Pour montrer l'influence de l'utilisation d'énergie renouvelable pour recharger cet hybride rechargeable, Mercedes-Benz compare deux scénarios possibles[2] : le conducteur utilise de l'électricité provenant soit de sources renouvelables, soit du bouquet électrique conventionnel de l'UE. Dans le premier scénario, les émissions de CO₂ sur l'ensemble du cycle de vie de la E 300 e sont presque deux fois moins importantes que dans le second scénario. Les deux calculs sont basés sur une distance totale parcourue de 250 000 kilomètres.

Depuis le lancement de la nouvelle Classe E, Mercedes-Benz propose pas moins de trois modèles hybrides rechargeables de quatrième génération. Grâce à l'augmentation de l'autonomie électrique de la E 300 e, qui peut atteindre 118 kilomètres (WLTP)[3] , les conducteurs peuvent effectuer la majorité de leurs trajets quotidiens sans utiliser le moteur à combustion interne. Sur la base des informations de guidage fournies par le système de navigation, la stratégie d'exploitation intelligente programme le mode de conduite électrique sur les tronçons qui le requiert. Par exemple, dans le programme de conduite hybride, le système donne la priorité à la conduite électrique pour les tronçons traversant des zones urbaines. La stratégie d'exploitation tient compte de facteurs tels que les données de navigation, la topographie, les limitations de vitesse et les conditions de circulation sur l'ensemble de l'itinéraire prévu.

Étapes importantes sur la voie de la mobilité durable - hybrides légers et hybrides rechargeables

Tous les groupes motopropulseurs de la nouvelle Classe E sont électrifiés, soit en tant en version hybride léger avec la technologie 48 volts et l’alterno-demarreur intégré, soit en version hybride rechargeable. Depuis 2022, Mercedes-Benz propose des véhicules entièrement électriques dans tous les segments où la marque est présente.

Matériaux préservant les ressources

175 composants de la nouvelle Classe E, d'un poids total de 99 kilogrammes, peuvent être fabriqués en partie à partir de matériaux préservant les ressources (polymères recyclés et matières premières renouvelables). La microfibre MICROCUT est un exemple de matériau durable. Elle se compose de 45 % de matériaux recyclés et elle est utilisée pour divers éléments de revêtement intérieur. Pour la première fois, la mousse des sièges est fabriquée à partir de matériaux recyclés certifiés selon l'approche du "bilan de masse". Les propriétés de ces matériaux sont identiques à celles du pétrole brut. Cela permet de réduire les besoins en ressources fossiles tout en conservant la même qualité de produit.

Ambition 2039

En tant qu'acteur majeur du secteur automobile, Mercedes-Benz AG soutient l'Accord de Paris sur le climat et a fait de la protection du climat un élément central de sa stratégie commerciale. L'ambition du groupe Mercedes-Benz est d'atteindre la neutralité carbone tout au long de la chaîne de valeur de sa flotte constituée de nouveaux véhicules Mercedes-Benz d'ici à 2039 - du développement à la chaîne d'approvisionnement et à la fabrication interne jusqu'à la phase d'utilisation et au recyclage des véhicules.

Production nette neutre en carbone

Depuis le début de l'année 2022, la production de Mercedes-Benz est neutre en carbone dans toutes les usines appartenant à l'entreprise dans le monde. L'entreprise couvre déjà environ 45 % de sa consommation totale d'énergie dans la production avec de l'électricité provenant de sources renouvelables. L'objectif de tous les sites de production Mercedes-Benz dans le monde d'ici à 2039 est de fonctionner à 100 % avec des énergies renouvelables et sans aucune émission de CO₂ . Cela s'applique également à l'usine de Sindelfingen où est fabriquée la Classe E. Un partenariat stratégique à long terme avec le groupe Dürr vise à établir de nouvelles normes en matière de durabilité en rendant la peinture des véhicules exempte de CO₂ . Sous réserve du respect de toutes les conditions contractuelles, l'atelier de peinture Mercedes-Benz de Sindelfingen sera équipé des dernières technologies au cours des prochaines années.

L'entreprise s'efforce d'augmenter la production d'énergie renouvelable dans ses usines. Les initiatives pour 2024 comprennent un investissement dans une nouvelle expansion du photovoltaïque à l'usine de Sindelfingen. Ce site s'est également engagé à réduire continuellement sa production de déchets et sa consommation d'eau. Pour plus d'informations, cliquez ici.

Décarbonisation du réseau de fournisseurs

Mercedes-Benz s'attaque aux émissions de carbone dans sa chaîne d'approvisionnement par le biais de sa lettre d'ambition. Cela signifie que l’entreprise n'autorise les fournisseurs à lancer des appels d’offre pour de nouveaux contrats qu'après avoir confirmé par écrit qu'ils fourniront à Mercedes-Benz des produits nets neutres en carbone d'ici à 2039 au plus tard, en conformité avec les objectifs climatiques de l’entreprise. Ce n'est qu'une fois la lettre d'ambition signée que les fournisseurs ont la possibilité d'être sélectionnés pour le contrat. Cela déclenche la réduction des émissions de carbone chez les fournisseurs directs tout au long de la chaîne d'approvisionnement, ce qui permet de progresser conformément à Ambition 2039 et aux objectifs de Mercedes-Benz. Depuis 2020, Mercedes-Benz quantifie le nombre de fournisseurs qui signent la lettre d'intention. En 2023, des fournisseurs représentant 84 % du volume d'achat annuel de Mercedes-Benz ont signé la lettre d'intention. Un système de suivi permet de contrôler la réduction des émissions au fil du temps.

Économie circulaire dans les systèmes de batteries

Conformément à son approche holistique, Mercedes-Benz prend également en compte l'économie circulaire dans le développement de la technologie des batteries. En mars 2023, à l'usine de Kuppenheim, l'entreprise a posé la première pierre symbolique d'une usine de recyclage de batteries basée sur l'hydrométallurgie. En fonction des discussions avec les autorités publiques, elle traitera toutes les étapes nécessaires. Ce procédé innovant devrait permettre d'atteindre un taux de recyclage de plus de 96 %. Voir ici pour plus d'informations. Sur la base de cette technologie, l'entreprise prévoit de collaborer avec des entreprises de haute technologie afin de mettre en place une économie circulaire des matériaux pour le recyclage des batteries en Chine et aux États-Unis.

