En 2021, une bon mix produit, des prix nets solides, une discipline continue des coûts et les résultats positifs des voitures d'occasion ont porté le retour sur ventes (RoS) ajusté de la division Mercedes-Benz Cars & Vans à 12,7 % sur l'ensemble de l'année, alors même que la pandémie de COVID-19 et les goulots d'étranglement de la chaîne d'approvisionnement des semi-conducteurs ont continué d'impacter l'entreprise. Depuis 2019, les coûts fixes de Mercedes-Benz Cars ont diminué de 16 %, tandis que le produit par unité a augmenté de 26 % pour atteindre une moyenne de 49 800 € par véhicule.

L'an dernier, Mercedes-Benz a franchi plusieurs étapes technologiques : La société a lancé quatre véhicules électriques à batterie et a obtenu la première approbation de système valide au niveau international pour la conduite automatisée SAE de niveau 3. Le fleuron électrique EQS a reçu d'excellentes critiques et les commandes pour ce véhicule s'élèvent actuellement à environ 20 000, dont 3 600 en janvier 2022. Mercedes-Benz se prépare à déployer une série de nouveaux véhicules électriques cette année, y compris les SUV EQE et EQS.

Ola Källenius, président du Conseil d'administration de Mercedes-Benz Group AG : « 2021 a été une année de progrès stratégique pour Mercedes-Benz. Trois chiffres illustrent la façon dont cette transformation gagne du terrain : Les ventes de véhicules haut de gamme ont augmenté de 30 %, celles de voitures électriques ont bondi de 64 % et notre EBIT ajusté s’est accru de 105 %. C'est une démonstration forte du potentiel de cette marque et de cette équipe. Je tiens à exprimer ma plus profonde gratitude à tous nos collègues qui ont rendu cet excellent résultat possible. Avec un programme clair pour cette année, nous sommes confiants pour 2022. Outre l'accent continu mis sur la rentabilité et la gestion de la chaîne d'approvisionnement, nos priorités stratégiques sont : la montée en puissance des véhicules électriques, l'accélération de nos plans de logiciels automobiles et la croissance de notre activité de luxe. »

Le 1er février 2022, l'ancienne Daimler AG a été rebaptisée Mercedes-Benz Group AG et Daimler Mobility AG est devenue Mercedes-Benz Mobility AG. L'ancienne division Daimler Trucks & Buses a été cotée à la Bourse de Francfort le 10 décembre 2021. Les chiffres des états financiers ont donc été répartis en activités poursuivies et abandonnées. Conformément aux nouvelles divisions du groupe, la structure de présentation des résultats et les chiffres de l'année précédente ont été modifiés en conséquence. Tous ces chiffres sont préliminaires et non audités.

Au quatrième trimestre, la société a réalisé un gain unique sur l'EBIT du groupe de 9,2 milliards € grâce à la déconsolidation, en raison de la scission de l'activité véhicules utilitaires de Daimler. Cet effet ponctuel sur l'EBIT n'a pas d'impact sur les flux de trésorerie ni d'impact significatif sur les impôts. La direction est d'avis qu'il s'agit d'un pur effet de valorisation et il a donc été exclu de la base de détermination de la proposition de dividende.

Mercedes-Benz Group

Le chiffre d'affaires du groupe Mercedes-Benz a atteint 168 milliards € (2020 : 154,3 milliards €). La part des activités poursuivies était de 133,9 milliards € (2020 : 121,8 milliards €). L'EBIT du Groupe était de 29,1 milliards € (2020 : 6,6 milliards €), dont la part des activités poursuivies était de 16,0 milliards € (2020 : 6,1 milliards €). L'EBIT ajusté, qui reflète l'activité sous-jacente, s'est élevé à 19,2 milliards € (2020 : 8,6 milliards €). Le bénéfice net du Groupe s'élève à 23,4 milliards € (2020 : 4,0 milliards €). La part des activités poursuivies était de 11,1 milliards € (2020 : 4,0 milliards €).

En 2021, le bénéfice net hors résultat de déconsolidation s'est élevé à 14,2 milliards € (2020 : 4,0 milliards €). Le bénéfice par action, hors résultat de déconsolidation, a augmenté de 280 % à 12,89 € (2020 : 3.39 €).

