-          E-Klasse familie : Nieuwigheden september 2014

-          CLS-Klasse : Nieuwe Generatie september 2014

-          4MATIC

De volledige persmap kan u onderaan terugvinden.

Het volledige persdossier kan u in bijlage terugvinden.

Dieter Zetsche, voorzitter van de Raad van Bestuur: “Elke authentieke legendarische auto raakt zowel het hart als de rede. Voor de klant behoort de functionaliteit van een auto tot het opgelegde programma. De kracht om te fascineren is echter een vrije figuur, die zijn enthousiasme moet opwekken. De CLS Shooting Brake weet die twee eigenschappen te verzoenen tot een vorm die geen enkele andere auto kan evenaren.”

De proporties van de CLS Shooting Brake zijn verrassend maar moeten niet onderdoen voor die van een coupé.Ze geven de wagen zijn silhouet van een grote kat die klaar staat om te springen: een spitse motorkap, langgerekte, frameloze ruiten, een dynamische daklijn die naar achteren toe afloopt… Je moet al goed kijken om te zien dat de Shooting Brake over vijf deuren en een doorgedreven functionaliteit beschikt.

Onder zijn buitengewone esthetiek biedt deze wagen vijf volwaardige plaatsen en een grote achterklep.Hij richt zich tot iedereen die zich wil onderscheiden van de massa en die zijn eigen stijl in de verf wil zetten zonder aan sportiviteit of laadvolume in te boeten. De Shooting Brake geeft het gamma vernieuwende luxewagens van Mercedes-Benz een nieuwe dimensie en zou, net als de CLS Coupé, wel eens kunnen uitgroeien tot de referentie van een nieuw marktsegment.

“De CLS Shooting Brake sluit zich aan bij de fantastische traditie van stijlvolle sportiviteit die de modellen van Mercedes al sinds het begin kenmerkt en geeft deze uitzonderlijke iconen een alsmaar fascinerendere toekomst,” vertelt Gorden Wagener, hoofd van het stijlbureau van Mercedes-Benz.“Hij belichaamt de evolutie van de vormtaal bij Mercedes-Benz, die steunt op unieke esthetische en avant-gardistische principes”. In dat opzicht hoort dit model thuis in de indrukwekkende lijn van onuitgegeven concept-cars die hun stempel hebben gedrukt op hun tijd: zo was er de SLK, die in 1996 een nieuwe generatie inluidde door zijn roadsterallures te combineren met een wegklapbaar stalen dak, de M-Klasse, die in 1998 de eerste prestigieuze SUV was, en de CLS, in 2004 de eerste vierdeurscoupé.

Het volledige persdossier kan u in bijlage terugvinden.

“De nieuwe CLS 63 AMG breit een vervolg aan de success story van zijn voorgangers, de CLS 55 AMG en 63 AMG, die sinds 2004 op heen wat enthousiasme konden rekenen bij klanten over de hele wereld”, verklaart Ola Källenius, voorzitter van Mercedes-AMG GmbH. “De CLS 63 AMG is een uitzonderlijke performancewagen – hij zet nieuwe maatstaven op vlak van design, prestaties en zuinigheid”.

Net zoals zijn soortgenoten S 63 AMG en CL 63 AMG wordt de CLS 63 AMG voortgestuwd door een achtcilinder die een concentraat aan kracht is. Deze nieuwe V8 biturbo AMG-krachtbron van 5,5 l (interne code M157) beschikt over een hele rist technische innovaties zoals rechtstreekse inspuiting via piézo-elektrische injectoren in combinatie met een verbranding via gerichte straal, een cilindercarter in aluminium voorzien van distributie via 4 kleppen per cilinder die bediend worden door nokkenassen met variable timing, een lucht-waterintercooler, een intelligente alternator en een Stop/Start-functie. De zo licht mogelijk uitgevoerde AMG-sportuitlaatlijn zorgt ervoor dat de motor zijn stem kan laten weerklinken doorheen de twee dubbele verchroomde uitlaatpijpen. De achtcilinder doet een beroep op al zijn 5 461 cc’s aan inhoud om een maximumvermogen van 386 kW (525 pk) en een koppel van 700 Nm vrij te geven. In combinatie van het AMG Performance Pack stijgen deze waarden zelfs naar 410 kW (557 pk) en 800 Nm. Beide versies van de CLS 63 AMG schitteren door hun uitzonderlijke prestaties. De sprint van 0 ot 100 km/h wordt afgehaspeld in 4,4 (4,3) seconden, terwijl de topsnelheid elektronisch beperkt wordt tot 250 km/h.

Het grote verschil tussen de twee vermogensversies schuilt in de drukvoeding. De CLS 63 AMG met AMG Performance Pack kan rekenen op een overdruk van 1,3 in plaats van 1 bar. Tot slot onderscheidt deze laatste zich door een kleppendeksel in echt carbon, dat voor nog meer exclusiviteit zorgt.

