L’été dernier, Mercedes‑Benz Vans a présenté sa nouvelle série de modèles de gamme moyenne pour un usage particulier et commercial. Le lancement des ventes approche à grands pas. Les fourgons de gamme moyenne adoptent un nouveau design extérieur et intérieur et offrent plus de confort et de fonctionnalité, notamment grâce à des options de connectivité numérique plus intelligentes ainsi qu’à des systèmes de sécurité et d’assistance améliorés. Tous les modèles sont disponibles à la commande à partir de la mi-janvier 2024 auprès des partenaires commerciaux et en ligne. Le Vito est disponible en version Mixto à partir de 34 905 euros (Prix de vente au consommateur conseillé, hors TVA de 21 %), en version Fourgon à partir de 33 660 euros (Prix de vente au consommateur conseillé, hors TVA de 21 %) et en version Tourer à partir de 49 110 euros (Prix de vente au consommateur conseillé, TVA de 21 % incluse). L’eVito est disponible en version Fourgon à partir de 56 075 euros (Prix de vente au consommateur conseillé, hors TVA de 21 %) et en version Tourer à partir de 83 165 euros (Prix de vente au consommateur conseillé, TVA de 21 % incluse). Le prix catalogue des MPV Classe V et EQV débute respectivement à 64 675 euros (Prix de vente au consommateur conseillé, TVA de 21 % incluse) et 88 615 euros (Prix de vente au consommateur conseillé, TVA de 21 % incluse) et celui du Classe V Marco Polo version camper à 88 120 euros (Prix de vente au consommateur conseillé, TVA de 21 % incluse).

Mercedes-Benz Vans a adopté une approche stratégique différenciée pour ses nouveaux fourgons de gamme moyenne. Pour ses véhicules utilitaires, notamment le eVito et le Vito, l’entreprise poursuit une stratégie axée sur le haut de gamme. À l’avenir, une stratégie plus haut de gamme sera appliquée à tous les nouveaux fourgons de gamme moyenne destinés à un usage privé, tout comme elle est appliquée à l’ensemble des voitures particulières Mercedes‑Benz. L’objectif est de mettre pleinement en œuvre ce changement stratégique avec l’introduction de l’architecture modulaire et évolutive Van Electric Architecture - abrégée VAN.EA - en 2026. Les nouveaux fourgons de gamme moyenne à usage privé - l’EQV, le Classe V et le Classe V Marco Polo - marquent une étape importante dans cette évolution.

« Nous voulons proposer les fourgons et les services les plus demandés – des MPV aux campers en passant par les véhicules utilitaires. Nos nouveaux modèles de fourgons de gamme moyenne constituent un pas de plus vers la réalisation de cet objectif. 
Le positionnement de luxe plus spécifique de l’EQV, du Classe V et du Classe V Marco Polo ainsi que le caractère haut de gamme raffiné de l’eVito et du Vito nous permettent de nous concentrer davantage sur les régions et les secteurs à plus forte marge. »
Klaus Rehkugler, Responsable Ventes & Marketing Mercedes-Benz Véhicules utilitaires

Les clients peuvent s’attendre à de nombreuses améliorations pour les modèles de fourgons de gamme moyenne de Mercedes‑Benz :

·        Nouveau design extérieur et du tableau de bord : le nouveau design confère à l’EQV, au Classe V et au Classe V Marco Polo, comme à l’eVito et au Vito, un USP visuel plus distinctif dans leurs segments. Tous les modèles arborent un nouveau design à l’avant, caractérisé par une calandre proéminente et un pare-chocs à la forme remarquable. Viennent ensuite les élégants phares adaptatifs MULTIBEAM LED, disponibles de série ou en option selon la ligne d’équipement, les feux arrière LED redessinés, ainsi que de nouvelles couleurs de carrosserie et de nouveaux designs de jantes. Sur les modèles EQV, Classe V et Classe V Marco Polo, une bande lumineuse LED entoure la calandre, en fonction de la configuration choisie. Pour la première fois, le capot de la version supérieure Classe V EXCLUSIVE est également orné de la prestigieuse étoile à la verticale de Mercedes. Les fourgons de gamme moyenne destinés à un usage privé sont désormais dotés à l’arrière d’une nouvelle baguette chromée portant le lettrage Mercedes-Benz.[2].

Des changements majeurs ont également été apportés à l’intérieur. L’EQV, le Classe V et le Classe V Marco Polo sont dotés d’un cockpit à large champ visuel avec deux grands écrans de 31,24 centimètres (12,3 pouces) ; l’eVito et le Vito sont tous deux équipés d’un grand écran central et intuitif de 26,04 centimètres (10,25 pouces) ainsi que d’un nouveau tableau de bord avec un écran couleur de 13,97 centimètres (5,5 pouces). Tous les modèles sont également dotés de nouvelles grilles d’aération élégantes, d’un nouveau volant avec détection capacitive mains libres et d’une nouvelle console centrale qui peut être équipée d’un chargeur sans fil pour smartphone[3][4].

·        Un nouveau niveau de confort et de fonctionnalité : parmi les autres nouvelles caractéristiques de toutes les nouvelles versions de fourgons de gamme moyenne, citons la fonction de démarrage sans clé KEYLESS et le chauffage du volant en option. Pour la première fois, les nouveaux EQV, Classe V et Classe V Marco Polo disposent également d’un éclairage d’ambiance en 64 couleurs, pour une atmosphère encore plus personnelle et chaleureuse à bord, ainsi que d’un éclairage à intensité variable pour le compartiment arrière en cas de conduite dans l’obscurité. Pour faciliter l’accès au compartiment arrière, le Classe V et l’EQV sont désormais équipés de série d’une portière coulissante du côté gauche du véhicule. Pour les Vito Tourer, Mixto^[5] et eVito Tourer, le hayon arrière EASY-PACK à commande électrique est disponible pour la première fois et permet un chargement et un déchargement plus confortables. En outre, tous les modèles de véhicules utilitaires à transmission automatique sont équipés pour la première fois d’un frein de stationnement électrique. Et ce ne sont là que quelques exemples.

·        Système multimédia MBUX : Les nouveaux fourgons de gamme moyenne offrent aux clients une expérience numérique et interactive inégalée et sont équipés de série de la dernière génération du système multimédia MBUX (Mercedes‑Benz User Experience) - une première pour le Vito et l’eVito. Le nouveau système MBUX permet aux conducteurs de l’EQV, du Classe V et du Classe V Marco Polo de bénéficier de fonctionnalités supplémentaires, telles que le contrôle du confort ENERGIZING.

·        De nombreuses fonctions numériques intelligentes supplémentaires : le système multimédia MBUX, associé à un compte Mercedes me[6]^[7], offre également une multitude de fonctions numériques supplémentaires qui rendent la vie quotidienne encore plus facile et plus efficace. Diverses fonctions peuvent être utilisées avant et après le trajet ou sur la route. Il s’agit notamment de services gratuits tels que l’entretien, l’assistance en cas d’accident et de panne, ainsi que des services à distance comme la possibilité de verrouiller et déverrouiller les portières et d’ouvrir et fermer les fenêtres via l’application Mercedes me. Parmi les autres services utiles, citons la navigation avec informations routières en temps réel, la communication car-to-x et les fonctions MBUX étendues utilisant l’assistant vocal « Hey Mercedes », qui peut rechercher en ligne des lieux d’intérêt à proximité, tels que des restaurants ou des hôtels.

En outre, les particuliers et les clients professionnels peuvent pour la première fois utiliser la vue satellite et les particuliers ont désormais la possibilité de partager leur position ou l’heure d’arrivée calculée avec leurs contacts grâce à la navigation dite sociale. Le service numérique Mercedes me Charge^[8] est également disponible pour l’EQV et le deviendra également à l’avenir pour le nouvel eVito. Ce service permet aux clients d’accéder aux principaux réseaux de charge publics d’Europe, comptant plus de 500 000 bornes - dont notamment le réseau européen de charge rapide IONITY. Mercedes me Charge offre la possibilité de recharger sa batterie avec de l’électricité provenant de sources renouvelables et ce dans toutes les stations de charge^[9].

Grâce à MBUX, l’EQV et l’eVito sont pour la première fois intégrés à l’écosystème de véhicules électriques, composé d’une navigation intelligente avec gestion active de la distance ainsi que des services et des applications accessibles via le cloud. Cela garantit une expérience de conduite décontractée grâce à la transparence et à une sécurité maximale en matière de planification. La climatisation, par exemple, peut être réglée avant l’embarquement en fonction des besoins individuels ; les paramètres de charge peuvent être paramétrés et la navigation peut être commandée au moyen des fonctions Electric Intelligence et Mercedes me Charge.

