Le crash-test réalisé au centre technologique dédié à la sécurité des véhicules de Sindelfingen démontre la philosophie de sécurité de Mercedes‑Benz en situation réelle : Construire des voitures qui résistent non seulement aux scénarios de crash-tests définis, mais également aux accidents réels. Le scénario de test impliquant une vitesse de 56 km/h et un chevauchement frontal de 50 % correspond à un type d’accident courant sur les routes de campagne, par exemple lors d’une manœuvre de dépassement ratée. La vitesse sélectionnée pour le test tient compte du fait que, dans un accident réel, les conducteurs tenteraient toujours de freiner avant le pire cas de collision.

« La sécurité fait partie de l’ADN de Mercedes-Benz et constitue l’un de nos principaux engagements envers tous les usagers de la route. Pour nous, protéger des vies humaines n’est pas une question de système de transmission. Le récent crash-test impliquant deux véhicules entièrement électriques le démontre. Il prouve que tous nos véhicules ont le même niveau de sécurité, quelle que soit la technologie qui les propulse. Nous travaillons dur pour réaliser notre vision d’une conduite sans accident qui va au-delà des objectifs de « Vision Zéro » fixés par l’OMS et les commissions régionales des Nations Unies. Nous ne voulons pas seulement zéro décès dans un accident de la circulation en 2050 et réduire de moitié le nombre de morts et de blessés graves sur la route en 2030 par rapport à 2020. Notre objectif en 2050 est zéro accident impliquant un véhicule Mercedes-Benz. »

Markus Schäfer, membre du Conseil d’administration de Mercedes-Benz Group AG, Directeur de la technologie.

Des mannequins permettent de signaler un risque de blessure des occupants

L’EQA et l’EQS SUV transportaient chacun deux mannequins adultes – trois femmes et un homme. L’analyse de 150 points de mesure par mannequin indique un faible risque de blessures graves, voire mortelles. Cela signifie que les zones de déformation définies et les systèmes de retenue avancés des deux véhicules offrent un excellent potentiel de protection aux occupants lors d’un accident de cette gravité. Tous les équipements de sécurité, tels que les airbags et les rétracteurs de ceinture avec limiteurs d’effort, ont fonctionné comme prévu. Le crash-test a ainsi confirmé les résultats que les ingénieurs avaient calculés précédemment dans de nombreuses simulations informatiques. Les tests de véhicules en situation réelle servent toujours également de comparaison finale avec les simulations. En outre, le crash-test montre clairement que la compatibilité (à savoir l’interaction des structures de déformation des différents véhicules impliqués dans un accident) fait partie des exigences de sécurité des voitures Mercedes-Benz.

« Ce crash-test impliquant deux véhicules électriques, que nous avons évoqué publiquement pour la première fois de cette façon, souligne notre engagement à construire les véhicules les plus sûrs au monde. Les quatre mannequins, femmes et homme, ont satisfait aux limites biomécaniques lors de cette collision extrêmement grave. Cela démontre notre expertise en matière de sécurité des véhicules électriques. »

Prof. Dr. Paul Dick, responsable de la sécurité des véhicules chez Mercedes-Benz AG

Des mannequins femmes au volant

Un autre objectif de ce crash-test était le type de mannequin que les experts en sécurité ont mis sur le siège conducteur des deux véhicules : l’Hybrid III 5e centile femelle, qui est le mannequin féminin actuellement utilisé dans l’industrie automobile pour les tests de collision frontale. Cela correspond à une femme mesurant environ 1 mètre 50 et pesant environ 49 kilos. Selon les statistiques sous-jacentes, seulement cinq pour cent des femmes dans le monde sont plus petites ou plus légères. Depuis de nombreuses années, Mercedes-Benz utilise des tests de collision frontale avec des mannequins féminins du cinquième centile[1] sur le siège avant pour concevoir ses systèmes de protection destinés au plus large éventail de clients possible. Les évaluations des associations de protection des consommateurs ainsi que diverses exigences légales dans le monde entier incluent désormais des spécifications pour des tests avec des mannequins féminins du cinquième centile. Une autre femelle du cinquième centile était passagère de l’EQA. Sur le siège passager de l’EQS SUV se trouvait un mannequin hybride III du 50e centile, représentant un homme de 78 kilogrammes et de taille moyenne.