Revolutionair: verbruiksdaling van 32 %

Ondanks een duideljke vooruitgang op gebied van prestaties verbruikt de CLS 63 AMG 4,6 l minder dan zijn voorganger met atmosferische AMG-V8-motor van 6,3 l die 378 kW (514 pk) en 630 Nm ontwikkelt. De winst qua brandstofverbruik (-32 %) is werkelijk revolutionair. Het gemengde normverbruik van 9,9 l/100 km stemt overeen met een CO2 –uitstoot van 231 g/km.
Met deze waarden neemt de nieuwe V8 AMG coupé duidelijk afstand van zijn rechtstreekse rivalen in het segment van de supersportieve vierdeurscoupés. Zelfs heel wat andere, minder krachtige modellen benijden hem zijn bescheiden verbruikscijfers. De verbruiks- en CO2 –waarden zijn gelijk voor beide vermogensvarianten.

De onderstaande tabel geeft beknopt de voornaamste technische kenmerken weer:

* met AMG Performance Pack ; ** elektronisch begrensd

Exclusief: de SPEEDSHIFT MCT AMG 7-traps sportautomaat

De nooit eerder geziene brandstofbesparing die verwezenlijkt kon worden, is grotendeels te danken aan de SPEEDSHIFT MCT AMG sportautomaat met 7 verhoudingen die speciaal en exclusief ontwikkeld werd voor de AMG-modellen van Mercedes. De MCT-versnellingsbak doet een beroep op een natte startkoppeling met compacte afmetingen die de traditionele koppelomvormer van een klassieke automaat vervangt. De Stop/Start-functie is standaard voorzien en is permanent actief in de rijmodus “Controlled Efficiency” (C). De acht cilinders worden in dit geval automatisch stilgelegd zodra de het voertuig halt houdt. De “C”-modus staat ook borg voor zachte en snelle schakelovergangen en wordt gekenmerkt door een op soepelheid afgestelde baksturing. In “C”-modus vertrekt de CLS 63 AMG altijd in tweede versnelling. Een groen “ECO”-symbool op het AMG-instrumentenpaneel informeert de bestuurder dat de Stop/Start-functie actief is.

In “S”-modus (Sport), “S+”-modus (Sport plus) en “M“-modus (manueel) worden de motor en de vernsellingsbak gestuurd volgens programma’s die duidelijk de klemtoon leggen op dynamiek. De Stop/Start-functie wordt uitgeschakeld. In de modi “S”, “S+” en “M” schakelt de motorsturing zelfs een deel van de cilinders uit. Tijdens een erg korte periode en in erg nauwkeurig bepaalde omstandigheden worden de ontsteking en de benzine-injectie bij vollast onderbroken om de de schakelovergangen nog sneller te laten verlopen. De bestuurder geniet daarbij van een neveneffect dat gepaard gaat met deze versnelde schakelovergang: een erg meeslepende sound wanneer er van versnelling veranderd wordt. De dubbele automatische koppeling en de RACE START-functie maken eveneens deel uit van de standaarduitrusting.

Specifieke RIDE CONTROL AMG-ophanging

De geavanceerde technologie die de aandrijflijn kenmerkt, wordt bijgestaan door de performante wieltreinen, besturing en remmen van de nieuwe CLS 63 AMG. De RIDE CONTROL AMG-sportophanging omvat veerpoten met stalen veren vooraan en een pneumatische ophanging achteraan, automatische niveauregeling en een elektronische schokdempersturing die automatisch de dempingskarakteristieken aanpast naargelang van de rijomstandigheden, zodat de rolhoek van het koetswerk verminderd wordt. Het resultaat: de balans tussen comfort en wendbaarheid wordt snel gevonden. Bovendien heeft de bestuurder de keuze tussen drie ophangingsmodi die via een eenvoudige druk op een toets geselecteerd worden : ”Comfort”, “Sport” e “Sport Plus”.

De specifieke vooras wordt gekenmerkt door een met 24 mm verbreed spoor en vormt de ideale metgezel voor de elektromechanische variabele AMG sport-stuurbekrachtiging. Deze wordt gekenmerkt door een directere respons en een mate van bekrachtiging die varieert naargelang van de geselecteerde ophangingsmodus Daardoor kan er tot 0,3 l brandstof bespaard worden, wat overeenstemt met 7 g CO2 per km (NEDC-cyclus): de stuurbekrachtiging verbruikt enkel maar energie wanneer de bestuurder daadwerkelijk aan het stuurwiel draait.

De combinatie van de AMG RIDE CONTROL sportophanging, het elektronisch gestuurde dempsysteem, de nieuwe vooras, de nieuw ontwikkelde elektromechanische AMG sport-parameterbesturing en het optionele AMG high-performance remsysteem met keramische en composietmaterialen staat synoniem voor een maximale rijdynamiek. Visueel maakt de CLS 63 AMG indruk met zijn atletische uiterlijk en zijn opmerkelijke carrosserie- en interieurdesign. Het model is standaard uitgerust met innovatieve LED High Performance koplampen.

