Mercedes-Benz Vans sera présent de manière remarquable au Salon de l’Auto de Bruxelles du 9 au 18 janvier 2026. Le stand impressionnant de 1.600 m², situé juste à côté de celui de Mercedes-Benz Cars dans le Patio, marque le début de l’année jubilaire durant laquelle la marque fête 130 ans d’existance dans le secteur du transport. Les visiteurs pourront découvrir non seulement le légendaire Velociped, mais surtout la gamme actuelle et innovante de véhicules utilitaires, répartie en trois zones thématiques : mobilité électrique, éditions spéciales et modèles diesel efficaces.

Lancement de l’année jubilaire : 130 ans de Mercedes-Benz Vans

L’une des attractions pahres du stand est l’exposition du plus ancien fourgon au monde: le Benz-combinatiebestelwagen, qui est à l’origine de 130 ans d’innovation dans le transport. L’histoire à succès de Mercedes-Benz Vans a commencé en 1896, lorsque Carl Benz, sous le nom Benz & Cie., a inventé le fourgon motorisé.

Pour répondre aux différents besoins des clients, il a développé deux modèles : le fourgon Benz, une « voiture à carrosserie fermée » basée sur la Benz Victoria, et le Benz-combinatiebestelwagen, une « petite voiture de cocher à carrosserie amovible » basée sur la Benz Velociped, plus compacte et légère. Grâce à cette carrosserie amovible, le véhicule pouvait être transformé en quelques étapes simples en une voiture de tourisme deux places, ce qui le rendait exceptionnellement polyvalent. Il s’agit en fait du premier véhicule multifonctionnel. Avec cette étape historique, Mercedes-Benz Vans souligne en 2026 son rôle d’inventeur et de réinventeur du fourgon.

Gamme complète à découvrir dans trois zones thématiques

Du pionnier historique à la gamme innovante d’aujourd’hui : ensemble, ils démontrent au salon la force et la polyvalence de Mercedes-Benz Vans. Le stand est organisé autour de trois zones thématiques : mobilité électrique, éditions spéciales et modèles diesel efficaces. Les visiteurs à Bruxelles bénéficient également d’un aperçu complet des services et solutions proposés par Mercedes-Benz Vans tout au long du cycle de vie du véhicule.

Conditions salon et éditions spéciales attractives

Le Salon de l’Auto de Bruxelles est traditionnellement le moment idéal pour profiter de conditions salon avantageuses. Mercedes-Benz Vans propose donc une large gamme d’éditions spéciales, dont la Classe V Experience Edition.

La Classe V Experience Edition, haut de gamme et richement équipée, est aussi polyvalente qu’élégante. Elle est dotée de série, entre autres, du cockpit digital, de la suspension AIRMATIC, de la finition AMG Line avec le Night Pack, d’un attelage escamotable, du confort ENERGIZING, du Driving Assistance Package, de la ventilation active des sièges et d’un système audio premium. La Classe V Experience Edition est disponible à partir de 74.900 € hors TVA, avec un taux d’intérêt de 3,99 % en location avec assurance, et une remise de 1.000 € sur le contrat d’entretien ServiceCare Complete.

À l’autre extrémité de la gamme se trouve le Vito Essential, le véhicule utilitaire fiable et polyvalent, parfaitement adapté aux défis professionnels quotidiens. Avec un volume de chargement jusqu’à 6,6 m³, une hauteur compacte et une grande maniabilité, il est à l’aise aussi bien dans les rues étroites que dans les parkings. Son équipement de série comprend, entre autres, l’intégration smartphone, la boîte automatique 9G-TRONIC, l’éclairage LED dans l’espace de chargement, une roue de secours, une banquette double pour passagers et des portes arrière à ouverture à 180 degrés. Le Vito Essential est disponible immédiatement à partir de 34.990 € hors TVA, également avec un taux d’intérêt de 3,99 % en location avec assurance, et une remise de 1.000 € sur le contrat d’entretien ServiceCare Complete.

Dans la même lignée le compact Citan Essential, allie fonctionnalité et qualité, jusque dans les moindres détails. Le Citan Essential est disponible immédiatement à partir de 18.250 € hors TVA et est équipé de série, entre autres, de la climatisation, d’une banquette double pour passagers et d’un plancher de chargement en plastique. Il est proposé avec un taux d’intérêt de 3,99 % en location avec assurance et une remise de 500 € sur le contrat d’entretien ServiceCare Complete.

130 ans d’entrepreneuriat dans le hall 9

Avec une combinaison d’histoire, d’innovation et de conditions salon attractives, Mercedes-Benz Vans montre au Salon de l’Auto de Bruxelles comment 130 ans d’expérience dans le transport se traduisent par les solutions de mobilité d’aujourd’hui. Les visiteurs sont les bienvenus dans le hall 9 du 9 au 18 janvier 2026 pour découvrir toute la gamme.

[1] Ce modèle spécial (Edition) est disponible en quantité limitée, uniquement jusqu’à épuisement des stocks. Renseignez-vous auprès de votre concessionnaire pour connaître la disponibilité. L’Edition concerne une configuration fixe en ce qui concerne la variante moteur, la longueur du véhicule, la ligne d’équipement, la couleur de la carrosserie, les codes d’options et n’est pas modifiable. Le prix promotionnel n’est valable que pour Normal Business et non cumulable avec les conditions gesbel-/fleet-/VUP-/diplo- ou démo, ni avec un soutien déjà accordé sur ces véhicules. Non cumulable avec une remise salon supplémentaire. Cumulable avec l’action taux d’intérêt 3,99 % et l’action ServiceCare.

Les véhicules illustrés peuvent différer des versions mentionnées.

Le tout nouveau VLE réunit le meilleur des deux mondes : le confort et les qualités routières d’une limousine, associés à la polyvalence d’un monospace. Avec jusqu’à huit places assises et des fonctionnalités intérieures innovantes, le VLE redéfinit l’espace. La gamme du VLE s’étend des véhicules flexibles pour les familles et les amateurs de loisirs actifs jusqu’aux navettes exclusives.

L’itinéraire de Stuttgart à Rome, parcouru par deux véhicules de test Mercedes-Benz VLE, s’étendait sur près de 1 100 kilomètres – avec seulement deux brèves pauses de recharge de 15 minutes chacune. Le profil de la route : exigeant. Sur les cols montagneux sinueux et escarpés des Alpes, de longs tronçons d’autoroute, des routes départementales fréquentées et dans les ruelles étroites, le VLE a démontré son aptitude à un usage quotidien, notamment pour les familles ou les personnes au mode de vie actif.

L’accent a été mis sur : l’adaptabilité à un usage quotidien grâce à une chaîne de traction électrique très efficace, la récupération d’énergie, la gestion thermique et la direction de l’essieu arrière.

