"Avec le nouveau Mercedes-AMG GLC Coupé, nous nous adressons aux clients qui recherchent un style de vie sportif et un design dynamique associés à des performances impressionnantes. Les composants techniques diversifiés et de haute qualité garantissent le plus haut niveau de dynamique de conduite et de plaisir. Avec le modèle haut de gamme qu’est le GLC 63 S E PERFORMANCE Coupé, nous proposons désormais également notre système de propulsion hybride innovant dans ce segment, qui garantit un large éventail d’expériences de conduite."

Michael Schiebe, PDG de Mercedes-AMG GmbH et responsable des unités commerciales Mercedes-Benz Classe G et Mercedes-Maybach

La silhouette sportive fluide est la principale caractéristique du nouveau Mercedes-AMG GLC Coupé. Les phares se raccordent à la partie supérieure du carénage de radiateur spécifique à AMG et soulignent ainsi la largeur du véhicule. La jupe avant AMG en forme d'aile d’avion avec de grandes prises d'air, des ailettes verticales et des ailettes supplémentaires met des accents marquants et indépendants. Les arêtes latérales précises soulignent les proportions sportives et les passages de roue puissants.

L'enjoliveur de sortie d’échappement dans la couleur de la carrosserie et l'enjoliveur de jupe latérale AMG s'intègrent harmonieusement. Son allure affirmée est également soulignée par la large piste et les jantes de 19, 20 ou 21 pouces. Plusieurs des jantes présentent une esthétique brillante avec des surfaces bicolores. L'équipement optionnel comprend des marchepieds optimisés pour l'entrée et de nombreux autres packs.

Les feux arrière en deux parties élargissent visuellement la vue arrière grâce à un élément de liaison noir et rouge foncé. La jupe arrière spécifique à AMG en forme de diffuseur (GLC 43) ou avec une planche de diffusion supplémentaire (GLC 63 S) ainsi que les deux doubles embouts d'échappement (ronds sur le GLC 43, trapézoïdaux sur le GLC 63 S) renforcent l'impression de puissance.

Éléments caractéristiques AMG dans l'habitacle pour une allure sportive et élégante

Dans l'habitacle, les sièges AMG ARTICO / microfibre MICROCUT AMG avec des graphismes et des revêtements uniques apportent une touche sportive. Une sellerie en cuir et en cuir Nappa avec un blason AMG en relief dans les appuis-tête avant est disponible en option. Les sièges Performance AMG sont également disponibles en option.

Le volant AMG Performance de série est également disponible en cuir Nappa (GLC 43) ou en cuir Nappa/microfibre MICROCUT (GLC 63 S). Il est aplati dans sa partie inférieure, perforé dans la zone des poignées et équipé de palettes de changement de vitesse en aluminium de couleur argentée. Les deux touches rondes du volant AMG permettent de commander rapidement et précisément les différentes fonctions de dynamique de conduite et les programmes de conduite AMG DYNAMIC SELECT. L'atmosphère sportive et luxueuse est complétée par les pédales sport AMG, les tapis de sol AMG et les seuils de porte éclairés avec le lettrage AMG.

Le système d'infodivertissement MBUX comprend plusieurs affichages et fonctions spécifiques à AMG. Il s'agit notamment des écrans indépendants du combiné d'instruments, de l'écran central multimédia au format portrait de la console centrale et de l'affichage tête haute en option. Le style "Supersport", une exclusivité AMG, permet d'afficher divers contenus via une structure verticale. Il s'agit notamment d'un menu de configuration qui affiche les réglages actuels du châssis ou de la transmission. Le conducteur peut également faire afficher une carte de navigation ou des données de consommation dans le style Supersport.

Il intègre également AMG TRACK PACE (de série sur le GLC 63 S, en option sur le GLC 43), l'enregistreur de données destiné à être utilisé sur circuit. Le logiciel enregistre plus de 80 données spécifiques au véhicule dix fois par seconde pendant la conduite sur circuit, telles que la vitesse, l'accélération, l'angle de braquage et l'actionnement de la pédale de frein. L'affichage des temps au tour et par secteur ainsi que des outils de formation et d'analyse supplémentaires sont également révélateurs.

Quatre cylindres AMG de 2,0 litres avec turbocompresseur à électrique

Le cœur des nouveaux modèles Mercedes-AMG GLC Coupé est le moteur quatre cylindres AMG de 2,0 litres, qui associe des technologies innovantes et des performances élevées à une efficacité exemplaire. Ce moteur reste fidèle à une tradition typique de la marque : il a non seulement été entièrement développé sur le site d'Affalterbach, mais il y est également fabriqué en qualité industrielle selon le principe "One Man, One Engine" (un homme, un moteur). Mercedes-AMG associe le savoir-faire artisanal de ses collaborateurs hautement qualifiés aux méthodes de production les plus modernes de l'industrie 4.0 et à un haut niveau de numérisation.

Le moteur, connu en interne sous le nom de M139l (l pour installation longitudinale), est à ce jour le seul moteur de série au monde à être chargé par un turbocompresseur électrique à gaz d'échappement via le système électrique de bord supplémentaire de 48 volts, qui comprend également l’alterno-démarreur entraîné par courroie (RSG). Ce système est directement dérivé de la technologie que l'écurie Mercedes-AMG Petronas F1 Team utilise avec succès dans la catégorie reine du sport automobile depuis de nombreuses années. Cette nouvelle forme de charge garantit une réponse particulièrement spontanée sur toute la plage de vitesse. Il en résulte une expérience de conduite encore plus dynamique, tout en augmentant l'efficacité.

Le principe de fonctionnement du turbocompresseur électrique

Un moteur électrique étroit d'environ quatre centimètres est intégré directement sur l'arbre du turbocompresseur entre la roue de turbine du côté des gaz d'échappement et la roue de compresseur du côté de l'air frais. Contrôlé électroniquement, il entraîne directement l'arbre du turbocompresseur et accélère ainsi la roue du compresseur avant que le flux des gaz d'échappement ne prenne le relais de l'entraînement conventionnel.

Cela améliore considérablement le comportement de réponse dès le ralenti et sur toute la plage de vitesse. Le moteur à combustion réagit plus spontanément aux commandes de la pédale d'accélérateur et l'expérience de conduite globale est nettement plus dynamique. En outre, l'électrification du turbocompresseur permet d'augmenter le couple à bas régime. Cela accroît également l'agilité et optimise l'accélération à partir de l'arrêt. Même lorsque le conducteur relâche l'accélérateur ou freine, la technologie peut maintenir la pression de suralimentation à tout moment. Cela garantit une réponse directe et continue.

Par rapport au GLC 43, le turbocompresseur du GLC 63 S est nettement plus grand. Cela permet d'augmenter le débit d'air et donc les performances. En outre, le moteur électrique intégré est alimenté par le système haute tension de 400 volts.

E PERFORMANCE Hybride avec une puissance de 500 kW (680 CV) et un couple pouvant atteindre 1 020 Nm

Dans le GLC 63 S E PERFORMANCE Coupé, le M139l développe 350 kW (476 ch) à 6 725 tr/min. Il s'agit du quatre cylindres de série le plus puissant au monde. Le couple maximal du moteur à combustion est de 545 Nm à 5 250-5 500 tr/min. Dans l'hybride performance, le moteur 2,0 litres est associé à un moteur électrique synchrone à excitation permanente, à une batterie haute performance développée à Affalterbach et à la transmission intégrale AMG Performance 4MATIC+ entièrement variable.

La puissance du système de 500 kW (680 ch) et le couple maximal du système de 1 020 Nm permettent des performances de conduite impressionnantes : l'accélération de l'arrêt à 100 km/h se fait en 3,5 secondes. La propulsion ne s'arrête qu'à une vitesse limitée électroniquement à 275 km/h.

Le moteur électrique de 150 kW (204 ch) est placé sur l'essieu arrière et y est intégré avec une transmission à deux vitesses à commutation électrique et le différentiel à glissement limité de l'essieu arrière à commande électronique dans une unité d'entraînement électrique (EDU) compacte. Les experts qualifient cette configuration d'hybride P3. La batterie légère et performante est également située à l'arrière, au-dessus de l'essieu arrière. Cette conception compacte présente de nombreux avantages.

Le moteur électrique agit directement sur l'essieu arrière et peut donc convertir sa puissance plus directement en propulsion - pour un coup de pouce supplémentaire lors du démarrage, de l'accélération ou du dépassement. Comme le veut la conception du véhicule, la puissance du moteur électrique peut être utilisée à plein couple, ce qui permet un comportement de démarrage particulièrement agile. En outre, grâce au différentiel à glissement limité de l'essieu arrière intégré et contrôlé électroniquement, le conducteur ressent immédiatement une augmentation sensible des performances : le modèle hybride accélère de manière extrêmement agile en sortie de virage, offre une traction optimale et, par conséquent, une plus grande sécurité de conduite.

En cas de patinage sur l'essieu arrière, la force motrice du moteur électrique est également transférée aux roues avant pour augmenter la traction. La connexion mécanique de la transmission intégrale entièrement variable rend cela possible via le cardan et les arbres d'entraînement des roues avant. Le positionnement sur l'essieu arrière améliore la répartition du poids et de la charge sur l'essieu dans le véhicule. C'est la base d'une tenue de route convaincante.

