Pour montrer l'influence de l'utilisation d'énergie renouvelable pour recharger cet hybride rechargeable, Mercedes-Benz compare deux scénarios possibles[2] : le conducteur utilise de l'électricité provenant soit de sources renouvelables, soit du bouquet électrique conventionnel de l'UE. Dans le premier scénario, les émissions de CO₂ sur l'ensemble du cycle de vie de la E 300 e sont presque deux fois moins importantes que dans le second scénario. Les deux calculs sont basés sur une distance totale parcourue de 250 000 kilomètres.

Depuis le lancement de la nouvelle Classe E, Mercedes-Benz propose pas moins de trois modèles hybrides rechargeables de quatrième génération. Grâce à l'augmentation de l'autonomie électrique de la E 300 e, qui peut atteindre 118 kilomètres (WLTP)[3] , les conducteurs peuvent effectuer la majorité de leurs trajets quotidiens sans utiliser le moteur à combustion interne. Sur la base des informations de guidage fournies par le système de navigation, la stratégie d'exploitation intelligente programme le mode de conduite électrique sur les tronçons qui le requiert. Par exemple, dans le programme de conduite hybride, le système donne la priorité à la conduite électrique pour les tronçons traversant des zones urbaines. La stratégie d'exploitation tient compte de facteurs tels que les données de navigation, la topographie, les limitations de vitesse et les conditions de circulation sur l'ensemble de l'itinéraire prévu.

Étapes importantes sur la voie de la mobilité durable - hybrides légers et hybrides rechargeables

Tous les groupes motopropulseurs de la nouvelle Classe E sont électrifiés, soit en tant en version hybride léger avec la technologie 48 volts et l’alterno-demarreur intégré, soit en version hybride rechargeable. Depuis 2022, Mercedes-Benz propose des véhicules entièrement électriques dans tous les segments où la marque est présente.

Matériaux préservant les ressources

175 composants de la nouvelle Classe E, d'un poids total de 99 kilogrammes, peuvent être fabriqués en partie à partir de matériaux préservant les ressources (polymères recyclés et matières premières renouvelables). La microfibre MICROCUT est un exemple de matériau durable. Elle se compose de 45 % de matériaux recyclés et elle est utilisée pour divers éléments de revêtement intérieur. Pour la première fois, la mousse des sièges est fabriquée à partir de matériaux recyclés certifiés selon l'approche du "bilan de masse". Les propriétés de ces matériaux sont identiques à celles du pétrole brut. Cela permet de réduire les besoins en ressources fossiles tout en conservant la même qualité de produit.

Ambition 2039

En tant qu'acteur majeur du secteur automobile, Mercedes-Benz AG soutient l'Accord de Paris sur le climat et a fait de la protection du climat un élément central de sa stratégie commerciale. L'ambition du groupe Mercedes-Benz est d'atteindre la neutralité carbone tout au long de la chaîne de valeur de sa flotte constituée de nouveaux véhicules Mercedes-Benz d'ici à 2039 - du développement à la chaîne d'approvisionnement et à la fabrication interne jusqu'à la phase d'utilisation et au recyclage des véhicules.

Production nette neutre en carbone

Depuis le début de l'année 2022, la production de Mercedes-Benz est neutre en carbone dans toutes les usines appartenant à l'entreprise dans le monde. L'entreprise couvre déjà environ 45 % de sa consommation totale d'énergie dans la production avec de l'électricité provenant de sources renouvelables. L'objectif de tous les sites de production Mercedes-Benz dans le monde d'ici à 2039 est de fonctionner à 100 % avec des énergies renouvelables et sans aucune émission de CO₂ . Cela s'applique également à l'usine de Sindelfingen où est fabriquée la Classe E. Un partenariat stratégique à long terme avec le groupe Dürr vise à établir de nouvelles normes en matière de durabilité en rendant la peinture des véhicules exempte de CO₂ . Sous réserve du respect de toutes les conditions contractuelles, l'atelier de peinture Mercedes-Benz de Sindelfingen sera équipé des dernières technologies au cours des prochaines années.

L'entreprise s'efforce d'augmenter la production d'énergie renouvelable dans ses usines. Les initiatives pour 2024 comprennent un investissement dans une nouvelle expansion du photovoltaïque à l'usine de Sindelfingen. Ce site s'est également engagé à réduire continuellement sa production de déchets et sa consommation d'eau. Pour plus d'informations, cliquez ici.

Décarbonisation du réseau de fournisseurs

Mercedes-Benz s'attaque aux émissions de carbone dans sa chaîne d'approvisionnement par le biais de sa lettre d'ambition. Cela signifie que l’entreprise n'autorise les fournisseurs à lancer des appels d’offre pour de nouveaux contrats qu'après avoir confirmé par écrit qu'ils fourniront à Mercedes-Benz des produits nets neutres en carbone d'ici à 2039 au plus tard, en conformité avec les objectifs climatiques de l’entreprise. Ce n'est qu'une fois la lettre d'ambition signée que les fournisseurs ont la possibilité d'être sélectionnés pour le contrat. Cela déclenche la réduction des émissions de carbone chez les fournisseurs directs tout au long de la chaîne d'approvisionnement, ce qui permet de progresser conformément à Ambition 2039 et aux objectifs de Mercedes-Benz. Depuis 2020, Mercedes-Benz quantifie le nombre de fournisseurs qui signent la lettre d'intention. En 2023, des fournisseurs représentant 84 % du volume d'achat annuel de Mercedes-Benz ont signé la lettre d'intention. Un système de suivi permet de contrôler la réduction des émissions au fil du temps.

Économie circulaire dans les systèmes de batteries

Conformément à son approche holistique, Mercedes-Benz prend également en compte l'économie circulaire dans le développement de la technologie des batteries. En mars 2023, à l'usine de Kuppenheim, l'entreprise a posé la première pierre symbolique d'une usine de recyclage de batteries basée sur l'hydrométallurgie. En fonction des discussions avec les autorités publiques, elle traitera toutes les étapes nécessaires. Ce procédé innovant devrait permettre d'atteindre un taux de recyclage de plus de 96 %. Voir ici pour plus d'informations. Sur la base de cette technologie, l'entreprise prévoit de collaborer avec des entreprises de haute technologie afin de mettre en place une économie circulaire des matériaux pour le recyclage des batteries en Chine et aux États-Unis.

Pour les véhicules hybrides rechargeables - charge verte sur la route

Depuis 2021, Mercedes me Charge[4] permet à ses clients de se recharger avec de l'électricité verte à des stations de recharge publiques en Europe, aux États-Unis et au Canada. Le réseau Mercedes me Charge est l'un des plus importants au monde, avec plus de 1,5 million de points de charge, dont environ 600 000 en Europe. Et il continue de s'étendre. La recharge verte utilise des certificats d'électricité verte pour garantir que si l'électricité issue des énergies renouvelables n'est pas encore disponible pour les sessions de recharge via Mercedes me Charge, une quantité équivalente d'électricité issue des énergies renouvelables est injectée dans le réseau. Pour plus d'informations, cliquez ici.

Vous trouverez de plus amples informations sur ces sujets dans le rapport sur le développement durable du Groupe Mercedes-Benz AG.

[1]Les valeurs indiquées sont les valeurs WLTP CO₂ telles que définies à l'art. 2 n° 3 du règlement d'exécution (UE) 2017/1153. La consommation de carburant est calculée sur la base de ces valeurs. La consommation d'électricité est calculée sur la base du VO 2017/1151/UE.

[2] Les calculs ont été effectués à l'aide du logiciel et de la base de données ACV (version SP2023.01) de Sphera Solutions GmbH.

[3] Calcul de la gamme basé sur VO +2017/1151/EU.

[4] Pour pouvoir utiliser le service "Mercedes me Charge" de Mercedes me connect, il faut conclure un contrat de recharge distinct avec un fournisseur tiers sélectionné par lequel s’effectue le paiement et la facturation des processus de recharge. L’utilisation des services de Mercedes me connect nécessite un identifiant personnel Mercedes me ID ainsi que l'acceptation des conditions d'utilisation des services Mercedes me connect.

De profil, les proportions harmonieuses et le design caractéristique « cabine en arrière » sont particulièrement mis en valeur. Les poignées de porte affleurantes, de règle dans les modèles de luxe Mercedes-Benz, sont de série. Les deux lignes de caractère distinctes sur les côtés soulignent son caractère sportif. Points forts à l'arrière : les feux arrière à LED en deux parties avec un nouveau contour et un design unique de jour comme de nuit avec le motif étoilé dans les deux blocs optiques.

À l'instar de la berline, le break, qui ne se contente pas de perpétuer la longue histoire de la Classe E classique, constitue une passerelle vers les pionniers d'avant-garde avec son nouveau design grâce à la technologie EQ. L'équilibre des proportions est caractéristique d’un break traditionnel. Elles se distinguent par un porte-à-faux avant court, un capot long avec dômes de puissance, un empattement allongé et un solide porte-à-faux arrière.

Avec ses flancs au design saisissant, le break se distingue clairement de la concurrence. Les deux lignes de caractère que nous connaissons de la berline contribuent à une carrosserie puissamment étirée et confèrent au break une allure sportive et stylée. La finition raffinée et tridimensionnelle de la surface, optimisée jusque dans les moindres détails, respire l'élégance.

Le super-écran MBUX sublime la décoration intérieure

La planche de bord joue un rôle important dans l'expérience numérique de l'habitacle. Si la Classe E est équipée de l'écran passager avant en option, la grande surface vitrée du super-écran MBUX s'étend jusqu'à l'écran central. Cela découple optiquement l'écran conducteur qui se trouve dans le champ de vision du conducteur. Les modèles sans écran passager avant ont un grand habillage qui va jusqu'au centre. Visuellement, l'écran central semble flotter au-dessus de la surface concave de cet habillage.

L'avant de la planche de bord est éclairé par le bandeau lumineux de l'éclairage d'ambiance actif. Celui-ci s'étend en un large arc depuis le pare-brise, le long des montants A jusqu'aux portières. Cela crée une généreuse sensation d'espace. Une planche de bord apparemment flottante dans la partie supérieure des panneaux de porte semble rattachée aux surfaces vitrées des écrans.

