De geheel nieuwe, elektrische Mercedes-Benz VLE is een maand na de wereldpremière nu te bestellen. Bij de marktintroductie biedt Mercedes-Benz een aantrekkelijk samengestelde uitvoering aan die een indrukwekkende ervaring bieden. Het betreft een uitvoering van de VLE 300 electric uitgerust met het Advanced Plus-pakket, dat achterasbesturing, een EASY-PACK-achterklep incl. afzonderlijk te openen achterruit en extra uitrusting omvat. Inclusief extra features zoals AIRMATIC-luchtvering en het Sky View panoramadak. Met zes zitplaatsen al leverbaar vanaf € 89.195,-³ inclusief btw in België.

Mercedes-Benz VLE 300 electric | gecombineerd energieverbruik: 20,7-18,4 kWh/100 km | gecombineerde CO₂-uitstoot: 0 g/km | CO₂-klasse: A1

Later dit jaar en volgend jaar wordt het portfolio stapsgewijs uitgebreid met extra uitvoeringen en aanvullende opties en lines.

De Mercedes-Benz VLE luidt het begin in van een nieuw tijdperk van Grand Limousines. Hij herdefinieert het design, het comfort, de veelzijdigheid en de flexibiliteit van ruimte, en combineert dit met een ongeëvenaarde digitale ervaring en het superieure rijcomfort van een echte premium limousine. De VLE past zich moeiteloos aan een breed scala aan behoeften en levensstijlen aan. Het is de perfecte metgezel voor talloze gelegenheden. Het VLE-portfolio varieert van flexibele uitvoeringen voor grote gezinnen en outdoorliefhebbers tot luxe varianten voor exclusieve shuttlediensten.

“De nieuwe VLE geeft een frisse invulling aan wat klanten van Mercedes-Benz belangrijk vinden en brengt de rij-ervaring naar een hoger niveau. Het opvallende design gaat hand in hand met een indrukwekkend ruimte en brengt het vertrouwde ‘Welcome home’-gevoel op een geheel nieuwe manier tot leven. Met de gefaseerde introductie brengen we onze nieuwe Grand Limousine in eerste instantie op de markt in een zorgvuldig samengestelde variant die niet alleen aan de verwachtingen van onze klanten voldoen, maar deze overtreffen.”
Sagree Sardien, Head of Sales & Marketing Mercedes-Benz Vans

Actieradius van meer dan 700 kilometer^1,2 – en tot 355 kilometer bijladen in slechts 15 minuten⁵

Het VLE-model dat bij de lancering beschikbaar is, levert een vermogen van 203 kW en heeft een overtuigend bereik. De VLE 300 electric met de standaarduitrusting en het Advanced Plus-pakket kan tot 713 kilometer rijden op een volle batterij (WLTP^1,2). Deze Grand Limousine is 5.309 mm lang, 1.999 mm breed en 1.951 mm hoog (standaardlengte) en is uitgerust met voorwielaandrijving en een lithium-ionbatterij met een bruikbaar energievermogen van 115 kWh. Met zijn geavanceerde 800V-architectuur kan in slechts 15 minuten⁵ een actieradius van maximaal 355 kilometer (WLTP) worden bijgeladen. Hiermee kan de elektrische VLE comfortabel lange afstanden afleggen van ongeveer 1.000 kilometer met slechts één korte oplaadstop. Snel DC-laden is mogelijk bij 800V-laadstations met een laadvermogen tot 300 kW.

 De VLE is ook leverbaar met een DC-omvormer waarmee hij eveneens gebruik kan maken van een 400V DC-snellaadinfrastructuur.

Het eerste beschikbare VLE-model – afgestemd op verschillende behoeften en levensstijlen:

Flexibele zitplaatsen voor de achterpassagiers

Het nieuwe Roll & Go-concept biedt een praktische en flexibele manier om de handmatig bediende zetels te verplaatsen en te verwijderen. Klanten kunnen zetels en banken met minimale inspanning naar voren en achteren schuiven en neerklappen, om ze vervolgens in elke gewenste positie te vergrendelen. Ook zijn ze vanuit iedere positie uitneembaar, waardoor snel en eenvoudig extra laadruimte ontstaat, afgestemd op specifieke behoeften. Verwijderde zetels kunnen dankzij de geïntegreerde vier wielen gemakkelijk naar bijvoorbeeld een garage worden gerold.

In een later stadium zijn optioneel elektrisch instelbare zetels en -achterbank beschikbaar⁴. Een uiterst handige optie die uniek is in dit segment, is de mogelijkheid om de zitplaatsen op afstand te in te stellen. Dankzij MB.OS kunnen alle elektrisch verstelbare zetels achterin en de achterbank worden verplaatst via het infotainmentsysteem, de stoelbedieningsknoppen of via de app van Mercedes-Benz. Deze functie, 'Remote Variable Rear Space' genaamd, geeft een nieuwe invulling aan intelligent ruimtegebruik.

Er zijn vier vooraf gedefinieerde configuraties beschikbaar:

• In de modus “Baggage” worden alle zetels zo ver mogelijk naar voren geschoven om de bagageruimte te maximaliseren – ideaal voor boodschappen of het opbergen van sportuitrusting
• In de modus “Executive” worden de zetels zo ver mogelijk naar achteren geschoven om de beenruimte op de eerste rij achterbank te maximaliseren - perfect voor VIP-transfers
• “People & Baggage” is een uitgebalanceerde configuratie die zorgt voor ruime bagageruimte en comfortabele beenruimte op beide achterste rijen
• In de “Standard”-modus worden alle zetels teruggezet naar de standaardpositie

Uitbreiding op komst voor nog meer veelzijdigheid

Het VLE-portfolio wordt later dit jaar en volgend jaar stap voor stap uitgebreid met nieuwe uitvoeringen, uitrustingspakketten en opties⁴. Dit omvat een 4MATIC-versie met vierwielaandrijving en een 115 kWh-batterij, de AMG Line, AMG Line Plus en twee extra uitrustingspakketten (Advanced Package en Premium Package). Er zullen versies beschikbaar komen met vijf, zes, zeven of acht zitplaatsen⁴.

Mercedes-Benz VLE 400 4MATIC electric | voorlopige waarden: gecombineerd energieverbruik: 21,9 – 20,3 kWh/100 km | gecombineerde CO₂-uitstoot: 0 g/km | CO₂-klasse: A⁶

Mercedes-Benz VLE 300 electric | gecombineerd energieverbruik: 20,7–18,4 kWh/100 km | gecombineerde CO₂-uitstoot: 0 g/km | CO₂-klasse: A¹

Talloze personaliseringsmogelijkheden: van standaard tot EXCLUSIVE⁴

Dankzij een breed scala aan pakketten en opties kunnen klanten het interieur en exterieur van de VLE afstemmen op hun individuele voorkeuren en levensstijl. Het aanbod varieert van de standaarduitrusting, AMG Line en AMG Line Plus tot EXCLUSIVE. Er zijn ook vier optionele uitrustingspakketten (Advanced; Advanced Plus; Premium; Premium Plus) en talrijke individuele opties beschikbaar. Hiertoe behoren bijvoorbeeld het Night-pakket en een ruime keuze aan 19- tot 22-inch lichtmetalen velgen en sierelementen.

Later kan worden gekozen uit de volgende vier optionele uitrustingspakketten:

Vanaf 2027: lange versie van de VLE en varianten met 80 kWh-batterij⁴

Mercedes-Benz Vans introduceert in 2027 een versie die ongeveer 18 cm langer is - voor nog meer binnenruimte. De line-up van de VLE wordt ook uitgebreid met versies met een 80-kWh-batterij met lithium-ijzerfosfaat-kathode (LFP). Deze krijgen een nog aantrekkelijkere vanafprijs en zijn leverbaar met voorwielaandrijving of 4MATIC vierwielaandrijving. De VLE 250 met voorwielaandrijving heeft als zeszitter in standaarduitvoering naar verwachting een consumentenadviesprijs vanaf € 69.795,-³ inclusief btw in België.

Mercedes-Benz VLE 300 electric long | voorlopige cijfers: gecombineerd energieverbruik: 21,0-19,4 kWh/100 km | gecombineerde CO₂-uitstoot: 0 g/km | CO₂-klasse: A⁶

Mercedes-Benz VLE 250 electric | voorlopige cijfers: gecombineerd energieverbruik: 20,6-19,0 kWh/100 km | gecombineerde CO₂-uitstoot: 0 g/km | CO₂-klasse: A⁶

Meer informatie over de geheel nieuwe Mercedes-Benz VLE is hier te vinden.  

1 De opgegeven waarden zijn bepaald volgens de WLTP-meetmethode (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure). De opgegeven actieradius heeft betrekking op ECE-markten. Het brandstofverbruik en de CO₂-uitstoot van een auto zijn niet alleen afhankelijk van de efficiënte benutting van de brandstof of energiebron door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

2  De werkelijke actieradius is afhankelijk van talrijke factoren, zoals de individuele rijstijl, omgevingsomstandigheden, veroudering van de accu, verbruikers zoals airconditioning, optionele uitrusting, banden, laadvermogen en het routeprofiel, en kan daarom afwijken van de opgegeven WLTP-waarde.

3 Prijzen onder voorbehoud van wijzigingen. Dit betreft de consumentenadviesprijs incl. btw en milieuheffing in België. Aan de getoonde prijzen kunnen geen rechten worden ontleend.

4 In verband met de huidige rijbewijs-, en verkeersregels in België en Luxemburg zullen voorlopig niet alle varianten en opties beschikbaar zijn. Vraag uw Mercedes-Benz dealer naar de mogelijkheden.

5  Het opgegeven bereik (WLTP) dat na 15 minuten laden kan worden bereikt, is verkregen met behulp van de maximale DC-laadcapaciteit volgens ISO/SAE 12906, onder de in die norm gespecificeerde omstandigheden.

6  De cijfers zijn voorlopig. Er zijn op dit moment geen bevestigde waarden van een officieel erkende testorganisatie, EG-typegoedkeuring of conformiteitscertificaat met officiële waarden beschikbaar. Afwijkingen tussen de cijfers en de officiële waarden zijn mogelijk.

7 *Financiële renting voor een VLE. Cataloguswaarde: € 73.714 exc. btw. Looptijd: 60 maanden. Voorafbetaalde huur: 25% + btw. Koopaanbod: 35% + btw. Dit bedrag omvat enkel de financiële huur excl. btw. Aanbod uitsluitend geldig voor professionelen. Actie geldig van 28/04/2026 tot en met 30/06/2026. Actie niet cumuleerbaar met fleet/demo/VUP/Diplo. Onder voorbehoud van goedkeuring van het dossier en eventuele tariefwijzigingen. Mercedes-Benz Financial Services BeLux NV, Tollaan 68, B-1200 Brussel – BTW: BE 0405.816.821 – RPR Brussel.

