A-Klasse Launch Edition

Direct bij de introductie zijn de A 200 en A 180 d leverbaar als Launch Edition. De A-Klasse Launch Edition heeft een rijke standaarduitrusting met de Style Line met 17 inch lichtmetalen velgen, High Performance LED-koplampen, Advantagepakket inclusief Mercedes-Benz navigatiesysteem, 10 inch mediadisplay, parkeerassistent, spiegelpakket en het connectiviteitspakket smartphone (smartphone-integratie, voertuig set-up en voertuig monitoring via Mercedes me). De A-Klasse Launch Edition is leverbaar vanaf € 32.307,00 incl. BTW (A 200 met handgeschakelde versnellingsbak).

Een overzicht van de nieuwe, direct bestelbare versies van de Mercedes-Benz A-Klasse:

[1] De genoemde cijfers werden vastgesteld volgens de voorgeschreven meetmethode. Dit zijn WLTP-CO₂-cijfers volgens Art. 2 Nr. 3 Implementing Regulation (EU) 2017/1153. De verbruikscijfers werden berekend aan de hand van deze cijfers en teruggerekend naar NEDC waarden.

Business Solutions: een passend aanbod voor de zakelijke markt

Ook voor de zakelijke markt heeft Mercedes-Benz met de A-Klasse een passend aanbod in de vorm van de Business Solutions. Deze modellen van de A 180 d en A 200 hebben standaard een passende uitrusting met onder andere 16 inch lichtmetalen velgen, lederen stuurwiel, achteruitrijcamera, Mercedes-Benz navigatie,10 inch mediadisplay, parkeerassistent en spiegelpakket. Indien gewenst is de Business Solution verder uit te breiden naar Business Solution Plus en Business Solution AMG voor meer confort en sportiviteit. De Business Solutions zijn verkrijgbaar vanaf € 32.186,00 incl. BTW (A 180 d met 7G-DCT automatische transmissie).

Edition 1: exclusief speciaal model ter gelegenheid van de marktintroductie

De A-Klasse is na de marktintroductie een jaar lang verkrijgbaar als Edition 1. Zowel het exterieur als het interieur van dit exclusieve speciale model is voorzien van tal van accenten in de kleur Edition green. Daarnaast behoren features als de high-performance led-koplampen, sportstoelen en sfeerverlichting tot de standaarduitrusting. De Edition 1 is verkrijgbaar met alle motorvarianten en leverbaar vanaf € 40.317,20 incl. BTW.

Veiligheid: MULTIBEAM LED, rijassistentiesystemen, PRE-SAFE®

De optionele MULTIBEAM LED-koplampen maken een bijzonder snelle en nauwkeurige elektronische aanpassing van de koplampafstelling mogelijk die aansluit op de verkeerssituatie van dat moment. In elke koplampunit bevinden zich 18 individueel aangestuurde leds. De daglichtachtige kleur van de leds is prettig voor de ogen en heeft een positief effect op het concentratievermogen. Een andere optie zijn de high-performance led-koplampen, die een bredere lichtverdeling mogelijk maken dan de standaard halogeenkoplampen, over een daglichtachtige lichtkleur beschikken en minder energie verbruiken.

De nieuwe A-Klasse is voorzien van de nieuwste rijassistentiesystemen, die de bestuurder ondersteunen. Dit betekent dat de A-Klasse qua actieve veiligheid de norm is in zijn segment, met tal van functies die uit de S-Klasse stammen. Actieve spoorassistent en snelheidslimietassistent zijn standaard. Voor het eerst kan de A-Klasse semi-autonoom rijden in bepaalde rijsituaties. Active Distance Assist DISTRONIC en Active Steering Assist helpen de bestuurder nu nog beter bij het aanhouden van een veilige afstand en het besturen van de auto en de snelheid wordt nu automatisch aangepast bij bochten, kruisingen en rotondes.

Het rijassistentiepakket (onder voorbehoud vanaf vierde kwartaal 2018 leverbaar) bevat de volgende systemen: actieve afstandsassistent DISTRONIC met routegebaseerde snelheidsaanpassing; actieve stuurassistent met actieve rijbaanwisselassistent en actieve noodstopassistent; actieve snelheidslimietassistent; actieve remassistent met kruispuntfunctie; uitwijk-stuurassistent; actieve dodehoekassistent; verkeersbordenassistent en PRE-SAFE® PLUS. PRE-SAFE® PLUS kan een dreigende kop-staartbotsing herkennen. Als er een botsing dreigt, kan het systeem de remmen van de stilstaande auto inschakelen voordat de kop-staartbotsing plaatsvindt, om te voorkomen dat de auto naar voren schiet als gevolg van de botsing. Dit verkleint de kans op letsel als gevolg van de heftige voorwaartse beweging.

Andere PRE-SAFE®-functies maken deel uit van het rijassistentiepakket, maar zijn ook afzonderlijk leverbaar als onderdeel van het PRE-SAFE®-systeem. Het PRE‑SAFE®-systeem benut de tijd die beschikbaar is voorafgaand aan een aanrijding. Tal van maatregelen verminderen de krachten die op de inzittenden worden uitgeoefend. Dit omvat ook het innovatieve PRE-SAFE® Sound. Dit bereidt het menselijk gehoor voor op het verwachte geluid van een eventuele botsing. Als het systeem registreert dat er een botsing dreigt, wordt het audiosysteem in de auto voorbereid op de productie van een kort ruisgeluid dat een klein spiertje in het oor in beweging brengt. Dit werkt als reflex bij het horen van een hard geluid, waardoor het gehoor wordt beschermd.

Het optionele head-up display is voor het eerst leverbaar in de A-Klasse. Belangrijke informatie wordt op de voorruit geprojecteerd, waardoor de ogen op de weg gehouden kunnen worden. Ook raken de ogen van de bestuurder minder snel vermoeid, want ze hoeven niet constant heen en weer te schakelen tussen dichtbij en veraf zicht.

MBUX - Mercedes-Benz User Experience: in gesprek met de auto

De nieuwe A-Klasse is het eerste model van Mercedes-Benz dat standaard wordt geleverd met het compleet nieuwe multimediasysteem MBUX - Mercedes-Benz User Experience, dat tevens een nieuw tijdperk inluidt met betrekking tot de Mercedes me-connectiviteit. Een unieke eigenschap van dit systeem is zijn vermogen om te leren met behulp van kunstmatige intelligentie. MBUX kan volledig op de persoonlijke wensen en voorkeuren van de gebruiker worden afgestemd. Een andere feature is de intelligente spraakbesturing die wordt ingeschakeld met behulp van de kreet “Hey Mercedes”.

De MBUX-functies zijn modulair qua structuur, om aan te sluiten op de wensen van verschillende klanten en verschillende landen. Standaard beschikt dit systeem over twee 7 inch displays voor het combi-instrument en een mediadisplay met touchscreen, een multifunctioneel sportstuur met touch control-buttons op de linker en rechter stuurwielspaak, een usb-interface (type C) alsmede een Bluetooth®-aansluiting voor telefoons en audiobronnen.

MBUX augmented reality voor navigatie is een compleet nieuwe functie waarbij de kaartweergave wordt aangevuld met augmented reality. Een videobeeld van de omgeving dat is gemaakt door de frontcamera wordt aangevuld met handige navigatie-informatie, waarbij bijvoorbeeld pijlen of huisnummers direct op het touchscreen van het mediadisplay worden weergegeven.

Nieuwe en verbeterende Mercedes me connect-services worden geïntroduceerd in combinatie met de nieuwe infotainmentgeneratie MBUX. De Mercedes me-apps worden op een gebruiksvriendelijke manier als icoon op het scherm geplaatst en kunnen op de homepage naar eigen inzicht worden ingedeeld, net als alle andere hoofdapplicaties.

De individuele Mercedes me connect- services zijn ingedeeld in uitrustingspakketten. Voor de nieuwe A-Klasse zijn het connectiviteitspakket navigatie, met LiveTraffic inclusief Car-to-X Communication, kaartupdates bij de dealer of online en uitgebreide navigatiediensten (zoals informatie met betrekking tot parkeerplaatsen en de prijzen bij tankstations) en het connectiviteitspakket navigatie en comfort (met een extra kantoorfunctie voor in de auto en een voorbereiding voor de Concierge Service) leverbaar.

Mercedes me omvat nu ook een functie voor privé carsharing: de Mercedes me-app carsharing stelt bestuurders van een A-Klasse in staat om hun auto te delen met een gespecificeerde groep gebruikers. Vrienden, familieleden en collega’s kunnen de A-Klasse dan op eenvoudige wijze reserveren voor een vaste tijdsperiode. De geautoriseerde gebruiker opent de auto met behulp van de app en de Mercedes me communicatiemodule die in de auto is geïnstalleerd. De A-Klasse wordt gestart met een sleutel die in de auto wordt achtergelaten en het tijdelijke gebruik hiervan wordt door middel van draadloze communicatie mogelijk gemaakt door Mercedes me. Als de bestuurder de auto weer inlevert, laat hij de sleutel in de auto liggen en sluit deze vervolgens af met behulp van de app, waarmee de deelperiode wordt beëindigd. De sleutel die in de auto ligt, kan alleen worden gebruikt tijdens de deelperiode.

Comfort: sfeerverlichting, stoelventilatie/-verwarming, multicontourstoelen

De sfeerverlichting omvat 64 kleuren (in combinatie met de voordeelpakketten premium of premium plus). De verschillende kleuren worden ingedeeld in tien kleurenwerelden die voor een avantgardistische lichtweergave met spectaculaire kleurveranderingen zorgen. Indien gewenst worden de kleurenwerelden aangepast op de verschillende stijlen van de widescreen cockpit.

Tegelijkertijd doen comfortfeatures uit hogere segmenten hun intrede: als optie zijn naast stoelverwarming voor de bestuurder en voorpassagier voor het eerst in de compacte klasse ook stoelventilatie/-verwarming en multicontourstoelen (onder voorbehoud vanaf tweede kwartaal 2018 leverbaar) met massagefunctie voor de voorstoelen leverbaar.

Het puristische design van de nieuwe A-Klasse, waarbij de nadruk op de oppervlakken ligt, is de volgende stap in de Mercedes-Benz designfilosofie van sensuele puurheid. Met het compacte two-box design als basis hebben de geoptimaliseerde proporties en afmetingen tot een nieuwe interpretatie van het design van de Mercedes-Benz A-Klasse geleid.

Het exterieur van de nieuwe A-Klasse kenmerkt zich door sportiviteit, dynamiek en emotie. Het progressieve frontdesign met een lage motorkap, smalle led-koplampen met chroomaccenten en fakkelvormige dagrijverlichting zorgen voor een emotionele, fascinerende uitstraling. De markante grille met geïntegreerde Mercedes-Benz ster, die net als bij zijn voorganger naar onderen toe breder wordt, is voorzien van pins in diamantlook en een centrale zilverkleurige lamel die de sportiviteit van het model onderstreept.

De auto oogt langer dan hij is door de langere wielbasis en de karakterlijn op de flanken. De motorkap loopt naar voren toe sterker af dan bij het vorige model, wat het dynamische, steile front benadrukt. De grotere wielkasten voor velgen van 16 tot 19 inch benadrukken de sportiviteit van de nieuwe A-Klasse en zorgen voor een onverzettelijke uitstraling. De auto oogt breder aan de achterzijde, niet alleen door een compactere raamsectie die tegelijkertijd de schouderpartij benadrukt, maar ook door de verder uit elkaar geplaatste reflectoren in de modulaire, tweedelige achterbumper. De smalle, tweedelige achterlichten zorgen voor een emotionele, fascinerende uitstraling.

Met een c_w-waarde van 0,25 en een frontaal oppervlak (A) van 2,19 m² is de nieuwe A-Klasse qua aerodynamica de leider in zijn segment. Voor het eerst maakt Mercedes-Benz bij een model in de compacte klasse gebruik van een tweedelig AIRPANEL (als optie leverbaar). Dit lamellensysteem achter de grille opent de lamellen als er meer koellucht nodig is. Er zit een extra lamellensysteem in de luchtinlaat onder de kentekenplaat, dat de systeemprestaties verder verbetert.

Interieurdesign: een revolutie van binnenuit

Het interieur van de nieuwe A-Klasse is compleet nieuw vormgegeven en heeft een moderne, avantgardistische uitstraling. Mercedes-Benz heeft voor een compleet nieuwe aanpak gekozen en zorgt in het compacte segment voor een revolutie met een nieuw ruimtegevoel. De unieke interieurarchitectuur kenmerkt zich vooral door het avantgardistisch vormgegeven dashboard: er zit voor het eerst geen overkapping meer boven de cockpit. Als gevolg hiervan strekt de vleugelvormige centrale deel van het dashboard zich uit van het ene voorportier naar het andere zonder visuele onderbreking. Het widescreen display is geheel vrijstaand. De luchtuitstroomopeningen in sportieve turbinelook zijn een andere highlight.

Het dashboard is opgedeeld in twee horizontale gedeeltes: het onderste gedeelte wordt afgescheiden van het hoofdgedeelte door een ‘sleuf’ en lijkt daardoor voor het dashboard te zweven. De sfeerverlichting benadrukt dit effect en versterkt de zwevende indruk die het onderste gedeelte wekt. De 64 kleuren van de als optie leverbare sfeerverlichting biedt keuze uit vijf keer zoveel kleuren dan voorheen. En niet alleen zijn er meer kleuren, de emotionele uitstraling is ook uniek in dit segment: de verschillende kleuren vormen samen tien kleurwerelden die een avantgardistische lichtweergave met spectaculaire kleurveranderingen mogelijk maken.

Het geheel vrijstaande display is leverbaar in drie versies:

• met twee 7 inch (17,78 cm) displays,

• met één 7 inch (17,78cm) en één 10,25 inch (26 cm) display,

• met twee 10,25 inch (26 cm) displays.

MBUX - Mercedes-Benz User Experience: unieke ervaring

De nieuwe A-Klasse is het eerste model van Mercedes-Benz dat is voorzien van het geheel nieuwe multimediasysteem MBUX – Mercedes-Benz User Experience, dat tevens een nieuw tijdperk inluidt op het gebied van Mercedes me connectiviteit. Uniek aan dit systeem is dat het kan leren met behulp van kunstmatige intelligentie. MBUX kan worden gepersonaliseerd en aangepast op de wensen van de gebruiker. Daarmee zorgt het systeem voor een emotionele band tussen auto, bestuurder en passagiers.

Andere sterke punten zijn de widescreen cockpit met hoge resolutie en touchscreen bediening van het mediasysteem, de navigatieweergave met augmented reality-technologie plus intelligente spraakbesturing met natuurlijke spraakherkenning, die wordt geactiveerd met het codewoord ‘Hey Mercedes’. Een head-up display is eveneens leverbaar. Het touchscreen maakt deel uit van het omvangrijke MBUX touch control-concept, dat bestaat uit touchscreen, touchpad op de middenconsole en touch control-buttons op het stuurwiel.

MBUX is een revolutie van de user experience in de auto. Fraai ogende weergavestijlen bieden optimaal gebruiksgemak en kenmerken zich door heldere 3D graphics met maximale resolutie die in real time worden gerenderd, oftewel worden berekend en weergegeven.

Nieuwe en verbeterde Mercedes me connect-services maken hun debuut op de nieuwe infotainmentgeneratie MBUX. Hiertoe behoren navigatiefuncties op basis van Car-to-X Communication (informatie die wordt doorgegeven van voertuig naar voertuig en die betrekking heeft op gebeurtenissen die door sensoren zijn geregistreerd, zoals een noodstop, een ESP®-ingreep of handmatige melding van een ongeval door de bestuurder). Vehicle Tracking maakt het eenvoudiger om een geparkeerde auto op te sporen en het verstuurt een bericht als een geparkeerde auto wordt aangereden of weggesleept.

De Mercedes me app-verzameling kan gebruiksvriendelijk als icoon op het scherm worden geplaatst. Net als alle andere hoofdapplicaties kan deze op de homepage worden ingedeeld. Daarnaast wordt online content zoals de actuele brandstofprijzen of de beschikbaarheid van parkeerplaatsen in een parkeergarage weergegeven in MBUX. Via online updates kan nieuwe content op simpele wijze beschikbaar worden gemaakt in MBUX.

Alle ruimte voor ontspanning: de A-Klasse is volwassen geworden

Ondanks zijn sportieve design biedt de nieuwe A-Klasse veel meer gebruiksgemak dan voorheen, waardoor hij nog net zo jeugdig is, maar tegelijkertijd volwassener dan ooit. Meer schouder-, elleboog- en hoofdruimte plus een verbeterde toegang tot de achterbank zijn pluspunten, net als de grotere bagageruimte. Het zicht rondom is eveneens aanzienlijk verbeterd. Dit zorgt zowel voor meer veiligheid als voor een beter ruimtegevoel.