« Chez Mercedes-Benz, nous utilisons des mannequins féminins depuis plus de 20 ans. Il ne s’agit pas de poupées humaines, mais d’instruments de mesure. Lors de la conception de l’équipement de mesure, le poids et la taille des sexes des mannequins sont dérivés de données humaines réelles, le mannequin femme correspondant à l’anatomie féminine. »

Dr Hanna Paul, Head of Dummy Technology, Mercedes-Benz AG

Concept de sécurité spécial haute tension

Mercedes-Benz a mis au point un concept de protection haute tension à plusieurs niveaux pour ses véhicules électriques. Ce système comporte huit éléments clés pour assurer la sécurité de la batterie et de tous les composants ayant une tension supérieure à 60 volts. Parmi les exemples figurent un câblage positif et négatif séparé et un système haute tension auto-surveillé qui s’éteint automatiquement en cas de collision grave. Dans de nombreux cas, les normes de sécurité internes élevées de l’entreprise dépassent les exigences légales ou celles des organisations de protection des consommateurs. Mercedes‑Benz l’a une fois de plus démontré de manière impressionnante avec ce dernier crash-test.

« Safety Symphony » – une nouvelle campagne montre les fractions de seconde de la collision au super ralenti

Une nouvelle campagne sur la sécurité des véhicules électriques est axée sur la collision frontale révolutionnaire impliquant l’EQA et l’EQS SUV. Cette campagne montre les fractions de seconde de la collision, qui ne dure pas plus d’un clin d’œil, au super ralenti. Ce qui compte vraiment dans cette fraction de seconde lors d’un accident, c’est que tous les systèmes de sécurité travaillent ensemble de manière coordonnée exactement au bon moment pour protéger au mieux les vies humaines. Cette interaction de tous les systèmes et concepts de sécurité ressemble à une symphonie classique. Ici aussi, l’harmonie parfaite de tous les éléments crée quelque chose de vraiment grandiose. C’est pourquoi le nouveau film de campagne s’intitule « Safety Symphony ». D’une manière complètement inédite, il visualise artistiquement la façon dont les différents systèmes de sécurité fonctionnent ensemble exactement au bon moment.

Le film et de nombreux éléments associés apparaîtront sur tous les réseaux sociaux de Mercedes-Benz à partir de fin octobre avec le hashtag #allforsafety. Le groupe cible et les ressources spécifiques au réseau vont des clips vidéo et des quiz interactifs à un documentaire informatif sur le crash-test de l’EQA et de l’EQS SUV.

Le Centre technologique dédié à la sécurité des véhicules, l’un des plus modernes de la planète

Depuis 2016, Mercedes-Benz effectue des crash-tests dans le nouveau centre technologique dédié à la sécurité des véhicules de Sindelfingen. Ce centre de tests est l’un des plus grands et des plus modernes du genre au monde. Il dispose de trois pistes de collision très flexibles menant à une vaste zone sans support mesurant plus de 8 000 mètres carrés (90 m × 90 m). Sa capacité est également impressionnante : Rien qu’à Sindelfingen, Mercedes-Benz effectue chaque année jusqu’à 900 crash-tests et 1 700 tests sur traîneau.

La marque à l’étoile a plus de 60 ans d’expérience en matière de crash-tests. Cette expérience, alliée à l’analyse de l’unité Recherche sur les accidents du groupe, constitue la base de la philosophie de sécurité en conditions réelles. Fondée en 1969, l’unité Recherche sur les accidents analyse les accidents impliquant des véhicules Mercedes-Benz modernes. L’objectif est de comprendre comment les accidents se produisent et quels systèmes de sécurité auraient pu les éviter ou réduire leur gravité.

Interlocuteurs :

Tobias Müller, tél. : +49 (0) 160 86 200 235, tobias.mueller@mercedes-benz.com

Tim In der Smitten, tél. : +49 (0) 151 58 61 7626, tim.in_der_smitten@mercedes-benz.com

Bastien van den Moortel, tél. : +32 (0) 479 51 52 16, bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

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[1] Dans les statistiques médicales, un centile est une mesure de la dispersion d’une distribution statistique triée par rang ou par taille de valeurs individuelles. Par exemple, si la taille d’un enfant de 12 mois correspond au 10e centile, cela signifie que 90 % des enfants du même âge et du même sexe sont plus grands et que 10 % sont plus petits.

