Le design extérieur : une identité de marque encore plus affirmée

L’extérieur de la nouvelle C 63 illustre l’identité de la marque de modèles Performance grâce à une calandre AMG exclusive qui arbore des lamelles verticales traitées en finition chromée brillante. La jupe avant au dessin en forme de A stylisé accentue encore davantage la largeur du véhicule : elle intègre une nouvelle lamelle transversale au niveau des prises d’air extérieures.

De profil, on remarque d’emblée les habillages de bas de caisse sportifs et les nouvelles jantes alliage AMG optimisées sur le plan aérodynamique. Leurs anneaux extérieurs aérodynamiques de forme spéciale, de même que la géométrie des branches optimisée en soufflerie, améliorent l’écoulement de l’air au niveau des roues et, par conséquent, l’efficience aérodynamique. Les ingénieurs sont parvenus à une synthèse optimale entre aérodynamisme, poids et refroidissement des freins, qui se traduit par une performance maximale et par une efficience supérieure.

Deux designs de jante à l’aérodynamisme optimisé sont disponibles pour la C 63. L’équipement de série des véhicules consiste en des jantes aérodynamiques de 18 pouces à 10 branches en finition gris tantale/naturel brillant. Des jantes de 19 pouces à cinq doubles branches, là encore en finition gris tantale/naturel brillant, sont disponibles de série sur les modèles S et en option sur les modèles de base.

Un arrière redessiné

Grâce à ses deux doubles sorties d’échappement remaniées et traitées en finition chromée brillante, l’arrière renvoie lui aussi une image imposante, qui se trouve renforcée par un nouveau diffuseur plus expressif. Les versions S bénéficient en outre d’une lame aérodynamique sur le diffuseur. Le design latéral de la jupe arrière, dans le style « Air Curtain », améliore l’écoulement des flux, tout comme le déflecteur du couvercle de coffre ou le déflecteur de toit sur le break, tous deux peints dans le ton carrosserie.

Le Pack Aérodynamique, disponible en option sur la C 63 Coupé, ajoute des touches encore plus sportives : plusieurs éléments sont traités en noir brillant, à savoir le splitter avant – plus expressif –, le déflecteur arrière – qui intègre un flap Gurney –, les inserts de bas de caisse – plus larges –, les ailettes du pare-chocs arrière et, enfin, l’insert du diffuseur – là encore nettement plus expressif.

Le design intérieur : de nouveaux inserts décoratifs et des détails inédits

L’équipement intérieur souligne le caractère dynamique de la nouvelle C 63 au travers de nombreux détails. De série, le véhicule offre un équipement à la fois classique et sportif, avec une sellerie noire en similicuir ARTICO/microfibre DINAMICA combinée à des inserts décoratifs en finition laque noire/aluminium clair à stries longitudinales.

En option, les quatre variantes de carrosserie proposent désormais des inserts décoratifs en chêne anthracite à pores ouverts ou en noyer à pores ouverts, de même qu’une association d’aluminium à stries longitudinales sur les portes et de frêne noir à pores ouverts sur la console centrale. L’offre comprend également des inserts décoratifs AMG en carbone/aluminium clair à stries longitudinales ainsi que des inserts décoratifs AMG en fibre de verre argent mat.

En ce qui concerne les garnitures, les options englobent du cuir Nappa noir, noir à notes grises, red pepper/noir, blanc platine pearl/noir, sans oublier une nouveauté : gris magma/noir avec surpiqûres contrastées jaunes. Sur la berline et le break, le programme designo comprend des associations de couleurs avec matelassage losange : marron cuir/noir et blanc platine pearl/noir.

Des sièges Performance aux fonctionnalités étendues

Les sièges Performance AMG (option) disposent de joues latérales spécifiques au niveau de l’assise et du dossier de façon à garantir un maintien optimal en conduite dynamique. Une adaptation personnalisée des joues latérales au moyen de coussins d’air intégrés est disponible en option pour un ajustement parfait à la morphologie. Avec leur appuie-tête intégré, les sièges Performance contribuent en outre à la sportivité inimitable de l’habitacle. Ils proposent non seulement un chauffage mais aussi, en liaison avec la sellerie cuir, une climatisation sur trois niveaux. Sur le cabriolet, le chauffage de nuque AIRSCARF est également disponible en option. Les sièges Performance AMG sont disponibles avec toutes les garnitures.

Une architecture d’affichage et de commande novatrice

Pavé tactile et sélecteur, boutons Touch Control sur le volant ou commande vocale : le concept de commande de la C 63 est aussi souple que polyvalent. Pour toutes les versions, l’objectif consiste toujours à utiliser un type de commande aussi ergonomique et rapide que possible, en fonction de la situation de conduite.

Le conducteur peut paramétrer à sa guise l’affichage du combiné d’instruments entièrement numérique situé devant lui. Avec un écran de 31,2 cm (12,3 pouces) et trois styles d’affichage spécifiques AMG (« Classique », « Sport » et « Supersport »), celui-ci permet d’appréhender au mieux les fonctions du véhicule.

De nombreuses informations supplémentaires spécifiques AMG

Le menu spécifique AMG donne accès à de nombreuses informations supplémentaires qui accentuent encore les sensations de conduite sportive :

• Warm-up : température de l’huile moteur et de l’huile de la boîte de vitesses, affichage boost (pression de suralimentation)

• Setup : état de fonctionnement actuel du moteur, du train de roulement, d’AMG Dynamics, du système d’échappement, de l’ESP^®, de la boîte de vitesses

• G-Force : affichage des forces g momentanées dans un système de coordonnées et mémorisation des valeurs maximales

• Race Timer : chronomètre manuel pour les temps au tour, graphique couleur du tour le plus rapide et du tour le plus lent, vitesse moyenne et parcours

• Avec l’option TRACK PACE AMG, le combiné d’instruments affiche non pas le « Race Timer » mais le menu « TRACK PACE AMG », avec visualisation du circuit, des temps au tour et des temps par secteur.

• En outre, il existe un affichage TRACK PACE AMG spécifique pour l’affichage tête haute (option). Il comprend une représentation graphique du circuit avec les virages, les zones de freinage, le différentiel de vitesse et les temps en valeur absolue.

• Données moteur : couple moteur/puissance nominale sous forme de diagramme en bâtons, affichage boost (pression de suralimentation)

De plus, la vitesse momentanée et le rapport engagé s’affichent également sous forme numérique. En mode manuel de la boîte de vitesses, signalé par un « M » de couleur jaune, une invitation à passer le rapport supérieur s’affiche lorsque la limite de régime est atteinte, comme en Formule 1.

Les visualisations sur l’écran média central offrent une perception plus immédiate des autres fonctions du véhicule. C’est notamment le cas des animations concernant les systèmes d’aide à la conduite, les systèmes véhicule et les systèmes de communication. L’écran média de série affiche un format de 17,8 cm (7 pouces) et une résolution de 960 x 540 pixels. Autre solution : le grand écran multimédia de 26,0 cm (10,25 pouces) et 1 920 x 720 pixels (de série en liaison avec COMAND Online).

La nouvelle génération de volant AMG : tout sous la main

Le nouveau volant AMG en cuir Nappa de série offre un design extrêmement sportif, une forme optimisant la prise en main avec une couronne aux contours fortement marqués et une commande intuitive. Il est doté d’un méplat dans sa partie intérieure et de perforations dans la zone de préhension. Les palettes de commande de boîte galvanisées permettent de passer les rapports manuellement et contribuent à une conduite encore plus sportive. Sur la C 63 S, le volant est équipé de série d’une couronne en cuir Nappa/microfibre DINAMICA (en option sur la C 63). Plusieurs autres volants AMG sont proposés en option : cuir Nappa avec insert décoratif en laque noire, DINAMICA sur tout le pourtour ou DINAMICA avec insert décoratif en carbone noir brillant.

Les boutons Touch Control sont nouveaux. Ils permettent de piloter de manière intuitive les fonctions du combiné d’instruments (à gauche) et le système multimédia (à droite) grâce à des mouvements de balayage du doigt horizontaux et verticaux. L’assistant de régulation de distance DISTRONIC actif et le régulateur de vitesse TEMPOMAT sont paramétrés via les commandes situées à gauche. Les blocs de commande droits regroupent l’activation de la commande vocale et du téléphone, ainsi que le réglage du volume, la sélection des titres et diverses autres fonctions du système multimédia.

Le volant Performance peut être équipé en option d’éléments supplémentaires novateurs. Ces derniers comprennent une molette avec visuel sous la branche droite du volant et deux touches avec visuel couleur positionnées l’une au-dessus de l’autre sous la branche gauche du volant.

La molette permet de commander directement les programmes de conduite AMG. Le programme de conduite sélectionné s’affiche sur l’écran LCD couleur directement intégré à la molette.

Les deux touches d’écran libres et les contacteurs supplémentaires situés à portée de main permettent de commander directement sur le volant d’autres fonctions AMG. Le conducteur peut ainsi se consacrer sans restriction à sa conduite dynamique sans retirer les mains du volant. Des icônes situées sur l’autre écran LCD matérialisent les fonctions. Le conducteur peut régler la fonction souhaitée avec la touche correspondante. Les deux fonctions AMG favorites peuvent ainsi être définies et leurs réglages modifiés du bout des doigts.

Une boîte 9G SPEEDSHIFT MCT AMG plus réactive

La C 63 est équipée pour la première fois de la boîte 9G SPEEDSHIFT MCT AMG, qui a été spécialement adaptée par les ingénieurs Mercedes-AMG pour offrir encore plus de sensations dynamiques au volant. Un embrayage de démarrage humide remplace également le convertisseur de couple. Celui-ci réduit le poids et optimise la réponse à l’enfoncement de la pédale d’accélérateur, notamment au sprint et lors des alternances de charge.

Les rétrogradages multiples autorisent des accélérations plus rapides, tandis que la fonction de double débrayage disponible en modes « Sport » et « Sport+ » décuple les sensations au volant. Des interventions ciblées de l’allumage permettent en outre des passages de rapports encore plus rapides que dans les autres modes. Le démarrage s’effectue en première dans tous les rapports afin d’offrir à tout moment un maximum de dynamisme.

Une touche spécifique située sur la console centrale permet de sélectionner le mode « Manuel ». Les lois de passage des rapports varient selon le programme de conduite sélectionné et les changements de rapports peuvent désormais être effectués par le biais des palettes de commande de boîte au volant. Qui plus est, la boîte de vitesses maintient le rapport sélectionné et n’engage pas automatiquement la vitesse supérieure lorsque le régime moteur atteint la limite.

Expériences de conduite encore plus différenciées : AMG DYNAMICS

Selon la motorisation, le nombre de programmes de conduite disponibles peut aller jusqu’à six, à savoir : « Chaussée glissante », « Comfort », « Sport », « Sport+ », « RACE » et « Individual ». Ces modes sélectionnables via un commutateur situé sur la console centrale sont rattachés au nouveau programme de conduite AMG DYNAMICS qui permet d’adapter le comportement de marche de la C 63 de manière encore plus précise aux exigences et aux situations les plus variées.

Le terme générique AMG DYNAMICS regroupe les fonctions d’agilité « Basic », « Advanced », « Pro » et « Master » dont les fonctions sont sélectionnées automatiquement par le programme de conduite choisi. Certains paramètres pertinents pour la conduite tels que la réponse du moteur et du train de roulement ou les seuils de régulation du tout nouvel ESP^® sont adaptés de manière intelligente selon le programme de conduite.