Het bagageruimtevolume bedraagt 370 liter – 29 liter meer dan in het voorgaande model. Dankzij de tweedelige achterlichten is de laadopening 20 cm breder dan voorheen, ook is de bagageruimtebodem 11,5 cm langer. Als er voor het bagageruimtepakket is gekozen, kan de achterbankleuning meer rechtop worden geplaatst, bijvoorbeeld om ruimte te maken voor grote dozen. Het opbergconcept is al net zo praktisch: het aflegvak in de middenconsole vóór de versnellingshendel is aanzienlijk groter geworden. Nieuw is de bekerhouder op de middenconsole voor bekers, blikjes en flesjes met een inhoud van maximaal 0,5 liter. Er is ook veel aandacht besteed aan het zicht rondom, dat aanzienlijk is verbeterd. Al met al is het gebied dat aan het zicht wordt onttrokken door de raamstijlen met 10 procent gereduceerd in vergelijking met het vorige model.

Tegelijkertijd doen comfortuitrustingen uit hogere segmenten hun intrede: als optie is, voor het eerst bij deze modelserie, niet alleen stoelverwarming, maar ook stoelventilatie/-verwarming leverbaar.

In totaal zijn er drie verschillende voorstoelen leverbaar voor de nieuwe A-Klasse: het basismodel, de comfortstoel en de in combinatie met de uitrustingslijnen leverbare sportieve integraalstoel.

Naast een speciaal stoeldesign omvat het zitcomfortpakket (standaard bij de uitrustingslijnen) hoogteverstelling voor de voorpassagiersstoel en hoek-/diepteverstelling van de zittingen van de voorstoelen. Als voor de stoelventilatie/-verwarming wordt gekozen, is elke zitting en rugleuning voorzien van een ventilator. De lucht die via de geperforeerde stoelbekleding wordt aangezogen, stroomt door de stoelstructuur en wordt naar beneden en naar achteren toe geventileerd.

Stil genieten: de kracht van rust

Het stille, vibratievrije rijgedrag speelt een belangrijke rol in het volwassen, luxueuze gevoel dat de nieuwe A klasse geeft. Naast een effectieve afscheiding tussen het onderstel en de carrosserie speelt de carrosserie zelf daar een belangrijke rol bij. Tijdens de ontwikkeling van de A-Klasse is veel aandacht besteed aan de realisatie van een hoge mate van structuurstijfheid en de verbindingspunten tussen de carrosserie, het onderstel en de aandrijflijn. Belangrijke verbeteringen werden vooral gerealiseerd bij de bevestigingspunten van het onderstel die zo belangrijk zijn op het gebied van afrolgeluid. Ook werd het geluidsniveau in het interieur aanzienlijk gereduceerd.

Het uitgebreide geluidsisolatieconcept van de nieuwe A-Klasse omvat ook componenten zoals het lucht- en koelmanagementsysteem en bekledingsdelen in het interieur die zo zijn ontworpen dat ze een bijdrage leveren aan de geluidsisolatie. Het windgeruis is eveneens aanzienlijk gereduceerd in vergelijking met het voorgaande model.

Intelligent Drive: functies uit de S-Klasse

De nieuwe A-Klasse beschikt over de nieuwste rijassistentiesystemen met bestuurdersondersteuning, waardoor dit model het hoogste actieve veiligheidsniveau in dit segment biedt met functies die zijn overgenomen uit de S-Klasse.

Voor het eerst kan de A-Klasse semi-autonoom rijden in bepaalde situaties. Hierbij wordt de verkeerssituatie nauwlettend in de gaten gehouden: de verbeterde camera- en radarsystemen kunnen maximaal 500 meter vooruit kijken. De A-Klasse maakt ook gebruik van kaart- en navigatiedata voor de assistentiefuncties. Zo kan de actieve afstandsassistent DISTRONIC, die deel uitmaakt van het rijassistentiepakket, de bestuurder in tal van situaties routegebaseerd ondersteunen en de snelheid anticiperend en op comfortabele wijze aanpassen, bijvoorbeeld bij het naderen van bochten, kruisingen of rotondes. Ook aan boord zijn bijvoorbeeld de actieve noodstopassistent en de intuïtief te begrijpen actieve rijbaanwisselassistent.

De nieuwe A-Klasse beschikt over een uitgebreide versie van de actieve remassistent, die tot de standaarduitrusting behoort. Afhankelijk van de situatie helpt dit systeem bij het verminderen van de gevolgen van een kop-staartbotsing met langzamer rijdende, afremmende of stilstaande auto’s. Zelfs bij aanrijdingen met overstekende voetgangers of fietsers helpt het systeem de gevolgen te verminderen, mogelijk kan de aanrijding zelfs worden voorkomen.

PRE-SAFE® PLUS kan een dreigende aanrijding van achteren herkennen. Als er een aanrijding dreigt, activeert het systeem het remsysteem van de auto indien deze stilstaat, waardoor de kans op letsel als gevolg van het naar voren schieten van de auto bij de aanrijding wordt verminderd.

De nieuwe A-Klasse is tevens het eerste Mercedes-Benz model dat is ontwikkeld in het nieuwe Technologiezentrum Fahrzeugsicherheit (TFS). Bij het ontwerpen van de voertuigstructuren is rekening gehouden met de bevindingen die zijn opgedaan bij onderzoek naar ongevallen op de openbare weg. Bij de ontwikkeling van elk carrosseriedeel is rekening gehouden met de mate waarin het onderdeel wordt belast. Hierbij wordt gekeken naar de geometrie, de materiaaldikte, de verbindingstechniek en de materiaalkwaliteit (hoger aandeel van hoogsterkte en ultrahoog sterkte staal).

Een centrale rol in het veiligheidsconcept van de carrosserie speelt het uiterst stabiele passagierscompartiment. De hoge mate van stijfheid die deze biedt bij aanrijdingen (frontale botsingen, kop-staartbotsingen en aanrijdingen van opzij) en bij het over de kop slaan is vooral te danken aan het hogere aandeel hoogsterkte, ultrahoogsterkte en persgehard staal.

De bestuurder en voorpassagier beschikken elk over een driepuntsveiligheidsgordel met gordelkrachtbegrenzing en gordelspanner. In combinatie met het PRE-SAFE®-systeem (als optie leverbaar) zijn de voorstoelen voorzien van reversibele gordelspanners. De beide buitenste achterzitplaatsen zijn voorzien van een gordel met gordelspanner en gordelkrachtbegrenzing. De nieuwe A-Klasse is standaard voorzien van een airbag voor de bestuurder en voorpassagier, een kneebag voor de bestuurder en windowbags. In tegenstelling tot veel concurrenten, dekt de windowbag ook de A-stijl af voor een nog betere bescherming. Thorax-/pelvisbags voorin zijn eveneens standaard aan boord, voor het achtercompartiment zijn ze als optie leverbaar.

MULTIBEAM LED-koplampen: altijd een optimaal zicht

De als optie leverbare MULTIBEAM LED-koplampen zijn nog zo’n voorbeeld van technologie die wordt doorvertaald naar de compacte klasse. Deze elektronisch verstelbare koplampen kunnen zich extreem snel en nauwkeurig aanpassen aan de actuele verkeerssituatie. Elke koplampunit herbergt achttien individueel aangestuurde leds. De lichtkleur van de leds – qua intensiteit vergelijkbaar met daglicht – is rustig voor de ogen en heeft een positief effect op de concentratie. De weg vóór de auto wordt nauwkeurig en hel verlicht. High-performance led-koplampen zijn nog zo’n geavanceerde optie. Standaard heeft de nieuwe A-Klasse halogeenkoplampen met geïntegreerde led-dagrijverlichting.

Nieuwe zuinige benzine- en dieselmotoren

De volgende drie motorvarianten zijn vanaf de introductie of kort daarna leverbaar*:

• A 200 met 120 kW/163 pk, 250 Nm; met 7G-DCT transmissie met dubbele koppeling (gecombineerd verbruik 5,1 l/100 km, gecombineerde CO₂-uitstoot 120 g/km) of handgeschakelde zesversnellingsbak (gecombineerd verbruik 5,6 l/100 km, gecombineerde CO₂-uitstoot 133 g/km)

• A 250 met 7G-DCT transmissie met dubbele koppeling (165 kW/224 pk, 350 Nm; gecombineerd verbruik 6,0 l/100 km, gecombineerde CO₂-uitstoot 141 g/km)

• A 180 d met 7G-DCT transmissie met dubbele koppeling (85 kW/116 pk, 260 Nm; gecombineerd verbruik 4,1 l/100 km, gecombineerde CO₂-uitstoot 108 g/km)

*De bovengenoemde modellen zijn gecertificeerd volgens de Euro 6d-TEMP.

Alle nieuwe A-Klasse modellen worden aangedreven door nieuwe, zuinige motoren. Bij de marktintroductie zijn er twee nieuwe viercilinder benzinemotoren beschikbaar. Tot de innovaties in de M 282 met een inhoud van 1,4 liter en een maximumvermogen van 120 kW/163 pk behoren cilinderuitschakeling (in eerste instantie in combinatie met de 7G-DCT) en de deltavorm van de cilinderkop. De tweede nieuwe benzinemotor is de M 260 met een inhoud van 2,0 liter (165 kW/224 pk en 350 Nm). Tot de nieuwe features behoren CAMTRONIC voor de nokkenas aan de inlaatkant. Beide benzinemotoren krijgen standaard een partikelfilter.

Eveneens nieuw is de viercilinder dieselmotor (OM 608) met een inhoud van 1,5 liter, 85 kW/116 pk en 260 Nm. Tot de highlights behoren een kort op de motor gemonteerd uitlaatgasreinigingssysteem met AdBlue^®-technologie, een turbolader met een geoptimaliseerde responsiviteit en waterkoeling. Een nieuwe 7G-DCT transmissie met dubbele koppeling wordt eveneens leverbaar. Andere motoren volgen later. De brandstoftank heeft standaard een inhoud van 43 liter, als optie is een versie met 51 liter beschikbaar.

Als optie is de nieuwe A-Klasse leverbaar met de permanente vierwielaandrijving 4MATIC met volledig variabele koppelverdeling. Deze sportieve vierwielaandrijving is doorontwikkeld en biedt nu nog meer rijplezier en een nog grotere efficiëntie. Via de DYNAMIC SELECT-schakelaar kan de bestuurder de karakteristiek van de 4MATIC nog meer dan voorheen beïnvloeden. Componenten van de 4MATIC zijn de onderbreking van de aandrijfkracht naar de achteras – geïntegreerd in de geautomatiseerde transmissie met dubbele koppeling – en het differentieel op de achteras met geïntegreerde lamellenkoppeling. Deze wordt niet langer elektrohydraulisch aangestuurd, maar elektromechanisch.

Het onderstel: wendbaar en comfortabel

Er is voor de A-Klasse keuze uit verschillende onderstelvarianten, afhankelijk van de gekozen motorvariant en voorkeur van de bestuurder. 16 inch velgen zijn standaard, evenals DYNAMIC SELECT. Die laatste biedt via een druk op een knop een geheel persoonlijke rijervaring in combinatie met de actief verstelbare demping (optie).

Net als zijn voorgangers heeft de nieuwe A-Klasse een McPherson-voorwielophanging. De krachtigere versies, waaronder de A 250 en alle 4MATIC-uitvoeringen, hebben een geavanceerde vierlinks ophanging achter. De achteras is gemonteerd op een subframe dat via rubberen bussen is geïsoleerd van de carrosserie, om de doorgifte van vibraties van het onderstel aan de carrosserie te beperken. Al met al is het aandeel aluminium dat in de onderstelcomponenten is gebruikt een van de hoogste van alle onderstelsystemen in deze klasse. De A 200 en A 180 d instapmodellen hebben een torsieas-constructie achter.

Standaard krijgt de nieuwe A-Klasse een comfortonderstel met stalen veren en DYNAMIC SELECT. Het met 15 mm verlaagde comfortonderstel heeft speciaal afgestemde veren en dempers voor een meer sportieve rijervaring. Het onderstel met actief verstelbare demping biedt de bestuurder keuze uit de demperafstelling van zijn voorkeur.

Modellen van de Mercedes-Benz A-Klasse bij de marktintroductie:

• Vrijdag 02 februari 2018 :

  • 18u45 : “A-Class World Première”

    via https://media.mercedes-benz.com/A-Class2018

PS : de aangeduide uren staan steeds in Belgische tijd vermeld.

De interieurarchitectuur en aanduidings- en bedieningselementen van de nieuwe A-Klasse zijn een USP in zijn segment. Het dashboard is verdeeld in twee driedimensionale, horizontale secties: de onderste wordt visueel van de bovenste gescheiden door een ‘sleuf’ en lijkt voor het dashboard te zweven. De sfeerverlichting (optie) versterkt dit effect.

Voor het eerst zijn de instrumenten niet overkapt. De widescreen cockpit (standaard) staat volledig vrij. Een ander hoogtepunt in het interieur van de A-Klasse zijn de sportieve luchtuitstroomopeningen in turbinelook.

Op het gebied van interieurdetails leent de A-Klasse van de luxere modellen van Mercedes-Benz. Het multifunctionele stuurwiel komt bijvoorbeeld uit de S-Klasse en de voorstoelen hebben comfortuitrustingen die afkomstig zijn uit hogere segmenten, zoals een massagefunctie, stoelventilatie/-verwarming en multicontourstoelen. De sierdelen hebben een ‘wrap-around’ design en kunnen worden uitgevoerd in verschillende hoogwaardige materialen, zoals openporig hout.

In het interieur van de nieuwe A-Klasse is de ruimtebeleving flink toegenomen. Op schouderhoogte is er vóór 9 mm en achter 22 mm meer ruimte. Hetzelfde geldt voor de elleboogruimte (vóór +35 mm, achter +36 mm) en hoofdruimte (vóór +7 mm, achter +8 mm). Een andere positief punt van de nieuwe A-Klasse is de verbeterde toegankelijkheid van de tweede zitrij. Verder is de bagageruimte met een inhoud van 370 liter (+29 liter) nog praktischer voor gezinnen en vrijetijdsbesteding geworden. Dankzij de tweedelige achterlichten van de A-Klasse is de laadopening nu 20 cm breder. De bagageruimtebodem is 11,5 cm langer. Als optie kan de achterbankleuning rechterop worden gezet, bijvoorbeeld om grote dozen gemakkelijker kwijt te kunnen in de bagageruimte. Ook het zicht rondom is met zo’n 10 procent verbeterd.

“Onze Concept A Sedan laat zien dat opvallende voegen en lijnen binnenkort tot het verleden behoren”, aldus Gorden Wagener, Chief Design Officer bij Daimler AG. “Met zijn perfecte proporties en sensueel gelijnde oppervlakken met een gereduceerd aantal lijnen is het de volgende mijlpaal op het gebied van sensuele puurheid. De volgende generatie compact cars heeft het potentieel om een nieuw designtijdperk in te luiden.”

De huidige generatie compact cars levert een cruciale bijdrage aan het succes en de verjonging van Mercedes‑Benz: 2016 was het zesde jaar op rij waarin records werden verbroken. Wereldwijd zijn sinds 2012 meer dan 2 miljoen compact cars verkocht. Naast de moderne designtaal, innovatieve assistentiesystemen, connectiviteit en rijplezier is ook de grote modelkeuze een zeer belangrijke succesfactor: met de A- en B‑Klasse, de CLA en CLA Shooting Brake alsmede de SUV crossover GLA zijn er vijf verschillend gepositioneerde varianten leverbaar.

“Het succes van dit portfolio onderstreept dat de huidige generatie compact cars van Mercedes-Benz bij onze klanten bijzonder in de smaak valt”, aldus Britta Seeger, lid van de Raad van Bestuur van Daimler AG en verantwoordelijk voor Mercedes‑Benz Cars Marketing & Sales. “We hebben er zodoende bijzonder veel vertrouwen in dat de geplande uitbreiding tot een continuering van dit succesverhaal zal leiden.”

Concept A Sedan: studiemodel voor een compacte premium limousine

De Concept A Sedan (lengte/breedte/hoogte: 4.570/1.870/1.462 mm) beschikt over de proporties van een dynamische, coupéachtige en tegelijkertijd compacte premium limousine. Dit wordt benadrukt door het traditionele ‘three-box design’ met korte overhangen, met name achter, alsmede de lage raampartij die naar achteren toe taps toeloopt. Aanvullende limousinekenmerken zijn de relatief verticaal geplaatste C-stijlen, grote zijruiten en hoge taillelijn.

