« Nos clients aiment les choses spéciales. La Mercedes-Maybach SL Monogram Series ajoute une biplace sportive à notre famille de modèles pour un plaisir ultime en plein air. Il combine une expérience de conduite dynamique avec tout ce qui caractérise une Mercedes-Maybach : un excellent savoir-faire, des détails de conception raffinés et des matériaux nobles. Daniel Lescow, Directeur de Mercedes-Maybach, Mercedes-Benz Group AG 

Design emblématique raffiné avec des éléments de style Maybach exclusifs et une double entrée d’air Conformément à la philosophie de la marque, la Mercedes-Maybach SL offre une expérience sensorielle holistique. Les contours de la calandre chromée spécifiques à la marque sont éclairés, tout comme le lettrage MAYBACH finement intégré. Le capot distinctif porte une étoile Mercedes verticale et un aileron chromé qui s’étend de l’avant vers l’arrière le long de son centre. Pour renforcer encore l’exclusivité, le capot noir 1 Valeurs préliminaires. À ce jour, il n’existe ni valeurs confirmées par un organisme d’essai officiellement reconnu, ni homologation CE, ni certificat de conformité aux valeurs officielles. Il peut y avoir des écarts entre les données et les valeurs officielles. Information presse 17 août 2024 Page 2 obsidienne est disponible sur demande avec le motif Mercedes-Maybach incorporé en gris graphite uni. Ce processus est très complexe et est en partie fait à la main. Tout d’abord, le capot reçoit une couche de base, qui est ensuite poncée à la main. Le motif Maybach est ensuite imprimé dessus. Chaque partie du processus est techniquement sophistiquée et doit être exécutée avec la plus grande précision. Ensuite, le capot est recouvert d’une laque mate transparente, poncé à la main et enfin fini avec une autre couche de laque mate transparente.

 L’intérieur des phares est fini avec un or rose de haute qualité. La jupe avant dédiée souligne la largeur du véhicule avec des prises d’air horizontales. Le cadre du pare-brise est fini en chrome brillant. Un autre insert chromé orne le revêtement du bord. La Mercedes-Maybach SL roule avec des jantes forgées de 21 pouces à 5 branches ou à branches multiples. La capote acoustique largement isolée est constituée d’un tissu noir léger, avec le motif Maybach subtilement incorporé en anthracite. L’arrière se caractérise par des feux arrière avec le signe Maybach, une jupe arrière spécifique au modèle avec des garnitures chromées, un diffuseur dédié et des garnitures de sortie d’échappement avec une barre horizontale emblématique. Derrière les sièges, une double entrée d’air aérodynamique renforce son aspect singulier. Avec l’ailette chromé sur le capot, il confère à la biplace des proportions particulièrement élégantes et sportives lorsqu’elle est vue de côté, en particulier avec le toit abaissé. L’intérieur est doté d’équipements spécifiques à Maybach et d’un cuir blanc cristal éclatant À l’intérieur, le cuir Nappa Exclusif MANUFAKTUR blanc cristal tanné de manière durable crée une ambiance exceptionnellement raffinée. Il est présent sur les panneaux de porte, la console centrale et sur les sièges confort emblématiques de la marque. Le rembourrage de l’assise a un nouveau design floral. L’espace derrière les sièges est également en cuir blanc. Les dossiers des sièges galvanisés et les garnitures chromées argentées offrent un contraste saisissant. 

L’affichage des instruments entièrement numérique et l’écran central réglable électriquement intègrent les animations de démarrage et les styles d’affichage spécifiques à Maybach. Le volant, les pédales en acier inoxydable et les garnitures de seuil de porte en acier inoxydable sont d’autres caractéristiques de la marque. Haut niveau de confort de conduite et acoustique combiné à une expérience de conduite à huit cylindres de qualité supérieure Les normes les plus élevées s’appliquent également au confort de conduite et confort acoustique. Des mesures globales garantissent une expérience de conduite silencieuse et confortable, typique de Maybach. Il s’agit notamment d’un système d’échappement optimisé pour le bruit, d’un pack d’isolation et d’absorption complet ainsi que d’une suspension orientée vers le confort et de supports moteur souples. La combinaison d’un moteur biturbo de 4,0 litres d’une puissance de 430 kW (585 ch) et d’une boîte automatique 9G-TRONIC à changement de vitesse en douceur avec pédale d’accélérateur adaptée assure le plaisir de conduite extrêmement dynamique que l’on attend d’une Maybach. La transmission intégrale 4MATIC+ entièrement variable offre une forte traction même sur des routes glissantes, augmentant ainsi la sécurité de conduite. La direction de l’essieu arrière de série allie agilité et stabilité pour une expérience de conduite maniable et sûre. 

