Benz. La nouvelle CLE Coupé combine ces proportions sportives et élégantes au langage de design moderne de Mercedes-Benz. Fidèle à la philosophie de pureté sensuelle de Mercedes-Benz en matière de design, le résultat est une sculpture emplie de puissance et de dynamisme qui incarne l’expression émotionnelle à tous points de vue.

Apparence athlétique : La partie avant, inclinée progressivement vers l’avant (« nez de requin ») avec un capot surbaissé, des phares LED plats au design unique et le tout nouveau modèle de calandre tridimensionnelle veillent à une apparence à la fois athlétique et extrêmement élégante. Les bossages puissants, fortement profilés sur le long capot, renvoient aux moteurs puissants allant jusqu’à six cylindres. Vue latéralement, un bord profilé distinctif structure le volume puissant. Cette ligne de caractère va du phare avant au rétroviseur extérieur et du feu arrière à la poignée de portière. L’arrière musclé se caractérise par des surfaces fluides, des transitions harmonieuses et des phares LED en deux parties avec des corps lumineux aux nouveaux contours et tridimensionnels.

Un grand espace Avec 4,850 millimètres de longueur, 1,860 millimètres de largeur et 1,428 millimètres de hauteur, la nouvelle deux porte est le coupé le plus spacieux du segment des tailles moyennes. Sa conception dimensionnelle - en particulier son empattement particulier de 25 millimètres de longueur de plus - la CLE coupé offre un espace supplémentaire significatif par rapport à la Coupé Classe C. Les passagers arrière profitent de 10 millimètres de plus en hauteur libre, de 19 millimètres supplémentaires pour les épaules et leur marge de manœuvre et de 72 millimètres d’espace de plus pour les genoux. Le volume du coffre offre 60 litres de plus et peut facilement contenir trois sacs de golf.

Sportive de luxe : Les éléments voyants de l’intérieur sont formés par l’écran d’instruments autoportant entièrement numérique de 12,3 pouces, l’affichage central orienté vers le conducteur en format portrait convivial et l’éclairage d’ambiance dynamique caractérisés par 64 couleurs. Si souhaité, il peut s’étendre de la console centrale jusqu’au-dessous des bagues de ventilation extérieure Dans chaque porte, une bande lumineuse longe les contours de l’accoudoir et de la ceinture de caisse à l’arrière. Un autre point fort sont les sièges avant à la ligne entièrement sportive, développés exclusivement pour la CLE. En combinaison avec le système ambiophonique 3D Burmester® en option, ils disposent chacun de deux haut-parleurs au niveau des appuie-têtes et offrent ainsi une expérience musicale particulièrement individuelle et immersive avec Dolby Atmos et Spatial Audio près des oreilles.

Fonction spécifique ENTRÉE FACILE : Pour la première fois chez Mercedes-Benz, les sièges avant ne se débloquent pas par un levier mais par une boucle élégante en cuir Nappa. Pour votre commodité, elle se trouve sur le bord supérieur du dossier.

Dernière génération MBUX : La nouvelle CLE Coupé adopte de nombreuses innovations numériques de la nouvelle Classe E. Sa nouvelle architecture électronique et sa troisième génération de système de multimédia en font le coupé le plus intelligent avec l’étoile. Il offre une expérience de divertissement exceptionnellement interactive avec des applications tierces et un nouveau niveau de personnalisation aux fonctions automatisées de confort (routines).

Expérience de conduite électrique : La nouvelle CLE Coupé fixe des normes d’efficacité grâce à une électrification systématique et une réduction de taille intelligente. Tous les moteurs sont des hybrides légers avec un générateur de démarrage intégré et un système électrique de 48 volts. Vous avez le choix entre des unités à quatre cylindres et - comme moteur le plus puissant - un moteur à essence à six cylindres droits de 3,0 litres (données provisoires de la Mercedes-Benz CLE 450 4MATIC : consommation de carburant en cycle mixte (WLTP) : 8,6-7,8 l/100 km ; émissions CO₂ mixtes (WLTP) : 196-176 g/km).

Plaisir de conduite sportive et confortable : Le châssis est abaissé de 15 millimètres de série. Le DYNAMIC BODY CONTROL en option, avec amortissement réglable en continu sur les essieux avant et arrière en combinaison avec la direction par essieu arrière, tous deux offerts dans le forfait Technology, garantit un plaisir de conduite particulièrement agile et confortable. L'angle de braquage peut atteindre 2,5 degrés. Cela réduit le rayon de braquage de 50 centimètres. Malgré ses plus grandes dimensions, la CLE Coupé à propulsion arrière a un rayon de braquage plus étroit que la Coupé Classe C (10,7 au lieu de 11,2 mètres)

Sécurité complète : De nombreux systèmes d’assistance pour le conducteur dont certains ont été encore développés, offrent un support spécifique aux situations pour plus de sécurité. Le vaste équipement de série inclut les systèmes ATTENTION ASSIST, de suivi actif du braquage, de suivi de voie, de suivi des limites de vitesse et le forfait stationnement avec caméra de recul. En Europe occidentale, le système de suivi actif de distance DISTRONIC est un équipement de série.

Design classique de la coupé, pour une apparence à la fois sportive et élégante

La nouvelle CLE Coupé : le design extérieur 

·        Des proportions athlétiques du coupé à la ligne de caractère dynamique sur les flancs

·        Une extrémité avant aérodynamique au « nez de requin » marqué et une conception modernisée des phares et de la calandre

·        Une extrémité arrière puissante de conception homogène et des feux arrières frappants aux liaisons esthétiques

La nouvelle CLE Coupé incarne une expression émotionnelle à tous points de vue. La deux portes sportive et élégante marie les proportions typiques d’un coupé au langage de conception moderne de Mercedes-Benz, dont l'âme esthétique est façonnée par la philosophie de pureté sensuelle en matière de design. Cela fait de la CLE Coupé une création d’allure sculpturale, caractérisée par des surfaces fluides aux transitions harmonieuses. La dynamique progressive et l’élégance prennent tout leur sens en vue latérale : grâce à la combinaison d’une silhouette basse (1 428 mm) avec un empattement long (2 865 mm), des porte-à-faux courts (888 mm à l’avant / 1 097 mm à l’arrière) et un épaulement particulièrement musclé, la deux portes envahit les routes. Les autres caractéristiques typiques du coupé sont le capot allongé, logé dans l'extrémité avant à l’aide de deux bossages puissants, le pare-brise fortement incliné et le toit long, incliné vers l’arrière. L’habitacle, qui est reculé, mène à l’arrière court et sportif par la fenêtre arrière, également à plat.

Des bords profilés et distinctifs donnent de la structure au volume puissant des parois latérales. Cette ligne de caractère va du phare avant au rétroviseur extérieur et du feu arrière à la poignée de portière. Elle souligne les proportions sportives et les passages de roue. En plus, le bord profilé, associé aux vitres latérales aux contours chromés, souligne l’équilibre entre élégance et dynamisme. La version de base AVANTGARDE roule de série sur des jantes en alliage léger de 18 pouces. Les jantes de 19 pouces sont présentes de série sur l’AMG Line. Le grand choix de roues en alliage léger de 18 à 20 pouces et les dix couleurs différentes d’extérieur disponibles offrent de nombreuses possibilités de personnalisation.

Avant expressif : nouvelle conception tridimensionnelle de la calandre

La section antérieure, en pente progressive vers l’avant (« nez de requin ») avec un capot surbaissé, des phares LED plats d’une conception unique et une calandre distinctive veillent à une apparence à la fois athlétique et extrêmement élégante. Les bossages puissants, fortement profilés sur le long capot, renvoient aux moteurs puissants allant jusqu’à six cylindres. Typique aux coupés, la calandre a un volet de radiateur simple noir laqué, avec une garniture chromée et une étoile centrale. À l’arrière de celle-ci, la grille de nouvelle conception présente un look chromé tridimensionnel arborant le modèle Mercedes-Benz. La silhouette d’ouverture vers le bas de la calandre (conception en forme de A) souligne également l’entraînement avant puissant de la CLE Coupé. En association avec le cadre chromé autour de l’entrée d’air centrale noire laquée du tablier avant, la deux porte semble regarder vers le bas et effleurer la route.

La CLE Coupé est équipée de série de phares LED haute performance aux lumières trifonctionnelles de nouvelle conception pour les feux diurnes, les feux de position et les clignotants. Les phares DIGITAL LIGHT avec et sans fonction de projection sont disponibles en équipement spécial. Ils ont deux ellipses de lumière diurnes et un éclairage bleu de la base du phare pour un look incomparable, accentuant encore l’apparence dynamique.

Arrière puissant : Lumières LED distinctives avec corps lumineux tridimensionnels.

L’arrière puissant se caractérise par des surfaces fluides et des transitions douces. Un autre point fort est formé par les lumières LED en deux parties avec de nouveaux contours et des corps lumineux tridimensionnels. En option, un spectacle son et lumière accueille et dit au revoir aux passagers. Les feux arrière sont reliés à un élément de design rouge foncé. Comme la bande de garniture chromée classique sur le pare-chocs, il souligne la largeur de l’arrière. Dans la ligne AVANTGARDE, les garnitures en forme de C renferment la bande chromée comme un fermoir élégant.

Le concept dimensionnel : le plus grand coupé de son segment

Avec son concept dimensionnel, la CLE Coupé est une catégorie à part. Avec sa longueur de 4 850 millimètres, sa largeur de 1 860 millimètres et sa hauteur de 1 428 millimètres, la nouvelle deux portes est significativement plus grande que la Coupé Classe C, mais elle est plus plate de deux millimètres et plus longues de 15 millimètres que la Coupé Classe E.

Luxe sportif avec une impressionnante sensation d’espace

La nouvelle CLE Coupé : le design intérieur

·        Ligne AVANTGARDE, tableau de bord 12,3 pouces, écran central 11,9 pouces, KEYLESS GO et sièges multi-contour avec fonction mémoire comme équipement de base

·        Sièges exclusif en modèle sport, en option avec haut-parleurs intégrés

·        Équipement d’excellente qualité et cuir de tannage végétal

Un luxe sportif dans une classe à part, entièrement axé sur le conducteur : c’est le concept du design intérieur de la nouvelle CLE Coupé. Les éléments voyants de l’habitacle sont formés par l’écran d’instruments autoportant entièrement numérique de 12,3 pouces (21,3 cm) et l’affichage central de 11,9 pouces (30,2 cm). Il surgit harmonieusement de l’avant, une zone noire laquée de la console centrale et a une inclinaison de six degrés vers le siège du conducteur. Avec son format vertical, cela crée une dynamique visuelle et une légèreté qui soulignent l’exigence sportive et l’orientation prononcée du conducteur de la CLE Coupé.

Une sportivité supplémentaire est créée par l’éclairage d’ambiance dynamique en 64 couleurs. L’éclairage ambiant avec éclairage indirect sur la bande de garniture du tableau de bord, les porte-gobelets sur la console centrale, l’unité de commande au plafond, les poignées de porte, l’unité de réglage du siège et dans l’espace réservé aux pieds est de série. Avec le système Ambient Lighting Plus en option, une bande de lumière s’étend de la console centrale le long du bord inférieur du tableau de bord jusqu’aux bagues de ventilation extérieure de chaque côté. Une bande de lumière passe dans chacune des portes le long des lignes de l’accoudoir et de la ceinture de caisse à l’arrière de la rangée de sièges, ce qui renforce la sensation généreuse d’espace.

Expérience musicale individuelle grâce aux haut-parleurs intégrés dans le siège
Parmi les autres points forts de série figurent le volant sport multifonction en cuir et les nouveaux sièges avant, développés exclusivement pour la CLE. Ils se caractérisent par un design de siège sport avant-gardiste avec appuie-tête intégré. En combinaison avec le système ambiophonique 3D Burmester® en option, ils disposent chacun de deux haut-parleurs au niveau des appuie-têtes et offrent ainsi une expérience musicale particulièrement individuelle et immersive près des oreilles avec Dolby Atmos. Le système de son de première qualité compte 17 haut-parleurs.