Le concept AMG offre une efficacité de récupération très élevée, car le système ne permet que des pertes mécaniques et hydrauliques minimales du moteur et de la transmission. La transmission à deux vitesses à passage automatique sur l'essieu arrière, avec son rapport spécialement coordonné, permet de passer d'un couple de roue élevé pour un démarrage agile à une performance continue et sûre à des vitesses plus élevées. Un actionneur électrique enclenche la deuxième vitesse au plus tard à 140 km/h, ce qui correspond à la vitesse maximale du moteur électrique d'environ 13 500 tr/min.

Inspirée de la Formule 1™, développée à Affalterbach : la batterie AMG Haute Performance

Le développement du stockage d'énergie lithium-ion s'inspire de technologies éprouvées dans les voitures de course hybrides de Formule 1™ de l'écurie Mercedes-AMG Petronas F1 Team. La batterie AMG Haute Performance associe une puissance élevée, souvent disponible consécutivement, à un faible poids pour augmenter les performances globales du véhicule. À cela s'ajoutent une consommation d'énergie rapide et une densité de puissance élevée.

80 kW en continu et 150 kW en pointe

La batterie haute performance du GLC 63 S E PERFORMANCE Coupé offre une capacité de 6,1 kWh, une puissance continue de 80 kW et une puissance de pointe de 150 kW pendant dix secondes. Le chargement s'effectue par récupération ou par le chargeur embarqué de 3,7 kW en courant alternatif sur une station de charge, un boîtier mural ou une prise domestique. La batterie est conçue pour fournir et absorber rapidement de l'énergie et non pour offrir la plus grande autonomie possible. Néanmoins, l'autonomie électrique de 12 kilomètres permet un rayon d'action pratique, par exemple pour les déplacements entièrement électriques et peu bruyants des zones résidentielles vers la périphérie de la ville ou vers l'autoroute.

Le coup de pouce de l'innovation : le refroidissement direct des cellules de la batterie

Les performances élevées de la batterie AMG 400 volts reposent sur le système innovant de refroidissement direct : un liquide de refroidissement de haute technologie circule autour des 560 cellules et les refroidit individuellement. Chaque batterie a besoin d'une température définie pour fournir une puissance optimale. Si le dispositif de stockage d'énergie devient trop froid ou trop chaud, il perd temporairement de la puissance notable ou doit être réduit afin de ne pas être endommagé si la température est trop élevée. Une régulation uniforme de la température de la batterie a donc une influence décisive sur ses performances, sa durée de vie et sa sécurité. Le système AMG est conçu pour assurer une répartition uniforme de la chaleur dans la batterie.

Stratégie d'exploitation : énergie électrique toujours disponible

La stratégie de fonctionnement de base est dérivée du bloc d'alimentation hybride de la voiture de course de Formule 1 Mercedes-AMG Petronas. Comme dans la catégorie reine du sport automobile, la propulsion maximale est toujours disponible lorsque le conducteur la sollicite par kick-down - pour accélérer avec force dans les virages ou pour dépasser rapidement. Grâce à des performances de récupération élevées et à une recharge en fonction des besoins, la force électrique peut être appelée en permanence et reproduite fréquemment.

L'entraînement hybride performant peut réguler la traction d'une roue

L'entraînement hybride présente d'autres avantages pour la régulation de la dynamique de conduite. Au lieu d'une intervention de freinage de l'ESP®, la machine électrique peut également réguler la traction dès qu'une roue signale un patinage trop important. Pour ce faire, la commande intelligente réduit le couple d'entraînement de la machine électrique, qui est transmis à la roue via le différentiel à glissement limité de l'essieu arrière. Résultat : l'ESP® ne doit pas intervenir ou seulement plus tard. Avantage : le moteur à combustion peut ainsi fonctionner avec un couple plus élevé. Cela améliore l'agilité en aval et augmente l'efficacité. De plus, la puissance qui serait autrement "détruite" lors du freinage peut être utilisée pour charger la batterie.

GLC 43 4MATIC : 310 kW (421 ch) de puissance et 500 Nm de couple pour une conduite sportive

Sur le modèle d'entrée de gamme GLC 43 4MATIC Coupé, le moteur quatre cylindres en ligne de 2,0 litres offre une puissance nominale de 310 kW (421 ch) à 6 750 tr/min. Le couple maximal de 500 Nm est atteint à 5 000 tr/min. En fonction de la situation, le système fournit brièvement un supplément de 10 kW (14 ch) provenant de l’alterno-démarreur à entraînement par courroie (RSG). Le RSG de deuxième génération fonctionne comme un hybride léger qui, outre l'augmentation temporaire des performances, permet également des fonctions telles que la marche en roue libre et la récupération pour une efficacité maximale. La technologie 48 volts augmente également le confort, car les transitions entre les fonctions start-stop et roue libre sont presque imperceptibles. Le GLC 43 4MATIC passe de l'arrêt à 100 km/h en seulement 4,8 secondes. La vitesse maximale est limitée électroniquement à 250 km/h.

Transmission AMG SPEEDSHIFT MCT 9G avec embrayage de démarrage humide

La puissance est transmise dans les deux modèles Mercedes-AMG GLC Coupé par la transmission AMG SPEEDSHIFT MCT 9G (MCT = Multi-Clutch Transmission), dans laquelle un embrayage de démarrage humide remplace le convertisseur de couple. Elle réduit le poids et, grâce à son inertie de masse plus faible, optimise la réponse aux commandes de la pédale d'accélérateur, en particulier lors des sprints et des changements de charge. Le logiciel soigneusement coordonné garantit des temps de commutation extrêmement courts et, si nécessaire, des rétrogradations multiples rapides. En outre, la fonction de double débrayage des programmes de conduite "Sport" et "Sport+" offre une expérience de changement de vitesse particulièrement expressive. La fonction RACE START est également appliquée, ce qui garantit une accélération optimale à partir de l'arrêt. Dans le programme de conduite "Comfort", la fonction ECO start/stop est activée automatiquement, la fonction "Coasting" peut être activée en "Individual".

Sur le GLC 43, la transmission intégrale AMG Performance 4MATIC offre une répartition permanente de la puissance entre les essieux avant et arrière de 31 à 69 %. La conception axée sur l'arrière assure une dynamique de conduite accrue, y compris une accélération latérale plus élevée et une meilleure traction à l'accélération. Sur le GLC 63 S, la transmission intégrale AMG Performance 4MATIC+ entièrement variable transfère la puissance motrice à la route pour un plaisir de conduite encore plus grand.

AMG DYNAMICS standard partie du programme de conduite AMG DYNAMIC SELECT choix du programme de conduite

Les programmes de conduite AMG DYNAMIC SELECT (cinq pour le GLC 43, huit pour le GLC 63 S) permettent d'obtenir un large éventail de caractéristiques du véhicule, du confort au dynamisme. Les différents programmes de conduite offrent une expérience de conduite individuelle, précisément adaptée aux différentes conditions de conduite.

Le contrôle intégré de la dynamique de conduite "AMG DYNAMICS" fait partie des programmes de conduite AMG DYNAMIC SELECT. Elle élargit les fonctions stabilisatrices du programme électronique de stabilité ESP® par des interventions agiles sur la courbe caractéristique de la direction et par des fonctions supplémentaires de l'ESP®. Dans les virages dynamiques, par exemple, une brève intervention de freinage sur la roue arrière intérieure crée un moment de lacet défini autour de l'axe vertical pour une direction spontanée et précise.

L'étendue et l'efficacité de ces interventions dépendent du programme AMG DYNAMIC SELECT sélectionné, le conducteur pouvant déterminer lui-même les réglages dans la rubrique "Individual". L'ESP® peut être réglé sur trois niveaux. "On" est la sélection standard, qui offre un niveau de sécurité élevé, adapté au caractère sportif de l'ensemble du véhicule. Le niveau "Sport" autorise des angles de dérive plus élevés, tandis que le niveau "Off" permet de désactiver complètement le système pour un style de conduite particulièrement sportif sur les circuits fermés.

Suspension AMG RIDE CONTROL avec réglage adaptatif de l'amortissement

Les deux modèles sont équipés de la suspension AMG RIDE CONTROL à ressorts en acier avec réglage adaptatif de l'amortissement. Elle associe une dynamique de conduite sportive à un confort élevé sur les longues distances. La base en est l'essieu avant, avec des rotules de direction et des rotules de liaison élastique spécialement développées, ainsi que l'essieu arrière, qui dispose lui aussi d'une élastocinématique de conception dynamique. L'amortissement adaptatif adapte en permanence l'amortissement de chaque roue aux besoins du moment, en tenant toujours compte du niveau de châssis présélectionné, du style de conduite et de l'état de la chaussée. Outre l'amélioration du confort de roulement et de conduite, cela permet également d'accroître la sécurité de la conduite. Il est possible de choisir entre trois cartes d'amortissement différentes ("Comfort", "Sport" et "Sport+").

Stabilisation active du roulis

Une autre caractéristique contribue de manière décisive au réglage spécifique AMG pour une dynamique de conduite élevée : la stabilisation active du roulis AMG ACTIVE RIDE CONTROL, disponible sur le GLC 63 S E PERFORMANCE. Au lieu d'utiliser des stabilisateurs transversaux classiques et rigides, le système compense les mouvements de la carrosserie de manière électromécanique. Pour ce faire, les stabilisateurs transversaux des essieux avant et arrière sont divisés en deux parties. Au milieu se trouve un actionneur électromécanique dans lequel est intégré un engrenage planétaire à trois étages. Si la surface de la route est inégale ou si le style de conduite est modéré, l'actionneur sépare activement les moitiés de stabilisateurs, ce qui augmente le confort de conduite. En utilisation dynamique, par exemple sur une route sinueuse, les moitiés se connectent et se tordent l'une contre l'autre.