Collection exclusive de Maybach Icons of Luxury Comme il sied à la nouvelle série Mercedes-Maybach SL Monogram Series, Maybach Icons of Luxury proposera une collection soigneusement sélectionnée dans les magasins et la boutique en ligne dès son lancement sur le marché. Il s’agit notamment d’une veste en cuir, de baskets, d’une écharpe, d’un tote bag et d’un sac pour chien. Leur design s’inspire des matériaux et des couleurs de la biplace décapotable.

Les données en bref Mercedes-Maybach SL 680 Monogram Series Conduite Disposition / nombre de cylindres V8 Cylindrée cm3 3,982 Puissance nominale kW/ch 430/585 à grande vitesse Tr / min 5,500-6,500 Couple nominal Nm 800 à grande vitesse Tr / min 2,500-5,000 Accélération 0-100 km/h s 4.1 Vitesse maximale2 km/h 260 Transmission Transmission intégrale 4MATIC+ entièrement variable Boîte de vitesse Boîte automatique 9G-TRONIC Véhicule Longueur/hauteur/largeur mm 4,705/1,353/1,915 Empattement mm 2,700 Rayon de braquage avec essieu arrière directeur 2,5° m 12.35 Volume d’initialisation VDA l 213 - 240 Consommation (préliminaire) Consommation d’énergie combinée3 l/100 km 13.7 Émissions combinées de CO2 ³ g/km 312 Classe CO2 ³ G

Le pack technologique propose de série la boîte de vitesses 9G-MCT SPEEDSHIFT AMG, la transmission intégrale AMG Performance 4MATIC+ entièrement variable et la suspension AMG ACTIVE RIDE CONTROL avec amortissement adaptatif et stabilisation semi-active du roulis. S'y ajoutent le système de freinage en céramique composite AMG Hautes Performances, les roues arrière directrices, le pack AMG DYNAMIC PLUS et DIGITAL LIGHT. Le système de protection PRE-SAFE® et le Pack de stationnement actif avec caméra de recul sont également présents.

Les clients peuvent choisir parmi six couleurs métallisées et une finition unie sans frais supplémentaires. Quinze autres couleurs, y compris le programme MANUFAKTUR, peuvent être commandées en option. Les jantes en alliage léger et les jantes forgées de 21 pouces peuvent être choisies dans différentes variantes de couleurs sur demande.

Les sièges sport AMG à réglage électrique allient un soutien latéral stable à un grand confort sur les longs trajets. Les sièges Performance AMG optionnels avec appuie-tête intégrés sont encore plus axés sur la dynamique de conduite. La sélection de garnitures reflète l'éventail des caractéristiques de l'habitacle, du plus confortable au plus performant. Le cuir Nappa uni ou bicolore est inclus, de même que la sellerie MANUFAKTUR en cuir Nappa. La combinaison du cuir Nappa avec la microfibre MICROCUT et les surpiqûres contrastées en jaune ou en rouge souligne le caractère sportif du SL 63 S E PERFORMANCE.

Vaste choix d'options individuelles

·        De nombreuses caractéristiques optionnelles offrent un large éventail de personnalisation pour répondre aux différentes exigences des clients. En voici quelques une :

·        Pack aérodynamique AMG. Les composants de ce pack augmentent la force d'appui sur les essieux avant et arrière. Les ailettes déflectrices de plus grande dimension et le diffuseur augmentent à vitesse élevée la déportance à l’avant et à l’arrière. Il comprend la jupe avant avec grandes ailettes déflectrices sur les grilles d’entrée d’air et passages de roue en finition noir brillant, la jupe arrière avec ailettes déflectrices sur les grilles de sortie d’air latérales en finition noir brillant, et le diffuseur reporté à l’arrière en finition noir brillant.

·        Pack Carbone Extérieur AMG. Les pièces en carbone visibles comprennent, entre autres, Jupe arrière dans le ton carrosserie avec insert chromé argenté, partie inférieure avec diffuseur et lame de diffuseur en noir brillant ainsi qu'enjoliveurs de double sortie d'échappement trapézoïdaux en chrome brillant.

·        Pack chrome extérieur AMG . Ce pack comprend des éléments de design élégants en finition chromée brillant, notamment sur le splitter avant, la baguette décorative sur la bordure centrale inférieure du pare-chocs avant et l'insert de la jupe arrière.

