Un mois après sa première mondiale, la toute nouvelle Mercedes-Benz VLE entièrement électrique est désormais disponible à la commande. Lors de son lancement sur le marché, Mercedes-Benz propose une version particulièrement attractive, offrant une expérience impressionnante. Il s’agit d’une déclinaison de la VLE 300 electric équipée du pack Advanced Plus, qui comprend la direction de l’essieu arrière, un hayon EASY-PACK avec lunette arrière ouvrante séparément, ainsi que des équipements supplémentaires. Elle inclut également des fonctionnalités additionnelles telles que la suspension pneumatique AIRMATIC et le toit panoramique Sky View. Avec six places, elle est déjà disponible à partir de 89 195 €³ TTC (Belgique) / 86 250 €³ TTC (Luxembourg).

Mercedes-Benz VLE 300 electric | consommation d’énergie combinée : 20,7–18,4 kWh/100 km | émissions de CO₂ combinées : 0 g/km | classe CO₂ : A1

Plus tard cette année et l’année prochaine, le portefeuille sera progressivement élargi avec des versions supplémentaires ainsi que des options et lignes complémentaires.

La Mercedes-Benz VLE marque le début d’une nouvelle ère des Grand Limousines. Elle redéfinit le design, le confort, la polyvalence et la flexibilité de l’espace, tout en les combinant avec une expérience numérique inégalée et le confort de conduite supérieur d’une véritable limousine premium. La VLE s’adapte aisément à une large gamme de besoins et de styles de vie. C’est le compagnon idéal pour d’innombrables occasions. Le portefeuille VLE s’étend de versions flexibles pour les grandes familles et les amateurs d’activités de plein air à des variantes luxueuses destinées à des services de navette exclusifs.

“La nouvelle VLE propose une interprétation rafraîchie de ce qui compte pour les clients de Mercedes-Benz et élève l’expérience de conduite à un niveau supérieur. Son design remarquable s’accompagne d’un espace impressionnant et donne vie au sentiment familier de « Welcome home » d’une manière entièrement nouvelle. Avec cette introduction progressive, nous lançons dans un premier temps notre nouvelle Grand Limousine dans une version soigneusement configurée qui non seulement répond aux attentes de nos clients, mais les dépasse.”
Sagree Sardien, Responsable des ventes & marketing, Mercedes-Benz Vans
 

Autonomie de plus de 700 kilomètres¹² – et jusqu’à 355 kilomètres de recharge en seulement 15 minutes⁵

Le modèle VLE disponible au lancement développe une puissance de 203 kW et offre une autonomie convaincante. La VLE 300 electric, avec l’équipement de série et le pack Advanced Plus, peut parcourir jusqu’à 713 kilomètres avec une batterie pleine (WLTP¹²). Cette Grand Limousine mesure 5 309 mm de long, 1 999 mm de large et 1 951 mm de haut (longueur standard) et est équipée d’une traction avant ainsi que d’une batterie lithium-ion d’une capacité énergétique utile de 115 kWh.

Grâce à son architecture avancée de 800 V, il est possible de récupérer jusqu’à 355 kilomètres d’autonomie (WLTP) en seulement 15 minutes⁵. Cela permet à la VLE électrique de parcourir confortablement de longues distances d’environ 1 000 kilomètres avec un seul court arrêt de recharge. La recharge rapide en courant continu (DC) est possible sur des stations 800 V avec une puissance de charge pouvant atteindre 300 kW.

 La VLE est également disponible avec un convertisseur DC, ce qui lui permet aussi d’utiliser une infrastructure de recharge rapide DC en 400 V.

Le premier modèle VLE disponible, adapté à différents besoins et styles de vie :

Places arrière flexibles

Le nouveau concept Roll & Go offre une solution pratique et flexible pour déplacer et retirer les sièges à commande manuelle. Les clients peuvent faire coulisser les sièges et les banquettes vers l’avant et l’arrière avec un minimum d’effort, les rabattre, puis les verrouiller dans la position souhaitée. Ils peuvent également être retirés depuis n’importe quelle position, ce qui permet de créer rapidement et facilement un espace de chargement supplémentaire, adapté aux besoins spécifiques. Une fois retirés, les sièges peuvent être facilement déplacés, par exemple vers un garage, grâce aux quatre roulettes intégrées.

 À un stade ultérieur, des sièges et une banquette arrière à réglage électrique seront proposés en option⁴. Une fonctionnalité particulièrement pratique et unique dans ce segment est la possibilité de régler les sièges à distance. Grâce à MB.OS, tous les sièges arrière à réglage électrique ainsi que la banquette peuvent être déplacés via le système d’infodivertissement, les commandes des sièges ou l’application Mercedes-Benz. Cette fonction, appelée « Remote Variable Rear Space », redéfinit l’utilisation intelligente de l’espace.

Quatre configurations prédéfinies sont disponibles :

• En mode « Baggage », tous les sièges sont avancés au maximum afin de maximiser le volume de chargement – idéal pour les courses ou le transport d’équipements sportifs
• En mode « Executive », les sièges sont reculés au maximum afin d’optimiser l’espace aux jambes sur la première rangée arrière, parfait pour les transferts VIP
• « People & Baggage » propose une configuration équilibrée, offrant à la fois un grand espace de chargement et un confort optimal pour les jambes sur les deux rangées arrière
• En mode « Standard », tous les sièges sont repositionnés dans leur configuration par défaut

Une gamme en expansion pour encore plus de polyvalence

La gamme VLE sera progressivement enrichie d’ici la fin de cette année et l’année prochaine avec de nouvelles versions, des packs d’équipements et des options⁴. Cela inclut une version 4MATIC à transmission intégrale ainsi qu’une batterie de 115 kWh, les finitions AMG Line et AMG Line Plus, ainsi que deux packs d’équipements supplémentaires (Advanced Package et Premium Package). Des versions avec cinq, six, sept ou huit places seront également proposées⁴.

