Grâce à des systèmes évolués faisant appel à des caméras et des radars, la nouvelle Classe S est en mesure d’analyser encore mieux les conditions de circulation. Pour la première fois, elle exploite également les données cartographiques et de navigation pour analyser la conduite.

Le conducteur peut également voir instantanément quelles fonctions d’assistance sont activées, et à quelles situations les systèmes réagissent en temps réel. Des icônes aisément identifiables, par exemple un volant avec deux mains, informent le conducteur au niveau de l’écran et de l’affichage tête haute. Désormais, toutes les fonctions sont contrôlées à partir du volant.

Les fonctions individuelles en détail :

Active Distance Assist DISTRONIC : La vitesse prédéfinie avec le système DISTRONIC est réduite de manière prédictive en fonction du profil de la route à venir (virages, carrefours, ronds-points ou péages) avant d’être augmentée à nouveau. Si l’itinéraire a été sélectionné grâce au système de navigation, la Classe S réagit également en fonction de ce paramètre : si le véhicule circule sur la voie la plus lente, sa vitesse est réduite à l’approche de la sortie d’autoroute à emprunter. Il en va de même au niveau des carrefours où le système de navigation indique un changement de direction ou lorsque le conducteur active l’indicateur de direction.

La réduction de la vitesse se fait selon des degrés variables en fonction du mode de conduite sélectionné (ECO, COMFORT ou SPORT). En mode ECO, la vitesse en courbe est adaptée pour être en harmonie avec la fonction Steering Assist. Ainsi, la conduite automatisée durant de plus longues périodes devient également une réalité sur les routes de campagne. Sur les autoroutes et les routes nationales, le dispositif Active Distance Assist DISTRONIC contrôle la distance par rapport au véhicule en amont sur une plage de vitesses comprises entre 0 et 210 km/h.

La déclivité de la route, par exemple une descente, peut désormais également être prise en compte. Ainsi, afin d’assurer un maximum de confort et d’efficience, la vitesse est réduite de manière anticipée. Si le véhicule dispose d’une transmission lui permettant de se laisser "glisser" (c’est-à-dire poursuivre sur son élan avec le moteur coupé), ce mode est automatiquement activé en position ECO.

Active Lane Change Assist : Si le conducteur souhaite changer de bande de circulation sur des routes à plusieurs voies (identifiées par le système de navigation) à une vitesse comprise entre 80 et 180 km/h, il lui suffit désormais d’actionner le levier de l’indicateur de direction. Au cours des dix secondes suivantes, le système de capteurs s’assure avec le conducteur que la bande de destination est libre en amont, latéralement et en aval du véhicule, prenant également en compte la vitesse des autres usagers. En l’absence de tout véhicule dans la zone de sécurité, le système assiste le conducteur pour changer de voie. Le changement de bande initié est indiqué au tableau de bord et sur l’affichage tête haute.

Active Speed Limit Assist : En combinaison avec le dispositif COMAND Online, le Active Speed Limit Assist - une sous-fonction activable du Traffic Sign Assist, est capable d’identifier les portiques et les panneaux signalant des travaux routiers. Les limites connues, par exemple 50 km/h en agglomération ou 90 ou 70 km/h sur les routes secondaires, sont également intégrées. Le système Active Distance Assist DISTRONIC adapte automatiquement la vitesse du véhicule en fonction des limitations. Dans certains cas, la vitesse peut être adaptée de manière anticipée sur la base des données cartographiques. Sur les routes ne présentant pas de limitation de vitesse, comme certaines portions d’autoroutes en Allemagne, la vitesse recommandée - dans ce cas 130 km/h, est adoptée. Cette vitesse peut être ajustée par le conducteur. La vitesse maximale désirée est adoptée durant le trajet lorsque la restriction de vitesse est levée. Cette vitesse reste présélectionnée jusqu’à ce que le véhicule quitte l’autoroute ou que le moteur soit coupé.

Suivre des véhicules dans un embouteillage : Dans les embouteillages sur autoroute ou sur voie rapide, la technologie permet de relancer automatiquement la Classe S et de suivre le flux de circulation après des immobilisations pouvant désormais atteindre 30 secondes.

Active Emergency Stop Assist : Le dispositif Active Emergency Stop Assist freine le véhicule jusqu’à l’arrêt dans sa voie de circulation s’il décèle que le conducteur ne conduit plus activement le véhicule alors que celui-ci est lancé et que la fonction Active Steering Assist est opérationnelle. En cas d’absence de mouvement au niveau du volant après une période prédéfinie, le système émet une alerte visuelle et sonore à l’adresse du conducteur afin de l’inviter à positionner de nouveau ses mains sur le volant. En l’absence de réaction du conducteur après plusieurs alertes sonores et visuelles, et sans action au niveau du volant, de l’accélérateur ou de la pédale de frein, ou de pression sur la commande Touch Control Button ornant le volant, le véhicule sera freiné dans une voie de circulation identifiée jusqu’à l’arrêt. En-dessous d’une vitesse d’environ 60 km/h, les véhicules circulant en aval sont alertés au moyen des feux de détresse. Lorsque le véhicule s’immobilise, le frein de stationnement est automatiquement activé et le système d’appel d’urgence Mercedes-Benz déclenché. Le véhicule est également déverrouillé afin de permettre aux premiers secours d’accéder à l’habitacle. Ces actions sont avortées dès que le conducteur reprend le contrôle du véhicule.

Active Brake Assist : Le dispositif Active Brake Assist avec fonction de trafic transversal est capable d’aider le conducteur à éviter une collision imminente avec des véhicules en amont, immobilisés ou traversant la voie de circulation, mais aussi avec des personnes, s’il ne réagit pas pour éviter le danger. Cette assistance prend les formes suivantes :

• une alerte de distance avec un signal visuel au tableau de bord si la distance avec le véhicule en amont est inadéquate

• une alerte sonore complémentaire lorsque le risque de collision est identifié

• un freinage d’urgence autonome pour éviter une collision avec des véhicules en mouvement, immobilisés ou traversant la voie en amont

• un freinage d’urgence autonome pour les piétons

• une assistance au freinage asservie à la situation dès que le conducteur actionne les freins.

Evasive Steering Assist : Le dispositif Evasive Steering Assist peut assister le conducteur pour réaliser une manœuvre d’évitement lorsque la présence de piétons est détectée dans une zone de danger en amont du véhicule et si le conducteur réagit. Le système fournit alors un couple directionnel complémentaire dans la direction dans laquelle le conducteur effectue sa manœuvre d’évitement, ce qui lui permet d’esquiver le piéton de manière contrôlée et de stabiliser le véhicule lors de la manœuvre d’évitement.

Active Lane Keeping Assist : Ce système alerte le conducteur au moyen de vibrations produites au niveau du volant lorsque le véhicule quitte de manière involontaire sa bande de circulation à une vitesse comprise entre 60 et 200 km/h. Si le véhicule franchit une ligne continue, le système est capable de le ramener sur sa voie de circulation en actionnant les freins d’un côté du véhicule. S’il s’agit d’une ligne discontinue, ce genre d’intervention n’est réalisée qu’en cas de risque de collision avec un véhicule sur la bande adjacente (notamment un véhicule en approche).

Active Blind Spot Assist : Actif dans un spectre de vitesses allant d’environ 10 à 200 km/h, ce système peut alerter le conducteur au moyen d’un signal visuel, mais aussi d’un signal sonore si un indicateur de direction est enclenché, afin de le prévenir d’un danger de collision latérale avec tout autre véhicule, un vélo par exemple. Au-delà d’une vitesse de 30 km/h, un freinage automatique peut également être déclenché d’un côté du véhicule pour aider à éviter en urgence la collision latérale.

Traffic Sign Assist : Grâce à la reconnaissance visuelle et aux informations de la cartographie numérique intégrée au système de navigation, la vitesse maximale autorisée, les interdictions de dépassement pour la section de route concernée et les passages pour piétons peuvent être matérialisés et affichés au tableau de bord. Les restrictions complémentaires comme par exemple les limitations de vitesse par temps de pluie (essuie-glace activés) ou les restrictions ne concernant que les camions sont prises en compte ou ignorées selon le cas. La vitesse du véhicule est comparée à la vitesse maximale autorisée. Si le conducteur le souhaite, une alerte visuelle ou visuelle et sonore est déclenchée lorsque la vitesse autorisée est dépassée. Les panneaux d’interdiction d’accès sont également identifiés et le conducteur est alors invité à vérifier la direction à suivre. Une alerte apparaît également au tableau de bord et sur l’affichage tête haute lorsque des personnes sont détectées à proximité d’un passage pour piétons.