L’allure sportive des nouveaux sièges multicontours renforce le design apuré avec des formes tridimensionnelles et sans couture sur le tableau de bord et dans les portes - donnant à l’intérieur une légèreté visuelle supplémentaire. Les sièges avant sont chauffants et ont un support lombaire électropneumatique en quatre directions de série. Le climatiseur de siège et un massage à sept zones sont également disponibles en combinaison avec le forfait ENERGIZING Plus en option. La hauteur du siège, le dossier et l’inclinaison du coussin, ainsi que la profondeur du coussin du siège, peuvent être réglés électriquement à l’infini. La fonction de mémoire peut être utilisée pour enregistrer les réglages individuels du siège du conducteur jusqu’à trois personnes, tout comme la position du volant, l’affichage tête haute en option et les rétroviseurs extérieurs. Si le conducteur change, la position de conduite optimale peut être facilement réglée sur simple pression d’un bouton.

Interface utilisateur : pixel parfait dans la meilleure architecture d’exploitation
Les graphiques d’affichage et leur disposition sont tirés de la classe C. Les styles "Classic", "Sport" et "Ambiente" peuvent donc également être sélectionnés dans la CLE Coupé et sont éventuellement complétés par une carte plein écran dans le tableau de bord. Tous les réglages pertinents pour les médias, le véhicule, le téléphone, le confort, etc. peuvent être expérimentés directement et intuitivement sur l’écran central. Les nouvelles icônes principales de l’écran central sont immédiatement reconnaissables comme une modernisation. Elles n’ont été introduites que récemment dans la nouvelle Classe E.

EASY-ENTRY avec sangle en cuir élégante
Une nouvelle fonction spéciale EASY-ENTRY permet un accès facile à l’arrière. Les sièges avant ne se débloquent pas par un levier mais par une boucle élégante en cuir Nappa. Pour votre commodité, elle se trouve sur le bord supérieur du dossier. Celui qui n’a pas bouclé sa ceinture de sécurité immédiatement après être monté dans la voiture peut réactiver le chargeur de ceinture de sécurité via un bouton sur l’écran central ou simplement en ouvrant et refermant la porte. En outre, la CLE Coupé est l’une des première voitures Mercedes-Benz avec un avertissement optimisé si la ceinture de sécurité n’est pas attachée. Le système ne réagit que pour les sièges sur lesquels une personne qui n’a pas bouclé sa ceinture est assise.

Le forfait confort KEYLESS-GO est disponible pour encore plus de confort. En plus de démarrer le moteur en appuyant sur un bouton, il permet d’ouvrir et de verrouiller toutes les portes du véhicule en touchant simplement la poignée de la portière correspondante. Les poignées encastrées sont éclairées pour une meilleure orientation dans l’obscurité. Avec l’ACCÈS MAINS LIBRES, le coffre peut également être ouvert et fermé sans contact et entièrement automatiquement - par un simple coup de pied dans la zone de détection du pare-chocs arrière.

Matériaux et couleurs exclusifs
L’une des caractéristiques les plus conviviales de la nouvelle CLE Coupé est la vaste gamme d’options de personnalisation. Cela comprend la sélection exclusive de couleurs et de matériaux de qualité supérieure. Dans l’équipement de série de la ligne AVANTGARDE, les sièges sont recouverts de cuir synthétique noir ARTICO. La ligne AMG est livrée de série avec le noir ARTICO/MICROCUT, fait de 65 pour cent de matériaux recyclés dans la zone du siège et de 85 pour cent dans la doublure intérieure. En alternative, les couleurs macchiato beige/noir et tonka brun/noir sont également disponibles. Des sièges en cuir avec passepoil longitudinal élaboré et en cuir Nappa avec matelassé, formes de diamants perforés sont disponibles en option. La sélection de couleurs va du noir au macchiato beige/noir, brun tonka/noir et rouge puissant/noir au blanc/noir. Les housses en cuir sont issues d’un traitement durable, fait avec des agents de tannage à base de plantes.

Dans la ligne AMG, le tableau de bord et les ceintures sont recouverts de série de cuir ARTICO noir synthétique au look Nappa (en option pour la ligne AVANTGARDE). Une large gamme de pièces de garniture aux surfaces innovantes, technoïdes ou naturelles étend l’expérience sensorielle entre le luxe traditionnel et le luxe numérique. Le point culminant est une nouvelle garniture avec un tissu mixte de métal de couleur argent. Sa finition haute brillance lui confère une apparence très futuriste. Une caractéristique tout aussi innovante est un placage de bois noir à pores ouverts, entrecoupé de fines incrustations d’aluminium véritable. Les autres éléments de garniture comprennent le bois de noyer brun à pores ouverts, le bois de tilleul anthracite à pores ouverts et la fibre de carbone AMG. Dans sa configuration de base, la CLE Coupé est livrée avec une garniture en forme de diamant gris argenté (ligne AVANTGARDE) ou une structure métallique (ligne AMG).

Espace généreux
Avec sa conception dimensionnelle - en particulier son empattement particulier de 25 millimètres de longueur de plus - la CLE coupé offre un espace supplémentaire significatif par rapport à la Coupé Classe C. Les passagers arrière profitent de 10 millimètres de plus en hauteur de plafond, de 19 millimètres supplémentaires pour les épaules et leur marge de manœuvre et de 72 millimètres d’espace de plus pour les genoux. Le coffre offre 60 litres de plus et peut facilement contenir trois sacs de golf.

Intelligente et interactive comme aucune autre coupé Mercedes-Benz

La nouvelle CLE Coupé : l’expérience de multimédia et de confort

·        Dernière génération du système multimédia MBUX

·        Nouvelle architecture électronique avec transmission de données rapide 5G

·        Divertissement individuel avec des applications tierces

·        Personnalisation automatisée en utilisant l’intelligence artificielle

·        ENERGIZING CONFORT avec de nouvelles fonctions

La nouvelle CLE Coupé adopte de nombreuses innovations numériques de la nouvelle Classe E. Après la berline d’affaires, c’est le deuxième véhicule avec la nouvelle architecture électronique et la troisième génération du système multimédia MBUX (Mercedes-Benz User Experience). Cela fait du deux portes sportif le coupé le plus intelligent avec l’étoile. Elle atteint une nouvelle dimension de personnalisation et d’interaction. Le système multimédia MBUX, l’assistant linguistique MBUX, le tableau de bord, l’affichage central et l’affichage tête haute optionnel partagent un ordinateur de véhicule central extrêmement puissant. Ce type de réseautage augmente les performances. Les flux de données peuvent être transmis plus rapidement. Selon le marché, un module de communication 5G est utilisé comme technologie de transmission. Avec la norme de communications mobiles 5G, les taux de données possibles sont significativement plus élevés qu’avec LTE/UMTS.

Le programme de divertissement de la CLE Coupé est extraordinairement interactif - pour une expérience numérique individuelle. Une nouvelle couche de compatibilité Android permet l’installation d’applications tierces. Les applications suivantes seront disponibles au lancement sur le marché: la plate-forme de divertissement "TikTok", la plate-forme de podcast "Pocket Casts", la plate-forme de streaming audio et vidéo "Audials", le jeu "Angry Birds", l’application de collaboration basée sur le cloud "Webex", le système de vidéoconférence "Zoom" et le navigateur internet "Vivaldi". En outre, le portail de divertissement ZYNC peut se trouver à bord en option. Celui-ci fournit des vidéos en streaming, du contenu à la demande, des expériences interactives, une programmation vidéo locale, du sport, des actualités et bien plus encore. Plus de 30 services de streaming de partenaires internationaux, régionaux et locaux renommés sont déjà disponibles. D’autres partenaires et canaux sont constamment intégrés. Le Mercedes me Store a un nouveau App Store. L’offre sera graduellement élargie. De cette manière, la voiture de rêve est constamment à jour et peut être largement personnalisée.

Musique en ligne : musique en streaming avec un choix de millions de chansons.

Le forfait de divertissement MBUX est disponible en option dans le Mercedes me Store. Il comprend la radio Internet, la diffusion de musique en continu et un forfait de données d’un fournisseur tiers sélectionné. Avec le service "Musique en ligne", Mercedes-Benz intègre entièrement les plus grands fournisseurs de musique en streaming – Tidal, Spotify, Amazon Music et Apple Music – dans le système multimédia MBUX. MBUX permet d’accéder au profil d’utilisateur personnel des fournisseurs de musique liés. C’est ainsi que le client obtient ses chansons et playlists préférées et découvre des millions de chansons et sélections organisées.

Hey Mercedes : puissant assistant de langue

En activant les services en ligne dans l’application Mercedes me, l’assistant de langue "HeyMercedes" est parfaitement capable de dialoguer et d’enseigner. Avec la fonction "Just Talk", la commande vocale intelligente peut désormais être activée sans le mot-clé "Hey Mercedes". Pour ce faire, le client doit se trouver seul dans le véhicule. Lorsque la fonction est activée, un symbole de microphone rouge apparaît à l’écran. La CLE Coupé est alors prête et en attente des commandes vocales.

"Hey Mercedes" explique également les fonctions du véhicule et vous assiste, par exemple, si vous souhaitez connecter votre téléphone mobile via Bluetooth. Si une technologie de construction et des appareils électroménagers compatibles sont disponibles, ceux-ci peuvent également être mis en réseau avec la CLE Coupé grâce à la fonction Smart Home et contrôlés depuis le véhicule par la voix. L’assistant de langue est également en mesure de reconnaître les occupants de manière acoustique. Après que les caractéristiques individuelles vocales aient été apprises, celles.ci sont utilisées pour accéder aux données personnelles par l’activation d’un profil.

Personnalisation : facile et confortable

Les clients peuvent créer leur profil personnel directement dans la CLE Coupé et le synchroniser avec les données de profil existantes dans le compte Mercedes me. En numérisant un code QR avec l'application Mercedes me, le véhicule est automatiquement connecté au compte Mercedes me. Jusqu’à sept profils différents avec un total d’environ 800 paramètres sont possibles dans le véhicule. Par exemple, l’éclairage ambiant peut être réglé individuellement de la maison via une configuration à distance. Les préférences personnelles comme une station de radio préférée et les paramètres sélectionnés par défaut peuvent être intégrés dans la voiture via votre profil personnel Mercedes me

Depuis que les profils sont stockés dans le Cloud comme faisant partie de Mercedes me, ils peuvent également être utilisés dans d'autres véhicules Mercedes-Benz avec les générations MBUX correspondantes. En plus de la saisie classique d'un code PIN, une procédure spéciale d'authentification garantit un niveau de sécurité élevé. Reconnaissance combinée des empreintes digitales et de la voix. Ceci permet en même temps d’appeler les paramètres individuels et de sécuriser les processus de paiement numérique à partir du véhicule. Le lecteur d’empreintes digitales est situé de façon ergonomique dans la barre de menus sous l’écran central.

Niveau supérieur de personnalisation : les routines automatisent les fonctions de confort selon les besoins personnels

Mercedes-Benz travaille sur l’automatisation des fonctions de confort en utilisant l’intelligence artificielle (IA). Le véhicule devrait apprendre quels sont les systèmes de confort que le conducteur utilise à plusieurs reprises, à certains moments et dans certaines conditions, puis les faire fonctionner automatiquement. Les applications de navigation, radio et téléphone proposent déjà des actions concrètes. Par exemple, un numéro de téléphone ou une destination de navigation, composée régulièrement à un moment précis. De plus, plus de 20 autres fonctions – de l’ENERGIZING COMFORT aux rappels d’anniversaire en passant par les suggestions de choses à faire – sont automatiquement offertes à l’aide de l’intelligence artificielle si elles sont pertinentes pour le conducteur. Mercedes-Benz appelle ces fonctions "Magic Module". Elles sont affichées sur l’interface zéro couche de MBUX.

La CLE Coupé va encore plus loin en termes d’adaptation automatisée aux habitudes personnelles. La deux portes sportive adopte les routines innovantes introduites avec la nouvelle classe E. Lors du lancement sur le marché, les clients peuvent utiliser des modèles de routines standard. Ils ont également la possibilité de créer leurs propres routines. Vous pouvez lier plusieurs fonctions et conditions les unes aux autres.