·        Pack Sport Black AMG . Les éléments de carrosserie suivants sont revêtus de noir brillant. Le splitter avant, l'élément décoratif de l'aile A, l'élément décoratif des ailes avant, les boîtiers de rétroviseurs, l'élément décoratif des bas de caisse latéraux et l'incrustation de la jupe arrière. Il y a également des doubles sorties d'échappement en chrome brillant.

·        Pack Sport Black AMG II . Il comprend des éléments en noir chromés noir tels que la calandre, la typographie sur les ailes avant et à l’arrière et l'étoile Mercedes à l'arrière.

·        Peinture Gris graphite magno MANUFAKTUR

·        Sièges Performance AMG

·        Capote en tissu bleu nuit MANUFAKTUR

·        Burmester® High-End 3D Surround Sound System

·        Phares et des feux arrière teintés

Le moteur V8 biturbo de 4,0 litres et l'Electric Drive Unit AMG du SL 63 S E PERFORMANCE génèrent ensemble une puissance de 600 kW (816 ch) et un couple maximal de 1 420 Nm. Le nouveau modèle est ainsi le SL le plus innovant et le plus puissant de tous les temps. La réponse immédiate de l'entraînement électrique, l'augmentation rapide du couple et la distribution linéaire de la puissance permettent une expérience de conduite impressionnante. L'accélération de 2,9 secondes jusqu’à 100 km/h et la vitesse maximale de 317 km/h soulignent l'assurance du véhicule.

N° 1/2024 : Mercedes-Benz 300 SL Coupé (W 198)

Star : La « Gullwing » argent avec un intérieur rouge attire les foules au musée Mercedes-Benz. Pratiquement aucun visiteur ne quitte la Salle des Légendes 4 sans avoir pris au moins une photo de ce véhicule. Nombreux sont ceux qui la photographient sous toutes les coutures et dans les moindres détails. La 300 SL est habituée à ce genre d’attention – c’est une voiture de rêve depuis sa création il y a 70 ans.

Sensation : New York, le 6 février 1954. Le Salon international du sport automobile ouvre ses portes et Mercedes-Benz surprend le public international avec une voiture tout à fait inattendue. La marque présente une super-sportive. Son nom : 300 SL. L’une des caractéristiques les plus remarquables est la présence de portes papillon, uniques à l’époque sur un véhicule de série et qui fascinent encore de nos jours.

Première : Mercedes-Benz était consciente de l’importance de la 300 SL et l’a mise en scène de manière appropriée. La star se trouvait sur un piédestal rond légèrement surélevé, recouvert d’un tissu soigneusement drapé. En comparaison, la deuxième nouveauté située juste à côté jouait un rôle secondaire. Il s’agit de la 190 SL (W 121), un élégant roadster. Les deux véhicules sont résolument destinés au marché américain. C’est donc à New York que la première mondiale eut lieu.

Des gènes pour la course : La forme de base de la 300 SL correspond à la voiture de course du même nom datant de 1952, avec laquelle Mercedes-Benz a fait un retour brillant dans le sport automobile international. Mille Miglia, 24 heures du Mans, Carrera Panamericana : les victoires dans les compétitions automobiles les plus prestigieuses du monde sont inscrites dans les gènes de la voiture de série de 1954. Les portes qui s’ouvrent vers le haut de la nouvelle 300 SL sont également issues de la voiture de sport automobile (W 194). La variante Coupé a toutefois reçu son propre numéro de série : elle a été baptisée W 198.

Des portes qui font tourner les têtes : Les portières n’étaient ni un gadget marketing ni une mode en matière de design, mais une nécessité technique : à l’instar de la voiture de sport automobile, la 300 SL était dotée d’un cadre tubulaire léger mais très solide sous la carrosserie. Celle-ci était relativement haute sur les côtés, ce qui rendait impossibles les ouvertures latérales avec des portes de conception classique. Les portes s’ouvrant vers le haut ont fait sensation.

Surnoms : Le public a rapidement donné au Coupé un nom approprié. Les Américains l’ont ainsi appelé « Gullwing » (ailes de mouette) et les Français « Papillon ». Des noms éternels à ce jour.

Particularité : Les portes papillon ont nécessité plusieurs ajustements minutieux. Les ressorts montés en haut étaient discrets mais essentiels. Ils facilitent l’ouverture des portes et les maintiennent en position ouverte, ce qui constitue un élément de confort important pour la voiture de sport de série. Les ressorts sont logés dans d’élégants tubes chromés.

Fenêtres : Il n’était pas possible d’installer des vitres rabattables. Les vitres rectangulaires de la 300 SL étaient donc amovibles et pouvaient être transportées dans le coffre. Un levier libère le mécanisme de fixation. L’apport d’air frais suivait donc le principe du « tout ou rien ». Il existait également de petits feux de custode rotatifs pour faciliter l’aération.