En matière d'espace intérieur, la Classe E est l'un des modèles phares de son segment. Le conducteur dispose de 5 mm de hauteur libre en plus que dans le modèle précédent. Les passagers arrière profitent notamment de l'empattement plus long de 2 cm : l'espace pour les genoux et les jambes a augmenté respectivement de 10 et 17 mm. La largeur aux coudes à l'arrière a été encore accrue : elle atteint désormais 1 519 mm. Soit une augmentation de 25 mm, quasiment au niveau de la Classe S. Le volume du coffre à bagages est passé à 540 litres.

Break : encore plus d'espace à l'arrière et valeur utilitaire élevée comme auparavant

Par rapport à son prédécesseur, la Classe E Break fait 28 mm de largeur en plus. Cela donne encore plus d'espace aux passagers arrière : la largeur aux coudes a l'arrière est de 1 519 mm, soit 25 mm de plus qu'auparavant. L'empattement a augmenté de 22 mm pour atteindre 2 961 mm. Les passagers arrière bénéficient donc de plus d'espace pour les genoux (84 mm, soit 9 mm de plus) et pour les jambes (934 mm, soit 15 mm de plus). L'espace de chargement peut être étendu de 615 litres à 1 830 litres au maximum. Dans l’hybride rechargeable, l'espace de chargement va de 460 à 1 675 litres et le plancher de chargement est plat.

Le dossier de la banquette arrière peut être divisé dans un rapport 40:20:40 et rabattu Il suffit d'appuyer sur les deux boutons-poussoirs situés sur les côtés gauche et droit du dossier du siège arrière. La Classe E Break est équipée de série du hayon EASY PACK. Le hayon s'ouvre et se ferme facilement par simple pression d'un bouton : avec celui sur la clé de contact, l'interrupteur dans la portière conducteur ou le levier de déverrouillage sur le hayon. Le couvre-bagages (rollo) et le filet de séparation (tous deux de série) sont en deux parties. Ils ont chacun leur propre cassette.

Aperçu des modèles Classe E Berline disponibles à la commande :

Aperçu des modèles Classe E Break disponibles à la commande :

Coordonnées :

Bastien Van den Moortel, +32 (0)479 51 52 16, Bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

Infos presse BeLux :

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https://www.mercedes-benz.be/nl_BE/passengercars/buy/pricelist-brochures.html

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https://group-media.mercedes-benz.com

Mercedes MeMedia

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Mercedes-Benz AG en un coup d'œil

Mercedes Benz AG fait partie du Mercedes Benz Group AG qui emploie environ 170 000 personnes dans le monde et est responsable des opérations mondiales de Mercedes Benz Cars et Mercedes Benz Vans. Ola Källenius est Président du Conseil de direction de Mercedes-Benz AG. AG se concentre sur le développement, la production et la vente de voitures particulières, de camionnettes et de services relatifs aux véhicules. De plus, l'entreprise aspire à être leader dans les domaines de la mobilité électrique et des logiciels pour véhicules. De plus, l'entreprise aspire à être leader dans les domaines de la mobilité électrique et des logiciels pour véhicules Le portefeuille de produits comprend la marque Mercedes Benz avec les marques Mercedes AMG, Mercedes Maybach, Mercedes EQ, Classe G ainsi que les produits de la marque smart. La marque Mercedes me donne accès aux services numériques de Mercedes-Benz. Mercedes-Benz AG est l'un des plus grands constructeurs de voitures particulières de luxe. En 2022, environ 2 millions de voitures et près de 415.300 camionnettes ont été vendues. Dans ses deux divisions, Mercedes-Benz AG étend continuellement son réseau de production mondial avec 35 usines sur quatre continents, tout en s'engageant à répondre aux exigences de la mobilité électrique. Parallèlement, l'entreprise édifie et développe son réseau mondial de production de batteries sur trois continents. La durabilité étant le principe directeur de la stratégie de Mercedes Benz et pour l'entreprise elle-même, cela signifie créer une valeur durable pour toutes les parties prenantes : pour les clients, les collaborateurs, les investisseurs, les partenaires commerciaux et la société dans son ensemble. Tout repose sur la stratégie commerciale durable du Mercedes Benz Group. Le groupe assume donc la responsabilité des effets économiques, écologiques et sociaux de ses activités commerciales et prend en compte l'ensemble de la chaîne de valeur. En tant qu’entreprise à vocation internationale, l'égalité des chances, la diversité, l'ouverture et le respect font partie des valeurs fondamentales de Mercedes-Benz Nous le démontrons dans la façon dont nous pensons, agissons et communiquons. Il va de soi qu’en principe tous les termes choisis incluent tous les genres et toutes les identités.

Comme la berline avant lui, le break perpétue non seulement la longue histoire des modèles classiques de la Classe E, mais il affiche aussi un nouveau design qui fait le lien avec les créateurs de tendances avant-gardistes de Mercedes‑EQ. L'apparence d'un break classique implique des proportions équilibrées. Elles sont déterminées par le porte-à-faux court à l'avant, le long capot moteur avec bossages, l'empattement allongé et le porte-à-faux équilibré à l'arrière.

Avec son graphisme latéral original, le break se distingue clairement de ses concurrents. Les deux plis caractéristiques connus de la berline créent un corps de voiture puissamment étiré et confèrent au break une allure sportive et stylée. Sophistiqué, tridimensionnel et optimisé dans les moindres détails, le traitement des surfaces souligne l'élégance du véhicule.

Une surface semblable à une Black Panel relie la calandre aux phares. Cet insert en noir brillant rappelle visuellement les modèles de Mercedes-EQ. La calandre tridimensionnelle est progressive ou classique, selon la ligne d’équipement. Pour toutes les lignes (Avantgarde, Exclusive et AMG Line), un cadre chromé de la grille de calandre rétroéclairé par des fibres optiques est disponible en option. La nouvelle Classe E Break est équipée de série de phares LED hautes performances. En option, DIGITAL LIGHT est disponible avec ou sans fonction de projection. Toutes les variantes de phares offrent un design distinctif de jour comme de nuit. Les feux de jour ont la forme d’un sourcil, typique de la marque.

Des éléments chromés précis ainsi que les feux arrière en deux parties au dessin progressif caractérisent la conception de la partie arrière. Grâce à sa grande ouverture, l'espace de chargement peut être utilisé de manière polyvalente. L'équipe de design a réinterprété les feux arrière en termes de contour et d'intérieur. Grâce à une profusion de détails stylés et à des fonctions en partie animées, la finition intérieure contribue à la grande valeur perçue du véhicule. L'aspect unique de l'étoile rend le design des feux arrière incomparable, de jour comme de nuit. Les deux parties des feux dans la paroi latérale et le couvercle arrière sont visuellement reliées entre elles, pour un effet de largeur encore accru à l'arrière. Les réflecteurs sont déportés dans le pare-chocs. L'ouverture de l'espace de chargement ainsi particulièrement élargie augmente d'une part la valeur utile. D'autre part, la vue arrière semble de fait encore plus large.

Encore plus spacieuse à l'arrière et toujours aussi pratique

Par rapport au modèle précédent, la Classe E Break a gagné 28 millimètres en largeur. Les passagers arrière en profitent avec un espace encore accru : la largeur aux coudes à l'arrière atteint 1 519 millimètres, soit 25 millimètres de plus qu'auparavant. L'empattement a augmenté de 22 millimètres pour atteindre 2.961 millimètres. Les passagers arrière bénéficient ainsi de plus de place pour les genoux (84 millimètres ; plus 9 millimètres) et pour les jambes (934 millimètres ; plus 15 millimètres). L'espace de chargement peut passer de 615 litres à 1 830 litres. Sur le modèle hybride rechargeable, le volume de chargement est de 460 à 1 675 litres, l'espace de chargement est également plat.

Les dossiers sont divisibles et rabattables dans un rapport 40/20/40. La commande s'effectue via deux contacteurs situés sur les côtés gauche et droit du dossier arrière. Le break est doté de série d'un hayon EASY-PACK. Le hayon s'ouvre et se referme en tout confort par simple pression sur une touche : via la touche située sur la clé de contact, le contacteur sur la porte conducteur ou la poignée de déverrouillage sur le hayon. Le cache-bagages et le filet de séparation à enrouleur (tous deux de série) sont conçus en deux parties. Les deux stores sont logés dans leur propre cassette.

Le super-écran MBUX, point fort du design intérieur

La planche de bord est un élément marquant de l’expérience numérique dans l’habitacle. Si la Classe E Break est équipée de l'écran passager optionnel, la grande surface vitrée de l'hyper-écran MBUX s'étend jusqu'à l'écran central. L’écran conducteur se trouve dans le champ de vision de la conductrice ou du conducteur. Les modèles sans écran passager avant possèdent un grand insert décoratif qui s’étend jusqu’au centre. Détaché visuellement, l’écran central semble flotter au-dessus de la surface concave de cet élément décoratif.

La partie avant de la planche de bord arbore la bande lumineuse de l’éclairage d’ambiance actif. Elle part du pare-brise, passe devant les montants A et se dirige vers les portes en formant un grand arc de cercle. Il en résulte une habitabilité généreuse. Un îlot de commande semblant flotter dans la partie supérieure des habillages de portes s’adapte par son aspect aux surfaces en verre des écrans.

La console centrale est conçue comme un corps homogène et se raccorde de manière rectiligne à la partie inférieure de la planche de bord. A l’avant, un compartiment de rangement avec couvercle et porte-gobelets est intégré dans l’insert décoratif de forme tridimensionnelle. Un accoudoir au rembourrage doux se trouve à l’arrière de la console centrale.

Les lignes du panneau central de la porte se fondent dans les accoudoirs avec une courbe concave sans transition (« seamless »). Leur partie avant est un élément métallique high-tech. Celui-ci sert de poignée de maintien et de fermeture et contient les interrupteurs pour les lève-vitres. Autre point fort : l’îlot de commande flottant avec la poignée de porte et les éléments de commande pour les fonctions des sièges.

Les contours de l’assise et du dossier s’écoulent élégamment de l’intérieur vers l’extérieur et semblent flotter au-dessus du corps de base du siège grâce à leur design en couches. Les agrafages verticaux suivent le contour extérieur et s’ouvrent vers le haut dans leur largeur.

