Cette campagne de recrutement est la conséquence directe du succès croissant et persistant de Mercedes-Benz en Belgique et au Luxembourg, qui s’inscrit parfaitement dans la stratégie de croissance mondiale de Mercedes-Benz. Par ailleurs, cette approche vise à augmenter l’attractivité des professions et des domaines très spécialisés dans le secteur automobile. Enfin, nous anticipons sur l’augmentation attendue des offres d’emplois dans les prochaines années –jusqu’à 250 postes potentiels.

Ce projet de recrutement débutera officiellement le lundi 25 septembre prochain. La campagne sera soutenue par Randstad et par de nombreux canaux médiatiques et job corners lors d’événements Mercedes-Benz.

À partir du 25/09/2017, les personnes intéressées pourront consulter les sites suivants :

http://www.mercedesjobs.be

http://www.mercedesjobs.be/fr

Mercedes-Benz

Dans une ambiance résolument Mercedes-Benz, le Summer Store accueillera divers événements organisés à l’intention de tous les visiteurs qui souhaitent (re)découvrir la marque en toute décontraction.

Le grand public poura découvrir les six modèles Mercedes-Benz et Mercedes-AMG et smart à partir du 8 juillet et ceci en présence d’informants afin de bien guider les visiteurs. Il y aura également un « photo booth » afin de pouvoir générer un maximum de « selfies » et un shop « Mercedes-Benz Lifestyle Collection » avec les derniers accessoires de la marque.

smart

smart se dévoile là où on ne l’attend pas. Cet été, smart aura aussi sa place dans le Summer Store. Le modèle exposé sera la toute nouvelle smart fortwo coupé electric drive. Elle allie l’agilité qui fait la renommée de la marque et une conduite sans émissions locales : la combinaison idéale pour la mobilité urbaine. Avec la quatrième génération, le plaisir de conduire une smart électrique, réservé jusqu’ici aux propriétaires de smart fortwo coupé et smart fortwo cabrio, devient aussi possible avec la smart forfour quatre places. smart devient ainsi le premier constructeur automobile international à proposer l’ensemble de sa gamme aussi bien avec des moteurs à combustion qu’en tout électrique avec batterie.

Mercedes-Benz, AMG et smart se réjouissent de l’ouverture prochaine du Summer Store et espère vous recevoir à l’occasion de l’un des événements spéciaux.

Dans une ambiance résolument Mercedes-Benz, le Summer Store accueillera divers événements organisés à l’intention de tous les visiteurs de 7 à 77 ans qui souhaitent (re)découvrir la marque en toute décontraction. Ces événements toucheront au domaine culturel (musique live, art), à la gastronomie (cours de cuisine), à l’art de vivre et à la fête.

Le fil rouge de tous les événements sera la nouvelle campagne Mercedes-Benz « Grow Up », destinée à attirer une nouvelle clientèle plus jeune. Inutile de dire qu’au moins 2 de nos véhicules Mercedes-Benz les plus récents seront exposés en permanence afin d’attirer le public. Une zone de la boutique sera même dédiée à la réalité virtuelle.

La cérémonie d’ouverture VIP se tiendra le 18 mai. La veille de l’ouverture générale, les clients membres du « Circle of Excellence » de Mercedes-Benz auront la chance de découvrir le Summer Store lors d’une avant-première exclusive.

Cet événement VIP sera suivi le 19 mai d’un événement spécial réservé à la jeune génération de clients Mercedes-Benz. Le célèbre DJ Felix Jaehn (felix-jaehn.com) viendra faire chauffer les platines et présenter son tout nouveau single (sortie prévue le 12 mai).

Des partenariats sont prévus avec plusieurs radios ainsi qu’avec des magazines économiques et lifestyle, afin de promouvoir le Summer Store Mercedes-Benz à travers différents prix et concours.

Mercedes-Benz Luxembourg a hâte d’ouvrir les portes de son Summer Store et espère vous recevoir à l’occasion de l’un des événements spéciaux.

Afin de répondre encore mieux à vos besoins professionnels, le nouveau site média repose par exemple sur une technologie qui nous permet notamment d’ajouter des extraits audio et/ou vidéo où et quand nous le désirons.

Le nouveau site média offre également la possibilité d’alimenter directement les réseaux sociaux (Twitter, FaceBook, LinkedIn…), de manière à vous informer encore plus rapidement au sujet des produits et services de Mercedes-Benz Cars et smart, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Mercedes me, Mercedes Vans, Daimler Trucks, Daimler AG, Mercedes-Benz BeLux, Mercedes Certtified etc., et ce, dans les trois langues nationales (FR, NL et ALL).

Nous avons ces derniers mois et ces dernières semaines effectué de nombreux tests et espérons que le résultat vous plaira également. Le département communication presse tout entier a déployé les efforts nécessaires afin que notre nouveau site média réponde aux moyens de communication professionnels modernes. Nous sommes convaincus que ce nouveau site vous offrira une véritable valeur ajoutée dans le cadre de vos activités quotidiennes.

Nous vous invitons à présent à découvrir notre nouveau site média. N’hésitez pas à nous faire part de vos remarques et commentaires.

Contact :

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

Tél. : 0032 (0)2 724 14 74, christophe.vloebergh@daimler.com

Pour en savoir plus sur Mercedes-Benz, rendez-vous

www.media.daimler.com et www.media.mercedes-benz.be

Comme on le sait, Nearly New Car a connu un succès sans précédent, ouvrant de nombreux points de vente dans toute la Belgique (aussi bien des NNC Megastores que des NNC Dealers). Tout n’était cependant pas parfait pour autant. L’argument de l’âge – 2 ans maximum – freinait d’une manière ou d’une autre le développement de la politique d’occasion de la marque à l’étoile. Après un certain temps, les Nearly New Cars ont dès lors englobé les voitures d’occasion et de directions âgées d’un à trois ans.

Mercedes-Benz constate à présent deux choses : une augmentation de l’offre et de la demande de véhicules d’occasion de 3 à 6 ans – une catégorie qui ne correspond donc pas littéralement au concept « Nearly New » – mais aussi une croissance exponentielle du nombre de buy-backs, qui s’explique notamment par une hausse importante de la présence de voitures Mercedes-Benz au sein des grandes flottes.

Telles sont les raisons pour lesquelles Nearly New Car deviendra Mercedes-Benz Certified le 21 mars 2017. Au programme, donc : une nouvelle marque (pour toute l’Europe) et un nouveau concept, sans jeter le bébé avec l’eau du bain pour autant. La marque Nearly New Car était en effet bien trop connue pour cela.

Les clients retrouveront chez Mercedes-Benz Certified « Approved pre-owned cars » la même philosophie, mais une offre plus complète, répartie en trois catégories ou labels de qualité :

• +++ : « Triple + », soit le label de qualité donné à toutes les voitures d’occasion et de direction récentes de Mercedes-Benz, âgées de maximum 2 ans et affichant maximum 40 000 km au compteur. Autrement dit, cette catégorie correspond en grande partie au principe des anciennes Nearly New Cars.

• ++ : La catégorie « Double + » réunit les voitures d’occasion de Mercedes-Benz qui ont maximum 4 ans et affichent maximum 80 000 km au compteur.

• + : Vient enfin le label de qualité « + », c’est-à-dire la catégorie dans laquelle peuvent être proposées des voitures de n’importe quelle marque (comme des véhicules rachetés ayant obtenu le label « Certified ») âgées de maximum 6 ans et affichant maximum 150 000 km au compteur.

Afin de dissiper les doutes éventuels, Mercedes-Benz Certified offre notamment :

• une liste de contrôle de 100 points pour tous les véhicules des trois labels de qualité ;

• une garantie minimum de deux ans pour tous les véhicules des trois labels de qualité ;

• une garantie d’échange de 10 jours pour tous les véhicules des trois labels de qualité.

Une nouvelle saison, un nouveau départ. Le 21 mars 2017, Nearly New Car deviendra officiellement Mercedes-Benz Certified. Ce changement de nom ira de pair avec le lancement d’un nouveau site web (www.mbcc.be) et de la transformation physique de la Corporate Identity du réseau de concessionnaires, qui devrait être terminée d’ici l’été 2017. Une vaste campagne médiatique sera menée à partir du 22 mars 2017 afin d’informer le grand public de ce changement de nom.

Les 52 points de vente actuels resteront en place et rien ne changera pour les anciens clients NNC. Les nouveaux clients ne remarqueront quant à eux qu’un changement d’offre et de nom. Mais pour les uns comme pour les autres, cette plus grande offre sera avant tout synonyme d’un plus grand choix.

Mercedes-Benz Certified : « Approved pre-owned cars ».

Contact :

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

Tél. : 0032 (0)2 724 14 74, christophe.vloebergh@daimler.com

Pour en savoir plus sur Mercedes-Benz, rendez-vous sur

www.media.daimler.com et www.media.mercedes-benz.be

Le « AMG Performance Store » à Knokke, pour les adeptes des voitures de sport.

Bruxelles. Durant les mois d’été, Mercedes-Benz Belgium Luxembourg a l’honneur de mettre la marque AMG sous les projecteurs. Du 1er juillet au 31 août, dans la Nieuwpoortstraat 20 à Knokke, nous ouvrons en effet le “AMG Performance Store”, entièrement dédié à AMG. Pendant les heures d’ouverture, l’AMG Performance Store est accessible librement à toutes les personnes intéressées.

L’AMG Performance Store ouvre ses portes du 1er juillet au 31 août à Knokke, l’endroit le plus branché de la côte belge. Il s’agit avant tout d’un showroom AMG où nous exposons la Mercedes-AMG S63 Cabriolet ainsi que le tout nouveau Mercedes-AMG C63 Cabriolet.  Les informants présents sur place informent toutes les personnes intéressées sur tous les modèles AMG.

Sur place, des accessoires AMG sont également en vente. Le site web www.mercedes-amg.be, bientôt disponible, est exclusivement dédié à notre pop up store et reprend des informations diverses telles que l’adresse, les heures d’ouverture, des photos, des informations relatives aux voitures etc.

Adresse: Nieuwpoortstraat 20, 8300 Knokke

Heures d’ouverture:

Lu – Ve:           11h – 18h30

Sam – Dim:      11h – 19h

Interlocuteur :

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

Tél.: 0032 (0)2 724.14.74, christophe.vloebergh@daimler.com

Vous trouverez de plus amples informations à propos de Mercedes-Benz sur les sites www.media.daimler.com et www.media.mercedes-benz.be.

« Grâce à cette nomination, Eberhard Kern dirigera simultanément Mercedes-Benz Belgique Luxembourg S.A. et Mercedes-Benz Nederland B.V. à partir du 1er février », dit Marcus Breitschwerdt, Head of Region Europe pour Mercedes-Benz Cars. Sa tâche consistera à poursuivre l’optimisation, la rationalisation et la standardisation de toute la structure commerciale. »

« Eberhard Kern a acquis de précieuses connaissances et une solide expérience dans tous les domaines et à tous les niveaux organisationnels de Mercedes-Benz. Je suis donc ravi de son arrivée en Europe et de sa nomination au poste de Président & CEO des deux organisations », a déclaré Marcus Breitschwerdt.

août 2015, il était aussi ad interim à la tête de Mercedes-Benz Vans Belgique, fonction qu'il assume à présent définitivement.

« C’est un grand défi qui m’attend », déclare Geert Jaeken. « En Belgique, l'activité Vans explose depuis un certain temps déjà. Nous frôlons la barre des 8 000 unités, et avec le Sprinter, nous sommes le leader du marché dans le segment des Large Vans. Il s'agit maintenant de poursuivre cette croissance, mais j'ai entièrement confiance en notre capacité à y arriver. Je peux compter sur l’équipe de Mercedes-Benz BeLux et sur les concessionnaires. En outre, nos produits sont excellents et le segment des pick-up va bientôt nous ouvrir de nouveaux horizons. »

Geert Jaeken succède à l'Allemand Wolfgang Pipperger (43 ans). Après cinq ans auprès de Mercedes-Benz Belgique-Luxembourg, ce dernier a accepté un nouveau défi professionnel chez Mercedes-Benz France. Il a rejoint l'équipe belge en 2010 comme Chief Financial Officer, une fonction qu’il avait déjà exercée durant plusieurs années dans divers pays. Avec le projet « Customer Dedication », qui a permis à MB BeLux de s'articuler davantage en Business Units pour améliorer encore le service au client, il a opté pour un changement de cap. En devenant Managing Director de Mercedes-Benz Vans, il est en effet passé de la finance à une fonction commerciale. Il a d’emblée marqué le département Vans de son empreinte et obtenu ces derniers mois d'excellents résultats. Son contrat d'expatrié en Belgique est à présent terminé et il a fait ses débuts chez Mercedes-Benz France le 1^er août, toujours au sein du même département.

Conférence de presse Salon de l’Auto 2016

1.   Mercedes-Benz voitures particulières dans le monde:

Depuis quelques années, c'est un vent manifestement positif qui souffle sur Mercedes-Benz.

Mois après mois, Mercedes-Benz voitures particulières enchaîne en effet les chiffres de vente impressionnants pour atteindre un total de 1.871.511 voitures particulières vendues dans le monde, soit une avancée de 13,4%.

Vous êtes cordialement invités, ce mardi 12 janvier 2016 à 9h, à l’ouverture officielle du stand Mercedes-Benz Cars au Palais 7 du Heysel.

Lors du petit-déjeuner, Mr. Eberhard Kern, nouveau CEO de Mercedes-Benz Belgium Luxembourg et Managing Director de Mercedes-Benz Cars depuis le 1^ier octobre 2015, donnera une conférence de presse avec comme thèmes principaux : résultats 2015, objectifs 2016 et nouveautés sur le stand.

De cette manière, vous aurez l’occasion de découvrir les 8 Premières Belges de Mercedes-Benz et de smart, mais également des 2 Premières Européennes de Mercedes-Benz, la Mercedes-Benz GLS et la Mercedes-Benz SL “New Generation”.

Vos interlocuteurs sur le stand seront :

- Mr. Erik Van den Heuvel : Director Corporate Press & Internal Communications

- Mr. Christophe Vloebergh : Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

- Mlle. Céline Monbrun : Corporate Communication & Press Relations Coordinator smart

- Mme. Helen Van Nuffelen : Corporate Communication & Press Relations Manager Mercedes-Benz Vans & Trucks

Cordialement,

Votre équipe Presse MB BeLux

« Brussels 4MATIC Track »

Bruxelles. Mercedes-Benz a proclamé l'année 2015 « The Year of the SUV ». À juste titre : avec le lancement du nouveau GLC, du nouveau GLE, du nouveau GLE Coupé et du nouveau GLS et le lifting du Classe G, nous pouvons véritablement parler d'une offensive produits dans le segment SUV Mercedes-Benz. Parallèlement au GLA, Mercedes-Benz propose désormais une gamme de six SUV, et ce n'est pas fini.

Pour démontrer à quel point les SUV Mercedes-Benz sont à l’aise sur tous les terrains, Mercedes-Benz Europa (succursale de Mercedes-Benz BeLux) a investi dans un parcours 4x4 permanent, sur le site de MBBeLux, avenue du Péage, à Woluwe.

September 14th, 2015

7:30 p.m. (local time)

Mercedes-Benz & smart Pressekonferenz

September 15th, 2015

9:30 p.m. (local time)

We are going to broadcast the above mentioned events live from the IAA on September 14 and 15, 2015.

Links to the live stream page:

English: http://daimler.gomexlive.com/

German: http://daimler.gomexlive.de/

Le « AMG Performance Store » à Knokke, pour les adeptes des voitures de sport.

Bruxelles. Durant les mois d’été, Mercedes-Benz Belgium Luxembourg a l’honneur de mettre la marque AMG sous les projecteurs. Du 1er juillet au 30 août, dans la Kustlaan 70 à Knokke, nous ouvrons en effet le “AMG Performance Store”, entièrement dédié à AMG. Pendant les heures d’ouverture, l’AMG Performance Store est accessible librement à toutes les personnes intéressées.

L’AMG Performance Store ouvre ses portes du 1er juillet au 30 août à Knokke, l’endroit le plus branché de la côte belge. Il s’agit avant tout d’un showroom AMG où nous exposons la Mercedes-AMG GT ainsi que le tout nouveau Mercedes-AMG GLE 63 Coupé.  Les informants présents sur place informent toutes les personnes intéressées sur tous les modèles AMG.

Sur place, des accessoires AMG sont également en vente. Le site web www.mercedes-amg.be, exclusivement dédié à notre pop up store et en ligne depuis le 1er juillet, reprend des informations diverses telles que l’adresse, les heures d’ouverture, des photos, des informations relatives aux voitures etc.

Adresse: Kustlaan 70, 8300 Knokke

Heures d’ouverture:

Lu – Ve:           14h – 19h

Sam – Dim:      11h – 19h

Interlocuteur :

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

Tél.: 0032 (0)2 724.14.74, christophe.vloebergh@daimler.com

Vous trouverez de plus amples informations à propos de Mercedes-Benz sur les sites www.media.daimler.com et www.media.mercedes-benz.be.