¹ Hors résultat de la déconsolidation de l'activité véhicules utilitaires de Daimler, le résultat net s'élève à 14 180 millions €

² Hors résultat de la déconsolidation de l'activité véhicules utilitaires de Daimler, le BPA s'élève à 12,89 €.

³ Y compris l'ancienne division Daimler Trucks & Buses.

⁴ Y compris l'ancienne division Daimler Trucks & Buses. Les flux de trésorerie disponibles de l'ancienne division Daimler Trucks & Buses pour 2021 s'élevaient à 726 millions € jusqu'à l'entrée en vigueur de la scission et de la séparation le 9 décembre 2021.

⁵ Au 31 décembre 2021, à l'exclusion des employés de l'activité de véhicules utilitaires dérivée de Daimler.

Investissements, flux de trésorerie disponibles et liquidités

Grâce à une bonne maîtrise du fonds de roulement et des investissements, la forte rentabilité s'est traduite par un solide niveau des flux de trésorerie disponibles. Les flux de trésorerie disponibles des opérations industrielles ont été de 8,6 milliards € (2020 : 8,3 milliards €), y compris d'importants investissements initiaux dans les produits futurs. Les flux de trésorerie disponibles ajustés des opérations industrielles ont été de 10,9 milliards € (2020 : 9,2 milliards €). Les liquidités nettes des activités industrielles se sont élevées à 21,0 milliards € (fin du T3 2021 : 23,5 milliards € / fin 2020 17,9 milliards €), même après la scission de Daimler Truck. Les investissements du Groupe en propriétés, usines et équipements en année pleine se sont élevés à 3,8 milliards € provenant des activités poursuivies (2020 : 4,9 milliards €). Les dépenses de recherche & développement pour 2021 pour les activités poursuivies se sont élevées à 7,7 milliards € (2020 : 7,2 milliards €).

 

Résultats des divisions

Les ventes de la division Mercedes-Benz Cars & Vans ont diminué de 5 % pour s'établir à 2 330 169 véhicules (2020 : 2 461 884). Les ventes de voitures particulières Mercedes-Benz ont diminué à 2 054 962 (2020 : 2 164 187), principalement en raison des contraintes d'approvisionnement mondiales en semi-conducteurs. Cependant, les véhicules haut de gamme, à savoir Mercedes‑Maybach, Mercedes-AMG, Classe G, Classe S, GLS et EQS, ont enregistré un nouveau record de ventes en 2021, soulignant la force de la marque de voitures de luxe ayant le plus de valeur au monde. Les ventes de Mercedes-Maybach en Chine ont atteint plus de 1 000 véhicules par mois depuis juin de l'année dernière, à l'exception d'octobre dernier, quand les approvisionnements étaient limités. Chez Mercedes-Benz Vans, conformément à la stratégie de concentration sur les véhicules électriques, les ventes de véhicules électriques à batterie ont plus que doublé. Le retour sur ventes (RoS) ajusté pour Mercedes-Benz Cars & Vans est passé à 12,7 %, contre 6,9 % l'année précédente.

¹ Ratio de CFBIT ajusté à EBIT ajusté.

Chez Mercedes-Benz Mobility, les nouvelles activités ont baissé de 6 % pour atteindre 63,6 milliards € (2020 : 67,8 milliards €) en raison de la baisse des taux de pénétration et de la pénurie de semi-conducteurs. L'EBIT de la division s'élève à 3,5 milliards € (2020 : 1,4 milliard €). Le portefeuille a diminué en raison de la scission de Daimler Truck et de la baisse du stock des concessionnaires. Avec ses produits de services financiers, la division a soutenu l'accélération des ventes de véhicules électriques. L'EBIT ajusté a plus que doublé pour atteindre 3,4 milliards € (2020 : 1,6 milliard €) et le rendement ajusté des capitaux propres a atteint 22 %, ce qui est supérieur au chiffre ajusté de 10,9 % de l'année précédente. La baisse du coût des risques de crédit et une marge d'intérêt plus élevée due à l'amélioration des conditions de financement ont contribué au résultat.