Le choix s’étend du mode axé sur une sécurité maximale à un programme hautement dynamique. Le mode « Master » associé au programme de conduite RACE garantit une agilité optimale et met parfaitement en valeur le potentiel dynamique élevé de la nouvelle C 63 - par exemple avec des vitesses de lacet plus importantes et une réponse plus rapide de la pédale d’accélérateur, de la boîte de vitesses ou du différentiel arrière autobloquant à commande électronique.

Quel que soit le programme de conduite choisi, le conducteur peut sélectionner comme toujours le mode de boîte manuel, ses niveaux de train de roulement favoris ou le système d’échappement via les touches de l’écran situé sur la console centrale.

Enregistreur de données pour une utilisation sur circuit : TRACK PACE AMG

TRACK PACE AMG propose des fonctionnalités élargies et encore plus précises. Cet ingénieur de course virtuel enregistre les données lors des trajets sur circuits fermés. Sur la C 63 S, TRACK PACE AMG est fourni de série avec le système d’info-divertissement optionnel COMAND Online ; sur la C 63, il est proposé en option.

Lorsque la fonction est activée, plus de 80 paramètres spécifiques au véhicule (vitesse, accélération, par exemple) sont enregistrés dix fois par seconde lors de l’évolution sur circuit. S’y ajoutent l’affichage des temps au tour et pour certaines portions d’un circuit, ainsi que la différence par rapport au temps de référence. Certains éléments de l’affichage s’allument en vert ou en rouge ; le conducteur peut percevoir immédiatement, sans lire de chiffres, s’il est plus rapide ou plus lent que le meilleur temps.

A l’issue de la séance de pilotage, le conducteur peut analyser ses performances en s’appuyant sur les données disponibles, ce qui lui permet de s’améliorer si nécessaire. Il est également possible de mesurer et de sauvegarder les valeurs d’accélération et de décélération (par exemple 0‑100 km/h, ¼ mile, 100-0 km/h). TRACK PACE AMG utilise un nouvel algorithme pour déterminer avec le plus de précision possible la position du véhicule. Le système peut même détecter si la voiture quitte le circuit ou prend un chemin de traverse. Il exploite à cet effet les données GPS, complétées par les informations fournies par les capteurs embarqués (accélération, gyroscope, angle de braquage, vitesse de rotation des roues).

Les données s’affichent sur l’écran média, le combiné d’instruments et l’affichage tête haute. Certains circuits connus, à l’image du Nürburgring ou de Spa Francorchamps, sont déjà en mémoire. Le pilote peut également enregistrer ses propres circuits. Les cartes 2D commutables en 3D peuvent être actualisées en ligne.

Avec amortissement adaptatif : train de roulement RIDE CONTROL AMG

Avec son système d’amortissement réglable à pilotage électronique, le train de roulement à suspension à ressorts RIDE CONTROL AMG de la C 63 offre aussi bien un dynamisme sportif qu’un confort digne de Mercedes-Benz sur les longs trajets. Il repose sur un essieu avant à quatre bras et un essieu arrière multibras. La cinématique et l’élastocinématique spécifiques AMG, reposant sur des composants de conception nouvelle, permettent d’obtenir une rigidité du carrossage extrêmement élevée en cas de conduite dynamique en virage. Le montage axial des freins sur l’essieu avant contribue à l’agilité et à la précision de conduite du véhicule.

L’amortissement réglable adaptatif est inclus dans la dotation de série. Ce dispositif à commande électronique entièrement automatique adapte constamment l’amortissement de chaque roue aux besoins momentanés. La sécurité de marche et le confort de roulement s’en trouvent améliorés. Le réglage de l’amortissement est piloté individuellement pour chaque roue et dépend du style de conduite, des propriétés de la chaussée et du niveau de réglage de train de roulement choisi. Résultat : sur la base de nombreuses informations telles que l’accélération ou la vitesse, le système peut sélectionner à tout moment la valeur de réglage optimale pour l’amortissement.

Grâce à un contacteur sur la console centrale, le conducteur peut choisir entre trois lois d’amortissement spécifiques, à savoir les modes « Confort », « Sport » et « Sport+ », et, ainsi, intervenir sur le comportement de son véhicule pour des sensations à la carte — l’accent étant mis sur un confort élevé ou sur un comportement sportif et ferme.

Le différentiel autobloquant sur l’essieu arrière : une motricité optimale, y compris sur circuit

Les modèles C 63 et C 63 S sont équipés d’un différentiel arrière autobloquant à commande électronique destiné à améliorer la motricité et le dynamisme. Il permet de réduire le patinage au niveau de la roue située à l’intérieur du virage, sans régulation du système de freinage. Ainsi, grâce à une motricité accrue, le conducteur peut relancer la voiture plus rapidement en sortie de virage. Le blocage de différentiel arrière contribue en outre à stabiliser le véhicule lors des manœuvres de freinage amorcées à une vitesse importante et améliore également la motricité au démarrage. Le principal avantage du différentiel arrière autobloquant à commande électronique réside dans une régulation encore plus fine et rapide : il permet de repousser les limites du véhicule en termes de motricité et d’améliorer encore le comportement routier en situation extrême.

Franche et directe : la direction paramétrique AMG

La direction paramétrique électromécanique bénéficie d’une démultiplication variable. Elle se distingue par une réaction précise et très authentique. L’assistance de direction diminue à vive allure et augmente progressivement au fur et à mesure que la vitesse diminue. A faible allure, le conducteur a donc moins à produire d’effort alors qu’à vive allure, il conserve la maîtrise optimale de son véhicule. L’assistance de direction, qui offre deux réglages baptisés « Comfort » et « Sport », est synchronisée automatiquement avec le programme de conduite sélectionné.

Une offre unique sur le segment avec un moteur V8 biturbo

Les quatre variantes de carrosserie sont disponibles aussi bien en modèle de base qu’en modèle S. Le fameux moteur V8 4,0 biturbo AMG développe 350 kW (476 ch) ou 375 kW (510 ch) tandis que le couple maximal se monte à 650 Nm ou 700 Nm. Le 100 km/h départ arrêté ne prend que 3,9 secondes à la C 63 S (selon la version de carrosserie), contre à peine 4,0 secondes pour la C 63. La vitesse maximale est de 290 km/h* sur la C 63 S et de 250 km/h* sur la C 63.

*(bridage électronique).

V8 biturbo très proche du moteur de la Mercedes-AMG GT

Le 8 cylindres biturbo de 4,0 litres anime déjà nombre de modèles hautes performances AMG. Sa principale caractéristique : les deux turbocompresseurs ne sont pas placés à l’extérieur des rangées de cylindres, mais à l’intérieur du V. Les principaux avantages de cette architecture résident dans la conception plus compacte du moteur et dans une réactivité optimale.

L’injection directe d’essence à jet dirigé se traduit par une combustion propre et efficace, caractérisée par un rendement thermodynamique élevé. Les injecteurs piézoélectriques à réaction rapide permettent des injections multiples adaptées aux besoins, pour une distribution particulièrement précise du carburant.

Le système de refroidissement généreusement dimensionné assure d’excellentes performances moteur, y compris sur circuit les jours de course. Cela vaut également pour la culasse optimisée en termes de flux, réalisée dans un alliage spécial très résistant à la chaleur. Le calage des arbres à cames d’admission et d’échappement est variable en continu, ce qui améliore le déploiement de puissance et l’efficience. Il permet également une très bonne réponse et optimise le balayage des gaz pour chaque point de fonctionnement. La pompe à huile à débit variable contribue par ailleurs à la faible consommation.

Le moteur est fabriqué dans la manufacture de moteurs d’Affalterbach, par un seul et même technicien selon le principe « un homme, un moteur ».

Des systèmes d’échappement à clapets pour une sonorité moteur modulable

La sonorité moteur typique du V8 représente un aspect essentiel des sensations ressenties par les conducteurs d’AMG. De série, la C 63 est équipée d’un système d’échappement AMG doté d’un clapet réglable. Ce dernier est actionné en continu selon une cartographie bien définie, en fonction du programme de conduite, de la puissance sollicitée par le conducteur et du régime moteur. Le son moteur varie en conséquence, entre un timbre discret idéal pour les longs trajets et une sonorité plus rauque, à fort potentiel émotionnel. Un système d’échappement Performance comportant trois volets d’échappement commutables est disponible en option pour les deux motorisations. La différence de sonorité est encore davantage ressentie par le conducteur. Dans tous les cas, les systèmes d’échappement sont conçus pour répondre en permanence aux limites légales imposées en termes de décibels, quel que soit le réglage des clapets.

Silentblocs dynamiques de série sur la C 63 S

Le modèle surpuissant C 63 S est équipé de silentblocs dynamiques. Ceux-ci permettent de résoudre le dilemme entre confort et dynamisme en réduisant les vibrations de l’ensemble moteur/boîte de vitesses. Les silentblocs dynamiques possèdent la faculté d’adapter continuellement et instantanément leur degré de rigidité en fonction des conditions de route et du comportement routier. Des silentblocs souples améliorent le confort dans la mesure où ils neutralisent plus efficacement les bruits et les vibrations. A l’inverse, des silentblocs plus fermes contribuent à améliorer la maniabilité et l’agilité. En cas de conduite dynamique, le conducteur a l’impression de faire parfaitement corps avec son véhicule, car il obtient davantage de retour et profite d’une direction plus franche. Globalement, le véhicule offre une réponse plus précise et l’automobiliste a moins de corrections à opérer au niveau de la direction du fait des mouvements réduits de la masse des organes mécaniques.

Bien-être assuré sur les longs trajets : la commande confort ENERGIZING

La commande confort ENERGIZING (option) est également disponible sur la nouvelle C 63. Elle permet d’interconnecter différents équipements de confort dans l’habitacle et utilise de manière ciblée les fonctions de la climatisation et des sièges (chauffage, ventilation), ainsi que des ambiances d’éclairage et musicales. Selon l’humeur ou les besoins du client, elle crée un paramétrage spécial propice au bien-être et à la performance.

Les principales caractéristiques en un coup d’œil

* Valeurs calculées (données provisoires) d'après la méthode de mesure prescrite. Il s'agit de valeurs « CO₂ NEDC » au sens de l'art. 2 nº 1 du règlement d'exécution (UE) 2017/1153. Les valeurs de consommation de carburant sont calculées sur la base de ces valeurs.** bridage électronique

* Valeurs calculées (données provisoires) d'après la méthode de mesure prescrite. Il s'agit de valeurs « CO₂ NEDC » au sens de l'art. 2 nº 1 du règlement d'exécution (UE) 2017/1153. Les valeurs de consommation de carburant sont calculées sur la base de ces valeurs.** bridage électronique

* Valeurs calculées (données provisoires) d'après la méthode de mesure prescrite. Il s'agit de valeurs « CO₂ NEDC » au sens de l'art. 2 nº 1 du règlement d'exécution (UE) 2017/1153. Les valeurs de consommation de carburant sont calculées sur la base de ces valeurs.** bridage électronique

* Valeurs calculées (données provisoires) d'après la méthode de mesure prescrite. Il s'agit de valeurs « CO₂ NEDC » au sens de l'art. 2 nº 1 du règlement d'exécution (UE) 2017/1153. Les valeurs de consommation de carburant sont calculées sur la base de ces valeurs.** bridage électronique

Un alliage de sportivité, d’émotion et d’intelligence. C’est ainsi que l’on peut caractériser la nouvelle apparence de la Classe C. Les principaux accents visuels se situent à l’avant du véhicule et au niveau du design des projecteurs et des feux arrière.

