Als eerste op het programma staan de wintertests in het noorden van Zweden, op dezelfde locatie waar de 4-Door Coupé in het voorjaar van dit jaar al aan zijn eerste testseizoen begon. Nu ondergaat ook de high-performance SUV, die nog maar een paar weken geleden werd aangekondigd, de veeleisende tests nabij de poolcirkel. Bij temperaturen ver onder het vriespunt wordt de interactie tussen alle componenten grondig getest.

De nieuwe SUV onderstreept ook de baanbrekende rol van de high-performance aandrijving binnen de innovatieve, volledig elektrische architectuur. Hiertoe behoort ook het gebruik van axiale fluxmotoren en een nieuw high-performance accuconcept.

“Met de Mercedes-AMG PureSpeed ​​ervaar je performance en plezier achter het stuur op de meest directe manier. Dankzij het radicaal open design van de auto zonder dak of voorruit, scheidt niets de bestuurder en passagier van de elementen, waardoor ze de auto, de weg en het landschap met al hun zintuigen ten volle kunnen beleven. Het opvallende design herinterpreteert elementen van legendarische racewagens en heeft een fascinerend en tijdloos silhouet. De PureSpeed ​​bundelt de traditionele sterke punten van AMG: zeer emotionele en zeer krachtige auto’s die inspireren – op he eerste gezicht én achter het stuur.”

Michael Schiebe, voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-AMG GmbH en

Hoofd van de divisies Mercedes-Benz G-Klasse en Mercedes-Maybach

Met de Mercedes-AMG PureSpeed ​​viert Mercedes-Benz de traditie in de autosport met een opwindend racewagendesign, innovatieve materialen en moderne technologie. De exclusieve kleine serie is strikt gelimiteerd tot 250 exemplaren.

Sportwagendesign geïnspireerd op Mercedes-AMG ONE ypercar

Het design van de Mercedes-AMG PureSpeed ​​ wordt gekenmerkt door een combinatie van een laag silhouet, een lange motorkap en een zeer lage voorkant met een markante ‘sharknose’ (haaienneus). Met zijn brede luchtinlaat, opschrift ‘AMG’ en donkere, verchroomde Mercedes-ster op de softnose lijkt het front op dat van de Mercedes-AMG ONE. De sportwagen beschikt ook over een aerodynamisch geoptimaliseerde motorkap. Het uitgebreide precisiewerk van het aerodynamicateam is ook zichtbaar in de kleine, gedeeltelijk transparante deflectoren aan de voor- en zijkanten van de auto, die hinderlijke turbulentie voor de bestuurder en passagier zo veel mogelijk voorkomen. Eerodynamische, scherp getekende elementen van zichtcarbon in het onderste deel van de carrosserie vormen een sterk contrast met de sensuele, ronde vormen van het bovenste deel. Ook het kofferdeksel en de achterdiffusor zijn aerodynamisch geoptimaliseerd. Bij het ontwerp van beide elementen is rekening gehouden met het ontbreken van een dak.

Het design van de 21” gesmede aluminium velgen wordt gekenmerkt door carbonafdekkingen voor en achter. De achterste afdekkingen zijn volledig gesloten voor een lagere luchtweerstand. De voorste afdekkingen zijn open om de luchtstroom aan de voorkant en de remkoeling te optimaliseren. De sportwagen staat voor op 9,5 J x 21” velgen met 275/35 R21-banden op en achter op 11,0 J x 21” velgen met 305/30 R21-banden. Het precisiewerk van het designteam is ook zichtbaar in de dorpelverbreders met aeroflics. De gespierde schouderpartij boven de achterwielen met grote spoorbreedte gaan over in het elegante kofferdeksel en de brede achterskirt.

HALO-systeem in plaats van een A-stijl

Een andere highlight is het HALO-systeem dat de conventionele A-stijl vervangt. Dit element is geïnspireerd door de hoogste klasse van de autosport en maakt sinds 2018 deel uit van elke Formule 1™-bolide. Het beschermt het hoofd van de bestuurder bij een ongeval. Het veiligheidssysteem in de Mercedes-AMG PureSpeed ​​bestaat uit een robuuste stalen buisbeugel. De gevorkte veiligheidsvoorziening is stevig bevestigd aan de carrosserie van de auto. Het aerodynamisch geoptimaliseerde onderdeel beschermt beide passagiers; als zodanig splitst het zich achter de inzittenden van de auto. Het ‘roll over protection system’ (bescherming bij het over de kop slaan) heeft ook twee stijve rolbeugels die verborgen zijn onder de aerodynamische scoops. Deze componenten maken ook deel uit van de carrosserie. Interessant detail: de HALO wordt aan de onderkant indirect verlicht door smalle ledstrips, wat de sfeerverlichting naar een nieuw niveau tilt.

Er zijn ook twee aerodynamisch geoptimaliseerde helmen die speciaal zijn ontworpen en vervaardigd voor de Mercedes-AMG PureSpeed. Ze zijn uitgevoerd in de kleur van de auto en hebben een intercomsysteem. De helmen stellen de bestuurder en passagier in staat om goed met elkaar kunnen praten, zelfs bij hoge snelheden. Ook smartphones kunnen worden gekoppeld aan het intercomsysteem, waardoor de bestuurder en passagier via de luidsprekers van de helmen kunnen bellen en naar muziek kunnen luisteren.

Een erbetoon aan legendarische Mercedes-modellen

Het eerbetoon aan de autosport uit zich ook in veel andere designdetails. De twee scoops achter de stoelen dragen het AMG-embleem en doen denken aan die van legendarische racewagens als de 300 SLR, de auto waarmee Stirling Moss en Denis Jenkinson in 1955 de Mille Miglia (een race van 1.000 mijl) in Italië naar de overwinning reden. Passend daarbij is de PureSpeed ​uitgevoerd in de exclusieve Silberpfeil-lak mystic zilver mango.

Het optionele autosportstylingpakket bevat een lak met een kleurverloop van Le Mans-rood naar grafietgrijs met een zwart AMG pattern. Dat laatste is een eerbetoon aan de kleur van de Mercedes die precies honderd jaar geleden de Targa Florio-race op Sicilië won. De racewagen was rood gelakt, een kleur die destijds alleen door Italiaanse fabrikanten werd gebruikt. Duitse racewagens waren daarentegen traditioneel wit. De rode lak was bedoeld om te voorkomen dat Italiaanse autosport-tifosi de Duitse racewagen zouden proberen te hinderen. Het plan werkte: met Christian Werner achter het stuur kwam de Mercedes 2-liter racewagen met nummer 10 als eerste over de finish. Om deze overwinning van honderd jaar geleden te herdenken, is het autosportstylingpakket voorzien van een '10' op de voorspatschermen.

Tweekleurig kleuren- en uitrustingsconcept

Een andere highlight in het interieur is het klassieke tweekleurige kleuren- en uitrustingsconcept in kristalwit/zwart. De AMG Performance-stoelen met speciale lederen bekleding en bijzondere siernaden bieden naast een exclusieve look ook een optimale zijdelingse ondersteuning. Het stoeldesign met vloeiende lijnen is geïnspireerd op de lucht die om de auto stroomt. De multicontourstoelen en de stoelventilatie/-verwarming verhogen het comfort. De achterkant van de stoelen is voorzien van carbon elementen. De vloeiende lijnen zijn ook toegepast op de geïntegreerde lederen pads aan de achterkant van de stoelen, terwijl de hoogpolige AMG-vloermatten de kleur, het design en de siernaden van de stoelen weerspiegelen. Ook de instaplijsten zijn bekleed met leder. Het AMG Performance-stuurwiel zet het tweekleurige interieurconcept conseauent voort.

Eveneens opvallend in het interieur is de op maat gemaakte analoge klok, ontworpen door IWC Schaffhausen. Deze is prominent in het midden van het dashboard geplaatst in een druppelvormige behuizing in glanzend zwart op een voet van zichtcarbon. De sokkel heeft een geraffineerd ontwerp waardoor de klok lijkt te zweven. De fraaie chronometer heeft een PureSpeed-specifieke wijzerplaat met AMG-ruitpastroon. De wijzerplaat is voor een optimale zichtbaarheid verlicht in de schemering en in het donker. De karakteristieke bezel onderstreept de visuele affiniteit met de legendarische IWC Ingenieur Collection. Het Burmester High-End 3D-surround sound system met vijftien luidsprekers en 1.170 watt systeemvermogen zorgt voor een authentieke geluidservaring die vergelijkbaar is met een zomers openluchtfestival. De '1 out of 250'-badge in de middenconsole maakt duidelijk dat de sportwagen deel uitmaakt van de strikt gelimiteerde Mythos-serie.

Om de geparkeerde auto te beschermen tegen slecht weer, zoals regen of wind, wordt de PureSpeed standaard geleverd met een beschermhoes. Deze wordt op de traditionele manier over het interieur inclusief HALO gespannen en aan de wielkasten bevestigd. Elke klant ontvangt bovendien een op maat gemaakte, PureSpeed-specifieke AMG-indoor car cover. Met een ademende buitenkant van scheurvaste synthetische vezels en een antistatische binnenkant van flanel beschermt het de auto in de garage tegen stof en krassen.

Carrosserie: AMG-sportwagenarchitectuur met aluminium composietstructuur

De PureSpeed ​​is gebaseerd op de sportwagenarchitectuur van Mercedes-AMG. Het onderstel bestaat uit een aluminium spaceframe met een zelfdragende structuur. Deze bouwwijze garandeert maximale stijfheid en is daarmee de perfecte basis voor nauwkeurige rijdynamiek en sportieve carrosserieverhoudingen. De intelligente materiaalmix vermindert het gewicht. De gebruikte materialen zijn onder meer aluminium, magnesium, vezelcomposieten en staal. Voor de aero-elementen op de voor- en achterskirt, dorpelverbreders en bekleding achter de stoelen is carbon gebruikt.

Geavanceerde aerodynamica voor puur rijplezier

De auto beschikt over een groot aantal actieve aero-elementen, zoals de uitschuifbare achterspoiler, die naadloos is geïntegreerd in het kofferdeksel. Deze verandert van positie afhankelijk van de rijomstandigheden. De besturingssoftware houdt rekening met tal van parameters, waaronder rijsnelheid, dwars- en langsacceleratie en stuursnelheid. De spoiler neemt bij snelheden boven de 80 km/h vijf verschillende hoeken aan, waardoor hij afhankelijk van zijn positie de rijstabiliteit kan optimaliseren of de luchtweerstand kan verminderen.

Ook het actieve aerodynamische element dat in de bodemplaat voor de motor is verborgen, draagt ​​bij aan een veilig en dynamisch rijgedrag. Dit carbonprofiel weegt ongeveer 2 kg en reageert op de AMG-rijprogramma’s door het carbonprofiel bij snelheden boven de 80 km/h automatisch met circa 40 mm te verlagen. Hierdoor ontstaat het zogeheten Venturi-effect, waarmee de auto aan het wegdek vastzuigt en de lift op de vooras wordt verminderd. De bestuurder voelt dit effect direct in de besturing, omdat de PureSpeed ​​hierdoor nog nauwkeuriger door bochten kan worden gestuurd en zeer spoorstabiel rijdt.

Net als bij de AMG GT 63 PRO is de bodemplaat ook voorzien van aerodynamische extra elementen die het ontbreken van een dak compenseren en de downforce verbeteren. Het liftsysteem op de vooras wordt gebruikt om de PureSpeed ​​omhoog te brengen voordat deze over hobbels of stoepranden rijdt.

Krachtig en sonoor: 4,0 liter V8-AMG-biturbomotor

De 4,0 liter V8-AMG-biturbomotor met een maximumvermogen van 430 kW (585 pk) en een maximumkoppel 800 Nm zorgt voor een dynamische aandrijving en uitstekende rijprestaties. In combinatie met het designconcept van de PureSpeed ​​ontstaat zo een unieke, intense rijervaring, want door het radicaal open design voelen zelfs lagere snelheden subjectief veel sneller aan. Maar ook de objectieve cijfers zijn indrukwekkend: de PureSpeed accelereert in 3,6 seconden van 0 naar 100 km/h, en heeft een topsnelheid van 315 km/h. En dan is er nog de legendarische AMG-V8-motorsound, die in de PureSpeed ​​nog directer voelbaar is.

Transmissie met natte startkoppeling

De AMG SPEEDSHIFT MCT 9G-transmissie combineert een emotionele schakelervaring met extreem korte schakeltijden. De koppelomvormer is vervangen door een natte startkoppeling. Het vermindert het gewicht van de auto en optimaliseert dankzij de lagere massatraagheid de reactie op gaspedaalcommando's, met name tijdens sprints en lastwisselingen.

Meer tractie en rijstabiliteit: volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+

De PureSpeed ​​is voorzien van de vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+. Het intelligente systeem combineert de voordelen van verschillende aandrijfconcepten: de volledig variabele koppelverdeling tussen de voor- en achteras zorgt voor optimale tractie bij fysieke grenzen alsmede een hoge rijstabiliteit en rijveiligheid onder alle omstandigheden.

Onderstel en remmen: semi-actieve rolstabilisatie en optimale vertraging

Het innovatieve AMG ACTIVE RIDE CONTROL-onderstel met semi-actieve hydraulische rolstabilisatie zorgt voor optimaal wegcontact. In plaats van conventionele mechanische dwarsstabilisatoren maakt het systeem gebruik van actieve hydraulische elementen die rolbewegingen in fracties van een seconde compenseren. Het systeem combineert een optimaal stuur- en lastwisselgedrag met het AMG-typisch rijgedrag op het gebied van dynamiek, precisie en feedback. Tegelijkertijd verhoogt het het rijcomfort bij het rechtuit rijden en het rijden over hobbels. De grote spoorbreedte achter verhoogt de wendbaarheid, wat vooral merkbaar is op bochtige landweggetjes.

Het standaard high-performance keramisch AMG-composietremsysteem zorgt voor uitstekende vertragingswaarden en een nauwkeurige dosering. Het overtuigt met korte remwegen, een gevoelige respons en een hoge stabiliteit - zelfs bij extreme belasting. De vaste remklauwen met zes zuigers voor en zwevende remklauwen met één zuiger achter zijn uitgevoerd in zwart met witte AMG-logo's.

Actieve achterasbesturing: verenigt wendbaarheid en stabiliteit

De PureSpeed ​​is uitgerust met actieve achterasbesturing. Afhankelijk van de snelheid draaien de achterwielen in de tegenovergestelde richting (onder 100 km/h) of in dezelfde richting (boven 100 km/h) als de voorwielen. Daardoor biedt het systeem zowel een wendbaar als stabiel rijgedrag. Andere voordelen zijn een gemakkelijkere voertuigcontrole op de limiet en minder stuurinspanning door de directere stuurverhouding aan de voorzijde.

¹ De opgegeven waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven meetprocedure WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure). De opgegeven bereiken hebben betrekking op de Duitse markt. Het energieverbruik en de CO₂-emissie van een auto zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van de brandstof of energiebron door de auto, maar ook van de rijstijl van de bestuurder en andere niet-technische factoren.

“We hebben het record voor straatauto’s nu al bijna twee jaar in handen. Maar bij AMG willen we altijd de grenzen van het mogelijke maximaal verleggen of zelfs nog een beetje verder gaan. Daarom hebben we met de unieke AMG ONE opnieuw laten zien wat er allemaal mogelijk is. Het gehele team is beloond voor zijn inspanningen en inzet. Ik ben trots op deze teamprestatie die zich kenmerkt door vastberadenheid en tevens op deze fantastische recordtijd. We hebben opnieuw op indrukwekkende wijze laten zien wat we bij AMG in huis hebben.”

Michael Schiebe, voorzitter van de raad van bestuur Mercedes-AMG GmbH,

Hoofd divisies Mercedes-Benz G-Klasse & Mercedes Maybach

“Twee jaar geleden waren de omstandigheden niet ideaal en sommige delen van het circuit waren nog wat vochtig. We wisten dat er meer in zat en dat wilden we laten zien. Vandaag konden we het maximale potentieel van de AMG ONE demonstreren. Ik wil het gehele team uit Affalterbach hartelijk danken voor het in mij gestelde vertrouwen. Het was een groot genoegen en een eer om deze recordronde te mogen rijden met zo’n unieke auto.”

Maro Engel, Mercedes-AMG-merkambassadeur

Om de hoge eigen doelen te bereiken, was een nauwgezette voorbereiding nodig. Bovendien moesten de omstandigheden op het circuit ideaal zijn om 6:30 minuten te halen. Op 23 september 2024 zette Maro Engel tijdens zijn derde getimede ronde om 18.56 uur de beste tijd neer. Met temperaturen van 15 °C (lucht) en 20 °C (asfalt) was de legendarische Nordschleife de hele tijd droog en het asfalt bood een perfecte grip.

Net als Lewis Hamilton en George Russell tijdens hun F1-raceweekends, moest ook Maro Engel optimaal gebruik zien te maken van de elektrische energie van de hybride aandrijving. Dit is met name op een baanlengte van meer dan 20 km een grote uitdaging. Het is immers enorm belangrijk om de juiste delen van het circuit te gebruiken om tijdens het remmen energie te recupereren en zo weer energie op te slaan in de accu’s.

Om dit te doen, maakte Maro Engel gebruik van het viertraps Energy Flow Control (EFC)-systeem van de AMG ONE en haalde hij in sommige gevallen bewust zijn voet iets eerder van het gaspedaal dan hij normaliter zou doen. In vakjargon staat dit bekend als ‘lift and coast’. Voorafgaande tests in de rijsimulator in Affalterbach en op de Nordschleife zelf leverden de nodige inzichten op, die het team en de coureur optimaal konden toepassen voor de recordronde. Conform de specificaties van Nürburgring 1927 GmbH & Co KG werd de auto getest en gedocumenteerd door TÜV Rheinland om er zeker van te zijn dat deze op geen enkele wijze afweek van de standaardspecificaties. Een notaris bevestigde dat de recordrit correct was uitgevoerd.

De snelste straatlegale productieauto

De Mercedes-AMG Hypercar brengt voor het eerst F1-hybride aandrijftechnologie van het circuit naar de openbare weg. Met een verbrandingsmotor en vier elektromotoren levert de E PERFORMANCE Hybrid een vermogen van in totaal 782 kW (1.063 pk) en haalt hij een topsnelheid van 352 km/h. De overige autosporttechnologie varieert van de carbon monocoque en carbon carrosserie alsmede de motor/transmissie-unit als één geheel tot de actieve aerodynamica en het pushrod-onderstel.

Dankzij de state-of-the-art technologie heeft de tweezits Mercedes-AMG ONE in sommige opzichten zelfs meer in huis dan een F!-racewagen. Hij beschikt bijvoorbeeld over de volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+ met hybride aangedreven achteras en elektrisch aangedreven vooras met torque vectoring.

Voor de recordrit werden de maximale camberwaarden binnen de leveringstolerantie geselecteerd. Maro Engel selecteerde het rijprogramma ‘Race Plus’. Dit resulteert in een actieve, maximale aerodynamica, een straffe onderstelafstelling, een verlaging van de auto met 37 mm bij de vooras en 30 mm bij de achteras en natuurlijk het volledige vermogen van alle motoren.

Het Drag Reduction System (DRS) wordt door de bestuurder geactiveerd door op een knop op het stuurwiel te drukken. Hierdoor worden de voorste lamellen op de spatschermen en het bovenste aero-element van de tweetraps achterspoiler ingeschoven. Dit vermindert de luchtweerstand, wat zorgt voor hogere snelheden op de snelle delen van het circuit. In bochtige secties schuiven de aero-elementen razendsnel weer uit, wat voor nog meer downforce zorgt. Maro Engel wist ook nog meer uit het DRS-systeem te halen dan bij zijn eerste recordrit, waarmee hij de mogelijkheden van de AMG Hypercar nog beter kon benutten.

AMG ONE-klanten profiteren van al deze variatiemogelijkheden. Dat geldt ook voor de standaard gemonteerde MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R MO-banden, die speciaal voor de ONE werden ontwikkeld in samenwerking met ontwikkelingspartner Michelin. Het standaard high-performance keramische AMG-composietremsysteem zorgt voor de hoogst mogelijke vertraging en stabiliteit.

E PERFORMANCE hybride aandrijving uit de Formule 1™

De E PERFORMANCE hybride aandrijflijn van de Mercedes-AMG ONE komt rechtstreeks uit de Formule 1™ en is ontwikkeld in nauwe samenwerking met de experts van Mercedes-AMG High Performance Powertrains in Brixworth. Het systeem bestaat uit een sterk geïntegreerde en intelligent gekoppelde unit die op zijn beurt weer bestaat uit een hybride verbrandingsmotor met turbo en in totaal vier elektromotoren. Eén daarvan is geïntegreerd in de turbo, een andere is direct op de verbrandingsmotor geplaatst en verbonden met de krukas. Twee andere motoren drijven de voorwielen aan.

De 1,6 liter hybride V6-benzinemotor met elektrisch ondersteunde enkele turbo komt qua technologie overeen met de F1-motor. De vier bovenliggende nokkenassen worden aangedreven door tandwielen. Om hoge toerentallen aan te kunnen, zijn de mechanische klepveren vervangen door pneumatische klepveren. De motor, die in het midden vóór de achteras is gemonteerd, draait met een maximaal toerental van 11.000 t/min. Ten behoeve van een langere levensduur en het gebruik van reguliere super plus-benzine, blijft hij echter bewust onder de F1-toerentalgrens.

Razendsnelle respons dankzij de elektrische turbo

De hoogtoerige krachtbron wordt aangedreven door een hightech turbo. De uitlaatgas- en compressorturbine zijn op afstand van elkaar geplaatst en verbonden door een as. Hierdoor kan de turbo lager worden ingebouwd. Op de as zit een circa 90 kW elektromotor. Deze wordt elektronisch aangestuurd en drijft de as van de turbo direct aan, waardoor het compressorwiel versnelt tot 100.000 t/min voordat de uitlaatgasstroom het overneemt. De F1-aanduiding voor deze unit is MGU-H (Motor Generator Unit Heat).

Het grote voordeel: de respons verbetert aanzienlijk, direct vanaf stationair toerental (wanneer de uitlaatgasstroom nog zwak is) over het hele toerenbereik. De 1,6 liter V6-motor reageert nog spontaner op commando’s van het gaspedaal, terwijl de algehele rijervaring zeer dynamisch is. Bovendien zorgt de elektrificatie van de uitlaatgasturbo voor een hoger koppel bij lage toerentallen. Dit verhoogt ook de dynamiek en optimaliseert de acceleratie. Zelfs wanneer de bestuurder de voet van het gaspedaal of van het rempedaal haalt, kan de technologie de boostdruk te allen tijde handhaven. Dit zorgt continu voor een directe respons.

Turbo als generator

De elektrische uitlaatgasturbo in de Mercedes-AMG ONE heeft nog een ander voordeel: hij gebruikt een deel van de overtollige energie van de uitlaatgasstroom om als generator elektrische energie op te wekken. Deze energie wordt ofwel opgeslagen in de HV-lithium-ion-accu of afgegeven aan de elektrische vooras c.q. de elektromotor (MGU-K = Motor Generator Unit Kinetic) op de verbrandingsmotor. De MGU-K heeft een vermogen van 120 kW, bevindt zich direct op de verbrandingsmotor en is via een tandwieloverbrenging verbonden met de krukas – nog een technologie die in de Formule 1™ voor maximale efficiëntie en prestaties zorgt.

Turbotechniek en directe injectie met een sproeigeleide verbranding maken niet alleen een hoog vermogen mogelijk, maar verhogen ook de thermodynamische efficiëntie, waardoor het brandstofverbruik en de emissies lager zijn. De krachtige zescilindermotor heeft twee injectiesystemen. De directe inspuiting spuit de brandstof met een druk tot 270 bar in de verbrandingskamers. Dit is in sommige situaties een meervoudig proces en wordt naar behoefte geregeld door het motormanagementsysteem. De extra inspuiting via de poort is nodig om het hoge specifieke vermogen van de motor te bereiken en tegelijkertijd te voldoen aan de emissiegrenzen.

Volledig variabele vierwielaandrijving met elektrisch aangedreven vooras

De twee 120 kW elektromotoren op de vooras bereiken rotorsnelheden tot 50.000 t/min. Ze zijn elk via een reductietandwiel verbonden met de voorwielen. De vermogensafgifte op de vooras, die dus volledig elektrisch wordt aangedreven, is wielselectief en dat maakt een individuele koppelverdeling mogelijk voor een zeer hoge rijdynamiek (‘torque vectoring’). Daarnaast zorgen de twee elektromotoren er ook voor dat de remenergie optimaal wordt gerecupereerd – tot 80 procent in dagelijkse rijomstandigheden. Deze energie wordt opgeslagen in de accu en is beschikbaar voor een grotere elektrische actieradius of voor nog betere prestaties. Elke elektromotor wordt aangestuurd door zijn eigen vermogenselektronica die zich dicht bij de elektromotoren in de voertuigbodem bevindt.

High-performance accu met F1-technologie

Het lithium-ion-energieopslagsysteem is ook een speciale ontwikkeling van Mercedes-AMG. Deze technologie heeft zich al bewezen in de F1-hybride racewagens van het Mercedes-AMG Petronas F1 Team onder de zwaarste omstandigheden. De high-performance AMG-accu combineert een hoog vermogen dat vaak achter elkaar kan worden opgeroepen met een laag gewicht om de algehele prestaties te verhogen. Daarbij komen nog de snelle energieopname en de hoge vermogensdichtheid. Dit betekent dat de bestuurder bijvoorbeeld tijdens een snelle rit door heuvelachtig gebied bergopwaarts direct het volledige vermogen kan aanspreken, terwijl bergafwaarts sterk wordt gerecupereerd.

De plaatsing van de accucellen en de celkoeling lijken sterk op die van de Mercedes-AMG F1-racewagen. Voor dagelijks gebruik is hun aantal echter vele malen groter de Mercedes-AMG ONE. De capaciteit van 8,4 kWh is toereikend voor een volledig elektrische actieradius van 18,1 km. Het laden vindt plaats met behulp van wisselstroom en de geïntegreerde 3,7 kW boordlader. Daarnaast kan de accu via recuperatie of via de verbrandingsmotor van nieuwe energie worden voorzien. De HV-lithium-ion-accu en de DC/DC-omvormer die het 12V-boordnet ondersteunt en laadt, zijn ruimtebesparend in de voertuigbodem achter de vooras ondergebracht.

Innovatieve directe koeling van de HV-accu

De basis voor de hoge prestaties van de accu is de innovatieve directe koeling. Een hightech koelmiddel stroomt rond alle cellen en koelt ze afzonderlijk. Achtergrond: elke accu heeft een bepaalde temperatuur nodig voor een optimale vermogensafgifte. Als de accu te koud of te warm wordt, verliest hij soms merkbaar vermogen of moet hij worden uitgeschakeld om schade te voorkomen als de temperatuur te hoog wordt. Een gelijkmatige temperatuur van de accu heeft daarom een ​​beslissende invloed op de prestaties, levensduur en veiligheid.

De koelvloeistof circuleert van boven naar beneden door de gehele accu langs elke cel met behulp van een krachtige elektrische pomp en stroomt ook door een warmtewisselaar die direct aan de accu is bevestigd. Het systeem zorgt voor een gelijkmatige warmteverdeling in de accu. Het resultaat is dat de accu altijd een consistente, optimale bedrijfstemperatuur van gemiddeld 45 °C heeft, ongeacht hoe vaak hij wordt geladen of ontladen. Het kan goed zijn dat bij het rijden met hoge snelheden de gemiddelde temperatuur wordt overschreden. De beveiligingsmechanismen zijn daarom zo geconfigureerd dat het maximale vermogen uit de accu kan worden gehaald om vervolgens door directe koeling het temperatuurniveau weer te verlagen.

Alleen de toepassing van directe koeling maakt het mogelijk om cellen met een zeer hoge vermogensdichtheid te gebruiken. Dankzij deze individuele oplossing is het accusysteem bijzonder licht en compact. Het lage gewicht is ook te danken aan het materiaalbesparende railconcept en de lichte maar sterke crashstructuur van de aluminium behuizing. Dit zorgt voor het hoogste veiligheidsniveau. Een ander kenmerk is het hoge voltage van het aandrijfsysteem, dat werkt op 800V in plaats van de gebruikelijke 400V. Dankzij de hogere voltageniveaus is het bijvoorbeeld mogelijk om de kabeldiameters aanzienlijk te verkleinen, waarmee inbouwruimte en gewicht worden bespaard.

Intelligente bedrijfsstrategieën voor maximaal vermogen en optimale efficiëntie

Het high-performance Plug-in Hybrid aandrijfsysteem omvat tal van slimme bedrijfsstrategieën die optimaal zijn afgestemd op verschillende toepassingsscenario’s. De rijprogramma’s variëren van volledig elektrisch rijden tot een zeer dynamische modus (Strat 2), die overeenkomt met een instelling die in de F1-kwalificatie wordt gebruikt voor de snelste rondetijden. Ondanks de hoge complexiteit van het systeem krijgt de bestuurder – afhankelijk van de behoefte – altijd de optimale combinatie van prestaties en efficiëntie,.

[1] De vermelde waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven WLTP-meetprocedure (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure). De vermelde waarden hebben betrekking op de Europese markt. Het energieverbruik en de CO₂-emissie van een personenwagen zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van de brandstof of energiebron door de personenwagen, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren..

De matzwarte 21” kruisspaaks gesmede AMG-velgen worden geaccentueerd door PETRONAS-kleurige velgranden. De remklauwen van het standaard high-performance keramisch AMG-composietremsysteem met vaste remklauwen met zes zuigers voor en zwevende remklauwen met één zuiger achter hebben dezelfde kleur. De vooras is voorzien van 420 mm remschijven. De ‘Motorsport Collectors Edition’ staat standaard op Michelin Pilot Sport Cup 2R Cup-banden in de maten 295/30 ZR 21 voor en 305/30 ZR 21 achter.

Het standaard AMG-carbonpakket exterieur, met zijn frontsplitter, sierlijsten in de dorpelverbreders, diffusor en achterspoiler in hoogwaardig carbon, benadrukt de nauwe band met de autosport. De rijke standaarduitrusting omvat onder meer ook het glazen panoramadak en het AMG-aerodynamicapakket met vaste achterspoiler op de achterklep. Het AMG-nightpakket II versterkt de individuele uitstraling van de ‘Motorsport Collectors Edition’. Dit pakket omvat elementen in zwartchroom, inclusief accenten in de grille, typeaanduiding en Mercedes-ster aan de achterzijde. De AMG-tankdop in zilverchroom met opschrift ‘AMG’ benadrukt eveneens de speciale status van de edition.

PETRONAS-kleurige interieurdetails

Ook het interieur is voorzien van talrijke PETRONAS-kleurige details. De standaard AMG Performance-stoelen zijn bekleed met zwart nappaleder/microvezel MICROCUT met PETRONAS-kleurige siernaden en AMG-logo’s in de hoofdsteunen. De sierdelen in AMG-carbon harmoniëren met het verwarmde AMG Performance-stuurwiel in leder/microvezel MICROCUT met PETRONAS-kleurige siernaden. Deze siernaden zijn ook terug te vinden op de portierpanelen, het combi-instrument en de middenconsole. De AMG-instaplijsten zijn zwart met PETRONAS-kleurige verlichting.

Het Burmester High End 3D-surround sound system met vijftien luidsprekers en 1.170 watt systeemvermogen, de 360^o-camera, de MBUX interieurassistent, het bestuurdersassistentiepakket en het head-up display behoren ook tot de standaarduitrusting. AMG TRACK PACE ondersteunt met een schat aan gegevens bij het rijden op het circuit. En er is een systeem waarmee de voorkant van de sportwagen kan worden verhoogd om makkelijker over drempels of stoepranden te rijden. De sfeerverlichting en het ENERGIZING-pakket dragen bij aan een behaaglijk gevoel op lange ritten. De ‘1 out of 200’ edition-badge in de middenconsole geeft de gelimiteerde oplage van het speciale model aan.

Om deze waardevolle edition te beschermen tegen diefstal of vandalisme, is hij uitgerust met GUARD 360^o voertuigbescherming. Elke klant ontvangt daarnaast een op maat gemaakte, edition-specifieke AMG-indoor car cover. Met zijn ademende buitenkant van scheurvast synthetisch vezelweefsel en een antistatische binnenkant van flanel beschermt hij de sportwagen tegen stof en krassen in de garage.

De Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+ ‘Motorsport Collectors Edition’ is gericht op autoliefhebbers en F1-fans die op zoek zijn naar een bijzonder sportieve rijervaring. De 450 kW (612 pk) sterke 4,0 liter AMG-V8-biturbomotor draagt samen met de aerodynamische finetuning met verminderde lift en krachtigere koeling bij aan een verder verbeterde rijdynamiek.

¹ De vermelde waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven WLTP-meetprocedure (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure). De vermelde waarden hebben betrekking op de Europese markt. Het energieverbruik en de CO₂-emissie van een personenwagen zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van de brandstof of energiebron door de personenwagen, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

Tijdens deze ritten concentreert het ontwikkelingsteam zich op een breed spectrum aan taken. Het doel is om de hoge kwaliteit van de tweezitter onder reële rijomstandigheden te testen, teneinde de functionaliteit en het samenspel van alle systemen en componenten te waarborgen. Ook het spectaculaire carrosserieconcept wordt in uiteenlopende situaties beoordeeld om vast te stellen of het voldoet aan de hoge kwaliteitsnormen. Bovendien vindt er finetuning plaats onder zeer dynamische omstandigheden en bij hoge snelheden op de testbaan. De voertuigtest op de openbare weg wordt uitgevoerd in samenwerking met projectpartner Pininfarina, bewezen specialist in kleine-serieprojecten.

Een highlight van de tweezitter is het HALO-systeem, dat de conventionele A-stijl vervangt. Dit element is een directe afgeleide van de koningsklasse van de autosport. Het beschermt de inzittenden bij ongevallen. Net als in de Formule 1™ bestaat het aerodynamisch geoptimaliseerde veiligheidssysteem in de Mercedes-AMG PureSpeed ​​uit een beugel die met de carrosserie verbonden is. Twee helmen, die eveneens aerodynamisch geoptimaliseerd zijn, bieden extra bescherming en zijn exclusief ontworpen en vervaardigd voor de Mercedes-AMG PureSpeed.

De kleine serie, beperkt tot 250 exemplaren, is slechts weggelegd voor enkele liefhebbers en verzamelaars. Geïnspireerd door legendarische racewagens, maakt de combinatie van een ongeëvenaarde race-esthetiek en dynamische prestaties de Mercedes-AMG PureSpeed ​​tot een unieke rijmachine voor kenners. Het is het eerste model van de zeer gelimiteerde, nieuwe Mercedes-Benz Mythos-serie.

Tot de standaarduitrusting behoort het AMG RIDE CONTROL-onderstel met adaptief verstelbare demping en actieve achterasbesturing. Ook aan boord zijn het parkeerpakket met achteruitrijcamera, het AMG Performance-stuurwiel in nappaleder en het PRE-SAFE®-veiligheidssysteem. De brandstoftank van 65 liter maakt een grote actieradius mogelijk.

De nieuwe Cabriolet staat standaard op 19” tienspaaks lichtmetalen AMG-velgen. Ze zijn aerodynamisch geoptimaliseerd, matzwart gespoten en hebben een hoogglansafwerking. De vooras is voorzien van 9,5 J x 19 velgen met 265/40 R 19 banden. De afmetingen op de achteras zijn 11,0 J x 19 met 295/35 R 19 banden. Tegen meerprijs zijn 20” lichtmetalen en gesmede velgen in verschillende kleuren leverbaar.

Ware highlights in het interieur zijn de integrale voorstoelen in zwart ARTICO kunstleder/MICROCUT microvezel met AMG-specifieke graphics en rode contrasterende stiknaden. Ze combineren sportiviteit met een sterke zijdelingse steun. Andere opvallende kenmerken in het interieur zijn de rode veiligheidsgordels en sierdelen in hoogglans koolstofvezel. Tegen meerprijs zijn er tal van bekledingsopties beschikbaar in leder en nappaleder, met het AMG-embleem in reliëf in de voorste hoofdsteunen.

Uitgebreide selectie van op maat gemaakte opties

Het tegen een meerprijs te bestellen AMG DYNAMIC PLUS pakket zorgt voor een nog emotionelere rijervaring. Het omvat het extra RACE-rijprogramma met driftmodus en racestartfunctie en het AMG Performance-stuurwiel in MICROCUT-microvezel. De rood gespoten remklauwen met AMG-opschrift op de voor- en achteras benadrukken het sportieve karakter van de auto. De actieve motorophanging biedt een situationele spreiding tussen comfortabele en sportieve verbinding van de motor met de carrosserie.

De nieuwe cabriolet van AMG is te personaliseren met een scala aan opties en individualiseringsmogelijkheden.

Enkele voorbeelden:

·        AMG Stylingpakket

·        AMG Carbon exterieurpakket I

·        AMG Carbon exterieurpakket II

·        AMG Nightpakket

·        AMG Nightpakket II

·        MANUFAKTUR spectral blue magno-lak

·        AMG Carbon-afwerking

·        AMG Performance-stoelenpakket Advanced

·        AMG Performance-stoelenpakket High End

·        Burmester® 3D Surround Sound system

·        AMG Real Performance Sound

·        AMG TRACK PACE

·        AMG-tankdop

¹ Genoemde consumentenadviesprijzen zijn inclusief BTW, BPM en kosten rijklaarmaken.

² De opgegeven waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven meetprocedure WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure). De opgegeven bereiken hebben betrekking op de Duitse markt. Het energieverbruik en de CO₂-uitstoot van een auto zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van de brandstof of energiebron door de auto, maar ook van de rijstijl van de bestuurder en andere niet-technische factoren.

Mercedes-Benz AG in één oogopslag

Mercedes-Benz AG maakt deel uit van de Mercedes-Benz Group AG met in totaal ongeveer 166.000 medewerkers wereldwijd en is verantwoordelijk voor de activiteiten van Mercedes-Benz Cars en Mercedes-Benz Vans. Ola Källenius is voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-Benz AG. De onderneming richt zich op de ontwikkeling, productie en verkoop van personenwagens, bestelwagens en voertuiggerelateerde services. De onderneming heeft de ambitie om toonaangevend te zijn op het gebied van elektromobiliteit en voertuigsoftware. Het productportfolio omvat het merk Mercedes-Benz met Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, G-Klasse met hun volledig elektrische modellen alsmede producten van het merk smart. Het merk Mercedes me biedt toegang tot de digitale services van Mercedes-Benz. Mercedes-Benz AG is een van 's werelds grootste fabrikanten van luxe personenwagens. In 2023 werden circa 2 miljoen personenwagens en 447.800 bestelwagens verkocht. In deze twee divisies breidt Mercedes-Benz AG zijn wereldwijde productienetwerk met meer dan 30 fabrieken op vier continenten continu verder uit en richt zich daarbij op de eisen die aan elektromobiliteit worden gesteld. Tegelijkertijd bouwt en breidt de onderneming zijn wereldwijde accuproductienetwerk op drie continenten verder uit. Duurzaamheid is de leidraad van de Mercedes-Benz strategie en betekent voor de onderneming het creëren van een duurzame waarde voor alle belanghebbenden: klanten, medewerkers, investeerders, zakelijke partners en de samenleving als geheel. De basis hiervoor is de duurzame bedrijfsstrategie van de Mercedes-Benz Group. De onderneming neemt daarmee de verantwoordelijkheid voor de economische, ecologische en sociale effecten van zijn bedrijfsactiviteiten en kijkt daarbij naar de gehele waardeketen. Als internationale onderneming behoren gelijke kansen, diversiteit, openheid en respect tot de fundamentele overtuigingen van Mercedes-Benz. Dat laten we zien in onze manier van denken, handelen en communiceren. In principe gelden alle gekozen termen uiteraard voor alle geslachten en identiteiten.

Tegelijkertijd biedt het nieuwe model dezelfde voordelen als de andere leden van de AMG GT-familie. Inspelend op de vraag van klanten naar een betere dagelijkse bruikbaarheid dan de vorige generatie, biedt de tweede-generatie AMG GT een royaal gevoel van ruimte en goed zicht rondom. Als optie is hij ook leverbaar met 2+2 zitplaatsen. Hightech componenten als het AMG ACTIVE RIDE CONTROL-onderstel met actieve rolstabilisatie, standaard achterasbesturing en actieve aerodynamica maken het rijden nog dynamischer. De sportieve coupé brengt zijn kracht op de weg over met behulp van de volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+.

Verbeterde prestaties en geoptimaliseerde rijeigenschappen op circuits

De 4,0 liter AMG-V8-biturbomotor in de 450 kW (612 pk) configuratie zorgt voor een onovertroffen aandrijving. De motor levert 20 kW (27 pk) meer dan in de AMG GT 63 en de motorexperts in Affalterbach hebben het maximumkoppel met 50 Nm verhoogd tot 850 Nm voor een nog krachtiger acceleratie. Deze prestatieverbetering is gerealiseerd door de motorregeleenheid aan te passen. De AMG GT 63 PRO maakt indruk met zijn prestaties, vooral bij hogere snelheden. Hij sprint in slechts 10,9 seconden van 0 naar 200 km/h (0,5 seconde sneller dan de AMG GT 63). De topsnelheid bedraagt 317 km/h.

Uitgebreid koelpakket

De AMG GT-experts hebben de koelcircuits voor hoge en lage temperaturen versterkt, zodat de aandrijflijn ook bij hogere belasting niet te heet wordt. In de wielkasten links- en rechtsvoor zijn nu twee koelers geplaatst. Dit verhoogt de koelprestaties van de aandrijflijn en daarmee de algehele prestaties op het circuit.

De opzetkoelers van de differentiëlen op de voor- en achteras en de tussenbak van de volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+ worden nu actief gekoeld. Met behulp van elektrisch aangedreven waterpompen circuleert de koelvloeistof in de betreffende koelcircuits en kan daardoor de verhoogde warmte die bij gebruik op het circuit kan ontstaan, beter via de opzetkoelers afvoeren.

De nieuwe geometrie van de luchtgeleidingsschoepen aan de bodemplaat en de herziene remafdekplaten leiden ook meer lucht naar de remmen. Dit verhoogt de stabiliteit en voorkomt dat de remtemperaturen te hoog worden.

Verbeterde aerodynamische prestaties

De aerodynamische verfijning verbetert ook de algehele prestaties voor wat betreft de langs- en dwarsdynamiek. De aerodynamica-experts en de rijdynamica-specialisten hebben hierbij nauw samengewerkt. De vernieuwde voorskirt is nu nog dominanter. Rond de vergrote luchtinlaten aan de zijkant zijn extra luchtinlaten van zichtcarbon geïntegreerd. Het actieve aerodynamische profiel in de bodemplaat, het actieve luchtregelsysteem AIRPANEL in de voorskirt en het aerodynamicapakket met vaste achterspoiler op de achterklep zijn ook standaard. De lift op de vooras is met meer dan 30 kg verminderd. Dit resulteert in een nog nauwkeuriger stuurgedrag. Ook heeft de AMG GT 63 PRO extra luchtgeleidingselementen op de bodemplaat – vergelijkbaar met die van de Mercedes-AMG ONE. Deze vinnen, die ter hoogte van de voor- en achteras zijn geplaatst, versnellen de luchtstroom aan de onderzijde. Alle maatregelen zijn op elkaar afgestemd en werken samen met het achterspoilerconcept, waardoor de downforce op de achteras met circa 15 kg toeneemt.

Stabiele keramische remmen, 21” gesmede velgen en cupbanden zonder meerprijs

Het standaard keramische high-performance AMG-composietremsysteem met vaste remklauwen met zes zuigers voor en zwevende remklauwen met één zuiger achter is uitgerust met 420 mm grote remschijven op de vooras. Dit zijn momenteel de grootste keramische remschijven die standaard leverbaar zijn bij Mercedes-AMG. Net als in de autosport zijn de achterkanten van de performance-remblokken gemaakt van lichtgewicht titanium met een hoge sterkte. Het remsysteem bespaart gewicht en vermindert de onafgeveerde massa. Andere voordelen zijn hun nog grotere stabiliteit en fadingbestendigheid bij intensief remmen, een garantie voor snelle rondetijden. Het remsysteem blinkt ook uit door een lange levensduur en een spontane respons. Dit is ook een belangrijke factor voor een hoog veiligheidsniveau in het dagelijks verkeer.

De 21” lichtgewicht gesmede kruisspaaks AMG Performance-velgen zijn exclusief voor deze uitvoering mat himalayagrijs gelakt. Ze zijn standaard voorzien van Michelin Pilot Sport 5-banden. Michelin Pilot Sport Cup 2R-banden zijn als optie zonder meerprijs leverbaar. De bandenmaten zijn 295/30 ZR 21 voor en 305/30 ZR 21 achter.

Autosportfeeling voor exterieur en interieur

Het standaard AMG-carbonpakket exterieur met frontsplitter, sierlijsten op de dorpelverbreders, diffusor en achterspoiler van hoogwaardig zichtcarbon benadrukt de connectie met de autosport. Zwarte remklauwen, AMG Performance-stoelen met veel zijdelingse ondersteuning en een AMG Performance-stuurwiel bekleed met nappaleder/microvezel MICROCUT zijn ook standaard.

De gegevens in één oogopslag

[1] De waarden zijn voorlopig en werd intern bepaald volgens de certificeringsmethode ‘WLTP testprocedure’. Er is nog geen EG-typegoedkeuring of een conformiteitscertificaat met officiële waarden beschikbaar. Afwijkingen tussen de gegevens en de officiële waarden zijn mogelijk.

[2] De informatie is voorlopig en werd intern bepaald volgens de certificeringsmethode ‘WLTP testprocedure’. Er is nog geen EG-typegoedkeuring of een conformiteitscertificaat met officiële waarden beschikbaar. Afwijkingen tussen de gegevens en de officiële waarden zijn mogelijk.

“De Concept Mercedes-AMG PureSpeed is de voorbode van wat waarschijnlijk de meest directe manier is om prestaties en rijplezier te ervaren. Radicaal open, noch een dak, noch de voorruit scheiden de twee passagiers van de elementen. Licht, lucht en passie kun je ongefilterd ervaren met al je zintuigen. Als concept van ons eerste model uit de Mythos-serie belichaamt deze concept car het hoogste niveau van exclusiviteit. Ook designelementen zoals de HALO zorgen voor een Formule 1-gevoel. Er is dan ook geen betere plek voor de wereldpremière dan Monaco.”

Michael Schiebe, Voorzitter van de Raad van Bestuur van Mercedes-AMG GmbH en

Hoofd van de divisies Mercedes-Benz G-Klasse en Mercedes Maybach

De Concept Mercedes-AMG PureSpeed viert de unieke traditie van Mercedes-Benz met een puur en compromisloos raceauto-design, innovatieve materialen en moderne technologie. De strikt gelimiteerde serie van 250 exemplaren is alleen beschikbaar voor de meest toegewijde Mercedes-Benz liefhebbers en verzamelaars. Geïnspireerd door legendarische raceauto's, maakt de combinatie van ongeëvenaarde race-esthetiek en zeer dynamische prestaties de Concept Mercedes-AMG PureSpeed tot een unieke rijmachine voor kenners. Hij belichaamt het “toppunt van exclusiviteit” van Mercedes-Benz in het topsegment.

HALO-systeem in plaats van een voorruit

Een van de vele hoogtepunten van de concept car is het HALO-systeem, dat de conventionele voorruit vervangt. Dit element is een directe afgeleide van de koningsklasse van de autosport en sinds 2018 is elke Formule 1™-racer ermee uitgerust. Hij beschermt het hoofd van de bestuurder bij een ongeval en de naam HALO beschrijft zijn vorm. Net als in de Formule 1™ bestaat het veiligheidssysteem in de Concept Mercedes-AMG PureSpeed uit een beugel die aan de carrosserie van het voertuig wordt bevestigd. Dit aerodynamisch geoptimaliseerde onderdeel dient ter bescherming van de inzittenden, ook net als in de Formule 1™. Voor deze Concept Mercedes-AMG PureSpeed zijn twee aerodynamisch geoptimaliseerde helmen speciaal ontworpen en vervaardigd. Het unieke gezichtsveld van de Formule 1™ wordt zo werkelijkheid voor twee personen. Noch dak, voorruit noch zijruiten scheiden ze van hun omgeving. Het interieur voegt nog meer highlights toe, met zijn unieke kleur- en uitrustingsconcept en de chronograaf op het dashboard.

Ontwerp geïnspireerd op de Mercedes-AMG ONE hypercar

De Mercedes-AMG PureSpeed concept is een echte performance auto met een extreem laag silhouet. Veel designkenmerken zijn geïnspireerd op de Mercedes-AMG ONE hypercar. De technische, scherp uitgesneden en zichtbare koolstofvezelonderdelen in het onderste gedeelte van het voertuig vormen een sterk contrast met de sensuele, ronde vormen van het bovenste gedeelte.

Het ontwerp van de wielen wordt gekenmerkt door de unieke koolstofvezelbekleding op de voor- en achterwielen. De achterwielen zijn volledig gesloten om de aerodynamica te verbeteren. De voorwielen zijn open om de luchtstroom aan de voorkant te optimaliseren voor remkoeling en neerwaartse kracht.

Zijn lange motorkap en een zeer lage voorkant met een uitgesproken ‘haaienneus’ zijn typerend voor een sportwagen. Het frontdesign is vergelijkbaar met dat van de Mercedes-AMG ONE, met een brede onderste luchtinlaat met AMG-opschrift en een donkere, verchroomde Mercedes-ster op de neus. Daarbij komt nog de aerodynamisch geoptimaliseerde, sportieve motorkap met extra luchtuitlaat en kleine, transparante deflectoren aan de voor- en zijkanten die de wind over de cockpit geleiden.

Het precisiewerk van het designteam is ook terug te zien in de dorpelpanelen met aeroflics. De gespierde schouders boven de brede achterwielen lopen over in het elegante kofferdeksel en de in de breedte geaccentueerde achterbumper.

Eerbetoon aan legendarische modellen van Mercedes-Benz

De concept car bevat nog veel meer designdetails die een eerbetoon zijn aan de autosport. De twee luchtbogen achter de stoelen doen denken aan legendarische racewagens als de 300 SLR, waarmee Stirling Moss en Denis Jenkinson in 1955 de Mille Miglia in Italië wonnen – met een recordgemiddelde snelheid van maar liefst 157 km/u op de openbare weg.

Het opvallende kleurenschema – dat verloopt van Le Mans rood tot grafietgrijs met een zwart AMG-patroon – verwijst naar de Mercedes-Benz die de Targa Florio-race van 1924 op Sicilië won. De sportwagen was uitgevoerd in rood, wat doorgaans allen het geval was voor de Italiaanse racers. Duitse raceauto's waren destijds traditioneel altijd in wit gespoten. De rode lak was bedoeld om lokale fans ervan te weerhouden de voortgang van de auto in de race te belemmeren. De staatsgreep werkte. Na 6:32:37,4 uur en een raceafstand van 432 kilometer kwam de zegevierende Mercedes 2-liter raceauto met nummer 10 met Christian Werner achter het stuur als eerste over de finish. Het getal 10 is ook terug te vinden op de voorspatborden van de Concept Mercedes-AMG PureSpeed en verwijst naar die Targa Florio-overwinning 100 jaar geleden.

De Limousine en Estate zijn beide standaard uitgerust met de AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-transmissie, de actieve achterasbesturing en het staalgeveerde AMG RIDE CONTROL-onderstel met adaptief verstelbare demping. Ook standaard zijn de unilakken poolwit en zwart of de metallic-lakken obsidiaanzwart, hightechzilver, verdezilver, grafietgrijs, velvetbruin en nauticblauw.

In het interieur valt het E 53 HYBRID-specifieke, van achteren verlichte sierdeel in grijs openporig essenhout met AMG-logo op. Het multimediasysteem MBUX biedt niet alleen AMG-specifieke aanduidingen en functies, maar ook AMG-exclusieve content. De elektrisch verstelbare AMG-sportstoelen zijn eveneens standaard. Ze zijn bekleed met lederlook ARTICO/microvezel MICROCUT met rode contrastsiernaden en AMG-specifiek stoeldessin. Als optie zijn de elektrisch verstelbare AMG Performance-stoelen leverbaar. Ook het AMG Performance-stuurwiel in nappaleder met AMG-stuurwieltoetsen behoort tot de standaarduitrusting.

Speciaal model ‘Edition 1’ met royale uitrusting

Vanaf de introductie is de nieuwe E 53 HYBRID 4MATIC+ een jaar lang leverbaar als exclusieve ‘Edition 1’. De meerprijs van deze uitvoering bedraagt € 37.147 Euro voor zowel de Limousine als de Estate. Er is keuze uit de lakken MANUFAKTUR alpinegrijs uni of MANUFAKTUR opaalwit magno (optie). De flanken van deze uitvoering worden visueel verlengd met een folie met zwarte sierstrepen. De 21” kruisspaaks gesmede AMG-velgen zijn matzwart met glansgedraaide velgranden. De wielnaafdoppen zijn voorzien van een ‘Edition’-label met lauwerkrans. Ook de zwarte remklauwen met witte AMG-logo’s passen bij de donkere look.

De ‘Edition 1’ is eveneens standaard uitgerust met AMG-nightpakket en AMG-nightpakket II. Elementen zoals de frontsplitter en de sierlijsten op de bovenkant van de portieren en op de ruitframes zijn hier uitgevoerd in hoogglanzend zwart. Samen met de dubbele uitlaatsierstukken in hoogglanzend zwart zorgt dit voor sterke contrasten. Daarnaast is er het warmtewerende, donkergetinte glas voor de achterruit en de achterzijruiten. Het AMG-nightpakket II omvat elementen in zwartchroom, namelijk de spijlen en de rand van de grille alsmede de sierlijsten en badges op de voorspatschermen. Daarnaast zijn de portiergrepen, de sierlijst op de achterklep, de typeaanduiding en de Mercedes-ster aan de achterzijde ook in zwartchroom uitgevoerd.

De dynamisch visuele indruk wordt verder versterkt door het AMG-carbonpakket exterieur II. Het pakket bevat onder meer buitenspiegels in carbonlook. Bij de Limousine is de spoilerrand op de achterklep van carbon. De AMG-tankdop in zilverchroom met opschrift ‘AMG’ benadrukt de speciale status van de ‘Edition 1’.

