"Avec le nouveau Mercedes-AMG GLC Coupé, nous nous adressons aux clients qui recherchent un style de vie sportif et un design dynamique associés à des performances impressionnantes. Les composants techniques diversifiés et de haute qualité garantissent le plus haut niveau de dynamique de conduite et de plaisir. Avec le modèle haut de gamme qu’est le GLC 63 S E PERFORMANCE Coupé, nous proposons désormais également notre système de propulsion hybride innovant dans ce segment, qui garantit un large éventail d’expériences de conduite."

Michael Schiebe, PDG de Mercedes-AMG GmbH et responsable des unités commerciales Mercedes-Benz Classe G et Mercedes-Maybach

La silhouette sportive fluide est la principale caractéristique du nouveau Mercedes-AMG GLC Coupé. Les phares se raccordent à la partie supérieure du carénage de radiateur spécifique à AMG et soulignent ainsi la largeur du véhicule. La jupe avant AMG en forme d'aile d’avion avec de grandes prises d'air, des ailettes verticales et des ailettes supplémentaires met des accents marquants et indépendants. Les arêtes latérales précises soulignent les proportions sportives et les passages de roue puissants.

L'enjoliveur de sortie d’échappement dans la couleur de la carrosserie et l'enjoliveur de jupe latérale AMG s'intègrent harmonieusement. Son allure affirmée est également soulignée par la large piste et les jantes de 19, 20 ou 21 pouces. Plusieurs des jantes présentent une esthétique brillante avec des surfaces bicolores. L'équipement optionnel comprend des marchepieds optimisés pour l'entrée et de nombreux autres packs.

Les feux arrière en deux parties élargissent visuellement la vue arrière grâce à un élément de liaison noir et rouge foncé. La jupe arrière spécifique à AMG en forme de diffuseur (GLC 43) ou avec une planche de diffusion supplémentaire (GLC 63 S) ainsi que les deux doubles embouts d'échappement (ronds sur le GLC 43, trapézoïdaux sur le GLC 63 S) renforcent l'impression de puissance.

Éléments caractéristiques AMG dans l'habitacle pour une allure sportive et élégante

Dans l'habitacle, les sièges AMG ARTICO / microfibre MICROCUT AMG avec des graphismes et des revêtements uniques apportent une touche sportive. Une sellerie en cuir et en cuir Nappa avec un blason AMG en relief dans les appuis-tête avant est disponible en option. Les sièges Performance AMG sont également disponibles en option.

Le volant AMG Performance de série est également disponible en cuir Nappa (GLC 43) ou en cuir Nappa/microfibre MICROCUT (GLC 63 S). Il est aplati dans sa partie inférieure, perforé dans la zone des poignées et équipé de palettes de changement de vitesse en aluminium de couleur argentée. Les deux touches rondes du volant AMG permettent de commander rapidement et précisément les différentes fonctions de dynamique de conduite et les programmes de conduite AMG DYNAMIC SELECT. L'atmosphère sportive et luxueuse est complétée par les pédales sport AMG, les tapis de sol AMG et les seuils de porte éclairés avec le lettrage AMG.

Le système d'infodivertissement MBUX comprend plusieurs affichages et fonctions spécifiques à AMG. Il s'agit notamment des écrans indépendants du combiné d'instruments, de l'écran central multimédia au format portrait de la console centrale et de l'affichage tête haute en option. Le style "Supersport", une exclusivité AMG, permet d'afficher divers contenus via une structure verticale. Il s'agit notamment d'un menu de configuration qui affiche les réglages actuels du châssis ou de la transmission. Le conducteur peut également faire afficher une carte de navigation ou des données de consommation dans le style Supersport.

Il intègre également AMG TRACK PACE (de série sur le GLC 63 S, en option sur le GLC 43), l'enregistreur de données destiné à être utilisé sur circuit. Le logiciel enregistre plus de 80 données spécifiques au véhicule dix fois par seconde pendant la conduite sur circuit, telles que la vitesse, l'accélération, l'angle de braquage et l'actionnement de la pédale de frein. L'affichage des temps au tour et par secteur ainsi que des outils de formation et d'analyse supplémentaires sont également révélateurs.

Quatre cylindres AMG de 2,0 litres avec turbocompresseur à électrique

Le cœur des nouveaux modèles Mercedes-AMG GLC Coupé est le moteur quatre cylindres AMG de 2,0 litres, qui associe des technologies innovantes et des performances élevées à une efficacité exemplaire. Ce moteur reste fidèle à une tradition typique de la marque : il a non seulement été entièrement développé sur le site d'Affalterbach, mais il y est également fabriqué en qualité industrielle selon le principe "One Man, One Engine" (un homme, un moteur). Mercedes-AMG associe le savoir-faire artisanal de ses collaborateurs hautement qualifiés aux méthodes de production les plus modernes de l'industrie 4.0 et à un haut niveau de numérisation.

Le moteur, connu en interne sous le nom de M139l (l pour installation longitudinale), est à ce jour le seul moteur de série au monde à être chargé par un turbocompresseur électrique à gaz d'échappement via le système électrique de bord supplémentaire de 48 volts, qui comprend également l’alterno-démarreur entraîné par courroie (RSG). Ce système est directement dérivé de la technologie que l'écurie Mercedes-AMG Petronas F1 Team utilise avec succès dans la catégorie reine du sport automobile depuis de nombreuses années. Cette nouvelle forme de charge garantit une réponse particulièrement spontanée sur toute la plage de vitesse. Il en résulte une expérience de conduite encore plus dynamique, tout en augmentant l'efficacité.

Le principe de fonctionnement du turbocompresseur électrique

Un moteur électrique étroit d'environ quatre centimètres est intégré directement sur l'arbre du turbocompresseur entre la roue de turbine du côté des gaz d'échappement et la roue de compresseur du côté de l'air frais. Contrôlé électroniquement, il entraîne directement l'arbre du turbocompresseur et accélère ainsi la roue du compresseur avant que le flux des gaz d'échappement ne prenne le relais de l'entraînement conventionnel.

Cela améliore considérablement le comportement de réponse dès le ralenti et sur toute la plage de vitesse. Le moteur à combustion réagit plus spontanément aux commandes de la pédale d'accélérateur et l'expérience de conduite globale est nettement plus dynamique. En outre, l'électrification du turbocompresseur permet d'augmenter le couple à bas régime. Cela accroît également l'agilité et optimise l'accélération à partir de l'arrêt. Même lorsque le conducteur relâche l'accélérateur ou freine, la technologie peut maintenir la pression de suralimentation à tout moment. Cela garantit une réponse directe et continue.

Par rapport au GLC 43, le turbocompresseur du GLC 63 S est nettement plus grand. Cela permet d'augmenter le débit d'air et donc les performances. En outre, le moteur électrique intégré est alimenté par le système haute tension de 400 volts.

E PERFORMANCE Hybride avec une puissance de 500 kW (680 CV) et un couple pouvant atteindre 1 020 Nm

Dans le GLC 63 S E PERFORMANCE Coupé, le M139l développe 350 kW (476 ch) à 6 725 tr/min. Il s'agit du quatre cylindres de série le plus puissant au monde. Le couple maximal du moteur à combustion est de 545 Nm à 5 250-5 500 tr/min. Dans l'hybride performance, le moteur 2,0 litres est associé à un moteur électrique synchrone à excitation permanente, à une batterie haute performance développée à Affalterbach et à la transmission intégrale AMG Performance 4MATIC+ entièrement variable.

La puissance du système de 500 kW (680 ch) et le couple maximal du système de 1 020 Nm permettent des performances de conduite impressionnantes : l'accélération de l'arrêt à 100 km/h se fait en 3,5 secondes. La propulsion ne s'arrête qu'à une vitesse limitée électroniquement à 275 km/h.

Le moteur électrique de 150 kW (204 ch) est placé sur l'essieu arrière et y est intégré avec une transmission à deux vitesses à commutation électrique et le différentiel à glissement limité de l'essieu arrière à commande électronique dans une unité d'entraînement électrique (EDU) compacte. Les experts qualifient cette configuration d'hybride P3. La batterie légère et performante est également située à l'arrière, au-dessus de l'essieu arrière. Cette conception compacte présente de nombreux avantages.

Le moteur électrique agit directement sur l'essieu arrière et peut donc convertir sa puissance plus directement en propulsion - pour un coup de pouce supplémentaire lors du démarrage, de l'accélération ou du dépassement. Comme le veut la conception du véhicule, la puissance du moteur électrique peut être utilisée à plein couple, ce qui permet un comportement de démarrage particulièrement agile. En outre, grâce au différentiel à glissement limité de l'essieu arrière intégré et contrôlé électroniquement, le conducteur ressent immédiatement une augmentation sensible des performances : le modèle hybride accélère de manière extrêmement agile en sortie de virage, offre une traction optimale et, par conséquent, une plus grande sécurité de conduite.

En cas de patinage sur l'essieu arrière, la force motrice du moteur électrique est également transférée aux roues avant pour augmenter la traction. La connexion mécanique de la transmission intégrale entièrement variable rend cela possible via le cardan et les arbres d'entraînement des roues avant. Le positionnement sur l'essieu arrière améliore la répartition du poids et de la charge sur l'essieu dans le véhicule. C'est la base d'une tenue de route convaincante.

Le concept AMG offre une efficacité de récupération très élevée, car le système ne permet que des pertes mécaniques et hydrauliques minimales du moteur et de la transmission. La transmission à deux vitesses à passage automatique sur l'essieu arrière, avec son rapport spécialement coordonné, permet de passer d'un couple de roue élevé pour un démarrage agile à une performance continue et sûre à des vitesses plus élevées. Un actionneur électrique enclenche la deuxième vitesse au plus tard à 140 km/h, ce qui correspond à la vitesse maximale du moteur électrique d'environ 13 500 tr/min.

Inspirée de la Formule 1™, développée à Affalterbach : la batterie AMG Haute Performance

Le développement du stockage d'énergie lithium-ion s'inspire de technologies éprouvées dans les voitures de course hybrides de Formule 1™ de l'écurie Mercedes-AMG Petronas F1 Team. La batterie AMG Haute Performance associe une puissance élevée, souvent disponible consécutivement, à un faible poids pour augmenter les performances globales du véhicule. À cela s'ajoutent une consommation d'énergie rapide et une densité de puissance élevée.

80 kW en continu et 150 kW en pointe

La batterie haute performance du GLC 63 S E PERFORMANCE Coupé offre une capacité de 6,1 kWh, une puissance continue de 80 kW et une puissance de pointe de 150 kW pendant dix secondes. Le chargement s'effectue par récupération ou par le chargeur embarqué de 3,7 kW en courant alternatif sur une station de charge, un boîtier mural ou une prise domestique. La batterie est conçue pour fournir et absorber rapidement de l'énergie et non pour offrir la plus grande autonomie possible. Néanmoins, l'autonomie électrique de 12 kilomètres permet un rayon d'action pratique, par exemple pour les déplacements entièrement électriques et peu bruyants des zones résidentielles vers la périphérie de la ville ou vers l'autoroute.

Le coup de pouce de l'innovation : le refroidissement direct des cellules de la batterie

Les performances élevées de la batterie AMG 400 volts reposent sur le système innovant de refroidissement direct : un liquide de refroidissement de haute technologie circule autour des 560 cellules et les refroidit individuellement. Chaque batterie a besoin d'une température définie pour fournir une puissance optimale. Si le dispositif de stockage d'énergie devient trop froid ou trop chaud, il perd temporairement de la puissance notable ou doit être réduit afin de ne pas être endommagé si la température est trop élevée. Une régulation uniforme de la température de la batterie a donc une influence décisive sur ses performances, sa durée de vie et sa sécurité. Le système AMG est conçu pour assurer une répartition uniforme de la chaleur dans la batterie.

Stratégie d'exploitation : énergie électrique toujours disponible

La stratégie de fonctionnement de base est dérivée du bloc d'alimentation hybride de la voiture de course de Formule 1 Mercedes-AMG Petronas. Comme dans la catégorie reine du sport automobile, la propulsion maximale est toujours disponible lorsque le conducteur la sollicite par kick-down - pour accélérer avec force dans les virages ou pour dépasser rapidement. Grâce à des performances de récupération élevées et à une recharge en fonction des besoins, la force électrique peut être appelée en permanence et reproduite fréquemment.

L'entraînement hybride performant peut réguler la traction d'une roue

L'entraînement hybride présente d'autres avantages pour la régulation de la dynamique de conduite. Au lieu d'une intervention de freinage de l'ESP®, la machine électrique peut également réguler la traction dès qu'une roue signale un patinage trop important. Pour ce faire, la commande intelligente réduit le couple d'entraînement de la machine électrique, qui est transmis à la roue via le différentiel à glissement limité de l'essieu arrière. Résultat : l'ESP® ne doit pas intervenir ou seulement plus tard. Avantage : le moteur à combustion peut ainsi fonctionner avec un couple plus élevé. Cela améliore l'agilité en aval et augmente l'efficacité. De plus, la puissance qui serait autrement "détruite" lors du freinage peut être utilisée pour charger la batterie.

GLC 43 4MATIC : 310 kW (421 ch) de puissance et 500 Nm de couple pour une conduite sportive

Sur le modèle d'entrée de gamme GLC 43 4MATIC Coupé, le moteur quatre cylindres en ligne de 2,0 litres offre une puissance nominale de 310 kW (421 ch) à 6 750 tr/min. Le couple maximal de 500 Nm est atteint à 5 000 tr/min. En fonction de la situation, le système fournit brièvement un supplément de 10 kW (14 ch) provenant de l’alterno-démarreur à entraînement par courroie (RSG). Le RSG de deuxième génération fonctionne comme un hybride léger qui, outre l'augmentation temporaire des performances, permet également des fonctions telles que la marche en roue libre et la récupération pour une efficacité maximale. La technologie 48 volts augmente également le confort, car les transitions entre les fonctions start-stop et roue libre sont presque imperceptibles. Le GLC 43 4MATIC passe de l'arrêt à 100 km/h en seulement 4,8 secondes. La vitesse maximale est limitée électroniquement à 250 km/h.

Transmission AMG SPEEDSHIFT MCT 9G avec embrayage de démarrage humide

La puissance est transmise dans les deux modèles Mercedes-AMG GLC Coupé par la transmission AMG SPEEDSHIFT MCT 9G (MCT = Multi-Clutch Transmission), dans laquelle un embrayage de démarrage humide remplace le convertisseur de couple. Elle réduit le poids et, grâce à son inertie de masse plus faible, optimise la réponse aux commandes de la pédale d'accélérateur, en particulier lors des sprints et des changements de charge. Le logiciel soigneusement coordonné garantit des temps de commutation extrêmement courts et, si nécessaire, des rétrogradations multiples rapides. En outre, la fonction de double débrayage des programmes de conduite "Sport" et "Sport+" offre une expérience de changement de vitesse particulièrement expressive. La fonction RACE START est également appliquée, ce qui garantit une accélération optimale à partir de l'arrêt. Dans le programme de conduite "Comfort", la fonction ECO start/stop est activée automatiquement, la fonction "Coasting" peut être activée en "Individual".

Sur le GLC 43, la transmission intégrale AMG Performance 4MATIC offre une répartition permanente de la puissance entre les essieux avant et arrière de 31 à 69 %. La conception axée sur l'arrière assure une dynamique de conduite accrue, y compris une accélération latérale plus élevée et une meilleure traction à l'accélération. Sur le GLC 63 S, la transmission intégrale AMG Performance 4MATIC+ entièrement variable transfère la puissance motrice à la route pour un plaisir de conduite encore plus grand.

AMG DYNAMICS standard partie du programme de conduite AMG DYNAMIC SELECT choix du programme de conduite

Les programmes de conduite AMG DYNAMIC SELECT (cinq pour le GLC 43, huit pour le GLC 63 S) permettent d'obtenir un large éventail de caractéristiques du véhicule, du confort au dynamisme. Les différents programmes de conduite offrent une expérience de conduite individuelle, précisément adaptée aux différentes conditions de conduite.

Le contrôle intégré de la dynamique de conduite "AMG DYNAMICS" fait partie des programmes de conduite AMG DYNAMIC SELECT. Elle élargit les fonctions stabilisatrices du programme électronique de stabilité ESP® par des interventions agiles sur la courbe caractéristique de la direction et par des fonctions supplémentaires de l'ESP®. Dans les virages dynamiques, par exemple, une brève intervention de freinage sur la roue arrière intérieure crée un moment de lacet défini autour de l'axe vertical pour une direction spontanée et précise.

L'étendue et l'efficacité de ces interventions dépendent du programme AMG DYNAMIC SELECT sélectionné, le conducteur pouvant déterminer lui-même les réglages dans la rubrique "Individual". L'ESP® peut être réglé sur trois niveaux. "On" est la sélection standard, qui offre un niveau de sécurité élevé, adapté au caractère sportif de l'ensemble du véhicule. Le niveau "Sport" autorise des angles de dérive plus élevés, tandis que le niveau "Off" permet de désactiver complètement le système pour un style de conduite particulièrement sportif sur les circuits fermés.

Suspension AMG RIDE CONTROL avec réglage adaptatif de l'amortissement

Les deux modèles sont équipés de la suspension AMG RIDE CONTROL à ressorts en acier avec réglage adaptatif de l'amortissement. Elle associe une dynamique de conduite sportive à un confort élevé sur les longues distances. La base en est l'essieu avant, avec des rotules de direction et des rotules de liaison élastique spécialement développées, ainsi que l'essieu arrière, qui dispose lui aussi d'une élastocinématique de conception dynamique. L'amortissement adaptatif adapte en permanence l'amortissement de chaque roue aux besoins du moment, en tenant toujours compte du niveau de châssis présélectionné, du style de conduite et de l'état de la chaussée. Outre l'amélioration du confort de roulement et de conduite, cela permet également d'accroître la sécurité de la conduite. Il est possible de choisir entre trois cartes d'amortissement différentes ("Comfort", "Sport" et "Sport+").

Stabilisation active du roulis

Une autre caractéristique contribue de manière décisive au réglage spécifique AMG pour une dynamique de conduite élevée : la stabilisation active du roulis AMG ACTIVE RIDE CONTROL, disponible sur le GLC 63 S E PERFORMANCE. Au lieu d'utiliser des stabilisateurs transversaux classiques et rigides, le système compense les mouvements de la carrosserie de manière électromécanique. Pour ce faire, les stabilisateurs transversaux des essieux avant et arrière sont divisés en deux parties. Au milieu se trouve un actionneur électromécanique dans lequel est intégré un engrenage planétaire à trois étages. Si la surface de la route est inégale ou si le style de conduite est modéré, l'actionneur sépare activement les moitiés de stabilisateurs, ce qui augmente le confort de conduite. En utilisation dynamique, par exemple sur une route sinueuse, les moitiés se connectent et se tordent l'une contre l'autre.

Le système réduit non seulement les mouvements de roulis dans les virages, mais permet également une coordination plus précise du comportement de la direction et du changement de charge. Il améliore également le confort de conduite en ligne droite car, par exemple, les stimuli causés par les irrégularités de la chaussée d'un côté sont compensés. Les mouvements du corps peuvent être adaptés de manière active et optimale aux conditions de conduite. Le comportement de conduite typique d'AMG en termes de dynamique, de précision et de retour d'information pour le conducteur peut être expérimenté de manière encore plus intensive.

Afin de répondre aux exigences de performance élevées, le système est basé sur un système électrique partiel supplémentaire de 48 volts. Un autre avantage par rapport aux systèmes hydrauliques conventionnels est la réponse nettement plus rapide. En outre, le poids des composants est inférieur à celui des solutions hydrauliques.

Direction à trois niveaux AMG et roues arrière directrices de série

L'agencement de la direction des modèles Mercedes-AMG GLC contribue également à l'augmentation du dynamisme et du confort. Ainsi, la direction paramétrique AMG à trois niveaux dispose d'une démultiplication variable de la géométrie de direction qui s'adapte au programme de conduite sélectionné. À grande vitesse, l'assistance de la direction diminue, à faible vitesse, elle augmente continuellement. Ainsi, à basse vitesse, lors des manœuvres et du stationnement, l'effort nécessaire est relativement faible, tandis qu'à grande vitesse, le véhicule reste parfaitement contrôlé. Avec les réglages de châssis "Sport" et "Sport+", le conducteur obtient en outre un feedback nettement plus important sur l'état de la conduite via le volant.