Le Mercedes-Benz VLE a obtenu d’excellents résultats : les véhicules de test ont parcouru sans effort les 1 090 kilomètres de Stuttgart à Rome en environ 13 heures. Les recharges n’ont duré que deux fois 15 minutes. Au départ à Stuttgart, la température extérieure était de 11 °C, tandis qu’à l’arrivée à Rome, elle atteignait 33 °C. Le confort n’a pas été sacrifié, l’intérieur étant maintenu à 22 °C tout au long du trajet.

La direction de l’essieu arrière a prouvé son utilité en particulier dans les cols de montagne sinueux et les rues étroites des villes italiennes. Elle permet une grande maniabilité et une conduite sans stress.

« Nos futurs MPV ont une fois de plus démontré de manière impressionnante leur aptitude à un usage quotidien sur les longues distances. Avec seulement deux courtes pauses de recharge entre Stuttgart, les Alpes et Rome – le Mercedes-Benz VLE démontre l’efficacité impressionnante de la nouvelle plateforme Van Electric Architecture. »
Dr. Andreas Zygan, Responsable du développement Mercedes-Benz, Mercedes-Benz AG

La méthode de test Mercedes-Benz

Des trajets de test tels que celui de Stuttgart à Rome font partie d’un programme complet de validation des performances du véhicule dans son ensemble, couvrant de nombreuses zones climatiques et types de parcours. En plus des contrôles numériques et des tests dans des installations ultramodernes sur le campus de développement Mercedes-Benz Vans à Stuttgart/Untertürkheim, les véhicules en développement sont également testés sur route dans des conditions réelles. Afin d’obtenir des informations détaillées sur leur utilité pratique et d’accélérer le processus de développement jusqu’au stade de la production, les ingénieurs de Mercedes-Benz réalisent de nombreux essais. Par exemple, les premiers véhicules technologiques VLE ont roulé il y a un peu plus d’un an de Stuttgart au Cap Nord en Norvège, et des essais par temps froid ont été réalisés en Suède durant l’hiver 2025. Cette fois, le VLE a traversé les Alpes en direction du sud, jusqu’à la capitale italienne.

Nouvelle ère

À partir de 2026, Mercedes-Benz introduira sa nouvelle architecture modulaire et évolutive baptisée "Van Architecture", marquant le début d’une nouvelle ère. Cette plateforme permettra une différenciation claire entre les Grand Limousines haut de gamme et les utilitaires professionnels. Comme la valeur ajoutée pour le client est essentielle pour Mercedes-Benz, les MPV et véhicules utilitaires seront parfaitement adaptés aux besoins et attentes des clients en termes de design, de fonctionnalités et de praticité.

Grand Limousines

Les futurs modèles MPV et Grand Limousines porteront les noms Mercedes-Benz VLE et Mercedes-Benz VLS. Tandis que le VLE offrira jusqu’à 8 places et se positionnera comme un véhicule pratique pour les familles, mais aussi adapté aux services de taxi ou de navette, le VLS définira un segment de luxe unique en son genre avec tout le confort automobile imaginable. Pour la première fois, Mercedes-Benz proposera des véhicules de luxe 100 % électriques de taille moyenne aux États-Unis, au Canada et en Chine.

L'introduction de l'architecture électrique modulaire, flexible et évolutive Van Electric Architecture (VAN.EA) marque le début d'une nouvelle ère à partir de 2026. Avec cela, Mercedes-Benz redéfinit le concept de véhicule polyvalent (MPV) pour le segment du luxe, en mettant l'accent sur le « Private Lounge ». La future gamme de modèles s'étendra des grandes voitures familiales pratiques et des navettes VIP exclusives aux limousines luxueuses offrant un espace immense, chacune étant spécifiquement adaptée aux différentes exigences des clients. Avec l'expansion dans la partie supérieure de sa gamme de modèles, Mercedes-Benz Vans crée un segment propre qui allie luxe et offre maximale d'espace.

Le Vision V Concept Car donne un aperçu de la version haut de gamme. Il reflète la vision de Mercedes-Benz Vans de combiner une offre d'espace généreuse avec une exclusivité maximale et une expérience numérique inégalée. La Vision V est une limousine luxueuse et élégante qui offre un niveau de confort entièrement nouveau. L'artisanat analogique s'associe à une expérience utilisateur impressionnante pour une expérience holistique avec un effet cocon. L'extérieur sportif et élégant perpétue le langage de design iconique et dégage à la fois dynamisme et statut.

« La Vision V marque le début d'une nouvelle ère pour Mercedes-Benz Vans. Le modèle montre comment nous créons un luxe maximal dans un intérieur spacieux, définissant ainsi un nouveau segment. Nous établissons des normes en matière de design, de confort et d'expérience utilisateur, tout en répondant aux souhaits des clients les plus exigeants.»
Thomas Klein, Head of Mercedes-Benz Vans

« Les véhicules utilitaires de Mercedes-Benz sont emblématiques depuis des décennies. Avec la Vision V, nous utilisons cet héritage pour une toute nouvelle manière de transport luxueux au plus haut niveau. Ce modèle conceptuel incarne l'harmonie parfaite entre le luxe et le design des véhicules utilitaires, établissant une nouvelle norme pour l'avenir. »
Gorden Wagener, Chief Design Officer, Mercedes-Benz Group AG

Une nouvelle définition de l'espace luxueux : caractère lounge avec un confort maximal

La grande « porte portail » à ouverture automatique sur le côté droit et la marche éclairée et escamotable assurent confort et facilité d'accès à l'espace lounge luxueux à l'arrière. Une paroi vitrée intelligente et réglable sépare le « Private Lounge » de la zone du conducteur. Si désiré, le verre peut passer de transparent à opaque, en totalité ou en partie. L'espace de la « Private Lounge » offre une grande quantité d'espace. Cette atmosphère confortable procure un sentiment inédit de liberté et d'espace, mais aussi de sécurité et de tranquillité. L'esthétique de l'intérieur spacieux dégage une élégance qui va de pair avec une technologie de pointe. Elle offre un aperçu d'un avenir numérique passionnant et établit de nouvelles normes en matière de technologie automobile. Les matériaux fabriqués de manière traditionnelle se marient avec des éléments de design hypermodernes et techniquement avancés, aussi élégants qu'inattendus.

Expérience numérique de haut niveau dans le « Private Lounge »

L'un des points forts de l'espace de la « Private Lounge » est l'écran de cinéma rétractable de 65 pouces – avec des fonctions d'écran partagé – qui se trouve sous le plancher. Dès que les passagers sont à l'intérieur et que les portes sont fermées, l'écran se déploie depuis une console finie en bois de noyer et en cuir nappa. Grâce aux lamelles transparentes dans le plancher, les passagers peuvent suivre le déploiement de l'écran, séparant ainsi la « Private Lounge » de la zone du conducteur. L'écran de cinéma offre une expérience utilisateur inédite dans une voiture.

