« Grâce aux progrès de l’intelligence artificielle, la Mercedes-Benz de demain connaîtra son conducteur comme jamais auparavant. Elle améliorera et complétera la vie de nos clients, dans leurs voitures et dans d’autres domaines. Nous avons déjà fait de grands progrès dans cette voie. Les dernières preuves présentées au CES donnent un aperçu passionnant de ce qui nous attend.

Markus Schäfer, membre du Conseil d’Administration de Mercedes-Benz Group AG, Directeur de la Technologie

L’assistant virtuel MBUX facilite la vie grâce à une interaction naturelle et à une intelligence proactive

L’assistant virtuel MBUX qui définit sa classe et qui s’exécute sur MB.OS est l’interface la plus humaine dans une Mercedes-Benz à ce jour. En combinant les systèmes intelligents de MBUX en une seule entité, il présente un nouveau visage au client avec une interaction naturelle et empathique. L’assistant virtuel MBUX est une évolution du système présenté pour la première fois dans le VISION EQXX. Il utilise l’IA générative et l’intelligence proactive pour rendre la vie aussi facile, pratique et confortable que possible. Par exemple, il peut offrir des suggestions utiles basées sur le comportement appris et le contexte situationnel. Il peut s’agir, par exemple, de lire les dernières nouvelles le matin ou de lancer le programme de massage préféré à la fin de la journée de travail. Et si le conducteur est en retard à une réunion inscrite dans le calendrier, le système peut lui proposer de se connecter directement depuis la voiture. Si le conducteur le souhaite, ces processus peuvent également être automatisés. L’expérience peut être encore améliorée par l’intégration de l’éclairage d’ambiance et du système audio du véhicule. Par exemple, une lumière chaude et une musique douce peuvent accompagner un massage relaxant.

« L’expérience utilisateur Mercedes-Benz de demain sera hyper-personnalisée. Grâce à l’IA générative, notre assistant virtuel MBUX apporte plus de confiance et d’empathie à la relation entre la voiture et le conducteur. Grâce à notre MB.OS à l’architecture chip-to-cloud, nos futurs véhicules fourniront aux clients exactement ce dont ils ont besoin, quand ils en ont besoin.

Magnus Östberg, Directeur en ingénierie des logiciels, Mercedes-Benz AG

Quatre caractéristiques garantissent que l’assistant est toujours à l’écoute des besoins et des préférences des clients

L’assistant virtuel MBUX repose sur quatre « traits de personnalité » – naturel, prédictif, personnel et empathique – combinés pour créer un ensemble complet. Le principe est toujours le naturel, offrant une interaction transparente qui tire parti du meilleur des interfaces vocales et graphiques. Le client peut choisir de parler avec l’assistant avec ou sans utiliser le mot-clé « Hey Mercedes ». La parole tire parti des grands modèles de langage (LLM) pour un dialogue naturel en réponse à des requêtes et à des commandes. Cela ressemble plus à une conversation avec un ami. L’assistant répond à des questions basées sur des connaissances générales et peut également poser des questions intelligentes pour clarifier l’intention et tirer des conclusions. En étant prédictif, l’assistant peut également proposer des suggestions et des routines basées sur le contexte situationnel, le comportement et l’utilisation de l’IA générative. Dans le même temps, une voix plus émotionnelle qui peut exprimer différents styles de parole génère un sentiment d’empathie. Et pour s’assurer qu’il s’agit toujours d’un assistant très personnel, le conducteur peut l’adapter à ses préférences spécifiques via une gamme d’options dans un hub central.

Une communication visuelle plus intuitive et émotionnelle grâce à des graphismes 3D puissants

L’approche holistique associe un dialogue plus naturel à un retour visuel grâce à des graphismes 3D avancés du moteur de jeu Unity.  Dans le nouvel assistant virtuel MBUX, un avatar d’étoile « vivante » utilise des animations pour exprimer différentes humeurs et états d’être. Les émotions vont du calme à l’excitation et même à la sensibilité. D’autres animations indiquent si l’assistant parle, écoute, réfléchit, fait une suggestion ou donne un avertissement. Le mouvement, la luminosité, l’intensité et la couleur interagissent de manière transparente pour communiquer intuitivement avec le conducteur.