Les roues arrière directrices sont également de série. Elle opère avec un angle de braquage maximal de 2,5°. Jusqu'à ce degré, les roues arrière braquent en sens inverse des roues avant à des vitesses allant jusqu'à 100 km/h (variable en fonction du réglage AMG DYNAMICS). Cela entraîne un raccourcissement virtuel de l'empattement, ce qui se traduit à son tour par un braquage nettement plus agile, un travail de direction réduit et une maniabilité accrue. Le rayon de braquage est ainsi sensiblement réduit, par exemple lors d'un virage ou d'un stationnement. En revanche, à des vitesses supérieures à 100 km/h (variable selon le réglage AMG DYNAMICS), les roues arrière braquent parallèlement aux roues avant - jusqu'à 0,7° maximum. Cet allongement virtuel de l'empattement a un effet positif sur la stabilité de conduite, conduit à une accumulation plus rapide de la force latérale lors des changements de direction et donc à une réaction plus directe du véhicule aux ordres de direction. La réactivité des roues arrière directrices dépend du programme de conduite AMG DYNAMIC SELECT AMG sélectionné.

Système de freinage sport AMG et système d'échappement AMG avec sonorité sportive du moteur

Le système de freinage sport AMG garantit des valeurs de décélération exceptionnelles et une maîtrise optimale du GLC 43. Des disques de frein ventilés et perforés de 370 x 36 millimètres avec étriers fixes à 4 pistons sont montés sur l'essieu avant, et 360 x 26 millimètres à l'arrière avec étriers flottants à 1 piston.

Conformément aux valeurs de performance extrêmes et aux performances associées, le GLC 63 S est équipé de série du système de freinage composite hautes performances AMG avec des étriers fixes à 6 pistons à l'avant (disques de frein ventilés et perforés de 390 x 36 mm) et des étriers flottants à 1 piston à l'arrière (disques de frein ventilés et perforés de 370 x 26 mm). Le système de freinage impressionne par ses distances de freinage très courtes ainsi que par sa stabilité maximale et sa résistance à l'évanouissement en cas d'utilisation intensive. Il se distingue également par sa longue durée de vie et sa réaction particulièrement spontanée.

De nombreux packs d'équipement permettent de personnaliser les modèles Mercedes-AMG GLC 

Le Pack Sport Black AMG I comprend, en noir brillant, les coques de rétroviseurs extérieurs peintes, les inserts dans les habillages de bas de caisse AMG, la baguette décorative de bordure de caisse, les encadrements de vitres et la baguette décorative du pare-chocs arrière. À cela s'ajoutent le verre teinté foncé à isolation thermique à partir du montant B et les deux embouts doubles chromés noirs du système d'échappement AMG.

Sur le Pack Sport Black AMG II s'ajoutent les lamelles du revêtement de la calandre en Chrome noir ainsi que les plaques d'immatriculation sur les ailes et à l'arrière, étoile comprise à l'arrière.

Le Pack Carbone Extérieur AMG I comprend des éléments en carbone apparent haut de gamme pour l'aile A de la jupe avant AMG, les inserts des habillages de bas de caisse AMG et la baguette décorative de la jupe arrière AMG. Avec le Kit carrosserie AMG, le GLC 43 paraît encore plus sportif : le splitter avant en noir brillant avec des ailettes sur les côtés et le diffuseur arrière avec planche de diffusion sont des emprunts optiques au sport automobile. Il y a également des ailettes supplémentaires pour les sorties d'air dans la jupe arrière en noir brillant.

Lancement de l’Edition 1 sur le marché

Le GLC 63 S E PERFORMANCE Coupé peut être commandé en tant qu'édition 1 exclusive dans les couleurs extérieures gris graphite magno ou argent high-tech magno pendant un an à compter de son lancement sur le marché. Un film en magno noir étire visuellement les flancs du véhicule. Les jantes forgées AMG de 21 pouces à rayons croisés sont peintes en noir mat. Les rebords de jante très brillants offrent un contraste attrayant. Il en va de même pour les étriers de frein peints en jaune du système de freinage composite hautes performances AMG.

Le Pack Aérodynamique AMG renforce l'impression visuelle dynamique. Les éléments aérodynamiques comprennent le splitter avant plus grand en noir brillant avec des flèches sur les côtés, l'arête de décollement AMG Performance dans la couleur de la carrosserie ainsi que des flèches supplémentaires pour les sorties d'air dans la jupe arrière en noir brillant. Le Pack Sport Black AMG I et le Pack Sport Black AMG II sont également de la partie. Le bouchon de réservoir AMG en chrome argenté avec l'inscription "AMG" souligne la position spéciale de l'édition.

L'intérieur se caractérise par le contraste du noir et du jaune. Les sièges Performance AMG sont particulièrement raffinés avec une sellerie en cuir Nappa Exclusif noir avec des surpiqûres jaunes et des logos "Edition 1" dans les appuie-tête avant. Ils suivent également le look sportif, tout comme les ceintures de sécurité en jaune et les inserts décoratifs exclusifs AMG en carbone avec fil jaune. Le volant Performance AMG en cuir Nappa / microfibre DINAMICA avec surpiqûres jaunes et les baguettes de seuil AMG avec le logo "AMG" éclairé en jaune s'y associent parfaitement. La touche finale est apportée par la plaquette Edition exclusive à l'intérieur ainsi que par des tapis de sol AMG spécifiques avec surpiqûres jaunes et label "Edition 1".

Pour protéger son précieux véhicule, chaque client reçoit une housse d’intérieur AMG sur mesure avec le logo "Edition1". Avec sa peau extérieure respirante en fibres synthétiques indéchirables et son tissu intérieur antistatique en flanelle, elle protège le véhicule de la poussière et des rayures dans le garage.

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Mercedes-Benz AG en bref

Mercedes-Benz AG fait partie du Mercedes-Benz Group AG et emploie environ 170 000 personnes dans le monde. Elle regroupe les activités mondiales de Mercedes-Benz Cars et Mercedes-Benz Vans. Ola Källenius est Président du Conseil d'Administration de Mercedes-Benz AG. La société se concentre sur le développement, la production et la vente de voitures particulières, de véhicules utilitaires et de services liés aux véhicules. En outre, elle aspire à devenir leader dans les domaines de la mobilité électrique et des logiciels pour véhicules. Le portefeuille de produits comprend la marque Mercedes-Benz avec les marques Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Mercedes-EQ, Classe G ainsi que les produits de la marque smart. La marque Mercedes me donne accès aux services numériques de Mercedes-Benz. Mercedes-Benz AG est l'un des plus grands constructeurs mondiaux de voitures de luxe. En 2022, il a vendu environ deux millions de voitures particulières et 415 300 véhicules utilitaires. Dans ses deux secteurs d'activité, Mercedes-Benz AG développe continuellement son réseau de production mondial avec environ 35 sites de production sur quatre continents, tout en se préparant à répondre aux exigences de l'industrie automobile. Dans le même temps, l'entreprise construit et étend son réseau mondial de production de batteries sur trois continents. La durabilité étant la ligne directrice de la stratégie de Mercedes-Benz et de l'entreprise elle-même. Il s'agit de créer une valeur durable pour toutes les parties prenantes : les clients, les employés, les investisseurs, les partenaires commerciaux et la société dans son ensemble. La stratégie d'entreprise durable du groupe Mercedes-Benz constitue la base de cette démarche. L'entreprise assume ainsi la responsabilité des effets économiques, écologiques et sociaux de ses activités commerciales et prend en compte l'ensemble de la chaîne de valeur.

Données techniques

Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC Coupé

^[1] Les chiffres indiqués sont les chiffres WLTP CO₂ mesurés conformément à l'art. 2 n° 3 du règlement d'exécution (UE) 2017/1153. Les chiffres de la consommation de carburant ont été calculés sur la base de ces chiffres.
 

Données techniques

Mercedes-AMG GLC 63 S E PERFORMANCE Coupé

^[1] Les chiffres indiqués sont les chiffres WLTP CO₂ mesurés conformément à l'art. 2 n° 3 du règlement d'exécution (UE) 2017/1153. Les chiffres de la consommation de carburant ont été calculés sur la base de ces chiffres. La consommation électrique a été déterminée sur la base de la directive 2017/1151/UE.

[1] Les chiffres indiqués sont les chiffres WLTP CO₂ mesurés conformément à l'art. 2 n° 3 du règlement d'exécution (UE) 2017/1153. Les chiffres de la consommation de carburant ont été calculés sur la base de ces chiffres. La consommation électrique a été déterminée sur la base de la directive 2017/1151/UE.

[2] Les chiffres indiqués sont les chiffres WLTP CO₂ mesurés conformément à l'art. 2 n° 3 du règlement d'exécution (UE) 2017/1153. Les chiffres de la consommation de carburant ont été calculés sur la base de ces chiffres.

« Les clients de Mercedes-Maybach s’attendent à l’extraordinaire, or nous visons à dépasser encore leurs attentes. Le Mercedes‑Maybach EQS SUV conjugue notre ambition d’être à l’avant-garde du numérique et de l’électrique avec notre focalisation sur le segment du luxe. Le tout premier véhicule entièrement électrique de Mercedes-Maybach associe les meilleures technologies de Mercedes‑Benz au confort supplémentaire et aux détails individuels qui ne sont disponibles que chez Mercedes‑Maybach. »

Ola Källenius, Président du Conseil d’administration de Mercedes-Benz Group AG

« Le Mercedes-Maybach EQS SUV est notre premier SUV de luxe pleine grandeur entièrement électrique. Chez Mercedes-Maybach, nous nous efforçons d’ajouter l’éclat de l’extraordinaire à la beauté. L’habitacle est une affirmation de style empreinte d’émotion. Son ambiance lounge promet des voyages dans le summum du luxe. Avec ses proportions innovantes et progressives, nous redéfinissons de A à Z le luxe SUV de demain. »

Gorden Wagener, Chief Design Officer de Mercedes-Benz Group AG

« Le Mercedes-Maybach EQS SUV représente une étape importante dans l’histoire de notre marque. Pour nous, il incarne rien de moins que la redéfinition de l’excellence automobile à l’ère de l’électromobilité. Nos clients peuvent s’attendre à une expérience de conduite électrique sans précédent – nimbée de l’aura de l’extraordinaire qui est la signature de Maybach. »

Daniel Lescow, Directeur de Mercedes-Maybach, Mercedes-Benz Group AG

Design extérieur : Avant typique de la marque, accents chromés et emblème de la marque comme élément de design

Mercedes-Maybach enrichit le design à visée dynamique de l’EQS SUV de Mercedes-EQ avec des éléments exclusifs qui lui confèrent son caractère unique. L’étoile de Mercedes trône sur le capot, définissant son statut. L’avant se distingue par le panneau noir typique de la marque avec des bandes décoratives verticales chromées pour un look tridimensionnel. Le grand panneau noir est lisse et fermé pour la première fois. L’élément high-tech pour les capteurs radar a été entièrement intégré et n’est plus visible. L’on distingue également des lamelles chromées en filigrane sur la prise d’air du pare-chocs. Le lettrage MAYBACH classique est discrètement incorporé dans une bande décorative chromée qui se fond dans la bande lumineuse continue des phares DIGITAL LIGHT de série. Le motif Maybach avec plusieurs petits emblèmes de la marque décore subtilement le pare-chocs latéral. DIGITAL LIGHT accueille le conducteur et en prend congé par un captivant jeu de lumières. En guise de salutation supplémentaire, une projection animée du motif Maybach brille sur les quatre portes.

Sur le côté, les caractéristiques spécifiques incluent les généreuses surface chromées qui encadrent les fenêtres latérales et les finitions du montant B chromé. Cet élément décoratif fait partie intégrante de la signature Mercedes-Maybach et souligne la longueur des sièges arrière. Un emblème Maybach sur le montant D souligne la sublime qualité. Le lettrage EQS est discrètement intégré dans le triangle de la vitre avant. Les passages de roues prononcés dotés de revêtements en noir brillant font ressortir la puissance et la présence émotionnelle du SUV. Comme il se doit, le Mercedes-Maybach EQS SUV roule sur des jantes en alliage et forgées exclusives de 21 ou 22 pouces. Les enjoliveurs intégrés au somptueux design arborent le lettrage MAYBACH. Les marchepieds de série, qui sont éclairés dans l’obscurité, apportent également une touche originale. Les bandes de roulement en aluminium anodisé font écho aux fines rayures de l’avant du panneau noir. L’emblème de Maybach y est également élégamment intégré.

À l’arrière, les feux soulignent le caractère exclusif d’une bande lumineuse continue avec une hélice scindée en deux parties. Ils sont animés sur toute la largeur. Des éléments chromés – ainsi que le lettrage MAYBACH – parent le hayon, la jupe arrière et le déflecteur.

L’allure spéciale du Mercedes-Maybach EQS SUV découle également de la peinture bicolore typique de la marque avec une bande à fines rayures en filigrane. Celle-ci est appliquée à la main selon les critères de qualité les plus élevés et est disponible en cinq combinaisons : argent high tech/noir obsidienne, argent hih tech/bleu nautique, noir obsidienne/gris sélénite, noir obsidienne/or kalahari et marron velvet/noir onyx.

Design intérieur : Fusion de la tradition et de l’avant-garde

Le design de l’habitacle respecte également à la lettre le credo Maybach « Ce qui est bon doit aussi être beau ». Atouts pour les passagers avant : l’hyper-écran MBUX de série avec couche dite « zéro » et les animations de démarrage signées Mercedes-Maybach sur l’ensemble des trois écrans. L’aspect visuel général est spécialement conçu pour le Mercedes-Maybach EQS SUV dans un élégant bleu profond. Parmi les nombreuses fonctionnalités exclusives figurent l’affichage animé du combiné d’instruments en mode « MAYBACH ». Les pointeurs dans les deux tubes sont conçus comme une écharpe en soie ondulant élégamment dans le vent en fonction de la vitesse et du style de conduite. Simultanément, les chiffres changent de taille et montent ou disparaissent dynamiquement en fondu. Les instruments ronds sont encadrés d’or rose, ce qui est typique de la marque. Une forme d’affichage alternative aux tubes est le style sportif « Pur VE ». Une barre de performances tridimensionnelle transmet l’état de conduite respectif (conduite, accélération, charge).

L’affichage central commence par l’écran d’accueil familier et la couche dite « zéro ». La carte de navigation domine ce cadre de base. Le conducteur peut effectuer 80 % des interactions les plus courantes sans avoir à modifier l’application. Le système réagit en fonction de la situation et est personnalisé avec des suggestions intelligentes et des offres prospectives.

Le contenu fonctionnel et la structure de fonctionnement des trois écrans correspondent à ceux de l’EQS SUV de Mercedes-EQ. L’apparence peut être personnalisée avec trois styles d’affichage (discret, sportif, MAYBACH) et trois modes (navigation, assistance, service). Dans le style discret, le contenu est réduit au strict minimum et coordonné harmonieusement au changement de couleur de l’éclairage d’ambiance sélectionné.

Les passagers arrière bénéficient de la même gamme étendue de fonctions d’infodivertissement et de confort avec deux écrans de 11,6 pouces sur les dossiers des sièges avant. Avec le divertissement arrière haut de gamme MBUX de série, le contenu peut être partagé rapidement et facilement sur les différents écrans. Il est également possible de sélectionner et de modifier les destinations de navigation depuis les sièges arrière. L’équipement de série comprend également la tablette arrière MBUX, qui peut également être utilisée à l’extérieur du véhicule, et l’assistant intérieur MBUX. À l’aide de caméras, ce dernier peut reconnaître les requêtes des passagers à partir des mouvements du corps et des mains et effectuer les fonctions correspondantes – par exemple, allumer les lumières de lecture.

Les matériaux naturels issus d’un savoir-faire hors pair créent un contraste élégant avec le look high-tech. Le Mercedes-Maybach EQS SUV est livré de série avec le cuir nappa Maybach Exclusive dans les couleurs chaudes marron espresso /marron balao perle. Beige macchiato/marron bronze perle est disponible en option. Pour un look encore plus sophistiqué, le cuir nappa exclusif Maybach MANUFAKTUR est disponible en option en blanc cristal/gris argent perle. Le cuir dans toutes les couleurs de l’habitacle a été traité de façon durable. Les bois naturels sont disponibles sous forme d’inserts décoratifs : Bois de bouleau marron à pores ouverts MANUFAKTUR et noyer marron à pores ouverts MANUFAKTUR, ainsi que laque noire façon piano aux lignes fluides MANUFAKTUR.

Le logo Maybach, intégré à divers points comme élément de design, souligne la signature de qualité ultime propre à la marque. Il orne le pédalier en acier inoxydable, les coussins sur les appuie-tête, les dossiers des sièges avant et, projeté, le repose-pieds à l’arrière. En phase avec le chicissime arrière, les moulures de bois séparant les sièges arrière l’arborent également. Quand le coffre est ouvert, il est également visible sur la doublure intérieure du hayon. Le lettrage de la marque, qui distingue le volant, accueille tous les passagers par son éclairage sur les seuils de porte en acier inoxydable.

Luxe économe en ressources : Mercedes-Maybach lance le cuir nappa tanné végétal

Le Mercedes-Maybach EQS SUV est le premier modèle de Mercedes-Benz AG à être équipé de cuir tanné végétal. Les coques de grains de café sont utilisées comme agents de tannage. L’eau utilisée pour le tannage, conduite en circuit fermé, reflue dans les plans d’eau naturels après recyclage. Les enduits utilisés dans le tannage sont également exclusivement à base de plantes. Le cuir traité de manière durable n’est pas conservé avec du sel. Cela permet d’économiser environ 45 kilogrammes de sel par véhicule ayant des sièges en cuir. De nouveaux produits de surcyclage tels que des pots de fleurs compostables, des mousses isolantes ou des panneaux de plancher sont créés à partir des « sous-produits » du tannage. Le cuir traité de manière durable permet donc d’économiser des ressources. Les producteurs de café en bénéficient également car ils perçoivent un deuxième revenu de la vente des coques de grains de café.

Mercedes-Benz a défini des critères contraignants pour le cuir véritable traité de façon durable. Une exigence importante en matière d’approvisionnement pour les fournisseurs est que la chaîne logistique du cuir doit être exempte de toute forme de déforestation illégale. Les zones de pâturage ne doivent pas contribuer à la mise en danger ou à la perte de forêts naturelles. Dans ce contexte, les partenaires doivent divulguer l’intégralité de leur chaîne d’approvisionnement, de la région agricole au produit final. Les peaux de cuir ne peuvent provenir que d’animaux qui sont gardés d’une manière appropriée à l’espèce. Seuls des agents de tannage végétaux ou durables complètement exempts de chrome peuvent être utilisés pour le tannage. Pour le cuir raffiné, Mercedes-Benz demande à ses partenaires de réaliser un éco-équilibre à toutes les étapes du processus de création de valeur ajoutée (analyse du cycle de vie).

Mercedes-Maybach entend allier luxe et durabilité. Dans le Mercedes-Maybach EQS SUV, un certain nombre de pièces et de composants sont fabriqués à partir de matériaux économes en ressources. L’acier secondaire et l’aluminium recyclé en font partie. L’utilisation de matériaux recyclés est une mesure importante sur la voie de la décarbonation. À cela s’ajoute la production neutre en carbone du Mercedes-Maybach EQS SUV et de sa batterie dans les usines Mercedes-Benz en Alabama, aux États-Unis. L’objectif de Mercedes-Benz est de réduire d’au moins de moitié les émissions de CO₂ par voiture particulière du parc de véhicules neufs sur l’ensemble du cycle de vie dès la fin de cette décennie par rapport à 2020. À partir de 2039, la nouvelle flotte de voitures et de camionnettes devrait être neutre en carbone sur l’ensemble de leur cycle de vie et de la chaîne de valeur.

Arrière : Un salon exclusif avec une expérience de confort holistique pour tous les sens

À l’arrière du Mercedes-Maybach EQS SUV, la conjonction d’excellents matériaux, d’un savoir-faire hors pair et de détails exclusifs crée une ambiance de bien-être auto-suffisant pour tous les sens, à savoir l’effet cocooning. À l’instar des sièges avant, les sièges Executive de série sont équipés d’une ventilation, d’une fonction de massage et d’un chauffage du cou et des épaules. Le massage des mollets et le Pack Chauffeur sont inclus. Dès que le passager arrière droit choisit la position inclinée, le siège passager avant coulisse automatiquement vers la position chauffeur. Des programmes de massage sont également disponibles dans le cadre d’ENERGIZING COMFORT.