Mercedes-Benz VLE 400 4MATIC electric | valeurs provisoires : consommation d’énergie combinée : 21,9 – 20,3 kWh/100 km | émissions de CO₂ combinées : 0 g/km | classe CO₂ : A⁶

Mercedes-Benz VLE 300 electric | consommation d’énergie combinée : 20,7 – 18,4 kWh/100 km | émissions de CO₂ combinées : 0 g/km | classe CO₂ : A¹

D’innombrables possibilités de personnalisation : du standard à EXCLUSIVE⁴

Grâce à une large gamme de packs et d’options, les clients peuvent adapter l’intérieur et l’extérieur du VLE à leurs préférences et à leur style de vie. L’offre s’étend de l’équipement de série aux finitions AMG Line et AMG Line Plus, jusqu’à EXCLUSIVE. Quatre packs d’équipements optionnels sont également proposés (Advanced, Advanced Plus, Premium, Premium Plus), ainsi que de nombreuses options individuelles. Parmi celles-ci figurent notamment le pack Night, un large choix de jantes en alliage léger de 19 à 22 pouces et différents éléments décoratifs.

Plus tard, il sera possible de choisir parmi les quatre packs d’équipements optionnels suivants :

À partir de 2027 : version longue du VLE et variantes avec batterie de 80 kWh⁴

Mercedes-Benz Vans introduira en 2027 une version allongée d’environ 18 cm, offrant encore plus d’espace intérieur. La gamme du VLE sera également élargie avec des versions équipées d’une batterie de 80 kWh avec cathode au lithium-fer-phosphate (LFP).

Ces modèles bénéficieront d’un prix de départ encore plus attractif et seront disponibles en traction avant ou en transmission intégrale 4MATIC.

Le VLE 250 à traction avant, en configuration six places et version standard, devrait afficher un prix de départ estimé à 69 795 €³ TTC (Belgique) / 67 490 €³ TTC (Luxembourg).

Mercedes-Benz VLE 300 electric long | données provisoires : consommation d’énergie combinée : 21,0–19,4 kWh/100 km | émissions de CO₂ combinées : 0 g/km | classe CO₂ : A⁶

Mercedes-Benz VLE 250 electric | données provisoires : consommation d’énergie combinée : 20,6–19,0 kWh/100 km | émissions de CO₂ combinées : 0 g/km | classe CO₂ : A⁶

Plus d’informations sur le tout nouveau Mercedes-Benz VLE sont disponibles ici.

Mercedes-Benz enrichit son offre dans le segment des small vans – pour les clients privés et professionnels. Le Mercedes-Benz EQT (consommation d’énergie combinée : 21,8 - 20,6 kWh/100 km | émissions de CO₂ combinées : 0 g/km | classe CO₂ : A)[1] est désormais disponible avec un empattement long, offrant ainsi en option jusqu’à sept places. Le modèle est maintenant disponible à la commande.

Par ailleurs, l’ensemble de la gamme des small vans Mercedes-Benz a été mise à niveau : tous les véhicules sont désormais équipés de la dernière génération du système multimédia intuitif MBUX, avec un écran agrandi de 24,13 centimètres (9,5 pouces). En plus, tous les small vans disposent désormais aussi d'un nouveau volant multifonction avec des touches tactiles et sont disponibles avec de nouveaux systèmes de sécurité et d'assistance.

Encore plus d’espace : le Mercedes-Benz EQT est désormais disponible avec un empattement long et jusqu’à sept places

La nouvelle version de la Mercedes-Benz EQT à empattement long combine la mobilité électrique avec encore plus d'espace. Avec son empattement qui est 38 centimètres plus long que celui de la version standard, ce modèle électrique de la marque à l'étoile à trois pointes est idéal non seulement pour les familles actives, mais aussi pour les entrepreneurs qui ont besoin d'espace supplémentaire.

La version longue de l'EQT dispose d'un intérieur encore plus modulable que celui de la version standard. Nouveauté pour les deux versions, c'est l'option d'une troisième rangée de sièges avec deux sièges individuels. Avec cette troisième rangée, l'EQT peut accueillir jusqu'à sept personnes. La deuxième et la troisième rangée sont équipées de sièges individuels réglables et rabattables, ainsi que de appuie-têtes réglables en hauteur. Grâce à leur poids léger, les sièges peuvent être facilement retirés pour créer un espace de chargement supplémentaire important.

Pour garantir la sécurité des plus jeunes passagers à bord, des fixations pour sièges enfants conformes à la norme i-Size avec des ancrages ISOFIX et des attaches Top Tether sont installées sur le siège passager et les sièges extérieurs de la deuxième et troisième rangée. Cela signifie que ces véhicules sept places offrent au total six emplacements pour sièges enfants, dont cinq conformes à la norme i-Size.

Dans la version longue de l'EQT, la capacité maximale de bagages atteint 3 660 litres avec la banquette arrière retirée. Les portes coulissantes ont été élargies des deux côtés à 83 centimètres, facilitant ainsi l'accès à la deuxième et à la troisième rangée de sièges et rendant cette version à empattement long encore plus polyvalente pour une gamme plus large d'utilisations.

Recharge pratique des small vans électriques de Mercedes-Benz

Tous les modèles small vans entièrement électriques sont équipés d'un moteur électrique qui délivre une puissance de crête de 90 kW et un couple maximal de 245 Newton-mètres. Que ce soit au travail, à la maison ou aux bornes de recharge publiques, ils peuvent être rechargés via le chargeur embarqué en courant alternatif (AC) avec une puissance de 11 kW ou en option de 22 kW (standard sur l'EQT). Grâce à la possibilité de recharge rapide avec un chargeur DC de 80 kW, il est possible de charger de 10 à 80% en seulement 38 minutes. Le temps de recharge nécessaire dépend de l'infrastructure disponible et de l'équipement du véhicule. Les small vans électriques sont équipés de série d'une prise de recharge CCS et d'un câble de recharge CCS. La prise de recharge est positionnée sous l'étoile Mercedes dans la calandre. La batterie lithium-ion d'une capacité utile de 45 kWh est intégrée de manière à économiser de l'espace dans la partie inférieure du véhicule.