Avec sa résolution 4K, l'écran de cinéma affiche des vidéos et des jeux avec une clarté et des détails exceptionnels. Le système de son surround avec Dolby Atmos crée un son spatial. Il comprend au total 42 haut-parleurs, y compris des exciters dans les sièges, transformant l'écoute de la musique en une expérience haptique. Sept projecteurs dans le plafond et le plancher élargissent le champ de vision. Les vitres latérales se transforment en « écrans » supplémentaires, offrant ainsi une expérience numérique à 360 degrés. Cet effet cocon unique est encore renforcé par l'activation de l'éclairage d'ambiance lorsque les passagers écoutent de la musique. L'éclairage ajuste les couleurs affichées au rythme de la musique. L'écran de cinéma de 65 pouces est contrôlé via le pavé tactile de la console centrale et peut être déployé ou rétracté.

Tout comme la paroi de séparation vers l'espace conducteur et les lamelles de plancher dans le « Private Lounge », les fenêtres peuvent être rendues opaques pour souligner le caractère exclusif de la voiture avec chauffeur. Le verre peut passer de transparent à différents niveaux d'opacité souhaitée en quelques millisecondes – pour plus de confidentialité, de protection contre le soleil ou pour créer des surfaces dynamiques pour l'affichage de contenu numérique. Le verre contient de minuscules cristaux liquides qui s'alignent grâce à une tension électrique.

Sept mondes interactifs pour un nouveau niveau de luxe personnalisé

L'impressionnante expérience utilisateur numérique dans la Vision V crée une sensation de profondeur et immerge les passagers dans sept mondes différents :

• Divertissement : les clients peuvent se détendre et profiter du trajet avec un film de la galerie vidéo ou en écoutant leurs morceaux de musique préférés. En mode audio, une barre de son numérique offre une expérience d'écoute impressionnante. L'écran de cinéma peut également être partiellement déployé pour servir d'interface numérique pour la barre de son.
• Relaxation : après une journée stressante, les sièges peuvent être mis en position de relaxation pour se détendre. Un paysage apaisant défile doucement sur l'écran de cinéma, accompagné de musique douce.
• Jeux : pour les amateurs de jeux, la limousine se transforme en hub de gaming, offrant par exemple des jeux de course contrôlés par une manette.
• Travail : le « Private Lounge » peut se transformer en bureau mobile, l'écran de cinéma devenant un bureau virtuel. 
• Shopping : que les clients achètent des billets pour un tournoi de golf ou un événement de tennis, ou utilisent le temps de trajet pour choisir une nouvelle bague ou un parfum, la boutique interactive présente les produits comme dans un véritable magasin. 
• Découverte : apprenez à connaître les environs pendant le voyage. Les informations de la navigation surround sont transmises à l'écran de cinéma de 65 pouces et affichent les environs de la voiture de manière réaliste grâce aux graphiques de moteur de jeu 3D. Des informations supplémentaires sont projetées sur l'image de la caméra grâce à la réalité augmentée.
• Karaoké : pendant le trajet, les clients peuvent chanter leur chanson préférée et se sentir comme dans un bar karaoké dans la Vision V.

Superscreen avec trois écrans pour les passagers avant

L’habitacle de la Vision V offre également une expérience numérique de haut niveau. Le Superscreen avec trois écrans s'étend d'un montant de toit à l'autre. L'interface utilisateur et l'expérience sont adaptées aux préférences individuelles. Les graphiques en temps réel affichent toutes les informations essentielles, du tableau de bord virtuel dynamique à la navigation surround qui montre l'environnement de la voiture en combinaison avec les systèmes d'assistance en temps réel sur la carte.

Design extérieur aérodynamique : une silhouette basse avec une esthétique innovante

Le design extérieur de la Vision V incarne la prochaine étape dans le développement du langage de design unique de Mercedes-Benz, « pureté sensuelle ». L'apparence sculpturale est caractérisée par une esthétique innovante combinée à une aérodynamique optimale. Les porte-à-faux avant et arrière ainsi que l'avant dans son ensemble sont remarquablement courts. Les flancs présentent une ligne de taille particulièrement étroite. La ligne de toit tendue se fond dans l'arrière arrondi avec élégance. La silhouette profilée dégage puissance et dynamisme. Elle symbolise la confiance en soi et fait référence au design et à l'expérience de conduite de haut niveau de tous les futurs MPV de Mercedes-Benz.

L'utilisation remarquable d'éléments décoratifs chromés et de lamelles éclairées transparentes exprime la combinaison de la tradition et de l'avenir. Les unités de lumière LED, visibles sous tous les angles, soulignent les proportions du véhicule et apportent une élégance raffinée. Avec les écrans de bienvenue sur les montants B chromés, cela offre un aperçu du monde numérique exclusif à l'intérieur.

Éléments de design iconiques sous un nouveau jour

La face avant remarquablement conçue est caractérisée par une calandre chromée au nouveau design, avec trois lamelles horizontales éclairées. Près de 200 de ces éléments lumineux high-tech entourent également le cadre chromé. Dans une ouverture de carrosserie sous le capot, se trouvent environ 190 autres lamelles éclairées. Elles encadrent les phares sur les côtés, qui ont la forme iconique de l'étoile à trois branches de Mercedes. Lorsque les passagers approchent de la Vision V, ils sont accueillis par un spectacle lumineux dynamique dans toutes les lamelles. Un point fort est l'étoile Mercedes lumineuse sur le capot.

Les éléments lumineux sous les phares servent également de clignotants. Les proportions sportives de la Vision V sont soulignées par deux puissants dômes sur le capot court qui s'étendent jusqu'à l'intérieur, ainsi que par de grands passages de roues et une ligne expressive sur les côtés de la voiture. L'apparence haut de gamme de cette ligne est accentuée par la peinture métallique alubeam anthracite et les cadres de fenêtres chromés, créant un équilibre parfait entre élégance et dynamisme. Les roues de 24 pouces sont également équipées de lamelles éclairées. Le jeu de lumière et de mouvement se poursuit à l'arrière. Plus de 450 lamelles tridimensionnelles éclairées encadrent la grande lunette arrière, servant à la fois de feux arrière et de feux de freinage.

For factsheets in English and video's go to: Dawn of a new era: the Vision V provides a glimpse of a new segment of luxury limousines | Mercedes-Benz Media

En élargissant son offre de modèles au segment haut de gamme, Mercedes-Benz Vans crée un segment unique en son genre. La marque souligne cette nouvelle ère avec un nouveau nom : Mercedes-Benz VLS. La future gamme de modèles de Grand Limousines – comprenant les Mercedes-Benz VLE et Mercedes-Benz VLS – s'étendra des voitures familiales flexibles et des navettes VIP exclusives aux limousines de luxe, toutes se distinguant par un espace immense.