1.      Modèles : Avec l’aide de ces modèles, les clients peuvent expérimenter les différents types de support qui sont possibles à l’aide des routines. Citons ici par exemple les "Jours froids" (allumage du chauffage du siège à une certaine température extérieure, changements d’éclairage ambiant à orange chaud) ou "Rendez-vous nocturne" (musique romantique jouée via audio Bluetooth, l’éclairage ambiant passe au rose). Les modèles sont principalement stockés dans la machinerie. Certains sont stockés localement dans le véhicule, et peuvent donc être utilisés même s’il n’y a pas de connexion. Les modèles sont commandés par l’affichage central du véhicule et sont disposés en style carrousel sur l’écran.

2.      Routines auto-créées : Des conditions peuvent être liées aux actions sur l’écran central. Par exemple, "Si la température intérieure est inférieure à douze degrés Celsius, allumez le chauffage du siège et réglez l’éclairage ambiant sur orange chaud". Le conducteur peut également attribuer un nom à de telles routines auto-créées, comme par exemple "Warm me up". La routine apparaît alors à l’écran sous l’élément de menu "Mes routines » sous ce nom choisi personnellement. Elle est également activée une fois pour que le véhicule puisse démarrer automatiquement. Cette catégorie de routine peut être reconnue par l’onglet bleu dans la barre de menu. Les routines peuvent être créées et modifiées dans le véhicule, sur l’écran central.

3.      Routines générées par l’IA : À l’avenir, l’objectif est que la CLE Coupé automatise complètement les tâches de routine récurrentes si désiré. L’intelligence artificielle (IA) le rendra possible. La capacité du véhicule d’apprendre et d’évoluer avec le client représentera également un nouveau niveau d’intelligence. Dans la première phase d’expansion, Mercedes-Benz offrira les routines générées par l’IA Massage, Siège chauffant et Siège ventilation pour le siège du conducteur. D’autres systèmes intérieurs doivent être intégrés successivement et d’autres routines rendues possibles.

ENERGIZING COMFORT : nouvelles fonctions et présentations plus faciles à expérimenter

Avec les différents programmes ENERGIZING COMFORT, Mercedes-Benz offre depuis de nombreuses années une vaste gamme de services de confort, qui contribuent à accroître le bien-être et la sécurité. Dans le programme "Vitalité", la cinétique des sièges ENERGIZING est désormais en cours en permanence. Il soutient les muscles par de petits mouvements dans l’inclinaison du siège et du dossier. Un massage est également activé dans les programmes ENERGIZING NATURE. La musique des programmes ENERGIZING COMFORT a également été actualisée. Selon le niveau d’équipement, le système de la CLE Coupé se sert désormais aussi de Dolby® Surround 7.1.

L’offre ENERGIZING COMFORT dans la CLE Coupé comprend :

·        Les programmes Freshness, Warmth, Vitality, Joy et Comfort

·        Les programmes ENERGIZING NATURE Forest Glade, Sound of the Sea et Summer Rain

·        Formation et conseils ENERGIZING

Coach ENERGIZING : Les recommandations pour le bon programme, pour chaque humeur
L’ENERGIZING COACH est basé sur un algorithme intelligent. Selon la situation et l’individu, il vous recommande l’un des programmes Freshness, Warmth, Vitality ou Joy. En connectant la montre Mercedes-Benz vivoactive® 3, la montre Mercedes-Benz Venu® ou en intégrant une autre montre Garmin® compatible, des valeurs personnelles telles que la fréquence cardiaque, le niveau de stress ou la qualité du sommeil optimisent la précision de la recommandation. L’application Mercedes me ENERGIZING transmet les données vitales du porteur de la montre à l’ENERGIZING COACH. Le programme de confort recommandé peut être commandé directement par message (« Notification ») sur l’écran central MBUX. Le but est de se sentir bien, même lors des trajets difficiles ou monotones et d’arriver à destination détendu. De plus, la fréquence cardiaque est transmise de l’écran Garmin® portable intégré à l’écran central.

Le forfait ENERGIZING Plus est disponible en option pour la CLE Coupé. Il offre une expérience complète avec ENERGIZING COMFORT, ENERGIZING COACH, AIR BALANCE pour parfumer, ioniser et purifier l’air, la climatisation des sièges avant et l’éclairage ambiant avec des ambiances d’éclairage spécifiques au programme. Le forfait bien-être peut également être acheté plus tard comme une fonction sur demande.

Expérience sonore immersive avec une clarté inégalée

La nouvelle CLE Coupé : les systèmes de son

·        Son multidimensionnel avec Dolby Atmos et Spatial Audio d’Apple Music

·        En combinaison avec le système audio ambiophonique 3D Burmester® en option, les haut-parleurs sont placés près des oreilles dans les sièges avant

·        Qualité sonore spécialement adaptée aux voitures particulières Mercedes-Benz

La nouvelle CLE Coupé propose trois systèmes de son. Le meilleur équipement est le système audio ambiophonique 3D Burmester® en option. Il amène l’expérience audio immersive à un nouveau niveau avec l’intégration native de l’audio spatial avec Dolby Atmos. ’audio entoure le conducteur et les passagers avec un espace multidimensionnel inégalé et une clarté qui les transporte virtuellement vers un studio d’enregistrement ou une scène. Dolby Atmos permet de placer les instruments individuels ou les voix dans la zone d’écoute. Cela permet un nouveau type d’animation sonore. Alors que les systèmes stéréo classiques ont tendance à avoir une dynamique gauche-droite, Dolby Atmos peut utiliser toute la gamme et créer une expérience à 360 degrés. Le système audio ambiophonique 3D de Burmester® comprend 17 haut-parleurs, dont deux près de chaque oreille dans les sièges avant.

Dans la nouvelle CLE Coupé, les clients de Mercedes-Benz qui ont un abonnement Apple Music ont accès à une sélection toujours croissante de chansons et d’albums disponibles en audio spatial avec Dolby Atmos. Universal Music Group (UMG) est le premier label musical à encourager proactivement ses artistes à produire de la musique à Dolby Atmos. Avec cette nouvelle norme audio, le plus grand label musical leur permet de baser leurs processus d’approbation des chansons sur la façon dont le mix final sonne dans une Mercedes-Benz. À cet effet, UMG a introduit le nouveau sceau "Approuvé dans une Mercedes-Benz" comme la norme “gold" pour la mise en œuvre de Dolby Atmos dans les véhicules.

Les différents systèmes sonores de la CLE Coupé :

Moteurs électrifiés pour une conduite dynamique

La nouvelle CLE Coupé : la conduite

·        Puissant moteur six cylindres essence comme meilleur moteur

·        Hybride léger d’une puissance de 17 kW au lieu de 15

Grâce à une électrification constante et à une rationalisation intelligente, la nouvelle CLE Coupé définit des normes d’efficacité. La gamme de moteurs comprend des unités à quatre cylindres et un moteur à six cylindres de la famille de moteurs modulaires Mercedes-Benz FAME actuelle (famille de moteurs modulaires). Les deux moteurs, diesel et essence, sont des hybrides légers. En plus d’un turbocompresseur, ils disposent d’un générateur de démarrage intégré de deuxième génération (ISG). Il fournit un soutien dans la gamme de vitesse faible et garantit un excellent développement de puissance.

L’ISG comprend le système électrique du véhicule de 48 volts. Il assure des fonctions telles que le cabotage, l’accélération ou la récupération et permet ainsi d’importantes économies de consommation. Autre avantage : les moteurs démarrent très rapidement et facilement. En conséquence, la fonction de démarrage-arrêt est presque imperceptible, tout comme la transition de la roue libre avec le moteur éteint à la propulsion puissante avec la puissance du moteur. Lors de la marche au ralenti, l’interaction intelligente de l’ISG avec le moteur à combustion garantit une douceur exceptionnelle. Grâce à une nouvelle batterie, la puissance du moteur électrique est passée de 15 à 17 kW par rapport aux autres séries. Le couple d’accélération est de 200 Nm.

Hybride rechargeable en cours de développement

Mercedes-Benz proposera également la CLE Coupé comme hybride rechargeable à une date ultérieure. En mode de conduite purement électrique, le véhicule offrira une autonomie pratique. Le programme de conduite fournira le mode de conduite électrique pour les tronçons les plus sensibles de l’itinéraire. Par exemple, la conduite électrique sera prioritaire sur les itinéraires en milieu urbain.

Essence : Moteurs innovants à quatre et six cylindres

Le moteur le plus puissant est les six cylindres droits de 3,0 litres (M 256 M). La combinaison du turbocompresseur à double défilement et de l’ISG assure une excellente puissance sans retard du turbo. Les conduits d’échappement de trois cylindres sont réunis dans le collecteur d’échappement à double débit et ne se rejoignent que directement devant la roue de turbine. Cela entraîne une accumulation spontanée de pression et de couple de suralimentation ainsi qu’une réponse rapide du moteur et des retours à bas régime. La CLE 450 4MATIC (chiffres provisoires : consommation combinée de carburant (WLTP) : 8,6-7,8 l/100 km ; émissions CO₂ mixtes (WLTP) : 196-176 g/km) développe 280 kW (381 ch) et 500 Nm de couple et atteint ainsi les performances de conduite les plus sportives.

Le quatre cylindres essence (M 254) est disponible en deux niveaux de puissance au lancement sur le marché : avec 150 kW comme la CLE 200 (WLTP : consommation combinée de carburant : 7,1-6.4 l/100 km ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 162-145 g/km) et la CLE 200 4MATIC (consommation de carburant en cycle mixte (WLTP) : 7,5-6,7 l/100 km ; émissions CO₂ mixtes (WLTP) : 171-153 g/km) et avec 190 kW comme la CLE 300 4MATIC (WLTP : consommation mixte de carburant : 7,6-7.0 l/100 km ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 173-159 g/km). Le déplacement d’entrée est de 2,0 litres. Dans ce moteur, Mercedes-Benz a combiné toutes les innovations de la famille de moteurs modulaires FAME en une seule unité. Il s’agit notamment du revêtement de cylindre NANOSLIDE®, du rodage de cylindre CONICSHAPE® (rodage en trompette), du turbocompresseur de segment à débit variable et du traitement secondaire des gaz d’échappement placé directement sur le moteur. Le M 254 de 150 kW fonctionne avec le procédé de combustion Miller, pour encore plus d’efficacité. La vanne d’admission se ferme déjà pendant la course d’aspiration. Ceci réduit la température du gaz après la compression. Cela conduit à une plus grande efficacité thermique et donc à une utilisation plus efficace du carburant. De plus, les polluants produits sont moins nombreux, la proportion d’oxydes d’azote étant particulièrement plus faible. La variante de puissance de 190 kW dispose également du CAMTRONIC avec commutation en deux étapes de la levée de la soupape.

Diesel : moteur à quatre cylindres avec géométrie de turbine variable
Sous le capot de la CLE 220 d Coupé (WLTP : consommation de carburant mixte : 5,2-4.7 l/100 km ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 137-123 g/km) est le moteur diesel à quatre cylindres OM 654 M. Il est propulsé par un turbocompresseur à gaz d’échappement à une seule étape avec géométrie de turbine variable et roulement à rouleaux de friction optimisé. Le turbocompresseur est réglé de façon à ce que le moteur réponde rapidement et développe sa puissance de façon harmonieuse. L’électrification comprend également l’utilisation d’un compresseur de réfrigérant électrique pour le système de climatisation. Le traitement secondaire des gaz d’échappement comprend un convertisseur catalytique à stockage de NOx à couplage étroit, un filtre à particules diesel avec revêtement spécial (DPF), un convertisseur catalytique SCR et un convertisseur catalytique SCR supplémentaire dans le châssis du véhicule.