Le système réduit non seulement les mouvements de roulis dans les virages, mais permet également une coordination plus précise du comportement de la direction et du changement de charge. Il améliore également le confort de conduite en ligne droite car, par exemple, les stimuli causés par les irrégularités de la chaussée d'un côté sont compensés. Les mouvements du corps peuvent être adaptés de manière active et optimale aux conditions de conduite. Le comportement de conduite typique d'AMG en termes de dynamique, de précision et de retour d'information pour le conducteur peut être expérimenté de manière encore plus intensive.

Afin de répondre aux exigences de performance élevées, le système est basé sur un système électrique partiel supplémentaire de 48 volts. Un autre avantage par rapport aux systèmes hydrauliques conventionnels est la réponse nettement plus rapide. En outre, le poids des composants est inférieur à celui des solutions hydrauliques.

Direction à trois niveaux AMG et roues arrière directrices de série

L'agencement de la direction des modèles Mercedes-AMG GLC contribue également à l'augmentation du dynamisme et du confort. Ainsi, la direction paramétrique AMG à trois niveaux dispose d'une démultiplication variable de la géométrie de direction qui s'adapte au programme de conduite sélectionné. À grande vitesse, l'assistance de la direction diminue, à faible vitesse, elle augmente continuellement. Ainsi, à basse vitesse, lors des manœuvres et du stationnement, l'effort nécessaire est relativement faible, tandis qu'à grande vitesse, le véhicule reste parfaitement contrôlé. Avec les réglages de châssis "Sport" et "Sport+", le conducteur obtient en outre un feedback nettement plus important sur l'état de la conduite via le volant.

Les roues arrière directrices sont également de série. Elle opère avec un angle de braquage maximal de 2,5°. Jusqu'à ce degré, les roues arrière braquent en sens inverse des roues avant à des vitesses allant jusqu'à 100 km/h (variable en fonction du réglage AMG DYNAMICS). Cela entraîne un raccourcissement virtuel de l'empattement, ce qui se traduit à son tour par un braquage nettement plus agile, un travail de direction réduit et une maniabilité accrue. Le rayon de braquage est ainsi sensiblement réduit, par exemple lors d'un virage ou d'un stationnement. En revanche, à des vitesses supérieures à 100 km/h (variable selon le réglage AMG DYNAMICS), les roues arrière braquent parallèlement aux roues avant - jusqu'à 0,7° maximum. Cet allongement virtuel de l'empattement a un effet positif sur la stabilité de conduite, conduit à une accumulation plus rapide de la force latérale lors des changements de direction et donc à une réaction plus directe du véhicule aux ordres de direction. La réactivité des roues arrière directrices dépend du programme de conduite AMG DYNAMIC SELECT AMG sélectionné.

Système de freinage sport AMG et système d'échappement AMG avec sonorité sportive du moteur

Le système de freinage sport AMG garantit des valeurs de décélération exceptionnelles et une maîtrise optimale du GLC 43. Des disques de frein ventilés et perforés de 370 x 36 millimètres avec étriers fixes à 4 pistons sont montés sur l'essieu avant, et 360 x 26 millimètres à l'arrière avec étriers flottants à 1 piston.

Conformément aux valeurs de performance extrêmes et aux performances associées, le GLC 63 S est équipé de série du système de freinage composite hautes performances AMG avec des étriers fixes à 6 pistons à l'avant (disques de frein ventilés et perforés de 390 x 36 mm) et des étriers flottants à 1 piston à l'arrière (disques de frein ventilés et perforés de 370 x 26 mm). Le système de freinage impressionne par ses distances de freinage très courtes ainsi que par sa stabilité maximale et sa résistance à l'évanouissement en cas d'utilisation intensive. Il se distingue également par sa longue durée de vie et sa réaction particulièrement spontanée.

De nombreux packs d'équipement permettent de personnaliser les modèles Mercedes-AMG GLC 

Le Pack Sport Black AMG I comprend, en noir brillant, les coques de rétroviseurs extérieurs peintes, les inserts dans les habillages de bas de caisse AMG, la baguette décorative de bordure de caisse, les encadrements de vitres et la baguette décorative du pare-chocs arrière. À cela s'ajoutent le verre teinté foncé à isolation thermique à partir du montant B et les deux embouts doubles chromés noirs du système d'échappement AMG.

Sur le Pack Sport Black AMG II s'ajoutent les lamelles du revêtement de la calandre en Chrome noir ainsi que les plaques d'immatriculation sur les ailes et à l'arrière, étoile comprise à l'arrière.

Le Pack Carbone Extérieur AMG I comprend des éléments en carbone apparent haut de gamme pour l'aile A de la jupe avant AMG, les inserts des habillages de bas de caisse AMG et la baguette décorative de la jupe arrière AMG. Avec le Kit carrosserie AMG, le GLC 43 paraît encore plus sportif : le splitter avant en noir brillant avec des ailettes sur les côtés et le diffuseur arrière avec planche de diffusion sont des emprunts optiques au sport automobile. Il y a également des ailettes supplémentaires pour les sorties d'air dans la jupe arrière en noir brillant.

Lancement de l’Edition 1 sur le marché

Le GLC 63 S E PERFORMANCE Coupé peut être commandé en tant qu'édition 1 exclusive dans les couleurs extérieures gris graphite magno ou argent high-tech magno pendant un an à compter de son lancement sur le marché. Un film en magno noir étire visuellement les flancs du véhicule. Les jantes forgées AMG de 21 pouces à rayons croisés sont peintes en noir mat. Les rebords de jante très brillants offrent un contraste attrayant. Il en va de même pour les étriers de frein peints en jaune du système de freinage composite hautes performances AMG.

Le Pack Aérodynamique AMG renforce l'impression visuelle dynamique. Les éléments aérodynamiques comprennent le splitter avant plus grand en noir brillant avec des flèches sur les côtés, l'arête de décollement AMG Performance dans la couleur de la carrosserie ainsi que des flèches supplémentaires pour les sorties d'air dans la jupe arrière en noir brillant. Le Pack Sport Black AMG I et le Pack Sport Black AMG II sont également de la partie. Le bouchon de réservoir AMG en chrome argenté avec l'inscription "AMG" souligne la position spéciale de l'édition.

L'intérieur se caractérise par le contraste du noir et du jaune. Les sièges Performance AMG sont particulièrement raffinés avec une sellerie en cuir Nappa Exclusif noir avec des surpiqûres jaunes et des logos "Edition 1" dans les appuie-tête avant. Ils suivent également le look sportif, tout comme les ceintures de sécurité en jaune et les inserts décoratifs exclusifs AMG en carbone avec fil jaune. Le volant Performance AMG en cuir Nappa / microfibre DINAMICA avec surpiqûres jaunes et les baguettes de seuil AMG avec le logo "AMG" éclairé en jaune s'y associent parfaitement. La touche finale est apportée par la plaquette Edition exclusive à l'intérieur ainsi que par des tapis de sol AMG spécifiques avec surpiqûres jaunes et label "Edition 1".

Pour protéger son précieux véhicule, chaque client reçoit une housse d’intérieur AMG sur mesure avec le logo "Edition1". Avec sa peau extérieure respirante en fibres synthétiques indéchirables et son tissu intérieur antistatique en flanelle, elle protège le véhicule de la poussière et des rayures dans le garage.

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Mercedes-Benz AG en bref

Mercedes-Benz AG fait partie du Mercedes-Benz Group AG et emploie environ 170 000 personnes dans le monde. Elle regroupe les activités mondiales de Mercedes-Benz Cars et Mercedes-Benz Vans. Ola Källenius est Président du Conseil d'Administration de Mercedes-Benz AG. La société se concentre sur le développement, la production et la vente de voitures particulières, de véhicules utilitaires et de services liés aux véhicules. En outre, elle aspire à devenir leader dans les domaines de la mobilité électrique et des logiciels pour véhicules. Le portefeuille de produits comprend la marque Mercedes-Benz avec les marques Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Mercedes-EQ, Classe G ainsi que les produits de la marque smart. La marque Mercedes me donne accès aux services numériques de Mercedes-Benz. Mercedes-Benz AG est l'un des plus grands constructeurs mondiaux de voitures de luxe. En 2022, il a vendu environ deux millions de voitures particulières et 415 300 véhicules utilitaires. Dans ses deux secteurs d'activité, Mercedes-Benz AG développe continuellement son réseau de production mondial avec environ 35 sites de production sur quatre continents, tout en se préparant à répondre aux exigences de l'industrie automobile. Dans le même temps, l'entreprise construit et étend son réseau mondial de production de batteries sur trois continents. La durabilité étant la ligne directrice de la stratégie de Mercedes-Benz et de l'entreprise elle-même. Il s'agit de créer une valeur durable pour toutes les parties prenantes : les clients, les employés, les investisseurs, les partenaires commerciaux et la société dans son ensemble. La stratégie d'entreprise durable du groupe Mercedes-Benz constitue la base de cette démarche. L'entreprise assume ainsi la responsabilité des effets économiques, écologiques et sociaux de ses activités commerciales et prend en compte l'ensemble de la chaîne de valeur.

