Both permits allow Mercedes-Benz to gain important insights into the interaction of automated vehicles and other road users. The inclusion of marker lights is poised to substantially enhance public acceptance of automated driving and contribute to road safety, as the lights make the automated driving system's status clearly visible from the exterior. This also allows traffic law enforcement and police officers to identify the system’s status and determine whether drivers are permitted to engage in secondary activities during the conditionally automated journey. Designed in accordance with SAE J3134 Recommended Practice, the turquoise-coloured marker lights for automated driving in California are integrated into the front and rear lights as well as the two outside mirrors in Mercedes-Benz testing vehicles.

“With the development of automated driving marker lights, Mercedes-Benz is once again setting new industry standards. We are the first automaker in the world to receive such approvals in the U.S., specifically in California and Nevada. The more automated driving vehicles populate the road, the more important communication and interaction between the vehicle and the environment become.”

Markus Schäfer, Member of the Board of Management of Mercedes-Benz Group AG, Chief Technology Officer, Development & Purchasing

First use case: DRIVE PILOT

The automated driving marker lights will initially be integrated into testing vehicles in California equipped with DRIVE PILOT, which is the world’s first SAE-Level 3 system for conditionally automated driving with internationally valid type approval. DRIVE PILOT received certification in 2021 in Germany and in 2023 in Nevada and California, U.S. where each state requires separate certification. In Germany, DRIVE PILOT has already been available for orders since 2022, and in the United States, the first production vehicles recently made their debut on the freeways of California and Nevada.

Choice of colour of marker lights for automated driving
Turquoise fulfils two essential criteria that contributed to this colour choice – its visibility allows reliable and fast detection for other road users, and it offers differentiation from existing vehicle lighting and traffic signals such as traffic lights or emergency lighting. As a result, the possibility of confusion with already existing lighting colours may be reduced significantly. In addition, according to the findings of numerous test studies, turquoise is the optimal colour for automated driving. Both physiological and psychological factors attest to higher values in turquoise in almost all areas than was the case with other colours. Turquoise is also described in the industry-recommend practice SAE J3134 “ADS Marker Lamps” for use to display activation of an automated driving system. The development and approval of the new lighting concept involved collaborative efforts of an interdisciplinary team, comprising engineers, compliance managers, data protection experts and ethics experts.

Standardization and harmonization for more safety

Mercedes-Benz is committed to standardizing the colour turquoise as a means to visualize the automated driving state, fostering global understanding and acceptance for this technology. So far, there is no general framework in the United States, China or the UN-ECE (United Nations Economic Commission for Europe) for using turquoise lights in production vehicles. California and Nevada have taken the first important step with the now-granted exemptions. A future globally harmonised regulation for turquoise marker lights for automated driving will form the basis for heightened safety for all road users and propelling further technical innovations.

En novembre 2022, Mercedes-Benz et Bosch ont reçu la toute première autorisation pour l'utilisation commerciale de leur fonction de stationnement hautement automatisé et sans conducteur en Allemagne. Le parking P6 d'APCOA à l'aéroport de Stuttgart est le premier parking au monde à offrir un service de voiturier automatisé aux clients de Mercedes-Benz.

Avec ses places de stationnement étroites, il s'agit d'un cas d'utilisation idéal pour le stationnement sans conducteur. En outre, son emplacement à proximité immédiate du terminal de l'aéroport offre aux clients une distance particulièrement courte jusqu'à la porte d'embarquement.

Avantage de cette fonction de stationnement hautement automatisée : Plus besoin de rechercher une place de stationnement ni de se garer. Cela permet non seulement aux clients de gagner un temps précieux, mais rend aussi leur expérience de stationnement plus confortable, notamment dans les parkings étroits. Avec l’application Mercedes me, le conducteur réserve une place de stationnement à l’avance, puis laisse le véhicule dans une zone de dépose désignée dans le parking couvert. Une fois que tous les passagers sont sortis du véhicule, le conducteur peut lancer la manœuvre de stationnement via l’application Mercedes me. Quand l’application confirme que l’infrastructure voiturier automatisé a pris le contrôle du véhicule, le conducteur peut quitter le parking. Guidé par l’infrastructure intelligente fournie par Bosch, le véhicule se dirige ensuite automatiquement vers la place de stationnement réservée et se gare automatiquement. Lorsque les clients reviennent au parking, ils peuvent facilement déclencher la prise en charge de leur véhicule avec leur smartphone. Le véhicule sort automatiquement de sa place de stationnement, se dirige vers la zone de ramassage et est prêt à partir.