Que ce soit pour la livraison de colis, la maintenance et le service, les courses en ligne ou les véhicules à la demande dans les transports publics : le eVito entièrement électrique s'est imposé avec succès comme une alternative sans émission aux versions à moteur conventionnel. Jusqu'à présent, l' eVito fourgon était disponible avec une capacité de batterie de 60 kWh, associée au moteur électrique de 85 kW, pour répondre aux besoins des clients professionnels effectuant par exemple de courts trajets en zones urbaines.

Pour répondre à un éventail encore plus large d'utilisateurs dans le secteur commercial, l'eVito fourgon de Mercedes-Benz est désormais disponible en nouvelles variantes avec une capacité de batterie utile de 90 kWh. Ces versions offrent une autonomie nettement plus élevée, allant jusqu'à 432 kilomètres (WLTP combiné) ^1,2. Les nouvelles versions avec batterie extra-large peuvent être combinées avec deux moteurs électriques : soit avec une puissance de pointe de 85 kW, soit avec le moteur électrique plus puissant - connu du eVito Tourer - avec une puissance de pointe maximale de 150 kW. Cette dernière variante offre une dynamique de conduite encore plus grande grâce à son couple allant jusqu'à 365 Nm.

« Avec les nouvelles variantes de l'eVito fourgon, nous rendons l'électromobilité commerciale possible pour un nombre encore plus large d'applications et nous veillons à ce que la mobilité locale sans émission de CO2 soit encore mieux adaptée à une utilisation quotidienne. »
Klaus Rehkugler, Head of Sales & Marketing Mercedes-Benz Vans

Chargement facile et recharge rapide

Les dimensions des deux variantes de longueur disponibles restent inchangées à 5 140 mm pour la version longue (A2) et 5 390 mm pour la version extra longue (A3). Grâce au stockage de la batterie dans le soubassement du véhicule, l'espace intérieur est entièrement disponible. Selon la version, les entrepreneurs disposent d'un volume de chargement maximal de 6,6 m³ – un aspect particulièrement important dans le transport de marchandises.

Les variantes du fourgon sont également équipées du chargeur embarqué (OBL) refroidi par eau avec une puissance de charge maximale de 11 kW. Cela le prépare à la charge en courant alternatif (AC), par exemple sur les sites d'entreprise ou aux stations de charge publiques. La recharge se fait via le port de charge CCS dans le pare-chocs avant gauche. La recharge rapide en courant continu (DC) est également possible.

L'eVito avec la nouvelle variante de batterie de 90 kWh et la variante de moteur de 150 kW de puissance de pointe peut être rechargé de 10 à 80 % SoC en environ 40 minutes⁵ à une station de recharge rapide DC avec une puissance maximale de 110 kW⁴.

Aussi pratique que les versions à moteur conventionnel, et souvent avec un TCO similaire

L'eVito fourgon est, tout comme l'eVito Tourer, équipé de nombreuses fonctionnalités attrayantes de série, telles que le système multimédia MBUX avec écran central de 10,25 pouces et écran couleur de 5,5 pouces sur le tableau de bord, le démarrage KEYLESS et le frein de stationnement électrique. L'équipement standard riche comprend également de nombreux systèmes de sécurité et d'assistance, tels que ATTENTION ASSIST, l'assistant de phares avec capteur de pluie, le régulateur de vitesse, l'assistant de freinage actif avec fonction de croisement, l'assistant d'angle mort et l'assistant de maintien de voie actif, l'assistant de vitesse intelligent et une caméra de recul. Le prix conseillé au consommateur de l'eVito fourgon avec une capacité de batterie de 90 kWh est disponible à partir de 58.870 euros³ hors TVA. Il est livré de série avec un contrat d’entretien de quatre ans - jusqu'à 160 000 kilomètres - couvrant les coûts des travaux d'entretien selon les prescriptions de service et les spécifications du fabricant durant cette période⁶. Il est également livré de série avec le certificat de batterie Mercedes-Benz pour un maximum de 160 000 kilomètres ou huit ans⁷.

¹ Les valeurs indiquées sont déterminées suivant la procédure de mesure WLTP prescrite (Worldwide Harmonised Light-duty Vehicles Test Procedures). La consommation énergétique et les émissions de CO₂ d’un véhicule ne dépendent pas seulement de l’utilisation efficace du carburant ou de la source d’énergie du véhicule, mais aussi du style de conduite et d’autres facteurs non techniques. La valeur maximale s’applique pour l’eVito 119 GB L2 en version standard, équipé d’une batterie de 90 kWh, d’un moteur de 85 kW de puissance de pointe et à une vitesse maximale de 100 km/h.
² L’autonomie réelle dépend de nombreux facteurs, comme le style de conduite individuel, les conditions ambiantes, le vieillissement de la batterie, ainsi que de postes consommateurs comme la climatisation, les équipements spéciaux, la sélection du limiteur de vitesse, les pneumatiques, ou encore la capacité de charge et le profil de l’itinéraire ; elle peut dès lors différer de la valeur WLTP indiquée.
³ Le prix indiqué est le prix de base pour un eVito 119 GB L2 en version standard. Le prix définitif dépend des différentes versions et des variantes disponibles.
⁴ Capacité de charge maximale sur une borne de recharge DC avec tension d’alimentation de 400 V et intensité de 300 A ; la capacité de charge maximale dépend de divers facteurs comme la température ambiante et celle de la batterie, ainsi que l’état de charge de la batterie au début du cycle de recharge.
⁵ Temps de charge minimum de 10 à 80 % en conditions optimales sur une station de charge DC délivrant une tension d’alimentation de 400 V et une intensité de 300 A ; le temps de charge peut varier en fonction de divers facteurs, tels que la température ambiante et celle de la batterie, ainsi que l’utilisation d’autres équipements consommant de l’énergie, comme le système de chauffage.
⁶ Selon les conditions spécifiques du pack d’entretien intégré pour l’eVito.
⁷ Selon les conditions spécifiques du certificat de batterie Mercedes-Benz pour l’eVito.

Mercedes-Benz Vans électrifie systématiquement tous ses modèles. Impressionnant en matière d’efficacité, d’autonomie et de capacité de charge, le nouvel eSprinter est un véritable citoyen du monde : il sera produit en Europe et en Amérique du Nord et concrétisera à l’avenir notre ambition « Lead in Electric Drive » sur quelque 60 marchés.      

Le nouvel eSprinter est doté d’un grand nombre d’innovations techniques et s’inspire d’un nouveau concept qui se compose de trois modules. Ils offrent une grande liberté dans le développement et la conception de diverses variantes de châssis et d’aménagement qui n’étaient auparavant disponibles que pour le Sprinter à moteur conventionnel.