"De nieuwe CLS 63 AMG zet het succesverhaal van de vorige modellen, de CLS 55 AMG en CLS 63 AMG, voort. Die modellen hebben sinds 2004 klanten uit de hele wereld tot in de zevende hemel gebracht,” zegt Ola Källenius, directeur van Mercedes-AMG GmbH. "De CLS 63 AMG is een unieke high-performance auto, die een nieuwe norm stelt op het vlak van design, prestaties en efficiëntie.”

De CLS 63 AMG wordt, net als de S 63 AMG en CL 63 AMG, aangedreven door een achtcilindermotor, die binnenshuis als de M 157 bekend staat. Daarmee wordt de nieuwe AMG V8 biturbomotor van 5,5 liter bedoeld die door een reeks van hoogtechnologische onderdelen gekenmerkt wordt. Daaronder een directe benzine-injectie met piëzo-verstuivers en gestuurde verstuiving, een aluminium krukkast, vierkleppentechnologie met nokkenasregeling, een lucht-waterintercooler, een alternatormanagement en een start-/stopfunctie. Die achtcilindermotor heeft een cilinderinhoud van 5461 cc waaruit hij een maximumvermogen van 386 kW (525 pk) en een koppel van 700 Nm puurt. In combinatie met het AMG-Performance pakket stijgen die waarden tot 410 kW (557 pk) en 800 Nm. Beide varianten van de CLS 63 AMG leveren uitzonderlijke prestaties: de acceleratie vanuit stilstand tot 100 km/u vergt resp. 4,4 en 4,3 seconden. De topsnelheid is elektronisch begrensd tot 250 km/u.

Het grote verschil tussen de twee motoren is de verhoging van de maximale vuldruk van 1,0 tot 1,3 bar. Daarnaast is de CLS 63 AMG met het AMG-Performance pakket nog voorzien van een motorkap uit speciale en hoogwaardige koolstofvezels.

Kwantumsprong: een 32% lager verbruik

Ondanks de aanzienlijke stijging van de prestaties in vergelijking met het vorige model, dat met een atmosferische AMG 6,3-liter V8 motor van 378 kW (514 pk) en 630 Nm uitgerust was, is de nieuwe CLS 63 AMG ongeveer 4,6 l/100 km of 32% zuiniger. En dat is een kwantumsprong vooruit. Het brandstofverbruik van 9,9 l/100 km (NEDC) stemt overeen met een CO2-uitstoot van 232 g/km. Met die cijfers doet de nieuwe V8 coupé van AMG het niet alleen beter dan zijn directe concurrenten in het kleine marktsegment voor high-performance vierdeurs coupés, maar is hij ook zuiniger dan auto’s met een aanzienlijk lager vermogen. De twee varianten hebben identieke verbruiks- en CO2-cijfers.

Basisgegevens in een oogopslag

Voorlopige cijfers; * met AMG-Performance pakket; ** elektronisch begrensd

Exclusief: AMG SPEEDSHIFT MCT sportautomatische 7-versnellingsbak

De AMG SPEEDSHIFT MCT sportautomatische 7-versnelllingsbak levert een belangrijke bijdrage tot de ongeëvenaarde verbruikscijfers. Die versnellingsbak is een exclusieve ontwikkeling van Mercedes-AMG. In tegenstelling tot een conventionele automaat heeft de MCT geen koppelomvormer meer. In plaats daarvan maakt hij gebruik van een compacte, natte startkoppeling. Een andere standaarduitrusting is de start/stop-functie: die is permanent actief in de C-modus (Controlled Efficiency) van de versnellingsbak en schakelt de achtcilindermotor uit wanneer de auto halt houdt. Tegelijk zorgt de C-modus ook voor een ‘soepele’ respons op de bewegingen van het gaspedaal met comfortabele en vroege schakelbewegingen. Wegrijden gebeurt gewoonlijk in tweede versnelling. Een groen ‘ECO-symbool’ in het AMG wijzerpaneel maakt de bestuurder duidelijk dat de start/stop-functie actief is.

In de modi S (Sport), S+ (Sport Plus) en M (Manual) tonen de motor en de versnellingsbak zich veel levendiger. Bovendien is de start/stop-functie uitgeschakeld. In de S- en M-modi schakelt het motormanagement bij het schakelen de cilinders gedeeltelijk uit: door de ontsteking en injectie bij volle belasting te onderbreken, kan nog sneller geschakeld worden dan voordien. Een aantrekkelijk neveneffect van dit bliksemsnelle schakelwerk is het bijzonder aantrekkelijke motorgeluid. Een automatische dubbele ontkoppelingsfunctie en een RACE START functie maken ook deel uit van de standaarduitrusting.

Onafhankelijk ontwikkelde AMG RIDE CONTROL sportophanging

De ophanging, de stuurinrichting en het remsysteem van de CLS 63 AMG vormen een perfecte aanvulling op het hoogtechnologische aandrijfsysteem. De AMG RIDE CONTROL sportophanging met automatische hoogteregeling is uitgerust met stalen veerbenen op de vooras en met luchtveren op de achteras. De ophanging wordt daarnaast aangevuld door een elektronisch gestuurd dempsysteem dat de dempkracht automatisch aan de rijomstandigheden aanpast en de rolhoek van de carrosserie tot een minimum beperkt. Het resultaat: een bliksemsnelle regeling van de chassisinstelling tussen een optimaal rijcomfort en de grootst mogelijke dynamiek. De bestuurder kan met een druk op de knop tussen de drie ophangmodi ‘Comfort’, ‘Sport’ en ‘Sport Plus’ wisselen.