La gamme de modèles pour le lancement sur le marché européen

Boîte de vitesses : Neuf vitesses avancé automatique

La transmission 9G-TRONIC a été développée pour l’adaptation de l’ISG et est utilisée dans tous les modèles CLE. Le moteur électrique, l'électronique de puissance et le refroidisseur de transmission ont été déplacés dans ou sur la transmission. Les lignes qui étaient auparavant nécessaires ne le sont plus, ce qui offre des avantages en termes d’espace, d’installation et de poids. En outre, l’efficacité de la transmission a été augmentée. L’interaction a été notamment optimisée avec la pompe auxiliaire électrique, ce qui a permis de réduire le volume de livraison de la pompe mécanique de 30 pour cent par rapport à son prédécesseur - bon pour l’efficacité. En outre, on utilise une nouvelle génération de contrôle de transmission entièrement intégré avec un processeur multi-cœur et une nouvelle technologie d’assemblage et de connexion. En plus de la puissance de calcul accrue, le nombre d’interfaces électriques a été considérablement réduit et le poids du contrôle de la transmission a été réduit de 30 pour cent par rapport à son prédécesseur.

La transmission intégrale 4MATIC a également été développée.

 Avec l’entraînement par essieu avant, des couples plus élevés peuvent être transmis et il est possible d’obtenir des distributions de charge par essieu idéales en termes de dynamique de conduite. C’est sans compter l’avantage de poids significatif par rapport à la composante correspondante de la série précédente. La réduction de poids contribue à la réduction du CO₂.

Tenue de route sportive et confortable et maniement optimal

La nouvelle CLE Coupé : la suspension

·        En standard, abaissée de 15 millimètres

·        Suspension confort et suspension sport avec système d’amortissement sélectif

·        Technologie combinant DYNAMIC BODY CONTROL et direction par essieu arrière

La suspension de la nouvelle CLE Coupé permet un plaisir de conduite agile sur des routes sinueuses. En même temps, elle offre un confort de conduite exceptionnel sur les longues distances. Le guidage précis des roues avant sur quatre bras joue un rôle important dans la conduite dynamique. Sur l’essieu arrière, une construction à multibras avec un concept à cinq bras assure de bonnes qualités de contrôle des roues et une stabilité en ligne droite. Vous avez le choix entre trois versions de châssis. Par rapport à la série berline, ils sont abaissés de 15 millimètres en standard - pour une apparence plus dynamique.

L’équipement de série est la suspension confort avec abaissement. Elle allie un confort de conduite suprême et une franchise sportive. Le comportement au roulement, l’effet d’amortissement et la stabilisation sont continuellement et automatiquement adaptés à la surface. Une suspension de sport avec système d’amortissement sélectif d’amplitude est disponible en option. Elle offre une suspension et un amortissement plus rigides ainsi qu’une direction directe sportive pour une maniabilité et une agilité plus directes. Lors de virages ou de manœuvres d’évitement rapides, ce réglage sportif du châssis se remarque sous la forme d’une réduction des roulis.

DYNAMIC BODY CONTROL avec amortissement réglable en continu individuellement pour chaque roue.

Le paquet technologique est disponible en option pour la CLE Coupé. Il comprend la suspension DYNAMIC BODY CONTROL avec amortissement réglable en continu sur les essieux avant et arrière ainsi que la direction de l’essieu arrière. Le châssis actif contrôle les caractéristiques d’amortissement en conjonction avec le moteur, la transmission et les propriétés de direction pour chaque roue individuellement, en fonction de la situation de conduite, la vitesse et l’état de la chaussée. Le conducteur peut utiliser le commutateur DYNAMIC SELECT pour choisir entre un réglage confortable ou sportif et ferme. Conjointement avec le DYNAMIC BODY CONTROL, la CLE Coupé est équipée d’une direction sportive directe. Elle combine un rapport variable qui dépend de l’angle de braquage pour des réactions agiles, avec une assistance électromécanique qui dépend de la vitesse, pour un maniement agréable, sans secousses.

Direction de l’essieu arrière pour encore plus d’agilité.

Avec la direction de l’essieu arrière et le rapport de direction plus direct associé sur l’essieu avant, la CLE Coupé est particulièrement agile et stable en même temps. L'angle de braquage sur l'essieu arrière peut atteindre 2,5 degrés. Cela réduit le rayon de braquage de 50 centimètres. Dans les modèles avec 4MATIC il est de 11,2 au lieu de 11,7 mètres. Dans les versions à propulsion arrière, le rayon de braquage passe de 11,2 à 10,7 mètres. Malgré ses plus grandes dimensions, la CLE Coupé à propulsion arrière a un rayon de braquage plus étroit que la Coupé Classe C (11,2 mètres) De plus, grâce au rapport de direction plus direct, le conducteur a besoin de moins de tours du volant pour le faire tourner complètement.

À des vitesses inférieures à 60 km/h, les roues arrière braquent dans le sens opposé aux roues avant. L’empattement est donc pratiquement raccourci en fonction de la situation, ce qui rend le véhicule plus maniable, léger et agile. À partir d’une vitesse de 60 km/h, les roues arrière tournent dans la même direction que les roues avant. L’empattement virtuel plus long qui en résulte offre des avantages notables : stabilité accrue et sécurité de conduite à grande vitesse, changements de voie rapides ou manœuvres d’évitement soudaines. De plus, il faut réduire considérablement les angles de braquage pendant les manœuvres dynamiques. La CLE Coupé réagit plus sportivement aux commandes de direction. Ceci est soutenu par le contrôle dynamique de conduite intégré de l’ESP®.

Assistance propre à la situation pour plus de sécurité

Le nouveau CLE Coupé : les systèmes d’assistance à la conduite

·        Vaste équipement de série

·        Nombreux systèmes avancés d’assistance à la conduite

·        Haut niveau d’expérience grâce à l’affichage d’assistance dans le groupe d’instruments

L’équipement de série de la CLE Coupé inclut les systèmes ATTENTION ASSIST, de suivi actif du braquage, de suivi de voie, de suivi des limites de vitesse et le forfait stationnement avec caméra de recul. En Europe occidentale, le système de suivi actif de distance DISTRONIC est un équipement de série. Il aide le conducteur en adaptant la vitesse aux véhicules plus lents devant lui. La distance cible souhaitée peut être définie en plusieurs étapes. L’état et l’activité de tous les systèmes d’assistance à la conduite sont affichés en plein écran sur l’écran d’assistance du conducteur.

D’autres systèmes d’assistance à la conduite font partie des forfaits d’équipements. Le forfait Advanced Plus comprend également Blind Spot Assist et Traffic Sign Assist. Le forfait premium comprend le forfait parking avec caméra 360 degrés et DIGITAL LIGHT.

Le Driving Assistance Package Plus avec fonctionnalité étendue

Le Driving Assistance Package Plus est disponible en équipement spécial. Il comprend plus de dix systèmes d’assistance et de sécurité de dernière génération.

·        Le système Active Distance Assist DISTRONIC offre plus de fonctions que le système standard. Il s’agit notamment de la réaction aux véhicules stationnaires, du redémarrage automatique et du transfert automatique de vitesse jusqu’à 210 km/h.

·        La fonction d’approche aux intersections peut offrir une sécurité supplémentaire à l’approche des intersections avec la circulation croisée. Le système utilise des flèches intuitives sur l’écran de l’instrument pour indiquer de quelle direction le trafic croisé s’approche. Si le conducteur tente néanmoins de s’éloigner, un avertissement audiovisuel de collision est déclenché. Le véhicule est empêché dans son déplacement par le serrage automatique des freins. Le conducteur peut l’annuler à tout moment en appuyant complètement sur la pédale d’accélérateur.

·        Le système d’assistance à la direction vous aide à suivre la voie. La CLE Coupé peut redémarrer automatiquement après un arrêt sur autoroute, route de campagne et dans la circulation urbaine. Cela est possible dans une fenêtre temporelle de 30 secondes lorsque vos mains sont sur le volant. Une autre nouvelle fonctionnalité : Si l’assistance à la direction n’est plus disponible parce que les marques de voie ne peuvent pas être clairement identifiées, le conducteur est averti par une vibration du volant. Comme auparavant, si l’assistance à la direction n’est pas disponible, le symbole du volant sur l’écran du tableau de bord passe également du vert au gris. Les autres fonctionnalités de cet assistant sont la reconnaissance de voie à basse vitesse avec une caméra de 360 degrés supplémentaire, une très grande disponibilité et des performances en virage sur les routes de campagne, et le centrage de voie sur les autoroutes. Selon la situation, le véhicule peut être conduit hors centre : par exemple, la formation d’une bande de secours ou l’orientation en bord de route sur des routes de campagne sans marquage central.

·        Le système Active Lane Change Assist aide le conducteur lorsqu’il change de voie. Le changement de voie à gauche ou à droite n’est pris en charge que si, selon les capteurs, la voie voisine est séparée de la vôtre par un marquage de voie discontinu et qu’aucun véhicule n’a été détecté dans la zone de sécurité concernée.

·        L’Active Emergency Stop Assist immobilise le véhicule dans sa propre voie s’il constate que le conducteur n’intervient plus continuellement dans le processus de conduite. Si la CLE Coupé roule à moins de 60 km/h, l’assistant utilise les feux de détresse pour avertir la circulation. En outre, les portes se déverrouillent lorsque le véhicule est immobile et l’assistant appelle à l’aide via l’appel d’urgence Mercedes-Benz.

·        L’Active Brake Assist avec fonction de croisement peut utiliser les capteurs installés dans le véhicule pour enregistrer s’il y a un risque de collision avec le croisement ou des véhicules en sens inverse devant. Si une collision est imminente, le système peut avertir le conducteur par une alerte visuelle ou un signal sonore. Si le conducteur freine trop faiblement, il est également possible de fournir un soutien en augmentant le couple de freinage approprié à la situation et d’amorcer un freinage d’urgence si le conducteur ne réagit pas.

·        L’assistant de conduite d’évitement peut aider le conducteur s’il veut éviter un usager de la route détecté par le système dans une situation dangereuse. En plus des piétons immobiles et traversant, la CLE Coupé peut également considérer les personnes et les véhicules en sens longitudinal ainsi que les cyclistes. La vitesse peut atteindre 110 km/h.

·        À partir d’une vitesse de 60 km/h, l’Active Lane Keeping Assist peut utiliser une caméra pour détecter quand on suit le marquage et les bords de voie et aider le conducteur à éviter de quitter la voie par inadvertance. S’il y a un risque de collision avec d’autres usagers de la route détectés sur la voie voisine, par exemple des véhicules qui dépassent ou qui approchent, le système peut également réagir par une intervention sur la direction et des avertissements.

·        Active Blind Spot Assist peut fournir un avertissement visuel de collisions latérales et une alerte sonore si le clignotant est activé à une vitesse d’environ 10 km/h ou plus. Si le conducteur ignore les avertissements et change quand même de voie, le système peut intervenir pour rectifier la voie au dernier moment en freinant d’un côté à une vitesse supérieure à 30 km/h. De plus, la fonction d’avertissement de sortie peut signaler, avant de sortir d’un véhicule immobilisé, qu’un véhicule (y compris des bicyclettes) traverse la zone critique.

·        PRE-SAFE® PLUS peut agir en cas de collision arrière imminente. Le système avertit le conducteur du véhicule suivant en activant les feux de détresse arrière à une fréquence accrue. De plus, les mesures de protection préventive des occupants PRE-SAFE® sont déclenchées, y compris les tendeurs de ceinture réversibles. Si votre propre véhicule est immobilisé, PRE-SAFE® PLUS actionne les freins du véhicule. Réduire les secousses avant peut réduire considérablement le stress des occupants, y compris le risque de coup du lapin.

·        Si une collision latérale imminente est détectée, PRE-AFE® Impulse Side peut aider à éloigner les occupants du danger en les dirigeant vers le centre du véhicule. Pour ce faire, les chambres à air des traverses latérales des dossiers des sièges avant se gonflent en une fraction de seconde.

Les systèmes de stationnement : Plus vite dans l’emplacement

Le système Active Parking Assist PARKTRONIC a été amélioré à plusieurs égards : Le processus de démarrage peut maintenant être exécuté intuitivement via l’écran central. En outre, se garer automatiquement et conduire est beaucoup plus rapide qu’avant. Dans le même temps, les tonalités d’avertissement sont supprimées pendant le processus de stationnement. L’Active Parking Assist fait partie du forfait de stationnement optionnel avec caméra à 360 degrés.