De gespierd ogende wielkasten zijn voorzien van kleinere wielkastopeningen, waardoor de exclusieve 20 inch velgen worden aangezet. De lichtmetalen velgen stralen technische precisie uit met een sportieve aerolook en gestructureerde oppervlakken tussen de spaken. De portiergrepen van de conceptauto zijn volledig geïntegreerd in de carrosserie, terwijl de moderne buitenspiegels op de bovenkant van de portieren zijn geplaatst.

De opvallende voorzijde straalt zelfbewustzijn uit: dit wordt vooral onderstreept door de diepe, naar voren gekantelde Panamericana-grille met verticale chroomaccenten en geïntegreerde ster alsmede de langgerekte motorkap met powerdomes. Een andere blikvanger is de grote luchtinlaat aan de onderzijde met rooster en markante sierlijst in donkerchroom.

De koplampen met hun ‘wenkbrauwen’ zijn typisch Mercedes-Benz en samen met de opvallende roosterstructuur aan de binnenzijde zorgen ze voor een zelfverzekerde uitstraling – en tegelijkertijd voor een hoge herkenningsfactor. De structurele sculptuur die is opgedeeld in details vormt een technisch georiënteerde tegenhanger van het sensuele exterieur. ‘Het stimuleren van contrast’ is een van de zes richtlijnen van het Mercedes-Benz design.

De roosterstructuur in de lampen is gecoat met een UV-lak, waardoor deze bij blootstelling aan ultraviolet licht ‘opgloeit’ in verschillende kleuren, afhankelijk van het type verlichting – de dagrijverlichting is bijvoorbeeld wit van kleur.

Deze ongebruikelijke verlichtingstechnologie wordt ook aan de achterzijde toegepast: de opvallende achterlichten zijn eveneens vormgegeven als structurele sculptuur. In lijn met de geëvolueerde designfilosofie zijn de lijnen en voegen ook subtieler van vorm. Een fraai contrast met de in carrosseriekleur gespoten achterbumper vormt het zwarte onderste deel in diffusorlook, terwijl een chroomsierlijst de breedte en premium uitstraling van de auto benadrukt. De geïntegreerde uitlaatsierstukken zijn afgewerkt in donkerchroom. Andere features van dit rijklare studiemodel zijn het donkergetinte privacyglas rondom en het grote glazen panoramadak.

Contactpersoon:

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

Tel.: 0032 (0)2 724 14 74, christophe.vloebergh@daimler.com

Meer informatie over Mercedes-Benz vindt u op de websites

www.media.daimler.com en www.media.mercedes-benz.be

Voor de levering van deze wagens kozen ze voor een samenwerking met Claes amp; Zonen Sint-Truiden NV, zij zorgden uiteraard voor scherpe voorwaarden.

“Punch Powertrain heeft de laatste jaren voor een positieve vibe gezorgd op economisch vlak in Sint‑Truiden,” zegt Johnny Claes “en wij zijn uiteraard heel trots dat wij deze wagens mogen leveren aan onze buren op het industrieterrein. Bovendien werden er ook een C-Klasse Break, GLE,… bij ons besteld.”

Op de foto: *vlnr. Steven Degreef (Claes amp; Zonen), Koen Beckers (Punch Powertrain), Johnny Claes (Claes amp; Zonen), Cor van Otterloo (Punch Powertrain), Simone Bald (Punch Powertrain), Yves Frenay (Punch Powertrain)

De volledige persmap kan u onderaan terugvinden.

Het evenwicht tussen alle Europese automobielconstructeurs is bij deze terug hersteld.

De Europese wetgeving voorziet duidelijk dat alle voertuigen, onder bepaalde voorwaarden, het uiterst veilige koelmiddel R134a kunnen blijven gebruiken tot einde 2016. Meer dan 95 % van de dagelijks ingeschreven voertuigen gebruikt dit ook.

Alle Mercedes-Benz voertuigen beschikken bovendien over een geldig homologatiebewijs voor gans Europa.

Contact:

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

Telefoonnr: +32 (0)2 724 14 74, christophe.vloebergh@daimler.com

Meer info over Mercedes-Benz vindt u op de sites www.media.daimler.com en www.mercedes-benz.com

- A-, B- en CLA-Klasse : Nieuwe motoren en aandrijvingen

- C-Klasse : 220 CDI 4MATIC en “Edition C”

- SLK-Klasse : “Roadster Pure”

Begin juni heeft de Auto Club Europa (ACE) een verbruikstest gedaan met de A-Klasse in 180 benzine BE Edition, waaruit reeds bleek dat de wagen in de realiteit minder verbruikt dan wordt opgegeven in de product-brochures. In haar recentste editie pakt Auto Zeitung uit met een vergelijkende verbuikstest tussen 6 modellen van 3 Duitse premiummerken. Ook deze test was Mercedes-Benz welgezind.

Zowel de A-Klasse als de E-Klasse, maar ook de Mercedes GLK, de ML en de SLK kwamen het best uit de verbruikstest, in vergelijking met hun directe concurrenten. Ook het totale eindresultaat (gemiddeld verbruik van de 6 modellen) was in het voordeel van Mercedes-Benz.

Hiermee bewijst het merk met de ster meteen dat het haar niet alleen te doen is om de cijfertjes in de boekjes, maar dat het reële verbruik van haar voertuigen de prioriteit is. Mercedes-Benz investeert dan ook veel geld in efficiëntieverhoging enerzijds en verbruiksdaling anderzijds. De zoektocht naar de beste aërodynamiek is hier een perfect voorbeeld van : Met een cW van 0,22 voor de nieuwe CLA-Klasse (wereld-record in auto-wereld) en een nooit geziene score in het segment van 0,24 voor de nieuwe S-Klasse zet Mercedes-Benz de maatstaf.

Dankzij de EGF (Energetisch gläsernes Fahrzeug) kunnen Mercedes-Benz ingenieurs op ieder nieuw voertuig 300 meetpunten gedetailleerd onderzoeken, om alzo tot het kleinste onderdeel van de wagen zo verbruiksefficiënt mogelijk te ontwikkelen.

Contactpersoon:

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

telefoon : +32 (0)2 724 14 74, christophe.vloebergh@daimler.com

Meer informatie van Mercedes-Benz vindt u op het internet: www.media.daimler.com en www.mercedes-benz.com

Dagelijks ontsnappen

Brussel. Met de Concept GLA, die van 21 tot 29 april 2013 op het autosalon van Sjanghai zal worden getoond, levert Mercedes-Benz een hoogstaande compacte SUV af. De Concept GLA koppelt een dynamisch design aan het karakter van een echte vrijetijdsauto. Onder de motorkap van deze 4.383 mm lange, 1.978 mm brede en 1.579 mm hoge concept-car ligt een viercilinder-turbobenzinemotor van 1.991 cm³ die 155 KW (211 pk) ontwikkelt. Dat vermogen wordt op de weg overgebracht via de 7G-DCT-automaat met dubbele koppeling en de 4MATIC-vierwielaandrijving. De voornaamste innovatie van de wagen schuilt echter in de lichtblokken met lasertechnologie vooraan. Die verlichten niet alleen de weg maar dienen ook als videoprojectoren.

Het koetswerkdesign: een losse kijk op de stijlelementen van SUV’s

Op deze concept-car vertaalt de innovatieve geest van de ontwerpers zich in een reeks opvallende eigenschappen. Voorbeelden daarvan zijn de imposante gewelfde motorkap en het uiterst sportieve radiatorrooster met centrale ster. De herwerkte cirkel rond de ster loopt uit in twee zijdelingse spijlen. De ‘softcubes’ pakken uit met nog een nieuwigheid: de rechthoekige elementen met zachtere vormen die het radiatorrooster vorm geven bevinden zich ook ter hoogte van de deurdrempels en de uitlaatpijpen.

De opvallende buitenspiegels met dubbele arm zijn voorzien van een bescherming met pennen, die net als de bodembescherming aangeeft dat deze wagen tot de SUV-familie behoort. Om nog meer blikken naar zich toe te trekken, kreeg de Concept GLA een matzilveren Alubeam-lak.

In profiel straalt de Concept GLA kracht en zelfzekerheid uit. Conform de stijlfilosofie van het merk strekt de duikende lijn (‘dropping line’) zich uit van de voorste lichtblokken tot de achterste wielkasten. De gordellijn, die is getooid met een sierstrip, is gebogen ter hoogte van de achterdeur en loopt achteraan terug omhoog. De rib ter hoogte van de zijdelingse karakterlijn en oplopende lijn onderaan het koetswerk lijkt de ‘dropping line’ te willen vervoegen en creëert zo een exclusief lijnenspel dat de auto een dynamisch en vloeiend profiel geeft. Op dit vijfdeursmodel komen de erg fijne en volledig wegklapbare handgrepen naar buiten wanneer men een toets indrukt. De frameloze ruiten onderstrepen het coupékarakter van deze stijlstudie.

De 20”-velgen met vijf spaken in de vorm van turbineschoepen zijn geschoeid met bandenmaat 255/45 R20. Ze werden speciaal voor de Concept GLA ontwikkeld: hun rand vervoegt de lijnen van de spaken en lijkt ze uit te rekken.

De brede schouders ter hoogte van de wielkasten achteraan worden nog extra benadrukt door de naar binnen staande deurstijlen en lopen door tot aan de achterlichten. Zo wordt de breedte van de achterkant sterk benadrukt. De vormgeving oogt gespierd maar niet agressief. Die indruk wordt nog versterkt door de gewelfde achterruit en de chroomstrip op de achterlichten. Ook de ruim bemeten dakspoiler zal beslist heel wat nieuwsgierig blikken ontlokken. Hij verlengt de achterkant van het dak op esthetische wijze en omvat het derde remlicht.

Ter hoogte van de aankleding van de achterbumper vindt men nog andere eigenschappen die eigen zijn aan SUV’s, zoals de beschermstrip van de laaddrempel en een stijlvolle bodemplaat. Het uitlaatsysteem met dubbele eindpijp illustreert de sportieve positionering van het model.

De achterklep is uitgerust met een elektronische sluiting en opent en sluit zich elektrisch. Wanneer ze omhoog gaat en de eendelige achterlichten meeneemt, blijven bijkomende lichten zichtbaar om achteropkomende voertuigen te waarschuwen. Andere verlichtingsvoorzieningen zijn ondergebracht in de achterste balk van de dakstijlen.

Het interieur: artisanale perfectie

Qua lay-out lijkt het interieur sterk op dat van de nieuwe familie compacte modellen van Mercedes. Elk detail werd echter opnieuw geïnterpreteerd om beter aan te leunen bij het imago van een moderne en erg hoogstaande SUV. Leder en donker gegalvaniseerd aluminium voeren de boventoon en zorgen voor een opvallend contrast. De vier individuele zetels en het centrale deel van de deurpanelen zijn bekleed met erg mooi natuurlijk kastanjeleder. Dit kleurschema roept het beeld van een zadel op, net als de uitrusting: op de Concept GLA zijn de stukken leder met elkaar verbonden met zo’n 20 meter handgemaakte stiknaden. Het ruiterbeeld wordt nog versterkt door de zittingen in gestempeld leder, dat in het midden is getooid met een hoogstaande stoffen ster. De vier sportzetels met geïntegreerde hoofdsteun beschikken allemaal over verlichte spijlen in de uitsparing van de hoofdsteun.

Voor de rugleuning werd erg grafisch grijs natuurleder gebruikt dat de grafische look van het oppervlak versterkt. De armsteunen en het centrale deel van de deurpanelen beschikken over een zichtbare structuur.

Het dashboard is opgebouwd uit verscheidene lagen. Boven het lederen oppervlak vindt men een dragende structuur in mat en gepolijst aluminium, waarop alle instrumenten steunen. De zichtbare schroeven kregen een speciaal design aangemeten. Een bescherming in plexiglas voorkomt vuil. Door de achtergrondverlichting lijken de verschillende niveaus te zweven. De toetsen van het COMAND Online-systeem zijn met zorg gemaakt: het plexiglas werd in het zwart gelakt op de achterkant en, eveneens op de achterkant, werden de pictogrammen gegraveerd en gevuld.

De verluchtingsroosters op het dashboard en achteraan geven blijk van een stilistische evolutie. Net als bij de Concept A CLASS en de Concept Style Coupé zijn ze langs achteren verlicht. Naargelang de temperatuur die de passagiers instellen met de airconditioning, verandert hun kleur: bij 22°C is de verlichting wit, bij een lagere temperatuur is ze blauw en bij een hogere temperatuur rood.

De lange middenconsole, die zich uitstrekt van het dashboard tot aan de achterzetels, wordt visueel verlengd tot in de koffer door een sfeerverlichting met optische vezels. De vlakke koffervloer is getooid met een rechthoekige lichtstrip ter hoogte van de vloer. De bagage kan in alle veiligheid worden bevestigd dankzij een systeem van voorgespannen riemen met vier verankeringspunten, geïnspireerd op helikopters. De rugleuning van de sportzetels achteraan kan naar voren worden geklapt met behulp van een handgreep, waardoor een vlakke laadvloer ontstaat.

De magie van lasers: revolutionaire lichtblokken vooraan die licht en beelden projecten

Licht! De voorste lichtblokken van de Concept GLA zijn uitgerust met laserbundels. Die fungeren niet alleen als dimlichten maar kunnen ook foto’s en video’s projecteren op doeken en andere oppervlakken. Als bron gebruiken ze alle formaten die COMAND Online aankan, zoals de foto’s en video’s van smartphones, het internet of de harde schijf.

De actie kan rechtstreeks plaatsvinden: de Concept GLA beschikt namelijk over twee camera’s vooraan, in de dakstijlen. Het filmen (in 3D) kan zowel tijdens ritten met de Concept GLA gebeuren als in andere kaders: men kan de HD-camera’s namelijk losmaken om ze bijvoorbeeld op een fietshelm te plaatsen. Een bijkomende projector ter hoogte van elke camera zorgt in alle omstandigheden voor een uitstekende verlichting. Films kunnen uiteraard ook worden afgespeeld in het interieur, op het scherm van COMAND Online.

De laserbundelsystemen zijn veel meer dan een stijloefening van de ingenieurs en designers van Mercedes-Benz. Als verlengstuk van het head-up display verhogen ze de rijveiligheid. Dankzij deze technologie kunnen bijvoorbeeld aanwijzingen van het navigatiesysteem op het wegdek worden geprojecteerd in de vorm van pijlen, zodat de intenties van de bestuurder duidelijk zichtbaar worden voor andere weggebruikers.

Lichtblokken vooraan: de combinatie van led- en lasertechnologie

De voorste lichtblokken met blauwachtige verlichting van de Concept GLA, zijn in meer dan een opzicht interessant, niet alleen omwille van hun laserbundels en hun zichtbaar draaiende koelventilator. De ‘coming home’-functie gebruikt de blauwe verlichting om aan te geven dat de wagen zijn bestuurder opwacht.

Terwijl de functie van de dimlichten voor het eerst wordt verzekerd door een laser, afgeleid door een spiegellens, wordt die van de dagrijlichten (in de kenmerkende vlamvorm) en die van de richtingaanwijzers verzekerd door leds. De richtingaanwijzers kregen de vorm van een digitale lichtsequentie. Ze zijn een evolutie van het systeem in de Concept Style Coupé, die werkt volgens het ‘wave’-principe.

Contactpersoon:

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

Telefoon: +32 (0)2 724 14 74, e-mail: christophe.vloebergh@daimler.com

Meer informatie over Mercedes-Benz vindt u op www.media.daimler.com en www.mercedes-benz.com.

Brussel – Met de A 45 AMG stapt Mercedes-AMG een nieuw tijdperk binnen. Hoewel het performance-merk van Mercedes al meer dan 45 jaar bestaat, biedt AMG nu voor het eerst een fascinerende high performance auto in de compacte klasse aan. De A 45 AMG belichaamt de toekomststrategie ‘AMG Performance’ zoals die tot de 50e verjaardag van Mercedes-AMG GmbH in 2017 uitgetekend is. Met een maximumvermogen van 265 kW (360pk) en een maximumkoppel van 450 newtonmeter is de AMG 2,0-liter turbomotor de krachtigste in serie gebouwde viercilinder ter wereld. Het sensationele specifieke vermogen van 133 kW (181 pk) per liter overtreft zelfs dat van de krachtigste supersportwagens. Tegelijk overtuigt deze krachtbron, die al aan de EU6 emissienorm voldoet, door een maximale efficiëntie. Met een verbruik van 6,9 liter per 100 km (NEFZ) neemt de A 45 AMG ook op dat vlak de leiderspositie in zijn segment in. Met dit model komt nog een high performance lid van de BlueDIRECT familie op de weg. De op topprestaties afgestemde AMG vierwielaandrijving 4MATIC van de A 45 AMG verlegt de grenzen in zijn segment.