Outre le système MBUX, le Classe V Marco Polo est doté du système de commande de camper MBAC (Mercedes‑Benz Advanced Control), qui transforme le véhicule en une véritable maison intelligente sur roues. Mercedes‑Benz Vans a ajouté deux nouvelles fonctions à son module de connectivité intelligent. Si le camper se trouve sur un sol irrégulier, le niveau de la suspension pneumatique AIRMATIC peut être ajusté par simple pression sur un bouton. Le nouveau mode camping permet de désactiver diverses fonctions du véhicule qui ne sont pas nécessaires lors d’un séjour dans un camping ou en pleine nature - par exemple, l’éclairage de bienvenue.

·        Les systèmes d’aide à la conduite apportent encore plus de soutien au conducteur en toutes situations : le caractère attrayant des nouveaux fourgons de gamme moyenne est rehaussé par des systèmes de sécurité et d’assistance^[10] dotés de fonctions supplémentaires et, dans certains cas, améliorées. L’assistant de freinage actif inclut par exemple désormais la fonction « carrefour » et peut également alerter de la présence de véhicules traversant ou venant en sens inverse et de manœuvres de dépassement dangereuses, ainsi que freiner en cas d’urgence et fournir une assistance dans les virages.

L’éventail des systèmes inclus de série est très large. Les modèles EQV, Classe V et Classe V Marco Polo sont équipés de série de l’ATTENTION ASIST, de l’assistant de phares avec détecteur de pluie, de l’assistant actif de régulation de distance DISTRONIC, de l’assistant de freinage actif avec fonction « carrefour », de l’assistant d’angle mort, de l’assistant de franchissement de ligne, du régulateur de vitesse intelligent et du pack « stationnement ». Les eVito et Vito sont équipés de série du système ATTENTION ASSIST, de l’assistant de phares avec détecteur de pluie, du cruise control, de l’assistant de freinage actif avec fonction « carrefour », de l’assistant d’angle mort, de l’assistant de franchissement de ligne actif, du régulateur de vitesse intelligent et d’une caméra de recul.

Les phares adaptatifs LED MULTIBEAM avec assistant d’activation de feux de route PLUS sont disponibles en primeur dans cette gamme de modèles. D’autres systèmes d’aide à la conduite ont été regroupés dans le nouveau pack « aide à la conduite ». Le nouveau pack « stationnement », équipé d’une caméra à 360 degrés, permet de se garer rapidement et sans aucune difficulté.

·        Large choix de systèmes d’entraînement : les acheteurs des modèles tout électriques EQV et eVito Tourer bénéficieront d’une batterie de 90 kWh avec une puissance de pointe de 150 kW (204 ch) et une puissance continue de 70 kW (95 ch) (valeurs provisoires selon la norme WLTP : EQV : consommation électrique combinée : 30,6 - 27,4 kWh/100 km ; émissions de CO₂ combinées : 0 g/km ; eVito Tourer : puissance absorbée combinée : 30,1 - 26,9 kWh/100 km ; émissions de CO₂ combinées : 0 g/km)[11]. L’eVito est équipé d’une batterie de 66 kWh, avec une puissance de pointe de 85 kW (116 ch) et une puissance continue de 70 kW (95 ch) (valeurs WLTP provisoires : eVito : puissance combinée : 26,9 - 21,2 kWh/100 km ; émissions de CO₂ combinées : 0 g/km)². L’EQV a une autonomie électrique allant jusqu’à 326 - 363 kilomètres^2,[12], l’eVito Tourer jusqu’à 332 - 370 kilomètres^2,3 et le eVito Fourgon jusqu’à 242 - 314 kilomètres^2,3 - grâce à des caractéristiques telles qu’un freinage régénératif efficace et une gestion thermique optimisée. Cette dernière permet de porter l’efficacité et l’autonomie à un niveau encore plus élevé. Tous les modèles électriques de la série des fourgons de gamme moyenne peuvent être rechargés à la maison ou dans des stations de recharge publiques en utilisant du courant alternatif (CA) d’une puissance allant jusqu’à 11 kW. Ils peuvent également être rechargés en courant continu (CC) à des stations de recharge rapide d’une puissance maximale de 110 kW (EQV, eVito Tourer)⁴ ou de 80 kW (eVito Fourgon)[13].

Le moteur diesel OM654, qui a fait ses preuves et dont l’efficacité est reconnue, est disponible pour les Classe V, Classe V Marco Polo et Vito. Sur les Classe V et Classe V Marco Polo, le moteur est disponible en trois niveaux de puissance (120 kW (163 ch), 140 kW (190 ch), 174 kW (237 ch)). Le Vito est disponible en maximum cinq niveaux de puissance (75 kW (102 ch ; N1 uniquement), 100 kW (136 ch), 120 kW (163 ch), 140 kW (190 ch), 174 kW (237 ch, M1 uniquement)) (valeurs provisoires selon la norme WLTP : Classe V : consommation de carburant combinée : 8,8 - 6,9 l/100 km, émissions de CO₂ combinées : 231 - 181 g/km ; Classe V Marco Polo : consommation de carburant combinée : 9,0 - 7,4 l/100 km, émissions de CO₂ combinées : 236 - 195 g/km ; Vito : consommation de carburant combinée : 8,7 - 6,8 l/100 km, émissions de CO₂ combinées : 227 - 178 g/km)[14]. En outre, un nouveau moteur à essence, le M254, sera disponible en version mild-hybrid pour les Classe V, Vito Tourer et Vito Mixto dans le courant de l’année prochaine (2024) - une première en Europe.

La transmission automatique 9G-TRONIC et une sélection de différents modes de suspension et de conduite permettent à toutes les versions d’offrir des caractéristiques de conduite à la fois dynamiques et confortables. Les versions à moteur thermique sont équipées de série d’une propulsion arrière ; les versions à moteur diesel sont également disponibles avec une transmission intégrale, moyennant un supplément. Les versions électriques sont dotées d’une traction avant. D’autres données et valeurs techniques figurent en annexe[15].

Un équipement de série nettement amélioré et des packs d’équipements simplifiés lors du lancement sur le marché

Mercedes-Benz Vans a élargi son équipement de série et a ajusté de façon encore plus précise la configuration des packs d’équipement en fonction des souhaits spécifiques des clients. Les équipements supplémentaires qui sont souvent sélectionnés en même temps sont désormais davantage regroupés dans des packs. Cela simplifie considérablement le processus de sélection de nombreuses options individuelles, qui auparavant, prenait beaucoup de temps.

Données techniques

Mercedes-Benz Classe V

Données techniques

Mercedes-Benz EQV

Données techniques

Mercedes-Benz Classe V Marco Polo

Données techniques

Mercedes-Benz Vito véhicule utilitaire, Mixto, Tourer

Données techniques

Mercedes-Benz eVito véhicule utilitaire

Données techniques

Mercedes-Benz eVito Tourer

[1] Prix de vente au consommateur conseillé, hors TVA de 21 %. / Prix de vente au consommateur conseillé, TVA de 21 % incluse.

[2] En combinaison avec la lunette arrière qui peut être ouverte séparément.

[3] La fonction de charge sans fil nécessite une fonctionnalité correspondante sur le smartphone utilisé (norme Qi 1.2).

[4] La fonction de recharge sans fil sera disponible ultérieurement.

[5] Avec immatriculation comme voitures particulières.

[6] Pour utiliser les services Mercedes me Connect, les utilisateurs doivent disposer d’un identifiant Mercedes me personnel et accepter les conditions d’utilisation des services Mercedes me Connect. Le véhicule doit par ailleurs être lié au compte de l’utilisateur. Au terme de la période initiale, les services peuvent être renouvelés moyennant des frais, à condition qu’ils soient toujours disponibles pour le modèle concerné. Les services peuvent être activés pour la première fois dans l’année qui suit la première immatriculation ou la mise en service par le client, selon la première de ces deux occurrences. 

[7] Uniquement disponible sur les marchés où le service Mercedes me a été mis en place pour les véhicules utilitaires Mercedes-Benz.

[8] Pour pouvoir utiliser le service Mercedes me Charge de Mercedes me Connect, le client doit disposer d’un contrat de charge personnel distinct avec un tiers sélectionné. 

[9] La recharge écologique fait appel à des garanties d’origine pour s’assurer qu’une quantité équivalente d’électricité provenant de sources d’énergie renouvelables est injectée sur le réseau en compensation des processus de charge.

[10] Les systèmes d’aide à la conduite et de sécurité de Mercedes-Benz sont des instruments auxiliaires qui n’exonèrent en rien le conducteur ou la conductrice de ses responsabilités.

[11] Les données relatives à la puissance et à l’autonomie sont provisoires et ont été déterminées en interne selon la méthode de certification « procédure de test WLTP ». Jusqu’à présent, nous ne disposons ni de valeurs confirmées par un organisme d’essai officiellement agréé, ni d’une homologation CE, ni d’un certificat de conformité avec les valeurs officielles. Il se peut donc qu’il y ait des différences entre les valeurs indiquées et les valeurs officielles.

