L'éclairage extérieur désormais autorisé par dérogation spéciale indique aux autres usagers de la route si la fonction de conduite automatisée sous condition est activée. Cela permet également aux autorités de la circulation et à la police de reconnaître plus facilement l'état du système et de déterminer si le conducteur est autorisé à s'engager dans d'autres activités pendant la conduite automatisée sous condition. Les feux de position spéciaux sont intégrés dans les feux avant et arrière ainsi que les clignotants latéraux dans les rétroviseurs extérieurs. Lorsque DRIVE PILOT est activé, ces feux s'allument en continu en turquoise – la couleur que Mercedes-Benz vise à établir pour la conduite automatisée conditionnelle et supérieure. La couleur turquoise a déjà été incluse dans diverses normes et projets de réglementations (SAE J3134, UNECE et China Mandatory Certification).

« Chez Mercedes-Benz, nous adoptons une approche holistique du développement de la conduite automatisée, en tenant compte des aspects dont l'importance augmente avec l'augmentation de la taille de la flotte. L'utilisation de feux de position et la communication entre le véhicule et son environnement constituent donc la prochaine étape de l'évolution de Mercedes-Benz. Je suis fier que cette exemption spéciale reconnaisse nos efforts pour promouvoir l'acceptation et la confiance dans cette technologie.

Markus Schäfer, membre du conseil d'administration de Mercedes-Benz Group AG, directeur de la technologie, du développement et des achats

L'exemption spéciale accordée par le conseil régional de Stuttgart est initialement valable à des fins de test. Les informations tirées de cette phase de test peuvent contribuer à façonner le cadre juridique qui permettra plus tard la production en série. Les États américains du Nevada et de la Californie ont accordé à Mercedes‑Benz des exemptions similaires à la fin de 2023. Des tests sont déjà en cours là-bas.

C'est pourquoi le turquoise est la couleur de la conduite automatisée

Le turquoise répond à deux critères essentiels : tout d'abord, le turquoise se distingue clairement de l'éclairage des véhicules existants et des feux de circulation tels que les feux de circulation ou l'éclairage de secours, ce qui réduit considérablement le risque de confusion. Deuxièmement, sa visibilité permet une reconnaissance fiable et rapide par les autres usagers de la route. Des études avec des sujets de test ont également montré que le turquoise est la couleur optimale pour la conduite automatisée : il a obtenu de meilleurs résultats que les autres couleurs dans les facteurs physiologiques et psychologiques. Des ingénieurs, des responsables de la conformité, des délégués à la protection des données et des experts en éthique ont travaillé ensemble pour le développement et l'approbation du nouveau concept d'éclairage.

DRIVE PILOT Vitesse jusqu'à 95 km/h

Fin 2024, Mercedes-Benz a présenté la prochaine version de DRIVE PILOT, qui permet une conduite automatisée conditionnelle à des vitesses allant jusqu'à 95 km/h sur la voie de droite de l'autoroute en Allemagne. Cela fait de DRIVE PILOT le système de niveau 3 le plus rapide au monde dans un véhicule de série. Les tests des feux de position auront lieu avec des véhicules d'essai.

« Avec cette version améliorée de DRIVE PILOT, Mercedes-Benz souligne son rôle de pionnier dans le domaine de la conduite automatisée. Il sera bientôt possible d'activer la conduite automatisée conditionnelle jusqu'à 95 km/h en circulation fluide sous certaines conditions sur l'autoroute allemande. Grâce à cela, nos clients peuvent utiliser leur temps encore plus efficacement. Une fois de plus, Mercedes-Benz établit les normes de l'industrie et ouvre progressivement la voie à la conduite autonome. »

Markus Schäfer, membre du conseil d'administration de Mercedes-Benz Group AG, 

Directeur de la technologie, développement et achats

Augmentation des avantages pour le client

La vitesse plus élevée de DRIVE PILOT offre beaucoup plus de cas d'utilisation aux clients : DRIVE PILOT peut être utilisé dans un trafic fluide dans certaines conditions sur la voie de droite d'une autoroute, tout en suivant un véhicule qui précède. La possibilité d'utiliser le système dans des conditions de circulation denses et dans les embouteillages sur les autoroutes appropriées sera conservée. Dans le cadre de la conduite automatisée conditionnelle, la conduite peut être confiée au système, ce qui permet aux clients d'utiliser leur temps plus efficacement. Ils peuvent choisir de s'adonner à certaines activités secondaires comme travailler, surfer sur Internet, regarder la télévision ou un film en streaming via des services tels que RIDEVU de Sony Pictures Entertainment³. Ce dernier ajout à la gamme d'applications Mercedes-Benz est désormais disponible pour les clients de certains modèles sur certains marchés.