“De Concept Style Coupé kon op een indrukwekkende interesse rekenen. De meest gehoorde commentaar bij zijn voorstelling was: “Alsjeblief, neem hem in productie!” En dat is precies wat we vandaag doen,” vertelt Dieter Zetsche, president van de Raad van Bestuur van Daimler AG en verantwoordelijke voor Mercedes-Benz Cars. “Met de CLA bieden we een nieuwe middenklasser die elke vorm van middelmatigheid weert. Zijn energieke lijnen leggen de nadruk op de sportieve roeping van het merk Mercedes-Benz.”

Om zijn sportieve roeping te benadrukken meet de CLA zich diverse turbomotoren aan die tot 155 kW (211 pk) ontwikkelen, evenals een sportieve wieltrein en 4MATIC-vierwielaandrijving. Het nieuwe stijlicoon kan prat gaan op een voorbeeldige technische beheersing met een Cx van 0,22, een record voor seriemodellen. Voorts biedt hij heel wat rijhulpsystemen, waaronder de geperfectioneerde antibotsradar COLLISION PREVENTION ASSIST.

Dat systeem waarschuwt afgeleide bestuurders met een auditief en visueel signaal voor obstakels en bereidt het noodremsysteem voor op een nauwkeurige en gerichte interventie. Die wordt ingezet zodra de bestuurder fors op het rempedaal duwt. Wanneer een aanrijding dreigt, berekent COLLISION PREVENTION ASSIST de precieze kracht die nodig is om de aanrijding te voorkomen en benut het de resterende afstand zo optimaal mogelijk. Het verbeterde COLLISION PREVENTION ASSIST beschermt tegen alle klassieke botsingen aan meer dan 7 km/u (bij de vorige generatie was dat nog bij snelheden van meer dan 30 km/u).

Het volledige persdossier kan u in bijlage terugvinden.

Met de nieuwe A-Klasse begint Mercedes-Benz een nieuw hoofdstuk in het segment van de compacte wagens: een sterk emotioneel geladen design, dynamische motoren met 80 kW (109 pk) tot 155 kW (211 pk), een extreme zuinigheid, uitzonderlijk lage emissies (vanaf 98 g/km CO2) en de beste Cx-coëfficiënt in zijn klasse.

Korotm, de nieuwe A-Klasse geeft het startsein voor een nieuwe generatie bij Mercedes-Benz. Een volledig nieuwe wagen, die nieuwe normen in zijn segment vestigt en op die manier zal bijdragen tot de groeistrategie van het merk met de ster. Het mag dan ook geen verrassing zijn dat de nieuwe A-Klasse vanaf de eerste aanblik verrast - door zijn buitengewoon design en dynamisme. Twee termen, die de rode draad vormen doorheen de hele lanceringscampagne van de A-Klasse. Het is immers een publiek geheim dat Mercedes-Benz dankzij deze vernieuwende voorwiel-aandrijver een jonger publiek wil aantrekken. Niet voor niets is de baseline van de A-Klasse ‘the pulse of a new generation’. Een nieuwe generatie, die anders in de wereld staat, die een ander consumptiegedrag vertoont, die andere criteria hanteert om beslissingen te nemen en die op een andere manier communiceert.  

Stijlbreuk

Vandaar dat Mercedes-Benz in haar communicatie-aanpak voor een stijlbreuk met het verleden opteerde. Tijdens de zomermaanden konden geïnteresseerden in de A-Klasse paviljoenen in Oostende en Brussel al terecht voor een eerste kennismaking en korte testrit. Verder werd een volledige meerfasige online campagne uitgedokterd met als climax ‘the behind the sites’ acties. Het samenspel van tal van sociale media maakt dat je via tips op zoek kan gaan naar een A-Klasse website, die op de elektronische snelweg verborgen zit achter een van de zovele bestaande urls. De TV-spots gaan resoluut voor flashy, trendy en gedurfd, de billboard campagnes tonen alleen een foto van het nieuwste model en voor de radiospot werd de generatie 20 tot 30 jaar actief betrokken bij de ontwikkeling ervan. Studenten van een voorgezette opleiding marketing kregen een briefing waarna ze creatief aan de slag gingen. De radiospot, die momenteel loopt, is integraal van de hand van de Belgische student, Luca Diovisalvi. 

Servicecontract €10/maand

De A-Klasse staat er. De communicatie eveneens. En dus werd de dienst naverkoop tegen diezelfde loep van een nieuwe generatie gehouden. Studies tonen aan dat 20- en 30’ers zich sneller laten leiden tot impulsieve aankopen waarbij prijs primeert op langetermijngaranties. Maar van een auto neem je niet na enkele maanden afscheid. Vandaar het belang om te wijzen op de rol van de dienst naverkoop en hoe je jezelf kan indekken tegen onderhoud- en herstellingsuitgaven op lange termijn. Het resultaat: onderhoud gegarandeerd over een periode van 4 jaar of 60.000 km voor slechts €10/maand. Of hoe Mercedes-Benz in tijden van economische onzekerheid haar klanten toch een houvast wil bieden. Om dit baanbrekende servicecontract alle kracht bij te zetten wordt er verder geborduurd op de algemene communicatiestijl van het product en werd er een exclusieve QR-code ontwikkeld, die duidelijk refereert aan het After Sales gebeuren binnen de automobielsector. 

Meer informatie over de A-Klasse en zijn serviceontracten:
www.newaclass.be www.newaclass.be/services

Een wagen met de ambitie om een revolutie teweeg te brengen op de markt van de sportieve compact cars, heeft nood aan een speelterrein op maat: het vollédige internet!

Daarom werd de online actie « Behind the sites » bedacht; het allereerste digitale zoek-en-vindspel.

 Hoe werkt het?

Elke dag worden er drie nieuwe A-Klasses achter een website verstopt.

Door te surfen naar newaclass.be kunt u de « Behind the sites » bookmark in uw bookmarkbar slepen. Deze bookmark laat toe om de website die u bezoekt te openen en er zo misschien de nieuwe Mercedes-Benz A-Klasse achter te ontdekken.

Eén wagen zoeken op het hele internet is als zoeken naar een speld in een hooiberg. Daarom verschijnen er dagelijks nieuwe tips op de facebookpagina en het twitteraccount van Mercedes-Benz. (@MBmakemyday) en op de website www.newaclass.be.

Zij die de nieuwe Mercedes A-Klasse vinden, winnen fantastische prijzen. De gelukkigste onder hen wint zelfs de nieuwe Mercedes A-Klasse voor 1 jaar.

De campagne wordt gedurende één week aangekondigd door een tag-on van 5” vanaf maandag 27/08/2012 en door een banneringca mpagne die op 03/09 van start gaat.

De actie loopt van maandag 27/08 tot zondag 16/09/2012.

 Site: www.newaclass.be

• 4-deurscoupé wordt tweede product voor de nieuwe plant

• Personeelsbestand wordt uitgebreid tot meer dan 3.000 werknemers

• Dr. Dieter Zetsche: “Met de start van de productie in Kecskemét schakelt het offensief van Mercedes-Benz in de top van het compacte segment een versnelling hoger.”

• Nieuwe generatie van compacte wagens van Mercedes-Benz zal worden gebouwd in het Rastatt-Kecskemét-productienetwerk

Kecskemét, Hongarije – Daimler is vandaag begonnen met de productie van personenwagens in zijn nieuwe fabriek in Kecskemét. Minder dan vier jaar nadat de beslissing over de locatie werd genomen, in de zomer van 2008, rollen er personenwagens van de assemblagelijn in Hongarije. Dr. Dieter Zetsche, Voorzitter van de Raad van Bestuur van Daimler AG en Hoofd Mercedes-Benz Cars, Plant Manager Frank Klein en de Hongaarse eerste minister Viktor Orbán ontvingen op de openingsceremonie zowat 600 Hongaarse en Duitse gasten.

Op de persconferentie benadrukte Dr. Dieter Zetsche het belang van de nieuwe locatie: “Met de start van de productie in Kecskemét schakelt het offensief van Mercedes-Benz in de top van het compacte segment een versnelling hoger. Met het productienetwerk van de fabrieken in Rastatt en Kecskemét hebben wij nu de capaciteit om aan de vraag van vele bestaande en nieuwe klanten te voldoen.”

Zetsche kondigde in dit verband aan dat er nog een model naar de nieuwe locatie zou komen – de 4-deurscoupé van de nieuwe generatie compacte wagens van Mercedes-Benz. Als onderdeel van de huidige ontwikkeling zal het personeelsbestand tegen het einde van dit jaar van 2.500 tot meer dan 3.000 werknemers uitgebreid worden.

Zetsche had ook woorden van lof over voor het excellente werk van de Hongaarse, Duitse en andere medewerkers in de ontwikkeling van de nieuwe fabriek: “Dit team heeft het perfecte voorbeeld gegeven van de manier waarop wij de komende jaren onze productiecapaciteit voor personenwagens gaan uitbreiden. En zo leggen wij ook de fundering voor de uitvoering van onze Mercedes-Benz 2020-groeistrategie.”

Bijkomende productiecapaciteit voor de B-Klasse
Het eerste product van de nieuwe generatie compacte wagens van Mercedes-Benz, de B-Klasse, wordt nu in de nieuwe fabriek gebouwd. De productie van dit model is in september 2011 opgestart in Rastatt, Duitsland. Dankzij de verhoogde productiecapaciteit kan de overweldigende vraag nu volledig ingevuld worden: Mercedes-Benz heeft sinds de lancering van de B-Klasse in november 2011 reeds meer dan 100.000 bestellingen genoteerd.

Efficiënte productie dankzij het Rastatt-Kecskemét-netwerk
Daimler heeft in totaal 1,4 miljard € geïnvesteerd in de productie van de nieuwe generatie Mercedes-Benz-wagens: 800 miljoen € voor de bouw van de plant in Kecskemét en 600 miljoen € voor de uitbreiding van de fabriek in Rastatt.

Dankzij de gezamenlijke productie van de B-Klasse in Rastatt en Kecskemét kan de capaciteit van beide fabrieken flexibel benut worden en is ze optimaal te beheren. Deze flexibiliteit qua volume is een sleutelfactor in de economische efficiëntie van het productienetwerk. Bovendien zorgt de gezamenlijke architectuur van de nieuwe generatie compacte wagens voor een maximale flexibiliteit in de productie: in principe kunnen alle modellen op de locatie op dezelfde assemblagelijn geproduceerd worden, in alle varianten van het productgamma en in gelijk welke volgorde.

Het productienetwerk omvat ook de efficiënte logistieke verbinding tussen de twee fabrieken, die deel uitmaken van het Daimler Rail Net-netwerk. De onlangs geopende oost-westverbinding is een aanvulling van de bestaande noord-zuidverbindingen tussen de aandrijflijn- en de autofabrieken in Duitsland. Met name carrosserie-onderdelen, motoren, transmissiesystemen en andere componenten worden per spoor vanuit de Duitse locaties aan Kecskemét geleverd. Vanaf 2013 zullen ook de meeste afgewerkte voertuigen per spoor vervoerd worden - in de omgekeerde richting. Globaal gezien zal dit systeem als het afgewerkt is tot 60.000 ton CO2 per jaar besparen.

Een perfecte planning en groene productie van meet af aan
De plant in Kecskemét was de eerste productieplant in de Groep die volledig digitaal ontworpen werd, met gebruik van driedimensionale technieken, een essentiële voorwaarde om perfect getimede workflows uit te werken en alle deadlines en kostendoelstellingen te respecteren.

In de fabriek wordt gebruik gemaakt van ultramoderne en milieuhygiënisch verantwoorde technologie. De spuitafdeling bijvoorbeeld, met haar innovatieve droge scheidingsmethode, is een van de modernste en milieuvriendelijkste installaties in haar soort. Het globale energieconcept is vooral toegespitst op efficiëntie: het ventilatiesysteem in de productiesecties met warmterecuperatie bijvoorbeeld, het gebruik van uiterst efficiënte buisverlichtingssystemen en de voorziening van elektriciteit en verwarming door twee stadsverwarmingsfabrieken.

Hongaarse bedrijven profiteren mee van het project
De Hongaarse economie heeft veel baat gehad bij de keuze van deze locatie. Meer dan 90 % van het ordervolume voor de bouw van de fabriek, bijvoorbeeld, is naar Hongaarse bedrijven gegaan, en ook de fabriek draaiende houden biedt ruime opportuniteiten voor Hongaarse partners, bijvoorbeeld dienstverleners en vaklui. En 17 in Hongarije gevestigde leveranciers kregen een forse bestelling van productiemateriaal voor de nieuwe generatie compacte Mercedes-Benz-wagens, voor een bedrag dat oploopt tot een getal van negen cijfers in euro.

“De A van ‘aantrekkelijk’: de A-Klasse is de verpersoonlijking van de nieuwe dynamiek van het merk Mercedes-Benz,” bevestigt Dieter Zetsche, voorzitter van de raad van bestuur van Daimler AG en verantwoordelijk voor Mercedes-Benz Cars. “De wagen is volledig nieuw, tot in het kleinste detail. Zo'n kans om van nul te vertrekken komt in de automobielindustrie niet vaak voor. Onze ingenieurs en onze designers hebben die kans op overtuigende wijze gegrepen.”

De nieuwe A-Klasse werd met 18 centimeter verlaagd en zijn stijl en dynamisme spreken onmiddellijk aan. Het expressieve design dat werd voorgesteld op de ‘Concept A-CLASS’ en dat wereldwijd met veel enthousiasme werd ontvangen, werd resoluut overgenomen voor de serieproductie: met hun nieuwe interpretatie van het klassieke hatchbackdesign hebben de Mercedes-designers een emotioneel rijke look gecreëerd met een sterk sportief karakter. “Het was een uitdaging om de nieuwe Mercedes-Benz-dynamiek te vertalen in het compacte gamma – en wij zijn die uitdaging met veel plezier aangegaan,” vertrouwt Gorden Wagener, directeur van de designafdeling van Mercedes-Benz, ons toe. “Het geboetseerde silhouet van de A-Klasse reflecteert de typische Mercedes-stijl. De karakteristieke lijnen die zich vooral over de flanken uitstrekken geven de oppervlakken structuur en een voelbare spanning.”

De doelstelling van het interieurdesign was om de sportieve allure van de carrosserie ook binnen in de wagen door te trekken. Met nog een onuitgegeven troef in het segment van de compacte wagens: de kwaliteitsindruk die uitgaat van de designfilosofie, van de keuze van de materialen van topkwaliteit en de combinatie ervan. Net als op de Concept A-CLASS kan een smartphone (in optie) volledig geïntegreerd worden in het besturings- en displaysysteem. Een speciale applicatie zorgt ervoor dat alle functies van de iPhone®en in de toekomst ook van andere smartphones aan boord gebruikt kunnen worden.

Alle decoratieve elementen hebben een gegalvaniseerde zilverkleurige, verchroomde afwerking die de ‘cool touch’ van die onderdelen mooi tot leven brengt. “Dit voorbeeld toont aan dat de kwaliteit van het interieur van de A‑Klasse niet beperkt blijft tot de klassieke decoratieve elementen, maar ook het gevolg is van een consequent design en de keuze van de gebruikte materialen,” aldus Hartmut Sinkwitz, verantwoordelijk voor het interieurdesign. “Bij het ontwerpen van de binnenruimte was ons motto ‘meer doen, met minder’.”

De ventilatieroosters die ‘schitteren als juwelen’ (Sinkwitz) zorgen voor extra raffinement en vergroten de perceptie van kwaliteit van het interieur. Het sportieve karakter van de wagen wordt onderstreept door integraalzetels (in optie).
Ook de achterzetels zijn sportief van stijl en bieden plaats aan drie passagiers.

Naast de basisversie, die gepersonaliseerd kan worden met een massa opties, vind je in dit gamma ook de uitrustingsversies ‘Urban’, ‘Style’ en ‘AMG Sport’ - pakketten die aangepast zijn aan de wensen van de klant.

De nieuwe A-Klasse zal in wereldpremière te zien zijn op het Autosalon van Genève (van 8 tot 18 maart) en zal vanaf de maand september bij de concessiehouders beschikbaar zijn. Hij is 4 292 mm lang, 1 433 mm hoog en 1 780 mm breed.