[12] L’autonomie réelle dépend en outre du style de conduite individuel, des conditions routières et de circulation, de la température extérieure, de l’utilisation de l’air conditionné/du chauffage, etc. Elle peut donc éventuellement s’écarter des prévisions.

[13] Capacité de charge maximale à une station de charge CC avec une tension d’alimentation de 400 V, un courant de 300 A ; la capacité de charge maximale dépend de divers facteurs, tels que la température ambiante et la température de la batterie, ainsi que l’état de charge de la batterie au début du processus de charge.

[14] Les données relatives à la consommation de carburant et aux émissions de CO₂ sont provisoires et ont été déterminées en interne selon la méthode de certification « procédure de test WLTP ». Jusqu’à présent, nous ne disposons ni de valeurs confirmées par un organisme d’essai officiellement agréé, ni d’une homologation CE, ni d’un certificat de conformité avec les valeurs officielles. Il se peut donc qu’il y ait des différences entre les valeurs indiquées et les valeurs officielles.

[15] Les données techniques détaillées et les valeurs pour le moteur à essence M254 seront disponibles l’année prochaine (2024).

[16] Les données relatives à la consommation de carburant et aux émissions de CO₂ sont provisoires et ont été déterminées en interne selon la méthode de certification « procédure de test WLTP ». Jusqu’à présent, nous ne disposons ni de valeurs confirmées par un organisme d’essai officiellement agréé, ni d’une homologation CE, ni d’un certificat de conformité avec les valeurs officielles. Il se peut donc qu’il y ait des différences entre les valeurs indiquées et les valeurs officielles.

[17] Les données relatives à la puissance et à l’autonomie sont provisoires et ont été déterminées en interne selon la méthode de certification « procédure de test WLTP ». Jusqu’à présent, nous ne disposons ni de valeurs confirmées par un organisme d’essai officiellement agréé, ni d’une homologation CE, ni d’un certificat de conformité avec les valeurs officielles. Il se peut donc qu’il y ait des différences entre les valeurs indiquées et les valeurs officielles.

[18] L’autonomie réelle dépend en outre du style de conduite individuel, des conditions routières et de circulation, de la température extérieure, de l’utilisation de l’air conditionné/du chauffage, etc. Elle peut donc éventuellement s’écarter des prévisions.

[19] Capacité de charge maximale à une station de charge CC avec une tension d’alimentation de 400 V, un courant de 300 A ; la capacité de charge maximale dépend de divers facteurs, tels que la température ambiante et celle de la batterie, ainsi que l’état de charge de la batterie au début de la charge. Temps de charge minimum de 10 à 80 % dans des conditions optimales à une station de charge CC avec une tension d’alimentation de 400 V, un courant de 300 A ; le temps de charge peut varier en fonction de divers facteurs, tels que la température ambiante et la température de la batterie, ainsi que la mise en marche d’autres équipements consommant de l’énergie, tels que le système de chauffage.

[20] Les données relatives à la consommation de carburant et aux émissions de CO₂ sont provisoires et ont été déterminées en interne selon la méthode de certification « procédure de test WLTP ». Jusqu’à présent, nous ne disposons ni de valeurs confirmées par un organisme d’essai officiellement agréé, ni d’une homologation CE, ni d’un certificat de conformité avec les valeurs officielles. Il se peut donc qu’il y ait des différences entre les valeurs indiquées et les valeurs officielles.

[21] Les données relatives à la consommation de carburant et aux émissions de CO₂ sont provisoires et ont été déterminées en interne selon la méthode de certification « procédure de test WLTP ». Jusqu’à présent, nous ne disposons ni de valeurs confirmées par un organisme d’essai officiellement agréé, ni d’une homologation CE, ni d’un certificat de conformité avec les valeurs officielles. Il se peut donc qu’il y ait des différences entre les valeurs indiquées et les valeurs officielles.

[22] Les données relatives à la puissance et à l’autonomie sont provisoires et ont été déterminées en interne selon la méthode de certification « procédure de test WLTP ». Jusqu’à présent, nous ne disposons ni de valeurs confirmées par un organisme d’essai officiellement agréé, ni d’une homologation CE, ni d’un certificat de conformité avec les valeurs officielles. Il se peut donc qu’il y ait des différences entre les valeurs indiquées et les valeurs officielles.

[23] L’autonomie réelle dépend en outre du style de conduite individuel, des conditions routières et de circulation, de la température extérieure, de l’utilisation de l’air conditionné/du chauffage, etc. Elle peut donc éventuellement s’écarter des prévisions.

[24] Capacité de charge maximale à une station de charge CC avec une tension d’alimentation de 400 V, un courant de 300 A ; la capacité de charge maximale dépend de divers facteurs, tels que la température ambiante et celle de la batterie, ainsi que l’état de charge de la batterie au début de la charge. Temps de charge minimum de 10 à 80 % dans des conditions optimales à une station de charge CC avec une tension d’alimentation de 400 V, un courant de 300 A ; le temps de charge peut varier en fonction de divers facteurs, tels que la température ambiante et celle de la batterie, ainsi que la mise en marche d’autres équipements consommant de l’énergie, tels que le système de chauffage.

[25] Les données relatives à la puissance et à l’autonomie sont provisoires et ont été déterminées en interne selon la méthode de certification « procédure de test WLTP ». Jusqu’à présent, nous ne disposons ni de valeurs confirmées par un organisme d’essai officiellement agréé, ni d’une homologation CE, ni d’un certificat de conformité avec les valeurs officielles. Il se peut donc qu’il y ait des différences entre les valeurs indiquées et les valeurs officielles.

[26] L’autonomie réelle dépend en outre du style de conduite individuel, des conditions routières et de circulation, de la température extérieure, de l’utilisation de l’air conditionné/du chauffage, etc. Elle peut donc éventuellement s’écarter des prévisions.

[27] Capacité de charge maximale à une station de charge CC avec une tension d’alimentation de 400 V, un courant de 300 A ; la capacité de charge maximale dépend de divers facteurs, tels que la température ambiante et celle de la batterie, ainsi que l’état de charge de la batterie au début de la charge. Temps de charge minimum de 10 à 80 % dans des conditions optimales à une station de charge CC avec une tension d’alimentation de 400 V, un courant de 300 A ; le temps de charge peut varier en fonction de divers facteurs, tels que la température ambiante et celle de la batterie, ainsi que la mise en marche d’autres équipements consommant de l’énergie, tels que le système de chauffage.

Mercedes-Benz Vans a encore renforcé l’attrait de sa gamme d’utilitaires moyens destinés à un usage privé ou professionnel, en leur offrant un nouveau design extérieur et intérieur, plus de confort, une sécurité accrue et une fonctionnalité revue à la hausse. Ils se démarquent notamment par l’incrément qualitatif réalisé au niveau des réseaux numériques intelligents. Les nouvelles versions des EQV, Classe V, Classe V Marco Polo, eVito et Vito marquent un jalon important dans la mise en œuvre de la stratégie récemment présentée par le groupe. L’objectif de cette dernière est de proposer les utilitaires et les services les plus attractifs qui soient et de décrocher le leadership en matière de propulsion électrique et d’expérience numérique.

Pour répondre aux souhaits et besoins diversifiés des clients particuliers et professionnels, Mercedes-Benz Vans mise de plus en plus sur une approche stratégique différenciée. La nouvelle stratégie axée sur le luxe s’applique également aux utilitaires destinés au marché particulier – notamment l’EQV, la Classe V et le Classe V Marco Polo – de la même manière que pour les voitures particulières Mercedes-Benz. En parallèle, le groupe adopte pour ses utilitaires – notamment l’eVito et le Vito – une stratégie axée sur le haut de gamme. Le but est d’implémenter pleinement cette réorientation stratégique avec la mise en œuvre de la future architecture modulaire VAN.EA – abréviation de Van Electric Architecture – qui sera déployée à partir de 2026. Les nouveaux utilitaires moyens incarnent une étape intermédiaire majeure dans ce processus. Dans la gamme des véhicules à usage privé comme dans celle des modèles professionnels, la part des utilitaires électriques représentera plus de 50 pour cent de l’offre totale à l’horizon 2030. Mercedes-Benz Vans propose d’ores et déjà une version électrique de chaque modèle. Jusqu’à présent, la marque a déjà commercialisé plus de 40 000 utilitaires 100 % électriques. Le modèle le plus vendu est l’eVito.