Données techniques

Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC Coupé

^[1] Les chiffres indiqués sont les chiffres WLTP CO₂ mesurés conformément à l'art. 2 n° 3 du règlement d'exécution (UE) 2017/1153. Les chiffres de la consommation de carburant ont été calculés sur la base de ces chiffres.
 

Données techniques

Mercedes-AMG GLC 63 S E PERFORMANCE Coupé

^[1] Les chiffres indiqués sont les chiffres WLTP CO₂ mesurés conformément à l'art. 2 n° 3 du règlement d'exécution (UE) 2017/1153. Les chiffres de la consommation de carburant ont été calculés sur la base de ces chiffres. La consommation électrique a été déterminée sur la base de la directive 2017/1151/UE.

[1] Les chiffres indiqués sont les chiffres WLTP CO₂ mesurés conformément à l'art. 2 n° 3 du règlement d'exécution (UE) 2017/1153. Les chiffres de la consommation de carburant ont été calculés sur la base de ces chiffres. La consommation électrique a été déterminée sur la base de la directive 2017/1151/UE.

[2] Les chiffres indiqués sont les chiffres WLTP CO₂ mesurés conformément à l'art. 2 n° 3 du règlement d'exécution (UE) 2017/1153. Les chiffres de la consommation de carburant ont été calculés sur la base de ces chiffres.

Le signe distinctif du nouveau GLC Coupé est sa silhouette de coupé résolument sportif. Il est par ailleurs immédiatement reconnaissable en tant que membre de la famille des SUV Mercedes-Benz. L'équipement de série comprend l'extérieur AVANTGARDE avec jantes en alliage léger de 18 pouces et Pack chrome. Les modèles hybrides se distinguent par des pneus plus larges à l'arrière qu'à l'avant. La transition tout en douceur des phares à la calandre accentue la largeur du véhicule. La calandre arbore de série le motif Mercedes-Benz.

Le design intérieur, également de série dans la ligne AVANTGARDE, souligne la qualité élevée et la modernité du GLC : le tableau de bord est ainsi divisé horizontalement en deux sections, complétées par de grands panneaux décoratifs. Le design avant-gardiste des sièges et les panneaux de portière modernes font ressortir la superbe qualité de l'habitacle.

Dans la configuration la plus favorable sur le plan aérodynamique, le coefficient de traînée (valeur Cd) du GLC Coupé n'est que de 0,27. Soit trois centièmes de mieux que son prédécesseur (Cd = 0,30). Les ingénieurs en développement ont optimisé la traînée aérodynamique et le bruit du vent du véhicule à l'aide de la simulation de flux numérique étendu (CFD - dynamique des fluides computationnelle) et d'essais en soufflerie aéroacoustique.

Moteurs

Le nouveau GLC Coupé est disponible avec des entraînements électriques. Les hybrides légers sont équipés d'un alterno-démarreur intégré (ISG) de deuxième génération et d'un système électrique embarqué de 48V. Les autres variantes de moteur sont des hybrides rechargeables qui disposent d'une autonomie suffisante pour les trajets quotidiens.

Suspension : agilité et sécurité

Le système de suspension de conception dynamique du nouveau GLC Coupé consiste en un nouvel essieu avant à quatre bras doublé d’un essieu arrière indépendant multibras monté sur un faux-châssis. Les versions hybrides sont dotées de série d'une suspension pneumatique arrière avec correcteur d'assiette. Toutes les autres variantes sont équipées d'une suspension sport. Le rapport de direction variable est de série sur tous les modèles. Le Pack Technologie est disponible en option pour le nouveau GLC Coupé. Celui-ci comprend la suspension pneumatique AIRMATIC et la direction active de l'essieu arrière avec un angle de braquage de 4,5°. Le système AIRMATIC fournit un amortissement réglable en continu pour les phases de compression et de détente des amortisseurs.

L'équipement de série inclut le mode de conduite tout-terrain et le DSR (Downhill Speed Regulation [contrôle de la vitesse en descente]). Les hybrides rechargeables permettent une conduite tout-terrain entièrement électrique. Pour les trajets hors des sentiers battus, la conduite est facilitée via l'écran tout-terrain. Le « capot transparent » offre une meilleure vue d'ensemble et des systèmes de contrôle perfectionnés contribuent à améliorer la traction et la stabilité de conduite.

Pour tracter une remorque, l'assistant de manœuvre de remorque (en option), le nouveau menu de remorque et la planification d'itinéraire sont des atouts importants du GLC. Ils rendent aussi sûre et agréable que possible la conduite avec une remorque. De plus, la transmission intégrale 4MATIC assure une excellente traction sur toutes les surfaces.

Équipements de confort : amélioration à tous les niveaux

Avec ses deux grands écrans de série et sa navigation plein écran, la toute dernière génération du système d'infodivertissement MBUX rend l'habitacle encore plus numérique et intelligent. L'assistant vocal « Hey Mercedes » réagit encore mieux et bénéficie d'une fonction d'auto-apprentissage plus rapide. MBUX intègre tous les principaux services de streaming musical, y compris les préférences et paramètres personnels. Autre nouveauté pour MBUX : le guide audio « Tourguide ». Le guide audio « Tourguide » – qui fait partie de l'assistant vocal MBUX de Mercedes me – ajoute une fonction intéressante et pédagogique aux informations de voyage déjà existantes. En réponse à la commande vocale « Hey Mercedes, démarre Tourguide », le système d'infodivertissement MBUX lit des informations détaillées sur les les points d'intérêt le long du trajet. Le système réagit aux quelque 3 400 panneaux de signalisation marron le long des autoroutes allemandes. Ce nouveau guide de voyage audio ne peut être utilisé qu'en Allemagne pour le moment, cette fonction sera déployée ultérieurement dans d'autres pays. Le système de son surround Burmester® en option offre une expérience audio unique avec ses quinze haut-parleurs haut de gamme et sa puissance totale de 710 watts.

La technologie des phares DIGITAL LIGHT (en option) assure un éclairage optimal qui s'adapte en permanence aux autres usagers de la route et aux conditions. Joint à la fonction de projection, le système peut projeter des marquages et des symboles d'avertissement sur la route. Une autre option inédite pour le GLC Coupé est le Pack assistance à la conduite Plus. Il comprend l'assistance active à distance DISTRONIC, l'assistant directionnel actif, l'assistant de freinage actif, l'assistant directionnel pour les manœuvres d'évitement, l'assistant maintien de voie actif, l'assistant d'angle mort actif et PRESAFE® PLUS, ainsi que l'assistant d'embouteillage actif et PRESAFE® Impulse Side. Autres nouveaux équipements en option : « capot transparent » et assistant de manœuvre de remorque.

Les composants et systèmes du GLC Coupé ont été améliorés dans une myriade de détails, à l'instar d'ENERGIZING AIR CONTROL, d’AIR BALANCE, de GUARD 360°, de l'éclairage d'ambiance et du nouveau toit ouvrant panoramique, qui offre une sensation encore plus spacieuse avec sa traverse plus étroite. Les sièges multicontours en option disposent désormais d'une fonction de massage.

Équipement de série : encore plus étendu

L'équipement de série du nouveau GLC Coupé est encore plus complet. Ainsi, la ligne AVANTGARDE est de série, avec des équipements prisés tels que de grands écrans, l'intégration de smartphones, un système de recharge sans fil et des sièges chauffants pour le conducteur et le passager avant. La structure de l'offre a été considérablement simplifiée pour le client, ce qui réduit le temps de sélection des options individuelles. Les équipements fonctionnels qui sont souvent commandés ensemble sont désormais regroupés dans des packs d'équipements. Outre ces packs, seules quelques options fonctionnelles individuelles sont disponibles. Avec un éventail d'options en matière de design – peintures, habillages, garnitures et jantes – les clients peuvent configurer leur GLC individuellement tout comme auparavant.

Aperçu des modèles GLC Coupé disponibles à la commande :

Interlocuteur :
Bastien van den Moortel, tél. : +32 (0)479 51 52 16, bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

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Mercedes-Benz AG en un coup d'œil

Mercedes Benz AG fait partie du Mercedes Benz Group AG qui emploie environ 170 000 personnes dans le monde et est responsable des opérations mondiales de Mercedes Benz Cars et Mercedes Benz Vans. Ola Källenius est Président du Conseil de direction de Mercedes-Benz AG. AG se concentre sur le développement, la production et la vente de voitures particulières, de camionnettes et de services relatifs aux véhicules. De plus, l'entreprise aspire à être leader dans les domaines de la mobilité électrique et des logiciels pour véhicules. De plus, l'entreprise aspire à être leader dans les domaines de la mobilité électrique et des logiciels pour véhicules Le portefeuille de produits comprend la marque Mercedes Benz avec les marques Mercedes AMG, Mercedes Maybach, Mercedes EQ, la Classe G ainsi que les produits de la marque smart. La marque Mercedes me donne accès aux services numériques de Mercedes-Benz. Mercedes-Benz AG est l'un des plus grands constructeurs de voitures particulières de luxe. En 2022, environ 2 millions de voitures et près de 415.300 camionnettes ont été vendues. Dans ses deux divisions, Mercedes-Benz AG étend continuellement son réseau de production mondial avec 35 usines sur quatre continents, tout en s'engageant à répondre aux exigences de la mobilité électrique. Parallèlement, l'entreprise édifie et développe son réseau mondial de production de batteries sur trois continents. La durabilité étant le principe directeur de la stratégie de Mercedes Benz et pour l'entreprise elle-même, cela signifie créer une valeur durable pour toutes les parties prenantes : pour les clients, les collaborateurs, les investisseurs, les partenaires commerciaux et la société dans son ensemble. Tout repose sur la stratégie commerciale durable du Mercedes Benz Group. Le groupe assume donc la responsabilité des effets économiques, écologiques et sociaux de ses activités commerciales et prend en compte l'ensemble de la chaîne de valeur. En tant qu’entreprise à vocation internationale, l'égalité des chances, la diversité, l'ouverture et le respect font partie des valeurs fondamentales de Mercedes-Benz Nous le démontrons dans la façon dont nous pensons, agissons et communiquons. Il va de soi qu’en principe tous les termes choisis incluent tous les genres et toutes les identités.