De route van Stuttgart naar Rome, die twee Mercedes-Benz VLE testvoertuigen aflegden, besloeg bijna 1.100 kilometer - met slechts twee korte laadstops van 15 minuten elk. Het routeprofiel: veeleisend. Op kronkelige en steile bergpassen over de Alpen, lange snelwegtrajecten, drukke provinciale wegen en in smalle straten toonde de VLE zijn geschiktheid voor dagelijks gebruik, bijvoorbeeld voor reizen door gezinnen en mensen met een actieve levensstijl.

De focus: geschikt voor dagelijks gebruik door een zeer efficiënte elektrische aandrijflijn, recuperatie, thermisch beheer en achterasbesturing.

De Mercedes-Benz VLE scoorde hier hoge punten: de testvoertuigen legden de 1.090 kilometer lange route van Stuttgart naar Rome moeiteloos af in ongeveer 13 uur. Het opladen duurde onderweg slechts twee keer 15 minuten. Bij de start in Stuttgart was de buitentemperatuur 11 graden Celsius, terwijl de aankomst in Rome plaatsvond bij 33 graden. Comfort werd niet opgeofferd, terwijl het interieur gedurende de hele route op 22 graden werd geconditioneerd.

De achterasbesturing bewees zijn waarde vooral op kronkelige bergpassen en in de smalle straten van Italiaanse steden. Het zorgt voor wendbaarheid en dus stressvrij rijgedrag.

“Onze toekomstige MPV's hebben opnieuw indrukwekkend hun geschiktheid voor dagelijks gebruik aangetoond op de langeafstandsroutes. Met slechts twee korte laadstops van Stuttgart via de Alpen naar Rome - de Mercedes-Benz VLE demonstreert de indrukwekkende efficiëntie van het nieuwe Van Electric Architecture-platform.”
Dr. Andreas Zygan, Hoofd Ontwikkeling Mercedes-Benz Vans, Mercedes-Benz AG

De Mercedes-Benz manier van testen

Testritten zoals de langeafstandsroutes van Stuttgart naar Rome maken deel uit van een uitgebreid programma voor het testen van de prestaties van het gehele voertuig, dat talrijke klimaatzones en routeprofielen omvat. Naast digitale checks en tests in ultramoderne testfaciliteiten op de Mercedes-Benz Vans ontwikkelingscampus in Stuttgart/Untertürkheim, worden de ontwikkelingsvoertuigen in de praktijk op de weg aan de tand gevoeld. Om gedetailleerde inzichten te verkrijgen in de praktische bruikbaarheid en het ontwikkelingsproces te versnellen tot productiestatus , voeren de ontwikkelaars en ingenieurs van Mercedes-Benz talrijke ontwikkelingsritten uit. Zo reden de eerste technologievoertuigen van de VLE iets meer dan een jaar geleden van Stuttgart naar de Noordkaap in Noorwegen, en werden uitgebreide koude tests uitgevoerd in Zweden in de winter van 2025. Deze keer ging de VLE over de Alpen naar het zuiden naar de Italiaanse hoofdstad.

Nieuw Tijdperk

Vanaf 2026 zal Mercedes-Benz zijn nieuw ontwikkelde, modulaire en schaalbare ‘Van Architecture’ introduceren - en zet daarmee de koers uit voor een geheel nieuw tijdperk. Deze architectuur maakt een duidelijke differentiatie mogelijk tussen high-end gepositioneerde Grand Limousines en commerciële bedrijfswagens. Omdat toegevoegde waarde voor klanten essentieel is voor Mercedes-Benz, zullen toekomstige MPV's en bedrijfswagens perfect aansluiten bij de behoeften en eisen van de klanten, qua ontwerp, functies en bruikbaarheid.

Grand Limousines

De toekomstige modellen MPV’s en Grand Limousines - zullen worden genoemd Mercedes-Benz VLE en Mercedes-Benz VLS. Terwijl de VLE met maximaal 8 zitplaatsen zal variëren van praktisch bruikbare voertuigen voor gezinnen maar ook zeker voor taxi- of shuttlevervoer,  zal de VLS een uniek luxe segment op zich definiëren met alle mogelijke automobiele luxe. Voor het eerst zal Mercedes-Benz volledig elektrische middelgrote luxe voertuigen aanbieden in de VS, Canada en China.

De crashtest in het eigen Technologiezentrum für Fahrzeugsicherheit (Technologiecenter voor Voertuigveiligheid) in Sindelfingen demonstreert de ‘Real-Life Safety’-filosofie van Mercedes-Benz: voertuigen bouwen die niet alleen stand houden in gedefinieerde crashtestscenario’s, maar ook bij echte ongevallen. Het testscenario met een snelheid van 56 km/h en 50 procent frontale overlap komt overeen met een type ongeval dat veel voorkomt op provinciale wegen, bijvoorbeeld tijdens een verkeerde inhaalmanoeuvre. Bij de voor de test geselecteerde snelheid wordt er rekening mee gehouden dat de bestuurders bij een realistisch ongeval normaliter nog zouden proberen te remmen voordat de voertuigen met elkaar in botsing komen.

“Veiligheid maakt deel uit van het DNA van Mercedes-Benz en is een van onze belangrijkste commitments naar alle weggebruikers. Voor ons is de bescherming van mensenlevens echter geen kwestie van aandrijving. De recente crashtest met twee volledig elektrische voertuigen bewijst dit. De test toont aan dat al onze voertuigen een even hoog veiligheidsniveau hebben, ongeacht de aandrijftechnologie. We werken consequent aan de realisatie van onze visie van ongevalvrij rijden, die verder gaat dan de ‘Vision Zero’-doelstellingen van de WHO en de regionale commissies van de Verenigde Naties. We willen niet alleen nul verkeersdoden in 2050 en een halvering van het aantal verkeersdoden en ernstig gewonden in 2030 ten opzichte van 2020. Ons doel voor 2050 is: geen ongevallen meer waarbij een Mercedes-Benz voertuig betrokken is.”

Markus Schäfer, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG, Chief Technology Officer

Metingen van de dummy geven een indicatie van het risico op letsel voor de inzittenden

De EQA en EQS SUV hadden elk twee volwassen dummy's aan boord: in totaal drie vrouwelijke en één mannelijke. Een analyse van de maximaal 150 meetpunten per dummy wijst op een laag risico op ernstig tot dodelijk letsel. Dit betekent dat de gedefinieerde kreukelzones en moderne veiligheidssystemen in beide voertuigen een zeer goede bescherming bieden voor de inzittenden bij een dergelijk ernstig ongeval. Alle veiligheidsvoorzieningen, zoals airbags en gordelspanners met gordelkrachtbegrenzers, werkten zoals bedoeld. De crashtest bevestigde daarmee de resultaten die de engineers eerder in talloze computersimulaties hadden berekend. De real-life voertuigtests dienen altijd als eindvergelijking met de simulaties. Bovendien blijkt uit de crashtest duidelijk dat compatibiliteit – dat wil zegen de interactie van de vervormingsstructuren van verschillende voertuigen die bij een ongeval betrokken zijn – deel uitmaakt van de veiligheidseisen aan Mercedes-Benz personenwagens.

“Deze crashtest met twee elektrische voertuigen, die we op deze manier voor het eerst publiekelijk hebben gedeeld, onderstreept ons engagement om de veiligste voertuigen ter wereld te bouwen. De vier vrouwelijke en mannelijke dummy’s voldeden bij deze extreem zware crash aan de biomechanische limieten. Dit toont onze expertise op het gebied van de veiligheid van elektrische voertuigen aan.”

Prof. Dr. Paul Dick, Hoofd Voertuigveiligheid bij Mercedes-Benz AG

Vrouwelijke dummy’s op de bestuurdersstoel

Een ander aandachtspunt bij de crashtest was het type dummy dat de veiligheidsexperts op de bestuurdersstoel van beide voertuigen plaatsten: dit is de zogeheten ‘Hybrid III – 5%-dummy’, ook wel ‘5%-vrouw’ genoemd. Het is de vrouwelijke dummy die in de auto-industrie momenteel wordt gebruikt voor frontale botsingstests. Het model komt overeen met een vrouw van circa 1,5 meter lang en een gewicht van circa 49 kg. Volgens de onderliggende statistieken is slechts 5 procent van de vrouwen wereldwijd kleiner of lichter. Mercedes-Benz maakt al jaren gebruik van frontale crashtests met vrouwelijke dummy’s uit het vijfde percentiel¹ op de voorstoel om zijn beschermingssystemen voor een zo breed mogelijk spectrum te ontwerpen. Ondertussen zijn testvoorschriften met 5%-dummyvrouwen ook te vinden in beoordelingen van consumentenbeschermingsorganisaties en diverse wetten wereldwijd. Een andere ‘5%-vrouw’ fungeerde als voorpassagier in de EQA. Op de voorpassagiersstoel van de EQS SUV zat een ‘Hybrid III – 50%-dummy’. Deze vertegenwoordigt een middelgrote man met een gewicht van 78 kg.

“Bij Mercedes-Benz gebruiken we al meer dan twintig jaar vrouwelijke dummy’s. Het zijn echter geen menselijke poppen, maar meetinstrumenten. Bij het ontwerpen van de meetapparatuur zijn het gewicht en de grootte van de dummy-geslachten afgeleid van echte menselijke gegevens, waarbij de vrouwelijke dummy overeenkomt met de vrouwelijke anatomie.”

Dr. Hanna Paul, Hoofd Dummytechnologie bij Mercedes-Benz AG

Speciaal HV-veiligheidsconcept

Mercedes-Benz heeft voor zijn elektrische voertuigen een meertraps HV-beschermingsconcept ontwikkeld. Het systeem bevat acht sleutelelementen om de veiligheid van de accu en alle componenten met een spanning boven de 60 volt te garanderen. Daartoe behoren bijvoorbeeld gescheiden positieve en negatieve bedrading en een zelfcontrolerend HV-systeem dat automatisch uitschakelt bij een ernstige botsing. In veel gevallen overtreffen de hoge interne veiligheidsnormen van het merk de wettelijke vereisten of die van consumentenbeschermingsorganisaties. Mercedes-Benz heeft dit opnieuw op indrukwekkende wijze aangetoond met de nieuwste crashtest.