« Nous voulons proposer les utilitaires et les services les plus attractifs et décrocher le leadership de l’e-mobilité - des MPV aux camping-cars et aux utilitaires. Nos nouveaux modèles utilitaires moyens constituent l’étape suivante dans la réalisation de cet objectif. L’upgrade de positionnement de l’EQV et de la Classe V, comme le caractère haut de gamme plus affirmé de l’eVito et du Vito, va nous permettre de nous tourner vers des régions et des secteurs dégageant des marges intéressantes. »
Klaus Rehkugler, responsable Ventes & Marketing Mercedes-Benz Vans

Amélioration ciblée des points forts des modèles, pour perpétuer une croissance rentable

Pratiquement aucune autre gamme de modèles du portefeuille Mercedes-Benz ne présente une telle différenciation et ne s’adresse à une clientèle aussi diversifiée que les utilitaires moyens. Il y a d’une part les MPV, l’EQV et la Classe V. Pour ces modèles, l’éventail des utilisateurs s’étend des familles et des amateurs d’aventures aux VIP et aux CEO. Ces véhicules sont plébiscités non seulement en Europe, mais aussi et surtout sur le marché asiatique. Ils proposent des lignes d’équipements attractives : AVANTGARDE pour l’EQV, tandis que la Classe V existe en quatre variantes, excusez du peu : la version de base et les lignes d’équipement STYLE, AVANTGARDE et la très luxueuse EXCLUSIVE. Des packs design sont également proposés en option, comme les packs AMG Line et Night (pour la Classe V) ou encore le pack design extérieur + intérieur pour l’EQV. Par ailleurs, la gamme inclut les utilitaires Vito et eVito en versions Tourer, Fourgon  et Mixto. Ces derniers sont destinés aux utilisateurs professionnels - des artisans aux gestionnaires de flottes. Les modèles Vito peuvent être configurés selon les besoins individuels du client, sur la base des lignes d’équipement BASE, PRO et SELECT. La gamme des utilitaires moyens Mercedes-Benz Vans comprend également un camping-car : le Classe V Marco Polo. Tous les modèles se caractérisent par un niveau élevé de fonctionnalité et de confort, combiné à un design unique et de haute tenue. De plus, ils offrent tous une profusion d’espace pour accueillir des marchandises, des passagers ou encore la prochaine expédition en camping. Tous ces aspects ont été fignolés.

En consolidant leur attractivité, Mercedes-Benz Vans entend renforcer sa position sur le marché des utilitaires moyens. Cette démarche crée les conditions pour perpétuer une croissance rentable dans la tranche supérieure des segments concernés. Au cours des prochaines années, les modèles améliorés opéreront non seulement la transition vers une expérience haut de gamme ou de luxe à profusion, mais assureront aussi la passerelle vers un avenir 100 % électrique. L’élément clé de cet avenir sera notre nouvelle architecture innovante VAN.EA. Cette dernière a été spécifiquement développée pour l’utilisation de groupes motopropulseurs 100 % électriques et sera déployée à partir de 2026. À l’avenir, tous les nouveaux utilitaires de taille moyenne et de grande taille seront basés sur cette plateforme. Le lancement de VAN.EA marque également un jalon important sur la voie d’un nouveau parc automobile neutre en carbone à partir de 2039, qui devrait nous permettre d’atteindre l’un des principaux objectifs de transformation poursuivis par la stratégie d’entreprise durable de Mercedes-Benz AG.

Un extérieur redessiné pour un look incomparable

L’un des atouts majeurs des nouveaux utilitaires moyens de la marque à l’étoile est leur look revisité. Ce design sophistiqué confère à l’EQV et la Classe V, au Classe V Marco Polo, à l’eVito et au Vito une position plus distinctive et unique au sein de leurs segments respectifs. Le nouveau design de l’avant se caractérise par une calandre originale arborant différentes formes, ainsi qu’un pare-chocs puissamment profilé. Le Vito et l’eVito y gagnent ainsi une allure plus moderne et dynamique. En fonction du niveau d’équipement, la calandre de l’EQV, de la Classe V et du Classe V Marco Polo est cerclée d’un nouveau liseré lumineux à LED. La version haut de gamme EXCLUSIVE de la Classe V affiche également et pour la première fois une étoile Mercedes placée à la verticale sur le capot, qui vient souligner son statut. Grâce à l’élégance de leur design, les phares LED adaptatifs MULTIBEAM, disponibles de série ou en option suivant la gamme d’équipement choisie, ajoutent une touche de style supplémentaire au véhicule. À l’arrière, le pare-chocs et les blocs optiques LED entièrement reprofilés lui confèrent un aspect incomparable. Les contours des feux arrière ont été assombris, apportant au véhicule une signature lumineuse plus précise. L’EQV, la Classe V et le Classe V Marco Polo ont également été pourvus d’une nouvelle baguette chromée supportant le lettrage Mercedes-Benz à l’arrière. La refonte de l’extérieur est complétée par de nouvelles jantes en alliage léger au design aérodynamique optimisé, disponibles en 17, 18 et 19 pouces, et par cinq nouvelles teintes de peintures.

Un nouveau design intérieur placé sous le signe du high-tech et de fonctions de confort supplémentaires

Le nouveau concept d’habitacle parachève l’upgrade esthétique et mise sur le numérique. À l’intérieur des nouveaux utilitaires moyens de Mercedes-Benz, le regard est d’emblée accroché par le nouveau tableau de bord équipé d’un écran tactile, de nouvelles grilles de ventilation élégantes et des volants dernière génération avec reconnaissance capacitive de la fonction mains libres. Pour la toute première fois, l’EQV, la Classe V et le Classe V Marco Polo sont équipés de deux grands écrans 12,3 pouces embarqués. Le design high-tech rehausse encore le style et l’élégance qualitative qu’irradient ces MPV et leurs variantes camping-car. Comme le Vito, l’eVito est équipé d’un écran central de 10,25 pouces à commande intuitive et d’un nouveau tableau de bord doté d’un écran couleur de 5,5 pouces - configurable selon les besoins des utilisateurs professionnels.

Moyennant supplément, la nouvelle console centrale permet de recharger les smartphones en mode sans fil. Parmi les nouvelles fonctions de confort supplémentaires – dont certaines sont disponibles en option –, citons le démarrage sans clé, un volant chauffant et un nouvel éclairage de custode avec gradateur à l’arrière de l’habitacle, prévu pour la conduite dans l’obscurité. Avec 64 couleurs, l’éclairage d’ambiance des nouveaux MPV destinés aux particuliers et du Classe V Marco Polo génère une atmosphère encore plus personnalisée et chaleureuse. Pour faciliter l’accès à l’arrière, la Classe V et l’EQV sont désormais équipés de série d’une portière coulissante du côté gauche du véhicule. Pour la première fois, le hayon électrique EASY-PACK est disponible sur les Vito Tourer et Mixto[1] ainsi que sur l’eVito Tourer, afin de permettre un (dé)chargement aisé. Par ailleurs, le frein de stationnement électrique est à présent prévu de série sur les versions à transmission automatique, selon le niveau d’équipement. Et encore ne s’agit-il là que de quelques-unes des nombreuses nouvelles fonctions de confort qui équipent ces modèles !

MBUX : un système d’infodivertissement intelligent, interactif et individuel

La nouvelle série d’utilitaires moyens de Mercedes-Benz est dotée de série du système multimédia MBUX (Mercedes-Benz User Experience) de dernière génération – une première sur le Vito et l’eVito. Les nouveaux utilitaires proposent ainsi une expérience numérique et interactive inédite. Grâce au nouveau MBUX, les conducteurs des Classe V Marco Polo, Classe V et autres EQV bénéficient désormais de fonctions supplémentaires comme la diffusion musicale en streaming, le pilotage confort ENERGIZING et la navigation en réalité augmentée.

Le concept d’affichage et de commande intuitif propose des suggestions personnalisées pour un large éventail de fonctions d’infodivertissement, de confort et d’équipement du véhicule. Il se pilote depuis l’écran central, via les palettes tactiles au volant ou encore par l’intermédiaire de l’assistant vocal « Hey Mercedes », lui-même optimisé. Parmi les autres atouts du MBUX de dernière génération, mentionnons sa puissance de calcul accrue, des fonctions électro-spécifiques supplémentaires et des dalles d’affichage dédiées sur l’EQV et l’eVito. Autre nouveauté : les fonctions d’assistance au stationnement qui s’affichent désormais également sur l’écran central.

Les clients peuvent créer leur profil personnel directement sur le système de leur véhicule et le synchroniser avec les données du profil existant qui sont enregistrées sous leur compte Mercedes me[2]. Sept profils distincts maximum peuvent être configurés par véhicule – chacun comportant des informations individualisées comme la dernière destination encodée dans la navigation ou la station radio favorite. En scannant un code QR à l’aide de l’application Mercedes me, il est possible de connecter automatiquement le véhicule au compte Mercedes me.

Les options numériques supplémentaires de Mercedes-Benz

Le système d’infodivertissement MBUX propose un grand nombre d’options numériques supplémentaires. Elles rendent les nouveaux utilitaires moyens de la marque à l’étoile encore plus intelligents - et la vie quotidienne encore plus simple et efficace. En effet, tant en amont du trajet qu’à son terme, voire en cours de route, d’autres fonctions peuvent être activées pour améliorer davantage encore le confort et la sécurité. Songez par exemple à certains services gratuits comme l’entretien, l’assistance en cas d’accident ou de panne ou encore certaines fonctions télécommandées comme le (dé)verrouillage des portières et l’ouverture/la fermeture des vitres à l’aide de l’application Mercedes me. Parmi les autres services pratiques proposés, mentionnons l’infotrafic en temps réel comme aide à la navigation, la communication Car-to-X et les fonctions MBUX étendues accessibles grâce à l’assistant vocal « Hey Mercedes ». S’il le souhaite, le conducteur peut ainsi rechercher en ligne des restaurants ou des hôtels à proximité.