Pour les véhicules hybrides rechargeables - charge verte sur la route

Depuis 2021, Mercedes me Charge[4] permet à ses clients de se recharger avec de l'électricité verte à des stations de recharge publiques en Europe, aux États-Unis et au Canada. Le réseau Mercedes me Charge est l'un des plus importants au monde, avec plus de 1,5 million de points de charge, dont environ 600 000 en Europe. Et il continue de s'étendre. La recharge verte utilise des certificats d'électricité verte pour garantir que si l'électricité issue des énergies renouvelables n'est pas encore disponible pour les sessions de recharge via Mercedes me Charge, une quantité équivalente d'électricité issue des énergies renouvelables est injectée dans le réseau. Pour plus d'informations, cliquez ici.

Vous trouverez de plus amples informations sur ces sujets dans le rapport sur le développement durable du Groupe Mercedes-Benz AG.

[1]Les valeurs indiquées sont les valeurs WLTP CO₂ telles que définies à l'art. 2 n° 3 du règlement d'exécution (UE) 2017/1153. La consommation de carburant est calculée sur la base de ces valeurs. La consommation d'électricité est calculée sur la base du VO 2017/1151/UE.

[2] Les calculs ont été effectués à l'aide du logiciel et de la base de données ACV (version SP2023.01) de Sphera Solutions GmbH.

[3] Calcul de la gamme basé sur VO +2017/1151/EU.

[4] Pour pouvoir utiliser le service "Mercedes me Charge" de Mercedes me connect, il faut conclure un contrat de recharge distinct avec un fournisseur tiers sélectionné par lequel s’effectue le paiement et la facturation des processus de recharge. L’utilisation des services de Mercedes me connect nécessite un identifiant personnel Mercedes me ID ainsi que l'acceptation des conditions d'utilisation des services Mercedes me connect.

« Les plus de 200 000 tonnes d'acier à faible teneur en CO₂ par an pour l'approvisionnement de nos installations de production en Europe marquent un jalon important pour nos ambitieux objectifs de durabilité. En collaboration avec ses partenaires, Mercedes-Benz continuera d'ouvrir la voie vers un parc automobile neuf net neutre en carbone dès 2039. Parallèlement, nous envoyons un signal important pour la transformation de l'industrie sidérurgique européenne. »

Markus Schäfer, membre du Conseil d'administration de Mercedes-Benz Group AG, Directeur de la technologie, responsable du développement et des achats.

Production d'acier en transition

Dans la production d'acier primaire conventionnelle, qui utilise des hauts-fourneaux et des fours à oxygène de base, la production d'une tonne d'acier génère en moyenne plus de deux tonnes de CO₂. Si un processus de réduction directe est combiné à la fabrication de l'acier dans un four à arc électrique (EAF), plutôt qu'une production de haut fourneau à base de coke, les émissions de CO₂ peuvent être considérablement réduites. Dans un procédé de réduction directe à base de gaz naturel, le monoxyde de carbone et l'hydrogène dissolvent l'oxygène du minerai de fer. Dans le four à arc électrique, le fer de réduction directe est fondu directement dans l'acier avec la ferraille. Si l'hydrogène vert et les énergies renouvelables sont utilisés à la place du gaz naturel pour faire fonctionner le four à arc électrique pendant la réduction directe, les émissions peuvent être encore réduites, ce qui se traduit par un acier quasiment exempt de CO₂.

« Pour rendre l'industrie automobile plus durable, Mercedes-Benz et ses partenaires travaillent à décarboner la chaîne d'approvisionnement de l'acier. La disponibilité accrue d'acier vert nous permet d'introduire progressivement de l'acier à faible teneur en CO₂ et, dans un deuxième temps, d'utiliser de l'acier presque exempt de CO₂ dans nos véhicules, ce qui contribue considérablement à réduire notre empreinte carbone. »

Gunnar Güthenke, responsable des Achats et de la Qualité des fournisseurs chez Mercedes-Benz Cars

Mercedes-Benz et Thyssenkrupp Steel réduisent conjointement l'empreinte carbone de la chaîne d'approvisionnement de l'acier

Mercedes-Benz et Thyssenkrupp Steel ont signé une lettre d'intention pour l'achat d'acier à faible teneur en CO₂. Les deux entreprises ont convenu que l'ensemble du processus de production de produits sidérurgiques à faible teneur en CO₂ serait à l'avenir presque exempt de CO₂, en utilisant des usines de réduction directe en conjonction avec des fonderies innovantes – sous réserve de la disponibilité d'hydrogène vert. Thyssenkrupp prévoit de mettre en service la première usine de réduction directe en 2026, puis de fournir ensuite Mercedes-Benz.

Acier à faible teneur en CO₂ de Salzgitter Flachstahl GmbH et Arvedi

Mercedes-Benz s'approvisionne déjà en acier plat à faible teneur en CO₂auprès de Salzgitter Flachstahl GmbH. Celui-ci est produit uniquement à partir de ferraille dans un four à arc électrique. En conséquence, les émissions de CO₂ pour les nuances d'acier respectives peuvent être réduites de plus de 60 % par rapport à la voie conventionnelle du haut fourneau. Dans une lettre d'intention, Mercedes-Benz et Salzgitter ont également convenu de s'approvisionner en acier brut produit avec de l'électricité verte, ce qui augmente encore le potentiel de réduction à plus de 75 %. À partir de 2026, Salzgitter Flachstahl prévoit également de fournir aux usines Mercedes-Benz de l'acier à faible teneur en CO₂ produit à l'aide d'une combinaison de procédés de réduction directe et de fours à arc électrique dans le cadre de son programme de fabrication d'acier SALCOS® – Salzgitter Low CO₂.

Mercedes-Benz s'approvisionne également en acier à faible teneur en CO₂ auprès de son partenaire sidérurgique italien Arvedi. Pour cela, Arvedi a basculé une partie de sa production vers l'électricité verte. Les partenaires visent à augmenter successivement les volumes d'approvisionnement en acier à faible teneur en CO₂.