Avec ce restylage, la gamme AMG arbore de série la calandre Diamant. De plus, les pare-chocs avant ont été remodelés pour toutes les gammes. Ils renforcent davantage encore l’expressivité de l’extérieur EXCLUSIVE et le dynamisme de l’extérieur AVANTGARDE. Le pare-chocs avant comprend une baguette décorative en finition argent (de série) ou en finition chromée (associée à l’extérieur AVANTGARDE) ou encore une baguette chromée en trois pièces (extérieur EXCLUSIVE). Conjugué à l’extérieur AMG, un bouclier avant AMG déploie une géométrie remaniée tandis qu’à l’arrière, l’insert façon diffuseur a été reconfiguré. La berline et le modèle T reçoivent une nouvelle pièce inférieure au niveau du pare-chocs arrière ; la géométrie, les éléments décoratifs et les sorties d’échappement dépendent de l’équipement et de la motorisation.

Le design des feux avant et arrière est rehaussé par des contours aux lignes claires. Des détails modelés avec soin rythment l’ensemble et soulignent la modernité de l’esthétique. La Classe C possède de série des projecteurs halogènes à feux de jour LED intégrés. Des projecteurs LED High Performance dont le design intérieur est d’un purisme particulièrement affirmé, sont proposés en option. Des projecteurs LED MULTIBEAM à feux de route ULTRA RANGE sont également disponibles. Une première dans cette gamme (voir les détails plus bas).

L’éventail des teintes a été élargi : désormais, la berline et le modèle T peuvent aussi s’habiller en argent Mojave métallisé ou vert émeraude métallisé.

Design intérieur : finition méticuleuse des détails

Se voulant relecture du luxe moderne, l’intérieur sportif se signale par le prestige qui s’en dégage, et par la fluidité de ses formes.

La console centrale structure un élément décoratif harmonieux et élégant. Celui-ci est aussi disponible, au choix, en noyer brun à pores ouverts ou en chêne anthracite à pores ouverts. Les placages en bois véritable moulés en 3D qui ornent la console centrale, lui confèrent un cachet à la fois moderne et artisanal. Les nouvelles teintes destinées à l’intérieur sont le gris/noir magma, ainsi que le brun selle pour la gamme AMG.

La fonction de démarrage KEYLESS-GO est montée de série, le bouton Start/Stop a été redessiné et se présente désormais sous l’apparence d’une turbine. La clé du véhicule a également changé de look. Les clients ont le choix entre trois variantes : noire à coque décorative en chrome brillant, blanche à coque décorative en chrome ou blanche à coque décorative en chrome mat.

Le pack Sièges multicontours est une nouveauté. Une pompe pneumatique à commande électrique permet un réglage individuel des joues latérales et du soutien lombaire. Des coussins d’air produisent un effet de massage dans la région de la colonne vertébrale : quand cette fonction est activée, ils se gonflent et se dégonflent alternativement selon un cycle ondulatoire. Les fonctions pneumatiques du siège se pilotent au moyen du système multimédia.

Concept d’affichage des instruments : 100 % numérique et à la demande

La Classe C reprend le concept de l’affichage de l’actuelle Classe S et possède en option un affichage 100 % numérique des instruments décliné dans trois styles visuels : « Classic », « Sport » et « Progressive ».

Présentation des possibilités de l’écran

Combiné d’instruments : Le modèle de base comporte un combiné d’instruments classique dont les deux cadrans tubulaires encadrent un afficheur couleur de 5,5 pouces (résolution de 383 x 600 pixels). Le style de l’affichage est « classique » dans ce cas-ci.

Le tableau de bord 100 % numérique est proposé en option. L’écran mesure 12,3 pouces en diagonale et, avec 1 920 x 720 pixels, il possède une résolution élevée. Son design moderne est décliné dans les trois styles très typés (« Classic », « Sport » et « Progressive »). Il est possible de changer rapidement de style selon ses préférences personnelles ou pour l’adapter à l’intérieur sélectionné. Outre un menu au contenu déterminé, par exemple des données sur l’itinéraire ou des valeurs de consommation, le conducteur peut aussi se faire présenter la navigation ou l’affichage ECO sur le combiné d’instruments. L’affichage ECO assiste le conducteur soucieux de modérer sa consommation.

Affichage central : L’écran multimédia surmontant la console centrale est également proposé en deux tailles. Le modèle combiné à l’Audio 20 déploie une diagonale de 7 pouces et offre une résolution de 960 x 540 pixels. Dans son cas aussi, le style d’affichage est « classique ».

Pour la première fois, il est possible d’obtenir sur demande, en lien avec l’Audio 20, un afficheur central au format 16:9, à diagonale d’écran de 10,25 pouces et à haute résolution (1 920 x 720 pixels). Cet écran est fourni de série en conjugaison avec le système optionnel COMAND. Lui aussi peut être réglé sur l’un des trois styles d’affichage disponibles pour le combiné d’instruments. La présentation est moderne et intuitive : par exemple, dans l’option Véhicule, des graphiques clairs complètent les textes d’information.

La Classe C dispose de commandes tactiles dans le volant. Tout comme l’interface d’un smartphone, elles réagissent aux balayages horizontaux et verticaux exécutés avec les doigts. Grâce à elles, le conducteur peut contrôler les fonctions du combiné d’instruments et de tout le système d’info-divertissement sans lâcher le volant. Autre nouveauté, la commande du DISTRONIC et du régulateur de vitesse au moyen d’éléments montés à même le volant.

De plus, le système d’info-divertissement peut être commandé à l’aide de la commande vocale LINGUATRONIC ou du pavé tactile à sélecteur (et retour haptique, une nouveauté) agencé dans la console centrale. Des fonctions du véhicule, le chauffage des sièges par exemple, sont désormais régulables aussi par commande vocale. L’affichage tête haute en option peut être réglé maintenant sur une plage encore plus grande.

Intelligent Drive : le dernier cri de la sécurité active

La nouvelle Classe C dispose des systèmes les plus récents d’aide à la conduite avec soutien coopératif du conducteur et procure ainsi un niveau de sécurité active plus élevé que sa devancière. Elle est apte à rouler en partie en mode automatique dans certaines situations, car elle tient son environnement routier à l’œil avec une précision extrême : des systèmes perfectionnés de caméras et de radars lui permettent de voir jusqu’à 500 m de distance. Elle détecte cet environnement par radar jusqu’à 250 m vers l’avant, 40 m latéralement et 80 m vers l’arrière, ainsi que par caméra jusqu’à 500 m devant elle, dont en 3D sur 90 m. La Classe C utilise en outre des données cartographiques et de navigation pour ses fonctions d’aide. Ainsi, le régulateur actif de distance DISTRONIC, qui fait partie de la panoplie d’assistants de conduite, peut aider le conducteur dans une multitude de situations en se référant à des cartes et adapter la vitesse par anticipation avant, par exemple, une courbe, un carrefour ou un rond-point. À cela s’ajoutent, entre autres, de nouvelles fonctions de l’assistant directionnel actif : un assistant actif intuitif de changement de voie et l’assistant actif d’arrêt d’urgence.

La nouvelle Classe C embarque de série à son bord un assistant de freinage actif étendu. Il peut contribuer, selon un mode asservi à la situation, à atténuer, voire à éviter, les tamponnements avec des véhicules roulant lentement, décélérant ou à l’arrêt, ainsi que les collisions avec des piétons et des cyclistes traversant la chaussée.

Projecteurs MULTIBEAM à LED : une vue optimale à tout instant

Les projecteurs optionnels MULTIBEAM à LED sont une autre nouveauté sur la Classe C. Chacun d’eux renferme 84 diodes qui peuvent être activées individuellement, ce qui autorise une adaptation électronique extrêmement rapide et précise des feux de route aux conditions de circulation.

Par rapport à l’Intelligent Light System à LED proposé jusqu’ici, on signalera l’ajout de nouvelles fonctions d’éclairage pour carrefours, ronds-points, milieu urbain et mauvais temps.

Dans le mode feux de route, l’assistant feux de route adaptatif Plus éclaire en permanence une portion élargie de la chaussée sans éblouir les usagers venant en sens inverse. Quand le système ne détecte aucun usager arrivant dans l’autre sens, que la route est rectiligne et que la vitesse du véhicule est supérieure à 40 km/h, les feux de route ULTRA RANGE s’activent automatiquement en produisant l’intensité lumineuse maximale autorisée par la loi tandis que leur luminosité ne descend sous la valeur de référence de 1 lux qu’à plus de 650 mètres de distance. Quand des véhicules arrivent en sens inverse ou sont détectés en amont, certaines LED des modules de feux de route s’éteignent, ce qui crée une zone obscure en forme de U. Le reste de la chaussée continue d’être éclairé par les feux de route (feux de route partiels). Les feux de route ULTRA RANGE ne sont actifs en permanence que si ce mode a été enclenché manuellement.

Commande confort ENERGIZING : un bien-être accru

La commande confort ENERGIZING (option) interconnecte divers équipements de confort de l’habitacle et utilise sélectivement la climatisation (y compris la diffusion de parfum) et les sièges (chauffage, ventilation, massage), ainsi que l’éclairage et la musique d’ambiance, et permet aux occupants de régler les paramètres de détente en fonction de leur humeur ou de leurs besoins, ce qui a une incidence positive sur leur bien-être et leurs performances.

Six programmes sont disponibles en fonction de la dotation. Ils durent chacun dix minutes. Ils sont visualisés sur l’afficheur par un code couleur et graphique et accompagnés par une musique adaptée. Cinq chansons ont été préenregistrées par programme. Par exemple, la principale fonction du programme « Vitalité » consiste en une musique rythmée par de nombreux beats par minute. Si un morceau est mis à disposition, via l’interface média par exemple, il sera analysé en arrière-plan et affecté à un programme en fonction du nombre de beats par minute. Certaines fonctions des programmes peuvent être désélectionnées.

La commande confort ENERGIZING intègre aussi l’éclairage d’ambiance. Celui-ci a été adapté de façon harmonieuse et individuelle aux différents designs des écrans. Avec 64 couleurs, l’éclairage d’ambiance optionnel étendu se prête à de multiples scénarios de personnalisation.

Systèmes multimédias : Une offre informative et musicale à la carte

La Classe C est dotée de série du système multimédia Audio 20 à deux ports USB, lecteur de cartes SD, connexion Bluetooth et interface média.

Autre option ultramoderne, la centrale COMAND Online assure une navigation 3D rapide par disque dur avec affichage topographique de la carte, bâtiments en 3D de qualité photographique et rotations de carte en 3D. La carte de navigation présente une foule d’informations : par exemple, outre l’infotrafic en temps réel, des messages d’alerte Car‑to‑X, la météo, les stations-service, y compris les prix actuels des carburants et les places de parking libres.

Le nouveau service de conciergerie (sur abonnement) fait profiter les clients Mercedes me connect de multiples services personnalisés : réservations au restaurant, conseils sur des itinéraires touristiques, annonces et réservations pour des évènements culturels ou sportifs, ou envoi de destinations de navigation directement à bord du véhicule.

Les appareils mobiles compatibles avec la norme Qi peuvent être rechargés sans peine en cours de route au moyen d’un système sans fil (sur demande). La surface de recharge est intégrée au vide-poches avant sur la console centrale et dimensionnée de sorte à pouvoir accueillir des smartphones de grande taille. Cette fonction englobe aussi l’option de téléphonie multifonction qui permet en outre de relier le smartphone à l’antenne extérieure du véhicule. Le gage d’une liaison téléphonique et d’une transmission de données aussi bonnes que possible à bord.

Dernière nouveauté parmi les options, un système de sonorisation additionnel. Ses neuf haut-parleurs et sa puissance de 225 watts (2 FrontBass de 50 W, les cinq canaux restants 25 W chacun) le positionne entre la sono standard et le système surround Burmester^®.