Le module avant comprend tous les composants haute tension et, comme toujours, peut être associé à toutes les variantes du modèle, indépendamment de l’empattement et de la capacité de la batterie. Le module pour la batterie haute tension intégrée se trouve dans le plancher pour économiser de l’espace. L’emplacement de la batterie entre les essieux ainsi que la robustesse du logement de la batterie ont pour effet d’abaisser le centre de gravité, ce qui a une incidence positive sur la tenue de route et accroît la sécurité de conduite. Le troisième pilier de la conception modulaire est le module à l’arrière avec l’essieu arrière à entraînement électrique. Conformément au principe de la stratégie des pièces communes, il est utilisé dans toutes les variantes du nouvel eSprinter. L’électromoteur compact et puissant a également été intégré dans ce module.

Mercedes-Benz a investi environ 350 millions d’euros dans le nouvel eSprinter. Dans chacune des trois usines à Charleston, Düsseldorf et Ludwigsfelde, environ 50 millions d’euros seront investis pour adapter le processus de production. Le concept modulaire du nouvel eSprinter permet des synergies maximales dans la production, assurant ainsi des économies d’échelle.

Mathias Geisen, responsable de Mercedes-Benz Vans : « Le nouvel eSprinter de Mercedes-Benz s’inscrit logiquement dans notre stratégie - être leader dans la mobilité électrique avec les utilitaires les plus attrayants et en même temps réaliser une croissance rentable à l’échelle mondiale. »

Le nouvel eSprinter : polyvalent et efficace

Le nouvel eSprinter lancé sur le marché est un fourgon fermé en version allongée et avec un toit surélevé. Il est équipé de la batterie de la plus grande capacité disponible, à savoir 113 kilowatts/heure, d’un volume de chargement de 14 mètres cubes et d’un poids total autorisé en charge pouvant atteindre 4,25 tonnes.

L’autonomie électrique, basée sur une simulation de cycle WLTP, atteint au maximum 400 kilomètres [1][2][3]. L’autonomie simulée sur la base du cycle urbain WLTP est de maximum 500 kilomètres[1][2][3]. Cet utilitaire est également parfaitement adapté aux trajets plus longs grâce à son autonomie. 

En Europe, cette première variante du fourgon fermé sera lancée fin 2023, après quoi la variante du plateau et les autres capacités de la batterie suivront progressivement. Cela rend l’eSprinter intéressant comme véhicule de base pour de nombreux nouveaux secteurs, ainsi que pour les entreprises d’aménagement de véhicules et les carrossiers.    

« Avec le nouvel eSprinter, nous faisons passer le segment des grands utilitaires électriques à un nouveau niveau. La combinaison de l’efficacité, de l’autonomie et de capacité de charge avec l’optimisation simultanée du coût total de possession fait du nouvel eSprinter l’eVan Mercedes-Benz le plus polyvalent qui soit », déclare Mathias Geisen. 

Faits marquants

Cela ne se voit pas à l’apparence de l’eSprinter de Mercedes-Benz, mais si vous vous penchez sur la technologie dont il dispose et les services basés sur le cloud dans l’écosystème numérique de Mercedes me, cela devient évident : l’accent est mis sur la création de valeur ajoutée pour les clients.

La motorisation électrique (eATS)

Les principaux composants de l’unité eATS du nouvel eSprinter sont deux nouveautés : le moteur efficace et l’essieu arrière électrique innovant, tous deux utilisés pour la première fois dans un fourgon électrique Mercedes-Benz.

Le moteur synchrone à aimants permanents (PSM), qui ne pèse que 130 kilogrammes environ, se caractérise par un rendement particulièrement élevé et une gestion optimisée de la chaleur. Le moteur est disponible en deux niveaux de puissance, avec une puissance maximale de 100 ou 150 kilowatts, et délivre un couple de maximum 400 Newtons-mètres.

L’essieu arrière à propulsion électrique permet tant de proposer des fourgons fermés classiques que des versions à plateau ouvert. Pour le client, cela présente des avantages en matière de transformation et d’aménagement, de longueurs de véhicule (A2 et A3), de poids total en charge maximal (jusqu’à 4,25 tonnes) et de charge de la remorque (jusqu’à 2 tonne). 

Batterie haute tension et recharge

Les clients peuvent opter entre trois capacités différentes de batterie, en fonction de leurs besoins propres en matière d’autonomie et de capacité de charge pour leur nouvel eSprinter de Mercedes-Benz : 56, 81 ou 113 kWh. Grâce à la chimie cellulaire lithium/phosphate de fer (LFP), les variantes de la batterie sont exemptes de cobalt et de nickel, tandis que la gestion active de la chaleur garantit une efficacité maximale.

Comme tous les eVans Mercedes-Benz, le nouvel eSprinter peut être chargé en courant alternatif (CA) ou en courant continu (CC). Le chargeur embarqué, qui convertit le courant dans la voiture lors de la recharge en courant alternatif, par exemple sur une borne murale, a une puissance maximale de 11 kilowatts. Le nouvel eSprinter peut être rechargé à des bornes de charge rapide à maximum 115 kilowatts. Pour les clients, cela signifie des charges rapides permettant de passer de 10 à 80 pour cent de la capacité totale en environ 28 minutes pour la batterie de 56 kWh et environ 42 minutes pour la batterie de 113 kWh.

Numérisation et infodivertissement avec MBUX et Mercedes me

Le nouvel eSprinter impressionne également en matière de numérisation et d’infodivertissement : il est doté de l’innovante Mercedes-Benz User Experience (MBUX) avec la dernière génération de logiciels, que les clients ne connaissaient auparavant que sur les voitures particulières Mercedes-Benz. De nombreux services et fonctions facilitent la vie quotidienne des clients conduisant un utilitaire électrique.

La navigation à l’aide de l’intelligence électrique garantit la plus grande sécurité de planification possible. Le système détermine par exemple l’autonomie en temps réel, en fonction de la situation de trafic actuelle et la topographie du parcours. Il calcule également la meilleure stratégie de charge pour arriver le plus rapidement possible à destination ou pour avoir l’état de charge souhaité (SoC) à destination. L’authentification à la station de charge se fait simplement via MBUX, et le paiement par le biais de Mercedes me. Parmi les autres points forts, citons des niveaux de performance plus élevés, des options de personnalisation étendues et l’optimisation de l’assistant vocal « Hey Mercedes ».

La stratégie d’électrification de Mercedes-Benz Vans

Mercedes-Benz Vans a fermement ancré dans sa stratégie son ambition de leadership en matière de mobilité électrique. Avec le Vito E-CELL, Mercedes-Benz Vans a été le pionnier du segment des fourgons sans émissions locales dès 2010. À l’heure actuelle, Mercedes-Benz a électrifié tous les segments, des utilitaires de petite et moyenne taille aux grands fourgons. À partir du milieu de la décennie, Mercedes-Benz Vans mettra en œuvre la prochaine phase de sa stratégie d’électrification avec la plateforme VAN.EA (MB Vans Electric Architecture) : à partir de 2025, tous les nouveaux modèles seront entièrement électriques.