De door AMG ontwikkelde vooras die een 24 mm grotere spoorbreedte heeft dan vroeger, is perf

ect op de nieuw ontwikkelde elektromechanische AMG sport-parameterbesturing afgestemd. Die onderscheidt zich niet alleen door een variabele stuurbekrachtiging die zich aan de ophangmodus aanpast, maar vermindert ook nog het brandstofverbruik met tot 0,3 liter (7 g

CO2) in de ECE-cyclus. De stuurbekrachtiging verbruikt immers alleen maar energie wanneer het stuur effectief bediend wordt. Het 3-traps ESP® heeft ook individuele instelmogelijkheden en vormt dus een onmiskenbaar voordeel wanneer het erop aankomt om rijplezier met een maximale veiligheid te verzoenen.

U kan het volledige persdossier terugvinden in bijlage.

· Dr. Dieter Zetsche: “De beslissing om de CLS Shooting Brake te bouwen, zet de leidende rol van Mercedes-Benz kracht bij inzake het innoverend bedenken en ontwerpen van personenwagens.”

De CLS Shooting Brake gaat in serieproductie: vanaf 2012 zal de sportieve vierdeurscoupé met afhellende en op de CLS gebaseerde achterpartij van de band rollen in de Mercedes-Benz-fabriek in het Duitse Sindelfingen.

Sindelfingen, de grootste productiesite van Mercedes-Benz in de wereld, voegt een nieuw model toe aan zijn productiegamma. Momenteel bouwt de fabriek de C-klasse Sedan, de E-klasse Sedan en Estate, de S-klasse en de CLS- en CL-coupés, de Maybach-modellen en de bepantserde Mercedes-Benz Guard-modellen. Onlangs nog startte de fabriek ook met de productie van de Mercedes-Benz SLS AMG en van een kleine reeks met brandstofcel aangedreven B-klassemodellen. Vanaf 2014 zal ook de Mercedes-Benz SL in Sindelfingen worden gebouwd. De beslissing voor de CLS Shooting Brake toont ook de flexibiliteit aan van de fabriek: het nieuwe model zal worden gebouwd op dezelfde productielijn als de CLS en de E-klasse Sedan.

Deze frisse en opvallende kijk op het zeer tot de verbeelding sprekende coupé-ontwerp beleefde zijn première in een studiemodel tijdens Auto China in april 2010. Deze nieuwe visie van de Mercedes-ontwerpers op het coupéconcept naar de toekomst toe, wordt nu realiteit. In 2012 zal de CLS Shooting Brake zijn debuut maken op de markt.

De proporties zijn duidelijk die van een coupé: lange motorkap, klein ogende ramen zonder kader aan de zijkant en een dynamische daklijn die naar achteren toe afhelt. Het is echter pas bij nader toezien dat het opvalt dat de Shooting Brake eigenlijk vier deuren heeft en een grote achterklep. Het model pakt uit met opmerkelijke verhoudingen die tegelijkertijd een duidelijke verwijzing zijn naar een ander ontwerpicoon – de CLS.

De naam zegt alles: oorspong van de benaming "Shooting Brake"

of het homoniem Brake, was de naam die ooit werd gegeven aan koetsen die werden gebruikt om wilde paarden te dresseren (van het Engelse “break in” - africhten, dresseren) en om ze hun drang om te gaan hollen, af te remmen (van het Engelse “brake”), zodat ze gebruikt konden worden als werkpaard. Deze koetsen gingen daarbij nogal makkelijk stuk, waardoor mensen niet die koetsen wilden gebruiken die ze dringend nodig hadden voor andere doeleinden. Waar nodig werden de "Brakes" vaak uitgerust met verschillende carrosserieën. Die werden dan gebruikt om bijvoorbeeld alleen dingen mee te vervoeren die nodig waren voor de jacht. In dat specifieke geval sprak men dan van een “Shooting Brake” of een “Shooting Break”. In de jaren 1960 en 1970 waren gemotoriseerde Shooting Breaks zeer populair in Groot-Brittannië – exclusieve cross-overvoertuigen waarin de luxe van een coupé werd gecombineerd met extra ruimte en modulariteit.

Een generatie voorsprong: met de CLS weidde Mercedes-Benz in 2003 een nieuwe voertuigcategorie in die voor het eerst de elegantie en dynamiek van een coupé wist te rijmen met het comfort en de functionaliteit van een berline. De CLS werd enthousiast onthaald door het publiek en verraste vriend en vijand met zijn baanbrekende stijl. Gedurende meerdere jaren is de CLS de enige vierdeurscoupé in zijn segment gebleven. Sinds oktober 2004 vonden wereldwijd ongeveer 170 000 exemplaren een eigenaar.

