Als de stoffen kap gesloten is, lijkt het silhouet van de E-Klasse Cabriolet op dat van de E-Klasse Coupé. De nauwe verwantschap tussen de twee modellen komt ook naar voren in het design van sensuele puurheid. Het design is warm en cool tegelijk en straalt elegantie en intelligentie uit. Uiteraard heeft de Cabriolet ook een heel eigen gezicht, met name als de kap geopend is.

Het opvallende front met laag geplaatste diamond grille en geïntegreerde ster, high-performance led-koplampen (optioneel MULTIBEAM LED-koplampen), scherp gelijnde motorkap met powerdomes en volledig te openen zijruiten benadrukken het dynamische karakter van de Cabriolet. De strak gespannen stoffen kap met glazen ruit sluit optisch perfect aan op de gespierd ogende achterzijde.

De langgerekte, sensueel vormgegeven schouderpartij en de tweedelige smalle led-achterlichten dragen bij aan de sportieve uitstraling van de vierzitter. Daarnaast doet het licht van de achterlichten denken aan de gloed die een warme vliegtuigmotor uitstraalt. Nieuw is ook de speciale lichtshow voor de bestuurder ter begroeting en ten afscheid.

Met geopende kap valt extra op hoe het exterieur- en interieurdesign op elkaar aansluiten, waarbij de hoogwaardige details op een unieke manier worden benadrukt. Voor visuele eenheid zorgt het geëloxeerde, gepolijste aluminium (mat aluminium bij de AMG Line) op de A-stijlen en rond de voorruit in combinatie met de sierlijst op de bovenkant van de portieren en een breed sierdeel rond het dakcompartiment. Het derde remlicht met transparante afdekking is op harmonieuze wijze in deze sierlijst opgenomen.

Het onderstel is 15 millimeter verlaagd ten opzichte van dat van de Limousine, wat het luxueuze en sportieve karakter van de E-Klasse Cabriolet benadrukt. De standaard 18 inch lichtmetalen velgen dragen ook bij aan het sportieve uiterlijk.

Stoffen kap uit de premiumklasse

De stoffen kap is verkrijgbaar in donkerbruin, donkerblauw, donkerrood en zwart. Een volautomatische stoffen akoestische kap behoort tot de standaarduitrusting. De meerlaags structuur met uitgebreide geluidsisolatie vermindert het wind- en rijgeluid, waardoor de inzittenden zelfs bij hoge snelheid op plezierige wijze met elkaar kunnen praten. De softtopstructuur heeft een vergelijkbaar positief effect op het klimaatcomfort en zorgt ervoor dat er het gehele jaar met de Cabriolet kan worden gereden.

De van de S-Klasse Cabriolet afgeleide stoffen kap voldoet ook aan de hoogste eisen met betrekking tot duurzaamheid en bedieningsgemak. Het kan tot 50 km/h in 20 seconden volledig worden geopend en gesloten. Bij het openen wordt het op een geruisloze en nauwkeurige wijze opgevouwen en opgeborgen in een compartiment in de bagageruimte. Een afdekhoes scheidt het stoffen dak van de resterende bagageruimte.

Dankzij de volledig elektrische bediening die deel uitmaakt van het optionele cabriocomfortpakket hoeft de bestuurder niet te stoppen om de bagageafdekking met de hand in een andere stand te zetten. De bagageruimte heeft een volume tot 385 liter (310 liter als de kap geopend is), waarmee voor veel praktisch gebruiksgemak is gezorgd. De achterbankleuning kan in de verhouding 50:50 worden omgeklapt, waarmee een doorlaadmogelijkheid wordt gecreëerd – nog een pluspunt op het gebied van gebruiksgemak.

Het interieur – moderne stijl en sportieve luxe

Het interieur van de nieuwe E-Klasse Cabriolet heeft een duidelijke basisvorm. De bovenkant van het dashboard lijkt te zweven en rust op een fraai sierdeel dat vloeiend overgaat in de portieren. De hoogwaardige materialen en afwerking sluiten perfect aan op het sportieve, stijlvolle karakter. Sportieve details zijn onder meer de luchtuitstroomopeningen die zijn afgewerkt in de kleur silvershadow en een vorm hebben die op die van straalmotoren lijkt.

De twee optionele 31,2 cm (12,3 inch) displays (resolutie 1.920 x 720) zijn uniek in dit segment. Ze zijn naast elkaar geplaatst onder één glazen afdekking waardoor een breed display ontstaat dat lijkt te zweven en tegelijkertijd op fraaie wijze is geïntegreerd tussen het bovenste en onderste gedeelte van de cockpit. De bestuurder kan kiezen uit drie verschillende weergavestijlen in het combi-instrument: ‘Classic’, ‘Sport’ en ‘Progressive’.

De basismodus toont twee ronde klokken en een 17,8 cm (7 inch) combikleurendisplay (resolutie 1.000 x 600) met een centraal display met 21,3 cm (8,4 inch) scherm (resolutie 960 x 540). De ronde klokken, het combi-instrument en het centrale display zijn in één frame opgenomen dat is uitgevoerd in hoogglanzende pianolaklook.

De bestuurder heeft meerdere opties voor de bediening van het combi-instrument, het multimediasysteem en andere functies: touch controls in het stuurwiel voor bediening met simpele vingerbewegingen, een touchpad dat handgeschreven commando’s herkent, de controller in de middenconsole, de spraakbediening LINGUATRONIC en direct toegankelijke toetsen, bijvoorbeeld voor de bediening van de airconditioning en voor de snelle in- en uitschakeling van bepaalde rijassistentiesystemen.

De avantgardistische, luxueuze zitplaatsen geven alle vier de inzittenden het gevoel in afzonderlijke stoelen te zitten. De sportstoelen in integraallook zijn voorzien van stevige zijwangen en geïntegreerde hoofsteunen. Ook is optioneel de hoofdruimteverwarming AIRSCARF leverbaar. De standaard automatische gordelaanreikers helpen de voorpassagiers bij het vastmaken van hun gordels. De achterbank is standaard voorzien van een doorlaadmogelijkheid en beschikt optioneel over verwarming, waarmee opnieuw duidelijk wordt dat de vierzitter het hele jaar door kan worden gebruikt.

De hoogwaardige materialen en moderne kleurstellingen zorgen voor een gevoel van sportiviteit en moderne luxe. De fraaie aankleding in de kleur yachtblauw in combinatie met macchiatobeige verleent de Cabriolet een moderne, exclusieve uitstraling. Optioneel is warmtereflecterend leder in vijf kleuren leverbaar. Er kan ook worden gekozen uit negen sierdelen, waaronder twee innovatieve, lichtgekleurde, generfde, glanzende houtsoorten.

De interieurverlichting maakt gebruikt van duurzame, energiebesparende led-techniek. Hetzelfde geldt voor de optionele uitgebreide sfeerverlichting met 64 kleuren.

Comfortabel open rijden onder alle omstandigheden

De E-Klasse Cabriolet zorgt onder alle omstandigheden voor een maximaal comfortniveau door middel van het standaard automatische windschermsysteem AIRCAP en de optionele hoofdruimteverwarming AIRSCARF, die ervoor zorgen dat de buitenlucht veel aangenamer aanvoelt bij lage temperaturen. Het automatische windschermsysteem AIRCAP is speciaal ontwikkeld voor de Cabriolets van Mercedes-Benz. Het bestaat uit een elektrische lamellenmodule die onopvallend in het dakframe is geïntegreerd en een elektrisch windscherm achter de achterbank. Na het indrukken van een knop houdt dit systeem ook de luchtwervelingen voor de achterpassagiers tegen. De hoofdruimteverwarming AIRSCARF laat warme lucht circuleren rond de nek en schouders van de bestuurder en voorpassagier om het open rijden bij lage temperaturen plezieriger te maken.

Groter en luxueuzer

Ten opzichte van zijn voorganger is de E-Klasse Cabriolet gegroeid qua lengte, breedte en wielbasis: met een lengte van 4.826 mm, een breedte van 1.860 mm en een hoogte van 1.428 mm is de nieuwe E-Klasse Cabriolet aanzienlijk groter dan voorheen. De grotere spoorbreedte van 1.605 mm aan de voorzijde (+ 67 mm) en 1.609 mm aan de achterzijde (+68 mm), komt ten goede aan de rijdynamiek. Van het aanzienlijk grotere oppervlak profiteren met name de achterpassagiers. Op de vier hoogwaardige zitplaatsen – die allemaal aanvoelen als individuele stoelen – genieten de bestuurder en alle passagiers ook tijdens lange ritten van een hoog comfortniveau.

Afmetingen

De motoren

Bij de marktintroductie is er keuze uit diverse krachtige en efficiënte benzine- en dieselmotoren, voor het eerst in combinatie met vierwielaandrijving 4MATIC.

De komende tijd zullen er meer motoren aan het gamma worden toegevoegd. Standaard zijn alle modellen voorzien van de negentraps automatische transmissie 9G-TRONIC, die snel schakelt en voor lagere toerentallen zorgt. Dit heeft een bijzonder positieve uitwerking op het brandstofverbruik en de geluidsproductie.

Het onderstel: sportief-dynamisch en comfortabel

Het onderstel van de E-Klasse Cabriolet zorgt voor dynamisch rijplezier en biedt tegelijkertijd een hoge mate van rijcomfort. De op comfort gerichte DIRECT CONTROL-onderstel met amplitude-afhankelijk dempingsysteem, dat 15 millimeter lager ligt dan bij de Limousine, is standaard. Optioneel is het eveneens verlaagde DYNAMIC BODY CONTROL-onderstel met verstelbare demping. Hierbij kan de bestuurder de dempingseigenschappen via de DYNAMIC SELECT-schakelaar aanpassen. Er kan gekozen worden uit de modi ‘Comfort’, ‘Sport’ en ‘Sport+’.

Meerkamer-luchtveringssysteem AIR BODY CONTROL

De Cabriolet kan optioneel ook worden voorzien van het meerkamer-luchtveringssysteem AIR BODY CONTROL, dat reeds leverbaar is voor de E-Klasse Limousine. Dankzij kamers met drie verschillende formaten in de veerpoten van de achteras en twee in de veerpoten van de vooras kan de bestuurder drie standen kiezen voor de vering. Op deze manier kunnen de inzittenden genieten van een comfortabele basisafstelling en hebben ze ook bij hogere snelheid het veilige gevoel van een hoge rijstabiliteit.

Het meerkamer-luchtveringssysteem wordt aangevuld met een elektronisch geregelde verstelbare demping. Hierbij wordt de demping voor elk wiel afzonderlijk automatisch aan de rijstijl en het wegdek aangepast. Zodoende zorgt dit systeem voor afrol- en rijcomfort bij een tegelijkertijd indrukwekkende rijdynamiek.

Met behulp van de DYNAMIC SELECT-schakelaar kan de bestuurder ook verschillende veringafstellingen selecteren voor het AIR BODY CONTROL-systeem: ‘Comfort’, ‘ECO’, ‘Sport’, ‘Sport+’ en ‘Individual’.

DYNAMIC SELECT – kies je eigen rijprogramma

DYNAMIC SELECT maakt het echter niet alleen mogelijk om samen met DYNAMIC BODY CONTROL of AIR BODY CONTROL de onderstelkarakteristiek te veranderen, het stelt de bestuurder ook in staat om andere settings te wijzigen, zoals de respons op het gaspedaal, het ECO start-stopsysteem, de schakelmomenten van de automatische transmissie en andere zaken. Afhankelijk van het uitrustingsniveau biedt DYNAMIC SELECT de volgende rijprogramma’s: ‘Comfort’, ‘ECO’, ‘Sport’, ‘Sport +’ en ‘Individual’. Het rijprogramma ‘Individual’ stelt bestuurders in staat om hun favoriete voertuiginstellingen te configureren.

Lichte en veilige carrosserie

Bij een Cabriolet zorgt het ontbreken van een vast dak vaak voor een verminderde torsiestijfheid. De engineers van Mercedes-Benz hebben tijdens de ontwikkeling specifieke maatregelen genomen om dit tegen te gaan. Zo zijn de carrosseriestructuren aan de voorzijde en in de bodem uiterst stijf, wat voor een hoge rijdynamiek zorgt.

De intelligente lichtgewichtconstructie met aluminium-hybride design is overgenomen van de Coupé. De meeste carrosseriecomponenten zijn gemaakt van gegoten aluminium en plaatstaal. De voorspatschermen, de motorkap en het kofferdeksel zijn gemaakt van aluminium. De Cabriolet voldoet niet alleen aan alle internationale veiligheidseisen van dit moment, maar ook aan de nog strengere eigen veiligheidsnormen van Mercedes-Benz, die gebaseerd zijn op reële botsproeven.

Veilig beschermd

In het geval van een aanrijding zorgen de grote torsiestijfheid van de carrosserie en de uitgebreide veiligheidssystemen voor een optimale bescherming. Enkele voorbeelden:

• Pyrotechnische gordelspanners en gordelkrachtbegrenzers op alle zitplaatsen

• Airbags voor de bestuurder en voorpassagier

• Kneebag voor de bestuurder

• Thorax-/pelvisbags voor de bestuurder en voorpassagier

• Optioneel: headbags in het bovenste gedeelte van de voorportieren die het hoofd beschermen bij een zware botsing van opzij

• Optioneel: sidebags achter

  De bescherming bij het over de kop slaan is speciaal ontwikkeld voor de Cabriolet. Het systeem bestaat uit twee rolbeugels die volledig zijn weggewerkt achter de achterbank en zodoende onzichtbaar zijn. Als de auto over de kop dreigt te slaan, schuiven deze rolbeugels met behulp van pyrotechniek omhoog, waardoor ze samen met de A-stijlen de overlevingsruimte vormen.

  Alle innovaties van de E-Klasse zijn aan boord

  Als lid van de huidige E-Klasse familie biedt de nieuwe Cabriolet alle features die we kennen van de E-Klasse Limousine, Estate en Coupé. De actieve remassistent behoort tot de standaarduitrusting. Dit systeem waarschuwt de bestuurder in geval van een dreigende aanrijding, zorgt voor een optimale bescherming met noodstopfunctie en voert indien nodig een autonome remingreep uit. Naast langzaam rijdende, afremmende of stilstaande auto’s herkent het systeem ook voetgangers die vlak voor de auto oversteken.

  Andere highlights zijn het rijassistentiepakket met de doorontwikkelde afstandspilot DISTRONIC met stuurpilot: deze zorgt niet alleen voor een veilige afstand tot vooruitrijdende auto’s op alle soorten wegdek, het kan deze auto’s voortaan ook automatisch volgen tot een snelheid van 210 km/h.

  MAGIC VISION CONTROL met cabriofunctie

  Optioneel is het intelligente en effectieve wis-/wassysteem voor de voorruit MAGIC VISION CONTROL leverbaar. De sproeierkoppen zijn geïntegreerd aan beide zijden van de wisserbladen, waardoor de ruitensproeiervloeistof telkens vlak voor de ruitenwisser wordt gespoten. Zodoende kan de voorruit op een effectieve manier worden schoongemaakt zonder de bekende grote hoeveelheid water die het zicht van de bestuurder kort verstoort.

  Daarnaast vermindert de cabriofunctie de hoeveelheid ruitensproeiervloeistof wanneer de kap geopend is, waarbij de vloeistof vlak voor de ruitenwisser wordt gespoten wanneer deze een neerwaartse beweging maakt. Zodoende komt er geen spray in het interieur terecht. Bij lage temperaturen wordt het complete systeem, inclusief de wisserbladen, verwarmd om te voorkomen dat er in de winter sneeuw of ijs aan de ruitenwissers blijft plakken.

  Individuele highlights

  De Cabriolet heeft een omvangrijke standaarduitrusting, maar er is een groot aantal individualiseringsopties leverbaar. Zo is er de AMG Line, die het dynamische karakter van de Cabriolet nog meer benadrukt. De AMG Line onderscheidt zich van de standaard uitrustingslijn AVANTGARDE door de bumpers, dorpelverbreders en grotere velgen in AMG-styling. De pins in de diamond grille zijn verchroomd, terwijl de remschijven voor geperforeerd zijn. Het interieur is voorzien van zaken als hoogwaardige bekleding in lederlook ARTICO/microvezel DINAMICA zwart met contrastsiernaden in grijs, het zitcomfortpakket en een AMG-sportstuur in leder.

  Een cabriolet waarmee het gehele jaar kan worden gereden

  De E-Klasse Cabriolet biedt bijzonder veel praktisch gebruiksgemak. Er kan gedurende alle seizoenen en onder alle weersomstandigheden met de auto worden gereden dankzij het automatische windschermsysteem AIRCAP, de optionele hoofdruimteverwarming AIRSCARF en andere features:

• Stoffen akoestische kap met een effectieve isolatie die warmte en kou buitenhoudt

• Zonnereflecterend leder in combinatie met optionele lederuitrusting

• Afzonderlijk neerklapbare achterbankleuningen met doorlaadmogelijkheid

• De mogelijkheid een trekhaak te monteren

• Optioneel: programmeerbare voorverwarmingsinstallatie

• Optioneel: vierwielaandrijving 4MATIC

Volledige smartphone-integratie

Het optionele infotainmentsysteem COMAND Online luidt een nieuw tijdperk in met betrekking tot connectiviteit en digitalisering. Het maakt eenvoudige integratie van de smartphone in het infotainmentsysteem mogelijk door middel van capacitieve antennekoppeling. Op deze manier kunnen geschikte mobiele telefoons draadloos worden opgeladen en met de buitenantenne van de auto worden verbonden. Via Near Field Communication verandert de smartphone in een digitale voertuigsleutel waarmee de auto kan worden ont- en vergrendeld en de motor kan worden gestart. Als de auto is voorzien van COMAND Online, is het mogelijk om Apple CarPlay^® alsmede Android Auto™ te gebruiken.

Internet en Live Traffic Information, zelfs in de basisversie

Het infotainmentsysteem AUDIO 20 USB is, net als COMAND Online, voorzien van een Bluetooth^®-handsfreesysteem en biedt tevens toegang tot internet dankzij een mobiele telefoonkaart die Bluetooth^®-compatibiliteit en een data-optie biedt. Samen met de Garmin^® MAP PILOT geeft de AUDIO 20 USB de actuele en exacte verkeersinformatie van Live Traffic Information in realtime weer. Bij COMAND Online geeft de nieuwe ‘Free Flow’-techniek groene lijnen weer om de bestuurder te laten zien welke routes filevrij zijn. Het houdt rekening met de verkeerssituatie naast de hoofdwegen en geeft deze visueel weer.

Mercedes me connect Concierge Service: gepersonaliseerde service

Een andere comfortabele highlight is de nieuwe Concierge Service, die leverbaar is voor alle E-Klasse modellen in combinatie met Mercedes me connect. Aangemelde gebruikers kunnen gebruikmaken van tal van assistentie-opties: van het reserveren van een tafel in een restaurant tot het verkrijgen van informatie over toeristische routes, culturele evenementen en sportwedstrijden en het sturen van navigatiebestemmingen naar de auto. De toegang tot dit systeem verloopt heel eenvoudig: geregistreerde Mercedes me connect-gebruikers kunnen in twintig Europese landen de Concierge Service opvragen via de iCall-knop in de auto of in de Mercedes me-app. De persoonlijke assistent regelt vervolgens alles.

Klimaatregeling met een groot aanpassingsvermogen

De speciaal voor Cabriolets ontwikkelde klimaatregeling past zich aan geopende of gesloten kap aan. In tegenstelling tot conventionele systemen is de klimaatregeling volledig automatisch. De bestuurder hoeft zodoende geen modus te selecteren voor gesloten of geopend dak en het is niet nodig om een temperatuurinstelling op te slaan voor deze rijomstandigheden. Een overlappingsfunctie zorgt ervoor dat de overgang tussen gesloten en geopend dak (en vice versa) naadloos verloopt, wat voor maximaal klimaatcomfort zorgt.Een verleden om trots op te zijn: speciaal model ‘25th Anniversary’

Mercedes-Benz lanceerde in het voorjaar van 1992 een vierde carrosserievariant in de middenklasse – de 300 CE-24 Cabriolet. Vandaag de dag is deze open vierzitter een geliefd verzamelaarsobject. 25 jaar na dato brengt Mercedes-Benz een eerbetoon aan de eerste E-Klasse Cabriolet met de introductie van het ‘25th Anniversary’ model, dat voornamelijk is gericht op verzamelaars en liefhebbers van unieke auto’s. Highlights van de exclusieve ‘25th Anniversary’ edition zijn de 20 inch vijf-dubbelspaaks lichtmetalen velgen, de cabriocomfortuitrusting, sierdelen in olmenhout openporig, het AIR BALANCE-pakket met de exclusieve parfum DAYBRAKE MOOD, verlichte instaplijsten met opschrift ‘Mercedes-Benz’, veloursmatten met opschrift ‘25th Anniversary Edition’, sfeerverlichting en het wis-/wassysteem MAGIC VISION CONTROL. Het interieur is voorzien van hoogwaardige designo bekleding in de nieuwe kleurencombinatie macchiatobeige/titiaanrood. Het fraaie ruitdessin van het geperforeerde leder onderstreept het luxueuze karakter van de nieuwe E-Klasse Cabriolet. Er is keuze uit twee lakkleuren – de nieuwe lak rubellietrood metallic en iridiumzilver – in combinatie met een donkerrode kap. Verder is dit speciale model voorzien van ‘25th Anniversary’ emblemen op de voorspatschermen en de middenconsole.

Contactpersoon:

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

Tel.: 0032 (0)2 724 14 74, christophe.vloebergh@daimler.com

Meer informatie over Mercedes-Benz vindt u op de websites

www.media.daimler.com en www.media.mercedes-benz.be

Meer informatie over het milieucertificaat is beschikbaar in de ‘Life Cycle’- documenten op http://www.mercedes-benz.com.

E 350 e: intelligente plug-in hybrid technologie

In de Mercedes-Benz E 350 e zorgt de combinatie van de 9G-TRONIC plug-in hybrid transmissie met de nieuwste generatie elektromotoren voor topwaarden op het gebied van brandstofverbruik, rijcomfort en dynamiek. De nieuwe elektronica heeft gezorgd voor een verdere toename in vermogen en koppel van de elektromotor, tot respectievelijk 65 kW/88 pk en 440 Nm. De E 350 e heeft een systeemvermogen van 210 kW/286 pk en een systeemkoppel van 550 Nm. Andere verbeteringen aan de intelligente bedieningsstrategie dragen eveneens bij aan de toegenomen efficiëntie. De Berline is goed voor een emissievrije actieradius tot 33 km, afhankelijk van de rijstijl en omgevingscondities.

Contactpersoon:

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

Tel.: 0032 (0)2 724 14 74, christophe.vloebergh@daimler.com

Meer informatie over Mercedes-Benz vindt u op de websites

www.media.daimler.com en www.media.mercedes-benz.be

Bij deze willen wij u graag informeren dat u de persconferenties van Daimler AG live kan volgen via Livestream. Deze kan u terug vinden op de Daimler-site (www.daimler.gomexlive.com).

Eerstvolgende afspraak is het autosalon van Detroit 2017 :

-       Maandag 09 januari 2017 :

o    01u30 : Mercedes-Benz Nieuwjaarsreceptie

o    15u45 : Mercedes-Benz Persconferentie

Met o.a. de voorstelling van :

o    de Mercedes-Benz GLA New Generation

o    de Mercedes-Benz E-Klasse Coupé

o    de Mercedes-AMG GT C Edition 50

PS : de aangeduide uren staan steeds in Belgische tijd vermeld.

Het volledige persdossier kan u in bijlage terugvinden.

De krachtigste E-Klasse ooit

Brussel. Mercedes-AMG geeft de prestatieberline een heel nieuwe dimensie. Het merk bouwt de meest intelligente luxeberline om tot de krachtigste E-Klasse aller tijden met de nieuwe generatie van de E 63 4MATIC+ en E 63 S 4MATIC+. Mercedes-AMG vestigt tevens nieuwe normen in dit marktsegment met zijn innovatieve technologieën. De intelligente aandrijfstrategie legt de grenzen voor het rijgedrag van prestatieberlines een heel eind verder. Met zijn vermogen tot 450 kW (612 pk) levert de 4,0-liter V8-twinturbomotor superieure acceleraties. Zo werpt hij zich op als de krachtigste motor ooit in een E-Klasse. Bovendien toont hij zich een stuk efficiënter dankzij de standaard gemonteerde cilinderuitschakeling waarmee hij nieuwe normen vestigt in zijn segment. Met een sprint van 0 naar 100 km/u in 3,4 seconden laat de nieuwe zakenlimousine al zijn concurrenten ver achter zich.

De sportieve negentrapsautomaat AMG SPEEDSHIFT MCT (Multi Clutch Technology) werkt voor het eerst samen met een natte startkoppeling. Dat vertaalt zich in kortere responstijden. Een ander hoogtepunt is de volledig nieuwe vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+, die de voordelen van uiteenlopende configuraties combineert. De koppelverdeling over de voor- en achteras, die tot nog toe sterk de nadruk legde op de achteras, werkt voor het eerst volledig variabel. Dat garandeert een optimale tractie tot de fysieke grenzen worden bereikt, en dat ongeacht de wegomstandigheden. Het expressieve koetswerkdesign, met een nieuw radiatorrooster en een motorkap in coupéstijl, laat geen twijfel bestaan over zijn prestatiecapaciteiten. De nieuwe generatie van de E 63 verenigt een ongekend niveau van sportiviteit met een hoogstaand comfort voor lange ritten.

De volledige persmap kan u onderaan terugvinden.