Pôles de recharge Mercedes-Benz en un coup d'œil

Avec ce réseau de recharge, Mercedes-Benz établit de nouvelles normes pour une recharge rapide, pratique et durable des véhicules électriques. Selon la région, les bornes de recharge offrent actuellement une puissance de charge pouvant atteindre 400 kW, fournie via les systèmes de recharge standard respectifs CCS1, CCS2, NACS et GB/T. Une gestion intelligente de la recharge permettra à chaque véhicule de se recharger au maximum de ses capacités, ce qui réduit les temps d’attente pour les clients au strict minimum.

Lors du choix de l'emplacement des pôles de recharge, Mercedes-Benz mise sur une expérience client agréable et sûre. Les bornes de recharge, situées dans les principales zones de circulation et chez certains concessionnaires Mercedes-Benz, offrent d'autres commodités à proximité, telles que des rafraîchissements, des collations et des toilettes. Pour garantir la sécurité, il est prévu d'équiper les bornes de recharge de caméras de surveillance. À certains endroits, des poteaux lumineux intelligents prodiguent non seulement un éclairage approprié, mais aussi des éléments LED fonctionnels fournissant des informations sur la disponibilité du point de recharge et l'état de charge du véhicule. Des auvents installés dans certains pôles de recharge protègent contre les intempéries.

Le réseau de recharge est accessible aux conducteurs de toutes marques. Les clients Mercedes-Benz bénéficient d'avantages spéciaux, notamment la possibilité de réserver un point de recharge via le service Mercedes Benz me Charge pour réduire les temps d'attente. Le réseau de recharge Mercedes-Benz sera entièrement intégré et viendra compléter les plus de 1,3 million bornes de recharge auxquelles les utilisateurs ont déjà accès à l’échelle planétaire. Grâce à la navigation avec Electric Intelligence de Mercedes-Benz, les stations de recharge seront incluses directement dans la planification de l'itinéraire pour indiquer la meilleure façon de recharger. Afin de rendre l'expérience de recharge encore plus pratique, les stations de recharge offriront des fonctions supplémentaires, telles que Plug & Charge. Ce service permet aux clients Mercedes-Benz d'automatiser les processus de recharge et de paiement une fois le câble de recharge branché.

« Nous croyons fermement que la mobilité électrique est la clé d'un avenir durable et zéro émission. Notre objectif est de créer une infrastructure qui offre aux véhicules électriques des options de recharge fiables et faciles. Cela nous permet de soutenir activement le passage à la mobilité électrique. Avec le réseau de recharge haute puissance Mercedes-Benz, nous élargissons les options de recharge à l’échelle mondiale et établissons de nouvelles normes en matière de recharge des véhicules électriques. Nous voulons encourager nos clients à passer à des véhicules zéro émission et contribuer ainsi de façon positive à la protection de notre environnement. »

Franz Reiner, PDG de Mercedes-Benz Mobility AG

Mobilité durable grâce à l'énergie verte

Conformément à sa stratégie commerciale durable « Ambition 2039 », Mercedes-Benz permet également à ses clients de recharger de manière respectueuse de l'environnement avec de l'électricité 100 % renouvelable utilisée au sein de ce réseau de recharge. Cela se fait de préférence, dans la mesure du possible, par le biais de contrats d'approvisionnement en électricité verte ou en utilisant des certificats d'énergie renouvelable d'un fournisseur agréé. Des pôles de recharge sélectionnés seront également équipés de panneaux solaires pour fournir de l'électricité aux pôles eux-mêmes.

Extension des possibilités de recharge à l'échelle mondiale

Mercedes-Benz continue de promouvoir sa stratégie « electric only » et s'engage à mettre en place une infrastructure de recharge tournée vers l'avenir en investissant dans un réseau de recharge mondial. Avec le développement du réseau de recharge haute puissance Mercedes-Benz, l’entreprise ne cesse d’étendre son offre existante. Le réseau européen de recharge rapide IONITY et la coentreprise récemment annoncée avec six autres équipementiers pour continuer à développer l'infrastructure de recharge en Amérique du Nord en font également partie. Le réseau de recharge haute puissance Mercedes-Benz est un élément clé supplémentaire de la stratégie globale d'électrification de l'entreprise. Toutes les activités liées à l'écosystème de recharge sont hébergées sous Mercedes-Benz Mobility AG.

