Mercedes-Benz Vans lance la nouvelle mouture de son SUSTAINEER (SUSTAINABILITY PIONEER, ou pionnier de la durabilité) et dévoile une nouvelle vision de ce à quoi pourrait ressembler à l’avenir l’univers de la logistique. L’utilitaire 100 % électrique basé sur l’eSprinter de Mercedes-Benz associe différentes solutions innovantes pour décarboner entièrement le véhicule pendant toute sa durée de vie, réduire la consommation de ressources auxiliaires, favoriser l’économie circulaire et améliorer le bien-être des chauffeurs. Les innovations et solutions techniques intégrées dans le SUSTAINEER ont été conçues en gardant à l’esprit la possibilité d’une production en série, de manière à permettre leur mise en œuvre sur les futures générations de véhicules Mercedes-Benz Vans. Toutes ces innovations sont évaluées en permanence, optimisées et complétées par de nouveaux concepts.

Un concept logistique novateur convenant à un large éventail de secteurs
Avec cette nouvelle version du SUSTAINEER, Mercedes-Benz Vans présente aujourd’hui un concept logistique efficace pour assurer les livraisons sur le dernier kilomètre sans produire de rejets locaux de CO₂. En collaboration avec ONOMOTION, le fabricant berlinois de vélos cargo, l’entreprise combine désormais son utilitaire 100 % électrique et un e-vélo cargo pour en faire un maillon cohérent de la chaîne logistique. L’eSprinter servira ainsi de micro-dépôt mobile. L’utilitaire acheminera des marchandises préemballées dans des conteneurs spéciaux jusqu’au vélo cargo, qui assureront ensuite la livraison jusqu’au seuil de porte. Le transfert des produits sur le e-vélo cargo ONO ne durera que quelques minutes. L’eSprinter ne restera donc pas immobilisé très longtemps et le véhicule pourra rejoindre rapidement le vélo cargo suivant ou procéder à ses propres livraisons. Ces modes de livraison parallèles augmenteront l’efficacité tout en réduisant les délais d’acheminement, tant en site urbain que dans les zones rurales.

Ce concept logistique innovant convient pour un large éventail de secteurs d’activité, des services de messagerie, de livraison express et de colis aux boulangeries industrielles, prestataires de services actifs dans les vêtements de travail et les textiles industriels en passant par les fournisseurs de produits alimentaires.

La combinaison du Mercedes-Benz eSprinter et du vélo cargo électrique soulage l’infrastructure routière et réduit les délais de livraison et d’attente
Les envois peuvent être prétriés au centre logistique sur la base des itinéraires de distribution, puis chargés dans des conteneurs ONOMOTION interchangeables, montés sur roulettes. L’utilitaire 100 % électrique les achemine ensuite au point de remise, où ils sont chargés sur le vélo cargo électrique. Les conteneurs spéciaux sur roulettes offrent un volume de chargement de plus de deux mètres cubes et une charge portante allant jusqu’à 200 kilos. Ils peuvent être configurés de manière flexible pour différentes applications, comme la distribution de colis. Le Mercedes-Benz SUSTAINEER est équipé d’un bras de levage intégré, fabriqué sur mesure pour ces conteneurs. Cet élévateur hydraulique est équipé de rouleaux incorporés et peut être commandé électroniquement au moyen d’un émetteur portatif. Les conteneurs peuvent donc être chargés et déchargés rapidement, en toute sécurité et sans effort. En version utilitaire long avec un toit surélevé, le nouvel eSprinter peut accueillir deux de ces conteneurs. Il reste en outre suffisamment d’espace pour l’équiper d’un système de rayonnage destiné à transporter des marchandises encore plus volumineuses. Ce système reste accessible à tout moment (même si les conteneurs ont déjà été chargés) via la portière arrière droite.