MBUX Surround Navigation associe l’assistance au guidage routier pour une expérience fluide

La communication visuelle intégrée entre également dans une nouvelle dimension avec MBUX Surround Navigation. Facilité par l’intégration du domaine de MB.OS, cette fonctionnalité avancée associe une vue réelle de l’environnement de la voiture à ses réactions en temps réel. Le conducteur bénéficie d’une meilleure connaissance de la situation en étant capable de « voir ce que la voiture voit ». L’intégration transparente des informations dans l’écran du conducteur à l’aide de graphismes 3D du moteur de jeu Unity offre une vue d’ensemble très intuitive. Il offre tout ce que le conducteur doit savoir en un seul coup d’œil. Par exemple, il indique le type de circulation, qu’il s’agisse d’une autre voiture, d’une camionnette, d’un camion ou même d’un cycliste. Il montre les piétons près du bord de la route et d’autres dangers potentiels. De plus, il superpose le guidage routier à une représentation réaliste de l’environnement, ce qui est particulièrement utile dans les environnements urbains très fréquentés. Le client peut clairement voir où exactement son prochain tournant le mènera. Les bâtiments et autres infrastructures sont faciles et rapides à reconnaître. Le système offre également une surveillance intégrée de l’état de la voiture, grâce à une visualisation en temps réel en réalité virtuelle. Cela inclut les clignotants, le faisceau des phares haut/bas et même l’accélération ou la décélération représentée par des roues qui tournent.

Plus de productivité, de divertissement et de commodité avec de nouvelles applications [ZA(1] et contenus tierces

Les mises à jour OTA (Over-the-Air) permettent aux clients d’accéder aux contenus et fonctionnalités les plus récents, adaptés à leurs souhaits et à leurs préférences régionales. La nouvelle Classe E, par exemple, offre déjà ces avantages : son domaine d’infodivertissement est un précurseur de la technologie MB.OS. À partir du 1er trimestre 2024, la productivité de la Classe E sera encore améliorée grâce à l’ajout de notre nouvelle application Meetings où nos clients pourront participer à des conférences TEAMS. Ceci, associé aux offres existantes avec Zoom et WebEx, couvre tous les leaders du marché de la visioconférence. La mise à jour complète comprend également l’ajout d’autres applications pour plus de confort au quotidien. Il s’agit notamment de Booking.com, getAbstract, JustEat Takeaway et plus encore. Dans le domaine du divertissement, il est prévu d’introduire le jeu rétro basé sur le cloud d’Antstream Arcade et d’autres expériences immersives. De plus, l’offre de streaming vidéo sera prochainement enrichie avec l’intégration de Sony RideVU. Les clients auront ainsi accès à un vaste catalogue de titres Sony de qualité supérieure. 

Hyper-personnalisation grâce à l’art numérique avec MBUX Collectibles et plus encore

MBUX Collectibles est la première application embarquée à présenter de l’art numérique et des objets de collection basés sur des NFT. Il permet la création d’une galerie d’art privée en connectant le portefeuille NFT personnel du client à l’interface utilisateur. Les utilisateurs peuvent également parcourir une exposition d’art numérique organisée par Mercedes-Benz. Les collections NFT de Mercedes-Benz NXT sont exposées au CES. La collection Mercedes-Benz NXT Icons Era 1 « Luxury » est la première d’une série de sept qui explorent le riche héritage du design Mercedes-Benz. Au CES, il y a aussi un premier aperçu de la « technologie » Era 2, qui sortira à la fin du mois de janvier. Et en hommage au CES de l’année dernière, les visiteurs peuvent profiter d’un premier aperçu du NFT Mercedes-Benz NXT Superdackel. Une édition limitée de 1000 NFT Superdackel par Mercedes-Benz NXT sortira à la mi-janvier.

Le Concept CLA met en valeur MB.OS comme base de la Mercedes-Benz hyper-personnalisée

Les premiers véhicules à rouler avec MB.OS seront la famille basée sur la prochaine plateforme MMA. Le Concept CLA, qui célèbre sa première nord-américaine au CES 2024, offre un aperçu proche de la production de la future gamme de quatre véhicules. Pour souligner le rôle central joué par MB.OS pour façonner l’expérience client, l’intérieur du show-car offre une visualisation saisissante de celle-ci. L’architecture complexe à multiples facettes est représentée par l’un de ses nombreux composants matériels, la puce haute performance refroidie à l’eau de son partenaire de collaboration NVIDIA. Le Superscreen MBUX à trois écrans fait allusion au rôle de la Mercedes-Benz du futur en tant qu’élément hyper-personnalisé de la vie numérique du client. MB.OS fournit la base pour y parvenir. Il comprend quatre domaines – Infodivertissement, Conduite automatisée, Carrosserie et confort, Conduite et recharge – et le module de connectivité lié au Mercedes-Benz Intelligent Cloud. L’architecture puce-vers-cloud assure une intégration profonde dans le véhicule et offre à Mercedes-Benz un contrôle total de tous les capteurs et actionneurs. De plus, en dissociant les cycles d’innovation logicielle et matérielle, l’entreprise peut s’assurer que ses véhicules sont constamment à jour.