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Mercedes-Benz Mobility en un coup d'œil

Avec environ 10 000 employés, Mercedes-Benz Mobility est spécialisé dans les services financiers et de mobilité. Les produits vont du financement, de la location, de l'abonnement de véhicule, de la location de véhicules et de la gestion de flotte à l'assurance, aux services de mobilité innovants, aux solutions de paiement numérique ainsi qu'aux produits et services liés à la recharge. Mercedes-Benz Mobility est une division de Mercedes-Benz Group AG, qui comprend également le constructeur automobile Mercedes-Benz AG, l'un des plus grands fournisseurs de voitures de luxe et de véhicules utilitaires haut de gamme. Mercedes-Benz Group AG est l'une des entreprises automobiles les plus performantes au monde. En tant que fournisseur de services financiers, les entités de Mercedes-Benz Mobility soutiennent les ventes des marques automobiles du groupe Mercedes-Benz dans le monde entier. De plus, Mercedes-Benz Mobility propose des produits et services complets dans le domaine de la recharge à domicile, en public et pour les cas d'utilisation professionnelle. En Allemagne, Mercedes-Benz Bank est l'une des principales banques de financement automobile. Des offres de mobilité flexibles telles que Mercedes-Benz Rent ou l'abonnement EQ permettent une entrée simple et flexible dans la mobilité électrique, venant compléter le portefeuille de services. Avec sa filiale Athlon, Mercedes-Benz Mobility est présente en Europe dans la gestion opérationnelle de flottes et la location de véhicules, et est responsable d'environ 400 000 véhicules. De plus, Mercedes-Benz Mobility investit dans le marché des services de mobilité urbaine : la coentreprise FREE NOW est un pionnier de la mobilité multimodale avec sa plateforme numérique Mobility-as-a-Service. La société Digital Charging Solutions GmbH (DCS), à l'origine de la coentreprise CHARGE NOW, réunit les conducteurs de véhicules électriques et les exploitants de bornes de recharge. Le portefeuille comprend également StarRides, une coentreprise de services de transport en limousine en Chine, et la participation au service de chauffeur Blacklane à Berlin. En 2022, Mercedes-Benz Mobility a financé ou loué environ une voiture sur deux vendue dans le monde par le groupe Mercedes-Benz. Cela correspond à un volume de contrats de 132,4 milliards d'euros. Le segment d'activité a généré un chiffre d'affaires de 27,0 milliards d'euros en 2022 et a réalisé un EBIT ajusté de 2,4 milliards d'euros. Mercedes-Benz Mobility opère dans 35 pays.

Sur la voie d'un avenir 100 % électrique, l'équipe travaille sur une nouvelle génération de systèmes de contrôle de stabilité. Ceux-ci utilisent les propriétés de l'entraînement électrique pour contrôler avec précision le couple aux roues. La plupart des conducteurs ne remarqueront probablement jamais à quel point leurs véhicules Mercedes-Benz mettent tout en œuvre pour les préserver de situations dangereuses – pour Böhm et son équipe, c'est la définition d'un travail bien fait.

Essais d'endurance sur glace et neige

Depuis que Mercedes-Benz a établi son centre d'essais près d'Arjeplog, les véhicules ont beaucoup changé. Cependant, les raisons de venir ici demeurent inchangées : par rapport à l'asphalte sec, le niveau d'adhérence sur la glace et la neige est jusqu'à 90 % moindre. Ces énormes différences exercent un effet profond sur la stabilité et la contrôlabilité d'un véhicule, notamment lors de l'accélération, de l'arrêt et du changement de direction. Autre avantage : les conditions météorologiques et les surfaces restent relativement constantes tout au long de l'hiver dans le cercle arctique. Les véhicules d'essai sont équipés de pneus standard toutes saisons ou neige afin de refléter au mieux le comportement d'utilisation quotidien des clients.