Le Memory Park Assistant (SAE Niveau 2) est également disponible pour la CLE Coupé. Il est en mesure de se rappeler des processus de stationnement tels que l’arrivée et le départ du garage de la maison. Le conducteur est assis au volant et effectue le processus de stationnement une seule fois. Si le véhicule s’approche de la position de départ mémorisée, le processus de stationnement peut être facilement lancé via l’écran central. Le conducteur suit le processus de stationnement. Si des obstacles sont détectés, le système s'arrête jusqu'à ce qu'ils soient éliminés. L’assistant Memory Park peut se souvenir des processus de stationnement individuels jusqu’à cinq endroits différents. Vous pouvez apprendre à vous garer et à sortir d’un parking à n’importe quel endroit, jusqu’à un maximum de 100 mètres dans chaque cas. Le Memory Park Assist est disponible avec le Driver Assistance Package Plus ou le Parking Package avec caméra 360.

Interlocuteurs :

Bastien van den Moortel, tél. : +32 (0)479 51 52 16, Bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

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Brochures & Tarifs :

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Mercedes-Benz AG en un coup d'œil
Mercedes‑Benz AG fait partie du Mercedes‑Benz Group AG qui emploie environ 170 000 personnes dans le monde et est responsable des opérations mondiales de Mercedes‑Benz Cars et Mercedes‑Benz Vans. Ola Källenius est Président du Conseil d’administration de Mercedes‑Benz AG. Mercedes-Benz AG se concentre sur le développement, la production et la vente de voitures particulières, de camionnettes et de services relatifs aux véhicules. De plus, l'entreprise aspire à être leader dans les domaines de la mobilité électrique et des logiciels pour véhicules. Le portefeuille de produits comprend la marque Mercedes‑Benz avec les marques Mercedes‑AMG, Mercedes‑Maybach, Mercedes‑EQ, la Classe‑G ainsi que les produits de la marque smart. La marque Mercedes me offre un accès aux services numériques de Mercedes‑Benz. Mercedes‑Benz AG est l'un des plus grands constructeurs de voitures particulières de luxe. En 2022, il a vendu environ 2 millions de voitures particulières et près de 415 300 camionnettes. Dans ses deux divisions, Mercedes‑Benz AG étend continuellement son réseau de production mondial avec environ 35 sites de production sur quatre continents, tout en s'alignant pour répondre aux exigences de la mobilité électrique. Parallèlement, l'entreprise édifie et développe son réseau mondial de production de batteries sur trois continents. La durabilité étant le principe directeur de la stratégie de Mercedes‑Benz et pour l'entreprise elle-même, cela signifie créer une valeur durable pour toutes les parties prenantes : pour les clients, les collaborateurs, les investisseurs, les partenaires commerciaux et la société dans son ensemble. Tout repose sur la stratégie commerciale durable du Mercedes‑Benz Group. Le groupe assume donc la responsabilité des effets économiques, écologiques et sociaux de ses activités commerciales et prend en compte l'ense

Peu après la berline et le break, les modèles à deux portes bénéficient à leur tour de nombreux remaniements. Voici en bref les principales évolutions :

• Nouveaux moteurs quatre cylindres associés pour certains à un réseau de bord 48 V unique sur ce segment (EQ Boost), pour des sensations de conduite sportives et une efficience optimale

• Renforcement du design sportif (notamment à l'avant et à l'arrière), nouvelles jantes alliage, nouvelles peintures

• Phares LED hautes performances au nouveau design (désormais de série) ou phares MULTIBEAM LED avec feux de route ULTRA RANGE (en option)

• Intérieur encore plus haut de gamme doté d’un tableau de bord numérique (31,2 cm/12,3"), d’un écran multimédia plus grand (26 cm/10,25") et d’un nouveau volant multifonction équipé de boutons Touch-Control. Nombreuses possibilités de personnalisation, notamment grâce à de nouveaux inserts décoratifs à pores ouverts

• Atmosphère de salon privé grâce à l’éclairage d’ambiance, désormais décliné en 64 couleurs, et à la commande confort ENERGIZING, qui permettent de ressentir encore plus de bien-être et de se sentir encore plus en forme

• Système de sonorisation supplémentaire offrant neuf haut-parleurs et une puissance de 225 W (nouvel équipement positionné entre le système de sonorisation standard et le système de sonorisation surround Burmester^®)

• Nouveau train de roulement DYNAMIC BODY CONTROL avec loi d’amortissement réglable selon trois niveaux et direction directe sport, pour des sensations de conduite à la demande, ou suspension pneumatique AIR BODY CONTROL

• Sécurité à l’avant-garde grâce aux tout derniers systèmes d’aide à la conduite de Mercedes-Benz, qui reprennent des fonctions de la Classe S (avec collaboration active du conducteur)

  Nouveaux quatre-cylindres avec fonction EQ Boost : sportivité et sobriété

  Les modèles suivants seront commercialisés en juillet (entre autres) ; d'autres motorisations suivront :

Valeurs entre parenthèses : modèle à boîte automatique ; *indications provisoires, **bridage électronique

Valeurs entre parenthèses : modèle à boîte automatique ; *indications provisoires, **bridage électronique

L’électrification se poursuit : C 200 avec EQ Boost

La nouvelle Classe C est équipée d’une nouvelle génération de moteurs à essence quatre cylindres (M 264). Ce nouveau moteur à essence est d’abord proposé avec une cylindrée de 1,5 litre pour la C 200 et la C 200 4MATIC. Parallèlement, ces modèles se dotent d’un système 48 V supplémentaire avec alterno-démarreur entraîné par courroie (EQ Boost). Une variante de 2,0 litres sera disponible ultérieurement.

La combinaison du système 48 V et de l'EQ Boost crée les conditions nécessaires aux fonctions supplémentaires qui contribuent à réduire encore plus la consommation de carburant et à améliorer l'agilité et le confort. Lors de l’accélération, l’EQ Boost peut assister le moteur de 135 kW (184 ch) en lui fournissant 10 kW supplémentaires (14 ch) et ainsi assurer brièvement la transition jusqu’à ce que la pression de suralimentation du turbocompresseur soit atteinte. Lors de la décélération, l’alterno-démarreur récupère l’énergie cinétique et recharge la batterie.

Les autres avantages sont le mode croisière moteur éteint et le freinage à récupération avec arrêt du moteur intelligent lorsque le véhicule roule : lors du freinage, la récupération a lieu seulement à la coupure de l'alimentation en carburant en poussée. Si la vitesse minimale n'est plus atteinte, la chaîne de transmission s'ouvre et le moteur se coupe. Ceci permet d'économiser du carburant par la récupération avec un temps de réponse confortable du véhicule.

En cas de suralimentation par turbocompresseur, un système twin-scroll intervient. Le véhicule dispose également de la distribution variable CAMTRONIC. Elle permet un réglage à deux niveaux de la course de soupape côté admission.

Les mesures internes au moteur visant à réduire le frottement complètent la stratégie d'efficacité du nouveau quatre cylindres. C'est le cas du procédé CONICSHAPE^® breveté de Mercedes-Benz appelé honage en trompette en interne : Avec le honage des parois de cylindre, la paroi du cylindre s'élargit vers le bas et réduit le frottement sur la jupe du piston, ce qui génère moins d'usure et réduit la consommation.

Outre les moteurs diesel, les moteurs à essence sont à présent équipés d’un filtre à particules en Europe.

C 220 d : le diesel dans ce qu’il a de plus moderne

La nouvelle C 220 d atteint des sommets d’efficience et offre des performances encore plus intéressantes. Ce modèle possède une certification Euro 6d-TEMP, soit la toute dernière norme européenne. Sur cette motorisation diesel, Mercedes-Benz a opté pour un procédé de combustion à cavité étagée, une désignation liée à la forme de la tête de piston. Autres innovations notables : le carter en aluminium associé à des pistons en acier, ainsi que le revêtement NANOSLIDE^® optimisé des parois de cylindres.

Malgré une cylindrée ramenée à tout juste deux litres et un poids en baisse de près de 16 %, le nouveau moteur diesel de la C 220 d (l’OM 654) développe 143 kW (194 ch), soit 18 kW de plus que son prédécesseur, et affiche une consommation moyenne en cycle mixte de x,x litres aux 100 kilomètres seulement (cabriolet : x,x), soit un taux d’émissions de CO₂ de xxx (xxx) grammes par kilomètre. Le guidage d'air amélioré côté aspiration et côté échappement et l'injection Common Rail de quatrième génération avec des pressions jusqu'à 2 050 bar permettent de réduire les frottements internes jusqu'à 25 %. Le nouveau bloc diesel est en outre plus compact que son prédécesseur.

Tous les composants responsables de la réduction des émissions sont montés à proximité directe du moteur. Grâce à cette proximité, la déperdition de chaleur est faible, l’obtention de la température nécessaire au post-traitement des gaz d’échappement est rapide et la réduction des émissions est efficace, y compris par temps froid.

La Mercedes-AMG : plus de performance pour la C 43

De nombreuses mesures parfaitement coordonnées ont permis aux concepteurs d’AMG d’améliorer encore le dynamisme. Le moteur V6 de 3,0 litres développe désormais 287 kW (390 ch), soit 17 kW (23 ch) de plus que précédemment. Le couple maximal – 520 Nm – est disponible sur une large plage de régime allant de 2 500 à 5 000 tr/min. La nouvelle C 43 4MATIC Coupé abat le 100 km/h départ arrêté en 4,7 secondes ; quant au cabriolet, il ne demande pas plus de 4,8 secondes. La vitesse maxi s’établit à 250 km/h (bridage électronique).

Transmission intégrale 4MATIC : motricité assurée dans les conditions difficiles

Au moment de son introduction sur le marché, la C 200 est dotée de la transmission intégrale permanente 4MATIC et bénéficie d’une traction et d’une stabilité de trajectoire améliorées, notamment dans les conditions difficiles. Avec une répartition du couple toutes roues motrices de 45 % à l’avant et de 55 % à l’arrière, la 4MATIC est particulièrement dynamique. La combinaison de la régulation de comportement dynamique ESP^® et du contrôle électronique de motricité 4-ETS permet toujours de se passer des habituels blocages de différentiel. Pour un gain de poids, ainsi qu’une sécurité et un confort de marche sensiblement accrus.

Sur les modèles Mercedes AMG C 43, la transmission intégrale proposée de série se distingue par une répartition du couple à prédominance arrière selon un rapport de 31 pour cent sur l’essieu avant et de 69 pour cent sur l’essieu arrière.

Des sensations de conduite à la demande grâce au train de roulement DYNAMIC BODY CONTROL

Le train de roulement DYNAMIC BODY CONTROL (option) offre un amortissement réglable en continu à l'avant et à l'arrière. Ce système entièrement variable gère l'amortissement de chaque roue en fonction de la situation, de la vitesse et de l'état de la route, de concert avec les lois régissant le moteur, la boîte de vitesses et la direction.

Il est possible de décider soi-même du paramétrage du train de roulement grâce au contacteur DYNAMIC SELECT, qui donne le choix entre trois réglages. Sur les réglages « Sport » et « Sport+ », la loi d'amortissement est plus ferme. Le mode « Comfort », quant à lui, est paramétré pour davantage de confort : les inégalités de la route sont mieux lissées et le gain de confort est perceptible.

Avec DYNAMIC BODY CONTROL, le véhicule est équipé d'une direction directe sport. Cette dernière combine une démultiplication variable asservie à l'angle de braquage, pour une agilité maximale en toutes circonstances, et une assistance électromécanique asservie à la vitesse, pour une bonne maniabilité.

Un design encore plus dynamique et des phares LED hautes performances fournis de série

La Classe C nouveau millésime a pour caractéristique de marier la sportivité à l’émotion et à l’intelligence. Sur le plan visuel, les évolutions portent en premier lieu sur les parties avant et arrière, notamment sur le design des blocs optiques.