Les principales caractéristiques en un coup d’œil

*Poids à vide en ordre de marche selon DIN, sans conducteur ; **Poids à vide en ordre de marche selon CE avec conducteur (75 kg) ; ***Bridage électronique, 300 km/h avec Driver’s Package AMG

*Poids à vide en ordre de marche selon DIN, sans conducteur ; **Poids à vide en ordre de marche selon CE avec conducteur (75 kg) ; ***Bridage électronique, 300 km/h avec Driver’s Package AMG

Extérieur : grille de calandre Panamericana et jupe avant avec nouveau design Jet-Wing

Les nouveaux modèles AMG Classe S Coupé et Cabriolet sont immédiatement reconnaissables à leur calandre Panamericana AMG : des barrettes verticales chromées structurent l’admission d’air dont les contours en V suivent harmonieusement les lignes des optiques avant. La jupe avant, peinte dans le ton carrosserie, évoque la forme d’un « Jet-Wing ». Elle est flanquée de deux grandes prises d’air serties de noir brillant. Le splitter avant aux contours tridimensionnels, doté d’une arête chromée brillante de forme aérodynamique, réduit la portance sur l’essieu avant.

Les habillages des bas de caisse avec inserts tridimensionnels en finition chromée brillante rapprochent visuellement le coupé et le cabriolet de la chaussée et tendent encore la ligne de profil. Autre élément caractéristique des Classe S AMG : les jantes alliage forgées grand format. Sur les S 63 4MATIC+ Coupé et Cabriolet, celles-ci sont déclinées de série en 19 pouces, alors qu’elles sont en 20 pouces sur les modèles S 65 Coupé et Cabriolet. Les jantes forgées exclusives du coupé et du cabriolet à moteur V12 fascinent par leur design hors norme : les 16 branches s’achèvent par une courbure spéciale qui prolonge les arêtes réfléchissant la lumière jusqu’au centre du moyeu. Résultat : la jante paraît encore plus large que ses dimensions réelles : 8,5 J x 20 à l’avant et 9,5 J x 20 à l’arrière. La finition polie brillante céramique ajoute une touche d’exclusivité supplémentaire.

Les jantes forgées reçoivent de série un cache de vis de roue haut de gamme vissable et entièrement intégré en aluminium forgé. Sa forme rappelle le système de fixation centrale qui équipait les modèles sport classiques. Le monogramme AMG est intégré dans la jante en tant qu’élément stylistique. Trois autres jantes forgées de même format sont également disponibles en option, dont deux également livrables en finition noir mat avec rebords de jante naturel brillant.

Les S 63 4MATIC+ et S 65 sont sublimées par une jupe arrière restylée dotée d’un insert diffuseur ainsi que par les doubles sorties redessinées, spécifiques aux modèles, du système d’échappement AMG.

Les feux arrière utilisant la technologie OLED (organic light emitting diode) sont une nouveauté réservée aux coupés et cabriolets. Les diodes électroluminescentes organiques se caractérisent par leur structure en couches minces et leurs surfaces incurvées qui offrent une liberté inédite aux stylistes. Les 66 LED organiques (33 à gauche et 33 à droite) dessinent une signature lumineuse identifiable entre toutes, associée par ailleurs à une fonction « Coming Home ».

Parmi les autres caractéristiques des modèles AMG Classe S Coupé et Cabriolet figurent les nombreux éléments stylistiques en finition chromée brillante (S 65) à l’avant, sur les côtés et à l’arrière qui, combinés à des peintures foncées, séduisent par leur éclat exclusif.

Intérieur : équipement et design d’exception

Le caractère raffiné des nouveaux modèles Classe S signés Mercedes-AMG est également visible à l’intérieur : les quatre nouveaux modèles accueillent leurs passagers dans une atmosphère très particulière. Pourvus d’un réglage électrique, d’une fonction Mémoire et d’un système de chauffage, les sièges sport AMG offrent un maintien latéral accru aux places avant. Revêtus de cuir Nappa, ils sont ornés de plaquettes AMG apposées sur les dossiers avant et arrière. Ces garnitures confèrent une touche d’exclusivité indéniable dans l’habitacle. Le blason AMG gaufré sur l’accoudoir de la console centrale avant compte parmi les autres spécificités, au même titre que l’horloge analogique exclusive IWC avec ses aiguilles métalliques travaillées en relief et ses appliques métalliques sur le cadran.

Aplati dans sa partie inférieure, le volant Performance à trois branches est doté de palettes de commande de boîte, d’une couronne aux contours plus marqués, revêtue de cuir perforé dans la zone de préhension, et d’une barrette métallique ornée du monogramme AMG. Il est livrable en option en cuir Nappa noir/microfibre DINAMICA.

Autre spécialité AMG : les instruments de bord. Placés sur le visuel couleur TFT Widescreen de 31,2 cm, des cadrans animés fournissent des informations sur le régime moteur, la vitesse du véhicule et bien d’autres paramètres encore. Le conducteur peut faire son choix parmi les trois affichages « Classic », « Sport » et « Progressive ». Par ailleurs, le menu AMG a été largement étoffé. Il permet notamment d’afficher la température d’huile du moteur et de la boîte de vitesses, l’accélération transversale et longitudinale, la puissance et le couple du moteur, la pression de suralimentation (boost), la température et la pression des pneus ainsi que les réglages actuels du véhicule.

Moteur V8 biturbo de 4,0 litres avec turbocompresseurs twin-scroll

Les S 63 4MATIC+ Cabriolet et Coupé sont animées par le moteur V8 biturbo AMG de 4,0 litres exclusivement utilisé dans sa version la plus puissante de 450 kW (612 ch). Le couple maxi de 900 Nm est lui aussi au summum. Disponible sur une large plage de régime allant de 2 750 à 4 500 tr/min, il permet de disposer d’un potentiel de reprises hors normes. Le 100 km/h départ arrêté est abattu en 3,5 secondes, un élan qui peut être prolongé jusqu’à la vitesse maximale de 250 km/h (bridage électronique, 300 km/h avec le Driver’s Package AMG).

Le moteur V8 biturbo AMG de 4,0 litres, encore perfectionné, fait appel à la suralimentation biturbo éprouvée intégrant deux turbocompresseurs disposés non pas à l’extérieur, mais à l’intérieur du « V » formé par les rangées de cylindres. Les atouts de cette configuration ? Une architecture moteur compacte, une réponse spontanée des turbocompresseurs et de faibles émissions à l’échappement grâce au flux optimal vers les catalyseurs proches du moteur.

Deux turbocompresseurs twin-scroll permettent un apport d’air frais encore plus performant. Il en résulte plus de puissance, un couple plus élevé à bas régime et une réponse très spontanée.

Système de coupure de cylindres AMG Cylinder Management

Pour une efficience maximale, Mercedes-AMG a équipé le moteur V8 de la S 63 4MATIC+ Coupé du système de coupure de cylindres AMG Cylinder Management. A charge partielle, les cylindres deux, trois, cinq et huit sont désactivés, ce qui réduit la consommation de carburant de manière significative..

Le système de coupure de cylindres est disponible sur une large plage de régime allant de 1 000 à 3 250 tr/min lorsque le conducteur a sélectionné le programme de conduite et de gestion de boîte de vitesses « Comfort ». Le menu principal AMG qui s’affiche sur le combiné d’instruments informe le conducteur de l’état du système de coupure de cylindres (actif ou inactif) et de l’état de fonctionnement du moteur (pleine charge ou charge partielle). Le passage de quatre à huit cylindres est spontané, rapide et sans effet sur le couple. Les passagers ne ressentent aucun inconfort.

Temps de passage minimisés, efficacité énergétique élevée : la boîte à 9 rapports SPEEDSHIFT MCT AMG

Fait inédit, les modèles S 63 4MATIC+ Coupé et Cabriolet sont équipés de la boîte de vitesses 9G SPEEDSHIFT MCT AMG. Ses atouts : des temps de passage extrêmement courts, des réactions ultra rapides aux mouvements des palettes de commande au volant, la fonction de double débrayage et des rétrogradages multiples rapides. Le convertisseur de couple du modèle de série est remplacé par un embrayage de démarrage humide. Celui-ci réduit le poids et optimise la réponse à l’enfoncement de la pédale d’accélérateur, notamment au sprint et lors des alternances de charge. Cette boîte de vitesses propose également la fonction RACE START.

Le couple extrêmement élevé des modèles S 65 Coupé et Cabriolet est transmis par la boîte 7G SPEEDSHIFT TCT AMG bien connue. Celle-ci séduit par un dynamisme sur mesure et une souplesse exemplaire. Pilotée automatiquement ou par le conducteur via la palette de commande de boîte au volant, tout changement de rapport vers le haut ou vers le bas est exécuté de manière rapide et directe. La boîte se montre encore plus spontanée lorsque le programme « Sport+ » a été sélectionné ainsi qu’en mode manuel.

Transmission intégrale entièrement adaptative 4MATIC+ Performance AMG

Les modèles S 63 4MATIC+ Coupé et Cabriolet avec direction à gauche sont équipés de série de la transmission intégrale entièrement adaptative 4MATIC+ Performance AMG. Ce système intelligent allie les avantages de différents concepts de transmission : la répartition du couple entièrement variable entre les essieux avant et arrière – une première – garantit une motricité optimale. D’autre part, le conducteur bénéficie d’une stabilité et d’une sécurité élevées dans toutes les conditions, sur chaussée sèche comme par temps de pluie ou de neige. La transition entre propulsion arrière et transmission intégrale et vice versa s’effectue de manière progressive, le système de gestion intelligent étant intégré à l’architecture globale des systèmes du véhicule.

Un embrayage à pilotage électromécanique adapte la liaison entre l’essieu arrière moteur et l’essieu avant. La répartition optimale du couple est calculée en permanence en fonction de la situation et du souhait du conducteur. Ainsi, les coupés et cabriolets Performance peuvent passer graduellement d’une transmission intégrale axée sur une motricité maximale à une propulsion simple. La transition s’effectue de manière progressive et sur la base d’une matrice complexe. La transmission intégrale améliore non seulement la motricité et la dynamique transversale, mais également la dynamique longitudinale du véhicule, pour des accélérations encore plus franches.

Les modèles S 63 Coupé et Cabriolet à direction à droite bénéficient du nouveau moteur et de la nouvelle boîte de vitesses, mais sont proposés uniquement avec propulsion arrière. Les S 65 Coupé et Cabriolet sont également équipés d’une propulsion.

Un train de roulement spécifique pour une dynamique transversale et longitudinale maximale

Les modèles S 63 4MATIC+ Coupé et Cabriolet, de même que la S 65 Cabriolet, sont équipés du train de roulement AMG RIDE CONTROL+ à amortissement adaptatif. Le client peut présélectionner différents modes d’amortissement, à savoir « Comfort », « Sport » et « Sport Plus », et profiter ainsi d’un paramétrage privilégiant le confort sur les longs trajets ou, à l’inverse, une conduite plus sportive et dynamique. Les niveaux d’extension et de compression sont ajustés séparément, pour une meilleure adaptation aux conditions de marche et à l’état de la chaussée. Les cartographies librement programmables permettent par ailleurs un large étagement entre forces d’amortissement minimale et maximale. Ainsi, la différenciation entre les réglages confort et sport du train de roulement est encore plus poussée et nettement plus perceptible dans certaines situations, au moins sur un plan subjectif.

La cinématique de l’essieu avant est également nouvelle. Le pincement est désormais plus prononcé, la barre stabilisatrice est généreusement dimensionnée et le berceau d’essieu arrière est plus rigide. Toutes ces mesures contribuent à rendre les S 63 4MATIC+ Coupé et Cabriolet encore plus agiles en cas de conduite engagée.