Het interieur wordt gekenmerkt door het contrast van zwart en geel. De AMG Performance-stoelen ogen zeer elegant met bekleding in zwart nappaleder met gele siernaden en opschrift ‘Edition 1’ op de voorste hoofdsteunen. Ze versterken de sportieve look, net als de gele veiligheidsgordels en de exclusieve sierdelen in AMG-carbon met gele siernaden. Het AMG Performance-stuurwiel in nappaleder/microvezel MICROCUT met gele siernaden en de AMG-instaplijsten met geel verlicht opschrift ‘AMG’ passen hier perfect bij. De finishing touch wordt gevormd door de exclusieve gravure ‘Edition 1’ in de middenconsole en de specifieke AMG-vloermatten met gele siernaden en opschrift ‘Edition 1. Het MBUX Superscreen met voorpassagiersdisplay is eveneens standaard.

Om het waardevolle voertuig te beschermen, ontvangt elke klant een op maat gemaakte AMG-indoor car cover met ‘Edition1’-logo. Met zijn ademende buitenkant van scheurbestendig kunstvezelweefsel en de antistatische binnenstof van flanel beschermt deze het voertuig in de garage tegen stof en krassen.

Eveneens standaard aan boord is het AMG DYNAMIC PLUS-pakket, met tal van high-performance componenten voor nog meer rijdynamiek.

Nog meer rijdynamiek met het AMG DYNAMIC PLUS-pakket

Het AMG DYNAMIC PLUS-pakket is onafhankelijk van de ‘Edition 1’ ook apart leverbaar.

·      AMG Performance-stuurwiel in nappaleder/microvezel MICROCUT met stuurwieltoetsen voor snelle bediening van de rijprogramma's en andere rijdynamische instellingen.

·      High-performance composietremsysteem voor met remschijven 390 x 36 mm en vaste remklauwen met zes zuigers.

·      Rode remklauwen die het sportieve karakter visueel onderstrepen.

·      Elektronisch geregeld sperdifferentieel achter, dat onder alle rijomstandigheden zorgt voor een nog betere tractie uit bochten, een grotere rijstabiliteit en een betere lastverdeling zonder vermogensverlies.

·      Dynamische motorsteunen die een sportieve of comfortabele aansluiting van de motor op de carrosserie mogelijk maken.

·      RACE START-functie die zorgt voor een optimale sprint vanuit stilstand. Hiervoor spreekt de software het volledige vermogen en koppel van de elektromotor (120 kW) en de verbrandingsmotor (330 kW) aan.

Om aan uiteenlopende klantwensen te voldoen is een groot aantal opties en individualiseringsmogelijkheden beschikbaar, waaronder:

·      AMG Driver's Package

·      AMG TRACK PACE

·      AMG Real Performance Sound

·      Panoramaschuifdak

·      Trekhaak met ESP®-aanhangwagenstabilisatie

·      Burmester® 4D-surround sound system

·      MANUFAKTUR patagoniërood metallic

·      21” kruisspaaks gesmede AMG-velgen

·      Sierdelen AMG-carbon

·      AMG Performance-stoelenpakket High-End

De combinatie van de 3,0 liter zescilinder lijnmotor en de permanent bekrachtigde synchrone elektromotor genereert een maximaal systeemvermogen van 430 kW (585 pk) [met RACE START: 450 kW/612 pk] en een maximaal systeemkoppel van 750 Nm. De dynamische prestaties zijn dan ook van een zeer hoog niveau: de acceleratie van 0-100 km/h neemt slechts 3,8 seconden³ in beslag en de topsnelheid is begrensd op 280 km/h ⁴. Alleen al met de elektrische aandrijving is een snelheid tot 140 km/h mogelijk. Om ruimte te besparen is de elektromotor van 120 kW geïntegreerd in de AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-transmissie. Het maximumkoppel van de elektromotor van 480 Nm is beschikbaar vanaf de eerste omwenteling en zorgt al bij het optrekken voor een hoge wendbaarheid.

¹ Genoemde consumentenadviesprijzen zijn inclusief BTW.
² De vermelde waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven WLTP-meetprocedure (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure). De vermelde waarden hebben betrekking op de Europese markt. Het energieverbruik en de CO₂-emissie van een personenwagen zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van de brandstof of energiebron door de personenwagen, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.
³ Limousine met RACE START, onderdeel van het optionele AMG DYNAMIC PLUS-pakket.
⁴ Limousine met optioneel AMG Driver’s Package.

“Van 0 naar 100 in 2,8 seconden – zo snel heeft nog nooit een AMG-seriemodel geaccelereerd. Met deze waarden was het duidelijk dat de wereldpremière van de nieuwe AMG GT 63 S E PERFORMANCE moest plaatsvinden tijdens een F1-weekend. Onze 4,0 liter V8 maakt dit voertuig in combinatie met het performance-hybridesysteem tot het topmodel van onze GT-familie. De GT 63 S E PERFORMANCE verenigt overweldigende prestaties met een zeer dynamische rijbeleving, en zorgt zo voor puur kippenvel. Tegelijkertijd biedt het voertuig uitgebreide uitrustingsmogelijkheden en hoogwaardige materialen, waardoor het een van de meest exclusieve performance-coupés op de markt is.”

Michael Schiebe, CEO Mercedes-AMG GmbH en Hoofd divisies Mercedes-Benz G-Klasse & Mercedes-Maybach

De 4,0 liter V8-biturbomotor en de AMG Electric Drive Unit van de nieuwe AMG GT 63 S E PERFORMANCE (energieverbruik gewogen gecombineerd: 12,6 kWh/100 km plus 8,2 l/100 km | brandstofverbruik gecombineerd bij ontladen accu: 12,3 l/100 km | CO₂-emissie gewogen gecombineerd: 188 g/km | CO₂-klasse gewogen gecombineerd: G | CO₂-klasse bij ontladen accu: G)¹ genereren samen een systeemvermogen van 600 kW (816 pk) en een maximum systeemkoppel van 1.420 Nm². De razendsnelle acceleratie naar 100 km/h in 2,8 seconden en de topsnelheid van 320 km/h onderstrepen zijn krachtige performance. Systemen als het AMG ACTIVE RIDE CONTROL-onderstel met semi-actieve rolstabilisatie en de actieve achterasbesturing garanderen een brede spreiding tussen rijdynamiek en dagelijks comfort.

E PERFORMANCE: verbrandingsmotor voor, elektromotor achter

De aandrijflijn van de nieuwe AMG GT 63 S E PERFORMANCE combineert de 4,0 liter AMG-V8-biturbomotor op de vooras met een Electric Drive Unit op de achteras. Deze integreert een 150 kW (204 pk), permanent bekrachtigde synchrone elektromotor met een elektronisch geschakelde tweetraps transmissie en een mechanisch sperdifferentieel op de achteras. De lichtgewicht high-performance accu is eveneens achter boven de achteras geplaatst. Het compacte ontwerp resulteert in tal van voordelen. De elektromotor geeft zijn vermogen direct af aan de achteras en kan zijn vermogen daardoor directer omzetten in aandrijving – voor die extra boost bij het wegrijden, accelereren of inhalen .Als er slip optreedt op de achteras, wordt voor meer tractie de aandrijfkracht van de elektromotor indien nodig ook overgebracht naar de voorwielen. De mechanische verbinding van de volledig variabele vierwielaandrijving maakt dit mogelijk via de cardanas en aandrijfassen van de voorwielen. De plaatsing op de achteras verbetert de gewichts- en aslastverdeling in het voertuig. Dit vormt de basis voor de overtuigende handling.

Geïnspireerd door de Formule 1™, ontwikkeld in Affalterbach: de high-performance AMG-accu

Elke accu heeft een bepaalde temperatuur nodig voor een optimale vermogensafgifte. Als de accu te koud of te warm wordt, verliest hij tijdelijk merkbaar vermogen of het vermogen moet worden verlaagd om geen schade te veroorzaken als de temperatuur te hoog is. Een gelijkmatige temperatuurregeling van de accu heeft daarom een zeer grote invloed op de prestaties, levensduur en veiligheid ervan. Conventionele koelsystemen die alleen lucht gebruiken of het gehele accupakket indirect koelen met water, hebben hun limieten bereikt – vooral doordat er steeds hogere eisen gesteld worden vanwege het toenemende aantal energiedichte cellen.

De basis voor het hoge prestatieniveau van de 400V AMG-accu wordt gevormd door de innovatieve directe koeling: voor het eerst worden de 560 cellen individueel gekoeld. Ze worden voortdurend omringd door een hightech koelmidel op basis van een niet-brandbare vloeistof. Vergeleken met water heeft het koelmiddel een twee tot drie keer hogere warmtecapaciteit en slaat het meer thermische energie op. Voor directe koeling moesten de AMG-specialisten nieuwe, millimeterdunne koelkanalen ontwikkeld met een breedte die overeenkomt met de hoogte van de cilindervormige cellen.

De ontwikkeling van het lithium-ion-energieopslagsysteem is in z’n geheel geïnspireerd op technologieën die zich hebben bewezen in de F1-bolides van het Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team. De high-performance AMG-accu levert een hoog vermogen dat frequent achterelkaar kan worden opgeroepen. Hierdoor neemt het algehele prestatieniveau van de AMG GT Coupé toe. Daarbij komen nog de snelle energieabsorptie en de hoge vermogensdichtheid. De high-performance accu heeft een capaciteit van 6,1 kWh, 70 kW continuvermogen en 150 kW piekvermogen. Het laden vindt plaats via de 3,7 kW boordlader met wisselstroom aan een laadstation, wallbox of gewoon stopcontact. De constructie van de accu zorgt voor een snelle vermogensafgifte en -absorptie en maakt het mogelijk om 13 km volledig elektrisch af te leggen (EAER).

Besturingsstrategie: elektrisch vermogen altijd beschikbaar

De bedrijfsstrategie is afgeleid van het hybride-powerpack van de Mercedes-AMG Petronas Formule 1-racewagen. Net als in de topklasse van de autosport is de maximale aandrijving altijd beschikbaar wanneer de bestuurder deze nodig heeft – bijvoorbeeld om krachtig uit bochten te accelereren of snel in te halen. Het elektrisch vermogen kan altijd worden opgeroepen en vaak worden gereproduceerd via hoge recuperatieprestaties en bijladen naar behoefte. Het onafhankelijke accuconcept maakt het optimale compromis tussen maximale rijdynamiek en efficiëntie mogelijk. Alle componenten zijn perfect op elkaar afgestemd: de prestatieverbetering is direct voelbaar en meetbaar.

De acht AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s ‘Electric’, ‘Battery Hold’, ‘Comfort’, ‘Slippery’, ‘Sport’, ‘Sport+’, ‘RACE’ en ‘Individual’ zijn exact afgestemd op de nieuwe aandrijftechnologie. Ze bieden een breed scala aan rijervaringen – van efficiënt tot dynamisch. Bij de verschillende rijprogramma’s worden belangrijke parameters aangepast, zoals de reacties op het gaspedaal of van de transmissie, de stuurkarakteristiek, de schokdemping en de sound. De programma’s kunnen worden geselecteerd via de AMG-toets en het centrale display in de middenconsole, of via de AMG-stuurwieltoetsen.

De performance-hybrid start normaal gesproken geluidloos (‘Silent Mode’) in het rijprogramma ‘Comfort’, wanneer de elektromotor wordt geactiveerd. De ‘Ready’-aanduiding in het combi-instrument geeft aan dat het voertuig klaar is voor vertrek. Bovendien klinkt er een krachtig, sonoor, AMG-typisch startgeluid dient als akoestische feedback dat de auto rijklaar is. Het wordt in het interieur hoorbaar gemaakt via de luidsprekers. Een kleine druk op het gaspedaal is voldoende om de AMG Performance-hybrid in beweging te brengen.

Recuperatie in vier niveaus selecteerbaar

Omdat de high-performance accu zich dankzij directe koeling altijd in het optimale temperatuurvenster van circa 45 °C bevindt, kan de recuperatie ook worden geoptimaliseerd. Normaal gesproken warmt een accu zo sterk bij een hoog recuperatievermogen, dat de energieterugwinning beperkt moet worden. Dat geldt niet bij direct koeling. Het recupereren begint al bij het uitrollen (‘zeilen), zonder dat daarbij het rempedaal hoeft te worden ingetrapt. Hierdoor wordt de accu geladen en ontstaat er een sterk remkoppel. De wielremmen slijten minder of hoeven, afhankelijk van het recuperatieniveau en de verkeerssituatie, helemaal niet te worden gebruikt.

Met de rechter AMG-stuurwieltoets kunnen vier verschillende recuperatieniveaus worden geselecteerd. Dit werkt in alle rijprogramma’s, met uitzondering van ‘Slippery’. In het hoogste niveau is het zogeheten ‘one-pedal-driving’ mogelijk. De accu kan worden gevoed met meer dan 100 kW vermogen. Een ander voordeel van recuperatie: het voertuig gaat op een steile afdaling niet sneller rijden. Het systeem werkt dan als een motorrem.

Actieve aerodynamica

Het actieve aerodynamica-element, dat is weggewerkt in de voertuigbodem vóór de motor, draagt bij aan een eenvoudig beheersbaar rijgedrag. Dit carbonprofiel is een exclusieve AMG-ontwikkeling en wordt beschermd door patenten. De instelling is afhankelijk van het gekozen AMG-rijprogramma, waarbij het profiel bij een snelheid van 80 km/h automatisch circa 40 mm naar beneden schuift. Hierdoor ontstaat het zogeheten Venturi-effect, dat het voertuig als het ware aan de weg zuigt en de opwaartse druk op de vooras vermindert.

Een andere actieve component is de uitschuifbare achterspoiler, die naadloos is geïntegreerd in de achterklep. De positie van de spoiler verandert afhankelijk van de rijomstandigheden. Het AMG-aerodynamicateam heeft de besturingssoftware afgestemd op hogere prestaties van de AMG GT 63 S E PERFORMANCE en tal van parameters gemodificeerd. In de berekeningen worden de rijsnelheid, de dwars- en langsacceleratie en de stuursnelheid meegenomen. Afhankelijk van het geselecteerde rijprogramma, kan de achterspoiler vanaf 80 km/h vijf nieuwe hoeken innemen, ter bevordering van de rijstabiliteit of ter verlaging van de luchtweerstand.

AMG ACTIVE RIDE CONTROL-onderstel met semi-actieve rolstabilisatie

Eveneens standaard is het AMG ACTIVE RIDE CONTROLL-onderstel met semi-actieve rolstabilisatie. De schokdempers, die adaptief in rebound en compressie versteld kunnen worden, hebben daarnaast semi-actieve, onderling gekoppelde hydraulische elementen. Deze vervangen de conventionele dwarsgeplaatste torsiestaafstabilisatoren en reduceren de bewegingen van de carrosserie. De hydraulische aansluiting van de demperkamers op alle vier de wielen vindt plaats via de leidingen en stelkleppen in de adaptieve dempers.

De verbinding van de vier veerpoten en de drukregeling van de pomp en bedieningskleppen maken een zeer breed rolveerbereik mogelijk en verminderen tegelijkertijd de rolbewegingen. Figuurlijk gesproken: elke torsiestaaf van zacht tot stijf kan automatisch worden gerepresenteerd. Doordat zelfs oneffenheden aan één kant worden gecompenseerd, neemt het comfort tijdens de dagelijkse ritten toe. Bij dynamisch bochtenwerk reduceert de hydrauliek bovendien actief het camberverlies. Dankzij de hoge camberstijfheid stuurt de coupé zeer nauwkeurig.

Bij rechtuit rijden opent het systeem, afhankelijk van het rijprogramma en de rijomstandigheden, volledig. Het systeem compenseert eenzijdige obstakels die anders tot rolbewegingen zouden leiden. Bestuurder en passagiers ervaren een beduidend beter rijcomfort. De kleinere rolbewegingen in bochten verhogen zowel het comfort als de rijdynamiek. De kenmerken van het rijgedrag in de individuele rijprogramma's kunnen ook nog verder worden gespreid tussen comfort en sport.

Actieve achterasbesturing combineert wendbaarheid en stabiliteit

De AMG GT 63 S E PERFORMANCE beschikt eveneens standaard over actieve achterasbesturing. Afhankelijk van de snelheid sturen de achterwielen óf in tegengestelde richting (tot 100 km/h) of in dezelfde richting (boven 100 km/h) als de voorwielen. Het systeem maakt daarmee zowel een wendbaar als een stabiel rijgedrag mogelijk. Dit zijn karakteristieken die, zonder achterasbesturing, met elkaar in tegenspraak zouden zijn. Andere voordelen zijn een betere beheersbaarheid van het voertuig in het grensbereik en minder stuurinspanning doordat de stuuroverbrenging van de voorwielen directer is.

Goed doseerbaar en stabiel: het high-performance keramisch AMG-composietremsysteem

Om de extreme kracht en de bijbehorende prestaties te kunnen beteugelen, is de AMG GT 63 S E PERFORMANCE standaard uitgerust met het high-performance keramisch AMG-composietremsysteem. Het systeem heeft bronskleurige, vaste remklauwen met zes zuigers vóór en zwevende remklauwen met één zuiger achter. De keramische composietremschijven zijn groter dan die van de AMG-modellen met alleen een verbrandingsmotor: op de vooras meten ze 420 x 40 mm en op de achteras 380 x 32 mm. Het remsysteem overtuigt met extreem korte remwegen, een maximale stabiliteit en een grote fadingbestendigheid bij hoge belasting. Het systeem scoort bovendien met zijn lange levensduur. Het lichtgewicht materiaal vermindert bovendien de onafgeveerde massa.

Visuele modificaties verwijzen naar de E PERFORMANCE aandrijving

Het nieuwe exclusieve topmodel uit de tweedeurs AMG GT-serie onderscheidt zich met name aan de achterzijde. Nieuw is de geïntegreerde plug-in laadklep en de typeaanduiding tegen een rode achtergrond. Hij is ook uitgerust met trapeziumvormige, aan de buitenzijde geribbelde dubbele uitlaatsierstukken. Het ‘E PERFORMANCE’-embleem op de voorspatschermen verwijst naar de aandrijving. Standaard heeft de hybrid 20” tienspaaks lichtmetalen AMG-velgen. Deze zijn aerodynamisch geoptimaliseerd, tantalgrijs en glansgedraaid, met voor banden 295/35 R20 op velgen 10,5J x 20 en achter banden 305/35 R20 op velgen 11,0 J x 20.

Net als voor de hele modelserie zijn tal van lakken en individuele uitrustingsdetails leverbaar voor de hybrid. Het exterieur kan verder worden geaccentueerd met diverse optiekpakketten. Er is ook nog een andere 20” lichtmetalen velg leverbaar of 21” gesmede velgen in diverse design- en kleurvarianten.

Op de bestuurder gericht interieur met uitgebreide keuzemogelijkheden

Het interieur bedient zowel de sportieve doelgroep als de klant die waarde hecht aan maximaal comfort. Het cockpitdesign, tot aan het display in portretformaat in de middenconsole, is op de bestuurder gericht en maakt een harmonieuze totaalindruk. Het maatconcept met optioneel 2+2-zitplaatsen biedt royale ruimte in het interieur.

De elektrisch verstelbare AMG-sportstoelen behoren tot de vele highlights in het interieur en combineren een goede zijdelingse ondersteuning met een hoog langeafstandscomfort Drie massageprogramma’s zorgen voor uitstekend comfort tijdens lange ritten. Dit kan zelfs nog verder worden verbeterd: het ENERGIZING-pakket plus combineert stoelfuncties en lichtstemmingen tot ontspannende comfortprogramma’s. De optionele AMG Performance-stoelen met geïntegreerde hoofdsteunen en ventilatieopeningen in de rugleuningen zijn zelfs nog sportiever.

De grote keuze aan stoelbekledingen weerspiegelt de bandbreedte van comfortabele tot performance georiënteerde uitrustingen. Hiertoe behoren een- en tweekleurig nappaleder maar ook de zeer fraaie MANUFAKTUR bekleding nappaleder met ruitpatroon. De sportieve kant wordt benadrukt door de combinatie van nappaleder met microvezel MICROCUT en contrastsiernaden in geel of rood.

Uitgebreide individualiseringsmogelijkheden met het MANUFAKTUR programma

MANUFAKTUR is het individualiseringsaanbod van exclusieve lakken en hoogwaardige interieuruitrustingen. De speciaal geselecteerde materialen en het vakmanschap bieden klanten de mogelijkheid om hun nieuwe AMG GT Coupé nog persoonlijker te maken.

Voor de AMG GT bestaat het aanbod nu uit negen nieuwe MANUFAKTUR lakken die het huidige aanbod uitbreiden: de drie unilakken MANUFAKTUR vintageblauw uni, MANUFAKTUR siliciumgrijs uni en MANUFAKTUR woestijnzand uni. Daarnaast zijn de twee metallic-lakken MANUFAKTUR orange flame metallic en MANUFAKTUR rubelietrood metallic leverbaar. Er zijn ook vier matte lakken leverbaar: MANUFAKTUR nachtzwart magno, MANUFAKTUR hightechzilver magno, MANUFAKTUR grafietgrijs magno³ en MANUFAKTUR koperoranje magno.

Het MANUFAKTUR interieurpakket is leverbaar in zeven MANUFAKTUR kleurvarianten: MANUFAKTUR classicrood/zwart, MANUFAKTUR mysticrood/zwart, MANUFAKTUR roségrijs/zwart, MANUFAKTUR savannebeige/zwart, MANUFAKTUR tabaksbruin/zwart, MANUFAKTUR yachtblauw/zwart en MANUFAKTUR schaduwgroen/zwart.

Tot het interieurpakket behoren stoelen in MANUFAKTUR nappaleder met ruitpatroon. Het nappaleder in MANUFAKTUR kleur wordt ook gebruikt voor de armleuningen en het middendeel van de portieren, de middenconsole inclusief middenarmsteun en de onderkant van het dashboard. Een andere highlight van het interieurpakket is het met de hand beklede AMG Performance MANUFAKTUR stuurwiel in nappaleder, in een kleur die past bij de betreffende bekledingskleur

De hoogpolige zwarte vloermatten hebben een gestikt AMG-logo en een nappaleren rand in de MANUFAKTUR interieurkleur. De verlichte instaplijsten zijn voorzien van het opschrift ‘AMG’ en een exclusief MANUFAKTUR patroon. De middenconsole is afgewerkt met het opschrift ‘MANUFAKTUR’ in glanzende chroomlook.

Optioneel kunnen de sierdelen in het interieur worden besteld in de lak MANUFAKTUR koperoranje magno, passend bij de exterieurlak.

MBUX multimediasysteem met hybride-specifieke displays

Het MBUX multimediasysteem (Mercedes-Benz User Experience) laat zich intuïtief bedienen en is in staat om te leren. De AMG GT 63 S E PERFORMANCE beschikt over diverse AMG- en hybride-specifieke displays en functies. De exclusieve menu-onderdelen zoals ‘AMG Performance’ onderstrepen het sportieve karakter. De hybride-techniek kan ook visueel worden ervaren: de vermogensstroom van de aandrijflijn wordt weergegeven via haarscherpe graphics. Ook de snelheid, het vermogen, het koppel en de temperatuur van de elektromotor kunnen worden weergegeven.

De technische gegevens in één oogopslag

⁴ Het hier gespecificeerde systeemkoppel is een berekende theoretische waarde die kan worden gebruikt ter vergelijking.

⁵ De gespecificeerde waarden zijn bepaald aan de hand van de voorgeschreven WLTP meetmethode (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure). De opgegeven waarden hebben betrekking op de Duitse markt. Het energieverbruik en de CO₂-emissies zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van de brandstof of energiebron van de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

De 2,0 liter AMG-turbomotor levert een vermogen van 310 kW (422 pk) en een maximumkoppel van 500 Nm. Bijzonder is de elektrische uitlaatgasturbo, een technologie uit de Formule 1™. Deze techniek garandeert bijzonder spontane reacties over het gehele toerenbereik. De nieuwe AMG GT 43 biedt een nog dynamischer rijgevoel en tegelijkertijd een betere efficiëntie. De turbo wordt aangestuurd via het 48V-boordnet, dat ook de riemaangedreven startdynamo (RSG) voedt. Dit levert kortstondig een extra boost van 10 kW (14 pk). De tweede generatie RSG functioneert in het 48V-boordnet ook als mild-hybrid, die naast de tijdelijke prestatieboost ook functies als ‘zeilen’ en recuperatie mogelijk maakt voor nog meer efficiëntie. De 48V-technologie verhoogt ook het comfort, omdat de overgangen tussen de start/stop- en de ‘zeil’functie bijna onmerkbaar verlopen.

“Onze AMG GT-familie staat aan de top van ons portfolio en belichaamt de geest van ons merk: Driving Performance. We zijn dan ook verheugd dat deze familie nu wordt uitgebreid met de GT 43. Hij is duidelijk herkenbaar als GT, maar verschilt toch sterk van de andere modellen. Hij spreekt klanten aan die houden van design en elegantie, maar geen concessies willen doen qua rijplezier en rijdynamiek. De achterwielaandrijving maakt van de GT 43 een zeer wendbaar voertuig dat op bochtige wegen een glimlach op je gezicht tovert.”

Michael Schiebe, CEO van Mercedes-AMG GmbH en Hoofd divisies

Mercedes-Benz G-Klasse & Mercedes-Maybach

De prestaties zijn in overeenstemming met zijn status: de AMG GT 43 accelereert in 4,6 seconden vanuit stilstand naar 100 km/h. De topsnelheid bedraagt 280 km/h.

Elektrische uitlaatgasturbo verbetert de motorrespons

De 2,0 liter viercilinder AMG-turbomotor in de AMG GT 43 levert zijn maximumvermogen van 310 kW (422 pk) bij 6.750 t/min. Het maximumkoppel van 500 Nm is beschikbaar tussen 3.250 en 5.000 t/min. Afhankelijk van de situatie garandeert het systeem ook een kortstondige extra boost van 10 kW (14 pk) via de riemaangedreven startdynamo (RSG).

Het werkingsprincipe van de elektrische uitlaatgasturbo is gebaseerd op dezelfde technologie die ook wordt gebruikt door het Mercedes-AMG Petronas F1 Team. Een ongeveer 4 cm smalle elektromotor is direct op de as van de turbo geïntegreerd, tussen het turbinewiel aan de uitlaatzijde en het compressorwiel aan de zijde waar frisse lucht wordt toegevoerd. Dit proces wordt elektronisch aangestuurd en zorgt voor de directe aandrijving van de as van de turbocompressor aan en versnelt zo het compressorwiel voordat de uitlaatgasstroom de conventionele aandrijving overneemt.

Dit verbetert het reactiegedrag aanzienlijk vanaf stationair toerental en over het gehele toerenbereik. De verbrandingsmotor reageert nog spontaner op gaspedaalcommando’s en het algehele rijgevoel is dynamischer. Daarnaast zorgt de elektrificatie van de turbo voor een hoger koppel bij lage toerentallen. Dit verbetert ook de souplesse en optimaliseert het acceleratievermogen vanuit stilstand. Zelfs wanneer de bestuurder van het gas gaat of remt, handhaaft de technologie van de e-turbo te allen tijde de laaddruk. Dit zorgt voor een continue directe respons.

AMG SPEEDSHIFT MCT 9G-transmissie met natte startkoppeling en achterwielaandrijving

In de AMG SPEEDSHIFT MCT 9G-transmissie (MCT = Multi-Clutch Transmission) vervangt een natte startkoppeling de koppelomvormer. Deze koppeling vermindert het gewicht en optimaliseert dankzij de lagere massatraagheid de respons op gaspedaalcommando’s, vooral tijdens het accelereren en bij lastwisselingen. De nauwkeurig gecoördineerde software zorgt voor korte schakeltijden en snel meervoudig terugschakelen. Daarnaast zorgt de tussengasfunctie in de rijprogramma’s ‘Sport’ en ‘Sport+’ voor een bijzonder emotionele schakelervaring. Ook is er de RACE START-functie, die een optimale acceleratie vanuit stilstand garandeert.

Actieve aerodynamica voor meer dynamiek en efficiëntie

Het actieve luchtregelsysteem AIRPANEL is een technisch hoogstandje dat de aerodynamica verbetert. De horizontale lamellen achter de bovenste luchtinlaat kunnen elektronisch worden geopend en gesloten. Dit betekent dat de luchtstroom naar behoefte wordt geleid en zo de aerodynamische prestaties verbetert.

Normaal gesproken zijn de lamellen gesloten, zelfs op topsnelheid. Deze stand vermindert de luchtweerstand. Alleen wanneer bepaalde temperaturen op vooraf gedefinieerde onderdelen worden bereikt en de behoefte aan koellucht heel hoog is, gaan de lamellen open en stroomt een maximale hoeveelheid koellucht naar de warmtewisselaars. Dit vereist een zeer intelligente en snelle aansturing.

Hetzelfde geldt voor een ander actief onderdeel van de aerodynamica: de uitschuifbare achterspoiler, die naadloos in het silhouet van het voertuig is geïntegreerd. Deze spoiler verandert afhankelijk van de rijomstandigheden van positie. De besturingssoftware houdt rekening met diverse parameters: het neemt de rijsnelheid, de dwars- en langsacceleratie en de stuursnelheid mee in de berekening. Bij snelheden boven de 80 km/h neemt de spoiler vijf verschillende hoekposities in om de rijstabiliteit te optimaliseren of de luchtweerstand te verminderen.

Onderstel met multilink vooras en een lichtgewicht constructie

Standaard is de AMG GT 43 uitgerust met een staalgeveerd AMG-onderstel met high-performance aluminium schokdempers en lichtgewicht schroefveren. Een bijzonder kenmerk is de multilink vooras met vijf draagarmen die volledig in de velg zijn geplaatst. Dit verbetert de kinematica aanzienlijk. Een constructie met vijf draagarmen geleidt ook de wielen op de achteras.

Om het onafgeveerde gewicht te verminderen, zijn alle ophangingsarmen, fusees en wieldragers op de voor- en achteras van de nieuwe GT gemaakt van gesmeed aluminium. Dit besturingsconcept stuurt elk wiel met minimale elastische bewegingen aan.

De grote camber- en spoorstijfheid maakt niet alleen hoge bochtsnelheden mogelijk, maar biedt de bestuurder ook een optimaal wegcontact tot in het grensbereik aan toe. Dit komt tot uiting in de uitstekende dwarsdynamiek en rijstabiliteit bij hoge snelheden en in de milde reactie op invloeden van buitenaf, zoals zijwind, hobbels of veranderingen in de wrijvingscoëfficiënt.

De lichtgewicht schroefveren verminderen het gewicht van het onderstel zonder afbreuk te doen aan de prestaties. Tijdens het fabricageproces wordt het veerkussen aan de veer gelijmd. Deze vaste verbinding voorkomt slijtage door vuil zoals zand tijdens de levensduur van het voertuig. De veer corrodeert niet gedurende zijn levenscyclus en de maximale componentbelasting kan bij een lager gewicht worden verhoogd. Dit bespaart circa 0,2 kg per veer.

Een andere lichtgewicht constructiemaatregel betreft de torsiestangstabilisatoren op de voor- en achteras van de AMG GT 43. Dankzij de variabele wanddikte hebben ze een lager gewicht. De maximale wanddikte wordt alleen toegepast op plekken waar dat nodig is vanwege een maximale belasting – in dit geval ter hoogte van de rubberlagers.

De adaptief verstelbare demping AMG RIDE CONTROL van de nieuwste generatie is als optie leverbaar voor de AMG GT 43. De onderstelregeleenheid maakt gebruik van data-analyse – onder andere met behulp van de informatie van acceleratie- en wielsensoren – om de dempingskracht voor elk wiel in enkele milliseconden aan te passen aan de rijsituatie. De bestuurder kan de basisinstelling vooraf selecteren met behulp van de AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s: met een druk op de knop verandert het rijgedrag bijvoorbeeld van maximale dynamiek in het rijprogramma ‘Sport+’ tot rustig cruisen in het rijprogramma ‘Comfort’. Bovendien kan de afstemming van het AMG RIDE CONTROL-onderstel via een eigen toets drietraps worden aangepast, ongeacht het rijprogramma.

High-performance AMG-composietremsysteem voor korte remweg

Het high-performance AMG-composietremsysteem staat garant voor uitstekende vertragingswaarden en nauwkeurige doseerbaarheid. Op de vooras zijn inwendig geventileerde en geperforeerde remschijven in de maat 390 x 36 mm met vaste remklauwen met zes zuigers gemonteerd, de achteras is voorzien van remschijven in de maat 360 x 26 mm met zwevende remklauwen met één zuiger. Het systeem kenmerkt zich door een korte remweg, fijngevoelige reacties en – last but not least – een hoge stabiliteit en lange levensduur, zelfs bij een extreme belasting. Tot de comfortfuncties behoren de wegrijhulp voor op hellingen, voorvullen en droogremmen op nat wegdek. Wanneer het contact wordt uitgeschakeld en het voertuig stilstaat, wordt ook de parkeerstand ‘P’ geactiveerd. Bij het wegrijden wordt de elektrische parkeerrem automatisch gelost.

De composietremschijven zijn bijzonder licht: de rijdynamiek en het stuurgedrag profiteren van het lagere onafgeveerde gewicht. De remschijf (van gietijzer) en de rempot (van aluminium) zijn verbonden met speciale pennen. Dit ontwerp bespaart ruimte en ondersteunt de koeling van de remmen. De gerichte perforatie biedt nog meer voordelen: het verlaagt het gewicht en verbetert de warmteafvoer. Bovendien kenmerkt deze oplossing zich door een snellere respons op nat wegdek en een betere reiniging van de remblokken na het remmen.

Optionele achterasbesturing combineert wendbaarheid en stabiliteit

Optioneel kan de AMG GT 43 worden uitgerust met actieve achterasbesturing. Afhankelijk van de snelheid sturen de achterwielen in tegengestelde richting (tot 100 km/h) of in dezelfde richting (boven 100 km/h) als de voorwielen. Het systeem maakt dus zowel een wendbaar als een stabiel rijgedrag mogelijk. Stuurcommando’s worden sneller overgebracht op de vooras, waardoor het voertuig gemakkelijker op de limiet kan worden bestuurd met minder stuurinspanning.

Zes rijprogramma’s en AMG DYNAMICS: van comfortabel tot dynamisch

De vijf AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s ‘Slippery’, ‘Comfort’, ‘Sport’, ‘Sport +’ en ‘Individual’ plus het rijprogramma ‘RACE’ dat deel uitmaakt van het als optie leverbare AMG DYNAMIC PLUS-pakket maken een breed scala aan rijeigenschappen mogelijk, van comfortabel tot dynamisch. De rijprogramma’s bieden een specifieke rijervaring, nauwgezet afgestemd op uiteenlopende rijomstandigheden. Als onderdeel van de AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s beschikken de GT-modellen ook over AMG DYNAMICS. Deze geïntegreerde rijdynamiekregeling breidt de stabiliserende functies van het ESP® uit met subtiele ingrepen in de stuurkarakteristiek en met aanvullende ESP®-functies. Bij dynamisch bochtenwerk creëert een korte remingreep op het binnenste achterwiel bijvoorbeeld een gedefinieerd giermoment rond de verticale as, waardoor het insturen direct en nauwkeurig aanvoelt.

AMG DYNAMIC PLUS-pakket voor maximaal rijplezier

Het AMG DYNAMIC PLUS-pakket is als meeruitvoering verkrijgbaar voor de AMG GT 43 en bundelt tal van high-performance componenten:

·      De dynamische AMG-motorsteunen verbinden de motor, afhankelijk van de rijsituatie, stijver of flexibeler met de carrosserie. In elke rijsituatie resulteert dit in een optimale balans tussen rijdynamiek en comfort.

·      Het elektronisch aangestuurde AMG-sperdifferentieel op de achteras verdeelt het benodigde vermogen nog sneller en nauwkeuriger over de wielen tijdens dynamisch bochtenwerk en snel accelereren en garandeert zo een maximale tractie.

·      Het rijprogramma ‘RACE’ levert met een druk op de knop circuitprestaties met een nog spontanere motorrespons en een directere gaspedaalkarakteristiek. Dit extra rijprogramma kan worden geselecteerd via de AMG-stuurwieltoetsen.

·      Het actieve aerodynamica-element, dat is weggewerkt in de voertuigbodem vóór de motor, draagt bij aan een sportiever rijgedrag. Dit carbonprofiel is een exclusieve AMG-ontwikkeling en wordt beschermd door patenten. De instelling is afhankelijk van het gekozen AMG-rijprogramma, waarbij het profiel bij een snelheid van 80 km/h automatisch circa 40 mm naar beneden schuift. Hierdoor ontstaat het zogeheten Venturi-effect, dat het voertuig als het ware aan de weg zuigt en de opwaartse druk op de vooras vermindert.

·      De gele AMG-remklauwen onderstrepen optisch het hogere rijdynamische potentieel.

·      De vaste achterspoiler is als optie leverbaar. Deze is gemonteerd op de achterklep en zorgt voor nog meer neerwaartse druk op de achteras.

Puristisch model met elegante, onderscheidende kenmerken in het exterieurdesign

Het exterieurdesign van de AMG GT 43 verschilt in veel details van dat van de overige AMG-familieleden. Bijzonder opvallend is de nieuwe voorskirt met grote luchtinlaten over de gehele voertuigbreedte. De smallere voor- en achterspatschermen en de kleinere spoorbreedte benadrukken het elegante karakter. Daar komt nog een nieuw sierdeel voor de voorspatschermen bij. De eveneens gewijzigde achterskirt en de ronde in plaats van trapeziumvormige dubbele uitlaatsierstukken links en rechts bepalen de aanblik aan de achterzijde.

Kenmerkend voor de AMG GT-carrosserievorm zijn de lange wielbasis, korte overhangen, lange motorkap, het ver naar achteren geplaatst passagierscompartiment met steile voorruit alsmede de krachtige achterzijde. Dit resulteert in typische GT-proporties die de coupé zijn krachtige, dynamische uitstraling geven, samen met de wielen die optisch strak aansluiten op de carrosserie. De AMG GT 43 staat standaard op 19” lichtmetalen velgen. Andere varianten met een diameter van 19 of 20” zijn als optie leverbaar. Er zijn ook 21” gesmede velgen leverbaar.

De grote EASY PACK-achterklep inclusief HANDSFREE ACCESS-functie vergemakkelijkt het in- en uitladen. Het optionele aanbod van 2+2 zitplaatsen vergroot de geschiktheid voor dagelijks gebruik en biedt zeer veel ruimte voor de passagiers en hun bagage. Indien nodig kan de bagageruimte aanzienlijk worden uitgebreid met behulp van de neerklapbare achterbankleuning.

AMG GT-uitrustingsprogramma: veel mogelijkheden voor een individuele uitstraling

Met zijn uitgebreide standaarduitrusting en vele optionele uitrustingen biedt de AMG GT 43 een breed scala aan individualiseringsmogelijkheden voor uiteenlopende klantwensen, van sportief en dynamisch tot elegant. Er is keuze uit drie exterieurpakketten om de look verder aan te scherpen in de richting van elegantie of dynamiek:

·      Het AMG-chroompakket exterieur bevat elegante accenten in hoogglanzend chroom op de voorskirt, de voorspatschermen en in de dorpelverbreders.

·      Het AMG-nightpakket bevat geselecteerde exterieurelementen in hoogglanzend zwart, zoals de frontsplitter, sierlijst in de dorpelverbreders, buitenspiegels en sierlijst van de ruitframes. Het pakket omvat ook ronde, dubbele uitlaatsierstukken in zwartchroom en warmtewerend, donkergetint glas voor de achterzijruiten. Afhankelijk van de gekozen lakkleur resulteert dit in opvallende contrasten of vloeiende overgangen.

·      Het AMG-nightpakket II bevat ook extra elementen in zwartchroom, waaronder de spijlen in de grille, de typeaanduiding en de Mercedes-ster aan de achterzijde.

Interieur met ‘hyperanaloge’ cockpit en standaard comfortstoelen

Het interieur van de Mercedes-AMG GT 43 biedt een spannende combinatie van analoge geometrie en digitale wereld. De designers noemen dit ‘hyperanaloog’. Dit wordt geïllustreerd door het volledig digitale combi-instrument, dat is geïntegreerd in een driedimensionaal vizier. Het uiterlijk kan worden gepersonaliseerd met individueel selecteerbare hoofdaanzichten. Ondanks de symmetrie kenmerkt het cockpitdesign zich door een duidelijke focus op de bestuurder.

De middenconsole loopt over in de onderkant van het dashboard. Het functionele en visuele middelpunt wordt gevormd door het 11,9” multimediatouchscreen. Het staande formaat biedt vooral voor de navigatie duidelijke voordelen en ook meer ergonomische vrijheid. Het MBUX (Mercedes-Benz User Experience) infotainmentsysteem is intuïtief te bedienen en in staat om te leren. Het biedt uitgebreide AMG-specifieke content in vijf weergavestijlen. Exclusieve menu-items zoals ‘AMG Performance’ of ‘AMG TRACK PACE’ onderstrepen het sportieve karakter.

De AMG GT 43 biedt keuze uit verschillende elektrisch en handmatig verstelbare AMG-sportstoelen in nappaleder. Hetzelfde geldt voor de optionele AMG Performance-stoelen met hun sculpturale design, geïntegreerde hoofdsteunen en verbeterde zijdelingse ondersteuning. De optioneel leverbare bekleding uit het MANUFAKTUR individualiseringsprogramma zorgt voor een bijzonder exclusieve touch. Er is keuze uit drie kleuren. Het MANUFAKTUR interieurpakket is leverbaar in zeven kleurencombinaties.

Naast de standaard sierdelen in hoogglanzend zwart zijn ze ook leverbaar in aluminium of carbon en in MANUFAKTUR zwartchroom. Daarnaast zijn de beide sierdelen openporig berkenhout grijs en openporig essenhout in yachtlook bruin met aluminium strips leverbaar. Het AMG Performance-stuurwiel met optionele stuurwielverwarming is leverbaar in nappaleder, nappaleder/microvezel MICROCUT en carbondesign/microvezel MICROCUT.

Technische gegevens

Mercedes-AMG GT 43 Coupé

Het techniekpakket omvat standaard de AMG SPEEDSHIFT MCT 9G-transmissie, de volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+ en het AMG ACTIVE RIDE CONTROL-onderstel met adaptief verstelbare demping en semi-actieve rolstabilisatie. Verder zijn er het high-performance keramisch AMG-composietremsysteem, de actieve achterasbesturing, het AMG DYNAMIC PLUS-pakket en DIGITAL LIGHT. Ook aan boord de inzittendenbescherming PRE-SAFE® en de actieve parkeerassistent met achteruitrijcamera.

Klanten kunnen zonder meerprijs kiezen uit vijf metallic-lakken en een unilak. Optioneel kunnen nog eens vijftien lakken inclusief het MANUFAKTUR-programma worden besteld. 21” lichtmetalen en gesmede velgen kunnen optioneel in verschillende kleurvarianten worden besteld.

De elektrisch verstelbare AMG-sportstoelen combineren stabiele zijdelingse ondersteuning met een hoog langeafstandscomfort. De optionele AMG Performance-stoelen met geïntegreerde hoofdsteunen zijn nóg meer gericht op rijdynamiek. De selectie van zestien stoelbekledingen weerspiegelt de bandbreedte van comfortabele tot performance georiënteerde interieuruitrustingen. Hiertoe behoren een- en tweekleurig nappaleder maar ook MANUFAKTUR bekleding nappaleder met ruitpatroon. Een combinatie van nappaleder met microvezel MICROCUT en contrastsiernaden in geel of rood benadrukt het sportieve karakter van de SL 63 S E PERFORMANCE.

Uitgebreid aanbod aan individuele opties

Tal van optionele uitrustingen maken een breed spectrum aan individualisering mogelijk, om aan uiteenlopende klantwensen tegemoet te komen. Een selectie:

·      AMG-aerodynamicapakket: De bestanddelen van het pakket vergroten de downforce op de voor- en achteras. Het pakket omvat extra flics op de luchtinlaten en wielkasten van de voorskirt, extra flics op de zijdelingse luchtuitlaten van de achterskirt en een diffusorinzet. Alle elementen zijn hoogglanzend zwart gelakt.

·      AMG-carbonpakket exterieur: Tot de elementen in zichtcarbon behoren onder meer de accenten op de frontsplitter, de sierlijst in de dorpelverbreders en de achterdiffusor. Er zijn ook dubbele uitlaatsierstukken in zwartchroom en buitenspiegels in carbonlook. Het sierelement in de voorspatschermen en de sierlijsten op de bovenkant van de portieren en de ruitframes zijn hoogglanzend zwart.

·      AMG-chroompakket exterieur:. Het pakket omvat stijlvolle designelementen in hoogglanzend chroom, onder meer op de frontsplitter, de sierlijst op de A-wing en de accenten van de achterskirt.

·      AMG-nightpakket: De volgende carrosseriedelen zijn uitgevoerd in hoogglanzend zwart: de frontsplitter, de sierlijst op de A-wing, het sierelement op de voorspatschermen, de buitenspiegels, de sierlijst op de dorpelverbreders en de accenten van de achterskirt. Er zijn ook dubbele uitlaatsierstukken in zwartchroom.

·      AMG-nightpakket II:. Het pakket omvat elementen in zwartchroom, zoals de spijlen van de grille, de typeaanduidingen en de Mercedes-ster aan de achterzijde.

·      MANUFAKTUR magno lak

·      AMG Performance-stoelen

·      MANUFAKTUR stoffen kap nachtblauw

·      Burmester® high-end 3D-surround sound system

·      Donkere koplampen en achterlichten

De 4,0 liter V8-biturbomotor en de AMG Electric Drive Unit in de SL 63 S E PERFORMANCE genereren samen een systeemvermogen van 600 kW (816 pk) en een maximum systeemkoppel van 1.420 Nm. Dit maakt het nieuwe model tot de meest innovatieve en de krachtige SL ooit. De directe respons van de elektrische aandrijving, de snelle koppelopbouw en de lineaire vermogensafgifte zorgen voor een indrukwekkende rijervaring. De acceleratie naar 100 km/h in 2,9 seconden en de topsnelheid van 317 km/h benadrukken de soevereine uitstraling.

“De E-Klasse is al tientallen jaren een van onze populairste modellen. Met de nieuwe E 53 HYBRID willen we hierop voortbouwen: het voertuig biedt AMG-typisch rijplezier met een uitstekende respons, een geweldige rijdynamiek en een sportief design. Als plug-in hybrid combineert de E 53 HYBRID gebalde performance met efficiëntie. Dankzij de grote elektrische actieradius kunnen veel dagelijkse ritten volledig elektrisch worden afgelegd. Tegelijkertijd wordt het voertuig geleverd met een uitgebreide standaarduitrusting, waaronder volledig variabele vierwielaandrijving en actieve achterasbesturing.”

Michael Schiebe, CEO van Mercedes-AMG GmbH en Hoofd Divisies

Mercedes-Benz G-Klasse en Mercedes-Maybach

De combinatie van de 3,0 liter zescilinder lijnmotor en de permanent bekrachtigde synchrone elektromotor zorgt voor een maximum systeemvermogen van 430 kW (585 pk) [met RACE START: 450 kW/612 pk] en een maximum systeemkoppel van 750 Nm. De rijprestaties zijn dienovereenkomstig dynamisch: de acceleratie van 0-100 km/h vergt 3,8 seconden (Limousine met RACE START, onderdeel van het optionele AMG DYNAMIC PLUS-pakket). De topsnelheid is elektronisch begrensd op 280 km/h (Limousine met optioneel AMG Driver's Package). Volledig elektrisch rijden is tot 140 km/h mogelijk.

Om ruimte te besparen is de 120 kW elektromotor geïntegreerd in de AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-transmissie. De hoge vermogensdichtheid van de hybrid-krachtbron wordt bereikt door de synchrone technologie van de permanent bekrachtigde interne rotor. Het maximumkoppel van 480 Nm van de elektromotor is beschikbaar vanaf de eerste omwenteling en zorgt voor een grote souplesse al bij het wegrijden. De 400V tractieaccu heeft een bruto capaciteit van 28,6 kWh en is achterin onder de bagageruimtebodem geplaatst. De dagelijks bruikbare energie-inhoud is met 21,22 kWh geringer, omdat een deel van de energie altijd wordt gereserveerd voor boosten en dus voor dynamisch rijden. Desondanks maakt de HV-accu een elektrische actieradius van meer dan 100 km mogelijk.

Voor het laden met wisselstroom is een 11 kW boordlader aanwezig. Daarnaast is optioneel een 60 kW DC-snellader voor gelijkstroom leverbaar. Hiermee kan de accu in ongeveer 20 minuten van 10 tot 80 procent worden geladen. Het recuperatievermogen bedraagt maximaal 120 kW. In de modus DAuto selecteert het systeem automatisch het niveau van het recuperatievermogen afhankelijk van de verkeerssituatie. Als de bestuurder zelf invloed wil uitoefenen op het recuperatievermogen, dan kan dat in drie standen met behulp van paddles achter het stuurwiel. In de modus D- ervaart de bestuurder de ‘one-pedal-feeling’: als de voet van het gaspedaal wordt gehaald, remt het voertuig volledig elektrisch zo sterk af, dat de hydraulische voetrem vaak niet eens nodig is.

De basis voor de sportieve en efficiënte aandrijving wordt gevormd door de beproefde 3,0 liter zes-in-lijn AMG-turbomotor. In de E 53 HYBRID 4MATIC+ levert deze een vermogen van 330 kW (449 pk). Vergeleken met de vorige uitvoering in de E 53 van de W213-serie betekent dit een toename van 10 kW (14 pk). Tal van software- en hardwaremaatregelen dragen bij aan het hogere prestatieniveau. Hiertoe behoren een nieuwe twin-scroll uitlaatgasturbo met een hogere laaddruk (1,5 bar in plaats van 1,1 bar zoals voorheen). De update omvat ook nieuw geprogrammeerde software, een extra frontkoeler en een wielkastkoeler. Het resultaat: de 3,0 liter motor reageert spontaan op commando’s van het gaspedaal en biedt daardoor een zeer dynamische respons.

Versterkte carrosserie met tal van verstijvingsmaatregelen

Om rekening te houden met het hoge dynamische potentieel van de aandrijflijn, is de carrosserie herzien met tal van verstijvingsmaatregelen. Een veerpootbrug tussen de veerpootbevestigingen van de voorwielophanging maakt het front stijver en daarmee een grotere dwarsdynamiek mogelijk. Het afschuifpaneel onder de motor verhoogt de stuurprecisie door geringere torsie van de vooras. Het is via extra dwarsverbindingen verbonden met de langsdragers. Op de achteras zorgen extra dwarsverbindingen van de langsdragers naar achteren toe voor meer stabiliteit en rijprecisie.

AMG- en hybrid-specifieke designelementen

De nieuwe Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ is te herkennen aan vele speciale designelementen. De AMG-specifieke grille met verticale lamellen is standaard verlicht. Bredere voorspatschermen (+11 mm vergeleken met de Mercedes-Benz E-Klasse) maken plaats voor de grotere spoorbreedte op de vooras. De krachtig gevormde buitenste luchtinlaten, elk met twee verticale vinnen, en de centrale A-wing kenmerken de AMG-specifieke voorskirt. De grote centrale onderste inlaat leidt de lucht naar de extra AMG-frontkoeler. Er is ook een externe opening voor de wielkastkoeler.

Het zijaanzicht wordt gekenmerkt door vloeiend gevormde oppervlakken zonder naden of randen en verzonken portiergrepen. AMG-specifieke dorpelverbreders verbinden de twee wielkasten visueel. De lichtmetalen velgen, die bijna strak op de carrosserie aansluiten, stralen kracht en dynamiek uit. De smalle, horizontaal verbonden led-achterlichten met duidelijke en markante graphics in gestileerde Mercedes-ster-signatuur zijn nauwkeurig geïntegreerd in de krachtige achterzijde. Dit geeft het voertuig structuur en benadrukt de breedte. De finishing touch wordt gevormd door de AMG-spoilerrand op de achterklep (Limousine) en de AMG-achterskirt met diffusor en twee ronde, dubbele uitlaatsierstukken links en rechts.

Hybrid-specifieke badges op de voorspatschermen en aan de achterzijde verwijzen naar de geëlektrificeerde aandrijflijn. De E 53 HYBRID 4MATIC+ wordt standaard geleverd met 19” lichtmetalen velgen. Optioneel zijn 20” lichtmetalen velgen en 21” gesmede velgen leverbaar.

Exclusief sierdeel, optioneel Superscreen met voorpassagiersscherm

Het cockpitdesign imponeert met een harmonieuze totaalindruk. Standaard beschikt de E 53 HYBRID over een specifiek, van achteren verlicht sierdeel van grijs openporig essenhout met AMG-logo. Optioneel is het MBUX Superscreen met voorpassagiersscherm leverbaar. Het MBUX multimediasysteem biedt AMG-specifieke weergaven en functies, evenals de extra, exclusieve menu-content AMG Performance en AMG TRACK PACE (optie). Daarbij komen nog de hybrid-specifieke weergaven en functies. Dit omvat het laadmenu en displays in het combi-instrument en op het multimediascherm. Deze geven informatie over onder andere de laadstatus en temperatuur van de HV-accu en de elektrische actieradius.

Tot de standaarduitrusting behoren elektrisch verstelbare AMG-sportstoelen. Deze zijn bekleed met lederlook ARTICO/microvezel MICROCUT met rode contrastsiernaden in combinatie met een specifiek AMG-dessin. Optioneel zijn elektrisch verstelbare AMG Performance-stoelen leverbaar. De basisuitrusting omvat ook het AMG Performance-stuurwiel in nappaleder met AMG-stuurwieltoetsen.

Volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+

De standaard vierwielaandrijving zorgt voor een optimale tractie. Het garandeert een hoge mate van rijstabiliteit en rijveiligheid op zowel droge als natte of besneeuwde wegen. Een elektromechanisch geregelde koppeling verdeelt de aandrijfkracht in elk rijprogramma variabel over de voor- en achteras. Dit zorgt altijd en onder alle rijomstandigheden voor een maximale tractie, rijdynamiek en veiligheid.

