"Met deze vernieuwde versie van DRIVE PILOT onderstreept Mercedes-Benz opnieuw zijn pioniersrol in geautomatiseerd rijden. Binnenkort is het mogelijk om onder bepaalde omstandigheden tot een snelheid van 95 km/h hooggeautomatiseerd te rijden in doorstromend verkeer op de Duitse snelweg. Onze klanten kunnen hun kostbare tijd hiermee nog meer efficiënter besteden. Mercedes-Benz zet opnieuw de industrienormen en baant gestaag de weg naar het tijdperk van autonoom rijden.”

Markus Schäfer, lid van de raad van bestuur Mercedes-Benz Group AG, Chief Technology Officer Ontwikkeling & Inkoop

Meer voordelen voor de klant

De hogere snelheid van DRIVE PILOT biedt aanzienlijk meer toepassingsmogelijkheden voor klanten. DRIVE PILOT kan onder bepaalde omstandigheden in normaal doorstromend verkeer ook worden gebruikt achter een voorligger op de rechter rijstrook. De voorheen beschikbare mogelijkheid om het systeem te gebruiken bij hoge verkeersintensiteit en in files op geschikte snelwegen blijft bestaan. Bovendien kan tijdens de hooggeautomatiseerde rit de rijtaak aan het systeem worden overgedragen, zodat klanten hun tijd efficiënter of aangenamer kunnen besteden door bijvoorbeeld te werken, internetten, tv te kijken of nu ook een film te streamen via RIDEVU by Sony Pictures Entertainment³. Deze nieuwste toevoeging aan het Mercedes-Benz app-portfolio is nu in geselecteerde landen beschikbaar voor bepaalde modellen.

Redundante systeemarchitectuur biedt veiligheid

Mercedes-Benz gebruikt voor DRIVE PILOT een redundante systeemarchitectuur. Dit betekent dat vitale systemen zoals besturing, remmen en boordsysteem functioneel redundant zijn om manoeuvreerbaarheid te garanderen in het zeldzame geval dat een van deze systemen uitvalt. Deze redundanties helpen om een ​​veilige overdracht aan de bestuurder te garanderen. Camera's, radars, ultrasoonsensoren en LiDAR worden gebruikt om de omgeving van het voertuig te registreren en in realtime te verwerken. Dankzij een uiterst nauwkeurig positioneringssysteem kan een Mercedes-Benz uitgerust met DRIVE PILOT zijn exacte locatie tot op enkele centimeters nauwkeurig bepalen. Voor een optimale lokalisatie vraagt het voertuig doorlopend zijn positie op via alle beschikbare satellietsystemen. DRIVE PILOT berekent de positie van het voertuig op basis van de gegevens die van de verschillende satellietsystemen worden ontvangen. Bovendien biedt een uiterst gedetailleerde en continu bijgewerkte HD-kaart een 3D-beeld van straten en omgevingen – allemaal belangrijk voor veilig hooggeautomatiseerd rijden.

Volgende stappen in hooggeautomatiseerd rijden

De ontwikkeling bij Mercedes-Benz vordert in rap tempo om in de toekomst nog hogere snelheden en langere overdrachtstijden mogelijk te maken. In Duitsland is de toegestane topsnelheid voor hooggeautomatiseerd rijden momenteel 130 km/h. Mercedes-Benz streeft ernaar om deze mijlpaal tegen het einde van het decennium te bereiken met een stapsgewijze aanpak gericht op veiligheid.

Bij de R&D-activiteiten wordt ook rekening gehouden met sociale en ethische aspecten. Zo heeft Mercedes-Benz voor hooggeautomatiseerd rijden al speciale turquoise markeringslichten ontwikkeld (gebaseerd op de SAE J3134-aanbeveling) die aangeven dat DRIVE PILOT actief is. De onderneming vindt het belangrijk om andere weggebruikers te laten weten dat de hooggeautomatiseerde rijfunctie geactiveerd is. De Amerikaanse staten Nevada en Californië hebben al vrijstellingen verleend voor deze technologie. Er wordt momenteel getest en de eerste resultaten zien er, zoals verwacht, veelbelovend uit. De turquoise markeringslichten zijn geïntegreerd in de voor- en achterlichten en de twee buitenspiegels van de Mercedes-Benz testvoertuigen. In Duitsland is er nog geen wettelijk kader vastgesteld voor deze technologie. Mercedes-Benz is van plan om de systeemarchitectuur van DRIVE PILOT aan te passen in overeenstemming met de gedefinieerde normen naarmate deze evolueren.