Avec l’équipement arrière First-Class, la console centrale continue à l’avant semble se prolonger jusqu’aux sièges arrière. Elle a été revisitée pour le Mercedes-Maybach EQS SUV 100 % électrique. Des inserts décoratifs en bois ornent pour la première fois le compartiment de rangement arrière. Ils viennent compléter ceux des dossiers des sièges avant et ceux intercalés entre les sièges arrière, renforçant visuellement la sensation de cocooning. Autre nouveauté : un projecteur dans la console centrale qui reproduit discrètement l’emblème Maybach sur le sol. Comme dans la Mercedes-Maybach Classe S, l’équipement supplémentaire comprend deux porte-gobelets isothermes et une étagère pour la tablette arrière MBUX de série. Quatre ports USB-C à charge rapide et deux interfaces HDMI permettent également aux voyageurs d’utiliser facilement leurs propres appareils numériques. Sur demande, la console centrale peut inclure deux tablettes rabattables, une glacière et des flûtes de champagne en métal argenté.

Diverses possibilités pour des ambiances d’éclairage individuelles

Une lampe design est intégrée dans chacun des montants C. L’éclairage adaptatif arrière comprend des lampes de lecture supplémentaires dans les poignées et des bandes lumineuses au plafond. La luminosité comme la taille et la position des spots lumineux peuvent être ajustées. Parallèlement, un large éventail de possibilités entre travail précis et lumière ambiance lounge décontractée attend les passagers. Le réglage de la couleur de la lumière suit automatiquement le rythme circadien, mais peut également être ajusté manuellement. À cela s’ajoute l’éclairage ambiant, qui traverse tout le véhicule, jusqu’à la doublure de pavillon et derrière les sièges arrière. En outre, le Mercedes-Maybach EQS SUV dispose d’un éclairage d’ambiance actif avec 253 LED réglables individuellement et 64 couleurs à sélectionner individuellement. Celles-ci incluent les thèmes de couleurs spécifiques à Maybach – or rose blanc et améthyste. Les diverses options pour les ambiances d’éclairage individuelles soulignent également l’effet cocooning. La mise en scène « Welcome » typique de la marque accueille les passagers par un séduisant jeu de lumière : un tapis de lumière, particulièrement axé sur les portes arrière, traverse le véhicule.

Qualité de l’air : Les polluants n’ont pas de droit d’entrée

L’ENERGIZING AIR CONTROL Plus avec filtre HEPA (High Efficiency Particulate Air) assure de série une bonne qualité de l’air. Le capteur de qualité de l’air prend en charge la fonction de recirculation de l’air frais. L’air circulant climatisé est filtré plusieurs fois en mode air circulant. Le filtre HEPA nettoie efficacement l’air extérieur entrant des poussières fines, des très petites particules et du pollen. Le revêtement en charbon actif du filtre HEPA et du filtre à air intérieur réduit le dioxyde de soufre et les oxydes d’azote ainsi que les odeurs. L’air ambiant est renouvelé avec de l’air frais à intervalles réguliers. La pré-climatisation permet d’assainir l’air intérieur avant de monter à bord. Les valeurs de poussières fines à l’extérieur et à l’intérieur du véhicule s’affichent également dans MBUX. Elles sont répertoriées en détail dans leur propre menu de qualité de l’air. Si la qualité de l’air extérieur est mauvaise, le système peut également recommander la fermeture des vitres latérales ou du toit ouvrant.

Le parfum actif fait également appel à l’odorat. Il fait partie du Pack AIR BALANCE de série. Un parfum spécial a été créé pour le Mercedes-Maybach EQS SUV. No. 12 MOOD Ebony est un parfum extraordinaire et polarisant. Il ne vise pas à plaire mais à séduire. Le vivifiant bois de santal est mâtiné de notes d’épices pour créer une composition exclusive.

Expérience sonore : Plaisir musical immersif et son de conduite signé Maybach

Avec le système de sonorisation surround Burmester® 4D de série, le Mercedes-Maybach EQS SUV offre une expérience sonore ultime. L’expérience audio immersive Dolby Atmos prodigue en effet à la musique davantage d’espace, de clarté et de profondeur. Dolby Atmos permet de placer des éléments ou objets audio discrets dans un champ sonore tridimensionnel et de les adapter à n’importe quel environnement de lecture. Les passagers peuvent écouter leur musique avec une clarté égale à la composition originale du studio de l’artiste.

Le système audio comprend 15 haut-parleurs : deux haut-parleurs de graves dans le plancher avant, un médium et un tweeter dans chaque porte, deux haut-parleurs 3D dans la garniture de pavillon, deux haut-parleurs surround dans le couvercle du coffre à bagages et un haut-parleur central dans le tableau de bord. Chaque siège est également pourvu de deux excitateurs. La reproduction directe des bruits de structure dans les sièges rend l’expérience d’écoute quadridimensionnelle. Les passagers à l’avant et à l’arrière peuvent également appliquer le son 4D au contenu audio des écouteurs. Le son peut être réglé individuellement pour chaque profil d’utilisateur MBUX.

Avec différents univers sonores, le son de conduite se mue en une expérience acoustique. « Aerial Grace » est le nom du son de conduite spécialement créé pour le modèle Mercedes-Maybach tout électrique pouvant être entendu dans l’habitacle. Il est interactif et réagit à une dizaine de paramètres différents dont la position de la pédale d’accélérateur, la vitesse et la récupération. Grâce à des algorithmes de conception sonore intelligents, les sons sont calculés en temps réel sur l’amplificateur du système de son surround Burmester® 4D et restitués par les haut-parleurs.

Confort sonore : SUV avec un arrière particulièrement silencieux

Le nouveau SUV haut de gamme se prévaut de l’excellent confort acoustique et vibratoire de l’EQS SUV de Mercedes-EQ. Cela comprend l’encapsulation du système d’entraînement électrique à l’avant et à l’arrière, le cadre porteur innovant sur l’essieu avant et les unités d’entraînement qui sont doublement découplées via des supports en caoutchouc. Des mousses acoustiques spéciales dans les profilés de caisse sélectionnés et les panneaux de soubassement ont également été adoptées. Elles atténuent le bruit des projections de sable dans les passages de roue.

Les mesures NVH (bruit, vibration, rudesse) complémentaires du Mercedes-Maybach EQS SUV visent principalement l’arrière. Le cache-bagages, recouvert de similicuir ARTICO, est une cloison transversale fixée à la carrosserie, comme dans une berline. Il se fixe sur le bord supérieur du dossier du siège arrière et assure l’étanchéité du coffre jusqu’au bord inférieur de la lunette arrière. Cela se traduit par une suppression efficace du bruit. La nouvelle Disconnect Unit (DCU) y contribue également. En fonction de la situation de conduite et de la puissance requise, elle découple automatiquement le moteur électrique sur l’essieu avant pour augmenter l’autonomie. À faible charge, la DCU passe en mode de conduite 4x2. Le moteur électrique et la transmission sur l’essieu avant s’immobilisent alors. Par ailleurs, des matériaux d’isolation supplémentaires et des vitres en verre feuilleté efficaces sur le plan acoustique sont utilisés dans le Mercedes-Maybach EQS SUV. Diverses mesures de déviation du vent sur le toit panoramique, telles que des déflecteurs de vent, des couvercles et des joints à géométrie améliorée, assurent un niveau élevé de confort acoustique en dépit de la grande ouverture du toit.

Toutes ces mesures prises ensemble font du nouveau modèle Maybach un SUV se targuant d’un confort sonore maximal à l’arrière – la meilleure condition préalable pour se délecter de la musique ou simplement jouir d’un silence relaxant. Grâce aux volets roulants à commande électrique des vitres latérales arrière, les passagers arrière peuvent décider eux-mêmes à quel point ils souhaitent percevoir l’environnement.

La suspension : confortable, adaptable et dotée d’un programme de conduite spécial MAYBACH

Les normes les plus élevées s’appliquent également au confort de conduite. La suspension pneumatique AIRMATIC avec amortissement ADS+ à réglage continu est fournie de série. Pour augmenter la garde au sol, le niveau du véhicule peut être relevé jusqu’à 35 millimètres. La direction de l’essieu arrière avec un angle de braquage allant jusqu’à 4,5 degrés est également de série. Alternativement, les roues arrière peuvent se tourner jusqu’à 10 degrés. Cela permet un rayon de braquage de 11,0 au lieu de 11,9 mètres, ce qui correspond à celui de nombreux modèles compacts.

Outre les programmes de conduite DYNAMIC SELECT ECO, SPORT, OFFROAD et INDIVIDUAL, le Mercedes-Maybach EQS SUV dispose du programme de conduite spécial MAYBACH. Il remplace le programme CONFORT classique et est entièrement conçu pour un confort de conduite maximal pour les passagers arrière. Il garantit un minimum de mouvements corporels sous les sièges arrière. Un nœud d’oscillation s’y trouve, de sorte que les amplitudes sont réduites au minimum. Le programme de conduite MAYBACH est le réglage de série.

Les données techniques les plus importantes en un coup d’œil :

Le Mercedes-Maybach EQS 680 SUV affiche une puissance de 484 kW et une autonomie allant jusqu’à 600 kilomètres (chiffre provisoire). Il est équipé de série de la transmission intégrale 4MATIC.

Interlocuteurs :

Bastien van den Moortel, tél. : +32 (0)479 51 52 16, bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

Infos presse BeLux :

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Brochures & Tarifs :

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Mercedes-Benz AG en un coup d’œil
Mercedes‑Benz AG fait partie du Mercedes‑Benz Group AG qui emploie environ 170 000 personnes dans le monde et est responsable des opérations mondiales de Mercedes‑Benz Cars et Mercedes‑Benz Vans. Ola Källenius est Président du Conseil d’administration de Mercedes‑Benz AG. Mercedes-Benz AG se concentre sur le développement, la production et la vente de voitures particulières, de camionnettes et de services relatifs aux véhicules. De plus, l’entreprise aspire à être leader dans les domaines de la mobilité électrique et des logiciels pour véhicules. Le portefeuille de produits comprend la marque Mercedes‑Benz avec les marques Mercedes‑AMG, Mercedes‑Maybach, Mercedes‑EQ, la Classe‑G ainsi que les produits de la marque smart. La marque Mercedes me offre un accès aux services numériques de Mercedes‑Benz. Mercedes‑Benz AG est l’un des plus grands constructeurs de voitures particulières de luxe. En 2022, il a vendu environ 2 millions de voitures particulières et près de 415 300 camionnettes. Dans ses deux divisions, Mercedes‑Benz AG étend continuellement son réseau de production mondial avec environ 35 sites de production sur quatre continents, tout en s’alignant pour répondre aux exigences de la mobilité électrique. Parallèlement, l’entreprise édifie et développe son réseau mondial de production de batteries sur trois continents. La durabilité étant le principe directeur de la stratégie de Mercedes‑Benz et pour l’entreprise elle-même, cela signifie créer une valeur durable pour toutes les parties prenantes : pour les clients, les collaborateurs, les investisseurs, les partenaires commerciaux et la société dans son ensemble. Tout repose sur la stratégie commerciale durable du Mercedes‑Benz Group. Le groupe assume donc la responsabilité des effets économiques, écologiques et sociaux de ses activités commerciales et prend en compte l’ensemble de la chaîne de valeur.

[1] Les chiffres relatifs à la consommation électrique et à l’autonomie sont provisoires et ont été déterminés en interne conformément à la méthode de certification WLTP. À ce jour, il n’existe pas de chiffres confirmés émanant d’un organisme d’essai officiellement agréé, ni de réception CE par type ni de certificat de conformité aux chiffres officiels. Des différences entre les chiffres indiqués et les chiffres officiels sont possibles.

[2] La puissance de l’EQS 680 SUV en Chine est de 470 kW.

[3] Les temps de charge sont indiqués pour une charge maxi de 10 à 80 % sur une borne de charge rapide à courant continu de la catégorie « K » ou « L » selon la norme EN17186 avec un courant de charge de 500 A.

[4] Aux bornes de recharge rapide CC avec 500 ampères basées sur l’autonomie WLTP

[5] Les chiffres relatifs à la consommation électrique et à l’autonomie sont provisoires et ont été déterminés en interne conformément à la méthode de certification WLTP. À ce jour, il n’existe pas de chiffres confirmés émanant d’un organisme d’essai officiellement agréé, ni de réception CE par type ni de certificat de conformité aux chiffres officiels. Des différences entre les chiffres indiqués et les chiffres officiels sont possibles.

Le signe distinctif du nouveau GLC Coupé est sa silhouette de coupé résolument sportif. Il est par ailleurs immédiatement reconnaissable en tant que membre de la famille des SUV Mercedes-Benz. L'équipement de série comprend l'extérieur AVANTGARDE avec jantes en alliage léger de 18 pouces et Pack chrome. Les modèles hybrides se distinguent par des pneus plus larges à l'arrière qu'à l'avant. La transition tout en douceur des phares à la calandre accentue la largeur du véhicule. La calandre arbore de série le motif Mercedes-Benz.

Le design intérieur, également de série dans la ligne AVANTGARDE, souligne la qualité élevée et la modernité du GLC : le tableau de bord est ainsi divisé horizontalement en deux sections, complétées par de grands panneaux décoratifs. Le design avant-gardiste des sièges et les panneaux de portière modernes font ressortir la superbe qualité de l'habitacle.

Dans la configuration la plus favorable sur le plan aérodynamique, le coefficient de traînée (valeur Cd) du GLC Coupé n'est que de 0,27. Soit trois centièmes de mieux que son prédécesseur (Cd = 0,30). Les ingénieurs en développement ont optimisé la traînée aérodynamique et le bruit du vent du véhicule à l'aide de la simulation de flux numérique étendu (CFD - dynamique des fluides computationnelle) et d'essais en soufflerie aéroacoustique.

Moteurs

Le nouveau GLC Coupé est disponible avec des entraînements électriques. Les hybrides légers sont équipés d'un alterno-démarreur intégré (ISG) de deuxième génération et d'un système électrique embarqué de 48V. Les autres variantes de moteur sont des hybrides rechargeables qui disposent d'une autonomie suffisante pour les trajets quotidiens.

Suspension : agilité et sécurité

Le système de suspension de conception dynamique du nouveau GLC Coupé consiste en un nouvel essieu avant à quatre bras doublé d’un essieu arrière indépendant multibras monté sur un faux-châssis. Les versions hybrides sont dotées de série d'une suspension pneumatique arrière avec correcteur d'assiette. Toutes les autres variantes sont équipées d'une suspension sport. Le rapport de direction variable est de série sur tous les modèles. Le Pack Technologie est disponible en option pour le nouveau GLC Coupé. Celui-ci comprend la suspension pneumatique AIRMATIC et la direction active de l'essieu arrière avec un angle de braquage de 4,5°. Le système AIRMATIC fournit un amortissement réglable en continu pour les phases de compression et de détente des amortisseurs.

L'équipement de série inclut le mode de conduite tout-terrain et le DSR (Downhill Speed Regulation [contrôle de la vitesse en descente]). Les hybrides rechargeables permettent une conduite tout-terrain entièrement électrique. Pour les trajets hors des sentiers battus, la conduite est facilitée via l'écran tout-terrain. Le « capot transparent » offre une meilleure vue d'ensemble et des systèmes de contrôle perfectionnés contribuent à améliorer la traction et la stabilité de conduite.

Pour tracter une remorque, l'assistant de manœuvre de remorque (en option), le nouveau menu de remorque et la planification d'itinéraire sont des atouts importants du GLC. Ils rendent aussi sûre et agréable que possible la conduite avec une remorque. De plus, la transmission intégrale 4MATIC assure une excellente traction sur toutes les surfaces.

Équipements de confort : amélioration à tous les niveaux

Avec ses deux grands écrans de série et sa navigation plein écran, la toute dernière génération du système d'infodivertissement MBUX rend l'habitacle encore plus numérique et intelligent. L'assistant vocal « Hey Mercedes » réagit encore mieux et bénéficie d'une fonction d'auto-apprentissage plus rapide. MBUX intègre tous les principaux services de streaming musical, y compris les préférences et paramètres personnels. Autre nouveauté pour MBUX : le guide audio « Tourguide ». Le guide audio « Tourguide » – qui fait partie de l'assistant vocal MBUX de Mercedes me – ajoute une fonction intéressante et pédagogique aux informations de voyage déjà existantes. En réponse à la commande vocale « Hey Mercedes, démarre Tourguide », le système d'infodivertissement MBUX lit des informations détaillées sur les les points d'intérêt le long du trajet. Le système réagit aux quelque 3 400 panneaux de signalisation marron le long des autoroutes allemandes. Ce nouveau guide de voyage audio ne peut être utilisé qu'en Allemagne pour le moment, cette fonction sera déployée ultérieurement dans d'autres pays. Le système de son surround Burmester® en option offre une expérience audio unique avec ses quinze haut-parleurs haut de gamme et sa puissance totale de 710 watts.

La technologie des phares DIGITAL LIGHT (en option) assure un éclairage optimal qui s'adapte en permanence aux autres usagers de la route et aux conditions. Joint à la fonction de projection, le système peut projeter des marquages et des symboles d'avertissement sur la route. Une autre option inédite pour le GLC Coupé est le Pack assistance à la conduite Plus. Il comprend l'assistance active à distance DISTRONIC, l'assistant directionnel actif, l'assistant de freinage actif, l'assistant directionnel pour les manœuvres d'évitement, l'assistant maintien de voie actif, l'assistant d'angle mort actif et PRESAFE® PLUS, ainsi que l'assistant d'embouteillage actif et PRESAFE® Impulse Side. Autres nouveaux équipements en option : « capot transparent » et assistant de manœuvre de remorque.

Les composants et systèmes du GLC Coupé ont été améliorés dans une myriade de détails, à l'instar d'ENERGIZING AIR CONTROL, d’AIR BALANCE, de GUARD 360°, de l'éclairage d'ambiance et du nouveau toit ouvrant panoramique, qui offre une sensation encore plus spacieuse avec sa traverse plus étroite. Les sièges multicontours en option disposent désormais d'une fonction de massage.

Équipement de série : encore plus étendu

L'équipement de série du nouveau GLC Coupé est encore plus complet. Ainsi, la ligne AVANTGARDE est de série, avec des équipements prisés tels que de grands écrans, l'intégration de smartphones, un système de recharge sans fil et des sièges chauffants pour le conducteur et le passager avant. La structure de l'offre a été considérablement simplifiée pour le client, ce qui réduit le temps de sélection des options individuelles. Les équipements fonctionnels qui sont souvent commandés ensemble sont désormais regroupés dans des packs d'équipements. Outre ces packs, seules quelques options fonctionnelles individuelles sont disponibles. Avec un éventail d'options en matière de design – peintures, habillages, garnitures et jantes – les clients peuvent configurer leur GLC individuellement tout comme auparavant.

Aperçu des modèles GLC Coupé disponibles à la commande :

Interlocuteur :
Bastien van den Moortel, tél. : +32 (0)479 51 52 16, bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

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Mercedes-Benz AG en un coup d'œil

Mercedes Benz AG fait partie du Mercedes Benz Group AG qui emploie environ 170 000 personnes dans le monde et est responsable des opérations mondiales de Mercedes Benz Cars et Mercedes Benz Vans. Ola Källenius est Président du Conseil de direction de Mercedes-Benz AG. AG se concentre sur le développement, la production et la vente de voitures particulières, de camionnettes et de services relatifs aux véhicules. De plus, l'entreprise aspire à être leader dans les domaines de la mobilité électrique et des logiciels pour véhicules. De plus, l'entreprise aspire à être leader dans les domaines de la mobilité électrique et des logiciels pour véhicules Le portefeuille de produits comprend la marque Mercedes Benz avec les marques Mercedes AMG, Mercedes Maybach, Mercedes EQ, la Classe G ainsi que les produits de la marque smart. La marque Mercedes me donne accès aux services numériques de Mercedes-Benz. Mercedes-Benz AG est l'un des plus grands constructeurs de voitures particulières de luxe. En 2022, environ 2 millions de voitures et près de 415.300 camionnettes ont été vendues. Dans ses deux divisions, Mercedes-Benz AG étend continuellement son réseau de production mondial avec 35 usines sur quatre continents, tout en s'engageant à répondre aux exigences de la mobilité électrique. Parallèlement, l'entreprise édifie et développe son réseau mondial de production de batteries sur trois continents. La durabilité étant le principe directeur de la stratégie de Mercedes Benz et pour l'entreprise elle-même, cela signifie créer une valeur durable pour toutes les parties prenantes : pour les clients, les collaborateurs, les investisseurs, les partenaires commerciaux et la société dans son ensemble. Tout repose sur la stratégie commerciale durable du Mercedes Benz Group. Le groupe assume donc la responsabilité des effets économiques, écologiques et sociaux de ses activités commerciales et prend en compte l'ensemble de la chaîne de valeur. En tant qu’entreprise à vocation internationale, l'égalité des chances, la diversité, l'ouverture et le respect font partie des valeurs fondamentales de Mercedes-Benz Nous le démontrons dans la façon dont nous pensons, agissons et communiquons. Il va de soi qu’en principe tous les termes choisis incluent tous les genres et toutes les identités.