Nieuw ontwikkeld en afgestemd AMG RIDE CONTROL-onderstel met adaptief verstelbare demping

Het staalgeveerde AMG RIDE CONTROL-onderstel met adaptief verstelbare demping is door het AMG-ontwikkelingsteam met nieuwe hard- en software speciaal ontwikkeld en afgestemd op de vereisten van de E 53 HYBRID 4MATIC+. Dit zorgt voor een uitgebalanceerde combinatie van voldoende akoestische isolatie voor volledig elektrisch rijden in combinatie met een AMG-specifiek, zeer sportief karakter. De onafhankelijke vooras heeft een grotere spoorbreedte dan het Mercedes-Benz model. Op de achteras zorgen de stijvere elastokinemetica van de rubbersteunen, die de onafhankelijke draagarmen met de assteun verbinden, voor een grotere spoor- en camberstabiliteit.

De stalen vering met sportieve veer/demper set-up en adaptief verstelbare tweekleps demping combineert een hoge rijdynamiek met een zeer goed afrolcomfort. De demping op elk wiel past zich aan de rijsituatie en het wegdek aan. Dit gebeurt snel en nauwkeurig met behulp van aparte kleppen voor de trek- en compressierichtingen in de dempers. De karakteristiek van de demper kan van tevoren worden geselecteerd in drie niveaus: ‘Comfort’, ‘Sport’ en ‘Sport+’, waardoor een duidelijk merkbaar onderscheid mogelijk is tussen hoog langeafstandscomfort en sportieve rijdynamiek.

Ook de software is opnieuw geprogrammeerd. De op de hybrid-aandrijving aangepaste afstemming van het onderstel, het ESP®, de volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+ en de besturing maakt een evenwichtige en veilige, maar ook dynamische en soevereine rijervaring mogelijk.

Het high-performance AMG-sportremsysteem beschikt over inwendig geventileerde remschijven in de maat 370 x 36 mm op de vooras en vaste remklauwen met vier zuigers. Op de achteras zijn remschijven in de maat 360 x 26 mm gemonteerd met zwevende remklauwen met één zuiger.

Een andere hightech uitrusting is de intelligente, elektromechanische rembekrachtiger. Deze zorgt ervoor dat het remsysteem op zeer efficiënte wijze elektrische recuperatie combineert met het hydraulische remsysteem. Afhankelijk van de rijsituatie en de rembehoefte regelt het vacuümonafhankelijke remsysteem automatisch de flexibele overgang tussen hydraulisch remmen en elektrisch recupereren. Hierdoor kan het maximale recuperatievermogen vaker en over een langere periode worden bereikt. Daartoe vermindert het systeem vermindert op variabele wijze het remvermogen van het hydraulische remsysteem, zelfs bij een constante pedaaldruk, om een hoog niveau van recuperatie te behouden naarmate de snelheid afneemt. De bestuurder merkt niets van deze automatische verandering.

Standaard actieve achterasbesturing combineert stabiliteit en wendbaarheid

Afhankelijk van de snelheid sturen de achterwielen in tegengestelde richting van de voorwielen (tot 100 km/h) of in dezelfde richting (boven 100 km/h). Het systeem maakt dus zowel een wendbaar als een stabiel rijgedrag mogelijk. De toespoorverandering bedraagt 0,7 graden (parallel sturen) tot 2,5 graden (tegengesteld sturen).

AMG-rijprogramma’s met een brede spreiding

Van efficiënt tot dynamisch: de AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s zijn nauwkeurig afgestemd op de aandrijftechniek van de plug-in hybrid. Ze passen belangrijke parameters aan, zoals de respons van de aandrijving en transmissie, de stuurkarakteristiek, de ondersteldemping of de sound. Naast de bekende rijprogramma’s ‘Comfort’, ‘Sport’, ‘Sport+’, ‘Slippery’ en ‘Individual’ zijn er in de nieuwe Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ twee hybrid-specifieke rijprogramma’s toegevoegd: ‘Electric’ en ‘Battery Hold’.

De geëlektrificeerde 53 start geruisloos in het rijprogramma ‘Electric’ waarbij standaard de elektromotor wordt ingeschakeld. Het pictogram ‘Ready’ in het combi-instrument geeft aan dat het voertuig klaar is om weg te rijden. In het rijprogramma ‘Electric’ wordt volledig elektrisch gereden met de 120 kW (163 pk) elektromotor die een actieradius tot ruim 100 kilometer biedt. Als het laadniveau van de accu te laag is of als de bestuurder tussentijds meer vermogen vraagt en het drukpunt van het haptische gaspedaal overschrijdt, schakelt de intelligente bedrijfsstrategie automatisch over: de verbrandingsmotor start en neemt de aandrijving naar behoefte over.

In het rijprogramma ‘Battery Hold’ werken de verbrandingsmotor en de elektromotor gecoördineerd samen, afhankelijk van de situatie. Deze bedrijfsstrategie houdt het laadniveau van de accu vrijwel constant. De inzet van de elektromotor is beperkt en geoptimaliseerd voor een laag energieverbruik. De energiebalans wordt weer in evenwicht gebracht door de recuperatie. Door simpelweg het rijprogramma te wijzigen, kunnen bestuurders zelf bepalen wanneer ze de acculading weer volledig willen gebruiken, bijvoorbeeld voor rijden in een binnenstad.

AMG DYNAMIC PLUS-pakket

Het optionele AMG DYNAMIC PLUS-pakket bundelt technische en visuele details, voor een nog emotionelere rijervaring.

·      Het AMG Performance-stuurwiel in nappaleder/microvezel MICROCUT met stuurwieltoetsen voor een snelle bediening van de rijprogramma’s en andere rijdynamische instellingen.

·      Een groter high-performance composietremsysteem aan de voorzijde met remschijven in de maat 390 x 36 mm en vaste remklauwen met zes zuigers.

·      De remklauwen zijn rood gelakt en onderstrepen visueel het sportieve karakter.

·      Het elektronisch geregelde sperdifferentieel op de achteras zorgt voor een nog betere tractie uit bochten, meer rijstabiliteit en een lastverdeling zonder vermogensverlies onder alle rijomstandigheden.

·      De dynamische motorsteunen maken een sportieve of comfortabele aansluiting van de motor op de carrosserie mogelijk. Ze bestaan uit twee in elkaar grijpende cilinders die verbonden zijn met een speciale  vloeistof die van samenstelling verandert met behulp van magnetische velden. Als de trillingen van de motor zo min mogelijk op de carrosserie moeten worden overgebracht voor een maximaal comfort, wordt de zescilinder lijnmotor op bijzonder soepele wijze verbonden met het voertuig. De magneet in de lagers wordt dan uitgeschakeld. Als de motor zo stijf mogelijk met de carrosserie moet worden verbonden voor dynamisch rijden, wordt het magneetveld continu verhoogd en wordt de verbinding stijver. In de E 53 HYBRID 4MATIC+ optimaliseren de actieve lagers met name de spreiding tussen sportiviteit en comfort.

·      Met de RACE START-functie wordt de optimale sprint vanuit stilstand bereikt. In RACE START haalt de aandrijftechniek alles uit de kast om de best mogelijke acceleratie te realiseren. Hiervoor spreekt de software het volledige vermogen en het koppel van de elektromotor (120 kW) en de verbrandingsmotor (330 kW) aan.

Speciaal model ‘Edition 1’ met uitgebreide uitrusting

De nieuwe E 53 HYBRID 4MATIC+ kan vanaf de introductie een jaar lang als exclusieve ‘Edition 1’ worden besteld in de lakken MANUFAKTUR alpinegrijs uni of MANUFAKTUR opaalwit magno. Een folie met sierstrepen in zwart maakt de flanken optisch langer. De 21” kruisspaaks gesmede AMG-velgen zijn matzwart met glansgedraaide velgrand. De wielnaafdoppen zijn voorzien van een ‘Edition’-label met lauwerkrans. De zwarte remklauwen met witte AMG-logo's passen ook bij de donkere look.

Het AMG-nightpakket exterieur en het AMG-nightpakket exterieur II zijn ook aan boord. Elementen zoals de frontsplitter en de sierlijsten op de bovenkant van de portieren en op de ruitframes zijn hier uitgevoerd in hoogglanzend zwart. Samen met de dubbele uitlaatsierstukken in hoogglanzend zwart zorgt dit voor sterke contrasten. Daarnaast is er het warmtewerende, donkergetinte glas voor de achterruit en de achterzijruiten. Het AMG-nightpakket II omvat elementen in zwartchroom, namelijk de spijlen en het frame van de grille en de sierelementen en badges op de voorspatschermen. Daarnaast zijn de portiergrepen, de sierlijst op de achterklep, de typeaanduiding en de Mercedes-ster aan de achterzijde ook in zwartchroom uitgevoerd.

De dynamisch visuele indruk wordt verder versterkt door het AMG-carbonpakket exterieur. Het pakket bevat onder meer buitenspiegels in carbonlook. Bij de Limousine is de spoilerrand op de achterklep van carbon. De speciale AMG-tankdop in zilverchroom met opschrift ‘AMG’ benadrukt de speciale status van de edition.

Het interieur wordt gekenmerkt door het contrast van zwart en geel. De AMG Performance-stoelen ogen zeer elegant met bekleding in zwart nappaleder met gele siernaden en opschrift ‘Edition 1’ op de voorste hoofdsteunen. Ze versterken de sportieve look, net als de veiligheidsgordels in geel en de exclusieve sierdelen in AMG-carbon met gele siernaden. Het AMG Performance-stuurwiel in nappaleder/microvezel MICROCUT met gele siernaden en de AMG-instaplijsten met geel verlicht opschrift ‘AMG’ passen hier perfect bij. De finishing touch wordt gevormd door de exclusieve gravure ‘Edition 1’ in de middenconsole en de specifieke AMG-vloermatten met gele siernaden en opschrift ‘Edition 1’. Het MBUX Superscreen met voorpassagiersscherm is eveneens standaard.

Om hun waardevolle voertuig te beschermen, ontvangt elke klant een op maat gemaakte AMG-indoor car cover met ‘Edition1’-logo. Met zijn ademende buitenkant van scheurbestendig kunstvezelweefsel en de antistatische binnenstof van flanel beschermt deze het voertuig in de garage tegen stof en krassen.

De technische gegevens

[1] Onderdeel van het optionele AMG DYNAMIC PLUS-pakket.

[2] Zonder/met optioneel AMG DYNAMIC PLUS-pakket.

[3] Elektronisch begrensd (zonder/met optioneel AMG Driver’s Package).

[4] Alle informatie is voorlopig en werd intern bepaald volgens de certificatiemethode ‘WLTP-testprocedure’. Tot op heden zijn er geen bevestigde waarden van een officieel erkende testorganisatie, een EG-typegoedkeuring of een certificaat van overeenstemming met officiële warden voorhanden. Afwijkingen tussen de informatie en de officiële waarden zijn mogelijk.

De sportieve tweedeurscoupé wordt aangedreven door een 330 kW (449 pk) sterke 3,0 liter zescilinder lijnmotor met dubbele turbo en aanvullende elektrische compressor. De aandrijflijn levert een maximumkoppel van 560 Nm (met overboost tot 600 Nm gedurende 10 seconden). De geïntegreerde startgenerator van de tweede generatie levert kortstondig 17 kW (23 pk) extra boost en 205 Nm koppel. Deze voedt ook het 48V-boordnet. Andere technische kenmerken van het nieuwe model zijn de AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-transmissie en de volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+. De vanafprijs van de nieuwe Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+ Coupé bedraagt € 88935 ¹.

Tot de uitgebreide standaarduitrusting behoren het AMG RIDE CONTROL-onderstel met adaptief verstelbare demping en actieve achterasbesturing, het parkeerpakket met achteruitrijcamera, het AMG Performance-stuurwiel in nappaleder en het PRE-SAFE-systeem. De 65 liter brandstoftank maakt een groot actieradius mogelijk.

De nieuwe coupé wordt standaard geleverd met 19” tienspaaks lichtmetalen AMG-velgen. Ze zijn aerodynamisch geoptimaliseerd, matzwart en glansgedraaid. De velgen voor meten 9,5 J x 19 met banden 265/40 R19, achter 11,0 J x 19 met banden 295/35 R19. Optioneel zijn 20” lichtmetalen velgen leverbaar in verschillende kleurvarianten.

Een highlight in het interieur zijn de voorste integraalstoelen in lederlook ARTICO/microvezel MICROCUT zwart met AMG-specifieke graphics en rode contrastsiernaden. Ze combineren sportiviteit met een uitstekende zijdelingse ondersteuning. Andere interieurkenmerken zijn rode veiligheidsgordels en sierdelen in hoogglanzend carbon. Er zijn talrijke bekledingen in leder en nappaleder leverbaar, waarbij het AMG-embleem in reliëf in de voorste hoofdsteunen is aangebracht.

Grote keuze aan opties

Voor een nog emotionelere rijervaring bundelt het optionele AMG DYNAMIC PLUS-pakket bijzonder sportieve uitrustingsdetails. Het pakket bevat het aanvullende rijprogramma ‘RACE’ met driftmodus en Racestart-functie alsmede het AMG Performance-stuurwiel in microvezel MICROCUT. De rode remklauwen voor en achter met opschrift ‘AMG’ onderstrepen optisch het sportieve karakter. De actieve motorsteunen zorgen ervoor dat de verbinding tussen aandrijflijn en carrosserie een breed spectrum tussen comfortabel en sportief biedt, afhankelijk van de situatie.

Talrijke andere opties bieden veel individualiseringsmogelijkheden voor uiteenlopende klantwensen, waaronder:

•      AMG-stylingpakket voor een nóg expressiever design

•      AMG-carbonpakket exterieur I met sportieve exterieurelementen van koolstofvezel

•      AMG-nightpakket met exterieurelementen in hoogglanzend zwart

•      AMG-nightpakket II met aanvullende elementen in donkerchroom

•      Lak MANUFAKTUR spectraalblauw magno

•      AMG-sierdelen in carbon

•      AMG Performance-stoelenpakket Advanced met performance-georiënteerde stoelen voor de bestuurder en voorpassagier, met gecontoureerde zijwangen, volledig elektrische verstelmogelijkheden en stoelverwarming

•      AMG Performance-stoelenpakket High-End met performance-georiënteerde multicontourstoelen voor de bestuurder en voorpassagier, met gecontoureerde zijwangen, volledig elektrische verstelmogelijkheden en stoelverwarming

•      Burmester® 3D-surround sound system

•      AMG Real Performance Sound voor een emotionele motorsound in het interieur

•      Panoramaschuifdak

•      AMG TRACK PACE

•      AMG-tankdop

¹ De genoemde consumentenadviesprijzen zijn inclusief BTW

² De vermelde cijfers zijn de WLTP CO₂-cijfers gemeten volgens Art. 2 Nr. 3 van Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1153. De brandstofverbruikscijfers zijn berekend op basis van deze waarden.

MBUX SOUND DRIVE interpreteert met behulp van sensoren en geavanceerde software rijdynamische processen, zoals recuperatie, acceleratie, sturen en remmen, zet deze om in muzikale expressies en stelt de bestuurder in staat om realtime te ‘componeren’.

“Bij Mercedes-Benz willen we dat digitale innovaties onze klanten emotioneel raken – door bijzondere nieuwe functies die tijdens elke rit echt het verschil maken. Met MBUX SOUND DRIVE bepalen AMG-rijders hoe hun muziek klinkt. Dit maakt in-car entertainment veel meer immersive.”

Markus Schäfer, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG, Chief Technology Officer

“Stel je een wereld voor waarin je voertuig een instrument wordt dat muzikale reizen mogelijk maakt. MBUX SOUND DRIVE geeft muziek door het rijden opnieuw vorm. Ik ben benieuwd hoe componisten, producers en songwriters dit zullen gebruiken om nieuwe muziek te creëren en klassiekers voor het autorijden te herinterpreteren. MBUX SOUND DRIVE is niet alleen een nieuwe grens voor muziekproductie, maar opent ook nieuwe, opwindende en interactieve luisterervaringen voor automobilisten.”

will.i.am, kunstenaar en ondernemer

Van de studio naar de weg – een unieke muziekervaring

Met MBUX SOUND DRIVE gaat het lange en succesvolle merkpartnership tussen Mercedes-AMG en multi-platina-artiest will.i.am een ​​opwindende nieuwe fase in. Naarmate het project vorderde, koesterde will.i.am het idee om zijn vaardigheden als platenproducent te gebruiken om een ​​interactieve in-car muziekervaring te ontwikkelen. De technologie verbindt de voertuighardware met de muzieksoftware via precieze ‘in-car signalen’ waardoor de muziek realtime kan reageren op de rijeigenschappen. De opgegeven parameters variëren van accelereren en remmen tot energieterugwinning en stuurhoek. De technologie kan ook synchroniseren met andere ‘signalen’ van het voertuig, bijvoorbeeld de regensensor op de voorruit, die bij slecht weer rustgevende ritmes kan bieden om stress te verminderen en de concentratie te verbeteren.

De kracht van het platform – digitale rijmuziek voor iedereen

Het bieden van een immersive geluidservaring is slechts een deel van het project. Het langetermijndoel van MBUX SOUND DRIVE is om de functie om te zetten in een open muziekplatform. Artiesten van over de hele wereld kunnen dan de studiosoftware van MBUX SOUND DRIVE gebruiken om muziek in elk genre te creëren in een nieuw immersive audioformat.

De uitrol van MBUX SOUND DRIVE begint medio 2024 en wordt beschikbaar gemaakt voor modellen van Mercedes-AMG en Mercedes-Benz die zijn uitgerust met de tweede generatie van het MBUX infotainmentsysteem (Mercedes-Benz User Experience). Klanten ontvangen een melding wanneer de nieuwe MBUX softwareupdate beschikbaar is in hun regio. Vervolgens kunnen ze deze over-the-air (OTA) downloaden en installeren met behulp van de update-assistent op het MBUX mediadisplay of in de Mercedes me-app.

Dynamische geluidsdemo's op CES – immersive muziek tijdens proefritten

Om de mogelijkheden van MBUX SOUND DRIVE ten volle te demonstreren, biedt Mercedes-AMG op CES 2024 exclusieve proefritten aan. Bezoekers kunnen op de MBUX SOUND DRIVE-stand op het buitenterrein Diamond Lot een experience in een Mercedes-AMG EQE of EQE SUV boeken.

Tech Talk – forum op de beursstand

Mercedes-Benz biedt bezoekers ook de mogelijkheid om deel te nemen aan een onderhoudende en informatieve discussie over de technologie. Markus Schäfer, Chief Technology Officer van Mercedes-Benz, en will.i.am geven gezamenlijk een toelichting op de creatieve visie, technologie en plannen voor de toekomst. De presentatie vindt plaats op 9 januari om 14.30 uur PST op de Mercedes-Benz stand (Las Vegas Convention Center, West Hall, stand 4941).

“De SL was altijd al een icoon in het Mercedes-Benz portfolio. De nieuwste versie van de legendarische roadster draagt deze status over naar de toekomst. De nieuwe SL 63 S E PERFORMANCE is met zijn innovatieve technologie het krachtigste lid van de SL-familie. Met dit unieke concept bieden we onze klanten niet alleen onovertroffen prestaties, maar ook de mogelijkheid om volledig elektrisch te rijden. De vele uitrustingsmogelijkheden en de hoogwaardige materialen maken de SL bovendien tot een van de meest exclusieve roadsters van dit moment – een echte droomauto.”

Michael Schiebe, CEO Mercedes-AMG GmbH en Hoofd divisies Mercedes-Benz G-Klasse & Mercedes Maybach

E PERFORMANCE: verbrandingsmotor voor, elektromotor achter

In de SL 63 S E PERFORMANCE wordt de AMG 4,0 liter V8-biturbomotor op de vooras gecombineerd met een Electric Drive Unit op de achteras. Deze integreert een permanent bekrachtigde synchrone elektromotor met een vermogen van 150 kW (204 pk) met een elektrisch geschakelde tweetraps transmissie en een mechanisch sperdifferentieel op de achteras. De lichtgewicht high-performance accu bevindt zich eveneens achterin, boven de achteras. Dit compacte ontwerp biedt tal van voordelen. De elektromotor werkt direct op de achteras en kan daardoor zijn vermogen directer omzetten in aandrijving. Dit zorgt voor een extra boost bij het wegrijden, accelereren of inhalen. Als de slip op de achteras toeneemt, wordt de aandrijfkracht van de elektromotor naar behoefte ook overgebracht op de voorwielen. De mechanische verbinding van de volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+ maakt dit mogelijk via de cardanas en aandrijfassen van de voorwielen. De plaatsing op de achteras verbetert de gewichts- en aslastverdeling in het voertuig en vormt zo de basis voor het overtuigende rijgedrag.

Geïnspireerd door de Formule 1™, ontwikkeld in Affalterbach: de AMG high-performance accu

De ontwikkeling van de lithium-ion-accu is geïnspireerd op technologieën die zich hebben bewezen in de Formule 1™ hybride racewagens van het Mercedes-AMG Petronas F1 Team. De AMG high-performance accu levert topprestaties die meerdere keren achter elkaar beschikbaar zijn. Dit verhoogt het algehele prestatieniveau van de SL Roadster. Daarbij komt nog de snelle energieopname en de hoge vermogensdichtheid. De high-performance accu heeft een capaciteit van 6,1 kWh, een continuvermogen van 70 kW en een piekvermogen van 150 kW. Laden geschiedt via de geïnstalleerde 3,7 kW boordlader met wisselstroom aan een laadstation, wallbox of gewoon stopcontact. De accu is ontwikkeld voor een snelle energieafgifte en -opname en niet voor een zo groot mogelijke actieradius. Niettemin 13 km volledig elektrisch rijden (EAER) een praktische actieradius mogelijk.

De directe koeling ligt aan de basis voor het hoge prestatieniveau van de 400V AMG-accu: een hightech koelvloeistof stroomt rond alle 560 cellen en koelt ze afzonderlijk. Elke accu heeft een bepaalde temperatuur nodig voor een optimale vermogensafgifte. Als het energieopslagsysteem te koud of te warm wordt, verliest het tijdelijk merkbaar vermogen of het vermogen moet worden verlaagd om geen schade te veroorzaken als de temperatuur te hoog is. Een gelijkmatige temperatuurregeling van de accu heeft daarom een grote invloed op de prestaties, levensduur en veiligheid ervan.

Bedrijfsstrategie: altijd elektrisch vermogen beschikbaar

De basisstrategie is afgeleid van het hybride powerpack van de Mercedes-AMG Petronas Formule 1-racewagen. Net als in de topklasse van de autosport is de maximale aandrijfkracht altijd beschikbaar wanneer de bestuurder deze nodig heeft, bijvoorbeeld om krachtig uit de bocht te accelereren of om in te halen. Het elektrische vermogen is altijd beschikbaar en kan vaak worden gereproduceerd via hoge recuperatieprestaties en bijladen naar behoefte. Het onafhankelijke accuconcept maakt een optimaal compromis mogelijk tussen maximale rijdynamiek en efficiëntie. Alle componenten zijn perfect op elkaar afgestemd: de prestatieverbetering is direct voelbaar en meetbaar.

De acht AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s ‘Electric’, ‘Battery Hold’, ‘Comfort’, ‘Slippery’, ‘Sport’, ‘Sport+’, ‘RACE’ en ‘Individual’ zijn nauwkeurig afgestemd op de nieuwe aandrijftechnologie. Ze bieden een breed scala aan rijervaringen – van efficiënt tot dynamisch. De rijprogramma’s passen belangrijke parameters aan, zoals de respons van de aandrijving en transmissie, de stuurkarakteristiek, de ondersteldemping of de sound. De programma’s kunnen worden geselecteerd met de AMG-toets en het centrale display in de middenconsole of de AMG-stuurwieltoetsen.

De performance-hybrid start meestal geruisloos (‘Silent Mode’) in het rijprogramma ‘Comfort’ wanneer de elektromotor wordt ingeschakeld. Het pictogram ‘Ready’ in het combi-instrument geeft aan dat het voertuig rijklaar is. Daarnaast klinkt er via de luidsprekers in het interieur een krachtig, sonoor, AMG-typische start-up-sound als akoestische feedback om aan te geven dat  dat het voertuig klaar is voor vertrek. Een lichte aanraking van het gaspedaal is voldoende om de AMG Performance Hybrid in beweging te brengen.

De recuperatie kan in vier stappen worden geselecteerd

Omdat de high-performance accu zich dankzij de directe koeling altijd in het optimale temperatuurvenster van ongeveer 45° bevindt, kan ook de recuperatie worden geoptimaliseerd. Normaal gesproken warmt een accu erg op als het recuperatievermogen hoog is, met als gevolg dat de energieterugwinning moet worden beperkt. De recuperatie begint wanneer de bestuurder de voet van het gaspedaal haalt, dus al in de uitrolmodus zonder dat het rempedaal wordt aangeraakt. In deze modus wordt de accu geladen en een remmoment gecreëerd. De remmen worden hierbij ontzien of hoeven, afhankelijk van het recuperatieniveau en de verkeerssituatie, helemaal niet te worden geactiveerd.

De bestuurder kan met de rechter AMG-stuurwieltoets vier verschillende niveaus van recuperatievermogen selecteren. Dit geldt voor alle rijprogramma’s behalve voor ‘Slippery’. In het hoogste niveau is het zogeheten ‘one-pedal’-rijden mogelijk. Er kan meer dan 100 kW aan vermogen worden teruggevoerd naar de accu. Nog een voordeel van recuperatie: het voertuig gaat niet sneller rijden als de weg steil bergafwaarts gaat. Het systeem werkt als een motorrem.

Visuele aanpassingen verwijzen naar de E PERFORMANCE-aandrijving

Het nieuwe topmodel van de SL-serie onderscheidt zich met name aan de achterzijde. Nieuw zijn de geïntegreerde plug-in laadklep en de typeaanduiding in rood. Deze uitvoering beschikt ook over gegroefde trapeziumvormige dubbele uitlaatsierstukken. De ‘E PERFORMANCE’ badges aan de zijkant verwijzen naar de exclusieve aandrijving. De hybride rolt standaard op 20” multispaaks lichtmetalen AMG-velgen. Ze zijn aerodynamisch geoptimaliseerd en matzwart en glansgedraaid. Op de vooras zijn 265/40 R20-banden te vinden op 9,5 J x 20-velgen en op de achteras 295/35 R20-banden op 11 J x 20- velgen.

Net als voor de overige uitvoeringen van de modelserie zijn er ook voor de hybride versie talloze lakken en individuele uitrustingsdetails leverbaar. Het MANUFAKTUR programma met een uitgebreide keuze aan exterieur- en interieuraanpassingen is eveneens leverbaar. De MANUFAKTUR lak orange flame is nieuw en exclusief. Het exterieurdesign kan verder worden gepersonaliseerd met tal van optiekpakketten. Er zijn ook 20” en 21” lichtmetalen en gesmede velgen in diverse kleuren leverbaar.

Op de bestuurder gericht interieur met uitgebreide keuzemogelijkheden

Het interieur is zowel geschikt voor klanten die sportiviteit hoog in het vaandel hebben staan als voor klanten die waarde hechten aan maximaal comfort. Het interieurdesign inclusief het staande display in de middenconsole is gericht op de bestuurder en kenmerkt zich door een harmonieuze totaalindruk. Het praktische interieurconcept met 2+2 zitplaatsen biedt een royale ruimte.

Een van de vele highlights in het interieur zijn de elektrisch verstelbare AMG-sportstoelen. Ze combineren een goede zijdelingse ondersteuning met een hoog langeafstandscomfort. Nóg sportiever zijn de optionele AMG Performance-stoelen met geïntegreerde hoofdsteunen en luchtuitstroomopeningen in de rugleuningen. Drie massageprogramma’s zorgen voor uitstekend langeafstandscomfort. Het comfort kan nog verder worden verhoogd met het ENERGIZING-pakket plus dat stoelfuncties en lichtstemmingen in ontspannende comfortprogramma’s bundelt.

De grote keuze aan stoelbekledingen weerspiegelt het scala van comfortabele tot performance georiënteerde uitrustingen. Zoals een- en tweekleurig nappaleder en de bijzonder elegante MANUFAKTUR bekleding nappaleder met ruitpatroon. De sportieve kant van dit model wordt benadrukt door de combinatie van nappaleder met microvezel MICROCUT en gele of rode contrastsiernaden.

MBUX multimediasysteem met hybride specifieke displays

Het MBUX multimediasysteem (Mercedes-Benz User Experience) is intuïtief te bedienen en in staat om te leren. De SL 63 S E PERFORMANCE beschikt over tal van AMG- en hybride specifieke displays en functies. Exclusieve menu-items zoals ‘AMG Performance’ onderstrepen het sportieve karakter. Ook de hybride techniek kan visueel worden ervaren: hoogwaardige graphics visualiseren de vermogensstroom van het aandrijfsysteem. De snelheid, het vermogen, het koppel en de temperatuur van de elektromotor kunnen ook worden weergegeven.

Actieve aerodynamica opnieuw afgestemd

Ook de actieve aerodynamica werd verfijnd. Deze is aangepast aan de geëlektrificeerde aandrijftechnologie. Het actieve aerodynamische element, dat geïntegreerd is in de voertuigbodem voor de motor, draagt bij aan een uitgebalanceerd rijgedrag. Het is standaard op het SL-topmodel. Dit carbon profiel is een exclusieve AMG-ontwikkeling en beschermd door patenten. Het reageert op de positie van de AMG-rijprogramma’s en schuift bij een snelheid van 80 km/h automatisch zo’n 40 mm naar beneden. Hierdoor ontstaat het zogeheten Venturi-effect, dat het voertuig extra aan de weg ‘zuigt’ en de opwaartse druk op de vooras vermindert.

Een ander actieve component is de uitschuifbare achterspoiler die naadloos in de achterklep is geïntegreerd. Deze verandert afhankelijk van de rijomstandigheden van positie. Het aerodynamicateam van AMG heeft de regelsoftware voor de SL 63 S E PERFORMANCE aangepast aan de hogere prestaties en tal van parameters gewijzigd. Daarbij zijn de rijsnelheid, de langs- en dwarsacceleratie en de stuursnelheid meegenomen in de calculaties. Bij snelheden boven de 80 km/h neemt de spoiler vijf nieuwe hoekposities in om de rijstabiliteit te optimaliseren of de luchtweerstand te verminderen.

AMG ACTIVE RIDE CONTROL-onderstel met semi-actieve rolstabilisatie

Ook standaard is het AMG ACTIVE RIDE CONTROL-onderstel met semi-actieve rolstabilisatie. De dempers, waarvan de uitgaande slag en compressie kan worden versteld, beschikken ook over semi-actieve, onderling verbonden hydraulische elementen. Deze vervangen de conventionele torsiestang-stabilisator. Deze technologie maakt het mogelijk om de rolbewegingen van de carrosserie te verminderen en een breed scala aan rijprogramma’s te bieden. De hydraulische verbinding van de demperkamers op alle vier de wielen vindt plaats via speciale leidingen en de regelkleppen in de adaptieve dempers.

De verbinding van de vier veerpoten en de drukregeling van de pomp en de schakelkleppen maken een zeer breed scala aan veerafstellingen mogelijk en verminderen tegelijkertijd de rolbewegingen. Om het figuurlijk uit te drukken: elke torsiestang kan worden nagebootst, van soepel tot stug. Dit verhoogt het comfort in het dagelijks verkeer omdat zelfs oneffenheden aan één kant individueel worden gecompenseerd. Bij dynamisch bochtenwerk vermindert de hydraulica ook actief het verlies van camber. Dankzij de hieruit resulterende hoge camberstijfheid stuurt de roadster heel precies.

Bij rechtuit rijden wordt het systeem volledig geopend, afhankelijk van het rijprogramma en de rijsituatie. Het systeem compenseert eenzijdige obstakels die anders tot rolbewegingen zouden leiden. Bestuurder en passagiers ervaren een aanzienlijk comfortabelere rijervaring. Het verminderde overhellen in bochten draagt zowel bij aan het comfort als aan de rijdynamiek. De kenmerken van het rijgedrag in de individuele rijprogramma’s kunnen nog meer gespreid worden tussen comfort en sport.

Actieve achterasbesturing combineert wendbaarheid en stabiliteit

Ook de SL 63 S E PERFORMANCE is standaard uitgerust met actieve achterasbesturing. Afhankelijk van de snelheid sturen de achterwielen in tegengestelde richting (tot 100 km/h) of in dezelfde richting (boven de 100 km/h) als de voorwielen. Het systeem maakt dus zowel een wendbaar als een stabiel rijgedrag mogelijk. Dit zijn eigenschappen die zonder achterasbesturing met elkaar contrasteren. Andere voordelen zijn een eenvoudigere voertuigbeheersing in het grensbereik en een verminderde krachtsinspanning bij het sturen omdat de overbrengingsverhouding ten opzichte van de voorwielen directer is.

Goed doseerbaar en stabiel: het high-performance keramisch AMG-remsysteem

Om de extreme eigenschappen en de bijbehorende prestaties van de SL 63 S E PERFORMANCE optimaal te beheersen is hij standaard uitgerust met het high-performance keramisch AMG-remsysteem met bronskleurige vaste remklauwen met zes zuigers voor en zwevende remklauwen met één zuiger achter. Vergeleken met het remsysteem van AMG-modellen met alleen een verbrandingsmotor is het remsysteem van deze uitvoering groter van formaat: de carbon-keramische remschijven op de vooras hebben een formaat van 420 x 40 mm en op de achteras zijn ze 380 x 32 mm. Het remsysteem overtuigt met een zeer korte remweg en een maximale stabiliteit en fadingbestendigheid bij intensief gebruik. Het systeem scoort ook punten met zijn lange levensduur. Het lichtgewicht materiaal draagt bij aan een lager gewicht en vermindert het onafgeveerde gewicht.

Een overzicht van de technische gegevens

[1] De vermelde waarden zijn de vastgestelde WLTP CO₂-waarden in overeenstemming met artikel 2 nr. 3 Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1153. De waarden voor het brandstofverbruik zijn berekend op basis van deze waarden. Het stroomverbruik is bepaald op basis van Verordening 2017/1151/EU.

1 Totale systeem, afhankelijk van de versnellingscombinatie.

2 De opgegeven waarden zijn de vastgestelde WLTP CO₂-waarden in overeenstemming met Art. 2 Nr. 3 Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1153. De waarden voor het brandstofverbruik zijn berekend op basis van deze waarden. Het energieverbruik werd bepaald op basis van Verordening 2017/1151/EU.

Een typisch visueel kenmerk van een coupé is de lange motorkap met twee krachtige powerdomes. Ook de onder een schuine hoek geplaatste voorruit en het langgerekte, naar achteren toe aflopende dak zijn coupékenmerken. Het ver naar achteren geplaatste passagierscompartiment leidt via de eveneens vlak geplaatste achterruit naar de sportief gelijnde, korte achterzijde.

Het progressief naar voren toe aflopende front (‘shark nose’) zorgt in combinatie met de nauwgezet gevormde motorkap voor een uiterlijk dat zowel sportief als elegant is. De AMG-specifieke A-vormige grille en de smalle, scherp gesneden full-led-koplampen maken een bijzonder krachtige indruk. Als optie zijn DIGITAL LIGHT-koplampen met en zonder projectiefunctie leverbaar. Deze beschikken over ellipsvormige dagrijverlichting en blauwe verlichting aan de onderkant van de koplampen, wat de dynamische uitstraling versterkt.

De markante voorskirt is in het middengedeelte verhoogd in een A-vorm (‘A-wing’). Dit zorgt voor een grote luchtinlaat en luchtstroom. Dit geldt ook voor de buitenste luchtinlaten met twee dwarslamellen.

Een markante rand structureert het zijaanzicht. De bredere voor- en achterspatschermen, de grote spoorbreedte (plus 58 mm voor, plus 75 mm achter ten opzichte van het Mercedes-Benz model) en de 19” velgen geven de nieuwe coupé van AMG een krachtige uitstraling. 20” velgen zijn als optie leverbaar.

De gespierde achterzijde wordt gekenmerkt door vloeiende oppervlakken en overgangen, plus de tweedelige led-achterlichten met driedimensionale lichtunits. De achterlichten zijn met elkaar verbonden door een donkerrood designelement. Dit benadrukt de breedte van de achterzijde. De belangrijkste elementen zijn de ronde dubbele uitlaatsierstukken, die op harmonieuze wijze zijn geïntegreerd in de achterskirt. Hun positionering in het zijgedeelte achter de wielkasten verbetert de aerodynamica, voor een gunstigere luchtstroom rond de wielkasten. De spoilerrand op de achterklep is carrosseriekleurig, maar als optie ook leverbaar in zwart als onderdeel van het AMG-optiekpakket.

Het optionele AMG-optiekpakket zet nóg sportievere accenten. Het pakket omvat extra flics op de voor- en achterskirt, een forsere spoilerrand op de achterklep en een diffusorplaat tussen de uitlaatsierstukken. Voor verdere individualisering zijn er twee AMG-nightpakketten en AMG-carbonpakketten leverbaar.

Interieur met een modelspecifieke uitrusting en specifieke displays

Het interieur verwelkomt de passagiers met een specifieke AMG-uitrusting, exclusieve materialen en het MBUX infotainmentsysteem van de nieuwste generatie. Blikvangers zijn het vrijstaande 12,3” volledig digitale bestuurdersdisplay, het 11,9” op de bestuurder gerichte centrale display in gebruiksvriendelijk portretformaat en de dynamische sfeerverlichting met 64 kleuren. Deze loopt desgewenst vanaf de middenconsole tot onder de buitenste luchtuitstroomopeningen. In elk portier loopt een lichtstrook langs de contourlijnen van de armleuning en de bovenkant van het portier naar het achtercompartiment.

Een andere highlight zijn de integraalstoelen in lederlook ARTICO /microvezel MICROCUT zwart met AMG-specifieke graphics en rode contrastsiernaden. Ze combineren sportiviteit met sterke zijdelingse ondersteuning. Andere interieurkenmerken zijn rode veiligheidsgordels en sierdelen in glanzend carbon. Optioneel zijn tal van bekledingen in leder en nappaleder leverbaar. Wanneer nappaleder wordt gekozen, is het AMG-embleem in reliëf in de voorste hoofdsteunen aangebracht.

AMG Performance-stoelen zijn als optie leverbaar. Deze worden vooral gekenmerkt door sterk gecontoureerde zijwangen, die een nog betere zijdelingse ondersteuning bieden. Verticale openingen voegen visuele accenten toe, maar besparen ook gewicht en zorgen voor een betere ventilatie van de rug. Als ze zijn bekleed met nappaleder, zijn de stoelen ook geaccentueerd in een contrasterende kleur.

Dubbelspaaks AMG Performance-stuurwiel

Het standaard dubbelspaaks AMG Performance-stuurwiel met afgevlakte onderzijde en geïntegreerde toetsen biedt een hoge mate van praktisch gebruiksgemak. De ronde AMG-stuurwieltoetsen overtuigen met hun heldere displays en intuïtieve bedieningslogica. Belangrijke rijfuncties en alle rijprogramma’s kunnen hiermee worden bediend.

Via het bestuurdersdisplay kan de klant de weergavestijlen ‘Klassiek’, ‘Sport’ en de exclusieve AMG-weergavestijl ‘Supersport’ selecteren. De ‘Supersport’ modus is zeer markant, met een centrale ronde toerenteller en horizontale displays die zich links en rechts van de toerenteller bevinden en een ruimtelijke indruk van diepte creëren. Via het AMG-menu heeft de bestuurder toegang tot diverse speciale displays, zoals motorgegevens, schakelaanduiding, warming-up, set-up, G-Force meter en racetimer. Ook het centrale display benadrukt de dynamische oriëntatie met individuele AMG-displays, zoals de visualisatie van de rijprogramma’s of telemetriegegevens.

Zescilinder lijnmotor met geïntegreerde startdynamo en extra elektrische compressor

De nieuwe CLE 53 4MATIC+ maakt gebruik van een verbeterde versie van de 3,0 liter M 256 zes-in-lijn turbomotor. De doorontwikkelde generatie van de krachtige motor, die voortaan de aanduiding M 256M heeft, maakt vooral indruk met geoptimaliseerde verbrandingskamers met nieuw ontworpen in- en uitlaatkanalen, nieuwe zuigerveren, geoptimaliseerde inspuiting en nieuwe uitlaatgasturbo. In combinatie met de eveneens nieuwe extra elektrische compressor zorgt dit voor een verhoging van de boostdruk met 0,4 bar tot 1,5 bar en daarmee een hoger koppel van 560 Nm in continu bedrijf en 600 Nm in overboost-modus gedurende maximaal 12 seconden.

Belangrijker dan het maximumkoppel is echter de verbeterde koppelopbouw en de gemodificeerde respons van de motor. De verbeterde extra elektrische compressor heeft deze zaken naar een hoger plan gebracht. Hij kan nu over een langere periode bijna continu worden ingezet. Bestuurders merken dit vooral in het middelste toerenbereik. Daardoor kon de uitlaatgasturbo groter worden uitgevoerd voor hogere piekprestaties.

Tegelijkertijd profiteren klanten van de verhoogde efficiëntie van de motor. Die is aanzienlijk verbeterd, vooral bij vollast. Ook de nieuwe geïntegreerde startdynamo (ISG) van de tweede generatie draagt bij aan de efficiëntie. Deze is nu geïntegreerd in de transmissiebehuizing. Als centraal onderdeel van het 48V-boordnet fungeert de ISG niet alleen als elektrische generator, maar neemt hij ook hybride functies over. Daartoe behoren een kortstondige boost met 17 kW (23 pk) aan vermogen en 205 Nm koppel, recuperatie, schakelen tussen belastingpunten, ‘zeilen’ (uitrollen) en het bijna onmerkbaar opnieuw starten van de motor bij de start-stopfunctie.

De elektronisch begrensde topsnelheid van 250 km/h kan met het optionele AMG Driver’s Package worden verhoogd tot 270 km/h. Het high-performance AMG-remsysteem is afgestemd op het vermogen en de prestaties van de CLE 53 Coupé. Op de vooras worden geperforeerde en inwendig geventileerde remschijven met een diameter van 370 x 36 mm en vaste remklauwen met vier zuigers en opschrift ‘AMG’ gemonteerd. Op de achteras beschikt het model over inwendig geventileerde remschijven met een diameter van 360 x 26 mm en zwevende remklauwen met één zuiger.

Aangepaste schakeltijden, hoge efficiëntie: AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-transmissie

De 3,0 liter lijnmotor is gekoppeld aan de AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-transmissie, die overtuigt met korte schakeltijden, snelle reacties, de tussengasfunctie en meervoudig terugschakelen. Op- en terugschakelen wordt onmiddellijk uitgevoerd. De transmissie reageert zeer spontaan, vooral in het rijprogramma ‘Sport+’ en in de handmatige modus. Dynamische acceleratiemanoeuvres en aangepaste schakeltijden zijn mogelijk, maar ook een brandstofbesparende rijstijl, afhankelijk van het gekozen rijprogramma. De AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-transmissie kan handmatig worden geschakeld met de gegalvaniseerde stuurschakelpaddles links en rechts achter het stuurwiel.

Aangepaste rijkenmerken binnen handbereik: AMG DYNAMIC SELECT

Met de vijf AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s ‘Slippery’, ‘Comfort’, ‘Sport’, ‘Sport+’ en ‘Individual’ kunnen de eigenschappen van de nieuwe 53-modellen met één vinger worden beïnvloed. De differentiatie varieert van efficiënt en comfortabel tot zeer sportief. Belangrijke parameters als het reactiegedrag van de motor, de transmissie, het onderstel en de besturing worden aangepast. Ongeacht de AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s kan de bestuurder met de ‘M’-knop direct overschakelen naar de handmatige modus en uitsluitend schakelen met de stuurschakelpaddles. Naar behoefte kunnen ook de dempingniveaus worden geselecteerd.

De rijdynamiekregeling AMG DYNAMICS is geïntegreerd in de AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s. In de niveaus ‘Basic’, ‘Advanced’ en ‘Pro’ beïnvloedt deze bijvoorbeeld de instellingen van het ESP® (elektronisch stabiliteitsprogramma) of de vierwielaandrijving. Op basis van de rijstijl van de bestuurder en sensorgegevens anticipeert de intelligente voorinstelling op het gewenste voertuiggedrag. Het aanbod varieert van stabiel tot zeer dynamisch, voor een comfortabelere of juist bijzonder sportieve rijervaring. De AMG DYNAMICS-functies kunnen ook rechtstreeks met de AMG-stuurwieltoetsen worden geselecteerd. Zowel de instelbare voertuigkarakteristieken als de uitgebreide uitrustingsopties maken een breed scala aan sportiviteit, elegantie en lifestyle mogelijk, afhankelijk van de individuele wensen van de klant.

Standaard volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+

De volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+ combineert een optimale tractie voor dynamisch rijplezier met een hoge mate van rijveiligheid onder alle omstandigheden, zowel op droog wegdek als op een natte of gladde ondergrond. De overgang van achterwielaandrijving naar vierwielaandrijving en omgekeerd vindt continu plaats, omdat de intelligente regeling is geïntegreerd in de volledige voertuigsysteemarchitectuur. De krachtverdeling wordt gedifferentieerd toegepast. Bij rustig rijden, waarbij vierwielaandrijving niet nodig is, wordt de vooras volledig ontkoppeld. Dit verhoogt de efficiëntie. Vanaf de stand ESP Sport is het rijgedrag meer op de achterwielen gericht. En in de driftmodus worden bij de nieuwe AMG CLE Coupé over het gehele snelheidsbereik uitsluitend de achterwielen aangedreven.

AMG RIDE CONTROL-onderstel voor hoge rijdynamiek

Het in Affalterbach ontwikkelde AMG RIDE CONTROL-onderstel zorgt voor meer wendbaarheid, een neutraler bochtgedrag en een betere tractie. De stalen vering met bijzonder sportieve afstelling van de veren en dempers en adaptief verstelbare demping combineert een uitstekende rijdynamiek met een hoog rijcomfort. De demping op elk wiel past zich aan de rijsituatie en het wegdek aan. Dit gebeurt snel en nauwkeurig met behulp van aparte kleppen voor de trek- en compressierichtingen in de dempers. Bovendien kan de demperkarakteristiek vooraf worden geselecteerd in drie niveaus: ‘Comfort’, ‘Sport’ en ‘Sport+’, waardoor een merkbaar onderscheid mogelijk is tussen hoog langeafstandscomfort en sportieve rijdynamiek.

Drietraps AMG-parameterstuurbekrachtiging en standaard achterasbesturing

Ook de lay-out van de stuurinrichting draagt bij aan meer dynamiek en comfort. De CLE 53 4MATIC+ Coupé heeft een drietraps AMG-parameterstuurbekrachtiging die zich aanpast aan het gekozen rijprogramma. Bij het manoeuvreren en parkeren is weinig inspanning vereist. Bij hogere snelheden krijgt de bestuurder meer feedback via de aangepaste stuurkarakteristiek, vooral in de onderstelafstellingen ‘Sport’ en ‘Sport+’.

De standaard achterasbesturing werkt met een maximale stuurhoek van 2,5 graden. Tot deze hoek draaien de achterwielen in tegengestelde richting van de voorwielen bij snelheden tot 100 km/h (variabel en afhankelijk van de AMG DYNAMICS-instelling). Dit leidt tot een virtuele verkorting van de wielbasis en resulteert in gemakkelijker manoeuvreren, minder stuurwerk en een grotere wendbaarheid. De draaicirkel is merkbaar kleiner bij het afslaan of inparkeren. Bij snelheden boven de 100 km/h (variabel en afhankelijk van de AMG DYNAMICS-instelling) draaien de achterwielen parallel aan de voorwielen – tot een hoek van maximaal 0,7 graden. De virtuele verlenging van de wielbasis heeft een positief effect op de rijstabiliteit: de zijwaartse krachten worden sneller opgebouwd bij het veranderen van richting, waardoor het voertuig directer op stuurcommando’s reageert. Het reactiegedrag van de achterasbesturing is afhankelijk van het gekozen AMG DYNAMIC SELECT rijprogramma.

Het AMG DYNAMIC PLUS-pakket

Voor een nog emotionelere rijbeleving bundelt het optionele AMG DYNAMIC PLUS-pakket bijzonder sportieve uitrustingsdetails. Een van de highlights is het rijprogramma ‘RACE’ met driftmodus. Het AMG Performance-stuurwiel is bekleed met microvezel MICROCUT en heeft stuurwieltoetsen voor een snelle bediening van de rijprogramma’s en andere rijdynamische instellingen. Rode remklauwen met opschrift ‘AMG’ op de voor- en achteras onderstrepen optisch het sportieve karakter. De actieve motorsteunen maken een situatie-afhankelijke spreiding mogelijk tussen een comfortabele en een sportieve verbinding van de motor met de carrosserie.

Technische gegevens

[1] De vermelde waarden zijn de vastgestelde WLTP CO₂-waarden in overeenstemming met artikel 2 nr. 3 van de Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1153. De waarden voor het brandstofverbruik zijn berekend op basis van deze waarden.

[2] Elektronisch begrensd.

[3] De vermelde waarden zijn de vastgestelde WLTP CO₂-waarden in overeenstemming met artikel 2 nr. 3 van de Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1153. De waarden voor het brandstofverbruik zijn berekend op basis van deze waarden.

AMG en sacai vieren de hybriditeit van hun sterk complementaire merk-DNA met een exclusieve collectie: progressief en toch tijdloos, performance georiënteerd en toch casual, traditioneel en toch innovatief. De collectie, bestaande uit luxe confectiemode en accessoires, is tevens de eerste samenwerking van het Japanse modemerk met een luxe automerk. De collectie is verkrijgbaar bij AMG Speed City in Las Vegas, VS, tot vrijdag 17 november 2023, 12 uur 's middags, en vanaf vandaag exclusief via Nordstrom.com

Sacai x Mercedes-AMG collectie

De Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 AMG, ook wel bekend als de ‘Rote Sau’, en zijn ongewone succesverhaal dienden als inspiratiebron voor de collectie. In 1971 verscheen de iconische racewagen als underdog aan de start van de 24-uurs race van Spa. De grote luxe limousine, een voorganger van de Mercedes-Benz S-Klasse, leek te groot voor het circuit. Het merendeel van de toeschouwers verwachtte niet dat de 300 SEL de eindstreep zou halen, maar AMG had de racewagen uitgebreid geüpgraded voor de langeafstandsrace en tegen alle verwachtingen in finishte hij als tweede.

Hoewel de inspiratiebron voor de samenwerking onmiskenbaar AMG is, is de uitvoering overduidelijk van de hand van sacai: de dynamische badges op bijna elk item – van blousons en T-shirts tot tassen en een jumpsuit – zijn een directe herinterpretatie van de ‘Rote Sau’-motieven. Gebaseerd op de ontwerpcodes van Sacai bieden ze een nieuw perspectief op bekende mode-archetypen. Sacai benaderde het ontwerp van de kledingstukken en accessoires op een intellectuele manier, zodat elk item zijn eigen betekenis en bedoeling draagt.

 “AMG en sacai opereren op het snijvlak van luxe en performance in hun respectievelijke branche. We zijn verheugd dat de samenwerking aansluit op het DNA van beide merken: innovatief, vernieuwend en uniek. Onze klanten zijn fijnproevers en het creëren van zelfbewuste merkervaringen en unieke luxeproducten zoals sacai x AMG vormt de kern van ons merk.”

Michael Schiebe, CEO Mercedes-AMG

“Bij sacai ontwerpen we altijd met een ‘purpose’. Voor ons betekent dat, dat je altijd tot de kern van vormen doordringt en er iets nieuws mee creëert. Het uitgangspunt is altijd het archetype, de oervorm. Dit geldt ook voor de samenwerkingen die we aangaan met de besten in hun vakgebied. AMG past perfect bij ons en deze samenwerking kenmerkt zich door het diepste respect en de bewondering voor onze wederzijdse opvattingen van innovatieve kwaliteit en pure elegantie.”

Chitose Abe, ontwerper en oprichter van sacai

De nieuwe Mercedes-AMG GT met speciale sacai x AMG-folie en de Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 AMG

Als aanvulling op de collectie is een op maat gemaakte folie ontwikkeld voor de nieuwe Mercedes-AMG GT. Deze werd eveneens ontworpen door sacai en gepresenteerd als onderdeel van een exclusief event in Las Vegas. De folie vormt een perfecte afronding van de creatieve herinterpretatie van de designcodes van de Mercedes Benz 300 SEL 6.8 AMG. Met sacai’s meesterlijke vakmanschap en speelse benadering van oppervlakken, zijn de motieven van de historische racewagen geabstraheerd tot een driedimensionale vorm. Het resultaat is een hoogglanzend verchroomd oppervlak waarop de originele badges en vormen van de GT in reliëf zijn aangebracht.

 

Sacai x Mercedes-AMG collectie

AMG en sacai lijken misschien niet de meest voor de hand liggende partners, maar beide merken zijn pioniers, uniek in hun branche, met een sterke persoonlijkheid. En beide streven een progressieve visie na. Hun samenwerking bevestigt de essentie van dit hybride DNA.

Over AMG

Mercedes-AMG is het performance- en sportwagenmerk van Mercedes-Benz Cars met hoofdkantoor in Affalterbach, Duitsland. Gedreven door de fascinatie voor autosport werd de onderneming in 1967 door Hans Werner Aufrecht en Erhard Melcher opgericht. Sinds 2005 is Mercedes-AMG GmbH een volledige dochteronderneming van het huidige Mercedes-Benz AG en vormt de divisie de sportieve tak van het concern, met een breed scala aan modellen, van compacte performance-modellen tot echte sportwagens zoals de AMG GT-familie. Van massaproductie is geen sprake. De motoren van Mercedes-AMG worden in Affalterbach geassembleerd volgens het ‘One Man, One Engine’-principe. AMG heeft zijn roots op het circuit en spant zich tot op de dag van vandaag in voor het realiseren van ‘Driving Performance’ tot in het kleinste detail, wat ook tot uiting komt in de voelbare, innovatieve perfectie van elk model. AMG: drie letters die staan voor topprestaties, exclusiviteit, emotie, efficiëntie en zeer dynamisch rijplezier, maar ook voor exclusieve ontmoetingen, contactpunten en samenwerkingsverbanden voor klanten over de hele wereld. AMG creëert maatstaven en heeft als merk van Mercedes-Benz de ambitie om zijn productportfolio in het luxe performance-segment te versterken.