Une hybride plug-in disponible dès le lancement

Grâce à l’électrification systématique et au downsizing intelligent, la nouvelle Classe E établit des références en matière d’efficience. Les moteurs thermiques, à quatre et six cylindres, sont issus de la famille actuelle de moteurs modulaires Mercedes-Benz FAME (Family of Modular Engines). Le programme de motorisations contribue ainsi de manière essentielle à la flexibilisation du réseau de productions interdépendantes international pour une électrification simultanée selon les besoins.

Les moteurs diesel et à essence disposent, en plus de la suralimentation par turbocompresseur, d’une assistance intelligente avec un alterno-démarreur intégré (ISG). Ce sont donc des semi-hybrides. Grâce à une nouvelle batterie, la puissance du moteur électrique a pu être augmentée de 15 à 17 kW et le couple boosté à 205 Nm. D'autres modèles semi-hybrides suivront.

Dès le lancement sur le marché, une hybride rechargeable sera également disponible. Avec une autonomie de plus de 100 kilomètres en mode 100 % électrique (WLTP), elle pourra rouler en mode 100 % électrique sans utiliser le moteur thermique pendant de nombreuses journées. D’autres hybrides rechargeables avec des moteurs diesel suivront.

Essieu arrière à suspension pneumatique de série, AIRMATIC disponible en option

L'agilité de la nouvelle Classe E Break est due en grande partie au guidage précis des roues avant aux quatre bras. A l’arrière, grâce à ses cinq bras, l’essieu multibras offre de bonnes qualités en termes de guidage de roues et de tenue de cap. Sur l’essieu avant, les ressorts et les amortisseurs sont réunis dans une jambe de force et ne s’occupent pas des tâches de guidage des roues, la suspension réagit donc avec une grande sensibilité. Les berceaux (à l’avant) et les berceaux d’essieu (à l’arrière) découplent le châssis et la carrosserie des vibrations et des bruits. Les modèles semi-hybrides sont équipés de série d'un train de roulement AGILITY CONTROL à suspension acier avec système d'amortissement sélectif et essieu arrière à suspension pneumatique.

La nouvelle Classe E peut être équipée en option du train de roulement à suspension pneumatique intégrale AIRMATIC avec amortissement réglable en continu ADS+. L’AIRMATIC avec coussins d’air et amortisseurs ADS+ adaptatifs réagit avec une grande sensibilité. Le correcteur de niveau intégral fait partie du système AIRMATIC. Celui-ci maintient la garde au sol à un niveau constant, quel que soit le chargement de la voiture, mais effectue aussi des ajustements si nécessaire.

Une expérience de divertissement immersive particulièrement impressionnante

La musique, les jeux et les contenus en streaming peuvent être vécus dans la Classe E Break avec presque tous les sens[1]. Les innovations numériques dans l’habitacle rendent la Classe E plus intelligente et lui permettent d’atteindre une nouvelle dimension de personnalisation et d’interaction. Parallèlement, son architecture électronique est davantage déterminée par le logiciel que par le matériel.

Les fonctions de calcul de domaines jusqu’ici séparés se font dans une seule unité de calcul. Les écrans et le système d’infodivertissement MBUX se partagent ainsi un nouvel ordinateur central de véhicule très performant. Ce mode de multiplexage augmente les performances et la rapidité des flux de données.

Le Pack Divertissement (MBUX Entertainment Plus) sera disponible pour la nouvelle Classe E Break. Il comprend des services Mercedes me connect et un pack de données d’un fournisseur tiers. En fonction du marché, il s’appuie sur un module de communication utilisant la 5G comme technologie de transmission. La norme de téléphonie mobile 5G atteint des débits de données beaucoup plus importants que le LTE/UMTS[2].

La clé de véhicule digitale[3] est maintenant disponible pour iPhone et Apple Watch

La clé de véhicule digitale permet de démarrer et de verrouiller la Classe E Break en portant simplement un terminal compatible[4] sur soi. Le partage de clés est également possible : les membres de la famille ou les ami(e)s peuvent être invité(e)s à utiliser la Classe E Break par voie numérique. Dans ce contexte, le propriétaire du véhicule peut attribuer différents droits : autoriser uniquement l’accès au véhicule ou autoriser aussi la conduite du véhicule. Le véhicule peut reconnaître plusieurs utilisateurs en même temps, et la clé de véhicule digitale peut être partagée avec jusqu’à 16 personnes. Sur les marchés où les services Mercedes me connect sont disponibles, le prééquipement pour la Clé de véhicule digitale fait partie du Pack Confort KEYLESS-GO^[5]. Cette combinaison d'équipements est disponible sur la nouvelle Classe E Break à partir du Pack Premium.

La musique devient visible : la visualisation sonore

Grâce au nouvel éclairage d'ambiance actif avec visualisation sonore, les occupants de la nouvelle Classe E Break peuvent vivre la musique avec trois sens : les morceaux de musique et les sons des films ou des applications peuvent être entendus (en option avec la technologie Dolby Atmos®), ressentis (grâce aux convertisseurs de bruits de structure du système de sonorisation surround Burmester^® 4D en option) et, depuis peu, « visualisés ». La visualisation s’effectue sur le bandeau lumineux de l’éclairage d’ambiance actif (option). Pour la première fois dans la Classe E, celui-ci est continu. Par exemple, des rythmes rapides peuvent provoquer des changements de lumière rapides tandis que des rythmes fluides peuvent créer de douces transitions d’ambiances lumineuses.

En principe, l’expérience de divertissement pour la passagère ou le passager avant est impressionnante. L’un ou l’autre peut regarder des contenus dynamiques sur son écran optionnel, comme la télévision ou des vidéos en streaming même si la personne derrière le volant regarde vers lui ou elle. En effet, l’écran est commutable. La fonction de protection visuelle perfectionnée, basée sur une caméra, réduit automatiquement sa luminosité et diminue ainsi le risque de distraction pour le conducteur ou la conductrice.

Nouvelles applications de fournisseurs tiers et caméra à selfie et vidéo

Les experts et expertes en logiciels de Mercedes-Benz ont développé une nouvelle couche de compatibilité qui permet l’installation d’applications[6] tierces. Lors du lancement de la Classe E Break, les applications suivantes sont disponibles sur l'écran central[7] : la plateforme de divertissement « TikTok », le jeu « Angry Birds », l'application de collaboration « Webex » et l'application bureautique « Zoom » ainsi que le navigateur « Vivaldi » et l'application de podcast « Pocket Casts ». De plus, le portail de divertissement ZYNC[8] propose sur l’écran central et l’écran du passager avant (en option) des vidéos en streaming, du contenu à la demande, des expériences interactives, des programmes vidéo locaux, du sport, des informations, des jeux et bien plus encore via une interface utilisateur.

Une caméra à selfie et vidéo (composant de l’option Super-écran MBUX) est également disponible sur le haut de la planche de bord[9]. Lorsque le véhicule est à l’arrêt, la conductrice ou le conducteur[10] peut participer à des conférences en ligne via « Webex » par exemple, avec une image vidéo, et prendre des photos et des vidéos personnelles.

MBUX offre également un plus grand confort d’utilisation. Grâce à la fonction « Just Talk », la commande vocale intelligente « Hey Mercedes » peut désormais être activée sans mot-clé. Lorsque cette fonction est activée, un symbole de microphone rouge apparaît à l’écran. Ensuite, le véhicule est prêt et attend les ordres.

Plus de confort dans la conduite au quotidien : les routines

Mercedes-Benz travaille à ce que la voiture puisse mémoriser grâce à l’intelligence artificielle (IA) les systèmes de confort utilisés de manière répétée par les conducteurs. L’IA devrait alors automatiser ces fonctions lorsque les mêmes conditions se représentent[11]. Le résultat est une automatisation personnalisée. Mercedes-Benz utilise le terme de « routine » pour désigner cette innovation dont le développement est déjà bien avancé.

Pour le lancement de la nouvelle Classe E Break, les clients peuvent utiliser des modèles (templates) de routines standard. En outre, ils ont la possibilité de créer eux-mêmes des routines. Les occupants peuvent ainsi associer plusieurs fonctions et conditions. Donc, par exemple, « activer le chauffage des sièges et régler l’éclairage d’ambiance sur orange chaud lorsque la température intérieure est inférieure à douze degrés Celsius ».

Priorité au bien-être : ENERGIZING COMFORT et THERMOTRONIC avec Digital Vent Control (tous deux en option)

Sons apaisants, massage tonique, lumière vivifiante – avec les programmes ENERGIZING COMFORT mis en scène de manière variée ainsi que les recommandations individuelles de l’ENERGIZING COACH, Mercedes‑Benz propose un vaste programme de bien-être. La Classe E Nouvelle Génération marque les débuts de deux nouveautés : le programme anti-mal des transports[12] d'ENERGIZING COMFORT peut aider les passagers concernés à atténuer les symptômes. Pour l’ENERGIZING COACH, une fonction de biofeedback[13] est prévue à moyen terme. Elle peut réduire la sensation de stress grâce à des exercices de respiration.

Avec la climatisation automatique THERMOTRONIC (option), le Digital Vent Control intensifie l’expérience de confort. Ainsi, les diffuseurs d’air avant se règlent automatiquement sur un scénario de ventilation souhaité. Le profil de l’utilisateur permet par exemple d’effectuer ce réglage en fonction du siège. Il est également possible d’orienter les buses manuellement comme d’habitude.

Nombreux systèmes d’assistance à la conduite, dont certains ont été améliorés

L'équipement de série de la Classe E Break avec systèmes d'aide à la conduite[14] comprend entre autres le régulateur de vitesse et de distance actif DISTRONIC, ATTENTION ASSIST, le freinage d'urgence assisté actif, l'assistant de franchissement de ligne actif, le Pack Stationnement avec caméra de recul et l'assistant de limitation de vitesse. L’état et l’activité des systèmes d’assistance à la conduite sont affichés en plein écran sur l’écran d’assistance du conducteur.