De nieuwe CLS zal zijn opwachting op de internationale scène maken tijdens het komende internationale autosalon van Parijs, dat plaats zal vinden van 2 tot 17 oktober 2010.
Hoewel hij rechtstreeks afstamt van zijn voorganger, onderscheidt hij zich toch met een resoluut andere persoonlijkheid.

Buitenzijde: een klassieke coupé met karaktervol gezicht

De nieuwe CLS onderscheidt zich ook door een bijzonder verleidelijk design: een langgerekte motorkap, lage zijruiten zonder frame, een dynamische daklijn die naar achteren toe afloopt. Sinds zijn lancering in 2003 heeft de vierdeurscoupé van Mercedes-Benz zich al snel weten op te dringen als de stilistische referentie van het nieuwe segment. De verhoudingen bleven ongewijzigd, maar deze trendsetter van de tweede generatie laat zich opmerken door een tot nog toe ongeziene persoonlijkheid.

De aandacht wordt meteen getrokken door het ontwerp van de voorpartij, die onmiskenbaar aan de neus van de Mercedes-Benz SLS AMG doet denken. Het radiatorrooster lijkt los te staan van de lange motorkap en accentueert op die manier het dynamische karakter. Centraal in het radiatorrooster bevindt zich een grote ster die de familieband tussen de CLS en de andere coupés van het merk t onderstreept en zijn identiteit kracht bijzet. De grote luchtinlaten worden beschermd door zwarte roosters. Hun gestrekte design accentueert de atletische uitstraling van deze coupé.

Design ten dienste van toptechnologie

De dynamische lichten, die voor het eerst ter wereld uitgerust zijn met een integrale LED-verlichting, zetten nieuwe maatstaven op gebied van innovatie. Hun dynamische configuratie met drie niveaus staat borg voor een werkelijk adembenemend effect. De LED-knipperlichten bevinden zich aan de bovenzijde, net boven de LED-positielichten die de LED-dimlichten flankeren. De bijzondere vorm van de positielichten kan zelfs herkend worden als de dimlichten branden en levert de voorpartij een unieke en futuristische nachtelijke aanblik op die de nieuwe coupé duidelijk herkenbaar maakt. De onderzijde van de lichtblokken omvat de functies LED-kruislicht en Nightview (nachtzicht). In totaal zijn er 71 LED’s die de CLS een onvergelijkbare persoonlijkheid geven en tegelijk een duidelijk beter zicht opleveren dan de klassieke verlichtingssystemen.

De nieuwe coupé onderscheidt zich in de eerste plaats door zijn kenmerkende gestrekte profiel, waaraan hij zijn elegantie te danken heeft. Zijn dynamische en atletische uitstraling wordt versterkt door een ongezien lijnen- en vlakkenspel. Een plooi vooraan, die door de ontwerpers « dropping line » werd genoemd, geeft vorm aan de bovenzijde van de vleugels en trekt een lichtjes duikende booglijn die zich naar achteren toe uitstrekt. Deze lijn vormt niet alleen een vernieuwend designelement, maar ook een nieuwe esthetische interpretatie die doet herinneren aan de rijke en onvergelijkbare vormen van de grote sportwagens uit de geschiedenis van Mercedes.

De gespierde schouders die op de achteras rusten, onderstrepen het atletische karakter van de nieuwe CLS. De brede wielkasten doen denken aan de krachtige spieren van een katachtige in aanvalspositie.

De LED-achterlichten die ver in de flanken doorlopen, vormen een harmonieuze overgang tussen het profiel en de achterpartij van de CLS. Het slanke silhouet wordt geaccentueerd door de brede gordellijn, die duidelijk van aan de achterzijde zichtbaar is en waarop het lage dak van de coupé rust. De kofferlijn word beklemtoond door een lange metalen strip. .

Interieur: ontwerp ten dienste van de kwaliteit

Net als bij de vorige versie wordt het interieur van de nieuwe CLS gekenmerkt door een sober en tijdloos design en een vlekkeloze afwerking, waarbij de innovatie zich uitdrukt in de extreme zorg voor detail. Vooraan wordt de bestuurder verrast door een panoramisch effect: de bovenste lijn strekt zich in één vloeiende beweging uit van de bestuurders- naar de passagiersdeur en omvat daarbij het dashboard. Het centrale beeldscherm werd harmonieus geïntegreerd in het bovenste deel van het dashboard. De zijdelingse lijn van de deuren tot slot neemt de dynamische, lichtjes duikende boog van de “dropping line” aan de buitenzijde over.

De extreme zorg voor details vindt men ook terug bij de zetelbekleding, die gedecoreerd wordt met sierstiksels, net als het met leder overspannen dashboard. In het geval van het dashboard vergen de verschillende met de hand genaaide lederstukken heel wat manuren alvorens ze in de wagen worden gemonteerd en bekleed worden met hoogwaardig kunststofschuim. Het leder wordt op voorhand « ingekrompen » door het bloot te stellen aan warmte, om op die manier elke verdere vervorming door zonnestraling te vermijden.