L’Allemand Eberhard Kern (51) a démarré sa carrière chez Daimler-Benz AG en 1982, en participant au programme de formation en alternance. Après avoir occupé différentes fonctions au sein des départements Controlling, Sales et Marketing auprès de concessionnaires allemands, il est devenu Center Manager et Sales Director chez Mercedes-Benz Ulm/Gmuend, en Allemagne.

De 2005 à 2010, il a été responsable du département Sales & Marketing de Mercedes-Benz Russia SAO, pour être ensuite promu President & CEO de Mercedes-Benz Taiwan Ltd. Fin 2012, il a repris le poste de Managing Director & CEO Mercedes-Benz India Pvt. Ltd.

« Nous sommes ravis d'accueillir Eberhard Kern au sein de notre équipe européenne. Il dispose d'une vaste expérience, tant de la vente au détail que de la vente en gros chez Mercedes-Benz », a déclaré Marcus Breitschwerdt, Head of Region Europe Mercedes-Benz Cars.

En tant que Managing Director & CEO de Mercedes-Benz India Pvt. Ltd., Eberhard Kern a pu mettre en place la stratégie de croissance qui a permis, en deux ans et demi, une progression considérable de Mercedes-Benz India. Durant cette période, il est aussi parvenu à réaliser une hausse notable des capacités de production ainsi qu'une extension du réseau et du portefeuille indiens. En 2014, Mercedes-Benz India a vendu pour la première fois plus de 10.000 unités. Mercedes-Benz occupe actuellement en Inde la première place dans le domaine de la satisfaction clientèle et de la valeur de marque dans le segment des voitures de luxe.

Marcus Breitschwerdt a encore ajouté : « Sa contribution et son engagement ont joué un rôle crucial dans notre réussite en Inde. C'est la bonne formule pour poursuivre la stratégie de croissance de Mercedes-Benz Belgium Luxembourg, mais aussi pour atteindre notre objectif de devenir numéro un du segment des voitures premium en Europe. »

L’ambition de Mercedes ne s’arrête d’ailleurs pas là, et tout sera mis en œuvre pour que d’ici l’année prochaine, vous puissiez les utiliser pour acheter une voiture. Payer une conduite écologique avec le plus écologique des moyens de paiement nous semble logique. Pourtant, ce n’était pas encore possible. Aujourd’hui, Mercedes-Benz a fait le premier pas. Gageons que d’autres marques automobiles emboîteront le pas, elles aussi.

Pour plus d’infos:www.mercedes-eco.be

Après avoir entamé les tests avec un, puis deux véhicules en août 2013, les responsables de l’entreprise ont décidé de passer cette année à des motorisations hybrides. Les quatre premiers exemplaires des 35 Mercedes-Benz E 300 BlueTEC Hybrid qui seront livrées d’ici fin 2015 ont immédiatement été mis en service.

Les premiers taxis hybrides ont été présentés ce vendredi 22 mai sur la Grand-Place d’Anvers, en présence de l’échevin de la mobilité Koen Kennis.

Le CEO actuel de Mercedes-Benz Belgium Luxembourg, Mark De Haes, exercera désormais une nouvelle fonction au sein du groupe international Daimler AG. À partir du 1^er juin, il deviendra CEO de Daimler Middle East & Levant à Dubaï. Ses 27 années d’expérience au sein de Mercedes-Benz Belgium Luxembourg, dont les neuf dernières en tant que CEO, font de lui le candidat idéal pour cette fonction passionnante. Le nom de son successeur sera communiqué plus tard.

Un parcours passionnant

Après des études de Sciences économiques appliquées à la KU Leuven, une carrière académique semble s’ouvrir à lui. Au bout d’un certain temps, il se tourne cependant vers le monde de l’entreprise et commence sa carrière il y a 27 ans comme analyste marketing pour Mercedes-Benz Trucks, au sein de ce qui était alors Mercedes-Benz Belgium. Sa carrière s’oriente ensuite vers le segment des voitures particulières, où il exerce les fonctions d’analyste et de marketeer, avant de devenir Managing Director Mercedes-Benz Voitures particulières. Il participera ainsi notamment au lancement de smart en Belgique. En 2008, il succède au Dr. Annette Winkler et arrive à la tête de Mercedes-Benz Belgium Luxembourg.  Avec son équipe, il connaîtra des périodes mouvementées mais inaugurera aussi un nouveau siège en 2010 et parviendra surtout à améliorer les chiffres de toutes les business units – voitures particulières, utilitaires légers et camions.

Vision, courage et leadership

Marcus Breitschwerdt, Head of Region Europe Mercedes-Benz Cars déclara:

« Mark De Haes personnalité, sa motivation et sa longue expérience au sein du groupe ont largement contribué au succès actuel de Mercedes-Benz Belgium Luxembourg. Son souci du détail, sa capacité à écouter les autres, sa large vision de l’homme et de la société, ainsi que son sens de la justice sociale font de lui un excellent CEO, tant pour ses collaborateurs que pour les concessionnaires. Transparence, communication ouverte, intégrité et respect de chacun  dans l’organisation, chez les concessionnaires et surtout à l’égard des clients : tels sont les fondements de la culture d’entreprise de Mercedes-Benz BeLux »

Par ailleurs, Mark De Haes est aussi un interlocuteur très respecté dans le monde de l’automobile. Ainsi, il ne laisse aucun sujet de côté et attache une attention toute particulière à la politique de transport et de mobilité actuelle ainsi qu’à l’attractivité du secteur en matière d’emploi pour les jeunes. Deux thèmes parmi tant d’autres qu’il a abordés avec passion au sein du Comité de Direction de FEBIAC.

Clean City Car of the Year

Les « Clean City Cars » affichent des émissions de CO₂ maximales 100 g/km et ne peuvent pas être dotées d’une motorisation diesel. Mercedes-Benz a estimé qu’il s’agissait là de la catégorie idéale pour inscrire sa Classe B Electric Drive. Celle-ci a décroché une deuxième place amplement méritée, juste derrière la VW e-Golf – qui se distingue surtout par un prix plus abordable –, mais devant la Renault Zoe, l’Audi A1 1.0 TFSI et la Toyota Yaris Hybrid.

Clean Road Car of the Year

Les « Clean Road Cars » sont essentiellement utilisées afin de parcourir de longs trajets. Ces voitures doivent être capables d’accueillir au moins quatre passagers et afficher des émissions de CO₂ ne dépassant jamais les 115 g/km. Mercedes-Benz avait inscrit dans cette catégorie la C300 BlueTECHYBRID, qui a décroché une première médaille d’or grâce à sa motorisation diesel particulièrement propre. Elle s’est ainsi imposée face aux Toyota Grand Prius Hybrid et Auris HSD, à l’Audi A3 e-tron et à la Volvo S60 turbodiesel.

Clean Performance Car of the Year

Les « Clean Performance Cars » sont de puissantes berlines de luxe ou des voitures de sport racées munies d’une motorisation respectueuse de l’environnement. Le moteur doit développer une puissance d’au moins 204 ch, pour des émissions de CO₂ sous la barre des 130 g/km. Mercedes-Benz a tenté de décrocher l’or avec sa S500 PLUG-IN HYBRID. Bien que le jury ait estimé qu’il s’agissait d’une « limousine haut de gamme équipée d’un groupe motopropulseur hybride à la pointe de la technologie », c’est néanmoins la Tesla Model S qui s’est hissée sur la première marque du podium, devançant la Classe S de quelques points seulement. La Volvo V60 plugin hybride et la BMW i8 complétaient la catégorie.

Clean Car Brand of the Year

L’élection de la « Clean Car Brand of the Year », qui constituait sans doute le volet le plus important de cet événement, en était également la principale nouveauté. Ce « titre suprême » a été remporté par Mercedes-Benz, récompensé pour la diversité des motorisations alternatives qui équipent sa gamme de voitures particulières, à savoir son système tout électrique (Classe B Electric Drive), son moteur au gaz naturel (Classe B NGD et Classe E NGD), son hybride diesel (C300 BlueTEC HYBRID, notamment), son hybride essence (S400 HYBRID) et son hybride plug-in essence (S500 PLUG-IN HYBRID).

Précisons également que le Nissan e-NV200 a été désigné « Clean Van of the Year », devant le Mercedes-Benz Sprinter NGD, et que le Scania a été élu « Clean Truck of the Year », une catégorie dans laquelle la marque à l’étoile ne s’était pas inscrite cette année.

Les prix ont été remis aux représentants des marques par le ministre Muyters, en présence du président Jacques Heynen.

Personne de contact :

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

Téléphone : +32 (0)2 724 14 74, christophe.vloebergh@daimler.com

Pour plus d’informations sur Mercedes-Benz, rendez-vous sur www.media.daimler.com et www.media.mercedes-benz.be.

Vous trouverez le dossier complet en annexe.

Nous sommes sur le point d’entamer une nouvelle année et le Salon de l’Auto de Bruxelles, premier grand rendez-vous de 2015, ouvrira ses portes prochainement.

Étant donné qu’aucune conférence de presse annuelle n’a été organisée en 2014, Mercedes-Benz BeLux souhaite vous consacrer davantage de temps pendant la journée presse du Salon de l’Auto. Nous vous présenterons bien sûr nos meilleurs vœux, reviendrons sur les résultats de 2014, évoquerons les prévisions pour 2015 et vous réserverons une première européenne, à savoir la présentation du Mercedes-Benz CLA Shooting Brake.

Nous avons donc le plaisir de vous inviter à la

« Conférence de presse Mercedes-Benz BeLux »

le jeudi 15 janvier 2015 de 9 h 00 à 9 h 40

Stand Mercedes-Benz, Palais 5 du Heysel

Nous vous y accueillerons dès 8 h 00 pour un copieux petit-déjeuner accompagné d’une démonstration culinaire.

Si vous souhaitez interviewer l’un de nos directeurs (voir ci-après) ce jour-là, entre 10 h 00 et 15 h 00, nous vous demandons de nous en informer en répondant à ce mail d’ici le mercredi 7 janvier 2015.

- M. Mark De Haes :             CEO Mercedes-Benz Belgium Luxembourg

- M. Koen Van Hout :            Director of Sales & Marketing Mercedes-Benz Cars

- M. Wolfgang Pipperger :   Managing Director Mercedes-Benz Vans

- M. Peter Brock :                  Managing Director Mercedes-Benz Trucks

Merci d’avance pour votre intérêt et bonnes fêtes.

Cordialement,

Céline Monbrun          Christophe Vloebergh               Helen Van Nuffelen

Erik Van den Heuvel

En cas d’accident, chaque seconde compte pour sauver les occupants du véhicule. Voilà pourquoi Daimler a été le premier constructeur automobile à inventer une solution simple, innovante et efficace : l’autocollant de sauvetage permet aux services de secours d’obtenir rapidement des informations cruciales en matière de sécurité, dès leur arrivée sur les lieux de l’accident. En scannant le code QR avec un smartphone ou une tablette, ils obtiennent la fiche de sécurité du véhicule et savent immédiatement où se trouvent les airbags, la batterie, les câbles électriques, les cylindres de pression et d’autres éléments dont il est essentiel de connaître l’emplacement. Cette innovation simple mais importante offre aux secouristes un avantage décisif et vital dans leur course contre la montre. Grâce au code QR, ils peuvent intervenir plus rapidement et parfois sauver des vies !

Depuis janvier 2014, ces autocollants de sauvetage sont d’office apposés en usine, mais les importateurs Daimler sont également invités à proposer une installation a posteriori aux propriétaires de voitures plus anciennes.

Au cours du deuxième semestre de cette année, les concessionnaires du réseau officiel Mercedes-Benz Belgium Luxembourg ont donc commencé à apposer un autocollant avec code QR sur toutes les voitures particulières Mercedes-Benz ou smart qui leur sont confiées pour un entretien ou une réparation. Cet autocollant est placé sur le bouchon du réservoir mais aussi sur le montant B situé du côté opposé (visible lorsque la portière est ouverte), afin que les deux côtés de la voiture soient munis d’un code QR facilement accessible.

À partir de décembre, des courriers seront envoyés par vagues successives aux clients Mercedes-Benz et smart qui ne se sont plus rendus dans un garage officiel depuis plus de deux ans, afin de les informer de cette action.

Il va de soi que les services de secours (casernes de pompiers) du pays tout entier ont également reçu un courrier concernant cette formidable innovation, ainsi que des explications détaillées à propos de l’autocollant de sauvetage.

Avec Mercedes “connect me”, le système d’appel d’urgence automatique monté de série depuis septembre 2014, et cet autocollant de sauvetage, Mercedes-Benz espère faire gagner quelques précieuses secondes aux services de secours. Car, rappelons-le encore une fois, chaque seconde compte !

Vous trouverez le dossier complet en annexe.

Lors de cinq phases de vote en ligne, tous les fans pourront choisir les spécifications de ce modèle unique via Facebook, le média social le plus en phase avec smart, et un microsite spécialement réalisé pour l’occasion (www.smart-fan-edition.com). Les participants peuvent voter pour le coloris des panneaux de carrosserie, la couleur de la cellule de sécurité tridion, le coloris des sièges et leur capitonnage ainsi que le design des jantes en alliage.

Au terme de cette campagne menée en Allemagne, en France, en Belgique, en Italie, en Espagne, aux Pays-Bas, en Suisse, en Autriche, au Portugal et aux Etats-Unis, les fans auront ainsi conçu leur voiture idéale. Et ce n'est pas tout, puisque tous les participants auront l'occasion de prendre part à un tirage au sort pour gagner un voyage exclusif à l'événement “smart times 2014”, organisé à Cascais, au Portugal.

Un nouveau départ pour les Blancpain Endurance Series 2014

Bruxelles. Pour la saison 2014, HTP Motorsport participera de nouveau aux Blancpain Endurance Series, avec deux voitures Mercedes AMG SLS GT3. Hier ALD Automotive a confirmé qu’elle poursuit ses efforts de sponsoring dans le sport automobile en supportant le pilote belge Nico Verdonck et en signant un partenariat avec HTP Motorsport.

D’une part, HTP Motorsport affiche déjà un beau palmarès dans la course automobile. En 2013, HTP a remporté les 24 heures de Spa et le championnat par équipe des Blancpain Endurance Series non sans oublier Maximilian Buhk qui, sous ses couleurs, a remporté le titre de champion des pilotes.

D’autre part, ALD Automotive est le département métier location longue durée et gestion de parcs automobiles du groupe Société Générale, une référence incontournable sur le marché de la gestion de parcs automobiles au niveau international

Miel Horsten, le CEO de ALD Automotive, se réjouit : “Nous sommes en train de vivre des moments merveilleux chez ALD Automotive. L’année passée, nous sommes devenus leader du marché belge et, lors d’un événement il y a quelques semaines, nous avons célébré notre million de véhicules en circulation à travers le monde. Le fait de joindre nos forces à celles de Nico et de HTP Motorsport illustre notre ambition pour l’avenir et notre volonté de continuer à exceller dans les performances.”

Norbert Brückner (HTP Motorsport) dit : « Nous sommes très heureux de pouvoir compter sur le soutien d’ALD Automotive pour la saison Blancpain 2014. Chez ALD Automotive, nous avons trouvé le même niveau d’enthousiasme et de professionnalisme que chez HTP Motorsport, ce qui a rendu ce partenariat tout à fait naturel. Nous espérons une nouvelle saison pleine de succès en Blancpain Endurance Series et misons particulièrement sur les 24h de Spa qui se tiendront bien évidemment sur les terres d’ALD Automotive. »

Nico Verdonck dit : « Je suis ravi de pouvoir continuer la collaboration avec ALD Automotive, fidèle partenaire de longue date, avec qui j’ai déjà connu par le passé de jolis succès.  Je suis également très heureux de conduire une Mercedes SLS, l’une des meilleures GT du moment, pour HTP Motorsport, une écurie au top ces 3 dernières années. J’espère une grande saison en Blancpain Endurance Series avec HTP et ALD. »

Egalement Mr. Koen Van Hout, Directeur Mercedes-Benz Cars BeLux, se réjouit énormément de la nouvelle collaboration : “En 2013, Mercedes était en Belgique la marque premium avec la plus grande croissance. Nous voulons continuer sur cette lancée en 2014. En plus, cette année nous fêtons les 120 ans de Mercedes dans le sport automobile ! Comment mieux symboliser cela qu’avec nos succès en Formule1 et ... avec une victoire fulgurante de Nico Verdonck au volant d’une SLS AMG powered by ALD ? Bonne chance Nico !”

Contact :

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

Numéro de téléphone : +32 (0)2 724 14 74, christophe.vloebergh@daimler.com

Pour des informations complémentaires sur Mercedes-Benz, surfez sur www.media.daimler.com et www.media.mercedes-benz.be

L’équipe entière du RSC Anderlecht est attendue vers 14h sur le stand de Mercedes-Benz et elle en profitera pour découvrir la nouvelle Mercedes Classe C dans la blackbox sur le stand.