S 65 Coupé : train de roulement ACTIVE RIDE CONTROL AMG avec fonction d’inclinaison dans les virages

Le train de roulement ACTIVE RIDE CONTROL AMG de la S 65 possède des qualités d’exception : il anticipe la présence de dos d’âne avant même que le véhicule ne les franchisse. Pour ce faire, l’ACTIVE RIDE CONTROL AMG mise sur l’action combinée de la suspension active du train de roulement et des amortisseurs réglables en continu. Grâce à une caméra stéréo, l’état de la chaussée en amont est minutieusement enregistré afin d’adapter au mieux l’amortissement de chaque roue de façon préventive aux irrégularités à venir.

La fonction d’inclinaison dans les virages de série permet d’incliner la carrosserie du véhicule dans les virages de 2,65° au maximum vers l’intérieur. Les forces transversales ressenties sont ainsi nettement réduites et le confort de marche maximisé, notamment sur route secondaire.

Selon le programme de conduite sélectionné, la suspension est plus axée sur le confort ou la fermeté au profit de sensations sportives, au gré des préférences de chacun, avec ou sans activation de la fonction d’inclinaison dans les virages. La suspension active compense efficacement les mouvements de roulis et de tangage de la carrosserie au démarrage, dans les virages ou au freinage.

Les amortisseurs réglables en continu permettent aussi bien un amortissement de base tout confort qu’un réglage ferme asservi à la vitesse.

L’assiette du véhicule peut être relevée de 40 mm pour une garde au sol accrue. A vive allure, elle est abaissée de 15 mm maxi afin de réduire la résistance à l’avancement et d’accroître la stabilité de marche.

Franche et directe : la direction paramétrique AMG

La direction paramétrique sport à commande électromécanique installée à bord des modèles Classe S AMG est à démultiplication variable. Grâce à une crémaillère spécifique AMG, mais aussi à une réponse précise et très authentique, elle s’avère particulièrement convaincante. La direction assistée est paramétrée de manière différente dans les modes « Comfort », « Sport » ou « Sport+ ». La loi correspondante est automatiquement activée en fonction du programme de conduite DYNAMIC SELECT sélectionné ou selon les préférences personnelles définies dans le programme « Individual ». A faible vitesse, le conducteur n’a pas à braquer beaucoup. A vitesse élevée, il peut compter sur une tenue de cap parfaite. La position médiane claire et le ressenti authentique contribuent à rendre la direction la plus agréable possible.

Le système de freinage composite AMG hautes performances : un dosage facile et une bonne résistance au fading

Les freins composites hautes performances, généreusement dimensionnés, ralentissent les cabriolets et coupés de la marque Performance de manière fiable et rapide, sans aucun fading, y compris lorsqu’ils sont fortement sollicités. Les nouveaux modèles sont équipés, à l’avant, de disques de freins composites de 390 x 36 mm associés à des étriers fixes en aluminium à 6 pistons et, à l’arrière, de disques de 360 x 24 mm combinés à des étriers flottants à 1 piston.

Le système de freinage en céramique composite AMG hautes performances est par ailleurs disponible en option. L’économie de poids (plus de 20 %) diminue les masses non suspendues tout en améliorant le comportement dynamique, l’agilité et le confort routier du véhicule. Les freins en céramique affichent en outre une durée de vie plus longue, résistent mieux à la corrosion et présentent une meilleure stabilité thermique. Le système de freinage dispose de disques de frein de420 x 40 mm à l’avant et de 360 x 32 mm à l’arrière. Il est signalé par l’inscription « AMG Carbon Ceramic » sur les étriers de frein peints dans un ton spécial.

L’ESP^® à 3 niveaux est garant de la sécurité, mais aussi du plaisir de conduire :

• ESP^® ON : offre une sécurité élevée en adaptant le système au caractère sportif du véhicule
• ESP^® SPORT HANDLING MODE : autorise des angles d’embardée plus importants avant l’intervention du système, pour une conduite sportive
• ESP^® OFF : système déconnecté pour la conduite sportive sur circuit fermé.

Les programmes de conduite DYNAMIC SELECT AMG : des sensations à la demande

Grâce aux quatre programmes de conduite DYNAMIC SELECT AMG (« Comfort », « Sport », « Sport Plus » et « Individual »), le conducteur peut influer considérablement sur les caractéristiques des nouveaux modèles. Différents paramètres importants sont modifiés, notamment la réponse du moteur, de la boîte de vitesses, du train de roulement, de la direction, de l’ESP^® et de la transmission intégrale sur les S 63 4MATIC+ Coupé et Cabriolet.

Ces deux modèles proposent en outre un programme de conduite « RACE », la S 65 Coupé offrant pour sa part un programme baptisé « Curve ».

Quel que soit le programme de conduite DYNAMIC SELECT, le conducteur peut basculer à tout moment en mode manuel en appuyant sur la touche « M » pour passer les rapports en n’utilisant que les palettes au volant. Il peut aussi sélectionner les différents niveaux de réglage du train de roulement à son gré. L’ESP^® à 3 niveaux et le volet d’échappement sont également actionnés via une touche spécifique AMG.

Paramétré pour offrir un comportement équilibré et un grand confort de suspension et de direction, le programme « Confort » est aussi conçu pour optimiser la consommation grâce à une harmonisation précise de la chaîne cinématique et à une montée des rapports précoce, avec des passages de vitesses onctueux et une sonorité moteur tout en discrétion. Le système de coupure de cylindres du modèle S 63 4MATIC+ Coupé, la fonction Start/Stop ECO et le mode croisière sont actifs. Si, sur la plage de vitesses comprise entre 60 et 160 km/h, le conducteur relâche la pédale d’accélérateur, l’embrayage de la boîte MCT s’ouvre et le moteur est découplé de la chaîne cinématique. La gestion électronique abaisse le régime moteur jusqu’au régime de ralenti, ce qui a pour effet d’éliminer les forces de compression et de frottement internes en poussée et, par conséquent, de réduire la résistance à l’avancement.

Les programmes de conduite DYNAMIC SELECT « Sport » et « Sport+ » sont conçus pour un dynamisme élevé. Une performance atteinte grâce à une adaptation de la loi d’accélération, pour des réactions plus directes, et grâce à des passages de rapports plus rapides et générateurs d’émotions, avec fonction de double débrayage lors des rétrogradages.

Le régime de ralenti plus élevé du mode « Sport+ » autorise quant à lui des démarrages et des accélérations départ arrêté encore plus francs.

Le programme « RACE » est conçu pour des tours ultra dynamiques sur circuit fermé. Dans ce programme, tout est paramétré pour des performances maximales.

Le programme de conduite « Curve » disponible à bord de la S 65 Coupé est activé entre 15 km/h et 180 km/h. Le train de roulement MAGIC BODY CONTROL intègre une fonction d’inclinaison dans les virages. Le véhicule s’incline ainsi telle une moto de 2,65° vers l’intérieur de la courbe, pour une réduction des forces transversales ressenties et un confort de marche accru.

Simplification de RACE START

La fonction RACE START est désormais également proposée à bord des modèles S 63 4MATIC+ Coupé et Cabriolet (avec direction à gauche) ainsi que sur les S 63 Coupé et Cabriolet (avec direction à droite). Elle est basée sur une nouvelle logique de commande nettement simplifiée : une fois les programmes de conduite « Sport » et « Sport+ » engagés, le conducteur n’a plus qu’à actionner vigoureusement le frein avec le pied gauche et, dans le même temps, enfoncer complètement la pédale d’accélérateur avec le pied droit.

L’électronique du véhicule sélectionne alors le régime moteur optimal. En fonction des besoins ou de l’état de la chaussée, le régime peut être abaissé ou relevé dans une certaine plage par actionnement des palettes de commande de boîte. Lorsque le conducteur relâche la pédale de frein, le véhicule accélère avec une motricité optimale. Le 100 km/h départ arrêté est abattu en 3,5 secondes.

Un son pur : le système d’échappement commutable Performance AMG

Les modèles S 63 4MATIC+ Coupé et Cabriolet sont équipés de série du système d’échappement commutable Performance AMG pour une expérience sonore encore plus riche en émotions. Trois volets réglables en continu modulent la sonorité à l’échappement de manière authentique et directe. Ces volets s’ouvrent ou se ferment en fonction du programme de conduite DYNAMIC SELECT AMG sélectionné, mais ils peuvent également être commandés individuellement par le biais d’une touche distincte de la DRIVE UNIT AMG située sur la console centrale. Avec les réglages « Comfort » et « Sport », le son basse fréquence propre au V8 est axé sur le confort. En mode « Sport+ », il est nettement plus chargé en émotions.

Construction légère optimisée : AMG Lightweight Performance

La mise en œuvre systématique de la stratégie AMG Lightweight Performance contribue également à une dynamique de marche élevée et à une consommation de carburant minimale. Parmi les mesures d’allégement figurent l’utilisation d’une batterie de démarrage lithium-ions, de jantes alliage AMG forgées et d’un système de freinage composite AMG hautes performances optimisé en termes de poids.

De nombreuses options au catalogue

De nombreuses options sont disponibles pour celles et ceux qui souhaitent personnaliser encore davantage leur S 63 4MATIC+ ou leur S 65. Grâce au Pack Nuit, aux jantes alternatives séduisantes et au Pack Carbone, l’extérieur peut être configuré sur mesure en fonction des souhaits de chacun. A l’intérieur, le volant Performance en cuir Nappa noir/microfibre DINAMICA renforce le caractère sportif du véhicule. Des inserts décoratifs en carbone/laque noire complètent l’éventail des possibilités.

Track Pace AMG

L’appli Track Pace AMG proposée à bord des nouveaux modèles Classe S Coupé et Cabriolet AMG permet aux passionnés de sport auto d’enregistrer de nombreuses données relatives au véhicule ainsi que les temps réalisés au tour. Toutes les valeurs sont présentées sur l’écran COMAND. Dans le poste de conduite Widescreen, les temps instantanés peuvent être en outre visualisés sur le combiné d’instruments. Sur la base des données relevées, le conducteur peut ainsi analyser avec précision sa conduite et exploiter les résultats obtenus pour améliorer ses temps au tour.

Série spéciale exclusive Yellow Night Edition pour le S 63 Coupé

La série spéciale exclusive Yellow Night Edition est disponible pendant six mois à compter du lancement commercial du S 63 4MATIC+ Coupé (uniquement véhicules avec direction à gauche) et du S 63 Coupé (uniquement véhicule avec direction à droite). Décliné en gris sélénite ou, en option, en noir nocturne magno, ce modèle hors du commun se distingue par une discrète bande décorative de couleur jaune sur chaque boîtier de rétroviseur extérieur.

L'exclusivité du modèle est soulignée par les jantes alliage à 7 branches en finition noir mat et rebord de jante naturel brillant qui laissent apparaître les étriers de frein jaunes du système de freinage en céramique composite AMG hautes performances, de série sur l'Edition 1.

Contribuent également au caractère d'exception de ce modèle le Pack aérodynamique avec splitter avant de plus grandes dimensions en noir brillant (en carbone avec le Pack Carbone) et le déflecteur en noir brillant (en carbone avec le Pack Carbone) sur le couvercle de coffre, de même que les bandes course AMG (films adhésifs) sur les flancs.

Un intérieur haut de gamme parsemé de notes jaunes

L’habitacle s’anime lui aussi de touches de jaune. Celles-ci ornent les sièges avant sport AMG, les sièges arrière, le volant sport Performance AMG avec repère « 12 heures », la planche de bord, les bas de glace, la partie centrale des contre-portes, les accoudoirs, la console centrale (avant et arrière) ainsi que les tapis de sol. Le badge intégré à l’insert du volant attire l’attention sur la dotation spécifique du modèle. L’ambiance chic et sportive est parachevée par des inserts décoratifs en carbone mat/laque noire.