[1] Les chiffres indiqués sont les valeurs WLTP CO2 mesurées conformément à l'article 2, N° 3, du Règlement d'exécution (UE) 2017/1153. Les chiffres de consommation de carburant ont été calculés sur la base de ces valeurs. La consommation d'énergie [et l'autonomie électrique] sont déterminées sur la base du règlement n° 2017/1151/UE.

² Les prix de vente indiqués incluent la TVA, la taxe BPM et les frais de contrôle technique.

[2] Les chiffres indiqués sont les valeurs WLTP CO2 mesurées conformément à l'article 2, N° 3, du Règlement d'exécution (UE) 2017/1153. Les chiffres de consommation de carburant ont été calculés sur la base de ces valeurs. La consommation d'énergie [et l'autonomie électrique] sont déterminées sur la base du règlement n° 2017/1151/UE.

² Les prix de vente indiqués incluent la TVA, la taxe BPM et les frais de contrôle technique.

Le GLC Coupé allie les performances sportives et une efficacité élevée. Tous les modèles sont équipés de la technologie d'entraînement électrique, soit en tant qu'hybride rechargeable avec une autonomie entièrement électrique adaptée aux besoins quotidiens, soit en tant qu'hybride léger avec la technologie 48 volts et un alterno-démarreur intégré pour un boost supplémentaire et une récupération d'énergie. Et le nouveau GLC Coupé est à l'aise sur presque tous les terrains. Que ce soit sur la route ou en tout-terrain, il impressionnera par son confort et son agilité. Sa suspension sport est un équipement de série. L'essieu arrière directeur avec l'angle de braquage sur 4,5° en option rend ce véhicule encore plus maniable. Cela est proposé dans le pack Technology avec la suspension pneumatique AIRMATIC. Quand il s’agit de la conduite en tout-terrain, le Coupé se distingue par de nombreuses fonctionnalités telles que la transmission intégrale 4MATIC et la conduite tout-terrain purement électrique dans les modèles rechargeables. L'écran tout-terrain et le « capot transparent » devenu possible grâce à la caméra 360° améliorent le confort de l'expérience de conduite.

Les standards élevés du nouveau GLC Coupé se révèlent dans chaque détail. Le matériel et les logiciels de la dernière génération du système d'infodivertissement MBUX (Mercedes-Benz User Experience) offrent une convivialité supérieure. Des images éclatantes sur l'écran conducteur et l’écran central facilitent la gestion des fonctions du véhicule et du confort de l’habitacle. Les deux écrans LCD affichent des informations de façon claire et structurée. La navigation plein écran offre au conducteur la meilleure expérience de conduite guidée possible. La navigation à réalité augmentée de MBUX est disponible en option. Une caméra enregistre l'environnement devant le véhicule. L'écran central affiche les images en mouvement et superpose également des objets virtuels, des informations et des marqueurs. Il s'agit notamment des panneaux routiers, des flèches de direction, des recommandations de changement de voie et des numéros de maison. Cela rend la navigation beaucoup plus facile, en particulier dans les zones urbaines.

L'assistant vocal intuitif Hey Mercedes est de plus en plus efficace pour répondre au langage naturel et aux préférences de l'utilisateur. Les services de streaming musical peuvent être intégrés dans le MBUX de manière transparente, y compris les paramètres personnels¹, permettant à l’utilisateur du véhicule de profiter d'une expérience musicale personnalisée. Des informations supplémentaires sont fournies par le guide audio Tourguide, qui fait partie de l’Assistant vocale MBUX de Mercedes me. En réponse à la commande vocale « Hey Mercedes, démarre le guide audio », le système d'infodivertissement MBUX lit des informations sur les points d'intérêt le long de votre trajet. Le système reconnaît environ 3 400 panneaux marron le long des autoroutes allemandes. La fonction MBUX Smart Home permet aux utilisateurs du nouveau GLC Coupé d'accéder depuis leur véhicule à des systèmes de maison intelligente, par exemple pour surveiller et régler les températures, l'éclairage, les volets ou les appareils électriques.

La conception : Pureté sensuelle, intelligence et émotion

Le signe distinctif du nouveau GLC Coupé est sa silhouette sportive. Le modèle est immédiatement reconnaissable en tant que membre de la famille des SUV Mercedes-Benz. L'équipement de série comprend le look extérieur AVANTGARDE avec des jantes en alliage léger de 18 pouces et le pack chrome. Les modèles hybrides se distinguent par des pneus à profil mixte d’une largeur différente sur les essieux avant et arrière. La transition en douceur des phares à la calandre accentue la largeur du véhicule. Le motif Mercedes-Benz est de série sur le couvre-calandre.

Les surfaces spectaculaires définissent le design extérieur. Il est rehaussé de bords moulés avec précision qui accentuent les proportions et les passages de roue musclés. Cela met en valeur l’équilibre entre l’élégance et la puissance. L'AMG Line est disponible avec des pneus à profil mixte de 19 ou 20 pouces et des passages de roue dans la couleur du véhicule. Des marchepieds à accès facile sont également proposés en option et le pack Night fait partie de la ligne AMG et supérieures. Les autres caractéristiques de cette apparence sportive qui inspire confiance sont la voie large et les roues affleurantes de 18 à 20 pouces. Plusieurs jantes sont disponibles au départ de l’usine présentent une finition brillante avec des surfaces bicolores. L’aérodynamisme est également optimisé grâce à leur forme particulière. Les feux arrière en deux parties avec des éléments de transition de couleur noire et rouge foncé, se fermant dans leur partie inférieure par une jupe chromée accentuent la largeur du véhicule.

L'intérieur : Moderne et sportif

L'habitacle du nouveau GLC Coupé est équipé de série de la ligne moderne AVANTGARDE. Le tableau de bord est clair et structuré. La partie supérieure a un profil en forme d'aile avec de nouvelles sorties d'air aplaties. La partie inférieure offre un espace généreux et s'intègre parfaitement dans la console centrale incurvée. L'écran LCD haute résolution de 12,3 pouces (31,2 cm) devant le conducteur semble flotter au-dessus du profil de l'aile et de la surface du tableau de bord. L'écran central de 11,9 pouces (30,2 cm) s'élève de la console centrale et semble également flotter au-dessus de la surface du tableau de bord. Tout comme le tableau de bord, l'écran est légèrement incliné vers le conducteur.

Le design moderne et minimaliste des panneaux de portière encadre les deux extrémités du tableau de bord. Le panneau central de la portière avec accoudoir intégré transige d'une surface verticale à une surface horizontale. La partie avant a été réalisée comme un élément high-tech métallique, ce qui correspond parfaitement au design de la console centrale.

[1] Pour utiliser les services Mercedes me connect, vous devez créer un identifiant Mercedes me et accepter les conditions d’utilisation des services Mercedes me connect. Les services affichés ainsi que leur disponibilité et leurs fonctionnalités dépendent notamment du modèle de véhicule, de l’année de fabrication, de l’équipement en option sélectionné et du pays.
 

Elle peut être utilisée comme poignée pour fermer la portière et abrite les commandes des vitres électriques. Une nouvelle fonctionnalité est le cluster flottant de commandes, qui intègre les commandes d'ouverture de porte et de réglage du siège.

Les sièges présentent un jeu de couches et des formes profilées, ce qui leur confère une légèreté visuelle.

Les appuie-tête et leur connexion au dossier à l’aide d’une couverture en une pièce ont été repensés. Désormais proposé en tant que caractéristique spéciale (de série pour la gamme AMG), un tableau de bord est recouvert de cuir avec des ceintures d'aspect nappa. Certains éléments de finition présentent des surfaces innovantes. Il s'agit notamment d'interprétations de placages de bois à pores ouverts en brun, anthracite et noir, avec des incrustations d'aluminium.

Dimensions généreuses et détails pratiques pour un confort d'utilisation au quotidien

Ses volumes généreux mettent en valeur un look dynamique et musclé du nouveau GLC Coupé. D'une longueur de

4 763 mm, le véhicule est 31 mm plus long et 5 mm plus haut que son prédécesseur. Les voies sont plus larges : de 6 mm à l'avant (désormais 1 627 mm) et de 23 mm à l'arrière (désormais 1 640 mm). Une plus grande longueur du véhicule profite à l'empattement et aux porte-à-faux avant et arrière. La largeur est restée inchangée et est égale à 1 890 mm.