Veelzijdigheid en intelligentie in een opvallend design

Brussel.  Een klein zandwegje naar steile kliffen of scherpe haarspeldbochten op de weg naar een ingesneeuwde chalet? Waar traditionele breaks vaak de handdoek in de ring moeten gooien, rijdt de nieuwe E-Klasse All-Terrain probleemloos verder dankzij zijn comfortabele bodemvrijheid, zijn imposante wielen en zijn standaard gemonteerde 4MATIC-vierwielaandrijving. Hij overwint elke uitdaging op elegante wijze met zijn uitgesproken wielkasten en zijn radiatorrooster in SUV-stijl. De E-Klasse All-Terrain wordt binnenkort voorgesteld op het autosalon van Parijs 2016 en wordt begin 2017 in de showrooms verwacht.

"Nooit eerder was de E-Klasse zo veelzijdig als de All-Terrain. De jongste versie in het gamma koppelt het intelligente ruimteconcept van een break aan het gespierde design van een SUV. Bovendien voegt hij er nog tal van innovatieve veiligheidssystemen en het meermaals bekroonde interieur van de E-Klasse aan toe," aldus Ola Källenius, lid van de raad van bestuur van Daimler AG en salesverantwoordelijke voor Mercedes Benz Cars. "De 4MATIC-vierwielaandrijving en verhoogde bodemvrijheid, die wordt mogelijk gemaakt dankzij de standaard gemonteerde pneumatische AIR BODY CONTROL-ophanging met meerdere kamers, maakt de All-Terrain tot een erg getalenteerde en veelzijdige auto voor plattelandsritten, zowel met het hele gezin als voor vrijetijdsdoeleinden."

Dankzij zijn terreingerichte uitrusting geeft dit model een krachtige en robuuste indruk, waarmee hij zich duidelijk onderscheidt van een klassieke break. Hij koppelt dynamisme en moderne luxe aan een soevereine uitstraling met een eigentijdse vormtaal. De All-Terrain is een bijkomende ambassadeur van Mercedes' streven naar een uitgepuurd, sensueel design dat moderne luxe belichaamt.

De karaktervolle neus van dit nieuwe model is te herkennen aan het radiatorrooster met twee spijlen in SUV-stijl en de befaamde Ster in het midden.

De spijlen zijn uitgevoerd in irridium zilver. Voorts wordt de robuuste uitstraling benadrukt door de voorbumper en de afwerking in de stijl van gegalvaniseerde bodemplaten in zilverkleurig chroom. Het bovenste deel van de driedelige voorbumper wordt uitgevoerd in koetswerkkleur terwijl het onderste deel is afgewerkt in zwarte korrelkunststof.

In profiel gezien, trekt de All-Terrain de aandacht met zijn zwarte wielkastverbreders, die bijdragen tot zijn uitgesproken karakter. Dat geldt ook voor de onderkant van het koetswerk, die bovendien is getooid met een verchroomde sierlijst. Drie exclusieve lichtmetalen velgtypes, verkrijgbaar in 19 en 20 duim, garanderen een soeverein rijgedrag, en grotere bodemvrijheid en een hoger comfortpeil op slechte wegen.

Ook achteraan beschikt de All-Terrain over een specifieke bumper in drie delen, waarvan het bovenste deel gelakt is in koetswerkkleur en het onderste deel is uitgevoerd in zwarte korrelkunststof. Andere typische eigenschappen van het SUV: De robuuste bescherming voor de laaddrempel en de afwerking in de stijl van gegalvaniseerde bodemplaten in zilverkleurig chroom.

Het interieur onderscheidt zich dan weer door een sierlijst in imitatie-koolstof/aluminium, die is voorbehouden aan de All-Terrain, sportpedalen in roestvrij staal met antislipbekleding in rubber en vloertapijten met All-Terrain-opschrift. De uitrusting van de All-Terrain is gebaseerd op de interieuruitvoering AVANTGARDE, die tegen meerprijs kan worden vervangen door de versies EXCLUSIVE en designo. Uiteraard kan het nieuwe model ook rekenen op alle intelligente koffersystemen van de E-Klasse break, zoals de standaard Cargo-positie voor de rugleuning van de achterbank en de achterbank in drie delen (40/20/40). Ook alle innovaties op het gebied van veiligheid, comfort en gebruiksgemak neemt hij over van de E-Klasse.

De All-Terrain zal worden gelanceerd als E 220 d 4MATIC (143 kW/194 pk), met een gloednieuwe viercilinder-dieselmotor. Later volgt nog een versie met zescilinder-dieselmotor. Beide modellen zullen standaard worden uitgerust met de nieuwe negentrapsautomaat 9G-TRONIC.

De technische eigenschappen in een oogopslag:

Gegevens voor de modellen met 9G-TRONIC-versnellingsbak.

De All-Terrain is standaard uitgerust met DYNAMIC SELECT. Dat systeem laat de bestuurder kiezen uit vijf verschillende rijmodi, elk met hun eigen kenmerken voor de motor, de versnellingsbak, het ESP^®-systeem en de stuurinrichting. De bijzonderheid van dit model schuilt in het reisprogramma All-Terrain, dat zich inspireert op de GLE met een afstelling voor wie graag de platgetreden paden verlaat. Dankzij de nog comfortabelere assen en de grote wielen met verhoogde flanken staat het rijcomfort op slechte wegen op een veel hoger niveau dan bij de E-Klasse.

Wanneer de bestuurder het All-Terrain-programma selecteert met behulp van de keuzeschakelaar, wordt het onderstel 20 millimeter verhoogd dankzij het standaard gemonteerde AIR BODY CONTROL-systeem, en dat bij snelheden tot 35 km/u. De drempels voor het ESP^®-systeem en de regeling van het gierkoppel en de antispinregeling (ASR) worden daardoor aangepast. Het All-Terrain-programma omvat ook een speciale weergave op het scherm, waarbij de stuurhoek, het niveau van de auto (positie van de pneumatische ophanging), de helling- en kantelhoeken, de positie van het gas- en rempedaal en een kompas worden weergegeven.

De pneumatische ophanging biedt de keuze uit drie rijhoogtes, van 0 tot +35 millimeter. Het hoogste niveau kan bovendien bij elke rijprogramma worden ingesteld met behulp van de niveauregelaar op de middenconsole.

In vergelijking met de E-Klasse break werd de E-Klasse All-Terrain met 29 millimeter verhoogd. 14 millimeter werd gewonnen dankzij de banden met hun betere hoogte-breedteverhouding en de andere 15 millimeter dankzij de hogere normale rijhouding van de pneumatische ophanging. De bodemvrijheid varieert daardoor van 121 tot 156 millimeter.

Contactpersoon:

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars                  Tel.: 0032 (0)2 724 14 74, christophe.vloebergh@daimler.com

Meer informatie over Mercedes-Benz vindt u op de websites www.media.daimler.com en www.media.mercedes-benz.be

De elektrische mobiliteit in de schijnwerpers.

Brussel -  De aanwezigheid van Mercedes-Benz Cars op het Autosalon van Parijs staat dit jaar in het teken van de verandering, zowel op digitaal als elektrisch vlak. Zo beleven de elektrische versies van de nieuwe smart fortwo, de smart fortwo cabrio en, voor het eerst, de smart forfour in zaal 5.2 hun wereldpremière. Een ontwerpstudie van Mercedes-Benz die een concrete visie belichaamt van een compleet nieuwe generatie elektrische voertuigen die door batterijen aangedreven worden, gaat eveneens in wereldpremière. En ten slotte wordt voor het eerst ook een nieuw lid van de familie van de E-Klasse voorgesteld: de E-Klasse All-Terrain vormt een nieuwe, lifestyle-gerichte uitbreiding van het modelaanbod en neemt een plaats in naast de berline- en breakvarianten.

De focus op de elektrische mobiliteit wordt ondersteund door de architectuur van de stand en door de mediapresentaties. De E-Mobility Lane waarin de elektrische auto’s van Mercedes-Benz Cars op zwart glas met achtergrondverlichting tentoongesteld staan, loopt in het midden door de stand, van de voorzijde tot het grote led-paneel op de achterwand. Die elektrische auto’s leiden de bezoekers naar de ontwerpstudie van Mercedes-Benz die een centrale plaats inneemt. Die opstelling zorgt voor een specifiek toekomstbeeld van een compleet nieuwe generatie door batterijen aangedreven auto’s.

Architectonisch wordt de stand, die in totaal 2.500 m² groot is, omgeven door de ‘Silver Flow’. Die indrukwekkende en opvallende vorm is sinds 2014 het symbool van de aanwezigheid van Mercedes-Benz op internationale beurzen.

Een nieuw kenmerk is de integratie van de sociale media in het ontwerp van de stand: presentaties over belangrijke onderwerpen die via Facebook Live naar de Mercedes gemeenschap gestreamd worden, kunnen tegelijk ook op de vijf mediapanelen op de stand bekeken worden.

Verscheidene wereldpremières van smart, Mercedes-Benz en Mercedes-AMG

In totaal stelt Mercedes-Benz Cars in Parijs ongeveer 30 auto’s voor, waaronder verschillende wereldpremières:

• De nieuwe smart electric drive maakt de instap in de wereld van de elektrische mobiliteit gemakkelijker dan ooit. Vooral omdat dit model de unieke wendbaarheid en levendigheid van de smart combineert met een aandrijving die geen emissies uitstoot - perfect voor de mobiliteit in de stad. Rijplezier zonder emissies - we zijn al aan de vierde generatie – is niet alleen maar voor bestuurders van de smart fortwo coupé en de smart fortwo cabrio weggelegd, maar kan nu ook voor het eerst in de vierzitter smart forfour ervaren worden. Dat betekent dat smart het enige merk is dat zijn volledige modelaanbod niet alleen met verbrandingsmotoren, maar ook met elektromotoren aanbiedt.

• Een nieuw lid van de familie van de E-klasse is voor het eerst op een beurs te zien in de vorm van de E-Klasse All-Terrain: dankzij zijn op een terreinwagen gebaseerde designkenmerken geeft de All-Terrain blijk van een krachtig en robuust uiterlijk en onderscheidt hij zich meteen van de klassieke break. Dynamiek en moderne luxe worden gecombineerd met een grote zelfbeheersing en zelfzekerheid - eigenschappen die de auto een hoge status verlenen en die door de huidige designtaal onderstreept worden.

• De nieuwe Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC Coupé combineert een sportieve en sierlijke vormgeving met de kenmerkende ‘Driving Performance’ van het merk en met de voordelen van een SUV zoals de zitpositie, de flexibele interieurindeling en de terreineigenschappen. De 270 kW (367 pk) sterke V6-biturbomotor van 3,0 liter, de 9G-TRONIC automaat met nog kortere schakeltijden en de AMG Performance 4MATIC vierwielaandrijving waarbij het grootste deel van het vermogen naar de achterwielen gaat, vormen de basis voor een uitzonderlijk dynamische rijervaring op de weg. Daarnaast leent de GLC 43 4MATIC Coupé zich bij gelegenheid ook voor tochtjes op ruw terrein: de bodemvrijheid kan met een druk op de knop verhoogd worden en de pneumatische hoogteregeling zorgt ervoor dat het niveau van de auto op alle momenten constant blijft

Een andere blikvanger is de Vision Mercedes-Maybach 6, die in Parijs voor het eerst op een autosalon te zien zal zijn. De 2-2-zitter is een eerbetoon aan de roemrijke periode van de aerocoupés en zet die traditie in de toekomst bewust voort. De coupé geeft op een extreme manier een nieuwe interpretatie van klassieke, emotionele designprincipes en volgt daarbij de Mercedes designfilosofie van zintuiglijke puurheid. De bijna zes meter lange Vision Mercedes-Maybach 6 is als een elektrische auto ontworpen. De aandrijving heeft een vermogen van 550 kW (750 pk). En met de vlakke batterij in de vloerplaat heeft de auto een reikwijdte van meer dan 500 km (NEDC).

Ook de ononderbroken uitbreiding van de GT-familie van Mercedes-AMG wordt op het Autosalon van Parijs belicht. Kort na de nieuwe AMG GT R presenteert de bouwer van sport- en performance-wagens op de vooravond van het Parijse Autosalon nog een variant van de GT modelserie.

Contactpersonen:

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars                  Tel.: 0032 (0)2 724 14 74, christophe.vloebergh@daimler.com

Meer informatie over Mercedes-Benz vindt u op de websites: www.media.daimler.com en www.media.mercedes-benz.be

Céline Monbrun, Corporate Communication amp; Press Relations smart Coordinator Tel.: 0032 (0)2 724 12 83, celine.monbrun@daimler.com

Voor meer informatie over smart, kunt u terecht op de websites:www.media.daimler.com en www.smart.com

Game, set en ruimte

Brussel - De Break-versie van de nieuwe E-Klasse staat klaar om aan te treden op het MercedesCup tennistoernooi in Stuttgart. De zesde generatie van het model dat daar debuteert is al even sportief als de tennisprofs en net zo ruim als het centre court. Innovatieve engineering en nadruk op ruimte maken hem tot de slimste Break die Mercedes-Benz ooit gebouwd heeft. Tegelijkertijd laat ook de eerste Performance-versie zich zien in de vorm van de Mercedes-AMG E 43 4MATIC.

De nieuwe E-Klasse Break is vanaf medio juli bestelbaar en staat vanaf medio oktober in de showroom.

De volledige persmap kan u onderaan terugvinden.

Het volledige persbericht kan u in bijlage terugvinden.

-          Avantgarde exterieur (of Exclusive exterieur zonder meerprijs)

(Dit betekent ook dat het basis-exterieur in België niet verkrijgbaar is (beh. voor taxi))

-          17” aluminium velgen

-          Zichtbare, in de achterbumper geïntegreerde, aluminium uitlaten

-          High performance full-LED koplampen

-          Achterlichten met “sterrenstofeffect”

-          Neerklapbare achterbank (40/20/40)

-          Comfortzetels

-          Opbergpakket

-          Brandstoftank van 66l

Bovendien is in de prijs, van de huidig beschikbare motoren, steeds en overal de 9G-TRONIC standaard inbegrepen (niet enkel in België dus).

Ook de E220d “Launch Edition” (beschikbaar tot september 2016, voor de meerprijs van 4.477€ BTWi) is typisch Belgisch en omvat met het Business Pack en het Technology Pack o.a. volgende opties standaard :

-          Spiegelpakket (BP)

-          Zetelverwarming vooraan (BP)

-          Park pilot incl. Parktronic amp; achteruitrijcamera (BP)

-          COMAND Online (TP)

-          Verkeersbordassistent (TP)

-          Head-Up Display (TP)

-          Widescreen Cockpit (TP)

Contactpersoon:

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

Tel.: 0032 (0)2 724 14 74, christophe.vloebergh@daimler.com

Meer informatie over Mercedes-Benz vindt u op de websites

www.media.daimler.com en www.media.mercedes-benz.be

Wereld Première : Mercedes-Benz C-Klasse Cabrio                        

Wereld Première : Mercedes-AMG C43 Cabrio                                

Wereld Première : Mercedes-AMG C43 Coupé                                            

Wereld Première : Mercedes-Benz V-Klasse “Exclusive Line”                     

Europese Première : Mercedes-Benz E-Klasse                                             

Europese Première : Mercedes-Benz SLC                                        

Europese Première : Mercedes-AMG S63 Cabrio “Edition 130”      

Première : smart BRABUS Sport package               

Het volledig persdossier is verkrijgbaar aan de infobalie op de stand. U kan de informatie ook terugvinden op de internationale mediasite : www.media.daimler.com

Dream-car offensief van Mercedes-Benz in Genève 

Mercedes-Benz trapt de lente op gang met de onthulling van enkele nieuwe roadsters en cabrio’s in Genève. De C-Klasse Cabrio staat met zijn wereldpremière in het middelpunt van de belangstelling. Deze vierzitter met softtop biedt 365 dagen per jaar openlucht rijplezier. De nieuwe C-Klasse Cabrio is leverbaar vanaf juli en zal in basisuitvoering ca. 42.000 € BTW incl. kosten.

Bij de andere nieuwe roadsters en cabrio’s tellen we met name de nieuwe SL, maar ook de Europese première van de nieuwe SLC als die van de Mercedes-AMG S 63 Cabrio “Edition 130”. De SLC is leverbaar vanaf april en beschikbaar vanaf 34.485 € BTW incl. (SLC180), de S-Klasse Cabrio staat eveneens bij de dealer vanaf april en wordt aangeboden vanaf 144.232 € BTW incl. (S500 Cabrio).

De nieuwe E-Klasse viert zijn Europese première eveneens in Genève. De tiende generatie van deze zakelijke Berline zet nieuwe standaards op vlak van design, veiligheid, efficiëntie en intelligentie.

De nieuwe E-Klasse staat vanaf mei voor de deur, voor de prijs van 48.400 € BTW incl. (E200).  In de Belgische basisprijs is de exterieur-Line “Avantgarde” standaard inbegrepen. Dit betekent eveneens dat de basis-Line exterieur niet beschikbaar is in België en dat de exterieur-Line “Exclusive” verkrijgbaar is zonder meerprijs.

De Mercedes-AMG C 43 4MATIC, in Coupé amp; Cabrio, is het laatste sprotieve model dat de C-Klasse familie komt vervoegen. Met zijn nieuwe 9G-TRONIC sport-versnellingsbak en de nog straffere, AMG-specifieke 4MATIC all-wheel drive, biedt de C 43 Coupé amp; Cabrio nog meer rijdynamiek. De Mercedes-AMG C 43 4MATIC Coupé amp; Cabrio is beschikbaar vanaf juni/juli. De Coupé zal ca. 63.500 € BTW incl. kosten, de Cabrio ca. 70.500 € BTW incl.

Er is ook een nieuwe feature verkrijgbaar in het V-Klasse aanbod : na de AMG Line viert op het autosalon van Genève de V-Klasse EXCLUSIVE Line zijn debuut met een design en een uitrusting van de bovenste plank. De V-Klasse EXCLUSIVE Line staat bij de dealer vanaf mei 2016.

Tenslotte onthult smart het nieuwe BRABUS Sportpakket met nog meer keuze aan individualisering. De belangrijkste stijlelementen aan de buitenzijde zijn de BRABUS voor –en achterbumper in koetswerkkleur, alsook de diffusor achteraan in mat grijs. Binnenin herkennen we voornamelijk een multifunctioneel sportstuur, een BRABUS versnellingspook, een handremhendel in leder en sportpedalen.

We vermelden ook nog dat de nieuwe smart fortwo cabrio sinds februari in de showrooms staat voor de prijs van 15.892 € BTW incl. (52kW).

Contactpersoon:

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

Tel.: 0032 (0)2 724 14 74, christophe.vloebergh@daimler.com

Meer informatie over Mercedes-Benz vindt u op het internet: www.media.daimler.com en www.media.mercedes-benz.be

Bij deze willen wij u graag informeren dat u de persconferenties van Daimler AG live kan volgen via Livestream. Deze kan u terug vinden op de Daimler-site (www.daimler.gomexlive.com).

Eerstvolgende afspraak is het autosalon van Detroit 2016 :

-       Maandag 11 januari 2016 :

o    01u30 : Mercedes-Benz Nieuwjaarsreceptie, met de Wereldpremière van de E-Klasse

o    15u35 : Mercedes-Benz amp; smart Persconferentie, met de Wereldpremière van de SLC

PS : de aangeduide uren staan steeds in Belgische tijd vermeld.

Interieurdesign naar hoger niveau getild

Brussel. Mercedes-Benz zet een grote stap in de toekomst door het interieurdesign van de nieuwe E-Klasse tal van innovaties mee te geven. Zo krijgt de nieuwe auto twee brede hogeresolutieschermen (12,3 duim per scherm) die in de ruimte lijken te zweven. Bovendien is het stuur voor het eerst voorzien van aanraakgevoelige toetsen. Ze stellen de bestuurder in staat om het hele entertainmentsysteem te bedienen met veegbewegingen, zonder daarbij het stuur los te laten. De volledig nieuwe ervaring wordt vervolledigd door een nieuw, intelligent grafisch design met hogeresolutieweergaven en animaties, alsook een vereenvoudigde bedieningslogica. Tegelijk plukken de inzittenden de vruchten van een sensueel interieur met ruime architectuur en hoogwaardige materialen.

De volledige persmap kan u onderaan terugvinden.

Mercedes-Benz zal eerste modellen uitrusten met CO₂-airconditioningsystemen

Brussel.  Om te voldoen aan de wettelijke bepalingen die in 2017 van kracht worden, zal Mercedes-Benz zijn auto's uitrusten met airconditioningsystemen die aan alle relevante prestatie- en veiligheidseisen voldoen. De autoconstructeur uit Stuttgart zal de Europese klimaatbeschermingseisen van de EU overtreffen. Vanaf 2017 zal hij de S- en E-Klasse als eerste seriewagens in Europa aanbieden met CO₂-airconditioningsystemen. Deze volledig nieuw ontwikkelde systemen zijn gebaseerd op de DIN-specificaties, vastgelegd door het comité voor automobielnormen van de Duitse unie van de automobielnijverheid (VDA). Dankzij hun bijzonder snel beschikbare en krachtige koelprestaties zorgen CO₂-airconditioningsystemen in een minimum van tijd voor een behaaglijk klimaat in de auto, zelfs bij zeer warm weer. In combinatie met hun milieuvriendelijkheid maakt dit hen tot de duurzame hoogwaardige oplossing onder de airco-installaties.

Geavanceerde nieuwe ontwikkeling met potentieel

Om CO₂ als koelmiddel te kunnen gebruiken, moeten essentiële onderdelen nieuw ontworpen worden. CO₂-airconditioningsystemen werken met een druk van meer dan 100 bar. Dat is ongeveer tien keer hoger dan bij de huidige systemen. Daarom moeten alle onderdelen, inclusief de slangen en afdichtingen, nieuw ontworpen worden. Mercedes-Benz heeft normen opgesteld met alle Duitse autoconstructeurs en talrijke toeleveranciers die vertegenwoordigd zijn in het comité voor automobielnormen van de Duitse unie van de automobielnijverheid (VDA). De voor het publiek toegankelijke documenten met de DIN-specificaties stellen andere ondernemingen in staat om snel hun eigen ontwikkelingsactiviteiten te starten. Hiermee zijn de voorwaarden vervuld voor een snelle marktpenetratie van dit technisch geavanceerde airconditioningsysteem.

Mercedes-Benz vervult in dit opzicht een pioniersfunctie. De onderneming is de eerste autofabrikant die niet alleen ontwikkelingscontracten toewijst, maar ook productieorders plaatst voor CO₂-airconditioningsystemen en hun onderdelen.

Volgende fase van EU-richtlijn treedt in 2017 in werking

Ondanks het uitzonderlijk korte tijdsbestek werd het hoge kwaliteitsniveau dat Mercedes-Benz voor CO₂-airconditioningsystemen voor ogen heeft, al bereikt in de nieuwe ontwikkeling voor de topmodellen van de constructeur. De uitrol over het volledige gamma zal niet mogelijk zijn voor 1 januari 2017, de datum waarop de nieuwe EU-richtlijn van kracht wordt. Om met alle modellen tijdig aan de EU-eisen te voldoen, ontwikkelde de onderneming veilige en betrouwbare oplossingen voor het gebruik van een synthetisch koelmiddel dat in de volledige auto-industrie wordt aangewend.

Naast CO₂ is R1234yf tot heden het enige op industriële schaal geproduceerde koelmiddel waarmee aan de toekomstige eisen van de EU-richtlijn voor airconditioningsystemen in nieuwe auto's kan worden voldaan. De nieuwe richtlijn kent een grenswaarde 150 toe voor het aardopwarmingsvermogen (GWP).

Van het koelmiddel R1234yf is bekend dat het andere ontvlambaarheidseigenschappen bezit dan het koelmiddel R134a dat tot heden wordt gebruikt. Om ook in de toekomst een hoog veiligheidsniveau te handhaven voor zijn klanten, voerde Mercedes-Benz doorgedreven tests uit op al zijn wagenmodellen.

Dit resulteerde in een brede waaier van voertuigspecifieke maatregelen om te waarborgen dat modellen met het koelmiddel R1234yf aan de hoge veiligheidsnormen van Mercedes-Benz voldoen.

Zo werd speciaal een beschermingssysteem ontwikkeld dat is afgestemd op de kenmerken van elk wagentype. Bij een zware frontale botsing zorgt het systeem, waarop een patent werd aangevraagd, ervoor dat het mengsel van koelmiddel en lucht gescheiden wordt van de hete onderdelen in de motorruimte en dat deze onderdelen bovendien uiterst doeltreffend worden gekoeld.

Dat is mogelijk dankzij een gasgenerator die inert argon vrijgeeft op de hete punten. Dit voorkomt op doeltreffende wijze dat het mengsel ontbrandt.

Dankzij deze oplossing zal ook in de toekomst worden voldaan aan de terechte veiligheidsbehoeften van de klanten en de strenge veiligheidsnormen van Mercedes-Benz. Terzelfder tijd bezorgt ze de onderneming opnieuw een middel om het klimaat te helpen beschermen.

Contactpersoon:

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars               

Tel.: 0032 (0)2 724 14 74, christophe.vloebergh@daimler.com

Meer informatie over Mercedes-Benz vindt u op de websites www.media.daimler.com en www.media.mercedes-benz.be

Nadat tests met één, later twee voertuigen vanaf augustus 2013 werden opgestart, besloot men om dit jaar over te schakelen naar hybride voertuigen.  De eerste vier exemplaren van voor dit jaar in totaal 35 bestelde wagens Mercedes-Benz E 300 BlueTEC Hybrid werden inmiddels in gebruik genomen.