Het PASSION-leder, een bijzonder verfijnd semi-anilinemateriaal van 1,6 mm dik, beantwoordt aan de hoogste esthetische en tactiele vereisten. De poreuze structuur wordt slechts beschermd door een lichte pigmentatie en behoudt daardoor zijn natuurlijke karakter en het leder garandeert een warm en zacht gevoel. De natuurlijke kenmerken van het leder blijven grosso modo zichtbaar na behandeling, vandaar een bijzonder strenge selectie voor elk van de stukken en een aanzienlijke kwantiteit aan primair materiaal vóór behandeling.

Het sportieve en geraffineerde karakter van de CLS wordt natuurlijk ook aan de binnenzijde weerspiegeld, vooral dan door de riante en verfijnde decoratieve inzetstukken in het instrumentenpaneel, de centrale console en sommige delen van de deurbekleding. Het natuurlijke materiaal is perfect geïntegreerd, ook onder de meest delicate hoeken, dankzij een opmerkelijke ambachtelijke knowhow. De houten inzetstukken worden overigens geselecteerd op basis van hun nerftekening aan de hand van een intensief proces, met als resultaat een bijzonder harmonieuze algemene indruk.

· Naast pannes en kleine ongelukjes zal de garantie ook ongevallen, vandalisme en inbraak dekken

· Mercedes-Benz Mobilo standaard voor alle personenwagens van Mercedes-Benz die voor het eerst worden ingeschreven na 1 april 2008

1 april 2008Vanaf 1 april 2008 zal de mobiliteitsgarantie van Mercedes-Benz een uitgebreid dienstenpakket omvatten. In de toekomst zal ook schade als gevolg van een ongeval, inbraak, vandalisme en kleine tegenslagen die te wijten zijn aan de bestuurder zelf, gedekt worden door Mercedes-Benz Mobilo – de opvolger van MobiloLife – indien met het voertuig niet meer kan worden gereden. “Wij willen onze klanten in elke situatie een uitgebreide service bieden, zodat zijn auto ter plaatse wordt hersteld, hij een vervangwagen krijgt of hij zijn reis kan verderzetten met het vliegtuig of per trein. Daarom hebben wij onze mobiliteitsgarantie opnieuw uitgebreid met extra diensten. Klanten van Mercedes-Benz blijven altijd mobiel, ongeacht de oorzaak van een panne,” aldus Dr. Frank Reintjes, hoofd van Global Service and Parts, een aftersalesorganisatie van Mercedes-Benz .

Mercedes-Benz zal Mobilo op 1 april 2008 lanceren in 37 landen . De mobiliteitsgarantie zal zonder extra kosten van toepassing zijn op alle voertuigen in België die voor het eerst zijn ingeschreven na 1 april 2008. Er zal geen verschil worden gemaakt tussen commercieel en privégebruik. Mercedes-Benz Mobilo zal vier jaar geldig zijn (voordien twee jaar) vanaf de datum waarop het voertuig voor het eerst werd ingeschreven, en dekt technische pannes, startproblemen en kleine ongelukjes (zoals het verliezen van de sleutel, een laag koelvloeistofpeil of het onoplettend tanken van de verkeerde brandstof), evenals schade als gevolg van een ongeval, vandalisme of inbraak. Mercedes-Benz zal het slepen van het voertuig tot de dichtstbijzijnde Mercedes-Benz-hersteller regelen en betalen of zal zorgen voor een vervangwagen voor maximum drie werkdagen. Daarnaast zal Mercedes-Benz hotelkosten voor maximum drie nachten op werkdagen voor zijn rekening nemen of indien nodig de kosten betalen voor een langer verblijf of een reis naar huis met het vliegtuig of per trein. Indien de herstelling meer dan drie dagen in beslag zou nemen, zal Mercedes-Benz, indien de klant dit wenst, de auto ook naar de Mercedes-Benz-hersteller van de klant laten brengen. Na de eerste vier jaar wordt de mobiliteitsgarantie voor pannes vernieuwd tot aan de volgende onderhoudsbeurt – tot maximaal 30 jaar – op voorwaarde dat de auto regelmatig onderhouden wordt in een werkplaats van Mercedes-Benz. Bij een ongeval, vandalisme en kleine ongelukjes zal de klant na de eerste vier jaar een deel van de kosten van een optionele verlenging op zich nemen.