Le Pack Assistance à la conduite Plus est également proposé en option, par exemple dans le cadre du Pack Premium. L’assistant directionnel actif aide le conducteur à suivre sa voie. Comme c’était déjà le cas sur l’autoroute, la Classe E peut désormais redémarrer automatiquement après un long arrêt en ville ou sur une route secondaire. Autre nouveauté : si l’assistant directionnel actif n’est plus opérationnel en raison de l’absence de marquages clairement visibles, il le signale à la conductrice ou au conducteur par des vibrations dans le volant.

Concept de carrosserie bien pensé et systèmes de retenue adaptés

Le concept de sécurité de la Classe E Break repose sur une carrosserie dotée d'une cellule passagers particulièrement rigide et de structures anticollision à déformation ciblée. Les systèmes de retenue,

c’est‑à‑dire les ceintures de sécurité et les airbags par exemple, sont adaptés de manière ciblée à cette situation. En cas d’accident, ils peuvent être activés avec un effet protecteur pour les occupants adapté à la situation.

En plus des airbags conducteur et passager avant, un airbag genoux côté conducteur est également de série. Celui-ci peut protéger les jambes du contact avec la colonne de direction ou le tableau de bord en cas de collision frontale grave. Les airbags rideaux de série peuvent réduire le risque de blessures à la tête. L’airbag rideau s’étire du montant A au montant C tel un rideau pour couvrir toute la surface des vitres latérales en cas de collision latérale grave. Si un retournement est détecté, les airbags rideaux peuvent être activés des deux côtés. Outre le système de protection de la tête, les airbags latéraux peuvent également protéger la zone du thorax en cas de collision latérale grave - en option également sur les sièges arrière extérieurs.

Les véhicules sont en outre équipés d’un airbag médian, en fonction du pays. Des rétracteurs de ceinture et limiteurs d'effort de ceinture pyrotechniques sont de série sur toutes les places extérieures, ainsi que le réglage en hauteur des ceintures.

Matériaux économes en ressources

De nombreux composants de la Classe E Break sont fabriqués à partir de matériaux respectueux des ressources (recyclés et renouvelables). Le siège de base est recouvert d'une housse en laine d'alpaga non teintée, combinée à un matériau recyclé. La mousse des sièges est composée pour la première fois de matières premières recyclées et certifiées selon l’approche du « bilan de masse ». Celles-ci ont les mêmes propriétés que les matières premières issues du pétrole. Cela permet de réduire la consommation de ressources fossiles tout en conservant la qualité du produit.

Production neutre en CO₂ dans l’usine de Sindelfingen

Depuis 2022, Mercedes-Benz produit dans toutes ses usines du monde entier avec un bilan neutre en CO₂. L’électricité achetée à l’extérieur provient exclusivement d’énergies renouvelables et n’émet donc pas de CO₂. Par ailleurs, l’entreprise s’efforce d’augmenter la production d’énergie renouvelable sur ses sites. D’ici fin 2024, des investissements seront réalisés pour développer davantage le photovoltaïque sur l’ensemble du site de Sindelfingen. Le site de Sindelfingen met également l’accent sur la réduction constante de la consommation d’eau et de la production de déchets.

La Classe E Break, une histoire à succès depuis de nombreuses années

Mercedes-Benz a produit plus de 16 millions de véhicules de gamme moyenne supérieure depuis 1946. En août 1966, la Mercedes-Benz Universal, un break fabriqué par le partenaire belge IMA sur la base des versions à aileron arrière 200 D à 230 S - le premier break officiel Mercedes-Benz - a fait ses débuts dans le programme de vente officiel.

La production en série du break « modèle T » de la série 123 a démarré en avril 1978 et marqué le début d’une longue période de succès, avec largement plus d’un million de breaks construits à ce jour. La lettre T signifiait au départ « tourisme et transport » ; aujourd’hui, le break modèle T est aussi celui qui donne le ton dans son segment. Dès lors, il est impossible d'imaginer la gamme supérieure de Mercedes-Benz sans ce modèle de break et sa fidèle communauté de fans, en particulier en Allemagne. Chacune des générations suivantes de la Classe E a connu sa version break (S 124, S 210, S 211, S 212, S 213), et pour la première fois depuis 2017, un modèle tout-terrain.

[1] L’utilisation des services Mercedes me connect nécessite un identifiant Mercedes me ID personnel, ainsi que l’acceptation des conditions d’utilisation des services Mercedes me connect. Le véhicule concerné doit par ailleurs être associé au compte utilisateur. Une fois le délai de validité initial écoulé, les services peuvent être prolongés à titre payant dans la mesure où ils sont encore proposés pour le véhicule correspondant. La première activation des services peut être effectuée dans un délai d’un an à compter de la première mise en circulation ou de la mise en service par le client ou la cliente, selon la première occurrence.

[2] La vitesse et la disponibilité de la connexion de données varient notamment en fonction de la couverture du réseau à l’endroit où se trouve le véhicule.

[3] L’utilisation des services Mercedes me connect nécessite un identifiant Mercedes me ID personnel, ainsi que l’acceptation des conditions d’utilisation des services Mercedes me connect. Le véhicule concerné doit par ailleurs être associé au compte utilisateur. Une fois le délai de validité initial écoulé, les services peuvent être prolongés à titre payant dans la mesure où ils sont encore proposés pour le véhicule correspondant. La première activation des services peut être effectuée dans un délai d’un an à compter de la première mise en circulation ou de la mise en service par le client ou la cliente, selon la première occurrence. L’utilisation de la clé de véhicule digitale nécessite en outre un volume de données propre au client.

[4] Lors de son lancement, la clé de voiture digitale est compatible avec les iPhones 11 et plus récents (à l'exception de l'iPhone SE) et l'Apple Watch 6 et plus récents (à l'exception de l'Apple Watch SE). Ils doivent être compatibles UWB. Mercedes-Benz s’efforce d’élargir en permanence la compatibilité avec d’autres appareils.

[5] Outre le système d’accès et d’autorisation à la conduite KEYLESS-GO et le prééquipement pour la clé de véhicule digitale, il comprend les équipements suivants : poignées de porte affleurantes, ouverture et fermeture confort et fermeture à distance du couvercle de coffre.

[6] L’utilisation des services Mercedes me connect nécessite un identifiant Mercedes me ID personnel, ainsi que l’acceptation des conditions d’utilisation des services Mercedes me connect. Le véhicule concerné doit par ailleurs être associé au compte utilisateur. Une fois le délai de validité initial écoulé, les services peuvent être prolongés à titre payant dans la mesure où ils sont encore proposés pour le véhicule correspondant. La première activation des services peut être effectuée dans un délai d’un an à compter de la première mise en circulation ou de la mise en service par le client ou la cliente, selon la première occurrence. L’utilisation du Pack Divertissement nécessite en outre un volume de données propre au client. Pour pouvoir utiliser certaines applications via le service Mercedes me connect, le client ou la cliente devra, le cas échéant, conclure un contrat séparé avec le fournisseur d’application.

[7] Offre d’applications prévue pour le lancement sur le marché. L’option MBUX Entertainment Plus est requise. Les applis peuvent varier sur la durée de vie de la Classe E. L’utilisation des services Mercedes me connect nécessite un identifiant Mercedes me ID personnel, ainsi que l’acceptation des conditions d’utilisation des services Mercedes me connect. Le véhicule concerné doit par ailleurs être associé au compte utilisateur. Une fois le délai de validité initial écoulé, les services peuvent être prolongés à titre payant dans la mesure où ils sont encore proposés pour le véhicule correspondant. La première activation des services peut être effectuée dans un délai d’un an à compter de la première mise en circulation ou de la mise en service par le client ou la cliente, selon la première occurrence.

[8] Pour pouvoir utiliser ZYNC, il faut disposer d’un compte Mercedes-Benz me actif et du Pack Divertissement Plus MBUX. Celui-ci est actuellement gratuit pour une durée d’un an à compter de la réservation et peut ensuite être prolongé moyennant paiement via le portail Mercedes me (des différences sont possibles en fonction des pays).

[9] Les nouvelles technologies doivent toujours s’inscrire dans le cadre juridique en vigueur dans le pays de commercialisation concerné et donc être adaptées en conséquence. Les possibilités d’homologation sont actuellement en cours d’examen.

[10] Dans un second temps, les fonctions de caméra seront également possibles pour le passager.

[11] Les fonctions décrites représentent des visions d’avenir qui ne sont pas encore toutes disponibles au lancement commercial de la Classe E et qui dépendront du modèle de véhicule, de la configuration individuelle et du marché.

[12] Pour bénéficier de ce programme, il faut être équipé d’ENERGIZING COMFORT et du réglage de siège avec fonction Mémoire. Le programme anti-mal des transports ne peut pas être utilisé en liaison avec des sièges enfant, il n’est pas disponible aux États-Unis et au Canada.

[13] Cette fonction n’est pas encore disponible au lancement de la Classe E sur le marché.

[14] Les systèmes d’aide à la conduite et de sécurité de Mercedes-Benz sont des outils. Ils ne dégagent pas le conducteur ou la conductrice de leur responsabilité. Respectez les consignes de la notice d’utilisation et les limites du système qui y sont décrites.

Proportions classiques et lignes de caractère particulières pour le design extérieur

La nouvelle Classe E possède les proportions d’une berline classique à trois volumes : Le court porte-à-faux avant et le long capot moteur sont suivis par un habitacle très reculé. Le design « Cab-Backward » est complété par un porte-à-faux arrière équilibré.

une surface semblable à une Black Panel relie la calandre aux phares. Cet insert en noir brillant rappelle visuellement les modèles de Mercedes-EQ. La calandre tridimensionnelle est progressive ou classique, selon la ligne d’équipement. La nouvelle Classe E est dotée de série de phares LED hautes performances. En option, DIGITAL LIGHT est disponible avec ou sans fonction de projection. Toutes les variantes de phares offrent un design distinctif de jour comme de nuit. Les feux de jour ont la forme d’un sourcil, typique de la marque. des bossages accentuent le capot moteur.

En vue latérale, les proportions harmonieuses et le design « Cab-Backward » prononcé sont particulièrement bien mis en valeur. Les poignées de porte affleurantes, connues sur les modèles haut de gamme de Mercedes-Benz, sont disponibles en option. Les deux lignes de caractère distinctes sur le côté soulignent le caractère sportif de la voiture.