Vous pourrez trouver toutes les impressions de l'essai de contrôle des freins à Arjeplog, en Suède, sur :

Mercedes-Benz Winter-Test Arjeplog

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Mercedes-Benz AG en un coup d'œil
Mercedes‑Benz AG fait partie du Mercedes‑Benz Group AG qui emploie environ 170 000 personnes dans le monde et est responsable des opérations mondiales de Mercedes‑Benz Cars et Mercedes‑Benz Vans. Ola Källenius est Président du Conseil d’administration de Mercedes‑Benz AG. Mercedes-Benz AG se concentre sur le développement, la production et la vente de voitures particulières, de camionnettes et de services relatifs aux véhicules. De plus, l'entreprise aspire à être leader dans les domaines de la mobilité électrique et des logiciels pour véhicules. Le portefeuille de produits comprend la marque Mercedes‑Benz avec les marques Mercedes‑AMG, Mercedes‑Maybach, Mercedes‑EQ, la Classe‑G ainsi que les produits de la marque smart. La marque Mercedes me offre un accès aux services numériques de Mercedes‑Benz. Mercedes‑Benz AG est l'un des plus grands constructeurs de voitures particulières de luxe. En 2022, il a vendu environ 2 millions de voitures particulières et près de 415 300 camionnettes. Dans ses deux divisions, Mercedes‑Benz AG étend continuellement son réseau de production mondial avec environ 35 sites de production sur quatre continents, tout en s'alignant pour répondre aux exigences de la mobilité électrique. Parallèlement, l'entreprise édifie et développe son réseau mondial de production de batteries sur trois continents. La durabilité étant le principe directeur de la stratégie de Mercedes‑Benz et pour l'entreprise elle-même, cela signifie créer une valeur durable pour toutes les parties prenantes : pour les clients, les collaborateurs, les investisseurs, les partenaires commerciaux et la société dans son ensemble. Tout repose sur la stratégie commerciale durable du Mercedes‑Benz Group. Le groupe assume donc la responsabilité des effets économiques, écologiques et sociaux de ses activités commerciales et prend en compte l'ensemble de la chaîne de valeur.

« Chez Mercedes-Benz, nous voulons construire les voitures les plus désirables au monde. Et comme il ne peut y avoir de luxe sans durabilité, nous avons bifurqué vers l'ESG – notamment en accélérant la mobilité électrique. L'ESG permet la création de valeur à long terme. À savoir l'atténuation des risques et la saisie des opportunités dans les activités durables. Nous avons l'intention de doubler la mise sur les deux. »

Ola Källenius, Président-directeur général de Mercedes-Benz Group AG

Accélération de l'électrification avec un portefeuille en pleine croissance et un réseau de recharge haute puissance dédié

Les ventes de voitures particulières électriques à batterie Mercedes-Benz, y compris smart, ont augmenté de 67 % en 2022. L’entreprise prévoit de doubler les ventes de véhicules électriques avec batterie en 2023 et d'atteindre jusqu'à 50 % de ventes de xVE dès le milieu de la décennie. Pour accélérer encore le mouvement, Mercedes-Benz établira son propre réseau mondial de recharge haute puissance, alimenté en électricité verte dans la mesure du possible. Au cours de cette décennie, plus de 10 000 chargeurs seront installés en Amérique du Nord, en Europe, en Chine et sur d'autres marchés clés. Le réseau sera ouvert à toutes les marques avec des avantages exclusifs pour les clients Mercedes-Benz, à l’instar d’opportunités de pré-réservation.

Décarboner la chaîne d'approvisionnement et préserver les ressources grâce à l'énergie verte et à un approvisionnement responsable