De eerste hybride taxi’s werden vrijdag 22 mei op de Antwerpse Grote Markt voorgesteld aan bevoegd schepen van mobiliteit Koen Kennis.

-          E-Klasse familie : Nieuwigheden september 2014

-          CLS-Klasse : Nieuwe Generatie september 2014

-          4MATIC

De volledige persmap kan u onderaan terugvinden.

Mercedes-Benz geeft 2.000€ extra premie op B200 NGD en E200 NGD

Brussel – Naar aanleiding van de door de Belgische aardgasfederatie (KVBG) aangekondigde premie van 2.000€ op wagens met aardgas (van 1 januari tot eind februari 2014), geeft Mercedes-Benz, bovenop de bestaande saloncondities, 2.000€ (incl. BTW) extra premie op de twee NGD-modellen die in haar gamma bestaan : de B200 NGD en de E200 NGD.

Deze modellen worden af fabriek geleverd en dus niet omgebouwd door onderaannemers, waardoor ze ook onder volledige fabriekswaarborg vallen.

De volledige persmap kan u onderaan terugvinden.

Begin juni heeft de Auto Club Europa (ACE) een verbruikstest gedaan met de A-Klasse in 180 benzine BE Edition, waaruit reeds bleek dat de wagen in de realiteit minder verbruikt dan wordt opgegeven in de product-brochures. In haar recentste editie pakt Auto Zeitung uit met een vergelijkende verbuikstest tussen 6 modellen van 3 Duitse premiummerken. Ook deze test was Mercedes-Benz welgezind.

Zowel de A-Klasse als de E-Klasse, maar ook de Mercedes GLK, de ML en de SLK kwamen het best uit de verbruikstest, in vergelijking met hun directe concurrenten. Ook het totale eindresultaat (gemiddeld verbruik van de 6 modellen) was in het voordeel van Mercedes-Benz.

Hiermee bewijst het merk met de ster meteen dat het haar niet alleen te doen is om de cijfertjes in de boekjes, maar dat het reële verbruik van haar voertuigen de prioriteit is. Mercedes-Benz investeert dan ook veel geld in efficiëntieverhoging enerzijds en verbruiksdaling anderzijds. De zoektocht naar de beste aërodynamiek is hier een perfect voorbeeld van : Met een cW van 0,22 voor de nieuwe CLA-Klasse (wereld-record in auto-wereld) en een nooit geziene score in het segment van 0,24 voor de nieuwe S-Klasse zet Mercedes-Benz de maatstaf.

Dankzij de EGF (Energetisch gläsernes Fahrzeug) kunnen Mercedes-Benz ingenieurs op ieder nieuw voertuig 300 meetpunten gedetailleerd onderzoeken, om alzo tot het kleinste onderdeel van de wagen zo verbruiksefficiënt mogelijk te ontwikkelen.

Contactpersoon:

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

telefoon : +32 (0)2 724 14 74, christophe.vloebergh@daimler.com

Meer informatie van Mercedes-Benz vindt u op het internet: www.media.daimler.com en www.mercedes-benz.com

Het volledige persdossier kan u in bijlage terugvinden.

De klassieke coupé en de cabrio met vier zitplaatsen van de E-Klasse horen bij de meest geliefde modellen in het segment van de hogere middenklasse. Met hun intelligente en efficiënte technologie en hun luxueuze en comfortabele afwerking bieden die twee modellen het plezier van een gedreven en exclusieve rijstijl. Ze vertegenwoordigen de emotionele kant van de E-Klasse, een gamma dat een ontegensprekelijk succes heeft. Het dynamische en verfijnde design van zowel het exterieur als het interieur weerspiegelt de talrijke nieuwe en belangrijke technologieën.

Joachim Schmidt, lid van de directie van Mercedes-Benz Cars en bevoegd voor ‘Distributie en marketing’: "Om het karakter van de coupé en de cabrio met vier zitplaatsen van de E-Klasse samen te vatten, heb ik maar drie woorden nodig: ze zijn enthousiasmerend, atletisch en gedreven. En om het plezier compleet te maken, bieden ze de meest intelligente technologie die vandaag beschikbaar is. Kortom, het zijn twee echte droomauto’s.”

Het volledige persdossier kan u in bijlage terugvinden.

Zuinige en milieuvriendelijke luxewagens bouwen, zonder daarbij te raken aan de klassieke troeven zoals veiligheid, comfort en een sereen rijplezier. Dat is de doelstelling die het in Stuttgart gevestigde Mercedes-Benz zich heeft gesteld. De uiterst efficiënte verbrandingsmotoren worden momenteel aangevuld met hybridesystemen die de mix van intelligente, milieuvriendelijke mobiliteitsoplossingen op maat compleet maken. Na de lancering van de S 400 HYBRID in 2009 vestigt Mercedes-Benz ook nu weer nieuwe normen voor luxewagens met de E 300 BlueTEC HYBRID. Deze dieselhybride wordt in juni 2012 verkrijgbaar op de Europese markt als berline en break. Parallel daarmee wordt de E 400 HYBRID met een elektromotor en V6-benzinemotor op de Amerikaanse markt gelanceerd. Later wordt hij ook verkrijgbaar in andere landen zoals Japan en China.

"Moduleerbare hybridetechnologie stelt ons in staat om snel hybridemodellen toe te voegen aan ons gamma,” vertelt Professor Dr. Thomas Weber, lid van de Raad van Bestuur van Daimler voor groepsonderzoek en hoofd van de ontwikkeling bij Mercedes-Benz Cars. "Mits een duidelijke focus op de verschillende vereisten van de wereldmarkten, kunnen we precies die modellen bieden die onze klanten willen.” Dat komt omdat het intelligente, moduleerbare hybrideconcept een groot voordeel heeft: er zijn geen wijzigingen meer nodig aan het koetswerk. De hybridemodule kan op flexibele wijze worden ingebouwd in andere modellen en behalve diesel- en benzinemodellen vormen ook links- en rechtsgestuurde versies geen probleem.

De vraaggestuurde hybridisering uit zich in diverse ontwikkelingsfasen, van de ECO stop-startfunctie tot en met de zuiver elektrisch rijdende hybride en verder naar de duurzame mobiliteit van de toekomst. Mercedes-Benz engageert zich bovendien om zijn modellen te optimaliseren met de nieuwste verbrandingsmotoren, door middel van downsizing, turbotechnologie, directe injectie, wrijvingsarme onderdelen en BlueTEC. Bovendien ondergaan ook de voertuigen zelf gerichte verbeteringen op het vlak van aerodynamica, lichte constructie en energiebeheer (BlueEFFICIENCY). De krachtige en tegelijk zuinige benzine- en dieselmotoren worden in heel het gamma aangeboden.

Zuinigheidskampioenen zoals de SLK 250 CDI, S 250 CDI, ML 250 BlueTEC 4MATIC en SL 350 BlueEFFICIENCY vestigen in hun respectievelijke segmenten nieuwe normen inzake efficiëntie.

Het volledige persdossier kan u in bijlage terugvinden.

De vanaf maart 2012 leverbare E 220 CDI BlueEFFICIENCY Edition is een van de zuinigste modellen in zijn segment. Dankzij de veelvuldige rendementsverhogende maatregelen zoals het Aerodynamica Pack, de elektrische stuurbekrachtiging, de langere brugverhouding en de banden in maat 205/55 R 16 met lage rolweerstand stoot deze versie amper 119 g CO2 per km uit, wat ongeveer 8% minder is dan voorheen. Dat stemt overeen met een verbruik van gemiddeld 4,5 liter diesel per 100 km. De E 220 CDI BlueEFFICIENCY Edition wordt steeds aan een handgeschakelde zesbak gekoppeld en levert een vermogen van 125 kW (170 pk).

De C-Klasse beschikt over een gloednieuwe basismotor: een viercilinder van 1,6 liter op benzine met turbolader, die slechts 5,8 l/100 km verbruikt en 136 g CO2 per km uitstoot. Dat is een verbetering van 21 g/km en haast 1 l/100 km in vergelijking met de vorige C 180. De C 180 BlueEFFICIENCY is ook een van de eerste benzinemodellen die post vat in energieklasse B.
Zijn motor is heel wat lichter dan die van zijn concurrenten en levert een vermogen van 115 kW (156 pk). Hij heeft een ongezien levendige inborst en accelereert bijzonder vlot vanuit stilstand doordat het maximumkoppel van 250 Nm ter beschikking staat tussen 1.250 tr/min en 4.000 tr/min.

Een korte blik op de cijfers van de basisbenzinemodellen van de C-Klasse en die van zijn voorganger, de 190 (W201-reeks), volstaat om te zien welke weg benzinemotoren hebben afgelegd en welk potentieel ze nog in zich hebben. Het eerste model, dat in 1982 gelanceerd werd, had een vermogen van 66 kW (90 pk) en verbruikte gemiddeld 8,5 l/ 100 km volgens de toenmalige normcyclus. Met de lancering van de W203-reeks in 2000 steeg het vermogen van het basismodel C 180 naar 95 kW (129 pk), terwijl het normverbruik 9,4 l/100 km bedroeg volgens de nieuwe Europese gemengde cyclus. Twaalf jaar later levert de basisversie van de C-Klasse van de W204-reeks een vermogen van 115 kW (156 pk), terwijl hij genoegen neemt met 5,8 l/100 km. Anders gezegd, het vermogen van de voertuigen is er met 21 % op vooruitgegaan sinds 2000, terwijl het verbruik 37% gedaald is. Uitgedrukt in de verhouding tussen verbruik en vermogen, stelt de huidige C-Klasse zich tevreden met 0,0372 l/pk, te vergelijken met 0,0729 l/pk vroeger. Het rendement van het huidige model ligt dus twee keer zo hoog als zijn voorganger uit het jaar 2000.

De BlueDIRECT-technologie van de grotere motoren nu ook toegepast op viercilinders
De nieuwe krachtbron is de eerste viercilinder die de nieuwe verbrandingstechnologie gebruikt die Mercedes-Benz in 2010 lanceerde op de nieuwe V6 en V8-motoren. Aan de basis hiervan ligt de homogene directe inspuiting met gestuurde straal van de derde generatie, die een beroep doet op centraal geplaatste, bijzonder reactieve injectoren. De injectiedruk van de brandstof kan tot 200 bar bedragen. De hogedrukpomp die daarvoor garant staat, is een exemplaar met enkele zuiger dat voorzien is van een debietregelklep die geïntegreerd is in de pompmodule. Andere bijzondere kenmerken zijn de meervoudige ontsteking, de drukvoeding via turbolader en de ECO Stop/Start-functie.

De inwendige wrijving van de motor kon met 16% worden teruggedrongen in vergelijking met het vorige model. Deze viercilinder kent dan ook zijn gelijke niet in dit segment.

De V6-benzinemotor van de E 400 HYBRID levert 225 kW (306 pk) en 370 Nm en wordt eveneens bijgestaan door de 20 kW en 250 Nm sterke elektromotor. De verbruikscijfers op basis van de Amerikaanse CAFE-normen zien er als volgt uit: In de stad 9,8 l/100 km, op de snelweg 7,6 l/100 km, gemengd 8,7 l/100 km.

"Met deze twee modellen uit de E-Klasse zetten we ons compleet hybrideoffensief voort. De modulaire technologie biedt ons een snelle manier om ook andere modellen van hybrideversies te voorzien," aldus Professor Dr. Thomas Weber, lid van de Raad van Bestuur van Daimler, verantwoordelijk voor groepsonderzoek, en Hoofd van ontwikkeling bij Mercedes-Benz Cars. "Mits een duidelijke focus op de verschillende vereisten van de wereldmarkten, kunnen we precies die modellen bieden die onze klanten willen. De hybridemodellen van de E-Klasse combineren een aanzienlijke daling van het verbruik met een indrukwekkende rijervaring: ze tillen hybridetechnologie naar het prestigeniveau."

Bij de nieuwe modellen moeten de inzittenden echter geen compromissen nemen op het gebied van ruimte, noch in het interieur, noch in de koffer. Bovendien heeft het intelligente modulaire hybrideconcept ook nog andere voordelen want het optimaliseert ook verschillende aspecten van de Mercedes-Benz S 400 HYBRID, die sinds 2009 uitgroeide tot de onbetwiste marktleider: het koetswerk hoefde niet gewijzigd te worden. De hybridemodule is tegelijk flexibel en modulair, zodat ze probleemloos kan worden ingepast in andere modellen en behalve de combinatie met benzine- en dieselmotoren vormt ook de combinatie met een rechts geplaatst stuur geen probleem. Ook de extra kosten blijven binnen de perken. De nieuwe hybridemodellen vieren hun wereldpremière op het autosalon van Detroit (14 tot 22 januari 2012) en komen in de loop van het jaar op de markt. De E 300 BlueTEC HYBRID zal in eerste instantie worden gelanceerd in Europa, terwijl de E 400 HYBRID eerst in Amerika op de markt komt. Later wordt hij ook verkrijgbaar in landen zoals Japan en China.

Hoogtepunten van de E 300 BlueTEC HYBRID in een oogopslag:

· Compact, intelligent en modulair hybrideconcept: er zijn geen wijzigingen aan het koetswerk van het basismodel nodig

· Ook beschikbaar als break

· Ruimte, veiligheid en comfort blijven ongewijzigd

· Geen compromissen inzake ruimte, veiligheid en comfort

· Aanzienlijk toegenomen comfort met start-stopsysteem; geruisloze start, compleet klimaatcomfort

· Topscores voor verbruik in het segment van de luxueuze businesswagens: 4,2 l/100 km, 109 g CO2/km

· Deel van de intelligente downsizingstrategie van Mercedes-Benz: het motorvermogen van de E 300 BlueTEC HYBRID stijgt tot 150 kW +
20 kW van de elektromotor/500 Nm + 250 Nm, in vergelijking met de E 250 CDI (150 kW/500 Nm), wat hem op hetzelfde niveau plaatst als de E 300 CDI (170 kW/540 Nm)

· Brandstofbesparing van ongeveer 15 procent in vergelijking met de E 250 CDI – zelfs in reële verkeersomstandigheden

· Indrukwekkende hybride rijervaring (start-stopfunctie, regeneratief remsysteem, boosteffect, zuiver elektrische aandrijving en 'sailing'-functie)

Hoogtepunten van de E 400 HYBRID in een oogopslag:

· Compact, intelligent en modulair hybrideconcept: er zijn geen wijzigingen
aan het koetswerk van het basismodel nodig

· Geen compromissen inzake ruimte, veiligheid en comfort

· Aanzienlijk toegenomen comfort met start-stopsysteem; geruisloze start, compleet klimaatcomfort

· Gemengd verbruik (CAFE): 8,7 l/100 km

· Deel van de intelligente downsizingstrategie van Mercedes-Benz: stijging van het motorvermogen van de E 400 HYBRID met zo'n 20 kW en 250 Nm dankzij de elektromotor

· Indrukwekkende hybride rijervaring (start-stopfunctie, regeneratief remsysteem, boosteffect, zuiver elektrische aandrijving en 'sailing'-functie)

· Rijplezier en efficiëntie met een dieselmotor van 150 kW en een elektromotor van 15 kW.

· 4,1 l/100 km en 109 g/km CO2.

· Intelligent beheer van de aandrijving met stop-startfunctie en cruisemodus

Met de E 300 BlueTEC HYBRID, die op het autosalon van Genève wordt voorgesteld, onthult Mercedes-Benz de eerste dieselhybride in West-Europa. Het model doet een beroep op een zuinige viercilinder dieselmotor met een cilinderinhoud van 2,2 liter en een vermogen van 150 kW (204 pk), gekoppeld aan een krachtige hybridemodule. Die bestaat uit een elektromotor van 15 kW die postvat tussen de thermische motor en de zeventrapsautomaat. De elektromotor staat de dieselmotor bij tijdens acceleraties (boostereffect) en recupereert energie tijdens het remmen (generatormodus). Hij kan de wagen ook volledig autonoom aandrijven. De hybrideaandrijving met dieselmotor steunt op het innovatieve, moduleerbare hybrideconcept van Mercedes-Benz en wijdt een tijdperk van hybrideaandrijvingen in. Daardoor stelt de E 300 BlueTEC HYBRID zich tevreden met 4,1 liter diesel per honderd kilometer (CO2-emissies: 109 g/km). Hij wordt vanaf 2011 gecommercialiseerd.

De versie E 300 BlueTEC HYBRID is gebaseerd op de E 250 CDI met een vermogen van 150 kW (204 pk). De Mercedes-ingenieurs hebben de viercilinder-dieselmotor aan een compacte en performante, 15 kW sterke elektromotor gekoppeld om een ijzersterk duo te vormen. De elektromotor wordt gevoed door de lithium-ionbatterij onder hoogspanning, die haar sporen reeds verdiende op de S 400 HYBRID. Ondanks het hoge totaalvermogen van 165 kW (224 pk) en het koppel van meer dan 580 Nm stelt de E 300 BlueTEC HYBRID zich tevreden met 4,1 liter benzine per honderd kilometer en stoot hij slechts 109 g/km CO2 uit. Zo zit hij qua verbruik op het niveau van de beste kleine wagens terwijl de hybrideaandrijving op het vlak van prestaties en rijplezier niet moet onderdoen voor een moderne zescilinder dieselmotor.

De voorbeeldige verbruikscijfers zijn zeker en vast te danken aan de innovatieve hybrideaandrijvingen maar zijn ook de vrucht van een intelligent vermogensbeheer met de volgende functies: 

· De elektromotor staat de dieselmotor vanaf de erg lage toeren bij door een hoog koppel te leveren (boostereffect). Zo geeft de wagen blijk van een meer dan indrukwekkend dynamisme.

· Op grote wegen en snelwegen verschuift de intelligente elektronica automatisch het oplaadpunt van de thermische motor om het specifieke verbruik te reduceren en zo brandstof te besparen en de emissies te beperken.

· De E 300 BlueTEC HYBRID kan kleine afstanden volledig elektrisch afleggen met snelheden tot 35 km/u. Dat is te danken aan de koppeling die de thermische motor van de elektromotor scheidt. Die oplossing maakt het mogelijk om de dieselmotor te laten rusten tijdens parkeermanoeuvres en in fileverkeer.

· De verbrandingsmotor van de nieuwe dieselhybride wordt automatisch uitgeschakeld wanneer de wagen vrij vertraagt bij snelheden lager dan 80 km/u. Op dat ogenblik kan de elektromotor de snelheid op zijn eentje constant houden. De wagen rijdt dan in de ‘cruisemodus’ zoals specialisten het noemen.

· De dieselmotor wordt in alle zachtheid terug gestart wanneer de bestuurder het rempedaal loslaat en het gaspedaal intrapt of tijdens acceleraties een bepaalde snelheidslimiet bereikt.

· Zodra de bestuurder het gaspedaal loslaat, wordt de energie gerecupereerd door de elektromotor die als generator werkt en de kinetische energie omzet in elektriciteit, die vervolgens in de hoogspanningsbatterij wordt opgeslagen. Zelfs tijdens het remmen wordt een deel van de energie gerecupereerd en omgezet in elektrische energie.

De versie E 300 BlueTEC HYBRID beschikt over alle eigenschappen van ‘full hybrids’, waaronder een 100% elektrische modus, een stop-startsysteem, een energierecuperatiesysteem, een aandrijving met boostereffect en onuitgegeven cruisemodus en een verbrandingsmotor die dankzij de hoogspanningsmodule in de grootste stilte start.

Naast deze hybridetechnologie biedt de E 300 BlueTEC het comfortpeil dat klanten gewend zijn van Mercedes-Benz. De compressor van de airconditioning en de stuurinrichting zijn elektrisch aangedreven zodat ze perfect blijven werken wanneer de verbrandingsmotor wordt stilgelegd. Ook het koffervolume blijft intact en het interieur verliest niets van zijn gekende moduleerbaarheid. De volledige hybrideaandrijving inclusief hoogspanningsbatterij is ondergebracht in het motorcompartiment. Dat resultaat is te danken aan een doorgedreven moduleerbaarheid en het werk van de ingenieurs, die erin geslaagd zijn om extreem compacte organen te creëren.

De E 300 BlueTEC HYBRID zal vanaf 2011 worden aangeboden als berline en break. Hij sluit zich aan bij het gamma bijzonder zuinige en milieuvriendelijke modellen, met een waaier van meer dan 70 BlueEFFICIENCY-modellen, gaande van de A-Klasse tot de S-Klasse. Dat gamma omvat ook de S 400 HYBRID en de ML 450 HYBRID, de eerste hybridemodellen van een Europese constructeur.

De ingenieurs hadden als opdracht de milieuvriendelijke eigenschappen van de Mercedes-Benz modellen nog te verbeteren. En het resultaat van hun arbeid spreekt boekdelen: het verbruik en de emissies van de E 250 CDI werden met ong. 16% teruggedrongen (een daling van resp. 0,9 liter en 25 gram), die van de C 220 CDI met 6% (resp. 0,3 liter en 8 gram). Bovendien stonden die twee modellen al bekend om hun uitzonderlijke zuinigheid en efficiëntie.

In de E 250 CDI ontwikkelt de viercilindermotor een vermogen van 150 kW (204 pk) en geeft hij een indrukwekkend koppel van 500 Nm vrij. De bestuurder van de C 220 CDI beschikt over een vermogen van 125 kW (170 pk) en een maximumkoppel van 400 Nm.

De dynamiek en het acceleratievermogen zullen ook in de toekomst niet naar de achtergrond verdwijnen omdat die grote stap voorwaarts op het vlak van de efficiëntie in hoofdzaak te danken is aan de consequente verbetering van de dieselmotor en het aandrijfsysteem.

Bij de ontwikkeling ging er immers veel aandacht naar verdere verbeteringen van de viercilinder dieselmotor. Kenmerkende eigenschappen van die motor zijn nu de lichtere krukas (met slechts vier balansgewichten in plaats van acht voordien), de verbeterde regeling van de oliedruk, de riemaandrijving en de uitlaatgasturbolader met zelfregelende compressor. Bovendien zijn de C 220 CDI en de E 250 CDI uitgerust met een speciale automatische start/stop-functie – in de E-Klasse wordt die functie zelfs voor het eerst met een automatische transmissie gecombineerd.

Daarnaast werd er al even intens werk geleverd om de 7-trapsautomaat voor de E 250 CDI te verbeteren. De blikvangers van het systeem omvatten een nieuwe koppelomvormer met beperkte slip, een nieuw ontwikkeld ECO-schakelprogramma, een betere fuseependwarshelling en een bijkomende oliepomp die de bedrijfsdruk tijdens de automatische stops in stand houdt. Wrijvingsarme onderdelen in combinatie met een zuinige motorolie maakten het mogelijk om de bedrijfsdruk te verminderen. Ten slotte draagt ook de gewijzigde eindoverbrenging (2,47 in plaats van 2,65) bij tot de lage verbruikscijfers.

De milieuvriendelijke Mercedes-Benz C 220 CDI en E 250 CDI modellen zullen vanaf deze herfst beschikbaar zijn. Daarna volgen er nog andere BlueEFFICIENCY-modellen van Mercedes-Benz. Het aanbod bijzonder milieuvriendelijke en zuinige voertuigen van Mercedes-Benz telt nu al meer dan 60 BlueEFFICIENCY-modellen, van de A-Klasse tot de S-Klasse.

Conform het motto ‘vier seizoenen, vier persoonlijkheden’ stond de bruikbaarheid in alle seizoenen bovenaan het prioriteitenlijstje van de ontwikkelaars.Met de nieuwe E-Klasse Cabriolet is het het hele jaar door cabrioseizoen. Waar veel cabriolets in de herfst van de West-Europese wegen verdwijnen, biedt de Mercedes-Benz E-Klasse Cabriolet (lengte/breedte/hoogte: 4698/1786/1402 mm) op elk moment van het jaar een hoogstaand rijplezier en comfort, zowel met het dak open als het dak dicht.

Enkele nieuwe voorzieningen zijn:

· de automatische windafleider AIRCAP®:steeds aan boord en eenvoudig te bedienen met een druk op de knop. Het beperkt de turbulentie voor de vier inzittenden

· de verbeterde nekverwarming AIRSCARF®

· de standaard gemonteerde geluidswerende kap

De kap laat zich automatisch openen en sluiten op 20 seconden tijd, zelfs bij snelheden tot 40 km/u. Het cabriodak wordt opgeborgen in een speciaal compartiment achter de hoedenplank dat door een verwijderbare afdekking van de kofferruimte wordt gescheiden.Die afdekking moet gesloten zijn voor men de kap kan openen of sluiten. Als het dak gesloten blijft, kan men de afdekking naar achteren schuiven om de bagageruimte met 90 liter uit te breiden tot 390 liter. Een doorlaadluik is standaard voorzien op de nieuwe Cabriolet, net als EASY-ENTRY, een manueel bediend systeem om de in- en uitstap voor achterpassagiers te vergemakkelijken.

De krachtbronnen voor de nieuwe E-Klasse Cabriolet zijn al even innovatief:de nieuwe rechtstreeks ingespoten diesel- en benzinemotoren combineren efficiëntie met een moeiteloze, superieure krachtontplooiing. Het voorbeeldig lage brandstofverbruik is trouwens niet alleen aan de nieuwe motoren te danken maar ook aan een aantal praktische ingrepen. Zo worden de stuur- en brandstofpomp enkel wanneer nodig geactiveerd, werden banden met een lage rolweerstand gemonteerd en houdt de alternatorsturing rekening met de momentane rijomstandigheden en de behoefte aan elektriciteit in de wagen. En dan hebben we het nog niet over de cruciale stroomlijnwaarde: met een Cd van 0,28 is de E-Klasse Cabriolet ongeslagen in zijn segment en versterkt hij het succesverhaal van de E-Klasse op het vlak van aerodynamica.