L'architecture redondante du système assure la sécurité

Mercedes-Benz mise sur l'architecture système redondante pour DRIVE PILOT. Cela signifie que les systèmes vitaux tels que la direction, le freinage et le système électrique de bord sont fonctionnellement doublés pour garantir

¹  La disponibilité et l'utilisation des futures fonctionnalités de DRIVE PILOT sur les autoroutes dépendent des options, des pays et des lois en vigueur.

²  SAE niveau 3 (conduite automatisée conditionnelle) : la fonction de conduite automatisée prend en charge certaines tâches de conduite. Cependant, un pilote est toujours nécessaire. ³ Les activités secondaires du conducteur qui sont légalement autorisées dépendent des règles de circulation routière nationales ou régionales.

Mercedes-Benz AG | 70546 Stuttgart | Tél. +49 711 17 0 | Télé +49 711 17 2 22 44 | dialog@mercedes-benz.com | www.mercedes-benz.com

Mercedes-Benz AG, Stuttgart, Allemagne | Domicile et tribunal d'enregistrement : Stuttgart, N° d'inscription au registre du commerce : 762873

Président du conseil de surveillance : Martin Brudermüller

Conseil d'administration : Ola Källenius, Président ; Jörg Burzer, Renata Jungo Brüngger, Sabine Kohleisen, Markus Schäfer, Britta Seeger,

Hubertus Troska, Harald Wilhelm

la manœuvrabilité dans les rares cas où l'un de ces systèmes tombe en panne. Ces redondances permettent d'assurer un voyage en toute sécurité au conducteur. Des caméras, des radars, des capteurs à ultrasons et un LiDAR sont utilisés pour percevoir l'environnement de la voiture et traités en temps réel à bord. Grâce à un système de positionnement de haute précision, une Mercedes-Benz équipée de DRIVE PILOT peut déterminer sa position exacte à quelques centimètres près. La localisation est effectuée par le véhicule qui demande la position à partir de tous les systèmes satellitaires disponibles. DRIVE PILOT calcule la position de la voiture sur la base des données reçues des différents systèmes satellitaires. De plus, une carte HD extrêmement détaillée et continuellement mise à jour offre une vue tridimensionnelle des rues et des environs, ce qui est important pour une conduite automatisée conditionnelle sûre.

Prochaines étapes de la conduite automatisée conditionnelle

Le développement chez Mercedes-Benz progresse rapidement afin de permettre à l'avenir des vitesses encore plus rapides et des trajets sous conduite automatisée plus longs. En Allemagne, la vitesse maximale autorisée pour la conduite automatisée conditionnelle est actuellement de 130 km/h. Mercedes-Benz vise à atteindre cette étape d'ici la fin de la décennie en suivant une approche étape par étape axée sur la sécurité. 

Les activités de recherche et de développement prennent également en compte les aspects sociaux et éthiques. Par exemple Mercedes-Benz a déjà développé des feux de position turquoise spéciaux pour la conduite automatisée conditionnelle (sur la base de la recommandation SAE J3134) qui indiquent l'état de fonctionnement de DRIVE PILOT. L'entreprise considère qu'il est important de signaler aux autres usagers de la route que la fonction de conduite automatisée conditionnelle est activée. Les États américains du Nevada et de la Californie ont déjà accordé des exemptions pour cette technologie. Les tests sont en cours et les premiers résultats semblent très prometteurs. Les feux de position turquoise sont intégrés dans les feux avant et arrière ainsi que dans les deux rétroviseurs extérieurs des véhicules d'essai Mercedes-Benz. En Allemagne, il n'existe pas de cadre juridique pour cette technologie. Au fur et à mesure de leur évolution, Mercedes-Benz prévoit d'adapter l'architecture système de DRIVE PILOT aux normes définies.

En plus d’équiper les nouveaux véhicules, Mercedes‑Benz propose également la fonction « changement automatique de voie » pour environ 200 000 voitures déjà livrées en Europe. La nouvelle fonction d’aide peut être installée progressivement à partir de septembre 2024 par le biais d’une mise à jour over-the-air, c’est-à-dire via la connexion du téléphone mobile de la voiture. Tous les modèles de la série actuelle de la Classe E (série 214) ainsi que les CLE Coupé et Cabriolet peuvent être mis à jour par ce biais. Cette possibilité s’étend également aux modèles de la Classe C et de la Classe S, ainsi qu’aux GLC, EQE et EQS (berlines et SUV) à partir de l’année de modification 23/1. Les clients seront prévenus de la disponibilité de la mise à jour dans leur région. La mise à jour peut ensuite être lancée via l’assistant de mise à jour sur l’écran du système d’infodivertissement MBUX ou via l’application Mercedes me. [3]