Le service numérique Mercedes me Charge[3] est également disponible pour l’EQV et le deviendra également à l’avenir sur le nouvel eVito. Ce service permet aux clients d’accéder aux principaux réseaux de charge publics d’Europe, comptant plus de 500 000 bornes - dont notamment le réseau européen de charge rapide IONITY. Mercedes me Charge offre la possibilité de recharger sa batterie avec de l’électricité provenant de sources renouvelables à toutes les stations de charge[4]. Comme les utilitaires électriques sont équipés du système Plug & Charge, les conducteurs peuvent effectuer la recharge et payer très rapidement et facilement aux stations qui en sont équipées. Aucune authentification manuelle n’est nécessaire, car la station communique directement avec le véhicule via le câble de charge.

Depuis de nombreuses années, Mercedes-Benz Vans s’implique intensément dans la mise au point de logiciels et la numérisation des véhicules. Bon nombre de produits ont déjà été implémentés. La stratégie numérique se construit sur les acquis expérimentaux antérieurs de Mercedes-Benz Vans et s’articule sur trois niveaux bien définis, mais couvrant un large domaine de fonctions. Le niveau 1 concerne les fonctions proprement liées au véhicule. Les fonctions déjà citées précédemment en font notamment partie. Le deuxième niveau porte sur les options numériques spécifiques au client. Cette solution permet à ce dernier d’intégrer les véhicules au sein de son infrastructure numérique. Enfin, le niveau 3 est une extension de l’offre existante de Mercedes-Benz Vans, qui propose une sélection de services et d’applications standard développés par des tiers et qui seront à l’avenir intégrés dans le système MB.OS.

Navigation et intelligence électrique : l’EQV et l’eVito assurent la planification des itinéraires

Grâce à MBUX, outre l’EQV, l’eVito est lui aussi et pour la première fois intégré à l’écosystème de navigation intelligente, tout entier axé sur l’électromobilité, avec une gestion active du rayon d’action que viennent compléter des services et des applications accessibles via le cloud. Ce système autorise une conduite détendue tout en offrant une transparence maximale et la plus grande sécurité de planification envisageable. Tous les affichages et paramètres spécifiques à l’électromobilité peuvent être configurés via l’écran central à haute résolution du module MBUX. La climatisation, par exemple, peut être réglée individuellement ; les paramètres de charge peuvent être configurés et la navigation peut être commandée au départ des fonctions Electric Intelligence et Mercedes me Charge.

Systèmes d’aide à la conduite : une assistance encore plus efficace, quelle que soit la situation

Les modèles remis au goût du jour gagnent encore en attractivité grâce à l’application de nouveaux systèmes de sécurité et d’assistance[5] dotés de fonctions supplémentaires et en partie upgradées. Ainsi, l’assistance active au freinage intègre désormais la fonction « carrefour » et est aussi en mesure d’avertir le conducteur de véhicules arrivant transversalement ou en sens inverse, ou encore des manœuvres de dépassement dangereuses. En cas d’urgence, le système peut par ailleurs intervenir en activant le freinage et en assistant la manœuvre d’évitement.

L’équipement de série est bien fourni :

• Classe V, EQV et Classe V Marco Polo : ATTENTION ASSIST, assistant de détection de luminosité avec capteur de pluie, assistant actif de régulation de distance DISTRONIC, assistant de freinage actif avec fonction « carrefour », assistant d’angle mort, assistant de franchissement de ligne actif, régulateur de vitesse intelligent et pack stationnement.
• Vito et eVito : ATTENTION ASSIST, assistant de gestion de la luminosité avec détecteur de pluie, cruise control, assistant de freinage actif avec fonction « carrefour », assistant d’angle mort, assistant de franchissement de ligne, régulateur de vitesse intelligent et caméra de recul.

Les phares adaptatifs LED MULTIBEAM avec assistant d’activation de feux de route Plus sont disponibles en primeur. Les blocs optiques sont équipés individuellement de 84 LED modulables séparément, qui permettent une régulation extrêmement rapide et précise des phares en fonction de la situation réelle du trafic. L’assistant de modulation des feux de route Plus projette un faisceau long qui éclaire sans éblouir les autres usagers. 

Le nouveau pack d’assistance à la conduite combine encore d’autres systèmes d’aides. Ce pack intègre l’assistant actif de régulation de distance DISTRONIC qui adapte la vitesse en fonction de l’itinéraire et module automatiquement la distance dans les embouteillages, l’assistant actif de direction et un limiteur de vitesse actif. Le nouveau pack « stationnement », équipé d’une caméra à 360 degrés, permet de se garer rapidement et sans aucune difficulté. Il offre un visuel panoramique à 360° de l’emplacement de stationnement grâce à une assistance par caméra recourant à la technologie 3D. Le pack « stationnement » intègre l’assistant de stationnement actif, l’alerte de trafic transversal à l’arrière, le freinage d’urgence pour les piétons et l’assistance au démarrage. Le pack « stationnement » avec caméra à 360° comporte également un assistant de manœuvre avec remorque sur crochet d’attelage, avec transmission automatique.

Un équipement sensiblement amélioré et une gamme d’options simplifiée

Mercedes-Benz Vans a sensiblement revu à la hausse son équipement standard et a ajusté de façon encore plus précise la logique des packs d’équipement en fonction des souhaits spécifiques de ses clients. Les options fonctionnelles souvent commandées ensemble sont combinées dans des packs, ce qui diminue nettement le temps à consacrer à la sélection des multiples options individuelles.

La Classe V STYLE, par exemple, propose déjà un volant cuir, le pack rétroviseurs, la climatisation arrière TEMPMATIC, le pack d’intégration pour smartphone et un siège Confort pour le passager avant. À partir de la version AVANTGARDE, les clients peuvent également compter sur la climatisation THERMOTRONIC, une option de recharge sans fil pour smartphones, des sièges avant avec soutien lombaire 4 positions et assise réglable en profondeur, les blocs optiques MULTIBEAM à LED, le système de navigation, l’infotrafic en temps réel et des jantes 17 pouces en alliage léger. Les deux gammes proposent en outre un pack comportant encore d’autres options d’équipement fonctionnel. La version haut de gamme de la Classe V, baptisée EXCLUSIVE, offre de plus d’autres atouts comme une suspension sport, un volant gainé de cuir Nappa, un siège conducteur à réglage électrique et fonction mémoire, des vitres teintées à l’arrière, des portières coulissantes à commande électrique, le hayon arrière électrique EASY-PACK et des jantes 19 pouces en alliage léger.

Outre son nouveau volant multifonctions, le module MBUX et le démarrage KEYLESS Start, la version BASE du Vito propose déjà la climatisation semi-automatique TEMPMATIC dotée d’un nouveau panneau de commande, l’assistant de gestion de la luminosité avec détecteur de pluie et une boîte à gants verrouillable. La gamme d’équipement PRO, quant à elle, propose notamment aux clients des sièges avant confortables avec soutien lombaire 4 positions et assise réglable en profondeur, ainsi qu’un volumineux réservoir de 70 litres. L’équipement du Vito SELECT, la version supérieure, comporte notamment des jantes 17 pouces en alliage, les blocs optiques adaptatifs MULTIBEAM à LED, une transmission automatique avec frein de stationnement électrique, le pack « rétroviseurs », un pack chrome pour l’habitacle, le module d’intégration pour smartphone et une calandre chromée. La version Fourgon est également disponible avec le pack BASE Plus, tandis que le Tourer se voit doté d’un pack PRO Plus proposant une multitude d’options supplémentaires.

[1] Immatriculation comme voiture particulière

[2] Pour pouvoir utiliser les services Mercedes me Connect, il faut disposer d’un identifiant personnel Mercedes me et accepter les conditions d’utilisation des services en question. Le véhicule concerné doit en outre être lié au compte utilisateur. À l’expiration de la première échéance, les services peuvent être prorogés contre rétribution, pour autant qu’ils soient encore disponibles pour le véhicule concerné. Les services peuvent être activés pour la première fois dans l’année qui suit la première immatriculation ou la mise en service par le client, selon la première de ces deux occurrences.

[3] Pour pouvoir utiliser le service Mercedes me Charge du package Mercedes me Connect, le client doit disposer d’un contrat de charge distinct avec un tiers sélectionné.

[4] Green Charging recourt aux garanties d’origine pour s’assurer qu’une quantité équivalente d’électricité provenant de sources d’énergie renouvelables est injectée sur le réseau en compensation des processus de charge.