Le design avant évoque d'emblée la sportivité et un certain style de vie. Des éléments stylistiques marquants, notamment le nouveau pare-chocs et la grille de calandre diamant (de série), donnent aux Classe C à deux portes un caractère unique. Les phares LED hautes performances au nouveau design (désormais de série) renvoient une image particulièrement haut de gamme. Pour la première fois, la Classe C est également disponible avec des phares MULTIBEAM LED intégrant des feux de route ULTRA RANGE (plus de détails aux pages suivantes).

Grâce à son design exclusif aux détails dynamiques et à son échappement double flux de série (moteurs essence), l’arrière en impose et respire le dynamisme. Dernière attraction phare, de jour comme de nuit : les feux arrière intégralement à LED, redessinés dans un style encore plus affirmé.

Avec l'AMG Line, les aspects sportifs du design se trouvent encore accentués. L'AMG Line Extérieur comprend notamment une grille de calandre diamant ornée de pastilles chromées, une jupe avant propre à AMG arborant une nouvelle géométrie, des prises d'air « sport » et un insert décoratif chromé. Le Pack Nuit, disponible pour la première fois sur le cabriolet, prête à l'extérieur une allure encore plus athlétique grâce des éléments de design noirs. Parmi eux figurent des inserts décoratifs noirs sur les jupes avant et arrière AMG et des boîtiers de rétroviseurs peints en noir brillant. Dernière attraction phare, de jour comme de nuit : les feux arrière intégralement à LED, redessinés dans un style encore plus affirmé.

Le nuancier a lui aussi été étoffé. Il s’enrichit des teintes argent Mojave métallisé et gris graphite, cette dernière étant une exclusivité du coupé et cabriolet.

Un tableau de bord numérique et une ambiance de salon privé

L’intérieur d’inspiration sportive, doté de sièges exclusifs façon sièges intégraux, se distingue par une image encore plus haut de gamme et par des formes fluides. A l’occasion du restylage, il entre de plain-pied dans l’ère numérique.

La console centrale est valorisée par un insert élégant aux lignes fluides, au choix dans de nouveaux matériaux : finition bois à pores ouverts noyer marron ou chêne anthracite. Au chapitre des nouvelles teintes intérieures figure l’association gris magma/noir.

La fonction de démarrage sans clé KEYLESS-GO est proposée de série, la touche Start/Stop évoquant désormais une turbine. La clé du véhicule a elle aussi été redessinée. Trois modèles sont proposés au client : une clé noir brillant sertie de chrome brillant, une clé blanc brillant sertie de chrome ou une clé blanc brillant sertie de chrome mat.

Sur le cabriolet, la capote s’ouvre et se ferme de l’extérieur avec les touches d’ouverture et de fermeture de la clé de contact.

L’avenir en ligne de mire : instrumentation de bord entièrement numérique disponible en option

La Classe C est équipée d'un nouveau concept d'affichage comprenant un combiné d'instruments entièrement numérique (option) offrant trois styles visuels différents, à savoir « Classic », « Sport » et « Progressive ».

Voici la vue d’ensemble des visuels au programme :

La nouvelle Classe C possède des touches tactiles Touch Control sur le volant. Comme la surface d’un smartphone, elles réagissent aux mouvements de balayage. Elles permettent ainsi au conducteur de piloter les fonctions du combiné d’instruments et de l’ensemble du système d’infodivertissement sans lâcher le volant. Autre nouveauté : l’utilisation du système DISTRONIC et du régulateur de vitesse directement à partir du volant.

Le système d’infodivertissement peut également être commandé via le pavé tactile avec sélecteur (désormais avec retour tactile) situé sur la console centrale ou via la commande vocale LINGUATRONIC. Les fonctions du véhicule, telles que le chauffage de siège, peuvent être commandées vocalement. L’affichage tête haute proposé en option est désormais réglable sur une plus grande plage.

Des systèmes d’aide à la conduite avant-gardistes du niveau de la Classe S

La nouvelle Classe C est équipée des systèmes d'aide à la conduite les plus récents de Mercedes-Benz avec la collaboration active du conducteur et offre donc une sécurité active renforcée par rapport au modèle précédent. La Classe C peut, dans des situations de conduite bien précises, rouler en mode semi-automatisé. Pour ce faire, elle surveille son environnement avec une précision extrême grâce à des systèmes de caméras et radars perfectionnés qui permettent désormais une couverture jusqu’à 500 mètres devant le véhicule. L’environnement est détecté par radar, jusqu’à 250 m à l’avant, 40 m sur le côté et 80 m à l’arrière, et par la caméra, jusqu’à 500 m à l’avant, dont 90 m en 3D.

Elle utilise également les données cartographiques et de navigation pour diverses fonctions d’assistance. Ainsi, l’assistant de régulation de distance DISTRONIC actif compris dans le Pack Assistance à la conduite peut venir en aide au conducteur dans une multitude de situations en se basant sur le trajet et adapter la vitesse grâce à ses capacités d’anticipation, notamment dans les virages, les intersections ou les ronds-points. La dotation comprend également, entre autres comme nouvelles fonctions de l’assistant directionnel actif, l’assistant d’arrêt d’urgence actif et un assistant de changement de voie actif dont les indications sont intuitivement compréhensibles.

Un freinage d’urgence assisté actif doté de fonctionnalités étendues est proposé de série à bord de la nouvelle Classe C. Celui-ci peut contribuer, en fonction de la situation, à éviter ou limiter la gravité des télescopages avec des véhicules qui roulent plus lentement, qui s’arrêtent ou sont à l’arrêt, voire même des collisions avec des piétons ou des cyclistes traversant la chaussée.

Phares MULTIBEAM LED : visibilité exceptionnelle dans toutes les conditions

Les phares MULTIBEAM LED (option) sont inédits sur le coupé et le cabriolet. Chaque projecteur possède 84 LED pilotables individuellement. Ceci permet une adaptation extrêmement rapide et précise de l’éclairage extérieur aux conditions de circulation momentanées.

Le nouveau système de phares intègre un éclairage d’intersection, un éclairage rond-point, un éclairage urbain et un éclairage mauvais temps en complément des fonctions de l’Intelligent Light System à LED proposé de série (19 LED par phare).

En mode feux de route, l’assistant de feux de route adaptatifs Plus assure en permanence un éclairage longue portée de la chaussée sans éblouir les usagers circulant en sens inverse. Si aucun autre usager n’est détecté, que la route est droite et que la vitesse du véhicule est supérieure à 40 km/h, les feux de route ULTRA RANGE s’allument automatiquement. L’intensité lumineuse maximale légalement autorisée est ainsi délivrée, la luminosité des feux de route ne passant en-deçà de la valeur de référence de 1 Lux qu’à plus de 650 mètres de distance. Lorsque des véhicules arrivent en sens inverse ou sont détectés en amont, les LED des modules de feux de route sont partiellement désactivées, créant de chaque côté un système d’obturation d’éclairage en forme de U. Les autres sections de la chaussée continuent d’être éclairées en feux de route (feux de route partiels). Les feux de route ULTRA RANGE sont activés en permanence uniquement si le mode feux de route est activé manuellement.

La commande confort ENERGIZING : du bien-être à la demande

La commande confort ENERGIZING (option) interconnecte différents systèmes confort à bord du véhicule. Elle utilise de manière ciblée les fonctions de la climatisation (y compris la diffusion de parfum d’ambiance) et des sièges (chauffage, ventilation), ainsi que diverses ambiances lumineuses et musicales, et permet un paramétrage « Wellness » spécifique en phase avec l’humeur ou les besoins du client. L’impression de bien-être et les capacités du conducteur s’en trouvent encore accrues.

En fonction de l’équipement, jusqu’à six programmes sont disponibles (fraîcheur, vitalité, chaleur, bien-être, joie, remise en forme). Les programmes durent chacun dix minutes. Ils sont visualisés par un code couleur et graphique sur l’écran multimédia et accompagnés de la musique adéquate. Cinq mélodies sont préenregistrées pour chaque programme. Dans le programme « Vitalité », la fonction principale comprend une musique rapide avec un haut tempo à la minute. Si une musique de la bibliothèque musicale personnelle du conducteur est disponible, notamment via l’interface média, celle-ci pourra être analysée et affectée à un programme sur la base du nombre de pulsations par minute (bpm). Certaines fonctions des programmes peuvent être désélectionnées.

L’éclairage d’ambiance, en harmonie avec les différents designs des écrans, est également intégré dans la commande confort ENERGIZING. Avec 64 couleurs, les possibilités de personnalisation de l’éclairage d’ambiance étendu en option sont multiples.

Systèmes multimédias : des informations et un programme musical à la carte

De série, la Classe C est équipée du système multimédia Audio 20 avec deux prises USB, un lecteur de cartes SD, une interface Bluetooth et une interface multimédia.

Avec le système COMAND Online de dernière génération disponible comme équipement optionnel, l’utilisateur peut profiter d’un système de navigation 3D rapide sur disque dur avec représentation topographique de la carte, représentation des bâtiments en 3D proche de la qualité photo et rotation des cartes en 3D. La carte de navigation présente de nombreuses informations non seulement sur l’état de la circulation en temps réel, mais aussi des messages d’alerte Car-to-X, la météo, les stations-service avec les prix des carburants, sans oublier les places de stationnement disponibles.

En s’abonnant à la conciergerie, les clients Mercedes me connect peuvent bénéficier d’une multitude de prestations de service personnalisées : réservations au restaurant, itinéraires touristiques recommandés, annonces et réservations pour des événements culturels ou sportifs, ou envoi direct de destinations au système de navigation embarqué.

Alarme antivol : détecte les accrochages et en informe le propriétaire du véhicule

Parmi les nouveautés figure également l’envoi automatique d’une notification si le véhicule est accroché sur un parking ou remorqué. Les capteurs ultrasensibles de l’alarme antivol et antieffraction (option) détectent ce genre de situation et envoient immédiatement une notification Push à l’appli Mercedes me. De plus, dès qu’il démarre son véhicule, le client est averti via un affichage sur l’écran du système multimédia de COMAND Online. L’application Mercedes me App ou l’écran de COMAND Online indiquent l’heure et l’emplacement (à l’avant gauche par exemple) de l’accrochage. Cette option inclut les nouveaux capteurs et le logiciel correspondant ; ce service sera opérationnel à partir du deuxième semestre 2018.

Mobile avec la clé numérique : la classe C utilise la technique NFC

L’équipement optionnel Clé numérique du véhicule transforme votre smartphone en clé de véhicule à l’aide de la communication en champ proche (NFC). Cela dit, les téléphones portables ne sont pas tous dotés d’une interface NFC qui répond aux exigences de Mercedes-Benz en matière de sécurité. Pour la nouvelle Classe C, il existe à présent en Allemagne un autocollant de clé de véhicule numérique auquel est intégré un microcontrôleur. Les clients peuvent commander cet autocollant sur le portail Mercedes me. Il est également disponible auprès des partenaires de distribution Mercedes-Benz.

Le véhicule s’ouvre, se ferme et démarre sans contact avec l’autocollant de clé de véhicule numérique, que l’utilisateur peut, par exemple, positionner au dos de son smartphone. Pour démarrer le moteur, le conducteur doit simplement déposer son smartphone avec l’autocollant dans le vide-poches de la console centrale. Les appareils nomades compatibles Qi peuvent être rechargés confortablement durant le trajet grâce au système de charge sans câble (option). La surface du support de recharge dans le vide-poche, à l’avant de la console centrale, est dimensionnée de sorte à pouvoir y déposer également des smartphones de plus grande taille. Cette fonction intègre également l’option téléphonie multifonction pour relier le smartphone à l’antenne extérieure du véhicule et bénéficier ainsi d’une excellente qualité de connexion tant pour les conversations téléphoniques que pour le transfert de données.

Un nouveau système de sonorisation vient en outre enrichir la liste des options. Celui-ci s’articule autour de neuf haut-parleurs d’une puissance totale de 225 W (50 W pour chacun des deux haut-parleurs Frontbass, 25 W pour les cinq canaux restants) et se positionne entre le système de sonorisation standard et le système de sonorisation surround Burmester^®.