¹ De beschikbaarheid en het gebruik van toekomstige DRIVE PILOT-uitrustingen op snelwegen is afhankelijk van opties, landen en relevante wetten.

² SAE Level 3 (hooggeautomatiseerd rijden): de geautomatiseerde rijfunctie neemt bepaalde rijtaken over. Er is echter nog steeds een bestuurder vereist.

³ Welke secundaire activiteiten van de bestuurder wettelijk zijn toegestaan, hangt af van de desbetreffende nationale of lokale verkeersregels.

Mercedes-Benz biedt de ‘automatische rijstrookwissel' niet alleen aan op nieuwe modellen, maar ook voor circa 200.000 voertuigen die al in Europa zijn geleverd. De nieuwe assistentiefunctie kan vanaf september 2024 gefaseerd worden geïnstalleerd via een over-the-air (OTA) update, dus via de mobiele telefoonverbinding van het voertuig. Alle modellen van de huidige E-Klasse (214-serie) en de CLE Coupé en Cabriolet kunnen op deze manier worden geüpdatet. Dit is vanaf modeljaar 23/1 ook mogelijk voor de C-Klasse en S-Klasse en de GLC, EQE en EQS (zowel Limousine als SUV). Klanten worden geïnformeerd over de beschikbaarheid in hun regio. De update kan vervolgens worden gestart via de update-assistent op het display van het MBUX infotainmentsysteem of via de Mercedes me-app.[3]

De ALC-functie is de nieuwste uitbreiding van de ruim 40 rijassistentiesystemen die Mercedes-Benz al biedt. Met ALC kan het voertuig automatisch van rijstrook wisselen op geschikte snelwegen bij ingeschakelde actieve afstandsassistent DISTRONIC, om langzamer verkeer in te halen of de route naar de volgende afrit te volgen. Mercedes-Benz introduceerde deze functie in 2023 al in Noord-Amerika. Ook in China bestaat er al een versie van de ALC-functie, die is ontwikkeld door Mercedes-Benz China. De marktspecifieke versies zijn aangepast aan de regionale verkeersomstandigheden en de betreffende wettelijke eisen. Ze verschillen dus op details.

“Met de ‘automatische rijstrookwissel’ toont Mercedes-Benz opnieuw zijn innovatieve kracht bij de ontwikkeling van geavanceerde rijassistentiesystemen. We hebben de ALC-functie tegelijkertijd ontwikkeld voor onze lokale klanten in Noord-Amerika, Europa en China. Met ALC biedt Mercedes-Benz voor het eerst een rijfunctie als over-the-air update aan.”

Markus Schäfer, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG, Chief Technology Officer

Door het systeem geïnitieerde rijstrookwissel zonder impuls van de bestuurder

De ‘automatische rijstrookwissel’-functie is eenvoudig en intuïtief te bedienen: de bestuurder stelt de gewenste snelheid in via de afstandsregeling (actieve afstandsassistent DISTRONIC). De eveneens standaard ingeschakelde actieve stuurassistent neemt het wisselen van rijstrook op de snelweg over. Omdat het om een ​​Level 2-systeem gaat, blijft de bestuurder te allen tijde verantwoordelijk voor het besturen van het voertuig.

Radarsensoren en camera’s houden voortdurend de omgeving van het voertuig in de gaten, om langzamer verkeer op de snelweg in te halen en vervolgens terug te keren naar de oorspronkelijke rijstrook. De functie kan bovendien een automatische rijstrookwissel initiëren om bij actieve routegeleiding naar het juiste knooppunt of de juiste afrit te navigeren.

De ‘automatische rijstrookwissel‘ is in Europa actief binnen een snelheidsbereik van 80 tot 140 km/h. Hiervoor geldt een aantal voorwaarden. Zo dient het navigatiesysteem eerst te herkennen dat het voertuig op een geschikte snelweg rijdt met bijvoorbeeld minimaal twee gescheiden rijstroken. Verder moeten de rijstrookmarkeringen door de camera's van het voertuig worden herkend en dient er voldoende vrije ruimte beschikbaar te zijn. De ’automatische rijstrookwissel’ is een Level 2-systeem, wat betekent dat de bestuurder te allen tijde verantwoordelijk blijft voor het besturen van het voertuig.