Encore plus de connectivité et de confort : les small vans de Mercedes-Benz sont pourvus d’un habitacle amélioré et d’un équipement de série étendu

Tous les petits vans Mercedes-Benz sont désormais équipés de série d'un nouveau volant avec des touches tactiles et de la dernière version du système multimédia intuitif MBUX avec un nouveau design de cockpit et un écran de 24,13 centimètres (9,5 pouces).

Avec le nouveau système multimédia MBUX, doté d'une puissance de calcul accrue et d'une navigation dans les menus optimisée, les small vans sont désormais encore plus confortables et intuitifs à utiliser. MBUX aide également à expliquer les fonctions du véhicule et à coupler les smartphones via Bluetooth®. L'intégration du smartphone permettra également à l'avenir de se connecter sans fil à Apple CarPlay et Android Auto. Les mises à jour logicielles et les nouvelles fonctions du véhicule et de confort peuvent désormais être installées facilement via des mises à jour over-the-air (OTA).

Il est désormais possible d'envoyer la position actuelle du véhicule ou l'heure d'arrivée estimée à des contacts. De plus, au lieu d'icônes, des "Points d’intérêts de marque" peuvent être affichés dans la vue de la carte pour une reconnaissance immédiate de la marque derrière le POI. Send2Car permet de transférer directement les résultats recherchés à l'aide de la fonction de carte sur un smartphone vers le système de navigation du véhicule. Ainsi, il est facile de chercher une prochaine destination à la maison et d'envoyer le résultat directement au véhicule via l'application Mercedes-Benz.

Les utilisateurs ont également accès à des Extras digitaux[2] supplémentaires qui offrent encore plus de commodités avant, pendant et après le voyage. Par exemple, on peut choisir entre une vue de carte classique et une nouvelle vue satellite offrant une visualisation détaillée et réaliste des environs. Un autre point fort de MBUX pour tous les véhicules électriques de Mercedes-Benz est le système de gestion active de l’autonomie Electric Intelligence[3]. Des facteurs tels que la situation du trafic, les stations de recharge disponibles, leur capacité de charge et le temps de recharge estimé sont pris en compte pour la navigation et l’heure d’arrivée estimée.

Le nouveau volant multifonction, désormais présent dans tous les modèles de small vans Mercedes-Benz, se distingue par l’étoile Mercedes-Benz au centre. Les nouvelles touches de commande tactile facilitent l’utilisation du menu du véhicule. Des fonctions telles que la navigation, la téléphonie et la sélection de la musique peuvent être contrôlées encore plus facilement.

Gamme élargie et améliorée d’équipements pour les small vans commerciaux

Les small vans de Mercedes-Benz sont déjà très bien équipés de série et offrent également un large éventail d’options d’équipement. Pour les vans commerciaux, les lignes d’équipement bien établies BASE et PRO ont été étendues pour inclure des fonctionnalités supplémentaires. De plus, la nouvelle ligne d’équipement SELECT est désormais disponible pour le fourgon.

La ligne d’équipement BASE combine confort et fonctionnalité pratique, fournissant une base solide pour un usage commercial. En plus de la génération actuelle du système multimédia MBUX avec un écran de 24,13 centimètres (9,5 pouces), les nouvelles fonctionnalités incluent le régulateur de vitesse, un volant multifonction avec touches de commande tactile et une caméra de recul avec assistant de stationnement.

La ligne d’équipement PRO se distingue par ses caractéristiques de design et de confort. En plus des éléments de la ligne d’équipement BASE, la ligne PRO inclut désormais la climatisation, avec THERMOTRONIC pour les véhicules électriques. Un accoudoir avec compartiment de rangement, un siège passager avant réglable en hauteur et un soutien lombaire pour le siège du conducteur sont également inclus. L’assistant d’angle mort et les phares antibrouillard avant améliorent le confort. L’équipement est complété par des rétroviseurs extérieurs rabattables et réglables électriquement.

La nouvelle ligne d’équipement SELECT, exclusivement pour les Citan Fourgon et eCitan Fourgon, inclut un Pack Design Intérieur et un Pack Intérieur Chrome en plus des caractéristiques des lignes d’équipement BASE et PRO. Le tableau de bord est en noir brillant, tandis que le volant et le pommeau du levier de changement de vitesse sont garnis de cuir. Les phares à LED Haute Performance garantissent une illumination parfaite de la route et sont complétés par l’assistant de feux de route. L’assistant de stationnement actif facilite les manœuvres de stationnement, tandis que la fonction KEYLESS START permet un accès et un démarrage sans clé.

En plus des lignes d’équipement améliorées BASE et PRO et de la nouvelle série SELECT, Mercedes-Benz propose deux nouveaux packs pour ses small vans commerciaux : le Pack Hiver pour un confort et des performances optimisés par temps froid, et le Pack Chantier pour une garde au sol plus élevée avec protection du soubassement et des bavettes arrière.

Encore plus de soutien : les systèmes de sécurité et d’aide sont encore plus performants

En matière de sécurité et de systèmes d’aide à la conduite, les small vans de Mercedes-Benz ont beaucoup à offrir. En plus du système de surveillance de la pression des pneus, l’Active Brake Assist, l’assistance au maintien de trajectoire active, le Speed Limit Assist et le Traffic Sign Assist sont désormais inclus de série pour les small vans commerciaux et privés. De plus, les systèmes d’aide tels que la caméra de recul et l’assistant de stationnement viennent compléter l’éventail des fonctionnalités standard[4].