Accès facile : Une autre conséquence des portes papillon est la conception du volant, qui peut pivoter vers le bas pour faciliter l’accès des jambes au plancher. Un petit levier situé sur le bossage permettait de déverrouiller et de verrouiller le volant.

Évolution : Malgré le volant pivotant, monter dans le Coupé n’était pas vraiment pratique. Cela a changé lorsque le modèle suivant, le Roadster 300 SL, est apparu en 1957. Cette variante ouverte est dotée de portes à charnières avant. Pour ce faire, le châssis a été modifié et abaissé aux points d’entrée. Cette version du châssis est visible dans la Salle des Légendes 4.

Innovation astucieuse : La poignée extérieure de la porte est un détail à la fois esthétique et fonctionnel. Une légère pression sur la petite partie saillante fait se déplier la poignée, puis une traction fait basculer la porte. C’était à la fois élégant et efficace sur le plan aérodynamique. Les modèles Mercedes-Benz d’aujourd’hui ont repris ce principe : ils sont équipés de poignées de porte encastrées en option. Celles-ci se déploient automatiquement dès que la clé du véhicule se trouve à proximité, et se rétractent dès que la voiture est verrouillée ou qu’elle démarre.

Technologie : La W 198 présentait bien d’autres nombreuses caractéristiques. Par exemple, la suspension exceptionnelle, la répartition presque idéale du poids et le moteur six cylindres innovant en font une super-sportive. C’était la première voiture de tourisme de série au monde à être équipée d’un moteur à injection à quatre temps avec injection directe. Ce mélange innovant a permis d’augmenter la puissance du moteur d’environ 25 %, passant des 125 kW (170 ch) de la voiture de sport automobile à 158 kW (215 ch). Cela permettait d’atteindre une vitesse de pointe de 250 km/h ; une performance tout à fait extraordinaire au milieu des années 1950. Une autre nouveauté est le design de l’avant avec une grande étoile centrale.

Accueil enthousiaste : Le coup a réussi. La « Gullwing » attire sans peine des clients du monde entier, dans le segment très exclusif des super-sportives. La 300 SL Coupé a été produite à 1 400 exemplaires entre 1954 et 1957, suivie de la Roadster avec 1 858 exemplaires supplémentaires. Chaque 300 SL était déjà une icône à l’époque et continue de fasciner aujourd’hui encore.

"Le SL a toujours été une icône du portefeuille de Mercedes-Benz. La dernière version du légendaire roadster transpose ce statut dans l'avenir. Tout d'abord, le nouveau SL 63 S E PERFORMANCE, qui, grâce à sa technologie innovante, est le membre le plus puissant de la famille SL. Avec ce concept unique, nous offrons à nos clients non seulement des performances supérieures, mais aussi la possibilité de rouler en mode tout électrique. Les nombreuses options d'équipement et les matériaux de haute qualité utilisés font également du SL l'un des roadsters les plus exclusifs du marché - une véritable voiture de rêve".

Michael Schiebe, Président-Directeur Général de Mercedes-AMG GmbH et

Responsable des départements Mercedes-Benz Classe G et Mercedes Maybach

E PERFORMANCE : moteur à combustion à l'avant, moteur électrique à l'arrière

Sur le SL 63 S E PERFORMANCE, le moteur V8 biturbo AMG de 4,0 litres monté sur l'essieu avant est également associé à une unité d'entraînement électrique sur l'essieu arrière. Il intègre un moteur électrique synchrone à excitation permanente de 150 kW (204 ch), une boîte de vitesses à deux rapports à commutation électrique et un différentiel mécanique à glissement limité sur l'essieu arrière. La batterie légère et performante est également située à l'arrière, au-dessus de l'essieu arrière. Cette conception compacte présente de nombreux avantages. Le moteur électrique agit directement sur l'essieu arrière et peut donc convertir sa puissance plus directement en propulsion. Cela donne un coup de pouce supplémentaire lors du démarrage, de l'accélération ou du dépassement. Lorsque le patinage de l'essieu arrière augmente, la force motrice du moteur électrique est également transférée aux roues avant en fonction des besoins. La liaison mécanique de la transmission intégrale AMG Performance 4MATIC+ entièrement variable le permet via le cardan et les arbres d'entraînement des roues avant. Le positionnement sur l'essieu arrière améliore la répartition du poids et de la charge sur essieu dans le véhicule et constitue ainsi la base d'une tenue de route convaincante.