Les principales caractéristiques en un coup d’œil

*Poids à vide en ordre de marche selon DIN, sans conducteur ; **Poids à vide en ordre de marche selon CE avec conducteur (75 kg) ; ***Bridage électronique, 300 km/h avec Driver’s Package AMG

*Poids à vide en ordre de marche selon DIN, sans conducteur ; **Poids à vide en ordre de marche selon CE avec conducteur (75 kg) ; ***Bridage électronique, 300 km/h avec Driver’s Package AMG

Extérieur : grille de calandre Panamericana et jupe avant avec nouveau design Jet-Wing

Les nouveaux modèles AMG Classe S Coupé et Cabriolet sont immédiatement reconnaissables à leur calandre Panamericana AMG : des barrettes verticales chromées structurent l’admission d’air dont les contours en V suivent harmonieusement les lignes des optiques avant. La jupe avant, peinte dans le ton carrosserie, évoque la forme d’un « Jet-Wing ». Elle est flanquée de deux grandes prises d’air serties de noir brillant. Le splitter avant aux contours tridimensionnels, doté d’une arête chromée brillante de forme aérodynamique, réduit la portance sur l’essieu avant.

Les habillages des bas de caisse avec inserts tridimensionnels en finition chromée brillante rapprochent visuellement le coupé et le cabriolet de la chaussée et tendent encore la ligne de profil. Autre élément caractéristique des Classe S AMG : les jantes alliage forgées grand format. Sur les S 63 4MATIC+ Coupé et Cabriolet, celles-ci sont déclinées de série en 19 pouces, alors qu’elles sont en 20 pouces sur les modèles S 65 Coupé et Cabriolet. Les jantes forgées exclusives du coupé et du cabriolet à moteur V12 fascinent par leur design hors norme : les 16 branches s’achèvent par une courbure spéciale qui prolonge les arêtes réfléchissant la lumière jusqu’au centre du moyeu. Résultat : la jante paraît encore plus large que ses dimensions réelles : 8,5 J x 20 à l’avant et 9,5 J x 20 à l’arrière. La finition polie brillante céramique ajoute une touche d’exclusivité supplémentaire.

Les jantes forgées reçoivent de série un cache de vis de roue haut de gamme vissable et entièrement intégré en aluminium forgé. Sa forme rappelle le système de fixation centrale qui équipait les modèles sport classiques. Le monogramme AMG est intégré dans la jante en tant qu’élément stylistique. Trois autres jantes forgées de même format sont également disponibles en option, dont deux également livrables en finition noir mat avec rebords de jante naturel brillant.

Les S 63 4MATIC+ et S 65 sont sublimées par une jupe arrière restylée dotée d’un insert diffuseur ainsi que par les doubles sorties redessinées, spécifiques aux modèles, du système d’échappement AMG.

Les feux arrière utilisant la technologie OLED (organic light emitting diode) sont une nouveauté réservée aux coupés et cabriolets. Les diodes électroluminescentes organiques se caractérisent par leur structure en couches minces et leurs surfaces incurvées qui offrent une liberté inédite aux stylistes. Les 66 LED organiques (33 à gauche et 33 à droite) dessinent une signature lumineuse identifiable entre toutes, associée par ailleurs à une fonction « Coming Home ».

Parmi les autres caractéristiques des modèles AMG Classe S Coupé et Cabriolet figurent les nombreux éléments stylistiques en finition chromée brillante (S 65) à l’avant, sur les côtés et à l’arrière qui, combinés à des peintures foncées, séduisent par leur éclat exclusif.

Intérieur : équipement et design d’exception

Le caractère raffiné des nouveaux modèles Classe S signés Mercedes-AMG est également visible à l’intérieur : les quatre nouveaux modèles accueillent leurs passagers dans une atmosphère très particulière. Pourvus d’un réglage électrique, d’une fonction Mémoire et d’un système de chauffage, les sièges sport AMG offrent un maintien latéral accru aux places avant. Revêtus de cuir Nappa, ils sont ornés de plaquettes AMG apposées sur les dossiers avant et arrière. Ces garnitures confèrent une touche d’exclusivité indéniable dans l’habitacle. Le blason AMG gaufré sur l’accoudoir de la console centrale avant compte parmi les autres spécificités, au même titre que l’horloge analogique exclusive IWC avec ses aiguilles métalliques travaillées en relief et ses appliques métalliques sur le cadran.

Aplati dans sa partie inférieure, le volant Performance à trois branches est doté de palettes de commande de boîte, d’une couronne aux contours plus marqués, revêtue de cuir perforé dans la zone de préhension, et d’une barrette métallique ornée du monogramme AMG. Il est livrable en option en cuir Nappa noir/microfibre DINAMICA.

Autre spécialité AMG : les instruments de bord. Placés sur le visuel couleur TFT Widescreen de 31,2 cm, des cadrans animés fournissent des informations sur le régime moteur, la vitesse du véhicule et bien d’autres paramètres encore. Le conducteur peut faire son choix parmi les trois affichages « Classic », « Sport » et « Progressive ». Par ailleurs, le menu AMG a été largement étoffé. Il permet notamment d’afficher la température d’huile du moteur et de la boîte de vitesses, l’accélération transversale et longitudinale, la puissance et le couple du moteur, la pression de suralimentation (boost), la température et la pression des pneus ainsi que les réglages actuels du véhicule.

Moteur V8 biturbo de 4,0 litres avec turbocompresseurs twin-scroll

Les S 63 4MATIC+ Cabriolet et Coupé sont animées par le moteur V8 biturbo AMG de 4,0 litres exclusivement utilisé dans sa version la plus puissante de 450 kW (612 ch). Le couple maxi de 900 Nm est lui aussi au summum. Disponible sur une large plage de régime allant de 2 750 à 4 500 tr/min, il permet de disposer d’un potentiel de reprises hors normes. Le 100 km/h départ arrêté est abattu en 3,5 secondes, un élan qui peut être prolongé jusqu’à la vitesse maximale de 250 km/h (bridage électronique, 300 km/h avec le Driver’s Package AMG).

Le moteur V8 biturbo AMG de 4,0 litres, encore perfectionné, fait appel à la suralimentation biturbo éprouvée intégrant deux turbocompresseurs disposés non pas à l’extérieur, mais à l’intérieur du « V » formé par les rangées de cylindres. Les atouts de cette configuration ? Une architecture moteur compacte, une réponse spontanée des turbocompresseurs et de faibles émissions à l’échappement grâce au flux optimal vers les catalyseurs proches du moteur.

Deux turbocompresseurs twin-scroll permettent un apport d’air frais encore plus performant. Il en résulte plus de puissance, un couple plus élevé à bas régime et une réponse très spontanée.

Système de coupure de cylindres AMG Cylinder Management

Pour une efficience maximale, Mercedes-AMG a équipé le moteur V8 de la S 63 4MATIC+ Coupé du système de coupure de cylindres AMG Cylinder Management. A charge partielle, les cylindres deux, trois, cinq et huit sont désactivés, ce qui réduit la consommation de carburant de manière significative..

Le système de coupure de cylindres est disponible sur une large plage de régime allant de 1 000 à 3 250 tr/min lorsque le conducteur a sélectionné le programme de conduite et de gestion de boîte de vitesses « Comfort ». Le menu principal AMG qui s’affiche sur le combiné d’instruments informe le conducteur de l’état du système de coupure de cylindres (actif ou inactif) et de l’état de fonctionnement du moteur (pleine charge ou charge partielle). Le passage de quatre à huit cylindres est spontané, rapide et sans effet sur le couple. Les passagers ne ressentent aucun inconfort.

Temps de passage minimisés, efficacité énergétique élevée : la boîte à 9 rapports SPEEDSHIFT MCT AMG

Fait inédit, les modèles S 63 4MATIC+ Coupé et Cabriolet sont équipés de la boîte de vitesses 9G SPEEDSHIFT MCT AMG. Ses atouts : des temps de passage extrêmement courts, des réactions ultra rapides aux mouvements des palettes de commande au volant, la fonction de double débrayage et des rétrogradages multiples rapides. Le convertisseur de couple du modèle de série est remplacé par un embrayage de démarrage humide. Celui-ci réduit le poids et optimise la réponse à l’enfoncement de la pédale d’accélérateur, notamment au sprint et lors des alternances de charge. Cette boîte de vitesses propose également la fonction RACE START.

Le couple extrêmement élevé des modèles S 65 Coupé et Cabriolet est transmis par la boîte 7G SPEEDSHIFT TCT AMG bien connue. Celle-ci séduit par un dynamisme sur mesure et une souplesse exemplaire. Pilotée automatiquement ou par le conducteur via la palette de commande de boîte au volant, tout changement de rapport vers le haut ou vers le bas est exécuté de manière rapide et directe. La boîte se montre encore plus spontanée lorsque le programme « Sport+ » a été sélectionné ainsi qu’en mode manuel.

Transmission intégrale entièrement adaptative 4MATIC+ Performance AMG

Les modèles S 63 4MATIC+ Coupé et Cabriolet avec direction à gauche sont équipés de série de la transmission intégrale entièrement adaptative 4MATIC+ Performance AMG. Ce système intelligent allie les avantages de différents concepts de transmission : la répartition du couple entièrement variable entre les essieux avant et arrière – une première – garantit une motricité optimale. D’autre part, le conducteur bénéficie d’une stabilité et d’une sécurité élevées dans toutes les conditions, sur chaussée sèche comme par temps de pluie ou de neige. La transition entre propulsion arrière et transmission intégrale et vice versa s’effectue de manière progressive, le système de gestion intelligent étant intégré à l’architecture globale des systèmes du véhicule.

Un embrayage à pilotage électromécanique adapte la liaison entre l’essieu arrière moteur et l’essieu avant. La répartition optimale du couple est calculée en permanence en fonction de la situation et du souhait du conducteur. Ainsi, les coupés et cabriolets Performance peuvent passer graduellement d’une transmission intégrale axée sur une motricité maximale à une propulsion simple. La transition s’effectue de manière progressive et sur la base d’une matrice complexe. La transmission intégrale améliore non seulement la motricité et la dynamique transversale, mais également la dynamique longitudinale du véhicule, pour des accélérations encore plus franches.

Les modèles S 63 Coupé et Cabriolet à direction à droite bénéficient du nouveau moteur et de la nouvelle boîte de vitesses, mais sont proposés uniquement avec propulsion arrière. Les S 65 Coupé et Cabriolet sont également équipés d’une propulsion.

Un train de roulement spécifique pour une dynamique transversale et longitudinale maximale

Les modèles S 63 4MATIC+ Coupé et Cabriolet, de même que la S 65 Cabriolet, sont équipés du train de roulement AMG RIDE CONTROL+ à amortissement adaptatif. Le client peut présélectionner différents modes d’amortissement, à savoir « Comfort », « Sport » et « Sport Plus », et profiter ainsi d’un paramétrage privilégiant le confort sur les longs trajets ou, à l’inverse, une conduite plus sportive et dynamique. Les niveaux d’extension et de compression sont ajustés séparément, pour une meilleure adaptation aux conditions de marche et à l’état de la chaussée. Les cartographies librement programmables permettent par ailleurs un large étagement entre forces d’amortissement minimale et maximale. Ainsi, la différenciation entre les réglages confort et sport du train de roulement est encore plus poussée et nettement plus perceptible dans certaines situations, au moins sur un plan subjectif.

La cinématique de l’essieu avant est également nouvelle. Le pincement est désormais plus prononcé, la barre stabilisatrice est généreusement dimensionnée et le berceau d’essieu arrière est plus rigide. Toutes ces mesures contribuent à rendre les S 63 4MATIC+ Coupé et Cabriolet encore plus agiles en cas de conduite engagée.

S 65 Coupé : train de roulement ACTIVE RIDE CONTROL AMG avec fonction d’inclinaison dans les virages

Le train de roulement ACTIVE RIDE CONTROL AMG de la S 65 possède des qualités d’exception : il anticipe la présence de dos d’âne avant même que le véhicule ne les franchisse. Pour ce faire, l’ACTIVE RIDE CONTROL AMG mise sur l’action combinée de la suspension active du train de roulement et des amortisseurs réglables en continu. Grâce à une caméra stéréo, l’état de la chaussée en amont est minutieusement enregistré afin d’adapter au mieux l’amortissement de chaque roue de façon préventive aux irrégularités à venir.