Stuttgart – Mercedes-Benz maakt de CLS nog onweerstaanbaarder. Deze unieke vierdeurscoupé – de grondlegger van een volledig nieuw autosegment – werd nu gefinetuned om hem extra aantrekkelijk te maken. De nieuwe instapversie, de CLS 280, levert met zijn gesofisticeerde V6-motor 170 kW/231 pk. Daarnaast krijgt de topuitvoering – de CLS 63 AMG, met zijn 6,3 liter grote AMG-V8-motor van 378 kW/514 pk – nu lichtmetalen AMG-velgen van 19 duim plus een nieuwe AMG-sportuitlaat.]]> Tue, 22 Jan 2008 01:00:00 +0100 https://content.presspage.com/uploads/1784/500_626067-1118217-4992-3328-cls-foto-6-4.jpg?10000 https://content.presspage.com/uploads/1784/626067-1118217-4992-3328-cls-foto-6-4.jpg?10000 https://media.mercedes-benz.be/de-cls-nieuwe-generatie-finetuning-voor-de-designpionier/ https://media.mercedes-benz.be/de-cls-nieuwe-generatie-finetuning-voor-de-designpionier/159789

Stuttgart – Mercedes-Benz maakt de CLS nog onweerstaanbaarder. Deze unieke vierdeurscoupé – de grondlegger van een volledig nieuw autosegment – werd nu gefinetuned om hem extra aantrekkelijk te maken. De nieuwe instapversie, de CLS 280, levert met zijn gesofisticeerde V6-motor 170 kW/231 pk. Daarnaast krijgt de topuitvoering – de CLS 63 AMG, met zijn 6,3 liter grote AMG-V8-motor van 378 kW/514 pk – nu lichtmetalen AMG-velgen van 19 duim plus een nieuwe AMG-sportuitlaat.

Het resultaat van de restyling van de CLS kan worden omschreven als subtiel, maar meesterlijk elegant. Vooraan valt het aangepaste radiatorrooster op, dat nu twee lamellen heeft in plaats van vier. De diamantvormige, driedimensionale en in atlasgrijs gelakte roosters voor de luchtinlaten zorgen voor een nog stoerdere look en zetten de breedte van de auto nog meer in de verf. Ook de buitenspiegels werden aangepast. De ingebouwde LED-richtingaanwijzers kregen de vorm van een pijl, wat een opvallend effect garandeert, vooral in het donker. Bovendien werd het spiegeloppervlak 32 procent groter, waardoor de bestuurder een beter zicht heeft op achteropkomend verkeer, wat de actieve veiligheid ten goede komt.

Het profiel wordt gedomineerd door nieuwe, aantrekkelijk ogende lichtmetalen velgen, die ofwel 17 duim (CLS 280, CLS 320 CDI en CLS 350 CGI) ofwel 18 duim (CLS 500) meten. Van achteren gezien is de nieuwe CLS te herkennen aan de gewijzigde bumperspoiler, andere achterlichten en aangepaste uitlaatpijpen. Het middelste gedeelte van de achterbumper loopt nu verder door naar beneden en lijkt breder door de reflecterende strip. Die indruk wordt verder benadrukt door de uitlaatpijpen, die trapeziumvormig zijn in plaats van ovaal, zoals voordien. Voor de achterlichten wordt nu LED-technologie gebruikt: de remlichten, achterlichten en richtingaanwijzers werken nu allemaal met oplichtende diodes, die sneller reageren. Net als de richtingaanwijzers in de buitenspiegels zien ook die in de lichtblokken achteraan eruit als een pijl wanneer ze oplichten, wat bijzonder opvallend is in het donker. Hetzelfde geldt voor de zijdelingse verlichtingselementen, die altijd branden wanneer de dimlichten zijn ingeschakeld.
Voor een optimaal energiebeheer dooft een nieuwe functie de dimlichten wanneer het contact is uitgeschakeld.

De nieuwe koetswerkdetails passen perfect bij het meermaals bekroonde design van de CLS en doen de vierdeurscoupé er altijd uitzien alsof hij op het punt staat weg te stuiven. Bijna vier jaar na zijn wereldpremière zijn de krachtige en opwindende lijnen van deze trendsetter nog even uniek en karakteristiek als tevoren.

Nieuw vanbinnen: driespakig stuurwiel en nieuwe generatie telematica

Ook bij het opfrissen van het interieur werd erg veel aandacht aan het detail besteed: voorbeelden hiervan zijn het nieuw ontworpen driespakig stuurwiel, voorzien van multifunctionele toetsen en bekleed met leer, evenals de nieuwe look van het instrumentenpaneel, waarbij de witte wijzers nu duidelijker contrasteren met de wijzerplaten. De inlegstukken in mat laurier werden vervangen door exemplaren in notenhout.

De CLS is voorzien van telematica van de modernste NTG 2.5-generatie, waarvan de hoogwaardige componenten bedieningsgemak en logische menunavigatie combineren met entertainment van hoog niveau. Het systeem omvat een snelheidsafhankelijke volumeregeling, een toetsenbord voor het invoeren van telefoonnummers en radiofrequenties, een cd- en dvd-speler die MP3-bestanden kan afspelen en een Bluetooth-interface voor een draadloze verbinding tussen een gsm en het hands-free-systeem van de auto.

De systemen Audio 20, Audio 20 CD met cd-wisselaar, Audio 50 en Audio 50 APS met dvd-wisselaar en LINGUATRONIC-spraakbesturing zijn nu uitgevoerd met een kleurenscherm van 5 duim. Het systeem COMAND APS wordt geleverd met een kleurenscherm van 6,5 duim met hoge resolutie en LINGUATRONIC-spraakbesturing voor audio, navigatie en telefoon, een muziekregister voor het opslaan van geluidsbestanden plus een sleuf voor SD-geheugenkaarten.