Een overzicht van de motoren:

· E 250 CDIBlueEFFICIENCY Cabriolet:150 kW/204 pk

· E 350 CDIBlueEFFICIENCY Cabriolet:170 kW/231 pk

· E 250 CGIBlueEFFICIENCY Cabriolet:150 kW/204 pk

· E 350 CGIBlueEFFICIENCY Cabriolet:215 kW/292 pk

· E 500 Cabriolet:285 kW/388 pk

Minder turbulentie, meer comfort: AIRCAP® is een wereldprimeur

In 1989 introduceerde Mercedes-Benz een wereldprimeur in de vorm van een windnet voor de SL en in 2004 volgde de nekverwarming AIRSCARF®, die cabriomodellen een stuk comfortabeler maakte.De automatische windafleider AIRCAP®, die zich met een druk op de knop laat bedienen, elimineert een groot deel van de turbulentie in het interieur van de nieuwe Mercedes-Benz E-Klasse Cabriolet en creëert zo een zee van warme lucht. Het is een stuk eenvoudiger in gebruik dan de klassieke windnetten: het vergt geen moeilijke installatie, de twee individuele achterzetels blijven vrij en de vloeiende flanklijn van de Cabriolet wordt niet verstoord. AIRCAP® is dus een innovatie zoals u die van Mercedes gewend bent: functioneel, comfortverhogend, elegant en veilig.

AIRCAP® bestaat uit twee componenten:een windafleider, die ongeveer zes centimeter langer kan worden gemaakt met een net in het ruitframe en een tochtscherm tussen de achterzetels

De functies van de twee componenten:

• De vrije luchtstroom boven het interieur verhogen

• Het net vooraan verhoogt de basisdruk in het interieur

• Het tochtscherm achteraan beperkt wervelingen

AIRCAP® kan worden ingeschakeld bij snelheden tot 160 km/u en blijft in gebruik tot aan de topsnelheid van de wagen.Het verhoogt niet alleen het comfort en welzijn van de inzittenden maar beperkt ook het geluidspeil in het interieur zodat alle passagiers gemakkelijker kunnen communiceren.

Het Cabriolet Comfort pack omvat AIRCAP® en AIRSCARF®.Dat laatste is een gepatenteerd systeem dat het hoofd en de nek van de inzittenden verwarmt.AIRSCARF® is geïntegreerd in de rugleuning van de voorzetels en levert warme lucht via openingen in de hoofdsteunen.

De Mercedes-ingenieurs hebben deze unieke innovatie specifiek voor de E-Klasse Cabriolet verbeterd:in dit model draait een verstelwiel de opening over een totaal van 36 graden naar boven en beneden, ongeacht de hoogteregeling van de hoofdsteun. Zo kan elke bestuurder en elke voorpassagier van de unieke nekverwarming genieten, ongeacht zijn of haar lichaamslengte.

Stil, warm en windbestendig: standaard geluidswerende kap

Dankzij zijn geluidswerende kap, die standaard wordt gemonteerd, heeft de E-klasse Cabriolet zelfs in gesloten toestand een van de stilste interieurs in het segment van de hoogwaardige vierzitscabrio’s met stoffen kap.De uitzonderlijke, hoogstaande isolatie doet het geluidsniveau in het interieur aanzienlijk dalen ten opzichte van klassieke stoffen kappen. Extern lawaai afkomstig van andere voertuigen en windgeruis worden daardoor effectiever geabsorbeerd. Onderweg is het verschil hoorbaar vanaf 80 km/u wanneer men bijvoorbeeld door een tunnel rijdt of een reeks vrachtwagens inhaalt. Bij hogere snelheden zijn de voordelen van de geluidswerende kap nog duidelijker. Zo is het zelfs bij snelheden hoger dan 200 km/u mogelijk om een volstrekt normaal telefoongesprek te voeren.

Het spreekt voor zich dat de kap water- en winddicht is.Ze is bovendien bestand tegen een bezoek aan de wasstraat. Met een totale dikte van 23,5 mm biedt de kap ook een uitstekende thermische isolatie, zodat de E-Klasse Cabriolet ook in de winter perfect bruikbaar blijft.

Veiligheid: robuuste structuur, anticiperende bescherming en gordijnairbags

De nieuwe Cabriolet biedt alle veiligheidsinnovaties die men van een Mercedes-model verwacht.Enkele specifieke hoogtepunten voor de tweedeurscabrio zijn de koprolbescherming, de met twee bijkomende buizen versterkte A-stijlen en de plug-in B-stijlen. Dit nieuwe model is ook de eerste Mercedes-cabriolet met hoofdairbags.

De koprolbescherming bestaat uit twee robuuste stangen, elk met een diameter van 35 mm, gemonteerd in de achterste hoofdsteunen, in modules achter de rugleuning van de achterbank.Een kantelsensor detecteert gevaar voor de inzittenden bij extreme slippartijen of acceleraties door impacts. Zodra de sensor het overeenkomstige signaal verstuurt, worden drukveren pyrotechnisch (en dus extreem snel) geactiveerd.

Beide rolbeugels in de hoofdsteunen worden dan ontplooid.Ze bereiken in een fractie van een seconde hun hoogste punt en worden automatisch vergrendeld. In combinatie met de robuuste A-stijlen, die zijn verstevigd met twee uiterst sterke stalen buizen, bieden de stangen een effectieve koprolbescherming

De B-stijlen zijn erg robuust met elkaar verbonden want ze zijn verankerd in de zijdrempels en bieden zo een erg effectieve bescherming bij ongevallen.Een schoen in uiterst sterk staal dient als beugel en houdt de binnenkant van de B-stijl tegen de dwarsbalk van de achterzetels.

Met zeven standaard gemonteerde airbags, gordelspanners en krachtbegrenzers voor alle plaatsen en zelfs veiligheidshoofdsteunen voor de bestuurder en voorpassagier biedt de nieuwe E-Klasse Cabriolet de meest uitgebreide veiligheidsuitrusting in dit segment.Het airbagsysteem, dat bij een ongeval in enkele milliseconden wordt geactiveerd, omvat frontale airbags en zijairbags voor de bestuurder en voorpassagier, een knieairbag voor de bestuurder en hoofdairbags. Die laatste, die voor het eerst worden aangeboden in een cabriolet van Mercedes-Benz, zijn ondergebracht in de deurbekleding ter hoogte van de gordellijn. Ze bedekken een grote oppervlakte (ongeveer 0,7 x 0,5 meter met een volume van 17 liter wanneer ontplooid) en verzekeren bij een ongeval een uiterst effectieve bescherming voor grote en kleine inzittenden. De driedelige zijdelingse bescherming (met hoofdairbag en borstkasairbag) optimaliseert de bescherming van bepaalde lichaamsdelen. Zijairbags achteraan zijn als optie verkrijgbaar.

Andere voorbeeldige veiligheidssystemen voor de E-Klasse Cabriolet zijn onder meer het concentratiehulpsysteem ATTENTION ASSIST, het anticiperende veiligheidssysteem PRE-SAFE®, de gesofistikeerde intelligente verlichting, de actieve motorkap en de afstandsregelaar DISTRONIC PLUS.

 De grootste bagageruimte en het laagste verbruik – de E 63 AMG break vestigt nieuwe normen. Met een bagageruimte van 695 tot 1950 liter en een verbruik van 12,8 liter Super Plus per honderd kilometer (gemengde NEDC-cyclus) pakt de hyperperformante nieuwe break van AMG de polepositie. Geen enkele van zijn rivalen weet deze uitzonderlijke combinatie van prestaties, bagageruimte en efficiëntie te evenaren. Met zijn 386 kW/525 pk is de 6.3 V8 AMG-motor 8 kW/11 pk sterker dan zijn voorganger terwijl het verbruik met bijna twaalf procent daalde.

Die verbetering is te danken aan een hele rits verbruiksreducerende maatregelen. De brandstoftoevoer op vraag en het generatorbeheer met recuperatie van remenergie droegen bij tot de daling van het verbruik en dat geldt ook voor de AMG SPEEDSHIFT MCT-sporttransmissie met zeven verhoudingen. Een natte startkoppeling in een oliebad vervangt de klassieke koppelomvormer terwijl de nog zuinigere rijmodus ‘Controlled Efficiency’ vroeger opschakelt om het motortoerental tot het minimum te beperken.

Dynamiek en rijcomfort – de E 63 AMG break komt beide beloften na

 De nieuwe E 63 AMG break vormt een niet te missen aanbod met zijn twee fundamenteel tegengestelde eigenschappen: hij combineert het ontspannen karakter van een prestigieuze break op lange ritten op meesterlijke wijze met uitstekende dynamische prestaties op het circuit. De hoogtoerige, atmosferische AMG-motor met een cilinderinhoud van 6208 cc en 630 Nm koppel maakt indruk met zijn wendbare responsiviteit, zijn gespierde vermogensontplooiing en zijn grote flexibiliteit. De E 63 AMG break snelt in 4,6 seconden van 0 naar 100 km/u en haalt een (elektronisch begrensde) topsnelheid van 250 km/u. De nieuw gecomponeerde V8-klank vormt kilometer na kilometer een opwindende soundtrack terwijl de soepel draaiende motor het typische rijcomfort van Mercedes garandeert. Een nieuw ontworpen waterkoeling staat garant voor een maximaal uithoudingsvermogen, zelfs onder enorme druk.

In bijlage kan u het volledige persdossier terugvinden

· Veilig: negen standaard airbags en baanbrekende bestuurdersassistentie

· Comfortabel: adaptieve demping en hoogteregeling achteraan

· Persbericht 5 augustus 2009 Zuinige krachtpatser: tien motoren met een hoger vermogen en een lager verbruik

In november 2009 verwelkomt de E-klasse-familie van Mercedes-Benz andermaal een nieuwe telg met een sterk karakter: het T-model. Deze combi slaat net als de limousine en de coupé een brug tussen een heel eigen design en toonaangevende eisen op het vlak van veiligheid, comfort, kwaliteit en functionaliteit. Samen met de nieuwe E-klasse zagen heel wat technische innovaties - die men in geen enkele andere auto ter wereld uit deze categorie aantreft - het levenslicht: een systeem dat tekenen van vermoeidheid detecteert, automatische hulp bij het remmen wanneer de detector acuut crashgevaar waarneemt, adaptieve grootlichtassistent en een actieve motorkap. Uiteraard beschikt ook het T-model over alle innovaties. Dit alles aangevuld met standaardluchtvering met hoogteregeling op de achteras en een uniek vernieuwde functionaliteit van de laadruimte.

Het E-klasse T-model geldt als grondlegger van het segment van de Premium Lifestyle combi dat meer dan 30 jaar geleden ontstond. Sinds het eerste T-model in 1977 van de band liep, verleidde deze Mercedes uit de hogere klasse met zijn praktische stijl al meer dan 1 miljoen klanten. De vijfde generatie van het Mercedes T-model is vastberaden om een vervolg te schrijven op dit succesverhaal – en tegelijk aan te knopen bij de geslaagde start van de limousine. Hoewel de limousine van de E-klasse pas in de lente van 2009 zijn intrede deed, veroverde hij in mei 2009 al het wereldwijde leiderschap binnen zijn segment. Intussen mogen 40.000 klanten zich al de trotse bezitter van een model van de nieuwe E-klasse noemen.

Design: Nieuw Mercedes-signatuur met de stijlelementen van de E-klasse

Het nieuwe T-model oogt atletisch-functioneel en gelijktijdig zelfverzekerd. De zelfstandige karaktervorm vindt zijn oorsprong in de nieuwe Mercedes-stijl, die voor het eerst door de S-klasse werd gebruikt en intussen ook terug te vinden is in de C-klasse.

Het zijaanzicht kreeg heel wat nieuwe elementen mee en laat geen twijfel bestaan over de identiteit van het nieuwe T-model.

De Mercedes-designers hechtten er bij de vormgeving van de achterzijde grote waarde aan om de hoge functionaliteit van het voertuig tot uitdrukking te brengen. De nieuwe led-achterlichten zijn uit twee delen opgebouwd en vloeien optisch vanuit de zijkant over in de achterklep. Zowel overdag als ’s nachts dragen ze wezenlijk bij tot de herkenbaarheid van het nieuwe T-model. Het E-klasse T-model is de grootste combilimousine in het premiumsegment en mag dit heel zeker ook tonen.


Functioneel: topscore voor laadvermogen en gebruiksgemak

Dankzij het innovatieve "quickfold"-systeem kan de rugleuning van de achterstoelen met behulp van twee hendels (links en rechts) in de bagageruimte neergeklapt worden. De twee rugleuningdelen worden ontgrendeld en neergeklapt door een bowdenkabel en creëren een vlakke laadvloer. Extra handig is de mogelijkheid om ofwel het linker- ofwel het rechterdeel van de rugleuning neer te klappen, of beide samen. Hierdoor kan de achterbank steeds gedeeltelijk gebruikt worden door de inzittenden, ook wanneer lange en omvangrijke objecten vervoerd worden. Een opmerkelijk aspect van dit systeem is dat de achterbank ook langs de zijkant ontgrendeld en neergeklapt kan worden.

Met een laadvermogen van maximum 1.950 literzet de nieuwe E-Klasse Break (lengte/breedte/hoogte: 4895/1854/1471 millimeter) de nieuwe standaard in de categorie. Niet het laadvermogen zelf, maar ook andere maten die van groot praktisch belang zijn, zoals de opening achteraan, de drempelhoogte en de maximale laadlengte, geven blijk van de expertise van Mercedes-Benz op het vlak van de ontwikkeling van breakversies.

Het is niet alleen in het bagagecompartiment dat de genereuze afmetingen van het vorige model op vele punten nog verbeterd werd. Twee voorbeelden daarvan bevinden zich de passagiersruimte: de breedte op ellebooghoogte achterin ging er met 50 millimeterop vooruit en bedraagt nu 1.505 millimeter, terwijl op de versies met het panoramische schuif- en kanteldak de beschikbare hoofdruimte achterin eveneens met 50 millimetertot 1.010 millimetergroeide, wat haast even genereus is als in de versies zonder schuifdak (1.012 mm).

Een voorbeeldig bagagemanagementsysteem wordt standaard meegeleverd. Dit omvat onder andere de automatisch openende en sluitende EASY-PACKkofferklep met automatisch omhoogklappend bagageafdekscherm en de EASY-PACKopvouwbare koffervloer. Deze laatste verhoogt de nuttige hoogte van het bagageruim aanzienlijk. Het kan opgevouwen en in verschillende standen bevestigd worden. Tot de standaarduitrusting behoort eveneens het EASY-PACKbagageafdekscherm met bevestigingsnet. Wanneer het uitgetrokken wordt, kan het bagageafdekscherm vastgehaakt worden in elektrisch bediende draagarmen in de D-stijl. Wanneer de kofferklep wordt geopend, gaat het bagageafdekscherm automatisch mee naar omhoog zodat het in- en uitladen niet belemmerd wordt. De optionele bijkomende achterbank in de bagageruimte is eveneens een première in dit voertuigsegment.


Veiligheid: negen airbags standaard plus innovatieve rijhulpsystemen

Mercedes-Benz bestendigt zijn leiderschap op het vlak van veiligheid nog maar eens met de nieuwe E-Klasse. Zo helpen een twaalftal nieuwe of vernieuwde rijhulpsystemen ongevallen te vermijden of minstens de ernst van de impact te verkleinen. Hiertoe behoren de standaard ATTENTION ASSIST slaperigheidsdetectie, de optionele DISTRONIC PLUSafstandssensor en het PRE-SAFEremsysteem, dat in staat is om autonoom over te gaan tot een gedeeltelijk en volledig noodremmanoeuvre. Voor het eerst is PRE-SAFEook in staat om enkel de informatie komende van de korteafstandssensoren in de bumper vooraan te gebruiken om de gordels voorin op het laatste moment aan te spannen als blijkt dat een ongeval onafwendbaar is, waardoor de krachten die tijdens de impact inwerken op de bestuurder en de passagier voorin, verkleind worden.

Met negen airbags als standaarduitrusting, vier gordelspanners en spankrachtbegrenzers plus NECK-PRO actieve hoofdsteunen biedt de nieuwe E-Klasse een nog uitgebreider pakket aan veiligheidselementen dan zijn voorganger. Tot de airbags, die bij een ongeval in een kwestie van milliseconden ontplooien, behoren twee adaptieve exemplaren voor de bestuurder en passagier voorin, een knieairbag voor de bestuurder, twee zijdelings airbags in de rugleuning van de voorstoelen en twee grote windowbags die zich uitstrekken van de A- tot de C-stijl bij een zijdelingse impact. Bekkenbeschermende airbags voor de voorste inzittenden zijn ook voor het eerst opgenomen. Deze reduceren de krachten die inwerken op het torso en het bekken bij een zijdelingse aanrijding. 

Op bestelling kunnen ook zijdelingse airbags voor de passagiers achterin geleverd worden. Als bijkomende veiligheidsvernieuwing biedt Mercedes-Benz tevens zelfregelende spankrachtbegrenzers achterin als optie aan. Deze passen zich vanzelf aan de grootte en het gewicht van de inzittenden aan en Mercedes-Benz maakt gebruik van de gelegenheid om ze ook meteen aan te bieden op de berline.


Ophanging: automatische niveauregeling achteraan standaard

Het hoogstaande comfort op lange trajecten aan boord van de Break wordt verzekerd door de volledig nieuwe DIRECT CONTROL ophanging, die gekenmerkt wordt door de standaard adaptieve schokdemping. De eveneens standaard meegeleverde automatische niveauregeling achteraan garandeert een constante koetswerkhoogte, ook bij volle belading. De ophanging van de Break is ook afgesteld op de gewijzigde koetswerkgeometrie, met lichtjes stuggere schokdempers en stijvere stabilisatorstangen. Dit heeft echter geen enkele nadelige invloed op de rolgeluiden en trillingen afkomstig van de banden en maakt de Break even wendbaar als de Berline.

Met het oog op gunstige askinematica, een superieur trillingscomfort en een verhoogde veiligheid is de onderste arm van de driearmige ophanging vooraan met McPherson-veerpoten opgebouwd uit twee aparte elementen die als trek- en dwarsstang dienstdoen. Samen met de nauwkeurige wiellocatie heeft dit ontwerp het bijzondere voordeel de trillingen die veroorzaakt worden door banden in onbalans of wisselende remwerking, beter te compenseren dan stijve wishbones.

Met het oog op een beter comfort en meer wendbaarheid werd de meerarmige onafhankelijke ophanging, die gedurende meer dan 25 jaar het succes uitmaakte van de E-Klasse, herzien voor de toepassing ervan in het nieuwe model. Tot de wijzigingen behoren de voorste dwarsstang van de asbehuizing, die nu over een breder gebied ondersteund wordt door het koetswerk. Dit vermindert de inwerking van krachten op de passagierskooi, een comfortkenmerk dat vooral merkbaar is wanneer de wagen over dwarsnaden in het wegdek rijdt.


Motoren: aanzienlijk lager brandstofverbruik en verminderde uitstoot

Het brandstofverbruik en de uitstoot van de nieuwe Break werden aanzienlijk teruggedrongen door de introductie van nieuwe motoren en talrijke tot in de details doorgedreven verbeteringen (stroomlijn, gewicht, energiebeheer, verlaagde weerstand). Een mooi voorbeeld hiervan is de E 250 CDI, die 150 kW aan vermogen en 500 Nm aan koppel produceert, terwijl hij amper 5,8 literper 100 kmverbruikt en 150 gCO2 per km uitstoot.

Vanaf de lancering van de nieuwe E-Klasse Break zijn er 5 motoren beschikbaar, met vermogens tussen 125 kW/170 pk en 285 kW/388 pk. Hoewel ze een kleinere cilinderinhoud hebben, produceren de nieuwe en verbeterde motoren meer vermogen dan hun voorgangers, terwijl ze bovendien indrukwekkende verbruikscijfers kunnen voorleggen die voorheen enkel haalbaar leken in het segment van de compacte middenklassers. Dit was mogelijk dankzij talrijke vernieuwingen, bijvoorbeeld de benzineversie E 350 CGIBlueEFFICIENCY met straalgeleide directe injectie. De viercilinder CDImotoren hebben hun uitzonderlijke status deels te danken aan volledig nieuwe piëzo-elektrische injectoren en een tweefasige turbolading. Alle krachtbronnen voldoen aan de Euro 5-emissienorm.

Alle bij de lancering beschikbare motoren en de bijhorende standaard overbrenging in een oogopslag:

Diesel

· E 250 CDIBlueEFFICIENCY: 4-in-lijn, 2.143 cc, 150 kW/204 pk, 5,8 l/100 km, 150 g/km, 6-trapsautomaat

· E 350 CDIBlue-EFFICIENCY: V6, 2.987 cc, 170 kW/231 pk, 7,0 – 7,3 l/100 km, 185 - 192 g/km, 7-trapsautomaat

Benzine

· E 350 CGIBlueEFFICIENCY: V6, 3498 cc, 215 kW/292 pk, 8,6 – 8,9 l/100 km, 200 - 208 g/km, 7--trapsautomaat

· E 500: V8, 5461 cc, 285 kW/388 pk, 11,1 – 11,2 l/100 km, 258 - 260 g/km, 7-trapsautomaat

Het aantal op de break beschikbare motorversies zal snel na de lancering toenemen. Naast bijkomende motoren zal ook de jongste generatie van de 4MATIC vierwielaandrijving aangeboden worden, die zich onderscheidt met zijn beperkte gewichtssupplement en compacte afmetingen.

De nieuwe E 63 AMG onderscheidt zich van de gewonere E-Klasse-modellen met zijn krachtige 6.3 AMG V8-motor, zijn volledig nieuw ontwikkelde sportophanging AMG RIDE CONTROL met elektronisch gestuurde schokdempers en nieuwe vooras en met zijn autonoom koetswerk- en interieurdesign. Ook zijn als optie nieuw ontwikkelde keramische remmen verkrijgbaar voor het vlaggenschip van de E-Klasse. Mercedes-AMG heeft het verbruik van de nieuwe E 63 AMG met bijna twaalf procent teruggedrongen dankzij een reeks zuinigheidsingrepen. Met zijn unieke combinatie van innovatieve rijhulpsystemen consolideert de E 63 AMG de leiderspositie van het merk op het vlak van veiligheid.

De 6.3 V8 AMG-motor van de nieuwe E 63 AMG ontwikkelt een vermogen van 386 kW/525 pk en een koppel an 630 Newtonmeter, dezelfde cijfers als voor de SL 63 AMG. De hyperperformante Roadster deelt ook zijn AMG SPEEDSHIFT MCT 7-trapstransmissie met het nieuwe model. Deze transmissie maakt komaf met de klassieke koppelomvormer en gebruikt een compacte, natte startkoppeling. In combinatie met de vier individuele rijmodi, de dubbele ontkoppeling en de functie Race Start, garandeert de daaruit volgende verbinding met de aandrijftrein een uiterst emotionele en dynamische rijervaring.

De aandrijving is een unicum in dit segment en verzekert zonder meer sportieve prestatiecijfers: de E 63 AMG sprint in nauwelijks 4,5 seconden van 0 tot 100 km/u en haalt een (elektronisch begrensde) topsnelheid van 250 km/u. De hoogtoerige, atmosferische motor met een cilinderinhoud van 6208 cm³ maakt indruk met zijn wendbare responsiviteit, zijn gespierde vermogensontplooiing en zijn uitzonderlijke flexibiliteit. De nieuw gecomponeerde AMG V8-klank is een sensationele ervaring, kilometer na kilometer, terwijl de soepel lopende motor het befaamde Mercedes-comfort garandeert over lange afstanden. Een nieuw ontworpen waterkoeling staat borg voor een maximaal uithoudingsvermogen, zelfs onder de hoge dynamische eisen van een racecircuit.

Brandstofverbruik met bijna twaalf procent omlaag

Ondanks zijn 8 kW/11 pk hoger vermogen dan bij het vorige model, werd het brandstofverbruik van de nieuwe E 63 AMG aanzienlijk gereduceerd: met 12,6 liter hoogwaardige benzine per 100 kilometer (gemengde Europese cyclus), verbruikt de E 63 AMG bijna twaalf procent minder dan voorheen en voert hij het klassement aan bij de sportberlines met meer dan 377 kW/500 pk. Die vooruitgang werd mogelijk gemaakt door een reeks efficiëntieverhogende ingrepen. Enkele voorbeelden daarvan zijn het brandstof- en alternatorbeheer op vraag met recuperatie van remenergie, twee functies die standaard zijn op de nieuwe E 63 AMG. Ook werd de interne wrijving van de motor gereduceerd door de speciaal voor AMG ontwikkelde ‘twin wire arc’ spraycoating voor de cilinderwanden.

De sportieve AMG SPEEDSHIFT MCT 7-trapstransmissie draagt ook in aanzienlijke mate bij tot het verbruik: een natte startkoppeling die in een oliebad werkt, vervangt de vroegere koppelomvormer. Het systeem reageert extreem snel en dynamisch en zonder het typische verlies van een transmissie met koppelomvormer dankzij de beperkte rotatie-inertie. De transmissie biedt de keuze tussen vier rijmodi die men kan selecteren met een elektronische draaiknop in de AMG DRIVE UNIT: ‘C’ (Controlled Efficiency), ‘S’ (Sport), ‘S+’ (Sport plus) en ‘M’ (Manual). Wanneer men schakelt bij volledige belasting worden individuele cilinders gedeeltelijk uitgeschakeld door de ontsteking en injectie kort te onderbreken. In de manuele M-modus kan de AMG SPEEDSHIFT MCT 7-trapstransmissie in 100 milliseconden schakelen.