Durabilité chez Mercedes-Benz

Sur le chemin de la mobilité entièrement électrique, Mercedes-Benz adopte une approche globale avec le plan Ambition 2039. L’un des principaux objectifs de la transformation est la neutralité carbone de la nouvelle flotte, qui est fermement ancrée dans la stratégie commerciale durable. Chez Mercedes-Benz AG, cet objectif se reflète dans le plan Ambition 2039 et dans l’approche « Electric only ». Concrètement, cette ambition signifie que, d’ici 2039 - soit 11 ans plus tôt que ne l’exige la législation européenne - l’ensemble de la gamme de nouveaux modèles de voitures particulières et d’utilitaires devrait devenir neutre en CO₂ à toutes les étapes de la chaîne de valeur.

Pour plus d’informations sur le plan Ambition 2039, nos activités en matière de durabilité et notre rapport de durabilité : Sustainability at Mercedes-Benz | Mercedes-Benz Group > Sustainability.

[1] Les données relatives à l’autonomie sont provisoires et ont été déterminées en interne selon la méthode de certification « procédure de test WLTP ». Jusqu’à présent, on ne dispose ni de valeurs confirmées par un organisme d’essai officiellement agréé, ni d’une homologation CE, ni d’un certificat de conformité avec les valeurs officielles. Il se peut donc qu’il y ait des différences entre les valeurs indiquées et les valeurs officielles.

[2] Modèle de référence : fourgon fermé, longueur « longue » (A3), toit surélevé, poids brut du véhicule 4,25 tonnes, limitateur de vitesse 90 km/h, batterie de 113 kWh. Les valeurs de plage atteintes varient en fonction de la configuration spécifique du véhicule (limitateur de vitesse, type de carrosserie, capacité de la batterie, niveau d’équipement, pneus, etc.)

[3]L’autonomie réelle dépend en outre du style de conduite individuel, des conditions routières et de circulation, de la température extérieure, de l’utilisation du système de climatisation et de chauffage, etc., et peut donc différer.

·        Simulation d’une livraison express dans des circonstances réelles : le modèle de présérie a parcouru un trajet d’essai aller-retour de Stuttgart à Munich de 475 kilomètres en une seule charge et sans recharge

·        TÜV Süd confirme une consommation de 21,9 kWh aux 100 km pour l’essai

·        Une combinaison convaincante d’efficacité, d’autonomie et de capacité de charge fait du nouvel eSprinter de Mercedes-Benz un véhicule polyvalent.

Un modèle de présérie du nouvel eSprinter de Mercedes-Benz a effectué un trajet d’essai particulier le 19 octobre 2022 : le véhicule a fait l’aller-retour entre le Musée Mercedes-Benz situé à Stuttgart et l’aéroport de Munich en une seule charge et sans recharge. Cela correspond à une distance de 475 kilomètres, avec une consommation d’énergie moyenne de 21,9 kWh aux 100 kilomètres, et ce, malgré le fait que le parcours était extrêmement exigeant en matière de consommation d’énergie en raison de la forte proportion d’autoroutes et du paysage vallonné du Jura souabe. Conclusion du trajet d’essai : le nouvel eSprinter de Mercedes-Benz convainc dans tous les domaines.

L’eSprinter sera proposé avec trois versions de batterie de capacités différentes. Un modèle de présérie avec la batterie de la plus grande capacité a été sélectionné pour l’essai. En vue d’une configuration pratique pour une utilisation CEP (services de courrier, d’express et de colis), un eSprinter allongé avec un toit surélevé a été sélectionné afin de démontrer qu’il place la barre haut en matière d’efficacité. De nombreuses possibilités de configuration et une capacité de charge importante combinées à une grande autonomie font de l’eSprinter un des grands utilitaires électriques les plus flexibles au monde.

L’essai 
La consommation a été évaluée le 19 octobre 2022. Afin d’imaginer une livraison express entre Stuttgart et Munich dans des circonstances réalistes, le trajet n’a pas été parcouru sur un terrain d’essai fermé et encore moins sur un banc à rouleaux, mais dans la circulation des centres-villes et sur des routes provinciales et autoroutes. L’itinéraire n’a pas non plus été optimisé. Par exemple, le Jura souabe, avec ses pentes escarpées, a été délibérément maintenu dans le tracé. Un inspecteur de TÜV Süd a pris place à côté du conducteur de la Mercedes-Benz sur le siège du passager pendant toute la durée de l’essai routier. L’organisme de contrôle neutre TÜV Süd a confirmé une consommation de 21,9 kWh aux 100 kilomètres sur une charge de batterie durant ce trajet d’essai de Stuttgart à Munich aller et retour, conformément au combiné d’instruments, et a attesté que le véhicule répondait aux normes.

L’itinéraire                                                                       
Afin de simuler un cas réaliste dans le secteur CEP, le trajet a démarré du musée Mercedes-Benz, directement à l’usine Mercedes-Benz d’Untertürkheim, puis a emprunté la B10 en direction de Göppingen, puis d’Ulm. Le conducteur a alors pris l’autoroute. L’itinéraire empruntait à la fois l’A8 et l’A99 jusqu’à l’aéroport de Munich. Le trajet s’est ensuite poursuivi sur l’autoroute en direction de Stuttgart jusqu’à l’échangeur de Wendlinger Kreuz, où il a repris la route du musée Mercedes-Benz par la B313 et la B10. L’itinéraire faisait 475 kilomètres, avec une altitude de 210 mètres pour le point le plus bas et de 785 mètres pour le point le plus haut. À son arrivée, le combiné d’instruments indiquait une autonomie restante d’environ 20 kilomètres.

Le nouvel eSprinter 
Avec le nouvel eSprinter, Mercedes-Benz Vans met en œuvre de manière cohérente sa stratégie d’électrification et souligne son slogan « Lead in Electric Drive ». Les exigences ont été définies en étroite collaboration avec les clients : avec trois versions de batterie et différentes variantes de carrosserie - du fourgon fermé au châssis-cabine adapté pour l’ajout d’un plateau ou d’une caisse - le nouvel eSprinter sera nettement plus flexible que son prédécesseur et percera dans de nouveaux segments de clientèle et marchés. Outre en Europe, le modèle sera proposé pour la première fois aux États-Unis et au Canada. Les possibilités de choix liées à la configuration seront plus que doublées par rapport à l’eSprinter actuel. Le nouvel eSprinter sera produit à Charleston (Caroline du Sud, USA), Düsseldorf et Ludwigsfelde à partir du deuxième semestre 2023.