[5] Les systèmes d’aide à la conduite et de sécurité de Mercedes-Benz sont des instruments auxiliaires qui n’exonèrent en rien le conducteur ou la conductrice de ses responsabilités.

« Référence incontestée depuis des années, la Classe V est désormais le seul et unique modèle 100% électrique de son segment. Qu’il soit utilisé par une famille respectueuse de l’environnement, un sportif amateur ou une entreprise de transport de personnes, l’EQV offre des performances de conduite exceptionnelles, une autonomie généreuse et de l’espace à revendre – et ce, sans émissions locales », explique Geert Jaeken, COO Sales & After-Sales Vans chez Mercedes-Benz Belgique Luxembourg avant le lancement commercial de l’EQV. « Et tout comme les autres classes V, l’EQV sera disponible en une version permettant une conversion en cabine double. Nous proposons donc à présent une alternative électrique extrêmement attrayante à l’entrepreneur qui recherche une voiture particulière dotée d’un espace de chargement suffisant. »

L’EQV 300 : électrique, intelligente et connectée

Deuxième modèle de la famille EQ de Mercedes-Benz, le monospace électrique suit les traces de l’EQC (consommation moyenne : 28,1 kWh/100 km ; émission moyenne de CO₂ : 0 g/km¹). Il est actuellement proposé avec un long empattement et un poids maximum autorisé de 3 500 kilogrammes. On y retrouve aussi un élément commun à tous les véhicules EQ, à savoir un design avant-gardiste reconnaissable entre mille. L’attention se porte sur la grille de calandre Black Panel avec lamelles chromées et sur le design épuré des flancs. Une esthétique extérieure à laquelle l’habitacle fait écho.

La motorisation électrique (eATS) est montée sur l’essieu avant, juste sous la face avant dynamique, et livre une puissance maximum de 150 kW (204 ch). Le moteur électrique, la transmission, le système de refroidissement et l’électronique de puissance forment une unité compacte parfaitement intégrée. L’énergie est fournie par une batterie lithium-ion logée à l’arrière du véhicule. Le Mercedes-Benz EQV développe un couple maximal de 362 newton-mètres. La vitesse de pointe de 140 km/h (de série) ou de 160 km/h (en option) assure un niveau de performance élevé, y compris en dehors des agglomérations.

L’EQV est doté un chargeur embarqué à courant alternatif et refroidi par eau d’une puissance de 11 kW. Il est donc parfaitement équipé pour être rechargé sur courant alternatif tant à domicile que sur les bornes publiques via sa prise intégrée en haut à gauche du pare-chocs. Il peut donc aussi être rechargé sur courant continu. Grâce à la capacité maximale standard de 110 kW, l'EQV peut être chargé de 10 à 80 % en 45 minutes environ sur une borne rapide.

Grâce à une application intelligente, le Mercedes-Benz EQV recharge également sa batterie pendant la conduite. Lors du freinage, l'énergie cinétique libérée est convertie en énergie électrique utilisable et stockée dans la batterie (récupération). On notera que le conducteur a une grande influence sur la puissance de récupération, qu’il peut régler comme il l’entend au moyen de palettes logées derrière le volant. Une nouvelle fonction garantit un style de conduite particulièrement efficace et confortable : le niveau de récupération DAUTO. Dans l’esprit de la devise « drive ahead and save energy », les données du système de navigation et de la caméra sont utilisées afin d’adapter en temps réel le degré de récupération en fonction des conditions rencontrées. En outre, quatre programmes aident le conducteur à choisir entre un confort maximal et une autonomie maximale.

La batterie étant placée dans la partie inférieure, elle libère totalement l’habitacle, sans aucune restriction. Résultat : l’EQV répond aux exigences les plus élevées en termes de fonctionnalité et de flexibilité et peut être utilisé à des fins aussi diverses que variées. Les familles pourront ainsi agencer les sièges selon différentes configurations et rouler sans produire d’émissions locales. Avec six sièges individuels, l’utilitaire est un véhicule de transport de personnes représentatif qui répond à toutes les exigences de qualité requises et leur garantit un confort et un calme exceptionnels sur la route. Les sièges et banquettes étant réglables individuellement, l’EQV peut également être transformé en un véhicule à 7 ou 8 places. Comme de nombreuses Classes V, l'EQV doté d’un empattement extra long peut également être converti en une version à double cabine, de manière à offrir davantage d'espace de chargement tout en conservant cinq sièges. Une possibilité particulièrement intéressante pour les entrepreneurs qui souhaitent retrouver les caractéristiques d'une voiture particulière sur leur véhicule, mais qui ont également besoin d'espace de chargement. Autant de conditions que respecte l’EQV et auxquelles vient s’ajouter la conduite 100% électrique.

Un MBUX spécialement conçu pour la famille EQ

Autre point fort de l’EQV : la version EQ du système multimédia MBUX. Sur l’écran haute résolution de 10 pouces, le symbole EQ intégrée au menu principal constitue le point d’accès central aux affichages et paramètres spécifiques, parmi lesquels le courant de charge, l’heure de départ, le flux d’énergie et l’histogramme de consommation. Cet écran média permet par ailleurs de commander la navigation et les fonctions Mercedes me Charge, ainsi que les programmes de conduite. La commande vocale intelligente avec compréhension du langage naturel et activation à l’aide du mot-clé « Hey

Mercedes » (ou « Bonjour Mercedes ») est l’un des points forts du système MBUX. Celle-ci prend en charge un grand nombre de fonctions d’infodivertissement (dont la saisie de destination) et de confort (dont la climatisation). Combiné à l’appli Mercedes me, MBUX offre également des avantages ailleurs que dans le véhicule. Elle permet en effet aux conducteurs de l’EQV de planifier leur trajet, de saisir une heure de départ et de régler la température de l’habitacle depuis leur salon ou leur bureau.

Avec Electric Intelligence, la navigation tient compte du niveau de la batterie, des données météorologiques et des informations sur l'infrastructure de charge, et calcule automatiquement un itinéraire rapide et confortable avec peu d'arrêts et des temps de charge courts. Lorsqu'il en a la possibilité, le système sélectionne des stations de recharge rapide afin de garantir un voyage agréable.

Mercedes me Charge offre un accès aisé à un réseau de recharge qui s’étend à travers l'Europe tout entière. La recharge peut être lancée, arrêtée et payée facilement via l'application Mercedes me, la carte de recharge ou l'écran média de la voiture. Mercedes me Charge permet également d’accéder aux bornes de recharge rapide du réseau Ionity.

En sa qualité de véhicule de série, l’EQV est intégré dans le processus de production normal de l’usine Mercedes-Benz de Vitoria, au nord de l’Espagne, où sont également assemblés la Classe V, le Vito et l’eVito. De quoi garantir une production flexible, basée sur des synergies et parfaitement adaptée à la demande dont ce modèle fait l’objet.

L'EQV 300 est disponible en version standard ou en version AVANTGARDE à empattement long. Dans cette variante AVANTGARDE, l'EQV est doté d’un habillage en cuir noir, du LED Intelligent Light System et de diverses autres options. Deux packs design EQV sont également disponibles en option – une pour l’intérieur et l’autre pour l’extérieur – afin de conférer au véhicule encore plus de cachet EQ.

Le prix de départ hors TVA de l'EQV est de 61,990 euros. Il comprend un forfait d'entretien de quatre ans, qui couvre les coûts requis conformément au carnet d’entretien et aux spécifications du fabricant pendant cette période³ – ainsi que le certificat de batterie Mercedes-Benz pour un kilométrage maximum de 160 000 km ou une durée maximale de huit ans⁴. Le prix d'achat inclut également les services à distance et de navigation Mercedes me pour une durée de 36 mois, ainsi que la fonction Mercedes me Charge et l'abonnement Ionity, tous deux pour une période de douze mois.

Spécifications techniques Mercedes-Benz EQV 300

[1] Autonomie et consommation basées sur le règlement européen n° 2017/1151/UE (WLTP). L'autonomie et la consommation d'énergie dépendent de la configuration du véhicule, en particulier du choix de la limite de vitesse.

[2] L’autonomie réelle dépend en outre du style de conduite individuel, des conditions routières et de circulation, de la température extérieure, de l’utilisation du système de climatisation et de chauffage, etc. et peut s’écarter des prévisions.

[3] Conformément aux conditions spécifiques du pack d’entretien intégré pour l’EQV.

[4] Conformément aux conditions spécifiques du certificat de batterie Mercedes-Benz pour l'EQV.

Ce monospace électrique haut de gamme a pour atouts techniques une autonomie de 405 kilomètres¹ (chiffre provisoire) et la possibilité de recharger la batterie haute tension de 10 à 80 % en moins d’une heure grâce à un système de recharge rapide. Mais le Mercedes-Benz EQV offre aussi un maximum de confort intérieur et une flexibilité inégalée. Il propose deux empattements distincts.