Retour des déchets de fabrication à Voestalpine à Linz

Au-delà de la décarbonation de la production d'acier primaire, la ferraille joue un rôle crucial dans « Ambition 2039 ». En tant que matière première importante dans le processus de production, cela contribue non seulement à réduire les émissions de CO₂, mais aussi à réduire la demande de ressources primaires dans le sens d'une économie circulaire. Mercedes-Benz travaille déjà depuis longtemps avec l'entreprise sidérurgique et technologique autrichienne Voestalpine sur la réutilisation de la ferraille de l'usine Mercedes-Benz de Sindelfingen. Concrètement, Voestalpine approvisionne l'usine Mercedes-Benz de Sindelfingen en acier de haute qualité depuis son site de Linz, en Autriche, via un transport ferroviaire neutre en CO₂. Depuis 2021, le même wagon de chemin de fer transporte la ferraille de l'atelier d'emboutissage de Sindelfingen à l'aciérie de Linz lors de son voyage de retour. Cela garantit un recyclage direct de la ferraille par le fournisseur d'origine. Le futur approvisionnement en acier à faible teneur en CO₂ issu d'un four à arc électrique (EAF) fait partie d'une lettre d'intention. Un EAF devrait entrer en service sur le site de Linz dès 2027.

Mercedes-Benz reçoit de SSAB de l'acier issu de la production à base d'hydrogène 

L'an dernier, Mercedes-Benz est devenu le premier constructeur de voitures particulières à recevoir de l'acier issu du processus de réduction directe à base d'hydrogène de SSAB. Sur la base de l'utilisation d'hydrogène à 100 %, l'entreprise partenaire suédoise a réduit le minerai de fer dans son usine pilote, l'a transformé en acier martensitique à ultra haute résistance et l'a livré à l'usine Mercedes-Benz de Sindelfingen. Les premières pièces prototypes ont été fabriquées et testées pour la production en série dans le centre technique de Sindelfingen. Cet acier à ultra haute résistance possède les mêmes propriétés qu’un acier comparable issu de la production classique des hauts fourneaux. Les éléments de carrosserie sont des traverses pour la future plate-forme de véhicule MMA (Mercedes-Benz Modular Architecture).

Les partenaires ont l'intention d'utiliser de l'acier quasiment exempt de CO₂ issu de la production industrielle à partir de 2026.

Acier presque exempt de CO₂ de H2 Green Steel pour Mercedes-Benz

De plus, en 2021, Mercedes-Benz est devenu le premier constructeur de voitures particulières à entrer au capital de la start-up suédoise H2 Green Steel (H2GS). Par cet investissement, Mercedes-Benz favorise la transformation de l'industrie sidérurgique. À cette fin, Mercedes-Benz a récemment conclu un premier contrat de fourniture d'environ 50 000 tonnes d'acier par an avec H2GS. Les partenaires ont également annoncé vouloir accélérer la décarbonation de la chaîne d'approvisionnement de l'acier en Amérique du Nord ainsi qu'en Europe. H2GS prévoit de produire chaque année cinq millions de tonnes d'acier presque exempt de CO₂ en 2030.

Décarbonation du réseau de fournisseurs de Mercedes-Benz

Mercedes-Benz AG poursuit l'objectif d'un parc de véhicules neufs neutre en carbone tout au long de la chaîne de valeur. Cela s'applique également à la chaîne d'approvisionnement. En conséquence, Mercedes-Benz poursuit l'objectif d'une chaîne d'approvisionnement en acier verte avec tous ses fournisseurs d'acier afin de réduire son empreinte carbone dans les étapes en amont de la chaîne de valeur. Dès 2020, Mercedes-Benz Cars et Mercedes-Benz Vans ont envoyé l’« Ambition Letter », une lettre d'intention sur les produits climatiquement neutres, aux fournisseurs de matériaux de production. L'assentiment à cette lettre d'intention est désormais une condition préalable à un accord. Depuis, des fournisseurs représentant près de 90 % du volume d'approvisionnement annuel de Mercedes-Benz ont signé cette lettre d'intention, parmi lesquels d'importants fournisseurs d'acier.

En outre, Mercedes-Benz a intégré des objectifs d'émissions de CO₂ pour les composants prioritaires dans les critères régissant ses processus de contrat d'approvisionnement à tous les niveaux. Cela inclut les matériaux et composants dont la production est intensive en CO₂, tels que l'acier, l'aluminium et les cellules de batterie. Ces objectifs s'appliquent non seulement au fournisseur direct, mais également à la production en amont de matières premières et de composants.

Dans le même temps, Mercedes-Benz travaille avec ses partenaires pour augmenter progressivement la part de matières premières secondaires dans ses composants et matériaux. Pour favoriser des changements à long terme, Mercedes-Benz participe également activement au développement de normes de durabilité à l'échelle de l'industrie, à l'instar de la Responsible Steel Initiative (RSI). Pour en savoir plus à ce sujet, cliquez ici.

Interlocuteurs :

Bastien van den Moortel, tél. : +32 (0)479 51 52 16, Bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

Infos presse BeLux :

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Brochures & Tarifs :

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Mercedes-Benz AG en un coup d'œil
Mercedes-Benz AG est responsable des activités mondiales de Mercedes-Benz Cars et de Mercedes-Benz Vans et emploie environ 172.000 personnes dans le monde. Ola Källenius est Président du Conseil d’administration de Mercedes-Benz AG. Mercedes-Benz AG se concentre sur le développement, la production et la vente de voitures particulières, de camionnettes et de services relatifs aux véhicules. De plus, l'entreprise aspire à être leader dans les domaines de la mobilité électrique et des logiciels pour véhicules. Le portefeuille de produits comprend la marque Mercedes-Benz avec les marques Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Mercedes-EQ et Classe G ainsi que les produits de la marque smart. La marque Mercedes me offre un accès aux services numériques de Mercedes-Benz. Mercedes-Benz AG est l'un des plus grands constructeurs de voitures particulières de luxe. En 2021, il a vendu environ 1,9 millions de voitures particulières et près de 386.200 camionnettes. Dans ses deux divisions, Mercedes-Benz AG étend continuellement son réseau de production mondial avec environ 35 sites de production sur quatre continents, tout en se préparant pour répondre aux exigences de la mobilité électrique. Parallèlement, l'entreprise édifie et développe son réseau mondial de production de batteries sur trois continents. La durabilité étant le principe directeur de la stratégie de Mercedes-Benz et pour l'entreprise elle-même, cela signifie créer une valeur durable pour toutes les parties prenantes : pour les clients, les collaborateurs, les investisseurs, les partenaires commerciaux et la société dans son ensemble. Tout repose sur la stratégie d’entreprise durable de Mercedes-Benz Group. Le groupe assume donc la responsabilité des effets économiques, écologiques et sociaux de ses activités commerciales et prend en compte l'ensemble de la chaîne de valeur.