Inspirée de la Formule 1™, développée à Affalterbach : la batterie AMG High Performance

Le développement du stockage d'énergie lithium-ion s'inspire de technologies éprouvées dans les voitures de course hybrides de Formule 1™ de l'équipe Mercedes-AMG Petronas F1 Team. La batterie AMG High Performance offre des performances élevées qui peuvent souvent être utilisées l'une après l'autre. Cela permet d'augmenter les performances globales du roadster SL. À cela s'ajoutent une consommation d'énergie rapide et une densité de puissance élevée. La batterie haute performance offre une capacité de 6,1 kWh, une puissance continue de 70 kW et une puissance de pointe de 150 kW. Le chargement s'effectue via le chargeur embarqué de 3,7 kW en courant alternatif sur une station de charge, une boîte murale ou une prise domestique. La batterie est conçue pour fournir et consommer rapidement de l'énergie et non pour offrir la plus grande autonomie possible. Néanmoins, une autonomie de 13 kilomètres en mode purement électrique (EAER) permet un rayon d'action pratique.

Le refroidissement direct est à la base des performances élevées de la batterie AMG de 400 volts : un liquide de refroidissement de haute technologie circule autour des 560 cellules et les refroidit individuellement. Chaque batterie a besoin d'une température définie pour fournir une puissance optimale. Si le dispositif de stockage d'énergie devient trop froid ou trop chaud, il perd temporairement de la puissance notable ou doit être réduit afin de ne pas être endommagé si la température est trop élevée. Un contrôle uniforme de la température de la batterie a donc une influence décisive sur ses performances, sa durée de vie et sa sécurité.

Stratégie d'exploitation : énergie électrique toujours disponible

La stratégie de fonctionnement de base est dérivée du groupe motopropulseur hybride de la voiture de course Mercedes-AMG Petronas de Formule 1. Comme dans la catégorie reine du sport automobile, la propulsion maximale est toujours disponible lorsque le conducteur en a besoin - par exemple, pour pouvoir accélérer puissamment en sortie de virage ou lors d'un dépassement. La puissance électrique est toujours accessible et fréquemment reproduite grâce à une performance de récupération élevée et à une recharge en fonction de la demande. Le concept de batterie indépendante permet un compromis optimal entre une dynamique de conduite maximale et l'efficacité. Tous les composants sont parfaitement coordonnés les uns avec les autres : l'augmentation des performances peut être ressentie et mesurée immédiatement.

Les huit programmes de conduite AMG DYNAMIC SELECT "Electric", "Battery Hold", "Comfort", "Sol glissant", "Sport", "Sport+", "RACE" et "Individual" sont précisément adaptés à la nouvelle technologie de conduite. Ils offrent un large éventail d'expériences de conduite - de l'efficacité au dynamisme. Les programmes de conduite adaptent des paramètres importants tels que la réponse de l'entraînement et de la transmission, les caractéristiques de la direction, l'amortissement du châssis ou la sonorité. Les programmes peuvent être sélectionnés à l'aide du bouton AMG et de l'écran central de la console centrale ou des boutons du volant AMG.

Dans le programme de conduite "Confort", l'hybride de performance démarre généralement silencieusement ("Mode silencieux") lorsque le moteur électrique est mis en marche. L'icône "Ready" dans le combiné d'instruments indique que le véhicule est prêt à rouler. En outre, un son de démarrage puissant, typique d'AMG, est émis en guise de retour acoustique sur l'état de préparation à la conduite, qui est diffusé dans l'habitacle par l'intermédiaire des haut-parleurs du véhicule. Il suffit d'appuyer légèrement sur la pédale d'accélérateur pour que l'AMG Performance Hybrid se mette en route.

La récupération peut se faire en quatre étapes

Comme la batterie haute performance se trouve toujours dans la fenêtre de température optimale d'environ 45 degrés grâce au refroidissement direct, la récupération peut également être optimisée. Normalement, une batterie chauffe beaucoup lorsque la puissance de récupération est élevée, de sorte que la récupération d'énergie doit être limitée. La récupération commence lorsque le conducteur lève le pied de la pédale d'accélérateur, c'est-à-dire en mode roue libre sans toucher la pédale de frein. Cela charge la batterie et crée un couple de freinage. Les freins de roue sont protégés ou, selon le niveau de récupération et la situation du trafic, n'ont pas besoin d'être activés.

Le conducteur peut sélectionner quatre niveaux différents de puissance de récupération à l'aide du bouton droit du volant AMG. Cela s'applique à tous les programmes de conduite, à l'exception du programme "Sol glissant". Au niveau le plus élevé, la conduite dite "à une pédale" est possible. Plus de 100 kW de puissance peuvent être réinjectés dans la batterie. Autre avantage de la récupération : le véhicule ne devient pas plus rapide en cas de forte descente. Le système fonctionne comme un frein moteur.