Les ‘informants’ – tel est le nom donné au personnel externe qui établit le premier contact avec les visiteurs sur le stand du Palais 7 – arborent une tenue chic et sportive. Composée d’un jeans et d’une chemise blanche, elle est rehaussée par de subtils détails colorés et une veste à l’allure sportive. Le tout est accompagné de confortables baskets Allstars.

En 2012 déjà, la maison Helsen avait dessiné la tenue du personnel Mercedes-Benz présent sur le stand. A l’époque, le costume classique était de rigueur, mais cette année, la marque a souhaité jouer pleinement la carte du look sportif avec une veste en velours ‘bleu roi’ à la coupe sportive. “Le bleu roi est à la fois apaisant et très visible, il permettra d’identifier clairement le personnel Mercedes-Benz sur le stand de 40.000 m²”, a expliqué le Groupe Helsen.

Cette tenue à la touche sportive s’inscrit indubitablement dans la nouvelle approche stratégique de Mercedes-Benz. Une stratégie qui, d ‘une part, vise clairement une clientèle jeune (pensez notamment au lancement très remarqué des compact cars comme la Classe A, de la CLA et, depuis le Salon de l’Auto de Bruxelles, de la GLA, et qui, d’autre part, continue à s’adresser à un public plus traditionnel. Ce dernier bénéficie immanquablement du design toujours plus tendance de la marque à l’étoile, qui ne porte pas pour autant préjudice au label de qualité et de fiabilité.

L'équilibre entre tous les constructeurs automobiles en Europe est ainsi rétabli.

Car le droit européen prévoit clairement que les véhicules puissent, sous certaines conditions, utiliser jusqu'à fin 2016 le réfrigérant R134a, particulièrement sûr. Plus de 95 % des véhicules immatriculés y ont recours.

Tous les produits Mercedes-Benz disposent également de l'homologation de type valable dans toute l'Europe.

Contact :

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

Numéro de téléphone : +32 (0)2 724 14 74, christophe.vloebergh@daimler.com

Pour des informations complémentaires sur Mercedes-Benz, surfez sur www.media.daimler.com en www.mercedes-benz.com

Veuillez trouver le texte complet en annexe svp.

Mercedes-Benz Waterloo peut se targuer d’une longue histoire qui remonte aux années 1960 et durant laquelle elle a déjà déménagé quatre fois. Le « Lion » en est toujours resté la constante ; même maintenant –après le déménagement de Waterloo vers Braine-l’Alleud– Mercedes-Benz reste dans l’ombre de ce monument historique.

Un déménagement s’est imposé quand il est apparu que les anciennes installations ne répondaient plus aux normes actuelles et aux besoins d’une concession Mercedes-Benz. Différentes possibilités ont été analysées et finalement la décision a été prise de partir à la recherche d’un autre endroit. En 2010, Mercedes-Benz achetait un terrain dans la commune de Braine-l’Alleud. Elle y conçoit un nouveau bâtiment en collaboration avec le bureau d’architecte Jaspers et l’entrepreneur Mathieu Gijbels. Le signal de départ pour les travaux a été donné en juin 2011.

Le service à la clientèle et le confort au travail main dans la main avec une démarche écologique responsable
Sur une superficie totale de 7000 m² a été construit un bâtiment d’environ 1800m². Ce n’est pas le showroom -660 m²- mais bien l’atelier -820m²- qui occupe le plus d’espace. Celui-ci a été équipé des derniers outils technologiques et surtout, sa capacité a largement augmenté avec notamment des ponts supplémentaires. Le concept global n’est pas seulement l’orientation vers le service client, mais une attention toute particulière a été accordée au confort des collaborateurs de Mercedes-Benz Waterloo. Cette approche combinée assure un service optimal –à la fois au niveau de la vente et du service après-vente - où la qualité est le mot d’ordre.

En outre, Mercedes-Benz joue la carte de la durabilité et a pris toutes les mesures possibles pour réduire son emprunte écologique avec ce nouvel édifice. Parfaitement isolé, construit avec des matériaux durables, principalement en métaux, il répond aux exigences les plus strictes en matière de performances énergétiques. Ainsi, le sol de l’atelier, du magasin et du showroom tout comme les murs et le toit possèdent de grandes capacités d’isolation. Les vitres du showroom sont constituées de double-vitrage pour éviter toute perte de chaleur et les pièces sont chauffées au gaz naturel grâce à une chaudière à gaz à condensation. Pour l’aération, la climatisation active du bâtiment, qui consomme habituellement beaucoup d’énergie, peut être évitée par la présence d’une ventilation naturelle de nuit aussi bien que par l’étanchéité du toit qui empêche la réflectivité solaire et offre une bonne isolation. En ce qui concerne l’éclairage, le choix s’est porté sur des ampoules basses consommation et des détecteurs de présence dans les sanitaires. A l’extérieur, des bassins d’infiltrations ont été installés pour récupérer l’eau de pluie lors des averses. Celle-ci est réutilisée pour l’arrosage du jardin, qui est orné principalement de plantes et d’arbres indigènes. En outre, une partie de la chaussée située à l’arrière du bâtiment est constituée de dalles de béton perméables.

En résumé, Mercedes-Benz Waterloo est prête à relever les défis de l’avenir. Aujourd’hui, elle n’a pas seulement toutes les qualités en main pour répondre de la manière la plus appropriée à tous les souhaits et les besoins du client, elle est aussi mieux équipée pour faire face aux conséquences de la crise financière et économique actuelle. Grâce à ce bâtiment moderne, l’efficience et le professionnalisme sont à leur sommet. La démarche de Mercedes-Benz Waterloo se rapproche ainsi du slogan universel de Mercedes-Benz « The Best or Nothing ». Ce qui se reflète également dans le style externe et interne, réalisé conformément aux dernières directives de Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz Waterloo
Le concessionnaire Mercedes-Benz est responsable de la vente et du service après-vente des voitures particulières et des Vans de Mercedes-Benz. En outre, Mercedes-Benz Waterloo est l’un des cinq points de distribution de pièces de rechanges pour les voitures anciennes de la marque à l’étoile et il y a dans son atelier un espace réservé aux voitures qui ont plus de 25 ans d’âge. Mercedes-Benz Waterloo emploie pour l’instant 27 personnes et a réalisé en 2011 un chiffre d’affaires de 20 millions d’euros.

Fiche technique Mercedes-Benz Waterloo

Chaussée de Charleroi, 20
1420 Braine l’Alleud

Superficies :

Superficie totale du terrain : 6916 m²

Superficie du bâtiment : 1779 m².

Superficie utilisable totale : 1966 m²

Partenaires

Architecte : Jaspers-Eyers

Bureau d’étude & projectmanagement : ELD Partnerships

Entrepreneur : Mathieu Gijbels

Entreprneurs techniques: Spie

Coordination de la sécurité : VeCo

Etude énergie : CSD Ingénieurs conseil

Equipement des ateliers : Metalced

Equipement du magasin : Schäfer

Corporate Identity : ElboSigns

Construction écologique : Agrem Jardin

Stéphane Rodenbach, 38 ans, est un visage connu au sein de la division Véhicules utilitaires de Mercedes-Benz depuis 1997. Cette année-là, il a commencé comme Sales Engineer et n’a cessé ensuite d'évoluer. Après notamment une étape intermédiaire au sein du département Sales & Marketing Vans, il est devenu responsable du département Vans & Truck Business – TruckStore inclus- qui a été scindé en 2009. Désireux de renforcer la professionnalisation et conscient de la nécessité d’une structure 'dédiée', Stéphane Rodenbach s’est alors exclusivement concentré sur le Sales Management pour le département Trucks. Après trois années dans cette fonction, il a décidé d'élargir son horizon dans le domaine de la distribution. Il deviendra ainsi prochainement Center Manager du Mercedes-Benz Truck Center de Sint-Pieters-Leeuw.

Wim Rommel, 42 ans, prendra alors immédiatement le relais. Le nouveau Sales Manager Trucks est également un fidèle collaborateur de la marque à l'étoile depuis des années – dans le segment des voitures particulières. Cet économiste a commencé sa carrière au sein de la marque comme Key Account Manager en 1999 et a accédé à la fonction de Fleet Manager un an plus tard. Une responsabilité qu’il a exercée durant douze années, avec succès d'ailleurs puisqu'il a été élu ‘Fleet Manager de l'Année’ en 2011.

Agé de 34 ans et actif au sein de MB Belux depuis 2003, Gauthier Helleputte marchera sur ses traces. Ses premiers galons, il les a acquis dans la division Retail Management et en qualité de Key Account Manager chez smart. En 2006, cet ingénieur commercial est passé au secteur fleet, où il a fait partie de l'équipe de Wim Rommel jusqu'en 2009. Depuis, il occupait le poste de District Manager Mercedes-Benz Cars pour les zones Brabant et Hainaut. Sa nouvelle function de Fleet Manager
MB Cars lui permettra de relever directement de beaux défis, dont le lancement de la Classe A.

Cela dit, la confiance des entrepreneurs et des consommateurs est toujours menacée. Bref, la prudence reste de mise. En ce qui concerne notre pays, il faut ajouter à tout cela une longue incertitude politique et la pression qu’exerce l’Europe sur nos budgets pour les années à venir. À présent, ces deux questions semblent réglées. Espérons que nous allons retrouver le calme.

Tout le monde comprend que dans cette situation de crise financière et économique, les économies sont un mal nécessaire. Cela dit, il ne faut pas que la population active soit obligée de payer le gros de la facture. Il va sans dire que Mercedes-Benz est pour le moins opposée à la décision de taxer des véhicules de société en fonction du prix catalogue. Et ce n’est pas parce que nous construisons des voitures de grande qualité, mais parce que nous nous inquiétons de l’impact social d’une telle mesure. Est-ce que tout cela n’empêchera pas l’introduction et l’acceptation de nouvelles technologies en ce qui concerne le confort et – surtout – l’écologie et la sécurité ? Soyons honnêtes, l’introduction d’une nouvelle technologie demande des efforts financiers non seulement du constructeur, mais également des - soit disant – ‘early adopters’. Des années durant, on a mis l’accent sur l’écologie, à juste titre. Tout à coup, changement de cap et il faut se demander si toutes les conséquences possibles ont été bien évaluées. Et n’oublions pas non plus le maintien des différences dans les régimes régionaux.

Vous trouverez le dossier complet en annexe.

Les auteurs de l’étude attribuent ce succès à la satisfaction des consommateurs, plus élevée que pour n’importe quelle autre marque automobile. De plus, la nouvelle stratégie de Mercedes-Benz, lancée il y a deux ans, lui permet de proposer de nouveaux modèles et de répondre efficacement à la demande du marché pour des solutions de transport durables et révolutionnaires.

Interbrand réalise chaque année l’étude « Best Global Brands ». Les CEO des plus grands groupes considèrent ce top 100 comme la référence absolue en matière de mesure de la valeur des entreprises internationales.

Le modèle le plus important reste la Classe E en version Berline et Break (+48%) qui reste leader mondial de son segment, mais aussi la nouvelle CL (+ 63%) et la nouvelle Classe R (+37%). Très bon résultat aussi pour un autre leader de son segment, la Classe C (+10%). Du côté de smart, la citadine reste en tête de son marché dans de nombreux pays, mais la baisse généralisée de ce segment affecte fortement ses ventes. L’objectif est ici d’atteindre les 100.000 unités pour l’exercice 2010.

Les chiffres au niveau belge

Au niveau national également, l’année 2010 restera dans les annales. Toutes marques confondues, le marché belge a augmenté de 15,20% sur la période janvier-novembre 2010 par rapport à l’année dernière. Et si l’on ne retient que le mois de novembre où 40.537 véhicules ont été immatriculés, on est face au plus gros score jamais réalisé durant un mois de novembre. Les objectifs 2010 sont clairs : on vise désormais les 540.000 unités immatriculées, un chiffre à mettre en parallèle avec les 538.000 véhicules immatriculés en 2008, année record ! La reprise du marché fleet et les ventes en hausse du segment particulier expliquent cette tendance des plus positives.

Dans ce contexte, où se situe Mercedes-Benz ? Fin novembre, la hausse était de 10,26%, soit un peu moindre que la hausse globale du marché. Avec 19.547 unités immatriculées, Mercedes-Benz occupe la 9e place du classement par marque, tandis que sa part de marché avoisine les 3,80%, ce qui constitue une petite baisse par rapport à 2009 (3,94%). Un recul en partie expliqué par la hausse des segments des Classes A et B, non accompagnée de la hausse des ventes de ces deux véhicules, en fin de cycle de vie. Des incentives de l’état boostent en effet ces deux segments, mais les Classes A et B n’en bénéficient malheureusement pas. Heureusement, un repositionnement de prix de la Classe B lui a tout même permis d’augmenter ses ventes.

Sur le marché fleet, un marché qui occupe 15% du marché total en Belgique, Mercedes-Benz occupe une place de choix. Avec 5.279 immatriculations sur la période janvier-octobre 2010 (soit environ 700 unités en plus qu’en 2009), elle s’offre une part de marché de 8,56%. Le mérite est à attribuer en grande partie à la Classe C qui rivalise avec succès avec les concurrents que sont Audi et BMW. A noter que Mercedes-Benz réalise environ ¼ de ses ventes dans le secteur fleet.

Analyse par modèle

Certains modèles ont donc réalisé une année des plus intéressantes. Ainsi, la Classe C, tant en version Berline que Break, a augmenté sa part de marché (27,3% pour la Berline et 15,6% pour la Break) sur la période janvier-novembre 2010. Un repositionnement de prix, une valeur résiduelle qui reste positive et l’arrivée de ‘petits’ moteurs 180 conditionnent ces bons résultats. Du côté de la Classe E, dont la famille est désormais complète, si la Berline occupe 30% de part de marché, la concurrence importante dans ce segment explique la relative stabilité des ventes. Le Break par contre, arrivée en début d’année sur le marché, peut se vanter d’une excellente part de marché (22,9%) et d’immatriculations montées en flèche (+283,7%). Pour le Coupé et le Cabriolet, les chiffres sont conformes aux attentes.

La Classe S, avec une part de marché de 32,7%, reste une valeur sûre et l’arrivée dans les prochains mois de la S250 CDI devrait encore booster les ventes. Enfin, du côté des 4X4, le GLK continue de séduire et notamment la version 220 CDI qui possède un excellent rapport poids/puissance. Après un départ difficile en 2009 avec uniquement la disponibilité des six cylindres, le GLK occupe désormais 12% de part de marché et devrait encore voir ce chiffre augmenter avec la version 200 CDI en deux roues motrices et un prix qui devrait avoisiner les 32.500 euros.

Du côté des nouveautés 2010, les immatriculations de la Classe R restent stables autour des 150 à 200 unités par an tandis que les premiers échos concernant la CL et la CLS sont très positifs et devraient se concrétiser dans les chiffres en 2011, et notamment avec la CLS 250 CDI qui devrait débarquer chez nous en mars prochain. A noter également les excellents résultats enregistrés par la SLS AMG avec une soixantaine d’immatriculations, tandis que les ventes dépassent les 100 unités.

smart, une classe à part

Tout comme au niveau mondial, smart a connu une année 2010 difficile chez nous. Dans un segment en baisse par rapport à 2009, la citadine a connu une chute de 15,73% de ses immatriculations et affiche un résultat provisoire de 1.120 unités (janvier-novembre 2010). Cependant, sur les cinq derniers mois, avec l’arrivée notamment du facelift, les chiffres sont quelque peu remontés. En 2011 et pour les années suivantes, le but est clairement de continuer à étendre la gamme de celle qui reste une valeur sûre et la championne CO2 avec 86 gr CO2.

Vous pouvez retrouver le dossier de presse complet en annexe.

Début 2007, DaimlerChrysler AG, la maison mère de l’époque de Mercedes-Benz Belgium Luxembourg, donnait son feu vert au lancement d’un vaste projet de construction et de rénovation du site existant de Woluwe-Saint-Lambert. Ce projet répondait aux nécessités d’une organisation à la fois professionnelle et efficiente.

Les infrastructures existantes ne satisfaisaient en effet pas aux exigences écologiques modernes et ne permettaient pas d’accueillir sur un même site toutes les fonctions et tous les départements de Mercedes-Benz Belgique. Bref, ce projet visait à la fois une réduction des coûts et une amélioration de l’efficacité.

Le projet de construction et de rénovation, baptisé en interne MoToWN – Move to Woluwe Now – a pris forme lentement mais sûrement. Début 2008, un centre de formation composé de 13 locaux a été créé, lequel devait permettre à tous les collaborateurs de Mercedes-Benz et de smart de se former aux dernières techniques et développements techniques de ces marques.

En septembre de la même année, après de nombreux préparatifs, la première pierre du nouveau complexe administratif a été posée. Treize mois plus tard - en novembre 2009 -, le déménagement a commencé pour s’achever début janvier 2010. Ce déménagement a également marqué le coup d’envoi de la phase 2 - à savoir la rénovation.