Sportiviteit en exclusiviteit: de A-Klasse Sport herdefinieert het begrip ‘dynamisme’

Voor de allereerste keer werden de Performance-specialisten van AMG in een zeer vroeg stadium bij de ontwikkeling van het compacte gamma betrokken. Resultaat van die vruchtbare samenwerking: de meest dynamische versie van het gamma – de A-Klasse Sport ‘engineered by AMG’, waarin je duidelijk de verwantschap ziet met de Concept A‑CLASS, vooral aan het nieuwe radiatorrooster in diamantvorm. De A‑Klasse loopt op exclusieve lichtmetalen 18" AMG-velgen met 5 spaken met op alle wielen 235/40 R banden, natuurlijk en zwart glanzend afgewerkt met in het rood gespoten remklauwen: een geraffineerd visueel accent dat de dynamische kwaliteiten onderstreept van de A 250 Sport en de A 220 CDI Sport. Beide modellen onderscheiden zich onder meer door een vooras die door AMG werd ontwikkeld en een onderstel met specifieke afregeling.

De rode accenten op de voor- en achterschorten van AMG vergroten de expressiviteit van het model nog. Ook in het interieur wordt het contrast tussen de zwarte inrichting en de rode accenten doorgetrokken: contrasterende stiknaden versieren het stuur en de zetels, en ook de veiligheidsgordels zijn uitgevoerd in dezelfde tinten, net als de verlichting van de instrumenten en de randen van de ventilatieroosters.

Motorversies: nieuwe motoren voor de benzine- en dieselversies

Alle verwachtingen op het gebied van vermogen zullen ingelost kunnen worden met een ruim aanbod aan benzine- en dieselmotoren, en tegelijkertijd weerspiegelt dit gamma de stand van zaken op technologisch vlak in termen van efficiëntie: voor het eerst zal een Mercedes‑Benz slechts 99 g CO2 per kilometer uitstoten.

Het vermogen van de benzinemotoren van de nieuwe generatie met een cilinderinhoud van 1,6 en 2,0 liter ligt tussen 90 kW (115 pk) voor de A‑Klasse 180 en 155 kW (211 pk) voor de A 250-versie, via 115 kW (156 pk) voor de A-Klasse 200. Alle modellen werken op basis van rechtstreekse inspuiting met turbodrukvulling, een geperfectioneerd verbrandingsproces en een verhoogde stratificatie voor de werking met een arm mengsel, dankzij snel schakelende injectoren voor meervoudige brandstofinspuiting, alsook meervoudige ontsteking die geregeld wordt in functie van de behoefte. CAMTRONIC is een innovatie die haar wereldpremière beleeft op de 1,6 l motor: de variabele instelling van de lichthoogte van de inlaatkleppen maakt het mogelijk de hoeveelheid vers mengsel bij gedeeltelijke belasting te beperken en zo het verbruik te verminderen.

Ook de dieselmotoren zullen weten te verleiden met hun maximale efficiëntie en eco-compatibiliteit, dankzij hun hypermoderne injectietechnologie en turbodrukvulling. De 180 CDI-Klasse opent het gamma met 80 kW (109 pk) en een maximumkoppel van 250 Nm, gevolgd door de A 200 CDI-versie die een maximumvermogen van 100 kW levert (136 pk) met een maximumkoppel van 300 Nm. Met een cilinderinhoud van 2,2 liter biedt de A-Klasse 220 CDI 125 kW (170 pk) en 350 Nm, waarden die garant staan voor uitstekende prestaties op de weg.

Alle modellen van de nieuwe A-Klasse zijn standaard uitgerust met de ECO stop/start-functie. De motoren kunnen gecombineerd worden met de nieuwe handgeschakelde zesversnellingsbak of, in optie, met de automatische 7G-DCT-versnellingsbak met dubbele koppeling.

Nog meer troeven: onderstel, aerodynamica, veiligheid

De dynamiek die je bij dit design en deze motoren verwacht, wordt naar de weg overgebracht door een performant onderstel. Het merkbaar verlaagde zwaartepunt en de nieuwe achteras met vier armen vormen hiervoor de ideale basis, waardoor het ook mogelijk is gebruik te maken van de integrale 4MATIC-transmissie. Als klant heb je de keuze uit verschillende afstellingen van het onderstel, waaronder de sportversie met parameterbesturing in optie. De elektromechanische stuurinrichting van de A-Klasse is een nieuw ontwerp. De elektrische hulpmotor voor de ultraprecieze Dual Pinion-parameterbesturing wordt nu rechtstreeks op het stuurhuis geïnstalleerd, om ruimte te sparen.

Dankzij zijn onovertroffen aerodynamica is de A-Klasse de nieuwe referentie in zijn categorie, met een Cx van 0,26. De dakspoiler, die standaard op de wagen zit en die alle antennes van de A-Klasse verbergt, draagt daar ook aan bij.

De A-Klasse is de enige wagen in zijn categorie die uitgerust is met een anti-ongevalradar met adaptieve bekrachtigde noodremstop, die het risico op kop-staartaanrijdingen verkleint. Dit hulpinstrument kreeg de naam COLLISION PREVENTION ASSIST. Het verwittigt de verstrooide bestuurder met een geluidssignaal en een visueel signaal als het een obstakel detecteert en bereidt een bekrachtigde noodstop voor, voor een interventie met grote precisie. Deze wordt op gang gebracht zodra de bestuurder het rempedaal krachtig intrapt.

De A-Klasse beschikt voor het eerst over het preventieve beschermingssysteem voor de inzittenden - PRE-SAFE®. Dit systeem werd in 2002 op de S-Klasse gelanceerd en deze innovatie wordt nu exclusief op het compacte gamma aangeboden. De belangrijkste onderdelen van het PRE-SAFE®-systeem zijn de omkeerbare gordelspanners, het automatisch sluiten van de zijruiten en het zonnedak in geval van een kritieke zijwaartse versnelling en de verplaatsing van de volledig elektrische passagierszetel vooraan met geheugenfunctie in een positie die de best mogelijke bescherming van de blokkeersystemen garandeert. PRE-SAFE® wordt in principe alleen maar gebruikt in situaties waarin versnellingen in de rijrichting, of dwars, kritiek blijken te zijn; het systeem kan echter ook tussenkomen in samenwerking met andere specifieke rijhulpsystemen.

De ‘vulgarisering’ van de veiligheidssystemen heeft het mogelijk gemaakt de nieuwe A-Klasse uit te rusten met een hele reeks rijhulpsystemen die ontleend zijn uit de topgamma's, waarbij deze zeker het vermelden waard zijn:

· ATTENTION ASSIST (standaard)

· De HOLD-functie (standaard)

· Hulpsysteem bij vertrek op een helling (standaard)

· DISTRONIC PLUS

· Hulpsysteem voor de grootlichten

· Dodehoek- en rijstrookhulpsystemen

· Snelheidsbeperkingherinnering (met herkenning van de signalisatie)

· Actieve Parkeerhulp

· LINGUATRONIC

· Achteruitrijcamera

In bijlage kan u het volledige dossier terugvinden.

In drie rally’s werd de dagelijkse bruikbaarheid van voertuigen met verschillende aandrijfconcepten op de proef gesteld. Daarbij ging de aandacht vooral naar de volgende aspecten: acceleratievermogen, remweg, geluidsniveau, rijeigenschappen, lokale emissies, CO2-emissies (Well-to-Wheel) en verbruiksefficiëntie. De A-Klasse E-CELL toonde zich op het traject voor elektrische auto’s met accu’s op meerdere vlakken de uitblinker. In de categorie ‘standaardvoertuigen en prototypes’ won hij bekroningen voor het acceleratievermogen, de rijeigenschappen, de Well-to-Wheel-CO2-emissies en de lokale CO2-emissies.

In de categorie ‘standaardvoertuigen met elektrische aandrijving’ legden de twee exemplaren van de B-Klasse F-CELL met evenveel succes de 300 km lange intercityrally af. De twee voertuigen die aan de start kwamen, vierden een dubbelsucces op het vlak van rijeigenschappen, Well-to-Wheel-CO2-emissies en lokale CO2-emissies In de categorie ‘stadsvoertuigen’ scoorde de smart fortwo electric drive: de kortste remweg, de laagste Well-to-Wheel-CO2-emissies en de laagste CO2-emissies. Bovendien kreeg de Vito E-CELL een designbekroning toegekend.

Met 70 exposanten en ongeveer 200 voertuigen gaf de Michelin Challenge Bibendum die dit jaar van 18 tot 22 mei in Berlijn plaats vond, opnieuw een overzicht van de vooruitgang bij de ontwikkeling van een duurzame mobiliteit. Daimler AG presenteerde tijdens de traditionele voertuigparade voor de Brandenburger Tor naast de A-Klasse E-CELL, de B-Klasse F-CELL, de S 250 CDI BlueEFFICIENCY, de Vito E-CELL en de smart electric drive ook de Atego BlueTec Hybrid en de Fuso Canter E-CELL plus een replica van de Benz-Patent-Motorwagen.

De bekroningen op een rij

· Mercedes-Benz B-Klasse F-CELL: in totaal zes bekroningen – 1e en 2e plaats voor ‘rijeigenschappen’ plus prijzen voor ‘lokale emissies’ en ‘Well-to-Wheel-CO2-emissies’

· Mercedes-Benz A-Klasse E-CELL: in totaal vier bekroningen voor ‘acceleratievermogen’, ‘rijeigenschappen’, ‘lokale emissies’ en ‘Well-to-Wheel-CO2-emissies'

· smart fortwo electric drive: in totaal drie bekroningen – 1e plaats voor de kortste remweg en prijzen voor ‘lokale emissies’ en ‘Well-to-Wheel-CO2-emissies’

· Mercedes-Benz Vito E-CELL: bekroond met een designprijs

Een langere motorkap, een gedrongen silhouet en gestrekte glaspartijen: de proporties van de Concept A-Klasse laat geen twijfel bestaan over de dynamische ambities van het model. De sportieve lijn plukt de vruchten van een bijzondere diepgang dankzij het spel van lijnen en oppervlakken waarvoor de designers inspiratie putten uit natuurlijke elementen zoals golven en de wind en uit de vliegtuigbouwkunde.

Vanuit stilistisch en technologisch oogpunt vormt de Concept A-Klasse het begin van een nieuw tijdperk in het segment van de compacte wagens bij Mercedes-Benz. Zijn viercilinder-benzinemotor uit het nieuwe M270-gamma drijft de voorwielen aan. Hij werd ontworpen voor overlangse inplanting en biedt een hoog vermogenspotentieel dankzij de directe injectie en de drukvoeding met turbocompressor terwijl hij toch bijzonder lage verbruiks- en emissiecijfers kan voorleggen. Onder de motorkap van de Concept A-Klasse schuilt een tweeliterversie van de nieuwe motor, goed voor 155 kW (210 pk). Deze BlueEFFICIENCY-versie wordt bijgestaan door de nieuwe transmissie met dubbele koppeling van Mercedes-Benz.

Als wereldprimeur in het segment van de compacte wagens beschikt hij onder meer over een ongevalswaarschuwing met radartechnologie en adaptieve noodrembekrachtiging om het risico op aanrijdingen te beperken. Deze assistent, ‘Collision Prevention Assistant’ genaamd, waarschuwt afgeleide bestuurders met een auditief en visueel signaal en bereidt het noodremsysteem voor op een nauwkeurige en gerichte ingreep. Die wordt ingezet zodra de bestuurder fors op het rempedaal duwt.

Design: pittige hoeken en originele oppervlakken

De Concept A-Klasse neemt de designlijn over die Mercedes-Benz lanceerde op de F 800 Style en die pittige en nauwkeurige hoeken combineert met erg vrij ontworpen oppervlakken. Drie kenmerkende lijnen geven het zijprofiel structuur: de karakterlijn vooraan zakt naar achteren toe naar beneden (dropping line) en de gespierde lijnen van de schouders tot aan de achteras onderstrepen een persoonlijkheid die inspiratie put uit de coupémodellen van het merk terwijl een derde lijn omhoog loopt in een gracieuze beweging voor de achterwielkasten.

De voorkant van de Concept A-Klasse trekt overal de aandacht. Het merklogo lijkt wel omgeven door een sterrenhemel: waar het radiatorrooster normaal is afgewerkt met lamellen of een honingraatmotief, fonkelen talloze metaalzilveren puntjes op een zwarte achtergrond. Dat thema komt trouwens ook terug in het velgdesign. Op het gebied van verlichting verricht de Concept A-Klasse wonderen: zijn innovatieve, erg krachtige led-koplampen nemen met hun talloze verlichtingspunten het sterrenhemelmotief over. Voor de daglichten werden er negentig elementen in glasvezel voorzien van aluminium houders en samengebracht in een vleugelmotief in de koplamp.

De grote troef van het interieur is ongetwijfeld het instrumentenbord. Dat kreeg de vorm van een vliegtuigvleugel en bestaat uit een uittrekbaar lichtdoorlatend gespannen doek dat de bionische cellulaire structuur van de constructie laat doorschemeren.

De verluchtingsroosters van het instrumentenbord doen denken aan de reactoren van een jetmotor, waarvan de brander op zijn beurt model stond voor de rode kleur van de wijzerplaten. De centrale eenheid lijkt op het moderne bedieningspaneel van een vliegtuig, met een versnellingshendel in de vorm van de gashendel.

Centraal in het bedieningsconcept van de Concept A-Klasse staat een smartphone. Die integratie biedt via COMAND Online toegang tot alle toepassingen, services en digitale inhoud op het gebied van levenskunst. Het grafische design van de inhoud het scherm is revolutionair en kent zijn gelijke niet. Glaselementen verlicht door een magentagloed lichten op volgens een dynamisch concept om een driedimensionaal navigatiebeeld te creëren

Vandaag neemt Mercedes-Benz ook in het segment van de compacte auto’s een leiderspositie op het vlak van de innovatie in: vanaf dit jaar combineert de constructeur in de nieuwe A- en B-klasse een op radarsensoren gebaseerd waarschuwingssysteem met de adaptieve Brake Assist. In tegenstelling tot de systemen die in dat segment al op de markt zijn, is de nieuwe Brake Assist geen systeem dat ontworpen is voor gebruik in de stad en dat niet meer doet dat het effect van kleine aanrijdingen beperken. Met zijn innovatieve oplossing streeft Mercedes-Benz er naar om kop-staartbotsingen in alle rijsituaties te voorkomen.

In Duitsland maken kop-staartbotsingen nog altijd 22% van de ongevallen met doden of gewonden uit. In de VS is het aandeel zelfs 31%. Mercedes-Benz spant zich al gedurende decennia in om zulke ongevallen te voorkomen. Mijlpalen in de veiligheidsontwikkelingen van het bedrijf zijn ABS (1978), Brake Assist BAS (1996), de afstandsregeling DISTRONIC (1998) en de verdere ontwikkeling daarvan, DISTRONIC PLUS met BAS PLUS (2005). Die systemen werden het eerst in de luxemodellen geïntegreerd, maar in het belang van de verkeersveiligheid heeft Mercedes-Benz altijd al het principe gehuldigd om die innovatieve technologie zo snel mogelijk ook op grote schaal beschikbaar te maken – ook buiten zijn eigen productaanbod. Zo maken ABS en BAS samen met een andere ontwikkeling van Mercedes, ESP®, vandaag in haast alle personenauto’s deel uit van de standaarduitrusting.

Nieuwe Brake Assist: een mijlpaal in de veiligheidstechnologie

De volgende mijlpaal in de democratisering van de veiligheidstechnologie komt er dit jaar aan: met de introductie van eerst de B-Klasse van de nieuwe generatie en iets later de nieuwe A-Klasse biedt Mercedes-Benz als primeur een op radarsensoren gebaseerd waarschuwingssysteem met adaptieve Brake Assist aan in het segment van de compacte auto’s. De constructeur verwacht dat dit een significante en positieve invloed op de ongevallencijfers zal hebben. “Het is ons streefdoel om het aantal zware ongevallen nog verder terug te dringen, en dat op een zo groot mogelijke schaal. Op basis van gedetailleerde analyses van ongevalgegevens schatten we dat deze technologie het mogelijk moet maken om ongeveer 20% van alle kop-staartbotsingen te vermijden en in nog eens 25% van de gevallen de gevolgen van het ongeval te beperken,” stelt Ulrich Mellinghoff, directeur veiligheid bij Mercedes-Benz.

Die raming wordt ondersteund door testresultaten: tijdens tests met 110 bestuurders in de rijsimulator daalde het ongevalcijfer in drie typische situaties van 44 naar 11% dankzij de combinatie van het waarschuwingssysteem voor aanrijdingen en adaptieve Brake Assist.