Les modifications visuelles indiquent que le lecteur E PERFORMANCE

Le nouveau modèle haut de gamme de la série SL se distingue exclusivement par sa partie arrière. La nouveauté réside dans la trappe de chargement intégrée et dans le nom du modèle surligné en rouge. L'extérieur est également orné de deux embouts d'échappement trapézoïdaux rainurés. Le badge "E PERFORMANCE" sur le côté indique la conduite exclusive. De série, l'hybride roule sur des jantes AMG en alliage léger de 20 pouces multibranches. Elles sont optimisées sur le plan aérodynamique et peintes en noir mat avec une finition très brillante. Les dimensions sur l'essieu avant sont 265/40 R 20 sur 9,5 J x 20 et sur l'essieu arrière 295/35 R 20 sur 11 J x 20.

Comme pour l'ensemble de la série, de nombreuses peintures et détails d'équipement individuels sont également disponibles pour la version hybride. Le programme MANUFAKTUR, qui propose un vaste choix de personnalisations extérieures et intérieures, est également disponible. La couleur orange flamme métallisé MANUFAKTUR est nouvelle et exclusive. Le design extérieur peut être encore accentué grâce à de nombreux packs d'apparence, entre autres. Des jantes en alliage léger et des jantes forgées de 20 et 21 pouces sont également disponibles dans différentes variantes de couleurs.

Un intérieur axé sur le conducteur avec de nombreuses options

L'intérieur s'adresse aussi bien au groupe cible sportif qu'aux clients qui recherchent un maximum de confort. Le design du cockpit, jusqu'à l'écran au format portrait de la console centrale, est centré sur le conducteur et donne une impression d'ensemble harmonieuse. Le concept dimensionnel pratique avec 2+2 sièges offre un espace généreux dans l'habitacle.

Les sièges sport AMG à réglage électrique constituent l'un des points forts de l'habitacle. Ils allient un bon maintien latéral à un grand confort sur les longues distances. Les sièges Performance AMG en option, avec appuis-tête intégrés et ouvertures de ventilation dans le dossier, sont encore plus sportifs. Trois programmes de massage assurent un excellent confort sur longue distance. Il est possible d'augmenter encore ce confort : L'ensemble ENERGIZING Plus combine les fonctions des sièges et les ambiances lumineuses pour créer des programmes de confort relaxants.

Le large choix de housses de sièges reflète la gamme de caractéristiques allant du confort à la performance. Le cuir Nappa uni ou bicolore est inclus, tout comme la sellerie MANUFAKTUR particulièrement élégante en cuir Nappa avec surpiqûres en losange. Le côté sportif est souligné par la combinaison du cuir Nappa avec la microfibre MICROCUT et les surpiqûres contrastées en jaune ou en rouge.

Système multimédia MBUX avec écrans spécifiques aux véhicules hybrides

Le système multimédia MBUX (Mercedes-Benz User Experience) est d'une utilisation intuitive et capable d'apprentissage. Le SL 63 S E PERFORMANCE contient de nombreux affichages et fonctions spécifiques aux modèles AMG et hybrides. Des options de menu exclusives telles que "AMG Performance" soulignent le caractère sportif du véhicule. La technologie hybride peut également être expérimentée visuellement : des graphiques de haute qualité visualisent le flux de puissance du système d'entraînement. La vitesse, la puissance, le couple et la température de la machine électrique peuvent également être consultés.

Aérodynamique active revue et corrigée

L'aérodynamique active a également été peaufinée. Elle est adaptée à la technologie de la propulsion électrique. L'élément aérodynamique actif, dissimulé dans le soubassement à l'avant du moteur, contribue à un comportement de conduite équilibré. Il est monté de série sur le modèle haut de gamme SL. Ce profil en carbone est un développement exclusif d'AMG et est protégé par des brevets. Il réagit à la position des programmes de conduite AMG et s'étend automatiquement vers le bas d'environ 40 millimètres à une vitesse de 80 km/h. Cela crée ce que l'on appelle l'effet Venturi qui aspire la voiture sur la route et réduit la portance sur l'essieu avant.

Un autre élément actif est l'aileron arrière extensible parfaitement intégré au couvercle du coffre. Il change de position en fonction des conditions de conduite. L'équipe aérodynamique d'AMG a adapté le logiciel de contrôle du SL 63 S E PERFORMANCE aux performances accrues et a modifié de nombreux paramètres. La vitesse de conduite, l'accélération longitudinale et latérale ainsi que la vitesse de braquage sont prises en compte dans le calcul. À partir de 80 km/h, le spoiler adopte cinq nouvelles positions angulaires pour optimiser la stabilité de conduite ou réduire la résistance à l'air.