La fonction ALC vient s’ajouter aux plus de 40 systèmes d’aide à la conduite déjà disponibles chez Mercedes‑Benz. Elle permet au véhicule d’initier automatiquement un changement de voie sur les autoroutes appropriées lorsque l’assistant de régulation de distance DISTRONIC actif activé, afin de dépasser les véhicules plus lents ou de suivre l’itinéraire jusqu’à la prochaine sortie. Mercedes‑Benz a déjà lancé cette fonction en Amérique du Nord en 2023. En Chine également, Mercedes‑Benz Chine a développé une version de l’ALC pour les clients locaux. Ces versions spécifiques au marché sont conçues en fonction des conditions de circulation régionales et des exigences légales en vigueur, ce qui explique qu’elles diffèrent sur certains points.

« La fonction de changement automatique de voie de Mercedes-Benz illustre encore une fois sa capacité d’innovation dans le développement de nouveaux systèmes d’aide à la conduite. Nous avons développé simultanément la fonction de changement automatique de voie, ou ALC en abrégé, en Amérique du Nord, en Europe et en Chine pour répondre aux besoins spécifiques de nos clients locaux. Avec l’ALC, Mercedes-Benz offre pour la première fois une mise à jour over-the-air d’une fonction d’aide à la conduite. »

Markus Schäfer, Membre du Directoire de Mercedes-Benz Group AG, Directeur de la Technologie

Changement de voie initié par le système sans impulsion du conducteur

La fonction « changement automatique de voie » est intuitive et simple à utiliser : le conducteur ajuste la vitesse souhaitée dans le régulateur de vitesse adaptatif (assistant de régulation de distance DISTRONIC actif). L’assistant directionnel actif, qui est également activé automatiquement de série, se charge du changement automatique de voie sur l’autoroute. Comme il s’agit d’un système de niveau 2, le conducteur reste responsable de la conduite de la voiture à tout moment.

Des capteurs radar et des caméras surveillent en permanence l’environnement de la voiture afin de dépasser les voitures plus lentes sur l’autoroute et de revenir ensuite sur la voie d’origine. En outre, la fonction peut également déclencher un changement automatique de voie afin de naviguer vers les jonctions ou sorties d’autoroute concernées lorsque le guidage routier est actif.

En Europe, la fonction « changement automatique de voie » est active dans une plage de vitesse de 80 à 140 km/h. Les conditions suivantes s’appliquent : le système de navigation doit reconnaître que vous roulez sur une autoroute appropriée ; l’autoroute doit avoir au moins deux voies séparées, par exemple. De plus, les marquages au sol doivent être détectés par les caméras de la voiture et un espace libre suffisant doit être disponible. La fonction « changement automatique de voie » est un système de niveau 2, ce qui signifie que le conducteur reste responsable de la conduite de la voiture à tout moment.

[1] La navigation MBUX est un prérequis. Les systèmes d’aide à la conduite et de sécurité de Mercedes-Benz ne sont que des aides et ne déchargent pas le conducteur de sa responsabilité. Le conducteur est tenu de respecter les informations contenues dans le manuel du propriétaire et les limitations du système qui y sont décrites.

[2] Albanie, Allemagne, Autriche, Belgique, Bosnie-Herzégovine, Bulgarie, Croatie, Danemark, Espagne, Estonie, Finlande, France, Grèce, Hongrie, Irlande, Italie, Lettonie, Lituanie, Luxembourg, Macédoine, Monténégro, Norvège, Pays-Bas, Pologne, Portugal, République slovaque, République tchèque, Roumanie, Royaume-Uni, Serbie, Slovénie, Suède, Suisse. Veuillez également consulter la note de bas de page 3 sur la disponibilité.

[3] La disponibilité de la fonction ALC ainsi que la disponibilité et l’étendue de la mise à jour du logiciel dépendent du marché concerné, des conditions techniques du modèle de véhicule et des configurations et réglages individuels dans le véhicule et dans l’application Mercedes me.

La fonction ALC fait partie intégrante d'Active Distance Assist DISTRONIC avec assistant de direction actif. Si un véhicule plus lent roule devant, le véhicule peut initier lui-même un changement de voie dans la plage de vitesse 80‑140 km/h et le dépasser entièrement automatiquement si des marquages de voie sont détectés et qu'un dégagement suffisant est disponible. Conditions préalables : une route avec limitation de vitesse et un véhicule équipé de navigation MBUX. Ce système sophistiqué ne nécessite aucune autre impulsion du conducteur pour effectuer le changement de voie automatique.