BAS PLUS wordt goed aanvaard door de bestuurders

DISTRONIC PLUS en BAS PLUS worden al in grote mate aanvaard door de klanten van Mercedes-Benz. Dat blijkt uit een enquête uit 2010 bij bestuurders van een wagen die met die systemen uitgerust is. 87% van de respondenten gaf de afstandsregeling een positieve beoordeling en na 6 maanden had 41% van de eigenaars al een situatie meegemaakt waarin Brake Assist PLUS ingegrepen had. Hun opmerkingen spreken voor zich:

· "Het kan gemakkelijk gebeuren natuurlijk, je bent in de auto rustig aan het keuvelen en als het systeem niet gepiept had, zou ik recht op de voorligger ingereden zijn.”

Het is precies aan die behoefte dat het nieuwe hulpsysteem, dat nog voor het einde van dit jaar in het segment van de compacte auto’s aangeboden zal worden, tegemoet komt. Het systeem wekt een visuele en akoestische waarschuwing op voor een eventueel onoplettende bestuurder en maakt Brake Assist klaar voor een heel precieze remreactie. Die begint zodra de bestuurder onmiskenbaar het rempedaal bedient.

Basisfuncties van de volgende generatie

Het op radarsensoren gebaseerde waarschuwingssysteem voor aanrijdingen met adaptieve Brake Assist heeft de volgende functies.

· In het snelheidsgebied van 30 tot 250 km/u merkt het systeem een onaangepaste tussenafstand tot de voorligger op.

· Het merkt op wanneer de tussenafstand kleiner wordt. De bestuurderkrijgt een visuele en akoestische waarschuwing wanneer een aanrijding dreigt.

· Het kan stilstaande voorwerpen voor de wagen herkennen en geeft een overeenstemmende waarschuwing uit.

· Het herkent specifieke rijsituaties zoals fileverkeer en past de drempel waarbij het waarschuwingssysteem en adaptieve Brake Assist actief worden, aan die parameters aan.

· Het berekent de precieze remkracht die nodig is omhet ongeval te vermijden wanneer een botsrisico vastgesteld wordt, en maakt het best mogelijke gebruik van de resterende tussenafstand. Dat betekent dat de achterligger op zijn beurt meer kans heeft om een kop-staartbotsing te vermijden.

· De remdruk wordt aangepastwanneer de situatie verandert – als de voorligger versnelt, wordt de remdruk verlaagd tot het niveau dat de bestuurder vraagt; als de afstand tot bewegende en stilstaande voertuigen vermindert, wordt de remdruk nog verhoogd.

· De preventieve veiligheidssystemen (PRE-SAFE®) kunnen indien nodig geactiveerd worden (bijv. gordelspanners).

· Het nieuwe systeem komt tegemoet aan de belangrijkste "Forward Collision Warning" vereisten van de NHTSA, de Amerikaanse overheidsinstelling voor de weg- en verkeersveiligheid.

Meer ervaring met hulpsystemen dan gelijk welke andere constructeur

Van alle autobouwers heeft Mercedes-Benz de meeste ervaring met hulpsystemen. Ulrich Mellinghoff, directeur veiligheid bij Mercedes-Benz: “De precieze coördinatie van die systemen vergt een grote deskundigheid en is essentieel opdat die systemen doeltreffend zouden zijn en opdat de klant ze zou aanvaarden. Systemen worden alleen maar aanvaard wanneer ze betrouwbaar werken en wanneer ze slechts zelden per vergissing bediend of geactiveerd worden.”

Naast de voorafgaande onderzoekingen in de rijsimulator om de systeemconfiguratie zo goed mogelijk op de bestuurder af te stemmen, worden de systemen tijdens de ontwikkelingsfase ook in uitgebreide praktijktests onderzocht. Met het oog daarop worden testvoertuigen uitgerust met meetapparatuur die de belangrijkste dynamische gegevens registreert, en met videocamera’s die de verkeerssituatie vastleggen. Een invoerterminal stelt de bestuurders in staat om feedback te geven over het gedrag van de hulpsystemen en om te beoordelen of de ingreep van het systeem gerechtvaardigd was of niet. Tot nu toe werden de ervaringen van 608 bestuurders geregistreerd en geanalyseerd. Daarbij gaat het in totaal over precies 198.828 metingen op een totale afstand van 1.130.215 km . Daaronder meer dan 5000 afstandswaarschuwingen waarmee rekening werd gehouden om het systeem te verbeteren.

Na de B-Klasse F-CELL met brandstofcel brengt Mercedes-Benz met de nieuwe A-Klasse E-CELL nu een tweede in serie gebouwde elektrische auto op de weg. Deze dagelijks bruikbare gezinsauto met vijf zitplaatsen is voorzien van een elektromotor die door accu’s gevoed wordt. De auto is gebaseerd op de vijfdeurs uitvoering van de huidige A-Klasse en omdat de accu’s plaatsbesparend en veilig in de vloer van de auto ingebouwd zijn, komen het plaatsaanbod en de variabele indeling van het interieur nooit in het gedrang. De auto blijft dus een grote en flexibel bruikbare binnen- en kofferruimte bieden. De twee bijzonder efficiënte lithium-ionaccu’s maken een reikwijdte van meer dan 200 km mogelijk (NEFZ), terwijl een geruisloze elektromotor die helemaal geen emissies uitstoot, voor een aangepaste aandrijving instaat. Die krachtbron heeft een piekvermogen van 70 kW (95 pk) en een hoog koppel van 290 Nm. Vanaf de herfst 2010 worden er in Rastatt in totaal 500 exemplaren van de nieuwe A-Klasse E-CELL gebouwd. De auto’s worden in verschillende Europese landen aan uitgezochte klanten verhuurd, onder andere in Duitsland, Frankrijk en Nederland.

Vijf deuren, vijf zitplaatsen, hetzelfde koffervolume als in de A-Klasse met verbrandingsmotor (435 tot 1370 liter), 350 kg laadvermogen volgens de EG-richtlijn en een zeer variabele indeling van het interieur en de koffer: dat alles maakt van de nieuwe A-Klasse E-CELL een echt dagelijks bruikbare gezinsauto. Dankzij de intelligente sandwichconstructie biedt hij niet alleen een maximaal ruimtecomfort, maar garandeert hij bij een eventuele botsing ook de beste bescherming voor de passagiers en de ingebouwde technologie.

„Onze onderneming bestaat net geen 125 jaar en in die periode hebben we heel wat ervaring en kennis op het vlak van elektrische auto’s – zowel met accu’s als met brandstofcellen – verzameld. Met die knowhow hebben we al twee in dagelijkse omstandigheden bruikbare elektrische auto’s op de weg kunnen brengen: de smart fortwo electric drive en de B-Klasse F-CELL. Met de A-Klasse E-CELL gaan we consequent op diezelfde weg voort. In de herfst gaan we van start met de productie van wat onze derde elektrische auto wordt. Ons aanbod wordt dan uitgebreid met een door accu’s aangedreven Mercedes die onze klanten het rijplezier, het comfort en de veiligheid biedt die ze gewoon zijn,” aldus Dr. Thomas Weber die binnen de raad van bestuur van Daimler AG bevoegd is voor het concernonderzoek en de ontwikkeling van Mercedes-Benz Cars.

“Met deze aanzienlijke investering bouwen we aan onze toekomst in het segment van de compacte auto’s en vrijwaren we de fabriek in Rastatt ook op de lange termijn. Bovendien zullen we blijven investeren in onze vestigingen in Duitsland – en dat gaat voor 2009 en 2010 alleen al om zowat EUR 3 miljard,” aldus Dr. Dieter Zetsche, voorzitter van de Raad van Bestuur van Daimler AG en hoofd van Mercedes-Benz Cars.

Nieuwe generatie A- en B-Klasse

Door de verruiming van de productlijn in het segment van de compacte auto’s, zal Mercedes-Benz in de toekomst vier modellen aanbieden in plaats van de huidige twee. Daarmee wil de autobouwer nieuwe klantengroepen aanspreken en verder groeien op nieuwe markten. De toekomstige modellen zullen ook uitpakken met tal van nieuwe kenmerken, zoals een zeer ruim interieur, die nu al populair zijn bij klanten van de A- en B-Klasse. Ook zullen verdere varianten en nieuwe ontwerpen trendbepalend zijn.

Productienetwerk tussen Rastatt en Kecskemét

De bouwwerkzaamheden in het Hongaarse Kecskemét zijn een paar dagen geleden begonnen met de officiële eerstesteenlegging. Het gebouw waar de spuitafdeling moet komen in de nieuwe fabriek, wordt eerst opgetrokken. De bouw van de plaatbewerking en de assemblagehal wordt begin volgend jaar gestart. Beide fabrieken samen vormen een gecoördineerd productienetwerk. De eerste modellen van de nieuwe generatie zullen in Rastatt vanaf eind 2011 van de band rollen, en in Hongarije zal de productie worden gestart in 2012.

Succesvol in het topsegment van de compacte auto’s

Met zijn A- en B-Klasse is Mercedes-Benz reeds een succesvolle topproducent in het segment van de compacte auto’s. Sinds de A-Klasse in 1997 en de B-Klasse in 2005 in productie werden genomen, zijn al meer dan 2,4 miljoen A- en B-Klasse -modellen van de band gerold. Tussen 2002 en 2005 investeerde Daimler AG om en bij de 900 miljoen euro in de fabriek van Rastatt voor de tweede generatie A-Klasse- en B-Klassemodellen.

De fabriek van Mercedes-Benz in Rastatt

De fabriek in Rastatt is het uitmuntendheidscentrum (center of excellence) van Mercedes-Benz voor compacte auto’s, met ongeveer 5.700 werknemers. Toen in 1997 werd begonnen met de productie van de A-Klasse, was dat meteen ook de start van een nieuwe generatie auto’s. De Mercedes-Benz B-Klasse is sinds 2005 eveneens een product van de fabriek in Rastatt, met een productie tot op heden van meer dan 500.000 voertuigen.

Wat het exterieur betreft, wordt de speciale editie gekenmerkt door een donkergrijs radiatorrooster, 16 duims 9-spaaks aluminium velgen, mistlampen vooraan, ‘special edition’ logo’s op de buitenspiegels en heeft men de keuze uit diverse metaalkleuren. Het interieur charmeert met zijn grijs/zwart contrast en diverse elementen waaronder de armsteun vooraan, de voetmatten met grijze rand en monogram ‘Special Edition’, het stuur, de versnellingspook en de handremgreep in leder, het visibiliteitspakket, de radio audio 20 CD, het zetelcomfortpakket en matzwarte aluminium sierelementen.

Van de A-Klasse ‘Special Edition’ worden er slechts 5.500 eenheden geproduceerd, waarvan er 250 voor de Belgische markt zijn voorbehouden. De prijs van deze speciale editie varieert - in functie van - de uitvoering tussen 1.998,92 euro en 3.573,13 euro BTW incl.

Mercedes-Benz B-Klasse F-CELL – de volgende generatie

De nieuwe generatie van de brandstofcelaandrijving is aanzienlijk compacter dan de vorige. Bovendien ontwikkelt ze een hoger vermogen en is ze perfect in alledaagse omstandigheden bruikbaar. De technische basis is het verbeterde brandstofcelsysteem dat Mercedes-Benz in 2005 in de onderzoeksauto F 600 HYGENIUS voorgesteld heeft. Die bijzonder compacte brandstofcel heeft een aanzienlijk hoger rendement dan de vorige generatie.

De nieuw ontworpen “stack” is ongeveer 40 % kleiner, ontwikkelt 30 % meer vermogen en verbruikt tot 16 % minder energie. Daarnaast onderscheidt het systeem zich door een uitstekend koudstartvermogen. Die verbeteringen zijn te danken aan innovaties zoals de elektrische turbolader voor de luchtvoeding en het nieuwe systeem om de eenheid te bevochtigen en te drogen.

De elektrische motor heeft een maximumvermogen van 100 kW/136 pk en een maximumkoppel van 320 Nm. Daarmee geeft de B-Klasse F-CELL blijk van dynamische mogelijkheden die beter zijn dan die van een benzinemotor van twee liter. Toch verbruikt de emissieloze brandstofcelaandrijving van die compacte gezinswagen omgerekend maar 2,9 liter brandstof (dieselequivalent) per 100 km.

De brandstofcelvloot van Daimler AG is de grootste ter wereld. De 100 voertuigen in die vloot – prototypes, personenauto’s, bestelwagens en Citaro stadsbussen – worden door klanten in alledaagse omstandigheden getest en hebben meer dan 4 miljoen emissieloze kilometers afgelegd. Daardoor heeft Daimler AG meer gegevens, kennis en ervaring in huis dan gelijk welke andere constructeur.

Contact: Erik Van den Heuvel

Tel : 02/724 14 75

e-mail : erik.vandenheuvel@daimler.comi

& 

· Naast pannes en kleine ongelukjes zal de garantie ook ongevallen, vandalisme en inbraak dekken

· Mercedes-Benz Mobilo standaard voor alle personenwagens van Mercedes-Benz die voor het eerst worden ingeschreven na 1 april 2008

1 april 2008Vanaf 1 april 2008 zal de mobiliteitsgarantie van Mercedes-Benz een uitgebreid dienstenpakket omvatten. In de toekomst zal ook schade als gevolg van een ongeval, inbraak, vandalisme en kleine tegenslagen die te wijten zijn aan de bestuurder zelf, gedekt worden door Mercedes-Benz Mobilo – de opvolger van MobiloLife – indien met het voertuig niet meer kan worden gereden. “Wij willen onze klanten in elke situatie een uitgebreide service bieden, zodat zijn auto ter plaatse wordt hersteld, hij een vervangwagen krijgt of hij zijn reis kan verderzetten met het vliegtuig of per trein. Daarom hebben wij onze mobiliteitsgarantie opnieuw uitgebreid met extra diensten. Klanten van Mercedes-Benz blijven altijd mobiel, ongeacht de oorzaak van een panne,” aldus Dr. Frank Reintjes, hoofd van Global Service and Parts, een aftersalesorganisatie van Mercedes-Benz .

Mercedes-Benz zal Mobilo op 1 april 2008 lanceren in 37 landen . De mobiliteitsgarantie zal zonder extra kosten van toepassing zijn op alle voertuigen in België die voor het eerst zijn ingeschreven na 1 april 2008. Er zal geen verschil worden gemaakt tussen commercieel en privégebruik. Mercedes-Benz Mobilo zal vier jaar geldig zijn (voordien twee jaar) vanaf de datum waarop het voertuig voor het eerst werd ingeschreven, en dekt technische pannes, startproblemen en kleine ongelukjes (zoals het verliezen van de sleutel, een laag koelvloeistofpeil of het onoplettend tanken van de verkeerde brandstof), evenals schade als gevolg van een ongeval, vandalisme of inbraak. Mercedes-Benz zal het slepen van het voertuig tot de dichtstbijzijnde Mercedes-Benz-hersteller regelen en betalen of zal zorgen voor een vervangwagen voor maximum drie werkdagen. Daarnaast zal Mercedes-Benz hotelkosten voor maximum drie nachten op werkdagen voor zijn rekening nemen of indien nodig de kosten betalen voor een langer verblijf of een reis naar huis met het vliegtuig of per trein. Indien de herstelling meer dan drie dagen in beslag zou nemen, zal Mercedes-Benz, indien de klant dit wenst, de auto ook naar de Mercedes-Benz-hersteller van de klant laten brengen. Na de eerste vier jaar wordt de mobiliteitsgarantie voor pannes vernieuwd tot aan de volgende onderhoudsbeurt – tot maximaal 30 jaar – op voorwaarde dat de auto regelmatig onderhouden wordt in een werkplaats van Mercedes-Benz. Bij een ongeval, vandalisme en kleine ongelukjes zal de klant na de eerste vier jaar een deel van de kosten van een optionele verlenging op zich nemen.

Deze compacte auto met zijn nieuwe, performante motor is sinds juli 2005 in toonzalen van Mercedes-Benz-verkooppunten en erkende dealers te zien.
De nieuwe Mercedes-Benz A 200 TURBO is het krachtigste model in de compacte A-Klasse en rondt het gamma dus langs boven af. Met een vermogen van 142 kW/193 pk is zijn nieuwe, moderne lichtgewicht krachtbron met turbo en natriumgekoelde uitlaatkleppen een van de krachtigste motoren in zijn cilinderinhoudsklasse, en bovendien levert hij constant 280 Nm vanaf een erg lage 1.800 t/m. Vandaar dat deze viercilinder-benzinemotor dergelijke uitstekende prestaties kan garanderen.

De A 200 TURBO heeft slechts 7,5 seconden nodig om op te trekken van 0 naar 100 km/u en haalt een topsnelheid van 228 km/u, terwijl zijn brandstofverbruik met 7,9 liter per 100 kilometer relatief bescheiden blijft.