Une partie des anciens bâtiments a été rasée, tandis que le reste a été entièrement relooké et réaffecté. Le cœur de l’entreprise, à savoir le Mercedes-Benz Fascination Center - le lieu de rencontre entre nos véhicules et les acheteurs potentiels - a non seulement été rafraîchi, mais aussi agrandi, et sa finalité a été redéfinie.

Le projet s’est achevé fin 2010 et Mercedes-Benz Belgium Luxembourg dispose à présent de tous les atouts pour incarner au quotidien les leitmotivs universel de Mercedes-Benz : « The Best or Nothing » et »Trucks you can Trust »

Etude de projet 2006

L’étude de projet réalisée en 2006 a révélé certaines faiblesses au niveau de l’organisation existante de Mercedes-Benz Belgium Luxembourg. Les activités du groupe étaient disséminées sur quatre sites différents ; certaines fonctions – notamment le gardiennage, la réception et les infrastructures IT – étaient présentes sur chacun des sites, ce qui posait un problème d’efficacité au niveau de l’organisation pratique. Il fallait clairement améliorer la communication interne et réduire les pertes de temps liées aux déplacements entre les différents sites.

En outre, les infrastructures existantes étaient à ce point inadaptées que des investissements importants s’imposaient à la fois pour augmenter le niveau de confort et l’efficience et réduire l’empreinte écologique. Le renouvellement de ces installations techniques représentait un investissement considérable.

C’est pourquoi la direction de DaimlerChrysler Belgium Luxembourg a décidé à l’époque de développer un vaste projet de construction et de rénovation du site existant de Woluwe-Saint-Lambert. Début 2007, la maison mère implantée à Stuttgart en Allemagne donnait le feu vert à ce projet d’envergure.

Mercedes-Benz Fascination Center

Outre le projet de construction, MoToWN se compose donc également d’un projet de rénovation. En effet, une partie de l’ancien bâtiment a été conservée et entièrement rénovée. Il ne reste que peu de traces du passé, excepté les murs porteurs. Sur une surface de 1.800 m², le Mercedes-Benz Fascination Center est désormais la vitrine de la marque à l’étoile de par sa modernité et son design. Vingt-cinq véhicules sont exposés en permanence au sein des espaces Mercedes, smart et Maybach. Les collections, accessoires et jantes y sont également présentés. L’idée est d’accueillir les clients potentiels de la meilleure manière qu’il soit pour un test, mais aussi de leur offrir la possibilité de configurer leur propre véhicule dans une salle multimédia.

Restaurant d’entreprise

Depuis quelques semaines, le siège de Mercedes-Benz BeLux possède également un tout nouveau restaurant d’entreprise, juste à côté du Fascination Center. A la fois très lumineux, design et fonctionnel, le restaurant, qui allie les matériaux nobles et bruts, correspond totalement aux valeurs de Mercedes-Benz. Dès les premiers jours de beau temps, l’espace pourra s’ouvrir sur une terrasse très bien aménagée et entourée de plantations. Et il n’y a pas que le décor qui a été soigné, puisque la cuisine, désormais proposée par Belgocatering, entreprise de restauration orientée entreprises, est variée et de très bonne qualité. Une partie VIP est également prévue pour les dîners d’affaires. De quoi satisfaire les papilles les plus exigeantes.

Complexe de bureaux

La nouvelle construction, et donc l’immeuble de bureaux, s’articule autour d’un atrium de 1.000 m². Cet atrium est la plate-forme centrale qui dessert à la fois les bureaux, le Fascination Center et le centre de formation. Chaque aile compte cinq étages, d’une largeur de 18 mètres chacun, accessibles par un escalier central et/ou deux ascenseurs. L’espace de bureaux s’étend sur une superficie totale nette de 7.500 m². Chaque niveau dispose de son propre bloc sanitaire et d’un ‘coffee corner’.

Il est aménagé de façon modulaire grâce à l’utilisation de modules de séparation des bureaux. L’espace y est réparti comme suit : 70 % d’espace ouvert et 30 % d’espace de bureaux individuels, chaque poste de travail disposant une superficie brute de 20 m². Un plancher IT surélevé et des plafonds froids faits de panneaux extra larges ont été installés à chaque étage. L’éclairage est assuré par des armatures innovantes Philips de 6,5 cm d’épaisseur à peine, équipées de néons à haut rendement. Chaque étage peut être fermé individuellement, ce qui garantit la flexibilité nécessaire en termes d’utilisation et de location éventuelle.

L'entièreté du dossier de presse se trouve en annexe.

JD Power, cabinet d’études de marché mondialement réputé, répertorie les points forts et les faiblesses des marques et des modèles dans son enquête ‘Vehicle Owner Satisfaction’. L’étude s’appuie sur des critères tels que la qualité, la fiabilité, l’attrait des produits, le service après-vente et le coût de l’entretien. C’est surtout en Allemagne et en France, constate JD Power, que la marque à l’étoile laisse ses concurrents loin derrière en termes de satisfaction de la clientèle.

Le grand magazine automobile allemand Auto Motor und Sport a présenté dans son numéro d’août les résultats d’une étude de qualité réalisée en 2010 dans le réseau de concessionnaires et de points techniques de Mercedes-Benz. Jamais la marque n’avait obtenu un tel score. L’article confirme les chiffres d'enquêtes menées antérieurement par l'ADAC (fédération des automobilistes allemands) et deux autres magazines, Auto Bild et Auto Zeitung.

Le slogan ‘Das Beste oder Nichts’ du père fondateur de Mercedes-Benz, Gottlieb Daimler, reste de mise dans la pratique, sur le plan des produits comme du service.

Mais ces résultats ne tombent pas du ciel. Si la satisfaction des clients Mercedes-Benz atteint un niveau sans précédent, c’est grâce à une vision soigneusement réfléchie et à de gros efforts en amont. Un des facteurs déterminants de cette réussite est sans aucun doute l’importance que Mercedes-Benz attache partout dans le monde à la formation au sens le plus large du terme. C’est dans cette perspective que la marque organise le concours international ‘TechMaster’, une compétition technique qui stimule la concurrence entre les entités tout en entretenant la vigilance des techniciens du réseau.

TechMaster

Le concours international ‘TechMaster’ se déroule en plusieurs étapes, avec des épreuves de sélection au niveau national. Les personnes qui obtiennent les meilleurs scores constituent ensuite une équipe nationale qui défend les couleurs de son pays lors des deux journées de finale à Stuttgart.

Dans une première phase, une compétition est organisée par pays, opposant les équipes des concessionnaires officiels. Chaque équipe compte cinq membres qui travaillent ensemble dans une concession ou un point service agréé. Concrètement, une équipe regroupe un technicien d'entretien, deux techniciens de réparation, un technicien de diagnostic certifié et un conseiller en service certifié. Une telle composition est représentative des compétences et de l’expertise en matière de gestion et l’exploitation de l’atelier ; elle reflète la communication et la collaboration journalières des acteurs concernés.

Le ‘TechMaster Day’ de Mercedes-Benz Cars se déroulera en Belgique le 4 septembre prochain. Les équipes du réseau de concessionnaires se disputeront le titre de ‘TechMaster Team of the Year’ au fil des épreuves théoriques et pratiques. La sélection se déroulera en trois endroits des Ardennes belges. Un jury de professionnels évaluera différents aspects, notamment la réflexion logique, la collaboration, la capacité de résolution des problèmes et les compétences techniques.

À l’issue de cette rencontre nationale, les lauréats individuels de chaque spécialisation technique formeront une équipe belge en vue du TechMaster international. L’équipe nationale se composera de quatre techniciens avec des profils différents, épaulés par un conseiller en service. Le team belge se préparera ensuite à la finale internationale, jugée à Stuttgart en novembre de cette année. Au total, 14 pays participeront à l’initiative. En marge de la compétition, les concurrents se plongeront dans la culture automobile de la marque à l'étoile et tisseront des liens d'amitié au-delà des frontières.

En 2008, déjà, l’équipe TechMaster belge de la catégorie véhicules utilitaires s’était distinguée : Bart Devos (technicien de réparation) et Herman Hermes (technicien de diagnostic) étaient repartis avec les plus grands honneurs.

Le concours n'a pas seulement pour but d'améliorer encore le niveau des techniciens Mercedes-Benz. La marque en profite aussi pour analyser l’efficacité de ses formations et procéder aux ajustements nécessaires.

Le TechMaster poursuit d’autres objectifs : promouvoir la collaboration entre les différentes fonctions de l’atelier, et faire connaître aux techniciens les possibilités de développement qu’offre le programme de formation. Grâce à l’approche équilibrée de la maison mère, chaque technicien dispose d’un large potentiel de croissance.

Outre la qualité des produits, une équipe technique bien formée et motivée est le meilleur atout pour conserver ces excellents scores de satisfaction de la clientèle.

Bref, l’investissement dans la qualité et dans les hommes corrobore une fois de plus la devise de Mercedes-Benz, ‘Das Beste oder Nichts’.

Dès le 1er septembre, Daimler AG lancera une nouvelle unité de produit smart au sein de Mercedes-Benz Cars. Celle-ci doit servir de cadre pour l’expansion future de la marque et le développement du portfolio.

Dr. Annette Winkler, prend la direction de cette unité de produit et la responsabilité totale de la marque. Dans cette fonction, Dr. Winkler rapporte directement à Dr. Joachim Schmidt, Executive Vice President Sales & Marketing Mercedes-Benz Cars.

Le focus sur la marque smart et l’orientation sur un segment spécifique seront renforcés par l’attribution des fonctions relevantes Développement, Production et Vente à la nouvelle unité. Parallèlement, la collaboration étroite avec Mercedes-Benz Développement, Production et Vente garantit des synergies importantes.

Plus de 80 ans se sont écoulés depuis la construction par Mercedes-Benz du premier véhicule de protection spéciale d’usine, le modèle W 08/460 Nürburg. C’était en 1928. Deux ans plus tard suivait la 770 K qui, par le passé, a assuré la protection de l’empereur japonais Hirohito. Depuis 1964, de nombreux modèles de protection spéciale ont été développés, s’étendant de la légendaire Mercedes-Benz 600 à la 450 SEL, la Classe G et la Classe S 600 Pullman.

La philosophie Mercedes-Benz Guard ? Une protection spéciale intégrée d’usine pour une sécurité complète. Seul le concept de protection intégrée permet les solutions radicales et offre aux modèles Mercedes-Benz Guard un niveau de protection très élevé. Les spécialistes veillent à ce que tous les points potentiellement faibles soient entièrement protégés et que donc la protection des occupants soit intégrale et ininterrompue.

Mais l’attention apportée à la sécurité ne se fait pas au détriment du confort et de l’esthétique. Ainsi, de l’extérieur, ce niveau élevé de protection ne se remarque à peine. Après tout, la discrétion est aussi souhaitable que la confiance, la fiabilité et la qualité.

C’est sans aucun doute pour toutes ces raisons que Mercedes-Benz a été choisi pour véhiculer en toute sécurité les représentants et personnalités œuvrant dans le cadre de la Présidence belge de l’Union européenne, et ceci, durant les six mois du mandat.

Le projet de nouvelle construction/rénovation de Mercedes-Benz BeLux approche de sa phase finale.

L’aménagement du parking sur la place centrale débutera le lundi 28 juin. Ces travaux entraîneront diverses modifications pratiques. Ainsi, le parking actuel de la presse (situé parallèlement à la E40) ne sera plus accessible.

Que devez-vous faire lors de l’enlèvement d’une voiture de presse ?

L’entrée actuelle sera fermée à partir du lundi 28 juin. Nous vous prions d’utiliser l’accès situé plus loin sur l’avenue du Péage. Juste à gauche de l’entrée, des places de stationnement vous ont été réservées. Ces emplacements sont désignés par l’indication « Press Only ».

Ensuite, vous pouvez emprunter à pied la voie publique jusqu’à l’entrée principale de Mercedes-Benz Belgium Luxembourg. Il vous suffit alors de vous adresser à la réception et de demander Nathalie Pierard, qui se fera un plaisir de vous aider.

Nous vous prions de ne pas pénétrer sur le chantier. Tout accès à ce site se fera exclusivement à vos propres risques.

Que devez-vous faire lors de la restitution d’une voiture de presse ?

Vous entrez par l’entrée principale et garez la voiture sur le parking des visiteurs – à gauche de l’entrée.

Vous nous remettez les clés. Vous pouvez ensuite aller rechercher votre voiture en empruntant un chemin situé le long de la voie publique, c’est-à-dire l’avenue du Péage.

Nous sommes conscients que cette façon de procéder n’est pas idéale, mais les conditions actuelles des travaux exigent que nous prenions des mesures exceptionnelles. Nous espérons compter sur votre compréhension durant ces trois mois de transition.

Nous vous rappelons que pour tous les contacts presse, vous pouvez appeler Nathalie Pierard (02/724.14.74) pour les voitures personnelles et Helen Van Nuffelen (02/724.14.77) pour les véhicules utilitaires.

Nous vous informons également que les véhicules du parc presse peuvent être enlevés et restitués de 09h00 à 12h00 et de 13h00 à 17h00.

Dès maintenant, ces nouveaux produits et technologies s’appuient sur une campagne de communication à grande échelle, dont l’axe central sera le nouveau slogan de la marque ‘Le meilleur ou rien’, une formule de Gottlieb Daimler, fondateur de l’entreprise. Déjà extrêmement bien accueilli par le personnel de Mercedes-Benz comme fil conducteur à la fin de 2009, le nouveau thème met en avant l'ambition de la marque : être la première dans un contexte d’ouverture des marchés.

« Nous avons inventé l’automobile et mis au point des technologies que tout le monde considère aujourd’hui normales : cellule de sécurité, ABS, airbag, ESP®, sans oublier des avancées marquantes comme PRE-SAFE®. Dans le prolongement de cette tradition, nos clients n'attendent de nous rien de moins que nous poursuivions dans le sillage de cette tradition et soyons à l’avant-garde des technologies de notre secteur », déclare Dr Joachim Schmidt, Executive Vice President Mercedes-Benz Cars Sales and Marketing. « Cela signifie que nous devons être les meilleurs dans tous les domaines : recherche et développement, production, vente, service, après-vente ou achats. »

David Gérimont est venu renforcer les rangs de l’organisation belge et luxembourgeoise de Mercedes-Benz en 2007. Depuis lors, il s’est construit une solide réputation en tant que gestionnaire du parc de presse et par sa connaissance approfondie des produits.

A côté de cela, il était le cerveau créatif et logistique derrière les expositions de The Mercedes House Brussels. Cette expertise ainsi accumulée n’est pas passée inaperçue chez Mercedes-Benz Belgium Luxembourg où il a eu la possibilité de relever un nouveau challenge: le démarage et la coordination du nouveau DemoCenter à Woluwe.

Les tâches actuelles de David Gérimont sont reprises par les autres membres de l’équipe Press & Corporate communications.

Concrètement, cela signifie que toutes les questions media – tant les réservations d’essais presse que les questions techniques – pour les voitures peuvent être adressées à Nathalie Pierard, Press Relations Supervisor Mercedes-Benz Cars.

Pour les mêmes matières concernant les véhicules utilitaires, Helen Van Nuffelen, Corporate Communication Manager & Press Relations Commercial Vehicles, sera votre personne de contact.

Il sera toujours possible d’enlever et de retourner les véhicules de presse entre 09h30 et 12h00 et entre 13h00 et 16h30.

David Gérimont a placé la barre haut et l’équipe actuelle Press & Corporate Communication mettra tout en œuvre pour maintenir ces standards.

Nous remercions David Gérimont pour sa contribution au sein de notre équipe et lui souhaitons beaucoup de succès pour la réalisation de son nouveau challenge.

Erik Van den heuvel
Director
Press & Corporate Communication

Mercedes-Benz Cars

Mercedes-Benz voitures particulières...................................................................... 2

smart, la petite citadine toujours plus écologique.................................................. 9

Nearly New Car, leader du marché des jeunes occasions.................................. 10

Mercedes-Benz Véhicules utilitaires

Mercedes-Benz Trucks .............................................................................................. 12

Mercedes-Benz Vans................................................................................................... 15

Used 1 & TruckStore.................................................................................................... 17

The Mercedes House Brussels

La passion selon Mercedes-Benz............................................................................. 19

European Motorshow Brussels 2010

La Classe E à l’honneur............................................................................................... 20

Site Media

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Dossier de presse complet en annexe

· L’emblème représentant l’étoile à trois branches dans une couronne de laurier a été créé en 1925 et brille depuis lors avec toujours autant d’éclat

Stuttgart. La marque Mercedes-Benz est née sous une bonne étoile : l’actuel emblème constitué d’une étoile à trois branches au cœur d’une couronne de laurier a été créé en 1925, juste avant la fusion entre Daimler‑Motoren-Gesellschaft (DMG) et Benz & Cie, qui devinrent Daimler-Benz AG à l’été 1926. Cet événement coïncida avec la naissance d’une nouvelle marque de voiture, Mercedes-Benz, et une aspiration conjointe à préserver les traditions des deux plus anciens constructeurs automobiles au monde tout en leur assurant à chacun un futur empreint de succès. Innovation, performances, qualité et conscience de la tradition : la marque Mercedes-Benz, l’une des marques les plus populaires et les plus estimées au monde, illustre depuis lors parfaitement ces valeurs. Parmi d’autres.