Car-to-X Communication : Les informations relatives à une situation dangereuse sur la route sont mises à la disposition de tous les autres usagers de la technologie Car-to‑X afin de les prévenir. A l’instar des infos de la fonction Live Traffic Information, les rapports transmis par Car-to‑X s’affichent sur l’écran COMAND Online. En fonction de la situation, une alerte vocale peut être donnée à l’approche du danger.

Active Parking Assist : Le dispositif Active Parking Assist avec Parking Assist PARKTRONIC aide le conducteur à trouver une place de parking, mais aussi à accéder ou à quitter un emplacement situé parallèlement ou transversalement à la route. Dans le cas d’une place de parking transversale, le système est actif en marche avant et en marche arrière. Il manœuvre automatiquement le véhicule pour le stationner dans l’emplacement. En association avec la fonction Blind Spot Assist, le dispositif Rear Cross Traffic Alert peut alerter le conducteur de la présence d’un véhicule en approche transversale lorsqu’il recule pour sortir d’une place de parking. Le système peut aussi freiner automatiquement si nécessaire. Avec le dispositif Active Parking Assist et la caméra à 360°, une vision périphérique est assurée par la caméra de recul et trois caméras additionnelles. L’image s’affiche en HD sur l’écran central avec différentes vues possibles.

Remote Parking Assist : Le dispositif Remote Parking Assist permet au conducteur de manœuvrer le véhicule à l’aide de son smartphone pour qu’il se glisse dans un emplacement de parking étriqué ou un garage étroit. Le véhicule peut ainsi être manœuvré en marche avant ou arrière pour accéder à un emplacement de parking parallèle ou transversal. Le système permet aussi de sortir le véhicule d’un emplacement transversal, par exemple si le conducteur constate que son véhicule a été bloqué par les autres. En mode Explore, le véhicule peut être manœuvré en marche avant ou en marche arrière jusqu’à une distance de 15 mètres en évitant les obstacles détectés. Dans les passages étroits, après confirmation par le conducteur, le véhicule peut escamoter ses rétroviseurs extérieurs afin de se rapprocher davantage de l’obstacle détecté (par exemple une entrée de garage étroite).

Interlocuteur :

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

Tél.: +32 (0)2 724 14 74, christophe.vloebergh@daimler.com

Pour des informations complémentaires sur Mercedes-Benz,

surfez sur www.media.daimler.com et www.media.mercedes-benz.be

Nous vous informons que les conférences de presse de Daimler AG sont disponibles en direct via Livestream. Vous pourrez les visionner via le site Daimler AG (www.daimler.gomexlive.com).

Le prochain rendez-vous est le salon de l’auto de Los Angeles 2016 :

-       Mercredi 16 novembre 2016 :

o    19h50 : Mercedes-Benz Conférence de presse

Avec e.a. la présentation de la Mercedes-Maybach S 650 Cabriolet

PS : Les heures indiquées sont toujours en heure locale Belge.

La Classe E la plus puissante de l’histoire

Bruxelles. Avec les E 63 4MATIC+ et E 63 S 4MATIC+ nouvelle génération, Mercedes-AMG fait de la berline de prestige et de sport la plus intelligente du marché la Classe E la plus puissante de tous les temps. Grâce à ses technologies novatrices, Mercedes-AMG impose aussi de nouvelles références à ce segment de marché. La stratégie de transmission intelligente repousse les limites dynamiques de cette berline sportive à des niveaux totalement inédits. Produisant des accélérations exceptionnelles, le moteur V8 biturbo de 4 litres développe jusqu’à 450 kW (612 ch), ce qui en fait le moteur le plus puissant jamais installé sous le capot d’une Classe E. Un moteur par ailleurs plus efficient grâce au système de désactivation de cylindres, un équipement de série qui relève encore la barre dans le segment. Passant de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes, la nouvelle limousine d’affaires domine sa catégorie. Pour la première fois, la boîte sport AMG SPEEDSHIFT MCT (Multi Clutch Technology) à neuf rapports est associée à un embrayage de démarrage humide. Le dispositif assure des réactions particulièrement vives. On note également la présence du système de transmission intégrale AMG Performance 4MATIC+, entièrement nouveau lui aussi, qui combine les avantages de différentes configurations motrices. Le couple est réparti entre les essieux avant et arrière. Plutôt que de privilégier l’arrière comme jusqu’à présent, la répartition est désormais intégralement variable. Résultat : une traction optimale jusqu’à la limite physique, quelles que soient les conditions routières. La ligne extérieure distinctive, caractérisée par une nouvelle calandre et un capot encastré de style coupé, confirme les chiffres de performance. La E 63 nouvelle génération propose donc une sportivité sans précédent qui ne compromet pas le confort durant les longs trajets.

Veuillez trouver la farde de presse en annexe svp.

Vous trouvez le dossier complet en annexe.

Cette fois-ci, nous y présenterons trois pièces uniques :

- Mercedes-Benz 300 SL Coupé “417”

- Mercedes-Benz 230 SL “Pagode”

- Mercedes-Benz 320 “Stromlinienlimousine Autobahnkurier”

La 300 SL Coupé “417” de 1956 sera présente vendredi et samedi pour le Zoute Rally avec, à son volant, le vendredi, nul autre qu’une légende de la course automobile Jochen Mass. Samedi, l’ex-Ministre Président des Pays-Bas, Mr. Jan Peter Balkenende, prendra le volant.

La 230 SL “Pagode” de 1965 participera également les 2 jours au Zoute Rally. Le vendredi, elle sera conduite par le journaliste automobile Gérald Wéry (pour un reportage dans AutoMobile sur la RTBf) et le samedi Jochen Mass prendra place dans la Pagode.

La 320 “Stromlinienlimousine Autobahnkurier” de 1938 ne pourra être observée que lors du Zoute Concours d’Elégance de samedi et dimanche, où elle pourrait remporter différents prix.

Vous n’avez rien de prévu lors de ce week-end et vous avez  la passion des voitures classiques ? Venez donc à Knokke !!!

Pour plus d’informations sur nos trois bolides, voir en annexe ou contactez : christophe.vloebergh@daimler.com

Pour plus d’informations sur cet événement, consultez le site : www.zoutegrandprix.be

Vous pourrez la suivre en ligne à l'adresse suivante : http://daimler.gomexlive.com/.

Vous trouverez le dossier complet en annexe.

Polyvalence et intelligence dans un design marquant

Bruxelles.  Que ce soit sur un petit chemin de campagne non stabilisé pour aller escalader une falaise ou sur des lacets tortueux menant à un chalet profondément enneigé : là où les breaks conventionnels doivent souvent abandonner, la nouvelle Classe E All-Terrain passe sans problème grâce à sa confortable garde au sol, à ses roues imposantes et à sa transmission intégrale 4MATIC de série. Un défi qu'elle relève avec élégance grâce au design marquant de ses passages de roue affirmés et à sa grille de calandre SUV. La Classe E All-Terrain sera inaugurée au Mondial de l'Automobile 2016 à Paris et sera introduite sur le marché en début d'année 2017.

« Jamais aucune Classe E n'a été aussi polyvalente que le All-Terrain. En effet, la petite dernière de la gamme allie le design affirmé d'un SUV au concept d'espace intelligent d'un break. A cela s'ajoutent les nombreuses innovations de sécurité et l'intérieur maintes fois récompensé de la Classe E », explique Ola Källenius, membre du directoire chez Daimler AG et responsable des ventes Mercedes-Benz Cars. « La transmission intégrale 4MATIC et la garde au sol surélevée grâce à la suspension pneumatique multichambres AIR BODY CONTROL de série font du All-Terrain un véritable multitalent pour les déplacements sur chemin de campagne, en famille ou pour les loisirs. »

Grâce à ses éléments d'équipement orientés tout-terrain, ce modèle dégage une impression puissante et robuste, tout en se distinguant du break classique. Il allie dynamique et luxe moderne à une allure souveraine avec un langage des formes contemporain. Le All-Terrain est un ambassadeur supplémentaire de la philosophie Mercedes-Benz en faveur d'un design à la sensualité épurée, véritable expression du luxe moderne.

L'avant affirmé du véhicule se distingue par sa calandre à deux lames de style SUV avec l'étoile de la marque au centre. Les lames ont été réalisées en argent irridium. L'impression de robustesse est également renforcée par le pare-chocs avant et l'habillage à l'aspect protection anti-encastrement galvanisé, en chromé argenté. Constitué de trois parties, le pare-chocs avant est laqué de la couleur du véhicule dans sa partie supérieure et réalisé en matière plastique noire grenée dans sa partie inférieure.

Vu de profil, le All-Terrain attire l'attention par les habillages de ses passages de roue noirs, qui lui confèrent tout son caractère. Cela vaut également pour le bas de caisse de même couleur ornée d'une baguette décorative chromée. Disponibles au format 19 ou 20 pouces avec flancs rehaussés, trois trains de pignons exclusifs en métal léger garantissent une conduite souveraine, une plus grande garde au sol et un confort accru sur mauvaises routes.