Over sacai

Sacai werd in 1999 in Tokio, Japan, opgericht door Chitose Abe. Sacai werkt het concept van hybridisatie uit door het naast elkaar leggen van contrasterende materialen en het gebruik van nieuwe technieken voor een herinterpretatie van kledingpatronen – waardoor nieuwe, onverwachte vormen en silhouetten ontstaan. Hoewel Abe’s collecties vrouwelijkheid als kern lijken te hebben, gaat haar interesse uit naar het creëren van kleding die uniek, tijdloos en innovatief is. Abe haalt inspiratie voor haar werk uit haar observaties van het dagelijks leven. De naam sacai staat voor unieke elegantie gebaseerd op het hermodelleren en transformeren van eenvoudige en klassieke kledingstukken. Het resultaat is een veelzijdige collectie die niet alleen geschikt is voor speciale gelegenheden.

“Met de GLE 53 HYBRID SUV en Coupé bieden we een unieke combinatie van wendbaarheid, rijplezier en puur elektrische actieradius. Naast onze prestatiegerichte E PERFORMANCE hybrids vormen deze nieuwe GLE’s een extra pijler in ons toekomstgerichte portfolio. We hebben ons brede modellengamma uitgebreid met nog een aantrekkelijke aandrijflijnvariant om nieuwe doelgroepen aan te spreken.”

Michael Schiebe, voorzitter van de raad van bestuur Mercedes-AMG GmbH en

Hoofd divisies Mercedes-Benz G-Klasse & Mercedes-Maybach

De basis voor de sportieve rijervaring wordt gevormd door de 3,0 liter zescilinder turbomotor die voor toepassing in de hybrid ingrijpend werd aangepast. Met 330 kW (449 pk) produceert hij nu 10 kW (14 pk) meer dan voorheen. De updates omvatten onder meer nieuw geprogrammeerde software en een extra koelmodule. Bij de hybrid kon de elektrische compressor achterwege blijven, omdat de elektromotor zijn taken zoals het elektrisch boosten overneemt. Het resultaat: de 3,0 liter motor reageert extreem spontaan en biedt een zeer dynamische respons.

De zescilinder-in-lijn wordt gecombineerd met een 100 kW elektromotor, een tractie-accu met een capaciteit van 31,2 kWh en de volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+. De hoge vermogensdichtheid van de hybride krachtbron wordt bereikt door de permanent bekrachtigde synchroontechnologie van de interne rotor. Het maximumkoppel van de elektromotor van 480 Nm is beschikbaar vanaf de eerste omwenteling en zorgt voor een hoge wendbaarheid, al bij het wegrijden.

Het systeemvermogen van 400 kW (544 pk) en het maximumsysteemkoppel van 750 Nm maken indrukwekkende prestaties mogelijk: de acceleratie vanuit stilstand naar 100 km/h duurt maar 4,7 seconden en de topsnelheid is begrensd op 250 km/h. Puur elektrisch zijn snelheden tot 140 km/h mogelijk. Met een elektrische actieradius van 80-86 km (SUV) en 82-87 km (Coupé) volgens WLTP kunnen de meeste dagelijkse afstanden puur elektrisch worden afgelegd. Voor het laden met wisselstroom is er een 11 kW boordlader. Bovendien is optioneel een 60 kW DC-snellader voor gelijkstroom leverbaar. Hiermee kan de accu binnen 20 minuten van 10% naar 80% worden geladen.

Nieuwe look en hybridespecifieke elementen

De nieuwe Mercedes-AMG 53 HYBRID 4MATIC+ neemt de talrijke design- en uitrustingswijzigingen over van de conventioneel aangedreven GLE-modellen die sinds het voorjaar van 2023 leverbaar zijn. De plug-in hybrid onderscheidt zich echter van binnen en van buiten met speciale designelementen. De in het midden van de voorskirt geïntegreerde koelluchtinlaat heeft een open ontwerp, omdat hier een extra koeler is geplaatst. De hybridespecifieke badges op de voorspatschermen en aan de achterzijde duiden op de geëlektrificeerde aandrijving. De GLE 53 HYBRID 4MATIC+ wordt standaard geleverd met 21” lichtmetalen velgen. Het high-performance AMG-remsysteem beschikt over inwendig geventileerde remschijven van 400 x 38 mm op de vooras met vaste remzadels en zes zuigers. Op de achteras zijn schijven van 370 x 32 mm en zwevende remklauwen met één zuiger gemonteerd.

Het MBUX infotainmentsysteem bevat een aantal hybridespecifieke weergaven en functies. Daartoe behoren onder meer het laadmenu en weergaven in het combi-instrument en op het multimediascreen, die informatie geven over onder meer de laadstatus, de temperatuur van de HV-accu en de elektrische actieradius.

Fors uitgebreide standaarduitrusting

De nieuwe Mercedes-AMG 53 HYBRID 4MATIC+ heeft dezelfde aanbodstructuur als de AMG GLE 53-modellen, die nauwkeurig is afgestemd op klantwensen. Tot de uitgebreide standaarduitrusting van de SUV behoren onder meer het elektrische panoramaschuifdak, stoelverwarming voor, de adaptieve grootlichtassistent en smartphone-integratie. Daarnaast zijn de schakelbare AMG Performance-uitlaat, het Burmester® sound system, het memorypakket, de 360°-parkeerpilot, het KEYLESS GO-pakket en de dodehoekassistent standaard aan boord. Daar komt nog bij de nieuwste generatie van het AMG Performance-stuurwiel. De ronde AMG-stuurwieltoetsen zijn bovendien voorzien van briljante displays en intuïtieve bedieningslogica. Daarmee kunnen belangrijke rijfuncties en alle rijprogramma’s worden bediend zonder de handen van het stuur te halen. De stuurwielrand is optioneel verwarmbaar en ook in carbonlook te bestellen. De standaarduitrusting van de Coupé is nóg uitgebreider met stoelventilatie/-verwarming voor, MBUX augmented reality-functie en MULTIBEAM LED-koplampen.

Nieuw ontwikkeld en afgestemd onderstel

Het luchtgeveerde AMG RIDE CONTROL-onderstel met adaptief verstelbare demping is met nieuwe hard- en software speciaal ontwikkeld voor en afgestemd op de GLE 53 HYBRID 4MATIC+. Het systeem biedt een uitgebalanceerde combinatie van voldoende akoestische isolatie voor puur elektrisch rijden en een zeer sportief karakter dat typerend is voor AMG.

Naast nieuwe passieve stabilisatoren op de voor- en achteras heeft de hybrid ook nieuwe stopbuffers in de voorste veerpoten en compleet nieuwe dempers op de achteras. Ook de software is volledig nieuw geprogrammeerd. De afstemming van het onderstel, het ESP®, de volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+ en de besturing staan garant voor een evenwichtige en veilige, maar ook dynamische en soevereine rijervaring.

AMG-rijprogramma’s met een grote spreiding

Van efficiënt tot dynamisch: de AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s zijn precies afgestemd op de aandrijftechnologie van deze plug-in hybrid. Ze passen belangrijke parameters aan zoals de respons van de aandrijving en transmissie, de stuurkarakteristiek, de ondersteldemping of de sound. Het geëlektrificeerde 53-model start standaard geruisloos in het rijprogramma ‘Electric’ wanneer de elektromotor wordt ingeschakeld. Het ‘Ready’-pictogram in het combi-instrument geeft aan dat het voertuig klaar is om te rijden.

Naast de bekende rijprogramma’s ‘Comfort’, ‘Sport’, ‘Sport+’, ‘Slippery’ en ‘Individual’ biedt de nieuwe Mercedes-AMG 53 HYBRID 4MATIC+ twee hybridespecifieke rijprogramma’s. In het rijprogramma ‘Electric’ kan puur elektrisch gereden worden gereden met een snelheid tot 140 km/h. Als de accu leeg is of de bestuurder plotseling meer vermogen vraagt (bijvoorbeeld voor een snelle inhaalmanoeuvre), schakelt de intelligente bedieningsstrategie automatisch over op de verbrandingsmotor om kortstondig het aandrijfvermogen te vergroten.

In het rijprogramma ‘Battery Hold’ draaien de verbrandingsmotor en de elektromotor met een maximale boost van zo’n 25 procent, net als in het rijprogramma ‘Comfort’. Het grootste verschil: de bedieningsstrategie houdt hierbij het laadniveau van de accu constant. Als de accu bijvoorbeeld voor 75 procent is geladen, blijft deze binnen dit bereik als het rijprogramma ‘Battery Hold’ wordt geselecteerd. Het gebruik van de elektromotor wordt dan beperkt en geoptimaliseerd voor een laag energieverbruik, dat wordt gecompenseerd door recuperatie. Door simpelweg het rijprogramma te wijzigen, kan de bestuurder beslissen wanneer hij of zij de acculading weer volledig wil benutten, bijvoorbeeld in stadsverkeer.

Wanneer de performance-hybrid puur elektrisch rijdt, waarschuwt het wettelijk verplichte Acoustic Vehicle Alerting System de omgeving met een speciaal gecomponeerde, laagfrequente en snelheidsafhankelijkd AMG-sound. Deze wordt uitgezonden via een luidspreker aan de voorzijde en een soundbar met twee luidsprekers aan de achterzijde. Een deel van het geluid is ook bescheiden in het interieur te horen als akoestische feedback voor de passagiers. In de EU is het systeem actief tot 20 km/h. Daarna fadet het elektrische rijsignaal op harmonieuze wijze uit.

Technische gegevens in één oogopslag

¹ De opgegeven waarden zijn de vastgestelde ‘WLTP CO₂-waarden’ conform Art. 2 Nr. 3 Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1153. De brandstofverbruikswaarden zijn op basis van deze waarden berekend. Het energieverbruik en de actieradius zijn gebaseerd op Verordening 2017/1151/EU.

² Elektronisch begrensd.

Contact info:

Bastien Van den Moortel, +32 (0)479 51 52 16,  Bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

Press info BeLux:

https://media.mercedes-benz.be

Brochures & prijslijsten:

https://www.mercedes-benz.be/nl_BE/passengercars/buy/pricelist-brochures.html

Mercedes-Benz Group Media (Global)

https://group-media.mercedes-benz.com

Mercedes MeMedia

https://media.mercedes-benz.com/

Van opzij gezien benadrukken de wielkastverbredingen het krachtige karakter van de SUV. Ze zijn nu carrosseriekleurig (bij het vorige model waren ze zwart). 20” velgen en rode remklauwen zijn standaard. Aan de achterzijde bewijzen de dubbele, ronde uitlaatsierstukken en de spoilerrand op het dak dat dit de krachtigste versie van de GLA-familie is.

Interieur opgewaardeerd met de nieuwste generatie MBUX

Het interieur is standaard voorzien van de nieuwste generatie AMG Performance-stuurwiel. De AMG-stuurwieltoetsen overtuigen met heldere displays en een intuïtieve bedieningslogica. Met de toetsen kan de bestuurder belangrijke rijfuncties en alle rijprogramma’s bedienen. Met zijn nieuwe AMG-specifieke screendesign en uitgebreide functionaliteit is het infotainmentsysteem MBUX nog krachtiger dan voorheen. Met Apple CarPlay en Android Auto kunnen smartphones draadloos worden verbonden met het voertuig. Het hogere USB-oplaadvermogen en een extra USB-C-aansluiting verbeteren de connectiviteit.

Nieuwe opties voor exterieur en interieur

Voor de GLA 45 S 4MATIC+ zijn drie nieuwe lichtmetalen velgen leverbaar: in de velgmaat 19” een  tienspaaks AMG-velg in bicolor matzwart en glansgedraaid. Ook leverbaar zijn twee nieuwe 20” vijf-dubbelspaaks AMG-velgen, waarbij kan worden gekozen uit bicolor matzwart en glansgedraaid of bicolor matzwart en glansgedraaide velgrand. Het velgaanbod omvat ook de al eerder leverbare 21” multispaaks- of kruisspaaks AMG-velgen.

De nieuwe bekledingen voor de standaard sportstoelen of de optionele AMG Performance-stoelen geven het interieur een moderne uitstraling. Voor het eerst is de combinatie van lederlook ARTICO en microvezel MICROCUT ook in bahiabruin te bestellen. Lederlook ARTICO is nu ook in de nieuwe kleur saliegrijs/zwart te bestellen en de lederen bekleding is nu ook leverbaar in de combinatie red pepper/zwart. Het aanbod van de sierdelen is uitgebreid met openporig lindehout bruin.

Krachtige 2,0 liter viercilinder AMG-turbomotor en geavanceerde vierwielaandrijving

De krachtige motor van de GLA 45 S 4MATIC+ heeft een vermogen van 310 kW (421 pk). De compacte SUV sprint in 4,3 seconden van 0 naar 100 km/h. De topsnelheid is begrensd op 270 km/h. Naast zijn indrukwekkende vermogen staat de 2,0 liter AMG-turbomotor ook garant voor een spontane respons. Het vermogen wordt overgebracht via de AMG SPEEDSHIFT DCT achttraps transmissie met dubbele koppeling.

Het standaard rijprogramma RACE en de volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+ met AMG TORQUE CONTROL dragen aanzienlijk bij aan de dynamische rijervaring. De transmissie op de achteras is voorzien van twee elektronisch geregelde lamellenkoppelingen, die elk zijn verbonden met een aandrijfas op de achteras. Door dit ontwerp wordt het motorvermogen niet alleen variabel verdeeld over de voor- en achteras, maar ook selectief tussen de linker- en rechterachterwielen.

De cijfers in één oogopslag

¹ De vermelde waarden zijn WLTP CO₂-waarden zoals gedefinieerd in Art. 2 nr. 3 van de Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1153. De brandstofverbruikswaarden zijn op basis van deze waarden berekend.

Contact info:

Bastien Van den Moortel, +32 (0)479 51 52 16,  Bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

Press info BeLux:

https://media.mercedes-benz.be

Brochures & prijslijsten:

https://www.mercedes-benz.be/nl_BE/passengercars/buy/pricelist-brochures.html

Mercedes-Benz Group Media (Global)

https://group-media.mercedes-benz.com

Mercedes MeMedia

Gemaakt door en voor liefhebbers

Het 1:8-schaalmodel ‘made for Mercedes-Benz by CaDA’ is een getrouwe replica van de Mercedes-AMG ONE en bestaat uit 3.295 afzonderlijke onderdelen. Hoewel hij is samengesteld uit in elkaar grijpende bouwstenen, is designer BrunoJJ1 erin geslaagd om de unieke belijning en karakteristieke elementen van deze buitengewone supersportwagen perfect na te bootsen, zoals de iconische langsvin, de uitschuifbare achtervleugel en de tienspaaks velgen met banden in het originele Michelin-patroon.

Het model maakt, met een lengte van 57 cm, een breedte van 24,5 cm en een hoogte van 16 cm niet alleen indruk met zijn buitenkant, maar ook door het hoge detailniveau. Hij is volledig gemotoriseerd en voorzien van onafhankelijke voor- en achterwielophanging, schokdempers en werkende led-verlichting. De motor is gemodelleerd naar de zescilinder krachtpatser van het origineel. Het Kinetic Energy Recovery System (KERS) is gesimuleerd met pullback-motoren. Dankzij beide L-motoren, die elk zijn gelinkt aan aparte toetsen op de afstandsbediening, komt het schaalmodel heel dicht in de buurt van de innovatieve aandrijflijn van de echte versie. Hij is voorzien van een tweetraps transmissie, waarmee slechts enkele eerder uitgebrachte bouwsteenmodellen zijn uitgerust. Met de meegeleverde afstandsbediening kan het schaalmodel naar voren/achteren en naar rechts/links worden gereden. Met een druk op de knop kunnen ook de portieren worden geopend en de snelheid en verlichting worden geregeld.

Voor de wereldberoemde designer BrunoJJ1, wiens liefde voor bouwsteenmodellen al begon op 10-jarige leeftijd, was het werken aan deze supersportwagen zowel een uitdaging als een eer. Voor hem begint het design van een model van binnen, dat wil zeggen bij het onderstel, de motor en de wielophanging. De tweede stap is het exterieur van het model. De positionering van de koplampen is bijzonder belangrijk, omdat ze als het ware het gezicht van het model vormen. Mede dankzij de vooraf door CaDA aangeleverde 3D-geprinte prototypen van diverse speciale onderdelen zorgt designer BrunoJJ ervoor dat elk model het originele voertuig zo dicht mogelijk benadert.

Hoogwaardige verpakking maakt het pakket compleet

Het bouwpakket van de Mercedes-AMG ONE bevat een L-motor Pro, een servomotor Pro, een ontvanger-/accubox, een lampenset, een afstandsbediening met stuurbediening en een geïllustreerde handleiding. Het schaalmodel (bestelnummer B6 696 1283) wordt geleverd in een hoogwaardige verpakking.

Contact info:

Bastien Van den Moortel, +32 (0)479 51 52 16,  Bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

Press info BeLux:

https://media.mercedes-benz.be

Brochures & prijslijsten:

https://www.mercedes-benz.be/nl_BE/passengercars/buy/pricelist-brochures.html

Mercedes-Benz Group Media (Global)

https://group-media.mercedes-benz.com

Mercedes MeMedia

https://media.mercedes-benz.com/

Het functionele en optische middelpunt in het interieur is het 11,9” MBUX multimediatouchscreen. Het staande formaat biedt duidelijke voordelen, vooral voor de navigatie, en meer ergonomische vrijheid. MBUX navigatie premium en AMG TRACK PACE zijn standaard inbegrepen. Dat geldt ook voor het memorypakket waarmee maximaal drie verschillende zitposities kunnen worden opgeslagen.

Een andere highlight is het sculpturale stoeldesign van de standaard, elektrisch verstelbare AMG-sportstoelen met paneel in zilverchroom en opschrift ‘AMG’. Naast uitstekend comfort bieden ze een hoge mate van zijdelingse ondersteuning. Het grote aanbod bekledingen weerspiegelt de bandbreedte van comfortabele tot performance georiënteerde uitrustingen. Tot de keuzemogelijkheden behoren een- of tweekleurig nappaleder en zeer fraai MANUFAKTUR nappaleder met ruitpatroon of de sportieve combinatie van nappaleder en microvezel MICROCUT met contrastsiernaden in geel of rood.

Groot aanbod individuele opties

Met tal van optionele uitrustingen biedt de nieuwe Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ Coupé volop ruimte voor individualisering om aan de uiteenlopende wensen van klanten tegemoet te komen. Voorbeelden zijn:

·      AMG-aerodynamicapakket

·      AMG-nightpakket

·      AMG-nightpakket II

·      AMG-carbonpakket exterieur

·      AMG-chroompakket exterieur

·      High-performance keramisch AMG-composietremsysteem

·      Neerklapbare achterbankleuning

·      AMG Performance-stoelen

·      Multicontourstoelen

·      ENERGIZING-pakket

·      ENERGIZING-pakket plus

·      Burmester® high-end 3D-surround sound system

·      Sierdelen AMG-carbon

·      MANUFAKTUR lak hyperblauw magno

·      MANUFAKTUR interieurhemel microvezel MICROCUT zwart

·      21” kruisspaaks gesmede AMG-velgen in MANUFAKTUR-design

De Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ Coupé overtuigt met zijn bijzondere rijdynamiek, die hij combineert met de grootst mogelijke efficiëntie voor lage verbruiks- en emissiewaarden. De verbeterde 4,0 liter AMG-V8-biturbomotor levert een vermogen van 430 kW (585 pk) en een maximumkoppel van 800 Nm over een breed toerentalgebied tussen 2.500 en 4.500 t/min. De sportieve coupé heeft slechts 3,2 seconden nodig om van 0 naar 100 km/h te sprinten.

Contact info:

Bastien Van den Moortel, +32 (0)479 51 52 16,  Bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

Press info BeLux:

https://media.mercedes-benz.be

Brochures & prijslijsten:

https://www.mercedes-benz.be/nl_BE/passengercars/buy/pricelist-brochures.html

Mercedes-Benz Group Media (Global)

https://group-media.mercedes-benz.com

Mercedes MeMedia

https://media.mercedes-benz.com/st

[1] Genoemde cijfers zijn WLTP CO₂-waarden overeenkomstig Art. 2 No. 3 van de uitvoeringsbepalingen (EU) 2017/1153. De brandstofverbruikscijfers zijn berekend op basis van deze waarden.

Er is keuze uit twee krachtige modelvarianten: de GLC 63 S E PERFORMANCE Coupé is de eerste performance-hybrid SUV coupé van het merk (brandstofverbruik gecombineerd 7,5 l/100 km, CO₂-emissie gecombineerd 170 g/km, energieverbruik gecombineerd 12,7 kWh /100 km)[1] met een systeemvermogen van 500 kW (680 pk). De basisversie, de GLC 43 4MATIC Coupé (brandstofverbruik gecombineerd 10,2-9,8 l/100 km, CO₂-emissie gecombineerd 232-223 g/km)[2], heeft een vermogen van 310 kW (421 pk) en biedt via de riemaangedreven startdynamo een kortstondige boost van 10 kW (14 pk). De dynamische rijervaring wordt mede bepaald door de uitgebreide standaarduitrusting, die onder meer bestaat uit de achterasbesturing, vierwielaandrijving, AMG SPEEDSHIFT MCT 9G-transmissie met natte wegrijkoppeling en AMG RIDE CONTROL-onderstel met adaptief verstelbare demping.

“Met de nieuwe Mercedes-AMG GLC Coupé richten we ons op klanten die op zoek zijn naar een sportieve lifestyle en een dynamisch design in combinatie met indrukwekkende prestaties. De hoogwaardige technische componenten staan garant voor rijdynamiek en rijplezier op het hoogste niveau. Met het topmodel GLC 63 S E PERFORMANCE Coupé bieden we onze innovatieve hybride aandrijving nu ook in dit segment aan, die garant staat voor een zeer veelzijdige rijervaring.”

Michael Schiebe, CEO Mercedes-AMG GmbH en Hoofd divisies Mercedes-Benz G-Klasse & Mercedes-Maybach

Het sportieve silhouet met een vloeiende overgang naar de achterzijde is het belangrijkste kenmerk van de nieuwe Mercedes-AMG GLC Coupé. De koplampen sluiten aan op de bovenkant van de AMG-grille en benadrukken daarmee de breedte van het voertuig. De AMG-voorskirt in jetwingdesign met grote luchtinlaten, verticale vinnen en extra flics creëert opvallende accenten. Precieze randen op de flanken benadrukken de sportieve proporties en de krachtig gelijnde wielkasten.

De claddings in carrosseriekleur en de AMG-dorpelverbreders zijn harmonieus geïntegreerd in de elegante basisvorm. De soevereine uitstraling wordt ook benadrukt door de grote spoorbreedte en de strak op de carrosserie aansluitende velgen in de maten 19, 20 of 21” Diverse velgen die af fabriek worden aangeboden, zijn glansgedraaid met bicolor oppervlakken. Op de optielijst staan treeplanken die voor een geoptimaliseerde instap zorgen alsmede tal van andere pakketten.

De tweedelige achterlichten met een zwart, donkerrood verbindingselement laten de achterzijde breder ogen. De AMG-specifieke achterskirt in diffusorlook (GLC 43) of met een extra diffusorpaneel (GLC 63 S) en de twee dubbele uitlaatsierstukken (rond bij de GLC 43, trapeziumvormig bij de GLC 63 S) versterken de krachtige uitstraling.

Karakteristieke AMG-elementen in het interieur voor een sportieve, elegante uitstraling

In het interieur zorgen de AMG-stoelen in lederlook ARTICO/microvezel MICROCUT AMG met unieke graphics en dessins voor een sportieve touch. Optioneel is bekleding in leder en nappaleder met een AMG-reliëflogo op de voorste hoofdsteunen leverbaar. Ook AMG Performance-stoelen zijn als optie leverbaar.

Een andere highlight is het standaard AMG Performance-stuurwiel in nappaleder (GLC 43) of nappaleder/microvezel MICROCUT (GLC 63 S). Het is afgevlakt aan de onderkant, geperforeerd op het greepgedeelte en voorzien van zilverkleurige aluminium stuurschakelpaddles. Met de twee ronde AMG-stuurwieltoetsen kunnen diverse rijdynamiekfuncties en de AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s snel en nauwkeurig worden bediend. De sportieve, luxueuze sfeer wordt afgerond door AMG-sportpedalen, AMG-vloermatten en verlichte instaplijsten met opschrift ‘AMG’.

Het MBUX infotainmentsysteem bevat diverse AMG-specifieke displays en functies. Hiertoe behoren onder andere de specifieke displays in het combi-instrument, in het staande centrale multimediadisplay in de middenconsole en in het optionele head-up display. De exclusieve AMG-weergavestijl ‘Supersport’ biedt de mogelijkheid om content weer te geven via een verticale structuur. Dit omvat een set-up menu dat de geselecteerde onderstel- of transmissie-instellingen weergeeft. De bestuurder kan ook een navigatiekaart of verbruiksgegevens in de ‘Supersport’-weergavestijl laten weergeven.

Ook geïntegreerd is AMG TRACK PACE, de datalogger voor gebruik op het circuit (standaard bij de GLC 63 S, optioneel voor de GLC 43). De software registreert tien keer per seconde meer dan tachtig voertuigspecifieke gegevens tijdens het rijden op een circuit, zoals snelheid, acceleratie, stuurhoek en rempedaalbediening. De weergave van ronde- en sectortijden en extra training- en analysetools geven de bestuurder ook extra inzicht.

2,0 liter viercilinder AMG-motor met elektrische uitlaatgasturbo

Het kloppend hart van de nieuwe Mercedes-AMG GLC Coupé wordt gevormd door de 2,0 liter viercilinder AMG-motor, die innovatieve technologieën en een hoog prestatieniveau combineert met een voorbeeldige efficiëntie. De motor blijft trouw aan een traditie die typerend is voor het merk: hij is niet alleen volledig ontwikkeld in de fabriek in Affalterbach, maar wordt daar ook volgens de hoogste kwaliteitsnormen geproduceerd volgens het principe ‘One Man, One Engine’. Mercedes-AMG combineert het vakmanschap van zijn hooggekwalificeerde medewerkers met de modernste productiemethoden van Industry 4.0 en een hoge mate van digitalisering.

De motor, die intern bekend staat als M139l (de l staat voor plaatsing in lengterichting), is tot nu toe de enige seriemotor ter wereld die wordt geladen met een elektrische uitlaatgasturbo via het extra 48V-boordnet, dat ook de riemaangedreven startdynamo (RSG) omvat. Het systeem is een directe afgeleide van de technologie die het Mercedes-AMG Petronas F1 Team al jaren met succes toepast in de hoogste klasse van de autosport. Deze nieuwe vorm van turbolading garandeert een bijzonder spontane respons over het hele snelheidsbereik. Dit leidt tot een nog dynamischer rijgevoel en verhoogt tegelijkertijd de efficiëntie.

Het werkingsprincipe van de elektrische uitlaatgasturbo in detail

Een ongeveer 4 cm dunne elektromotor is direct op de as van de turbocompressor geïntegreerd tussen het turbinewiel aan de uitlaatzijde en het compressorwiel aan de inlaatzijde. Deze motor wordt elektronisch aangestuurd, drijft direct de as van de turbo aan en brengt zo het compressorwiel in beweging totdat de uitlaatgasstroom de conventionele aandrijving overneemt.

Dit verbetert de respons vanaf stationair toerental en over het gehele toerenbereik aanzienlijk. De verbrandingsmotor reageert nog spontaner op het gaspedaal en het rijgevoel is veel dynamischer. De elektrificatie van de turbo zorgt bovendien voor een hoger koppel bij lage toerentallen. Dit verhoogt ook de souplesse en optimaliseert de acceleratie vanuit stilstand. Zelfs wanneer de bestuurder het gaspedaal loslaat of remt, is de technologie in staat om de laaddruk te allen tijde vast te houden. Dit zorgt voor een continue directe respons.

In vergelijking met de GLC 43 is de turbo van de GLC 63 S aanzienlijk groter. Dit zorgt voor een hogere luchtdoorvoer en dus meer vermogen. De geïntegreerde elektromotor wordt daarnaast aangedreven door een 400V-hoogspanningssysteem.

E PERFORMANCE Hybrid met 500 kW (680 pk) systeemvermogen en 1.020 Nm systeemkoppel

In de GLC 63 S E PERFORMANCE levert de M139l-motor 350 kW (476 pk) bij 6.725 t/min. Daarmee is het de krachtigste in serie geproduceerde viercilindermotor ter wereld. Het maximumkoppel van de verbrandingsmotor van 545 Nm is beschikbaar bij 5.250–5.500 t/min. Bij deze performance-hybrid wordt de 2,0 liter motor gecombineerd met een permanent bekrachtigde synchrone elektromotor, een in Affalterbach ontwikkelde high-performance accu en de volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+.

Het systeemvermogen van 500 kW (680 pk) en het systeemkoppel van 1.020 Nm maken indrukwekkende rijprestaties mogelijk: accelereren vanuit stilstand naar 100 km/h duurt slechts 3,5 seconden en eindigt pas bij een elektronisch begrensde 275 km/h.

De 150 kW (204 pk) sterke elektromotor is op de achteras geplaatst, waar hij met een elektrisch geschakelde tweetraps transmissie en het elektronisch geregelde sperdifferentieel is geïntegreerd in een compacte Electric Drive Unit (EDU). Experts noemen deze lay-out een P3-hybrid. De lichtgewicht high-performance accu bevindt zich ook achterin boven de achteras. Dit compacte ontwerp heeft tal van voordelen.

De elektromotor geeft zijn vermogen direct af aan de achteras en kan zijn vermogen daardoor directer omzetten in aandrijving – voor die extra boost bij het wegrijden, accelereren of inhalen. Zoals kenmerkend is voor deze lay-out, kan het vermogen van de elektromotor worden gebruikt met het maximumkoppel, zodat bijzonder soepel wegrijden vanuit stilstand mogelijk is. Dankzij het geïntegreerde, elektronisch geregelde sperdifferentieel op de achteras ervaart de bestuurder bovendien direct een merkbare verbetering van de prestaties: de hybrid accelereert extreem soepel uit bochten, biedt een optimale tractie en daarmee meer rijveiligheid.

Als er slip optreedt op de achteras, wordt voor meer tractie de aandrijfkracht van de elektromotor indien nodig ook overgebracht naar de voorwielen. De mechanische verbinding van de volledig variabele vierwielaandrijving maakt dit mogelijk via de cardanas en aandrijfassen van de voorwielen. De plaatsing op de achteras verbetert de gewichts- en aslastverdeling in het voertuig. Dit vormt de basis voor de overtuigende handling.

Het AMG-concept biedt een zeer hoge recuperatie-efficiëntie omdat het systeem slechts minimale mechanische en hydraulische verliezen van de motor en transmissie toestaat. De geautomatiseerde tweetraps transmissie op de achteras zorgt met zijn speciaal gekalibreerde overbrengingsverhouding voor een goede spreiding van het koppel in uiteenlopende situaties, van soepel wegrijden vanuit stilstand tot veilige, continue prestaties bij hogere snelheden. Een elektrische actuator schakelt bij ongeveer 140 km/h de tweede versnelling in, wat overeenkomt met het maximumtoerental van de elektromotor van circa 13.500 t/min.

Geïnspireerd door de Formule 1™, ontwikkeld in Affalterbach: de high-performance AMG-accu

Bij de ontwikkeling van het lithium-ion-energieopslagsysteem dienden technologieën die zich hebben bewezen in de Formule 1™ hybrid racewagens van het Mercedes-AMG Petronas F1 Team als inspiratiebron. De high-performance AMG-accu combineert een hoog vermogen dat frequent achterelkaar kan worden opgeroepen met een laag gewicht om het algehele prestatieniveau van het voertuig te verhogen. Daarbij komen nog de snelle energieabsorptie en de hoge vermogensdichtheid.

80 kW continuvermogen en 150 kW piekvermogen

De high-performance accu van de GLC 63 S E PERFORMANCE Coupé heeft een capaciteit van 6,1 kWh, 80 kW continuvermogen en 150 kW piekvermogen gedurende 10 seconden. Het laden vindt plaats door middel van recuperatie of via de 3,7 kW boordlader die kan worden gekoppeld aan een laadstation, wallbox of gewoon stopcontact. De constructie van de accu zorgt voor een snelle vermogensafgifte en -absorptie en niet voor een zo groot mogelijke actieradius. Toch is de elektrische actieradius van 12 km goed bruikbaar, bijvoorbeeld om geluidsarm, volledig elektrisch te rijden vanuit woonwijken naar de rand van de stad of naar de snelweg.

Innovatieboost: directe koeling van de accucellen

De basis voor het hoge prestatieniveau van de 400V AMG-accu wordt gevormd door de innovatieve directe koeling: een hightech koelvloeistof stroomt rond alle 560 cellen en koelt ze zodoende afzonderlijk. Elke accu heeft een bepaalde temperatuur nodig voor een optimale vermogensafgifte. Als het energieopslagsysteem te koud of te warm wordt, verliest het tijdelijk merkbaar vermogen of het vermogen moet worden verlaagd om geen schade te veroorzaken als de temperatuur te hoog is. Een gelijkmatige temperatuurregeling van de accu heeft daarom een zeer grote invloed op de prestaties, levensduur en veiligheid ervan. Het AMG-systeem is erop gericht om een gelijkmatige warmteverdeling in de accu te garanderen.

Bedrijfsstrategie: altijd elektrisch vermogen beschikbaar

De bedrijfsstrategie is afgeleid van het hybride powerpack van de Mercedes-AMG Petronas Formule 1-racewagen. Net als in de topklasse van de autosport is de maximale aandrijving altijd beschikbaar wanneer de bestuurder de kickdown gebruikt – om krachtig uit bochten te accelereren of snel in te halen. Het elektrisch vermogen kan altijd worden opgeroepen en vaak worden gereproduceerd via hoge recuperatieprestaties en bijladen naar behoefte.

Performance hybrid-aandrijving kan de tractie van één wiel regelen

De hybride aandrijflijn heeft ook een positieve uitwerking op de rijdynamiek. In plaats van in te grijpen door via ESP®-remingrepen uit te voeren, kan de elektromotor ook de tractie regelen zodra er op een wiel te veel slip wordt gesignaleerd. Om dit te realiseren, verlaagt de intelligente regeling het aandrijfkoppel van de elektromotor, dat vervolgens via het sperdifferentieel op de achteras naar het wiel wordt overgebracht. Het resultaat: het ESP® hoeft niet of pas later in te grijpen. Het voordeel hiervan: de verbrandingsmotor kan daardoor een hoger koppel afgeven. Dit verbetert de souplesse en verhoogt de efficiëntie. Bovendien kan het vermogen dat anders ‘verspild’ zou worden door het remmen worden gebruikt om de accu te laden.

GLC 43 4MATIC: 310 kW (421 pk) vermogen en 500 Nm koppel maken sportieve rijprestaties mogelijk

De 2,0 liter viercilinder lijnmotor van het instapmodel GLC 43 4MATIC Coupé heeft een maximumvermogen van 310 kW (421 pk) bij 6.750 t/min. Het maximumkoppel van 500 Nm wordt geleverd bij 5.000 t/min. Afhankelijk van de situatie levert het systeem ook kortstondig een extra boost van 10 kW (14 pk) via de riemaangedreven startdynamo (RSG). De tweede generatie RSG functioneert als een mild hybrid-systeem, dat naast de tijdelijke boost ook functies als ‘zeilen’ (uitrollen) en recuperatie mogelijk maakt. Dat zorgt voor een maximale efficiëntie. De 48V-technologie verhoogt ook het comfort, omdat de overgangen tussen de start-stop functie en de ‘zeil’functie bijna onmerkbaar verlopen. De GLC 43 4MATIC accelereert vanuit stilstand naar 100 km/h in slechts 4,8 seconden. De topsnelheid is elektronisch begrensd op 250 km/h.

AMG SPEEDSHIFT MCT 9G-transmissie met natte wegrijkoppeling

Het vermogen wordt in beide Mercedes-AMG GLC Coupé-modellen overgebracht via de AMG SPEEDSHIFT MCT 9G-transmissie (MCT = Multi-Clutch Transmission), waarbij een natte wegrijkoppeling de plek van de koppelomvormer inneemt. Deze transmissie vermindert het gewicht en optimaliseert dankzij de verminderde massatraagheid de respons op gaspedaalbewegingen, vooral tijdens het accelereren en bij lastwisselingen. De uitvoerig gekalibreerde software zorgt voor extreem korte schakeltijden en, indien nodig, snelle meervoudige terugschakelacties. De dubbele ontkoppelingsfunctie zorgt in de rijprogramma’s ‘Sport’ en ‘Sport+’ voor een bijzonder opwindende schakelbeleving. Ook wordt de RACE START-functie toegepast, die een optimale acceleratie vanuit stilstand garandeert. In het rijprogramma ‘Comfort’ wordt de ECO start-stopfunctie automatisch geactiveerd, de functie ‘zeilen’ kan worden geactiveerd in het rijprogramma ‘Individual’.

Bij de GLC 43 heeft de vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC een permanente vermogensverdeling tussen de voor- en achteras in de verhouding 31 tot 69 procent. Het feit dat een groter deel van het vermogen aan de achterwielen wordt afgegeven, zorgt voor meer rijdynamiek, een hogere dwarsacceleratie en verbeterde tractie bij het accelereren. In de GLC 63 S brengt de volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+ de aandrijfkracht over op de weg.

AMG DYNAMICS standaard onderdeel van de AMG DYNAMIC SELECT-rijprogrammakeuze

De AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s (vijf voor de GLC 43, acht voor de GLC 63 S) maken een breed scala aan voertuigkarakteristieken mogelijk, van comfortabel tot dynamisch. De afzonderlijke rijprogramma’s bieden een individuele rijervaring, die nauwgezet is afgestemd op de verschillende rijomstandigheden.

Nieuw binnen het AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma is het geïntegreerde rijdynamieksysteem ‘AMG DYNAMICS’. Deze breidt de stabiliserende functies van het elektronisch stabiliteitsprogramma ESP® uit met ingrepen in de stuurkarakteristiek die voor meer rijdynamiek zorgen en met extra ESP®-functies. Bij dynamisch rijden in bochten zorgt een korte remingreep op het binnenste achterwiel bijvoorbeeld voor een gedefinieerd giermoment rond de verticale as, wat spontaan en nauwkeurig sturen mogelijk maakt.

De mate en effectiviteit van deze ingrepen zijn afhankelijk van het gekozen AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma, waarbij de bestuurder de set-up zelf kan bepalen in het rijprogramma ‘Individual’. Het ESP® kan in drie trappen worden ingesteld. ‘On’ is de standaardkeuze, die een hoog veiligheidsniveau biedt dat is aangepast aan het sportieve karakter van het voertuig. Terwijl ‘Sport’ grotere drift hoeken mogelijk maakt, kan door de stand ‘Off’ te kiezen het systeem volledig worden uitgeschakeld voor een bijzonder sportief rijgedrag op afgesloten circuits.

AMG RIDE CONTROL-onderstel met adaptief verstelbare demping

Beide modellen zijn uitgerust met het AMG RIDE CONTROL-onderstel met stalen veren en een adaptief verstelbare demping. Het onderstel combineert een sportieve rijdynamiek met een hoog langeafstandscomfort. De basis hiervoor wordt gevormd door de vooras met speciaal ontwikkelde fusees en kogelgewrichten op de veerpoten, en de achteras, die ook is voorzien van dynamisch ontworpen elastokinemetica. Hierop voortbouwend past de adaptief verstelbare demping de demping op elk afzonderlijk wiel continu aan de actuele behoefte aan – altijd rekening houdend met het vooraf ingestelde onderstelniveau, de rijstijl van de bestuurder en de toestand van het wegdek. Dit verbetert niet alleen het afrol- en rijcomfort, het zorgt ook voor meer rijveiligheid. De bestuurder heeft keuze uit drie verschillende dempingsniveaus (‘Comfort’, ‘Sport’ en ‘Sport+’).

Actieve rolstabilisatie

De actieve rolstabilisatie AMG ACTIVE RIDE CONTROL, optioneel voor de GLC 63 S E PERFORMANCE, levert een doorslaggevende bijdrage aan de AMG-specifieke afstelling die voor een hoge mate van rijdynamiek zorgt. In plaats van gebruik te maken van conventionele, stijve dwarsstabilisatoren compenseert het systeem de carrosseriebewegingen op elektromechanische wijze. Om dit te bewerkstelligen, bestaan de dwarsstabilisatoren op de voor- en achteras uit twee delen. In het midden bevindt zich een elektromechanische actuator waarin een drietraps planetaire overbrenging is geïntegreerd. Als het wegdek ongelijkmatig is of als een rustige rijstijl wordt aangehouden, scheidt de actuator de stabilisatorhelften op actieve wijze van elkaar, wat het rijcomfort verhoogt. Bij dynamisch rijden, bijvoorbeeld op een bochtige weg, grijpen de helften in elkaar en worden ze tegen elkaar in gedraaid.

Het systeem vermindert niet alleen de rolbewegingen in bochten, maar zorgt ook voor een nauwkeurigere coördinatie van het stuurgedrag. Het verbetert ook het gedrag van het voertuig bij lastwisselingen. Dit systeem verhoogt tevens het rijcomfort bij rechtuit rijden omdat bijvoorbeeld bewegingen die worden veroorzaakt door oneffenheden in het wegdek aan één kant worden gecompenseerd. De bewegingen van de carrosserie kunnen zodoende op actieve wijze optimaal worden aangepast aan de rijomstandigheden. De kenmerkende AMG-rijdynamiek, precisie en feedback kan nog intenser worden ervaren.

Om aan de hoge vermogenseisen te voldoen, is het systeem gebaseerd op een extra 48V-systeem dat deels elektrisch is. Een ander voordeel ten opzichte van conventionele hydraulische systemen is de aanzienlijk snellere respons. En dan is er nog het lagere gewicht van de componenten in vergelijking met hydraulische oplossingen.

Drietraps snelheidsafhankelijke AMG-stuurbekrachtiging en standaard achterasbesturing

De stuurinrichting van de Mercedes-AMG GLC-modellen draagt ook bij aan een hogere mate van dynamiek en comfort. De drietraps AMG-parameterstuurbekrachtiging heeft een variabele stuurgeometrieverhouding die zich aanpast aan het gekozen rijprogramma. Bij hoge snelheden neemt de stuurbekrachtiging af; bij lage snelheden neemt deze toe. Daardoor is er relatief weinig kracht nodig om te sturen bij lage snelheden en bij het manoeuvreren en parkeren, terwijl een optimale controle over het voertuig behouden blijft wanneer er harder wordt gereden. In de onderstelinstellingen ‘Sport’ en ‘Sport+’ krijgt de bestuurder ook aanzienlijk meer feedback over de rijomstandigheden via het stuurwiel.

De actieve achterasbesturing is ook standaard aan boord. Deze werkt met een maximale stuurhoek van 2,5°. Tot aan dit punt draaien de achterwielen in tegengestelde richting van de voorwielen bij snelheden tot 100 km/h (variabel, afhankelijk van de geselecteerde AMG DYNAMICS-instelling). Dit leidt tot een virtuele verkorting van de wielbasis, wat resulteert in aanzienlijk wendbaarder manoeuvreren, minder stuurwerk en meer lichtvoetigheid. De draaicirkel wordt bijvoorbeeld merkbaar kleiner bij het keren of het parkeren. Bij snelheden boven de 100 km/h (variabel, afhankelijk van de geselecteerde AMG DYNAMICS-instelling) draaien de achterwielen in dezelfde richting als de voorwielen – tot een hoek maximaal 0,7°. Deze virtuele verlenging van de wielbasis heeft een positief effect op de rijstabiliteit. Het leidt bovendien tot een snellere opbouw van dwarskrachten bij het veranderen van richting en daarmee tot een directere reactie van het voertuig op stuurcommando’s. Het reactiegedrag van de achterasbesturing is afhankelijk van het gekozen AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma.

AMG-sportremsysteem en AMG-uitlaat met een sportieve motorsound

Het AMG-sportremsysteem van de GLC 43 garandeert uitstekende vertragingswaarden en een optimale controle. Op de vooras zijn inwendig geventileerde en geperforeerde remschijven van 370 x 36 mm gemonteerd met vaste remklauwen met vier zuigers. Aan de achterzijde zijn remschijven in de maat 360 x 26 millimeter gemonteerd, met zwevende remklauwen met één zuiger.

Talrijke uitrustingspakketten om de Mercedes-AMG GLC-modellen te individualiseren

Bij het AMG-nightpakket exterieur zijn de buitenspiegels, inzetstukken in de AMG-dorpelverbreders, sierlijst bovenkant portieren, ruitframes en sierlijst in de achterbumper uitgevoerd in hoogglanzend zwart. Daarbij komen het warmtewerende, donkergetinte glas vanaf de B-stijl en de twee zwartverchroomde dubbele uitlaatsierstukken van de AMG-uitlaat.

Met het AMG-nightpakket exterieur II wordt donkerchroom toegevoegd: de lamellen van de grille zijn in donkerchroom uitgevoerd evenals de typeaanduidingen op de spatschermen en aan de achterzijde, inclusief de ster aan de achterzijde.

Het AMG-carbonpakket exterieur omvat elementen in hoogwaardig carbon voor de A-wing van de AMG- voorskirt, de inzetstukken van de AMG-dorpelverbreders en sierlijst in de AMG-achterskirt. Met het AMG-stylingpakket ziet de GLC 43 er nog sportiever uit: de frontsplitter in hoogglanzend zwart met flics aan de zijkanten en de achterdiffusor met diffusorplaat zijn optische verwijzingen naar de autosport. Het pakket omvat ook extra flics voor de luchtuitlaten in de achterskirt in hoogglanzend zwart.

Edition 1 bij de introductie

De GLC 63 S E PERFORMANCE Coupé kan vanaf de introductie gedurende één jaar als exclusieve Edition 1 worden besteld in de exterieurkleeeuren grafietgrijs magno of hightechzilver magno. De folie in magno charcoal laat de flanken van het voertuig langer lijken. De 21” kruisspaaks gesmede AMG-velgen zijn matzwart. De glansgedraaide velgranden zorgen voor een mooi contrast. Dat geldt ook voor de gele remklauwen van het high-performance AMG-composietremsysteem.

Het AMG-aerodynamicapakket versterkt de dynamische uitstraling. De aerodynamische elementen omvatten de grotere frontsplitter in hoogglanzend zwart met flics aan de zijkanten, de AMG-Performance spoilerrand in zwart en extra flics voor de luchtuitlaten in de achterbumper in hoogglanzend zwart. Het AMG-nightpakket exterieur en het AMG-nightpakket exterieur II zijn eveneens standaard. De AMG-tankdop in zilverchroom met opschrift ‘AMG’ benadrukt de bijzondere status van de Edition.

Het interieur kenmerkt zich door het contrast van zwart en geel. De AMG Performance-stoelen zijn bijzonder verfijnd met bekleding in zwart nappaleder Exclusief met gele siernaden en ‘Edition 1’-logo’s in de voorste hoofdsteunen. De sportieve look wordt aangevuld met gele veiligheidsgordels en exclusieve sierdelen in AMG-carbon met gele nerf. Het AMG Performance-stuurwiel in nappaleder/microvezel DINAMICA met gele siernaden en de AMG-instaplijsten met geel verlicht opschrift ‘AMG’ passen er perfect bij. De finishing touch wordt gevormd door de exclusieve Edition-badge in het interieur en AMG-vloermatten met gele siernaden en opschrift ‘Edition 1’.

Om deze waardevolle Mercedes-AMG te beschermen, ontvangt elke klant een op maat gemaakte AMG-indoor car cover met ‘Edition1’-logo. Met zijn ademende buitenkant van scheurvast kunstvezelweefsel en antistatische binnenkant van flanel beschermt hij het voertuig in de garage tegen stof en krassen.

Contact info:

Bastien Van den Moortel, +32 (0)479 51 52 16,  Bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

Press info BeLux:

https://media.mercedes-benz.be

Brochures & prijslijsten:

https://www.mercedes-benz.be/nl_BE/passengercars/buy/pricelist-brochures.html

Mercedes-Benz Group Media (Global)

https://group-media.mercedes-benz.com

Mercedes MeMedia

https://media.mercedes-benz.com/

Mercedes-Benz AG in één oogopslag

Mercedes-Benz AG is verantwoordelijk voor de wereldwijde activiteiten van Mercedes-Benz Cars en Mercedes-Benz Vans met circa 170.000 medewerkers wereldwijd. Ola Källenius is voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-Benz AG. De onderneming richt zich op de ontwikkeling, productie en verkoop van personenwagens en bestelwagens, alsmede voertuiggerelateerde services. Bovendien streeft de onderneming naar een leidende rol in elektromobiliteit en voertuigsoftware. Het productportfolio omvat het merk Mercedes-Benz met de submerken Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Mercedes-EQ, G-Klasse en producten van het merk smart. Het merk Mercedes me biedt toegang tot de digitale services van Mercedes-Benz. Mercedes-Benz AG is een van de grootste fabrikanten van luxe personenwagens. In 2022 werden circa 2 miljoen personenwagens en 415.300 bestelwagens verkocht. In deze twee divisies breidt Mercedes-Benz AG zijn wereldwijde productienetwerk met zo’n 35 fabrieken op vier continenten continu verder uit en richt zich daarbij op de eisen die aan elektromobiliteit worden gesteld. Tegelijkertijd bouwt de onderneming zijn wereldwijde netwerk voor accuproductie op drie continenten verder uit. Duurzaamheid is de leidraad van de Mercedes-Benz strategie en betekent voor de onderneming het creëren van duurzame waarde voor alle belanghebbenden: klanten, medewerkers, investeerders, zakelijke partners en de samenleving als geheel. De basis hiervoor is de duurzaamheidsstrategie van Mercedes-Benz Group. In deze strategie neemt de onderneming de verantwoordelijkheid op zich voor de economische, ecologische en sociale gevolgen van zijn bedrijfsactiviteiten en kijkt daarbij naar de gehele waardeketen. Als internationale onderneming behoren gelijke kansen, diversiteit, openheid en respect tot de fundamentele overtuigingen van Mercedes-Benz. Dat laten we zien in onze manier van denken, handelen en communiceren. In principe gelden alle gekozen termen uiteraard voor alle geslachten en identiteiten.

[1] De vermelde cijfers zijn de WLTP CO₂-cijfers gemeten volgens Art. 2 Nr. 3 van Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1153. De brandstofverbruikscijfers zijn berekend op basis van deze cijfers. Het elektrische energieverbruik is bepaald op basis van Richtlijn 2017/1151/EU..

[2] De vermelde cijfers zijn de WLTP CO₂-cijfers gemeten volgens Art. 2 Nr. 3 van Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1153. De brandstofverbruikscijfers zijn berekend op basis van deze cijfers. Het elektrische energieverbruik is bepaald op basis van Richtlijn 2017/1151/EU..

Technische gegevens

Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC Coupé

^[1] De vermelde cijfers zijn de WLTP CO₂ cijfers gemeten volgens Art. 2 Nr. 3 van Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1153. De brandstofverbruikscijfers zijn berekend op basis van deze cijfers.
 

Technische gegevens

Mercedes-AMG GLC 63 S E PERFORMANCE Coupé

^[1] De vermelde cijfers zijn de WLTP CO₂-cijfers gemeten volgens Art. 2 Nr. 3 van Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1153. De brandstofverbruikscijfers zijn op basis van deze cijfers berekend. Het elektrische energieverbruik is bepaald op basis van Richtlijn 2017/1151/EU.

“De nieuwe AMG GT Coupé combineert bijzonder dynamische rijeigenschappen en een onderscheidende sportiviteit met een hoog niveau van dagelijks comfort. Onze nieuwe GT is onmiskenbaar het topmodel in ons omvangrijke portfolio en daarmee niet alleen de nieuwste ‘brand shaper’ van AMG, maar ook een duidelijk engagement voor de sportwagen ‘made in Affalterbach’. Met het nieuwe dimensionale concept en de mogelijkheid van 2+2-zitplaatsen spelen we direct in op de wensen van onze klanten.”

Michael Schiebe, voorzitter van de raad van bestuur Mercedes AMG GmbH en Hoofd divisies Mercedes-Benz G-Klasse & Mercedes Maybach

Bij de introductie is de sportwagen leverbaar als AMG GT 63 4MATIC+ Coupé (brandstofverbruik gecombineerd WLTP 14,1 l/100 km, CO₂-emissie gecombineerd WLTP 319 g/km)[1] met een vermogen van 430 kW (585 pk) en als AMG GT 55 4MATIC+ Coupé (brandstofverbruik gecombineerd WLTP 14,1 l/100 km, CO₂-emissie gecombineerd WLTP 319 g/km)1 met een vermogen van 350 kW (476 pk).

Exterieurdesign: de evolutie van een modern, iconisch sportwagendesign

Het nieuwe dimensionale concept met optioneel 2+2-zitplaatsen bood de designers compleet nieuwe designmogelijkheden voor het exterieur. Door de lange wielbasis, de korte overhangen en de steil oplopende voorruit oogt de nieuwe AMG GT compact en krachtig. De evenwichtige proporties met dynamische greenhouse, volumineuze wielkasten en expressief front geven de indruk van een krachtige sportwagen die ook geschikt is voor dagelijks gebruik. Het zijaanzicht wordt gekenmerkt door vloeiend vormgegeven oppervlakken zonder overbodige lijnen of randen, tot de verzonken portiergrepen aan toe. De expressief vormgegeven schouderpartij achter geeft het model nog meer sportwagenappeal. De lichtmetalen velgen, die bijna naadloos aansluiten op de carrosserie, benadrukken de kracht en dynamiek. De actieve achterspoiler is naadloos geïntegreerd in de grote achterklep.

De diepe en brede AMG-specifieke grille zorgt voor een sterke presence. De markante koplampen met standaard DIGITAL LIGHT onderstrepen het unieke karakter. De dagrijverlichting met de karakteristieke drie ‘light dots’ zorgt voor nog meer herkenningswaarde. De nauwkeurige graphics in het donkere binnenwerk van de koplampen met geborstelde oppervlakken onderstrepen het performance luxury-design. De onderste luchtinlaat laat het front nog breder ogen. Het sportieve front wordt afgerond met de krachtige powerdomes op de motorkap.