Les histoires de l’étoile Mercedes et celle de la couronne de laurier ont débuté, séparément, 17 années avant la fusion. Le 6 août 1909, Benz & Cie présentait une demande d’enregistrement de la marque "Benz" logée au cœur d’une couronne de laurier à l’Office Impérial des Brevets. Ce symbole fut consigné dans le Registre des Marques le 10 octobre 1910. De son côté, Daimler‑Motoren‑Gesellschaft avait déjà demandé la protection légale de l’étoile Mercedes-Benz le 24 juin 1909. L'emblème fut consigné au Registre des Marques le 9 février 1911.

Avec le recul, l’enregistrement par les deux constructeurs automobiles de leur nouvelle marque à l’été 1909 rappelle l’année 1886, au cours de laquelle Gottlieb Daimler et Carl Benz inventèrent, sans même avoir conscience l’existence l’un de l’autre, le concept de voiture dotée d’un moteur à combustion interne. Quelque 23 années plus tard, les deux entreprises concurrentes montrèrent la voie en utilisant leur nouvel emblème, représentant leur marque, comme sceau apposé sur leurs véhicules respectifs.

Le 18 février 1925, les deux marques enregistrèrent leur nouvel emblème commun, composé de l’étoile Mercedes de Daimler intégrée à la couronne de laurier de Benz. Ce geste hautement symbolique préfigurait la fusion, qui devint effective le 28 juin 1926. Ce furent les débuts de la marque Mercedes-Benz, qui poursuit aujourd’hui encore son développement.

Immatriculations en hausse malgré tout

Contrairement au marché international, le marché belge automobile est resté assez stable cette année. Ainsi, si l’Espagne et l’Italie connaissent des baisses spectaculaires (plus de 20% en Espagne), chez nous, on note, sur les onze premiers mois de l’année, une hausse des immatriculations de 2,6 % par rapport à 2007. Bien évidemment, la crise a un impact sur les ventes, notamment ces derniers mois, pas de quoi cependant faire fléchir les résultats annuels. 2008 sera et restera une année exceptionnelle en termes d’immatriculations de voitures neuves, les chiffres enregistrés jusqu’à présent dépassant toujours les chiffres records de 2006. Ceci s’explique notamment par le fait que le marché belge est fortement influencé par les ventes Fleet, un marché très mature chez nous. L’arrivée de nouveaux moteurs à émissions réduites de CO2 explique également cet engouement pour les nouveaux modèles.

Chez Mercedes-Benz, si la fin d’année est, comme chez nos concurrents, un peu plus difficile, le bilan 2008 reste positif avec une hausse de 4,4% par rapport à 2007 (sur les onze premiers mois de l’année) et une part de marché de 4,39%. 22.544 véhicules Mercedes neufs ont ainsi été immatriculés entre janvier et novembre. Sans surprise, c’est la Classe C, Berline et Break, qui reste le véhicule le plus vendu (8.593 ex.) et qui connaît la plus forte hausse avec 64,7%, sur un segment (luxury car – Mid-Size) où elle occupe près de 20% de part de marché. Bon résultat également de la Classe R avec une hausse de 14,7%.

Du côté des nouveaux modèles 2008, il est encore trop tôt pour se prononcer sur le GLK, dont les ventes ont commencé mi-octobre, d’autant plus que la motorisation 220 CDI BlueEFFICIENCY, très attendue en Belgique, ne sera disponible qu’en avril. Mais il est fort à parier que ce SUV compact et luxueux devrait très rapidement doper ses ventes. Sur base d’une plateforme de Classe C, le GLK est tout aussi agile et efficace sur route que sur terre. Sa transmission intégrale permanente 4MATIC, le blocage central du différentiel, son pack off-road (gestion spécifique de la boîte, de l’ESP et de la commande d’accélérateur, DSR – Downhill Speed Regulation), ainsi que ses motorisations essence et diesel en font un concurrent de choix.

Durant cette année, d’autres modèles ont également subi une cure de jouvence. Ainsi, les Classes A et B ont reçu des adaptations au niveau des faces avant et arrière, de l’esthétisme intérieur, mais aussi au niveau motorisation avec une baisse de consommation de 8% des moteurs CDI et l’apparition du pack BlueEFFICIENCY pour les versions 150, 160 CDI (uniquement pour la Classe A) et 170, ces deux dernières bénéficiant également du système ECO Start/Stop permettant une économie de carburant supplémentaire (6 à 9%). Côté sécurité, quelques aménagements également avec les Adaptative Brake Lights (les feux stop adaptatifs), le Hill Holder (pour le démarrage en côte) et l’option Active Parking Assist, qui prend le relais pour garer votre véhicule.

La SL a elle aussi présenté sa nouvelle génération. Outre l’esthétisme extérieur et intérieur, elle bénéficie d’une nouvelle télématique lui conférant un look encore plus sportif, sans compter le système Airscarf, qui souffle de l’air chaud dans la nuque et le Direct Steering (crémaillère de direction à pas variable). Pour la CLC, la Classe C SportCoupé, on peut par contre parler de profondes adaptations et modifications. Outre un nouveau nom, elle propose une ligne quelque peu modifiée, notamment au niveau de la calandre, de nouveaux équipements multimédias, le Direct Steering et un moteur 200K plus performant tout en étant moins gourmand. Notons aussi le facelift de la CLS avec des changements tant intérieurs qu’extérieurs pour cette Berline Coupé.

Beaucoup d’espoirs également pour 2009 avec de nombreuses grandes nouveautés, et notamment la très attendue nouvelle Classe E Berline, la E Coupé, le facelift de la Classe S, mais aussi, un peu plus tard dans l’année, la E Cabriolet et la E Break.

Côté motorisation, le moteur 250 CDI BlueEFFICIENCY, apparu sur la Classe C en 2008, va poursuivre son développement et petit à petit être introduit au sein de la gamme. La nouvelle Classe E et la E Coupé en bénéficieront. A court et moyen terme, ce bloc viendra en effet remplacer les blocs qui servent de base aux 200 et 220 CDI sur les autres modèles de la gamme. De son côté, le GLK, proposera, après une version 320 CDI BE, le 220 CDI BE durant l’année 2009.

Vu les caractéristiques techniques du moteur et les contraintes environnementales actuelles et futures, on pourrait très bien imaginer voir un jour ce bloc apparaître sous le capot des 4x4 mais ceci concerne un avenir plus lointain. Les ingénieurs travaillent aujourd'hui sur de multiples pistes (BlueEFFICIENCY, 4 cylindres, BlueTEC, BlueHYBRID, etc). Les technologies offrant les meilleurs rendements seront les heureux élus à prendre place sous le capot des futurs produits.

Trois pistes motorisation donc pour l’avenir: l’optimalisation des moteurs existants, la solution hybride comme soutien aux moteurs existants et les solutions alternatives (électrique et Fuel Cell).

smart: 10 ans et pas une ride!

La petite citadine de Mercedes-Benz a fêté ses 10 ans en grande pompe en septembre dernier. La smart, qui se positionne idéalement et presque exclusivement dans ce marché des Micro Cars, répond à cette tendance constatée depuis quelques années: on conduit moins souvent, moins longtemps et en compagnie de moins de personnes que l’on pense. Sans compter l’engorgement du trafic et le manque de places de parking. De la première smart city-coupé est née de nombreuses évolutions afin de rendre la petite citadine encore plus performante et plus sécurisante, tout en lui gardant son look sympathique, sa bonne bouille. Aujourd’hui, après l’arrêt de la production de la roadster et la forfour en 2006, smart a décidé de concentrer ses efforts sur les versions coupé et cabriolet. Ainsi, l’année dernière, la deuxième génération de la smart fortwo a été lancée sur le marché. Un peu plus longue, elle dispose aujourd’hui de moteurs plus puissants avec le trois cylindres essence de 1.000 cc développant 61, 71 et 84 ch et le CDI de 45 ch.

Mais là où la smart marque beaucoup de points, c’est au niveau économique et écologique. A peine 103 gr/km et 4,7l/100 km pour les plus petites versions essence, qui bénéficient d’un système Start/Stop repris sous le nom ‘mild hybrid drive’, et 88 gr/km et 3,3l/100 km pour le CDI. De quoi bénéficier d’une prime Eco de 15% sur la facture, sur laquelle on peut encore déduire 1.000 euros de bonus éco-fiscal accordé par la Région wallonne. Et, dès l’année prochaine, encore quelque 200 euros grâce au filtre à particules diesel fermé disponible de série dès février. Résultat ? On peut se promener en smart à moins de 10.000 euros! Et c’est bien joué, puisque les ventes ne cessent de grimper. Ainsi, sur les onze premiers mois de l’année, 1.783 smart ont été vendues, soit une hausse de 23,1% par rapport à 2007. A l’échelle mondiale, elle réalise également de très bons scores et s’exporte depuis peu aux Etats-Unis, avant de prendre dans quelques mois, la route de la Chine (mars 2009).

Cette année, outre son anniversaire fêté avec une édition spéciale ’10th anniversary’ (10 couleurs Mercedes et des éléments décoratifs spéciaux), smart a joué son rôle de citadine tournée vers l’avenir et en avance sur son temps avec plusieurs projets pilote. Ainsi, le projet Car2Go a été lancé en octobre dernier à Ulm en Allemagne. Objectif ? Mettre 50 smart en libre service, à la disposition des habitants pour leurs courts déplacements dans la ville. Vous réservez votre smart, on vous indique sa position, vous prenez place à bord grâce à une puce sur votre permis de conduire et c’est parti. Pour 0,19 euro/minute, tout est compris, même le carburant. Réservé dans un premier temps au personnel de Mercedes, ce projet pourrait, en cas de succès, être étendu.

Autre projet, Londres accueille depuis quelques mois déjà 100 smart EV, issues de la première génération. Si celles-ci sont réservées aux professionnels, là aussi, il s’agit d’un projet test qui ne demande qu’à s’accroître. Enfin, en collaboration avec RWE, un important fournisseur allemand d’électricité, smart s’est lancé dans un projet commun à Berlin avec plus de 100 véhicules, RWE se chargeant de l’infrastructure nécessaire. Cette initiative ‘e-mobility Berlin’ est un bon exemple de ce qui peut être réalisé au niveau de la protection environnementale et du climat quand les politiciens, les fournisseurs d’énergie et l’industrie automobile unissent leurs forces.

La nouvelle génération, la smart ED (Electric Drive), qui bénéficie de batteries lithium-ion plus fiables et plus résistantes que les batteries Zebra précédentes, devrait, quand à elle, être introduite sous forme de test dès 2010 dans différentes villes (pas chez nous) avant une production limitée fin 2011 début 2012. Elle afficherait une autonomie de 150 km.

Mais la smart a également fait parler d’elle cette année avec un record du monde réalisé à l’aéroport de Bierset (Liège) le 23 octobre dernier. En collaboration avec TNT, le magazine automobile TopGear a voulu savoir combien de smart pouvaient être embarquées dans un Boeing B747. Trente petites citadines, fournies par Mercedes-Benz Belgium-Luxembourg et Mercedes-Benz Italia, ont ainsi été chargées dans l’appareil en 35 minutes et 34 secondes par une équipe de sept personnes. Une performance sous forme de record donc, un de plus pour la smart déjà élue voiture la plus économique et la plus écologique du marché.

Nearly New Car: Un marché de l’occasion en plein essor

Savez-vous qu’en Belgique, on vend plus de véhicules d’occasion que de véhicules neufs ? Ainsi, d’après les chiffres 2007, 654.480 voitures d’occasion ont été vendues contre 524.795 nouvelles voitures. A l’échelle Mercedes, cela représente 41.375 occasions contre 22.136 véhicules neufs. Le marché de véhicules d’occasion est donc très important et cela Mercedes-Benz l’a bien compris en créant il y a quelques années le concept Nearly New Car à Woluwe. Concrètement, ce dernier propose des voitures de direction et des occasions récentes, principalement des marques Mercedes et smart, et constitue la meilleure alternative pour celui qui cherche une nouvelle voiture de classe moyenne ou une occasion récente de haute gamme. Aujourd’hui, le réseau belge compte cinq mégastores, complétés par des concessionnaires. A eux seuls, ils possèdent 40% de part de marché des occasions Mercedes de maximum 3 ans. Pour 2008, l’objectif de 4.500 voitures devrait être atteint, ce qui constitue une légère baisse par rapport à 2007 (5.216), expliquée par une diminution des voitures en export. Les modèles les plus vendus sont les Classes A, B, C et E, la Classe A essence étant en augmentation.

Cette année 2008 a aussi apporté son lot de nouveautés chez Nearly New Car afin de s’adapter aux besoins et demandes du client. Ainsi, le concept drive-in a fait son apparition à Woluwe et Gand. Il s’agit d’un parking ouvert et aménagé permettant aux clients de regarder et s’informer en toute liberté et à des heures très élargies. Autre nouveauté, le label Economy Car qui propose des voitures ayant plus de 80.000 km, optiquement pas reconditionnées mais techniquement en ordre. Le label a entraîné l’ouverture d’un nouveau site à Sint-Pieters-Leeuw. Enfin, un site Internet new look a été lancé en mars dernier. Plus accueillant et plus clair, il permet de visualiser en quelques clics les modèles disponibles sur base de critères établis par vos soins.

L’avenir en vert de Mercedes-Benz…

Aujourd’hui plus que jamais, le respect de l’environnement est au cœur du développement futur de l’industrie automobile. Et cela Mercedes-Benz l’a bien compris, elle qui investit de nombreux moyens humains et financiers depuis bien longtemps dans la recherche et le développement. Cette stratégie, qui est devenu une priorité chez nous, combine fascination pour l’automobile et responsabilité environnementale. Pas moins de 11 millions d’euros sont investit chaque jour afin d’envisager un avenir sans émission. Les oxydes d’azote sont bien évidemment concernés, comme l’exige l’Europe avec ses normes Euro 4 et bientôt Euro 5, mais aussi les monoxydes de carbone. Economie de carburant et amélioration des émissions d’échappement sont donc les maîtres mots de cette philosophie qui se traduit en diverses solutions écologiques.

BlueTEC

Disponible depuis fin 2007 en Europe dans la E300, voiture qui a reçu le titre de ‘2007 World Green Car’, la technologie maison BlueTEC vise à proposer des moteurs diesel aussi propres que leurs équivalents à essence en réduisant les émissions d’oxydes d’azote. Comment ? En optant pour des mesures d’optimisation au niveau du moteur (réduction du taux de compression, utilisation d’injecteurs piézoélectriques spéciaux avec un flux hydraulique limité, turbocompresseur optimisé à géométrie variable…) et du traitement des gaz d’échappement (convertisseur catalytique d’oxydation réduisant les émissions de CO2 ainsi que d’hydrocarbures imbrûlés, filtre à particules sans additif). De ce fait, les émissions de CO2 dépendant directement de la consommation de carburant, le BlueTEC constitue une solution d’avenir déjà disponible sur toutes les gammes de véhicules commerciaux, plus de 200.000 camions et autobus Mercedes-Benz disposant de cette technologie ayant déjà été écoulés depuis son lancement en 2005. Notons que tous les futurs modèles BlueTEC respecteront la norme Euro 5 qui entrera en vigueur en 2011.

BlueEFFICIENCY

Tout nouveau dans la gamme des motorisations diesel, le quatre cylindres BlueEFFICIENCY de Mercedes-Benz a pris place il y a quelques mois à bord de la Classe C250 CDI avant de s’installer dans les Classes A, B et dès l’année prochaine dans la nouvelle Classe E et la E coupé. Ce bloc servira ensuite de base au 200 et 220 CDI. Concrètement, les systèmes BlueEFFICIENCY associent des technologies novatrices et des fonctions capables de réduire la consommation de carburant de 12%. Ils incluent une réduction de poids (notamment via un pare-brise et des jantes plus légers), une diminution de la traînée aérodynamique (déformation moindre des pneus…), une baisse de la résistance au roulement (pneus plus légers) et une amélioration de l’efficacité de la gestion énergétique (direction assistée contrôlée par la servopompe en cas de besoin). Autant de caractéristiques encore complétées par l’affichage du rapport engagé et de la consommation sur le tableau de bord (Eco Training). Résultat ? La C250 CDI BlueEFFICIENCY par exemple, consomme à peine 5,2 litres/100 km avec un taux de 138g/km d’émissions de CO2, tout en affichant de très belles prestations: 150 ch, 0 à 100 km/h en 7 secondes et une vitesse maximale de 250 km/h. Une belle manière de combiner faible consommation et puissance élevée.