Après avoir pris une participation dans H2GS en 2021, ce nouvel accord d’approvisionnement permet à Mercedes-Benz d’introduire de l’acier faiblement émetteur de CO₂ dans la production en série. Le partenaire prévoit de commencer sa production courant 2025.

Dans le cadre d’un effort plus large de décarbonation de la chaîne d’approvisionnement, Mercedes-Benz et H2GS ont convenu d’établir une chaîne d’approvisionnement pour de l’acier vert produit en Amérique du Nord pour les usines locales de Mercedes-Benz. L’extension du partenariat stratégique avec H2GS en Amérique du Nord marque une nouvelle étape importante dans l’accélération de la stratégie d’approvisionnement à proximité des sites de production de Mercedes-Benz.

« Avec un contrat d’approvisionnement d’environ 50 000 tonnes d’acier faiblement émetteur de CO₂ provenant de H2 Green Steel pour nos usines en Europe, Mercedes-Benz et H2 Green Steel accélèrent la création d’une chaîne d’approvisionnement en acier décarbonée, régionale et résiliente. Parallèlement, nous intensifions notre partenariat dans le but d’établir une chaîne d’approvisionnement en acier durable en Amérique du Nord, un autre jalon capital pour rendre l’industrie automobile plus résiliente et durable. »

Markus Schäfer, membre du Conseil d’administration de Mercedes-Benz Group AG. Directeur de la technologie, du développement et de l’approvisionnement.

« Avec notre partenaire stratégique H2 Green Steel, nous avons franchi la prochaine étape de notre stratégie locale en matière d’approvisionnement. Sur la base de notre investissement initial dans H2 Green Steel, nous avons maintenant finalisé un accord d’approvisionnement opportun pour l’Europe et envisageons d’établir un approvisionnement durable en acier avec H2 Green Steel en Amérique du Nord. »

Gunnar Güthenke, responsable des Achats et de la Qualité des fournisseurs chez Mercedes-Benz Cars

Technologie de fabrication presque exempte de CO₂

Grâce à un nouveau procédé de fabrication innovant, la production d’acier sur le site de production de H2GS est quasiment exempte de CO₂. En revanche, l’acier produit à l’aide d’un haut fourneau classique émet en moyenne plus de deux tonnes de CO₂ par tonne. Dans le nouveau processus, le fournisseur utilise de l’hydrogène et de l’électricité provenant de sources d’énergie 100 % renouvelables au lieu du charbon à coke dans la production d’acier. L’hydrogène sert de gaz de réduction, qui libère et lie l’oxygène du minerai de fer. Contrairement à l’utilisation du charbon à coke, cela ne produit pas de CO₂, mais de la vapeur d’eau. H2GS vise à atteindre une empreinte de 0,4 t de CO₂ par tonne d’acier au début de l’approvisionnement.

« H2 Green Steel existe parce que les entreprises pionnières de l’industrie automobile, à l’instar de Mercedes-Benz, ont signalé que la transition dans l’industrie sidérurgique était trop lente pour pouvoir atteindre leurs objectifs climatiques. En travaillant aux côtés de Mercedes-Benz, nous avons un partenaire avec lequel nous pouvons élever la barre en matière d’émissions de la chaîne d’approvisionnement, de circularité et de durabilité sociale. Ils sont un acteur très fiable pour assurer la liaison avec nos opérations européennes, mais bien sûr aussi dans le cadre de nos efforts dans la chaîne de valeur de l’acier en Amérique du Nord. »

Henrik Henriksson, PDG de H2 Green Steel

Décarbonation de la chaîne d’approvisionnement

Mercedes-Benz travaille avec tous ses fournisseurs pour aller vers une chaîne d’approvisionnement neutre en carbone à partir de 2039 au plus tard. Pour atteindre ses objectifs climatiques ambitieux, le constructeur automobile haut de gamme réorganise sa chaîne d’approvisionnement pour se concentrer sur la prévention et la réduction des émissions de CO₂ plutôt que leur compensation. D’ores et déjà, la marque à l’étoile à trois branches a introduit l’acier à faible teneur en CO₂, fabriqué à partir de la ferraille, dans quatre modèles de série. Cela permet de réduire les émissions de CO₂ pour les nuances d’acier respectives de plus de 60 %. En outre, Mercedes-Benz a récemment annoncé la production en série avec de l’aluminium, ce qui permet de réduire de près de 70 % les émissions de CO₂ par rapport à la moyenne européenne, ce matériau léger ne cessant de gagner en importance pour les véhicules électriques. Par ailleurs, Mercedes-Benz vise à augmenter la part des matières premières secondaires dans son parc de voitures particulières à 40 % en moyenne. Mercedes-Benz et H2GS ont convenu de collaborer sur des leviers pour augmenter la teneur de ferraille en conséquence.

Priorité à une chaîne d’approvisionnement responsable et durable

Outre la réduction des émissions de CO₂ qui en résulte, l’entreprise s’engage à assurer un approvisionnement responsable en acier, en s’appuyant sur l’application de normes reconnues et de certificats solides. Mercedes-Benz et H2GS partagent la même compréhension de la durabilité et entendent instaurer les normes les plus élevées de diligence raisonnable en matière de droits de l’homme tout au long de la chaîne d’approvisionnement de l’acier. Mercedes-Benz est membre de la Responsible Steel Initiative et participe activement au développement d’un système de certification durable. Objectif : assurer une production d’acier compatible avec l’environnement et socialement acceptable tout au long de la chaîne de valeur.

À propos de Mercedes-Benz

Mercedes-Benz s’est fixé pour objectif de rendre neutres en carbone ses véhicules neufs sur l’ensemble de leur cycle de vie dès 2039. En matière de durabilité, l’entreprise a pour priorités la réduction conséquente des émissions de CO₂ et la préservation des ressources. En 2020, Mercedes-Benz Cars et Mercedes-Benz Vans ont envoyé une lettre d’ambition aux fournisseurs de matériaux de production. Il s’agissait d’une déclaration d’intention sur l’approvisionnement en produits neutres en carbone qui instaurait l’approbation comme condition préalable à l’attribution de contrats. Des fournisseurs représentant près de 90 % du volume d’achat annuel de Mercedes-Benz ont d’ores et déjà signé cette lettre, parmi lesquels de nombreux fournisseurs d’acier.

L’approche « Design for Environment » du constructeur automobile tient compte de la préservation des ressources dès les premières étapes du développement de produit. En collaboration avec ses partenaires, Mercedes-Benz travaille sur des technologies de matériaux plus durables et œuvre intensément à la circularité.