Dans l’ensemble, les small vans de Mercedes-Benz sont équipés des systèmes de sécurité et d’aide standard suivants :

• airbags conducteur et passager ;
• airbags latéraux thorax et airbags rideaux, avant et arrière ;
• fixations i-Size standard et Top Tether ;
• ancrage ISOFIX (dans les small vans commerciaux avec tissu Norwich) ;
• ABS et ASR ;
• ESP® ;
• assistance au démarrage en côte ;
• ATTENTION ASSIST ;
• E-Call (système d’appel d’urgence Mercedes-Benz) ;
• indicateur d’usure des plaquettes de frein ;
• système d’alerte de port de ceinture pour le conducteur, le passager avant et les sièges arrière ;
• caméra de recul ;
• assistance au stationnement arrière ;
• surveillance de la pression des pneus ;
• assistance au maintien de trajectoire active ;
• Traffic Sign Assist ;
• Active Brake Assist.

Gamme de produits complet : Mercedes-Benz small vans propose un véhicule adapté à chaque utilisation et à chaque exigence des clients

Avec la nouvelle Mercedes-Benz EQT et l'eCitan à long empattement, le portefeuille de petits vans de Mercedes-Benz est désormais complet. Les clients du secteur privé ou commercial peuvent trouver chez Mercedes-Benz le petit véhicule utilitaire parfaitement adapté à leurs besoins – avec une motorisation conventionnelle ou électrique. Et avec l'équipement standard encore plus riche, la tarification est également devenue plus attrayante.

Les prix de vente pour le Mercedes-Benz Citan Fourgon commencent à partir de 22.090,-€ Htva. Pour connaître les prix des autres modèles, veuillez contacter votre centre VanPRO Mercedes-Benz VANS.

Les descriptions et données de ce communiqué de presse s’appliquent à la gamme de modèles internationaux de Mercedes-Benz. Les spécifications peuvent varier. Pour plus d’informations sur les véhicules disponibles, rendez-vous sur https://www.mercedes-benz.be/vans 

[1] Les valeurs spécifiées ont été déterminées conformément à la méthode de mesure WLTP (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure). La consommation d’énergie et les émissions de CO₂ d’une voiture dépendent non seulement de l’utilisation efficace du carburant ou de la source d’énergie par la voiture, mais aussi du style de conduite et d’autres facteurs non techniques.

[2] L’utilisation des Extras digitaux nécessite l’acceptation permanente des Conditions d’utilisation des Extras digitaux et des Conditions d’utilisation du Mercedes me ID, ainsi que la liaison permanente du véhicule avec le compte utilisateur Mercedes me et, le cas échéant, l’activation des Extras digitaux. À la fin de la période, les Extras digitaux peuvent être renouvelés moyennant des frais dans le Mercedes me Store, à condition qu’ils soient toujours disponibles pour le véhicule correspondant à ce moment-là. De plus, certaines exigences ou restrictions supplémentaires peuvent s’appliquer pour l’utilisation de certains Extras digitaux, en particulier un contrat séparé avec des tiers (par exemple pour le streaming, la conclusion d’un contrat de données pour les volumes de données de confort), des produits spécifiques de fournisseurs tiers (smartphone, smartwatch...) ou une disponibilité limitée à certains groupes de clients. En alternative au volume de données de confort, selon la génération du système multimédia, un volume de données doit être disponible via Internet dans la voiture ou, si possible, le propre volume de données doit être utilisé via le partage de connexion (tethering). Les informations sur les données personnelles traitées pour l’utilisation des Extras digitaux se trouvent dans la déclaration de confidentialité pour Mercedes me connect. La connexion du module de communication au réseau de téléphonie mobile, y compris le système d’appel d’urgence, dépend de la couverture réseau et de la disponibilité des fournisseurs de réseau respectifs.

[3] En conjonction avec le Pack Navigation.

[4] Les systèmes d’aide à la conduite et de sécurité de Mercedes-Benz ne sont que des aides et ne déchargent pas le conducteur de sa responsabilité.

« Pour nous, l’avenir sera électrique, quelle que soit la taille ou l’utilisation visée pour le MPV. La dernière production émanant de cette stratégie est notre nouvel EQT à moteur 100 % électrique. De même, le module Marco Polo constitue également une première en proposant d’ici peu une solution simple de mobilité électrique intégrale pour les périples en camping-cars. Au cours du deuxième semestre 2023, nous ambitionnons d’étendre notre gamme en y adjoignant un micro-camping-car entièrement équipé, mais aussi 100 % électrique. Le Concept EQT Marco Polo donne un avant-goût de ce que sera le modèle produit en série. Comme son nom le laisse présager, nous allons enrichir la gamme Marco Polo de deux produits basés sur l’EQT », déclare Klaus Rehkugler, Head of Sales Mercedes-Benz Vans.

Le nouveau Mercedes-Benz EQT : la base pour des solutions de camping innovantes et bien plus encore

Le nouvel EQT n’est pas seulement la base du Concept EQT Marco Polo¹ et du module Marco Polo, il offre aussi aux familles actives et aux amateurs de loisirs récréatifs un accès attractif à l’univers tout électrique de la marque à l’étoile. La fourgonnette électrique compacte pourra être commandée sous peu au prix public recommandé à partir de 46 573 euros⁸ (EQT de longueur standard équipé d’un moteur électrique 90 kW).

Avec sa face avant Black Panel ornée de l’étoile centrale et d’ailettes de refroidissement dynamiques, le nouvel EQT est immédiatement identifiable comme membre à part entière de la famille Mercedes EQ. Le van électrique combine des dimensions extérieures compactes et un vaste espace intérieur. Grâce au gain d’encombrement permis par l’intégration de la batterie dans le plancher, il propose non seulement un centre de gravité abaissé, mais aussi une polyvalence et une fonctionnalité intérieure pratiquement identique à celles de la Mercedes Classe T à moteur conventionnel. L’EQT mesure 4 498 millimètres de long sur 1 859 millimètres de large et 1 819 millimètres de haut⁹. Une variante à empattement allongé verra le jour en 2023.