A l'arrière, le All-Terrain est également doté du pare-chocs spécifique en trois parties de ce modèle, avec laquage de la couleur du véhicule en partie haute et partie inférieure en matière plastique noire grenée. Autres caractéristiques typiques d'un SUV : la robuste protection extérieure du seuil de chargement ainsi que l'habillage à l'aspect protection anti-encastrement galvanisée en chromé argenté.

L'intérieur se distingue quant à lui par un insert décoratif au look carbone/alu disponible en exclusivité pour le All-Terrain, des pédales sport en acier inoxydable avec picots en caoutchouc ainsi que des tapis de sol portant l'inscription All-Terrain. L'équipement du All-Terrain se base sur la ligne d'intérieur AVANTGARDE et est également proposé en option en versions EXCLUSIVE et designo. Le nouveau modèle dispose de toutes les solutions de rangement intelligentes du Classe E Break, telles que la position Cargo de série du dossier de la banquette arrière ainsi que sa division aux proportions 40/20/40. Le véhicule dispose également de toutes les innovations en matière de sécurité, de confort et de soulagement du conducteur de la Classe E.

Le All-Terrain fera son entrée sur le marché en tant que E 220 d 4MATIC (143 kW/194 ch) avec un nouveau moteur diesel quatre cylindres revisité. Il sera suivi par une version dotée d'un moteur diesel à six cylindres Les deux modèles sont équipés de série de la nouvelle boîte automatique à neuf rapports 9G-TRONIC.

Les caractéristiques techniques en un coup d'œil :

Données pour les modèles avec boîte 9G-TRONIC.

Le All-Terrain est équipé de série du DYNAMIC SELECT. Il est ainsi possible de choisir entre cinq programmes de conduite avec différentes caractéristiques pour le moteur, la boîte de vitesses, le système ESP^® et la direction. La particularité de ce modèle réside dans le programme de conduite All-Terrain inspiré du GLE et offrant des réglages pour une utilisation hors des routes stabilisées. Grâce à la conception encore plus confortable du train de roulement et aux grandes roues au flanc rehaussé, le confort de conduite sur mauvaises routes est sensiblement amélioré par rapport à la Classe E.

En sélectionnant le programme de conduite All-Terrain à l'aide du contacteur de programmes de conduite, le train de roulement est relevé de 20 mm grâce au système AIR BODY CONTROL de série, à une vitesse maximale de 35 km/h. Les seuils pour ESP^® ou la régulation du couple d'embardée et la régulation antipatinage (ASR) s'adaptent en conséquence. Le programme de conduite All-Terrain offre un affichage spécial sur l'écran du véhicule, indiquant notamment l'angle de braquage, le niveau du véhicule (position de la suspension pneumatique), les angles de côte et d'inclinaison, la position de l'accélérateur et du frein ainsi qu'un compas.

Grâce à la suspension pneumatique, trois niveaux sont possibles de 0 à +35 mm. Indépendamment du programme de conduite, il est aussi possible d'enclencher manuellement le niveau le plus élevé à l'aide de la touche de niveaux située sur la console centrale.

Comparée à la Classe E Break, la Classe E All-Terrain est surélevée de 29 millimètres – 14 mm ont pu être gagnés grâce aux pneus avec un meilleur rapport hauteur/largeur et 15 mm au niveau de conduite normal plus élevé de la suspension pneumatique. La garde au sol est comprise entre 121 et 156 mm.

Interlocuteur :

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

Tél.: +32 (0)2 724 14 74, christophe.vloebergh@daimler.com

Pour des informations complémentaires sur Mercedes-Benz, surfez sur www.media.daimler.com et www.media.mercedes-benz.be

La mobilité électrique sous les feux des projecteurs.

Bruxelles - Cette année, Mercedes‑Benz Cars jouera la carte du changement numérique et électrique au Salon automobile de Paris : le Hall 5.2 accueillera ainsi les premières mondiales des versions électriques de la nouvelle smart fortwo, de la smart fortwo cabrio et, ce qui est inédit, de la smart forfour. Une show-car Mercedes‑Benz incarnant une vision concrète d’une toute nouvelle génération de véhicules à moteur électrique sur batterie sera aussi présentée pour la première fois. Enfin, un nouveau membre de la famille de la Classe E signera également sa première apparition en public aux côtés des variantes Saloon et Estate : ce véhicule tout-terrain enrichit la gamme d’un modèle dévolu au lifestyle.

L’architecture du stand et ses présentations médias contribueront à mettre en avant le thème de la mobilité électrique. L’espace sera traversé en son centre par une E‑Mobility Lane qui courra de l’avant du stand jusqu’au grand panneau LED à l’arrière : les véhicules électriques de Mercedes‑Benz Cars seront placés sur du verre noir rétro-éclairé. Ils matérialiseront un cordon entourant la show-car Mercedes-Benz présentée dans la perspective centrale. Il en résultera une vision singulière d’une toute nouvelle lignée de véhicules propulsés par moteur électrique sur batterie.

D’une superficie totale de 2 500 mètres carrés, le stand affichera une architecture articulée autour du « Silver Flow ». Cette vaste structure ne passe pas inaperçue et symbolise depuis 2014 la présence de Mercedes-Benz aux salons automobiles du monde entier.

Cette année, le design du stand sera encore plus innovant grâce à l’intégration de la communication via les médias sociaux :

les présentations sur des thèmes importants seront diffusées en direct via Facebook Live à l’attention de la communauté Mercedes. Parallèlement, les vidéos pourront aussi être visionnées sur les cinq supports audiovisuels du stand.

Plusieurs premières mondiales signées smart, Mercedes-Benz et Mercedes-AMG

Au total, Mercedes-Benz Cars présentera une trentaine de véhicules à Paris, dont plusieurs premières mondiales :

• la nouvelle propulsion électrique smart facilite plus que jamais l’accès au monde de la mobilité électrique. Elle conjugue en effet l’agilité unique de cette voiture de poche et la conduite locale dépolluée. Quoi de mieux pour se déplacer en ville ? Les conducteur pourront goûter au plaisir de conduire sans polluer de la quatrième génération au volant de la smart fortwo coupé et de la smart fortwo cabrio, mais désormais aussi – pour la première fois – dans la quatre places smart forfour. smart est ainsi la seule marque à proposer tous les modèles de sa gamme à la fois en version essence et en version électrique.

• Un nouveau membre de la famille de la Classe E sera aussi présenté pour la première fois au public : forte d’un concept empruntant certaines caractéristiques des véhicules tout-terrain, la Classe E All‑Terrain arbore une silhouette robuste et puissante tout en se démarquant de la familiale classique. Son dynamisme et son luxe empreint de modernité s’allient parfaitement à sa prestance imposante pour suivre la tendance qui prévaut actuellement dans le design automobile.

• Le nouveau Coupé Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC marie des lignes sportives et élégantes aux performances routières emblématiques de la marque et aux avantages d’un SUV en termes de position assise, de flexibilité intérieure et aussi de traction hors des sentiers battus. Le moteur V6 3,0 litres biturbo de 270 kW (367 ch), la boîte automatique 9G‑TRONIC à temps de passage abrégés et la transmission intégrale AMG Performance 4MATIC avec répartition à prédominance arrière du couple permettent une expérience de conduite singulièrement dynamique sur route. Par ailleurs, le Coupé GLC 43 4MATIC peut aussi s’offrir à l’occasion une excursion tout-terrain : sa garde au sol peut être accrue d’une simple pression sur un bouton et la suspension pneumatique 4 roues assure au véhicule une assiette constante à tout moment.

Le bain de foule inaugural du Vision Mercedes‑Maybach 6 sera un autre temps fort du rendez-vous parisien. Ce coupé 2+2 places rend hommage à l’époque glorieuse des « Aéro Coupés » et transpose délibérément cette tradition dans le futur. Il réinterprète les canons du design émotionnel, une relecture extrême dans la lignée du stylisme tout en pureté sensuelle tel que le conçoit Mercedes. Le Vision Mercedes‑Maybach 6, qui fait près de six mètres de long, a été conçu comme une voiture électrique. Son système de propulsion produit 550 kW (750 ch). La batterie plate nichée dans le plancher lui donne une autonomie supérieure à 500 km (selon le cycle NEDC).

Le Mondial de Paris permettra aussi de constater que la famille GT de Mercedes-AMG continue de s’agrandir. Dans le sillage de la nouvelle AMG GT R, la marque dédiée aux sportives et aux performances dévoilera une nouvelle variante de sa gamme de modèles GT à la veille de l’évènement.