[1] Les chiffres indiqués sont les valeurs WLTP CO2 mesurées conformément à l'article 2, N° 3, du Règlement d'exécution (UE) 2017/1153. Les chiffres de consommation de carburant ont été calculés sur la base de ces valeurs. La consommation d'énergie [et l'autonomie électrique] sont déterminées sur la base du règlement n° 2017/1151/UE.

² Les prix de vente indiqués incluent la TVA, la taxe BPM et les frais de contrôle technique.

[2] Les chiffres indiqués sont les valeurs WLTP CO2 mesurées conformément à l'article 2, N° 3, du Règlement d'exécution (UE) 2017/1153. Les chiffres de consommation de carburant ont été calculés sur la base de ces valeurs. La consommation d'énergie [et l'autonomie électrique] sont déterminées sur la base du règlement n° 2017/1151/UE.

² Les prix de vente indiqués incluent la TVA, la taxe BPM et les frais de contrôle technique.

Avec leurs dimensions extérieures généreuses, les modèles SUV peuvent accueillir jusqu'à sept occupants sur trois rangées de sièges. Les Mercedes‑Benz GLS revisités arriveront chez les concessionnaires européens à partir de fin octobre 2023 ; aux États-Unis, le lancement sur le marché débutera mi‑septembre.

Mercedes-Benz GLS : optimisation visuelle et fonctionnalités hors route

Les derniers modèles Mercedes‑Benz GLS sont reconnaissables à leur calandre encore plus frappante. Les quatre persiennes sont en Silver Shadow chromé de haute qualité. Le pare-chocs est également visuellement plus proéminent. Ses grilles d'entrée d'air intégrées sont encadrées de noir brillant. La grande protection anti-encastrement simulée (équipement de série) a également été revisitée. L'accroche visuelle à l'arrière est l'intérieur des lumières avec trois blocs horizontaux. Une nouvelle jante en alliage léger 20 pouces à branche multiples en gris Himalaya avec une finition très brillante a été ajoutée à la gamme.

Tout comme auparavant, le Mercedes‑Benz GLS est de série un modèle à sept places. Deux nouvelles couleurs de cuir sont disponibles : beige Catalana et marron Bahia. L'éventail de finitions de l'habillage intérieur a également été revu. Le bois de tilleul brun brillant est désormais de série. L'insert décoratif MANUFAKTUR façon piano laque noir brillant aux lignes fluides, précédemment réservé au Mercedes‑Maybach GLS 600 4MATIC, est désormais également disponible pour la famille GLS de Mercedes‑Benz.

Les persiennes centrales comme les bouches d'aération latérales sont en Silver Shadow chromé, autre réminiscence du Mercedes‑Maybach GLS.

La plupart des conducteurs d'un GLS ne circulent que sur des routes pavées ou sur des terrains hors route faciles à modérément difficiles. Mercedes‑Benz a donc recompilé l'étendue du Pack technique Off-Road. Parmi ses composants figurent une barre anti-encastrement et une garde au sol supplémentaire de 30 millimètres.

La génération mise à jour du système d'infodivertissement MBUX comporte un nouveau look pour les écrans. Les écrans peuvent être personnalisés avec trois styles différents (classique, sportif, discret) et trois modes (navigation, assistance, service). Avec « classique », le conducteur opte pour le design éprouvé à deux tubes avec tout le contenu familier entre les deux écrans ronds. « Sportif » est dominé par la couleur rouge, avec un design dynamique pour le compte-tours central. Dans le style « discret », le contenu est réduit à l'essentiel. En outre, les deux écrans peuvent s'afficher en sept couleurs en conjonction avec l'éclairage d'ambiance. Résultat : une expérience de couleurs impressionnante dans l'habitacle. L'écran central offre tous les contenus précédents et peut être utilisé directement et commodément comme écran tactile.

Le « mode hors route » de la génération MBUX actuelle transforme des contenus spéciaux tels que la pente, l'inclinaison latérale, la boussole et l'angle de braquage en une expérience visuelle. Grâce au Pack stationnement en option avec caméra 360°, il offre la fonction « capot transparent ». Lorsque le mode Hors route est actionné, l'écran central affiche une vue virtuelle sous l'avant du véhicule. La vue est composée des images de la caméra 360°. Avec le « capot transparent », des obstacles tels que de grosses pierres ou des nids-de-poule profonds sur la route peuvent être mieux repérés en amont.

La transmission intégrale et un rapport de démultiplication conçu pour la traction permettent une capacité de remorquage élevée jusqu'à 3,5 tonnes et une charge au timon jusqu'à 140 kg. L'attelage de remorque est doté de deux boulons supplémentaires sur le col de la boule pour transporter un porte-vélos adéquat. Sa capacité de charge de 100 kg lui permet aussi de transporter des VAE.

Parmi les fonctions supplémentaires utiles pour le remorquage figurent l'assistant de manœuvres pour remorques, le menu Remorque mis à jour dans l'écran central et le planificateur d'itinéraire de remorquage. Celui-ci peut être utilisé pour identifier des itinéraires optimisés quand vous voyagez avec une remorque.

Mercedes-Maybach GLS : un luxe extraordinaire encore plus raffiné

Les barres chromées verticales et le lettrage « Maybach » distinguent la calandre de haute qualité du modèle haut de gamme. Les grilles d'entrée d'air arborent un logo Maybach et un enjoliveur chromé. Nouveauté dans la liste des options : jante forgée de 23 pouces signée Maybach avec couvercle de moyeu de roue forgé.

Autre nouveauté de série : l'éclairage ambiant avec projection animée du logo Mercedes‑Maybach. À l'intérieur, un nouveau design pour les housses de siège souligne le caractère particulièrement luxueux de la Mercedes‑Maybach. Les sections centrales des surfaces des sièges et des dossiers sont désormais dotées d'un capitonnage de haute qualité à motifs losanges avec des perforations spécifiques. En exclusivité pour la Mercedes‑Maybach, les combinaisons de couleurs MANUFAKTUR blanc cristal/gris perle argent et MANUFAKTUR acajou marron/beige macchiato sont proposées pour l'habitacle.

Autres caractéristiques inédites des Mercedes-Benz GLS et Mercedes-Maybach GLS

 

·        Nouvelles peintures bleu sodalite métallisé et gris alpin MANUFAKTUR non métallisé

·        Dernière génération de volant avec commandes tactiles

·        L'assistant vocal peut également être actionné sans le mot-clé « Hey Mercedes »

·        Avec le système de divertissement multisiège MBUX en option, les occupants des sièges arrière bénéficient de la même gamme complète d'infodivertissement et de fonctionnalités de confort que ceux de l'avant. Ils peuvent utiliser jusqu'à trois écrans tactiles et disposent d'une myriade d'options de commande intuitives à l'instar de l'assistant vocal « Hey Mercedes »

·        Deux ports USB (en option) avec une sortie de 100 W à l'arrière de la console centrale

·        ENERGIZING AIR CONTROL (en option en Europe occidentale) avec un concept de filtre à deux étages contre les poussières fines et autres polluants

Modèles et données en un coup d'œil :

Mercedes-AMG GLS : actualisation des éléments de design et mises à jour logicielles

Mercedes-AMG met à niveau le GLS 63 4MATIC+ et complète l'équipement de série. L'équipement exclusif et l'amélioration de la dynamique de marche sur route font du GLS 63 le chef de file de la famille de SUV AMG.

Le nouveau modèle se distingue par sa signature lumineuse arrière LED inédite. Deux nouvelles couleurs ont été ajoutées à la palette de peintures : gris alpin non métallisé MANUFAKTUR et bleu sodalite métallisé. De plus, la face avant affiche désormais également l'emblème AMG au lieu de l'étoile Mercedes – indiquant l'affinité étroite avec la marque. S'y s'ajoutent les étriers de frein rouges, qui soulignent sa sportivité. Une animation lumineuse spécifique AMG à l'aide d'un nouveau projecteur de logo entre en jeu à l'ouverture des portes. Les jantes vont de la jante de série en alliage léger 21 pouces à dix branches aux options de 22 et 23 pouces, y compris les jantes forgées.

Nouveaux points forts dans l'habitacle

À l'intérieur, les sièges AMG et des éléments tels que le tableau de bord sont garnis de cuir nappa exclusif. Une nouvelle palette de couleurs marron bahia/noir ou beige macchiato/noir a également fait son entrée. Pour l'habillage intérieur, le bois de tilleul brun brillant est désormais disponible en option. En outre, la nouvelle laque noire brillante façon piano MANUFAKTUR avec ses lignes décoratives fluides est disponible sur demande. Le nouveau Mercedes-AMG GLS bénéficie également de la dernière génération de MBUX : le design et les fonctions spécifiques de l'écran AMG rendent l'expérience de la marque encore plus tangible.

Équipement de série nettement plus étendu

L'équipement de série est encore plus vaste que dans son prédécesseur, pourtant déjà somptueusement équipé. Il comprend, entre autres, le toit ouvrant coulissant panoramique électrique, des sièges avant chauffants et climatisés, l'assistant de feux de route adaptatifs et l'intégration smartphone. Également inclus : système d'échappement AMG Performance enclenchable, système audio surround Burmester®, Pack mémoire, Pack stationnement à 360 degrés, Pack KEYLESS GO et Assistant d'angle mort.

La dernière génération du volant AMG Performance est toujours à bord. Les boutons ronds du volant AMG impressionnent par leurs affichages brillants et leur logique de fonctionnement intuitive. Ils permettent de commander d'importantes fonctions de conduite et tous les modes de conduite sans que les mains du conducteur ne quittent le volant. La jante du volant peut être chauffée en option et est également disponible dans un look fibre de carbone.

Les clients peuvent également s'attendre à des fonctionnalités d'équipement spéciales telles que la fonction de réalité augmentée MBUX, les phares MULTIBEAM LED et le Pack Conducteur AMG. La liste se poursuit avec le Pack AIR BALANCE, les sièges avant multicontours et l'affichage tête haute. L'assistant d'intérieur MBUX et les porte-gobelets à température contrôlée sont également fournis de série.

Dans le GLS 63, le moteur V8 biturbo AMG éprouvé de 4,0 litres doté d'une puissance de 450 kW (612 ch) assure une propulsion puissante. Le moteur V8 de 4,0 litres de Mercedes-AMG a été systématiquement électrifié avec un système électrique auxiliaire de 48 volts embarqué et l'alterno-démarreur intégré (ISG) incluant la fonction Boost. La puissance explosive délivrée avec une puissance de sortie finement contrôlée le fait sortir du lot. À cet effet, les turbocompresseurs à double volute sont situés entre les culasses pour une meilleure réaction. D'autre part, le système d'arrêt du cylindre réduit sensiblement la consommation quand moins de puissance s'avère nécessaire.

Le moteur V8 est électrifié avec un alterno-démarreur intégré (ISG) et un système électrique embarqué de 48 volts. L'ISG combine un démarreur et un alternateur dans un puissant moteur électrique. Il est installé entre le moteur et la transmission. L'ISG remplit également des fonctions hybrides. Il s'agit notamment de la suralimentation, de la récupération, du déplacement de point de charge, du glissement et du redémarrage presque imperceptible du moteur avec la fonction start/stop.

Stabilisation active du roulis avec une nouvelle configuration

La suspension AMG RIDE CONTROL+ avec amortissement réglable adaptatif fait également partie des équipements de série. Le système actif de stabilisation de roulis AMG ACTIVE RIDE CONTROL fonctionne avec deux actionneurs électro-mécaniques à l'essieu avant et à l'essieu arrière. Le système réduit le roulis dans les virages et permet un réglage plus précis du comportement de changement de charge et de la minutie lors de l'entrée dans les virages. Il augmente également le confort de conduite en ligne droite, car il compense les aspérités sur un côté de la surface de la route.

Dans le cadre du lifting, la stabilisation du roulis et la suspension pneumatique ont également bénéficié d'une mise à jour logicielle et d'une nouvelle configuration. Ces mesures augmentent l'écart entre tenue de route dynamique et confort. Le réglage de précision du logiciel pour la configuration de l'ESP®, du différentiel à glissement limité de l'essieu arrière à commande électronique, de la transmission intégrale AMG Performance 4MATIC+ entièrement variable et du système de contrôle de la suspension offre une expérience de conduite dynamique haut de gamme.

Données techniques en un coup d'œil

Success story : l'usine de Tuscaloosa
Lors de la fondation de l'usine Mercedes‑Benz à Tuscaloosa en 1995, ce site a été la première grande usine Mercedes‑Benz en dehors de l'Allemagne. Les deux tiers environ de sa production annuelle sont exportés, ce qui fait de Mercedes‑Benz U.S. International (MBUSI) l'un des plus grands exportateurs automobiles des États-Unis. Depuis 1997, environ quatre millions de véhicules sont sortis de la chaîne de montage de l'usine de Tuscaloosa. Rien qu'en 2021, quelque 260 000 SUV y ont été produits.

L'usine de Tuscaloosa a recours à des méthodes de production numériques de pointe, durables, efficaces et flexibles. Le site suit ainsi l'exemple de la « Factory 56 » de Sindelfingen, qui symbolise l'avenir de la production automobile chez Mercedes‑Benz. Mercedes‑Benz a investi très tôt dans la production flexible et a également utilisé l'écosystème de production numérique de pointe MO360. Cela permet à Mercedes‑Benz de produire en parallèle et en grande quantité à Tuscaloosa des modèles équipés de moteurs thermiques, des hybrides rechargeables et des véhicules entièrement électriques.

Bastien van den Moortel, tél. : +32 (0) 479 51 52 16, bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

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De plus amples informations sur Mercedes-Benz, Mercedes-Maybach et Mercedes-AMG sont disponibles sur www.mercedes-benz.com et www.mercedes-amg.com. 
Les communiqués de presse et services numériques pour journalistes et multiplicateurs sont disponibles sur notre plate-forme en ligne Mercedes me media sur media.mercedes-benz.com ainsi que sur notre site Mercedes-Benz media sur group-media.mercedes-benz.com. Vous pouvez également vous renseigner sur les sujets et événements actuels relatifs à Mercedes-Benz Cars & Vans sur notre compte Twitter @MB_Press sur www.twitter.com/MB_Press.

Mercedes-Benz AG en un coup d'œil
Mercedes-Benz AG fait partie du Mercedes-Benz Group AG qui emploie environ 170 000 personnes dans le monde et est responsable des opérations mondiales de Mercedes-Benz Cars et Mercedes-Benz Vans. Ola Källenius est Président du Conseil d’administration de Mercedes-Benz AG. Mercedes-Benz AG se concentre sur le développement, la production et la vente de voitures particulières, de camionnettes et de services relatifs aux véhicules. De plus, l'entreprise aspire à être leader dans les domaines de la mobilité électrique et des logiciels pour véhicules. Le portefeuille de produits comprend la marque Mercedes-Benz avec les marques Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Mercedes-EQ et Classe G ainsi que les produits de la marque smart. La marque Mercedes me offre un accès aux services numériques de Mercedes-Benz. Mercedes-Benz AG est l'un des plus grands constructeurs de voitures particulières de luxe. En 2022, il a vendu environ 2 millions de voitures particulières et près de 415 300 camionnettes. Dans ses deux divisions, Mercedes-Benz AG étend continuellement son réseau de production mondial avec environ 35 sites de production sur quatre continents, tout en se préparant pour répondre aux exigences de la mobilité électrique. Parallèlement, l'entreprise édifie et développe son réseau mondial de production de batteries sur trois continents. La durabilité étant le principe directeur de la stratégie de Mercedes-Benz et pour l'entreprise elle-même, cela signifie créer une valeur durable pour toutes les parties prenantes : pour les clients, les collaborateurs, les investisseurs, les partenaires commerciaux et la société dans son ensemble. Tout repose sur la stratégie d’entreprise durable de Mercedes-Benz Group. Le groupe assume donc la responsabilité des effets économiques, écologiques et sociaux de ses activités commerciales et prend en compte l'ensemble de la chaîne de valeur.

[1] Tous les chiffres sont provisoires et ont été déterminés en interne conformément à la méthode de certification WLTP. À ce jour, il n'existe pas de chiffres confirmés émanant d'un organisme d'essai officiellement agréé, ni de réception CE par type ni de certificat de conformité aux chiffres officiels. Des différences entre les chiffres indiqués et les chiffres officiels sont possibles.

[2] Les chiffres indiqués sont les valeurs WLTP CO₂ mesurées conformément à l'article 2, N° 3, du Règlement d'exécution (UE) 2017/1153. Les chiffres de consommation de carburant ont été calculés sur la base de ces valeurs.

[3] Tous les chiffres sont provisoires et ont été déterminés en interne conformément à la méthode de certification WLTP. À ce jour, il n'existe pas de chiffres confirmés émanant d'un organisme d'essai officiellement agréé, ni de réception CE par type ni de certificat de conformité aux chiffres officiels. Des différences entre les chiffres indiqués et les chiffres officiels sont possibles.

[4] Tous les chiffres sont provisoires et ont été déterminés en interne conformément à la méthode de certification WLTP. À ce jour, il n'existe pas de chiffres confirmés émanant d'un organisme d'essai officiellement agréé, ni de réception CE par type ni de certificat de conformité aux chiffres officiels. Des différences entre les chiffres indiqués et les chiffres officiels sont possibles.

[5] Tous les chiffres sont provisoires et ont été déterminés en interne conformément à la méthode de certification WLTP. À ce jour, il n'existe pas de chiffres confirmés émanant d'un organisme d'essai officiellement agréé, ni de réception CE par type ni de certificat de conformité aux chiffres officiels. Des différences entre les chiffres indiqués et les chiffres officiels sont possibles.

[6]Bridage électronique

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Mercedes-Benz AG en un coup d'œil
Mercedes‑Benz AG fait partie du Mercedes‑Benz Group AG qui emploie environ 170 000 personnes dans le monde et est responsable des opérations mondiales de Mercedes‑Benz Cars et Mercedes‑Benz Vans. Ola Källenius est Président du Conseil d’administration de Mercedes‑Benz AG. Mercedes-Benz AG se concentre sur le développement, la production et la vente de voitures particulières, de camionnettes et de services relatifs aux véhicules. De plus, l'entreprise aspire à être leader dans les domaines de la mobilité électrique et des logiciels pour véhicules. Le portefeuille de produits comprend la marque Mercedes‑Benz avec les marques Mercedes‑AMG, Mercedes‑Maybach, Mercedes‑EQ, la Classe‑G ainsi que les produits de la marque smart. La marque Mercedes me offre un accès aux services numériques de Mercedes‑Benz. Mercedes‑Benz AG est l'un des plus grands constructeurs de voitures particulières de luxe. En 2022, il a vendu environ 2 millions de voitures particulières et près de 415 300 camionnettes. Dans ses deux divisions, Mercedes‑Benz AG étend continuellement son réseau de production mondial avec environ 35 sites de production sur quatre continents, tout en s'alignant pour répondre aux exigences de la mobilité électrique. Parallèlement, l'entreprise édifie et développe son réseau mondial de production de batteries sur trois continents. La durabilité étant le principe directeur de la stratégie de Mercedes‑Benz et pour l'entreprise elle-même, cela signifie créer une valeur durable pour toutes les parties prenantes : pour les clients, les collaborateurs, les investisseurs, les partenaires commerciaux et la société dans son ensemble. Tout repose sur la stratégie commerciale durable du Mercedes‑Benz Group. Le groupe assume donc la responsabilité des effets économiques, écologiques et sociaux de ses activités commerciales et prend en compte l'ensemble de la chaîne de valeur.