[1] MBUX navigatie is een vereiste. De rijassistentie- en veiligheidssystemen van Mercedes-Benz zijn hulpmiddelen en ontslaan bestuurders niet van hun verantwoordelijkheid. Zij dienen de instructies in de gebruiksaanwijzing en de daar beschreven systeemgrenzen in acht te nemen.

[2] Albanië, België, Bosnië-Herzegovina, Bulgarije, Denemarken, Duitsland, Estland, Finland, Frankrijk, Griekenland, Groot-Brittannië, Ierland, Italië, Kroatië, Letland, Litouwen, Luxemburg, Macedonië, Montenegro, Nederland, Noorwegen, Oostenrijk, Polen, Portugal, Roemenië, Zweden, Zwitserland, Servië, Slowakije, Slovenië, Spanje, Tsjechië, Hongarije. Neem ook voetnoot 3 in acht met betrekking tot de beschikbaarheid.

[3] De beschikbaarheid van ALC en de omvang en beschikbaarheid van de software-update zijn afhankelijk van het betreffende land, de technische gegevens van het model en de individuele configuraties en instellingen in het voertuig en in de Mercedes me-app.

Met actieve routegeleiding helpt het systeem ook bij het navigeren bij afritten en bij het wisselen van snelweg. Aangezien de verantwoordelijkheid bij een SAE-Level 2 systeem ook bij de automatische rijstrookwissel bij de bestuurder blijft liggen, heeft Mercedes-Benz er bewust voor gekozen dat de handen altijd aan het stuur gehouden dienen te worden. Veiligheid staat bij Mercedes-Benz voorop en daar hoort ook bij dat er geen verwarring ontstaat bijvoorbeeld door verkeerde verwachtingen.

“Mercedes-Benz creëert al jaren maatstaven op het gebied van geautomatiseerd rijden en assistentiesystemen. Met DRIVE PILOT bieden we het eerste en enige systeem ter wereld voor hooggeautomatiseerd rijden met een internationaal geldige goedkeuring. DRIVE PILOT is sinds 2022 leverbaar in Duitsland en binnenkort ook in de VS. Bij het parkeren gaan we nog een stap verder: INTELLIGENT PARK PILOT is het eerste gecertificeerde systeem ter wereld voor volledig geautomatiseerd, bestuurderloos parkeren op SAE-Level 4. Veel van onze klanten in Duitsland maken er al gebruik van. Wat de assistentiesystemen betreft, biedt de automatische rijstrookwissel een duidelijk merkbare comfortwinst. In de VS kan deze functie al worden besteld en ik ben verheugd aan te kondigen dat we de functie nu ook in Europa kunnen aanbieden.  Mercedes-Benz onderstreept hiermee nogmaals zijn positie als pionier en technologieleider.”

Markus Schäfer, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG,

Chief Technology Officer Ontwikkeling & Inkoop

DISTRONIC met actieve stuurassistent ondersteunt bestuurders bij snelheden tot 210 km/h

De actieve afstandsassistent DISTRONIC met actieve stuurassistent (SAE-Level 2) maakt gedeeltelijk geautomatiseerd rijden mogelijk waarbij de bestuurder wordt ondersteund bij snelheden tot 210 km/h. Het systeem kan op alle soorten wegen worden geactiveerd. Bijzonderheid: bij snelheden onder de 130 km/h functioneert de stuurassistent ook bij slecht zichtbare wegmarkeringen. DISTRONIC regelt ondertussen automatisch de snelheid, past de afstand tot de voorligger aan en helpt bij het optrekken in fileverkeer.

DRIVE PILOT: systeem voor hooggeautomatiseerd rijden (SAE-Level 3)

Mercedes-Benz biedt met DRIVE PILOT het eerste en enige systeem ter wereld met internationaal geldige goedkeuring voor hooggeautomatiseerd rijden op SAE-Level 3. Het stelt klanten in staat om onder bepaalde omstandigheden de rijtaak aan het systeem over te dragen, zoals in druk verkeer of verkeersopstoppingen op geschikte snelweggedeelten. Het systeem functioneert momenteel tot een snelheid van 60 km/h en stelt gebruikers in staat om kostbare tijd terug te winnen die is te gebruiken voor andere activiteiten. DRIVE PILOT is sinds mei 2022 beschikbaar in Duitsland voor de S-Klasse en EQS. Mercedes-Benz is ook de eerste autofabrikant die goedkeuring heeft gekregen in de Amerikaanse staten Californië en Nevada. DRIVE PILOT is daar vanaf modeljaar 2024 beschikbaar als optie voor de S-klasse en EQS. De eerste exemplaren met deze technologie worden naar verwachting eind 2023 aan klanten geleverd.