Dividende

Lors de l'assemblée générale annuelle du 29 avril 2022, le Conseil d'administration et le Conseil de surveillance proposeront un dividende de 5,00 € par action (2020 : 1,35 €), dont environ 0,70 € couvre la part de dividende de Daimler Trucks & Buses, comme Daimler Truck Holding AG ne versera pas de dividende séparé à ses actionnaires pour 2021. Par conséquent, un dividende de 4,30 € est le point de référence de Mercedes-Benz Group pour l'avenir. Pour 2021, le montant total des paiements s'élèvera donc à 5,35 milliard € (2020 : 1,4 milliard €).

Perspectives

Semi-conducteurs
Mercedes-Benz s'attend à ce que les contraintes d'approvisionnement liées aux semi-conducteurs continuent d'avoir un impact sur le marché en 2022. La visibilité sur l'offre de semi-conducteurs s'améliore et la capacité augmente progressivement. Cependant, le niveau de volatilité est élevé et des goulots d'étranglement sélectifs subsistent. Par conséquent, il n'est actuellement pas possible de prévoir quand les goulots d'étranglement de l'approvisionnement en semi-conducteurs disparaîtront. Le Groupe s'attend à ce que la situation se stabilise en 2022 par rapport à l'année dernière. Conformément à la stratégie de Mercedes-Benz, la priorisation délibérée des véhicules haut de gamme et électriques se poursuit. En outre, l'approvisionnement en profondeur et l'interaction ont été intensifiés avec les fournisseurs directs comme avec ceux de semi-conducteurs afin de renforcer encore le système à l'avenir. Mercedes-Benz coopère en permanence avec les fournisseurs pour garantir les capacités et développer la technologie en vue de permettre de nouvelles générations de puces. Cela comprend des accords plus concrets sur les quantités d'approvisionnement, des cycles de planification prolongés, ainsi que le développement d'un stock de sécurité à divers points de la chaîne logistique et de multiples sources d'approvisionnement.

Mercedes-Benz Cars

La demande pour les produits Mercedes-Benz demeure très forte. Cependant, en raison des incertitudes concernant les contraintes de la chaîne logistique, une approche prudente a été adoptée en matière de prévision des ventes. Le Groupe s'attend à ce que les ventes de Mercedes-Benz Cars soient légèrement supérieures à 2021. Le mix des ventes devrait rester favorable, les ventes de véhicules haut de gamme augmentant de plus de 10 %. Les prix nets devraient encore s'améliorer, mais cela ne compensera pas entièrement les vents contraires des matières premières qui devraient augmenter en 2022 par rapport à l'an dernier. Les résultats des voitures d'occasion devraient se normaliser mais rester à un bon niveau. Les investissements dans les propriétés, usines et équipements ainsi que les dépenses en recherche et développement devraient être légèrement supérieurs à ceux de l'année précédente, principalement en raison des investissements dans les plates-formes de véhicules MMA et AMG.EA. Le ratio de conversion en espèces pour Mercedes-Benz Cars se situera entre 0,8 et 1,0. Mercedes-Benz Cars s'attend à un rendement ajusté des ventes de 11,5 % à 13 % pour l'année 2022.

Mercedes-Benz Vans

Mercedes-Benz Vans prévoit des ventes légèrement supérieures à celles de l'an dernier. Malgré une forte demande, Mercedes-Benz Vans a, en phase avec sa division voitures, opté à nouveau pour une approche prudente en matière de prévision des ventes, compte tenu des incertitudes de la chaîne d'approvisionnement auxquelles le secteur est confronté. Les investissements dans les propriétés, usines et équipements et les dépenses en recherche et développement seront nettement supérieurs à ceux de l'an dernier, alors que les dépenses étaient relativement faibles. Une nouvelle plate-forme électrique à part entière couvrant tous les segments, VAN.EA, est en cours de développement et arrivera sur les marchés au milieu de cette décennie. Parallèlement, les plates-formes de combustion existantes font l'objet d’une mise à niveau. Le ratio de conversion en espèces ajusté devrait se situer entre 0,6 et 0,8. Mercedes-Benz Vans prévoit un rendement ajusté des ventes de 8 % à 10 % pour 2022.