‘Symfonie van veiligheid’ – nieuwe campagne maakt de milliseconden van de crash zichtbaar in super slow motion

De baanbrekende frontale botsing van de EQA en EQS SUV staat centraal in een nieuwe campagne over de veiligheid van elektrische voertuigen. De campagne maakt de milliseconden van de crash, die niet langer duurt dan een oogwenk, zichtbaar in super slow motion. Wat er in deze fractie van een seconde tijdens een ongeval echt toe doet, is dat alle veiligheidssystemen op het juiste moment op gecoördineerde wijze samenwerken om de passagiers zo goed mogelijk te beschermen. Deze interactie van alle veiligheidssystemen en -concepten lijkt op een klassieke symfonie. Ook hier ontstaat pas door het perfecte, harmonieuze samenspel iets werkelijk groots. Daarom heet de nieuwe campagnefilm ‘Symfonie van veiligheid’. De campagne visualiseert op een ongekende artistieke wijze hoe de verschillende veiligheidssystemen op het juiste moment als één geheel samenwerken.

De film en tal van aanvullende assets zullen vanaf eind oktober te zien zijn op alle socialmediakanalen van Mercedes-Benz onder de hashtag #allforsafety. De doelgroep- en kanaalspecifieke assets variëren van videoclips en interactieve quizjes tot een informatieve documentaire over de crashtest van de EQA en EQS SUV.

Het Technologiezentrum für Fahrzeugsicherheit is een van de modernste ter wereld

Mercedes-Benz voert sinds 2016 crashtests uit in het eigen Technologiezentrum für Fahrzeugsicherheit in Sindelfingen. Dit testcenter is een van de grootste en modernste in zijn soort ter wereld. Het heeft drie zeer flexibele crashstroken die leiden naar een grote ruimte van meer dan 8.000 m² (90 x 90 m). Ook de capaciteit is indrukwekkend: alleen al in Sindelfingen voert Mercedes-Benz jaarlijks 900 crashtests en 1.700 zogeheten sledetests uit.

Het merk heeft ruim zestig jaar ervaring met crashtests. Samen met de analyses het eigen ongevalsonderzoek vormt dit de basis voor de veiligheidsfilosofie ‘Real-life Safety’. Het in 1969 opgerichte eigen ongevalsonderzoek analyseert ongevallen waarbij moderne voertuigen van Mercedes-Benz betrokken zijn. Het doel is om te begrijpen hoe ongevallen ontstaan en welke veiligheidssystemen deze eventueel hadden kunnen voorkomen of de ernst ervan hadden kunnen verminderen.

¹ In de medische statistieken is een percentiel een maatstaf voor de spreiding van een statistische verdeling, gesorteerd op rang of grootte van individuele waarden. Als de lichaamsgrootte van een kind van 12 maanden bijvoorbeeld het tiende percentiel is, betekent dit dat 90% van de kinderen van dezelfde leeftijd en hetzelfde geslacht groter is en 10% kleiner.

Contact info:

Bastien Van den Moortel, +32 (0)479 51 52 16,  Bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

Press info BeLux:

https://media.mercedes-benz.be

Brochures & prijslijsten:

https://www.mercedes-benz.be/nl_BE/passengercars/buy/pricelist-brochures.html

Mercedes-Benz Group Media (Global)

https://group-media.mercedes-benz.com

Mercedes MeMedia

https://media.mercedes-benz.com/

De vernieuwde versies van de EQA en EQB kunnen vanaf de herfst van 2023 worden besteld en arriveren begin 2024 bij de Europese dealers.

Vernieuwd exterieur- en interieurdesign

Met een nieuw ontworpen Black Panel met star pattern[2] op het front sluiten de EQA en EQB optisch aan op hun grotere broers en zussen. Een lichtband verbindt de dagrijverlichting van de koplampen, terwijl de nieuwe bumper het front breder doet lijken. De designers hebben ook het binnenwerk van de achterlichten veranderd. Tot de innovaties in het interieur behoren het stuurwiel van de huidige generatie met touch-bedieningspanelen en de sierdelen in openporig bruin lindehout[3], Mercedes-Benz pattern[4] en Mercedes-Benz pattern [5] van achteren verlicht.

Een grotere actieradius door technische optimalisatie

De engineers van Mercedes-Benz zijn er door het verbeteren van tal van details in geslaagd om de actieradius van de EQA te vergroten tot 560 km[6] volgens de WLTP-norm. De verbeteringen omvatten onder meer een aerodynamische optimalisatie en banden met geoptimaliseerde rolweerstand. De nieuwe functie actieradiusmaximalisatie is handig in het dagelijks verkeer: energieverbruikers zoals het display of de airconditioning kunnen worden uitgeschakeld of hun functionaliteit kan worden beperkt om de actieradius te vergroten.

Trekhaak1 optioneel voor de EQB

Voor de EQB met vijf zitplaatsen is voor het eerst een trekhaak inclusief ESP®-aanhangwagenstabilisatie als optie leverbaar. De maximale aanhangwagenbelasting bedraagt 1.400 of 1.700 kg (cijfers voor versies met voorwielaandrijving/4MATIC).

Gemakkelijker en handiger opladen met Plug & Charge

Met de Plug & Charge-functie van Mercedes me Charge[7] kunnen de nieuwe EQA- en EQB-modellen nog comfortabeler worden geladen bij openbare laadstations die geschikt zijn voor Plug & Charge: wanneer de laadkabel wordt gekoppeld start het laadproces automatisch; klanten hoeven zich niet extra te authenticeren. Het voertuig en het laadstation communiceren vervolgens rechtstreeks via de laadkabel.

Tot wel vier sound experiences

Verschillende geluidswerelden die individuele akoestische opstellingen mogelijk maken, kennen we van de grotere volledig elektrische modellen van Mercedes-Benz. Nu zijn deze sound experiences ook beschikbaar voor de EQA en EQB in combinatie met het optionele Burmester® surround sound system. Naast ‘Silver Waves’ en ‘Vivid Flux’ kunnen nog twee andere geluidswerelden als onderdeel van het individualiseringspakket (optie) online worden geactiveerd.

Centraal display standaard

De EQA en EQB zijn voorzien van een vernieuwde generatie MBUX. Het uiterlijk van de displays kan worden aangepast met behulp van drie weergavestijlen (subtiel/sportief/klassiek) en drie modi (navigatie/assistentie/service). Het centrale display behoort nu tot de standaarduitrusting. De laadfuncties worden in MBUX overzichtelijker weergegeven. Door het activeren van online services in de Mercedes me-app [8] is de intelligente spraakassistent nog beter in staat tot dialoog. Ook het zelflerende vermogen is verhoogd.

Dolby Atmos® als optie leverbaar voor een intense audio-ervaring

Het optionele Burmester® surround sound system biedt in combinatie met de nieuwere generatie MBUX een intense Dolby Atmos® audio-ervaring. Het audiosysteem geeft muziek meer ruimte, helderheid en diepte. Dolby Atmos® past zich bovendien aan de afspeelomgeving aan zodat luisteraars muziek bijna net zo duidelijk horen als dat de artiesten dat indertijd voor ogen hadden in de opnamestudio.

Rijassistentiesystemen met verbeterde sensortechnologie

De verbeterde sensortechnologie omvat een nieuwe mono-multipurpose-camera en een nieuwe achteruitrijcamera. Het optionele rijassistentiepakket bevat functies die in detail verbeterd zijn. De actieve spoorassistent werkt nu bijvoorbeeld comfortabeler met stuuringrepen in plaats van ESP-ingrepen.

CO₂-neutrale productie

Sinds 2022 is de productie in alle Mercedes-Benz personen- en bestelwagenfabrieken wereldwijd CO₂-neutraal. Dit omvat de fabrieken in Rastatt (Duitsland) en Kecskemét (Hongarije) die verantwoordelijk zijn voor de productie van de EQA en EQB, en de accufabrieken in Kamenz (in de Duitse deelstaat Saksen) (Mercedes-Benz dochteronderneming Accumotive) en in Jawor (Polen). Mercedes-Benz heeft ook bij de keuze van strategische partners op het gebied van accucellen een CO₂-neutrale productie als een belangrijke vereiste gemaakt. Hierdoor kan de productie-uitstoot van een cel met ongeveer 30 procent worden verminderd. Een verdere reductie van de CO₂-voetafdruk wordt nagestreefd door de emissiereductie in het kathodemateriaal en het gebruik van hernieuwbare energiebronnen bij de productie en raffinage van grondstoffen.

Contact info:

Bastien Van den Moortel, +32 (0)479 51 52 16,  Bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

Press info BeLux:

https://media.mercedes-benz.be

Brochures & prijslijsten:

https://www.mercedes-benz.be/nl_BE/passengercars/buy/pricelist-brochures.html

Mercedes-Benz Group Media (Global)

https://group-media.mercedes-benz.com

Mercedes MeMedia

https://media.mercedes-benz.com/

Mercedes-Benz AG in één oogopslag

Mercedes-Benz AG is verantwoordelijk voor de wereldwijde activiteiten van Mercedes-Benz Cars en Mercedes-Benz Vans met circa 170.000 medewerkers wereldwijd. Ola Källenius is voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-Benz AG. De onderneming richt zich op de ontwikkeling, productie en verkoop van personenwagens en bestelwagens, alsmede voertuiggerelateerde services. Bovendien streeft de onderneming naar een leidende rol in elektromobiliteit en voertuigsoftware. Het productportfolio omvat het merk Mercedes-Benz met de submerken Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Mercedes-EQ, G-Klasse en producten van het merk smart. Het merk Mercedes me biedt toegang tot de digitale services van Mercedes-Benz. Mercedes-Benz AG is een van de grootste fabrikanten van luxe personenwagens. In 2022 werden circa 2 miljoen personenwagens en 415.300 bestelwagens verkocht. In deze twee divisies breidt Mercedes-Benz AG zijn wereldwijde productienetwerk met zo’n 35 fabrieken op vier continenten continu verder uit en richt zich daarbij op de eisen die aan elektromobiliteit worden gesteld. Tegelijkertijd bouwt de onderneming zijn wereldwijde netwerk voor accuproductie op drie continenten verder uit. Duurzaamheid is de leidraad van de Mercedes-Benz strategie en betekent voor de onderneming het creëren van duurzame waarde voor alle belanghebbenden: klanten, medewerkers, investeerders, zakelijke partners en de samenleving als geheel. De basis hiervoor is de duurzaamheidsstrategie van Mercedes-Benz Group. In deze strategie neemt de onderneming de verantwoordelijkheid op zich voor de economische, ecologische en sociale gevolgen van zijn bedrijfsactiviteiten en kijkt daarbij naar de gehele waardeketen. Als internationale onderneming behoren gelijke kansen, diversiteit, openheid en respect tot de fundamentele overtuigingen van Mercedes-Benz. Dat laten we zien in onze manier van denken, handelen en communiceren. In principe gelden alle gekozen termen uiteraard voor alle geslachten en identiteiten.

[1] Niet beschikbaar bij de introductie.

[2] Standaard bij de Electric Art en AMG Line en in combinatie met het nightpakket.