Suspension AMG ACTIVE RIDE CONTROL avec stabilisation semi-active du roulis

La suspension AMG ACTIVE RIDE CONTROL avec stabilisation semi-active du roulis est également de série. Les amortisseurs de déplacement, qui peuvent être réglés en détente et en compression, sont également dotés d'éléments hydrauliques semi-actifs interconnectés. Ils remplacent le stabilisateur conventionnel à barre de torsion. Cette technologie permet de réduire les mouvements de roulis de la carrosserie et d'offrir un large éventail de programmes de conduite. La connexion hydraulique des chambres d'amortissement sur les quatre roues s'effectue par l'intermédiaire de conduites appropriées et de vannes de commande situées dans les amortisseurs adaptatifs.

La connexion des quatre ressorts et la régulation de la pression de la pompe et des vannes de commutation permettent d'obtenir un taux de ressort de roulement très large tout en réduisant les mouvements de roulis. Au sens figuré, chaque barre de torsion, de zéro à rigide, peut être représentée automatiquement. Cela augmente le confort au quotidien, car même les irrégularités d'un côté sont compensées individuellement. Dans les virages dynamiques, le système hydraulique réduit aussi activement la perte de carrossage. Grâce à la grande rigidité du carrossage qui en résulte, le roadster se dirige avec une grande précision.

En ligne droite, le système s'ouvre complètement en fonction du programme et de la situation de conduite. Le système compense les obstacles unilatéraux qui, autrement, entraîneraient des mouvements de roulis. Le conducteur et les passagers bénéficient d'une expérience de conduite nettement plus confortable. La réduction des mouvements de roulis dans les virages contribue également au confort et à la dynamique de conduite. Les caractéristiques du comportement de conduite dans les différents programmes de conduite peuvent également être différenciées entre confort et sport.

Les roues arrière directrices combine agilité et stabilité

Le SL 63 S E PERFORMANCE est également équipé de série de roues arrière directrices. En fonction de la vitesse, les roues arrière se dirigent soit dans la direction opposée (jusqu'à 100 km/h), soit dans la même direction (au-delà de 100 km/h) que les roues avant. Le système permet donc une conduite à la fois agile et stable. Ce sont des caractéristiques qui contrastent avec celles des roues arrière directrices. Parmi les autres avantages, citons un contrôle plus facile du véhicule à la limite et une réduction de l'effort de direction, car le rapport de direction des roues avant est plus direct.

Facile à contrôler et stable : le système de freinage composite haute performance AMG ceramic

Conformément aux valeurs de performance extrêmes et aux performances associées, le système de freinage composite haute performance AMG en céramique, avec des étriers fixes à 6 pistons de couleur bronze à l'avant et des étriers flottants à 1 piston à l'arrière, est fourni de série. Par rapport aux modèles AMG équipés d'un moteur à combustion pure, il est plus grand : les disques de frein en céramique de carbone de l'essieu avant mesurent 420 x 40 millimètres et ceux de l'essieu arrière 380 x 32 millimètres. Le système de freinage impressionne par ses distances de freinage très courtes ainsi que par sa stabilité maximale et sa stabilité à l'effacement en cas d'utilisation intensive. Il se distingue également par sa longue durée de vie. Le matériau léger permet d'économiser du poids supplémentaire et de réduire les masses non suspendues.

Les données techniques

[1] Les valeurs indiquées sont les valeurs de CO2 WLTP déterminées conformément à l'article 2 n° 3 du règlement d'exécution (UE) 2017/1153. Les valeurs de consommation de carburant ont été calculées sur la base de ces valeurs. La consommation d'électricité a été déterminée sur la base du règlement 2017/1151/UE.

1 Système global, en fonction de la combinaison de vitesses

[3] Les valeurs indiquées sont les valeurs WLTP CO₂ déterminées conformément à l'art. 2 n° 3 du règlement d'exécution (UE) 2017/1153. Les valeurs de consommation de carburant ont été calculées sur la base de ces valeurs. La consommation d'électricité a été déterminée sur la base du règlement 2017/1151/UE.

Le Pack intérieur MANUFAKTUR est disponible en sept variantes de couleurs : MANUFAKTUR rouge/noir classique, MANUFAKTUR rouge/noir mystique, MANUFAKTUR gris rosé/noir, MANUFAKTUR beige Savannah/noir, MANUFAKTUR marron tabac/noir, MANUFAKTUR bleu yacht/noir et MANUFAKTUR vert ombre/noir.