Interlocuteurs :

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

Tél.: +32 (0)2 724 14 74, christophe.vloebergh@daimler.com

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Céline Monbrun, Corporate Communication & Press Relations smart Coordinator Tél.: 0032 (0)2 724 12 83, celine.monbrun@daimler.com

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Coup double pour la « Driving Performance » en mode cabriolet

Bruxelles.  Mercedes-AMG fait souffler un vent nouveau sur la famille AMG GT. Juste après la première mondiale de l'AMG GT R, la marque de voitures de sport hautes performances d'Affalterbach propose deux variantes roadster du biplace. Aux côtés de l'AMG GT Roadster, l'AMG GT C Roadster complète le portefeuille avec une variante entièrement nouvelle. Version la plus sportive des deux nouveaux roadsters avec une puissance de 410 kW (557 ch) et un couple maximal de 680 Nm, l'AMG GT C intègre en outre certains détails techniques de l'AMG GT R tels que la direction arrière active. Associé au train de roulement RIDE CONTROL AMG; le différentiel autobloquant sur l'essieu arrière électronique garantit à l'AMG GT C Roadster une dynamique de marche de premier ordre. Le roadster haut de gamme emprunte également les proportions musclées de l'ultrasportive AMG GT R : les ailes arrière élargies offrent l'espace nécessaire à la voie et à des jantes plus larges qui permettent ainsi une vitesse encore plus élevée dans les virages ainsi qu'une excellente motricité. Le système d'échappement Performance enclenchable garantit également la sonorité authentique du V8.

Stuttgart/Berlin. Bien décidé à poursuivre ses efforts en vue d’améliorer la qualité de la vie en ville, smart enchaîne les projets et profite à présent du salon international de l’électronique de Berlin (IFA) pour dévoiler une nouvelle appli baptisée « pactris ». Cet assistant numérique vous indique, en magasin, si tous les produits et colis rentrent dans le coffre à bagage de votre smart, et si oui, comment les disposer. smart, qui venait de présenter le service logistique « smart ready to drop », lance ainsi une deuxième innovation placée sous le signe de la mobilité urbaine. L’appli a été développée en partenariat avec le tout nouveau smart lab, le think tank qu’a créé la marque afin d’accélérer la mise en œuvre de projets créatifs.

Tout le monde se sera un jour ou l’autre demandé comment faire rentrer dans son coffre ses nombreux achats. C’est précisément là l’intérêt de la nouvelle appli « pactris », l’assistant de chargement numérique de smart : celle-ci utilise un algorithme avancé qui indique à l’utilisateur, pendant qu’il fait ses courses, si et comment tous ses achats rentreront dans le coffre de sa voiture.

Pour cela, l’utilisateur doit scanner le code-barres du produit – par exemple dans un magasin de meubles. L’appli lui montre ensuite comment agencer ses paquets dans son coffre. De même, il peut sélectionner des articles courants dans une base de données qui ne cesse de s’étoffer. L’appli lui montre également si un casier de boissons ou une boîte de déménagement peut encore rentrer dans sa fortwo ou sa forfour.

Il y a un an de cela, « pactris » avait remporté « DigitalLife Day », un concours organisé par Daimler, dans le cadre duquel les collaborateurs du groupe étaient invités à soumettre des idées innovantes. Douze mois plus tard, – le 2 septembre 2016 pour être exact –, Sebastian Thiemt, Gabriel Selbach, Toni Hoang et leur équipe pactris étaient tous présents à l’IFA Berlin, aux côtés du Dr Dieter Zetsche (CEO), à l’occasion du lancement officiel de l’appli dans l’App Store d’Apple. Grâce à cet assistant de chargement numérique développé en interne en collaboration avec le smart lab, Daimler prouve qu’une start-up a également sa place au sein d’un groupe de grande envergure.

Pour en savoir plus à propos de smart, rendez-vous sur les sites Internet www.media.daimler.com et www.smart.com

« Nous invitons chaleureusement la grande famille smart à rejoindre la plus grande convention du monde – organisée cette année à Hambourg », déclare le Dr Annette Winkler, directrice générale de Smart. « Nous attendons plus de 2 500 participants dans cette ville où règne une atmosphère extraordinaire et nous avons hâte de fêter ce que les fans de smart aiment par-dessus tout : la passion de la vie urbaine. »

À Hambourg, les organisateurs proposeront aux participants un programme varié et coloré ponctué de musique tendance, d’excursions intéressantes sur les rives de l’Elbe et à la mer du Nord et de passionnants échanges avec des designers, tuners et autres spécialistes. Au marché aux puces smart, les visiteurs trouveront des pièces de seconde main pour les différents modèles sortis des chaînes de production, mais aussi des pièces de collection dont certaines très rares. Le festival de street food, qui proposera des spécialités culinaires du monde entier, les activités ciblées comme les essais des derniers modèles smart en date et la parade qui réunira plus de 1 500 véhicules feront incontestablement de l’édition 2016 des smart times une expérience inoubliable.

La convention smart se clôturera par le traditionnel concours smart times annuel, au cours duquel le public désignera ses véhicules préférés parmi les smart des fans participants. Enfin, l’annonce du lieu où se tiendra l’édition 2017 des smart times sera elle aussi attendue avec impatience.

Le site web www.smarttimes16.com reprend toutes les informations utiles ainsi que le programme de l’événement. C’est également sur ce site que vous pourrez obtenir votre accréditation pour accéder gratuitement aux smart times.

Pour plus d’informations en ligne sur smart, surfez sur www.media.daimler.com et www.smart.com.

Vous trouverez le dossier complet en annexe.

The Mercedes House devient ‘smart city’

Du 5 août 2016 au 15 juin 2017, The Mercedes House Brussels se transformera en un pop-up store du nom de « smart city ». smart s’est donné pour mission de remettre en question le status quo. Dans ce cadre, il n’y a rien d’étonnant à ce que la marque explore son milieu naturel à l’aide de son offre de produits et de ses solutions de mobilité. Grâce au pop-up store qu’elle installera au Sablon de Bruxelles, tous les passants pourront découvrir en détail l’univers de la marque.

Essais
smart se devait d’exposer l’ensemble de sa marque dans cette « smart city » : on y retrouve donc la smart fortwo – coupé et cabrio – la smart forfour et la smart BRABUS. Début 2017, la nouvelle génération électrique des deux et quatre-places rejoindra elle aussi la smart city de Bruxelles. Un essai routier est la meilleure manière de mieux découvrir tout ce que ce symbole de la mobilité urbaine a à offrir.

Restaurant
Le restaurant WY Brussels, sous les ordres du chef étoilé Bart De Pooter, fait partie intégrante de la « smart city ». Chaque jour, son équipe et lui réserveront aux visiteurs des surprises qui ne manqueront pas de ravir leur palet. Pour réserver, veuillez envoyer un e-mail à info@wybrussels.be ou composer le 02/400.42.63.

Lieu de reunion
« smart city » permet enfin de se réunir dans un cadre aussi exclusif que stimulant, ou de travailler au calme en sirotant une délicieuse tasse de café. « smart city » met également une connexion internet gratuite à la disposition des visiteurs.

Free podium
Le pop-up store offrira également une plateforme à des artistes de talent. Ce « free podium » offre aux jeunes artistes et autres créateurs de talent la chance de présenter leurs œuvres au grand public. La manière idéale de faire connaissance avec la marque smart, mais aussi de se faire un nom et une réputation.

Informations pratiques

Adresse :smart cityRue Bodenbroeck 22 – 241000 Bruxelles

Heures d’ouverture :Du lundi au samedi, de 10h à 18h.Fermé le dimanche.

Restaurant WY Brussels
Ouvert du lundi au samedi pour le déjeuner et le dîner à partir de 12hLe restaurant est fermé le dimanche.Une terrasse est également accessible.

Pour en savoir plus sur smart, rendez-vous sur www.smart.com

Site pour la presse : www.media.mercedes-Benz ou www.media.daimler.com

Une star sur les terrains de golf

Bruxelles – Des moyens de transport au design Mercedes-Benz sont visibles depuis longtemps sur l’eau, sur la route et dans l’air. A partir d’aujourd’hui, ils le sont également sur les terrains de golf. La “Mercedes-Benz Style Edition Garia Golf Car” reflète de manière authentique le design typique des automobiles Mercedes-Benz (“sensual purity”) sur un premium golf cart showcar.

Cette “vraie voiture de sport” est le résultat d’une belle collaboration entre les designers de Mercedes-Benz, Daimler's Think & Act Tank Business Innovation et le très connu constructeur de golf carts Garia.

Interlocuteur :

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

Numéro de téléphone : +32 (0)2 724 14 74, christophe.vloebergh@daimler.com

Pour des informations complémentaires sur Mercedes-Benz, surfez sur www.media.daimler.com en www.media.mercedes-benz.be

Le « AMG Performance Store » à Knokke, pour les adeptes des voitures de sport.