Grâce au guidage routier actif, il aide également à l'approche des bretelles de sortie ou des embranchements d'autoroute. Étant donné que la responsabilité d'un système SAE de niveau 2 incombe au conducteur même pendant le changement de voie automatique, Mercedes-Benz a délibérément décidé que les mains doivent rester sur le volant. La sécurité est la priorité absolue de Mercedes‑Benz, et cela induit qu'il n'y ait pas de confusion découlant, par exemple, de fausses attentes.

« Cela fait des années que Mercedes-Benz établit des normes dans les domaines de la conduite automatisée et des programmes d'aide à la conduite. Maintenant, avec DRIVE PILOT, nous offrons les premiers véhicules avec une conduite hautement automatisée SAE de niveau 3 certifiée au niveau international. Les véhicules équipés de DRIVE PILOT sont disponibles en Allemagne depuis 2022 et pourront bientôt également être commandés aux États-Unis. Nous allons encore plus loin avec le stationnement : INTELLIGENT PARK PILOT est le premier système certifié au monde pour un stationnement SAE de niveau 4 entièrement automatisé et sans conducteur. Bon nombre de nos clients en Allemagne l'utilisent d’ores et déjà. Et nous offrons désormais une expérience de conduite plus confortable avec le système de changement de voie automatique. Il peut déjà être commandé aux États-Unis, et je suis heureux d'annoncer que nous sommes maintenant en mesure de proposer également un changement de voie automatique en Europe. C'est de cette façon que Mercedes‑Benz souligne sa position de pionnier et de leader dans le domaine de la technologie. »
Markus Schäfer, membre du Conseil d'administration de Mercedes-Benz Group AG, Directeur de la technologie, du développement et des achats.

DISTRONIC avec assistant de direction actif aide les conducteurs roulant jusqu'à 210 km/h 
Dans la gamme SAE de niveau 2, Mercedes-Benz s'appuie sur l'Active Distance Assist DISTRONIC avec assistant de direction actif dans la conduite partiellement automatisée, aidant le conducteur à guider son véhicule à des vitesses allant jusqu'à 210 km/h. Le système peut être activé sur n’importe quel type de routes. Particularité : à des vitesses inférieures à 130 km/h, l'assistant de direction fonctionne également avec des marquages routiers difficiles à voir. DISTRONIC, quant à lui, régule automatiquement la vitesse, en ajustant la distance par rapport au véhicule qui précède et en aidant au redémarrage en cas de circulation discontinue.

DRIVE PILOT : Système de conduite hautement automatisée (SAE de niveau 3) 
Avec DRIVE PILOT, Mercedes-Benz offre le premier et seul système au monde à être homologué à l’échelle internationale pour la conduite hautement automatisée (SAE de niveau 3). Il permet aux clients de confier la tâche de conduite au système dans certaines conditions (situations de circulation dense ou de congestion) sur des tronçons d'autoroute appropriés jusqu'à une vitesse de 60 km/h. Cela permet aux clients de gagner un temps précieux et de pouvoir se concentrer sur certaines activités annexes. DRIVE PILOT est disponible en Allemagne pour la Classe S et la Classe E depuis mai 2022. Mercedes-Benz est également le premier constructeur automobile à avoir obtenu l'homologation correspondante dans les États américains de Californie et du Nevada. DRIVE PILOT sera disponible sur le marché américain en option pour les modèles de la Classe S et de la Classe E de l'année modèle 2024. Les premiers véhicules devraient être livrés aux clients fin 2023.

La sécurité de tous les usagers de la route est la priorité absolue de Mercedes-Benz.
Le constructeur automobile a toujours établi des normes en matière de sécurité des véhicules avec des innovations techniques et est considéré comme un pionnier de la conduite « manuelle » sûre. Qu'il s'agisse d'ABS (1978, Classe S W116), d'airbags conducteur associés à des tendeurs de ceinture (1981, Classe S W126), ou d'ESP® (1995, Coupé S C140) – Mercedes-Benz a été le premier à lancer sur le marché de nombreuses innovations en matière de sécurité des véhicules Il en va de même pour les systèmes d'aide à la conduite Mercedes‑Benz a été le premier à introduire le système de contrôle de proximité DISTRONIC (1998, Classe S W220), qui est maintenant un SAE de niveau 1. La marque à l'étoile à trois pointes a également établi des normes pour les fonctions SAE de niveau 2 depuis de nombreuses années.

Mercedes-Benz se concentre également sur la sécurité et la fiabilité dans la conduite hautement automatisée (SAE de niveau 3). DRIVE PILOT s'appuie donc sur une architecture de systèmes qui permet de gérer en toute sécurité n’importe quelle situation susceptible de survenir, et ce à tout moment. Les quatre domaines fondamentaux de l'architecture redondante : système de freinage, direction, alimentation électrique et éléments du système de capteur. Ici, en particulier, l'utilisation du LiDAR est indispensable à côté du radar et des caméras. Les déficiences conjoncturelles dans un capteur peuvent être compensés par les caractéristiques des autres. En adoptant cette approche de la conception des systèmes axée sur la sécurité, Mercedes-Benz établit des normes entièrement nouvelles quant à la conduite automatisée.