La fonction d’inclinaison dans les virages de série permet d’incliner la carrosserie du véhicule dans les virages de 2,65° au maximum vers l’intérieur. Les forces transversales ressenties sont ainsi nettement réduites et le confort de marche maximisé, notamment sur route secondaire.

Selon le programme de conduite sélectionné, la suspension est plus axée sur le confort ou la fermeté au profit de sensations sportives, au gré des préférences de chacun, avec ou sans activation de la fonction d’inclinaison dans les virages. La suspension active compense efficacement les mouvements de roulis et de tangage de la carrosserie au démarrage, dans les virages ou au freinage.

Les amortisseurs réglables en continu permettent aussi bien un amortissement de base tout confort qu’un réglage ferme asservi à la vitesse.

L’assiette du véhicule peut être relevée de 40 mm pour une garde au sol accrue. A vive allure, elle est abaissée de 15 mm maxi afin de réduire la résistance à l’avancement et d’accroître la stabilité de marche.

Franche et directe : la direction paramétrique AMG

La direction paramétrique sport à commande électromécanique installée à bord des modèles Classe S AMG est à démultiplication variable. Grâce à une crémaillère spécifique AMG, mais aussi à une réponse précise et très authentique, elle s’avère particulièrement convaincante. La direction assistée est paramétrée de manière différente dans les modes « Comfort », « Sport » ou « Sport+ ». La loi correspondante est automatiquement activée en fonction du programme de conduite DYNAMIC SELECT sélectionné ou selon les préférences personnelles définies dans le programme « Individual ». A faible vitesse, le conducteur n’a pas à braquer beaucoup. A vitesse élevée, il peut compter sur une tenue de cap parfaite. La position médiane claire et le ressenti authentique contribuent à rendre la direction la plus agréable possible.

Le système de freinage composite AMG hautes performances : un dosage facile et une bonne résistance au fading

Les freins composites hautes performances, généreusement dimensionnés, ralentissent les cabriolets et coupés de la marque Performance de manière fiable et rapide, sans aucun fading, y compris lorsqu’ils sont fortement sollicités. Les nouveaux modèles sont équipés, à l’avant, de disques de freins composites de 390 x 36 mm associés à des étriers fixes en aluminium à 6 pistons et, à l’arrière, de disques de 360 x 24 mm combinés à des étriers flottants à 1 piston.

Le système de freinage en céramique composite AMG hautes performances est par ailleurs disponible en option. L’économie de poids (plus de 20 %) diminue les masses non suspendues tout en améliorant le comportement dynamique, l’agilité et le confort routier du véhicule. Les freins en céramique affichent en outre une durée de vie plus longue, résistent mieux à la corrosion et présentent une meilleure stabilité thermique. Le système de freinage dispose de disques de frein de420 x 40 mm à l’avant et de 360 x 32 mm à l’arrière. Il est signalé par l’inscription « AMG Carbon Ceramic » sur les étriers de frein peints dans un ton spécial.

L’ESP^® à 3 niveaux est garant de la sécurité, mais aussi du plaisir de conduire :

• ESP^® ON : offre une sécurité élevée en adaptant le système au caractère sportif du véhicule
• ESP^® SPORT HANDLING MODE : autorise des angles d’embardée plus importants avant l’intervention du système, pour une conduite sportive
• ESP^® OFF : système déconnecté pour la conduite sportive sur circuit fermé.

Les programmes de conduite DYNAMIC SELECT AMG : des sensations à la demande

Grâce aux quatre programmes de conduite DYNAMIC SELECT AMG (« Comfort », « Sport », « Sport Plus » et « Individual »), le conducteur peut influer considérablement sur les caractéristiques des nouveaux modèles. Différents paramètres importants sont modifiés, notamment la réponse du moteur, de la boîte de vitesses, du train de roulement, de la direction, de l’ESP^® et de la transmission intégrale sur les S 63 4MATIC+ Coupé et Cabriolet.

Ces deux modèles proposent en outre un programme de conduite « RACE », la S 65 Coupé offrant pour sa part un programme baptisé « Curve ».

Quel que soit le programme de conduite DYNAMIC SELECT, le conducteur peut basculer à tout moment en mode manuel en appuyant sur la touche « M » pour passer les rapports en n’utilisant que les palettes au volant. Il peut aussi sélectionner les différents niveaux de réglage du train de roulement à son gré. L’ESP^® à 3 niveaux et le volet d’échappement sont également actionnés via une touche spécifique AMG.

Paramétré pour offrir un comportement équilibré et un grand confort de suspension et de direction, le programme « Confort » est aussi conçu pour optimiser la consommation grâce à une harmonisation précise de la chaîne cinématique et à une montée des rapports précoce, avec des passages de vitesses onctueux et une sonorité moteur tout en discrétion. Le système de coupure de cylindres du modèle S 63 4MATIC+ Coupé, la fonction Start/Stop ECO et le mode croisière sont actifs. Si, sur la plage de vitesses comprise entre 60 et 160 km/h, le conducteur relâche la pédale d’accélérateur, l’embrayage de la boîte MCT s’ouvre et le moteur est découplé de la chaîne cinématique. La gestion électronique abaisse le régime moteur jusqu’au régime de ralenti, ce qui a pour effet d’éliminer les forces de compression et de frottement internes en poussée et, par conséquent, de réduire la résistance à l’avancement.

Les programmes de conduite DYNAMIC SELECT « Sport » et « Sport+ » sont conçus pour un dynamisme élevé. Une performance atteinte grâce à une adaptation de la loi d’accélération, pour des réactions plus directes, et grâce à des passages de rapports plus rapides et générateurs d’émotions, avec fonction de double débrayage lors des rétrogradages.

Le régime de ralenti plus élevé du mode « Sport+ » autorise quant à lui des démarrages et des accélérations départ arrêté encore plus francs.

Le programme « RACE » est conçu pour des tours ultra dynamiques sur circuit fermé. Dans ce programme, tout est paramétré pour des performances maximales.

Le programme de conduite « Curve » disponible à bord de la S 65 Coupé est activé entre 15 km/h et 180 km/h. Le train de roulement MAGIC BODY CONTROL intègre une fonction d’inclinaison dans les virages. Le véhicule s’incline ainsi telle une moto de 2,65° vers l’intérieur de la courbe, pour une réduction des forces transversales ressenties et un confort de marche accru.

Simplification de RACE START

La fonction RACE START est désormais également proposée à bord des modèles S 63 4MATIC+ Coupé et Cabriolet (avec direction à gauche) ainsi que sur les S 63 Coupé et Cabriolet (avec direction à droite). Elle est basée sur une nouvelle logique de commande nettement simplifiée : une fois les programmes de conduite « Sport » et « Sport+ » engagés, le conducteur n’a plus qu’à actionner vigoureusement le frein avec le pied gauche et, dans le même temps, enfoncer complètement la pédale d’accélérateur avec le pied droit.

L’électronique du véhicule sélectionne alors le régime moteur optimal. En fonction des besoins ou de l’état de la chaussée, le régime peut être abaissé ou relevé dans une certaine plage par actionnement des palettes de commande de boîte. Lorsque le conducteur relâche la pédale de frein, le véhicule accélère avec une motricité optimale. Le 100 km/h départ arrêté est abattu en 3,5 secondes.

Un son pur : le système d’échappement commutable Performance AMG

Les modèles S 63 4MATIC+ Coupé et Cabriolet sont équipés de série du système d’échappement commutable Performance AMG pour une expérience sonore encore plus riche en émotions. Trois volets réglables en continu modulent la sonorité à l’échappement de manière authentique et directe. Ces volets s’ouvrent ou se ferment en fonction du programme de conduite DYNAMIC SELECT AMG sélectionné, mais ils peuvent également être commandés individuellement par le biais d’une touche distincte de la DRIVE UNIT AMG située sur la console centrale. Avec les réglages « Comfort » et « Sport », le son basse fréquence propre au V8 est axé sur le confort. En mode « Sport+ », il est nettement plus chargé en émotions.

Construction légère optimisée : AMG Lightweight Performance

La mise en œuvre systématique de la stratégie AMG Lightweight Performance contribue également à une dynamique de marche élevée et à une consommation de carburant minimale. Parmi les mesures d’allégement figurent l’utilisation d’une batterie de démarrage lithium-ions, de jantes alliage AMG forgées et d’un système de freinage composite AMG hautes performances optimisé en termes de poids.

De nombreuses options au catalogue

De nombreuses options sont disponibles pour celles et ceux qui souhaitent personnaliser encore davantage leur S 63 4MATIC+ ou leur S 65. Grâce au Pack Nuit, aux jantes alternatives séduisantes et au Pack Carbone, l’extérieur peut être configuré sur mesure en fonction des souhaits de chacun. A l’intérieur, le volant Performance en cuir Nappa noir/microfibre DINAMICA renforce le caractère sportif du véhicule. Des inserts décoratifs en carbone/laque noire complètent l’éventail des possibilités.

Track Pace AMG

L’appli Track Pace AMG proposée à bord des nouveaux modèles Classe S Coupé et Cabriolet AMG permet aux passionnés de sport auto d’enregistrer de nombreuses données relatives au véhicule ainsi que les temps réalisés au tour. Toutes les valeurs sont présentées sur l’écran COMAND. Dans le poste de conduite Widescreen, les temps instantanés peuvent être en outre visualisés sur le combiné d’instruments. Sur la base des données relevées, le conducteur peut ainsi analyser avec précision sa conduite et exploiter les résultats obtenus pour améliorer ses temps au tour.

Série spéciale exclusive Yellow Night Edition pour le S 63 Coupé

La série spéciale exclusive Yellow Night Edition est disponible pendant six mois à compter du lancement commercial du S 63 4MATIC+ Coupé (uniquement véhicules avec direction à gauche) et du S 63 Coupé (uniquement véhicule avec direction à droite). Décliné en gris sélénite ou, en option, en noir nocturne magno, ce modèle hors du commun se distingue par une discrète bande décorative de couleur jaune sur chaque boîtier de rétroviseur extérieur.

L'exclusivité du modèle est soulignée par les jantes alliage à 7 branches en finition noir mat et rebord de jante naturel brillant qui laissent apparaître les étriers de frein jaunes du système de freinage en céramique composite AMG hautes performances, de série sur l'Edition 1.

Contribuent également au caractère d'exception de ce modèle le Pack aérodynamique avec splitter avant de plus grandes dimensions en noir brillant (en carbone avec le Pack Carbone) et le déflecteur en noir brillant (en carbone avec le Pack Carbone) sur le couvercle de coffre, de même que les bandes course AMG (films adhésifs) sur les flancs.

Un intérieur haut de gamme parsemé de notes jaunes

L’habitacle s’anime lui aussi de touches de jaune. Celles-ci ornent les sièges avant sport AMG, les sièges arrière, le volant sport Performance AMG avec repère « 12 heures », la planche de bord, les bas de glace, la partie centrale des contre-portes, les accoudoirs, la console centrale (avant et arrière) ainsi que les tapis de sol. Le badge intégré à l’insert du volant attire l’attention sur la dotation spécifique du modèle. L’ambiance chic et sportive est parachevée par des inserts décoratifs en carbone mat/laque noire.

Le Pack Exclusif proposé de série comprend, entre autres, une garniture en cuir Nappa Exclusif avec graphisme de siège spécifique AMG en losanges et perforations ciblées, un habillage en cuir Nappa à surpiqûres contrastées de la partie supérieure de la planche de bord, de l’accoudoir central et des accoudoirs avant et arrière, de même que de la partie centrale des contre-portes, des plaquettes AMG au dossier des sièges avant et arrière, des baguettes de seuil AMG éclairées et des tapis de sol AMG spécifiques.

Les nouveaux coupés et cabriolets de la marque « Performance » seront présentés en première mondiale le 12 septembre 2017 dans le cadre du Salon international de l’automobile (IAA) de Francfort-sur-le-Main.