Bruxelles. Durant les mois d’été, Mercedes-Benz Belgium Luxembourg a l’honneur de mettre la marque AMG sous les projecteurs. Du 1er juillet au 31 août, dans la Nieuwpoortstraat 20 à Knokke, nous ouvrons en effet le “AMG Performance Store”, entièrement dédié à AMG. Pendant les heures d’ouverture, l’AMG Performance Store est accessible librement à toutes les personnes intéressées.

L’AMG Performance Store ouvre ses portes du 1er juillet au 31 août à Knokke, l’endroit le plus branché de la côte belge. Il s’agit avant tout d’un showroom AMG où nous exposons la Mercedes-AMG S63 Cabriolet ainsi que le tout nouveau Mercedes-AMG C63 Cabriolet.  Les informants présents sur place informent toutes les personnes intéressées sur tous les modèles AMG.

Sur place, des accessoires AMG sont également en vente. Le site web www.mercedes-amg.be, bientôt disponible, est exclusivement dédié à notre pop up store et reprend des informations diverses telles que l’adresse, les heures d’ouverture, des photos, des informations relatives aux voitures etc.

Adresse: Nieuwpoortstraat 20, 8300 Knokke

Heures d’ouverture:

Lu – Ve:           11h – 18h30

Sam – Dim:      11h – 19h

Interlocuteur :

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

Tél.: 0032 (0)2 724.14.74, christophe.vloebergh@daimler.com

Vous trouverez de plus amples informations à propos de Mercedes-Benz sur les sites www.media.daimler.com et www.media.mercedes-benz.be.

Vous trouverez le dossier complet en annexe.

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Jeu, set et break

Bruxelles -  La Nouvelle Classe E Break a fait sensation lors du tournoi de tennis de la MercedesCup, à Stuttgart. Présentée pour la première fois, cette sixième génération s’est montrée aussi dynamique que les joueurs, et aussi spacieuse que le court central. Forte de sa technologie novatrice et d’un concept d’espace séduisant, elle représente le break le plus intelligent jamais construit par Mercedes-Benz. La Mercedes-AMG E 43 4MATIC présentée en parallèle a quant à elle inauguré la gamme hautes performances.   

La nouvelle Classe E Break est commercialisée à partir de mi-juillet et sera dans les showroom à partir de mi-octobre.

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Mercedes-Benz investit quelque 3 milliards d’euros dans une nouvelle technologie de motorisation

• La nouvelle famille de moteurs diesel répond aux futures exigences RDE

• DEKRA confirme des niveaux de rejets de NOx particulièrement bas et inférieurs au plafond fixé

• Des améliorations techniques permanentes pour toutes les gammes de modèles

• Introduction à grande échelle de filtres à particules pour les moteurs essence

Bruxelles – En lançant une toute nouvelle famille de moteurs diesel, Mercedes-Benz est le premier constructeur à commercialiser des véhicules diesel déjà conformes aux limites d’émissions plus strictes que l’UE projette d’imposer dès septembre 2017. Ce résultat a pu être obtenu grâce à une approche technologique intégrée comprenant de nouvelles chambres de combustion étagées et un circuit de recirculation des gaz d’échappement perfectionné. La conception du nouveau moteur permet également de positionner tous les éléments nécessaires à la recirculation des gaz d’échappement directement sur le bloc de motorisation plutôt que sous le plancher de la voiture, comme c’était le cas jusqu’à présent. Ce choix améliore significativement l’efficacité globale du système – et ce, d’une façon largement indépendante des températures ambiantes et du style de conduite.

C’est la nouvelle Classe E qui inaugure le lancement commercial de ce moteur diesel quatre cylindres OM 654 entièrement reconçu. La E 220 d  consomme seulement 3,9 litres de carburant aux 100 kilomètres (en cycle combiné calculé suivant les valeurs NEDC actuellement prescrites pour tous les constructeurs), alors que le moteur est plus puissant que celui de sa devancière (143 kW/195 ch contre 125 kW/170 ch). Quant aux émissions de CO₂, elles sont de 102 grammes par kilomètre.

Le nouveau moteur quatre cylindres est le premier-né d’une famille de moteurs modulaires qui équipera l’ensemble des gammes de voitures particulières et d’utilitaires Mercedes-Benz. Plusieurs variantes de puissances sont prévues ainsi que des possibilités d’installation longitudinale et transversale sur les véhicules à transmission avant, arrière et quatre roues motrices. D’ici 2019 au plus tard, Mercedes-Benz aura ainsi doté tous ses véhicules diesel en Europe d’un moteur de dernière génération avec technologie SCR (réduction catalytique sélective).

“La confiance de nos clients est très importante à nos yeux et nous prenons notre responsabilité environnementale très au sérieux”, a expliqué le Prof. Dr Thomas Weber, administrateur de Daimler en charge du Groupe de recherche et de développement des voitures particulières chez Mercedes-Benz. “C’est la raison pour laquelle nous avons décidé, il y a cinq ans, d’investir massivement dans le développement de la technologie diesel. Mais nous continuons également à améliorer l’efficacité et les propriétés écologiques de nos moteurs essence, car les moteurs à combustion interne de haute technologie resteront l’épine dorsale de la mobilité individuelle jusqu’à ce que les véhicules électriques soient un véritable succès commercial. Voilà pourquoi nous investissons actuellement quelque trois milliards d’euros pour continuer à réduire la consommation de carburant et les émissions – sur nos véhicules d’aujourd’hui et de demain.”

DEKRA confirme des niveaux de rejets de NOx particulièrement bas et inférieurs au plafond fixé

Outre sa consommation de carburant favorable, la nouvelle famille de moteurs diesel présente aussi l’avantage de rejeter très peu d’oxydes d’azote. Des mesures indépendantes réalisées par DEKRA, un organisme allemand de contrôle des véhicules, viennent d’ailleurs de le confirmer. Les spécialistes de DEKRA ont mené à bien un programme de tests approfondi sur une Mercedes-Benz E 220 d. En plus des mesures de rejets réalisées au banc d’essai, l’accent a également été mis sur les émissions en conditions de conduite réelles (valeurs RDE), la méthode qui sera prescrite dès septembre 2017 au sein de l’UE.

Le programme RDE de tests dynamiques englobe plusieurs tronçons routiers, qui incluent entre autres des circuits urbains, des routes de campagne et des autoroutes. Les mesures ont été réalisées à différentes températures, comprises entre 2°C et 16°C, et dans des conditions de charge fluctuantes (nombre variable de passagers et chargements plus ou moins lourds). Les résultats ont révélé que la E 220 d émettait moins de NOx que le plafond des 80 mg/km, quel que soit l’itinéraire RDE considéré. Dans certains cas, les rejets de NOx restaient à des niveaux très peu élevés allant de 13 à 21 mg/km, même à une température ambiante très basse.

Des améliorations continues, y compris sur les moteurs diesel actuels

Les ingénieurs de Mercedes-Benz ont tiré profit des connaissances acquises récemment lors du développement de la nouvelle famille de moteurs diesel pour continuer à réduire les niveaux d’émission des modèles actuels. Ces améliorations portent entre autres sur l’optimisation de la turbocompression, le perfectionnement de l’injection de carburant et du refroidissement intermédiaire et l’utilisation de nouveaux matériaux, notamment sur les chaînes de distribution chromées. La combinaison de ces mesures se traduit par une plus grande robustesse des pièces et des composants soumis à une contrainte particulière par la combustion et la recirculation des gaz d’échappement. La plage de fonctionnement du circuit de recirculation a été élargie pour englober des températures sensiblement plus basses. L’efficacité des systèmes SCR a elle aussi été améliorée, en modifiant le design du système d’échappement et en recourant à de nouveaux matériaux pour le catalyseur. Cet ensemble de mesures est maintenant déployé sur nos modèles de série.

Sur les moteurs d’entrée de gamme des voitures compactes (les Classes A et B ainsi que les CLA et GLA) et la Classe V, Mercedes-Benz propose d’apporter des améliorations via une mise à jour logicielle sur les voitures déjà remises aux clients, dans le cadre d’une mesure de maintenance volontaire qui sera mise en œuvre dans les prochains mois et qui commencera avec la Classe V en juin.

L’avenir est aux moteurs essence avec filtre à particules

Grâce aux multiples progrès réalisés, les émissions de particules des moteurs diesel n’ont cessé de diminuer ces dernières années. Les moteurs essence Mercedes-Benz modernes émettent, eux aussi, déjà moins de particules que les plafonds qui seront fixés à l’avenir. Un résultat rendu possible grâce aux modifications apportées aux moteurs ainsi qu’à l’utilisation de piézo-injecteurs.