[1] Les chiffres relatifs à la consommation électrique et à l’autonomie sont provisoires et ont été déterminés en interne conformément à la méthode de certification WLTP. À ce jour, il n'existe pas de chiffres confirmés émanant d'un organisme d'essai officiellement agréé, ni de réception CE par type ni de certificat de conformité aux chiffres officiels. Des différences entre les chiffres indiqués et les chiffres officiels sont possibles.

Les nouveaux phares et feux arrière marquants entièrement LED viennent renforcer son allure, la gamme d’options étant désormais élargie avec quatre modèles de jantes supplémentaires et une nouvelle couleur métallisée bleu spectral. Dans la ligne de base, le nouveau GLB est équipé de jantes en alliage à cinq doubles branches de 17 pouces en noir brillant avec surfaces guillochées brillantes. Cependant, le GLB peut également être configuré avec des jantes de 18 à 20 pouces.

L’un des points forts de l’habitacle sensiblement amélioré est le double écran autoportant. Un écran de 7 pouces et un écran de 10,25 pouces sont de série pour la planche de bord et les écrans multimédias, une variante Widescreen arborant deux écrans de 10,25 pouces étant disponible en option. Les buses de ventilation rondes au design façon turbines expriment l’élégance sportive et contrastent avec les éléments intérieurs en aluminium aux lignes pures typiques des tout-terrain. Le volant de la génération actuelle est de série en cuir, le similicuir ARTICO étant disponible sur demande. En outre, une jante de volant chauffante est disponible pour la première fois pour l’AMG Line.

Logique d’offre simplifiée avec équipement de série étendu.

Les sièges confort – revêtus de similicuir ARTICO et de tissu noir avec gaufrage tridimensionnel – sont de série dans le nouveau GLB. Ils sont également disponibles en option dans la couleur tendance gris sauge. Trois couleurs intérieures – noir, beige macchiato et gris sauge – sont disponibles dans la variante d’équipement Progressive. Les sièges de série en similicuir ARTICO/microfibre MICROCUT sont désormais également disponibles en marron bahia dans l’AMG Line, tout comme quatre couleurs de revêtement : noir, marron bahia, gris sauge et la nouvelle nuance bicolore rouge poivre/noir. Le revêtement en tissu des sièges confort est composé à 100 % de matériaux recyclés, cette proportion étant de 65 % dans le rétroviseur de siège et de 85 % dans le tissu du bas pour l’ARTICO/MICROCUT.

L’équipement de série du GLB a été sensiblement revu à la hausse. L’offre a été encore plus précisément modulée par rapport aux souhaits spécifiques des clients. L’équipement de base comprend d’ores et déjà, en guise d’exemple, l’Assistant de feux de route adaptatifs, une caméra de recul et le Pack USB en plus du volant en cuir et des phares avant LED. D’autres équipements fonctionnels sont regroupés dans des packs basés sur le comportement réel du client, les clients pouvant configurer les véhicules individuellement quant aux caractéristiques de conception (couleurs, garnitures, éléments de décoration et jantes).

Fonctionnement intuitif et logiciel adaptatif dans la dernière génération de MBUX

Le GLB dispose désormais de la dernière génération de MBUX avec des styles d’affichage inédits. « Classique » fournit toutes les informations pertinentes au conducteur tandis que « Sport » impressionne par le compte-tours dynamique. Ceux et celles qui veulent se limiter au contenu essentiel peuvent sélectionner le mode « Discret ». En combinaison avec les trois modes Navigation, Assistance et Services et les 10 univers de lumière ambiante, les clients bénéficient de nombreuses options d’individualisation. Toutes les fonctions précédentes telles que Média, Téléphone ou Véhicule sont toujours disponibles et peuvent être utilisées facilement via l’écran tactile ou les palettes montées sur le volant.

Le nouveau design et l’amélioration des performances ont été les principaux axes de la révision du système télématique. Pour une connectivité accrue, le GLB dispose désormais d’un port USB-C supplémentaire et d’une puissance de charge USB accrue, tous les ports USB étant éclairés. La mise en réseau sans fil avec les smartphones sera bientôt possible via Android Auto Wireless ou Apple CarPlay.

L’assistant vocal intelligent apprend avec vous

L’assistant vocal intelligent Mercedes-Benz devient encore plus capable de dialogue et d’apprentissage grâce aux services en ligne de l’application Mercedes me[1] qui peuvent être activés. Le système apprend à connaître le conducteur et se souvient de ses paramètres ou itinéraires typiques. Au moment opportun, il propose des fonctions personnalisées en matière d’infodivertissement, de confort et de véhicule – précisément adaptées à la situation de conduite respective. Le conducteur peut, bien entendu, rejeter cette suggestion avec la fonction « Ne rien suggérer maintenant », ou la supprimer définitivement avec « Ne plus suggérer ». Le véhicule se souviendra de ces souhaits. Certaines actions peuvent ainsi être déclenchées sans avoir à dire « Hey Mercedes », et l’assistant vocal est désormais également en mesure d’expliquer les fonctions du véhicule. Dans le cadre du « MBUX Voice Assistant » de Mercedes me, le « Tourguide » audio ajoute une fonctionnalité intéressante aux informations touristiques – uniquement disponible en Allemagne au départ. Lorsque la commande vocale « Hey Mercedes, démarre Tourguide » est donnée, MBUX lit des faits intéressants sur les principaux sites le long de l’itinéraire, réagissant aux quelque 3 400 panneaux bruns qui ponctuent les autoroutes allemandes.

Le système de sonorisation surround Burmester® en option propose désormais l’expérience immersive audio Dolby Atmos associée à la dernière génération de MBUX, conférant à la musique plus d’espace, de clarté et de profondeur. En outre, Dolby Atmos s’adapte à n’importe quel environnement de lecture, ce qui signifie que les fans peuvent écouter de la musique avec une clarté inégalée qui correspond à la vision originale de l’artiste au studio.

Mini-jeux en tant qu’extras numériques

Un nouvel extra numérique a fait son chemin dans le GLB avec le pack d’individualisation[2] en option pour les services Mercedes me connect. Une sélection de mini-jeux spécialement conçus pour écrans tactiles et boutons de commande sur le volant transforme le SUV compact en une console de jeu mobile. Les jeux peuvent être joués seuls ou avec d’autres passagers. Actuellement, des jeux classiques tels que Sudoku, Shuffle Puck, Paires et Match 3 ainsi qu’un quiz sont disponibles.

L’assistance à la sécurité est un autre domaine dans lequel le nouveau GLB excelle. Grâce à la commande directionnelle active, une mise à niveau du Pack Assistance à la conduite permet de contrôler plus confortablement l’Assistance au maintien dans la voie. La prochaine génération du Pack Stationnement prend également en charge le stationnement longitudinal avec visualisation à 360 degrés pour le stationnement assisté par caméra. Pour la première fois, le GLB propose également l’Assistant de manœuvre pour remorques qui facilite les manœuvres en marche arrière avec le soutien de la caméra. Condition préalable : attelage pour remorque avec stabilisation de la remorque ESP® joint au Pack Stationnement avec caméra à 360 degrés.

Options de motorisations encore plus électrifiées

Le nouveau GLB est disponible en Europe avec quatre moteurs à essence et quatre diesel. La gamme comprend des unités à quatre cylindres avec des boîtes DCT à double embrayage à sept ou huit vitesses de série. Les deux moteurs à essence les plus puissants sont livrés de série avec une transmission intégrale 4MATIC variable.

Pour réduire la consommation et les émissions, toutes les moteurs essence sont électrifiés. Ces hybrides légers sont équipés d’une alimentation embarquée supplémentaire de 48 volts pour le démarreur-générateur entraîné par courroie. Aa puissance supplémentaire brièvement disponible de 10 kW prend en charge l’agilité lors du démarrage et est utilisée pour une accélération plus rapide (boost). Le démarreur-générateur augmente également le confort : outre la faible vibration et le faible bruit de démarrage du moteur, il permet également la marche en roue libre avec le moteur thermique éteint. De plus, il récupère pendant les processus de freinage et d’accélération et alimente ainsi le réseau embarqué de 12 volts ainsi que la batterie de 48 volts en énergie électrique.

Un fonctionnement en douceur et une puissance supérieure avec une efficacité contemporaine caractérisent le moteur diesel à quatre cylindres de 2,0 litres. Il est disponible en trois niveaux de puissance et de couple de 85 kW (280 Nm) à 140 kW (400 Nm) et dispose d’un turbocompresseur à un étage avec géométrie de turbine variable. La culasse et le carter sont en aluminium léger. Le revêtement NANOSLIDE® signé Mercedes-Benz réduit la friction entre la paroi du cylindre et le piston en acier, réduisant ainsi la consommation et les émissions.

Aperçu des moteurs[3]

Interlocuteurs :

Koert Groeneveld, Tél. : +49 (0) 160 861 4747, koert.groeneveld@mercedes-benz.com

Tom Steller, Tél. : +49 (0) 151 5862 0029, tom.steller@mercedes-benz.com

Bastien van den Moortel, Tél. : +32 (0)479 51 52 16, bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

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Mercedes-Benz AG en un coup d’œil
Mercedes‑Benz AG fait partie du Mercedes‑Benz Group AG qui emploie environ 170 000 personnes dans le monde et est responsable des opérations mondiales de Mercedes‑Benz Cars et Mercedes‑Benz Vans. Ola Källenius est Président du Conseil d’administration de Mercedes‑Benz AG. Mercedes-Benz AG se concentre sur le développement, la production et la vente de voitures particulières, de camionnettes et de services relatifs aux véhicules. De plus, l’entreprise aspire à être leader dans les domaines de la mobilité électrique et des logiciels pour véhicules. Le portefeuille de produits comprend la marque Mercedes‑Benz avec les marques Mercedes‑AMG, Mercedes‑Maybach, Mercedes‑EQ, la Classe‑G ainsi que les produits de la marque smart. La marque Mercedes me offre un accès aux services numériques de Mercedes‑Benz. Mercedes‑Benz AG est l’un des plus grands constructeurs de voitures particulières de luxe. En 2022, il a vendu environ 2 millions de voitures particulières et près de 415 300 camionnettes. Dans ses deux divisions, Mercedes‑Benz AG étend continuellement son réseau de production mondial avec environ 35 sites de production sur quatre continents, tout en s’alignant pour répondre aux exigences de la mobilité électrique. Parallèlement, l’entreprise édifie et développe son réseau mondial de production de batteries sur trois continents. La durabilité étant le principe directeur de la stratégie de Mercedes‑Benz et pour l’entreprise elle-même, cela signifie créer une valeur durable pour toutes les parties prenantes : pour les clients, les collaborateurs, les investisseurs, les partenaires commerciaux et la société dans son ensemble. Tout repose sur la stratégie commerciale durable du Mercedes‑Benz Group. Le groupe assume donc la responsabilité des effets économiques, écologiques et sociaux de ses activités commerciales et prend en compte 
 

[1] Pour utiliser les services Mercedes me connect, vous devez créer un identifiant Mercedes me et accepter les conditions d’utilisation des services Mercedes me connect. Les services affichés ainsi que leur disponibilité et leurs fonctionnalités dépendent notamment du modèle de véhicule, de l’année de fabrication, de l’équipement en option sélectionné et du pays.

[2] Un compte d’utilisateur Mercedes me connect actif est requis pour utiliser le contenu du produit. Selon la configuration individuelle de l’équipement, ce pack contient une sélection de fonctionnalités des catégories Expérience sonore, Mini-jeux, Fonctions de projection et autres fonctionnalités numériques. Les catégories possibles ainsi que les caractéristiques sous-jacentes peuvent changer à tout moment pendant la durée du contrat.

[3] Les informations sur la consommation de carburant, les émissions de CO₂, la consommation d’électricité et l’autonomie sont provisoires et ont été déterminées en interne conformément à la méthode de certification « procédure de test WLTP ». Ni les valeurs confirmées d’un organisme d’essai officiellement agréé, ni une réception CE par type, ni un certificat de conformité aux valeurs officielles ne sont disponibles à ce jour. Il peut y avoir des différences entre les données et les valeurs officielles.

S’y ajoute la signature lumineuse modernisée des phares avant LED hautes performances de série et des feux arrière LED. Mercedes-Benz élargit la gamme d’options avec la nouvelle couleur Spectral Blue et quatre modèles de jantes supplémentaires. Dans la ligne de base, le nouveau GLA est équipé de jantes en alliage à cinq doubles branches de 17 pouces en noir brillant avec surfaces guillochées brillantes. Jantes de 18 à 20 pouces en option.

Le double écran autoportant est l’un des points forts de l’habitacle qui a fait l’objet d’une importante mise à jour. Il comprend désormais un écran de 7 pouces et un écran de 10,25 pouces de série respectivement pour le combiné d’instruments et l’écran multimédia. Deux écrans de 10,25 pouces de large sont disponibles en option. Ils offrent une expérience holistique high-tech et mettent en valeur l’architecture aérée. Le volant de la génération actuelle est de série en cuir ; le similicuir ARTICO est disponible comme alternative. Pour la première fois, une jante de volant chauffante est également disponible pour l’AMG Line.

Logique d’offre simplifiée avec équipement de série étendu.

Le nouveau GLA est équipé de série de sièges confort. Ils sont recouverts de similicuir ARTICO et de tissu noir gaufré tridimensionnel. Et également disponibles en option dans la couleur tendance gris sauge. La variante d’équipement Progressive comprend trois couleurs intérieures : noir, beige macchiato et gris sauge. Dans l’AMG Line, le revêtement de siège de série en similicuir ARTICO/microfibre MICROCUT est désormais également disponible en marron bahia. En tout, quatre couleurs de garnitures sont disponibles dans l’AMG Line : noir, marron bahia, gris sauge et le nouveau bicolore rouge poivre / noir. Le revêtement en tissu du siège confort est composé à 100 % de matériaux recyclés. Dans le cas du revêtement ARTICO/MICROCUT, cette proportion est de 65 % dans la partie supérieure et de 85 % dans le tissu du bas.

Mercedes-Benz a considérablement revu à la hausse l’équipement de série du GLA et modelé encore plus précisément l’offre aux souhaits spécifiques des clients. Ainsi, outre le volant en cuir et les phares avant LED, l’équipement de base comprend d’ores et déjà l’Assistant de feux de route, une caméra de recul et le Pack USB. La variante d’équipement Progressive inclut également les Packs Stationnement et Rétroviseurs. D’autres équipements fonctionnels sont regroupés dans des packs basés sur le comportement réel du client. En matière de caractéristiques de conception telles que les couleurs, les revêtements, les éléments de décoration et les jantes, les personnes intéressées peuvent configurer les véhicules individuellement.

Dernière génération de MBUX avec fonctionnement intuitif et logiciel adaptatif

Le GLA dispose également de la dernière génération de MBUX – avec des styles d’affichage inédits : tandis que « Classique » fournit toutes les informations pertinentes au conducteur, « Sport » impressionne par son compte-tours dynamique. « Discret » réduit les affichages au contenu essentiel. En combinaison avec les trois modes Navigation, Assistance et Services ainsi que les 10 univers de lumière ambiante, une myriade d’options d’individualisation existent. Toutes les fonctions précédentes à l’instar de Média, Téléphone, Véhicule, etc. sont toujours disponibles. Elles peuvent être facilement activées via l’écran tactile ou les palettes sur le volant. L’unité de commande tactile de la console centrale est omise.

La révision du système télématique a été axée sur un nouveau design et des performances améliorées. Nouvelle fonctionnalité : possibilité de se connecter sans fil avec les smartphones via Apple CarPlay ou Android Auto Wireless. Pour une connectivité accrue, le GLA dispose désormais d’un port USB-C supplémentaire et d’une puissance de charge USB accrue. Tous les ports USB sont désormais éclairés.

En activant les services en ligne dans l’application Mercedes me[1], l’assistant vocal intelligent devient encore plus capable de dialogue et d’apprentissage. Certaines actions peuvent être déclenchées même sans dire « Hey Mercedes ». L’assistant vocal est par ailleurs en mesure d’expliquer les fonctions du véhicule. « Tourguide » ajoute une fonctionnalité intéressante aux informations de voyage dans le cadre de « l’assistant vocal MBUX » de Mercedes me – initialement exclusif à l’Allemagne. Lorsque la commande vocale « Hey Mercedes, démarre Tourguide » est donnée, MBUX lit des faits intéressants sur les principaux sites le long de l’itinéraire. Le système réagit aux quelque 3 400 panneaux bruns qui ponctuent les autoroutes allemandes.

Le système de sonorisation surround Burmester® en option, associé à la dernière génération MBUX, propose désormais l’expérience audio immersive Dolby Atmos, qui donne à la musique davantage d’espace, de clarté et de profondeur. En outre, Dolby Atmos permet de placer des éléments ou des objets audio discrets dans un champ sonore tridimensionnel. Ils peuvent également être adaptés à n’importe quel environnement de lecture.

Extras numériques : mini-jeux et application Modes

Avec le pack d’individualisation[2] en option pour les services Mercedes me Connect, deux nouveaux extras numériques font également leur entrée dans le GLA. Une sélection de mini-jeux spécialement mis au point pour les écrans tactiles et les boutons de commande tactiles sur le volant transforment le SUV compact en console de jeux mobile : ceux ou celles qui se sont arrêté(e)s pour recharger peuvent passer le temps d’attente en jouant seuls ou avec d’autres passagers. Actuellement, des jeux classiques tels que Sudoku, Shuffle Puck, Paires, Match 3 et un quiz sont disponibles. L’application Modes sera par ailleurs bientôt en mesure de projeter des images d’ambiance – à l’instar d’un feu de camp numérique – sur les écrans.

Les nouveaux modèles GLA montent également d’un cran en matière d’assistance à la sécurité. Une mise à niveau du Pack Assistance à la conduite permet un contrôle plus confortable de l’assistance au maintien dans la voie grâce à la commande directionnelle active. La prochaine génération du Pack Stationnement prend également en charge le stationnement longitudinal. Et elle offre une visualisation à 360 degrés pour le stationnement assisté par caméra. L’Assistant de manœuvres pour remorques est également disponible pour la première fois sur le GLA. Il facilite les manœuvres en marche arrière avec le soutien de la caméra. Condition préalable : attelage pour remorque avec stabilisation de la remorque ESP® joint au Pack Stationnement avec caméra à 360 degrés.

Gamme élargie d’options de propulsion électrifiée

Afin de réduire davantage la consommation et les émissions, les moteurs à essence du nouveau GLA sont entièrement électrifiés. La gamme comprend des unités à quatre cylindres avec des boîtes DCT de série à double embrayage à sept ou huit vitesses. Les hybrides légers sont équipés d’une alimentation embarquée supplémentaire de 48 volts pour le démarreur-générateur entraîné par courroie (RSG). La puissance supplémentaire brièvement disponible de 10 kW du RSG prend en charge l’agilité lors du démarrage ou est utilisée pour un boost rapide. Le RSG augmente également le confort : outre la faible vibration et le faible bruit de démarrage du moteur, il permet également la marche en roue libre avec le moteur thermique éteint. De plus, le RSG récupère pendant les processus de freinage et d’accélération et alimente ainsi le réseau embarqué de 12 volts ainsi que la batterie de 48 volts.

Plus de puissance et d’autonomie pour l’hybride rechargeable

La transmission hybride rechargeable optimisée du GLA 250 e (consommation de carburant en cycle mixte, pondérée (WLTP préliminaire) X.X l/100 km ; émissions de CO₂ en cycle mixte, pondérées (WLTP préliminaire) XXX g/km ; consommation d’électricité en cycle mixte, pondérée (WLTP préliminaire) XX.X kWh/100 km :)[3] marque surtout des points avec ses performances accrues. La teneur en énergie utilisable plus élevée de la batterie haute tension améliorée se traduit également par une autonomie électrique plus longue. La puissance du moteur électrique a augmenté de 5 kW à 80 kW tandis que la puissance du système reste la même. En ce qui concerne la recharge, trois options sont encore disponibles : outre le 3,7 kW de série, la batterie peut désormais être rechargée en option avec un courant alternatif et ce jusqu’à 11 kW. Il est par ailleurs possible de recharger la batterie en courant continu et ce jusqu’à 22 kW. Cela réduit encore les temps de recharge pour une expérience polyvalente adaptée à un usage quotidien. Mercedes-Benz a également élargi la visualisation des fonctions hybrides dans l’unité principale.

