"La sécurité est essentielle pour Mercedes-Benz. Notre priorité absolue est d'éviter ou au moins de réduire la gravité des accidents dans les scénarios de circulation réels. Nous sommes fiers que des organisations indépendantes telles qu'Euro NCAP confirment le très haut niveau de performance de nos systèmes d'assistance. Le résultat de premier plan dans cette ronde de tests a une fois de plus confirmé nos compétences dans le développement de systèmes d'assistance à la conduite et de sécurité."

Markus Schäfer, membre du conseil d'administration de Mercedes-Benz Group AG, CTO, Développement et Achats

Avec ce très bon résultat, la Classe C s'appuie sur les excellentes performances de la berline EQE (2022), du SUV EQE (2023) et de la Classe E (2023) dans l'évaluation spéciale d'Euro NCAP pour les systèmes d'assistance à la conduite. Avec 85 % en compétence d'assistance et 100 % en sauvegarde de la sécurité, la berline EQE a enregistré le meilleur résultat jamais obtenu.

Système de notation Euro NCAP mis à jour

Depuis 2020, Euro NCAP effectue des notations de conduite assistée (AD Gradings) pour l'évaluation des fonctions d'assistance à la conduite, indépendamment des notations de sécurité bien connues. L'équipement d'assistance maximal disponible est testé, c'est-à-dire le pack d'assistance à la conduite Plus dans la Classe C. L'évaluation est effectuée dans les deux catégories de compétence d'assistance et de sauvegarde de la sécurité. En février 2024, l'organisation a augmenté les exigences. Les critères de décélération pour éviter les collisions avec les motos et les vélos, par exemple, ont été ajoutés. En fonction des résultats des catégories individuelles, une note globale à quatre niveaux est calculée, dont la note maximale est "très bien".

Plus de 40 systèmes d'assistance chez Mercedes-Benz

Avec plus de 40 systèmes d'assistance à la conduite, les modèles Mercedes-Benz contribuent à augmenter la sécurité de tous les usagers de la route. La Classe C avec le pack d'assistance à la conduite Plus en option comprend des fonctions telles que l'assistance active à la distance DISTRONIC incl. l'assistance active à la direction, l'assistance active à la limitation de vitesse, l'assistance active en cas de bouchon, l'assistance active au changement de voie, l'assistance active à l'arrêt d'urgence, l'assistance à l'évitement, l'assistance active au maintien de voie, l'assistance active à l'angle mort, ATTENTION ASSIST, l'assistance active au freinage avec fonction de croisement, ainsi que PRE-SAFE® PLUS et PRE-SAFE® Impulse Side.

[1] Les systèmes d'assistance à la conduite et de sécurité de Mercedes-Benz sont des aides et ne déchargent pas le conducteur de sa responsabilité. Les instructions du manuel d'utilisation et les limites du système qui y sont décrites doivent être respectées.

“We are very pleased with these extraordinary results. These awards prove that our assistance and safety concept, which is tailored to real accident scenarios, has also proven itself in standardised assessments. At the same time, the excellent performance of the E‑Class as a plug-in hybrid and the all-electric EQE SUV in Euro NCAP confirms that the quality of assisted driving at Mercedes‑Benz is not a question of the drive concept.”

Markus Schäfer, Member of the Board of Management of Mercedes-Benz Group AG, Chief Technology Officer

In the special assessment for assistance systems, Euro NCAP uses the most comprehensive equipment with assistance systems as the basis, i.e. the optional Driving Assistance Package Plus[2] for the E‑Class and EQE SUV. In combination with the standard equipment, the options of both vehicles include the systems Active Distance Assist DISTRONIC, Active Speed Limit Assist, Active Traffic Jam Assist, Active Steering Assist, Active Lane Change Assist, Active Emergency Stop Assist, Active Brake Assist, Evasive Steering Assist,

Active Lane Keeping Assist, Active Blind Spot Assist, ATTENTION ASSIST, junction start-off function and Parking Package with reversing camera as well as PRE-SAFE® PLUS and PRE-SAFE® Impulse Side.

In principle, Mercedes‑Benz does not differentiate between different drive systems when it comes to its high safety standards. The company recently demonstrated this with the world's first public crash test of two fully electric vehicles at the Group's own Technology Centre for Vehicle Safety in Sindelfingen. Like all other Mercedes‑Benz vehicles, the EQE SUV has a rigid passenger cell, special deformation zones and modern restraint systems. In addition, Mercedes‑Benz has developed a multi-stage high-voltage safety concept. The protection concept offers a high level of safety while driving as well as during and after a crash.

[1] The values stated are the determined "WLTP-CO₂-values within the meaning of Art. 2 No. 3 Implementing Regulation (EU) 2017/1153. The fuel consumption values were calculated on the basis of these values. Electricity consumption and range were determined on the basis of Regulation 2017/1151/EU.

[2] The driving assistance and safety systems from Mercedes-Benz are aids and do not relieve the driver of his responsibility. The instructions in the Owner's Manual and the system limits described there must be observed.