Afin d’encore améliorer sa compatibilité environnementale, Mercedes-Benz envisage de doter aussi ses moteurs essence de filtres à particules – et ce, à grande échelle ; à ce titre, il sera le premier fabricant à emprunter cette voie. Après plus de deux ans d’essais pratiques positifs réalisés sur la Mercedes-Benz S 500, d’autres versions de la Classe S essence seront également équipées de cette nouvelle technologie lors de la prochaine remise à niveau du modèle. Cette mesure sera suivie d’une introduction graduelle du principe sur les nouveaux modèles, leurs actualisations et les nouvelles générations de moteurs. Ensuite, les filtres à particules seront également montés sur les gammes de modèles actuels.

Interlocuteur :

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

Numéro de téléphone : +32 (0)2 724 14 74, christophe.vloebergh@daimler.com

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Bruxelles - Ces jeudi 14 et vendredi 15 avril, les ministres européens chargés du Transport et de l’Environnement se réunissent lors d’un sommet informel à Amsterdam pour aborder les solutions de mobilité intelligentes et durables. Daimler AG est active sur de nombreux fronts à Amsterdam, qu'il s'agisse de la présentation du modèle d’étude F015 ‘Luxury in Motion’, de la nouvelle Classe E – la limousine la plus intelligente de son segment –, de l’excellent système de partage de voitures car2go ou de l'autocar Mercedes-Benz Travego, équipé des solutions les plus innovantes en matière de confort et de sécurité.

Les divers véhicules de Mercedes-Benz seront visibles en différents endroits de la capitale néerlandaise, tant aux abords du Musée maritime que du musée néerlandais du cinéma (Eye Filmmuseum), situé un peu plus loin à hauteur de l’IJ.

Mercedes-Benz F 015 ‘Luxury in Motion’

La Mercedes-Benz F 015 ‘Luxury in Motion’ a déjà fait une furtive apparition il y a quelques semaines à Amsterdam. Dévoilée l'année dernière à l'occasion du Consumer Electronics Show de Las Vegas (CES), la F 015 Luxury in Motion, un véhicule d’étude autonome, est la réponse de Mercedes-Benz à un monde en pleine mutation. Au-delà de sa fonction de mobilité, la voiture sert également de retraite privée. C'est pourquoi elle est pourvue d’un intérieur lounge : vaste et confortable. La F 015 échange en permanence des informations avec ses passagers et le monde extérieur, tandis que son système de propulsion hybride rechargeable F-CELL permet des déplacements sans émissions.

La F 015 échange en permanence des informations avec ses passagers et le monde extérieur. Ses six écrans, harmonieusement intégrés dans le tableau de bord, ainsi que dans le compartiment arrière et dans les flancs, jouent à cet  égard un rôle essentiel, transformant l'intérieur de la F 015 en un espace de découverte numérique. Les passagers peuvent interagir de manière intuitive avec le véhicule, par exemple à l’aide de gestes, via le système d’‘eye-tracking’ et bien sûr avec les écrans tactiles. La F 015 Luxury in Motion, à propulsion électrique, communique aussi avec le monde extérieur par le biais notamment de dispositifs de projection laser et de modules LED.

La Classe E de Mercedes-Benz

Avec la nouvelle Classe E, Mercedes-Benz fait un grand pas en avant. La dixième génération de cette limousine d’affaire se démarque grâce à son design limpide et émotionnel ainsi qu’à son intérieur haut de gamme. La nouvelle Classe E propose aussi, en première mondiale, de nombreuses innovations techniques qui offrent un niveau de confort et de sécurité inégalé ainsi que des équipements de conduite semi-autonome, et inaugurent une nouvelle ère en matière d’assistance à la conduite.

Les systèmes d'infodivertissement et de commande offrent en outre une toute nouvelle expérience. Le nouveau moteur diesel, combiné à une conception des plus légères et à un aérodynamisme inédit, redéfinit les normes de la catégorie en matière d'efficacité. Dans le même temps, le nouveau système de suspension pneumatique multichambres, disponible en option, procure un confort et un dynamisme de conduite exceptionnels. La somme de toutes ces innovations fait de la Classe E la limousine la plus intelligente de son segment.

car2go

car2go est un système novateur de partage de voitures. Contrairement aux systèmes traditionnels ou aux entreprises de location, les véhicules car2go ne sont pas rattachés à un lieu unique. Toutes les car2go’s d'Amsterdam sont dotées d'un moteur électrique et n’émettent donc aucun gaz nocif. Omniprésentes dans la ville, elles peuvent être mises à disposition à la demande ou sur réservation. Les membres disposent d’une carte qui leur permet d’utiliser le véhicule aussi longtemps qu'ils le souhaitent. Ils ne sont pas non plus tenus de le restituer à un endroit en particulier ni à une heure bien précise. Le montant à payer correspond à l’utilisation réelle.

Tous les coûts (carburant, assurance, entretien et parking) sont compris dans les « tarifs à la minute ». Au terme du déplacement, la location prend automatiquement fin lors du verrouillage de la voiture.

car2go innove constamment afin de proposer un service optimal à ses clients, qu’il s’agisse de la zone desservie à Amsterdam, qui a encore été étendue récemment et englobe désormais Amstelveen, ou de l'utilisation proprement dite. Ainsi, il est désormais possible d'ouvrir une car2go via l’app car2go – sans devoir utiliser sa carte de membre. Par ailleurs, « l'infrastructure électrique » ne cesse d’être étendue : on recense déjà plus de 1 000 points de charge à Amsterdam. Le système car2go a déjà conquis plus de 27 000 membres.

Mercedes-Benz Travego Safety Coach

Le Mercedes-Benz Travego Safety Coach sera utilisé pour le transport de personnes à l’occasion du sommet informel des ministres européens chargés du Transport et de l’Environnement. Cet autocar est devenu la référence en termes de sécurité, d'innovation et de durabilité. D'une longueur de 12 mètres, le Safety Coach est équipé de plusieurs dispositifs de sécurité, dont l’Active Brake Assist 3 (ABA3). Ce système va bien au-delà des normes de sécurité actuellement imposées aux autocars de tourisme en matière de freinage autonome. Le Travego Safety Coach est par ailleurs équipé de divers autres dispositifs de sécurité et d'aide à la conduite, dont l’Adaptive cruise control et le Predictive Powertrain Control (PPC).

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Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

Numéro de téléphone : +32 (0)2 724 14 74, christophe.vloebergh@daimler.com

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-          L’extérieur Avantgarde (ou l’extérieur Exclusive, sans majoration de prix)

(Ceci implique également que la ligne extérieur “base” n’est pas disponible en Belgique (sauf taxi))

-          Jantes en alliage léger 17”

-          Sorties d’échappement apparantes en acier inoxydable

-          Feux avant “High performance full-LED”

-          Feux arrières avec effet “poussière d’étoiles”

-          Banquette arrière rabattable (40/20/40)

-          Sièges confort

-          Pack de rangement

-          Réservoir d’essence de 66l

En plus, dans le prix de base, la boîte 9G-TRONIC est toujours de série (pas seulement en Belgique donc et uniquement sur les motorisations disponibles au lancement).

La version E220d “Launch Edition” (disponible jusque septembre 2016, pour le supplément de 4.477€ TVAC) est également typiquement belge et contient le Business Pack et le Technology Pack avec e.a. cet équipement de série :

-          Pack de rétroviseurs (BP)

-          Sièges chauffants à l’avant (BP)

-          Park pilot avec Parktronic & caméra de recul (BP)

-          COMAND Online (TP)

-          Détecteur de panneaux de signalisation (TP)

-          Affichage tête-haute (TP)

-          Widescreen Cockpit (TP)

Interlocuteur :

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

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Voor de levering van deze wagens kozen ze voor een samenwerking met Claes & Zonen Sint-Truiden NV, zij zorgden uiteraard voor scherpe voorwaarden.

“Punch Powertrain heeft de laatste jaren voor een positieve vibe gezorgd op economisch vlak in Sint‑Truiden,” zegt Johnny Claes “en wij zijn uiteraard heel trots dat wij deze wagens mogen leveren aan onze buren op het industrieterrein. Bovendien werden er ook een C-Klasse Break, GLE,… bij ons besteld.”

Op de foto: *vlnr. Steven Degreef (Claes & Zonen), Koen Beckers (Punch Powertrain), Johnny Claes (Claes & Zonen), Cor van Otterloo (Punch Powertrain), Simone Bald (Punch Powertrain), Yves Frenay (Punch Powertrain)

Nous vous informons que les conférences de presse de Daimler AG sont disponibles en direct via Livestream. Vous pourrez les visionner via le site Daimler AG (www.daimler.gomexlive.com).