La gamme de modèles d’eVan de Mercedes-Benz
Avec le Vito E-CELL, Mercedes-Benz Vans a été le pionnier du segment des fourgons sans émissions locales dès 2010. À l’heure actuelle, les clients peuvent choisir entre quatre modèles électriques : le fourgon fermé eVito, l’eVito Tourer, l’EQV et l’eSprinter. Après l’arrivée du nouvel eCitan^[1] et l’EQT¹, toute la gamme des utilitaires sera bientôt électrifiée. À partir du milieu de cette décennie, Mercedes-Benz Vans lancera la prochaine phase de sa stratégie d’électrification avec la plateforme VAN.EA (Mercedes-Benz Vans Electric Architecture). À partir de 2025, tous les nouveaux utilitaires totalement électriques de taille moyenne et grande seront basés sur cette nouvelle architecture modulaire.

[1] Les données techniques de l’eSprinter figurant dans cette publication ne sont que des valeurs provisoires et ont été déterminées en interne par l’entreprise. Il n’y a actuellement pas de valeurs confirmées selon le cycle WLTP. Il se peut qu’il y ait des différences entre ces données et les valeurs officielles. Ce modèle est encore en cours de développement et n’est pas encore disponible à la vente.

« Nous sommes heureux de permettre avec le nouveau Mercedes-Benz eVito Fourgon un accès à la mobilité électrique pour un plus grand nombre d’applications encore. Grâce à son autonomie revue à la hausse, nous offrons une solution pour le transport zéro émission dans les environnements suburbains et extra-urbains », se réjouit Klaus Rehkugler, Vice-président Sales & Marketing de Mercedes-Benz Vans. « Lorsque nous prenons en compte son équipement, ses tarifs de leasing attractifs et les subsides existants, le eVito offre déjà dans de nombreux cas un TCO aussi intéressant que le Vito à motorisation conventionnelle. La mobilité électrique est plus que jamais une option réaliste pour une utilisation au quotidien. »

Recharge plus rapide – autonomie accrue
Le nouveau Mercedes-Benz eVito se distingue de son prédécesseur sur de nombreux plans tout en conservant ses qualités éprouvées. Il dispose ainsi du groupe propulseur électrique entraînant les roues avant et délivrant une puissance maximale de 85 kW. Le Mercedes-Benz eVito Fourgon est équipé d’un chargeur embarqué AC doté d’un refroidissement liquide, d’une capacité de recharge maximale de 11 kW. Il est donc adapté pour la recharge sur courant alternatif (AC), par exemple sur les sites des entreprises ou les dépôts et les bornes publiques. Le nouveau modèle peut être rechargé via la connexion CCS intégrée dans le bouclier avant, du côté gauche. Grâce à la capacité de recharge standard de maximum 80 kW³, la batterie du eVito peut être rechargée sur une borne rapide en courant continu (DC) de 10 à 80 % en 35 minutes environ. La batterie possède une capacité utile de 60 kWh pour une autonomie de 280 kilomètres (WLTP, cycle combiné)^1,2. En ville, cette autonomie peut atteindre 330 km (WLTP)^1,2_.

Le nouveau eVito Fourgon propose désormais également plusieurs niveaux de récupération afin de recharger la batterie en roulant. Le conducteur peut adapter la puissance de régénération selon ses souhaits à l’aide des palettes logées derrière le volant. La fonction D^AUTO permet d’adopter un style de conduite très efficient et confortable, et une conduite prédictive et économique en exploitant les informations fournies par les dispositifs de sécurité et en adaptant en temps réel la puissance de récupération en fonction de la situation. Le système offre en outre le choix entre trois programmes de conduite. En roulant, le conducteur peut d’une simple pression sur le bouton choisir un confort maximal ou une autonomie maximale. La batterie est intégrée au plancher, ce qui permet d’offrir un espace de chargement entièrement utilisable d’un volume pouvant atteindre 6,6 m³. Cette fourgonnette zéro émission au plan local est déclinée en deux longueurs différentes : 5.140 mm et une version extra-longue de 5.370 mm.

Un TCO comparable et une prime LEZ accrue

Déjà souvent comparable, le coût d’utilisation (TCO) des fourgonnettes électriques par rapport aux versions conventionnelles peut encore être abaissé grâce aux subventions. Afin de stimuler le verdissement du parc automobile, le gouvernement bruxellois a récemment augmenté la prime LEZ. Ainsi, le plafond d’intervention pour les microentreprises et les petites entreprises est passé de 3.000 à pas moins de 15.000 euros afin de prendre davantage en compte les coûts d’acquisition supérieurs des fourgonnettes électriques. Le pourcentage d’intervention peut ainsi atteindre 40 % du montant total.

Les fourgonnettes électriques bénéficient aussi d’un équipement enrichi, et c’est le cas également du nouveau eVito Fourgon, qui dispose tout comme le eVito Tourer d’une dotation attractive, avec notamment des roues de 17 pouces, un siège chauffant pour le conducteur, un volant multifonction, un ordinateur de bord et une fonction de recharge rapide en courant continu de maximum 80 kW. Il bénéficie aussi en série d’une panoplie complète de systèmes de sécurité et d’assistance, comme les dispositifs Active Brake Assist, ATTENTION ASSIST et Headlight Assist.

Caractéristiques techniques

Commandes ouvertes, à partir de 45.095 €

Le nouveau eVito Fourgon peut être commandé dès maintenant, à un prix à partir de 45.095 €. Les premiers exemplaires arriveront à partir de mi-mars en Belgique et au Luxembourg.

Les prix mentionnés sont des prix publics conseillés.
Tous les tarifs d’options mentionnés sont entendus hors taxes et TVA.

1 Autonomie déterminée sur la base de la Directive 2017/1151/EU.

2 Le rayon d’action réel dépend également du style de conduite individuel, des conditions de route et de circulation, de la température extérieure et de l’utilisation du conditionnement d’air/chauffage, et il peut dès lors varier.

3 Capacité de recharge maximale sur une borne DC de 400 volts avec un courant de 300 A ; la capacité de recharge maximale dépend de différents facteurs, comme la température environnante et la température de la batterie, ainsi que la charge de la batterie lorsque la recharge démarre.

4 La consommation électrique est déterminée sur la base de la Directive 2017/1151/EU.

5 Plus d’informations sur la consommation de carburant officielle et les émissions de CO₂ officielles et spécifiques pour les voitures neuves dans la publication « Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen » [« Directives relatives à la consommation de carburant, aux émissions de CO₂ et à la consommation électrique des voitures particulières neuves »], disponible gratuitement auprès de la Deutsche Automobil Treuhand GmbH (www.dat.de).

Contactinformatie:

Sandra Vanmarcke, +32 724 13 39, sandra.vanmarcke@daimler.com

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Les passagers montent à bord du Citan Tourer avec autant de facilité. En plus de sa fonctionnalité et de sa modularité exceptionnelles, le véhicule offre un équipement de sécurité complet et un haut niveau de confort de marche.