Avec encore plus de volume de coffre qu'auparavant, le GLC Coupé est prêt pour les grands voyages : Il est passé de 545 litres (45 litres de plus que le modèle précédent) à 1 490 litres (90 litres de plus) dans les modèles hybrides légers et de 390 à 1 335 litres dans les hybrides rechargeables. Le hayon EASY-PACK est de série. Celui-ci s'ouvre ou se ferme confortablement d'une simple pression sur un bouton à l'aide de la clé de contact, de l'interrupteur dans la porte du conducteur ou de la poignée de déverrouillage située sur le hayon.

Aérodynamisme nettement supérieur

Dans sa configuration aérodynamiquement la plus favorable, le coefficient de traînée minimal du GLC Coupé est aussi faible que Cd = 0,27. Cela le rend trois centièmes meilleur que son prédécesseur (Cd = 0,30). Les développeurs ont optimisé la traînée aérodynamique et le bruit du vent du véhicule à l'aide la simulation de flux numérique étendu (CFD – computational fluid dynamics) ainsi que des essais en soufflerie aéroacoustique.

Le nouveau GLC Coupé est un véhicule agréablement silencieux avec une ambiance sonore sereine et un faible niveau de bruit de route et de vent. Cela a été atteint grâce à une optimisation acoustique de la carrosserie et à une insonorisation sophistiquée. Une membrane acoustique dans le pare-brise est un équipement de série. Le verre d'isolation thermique efficace sur le plan phonique disponible en option répond à des attentes de confort encore plus élevées. Un nouveau supplément de GLC Coupé disponible en option est un toit ouvrant panoramique. Il offre une surface d'ouverture nettement supérieure : 6 cm de plus que le nouveau SUV GLC. En cas de fort ensoleillement, le toit ouvrant peut être recouvert grâce à un store enrouleur (monté de série).

Rendez-vous confort : Nombreux détails améliorés

ENERGIZING, c’est le nom du concept Mercedes-Benz pour les systèmes de confort en réseau. Le pack ENERGIZING Plus en option les éveille par simple pression sur un bouton ou par commande vocale et les regroupe dans sept programmes de confort maximum. En même temps, le système crée une atmosphère assortie à l'intérieur, p. ex., tonifiante, en cas de fatigue ou relaxante, en cas de niveau de stress élevé. La fonction ENERGIZING COACH propose un programme d’exercice ou de bien-être adapté en fonction des données du véhicule et du trajet. Il intègre également des informations sur les signes vitaux et l’état de bien-être grâce à son algorithme intelligent, à condition que le conducteur porte une montre intelligente appropriée.

Le pack AIR-BALANCE fait partie du pack ENERGIZING Plus. Il offre une expérience olfactive individuelle et subtile à l'intérieur de l’habitacle, en fonction des préférences et l'humeur personnelles. En même temps, l'air extérieur et intérieur est ionisé et filtré. La fonction ENERGIZING AIR CONTROL surveille en permanence la qualité de l'air à l'intérieur du véhicule à l'aide de capteurs de qualité de l'air et de particules fines. En cas de dépassement de seuils, il passe la climatisation en mode recyclage d'air. Un concept de filtre à deux étages peut en outre filtrer les poussières fines et une grande partie des polluants de l'air.

Améliorations importantes au niveau de l'équipement standard

L'équipement standard du nouveau GLC Coupé comprend déjà, entre autres, la ligne AVANTGARDE. Cela comprend de grands écrans, l'intégration de smartphones, la recharge de téléphones sans fil et des sièges chauffants pour les conducteurs et les passagers. De plus, la logique du pack a été considérablement simplifiée. Les fonctionnalités fréquemment combinées par les clients dans le passé sont désormais proposées sous forme de packs. Pour ce qui est des options de design telles que la finition de la peinture, le revêtement des sièges et du salon, les garnitures et les roues, nos clients peuvent configurer leurs véhicules individuellement tout comme avant.

Moteurs : Moteur à quatre cylindres électriques

Le nouveau GLC Coupé est disponible avec des entraînements électriques. Les unités hybrides légères comprennent un alterno-démarreur intégré (ISG, integrated starter-generator) de deuxième génération et un système électrique embarqué de 48 volts. L'alterno-démarreur intégré dans les variantes hybrides légères agit pour suppléer le fonctionnement du moteur à combustion, en particulier à bas régime. Complété par le turbocompresseur, cela permet de délivrer une puissance exceptionnelle. Le système électrique embarqué de 48 volts prend en charge les fonctions hybrides telles que la roue libre, le survoltage et la récupération d'énergie, augmentant ainsi le rendement. Grâce au système ISG, les moteurs démarrent rapidement et confortablement à l'aide de la fonction start/stop à peine perceptible par le conducteur.

Trois autres variantes de moteur sont des hybrides rechargeables, qui ont une autonomie électrique uniquement suffisante pour répondre aux besoins pratiques. Le programme de conduite hybride amélioré réserve le mode de conduite électrique aux sections les plus appropriées du trajet. Il privilégie par exemple la conduite électrique sur les trajets en zone urbaine. Qu'il s'agisse d'un modèle essence ou diesel : en tant qu'hybrides rechargeables, toutes les variantes sont à la fois très efficientes et dynamiques sur la route.

Le simulateur d’autonomie : Un indicateur d'autonomie électrique individuelle

Pour de nombreux clients, l'autonomie électrique est un facteur important lors du choix d'un véhicule électrifié. Le simulateur d'autonomie du nouveau GLC Coupé prend en compte des facteurs externes tels que la température ambiante, le profil de conduite et les besoins en chauffage ou en refroidissement. Ces conditions permettent de distinguer entre l'autonomie électrique réelle et sa valeur certifiée théorique.

Une expérience de conduite nettement plus électrique

La densité de puissance élevée de l'unité d'entraînement hybride est due à un moteur synchrone à rotor interne à excitation permanente. Le couple maximal du moteur électrique est disponible dès le démarrage, ce qui se traduit par une grande agilité lors du démarrage, ainsi que des performances de conduite dynamiques. La pleine puissance électrique est disponible jusqu'à 140 km/h. Dans son nouveau GLC Coupé, le constructeur Mercedes-Benz a utilisé un servofrein électromécanique. Il contrôle automatiquement la transition flexible entre le freinage hydraulique et la récupération en fonction de la situation de conduite pour assurer une récupération d'énergie et des performances de freinage optimales à tout moment. En conséquence, la puissance de récupération maximale jusqu'à 100 kW est atteinte plus fréquemment.

La batterie haute tension a été développée en interne chez Mercedes-Benz. Elle a une capacité installée de 31,2 kWh. Depuis l’état à vide, une recharge complète est effectuée en 30 minutes environ, avec le chargeur CC de 60 kW en option. Le GLC Coupé est équipé de série d'un chargeur AC triphasé de 11 kW.

Suspension : Agilité et sécurité

Le système de suspension de conception dynamique du nouveau GLC Coupé est basé sur une nouvelle suspension avant à quatre bras et une suspension arrière indépendante multibras montée sur un faux-châssis. Les hybrides sont équipés de série d'une suspension pneumatique et d'un correcteur d'assiette sur l'essieu arrière. Toutes les autres variantes sont équipées d'une suspension sport. Le rapport de direction variable est également de série. Sur demande, le nouveau GLC Coupé est disponible avec le pack Tech. Il comprend le système de suspension pneumatique AIRMATIC et la direction active de l'essieu arrière avec un angle de braquage de 4,5°. AIRMATIC fournit un amortissement réglable en continu pour les phases de compression et de détente des amortisseurs.

Le nouveau GLC Coupé est particulièrement agile et stable avec l'essieu arrière en option (inclus dans le pack Tech). À des vitesses inférieures à 60 km/h, les roues arrière braquent dans le sens opposé aux roues avant et jusqu'à 4,5° lors du stationnement. Cela, pour ainsi dire, réduit l'empattement, rendant le véhicule plus maniable et agile, et le rayon de braquage est réduit de 90 cm permettant d’atteindre 10,9 mètres. Lorsque la vitesse atteint 60 km/h ou plus, les roues arrière braquent dans le même sens que les roues avant jusqu'à 4,5°. L'empattement pratiquement étendu présente des avantages notables au niveau de la stabilité et de la sécurité de conduite améliorées à grande vitesse, lors de changements de voie rapides ou de manœuvres d'évitement soudaines. De plus, lors des manœuvres dynamiques, le véhicule répond mieux au conducteur. La direction de l'essieu arrière est combinée à un rapport de direction plus direct sur l'essieu avant, de sorte que le nombre de tours de volant pour braquer les roues de butée à butée est réduit.

Systèmes d'assistance : Confort et sécurité

La dernière génération du pack Driving Assistance Plus² propose des fonctions supplémentaires et améliorées. Elles facilitent la tâche du conducteur dans les situations quotidiennes pour rendre la conduite plus confortable et plus sûre. À l’apparition d’un danger, les systèmes sont capables de réagir aux collisions imminentes selon la situation. Par exemple, l'assistant actif de distance DISTRONIC peut maintenir une distance préréglée par rapport aux véhicules de devant sur tous les types de routes, et notamment les autoroutes, les routes de campagne ou en ville. La limite de vitesse souhaitée peut être sélectionnée comme réglage de vitesse en appuyant sur un bouton. L'assistant actif au freinage utilise les capteurs installés dans le véhicule pour détecter les collisions imminentes avec les véhicules venant sur le côté ou en sens inverse ou les collisions par l'arrière. En cas de danger, le système peut émettre une alerte sonore et visuelle. Si le conducteur ne freine pas assez fort, le système peut également aider en augmentant de manière appropriée la force de freinage ou en déclenchant un arrêt d'urgence. L'une des nouvelles fonctionnalités de l'Active Steering Assist est la détection de voie avec une caméra supplémentaire à 360 degrés, qui offre des avantages en particulier à basse vitesse, par exemple lors de la formation d'une voie d'urgence. Les fonctions d'avertissement de panneau d'arrêt et de feu rouge de l'assistant de signalisation routière ont été rajoutées.