Mercedes-Benz Mobility

Pour Mercedes-Benz Mobility, le rendement ajusté du corridor des capitaux propres devrait être de 16 % à 18 %, soit à un niveau nettement inférieur à celui de 2021. Cela est dû à la normalisation prévue du coût des risques de crédit et à des vents contraires sous la forme de taux d'intérêt de marché légèrement plus élevés en 2022. En outre, les résultats de l'année dernière ont bénéficié d'un effet ponctuel positif d'une disposition d'une procédure judiciaire.

Mercedes-Benz Group

Mercedes-Benz Group prévoit un chiffre d'affaires en 2022 légèrement supérieur à celui de l'année précédente grâce à la poursuite des activités, c'est-à-dire sans Daimler Trucks & Buses. Sur la base de la prévision d'une légère augmentation du chiffre d'affaires en 2022, la société anticipe que l'EBIT des activités poursuivies sera au niveau de l'année précédente.

En 2022, la société voit les flux de trésorerie avant intérêts et impôts (CFBIT) Automobile et CFBIT Automobile ajustés dans l'ensemble à peu près au niveau de l'année précédente. Cette année, la société s'attend à ce que les impôts en espèces reviennent à des niveaux plus normaux et augmentent donc considérablement par rapport aux niveaux de 2021, en raison d'une baisse des pertes fiscales reportées. La société prévoit donc que les flux de trésorerie disponibles des opérations industrielles en 2022 seront légèrement inférieurs au niveau de 2021 de 7,9 milliards € des activités poursuivies.

Émissions de CO₂ du parc de voitures neuves en Europe

Les chiffres internes montrent qu'en 2021, les émissions moyennes de CO₂ du parc de voitures neuves en Europe (Union européenne, Norvège et Islande) sont tombées à 115 grammes par kilomètre, soit en dessous de l'objectif réglementaire préliminaire de 125 grammes. Mercedes-Benz prévoit également d'atteindre les objectifs d'émissions européens en 2022 alors que l'entreprise continue de déployer sa flotte de véhicules électriques.

Lien vers le communiqué de presse « Chiffres de ventes 2021 » (7 janvier 2022) :

group-media.mercedes-benz.com/annual sales

Lien vers la présentation au marché des capitaux pour l'exercice 2021 : 
group.mercedes-benz.com/results-2021

Lien vers le replay de l'événement :

media.mercedes-benz.com/results-2021

Les visuels de la conférence annuelle sur les résultats 2021 seront disponibles ici : 
group-media.mercedes-benz.com

Les différentes lignes d'équipement veillent à ce que l'EQB soit déjà amplement équipé dans sa version de base. De plus, l'objectif est de parvenir à une approche uniforme des différents groupes cibles. Le choix pour le client est simplifié et transparent, tandis que la liste des options est structurée de façon pratique et claire en packs d'options, ce qui permet au client de se repérer plus facilement au sein de la gamme.

Aperçu des modèles :

Mercedes me Charge

Avec Mercedes me Charge, les clients peuvent toujours recharger durablement à n'importe quelle borne de recharge publique en Europe. Avec les Garanties d'origine (GO), Mercedes-Benz garantit la fourniture au réseau électrique par Mercedes me Charge d'une quantité équivalente d'énergie provenant de sources renouvelables. Mercedes me Charge est actuellement le plus grand réseau de recharge au monde : il compte désormais plus de 500 000 points de recharge AC et DC dans 31 pays, dont plus de 200 000 en Europe. Cela inclut également les 336 bornes de recharge rapide du réseau IONITY, cofondé par Mercedes-Benz. Les clients bénéficient également d'une fonction de paiement intégrée avec facturation simple.

Green Charging

Chaque EQB livré en Belgique peut être rechargé de manière neutre en CO₂ pendant 200 000 km. Mercedes-Benz Belgique va encore plus loin dans l'initiative internationale de Mercedes me Charge pour permettre aux conducteurs d’EQB de recharger « vert » et de réduire ainsi davantage leur empreinte carbone. Avec l'initiative locale Green Charging, Mercedes-Benz Belgique garantit que ces sessions de recharge avec l'EQB sont neutres en CO₂, quel que soit le lieu ou le service de recharge. Pour ce faire, des Garanties d'Origine (GO) sont achetées à l'avance pour chaque EQB immatriculé. Celles-ci garantissent qu'une quantité équivalente d'énergie provenant de sources renouvelables est fournie au réseau. Ces garanties d'origine de haute qualité proviennent exclusivement de parcs solaires et éoliens du Benelux, apportant une contribution durable à l'environnement local.