Le Pack intérieur comprend des sièges en cuir nappa exclusif MANUFAKTUR matelassé en losanges. L’emblème AMG est gravé dans les appuie-tête avant. Les accoudoirs et les panneaux centraux des portes, la console centrale, ainsi que les accoudoirs centraux, et la partie inférieure du tableau de bord sont également en cuir nappa de couleur MANUFAKTUR. Autre atout du Pack intérieur : le revêtement du volant AMG Performance MANUFAKTUR cousu à la main en cuir nappa correspondant à la couleur de la garniture choisie. Les tapis de sol noirs à poils profonds arborent un logo AMG brodé et des passepoil en cuir nappa, avec une finition particulièrement haut de gamme dans la couleur intérieure MANUFAKTUR.

Les panneaux de seuil de porte illuminés dans les ouvertures des portières affichent un lettrage AMG et un motif exclusif MANUFAKTUR. La console centrale est ornée d’un lettrage MANUFAKTUR avec une finition chromée très brillante. Ses caractères cursifs soulignent la prétention de la marque à un niveau de qualité et de savoir-faire hors pair.

MANUFAKTUR est la gamme de personnalisation pour des peintures exclusives et des aménagements intérieurs de haute qualité. Les matériaux sélectionnés comme le savoir-faire subliment le design et garantissent des expériences sensuelles inégalées. Les clients obtiennent une voiture de valeur spéciale – fabriquée selon leurs idées et leurs souhaits personnels.

Interlocuteurs :

Bastien van den Moortel, tél. : +32 (0)479 51 52 16, Bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

Infos presse BeLux :

https://media.mercedes-benz.be

Brochures & Tarifs :

https://www.mercedes-benz.be/fr/passengercars/buy/pricelist-brochures.html

Mercedes-Benz Group Media (International)

https://group-media.mercedes-benz.com

MercedesMeMedia

https://media.mercedes-benz.com/

Pour en savoir plus sur Mercedes-Benz rendez-vous sur www.mercedes-benz.com. Les communiqués de presse et services numériques pour journalistes et multiplicateurs sont disponibles sur notre plate-forme en ligne Mercedes me media sur media.mercedes-benz.com ainsi que sur notre site Mercedes-Benz media sur group-media.mercedes-benz.com. Pour en savoir plus sur les actualités et événements de Mercedes-Benz Cars & Vans, veuillez consulter notre compte Twitter @MB_Press à l’adresse www.twitter.com/MB_Press.

Mercedes-Benz AG en un coup d’œil
Mercedes‑Benz AG fait partie du Mercedes‑Benz Group AG qui emploie environ 170 000 personnes dans le monde et est responsable des opérations mondiales de Mercedes‑Benz Cars et Mercedes‑Benz Vans. Ola Källenius est Président du Conseil d’administration de Mercedes‑Benz AG. Mercedes-Benz AG se concentre sur le développement, la production et la vente de voitures particulières, de camionnettes et de services relatifs aux véhicules. De plus, l’entreprise aspire à être leader dans les domaines de la mobilité électrique et des logiciels pour véhicules. Le portefeuille de produits comprend la marque Mercedes‑Benz avec les marques Mercedes‑AMG, Mercedes‑Maybach, Mercedes‑EQ, la Classe‑G ainsi que les produits de la marque smart. La marque Mercedes me offre un accès aux services numériques de Mercedes‑Benz. Mercedes‑Benz AG est l’un des plus grands constructeurs de voitures particulières de luxe. En 2022, il a vendu environ 2 millions de voitures particulières et près de 415 300 camionnettes. Dans ses deux divisions, Mercedes‑Benz AG étend continuellement son réseau de production mondial avec environ 35 sites de production sur quatre continents, tout en s’alignant pour répondre aux exigences de la mobilité électrique. Parallèlement, l’entreprise édifie et développe son réseau mondial de production de batteries sur trois continents. La durabilité étant le principe directeur de la stratégie de Mercedes‑Benz et pour l’entreprise elle-même, cela signifie créer une valeur durable pour toutes les parties prenantes : pour les clients, les collaborateurs, les investisseurs, les partenaires commerciaux et la société dans son ensemble. Tout repose sur la stratégie commerciale durable du Mercedes‑Benz Group. Le groupe assume donc la responsabilité des effets économiques, écologiques et sociaux de ses activités commerciales et prend en compte l’ensemble de la chaîne de valeur.

[1] Peut être commandée à partir du 4^ème trimestre 2023