Systèmes de stationnement sophistiqués pour une assistance lors de manœuvres lentes

Grâce à des capteurs d'environnement plus puissants, les systèmes de stationnement peuvent mieux assister les conducteurs lors des manœuvres. L'intégration des capteurs dans MBUX rend le fonctionnement plus intuitif et fournit une assistance via l'affichage visuel. La direction par l'essieu arrière en option est intégrée à l'assistant de stationnement et les trajectoires sont calculées en conséquence. Les fonctions de freinage d'urgence servent également à protéger les autres usagers de la route pour une meilleure sécurité routière.

Le nouveau pack Parking avec caméra 360° est disponible en option. Il comprend également le « capot transparent » et les fonctions actives d'aide au stationnement avec PARKTRONIC. La vue panoramique et l'assistance au stationnement facilitent les manœuvres : L'écran central montre clairement l'environnement immédiat. Quatre caméras (avant, arrière et une de chaque côté) fournissent les images, qui sont combinées dans une vue à vol d'oiseau virtuelle à 360°. De plus, l'écran affiche différents angles de vue tels que le mode avant, arrière ou remorque. Les conducteurs décident d'utiliser les écrans pour se garer ou de laisser l'assistant de stationnement prendre le contrôle. L'assistant de stationnement à mémoire est disponible en tant que supplément opérationnel : Il se souvient des emplacements de stationnement tels que la façon d'entrer et de sortir du garage à la maison. Une fois le processus de prise en main terminé, le système laisse le conducteur au volant choisir d'effectuer ou non le processus de stationnement automatique. Si des obstacles sont détectés, le système s'arrête jusqu'à ce qu'ils soient éliminés.

LUMIÈRE NUMÉRIQUE : extrêmement lumineuse avec fonctions de projection en option

Le nouveau GLC Coupé est équipé de série de feux à LED hautes performances. Le système DIGITAL LIGHT est disponible en option. La lumière est créée par une matrice de LED dans l'unité de phare qui peut être contrôlée individuellement. Cela permet une distribution et un contrôle ciblés et dynamiques de la lumière en réponse aux conditions. Il en résulte une excellente visibilité pour le conducteur sans nuire à celle des autres usagers de la route. Le système DIGITAL LIGHT avec fonction de projection est disponible en option. Cela offre une sécurité supplémentaire au conducteur et permet la communication avec les autres usagers de la route. Par exemple, il peut rendre la conduite plus sûre en projetant les marquages, des symboles et des animations.

² Les systèmes d'aide à la conduite et de sécurité sont proposés aux fins d’assistance et ne dégagent pas les conducteurs de leur responsabilité. Veuillez respecter les instructions du manuel d'utilisation et les limites du système qui y sont décrites.
 

La technologie intelligente met en évidence les piétons dans la zone de danger avec une fonction de projecteur et clarifie leur position avec des points de direction projetés. Un symbole d'avertissement apparaît lorsque les conducteurs se trompent de sens sur les bretelles d'accès à l'autoroute ou les rues à sens unique. Le même symbole apparaît avant que le véhicule ne brûle un feu rouge ou un panneau d'arrêt.

Quittez les sentiers battus : Conduite tout-terrain avec le GLC Coupé

Comme auparavant, le nouveau GLC Coupé est également adapté à la conduite en tout terrain et dispose de plusieurs nouvelles fonctionnalités et de systèmes conçus pour ce type d’usage. L'équipement standard comprend un mode de conduite tout-terrain et le DSR (Downhill Speed Regulation, contrôle de la vitesse en descente). Les modèles rechargeables permettent une conduite tout-terrain entièrement électrique. Avec le couple complet du moteur électrique de 440 Nm disponible dès le premier tour du moteur, sa puissance est facile à contrôler à tout moment. Cela permet une conduite extrêmement précise et contrôlée, même sur des terrains difficiles. De plus, étant donné que le moteur électrique ne consomme de l'énergie que lorsque le véhicule est réellement déplacé, la consommation de l’énergie sera faible à des vitesses hors route normales. En conséquence, une conduite entièrement électrique de longue durée est possible même sur des terrains exigeants.

En mode tout-terrain, le GLC Coupé avec sa caméra 360° fait profiter les utilisateurs d’un « capot transparent ». L'écran central affiche une vue virtuelle sous l'avant du véhicule, y compris les roues avant et leur position de direction. Cela permet au conducteur de reconnaître plus tôt et plus facilement les obstacles tels que les gros cailloux ou les nids-de-poule profonds.

Le mode d'écran tout-terrain utilise les deux écrans pour un affichage clair des informations, des commandes et des fonctions clés pour les conditions tout-terrain. L'écran du conducteur affiche, entre autres, l'inclinaison, la pente, l'altitude topographique, les coordonnées géographiques et une boussole ainsi que la vitesse de la route et la vitesse du moteur lors de l'utilisation d'un moteur à combustion interne. L'écran central affiche la position actuelle sur le terrain ainsi que l'angle de braquage des roues avant. Si le véhicule est équipé de roues arrière directrices, il indique également le sens de direction des roues arrière. Toutes les fonctions applicables à la conduite dans les conditions tout-terrain peuvent être contrôlées facilement sur un écran unique.

Le pack Technology (en option) avec suspension pneumatique AIRMATIC, y compris le correcteur d'assiette et la direction de l'essieu arrière, améliore le confort en tout-terrain, où il offre des avantages supplémentaires. Par exemple, AIRMATIC permet une garde au sol élevée en tout-terrain, quelle que soit la charge, et un long débattement de suspension pour la meilleure traction possible. La direction de l'essieu arrière augmente davantage la maniabilité hors route.

Nouveautés du GLC Coupé : Menu remorque et planificateur d'itinéraire de remorquage pour la navigation : L'écran central permet de planifier des itinéraires adaptés à la conduite avec la remorque définie au préalable. Cela tient compte, entre autres, des largeurs et des hauteurs autorisées le long du trajet. Dès l’engagement de la rotule, la connexion électrique établie, le planificateur d'itinéraire de remorquage invite le conducteur à entrer des informations via MBUX. Est-ce une petite remorque qui est attachée au véhicule ? Ou s’agit-il de quelque chose de plus grand, comme une caravane ou un box pour chevaux ? Ou est-ce un porte-vélos ? L'objectif de ces fonctions innovantes, pour l'utilisation de la voiture en tant que véhicule tracteur, est de rendre le remorquage aussi sûr et agréable que possible. La transmission intégrale 4MATIC offre une traction exceptionnelle sur toutes les surfaces. Lors du remorquage, le programme de stabilisation ESP® est activé. Il est capable de compenser les déséquilibres dynamiques pendant la conduite.

L'assistant de manœuvre de remorque amélioré (en option) du nouveau GLC Coupé rend les manœuvres avec une remorque plus faciles, plus sûres et plus confortables. Le système régule automatiquement l'angle de braquage du véhicule tracteur jusqu'à une vitesse de 5 km/h et une pente en montée jusqu'à 15 %. Il est également intégré à MBUX et peut être utilisé de manière intuitive. En plus de stabiliser l’ensemble en marche arrière, le système permet également, et ce pour la première fois, d’assurer le guidage dans les virages définis par le conducteur jusqu'à 90°. Il dirige automatiquement le véhicule tracteur et maintient l'angle sélectionné. Cela permet un positionnement plus précis de la remorque. Le conducteur peut également sélectionner la fonction « remorquer en ligne droite » lorsque la remorque a atteint la direction souhaitée et doit reculer en ligne droite. L'ensemble des manœuvres peut être suivi sur l'écran central à partir de différents angles de caméra.

Les lignes dynamiques indiquent la trajectoire et la largeur du véhicule.

Haut niveau de sécurité passive

Que vous conduisiez à droite ou à gauche, avec un moteur à essence, un moteur diesel ou un hybride rechargeable, tous les modèles répondent aux normes de sécurité strictes de Mercedes en matière de sécurité en cas de collision.

Associée aux concepts de sécurité bien connus PRE-SAFE® pour les chocs frontaux et arrière, la fonction PRE-SAFE® Impulse Side forme une zone de froissement virtuelle autour du véhicule. Il est disponible en option avec le Driver Assistance Package Plus. Comme seule une zone de froissement limitée est disponible en cas de choc latéral, ce système pousse le conducteur ou le passager avant concerné vers le milieu du véhicule en l’éloignant de la zone de danger grave lorsque le système détecte une collision latérale imminente. Pour ce faire, le système gonfle des chambres à air dans les parties latérales des dossiers des sièges avant en une fraction de seconde.

Dans l'ensemble, le concept de sécurité du GLC Coupé repose sur une carrosserie intelligemment conçue avec un habitacle particulièrement rigide, des structures de collision déformables de façon sélective et une interaction situationnelle entre les ceintures de sécurité, les prétensionneurs de ceinture et les systèmes d'airbags. En plus des exigences réglementaires, le véhicule satisfait également aux exigences de test internes de Mercedes-Benz et aux critères de test dérivés d'accidents réels.