Tout comme la Classe T, le nouvel EQT propose de multiples atouts qui facilitent la vie quotidienne et améliorent le confort des familles et des amateurs de vie active. Songez par exemple au seuil de chargement abaissé à 561 millimètres seulement qui simplifie considérablement le (dé)chargement d’objets pesants. Les portières coulissantes qui équipent les deux côtés du véhicule offrent chacune un dégagement de 614 millimètres de large sur 1 059 millimètres de haut. La banquette arrière peut accueillir quant à elle jusqu’à trois sièges pour enfant.

Un moteur électrique moderne

À son lancement, le nouveau modèle sera doté d’un moteur électrique d’une puissance maximale de 90 kW (122 ch) pour un couple maximal de 245 Nm. La batterie lithium-ion est logée dans le plancher, en avant de l’essieu arrière où elle sera protégée en cas de collision, et présente une capacité utile de 45 kWh. Que ce soit au travail, à domicile ou dans une station de charge publique, l’EQT pourra aisément être rechargé en courant alternatif (CA) 22 kW. Les bornes de charge rapide à courant continu (CC) assurent une charge encore plus rapide, en fonction de la charge résiduelle et de la température de la batterie à haute tension. L’EQT est équipé d’un chargeur CC de 80 kW capable de charger la batterie de 10 à 80 %¹⁰ en 38 minutes. La prise de recharge de l’EQT est logée dans la calandre avant, sous l’étoile Mercedes, ce qui se révèle pratique à l’usage, surtout en ville, lorsque les emplacements de stationnement sont étroits. Une fiche et un câble CCS sont également compris de série pour permettre la charge en CA comme en CC.

Nouveautés innovantes : un van compact tout aménagé et 100 % électrique, départ usine

Le Concept EQT Marco Polo¹ est basé sur la version de l’EQT à empattement long⁶. Cette version conceptuelle préfigure concrètement le nouveau micro-camping-car tout aménagé et 100 % électrique en cours de développement. Le Concept EQT Marco Polo¹ peut également être équipé d’un toit déployable pouvant accueillir un lit de pavillon. Grâce à la structure innovante en ciseaux, le toit se déplie simplement et présente une inclinaison légère qui permet au Concept EQT Marco Polo d’offrir suffisamment d’espace à l’arrière pour se tenir debout. Le toit relevable peut être ouvert à l’air libre sur tout son pourtour par le biais une crémaillère à l’arrière, de manière à créer une sensation de liberté optimale. Le lit de pavillon mesure 1,97 mètre sur 0,97 mètre et offre un excellent confort de sommeil grâce à son système de suspension à plots élastiques.

L’arrière du camping-car accueille une couchette rabattable de 2 mètres sur 1,15 mètre. Au niveau de la seconde rangée de sièges, un bloc-évier est encastré à l’arrière du siège conducteur et comporte également un mini-frigo intégré de 16 litres, fonctionnant sur compresseur.  Une des deux places assises le jouxte directement.

Une seconde place assise a encore été aménagée du côté gauche, en face du cockpit arrière, tandis que l’ensemble de l’habitacle abrite une multitude d’espaces de rangement pour le matériel de camping. Ce micro-camping-car offre deux modes de cuisson : soit une plaque à induction, soit une taque à gaz intégrée dans un tiroir. Autre dispositif proposé : une table pouvant être réglée électriquement en hauteur.

Un grand nombre de ces éléments intérieurs peuvent être démontés facilement par deux personnes en moins de cinq minutes. Cela signifie que ce camping-car compact 100 % électrique peut également être utilisé pour les déplacements quotidiens si nécessaire. Avec une hauteur inférieure à deux mètres, il accède sans difficulté à n’importe quel garage, parking souterrain ou tunnel de lavage.

Le mobilier du Concept EQT Marco Polo¹ est non seulement fonctionnel, mais il se marie aussi harmonieusement avec l’intérieur luxueux du nouvel EQT. Le concept reprend par exemple l’assise imaginée pour le Small Van électrique : tout comme la sellerie, les éléments de cuisine, les banquettes et le couchage sont confectionnés en Artico Microcut. En revanche, en guise de contraste, le lambrissage des faces visibles du mobilier est marqueté en merisier Avola. L’éclairage d’ambiance crée une atmosphère intimiste. La partie supérieure du couchage est pourvue d’un ciel de lit foncé et dotée d’un éclairage LED. Le micro-camping-car dispose au total de sept ports USB, dont un dans la section de toit relevable et deux dans l’habitacle.

La future version de l’EQT à empattement allongé, sur laquelle est basé le concept-car, sera proposée en gris chrome métallisé assorti d’éléments contrastés en noir brillant. Au rang des détails remarquables, citons les moulures avant et arrière en noir laqué ainsi que les jantes spéciales diamant, proposées en 19 pouces. La teinte beige du toit relevable orne d’autres éléments du micro-camping-car, par exemple le pare-soleil. Plusieurs touches extérieures de couleur rouge créent en outre un subtil contraste.

Le Concept EQT Marco Polo¹ propose une autre nouveauté : un panneau solaire⁷ intégré au toit relevable. L’énergie solaire peut être stockée dans une batterie de réserve amovible qui permet au camping-car d’être autosuffisant pendant une certaine période et de conserver ainsi une certaine autonomie. Lorsqu’elle est utilisée, la batterie de réserve amovible est rangée dans un tiroir logé à l’intérieur du siège. Elle s’en retire facilement pour être rechargée à domicile ou au camping. Le micro-camping-car électrique s’enorgueillit de deux autres atouts notables : l’auvent pare-soleil fixé sur le côté du véhicule et un système d’obscurcissement novateur pour les vitres arrière, lesquelles se teintent par la seule pression d’un bouton, reléguant ainsi les rideaux et les volets mécaniques aux oubliettes.

Les classiques revisités : tous les plaisirs du camping en un tournemain avec le module Marco Polo

Grâce au module flexible Marco Polo, installable et retirable en un rien de temps et qui sera entre autres disponible sur le nouvel EQT à empattement court⁵, Mercedes-Benz proposera bientôt une solution pratique pour les besoins de base des adaptes du camping. Avec un lit facile à déployer et son bloc-cuisine en option – deux solutions classiques dans le segment MPV –, l’EQT se transforme en incontournable du camping en un minimum de temps.