DIESOTTO

Présenté pour la première fois à l’IAA 2007, le moteur DIESOTTO possède toutes les qualités pour rendre un moteur essence aussi économique qu’un diesel. Il associe les atouts d’un moteur essence à faibles émissions et les avantages de la technologie diesel sur le plan de la consommation. Ainsi, la F700, un prototype du gabarit de la Classe S, combine moteur DIESOTTO et technologie hybride, ce qui lui permet d’atteindre une consommation de 5,3 litres/100 km, soit des émissions de CO2 d’à peine 127 gr/km.

Technologie hybride

Si quelques constructeurs automobiles jouent la carte du full hybride sur certains modèles de leur gamme, Mercedes-Benz a préféré opter, dans un premier temps, pour une combinaison moteur à combustion et moteur électrique afin d’assurer une plus grande autonomie et donc une meilleure efficacité tout en réduisant sensiblement la consommation de carburant et donc les émissions de CO2. Côté batteries, Mercedes-Benz est le premier constructeur automobile à faire appel aux batteries lithium/ion, nettement plus efficaces que les batteries au nickel, métal ou hydrure traditionnelles. Tous les futurs modèles Mercedes-Benz seront compatibles avec la technologie hybride. Cependant, dès 2009, ces nouvelles batteries équiperont de série la S400 BlueHYBRID qui deviendra ainsi, avec son V6 essence, une des berlines les plus économiques du monde avec une consommation d’à peine 7,9 litres. Le ML 450 BlueHYBRID viendra également compléter la gamme avec un système hybride bi-mode inédit, efficace et compact.

Pile à combustible

Quelque 100 voitures, autobus et fourgonnettes à pile à combustible circulent d’ores et déjà à travers le monde avec plus de 4 millions de kilomètres au compteur. De quoi assurer à Mercedes-Benz une belle expérience en la matière pour produire sa prochaine génération de véhicules F-Cell. Ainsi, en 2010, la Classe B F-Cell sera le premier véhicule à pile à combustible produit de série, utilisant des piles nettement plus compactes et efficaces que les modèles précédents avec une puissance accrue de 30% et une consommation réduite de 16%. Elle développerait ainsi une puissance maximale de 100 kw/136 ch.

Moteur électrique

Mercedes-Benz travaille également intensivement sur des solutions 100 % électriques. La conduite électrique est particulièrement silencieuse, assez efficace et sans émission. Le développement de batteries est une des préoccupations majeures des ingénieurs. Ainsi, depuis 2007, un test grandeur nature est mené, avec d’ores et déjà beaucoup de succès, à Londres avec 100 smart fortwo électriques. Cependant, la réussite de ces concepts de conduite innovateurs est liée à l’infrastructure correspondante. Pour ce faire, une collaboration entre les compagnies énergétiques, l’industrie pétrolière, les politiciens et le secteur automobile est indispensable.

The Mercedes House: La passion selon Mercedes-Benz

Inauguré en 2003 par Mercedes-Benz Belgium Luxembourg, le ‘Studio Mercedes-Benz Maybach’ a subi quatre ans plus tard une transformation totale de style, de concept et de nom. The Mercedes House Brussels éblouit le Sablon grâce à son élégante façade mais aussi aux prestigieux modèles qu’elle abrite. Véritable centre d’information et de communication, cet espace moderne propose de découvrir, de manière informative, éducative et interactive, des thèmes connexes au secteur automobile en général et à Mercedes-Benz en particulier. Une boutique proposant notamment les articles de la collection Mercedes-Benz, des salons exclusifs dont la Maybach Lounge, une brasserie offrant une cuisine d’inspiration française rehaussée de subtiles notes exotiques et un espace d’exposition, composent les 1.500 m² de ce lieu fidèle à la tradition de la marque: style, classe et prestige. Ouvert au grand public gratuitement, The Mercedes House Brussels présente également des expositions temporaires permettant de découvrir divers aspects du secteur automobile. Après l’exposition inaugurale ‘Air Technology’ sur l’utilisation de l’air dans le moteur à combustion et l’importance de la réduction des émissions, l’espace accueille, depuis fin août et jusqu’au 30 janvier 2009, ‘Passion for Racing’.

Cette exposition retrace les aventures de Mercedes-Benz dans le sport automobile à travers une dizaine de véhicules plus prestigieux et exclusifs les uns que les autres. L’histoire de Mercedes-Benz est intrinsèquement liée au sport automobile. En effet, la première Mercedes est une voiture de course. Retour en arrière. En 1901, Emile Jellinek commande un véhicule chez Daimler-Motoren Gesellschaft pour participer à la Nice Race Week. Cette voiture, conçue par Wilhelm Maybach, est baptisée ‘Mercedes’ du nom de la fille préférée de Jellinek. C’est le début d’une grande histoire de passion et d’amour entre Mercedes et le sport automobile, une histoire et des expériences qui profitent aux modèles commercialisés par la marque. ‘Passion for Racing’ met donc en lumière tous les aspects de l’histoire du sport automobile dans lesquels Mercedes-Benz s’est illustrée face à ses concurrents. Parmi les véhicules exposés, on retrouve la SSK de 1928 et la 3L W154 de 1939, et du côté des bolides les plus récents, la Penske Indycar de 1994, la F1 MP4-14 ou encore la CLK DTM. Des modules interactifs et des extraits de bandes sonores ponctuent une visite qui enchantera petits et grands.

Dès début février, The Mercedes House Brussels accueillera ‘Passion for Safety’, une nouvelle exposition consacrée à la sécurité et à l’engagement et l’investissement de Mercedes-Benz dans ce domaine oh combien important. Depuis 50 ans, Mercedes-Benz n’a cessé de développer des systèmes performants permettant ainsi de sauver de nombreuses vies. Cette exposition retracera toute l’histoire, non finie, de la sécurité vue par Mercedes-Benz, qu’il s’agisse de sécurité active, passive ou depuis récemment, de Pre-Safe ou Post Safe.


Mercedes-Benz et la Formule 1: Et un titre de Champion pour Hamilton!

Même s’il a raflé le titre de Champion du monde à quelques centaines de mètres de l’arrivée du dernier Grand Prix de la saison, Lewis Hamilton n’aura pas démérité. Le jeune pilote McLaren-Mercedes a réalisé une superbe saison avec cinq victoires à la clé, et ce, après à peine deux années d’expériences dans la discipline. Au final, à peine un petit point sépare le Britannique de son plus sérieux adversaire cette année, Felipe Massa. Quant à Heikki Kovalainen, il signe une très belle victoire en Hongrie. La McLaren-Mercedes a démontré sa fiabilité tout au long de la saison, ainsi que ses performances en essais comme en course. Au Championnat Constructeurs, le binôme anglo-germanophone se classe second derrière Ferrari. Il s’agit du troisième titre pilote pour McLaren-Mercedes après les couronnes coiffées par Mika Hakkinen en 1998 et 1999.

Comme chaque année, Mercedes-Benz Motorsport a clôturé la saison automobile avec son traditionnel Stars & Cars Day qui s’est tenu il y a quelques semaines à Stuttgart. Une manière sympathique de saluer les performances de ses pilotes et de permettre aux employés Daimler et aux nombreux fans de faire la fête en compagnie de ses champions du volant. Lewis Hamilton était bien évidemment la star de l’événement et a été acclamé par une foule enthousiaste de 72.000 personnes.

En 2009, pour la première fois, Mercedes-Benz fournira un moteur pour une autre écurie que McLaren, Force India. Gageons que la première brillera de mille feux tandis que la seconde poursuivra son apprentissage de la Formule 1 dans les meilleures conditions. Rendez-vous fin mars pour le coup d’envoi de la saison à Melbourne et du 28 au 30 août pour le Grand Prix de Belgique à Francorchamps.

Mercedes-Benz Vans & Trucks: 2008, année record

Synonyme de records, l'année 2008 préfigure une année 2009 moins favorable, au cours de laquelle la poursuite du développement du service sera centrale.

Les effets de l'actuelle crise économique se sont faits ressentir en Belgique au cours de ces derniers mois de l'année 2008. Pourtant, l'exercice en cours se clôturera, tant du côté de Mercedes-Benz Vans que Trucks, par des résultats records.

Les objectifs de ventes des divisions Vans et Trucks pour 2009 seront adaptés à cette tendance à la baisse tandis que le service sera encore renforcé et que de nouvelles initiatives seront mises en place.

En ce début décembre 2008, nous pouvons affirmer que Mercedes-Benz Vans réalisera son objectif annuel de ventes de 8.888 unités. Mieux encore, les objectifs seront dépassés et nous pensons atteindre les 9099 unités (facturations). Chez Mercedes-Benz Trucks, les ventes effectives suivent le niveau de l'objectif fixé de 1.970 unités (facturations). Par conséquent, nous pouvons déjà confirmer que l'année 2008 entrera dans les annales de Mercedes-Benz Belgium Luxembourg grâce à des records de ventes de véhicules utilitaires. Les bonnes performances enregistrées sur le plan des ventes se traduisent lentement mais sûrement par un accroissement des parts de marché. Le cycle de production des véhicules a permis d'enregistrer une croissance soutenue de celles-ci au cours du dernier trimestre 2008.

La fin d'année a été marquée par une tendance à la baisse du nombre de commandes. Contrairement à d'autres pays européens, la Belgique a été confrontée à un nombre cependant très limité d'annulations de commandes et se situe sur ce plan sous la moyenne européenne.

Le lancement de la nouvelle génération du Mercedes-Benz Actros, la troisième, a été en 2008 la nouveauté majeure sur le marché des camions et dans le segment des utilitaires lourds. De nouveaux jalons ont ainsi été posés dans les domaines du confort, de la sécurité et de la consommation. Ces efforts ont été récompensés par une distinction internationale, celle de ‘Truck of the Year’, attribuée au nouveau Mercedes-Benz Actros à l'occasion du Salon IAA de Hanovre. Les principales innovations de cette troisième génération de l'Actros sont sans conteste la boîte de vitesses automatisée Powershift2 et, sur le plan de la sécurité, notamment le dispositif Active Brake Assyst disponible en option. L'attention accordée par Mercedes-Benz en matière de sécurité pour le chauffeur et les autres usagers de la route s'exprime également au travers des trois ‘safety packages’ proposés sur le nouvel Actros, qui en font un véritable ‘Safety Ambassador’. Les progrès dans les domaines de la sécurité et du confort ne se sont pas faits au détriment du facteur économique ou de la consommation, et encore moins du respect de l'environnement puisque grâce à la technologie BlueTEC 5, son moteur répond déjà à la norme Euro 5. Un essai sur la piste de Nardo en Italie a également permis d'enregistrer une consommation de moins de 20 litres, désormais inscrite au Guinness Book of Records, qui démontre clairement ce qu'un véhicule utilitaire peut parvenir à réaliser en matière de consommation et donc également de respect de l'environnement.

Les ventes du Mercedes-Benz Axor connaissent une croissance modérée mais constante, qui va se poursuivre à l'avenir. Le niveau de confort, la tarification avantageuse et le poids réduit de ce modèle sont autant d'arguments favorables qui seront plus décisifs encore au vu de la situation économique actuelle.

Du côté des utilitaires légers de Mercedes-Benz, l'année 2008 a été marquée par une attention toute particulière accordée aux motorisations respectueuses de l'environnement ou de substitution. Le Mercedes-Benz Sprinter NGT est commercialisé depuis peu. Il dispose du système Start/Stop qui assure une réduction de la consommation de 5 à 8%. Par ailleurs, les premiers tests dans le domaine de la technologie hybride plug-in sont annoncés pour bientôt.

Au niveau de l'avenir à court terme, le secteur va traverser une période difficile et différents scénarios sont envisagés. Quel que soit celui choisi, Mercedes-Benz est prêt pour le défi grâce notamment au plan international ‘Global Excellence Program’ qui permettra de mettre en œuvre les mesures appropriées pour traverser la tempête. L'entreprise ne se concentrera pas uniquement sur l'anticipation de l'évolution du marché, des solutions seront également recherchées pour renforcer la position de Mercedes-Benz.

L'attention accordée au thème de l'écologie ne sera pas limitée. Au contraire. Mercedes-Benz entend souligner son rôle de leader en la matière avec les essais menés à Nardo, le système Start/Stop sur l’Axor et l’Atego qui permettent un gain de consommation jusqu’à 20%, et les versions BlueTEC Hybride de l'Atego, de l'Axor et de l'Econic – associant les diesels les plus propres au monde à un système hybride parallèle reposant sur une batterie lithium-ion, mais aussi la version hybride NGT de l'Econic, qui assure une meilleure combustion avec le gaz naturel. Dans la division Vans, cette tendance se poursuivra avec notamment le lancement de moteurs Euro 5 sur le Sprinter en 2009.

Truck Dedication à tous les niveaux

Par ailleurs, Mercedes-Benz Vans & Trucks accorde en Belgique toute son attention à la poursuite du développement de ses services, notamment le service Truck Dedication. Les initiatives déjà mises en place, notamment une structure commerciale consacrée spécifiquement aux camions chez les distributeurs concernés, seront spécialement renforcées. Et d'autres verront le jour en 2009. Même dans les moments difficiles sur le plan économique, Mercedes-Benz entend continuer à faire la différence.

En 2009, le concept européen Used 1 verra le jour. Les services TruckStore pour les camions et Nearly New Car pour les voitures particulières accueilleront ainsi un alter-égo en Belgique pour les fourgonnettes d'occasion. Largement plébiscitée, la formule de financement Plus3 proposée pour les voitures particulières est désormais proposée par Mercedes-Benz Vans. Concrètement, le client peut financer son véhicule à un prix mensuel plus avantageux grâce la valeur résiduelle garantie. Le financement PLUS3 offre une large flexibilité. Une des trois options suivantes est possible à la fin du contrat: acheter le véhicule au prix convenu, prolonger le financement du véhicule ou encore rapporter le véhicule afin que le client puisse s’en acheter un nouveau.

La qualité rehaussée de la troisième génération de Mercedes-Benz Actros en particulier et des camions Mercedes-Benz en général a entraîné un repositionnement des contrats de maintenance, qui lui-même a entraîné une baisse moyenne des prix de 30%.

Trucks you can Trust

Le slogan “Trucks you can Trust” se fonde sur l’étude de marché européenne dont les résultats ont sacré l’Actros comme le camion présentant, face à ses concurrents, le plus faible nombre de défaillances conduisant à l’immobilisation du véhicule. Les camions Mercedes-Benz arrivent également en tête de classement en termes de disponibilité.

Les évaluations internes confirment les dires des clients. Ainsi, le nombre de réclamations liées à un problème de qualité a-t-il diminué de moitié par rapport à son niveau du milieu des années 90, la qualité dépassant même celle déjà exemplaire des camions de la gamme SK.

Qualité et fiabilité ont rang de priorité absolue au sein du département produit Camions Mercedes-Benz. Dans le cadre d’une offensive sans précédent en faveur de la fiabilité, les réclamations en tous genres, qu’elles portent sur la technologie du véhicule ou sur des détails comme les arrêts de porte ou les marchepieds pivotants des véhicules de chantier, sont étudiées par la direction, des mesures techniques sont mises en œuvre et leur efficacité à long terme durablement suivie. L’objectif est de garantir au client une disponibilité et une exploitation maximales, même dans l’avenir. “Trucks you can Trust” est la ligne directrice d’une politique résolument orientée vers le client dans tous les domaines, qu’il s’agisse du développement, de la production, de la vente ou du service après-vente dans les ateliers.

Véhicules utilitaires d'occasion: TruckStore & Used 1

Le site belge du programme européen TruckStore, en charge de la vente des véhicules utilitaires d'occasion de la marque à l'étoile et d'autres marques, a connu une année 2008 satisfaisante avec des objectifs prédéfinis en passe d'être atteints.

Fin novembre, TruckStore avait assuré la vente de 150 camions et de 440 fourgonnettes. La majorité des véhicules provenait de la marque à l'étoile. La fin d'année suit la même tendance que le marché des véhicules neufs avec une augmentation de l'offre et une réduction de la demande. Cette évolution n'empêche cependant pas TruckStore de se fixer des objectifs ambitieux pour l'année à venir. L'un des atouts de ce service est la garantie TruckStore proposée sur les véhicules, qui disposent du label ‘gold’ ou ‘silver’. Cette garantie est valable durant une période de 1 an avec un kilométrage illimité et sans franchise.

Les activités de TruckStore sont légèrement adaptées en fonction de l'apparition du programme Used 1. En effet, les activités liées aux fourgonnettes d'occasion seront reprises dès la fin de l'année 2008 par Used 1. TruckStore devient un point de vente pour les fourgonnettes d'occasion.

Used 1 est un programme européen dont le nom et le canevas ont été définis par la maison-mère, mais que chaque pays est libre d'organiser selon sa volonté. Le programme Used 1 se concentre avec ses 10 distributeurs Used 1, géographiquement répartis de manière équitable sur l'ensemble du territoire, sur l'achat et la vente de fourgonnettes d'occasion, et plus précisément des Mercedes-Benz Viano, Vito et Sprinter. Used 1 est également ouvert à d'autres marques. Used 1 se positionne ainsi entre le NNCC, réservé aux voitures particulières d'occasion et le TruckStore, destiné aux utilitaires d'occasion. Ce qui distingue Used 1, c'est que ses distributeurs sont directement chargés d'approvisionner leurs stocks afin de répondre à la demande. Comme le veut la tradition de Mercedes-Benz, la qualité est un paramètre central pour ce service. Concrètement, une check-list technique permet de contrôler chacun des véhicules avant livraison. Les fourgonnettes Mercedes-Benz Used 1 bénéficient d'une garantie légale de 1 an. Par ailleurs, tous les véhicules sont rapidement disponibles puisqu'il s'agit de véhicules en stock. Les distributeurs Used 1 proposent également un service après-vente sur mesure.