¹ La consommation d'énergie et les données qui en découlent ont été déterminées conformément à la norme WLTP sur la base du règlement 2017/1151/UE

² Les prix de vente conseillés mentionnés incluent la TVA.

³ Bridage électronique.

Mercedes-Benz Group en un coup d'œil

Mercedes-Benz Group AG est l'un des constructeurs automobiles les plus prospères au monde. Avec Mercedes-Benz AG, le constructeur automobile est l'un des plus grands fournisseurs de véhicules particuliers et de camionnettes haut de gamme et de luxe. Mercedes-Benz Mobility AG propose des services de financement, de leasing, d'abonnements et de location de voitures, de gestion de flotte, de services numériques liés à la recharge et au paiement, de courtage d'assurances et de services de mobilité innovants. Les fondateurs Gottlieb Daimler et Carl Benz sont entrés dans l'histoire avec l'invention de l'automobile en 1886. En tant que pionnier de l'industrie automobile, Mercedes-Benz y voit à la fois une motivation et une obligation de façonner l'avenir de la mobilité de manière sûre et durable. L'entreprise mise sur les technologies innovantes et vertes et sur des véhicules sûrs et de haute qualité qui ne cessent de fasciner et d’inspirer. Mercedes-Benz investit constamment dans le développement de groupes motopropulseurs efficaces et se dirige vers un avenir entièrement électrique : la marque vise à devenir entièrement électrique là où les conditions du marché le permettent. Avec ce passage stratégique de « Electric first » à « Electric only », Mercedes-Benz accélère sa transformation vers un avenir sans émissions et axé sur les logiciels. En outre, l'entreprise accélère la connectivité intelligente de ses véhicules, la conduite autonome et les nouveaux concepts de mobilité, car Mercedes-Benz y voit son ambition et son obligation d'assumer sa responsabilité envers la société et l'environnement. Mercedes-Benz vend des véhicules et des services dans quasiment tous les pays de la planète et possède des usines en Europe, en Amérique du Nord et latine, en Asie et en Afrique. Le portefeuille de marques comprend, outre Mercedes-Benz, les marques ayant le plus de valeur au monde (source : Étude Interbrand du 20 octobre 2021), Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Mercedes-EQ et Mercedes me ainsi que les marques de Mercedes-Benz Mobility : Mercedes-Benz Bank, Mercedes-Benz Financial Services et Athlon. La société est cotée aux bourses de Francfort et de Stuttgart (abréviation boursière MBG). En 2020, le groupe qui emploie environ 288.500 personnes a vendu 2,8 millions de véhicules. Son chiffre d'affaires s'élève à 154,3 milliards d'euros et l'EBIT à 6,6 milliards d'euros.

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Geert De Bock, Directeur Customer Services de Mercedes-Benz Belgium Luxembourg : « C'est notre façon de combler le fossé entre l'éducation, l'industrie automobile et le terrain. Les évolutions techniques et technologiques rapides du secteur automobile nous incitent à faire notre part pour préparer les techniciens en fin de scolarité. Leur familiarité avec la technologie Mercedes-Benz augmente également leurs chances de trouver un travail dans nos ateliers. Tout le monde y gagne : les jeunes, l'éducation et Mercedes-Benz. »

#BePartOfUs - Véhicules de pointe livrés à sept écoles professionnelles
En janvier, sept voitures particulières high-tech de dernière génération ont été remis à autant d’écoles professionnelles et centres de formation – Vives à Courtrai, Thomas More à Malines, Karel De Grote Hogeschool à Anvers, Helha à Mons, Hel.be à Liège, ZWAM à Eupen, Autoform à Liège et Educam à Lokeren-Kontich. La gamme de modèles va d'une hybride rechargeable Classe S 500 à la Classe A en passant par les Classes C et E. Tous les véhicules ont en commun d'être les plus modernes de leur catégorie et permettent ainsi aux étudiants de se familiariser avec les dernières innovations high-tech. Ces voitures resteront dans ces centres pendant 12 mois avant de déménager dans d'autres établissements au cours des deux années suivantes.