De compacte greenhouse met fastback-silhouet en grote achterklep stelde de designers in staat om een lage en afgeronde achterzijde te realiseren met een actieve, uitklapbare spoiler. Het precieze, gedetailleerde ontwerp van de wielkastbekleding vormt een fraai contrast met de strakke en volle oppervlakken. De sterk geprononceerde schouderpartij geeft het voertuig een perfecte balans tussen elegantie en sportiviteit. De smalle, horizontaal verbonden led-achterlichten met duidelijke en precieze graphics zijn perfect geïntegreerd in het design van de achterzijde. De donkere led -achterlichten vormen een ideale symbiose met de koplampen dankzij de driedimensionale ‘light dots’ lichtsignatuur. Ze zijn standaard voorzien van de running light indicator-functie en de ‘Coming Home/Leaving Home’-animatie. De expressieve achterdiffusor met geïntegreerde dubbele uitlaatsierstukken rondt de dynamische achterzijde af.

Interieurdesign: ‘hyperanaloge’ combinatie van analoge geometrie en digitale wereld

Het interieurdesign van de nieuwe AMG GT beschikt over de high-performance sportwagengenen van AMG, die vakkundig zijn vertaald naar een digitale wereld en consequent zijn doorontwikkeld. De materialen, de afwerking en de aandacht voor detail onderstrepen het luxueuze karakter van het interieur. Het cockpitdesign is, inclusief de centrale display in de middenconsole, gericht op de bestuurder en vormt een harmonieus geheel. Het volledig digitale combi-instrument is geïntegreerd in een driedimensionaal vizier.

Hoge mate van dagelijks gebruiksgemak en veel ruimte in het interieur dankzij het nieuwe dimensionele concept

Het optionele dimensionele concept met 2+2-zitplaatsen biedt een beter ruimtegevoel en veel plaats in het interieur. De achterbank vergroot de dagelijkse bruikbaarheid en is geschikt voor personen tot 1,5 meter lengte. De grote EASY PACK-achterklep inclusief HANDSFREE ACCESS-functie vergemakkelijkt het in- en uitladen. Indien nodig kan de bagageruimte worden vergroot met behulp van de in delen neerklapbare achterbankleuning.

Middenconsole met staand touchscreen

De middenconsole loopt over in het onderste deel van het dashboard. Het functionele en optische middelpunt wordt gevormd door het 11,9” grote multimedia touchscreen. Het staande formaat biedt duidelijke voordelen, vooral voor de navigatie, en meer ergonomische vrijheid. De fraaie weergaven op de lcd-displays maken het eenvoudiger om de voertuig- en comfortfuncties te bedienen. Het bestuurdersdisplay en het centrale display zijn holistisch op elkaar afgestemd. Het uiterlijk van het combi-instrument kan worden gepersonaliseerd met individueel selecteerbare hoofdweergaven. Het MBUX (Mercedes-Benz User Experience) infotainmentsysteem is intuïtief te bedienen en in staat om te leren. Het systeem biedt uitgebreide AMG-specifieke content in vijf weergavestijlen. Exclusieve menu-items zoals ‘AMG Performance’ of ‘AMG TRACK PACE’ onderstrepen het sportieve karakter.

In het AMG Performance-menu kan de bestuurder middels een vingertik op verschillende pictogrammen een groot aantal gegevens opvragen: bijvoorbeeld het vermogen, het koppel of de dwarsacceleratie, maar ook de vermogensverdeling van de vierwielaandrijving of de actuele voertuigstatus, waaronder de bandenspanning en vloeistoftemperaturen. De wielhoeken op de voor- en achteras of de oliedruk in het actieve rolstabilisatiesysteem kunnen ook worden weergegeven. Met de capacitieve displayknop op de bedieningsbalk onder het centrale display bedient de bestuurder verschillende functies zoals volume, assistentiesystemen, voertuigfuncties of gewenste rijmodus van ‘Comfort’ tot ‘RACE’.

Het optionele head-up display toont relevante informatie en acties driedimensionaal in de echte rijsituatie en omgeving. Ook hierbij kan de bestuurder kiezen uit verschillende weergavestijlen. Afhankelijk van de uitrusting of de persoonlijke smaak verlicht de sfeerverlichting het exclusieve interieur in 64 verschillende kleuren. De ‘subtiele’ weergavestijl is gekoppeld aan de sfeerverlichting. Bestuurders kunnen kiezen uit in totaal zeven achtergrondkleuren, die elk zijn toegewezen aan een van de 64 kleuren. Hiertoe behoren twee exclusieve AMG-achtergrondkleuren.

Sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen

Een van de vele highlights in het interieur is het sculpturale stoeldesign van de standaard elektrisch verstelbare AMG-sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen. Perfecte ergonomie en progressieve siernaad- en stikselpatronen completeren de symbiose van hightech, performance en luxe. De grote keuze aan verschillende bekledingen weerspiegelt ook het grote aantal uitrustingen, van comfortabel tot performance-georiënteerd. Een- en tweekleurig nappaleder behoren ook tot de mogelijkheden, net als de bijzonder verfijnde MANUFAKTUR bekleding nappaler met ruitpatroon of de sportieve combinatie van nappaleder met microvezel MICROCUT en contrastnaden in geel of rood. Optioneel zorgen in de multicontourstoelen voor de bestuurder en voorpassagier opblaasbare luchtkussens en drie massageprogramma’s voor uitstekend langeafstandscomfort. Het ENERGIZING-pakket plus combineert onder andere stoelfuncties zoals massage en verschillende lichtstemmingen om een verkwikkende of juist ontspannende comfortprogramma's te creëren.

Zelfs de standaard sportstoelen bieden naast uitzonderlijk comfort ook een hoge mate van zijdelingse ondersteuning. Nóg sportiever zijn de optionele AMG Performance-stoelen, eveneens voorzien van geïntegreerde hoofdsteunen en luchtuitstroomopeningen in de rugleuningen. De zijwangen van de optionele multicontourstoelen worden in de rijprogramma’s Sport, Sport+ en RACE automatisch smaller afgesteld om altijd een optimale zijdelingse ondersteuning te bieden.

Dubbelspaaks AMG Performance-stuurwiel

De drie afgeronde dubbele spaken van het standaard AMG Performance-stuurwiel combineren stabiliteit met elegantie. De aan de onderzijde afgevlakte stuurwielrand, bekleed met nappaleder of nappaleder/microvezel MICROCUT, is standaard verwarmbaar. Het stuurwiel beschikt ook over een sensormat om ‘hands-on’ rijden te detecteren. Als de bestuurder zijn handen gedurende een bepaalde periode niet aan het stuur houdt, wordt een aantal waarschuwingen gegeven. Als de bestuurder vervolgens geen actie onderneemt, wordt uiteindelijk de noodstopassistent geactiveerd.

De twee standaard AMG-stuurwieltoetsen overtuigen door hun intuïtieve bediening, heldere, gekleurde lcd-displays en moderne pictogrammen. Hiermee kunnen belangrijke rijfuncties en rijprogramma’s worden bediend. De geselecteerde instelling wordt weergegeven op het display, dat direct in de betreffende toets is geïntegreerd. Het schakelen met de AMG SPEEDSHIFT MCT 9G-transmissie kan ook snel en nauwkeurig handmatig worden uitgevoerd met behulp van de aluminium stuurschakelpaddles die links en rechts achter de stuurwielrand zijn geplaatst.

Carrosserie: lichtgewicht composiet aluminium structuur

De intelligente materiaalmix van aluminium, staal, magnesium en vezelcomposiet zorgt voor een maximale stijfheid in combinatie met een laag gewicht. De geoptimaliseerde materiaaldoorsnedes en uitgekiende vormgeving van componenten creëren ruimte voor de vereiste comfort- en veiligheidsuitrustingen, de geavanceerde technologie en het grote bagageruimtevolume. Andere doelgerichte maatregelen zijn de aluminium plaat aan de onderzijde en de functioneel geïntegreerde veerpoten voor en achter. Ook de dashboarddrager van magnesium en de brug van vezelcomposiet met een mix van glasvezels en carbon maken duidelijk dat de engineers alles in het werk hebben gesteld om de best mogelijke materiaalmix te vinden.

Actieve aerodynamica voor een goede balans en maximale efficiëntie

Een belangrijk aandachtspunt bij de ontwikkeling van de nieuwe AMG GT was een hoge mate van aerodynamische efficiëntie. Om precies te zijn: een perfect uitgebalanceerde verhouding tussen een lage luchtweerstand en een beperkte opwaartse druk. In dit opzicht profiteert de sportieve coupé van de uitgebreide actieve aerodynamische elementen aan de voor- en achterzijde. Alle stromingsoptimaliserende elementen zijn naadloos in het exterieurdesign geïntegreerd. De aerodynamica van de AMG GT voldoet aan de complexe eisen wat betreft rijstabiliteit, luchtweerstand, koeling en windgeruis. De aerodynamische balans maakt het mogelijk om potentieel gevaarlijke rijsituaties, zoals plotselinge uitwijkmanoeuvres op hoge snelheid, veilig te laten verlopen.

Een technische highlight in de aerodynamische ontwikkeling is het tweedelige, actieve luchtregelsysteem AIRPANEL. Het eerste deel werkt met verticale lamellen die achter de onderste luchtinlaat in de voorskirt zijn geplaatst. Het tweede deel bevindt zich achter de bovenste luchtinlaat en beschikt over horizontale lamellen. Normaal gesproken zijn alle lamellen gesloten. Deze stand vermindert de luchtweerstand en maakt het mogelijk om de lucht naar de voertuigbodem te leiden, waardoor de opwaartse druk aan de voorzijde verder wordt verminderd. Alleen wanneer bepaalde temperaturen zijn bereikt op vooraf gedefinieerde componenten en de behoefte aan koellucht bijzonder groot is, worden de lamellen geopend (bij het tweede systeem pas bij snelheden boven de 180 km/h) en kan er een maximale hoeveelheid koellucht naar de warmtewisselaars stromen.

Een andere actieve component is de uitschuifbare achterspoiler die naadloos is geïntegreerd in de achterklep. Deze verandert afhankelijk van de rijsituatie van positie. De besturingssoftware houdt rekening met tal van parameters, zoals de rijsnelheid, de langs- en dwarsacceleratie en de stuursnelheid. Bij snelheden boven de 80 km/h neemt de spoiler vijf verschillende hoekstanden aan om de rijstabiliteit te optimaliseren dan wel de luchtweerstand te verminderen.

Het actieve aerodynamische element, dat in de voertuigbodem vóór de motor is geïntegreerd, draagt eveneens bij aan het verbeterde rijgedrag. Het lichtgewicht carbon profiel, dat circa 2 kg weegt, is een exclusieve AMG-ontwikkeling en beschermd door patenten. Het reageert op de gekozen AMG-rijprogramma’s en zakt automatisch met ongeveer 40 mm bij een snelheid van 80 km/h. Dit creëert een Venturi-effect, dat het voertuig als het ware aan de weg zuigt en de opwaartse druk op de vooras vermindert. De bestuurder merkt dit in positieve zin in de besturing, want de AMG GT laat zich nauwkeuriger besturen in bochten, met nog meer richtingsstabiliteit.

Als optie is ook een aerodynamicapakket leverbaar. Dit omvat aan de voorzijde extra flics op de buitenste luchtinlaten en op de wielkasten. Aan de achterzijde wordt de luchtstroom geoptimaliseerd door zijdelingse flics op de achterskirt, een grotere diffusor en een vaste achterspoiler. Door al deze maatregelen vermindert het aerodynamicapakket de opwaartse druk op de vooras en verhoogt het de downforce op de achteras.

4,0 liter AMG-V8-biturbomotor met twee twin-scroll turbo’s

Bij de tintroductie is de nieuwe AMG GT leverbaar met twee vermogensniveaus van de 4,0 liter AMG-V8-biturbomotor. De motoren worden volledig met de hand geassembleerd in de fabriek in Affalterbach volgens het principe ‘One Man, One Engine’. In het topmodel GT 63 4MATIC+ (brandstofverbruik gecombineerd 14,1 l/100 km, CO₂-emissie gecombineerd 319 g/km)[2] levert de motor een vermogen van 430 kW (585 pk) en een maximumkoppel van 800 Nm over een breed toerenbereik van 2.500 tot 4.500 t/min. Accelereren van 0 naar 100 km/h duurt slechts 3,2 seconden en de topsnelheid bedraagt 315 km/h. In de GT 55 4MATIC+ (brandstofverbruik gecombineerd 14,1 l/100 km, CO₂-emissie gecombineerd 319 g/km)² levert de V8-motor een vermogen van 350 kW (476 pk) en een maximumkoppel van 700 Nm. De sprint van nul naar 100 km/h duurt 3,9 seconden en de topsnelheid bedraagt 295 km/h.

Speciaal voor de AMG GT werd de motor van een nieuwe carterpan, een verplaatste intercooler en actieve carterventilatie voorzien. De in- en uitlaatpoorten zijn geoptimaliseerd voor een effectievere gasuitwisseling en de uitlaatgasgeleiding voor de katalysatorbehuizing en het benzinepartikelfilter is vergroot. De engineers hebben het hogere vermogen van de AMG GT 63 4MATIC+ voornamelijk gerealiseerd door middel van een hogere turbodruk, een grotere luchtdoorvoer en aangepaste motorsoftware. Door al deze maatregelen maakt de achtcilinder indruk met zijn buitengewone vermogensafgifte met een krachtige boost bij alle toerentallen, gecombineerd met de hoogst mogelijke efficiëntie voor lage verbruiks- en emissiewaarden.

Digitaal en slim produceren: ‘One Man, One Engine’

De motor wordt volledig met de hand geassembleerd. In de AMG-motorenfabriek in Affalterbach is het principe ‘One Man, One Engine’ gekoppeld aan Industrie 4.0-productiemethoden. Het productieproces is gebaseerd op de hedendaagse knowhow op het gebied van ergonomie, goederenstromen, kwaliteitsborging, duurzaamheid en efficiëntie. Het slimme productieproces wordt gekenmerkt door maximale flexibiliteit, is transparant en zeer efficiënt. Daarbij borgt en verhoogt het de kwaliteit van de motoren en de productieprocessen met behulp van digitale technologieën.

Natte startkoppeling voor de transmissie

De AMG SPEEDSHIFT MCT 9G-transmissie combineert een emotinele schakelervaring met extreem korte schakeltijden en is speciaal afgestemd op de vereisten van de nieuwe AMG GT. Een natte startkoppeling neemt de plaats in van een koppelomvormer. Deze koppeling vermindert het gewicht en optimaliseert dankzij de lagere massatraagheid de respons op gaspedaalbewegingen, vooral bij het accelereren en bij lastwisselingen.

Meer tractie en rijstabiliteit: volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+

De twee V8-modellen zijn standaard uitgerust met de volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+. Het intelligente systeem combineert de voordelen van verschillende aandrijfconcepten. De volledig variabele koppelverdeling op de voor- en achteras zorgt niet alleen voor een optimale tractie op de fysieke grens, de bestuurder kan ook vertrouwen op een hoge mate van rijstabiliteit en rijveiligheid onder alle omstandigheden: zowel op droge wegen als op natte of besneeuwde wegen. De overgang van achterwielaandrijving naar vierwielaandrijving en omgekeerd vindt continu plaats op basis van een geavanceerde matrix die de intelligente regeling integreert in de algehele systeemarchitectuur van het voertuig.

Een elektromechanisch geregelde koppeling verbindt de continu aangedreven achteras op variabele wijze met de vooras. De optimale koppelverdeling wordt continu berekend, afhankelijk van de rijsituatie en de wensen van de bestuurder. De nieuwe coupé kan zo traploos schakelen tussen een tractiegerichte vierwielaandrijving met een 50:50 krachtverdeling over de voor- en achteras tot uitsluitend achterwielaandrijving. Naast de tractie en dwarsdynamiek verbetert de vierwielaandrijving ook de langsdynamiek voor een nog krachtigere acceleratie.

Multilink voor- en achterassen en aluminium draagarmen rondom

De nieuwe AMG GT heeft een multilink vooras met vijf draagarmen die volledig in de velg zijn geplaatst. De onafhankelijk van elkaar werkende wielcontrole- en wielophangingselementen maken een hoge dwarsacceleratie mogelijk met minimale aandrijfinvloeden op de stuurinrichting. Ook de wielen aan de achterzijde worden geleid door een constructie met vijf draagarmen.

Om het onafgeveerde gewicht te verminderen, zijn alle draagarmen, fusees en wielophangingselementen op de voor- en achteras van de nieuwe AMG GT gemaakt van gesmeed aluminium. Het multilink-concept geleidt elk wiel met minimale elastische bewegingen. De hoge mate van camber- en toespoorstijfheid maakt niet alleen hoge bochtsnelheden mogelijk, maar geeft de bestuurder ook een optimaal contact met de weg, zelfs in het grensbereik in bochten. Dit komt tot uiting in de uitstekende dwarsdynamiek en rijstabiliteit bij hoge snelheden, maar ook in de toegeeflijke reactie op invloeden van buitenaf, zoals zijwind, oneffenheden in de weg of veranderingen qua wrijvingscoëfficiënt. De bijzonder directe verbinding van de schokdemper met de wielophangingselementen vermindert trillingen en ongewenste schommelingen in de wielbelasting. De onafhankelijk van elkaar werkende wielbesturings- en wielophangingselementen maken een hoge dwarsacceleratie mogelijk met minimale aandrijfinvloeden op de stuurinrichting, wat ook het comfort ten goede komt.

AMG ACTIVE RIDE CONTROL-onderstel met actieve rolstabilisatie

Daar komt nog bij de AMG ACTIVE RIDE CONTROL-onderstel met rolstabilisatie. Actieve hydraulische elementen vervangen de conventionele mechanische torsiestang-stabilisatorstangen en compenseren rolbewegingen in de nieuwe AMG GT in fracties van een seconde. De adaptieve schokdempers zijn tevens voorzien van twee hydraulische verbindingen. De ene bevindt zich aan de compressiekant van de demper en de andere aan de trekkant. De demperkamers op alle vier de wielen en de leidingen zijn rechtstreeks verbonden via de regelkleppen van de adaptieve dempers.

De intelligente hydraulische koppeling van de vier veerpoten en de drukregeling van de pomp en de schakelkleppen maken een zeer brede rolveersnelheid mogelijk met tegelijkertijd minder rolbewegingen. Bij wijze van spreken kan elke torsiestang worden toegepast, van flexibel tot stijf. In het dagelijks verkeer verhoogt dit het comfort omdat zelfs oneffenheden die aan één kant optreden individueel worden gecompenseerd. Bij dynamisch bochtenwerk vermindert de hydrauliek ook actief het valverlies>>deze term zegt ons niets? ‘fall loss’. Dankzij de daaruit resulterende hoge camberstijfheid stuurt de coupé heel precies.

Bij rechtuit rijden wordt het systeem volledig geopend, afhankelijk van het rijprogramma en de rijsituatie. Het systeem compenseert individuele obstakels die anders tot rolbewegingen zouden leiden. Bestuurder en passagiers ervaren een aanzienlijk comfortabelere rijervaring. Het verminderde overhellen in bochten draagt zowel bij aan het comfort als aan de rijdynamiek. De kenmerken van het rijgedrag in de individuele rijprogramma’s kunnen nog meer gespreid worden tussen comfort en sport.

Het basisprincipe van het onderstel is dat de compressie- en trekzijde van de afzonderlijke dempers van het voertuig met elkaar verbonden zijn. De ingaande demper van de linker voordemper is via een hydraulische leiding verbonden met de uitgaande demper van de rechter voordemper. Er is ook een verbinding tussen de drukzijde van de linker achterdemper en de terugveringsfase van de rechter achterdemper. Op analoge wijze zijn de andere zijden van de demperkamers met elkaar verbonden via een tweede circuit. Het vereenvoudigde verloop van de hydraulische leidingen resulteert in een H-vorm.

Naast de onderlinge verbinding van de dempers worden er nog andere componenten in het systeem gebruikt die belangrijk zijn voor de werking ervan. De trek- en drukzijde van de kleppen zijn direct met elkaar verbonden via een elektrisch bedienbare 2/2-weg-klep, die bekend staat als de comfortklep. Aan elk van de drukzijden van de kleppen is ook een drukaccumulator bevestigd. Beide circuits zijn ook verbonden met een centrale pomp. Deze zorgt ervoor dat de druk van het hydraulische systeem in beide circuits kan worden aangepast. De verbinding tussen de pomp en de circuits wordt gemaakt via 2/2-weg-kleppen. Achter de kleppen zijn druksensoren geïntegreerd om de systeemdruk in de respectieve leidingen te controleren. De systeemdruk kan vrij worden gekozen en daarmee ook de grootte van de gegenereerde antirolregeling. Hierbij geldt: hoe hoger de systeemdruk, hoe groter de verwachte rolstijfheid.

Het systeem werkt zeer efficiënt omdat het de bestaande kinetische energie van het voertuig gebruikt om het rolgedrag positief te beïnvloeden. De hydrauliek van het AMG ACTIVE RIDE CONTROL-onderstel bedient ook het optionele liftsysteem voor de vooras. Indien nodig kan de voorzijde met 30 mm worden verhoogd, waardoor het bijvoorbeeld gemakkelijker wordt om ondergrondse parkeergarages in te rijden of over verkeersdrempels te rijden. Het liftsysteem wordt bediend via het centrale multimediadisplay of met de toetsen op het AMG-stuurwiel. Het bijbehorende menu wordt geopend nadat de bestuurder op het voertuigsymbool op de bedieningsbalk hebt gedrukt. Er kunnen onder andere posities worden opgeslagen met behulp van GPS-technologie, zodat de voorzijde van het voertuig automatisch wordt verhoogd wanneer de betreffende punten weer worden gepasseerd.

Sperdifferentieel op de achteras voor een optimale rijstabiliteit

De nieuwe AMG GT heeft standaard een elektronisch geregeld sperdifferentieel op de achteras, dat zorgt voor een uitstekende tractie en maximale rijveiligheid onder alle rijomstandigheden. Niet alleen wordt de tractie van de aandrijfwielen op de achteras verder verbeterd, ook de bochtsnelheden in het grensbereik nemen toe. Bovendien wordt de rijstabiliteit geoptimaliseerd bij het wisselen van rijstrook met hoge snelheid. Het systeem werkt met een variabel blokkeringseffect in de tractie- en overrun-modus en is perfect afgestemd op de verschillende rijomstandigheden en wrijvingswaarden van het wegdek.

Actieve achterasbesturing combineert wendbaarheid en stabiliteit

De nieuwe AMG GT is ook standaard uitgerust met actieve achterasbesturing (HAL). Afhankelijk van de snelheid sturen de achterwielen in tegengestelde richting (bij snelheden tot 100 km/h) of in dezelfde richting (bij snelheden boven 100 km/h) als de voorwielen. Het systeem maakt dus een wendbaar en een stabiel rijgedrag in gelijke mate mogelijk, eigenschappen die zonder achterasbesturing haaks op elkaar staan. Andere voordelen zijn de eenvoudigere beheersbaarheid van het voertuig in het grensbereik en de verminderde stuurinspanning omdat de stuurinput directer wordt vertaald in stuurbewegingen op de vooras.

Krachtig composietremsysteem met lichtgewicht remschijven

Het high-performance AMG-composietremsysteem staat garant voor uitstekende vertragingswaarden en een nauwkeurige dosering. Het systeem overtuigt met een korte remweg, fijngevoelige reacties en een hoge mate van stabiliteit – zelfs bij een extreme belasting. De composietremschijven zijn bijzonder licht: de rijdynamiek en het stuurgedrag profiteren van het lagere onafgeveerde gewicht. De remschijf (gemaakt van gietijzer) en de rempot (gemaakt van aluminium) zijn nu verbonden met speciale pennen en niet meer met schroeven zoals voorheen. Deze constructie bespaart ruimte, die wordt gebruikt voor een nog betere koeling van de remmen. Ook de directionele perforatie is nieuw: naast de gewichtsbesparing en betere warmteafvoer kenmerkt deze oplossing zich door een snellere respons op nat wegdek en een betere reiniging van de remblokken na het remmen.

Zes rijprogramma’s en AMG DYNAMICS: van comfortabel tot dynamisch

De zes AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s ‘Slippery’, ‘Comfort’, ‘Sport’, ‘Sport +’, ‘Individual’ en ‘RACE’ maken een breed scala aan voertuigkarakteristieken mogelijk, van comfortabel tot dynamisch. Elk programma biedt een individuele rijervaring, die nauwgezet is afgestemd op uiteenlopende rijomstandigheden. Als onderdeel van de AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s beschikken de AMG GT-modellen ook over AMG DYNAMICS. Deze geïntegreerde rijdynamiekregeling vult de stabiliserende functies van ESP® aan met tactische ingrepen in de regeling van de vierwielaandrijving, de stuurkarakteristiek en in aanvullende ESP®-functies. Bij dynamisch bochtenwerk bijvoorbeeld zorgt een korte remingreep op het achterwiel aan de binnenkant van de bocht voor een gedefinieerd giermoment rond de verticale as, wat een spontane en nauwkeurige besturing mogelijk maakt. Het spectrum loopt van extreem stabiel tot zeer dynamisch.

AMG TRACK PACE: datalogger voor gebruik op het circuit

AMG TRACK PACE is standaard aan boord. De software maakt deel uit van het MBUX infotainmentsysteem en registreert tien keer per seconde meer dan tachtig voertuigspecifieke gegevens (bijvoorbeeld snelheid, acceleratie, stuurhoek, bediening van het rempedaal) tijdens het rijden over een gedefinieerde route. In het ‘Telemetrie’-scherm kunne veertig parameters live worden weergegeven, maximaal vier tegelijk.

Daarnaast worden ronde- en sectortijden weergegeven op het multimediadisplay, het head-up display en in het combi-instrument, evenals extra training- en analysetools. De navigatie in het head-up display toont bochtenhoeken en rempunten, zodat bestuurders de beste lijn kunnen vinden. De augmented reality-functie van MBUX maakt het ook mogelijk om de lijn van een opgeslagen opname te tonen op het multimediadisplay. Op deze manier kan de bestuurder zijn rijstijl verbeteren, zoals met een virtuele instructeur. Acceleratie- en vertragingswaarden kunnen ook worden gemeten en opgeslagen.

Uitrustingsprogramma: veel keuzemogelijkheden voor een individuele uitstraling

De uitrustingsdetails en de vele opties bieden tal van individualiseringsmogelijkheden voor de meest uiteenlopende wensen van klanten – van sportief-dynamisch tot luxueus-elegant. Dit omvat elf lakkleuren en acht nieuwe velgdesigns. Kopers kunnen kiezen uit vijf designpakketten voor het exterieur om het uiterlijk verder aan te scherpen in de richting van elegantie of dynamiek. De AMG GT 55 4MATIC+ en AMG GT 63 4MATIC+ hebben standaard 20” multispaaks lichtmetalen AMG-velgen. Er zijn ook andere velgen leverbaar in de maat 21”.

Rijassistentiesystemen: intelligente assistenten op de achtergrond

De rijassistentiesystemen houden met behulp van tal van sensoren, camera’s en een radar het verkeer en de omgeving van de nieuwe coupé in de gaten. Als het nodig is, kunnen de intelligente assistenten razendsnel ingrijpen. Bestuurders worden ondersteund door tal van nieuwe of uitgebreide systemen – in alledaagse situaties bijvoorbeeld door middel van afstandsregeling, sturen en wisselen van rijstrook. Bij gevaar helpen de systemen om adequaat te reageren op een mogelijke aanrijding. De werking van de systemen wordt gevisualiseerd door een nieuw weergaveconcept in het combi-instrument.

Het assistentiedisplay in het combi-instrument laat op een begrijpelijke en transparante manier zien hoe de rijassistentiesystemen werken in een schermvullende weergave. De bestuurder herkent het voertuig, rijbanen, rijstrookmarkeringen en andere weggebruikers zoals personenwagens, vrachtwagens en tweewielers op een ruimtelijk abstracte manier. De systeemstatus en werking van de assistenten worden gevisualiseerd op basis van deze weergave van de omgeving. Het nieuwe animated assistentiedisplay is gebaseerd op een 3D-scène die in realtime wordt gegenereerd. Deze hoogwaardige en dynamische weergave maakt de werking van de rijassistentiesystemen transparant in een augmented reality-rijervaring.

Tal van connectiviteitsservices beschikbaar

Het MBUX (Mercedes-Benz User Experience) infotainmentsysteem maakt het mogelijk om gebruik te maken van de vele digitale services van Mercedes me connect. Voordelen zijn de smartphone-integratie van Apple CarPlay en Android Auto, het handsfree-systeem via Bluetooth-verbinding en digitale radio (DAB en DAB+). In combinatie met MBUX hebben klanten toegang tot connectiviteitsservices zoals Live Traffic Information. Met Mercedes me connect wordt de nieuwe AMG GT in zijn geheel intelligenter: voor en na de rit of onderweg kunnen extra functies worden gebruikt. Het enige wat bestuurders hoeven te doen, is de coupé te koppelen aan een Mercedes me account in de Mercedes me-portal en de gebruiksvoorwaarden te accepteren. Dankzij navigatie met Live Traffic Information en Car-to-X Communication kunnen klanten rijden met behulp van realtime verkeersgegevens. Zo kunnen zij op een efficiënte manier files vermijden en kostbare tijd besparen. Voertuigen in een netwerk gebruiken Car-to-X Communication om informatie over verkeerssituaties uit te wisselen.

Contact info:

Bastien Van den Moortel, +32 (0)479 51 52 16,  Bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

Press info BeLux:

https://media.mercedes-benz.be

Brochures & prijslijsten:

https://www.mercedes-benz.be/nl_BE/passengercars/buy/pricelist-brochures.html

Mercedes-Benz Group Media (Global)

https://group-media.mercedes-benz.com

Mercedes MeMedia

https://media.mercedes-benz.com/

Mercedes-Benz AG in één oogopslag

Mercedes-Benz AG is verantwoordelijk voor de wereldwijde activiteiten van Mercedes-Benz Cars en Mercedes-Benz Vans met circa 170.000 medewerkers wereldwijd. Ola Källenius is voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-Benz AG. De onderneming richt zich op de ontwikkeling, productie en verkoop van personenwagens en bestelwagens, alsmede voertuiggerelateerde services. Bovendien streeft de onderneming naar een leidende rol in elektromobiliteit en voertuigsoftware. Het productportfolio omvat het merk Mercedes-Benz met de submerken Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Mercedes-EQ, G-Klasse en producten van het merk smart. Het merk Mercedes me biedt toegang tot de digitale services van Mercedes-Benz. Mercedes-Benz AG is een van de grootste fabrikanten van luxe personenwagens. In 2022 werden circa 2 miljoen personenwagens en 415.300 bestelwagens verkocht. In deze twee divisies breidt Mercedes-Benz AG zijn wereldwijde productienetwerk met zo’n 35 fabrieken op vier continenten continu verder uit en richt zich daarbij op de eisen die aan elektromobiliteit worden gesteld. Tegelijkertijd bouwt de onderneming zijn wereldwijde netwerk voor accuproductie op drie continenten verder uit. Duurzaamheid is de leidraad van de Mercedes-Benz strategie en betekent voor de onderneming het creëren van duurzame waarde voor alle belanghebbenden: klanten, medewerkers, investeerders, zakelijke partners en de samenleving als geheel. De basis hiervoor is de duurzaamheidsstrategie van Mercedes-Benz Group. In deze strategie neemt de onderneming de verantwoordelijkheid op zich voor de economische, ecologische en sociale gevolgen van zijn bedrijfsactiviteiten en kijkt daarbij naar de gehele waardeketen. Als internationale onderneming behoren gelijke kansen, diversiteit, openheid en respect tot de fundamentele overtuigingen van Mercedes-Benz. Dat laten we zien in onze manier van denken, handelen en communiceren. In principe gelden alle gekozen termen uiteraard voor alle geslachten en identiteiten.

Technische gegevens

Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ Coupé

1 De opgegeven waarden zijn de vastgestelde WLTP CO₂ -waarden in overeenstemming met Art. 2 Nr. 3 Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1153. De cijfers voor het brandstofverbruik zijn berekend op basis van deze waarden.

Technische gegevens

Mercedes-AMG GT 55 4MATIC+ Coupé

[1] De opgegeven waarden zijn de vastgestelde WLTP CO₂ -waarden in overeenstemming met Art. 2 Nr. 3 Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1153. De cijfers voor het brandstofverbruik zijn berekend op basis van deze waarden.

[1] De opgegeven waarden zijn de vastgestelde WLTP CO₂-waarden in overeenstemming met Art. 2 Nr. 3 Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1153. De cijfers voor het brandstofverbruik zijn berekend op basis van deze waarden.

[2] De opgegeven waarden zijn de vastgestelde WLTP CO₂-waarden in overeenstemming met Art. 2 Nr. 3 Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1153. De cijfers voor het brandstofverbruik zijn berekend op basis van deze waarden.

“De Mercedes-AMG GLC SUV is een groot succes bij onze klanten. Onze twee nieuwe versies hebben een verschillend karakter voor een sportieve, urban lifestyle en zijn onovertroffen allrounders die op individuele klantwensen kunnen worden afgestemd. Met de E PERFORMANCE-aandrijving van de GLC 63 S lanceren we ook de eerste performance-hybrid SUV. De vierwielaandrijving, de actieve achterasbesturing en de snel schakelende transmissie versterken de emotionele en AMG-typische rijervaring.”

Michael Schiebe, CEO Mercedes-AMG GmbH en Hoofd Divisies Mercedes‑Benz G‑Klasse & Mercedes‑Maybach

De GLC 43 4MATIC is uitgerust met de 2,0 liter viercilinder AMG-motor met elektrische uitlaatgasturbo. Hij is goed voor een vermogen van 310 kW (421 pk) en krijgt via de riemaangedreven startdynamo een extra boost van 10 kW (14 pk) bij lagere snelheden. Andere standaard systemen die een belangrijke bijdrage leveren aan de dynamische rijervaring zijn de achterasbesturing, de permanente vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC met naar achteren gerichte koppelverdeling, de AMG SPEEDSHIFT MCT 9G-transmissie met natte wegrijkoppeling en het AMG RIDE CONTROL-onderstel met adaptief verstelbare demping.

De aan de Mercedes-AMG in de GLC 63 S E PERFORMANCE exclusief voorbehouden hybride aandrijflijn is een technisch hoogstandje. Hij combineert de 2,0 liter AMG-turbomotor met een Electric Drive Unit (EDU) op de achteras voor een opwindende rijervaring met hoge efficiëntie. Naast de duidelijk voelbare stuwkracht zorgt de onafhankelijke hybride lay-out ook voor een uitgebalanceerde gewichtsverdeling – wat de rijdynamiek en de handling in gelijke mate ten goede komt. Andere bijzondere eigenschappen zijn de directe respons van de elektrische aandrijving op de achteras, de snelle koppelopbouw en de vlotte vermogensafgifte.

1 De vermelde cijfers zijn de WLTP CO2-cijfers gemeten volgens Art. 2 Nr. 3 van Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1153. De brandstofverbruikscijfers
 zijn op basis van deze cijfers berekend.

2 De vermelde cijfers zijn de WLTP CO2-cijfers gemeten volgens Art. 2 Nr. 3 van Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1153. De brandstofverbruikscijfers zijn op basis van deze cijfers berekend. Het energieverbruik is bepaald op basis van Richtlijn 2017/1151/EU.

De elektromotor verhoogt het vermogen en koppel afhankelijk van het rijprogramma en de rijomstandigheden en zorgt zo voor een bijzonder comfortabele of prestatiegerichte rijervaring. Volledig elektrisch rijden is ook mogelijk. De elektrische aandrijflijn en de high-performance accu met 400 volt zijn exclusieve eigen ontwikkelingen van AMG. Net als in Formule 1™ is de accu speciaal ontworpen voor een snelle stroomafgifte en -absorptie met innovatieve directe koeling van de cellen. Het gecombineerde systeemvermogen is 500 kW (680 pk), het gecombineerde systeemkoppel 1.020 Nm.

Een andere highlight is de volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+ voor nog meer rijplezier. Daarbij komt de eveneens standaard actieve achterasbesturing, die wendbaarheid en stabiliteit verenigt.

AMG-specifieke interieur- en exterieurelementen voor een sportieve, verfijnde uitstraling

Het dynamische en hoogwaardige karakter van de nieuwe Mercedes-AMG GLC wordt door tal van AMG-specifieke interieur- en exterieurdetails benadrukt. Het exterieurdesign onderscheidt zich onder meer met de AMG-specifieke grille met verticale lamellen en de AMG-voorskirt met flics en een verchroomd sierelement. De flics, grote luchtinlaten en air curtains leiden de luchtstroom gericht naar de verschillende functies. De harmonisch geïntegreerde dorpelverbreders, de achterskirt in diffusorlook (GLC 43) of met extra diffusorplaat (GLC 63 S) en de twee dubbele uitlaatsierstukken (rond bij de GLC 43, trapeziumvormig bij de GLC 63 S) ronden het design af.

In het interieur zorgen de AMG-stoelen in lederlook ARTICO/microvezel MICROCUT AMG met opvallende graphics en bekleding voor een sportieve touch. Lederen of nappalederen bekleding met AMG-reliëflogo in de voorste hoofdsteunen zijn als optie leverbaar. Als optie zijn ook de AMG Performance-stoelen verkrijgbaar.

Eveneens standaard is het AMG Performance-stuurwiel in nappaleder (GLC 43) of nappaleder/microvezel MICROCUT (GLC 63 S). Het stuur is aan de onderzijde afgevlakt, geperforeerd op het greepgedeelte en voorzien van zilverkleurige aluminium stuurschakelpaddles. De twee ronde AMG-stuurwieltoetsen maken een snelle en feilloze bediening van verschillende rijdynamische functies en van de AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s mogelijk. De sportief-luxueuze sfeer wordt afgerond door de AMG-sportpedalen, AMG-vloermatten en verlichte instaplijsten met opschrift ‘AMG’.

Het MBUX infotainmentsysteem omvat verschillende AMG-specifieke graphics en functies in het combi-instrument, in het staande, centrale multimediadisplay in de middenconsole en in het optionele head-up display. De exclusieve AMG-weergavestijl ‘Supersport’ biedt de mogelijkheid om verschillende soorten content via een verticale structuur weer te geven. Dit omvat een set-upmenu dat de actuele instellingen van onderstel of transmissie weergeeft. Bovendien kan de bestuurder een navigatiekaart of verbruiksgegevens in de ‘Supersport’-modus laten weergeven.

Ook geïntegreerd is AMG TRACK PACE (standaard op de GLC 63 S, optioneel voor de GLC 43), de datalogger voor gebruik op het circuit. De software registreert tien keer per seconde meer dan tachtig voertuigspecifieke gegevens zoals snelheid, acceleratie en stuurhoek tijdens het rijden over een circuit. Ook informatief is de weergave van ronde- en sectortijden en aanvullende trainings- en analysetools.

2,0 liter viercilinder AMG-motor met elektrische uitlaatgasturbo

Het hart van de nieuwe Mercedes-AMG GLC-modellen wordt gevormd door de 2,0 liter viercilinder AMG-motor die innovatieve technologieën en hoge prestaties combineert met voorbeeldige efficiëntie. De krachtbron blijft trouw aan een traditie die typerend is voor het merk: hij werd niet alleen volledig ontwikkeld in de fabriek in Affalterbach, maar wordt daar ook volgens het principe ‘One Man, One Engine’ in manufaktuurkwaliteit gemonteerd. Daarbij combineert Mercedes-AMG het vakmanschap van zijn hooggekwalificeerde medewerkers met de nieuwste Industry 4.0-productiemethoden en een hoge mate van digitalisering.

De M139l-motor, zoals hij intern bekend staat, is tot nu toe de enige seriemotor ter wereld die wordt geladen met een elektrische uitlaatgasturbo. Het systeem is een directe afgeleide van de technologie die het Mercedes-AMG Petronas F1™-team al jaren met succes toepast in de koningsklasse van de autosport. De nieuwe vorm van turbolading garandeert een bijzonder spontane reactie over het hele toerengebied. Dit leidt tot een nog dynamischer rijgevoel en verhoogt tegelijkertijd de efficiëntie.

Het werkingsprincipe van de elektrische uitlaatgasturbo in detail

Direct op de turbo-as – tussen het turbinewiel aan de uitlaatzijde en het compressorwiel aan de inlaatzijde – is een ongeveer 4 cm dunne elektromotor geïntegreerd. Deze drijft rechtstreeks de as van de turbo aan en wordt elektronisch geregeld, waardoor het compressorwiel versnelt voordat de uitlaatgasstroom de aandrijving conventioneel overneemt.

Dit verbetert de respons direct vanaf stationair toerental en over het hele toerentalbereik aanzienlijk. De verbrandingsmotor reageert nog spontaner op het gaspedaal, terwijl het hele rijgevoel aanzienlijk dynamischer is. De elektrificatie van de turbo zorgt bovendien voor een hoger koppel bij lage toerentallen. Dit verhoogt ook de wendbaarheid en optimaliseert de acceleratie vanuit stilstand. Zelfs wanneer de bestuurder het gaspedaal loslaat of remt, is de technologie in staat om de laaddruk te allen tijde vast te houden. Dit zorgt voor een continue directe respons.

Aangedreven door het 48V-boordnet, werkt de elektrische uitlaatgasturbo met snelheden tot 175.000 t/min, wat een zeer hoge luchtstroom mogelijk maakt. De turbo, elektromotor en vermogenselektronica zijn aangesloten op het koelcircuit van de verbrandingsmotor om te allen tijde een optimale omgevingstemperatuur te creëren.

In vergelijking met de GLC 43 is de turbo van de GLC 63 S aanzienlijk groter. Dit zorgt voor een hogere luchtdoorvoer en dus meer vermogen. De geïntegreerde elektromotor wordt daarnaast aangedreven door een 400V hoogspanningssysteem.

Het closed desk-ontwerp van de M139l-motor zorgt voor een hoge stijfheid bij een laag gewicht. Dit maakt piekverbrandingsdrukken tot 160 bar mogelijk. De gebieden rond de cilinders zijn grotendeels gesloten en de afdekplaat is alleen doorboord door kleinere kanalen voor de koelvloeistof en motorolie. Een ander opvallend kenmerk van de motor is de tweetraps benzine-injectie. In de eerste fase brengen bijzonder snelle en nauwkeurige piëzo-injectoren de brandstof met een druk tot 200 bar in de verbrandingskamers. De tweede trap voegt kanaalinjectie in het inlaatspruitstuk toe met solenoïdekleppen, wat nodig is om het hoge specifieke vermogen van de motor te bereiken.

310 kW (421 pk) vermogen en 500 Nm koppel voor sportieve prestaties

De 2,0 liter viercilinder lijnmotor bevat innovatieve technologie waarmee de Mercedes AMG GLC 43 4MATIC een maximumvermogen van 310 kW (421 pk) bij 6.750 t/min kan bereiken. Het maximumkoppel van 500 Nm is beschikbaar bij 5.000 t/min. Afhankelijk van de situatie zorgt het systeem ook kortstondig voor een extra boost van 10 kW (14 pk) door de riemaangedreven startgenerator (RSG). De RSG van de tweede generatie fungeert als een milde hybrid en biedt deze tijdelijke vermogensboost, samen met functies zoals ‘zeilen’ en recuperatie voor een maximale efficiëntie. De 48V-technologie verhoogt tegelijkertijd ook het comfort, omdat de overgangen tussen de start-stopfunctie en de ‘zeil’functie bijna onmerkbaar zijn.

De GLC 43 4MATIC accelereert vanuit stilstand naar 100 km/h in 4,8 seconden. De topsnelheid is elektronisch begrensd op 250 km/h.

E PERFORMANCE Hybrid met 500 kW (680 pk) systeemvermogen en 1.020 Nm systeemkoppel

In de GLC 63 S E PERFORMANCE levert de M139l-motor 350 kW (476 pk) bij 6.725 t/min. Daarmee is het de krachtigste in serie geproduceerde viercilindermotor ter wereld. Het maximumkoppel van de verbrandingsmotor van 545 Nm is beschikbaar bij 5.250–5.500 t/min. Bij deze performance-hybrid wordt de 2,0 liter motor gecombineerd met een permanent bekrachtigde synchrone elektromotor, een in Affalterbach ontwikkelde high-performance accu en de volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+. Het systeemvermogen van 500 kW (680 pk) en het systeemkoppel van 1.020 Nm maken indrukwekkende rijprestaties mogelijk: accelereren vanuit stilstand naar 100 km/h duurt slechts 3,5 seconden en eindigt pas bij een elektronisch begrensde 275 km/h.

De 150 kW (204 pk) sterke elektromotor is op de achteras geplaatst, waar hij met een elektrisch geschakelde tweetraps transmissie en het elektronisch geregelde sperdifferentieel is geïntegreerd in een compacte Electric Drive Unit (EDU). Experts noemen deze lay-out een P3-hybrid. De lichtgewicht high-performance accu bevindt zich ook achterin boven de achteras. Dit compacte ontwerp heeft tal van voordelen.

De elektromotor werkt direct op de achteras en kan zijn vermogen daardoor directer omzetten in voortstuwing – voor die extra boost bij het wegrijden, accelereren of inhalen. Het inherente ontwerp van de elektromotor zorgt ervoor dat het vermogen direct op vol koppel kan worden ingezet, wat een bijzonder snelle start mogelijk maakt. Bovendien ervaart de bestuurder onmiddellijk een merkbare prestatieverbetering dankzij de geïntegreerde, elektronisch geregelde sperdifferentieel op de achteras: de hybrid accelereert zeer soepel uit bochten, biedt optimale tractie en daardoor ook meer rijveiligheid.

Bij eventuele slip op de achteras wordt het aandrijfvermogen van de elektromotor ook naar de voorwielen overgebracht voor meer tractie. De mechanische koppeling van de volledig variabele vierwielaandrijving maakt dit mogelijk door middel van de cardanas en aandrijfassen van de voorwielen. De plaatsing op de achteras verbetert de gewichts- en aslastverdeling in het voertuig. Dit vormt de basis voor de overtuigende handling.

Het AMG-concept biedt een zeer hoge efficiëntie bij het terugwinnen van energie, aangezien het systeem slechts minimale mechanische en hydraulische verliezen van de motor en transmissie toelaat. De geautomatiseerde tweetraps transmissie op de achteras met zijn speciaal gekalibreerde overbrengingsverhouding zorgt voor de spreiding van een hoog wielkoppel voor een soepele start tot een veilig continu vermogen bij hogere snelheden. Een elektrische actuator schakelt uiterlijk bij ongeveer 140 km/h de tweede versnelling in, wat overeenkomt met het maximumtoerental van de elektromotor van circa 13.500 t/min.

Met de dankzij de extra elektromotor verhoogde prestaties kon het ontwikkelingsteam ook de efficiëntie verbeteren – en tegelijkertijd lagere emissies en een lager verbruik realiseren.

Geïnspireerd door de Formule 1™, ontwikkeld in Affalterbach: de high-performance AMG-accu

De technologie van het lithium-ion-energieopslagsysteem is geïnspireerd op technologieën die zich hebben bewezen in de Formule 1™ hybride racewagens van het Mercedes-AMG Petronas F1-team. Tijdens de ontwikkeling hebben de experts van de Formula 1™-motorenwerkplaats High Performance Powertrains (HPP) in Brixworth intensief samengewerkt met Mercedes-AMG in Affalterbach. De high-performance AMG-accu combineert een hoog vermogen dat frequent achterelkaar kan worden opgeroepen met een laag gewicht om de algehele prestaties te verbeteren. Daarbij komen nog de snelle energieabsorptie en de hoge vermogensdichtheid. Dit betekent dat de bestuurder bijvoorbeeld tijdens een stevige rit in heuvelachtig terrein bergopwaarts spontaan het volledige vermogenspotentieel kan aanspreken, terwijl bij het bergafwaarts rijden sterk gerecupereerd wordt.

80 kW continuvermogen en 150 kW piekvermogen

De high-performance accu van de GLC 63 S E PERFORMANCE heeft een capaciteit van 6,1 kWh, 80 kW continuvermogen en 150 kW piekvermogen gedurende 10 seconden. Het laden vindt plaats via recuperatie of de geïnstalleerde 3,7 kW boordlader die kan worden gekoppeld aan een laadstation, wallbox of gewoon stopcontact. De accu is ontworpen voor een snelle vermogensafgifte en -absorptie, niet voor een zo groot mogelijke actieradius. De aandrijflijn maakt een elektrische actieradius van 12 km mogelijk, bijvoorbeeld voor rustig en volledig elektrisch rijden van het huis naar de rand van de stad of naar de snelweg.

Innovatieboost: directe koeling van de accucellen

De basis voor de hoge prestaties van de 400V AMG-accu is de innovatieve directe koeling: voor het eerst stroomt een hightech koelmiddel op basis van een elektrisch niet-geleidende vloeistof rond alle 560 cellen en worden deze afzonderlijk gekoeld. Elke accu heeft een bepaalde temperatuur nodig voor een optimale vermogensafgifte. Als het energieopslagsysteem te koud of te warm wordt, verliest deze tijdelijk merkbaar vermogen of moet deze worden uitgeschakeld om bij een te hoge temperatuur niet beschadigd te raken. De constante temperatuur van de accu heeft daarom een beslissende invloed op de prestaties, levensduur en veiligheid. Het AMG-systeem is ontworpen om een gelijkmatige warmteverdeling in de accu te garanderen.

De accu bevindt zich altijd binnen een consistent, optimaal bedrijfstemperatuurvenster van gemiddeld 45 °C, ongeacht hoe vaak hij wordt geladen of ontladen. Het is heel goed mogelijk dat bij hoge snelheden de gemiddelde temperatuur wordt overschreden. De beveiligingsmechanismen zijn daarom zo ingesteld dat het maximale vermogen uit de accu kan worden gehaald om vervolgens door directe koeling het temperatuurniveau weer te verlagen.

Bedrijfsstrategie: altijd elektrisch vermogen beschikbaar

De bedrijfsstrategie is afgeleid van het hybrid powerpack van de Mercedes-AMG Petronas Formule 1-racewagen. Net als in de topklasse van de autosport is maximale voortstuwing altijd beschikbaar wanneer de bestuurder deze oproept door middel van een kickdown – om krachtig uit bochten te accelereren of om snel in te halen. Het elektrisch vermogen kan altijd worden opgeroepen en vaak worden gereproduceerd via hoge recuperatieprestaties en bijladen naar behoefte.

Performance hybride aandrijving kan de tractie van één wiel regelen

Ook de rijdynamiekregeling profiteert van deze hybride aandrijving. In plaats van een reminterventie door ESP® kan de elektromotor ook de tractie regelen zodra een wiel te veel slip signaleert. Om dit te bereiken, vermindert het intelligente regelsysteem het aandrijfkoppel van de elektromotor, dat via het sperdifferentieel op de achteras op het wiel wordt overgebracht. Het resultaat is dat ESP® helemaal niet of pas later hoeft in te grijpen. Voordeel is dat de verbrandingsmotor zo met een hoger koppel kan worden gebruikt. Dit verbetert de wendbaarheid en verhoogt de efficiëntie. Bovendien kan het vermogen dat anders tijdens het remmen wordt ‘verbruikt’, nu worden gebruikt om de accu te laden.

AMG SPEEDSHIFT MCT 9G-transmissie met natte wegrijkoppeling

Het vermogen wordt in beide Mercedes-AMG GLC-modellen overgebracht via de AMG SPEEDSHIFT MCT 9G-transmissie (MCT = Multi-Clutch Transmission), waarbij een natte wegrijkoppeling de koppelomvormer vervangt. Dit vermindert het gewicht en optimaliseert, dankzij de lagere traagheid, de respons op het gaspedaal, vooral tijdens spurts en lastwisselingen. De uitvoerig gekalibreerde software zorgt voor extreem korte schakeltijden en indien nodig snel en meerdere keren terugschakelen. Bovendien zorgt de dubbele ontkoppelingsfunctie in de rijprogramma’s ‘Sport’ en ‘Sport+’ voor een bijzonder expressieve schakelervaring. Daarnaast is er de RACE START-functie, die zorgt voor een optimale acceleratie vanuit stilstand. In het rijprogramma ‘Comfort’ wordt automatisch de ECO start-stopfunctie geactiveerd. In het rijprogramma ‘Individual’ kan de ‘zeil’functie worden geactiveerd.

In de GLC 43 heeft de vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC een permanente vermogensverdeling tussen de voor- en achteras van 31 tot 69 procent. De naar achteren gerichte configuratie zorgt voor meer rijdynamiek inclusief hogere dwarsacceleratie en verbeterde tractie bij het accelereren. In de GLC 63 S brengt de volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+ het aandrijfvermogen over op de weg. Het motorkoppel kan traploos en naar behoefte van 50/50 tussen de voor- en achteras tot 100 procent naar achteren worden verdeeld.

AMG DYNAMICS standaard onderdeel van de AMG DYNAMIC SELECT-rijprogrammakeuze

De rijprogramma’s van AMG DYNAMIC SELECT (vijf voor de GLC 43, acht voor de GLC 63 S) maken een breed scala aan voertuigkarakteristieken mogelijk, van comfortabel tot dynamisch. De verschillende rijprogramma’s bieden een individuele rijervaring, precies afgestemd op verschillende rijomstandigheden.

Het geïntegreerde rijdynamieksysteem AMG DYNAMICS is onderdeel van de AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s. Dit verbetert de stabiliserende functies van het elektronisch stabiliteitsprogramma ESP® met ingrepen om de stuureigenschappen wendbaarder te maken en biedt daarnaast extra ESP®-functies. Bij snel genomen bochten zorgt een korte remingreep op het binnenste achterwiel bijvoorbeeld voor een gedefinieerd giermoment rond de verticale as voor responsieve en nauwkeurige instuurbeweging.

De omvang en werking van deze ingrepen zijn afhankelijk van het gekozen AMG DYNAMIC SELECT-programma, waarbij de bestuurder de set-up in het rijprogramma ‘Individual’ zelf kan bepalen. Het ESP® kan in drie trappen worden aangepast. ‘On’ is de standaardselectie die een hoge mate van veiligheid biedt, aangepast aan het sportieve karakter van het voertuig. ‘Sport’ daarentegen maakt hogere drifthoeken mogelijk, terwijl ‘Off’ ervoor zorgt dat het systeem volledig wordt uitgeschakeld voor een bijzonder sportieve rijstijl op afgesloten circuits.