Le moteur diesel quatre cylindres de 2,0 litres allie un fonctionnement en douceur et une puissance supérieure à une efficacité contemporaine. Il est disponible en trois niveaux de puissance et de couple. Parmi ses caractéristiques : suralimentation à un étage, turbo à géométrie variable. La culasse et le carter sont en aluminium léger. Le revêtement NANOSLIDE® signé Mercedes-Benz réduit la friction entre la paroi du cylindre et le piston en acier. Cela réduit la consommation et les émissions. Les versions avec transmission intégrale variable 4MATIC sont abandonnées pour le changement de modèle.

Aperçu des moteurs[4]

Interlocuteurs :

Koert Groeneveld, Tél. : +49 (0) 160 861 4747, koert.groeneveld@mercedes-benz.com

Tom Steller, Tél. : +49 (0) 151 5862 0029, tom.steller@mercedes-benz.com

Bastien van den Moortel, Tél. : +32 (0)479 51 52 16, bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

Infos presse BeLux :

https://media.mercedes-benz.be

Brochures & Tarifs :

https://www.mercedes-benz.be/fr/passengercars/buy/pricelist-brochures.html

Mercedes-Benz Group Media (International)

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MercedesMeMedia

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Mercedes-Benz AG en un coup d’œil
Mercedes‑Benz AG fait partie du Mercedes‑Benz Group AG qui emploie environ 170 000 personnes dans le monde et est responsable des opérations mondiales de Mercedes‑Benz Cars et Mercedes‑Benz Vans. Ola Källenius est Président du Conseil d’administration de Mercedes‑Benz AG. Mercedes-Benz AG se concentre sur le développement, la production et la vente de voitures particulières, de camionnettes et de services relatifs aux véhicules. De plus, l’entreprise aspire à être leader dans les domaines de la mobilité électrique et des logiciels pour véhicules. Le portefeuille de produits comprend la marque Mercedes‑Benz avec les marques Mercedes‑AMG, Mercedes‑Maybach, Mercedes‑EQ, la Classe‑G ainsi que les produits de la marque smart. La marque Mercedes me offre un accès aux services numériques de Mercedes‑Benz. Mercedes‑Benz AG est l’un des plus grands constructeurs de voitures particulières de luxe. En 2022, il a vendu environ 2 millions de voitures particulières et près de 415 300 camionnettes. Dans ses deux divisions, Mercedes‑Benz AG étend continuellement son réseau de production mondial avec environ 35 sites de production sur quatre continents, tout en s’alignant pour répondre aux exigences de la mobilité électrique. Parallèlement, l’entreprise édifie et développe son réseau mondial de production de batteries sur trois continents. La durabilité étant le principe directeur de la stratégie de Mercedes‑Benz et pour l’entreprise elle-même, cela signifie créer une valeur durable pour toutes les parties prenantes : pour les clients, les collaborateurs, les investisseurs, les partenaires commerciaux et la société dans son ensemble. Tout repose sur la stratégie commerciale durable du Mercedes‑Benz Group. Le groupe assume donc la responsabilité des effets économiques, écologiques et sociaux de ses activités commerciales et prend en compte l’ensemble de la chaîne de valeur.

[1] Pour utiliser les services Mercedes me connect, vous devez créer un identifiant Mercedes me et accepter les conditions d’utilisation des services Mercedes me connect. Les services affichés ainsi que leur disponibilité et leurs fonctionnalités dépendent notamment du modèle de véhicule, de l’année de fabrication, de l’équipement en option sélectionné et du pays.

[2] Un compte d’utilisateur Mercedes me connect actif est requis pour utiliser le contenu du produit. Selon la configuration individuelle de l’équipement, ce pack contient une sélection de fonctionnalités des catégories Expérience sonore, Mini-jeux, Fonctions de projection et autres fonctionnalités numériques. Les catégories possibles ainsi que les caractéristiques sous-jacentes peuvent changer à tout moment pendant la durée du contrat.

[3] Les informations sur la consommation de carburant, les émissions de CO₂, la consommation d’électricité et l’autonomie sont provisoires et ont été déterminées en interne conformément à la méthode de certification « procédure de test WLTP ». Ni les valeurs confirmées d’un organisme d’essai officiellement agréé, ni une réception CE par type, ni un certificat de conformité aux valeurs officielles ne sont disponibles à ce jour. Il peut y avoir des différences entre les données et les valeurs officielles.

[4] Les informations sur la consommation de carburant, les émissions de CO₂, la consommation d’électricité et l’autonomie sont provisoires et ont été déterminées en interne conformément à la méthode de certification « procédure de test WLTP ». Ni les valeurs confirmées d’un organisme d’essai officiellement agréé, ni une réception CE par type, ni un certificat de conformité aux valeurs officielles ne sont disponibles à ce jour. Il peut y avoir des différences entre les données et les valeurs officielles.

Le GLC Coupé allie les performances sportives et une efficacité élevée. Tous les modèles sont équipés de la technologie d'entraînement électrique, soit en tant qu'hybride rechargeable avec une autonomie entièrement électrique adaptée aux besoins quotidiens, soit en tant qu'hybride léger avec la technologie 48 volts et un alterno-démarreur intégré pour un boost supplémentaire et une récupération d'énergie. Et le nouveau GLC Coupé est à l'aise sur presque tous les terrains. Que ce soit sur la route ou en tout-terrain, il impressionnera par son confort et son agilité. Sa suspension sport est un équipement de série. L'essieu arrière directeur avec l'angle de braquage sur 4,5° en option rend ce véhicule encore plus maniable. Cela est proposé dans le pack Technology avec la suspension pneumatique AIRMATIC. Quand il s’agit de la conduite en tout-terrain, le Coupé se distingue par de nombreuses fonctionnalités telles que la transmission intégrale 4MATIC et la conduite tout-terrain purement électrique dans les modèles rechargeables. L'écran tout-terrain et le « capot transparent » devenu possible grâce à la caméra 360° améliorent le confort de l'expérience de conduite.

Les standards élevés du nouveau GLC Coupé se révèlent dans chaque détail. Le matériel et les logiciels de la dernière génération du système d'infodivertissement MBUX (Mercedes-Benz User Experience) offrent une convivialité supérieure. Des images éclatantes sur l'écran conducteur et l’écran central facilitent la gestion des fonctions du véhicule et du confort de l’habitacle. Les deux écrans LCD affichent des informations de façon claire et structurée. La navigation plein écran offre au conducteur la meilleure expérience de conduite guidée possible. La navigation à réalité augmentée de MBUX est disponible en option. Une caméra enregistre l'environnement devant le véhicule. L'écran central affiche les images en mouvement et superpose également des objets virtuels, des informations et des marqueurs. Il s'agit notamment des panneaux routiers, des flèches de direction, des recommandations de changement de voie et des numéros de maison. Cela rend la navigation beaucoup plus facile, en particulier dans les zones urbaines.

L'assistant vocal intuitif Hey Mercedes est de plus en plus efficace pour répondre au langage naturel et aux préférences de l'utilisateur. Les services de streaming musical peuvent être intégrés dans le MBUX de manière transparente, y compris les paramètres personnels¹, permettant à l’utilisateur du véhicule de profiter d'une expérience musicale personnalisée. Des informations supplémentaires sont fournies par le guide audio Tourguide, qui fait partie de l’Assistant vocale MBUX de Mercedes me. En réponse à la commande vocale « Hey Mercedes, démarre le guide audio », le système d'infodivertissement MBUX lit des informations sur les points d'intérêt le long de votre trajet. Le système reconnaît environ 3 400 panneaux marron le long des autoroutes allemandes. La fonction MBUX Smart Home permet aux utilisateurs du nouveau GLC Coupé d'accéder depuis leur véhicule à des systèmes de maison intelligente, par exemple pour surveiller et régler les températures, l'éclairage, les volets ou les appareils électriques.

La conception : Pureté sensuelle, intelligence et émotion

Le signe distinctif du nouveau GLC Coupé est sa silhouette sportive. Le modèle est immédiatement reconnaissable en tant que membre de la famille des SUV Mercedes-Benz. L'équipement de série comprend le look extérieur AVANTGARDE avec des jantes en alliage léger de 18 pouces et le pack chrome. Les modèles hybrides se distinguent par des pneus à profil mixte d’une largeur différente sur les essieux avant et arrière. La transition en douceur des phares à la calandre accentue la largeur du véhicule. Le motif Mercedes-Benz est de série sur le couvre-calandre.

Les surfaces spectaculaires définissent le design extérieur. Il est rehaussé de bords moulés avec précision qui accentuent les proportions et les passages de roue musclés. Cela met en valeur l’équilibre entre l’élégance et la puissance. L'AMG Line est disponible avec des pneus à profil mixte de 19 ou 20 pouces et des passages de roue dans la couleur du véhicule. Des marchepieds à accès facile sont également proposés en option et le pack Night fait partie de la ligne AMG et supérieures. Les autres caractéristiques de cette apparence sportive qui inspire confiance sont la voie large et les roues affleurantes de 18 à 20 pouces. Plusieurs jantes sont disponibles au départ de l’usine présentent une finition brillante avec des surfaces bicolores. L’aérodynamisme est également optimisé grâce à leur forme particulière. Les feux arrière en deux parties avec des éléments de transition de couleur noire et rouge foncé, se fermant dans leur partie inférieure par une jupe chromée accentuent la largeur du véhicule.

L'intérieur : Moderne et sportif

L'habitacle du nouveau GLC Coupé est équipé de série de la ligne moderne AVANTGARDE. Le tableau de bord est clair et structuré. La partie supérieure a un profil en forme d'aile avec de nouvelles sorties d'air aplaties. La partie inférieure offre un espace généreux et s'intègre parfaitement dans la console centrale incurvée. L'écran LCD haute résolution de 12,3 pouces (31,2 cm) devant le conducteur semble flotter au-dessus du profil de l'aile et de la surface du tableau de bord. L'écran central de 11,9 pouces (30,2 cm) s'élève de la console centrale et semble également flotter au-dessus de la surface du tableau de bord. Tout comme le tableau de bord, l'écran est légèrement incliné vers le conducteur.

Le design moderne et minimaliste des panneaux de portière encadre les deux extrémités du tableau de bord. Le panneau central de la portière avec accoudoir intégré transige d'une surface verticale à une surface horizontale. La partie avant a été réalisée comme un élément high-tech métallique, ce qui correspond parfaitement au design de la console centrale.

[1] Pour utiliser les services Mercedes me connect, vous devez créer un identifiant Mercedes me et accepter les conditions d’utilisation des services Mercedes me connect. Les services affichés ainsi que leur disponibilité et leurs fonctionnalités dépendent notamment du modèle de véhicule, de l’année de fabrication, de l’équipement en option sélectionné et du pays.
 

Elle peut être utilisée comme poignée pour fermer la portière et abrite les commandes des vitres électriques. Une nouvelle fonctionnalité est le cluster flottant de commandes, qui intègre les commandes d'ouverture de porte et de réglage du siège.

Les sièges présentent un jeu de couches et des formes profilées, ce qui leur confère une légèreté visuelle.

Les appuie-tête et leur connexion au dossier à l’aide d’une couverture en une pièce ont été repensés. Désormais proposé en tant que caractéristique spéciale (de série pour la gamme AMG), un tableau de bord est recouvert de cuir avec des ceintures d'aspect nappa. Certains éléments de finition présentent des surfaces innovantes. Il s'agit notamment d'interprétations de placages de bois à pores ouverts en brun, anthracite et noir, avec des incrustations d'aluminium.

Dimensions généreuses et détails pratiques pour un confort d'utilisation au quotidien

Ses volumes généreux mettent en valeur un look dynamique et musclé du nouveau GLC Coupé. D'une longueur de

4 763 mm, le véhicule est 31 mm plus long et 5 mm plus haut que son prédécesseur. Les voies sont plus larges : de 6 mm à l'avant (désormais 1 627 mm) et de 23 mm à l'arrière (désormais 1 640 mm). Une plus grande longueur du véhicule profite à l'empattement et aux porte-à-faux avant et arrière. La largeur est restée inchangée et est égale à 1 890 mm.

Avec encore plus de volume de coffre qu'auparavant, le GLC Coupé est prêt pour les grands voyages : Il est passé de 545 litres (45 litres de plus que le modèle précédent) à 1 490 litres (90 litres de plus) dans les modèles hybrides légers et de 390 à 1 335 litres dans les hybrides rechargeables. Le hayon EASY-PACK est de série. Celui-ci s'ouvre ou se ferme confortablement d'une simple pression sur un bouton à l'aide de la clé de contact, de l'interrupteur dans la porte du conducteur ou de la poignée de déverrouillage située sur le hayon.

Aérodynamisme nettement supérieur

Dans sa configuration aérodynamiquement la plus favorable, le coefficient de traînée minimal du GLC Coupé est aussi faible que Cd = 0,27. Cela le rend trois centièmes meilleur que son prédécesseur (Cd = 0,30). Les développeurs ont optimisé la traînée aérodynamique et le bruit du vent du véhicule à l'aide la simulation de flux numérique étendu (CFD – computational fluid dynamics) ainsi que des essais en soufflerie aéroacoustique.

Le nouveau GLC Coupé est un véhicule agréablement silencieux avec une ambiance sonore sereine et un faible niveau de bruit de route et de vent. Cela a été atteint grâce à une optimisation acoustique de la carrosserie et à une insonorisation sophistiquée. Une membrane acoustique dans le pare-brise est un équipement de série. Le verre d'isolation thermique efficace sur le plan phonique disponible en option répond à des attentes de confort encore plus élevées. Un nouveau supplément de GLC Coupé disponible en option est un toit ouvrant panoramique. Il offre une surface d'ouverture nettement supérieure : 6 cm de plus que le nouveau SUV GLC. En cas de fort ensoleillement, le toit ouvrant peut être recouvert grâce à un store enrouleur (monté de série).

Rendez-vous confort : Nombreux détails améliorés

ENERGIZING, c’est le nom du concept Mercedes-Benz pour les systèmes de confort en réseau. Le pack ENERGIZING Plus en option les éveille par simple pression sur un bouton ou par commande vocale et les regroupe dans sept programmes de confort maximum. En même temps, le système crée une atmosphère assortie à l'intérieur, p. ex., tonifiante, en cas de fatigue ou relaxante, en cas de niveau de stress élevé. La fonction ENERGIZING COACH propose un programme d’exercice ou de bien-être adapté en fonction des données du véhicule et du trajet. Il intègre également des informations sur les signes vitaux et l’état de bien-être grâce à son algorithme intelligent, à condition que le conducteur porte une montre intelligente appropriée.

Le pack AIR-BALANCE fait partie du pack ENERGIZING Plus. Il offre une expérience olfactive individuelle et subtile à l'intérieur de l’habitacle, en fonction des préférences et l'humeur personnelles. En même temps, l'air extérieur et intérieur est ionisé et filtré. La fonction ENERGIZING AIR CONTROL surveille en permanence la qualité de l'air à l'intérieur du véhicule à l'aide de capteurs de qualité de l'air et de particules fines. En cas de dépassement de seuils, il passe la climatisation en mode recyclage d'air. Un concept de filtre à deux étages peut en outre filtrer les poussières fines et une grande partie des polluants de l'air.

Améliorations importantes au niveau de l'équipement standard

L'équipement standard du nouveau GLC Coupé comprend déjà, entre autres, la ligne AVANTGARDE. Cela comprend de grands écrans, l'intégration de smartphones, la recharge de téléphones sans fil et des sièges chauffants pour les conducteurs et les passagers. De plus, la logique du pack a été considérablement simplifiée. Les fonctionnalités fréquemment combinées par les clients dans le passé sont désormais proposées sous forme de packs. Pour ce qui est des options de design telles que la finition de la peinture, le revêtement des sièges et du salon, les garnitures et les roues, nos clients peuvent configurer leurs véhicules individuellement tout comme avant.

Moteurs : Moteur à quatre cylindres électriques

Le nouveau GLC Coupé est disponible avec des entraînements électriques. Les unités hybrides légères comprennent un alterno-démarreur intégré (ISG, integrated starter-generator) de deuxième génération et un système électrique embarqué de 48 volts. L'alterno-démarreur intégré dans les variantes hybrides légères agit pour suppléer le fonctionnement du moteur à combustion, en particulier à bas régime. Complété par le turbocompresseur, cela permet de délivrer une puissance exceptionnelle. Le système électrique embarqué de 48 volts prend en charge les fonctions hybrides telles que la roue libre, le survoltage et la récupération d'énergie, augmentant ainsi le rendement. Grâce au système ISG, les moteurs démarrent rapidement et confortablement à l'aide de la fonction start/stop à peine perceptible par le conducteur.

Trois autres variantes de moteur sont des hybrides rechargeables, qui ont une autonomie électrique uniquement suffisante pour répondre aux besoins pratiques. Le programme de conduite hybride amélioré réserve le mode de conduite électrique aux sections les plus appropriées du trajet. Il privilégie par exemple la conduite électrique sur les trajets en zone urbaine. Qu'il s'agisse d'un modèle essence ou diesel : en tant qu'hybrides rechargeables, toutes les variantes sont à la fois très efficientes et dynamiques sur la route.

Le simulateur d’autonomie : Un indicateur d'autonomie électrique individuelle

Pour de nombreux clients, l'autonomie électrique est un facteur important lors du choix d'un véhicule électrifié. Le simulateur d'autonomie du nouveau GLC Coupé prend en compte des facteurs externes tels que la température ambiante, le profil de conduite et les besoins en chauffage ou en refroidissement. Ces conditions permettent de distinguer entre l'autonomie électrique réelle et sa valeur certifiée théorique.

Une expérience de conduite nettement plus électrique

La densité de puissance élevée de l'unité d'entraînement hybride est due à un moteur synchrone à rotor interne à excitation permanente. Le couple maximal du moteur électrique est disponible dès le démarrage, ce qui se traduit par une grande agilité lors du démarrage, ainsi que des performances de conduite dynamiques. La pleine puissance électrique est disponible jusqu'à 140 km/h. Dans son nouveau GLC Coupé, le constructeur Mercedes-Benz a utilisé un servofrein électromécanique. Il contrôle automatiquement la transition flexible entre le freinage hydraulique et la récupération en fonction de la situation de conduite pour assurer une récupération d'énergie et des performances de freinage optimales à tout moment. En conséquence, la puissance de récupération maximale jusqu'à 100 kW est atteinte plus fréquemment.

La batterie haute tension a été développée en interne chez Mercedes-Benz. Elle a une capacité installée de 31,2 kWh. Depuis l’état à vide, une recharge complète est effectuée en 30 minutes environ, avec le chargeur CC de 60 kW en option. Le GLC Coupé est équipé de série d'un chargeur AC triphasé de 11 kW.

Suspension : Agilité et sécurité

Le système de suspension de conception dynamique du nouveau GLC Coupé est basé sur une nouvelle suspension avant à quatre bras et une suspension arrière indépendante multibras montée sur un faux-châssis. Les hybrides sont équipés de série d'une suspension pneumatique et d'un correcteur d'assiette sur l'essieu arrière. Toutes les autres variantes sont équipées d'une suspension sport. Le rapport de direction variable est également de série. Sur demande, le nouveau GLC Coupé est disponible avec le pack Tech. Il comprend le système de suspension pneumatique AIRMATIC et la direction active de l'essieu arrière avec un angle de braquage de 4,5°. AIRMATIC fournit un amortissement réglable en continu pour les phases de compression et de détente des amortisseurs.

Le nouveau GLC Coupé est particulièrement agile et stable avec l'essieu arrière en option (inclus dans le pack Tech). À des vitesses inférieures à 60 km/h, les roues arrière braquent dans le sens opposé aux roues avant et jusqu'à 4,5° lors du stationnement. Cela, pour ainsi dire, réduit l'empattement, rendant le véhicule plus maniable et agile, et le rayon de braquage est réduit de 90 cm permettant d’atteindre 10,9 mètres. Lorsque la vitesse atteint 60 km/h ou plus, les roues arrière braquent dans le même sens que les roues avant jusqu'à 4,5°. L'empattement pratiquement étendu présente des avantages notables au niveau de la stabilité et de la sécurité de conduite améliorées à grande vitesse, lors de changements de voie rapides ou de manœuvres d'évitement soudaines. De plus, lors des manœuvres dynamiques, le véhicule répond mieux au conducteur. La direction de l'essieu arrière est combinée à un rapport de direction plus direct sur l'essieu avant, de sorte que le nombre de tours de volant pour braquer les roues de butée à butée est réduit.