De veiligheid van alle weggebruikers heeft bij Mercedes-Benz de hoogste prioriteit

Mercedes-Benz heeft met technische innovaties altijd maatstaven gecreëerd op het gebied van voertuigveiligheid en geldt als pionier in veilig ‘handmatig’ rijden. Of het nu gaat om ABS (1978, S-Klasse W116), bestuurdersairbag in combinatie met gordelspanner (1981, S-Klasse W126) of ESP® (1995 S-Coupé C140) – Mercedes-Benz heeft als eerste talloze innovaties op het gebied van voertuigveiligheid geïntroduceerd. Hetzelfde geldt voor rijassistentiesystemen: Mercedes-Benz introduceerde als eerste met de automatische afstandsregeling DISTRONIC (1998, S-Klasse W220) een – tegenwoordig – SAE-Level 1-systeem. Het merk creëert al jaren maatstaven op het gebied van functies op SAE-Level 2.

Mercedes-Benz focust ook bij hooggeautomatiseerd rijden (SAE-Level 3) op veiligheid en betrouwbaarheid. DRIVE PILOT bouwt daarom voort op een systeemarchitectuur die het mogelijk maakt om elke situatie die zich voordoet op elk moment veilig te beheersen. De vier kerngebieden van de redundante architectuur omvatten het remsysteem, de besturing, de voeding en delen van het sensorsysteem. Naast radar en camera’s is de inzet van LiDAR hierbij onontbeerlijk. Situationele issues met één sensor kunnen worden gecompenseerd door de capaciteiten van de andere. Met dit op veiligheid gerichte systeemontwerp creëert Mercedes-Benz geheel nieuwe maatstaven op het gebied van geautomatiseerd rijden.

¹ De rijassistentie- en veiligheidssystemen van Mercedes-Benz zijn hulpmiddelen en ontslaan bestuurders niet van hun verantwoordelijkheid. Zij dienen de instructies in de gebruiksaanwijzing en de daar beschreven systeemgrenzen in acht te nemen.

Contact info:

Bastien Van den Moortel, +32 (0)479 51 52 16,  Bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

Press info BeLux:

https://media.mercedes-benz.be

Brochures & prijslijsten:

https://www.mercedes-benz.be/nl_BE/passengercars/buy/pricelist-brochures.html

Mercedes-Benz Group Media (Global)

https://group-media.mercedes-benz.com

Mercedes MeMedia

https://media.mercedes-benz.com/

Mercedes-Benz AG in één oogopslag

Mercedes-Benz AG is verantwoordelijk voor de wereldwijde activiteiten van Mercedes-Benz Cars en Mercedes-Benz Vans met circa 170.000 medewerkers wereldwijd. Ola Källenius is voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-Benz AG. De onderneming richt zich op de ontwikkeling, productie en verkoop van personenwagens en bestelwagens, alsmede voertuiggerelateerde services. Bovendien streeft de onderneming naar een leidende rol in elektromobiliteit en voertuigsoftware. Het productportfolio omvat het merk Mercedes-Benz met de submerken Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Mercedes-EQ, G-Klasse en producten van het merk smart. Het merk Mercedes me biedt toegang tot de digitale services van Mercedes-Benz. Mercedes-Benz AG is een van de grootste fabrikanten van luxe personenwagens. In 2022 werden circa 2 miljoen personenwagens en 415.300 bestelwagens verkocht. In deze twee divisies breidt Mercedes-Benz AG zijn wereldwijde productienetwerk met zo’n 35 fabrieken op vier continenten continu verder uit en richt zich daarbij op de eisen die aan elektromobiliteit worden gesteld. Tegelijkertijd bouwt de onderneming zijn wereldwijde netwerk voor accuproductie op drie continenten verder uit. Duurzaamheid is de leidraad van de Mercedes-Benz strategie en betekent voor de onderneming het creëren van duurzame waarde voor alle belanghebbenden: klanten, medewerkers, investeerders, zakelijke partners en de samenleving als geheel. De basis hiervoor is de duurzaamheidsstrategie van Mercedes-Benz Group. In deze strategie neemt de onderneming de verantwoordelijkheid op zich voor de economische, ecologische en sociale gevolgen van zijn bedrijfsactiviteiten en kijkt daarbij naar de gehele waardeketen. Als internationale onderneming behoren gelijke kansen, diversiteit, openheid en respect tot de fundamentele overtuigingen van Mercedes-Benz. Dat laten we zien in onze manier van denken, handelen en communiceren. In principe gelden alle gekozen termen uiteraard voor alle geslachten en identiteiten.