« Chez Mercedes-Benz, nous nous engageons à construire les voitures les plus désirables de la planète. En conséquence, nous avons pris la décision d'être les architectes de notre propre système d'exploitation - une architecture « chip-to-cloud » unique qui tire parti de son accès complet aux composants matériels et logiciels de nos véhicules. En combinant cette expertise interne avec une sélection de partenaires de classe mondiale, nous créerons une expérience client exceptionnelle, de l'aide à la conduite à la navigation et au divertissement en passant par la recharge intégrée. MB.OS offrira une évolutivité complète et des améliorations constantes. »

Ola Källenius, PDG de Mercedes-Benz

Mise sur pied d’un système propriétaire - ouvert aux partenaires

MB.OS est conçu pour connecter les principaux aspects de la chaîne de valeur de l'entreprise, notamment le développement, la production, le commerce omnicanal et les services, ce qui fait de lui un système d'exploitation pour l’ensemble de Mercedes-Benz. C'est pourquoi les effets de MB.OS vont du découplage des cycles de développement à l'amélioration de la valeur à vie de la clientèle, et ce longtemps après l'achat initial de la voiture.

L'entreprise a créé son système d'exploitation pour qu'il soit standardisé sur l'ensemble du portefeuille de véhicules, entièrement actualisable pour des mises à niveau rapides des produits et délibérément ouvert à des partenaires triés sur le volet. Alors que Mercedes-Benz définit et contrôle l'architecture avec sa propre couche de base matérielle et logicielle, l'intégration d'acteurs technologiques de premier plan permet aux clients d'accéder aux meilleurs services, contenus et fonctions de leur catégorie.

NVIDIA, l’un des partenaires de MB.OS, fournit son expertise en matière de logiciels, de données et d'intelligence artificielle ainsi que son système-sur-puce Orin pour améliorer les systèmes de conduite automatisés de référence SAE de niveau 2 et 3. Des variantes de véhicules seront également équipées de capteurs de nouvelle génération, notamment des capteurs de détection et de télémétrie par la lumière (LiDAR) de Luminar. Mercedes-Benz a annoncé aujourd’hui son partenariat le plus récent : la nouvelle collaboration stratégique à long terme avec Google pour développer et mettre en œuvre une expérience de navigation embarquée de nouvelle génération.

Meilleure expérience d'infodivertissement

Mercedes-Benz sera le premier constructeur automobile à créer sa propre expérience de navigation de marque basée sur les nouvelles données embarquées et les capacités de navigation de la plate-forme Google Maps - intégrées à MB.OS. Cela vise à donner au constructeur automobile haut de gamme l'accès à l'offre géospatiale de pointe de Google, comme des informations sur la circulation en temps réel et prédictives, le recalcul automatique, etc. Pour enrichir l'expérience utilisateur, les conducteurs pourront également utiliser l'application YouTube sur le système d'infodivertissement s'ils sont garés et utilisent le système de conduite automatisée conditionnelle DRIVE PILOT de niveau 3, là où cela est autorisé. De plus, Mercedes-Benz permettra aux clients d'accéder aux renseignements sur le lieu fournis par Google, les aidant à trouver des informations détaillées sur plus de 200 millions d'entreprises et endroits à travers le monde, y compris heures d'ouverture, photos, notes et avis. Les renseignements sur les lieux fournis par Google seront disponibles à partir d'aujourd'hui dans tous les véhicules équipés de la dernière génération de MBUX sur les marchés concernés[2].

Dans le même temps, les conducteurs de Mercedes-Benz continueront à bénéficier de l'intégration native des fonctionnalités de navigation essentielles, qui ne sont pas disponibles dans les systèmes d'infodivertissement standard. La gestion précise et fiable de l'autonomie des véhicules électriques en est un bon exemple. Cela n'est possible que parce que MB.OS a accès à toutes les données du véhicule telles que l'état de charge et la consommation d'énergie, ce qui souligne la logique stratégique consistant à combiner des actifs propriétaires avec des partenariats sélectionnés.