Interlocuteur :

Bastien van den Moortel, tél. : +32 (0)479 51 52 16, Bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

Pour de plus amples informations sur Mercedes-Benz, rendez-vous sur www.mercedes-benz.com.
Les communiqués de presse et services numériques pour journalistes et multiplicateurs sont disponibles sur notre plate-forme en ligne Mercedes-Benz Media sur media.mercedes-benz.com. Pour en savoir plus sur les actualités et événements de Mercedes-Benz Cars & Vans, veuillez consulter notre compte @MB_Press Twitter sur www.twitter.com/MB_Press.

Mercedes-Benz AG en un coup d'œil
Mercedes‑Benz AG fait partie du Mercedes‑Benz Group AG qui emploie environ 170 000 personnes dans le monde et est responsable des opérations mondiales de Mercedes‑Benz Cars et Mercedes‑Benz Vans. Ola Källenius est Président du Conseil d’administration de Mercedes‑Benz AG. Mercedes-Benz AG se concentre sur le développement, la production et la vente de voitures particulières, de camionnettes et de services relatifs aux véhicules. De plus, l'entreprise aspire à être leader dans les domaines de la mobilité électrique et des logiciels pour véhicules. Le portefeuille de produits comprend la marque Mercedes‑Benz avec les marques Mercedes‑AMG, Mercedes‑Maybach, Mercedes‑EQ, la Classe‑G ainsi que les produits de la marque smart. La marque Mercedes me offre un accès aux services numériques de Mercedes‑Benz. Mercedes‑Benz AG est l'un des plus grands constructeurs de voitures particulières de luxe. En 2022, il a vendu environ 2 millions de voitures particulières et près de 415 300 camionnettes. Dans ses deux divisions, Mercedes‑Benz AG étend continuellement son réseau de production mondial avec environ 35 sites de production sur quatre continents, tout en s'alignant pour répondre aux exigences de la mobilité électrique. Parallèlement, l'entreprise édifie et développe son réseau mondial de production de batteries sur trois continents. La durabilité étant le principe directeur de la stratégie de Mercedes‑Benz et pour l'entreprise elle-même, cela signifie créer une valeur durable pour toutes les parties prenantes : pour les clients, les collaborateurs, les investisseurs, les partenaires commerciaux et la société dans son ensemble. Tout repose sur la stratégie commerciale durable du Mercedes‑Benz Group. Le groupe assume donc la responsabilité des effets économiques, écologiques et sociaux de ses activités commerciales et prend en compte l'ensemble de la chaîne de valeur.

« DRIVE PILOT de Mercedes-Benz est le seul système SAE de niveau 3 au monde doté d’une homologation valable à l’échelle internationale. Il s’appuie sur une base très solide et établit de nouvelles normes dans l’industrie. DRIVE PILOT utilise une architecture de véhicule hautement sophistiquée basée sur la redondance avec une multitude de capteurs permettant une conduite automatisée conditionnelle confortable et sûre. La certification par les autorités de Californie et du Nevada confirme une fois de plus que la redondance est la solution la plus sûre et donc la bonne approche. »

Markus Schäfer, membre du Conseil d’administration de Mercedes‑Benz Group AG, Directeur de la technologie, responsable du développement et des achats.

DRIVE PILOT : Système SAE de niveau 3 pour la conduite conditionnellement automatisée

Pendant le trajet en conduite automatisée conditionnelle, DRIVE PILOT permet au conducteur de penser à autre chose qu’à la circulation et de se concentrer sur certaines activités secondaires[2]. En mode DRIVE PILOT, des applications – qui auraient sinon été bloquées pendant la conduite – peuvent être activées sur l’écran central intégré du véhicule.

Sur des tronçons d’autoroute adéquats et à forte densité de circulation, DRIVE PILOT peut proposer de prendre en charge la tâche de conduite dynamique, jusqu’à une vitesse de 40 mph. Les boutons de commande nécessaires à cet égard sont situés dans la jante du volant à droite et à gauche au-dessus des renfoncements pour les pouces. Une fois les conditions réunies, le système indique la disponibilité sur les boutons de commande. Lorsque le conducteur active DRIVE PILOT, le système règle la vitesse et la distance, et guide sans effort le véhicule dans sa voie. L’itinéraire, les événements survenus sur l’itinéraire et les panneaux de signalisation sont pris en compte en conséquence. Le système réagit également aux situations de circulation imprévues et les gère de façon autonome, par exemple par des manœuvres d’évitement dans la voie ou de freinage.