#BePartOfUs - Apprentissage dual : unique double parcours d'apprentissage dans la technologie automobile depuis 2017

Au cours de l'année scolaire 2017/2018, Mercedes-Benz a lancé en collaboration avec ses concessionnaires, les établissements d'enseignement et EDUCAM - le centre de connaissances et de formation dans le secteur automobile - un parcours d'apprentissage en alternance pour la technologie automobile. Concrètement, cela signifie que les jeunes en formation passent 2 à 4 jours par semaine sur le terrain. Cela leur permet de tester immédiatement leurs connaissances théoriques dans la pratique et de les perfectionner. Depuis le lancement du programme, la grande majorité des étudiants diplômés a immédiatement obtenu un emploi permanent dans un point de service agréé Mercedes-Benz. 

 

Geert De Bock : « Le parcours mixte, où les journées scolaires et la formation sectorielle sont complétées par une expérience pratique dans les ateliers de Mercedes-Benz, est un enrichissement pour les jeunes, pour les établissement d'enseignement et de formation et pour notre organisation. »
L'apprentissage en alternance avec le travail sur le terrain est l'une des mesures visant à renforcer l'enseignement professionnel et technique et à intégrer les connaissances pratiques des entreprises dans l'enseignement. Le fait que les connaissances et compétences de l’étudiant puissent être directement liées à la réalité du monde de l'entreprise offre également un énorme avantage dans le processus d'apprentissage. Ils sont ainsi mieux préparés au début de leur carrière, ce qui leur permet également de s'adapter plus facilement à un environnement de travail de plus en plus changeant.

Interlocuteurs :

Bastien Van den Moortel, +32 2 724 14 74, bastien.van_den_moortel@daimler.com

Pour en savoir plus sur Mercedes-Benz, rendez-vous sur :

https://media.mercedes-benz.be

https://media.daimler.com

Mercedes-Benz Group en un coup d'œil

Mercedes-Benz Group AG est l'un des constructeurs automobiles les plus prospères au monde. Avec Mercedes-Benz AG, le constructeur automobile est l'un des plus grands fournisseurs de véhicules particuliers et de camionnettes haut de gamme et de luxe. Mercedes-Benz Mobility AG propose des services de financement, de leasing, d'abonnements et de location de voitures, de gestion de flotte, de services numériques liés à la recharge et au paiement, de courtage d'assurances et de services de mobilité innovants. Les fondateurs Gottlieb Daimler et Carl Benz sont entrés dans l'histoire avec l'invention de l'automobile en 1886. En tant que pionnier de l'industrie automobile, Mercedes-Benz y voit à la fois une motivation et une obligation de façonner l'avenir de la mobilité de manière sûre et durable. L'entreprise mise sur les technologies innovantes et vertes et sur des véhicules sûrs et de haute qualité qui ne cessent de fasciner et d’inspirer. Mercedes-Benz investit constamment dans le développement de groupes motopropulseurs efficaces et se dirige vers un avenir entièrement électrique : la marque vise à devenir entièrement électrique là où les conditions du marché le permettent. Avec ce passage stratégique de « Electric first » à « Electric only », Mercedes-Benz accélère sa transformation vers un avenir sans émissions et axé sur les logiciels. En outre, l'entreprise accélère la connectivité intelligente de ses véhicules, la conduite autonome et les nouveaux concepts de mobilité, car Mercedes-Benz y voit son ambition et son obligation d'assumer sa responsabilité envers la société et l'environnement. Mercedes-Benz vend des véhicules et des services dans quasiment tous les pays de la planète et possède des usines en Europe, en Amérique du Nord et latine, en Asie et en Afrique. Le portefeuille de marques comprend, outre Mercedes-Benz, les marques ayant le plus de valeur au monde (source : Étude Interbrand du 20 octobre 2021), Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Mercedes-EQ et Mercedes me ainsi que les marques de Mercedes-Benz Mobility : Mercedes-Benz Bank, Mercedes-Benz Financial Services et Athlon. La société est cotée aux bourses de Francfort et de Stuttgart (abréviation boursière MBG). En 2020, le groupe qui emploie environ 288.500 personnes a vendu 2,8 millions de véhicules. Son chiffre d'affaires s'élève à 154,3 milliards d'euros et l'EBIT à 6,6 milliards d'euros.