AMG RIDE CONTROL-onderstel met adaptief verstelbare demping

Beide modellen zijn uitgerust met het AMG RIDE CONTROL-onderstel met stalen veren en adaptief verstelbare demping. Deze set-up combineert een sportieve rijdynamiek met een hoog langeafstandscomfort. De basis hiervoor wordt gevormd door de vooras met speciaal ontwikkelde fusees en veerdraagarmen, en door de achteras die ook is uitgerust met elasto-kinematica die voor extra rijdynamiek. Als aanvulling hierop past de adaptief verstelbare demping de demping van elk individueel wiel continu aan de actuele situatie aan – altijd rekening houdend met het vooraf geselecteerde onderstelniveau, de rijstijl en de toestand van het wegdek. Naast een verbetering van het afrol- en rijcomfort leidt dit vooral tot een verhoging van de rijveiligheid. Er is keuze uit drie verschillende dempingsniveaus (‘Comfort’, ‘Sport’ en ‘Sport+’).

Actieve rolstabilisatie standaard bij de GLC 63 S E PERFORMANCE

Een ander kenmerk dat een doorslaggevende bijdrage levert aan de AMG-specifieke set-up voor een hoge rijdynamiek is AMG ACTIVE RIDE CONTROL. Deze actieve rolstabilisatie is standaard bij de GLC 63 S E PERFORMANCE. In plaats van conventionele, stijve stabilisatorstangen te gebruiken, compenseert het systeem carrosseriebewegingen op een elektromechanische wijze. Hiervoor zijn de stabilisatorstangen op de voor- en achteras in twee helften verdeeld. In het midden bevindt zich een elektromechanische actuator waarin een drietraps planetaire overbrenging is geïntegreerd. Bij een oneffen wegdek of een rustige rijstijl scheidt de actuator actief de stabilisatorhelften, wat het rijcomfort verhoogt. Bij dynamisch gebruik, bijvoorbeeld op een bochtige weg, grijpen de helften in elkaar en worden ze tegen elkaar in gedraaid.

Het systeem vermindert rolbewegingen niet alleen in bochten, maar maakt ook een nauwkeurigere afstemming van het stuur- en lastcyclusgedrag mogelijk. Daarnaast verhoogt het systeem het rijcomfort bij rechtdoor rijden doordat bijvoorbeeld verkeersdrempels worden gecompenseerd. Bewegingen in de carrosserie kunnen actief en optimaal worden aangepast aan de rijomstandigheden. Hierdoor kan de bestuurder de kenmerkende AMG-rijeigenschappen op het gebied van dynamiek, precisie en feedback nog intenser ervaren.

Om aan de hoge vermogenseisen te voldoen, is het systeem gebaseerd op een extra 48V-boordnet. Een ander voordeel ten opzichte van de gebruikelijke hydraulische systemen is de aanzienlijk snellere respons. Daarbij komt nog het lagere gewicht van de componenten in vergelijking met dat van hydraulische oplossingen.

Drietraps AMG-parameterstuurbekrachtiging en standaard achterasbesturing

De stuurinrichting van de Mercedes-AMG GLC-modellen draagt in gelijke mate bij aan de toename van dynamiek en comfort. Zo beschikt de drietraps AMG-parameterstuurbekrachtiging over een variabele stuurgeometrieverhouding die zich aanpast aan het geselecteerde rijprogramma. Bij hoge snelheden neemt de stuurbekrachtiging af; bij lage snelheden wordt het gestaag verhoogd. Hierdoor is bij lage snelheden en bij het manoeuvreren en parkeren relatief weinig stuurinspanning nodig, terwijl bij sneller rijden de best mogelijke controle behouden blijft. In de onderstelinstellingen ‘Sport’ en ‘Sport+’ ervaart de bestuurder ook aanzienlijk meer feedback via het stuurwiel.

Ook actieve achterasbesturing is standaard aan boord. Het werkt met een maximale stuurhoek van 2,5°. Tot aan dit punt draaien de achterwielen bij snelheden tot 100 km/h in tegengestelde richting van de voorwielen (variabel afhankelijk van de AMG DYNAMICS-instelling). Dit leidt tot een virtuele verkorting van de wielbasis, wat weer leidt tot aanzienlijk wendbaarder insturen, minder stuurinspanning en een verbeterde wendbaarheid. Zo wordt de draaicirkel merkbaar kleiner bij het nemen van bochten of tijdens het inparkeren. Bij snelheden boven 100 km/h (variabel afhankelijk van de AMG DYNAMICS-instelling) draaien de achterwielen daarentegen parallel aan de voorwielen – tot een maximum van 0,7°. Deze virtuele verlenging van de wielbasis heeft een positief effect op de rijstabiliteit en leidt tot een snellere opbouw van dwarskrachten bij het veranderen van richting en daardoor tot een directere reactie van het voertuig op stuurcommando’s. De mate van reactie van de achterasbesturing is afhankelijk van het gekozen AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma.

AMG-sportremsysteem en AMG-uitlaat met sportieve motorsound

Het AMG-sportremsysteem van de GLC 43 garandeert uitstekende vertragingswaarden en een optimale doseerbaarheid. Op de vooras zijn inwendig geventileerde en geperforeerde remschijven van 370 x 36 mm met vaste remklauwen met vier zuigers gemonteerd, op de achteras schijven van 360 x 26 mm met zwevende remklauwen met één zuiger.

De GLC 63 S heeft standaard het high-performance AMG-composietremsysteem dat is afgestemd op de extreme vermogenswaarden en de bijbehorende prestaties. Dit systeem omvat onder meer vaste remklauwen met zes zuigers voor (inwendig geventileerde en geperforeerde remschijven 390 x 36 mm) en zwevende remklauwen met één zuiger achter (inwendig geventileerde en geperforeerde remschijven 370 x 26 mm). Het remsysteem overtuigt met zeer korte remwegen en een maximale stabiliteit en fadingbestendigheid bij intensief gebruik. Andere karakteristieken van dit systeem zijn de lange levensduur en een bijzonder snelle respons.

Talrijke uitrustingspakketten om de Mercedes-AMG GLC-modellen te individualiseren

Bij het AMG-nightpakket exterieur zijn de buitenspiegels, inzetstukken in de AMG-dorpelverbreders, sierlijst bovenkant portieren, ruitframes en sierlijst in de achterbumper uitgevoerd in hoogglanzend zwart. Daarbij komen het warmtewerende, donkergetinte glas vanaf de B-stijl en de twee zwartverchroomde dubbele uitlaatsierstukken van de AMG-uitlaat.

Met het AMG-nightpakket exterieur II wordt donkerchroom toegevoegd: de lamellen van de grille zijn in donkerchroom uitgevoerd evenals de typeaanduidingen op de spatschermen en aan de achterzijde, inclusief de ster aan de achterzijde.

Het AMG-carbonpakket exterieur omvat elementen van hoogwaardig carbon voor de A-wing van de AMG-voorskirt, inzetstukken van de AMG-dorpelverbreders en sierlijst in de AMG-achterskirt. Met het AMG-stylingpakket ziet de GLC 43 er nog sportiever uit: de frontsplitter in hoogglanzend zwart met flics aan de zijkanten en de achterdiffusor met diffusorplaat zijn visueel ontleend aan de autosport. Verder zijn er extra flics voor de luchtuitlaten in de achterskirt in hoogglanzend zwart.

Edition 1 bij de introductie

De GLC 63 S E PERFORMANCE kan vanaf de introductie een jaar lang als exclusieve Edition 1 in de lakleuren grafietgrijs magno of hightechzilver magno worden besteld. De 21” kruisspaaks gesmede AMG-velgen zijn matzwart. De glansgedraaide velgranden zorgen voor een mooi contrast. Dat geldt ook voor de gele remklauwen van het high-performance AMG-composietremsysteem.

Het AMG-aerodynamicapakket versterkt de dynamische uitstraling. Tot de aerodynamische elementen behoren de grotere frontsplitter in hoogglanzend zwart met flics aan de zijkanten, de AMG Performance-spoilerrand in carrosseriekleur alsmede extra flics voor de luchtuitlaten in de achterskirt in hoogglanzend zwart. Ook het AMG-nightpakket exterieur en het AMG-nightpakket exterieur II zijn eveneens standaard. De AMG-tankdop in zilverchroom met opschrift ‘AMG’ benadrukt de bijzondere status van de Edition.

Het interieur kenmerkt zich door het contrast van zwart en geel. De AMG Performance-stoelen zijn bijzonder verfijnd met bekleding in zwart nappaleder Exclusief met gele siernaden en ‘Edition 1’-logo’s in de voorste hoofdsteunen. De sportieve look wordt aangevuld met gele veiligheidsgordels en exclusieve sieredelen in AMG-carbon met gele nerf. Het AMG Performance-stuurwiel in nappaleder/microvezel DINAMICA met gele siernaden en de AMG-instaplijsten met geel verlicht opschrift ‘AMG’ passen er perfect bij. De finishing touch wordt gevormd door de exclusieve Edition-badge in het interieur en AMG-vloermatten met gele siernaden en opschrift ‘Edition 1’.

Om deze waardevolle Mercedes-AMG te beschermen, ontvangt elke klant een op maat gemaakte AMG-indoor car cover met ‘Edition1’-logo. Met zijn ademende buitenkant van scheurvast kunstvezelweefsel en antistatische binnenkant van flanel beschermt hij het voertuig in de garage tegen stof en krassen.

Contact info:

Bastien Van den Moortel, +32 (0)479 51 52 16,  Bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

Press info BeLux:

https://media.mercedes-benz.be

Brochures & prijslijsten:

https://www.mercedes-benz.be/nl_BE/passengercars/buy/pricelist-brochures.html

Mercedes-Benz Group Media (Global)

https://group-media.mercedes-benz.com

Mercedes MeMedia

https://media.mercedes-benz.com/

Mercedes-Benz AG in één oogopslag

Mercedes-Benz AG is verantwoordelijk voor de wereldwijde activiteiten van Mercedes-Benz Cars en Mercedes-Benz Vans met circa 170.000 medewerkers wereldwijd. Ola Källenius is voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-Benz AG. De onderneming richt zich op de ontwikkeling, productie en verkoop van personenwagens en bestelwagens, alsmede voertuiggerelateerde services. Bovendien streeft de onderneming naar een leidende rol in elektromobiliteit en voertuigsoftware. Het productportfolio omvat het merk Mercedes-Benz met de submerken Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Mercedes-EQ, G-Klasse en producten van het merk smart. Het merk Mercedes me biedt toegang tot de digitale services van Mercedes-Benz. Mercedes-Benz AG is een van de grootste fabrikanten van luxe personenwagens. In 2022 werden circa 2 miljoen personenwagens en 415.300 bestelwagens verkocht. In deze twee divisies breidt Mercedes-Benz AG zijn wereldwijde productienetwerk met zo’n 35 fabrieken op vier continenten continu verder uit en richt zich daarbij op de eisen die aan elektromobiliteit worden gesteld. Tegelijkertijd bouwt de onderneming zijn wereldwijde netwerk voor accuproductie op drie continenten verder uit. Duurzaamheid is de leidraad van de Mercedes-Benz strategie en betekent voor de onderneming het creëren van duurzame waarde voor alle belanghebbenden: klanten, medewerkers, investeerders, zakelijke partners en de samenleving als geheel. De basis hiervoor is de duurzaamheidsstrategie van Mercedes-Benz Group. In deze strategie neemt de onderneming de verantwoordelijkheid op zich voor de economische, ecologische en sociale gevolgen van zijn bedrijfsactiviteiten en kijkt daarbij naar de gehele waardeketen. Als internationale onderneming behoren gelijke kansen, diversiteit, openheid en respect tot de fundamentele overtuigingen van Mercedes Benz. Dat laten we zien in onze manier van denken, handelen en communiceren. In principe gelden alle gekozen termen uiteraard voor alle geslachten en identiteiten.

Technische gegevens

Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC SUV

^{1 De vermelde cijfers zijn de WLTP CO}_2-^{cijfers gemeten volgens Art. 2 Nr. 3 van Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1153. De brandstofverbruikscijfers zijn op basis van deze cijfers berekend.}

Technische gegevens

Mercedes-AMG GLC 63 S E PERFORMANCE SUV

^{1 De vermelde cijfers zijn de WLTP CO}_2-^{cijfers gemeten volgens Art. 2 Nr. 3 van Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1153. De brandstofverbruikscijfers zijn op basis van deze cijfers berekend.}

De royale standaarduitrusting van deze Mercedes-AMG omvat de volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+ met driftmodus, actieve achterasbesturing en acht AMG-rijprogramma's. Eveneens standaard zijn de 20-inch lichtmetalen AMG-velgen, het MBUX-infotainmentsysteem met AMG-specifieke functies en weergavestijlen en het AMG Performance-stuurwiel met AMG-stuurwielknoppen.

Tot de standaarduitrusting behoren de volledig variabele AMG Performance 4MATIC+ vierwielaandrijving met Drift Mode, actieve achterasbesturing en acht AMG-rijprogramma's. Daarbij komen 20” lichtmetalen AMG-velgen met achter bredere banden dan voor, het infotainmentsysteem MBUX met AMG-specifieke functies en weergavestijlen alsmede het AMG Performance-stuurwiel met AMG-stuurwieltoetsen.

Uitgebreid aanbod individuele opties

De uitrustingsdetails en de talrijke opties bieden een ruime keuze voor uiteenlopende klantwensen. Hier volgt een overzicht van de individuele opties die kunnen worden besteld:

·      AMG-c rbonpakket exterieur I

·      AMGarbonpakket exterieur II

·      AMG-aerodynamicapakket

·      AMG-nightpakket exterieur

·      AMG-nightpakket II

·      AMG Performance-stoelenpakket Advanced

·      AMG Performance-stoelenpakket High-End

·      AMG Real Performance Sound

Speciaal model met nauwe banden met de autosport

De optionele uitrusting ‘F1 Edition’ is vanaf de start van de verkoop gedurende één jaar leverbaar voor de Limousine en Estate. Deze optie combineert tal van individuele opties met een exclusieve look. Opvallend kenmerk is de lak MANUFAKTUR alpinegrijs uni die wordt gecombineerd met een folie op de flanken bestaande uit het AMG-logo en een kleurverloop van grijs naar zwart. Rode sierlijnen op de flanken en op de voor- en achterskirt zorgen voor verdere kleuraccenten. De 20” vijf-dubbelspaaks gesmede AMG-velgen zijn matzwart. De rode velgranden zijn geïnspireerd door het kleurenschema van de wielen van de Official FIA F1 Medical Car™ van Mercedes-AMG.

Het AMG-aerodynamicapakket verbetert de rijeigenschappen bij hoge snelheden. Aerodynamische elementen zijn onder meer de grotere frontsplitter, de opnieuw ontworpen langsdragerpanelen en het extra diffusorpaneel. De Limousine heeft een spoilerrand op het kofferdeksel. De autosportlook van de ‘F1 Edition’ wordt verder versterkt door de AMG-nightpakketten I en II.

Het interieur wordt gekenmerkt door het contrast van zwart en rood. De AMG Performance-stoelen zijn bekleed met zwart nappaleder Exclusief met rode siernaden en AMG-emblemen in de voorste hoofdsteunen. Ook standaard: rode veiligheidsgordels en sierdelen in AMG-carbon met rode accenten, het AMG Performance-stuurwiel in nappaleder/microvezel DINAMICA met rode siernaden en de AMG-instaplijsten met rood verlicht opschrift ‘AMG’.

Contact info:

Bastien Van den Moortel, +32 (0)479 51 52 16,  Bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

Press info BeLux:

https://media.mercedes-benz.be

Brochures & prijslijsten:

https://www.mercedes-benz.be/nl_BE/passengercars/buy/pricelist-brochures.html

Mercedes-Benz Group Media (Global)

https://group-media.mercedes-benz.com

Mercedes MeMedia

https://media.mercedes-benz.com/

Mercedes-Benz AG in één oogopslag

Mercedes-Benz AG is verantwoordelijk voor de wereldwijde activiteiten van Mercedes-Benz Cars en Mercedes-Benz Vans met circa 170.000 medewerkers wereldwijd. Ola Källenius is voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-Benz AG. De onderneming richt zich op de ontwikkeling, productie en verkoop van personenwagens en bestelwagens, alsmede voertuiggerelateerde services. Bovendien streeft de onderneming naar een leidende rol in elektromobiliteit en voertuigsoftware. Het productportfolio omvat het merk Mercedes-Benz met de submerken Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Mercedes-EQ, G-Klasse en producten van het merk smart. Het merk Mercedes me biedt toegang tot de digitale services van Mercedes-Benz. Mercedes-Benz AG is een van de grootste fabrikanten van luxe personenwagens. In 2022 werden circa 2 miljoen personenwagens en 415.300 bestelwagens verkocht. In deze twee divisies breidt Mercedes-Benz AG zijn wereldwijde productienetwerk met zo’n 35 fabrieken op vier continenten continu verder uit en richt zich daarbij op de eisen die aan elektromobiliteit worden gesteld. Tegelijkertijd bouwt de onderneming zijn wereldwijde netwerk voor accuproductie op drie continenten verder uit. Duurzaamheid is de leidraad van de Mercedes-Benz strategie en betekent voor de onderneming het creëren van duurzame waarde voor alle belanghebbenden: klanten, medewerkers, investeerders, zakelijke partners en de samenleving als geheel. De basis hiervoor is de duurzaamheidsstrategie van Mercedes-Benz Group. In deze strategie neemt de onderneming de verantwoordelijkheid op zich voor de economische, ecologische en sociale gevolgen van zijn bedrijfsactiviteiten en kijkt daarbij naar de gehele waardeketen. Als internationale onderneming behoren gelijke kansen, diversiteit, openheid en respect tot de fundamentele overtuigingen van Mercedes Benz. Dat laten we zien in onze manier van denken, handelen en communiceren. In principe gelden alle gekozen termen uiteraard voor alle geslachten en identiteiten.

¹ De genoemde consumentenadviesprijzen zijn inclusief BTW.

² De vermelde waarden zijn de vastgestelde ‘WLTP CO_2-waarden’ overeenkomstig Art. 2 nr. 3 van Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1153. De brandstofverbruikscijfers zijn berekend op basis van deze cijfers. Het stroomverbruik is bepaald op basis van Verordening (EG) nr. 2017/1151/EU.

Het MANUFAKTUR interieurpakket is leverbaar in zeven MANUFAKTUR kleurvarianten: MANUFAKTUR classicrood/zwart, MANUFAKTUR mysticrood/zwart, MANUFAKTUR roségrijs/zwart, MANUFAKTUR savannebeige/zwart, MANUFAKTUR tabaksbruin/zwart, MANUFAKTUR yachtblauw/zwart en MANUFAKTUR schaduwgroen/zwart.

Het interieurpakket omvat stoelen in MANUFAKTUR nappaleder Exclusief met ruitpatroon. De hoofdsteunen zijn voorzien van een AMG-embleem in reliëf. Het nappaleder in MANUFAKTUR kleur wordt ook gebruikt voor de armleuningen en het middendeel van de portieren, de middenconsole inclusief middenarmsteun en de onderkant van het dashboard. Een andere highlight van het interieurpakket is het met de hand beklede AMG Performance MANUFAKTUR stuurwiel in nappaleder waarvan de kleur is afgestemd op de gekozen bekledingskleur. De hoogpolige zwarte vloermatten zijn met een gestikt AMG-logo en een rand in nappaleder  bijzonder hoogwaardig uitgevoerd  in de MANUFAKTUR interieurkleur.

De verlichte instaplijsten zijn voorzien van het opschrift ‘AMG’ en een exclusief MANUFAKTUR patroon. De middenconsole is verfraaid met het opschrift ‘MANUFAKTUR’ in glanzende chroomlook. Het cursieve schrift onderstreept de claim van het label op het hoge niveau van kwaliteit en vakmanschap.

MANUFAKTUR is het individualiseringsaanbod van exclusieve lakken en hoogwaardige interieuruitrustingen. De speciaal geselecteerde materialen en het vakmanschap perfectioneren het design en zorgen voor bijzondere zintuiglijke ervaringen. Klanten krijgen een voertuig van bijzondere waarde - vervaardigd volgens hun persoonlijke ideeën en wensen.

¹ Te bestellen vanaf vierde kwartaal 2023.

Contact info:

Bastien Van den Moortel, +32 (0)479 51 52 16,  Bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

Press info BeLux:

https://media.mercedes-benz.be

Brochures & prijslijsten:

https://www.mercedes-benz.be/nl_BE/passengercars/buy/pricelist-brochures.html

Mercedes-Benz Group Media (Global)

https://group-media.mercedes-benz.com

Mercedes MeMedia

https://media.mercedes-benz.com/

Mercedes-Benz AG in één oogopslag

Mercedes-Benz AG is verantwoordelijk voor de wereldwijde activiteiten van Mercedes-Benz Cars en Mercedes-Benz Vans met circa 170.000 medewerkers wereldwijd. Ola Källenius is voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-Benz AG. De onderneming richt zich op de ontwikkeling, productie en verkoop van personenwagens en bestelwagens, alsmede voertuiggerelateerde services. Bovendien streeft de onderneming naar een leidende rol in elektromobiliteit en voertuigsoftware. Het productportfolio omvat het merk Mercedes-Benz met de submerken Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Mercedes-EQ, G-Klasse en producten van het merk smart. Het merk Mercedes me biedt toegang tot de digitale services van Mercedes-Benz. Mercedes-Benz AG is een van de grootste fabrikanten van luxe personenwagens. In 2022 werden circa 2 miljoen personenwagens en 415.300 bestelwagens verkocht. In deze twee divisies breidt Mercedes-Benz AG zijn wereldwijde productienetwerk met zo’n 35 fabrieken op vier continenten continu verder uit en richt zich daarbij op de eisen die aan elektromobiliteit worden gesteld. Tegelijkertijd bouwt de onderneming zijn wereldwijde netwerk voor accuproductie op drie continenten verder uit. Duurzaamheid is de leidraad van de Mercedes-Benz strategie en betekent voor de onderneming het creëren van duurzame waarde voor alle belanghebbenden: klanten, medewerkers, investeerders, zakelijke partners en de samenleving als geheel. De basis hiervoor is de duurzaamheidsstrategie van Mercedes-Benz Group. In deze strategie neemt de onderneming de verantwoordelijkheid op zich voor de economische, ecologische en sociale gevolgen van zijn bedrijfsactiviteiten en kijkt daarbij naar de gehele waardeketen. Als internationale onderneming behoren gelijke kansen, diversiteit, openheid en respect tot de fundamentele overtuigingen van Mercedes Benz. Dat laten we zien in onze manier van denken, handelen en communiceren. In principe gelden alle gekozen termen uiteraard voor alle geslachten en identiteiten.

Beide modellen zijn voortaan ook standaard uitgerust met een elektrisch bedienbaar schuifdak en een draadloze smartphone-oplader tussen de achterzitplaatsen. Ook het intelligente, digitale infotainmentsysteem MBUX (Mercedes-Benz User Experience) heeft een update gekregen met een nieuwe look, vernieuwde AMG-specifieke aanduidingen en individueel configureerbare functies. In combinatie met het optionele Burmester® surround sound system of het Burmester® high-end 3D-surround sound system biedt Mercedes-AMG zorgt Dolby Atmos bovendien voor een nieuwe geluidservaring.

De basis voor de sportieve rijervaring wordt gevormd door de ongewijzigde 270 kW (367 pk) of 320 kW (435 pk) sterke 3,0 liter zescilinder lijnmotor met dubbele turbocompressor en geïntegreerde startdynamo.

De zescilindermodellen kunnen voortaan met het V8-stylingpakket nog individueler worden gemaakt. Het omvat een nieuwe voorskirt, zijskirts en een achterskirt met diffusor. Het speciaal ontworpen front grijpt terug op elementen van de AMG GT Black Series, zoals de verder naar beneden openende grille, de brede onderste luchtinlaat en de precieze, functionele luchtgeleidingselementen. Deze unieke details benadrukken de link van de AMG GT-familie met de autosport.

Voor de overige optionele uitrustingspakketten zijn er extra uitrustingen. In het basismodel is nu bij het chroompakket de frontsplitter in hoogglanzend chroom uitgevoerd. En wanneer wordt gekozen voor het carbonpakket wordt de frontsplitter in carbon uitgevoerd. Indien wordt gekozen voor het aerodynamicapakket in combinatie met het V8-stylingpakket, krijgen de frontsplitter en flics een nieuwe vorm.

Klanten kunnen voortaan ook kiezen voor de nieuwe lakkleur opaalwit metallic. Het velgaanbod en de bekledingen blijven ongewijzigd.

Contact info:

Bastien Van den Moortel, +32 (0)479 51 52 16,  Bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

Press info BeLux:

https://media.mercedes-benz.be

Brochures & prijslijsten:

https://www.mercedes-benz.be/nl_BE/passengercars/buy/pricelist-brochures.html

Mercedes-Benz Group Media (Global)

https://group-media.mercedes-benz.com

Mercedes MeMedia

https://media.mercedes-benz.com/

Mercedes-Benz AG in één oogopslag

Mercedes-Benz AG is verantwoordelijk voor de wereldwijde activiteiten van Mercedes-Benz Cars en Mercedes-Benz Vans met circa 170.000 medewerkers wereldwijd. Ola Källenius is voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-Benz AG. De onderneming richt zich op de ontwikkeling, productie en verkoop van personenwagens en bestelwagens, alsmede voertuiggerelateerde services. Bovendien streeft de onderneming naar een leidende rol in elektromobiliteit en voertuigsoftware. Het productportfolio omvat het merk Mercedes-Benz met de submerken Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Mercedes-EQ, G-Klasse en producten van het merk smart. Het merk Mercedes me biedt toegang tot de digitale services van Mercedes-Benz. Mercedes-Benz AG is een van de grootste fabrikanten van luxe personenwagens. In 2022 werden circa 2 miljoen personenwagens en 415.300 bestelwagens verkocht. In deze twee divisies breidt Mercedes-Benz AG zijn wereldwijde productienetwerk met zo’n 35 fabrieken op vier continenten continu verder uit en richt zich daarbij op de eisen die aan elektromobiliteit worden gesteld. Tegelijkertijd bouwt de onderneming zijn wereldwijde netwerk voor accuproductie op drie continenten verder uit. Duurzaamheid is de leidraad van de Mercedes-Benz strategie en betekent voor de onderneming het creëren van duurzame waarde voor alle belanghebbenden: klanten, medewerkers, investeerders, zakelijke partners en de samenleving als geheel. De basis hiervoor is de duurzaamheidsstrategie van Mercedes-Benz Group. In deze strategie neemt de onderneming de verantwoordelijkheid op zich voor de economische, ecologische en sociale gevolgen van zijn bedrijfsactiviteiten en kijkt daarbij naar de gehele waardeketen. Als internationale onderneming behoren gelijke kansen, diversiteit, openheid en respect tot de fundamentele overtuigingen van Mercedes Benz. Dat laten we zien in onze manier van denken, handelen en communiceren. In principe gelden alle gekozen termen uiteraard voor alle geslachten en identiteiten.

[1] De getoonde cijfers zijn de WLTP CO₂-cijfers gemeten in overeenstemming met Art. 2 Nr. 3 van Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1153. De brandstofverbruikscijfers zijn op basis van deze cijfers berekend.

De Mercedes-AMG S-Klasse is voortaan ook leverbaar in de unilakken MANUFAKTUR vintageblauw uni en MANUFAKTUR siliciumgrijs uni. Nieuw zijn ook de metallic-lakken MANUFAKTUR grafiet metallic, MANUFAKTUR mysticblauw metallic, MANUFAKTUR olijf metallic en MANUFAKTUR rubellietrood metallic. Het aanbod van matte lakken omvat MANUFAKTUR nachtzwart magno en MANUFAKTUR kalaharigoud magno.

Het MANUFAKTUR interieurpakket omvat onder meer de in MANUFAKTUR nappaleder Exclusief uitgevoerde voor- en achterstoelen met ruitpatroon. De hoofdsteunen van de voorstoelen zijn voorzien van AMG-emblemen. Nappaleder in MANUFAKTUR kleur wordt ook gebruikt voor de armsteunen en het middendeel van de portieren, de middenconsole inclusief middenarmsteun en de onderkant van het dashboard. Een andere highlight van het interieurpakket is het met de hand beklede AMG Performance MANUFAKTUR stuurwiel in nappaleder, qua kleur afgestemd op de gekozen interieurkleur. De hoogpolige zwarte vloermatten zijn voorzien van een gestikt AMG-logo en een rand van nappaleder in de gekozen MANUFAKTUR interieurkleur. De verlichte instaplijsten zijn voorzien van het opschrift ‘AMG’ en een exclusief MANUFAKTUR patroon.

Het interieurpakket is leverbaar in vijf unieke kleurencombinaties: MANUFAKTUR yachtblauw/zwart, MANUFAKTUR notenbruin/zwart, MANUFAKTUR diepwit/zwart, MANUFAKTUR truffelbruin/zwart en MANUFAKTUR pastelgeel/zwart.

De middenconsole is verfraaid met het opschrift ‘MANUFAKTUR’ in glanzende chroomlook. Het cursief uitgevoerde opschrift benadrukt de claim van het label op hoogwaardig vakmanschap. Dat geldt ook voor het met de hand gestikte opschrift ‘MANUFAKTUR’ in de hoedenplank.

Daarnaast is er een embleempakket in platina of goud: de vloermatten zijn voorzien van een gestikt AMG-logo in de betreffende kleur. Het pakket omvat ook omgevingsverlichting in alle vier portieren met een animated projectie van het AMG-logo.

MANUFAKTUR is het individualiseringsaanbod van exclusieve lakken en hoogwaardige interieuruitrustingen. De speciaal geselecteerde materialen en het vakmanschap perfectioneren het design en zorgen voor bijzondere zintuiglijke ervaringen. Klanten krijgen een voertuig van bijzondere waarde - vervaardigd volgens hun persoonlijke ideeën en wensen.

Contact info:

Bastien Van den Moortel, +32 (0)479 51 52 16,  Bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

Press info BeLux:

https://media.mercedes-benz.be

Brochures & prijslijsten:

https://www.mercedes-benz.be/nl_BE/passengercars/buy/pricelist-brochures.html

Mercedes-Benz Group Media (Global)

https://group-media.mercedes-benz.com

Mercedes MeMedia

https://media.mercedes-benz.com/

Mercedes-Benz AG in één oogopslag

Mercedes-Benz AG is verantwoordelijk voor de wereldwijde activiteiten van Mercedes-Benz Cars en Mercedes-Benz Vans met circa 170.000 medewerkers wereldwijd. Ola Källenius is voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-Benz AG. De onderneming richt zich op de ontwikkeling, productie en verkoop van personenwagens en bestelwagens, alsmede voertuiggerelateerde services. Bovendien streeft de onderneming naar een leidende rol in elektromobiliteit en voertuigsoftware. Het productportfolio omvat het merk Mercedes-Benz met de submerken Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Mercedes-EQ, G-Klasse en producten van het merk smart. Het merk Mercedes me biedt toegang tot de digitale services van Mercedes-Benz. Mercedes-Benz AG is een van de grootste fabrikanten van luxe personenwagens. In 2022 werden circa 2 miljoen personenwagens en 415.300 bestelwagens verkocht. In deze twee divisies breidt Mercedes-Benz AG zijn wereldwijde productienetwerk met zo’n 35 fabrieken op vier continenten continu verder uit en richt zich daarbij op de eisen die aan elektromobiliteit worden gesteld. Tegelijkertijd bouwt de onderneming zijn wereldwijde netwerk voor accuproductie op drie continenten verder uit. Duurzaamheid is de leidraad van de Mercedes-Benz strategie en betekent voor de onderneming het creëren van duurzame waarde voor alle belanghebbenden: klanten, medewerkers, investeerders, zakelijke partners en de samenleving als geheel. De basis hiervoor is de duurzaamheidsstrategie van Mercedes-Benz Group. In deze strategie neemt de onderneming de verantwoordelijkheid op zich voor de economische, ecologische en sociale gevolgen van zijn bedrijfsactiviteiten en kijkt daarbij naar de gehele waardeketen. Als internationale onderneming behoren gelijke kansen, diversiteit, openheid en respect tot de fundamentele overtuigingen van Mercedes Benz. Dat laten we zien in onze manier van denken, handelen en communiceren. In principe gelden alle gekozen termen uiteraard voor alle geslachten en identiteiten.

Met een systeemvermogen van 590 kW (802 pk) en een systeemkoppel van 1.430 Nm is de limousine uitstekend gemotoriseerd. De onovertroffen prestaties worden onderstreept door de acceleratie naar 100 km/h in 3,3 seconden en de optionele topsnelheid van 290 km/h. Standaardsystemen als AMG RIDE CONTROL+ luchtvering, AMG ACTIVE RIDE CONTROL rolstabilisatie en actieve achterasbesturing zorgen voor een brede spreiding tussen rijdynamiek en comfort.

Met een consumentenadviesprijs[2] van € 222 640 is de nieuwe Mercedes-AMG S 63 E PERFORMANCE per direct te bestellen. Tot de standaarduitrusting behoren 20” tienspaaks lichtmetalen velgen, DIGITAL LIGHT met projectiefunctie en het rijassistentiepakket met vele actieve assistentiesystemen, waaronder PRE SAFE® PLUS en PRE-SAFE® Impulse Side. Ook aan boord: het AIR BALANCE-pakket, actieve sfeerverlichting en het Burmester® 3D-surround sound system met Dolby® Atmos. Eveneens standaard zijn de preconditionering en het centrale oled-display.

Indrukwekkende prestaties en een exclusieve uitrusting: de ‘AMG Edition 1’
De zeer compleet uitgeruste AMG Edition 1 wordt na de introductie gedurende een beperkte periode en in beperkte oplage leverbaar. Elementen als de lak MANUFAKTUR alpinegrijs uni, 21” kruisspaaks gesmede AMG-velgen en stoelbekleding van AMG-nappaleder Exclusief met rode contrastsiernaden zijn exclusief voor dit speciale model.

De dynamische uitstraling van de AMG Edition 1 wordt versterkt door het AMG-nightpakket exterieur. De sierlijsten aan de voorzijde en in de dorpelverbreders, de buitenspiegels, de sierlijst op de bovenkant van de portieren en de ruitframes zijn uitgevoerd in donkerchroom of hoogglanzend zwart. Dit wordt aangevuld met sierlijsten op de achterskirt, zwartverchroomde dubbele uitlaatsierstukken van de AMG-uitlaat en warmtewerend, donkergetint glas. De rode remklauwen en de zilverkleurig verchroomde tankdop met AMG-logo maken de uitrusting compleet.

Hoogwaardig verwerkte en zorgvuldig geselecteerde materialen verlenen de AMG Edition 1 zijn manufakturkarakter. Het AMG-exclusiefpakket met AMG-stoelen in zwart nappaleder Exclusief met rode siernaden en het AMG Performance-stuurwiel in nappaleder/ microvezel MICROCUT met rode siernaden combineert sportiviteit met langeafstandscomfort. Het kleurthema zwart/rood wordt naadloos voortgezet door de sierdelen in zwart AMG-zichtcarbon met rode accenten. De AMG-instaplijsten met verwisselbare cover en rood verlicht opschrift ‘AMG’ en de AMG-vloermatten met opschrift ‘AMG’ en rode contrastsiernaden accentueren de bijzondere status van het model. De finishing touch is de exclusieve ‘Edition 1’-gravure op de middenconsole.

Om het kostbare voertuig te beschermen, ontvangt elke klant een op maat gemaakte AMG-indoor car cover met ‘Edition 1’-specifieke opdruk. Met zijn ademende buitenkant van scheurvaste synthetische stof en antistatische voering van geweven flanel beschermt hij het voertuig tegen stof en krassen in de garage.

Uitgebreid aanbod afzonderlijke opties

De uitrustingsdetails en het grote aantal opties bieden veel ruimte voor individuele wensen en voorkeuren. Kopers van de nieuwe Mercedes-AMG S 63 E PERFORMANCE hebben een ruime keuze aan opties. Enkele voorbeelden:

·      21” kruisspaaks gesmede AMG-velgen

·      AMG-carbonpakket exterieur

·      AMG-nightpakket

·      AMG-specifieke grille; donker

·      Panoramaschuifdak

·      Stoelbekleding AMG-nappaleder macchiatobeige/magmagrijs

·      Keramisch high-performance AMG-composietremsysteem (alleen in combinatie met 21” velgen)

·      AMG Driver’s Package met topsnelheid van 290 km/h

Factory 56 voegt de Mercedes-AMG S 63 E PERFORMANCE toe aan zijn productportfolio

De Mercedes-AMG S 63 E PERFORMANCE zal in Factory 56 in Sindelfingen van de band rollen. Daarmee gaat deze fabriek, die in 2020 werd geopend, naast de Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ (WLTP: energieverbruik gecombineerd: 24,3-21,8 kWh/100 km, CO₂-emissie gecombineerd: 0 g/100 km) zijn tweede AMG-model bouwen. Nieuwe modellen en aandrijvingsvarianten worden snel in het productieproces geïntegreerd, een bewijs van de hoge flexibiliteit en efficiëntie van Factory 56.

Naast de nieuwe Mercedes AMG S 63 E PERFORMANCE worden alle varianten van de Mercedes-Benz S-Klasse - inclusief de hybrid – net als de Mercedes-Maybach S-Klasse en de volledig elektrische EQS in Factory 56 gebouwd. De Mercedes-Benz fabriek in Sindelfingen is sinds 1915 in bedrijf. In de meer dan honderd jaar sinds de oprichting is de productielocatie uitgegroeid tot het competentiecenter voor de productie van topklasse- en luxemodellen binnen het wereldwijde productienetwerk. De fabriek biedt werkgelegenheid aan ongeveer 35.000 mensen en combineert alle gebieden die te maken hebben met de productie van voertuigen, plus de planning, centrale inkoop en het leveranciersbeheer. Sindelfingen is ook de thuisbasis van Group Research, Development en Design van Mercedes Benz Group AG.

Duurzaamheid in de productie

Sinds 2022 is de productie van voertuigen en accu’s in alle eigen fabrieken van Mercedes-Benz wereldwijd netto CO₂-neutraal. Er wordt uitsluitend stroom ingekocht afkomstig uit hernieuwbare bronnen. Daarnaast wil de onderneming de opwekking van hernieuwbare energie op zijn locaties vergroten. Factory 56 in Sindelfingen zet zich in voor een duurzame en grondstofbesparende productie: een fotovoltaïsch systeem op het dak voorziet de productiehal van zelf opgewekte groene stroom. Meer dan 12.000 modules wekken ongeveer 5.000 kWp stroom op. Dit kan ongeveer 30 procent van de jaarlijkse elektriciteitsbehoefte van de fabriek dekken. Tot eind 2024 wordt er nog meer geïnvesteerd in fotovoltaïsche systemen op de productielocatie. De vestiging in Sindelfingen richt zich ook op een gestage vermindering van het waterverbruik en afval.

Technische gegevens

Mercedes-AMG S 63 E PERFORMANCE

Contact info:

Bastien Van den Moortel, +32 (0)479 51 52 16,  Bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

Press info BeLux:

https://media.mercedes-benz.be

Brochures & prijslijsten:

https://www.mercedes-benz.be/nl_BE/passengercars/buy/pricelist-brochures.html

Mercedes-Benz Group Media (Global)

https://group-media.mercedes-benz.com

Mercedes MeMedia

https://media.mercedes-benz.com/

Mercedes-Benz AG in één oogopslag

Mercedes-Benz AG is verantwoordelijk voor de wereldwijde activiteiten van Mercedes-Benz Cars en Mercedes-Benz Vans met meer circa 172.000 medewerkers wereldwijd. Ola Källenius is voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-Benz AG. De onderneming richt zich op de ontwikkeling, productie en verkoop van personenwagens en bestelwagens, alsmede voertuiggerelateerde services. Bovendien streeft de onderneming naar een leidende rol in elektromobiliteit en voertuigsoftware. Het productportfolio omvat het merk Mercedes-Benz met de submerken Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Mercedes-EQ, G-Klasse, alsmede het merk smart. Het merk Mercedes me biedt toegang tot de digitale services van Mercedes-Benz. Mercedes-Benz AG is een van de grootste fabrikanten van premium personenwagens. In 2021 werden circa 1,9 miljoen personenwagens en bijna 386.200 bestelwagens verkocht. In deze twee divisies breidt Mercedes-Benz AG zijn wereldwijde productienetwerk met zo’n 35 fabrieken op vier continenten continu verder uit en richt zich daarbij op de eisen die aan elektromobiliteit worden gesteld. Tegelijkertijd bouwt de onderneming zijn wereldwijde netwerk voor accuproductie op drie continenten verder uit. Duurzaamheid is de leidraad van de Mercedes-Benz strategie en betekent voor de onderneming het creëren van duurzame waarde voor alle belanghebbenden: klanten, medewerkers, investeerders, zakelijke partners en de samenleving als geheel. De basis hiervoor is de duurzaamheidsstrategie van Mercedes-Benz Group. In deze strategie neemt de onderneming de verantwoordelijkheid op zich voor de economische, ecologische en sociale gevolgen van zijn bedrijfsactiviteiten en heeft het oog voor de gehele waardeketen.

[1] De getoonde cijfers zijn de WLTP CO₂-cijfers gemeten volgens artikel 2 nr. 3 van Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1153. De brandstofverbruikscijfers zijn berekend op basis van deze cijfers. Het stroomverbruik is bepaald op basis van Verordening (EG) nr. 2017/1151/EU.

[2] De genoemde consumentenadviesprijzen zijn inclusief BTW

^[3] De vermelde waarden zijn de vastgestelde ‘WLTP CO₂ waarden’ overeenkomstig Art. 2 nr. 3 van Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1153. De brandstofverbruikscijfers zijn berekend op basis van deze cijfers. Het stroomverbruik is bepaald op basis van Verordening (EG) nr. 2017/1151/EU.

AMG-motor geëlektrificeerd met hybride functies

De aandrijflijn van de GLA 35 4MATIC (brandstofverbruik gecombineerd: 9,2-8,8 l/100 km, CO₂-emissie gecombineerd: 209-200 g/km) en GLB 35 4MATIC (brandstofverbruik gecombineerd: 9,4-8,9 l/100 km, CO₂-emissie: gecombineerd 214-203 g/km)¹ is nu standaard voorzien van een riemaangedreven startdynamo (RSG) en een extra 48V-subboordnet. De RSG van de tweede generatie functioneert als een mild-hybrid. Naast de tijdelijke vermogenstoename van 10 kW (14 pk) maakt hij functies als uitrollen (‘zeilen’) en recuperatie mogelijk voor meer efficiëntie. De 48V-technologie verbetert ook het comfort, omdat de overgangen van de start-stopfunctie en ‘zeil’functie nauwelijks merkbaar zijn. Het vermogen van de 225 kW (306 pk) sterke, wendbare en koppelrijke 2,0 liter viercilinder turbomotor wordt via de AMG SPEEDSHIFT DCT 8G-transmissie en de AMG Performance 4MATIC vierwielaandrijving over alle vier wielen verdeeld. De sportieve prestaties worden gecombineerd met een breed scala aan rijervaringen, van zeer sportief tot soepel cruisen.

Verfijnd interieur met de nieuwste generatie MBUX

De modellen zijn standaard uitgerust met het AMG Performance-stuurwiel van de nieuwste generatie.  De AMG-stuurwieltoetsen overtuigen met heldere displays en een intuïtieve bedieningslogica. Bestuurders hebben hierbij toegang tot belangrijke functies en alle rijprogramma's zonder hun handen van het stuur te hoeven halen.

Ook het MBUX infotainmentsysteem is state-of-the-art, met een AMG-specifiek screendesign en uitgebreide functies. Minigames maken het wachten tijdens het parkeren aangenamer en Apple Car Play en Android Auto functioneren voortaan draadloos. De connectiviteit is verder verbeterd met een groter USB-laadvermogen en een extra USB-C-aansluiting.

Ook enkele rijassistentiesystemen zijn verbeterd. De actieve spoorassistent bijvoorbeeld corrigeert nu via een zachte stuuringreep in plaats van het ESP®-systeem te activeren. Het next generation parkeerpakket ondersteunt ook bij parkeren in lengterichting en biedt 360°-visualisatie bij camera-ondersteund parkeren met behulp van 3D-beelden.

Nieuwe opties voor alle modellen

Voor alle GLA- en GLB-modellen van Mercedes-Benz zijn nieuwe lichtmetalen velgen leverbaar: de 19” tienspaaks lichtmetalen AMG-velg is bicolor matzwart en glansgedraaid. Daarnaast zijn er twee 20” vijf-dubbelspaaks lichtmetalen AMG-velgen, bicolor matzwart en glansgedraaid of bicolor matzwart met glansgedraaide velgrand.

Nieuwe bekledingen voor de standaard sportstoelen of de optionele AMG Performance-stoelen van de GLA geven het SUV-interieur een moderne uitstraling. De combinatie van lederlook ARTICO met microvezel MICROCUT is nu ook in bahiabruin te bestellen. De nieuwe kleur voor lederlook ARTICO is saliegrijs/zwart. En de kleur red pepper/zwart is voor het eerst leverbaar voor de lederen bekleding. Het aanbod van sierdelen is verder uitgebreid met openporig bruin lindehout.

Modeloverzicht

Contact info:

Bastien Van den Moortel, +32 (0)479 51 52 16,  Bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

Press info BeLux:

https://media.mercedes-benz.be

Brochures & prijslijsten:

https://www.mercedes-benz.be/nl_BE/passengercars/buy/pricelist-brochures.html

Mercedes-Benz Group Media (Global)

https://group-media.mercedes-benz.com

Mercedes MeMedia

https://media.mercedes-benz.com/

Mercedes-Benz AG in één oogopslag

Mercedes-Benz AG is verantwoordelijk voor de wereldwijde activiteiten van Mercedes-Benz Cars en Mercedes-Benz Vans met meer circa 172.000 medewerkers wereldwijd. Ola Källenius is voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-Benz AG. De onderneming richt zich op de ontwikkeling, productie en verkoop van personenwagens en bestelwagens, alsmede voertuiggerelateerde services. Bovendien streeft de onderneming naar een leidende rol in elektromobiliteit en voertuigsoftware. Het productportfolio omvat het merk Mercedes-Benz met de submerken Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Mercedes-EQ, G-Klasse, alsmede het merk smart. Het merk Mercedes me biedt toegang tot de digitale services van Mercedes-Benz. Mercedes-Benz AG is een van de grootste fabrikanten van premium personenwagens. In 2021 werden circa 1,9 miljoen personenwagens en bijna 386.200 bestelwagens verkocht. In deze twee divisies breidt Mercedes-Benz AG zijn wereldwijde productienetwerk met zo’n 35 fabrieken op vier continenten continu verder uit en richt zich daarbij op de eisen die aan elektromobiliteit worden gesteld. Tegelijkertijd bouwt de onderneming zijn wereldwijde netwerk voor accuproductie op drie continenten verder uit. Duurzaamheid is de leidraad van de Mercedes-Benz strategie en betekent voor de onderneming het creëren van duurzame waarde voor alle belanghebbenden: klanten, medewerkers, investeerders, zakelijke partners en de samenleving als geheel. De basis hiervoor is de duurzaamheidsstrategie van Mercedes-Benz Group. In deze strategie neemt de onderneming de verantwoordelijkheid op zich voor de economische, ecologische en sociale gevolgen van zijn bedrijfsactiviteiten en heeft het oog voor de gehele waardeketen.

[1] Alle vermelde waarden zijn de vastgestelde “WLTP CO₂-waarden” zoals gedefinieerd in art. 2 Nr. 3 Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1153. De brandstofverbruikswaarden zijn op basis van deze waarden berekend.

De nadruk van de aandrijflijn ligt echter minder op de elektrische actieradius en meer op het leveren van de beste prestaties in zijn segment. Met een systeemvermogen van 590 kW (802 pk) en een systeemkoppel van 1.430 Nm creëert de limousine nieuwe maatstaven in het segment. De acceleratie van 3,3 seconden naar 100 km/h en de optionele topsnelheid van 290 km/h onderstrepen de onovertroffen, dynamische rijprestaties. Systemen als het AMG RIDE CONTROL+-onderstel, de AMG ACTIVE RIDE CONTROL rolstabilisatie en de standaard achterasbesturing zorgen voor een brede spreiding tussen rijdynamiek en comfort.

“De S-Klasse is bijzonder belangrijk voor ons. In 1971 maakte hij het merk AMG in één klap beroemd met zijn legendarische optreden in de 24-uursrace van Spa. Dit was ongetwijfeld een belangrijke basis voor onze opkomst als performance- en sportwagenmerk van wereldformaat. Met E PERFORMANCE beginnen we nu aan een nieuw hoofdstuk: nooit eerder heeft een luxe limousine het hoogste prestatieniveau in zijn klasse zo perfect gecombineerd met een uitstekende comfortervaring en vrijwel geruisloos elektrisch rijden. Daarmee bedienen we ook zeer veeleisende doelgroepen die Mercedes-AMG zien als hét performance-luxemerk van de eenentwintigste eeuw. Met de krachtigste S-Klasse ooit gaan we echter niet alleen in technisch opzicht onze eigen weg zoals kenmerkend is voor AMG, maar maken we ook een sterk visueel statement. Voor het eerst heeft de S-Klasse Limousine ook onze AMG-specifieke grille, zodat de merkverwantschap hechter is dan ooit.”

Philipp Schiemer, voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-AMG GmbH

“Met onze unieke E PERFORMANCE in de AMG S-Klasse zetten we ook in dit segment opnieuw een technologische mijlpaal op het gebied van elektrificatie. Onze exclusieve high-performance accu wordt in de S 63 toegepast met een aanzienlijk hogere capaciteit dan tot nu toe, waardoor de elektrische actieradius toeneemt. De performance- hybride lay-out met een verbrandingsmotor voorin en een elektromotor op de achteras biedt niet alleen een onovertroffen rijervaring, maar verhoogt ook de efficiëntie aanzienlijk. De geoptimaliseerde gewichtsverdeling, de optimale benutting van het koppel en de zeer responsieve vermogensafgifte staan garant voor rijdynamiek en verfijning op het hoogste niveau. Naast de technisch geavanceerde aandrijflijn hebben we ook wat betreft de vering alles uit de kast gehaald om de grootst mogelijke spreiding tussen comfort en rijdynamiek te bereiken. Zo is de AMG S-Klasse voor het eerst uitgerust met de combinatie van luchtvering, achterasbesturing en actieve rolstabilisatie.”

Jochen Hermann, technisch directeur bij Mercedes-AMG GmbH

Expressief exterieurdesign

De indrukwekkende prestaties van de Mercedes-AMG S 63 E PERFORMANCE komen ook tot uiting in het expressieve exterieurdesign. Voor het eerst is een S-Klasse Limousine voorzien van de AMG-specifieke grille met verticale lamellen en een grote geïntegreerde ster. De traditionele Mercedes-ster op de grille is vervangen door het AMG-embleem in zilverchroom/zwart. De voorskirt in jetwing-design met grote zijdelingse luchtinlaten en effectieve air curtains zijn bepalend voor het vooraanzicht. Van opzij springen vooral de tot 21” gesmede AMG-velgen en de AMG-specifieke dorpelverbreders in het oog. Aan de achterzijde zien we karakteristieke designkenmerken van de 63-modellen, zoals de trapeziumvormige, geribbelde, dubbele uitlaatsierstukken of de brede diffusor met horizontale vinnen.

Elegant interieur met First-Class achtercompartiment

In het interieur zijn de hoogwaardige uitrustingen van de S-Klasse gecombineerd met AMG-specifieke elementen. De stoelen met AMG-design en opvallende siernaden onderstrepen de verfijnde uitstraling. Exclusieve lakken en verschillende nappalederen bekledingen met een AMG-embleem in reliëf in de voorste hoofdsteunen benadrukken de sportieve danwel de luxe kant van de S 63 E PERFORMANCE. De leiderschapsaspiraties in het segment worden ook duidelijk gemaakt door het First-Class achtercompartiment en de multicontourstoelen voor vier inzittenden. Daarnaast zijn er de AMG-specifieke sierdelen en het standaard AMG Performance-stuurwiel met AMG-stuurwieltoetsen.

MBUX multimediasysteem met hybride-specifieke aanduidingen

Het MBUX infotainmentsysteem omvat diverse AMG- en hybride-specifieke aanduidingen en functies. Daartoe behoren de weergaven in het combi-instrument, op het centrale, staande multimediadisplay in de middenconsole en het optionele head-up display.

De weergave van het combi-instrument kan worden gepersonaliseerd met verschillende weergavestijlen en individueel selecteerbare hoofdweergaven. De AMG-specifieke weergavestijl ‘Supersport’ biedt de mogelijkheid om via een verticale menustructuur verschillende content weer te geven. Daartoe behoort een menu met hybride-specifieke temperaturen of een set-up menu dat de actuele instellingen voor het onderstel of de transmissie weergeeft. Bestuurders kunnen daarnaast in de weergavestijl ‘Supersport’ ook een navigatiekaart, verbruiksgegevens of alle telemetriegegevens die in AMG TRACK PACE beschikbaar zijn, laten weergeven.

Ook het head-up display biedt AMG-specifieke weergavestijlen zoals ‘Race’ en ‘Supersport’. Deze zijn toegankelijk via het hoofdmenu in het combi-instrument. Hoogwaardige graphics in het multimediadisplay visualiseren de energiestroom van het gehele aandrijfsysteem, het toerental, het vermogen, het koppel en de temperatuur van de elektromotor alsmede de accutemperatuur.

Het soundformat Dolby Atmos® tilt de audio-ervaring in het interieur naar een nieuw niveau. Individuele instrumenten of stemmen in de studiomix kunnen rondom het luistergebied worden gepositioneerd. Op deze manier wordt een nieuw soort geluidsanimatie mogelijk gemaakt. Terwijl conventionele stereosystemen hun output via twee kanalen naar de luidsprekers sturen, kan Dolby Atmos® het gehele bereik gebruiken en een 360°-ervaring creëren.

Dubbelspaaks AMG Performance-stuurwiel

Het AMG Performance-stuurwiel met zijn kenmerkende dubbelspaaks design en naadloos geïntegreerde toetsen draagt eveneens bij aan de kenmerkende AMG-look. De AMG-stuurwieltoetsen overtuigen met hun fraaie displays en intuïtieve bedieningslogica. Daarmee kunnen belangrijke rijfuncties en alle rijprogramma’s worden bediend zonder dat de bestuurder de handen van het stuurwiel hoeft te halen. Ook de recuperatieniveaus van de hybride aandrijving kunnen via de stuurwieltoetsen worden geselecteerd.