Mercedes-Benz étendra encore ses fonctionnalités d'infodivertissement avec de nouveaux partenariats pour des applications majeures dans le domaine des vidéos, des jeux et de la productivité. MB.OS ouvrira une nouvelle dimension du jeu en voiture via Antstream pour les jeux d'arcade. Les solutions de vidéoconférence embarquées seront étendues avec l’ajout des services populaires Webex et Zoom. Par ailleurs, le contenu dédié de Tencent servira encore mieux les préférences spécifiques des clients en Chine.

Un précurseur de MB.OS sera d’ores et déjà disponible dans la nouvelle Classe E à partir de 2023 avec la troisième génération de MBUX. Une nouvelle API MBUX pour Android permet l'installation d'applications tierces, offrant une meilleure expérience utilisateur par rapport aux applications en miroir.

Pour en savoir plus sur les nouvelles fonctionnalités de la nouvelle Classe E et MBUX, cliquez ici.

Faire progresser la conduite automatisée

La prochaine génération de conduite automatisée SAE de niveau 2 fera ses débuts dans le segment d'entrée de gamme, exploitant à fond le potentiel de l'apprentissage automatique. Un jeu complet de capteurs - qui bénéficiera également de nouvelles dimensions de puissance de traitement - sera disponible dans la plate-forme MMA. La configuration du capteur sera conçue pour répondre aux exigences élevées des environnements urbains, à l’instar de la présence de piétons et de schémas de circulation denses et complexes. Là où les réglementations locales le permettent, les clients Mercedes-Benz pourront bénéficier de davantage de confort, notamment la conduite mains libres tout en gardant les yeux sur la route. En Chine, les changements de voie initiés par le système de navigation seront également disponibles, sur la base des données cartographiques du partenaire local chinois AMAP.

L'entreprise se concentre sur la conduite automatisée conditionnelle de niveau 3 avec, comme objectif ultime, de conduire à des vitesses allant jusqu'à 130 km/h dans sa version définitive. Pour y parvenir, Mercedes-Benz s'est associé à NVIDIA pour créer des systèmes d'automatisation de la conduite entièrement programmables et pouvant être mis à jour. Le « cerveau moteur » du véhicule est le système-sur-puce NVIDIA DRIVE Orin, capable d'effectuer 254 billions d'opérations par seconde pour traiter les données d'une suite de capteurs entourant le véhicule. Les « yeux » du système, également appelés systèmes de perception, aux côtés des capteurs radar et des caméras, sont des capteurs LiDAR de Luminar, partenaire de Mercedes-Benz. Le capteur IRIS de nouvelle génération de Luminar peut même reconnaître de petits objets à faible réflectivité dans le spectre infrarouge. Une redondance supplémentaire dans les modalités de détection veillera à ce que le système réponde aux normes de sécurité Mercedes-Benz les plus strictes.

En Chine, Mercedes-Benz s'engage dans un partenariat cloud local avec Tencent pour prendre en charge ses systèmes de conduite automatisée. Une interface utilisateur enrichie pour les fonctions de conduite automatisée, y compris une vue cartographique avancée au niveau de la voie, est prévue.

Pour en savoir plus sur les fonctionnalités de conduite automatisée conditionnelle de Mercedes-Benz, cliquez ici.

Offrir des mises à niveau flexibles

La base technologique de MB.OS améliore encore les possibilités de mises à niveau logicielles. Le système d'exploitation Mercedes-Benz dissocie le matériel du logiciel, permettant des cycles d'innovation plus rapides tout en augmentant la flexibilité et la rapidité des mises à jour. Dans MB.OS, tout sera entièrement connectable via le Mercedes-Benz Intelligent Cloud. Cela fournit la base des services connectés pour l'ensemble de la flotte de véhicules et permet à Mercedes-Benz de protéger et d'exploiter les données des clients, car l'entreprise conserve le contrôle total de toutes les infrastructures critiques.

Mercedes-Benz proposera de nouveaux services plus personnalisés et plus pratiques grâce à Mercedes me ID, qui relie toutes les informations relatives aux clients : de l'achat et du financement aux rendez-vous d'entretien en passant par les données de recharge et de paiement. Cela permet aux clients de se connecter avec Mercedes-Benz, de personnaliser leurs paramètres et leurs profils et de recevoir des offres adaptées à leurs besoins spécifiques.