CLS 280: nieuwe basisversies met motor van 170 kW/231 pk

De CLS 280 is voorzien van een nieuwe instapmotor, een gesofisticeerde V6-krachtbron met een cilinderinhoud van 2996 cc, die een maximumvermogen levert van 170 kW/231 pk en een maximumkoppel van 300 Nm. Hiermee accelereert de CLS 280 in 7,7 seconden van 0-100 km/u en bereikt hij een topsnelheid van 245 km/u. Het gecombineerd normverbruik ligt tussen de 9,8 en 10,0 l/100 km. Het tweede model in het gamma met een V6-benzinemotor is de CLS 350 CGI. Zijn geavanceerde zescilindermotor met directe inspuiting en een door verstuiving gestuurde verbranding levert een vermogen van 215 kW/292 pk en kan uitpakken met indrukwekkend lage normverbruikscijfers (gemengde cyclus) van 9,1 tot 9,3 l/100 km. Onder de motorkap van de CLS 500 ligt een V8-motor met een cilinderinhoud van 5,5 liter en een maximumvermogen van 285 kW/388 pk. De CLS 320 CDI, met zijn V6-dieselmotor van 165 kW/224 pk, blinkt vooral uit met zijn schitterende koppel van 540 Nm enerzijds en door zijn lage brandstofverbruik van slechts 7,6 - 8,1 liter diesel per 100 kilometer (gemengde cyclus) anderzijds.

Alle versies van de CLS zijn standaard voorzien van de 7G-TRONIC-zeventrapsautomaat. In de manuele schakelmodus "M" kan de bestuurder indien gewenst zelf schakelen door middel van de paddels achter het stuurwiel. Hierdoor wordt de optrektijd van 0-100 km/u met 0,2 seconden verkort.

Topversie CLS 63 AMG met AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC

De topversie van het CLS-gamma, de CLS 63 AMG, wordt aangedreven door de AMG-V8-motor van 6,3 liter met een vermogen van 378 kW/514 pk en een koppel van 630 Nm. Deze hoogtoerige atmosferische motor laat nu op een nog indrukwekkender manier van zich horen: de gewijzigde achterdempers van het AMG-sportuitlaatsysteem produceren een nog meeslepender soundtrack via de twee dubbele, ovaalvormige en verchroomde eindstukken. De AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC-overbrenging omvat nu een extra tussengasfunctie bij het terugschakelen. Dit zorgt niet alleen voor een intensievere beleving tijdens het rijden, het vermindert ook het lastwisseleffect tijdens het schakelen, wat vooral een voordeel is bij het remmen voor bochten op een circuit. De CLS 63 AMG trekt op van 0 tot 100 km/u in 4,5 seconden, terwijl zijn topsnelheid elektronisch begrensd is op 250& km/u.

Ook nieuw is het zwartgespoten radiatorrooster met twee lamellen in plaats van drie, dat perfect bij de AMG-koetswerkstyling past. De lichtmetalen AMG-velgen, met nieuw driespakig design en een glanzende afwerking in titaniumgrijs zijn nu 19 duim groot in plaats van 18 duim, en zijn voorzien van banden in de maat 255/35 R 19 voor en 285/30 R 19 achter. Binnenin pakt de CLS 63 AMG uit met een nieuw AMG-sportstuur met drie spaken. De contactoppervlakken zijn special afgebakend en bekleed met geperforeerd leder. Manueel schakelen is mogelijk met behulp van twee AMG-schakelpaddles van aluminium.

Aantrekkelijke opties van AMG

Voor de CLS 63 AMG is een reeks exclusieve nieuwe opties verkrijgbaar van de AMG Performance Studio: bijvoorbeeld het AMG performance-stuurwiel, dat een kleinere diameter heeft, onderaan afgeplat is en voorzien is van zilverkleurige aluminium schakelpaddels. Of de lichtmetalen AMG-velgen van 19 duim met dubbele spaken en gepolijste afwerking, die vervaardigd zijn met behulp van smeedtechnologie van hoog niveau.

Alle CLS-modellen kunnen worden verfraaid met het AMG-koetswerkpakket, dat bestaat uit een bumperspoiler vooraan met grote luchtinlaten, een forse bumperspoiler achteraan met zwarte inleg en zijschorten. Als optie zijn ook nieuwe lichtmetalen AMG-velgen van 19 duim met glansafwerking verkrijgbaar, naar keuze met banden van 255/35 of 285/30.

Geïnteresseerde klanten kunnen de nieuwe CLS nu al bestellen, terwijl de marktlancering van start zal gaan in maart 2008. De bruto prijzen voor de nieuwe CLS zijn de volgende:

CLS 280: & & & & & & & &  €56.749,00

CLS 320 CDI: & &  €61.226,00 & & & & 

CLS 350 CGI: & &  €63.767,00 & & & & 

CLS 500:& & & & & & & & &  €81.312,00 & & & 

CLS 63 AMG: & &  €113.861,00 &