À propos de H2 Green Steel

H2 Green Steel (H2GS AB) a été fondée en 2020 avec l’ambition d’accélérer la décarbonation de l’industrie sidérurgique en utilisant de l’hydrogène vert. L’acier, qui est l’un des plus grands émetteurs de dioxyde de carbone au monde, est la première activité verticale de l’entreprise. Le fondateur et principal actionnaire de H2 Green Steel – Vargas – est également cofondateur et l’un des principaux actionnaires du fabricant suédois de batteries Northvolt. H2 Green Steel a son siège social à Stockholm, en Suède, et sa première usine d’acier vert est en cours de développement à Boden, au nord de la Suèdewww.h2greensteel.com

Interlocuteurs :

Bastien van den Moortel, tél. : +32 (0)479 51 52 16, Bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

Infos presse BeLux :

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Brochures & Tarifs :

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Mercedes-Benz Group Media (International)

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Vous trouverez de plus amples informations sur Mercedes-Benz sur www.mercedes-benz.com Les communiqués de presse et services numériques pour journalistes et multiplicateurs sont disponibles sur notre plate-forme en ligne Mercedes me media sur media.mercedes-benz.com ainsi que sur notre site Mercedes-Benz media sur group-media.mercedes-benz.com. Pour en savoir plus sur les actualités et événements de Mercedes-Benz Cars & Vans, veuillez consulter notre compte Twitter @MB_Press à l’adresse www.twitter.com/MB_Press.

Mercedes-Benz AG en un coup d’œil
Mercedes-Benz AG fait partie du Mercedes-Benz Group AG qui emploie environ 170 000 personnes dans le monde et est responsable des opérations mondiales de Mercedes-Benz Cars et Mercedes-Benz Vans. Ola Källenius est Président du Conseil d’administration de Mercedes-Benz AG. Mercedes-Benz AG se concentre sur le développement, la production et la vente de voitures particulières, de camionnettes et de services relatifs aux véhicules. De plus, l’entreprise aspire à être leader dans les domaines de la mobilité électrique et des logiciels pour véhicules. Le portefeuille de produits comprend la marque Mercedes-Benz avec les marques Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Mercedes-EQ, Classe G ainsi que les produits de la marque smart. La marque Mercedes me offre un accès aux services numériques de Mercedes-Benz. Mercedes-Benz AG est l’un des plus grands constructeurs de voitures particulières de luxe. En 2022, il a vendu environ 2 millions de voitures particulières et près de 415 300 camionnettes. Dans ses deux divisions, Mercedes-Benz AG étend continuellement son réseau de production mondial avec environ 35 sites de production sur quatre continents, tout en s’alignant pour répondre aux exigences de la mobilité électrique. Parallèlement, l’entreprise édifie et développe son réseau mondial de production de batteries sur trois continents. La durabilité étant le principe directeur de la stratégie de Mercedes-Benz et pour l’entreprise elle-même, cela signifie créer une valeur durable pour toutes les parties prenantes : pour les clients, les collaborateurs, les investisseurs, les partenaires commerciaux et la société dans son ensemble. Tout repose sur la stratégie commerciale durable de Mercedes-Benz Group. Le groupe assume donc la responsabilité des effets économiques, écologiques et sociaux de ses activités commerciales et prend en compte l’ensemble de la chaîne de valeur.

« Nous franchissons la prochaine étape vers un parc de véhicules neutre en carbone sur l’ensemble de la chaîne de valeur en 2039 : En collaboration avec notre partenaire stratégique Hydro, nous introduirons dès cet été l’aluminium à faible teneur en carbone dans nos modèles de série. Nous réduirons ainsi l’empreinte CO₂ de l’aluminium de près de 70 % par rapport à la moyenne européenne. Nos EQS et l’EQE seront parmi les premiers modèles à être équipés du matériau le plus durable. »

Markus Schäfer, membre du Conseil d’administration de Mercedes-Benz Group AG. Directeur de la technologie, du développement et de l’approvisionnement.

Traitement de l’aluminium à faibles émissions de CO₂ pour les modèles de série

Aujourd’hui, Hydro fournit déjà à Mercedes-Benz de l’aluminium à faible teneur en CO₂ obtenu par électrolyse alimentée par des énergies renouvelables. Étape suivante : Hydro fournira encore plus d’aluminium à faible teneur en CO₂ à la fonderie de l’usine Mercedes-Benz d’Untertürkheim (section de Mettingen). Ce matériau représente environ 60 % de l’aluminium total utilisé de ce type d’alliage dans la fonderie de Mettingen et comprend une part de matériaux recyclés d’au moins 25 %. À Mettingen, le matériau est coulé en pièces structurelles sophistiquées pour les applications caisse-en-blanc. Ce matériau est notamment utilisé pour des pièces liées à la sécurité, à l’instar des amortisseurs pour les modèles EQS, EQE, Classe S, Classe E, GLC et Classe C. En outre, l’EQE sera équipé de longerons en aluminium à faible émission de CO₂. Mercedes‑Benz prévoit également d’utiliser ce matériau pour plusieurs autres pièces telles que le châssis du groupe motopropulseur électrique de la prochaine plate-forme de véhicule MMA (Mercedes Modular Architecture).

Décarbonation de la chaîne d’approvisionnement en aluminium : Feuille de route technologique

L’intégration du matériau dans la production en série à grande échelle est la première démonstration du partenariat entre Mercedes-Benz et Hydro. Les deux partenaires se sont mis d’accord sur une feuille de route technologique en vue de réduire au minimum les émissions de carbone dans les chaînes d’approvisionnement en aluminium. Dans le cadre de son programme Ambition 2039, Mercedes-Benz vise à intégrer en 2030 l’aluminium ayant une empreinte carbone réduite de 90 % par rapport à la moyenne européenne dans ses véhicules. Parmi les mesures pour y arriver figurent l’utilisation d’oxyde d’aluminium optimisé en matière de CO₂ ainsi que la réduction des émissions de CO₂ résultant du processus d’électrolyse en utilisant de l’électricité verte et des technologies innovantes.

Parallèlement, les partenaires s’emploient à augmenter la part des matériaux recyclés. Au cours des dix prochaines années, Mercedes-Benz vise à augmenter la part des matières premières secondaires dans son parc de voitures particulières à 40 % en moyenne.