Pour simplifier l'expérience client, les services personnalisés et les mises à niveau se traduiront par trois offres groupées pratiques : MB.CONNECT, MB.CHARGE, MB.DRIVE[3]. Les fonctions du véhicule - navigation, télécommande, Guard 360°, divertissement, communication et bien d’autres - seront réunies dans le pack MB.CONNECT et mises à jour via OTA. Avec MB.CHARGE, les conducteurs de véhicules électriques auront accès à des tarifs flexibles et attractifs en fonction de leur trajet. MB.CHARGE offre une transparence maximale grâce à des tarifs de recharge à prix fixe ainsi qu'à un accès prioritaire au réseau de recharge haute puissance Mercedes-Benz.

Avec MB.DRIVE, les clients auront la possibilité d'étendre les fonctions des systèmes avancés d'aide à la conduite dans leurs voitures. Tous les nouveaux modèles seront équipés de la technologie de détection nécessaire pour permettre la conduite assistée de niveau 2. Certains modèles peuvent être commandés avec une aide à la conduite améliorée ou une conduite automatisée conditionnelle de niveau 3 avec un contrat à durée déterminée. À partir de 2025, certaines fonctionnalités pourront être mises à niveau tout au long du cycle de vie du véhicule via le Mercedes me Store. Pour explorer de nouvelles fonctions et effectuer des achats, les clients peuvent accéder au Mercedes me Store via l'application, Internet ou depuis l'intérieur de la voiture.

Débloquer une opportunité financière

L’entreprise est convaincue que cette approche stratégique du développement de logiciels et de matériel constituera la base de revenus à vie ainsi que des contributions supplémentaires. Déjà en 2022, Mercedes-Benz a généré plus d'1 milliard d'euros de revenus grâce aux logiciels avec des produits et services tels que la navigation, Live Traffic ou les mises à jour cartographiques en ligne.

Ensuite, l’entreprise prévoit que les revenus totaux générés par les logiciels provenant de MB.CONNECT et MB.DRIVE atteindront un montant à quelques milliards d'euros (fourchette basse) dès le milieu de la décennie, pour évoluer vers un montant élevé frisant les 10 milliards d'euros à la fin de la décennie. À ce jour, l'entreprise est sur la bonne voie pour dépasser son propre objectif d'1 milliard d'euros d'EBIT provenant des services numériques en 2025, ce qui fait d’ores et déjà partie des objectifs de profit existants.

Les logiciels constitueront une partie importante du processus de développement de produits et du plan d'investissement de l'entreprise, avec 25 % du budget de R&D alloué aux logiciels vers le milieu de la décennie. Les objectifs de réduction des investissements à moyen terme du Groupe ne seront pas affectés.

Interlocuteurs :

Bastien van den Moortel, tél. : +32 (0)479 51 52 16, bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

Infos presse BeLux :

https://media.mercedes-benz.be

Brochures & Tarifs :

https://www.mercedes-benz.be/fr/passengercars/buy/pricelist-brochures.html

Mercedes-Benz Group Media (International)

https://group-media.mercedes-benz.com

MercedesMeMedia

https://media.mercedes-benz.com/

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group-media.mercedes-benz.com et group.mercedes-benz.com

Déclarations prospectives :

Le présent document contient des déclarations prospectives qui reflètent nos opinions actuelles sur les événements futurs. Des termes tels que ‘prévoir’, ‘supposer’, ‘croire’, ‘estimer’, ‘s'attendre à’, ‘avoir l'intention de’, ‘peut’, ‘pourrait’, ‘planifier’, ‘projeter’, ‘être susceptible de’’ et des expressions similaires sont utilisés pour désigner de telles déclarations prospectives. Ces déclarations sont soumises à de nombreux risques et incertitudes, notamment une évolution défavorable de la conjoncture économique mondiale,