In de nog zuinigere ‘Controlled Efficiency’-modus schakelt de transmissie erg vloeiend over tussen de versnellingen. De sturing is dan zo geprogrammeerd dat ze vroeg opschakelt om het toerental te zo laag mogelijk te houden. Tegelijk voldoet de AMG SPEEDSHIFT MCT 7-trapstransmissie aan de allerhoogste eisen op het gebied van rijdynamiek: door snel en spontaan enkele versnellingen terug te schakelen, komt ze erg pittig voor de dag in combinatie met de automatische dubbele ontkoppeling en de functie Race Start. Zo kan de bestuurder het maximale acceleratiepotentieel van de E 63 automatisch benutten.

Elektronisch gestuurde schokdemping en nieuwe vooras

Sportief of liever comfortgericht? De bestuurder van de nieuwe Mercedes-Benz E 63 AMG hoeft op dit vlak geen compromissen te nemen. De sportophanging ‘AMG RIDE CONTROL’ voelt zich even goed bij de wendbare manoeuvres van een racecircuit als bij een comfortabelere, meer ontspannen rijstijl. De topprestaties en het typische Mercedes-comfort over lange afstanden vormen een unieke synthese in de E 63 AMG. Dat wordt onder meer mogelijk gemaakt door de nieuw ontwikkelde sportophanging ‘AMG RIDE CONTROL’. Terwijl de vooras een beroep doet op nieuwe stalen veerpoten, kreeg de achterwielophanging specifieke AMG-luchtveren. Deze oplossing is exclusief voorbehouden aan de AMG-versie en heeft het voordeel dat de stalen veerpoten vooraan gevoeliger reageren terwijl de luchtveren achteraan hun automatische niveauregeling behouden om de auto ongeacht de belasting op een constante hoogte te houden.

Een nieuwe, elektronisch gestuurde schokdemping laat de veerkenmerken automatisch variëren in functie van de rijsituatie en beperkt zo de rolhoek van het koetswerk. Dat vertaalt zich in een ogenblikkelijke regeling die het best mogelijke comfort combineert met een maximale wendbaarheid. Bovendien kan de bestuurder met een druk op de knop drie ophangingsmodi selecteren: Comfort, Sport en Sport Plus. De E 63 AMG beschikt ook over een nieuw ontwikkelde, specifieke vooras met een 56 millimeter breder spoor, een holle stabilisatorstang, nieuwe controlearmen, nieuwe lagers, nieuwe elastokinematica en nieuwe naafdragers die het negatieve camber verhogen en zo meer grip verzekeren in snel genomen bochten. De AMG-specifieke kinematica bevordert tevens de nauwkeurigheid. Het gaat om een geraffineerd asdesign dat zijn sporen reeds heeft verdiend in de C 63 AMG. Ook de achteras heeft meer negatief camber, geoptimaliseerde elastokinematica en een nieuw subframe dat de stabiliteit optimaliseert wanneer men de grenzen van de fysica opzoekt.

Nieuw ontwikkelde stuurbekrachtiging en individueel, 3-fasig ESP®-systeem

Om de responsiviteit te verhogen werd ook de snelheidsafhankelijke tandheugelbesturing onder handen genomen. De stuurverhouding van 14:1 is 22 procent directer dan in de standaard seriemodellen terwijl de stijvere stuurkolom en de anders geconfigureerde snelheidsafhankelijke stuurbekrachtiging een grotere precisie en een beter wegcontact garandeert.

Het driefasige ESP®-systeem, dat we al kennen van de SL 63 AMG en de C 63 AMG maakt het mogelijk om individuele instellingen te kiezen, en dat zorgt voor duidelijke voordelen in termen van rijplezier, in combinatie met een al even hoogstaande veiligheid. De ESP®-toets in de AMG DRIVE UNIT biedt de bestuurder de keuze tussen de standen ‘ESP ON’, ‘ESP SPORT’ en ‘ESP OFF’. De ingeschakelde modus wordt weergeven in het centrale scherm van het AMG-instrumentenbord. Voor de perfecte vertragingen, zelfs wanneer men extreem brutaal rijdt, zorgt het ultraperformante AMG-remsysteem met intern geventileerde en geperforeerde remschijven van 360 millimeter rondom. De uiterst resistente, van de competitie afgeleide composiettechnologie wordt gebruikt voor de vooras. De nieuw ontwikkelde, optionele keramische composietremmen met grotere remschijven garanderen nog betere remprestaties en een lager onafgeveerd gewicht. De keramische remschijven presteren zelfs bij hoge werkingstemperaturen uitermate betrouwbaar doordat ze harder zijn, en dat terwijl ze het gewicht met een indrukwekkende 40 procent terugdringen. Voor de onberispelijke grip zorgen de 18 duim grote, lichtmetalen AMG-velgen met een breedte van 9 of 9,5 duim en gecombineerde bandenmaten: 255/40 R18 vooraan en 285/35 R18 achteraan.

Resoluut dynamisch interieur en koetswerk

Het resoluut dynamische design van de E 63 AMG sluit zich volledig aan bij de compromisloze sporttechnologie. In vooraanzicht kenmerkt hij zich door 17 millimeter bredere voorvleugels met het opschrift ‘6.3 AMG’, de nieuwe AMG-voorschort met grote luchtinlaten en de AMG-specifieke dagverlichting met led-technologie. In combinatie met de optionele intelligente verlichting beschikt de E 63 AMG over getinte hoofdkoplampen. De opvallende visuele uitstraling wordt nog versterkt door de AMG-zijdrempels en de AMG-achterschort met zwarte inzetstukken. Als uithangbord van het merk heeft de AMG-sportuitlaat twee nieuw ontworpen, verchroomde dubbele uitlaatpijpen.

Het nieuw ontworpen interieur van de E 63 AMG is een sensationele mix van hoogwaardige materialen en functionele sportiviteit. Enkele exclusieve voorzieningen zijn de gerichte, elektrisch verstelbare AMG-sportzetels met verbeterde zijdelingse steun en het AMG-sportstuur met vier spaken en AMG-schakelpeddels. De AMG DRIVE UNIT bedient de MCT-sporttransmissie, de ESP-functies, de ophangingsmodus en de AMG-rijmodi. De AMG E-SELECT-keuzehendel in de middenconsole is een gloednieuwe voorziening voor de DRIVE UNIT. Dankzij de ‘drive-by-wire’-technologie kan de bestuurder rechtstreeks overschakelen tussen R, N en D door simpelweg de hendel aan te raken. P kan enkel worden geselecteerd door een knop in te drukken. De standaarduitrusting omvat ook hoogwaardige lederbekledingen in drie verschillende kleuren, het AMG-instrumentenbord met AMG-hoofdmenu, deurdrempels met AMG-opschrift en sportpedalen, allebei in geborsteld roestvrij staal.

Nog meer individualiteit met op maat gemaakte AMG-extra’s

Klanten die nog meer sportieve individualiteit wensen, kunnen terecht bij de AMG Performance Studio. Zo kan de E 63 AMG af fabriek nog dynamischer worden gemaakt met het Performance Pack. Dat omvat onder meer:

· Lichte, gesmede lichtmetalen AMG-velgen van 19 duim met bandenmaat 255/35 R19 vooraan en 285/30 R19 achteraan

· De sportophanging AMG RIDE CONTROL met stijvere afstelling

· Het AMG-sperdifferentieel achteraan met 40 procent vergrendeling

· AMG-spoilerlip op het kofferdeksel

· AMG Performance-stuur met drie spaken

· Oprolbare zonneblinden voor de achterruit

Het AMG Exclusive-pack geeft het interieur dan weer een luxueuze toets. Het omvat:

· Nappa-leder op de zetels, de bovenzijde van het dashboard, de gordellijn, de armsteunen in de deuren en de middenconsole en de middenpanelen op de deuren

· Hemelbekleding en A-, B- en C-stijlen en zonneschermen in Alcantara®

· AMG-vloertapijten

De opties van de AMG Performance Studio zijn ook afzonderlijk beschikbaar af fabriek:

· Lichte, gesmede lichtmetalen AMG-velgen van 19 duim met bandenmaat 255/35 R19 vooraan en 285/30 R19 achteraan

· Het AMG-sperdifferentieel achteraan met 40 procent vergrendeling

· Rood gelakte remzadels (beschikbaar vanaf 4e kwartaal van 2009)

· AMG Carbonpack voor het koetswerk

· AMG-sportstuur met drie spaken en Alcantara®-inleg in de gripzones

· Afwerking met carbonelementen

· Verlichte AMG-deurdrempels

· AMG Driver's Package (inclusief topsnelheid begrensd op 300 km/u, bestuurderstraining in de AMG Driving Academy, AMG-spoilerlip en oprolbare zonneblinden voor de achterruit)

· AMG-vloertapijten

Actieve en passieve veiligheid op een nieuw niveau

Het AMG-vlaggenschip van de E-Klasse voldoet traditioneel aan de allerhoogste verwachtingen op het gebied van actieve en passieve veiligheid. Dat is bij de nieuwe E 63 AMG uiteraard niet anders: standaard beschikt hij over de vermoeidheidsdetectie ATTENTION ASSIST, het unieke anticiperende beschermingssysteem PRE-SAFE®, BAS PLUS, zeven airbags en NECK-PRO-hoofdsteunen die nekletsels voorkomen. Op verzoek kan de veiligheidsuitrusting nog worden opgedreven tot een in dit segment zelden gezien niveau met de systemen spoorassistent en dodehoekassistent, het PRE-SAFE®-remsysteem met automatische noodremhulp, de adaptieve grootlichtassistent, nachtzichtassistent en snelheidslimietassistent.

De marktlancering van de nieuwe E 63 AMG is voorzien voor augustus 2009.

Prijs (België): 114.708 euro incl. btw

 Deze onderscheidingen belonen het engagement van Mercedes-Benz voor een complete milieubescherming, die sterk is geworteld in de richtlijnen voor de hele onderneming. Het milieucertificaat wordt toegekend op basis van de exhaustieve milieubalans, waarbij elk milieuaspect wordt geëvalueerd en gedocumenteerd. Tijdens de ontwikkeling werden er voor het milieucertificaat van de E-Klasse meer dan 40.000 afzonderlijke milieuverwante processen geanalyseerd, gekwantificeerd en geëvalueerd om een compleet ecoprofiel op te stellen. Dat profiel vormt de basis voor het milieucertificaat dat werd toegekend door TÜV. Voor de E-Klasse (net zoals voor alle andere reeds gecertificeerde modellen van Mercedes-Benz) begon dat werk met de milieuvriendelijke productontwikkeling, ‘Design for Environment’ (DfE) genoemd. Door DfE in het ontwikkelingsproces te integreren zorgt Mercedes-Benz ervoor dat alle milieuverwante aspecten vanaf de eerste ontwikkelingsfasen in overweging worden genomen. De speciale DfE-teams bestaande uit ingenieurs van diverse gespecialiseerde afdelingen zorgen ervoor dat de wagen aan de vooropgestelde milieudoelstellingen voldoet.

Professor Herbert Kohler, Chief Environmental Officer van Daimler AG: “Mercedes-Benz is een milieugerichte autoconstructeur en vindt dat dit bepaalde verantwoordelijkheden met zich meebrengt. We analyseren de milieucompatibiliteit van onze modellen over hun hele levenscyclus, van de productie over de vele gebruiksjaren tot de recyclage en eindverwerking, en gaan daarbij veel verder dan de wettelijke vereisten.”

 Naast de E-Klasse kregen ook de A-, B-, C- en S-Klasse hetzelfde milieucertificaat van TÜV. Vorige maand ontving ook de GLK als eerste SUV van Mercedes-Benz de hoogstaande onderscheiding.

De nieuwe E 63 AMG onderscheidt zich van de andere Mercedes-Benz E-Klasse modellen door de nieuwe sportveringen of AMG RIDE CONTROL, door de elektronisch gecontroleerde schokdempers, door een nieuwe ophanging vooraan en door zijn unieke design, zowel in het interieur als het exterieur. Het benzineverbruik werd bovendien met 12% gereduceerd (12.6 l). Dankzij de uniek gecombineerde rij-assistentiesystemen, bevestigt de E63 AMG nogmaals haar leiderspositie inzake veiligheid.

De 6.3 l AMG V8 motor ontwikkelt 386kW/525ch en een koppel van 630Nm. In de auto vindt men eveneens een versnellingsbak met 7 versnellingen terug, de zogenaamde SPEEDSHIFT MCT AMG, afkomstig uit de SL 63 AMG.

De E 63 AMG gaat in slechts 4.5 seconden van 0 naar 100km/u en haalt een maximale snelheid van 250 km/u (elektronisch gelimiteerd). De transmissie is uitgerust met vier rijmodules : "C" (Controlled Efficiency), "S" (Sport), "S+" (Sport plus) en "M" (Manual) en met de functie RACE START.

De E 63 AMG heeft dus alles in huis voor een emotionele en vooral dynamische rij-ervaring.

De nieuwe E-Klasse Coupé biedt een heel bijzondere combinatie van twee eigenschappen die het merk typeren: fascinatie en efficiëntie. Met zijn klassieke coupélook (geen B-stijlen en volledig te openen zijruiten) is deze nieuwe tweedeurs een erg sportieve interpretatie van het dynamische design van de E-Klasse. Tegelijk haalt de meest aerodynamische variant van de Coupé een nooit geziene Cd-waarde van 0,24 – wat hem meteen tot de meest gestroomlijnde productiewagen ter wereld maakt. Het modelgamma omvat twee nieuwe viercilindermotoren die tot 17% minder verbruiken en tegelijk het vermogen en koppel aanzienlijk opdrijven. De AGILITY CONTROL-ophanging, die standaard wordt gemonteerd op de nieuwe E-Klasse Coupé, past zich automatisch aan de rijsituatie van het moment aan. Ze combineert rijplezier en een uitstekend weggedrag met het summum van comfort. De nieuwe E-Klasse Coupé wordt tegen het begin van mei 2009 in de Europese Mercedes-concessies en de outlets van het bedrijf verwacht.

De nieuwe Coupé biedt alle technische innovaties van de nieuwe E-Klasse die klanten kunnen verwachten in een sportief georiënteerde luxecoupé. Voorbeelden zijn de elektronische schokdempersturing, de slaperigheidsdetectie, de preventieve veiligheidssystemen en de actieve motorkap. Het ‘Dynamic Driving pack’, dat specifiek voor de Coupé werd ontwikkeld, maakt het mogelijk om de afstelling van de ophanging met een druk op de knop aan te passen. ‘Adaptive Main Beam Assist’, herkenning van verkeersborden en een automatisch noodremsysteem zijn andere voorzieningen waarmee het model nieuwe normen vestigt in zijn klasse.

De E-Klasse werpt zich ook qua aandrijvingen op als een pionier. De nieuwe diesels en rechtstreeks ingespoten benzinemotoren paren efficiëntie aan een moeiteloze vermogensontplooiing. Het motorgamma omvat twee nieuwe viercilinders die een stuk meer vermogen en koppel leveren terwijl ze tot 17% minder brandstof verbruiken. Het beste voorbeeld daarvan is de E 250 CDI BlueEFFICIENCY Coupé, die slechts 5,3 literper 100 kilometervergt en 139 gCO2 per kilometer uitstoot, waardoor hij een van de zuinigste wagens in zijn klasse wordt.

Die voorbeeldige verbruikscijfers zijn niet alleen te danken aan de nieuwe motoren maar ook aan een aantal praktische ingrepen. Zo beschikken ze over een stuur- en brandstofpomp die enkel werken wanneer nodig, banden met een lagere rolweerstand en een alternatorcontrolesysteem dat rekening houdt met de rijsituatie van het moment en de vraag naar elektriciteit. En dan zwijgen we nog over de doorslaggevende aerodynamica.

Een overzicht van de motoren:

Modelnaam / Vermogen (kW/pk) / Koppel (Nm bij t/min) / Europees gemiddeld verbruik (l/100 km)

E 250 CDI BlueEFFICIENCY Coupé / 150/204 / 500 bij 1600-1800 t/min / 5,3L

E 350 CDI BlueEFFICIENCY Coupé / 170/231/ 540 bij 1600-2400 t/min / 6,8L

E 250 CGI BlueEFFICIENCY Coupé / 150/204 / 310 bij 2000-4300 t/min / 7,0L

E 350 CGI BlueEFFICIENCY Coupé / 215/292 / 365 bij 3000-5100 t/min / 8,5L

E 500 Coupé / 285/388 / 530 bij 2800-4800 t/min / 10,9L

Het volledige dossier kan u in bijlage terugvinden.

Het voorbeeldige rijcomfort van de E-Klasse over lange afstanden kon nog verbeterd worden dankzij een geoptimaliseerd koetswerk dat de stijfheid tot 30% verhoogt, verder verbeterde zetels en volledig nieuwe wieltreinen met schokdempers die zich automatisch aan de rijomstandigheden aanpassen. De optionele pneumatische ophanging beschikt voortaan over elektronisch gestuurde dempers.

De nieuwe E-Klasse zette ook een aanzienlijke stap voorwaarts op het vlak van zuinigheid en milieubescherming: van de tien beschikbare motoren zijn er acht uitgerust met een directe injectie. Die maakt de motoren tot 23% zuiniger dan de krachtbronnen in het vorige model. De nieuwe viercilinder dieselmotoren stellen zich tevreden met amper 5,3 l/100 km (gemengde cyclus), wat overeenstemt met een CO2-uitstoot van 139 gram per kilometer. Alle motoren van de nieuwe E-Klasse voldoen daarmee aan de Euro V-emissienormen. De emissies van de E 350 BlueTEC liggen zelfs lager dan de drempels die werden bepaald voor de Euro VI-norm die in 2014 van kracht wordt.

De brandstofbesparing is ronduit opmerkelijk want ze kan oplopen tot twee liter per honderd kilometer. Ze is het resultaat van enkele motorwijzigingen en het Pack BlueEFFICIENCY. Dat werd ontwikkeld in het kader van een nauwe samenwerking tussen ingenieurs met diverse specialiteiten en maakt het mogelijk om het gewicht te beperken, de vorm en de werking van bepaalde onderdelen te optimaliseren en brandstof te besparen dankzij een beter energiebeheer.

Het werk dat in de windtunnel werd verricht, heeft duidelijk zijn vruchten afgeworpen: met een Cx van 0,25 (4% minder dan de al opmerkelijke waarde van het vorige model) is de nieuwe E-Klasse de luxeberline met de beste luchtweerstandscoëfficiënt. Bij een snelheid van 130 km/u op de autosnelweg vertaalt zich dat in een brandstofbesparing van ongeveer 0,25 l/100 km. Het radiatorrooster met variabele opening is een van de voorzieningen die in het motorcompartiment bijdragen tot deze uitstekende dynamische resultaten.

Andere geoptimaliseerde onderdelen van het BlueEFFICIENCY-pack zijn onder meer de innovatieve banden met een 17% lagere rolweerstand, de intelligentere sturing van de alternator, de brandstofpomp, de compressor van de airconditioning en de stuurbekrachtiging in functie van het gebruik en de ecologische stop-startfunctie, die de motor van de nieuwe E 200 CGI stillegt wanneer hij stationair draait. In de toerenteller informeren verklikkers de bestuurder over zijn verbruik (in l/100 km) en het ideale schakelmoment met het oog op een economischer rijgedrag.

Benzinemotoren: een 20% lager verbruik dankzij directe injectie

Het motorgamma van de nieuwe E-Klasse omvat krachtbronnen met vier, zes en acht cilinders en vermogens tussen 136 pk (100 kW) en 525 pk (386 kW). De volledig nieuwe viercilinders zijn uitgerust met een directe injectie die ze ondanks de kleine cilinderinhoud meer vermogen en koppel geeft dan vergelijkbare V6-motoren uit het vorige model. Dat is wat Mercedes-Benz ‘downsizing’ noemt: turbomotoren met een kleinere cilinderinhoud vervangen grote atmosferische motoren. De voordelen spreken voor zich: een lager gewicht, minder wrijving en een koppelcurve die het verbruik ten goede komt.

De E 200 CGI en E 250 CGI worden aangedreven door een nieuwe 1,8-liter viercilinder turbomotor met directe injectie en variabele inlaat- en uitlaatdistributie. Op de E 250 (204 pk / 150 kW) met vijftrapsautomaat, steeg het maximumkoppel met ruim 26% ten opzichte van de vorige motor, een zescilinder in V, tot een totaal van 310 Nm. Tegelijk ging het verbruik met meer dan 20% omlaag (volgens de nieuwe Europese gemengde cyclus), tot 7,4 l/100 km. Dat stemt overeen met 175 gram CO2 per kilometer (voorlopige waarden). De E 200 CGI (184 pk/135 kW), die standaard over een handgeschakelde zesversnellingsbak en de ecologische stop-startfunctie beschikt, vraagt slechts 6,8 l/100 km (voorlopige waarde, nieuwe Europese gemengde cyclus). Dat stemt overeen met 159 gram CO2 per kilometer.

De E 350 CGI met directe benzine-injectie (292 pk/215 kW) en iets hoger in het gamma, de E 500 (388 pk/285 kW), behouden hun V6- en V8-motoren maar die werden geperfectioneerd om nog zuiniger voor de dag te komen. Resultaat: een verbruikswinst die kan oplopen tot 0,6 l/100 km. Mercedes-Benz AMGbiedt ook nog de E 63 AMG, een nieuwe prestatieberline met 525 pk/386 kW). De V6- en V8-modellen worden standaard aan een zeventrapsautomaat en bediening aan het stuur gekoppeld.

Dieselmotoren: nieuwe viercilinders zijn tevreden met 5,3 liter

Ook aan dieselzijde voert de E-Klasse zijn segment aan, met drie volledig nieuwe viercilindermotoren. Die beschikken over een common-rail van de jongste generatie, ultrasnelle piëzo-elektrische injectoren, een meer doorgedreven uitlaatgasrecirculatie en een nieuwe, dubbele turbo met uitstekende prestaties, die het vermogen op een spontanere manier ontplooit. In cijfers: de E 250 CDI met 204 pk (140 kW) en 500 Nm beschikt over 25% meer koppel dan het vorige model, dat nochtans een V6 onder de motorkap had. Tegelijk ging het verbruik met ongeveer 23% omlaag: met een gemiddelde van 5,3 l/100 km over de nieuwe gemengde Europese cyclus stoot hij slechts 139 g/km CO2 uit. De nieuwe viercilinder diesel ligt ook in het vooronder van de E 220 CDI(170 pk/125 kW) en de E 200 CDI(136 pk/100 kW) die zich eveneens tevreden stellen met 5,3 l/100 km.

Aan de top van het dieselgamma staat de E 350 CDI met een zescilinder die 231 pk/170 kW levert en toch 0,5 l/100 km minder verbruikt dan het vorige model (E 320 CDI). Vanaf de herfst van 2009 zal deze V6 diesel ook verkrijgbaar zijn in een BlueTEC-versie met de beste uitlaatgaszuivering ter wereld. De E 350 BlueTEC zal 211 pk/155 kW leveren en tegelijk voldoen aan de Euro VI-normen die pas in 2014 van kracht worden. Alle andere motoren van de nieuwe E-Klasse beantwoorden aan de Euro V-normen.

De V6-modellen (E 350 CDI en E 350) en de E 500 met V8-motor kunnen als optie worden gekoppeld aan de jongste vierwielaandrijving van Mercedes-Benz. Dat systeem onderscheidt zich door een toegenomen efficiëntie, een lager gewicht en een compacter ontwerp, troeven die opnieuw het verbruik ten goede komen

Veiligheid: een intelligente wagen dankzij een exclusieve synergie van systemen

Al meer dan vijftig jaar geven de E-Klasse en zijn voorgangers de toon aan op het vlak van veiligheid. De nieuwe E-Klasse zet die traditie voort met een exclusieve combinatie van rijhulp- en veiligheidssystemen van de bovenste plank. Deze technologieën werden ontworpen en ontwikkeld om een antwoord te bieden op reële veiligheidsproblemen en maken van de E-Klasse een intelligente bodyguard die zelf kan zien, voelen en reageren om ongevallen te voorkomen of minstens de impact ervan te beperken. De nieuwe E-Klasse beschermt niet alleen zijn inzittenden maar draagt ook bij tot een betere bescherming van de andere weggebruikers.

De nieuwe E-Klasse beschikt als eerste auto ter wereld over koplampen die zich aan de rijomstandigheden aanpassen en die automatisch reageren om te voorkomen dat bestuurders van andere voertuigen worden verblind. Dankzij een camera ter hoogte van de voorruit herkent de assistent van de dimlichten voertuigen die voor de E-Klasse rijden. Het draait de koplampen zo dat hun lichtbundel ze niet bereikt en optimaliseert tegelijk de verlichting van de weg. Het bereik van de koplampen kan daardoor variëren van 65 tot 300 meter. Als de weg vrij is, activeert het systeem de grootlichten. De overgang van dimlichten naar grootlichten gebeurt in alle zachtheid. Mercedes-Benz biedt dit nieuwe systeem aan in het kader van een verlichtingspack dat ook de bi-xenonkoplampen, het Intelligent Light System en de dagverlichting met led-lampjes omvat.