De AMG-specifieke E PERFORMANCE hybride aandrijving bevat een verbrandingsmotor voorin en een elektromotor achterin. In de nieuwe Mercedes-AMG S 63 E PERFORMANCE wordt de 4,0 liter AMG-V8-biturbomotor gecombineerd met een permanent bekrachtigde synchrone elektromotor, een in Affalterbach ontwikkelde high-performance accu en de volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+. Het systeemvermogen van 590 kW (802 pk) en het maximale systeemkoppel van 1.430 Nm zorgen voor indrukwekkende prestaties: de acceleratie vanuit stilstand naar 100 km/h duurt slechts 3,3 seconden. De vermogensafgifte eindigt pas bij een elektronisch begrensde 290 km/h (met het optionele AMG Driver’s Package).

De 140 kW (190 pk) sterke elektromotor is bij de achteras geplaatst, waar hij is samen met een elektrisch geschakelde tweetraps transmissie en het elektronisch geregelde sperdifferentieel achter is geïntegreerd in een compacte Electric Drive Unit (EDU). Experts noemen deze lay-out een P3-hybrid. Ook de high-performance accu bevindt zich achterin boven de achteras.

Het doorslaggevende voordeel van deze opzet van de EDU is het feit dat de negentraps transmissie, die aan de V8-motor is gekoppeld, als het ware wordt omzeild. Omdat de EDU achter de transmissie is geplaatst, kan het koppel van beide aandrijvingen volledig worden benut. Het resultaat: een systeemkoppel van 1.430 Nm, een nieuw record in dit segment. En er zijn nog veel meer argumenten voor de P3-setup als performance-hybrid:

·      Het P3-concept maakt het mogelijk om over het gehele toerenbereik elektrisch te boosten met het maximale koppel.

·      De elektromotor drijft rechtstreeks de achteras aan en kan zijn vermogen dus directer omzetten in aandrijving – voor een extra boost bij het wegrijden, accelereren of inhalen.

·      Het inherente karakter van de elektromotor betekent dat het vermogen meteen kan worden aangesproken met het maximale koppel, waardoor bijzonder dynamisch wegrijden mogelijk is.

·      De bestuurder ervaart bovendien onmiddellijk een merkbare prestatieverhoging dankzij het geïntegreerde, elektronisch geregelde sperdifferentieel achter: de hybrid accelereert met grote souplesse uit bochten.

·      Bij slip op de achteras wordt de aandrijfkracht van de verbrandings- en elektromotor indien nodig ook naar de voorwielen overgebracht. Dit wordt mogelijk gemaakt door de mechanische verbinding van de volledig variabele vierwielaandrijving via de cardanas en de aandrijfassen van de voorwielen. Dit maakt het ook mogelijk om volledig elektrisch te rijden met vierwielaandrijving.

·      De plaatsing bij de achteras verbetert de gewichts- en aslastverdeling in het voertuig. Dit vormt de basis voor de overtuigende handling.

·      Het AMG-concept biedt een zeer hoge recuperatie-efficiëntie, omdat het systeem slechts minimale mechanische en hydraulische verliezen van de motor en de transmissie toelaat. In het rijprogramma ‘Comfort’ kan de verbrandingsmotor worden ontkoppeld. Dit vermindert het weerstandskoppel wanneer de rijomstandigheden dat toelaten.

·      De tweetraps transmissie op de achteras schakelt automatisch. Met zijn speciaal afgestemde overbrengingsverhouding zorgt hij voor een combinatie van een hoog wielkoppel voor dynamisch wegrijden en soepele, continue prestaties bij hogere snelheden. Een elektrische actuator schakelt uiterlijk bij ongeveer 140 km/h de tweede versnelling in, wat overeenkomt met het maximumtoerental van de elektromotor van circa 13.500 t/min.

·      Met de prestatieverhoging door de extra elektromotor kon het ontwikkelingsteam daarnaast ook de efficiëntie van het gehele voertuig verbeteren – en daarmee zowel lagere emissies als een lager verbruik realiseren.

Permanent bekrachtigde synchroonmotor (PSM)

De permanent bekrachtigde synchroonmotor (PSM) is uitgerust met een holle rotor van permanente magneten en kan zo om de uitgaande as naar het linker achterwiel worden gemonteerd. De elektromotor wordt aangestuurd door vermogenselektronica, die zich eveneens in de Electric Drive Unit (EDU) bevindt en de gaspedaalcommando’s direct omzet in een passende aansturing van de PSM. Daarnaast past de fijngevoelige aansturing van de elektromotor het toerental aan wanneer de tweetraps transmissie schakelt. Dit betekent dat de transmissie in de EDU geen mechanische synchronisatie nodig heeft. Het boost-koppel van de elektromotor kan daardoor ook bij hogere snelheden worden gebruikt. Het maximumkoppel van een elektromotor is beschikbaar vanaf de eerste omwenteling, maar daalt later weer bij hogere toerentallen. Daarom laat de tweede versnelling, die bij hogere snelheden wordt ingeschakeld, de elektromotor in een bereik werken met een lager toerental, zodat hij de verbrandingsmotor over het gehele toerentalbereik kan ondersteunen.

Geïnspireerd door de Formule 1™, ontwikkeld in Affalterbach: de high-performance AMG-accu

Toen de elektrificatiestrategie werd bepaald, was het van meet af aan duidelijk dat alle essentiële componenten in Affalterbach zouden worden ontwikkeld. Een daarvan is de high-performance AMG-accu (HPB). De ontwikkeling van de lithium-ion-accu is geïnspireerd op technologieën die zich hebben bewezen in de hybride racewagens van het Mercedes-AMG Petronas F1 Team in de Formule 1. Het team van deskundigen van de Formule 1-motorfabrikant High Performance Powertrains (HPP) in Brixworth werkte nauw samen met Mercedes-AMG in Affalterbach. De high-performance AMG-accu combineert een hoog vermogen dat snel achter elkaar kan worden opgeroepen met een laag gewicht om de algehele prestaties van het voertuig te verbeteren. En dan zijn er nog de snelle energieopname en de hoge vermogensdichtheid.

70 kW continuvermogen en 140 kW piekvermogen

De high-performance accu van de S 63 E PERFORMANCE heeft een capaciteit van 13,1 kWh, meer dan twee keer zoveel als de reeds bekende HPB 80. Hij levert een mechanisch continuvermogen van 70 kW en een piekvermogen van 140 kW (gedurende 10 seconden) aan de elektromotor. Extern laden gebeurt via de 3,7 kW boordlader, bij een laadstation, wallbox of een gewoon stopcontact. De accu is ontworpen voor een snelle vermogensafgifte en -afname, niet voor een zo groot mogelijke actieradius. Niettemin maakt de elektrische actieradius van 33 km een bruikbare actieradius mogelijk, bijvoorbeeld voor geruisloos, volledig elektrisch rijden in een woonwijk.

De innovatiedrang: directe koeling van de accucellen

De basis voor de hoge prestaties van de 400V AMG-accu is directe koeling: een hightech koelvloeistof op basis van een elektrisch niet-geleidende vloeistof stroomt rond alle 1.200 cellen en koelt ze afzonderlijk. Elke accu heeft een bepaalde temperatuur nodig voor een optimale vermogensafgifte. Als de accu te koud of te warm wordt, verliest hij tijdelijk merkbaar vermogen of dient de energieafgifte te worden verlaagd om niet beschadigd te raken als het temperatuurniveau te hoog is. De constante temperatuur van de accu heeft dus een zeer grote invloed op de prestaties, de levensduur en de veiligheid ervan. Conventionele koelsystemen, die alleen lucht gebruiken of het gehele accupakket indirect met water koelen, bereiken al snel hun grenzen. Als het thermomanagement zijn functie niet optimaal vervult, loopt de accu het risico voortijdig te verouderen.

Voor de directe koeling moest het AMG-team daarom nieuwe koelmodules van slechts enkele millimeters dik ontwikkelen. Door de gehele accu circuleert circa 30 liter koelvloeistof van boven naar beneden, langs elke cel, met behulp van een speciaal ontwikkelde krachtige elektrische pomp. Daarbij stroomt de koelvloeistof ook door een olie/water-warmtewisselaar die direct aan de accu is bevestigd. Deze geleidt de warmte naar een van de twee lagetemperatuurcircuits (LT) van het voertuig. Van daaruit gaat de warmte naar de LT-koeler aan de voorkant van het voertuig, die de resterende warmte afgeeft aan de buitenlucht. Het systeem is zo ontworpen dat de warmte gelijkmatig in de accu wordt verdeeld.

Het resultaat is dat de accu altijd binnen een constante, optimale bedrijfstemperatuur van gemiddeld 45 °C blijft, ongeacht hoe vaak hij wordt geladen of ontladen. Het is mogelijk dat de gemiddelde temperatuur bij hoge snelheden wordt overschreden. De beveiligingsmechanismen zijn daarom zo ingesteld dat het maximale vermogen uit de accu kan worden gehaald om vervolgens door directe koeling het temperatuurniveau weer te verlagen. Conventionele koelsystemen kunnen dit niet aan en de accu kan zijn capaciteit niet meer volledig benutten. Dat geldt niet voor de high-performance AMG-accu: zelfs bij een zware belasting, waarbij vaak wordt geaccelereerd (accu wordt ontladen) en afgeremd (accu wordt geladen), behoudt de accu zijn hoge prestatievermogen.

Alleen door effectieve directe koeling is het mogelijk om cellen met een zeer hoge vermogensdichtheid te gebruiken. Dankzij deze individuele oplossing is het accusysteem bijzonder licht en compact. Ook het materiaalbesparende geleiderailconcept draagt bij aan het lage gewicht. De lichte, maar tegelijkertijd robuuste crashstructuur van de aluminium behuizing zorgt voor een maximale veiligheid.

Recuperatie instelbaar in vier niveaus

Omdat de high-performance accu zich altijd in het optimale temperatuurvenster van circa 45 °C bevindt, kan ook de recuperatie worden geoptimaliseerd. Normaal gesproken warmt een accu sterk op bij een hoge recuperatie, zodat de energieterugwinning moet worden beperkt.

De recuperatie begint wanneer de bestuurder zijn voet van het gaspedaal haalt, dus in de uitrolstand zonder het rempedaal aan te raken. Dit laadt de accu op en creëert remkoppel. Hierdoor hoeven de remmen op de wielen minder vaak hun werk te doen: afhankelijk van het recuperatieniveau en de verkeerssituatie hoeven ze zelfs helemaal niet te worden ingeschakeld. Een ander voordeel van recuperatie: bij bergafwaarts rijden op steile hellingen werkt het systeem als een motorrem en voedt het de accu met energie. De bestuurder kan vier verschillende recuperatieniveaus kiezen, met behulp van de rechter AMG-stuurwieltoets. Met uitzondering van ‘Slippery’ kan dit in alle rijprogramma’s en ook in ‘ESP Sport Handling’ of ‘ESP Off’, en de energieterugwinning wordt afhankelijk van het rijprogramma anders geconfigureerd.

·      Niveau 0: de aandrijflijn werkt als een conventionele verbrandingsmotor met handgeschakelde versnellingsbak, waarbij de koppeling is ontkoppeld. Als de bestuurder het gaspedaal loslaat, rijdt het voertuig met de minste weerstand verder. Het recuperatieniveau is zeer laag, en dient alleen om de energievoorziening van het voertuig op peil te houden. Als de verbrandingsmotor is uitgeschakeld, worden de wrijvingsverliezen in de aandrijflijn tot een minimum beperkt.

·      Niveau 1: dit is de standaardinstelling. De recuperatie is merkbaar voor de bestuurder. Het komt ongeveer overeen met de vertraging van een conventionele verbrandingsmotor met geactiveerde koppeling.

·      Niveau 2: sterkere recuperatie. Bij rustig met het verkeer meerijden hoeft het rempedaal nauwelijks te worden ingetrapt.

·      Niveau 3: het hoogste energierecuperatieniveau. Hierin is bijna het zogeheten ‘one-pedal’ rijden mogelijk, net als met een volledig elektrisch voertuig. Afhankelijk van de rijsituatie kan meer dan 90 kW vermogen worden teruggevoerd naar de accu.

Werking: altijd elektrisch vermogen beschikbaar

De basisbedieningsstrategie is afgeleid van het hybride powerpack van de Mercedes-AMG Petronas Formule 1-racewagen. Net als in de topklasse van de autosport is de maximale aandrijving altijd beschikbaar wanneer de bestuurder die oproept door middel van kickdown – om krachtig uit de bocht te accelereren of snel in te halen. Het elektrische vermogen kan altijd worden aangesproken en veelvuldig worden gereproduceerd via een hoog recuperatievermogen en een op de behoefte afgestemd laden. Het specifieke accuconcept van het voertuig maakt een optimaal compromis mogelijk tussen maximale rijdynamiek en moderne efficiëntie. Alle componenten zijn intelligent op elkaar afgestemd: de prestatiewinst is direct te ervaren.

Zeven AMG-rijprogramma’s

De zeven AMG DYNAMIC SELECT rijprogramma’s ‘Electric’, ‘Comfort’, ‘Battery Hold’, ‘Sport’, ‘Sport+’, ‘Slippery’ en ‘Individual’ zijn exact afgestemd op de nieuwe aandrijftechniek. Ze bieden dus een brede rijervaring – van efficiënt tot dynamisch. De rijprogramma’s passen belangrijke parameters aan: de respons van de aandrijving en de transmissie, de stuurkarakteristiek, de demping van het onderstel of de sound. Ook het boostvermogen van de elektromotor is afhankelijk van het betreffende rijprogramma. Dit kan worden geselecteerd via het display in de middenconsole of de AMG-stuurwieltoetsen. Eén ding is echter in alle rijprogramma’s hetzelfde: het piekvermogen van de elektromotor kan eenvoudig worden opgeroepen via de kickdownfunctie. Het haptische gaspedaal zorgt voor een voelbaar drukpunt dat de voet van de bestuurder moet overwinnen.

De performance-hybrid start standaard geruisloos (‘Silent Mode’) in het rijprogramma ‘Comfort’ (VS: ‘Electric’) wanneer de elektromotor wordt ingeschakeld. In het combi-instrument geeft het pictogram ‘Ready’ aan dat het voertuig klaar is om weg te rijden. In het interieur klinkt via de luidsprekers van het voertuig een krachtig, sonoor startgeluid dat kenmerkend is voor AMG, als akoestische feedback die aangeeft dat het voertuig klaar is om te vertrekken. Een lichte druk op het gaspedaal volstaat om de AMG Performance-hybrid in beweging te brengen.

·      ‘Electric’: de nadruk ligt op de elektrische rijervaring. Vanaf stilstand tot maximaal 140 km/h rijdt het voertuig puur elektrisch. De verbrandingsmotor blijft altijd uitgeschakeld. Door de mechanische verbinding met de AMG Performance 4MATIC+-componenten is de vierwielaandrijving altijd beschikbaar: als de achterwielen plotseling te veel slip hebben, wordt het vermogen van de elektromotor via de cardanas en de aandrijfassen ook op de voorwielen overgebracht. Als de accu leeg is of de bestuurder meer vermogen vraagt, schakelt de intelligente bedrijfsregeling automatisch over op het rijprogramma ‘Comfort’. De verbrandingsmotor wordt gestart en neemt bijna onmerkbaar de aandrijfkracht over.

·      ‘Comfort’: het wegrijden gebeurt in de meeste gevallen elektrisch. De verbrandings- en elektromotor worden al naargelang de situatie ingeschakeld – met elektrische aandrijving bij lage snelheden, bijvoorbeeld in woonwijken of in de binnenstad, en hybride rijden met verbrandings- en elektromotor op provinciale wegen en op de snelweg. Al met al is het resultaat een harmonieuze en verbruiksgeoptimaliseerde rijervaring, mede dankzij het vroege opschakelen van de AMG SPEEDSHIFT MCT 9G-transmissie. Het onderstel en de besturing zijn ingesteld met de nadruk op comfort. De stuurfocus ligt op energie-efficiëntie, zodat het brandstofverbruik en de emissies kunnen worden gereduceerd. De kenmerkende sportiviteit en dynamiek van AMG blijven behouden.

·      ‘Battery Hold’: de verbrandings- en elektromotor draaien situatie-afhankelijk, net als in het rijprogramma ‘Comfort’. Het grootste verschil is dat de bedieningsstrategie de laadtoestand van de accu constant houdt. Als de accu bijvoorbeeld een laadniveau van 75 procent heeft, blijft hij in dit bereik in het rijprogramma ‘Battery Hold’. Het gebruik van de elektromotor wordt dan beperkt en geoptimaliseerd voor een laag stroomverbruik, dat bijvoorbeeld door recuperatie wordt gecompenseerd. Het voordeel voor bestuurders: ze kunnen zelf bepalen wanneer ze weer volledig gebruikmaken van de acculading, simpelweg door het rijprogramma te veranderen.

·      ‘Sport’: wegrijden met de verbrandings- en elektromotor en permanente interactie van beide motoren. Meer boost van de elektromotor is mogelijk. De rijindruk is sportief door een soepelere gasrespons, kortere schakeltijden en eerder terugschakelen. Een meer dynamisch afgesteld onderstel en besturing maken het plaatje compleet.

·      ‘Sport+’: wegrijden met de verbrandings- en elektromotor en permanente interactie van beide motoren. Nog hogere boost-prestaties. Er is sprake van een uiterst sportief karakter dankzij een nog snellere gasrespons en een gerichte koppelinterventie tijdens het opschakelen, met cilinderuitschakeling voor optimale schakeltijden. Verhoogd stationair toerental voor sneller wegrijden. Een nog dynamischere afstelling van onderstel, besturing en aandrijflijn.

·      ‘Slippery’: dit rijprogramma is optimaal afgesteld voor gladde wegen, met minder vermogen en boost en een vlakke koppelkromme. Het volledig elektrisch rijden en de mogelijkheid om het recuperatieniveau te veranderen zijn gedeactiveerd.

·      ‘Individual’: individuele aanpassing van de aandrijving, de transmissie, AMG DYNAMICS, het onderstel, de besturing en de uitlaat.

Rijdynamiekregeling combineert wendbaarheid met stabiliteit

De geïntegreerde rijdynamiekregeling AMG DYNAMICS behoort ook tot de standaarduitrusting. Het beïnvloedt de regelstrategieën van ESP® (elektronisch stabilieitsprogramma), de vierwielaandrijving en het elektronisch geregelde sperdifferentieel achter. Het systeem verhoogt de wendbaarheid zonder de stabiliteit te beïnvloeden. Het vermelden waard: AMG DYNAMICS bepaalt hoe het voertuig moet reageren. Het systeem gebruikt de beschikbare sensoren onder meer om de snelheid, de dwarsacceleratie, de stuurhoek en het giermoment vast te stellen. Het gedrag van het voertuig kan door middel van intelligente pre-control worden voorspeld op basis van de handelingen van de bestuurder en de gegevens van de sensoren. De regeling wordt afgestemd op de rijdynamische vaardigheden van de bestuurder – zonder merkbare of storende ingrepen van het systeem. Het resultaat is een authentieke rijervaring met een hoge bochtendynamiek en optimale tractie met een hoge stabiliteit en een voorspelbaar weggedrag. Zelfs ervaren bestuurders worden optimaal ondersteund zonder door het systeem te worden betutteld.

•   ‘Basic’ is toegewezen aan de rijprogramma’s ‘Comfort’ en ‘Electric’. Deze stand resulteert in een zeer stabiel rijgedrag met een sterke demping van gierbewegingen.

•   ‘Advanced’ wordt geactiveerd in het rijprogramma ‘Sport’. Het voertuig blijft neutraal in balans. De verminderde demping van gierbewegingen en grotere wendbaarheid ondersteunen dynamische manoeuvres zoals bij het rijden op bochtige provinciale wegen.

•   ‘Pro’ maakt deel uit van het rijprogramma ‘Sport+’. In ‘Pro’ krijgt de bestuurder nog meer hulp bij dynamische rijmanoeuvres, terwijl de wendbaarheid en de feedback van de weg in bochten verder worden verbeterd.

In het rijprogramma ‘Individual’ kan de bestuurder de AMG DYNAMICS-niveaus ‘Basic’, ‘Advanced’ en ‘Pro’ zelf instellen.

Geluidsbeleving in het interieur bij elektrisch rijden

Bij het volledig elektrisch rijden waarschuwt het wettelijk verplichte Acoustic Vehicle Alerting System de omgeving dat de performance-hybride nadert. Er klinkt een speciaal samengestelde, laagfrequente en snelheidsafhankelijke AMG-sound. Deze wordt via luidsprekers aan de buitenwereld doorgegeven. Het geluid is ook op een gedempt niveau in het interieur te horen, als akoestische feedback voor de passagiers. In de EU is het systeem actief tot 20 km/h, in de VS tot het equivalent van circa 30 km/h. Daarna zwakt het elektrische aandrijfsignaal harmonieus af. Wie dat wil, kan het elektrische rijgeluid ook bij hogere snelheden ervaren. Dan hoeft alleen maar het geluid te worden geselecteerd via de betreffende stuurwieltoets (herkenbaar aan het symbool van de frequentiegolf).

Onovertroffen powerpack: 4,0 liter AMG-V8-biturbomotor

Een centraal onderdeel van de P3-hybride aandrijflijn is de 4,0 liter AMG-V8-biturbomotor, in dit geval goed voor 450 kW (612 pk). Hij levert een maximumkoppel van 900 Nm, dat over een breed toerentalbereik beschikbaar is. Tot de belangrijkste ontwerpkenmerken van de motor behoren de twee twin-scroll turbo’s, die zich in de zogeheten ‘hot inner-V’ bevinden. De positie tussen de twee cilinderbanken verkort de wegen van de uitlaatgassen naar de turbocompressor en de samengeperste verse lucht naar de verbrandingskamer. Het resultaat is een zeer directe respons. Een ander belangrijk kenmerk is de riemaangedreven startdynamo (RSG), die is geïntegreerd in het 400V-boordnet. Deze combineert de startmotor en dynamo in één unit en heeft voldoende vermogen om de V8 altijd in één keer te starten.

Voor het eerst actieve motorsteunen in de S-Klasse

De S 63 E PERFORMANCE is het enige model in dit segment dat is uitgerust met actieve motorsteunen. De lagers lossen het conflict op tussen een zachte bevestiging van de aandrijflijn voor een hoog comfort en een harde bevestiging voor een optimale rijdynamiek. Ze kunnen hun stijfheid traploos aanpassen aan de rijomstandigheden. De voertuigsensoren detecteren de rijsituatie en het daaruit voortvloeiende trillingsgedrag van de motor, en geven deze informatie door aan een regeleenheid. Deze regelt de kracht waarmee de motor aan de carrosserie wordt gekoppeld. Het grootste voordeel is de verder toegenomen spreiding tussen prestaties en comfort.

Korte schakeltijden, hoge efficiëntie: de AMG SPEEDSHIFT MCT 9G-transmissie

In de AMG SPEEDSHIFT MCT 9G-transmissie (MCT = Multi-Clutch Transmission) vervangt een natte startkoppeling de koppelomvormer. Die vermindert het gewicht en optimaliseert dankzij de lagere massatraagheid de respons op de input van het gaspedaal, vooral bij pieken en veranderingen in de belasting. De uitvoerig afgestemde software zorgt voor korte schakeltijden en desgewenst snel meervoudig terugschakelen. Het levert een bijzonder intense schakelervaring op dankzij de dubbele ontkoppelingsfunctie in de rijprogramma’s ‘Sport’ en ‘Sport+’. Met gedefinieerde ontstekingsinterventies kan nog sneller worden geschakeld dan in de andere rijprogramma’s. In alle rijprogramma’s vindt het wegrijden plaats in de eerste versnelling om altijd een dynamische rijervaring te garanderen. Ook is er de RACE START-functie, die zorgt voor een optimale acceleratie vanuit stilstand. In het handmatige rijprogramma ‘M’ reageert de transmissie onmiddellijk en nauwkeurig op handmatige schakelcommando’s van de bestuurder, en voert de commando’s razendsnel uit.

Volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+

De vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+ combineert de voordelen van verschillende aandrijfconcepten: de volledig variabele koppelverdeling naar de voor- en achteras zorgt voor optimale tractie op de fysieke grens. Bestuurders kunnen rekenen op een hoge rijstabiliteit en rijveiligheid onder alle omstandigheden: op droog wegdek, op nat wegdek of op sneeuw. De overgang van achterwiel- naar vierwielaandrijving en omgekeerd vindt continu plaats op basis van een uitgekiende matrix die de intelligente besturing integreert in de gehele voertuigsysteemarchitectuur.

Een elektromechanisch gestuurde koppeling verbindt de permanent aangedreven achteras op variabele wijze met de vooras. De optimale koppelverdeling wordt voortdurend berekend, afhankelijk van de rijomstandigheden en de input van de bestuurder. Naast tractie en dwarsdynamiek verbetert de vierwielaandrijving ook de langsdynamiek voor een nog krachtigere acceleratie.

Hoge mate van torsiestijfheid: versterkte carrosserie

De basis voor de hoge rijdynamiek en het uitstekende comfort is de stabiele carrosserie van de AMG S-Klasse. Aan de voorzijde bevindt zich onder de V8-biturbomotor een aluminium stabilisator. Die verhoogt de torsiestijfheid van de voorzijde en verbetert zo de feedback aan de bestuurder – vooral bij het insturen van bochten. Een dwarsverbinding bij de ophangingspunten maakt de carrosseriestructuur ook stijver.

Aan de achterzijde zijn diagonale steunen van sterk, lichtgewicht aluminium in de bodemplaat aangebracht om de rijprecisie merkbaar te verhogen. Een specifieke bagageruimte-uitsparing van lichtgewicht vezelversterkte kunststof (Fase-Verbund-Kunststoff FRP) biedt plaats aan de high-performance AMG-accu en verhoogt tegelijkertijd de stijfheid van de carrosserie in dit gebied.

Standaard AMG RIDE CONTROL+-onderstel met adaptief verstelbare demping

Het AMG RIDE CONTROL+-onderstel is gebaseerd op luchtvering met automatische niveauregeling, gecombineerd met adaptief verstelbare demping. De luchtgeveerde veerpoten worden afhankelijk van de situatie met lucht gevuld en maken zo een zachtere of hardere afstelling mogelijk. Een ander kenmerk is de niveauregeling, die de S-klasse automatisch 10 mm laat zakken bij snelheden boven de 120 km/h.

De dempingskracht kan met behulp van twee continu variabele regelkleppen zeer nauwkeurig worden aangepast aan de verschillende rijomstandigheden en rijprogramma’s: de ene klep regelt de uitgaande demping, oftewel de kracht die optreedt als het wiel terugveert, en de andere klep regelt de compressiedemping als het wiel samendrukt. De rebound- en compressiefase worden onafhankelijk van elkaar geregeld. Het AMG-ontwikkelingsteam was in staat de spreiding tussen sportiviteit en comfort aanzienlijk te vergroten, onder meer door het verschil tussen de minimale en maximale dempingskrachtkarakteristiek te vergroten en door een nog grotere flexibiliteit in de karakteristiek van de mapping. Dankzij het speciale ontwerp van de kleppen reageert de demper snel en gevoelig op veranderend wegdek en veranderende rijomstandigheden.

De bestuurder kan de basisinstelling vooraf selecteren via de AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s: met een druk op de knop veranderen de rijeigenschappen bijvoorbeeld van volledige dynamiek in het rijprogramma ‘Sport+’ tot soepel cruisen in het rijprogramma ‘Comfort’. De afstemming kan bovendien onafhankelijk van het rijprogramma in drie stappen (‘Comfort’, ‘Sport’ en ‘Sport+’) worden aangepast via een speciale knop. De regelsoftware van het systeem controleert voortdurend rijgegevens zoals de stuurwielhoek, de gereden snelheid, de mate van acceleratie en carrosseriebewegingen. Op die manier worden de dempers binnen milliseconden aangestuurd zoals de situatie vereist. Het resultaat is dat, zelfs bij extreme rijmanoeuvres of op slechte wegen, de wielen altijd een goed wegcontact hebben. Er is keuze uit drie verschillende demperkarakteristieken.

Standaard actieve rolhelstabilisatie

Een ander kenmerk levert een doorslaggevende bijdrage aan de AMG-specifieke set-up voor een hoge mate van rijdynamiek: de actieve rolstabilisatie AMG ACTIVE RIDE CONTROL. In plaats van conventionele, starre stabilisatorstangen te gebruiken, compenseert het systeem de carrosseriebewegingen op elektromechanische wijze. Om dat te realiseren, zijn de stabilisatiestangen op de voor- en achteras in twee delen verdeeld. In het midden zit een elektromechanische actuator waarin een drietraps planetair tandwiel is geïntegreerd. Wanneer het wegdek ongelijk is of als er rustig wordt gereden, scheidt de actuator actief de stabilisatorhelften, wat het rijcomfort verhoogt. Bij dynamisch rijden, bijvoorbeeld op een bochtige weg, voegen de helften zich samen en worden ze tegen elkaar aangedraaid.

Het systeem vermindert bovendien niet alleen de overhelbewegingen in bochten, maar maakt ook een nauwkeurigere afstemming van onder meer het stuurgedrag mogelijk. Het systeem verhoogt ook het rijcomfort bij het rijden in een rechte lijn, omdat bewegingen die worden veroorzaakt door bijvoorbeeld verkeersdrempels worden gecompenseerd. Bewegingen in de carrosserie kunnen actief en optimaal aan de rijomstandigheden worden aangepast. Hierdoor kan de bestuurder de voor AMG kenmerkende rijeigenschappen op het gebied van dynamiek, precisie en feedback nog intenser ervaren.

Om aan de hoge prestatie-eisen te voldoen, is het systeem gebaseerd op een extra 48V-subboordnet. Een ander voordeel ten opzichte van de gebruikelijke systemen op hydraulische basis is de aanzienlijk snellere respons. De AMG-regeling kan tot 500 keer per seconde de rijtoestand aanpassen. En dan is er nog het lagere gewicht van de componenten in vergelijking met hydraulische oplossingen.

Performance-hybrid aandrijving kan de tractie van één wiel regelen in plaats van ESP

Ook de rijdynamiekregeling profiteert van de hybride aandrijflijn. In plaats van met behulp van ingrepen door ESP® kan de elektromotor ook de tractie regelen zodra een wiel te veel slip signaleert. Daartoe vermindert het intelligente regelsysteem het aandrijfkoppel van de elektromotor dat via het sperdifferentieel achter op het wiel wordt overgebracht. Het resultaat is dat ESP® de verbrandingsmotor niet of pas later gas hoeft te laten geven. Voordeel: de verbrandingsmotor kan dus met een hoger koppel zijn werk doen. Dit verbetert vervolgens de souplesse. Bovendien kan het vermogen dat anderzijds wordt weggeregeld worden gebruikt om de accu te laden.

Drietraps AMG-parameterstuurbekrachtiging en standaard achterasbesturing

Ook de stuurinrichting draagt bij aan de verhoging van de dynamiek en het comfort. Zo beschikt de drietraps AMG-parameterstuurbekrachtiging over een variabele stuurgeometrieverhouding die zich aanpast aan het gekozen rijprogramma. Bij hoge snelheden neemt de mate van stuurbekrachtiging af; bij lage snelheden wordt deze gestaag verhoogd. Daardoor is bij lage snelheden en bij manoeuvreren en parkeren slechts een relatief kleine hoeveelheid kracht nodig. Bij sneller rijden blijft de best mogelijke controle over het voertuig behouden. In de rijprogramma’s ‘Sport’ en ‘Sport+’ geeft het stuurwiel ook aanzienlijk meer feedback over de rijtoestand.

De standaard achterasbesturing werkt met een maximale stuurhoek van 2,5°. Tot dit punt draaien de achterwielen in tegengestelde richting van de voorwielen bij snelheden tot 100 km/h (variabele werking, afhankelijk van de AMG DYNAMICS-instelling). Dit leidt tot een virtuele verkorting van de wielbasis en resulteert in aanzienlijk dynamischer insturen, minder stuurinspanning en een grotere wendbaarheid. Hierdoor wordt de draaicirkel bij het keren of parkeren merkbaar kleiner. Bij snelheden van meer dan 100 km/h (variabel afhankelijk van de AMG DYNAMICS instelling) draaien de achterwielen parallel aan de voorwielen. De virtuele verlenging van de wielbasis heeft een positief effect op de rijstabiliteit: het voertuig bouwt sneller zijdelingse kracht op bij het veranderen van richting, waardoor hij directer reageert op stuurcommando’s. De reactie van de achterasbesturing is afhankelijk van de gekozen AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma.

Het samenspel van actieve rolstabilisatie en actieve achterasbesturing helpt het rijgedrag nog veelzijdiger te maken. De AMG S-Klasse is enerzijds een comfortabele limousine met een zeer stabiel rijgedrag bij hoge snelheden, en anderzijds kan de bestuurder met een druk op de knop sportieve eigenschappen met wendbaarheid en dynamiek oproepen.

Goed doseerbaar en fadingbestendig: het high-performance AMG-composietremsysteem

Passend bij het extreme vermogen en de bijbehorende prestaties wordt standaard het high-performance AMG-composietremsysteem met vaste remklauwen met zes zuigers voor en zwevende remklauwen met één zuiger achter gemonteerd. De remschijven op de vooras meten 400 x 38 mm, en op de achteras 380 x 32 mm. Het remsysteem overtuigt met een zeer korte remweg en maximale stabiliteit en fadingbestendigheid bij intensief gebruik. Het systeem kenmerkt zich bovendien door een lange levensduur en een bijzonder snelle respons. Tot de comfortfuncties behoren de wegrijhulp voor op hellingen en droogremmen in natte omstandigheden. Als het contact is uitgeschakeld en het voertuig stilstaat, kiest de transmissie automatisch de parkeerstand ‘P’. Ondertussen ontgrendelt de elektrische parkeerrem automatisch bij het wegrijden. Als optie is het high-performance keramisch AMG-composietremsysteem leverbaar. Het lichtgewicht remmateriaal bespaart gewicht en vermindert onafgeveerde massa’s.

Comfortabeler en veiliger rijden dankzij talrijke assistentiesystemen

De bestuurder van de S-Klasse S 63 E PERFORMANCE wordt ondersteund door tal van nieuwe of verbeterde rijassistentiesystemen. Ze ontlasten in het dagelijks verkeer door situatiespecifieke ondersteuning bij het aanpassen van de snelheid, het houden van afstand, het sturen en het wisselen van rijstrook. Bestuurders blijven hierdoor langer fit en bereiken hun bestemming veiliger en comfortabeler. Bij gevaar, dus als er bijvoorbeeld door onoplettendheid een botsing dreigt, kunnen rijassistentiesystemen afhankelijk van de situatie op het gevaar reageren en zo de ernst van een mogelijke botsing verminderen of zelfs helemaal voorkomen.

De nieuwe assistentieweergave in het bestuurdersdisplay toont duidelijk de werking van de rijassistentiesystemen als een schermvullende weergave. Bestuurders zien hun voertuig, rijbanen, rijstrookmarkeringen en andere weggebruikers zoals personenwagens, bedrijfswagens en tweewielers in een geabstraheerde weergave. De systeemstatus en de werking van de assistenten worden gevisualiseerd in deze weergave van de omgeving. De nieuwe animated assistentieweergave is gebaseerd op een in rea time gegenereerde 3D-scène. Deze dynamische, hoogwaardige weergave maakt de werking van de rijassistentiesystemen in een augmented reality-rijervaring transparant.

De belangrijkste nieuwe kenmerken van de rijassistentiesystemen in de Mercedes-AMG S-Klasse

Actieve afstandsassistent DISTRONIC

Op alle soorten wegen – snelwegen, provinciale wegen of in de stad – kan dit intelligente systeem automatisch een vooraf ingestelde afstand tot voorliggers aanhouden.

·      Tot de nieuwe functies behoren botsingsvermijdende reacties op stilstaande weggebruikers tot maximaal 100 km/h (voorheen: 60 km/h) en de selectie van de dynamiek van DISTRONIC in MBUX, onafhankelijk van de DYNAMIC SELECT-instelling.

Actieve stuurassistent

Dit systeem helpt bestuurders hun rijstrook te volgen in het snelheidsbereik tot 210 km/h.

·      Nieuwe kenmerken zijn extra rijstrookdetectie met 360°-camera, een aanzienlijk betere beschikbaarheid en verbeterde prestaties in bochten op provinciale wegen, meer rijstrookcentrering op snelwegen, situatiespecifiek buiten de rijstrook rijden (bijvoorbeeld vorming van een noodbaan, maar ook oriëntatie aan de rand van de rijstrook op provinciale wegen zonder middenstrook).

Verkeersbordenassistent

Naast de conventioneel bewegwijzerde snelheidsbeperkingen worden ook bovengrondse portalen en borden bij wegwerkzaamheden herkend.

·      Nieuwe functies zijn de stopbordwaarschuwingsfunctie – die waarschuwt voor het negeren van een stopbord – en de roodlichtwaarschuwingsfunctie – die waarschuwt voor het rijden door een rood verkeerslicht.

Actieve spoorassistent

In het snelheidsbereik van 60 tot 250 km/h maakt de actieve spoorassistent gebruik van een camera om te detecteren wanneer rijstrookmarkeringen of randen van wegen worden overschreden, waardoor de bestuurder wordt geholpen bij het voorkomen van het onbedoeld verlaten van de rijstrook. Het systeem grijpt ook in als er gevaar bestaat voor een botsing met gedetecteerde weggebruikers op de aangrenzende rijstrook, bijvoorbeeld met inhalende of tegemoetkomende voertuigen.

·      Nieuw zijn onder meer de reactie op wegranden, bijvoorbeeld een grasberm, het bijzonder intuïtief ingrijpen via het stuurwiel, de instelling van de gevoeligheid via een menu (vroeg, gemiddeld, laat) en aanvulling van de gevarenweergave via de actieve sfeerverlichting en het augmented reality head-up display.

Actieve rijstrookwisselassistent

De actieve rijstrookwisselassistent ondersteunt de bestuurder van de nieuwe S-Klasse bij het wisselen naar een naastgelegen rijstrook. Een rijstrookverandering naar rechts of links wordt alleen ondersteund als de sensoren detecteren dat de aangrenzende rijstrook door onderbroken rijstrookmarkeringen van de huidige rijstrook is gescheiden en er geen andere voertuigen in de betreffende gevarenzone worden gedetecteerd.

·      Nieuwe kenmerken zijn de langere zoekfase (15 seconden in plaats van 10 seconden, landafhankelijk) waarin de rijstrookverandering kan plaatsvinden, en de hogere dwarsdynamiek (landafhankelijk).

Actieve noodstopassistent

De actieve noodstopassistent remt het voertuig op de eigen rijstrook af tot stilstand als het systeem herkent dat de bestuurder langere tijd niet meer reageert op de verkeerssituatie. Dit werkt in de nieuwe Mercedes-AMG S-Klasse ook als de actieve afstandsassistent DISTRONIC met stuurassistent niet is ingeschakeld.

·      Andere innovaties zijn de gordelspanner en remgeluiden als laatste waarschuwing voor het remmen, en een optionele rijstrookwissel met één rijstrook (bij 80 km/h, als zich geen obstakels op de aangrenzende rijstrook bevinden).

ATTENTION ASSIST

Het standaard systeem kan typische tekenen van vermoeidheid en ernstige onoplettendheid bij de bestuurder detecteren, en geeft hem of haar een waarschuwing om een pauze te nemen.

·      Nieuw is de extra microslaapwaarschuwing. Het omvat een analyse van de ooglidbewegingen van de bestuurder door een camera in het bestuurdersdisplay (alleen in combinatie met bepaalde optionele uitrustingen). De microslaapwaarschuwingsfunctie is al actief vanaf een snelheid van 20 km/h.

Actieve remassistent met kruisingsfunctie

De actieve remassistent gebruikt de voertuigsensoren om te registreren of er gevaar is voor een botsing met vooruitrijdende, kruisende of tegemoetkomende voertuigen. Bij een dreigende botsing kan het systeem de bestuurder visueel en akoestisch waarschuwen. Als er niet hard genoeg wordt geremd, is het ook mogelijk om de bestuurder te ondersteunen door de remdruk afhankelijk van de situatie te verhogen en om een autonome noodstop te starten als er geen reactie van de bestuurder is.

·      Nieuwe functies zijn de afslagfunctie (bijvoorbeeld overstekende voetgangers bij het afslaan), uitbreiding van de kruisingsfunctie naar provinciale wegen (tot 120 km/h in plaats van 72 km/h) en waarschuwen/remmen voor tegemoetkomend verkeer.

Actieve dodehoekassistent en uitstapwaarschuwingsfunctie

De actieve dodehoekassistent kan een visuele waarschuwing geven – en als de richtingaanwijzers worden bediend ook een akoestische waarschuwing – voor mogelijke botsingen van opzij in een snelheidsbereik van circa 10 tot 200 km/h. Als de bestuurder de waarschuwingen negeert en toch een rijstrookwissel initieert, kan het systeem bij snelheden boven 30 km/h op het laatste moment ingrijpen door aan één kant te remmen als corrigerende maatregel. Wanneer het voertuig stilstaat, kan de uitstapwaarschuwingsfunctie waarschuwen als er een voertuig (ook een fiets) binnen het kritieke gebied passeert, waardoor veilig uitstappen niet mogelijk is. Deze functie is beschikbaar wanneer het voertuig stilstaat en tot 3 minuten na het uitschakelen van het contact.

·      Nieuw is de aanvulling van de gevarenweergave met de actieve sfeerverlichting (ook bij de uitstapwaarschuwingsfunctie). Dankzij de camera’s van de MBUX interieurassistent kan zelfs een gevarenwaarschuwing worden gegeven wanneer de inzittenden hun hand naar de portiergreep bewegen.

Uitwijkstuurassistent

De uitwijkstuurassistent kan de bestuurder ondersteunen wanneer deze een weggebruiker die door het systeem is gedetecteerd in een gevaarlijke situatie wil ontwijken.

·      In de nieuwe S-Klasse herkent het systeem niet alleen stilstaande en overstekende voetgangers, maar houdt het nu ook rekening met voetgangers en voertuigen die in de lengterichting rijden alsmede met fietsers. Het snelheidsbereik is vergroot tot 108 km/h (in plaats van 72 km/h), en er wordt ook assistentie verleend op provinciale wegen.

DRIVE PILOT-systeem voor hooggeautomatiseerd rijden

DRIVE PILOT, momenteel in Duitsland al te bestellen voor de Mercedes-Benz S-Klasse en de EQS, is later ook beschikbaar voor de Mercedes-AMG S-Klasse. Het systeem voor hooggeautomatiseerd rijden (SAE Level 3) stelt de bestuurder in staat de rijtaak onder bepaalde omstandigheden aan het systeem over te dragen in druk verkeer of filesituaties op geschikte snelwegtrajecten in Duitsland tot een snelheid van 60 km/h. Voor klanten vormt dit de ultieme rijervaring. Ze kunnen zich ontspannen of werken en waardevolle tijd terugwinnen.

Na activering van DRIVE PILOT regelt het systeem de snelheid en de afstand automatisch en houdt het voertuig binnen de rijbaan. Het systeem houdt rekening met de route, eventuele routegebeurtenissen en verkeersborden en evalueert de gegevens. DRIVE PILOT reageert ook op onverwachte verkeerssituaties en handelt die zelfstandig af, bijvoorbeeld door uitwijkmanoeuvres binnen de rijstrook of door remmanoeuvres. Het systeem van Mercedes-Benz voor hooggeautomatiseerd rijden (SAE Level 3) bouwt voort op de omgevingssensorenvan het rijassistentiepakket. Het omvat extra sensoren die de fabrikant onmisbaar acht voor een veilige werking. Dat zijn vooral radar, LiDAR en camera’s. Maar ook ultrasoon- of natheidssensoren leveren waardevolle gegevens op.

Technische gegevens

Mercedes-AMG S 63 E PERFORMANCE

¹ De vermelde waarden zijn de vastgestelde ‘WLTP CO₂-waarden’ overeenkomstig Art. 2 nr. 3 van Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1153. De brandstofverbruikscijfers werden berekend op basis van deze cijfers. Het energieverbruik werd bepaald op basis van Richtlijn 2017/1151/EU.

Contact info:

Bastien Van den Moortel, +32 (0)479 51 52 16,  Bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

Press info BeLux:

https://media.mercedes-benz.be

Brochures & prijslijsten:

https://www.mercedes-benz.be/nl_BE/passengercars/buy/pricelist-brochures.html

Mercedes-Benz Group Media (Global)

https://group-media.mercedes-benz.com

Mercedes MeMedia

https://media.mercedes-benz.com/

Mercedes-Benz AG in één oogopslag

Mercedes-Benz AG is verantwoordelijk voor de wereldwijde activiteiten van Mercedes-Benz Cars en Mercedes-Benz Vans met meer circa 172.000 medewerkers wereldwijd. Ola Källenius is voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-Benz AG. De onderneming richt zich op de ontwikkeling, productie en verkoop van personenwagens en bestelwagens, alsmede voertuiggerelateerde services. Bovendien streeft de onderneming naar een leidende rol in elektromobiliteit en voertuigsoftware. Het productportfolio omvat het merk Mercedes-Benz met de submerken Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Mercedes-EQ, G-Klasse, alsmede het merk smart. Het merk Mercedes me biedt toegang tot de digitale services van Mercedes-Benz. Mercedes-Benz AG is een van de grootste fabrikanten van premium personenwagens. In 2021 werden circa 1,9 miljoen personenwagens en bijna 386.200 bestelwagens verkocht. In deze twee divisies breidt Mercedes-Benz AG zijn wereldwijde productienetwerk met zo’n 35 fabrieken op vier continenten continu verder uit en richt zich daarbij op de eisen die aan elektromobiliteit worden gesteld. Tegelijkertijd bouwt de onderneming zijn wereldwijde netwerk voor accuproductie op drie continenten verder uit. Duurzaamheid is de leidraad van de Mercedes-Benz strategie en betekent voor de onderneming het creëren van duurzame waarde voor alle belanghebbenden: klanten, medewerkers, investeerders, zakelijke partners en de samenleving als geheel. De basis hiervoor is de duurzaamheidsstrategie van Mercedes-Benz Group. In deze strategie neemt de onderneming de verantwoordelijkheid op zich voor de economische, ecologische en sociale gevolgen van zijn bedrijfsactiviteiten en heeft het oog voor de gehele waardeketen.

[1] De getoonde cijfers zijn de WLTP CO₂-cijfers gemeten volgens Art. 2 nr. 3 van Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1153. De brandstofverbruikscijfers werden berekend op basis van deze cijfers. Het energieverbruik werd bepaald op basis van Richtlijn 2017/1151/EU.

De invloeden van het project kunnen op verschillende manieren worden ervaren. Elk deelproject inspireert mensen door gezamenlijke activiteiten van de twee partners en zorgt voor duurzame verandering, bijvoorbeeld door subsidies en donaties die Mercedes-Benz in het kader van de samenwerking inzamelt voor een goed doel.

Eerste ‘Neon Legacy’-project is eenmalige speciale uitvoering ter ere van de tennislegende

Het eerste resultaat van de samenwerking tussen Mercedes-Benz en Roger Federer was al te zien tijdens de Laver Cup in Londen van 23 t/m 25 september 2022: een Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE, uitgevoerd in de neongele kleur van tennisballen en voorzien van de persoonlijke handtekening van Roger Federer. Dit deelproject gaat op zaterdag 26 november de volgende fase in, wanneer de unieke auto wordt geveild bij RM Sotheby’s in München. Mercedes Benz investeert de opbrengst in de renovatie van een openbare tennisbaan in Londen.

Door de vernieuwing en renovatie van het Street Court in samenwerking met het befaamde postgraffiti-kunstenaarsduo ‘Low Bros’, dat uit de Berlijnse broers Christoph en Florin Schmidt bestaat, stelt het project tennisliefhebbers van alle leeftijden in staat hun spel te verbeteren en op een hoogwaardige baan te spelen.

“Met onze jarenlange partner Roger Federer als inspiratiebron is het voor ons een eer om het ‘Neon Legacy’-project te steunen. We zijn er trots op dat we samen met Roger met dit project een merkbaar verschil kunnen maken voor de samenleving.”

Britta Seeger, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG, verantwoordelijk voor Sales

“Ik ben dankbaar voor alle steun tijdens mijn 24 jaar als tennisprof en ik ben blij dat ik deze dankbaarheid kan teruggeven in het volgende hoofdstuk van mijn leven. Ik ben vereerd en trots op Mercedes-Benz als vaste partner die dezelfde waarden deelt en zich inzet voor de behoeften van onze samenleving.”

Roger Federer

Meer ‘Neon Legacy’-projecten gepland voor 2023

De veiling van de Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE en de investering van de opbrengst in het Londense project zijn nog maar het begin van de samenwerking tussen Mercedes-Benz en Roger Federer. Er staan meer deelprojecten gepland voor 2023, waarover op een later tijdstip aanvullende mededelingen worden gedaan. Daarnaast verschijnt begin volgend jaar een documentaire over de renovatie van het Street Court.

Contact info:

Bastien Van den Moortel, +32 (0)479 51 52 16,  Bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

Press info BeLux:

https://media.mercedes-benz.be

Brochures & prijslijsten:

https://www.mercedes-benz.be/nl_BE/passengercars/buy/pricelist-brochures.html

Mercedes-Benz Group Media (Global)

https://group-media.mercedes-benz.com

Mercedes MeMedia

https://media.mercedes-benz.com/

Mercedes-Benz AG in één oogopslag

Mercedes-Benz AG is verantwoordelijk voor de wereldwijde activiteiten van Mercedes-Benz Cars en Mercedes-Benz Vans met meer circa 172.000 medewerkers wereldwijd. Ola Källenius is voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-Benz AG. De onderneming richt zich op de ontwikkeling, productie en verkoop van personenwagens en bestelwagens, alsmede voertuiggerelateerde services. Bovendien streeft de onderneming naar een leidende rol in elektromobiliteit en voertuigsoftware. Het productportfolio omvat het merk Mercedes-Benz met de submerken Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Mercedes-EQ, G-Klasse, alsmede het merk smart. Het merk Mercedes me biedt toegang tot de digitale services van Mercedes-Benz. Mercedes-Benz AG is een van de grootste fabrikanten van premium personenwagens. In 2021 werden circa 1,9 miljoen personenwagens en bijna 386.200 bestelwagens verkocht. In deze twee divisies breidt Mercedes-Benz AG zijn wereldwijde productienetwerk met zo’n 35 fabrieken op vier continenten continu verder uit en richt zich daarbij op de eisen die aan elektromobiliteit worden gesteld. Tegelijkertijd bouwt de onderneming zijn wereldwijde netwerk voor accuproductie op drie continenten verder uit. Duurzaamheid is de leidraad van de Mercedes-Benz strategie en betekent voor de onderneming het creëren van duurzame waarde voor alle belanghebbenden: klanten, medewerkers, investeerders, zakelijke partners en de samenleving als geheel. De basis hiervoor is de duurzaamheidsstrategie van Mercedes-Benz Group. In deze strategie neemt de onderneming de verantwoordelijkheid op zich voor de economische, ecologische en sociale gevolgen van zijn bedrijfsactiviteiten en heeft het oog voor de gehele waardeketen.

"Dit was echt een onvergetelijke ervaring", zei Maro Engel na het rijden van zijn recordronde. “Ik had niet verwacht dat we met deze baanomstandigheden zo’n rondetijd konden neerzetten. Sommige cruciale delen van het circuit waren nog niet helemaal opgedroogd en dat maakte het bijzonder uitdagend. Tijdens de pre-tests hebben we de optimale strategie kunnen bepalen. Net als Lewis Hamilton en George Russell tijdens hun races, moest ik ook de elektrische energie van de hybride-aandrijving op de best mogelijke manier inzetten. Dat is niet eenvoudig, zeker niet met deze baanlengte. We wilden daarnaast ook de DRS-functie optimaal benutten en dat gaf mij een echt Formule 1-gevoel. Ik wil iedereen bedanken voor deze kans en het vertrouwen dat in mij is gesteld. Het was absoluut heel bijzonder om met deze ongelooflijke auto op de Ring te mogen rijden.”

"Ik ben trots op het hele AMG-team – echt iedereen die bij dit project betrokken was. De verschillende afdelingen in Affalterbach en onze collega's bij HPP in Brixworth gaven nooit op en bleven onze droom waarmaken. Dit succes is de welverdiende beloning voor hun harde werk. Hoewel de AMG ONE zeker meer thuis is op een Grand Prix-circuit dan op de Nordschleife - zoals zo vaak het geval is bij dit project - zijn we gewoonweg een stap verder gegaan. We zijn het eerste merk dat ooit met een dergelijke supersportwagen de uitdagingen van de Nürburgring is aangegaan. Dat is ook wat dit project zo uniek maakt en ik ben erg blij met deze fantastische rondetijd", aldus Philipp Schiemer, Voorzitter van de Raad van Bestuur van Mercedes-AMG GmbH.

De recordpoging leek in eerste instantie niet te gaan lukken. Het weer was zonnig met een licht windje, maar de baan was - typisch voor de Nürburgring in de herfst - nog steeds vochtig en deels vuil op sommige gedeelten, met als gevolg dat, bijvoorbeeld op de snelle ‘Kesselchen’-sectie, de ideale lijn niet helemaal was opgedroogd. Al met al waren het geen ideale omstandigheden, zeker niet voor een auto in deze extreme prestatieklasse. Tegen de tijd dat de baan begaanbaar was voor een eerste snelle ronde, was de resterende tijd teruggebracht tot minder dan een uur. Met lucht- en asfalttemperaturen van net onder de 20 graden Celsius was dit slechts voldoende voor maximaal vier snelle ronden.

Mercedes-AMG bracht twee ONE's naar de Ring, waardoor de beperkte tijd effectief kon worden benut. Volgens de specificaties van Nürburgring 1927 GmbH & Co. KG werden beide auto’s geïnspecteerd en gedocumenteerd door TÜV Rheinland om er zeker van te zijn dat ze in serieproductiestaat waren. Een notaris bevestigde de goede staat van de auto’s en de correcte uitvoering van de recordritten.