Le programme européen Used 1 sera le premier service exclusif réservé aux fourgonnettes d'occasion actif sur le marché belge dès la fin de l'année 2008.

Plus d’info sur Used 1 sur: http://used1.mercedes-benz.be.

Dealer Network of the Future: concrétisation

Lancé voici trois ans, le projet Dealer Network of the Future (DNOF) a connu son épilogue en 2008 avec l'ouverture du point de service agréé Group Lambert à Courcelles et du nouveau site de Mercedes-Benz Aalst.

Ce projet avait pour objectif d'optimaliser le nombre de points de vente et de service de la division Trucks afin d'assurer une plus grande professionnalisation de la distribution et de rehausser le niveau de satisfaction de la clientèle.

Après le déménagement de la division Trucks de Mercedes-Benz Antwerpen de Wilrijk à Anvers Rive Gauche en 2007, la dernière phase du plan DNOF a été mise en œuvre en 2008. Le Group Lambert a ainsi mis sur pied un nouveau Point de Service Agréé à Courcelles, qui tourne déjà à plein régime, alors que Mercedes-Benz Aalst a emménagé sur un nouveau site répondant aux exigences d'une infrastructure moderne.

TechMasters Trucks 2008

Les lauréats des Mercedes-Benz Global TechMasters Trucks 2008 ont été mis à l’honneur lors de la cérémonie officielle de remise des awards au Musée Mercedes-Benz de Stuttgart le 20 novembre dernier. La meilleure équipe d’atelier de Mercedes-Benz pour les véhicules utilitaires en 2008 vient de Suède. Pour la première fois de l’histoire de ce concours, une représentante de la gent féminine, Mme Sati Kose de Turquie, a remporté le titre de meilleur conseiller en maintenance au monde. Le Belge Hermes Herman s’est emparé de l’or individuel dans la catégorie ‘Technicien en diagnostic’, tandis que son compatriote Bart Devos a fait de même dans la catégorie ‘Technicien en réparation’. Au total, 70 des 12 000 participants originaires de 14 pays du monde qui ont pris part à la compétition, se sont retrouvés à Stuttgart dans le cadre de la finale.

Cette année, ce concours international en était à sa quatrième édition organisée par le groupe à l’intention des techniciens et du personnel de maintenance. Les Global TechMasters aident Mercedes-Benz à améliorer les qualifications et la motivation des employés de ses services après-vente. La marque souligne ainsi sa volonté d’offrir à ses clients des produits et services haut de gamme d’une qualité irréprochable et d’exceller dans ses ateliers aux quatre coins du monde. Les Mercedes-Benz TechMasters rehaussent l’image des concessionnaires et des ateliers en communiquant la passion de leurs employés pour leur travail et leur ambition de toujours assurer un service de haut niveau plutôt que de se contenter d’accomplir des tâches par routine.

Des techniciens et conseillers en maintenance des 14 marchés Mercedes-Benz participants (Allemagne, France, Autriche, Italie, Espagne, Pays-Bas, Suisse, Grèce, Portugal, Turquie, Danemark, Suède, Brésil et Belgique) ont pris part à des épreuves nationales en vue de désigner l’équipe amenée à défendre les couleurs de leur pays lors de la finale de Stuttgart. La Belgique a envoyé Danny De Marrez (technicien d'entretien, Vereenooghe Tielt), Frederique Mathus (technicien en réparation, Truck Center SPL), Bart Devos (technicien en réparation, Truck Center SPL), Hermes Herman (technicien en diagnostic, Vereenooghe Roulers) et Davy Ververken (conseiller d'entretien, Vereenooghe Tielt) qui étaient bien préparés et assistés par Geert Groeninckx, Johan Devos et Bram Jacobs, les entraîneurs After Sales de MB BeLux.

Les deux vainqueurs belges peuvent porter le titre de champion du monde en titre dans leur catégorie respective pendant deux ans.

Réseau Mercedes-Benz

En 2008, le réseau Mercedes-Benz est demeuré assez stable par rapport à l’année passée. Les deux anciens sites de Mercedes-Benz Alost ont été regroupés sur un nouveau site industriel tout proche. Concernant les Points de service agréés, le réseau Mercedes-Benz a accueilli un nouveau site à Ath (voitures particulières) et un autre à Courcelles (Vans & Trucks).

Dans le réseau, l’année 2008 s’est caractérisée par des investissements importants chez Mercedes-Benz Alost et au sein du Groupe Lambert à Courcelles. Pour sa part, le Groupe Ghistelinck a investi massivement dans de nouvelles infrastructures à Oudenarde (voitures particulières et véhicules utilitaires).

Mercedes-Benz au 87e Salon des Véhicules Utilitaires Légers et Véhicules de Loisirs de Bruxelles

Mercedes-Benz Cars

Comme de tradition, Mercedes-Benz sera présent en force mi-janvier au Salon de Bruxelles, consacré cette année aux véhicules utilitaires légers et véhicules de loisirs. Des breaks, 4x4, monovolumes et coupés cabriolet qui occuperont plus de la moitié du Palais 5, soit 5.000 m², utilitaires légers compris. Au total, 19 voitures seront mises à l’honneur sur un stand qui fera la part belle au respect de l’environnement avec de nombreux modèles BlueEFFICIENCY, qui démontre l’intérêt profond de Mercedes-Benz pour la consommation et les émissions de CO2. Ainsi, les A150 BE et B150 BE équipées de la technologie Start/Stop, la CLC 160 BE (nouveau moteur essence), la C250 CDI Berline BE (avec taux de CO2 de 138gr/km) ou encore la S320 CDI BE (199 gr/km) figurent parmi les nouveautés présentées. Tout comme le GLK220 CDI 4 MATIC BlueEFFICIENCY, qui, dans cette motorisation, arrivera chez nous en avril pour compléter le 320 CDI Prime Edition, commercialisé depuis quelques semaines.

smart sera également représenté avec trois véhicules. La petite citadine proposera son modèle coupé mhd (Mild Hybrid Drive) ainsi que sa version cabriolet cdi, la moins chère du marché. Elles seront accompagnées par une ‘electric drive dummy’. Ce sera aussi l’occasion de mettre en avant les performances de smart en matière d’émissions et de consommation, où là aussi elle bat des records.

Mercedes-Benz Vans

Mercedes-Benz Vans se trouvera également dans le Palais 5 de Brussels Expo, en mettant l’accent sur deux thèmes. D’une part, l’aspect ‘Van Solutions’, qui a élargi son offre, pour lequel les différentes possibilités de montage sur nos véhicules – Vito et Sprinter – seront montrées en images. D’autre part, Mercedes-Benz va mettre en avant ses nombreux efforts dans le domaine de l’écologie avec la présentation du Sprinter NGT (Natural Gaz Technology) et du concept car Vito BlueEFFICIENCY.

De son côté, le Viano sera accueilli, juste en face, sur le stand des voitures particulières du Palais 5 où le Viano X-Clusive retiendra certainement l’attention.

Truck & Transport

Mercedes-Benz répondra également présent au salon Truck & Transport, au Palais 12 de Brussels Expo, avec ses véhicules utilitaires lourds. Pour ce faire, la marque à l’étoile a délaissé son traditionnel emplacement pour s’installer dans l’environnement proche de ses concurrents.

Le nouveau Mercedes-Benz Actros – tant en version on-road qu’off-road – sera présenté en Première belge où Powershift 2, la technologie BlueTEC et le package de sécurité du Truck of the Year feront assurément la différence. Le Mercedes-Benz Actros aura – entre autres – pour voisins l’Atego Mild Hybrid ainsi que de l’Atego Hybrid, ce dernier étant exposé au stand écologique de la Febiac.

Par ailleurs, l’accent sera mis sur le service FleetBoard, qui propose une gestion de flotte claire et structurée, notamment dans le domaine de la consommation et des intervalles d’entretiens.

Le Salon de Bruxelles – ou plutôt Truck & Transport – sera enfin le terrain de départ du lancement officiel belge de l’engagement de Mercedes-Benz ‘Trucks you can Trust’.

Pour plus d’informations: Notre site média

Si vous souhaitez être tenu au courant de nos activités, des nouveaux modèles, développements ou autres projets, n’hésitez pas à vous rendre sur notre site média www.media.mercedes-benz.be. Vous y trouverez tous les communiqués de presse, ainsi que tous les visuels directement téléchargeables. Pour y avoir accès, il vous suffit de vous enregistrer. Vous avez également la possibilité de recevoir une newsletter vous informant des nouveaux communiqués en ligne.

Notre équipe presse et Corporate Communication

Erik Van den Heuvel

Head of Press & Corporate Communication
erik.vandenheuvel@daimler.com

Helen Van Nuffelen

Corporate Communication Manager
Press Relations Vans & Trucks
02/724.14.77
helen.vannuffelen@daimler.com

Nathalie Pierard

Press Relations Supervisor Mercedes-Benz Cars
02/724.14.74
nathalie.pierard@daimler.com

David Gérimont

Press Fleet Officer Mercedes-Benz
02/724.88.08
david.gerimont@daimler.com

Céline Monbrun

Executive Assistant
02/724.12.83
celine.monbrun@daimler.com

Mercedes-Benz Belgium Luxembourg: Facts & Figures

1. Sites et activités

Siège principal à Woluwe

2 succursales

14 filiales

62 points de vente Mercedes-Benz indépendants

38 points de service Mercedes-Benz indépendants

19 points de vente smart indépendants en Belgique et 2 au Luxembourg

5 Nearly New Car Mégastores (Woluwe, Anvers, Gand, Anderlecht, Herentals)

1 Truck Store à Aartselaar

1 Economy Car à Sint-Pieters-Leeuw

2. Hr & Finance

564 employés et ouvriers chez MB BeLux et succursales

282 employés et ouvriers chez MB BeLux (wholesale)

1,3 million d’euros de chiffre d’affaires en 2008 (estimation)

3. Chiffres de vente & part de marché Mercedes-Benz Cars

(période: janvier-novembre 2008)

Chiffres de vente Part de marché

Mercedes-Benz PKW 22.544 4.4%
smart 1.784 0.35%

4. Immatriculation & part de marché Mercedes-Benz Vans & Trucks

(période: janvier-octobre 2008)

Chiffres de vente Part de marché

Vans 7.095 16.64% Trucks 1.344 13.07%

Mercedes-Benz au Salon de l’Auto – Modèles exposés

Mercedes-Benz Cars (Palais 5)

•A 150 BlueEFFICIENCY Base

•B 150 BlueEFFICIENCY Pack Chrome

•B 180 CDI Pack Sport

•CLC 160 BlueEFFICIENCY Evolution

•C 250 CDI BlueEFFICIENCY Berline Avantgarde

•C 200 CDI Break Base

•C 200 CDI Break Avantgarde

•C 220 CDI Break Avantgarde & Sport AMG

•E 200 CDI Break Avantgarde & Pack Sport

•CLS 320 CDI

•S 320 CDI BlueEFFICIENCY

•SL Roadster 63 AMG

•GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY 4MATIC Sport Ext & Sport Int.

•GLK 320 CDI 4MATIC

•M 280 CDI 4 MATIC

•R 280 CDI

•GL 320 CDI

•smart coupé 52 KW mhd

•smart cabrio 33 KW CDI

•smart electric drive dummy

Mercedes-Benz Vans (Palais 5)

•Viano Trend

•Viano Ambiente

•Viano X-Clusive

•Viano Marco Polo

•Concept Vito BlueEfficiency

•Vito Amigo (fourgon)

•Vito fourgon avec carrosserie Abecco

•Vito Kombi

•Vito Minibus

•Vito Mixto

•Sprinter NGT

•Sprinter Amigo (fourgon)

•Sprinter Chassis Cabine

•Sprinter fourgon et Chassis Cabine avec plusieurs possibilités de carrosserie

•Vario fourgon

•Atego Chassis Cabine 7,5 t

Mercedes-Benz Truck (Truck & Transport – Palais 12)

•Nouvel Actros OnRoad

•Nouvel Actros OffRoad

•Atego Mild Hybrid

•Axor C avec essieux hypoïdes pour une économie optimale, des frais
d’entretien moins élevés et une réduction de poids

•Powershift2

•Fleetboard

•Atego Hybrid (sur le stand écologie)

Vendredi 26 septembre, Mercedes-Benz Belgium Luxembourg posera officiellement la première pierre de son projet de construction et de rénovation, pour lequel l’entreprise a consenti un investissement de 18,5 millions d’euros.

Ce projet permettra de réunir sur le site actuel de Woluwe-Saint-Lambert toutes les activités de l’importateur belge des marques Maybach, smart et des voitures particulières et des véhicules de société Mercedes-Benz. Le nouveau site accueillera également les entreprises sœurs Mercedes-Benz Financial Services et Daimler Coordination Center.

Développé pour des raisons économiques et pratiques, le projet a été avalisé fin 2006 en concertation avec la maison mère Daimler AG, et les premières activités préparatoires entamées. Le nouveau bâtiment devrait être achevé pour décembre 2009, date à laquelle Chrysler Belgium Luxembourg doit également investir les lieux. Au cours du printemps 2010, la partie à rénover tout comme l’aménagement du parking et des espaces verts devraient être terminés à leur tour. Au total, les nouveaux bâtiments de Mercedes-Benz hébergeront 400 personnes environ.

Historique

De 1951 à 1979, l’importation et la distribution des véhicules Mercedes-Benz étaient assurées par les sociétés IMA pour les voitures particulières, et Matinauto pour les véhicules de société.

Le 1er janvier 1980, l’ancienne maison Daimler-Benz de Stuttgart reprenait les différentes activités belges de Mercedes-Benz. En conséquence, les sociétés IMA et Matinauto étaient réunies au sein d’une filiale à 100 % de Daimler-Benz AG. La nouvelle SA ainsi créée recevait le nom Mercedes-Benz Belgium.

Le siège de Mercedes-Benz Belgium était installé à Woluwe-Saint-Lambert, à quelques kilomètres du centre de Bruxelles. Ce site d’une superficie d’environ 114 000 m² hébergeait alors la direction générale, ainsi que les directions commerciales et marketing pour les voitures particulières et les véhicules de société. Dans le même temps, on érigeait à Zaventem, le long de la chaussée de Louvain et à un jet de pierre du siège social, un complexe de bâtiments destiné à abriter les directions service après-vente et les départements IT et formation.

C’est en 1983 que les entreprises sœurs Mercedes-Benz Financial Services, Mercedes-Benz Insurance et Mercedes-Benz Charterway ont été fondées en Belgique dans leur forme actuelle et installées Luchthavenlaan à Vilvorde. Ces entreprises, responsables respectivement du financement, de l’assurance et du leasing à court et long terme de véhicules – voitures particulières et véhicules de société – ont collaboré d’entrée de jeu étroitement avec l’importateur belge.

En 1999, Mercedes-Benz Belgium et Chrysler Belgium Luxembourg fusionnaient, donnant naissance à DaimlerChrysler Belgium Luxembourg. Cette fusion a mené à l’intégration organisationnelle et physique des entreprises et importateurs jusqu’ici indépendants. En 2007, DaimlerChrysler cessait d’exister et les voies de Daimler AG et Chrysler Corporation se séparaient. En Belgique, les deux entreprises ont évolué indépendamment l’une de l’autre sous les noms de Mercedes-Benz Belgium Luxembourg d’une part et Chrysler Belgium Luxembourg d’autre part.


Avantages

Des considérations économiques et pratiques ont amené les directions locales de Mercedes-Benz Belgium Luxembourg à formuler le projet de réunir toutes les activités de l’importateur sur un même site.

En effet, l’intégration de toutes les activités de la branche belge de l’importateur s’accompagne d’une réduction des coûts significative.

En premier lieu, un certain nombre de doublons pourront être supprimés – réception, surveillance, infrastructure IT, catering, etc. – parce que ces fonctions seront désormais organisées sur un site unique. Ensuite, l’influence sur les dépenses en matière d’énergie sera positive dans la mesure où les bâtiments nouveaux et rénovés seront équipés des applications les plus modernes et les plus récentes sur le plan de la réduction de la consommation et des coûts énergétiques. L’ancienne infrastructure s’accompagne en effet d’un gaspillage d’énergie aussi inutile que coûteux. Enfin, la diminution du nombre de déplacements entre les différents sites générera également une diminution des coûts, et l’intégration des activités permettra une gestion meilleure et plus efficace de l’agenda.