Het Pack trajectassistent van de E-Klasse omvat de dodehoekassistent die ook al op de S-Klasse wordt aangeboden, evenals een gloednieuwe rijstrookassistent. Dat systeem werd ontwikkeld om te voorkomen dat men van de weg raakt en waarschuwt de bestuurder wanneer het voertuig onvrijwillig afwijkt van zijn rijstrook door lichte trillingen in het stuur. De beelden die de camera op de voorruit registreert, worden ook gebruikt voor de nieuwe snelheidswaarschuwing (optie) die verkeersborden leest en de maximum toegelaten snelheid in het midden van de toerenteller weergeeft.

Nog een nieuwigheid is dat het Night Vision systeem van de S-Klasse nu ook als optie verkrijgbaar is op de E-Klasse. Mercedes-Benz heeft dit systeem geperfectioneerd door er een voetgangersdetectie aan toe te voegen: wanneer de nieuwe Night Vision-assistent een voetganger voor de wagen detecteert, wordt die weergegeven op het scherm om hem zo goed mogelijk zichtbaar te maken.

Standaard: slaperigheidsdetectie op basis van zeventig parameters

Dankzij een innovatieve technologie is de nieuwe E-Klasse in staat om te detecteren wanneer de aandacht van de bestuurder verslapt en hem te waarschuwen bij overmatige vermoeidheid. Het nieuwe detectiesysteem ATTENTION ASSIST wordt standaard gemonteerd en omvat een hele reeks ultragevoelige sensoren die voortdurend meer dan zeventig parameters controleren. Een van de voornaamste zijn de stuurbewegingen. Jarenlang onderzoek door de Mercedes-ingenieurs heeft namelijk uitgewezen dat bestuurders die ten prooi vallen aan slaperigheid hun wagen vaak lichtjes laten afwijken om vervolgens het traject met kleine, droge trekjes aan het stuur te corrigeren. In de nieuwe E-Klasse worden deze kenmerkende bewegingen gedetecteerd door een ultragevoelige stuurhoeksensor.

Mercedes-Benz biedt standaard ook het PRE-SAFE®-systeem aan dat de inzittenden preventief beschermt. Bij risicosituaties activeert PRE-SAFE® namelijk een aantal beschermingsmaatregelen voor de inzittenden, waardoor de gordels en de airbags hun volledige potentieel kunnen benutten.

De rijhulpsystemen met radartechnologie uit de S-Klasse worden eveneens als optie aangeboden op de nieuwe E-Klasse. De langeafstandsradar werkt voortaan op 200 meter, tegenover 150 meter vroeger. Hij controleert nu ook de mediaanzone, waardoor dynamische fenomenen zoals de plotse verandering van rijstrook beter worden gedetecteerd. De twee groothoek korteafstandssensoren met een bereik van dertig meter werden overgenomen van het vorige systeem.

Automatische noodstops in kritieke situaties

De radarsystemen van de nieuwe E-Klasse kunnen de bestuurder ook bijstaan bij noodstops. In combinatie met het nieuwe remhulpsysteem maken de radarsensoren het mogelijk om automatisch de remdruk te berekenen die nodig is om een aanrijding te voorkomen. Tegelijk wordt de bestuurder gewaarschuwd door visuele en auditieve signalen. Zodra hij het rempedaal intrapt, levert het remsysteem de berekende druk.

Indien de bestuurder niet reageert, remt het radarsysteem de wagen automatisch af, eerst met gedeeltelijke remdruk en als de bestuurder dan nog steeds niet reageert met de maximale remdruk om de ernst van de - op dat ogenblik onvermijdelijke – impact te beperken. Het systeem fungeert dus als het ware als een virtuele kreukelzone.

Standaard: een actieve motorkap, zeven airbags en PRE-SAFE®

Op dit ogenblik heeft de nieuwe E-Klasse al meer dan 150 crashtests tegen hoge snelheid achter de rug, evenals 17.000 ongevalsimulaties in reële omstandigheden. Het principe van de kreukelzone, een uitvinding van Béla Barényi, ingenieur bij Mercedes-Benz en pionnier op het vlak van veiligheid in auto’s, werd sindsdien voortdurend geperfectioneerd door de ingenieurs van de fabriek in Sindelfingen. De voorste kreukelzone van de E-Klasse ageert op vier verschillende niveaus en wordt zo nog performanter. Het gebruik van uiterst sterke staalsoorten draagt bij aanrijdingen bij tot de opmerkelijke stabiliteit van het hele koetswerk. De hoogtechnologische staalsoorten maken 72% van het koetswerkstaal uit, een nieuw record.

Met standaard zeven airbags, gordelspanners, actieve hoofdsteunen en ISOFIX-bevestigingspunten voor kinderzitjes, is de standaard gemonteerde veiligheidsuitrusting van de nieuwe E-Klasse completer dan ooit. Nog een innovatie op het vlak van veiligheid: de actieve motorkap. Deze wordt eveneens standaard aangeboden en weerspiegelt het engagement van Mercedes-Benz om een betere bescherming van voetgangers te verzekeren. Tijdens een ongeval komt de actieve motorkap in een duizendste van een seconde 50 mm omhoog aan de kant van de voorruit om zo een grotere vervormingszone te verzekeren. Dit mechanisme werd ontwikkeld om omkeerbaar te zijn zodat de bestuurder de motorkap zelf terug op zijn plaats kan zetten zonder de hulp van een garagist.

Meer comfort dankzij adaptieve schokdempers en een geperfectioneerde pneumatische ophanging

Net zoals de nieuwe E-Klasse innoveert op het vlak van veiligheid, doet hij dat al decennialang op het vlak van rijcomfort. De Mercedes-ingenieurs hebben het al erg hoge comfortpeil van het vorige model nog verbeterd, vooral dan wat het rol- en zitcomfort en de airconditioning betreft.

De standaarduitrusting omvat een geperfectioneerde wieltrein met adaptieve schokdempers. In normale rijomstandigheden gedraagt het geheel zich soepel en ligt de nadruk op het rijcomfort. Bij een dynamische rijstijl of snelle uitwijkmanoeuvres krijgen de schokdempers hun maximale stijfheid om de wagen optimaal te stabiliseren.

De standaardophanging van de nieuwe E-Klasse, die zich op comfort richt, kan als optie worden vervangen door een sportievere variant in combinatie met een verlaagd koetswerk (standaard op AVANTGARDE).

De pneumatische ophanging, die als optie kan worden besteld voor de V6-motoren en standaard is op de E 500 en E 500 4MATIC wordt voor het eerst ook aangevuld met elektronische schokdempers. Dankzij een netwerk van sensoren is dat systeem in staat om de demping van elk wiel afzonderlijk af te passen, wat het rijcomfort aanzienlijk ten goede komt en tegelijk de veiligheid en wendbaarheid verhoogt. Met een druk op de knop kan de bestuurder bovendien opteren voor een sportieve of comfortabele afstelling.

Nieuwe zeteltechnologieën

Naar goede merkgewoonte bieden de zetels van de nieuwe E-Klasse een uitzonderlijk zachte vering dankzij het gebruik van gevulde stootkussens: onder de stoffen of lederen bekleding wordt rechtstreeks een schuimvulling geïntegreerd. Mercedes-Benz is de enige autoconstructeur die deze artisanale en geavanceerde techniek gebruikt voor zijn zetels. De klant krijgt de keuze tussen twee types van stootkussens: op het basismodel en het niveau AVANTGARDE zijn de kussens overdwars, bij het niveau ELEGANCE zijn ze overlangs en verwijzen ze naar het ontwerp van de Mercedes-zetels uit de jaren zestig en zeventig.

Actieve multicontourzetels met massagefunctie uit S-Klasse

Het Pack actieve multicontourzetels (optie) omvat de nieuwe contourzetels met comforthoofdsteun en massage met twee niveaus in de rugleuning uit de S-Klasse. Piëzo-elektrische kleppen regelen de druk en het volume van de verschillende luchtkussens in de rugleuning in functie van de stuurhoek, de snelheid en de overdwarse versnelling om de bestuurder en passagier een betere zijdelingse steun te geven.

Achteraan kunnen de passagiers van de nieuwe E-Klasse als optie genieten van twee comfortabele individuele zetels die de klassieke achterbank vervangen. Het Pack comfort achteraan omvat de lederen bekleding, de zetelverwarming, een middenconsole, een comforthoofdsteun, zonnewering in de achterdeuren, een elektrisch bediend zonnescherm voor de achterruit en een luik om lange voorwerpen door te laden naar het interieur.

Verschillende klimaatinstellingen met een druk op de knop

De nieuwe E-Klasse kan beschikken over een automatische airconditioning met drie zones (bestuurder, voorpassagier en achterpassagiers), die tevens diverse modi voor de klimaatregeling omvat. Zo kunnen de inzittenden met de optionele THERMOTRONIC opteren voor de modi ‘diffuus’, ‘gemiddeld’ en ‘gericht’ om het vermogen en de spreiding van de lucht aan hun voorkeuren aan te passen zonder daarbij de automatische modus te verlaten.

Standaard is de nieuwe E-Klasse uitgerust met de THERMATIC-airconditioning met twee zones.

Een opvallend design, soeverein en statutair

De dubbele koplampen, die in 1995 werden geïntroduceerd blijven een essentieel designkenmerk waaraan men de E-Klasse onmiddellijk kan herkennen. Ze werden gemoderniseerd en aangepast aan de mannelijke lijn van het nieuwe model. De nieuwe ‘ogen’ van de E-Klasse zijn voortaan rechthoekig en verwijzen meer naar het kubisme dan de organische invloeden uit het verleden. Deze minerale entiteiten lijken als diamanten te zijn ingelegd in de vleugels van de wagen. Met zijn driedimensionaal, verchroomd pijlvormig frame neemt het verticaler geplaatste radiatorrooster de meer uitgesproken designtaal van deze nieuwe versie over om zijn rol van zakenberline nog extra in de verf te zetten.”

Het geavanceerde lijnenspel en de oppervlakken zijn kenmerkend voor het nieuwe design van Mercedes-Benz. Concave en convexe oppervlakken wisselen af met geprononceerde hoeken en dynamische lijnen, en creëren zo een designtaal die op de nieuwe E-Klasse tot in de kleinste details werd geperfectioneerd. De duidelijke lijnen die over de flanken van de wagen lopen, verbinden de verschillende delen met elkaar. Ze worden vooraan en achteraan overgenomen en verzekeren de harmonieuze look van het geheel.

Achteraan worden die vormen nog aangevuld met een ander, fysiek element: een gestrekte lijn boven de wielkasten geeft de achtervleugels een gespierd uitzicht. Kenners zullen er een verwijzing naar de Mercedes ‘Ponton’ uit 1953 in zien, waarvan het design reeds een uitzonderlijke soliditeit uitstraalde. Dat element staat ook symbool voor het karakter van de E-Klasse, een model dat als geen ander traditie en vooruitgang combineert.

Ook het interieur werd ontworpen met de liefde voor details die alle modellen van Mercedes-Benz kenmerkt. Elk element werd ontworpen om elke passagier te overtuigen en te verleiden op het gebied van vormgeving, functionaliteit, kleur en gebruikte materialen. Het harmonieuze geheel straalt een ontspannen sfeer uit en nodigt uit tot reizen.

Een complete standaarduitrusting en drie afzonderlijke versies

Personalisering en diversiteit stonden altijd al centraal bij de keuze van de uitrusting voor de E-Klasse. Voor de nieuwe berline krijgt de klant de keuze tussen tien motorversies en drie wieltreinen. Om het design van zijn wagen te personaliseren kan hij opteren voor een van de twee uitrustingsniveaus en twaalf combinaties van velgen en banden (16, 17, 18 of 19 duim), twaalf lakken en zes bekledingen in vijf kleurcombinaties. Het gamma sierinzetstukken werd verdubbeld en omvat voortaan glanzende en opengewerkte houtafwerkingen en aluminiuminleg.

De standaarduitrusting omvat onder meer lichtmetalen 16”-velgen met negen spaken, sierinzetstukken in eucalyptus of gewafeld aluminium (optie), evenals een multifunctioneel vierspakig stuur in Nappa-leder met chroomaccenten. Ook standaard is het Audio 20 CD-systeem met dubbele tuner, cd-speler, acht luidsprekers en Bluetooth-interface voor gsm’s. Het kleurenscherm van 5,8 of 7 duim bevindt zich in het midden van het dashboard en kan gemakkelijk worden bediend vanaf de twee voorste plaatsen dankzij de bedieningstoetsen op de middenconsole.

Het personaliseringsprogramma steunt op twee uitrustingsniveaus. De eerste, ELEGANCE, doet zijn naam alle eer aan met een klassieke look: een verchroomd radiatorrooster met vier zilverkleurige lamellen, lichtmetalen 16”-velgen met tien dubbele spaken, decoratieve inleg in wortelnotenhout of essenhout met open poriën (optie) en een sfeerverlichting waarvan de optische vezels langs het dashboard en de deurpanelen lopen.

De AVANTGARDE-lijn staat, zoals zijn naam al aangeeft, voor een resoluut moderne aankleding. De standaarduitrusting omvat de volgende bijkomende elementen: bi-xenonkoplampen met Intelligent Light System en dagverlichting met led-dioden, achterlichten met led-dioden, lichtmetalen 17”-velgen met 5 dubbele spaken, een specifieke afstelling voor de wieltreinen en een verlaagd koetswerk, een sfeerverlichting, een speciaal instrumentenbord met sportieve rand rond de wijzerplaten, specifieke bumpers en een verchroomd radiatorrooster met drie lamellen in glanzend zwart.

Uitrustingspacks: opties om aan alle wensen te voldoen

De twee design- en uitrustingsniveaus van de nieuwe E-Klasse worden nog aangevuld met diverse packs, waarvan bepaalde onderdelen niet afzonderlijk verkrijgbaar zijn. Zo is er het Pack Sport AMG met een AMG-design voor de bumpers en de onderzijde van het koetswerk, sportzetels voor een betere zijdelingse steun, contrasterende stiksels voor de zetels en armsteunen, een sportstuur met vier spaken en peddels om te schakelen, een zwarte hemelbekleding, een sportophanging met verlaagd koetswerk, geperforeerde remschijven met Mercedes-logo en lichtmetalen AMG-velgen van 18 duim.

Het Pack Exclusief omvat onder meer een stuur in hout en leder, een Alcantara-bekleding voor de hemel, de deurstijlen en de zonneschermen, bekleding in Nappa-leder voor de zetels, de armsteun en deurpanelen en een exclusieve gestikte dashboardbekleding.

De meest verkochte zakenberline op de markt

De nieuwe E-Klasse volgt een van de populairste modellen van Mercedes-Benz op, waarvan sinds 2002 meer dan 1,3 miljoen exemplaren werden verkocht. Daarmee voert hij de verkoop in het hogere segment in heel wat West-Europese landen aan en vertegenwoordigt hij 40% van de verkoop in Duitsland.

Sinds 1947, het geboortejaar van de 170 V, de voorloper van de E-Klasse, heeft Mercedes-Benz meer dan tien miljoen exemplaren van dit model geproduceerd, en dat maakt de E-Klasse tot de meest verkochte zakenberline ter wereld. In Europa wordt de nieuwe E-Klasse in maart 2009 in de showroom verwacht.

Voor meer informatie:

Nathalie Pierard - Press Relations Supervisor

+ 32 2 724 14 74 - nathalie.pierard@daimler.com

www.media.mercedes-benz.be

· Naast pannes en kleine ongelukjes zal de garantie ook ongevallen, vandalisme en inbraak dekken

· Mercedes-Benz Mobilo standaard voor alle personenwagens van Mercedes-Benz die voor het eerst worden ingeschreven na 1 april 2008

1 april 2008Vanaf 1 april 2008 zal de mobiliteitsgarantie van Mercedes-Benz een uitgebreid dienstenpakket omvatten. In de toekomst zal ook schade als gevolg van een ongeval, inbraak, vandalisme en kleine tegenslagen die te wijten zijn aan de bestuurder zelf, gedekt worden door Mercedes-Benz Mobilo – de opvolger van MobiloLife – indien met het voertuig niet meer kan worden gereden. “Wij willen onze klanten in elke situatie een uitgebreide service bieden, zodat zijn auto ter plaatse wordt hersteld, hij een vervangwagen krijgt of hij zijn reis kan verderzetten met het vliegtuig of per trein. Daarom hebben wij onze mobiliteitsgarantie opnieuw uitgebreid met extra diensten. Klanten van Mercedes-Benz blijven altijd mobiel, ongeacht de oorzaak van een panne,” aldus Dr. Frank Reintjes, hoofd van Global Service and Parts, een aftersalesorganisatie van Mercedes-Benz .

Mercedes-Benz zal Mobilo op 1 april 2008 lanceren in 37 landen . De mobiliteitsgarantie zal zonder extra kosten van toepassing zijn op alle voertuigen in België die voor het eerst zijn ingeschreven na 1 april 2008. Er zal geen verschil worden gemaakt tussen commercieel en privégebruik. Mercedes-Benz Mobilo zal vier jaar geldig zijn (voordien twee jaar) vanaf de datum waarop het voertuig voor het eerst werd ingeschreven, en dekt technische pannes, startproblemen en kleine ongelukjes (zoals het verliezen van de sleutel, een laag koelvloeistofpeil of het onoplettend tanken van de verkeerde brandstof), evenals schade als gevolg van een ongeval, vandalisme of inbraak. Mercedes-Benz zal het slepen van het voertuig tot de dichtstbijzijnde Mercedes-Benz-hersteller regelen en betalen of zal zorgen voor een vervangwagen voor maximum drie werkdagen. Daarnaast zal Mercedes-Benz hotelkosten voor maximum drie nachten op werkdagen voor zijn rekening nemen of indien nodig de kosten betalen voor een langer verblijf of een reis naar huis met het vliegtuig of per trein. Indien de herstelling meer dan drie dagen in beslag zou nemen, zal Mercedes-Benz, indien de klant dit wenst, de auto ook naar de Mercedes-Benz-hersteller van de klant laten brengen. Na de eerste vier jaar wordt de mobiliteitsgarantie voor pannes vernieuwd tot aan de volgende onderhoudsbeurt – tot maximaal 30 jaar – op voorwaarde dat de auto regelmatig onderhouden wordt in een werkplaats van Mercedes-Benz. Bij een ongeval, vandalisme en kleine ongelukjes zal de klant na de eerste vier jaar een deel van de kosten van een optionele verlenging op zich nemen.

In de loop van de herfst 2007 bracht Mercedes-Benz de E 300 BLUETEC in Europa op de markt. Daarmee profileerde Mercedes-Benz zich als de wegbereider voor een nieuwe generatie van bijzonder milieuvriendelijke dieselauto’s. De toekomstgerichte BLUETEC-technologie maakt de nieuwe E 300 BLUETEC tot de zuiverste diesel ter wereld in zijn categorie. Daarbij blijven de al spreekwoordelijke voordelen van de CDI-motoren – zoals de grote trekkracht, zuinigheid en reikwijdte – behouden. De eerste BLUETEC-personenauto had Mercedes-Benz een jaar voordien al in de VS op de markt gebracht: de E 320 BLUETEC die daar goede verkoopcijfers haalt en tot de „World Green Car of the Year 2007“ gekozen werd. De nieuwe E 300 BLUETEC is de zuiverste en zuinigste diesel in de businessklasse.

BLUETEC is een concept dat uit verschillende op elkaar afgestemde technische stappen bestaat. In de eerste plaats beperken aanpassingen in de motor zelf de emissies. Vervolgens staan de oxidatiekatalysator en de deeltjesfilter in voor een doeltreffende zuivering van de uitlaatgassen. De BLUETEC-technologie met haar bijzonder duurzame NOx-opslagkatalysator en haar speciale SCR-katalysator (SCR: Selective Catalytic Reduction) vermindert tenslotte op een doeltreffende manier de hoeveelheid stikstofoxide. Het volledige pakket maatregelen resulteert in voorbeeldige cijfers voor alle bestanddelen van de uitlaatgassen. Met de BLUETEC-technologie blijven de NOx-cijfers ver onder de EU5-norm en is het zelfs mogelijk om aan de toekomstige EU6-norm te voldoen.

„Deutschland - Land der Ideen“ is een gezamenlijk initiatief van de bondsregering en de Duitse economie om het imago van Duitsland als vernieuwer en als vestigingsplaats voor bedrijven te verbeteren. Sinds 2006 plaatst het initiatief elke dag één nieuw, creatief of visionair idee in de schijnwerpers. Op die manier wordt in binnen- en buitenland een positief beeld van Duitsland in het leven geroepen en worden de sterke punten van Duitsland onderstreept. De beschermheer van het initiatief is de bondspresident Horst Köhler.

Meer over het initiatief „Deutschland – Land der Ideen“ op www.land-der-ideen.de

Mercedes-Benz laat er geen gras over groeien om zijn “Road to the Future”, die het voorstelde op het salon van Frankfurt 2007, in praktijk te brengen. Het merk biedt nu twee versies van de E-Klasse om de weg voor te bereiden voor een nieuwe generatie bijzonder zuinige en milieuvriendelijke auto’s op diesel en benzine. De baanbrekende BLUETEC-technologie maakt van de nieuwe E 300 BLUETEC ‘s werelds schoonste diesel in zijn klasse, terwijl de legendarische eigenschappen van de dieselmotor, zoals een hoog koppel, een laag verbruik en een groot rijbereik, behouden blijven. Tegelijkertijd breidt Mercedes-Benz zijn gamma uit met de nieuwe E 350 CGI, die gekenmerkt wordt door een directe benzine-injectie van de tweede generatie. Ook dit model blinkt uit met een gunstig brandstofverbruik en hoge prestaties. In vergelijking met de E 350 ligt het brandstofverbruik van de innovatieve V6-motor van de E 350 CGI ongeveer tien procent per honderd kilometer lager. En met een vermogen van 215 kW/292 pk is deze motor ook 20 pk krachtiger. Met deze nieuwe versies van de E-Klasse benadrukt Mercedes-Benz nog maar eens zijn streefdoel om klanten superieure, luxueuze en veilige auto’s met een zo milieuvriendelijk mogelijk karakter aan te bieden, zowel nu als in de toekomst.

Op de IAA van Frankfurt stelde Mercedes-Benz 19 innovatieve modellen voor die deel uitmaken van zijn 'Road to the Future'-agenda – een uniek en gevarieerd gamma van nieuwe, bijzonder zuinige en schone modellen met intelligente aandrijftechnologieën. In deze toekomstgerichte ontwikkelingsstrategie op lange termijn verklaarde Mercedes-Benz het zijn doel om zuinige en milieuvriendelijke voertuigen aan te bieden zonder de veiligheid, het comfort of het rijplezier in het gedrang te brengen. Dit ontwikkelingsproces is voornamelijk toegespitst op geoptimaliseerde verbrandingsmotoren.
Nauwelijks een paar weken na deze aankondiging biedt Mercedes-Benz nu de eerste nieuwe versies van de E-Klasse om dit ambitieuze doel in de praktijk om te zetten, en tegelijk een indrukwekkende ervaring voor iedere dag te verschaffen.

E 300 BLUETEC – de schoonste en zuinigste exclusieve diesel

De Mercedes-Benz Road to the Future wordt in gang gezet door de E 300 BLUETEC. Na de succesvolle lancering van ‘s werelds eerste BLUETEC-personenwagen in de Verenigde Staten – de E 320 BLUETEC, die bijzonder vlot verkoopt en verkozen werd tot 'World Green Car of the Year 2007' – biedt Mercedes-Benz nu ook in Europa BLUETEC-technologie voor de schoonste diesel ter wereld. De nieuwe E 300 BLUETEC zal hier onmiddellijk verkrijgbaar zijn en is de schoonste en zuinigste diesel in het luxesegment.
Het concept BLUETEC is gebaseerd op tal van gecoördineerde technische maatregelen. Om te beginnen minimaliseren aanpassingen binnen in de motor de onbehandelde uitstoot. Vervolgens verzekeren een oxidatiekatalysator en een partikelfilter een efficiënte uitlaatgasnabehandeling. Dan worden de stikstofoxides door de BLUETEC-technologie teruggedrongen, door gebruik te maken van een bijzonder duurzame NOx-katalysator en een speciale SCR-katalysator (Selective Catalytic Reduction). De combinatie van dat alles resulteert in een voorbeeldig laag niveau van alle uitlaatgascomponenten. De BLUETEC-technologie gaat gevoelig onder de Nox-limieten van de EU5-norm, en heeft zelfs het potentieel om te voldoen aan de toekomstige EU6-norm.
In Europa biedt Mercedes-Benz de nieuwe E 300 BLUETEC aan samen met de E 320 CDI, die verkrijgbaar blijft. Het iets lagere maximumvermogen van de nieuwe BLUETEC-versie – 155 kW/211 pk tegenover 165 kW/ 224 pk – is een gevolg van de maatregelen om de uitstoot te verminderen en het brandstofverbruik terug te dringen. Deze verbeteringen omvatten het gebruik van speciale piëzo-elektrische injectoren, een lagere compressieverhouding en een specifieke afstelling van de turbocompressor en de uitlaatgasrecirculatie. Het hoge koppel van 540 Nm bij 1600 – 2400 t/min blijft ongewijzigd, en garandeert superieure prestaties met een laag brandstofverbruik en een lage uitstoot. Het gemengd verbruik van de E 300 BLUETEC volgens de NEDC-cyclus bedraagt 7,2 tot 7,5 liter diesel per 100 kilometer.