La construction de l’EQV sera intégrée dans le processus de production normal de l’usine de Vitoria, dans le nord de l’Espagne, où sont également assemblés les Mercedes-Benz Classe V et Vito. De quoi garantir une production flexible et efficace en fonction de la demande.

Conception intelligente

La motorisation électrique (eATS) du Mercedes-Benz EQV est implantée sur l’essieu avant, sous la face avant, et peut se recharger grâce à la connexion située dans le pare-chocs. Le groupe motopropulseur développe une puissance maximale de 150 kW. Le moteur électrique, la transmission à rapport fixe, le système de refroidissement et l’électronique de puissance forment une unité compacte intégrée. L’énergie est fournie par une batterie lithium-ion placée à l’arrière du véhicule. Son positionnement bas et central a également un effet positif sur le comportement de l’EQV. Ce monospace haut de gamme atteint une vitesse de pointe de 160 km/h.

Équipé de série d’un chargeur embarqué refroidi par eau (OBL) d’une puissance de 11 kW, le Mercedes-Benz EQV peut être rechargé sur courant alternatif à domicile et dans les stations de recharge publiques. La batterie a une capacité utile de 90 kWh et une autonomie de 405 kilomètres¹ (données provisoires). Installée dans le plancher du véhicule, elle libère la totalité de l’espace intérieur. Tout en répondant aux exigences les plus strictes en termes de fonctionnalité et de flexibilité, le monospace entièrement électrique de Mercedes-Benz est ainsi extrêmement polyvalent. Pour l’utilisation privée, les familles bénéficient d’une large gamme de configurations de sièges et d’une conduite sans émissions. Avec six sièges individuels, le Mercedes-Benz EQV est entre autres un véhicule de navette représentatif qui répond à toutes les exigences d’un transport de passagers de qualité supérieure, en leur offrant à la fois confort et silence de sur la route. Grâce à la combinaison flexible de sièges individuels ou de banquettes, l’EQV peut également être converti en sept, voire huit places.

Le MBUX embarqué dans l’EQV : électrique et intelligent

Le perfectionnement spécifique apporté au MBUX pour l’EQ est extrêmement pratique. Sur l’écran haute résolution de 10 pouces, la section EQ intégrée au menu principal constitue le point d’accès central aux affichages et paramètres spécifiques, y compris des informations sur la charge, le flux d’énergie et l’historique de la consommation. L’écran multimédia permet également de contrôler les fonctions de navigation et de charge Mercedes me, ainsi que les programmes de conduite. Un des atouts du MBUX est sa commande vocale intelligente à discours naturel, qui est activée avec le mot-clé « Hey Mercedes » (ou « Hello Mercedes »). Le module de commande vocale prend en charge de nombreuses fonctions d’info-divertissement (saisie de la destination, appels, sélection musicale, rédaction et écoute de messages, prévisions météorologiques...) et de confort, telles que la climatisation ou l’éclairage. La combinaison du MBUX et de l’application Mercedes me est également pratique à l’extérieur de la voiture, puisqu’elle permet aux conducteurs de l’EQV de sélectionner leur destination, de saisir une heure de départ et de régler la température intérieure du véhicule depuis leur salon ou leur lieu de travail.

Autonomie maximale grâce à la récupération intelligente et aux divers programmes de conduite

Afin de maximiser l’autonomie, le Mercedes-Benz EQV recharge également ses batteries pendant la conduite. Lors d’un parcours à vitesse constante ou à l’occasion d’un freinage, la rotation mécanique est convertie en énergie électrique et sert à recharger la batterie haute tension (récupération). Le conducteur a une grande influence sur la récupération, dont il peut moduler la puissance en utilisant les palettes situées derrière le volant. La palette de gauche augmente la puissance de récupération, celle de droite la réduit. Dans la position la plus basse, le véhicule « navigue », tandis que dans la position la plus élevée, il est possible de conduire en n’utilisant qu’une seule pédale. Dans la plupart des cas, le ralentissement dû à la récupération est suffisant pour rendre superflu le recours à la pédale de frein.

L’intelligence de l’EQV est évidente en mode de récupération D Auto : l’assistant ECO, qui est automatiquement activé, aide alors le conducteur à atteindre une efficacité maximale. Le système recoupe les données de navigation, la reconnaissance des panneaux de signalisation et les informations des assistants de sécurité intelligents (radar et caméra) pour ajuster automatiquement le niveau de récupération.

En combinaison avec la navigation optimisée de l’EQ, la surveillance active de l’autonomie garantit que le conducteur arrive à bon port, même s’il omet de faire une halte pour recharger. Elle est également supportée par le programme de conduite E+, qui ajuste les paramètres du véhicule de manière à en maximiser l’autonomie.

Un écosystème complet offrant de nombreuses possibilités de recharge pour la mobilité électrique

La marque technologique EQ, dont le Mercedes-Benz EQV est le dernier-né, inclut un écosystème étendu qui comprend une gamme complète de conseils et de services allant des fonctionnalités du véhicule, telles que la navigation personnalisée, à l’infrastructure de charge. La fonction Mercedes me Charge permet aux clients européens d’accéder au plus vaste réseau de recharge du monde, avec près de 300 000 bornes et plus de 300 opérateurs de stations de recharge publiques (en ville, dans les parkings, sur les autoroutes, dans les centres commerciaux...). Les clients bénéficient d’une fonction de paiement intégrée assortie d’une facturation simple. Mercedes me Charge offre également l’accès aux bornes du réseau paneuropéen de recharge rapide IONITY. Les recharges rapides garantissent un voyage agréable, surtout pour les longs trajets. Cette année et l’an prochain, IONITY mettra en service et exploitera un total d’environ 400 stations de recharge rapide le long des principales routes européennes. IONITY a été fondée en novembre 2017 en tant que joint-venture entre le groupe BMW, Daimler AG, Ford Motor Company et le groupe Volkswagen avec Audi et Porsche.

La Wallbox Home de Mercedes-Benz, dont la charge utile est de 11 kW, permet de recharger l’EQV beaucoup plus rapidement qu’avec une prise murale. En partenariat avec des acteurs spécifiques du marché des bornes de recharge, Mercedes-Benz permet une installation simple et rapide de la Wallbox Mercedes-Benz et donne des conseils professionnels sur tous les aspects de l’e-mobilité. Fournie en standard avec l’EQV via les CCS (Combined Charging Systems), la recharge sur courant continu (DC) est encore plus rapide. En Europe, les EQV peuvent être rechargés à une station de charge adéquate d’une puissance maximale de 110 kW. Le temps nécessaire pour passer de 10 à 80 % de l’état de charge (SoC) est alors nettement inférieur à une heure.

Conçu dans le style spécifique de l’EQ

Le design avant-gardiste et individuel est un dénominateur commun des modèles EQ. L’accent est mis sur la calandre Black Panel à lamelles chromées et l’élégance des faces latérales grâce aux jantes en alliage 18 pouces EQ Design spécifiques, accentuent le dynamisme du véhicule même à l’arrêt.

L’habitacle prolonge l’esthétique extérieure avec des touches chaleureuses d’or rose qui complètent le design sobre et soulignent l’impression d’être chez soi. Le dispositif MBUX (Mercedes-Benz User Experience joue un rôle clé dans l’interaction homme-machine. Il combine un écran tactile de 10 pouces à commande vocale adaptative et fonctions de connectivité innovantes.

Le ton or rose très tendance, qui évoque les câbles en cuivre, est également important sur le tableau de bord, car il complète son aspect cuir « Midnight Blue ». La tonalité d’or rose du système d’info-divertissement et de sonorisation apporte élégance et chaleur, tandis que le cadre des grilles d’aération est réalisé dans les tons « Silver Shadow ». Enfin, les surpiqûres décoratives de couleur or rose sur les sièges créent un beau contraste.

Le Mercedes-Benz EQV : un nouveau jalon pour la marque « EQ »

Fondée par Mercedes-Benz en 2016, la marque technologique « EQ » est synonyme de développement constant de la mobilité électrique. Le « Concept EQ » a été le premier pas dans cette direction. Le Concept EQA, un véhicule destiné au segment compact, a suivi lors de l’IAA 2017. En septembre 2018, la marque présentait son premier modèle de série avec le SUV électrique EQC. En mars 2019, au Salon de l’automobile de Genève, le Concept EQV a suggéré un éventuel élargissement de la gamme vers le segment des monospaces haut de gamme offrant jusqu’à huit places. La version de série du Mercedes-Benz EQV présentée aujourd’hui marque une nouvelle étape dans le développement rapide de la marque « EQ ».

Caractéristiques techniques

[1]) Les valeurs de consommation électrique et d’autonomie indiquées sont des valeurs provisoires établies par le service technique pour le processus de certification conformément aux exigences du règlement n° 101 de la CEE-ONU. La réception communautaire par type de véhicule et le certificat de conformité reprenant les chiffres officiels ne sont pas encore disponibles. Il se peut donc qu’il y ait des différences entre les valeurs indiquées et les chiffres officiels.