Une livraison efficace sur le dernier kilomètre
L’utilitaire 100 % électrique s’arrête à certains points de son itinéraire, où les conteneurs sont transféré sur un e-vélo cargo ONO. Cette opération se déroule en quelques étapes simples : il suffit à l’opérateur de déplacer le conteneur en le faisant rouler sur l’espace de chargement du vélo, puis de l’atteler. Cela signifie qu’il n’y a pas de rechargement fastidieux des colis individuels. Il n’est pas non plus nécessaire de louer un espace de stockage temporaire, puisque l’eSprinter fait office de stockage temporaire. Quelques minutes plus tard, l’eSprinter peut reprendre sa route pour convoyer d’autres marchandises jusqu’au prochain e-cargo ONO, dans un autre quartier ou un autre village, ou pour acheminer des produits volumineux chez leurs destinataires. Il permet ainsi de diminuer sensiblement le nombre de points de dépôt et les arrêts sont également limités, ce qui allège les flux de circulation, soulage l’infrastructure et contribue à une nouvelle qualité de vie, en particulier dans les zones urbaines. Le retour de l’eSprinter au centre logistique est aussi plus rapide et le véhicule peut reprendre plus vite la route pour un second voyage. En supprimant la nécessité de recourir à des micro-hubs, les livreurs CEP peuvent livrer un plus grand nombre de colis par jour, réduisant ainsi les délais de livraison et d’attente, ce qui fait baisser les prix. Les premières négociations avec les services de livraison et de colis ont d’ores et déjà débuté, afin que les besoins individuels du secteur soient pris en compte lors des futures évolutions du produit.

L’e-vélo cargo ONO offre de multiples avantages pour assurer les livraisons du dernier kilomètre
Le conducteur de l’e-vélo cargo ONO est abrité par une cabine et autorisé à faire du porte-à-porte en circulant sur les pistes cyclables sans devoir chercher une place de stationnement, ce qui raccourcit nettement le temps de distribution. Les livreurs doivent également parcourir une distance moins longue à pied. Comme les envois sont conditionnés en fonction de l’itinéraire, il ne leur est plus nécessaire de chercher ou de réorganiser les colis. L’e-vélo cargo ONO offre un rayon d’action de 25 kilomètres maximum et sa batterie de 1,4 kWh lui assure une assistance jusqu’à 6 km/h, pour faciliter la mise en route. Cette batterie peut être intervertie en quelques secondes.

Une batterie de remplacement à bord du véhicule permet de doubler son rayon d’action. La recharge se fait sur une prise standard. Autres avantages : aucun permis de conduire n’est nécessaire pour l’e-vélo cargo ONO. La planification du service s’effectue de façon plus souple, ce qui facilite la recherche de nouveaux collaborateurs. En outre, le vélo occupe bien moins d’espace dans la circulation, ce qui suscite une meilleure acceptation des services de livraison, en particulier en ville.

Le chauffage au niveau du corps et la climatisation zonale réduisent considérablement les besoins en énergie

Mercedes-Benz Vans a équipé le SUSTAINEER d’une série de concepts innovants qui amélioreront à l’avenir le transport de marchandises pour le dernier kilomètre. Certains d’entre eux font actuellement l’objet d’essais intensifs dans l’optique d’une production en série potentielle. C’est par exemple le cas du module de chauffage/climatisation combiné, monté à proximité immédiate du corps. Les tests réalisés dans la salle climatique de Mercedes-Benz à Sindelfingen ont montré que cette configuration nécessitait beaucoup moins d’énergie pour chauffer la grande cabine de conduite d’un eSprinter, exerçant ainsi un effet positif sur l’autonomie de ce type de véhicule électrique. Le configuration d’essai simulait la procédure usuelle d’entrée et de sortie de l’utilitaire dans les conditions d’un service de livraison de colis, à différentes températures extérieures. Lors du comparatif, les testeurs ont veillé à la constance du confort thermique du chauffeur. Plusieurs paramètres ayant trait au bien-être physique ont été contrôlés en différents endroits du corps. À -7 degrés Celsius, la climatisation zonale avec chauffage près du corps consommait environ 25 % d’énergie en moins que le chauffage conventionnel de l’air ambiant tout en offrant un confort thermique comparable. À +5 degrés Celsius, l’énergie nécessaire était réduite de moitié environ. En outre, l’habitacle ne se refroidit pas aussi rapidement après un dépôt lorsque les portières sont ouvertes puis refermées. Les surfaces chauffantes équipant le plancher, la portière côté conducteur et l’habillage de la colonne de direction restent chauds, ce qui accroît le confort lorsqu’on remonte dans le véhicule. Le confort acoustique a lui aussi été amélioré. Comme seule la zone entourant le conducteur est chauffée – et non l’ensemble de l’habitacle –, le ventilateur de la climatisation peut être réglé sur un niveau plus bas. Le cas échéant, le système de climatisation du véhicule peut rafraîchir ou réchauffer l’intérieur quand le véhicule recharge sa batterie, de manière à ce que la charge soit disponible à 100 % quand le chauffeur débute sa tournée. Cette fonctionnalité a également un impact positif sur l’autonomie.