[3] Optioneel voor de Progressive en in combinatie met het nightpakket.

[4] Standaard bij de Progressive.

[5] Standaard bij de Electric Art en AMG Line; optioneel voor de Progressive.

[6] De EQA 250+ (WLTP: energieverbruik gecombineerd: 14,4-16,4 kWh/100 km; CO₂-emissie gecombineerd: 0 g/km) behaalt volgens WLTP naar verwachting een actieradius van 550 km. De informatie over het brandstofverbruik, CO₂-emissies, energieverbruik en actieradius is voorlopig en werd intern bepaald volgens de certificeringsmethode ‘WLTP-testprocedure’. Tot op heden zijn noch bevestigde waarden van een officieel erkende testorganisatie, noch een EG-typegoedkeuring, noch een certificaat van overeenstemming met officiële waarden beschikbaar. Afwijkingen tussen de gegevens en de officiële waarden zijn mogelijk.

[7] Om het gebruik van de Mercedes me connect-service ‘Mercedes me Charge’ mogelijk te maken, is een apart laadcontract met een geselecteerde derde partij nodig voor de betaling en facturering van het laden. Voor het gebruik van de Mercedes me connect-services is een persoonlijke Mercedes me-ID en instemming met de gebruiksvoorwaarden voor de Mercedes me connect-services vereist.

[8] Om de Mercedes me connect-services te gebruiken is een persoonlijke Mercedes me-ID en instemming met de gebruiksvoorwaarden voor de Mercedes me connect-services vereist. De getoonde services en hun beschikbaarheid en functionaliteiten zijn met name afhankelijk van het voertuigmodel, het bouwjaar, de gekozen opties en het land.

De onderneming is van mening dat deze strategische stap de bruikbaarheid en het gemak van de nieuwe generatie elektrische voertuigen aanzienlijk zal verbeteren, het eigendom van een Mercedes onderscheidend zal maken en de EV-transformatie zal versnellen. Het laadnetwerk is in eerste instantie beschikbaar voor Mercedes-Benz klanten, die onder meer een snelle toegang krijgen via een reserveringsfunctie. Het netwerk staat echter ook open voor bestuurders van alle andere merken met compatibele technologie. Dit veelomvattende initiatief heeft, naast support voor gedeelde netwerken zoals IONITY, ook tot doel de wereldwijde acceptatie van elektromobiliteit te stimuleren.

Mercedes-Benz start met de uitrol van het netwerk in Noord-Amerika

Mercedes-Benz heeft tijdens de CES 2023 in Las Vegas aangekondigd dat de uitrol van zijn high-power laadnetwerk dit jaar van start gaat in Noord-Amerika. De samenwerkingspartners zijn onder meer MN8 Energy, een van de grootste exploitanten van zonne-energie en accu-opslagsystemen in de VS, en ChargePoint, een toonaangevend bedrijf op het gebied van netwerktechnologie voor het laden van elektrische voertuigen. De partners plannen tegen 2027 een netwerk van in totaal meer dan 400 hubs in Noord-Amerika met meer dan 2.500 high-power laders te hebben geopend, om een hoogwaardige, duurzame en betrouwbare laadervaring te bieden.

“Mercedes-Benz biedt naar onze mening al de beste elektrische voertuigen op de markt. Maar om de elektrische transformatie te versnellen, moeten we ervoor zorgen dat ook de laadervaring gelijke tred houdt. Onze klanten verdienen een perfecte laadervaring die het elektrisch rijden ook over lange afstanden moeiteloos maakt. We nemen geen afwachtende houding aan om dit te realiseren. Daarom lanceren we wereldwijd een high-end laadnetwerk, dat enerzijds een onderscheidende factor wordt voor onze klanten en anderzijds een aanwinst met potentieel voor waardecreatie voor onze onderneming. We zijn verheugd om hier in Noord-Amerika te beginnen met sterke en ervaren partners zoals MN8 Energy en ChargePoint.”

Ola Källenius, voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG

Een verbeterde laadervaring op de manier van Mercedes-Benz – naadloos en veilig

De Mercedes-Benz Electric Intelligence-navigatie maakt het afleggen van lange afstanden gemakkelijk door automatisch de routeplanning te optimaliseren, de beste laadstations op te nemen en vooraf te reserveren. Het systeem kent de bezettingsgraad op de respectievelijke locaties en zorgt ervoor dat klanten op het gewenste moment direct toegang hebben tot het gereserveerde laadstation. Hierdoor geldt voor klanten van Mercedes-Benz geen wachttijd. De naadloze ervaring wordt verder verbeterd door de gemakkelijke en handige ‘Plug & Charge’-functie¹. Het laadstation communiceert direct met het voertuig via de laadkabel. Een handmatige authenticatie via pas, app of het centrale voertuigdisplay is niet vereist², maar wel mogelijk. Mercedes-Benz klanten kunnen deze functie gebruiken via de Mercedes me connect-service Mercedes me Charge³. Alle andere klanten hebben direct toegang tot een breed scala aan betalingsfuncties. Na een soepele en snelle laadervaring kunnen de gebruikers moeiteloos hun weg vervolgen.

Afhankelijk van de regio en locatie bieden de hubs 4 tot 12 en uiteindelijk zelfs 30 high-power laders (HPC) met een laadvermogen tot 350 kW. Dankzij het intelligente laadmanagement kan elk voertuig met zijn eigen, maximale capaciteit worden geladen, waardoor wachttijden tot een absoluut minimum worden beperkt. De geoptimaliseerde lay-out van de laadstations zorgt voor veel ruimte rondom het voertuig, en daarmee ongehinderd laden van alle kanten. Waar mogelijk worden de laadstations voorzien van een overkapping ter bescherming tegen het weer.

De locaties en de omgeving van de Mercedes-Benz laadstations worden zorgvuldig geselecteerd met het oog op de bredere behoeften van de klant. De best mogelijke laadervaring komt daarom met eetgelegenheden en toiletten in de buurt. De laadstations worden ook uitgerust met onder meer bewakingscamera's om een veilige laadomgeving te bieden.

Duurzamer door groen laden

In lijn met de duurzame bedrijfsstrategie ‘Ambition 2039’, streeft Mercedes-Benz ernaar om zijn klanten in staat te stellen groene stroom te laden bij het eigen laadnetwerk, bij voorkeur gegarandeerd via leveringscontracten voor groene stroom of door gebruik te maken van hernieuwbare energiecertificaten van erkende leveranciers. Een aantal Mercedes-Benz laadstations zal ook worden uitgerust met fotovoltaïsche systemen om elektriciteit te leveren voor bijvoorbeeld de verlichting en videobewaking.

Gerichte en versnelde kapitaaluitgaven gedurende de rest van het decennium

De totale investeringskosten voor het Noord-Amerikaanse netwerk gaan iets meer dan 1 miljard euro bedragen, verdeeld over de komende 6 tot 7 jaar. Het kapitaal hiervoor wordt verstrekt door Mercedes-Benz en MN8 in een verdeling van ongeveer 50:50.

Voor een zo hoog mogelijke efficiëntie is het ontwerp van de laadstations schaalbaar en modulair. De onderneming is van mening dat het wereldwijde bereik en de toplocaties van zijn laadnetwerk waarschijnlijk op zich al een aanwinst zijn voor de onderneming. Dit heeft het potentieel om extra waarde te creëren voor de aandeelhouders.

Het high-power laadnetwerk van Mercedes-Benz is de volgende essentiële stap voorwaarts in de elektrificatiestrategie van de onderneming. Alle activiteiten die aan het laadecosysteem zijn gekoppeld, worden gebundeld binnen Mercedes-Benz Mobility.

Samen met sterke partners de uitbreiding van het Mercedes-Benz high-power laadnetwerk versnellen

Mercedes-Benz werkt in Noord-Amerika samen met MN8 Energy en ChargePoint, twee leiders in hun respectievelijke vakgebieden.

MN8 Energy is een van de grootste eigenaren en exploitanten van zonne-energie en accu-opslag in de VS. Door gebruik te maken van hun uitgebreide end-to-end projectontwikkeling, energiemanagement en onderhouds- en operationele ondersteuning aan het Mercedes-Benz high-power laadnetwerk in de VS, blijft de onderneming zich richten op het versnellen van de overgang naar duurzame mobiliteit. MN8 Energy is strategisch goed afgestemd op de Mercedes-Benz ‘Ambition 2039’-strategie en ondersteunt het streven van Mercedes-Benz om de toegang tot groen laden voor zijn klanten in de hele VS te maximaliseren.

“MN8 Energy heeft als missie om zakelijke klanten, zoals Mercedes-Benz, hernieuwbare energie en aanverwante oplossingen te bieden op hun reis naar een geëlektrificeerde, duurzame wereld. Door de ontwikkeling van deze bijzondere laadervaring te ondersteunen, wordt een van de belangrijkste belemmeringen voor de acceptatie van elektrische voertuigen aangepakt: actieradiusangst. Nu elke partij zijn sterke punten uitspeelt, zijn we verheugd om deze samenwerking aan te gaan om de laadtoegang met Mercedes-Benz en ChargePoint uit te breiden.”

Jon Yoder, President & Chief Executive Officer MN8 Energy

ChargePoint heeft tot nu toe het rijden van ongeveer 5 miljard elektrische kilometers mogelijk gemaakt. Door gebruik te maken van de expertise van ChargePoint wil Mercedes-Benz, als langdurige aandeelhouder, eersteklas gemak en betrouwbaarheid bieden aan zijn klanten. ChargePoint fungeert al als backend-provider van Mercedes-Benz in de VS voor Mercedes me Charge en heeft een sterke staat van dienst op het gebied van softwarestabiliteit en hardwarevoorzieningen.

“Automotive leiders zoals Mercedes-Benz maken de overgang naar elektromobiliteit mogelijk door nieuwe EV's op de markt te brengen, en ChargePoint blijft zich inzetten om laden te faciliteren voor alle bestuurders, waar en wanneer ze maar willen. Met deze samenwerking breiden we onze bestaande relatie met Mercedes-Benz en MN8 uit om een naadloze laadervaring en kant-en-klare laadoplossingen te bieden zonder voorafgaande kosten voor de eigenaren van de locaties. Door laadhubs op handige locaties in de VS en Canada te plaatsen, kunnen we een onovertroffen ervaring bieden aan meer bestuurders die snel en gemakkelijk willen laden.”

Pasquale Romano, CEO ChargePoint

De oprichting van het Mercedes-Benz high-power laadnetwerk betekent een forse uitbreiding van het bestaande laadaanbod. De onderneming biedt klanten via Mercedes me Charge al toegang tot ongeveer een miljoen laadstations wereldwijd, waaronder het pan-Europese snellaadnetwerk IONITY, dat wordt beheerd door Mercedes-Benz en andere OEM's.