Priorité à une chaîne d’approvisionnement responsable et durable

Mercedes-Benz s’engage pleinement à s’approvisionner de façon responsable en aluminium et étendra son utilisation de matériaux certifiés de la mine au fournisseur selon les normes de l’Aluminium Stewardship Initiative (ASI). En outre, Mercedes-Benz et Hydro travaillent conjointement à des processus transparents et inclusifs en veillant à ce que les titulaires de droits concernés soient au premier plan. De faibles obstacles à la participation des communautés minières et des peuples autochtones sont essentiels à une diligence raisonnable efficace en matière de droits humains, y compris dans les programmes de certification.

À propos de Mercedes-Benz

Mercedes-Benz s’est fixé pour objectif de rendre neutres en carbone ses véhicules neufs sur l’ensemble de leur cycle de vie en 2039. En matière de durabilité, l’entreprise se concentre sur la réduction conséquente des émissions de CO₂ ainsi que sur la préservation des ressources. En 2020, Mercedes-Benz Cars et Mercedes-Benz Vans ont déjà envoyé une lettre d’ambition aux fournisseurs de matériaux de production. Il s’agissait d’une déclaration d’intention sur les produits neutres en carbone qui instaurait l’approbation comme condition préalable à l’attribution des contrats. Des fournisseurs représentant près de 90 % du volume annuel des achats de Mercedes-Benz ont d’ores et déjà signé cette lettre.

L’approche « Design for Environment » du constructeur automobile tient compte de la préservation des ressources dès les premières étapes du développement de produit. En collaboration avec ses partenaires, Mercedes-Benz travaille sur des technologies de matériaux plus durables et œuvre intensément à la circularité.

À propos de Hydro

Hydro - leader norvégien de l’aluminium et de l’énergie – crée des entreprises et noue des partenariats pour un avenir plus durable. Depuis 1905, Hydro transforme les ressources naturelles en produits précieux pour les personnes et les entreprises, créant un lieu de travail sûr et sécurisé pour ses 31 000 employés dans plus de 140 sites et 40 pays. Aujourd’hui, Hydro possède et exploite diverses entreprises et investit dans des industries durables. Hydro est présent sur un large éventail de segments de marché pour le recyclage de l’aluminium et des métaux, l’énergie et les énergies renouvelables. Hydro s’engage à ouvrir la voie vers un avenir plus durable, en créant des entreprises plus viables par le biais de la transformation innovante et efficace des ressources naturelles en produits et en solutions.

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Mercedes-Benz AG en un coup d’œil
Mercedes‑Benz AG fait partie du Mercedes‑Benz Group AG qui emploie environ 170 000 personnes dans le monde et est responsable des opérations mondiales de Mercedes‑Benz Cars et Mercedes‑Benz Vans. Ola Källenius est Président du Conseil d’administration de Mercedes‑Benz AG. Mercedes-Benz AG se concentre sur le développement, la production et la vente de voitures particulières, de camionnettes et de services relatifs aux véhicules. De plus, l’entreprise aspire à être leader dans les domaines de la mobilité électrique et des logiciels pour véhicules. Le portefeuille de produits comprend la marque Mercedes‑Benz avec les marques Mercedes‑AMG, Mercedes‑Maybach, Mercedes‑EQ, la Classe‑G ainsi que les produits de la marque smart. La marque Mercedes me offre un accès aux services numériques de Mercedes‑Benz. Mercedes‑Benz AG est l’un des plus grands constructeurs de voitures particulières de luxe. En 2022, il a vendu environ 2 millions de voitures particulières et près de 415 300 camionnettes. Dans ses deux divisions, Mercedes‑Benz AG étend continuellement son réseau de production mondial avec environ 35 sites de production sur quatre continents, tout en s’alignant pour répondre aux exigences de la mobilité électrique. Parallèlement, l’entreprise édifie et développe son réseau mondial de production de batteries sur trois continents. La durabilité étant le principe directeur de la stratégie de Mercedes‑Benz et pour l’entreprise elle-même, cela signifie créer une valeur durable pour toutes les parties prenantes : pour les clients, les collaborateurs, les investisseurs, les partenaires commerciaux et la société dans son ensemble. Tout repose sur la stratégie commerciale durable du Mercedes‑Benz Group. Le groupe assume donc la responsabilité des effets économiques, écologiques et sociaux de ses activités commerciales et prend en compte l’ensemble de la chaîne de valeur

Ces deux scénarios sont basés sur un kilométrage de 250.000 km pour l'EQE. Si l'énergie produite à partir de sources renouvelables (énergie hydroélectrique) est utilisée pour la production de cellules en Chine et pour la recharge en Europe, les émissions de CO₂ sur l'ensemble du cycle de vie peuvent être quasiment réduites de moitié.

Faits & chiffres intéressants : la durabilité de l'EQE en un coup d'œil

L'EQE atteint une excellente valeur de Cx à partir de 0,22 grâce à son design en arc « One Bow » et à d'importantes mesures aérodynamiques.

184 composants d'un poids total de plus de 78,3 kg peuvent être en partie fabriqués à partir de matériaux économes en ressources (plastiques recyclés et matières premières renouvelables).

La chimie des cellules de la génération de batterie a également été optimisée en matière de durabilité : le matériau actif est constitué de nickel, de cobalt et de manganèse dans un rapport de 8:1:1. La teneur en cobalt est ainsi réduite à 10 %. Les matières premières extraites et traitées de manière responsable constituent le fondement d'une flotte de véhicules électriques Mercedes-Benz durables.

La majorité des fournisseurs, qui représentent près de 90 % du volume annuel des achats, ont déjà signé une Lettre Ambition. Celle-ci déclare leur accord à ne fournir à l'avenir que des pièces produites de façon neutre en CO₂.

Depuis 2022, toutes les usines de voitures particulières et de camionnettes Mercedes-Benz appartenant à l'entreprise dans le monde produisent sur une base neutre en CO₂.

Depuis 2021, Mercedes-Benz assure une compensation ultérieure avec de l'électricité verte quand les clients utilisent Mercedes me Charge[1] pour recharger leurs véhicules en Europe. Les certificats d'origine garantissent que les quantités correspondantes d'électricité verte sont injectées dans le réseau pour les quantités d'énergie chargées après le processus de recharge réel.

[1] Afin de permettre l'utilisation du service Mercedes me connect « Mercedes me Charge », un contrat de facturation à part avec un fournisseur tiers sélectionné est requis pour le paiement et la facturation. Une pièce d'identité personnelle Mercedes me et une acceptation des conditions d'utilisation des services Mercedes me connect sont requises pour pourvoir utiliser les services Mercedes me connect.