Le lit double offre une surface de couchage de 2 mètres sur 1,15 mètre. Le système de sommier à plots complété d’un matelas de dix centimètres d’épaisseur assure également un confort de couchage ergonomique sur cette version. Si nécessaire, le cadre du lit peut être coulissé vers l’avant et le matelas déployé. Durant le voyage, il se loge dans le coffre, tout comme le matelas replié. La banquette arrière peut être utilisée dans sa totalité. Pour optimiser le confort de sommeil, il est également possible de fixer manuellement des éléments occultants sur les vitres. La grille d’aération dotée d’un moustiquaire fait en outre partie de l’équipement standard. Deux compartiments sont également proposés de série sous les fenêtres, entre les montants C et D, comme espace de rangement pour de petits objets.

Le bloc-cuisine en option se présente comme un système à tiroirs. Il comporte un évier équipé d’un réservoir d’eau de 12 litres, un mini-frigo de 15 litres fonctionnant sur compresseur et une plaque de cuisson extractible, au gaz. Le module abrite également des tiroirs pour les couverts, la vaisselle et les provisions. Le bloc-cuisine peut aussi être commandé en version combinable avec deux sièges et une table de camping (deux versions de pied disponibles). Il peut dès lors être déployé à l’extérieur comme à l’intérieur, auquel cas il vient s’accrocher sur la console centrale – une première dans ce segment.

Si on n’a pas besoin du lit ou du bloc-cuisine, les unités individuelles peuvent être démontées rapidement en quelques manipulations simples, car elles sont légères. Ces unités se fixent aux crochets d’arrimage équipant le coffre à bagages.

Le module Marco Polo affiche un design élégant et raffiné, proposé en finition anthracite. L’unité s’harmonise dès lors à la perfection avec l’intérieur luxueux du van compact 100 % électrique.

Le module Marco Polo pourra tout prochainement être commandé chez les distributeurs Mercedes-Benz.

Une stratégie d’entreprise durable pour l’ensemble du cycle de vie

Mercedes-Benz Vans a solidement ancré ses ambitions de leadership en matière de mobilité électrique dans sa stratégie et mobilise ses efforts pour électrifier l’ensemble de ses modèles. Aujourd’hui, les clients, les gestionnaires de flottes et les entreprises de carrossage peuvent déjà faire leur choix parmi quatre modèles tout électriques : la fourgonnette fermée eVito, l’eSprinter, l’eVito Tourer et l’EQV. L’eCitan les rejoindra au premier trimestre de 2023.

Avec l’EQT, le portefeuille de modèles électriques s’élargira prochainement au segment des vans compacts. Jusqu’à présent, en matière de camping-cars électriques, Mercedes-Benz Vans a surtout collaboré avec des partenaires classiques du secteur, notamment dans le segment des fourgonnettes de moyennes dimensions avec l’EQV et l’eVito. Bientôt, Mercedes-Benz misera davantage sur des modèles qui sortiront entièrement de ses usines.

Un volet important de la stratégie de durabilisation de Mercedes-Benz Vans – « Ambition 2039 » – vise, d’ici 2039, à rendre totalement neutre en CO₂ l’ensemble de la chaîne de valeur du parc des nouvelles voitures et fourgonnettes – y compris leur développement, le réseau de fournisseurs, la production interne, l’électrification des produits, le recours à l’énergie renouvelable pour la phase d’utilisation des véhicules électriques et enfin de recyclage. Pour atteindre cet objectif ambitieux, Mercedes-Benz investira encore 40 milliards d’euros d’ici 2030 dans le développement de véhicules 100 % électriques. À partir du milieu de la décennie, toutes les nouvelles fourgonnettes lancées par Mercedes-Benz devraient être exclusivement électriques. Pour y parvenir, Mercedes-Benz Vans travaille, pour ses utilitaires légers, sur une architecture fondamentalement nouvelle, modulaire et entièrement électrique baptisée VAN.EA. L’entreprise investit non seulement dans le développement de cette plateforme dédiée aux vans 100 % électriques de moyennes et de grandes dimensions, mais aussi dans ses sites de production.

1 Le Concept EQT Marco Polo est un véhicule conceptuel non encore proposé à l’achat.

2 Le Concept EQT Marco Polo et le module Marco Polo sont assemblés par Brabus Automotive GmbH à Bottrop pour le compte de Mercedes-Benz AG.

3 Les valeurs indiquées sont les valeurs CO₂ WLTP selon l’article 2, n° 3 du règlement d’exécution (UE) 2017/1153. La consommation de carburant est calculée sur la base de ces valeurs. La consommation d’électricité et l’autonomie sont déterminées sur la base de la directive 2017/1151/UE. La plage indiquée s’applique au modèle cinq places.

4 Sans spécification de camping-car.

5 Le module Marco Polo pourra également être commandé sous peu pour la Classe T à empattement court, entre autres.

6 La variante pour empattement long sera disponible en 2023.

7 Le panneau solaire est exclusivement destiné à fournir de l’énergie à la batterie du camping-car.

8 Prix brut catalogue pour la Belgique, TVA de 21 % incluse.

9 Sans rails de toit.

10 Temps de charge minimum pour passer de 10 à 80 % en conditions optimales sur station de charge CC délivrant une tension de 400 V à une intensité de 300 A. Le temps de charge peut varier en fonction de différents paramètres comme l’environnement, la température de la batterie et l’utilisation de sources consommatrices secondaires comme le chauffage.

Chiffres, données et faits dignes d’intérêt

Le Concept EQT Marco Polo¹

Le Concept EQT Marco Polo¹ offre suffisamment d’espace pour dormir, cuisiner et s’asseoir. Les équipements de camping novateurs incluent un toit relevable avec lit de pavillon, une banquette arrière rabattable en couchette, deux places assises à l’arrière, une table et une kitchenette avec taque de cuisson, évier et frigo.