Le Pack Exclusif proposé de série comprend, entre autres, une garniture en cuir Nappa Exclusif avec graphisme de siège spécifique AMG en losanges et perforations ciblées, un habillage en cuir Nappa à surpiqûres contrastées de la partie supérieure de la planche de bord, de l’accoudoir central et des accoudoirs avant et arrière, de même que de la partie centrale des contre-portes, des plaquettes AMG au dossier des sièges avant et arrière, des baguettes de seuil AMG éclairées et des tapis de sol AMG spécifiques.

Les nouveaux coupés et cabriolets de la marque « Performance » seront présentés en première mondiale le 12 septembre 2017 dans le cadre du Salon international de l’automobile (IAA) de Francfort-sur-le-Main.

L’AMG Line gagne elle aussi en dynamisme avec de nouvelles jupes avant et arrière. Eléments marquants de la partie avant, les grandes prises d’air sont sculptées en trois dimensions et intègrent chacune deux lamelles chromées.

Innovation : les feux arrière à LED organiques (de série)

Véritable innovation, les feux arrière à LED organiques ou OLED comptent parmi les nouveaux éléments distinctifs des Classe S Coupé et Cabriolet.Cette technologie (baptisée « organic light emitting diode » ou diode électroluminescente organique) consiste à presser plusieurs couches très minces de substrats organiques sur une plaque de verre pour la rendre luminescente. Les 66 LED organiques présentes à l’intérieur du feu arrière donnent l’impression de flotter dans l’air. De plus, quelle que soit la direction, elles génèrent une lumière homogène et composent un design diurne ou nocturne unique. Lors du déverrouillage et du verrouillage du véhicule, les feux arrière s’animent d’une séquence lumineuse dynamique, puis leur lumière gagne peu à peu en intensité. Les feux arrière à LED organiques reprennent naturellement à leur compte la technologie utilisée habituellement chez Mercedes-Benz pour varier les niveaux d’intensité des feux de stop et des feux clignotants en fonction des conditions de marche et de la luminosité ambiante (jour/nuit).

Deux nouveaux modèles de jantes sont en outre proposés en association avec l’AMG Line pour une personnalisation encore plus poussée du véhicule. Il s’agit de jantes AMG 50,8 cm (20") à 10 branches avec élargisseurs d’ailes AMG en finition gris titane/naturel brillant (en option pour l’AMG Line) ou noir brillant/naturel brillant (en option pour AMG Line Plus).

Un luxueux salon avec poste de conduite Widescreen et volant denouvelle génération

Trois nouveaux inserts décoratifs en bois (ronce de noyer marron brillant, frêne gris satiné et magnolia flowing lines designo) apportent une note de fraîcheur dans l’habitacle, au même titre que les trois nouvelles garnitures (cuir Nappa exclusif AMG Line Plus porcelaine/rouge Titien designo, cuir Nappa exclusif porcelaine/rouge Titien designo et cuir Nappa exclusif AMG Line Plus rouge Bengale/noir designo).

Autres éléments marquants à bord des nouveaux modèles Classe S : les deux nouveaux écrans haute résolution de 12,3 pouces. Protégés par un verre commun, ils se fondent dans un poste de conduite Widescreen pour devenir l’élément central qui souligne l’horizontalité du design intérieur.

Ce poste de conduite, qui fait simultanément office de tableau de bord, intègre un grand écran avec des instruments virtuels dans le champ visuel direct du conducteur ainsi qu’un écran central au-dessus de la console centrale. Totalement numérique, il propose trois styles très différents, à savoir « Classique », « Sport » et « Progressiste ». Selon ses préférences personnelles ou dans un souci d’harmonisation avec l’équipement intérieur choisi, le conducteur peut varier rapidement les styles sur le combiné d’instruments et l’écran central. Outre des options de menu spécifiques, comme des informations sur le trajet ou des valeurs de consommation, il peut ainsi faire apparaître sur le combiné d’instruments des informations de navigation ou l’affichage ECO, qui aide l’automobiliste à adopter un style de conduite plus économique.

Les deux modèles sont équipés de commandes tactiles Touch Control au volant. Comme la surface d’un smartphone, elles réagissent aux mouvements de balayage. Elles permettent ainsi au conducteur de piloter les fonctions du combiné d’instruments et de l’ensemble du système d’info-divertissement sans lâcher le volant. Autre nouveauté : l’utilisation du système DISTRONIC et du régulateur de vitesse directement à partir du volant.

Le système d’info-divertissement peut également être commandé via le pavé tactile avec sélecteur situé sur la console centrale ou la commande vocale LINGUATRONIC. Celle-ci a été étendue pour la première fois à certaines fonctions du véhicule. Il est ainsi désormais possible d’utiliser les commandes vocales pour la climatisation, le chauffage et la ventilation de siège, l’éclairage (éclairage d’ambiance, éclairage de lecture, éclairage arrière), la diffusion de parfum d’ambiance et l’ionisation de l’air, la fonction massage des sièges et l’affichage tête haute. Selon la langue et l’équipement du véhicule, jusqu’à 450 commandes vocales individuelles sont désormais possibles.

Avec le système COMAND Online de dernière génération, l’utilisateur peut profiter d’un système de navigation 3D rapide sur disque dur avec représentation topographique de la carte, représentation des bâtiments en 3D proche de la qualité photo et rotation des cartes en 3D. La carte de navigation présente de nombreuses informations non seulement sur l’état de la circulation en temps réel, mais aussi des messages d’alerte car-to-x, la météo, les stations-service avec les prix des carburants, sans oublier les places de stationnement disponibles.

Avec le nouveau service de conciergerie, les clients Mercedes me connect peuvent bénéficier d’une multitude de prestations de service personnalisées : réservations au restaurant, itinéraires touristiques recommandés, annonces et réservations pour des événements culturels ou sportifs, ou envoi direct de destinations au système de navigation embarqué.

Commande confort ENERGIZING : bien-être et performances au programme

La commande confort ENERGIZING (option) interconnecte différents systèmes confort à bord du véhicule. Elle utilise de manière ciblée les fonctions de la climatisation (y compris la diffusion de parfum d’ambiance) et des sièges (chauffage, ventilation, massage), du chauffage radiant, ainsi que diverses ambiances lumineuses et musicales, et permet un paramétrage « Wellness » spécifique selon les envies ou les besoins du client. L’impression de bien-être et les capacités s’en trouvent encore accrues.

Selon l’équipement choisi, le nombre de programmes disponibles peut aller jusqu’à six, à savoir :

- Fraîcheur

- Chaleur

- Vitalité

- Joie

- Bien-être

- Remise en forme (trois programmes d’exercices – relaxation musculaire, activation musculaire et équilibre – avec plusieurs exercices chacun)

Les programmes durent chacun dix minutes. Ils sont visualisés par un code couleur et graphique sur la platine de commande et accompagnés de la musique adéquate. Cinq mélodies sont préenregistrées pour chaque programme. Dans le programme « Vitalité », la fonction principale comprend une musique rapide avec un haut tempo à la minute. Le répertoire de la Classe S propose donc par exemple le titre « Feelin good » de Leon Riskin. Si une musique de la bibliothèque musicale personnelle du conducteur est disponible, notamment via l’interface média, celle-ci pourra être analysée et affectée à un programme sur la base du nombre de pulsations par minute (bpm). Certaines fonctions des programmes peuvent être désélectionnées.

L’éclairage d’ambiance, en harmonie avec les différents designs des écrans, est également intégré dans la commande confort ENERGIZING. Avec 64 couleurs, les possibilités de personnalisation de l’éclairage d’ambiance étendu en option sont multiples. La lumière met superbement en scène l’habitacle en composant des ambiances intérieures personnalisées à partir de couleurs très variées.

Nouveaux systèmes d’info-divertissement et recharge sans fil de smartphones

Tous les modèles Classe S sont équipés de série du système d’info-divertissement COMAND Online de nouvelle génération, qui marque le commencement d’une nouvelle ère du numérique et du multiplexage. Grâce au standard Near Field Communication, le smartphone se transforme en clé de voiture numérique.

Le kit d’intégration pour smartphone permet d’utiliser le système d’info-divertissement CarPlay^™ pour smartphone Apple ainsi que le système Android Auto de Google. Si un smartphone compatible est connecté via USB, le client peut, s’il le souhaite, basculer sur l’interface CarPlay^™ ou Android Auto.

A bord, les téléphones portables peuvent être rechargés sans câble ni support. Le système de recharge sans fil (de série) fonctionne avec tous les appareils mobiles dotés d’un écran de 15,2 cm maximum, compatibles avec la norme Qi ou pouvant être équipés à cet effet. La surface de recharge est intégrée à l’avant, dans le vide-poches de la console centrale. La téléphonie multifonctions (option) permet par ailleurs de relier des téléphones portables à l’antenne extérieure du véhicule dès lors qu’ils ont été conçus à cet effet.

Nouveaux systèmes d’assistance à la conduite avec fonctionnalités élargies

Avec les modèles Classe S Coupé et Cabriolet, Mercedes-Benz franchit un nouveau pas déterminant vers la conduite autonome et rehausse encore le degré de perfection de son concept Intelligent Drive avec des systèmes d’assistance à la conduite entièrement nouveaux ou enrichis de fonctions supplémentaires. L’assistant de régulation de distance DISTRONIC actif et l’assistant directionnel actif aident ainsi le conducteur à maintenir ses distances et à piloter son véhicule en tout confort. La vitesse est par exemple désormais adaptée automatiquement dans les virages ou avant les intersections ou les sens giratoires (des divergences sont possibles pour certaines fonctions selon les pays). Pour cela, l’assistant de régulation de distance DISTRONIC actif a par exemple recours à un volume de données cartographiques et de navigation bien plus important qu’auparavant.

Un train de roulement doté d’une meilleure vision

Présenté en 2014 à bord de la Classe S Coupé, le train de roulement MAGIC BODY CONTROL (option) faisait alors sa toute première apparition mondiale sur un modèle de série. Grâce à cette fonction, la carrosserie s’incline de 2,65° maxi vers l’intérieur de la courbe, ce qui réduit les forces transversales ressenties par les passagers. Les virages sont détectés par le système novateur à l’aide de la caméra stéréo située derrière le pare-brise ainsi que d’un capteur d’accélération transversale du train de roulement ROAD SURFACE SCAN. Ce système de régulation du train de roulement a été encore perfectionné sur la nouvelle Classe S Coupé. La nouvelle caméra stéréo du système a été nettement améliorée et fonctionne désormais à des vitesses allant jusqu’à 180 km/h.

La Classe S Cabriolet bénéficie de série du système de suspension pneumatique intégrale semi-active AIRMATIC qui mise sur une régulation en continu de l’amortissement.

Nouveau moteur V8 biturbo avec système de coupure de cylindres, moteur V6 avec mode croisière

Le nouveau moteur biturbo qui anime les modèles S 560 Coupé et S 560 Cabriolet compte parmi les V8 à essence les plus économiques au monde. Il consomme jusqu’à 8 % de carburant de moins que son prédécesseur. Pour réduire la consommation de carburant, le nouveau V8 offre une possibilité de coupure simultanée de quatre cylindres à charge partielle grâce à la distribution variable CAMTRONIC (uniquement sur version coupé). Ainsi, les pertes dues aux alternances de charge sont réduites et le rendement global des quatre cylindres en mode combustion est amélioré via un déplacement du point de fonctionnement à des charges plus élevées. Autre spécificité : les turbocompresseurs implantés dans le V des cylindres. Le nouveau moteur V8 délivre 345 kW (469 ch) pour un couple de 700 Nm.