”Mercedes-Benz DRIVE PILOT is 's werelds enige SAE-Level 3-systeem met een internationaal geldige goedkeuring. DRIVE PILOT maakt gebruik van een geavanceerde systeemarchitectuur op basis van redundantie, die comfortabel en veilig hooggeautomatiseerd rijden mogelijk maakt dankzij een veelheid aan sensoren. De certificering door de autoriteiten in Californië en Nevada bevestigt eens te meer dat redundantie de veilige en dus enige juiste aanpak is.”

Markus Schäfer, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG,

Chief Technology Officer, verantwoordelijk voor ontwikkeling en inkoop

DRIVE PILOT: systeem voor hooggeautomatiseerd rijden (SAE-Level 3)

Wanneer DRIVE PILOT geactiveerd is, kan de bestuurder zich afkeren van de rijtaak en zich concentreren op bepaalde andere activiteiten³. DRIVE PILOT maakt het mogelijk om de rijtaak onder bepaalde omstandigheden aan het systeem over te dragen bij druk verkeer of files op geschikte snelwegtrajecten in Duitsland (tot 60 km/h) of snelwegtrajecten in de VS (tot 40 mph). Zodra aan de voorwaarden voor hooggeautomatiseerd rijden is voldaan, geeft het systeem de beschikbaarheid aan op twee DRIVE PILOT-toetsen in de stuurwielrand. Eenmaal geactiveerd, regelt DRIVE PILOT de snelheid en afstand tot de voorligger en geleidt het systeem het voertuig binnen de rijstrook. Het verloop van de weg, gebeurtenissen op de route en verkeersborden worden geëvalueerd en er wordt rekening mee gehouden. Het systeem reageert ook op onverwachte verkeerssituaties en handelt deze zelfstandig af, bijvoorbeeld door uitwijkmanoeuvres binnen de rijstrook of door remmanoeuvres.

“De certificering door de autoriteiten in Californië bevestigt nogmaals onze leidende rol op het gebied van hooggeautomatiseerd rijden en laat zien dat wij in de VS de drijvende kracht zijn achter innovaties. DRIVE PILOT is een uitstekend voorbeeld van onze ambitie om nieuwe maatstaven te creëren op het gebied van verkeersveiligheid en nieuwe technologieën, die onze klanten maximaal comfort bieden.”

Dimitris Psillakis, President en CEO van Mercedes-Benz USA

Veilig hooggeautomatiseerd rijden door redundantie

Veiligheid is een topprioriteit voor Mercedes-Benz. Dit geldt ook voor de introductie van een Level 3 systeem. Daarbij worden hoge eisen gesteld aan de operationele veiligheid. DRIVE PILOT bouwt voort op de omgevingssensoren van het rijassistentiepakket en bevat extra sensoren die Mercedes-Benz onmisbaar acht voor een veilige werking. Naast LiDAR zijn dit microfoons en een camera in de achterruit om hulpvoertuigen te detecteren en een vochtsensor in de wielkast. Een voertuig dat is uitgerust met DRIVE PILOT heeft ook redundante stuur- en remsystemen en een redundant boordnet, zodat het ook in het onwaarschijnlijke geval van een storing wendbaar blijft en DRIVE PILOT kan zorgen voor een veilige overdracht aan de bestuurder. Als de bestuurder niet in staat is om aan het overnameverzoek te voldoen, bijvoorbeeld vanwege een medische noodsituatie, zal DRIVE PILOT na 10 seconden onmiddellijk een noodstop starten en de noodknipperlichten inschakelen. Zodra het voertuig tot stilstand is gekomen, wordt het Mercedes-Benz noodoproepsysteem geactiveerd. Het voertuig ontgrendelt ook de portieren om de toegang tot het interieur te vergemakkelijken voor eerstehulpverleners.