« La durabilité est le fondement de toutes les activités de recherche et développement de Mercedes-Benz. Notre objectif est d'être leader technologique en matière de génie de l'environnement en réalisant plus avec moins. À cette fin, nous précipitons notre vitesse d'innovation et intégrons le plus rapidement possible des nouvelles technologies durables dans la production en série, par exemple à partir de la VISION EQXX. Au bout de quelques mois seulement, le premier matériau durable de notre programme technologique a été inclus dans la production en série. En tant que série pilote, l'EQS et l'EQE seront équipés de gaines de câbles fabriquées à partir d'UBQ™, un matériau de substitution en plastique dérivé des ordures ménagères », affirme Markus Schäfer, membre du Conseil d'administration de Mercedes-Benz Group AG, Directeur technologique responsable du développement et de l'approvisionnement. « Notre vision est de transformer l'ensemble de notre chaîne de valeur en une boucle aussi fermée que possible. Nos véhicules de série contiennent déjà un grand nombre de matériaux recyclés. Dans les dix prochaines années, nous augmenterons la part des matières premières secondaires dans notre parc de voitures particulières à 40 % en moyenne. »

Le matériau durable UBQ™ est obtenu à partir de la conversion de déchets ménagers mélangés qui étaient jusqu'à présent difficiles à recycler et donc souvent traités thermiquement ou finissaient dans une décharge. La matière première à la base du matériau est constituée de résidus alimentaires, de plastiques mélangés, de carton et de couches pour bébés. D'autres utilisations – panneaux de dessous de caisse, revêtements de passage de roue et couvercles de compartiment moteur – sont actuellement testés.

Design pour l'environnement

Chez Mercedes-Benz, la durabilité commence dès les premières étapes du développement du produit. L'entreprise adopte une approche holistique qu’il s’agisse des émissions de CO₂ ou de la consommation des ressources. Lors du développement des véhicules, la composition de tous les matériaux à utiliser est remise à plat et les possibilités de solutions de remplacement plus durables font l’objet d’un examen attentif. Cela s'applique aux matériaux de surface comme à ceux qui ne sont pas visibles pour le client. L’habitacle des véhicules est par exemple doté de cuir traité de manière durable, des matériaux à forte teneur en matières recyclées et des matériaux innovants de l'avenir sont utilisés. Dans la carrosserie, Mercedes-Benz s’appuie sur l’acier à faible teneur en CO₂, entre autres. Les véhicules sont conçus pour être aussi économes en ressources et respectueux de l'environnement que possible tout au long de leur cycle de vie. Mercedes-Benz l’a baptisé « Design pour l'environnement ». L'entreprise s'appuie sur des technologies innovantes qui répondent aux exigences du luxe et de la durabilité.

1.      LUXE DURABLE – CUIR ET ALTERNATIVES AU CUIR

L'habitacle du véhicule est une partie importante de l'expérience de la marque pour les clients. La plus haute qualité visuelle et haptique est une priorité absolue, tout comme le confort, la fonctionnalité et la durabilité. Depuis les débuts de la voiture, le cuir est synonyme de caractéristique intérieure de haute qualité dont de nombreux clients sont friands. Ici aussi, Mercedes‑Benz adopte une démarche holistique pour rendre ce luxe durable.

Cuir traité durablement

Les clients qui souhaitent un intérieur en cuir véritable n'ont donc pas à faire l’impasse sur la durabilité : À compter de l’an prochain et par la suite, Mercedes-Benz n'offrira que du cuir produit et traité de façon durable dans tous ses modèles. La considération va de l'élevage du bétail au processus de tannage. Mercedes-Benz exige d’ores et déjà le respect de divers critères de bien-être animal dans ses spécifications. L'entreprise exige notamment de ses fournisseurs qu'ils se conforment aux « Cinq Libertés pour le bien-être animal » énoncés par le Farm Animal Welfare Council pour les animaux d'élevage. En outre, une exigence importante pour les fournisseurs est que la chaîne d'approvisionnement du cuir soit exempte de toute forme de déforestation illégale et que les zones de pâturage ne contribuent pas à la mise en danger ou à la perte des forêts naturelles. Dans ce contexte, les partenaires doivent divulguer l'intégralité de leur chaîne d'approvisionnement, de la région agricole au produit final.

Pour un processus de tannage plus respectueux de l'environnement, à l'avenir, seuls des agents de tannage végétaux ou des alternatives durables entièrement exempts de chrome pourront être utilisés – à l’instar de grains de café séchés, de châtaignes ou d’extraits d'autres matières premières renouvelables. En outre, le cuir destiné aux produits Mercedes-Benz ne peut être transformé que dans des tanneries certifiées selon la norme Gold du « Leather Working Group ». Celle-ci porte sur des aspects environnementaux importants tels que la réduction de l'utilisation de l'eau, de l'énergie et des produits chimiques dans le processus de tannage. Par ailleurs, Mercedes-Benz coopère avec ses fournisseurs pour améliorer en permanence la durabilité des produits en cuir. À cette fin, les partenaires sont notamment tenus de présenter une évaluation du cycle de vie de l'ensemble de la chaîne de valeur, de la ferme au cuir fini. Des mesures ciblées peuvent ainsi être prises pour réduire l'empreinte écologique du cuir.

Alternatives durables au cuir

Parallèlement, Mercedes-Benz mène des recherches intensives sur des alternatives au cuir animal. Elles doivent non seulement économiser les ressources, mais aussi offrir la plus haute qualité quels que soient les paramètres. Des alternatives prometteuses au cuir animal ont déjà été présentées dans la Mercedes-Benz VISION EQXX, par exemple à partir de matières premières renouvelables telles que les fibres de cactus en poudre. Grâce à la puissance de la biotechnologie, le mycélium fongique se transforme en alternative innovante au cuir en laboratoire, traçant la voie vers des équipements intérieurs à la fois durables et luxueux à l’avenir. La plus haute teneur possible en matières recyclées ou l'utilisation de matières premières renouvelables au lieu de matières premières à base de pétrole sont les principales priorités en matière de développement et de sélection de ces matériaux.