¹ Plug & Charge is beschikbaar voor de EQS, EQS SUV, EQE, EQE SUV, actuele plug-in hybrids van de C-Klasse, S-Klasse en GLC met optioneel DC-laadsysteem. Om gebruik te maken van deze service, dient de klant de Plug & Charge-service te activeren.

 ² Alleen beschikbaar voor de EQE, EQE SUV, EQS, EQS SUV en actuele plug-in hybrids van de C-Klasse, S-Klasse en GLC met optioneel DC-laadsysteem. Om gebruik te maken van deze service, dient de klant de Plug & Charge-service te activeren.

 ³ Om de Mercedes me connect-service Mercedes me Charge te kunnen gebruiken, zijn naast een laadcontract ook een persoonlijke Mercedes me-ID en instemming met de gebruiksvoorwaarden voor Mercedes me connect vereist.

Contact info:

Bastien Van den Moortel, +32 (0)479 51 52 16,  Bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

Press info BeLux:

https://media.mercedes-benz.be

Brochures & prijslijsten:

https://www.mercedes-benz.be/nl_BE/passengercars/buy/pricelist-brochures.html

Mercedes-Benz Group Media (Global)

https://group-media.mercedes-benz.com

Mercedes MeMedia

https://media.mercedes-benz.com/

Mercedes-Benz AG in één oogopslag

Mercedes-Benz AG is verantwoordelijk voor de wereldwijde activiteiten van Mercedes-Benz Cars en Mercedes-Benz Vans met meer circa 172.000 medewerkers wereldwijd. Ola Källenius is voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-Benz AG. De onderneming richt zich op de ontwikkeling, productie en verkoop van personenwagens en bestelwagens, alsmede voertuiggerelateerde services. Bovendien streeft de onderneming naar een leidende rol in elektromobiliteit en voertuigsoftware. Het productportfolio omvat het merk Mercedes-Benz met de submerken Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Mercedes-EQ, G-Klasse, alsmede het merk smart. Het merk Mercedes me biedt toegang tot de digitale services van Mercedes-Benz. Mercedes-Benz AG is een van de grootste fabrikanten van premium personenwagens. In 2021 werden circa 1,9 miljoen personenwagens en bijna 386.200 bestelwagens verkocht. In deze twee divisies breidt Mercedes-Benz AG zijn wereldwijde productienetwerk met zo’n 35 fabrieken op vier continenten continu verder uit en richt zich daarbij op de eisen die aan elektromobiliteit worden gesteld. Tegelijkertijd bouwt de onderneming zijn wereldwijde netwerk voor accuproductie op drie continenten verder uit. Duurzaamheid is de leidraad van de Mercedes-Benz strategie en betekent voor de onderneming het creëren van duurzame waarde voor alle belanghebbenden: klanten, medewerkers, investeerders, zakelijke partners en de samenleving als geheel. De basis hiervoor is de duurzaamheidsstrategie van Mercedes-Benz Group. In deze strategie neemt de onderneming de verantwoordelijkheid op zich voor de economische, ecologische en sociale gevolgen van zijn bedrijfsactiviteiten en heeft het oog voor de gehele waardeketen.

Beide scenario’s zijn voor de EQE gecalculeerd met een kilometrage van 250.000 km. Wanneer er regeneratief opgewekte energie (elektriciteit uit waterkracht) wordt gebruikt voor de celproductie die in China plaatsvindt en de Europese laadstroom, kan de CO₂-uitstoot over de levenscyclus bijna worden gehalveerd.

Interessante feiten & cijfers: de duurzaamheid van de EQE in één oogopslag

Dankzij het one bow-design en uitgebreide aerodynamische maatregelen behaalt de EQE Limousine een zeer goede c_d-waarde van slechts 0,22.

Er zijn 184 onderdelen met een totaalgewicht van 78,3 kg die deels worden gemaakt van hulpbronnenbesparende materialen (kunststofrecyclaten en hernieuwbare grondstoffen).

Ook de celchemie van de accugeneratie is geoptimaliseerd voor duurzaamheid. Het actieve materiaal bestaat uit nikkel, kobalt en mangaan in een verhouding van 8:1:1. Hierdoor daalt het kobaltgehalte tot 10 procent. Verantwoord gewonnen en verwerkte grondstoffen vormen de basis voor een duurzaam elektrisch modellengamma van Mercedes-Benz.

Het merendeel van de leveranciers, goed voor bijna 90 procent van het jaarlijkse inkoopvolume, heeft inmiddels een Ambition Letter ondertekend. Hierin verklaren zij zich bereid om in de toekomst uitsluitend onderdelen te leveren die CO₂-neutraal zijn geproduceerd.

Sinds 2022 produceren alle Mercedes-Benz personenwagen- en bestelwagenfabrieken wereldwijd CO₂-neutraal.

Mercedes-Benz zorgt sinds 2021 voor compensatie met groene stroom wanneer klanten in Europa via Mercedes me Charge¹ laden. Certificaten van Oorsprong garanderen dat na het laadproces overeenkomstige hoeveelheden groene stroom worden teruggeleverd aan het net.

1 Om de Mercedes me connect-service ‘Mercedes me Charge’ te kunnen gebruiken, is een afzonderlijk laadcontract met een geselecteerde externe aanbieder vereist voor de betaling en afrekening. Voor het gebruik van de Mercedes me connect- services zijn een Mercedes me-ID en instemming met de gebruiksvoorwaarden voor de Mercedes me connect- services vereist.

Contact info:

Bastien Van den Moortel, +32 (0)479 51 52 16,  Bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

Press info BeLux:

https://media.mercedes-benz.be

Brochures & prijslijsten:

https://www.mercedes-benz.be/nl_BE/passengercars/buy/pricelist-brochures.html

Mercedes-Benz Group Media (Global)

https://group-media.mercedes-benz.com

Mercedes MeMedia

https://media.mercedes-benz.com/

Mercedes-Benz AG in één oogopslag

Mercedes-Benz AG is verantwoordelijk voor de wereldwijde activiteiten van Mercedes-Benz Cars en Mercedes-Benz Vans met meer circa 172.000 medewerkers wereldwijd. Ola Källenius is voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-Benz AG. De onderneming richt zich op de ontwikkeling, productie en verkoop van personenwagens en bestelwagens, alsmede voertuiggerelateerde services. Bovendien streeft de onderneming naar een leidende rol in elektromobiliteit en voertuigsoftware. Het productportfolio omvat het merk Mercedes-Benz met de submerken Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Mercedes-EQ, G-Klasse, alsmede het merk smart. Het merk Mercedes me biedt toegang tot de digitale services van Mercedes-Benz. Mercedes-Benz AG is een van de grootste fabrikanten van premium personenwagens. In 2021 werden circa 1,9 miljoen personenwagens en bijna 386.200 bestelwagens verkocht. In deze twee divisies breidt Mercedes-Benz AG zijn wereldwijde productienetwerk met zo’n 35 fabrieken op vier continenten continu verder uit en richt zich daarbij op de eisen die aan elektromobiliteit worden gesteld. Tegelijkertijd bouwt de onderneming zijn wereldwijde netwerk voor accuproductie op drie continenten verder uit. Duurzaamheid is de leidraad van de Mercedes-Benz strategie en betekent voor de onderneming het creëren van duurzame waarde voor alle belanghebbenden: klanten, medewerkers, investeerders, zakelijke partners en de samenleving als geheel. De basis hiervoor is de duurzaamheidsstrategie van Mercedes-Benz Group. In deze strategie neemt de onderneming de verantwoordelijkheid op zich voor de economische, ecologische en sociale gevolgen van zijn bedrijfsactiviteiten en heeft het oog voor de gehele waardeketen.

Uitgebreid aanbod rijassistentiesystemen

De huidige generatie rijassistentiesystemen omvat tal van functies die de bestuurder ondersteunen. Tot de standaarduitrusting van de EQE SUV behoren onder andere ATTENTION ASSIST, actieve remassistent, actieve spoorassistent, parkeerpakket met achteruitrijcamera en snelheidslimietassistent. De status en de activiteiten van de systemen worden schermvullend weergegeven op het assistentiedisplay in het bestuurdersdisplay. Andere opties zijn beschikbaar in het assistentiepakket en in het rijassistentiepakket plus.

Bijzonder wendbaar en dynamisch

Het onderstel van de nieuwe EQE SUV bevat een vooras met vier draagarmen en een onafhankelijke multilink-achteras. Dankzij de relatief korte wielbasis van 3.030 mm en de bijbehorende onderstelafstemming voelt hij ook in de basisuitvoering bijzonder wendbaar en dynamisch aan. De luchtvering AIRMATIC met traploos verstelbare demping ADS+  is als optie leverbaar. Om de bodemvrijheid te vergroten, kan het voertuigniveau met maximaal 30 mm worden verhoogd[3] . Naast de DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s ‘ECO’, ‘Comfort’, ‘Sport’ en ‘Individual’ beschikken de EQE SUV-modellen met 4MATIC ook over het rijprogramma ‘Offroad’ voor rijden buiten de gebaande paden. Achterasbesturing met een maximale stuurhoek van 10° is als optie leverbaar.

Altijd up-to-date

De EQE SUV biedt de mogelijkheid om via over-the-air technologie (OTA) op een aantal functionele gebieden extra voertuigfuncties te activeren. Dit betekent dat na aankoop en na keuze van de oorspronkelijke configuratie veel uitrustingen van de EQE SUV individueel kunnen worden aangepast. De OTA-functies zijn beschikbaar in de Mercedes me Store en het aanbod zal steeds verder worden uitgebreid.

MBUX Hyperscreen als optie

Het weergave- en bedieningsconcept MBUX doet, met behulp van adaptieve software, gepersonaliseerde suggesties voor tal van infotainment-, comfort- en voertuigfuncties. Een highlight in het interieur is het optionele MBUX Hyperscreen. Dankzij het zero-layer design hoeft de gebruiker niet door submenu’s te scrollen of spraakopdrachten te geven. Situatieafhankelijke en contextuele toepassingen worden bovenaan in het gezichtsveld aangeboden. Bij het MBUX Hyperscreen (optie) lopen drie displays bijna naadloos in elkaar over tot een widescreen van ruim 141 cm breed. De voorpassagier heeft een 12,3” oled-scherm met een eigen user interface tot zijn of haar beschikking. Het systeem maakt gebruik van een intelligente, op camera’s gebaseerde blokkeerlogica die herkent of de bestuurder naar het voorpassagiersdisplay kijkt. Als dat het geval is, dimt het systeem om veiligheidsredenen automatisch de dynamische inhoud (zie apart hoofdstuk).