Le prochain rendez-vous est le salon de l’auto de Genève 2016 :

-       Lundi 29 février 2016 :

o    18h30 : Mercedes-Benz Media Night

-       Mardi 01 mars 2016 :

o    08h15 : Mercedes-Benz Conférence de presse

PS : Les heures indiquées sont toujours en heure locale Belge.

Première Mondiale : Mercedes-Benz Classe C Cabrio

Première Mondiale : Mercedes-AMG C43 Cabrio

Première Mondiale : Mercedes-AMG C43 Coupé

Première Mondiale : Mercedes-Benz Classe V « Exclusive Line »

Première Européenne : Mercedes-Benz Classe E

Première Européenne : Mercedes-Benz SLC

Première Européenne : Mercedes-AMG S63 Cabrio « Edition 130 »

Première : smart BRABUS Sport package

Le dossier de presse intégral est disponible au desk d’information du stand. Vous pouvez également retrouver toutes les informations sur le site média international : www.media.daimler.com

Dream cars : l'offensive Mercedes-Benz à Genève 

À l'approche du printemps, Mercedes-Benz dévoilera une série de nouveaux roadsters et cabriolets au Salon de Genève. La Classe C Cabrio, présentée en première mondiale, sera au centre de l'attention. Grâce au toit souple de cette quatre places, le conducteur peut profiter de l’air frais en toutes saisons. Le cabriolet, dont la version de base coûtera env. 42.000 € (TVA comprise), sera livrable à partir du mois de juillet.

Parmi les autres roadsters et cabriolets annoncés, le public pourra découvrir la nouvelle SL, ainsi que la nouvelle SLC et la Mercedes-AMG S 63 Cabrio « Edition 130 » présentées en première européenne. La SLC sera livrable à partir du mois d’avril, pour un prix initial de 34.485 € TVA comprise (SLC 180). La Classe S Cabrio sera également disponible chez les concessionnaires à partir du mois d’avril. Elle est proposée à partir de 144.232 € TVA comprise (S500 Cabrio).

La nouvelle Classe E célèbrera aussi sa première européenne à Genève. La dixième génération de cette berline pratique constitue une nouvelle référence sur le plan du design, de la sécurité, de l'efficacité et de l'intelligence.

La nouvelle Classe E sera disponible à partir du mois de mai, au prix de 48.400 € TVA comprise (E200).  Pour la Belgique, le prix de base comprend de série l'équipement extérieur « Avantgarde ». En d’autres termes, l'équipement extérieur de base n'est pas disponible en Belgique tandis que la ligne « Exclusive » est accessible sans supplément.

En version Coupé ou Cabrio, la Mercedes-AMG C 43 4MATIC est le dernier modèle sportif de la famille Classe C. Avec sa nouvelle boîte sport 9G-TRONIC et une traction intégrale 4MATIC propre à AMG encore plus performante, la C 43 Coupé & Cabrio progresse une fois de plus en termes de dynamique routière. Elle sera disponible à partir de juin/juillet ; le Coupé coûtera env. 63.500 € TVA comprise et le Cabrio 70.500 € TVA comprise.

Autre innovation, cette fois sur le Classe V : après la AMG Line, le salon de Genève présentera la Classe V EXCLUSIVE Line avec un design et un équipement particulièrement soignés. Celle-ci sera proposée chez les concessionnaires à partir du mois de mai.

Enfin, smart dévoilera le nouveau package BRABUS Sport, avec des possibilités de personnalisation encore plus larges. À l'extérieur, les principaux éléments de style sont les pare-chocs avant et arrière BRABUS dans la couleur de la carrosserie, ainsi que le déflecteur arrière gris mat. Dans l'habitacle, on découvre un volant sport multifonctionnel, un levier de vitesse BRABUS, un levier de frein à main cuir et des pédales sport.

La nouvelle smart fortwo cabrio est dans les show-rooms depuis février, au prix de 15.892 € TVA comprise (52 kW).

Interlocuteur :

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

Numéro de téléphone : +32 (0)2 724 14 74, christophe.vloebergh@daimler.com

Pour des informations complémentaires sur Mercedes-Benz, surfez sur www.media.daimler.com en www.media.mercedes-benz.be

Plus de puissance, de légèreté et de compacité pour une consommation réduite

Bruxelles - Le nouveau moteur diesel OM 654 est le premier né d’une gamme de moteurs révolutionnaires chez Mercedes-Benz. Caractérisé par une efficacité et un taux d’émissions exemplaires, ce moteur haut de gamme est résolument tourné vers l’avenir et souligne le rôle essentiel à jouer par les motorisations diesel afin d’atteindre les objectifs ambitieux de réduction des émissions dans le cadre du changement climatique. Mercedes-Benz présentera son premier moteur diesel quatre cylindres entièrement constitué d’aluminium en première mondiale au printemps 2016. Il équipera la nouvelle E 220 d.

Dans le cadre de sa feuille de route pour atteindre une mobilité durable, Mercedes-Benz ne se concentre pas uniquement sur les motorisations hybrides et électriques, mais attache aussi une importance essentielle à l’optimisation des moteurs à combustion interne modernes. En particulier, le moteur diesel, économique, propre et particulièrement plébiscité en Europe, contribue fortement à réduire encore la consommation des flottes.

Mercedes-Benz est sur la bonne voie. Et pour cause, depuis 1995, la consommation moyenne de la flotte des véhicules particuliers a pratiquement baissé de moitié, passant de 9,2 l/100 km (230 g CO₂/km) à 5,0 l/100 km (125 g CO₂/km). À l’heure actuelle, Mercedes-Benz Cars compte déjà 68 modèles dont les émissions CO₂ sont inférieures à 120 g/km et 108 modèles dotés d’une étiquette énergie A+ ou A.

La gamme de moteurs modulaires équipera un grand nombre de véhicules particuliers et utilitaires de Mercedes-Benz. Diverses variantes de puissances sont prévues, ainsi que des possibilités d’installation longitudinale et transversale dans des véhicules à traction avant, propulsion arrière et quatre roues motrices. Cet aspect contribue également à l’importance du nouveau moteur, car l’optimisation de l’efficacité a une incidence directe sur la consommation de la flotte Mercedes-Benz.

L’un des autres objectifs visés par la nouvelle génération de moteurs était la réduction maximale du nombre de variantes. Les dimensions compactes du moteur le rendent d’autant plus flexible pour l’adaptation à différents modèles de véhicules. Les interfaces entre le mécanisme d’entraînement et le véhicule ont été normalisées pour l’ensemble des séries de modèles. En outre, tous les éléments du système de traitement postcombustion des gaz d’échappement sont désormais configurés directement sur le moteur et non plus sur le véhicule.

Le nouveau moteur quatre cylindres OM 654 sera présenté en première mondiale au printemps 2016, intégré à la nouvelle E 220 d. Il se démarque par sa consommation de carburant et ses émissions de CO₂ réduites de 13 %, associées à une puissance accrue (143 kW au lieu de 125 kW).

Ses principales innovations :

• Premier moteur diesel quatre cylindres entièrement constitué d’aluminium.

• Pistons en acier avec chambres de combustion étagées, parois de cylindres à revêtement NANOSLIDE^®, injection par rampe commune de quatrième génération.

• Ensemble des technologies de traitement postcombustion des gaz d’échappement configurées directement sur le moteur.

• Bien plus léger pour une compacité supérieure : 168,4 kg contre 202,8 kg (-17 %), déplacement de 2 litres au lieu de 2,15 litres, espacement des cylindres de 90 mm au lieu de 94 mm.

• Un large éventail de modifications permet de réduire le niveau de bruit et d’amortir les vibrations pour un confort exceptionnel.

Émissions de gaz d’échappement : un moteur paré pour l’avenir

Le nouveau moteur diesel est conçu pour répondre aux futures législations en matière d’émissions (les mesures d’émissions en conditions de conduite réelle ou Real Driving Emissions [RDE]). Contrairement au nouveau cycle européen de conduite (New European Driving Cycle [NEDC]), la procédure d’essai mondiale harmonisée pour les voitures particulières et les utilitaires légers (en anglais, Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure [WLTP]) est destinée à garantir la proximité future entre les chiffres de consommation normalisés et réels. En outre, la mise en place d’une procédure de mesure des émissions en conditions de conduite (Real Driving Emissions [RDE]) est prévue en Europe. Mercedes-Benz soutient d’ailleurs activement cette initiative.

L’ensemble des composants qui contribuent à réduire efficacement les émissions sont directement installés sur le moteur. Les mesures d’isolation et l’optimisation des revêtements catalytiques rendent absolument inutile la gestion de la température du moteur en cas de démarrage à froid ou à faible charge. En plus des avantages liés à la production d’émissions, cela se traduit par des économies de carburant, tout particulièrement pour les courts trajets. Grâce à une configuration proche du moteur, le système de traitement postcombustion des gaz d’échappement se caractérise par une faible perte de chaleur et des conditions de fonctionnement optimales.