Le filtre du module avant du SUSTAINEER réduit les particules de 55 %

Une autre solution équipant le SUSTAINEER s’annonce très prometteuse : le filtre intégré au module avant. Développé en collaboration avec le spécialiste de la filtration MANN+HUMMEL, il a été conçu pour minimiser davantage la pénétration des particules causées par l’usure des pneus, des freins et de l’asphalte. Lors d’un projet pilote ayant duré plus d’un an, ce filtre novateur a concrètement rempli toutes les cases de son efficacité. Les services postaux autrichiens de Graz en ont fait équiper deux eSprinters de leur flotte de véhicules. Ensemble, les deux utilitaires ont couvert quelque 36 500 kilomètres entre août 2022 et novembre 2023. En moyenne, chacun d’eux a parcouru environ 50 kilomètres par jour et assuré la distribution de 160 colis nécessitant une centaine d’arrêts. Le filtre intégré au module avant a retenu 55 % des émissions de particules jusqu’à 10 micromètres (PM10) présentes dans l’entourage immédiat du véhicule lorsque le ventilateur tournait en continu lors des arrêts, du chargement ou quand l’utilitaire circulait à moins de 35 km/h. À l’analyse, il est apparu que 35 % des particules PM10 filtrées correspondaient à des émissions directes du véhicule. L’usure de la chaussée et les particules qui en résultaient représentaient 61 % des particules filtrées. L’efficacité dans les environnements avec filtration augmente encore en raison d’une pollution particulaire plus élevée. Cela signifie que des quantités encore plus importantes de particules fines peuvent être retenues dans les zones urbaines où la qualité de l’air est plus mauvaise. La fiabilité du système de filtration a été confirmée lors du projet pilote tout en excluant tout effet négatif sur les véhicules et les activités de distribution. Le projet a bénéficié du soutien scientifique de l’Institute for Environment & Energy, Technology & Analytics e.V. (IUTA) et s’est déroulé dans la ville allemande de Duisburg.

Le Mercedes-Benz SUSTAINEER, un exemple de mise en œuvre cohérente d’une stratégie de durabilité
Toutes les solutions techniques et tous les concepts du SUSTAINEER ont été développés dans l’optique d’une production en série potentielle sur les futurs utilitaires Mercedes-Benz. C’est entre autres le cas du panneau solaire équipant le toit, des pièces fabriquées en matériaux recyclés et du siège de mobilisation pour le chauffeur. Le perfectionnement constant du SUSTAINEER est un exemple de mise en œuvre cohérente de la stratégie de durabilité développée par l’entreprise. Cette dernière a pour objectif, en 2039, de rendre l’ensemble de son parc de nouveaux véhicules utilitaires et particuliers neutre en CO₂ sur l’ensemble de la chaîne de valeur et tout au long de leur cycle de vie. Le principal levier pour y parvenir repose sur l’électrification de la flotte, l’usage étendu de matériaux recyclés et l’utilisation de sources d’énergie renouvelable pour la production et la recharge des véhicules. Mercedes-Benz Vans propose déjà une version 100 % électrique de chacun des modèles d’utilitaire fournis par la marque. D’ici 2030, ces versions électriques devraient représenter plus de 50 % de l’ensemble des ventes. Les usines de la société affichent déjà un bilan net neutre en CO₂ depuis 2022. Mercedes-Benz Vans a l’ambition de proposer les utilitaires et les services les plus attractifs tout en étant un pionnier dans le domaine de la propulsion électrique et de l’expérience numérique.

À propos d’ONOMOTION
ONOMOTION est un fabricant européen de vélos cargos basé à Berlin. L’objectif de l’entreprise est d’améliorer la qualité de vie dans les villes en repensant la logistique urbaine. ONOMOTION combine micromobilité, conteneurisation et internet physique pour améliorer sensiblement l’efficacité et la durabilité de la logistique en milieu citadin. L’e-vélo cargo de l’entreprise, baptisé ONO, est déjà utilisé par plusieurs clients dans de nombreuses villes allemandes.

• Concept de véhicule doté de solutions innovantes destinées à offrir une qualité de vie supérieure et une sécurité routière renforcée dans les villes, protéger le climat, préserver les ressources et améliorer la santé et la sécurité des chauffeurs.
• Des filtres à particules fines intégrés au module frontal et au soubassement pour réduire de plus de 50 % les émissions de particules fines.
• L’énergie produite par le toit solaire permet d’accroître l’autonomie de plusieurs milliers de kilomètres par an.
• Des matériaux innovants recyclés démontrent le potentiel d’une économie circulaire.
• Efficience thermique renforcée grâce au chauffage près du corps, ce qui rehausse le niveau de confort et accroît l’autonomie électrique.
• Dès le second semestre de 2022, Mercedes-Benz Vans déploiera un concept de réparation durable pour les batteries haute tension dans tous les segments de fourgonnettes.