Le coupé animé par le moteur V6 essence, d’une puissance nominale de 270 kW (367 ch), porte désormais la désignation S 450 (consommation de carburant en cycle mixte : 8,9 l/100 km ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 204 g/km). Un nouveau mode « croisière » a été ajouté pour améliorer l’efficience du véhicule en situation de conduite réelle. Ainsi, si les conditions de marche et l’état de charge de la batterie le permettent, le moteur thermique est désaccouplé de la chaîne cinématique et tourne au ralenti afin de laisser le véhicule évoluer en « roue libre ». Le modèle S 450 est en outre équipé de la nouvelle boîte automatique 9G-TRONIC. L’ouverture de boîte élargie entre les rapports un et neuf permet d’abaisser nettement le régime et contribue ainsi de manière décisive à l’efficacité énergétique maximale et à l’excellent confort routier. La S 450 est équipée d’un filtre à particules essence.

Vue d’ensemble des modèles Classe S Coupé :

Vue d’ensemble des modèles Classe S Cabriolet :

[1] Nouveau cycle mixte européen

[2] Valeurs entre parenthèses : 4MATIC

[3] Nouveau cycle mixte européen

Le modèle de pointe Mercedes-Benz franchit une nouvelle étape sur la voie de la conduite autonome et délivre une version encore plus perfectionnée de l'Intelligent Drive. L'assistant de régulation de distance DISTRONIC actif et l'assistant directionnel actif aident le conducteur à maintenir ses distances et à diriger son véhicule en tout confort. La vitesse est désormais adaptée automatiquement dans les virages ou avant chaque carrefour.

Projecteurs LED MULTIBEAM et feux de route ULTRA RANGE transforment la nuit en jour. Parmi les critères de différenciation conférant à la Classe S un statut d'exception sur le segment des berlines de luxe figurent aussi ROAD SURFACE SCAN, la reconnaissance anticipée des irrégularités de la chaussée, et la fonction d'inclinaison dans les virages CURVE.

Avec la commande confort ENERGIZING, une nouveauté mondiale fait son apparition dans la série : cette option réunit différents systèmes de confort à bord du véhicule tels qu'entre autres la climatisation, l'éclairage d'ambiance, les fonctions de massage ou de diffusion de parfum et permet un réglage des éléments de détente spécifique aux envies et aux besoins du client. L'impression de bien-être et les performances au volant s'en trouvent encore accrues.

Trois éléments d'éclairage façon flammes pour un design exclusif à l'extérieur

Le luxe moderne se traduit dans la nouvelle Classe S par des matériaux d'une qualité exceptionnelle et des finitions tout aussi irréprochables. Statut et compétence technologique sont désormais encore plus visibles et palpables. Tous les modèles sont dotés d'une nouvelle calandre : les versions à moteurs six et huit cylindres arborent une calandre à trois lamelles doubles et baguettes verticales en finition noir brillant. La limousine à moteur V12 affiche une calandre chromée à baguettes verticales.

La partie avant valorisée par une multitude d'inserts chromés souligne le statut d'exception de la Mercedes-Maybach. Autre nouveauté : le monogramme Maybach entre les lamelles de la calandre côté conducteur.

En liaison avec les nouveaux projecteurs LED MULTIBEAM (option, pour plus de détails, voir ci-dessous), la Classe S arbore trois éléments d'éclairage exclusifs façon flammes. Tout aussi nouveau : le pare-chocs avant avec prises d'air expressives pour une sportivité marquée.

A l'arrière, les nouveaux feux à diodes LED avec feux arrière façon cristal attirent immédiatement le regard. Ils apportent une touche de séduction supplémentaire et créent un design caractéristique de jour comme de nuit. Parmi les autres nouveautés, citons le merveilleux jeu de lumière à l'arrière au déverrouillage et verrouillage du véhicule, ainsi que trois paires de fibres optiques à disposition horizontale.

Tous les modèles sont dotés d'une partie inférieure de pare-chocs de conception nouvelle avec sorties d'échappement apparentes. Celles-ci sont encadrées par un insert décoratif chromé qui s'étend sur toute la largeur du véhicule. Au total, sept nouvelles jantes alliage au format 17 à 20 pouces sont disponibles de série ou en option.

Concept de commande et d'affichage avec poste de conduite Widescreen et volant de nouvelle génération

L'intérieur de nouvelle Classe S est marqué par les deux nouveaux écrans haute résolution de 12,3 pouces. Protégés par un verre commun, les deux écrans se fondent dans un poste de conduite Widescreen central qui semble flotter librement, soulignant ainsi les lignes horizontales du design intérieur.

En tant que tableau de bord, ce poste de conduite intègre un grand écran avec des instruments virtuels dans le champ visuel direct du conducteur ainsi qu’un écran central au-dessus de la console centrale. Le poste de conduite étant entièrement numérique, le conducteur peut sélectionner son design parmi trois styles (« Classic », « Sport » et « Progressive ») et configurer à sa guise les informations et les affichages qu'il juge pertinents.

La nouvelle Classe S possède des commandes tactiles Touch Control sur le volant. Comme la surface d’un smartphone, elles réagissent aux balayages horizontaux et verticaux. Elles permettent ainsi de commander l’ensemble du système d’info-divertissement sans que le conducteur ait à retirer les mains du volant.

Le système d'info-divertissement peut également être commandé via le pavé tactile avec sélecteur situé sur la console centrale ou la commande vocale LINGUATRONIC. Autre nouveauté : la commande de DISTRONIC et du régulateur de vitesse via des éléments de commande au volant.

Matériaux authentiques et souci du détail

L'intérieur de la Classe S se distingue par des matériaux haut de gamme. Parmi ceux-ci figurent notamment, selon l'équipement, des boiseries à pores ouverts comme des portes et des bas de glaces habillés de cuir. La conception soignée jusque dans ses moindres détails produit la qualité appréciée par les yeux, mais aussi par le toucher, si caractéristique de Mercedes.

Le concept de matériaux et de couleurs est aussi minutieusement composé avec de multiples teintes marron, dont de nouvelles combinaisons de couleurs telles que gris magma/marron expresso ou acajou/beige soie naturelle.

Atmosphère lumineuse de 64 couleurs

L’habitacle abrite exclusivement des LED qui se distinguent à la fois par une longue durée de vie et par une consommation électrique minime. Avec 64 couleurs, les possibilités de personnalisation de l’éclairage d’ambiance étendue en option ne manquent pas. L'éclairage d'ambiance diffuse des accents lumineux sur les inserts décoratifs, l'écran central, le rangement à l'avant de la console centrale, les coques de poignée, les vide-poches, le plancher avant et arrière, l'îlot de pavillon et les haut-parleurs d'aigus pour les véhicules équipés de la sonorisation 3D surround Burmester^® haut de gamme.

Tous les modèles Classe S sont équipés de série de la fonction de démarrage KEYLESS. La séduisante clé nouvelle génération en finition noir brillant ou blanc brillant est proposée avec différents cadres enjoliveurs.

Nouveauté mondiale : bien-être au volant

Avec la commande confort ENERGIZING, une nouveauté mondiale fait son apparition dans la série : cette option interconnecte différents systèmes de confort à bord du véhicule. Elle utilise de manière ciblée les fonctions de la climatisation (y compris la diffusion de parfum) et des sièges (chauffage, ventilation, massage), du chauffage radiant, ainsi que de l'ambiance lumineuse et musicale, et permet un réglage spécifique des éléments de détente selon les envies ou les besoins du client. Pour un bien-être et un niveau de performances maximums pendant la marche comme à l'arrêt. Le confort ENERGIZING est disponible à toutes les places selon l'équipement.

Ces six programmes peuvent être sélectionnés :

• Fraîcheur

• Chaleur

• Vitalité

• Joie

• Bien-être

• Remise en forme (trois programmes d'exercices – relaxation musculaire, activation musculaire et équilibre - avec plusieurs exercices chacun)

Les programmes durent chacun dix minutes. Ils sont visualisés par un code couleur et graphique sur la platine de commande et accompagnés de la musique adéquate. Cinq mélodies sont déjà enregistrées pour chaque programme. Dans le programme « Vitalité », la fonction principale comprend une musique rapide avec une rythmique accentuée par minute. Le répertoire de la Classe S propose donc par exemple le titre « Feelin good » de Leon Riskin. Si une musique est disponible, notamment via l'interface média, celle-ci pourra être analysée et affectée à un programme sur la base du nombre de pulsations par minute (bpm). Certaines fonctions des programmes peuvent être désélectionnées.

L'éclairage d'ambiance adapté de manière harmonieuse et individuelle aux différents designs des écrans est également intégré dans la commande confort ENERGIZING. La lumière met superbement en scène l'habitacle en composant à partir de couleurs très variées des aménagements intérieurs personnalisés.

Les aménagements intérieurs peuvent être remplacés ponctuellement par des effets spéciaux – par exemple lorsqu'une ambiance d'éclairage particulière accueille le conducteur. La climatisation indique ainsi par un code couleur via l'éclairage d'ambiance si la température est réglée sur plus chaud ou plus froid. La luminosité des LED s'adapte également de manière variable et peut être réglée selon cinq niveaux et quatre zones : poste de conduite Widescreen, sièges avant, arrière et totalité de l'habitacle. L'éclairage d'ambiance utilise donc les influences positives de l'éclairage sur le bien-être pendant la marche, ce qui fait de cet équipement un élément essentiel de la commande confort ENERGIZING avec ses programmes sur mesure.

Par ailleurs, l'éclairage d'ambiance crée des contrastes émotionnels et structure l'intérieur selon différents niveaux. 64 couleurs, dix aménagements intérieurs et trois zones d'éclairage (plancher, niveau des inserts décoratifs et poste de conduite Widescreen) permettent de composer une atmosphère lumineuse avant-gardiste avec des jeux de lumière spectaculaires.

Chaîne cinématique : nouveaux moteurs dotés d'une technologie novatrice

Mercedes-Benz S 560 4MATIC (consommation de carburant en cycle mixte : 8,5 l/100 km ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 195 g/km) et Mercedes-Maybach S 560 4MATIC (consommation de carburant en cycle mixte : 9,3 l/100 km ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 209 g/km) : Le nouveau V8 délivre 345 kW (469 ch) et 700 Nm. Le nouveau biturbo compte parmi les V8 essence les plus économiques du monde et consomme près de 10 % de moins que son prédécesseur. Pour réduire la consommation de carburant, le nouveau V8 offre une possibilité de coupure simultanée de quatre cylindres à charge partielle grâce à la distribution variable CAMTRONIC. Ainsi, les pertes dues au balayage des gaz sont réduites et le degré d’efficacité générale des quatre cylindres en mode combustion est amélioré via un déplacement du point de fonctionnement à des charges plus élevées. Autre spécificité : le turbocompresseur implanté dans le V des cylindres.

Mercedes-Benz S 63 4MATIC+ (consommation de carburant en cycle mixte : 8,9 l/100 km ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 203 g/km) : Pour des performances routières accrues et une consommation de carburant nettement réduite, le V8 biturbo AMG de 4,0 litres avec coupure automatique d'une rangée de cylindres remplace l'actuel V8 biturbo de 5,5 litres. Malgré une plus faible cylindrée, le nouveau moteur délivre 450 kW (612 ch).