Zoals alle A-Klasses is de nieuwe A 200 TURBO verkrijgbaar als een erg praktische vijfdeurs of als driedeurscoupé met een erg sportief en jeugdig uiterlijk. In beide versies kunnen kopers van de nieuwe A 200 TURBO gratis kiezen tussen de design- en uitrustingsniveau’s Avantgarde en Elegance. Andere standaard uitrustingselementen zijn lichtmetalen zestienduimvelgen, een nieuwe, sportieve zesversnellingsbak, airco, een multifunctioneel stuurwiel, een snelheidsgevoelige stuurinrichting en ESP®. De dubbele uitlaat is een onmiskenbaar en opvallend uiterlijk kenmerk. Een veilig maar toch dynamisch weggedrag gecombineerd met een grote hoeveelheid rolcomfort zorgen dat hij uitstekend rijdt. Dat is in grote mate te danken aan de nieuwe, sferische paraboolachteras van de A-Klasse, waardoor de wielen uitstekend gericht zijn en de rolweerstand in bochten erg groot is, terwijl de nieuwe adaptieve ophanging de schokdempers aanpast aan de omstandigheden. Grote, geventileerde remschijven met een diameter van 288 millimeter geven de A 200 TURBO een remvermogen dat in lijn is met zijn hoge prestatiepotentieel.

Dankzij het unieke sandwichconcept biedt de A 200 TURBO dezelfde voordelen als de andere modellen van de A-Klasse. Naast een erg hoog veiligheidsniveau, dat werd bevestigd door de Euro-NCAP met een maximale score van vijf punten, biedt dit concept een uitstekende ruimtebenutting en een superieure modeleerbaarheid. Daardoor kan de laadruimte die beschikbaar is voor bagage of voor vrijetijds-/sportuitrusting tot 2,75 meter lang en 1.995 liter groot worden gemaakt.

De nieuwe A 200 TURBO kost 25.773 euro (incl. BTW) als driedeurscoupé en 26.620 euro (incl. BTW) als vijfdeurs.

Bovendien biedt Mercedes-Benz een aantrekkelijk sportpakket aan op alle A-Klasse-modellen. Dat omvat lichtmetalen zeventienduimvelgen, een geperforeerd, mat-zilveren radiatorrooster, sportpedalen met rubberen noppen, een sportieve versnellingspook, een sportstuur met geperforeerd leer en instrumenten met een zilveren wijzerplaat. Dit pakket kost slechts 734,47 euro (incl. BTW) op de A 200 TURBO Avantgarde- of Elegance-versie.

Het Sportpakket kan met de drie versies gecombineerd worden. Het tabel onder Documents&Photos geeft U het prijsoverzicht.

De nieuwe A-Klasse, die op 10 september 2004 zijn première beleefde, stelt niet alleen op het gebied van veiligheid, comfort, uitstraling en rijdynamiek nieuwe normen, maar ook op dat van het milieu.

& 

De ontwikkeling van die compacte auto steunde op een doorgedreven milieuconcept dat met de volledige levenscyclus van de auto rekening houdt. Meer dan 40.000 processen werden geanalyseerd en vanuit ecologisch standpunt verfijnd. Zo liggen de emissies bij de productie en het gebruik van de nieuwe A-Klasse tot 17 % lager dan bij het vorige model. Het brandstofverbruik daalt met ongeveer 8 % wat een besparing van ongeveer 1300 liter benzine per auto op zijn gemiddelde levensduur betekent.

Stikstofoxide: min 17 procent
Zwaveldioxide: min 6 procent
Vluchtige koolwaterstoffen: min 8 procent
Andere emissies: min 10 procent

Een ander resultaat van de milieuverantwoorde productontwikkeling is het toegenomen gebruik van recycleerbare kunststoffen en natuurlijke materialen. Ongeveer 21 % van de onderdelen in kunststof zijn uit hoogwaardig recyclagemateriaal vervaardigd – dat is drie keer meer dan in de vorige A-Klasse. 26 onderdelen van het nieuwste model van Mercedes zijn uit natuurlijke grondstoffen vervaardigd.

Staal en ijzer: 65 procent
Kunststof: 17 procent
Non-ferrometaal en lichtmetaal: 7 procent

Mercedes-Benz ziet het gebruik van natuurlijke materialen als een belangrijke bijdrage tot een daling van de uitstoot van koolstofdioxide. Natuurlijke grondstoffen helpen immers om het verbruik van traditionele energiebronnen zoals steenkool, aardgas of aardolie te beperken.
De nieuwe A-Klasse bevat 26 onderdelen uit natuurlijke grondstoffen – samen goed voor 23 kg.
Uit recent onderzoek van DaimlerChrysler blijkt dat natuurvezels in verbinding met andere materialen erg goed presteren. Bovendien geven ze blijk van een uitstekende buigvastheid en treksterkte zodat ze in de toekomst glasvezels kunnen vervangen in kunststof carrosseriepanelen. In vergelijking met glasvezels wegen natuurvezels minder terwijl ze ook nog gemakkelijker te verwerken zijn.

& 

]]> Mon, 21 Jun 2004 02:00:00 +0200 https://content.presspage.com/uploads/1784/500_616319-1098739-4800-3157-6-foto-8-3.jpg?10000 https://content.presspage.com/uploads/1784/616319-1098739-4800-3157-6-foto-8-3.jpg?10000 https://media.mercedes-benz.be/lancering-van-de-nieuwe-a-klasse-uniek-concept-en-uniek-designgesteund-door-een-hoog-niveau-van-veiligheid-en-van-waargenomen-kwaliteit/ https://media.mercedes-benz.be/lancering-van-de-nieuwe-a-klasse-uniek-concept-en-uniek-designgesteund-door-een-hoog-niveau-van-veiligheid-en-van-waargenomen-kwaliteit/159727

& 

Na een productie van zeven jaar en ongeveer 1,1 miljoen verkochte exemplaren snijdt Mercedes-Benz het volgende hoofdstuk aan in het succesverhaal van de A-Klasse door een nieuw, nog aantrekkelijker en innovatiever model te lanceren. De tweede generatie van deze compacte auto zal in de herfst van 2004 haar opwachting maken bij officiële Mercedes-Benz-verkooppunten en erkende dealers.

& 

Het nieuwe A-Klasse-gamma bestaat uit twee koetswerkversies, die allebei een eigen karakter hebben: naast de veelzijdige vijfdeursversie lanceert Mercedes-Benz voor het eerst in dit gamma ook een driedeursmodel dat opvalt door zijn sportief, jong imago.

Af fabriek kost de A 150-driedeursversie 16.577 euro, de vijfdeursversie 17.242 euro. De uitstekende standaarduitrusting van de A-Klasse omvat een multifunctioneel stuur, een snelheidsafhankelijke stuurbekrachtiging, ESP®, een selectief dempingsysteem, zijdelingse airbags en frontale adaptieve exemplaren en veiligheidsgordels met spankrachtbegrenzers. De nieuwe of verder ontwikkelde viercilindermotoren ontwikkelen tot 38 procent meer vermogen, terwijl het brandstofverbruik met tot tien procent verminderd kon worden.

De nieuwe A-Klasse onderscheidt zichzelf van andere wagens door zijn unieke sandwich-concept en zijn frappante one-box design. De overweldigende lijnen van zijn koetswerk weerspiegelen zijn individualistische karakter en symboliseren tegelijkertijd de uitmuntende eigenschappen van de A-Klasse: dynamisme, intelligentie en emotionele aantrekkingskracht. Het compacte, dynamische en zelfverzekerde imago van deze auto wordt in de verf gezet door de nieuwe koplampen, een opvallend radiatorrooster, de krachtige vorm van de spatborden en een scherpe lijn langs zijn profiel. De A-Klasse dankt zijn krachtigere look ook aan zijn nieuwe afmetingen en proporties: in vergelijking met zijn voorganger is de nieuwe compacte Mercedes 232 millimeter langer en 45 millimeter breder.

De nieuwe driedeursversie biedt alle opmerkelijke veiligheids- en comforteigenschappen van de A-Klasse en voegt zijn vloeiende lijnen aan het mengsel toe om de vitaliteit en de charme van deze auto te benadrukken. Vanaf het einde van 2004 zal de driedeursversie een aantrekkelijk en betaalbaar instapmodel in de wereld van Mercedes-Benz bieden.

Overzicht van de modellen en de Belgische prijzen voor de nieuwe A-Klasse: zie pdf-bestand in de rubriek 'Documenten & foto's'

Intelligent veiligheidspakket voor een allesomvattende bescherming van de passagiers

De tweede generatie van de A-Klasse blijft trouw aan zijn reputatie als technologisch trendsetter: wederom introduceert deze auto grensverleggende innovaties, waardoor rijveiligheid en –comfort nog verder verbeterd werden; in totaal werden meer dan 200 patenten gebruikt in het nieuwe Mercedes-model.

Naast het unieke sandwich-concept dat voordelen biedt bij frontale en zijdelingse aanrijdingen wordt het gebruikelijke Mercedes-niveau van veiligheid voor de passagiers verzekerd door het nieuwe systeem van veiligheidsgordels en airbags. Dat omvat bijvoorbeeld twee adaptieve frontale airbags, gordelspanners voor de voorste passagiers en de buitenste passagiers achteraan, veiligheidsgordels met adaptieve spankrachtbegrenzers en nieuwe zijdelingse airbags voor hoofd en borstkas in plaats van de oude sidebags.

Primeur voor nieuwe achteras en selectief dempingsysteem

De nieuwe A-Klasse biedt ook een reeks nieuwe aspecten inzake rijveiligheid en wegligging. De belangrijkste technische innovatie van het onderstel is de parabolische achteras die bijzonder nauwkeurig is en goede anti-roleigenschappen vertoont bij het nemen van een bocht. De achteras levert dan ook een beduidende bijdrage tot de voorbeeldige rijveiligheid, het dynamische rijgedrag en het hoge rijcomfort van de nieuwe A-Klasse.

Het onderstel van de compacte Mercedes wordt gekenmerkt door nog een andere bijzondere innovatie die standaard gemonteerd wordt: een nieuw soort selectief dempingsysteem, een wereldprimeur in de constructie van auto’s. Dankzij dit systeem wordt de kracht van de schokdempers aangepast aan de omstandigheden van ieder moment.

Aanzienlijke verbetering in prestaties en koppel met een voorbeeldig brandstofverbruik

Meer prestaties, meer koppel, een groter rijplezier en een lager brandstofverbruik – dat waren de doelstellingen die vooropgesteld werden bij het ontwikkelen van de motoren waarmee de nieuw A-Klasse wordt uitgerust. Het nieuwe gamma zal ook bestaan uit zeven viercilindermotoren – waaronder drie CDI-versies met rechtstreekse brandstofinspuiting en een nieuwe 142kW/193pk sterke, drukgevoede benzinemotor. In vergelijking met hun voorgangers nam het vermogen van de benzine- en dieselmotoren die gebruikt worden in de nieuwe A-Klasse toe met tot 38 procent, terwijl het koppel verbeterde met tot 46 procent. Zelfs met deze betere prestaties daalde het brandstofverbruik van de benzinemotoren met tot tien procent. Alle motoren voldoen aan de strenge EU-4 uitstootnormen en op verzoek kunnen de diesels bijkomend voorzien worden van een partikelfilter.

De drie nieuwe CDI-dieselmotoren zijn gebaseerd op common-rail technologie van de tweede generatie, die werkt met twee hoofdinspuitingen en een hogere inspuitdruk (1600 bar) van de brandstof. Deze en andere maatregelen zorgen voor een aanzienlijke toename van de prestaties en het koppel, een lagere uitstoot en een merkbare verbetering in geluidscomfort.

Het brandstofverbruik van de CDI-modellen (NEDC-cyclus) bedraagt 4.9 tot 5.4 liter, wat overeenkomt met het voorbeeldige resultaat van de vorige generatie. De A 160 CDI kan ongeveer 1100 kilometer afleggen met één tank (54 liter).

Als optie kunnen alle modellen van de nieuwe A-Klasse uitgerust worden met de nieuwe AUTOTRONIC continu variabele automatische transmissie. Dit is de eerste overbrenging van Mercedes die gebruikt maakt van het principe van een “Continu Variabele Transmissie”. De verhoudingen worden continu variabel aangepast door middel van een pulleyvariator en een duwband. Hierdoor kan de A-Klasse versnellen zonder dat de tractie onderbroken wordt en bereikt de motor zijn maximumvermogen sneller dan met een standaard automatische overbrenging. De AUTOTRONIC zorgt ook voor een beter rij- en geluidscomfort.

Eersteklas ruimte, comfort, stijl, gevoel en ergonomie

Aan de buitenkant een compacte auto en vanbinnen een gezinswagen, met de beschikbare ruimte van een minivolumer – de nieuwe A-Klasse slaagt er dankzij zijn uniek sandwich-concept ook in om deze kenmerken, die schijnbaar voorbehouden zijn aan verschillende categorieën, te combineren. De binnenafmetingen van de nieuwe compacte Mercedes bieden meer comfort dan zijn voorganger en zijn concurrenten: de breedte op schouderhoogte nam toe met 97 millimeter, die op ellebooghoogte met tot 95 millimeter en de ruimte voor de knieën achterin met 30 millimeter. De afstand tussen de voorste en de achterste stoelen is 805 millimeter, wat vergelijkbaar is met in een berline uit de middenklasse.

De materiaalkeuze voor het interieur is gebaseerd op wetenschappelijke studies die uitgevoerd warden in de laboratoria van de onderzoeksafdeling van DaimlerChrysler. Daar evalueerden autobestuurders materiaaloppervlakken, schakelaars en bedieningen op hoe ze aanvoelen en zorgden ze voor een waardevol inzicht in de ontwikkeling van interieuronderdelen die er niet alleen goed uitzien, maar die ook aangenaam zijn om aan te raken. Dat wil zeggen dat het uiterlijk en het aanvoelen elkaar aanvullen, wat er in grote mate toe bijdraagt dat de passagiers zich thuisvoelen. De Mercedes-formule voor het best mogelijke gevoel, aanvoelen en ergonomie werd ontwikkeld op basis van deze wetenschappelijke tests: de “TAF-factor” (touch and feel factor).

Naast de interieurafmetingen, het ontwerp van de stoelen en ergonomie helpt ook het aircosysteem in het interieur om de veiligheid en het welzijn van passagiers te verhogen. In de nieuwe A-Klasse biedt Mercedes-Benz dan ook optioneel een krachtig aircosysteem. Ook in optie kan de compacte auto echter uitgerust worden met een automatische THERMOTRONIC-airco, die werkt op basis van gegevens afkomstig van sensoren betreffende de temperatuur, de stand van de zon, de luchtvochtigheid en de hoeveelheid verontreinigende stoffen in de buitenlucht.

Andere opties die beschikbaar zijn uit de Mercedes-luxeklasse zijn het vernieuwende COMAND APS bedienings- en displaysysteem, de Audio 50 APS-autoradio met navigatie en bixenonkoplampen.

Tot 1995 liter aan bagageruimte dankzij EASY-VARIO-PLUS

Het laadvermogen van de nieuwe A-Klasse is 15 procent groter dan dat van zijn voorganger. Doordat de achterbank in twee ongelijke delen (1/3 - 2/3) neergeklapt kan worden, kan het interieur met een paar eenvoudige handelingen op verschillende manieren geconfigureerd worden om te kunnen voldoen aan alle transportnoden. Beide zitkussens en rugleuningen kunnen afzonderlijk of samen naar voren geplooid worden en de in hoogte verstelbare laadvloer levert dan ook een plat laadvlak op. Het laadvermogen bedraagt 1350 liter (volgens de VDA-meetmethode). Met het optionele EASY-VARIO-PLUS-systeem in de vijfdeursuitvoering kunnen allebei de zitkussens en rugleuningen achteraan verwijderd worden. Met dit systeem kan de rugleuning van de passagiersstoel naar voren gevouwen worden of kan de stoel volledig verwijderd worden. De laadlengte wordt dan vergroot tot 2.75 meter, terwijl het laadvolume stijgt tot 1995 liter.

& 

Een hoger vermogen, een groter koppel en meer rijplezier: dat waren de doelstellingen bij de ontwikkeling van de motoren voor de nieuwe Mercedes-Benz A-Klasse. Dat nieuwe model beleeft eind juni zijn wereldpremière en zal vanaf de herfst in de showrooms van de erkende partners te zien zijn.