Une stratégie commerciale durable pour l'ensemble du cycle

Mercedes-Benz est convaincue des avantages écologiques et économiques des fourgons électriques et se prépare à passer au tout électrique d'ici la fin de la décennie - lorsque les conditions du marché le permettent. Un élément clé de la stratégie "Ambition 2039" de Mercedes-Benz Vans est de s'efforcer de rendre les fourgons neutres en CO2 sur l'ensemble de leur cycle de vie. Cela couvre tous les éléments, y compris la phase de développement, le réseau d'approvisionnement, les processus de production, l'électrification des produits et la recharge des véhicules électriques avec de l'énergie renouvelable. À partir de 2022, la production de toutes nos propres usines de fourgons dans le monde sera neutre en termes de CO2, en utilisant uniquement de l'électricité provenant de sources renouvelables.

Absence d'émissions locales dans tous les segments, du "tout électrique" au "tout électrique".

Mercedes-Benz Vans a fermement ancré dans sa stratégie ses ambitions de leadership dans le domaine de l'électromobilité et électrifie systématiquement toutes les séries de modèles. Les clients, les gestionnaires de flotte et les carrossiers peuvent déjà choisir parmi quatre modèles entièrement électriques : le fourgon tôlé eVito, l'eSprinter, l'eVito Tourer et l'EQV. L'année prochaine, le portefeuille de modèles électriques sera encore élargi avec l'eCitan et l'EQT dans le segment des fourgonnettes compactes. Mercedes-Benz est ainsi le seul constructeur au monde à disposer d'un modèle sans émissions locales dans tous les segments de fourgonnettes - et ce n'est que la prochaine étape vers un avenir entièrement électrique. À partir du milieu de la décennie, toutes les nouvelles architectures de véhicules seront entièrement électriques. À cette fin, Mercedes-Benz Vans développe une toute nouvelle architecture de fourgon exclusivement électrique appelée VAN.EA.

Mercedes-Benz Vans lance un concept de réparation durable par batterie en 2022

Au second semestre 2022, Mercedes-Benz déploiera un concept de réparation durable dans tous les segments de fourgonnettes pour prolonger la durée de vie des batteries haute tension. Aux trois R de l'économie circulaire "Réduire, Réutiliser et Recycler", on peut désormais en ajouter un quatrième : "Réparer". Mercedes-Benz Vans fait également pression pour que les batteries soient recyclées autant que possible. L'objectif est de réduire l'utilisation des ressources primaires dans les systèmes d'entraînement et la technologie des batteries de 40 % d'ici 2030 par rapport aux chiffres actuels. Afin de protéger les droits de l'homme, Mercedes-Benz Vans ne s'approvisionnera à l'avenir qu'en éléments de batterie contenant du lithium et du cobalt provenant de mines certifiées. En outre, chaque étape de la chaîne d'approvisionnement des fournisseurs de cellules de batterie sera inspectée conformément aux lignes directrices de l'OCDE.