E 350 CGI met directe benzine-inspuiting van de tweede generatie

Parallel met de E 300 BLUETEC breidt Mercedes-Benz zijn modelaanbod uit met de ultramoderne benzinemotor met directe injectie en een verbrandingsproces dat door de injectiestralen gestuurd wordt. Deze motor, ‘s werelds eerste V6-benzinemotor met dit innovatieve verbrandingssysteem en piëzo-elektrische injectoren, werd geïntroduceerd in de CLS 350 CGI in de lente van 2006 en is nu ook verkrijgbaar in de succesvolle E-Klasse berline en Break.
In vergelijking met de E 350, die verkrijgbaar blijft, ontwikkelt de 215 kW/292 pk sterke V-motor 20 pk meer vermogen en 15 Newtonmeter meer koppel (365 Nm), terwijl hij tien procent minder brandstof verbruikt. Bij de NEDC-cyclus verbruikt de E 350 CGI berline, die optrekt van nul tot 100 km/u in 6,8 seconden, slechts 8,7 liter premium benzine per 100 kilometer. In beide modellen is de topsnelheid elektronisch begrensd tot 250 km/u.

De E-Klasse als technologische trendsetter

De E-Klasse legt nieuwe normen vast op technisch vlak, en pakt tevens uit met een uitgebreide veiligheidsuitrusting, met onder meer PRE-SAFE®, Intelligent Light System, NECK-PRO-veiligheidshoofdsteunen en adaptieve remlichten. Dit maakt van de E-Klasse de veiligste auto in zijn klasse. Wendbaarheid en rijplezier zijn verzekerd door het DIRECT CONTROL-pakket, dat een directe stuurontdubbeling en een nieuwe afstelling voor de ophanging omvat.

& 

De E-Klasse, een echte trendsetter, legt nieuwe technologische maatstaven vast: met de systemen PRE-SAFE® en Intelligent Light System, de actieve hoofdsteunen NECK-PRO en de adaptieve remlichten biedt hij innovaties die over heel de wereld uniek zijn voor een auto van dit marktsegment. Deze volledige veiligheidsuitrusting maakt van de E-Klasse de veiligste auto in zijn categorie. Het pakket DIRECT CONTROL met directer stuur en herwerkt onderstel brengt samen met de zes geperfectioneerde of nieuwe motorversies een duidelijke meerwaarde bij op het vlak van wendbaarheid en rijplezier. De motoren ontwikkelen overigens tot 26 % meer vermogen en 18 % meer koppel, terwijl ze toch hun zuinige karakter hebben weten te bewaren. Bovendien blijven de prijzen van de vier- en de zescilindermodellen ondanks een nog vollediger standaarduitrusting ongewijzigd*.

Met een marktaandeel van bijna 30 % voerde de E-Klasse in 2005 het segment van de klassieke zakenberlines aan in Europa. In Duitsland hebben zo’n 38 % van de kopers van een luxewagen gekozen voor de E-Klasse Berline, die daardoor al sinds vier jaar marktleider is in zijn thuisland. Op internationaal niveau heeft Mercedes-Benz sinds het begin van 2002 ongeveer een miljoen exemplaren van de huidige E-Klasse verkocht, waarvan 860 000 Berlines en 140 000 Breaks.
De E-Klasse en de modelreeksen die hem voorafgingen, vormen al meer dan 60 jaar het “hart” van Mercedes-Benz en belichamen de fundamentele waarden van het merk: veiligheid, comfort, innovatie, zuinigheid en kwaliteit. Sinds 1946 heeft Mercedes-Benz in totaal zo’n tien miljoen luxeberlines verkocht. De E-Klasse Nieuwe Generatie zal in juni 2006 voorgesteld worden in een nog dynamischer concept, met nieuwe, baanbrekende innovaties en een nog luxueuzere standaarduitrusting. De klant zal kunnen kiezen uit 29 versies – 16 Berlines en 13 Breaks. Daarmee biedt Mercedes-Benz het meest uitgebreide en gevarieerde gamma in dit marktsegment aan. Met een vermogen tussen 100 kW/136 pk en 378 kW/514 pk overtreft de E-Klasse Nieuwe Generatie het bestaande gamma (van 90 kW/122 pk tot 350 kW/476 pk) en zijn concurrenten in alle categorieën van cilinderinhoud en vermogen.
Het dynamisme, het vermogen en de soevereiniteit van de E-Klasse Nieuwe Generatie wordt weerspiegeld in een nieuw design van de voorpartij. De bumpers en het radiatorrooster worden gekenmerkt door een uitgesproken pijlvorm, het symbool van kracht en persoonlijkheid. Mercedes-Benz heeft de details van de bekende dubbele koplampen van de E-Klasse meer uitgewerkt en rust de koplampen bovenaan uit met transparante plaatjes, die voor een verleidelijk design zorgen wanneer de lichten ingeschakeld zijn. De standlichten maken voor het eerst gebruik van witte LED-lampjes. De deurdrempels en de achterbumper van de uitvoering AVANTGARDE, die verkrijgbaar zijn op alle modellen, zetten het dynamische karakter van het koetswerkdesign van de E-Klasse nog meer in de verf.
Binnenin onderscheidt de E-Klasse Nieuwe Generatie zich met name van het vorige gamma door aantrekkelijke nieuwe kleuren, een nieuw, vierspakig stuurwiel met ovale bedieningsknoppen en een nieuwe bedieningsmodule van de standaard automatische airconditioning THERMATIC. De designers van Mercedes hebben ook het aanbod aan kleuren, bekledingen en materialen aangevuld; met name de uitvoering AVANTGARDE geniet twee nieuwe kleuren (Cognacbruin en Saharabeige) die in combinatie met een zwarte dakhemel het interieur een uniek kleurenpalet geven.

Veiligheid: PRE-SAFE® en andere innovaties – een toonbeeld van luxe

Met zijn baanbrekende uitrustingselementen van de nieuwe generatie blijft de E-Klasse in zijn marktsegment de toon aangeven qua veiligheid van personenwagens: zowel de Berline als de Break krijgen standaard het veiligheidssysteem PRE-SAFE®, dat automatisch de nodige veiligheidsmaatregelen inschakelt om de bestuurder en de voorste passagier te beschermen wanneer er een ongeval dreigt, en zo tijdens de botsing een optimale werking toelaat van de veiligheidsgordels en de airbags. PRE-SAFE®, dat in 2002 als wereldprimeur werd geïntegreerd in de standaarduitrusting van de S-Klasse en dat talrijke internationale onderscheidingen heeft gekregen, luidt een nieuw tijdperk in de veiligheid van auto’s in. Geen enkele andere luxewagen ter wereld biedt een dergelijk veiligheidssysteem aan.
Al even uniek zijn de standaard actieve hoofdsteunen NECK-PRO van de E-Klasse. Ze werken door een systeem van sensoren en klappen bij een aanrijding langs achteren op enkele milliseconden naar voren om de hoofden van de bestuurder en de voorste passagier te beschermen. Op die manier kunnen de actieve hoofdsteunen de belasting beperken die bij een ongeval wordt uitgeoefend op de nekwervels en kunnen ze het risico verminderen op een whiplash, in Europa een van de meest voorkomende blessures na een ongeval en alleen al in de Europese Unie goed voor een jaarlijkse kost ten bedrage van acht miljard euro.
Om aanrijdingen langs achteren te voorkomen rust Mercedes-Benz zijn E-Klasse Nieuwe Generatie uit met knipperende remlichten. Wanneer er een ongeval dreigt, waarschuwen deze lichten de achterliggers beter dan klassieke remlichten. De tests die werden uitgevoerd door Mercedes tonen aan dat dankzij een knipperend waarschuwingssignaal de reactietijd van bestuurders bij een noodstop gemiddeld tot 0,2 seconde korter is. Zo wordt de remafstand bij een snelheid van bijvoorbeeld 100 km/u met 5,50 meter verminderd.
Mercedes-Benz heeft ook op een consequente manier de veiligheid van de inzittenden van de E-Klasse geperfectioneerd. Zo beantwoorden de Berline en de Break aan de strengste internationale botsvoorschriften, zoals de Amerikaanse test met een aanrijding langs achteren bij 80 km/u of de nieuwe Amerikaanse test met een zijdelingse aanrijding, die een botsing simuleert met een zware terreinwagen. De E-Klasse heeft tot dusver in het kader van de constante verbetering van zijn veiligheid 330 botssimulatietests met succes doorstaan.

Intelligent Light System: een nieuwe verlichtingstechniek als wereldprimeur

De E-Klasse Nieuwe Generatie is de eerste auto ter wereld die uitgerust wordt met adaptieve koplampen die zich aanpassen aan alle rij- en weersomstandigheden en zo duidelijk een bijkomende troef bieden inzake rijveiligheid. Het Intelligent Light System, dat als optie verkrijgbaar is op de berline en de Break, is gebaseerd op krachtige bixenonkoplampen en omvat vijf verschillende functies: de nieuwe stand “secundaire wegen” verlicht de linkerkant van de weg met een bredere en intensere straal dan de kruislichten. Zo profiteert de bestuurder van een verbreding van zijn gezichtsveld van zo’n tien meter, waardoor hij andere voertuigen en obstakels in het donker vroeger kan herkennen.
De stand “snelweg”, die automatisch ingeschakeld wordt vanaf 90 km/u, projecteert tot op een afstand van 120 meter een regelmatige lichtbundel die de weg over heel de breedte verlicht. In het midden van de bundel kan de bestuurder nog 50 meter verder kijken. Dankzij de uitgebreide “antimistfunctie”, die eveneens deel uitmaakt van het nieuwe Intelligent Light System, verbetert Mercedes-Benz de oriëntering in de mist en wordt het verblindingseffect door de reflectie van de lampen in de mist, verminderd.
De actieve bochtverlichting, die Mercedes-Benz begin 2003 voor het eerst aanbood met de E-Klasse, werd door de ingenieurs uit Sindelfingen geperfectioneerd en nog verder verbeterd. Een ander onderdeel van het Intelligent Light System is de adaptieve verlichting, die de veiligheid vergroot op kruispunten en bij het rijden met lagere snelheden op bochtige wegen.

Dieselmotoren: sterk verbeterde prestaties voor de viercilinders

Zes van de tien motoren van de E-Klasse Nieuwe Generatie zijn geperfectioneerde versies of nieuwe ontwikkelingen. Ze leveren tot 60 kW/82 pk aan vermogen en 70 Nm aan koppel méér – en behouden toch het voorbeeldig lage brandstofverbruik van de vorige modellen. Een derde van de modellen van de Mercedes E-Klasse verbruikt minder dan acht liter brandstof per 100 km, en het gemiddeld verbruik van alle koetswerk- en motorvarianten van het gamma, van de E 200 CDI tot de E-Klasse 500, bedraagt ongeveer negen liter per 100 km. De E-Klasse geeft blijk van een essentieel kwaliteitscriterium voor de toekomst: zuinigheid.
De ingenieurs van Mercedes hebben de viercilinder-dieselmotoren van de modellen E 200 CDI en E 220 CDI geoptimaliseerd tot in de kleinste details. In totaal werden meer dan 90 bestanddelen van de CDI-motoren geperfectioneerd of vernieuwd. Als gevolg van deze maatregelen wordt opnieuw een forse vooruitgang geboekt op het vlak van vermogen, koppel en een regelmatige werking. Het vermogen van de versie E 200 CDI neemt toe met 10 kW/14 pk en bedraagt nu 100 kW/136 pk, terwijl het voordelige verbruik van slechts 6,3 liter per 100 km behouden blijft. Ook het maximumkoppel nam toe, van 270 tot 340 Nm.
De regelmatige loop die typisch is voor zescilinders wordt verzekerd door de balansassen in het cilindercarter, die ook standaard zijn op de E 200 CDI.
De nieuwe E 220 CDI ontwikkelt een maximumvermogen van 125 kW/170 pk (Belgische variant van 120 kW/163 pk beschikbaar) en een maximumkoppel van 400 Nm, of ongeveer 14 en 18 % meer dan voordien. Het brandstofverbruik blijft echter even laag, met 6,3 liter per 100 km (Break: 7,1 l per 100 km). De nieuwe zescilinder-dieselmotor van de E 320 CDI (165 kW/224 pk) biedt nu ook veel krachtigere hernemingen: het maximumkoppel stijgt van 510 naar 540 Nm.
De E 320 CDI-versie van de E-Klasse is het eerste dieselaanbod in de Verenigde Staten in het segment van de luxewagens sinds 2004. Vanaf modeljaar 2007 zal Mercedes-Benz op de Amerikaanse markt de eerste dieselwagen lanceren die standaard uitgerust is met BLUETEC, de technologie van de toekomst die de uitstoot nog sterk vermindert, met name die van stikstofoxides. De toekomstige E 320 BLUETEC zal de schoonste diesel ter wereld zijn. Zo zal hij 20 tot 40 % minder brandstof verbruiken dan vergelijkbare auto’s die zijn uitgerust met een benzinemotor. In Europa doet Mercedes-Benz het nodige om ten laatste tegen 2008 personenwagens te kunnen aanbieden die zijn uitgerust met BLUETEC-technologie.

Benzinemotoren: een krachtigere compressormotor en een nieuwe achtcilinder

Voor de benzinemotoren van de E-Klasse hebben de ingenieurs van Mercedes zich voornamelijk toegespitst op de motoren met vier en acht cilinders. Het vermogen van de viercilinder van de E 200 KOMPRESSOR werd met 12,5 % verbeterd en bedraagt nu 135 kW/184 pk. Tezelfdertijd ging het maximumkoppel naar 250 Nm.
Aan de top van het motoraanbod van de E-Klasse zal vanaf half 2006 de nieuwe versie van de achtcilinder van de S-Klasse te vinden zijn. Deze motor heeft een cilinderinhoud van 5,5 liter en een vermogen van 285 kW/388 pk, wat 26 % meer is dan het vermogen van de huidige V8. Ook het koppel zal veel hoger liggen dan bij de vorige versie, met 530 Nm, of een vooruitgang van ongeveer 15 %. Daarmee zal het nieuwe model E 500 echte sportwagenprestaties bieden: de berline zal optrekken van 0 tot 100 km in slechts 5,3 seconden, of 0,7 seconden sneller dan de huidige E 500-versie.
Uit de werkplaatsen van Mercedes-AMG zal de nieuwe E 63 AMG komen. De atmosferische V8-motor van dat model ontwikkelt een vermogen van 378 kW/514 pk en een maximumkoppel van 630 Nm. De E 63 AMG is de krachtigste versie van de E-Klasse ooit.
DIRECT CONTROL: een geheel van maatregelen voor een nog dynamischer rijplezier
& 
De nieuwe generatie van het succesvolle gamma van Mercedes-Benz pakt niet alleen op met een meer dynamische look en een hoger vermogen. Hij overtuigt ook met zijn levendiger weggedrag, dat mogelijk gemaakt werd door DIRECT CONTROL: met al deze standaard maatregelen zijn de ingenieurs van Mercedes erin geslaagd aanzienlijke vooruitgang te boeken op het vlak van rijdynamiek zonder de zonder het compromis te veranderen tussen veiligheid en langeafstandscomfort dat de E-Klasse berline en Break al sinds lang kenmerkt.
Dankzij een ongeveer 10 % snediger stuur reageert de E-Klasse spontaan op de stuurbewegingen, terwijl hij toch nog altijd die aangename indruk van absolute veiligheid en rijstabiliteit geeft. De nieuwe silentbloc van de onderste draagarm kan de zijdelingse krachten in bochten beter absorberen en verhoogt nog meer het neutrale weggedrag van de Berline en de Break in de bochten. De modellen ELEGANCE en AVANTGARDE genieten bovendien flexie-extensieveren die de rolbeweging van het koetswerk in de bochten efficiënt beperkt.
Het pakket DIRECT CONTROL omvat ook een nieuwe schakelbediening van de manuele 6-versnellingsbak die het schakelen nauwkeurig en uiterst comfortabel maakt.
De E-Klasse neemt het ADAPTIVE BRAKE over van de nieuwe S-Klasse. Dat remsysteem biedt nieuwe functionaliteiten inzake veiligheid en comfort dankzij de elektronische sturing van de hydraulische remmen met dubbel circuit. De uitgebreide standaarduitrusting van het model omvat eveneens een waarschuwing voor bandendrukverlies.

* Uitgezonderd E 200 CDI en E 220 CDI waar de basisprijs gewijzigd is wegens het feit dat de dieselpartikelfilter nu standaard wordt aangeboden.

De E 280 CDI en E 320 CDI zijn nu beschikbaar met een permanente vierwielaandrijving

& 

Alle V6 CDI-modellen van de Mercedes-Benz E-Klasse zijn nu beschikbaar met de vierwielaandrijving 4MATIC. De indrukwekkende aandrijfkracht voor de E 280 CDI 4MATIC en de E 320 CDI 4MATIC wordt geleverd door moderne dieselmotoren die respectievelijk een vermogen van 140 kW/190 pk en 165 kW/224 pk ontwikkelen. De twee CDI zescilindermotoren zijn beschikbaar in zowel de sedan- als de breakversie. Samen met de drie benzine-uitvoeringen E 280 4MATIC, E 350 4MATIC en E 500 4MATIC zijn er nu tien versies van de succesvolle E-klasse met vierwielaandrijving beschikbaar.

De combinatie van V6 CDI-motoren met een permanente vierwielaandrijving komt tegemoet aan de vraag van heel wat bestuurders naar een krachtige, maar toch zuinige reiswagen die tegen alle weersomstandigheden opgewassen is. De nieuwe E 280 CDI 4MATIC en E 320 CDI 4MATIC zijn de perfecte keuze voor zulke automobilisten.

De moderne V6 turbodiesels met een directe common railinjectie van de derde generatie garanderen superieure rijprestaties en een laag verbruik. Tegelijk zorgt de intelligente wisselwerking tussen de permanente vierwielaandrijving 4MATIC, het standaard ingebouwde elektronische stabiliteitsprogramma ESP® en het elektronische tractiesysteem 4ETS ervoor dat de inzittenden in alle weersomstandigheden veilig kunnen reizen.

Het aandrijfsysteem 4MATIC

In de nieuwe versies van de E-Klasse met vierwielaandrijving wordt het vermogen permanent in een verhouding 40:60 naar de voor- en achterwielen gestuurd. Het elektronische tractiesysteem 4ETS garandeert het voor Mercedes kenmerkende rijcomfort omdat het zonder conventionele differentieelgrendels werkt die het comfort en de rijeigenschappen van andere op de vier wielen aangedreven auto’s negatief beïnvloeden. 4ETS oefent een gecontroleerde remdruk uit op de doordraaiende wielen en verhoogt tegelijk het vermogen dat naar de wielen met een goede tractie gaat. Op die manier bereikt het elektronische tractiesysteem hetzelfde effect als drie differentieelgrendels. De twee 4MATIC dieselmodellen worden standaard uitgerust met een vijftrapsautomaat.

Een grote verscheidenheid

Mercedes-Benz biedt op niet minder dan vijf modelreeksen vierwielaandrijving aan zodat de klant een enorme keuze krijgt: naast de C- en E-klasse die zowel in de sedan- als breakversie met 4MATIC beschikbaar zijn, en de nieuwe R-Klasse die in twee carrosserieversies bestaat, biedt Mercedes ook nog de sinds dit jaar vernieuwde M-klasse en de klassieke terreinwagen G-klasse aan. Alles samen brengt Mercedes-Benz niet minder dan 37 verschillende modellen met vierwielaandrijving op de markt.

Op die manier roept Mercedes-Benz nieuwe trends in het leven. Vooral in het segment van de E-klasse is de vraag naar auto’s met vierwielaandrijving sterk gegroeid. Het marktaandeel van auto’s met vierwielaandrijving is in heel Europa van 6 % in 2002 tot 10 % in 2004 gestegen. En vandaag geeft Mercedes-Benz die ontwikkeling nog meer kracht met de gloednieuwe R-Klasse, een Grand Sports Tourer met vierwielaandrijving die de voordelen van bestaande autotypes - zoals sportieve sedans, breaks, volumewagens en SUV’s (sports utility vehicle) – in een volledig individueel concept combineert.

In een oogopslag*: de passagiersauto’s met vierwielaandrijving van Mercedes-Benz

*U kunt het document, in PDF formaat, onder 'Documents & Foto's' terugvinden.

Vanaf juli van dit jaar biedt Mercedes-Benz in het huidige E-Klasse-gamma ook dieselmodellen aan in combinatie met 4MATIC. Zowel de berline- als de breakversies van de nieuwe E 280 CDI 4MATIC met 140 kW/190 pk en de E 320 CDI 4MATIC met 165 kW/224 pk, die allebei aangedreven worden door een zescilindermotor, zijn verkrijgbaar met dit permanente vierwielaandrijvingsysteem.

& 

& Vanaf juli van dit jaar biedt Mercedes-Benz in het huidige E-Klasse-gamma ook dieselmodellen aan in combinatie met 4MATIC. Zowel de berline- als de breakversies van de nieuwe E 280 CDI 4MATIC met 140 kW/190 pk en de E 320 CDI 4MATIC met 165 kW/224 pk, die allebei aangedreven worden door een zescilindermotor, zijn verkrijgbaar met dit permanente vierwielaandrijvingsysteem. De prijzen gaan van 48.158,00 euro (incl. BTW) tot 54.571,00 euro (incl. BTW). Dat betekent dat Mercedes-Benz het meest uitgebreide en meest aantrekkelijke gamma heeft in dit marktsegment, met in totaal 27 motor- en koetswerkvarianten.

De combinatie van permanente vierwielaandrijving 4MATIC en deze vooruitstrevende V6 CDI-motoren legt nieuwe normen op het gebied van veiligheid, tractie, trekkracht en zuinigheid. De nieuwe E 320 CDI 4MATIC (berline) accelereert bijvoorbeeld van 0 tot 100 km/u in 7,4 seconden en haalt een topsnelheid van 244 km/u, maar verstookt toch slechts 7,9 à 8,1 liter brandstof per 100 kilometer (NEDC gemengde cyclus). De prijs bedraagt 51.546,00 euro (incl. BTW) voor de berline en 54.571,00 euro (incl. BTW) voor de break. De E 280 CDI 4MATIC berline komt toe met slechts 7,8 à 8,0 liter diesel per 100 kilometer (NEDC gemengde cyclus) en legt de sprint van 0 tot 100 km/u af in 8,2 seconden; zijn topsnelheid bedraagt 234 km/u. De prijs van de E 280 CDI 4MATIC berline is 48.158,00 euro (incl. BTW), terwijl de break 51.183,00 euro (incl. BTW) kost.

Onder de motorkap van deze 4MATIC-modellen ligt de nieuwe 6-cilinder CDI-motor met rechtstreekse common rail injectie, die zich onderscheidt door zijn voorbeeldig koppel. Met de E 320 CDI 4MATIC is een indrukwekkend maximumkoppel van 510 Newtonmeter beschikbaar van bij 1600 o/m. Een dieselpartikelfilter, een stereoradio en een vijfversnellingsbak maken allemaal deel uit van de standaarduitrusting van de nieuwe vierwielaangedreven diesels.

• 100.000 mijl (160 930km) met een gemiddelde snelheid van 224,823 km/h
• Recordafstand van vier keer de omtrek van de wereld
• Extreme uithoudingstest voor de Mercedes-Benz E 320 CDI, een meedogenloze marteling gedurende 30 dagen en nachten
• De uitstekende werking van de deeltjesfilter bewezen
• Wereldrecords onder permanente supervisie van de FIA*

& 

De nieuwe Mercedes V6 CDI dieselmotor die vanaf de zomer 2005 de bestaande vijf- en zescilinders in lijn vervangt, is zijn carrière gestart met een reeks van opmerkelijke wereldrecords. Die 165 kW/224 pk sterke krachtbron die in drie standaardmodellen van de E 320 CDI ingebouwd wordt, legde de 100.000 km, de 50.000 mijl en de 100.000 mijl telkens in een recordtijd** af – zonder de minste technische problemen. Andere records voor dieselauto’s maken de indrukwekkende prestatie op het snelheidscircuit van Laredo (Texas) volledig. Ondanks de enorme belasting hield de onderhoudsvrije deeltjesfilter tijdens de hele recordafstand prima stand zonder dat zijn werking daaronder te lijden had – een zoveelste bewijs van de betrouwbaarheid en duurzaamheid van die uitlaattechnologie.

Mercedes-Benz zette niet minder dan drie auto’s in op het snelheidscircuit van Laredo (in Texas): alle drie legden ze met succes de recordafstand af en bewezen daarmee drie keer de betrouwbaarheid van de E-klasse. Elk van de kandidaten legde daarbij niet minder dan 20.000 rondes af. Als we de afstand optellen die de drie auto’s samen afgelegd hebben, komen we tot het indrukwekkende totaal van 300.000 mijl (482.802 km) – 1,25 keer de afstand van de aarde tot de maan.

De lange afstand en de sterke weersschommelingen vormden niet de enige belasting voor de auto’s. De trillingen die door het oneffen wegdek opgewekt werden, stelden op hun beurt de ophanging, het chassis en de elektronica van de wagens zwaar op de proef. De marteling die 30 dagen en nachten duurde, bewees ook de duurzaamheid van het uitlaatsysteem met de ingebouwde deeltjesfilter. Het was de allereerste keer dat die filtertechnologie aan zulk een doorgedreven en ononderbroken belasting onderwerpen werd en in die zin was het een echte primeur. Tijdens talrijke testreeksen (zowel in het laboratorium als op de weg) was al gebleken dat industrieel vervaardigde deeltjesfilters ook na grote afstanden nog een bijzonder betrouwbare werking hebben in het dagelijkse gebruik. En het succes van Mercedes-Benz in deze duurtest vormt daar een extra bewijs van.