Six modèles compacts offrant plus de 70 kilomètres d'autonomie électrique

Dans le segment compact, Mercedes-Benz offre dès aujourd'hui une variante hybride rechargeable dans toutes les gammes – Classe A, Classe A Berline, Classe B, CLA, CLA Shooting Brake et GLA. En duo, le moteur essence quatre cylindres de 1,33 litre délivrant 160 kW (218 ch) et le moteur électrique de 75 kW développent une puissance combinée de 160 kW et un couple total de 450 Nm maxi. Les caractéristiques typiques du moteur électrique, un couple maximal dès les premiers tours de roues, permettent aux modèles hybrides rechargeables compacts de réagir très spontanément aux commandes de la pédale d'accélérateur. Les performances routières sont du même coup dynamiques : l'A 250 e (consommation de carburant en cycle mixte de 1,6-1,4 l/100 km, émissions de CO₂ en cycle mixte de 36-32 g/km, consommation électrique en cycle mixte de 15,3-14,8 kWh/100 km)[1] accomplit notamment le sprint classique de 0 à 100 km/h en seulement 6,6 secondes. Le mode 100 % électrique permet même d'atteindre une vitesse maxi de 140 km/h – c'est plus que suffisant pour rouler à vive allure sur autoroute, même sans faire intervenir le moteur thermique; dans les limites imposées dans la plupart des pays.

L'autonomie électrique est de plus de 70 kilomètres (NEDC). La batterie lithium-ion d'une capacité globale de 15,6 kWh peut être rechargée sur un réseau externe en courant alternatif (CA) ou continu (CC). Sur un boîtier mural de 7,4 kW (CA), le processus de recharge de 10 à 100 % de SoC (State of Charge, état de charge) dure environ 1 heure et 45 minutes. En cas de recharge rapide en courant continu (CC) avec au maximum 24 kW, la batterie est rechargée de 10 à 80 % de SoC en environ 25 minutes. Pour faire en sorte que le volume du coffre ne soit que faiblement diminué par rapport aux modèles similaires non hybrides, le pot d'échappement débouche de manière centrale sous le soubassement du véhicule et le silencieux arrière a été logé dans le tunnel central. L'intégration du réservoir de carburant dans l'espace de montage de l'essieu libère de l'espace sous les sièges arrière pour la batterie haute tension.

Diversité des modèles EQ Power, de la gamme moyenne au segment de luxe, avec une autonomie électrique de 100 kilomètres maxi

Sur les modèles EQ Power de la Classe C à la Classe S et du GLC au GLE, il s'agit déjà de la troisième génération hybride. La puissance de pointe de 90 kW et le couple de démarrage de 440 Nm garantissent des sensations de conduite souveraines, y compris en mode 100 % électrique, et permettent d'atteindre une vitesse maxi de 130 km/h. Le GLE 350 de 4MATIC (consommation de carburant en cycle mixte : 1,3-1,1 l/100 km ; émissions de CO₂ en cycle mixte : 34-29 g/km ; consommation électrique pondérée de 28,7-25,4 kWh/100 km) développe même une puissance de 100 kW et une vitesse de pointe de 160 km/h maxi. Sur la nouvelle Classe E, Mercedes-Benz propose sept modèles hybrides rechargeables en versions berline et break avec un moteur essence ou diesel, ainsi qu'une propulsion arrière ou une transmission intégrale. L'autonomie électrique des Classe C, E et S est de près de 50 kilomètres (NEDC). Le GLE peut même parcourir plus de 100 kilomètres (NEDC). Le passage de la capacité nominale à 13,5 kWh est décisif pour l’augmentation de l’autonomie électrique. La batterie du GLE stocke même 31,2 kWh. 