Samenwerkingsverbanden centraal onderdeel van strategie bij Mercedes-Benz

Mercedes-Benz heeft de ambitie om tegen het einde van dit decennium hooggeautomatiseerd rijden op de snelweg tot 130 km/h mogelijk te maken. Als tussenstap wil Mercedes-Benz zijn klanten in Duitsland een uitbreidingsfase aanbieden die het mogelijk maakt om tot circa 90 km/h een voorganger op de snelweg hooggeautomatiseerd te volgen. Om zijn langetermijndoelen te bereiken, werkt de onderneming samen met sterke partners zoals NVIDIA en Luminar, die een perfecte aanvulling vormen op de bestaande eersteklas samenwerkingen met toonaangevende en innovatieve technologiebedrijven.

¹SAE-Level 3: de geautomatiseerde rijfunctie neemt bepaalde rijtaken over. Er is echter nog steeds een bestuurder vereist, die te allen tijde gereed moet zijn om de controle over het voertuig over te nemen wanneer gevraagd wordt om in te grijpen.

² Voor het gebruik van de Mercedes me connect-services dient u een Mercedes me-ID aan te maken en akkoord te gaan met de gebruiksvoorwaarden voor de Mercedes me connect-services.

³ Welke andere activiteiten van de bestuurder wettelijk zijn toegestaan, hangt af van de desbetreffende nationale verkeersregels.

Contact info:

Bastien Van den Moortel, +32 (0)479 51 52 16,  Bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

Press info BeLux:

https://media.mercedes-benz.be

Brochures & prijslijsten:

https://www.mercedes-benz.be/nl_BE/passengercars/buy/pricelist-brochures.html

Mercedes-Benz Group Media (Global)

https://group-media.mercedes-benz.com

Mercedes MeMedia

https://media.mercedes-benz.com/

Mercedes-Benz AG in één oogopslag

Mercedes-Benz AG is verantwoordelijk voor de wereldwijde activiteiten van Mercedes-Benz Cars en Mercedes-Benz Vans met circa 170.000 medewerkers wereldwijd. Ola Källenius is voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-Benz AG. De onderneming richt zich op de ontwikkeling, productie en verkoop van personenwagens en bestelwagens, alsmede voertuiggerelateerde services. Bovendien streeft de onderneming naar een leidende rol in elektromobiliteit en voertuigsoftware. Het productportfolio omvat het merk Mercedes-Benz met de submerken Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Mercedes-EQ, G-Klasse en producten van het merk smart. Het merk Mercedes me biedt toegang tot de digitale services van Mercedes-Benz. Mercedes-Benz AG is een van de grootste fabrikanten van luxe personenwagens. In 2022 werden circa 2 miljoen personenwagens en 415.300 bestelwagens verkocht. In deze twee divisies breidt Mercedes-Benz AG zijn wereldwijde productienetwerk met zo’n 35 fabrieken op vier continenten continu verder uit en richt zich daarbij op de eisen die aan elektromobiliteit worden gesteld. Tegelijkertijd bouwt de onderneming zijn wereldwijde netwerk voor accuproductie op drie continenten verder uit. Duurzaamheid is de leidraad van de Mercedes-Benz strategie en betekent voor de onderneming het creëren van duurzame waarde voor alle belanghebbenden: klanten, medewerkers, investeerders, zakelijke partners en de samenleving als geheel. De basis hiervoor is de duurzaamheidsstrategie van Mercedes-Benz Group. In deze strategie neemt de onderneming de verantwoordelijkheid op zich voor de economische, ecologische en sociale gevolgen van zijn bedrijfsactiviteiten en kijkt daarbij naar de gehele waardeketen. Als internationale onderneming behoren gelijke kansen, diversiteit, openheid en respect tot de fundamentele overtuigingen van Mercedes-Benz. Dat laten we zien in onze manier van denken, handelen en communiceren. In principe gelden alle gekozen termen uiteraard voor alle geslachten en identiteiten.

“In de moderne wereld is tijd zeer kostbaar en tijd teruggeven aan onze klanten is dan ook een kernelement van onze strategie om de meest gewilde auto's ter wereld te bouwen. Met onze DRIVE PILOT maken we een grote stap voorwaarts om dit te bereiken en bewijzen we eens te meer dat innovatie en pioniersgeest in ons DNA zitten. De certificering in Nevada markeert het begin van de internationale uitrol en daarmee het begin van een nieuw tijdperk in geautomatiseerd rijden.”