Le point fort à l’arrière sont les feux à LED en deux parties avec un nouveau contour et un design particulier : l’aspect étoilé des deux parties du phare offre un design particulier de jour comme de nuit.

Le super-écran MBUX, point fort du design intérieur

La planche de bord est un élément marquant de l’expérience numérique dans l’habitacle. Si la Classe E est équipée de l’écran passager avant optionnel, la grande surface vitrée du super-écran MBUX s’étend jusqu’à l’écran central. L’écran conducteur se trouve dans le champ de vision de la conductrice ou du conducteur. Les modèles sans écran passager avant possèdent un grand insert décoratif qui s’étend jusqu’au centre. Détaché visuellement, l’écran central semble flotter au-dessus de la surface concave de cet élément décoratif.

La partie avant de la planche de bord arbore la bande lumineuse de l’éclairage d’ambiance actif. Elle part du pare-brise, passe devant les montants A et se dirige vers les portes en formant un grand arc de cercle. Il en résulte une habitabilité généreuse. Un îlot de commande semblant flotter dans la partie supérieure des habillages de portes s’adapte par son aspect aux surfaces en verre des écrans.

La console centrale est conçue comme un corps homogène et se raccorde de manière rectiligne à la partie inférieure de la planche de bord. A l’avant, un compartiment de rangement avec couvercle et porte-gobelets est intégré dans l’insert décoratif de forme tridimensionnelle. Un accoudoir au rembourrage doux se trouve à l’arrière de la console centrale.

Les lignes du panneau central de la porte se fondent dans les accoudoirs avec une courbe concave sans transition (« seamless »). Leur partie avant est un élément métallique high-tech. Celui-ci sert de poignée de maintien et de fermeture et contient les interrupteurs pour les lève-vitres. Autre point fort : l’îlot de commande flottant avec la poignée de porte et les éléments de commande pour les fonctions des sièges.

Les contours de l’assise et du dossier s’écoulent élégamment de l’intérieur vers l’extérieur et semblent flotter au-dessus du corps de base du siège grâce à leur design en couches. Les agrafages verticaux suivent le contour extérieur et s’ouvrent vers le haut dans leur largeur.

En termes d’espace, la Classe E fait partie des favoris de son segment. Le conducteur ou la conductrice bénéficie de cinq millimètres de plus d’espace pour la tête que dans le modèle précédent. L’empattement allongé de deux centimètres profite en particulier aux passagers arrière : l’espace aux genoux et l’espace maximal pour les jambes augmentent respectivement de 10 et 17 millimètres. La largeur aux coudes à l’arrière a encore plus augmenté : elle s’élève à 1 519 millimètres, soit une augmentation de 25 millimètres et un niveau proche de la Classe S. Le volume de chargement peut atteindre 540 litres.

La moitié des motorisations sont des hybrides rechargeables

Grâce à l’électrification systématique et au downsizing intelligent, la nouvelle Classe E établit des références en matière d’efficience. La moitié des modèles seront des hybrides rechargeables de quatrième génération. Ce taux élevé est atteint par la gamme de produits dès son lancement sur le marché : trois des six versions de la Classe E combinent les avantages d’un véhicule à moteur thermique avec ceux d’une voiture électrique.

Les moteurs thermiques, à quatre et six cylindres, sont issus de la famille actuelle de moteurs modulaires Mercedes-Benz FAME (Family of Modular Engines). Le programme de motorisations contribue ainsi de manière essentielle à la flexibilisation du réseau de productions interdépendantes international pour une électrification simultanée selon les besoins.

Les moteurs diesel et les moteurs à essence disposent, en plus de la suralimentation par turbocompresseur, d’une assistance intelligente avec un alterno-démarreur intégré (ISG). Ce sont donc des semi-hybrides. Grâce à une nouvelle batterie, la puissance du moteur électrique a pu être augmentée de 15 à 17 kW et le couple boosté à 205 Nm.

L’offre de modèles en Europe au moment du lancement (thermiques/semi-hybrides) :

Dès le lancement commercial de la nouvelle Classe E, Mercedes-Benz proposera pas moins de trois modèles hybrides rechargeables de quatrième génération.

Avec une puissance d’entraînement électrique de 95 kW (129 ch) et une autonomie de plus de 100 kilomètres en mode 100 % électrique  (WLTP), ils pourront rouler en mode 100 % électrique sans utiliser le moteur thermique dans de nombreux cas et pendant de nombreuses journées. D’autres hybrides rechargeables avec des moteurs diesel suivront.

L’offre de modèles en Europe au moment du lancement (hybrides rechargeables) :

AIRMATIC et direction de l’essieu arrière disponibles en option

L’agilité de la nouvelle Classe E est due en grande partie au guidage précis des roues avant sur quatre bras. A l’arrière, grâce à ses cinq bras, l’essieu multibras offre de bonnes qualités en termes de guidage de roues et de tenue de cap. Sur l’essieu avant, les ressorts et les amortisseurs sont réunis dans une jambe de force et ne s’occupent pas des tâches de guidage des roues, la suspension réagit donc avec une grande sensibilité. Les berceaux (à l’avant) et les berceaux d’essieu (à l’arrière) découplent le châssis et la carrosserie des vibrations et des bruits. Les modèles semi-hybrides sont équipés de série d’une suspension à ressorts en acier AGILITY CONTROL avec système d’amortissement sélectif. Par rapport au châssis des hybrides rechargeables, elle est en outre abaissée de 15 millimètres.

La nouvelle Classe E est disponible en option avec le Pack Technique. Il comprend la suspension pneumatique intégrale AIRMATIC avec amortissement réglable en continu ADS+ et la direction de l’essieu arrière. L’AIRMATIC avec coussins d’air et amortisseurs ADS+ adaptatifs réagit avec une grande sensibilité. Le correcteur d’assiette est une composante d’AIRMATIC. Celui-ci maintient la garde au sol à un niveau constant, quel que soit le chargement de la voiture, mais effectue aussi des ajustements si nécessaire.

La nouvelle Classe E dotée de la direction de l’essieu arrière en option et de la démultiplication plus directe à l’essieu avant qui lui est associée offre une excellente agilité doublée d’une tenue de route exemplaire. L’angle de braquage à l’essieu arrière est de 4,5°, ce qui réduit le diamètre de braquage de 90 centimètres.

Une expérience de divertissement immersive particulièrement impressionnante

La musique, les jeux et les contenus en streaming peuvent être vécus dans la Classe E avec presque tous les sens[3]. Les innovations numériques dans l’habitacle rendent la Classe E plus intelligente et lui permettent d’atteindre une nouvelle dimension de personnalisation et d’interaction. Parallèlement, son architecture électronique est davantage déterminée par le logiciel que par le matériel.

Les fonctions de calcul de domaines jusqu’ici séparés se font dans une seule unité de calcul. Les écrans et le système d’infodivertissement MBUX se partagent ainsi un nouvel ordinateur central de véhicule très performant. Ce mode de multiplexage augmente les performances et la rapidité des flux de données.

Le Pack Divertissement (Pack Divertissement Plus MBUX) sera disponible pour la nouvelle Classe E. Il comprend des services Mercedes me connect et un pack de données d’un fournisseur tiers. En fonction du marché, il s’appuie sur un module de communication utilisant la 5G comme technologie de transmission. La norme de téléphonie mobile 5G atteint des débits de données beaucoup plus importants que le LTE/UMTS[4].

Clé de véhicule digitale[5] : l’iPhone® et l’Apple Watch® deviennent des clés de voiture

La Clé de véhicule digitale permet de démarrer et de verrouiller la Classe E simplement en portant sur soi un terminal[6] compatible. Le partage de clés est également possible : les membres de la famille ou les amis peuvent être invités à utiliser la Classe E par voie numérique. Dans ce contexte, le propriétaire du véhicule peut attribuer différents droits : autoriser uniquement l’accès au véhicule ou autoriser la conduite du véhicule. Le véhicule peut reconnaître au maximum quatre utilisateurs en même temps, et la Clé de véhicule digitale peut être partagée avec 32 terminaux au maximum. Sur les marchés où les services Mercedes me connect sont disponibles, le prééquipement pour la Clé de véhicule digitale fait partie du Pack Confort KEYLESS-GO^[7]. Cette combinaison d’équipements est disponible sur la nouvelle Classe E à partir du pack Premium.

La musique devient visible : la visualisation sonore

Grâce au nouvel éclairage d’ambiance actif avec visualisation sonore, les occupants de la nouvelle Classe E peuvent profiter de la musique avec trois sens : les morceaux de musique et les sons des films ou des applications peuvent être entendus (en option avec la technologie Dolby Atmos®), ressentis (grâce aux convertisseurs de bruits de structure du système de sonorisation surround Burmester^® 4D en option) et, depuis peu, « visualisés ». La visualisation s’effectue sur le bandeau lumineux de l’éclairage d’ambiance actif (option). Pour la première fois dans la Classe E, celui-ci est continu. Par exemple, des rythmes rapides peuvent provoquer des changements de lumière rapides tandis que des rythmes fluides peuvent créer de douces transitions d’ambiances lumineuses.

En principe, l’expérience de divertissement pour la passagère ou le passager avant est impressionnante. L’un ou l’autre peut regarder des contenus dynamiques sur son écran optionnel, comme la télévision ou des vidéos en streaming même si la personne derrière le volant regarde vers lui ou elle. En effet, l’écran est commutable. La fonction de protection visuelle perfectionnée, basée sur une caméra, réduit sa luminosité et diminue ainsi le risque de distraction pour le conducteur ou la conductrice.

Nouvelles applications de fournisseurs tiers et caméra à selfie et vidéo

Les experts et expertes en logiciels de Mercedes-Benz ont développé une nouvelle couche de compatibilité qui permet l’installation d’applications[8] tierces. Lors du lancement de la Classe E, les applications suivantes sont disponibles sur l’écran central[9] : la plateforme de divertissement « TikTok », le jeu « Angry Birds », l’application de collaboration « Webex » et l’application bureautique « Zoom » ainsi que le navigateur « Vivaldi ». De plus, le portail de divertissement ZYNC[10] propose sur l’écran central et l’écran du passager avant (en option) des vidéos en streaming, du contenu à la demande, des expériences interactives, des programmes vidéo locaux, du sport, des informations, des jeux et bien plus encore via une interface utilisateur.