La couchette arrière rabattable offre une surface de couchage de 2 mètres sur 1,15 mètre. Le lit de pavillon mesure 1,97 mètre de long sur 0,97 mètre de large.

Le mini-frigo sur compresseur offre une contenance de 16 litres, suffisante pour y ranger les aliments comme les boissons.

La taque de cuisson extractible est équipée d’un brûleur au gaz. Le camping-car est également pourvu d’une plaque à induction.

Le véhicule permet de stocker au total 12 litres d’eau fraîche et 12 litres d’eaux grises.

La batterie extractible peut être rechargée sur une prise domestique ou au moyen d’un panneau solaire, ce qui permet d’alimenter en énergie les fonctions « plein air » du micro-camping-car en toute autonomie.

Le Concept EQT Marco Polo¹ propose sept ports USB pour recharger les appareils mobiles.

Le panneau solaire se fixe très simplement  en deux points d’attache sur les réglettes de garniture du toit du véhicule. Les vitres arrière peuvent être obscurcies par la simple pression d’un bouton.

Deux personnes suffisent pour démonter et enlever les éléments de mobilier intérieur du Concept EQT Marco Polo¹ en moins de cinq minutes. Ne restent alors plus en place que le toit relevable et le lit de pavillon.

Le nouvel EQT avec module Marco Polo

Nouveauté pour le segment : deux sièges de camping sont disponibles en option de même qu’une table – cette dernière pouvant être équipée de deux types de pieds et pouvant dès lors être utilisée à l’extérieur comme à l’intérieur de l’EQT, montée sur la console centrale (consommation électrique combinée (WLTP) : 18,99 kWh/100 km ; émissions de CO₂ combinées (WLTP) : 0 g/km)^3,4.

Quelques minutes suffisent pour démonter l’ensemble du module Marco Polo, lit et bloc-cuisine compris, en quelques manipulations simples.

L’ensemble de couchage standard du module Marco Polo offre une surface utile de 2 mètres sur 1,15 mètre. Un système de sommier à plots élastiques et un matelas de 10 centimètres d’épaisseur assurent un confort de couchage ergonomique.

Le mini-frigo intégré, sur compresseur, offre une contenance de 15 litres.

La taque de cuisson extractible fonctionne au gaz et est équipée d’un brûleur.

Le volume d’eau fraîche disponible s’élève à 12 litres. La cuve de collecte est amovible, ce qui permet d’évacuer facilement les eaux grises.

Trois tiroirs et divers compartiments offrent suffisamment d’espace de rangement. Les renfoncements de fenêtre logés de série entre les montants C et D de part et d’autre offrent de l’espace pour y ranger de petits objets intimes.

Le nouvel EQT

La version cinq places du nouvel EQT permet d’accueillir jusqu’à quatre sièges pour enfants (consommation énergétique combinée (WLTP) : 18,99 kWh/100 km ; émissions de CO₂ combinées (WLTP) : 0 g/km)^3,4. La seconde rangée est suffisamment large pour accueillir trois sièges pour enfant côte à côte.

Avec une autonomie pouvant aller jusqu’à 282 kilomètres (valeurs WLTP^3,4), l’EQT est idéalement équipé pour une vie active au quotidien.

En cas d’utilisation d’une station de charge adaptée et d’une puissance maximale du chargeur CC allant jusqu’à 80 kW, le temps de charge s’élève à 38 minutes pour passer de 10 à 80 % de l’état de charge¹⁰.

Le seuil de chargement limité à 56 centimètres s’avère extrêmement bas et facilite les opérations de chargement et de déchargement.

Les deux portières coulissantes offrent un dégagement de 614 millimètres de largeur unitaire. La hauteur de l’ouverture est de 1 059 millimètres.

L’EQT est équipé de série de pas moins de sept airbags : deux airbags frontaux pour le conducteur et le passager avant, des airbags latéraux de fenêtres et de thorax, plus un airbag central entre le conducteur et le passager avant.

L’EQT propose jusqu’à quatre ports USB et, si on le souhaite, une surface de charge par induction pour les appareils mobiles.

Avec sa capacité de traction freinée jusqu’à 1 500 kilos, entre autres une caravane et une remorque à bateau peuvent être attelées à l’EQT.

Mercedes-Benz Vans adapte sa structure de production européenne dans le cadre de sa stratégie visant à devenir le leader de la mobilité électrique et à éliminer progressivement les combustibles fossiles. Mercedes-Benz Vans électrifie déjà toutes ses gammes de modèles et propose tous les modèles des segments des utilitaires légers de taille moyenne et de grande taille avec la propulsion électrique. La disponibilité imminente de variantes électriques dans le segment des petits utilitaires légers annonce l'arrivée prochaine des options électriques dans toute la gamme de produits Mercedes-Benz Vans.

D'ici le milieu de cette décennie, tous les nouveaux utilitaires légers de Mercedes-Benz seront exclusivement électriques. À cette fin, Mercedes-Benz Vans développe une toute nouvelle architecture modulaire d'utilitaires légers entièrement électrique appelée VAN.EA. L'entreprise prévoit d'investir dans le développement de cette plateforme pour les utilitaires légers de moyenne et de grande taille purement électriques ainsi que dans les sites de production.

Bien que l'empreinte carbone des utilitaires légers Mercedes-Benz continue de reculer, le passage aux véhicules électriques à batterie entraîne également une hausse significative des coûts variables liés aux nouveaux composants. Un modèle commercial solide et durable pour l'ère de la mobilité électrique exige donc de nouvelles solutions afin de continuer à offrir des produits compétitifs à nos clients et d'ouvrir de nouvelles perspectives d'avenir à long terme pour nos collaborateurs.

L'entreprise adapte ainsi son réseau de production en Europe pour les grands utilitaires légers tout électriques, renforçant ainsi sa position sur le marché et assurant les perspectives à long terme de ses sites de production allemands.