Assistez à la première du Citan en cliquant sur https://media.mercedes-benz.com/Citan . Mercedes-Benz Vans propose également aux représentants des médias des informations complètes et des services sur Mercedes me media. En plus de la version anglaise originale, des transcriptions en plusieurs langues sont disponibles pour lecture et téléchargement. Du matériel de presse, comme des vidéos, des photos, des graphiques et des communiqués de presse, est également fourni.

Contact:

Sandra Vanmarcke, +32 724 13 39, sandra.vanmarcke@daimler.com

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_{Présentation de Mercedes-Benz AG
Mercedes-Benz AG est responsable des activités mondiales de Mercedes-Benz Cars et Mercedes-Benz Vans avec plus de 170.000 collaborateurs dans le monde. Ola Källenius est le Président du Directoire de Mercedes-Benz AG. L'entreprise a pour mission le développement, la production et la vente de voitures particulières et de vans ainsi que la fourniture de services dédiés aux véhicules. En outre, l'entreprise vise la position de leader dans le domaine de la mobilité électrique et des logiciels pour véhicules. La gamme de produits comprend la marque Mercedes-Benz, avec les sous-marques Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Mercedes-EQ, Classe G, et la marque smart. La marque Mercedes me offre l'accès aux services numériques de Mercedes-Benz. Mercedes-Benz AG est l'un des plus grands constructeurs de voitures de luxe au monde. Près de 2,1 millions de voitures et 375.000 vans ont été vendus en 2020. Dans ces deux champs d'activité, Mercedes-Benz AG développe en permanence son réseau de production mondial, avec près de 35 sites implantés sur quatre continents, et se consacre aux défis de la mobilité électrique. Parallèlement, le réseau mondial de production de batteries se met en place et s'étend sur trois continents. Le développement durable est le principe directeur de la stratégie Mercedes-Benz et permet à l'entreprise de créer de la valeur durablement pour toutes les parties prenantes : les clients, les collaborateurs, les investisseurs, les partenaires commerciaux et la société dans son ensemble. La stratégie d'entreprise durable de Daimler en constitue la base. L'entreprise assume ainsi la responsabilité des effets économiques, écologiques et sociaux de ses activités commerciales et tient compte de l'ensemble de la chaîne de valeur.}

"La prochaine génération d'eSprinter nous permettra de proposer beaucoup plus de variantes de carrosserie. Cela nous permettra de répondre aux exigences de nos clients dans de nombreux secteurs à l'avenir, tout en offrant les avantages d'un entraînement électrique local sans émissions", a déclaré Marcus Breitschwerdt, directeur de Mercedes-Benz Vans. "Le Sprinter démontre notre compétence dans le domaine des transports depuis un quart de siècle. Dans le domaine de l'électromobilité, nous avons lancé de nombreuses innovations ces dernières années. Avec la mise en œuvre de notre stratégie d'électrification accélérée, nous combinons le meilleur des deux mondes - notre innovation et notre expertise !

Mercedes-Benz est convaincue des avantages écologiques et économiques des fourgons électriques à batterie et continuera à faire avancer ses projets de mise sur le marché de fourgons électriques dans tous les segments. La division des fourgons Mercedes-Benz accélère sa stratégie d'électrification et poursuit son leadership dans le domaine de la propulsion électrique en accélérant le développement de sa nouvelle plate-forme de polyvalence électrique pour le segment des grands fourgons. Cette plateforme innovante de propulsion électrique sera à la base de la prochaine génération de l'eSprinter, un produit qui visera les meilleures performances de sa catégorie. Avec un investissement de 350 millions d'euros, la plateforme de polyvalence électrique jouera un rôle clé dans les plans de Mercedes-Benz Vans pour un transport sans émissions, et offrira des solutions optimales, notamment pour les États-Unis et le Canada. Comme la prochaine génération d'eSprinter sera produite sans émission de CO2, ce sera une étape supplémentaire vers la réalisation de l'"Ambition 2039"

Aujourd'hui, Mercedes-Benz Vans est déjà le leader du marché des EV, avec une part de plus de 30 % des segments des fourgons de taille moyenne et de grande taille en Europe. Après l'eVito et l'eSprinter, Mercedes-Benz Vans couvrira à terme la gamme des véhicules électriques à batterie dans tous les segments du transport commercial avec le futur eCitan.

Le développement de la plateforme de polyvalence électrique souligne de manière significative la stratégie recentrée de Mercedes-Benz Vans, qui, entre autres, consacre le leadership dans le domaine de l'électromobilité.

Mercedes-Benz Vans a recentré sa stratégie en fonction de la division des voitures particulières, en se concentrant sur la les domaines suivants :

• Un positionnement clair en tant que marque haut de gamme pour les clients commerciaux et privés

Mercedes-Benz Vans se profile de plus en plus comme un fournisseur de premier plan de solutions de transport tournées vers l'avenir pour les clients commerciaux et privés.

• Exploiter le potentiel de croissance

Au cœur de la nouvelle stratégie se trouve une concentration rigoureuse sur les ventes et les marchés et segments à forte marge afin de favoriser une croissance rentable dans le monde entier. Parallèlement à l'expansion de ses activités en Europe, l'entreprise continuera à renforcer sa présence en Chine et en Amérique du Nord.

• Intensifier la fidélisation des clients et augmenter les revenus récurrents

Mercedes-Benz Vans va encore intensifier sa coopération avec ses clients pour s'assurer que les produits et services sont parfaitement adaptés à leurs besoins.

• Position de leader dans le domaine des propulsions électriques et des solutions numériques

L'objectif de Mercedes-Benz Vans est d'établir de nouvelles normes dans le segment des fourgons avec des solutions orientées vers le client et l'avenir. Outre l'électromobilité, la mise en réseau des véhicules et les solutions numériques sont également développées de manière conséquente.

• Réduction des coûts

Afin d'améliorer la rentabilité et d'accroître la compétitivité, les coûts fixes seront réduits. La rentabilité joue également un rôle clé dans le contexte du passage à une mobilité sans émissions et connectée.

Le nouveau Mercedes-Benz Citan est une version entièrement développée. Le modèle aura l'ADN de la marque reconnaissable, qui se reflète, par exemple, dans le design saisissant, la sécurité et la connectivité.

Les dimensions extérieures compactes, mais en même temps un espace de chargement étonnamment spacieux avec beaucoup d'espace de rangement à l'intérieur, font que la petite camionnette convient à de nombreuses applications, en particulier pour les services de livraison en centre-ville. Des portes coulissantes à large ouverture - à gauche et à droite du véhicule - et un seuil de chargement bas permettent un accès confortable au compartiment de chargement et simplifient le chargement et le déchargement. Outre son haut niveau de fonctionnalité et de polyvalence, le nouveau Citan est également doté d'équipements de sécurité complets et d'un grand confort de conduite. L'inauguration est prévue pour le second semestre de l'année prochaine.