Une caméra à selfie et vidéo (composant de l’option Super-écran MBUX) est également disponible sur le haut de la planche de bord[11]. Lorsque le véhicule est à l’arrêt, la conductrice ou le conducteur[12] peut participer à des conférences en ligne via « Webex » par exemple, avec une image vidéo, et prendre des photos et des vidéos personnelles.

MBUX offre également un plus grand confort d’utilisation. Grâce à la fonction « Just Talk », la commande vocale intelligente « Hey Mercedes » peut désormais être activée sans mot-clé. Lorsque cette fonction est activée, un symbole de microphone rouge apparaît à l’écran. Ensuite, le véhicule est prêt et attend les ordres.

Plus de confort dans la conduite au quotidien : les routines

Mercedes-Benz travaille à ce que la voiture puisse mémoriser grâce à l’intelligence artificielle (IA) les systèmes de confort utilisés de manière répétée par les conducteurs. L’IA devrait alors automatiser ces fonctions lorsque les mêmes conditions se représentent[13]. Le résultat est une automatisation personnalisée. Mercedes-Benz utilise le terme de « routine » pour désigner cette innovation dont le développement est déjà bien avancé.

Au moment du lancement de la nouvelle Classe E, les clientes et clients peuvent utiliser des modèles (templates) de routines standard. En outre, ils ont la possibilité de créer eux-mêmes des routines. Les occupants peuvent ainsi associer plusieurs fonctions et conditions. Donc, par exemple, « activer le chauffage des sièges et régler l’éclairage d’ambiance sur orange chaud lorsque la température intérieure est inférieure à douze degrés Celsius ».

Priorité au bien-être : ENERGIZING COMFORT et THERMOTRONIC avec Digital Vent Control (tous deux en option)

Sons apaisants, massage tonique, lumière vivifiante – avec les programmes ENERGIZING COMFORT mis en scène de manière variée ainsi que les recommandations individuelles de l’ENERGIZING COACH, Mercedes-Benz propose un vaste programme de bien-être. Le lancement de la Classe E marque les débuts de deux nouveautés : le programme anti-mal des transports[14] d’ENERGIZING COMFORT peut aider à atténuer les symptômes ressentis par les passagers concernés. Pour l’ENERGIZING COACH, une fonction de biofeedback[15] est prévue à moyen terme. Elle peut réduire la sensation de stress grâce à des exercices de respiration.

Avec la climatisation automatique THERMOTRONIC (option), le Digital Vent Control intensifie l’expérience de confort. Ainsi, les diffuseurs d’air avant se règlent automatiquement sur un scénario de ventilation souhaité. Le profil de l’utilisateur permet par exemple d’effectuer ce réglage en fonction du siège. Il est également possible d’orienter les buses manuellement comme d’habitude.

Nombreux systèmes d’assistance à la conduite, dont certains ont été améliorés

L’équipement de série de la Classe E comprend[16], entre autres, l’assistant de régulation de distance DISTRONIC actif, ATTENTION ASSIST, le Freinage d’urgence assisté actif, l’assistant de franchissement de ligne actif, le Pack Stationnement avec caméra de recul et l’assistant de limitation de vitesse. L’état et l’activité des systèmes d’assistance à la conduite sont affichés en plein écran sur l’écran d’assistance du conducteur.

L’ATTENTION ASSIST, en liaison avec la caméra de l’écran 3D du conducteur (option), offre désormais une alerte de distraction : si les yeux du conducteur ne sont pas dirigés vers la route pendant plusieurs secondes, ATTENTION ASSIST peut détecter une distraction et avertir le conducteur par un signal sonore et visuel. Si la conductrice ou le conducteur ne tourne pas à nouveau son regard vers la circulation, une escalade se produit avec un deuxième avertissement et un signal sonore permanent. Si le conducteur ou la conductrice ne réagit toujours pas à l’avertissement, le système peut déclencher un arrêt d’urgence via l’assistant d’arrêt d’urgence actif.

Le Pack Assistance à la conduite Plus est également proposé en option, par exemple dans le cadre du Pack Premium. L’assistant directionnel actif aide le conducteur à suivre sa voie. Comme c’était déjà le cas sur l’autoroute, la Classe E peut désormais redémarrer automatiquement après un long arrêt en ville ou sur une route de campagne. Autre nouveauté : si l’assistant directionnel actif n’est plus opérationnel en raison de l’absence de marquages clairement visibles, il le signale à la conductrice ou au conducteur en faisant vibrer le volant.

Concept de carrosserie bien pensé et systèmes de retenue adaptés

Le concept de sécurité de la Classe E repose sur une carrosserie avec une cellule passagers particulièrement rigide et des structures anticollision à déformation ciblée. Les systèmes de retenue, c’est-à-dire les ceintures de sécurité et les airbags par exemple, sont adaptés de manière ciblée à cette situation. En cas d’accident, ils peuvent être activés avec un effet protecteur pour les occupants adapté à la situation.

En plus des airbags conducteur et passager avant, un airbag genoux côté conducteur est également de série. Celui-ci peut protéger les jambes du contact avec la colonne de direction ou le tableau de bord en cas de collision frontale grave. Les airbags rideaux de série permettent de réduire le risque de choc de la tête contre la vitre latérale ou contre des objets pénétrant dans l’habitacle. L’airbag rideau s’étire du montant A au montant C tel un rideau pour couvrir toute la surface des vitres latérales en cas de collision latérale grave. Si un retournement est détecté, les airbags rideaux peuvent être activés des deux côtés. En plus du système de protection de la tête, les airbags latéraux peuvent en outre couvrir la zone du thorax en cas de collision latérale grave, et ce même sur les sièges arrière extérieurs, en option.

Les véhicules sont en outre équipés d’un airbag médian, en fonction du pays. Des prétensionneurs et limiteurs de force pyrotechniques sont de série sur toutes les places extérieures.

Matériaux économes en ressources

De multiples composants de la Classe E sont fabriqués en partie à partir de matériaux respectueux des ressources (matières recyclées et renouvelables). Le siège de base de la Classe E est revêtu de laine d’alpaga non teinte, associée à un matériau recyclé. La mousse des sièges est composée pour la première fois de matières premières recyclées certifiées selon l’approche du « bilan de masse ». Leurs propriétés ne diffèrent pas de celles des matières premières issues du pétrole. Cela permet de réduire la consommation de ressources fossiles tout en conservant la qualité du produit.

Production neutre en CO₂ dans l’usine de Sindelfingen

Depuis 2022, Mercedes-Benz produit dans toutes ses usines du monde entier avec un bilan neutre en CO₂. L’électricité achetée à l’extérieur provient exclusivement d’énergies renouvelables et n’émet donc pas de CO₂. Par ailleurs, l’entreprise s’efforce d’augmenter la production d’énergie renouvelable sur ses sites. D’ici fin 2024, des investissements seront réalisés pour développer davantage le photovoltaïque sur l’ensemble du site de Sindelfingen. Le site de Sindelfingen met également l’accent sur la réduction constante de la consommation d’eau et de la production de déchets.

La Classe E, une histoire à succès depuis de nombreuses années

Mercedes-Benz a produit plus de 16 millions de véhicules de classe moyenne supérieure depuis 1946. La tradition de la Classe E remonte aux débuts de l’histoire de la marque. Au début du XXe siècle, les entreprises qui ont précédé Mercedes-Benz lancent des véhicules correspondants sur le marché.

Avec le nouveau départ après la Seconde Guerre mondiale, le type 170 V (W 136), initialement lancé en 1936, est remis en production. Dès 1947, il est suivi par la berline, considérée comme la première voiture particulière Mercedes-Benz de l’après-guerre. En 1953, le type 180 (W 120) avec carrosserie autoportante et forme en ponton établit des références techniques et esthétiques. En 1961 suivent les versions à quatre cylindres de la série « Aileron » (W 110). En 1968, la classe moyenne supérieure des séries « Strich-Acht » (W 114/115) représente la prochaine grande étape. La série 123, qui lui succède à partir de 1976, surpasse encore son succès.

La série 124 des années 1984 à 1995 porte pour la première fois le nom de Classe E à partir de la mi-1993. Le visage à doubles optiques et la technique novatrice sont les signes distinctifs de la série 210 lancée en 1995. Début 2002, la Classe E de la série 211 fait son apparition sur le marché, suivie en 2009 des séries 212 (berline et break) et 207 (cabriolet et coupé). Mercedes-Benz sort la Classe E de la série 213 en 2016, pour la première fois en version All-Terrain à partir de 2017. S’y ajoutent les coupés et les cabriolets de la série 238.

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[1] Toutes les données sont provisoires et ont été déterminées en interne conformément à la méthode de certification « Procédure d’essai WLTP ». Il n’existe à ce jour ni valeurs confirmées par un organisme de contrôle officiellement reconnu, ni réception CE par type, ni certificat de conformité avec des valeurs officielles. Des différences entre les données et les valeurs officielles sont possibles.

[2] Toutes les données sont provisoires et ont été déterminées en interne conformément à la méthode de certification « Procédure d’essai WLTP ». Il n’existe à ce jour ni valeurs confirmées par un organisme de contrôle officiellement reconnu, ni réception CE par type, ni certificat de conformité avec des valeurs officielles. Des différences entre les données et les valeurs officielles sont possibles.

[3] L’utilisation des services Mercedes me connect nécessite un identifiant Mercedes me ID personnel, ainsi que l’acceptation des conditions d’utilisation des services Mercedes me connect. Le véhicule concerné doit par ailleurs être associé au compte utilisateur. Une fois le délai de validité initial écoulé, les services peuvent être prolongés à titre payant dans la mesure où ils sont encore proposés pour le véhicule correspondant. La première activation des services peut être effectuée dans un délai d’un an à compter de la première mise en circulation ou de la mise en service par le client ou la cliente, selon la première occurrence.

[4] La vitesse et la disponibilité de la connexion de données varient notamment en fonction de la couverture du réseau à l’endroit où se trouve le véhicule.