Le nouveau moteur est équipé d’un système RGE multidirectionnel qui allie la recirculation des gaz d’échappement refroidis haute pression et basse pression. Il permet une réduction significative des quantités d’émissions non traitées provenant du moteur pour l’ensemble de la cartographie du moteur, ainsi qu’une optimisation du centre de combustion pour réaliser des économies de carburant.

Les gaz d’échappement issus du turbocompresseur sont tout d’abord envoyés dans un catalyseur d’oxydation diesel. Ils passent ensuite dans un mélangeur descendant où une solution AdBlue^® est ajoutée par le biais d’un module de dosage refroidi à l’eau.

Grâce à une zone de mélange spécialement conçue, la solution AdBlue^® s’évapore sur la distance la plus courte possible au sein du flux des gaz d’échappement et est distribuée de façon très uniforme sur la surface du filtre sDPF en aval (filtre à particules doté d’un revêtement pour réduire la production d’oxydes d’azote). À l’arrière du sDPF, un catalyseur SCR est installé pour renforcer la réduction catalytique des oxydes d’azote. Ce n’est qu’une fois ce processus terminé que les gaz d’échappement traités pénètrent dans le système d’échappement.

Interlocuteur :

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

Numéro de téléphone : +32 (0)2 724 14 74, christophe.vloebergh@daimler.com

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Le prochain rendez-vous est la « Conférence de presse annuelle Daimler AG 2016 » :

-       Jeudi 4 février 2016 à 09h00

PS : Les heures indiquées sont toujours en heure locale Belge.

« Grâce à cette nomination, Eberhard Kern dirigera simultanément Mercedes-Benz Belgique Luxembourg S.A. et Mercedes-Benz Nederland B.V. à partir du 1er février », dit Marcus Breitschwerdt, Head of Region Europe pour Mercedes-Benz Cars. Sa tâche consistera à poursuivre l’optimisation, la rationalisation et la standardisation de toute la structure commerciale. »

« Eberhard Kern a acquis de précieuses connaissances et une solide expérience dans tous les domaines et à tous les niveaux organisationnels de Mercedes-Benz. Je suis donc ravi de son arrivée en Europe et de sa nomination au poste de Président & CEO des deux organisations », a déclaré Marcus Breitschwerdt.

août 2015, il était aussi ad interim à la tête de Mercedes-Benz Vans Belgique, fonction qu'il assume à présent définitivement.

« C’est un grand défi qui m’attend », déclare Geert Jaeken. « En Belgique, l'activité Vans explose depuis un certain temps déjà. Nous frôlons la barre des 8 000 unités, et avec le Sprinter, nous sommes le leader du marché dans le segment des Large Vans. Il s'agit maintenant de poursuivre cette croissance, mais j'ai entièrement confiance en notre capacité à y arriver. Je peux compter sur l’équipe de Mercedes-Benz BeLux et sur les concessionnaires. En outre, nos produits sont excellents et le segment des pick-up va bientôt nous ouvrir de nouveaux horizons. »

Geert Jaeken succède à l'Allemand Wolfgang Pipperger (43 ans). Après cinq ans auprès de Mercedes-Benz Belgique-Luxembourg, ce dernier a accepté un nouveau défi professionnel chez Mercedes-Benz France. Il a rejoint l'équipe belge en 2010 comme Chief Financial Officer, une fonction qu’il avait déjà exercée durant plusieurs années dans divers pays. Avec le projet « Customer Dedication », qui a permis à MB BeLux de s'articuler davantage en Business Units pour améliorer encore le service au client, il a opté pour un changement de cap. En devenant Managing Director de Mercedes-Benz Vans, il est en effet passé de la finance à une fonction commerciale. Il a d’emblée marqué le département Vans de son empreinte et obtenu ces derniers mois d'excellents résultats. Son contrat d'expatrié en Belgique est à présent terminé et il a fait ses débuts chez Mercedes-Benz France le 1^er août, toujours au sein du même département.

Conférence de presse Salon de l’Auto 2016

1.   Mercedes-Benz voitures particulières dans le monde:

Depuis quelques années, c'est un vent manifestement positif qui souffle sur Mercedes-Benz.

Mois après mois, Mercedes-Benz voitures particulières enchaîne en effet les chiffres de vente impressionnants pour atteindre un total de 1.871.511 voitures particulières vendues dans le monde, soit une avancée de 13,4%.

Nous vous informons que les conférences de presse de Daimler AG sont disponibles en direct via Livestream. Vous pourrez les visionner via le site Daimler AG (www.daimler.gomexlive.com).

Le prochain rendez-vous est le salon de l’auto de Detroit 2016 :

-       Lundi 11 janvier 2016 :

o    01h30 : Réception de Nouvel An Mercedes-Benz, avec la Première Mondiale de la Classe E

o    15h35 : Conférence de presse Mercedes-Benz et smart, avec la Première Mondiale de la SLC

PS : Les heures indiquées sont toujours en heure locale Belge.

Nouveau nom, nouvelle dynamique.

Bruxelles.  En mars 2016, soit 20 ans après l'apparition de son segment, l’exemple parfait du roadster compact va renaître sous un nouveau nom – le SLC –, avec une technologie optimisée et un look amélioré. La nouvelle dénomination fait référence au lien étroit qui unit généralement ce coupé-cabriolet à la Classe C, puisque la plupart des technologies qui l’équipent en sont dérivées. De nouvelles variantes viennent en outre compléter la gamme : le fleuron sportif Mercedes-AMG SLC 43 et le modèle d'entrée SLC 180. Visuellement, le SLC se démarque par une grille de calandre en finition diamant (de série) et par un système d'optiques LED intelligentes (en option). Les prix seront annoncés lors de l'ouverture des commandes, à la mi-janvier 2016.

Veuillez trouver la farde de presse en annexe svp.

Présente depuis déjà plusieurs années dans le monde de la  nutrition animale et végétale, la société Monseu transporte ces produits. Celle –ci n’a pas hésité à faire entièrement confiance à Mercedes-Benz lorsqu’il a dû renouveler sa flotte.

« Nous avons choisi Mercedes-Benz pour sa renommée et sa qualité », a déclaré Jean-François Monseu, responsable logistique de Monseu S.A.

« Nous souhaitions uniformiser notre flotte et centraliser notre point de service après-vente. Nous sommes convaincus que Mercedes-Benz répondra à nos attentes. Après tout, il s’agit d’une marque de confiance qui offre un excellent service après-vente. Nous n’avons pas hésité à choisir la marque étoile pour remplacer nos véhicules. »

La société Monseu a fait appel à la qualité du concessionnaire Huet-Sonodi à Hotton pour remplacer 5 unités de sa flotte. Il a ainsi pris possession de 4 Citans Perfect Tool 109 CDI A2 et d’un Sprinter. La société souhaite encore ajouté un véhicule à sa flotte dès janvier 2016.

L’édition Perfect Tool

Le Citan Perfect Tool offre des conditions exceptionnelles au conducteur. En effet, celui-ci bénéficie d’une radio Bluetooth, d’un accoudoir central, d’un siège réglable en hauteur et bien d’autres options.

De plus, l’édition Perfect Tool contribue au Total Cost of Ownership.

«Il est évident que lorsque nous choisissons le Citan comme véhicule, nous regardons bien plus loin, vers l’avenir. Nous ne pouvions pas laisser passer l’offre Perfect Tool et de plus nous pouvons compter sur un véhicule économique et le soutien de notre partenaire Huet. Entre autre par  ces éléments, nous sommes convaincus que nous arriverons à baisser notre TCO . En plus, l’esthétique qu’offre le Citan est sensationnel et nous sommes tombés sous le charme. »

Pour en savoir plus : http://www.myperfectvan.be/fr

La société Monseu

La société crée en 1950 par Robert Monseu s’est agrandie depuis quelques années pour devenir un acteur économique très important dans le sud Namurois et dans la province du Luxembourg, ainsi qu’au Luxembourg et en France.

Elle opère dans la fabrication et l’importation d’aliments pour le bétail, de semences, d’aliments pour les petits élevages, d’engrais pour l’agriculture et l’horticulture, de carbonate de calcium alimentaire et agricole.

Représentée par Jean-Luc Monseu et ses 2 fils, Pascal et Jean-Francois , cette société familiale est stratégiquement positionnée. Elle se divise sur quatre sites : un de stockage de céréales et de production d’engrais situé à Rochefort, un autre qui s’occupe de la fabrication des aliments  situé à Lavaux-St-Anne, un à Aye (fabrication d’aliment bio) et le dernier à Purnode où sont fabriqués des compléments minéraux alimentaires.

Pour en savoir plus :  http://www.monseu.be/