Recordauto in serieproductiestaat

De recordbrekende racer van Mercedes-AMG brengt Formule 1™ hybride-aandrijftechnologie voor het eerst van het circuit naar de openbare weg. Met zijn verbrandingsmotor en vier elektromotoren levert de E PERFORMANCE hybrid in totaal 782 kW (1.063 pk), waarmee hij een topsnelheid van 352 km/u kan bereiken. Andere uit de motorsport afkomstige features van deze Mercedes-AMG zijn de carbon monocoque, de carbon carrosserie, de motor/transmissie-unit, de aerodynamische functies en het push-rod chassis. De tweezits Mercedes-AMG ONE biedt met zijn complexe technologie in sommige gevallen zelfs meer dan een Formule 1™-racewagen. Hij is onder meer uitgerust met de volledig variabele AMG Performance 4MATIC+ vierwielaandrijving met een hybride aangedreven achteras en een elektrisch aangedreven vooras met koppelvectoring.

Voor de recordpoging zijn de maximale camberwaarden binnen de aflevertolerantie gekozen. Maro Engel koos voor het rijprogramma “Race Plus”, voor een actieve, maximaal mogelijke aerodynamica, strakke chassisafstemming, een verlaging met 37 mm op de vooras en 30 mm op de achteras en natuurlijk het volle vermogen van alle motoren. Het Drag Reduction System (DRS) wordt door de bestuurder geactiveerd door op een knop op het stuur te drukken. Hierdoor worden de voorste lamellen op de vleugels en het bovenste aero-element van de tweetraps achtervleugel ingetrokken. Als het systeem vertraging of een bepaalde mate van laterale versnelling detecteert, schuiven de aero-elementen in een flits weer uit.

Intelligent rijden voor optimaal energiebeheer

De recordronde in de hybride supersportwagen met Formule 1™-technologie vereiste niet alleen een uitstekende rijvaardigheid, maar ook een intelligente rijstijl. Maro Engel maakte dan ook slim gebruik van het energiemanagement voor de ronde van de 20,8 km lange Nordschleife. Hij kon daarom niet op alle baanvakken tot de maximaal mogelijke snelheid accelereren, maar moest juist de energiestromen optimale managen. Hiervoor gebruikte hij de viertraps Energy Flow Control (EFC) van de AMG ONE en liet hij in sommige secties wat eerder gas los, in vakjargon 'lift and coast' genoemd. Daarnaast maakte Maro ook gebruik van energieterugwinning in de remfasen. Zo bood de krachtige accu zelfs op de lange Döttinger Höhe nog voldoende vermogen voor een snelheid van 338 km/u.

Klanten die een AMG ONE hebben besteld kunnen ook profiteren van al deze features. Dit geldt ook voor de MICHELIN Pilot Sport Cup 2 R MO banden, die standaard gemonteerd zijn en speciaal voor de ONE zijn ontwikkeld in samenwerking met ontwikkelingspartner Michelin. Het eveneens standaard aanwezige AMG keramische high-performance composiet remsysteem zorgt voor de hoogst mogelijke vertraging en stabiliteit.

Eerste autofabrikant met een hypercar op de Ring

Mercedes-AMG is de eerste autofabrikant die zich met een hypercar op de Nürburgring Nordschleife heeft gewaagd en er officiële records mee heeft gevestigd. De Mercedes-AMG ONE is daarmee niet alleen de absoluut snelste straatlegale auto op de Nordschleife, maar ook de nummer 1 in de categorie ‘supersportwagens’ van de Nürburgring.

De snelle rondetijden werden nauwkeurig gemeten door de neutrale experts van "wige SOLUTIONS". Een onafhankelijke notaris heeft daarnaast de staat van de auto en de metingen gecertificeerd met een certificaat van 11 pagina’s. De video van de spectaculaire recordrit is hier te zien.

Over de Mercedes-AMG ONE

De E PERFORMANCE hybride-aandrijving van de Mercedes-AMG ONE komt rechtstreeks uit de Formule 1 en is tot stand gekomen in nauwe samenwerking met de experts van Mercedes-AMG High Performance Powertrains in Brixworth. De aandrijflijn bestaat uit een geïntegreerde en intelligent genetwerkte combinatie van één hybride verbrandingsmotor met turbocompressor en in totaal vier elektromotoren. Een van de elektromotoren is geïntegreerd in de turbocompressor, een andere is direct op de verbrandingsmotor gemonteerd met een koppeling naar het carter. De twee overige motoren drijven de voorwielen aan.

De 1,6-liter V6 hybride benzinemotor met een elektrisch ondersteunde single-turbo komt technisch overeen met de huidige Formule 1-motor. De vier bovenliggende nokkenassen worden aangedreven door rechte tandwielen. Om hoge motortoerentallen te bereiken zijn de mechanische klepveren vervangen door pneumatische klepveren. De motor, die in het midden voor de achteras is gemonteerd, heeft een maximumtoerental van 11.000 tpm. Om een langere levensduur te garanderen en het gebruik van commerciële super plus benzine mogelijk te maken, blijft het maximum toerental bewust onder dat van de in de races gebruikte F1-motoren.

De hoogtoerige krachtbron is voorzien van een hightech turbocompressor. De uitlaatgasturbine en compressorturbine zijn op afstand van elkaar geplaatst en verbonden door een as. Dit maakt een lagere inbouwpositie voor de turbocompressor mogelijk. Op de schacht is een ongeveer 90 kW sterke elektromotor gemonteerd. Deze drijft, elektronisch geregeld, rechtstreeks de as aan en versnelt het compressorwiel tot 100.000 tpm voordat de uitlaatgasstroom het overneemt. De Formule 1-aanduiding voor deze unit is MGU-H (Motor Generator Unit Heat).

Razendsnelle respons, sneller dan een atmosferische V8-motor

Het grote voordeel van deze technologie is de aanzienlijk verbeterde respons, al direct vanaf een stationair toerental (wanneer de uitlaatgasstroom nog zwak is) over het gehele toerenbereik. De 1,6-liter V6-motor reageert nog spontaner op gaspedaalcommando's, terwijl de algehele rijervaring zeer dynamisch is. De elektrificatie van de uitlaatgasturbo maakt bovendien een hoger koppel mogelijk bij lage motortoerentallen. Dit verhoogt ook de wendbaarheid en optimaliseert de acceleratie. Zelfs wanneer de bestuurder zijn of haar voet van het gaspedaal of de rem haalt, kan de technologie de laaddruk te allen tijde handhaven. Dit zorgt voor een continue directe respons.

De elektrische uitlaatgasturbo van de Mercedes-AMG ONE heeft nog een ander voordeel: hij gebruikt een deel van de overtollige energie uit de uitlaatgasstroom om elektrische energie op te wekken. Deze wordt ofwel opgeslagen in de hoogspannings-lithium-ion-accu of direct ingezet om de elektrische vooras of de elektromotor die op de  (MGU-K = Motor Generator Unit Kinetic) verbrandingsmotor is gemonteerd aan te drijven. De MGU-K heeft een vermogen van 120 kW, is direct op de verbrandingsmotor geplaatst en is via een tandwielsysteem met de krukas verbonden - een andere technologie die zorgt voor maximale efficiëntie en prestaties in de Formule 1.

De turbolader en directe injectie met sproeigeleide verbranding zorgen niet alleen voor een hoog vermogen, maar verhogen ook de thermodynamische efficiëntie, waardoor het brandstofverbruik en de uitlaatemissies worden verminderd. De krachtige zescilindermotor heeft twee injectiesystemen die middels directe injectie de brandstof met een druk tot 270 bar in de verbrandingskamers spuiten. Dit soms meervoudig proces wordt indien nodig geregeld door het motormanagementsysteem. De extra poortinjectie is nodig om het hoge specifieke vermogen van de motor te bereiken en tegelijkertijd te voldoen aan de emissiegrenswaarden voor uitlaatgassen.

Daarbij komt het zeer complexe en effectieve uitlaatgasreinigingssysteem met vier voorverwarmde metalen katalysatoren, twee keramische katalysatoren en twee benzineroetfilters. De vier verwarmingselementen met een gecombineerd vermogen van 16 kW maken het mogelijk om onder reële rijomstandigheden (RDE) te voldoen aan de EU6-emissienormen voor uitlaatgassen. Het uitlaatgasreinigingssysteem is ook geoptimaliseerd voor tegendruk om vermogensverlies te voorkomen. Dat geldt ook voor de grote einddemper van lichtgewicht titanium.

Nieuwe vierwielaandrijving met een puur elektrisch aangedreven vooras

De twee 120 kW sterke elektromotoren op de vooras halen rotorsnelheden tot 50.000 tpm. Ze zijn elk via een reductietandwiel met de voorwielen verbonden. De vooras, die dus puur elektrisch wordt aangedreven, maakt een individuele koppelverdeling mogelijk voor een bijzonder hoge rijdynamiek ("torque vectoring"). Bovendien zorgen de twee elektromotoren ervoor dat de remenergie optimaal kan worden gebruikt voor recuperatie - tot 80 procent onder dagelijkse rijomstandigheden. Deze energie wordt opgeslagen in de accu en is beschikbaar voor een grotere elektrische actieradius of voor grotere prestaties. Elke elektromotor wordt aangestuurd door zijn eigen vermogenselektronica die zich dicht bij de elektromotoren in de bodemconstructie bevindt.

Krachtige accu met Formule 1-technologie

Ook het lithium-ion-energieopslagsysteem is een bijzondere ontwikkeling van Mercedes-AMG. Deze technologie heeft zich al bewezen in de hybride racewagens van het Mercedes-AMG Petronas F1 Team onder de zwaarste omstandigheden en is ook terug te vinden in de accu van de Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE. De AMG High Performance Battery combineert een hoog vermogen dat vaak achter elkaar kan worden opgeroepen met een laag gewicht om de algehele prestaties te verbeteren. Daarbij komen nog de snelle energieafname en de hoge vermogensdichtheid. Dit betekent dat coureurs bijvoorbeeld tijdens een stevige rit in bergachtige gebieden direct het volledige krachtpotentieel kunnen gebruiken op bergopwaartse stukken, terwijl de recuperatie sterk is bij het bergaf rijden.

De opstelling van de accucellen en de celkoeling weerspiegelen die van de Mercedes-AMG Formule 1-racewagen. Voor dagelijks gebruik is hun aantal in de Mercedes-AMG ONE echter vele malen groter. Het vermogen van 8,4 kWh is voldoende voor een puur elektrische actieradius van 18,1 kilometer. Opladen gaat via wisselstroom en de geïntegreerde 3,7 kW boordlader. De accu kan daarnaast via recuperatie of de verbrandingsmotor van energie worden voorzien. De lithium-ion-hoogspanningsaccu en de DC/DC-converter die het 12 V boordnet ondersteunt en oplaadt, zijn ruimtebesparend in de bodem van de auto, achter de vooras ondergebracht.

Innovatieve directe koeling van de hoogspanningsaccu

Aan de basis van de hoge prestaties van de accu staat de innovatieve directe koeling: een hightech koelmiddel stroomt rond alle cellen en koelt ze afzonderlijk. Elke accu heeft een bepaalde temperatuur nodig voor een optimale vermogensafgifte. Als de batterij te koud of te heet wordt, verliest hij soms merkbaar vermogen of moet hij worden geregeld om schade te voorkomen als hij te heeft wordt. De gelijkmatige temperatuur van de accu heeft daarom een ​​beslissende invloed op de prestaties, levensduur en veiligheid.

Het koelmiddel circuleert van boven naar beneden langs elke cel met behulp van een krachtige elektrische pomp en stroomt ook door een warmtewisselaar die rechtstreeks op de accu is bevestigd. Het systeem is ontworpen om een ​​gelijkmatige warmteverdeling in de accu te garanderen. Het resultaat is dat deze zich altijd in een consistent, optimaal bedrijfstemperatuurvenster van gemiddeld 45 graden Celsius bevindt - ongeacht hoe vaak de accu wordt opgeladen of ontladen. Het kan goed zijn dat bij het rijden met hoge snelheden de gemiddelde temperatuur wordt overschreden. De beveiligingsmechanismen zijn daarom zo geconfigureerd dat de maximale prestatie uit de accu kan worden gehaald, waarbij het temperatuurniveau vervolgens wordt verlaagd door directe koeling.

Alleen directe koeling maakt het mogelijk om cellen met een zeer hoge vermogensdichtheid te gebruiken. Dankzij deze individuele oplossing is het accusysteem bijzonder licht en compact. Het lage gewicht is ook te danken aan het materiaalbesparende railconcept en de lichtgewicht maar sterke crashstructuur van de aluminium behuizing. Het zorgt voor het hoogste niveau van veiligheid. Een ander kenmerk is de hoge spanning van het aandrijfsysteem, dat op 800 volt werkt in plaats van de gebruikelijke 400 volt. Dankzij de hogere spanningsniveaus is het mogelijk om bijvoorbeeld de kabeldiameters aanzienlijk te verkleinen, waardoor ontwerpruimte en gewicht worden bespaard.

Intelligente bedieningsstrategieën voor optimale output en efficiciency

Al met al biedt het High Performance Plug-in Hybrid Drive System talrijke intelligente bedieningsstrategieën die optimaal zijn aangepast aan verschillende toepassingsscenario's. De rijprogramma's variëren van puur elektrisch  tot een zeer dynamisch (Strat 2), wat overeenkomt met een instelling die wordt gebruikt in de Formule 1 om te kwalificeren voor de best mogelijke rondetijden. Ondanks de hoge systeemcomplexiteit krijgt de bestuurder altijd de optimale combinatie van prestaties en efficiency.

¹ De cijfers voor het brandstofverbruik en de CO₂-uitstoot zijn voorlopig en werden intern bepaald volgens de certificatiemethode "WLTP-testprocedure". De bevestigde waarden van de technische dienst of een EG-typegoedkeuring of certificaat van overeenstemming met officiële waarden zijn nog niet beschikbaar. Afwijkingen tussen de vermelde cijfers en de officiële cijfers zijn mogelijk.

Het in de windtunnel ontwikkelde AMG-aerodynamicapakket verbetert het rijgedrag bij hoge snelheden en versterkt de dynamische visuele indruk. Aerodynamische elementen zijn onder meer de grotere frontsplitter, de opnieuw ontworpen langsdragerpanelen en de extra diffusorplaat. De Limousine heeft een spoilerrand op het kofferdeksel.

De autosportlook van de ‘F1 Edition’ wordt verder versterkt door het AMG-nightpakket I en het AMG-nightpakket II. De frontsplitter, de sierelementen in de voorspatschermen, de buitenspiegels, de sierlijst op de bovenkant van de portieren en de ruitframes zijn hierbij uitgevoerd in hoogglanzend zwart. De lamellen van de grille, de sierlijst in de achterskirt, de dubbele uitlaatsierstukken van de AMG-uitlaat en de typeaanduiding op het kofferdeksel zijn bij deze speciale versie uitgevoerd in donkerchroom. Ook de AMG-tankdop in zilverchroom met opschrift ‘AMG’ benadrukt de bijzondere positie van de uitvoering.

¹ De getoonde cijfers zijn de WLTP CO₂-cijfers die zijn gemeten volgens art. 2 Nr. 3 van Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1153. De brandstofverbruikscijfers zijn op basis van deze cijfers berekend. Het elektrische energieverbruik is bepaald op basis van Richtlijn 2017/1151/EU.

Het interieur wordt gekenmerkt door het contrast van zwart en rood. De elegante AMG Performance-stoelen zijn bekleed met zwart nappaleder Exclusief met rode siernaden en AMG-emblemen in de hoofdsteunen. Ook standaard: rode veiligheidsgordels, de exclusieve AMG-sierdelen in carbon met rode accenten, het AMG Performance-stuurwiel in nappaleder/microvezel DINAMICA met rode siernaden en de AMG-instaplijsten met rood verlicht opschrift ‘AMG’. Finishing touch zijn de exclusieve Edition-badge en de specifieke AMG-vloermatten met rode siernaden en F1-logo.

Om deze waardevolle performance-hybrid tegen stof en krassen te beschermen, wordt elk exemplaar geleverd met een op maat gemaakte AMG-indoor car cover met F1-logo. De hoogwaardige hoes heeft een buitenlaag van scheurvast synthetisch vezelweefsel en een antistatische voering van flanel.

Contact info:

Bastien Van den Moortel, +32 (0)479 51 52 16,  Bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

Press info BeLux:

https://media.mercedes-benz.be

Brochures & prijslijsten:

https://www.mercedes-benz.be/nl_BE/passengercars/buy/pricelist-brochures.html

Mercedes-Benz Group Media (Global)

https://group-media.mercedes-benz.com

Mercedes MeMedia

https://media.mercedes-benz.com/

Mercedes-Benz AG in één oogopslag

Mercedes-Benz AG is verantwoordelijk voor de wereldwijde activiteiten van Mercedes-Benz Cars en Mercedes-Benz Vans met meer circa 172.000 medewerkers wereldwijd. Ola Källenius is voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-Benz AG. De onderneming richt zich op de ontwikkeling, productie en verkoop van personenwagens en bestelwagens, alsmede voertuiggerelateerde services. Bovendien streeft de onderneming naar een leidende rol in elektromobiliteit en voertuigsoftware. Het productportfolio omvat het merk Mercedes-Benz met de submerken Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Mercedes-EQ, G-Klasse, alsmede het merk smart. Het merk Mercedes me biedt toegang tot de digitale services van Mercedes-Benz. Mercedes-Benz AG is een van de grootste fabrikanten van premium personenwagens. In 2021 werden circa 1,9 miljoen personenwagens en bijna 386.200 bestelwagens verkocht. In deze twee divisies breidt Mercedes-Benz AG zijn wereldwijde productienetwerk met zo’n 35 fabrieken op vier continenten continu verder uit en richt zich daarbij op de eisen die aan elektromobiliteit worden gesteld. Tegelijkertijd bouwt de onderneming zijn wereldwijde netwerk voor accuproductie op drie continenten verder uit. Duurzaamheid is de leidraad van de Mercedes-Benz strategie en betekent voor de onderneming het creëren van duurzame waarde voor alle belanghebbenden: klanten, medewerkers, investeerders, zakelijke partners en de samenleving als geheel. De basis hiervoor is de duurzaamheidsstrategie van Mercedes-Benz Group. In deze strategie neemt de onderneming de verantwoordelijkheid op zich voor de economische, ecologische en sociale gevolgen van zijn bedrijfsactiviteiten en heeft het oog voor de gehele waardeketen.

‘The Flip’ beleeft zijn wereldpremière tijdens de Formula 1™ Grand Prix USA in Miami, in het gezelschap van prominente gasten zoals wereldkampioen Lewis Hamilton. De expressieve sportwagen is gebaseerd op de Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé maar ingrijpend aangepast.

“Ik ben opgegroeid in een getto en met hiphop. Ik heb beroemde muzikanten zien rappen in een Mercedes, dus het was altijd al een droom om een Mercedes te bezitten. Voor veel kinderen in grote steden is het bezitten van een Mercedes een symbool van vooruitgang”, legt will.i.am uit. “Nu heb ik mijn doel bereikt en zelfs nog hoger gepresteerd door mijn eigen visie op een AMG-model los te laten. Ik heb niets aan de motor laten doen, want AMG maakt echt de beste motoren. Het verhaal van de oprichters van AMG heeft me geïnspireerd. Ik hou van mensen die altijd iets willen verbeteren.”

“Onze samenwerking met will.i.am heeft met 'The Flip' een nieuw hoogtepunt bereikt. We hebben elkaar geïnspireerd en gemotiveerd bij de realisatie van dit holistische concept, dat veel meer is dan een uitzonderlijke automotive one-off. Wij nemen onze maatschappelijke verantwoordelijkheid serieus. Het succes van Mercedes-AMG als Performance Luxury-merk hangt ook in grote mate af van het inspireren van de volgende generatie en het hen gemakkelijk toegang geven tot de nieuwste technologieën en digitale vooruitgang. Het maakt deel uit van onze traditie om steeds weer pionier te zijn en iets nieuws te durven doen. Deze daadkracht zetten wij samen met will.i.am en 'The Flip' voort in de toekomst”, aldus Philipp Schiemer, voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-AMG GmbH.

Alle opbrengsten van activiteiten rond dit unieke voertuig op basis van de AMG GT 4-Door Coupé en geïnspireerd door designelementen van de G-Klasse en de legendarische SLS Gullwing, komen ten goede aan de stichting van will.i.am ‘i.am/Angel Foundation’. Deze opbrengsten worden vervolgens ingezet om STEAM-talenten op te leiden die gezinnen en gemeenschappen uit de armoede kunnen halen. Mercedes-AMG steunt dit project van harte omdat het ook een levenslange droom van will.i.am vervult: hij is een autoliefhebber in hart en nieren en een Mercedes-AMG liefhebber die er altijd van heeft gedroomd om zijn persoonlijke Mercedes-AMG te realiseren.

Geïnspireerd door de Mercedes-ster en de sound van het voertuig, creëerde will.i.am een symbool met een beerachtig gezichtspictogram, dat de naam ‘BEAR WITNESS’ kreeg. Dit symbool is het middelpunt van de BEAR WITNESS-collectie met limited edition kleding en accessoires die verkrijgbaar zijn in het Mercedes-AMG Experience Center in Miami en online. De BEAR WITNESS-collectie ‘Drop 1 - Limited Edition’ is vanaf 6 mei 2022 om 18.00 uur Midden-Europese tijd verkrijgbaar via https://will.i.am. Een deel van de opbrengst gaat ook naar de ‘i.am/Angel Foundation’.

De uitgebreide ombouw en opbouw van dit bijzondere one-off voertuig is vastgelegd in de uitgebreide zesdelige documentaireserie ‘DRIVE’ die als sneak preview tijdens de première van het voertuig in Miami te zien zal zijn. ‘DRIVE’ wordt vervolgens vertoond (buiten competitie) tijdens het filmfestival van Cannes (17-28 mei 2022).

“Het compacte formaat van de EQE vormt het perfecte uitgangspunt om met onze AMG-specifieke oplossingen een zeer dynamische en emotionele rijbeleving te realiseren. Dat geldt met name op het gebied van aandrijving, onderstel, remmen en vooral ook geluid. Zo kunnen onze klanten zich ook in het geval van onze tweede volledig elektrische modelserie verheugen op de kenmerkende Driving Performance van ons merk”, aldus Jochen Hermann, Chief Technical Officer van Mercedes-AMG GmbH.

Beide nieuwe Mercedes-AMG EQE-modellen bieden een prestatiegericht aandrijfconcept met twee elektromotoren. De krachtige elektrische aandrijflijn (eATS) - met een motor op elk van de assen - maakt bovendien een volledig variabele vierwielaandrijving mogelijk die de aandrijfkracht onder alle rijomstandigheden optimaal op het asfalt overbrengt. Het vermogensspectrum varieert van 350 kW (476 pk) in de EQE 43 4MATIC tot 505 kW (687 pk) in de EQE 53 4MATIC+ met optioneel AMG DYNAMIC PLUS-pakket en boostfunctie. Het maximumkoppel varieert van 858 tot 1.000 Nm.

AMG SOUND EXPERIENCE: emotioneel geluidsspectrum voor een unieke rijbeleving

De Mercedes-AMG-modellen hebben altijd al voor emotie gestaan. Het geluid van de auto is van oudsher een belangrijk onderdeel van de kenmerkende AMG-rijervaring – zelfs voor volledig elektrische AMG Performance-modellen. Met behulp van speciale luidsprekers, een bas-actuator en een klankgenerator zorgt het audiosysteem voor een unieke klankbeleving. Dit wordt gerealiseerd door het programma ‘Authentic’ en het optionele programma ‘Performance’ (alleen EQE 53 AMG met DYNAMIC PLUS-pakket). Beide zijn verkrijgbaar in drie varianten: ‘Balanced’, ‘Sport’ en ‘Powerful’. De tonaliteit en intensiteit van deze exclusieve AMG SOUND EXPERIENCE worden zowel aan de binnen- als de buitenzijde afgestemd op de rijsituatie, het gekozen rijprogramma of de wensen van de bestuurder.

Specifieke AMG-elektromotoren voor perfect uitgebalanceerde rijprestaties

De AMG-specifieke elektromotoren op de voor- en achteras zijn permanent bekrachtigde synchroonmotoren (PSM). De nadruk op prestaties komt al tot uiting in de vermogens- en koppelwaarden. Bovendien kenmerken de elektromotoren zich door een optimale balans tussen vermogenstoename, efficiëntie en geluidscomfort. De elektromotoren van de EQE 43 4MATIC zijn voorzien van een AMG-specifieke afstemming en regeling. De EQE 53 4MATIC+ maakt gebruik van AMG-specifieke elektromotoren met aangepaste wikkelingen en lamineringen, sterkere stromen en een specifieke omvormer. Dit maakt hogere motortoerentallen en nog meer vermogen mogelijk, wat vooral merkbaar is bij het accelereren en op topsnelheid.

De elektromotor op de achteras is bijzonder krachtig dankzij zijn zes-fasenontwerp, gebaseerd op twee wikkelingen met elk drie fasen. De stator met trekwikkeling zorgt voor een bijzonder sterk magnetisch veld.

Daarbij komt het doordachte thermische concept, dat herhaalde acceleratiemanoeuvres met gelijkblijvend hoge prestaties mogelijk maakt. Het middelpunt van het uitgekiende ontwerp is de zogenaamde waterlans in de as van de rotor die voor de koeling zorgt. Andere AMG-specifieke koelelementen in het koelcircuit zijn speciale ribben op de stator en de naaldvormige pin-fin-structuur op de omvormer die is vervaardigd van hoogwaardig keramiek. Daarnaast is er de transmissieolie-warmtewisselaar: naast koeling wordt de olie bij een koude start voorverwarmd om de efficiëntie te verhogen.

Nieuwe accugeneratie met een capaciteit van 90,6 kWh

De nieuwe Mercedes-AMG EQE-modellen zijn uitgerust met een krachtige 328 volt high-performance aandrijfaccu die is voorzien van de nieuwste lithium-ion-technologie. Hij heeft een bruikbare energie-inhoud van 90,6 kWh en bestaat uit tien modules met in totaal 360 cellen. Het accumanagementsysteem in de EQE 53 heeft ook een specifieke AMG-afstemming. Bij de rijprogramma’s Sport en Sport+ ligt de nadruk op het leveren van prestaties, in de Comfort-rijstand op de actieradius. De accugeneratie kenmerkt zich door een hoge energiedichtheid en heeft een hoge laadcapaciteit. Nieuw is ook de mogelijkheid om updates voor het accumanagementsysteem over-the-air te installeren voor continue verbeteringen tijdens de levensduur. De EQE 53 4MATIC+ beschikt tevens over een AMG-specifieke kabelboom die is aangepast aan het hogere prestatieniveau. In de celchemie is een belangrijke stap voorwaarts gezet op het gebied van duurzaamheid: het kobaltgehalte is teruggebracht tot tien procent. Het geoptimaliseerde actieve materiaal bestaat uit nikkel, kobalt en mangaan in een verhouding van 8:1:1.

Korte laadtijden door intelligent thermomanagement

Een ander voordeel van de nieuwe accugeneratie zijn de korte laadtijden. Het energieopslagsysteem kan bij snellaadstations met gelijkstroom met maximaal 170 kW worden opgeladen. In dat geval kan in slechts 15 minuten[1] voor 180 kilometer (WLTP) aan stroom worden geladen. Dankzij het boordlaadsysteem kan de geëlektrificeerde AMG comfortabel thuis of bij openbare laadstations via wisselstroom worden opgeladen met 11 kW of optioneel 22 kW. In Japan wordt ook bidirectioneel laden mogelijk, oftewel laden in beide richtingen. Bovendien zijn er intelligente laadprogramma’s die afhankelijk van de locatie automatisch kunnen worden geactiveerd. Functies zoals accubesparend laden maken de werking nog efficiënter.

Het efficiënte thermomanagement speelt ook een rol bij het verkorten van de oplaadtijd. Als de navigatie met Electric Intelligence is geactiveerd, wordt de accu tijdens het rijden voorverwarmd of gekoeld om bij het laadpunt de optimale temperatuur voor snelladen te bereiken. Het gewenste temperatuurbereik van de accu wordt bereikt met behulp van het koelcircuit en een daarin geïntegreerde PTC (Positive Temperature Coefficient) boosterverwarming.

Het ontwerp van de accu is erop gericht om de optimale temperatuur van de accu onder alle bedrijfsomstandigheden te garanderen. De aluminium extrusies van het accuframe hebben gedefinieerde holtes waar het koelmiddel doorheen stroomt. Al met al zorgt het intelligente temperatuur- en laadmanagement er voor dat hoge laadstromen gedurende lange tijd kunnen worden gehandhaafd.

De accu onderscheidt zich ook door zijn duurzaamheid. De ECO Charging-functie levert hier een belangrijke bijdrage aan: de intelligente regeling vermindert de belasting van de accu tijdens het laden en vertraagt zo het natuurlijke verouderingsproces van de accu. Klanten kunnen ook profiteren van de ‘laadonderbreking’-functie: het laadproces kan op vrij te kiezen tijdstippen worden gepauzeerd, zodat bijvoorbeeld op een later tijdstip goedkopere elektriciteit buiten de piekuren kan worden gebruikt. Het accucertificaat staat garant voor de lange levensduur van de hoogvoltageaccu’s en is geldig tot tien jaar of tot 250.000 kilometer.

Intelligente recuperatie voor efficiënte energieterugwinning

De accu kan ook worden opgeladen door middel van efficiënte energieterugwinning met behulp van recuperatie. Het terugwinningsvermogen kan oplopen tot 260 kW[2]. De bestuurder kan het recuperatieniveau via schakelaars op het stuurwiel in drie stappen aanpassen en krijgt daarbij geoptimaliseerde ondersteuning van ECO Assist. Hierbij zijn rijden met één pedaal en gecombineerd remmen tot stilstand mogelijk in de recuperatiestanden D en D-. In DAuto wordt een vertraging van maximaal 5 m/s² bereikt, waarvan 3 m/s² door middel van recuperatie (2 m/s² via het high-performance AMG-remsysteem). Met behulp van de optionele DRIVE PILOT wordt automatisch afgeremd voor gedetecteerde vooruitrijdende voertuigen tot deze tot stilstand komen, bijvoorbeeld bij een verkeerslicht.

Volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC en 4MATIC+

De kracht van de motoren wordt op de weg overgebracht door de standaard volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC (EQE 43) of 4MATIC+ (EQE 53). In tegenstelling tot vroeger staat de ‘+’ in 4MATIC+ niet alleen voor de volledig variabele vierwielaandrijving waarover de EQE 43 en EQE 53 beschikken, maar ook voor de extra prestaties en dynamiek die de EQE 53 biedt. In beide modellen verdeelt het systeem het aandrijfkoppel afhankelijk van de rijsituatie continu tussen de voor- en achteras. In vergelijking met een mechanische vierwielaandrijving zorgt het EV-specifieke systeem voor een aanzienlijk snellere reactie. Het koppel wordt 160 keer per seconde gecontroleerd en indien nodig aangepast. De koppelverdeling is afhankelijk van het geselecteerde rijprogramma: in de ‘Comfort’-modus ligt de nadruk op maximale efficiëntie, terwijl in de ‘Sport’- en ‘Sport+’-standen het koppel meer naar achteren wordt gestuurd ten gunste van een grotere zijdelingse dynamiek.

AMG RIDE CONTROL+-onderstel met adaptief instelbare demping

De AMG RIDE CONTROL+-luchtvering met adaptief instelbare demping is gebaseerd op een vierarmige vooras en een multilink-achterwielophanging. Beide zijn geoptimaliseerd met AMG-specifieke wieldraagarmen, veerpoten en stabilisatorstangen met een hogere stijfheid. De basiskenmerken komen overeen met de ophanging van de AMG EQS en de AMG GT 4-Door Coupé, maar de set-up is aangepast voor de AMG EQE. De achterasdrager is met behulp van lagers die 50 procent stijver zijn en een kleinere lagerspeling met de carrosserie verbonden, om een nog directer wegcontact te realiseren. De AMG-ingenieurs hebben alle componenten speciaal afgestemd op de speciale eisen van de AMG-klanten. Dit geldt zowel voor het rijcomfort als voor de rijdynamiek.

De adaptief instelbare demping maakt gebruik van twee zogenaamde drukbegrenzingskleppen. Met deze traploos regelbare kleppen, die zich buiten de demper bevinden, kan de dempingskracht nog nauwkeuriger aan de verschillende rijomstandigheden en rijprogramma’s worden aangepast. De ene klep regelt de reboundfase, oftewel de kracht die wordt opgewekt wanneer het wiel terugveert; de andere klep regelt de compressiefase wanneer het wiel wordt samengedrukt. De rebound- en compressiefase worden onafhankelijk van elkaar geregeld. Deze technologie maakt het mogelijk om enerzijds het comfort te verhogen, maar anderzijds ook om de rijbeleving nog sportiever te maken.

De veerregeleenheid analyseert gegevens – waaronder gegevens van de acceleratie- en wielsensoren – om de dempingskracht voor elk wiel in een paar milliseconden aan de situatie aan te passen. De AMG-technici zijn erin geslaagd om de spreiding tussen sportiviteit en comfort aanzienlijk te vergroten, onder andere door de spreiding tussen de minimale en maximale dempingskrachtkarakteristiek te vergroten en door nog meer flexibiliteit in de karakteristiekmapping aan te brengen. Door het gebruik van de twee regelkleppen is de demper in staat de dempingskracht over het volledige bereik van wieltrillingen aan te passen. Dankzij het speciale ontwerp van de kleppen reageert de demper snel en gevoelig op veranderende wegoppervlakken en rijomstandigheden.

De efficiëntie komt ook tot uiting in de intelligente niveauregeling, die een betere aerodynamica en een lager stroomverbruik mogelijk maakt. In de rijprogramma’s S en S+ rijden de Mercedes-AMG EQE-modellen al vanaf 0 km/u op het lage niveau (-15 mm). In rijprogramma C vindt de snelheidsafhankelijke regeling plaats met verlaging vanaf 120 km/u en verhoging vanaf 80 km/u.

Het hoge rijdynamische potentieel wordt ook versterkt door de speciale banden, die speciaal zijn afgestemd op de karakteristiek van de volledig elektrische AMG Performance-modellen. Een voorbeeld zijn de MICHELIN Pilot Sport EV-banden die speciaal zijn ontwikkeld voor sportwagens met elektrische aandrijving.

Standaard achterasbesturing

Beide Mercedes-AMG EQE-modellen zijn standaard uitgerust met achterasbesturing. De stuurhoek van maximaal 3,6 graden draagt bij aan een wendbaar rijgedrag. De interactie tussen de besturing van de voor- en achteras is ontwikkeld om in de stad of op provinciale wegen een wendbare respons met weinig stuurkracht te bereiken. Bij snelheden onder 60 km/u sturen de achterwielen in de tegenovergestelde richting van de voorwielen. Dit maakt de Mercedes-AMG EQE dynamisch, lichtvoetig en wendbaar. Het effect is vooral merkbaar bij het nemen van een bocht, het snel wisselen van richting en het manoeuvreren op lage snelheid. Bij snelheden boven 60 km/u sturen de achterwielen in dezelfde richting als de voorwielen. De daaruit voortvloeiende virtueel verlengde wielbasis biedt een grotere rijstabiliteit en rijveiligheid op hoge snelheden en bij snelle rijstrookwisselingen of plotselinge uitwijkmanoeuvres.

Voor een individuele rijbeleving: AMG DYNAMIC SELECT rijprogramma’s

De rijeigenschappen kunnen door de bestuurder met een druk op de knop worden aangepast aan de situatie of aan de eigen voorkeuren. Dit wordt mogelijk gemaakt door de vijf AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma's ‘Slippery’, ‘Comfort’, ‘Sport’, ‘Sport+’ en ‘Individual’. De programma’s bestrijken een breed spectrum van hoogstaand comfort tot uitgesproken sportiviteit. Belangrijke parameters zoals rij- en performance-eigenschappen, onderstelinstellingen, AMG DYNAMICS met onder andere de stuurkoppelkarakteristiek en AMG SOUND EXPERIENCE worden aangepast aan de hand van het gekozen rijprogramma. Het maximale aandrijfvermogen kan in het rijprogramma Sport+ of in alle rijprogramma’s met kick-down worden opgeroepen. In de andere rijprogramma’s (behalve Sport+) wordt het maximumvermogen aangepast om de efficiëntie te verhogen en het verbruik te verlagen.

Bovendien kan de bestuurder via de rijprogramma’s van AMG DYNAMIC SELECT de basisafstelling van het onderstel vooraf selecteren. Met een druk op de knop varieert de rijstijl bijvoorbeeld van maximale dynamiek in de stand ‘Sport+’ tot ontspannen cruisen in de stand ‘Comfort’. Bovendien kan de afstelling onafhankelijk van de rijprogramma’s met een speciale knop in drie stappen worden aangepast.

Afhankelijk van het rijprogramma activeert de centrale regeleenheid van de aandrijving automatisch verschillende koelstrategieën: in ‘Sport’ en ‘Sport+’ wordt het koelsysteem eerder geactiveerd en wordt de koelcapaciteit verhoogd om het geleverde vermogen langer te behouden. De bestuurder heeft de mogelijkheid om nog meer rijplezier te beleven – bijvoorbeeld op circuits – door de ESP OFF-functie te gebruiken.

Krachtig AMG-remsysteem

Het high-performance AMG-remsysteem met remklauwen met zes zuigers en remschijven van 415 x 33 mm op de vooras levert eersteklas vertragingswaarden in combinatie met een hoge weerstand tegen fading en een uitstekende duurzaamheid. De achteras is voorzien van remklauwen met één zuiger en remschijven van 378 x 22 millimeter. Het optionele keramische AMG-remsysteem met hoogwaardige compoundremmen maakt gebruik van nog grotere remschijven van 440 x 40 millimeter op de vooras (alleen in combinatie met 21 inch velgen). Een andere hightech feature is de intelligente rembekrachtiger i-Booster. Die zorgt er voor dat het remsysteem de elektrische recuperatie uiterst efficiënt combineert met het hydraulische remsysteem. Voor een authentieke rijbeleving is de i-Booster speciaal afgestemd op het karakteristieke AMG-pedaalgevoel en het AMG-remsysteem.

AMG SOUND EXPERIENCE: unieke klankbeleving met een grote bandbreedte

Met de AMG SOUND EXPERIENCE geeft het performance- en sportwagenmerk elektrische mobiliteit een nieuw geluid – een soundtrack voor buiten en binnen die de dynamische rijbeleving emotioneel versterkt. Net als de rijprogramma’s heeft ook de akoestische compositie een grote bandbreedte: in de standaard basisversie ‘Authentic’ kan de klant het geluid en de intensiteit ervan afhankelijk van de rijstatus en het geselecteerde rijprogramma regelen. De karakteristieke AMG-rijklanken worden gegenereerd met behulp van extra hardware, waaronder speciale luidsprekers, een basactuator en een geluidsgenerator.

Een andere optie voor nog meer individualiteit: met behulp van de toetsen op het AMG-stuurwiel of het centrale display kan de bestuurder in elk rijprogramma de geluidskarakteristieken ‘Balanced’, ‘Sport’ en ‘Powerful’ selecteren. Tijdens de RACE START produceert de auto een uniek geluid dat past bij de dynamische acceleratie.

Tot het AMG DYNAMIC PLUS-pakket behoort ook de AMG SOUND EXPERIENCE ‘Performance’, die voor een nog emotioneler klankbeeld zorgt, en naar wens ook ‘Balanced’, ‘Sport’ of ‘Powerful’. Naast de rijgeluiden omvat het pakket ook de meeste zogeheten event sounds – bijpassende geluiden voor alle autofuncties die een geluid voortbrengen. Dit omvat het vergrendelen van de auto, evenals het starten en uitzetten van de motor. Het programma simuleert zelfs het klikken van de richtingaanwijzers, omdat veel bestuurders dit vertrouwde geluid niet willen missen. Geheel nieuw is de AMG-specifieke sound die te horen is als de auto wordt vergrendeld. Deze ‘bijgeluiden’ kunnen op elk gewenst moment via de instellingen van het multimediasysteem worden gedeactiveerd – afzonderlijk voor het exterieur en het interieur.

Exterieurdesign met karakteristieke AMG-kenmerken

Met zijn one bow-lijnenspel en cab-forward fastbackdesign onderscheiden de nieuwe Mercedes-AMG EQE-modellen zich duidelijk van modellen met een verbrandingsmotor. De designfilosofie komt tot uiting in royaal gemodelleerde oppervlakken, gereduceerde naden en naadloze overgangen. Ook het exterieurdesign kenmerkt zich door karakteristieke AMG-elementen.

De voorzijde wordt gekenmerkt door de AMG-specifieke zwarte paneelgrille met verticale stijlen in chroom, geïntegreerde Mercedes-ster en het opschrift ‘AMG’. De standaard DIGITAL LIGHT-koplampen zijn bij het openen en afsluiten van de auto voorzien van een speciale AMG-projectie. De karakteristieke vormtaal wordt voortgezet in de voorbumper die in de carrosseriekleur is gespoten. Een fraai contrast daarmee vormt de voorskirt in het typische AMG-A-vleugeldesign, die in hoogglans zwart is uitgevoerd en met chroom is afgewerkt. Dezelfde look kenmerkt de frontsplitter in hoogglans zwart met verchroomde sierlijsten en flics en vinnen aan de optische luchtinlaten. Daarnaast zijn er links en rechts luchtroosters in hoogglans zwart voor het zogeheten AIR CURTAIN-effect. AMG-instaplijsten in hoogglans zwart, de achterskirt in carrosseriekleur met een aerodynamisch geoptimaliseerde diffuser en de grotere achterspoiler ronden het dynamische uiterlijk af. De maatregelen verbeteren de rijdynamiek en de efficiency: de opwaartse druk achter wordt verminderd zonder dat de luchtweerstand noemenswaardig verandert. Alle lichtmetalen AMG-velgen zijn aerodynamisch geoptimaliseerd.

Interieurdesign met een bijzonder sportieve touch

Ook het interieur wordt gedomineerd door stijlbepalende AMG-kenmerken. Hier bieden de nieuwe modellen een sportieve ambiance, onder andere met AMG-stoelen met individueel opschrift en speciale stoelbekledingen van lederlook ARTICO met microvezel MICROCUT en rood sierstiksel. Als alternatief is optioneel een stoelbekleding in nappaleder leverbaar, eveneens met AMG-specifieke accenten. Bovendien bevinden zich op de rugleuningen van de voorstoelen AMG-badges en in reliëf aangebrachte AMG-emblemen in de voorste hoofdsteunen.

Tal van andere details onderstrepen de exclusieve stijl van het interieur:

·        Instrumentenpaneel en bovenzijde van de portierpanelen in space grijs ARTICO lederlook met NEOTEX nerf en rood stiksel

·        Middenpanelen van de portieren en de overgang van middenconsole naar instrumentenpaneel uitgevoerd in zwarte MICROCUT microvezel met rood stiksel

·        AMG Performance-stuurwiel in nappaleder, met afgevlakt onderste gedeelte, geperforeerd in het gripgedeelte met zilverkleurige aluminium paddles voor de instelling van verschillende recuperatiestanden, naast de standaard AMG-stuurwieltoetsen

·        AMG-sportpedalen, AMG-vloermatten en dorpelsierlijsten met AMG-opschrift (verlicht met verwisselbare afdekking)

Het AMG Performance-stuurwiel met zijn markante dubbelspaaks design en naadloos geïntegreerde toetsen combineert visuele stabiliteit met lichtheid. De stuurwielrand, die aan de onderzijde is afgevlakt en bekleed met nappaleder, kan als optie worden verwarmd. De standaard AMG-stuurwieltoetsen maken indruk met scherpe displays. Hiermee kunnen belangrijke rijfuncties en de rijprogramma’s worden bediend zonder de handen van het stuurwiel te hoeven halen. Tal van parameters kunnen direct worden geselecteerd. De menu’s op de linker stuurwieltoets kunnen individueel worden aangevuld, verwisseld of verkleind. Daarvoor is er een lijst in het Multimedia Touch Display of in het optionele Hyperscreen met meer dan 15 informatie- en instelmogelijkheden als directe keuze voor de stuurwieltoetsen.

Optioneel Hyperscreen met AMG-specifieke functies en displays voor het MBUX-infotainmentsysteem

Beide nieuwe modellen kunnen optioneel worden uitgerust met het innovatieve MBUX Hyperscreen. Deze grote, gebogen displayunit strekt zich uit van A-stijl tot A-stijl. Drie schermen gaan schuil achter een glazen afdekking en lijken samen te smelten tot één scherm. Met adaptieve software past MBUX zich volledig aan de gebruiker aan en biedt gepersonaliseerde suggesties voor tal van infotainment-, comfort- en voertuigfuncties. Met de zogeheten zero layer worden de belangrijkste toepassingen altijd afhankelijk van de situatie en contextueel op het hoogste niveau in het gezichtsveld weergegeven.

In Europa en China is dynamische inhoud ook tijdens het rijden op het display van de passagier toegestaan. Het onbeperkt bekijken van films, tekstberichten of presentaties, plus surfen op het internet zijn dus mogelijk. De zogenaamde ‘blanking-functie’ voorkomt dat de bestuurder wordt afgeleid door de getoonde inhoud. Maar ook zonder dynamische inhoud blijft het display voor de passagier een aantrekkelijke blikvanger met een nieuwe, AMG-specifieke screensaver.

MBUX biedt een reeks extra AMG-functies die het performance-karakter benadrukken. Dat geldt met name voor de markante displays in het combi-instrument, maar ook voor het multimediadisplay en het head-up display. De rijprogramma’s van AMG DYNAMIC SELECT zijn snel toegankelijk via de bijbehorende knop voor directe toegang op de middenconsole.

AMG DYNAMIC PLUS-pakket met extra’s voor dynamisch rijden

Het AMG DYNAMIC PLUS-pakket, dat als optie leverbaar is voor de EQE 53 4MATIC+, combineert extra’s op het gebied van rijdynamiek – waaronder de krachtige boost voor RACE START, de verhoging van de maximumsnelheid tot 240 km/u en de emotionele AMG SOUND EXPERIENCE ‘Performance’. Geluiden die speciaal voor deze belevingswereld zijn gecomponeerd – bijvoorbeeld voor oplaad- of infotainmentfuncties – ronden de AMG-ervaring af.

De rijdynamiek doet wat het geluid belooft: als de temperatuur en de laadtoestand het toelaten, kunnen het maximumvermogen en -koppel voor RACE START kortstondig worden verhoogd. De Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ heeft dan slechts 3,3 seconden nodig om van 0 naar 100 km/u te sprinten. De onboard bas-actuator en de luidsprekers maken de kracht van de elektromotoren ook bij stilstand duidelijk en zorgen voor een opwindend geluid dat past bij het hoge acceleratieniveau. De AMG-specifieke graphics in de displays onderstrepen de rijprestaties ook visueel. De AMG Sound Experience kan ook op elk gewenst moment via de instellingen van het multimediasysteem worden gedeactiveerd, en wel afzonderlijk voor buiten en binnen.

Andere opties voor nog meer dynamiek

Tal van AMG-opties versterken desgewenst de dynamische indruk. Daartoe behoren designelementen zoals het AMG-nightpakket met elementen in zwart en zwart-chroom, rode remklauwen of de koolstofvezel AMG-sierelementen. Ook op het gebied van rijdynamiek kunnen de high-performance elektrische limousines nog verder worden verfijnd, bijvoorbeeld met het keramische AMG-remsysteem met hoogwaardige compoundremmen. Bovendien is er keuze uit aerodynamisch geoptimaliseerde 20 en 21 inch lichtmetalen AMG-velgen.

AMG TRACK PACE, de virtuele race-engineer, is eveneens als optie leverbaar. De software maakt deel uit van het MBUX infotainmentsysteem en registreert permanent meer dan 80 voertuigspecifieke gegevens (zoals snelheid en acceleratie), bijvoorbeeld tijdens het rijden op een circuit. Bovendien worden ronde- en sectortijden weergegeven, evenals het overeenkomstige verschil met een referentietijd. Omdat specifieke display-elementen in groen of rood worden weergegeven, kan de bestuurder zonder getallen te hoeven lezen in één oogopslag zien of hij op dat moment sneller of langzamer rijdt dan de beste tijd. De gegevens worden weergegeven op het multimediadisplay, in het combi-instrument en op het optionele head-up display.

Duurzaam gebruik van stroom dankzij Mercedes me Charge

Met Mercedes me Charge zijn klanten vanaf 2021 altijd verzekerd van ‘groen’ laden bij elk openbaar laadstation in heel Europa. Hoogwaardige garanties van oorsprong zorgen ervoor dat er evenveel groene stroom uit hernieuwbare energiebronnen aan het net wordt toegevoerd als er via het laden met Mercedes me Charge aan wordt onttrokken. In de eerste drie jaar na de aanschaf is er geen basisvergoeding voor Mercedes me Charge en dus Green Charging voor klanten. Een ander voordeel is IONITY Unlimited. Alle Europese EQE-klanten kunnen via Mercedes me Charge een jaar lang gratis gebruikmaken van het IONITY-snellaadnetwerk. Met de nieuwe Plug & Charge-functie kan de AMG EQE bijzonder comfortabel worden opgeladen.

Mercedes me Charge is momenteel het grootste oplaadnetwerk ter wereld: het telt momenteel meer dan 500.000 AC- en DC-laadpunten in 31 landen, waarvan meer dan 200.000 in Europa. Hieronder vallen ook de 336 snellaadstations van het mede door Mercedes-Benz opgerichte snellaadnetwerk IONITY. Bovendien is de functionaliteit van Mercedes me Charge in MBUX uitgebreid met functies als het filteren en voorspellen van de beschikbaarheid van laadstations.

Mercedes me App: eenvoudig te gebruiken op smartphone en tablet

De Mercedes me App biedt sinds de laatste update veel verbeterde en nieuwe functies. Daartoe behoort een filteroptie waarmee de laadpunten kunnen worden gesorteerd op criteria zoals beschikbaarheid of laadcapaciteit. De app laat nu ook zien hoe druk het betreffende laadstation waarschijnlijk zal zijn in de loop van de dag, op basis van een waarschijnlijkheidsberekening.

Voorspellende routeplanning en efficiënt rijden met Electric Intelligence

Bij de navigatie met Electric Intelligence zegt de naam alles. Het systeem plant namelijk op basis van tal van factoren de snelste en meest comfortabele route, inclusief laadstops, en reageert dynamisch op bijvoorbeeld files of een verandering in rijstijl. Electric Intelligence plant vooraf een snelle en comfortabele route, inclusief laadstops, op basis van tal van factoren, zoals de berekende energiebehoefte. Het systeem neemt alle relevante gegevens mee in de berekening, van topografie en route tot rijsnelheid en verwarmings- en koelingsbehoefte.

Met Electric Intelligence reageren de nieuwe AMG EQE-modellen bovendien dynamisch op de verkeerssituatie op de geplande route. Het AMG-model registreert files en wegafsluitingen, maar ook veranderingen in de energiebehoefte. Voor zijn berekeningen gebruikt het systeem informatie uit de cloud, die het combineert met gegevens aan boord.

De geplande route kan individueel worden bewerkt. De klant kan bijvoorbeeld de extra reserve op de bestemming en bij het laadstation instellen (SoC, State of Charge) – tien procent SoC is standaard. Als de functie ‘Opladen op bestemming’ is geselecteerd, kan de ingestelde reserve worden onderschreden totdat de bestemming is bereikt. MBUX geeft aan of de beschikbare accucapaciteit voldoende is om zonder opladen terug te rijden naar het beginpunt.

Andere opties voor een individuele routeplanning:

·        De routeberekening geeft de voorkeur aan handmatig toegevoegde oplaadstations langs de route

·        De bestuurder kan voorgestelde oplaadstations uitsluiten

·        De geraamde laadkosten per laadstop worden berekend

Als de bestemming of het laadstation niet kan worden bereikt met de ingestelde instellingen, informeert MBUX de bestuurder tijdig dankzij de ‘Actieve actieradiusbewaking’ met een verzoek om de ECO-rijfuncties te activeren.

Omvangrijk veiligheidsconcept: de accu in de onderzijde is beschermd tegen botsingen

De accu bevindt zich in een tegen botsingen beschermd gedeelte onderin de carrosserie, ingebed in de structuur van de carrosserie, inclusief een geëxtrudeerd aluminium profiel aan de zijkant. Tijdens de extrusie wordt een verwarmd blok metaal door de matrijzen geduwd en verandert zo in een ‘eindeloos’ stuk, dat vervolgens op maat wordt gesneden. Dit maakt zeer complexe profielen mogelijk die precies op de eisen zijn afgestemd. De behuizing met energie-absorberende structuren aan de voor- en zijkant en een stijve, dubbelwandige bodemplaat zorgen voor extra bescherming van de modules. Bovendien is er een afzonderlijk veiligheidssysteem met meerdere niveaus voor de dagelijkse werking. Dit omvat bijvoorbeeld een temperatuur-, spannings- of isolatiebewaking. Als er een storing optreedt, wordt de accu uitgeschakeld. Ook crashbewaking bij stilstand (tijdens het laden met gelijkstroom) is standaard.

Materiaalcyclus

De onderdelen wegen meer dan 80 kilogram en zijn gemaakt van grondstofbesparende materialen (gerecyclede en hernieuwbare grondstoffen). Zo is de vloer van het volledig elektrische AMG-model afgewerkt met nieuw garen van gerecycled nylon. Een ton van dit garen bespaart meer dan 6,5 ton CO₂ in vergelijking met nieuw materiaal. Het staal voor de carrosserie bestaat voor 80 procent uit secundair staal dat voor het grootste deel uit gerecycled staalschroot wordt gewonnen.

Na gebruik in de auto is ook een tweede leven voor de accu’s mogelijk: bijvoorbeeld in een energiebank van Mercedes-Benz Energy GmbH. Samen met zijn partners heeft het bedrijf al drie grootschalige energiebanken met in totaal ongeveer 50 MWh aan energie uit auto-accusystemen in het Duitse elektriciteitsnet gebracht. Het eerste second-life accuopslagsysteem werd in oktober 2016 in het Duitse Lünen op het net aangesloten.

Technische gegevens