Slimme routeplanning

Wat betreft de navigatie met Electric Intelligence, zegt de naam alles, want op basis van tal van factoren plant het systeem de snelste en handigste route, inclusief laadstops. Ook reageert het systeem dynamisch op bijvoorbeeld files of een verandering van rijstijl. Navigatie met Electric Intelligence is slim; het berekent de geschatte laadkosten per laadstop. De bestuurder kan bovendien de geplande routes individueel bewerken. Hij of zij kan de geplande routes ook bewerken door favoriete laadstations langs de route toe te voegen of voorgestelde laadstations uit te sluiten.

Warmtepomp standaard

De EQE SUV heeft een geavanceerde thermoarchitectuur met standaard warmtepomp. Het systeem werkt hierdoor zeer efficiënt: de restwarmte van de elektrische aandrijflijn (omvormer en elektromotor) en ook van de HV-accu kan worden gebruikt om het interieur te verwarmen. Dit vermindert de belasting van de accu voor de verwarming enorm, waardoor de actieradius toeneemt. Een andere aangename en efficiënte functie is de preconditionering. De automatische airconditioning THERMATIC met twee zones is standaard, terwijl de THERMOTRONIC met vier zones als optie leverbaar is.

Nieuwe sound experience

‘Serene Breeze’ is de naam van de nieuwe, vierde soundscape die zijn debuut maakt in de EQE SUV. Deze zorgt voor een ontspannend natuurgeluid. Met deze holistische soundscape wordt de paradigmaverschuiving van verbrandingsmotor naar elektrisch rijden duidelijk hoorbaar voor de inzittenden in de Mercedes-EQ modellen. Een verscheidenheid aan soundscapes maakt een individuele akoestische opstelling mogelijk. Als optie is ook een interieurgeluid leverbaar. Dit past zich adaptief aan de rijstijl aan.

Tarieven op maat

Sinds juni 2022 biedt Mercedes me Charge^[4] in Europa drie nieuwe laadtarieven aan die zijn afgestemd op het individuele rijgedrag. Mercedes me Charge S is voor mensen die af en toe laden, Mercedes me Charge M voor klanten die regulier laden en Mercedes me Charge L voor frequente laders. Met de invoering van het nieuwe, transparante tariefsysteem hebben klanten deels toegang tot vaste prijzen die ongeacht de exploitant gelden. Met de Plug & Charge-functie kan de EQE SUV ook comfortabel worden geladen.

Een groot aantal hightech functies

De koplamptechnologie DIGITAL LIGHT (optie) maakt innovatieve functies mogelijk, zoals het projecteren van hulpmarkeringen of waarschuwingssymbolen op de weg. Een andere interessante optie is ENERGIZING AIR CONTROL PLUS. Een HEPA-filter (High Efficiency Particulate Air) reinigt de binnenkomende buitenlucht op een zeer hoog filtreringsniveau. Het ENERGIZING-comfortprogramma verbindt verschillende comfortuitrustingen in het voertuig met elkaar. De individuele ENERGIZING-comfortprogramma’s maken een speciaal feelgood-programma mogelijk, afhankelijk van de stemming of behoeften. Dit verhoogt het fysieke comfort en de prestaties tijdens het rijden en tijdens een pauze. Het soundformat Dolby Atmos^Ò tilt de audio-ervaring in de EQE SUV naar een nieuw niveau.

Uniek purpose design

De proporties van de EQE SUV combineren functie en esthetiek met het sportieve karakter van de SUV. Het nieuwe model vormt met zijn unieke purpose design een keerpunt in zijn segment. De overhang voor en achter en de voorzijde zijn compact gehouden. De velgen in de maten 19 tot 22” sluiten strak aan op de buitenrand van de carrosserie en zorgen voor een krachtige uitstraling.

Uitgebreide aerodynamische finetuning

De EQE SUV deelt een aantal aerodynamische maatregelen met zijn ‘broertjes’. De voertuigbodem bevat tal van aerodynamische details en speelt daarmee een centrale rol bij een zeer goede C_d-waarde, die ondanks het grote bagageruimtevolume en de korte overhang achter werd gerealiseerd. Maar ook het maatconcept met de vlakke voorruit, de daklijn en de inkepingen waren belangrijke factoren. 

MBUX Hyperscreen en ledervrije uitrusting beschikbaar

De EQE SUV is gebaseerd op het grote elektroplatform van Mercedes‑EQ en het interieur is op consequente wijze gedigitaliseerd. Het optionele MBUX Hyperscreen implementeert deze visie op indrukwekkende wijze. Het standaard Electric Art interieur bevat helemaal geen leder[5].

Hoge mate van passieve veiligheid

De principes van integrale veiligheid worden bij Mercedes-Benz altijd gehanteerd, ongeacht het type aandrijflijn. Net als alle andere modellen van Mercedes-Benz beschikt de EQS SUV daarom over een stijf passagierscompartiment, speciale vervormingszones en de modernste veiligheidssystemen. De Europese versie van de EQE SUV kan detecteren of de achterbank daadwerkelijk bezet is. Als een passagier achterin geen gordel draagt, krijgt de bestuurder een waarschuwing. De zogenoemde personendetectie kan wijzen op kinderen die mogelijk over het hoofd zijn gezien achterin het voertuig. De in Europa, Australië, Nieuw-Zeeland, de VS en Canada verkochte uitvoeringen van de EQE zijn standaard met dit systeem uitgerust.

CO₂-neutrale productie als onderdeel van de milieubalans

De productie van de EQE SUV start in december in de Mercedes‑Benz fabriek in Tuscaloosa, Alabama (VS). De accufabriek in het nabijgelegen Bibb County levert de accu’s voor dit nieuwe model en de EQS SUV. Sinds dit jaar produceren alle eigen personen- en bestelwagenfabrieken van Mercedes‑Benz wereldwijd CO₂-neutraal in het kader van hun milieubalans – ook de twee Mercedes‑Benz fabrieken in Alabama.

De belangrijkste technische gegevens

Contact info:

Bastien Van den Moortel, +32 (0)479 51 52 16,  Bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

Press info BeLux:

https://media.mercedes-benz.be

Brochures & prijslijsten:

https://www.mercedes-benz.be/nl_BE/passengercars/buy/pricelist-brochures.html

Mercedes-Benz Group Media (Global)

https://group-media.mercedes-benz.com

Mercedes MeMedia

https://media.mercedes-benz.com/

Mercedes-Benz AG in één oogopslag

Mercedes-Benz AG is verantwoordelijk voor de wereldwijde activiteiten van Mercedes-Benz Cars en Mercedes-Benz Vans met meer circa 172.000 medewerkers wereldwijd. Ola Källenius is voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-Benz AG. De onderneming richt zich op de ontwikkeling, productie en verkoop van personenwagens en bestelwagens, alsmede autogerelateerde services. Bovendien streeft de onderneming naar een leidende rol in elektromobiliteit en autosoftware. Het productportfolio omvat het merk Mercedes-Benz met de submerken Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Mercedes-EQ, G-Klasse, alsmede het merk smart. Het merk Mercedes me biedt toegang tot de digitale services van Mercedes-Benz. Mercedes-Benz AG is een van de grootste fabrikanten van premium personenwagens. In 2021 werden circa 1,9 miljoen personenwagens en bijna 386.200 bestelwagens verkocht. In deze twee divisies breidt Mercedes-Benz AG zijn wereldwijde productienetwerk met zo’n 35 fabrieken op vier continenten continu verder uit en richt zich daarbij op de eisen die aan elektromobiliteit worden gesteld. Tegelijkertijd bouwt de onderneming zijn wereldwijde netwerk voor accuproductie op drie continenten verder uit. Duurzaamheid is de leidraad van de Mercedes-Benz strategie en betekent voor de onderneming het creëren van duurzame waarde voor alle belanghebbenden: klanten, medewerkers, investeerders, zakelijke partners en de samenleving als geheel. De basis hiervoor is de duurzaamheidsstrategie van Mercedes-Benz Group. In deze strategie neemt de onderneming de verantwoordelijkheid op zich voor de economische, ecologische en sociale gevolgen van zijn bedrijfsactiviteiten en heeft het oog voor de gehele waardeketen.

Met de bouw van circa 400 HPC stations tot 2020 maakt IONITY het eenvoudiger om lange afstanden af te leggen met elektrische voertuien, een belangrijke stap op dit vlak. De joint venture is gevestigd in München en wordt geleid door Chief Executive Officer Michael Hajesch en Chief Operating Officer Marcus Groll. Begin 2018 moet hun team bestaan uit 50 leden.

“Het eerste Europabrede HPC netwerk speelt een cruciale rol in het verkooppotentieel van elektrische voertuigen. IONITY zorgt ervoor dat klanten toegang hebben tot een snellaadnetwerk met digitale betaalmogelijkheden, waardoor ze probleemloos lange afstanden kunnen afleggen”, aldus Hajesch.

20 laadstations worden dit jaar in gebruik genomen

Nog dit jaar worden in totaal 20 laadstations in gebruik genomen. Ze zijn gevestigd langs belangrijke doorgaande wegen in Duitsland, Noorwegen en Oostenrijk, met tussenafstanden van circa 120 km. Hierbij wordt samengewerkt met ‘Tank & Rast’, ‘Circle K’ en ‘OMV’. In de loop van 2018 zal het netwerk worden uitgebreid naar meer dan 100 stations, waarbij elk station eigenaren van auto’s van verschillende merken in staat stellen om hun auto’s tegelijkertijd bij te laden.

Het netwerk beschikt over een capaciteit van maximaal 350 kW per laadpunt en maakt gebruik van de Europese laadstandaard Combined Charging System, waardoor de laadtijden aanzienlijk korter zijn dan bij de huidige systemen. De multimerk-aanpak en het feit dat het netwerk Europabreed is, zal de aantrekkelijkheid van elektrische voertuigen aanzienlijk vergroten.

Bij de zoektocht naar de beste locaties wordt gekeken naar de integratiemogelijkheden met bestaande laadtechnologieën en de medewerkers van IONITY kijken naar samenwerkingsmogelijkheden met bestaande infrastructuurinitiatieven, waaronder de initiatieven die worden ondersteund door de deelnemende fabrikanten alsmede politieke instanties. De investering onderstreept het commitment dat de deelnemende fabrikanten hebben met betrekking tot elektrische voertuigen en is vereist internationale samenwerking in de auto-industrie.

De initiatiefnemers, BMW Group, Daimler AG, Ford Motor Company en Volkswagen Group, hebben gelijke aandelen in de joint venture, terwijl andere autofabrikanten benaderd zullen worden met het verzoek om te helpen bij de uitbreiding van het netwerk.

Voor meer informatie kunt u kijken op www.ionity.eu

De elektrische mobiliteit in de schijnwerpers.