Mercedes-Benz poursuit l'objectif, avec tous ses fournisseurs d'acier, d'une chaîne d'approvisionnement en acier verte à partir de 2039 au plus tard. L'acier à faible teneur en CO₂, fabriqué à partir de ferraille, a déjà été introduit dans les véhicules Mercedes-Benz. En outre, Mercedes-Benz teste des pièces prototypes, notamment l'acier martensitique à ultra-haute résistance de SSAB qui contient du fer de réduction directe presque sans fossiles pour la production en série. Mercedes-Benz a également été le premier constructeur automobile à entrer au capital de la start-up suédoise H2 Green Steel. Grâce à cet investissement, Mercedes-Benz promeut la transformation de l'industrie sidérurgique et entend lancer divers modèles de véhicules utilisant de l'acier quasiment dépourvu de CO₂ à partir de 2025. Mercedes-Benz travaille également à la décarbonation de sa chaîne d'approvisionnement en aluminium. Au moins un tiers de l'aluminium utilisé en Europe pour les futurs modèles électriques sera produit à partir d'énergies renouvelables, ce qui entraînera des réductions de CO₂ pouvant atteindre 50 %. L’entreprise a également commencé à tester l'aluminium d'Hydro (producteur d'aluminium) avec un minimum de 25 % de déchets post-consommation pour les pièces moulées structurelles pertinentes pour la sécurité. L'objectif est de commencer à utiliser ce matériau dans la production en série dès cette année. Son empreinte CO₂ est d'environ 70 % inférieure à celle de l'aluminium conventionnel utilisé en Europe. En collaboration avec Hydro, l'entreprise vise à tester l'aluminium à très faibles émissions de CO₂ en 2030. Mercedes-Benz étendra son utilisation de matériaux certifiés de la mine au fournisseur selon les normes de l'Aluminium Stewardship Initiative.

Stimuler l'économie circulaire et l'approvisionnement direct en matières premières

Fin 2023, la nouvelle usine de recyclage de batteries de Kuppenheim, en Allemagne, commencera à intensifier ses opérations. Grâce à un procédé hydrométallurgique mécanique innovant, Mercedes-Benz atteindra un taux de recyclage de plus de 96 % quelques mois plus tard. En attendant l'issue de discussions prometteuses avec le secteur public, Kuppenheim ambitionne d'avoir la capacité de recycler plus de 2 500 tonnes de modules de batteries par an. Mercedes-Benz étend également l'utilisation de cellules et de batteries neutres en carbone. En se concentrant sur le matériau de la cathode, Mercedes-Benz vise à réduire de 40 % l'empreinte CO₂ des cellules. Une réduction supplémentaire est visée grâce à l'utilisation d'énergies renouvelables pour produire et raffiner les matières premières. En 2022, l'entreprise a signé un contrat avec la start-up germano-canadienne Rock Tech Lithium pour la fourniture de 10 000 tonnes d'hydroxyde de lithium en moyenne à partir de 2026. Rock Tech doit extraire le lithium au Canada à partir de sites audités selon la norme minière de l'Initiative for Responsible Mining Assurances (IRMA) et le raffiner en Allemagne. Par ailleurs, les deux partenaires coopéreront à la création d'une feuille de route pour atteindre une production nette d'hydroxyde de lithium neutre en carbone fin 2030. La cérémonie d'inauguration de l'usine de Guben a eu lieu en mars 2023. En Chine, Mercedes-Benz travaille également avec des partenaires solides pour boucler la boucle des matériaux recyclables à une échelle industrielle.

Objectif de 80 % d'émissions de CO₂ en moins dans la production en 2030[1]