Markus Schäfer, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG en Chief Technology Officer, verantwoordelijk voor ontwikkeling en inkoop.

DRIVE PILOT kan momenteel worden geactiveerd tot een snelheid van 60 km/h in Duitsland of 40 mph in de VS. De daarvoor benodigde bedieningselementen bevinden zich in de stuurwielrand, links en rechts boven de duimuitsparingen. Zodra aan de voorwaarden voor hooggeautomatiseerd rijden is voldaan, geeft het systeem de beschikbaarheid aan op deze twee DRIVE PILOT-toetsen op de stuurwielrand. Na activering regelt DRIVE PILOT de snelheid en afstand en leidt het voertuig moeiteloos binnen zijn rijstrook. Hierbij wordt rekening gehouden met het verloop van de route, gebeurtenissen op de route en verkeersborden. Het systeem reageert ook op onverwachte verkeerssituaties en handelt deze zelfstandig af, bijvoorbeeld door uitwijkmanoeuvres binnen de rijstrook of door remmanoeuvres.

“De niet-aflatende inzet om te innoveren zit verankerd in het DNA van Mercedes-Benz. Het is voor ons een zeer belangrijk moment om als eerste automerk ter wereld hooggeautomatiseerd rijden op SAE-Level 3 te kunnen certificeren voor de Amerikaanse markt.”

Dimitris Psillakis, president en CEO van MBUSA

LiDAR-sensor en redundante systeemarchitectuur

Veiligheid staat bij Mercedes-Benz op de eerste plaats. Dit geldt ook voor de invoering van een Level 3-systeem. Daarbij horen hoge eisen aan de operationele veiligheid. DRIVE PILOT bouwt voort op de omgevingssensoren van het rijassistentiepakket en bevat extra sensoren die Mercedes-Benz onmisbaar acht voor een veilige werking. Daartoe behoren naast LiDAR ook microfoons en een camera in de achterruit voor detectie van hulpverleningsvoertuigen, evenals een vochtsensor in de wielkasten. Een voertuig uitgerust met DRIVE PILOT heeft ook redundante stuur- en remsystemen en een redundant boordnet, zodat het ook in het onwaarschijnlijke geval van een storing manoeuvreerbaar blijft en DRIVE PILOT een veilige overdracht aan de bestuurder kan garanderen.

Als de bestuurder niet kan voldoen aan het verzoek om de rijtaak over te nemen, bijvoorbeeld vanwege een medisch noodgeval, voert DRIVE PILOT na 10 seconden een noodstop uit en schakelt de noodknipperlichten in. Zodra het voertuig tot stilstand is gekomen, wordt het Mercedes-Benz noodoproepsysteem geactiveerd en worden de portieren ontgrendeld om toegang te bieden aan hulpverleners.

Zeer nauwkeurig positioneringssysteem

De exacte locatie van een Mercedes-Benz uitgerust met DRIVE PILOT wordt bepaald met behulp van een zeer nauwkeurig positioneringssysteem dat aanzienlijk krachtiger is dan conventionele GPS-systemen. Naast de gegevens die worden geregistreerd door LiDAR, camera, radar en ultrasoonsensoren, geeft een digitale HD-kaart een 3D-beeld van de weg en de omgeving met informatie over weggeometrie, routekarakteristieken, verkeersborden en speciale verkeersgebeurtenissen (waaronder ongevallen of wegwerkzaamheden).

Deze uiterst nauwkeurige kaart onderscheidt zich van kaarten voor reguliere navigatiesystemen door onder meer een hogere nauwkeurigheid in centimeters in plaats van meters en een gedetailleerd knooppunt- en routemodel. De kaartgegevens worden opgeslagen in backend-datacenters en voortdurend bijgewerkt. Elk voertuig slaat ook een afbeelding van de kaartinformatie aan boord op, vergelijkt deze voortdurend met de backend-gegevens en werkt de lokale dataset indien nodig bij. Dit alles maakt een stabiele en nauwkeurige positionering mogelijk dankzij een weergave van de omgeving die onafhankelijk is van factoren als schaduwen of vuile sensoren.