Si le conducteur ne parvient pas à reprendre le contrôle même après une demande de plus en plus urgente et l’expiration du délai de prise en charge (par exemple en raison d’un grave problème de santé), le système freine le véhicule jusqu’à l’arrêt de manière contrôlée tout en enclenchant les feux de détresse. Une fois le véhicule à l’arrêt, le système d’appel d’urgence Mercedes‑Benz est activé et les portes sont déverrouillées pour le rendre accessible aux premiers intervenants.

« Nous sommes extrêmement fiers de poursuivre notre leadership en matière de conduite automatisée conditionnelle de niveau 3 et de rester à la pointe de l’innovation sur le marché américain avec une certification en Californie. Ce système qui change la donne souligne notre ambition d’être à la pointe de la sécurité et de la technologie, et offre une commodité hors pair à nos précieux clients en leur redonnant du temps tout en circulant en toute sécurité sur les autoroutes encombrées d’aujourd’hui. »

Dimitris Psillakis, PDG de Mercedes-Benz USA.

Redondance : élément clé d’une fiabilité à toute épreuve

La priorité absolue pour Mercedes‑Benz lors du lancement d’un tel système est la sécurité, laquelle est assortie d’exigences élevées en matière de fiabilité opérationnelle. DRIVE PILOT s’appuie sur les capteurs d’environnement du Pack d’assistance à la conduite et comprend des capteurs supplémentaires que Mercedes‑Benz tient pour indispensables pour une conduite automatisée conditionnelle en toute sécurité. Ceux-ci incluent LiDAR, ainsi qu’une caméra dans la lunette arrière et des microphones, en vue de détecter les véhicules d’urgence, ainsi qu’un capteur d’humidité dans le passage de roue. Un véhicule équipé de DRIVE PILOT en option dispose également de systèmes de direction et de freinage redondants et d’un réseau électrique embarqué redondant afin de rester maniable, même en cas de panne de l’un de ces systèmes, et de permettre au conducteur de prendre le relais en toute sécurité.

Perspectives d’avenir : La coopération est un élément capital de la stratégie de Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz se concentre sur la conduite automatisée conditionnelle SAE de niveau 3 avec, comme objectif ultime, de conduire à des vitesses allant jusqu’à 80 mph (130 km/h) dans sa version définitive. Une redondance supplémentaire dans les modalités de détection veillera à ce que le système réponde aux normes de sécurité Mercedes-Benz les plus strictes. Pour atteindre cet objectif ultime, l’entreprise s’est associée à des acteurs solides tels que NVIDIA et Luminar, qui complètent idéalement la liste existante de coopérations de premier ordre avec des sociétés technologiques de premier plan et de pointe. Cette dernière réalisation importante du SAE de niveau 3 par Mercedes-Benz marque un énorme jalon pour la conduite automatisée et ces partenariats augmenteront le niveau d’ambition de l’entreprise quant à ce qui est possible à l’avenir.

Interlocuteurs :

Bastien van den Moortel, tél. : +32 (0)479 51 52 16, Bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

Infos presse BeLux :

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Mercedes-Benz AG en un coup d’œil
Mercedes‑Benz AG fait partie du Mercedes‑Benz Group AG qui emploie environ 170 000 personnes dans le monde et est responsable des opérations mondiales de Mercedes‑Benz Cars et Mercedes‑Benz Vans. Ola Källenius est Président du Conseil d’administration de Mercedes‑Benz AG. Mercedes-Benz AG se concentre sur le développement, la production et la vente de voitures particulières, de camionnettes et de services relatifs aux véhicules. De plus, l’entreprise aspire à être leader dans les domaines de la mobilité électrique et des logiciels pour véhicules. Le portefeuille de produits comprend la marque Mercedes‑Benz avec les marques Mercedes‑AMG, Mercedes‑Maybach, Mercedes‑EQ, la Classe‑G ainsi que les produits de la marque smart. La marque Mercedes me offre un accès aux services numériques de Mercedes‑Benz. Mercedes‑Benz AG est l’un des plus grands constructeurs de voitures particulières de luxe. En 2022, il a vendu environ 2 millions de voitures particulières et près de 415 300 camionnettes. Dans ses deux divisions, Mercedes‑Benz AG étend continuellement son réseau de production mondial avec environ 35 sites de production sur quatre continents, tout en s’alignant pour répondre aux exigences de la mobilité électrique. Parallèlement, l’entreprise édifie et développe son réseau mondial de production de batteries sur trois continents. La durabilité étant le principe directeur de la stratégie de Mercedes‑Benz et pour l’entreprise elle-même, cela signifie créer une valeur durable pour toutes les parties prenantes : pour les clients, les collaborateurs, les investisseurs, les partenaires commerciaux et la société dans son ensemble. Tout repose sur la stratégie commerciale durable du Mercedes‑Benz Group. Le groupe assume donc la responsabilité des effets économiques, écologiques et sociaux de ses activités commerciales et prend en compte l’ensemble de la chaîne de valeur.