Brussel -  De aanwezigheid van Mercedes-Benz Cars op het Autosalon van Parijs staat dit jaar in het teken van de verandering, zowel op digitaal als elektrisch vlak. Zo beleven de elektrische versies van de nieuwe smart fortwo, de smart fortwo cabrio en, voor het eerst, de smart forfour in zaal 5.2 hun wereldpremière. Een ontwerpstudie van Mercedes-Benz die een concrete visie belichaamt van een compleet nieuwe generatie elektrische voertuigen die door batterijen aangedreven worden, gaat eveneens in wereldpremière. En ten slotte wordt voor het eerst ook een nieuw lid van de familie van de E-Klasse voorgesteld: de E-Klasse All-Terrain vormt een nieuwe, lifestyle-gerichte uitbreiding van het modelaanbod en neemt een plaats in naast de berline- en breakvarianten.

De focus op de elektrische mobiliteit wordt ondersteund door de architectuur van de stand en door de mediapresentaties. De E-Mobility Lane waarin de elektrische auto’s van Mercedes-Benz Cars op zwart glas met achtergrondverlichting tentoongesteld staan, loopt in het midden door de stand, van de voorzijde tot het grote led-paneel op de achterwand. Die elektrische auto’s leiden de bezoekers naar de ontwerpstudie van Mercedes-Benz die een centrale plaats inneemt. Die opstelling zorgt voor een specifiek toekomstbeeld van een compleet nieuwe generatie door batterijen aangedreven auto’s.

Architectonisch wordt de stand, die in totaal 2.500 m² groot is, omgeven door de ‘Silver Flow’. Die indrukwekkende en opvallende vorm is sinds 2014 het symbool van de aanwezigheid van Mercedes-Benz op internationale beurzen.

Een nieuw kenmerk is de integratie van de sociale media in het ontwerp van de stand: presentaties over belangrijke onderwerpen die via Facebook Live naar de Mercedes gemeenschap gestreamd worden, kunnen tegelijk ook op de vijf mediapanelen op de stand bekeken worden.

Verscheidene wereldpremières van smart, Mercedes-Benz en Mercedes-AMG

In totaal stelt Mercedes-Benz Cars in Parijs ongeveer 30 auto’s voor, waaronder verschillende wereldpremières:

• De nieuwe smart electric drive maakt de instap in de wereld van de elektrische mobiliteit gemakkelijker dan ooit. Vooral omdat dit model de unieke wendbaarheid en levendigheid van de smart combineert met een aandrijving die geen emissies uitstoot - perfect voor de mobiliteit in de stad. Rijplezier zonder emissies - we zijn al aan de vierde generatie – is niet alleen maar voor bestuurders van de smart fortwo coupé en de smart fortwo cabrio weggelegd, maar kan nu ook voor het eerst in de vierzitter smart forfour ervaren worden. Dat betekent dat smart het enige merk is dat zijn volledige modelaanbod niet alleen met verbrandingsmotoren, maar ook met elektromotoren aanbiedt.

• Een nieuw lid van de familie van de E-klasse is voor het eerst op een beurs te zien in de vorm van de E-Klasse All-Terrain: dankzij zijn op een terreinwagen gebaseerde designkenmerken geeft de All-Terrain blijk van een krachtig en robuust uiterlijk en onderscheidt hij zich meteen van de klassieke break. Dynamiek en moderne luxe worden gecombineerd met een grote zelfbeheersing en zelfzekerheid - eigenschappen die de auto een hoge status verlenen en die door de huidige designtaal onderstreept worden.

• De nieuwe Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC Coupé combineert een sportieve en sierlijke vormgeving met de kenmerkende ‘Driving Performance’ van het merk en met de voordelen van een SUV zoals de zitpositie, de flexibele interieurindeling en de terreineigenschappen. De 270 kW (367 pk) sterke V6-biturbomotor van 3,0 liter, de 9G-TRONIC automaat met nog kortere schakeltijden en de AMG Performance 4MATIC vierwielaandrijving waarbij het grootste deel van het vermogen naar de achterwielen gaat, vormen de basis voor een uitzonderlijk dynamische rijervaring op de weg. Daarnaast leent de GLC 43 4MATIC Coupé zich bij gelegenheid ook voor tochtjes op ruw terrein: de bodemvrijheid kan met een druk op de knop verhoogd worden en de pneumatische hoogteregeling zorgt ervoor dat het niveau van de auto op alle momenten constant blijft

Een andere blikvanger is de Vision Mercedes-Maybach 6, die in Parijs voor het eerst op een autosalon te zien zal zijn. De 2-2-zitter is een eerbetoon aan de roemrijke periode van de aerocoupés en zet die traditie in de toekomst bewust voort. De coupé geeft op een extreme manier een nieuwe interpretatie van klassieke, emotionele designprincipes en volgt daarbij de Mercedes designfilosofie van zintuiglijke puurheid. De bijna zes meter lange Vision Mercedes-Maybach 6 is als een elektrische auto ontworpen. De aandrijving heeft een vermogen van 550 kW (750 pk). En met de vlakke batterij in de vloerplaat heeft de auto een reikwijdte van meer dan 500 km (NEDC).

Ook de ononderbroken uitbreiding van de GT-familie van Mercedes-AMG wordt op het Autosalon van Parijs belicht. Kort na de nieuwe AMG GT R presenteert de bouwer van sport- en performance-wagens op de vooravond van het Parijse Autosalon nog een variant van de GT modelserie.

Contactpersonen:

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars                  Tel.: 0032 (0)2 724 14 74, christophe.vloebergh@daimler.com

Meer informatie over Mercedes-Benz vindt u op de websites: www.media.daimler.com en www.media.mercedes-benz.be

Céline Monbrun, Corporate Communication amp; Press Relations smart Coordinator Tel.: 0032 (0)2 724 12 83, celine.monbrun@daimler.com

Voor meer informatie over smart, kunt u terecht op de websites:www.media.daimler.com en www.smart.com

Dankzij het modulaire 'ENERGY SPACE' carrosserieconcept met de lithium-ion-accu in de bodem is de B 250 e een volwaardige vijfpersoonsauto met 501 liter bagageruimte.

Stil, lokaal emissievrij rijden wordt gewaarborgd door een elektromotor die 132 kW genereert. Dankzij de elektroaandrijving is het maximumkoppel van 340 Nm direct vanuit stilstand voorhanden. Deze trekkracht is vergelijkbaar met het koppel van een moderne, atmosferische 3-liter benzinemotor. Het resultaat is een indrukwekkende acceleratie vanuit stilstand. De standaardsprint van 0 naar 100 km/h vergt in de elektrisch aangedreven B-Klasse slechts 7,9 seconden. Moeiteloze prestaties met volop dynamiek en lokaal emissievrij rijplezier zijn daarmee in alle situaties een feit.

Innovatieve opties als het recuperatieve remsysteem met radarondersteuning of de RANGE PLUS range extender en een akoestische omgevingsbescherming vergroten het rijcomfort en de dagelijkse bruikbaarheid.

Met de RANGE PLUS-functie kan de actieradius (200 km) van de B 250 e incidenteel tot 30 km worden vergroot.

Door de RANGE PLUS te activeren met de knop in het bovenste bedieningsveld van de middenconsole wordt bij het daaropvolgende oplaadproces het accuvenster uitgebreid, dat wil zeggen dat er meer capaciteit wordt vrijgegeven. RANGE PLUS omvat naast vergroting van de actieradius ook een verwarmde voorruit, diverse isolatiemaatregelen en warmtewerend, donkergetint glas.

Het radarondersteunde, recuperatieve remsysteem zorgt voor een effectieve energieterugwinning en daardoor uitbreiding van de actieradius. Het systeem maakt gebruik van de data van de radarsensor van COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS om de terugwinning van energie en het afremmen al naargelang de verkeerssituatie te verhogen of tot nul te reduceren. Dit verhoogt het rijcomfort en de efficiëntie. Bovendien kan de bestuurder met behulp van de stuurschakelpaddles uit vier verschillende vaste recuperatieniveaus kiezen – van ‘zeilen’ tot hoge recuperatie.

Ter bescherming van voetgangers en fietsers genereert de akoestische omgevingsbescherming tot een snelheid van 30 km/h een speciaal voor Mercedes-Benz ontwikkeld geluid.

Laadmogelijkheden

Alle B 250 e uitvoeringen beschikken standaard over een laadkabel voor wallbox en openbaar oplaadstation (mode 3). Hiermee kan de B 250 e in zo’n 2,4 uur van 20 – 100% aan een zeer groot aantal publieke of semipublieke mode 3-laadpalen worden opgeladen. Voorwaarde is wel dat de laadpaal een 3 fase-aansluiting heeft waarmee tenminste 11 kWh geladen kan worden. Zonder meerprijs wordt op verzoek in plaats van de mode 3-laadkabel een 4 meter lange laadkabel voor een huishoudelijk stopcontact (mode 2) geleverd. Een combinatie van een mode 2-laadkabel voor een huishoudelijk stopcontact en een laadkabel voor wallbox en openbaar oplaadstation (sneller laden, mode 3) is een optie.

Mercedes-Benz accucertificaat

Voor de hoogspanningsaccu van de B 250 e wordt door Mercedes-Benz een certificaat afgegeven. Dit waarborgt met inachtneming van de voorwaarden gedurende een periode van 8 jaar of 100.000 km (al naargelang hetgeen het eerste wordt bereikt) een minimumcapaciteit van de hoogspanningsaccu.

TÜV-milieucertificaat

De B 250 e heeft in navolging van veel andere Mercedes-Benz modellen het milieucertificaat gekregen. Dit is toegekend door keuringsinstantie TÜV Süd volgens ISO-norm TR 14062. De elektrisch aangedreven B-Klasse heeft daartoe het zogeheten lifecycle-assessment doorlopen. Hierbij worden over de gehele levensduur, van ontwikkeling via productie en gebruik tot en met recycling, alle milieurelevante aspecten uitvoerig gedocumenteerd. Het milieucertificaat en alle bijbehorende informatie is te vinden in de ‘Life Cycle’ documentatiereeks op http://www.mercedes-benz.com/.

Contactpersoon:

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

Tel.: 0032 (0)2 724 14 74, christophe.vloebergh@daimler.com

Meer informatie over Mercedes-Benz vindt u op de websites www.media.daimler.com en www.media.mercedes-benz.be

Las Vegas/Stuttgart/ Brussel. Met de S 500 INTELLIGENT DRIVE en de Future Truck 2025 heeft Mercedes-Benz zijn visie op autonoom rijden reeds tot realiteit gemaakt. Het nieuwe onderzoeksvoertuig F 015 Luxury in Motion, dat zijn wereldpremière beleeft op de Consumer Electronics Show, biedt een concreet voorbeeld van de visionaire toekomstideeën die de constructeur ontwikkelt op het gebied van autonoom rijden. Met deze zelfrijdende luxeberline illustreert Mercedes-Benz hoe de auto zijn rol van vervoermiddel overstijgt om uit te groeien tot een private ontspanningsruimte. Deze nieuwe manier van rijden geeft de inzittenden de vrijheid om hun waardevolle tijd op de weg op tal van nieuwe manieren te gebruiken.