Systèmes d'assistance : Confort et sécurité

La dernière génération du pack Driving Assistance Plus² propose des fonctions supplémentaires et améliorées. Elles facilitent la tâche du conducteur dans les situations quotidiennes pour rendre la conduite plus confortable et plus sûre. À l’apparition d’un danger, les systèmes sont capables de réagir aux collisions imminentes selon la situation. Par exemple, l'assistant actif de distance DISTRONIC peut maintenir une distance préréglée par rapport aux véhicules de devant sur tous les types de routes, et notamment les autoroutes, les routes de campagne ou en ville. La limite de vitesse souhaitée peut être sélectionnée comme réglage de vitesse en appuyant sur un bouton. L'assistant actif au freinage utilise les capteurs installés dans le véhicule pour détecter les collisions imminentes avec les véhicules venant sur le côté ou en sens inverse ou les collisions par l'arrière. En cas de danger, le système peut émettre une alerte sonore et visuelle. Si le conducteur ne freine pas assez fort, le système peut également aider en augmentant de manière appropriée la force de freinage ou en déclenchant un arrêt d'urgence. L'une des nouvelles fonctionnalités de l'Active Steering Assist est la détection de voie avec une caméra supplémentaire à 360 degrés, qui offre des avantages en particulier à basse vitesse, par exemple lors de la formation d'une voie d'urgence. Les fonctions d'avertissement de panneau d'arrêt et de feu rouge de l'assistant de signalisation routière ont été rajoutées.

Systèmes de stationnement sophistiqués pour une assistance lors de manœuvres lentes

Grâce à des capteurs d'environnement plus puissants, les systèmes de stationnement peuvent mieux assister les conducteurs lors des manœuvres. L'intégration des capteurs dans MBUX rend le fonctionnement plus intuitif et fournit une assistance via l'affichage visuel. La direction par l'essieu arrière en option est intégrée à l'assistant de stationnement et les trajectoires sont calculées en conséquence. Les fonctions de freinage d'urgence servent également à protéger les autres usagers de la route pour une meilleure sécurité routière.

Le nouveau pack Parking avec caméra 360° est disponible en option. Il comprend également le « capot transparent » et les fonctions actives d'aide au stationnement avec PARKTRONIC. La vue panoramique et l'assistance au stationnement facilitent les manœuvres : L'écran central montre clairement l'environnement immédiat. Quatre caméras (avant, arrière et une de chaque côté) fournissent les images, qui sont combinées dans une vue à vol d'oiseau virtuelle à 360°. De plus, l'écran affiche différents angles de vue tels que le mode avant, arrière ou remorque. Les conducteurs décident d'utiliser les écrans pour se garer ou de laisser l'assistant de stationnement prendre le contrôle. L'assistant de stationnement à mémoire est disponible en tant que supplément opérationnel : Il se souvient des emplacements de stationnement tels que la façon d'entrer et de sortir du garage à la maison. Une fois le processus de prise en main terminé, le système laisse le conducteur au volant choisir d'effectuer ou non le processus de stationnement automatique. Si des obstacles sont détectés, le système s'arrête jusqu'à ce qu'ils soient éliminés.

LUMIÈRE NUMÉRIQUE : extrêmement lumineuse avec fonctions de projection en option

Le nouveau GLC Coupé est équipé de série de feux à LED hautes performances. Le système DIGITAL LIGHT est disponible en option. La lumière est créée par une matrice de LED dans l'unité de phare qui peut être contrôlée individuellement. Cela permet une distribution et un contrôle ciblés et dynamiques de la lumière en réponse aux conditions. Il en résulte une excellente visibilité pour le conducteur sans nuire à celle des autres usagers de la route. Le système DIGITAL LIGHT avec fonction de projection est disponible en option. Cela offre une sécurité supplémentaire au conducteur et permet la communication avec les autres usagers de la route. Par exemple, il peut rendre la conduite plus sûre en projetant les marquages, des symboles et des animations.

² Les systèmes d'aide à la conduite et de sécurité sont proposés aux fins d’assistance et ne dégagent pas les conducteurs de leur responsabilité. Veuillez respecter les instructions du manuel d'utilisation et les limites du système qui y sont décrites.
 

La technologie intelligente met en évidence les piétons dans la zone de danger avec une fonction de projecteur et clarifie leur position avec des points de direction projetés. Un symbole d'avertissement apparaît lorsque les conducteurs se trompent de sens sur les bretelles d'accès à l'autoroute ou les rues à sens unique. Le même symbole apparaît avant que le véhicule ne brûle un feu rouge ou un panneau d'arrêt.

Quittez les sentiers battus : Conduite tout-terrain avec le GLC Coupé

Comme auparavant, le nouveau GLC Coupé est également adapté à la conduite en tout terrain et dispose de plusieurs nouvelles fonctionnalités et de systèmes conçus pour ce type d’usage. L'équipement standard comprend un mode de conduite tout-terrain et le DSR (Downhill Speed Regulation, contrôle de la vitesse en descente). Les modèles rechargeables permettent une conduite tout-terrain entièrement électrique. Avec le couple complet du moteur électrique de 440 Nm disponible dès le premier tour du moteur, sa puissance est facile à contrôler à tout moment. Cela permet une conduite extrêmement précise et contrôlée, même sur des terrains difficiles. De plus, étant donné que le moteur électrique ne consomme de l'énergie que lorsque le véhicule est réellement déplacé, la consommation de l’énergie sera faible à des vitesses hors route normales. En conséquence, une conduite entièrement électrique de longue durée est possible même sur des terrains exigeants.

En mode tout-terrain, le GLC Coupé avec sa caméra 360° fait profiter les utilisateurs d’un « capot transparent ». L'écran central affiche une vue virtuelle sous l'avant du véhicule, y compris les roues avant et leur position de direction. Cela permet au conducteur de reconnaître plus tôt et plus facilement les obstacles tels que les gros cailloux ou les nids-de-poule profonds.

Le mode d'écran tout-terrain utilise les deux écrans pour un affichage clair des informations, des commandes et des fonctions clés pour les conditions tout-terrain. L'écran du conducteur affiche, entre autres, l'inclinaison, la pente, l'altitude topographique, les coordonnées géographiques et une boussole ainsi que la vitesse de la route et la vitesse du moteur lors de l'utilisation d'un moteur à combustion interne. L'écran central affiche la position actuelle sur le terrain ainsi que l'angle de braquage des roues avant. Si le véhicule est équipé de roues arrière directrices, il indique également le sens de direction des roues arrière. Toutes les fonctions applicables à la conduite dans les conditions tout-terrain peuvent être contrôlées facilement sur un écran unique.

Le pack Technology (en option) avec suspension pneumatique AIRMATIC, y compris le correcteur d'assiette et la direction de l'essieu arrière, améliore le confort en tout-terrain, où il offre des avantages supplémentaires. Par exemple, AIRMATIC permet une garde au sol élevée en tout-terrain, quelle que soit la charge, et un long débattement de suspension pour la meilleure traction possible. La direction de l'essieu arrière augmente davantage la maniabilité hors route.

Nouveautés du GLC Coupé : Menu remorque et planificateur d'itinéraire de remorquage pour la navigation : L'écran central permet de planifier des itinéraires adaptés à la conduite avec la remorque définie au préalable. Cela tient compte, entre autres, des largeurs et des hauteurs autorisées le long du trajet. Dès l’engagement de la rotule, la connexion électrique établie, le planificateur d'itinéraire de remorquage invite le conducteur à entrer des informations via MBUX. Est-ce une petite remorque qui est attachée au véhicule ? Ou s’agit-il de quelque chose de plus grand, comme une caravane ou un box pour chevaux ? Ou est-ce un porte-vélos ? L'objectif de ces fonctions innovantes, pour l'utilisation de la voiture en tant que véhicule tracteur, est de rendre le remorquage aussi sûr et agréable que possible. La transmission intégrale 4MATIC offre une traction exceptionnelle sur toutes les surfaces. Lors du remorquage, le programme de stabilisation ESP® est activé. Il est capable de compenser les déséquilibres dynamiques pendant la conduite.

L'assistant de manœuvre de remorque amélioré (en option) du nouveau GLC Coupé rend les manœuvres avec une remorque plus faciles, plus sûres et plus confortables. Le système régule automatiquement l'angle de braquage du véhicule tracteur jusqu'à une vitesse de 5 km/h et une pente en montée jusqu'à 15 %. Il est également intégré à MBUX et peut être utilisé de manière intuitive. En plus de stabiliser l’ensemble en marche arrière, le système permet également, et ce pour la première fois, d’assurer le guidage dans les virages définis par le conducteur jusqu'à 90°. Il dirige automatiquement le véhicule tracteur et maintient l'angle sélectionné. Cela permet un positionnement plus précis de la remorque. Le conducteur peut également sélectionner la fonction « remorquer en ligne droite » lorsque la remorque a atteint la direction souhaitée et doit reculer en ligne droite. L'ensemble des manœuvres peut être suivi sur l'écran central à partir de différents angles de caméra.

Les lignes dynamiques indiquent la trajectoire et la largeur du véhicule.

Haut niveau de sécurité passive

Que vous conduisiez à droite ou à gauche, avec un moteur à essence, un moteur diesel ou un hybride rechargeable, tous les modèles répondent aux normes de sécurité strictes de Mercedes en matière de sécurité en cas de collision.

Associée aux concepts de sécurité bien connus PRE-SAFE® pour les chocs frontaux et arrière, la fonction PRE-SAFE® Impulse Side forme une zone de froissement virtuelle autour du véhicule. Il est disponible en option avec le Driver Assistance Package Plus. Comme seule une zone de froissement limitée est disponible en cas de choc latéral, ce système pousse le conducteur ou le passager avant concerné vers le milieu du véhicule en l’éloignant de la zone de danger grave lorsque le système détecte une collision latérale imminente. Pour ce faire, le système gonfle des chambres à air dans les parties latérales des dossiers des sièges avant en une fraction de seconde.

Dans l'ensemble, le concept de sécurité du GLC Coupé repose sur une carrosserie intelligemment conçue avec un habitacle particulièrement rigide, des structures de collision déformables de façon sélective et une interaction situationnelle entre les ceintures de sécurité, les prétensionneurs de ceinture et les systèmes d'airbags. En plus des exigences réglementaires, le véhicule satisfait également aux exigences de test internes de Mercedes-Benz et aux critères de test dérivés d'accidents réels.

En cas de choc, les occupants du véhicule sont particulièrement bien protégés par la structure du véhicule. Le concept de carrosserie intègre tous les domaines, à savoir la structure avant, l’habitacle, les parties latérales et le plancher. Tous les éléments structurels et les parties de carrosserie sont conçus pour résister aux contraintes grâce au choix de matériaux et aux épaisseurs de paroi appropriées. Ce concept global permet des répartitions de charge homogènes et une absorption d'énergie élevée avec une décélération modérée agissant sur les occupants du véhicule. De plus, un espace de protection suffisant leur est prévu.

Modèles hybrides légers :

Modèles hybrides rechargeables :

Faits et points forts

Les faits les plus importants du nouveau Mercedes-Benz GLC Coupé en bref

Design extérieur : L’impression visuelle globale est traduite par la silhouette sportive du coupé. À première vue, le véhicule donne une impression d'élégance, de dynamisme et d'aventure tout-terrain. Parmi les autres éléments caractéristiques, citons la jupe arrière chromée, les rails de toit peints en noir et les marchepieds en option. Les nouveaux contours latéraux profilés donnent à ce modèle un look unique. Les phares fusionnent avec la calandre, mettant l'accent sur le look sportif et musclé du véhicule. En combinaison avec le DIGITAL LIGHT en option, ils présentent des ellipses de conduite de jour. Un autre atout visuel est la calandre avec le motif Mercedes-Benz (de série).

Aménagement intérieur : L'intérieur du GLC Coupé allie le style sportif et contemporain, avec le tableau de bord divisé horizontalement en deux sections, des surfaces généreuses et un écran central au format portrait qui semble flotter au-dessus. Le design avant-gardiste des sièges et des panneaux de portière souligne la haute qualité de l'habitacle.

Confort sonore : Le nouveau GLC Coupé est un véhicule agréablement silencieux avec une ambiance sonore sereine et un faible niveau de bruit de route et de vent. À cet égard, il dépasse même son prédécesseur qui avait mis la barre très haut. L’ensemble des solutions acoustiques sont un facteur important derrière l'ambiance « bienvenue chez vous » devenue synonyme de l’enseigne

Mercedes-Benz.

MBUX : La dernière génération du système d'infodivertissement offre deux grands écrans et une navigation plein écran.

Confort d'utilisation : L'assistant vocal Hey Mercedes est encore plus réactif, avec des capacités d'apprentissage optimisées. La fonction MBUX Smart Home transforme le GLC Coupé en un centre de contrôle mobile d’une maison connectée. L'assistant vocal MBUX est désormais doté d'un nouveau service Mercedes me : le guide audio de voyage « Tourguide ».

Divertissement : MBUX intègre de surcroît tous les principaux fournisseurs de streaming musical, y compris les préférences et les paramètres personnels. Le système audio surround Burmester® en option comporte 15 haut-parleurs haut de gamme d’une puissance totale de 710 watts.

Systèmes de conduite : Tout comme le SUV, le nouveau GLC Coupé a été conçu avec l'électrification à l’esprit. Le programme de moteurs comprend des unités à essence et diesel à quatre cylindres, toujours associées à un moteur électrique. Quatre d'entre elles sont des unités hybrides légères avec un alterno-démarreur de deuxième génération intégré (ISG). Trois autres variantes de moteur sont des unités hybrides rechargeables. Tous les hybrides rechargeables ont une autonomie électrique de plus de 100 kilomètres (WLTP).

Plus électrique que jamais : Grâce à l'autonomie électrique adaptée aux besoins réels, les distances quotidiennes peuvent généralement être couvertes en tout électrique. Le programme de conduite hybride amélioré réserve le mode de conduite électrique aux sections les plus appropriées du trajet. La conduite électrique est privilégiée notamment sur les trajets en zone urbaine.

Confort et agilité : La suspension sport et la direction à rapport variable sont de série sur ce nouveau GLC Coupé. Le système d'essieu avant à quatre bras et une suspension arrière indépendante multibras avec un tirant monté à l'arrière sont les autres équipements nouveaux. Cela permet de compenser les forces latérales, ce qui stabilise les caractéristiques de maniabilité. La suspension pneumatique AIRMATIC a un amortissement à réglage variable pour la compression et le rebond.

Agile et sûr : L'agilité et la stabilité de conduite sont améliorées grâce à la direction de l'essieu arrière en option, combinée à un rapport de direction plus direct sur l'essieu avant. L'angle de braquage sur l'essieu arrière peut atteindre 4,5°. Cela réduit le rayon de braquage de 90 centimètres permettant d’atteindre 10,9 mètres.

Une belle performance à la fois sur la route et en tout-terrain : Le GLC Coupé montre les performances améliorées sur route et hors route lors des conditions météorologiques défavorables et les tronçons de route non revêtue. Il s'agit notamment d'un fonctionnement simplifié grâce à l'écran tout-terrain, d'informations plus claires grâce au « capot transparent » associé à la caméra 360° en option, et d'une sécurité de traction et de conduite exceptionnelle grâce à des systèmes de contrôle améliorés. Les hybrides rechargeables font de la conduite tout-terrain entièrement électrique une réalité.

Résistance au vent : Dans sa configuration aérodynamiquement la plus favorable, le coefficient de traînée minimal du GLC Coupé est aussi faible que Cd = 0,27. Cela rend ce véhicule trois centièmes meilleur que son prédécesseur (Cd = 0,30).

Systèmes d'assistance : La dernière génération du pack Driving Assistance Plus contient des fonctions supplémentaires et améliorées, notamment l'assistant actif de distance DISTRONIC, l'assistant actif de direction et l'assistant de signalisation routière. Les fonctions supplémentaires sont fournies dans le pack Stationnement avec une caméra 360°, le « capot transparent », l'assistant de stationnement à mémoire et l'assistant à la manœuvre de la remorque.

LUMIÈRE NUMÉRIQUE : Cette technologie de phares (en option) offre un excellent éclairage et des fonctions supplémentaires telles que la projection optionnelle de marquages auxiliaires et de symboles d'avertissement sur la route.

Rendez-vous confort : Les composants et les systèmes améliorés comprennent, entre autres, ENERGIZING AIR CONTROL, AIR-BALANCE, GUARD 360° et l'éclairage ambiant. Le nouveau toit ouvrant panoramique est plus long de 6 cm que celui du GLC SUV. Le siège multicontours en option inclus dans le pack ENERGIZING Comfort Plus dispose désormais de fonctions de massage étendues.

Remorquage : Le nouveau menu remorque et le planificateur d'itinéraire de remorquage rendent la conduite d'un véhicule tracteur plus sûre et plus agréable. De plus, la transmission intégrale 4MATIC offre une traction exceptionnelle sur n'importe quelle surface.

Interlocuteurs :

Bastien van den Moortel, Tél. : +32 (0)479 51 52 16, bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

Infos presse BeLux :

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Mercedes-Benz AG en un coup d’œil
Mercedes‑Benz AG fait partie du Mercedes‑Benz Group AG qui emploie environ 170 000 personnes dans le monde et est responsable des opérations mondiales de Mercedes‑Benz Cars et Mercedes‑Benz Vans. Ola Källenius est Président du Conseil d’administration de Mercedes‑Benz AG. Mercedes-Benz AG se concentre sur le développement, la production et la vente de voitures particulières, de camionnettes et de services relatifs aux véhicules. De plus, l’entreprise aspire à être leader dans les domaines de la mobilité électrique et des logiciels pour véhicules. Le portefeuille de produits comprend la marque Mercedes‑Benz avec les marques Mercedes‑AMG, Mercedes‑Maybach, Mercedes‑EQ, la Classe‑G ainsi que les produits de la marque smart. La marque Mercedes me offre un accès aux services numériques de Mercedes‑Benz. Mercedes‑Benz AG est l’un des plus grands constructeurs de voitures particulières de luxe. En 2022, il a vendu environ 2 millions de voitures particulières et près de 415 300 camionnettes. Dans ses deux divisions, Mercedes‑Benz AG étend continuellement son réseau de production mondial avec environ 35 sites de production sur quatre continents, tout en s’alignant pour répondre aux exigences de la mobilité électrique. Parallèlement, l’entreprise édifie et développe son réseau mondial de production de batteries sur trois continents. La durabilité étant le principe directeur de la stratégie de Mercedes‑Benz et pour l’entreprise elle-même, cela signifie créer une valeur durable pour toutes les parties prenantes : pour les clients, les collaborateurs, les investisseurs, les partenaires commerciaux et la société dans son ensemble. Tout repose sur la stratégie commerciale durable du Mercedes‑Benz Group. Le groupe assume donc la responsabilité des effets économiques, écologiques et sociaux de ses activités commerciales et prend en compte l’ensemble de la chaîne de valeur.

³ Les valeurs indiquées sont celles d’émission du CO2 selon WLTP, mesurées conformément à l'article 2 n° 3 du règlement d'exécution (UE) 2017/1153. Les valeurs de consommation de carburant ont été calculées sur la base de ces chiffres.
4 Les valeurs indiquées sont celles d’émission du CO2 selon WLTP, mesurées conformément à l'article 2 n° 3 du règlement d'exécution (UE) 2017/1153. Les valeurs de consommation de carburant ont été calculées sur la base de ces chiffres. La consommation électrique [et l'autonomie] ont été déterminées sur la base du règlement n° 2017/1151/UE.

La berline EQS est l'actuelle championne du monde en matière d'aérodynamisme pour les voitures de série^[3]. Son design ciblé, avec un soubassement lisse et une calandre généralement fermée, constituait un bon point de départ pour les mesures aérodynamiques sur l'EQS SUV. L'optimisation de détails épurés typiques des SUV y a permis d'obtenir une combinaison unique en son genre d'espace et d'efficacité aérodynamique.

Tous les EQS SUV sont équipés d'une chaîne de traction électrique (eATS) sur l'essieu arrière, tandis que les versions avec 4MATIC ont également une eATS à l'essieu avant. Sur les modèles 4MATIC, la fonction Torque Shift assure une répartition intelligente et progressive du couple moteur entre les moteurs électriques arrière et avant et prévoit donc l'utilisation de l'eATS la plus efficace dans chaque cas. Les moteurs électriques des essieux avant et arrière sont des moteurs synchrones à excitation permanente (PSM). Les avantages de cette construction résident notamment dans une densité de puissance élevée, un haut rendement et une grande constance de la tension.