[1] ^{SAE de niveau 3 : la fonction de conduite automatisée prend en charge certaines tâches de conduite. Cependant, la présence d’un conducteur est toujours requise. Ce dernier doit être prêt à prendre le contrôle du véhicule à tout moment dès que le véhicule l’invite à intervenir.}

[2] ^{Les activités secondaires du conducteur légalement autorisées dépendent des réglementations nationales relatives à la circulation routière.}

« Dans le monde moderne, le temps est l'un des biens les plus précieux, et redonner du temps à nos clients est un élément clé de notre stratégie visant à construire les voitures les plus désirables au monde. Notre DRIVE PILOT franchit une étape importante dans ce sens et nous positionne à la pointe de l'innovation dans le domaine crucial de la conduite automatisée. DRIVE PILOT démontre une fois de plus que notre esprit pionnier fait partie intégrante de notre ADN. La certification au Nevada marque le début de son déploiement international et, avec elle, l'avènement d'une nouvelle ère. »

Markus Schäfer, membre du Conseil d'administration de Mercedes‑Benz Group AG, Directeur de la technologie, responsable du développement et des achats.

Sur des tronçons d'autoroute appropriés et à forte densité de circulation, DRIVE PILOT peut proposer de prendre en charge la tâche de conduite dynamique, jusqu'à une vitesse de 40 mph. Les commandes nécessaires pour ce faire sont situées dans la jante du volant à droite et à gauche au-dessus des renfoncements pour les pouces. Une fois les conditions réunies, le système indique la disponibilité sur les boutons de commande. Lorsque le conducteur actionne DRIVE PILOT, le système régule la vitesse et la distance et guide sans effort le véhicule dans sa voie. L'itinéraire, les événements survenus sur l'itinéraire et les panneaux de signalisation sont pris en compte en conséquence. Le système réagit également aux situations de circulation imprévues et les gère de façon autonome, par exemple par des manœuvres de freinage ou d'évitement au sein de la voie.

« Un engagement indéfectible envers l'innovation guide Mercedes‑Benz depuis le tout début. Nous sommes tous extrêmement fiers de poursuivre ce leadership et de célébrer cet exploit monumental en tant que première entreprise automobile à être certifiée pour la conduite automatisée conditionnelle de niveau 3 sur le marché américain. »

Dimitris Psillakis, PDG de MBUSA.

Capteur LiDAR et systèmes redondants

La priorité absolue pour Mercedes‑Benz lors du lancement d'un tel système est la sécurité, laquelle est assortie d’exigences élevées en matière de fiabilité opérationnelle. DRIVE PILOT, qui s'appuie sur les capteurs d’environnement du Pack d'assistance à la conduite, comprend des capteurs supplémentaires que Mercedes‑Benz tient pour indispensables pour une conduite automatisée conditionnelle en toute sécurité. Ceux-ci incluent LiDAR, ainsi qu'une caméra dans la lunette arrière et des microphones, en vue de détecter les véhicules d'urgence, ainsi qu'un capteur d'humidité dans le passage de roue. Un véhicule équipé de DRIVE PILOT en option dispose également de systèmes de direction et de freinage redondants et d'un réseau électrique embarqué redondant afin de rester maniable, même en cas de panne de l'un de ces systèmes, et de permettre au conducteur de prendre le relais en toute sécurité.

Si le conducteur ne parvient pas à reprendre le contrôle même après une demande de plus en plus urgente et l'expiration du délai de prise en charge (par exemple en raison d'un grave problème de santé), le système freine le véhicule jusqu'à l'arrêt de manière contrôlée tout en enclenchant les feux de détresse. Une fois le véhicule à l'arrêt, le système d'appel d'urgence Mercedes‑Benz est activé et les portes sont déverrouillées pour rendre l'intérieur accessible aux premiers intervenants.

Système de positionnement de haute précision

L'emplacement exact d'une Mercedes‑Benz équipée de DRIVE PILOT est déterminé à l'aide d'un système de positionnement de haute précision bien plus puissant que les systèmes GPS classiques. Outre les données anonymisées recueillies par LiDAR, caméra, radar et capteurs à ultrasons, une carte numérique HD fournit une image tridimensionnelle de la route et des environs avec des informations sur la géométrie et les caractéristiques de l'itinéraire, les panneaux de signalisation et les événements de circulation spéciaux (par exemple accidents ou travaux routiers). Celles-ci sont mises à disposition et à jour par le biais d’une connexion back-end.