[5] L’utilisation des services Mercedes me connect nécessite un identifiant Mercedes me ID personnel, ainsi que l’acceptation des conditions d’utilisation des services Mercedes me connect. Le véhicule concerné doit par ailleurs être associé au compte utilisateur. Une fois le délai de validité initial écoulé, les services peuvent être prolongés à titre payant dans la mesure où ils sont encore proposés pour le véhicule correspondant. La première activation des services peut être effectuée dans un délai d’un an à compter de la première mise en circulation ou de la mise en service par le client ou la cliente, selon la première occurrence. L’utilisation de la Clé de véhicule digitale nécessite en outre un volume de données propre au client.

[6] Lors de son lancement, la Clé de véhicule digitale est compatible avec les iPhones Apple^® (à partir de la version 11, pas SE) et Apple^® Watches (SE avec technologie NFC). Ils doivent être compatibles UWB. Mercedes-Benz s’efforce d’élargir en permanence la compatibilité avec d’autres appareils. La liste actuelle se trouve ici.

[7] Outre le système d’accès et d’autorisation à la conduite KEYLESS-GO et le prééquipement pour la Clé de véhicule digitale, il comprend les équipements suivants : poignées de porte affleurantes, ouverture et fermeture confort et fermeture à distance du couvercle de coffre.

[8] L’utilisation des services Mercedes me connect nécessite un identifiant Mercedes me ID personnel, ainsi que l’acceptation des conditions d’utilisation des services Mercedes me connect. Le véhicule concerné doit par ailleurs être associé au compte utilisateur. Une fois le délai de validité initial écoulé, les services peuvent être prolongés à titre payant dans la mesure où ils sont encore proposés pour le véhicule correspondant. La première activation des services peut être effectuée dans un délai d’un an à compter de la première mise en circulation ou de la mise en service par le client ou la cliente, selon la première occurrence. L’utilisation du Pack Divertissement nécessite en outre un volume de données propre au client. Pour pouvoir utiliser certaines applications via le service Mercedes me connect, le client ou la cliente devra, le cas échéant, conclure un contrat séparé avec le fournisseur d’application.

[9] Offre d’applications prévue pour le lancement sur le marché. L’option MBUX Entertainment Plus est requise. Les applis peuvent varier sur la durée de vie de la Classe E. L’utilisation des services Mercedes me connect nécessite un identifiant Mercedes me ID personnel, ainsi que l’acceptation des conditions d’utilisation des services Mercedes me connect. Le véhicule concerné doit par ailleurs être associé au compte utilisateur. Une fois le délai de validité initial écoulé, les services peuvent être prolongés à titre payant dans la mesure où ils sont encore proposés pour le véhicule correspondant. La première activation des services peut être effectuée dans un délai d’un an à compter de la première mise en circulation ou de la mise en service par le client ou la cliente, selon la première occurrence.

[10] Pour pouvoir utiliser ZYNC, il faut disposer d’un compte Mercedes-Benz me actif et du Pack Divertissement Plus MBUX. Celui-ci est actuellement gratuit pour une durée d’un an à compter de la réservation et peut ensuite être prolongé moyennant paiement via le portail Mercedes me (des différences sont possibles en fonction des pays).

[11] Les nouvelles technologies doivent toujours s’inscrire dans le cadre juridique en vigueur dans le pays de commercialisation concerné et donc être adaptées en conséquence. Les possibilités d’homologation sont actuellement en cours d’examen.

[12] Dans un second temps, les fonctions de caméra seront également possibles pour le passager.

[13] Les fonctions décrites représentent des visions d’avenir qui ne sont pas encore toutes disponibles au lancement commercial de la Classe E et qui dépendront du modèle de véhicule, de la configuration individuelle et du marché.

[14] Pour bénéficier de ce programme, il faut être équipé d’ENERGIZING COMFORT et du réglage de siège avec fonction Mémoire. Le programme anti-mal des transports ne peut pas être utilisé en liaison avec des sièges enfant, il n’est pas disponible aux États-Unis et au Canada.

[15] Cette fonction n’est pas encore disponible au lancement de la Classe E sur le marché.

[16] Les systèmes d’aide à la conduite et de sécurité de Mercedes-Benz sont des outils. Ils ne dégagent pas le conducteur ou la conductrice de leur responsabilité. Respectez les consignes de la notice d’utilisation et les limites du système qui y sont décrites.

L'évolution d'une icône : performances numériques et groupes motopropulseurs de pointe

La nouvelle Classe E conjugue le sentiment unique de « chez soi », tant prisé par les clients depuis des décennies, avec une nouvelle dimension du luxe numérique parfaitement intégré. Des technologies révolutionnaires font de ce modèle inédit la Classe E la plus intelligente et la plus personnelle de sa longue histoire. Qui plus est, grâce à une électrification conséquente, elle fixe de nouvelles normes en matière d'efficacité tout en permettant une conduite sans émissions locales.

La première mondiale numérique sera diffusée simultanément au public et aux multiplicateurs sur de nombreux canaux Mercedes-Benz à l'instar d'Instagram, de LinkedIn et de Youtube. Les représentants des médias recevront également des informations détaillées sur Mercedes me media. Outre l'audio original en anglais, des transcriptions en quatre langues sont disponibles à la lecture et au téléchargement. Un dossier de presse (vidéos, visuels, graphiques et communiqués de presse) vient compléter cette large sélection.

Interlocuteurs :

Bastien van den Moortel, tél. : +32 (0) 479 51 52 16, bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

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Brochures & Tarifs :

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Mercedes-Benz AG en un coup d'œil
Mercedes‑Benz AG fait partie du Mercedes‑Benz Group AG qui emploie environ 170 000 personnes dans le monde et est responsable des opérations mondiales de Mercedes‑Benz Cars et Mercedes‑Benz Vans. Ola Källenius est Président du Conseil d’administration de Mercedes‑Benz AG. Mercedes-Benz AG se concentre sur le développement, la production et la vente de voitures particulières, de camionnettes et de services relatifs aux véhicules. De plus, l'entreprise aspire à être leader dans les domaines de la mobilité électrique et des logiciels pour véhicules. Le portefeuille de produits comprend la marque Mercedes‑Benz avec les marques Mercedes‑AMG, Mercedes‑Maybach, Mercedes‑EQ, la Classe‑G ainsi que les produits de la marque smart. La marque Mercedes me offre un accès aux services numériques de Mercedes‑Benz. Mercedes‑Benz AG est l'un des plus grands constructeurs de voitures particulières de luxe. En 2022, il a vendu environ 2 millions de voitures particulières et près de 415 300 camionnettes. Dans ses deux divisions, Mercedes‑Benz AG étend continuellement son réseau de production mondial avec environ 35 sites de production sur quatre continents, tout en s'alignant pour répondre aux exigences de la mobilité électrique. Parallèlement, l'entreprise édifie et développe son réseau mondial de production de batteries sur trois continents. La durabilité étant le principe directeur de la stratégie de Mercedes‑Benz et pour l'entreprise elle-même, cela signifie créer une valeur durable pour toutes les parties prenantes : pour les clients, les collaborateurs, les investisseurs, les partenaires commerciaux et la société dans son ensemble. Tout repose sur la stratégie commerciale durable du Mercedes‑Benz Group. Le groupe assume donc la responsabilité des effets économiques, écologiques et sociaux de ses activités commerciales et prend en compte l'ensemble de la chaîne de valeur. En tant qu’entreprise à vocation internationale, l'égalité des chances, la diversité, l'ouverture et le respect font partie des valeurs fondamentales de Mercedes-Benz. Nous le démontrons dans la façon dont nous pensons, agissons et communiquons. Il va de soi qu’en principe tous les termes choisis incluent tous les genres et toutes les identités.

Les fonctions de calcul de domaines jusqu’ici séparés se font dans une seule unité de calcul. Les écrans et le système d'infodivertissement MBUX se partagent ainsi un nouvel ordinateur central de véhicule très performant. Ce type de mise en réseau augmente les performances, les flux de données pouvant être transmis plus rapidement.

Le Pack Divertissement (Pack Divertissement Plus MBUX) sera disponible pour la nouvelle Classe E. Il comprend des services Mercedes me connect[1] et un pack de données d'un fournisseur tiers. En fonction du marché, il s'appuie sur un module de communication utilisant la 5G comme technologie de transmission[2]. La norme de téléphonie mobile 5G atteint des débits de données beaucoup plus importants que le LTE/UMTS[3].

Le lancement de la Classe E commence par la commercialisation de la berline. Les premiers modèles de la série 214 seront livrés aux partenaires de distribution européens à l’été 2023. Le lancement aux États-Unis aura lieu à l’automne 2023.

La musique devient visible : la visualisation sonore

Grâce au nouvel éclairage d’ambiance actif avec visualisation sonore, les occupants de la nouvelle Classe E peuvent profiter de la musique avec trois sens : les morceaux de musique et les sons des films ou des applications peuvent être entendus (en option avec la technologie Dolby Atmos®), ressentis (grâce aux convertisseurs de bruits de structure du système de sonorisation surround Burmester^® 4D en option) et, depuis peu, « visualisés ». La visualisation s’effectue sur le bandeau lumineux de l’éclairage d’ambiance actif (option). Pour la première fois dans la Classe E, celui-ci est continu. Par exemple, des rythmes rapides peuvent provoquer des changements de lumière rapides tandis que des rythmes fluides peuvent créer de douces transitions d’ambiances lumineuses.

En principe, l’expérience de divertissement pour la passagère ou le passager avant est impressionnante. L’un ou l’autre peut regarder des contenus dynamiques sur son écran optionnel, comme la télévision ou des vidéos en streaming1 même si la personne derrière le volant regarde vers lui ou elle. En effet, l’écran est commutable. La fonction de protection visuelle perfectionnée, basée sur une caméra, réduit sa luminosité et diminue ainsi le risque de distraction pour le conducteur ou la conductrice.