De drie internationale chauffeursteams behaalden nog een hele reeks andere wereldrecords, naast die van de 100.000 km, de 50.000 mijl en de 100.000 mijl:**

Afstand Start Internationaal FIA-record *b)

• 10 kilometer Start vanuit stilstand 204,830 km/h –127,276 mph**
• 10 mijl**** Start vanuit stilstand 212,850 km/h –132,259 mph**
• 100 kilometer Start vanuit stilstand 225,338 km/h – 140,019 mph**
• 100 mijl Start vanuit stilstand 217,847 km/h – 135,364 mph**
• 500 kilometer Start vanuit stilstand 210,446 km/h – 130,778 mph**
• 500 mijl Start vanuit stilstand 206,502 km/h – 128,315 mph**
• 1.000 kilometer Start vanuit stilstand 205,426 km/h – 127,646 mph**
• 1.000 mijl Start vanuit stilstand 204,892 km/h – 127,314 mph**
• 5.000 kilometer Start vanuit stilstand 215,043 km/h – 133,622 mph**
• 5.000 mijl Start vanuit stilstand 218,779 km/h – 135,943 mph**
• 10.000 kilometer Start vanuit stilstand 219,794 km/h – 136,574 mph**
• 10.000 mijl Start vanuit stilstand 221,268 km/h – 137,490 mph**
• 25.000 kilometer Start vanuit stilstand 223,047 km/h – 138,595 mph**
• 25.000 mijl Start vanuit stilstand 224,278 km/h – 139,360 mph**
• 50.000 kilometer Start vanuit stilstand 224,719 km/h – 139,634 mph**
• 50.000 mijl
  (80.467 kilometer) Start vanuit stilstand 225,456 km/h – 140,092 mph**
  Wereldrecord ***
• 100.000 kilometer Start vanuit stilstand 225,903 km/h – 140,370 mph**
  Wereldrecord ***
• 100.000 mijl
  (160.934 kilometer) Start vanuit stilstand 224,823 km/h – 139,699 mph**
  Wereldrecord ***
• 1 uur Start vanuit stilstand 216,942 km/h – 134,802 mph**
• 6 uur Start vanuit stilstand 203,990 km/h –126,754 mph**
• 12 uur Start vanuit stilstand 206,087 km/h –128,057 mph**
• 24 uur Start vanuit stilstand 215,533 km/h – 133,926 mph**
  
  * De FIA (Fédération Internationale de l’Automobile) die haar hoofdkantoor in Parijs heeft, is de organisatie die toezicht houdt op recordpogingen in de autosector
  ** Alle records moeten door de FIA bevestigd worden
  
  *b) Internationale FIA-records in de autocategorie B - productievoertuigen, Groep III - turbodiesels, Klasse 11 – cilinderinhoud 2,500 – 3,000 cc
  *** Wereldrecord: het beste cijfer van alle voertuigcategorieën en -klassen
  **** 1 mijl = 1,609344 km (conversiefactor volgens de voorschriften van de FIA)

& 

De Mercedes-Benz, die sinds de lente van 2004 op de Duitse wegen te vinden is, biedt een vermindering van de CO2-uitstoot met meer dan 20 % tegen gebruikskosten die meer dan gehalveerd werden. Sinds ongeveer zes maanden wordt deze ecologische variant van de E-Klasse ook aangeboden in Oostenrijk, Italië, Zweden en Zwitserland. Een rechtsgestuurde versie zal vanaf half 2005 op de Aziatische markt gelanceerd worden.

& 

Met een viercilindermotor van 120 kW/163 pk onder de kap, is de 200 NGT niet enkel een van de zuinigste Mercedes-modellen, die er bestaan, het is ook een van de krachtigste berlines op NGV (Natuurlijk Gas voor Voertuigen). Voertuigen op NGV zijn een belangrijke schakel in het globaal concept dat DaimlerChrysler uitdokterde om het brandstofverbruik en de uitstoot van stikstofoxides te drukken zonder daarbij de mobiliteit op lange termijn uit het oog te verliezen.

Het model E 200 NGT (voor Natural Gas Technology) werd ontwikkeld in het technologiecenter van Mercedes-Benz op basis van de Mercedes-Benz E 200 KOMPRESSOR. De viercilindermotor van 120 kW/163 pk levert een maximumkoppel van 240 Nm; dezelfde waarden als die voor de E 200 KOMPRESSOR. Dankzij de complexe integratie van de bijkomende technische onderdelen, diende men geen enkel compromis te sluiten inzake ontwikkeling van het vermogen, het comfort, de kwaliteit en de veiligheid.

Net als de benzineversie E 200 KOMPRESSOR voldoet het model E 200 NGT op dubbele brandstof benzine/aardgas aan de strenge uitlaatgasnormen Euro 4. Wanneer de auto op aardgas rijdt, ligt de uitstoot van stikstofdioxide ruim 20 % lager dan wanneer de auto in benzinemodus rijdt.

Gebruikscomfort: overschakeling aardgas/benzine via schakelaars

De E 200 NGT kan op aardgas rijden of op loodvrije benzine. De bestuurder kiest zelf de aandrijvingsmodus die hij wil en kan tussen NGV en benzine kiezen met behulp van de multifunctionele toetsen op het stuur en het centraal scherm in het dashboard. De overschakeling gebeurt in alle zachtheid, zonder schokken, dankzij een speciale elektronische rekeneenheid die de overschakeling voor iedere cilinder apart beheert. De bestuurder wordt op de hoogte gehouden van de gasvoorraad in de tanks via het centrale scherm in het dashboard. Indien de voorraad aardgas opgebruikt is, schakelt het systeem zelf over op brandstof, zonder dat de passagiers daar iets van merken. Van zodra de gastanks weer gevuld zijn, wordt de rit automatisch voortgezet in NGV-modus.

Specifieke wijzigingen aan de TWINPULSE-compressormotor

De TWINPULSE-compressormotor werd aangepast door de toevoeging van injectoren in het onderste gedeelte van het inlaatbuizensysteem. De voeding op NGV wordt gestuurd door een drukregulator, die vlakbij de motor een plaats kreeg, samen met een specifieke sensor en een elektromagnetische afsluitingsklep. De elektronische motorsturing werd aangepast om een perfecte werking in de beide modi te garanderen. In tegenstelling tot andere vergelijkbare modellen, die vaak minder goede prestaties laten optekenen in NGV-modus, blijven de vermogen- en koppelkenmerken van de Mercedes-Benz-viercilindermotor voorbeeldig, ook wanneer de motor op aardgas draait. De E 200 NGT is momenteel de krachtigste berline op dubbele brandstof, die in serie geproduceerd wordt.

Mercedes-veiligheid: een volledig programma crashtests

Voor de opslag van zijn brandstoffen werd de auto uitgerust met een benzinetank van 65 liter en vier gastanks met een totale capaciteit van 18 kg. Deze laatste kregen een plaats in de uitsparing van het reservewiel (koffer) en achter de achterste scheidingswand. De Mercedes-veiligheid wordt gewaarborgd door een volledig programma aan crashtests. De waterdichtheid van het systeem voor gasopslag beantwoordt aan de strengste eisen. Het NGV wordt immers gecomprimeerd bij 200 bar wanneer de tanks worden bijgevuld.

Met alle tanks gevuld beschikt het model E 200 NGT over een rijbereik van zowat 1 000 km (basis: verbruik volgens de nieuwe gemengde Europese cyclus), bijna 300 km in NGV-modus en 700 km in klassieke benzinemodus. Optioneel kan de berline nog worden uitgerust met een benzinetank van 80 liter waarmee hij een maximaal rijbereik weet te halen van bijna 1200 km.

Een grote koffer en een hoog nuttig laadvermogen

De kofferinhoud met gastanks op hun plaats bedraagt 400 liter (VDA-berekeningsmethode). Op die manier schiet er dus voldoende plaats over voor twee grote reiskoffers en nog twee kleinere tassen voor een korter verblijf. Met een vijftrapsautomaat als overbrenging biedt deze berline een nuttig laadvermogen van 510 kg, of bijna net zoveel als de E 200 KOMPRESSOR.

Aan de buitenzijde is de E 200 NGT op dubbele brandstof identiek aan een standaard E-Klasse-berline. Enkel de tankklep is een tikkeltje groter, want naast de gebruikelijke vuldop, vind je hier ook de specifieke NGV-aansluiting die het bijtanken comfortabel en volkomen veilig maakt.

Gehalveerde gebruikskosten in NGV-modus

Naast de aanzienlijke reductie van CO2-uitstoot, biedt de aandrijving op NGV ook een zuinigere werking als voordeel. In Duitsland kost de NGV momenteel zowat 0,72 euro/kg. Omgerekend naar een equivalent in benzine (rekening houdend met het energierendement), komt deze prijs overeen met 0,48 euro/l. NGV is dus meer dan 50 % goedkoper dan loodvrije benzine. Bovendien wordt de aankoop van voertuigen op aardgas in Duitsland aangemoedigd door middel van fiscale voordelen, programma’s voor publieke en private ontwikkeling en door leningen tegen een voordelig tarief.

Vanuit ecologisch maar ook vanuit economisch oogpunt vormt NGV een perfect haalbaar alternatief voor benzine en diesel. Als primaire energiebron kan het in zijn natuurlijke toestand gebruikt worden, zonder de verliezen die gepaard gaan met de verandering van toestand. Aardgas is onschadelijk en reukloos. Het bestaat voornamelijk uit methaan (CH4), wat er de fossiele brandstof met het laagste koolstofgehalte van maakt. Vandaar ook dat de uitstoot van CO2 ruim 20 % lager is dan bij benzine.

NGV: een distributienetwerk in volle expansie

In Duitsland loopt de uitbreiding van het distributienetwerk een behoorlijke vaart. Momenteel beschikt dit land over meer dan 550 servicestations die uitgerust zijn met pompen waar NGV getankt kan worden, en dit aantal neemt week na week toe. De grens van duizend stuks zou al in 2006 gehaald worden, zodat de distributie van NGV over bijna het volledige Duitse territorium gewaarborgd is. Voltanken met aardgas is zo eenvoudig als wat en duurt nauwelijks langer dan een tankbeurt met klassieke brandstof. Er gaan niets verloren door verdamping en er komen ook geen hinderlijke geurtjes vrij tijdens het tanken.

Aardgas is lichter dan lucht. Voertuigen, die op NGV draaien, kunnen daarom onbeperkt gebruik maken van afgesloten parkeerruimtes en tunnels. De verbodsborden die auto’s op gecomprimeerd gas de toegang ontzeggen, zijn niet van toepassing voor de voertuigen op NGV.

Een hoge mate van comfort en veiligheid, een volledige standaarduitrusting

Aan boord van een Mercedes-Benz E 200 GNT hoeven bestuurder noch passagiers toegevingen te doen op het vlak van comfort of veiligheid. Op een paar zeldzame uitzonderingen na is de standaarduitrusting van een berline op NGV identiek aan die van de Mercedes-Benz E 200 KOMPRESSOR.

Standaarduitrusting van het model E 200 NGT, CLASSIC (niet exhaustieve lijst):

• frontale airbags met dubbele ontploffingsdrempel en spankrachtbegrenzers voor de gordels vooraan
• aërodynamische ruitenwissers
• dynamische onderhoudsintervalindicator (ASSYST PLUS)
• antiblokkeersysteem voor de wielen (ABS)
• armsteun met bergvakken
• elektrisch verwarmbare buitenspiegels
• buitentemperatuurmeter
• driepuntsveiligheidsrolgordels op de drie plaatsen achteraan
• autoradio Audio 20 CD met telefoontoetsen
• passagierdetectiesysteem via gewichtsensoren
• brede banden 225/55 R 16
• noodremhulpsysteem (BAS)
• toerenteller
• Calyptus-houtafwerking
• dynamische weggedragcontrole ESP®
• automatische ontsteking van de lichten
• elektrische ruiten voor- en achteraan
• afstandsbediening voor de koffer
• hoofdsteunen achteraan (x 3)
• gordelspanners en spankrachtbegrenzers vooraan en achteraan (behalve centraal achterin)
• automatische klimaatregeling THERMATIC met stof- en pollenfilter
• lichtmetalen velgen 7,5 J x 16
• in de hoogte en diepte verstelbare stuurkolom
• lendensteun
• multifunctioneel stuur
• mistlichten
• regensensor met progressieve intervalstand
• boordcomputer
• vergrendelingssysteem ELCODE
• vijftrapsautomaat met TIPPSHIFT-bediening
• in de buitenspiegels geïntegreerde richtingaanwijzers
• elektrohydraulisch remsysteem Sensotronic Brake Control SBC™
• stuurbekrachtiging
• zijdelingse airbags vooraan
• elektrisch verstelbare zetels (hoogte, zithelling en helling rugleuning)
• TEMPOMAT (snelheidsregelaar) met SPEEDTRONIC (snelheidsbegrenzer)
• TIREFIT-bandherstellingskit met elektrische pomp
• groen gekleurde, athermische ruiten
• gordijnairbags
• centraal scherm in het dashboard
• centrale vergrendeling met aanrijdingssensor

De berline E 200 NGT is op aanvraag eveneens beschikbaar in de design- en uitrustingsniveaus ELEGANCE en AVANTGARDE. Bovendien is het volledige optieprogramma dat te koop is op de gewone E-Klasse berlines bijna integraal te krijgen.

De berline E 200 NGT in het voertuigenpark van de Duitse federale minister voor milieu, Jürgen Trittin

De uitstekende energiebalans van de E 200 NGT heeft de Duitse federale minister voor het milieu, Jürgen Trittin, kunnen overtuigen en meteen nam hij vier dergelijke voertuigen in dienst. Bovendien hebben diverse Länder-ministers, talrijke regionale gemeenschappen en Duitse openbare diensten al geopteerd voor deze berline op dubbele brandstof. Bij de grootste Duitse gasleverancier, de firma Ruhrgas AG, maar ook bij verschillende regionale gasdistributeurs worden de Mercedes-Benz E 200 NGT-berlines in grote getale gebruikt, zodat ze dagelijks hun gebruiksgemak kunnen bewijzen. Zowat 30 % van de Mercedes NGV-berlines is momenteel in dienst bij gasdistributiebedrijven.

In de Duitse hoofdstad worden ruim dertig Mercedes-Benz E 200 NGT-voertuigen gebruikt in het kader van het programma dat luistert naar met de naam «TUT – Tausend Umwelt-Taxis» (of 1 000 groene taxi’s voor Berlijn). Dit project wil de aanschaf van voertuigen op NGV aanmoedigen door middel van aantrekkelijke aanmoedigingsmaatregelen. In deze context is de vraag naar E-Klasse-modellen op dubbele brandstof almaar groter aan het worden. Voor de federale republiek Duitsland geldt dat meer dan 40 % van de E 200 NGT-modellen, die in het verkeer gebracht werden, uitgerust zijn met het Taxi-pack.

& 

De berline- en breakversies van de Mercedes-Benz E-Klasse tonen zich binnenkort dynamischer dan ooit met de nieuw ontwikkelde zescilindermotor. Die V6-motor, een van de krachtigste in zijn inhoudscategorie, komt vanaf eind 2004 op de markt.

& 

De nieuwe V6 ontwikkelt een vermogen van 200 kW/272 pk en geeft al vanaf 2.400 t/min zijn maximumkoppel van 350 Nm vrij. Met een 11 % hoger koppel en een meer dan 21 % groter vermogen overklast de nieuwe E 350 dus zijn voorganger, de zescilinder E 320. Het brandstofverbruik van de nieuwe krachtbron ligt echter tot 0,7 l/100 km lager. De zeventrapsautomaat 7G-TRONIC die standaard in de nieuwe E 350 ingebouwd wordt, maakt krachtige acceleraties en snelle sprints mogelijk. Tegelijk drukt hij ook nog eens het verbruik en verhoogt hij het comfort.

De nieuwe E 350 accelereert in 6,9 seconden van 0 tot 100 km/h en is daarmee 0,8 seconde sneller dan de E 320. De break versnelt op zijn beurt in 7,1 seconden tot 100 km/h, dat is zelfs 1,4 seconde beter dan zijn voorganger. De topsnelheid van beide modellen is verhoogd tot 250 km/h.

De moderne technologie die in de nieuwe zescilinder ingebouwd is, blijkt ook uit het gemiddelde verbruik (NEDC): 9,7/9,9 liter per 100 kilometer. Ondanks het hogere vermogen heeft de E 350 break 0,7 liter minder nodig dan de E 320. De brandstofbesparing voor de berline loopt op tot 0,2 l/100 km.

Het technologiepakket zorgt voor een laag verbruik en een hoog koppel

De aluminium V6-motor die Mercedes-Benz onlangs ook voor de CLS-klasse en de SLK-klasse introduceerde, valt op door een uniek pakket van technische kenmerken. Hij is de allereerste V6-motor die een variabele nokkenassturing op de in- en uitlaat krijgt. Die technologie verhoogt zowel het vermogen als het koppel en vermindert tegelijk het brandstofverbruik. De zescilinder van Mercedes is de eerste V6-motor in de wereld met variabele in- en uitlaatnokkenassen.

De lengte van het inlaatspruitstuk kan aan het toerental aangepast worden om een zo groot mogelijk koppel en vermogen te verkrijgen. Het resultaat is dat de zescilinder al bij 1.500 t/min ongeveer 87 % van zijn maximumkoppel van 350 Nm vrijgeeft. Daarnaast zijn de inlaatleidingen voorzien van tuimelkleppen die het inlaatprocédé en de verbranding van het brandstofmengsel verbeteren. Bij een gedeeltelijke motorbelasting gaan die kleppen open waardoor de gasstroom in de verbrandingskamers een sterkere werveling vertoont. Afhankelijk van het toerental kan dat een brandstofbesparing van 0,2 l/100 km opleveren – terwijl tegelijk de soepelheid van de motor in grote mate toeneemt.

De zeventrapsautomaat 7G-TRONIC standaard

Standaard wordt de E 350 met de 7G-TRONIC uitgerust. Die versnellingsbak die Mercedes-Benz ontwikkeld heeft, is de eerste zeventrapsautomaat voor personenwagens. Met zijn intelligente schakelsturing maakt de 7G-TRONIC in elke situatie op de efficiëntste wijze gebruik van het prestatiepotentieel van de krachtige V6-motor. De 7G-TRONIC speelt dus een belangrijke rol in de voorbeeldige prestaties en het lage verbruik van de auto.

Mercedes-Benz biedt de nieuwe V6-motor van 3,5 liter ook aan in combinatie met de vertrouwde vijftrapsautomaat in de 4MATIC-uitvoeringen van de E-Klasse.

& 

• Krachtige AMG V8-motor met compressor van 350 kW/476 pk
• Sportophanging van AMG met luchtkussens en hoogteregeling
• Dynamisch look door AMG-design en dubbelspakige 18-duimsvelgen
• AMG-sportstoelen in luxueus nappa- of nubuckleer

476/700/1950 ¡V dit zijn de nieuwe droomcijfers in het sportieve Mercedes break-segment. Met een vermogen van 350 kW/476 pk, een koppel van 700 Nm en een laadvolume tot 1.950 liter is de nieuwe Mercedes-Benz E 55 AMG break een bijzonder dynamische en heel praktische wagen.

De uitzonderlijke ruimte en dito prestaties van deze nieuwe AMG worden onmiddellijk duidelijk als men onder de kap kijkt. De 8-cilindermotor met compressor van AMG ontwikkelt een vermogen van 350 kW/476 pk bij 6.100 o/m voor een slagvolume van 5.5 liter, en levert een verbluffend koppel van 700 Nm tussen 2.650 en 4.500 o/m. Afhankelijk van de positie van de achterstoelen varieert de laadcapaciteit van 690 tot 1.950 liter (VDA-meetmethode). Geen andere in serie geproduceerde break pakt uit met zo¡¦n hoog vermogen en koppel of biedt zo¡¦n ruim en varieerbaar interieur als de nieuwe E 55 AMG break.

34 procent meer vermogen en 32 procent meer koppel
De nieuwe E 55 AMG break ontwikkelt 34 procent meer vermogen en 32 procent meer koppel dan zijn voorganger met atmosferische V8-motor (260 kW/354 pk en 530 Nm). Qua prestaties moet hij niet onderdoen voor sportwagens: de break accelereert van 0 tot 100 km/h in een fenomenale 4,8 seconden (zijn voorganger deed er nog 5,9 seconden over). De topsnelheid is elektronisch beperkt tot 250 km/h.

De vijftrapsautomaat met AMG SPEEDSHIFT, het schakelen aan het stuur en een programma voor manueel schakelen staan garant voor een dynamisch rijgedrag en het grootst mogelijke comfort. Het snelle schakelen, het actief terugschakelen bij het remmen en de koppelomvormer vanaf de eerste versnelling zorgen bovendien voor een buitengewoon levendige rijstijl.

Unieke hightech innovaties voor remmen en ophanging

Technologische exclusiviteit is het ordewoord voor het rem- en ophangingssysteem van de E 55 AMG break. Grote geventileerde en geperforeerde remschijven zorgen voor een uitstekende vertraging; het uithoudingsvermogen is al even indrukwekkend. En in combinatie met het elektrohydraulische remsysteem Sensotronic Brake Control (SBC™) is een optimale rijveiligheid meer dan ooit verzekerd. De AMG-sportophanging AIRMATIC DC met adaptieve demping (ADS II) is uitgerust met nieuwe veerpoten met een lager luchtvolume en dikkere stabilisatoren. Dankzij microprocessoren passen de veren en dempers zich op elk moment aan de rijstijl aan, en de bestuurder kan met een simpele druk op een knop bovendien de gewenste afstelling kiezen: van heel comfortabel tot uitgesproken sportief. Ongeacht de lading zorgt de achteras met hoogteregeling (standaarduitrusting) altijd voor constante veeruitslagen ¡V en dus voor het ideale rijcomfort.

Typisch AMG-design en AMG-sportuitlaatsysteem

Eén blik volstaat: deze nieuwe E 55 AMG break behoort onmiskenbaar tot de dynamische AMG-familie. De nieuwe Break heeft het typische AMG-design, waaronder de opvallende voorspoiler met grote luchthappers, fikse zijschorten en de nieuwe achtersteven met zwarte deklaag. De AMG-sportuitlaat met twee dubbele ovale pijpen en de knappe dubbelspakige 18-duimsvelgen met banden in verschillende dikte zetten het sportieve karakter van dit model nog meer in de verf.

Het interieur ademt een sfeer van exclusiviteit uit: elektrisch verstelbare AMG-sportstoelen, zetelverwarming en een geheugenfunctie behoren tot de uitzonderlijk ruime standaarduitrusting van de E 55 AMG break. Eveneens standaard zijn de luxueuze nappa- of nubucklederen bekleding in drie kleurencombinaties, het ergonomische AMG-sportstuur met schakelpeddels en de AMG-instrumentengroep.

EASY-PACK: praktisch en varieerbaar, een nieuw niveau van perfectie

De term EASY-PACK staat ook voor het intelligente beheer van de laadruimte in de nieuwe Mercedes-Benz E 55 AMG break. Het tot 1.950 liter ruime laadcompartiment is bijzonder praktisch, eindeloos varieerbaar en heel erg veilig. Het voldoet zelfs aan de meest veeleisende normen. Een overzicht van de standaarduitrusting: de achterbank is in 1/3 tot 2/3 opklapbaar en de rugleuning kan worden versteld, er is een opbergvak achter de rugleuning van de achterbank en er is een bijkomende laadvloer met opdeelbare compartimenten, de laadruimte wordt automatisch afgedekt en de achterklep blijft in het laatste derde gedeelte in elke stand open. Beschikbare opties zijn een elektrohydraulische achterklep en laadvloer, een opklapbare rugleuning voor de passagiersstoel vooraan en de EASY-PACK-kit voor het in alle veiligheid opbergen van de bagage.

• De krachtigste V8-diesel in een personenauto ]]> Mon, 10 Feb 2003 01:00:00 +0100 https://content.presspage.com/uploads/1784/500_620605-1107341-2953-2126-10-foto-1-3.jpg?10000 https://content.presspage.com/uploads/1784/620605-1107341-2953-2126-10-foto-1-3.jpg?10000 https://media.mercedes-benz.be/e-klasse-break--bijkomende-fotos/ https://media.mercedes-benz.be/e-klasse-break--bijkomende-fotos/159748

  Foto's laadsysteem

  & 

  Hierbij bijkomende foto's van het laadsysteem van de E-Klasse Break.

  & 
  ]]> Fri, 17 Jan 2003 01:00:00 +0100 https://content.presspage.com/uploads/1784/500_620657-1107448-4480-3252-7-foto-1.jpg?10000 https://content.presspage.com/uploads/1784/620657-1107448-4480-3252-7-foto-1.jpg?10000 https://media.mercedes-benz.be/europese-premiere-op-het-salon-van-brussel-2003de-nieuwe-mercedes-benz-e-klasse-break/ https://media.mercedes-benz.be/europese-premiere-op-het-salon-van-brussel-2003de-nieuwe-mercedes-benz-e-klasse-break/159747
  Inhoud :
  • Concept & uitrusting : een trendsettende break
  • Design : een dynamisch silhouet
  • Koetswerk & veiligheid : precisie tot in de details
  • Binnenruimte : slimmer laden met EASY-PACK
  • Chassis : rembijstand in de file
  • Motoren : zes winnaars
  • Technische fiches

  & 

  Voor de volledige persmap, zie het hierbij gevoegde document.

  & 

  & 

  ]]> Fri, 17 Jan 2003 01:00:00 +0100 https://content.presspage.com/uploads/1784/500_620638-1107412-4640-2961-8-foto-2.jpg?10000 https://content.presspage.com/uploads/1784/620638-1107412-4640-2961-8-foto-2.jpg?10000