Parallèlement, la direction est convaincue que le projet améliorera la communication et la collaboration entre les différents services, départements et entreprises sœurs. Ces éléments jouent un rôle non négligeable sur l’ambiance de travail, que déterminent en grande partie la motivation et la satisfaction professionnelle.

D’emblée, nous avons opté pour la rénovation du site actuel de Woluwe-Saint-Lambert dont le terrain étendu de 114 000 m2 offre nombre de possibilités.

Dans une perspective d’intégration, nous avons donc proposé à la maison mère à Stuttgart de rénover et de moderniser le site actuel. Fin 2006, notre Chief Executive Officer Mark De Haes recevait la réponse favorable de la direction internationale, laquelle donnait son feu vert pour réaliser cet important investissement. C’était en même temps une preuve de la confiance de la maison mère en l’organisation belge.


Les travaux de construction et de rénovation

Le projet prévoit l’édification de nouveaux bâtiments comportant environ 8 000 m2 de bureaux en forme de L érigés devant les bâtiments actuels. Un atrium imposant de quelque 1 000 m2 assurera la liaison entre les bâtiments neufs et les halles industrielles actuelles. Après le déménagement de décembre 2009, l’une des anciennes ailes abritant actuellement des bureaux sera vouée à la démolition tandis qu’une autre aile sera entièrement rénovée pour y loger la cuisine et le restaurant d’entreprise.

Les halles industrielles adjacentes subiront une rénovation en profondeur en vue d’héberger un centre de formation ultra moderne comprenant 12 locaux de cours qui pourront accueillir les élèves et les véhicules-écoles dans la même enceinte. Les lieux abriteront également un centre de démonstration d’environ 3 500 m2, lequel se prêtera à merveille à la démonstration des nouveaux modèles et technologies à l’attention du réseau des distributeurs et de leurs clients.


Architecture

Sur le plan de l’esthétique, le bureau d’architectes Jaspers, Eyers & partners a développé, en collaboration avec Mercedes-Benz, un projet qui répond aux normes et au style contemporains.

Composé de cinq étages, le bâtiment principal développera de grandes surfaces vitrées alternant avec de la pierre naturelle gris-beige. Cette nouvelle construction sera reliée à la nouvelle façade d’une partie du bâtiment actuel de manière à former un ensemble entre le nouveau bâtiment et la partie rénovée.

À l’intérieur, les visiteurs sont accueillis dans le vaste et lumineux atrium qui servira également de point de rencontre central et de plaque tournante entre la zone de bureaux, le centre de formation et de démonstration et le restaurant d’entreprise. Chaque étage sera pourvu d’un coffee corner orienté vers l’atrium, ce qui devrait contribuer à la communication interne.

Pour éviter un sixième étage, nous avons choisi d’installer un maximum d’installations techniques au sous-sol, sous l’atrium.


Une construction exemplaire à haute efficacité énergétique

Pionnier de l’innovation dans le secteur automobile, Mercedes-Benz Belgium Luxembourg et sa maison-mère Daimler AG entendent donner l’exemple sur le plan des performances environnementales de l’immeuble de bureaux traditionnel de grand confort. Lors de l’élaboration du projet, le bureau d’études « techniques » a consacré une attention particulière à différents facteurs d’environnement.

En dépit du fait que le bâtiment n’est pas soumis à la récente et rigoureuse réglementation bruxelloise en matière de performances énergétiques des bâtiments (réglementation PEB), la nouvelle construction bénéficiera d’une valeur PEB de 73 et d’une valeur K de 37, ce qui satisfait d’emblée aux normes de la Région de Bruxelles-Capitale, lesquelles n’entreront en vigueur qu’en 2011.

Cette belle performance énergétique a pu être réalisée en mettant en œuvre, en plus d’une isolation optimale du bâtiment, les techniques suivantes :

·                     le refroidissement du bâtiment est organisé selon ces principes : il s’agit avant tout d’exploiter la ventilation de nuit (refroidissement passif) tant que la température extérieure est plus faible que la température intérieure. Ensuite, on tire parti du principe du « free chilling » jusqu’à une température extérieure d’environ 14° C. On utilise pour ce faire une tour de refroidissement qui récupère l’eau de pluie pour produire naturellement de l’eau froide. Le groupe frigorifique n’est mis en route qu’en toute dernière instance.

·                     Les groupes de ventilation (apport d’air frais) du bâtiment sont tous équipés d’une roue à chaleur pour la récupération de l’énergie, tant pour le refroidissement que pour le chauffage. Grâce à ce dispositif, la chaleur ou le froid présent dans l’air d’extraction peut être réutilisé pour climatiser l’air frais. Ensuite, ce système autorisera la récupération de l’humidité de l’air aspiré, ce qui permettra de devoir moins humidifier l’air en hiver. Au total, l’économie est significative tant au niveau de la consommation que des coûts (eau et gaz) du système d’humidification.

·                     Le chauffage au gaz naturel comme source d’énergie est constitué d’une chaudière à condensation exploitée au maximum d’un point du vue énergétique. Une seconde chaudière à haut rendement est ensuite mise en route en fonction de facteurs dépendant du temps et de la charge. En outre, toutes les mesures nécessaires sont prises pour éviter les pertes inutiles d’énergie, en limitant notamment la longueur des tuyauteries, en appliquant les techniques de condensation, etc.

·                     Les eaux de pluies seront récupérées pour la chasse d’eau des toilettes dont les réservoirs encastrés permettent de choisir entre deux débits, 3 ou 6 litres.

·                     Enfin, il sera fait usage de panneaux photovoltaïques afin d’alimenter une partie des besoins énergétiques du bâtiment administratif en énergie verte.

Toutes ces techniques s’accompagnent d’un niveau de confort élevé pour les membres du personnel.

·                     Le refroidissement des zones de bureaux sera assuré par le biais de plafonds climatisés . Cette technique permet de climatiser les espaces par rayonnement et non par déplacement d’air. Résultat : une répartition de la chaleur homogène, pas de courant d’air ni de circulation de poussières. La propagation des bactéries et des allergènes est freinée, d’où une meilleure hygiène au bureau.

·                     Le projet prévoit deux ascenseurs. Les temps d’attente diminués contribuent ainsi au confort des usagers. La commande de fréquence sera adaptée aux moteurs d’entraînement électriques de manière à réduire la charge maximum et rendre l’utilisation plus économique.

Déroulement
Directement après que la direction internationale ait donné, fin 2006, son consentement pour la réalisation de l’investissement de EUR 18,5 millions, les activités préparatoires ont commencé et se sont étalées sur la totalité de l’année 2007 et le début de 2008.

Cette période a été caractérisée par la finalisation du projet d’un point de vue administratif – plans d’architecte, demandes d’autorisation nécessaires –, par la vente du site de Zaventem et par le déménagement temporaire d’un grand nombre de collaborateurs.

Mercedes-Benz Belgium Luxembourg a eu la possibilité de vendre le site de Zaventem – situé le long de la chaussée de Louvain – à la condition que le terrain soit libéré fin mai 2008. Mercedes-Benz BeLux a marqué son accord sur les conditions de l’acheteur et procédé au déménagement temporaire des 150 collaborateurs concernés. Le service après-vente s’est installé avenue des Communautés à Evere, dans ce que l’on appelle les « Tours », où avait emménagé la formation technique du site de Woluwe-Saint-Lambert. Enfin, le département IT déménageait avenue du Péage, 60 à proximité immédiate de Chrysler Belgium Luxembourg.

Le 26 septembre 2008, la première pierre du projet de construction/rénovation sera officiellement posée. Si tout se déroule comme prévu, le nouveau bâtiment ouvrira ses portes en décembre 2009 et le projet devrait être totalement achevé au cours du printemps 2010.


Chrysler Belgium Luxembourg

Les destinées de Mercedes-Benz BeLux et Chrysler BeLux ont beau avoir été dissociées, les deux entreprises n’en ont pas moins à cœur de maintenir des relations de bon voisinage. En coulisse, il leur arrive encore de collaborer – essentiellement sur le plan IT, des finances et du controlling et des RH.

Dans le cadre du présent projet de construction/rénovation, les deux parties se sont engagées à unir leurs forces. Concrètement, cela signifie que, à partir de 2010, Chrysler Belgium Luxembourg s’installera en tant que locataire dans la nouvelle infrastructure.


Partenaires

Le projet de construction/rénovation a été confié au bureau d’architectes Jaspers, Eyers & partners, dont la proposition a remporté le concours d’architecture lancé au printemps 2007. Mercedes-Benz a eu à plusieurs reprises l’occasion de collaborer avec ce bureau d’architectes bruxellois. Ils ont notamment réalisé Mercedes-Benz Drogenbos, Mercedes-Benz Alost, Mercedes-Benz Europa et le Nearly New Car Center à Woluwe.

Pour la gestion du projet et les études de stabilité, il a été fait appel à ELD Partnerships, basé à Anvers. La mission d’étude en matière d’installations techniques est aux mains de CES, à Asse. Enfin, la coordination en matière de sécurité est assurée par SGS.

En 2005, Mercedes-Benz Alors achetait le terrain situé à côté de son Truck Center, dégageant une superficie totale de 3,2 hectares. Le cabinet d’architectes bruxellois Jaspers & Eyers a dessiné un bâtiment intégrant une série de mesures de protection de l’environnement tout en respectant les exigences et les besoins du transport routier moderne. Bref, une infrastructure qui contribue à la mobilité durable.

La situation stratégique de Mercedes-Benz Alors permet aux transporteurs et chauffeurs d’offrir un service optimal. Le nouveau site est en effet équipé d’installations ultramodernes (allée de diagnostic, banc d’essai, testeurs de freins). Mercedes-Benz est armé pour assurer les services de son offre actuelle dans des conditions optimales. Citons notamment le système des 22h Nocturnes : l’atelier des véhicules utilitaires est ouvert en semaine de 7h30 à 22h et le samedi de 6h à 14h.

La surface totale du nouveau complexe atteint 3,2 hectares, dont 7.126 m² bâtis. L’atelier occupe au total 2238 m². Une superficie de 1250 m² est consacrée à la salle d’exposition et à l’administration. Une partie de l’atelier accueille les camions, une autre les camionnettes et une troisième les voitures particulières. L’ensemble bénéficie des techniques les plus modernes. On y trouve en particulier une fosse avec banc d’essai pour freins et réglage des phares, un banc d’essai pour les limiteurs de vitesse et tachygraphes, ainsi qu’un pont (8 t) avec système d’alignement des roues 3D. Atouts supplémentaires : une station de lavage pour les voitures et utilitaires légers, et un compresseur à vis respectueux de l’environnement.

Mercedes-Benz Alors occupe actuellement 84 personnes, dont 48 employés et 36 ouvriers. Le nouveau site et le développement des activités de Mercedes-Benz Alors devraient favoriser l’emploi.

Les bâtiments de Mercedes-Benz Alost ont été dessinés par le cabinet d’architectes Jaspers & Eyers, puis réalisés avec la collaboration de l’entrepreneur IBO et du bureau d’études ELD. La construction du complexe a pris en compte les mesures de protection de l’environnement. On a défini des procédures de traitement des déchets. Un bassin de réception en surface de 1.500 m³ a trouvé place sur le site. Les concepteurs n’ont pas oublié de recréer ailleurs la verdure éliminée par les travaux.

Dealer Network of the Future

Par cet investissement, Mercedes-Benz Alost et son Truck Center (département véhicules utilitaires) s’inscrivent dans le projet ‘Dealer Network of the Future’ de Daimler AG et Mercedes-Benz Belgium Luxembourg, pour lequel la maison mère de Stuttgart a engagé un total de € 19,3 millions.

En 2004, une étude approfondie a cartographié les activités de vente de camions, par région, en fonction du potentiel existant et de la concurrence. L’enquête a également tenu compte de l’accessibilité et de la proximité des grands axes de circulation. Le but de l’exercice était d’obtenir la meilleure couverture nationale avec un nombre optimal de points de vente et de service pour camions.

Les résultats ont révélé que de nouvelles initiatives s’imposaient si l’on voulait préserver la rentabilité future. En optimisant le nombre de points de vente et de service et en augmentant le nombre de véhicules par entité, il doit en effet être possible d’améliorer le service et la satisfaction du client grâce à un meilleur professionnalisme.

Cette restructuration du réseau commercial et technique ‘camions’ implique aussi la fusion de certains sites en une unité plus importante. De nouvelles entreprises verront le jour en des points stratégiques et d’autres devront déménager.

D’emblée, le Truck Center de Mercedes-Benz Alost s’est ménagé une place en vue dans le projet ‘Dealer Network of the Future’. Le nouveau site de l’Industriezone Zuid II répond à tous les critères de modernité dans ce secteur d’activité.

Mercedes-Benz Alost : nouvel administrateur délégué

Depuis le 15 juin, Mercedes-Benz Alost est dirigé par Jan Quintens, 55 ans, également administrateur délégué de Mercedes-Benz Ninove et Zottegem. Jan Quintens possède 20 ans d’expérience dans le domaine des véhicules utilitaires.

Tele Atlas, le spécialiste mondial des cartes numériques et du contenu dynamique pour les systèmes de navigation et les solutions de localisation, a décidé d’acquérir 10 Mercedes-Benz Sprinter 315 CDI auprès du garage Mercedes-Benz Gent afin de renouveler sa gamme de Mobile Mapping Vans en Europe. Le vaste équipement de sécurité d’origine du Sprinter et la couverture optimale assurée par le réseau de distribution professionnel de Mercedes-Benz en Europe ont été des paramètres essentiels dans le choix de Tele Atlas. Tous les véhicules sont équipés de technologies et applications spécifiques à Tele Atlas permettant de collecter rapidement et avec efficacité des informations relatives au réseau routier, comme par exemple le nombre de voies de circulations, les limitations de vitesse et d’autres informations. Grâce à ces informations, Tele Atlas peut ensuite mettre à jour ses cartes.

Tele Atlas, dont le siège social est situé à Gand, a porté son choix sur le Mercedes-Benz Sprinter 315 CDI, un modèle équipé d’un moteur quatre cylindres en ligne développant une puissance de 150 ch et délivrant un couple de 330 Nm. Grâce à son filtre à particules diesel, le Sprinter répond aux normes Euro4 en vigueur. Ces fourgonnettes se caractérisent par leur longueur A2 (3665 mm) et leur hauteur H2 (2700 mm).

Le choix de Tele Atlas a été guidé notamment par les équipements de sécurité proposés en série sur le Sprinter, mais aussi le professionnalisme et la distribution géographique du réseau de la marque à l’étoile en Europe ainsi que la valeur résiduelle des véhicules.

Les nombreux équipements de sécurité active et passive de série du Mercedes-Benz Sprinter jouent un rôle essentiel pour la sécurité de tous les usagers de la route en général et des conducteurs de Tele Atlas en particulier. Le Sprinter est équipé en série du système de freinage antiblocage ABS, de l’antipatinage ASR, du système de freinage BAS (Brake Assist System), du dispositif EBV de répartition électronique de la puissance de freinage et surtout de l’ESP adaptatif, un programme de stabilité électronique qui prend en compte le chargement du véhicule.

Le deuxième facteur ayant influencé le choix de Tele Atlas est le vaste réseau de distribution professionnel de Mercedes-Benz en Europe. Quelle que soit la position des Sprinter, qu’ils se trouvent à Cordoue ou dans le nord de la Scandinavie, les opérations de maintenance et les réparations peuvent être effectuées dans n’importe quel point de service agréé Mercedes-Benz. Par ailleurs, le Service 22h permet de proposer partout en Europe des horaires particulièrement flexibles. En semaine, les ateliers sont ouverts jusqu’à 22h. Et le samedi, ils sont ouverts de 7h00 à 13h00. Cette disponibilité permet aux conducteurs de trouver rapidement, partout en Europe, un atelier lorsque l’indicateur d’intervalle de maintenance ASSYST le recommande.

Tele Atlas a souscrit un contrat de leasing portant sur les 10 Sprinter pour une période initiale de deux ans, avec option de renouvellement. Mercedes-Benz et Tele Atlas espèrent en effet mettre en place une collaboration à long terme.

Tele Atlas

Tele Atlas fournit les cartes numériques et le contenu dynamique utilisé par les principaux systèmes de navigation et solutions de localisation (LBS) utilisés dans le monde entier. Grâce à ses produits propres et ses partenariats, Tele Atlas offre une couverture cartographique de plus de 200 pays et territoires dans le monde entier. Tele Atlas a été fondé en 1984 et emploie environ 2 000 personnes à temps plein ainsi que des cartographes indépendants au sein de ses bureaux répartis dans 24 pays. Aujourd’hui, les cartes de Tele Atlas sont développées avec le soutien d’une communauté de millions d’utilisateurs de GPS dans le monde. Ces utilisateurs constituent un support au réseau unique de sources d’information permettant de déceler et évaluer en temps réel les modifications apportées aux infrastructures, mais aussi de fournir les meilleures cartes numériques et les informations dynamiques les plus pertinentes. Pour de plus amples informations : www.teleatlas.com. Tele Atlas est une filiale de Tom Tom S.A.