Mercedes-Benz propose à travers le monde des véhicules dans de nombreux segments dotés d’un intérieur sans cuir que ce soit départ usine ou dans le cadre d'une demande individuelle du client. Parmi les différentes options de garniture : simili-cuir de haute qualité ou tissu polaire en microfibre avec le look et la sensation du daim. Il est utilisé dans l'habitacle des véhicules, par exemple comme housse de siège, revêtement de toit et garniture de montant et contient une forte proportion de matériaux recyclés, qui ne cesseront de croître à l'avenir.

2.      PRÉSERVER LES RESSOURCES GRÂCE À DES MATÉRIAUX DE RECYCLAGE INNOVANTS – EXEMPLE DE TISSU

Les matériaux recyclés sont déjà de série dans de nombreux véhicules aujourd'hui. Dans l’habitacle, par exemple, Mercedes-Benz offre divers tissus de haute qualité fabriqués à partir de bouteilles en PET recyclé à 100 %, en plus du simili-cuir et des microfibres. Les revêtements de sol de l’EQS utilisent un fil de nylon provenant de tapis et de filets de pêche recyclés. Une tonne de ce fil permet d'économiser plus de 6,5 tonnes de CO₂ par rapport à un nouveau matériau. Par ailleurs, Mercedes-Benz s'appuie également sur l'utilisation de fibres naturelles pour remplacer les plastiques conventionnels par des matières premières renouvelables.

3.      MATERIAUX DURABLES DU FUTUR

Dans la recherche à l’échelle du groupe, l’entreprise étudie le lancement en série de matériaux prometteurs qui répondent aux normes élevées de durabilité et de qualité de Mercedes-Benz. Cela inclut un plastique haute performance avec une surface peinte obtenue grâce à un recyclage chimique innovant. Dans le recyclage chimique, les pneus usagés et des déchets plastiques autrement difficiles à recycler sont décomposés en leurs composants chimiques pour être reconvertis en des matériaux absolument nouveaux. La combinaison des matières premières issues du recyclage chimique avec la matière première renouvelable biométhane réduit l'utilisation de ressources fossiles. Ce matériau pourrait bientôt être utilisé dans les poignées de porte.

Un autre matériau prometteur susceptible d’être utilisé dans les coussins de siège arrière est une mousse partiellement à base de CO₂. Dans le polyol (le composant principal de cette mousse de polyuréthane de qualité automobile), le CO₂ qui serait autrement rejeté dans l'atmosphère, est chimiquement lié. Le dioxyde de carbone peut faire jusqu'à 20 % du poids du polyol.

En outre, Mercedes-Benz effectue des recherches approfondies quant à la maturité d'autres matériaux innovants qui ont été présentés dans la VISION EQXX en vue de la fabrication en série. Il s'agit notamment d'un textile semblable à la soie, produit biotechnologiquement, totalement exempt de produits d'origine animale, ainsi que de tapis en fibres de bambou. Ces matériaux sont non seulement particulièrement durables, mais prodiguent aussi une subtile expérience visuelle et tactile.

4.      RÉDUCTION DU CO₂ DANS LA CAISSE EN BLANC ET LA CARROSSERIE

Une évaluation holistique de la durabilité de tous les matériaux ne porte pas que sur l’habitacle du véhicule, mais aussi sur la carrosserie et la caisse. Une attention particulière est portée aux matériaux dont la production est particulièrement intensive en CO₂, à l’instar de l'acier et de l'aluminium.

Déjà en production de série : Acier à faible teneur en CO₂

Dans le cadre d'Ambition 2039, Mercedes-Benz poursuit l'objectif de décarbonation de la chaîne d'approvisionnement en acier en visant délibérément l'évitement et la réduction des émissions de CO₂ plutôt que la compensation. L'entreprise réduit ainsi systématiquement, dans un premier temps, les émissions de CO₂ dans la chaîne d'approvisionnement en acier : La VISION EQXX utilise de l'acier plat à faible teneur en CO₂ de Salzgitter Flachstahl GmbH, qui est produit à 100 % à partir de ferraille dans le four à arc électrique. Les nuances faiblement alliées à plus de 60 % de CO₂ sont intégrées simultanément dans les applications initiales de la Classe A actuelle, de la Classe E actuelle, de la nouvelle Classe C et de l'EQE.

Mercedes-Benz est ainsi le premier constructeur automobile à avoir introduit cette tôle économe en ressources et à faible teneur en CO₂ dans la production en série. La coopération entre Mercedes-Benz AG et Salzgitter Flachstahl GmbH a été récompensée par le MATERIALICA Design + Technology Gold Award 2021 dans la catégorie « CO₂-Efficiency ».

Par ailleurs, Mercedes-Benz s'approvisionne en acier auprès du fournisseur américain Big River Steel, qui réduit les émissions de CO₂ dans la production d'acier de plus de 70 % grâce à l'utilisation de ferraille d'acier recyclée et d'énergies renouvelables. À l’opposé, l'acier produit à l'aide d'un haut-fourneau classique émet en moyenne plus de deux tonnes de CO₂ par tonne.

À partir de 2025 : Acier exempt de CO₂

Lors de la prochaine étape, à partir de 2025, Mercedes-Benz utilisera de l'acier presque entièrement sans CO₂ dans divers modèles de véhicules, grâce à la fabrication à l'hydrogène au lieu du charbon à coke. À cette fin, l’entreprise est devenue le premier constructeur automobile à entrer au capital de la start-up suédoise H2 Green Steel (H2GS). Dans le cadre d'un partenariat avec le sidérurgiste suédois SSAB, les premières pièces prototypes pour les applications de caisse en blanc fabriquées à partir d'acier exempt d’énergie fossile sont déjà prévues pour cette année. Ce partenaire produira un acier avec du fer à base d'hydrogène à partir de son usine pilote de Luleå, qui pourra être utilisé dans les zones de la carrosserie de la voiture jouant un rôle pour la sécurité.

Grâce à ces partenariats, Mercedes-Benz promeut la transformation de l'industrie sidérurgique et accélère le développement et la production d'acier sans CO₂ en Europe.

Aluminium recyclé

La décarbonation de la chaîne d'approvisionnement est également systématiquement visée en ce qui concerne l'utilisation d'aluminium. Avec le lancement sur le marché de la Mercedes-AMG SL, une autre première mondiale est dans les starting-blocks. Dans la caisse‑en‑blanc de la Mercedes-AMG SL, des pièces structurales en alliages moulés sous pression composés jusqu'à 100 % de déchets d'aluminium recyclés sont utilisés pour la première fois. Dans la production d'aluminium, cela permet d'économiser plus de 90 % des émissions de CO₂.