P-2019-07

Parmi les détails techniques intéressants de la voiture figurent une autonomie allant jusqu’à 400 kilomètres et la possibilité de recharger rapidement (en seulement 15 minutes) pour parcourir 100 kilomètres supplémentaires. En outre, la voiture offre un confort optimal dans l’habitacle et une fonctionnalité maximale, par exemple grâce aux multiples possibilités d’agencement des sièges.

Le prototype peut être utilisé à de nombreuses fins. Dans le cadre d’un usage privé, le haut degré de fonctionnalité et de flexibilité plaira assurément aux amateurs de sport et aux familles.

Ce véhicule est également idéal pour le transport de VIP grâce à une large gamme d’équipements et un confort de conduite particulièrement élevé.

« Mercedes-Benz Vans met les bouchées doubles en matière d’électrification de son portefeuille de produits. Avec le concept EQV, nous passons maintenant à la vitesse supérieure. Ce prototype réunit toutes les qualités propres à la marque que les clients Mercedes-Benz apprécient tant. Adapté à la fois aux familles, aux loisirs et aux transports par navette, ce véhicule à l’ambiance lounge possède un groupe motopropulseur électrique. Le Concept EQV est donc clairement un concept-car d’avenir. Nous attendons avec impatience de pouvoir proposer prochainement un modèle de production basé sur ce prototype », déclare Wilfried Porth, membre du Directoire de Daimler AG et responsable des ressources humaines et des relations de travail chez Mercedes-Benz Vans.

Le Concept EQV s’inscrit dans la continuité du développement cohérent de la marque technologique EQ. En 2016, Mercedes-Benz créait ce label, et le Concept EQ était le premier modèle de cette marque. Ce dernier a ensuite été suivi par le Concept EQA, un véhicule destiné au segment compact dévoilé lors du Salon de Francfort de 2017. En septembre 2018, la marque présentait son premier modèle de série : le SUV EQC électrique. Le Concept EQV dote la gamme de modèles d’un monovolume haut de gamme pouvant accueillir jusqu’à 8 passagers.

Un moteur de 150 kW d’une capacité de 100 kWh assure une autonomie de 400 kilomètres

Le Concept EQV est équipé d’un moteur électrique compact (eATS) d’une puissance de 150 kW sur l’essieu avant. Le moteur électrique, la transmission à rapports de démultiplication fixes, le système de refroidissement et l’électronique de puissance forment une unité compacte.

L’énergie est fournie par une batterie lithium-ion. La capacité de 100 kWh assure une autonomie maximale de 400 kilomètres. Et une vitesse de pointe de 160 km/h sur autoroute pour un plus grand plaisir de conduire.

Le prototype peut facilement être rechargé à la maison via une wallbox Mercedes-Benz ou une prise de courant ordinaire. Pour encore plus de flexibilité au quotidien, il existe également une fonction de recharge rapide : en quinze minutes seulement, la batterie peut être suffisamment alimentée pour couvrir une distance d’environ 100 kilomètres.

Pas de compromis en termes de fonctionnalité

Les vans Mercedes-Benz répondent aux exigences les plus élevées en termes de fonctionnalité et de flexibilité. Et dans ces domaines, la version tout électrique ne fait aucune concession non plus. L’installation de la batterie sous le plancher du véhicule ne compromet d’aucune façon le volume intérieur.

Lorsque le modèle est par exemple équipé de six sièges individuels, le Concept EQV est un véhicule représentatif qui répond à toutes les exigences du transport par navette de VIP. D’autres configurations de sièges font de cette voiture le véhicule de transport familial par excellence, et les équipements de sport et de plein air peuvent également être aisément emportés. Avec le concept EQV, Mercedes-Benz propose un concept de véhicule tout électrique extrêmement polyvalent qui peut facilement être transformé en un véhicule 7 places, voire 8 places en ajoutant des sièges ou des banquettes.

En tant que membre de la famille EQ, le Concept EQV bénéficie de l’offre complète de l’écosystème d’électromobilité de la marque technologique.

Cela commence par des conseils complets et une gamme de services, jusqu’à l’infrastructure de recharge et même un système de navigation modifié qui prend en compte le niveau de charge de la batterie.

Des applications seront également disponibles pour commander la climatisation stationnaire ou payer aux bornes de recharge publiques par exemple.

Le design EQ garantit un cachet incomparable

Le lien entre tous les modèles EQ réside notamment dans leur design. Les modèles de la marque EQ se distinguent en effet par leur look unique et hyper avant-gardiste.

« Le Concept EQV incarne notre approche “Progressive Luxury” en rapprochant les mondes analogique et numérique. Le design EQ confère à la voiture un cachet unique et se démarque par plusieurs formes très progressives », explique Gorden Wagener, Chief Design Officer chez Daimler AG. L’habitacle reflète l’extérieur de manière décontractée et possède des caractéristiques qui lui donnent un côté chaleureux et renforcent l’effet « bienvenue à la maison ». A l’intérieur de notre Concept EQV, l’accent est mis sur le nouveau système MBUX intuitif. »

Avec son nouveau look électro, le design extérieur dynamique fait référence au puissant groupe motopropulseur électrique. La pièce maîtresse est la calandre, avec des inserts chromés et une bande LED, autant de caractéristiques typiques du design EQ.

L’extérieur est réalisé entièrement en argent high-tech, tandis que le pare-chocs possède un look unique grâce à de grosses prises d’air avec deux larges inserts chromés se poursuivant jusqu’aux bords extérieurs. Les phares LED soulignent le look hors du commun et le design sportif du prototype. Cette impression est renforcée par un profil épuré et des jantes en alliage léger de 19 pouces qui semblent dynamiques, même à l’arrêt.

Un intérieur élégant et chaleureux à la pointe de la technologie

L’extérieur du prototype EQ n’est pas le seul à attester que ce modèle est un pur produit de l’époque de l’électromobilité. L’habitacle est le reflet de l’esthétique branchée de l’extérieur. Dans cet intérieur élégant à la pointe de la technologie, l’accent est mis sur des commandes simples et intuitives. L’interaction entre l’homme et la machine repose sur le système d’infodivertissement MBUX (Mercedes-Benz User Experience), qui combine une commande vocale auto-adaptative et des fonctions de connectivité innovantes.

Dans la lignée du design de la marque EQ, l’aspect cuir du tableau de bord de couleur Midnight Blue est complété par une couleur or rose tendance qui rappelle des fils de cuivre. Tout cela crée des notes chaleureuses et souligne l’effet cocon de l’habitacle. Les éléments décoratifs colorés des composants du cadre sont particulièrement frappants. Sur le panneau de commande du système audio et d’infodivertissement, la couleur or rose apporte un côté élégant et chaleureux, tandis que le pavé tactile et l’interrupteur d’éclairage sont dotés de moulures chromées foncées. Les bouches d’aération arborent une finition de couleur « silver shadow ». Les accoudoirs sont en cuir nappa bleu et les coutures en or rose offrent un contraste intéressant. Les coutures des sièges participent au même effet. De plus, l’utilisation de cuir nappa noir sur les sièges et d’éléments bleu foncé sur les dossiers crée un ensemble coloré. Le bleu est la couleur dominante sur le dessus du tableau de bord, tandis que le dessous est noir, ce qui souligne non seulement l’élégance, mais aussi le caractère technique de l’habitacle. Dans les zones du dessus, le long de la ligne inférieure des vitres, la couleur bleue des dossiers des sièges attire vraiment l’attention.

EQ - l’écosystème pour voitures électriques qui inclut également l’infrastructure de recharge

La marque de produits et de technologies EQ constitue un vaste écosystème de produits, de services, de technologies et d’innovations pour voitures électriques. L’offre va des voitures électriques aux wallboxes en passant même par des services de recharge et une infrastructure de recharge. Dérivé des valeurs de la marque Mercedes-Benz « émotion » et « intelligence », le nom EQ signifie « Electric Intelligence ».

L’étonnement et la fascination en font tout autant partie que les solutions globales à proprement parler, qui offrent aux clients un maximum de confort grâce aux dernières technologies. La stratégie d’électrification étendue appliquée au portefeuille de produits permet à Mercedes-Benz d’expérimenter la marque de produits et de technologies EQ d’une manière encore plus complète. Elle commence par une électrification poussée du moteur à combustion moderne - appelé aussi mild hybrid - à l’aide de la technologie « EQ Boost ». On notera par ailleurs que l’offensive hybride plug-in se poursuit. D’ici 2022, l’ensemble de la gamme de modèles Mercedes-Benz devrait donc être électrifiée. Cela signifie que des variantes électrifiées seront proposées dans chaque segment - des modèles compacts aux gros SUV.

Pour de plus amples informations sur Mercedes-Benz :

http://media.mercedes-benz.be

www.facebook.com/MercedesBenzVansBelgium

www.instagram.com/mercedesbenzvansbe

www.youtube.com/user/MercedesBenzVans