Cette carte de haute précision diffère des cartes pour appareils de navigation par, entre autres, sa plus grande précision au centimètre plutôt qu'au mètre et son modèle détaillé d'intersection et d'itinéraire. Les données cartographiques sont stockées dans des centres de données back-end et mises à jour en permanence. Chaque véhicule stocke également une image de ces informations cartographiques embarquées, les compare constamment avec les données de base et met le cas échéant à jour l'ensemble des données locales. Tout cela permet un positionnement stable et précis grâce à une représentation de l'environnement indépendante de facteurs tels que les effets d'ombrage ou un capteur encrassé.

Un chipset puissant à l'intérieur de l'unité de commande centrale fournit les fonctions logicielles sophistiquées nécessaires à la conduite automatisée conditionnelle tandis que d’importants algorithmes sont calculés de façon redondante dans le cadre d'une architecture de sécurité moderne.

Conduite automatisée conditionnelle sur des tronçons d'autoroute appropriés

Pendant le trajet en conduite automatisée conditionnelle, DRIVE PILOT permet au conducteur de penser à autre chose qu’à la circulation et de se concentrer sur certaines activités secondaires[2]. En mode DRIVE PILOT, des applications - qui auraient sinon été bloquées pendant la conduite - peuvent être activées sur l'écran central intégré du véhicule.

Lancé initialement en Allemagne en mai 2022, le système hautement sophistiqué DRIVE PILOT de Mercedes‑Benz a été le premier système SAE de niveau 3 au monde à répondre aux exigences légales contraignantes de la norme UN‑R157. L'autorité fédérale allemande des transports motorisés (KBA) a accordé pour la première fois l'homologation du système sur la base de la réglementation UN‑R157, ouvrant la voie au déploiement de DRIVE PILOT à l'échelle internationale[3], là où la législation le permet.

Interlocuteurs :

Alexandros Mitropoulos, tél. : +49 (0) 176 30 996 021, alexandros.mitropoulos@mercedes-benz.com

Bastien van den Moortel, +32 (0)479 51 52 16, Bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

Infos presse BeLux :

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Brochures & Tarifs :

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Mercedes-Benz AG en un coup d'œil 
Mercedes‑Benz AG est responsable des activités mondiales de Mercedes‑Benz Cars et de Mercedes‑Benz Vans et emploie environ 172.000 personnes dans le monde. Ola Källenius est Président du Conseil d’administration de Mercedes‑Benz AG. Mercedes-Benz AG se concentre sur le développement, la production et la vente de voitures particulières, de camionnettes et de services relatifs aux véhicules. De plus, l'entreprise aspire à être leader dans les domaines de la mobilité électrique et des logiciels pour véhicules. Le portefeuille de produits comprend la marque Mercedes‑Benz avec les marques Mercedes‑AMG, Mercedes‑Maybach, Mercedes‑EQ, la Classe‑G ainsi que les produits de la marque smart. La marque Mercedes me offre un accès aux services numériques de Mercedes‑Benz. Mercedes‑Benz AG est l'un des plus grands constructeurs de voitures particulières de luxe. En 2021, il a vendu environ 1,9 millions de voitures particulières et près de 386.200 camionnettes. Dans ses deux divisions, Mercedes‑Benz AG étend continuellement son réseau de production mondial avec environ 35 sites de production sur quatre continents, tout en s'alignant pour répondre aux exigences de la mobilité électrique. Parallèlement, l'entreprise édifie et développe son réseau mondial de production de batteries sur trois continents. La durabilité étant le principe directeur de la stratégie de Mercedes‑Benz et pour l'entreprise elle-même, cela signifie créer une valeur durable pour toutes les parties prenantes : pour les clients, les collaborateurs, les investisseurs, les partenaires commerciaux et la société dans son ensemble.. Tout repose sur la stratégie commerciale durable du Mercedes‑Benz Group. Le groupe assume donc la responsabilité des effets économiques, écologiques et sociaux de ses activités commerciales et prend en compte l'ensemble de la chaîne de valeur.

[1] SAE de niveau 3 : la fonction de conduite automatisée prend en charge certaines tâches de conduite. Cependant, la présence d’un conducteur est toujours requise. Ce dernier doit être prêt à prendre le contrôle du véhicule à tout moment dès que le véhicule l’invite à intervenir.

[2] Les activités secondaires du conducteur légalement autorisées dépendent des réglementations nationales relatives à la circulation routière.

[3] États contractants de la CEE (57) y compris les États de l'UE, le Royaume Uni, le Japon, la Corée et l’Australie