Le programme de divertissement de la Classe E est plus interactif que jamais. Les experts et expertes en logiciels de Mercedes-Benz ont développé une nouvelle couche de compatibilité qui permet l’installation d’applications[4] tierces. Lors du lancement de la Classe E, les applications suivantes sont disponibles sur l'écran central[5] : la plateforme de divertissement « TikTok », le jeu « Angry Birds », la solution de collaboration « Webex » et l'application bureautique « Zoom » ainsi que le navigateur « Vivaldi ». De plus, le portail de divertissement ZYNC[6] propose sur l'écran central et l'écran du passager avant (en option) des vidéos en streaming, du contenu à la demande, des expériences interactives, des programmes vidéo locaux, du sport, des informations, des jeux et bien plus encore via une interface utilisateur.

Une caméra à selfie et vidéo (composant de l'option Hyper-écran MBUX) est également disponible sur le haut de la planche de bord[7]. Lorsque le véhicule est à l'arrêt, la conductrice ou le conducteur[8] peut participer à des conférences en ligne via « Webex » par exemple, avec une image vidéo, et prendre des photos et des vidéos personnelles.

MBUX offre également un plus grand confort d’utilisation. Grâce à la fonction « Just Talk », la commande vocale intelligente « Hey Mercedes » peut désormais être activée sans mot-clé. Lorsque cette fonction est activée, un symbole de microphone rouge apparaît à l’écran. Ensuite, le véhicule est prêt et attend les ordres.

Plus de confort dans la conduite au quotidien : les routines

Mercedes-Benz travaille à ce que la voiture puisse mémoriser grâce à l’intelligence artificielle (IA) les systèmes de confort utilisés de manière répétée par les conducteurs. L’IA devrait alors automatiser ces fonctions lorsque les mêmes conditions se représentent[9]. Le résultat est une automatisation personnalisée. Mercedes-Benz utilise le terme de routine pour désigner cette innovation dont le développement est déjà bien avancé.

Au moment du lancement de la nouvelle Classe E, les clientes et clients peuvent utiliser des modèles (templates) de routines standard. En outre, ils ont la possibilité de créer eux-mêmes des routines. Les occupants peuvent ainsi associer plusieurs fonctions et conditions. Donc, par exemple, « activer le chauffage des sièges et régler l'éclairage d'ambiance sur orange chaud lorsque la température intérieure est inférieure à douze degrés Celsius ».

Priorité au bien-être : ENERGIZING COMFORT et THERMOTRONIC avec Digital Vent Control (tous deux en option)

Sons apaisants, massage tonique, lumière vivifiante – avec les programmes ENERGIZING COMFORT mis en scène de manière variée ainsi que les recommandations individuelles de l'ENERGIZING COACH, Mercedes‑Benz propose un vaste programme de bien-être. Le lancement de la Classe E marque les débuts de deux nouveautés : le programme anti-mal des transports[10] d'ENERGIZING COMFORT aide à atténuer les symptômes ressentis par les passagers concernés. Pour l’ENERGIZING COACH, une fonction de biofeedback¹⁰ est prévue à moyen terme. Elle peut réduire la sensation de stress grâce à des exercices de respiration.

Avec la climatisation automatique THERMOTRONIC (option), le Digital Vent Control intensifie l'expérience de confort. Ainsi, les diffuseurs d'air avant se règlent automatiquement sur un scénario de ventilation souhaité. Le profil de l'utilisateur permet par exemple d'effectuer ce réglage en fonction du siège. Il est également possible d'orienter les buses manuellement comme d’habitude.

Hyper-écran MBUX avec grande surface vitrée et nouvelles icônes : le design intérieur

Sportif, haut de gamme, numérique, tels sont les trois attributs du design intérieur. La planche de bord est un élément marquant de l’expérience numérique dans l’habitacle. Si la Classe E est équipée de l’écran passager avant optionnel, une grande surface vitrée s’étend jusqu’à l’écran central. L’écran combiné haute résolution se trouve dans le champ de vision de la conductrice ou du conducteur.

Les icônes principales (« Main Icons ») sur l'écran central et l'écran passager avant optionnel sont désormais représentées de manière plus simple et leur couleur s'inspire également des tuiles des smartphones. La conductrice ou le conducteur peut ainsi les reconnaître de manière encore plus intuitive.

Le « cœur de la marque » depuis plus de 75 ans : rétrospective

Avec plus de 17 millions de véhicules livrés depuis 1946, la Classe E avec ses versions précédentes est la gamme de modèles la plus vendue dans l’histoire de Mercedes-Benz. Beaucoup les considèrent comme le « cœur de la marque ». La tradition de la Classe E remonte aux débuts de l’histoire de la marque. Dès le début du XXe siècle, les sociétés à l’origine de l’actuelle Mercedes-Benz AG dominent ce segment : les véhicules positionnés en-deçà de la catégorie Luxe, mais au-dessus de la gamme compacte font partie intégrante du portefeuille de modèles de Mercedes-Benz et des marques d’origine. Depuis les années 1930, les modèles portent des désignations qui résonnent encore de manière familière : par exemple les types 200 (1933) et 230 (1936) ainsi que la version diesel 260 D (W 138, 1936) – la première voiture particulière au monde à moteur diesel.

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Présentation de Mercedes-Benz AG
La société Mercedes-Benz AG fait partie de Mercedes-Benz Group AG avec un total d’environ 170 000 employés dans le monde entier et est responsable des activités globales de Mercedes-Benz Cars et de Mercedes-Benz Vans. Ola Källenius est le président du Directoire de Mercedes-Benz AG. L’entreprise est focalisée sur le développement, la production et la distribution de voitures particulières et de VUL, ainsi que de services afférents. L’entreprise a également pour ambition d’être leader dans les domaines de l’électromobilité et des logiciels pour véhicules. Le portefeuille de produits comprend la marque Mercedes-Benz avec les marques Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Mercedes-EQ, Classe G ainsi que des produits de la marque smart. La marque Mercedes me ouvre l’accès aux services numériques de Mercedes-Benz. Mercedes-Benz AG compte parmi les premiers constructeurs de voitures particulières de luxe au monde. En 2022, environ deux million de voitures particulières et 415 300 utilitaires légers ont été vendus. Dans ces deux secteurs d’activité, Mercedes-Benz AG continue d’élargir régulièrement son réseau de production mondial, qui comprend près de 35 sites de production répartis sur quatre continents, en s’adaptant aux exigences de l’électromobilité. En parallèle, le réseau mondial de production de batteries s’établit et se développe sur trois continents. Le développement durable est le principe directeur de la stratégie de Mercedes-Benz et consiste pour l’entreprise à créer une valeur durable profitant à toutes les parties prenantes : les clients, le personnel, les investisseurs, les partenaires commerciaux et la société dans son ensemble. La stratégie d’entreprise durable de Mercedes-Benz Group en est la clé de voûte. L’entreprise se veut ainsi responsable des répercussions économiques, écologiques et sociales de son activité, tout au long de la chaîne de valeur.

[1] L’utilisation des services Mercedes me connect nécessite un identifiant Mercedes me ID personnel, ainsi que l’acceptation des conditions d’utilisation des services Mercedes me connect. Le véhicule concerné doit par ailleurs être associé au compte utilisateur. Une fois le délai de validité initial écoulé, les services peuvent être prolongés à titre payant dans la mesure où ils sont encore proposés pour le véhicule correspondant. La première activation des services peut être effectuée dans un délai d’un an à compter de la première mise en circulation ou de la mise en service par le client ou la cliente, selon la première occurrence.

[2] Pour pouvoir utiliser la 5G, il faut disposer du Pack Divertissement optionnel avec un volume de données confort d'un fournisseur tiers (durée d’utilisation 12 mois) ou d’un volume de données propre au client.

[3] La vitesse et la disponibilité de la connexion de données varient notamment en fonction de la couverture du réseau à l’endroit où se trouve le véhicule.

[4] L’utilisation des services Mercedes me connect nécessite un identifiant Mercedes me ID personnel, ainsi que l’acceptation des conditions d’utilisation des services Mercedes me connect. Le véhicule concerné doit par ailleurs être associé au compte utilisateur. Une fois le délai de validité initial écoulé, les services peuvent être prolongés à titre payant dans la mesure où ils sont encore proposés pour le véhicule correspondant. La première activation des services peut être effectuée dans un délai d’un an à compter de la première mise en circulation ou de la mise en service par le client ou la cliente, selon la première occurrence. L'utilisation du Pack Divertissement nécessite en outre un volume de données propre au client. Pour pouvoir utiliser certaines applications via le service Mercedes me connect, le client ou la cliente devra, le cas échéant, conclure un contrat séparé avec le fournisseur d'application.

[5] Offre d’applications prévue pour le lancement sur le marché. Les apps peuvent varier sur la durée de vie de la Classe E. L’utilisation des services Mercedes me connect nécessite un identifiant Mercedes me ID personnel, ainsi que l’acceptation des conditions d’utilisation des services Mercedes me connect. Le véhicule concerné doit par ailleurs être associé au compte utilisateur. Une fois le délai de validité initial écoulé, les services peuvent être prolongés à titre payant dans la mesure où ils sont encore proposés pour le véhicule correspondant. La première activation des services peut être effectuée dans un délai d’un an à compter de la première mise en circulation ou de la mise en service par le client ou la cliente, selon la première occurrence.

[6] Pour pouvoir utiliser ZYNC, il faut disposer d’un compte Mercedes-Benz me actif et du Pack Divertissement Plus MBUX. Celui-ci est actuellement gratuit pour une durée d’un an à compter de la réservation et peut ensuite être prolongé moyennant paiement via le portail Mercedes me (des différences sont possibles en fonction des pays).

[7] Les nouvelles technologies doivent toujours s’inscrire dans le cadre juridique en vigueur dans le pays de commercialisation concerné et donc être adaptées en conséquence. Les possibilités d’homologation sont actuellement en cours d’examen.

[8] Dans un second temps, les fonctions de caméra seront également possibles pour le passager.

[9] Les fonctions décrites représentent des visions d’avenir qui ne sont pas encore toutes disponibles au lancement commercial de la Classe E et qui dépendront du modèle de véhicule, de la configuration individuelle et du marché.

[10] Pour bénéficier de ce programme, il faut être équipé d’ENERGIZING COMFORT et du réglage de siège avec fonction Mémoire. Le programme anti-mal des transports ne peut pas être utilisé en liaison avec des sièges enfant, il n’est pas disponible aux Etats-Unis et au Canada.