Depuis le début de 2022, les sites de production du monde entier entièrement détenus par Mercedes-Benz sont neutres en carbone. Aujourd'hui, 45 % de l'énergie totale utilisée dans la production des usines Mercedes-Benz provient de sources renouvelables, en grande partie grâce à des approvisionnements en électricité 100 % verte. Mercedes-Benz a déjà atteint son objectif 2030 de réduction de 50 % des émissions de CO₂[2], tel qu'approuvé par la Science based target initiative (SbTi) en 20222². L'entreprise vise une réduction de 80 %² des émissions de CO₂ en 2030 et entend augmenter les énergies renouvelables pour représenter 70 % des besoins énergétiques globaux de ses propres sites de production, notamment en augmentant la capacité de production sur site. Mercedes-Benz se concentre sur l'expansion des systèmes photovoltaïques sur ses propres sites : Jusqu'à 140 mégawatts crête (MWc), soit l'équivalent d'un million de mètres carrés de nouveaux panneaux solaires, seront installés jusqu'en 2025. L'élargissement du portefeuille énergétique pour inclure l'énergie éolienne à partir de parcs éoliens terrestres et offshore est un autre axe de la stratégie énergétique de l'entreprise. Les nouveaux systèmes solaires et parcs éoliens aideront Mercedes-Benz à assurer environ 50 % de ses futurs besoins totaux en électricité en Allemagne. Dans le secteur offshore, Mercedes-Benz a conclu un accord d'achat d'électricité avec Iberdrola – l'un des leaders mondiaux du marché des énergies renouvelables – pour la fourniture d'électricité à partir du parc éolien de Windanker dans la mer Baltique. Ce contrat permet à lui seul à Mercedes-Benz d’assurer plus de 140 MW d'électricité renouvelable à partir de 2027, couvrant environ 30 % de ses besoins en électricité en Allemagne. En ce qui concerne l'énergie éolienne terrestre, Mercedes-Benz établira un parc avec un nombre à deux chiffres d'éoliennes sur son site d'essai à Papenburg, en Allemagne, vers le milieu de la décennie. L'ambition pour toutes les usines de production de Mercedes-Benz dans le monde est de fonctionner à 100 % avec des énergies renouvelables sans émissions de CO₂ en 2039. En matière de logistique, l'objectif est d'éviter et de réduire les émissions de CO₂ grâce à l'optimisation des processus. Un facteur important est le passage de la route au rail, chaque fois que cela est économiquement possible. Mercedes-Benz étudie également des concepts innovants tels que des cargos propulsés par voiles. L'entreprise a signé une lettre d'intention avec Wallenius Wilhelmsen (Global Shipping and Logistic Solutions Company) pour transporter des voitures d'Europe vers les États-Unis.

Créer une expérience de vente au détail durable pour les clients

Mercedes-Benz vise à rendre son réseau mondial de concessionnaires indépendants neutre en carbone en 2030 au plus tard. Parmi les mesures pour y parvenir figurent l'utilisation de sources d'énergie renouvelables, l'amélioration de l'efficacité énergétique dans les bâtiments, l'expansion de la mobilité électrique dans les flottes particulières et le développement de l'infrastructure de recharge. Premières étapes de cette année : calcul détaillé des émissions de CO₂ du réseau mondial de vente au détail et élaboration de feuilles de route régionales sur mesure.

Davantage d'investissements dans l'engagement social dans les jeunes innovateurs et prévention du travail des enfants

Mercedes-Benz a fait don du produit de la vente aux enchères d'une Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé pour financer « beVisioneers: The Mercedes Benz Fellowship ». Cette initiative vise à responsabiliser les jeunes innovateurs d'horizons divers qui ont des idées prometteuses pour des projets de développement durable. Ses bénéficiaires reçoivent une formation intensive de 12‑mois et un programme de formation et de développement des compétences avec accès au mentorat ainsi qu'un soutien financier.

Pour soutenir les droits humains dans les régions minières, l'entreprise poursuit également les partenariats existants avec Bon Pasteur en République démocratique du Congo (RDC) et Terre des Hommes en Inde. L'objectif des deux projets est de prévenir le travail des enfants en s'attaquant à ses causes profondes : extrême pauvreté, manque de systèmes de protection communautaire et possibilités limitées de moyens de subsistance alternatifs. Le soutien est étendu à 34 villages par rapport aux 12 qui en ont bénéficié jusqu'à présent.

Pour ses propres chaînes d'approvisionnement, Mercedes-Benz vise à achever le processus d'évaluation de 24 matières premières présentant des risques élevés pour les droits humains en 2028. Un premier jalon de 70 % est fixé pour 2025. L'entreprise a renforcé l'engagement dans les chaînes d'approvisionnement plus profondes en étendant son programme d'audit du cobalt aux normes environnementales et à un périmètre plus large de tous les matériaux de batterie critiques. Une analyse récente de Lead the Charge (https://leadthecharge.org/) évaluant les efforts des principaux constructeurs automobiles pour éliminer les émissions, les dommages environnementaux et les violations des droits humains de leurs chaînes d'approvisionnement a attribué à Mercedes-Benz le score le plus élevé. Plan pour 2023 : établir des mesures d'atténuation des risques pour toutes les matières premières concernées par le futur règlement européen sur les batteries.