La berline EQS a été la première gamme de modèles Mercedes-Benz à permettre l'activation de fonctions automobiles entièrement nouvelles dans plusieurs domaines via des mises à jour Over-the-Air (OTA). Sur l'EQS SUV, cette offre est considérablement élargie. Il est ainsi possible de débloquer ultérieurement l'assistant de remorque ou la réalité augmentée MBUX (Mercedes-Benz User Experience) pour la navigation.

Avec l'EQS SUV, Mercedes-Benz fait un grand pas vers la mobilité zéro émission et se rapproche davantage de la réalisation de l'ambition 2039. Le modèle est produit de manièretotalement neutre en termes de CO₂. L'EQS SUV offre des solutions réelles pour une mobilité zéro émission, une préservation intelligente des ressources et une économie circulaire responsable sur la route.

Le châssis du nouvel EQS SUV possède un essieu à quatre bras à l'avant et un essieu multibras à l'arrière. La suspension pneumatique AIRMATIC est dotée de série de l'amortissement réglable en continu ADS+. Le niveau du véhicule peut être surélevé de plusieurs centimètres. En plus des programmes DYNAMIC SELECT ECO, COMFORT, SPORT et INDIVIDUAL, les versions 4MATIC disposent d'un programme supplémentaire, OFFROAD, pour les trajets sur des routes non goudronnées. La direction de l'essieu arrière est également de série, avec un angle de braquage pouvant atteindre 4,5 degrés. Elle assure une grande maniabilité en ville et une grande agilité en campagne. Une version avec un angle de braquage allant jusqu'à 10 degrés est disponible en option et via une mise à jour OTA.

Les principes de la sécurité intégrale, en particulier la sécurité en cas d'accident, s'appliquent quelle que soit la plateforme. Comme tous les autres modèles Mercedes-Benz, l'EQS SUV est donc doté d'une cellule passagers rigide, de zones de déformation spéciales et de systèmes de retenue évolués. La version européenne de l'EQS SUV est le premier modèle de Mercedes-Benz à pouvoir détecter si les places arrière sont effectivement occupées. Si un passager arrière n'a pas bouclé sa ceinture, le conducteur reçoit un avertissement ciblé. Une autre nouveauté chez Mercedes-Benz est ce que l'on appelle le rappel de présence de personnes. Ce système peut signaler la présence d'enfants éventuellement oubliés à l'arrière du véhicule. Le rappel est embarqué de série dans les véhicules destinés à l'Europe, l'Australie et la Nouvelle-Zélande.

Mercedes me [4]est l'un des plus grands réseaux de recharge au monde : Il compte actuellement plus de 700 000 bornes de recharge en courant alternatif et continu dans le monde, dont environ 300 000 en Europe. Depuis 2021, Mercedes-Benz assure une compensation a posteriori par de l'électricité verte lorsque les clients rechargent leur véhicule via Mercedes me Charge en Europe. Des certificats d'origine de grande qualité permettent d'injecter dans le réseau autant d'électricité verte issue d'énergies renouvelables que d'électricité prélevée via Mercedes me Charge. Grâce à la fonction Plug & Charge de Mercedes me Charge, l'EQS SUV peut être rechargé de manière pratique aux bornes de recharge publiques Plug & Charge.

La navigation avec Electric Intelligence planifie l'itinéraire le plus rapide et le plus confortable, y compris les arrêts de recharge, en fonction de nombreux facteurs et réagit dynamiquement, par exemple, aux embouteillages ou à un changement de style de conduite. Une fonctionnalité de l'EQE consiste notamment à visualiser dans le système d'infodivertissement MBUX si la capacité de charge de la batterie disponible est suffisante pour revenir au point de départ sans nouvelle recharge. Les bornes de recharge ajoutées manuellement le long de l'itinéraire sont privilégiées dans le calcul de l'itinéraire. Les bornes de recharge proposées peuvent être exclues. Les coûts de charge prévus par arrêt de charge sont calculés.

Avec ENERGIZING AIR CONTROL PLUS, Mercedes-Benz adopte une approche globale de la qualité de l'air dans l'EQS SUV. Le système repose sur les piliers que sont la filtration, la technologie sensorielle, le concept d'affichage et la climatisation. Le filtre HEPA (High Efficiency Particulate Air) filtre les poussières fines, les micro-particules, le pollen et d'autres substances de l'air extérieur entrant à un très haut niveau de filtration.

Grâce à un logiciel adaptatif, MBUX s'adapte complètement à son utilisateur et fait des suggestions personnalisées pour de nombreuses fonctions d'infodivertissement, de confort et du véhicule. Avec le concept « zero layer », les applications les plus importantes sont toujours proposées en fonction de la situation et du contexte au premier niveau, dans le champ de vision de l’utilisateur.

Le point fort de l'habitacle est l'hyper-écran MBUX (option). Ce grand écran incurvé s'étend presque d'un montant A à l'autre. Trois écrans sont placés sous un verre de recouvrement commun et fusionnent visuellement. L'écran OLED de 12,3 pouces destiné au passager lui offre sa propre zone d'affichage et de commande. En Europe et dans de plus en plus de pays, le passager avant est également autorisé à regarder des contenus dynamiques pendant la conduite. Parce que Mercedes-EQ s'appuie sur une logique de verrouillage intelligente, basée sur une caméra : Si la caméra détecte que le conducteur regarde l'écran du passager, le système réduit automatiquement l'intensité des contenus dynamiques.

Le système sonore Dolby Atmos^Ò porte l'expérience audio de l'EQS SUV à un niveau supérieur. Les instruments individuels ou les voix du mixage de studio peuvent être placés autour de la zone d'écoute. Une nouvelle forme d'animation sonore voit ainsi le jour : En effet, alors que les systèmes stéréo conventionnels présentent généralement une dynamique gauche-droite, Dolby Atmos peut^Ò utiliser toute la zone et créer une expérience à 360 degrés.

Les données techniques les plus importantes[5]

^[1] Sans rétroviseurs extérieurs

^[2] Spécifications pour une voiture à cinq places

^[3] L'EQS 450+ (WLTP: consommation électrique en cycle mixte : 19,8-15,7 kWh/100 km ; émissions de CO₂ : 0 g/km) atteint une valeur de c_x optimale de 0,20 avec une combinaison roues/pneus AMG de 19″ et un extérieur AMG Line en programme de conduite SPORT. La consommation électrique a été déterminée sur la base du règlement 2017/1151/CE selon NEDC.

[4] Pour pouvoir utiliser le service Mercedes me connect « Mercedes me Charge », il est nécessaire de conclure un contrat de recharge séparé avec un prestataire tiers sélectionné, par le biais duquel le paiement et la facturation des processus de recharge sont effectués. L'utilisation des services Mercedes me connect requiert un Mercedes me ID personnel ainsi que l'acceptation des conditions d'utilisation des services Mercedes me connect.

[5] Les données relatives à la consommation électrique et à l'autonomie sont provisoires et ont été volontairement déterminées en interne conformément à la méthode de certification « Procédé de contrôle WLTP ». Il n'existe à ce jour aucune valeur confirmée par un organisme de contrôle officiellement reconnu. Des écarts par rapport aux valeurs finales sont possibles.

[6] Les temps de charge sont indiqués pour une charge maxi de 10 à 80 % sur une borne de charge rapide à courant continu de la catégorie « K » ou « L » selon la norme EN17186 avec un courant de charge de 500 A.

[7] Aux bornes de charge rapide en courant continu de 500 A sur la base de l'autonomie WLTP

Mercedes-Benz produira les SUV EQS et EQE dans son usine d'Alabama, dans le cadre d'une course mondiale visant à produire des véhicules 100 % électriques dans sept sites sur trois continents. L'usine de batteries ultramoderne du comté de Bibb fournira des batteries pour les nouveaux SUV EQS et EQE.

Ola Källenius, Président du Conseil d'administration de Mercedes-Benz Group AG : 
« L'ouverture de notre nouvelle usine de batteries en Alabama marque une étape majeure sur notre voie vers le tout électrique. Grâce à notre approche globale fondée sur une stratégie locale d'approvisionnement des cellules et de recyclage, nous soulignons l'importance des États-Unis où Mercedes-Benz est présent avec succès depuis des décennies. Nous sommes fiers de créer de nouveaux emplois pérennes pour construire des SUV 100 % électriques « Made in USA » dans une usine qui fait partie intégrante de notre famille de production depuis 25 ans. »

C’est en effet l'usine Mercedes-Benz de Tuscaloosa, en Alabama, qui produit depuis 1997 les gros SUV arborant l'étoile à trois branches. Elle passe désormais à l'électrique avec le SUV EQS. Mercedes-Benz offre un premier aperçu de l'habitacle spacieux, évolutif et hautement numérisé du SUV EQS, avant la première mondiale officielle du véhicule le 19 avril.

Mercedes-Benz Made in America

Depuis les années 1990, Mercedes-Benz a investi plus de sept milliards de dollars en Alabama. Sur ce montant, 1 milliard de dollars ont été investis dans l'usine de batteries, les centres logistiques et la modernisation de la chaîne de production afin de fabriquer des véhicules électriques. Aujourd'hui, Mercedes-Benz U.S. International (MBUSI) emploie environ 4.500 personnes et garantit également environ 11.000 emplois supplémentaires chez les fournisseurs et prestataires de services de la région. Quatre millions de véhicules approximativement ont quitté l'usine de Tuscaloosa depuis 1997, dont à peu près 260.000 SUV sortis de la chaîne de montage rien qu'en 2021. Les deux tiers de la production annuelle sont grosso modo exportés, ce qui fait de MBUSI l'un des plus grands exportateurs d'automobiles des États-Unis.

Le système de production très flexible de Mercedes-Benz permet d'assembler différents modèles et systèmes de transmission sur une seule ligne de production, ce qui permet à l'usine de s'adapter aux évolutions de la demande des clients. Outre les GLE, GLE Coupé, GLS et Mercedes-Maybach GLS, deux modèles électriques, équipés de batteries provenant de l'usine voisine du comté de Bibb, seront ajoutés à la chaîne de montage.

Jörg Burzer, membre du Conseil d'administration de Mercedes-Benz Group AG, responsable de la production et de la gestion de la chaîne d'approvisionnement : « Le réseau de production international de Mercedes-Benz est numérique, durable, efficace et flexible. Désormais, la nouvelle usine de batteries, avec sa main-d'œuvre américaine hautement qualifiée et motivée, sera un moteur essentiel de notre plan de déploiement des véhicules électriques. L'équipe USA jouera un rôle majeur dans le succès continu de Mercedes-Benz et nous sommes fiers que nos nouveaux SUV électriques soient également construits ici en Alabama pour les marchés mondiaux. »

Kay Ivey, gouverneur de l'Alabama, et d'autres invités régionaux et internationaux de marque ont également participé à la cérémonie d'ouverture de l'usine de batteries du comté de Bibb. Kay Ivey : « Avec le lancement de la production de la révolutionnaire Classe M il y a 25 ans, Mercedes-Benz a contribué à placer notre État à la pointe de la fabrication automobile. Aujourd'hui, avec l'ouverture de cette nouvelle usine de batteries, l'Alabama aide Mercedes à accélérer sa production de véhicules électriques en tête de l'industrie. Nous sommes fiers de compter Mercedes parmi nos partenaires et nous réjouissons de l'avenir que nous édifions ensemble en Alabama. »

Comté de Bibb ajouté au réseau mondial de production de batteries

La production de batteries lithium-ion à hautes performances pour les SUV EQS et EQE est neutre en CO₂. Les batteries lithium-ion à hautes performances sont assemblées dans un système complet sur une ligne de montage d'environ 300 mètres de long avec plus de 70 postes de travail. Grâce à un processus de production entièrement numérisé, divers composants sont combinés, parmi lesquels jusqu'à douze modules de cellules et ce qu'on appelle le compartiment EE, pour l'intégration intelligente de l'électronique de puissance. Jusqu'à 600 nouveaux emplois seront créés dans le comté de Bibb.

Le système de batteries, qui équipera le SUV EQS 7 places, a recours à une conception modulaire déjà observée dans l'EQS et l'EQE et utilise une chimie cellulaire très sophistiquée contenant du nickel, du cobalt et du manganèse dans un rapport de 8:1:1. La réduction de la teneur en cobalt à environ 10 %, ajoutée à la production neutre en CO₂ des batteries, renforce la durabilité.

Avec la nouvelle usine, le comté de Bibb intègre le réseau mondial de production de batteries de Mercedes-Benz qui s'étend sur trois continents, notamment à Kamenz, en Allemagne, à Pékin en Chine, à Bangkok en Thaïlande, à Jawor en Pologne et à Stuttgart, en Allemagne. Les usines individuelles assurent la production locale de véhicules et, le cas échéant, sont prêtes à exporter. Mercedes-Benz investit plus d'un milliard d'euros dans le développement du réseau mondial de production de batteries.

De nouveaux concepts en matière de sécurité et de formation ont été développés à l'intention des employés de l'usine. Mercedes-Benz attache une importance particulière à la formation relative à la sécurité opérationnelle et professionnelle. Ainsi, chaque membre de l'équipe ayant accès à l'usine de batteries doit suivre une formation complète sur la sécurité des dispositifs haute tension. Mercedes-Benz consacre beaucoup de temps et d'efforts à ces formations qui sont régulièrement répétées.

Un nouveau partenariat solide sur les batteries permet la montée en puissance des SUV Mercedes-EQ à Tuscaloosa

Mercedes-Benz sera prêt à passer au tout électrique à la fin de la décennie – partout où les conditions du marché le permettent. Pour atteindre son objectif, l'entreprise, en collaboration avec ses partenaires, prévoit de construire huit usines de cellules dans le monde avec une capacité de production de 200 Gigawatt-Heures à la fin de la décennie. Mercedes-Benz va étendre ses partenariats avec les leaders mondiaux de la technologie de batteries.

Pour sélectionner des fournisseurs importants, Mercedes-Benz s'associe à l'un des leaders mondiaux de la technologie des batteries, Envision AESC. Envision AESC fournira à l'usine de batteries Mercedes-Benz du comté de Bibb des modules de batteries à hautes performances provenant d'une nouvelle usine aux États-Unis. Les approvisionnements commenceront à partir du milieu de la décennie.

Markus Schaefer, membre du Conseil d'administration de Mercedes-Benz Group AG, Directeur de la technologie, responsable du développement et de l'approvisionnement : « Pour continuer à être la marque de luxe leader dans un avenir tout électrique, Mercedes-Benz accélère le déploiement de ses modèles EQ. Cette année, notre portefeuille comprendra neuf modèles Mercedes-EQ entièrement électriques à l'échelle de la planète, et nous avons d'autres nouveaux produits prometteurs en projet. L'établissement d'un solide réseau de partenaires de cellules de batterie conformément à notre stratégie de production mondiale est un jalon très important sur notre chemin vers la neutralité en CO₂.

Envision AESC sera un fournisseur majeur qui garantira la capacité des prochaines générations de nos produits Mercedes-EQ construits aux États-Unis dans les années à venir. Avec les solutions zéro carbone et la technologie de batterie d'Envision AESC, cette nouvelle coopération souligne notre approche holistique concernant notre chaîne de valeur durable et nous permet d'assurer les approvisionnements, de tirer parti des économies d'échelle et de fournir à nos clients une technologie de batterie supérieure. »

MO360 : Production numérique et flexible

Grâce à sa grande flexibilité et à une numérisation complète avec l'écosystème de production numérique MO360, Mercedes-Benz est prêt à accélérer et à intégrer les modèles Mercedes-EQ dans la production en série de ses usines existantes. Cela se manifeste, notamment, dans le « mariage », à savoir l'assemblage de la carrosserie avec la transmission. Ce qu'on appelle le « mariage fullflex » se compose de plusieurs stations modulaires qui rendent possible la connexion de différentes variantes de transmission et de leurs carrosseries respectives sur la même chaîne de montage.

L'efficacité de la production a été considérablement augmentée grâce à une numérisation exhaustive avec MO360, l'écosystème de production numérique de Mercedes-Benz. Les améliorations des processus et de la qualité peuvent être contrôlées et mises en œuvre dans toutes les usines de voitures particulières de Mercedes-Benz grâce au système de production en réseau et connecté.

MO360 donne également à chaque employé des informations personnalisées et des instructions de travail en temps réel, offrant aux membres de l'équipe le meilleur soutien possible dans leur travail quotidien. Des compétences appropriées sont particulièrement importantes lorsqu'il s'agit de traiter avec la technologie haute tension.

Michael Goebel, responsable de la production en Amérique du Nord et Président et PDG de Mercedes- Benz US International : « Notre équipe ici à Tuscaloosa joue un rôle majeur dans le succès de Mercedes-Benz à l'échelle internationale. Nous sommes fiers que non seulement les nouveaux SUV EQS et EQE 100 % électriques, mais aussi leurs batteries à hautes performances soient construits ici en Alabama pour les marchés de la planète. »

Le nouveau SUV EQS

Fêtant sa première mondiale le 19 avril, le nouveau SUV EQS sera le premier SUV de luxe entièrement électrique et le troisième modèle basé sur l'architecture de véhicule électrique dédiée de Mercedes-Benz. Avec son habitacle luxueux, il est censé redéfinir tout un segment. Son habitacle conjugue le design évolutif, le raffinement et le confort tant prisés par les clients de la berline EQS avec l'espace et la polyvalence du concept populaire de gros SUV. Son allure fédère majestueusement le luxe numérique et de nouveaux éléments décoratifs innovants, tandis que le fameux « purpose design » de l'architecture du véhicule électrique se traduit par des dimensions intérieures exceptionnellement généreuses. Associé à la troisième rangée de sièges en option et à la deuxième rangée à réglage électrique, cela offre suffisamment de flexibilité pour répondre à tous les besoins des clients friands de luxe et de style.

Le design de l'habitacle s'inscrit dans une vision cohérente de la numérisation, exprimée de la façon la plus impressionnante par l'hyperscreen MBUX en option, inauguré dans la berline EQS. Cet écran incurvé de 56 pouces balaie presque toute la largeur de l'habitacle du véhicule. L'hyperscreen MBUX comprend le combiné d'instruments, l'info-divertissement et l'affichage des passagers dans un design homogène. Cela se conjugue parfaitement avec les proportions extrêmes de la bande au-dessus, incorporant les évents de climatisation distinctifs, et la console centrale qui semble flotter en dessous.

Durabilité

La durabilité intégrale était un élément capital des critères de planification, à commencer par la conception hautement économe en énergie du bâtiment lui-même. L'énergie solaire thermique est par exemple utilisée pour chauffer l'eau, tandis que la récupération et l'utilisation de l'eau de pluie contribuent à préserver les précieuses ressources naturelles. Parmi les autres initiatives durables : contrôle intelligent et hautement efficace de l'éclairage LED et ventilation dans la zone d'assemblage des batteries. Celles-ci sont complétées par des systèmes de climatisation tirant parti de réfrigérants respectueux de l'environnement et d'une technologie de processus moderne économe en énergie. Par ailleurs, les chariots élévateurs sont alimentés à l'hydrogène au lieu du carburant diesel.

Conformément à la stratégie de Mercedes-Benz visant à développer la production d'énergie renouvelable dans ses usines, la totalité des besoins en électricité du site du comté de Bibb sera satisfaite par des sources d'énergie renouvelables à partir de 2024, une fois que les projets d'énergie solaire prévus auront été approuvés.

Outre le concept circulaire et le maintien de la valeur, Mercedes-Benz se concentre sur le recyclage. En vue du retour futur des systèmes de batteries lithium-ion des véhicules Mercedes-EQ, l’entreprise étend son recyclage de batteries à l'échelle mondiale. Mercedes-Benz entame la construction de sa propre usine de recyclage de batteries en Allemagne sur la base de l'hydrométallurgie. Parallèlement à cette technologie, l'entreprise prévoit de boucler la boucle des matériaux recyclables avec des partenaires de haute technologie pour le recyclage des batteries en Chine et aux États-Unis.

De plus, Mercedes-Benz a conclu un partenariat de cinq ans avec The Nature Conservancy d'une valeur de plus de 600.000 $ pour soutenir le site de Working Woodlands au nord-est de l'Alabama. Working Woodlands s'engage à préserver, restaurer et promouvoir des approches forestières durables et fondées sur la nature. La protection de la faune en fait partie. Le projet à long terme contribue également à mener à bien la stratégie d'entreprise durable de Mercedes-Benz « Ambition 2039 » pour viser un parc de véhicules neutre en CO₂ en 2039.