« Nous évoluons traditionnellement dans un environnement hautement concurrentiel. Cette situation ne cesse de s'intensifier en raison du nombre toujours croissant de nouveaux fournisseurs qui entrent dans notre segment. Nous restons déterminés à offrir les meilleurs utilitaires légers et services, ce qui exige de nous innovation et compétitivité dans tous les domaines », déclare Mathias Geisen, directeur de Mercedes-Benz Vans. « Nous voulons rester le seul constructeur d'utilitaires légers à produire des utilitaires légers de grande taille en Allemagne - malgré les coûts croissants liés à la transition vers la mobilité électrique. Pour y parvenir, nous alignons notre réseau de production européen. L'intégration dans ce réseau d'une toute nouvelle installation de production tirant parti d'un site Mercedes-Benz existant en Europe centrale et de l'Est contribuera à garantir la compétitivité à long terme de nos usines allemandes et favorisera l'entrée réussie de Mercedes-Benz Vans dans l'ère électrique. »

Adaptation du réseau de production européen pour les grands utilitaires légers
L'usine Mercedes-Benz de Düsseldorf est le plus grand site de production de Mercedes-Benz Vans. Elle construit déjà la génération actuelle du Sprinter et de l'eSprinter. La prochaine génération de l'eSprinter sortira bientôt de la chaîne de production. À l'avenir, les carrosseries ouvertes (plate-forme pour carrossiers ou plateaux) de la vaste architecture VAN.EA y seront construites. Les investissements nécessaires pour adapter l'usine s'élèvent à environ 400 millions d'euros.

L'usine Mercedes-Benz de Ludwigsfelde construit depuis 2018 le type de carrosserie ouverte de la génération actuelle de Sprinter. La prochaine génération de l'eSprinter (modèle ouvert) sera également produite dans cette usine prochainement. En outre, l'entreprise envisage de faire de l'usine de Ludwigsfelde un centre de compétences pour la personnalisation des utilitaires légers électriques.

L'adaptation du réseau de production pour les grands utilitaires légers 100% électriques verra l'intégration d'une usine établie du réseau de production de Mercedes-Benz AG implantée en Europe centrale et de l'Est dans le réseau de production de Mercedes-Benz Vans. À l'avenir, les grands utilitaires légers (modèle fermé/fourgonnette) reposant sur VAN. EA seront construits ici. Par cette démarche, Mercedes-Benz Vans veut profiter des avantages en termes de coûts pour s'assurer une compétitivité à long terme.

Les discussions sur les plans en Allemagne devraient commencer sous peu entre la direction de l'entreprise et les représentants du personnel. La mise en œuvre des plans respectifs sera effectuée au niveau local et est soumise à l'accord de tous les conseils d'administration concernés par cette étape, une fois les négociations terminées.

Ergun Lümali, Vice-Président du Conseil de Surveillance et Président du Comité d'Entreprise du Mercedes‑Benz Group AG  :
« Le passage à la mobilité électrique est bien entamé chez Mercedes-Benz Vans. Le comité général d'entreprise veille à ce que cette évolution se fasse d'une manière équitable et socialement acceptable. Malgré la sensibilité aux prix qui caractérise le segment des utilitaires légers, nous exigeons, en tant que représentants du personnel, dans le cadre de la réorientation prévue du réseau de production européen pour les grands utilitaires légers, que les deux sites allemands aient des perspectives d'avenir claires et à long terme et que les grands utilitaires légers portant l'étoile à trois branches continuent d'être produits en Allemagne. La mise en place de la production prévue entraînera des changements, il est donc d'autant plus important d'engager des discussions constructives avec les comités d'entreprise de Düsseldorf et de Ludwigsfelde. Dans le cadre des plans à long terme pour les deux sites, nous avons clairement à l'esprit les intérêts de nos collègues, à savoir la sécurité et des opportunités, également à l'avenir. »

Mercedes-Benz Vans et Rivian signent un protocole d'accord
Mercedes-Benz Vans et Rivian ont signé un protocole d'accord pour un partenariat stratégique. Les sociétés ont l'intention de créer une nouvelle entreprise commune de fabrication dans le but d'investir dans une usine en Europe et de l'exploiter pour produire de grands utilitaires légers électriques pour Mercedes-Benz Vans et Rivian, à l'horizon de quelques années. L'objectif est de construire un tout nouveau site de production exclusivement électrique en tirant parti d'un site Mercedes-Benz existant en Europe centrale et de l'Est. Avec cette coopération, Mercedes-Benz Vans franchit une nouvelle étape dans sa transformation en constructeur d'utilitaires légers exclusivement électriques et renforce sa position sur le marché à long terme. De plus amples informations sur la collaboration prévue sont disponibles ici :
https://group-media.mercedes-benz.com/marsMediaSite/ko/en/54049753

Les prochaines générations de grands utilitaires légers électriques
Mercedes-Benz Vans perfectionne sans cesse ses modèles actuels. Avec trois variantes de batterie et de multiples styles de carrosserie, allant du fourgon au châssis-cabine en passant par la caisse, l'eSprinter de nouvelle génération vise non seulement à conquérir de nouveaux segments de clients mais aussi de nouveaux marchés, notamment les États-Unis et le Canada. Selon la configuration, la portée sera plus de deux fois supérieure à celle de l'eSprinter actuelle. Les préparatifs sont en cours pour la production progressive de la prochaine génération de l'eSprinter, qui débutera au second semestre de l'année prochaine dans les usines de Charleston, Düsseldorf et Ludwigsfelde.

Avec sa nouvelle VAN.EA (Van Electric Architecture), Mercedes-Benz Vans accélère sa transformation en constructeur proposant une gamme de produits exclusivement électriques. VAN.EA constituera la base de tous les utilitaires légers électriques commercialisés par Mercedes-Benz dans les segments des véhicules de taille moyenne et de grande taille à partir de 2025.