Een krachtige chipset in een centrale regeleenheid biedt de nodige softwarefuncties voor hooggeautomatiseerd rijden, terwijl belangrijke algoritmen redundant worden berekend als onderdeel van een moderne veiligheidsarchitectuur.

Hooggeautomatiseerd rijden op geschikte snelwegtrajecten bij druk verkeer

DRIVE PILOT maakt het mogelijk om onder bepaalde omstandigheden de rijtaak aan het systeem over te dragen bij druk verkeer of files op geschikte delen van de autobaan in Duitsland (tot 60 km/h) of snelwegen in de VS (tot 40 mph). Wanneer DRIVE PILOT is geactiveerd, kan de bestuurder zich afkeren van de rijtaak en zich concentreren op bepaalde andere activiteiten³.

Mercedes Benz is het eerste automerk ter wereld dat voldoet aan de strenge wettelijke eisen van UN R157 voor een Level 3-systeem. Eind 2021 heeft de Duitse Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) de systeemgoedkeuring afgegeven op basis van de technische goedkeuringsregeling UN R157 en daarmee de weg geëffend om een ​​dergelijk systeem in principe internationaal⁴ aan te bieden, daar waar de nationale wetgeving dit toestaat. Dat was het startschot voor DRIVE PILOT, dat sinds mei 2022 in Duitsland leverbaar is in de S-Klasse en EQS.

¹SAE-Level 3: de geautomatiseerde rijfunctie neemt bepaalde rijtaken over. Er is echter nog steeds een bestuurder vereist, die te allen tijde gereed moet zijn om de controle over het voertuig over te nemen wanneer gevraagd wordt om in te grijpen.

² Voor het gebruik van de Mercedes me connect-services dient u een Mercedes me-ID aan te maken en akkoord te gaan met de gebruiksvoorwaarden voor de Mercedes me connect-services.

³ Welke andere activiteiten van de bestuurder wettelijk zijn toegestaan, hangt af van de desbetreffende nationale verkeersregels.

⁴ ECE-contractstaten (57) incl. staten van de EU, GB, Japan, Korea, Australië

Contact info:

Bastien Van den Moortel, +32 (0)479 51 52 16,  Bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

Press info BeLux:

https://media.mercedes-benz.be

Brochures & prijslijsten:

https://www.mercedes-benz.be/nl_BE/passengercars/buy/pricelist-brochures.html

Mercedes-Benz Group Media (Global)

https://group-media.mercedes-benz.com

Mercedes MeMedia

https://media.mercedes-benz.com/

Mercedes-Benz AG in één oogopslag

Mercedes-Benz AG is verantwoordelijk voor de wereldwijde activiteiten van Mercedes-Benz Cars en Mercedes-Benz Vans met meer circa 172.000 medewerkers wereldwijd. Ola Källenius is voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-Benz AG. De onderneming richt zich op de ontwikkeling, productie en verkoop van personenwagens en bestelwagens, alsmede voertuiggerelateerde services. Bovendien streeft de onderneming naar een leidende rol in elektromobiliteit en voertuigsoftware. Het productportfolio omvat het merk Mercedes-Benz met de submerken Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Mercedes-EQ, G-Klasse, alsmede het merk smart. Het merk Mercedes me biedt toegang tot de digitale services van Mercedes-Benz. Mercedes-Benz AG is een van de grootste fabrikanten van premium personenwagens. In 2021 werden circa 1,9 miljoen personenwagens en bijna 386.200 bestelwagens verkocht. In deze twee divisies breidt Mercedes-Benz AG zijn wereldwijde productienetwerk met zo’n 35 fabrieken op vier continenten continu verder uit en richt zich daarbij op de eisen die aan elektromobiliteit worden gesteld. Tegelijkertijd bouwt de onderneming zijn wereldwijde netwerk voor accuproductie op drie continenten verder uit. Duurzaamheid is de leidraad van de Mercedes-Benz strategie en betekent voor de onderneming het creëren van duurzame waarde voor alle belanghebbenden: klanten, medewerkers, investeerders, zakelijke partners en de samenleving als geheel. De basis hiervoor is de duurzaamheidsstrategie van Mercedes-Benz Group. In deze strategie neemt de onderneming de verantwoordelijkheid op zich voor de economische, ecologische en sociale gevolgen van zijn bedrijfsactiviteiten en heeft het oog voor de gehele waardeketen.