En cas de choc, les occupants du véhicule sont particulièrement bien protégés par la structure du véhicule. Le concept de carrosserie intègre tous les domaines, à savoir la structure avant, l’habitacle, les parties latérales et le plancher. Tous les éléments structurels et les parties de carrosserie sont conçus pour résister aux contraintes grâce au choix de matériaux et aux épaisseurs de paroi appropriées. Ce concept global permet des répartitions de charge homogènes et une absorption d'énergie élevée avec une décélération modérée agissant sur les occupants du véhicule. De plus, un espace de protection suffisant leur est prévu.

Modèles hybrides légers :

Modèles hybrides rechargeables :

Faits et points forts

Les faits les plus importants du nouveau Mercedes-Benz GLC Coupé en bref

Design extérieur : L’impression visuelle globale est traduite par la silhouette sportive du coupé. À première vue, le véhicule donne une impression d'élégance, de dynamisme et d'aventure tout-terrain. Parmi les autres éléments caractéristiques, citons la jupe arrière chromée, les rails de toit peints en noir et les marchepieds en option. Les nouveaux contours latéraux profilés donnent à ce modèle un look unique. Les phares fusionnent avec la calandre, mettant l'accent sur le look sportif et musclé du véhicule. En combinaison avec le DIGITAL LIGHT en option, ils présentent des ellipses de conduite de jour. Un autre atout visuel est la calandre avec le motif Mercedes-Benz (de série).

Aménagement intérieur : L'intérieur du GLC Coupé allie le style sportif et contemporain, avec le tableau de bord divisé horizontalement en deux sections, des surfaces généreuses et un écran central au format portrait qui semble flotter au-dessus. Le design avant-gardiste des sièges et des panneaux de portière souligne la haute qualité de l'habitacle.

Confort sonore : Le nouveau GLC Coupé est un véhicule agréablement silencieux avec une ambiance sonore sereine et un faible niveau de bruit de route et de vent. À cet égard, il dépasse même son prédécesseur qui avait mis la barre très haut. L’ensemble des solutions acoustiques sont un facteur important derrière l'ambiance « bienvenue chez vous » devenue synonyme de l’enseigne

Mercedes-Benz.

MBUX : La dernière génération du système d'infodivertissement offre deux grands écrans et une navigation plein écran.

Confort d'utilisation : L'assistant vocal Hey Mercedes est encore plus réactif, avec des capacités d'apprentissage optimisées. La fonction MBUX Smart Home transforme le GLC Coupé en un centre de contrôle mobile d’une maison connectée. L'assistant vocal MBUX est désormais doté d'un nouveau service Mercedes me : le guide audio de voyage « Tourguide ».

Divertissement : MBUX intègre de surcroît tous les principaux fournisseurs de streaming musical, y compris les préférences et les paramètres personnels. Le système audio surround Burmester® en option comporte 15 haut-parleurs haut de gamme d’une puissance totale de 710 watts.

Systèmes de conduite : Tout comme le SUV, le nouveau GLC Coupé a été conçu avec l'électrification à l’esprit. Le programme de moteurs comprend des unités à essence et diesel à quatre cylindres, toujours associées à un moteur électrique. Quatre d'entre elles sont des unités hybrides légères avec un alterno-démarreur de deuxième génération intégré (ISG). Trois autres variantes de moteur sont des unités hybrides rechargeables. Tous les hybrides rechargeables ont une autonomie électrique de plus de 100 kilomètres (WLTP).

Plus électrique que jamais : Grâce à l'autonomie électrique adaptée aux besoins réels, les distances quotidiennes peuvent généralement être couvertes en tout électrique. Le programme de conduite hybride amélioré réserve le mode de conduite électrique aux sections les plus appropriées du trajet. La conduite électrique est privilégiée notamment sur les trajets en zone urbaine.

Confort et agilité : La suspension sport et la direction à rapport variable sont de série sur ce nouveau GLC Coupé. Le système d'essieu avant à quatre bras et une suspension arrière indépendante multibras avec un tirant monté à l'arrière sont les autres équipements nouveaux. Cela permet de compenser les forces latérales, ce qui stabilise les caractéristiques de maniabilité. La suspension pneumatique AIRMATIC a un amortissement à réglage variable pour la compression et le rebond.

Agile et sûr : L'agilité et la stabilité de conduite sont améliorées grâce à la direction de l'essieu arrière en option, combinée à un rapport de direction plus direct sur l'essieu avant. L'angle de braquage sur l'essieu arrière peut atteindre 4,5°. Cela réduit le rayon de braquage de 90 centimètres permettant d’atteindre 10,9 mètres.

Une belle performance à la fois sur la route et en tout-terrain : Le GLC Coupé montre les performances améliorées sur route et hors route lors des conditions météorologiques défavorables et les tronçons de route non revêtue. Il s'agit notamment d'un fonctionnement simplifié grâce à l'écran tout-terrain, d'informations plus claires grâce au « capot transparent » associé à la caméra 360° en option, et d'une sécurité de traction et de conduite exceptionnelle grâce à des systèmes de contrôle améliorés. Les hybrides rechargeables font de la conduite tout-terrain entièrement électrique une réalité.

Résistance au vent : Dans sa configuration aérodynamiquement la plus favorable, le coefficient de traînée minimal du GLC Coupé est aussi faible que Cd = 0,27. Cela rend ce véhicule trois centièmes meilleur que son prédécesseur (Cd = 0,30).

Systèmes d'assistance : La dernière génération du pack Driving Assistance Plus contient des fonctions supplémentaires et améliorées, notamment l'assistant actif de distance DISTRONIC, l'assistant actif de direction et l'assistant de signalisation routière. Les fonctions supplémentaires sont fournies dans le pack Stationnement avec une caméra 360°, le « capot transparent », l'assistant de stationnement à mémoire et l'assistant à la manœuvre de la remorque.

LUMIÈRE NUMÉRIQUE : Cette technologie de phares (en option) offre un excellent éclairage et des fonctions supplémentaires telles que la projection optionnelle de marquages auxiliaires et de symboles d'avertissement sur la route.

Rendez-vous confort : Les composants et les systèmes améliorés comprennent, entre autres, ENERGIZING AIR CONTROL, AIR-BALANCE, GUARD 360° et l'éclairage ambiant. Le nouveau toit ouvrant panoramique est plus long de 6 cm que celui du GLC SUV. Le siège multicontours en option inclus dans le pack ENERGIZING Comfort Plus dispose désormais de fonctions de massage étendues.

Remorquage : Le nouveau menu remorque et le planificateur d'itinéraire de remorquage rendent la conduite d'un véhicule tracteur plus sûre et plus agréable. De plus, la transmission intégrale 4MATIC offre une traction exceptionnelle sur n'importe quelle surface.

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Mercedes-Benz AG en un coup d’œil
Mercedes‑Benz AG fait partie du Mercedes‑Benz Group AG qui emploie environ 170 000 personnes dans le monde et est responsable des opérations mondiales de Mercedes‑Benz Cars et Mercedes‑Benz Vans. Ola Källenius est Président du Conseil d’administration de Mercedes‑Benz AG. Mercedes-Benz AG se concentre sur le développement, la production et la vente de voitures particulières, de camionnettes et de services relatifs aux véhicules. De plus, l’entreprise aspire à être leader dans les domaines de la mobilité électrique et des logiciels pour véhicules. Le portefeuille de produits comprend la marque Mercedes‑Benz avec les marques Mercedes‑AMG, Mercedes‑Maybach, Mercedes‑EQ, la Classe‑G ainsi que les produits de la marque smart. La marque Mercedes me offre un accès aux services numériques de Mercedes‑Benz. Mercedes‑Benz AG est l’un des plus grands constructeurs de voitures particulières de luxe. En 2022, il a vendu environ 2 millions de voitures particulières et près de 415 300 camionnettes. Dans ses deux divisions, Mercedes‑Benz AG étend continuellement son réseau de production mondial avec environ 35 sites de production sur quatre continents, tout en s’alignant pour répondre aux exigences de la mobilité électrique. Parallèlement, l’entreprise édifie et développe son réseau mondial de production de batteries sur trois continents. La durabilité étant le principe directeur de la stratégie de Mercedes‑Benz et pour l’entreprise elle-même, cela signifie créer une valeur durable pour toutes les parties prenantes : pour les clients, les collaborateurs, les investisseurs, les partenaires commerciaux et la société dans son ensemble. Tout repose sur la stratégie commerciale durable du Mercedes‑Benz Group. Le groupe assume donc la responsabilité des effets économiques, écologiques et sociaux de ses activités commerciales et prend en compte l’ensemble de la chaîne de valeur.

³ Les valeurs indiquées sont celles d’émission du CO2 selon WLTP, mesurées conformément à l'article 2 n° 3 du règlement d'exécution (UE) 2017/1153. Les valeurs de consommation de carburant ont été calculées sur la base de ces chiffres.
4 Les valeurs indiquées sont celles d’émission du CO2 selon WLTP, mesurées conformément à l'article 2 n° 3 du règlement d'exécution (UE) 2017/1153. Les valeurs de consommation de carburant ont été calculées sur la base de ces chiffres. La consommation électrique [et l'autonomie] ont été déterminées sur la base du règlement n° 2017/1151/UE.