En novembre 2022, Mercedes-Benz et Bosch ont reçu la première homologation au monde pour une utilisation commerciale de leur fonction de stationnement hautement automatisée et sans conducteur en Allemagne. Le parking APCOA P6 de l’aéroport de Stuttgart est le premier parking de la planète à proposer un service de voiturier automatisé aux clients Mercedes-Benz.

Déploiement pour l’EQS et la Classe S

Outre la berline EQE, le stationnement sans conducteur est désormais disponible pour tous les modèles EQS berline et Classe S actuels de Mercedes-Benz (à l’exception des modèles de Mercedes-AMG et Mercedes-Maybach). La disponibilité ne dépend plus d’une certaine date de production, ce qui rend le stationnement hautement automatisé possible pour encore plus de clients de Mercedes-Benz.

Programmé : le stationnement sans conducteur avec la nouvelle Classe E

Avec la pré-installation en option de l’INTELLIGENT PARK PILOT, la nouvelle Classe E est prête à accueillir le voiturier automatisé (SAE de niveau 4¹). Avec le Pack Stationnement à distance (en option pour le modèle hybride rechargeable) et le service INTELLIGENT PARK PILOT de Mercedes me connect (selon le pays), la nouvelle Classe E dispose de la technologie embarquée pour se garer et sortir de sa place de stationnement de manière hautement automatique sans conducteur.

Plus de confort avec les assistants de stationnement innovants de Mercedes‑Benz

Les clients Mercedes-Benz peuvent se garer plus confortablement grâce aux assistants de stationnement partiellement automatisés (SAE de niveau 2[1]) sur toutes les séries de modèles. Grâce à des capteurs puissants qui assistent le conducteur dans de nombreuses situations. L’accélération, la direction, le freinage, les changements de vitesse et l’indicateur sont contrôlés automatiquement. L’intégration des assistants de stationnement dans MBUX assure une expérience utilisateur intuitive tandis que la caméra 360° offre une vision globale du véhicule.

Interlocuteurs :

Vivienne Brando, tél. : +49 (0) 176 30951861, vivienne.brando@mercedes-benz.com

Bastien van den Moortel, tél. : +32 (0)479 51 52 16, Bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

Infos presse BeLux :

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Brochures & Tarifs :

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Mercedes-Benz AG en un coup d’œil
Mercedes‑Benz AG fait partie du Mercedes‑Benz Group AG qui emploie environ 170 000 personnes dans le monde et est responsable des opérations mondiales de Mercedes‑Benz Cars et Mercedes‑Benz Vans. Ola Källenius est Président du Conseil d’administration de Mercedes‑Benz AG. Mercedes-Benz AG se concentre sur le développement, la production et la vente de voitures particulières, de camionnettes et de services relatifs aux véhicules. De plus, l’entreprise aspire à être leader dans les domaines de la mobilité électrique et des logiciels pour véhicules. Le portefeuille de produits comprend la marque Mercedes‑Benz avec Mercedes‑AMG, Mercedes‑Maybach, et la Classe‑G avec leurs modèles 100 % électriques ainsi que les produits de la marque smart. La marque Mercedes me offre un accès aux services numériques de Mercedes‑Benz. Mercedes‑Benz AG est l’un des plus grands constructeurs de voitures particulières de luxe. En 2022, il a vendu environ 2 millions de voitures particulières et près de 415 300 camionnettes. Dans ses deux divisions, Mercedes‑Benz AG étend continuellement son réseau de production mondial avec environ 35 sites de production sur quatre continents, tout en s’alignant pour répondre aux exigences de la mobilité électrique. Parallèlement, l’entreprise édifie et développe son réseau mondial de production de batteries sur trois continents. La durabilité étant le principe directeur de la stratégie de Mercedes‑Benz et pour l’entreprise elle-même, cela signifie créer une valeur durable pour toutes les parties prenantes : pour les clients, les collaborateurs, les investisseurs, les partenaires commerciaux et la société dans son ensemble. Tout repose sur la stratégie commerciale durable du Mercedes‑Benz Group. Le groupe assume donc la responsabilité des effets économiques, écologiques et sociaux de ses activités commerciales et prend en compte l’ensemble de la chaîne de valeur.

[1] La norme SAE J3016 définit six niveaux d’automatisation de la conduite (du niveau 0 au niveau 5). Le SAE de niveau 2 renvoie à l’automatisation de la conduite partielle Le conducteur a le contrôle total du véhicule et peut être soutenu en permanence pour le guidage longitudinal et latéral.