Ainsi, branchée par exemple sur un boîtier mural (sur courant alternatif CC), la batterie déchargée peut être rechargée complètement à domicile en l’espace d’environ une heure et demie (GLE : 3 heures et 15 minutes). Elle peut même être rechargée sur une prise secteur standard en cinq heures environ. Le GLE possède une prise de charge combinée pour une recharge sur courant alternatif et continu. Sur les bornes de charge correspondantes, la recharge de la batterie peut s'effectuer en environ 20 minutes (10 à 80 % de SoC) ou 30 minutes (10 à 100 % de SoC). 

La stratégie de marche intelligente assiste le conducteur

Pour que les intervalles entre les différents processus de recharge soient aussi longs et les temps de charge aussi courts que possible, l'électronique de bord des modèles EQ Power aide le conducteur à adopter une conduite efficiente avec une stratégie de fonctionnement intelligente basée sur les itinéraires. Elle recommande le mode électrique pour les portions de route les plus adaptées et tient entre autres compte des données de navigation, de la topographie, des limitations de vitesse et des conditions de circulation pour l'ensemble de l'itinéraire planifié. L'assistant EXO assiste le conducteur comme une sorte de coach et l'aide à économiser de l'électricité et du carburant. Si celui-ci suit ses conseils, il pourra réduire sa consommation de 5 % maxi par rapport à un profil de conduite normal.

Mercedes me Charge facilite la recharge

Via Mercedes me Charge, les conducteurs d’une Mercedes-Benz EQC ou d'un modèle hybride rechargeable doté d'un système d'infodivertissement MBUX (Mercedes-Benz User Experience) se voient accorder en option l’accès à l’un des plus vastes réseaux de recharge du monde avec, sur le seul territoire européen, plus de 300 opérateurs différents de bornes de recharge publiques (villes, parkings, autoroutes, centres commerciaux, etc.). L'accès confortable aux bornes de recharge s'effectue via la carte de recharge Mercedes me Charge, l'application Mercedes me ou l'affichage sur l'écran média du véhicule. Pour bénéficier de cette solution, il n’est pas nécessaire de conclure différents contrats. Après authentification et définition unique du mode de paiement, les clients profitent d’une fonction de paiement intégrée avec un processus de facturation simplifié. Chaque recharge est débitée automatiquement. Pour un maximum de transparence, le client reçoit une facture mensuelle où sont listées les différentes recharges effectuées durant le mois. Le reconnaissance vocale naturelle du système MBUX permet en outre la recherche de bornes de recharge à proximité ou le long de l'itinéraire choisi. La localisation, la recharge et le paiement n'ont jamais été aussi aisés.

L'application EQ Ready évalue l'avantage individuel des modèles EQ

L'application gratuite EQ Ready analyse les données individuelles relatives au trajet des utilisateurs et les compare à de nombreux paramètres spécifiques aux véhicules électriques et hybrides. Cela permet de déterminer si le passage à une voiture électrique ou un modèle hybride est pertinent pour l'utilisateur. Les résultats sont basés sur le profil d'utilisation individuel et n'analysent pas une seul trajet précis, mais le profil de conduite quotidien dans le cadre d'une observation globale. Le principe d'autodétermination s'applique : les données personnalisées ne seront collectées que si le client y a explicitement consenti en amont.

La nouvelle version de l'appli est disponible dès maintenant dans l'App Store (https://eqready-app.mercedes-benz.com/appstore) et peut être utilisée quelle que soit la marque. L'application EQ Ready contrôle non seulement si les destinations de l'utilisateur seraient également atteignables avec un moteur électrique, mais informe aussi ce dernier chaque jour de sa consommation électrique et de l'infrastructure de recharge disponible tout au long de ses trajets. L'utilisateur peut en outre comparer son véhicule actuel avec un modèle à propulsion alternative Mercedes-Benz.

[1] Les valeurs indiquées sont les « valeurs de CO₂ NEDC » mesurées au sens de l'art. 2, al. 1, du règlement d'exécution (UE) 2017/1153. Les valeurs de consommation de carburant sont calculées sur la base de ces valeurs. L’autonomie et la consommation électrique ont été déterminées sur la base du règlement 692/2008/CE. Une autre valeur peut être utilisée de manière prépondérante pour le calcul selon l’EmoG. Une valeur plus élevée peut être utilisée de manière prépondérante pour le calcul de la taxe automobile.