Les solutions innovantes en détail

• Filtres intégrés au module frontal et au plancher : réduction de plus de 50 % des particules fines grâce à la technologie de filtration la plus moderne :
  • deux filtres à particules fines développés en collaboration avec les spécialistes Mann + Hummel ;
  • le filtre intégré au plancher à hauteur de l’essieu arrière (filtre passif) capte les particules fines produites par la fourgonnette et les autres véhicules, garantissant ainsi un effet purificateur optimal ;
  • le filtre du module frontal purifie l’air environnant quand le véhicule est en mouvement ou est raccordé à la borne de recharge.
• Réduction renforcée des particules fines grâce à des disques de frein à faibles émissions et résistants à l’usure et des pneus offrant une résistance au roulement optimisée :
  • disques de frein en fonte grise avec revêtement céramique : moins d’usure et de particules fines, et une durée de vie plus longue pour les composants grâce à la stratégie de freinage régénératif ;
  • pneus dotés d’une résistance au roulement optimisée visant à réduire les bruits de roulement (la principale source de bruit pour les véhicules roulant à plus de 30 km/h) et à faire baisser les émissions de particules fines grâce à une usure réduite.
• Panneau solaire sur le toit : de l’énergie pour plusieurs milliers de kilomètres supplémentaires chaque année :
  • particulièrement plats, les panneaux solaires sont parfaitement affleurants avec les contours du toit et génèrent également de l’énergie lorsque le contact est coupé. Les utilisateurs et propriétaires des véhicules bénéficient d’une autonomie accrue et de coûts réduits. Pour les clients finaux dans le secteur de la distribution, l’empreinte CO₂ des livraisons est ainsi réduite.
• Rétroviseurs numériques :
  • un champ de vision accru et un risque d’accident réduit grâce au Mirror Cam ;
  • le Mirror Cam réduit la résistance aérodynamique et favorise ainsi l’autonomie ;
  • le rétroviseur numérique remplace le rétroviseur intérieur traditionnel pour surveiller le trafic en aval du véhicule, même lorsque l’espace de chargement est rempli ;
  • le Sidewalk Monitor renforce la sécurité en quittant le véhicule via la Speed Delivery Door.
• Chauffage près du corps, un concept de contrôle du climat innovant pour un confort supérieur et une autonomie accrue :
  • une efficience thermique renforcée avec le même niveau de confort : volant et ceinture de sécurité chauffants ;
  • une autonomie accrue grâce à une consommation énergétique réduite avec la climatisation par zone, qui réchauffe dans un premier temps uniquement l’air autour du conducteur et pas l’intégralité de l’habitacle.
• Utilisation de matériaux recyclés – un aperçu du potentiel d’une économie circulaire :
  • large usage de matériaux recyclés et de matières premières renouvelables, entre autres dans l’habitacle, l’espace de chargement et le revêtement de plancher ;
  • transition du concept de chaîne de valeur vers un cycle de valeur.
• Speed Delivery Door – avantages en termes d’ergonomie, de rendement et de réduction du bruit :
  • les portes automatiques contrôlées par capteurs, avec éclairage côté convoyeur, peuvent remplacer les portes coulissantes classiques ;
  • réduction du niveau de bruit grâce à des livraisons de marchandises et de colis sensiblement plus silencieuses ;
  • gain de temps et ergonomie optimisée pour le chauffeur, la porte se déverrouillant et s’ouvrant automatiquement.
• Solution logicielle et de communication intelligente :
  • les gestionnaires de parc peuvent planifier de manière plus efficace les itinéraires en intégrant leurs propres applications et en contribuant ainsi à réduire les volumes de trafic.
• Le filtre d’air intérieur et le Daylight+ améliorent la santé et la sécurité des chauffeurs :
  • le filtre d’intérieur protège contre les particules fines et le pollen, et élimine les odeurs, améliorant ainsi sensiblement la qualité de l’air intérieur ;
  • l’innovant système Daylight+ (intégré au pare-soleil) dispose d’un éclairage proche de la lumière du jour, ce qui permet au chauffeur de rester vigilant et en forme.

Contactinformatie:

Sandra Vanmarcke, +32 724 13 39, sandra.vanmarcke@daimler.com

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Mercedes-Benz AG en un coup d'œil

Mercedes-Benz AG est responsable des activités mondiales de Mercedes-Benz Cars et Mercedes-Benz Vans et emploie plus de 175 000 personnes dans le monde. Ola Källenius est président du conseil d'administration de Mercedes-Benz AG. L'entreprise se concentre sur le développement, la production et la vente de voitures particulières, de fourgonnettes et de services. En outre, l'entreprise mise sur la connectivité, la conduite autonome et les modes de conduite alternatifs grâce à ses innovations tournées vers l'avenir. Le portefeuille de produits de Mercedes-Benz Cars comprend les marques Mercedes-Benz avec les sous-marque Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach et Mercedes me, ainsi que la marque smart et la marque de produits et de technologies EQ pour l'électromobilité. Mercedes-Benz AG est l'un des plus grands constructeurs de voitures particulières haut de gamme. En 2018, près de 2,3 millions de voitures et plus de 420 000 camionnettes ont été vendues. Dans ces deux divisions, Mercedes-Benz AG développe continuellement son réseau de production mondial avec plus de 40 usines sur quatre continents, en se concentrant sur les exigences de l'électromobilité. Dans le même temps, l'entreprise poursuit l'expansion de son réseau mondial de production de batteries sur trois continents. Pour Daimler, le développement durable signifie créer une valeur durable pour toutes les parties prenantes : clients, employés, investisseurs, partenaires commerciaux et société dans son ensemble. La base de cette démarche est la stratégie de durabilité de Daimler. Dans cette stratégie, l'entreprise assume la responsabilité des conséquences économiques, écologiques et sociales de ses activités commerciales et prend en compte l'ensemble de la chaîne de valeu