Le diesel pour VP le plus puissant de l’histoire de Mercedes : Sur les modèles Mercedes-Benz S 350 d4MATIC (consommation de carburant en cycle mixte : 5,5 l/100 km ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 145 g/km) et S 400 d 4MATIC (consommation de carburant en cycle mixte : 5,6 l/100 km ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 147 g/km), la nouvelle motorisation diesel à six cylindres en ligne fait son entrée en scène dans deux versions de puissance: 210 kW (286 ch) et 600 Nm, ainsi que 250 kW (340 ch) et 700 Nm. Bien que sa puissance ait sensiblement augmenté par rapport à son prédécesseur, le nouveau moteur consomme plus de 7 % de moins.

Parmi les caractéristiques de la motorisation de pointe de la famille diesel Premium figurent le procédé de combustion à cavité étagée, la suralimentation par turbocompresseur à deux étages et, pour la première fois, l’introduction de la distribution variable CAMTRONIC. Sa conception est caractérisée par la combinaison d’une coque en aluminium et de pistons en acier, ainsi que par le revêtement NANOSLIDE^® perfectionné.

Le nouveau moteur diesel à six cylindres est conçu pour répondre aux futures normes antipollution (RDE – Real Driving Emissions : réglementation relative aux émissions en conduite réelle). Tous les composants nécessaires à la réduction efficiente des émissions sont directement implantés sur le moteur. L’approche technologique intégrée du nouveau procédé de combustion à cavité étagée, du recyclage dynamique des gaz d’échappement multivoie et du post-traitement des gaz d’échappement proche du moteur, pour la première fois combinés à une distribution variable, permet une consommation encore réduite pour des émissions minimales. Grâce à la proximité isolée du moteur, le post-traitement des gaz d’échappement affiche une faible déperdition thermique et des conditions de service optimales.

Les principales caractéristiques en un coup d’œil

* Nouveau cycle mixte européen

Autres organes high-tech en préparation

Outre les motorisations précitées, de nouveaux moteurs sont planifiés pour la nouvelle Classe S : six cylindres en ligne essence et motorisation hybride rechargeable offrant une autonomie électrique de près de 50 kilomètres.

Dans le même temps, des technologies novatrices telles que l'alterno-démarreur intégré sur base 48 V et le compresseur électrique supplémentaire font leur première apparition mondiale.

Nouveau moteur à essence six cylindres en ligne (M 256) : le nouveau moteur à essence six cylindres en ligne est un bon exemple de l’électrification complète jusqu’au réseau de bord 48 V.

Une nouvelle suralimentation intelligente, notamment avec compresseur électrique supplémentaire, ainsi qu’un alterno-démarreur intégré assurent un déploiement de puissance exceptionnel sans « trou du turbo ». L’alterno-démarreur intégré prend en charge les fonctions hybrides comme la fonction « Boost » ou la récupération et permet des économies de consommation autrefois réservées à la technologie hybride haute tension. En somme, le nouveau six cylindres en ligne offre les performances d’un huit cylindres pour une consommation bien moindre.

L’électrification complète permet la suppression de l’entraînement par courroie pour les organes auxiliaires à l’avant du moteur, réduisant ainsi sa longueur.La construction effilée, associée à la séparation physique de l’admission et de l’échappement, offre plus d’espace à un post-traitement des gaz d’échappement proche du moteur. Pour les grands consommateurs, comme la pompe à eau et le compresseur de climatiseur, le réseau de bord 48 V est utilisé, tout comme pour l’alterno-démarreur intégré, qui alimente en même temps la batterie en énergie grâce à une récupération à haute efficience. Le nouveau six cylindres en ligne fait son entrée en scène dans deux catégories de puissance.

Motorisation hybride rechargeable remaniée : Grâce à une nette augmentation de la capacité de la batterie à 13,3 kWh, l'autonomie en conduite 100 % électrique a pu être relevée à près de 50 km. En liaison avec le nouveau boîtier mural Mercedes-Benz Wallbox, le chargeur embarqué de 7,2 kW garantit une recharge nettement plus rapide de la batterie.

Intelligent Drive : la prochaine étape en matière de systèmes d'assistance à la conduite

La nouvelle Classe S franchit une nouvelle étape décisive sur la voie de la conduite autonome et délivre une version encore plus perfectionnée du Mercedes-Benz Intelligent Drive.

L'assistant de régulation de distance DISTRONIC actif et l'assistant directionnel actif aident le conducteur à maintenir ses distances et à diriger son véhicule en tout confort. La vitesse est désormais adaptée automatiquement dans les virages ou avant chaque carrefour. La dotation comprend en outre un assistant de changement de voie actif nettement amélioré et un assistant d'arrêt d'urgence actif doté de fonctions supplémentaires.

La nouvelle Classe S peut encore mieux contrôler son environnement grâce à des systèmes de caméras et radars perfectionnés. Par ailleurs, elle intègre pour la première fois des données cartographiques et de navigation dans le calcul du comportement de marche.

L'assistant de régulation de distance DISTRONIC actif peut soutenir le conducteur dans une multitude de situations en se basant sur le trajet et adapter la vitesse en tout confort.

Et le conducteur reconnaît à tout moment d'un coup d'œil sur le menu « graphique d'assistance » du combiné d'instruments les fonctions d'assistance sélectionnées par ses soins et les situations auxquelles les systèmes sont en train de réagir. Des icônes claires l'informent aussi bien sur l'écran que sur l'affichage tête haute. La commande de toutes les fonctions s'effectue désormais au volant. Le nouveau Pack Assistance à la conduite comprend entre autres les fonctions suivantes :

• L'assistant de régulation de distance DISTRONIC actif utilise nettement plus de données cartographiques et de navigation peut soutenir le conducteur dans une multitude de situations en se basant sur le trajet et adapter la vitesse en tout confort.
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  Conduite dans les embouteillages : en situation d'embouteillage sur autoroute et tout axe assimilé, des interruptions de 30 secondes maxi sont désormais possibles durant lesquelles la Classe S démarre automatiquement et suit le trafic situé en amont (en liaison avec l'assistant de stationnement actif).

• Assistant de signalisation routière : grâce à la détection de l'image et aux informations fournies par la carte routière numérique du système de navigation, la vitesse maxi autorisée et, éventuellement, les interdictions de dépasser valables sont affichées pour le tronçon parcouru. La vitesse effective est comparée à la vitesse maxi autorisée. En cas de réglage correspondant par le conducteur, tout dépassement est signalé par un message d'alerte visuel/sonore. Les sens interdits sont outre reconnus. Une fonction alerte par ailleurs le conducteur de la présence de personnes sur les passages piétons.

L'assistant de stationnement à distance permet au conducteur, en fonction du code de la route en vigueur, de manœuvrer le véhicule de l'extérieur dans les places ou les garages exigus via son smartphone de manière à faciliter la montée à bord et la descente du véhicule. Le véhicule peut être garé dans cette situation en marche avant et en marche arrière dans des emplacements en créneau ou en bataille. Il est également possible de sortir de places en bataille, notamment lorsque le conducteur constate à son retour que sa voiture a été coincée par d'autres véhicules. En mode Explore, le véhicule peut être manœuvré en ligne droite jusqu'à 15 mètres vers l'avant ou l'arrière et longer pendant cette opération des obstacles détectés avec peu de corrections de trajectoire au volant.

Confort de marche : MAGIC BODY CONTROL amélioré et avec fonction CURVE

La Classe S démontrait en 2013 son avance technologique en termes de confort avec ROAD SURFACE SCAN. Le système détecte de manière anticipée les irrégularités de la chaussée et paramètre le train de roulement ACTIVE BODY CONTROL de manière correspondante.

Ce réglage du train de roulement est encore perfectionné sur la nouvelle Classe S : la caméra stéréo du système reconnaît désormais encore mieux la route y compris au crépuscule et à des vitesses allant jusqu'à 180 km/h. Autre plus en matière de confort : la fonction d'inclinaison dans les virages CURVE disponible pour la première fois sur la Classe S. Avec cette fonction, la carrosserie est inclinée de 2,65° maxi vers l'intérieur de la courbe, ce qui réduit les forces centrifuges ressenties par les passagers.

Vision de loin : projecteurs LED MULTIBEAM avec feux de route ULTRA RANGE

En 2013, la Classe S était la première voiture à utiliser exclusivement un système d'éclairage à LED. Au programme des options figure désormais l'Intelligent Light System ILS avec projecteurs LED MULTIBEAM et feux de route ULTRA RANGE. Les feux de route ULTRA RANGE délivrent l'intensité lumineuse maximale légalement autorisée, la luminosité des feux de route ne passant en-deçà de la valeur de référence de 1 Lux qu'à plus de 650 m de distance. Cela signifie pour le conducteur une nette amélioration des performances d'éclairage déjà très satisfaisantes des systèmes LED MULTIBEAM actuels. L'Intelligent Light System inclut l'assistant de feux de route adaptatifs Plus. Il permet de rouler en permanence en feux de route sans éblouir les autres usagers de la route. Lorsque des véhicules arrivent en sens inverse ou sont détectés en amont, les LED des modules de feux de route du système LED MULTIBEAM sont partiellement désactivées, créant de chaque côté un système d'obturation d'éclairage en forme de U. Les autres sections de la chaussée continuent d'être éclairées par les feux de route (feux de route partiels).

Charge sans fil du smartphone et nouveau service de conciergerie

L'info-divertissement nouvelle génération élargit l'offre de téléphonie : le smartphone se transforme grâce à Near Field Communication en clé numérique de voiture et devient une unité de commande pour le stationnement (voir ci-dessus).

Les téléphones portables peuvent être rechargés sans fil ni support de série. La téléphonie multifonctions (option) permet par ailleurs de relier des téléphones portables à l'antenne extérieure du véhicule. Le système de recharge sans fil fonctionne avec tous les appareils mobiles compatibles avec la norme Qi ou pouvant être équipés à cet effet.

La surface de recharge est intégrée au vide-poches avant sur la console centrale. Cette recharge pour téléphones portables sans fil est également disponible dans la console centrale arrière.

L'option « téléphonie Business à l'arrière » a été élargie à des fonctions telles qu'une prise pour deuxième téléphone portable et transfert d'appel entre passagers avant et arrière. Autre nouveauté : le combiné Bluetooth remanié.

Les possibilités de messagerie entre les passagers avant et arrière ont été enrichies. Il est désormais possible de recevoir, envoyer, transférer des SMS et de les dicter par saisie vocale. Les numéros de téléphone inclus dans le texte des messages et les URL intégrés peuvent être réutilisés. Les messages s'affichent sous forme de pop-up sur la droite du poste de conduite Widescreen. Parmi les nouveautés figure également l'information par SMS en cas d'implication du véhicule dans un choc de stationnement. Les capteurs du véhicule détectent une telle situation et veillent à ce qu'un SMS soit envoyé à un numéro de portable préenregistré.

Le système de sonorisation surround 3D haut de gamme Burmester^® délivrant une puissance système de 1 520 W a été enrichi d'un haut-parleur dans l'unité de commande au toit et de deux haut-parleurs latéraux.

Avec le nouveau service de conciergerie, les clients Mercedes me connect peuvent bénéficier d'une multitude de prestations de service personnalisées : réservations au restaurant, conseils d’itinéraires touristiques, annonces et réservations pour des événements culturels ou sportifs, ou envoi de destinations de navigation directement à bord du véhicule. Les utilisateurs inscrits peuvent contacter la conciergerie par téléphone dans 20 pays d’Europe dans la langue paramétrée soit via la touche d'information de l'unité de commande au toit, soit via l’application Mercedes me. Leur conseiller personnel s’occupe ensuite de tout le reste.

Interlocuteur :

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

Tél.: +32 (0)2 724 14 74, christophe.vloebergh@daimler.com

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www.media.daimler.com et www.media.mercedes-benz.be