en particulier une baisse de la demande sur nos principaux marchés ; une détérioration de nos possibilités de financement sur les marchés financiers et de crédit ; les cas de force majeure, y compris les catastrophes naturelles, les actes de terrorisme, les troubles politiques, les accidents industriels et leurs effets sur nos activités de vente, d'achat, de production ou de services financiers ; les fluctuations des taux de change et les changements dans les réglementations tarifaires ; un changement dans la préférence des consommateurs pour des véhicules plus petits et à plus faible marge ; un éventuel manque d’acceptation de nos produits ou services qui limite notre capacité à atteindre nos prix et à utiliser correctement nos capacités de production ; l'augmentation des prix du carburant ou des matières premières ; l'interruption de la production en raison de pénuries de matériaux, de grèves ou d'insolvabilité de fournisseurs ; une baisse des prix de revente des véhicules d'occasion ; la mise en œuvre efficace de mesures de réduction des coûts et d'optimisation de l'efficacité ; les perspectives commerciales des sociétés dans lesquelles nous détenons une participation importante ; le succès des coopérations stratégiques et des joint-ventures ; les modifications apportées aux lois, aux règlements et aux politiques gouvernementales, en particulier celles relatives aux émissions des véhicules, à l'économie de carburant et à la sécurité ; la conclusion d’enquêtes gouvernementales en cours ou d’enquêtes demandées par les gouvernements et l'issue des poursuites judiciaires entamées ou imminentes ; et d'autres risques et incertitudes, dont certains sont décrits à la rubrique « Rapport des risques et opportunités » de ce rapport annuel. Si l'un de ces risques et incertitudes se concrétisait ou si les hypothèses sous-jacentes de l’une de nos déclarations prospectives se révélaient inexactes, les résultats réels pourraient être sensiblement différents de ceux que nous exprimons ou supposons par de telles déclarations. Nous n’avons ni l’intention ni la responsabilité de mettre à jour ces déclarations prospectives dans la mesure où elles sont fondées uniquement sur les circonstances à la date de la publication.

Mercedes-Benz Group en un coup d'œil

Mercedes-Benz Group AG est l'une des entreprises automobiles les plus prospères au monde. Avec Mercedes-Benz AG, le Groupe est l'un des principaux fournisseurs mondiaux de voitures et de camionnettes haut de gamme. Mercedes-Benz Mobility AG propose des services de financement, de leasing, d'abonnement et de location de voitures, de gestion de flotte, de services numériques de recharge et de paiement, de courtage d'assurances ainsi que des services de mobilité innovants. Les fondateurs de l'entreprise, Gottlieb Daimler et Carl Benz, ont marqué l'histoire en inventant l'automobile en 1886. En tant que pionnier de l'ingénierie automobile, Mercedes-Benz conçoit le fait de façonner l'avenir de la mobilité de manière sûre et durable à la fois comme une motivation et une obligation. C'est pourquoi l'entreprise continue de mettre l'accent sur les technologies novatrices et vertes ainsi que sur des véhicules sûrs et de qualité supérieure qui captivent et inspirent en même temps. Mercedes-Benz continue d'investir systématiquement dans le développement de groupes motopropulseurs efficaces et ouvre la voie à un avenir tout électrique : La marque à l'étoile à trois branches poursuit l'objectif de passer au tout électrique en 2030, là où les conditions du marché le permettent. Passant de l'electric-first à l'electric-only, le premier constructeur mondial de voitures de luxe accélère le pas vers un avenir 100 % électrique et piloté par logiciels. Les efforts de l’entreprise se concentrent également sur la connectivité intelligente de ses véhicules, la conduite autonome et les nouveaux concepts de mobilité, car Mercedes-Benz considère comme son aspiration et son obligation le fait de respecter sa responsabilité envers la société et l'environnement. Mercedes-Benz vend ses véhicules et services dans presque tous les pays du monde et dispose de sites de production en Europe, en Amérique du Nord et du Sud, en Asie et en Afrique. Outre Mercedes-Benz, la marque d’automobiles de luxe ayant la plus forte valeur dans le monde (source : Étude Interbrand, 03 nov. 2022), Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Mercedes-EQ et Mercedes me ainsi que les marques de Mercedes-Benz Mobility : Mercedes-Benz Bank, Mercedes-Benz Financial Services et Athlon. La société est cotée aux bourses de Francfort et de Stuttgart (symbole MBG). En 2022, le groupe a employé environ 170.000 personnes et a vendu environ 2,5 millions de véhicules. Le chiffre d'affaires du Groupe s'est élevé à 150,0 milliards € et l'EBIT du Groupe à 20,5 milliards €.

[1] Selon « Best Global Brands 2022 »

[2] Tous les véhicules MBUX de génération 2020 (NTG7) avec navigation sur les marchés connectés, à l'exception de la Chine, du Japon et de la Corée. Séries : 223, 206, 295, 297, 296, 294, 254, 232, 177 (à partir de la production 12/2022, année modèle 22/2), W247 (à partir de la production 12/2022, année modèle 22/2), V167 (à partir de la production 12/2022, année modèle 22/2). 

[3] Pour utiliser les services Mercedes me connect, vous devez créer un Mercedes me ID et accepter les conditions d'utilisation des services Mercedes me connect. Les services affichés ainsi que leur disponibilité et leurs fonctionnalités dépendent notamment de la période, du modèle de véhicule, de l'année de fabrication, de l'équipement spécial sélectionné et du pays.