Façonner une transition juste pour l'équipe Mercedes-Benz de manière équitable et socialement responsable

L'électrification et la numérisation sont des tournants historiques pour le monde du travail. Tous les profils de poste dans l'entreprise évoluent. Mercedes-Benz vise à façonner le changement de personnel d'une façon socialement responsable. La qualification et la formation continue sont cruciales pour réussir la transformation tout en responsabilisant les collaborateurs. Rien qu'en Allemagne, Mercedes-Benz investira plus de 1,3 milliard € dans la qualification et la formation (continue) de ses salariés en 2030. Force est de constater que certains profils de postes, notamment dans la mécanique, n'existeront plus. C'est pourquoi l'entreprise favorise la flexibilité entre les usines et permet aux collaborateurs de changer de site. En outre, Mercedes-Benz tire parti des changements démographiques et des fluctuations naturelles pour continuer à optimiser l'emploi sur différents sites.

Amélioration du système de rémunération variable des dirigeants

Mercedes-Benz considère la gouvernance d'entreprise comme un catalyseur de la transformation durable. À cette fin, l’entreprise a renforcé la part variable de la rémunération de ses dirigeants. Un KPI est désormais inclus pour chaque E, S et G dans le cadre des primes à court et à long terme. Pour les membres du Conseil d’administration, une nouvelle clause de pénalité liée aux composantes ESG a été introduite.

Note « Dark Green » pour le Green Finance Framework rémanié et note « A » pour les efforts climatiques

Pour la première fois, Mercedes-Benz a ajouté des titres adossés à des actifs verts à ses instruments de financement verts. L'entreprise a également élargi le cadre pour inclure les actifs verts de Mercedes-Benz Mobility. Ces révisions et d'autres ont obtenu la note « Dark Green » la plus élevée de CICERO avec une note « excellente » pour la gouvernance : https://group.mercedes-benz.com/investors/refinancing/green-finance/ Cela fait suite à l'annonce récente par le CDP, qui fournit un système mondial de notation en matière de divulgation environnementale, selon laquelle Mercedes‑Benz a obtenu la note « A » pour ses efforts en faveur du climat – une note maximale attribuée à moins de 2 % des quelque 19 000 entreprises participantes.

Le livestream (14h00 CEST) et l'enregistrement sont disponibles sur le site : https://group.mercedes-benz.com/esg-conference-2023/

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Mercedes-Benz AG en un coup d'œil
Mercedes‑Benz AG fait partie du Mercedes‑Benz Group AG qui emploie environ 170 000 personnes dans le monde et est responsable des opérations mondiales de Mercedes‑Benz Cars et Mercedes‑Benz Vans. Ola Källenius est Président du Conseil d’administration de Mercedes‑Benz AG. Mercedes-Benz AG se concentre sur le développement, la production et la vente de voitures particulières, de camionnettes et de services relatifs aux véhicules. De plus, l'entreprise aspire à être leader dans les domaines de la mobilité électrique et des logiciels pour véhicules. Le portefeuille de produits comprend la marque Mercedes‑Benz avec les marques Mercedes‑AMG, Mercedes‑Maybach, Mercedes‑EQ, la Classe‑G ainsi que les produits de la marque smart. La marque Mercedes me offre un accès aux services numériques de Mercedes‑Benz. Mercedes‑Benz AG est l'un des plus grands constructeurs de voitures particulières de luxe. En 2022, il a vendu environ 2 millions de voitures particulières et près de 415 300 camionnettes. Dans ses deux divisions, Mercedes‑Benz AG étend continuellement son réseau de production mondial avec environ 35 sites de production sur quatre continents, tout en s'alignant pour répondre aux exigences de la mobilité électrique. Parallèlement, l'entreprise édifie et développe son réseau mondial de production de batteries sur trois continents. La durabilité étant le principe directeur de la stratégie de Mercedes‑Benz et pour l'entreprise elle-même, cela signifie créer une valeur durable pour toutes les parties prenantes : pour les clients, les collaborateurs, les investisseurs, les partenaires commerciaux et la société dans son ensemble. Tout repose sur la stratégie commerciale durable du Mercedes‑Benz Group. Le groupe assume donc la responsabilité des effets économiques, écologiques et sociaux de ses activités commerciales et prend en compte l'ensemble de la chaîne de valeur.

[1] par rapport à 2018

[2] Scopes 1 et 2