& 

Het toekomstige motoraanbod voor deze compacte en innoverende auto omvat zeven viercilindermotoren. Daaronder drie nieuwe direct ingespoten CDI-diesels en een nieuwe 142 kW/193 pk sterke benzinemotor met turbocompressor. Bovendien biedt Mercedes-Benz voor het eerst een automaat met een continu variabele transmissie aan die als optie met elke motor in het aanbod gecombineerd kan worden. Daarnaast introduceert Mercedes ook een nieuwe handbediende zesversnellingsbak.

In vergelijking met de vorige modellen hebben de diesel- en benzinemotoren voor de nieuwe A-Klasse tot 38 % meer vermogen, terwijl het koppel, afhankelijk van de versie, zelfs met 46 % gestegen is. Alle viercilinders voldoen aan de strenge emissienorm Euro 4. Voor de dieselmotoren is er als optie een deeltjesfilter beschikbaar. En ondanks hun hogere vermogen ligt het brandstofverbruik van de benzinemotoren aanzienlijk lager.

De motoren van de nieuwe A-Klasse onderscheiden zich door een uniek ontwerp waardoor ze in een hoek tot 59° achter de voortrein gemonteerd kunnen worden. Op die manier vormt het motorblok een belangrijk onderdeel van het intelligente veiligheidsontwerp: bij een zware frontale botsing kantelen de motoren naar beneden zonder in de passagierscel door te dringen.

Het vermogen van de drie nieuwe CDI-dieselmotoren varieert van 60 kW/82 pk tot 103 kW/140 pk (Belgische versie : 100 kW/136 pk). De belangrijkste wijzigingen in vergelijking met de vorige modellen zijn de verhoging van de cilinderinhoud (van 1689 tot 1991 cm³), de hogere injectiedruk en de common rail brandstofinjectie van de tweede generatie. Dat laatste systeem werkt met een dubbele voorinspuiting en een hogere injectiedruk (1600 bar). Samen met andere aanpassingen van de motor vertalen die ingrepen zich in een duidelijke toename van het vermogen en het koppel, in een reductie van de emissies en in een aanzienlijk lager geluidsniveau. Het vermogen (60 kW/82 pk) en het koppel (180 Nm) van de nieuwe A 160 CDI liggen resp. 9 en 12,5 % hoger dan die van zijn voorganger. De nieuwe dieselmotor van de A 180 CDI (80 kW/109 pk) ontwikkelt een 14 % hoger vermogen dan die van de A 170 CDI, terwijl zijn koppel tussen 1600 en 2600 t/min bijna 39 % groter is.

De A 200 CDI vormt de top van het dieselaanbod in de nieuwe A-Klasse en introduceert een nieuwe norm op het vlak van dynamiek en rijplezier. Zijn direct ingespoten motor die van een turbocompressor met variabele geometrie (TGV) voorzien is, heeft een ontstekingsdruk van 180 bar. Daarmee ontwikkelt die motor een vermogen van 103 kW/140 pk (100 kW / 136 pk) en geeft hij in een ruim toerentalgebied (van 1600 tot 3000 t/min) een koppel van 300 Nm vrij. Die eigenschap staat borg voor snelle acceleraties en snedige hernemingen. Het verbruik van de CDI-modellen van de nieuwe A-Klasse ligt op hetzelfde voorbeeldig lage niveau als dat van hun voorgangers.

De optioneel beschikbare deeltjesfilter vermindert de roetuitstoot met 99 %. De filter regenereert zich zonder additieven en blijft ook na een groot aantal kilometers nog altijd even doeltreffend.

De benzinemotoren: de nieuwe A 200 TURBO van 142 kW/193 pk

In vergelijking met hun voorgangers bieden ook de benzinemotoren van de nieuwe A-Klasse een hoger vermogen en koppel. Afhankelijk van de versie gaat die stijging tot resp. 38 en 36 %. Tegelijk werden ook het verbruik, de emissies en het geluidsniveau van die motoren verminderd. Met de motor A 200 TURBO verzet de A-Klasse de bakens op het vlak van de prestaties: deze 142 kW/193 pk sterke krachtbron heeft een opmerkelijk specifiek vermogen (70 kW/liter) en is daarmee een van de krachtigste motoren in zijn categorie. Zijn maximumkoppel van 280 Nm blijft constant in het ruime toerentalgebied van 1800 tot 4850 t/min.

De toename van het vermogen en het koppel van de nieuwe modellen A 150, A 170 en A 200 werd verkregen door enerzijds de cilinderinhoud met 100 cm³ te verhogen en door anderzijds een inlaatspruitstuk met variabele lengte in te voeren. Die laatste voorziening verbetert de soepelheid van de motor bij lage toerentallen.

De ingenieurs hebben het specifieke verbruik van de benzinemotoren nog naar beneden kunnen halen. Meer bepaald door de wrijvingsverliezen ter hoogte van de zuigers en de drijfstangen en in het distributiesysteem te verminderen, en door de verdeling van het brandstofmengsel in de verbrandingskamers te verbeteren. Ondanks hun hogere vermogen verbruiken de benzinemodellen van de nieuwe A-Klasse ongeveer 10 % minder dan hun voorgangers (in de nieuwe gemengde Europese cyclus).

AUTOTRONIC: de eerste continu variabele transmissie van Mercedes

Met de automatische versnellingsbak AUTOTRONIC luidt Mercedes-Benz een nieuw tijdperk in op het vlak van de transmissietechnologie. Die versnellingsbak werkt volgens het principe van de continu variabele transmissie (CVT) waarbij de overbrengingsverhoudingen op een geleidelijke manier gewijzigd worden met behulp van riemschijven met conische flenzen en een metalen riem. Het resultaat is dat de A-Klasse zonder enige onderbreking in de koppeloverdracht accelereert en dat de motor zijn maximumvermogen veel sneller bereikt dan met een klassieke automaat. Bovendien biedt de AUTOTRONIC een groot rijcomfort en blijft het geluidsniveau erg laag.

De bestuurder heeft de keuze tussen twee schakelprogramma’s. In de comfortmodus houdt de versnellingsbak het toerental altijd zo laag mogelijk zodat de A-Klasse zachter optrekt en minder verbruikt. In de sportmodus identificeert de versnellingsbak automatisch de persoonlijke rijstijl van de bestuurder en past hij de schakelstrategie daaraan aan. Er is ook een manuele modus beschikbaar waarbij de AUTOTRONIC de overbrengingsverhoudingen in zeven virtuele stappen onderverdeelt. Om op of terug te schakelen hoeft de bestuurder de selectiehendel alleen maar licht aan te raken.

De AUTOTRONIC is amper 330 mm lang en is daarmee de meest compacte CVT-versnellingsbak ter wereld.

Net zoals de AUTOTRONIC is ook de handbediende zesversnellingsbak die standaard in de modellen A 180 CDI, A 200 CDI en A 200 TURBO ingebouwd wordt, een nieuwigheid. Die aluminium bak onderscheidt zich door een compacte constructie en een grote bedieningsprecisie. De andere motoren van de A-Klasse worden standaard gekoppeld aan de bekende handbediende vijfversnellingsbak waarvan de ingenieurs van Mercedes bepaalde details met het oog op het gebruik ervan in de A-Klasse verbeterd en aangepast hebben

& 

Mercedes-Benz biedt aan haar A-Klasse klanten een voordelige financieringsformule aan. ]]> Thu, 10 Jul 2003 02:00:00 +0200 https://content.presspage.com/uploads/1784/500_619251-1104620-3543-2480-3-foto-1-3.jpg?10000 https://content.presspage.com/uploads/1784/619251-1104620-3543-2480-3-foto-1-3.jpg?10000 https://media.mercedes-benz.be/-f-cell---eerste-vloot-van-brandstofcel-personenwagenster-wereld-wordt-in-de-praktijk-getest/ https://media.mercedes-benz.be/-f-cell---eerste-vloot-van-brandstofcel-personenwagenster-wereld-wordt-in-de-praktijk-getest/159736

·& & & & & & & &  Mercedes-Benz A-klasse met brandstofcel-aandrijving vestigt nieuwe mijlpaal op de weg naar de marktrijpheid van emissievrije voertuigen

·& & & & & & & &  Praktijktests bevorderen de verdere ontwikkeling van de brandstofcel-technologie

·& & & & & & & &  Eerste van in totaal 60 wagens worden vanaf 2003 in kleine vloten ingezet in Europa, de USA, Japan en Singapore, in het kader van een internationale samenwerking

& 

„F-Cell“ is de naam van de eerste personenwagens met brandstofcel-aandrijving van de wereld. De eerste wagen werd in de DaimlerChrysler-hoofdzetel in Stuttgart-Möhringen voorgesteld. Het gaat om een Mercedes-Benz A-klasse met brandstofcel-aandrijving, die vanaf 2003 in de praktijk zal worden uitgetest door klanten in Europa, de USA, Japan en Singapore, in het kader van een internationaal samenwerkingsverband. De verdere ontwikkeling van deze technologie wordt nu vooral bevorderd door de praktijkervaring en uitvoerige veldtests.

Prof. Ferdinand Panik, hoofd van de brandstofcel-ontwikkeling bij DaimlerChrysler, licht toe: „We zijn er trots op dat we met deze voertuigen als eerste fabrikant brandstofcel-personenwagens in beperkte serie in het verkeer brengen. De F-Cell A-klasse-wagens rijden op waterstof en zijn echte emissievrije voertuigen, die het zuivere onderzoeksstadium zijn ontgroeid en nu op het punt staan om in de praktijk te worden uitgetest.“

Sinds de voorstelling van de eerste NECAR (New Electric Car) in 1994 heeft DaimlerChrysler als pionier de ontwikkeling van de brandstofcel-technologie aanzienlijk gestimuleerd en 20 conceptvoertuigen voorgesteld. Hiermee werd de technische haalbaarheid van dit vooruitstrevende aandrijvingsprincipe van de „brandstofcel“ aangetoond. De brandstofcel fungeert hierbij als elektrochemische energieomvormer, die aan boord van het voertuig energie voor de elektrische motor wint uit waterstof. De omvang en het gewicht van de aandrijving werden sindsdien aanzienlijk beperkt en het vermogen werd gevoelig verhoogd.

Met de Mercedes-Benz A-Klasse „F-Cell“ komt er nu voor het eerst een personenwagen op de weg, die het zuivere onderzoeksstadium is ontgroeid. De wagens worden geconstrueerd in omstandigheden die de serieproductie benaderen. Ze zullen in de dagelijkse praktijk worden gebruikt en uitgetest door klanten, in het kader van een internationaal samenwerkingsverband met steun van de overheid. Ze betekenen een mijlpaal in de geschiedenis van de auto en tonen eens te meer de technologische competentie van de onderneming aan. Naast de Citaro-stadsbussen en de Hermes-sprinters stelt DaimlerChrysler met de F-Cell A-klasse nu ook een brandstofcel-personenwagen voor, om deze technologie op lange termijn voor particuliere klanten beschikbaar te maken.

Voordat de „F-Cell“ een wagen voor iedereen wordt, is er echter nog heel wat ontwikkelingswerk aan de winkel, dat niet door één fabrikant alleen kan worden uitgevoerd.

Technische specificaties van de Mercedes-Benz A-klasse „F-Cell“:

Bij de „F-Cell“ zit het volledige brandstofcel-systeem in de sandwichbodem van de Mercedes-Benz A-klasse met lange wielbasis. Met de tanks die het brandstofcel-systeem direct van gecomprimeerde waterstof (350 bar) voorzien, heeft de „F-Cell“ een actieradius van circa 150 kilometer. Het waterstofverbruik is het equivalent van 4,2 liter diesel per 100 kilometer.

De elektrische motor met een vermogen van 65 kW vertoont vooral in het stadsverkeer een indrukwekkend rijgedrag. De wagen accelereert in 16 seconden van nul naar 100 km/u en heeft een topsnelheid van 140 km/u. Met deze rijprestaties is de „F-Cell“ geschikt voor het dagelijkse verkeer. Bovendien is de wagen volledig emissievrij en uitzonderlijk stil. Daarom is de Mercedes-Benz A-klasse „F-Cell“ vooral in verstedelijkte gebieden een wagen met tal van voordelen voor de chauffeur, het milieu en de omwonenden.

& 

• Dynamische AMG-stilering en lichtmetalen 17-inch wielen
• Luxueus interieur in leder-alcantara-uitvoering
• Nieuwe viercilinder met 2,1 liter inhoud en 205 Nm koppel

De succesvolle A-Klasse krijgt verdere versterking. Met de nieuwe A 210 EVOLUTION presenteert Mercedes-Benz een indrukwekkend topmodel voor deze in populariteit groeiende modelserie. Met zijn AMG-stilering, hoogwaardige uitrusting, lichtmetalen 17-inch wielen en fraaie leder-alcantara-bekleding onderscheidt de A 210 EVOLUTION zich duidelijk in de compacte klasse. De nieuw ontwikkelde, 2,1-liter viercilindermotor met 103 kW (140 pk) vermogen en 205 Nm koppel draagt hieraan in belangrijke mate bij.

De A 210 EVOLUTION is vanaf medio maart 2002 beschikbaar met zowel korte als lange wielbasis. De compacte A-Klasse heeft sinds zijn introductie in 1997 wereldwijd de harten gestolen van 730.000 rijders; het nieuwe topmodel van de serie onderstreept het succes van deze modellijn.

Dynamisch uiterlijk met onmiskenbare AMG-signatuur
De Mercedes-Benz A 210 EVOLUTION is een duidelijke bevestiging van de A-Klasse als trendsetter van zijn categorie. De synthese van Mercedes en AMG komt perfect tot uitdrukking in de onmiskenbare stilering, de nieuwe 7-spaaks lichtmetalen wielen met brede banden in maat 205/40 ZR 17, de krachtige voorspoiler met geïntegreerde mistlampen en het sportieve radiatorrooster met zilverkleurige lamellen. Het even gedistingeerde als gespierde karakter van de jongste A-Klasse-aanwinst wordt gecompleteerd door de markante drempelvormgeving en nieuwe buitenspiegels met de van Mercedes-Benz bekende, geïntegreerde knipperlichten, de opvallende achteronderspoiler, de rijwindgeleider aan de achterruit, de blauwgetinte knipperlichten in de koplampen met helder glas, en de rode striping rondom.

Hoogwaardig interieur met leder-alcantara-bekleding
De nieuwe A-Klasse-aanvoerder toont zijn innerlijke waarden in de gecultiveerde combinatie van donkergrijs leder met licht alcantara en geborsteld aluminium – een zowel optisch als gevoelsmatig bijzonder mooie afwerking.
De opvallende uitrustingskenmerken in het kort:
-zijsteunelementen van de stoelen in grijs leder, met lichte stiksels, zittingen in licht,

- geperforeerd alcantara;
& - zilverkleurige veiligheidsgordels;
- uitstekende grip biedend, tweekleurig stuurwiel met lichte stiknaden;
& - instrumentenpaneel met zilverkleurige wijzerplaten en nieuw grafisch design;
& - geborsteld aluminium op de middenconsole;
- portiergrepen in grijs leder met lichte stiknaden;
- aluminium sierlijsten in de portierpanelen;
& - versnellingspook met aluminium badging en grijslederen omhulsel;
- stalen pedalenset met rubbernoppen
- stalen drempelbekleding;
- vloermatten van grijs velours met zilverkleurige biezen.
Als alternatief is er keuze uit drie verschillende designo leder-alcantara-uitvoeringen: in Mystic-blauw, Imperial-rood en Bordeaux.

Krachtige viercilinder en nieuw afgestemd sportonderstel
Bij het sportief-gedistingeerde uiterlijk en interieur horen passende prestaties. De techniek confirmeert zich dan ook geheel aan het karakter van de A 210 EVOLUTION. De nieuwe viercilindermotor met 2,1 liter inhoud levert een vermogen van 103 kW (140 pk) bij 5500/min en 205 Nm trekkracht bij 4000/min. Deze waarden laten zich in de praktijk vertalen in een acceleratie van 0-100 km/h in 8,2 seconden, en in een topsnelheid van 203 km/h. Daarbij bedraagt het gemiddelde EU-brandstofverbruik slechts 7,9 l/100 km (12,7 km/l) en voldoen de uitlaatgasemissies aan de (pas vanaf 2005 van kracht wordende) EU4-norm.

Het minutieus op de prestaties afgestelde sportonderstel geeft de A 210 EVOLUTION, mede dankzij de herziene afstemming van de veer-/demper-units en een speciale achterasstabilisator, een dynamisch weggedrag en uitstekend reiscomfort. Uiteraard is ook het remsysteem – schijfremmen rondom, met vooraan zelfventilerende en, speciaal voor nat wegdek, geperforeerde schijven – in de nieuwe afstelling van het onderstel geïntegreerd.

&