De volledige persmap kan u onderaan terugvinden.

De volledige persmap kan u onderaan terugvinden. Momenteel bestaat deze enkel in het Engels of Frans, de Nederlandse versie wordt zo snel mogelijk online gezet.

Brussel.  Het derde hybride model van de nieuwe S-Klasse, de
S 500 PLUG-IN HYBRID, is de nieuwe benchmark in zijn segment. Met 69 g CO2 per kilometer (3 liter/100 km) zet deze S-Klasse een nieuwe verbruiksstandaard die enkele jaren geleden eenvoudigweg ondenkbaar was in de wereld van de luxewagens. De 80kW sterke elektromotor met extern oplaadbare batterij maakt emissie-vrij rijden tot 30km mogelijk. Deze elektromotor wordt gecombineerd met een nieuwe benzine 3.0-liter V6 turbomotor. Mercedes-Benz stelt de S 500 PLUG-IN HYBRID voor op de komende IAA te Frankfurt. De commercialisatie is voorzien voor 2014.

Met deze nieuwe S-Klasse introduceert Mercedes-Benz zijn derde hybride-model in het segment : de S 400 HYBRID, de S 300 BlueTEC HYBRID en nu de S 500 PLUG-IN HYBRID. Op al deze “second-generation hybrid drive systems” kan de brandstofmotor volledig ontkoppeld worden van de elektromotor. Een nieuwigheid is ook de 2e generatie van het systeem van remkrachtrecuperatie en het anticiperende “Intelligent HYBRID” energie managementsysteem.

Terwijl de batterijen van de S 400 HYBRID en S 300 BlueTEC HYBRID o.a. opgeladen worden door de remkrachtrecuperatie bij het remmen of door de brandstofmotor bij het rijden aan continu tempo (sailing), heeft de nieuwe “high-voltage” lithium-ion batterij van de S 500 PLUG-IN HYBRID 10 keer de energie-inhoud en biedt ze de mogelijkheid opgeladen te worden via een extern laadpunt rechts aan de achterbumper. Met de hulp van de synchrone elektromotor (80 kW/340 Nm) kan de S-Klasse gedurende ca. 30 km puur op elektriciteit rijden.

Vier hybride-modi kunnen geselecteerd worden door een druk op de knop:

· HYBRID

· E-MODE: enkel elektrisch

· E-SAVE: de volgeladen batterij wordt gespaard om later puur elektrisch te gebruiken

· CHARGE: de batterij wordt geladen tijdens het rijden

Volgens de actuele metingsnormen noteert de S-Klasse een emissiewaarde van 69 gram CO2 per kilometer. Met een verbruik van omgerekend 3 liter op 100 km vestigt de S-Klasse een verbruikswaarde die enkele jaren geleden voor dit segment nauwelijks nog voor mogelijk werd gehouden. Bovendien is dit verbruikscijfer tot stand gekomen zonder compromissen op het gebied van prestaties, comfort of rijbereik.

Belangrijkste wapenfeiten van de S 500 PLUG-IN HYBRID:

· Vermogen: verbrandingsmotor 245 kW en elektromotor 80 kW, 480 Nm aan koppel voor de verbrandingsmotor en 340 Nm voor de elektromotor;

· Gecombineerd verbruik (NEFZ) van 69 g CO2/km (3,0 l/100 km);

· Puur elektrische actieradius van ca. 30 km;

· Topsnelheid van 250 km/u, 0-100 km/u in 5,5 sec;

· Intelligent HYBRID: vooruitziend energiemanagementsysteem met optimaal gebruik van regeneratieve energie bij afremmen;

· Keuzemogelijkheid in rijprogramma’s met vier hybridestanden: HYBRID, E-MODUS, E-SAVE en CHARGE;

· Gaspedaal: een drukpunt in het pedaal verschaft feedback over het inschakelmoment van de verbrandingsmotor en helpt bij het doseren van de aandrijfkracht;

· Snel extern opladen dankzij hoogspanningsbatterij

· Voorklimatisering voor een aangename interieurtemperatuur.

Intelligent HYBRID: voorspellend energiemanagement

De tweede-generatie hybride S-Klasses vertrouwen op een voorspellend energiemanagement voor een betere energie-efficiency. Daarbij ‘kijkt’ het besturingssysteem van de hybride-aandrijving niet alleen naar de actuele rijstijl en de wensen van de bestuurder, maar ook naar het waarschijnlijke verloop van de route (stijgingspercentages, afdalingen, bochten of snelheidsbeperkingen) gedurende de volgende acht kilometer.

Intelligent HYBRID maakt gebruik van navigatiegegevens uit COMAND Online om het laden en ontladen van het batterijpakket te sturen. Zo wordt bijvoorbeeld tijdens heuvelop rijden de energie uit het batterijpakket aangewend, om de batterij bij het afdalen via het regenereren van remenergie vervolgens weer op te laden.

Regeneratief remsysteem: de elektromotor als generator

Het grote potentieel bij hybride-aandrijving om het brandstofverbruik verder te beperken is het maximaal terugwinnen van energie tijdens het afremmen op de motor en bij het remmen. Zo wordt bij het aanraken van het rempedaal de vertraging in eerste instantie bewerkstelligd door de elektromotor als remkrachtgenerator en niet via de schijfremmen. De S-Klasse beschikt voor het eerst over een tweede-generatie regeneratief remsysteem (RBS). Het resultaat is een niet merkbaar samenspel in remprestaties tussen de mechanische remmen en de elektrische remprestaties van de elektromotor.

Contact:

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

Telefoonnr: +32 (0)2 724 14 74, christophe.vloebergh@daimler.com

Meer info over Mercedes-Benz vindt u op de sites www.media.daimler.com en www.mercedes-benz.com

In drie rally’s werd de dagelijkse bruikbaarheid van voertuigen met verschillende aandrijfconcepten op de proef gesteld. Daarbij ging de aandacht vooral naar de volgende aspecten: acceleratievermogen, remweg, geluidsniveau, rijeigenschappen, lokale emissies, CO2-emissies (Well-to-Wheel) en verbruiksefficiëntie. De A-Klasse E-CELL toonde zich op het traject voor elektrische auto’s met accu’s op meerdere vlakken de uitblinker. In de categorie ‘standaardvoertuigen en prototypes’ won hij bekroningen voor het acceleratievermogen, de rijeigenschappen, de Well-to-Wheel-CO2-emissies en de lokale CO2-emissies.

In de categorie ‘standaardvoertuigen met elektrische aandrijving’ legden de twee exemplaren van de B-Klasse F-CELL met evenveel succes de 300 km lange intercityrally af. De twee voertuigen die aan de start kwamen, vierden een dubbelsucces op het vlak van rijeigenschappen, Well-to-Wheel-CO2-emissies en lokale CO2-emissies In de categorie ‘stadsvoertuigen’ scoorde de smart fortwo electric drive: de kortste remweg, de laagste Well-to-Wheel-CO2-emissies en de laagste CO2-emissies. Bovendien kreeg de Vito E-CELL een designbekroning toegekend.

Met 70 exposanten en ongeveer 200 voertuigen gaf de Michelin Challenge Bibendum die dit jaar van 18 tot 22 mei in Berlijn plaats vond, opnieuw een overzicht van de vooruitgang bij de ontwikkeling van een duurzame mobiliteit. Daimler AG presenteerde tijdens de traditionele voertuigparade voor de Brandenburger Tor naast de A-Klasse E-CELL, de B-Klasse F-CELL, de S 250 CDI BlueEFFICIENCY, de Vito E-CELL en de smart electric drive ook de Atego BlueTec Hybrid en de Fuso Canter E-CELL plus een replica van de Benz-Patent-Motorwagen.

De bekroningen op een rij

· Mercedes-Benz B-Klasse F-CELL: in totaal zes bekroningen – 1e en 2e plaats voor ‘rijeigenschappen’ plus prijzen voor ‘lokale emissies’ en ‘Well-to-Wheel-CO2-emissies’

· Mercedes-Benz A-Klasse E-CELL: in totaal vier bekroningen voor ‘acceleratievermogen’, ‘rijeigenschappen’, ‘lokale emissies’ en ‘Well-to-Wheel-CO2-emissies'

· smart fortwo electric drive: in totaal drie bekroningen – 1e plaats voor de kortste remweg en prijzen voor ‘lokale emissies’ en ‘Well-to-Wheel-CO2-emissies’

· Mercedes-Benz Vito E-CELL: bekroond met een designprijs

“De voornaamste prioriteit bij de ontwikkeling van moderne elektrische mobiliteit schuilt volgens ons in de voordelen die ze biedt voor de klant”, verklaart Thomas Weber, lid van het directiecomité van Daimler AG en verantwoordelijke van de onderzoeksafdeling van de groep en van de ontwikkelingsafdeling van Mercedes-Benz Cars. “Het succes van de elektrische mobiliteit valt of staat met de aanvaarding ervan door onze klanten en hangt voornamelijk af van drie factoren: de dagelijkse bruikbaarheid gekoppeld aan rijplezier, het rendement en de oplaadinfrastructuur of voorziening van elektriciteit en waterstof. Dat is waarom we dit thema in zijn geheel benaderen, om een overtuigende integrale oplossing aan te bieden”.

Voor Mercedes-Benz betekent de belangen van de klant respecteren ook elektrische voertuigen aanbieden die over alle typische kwaliteiten van het merk beschikken: veiligheid, comfort, souvereine prestaties en een voorbeeldige functionaliteit. De Mercedes-ingenieurs combineren deze “klassieke” troeven met een knowhow die ze in de loop van de afgelopen decennia hebben opgebouwd op het vlak van elektrische mobiliteit. Thomas Weber: “Doorheen de ongeveer 125-jarige geschiedenis van ons merk hebben we waardevolle ervaring opgedaan en kennis vergaard op het vlak van elektrische voertuigen – zowel met batterij- als met brandstofcelaandrijving. Het is dankzij deze kennis dat we twee elektrische voertuigen hebben kunnen ontwikkelen die perfect geschikt zijn om dagelijks gebruikt te worden: de smart fortwo electric drive en de B-Klasse F-CELL. De A-Klasse E-CELL wordt vanaf oktober geproduceerd en stelt ons in staat om door te gaan op de ingeslagen weg.”

A-Klasse E-CELL: een elektrische wagen die helemaal afgestemd is op de voordelen voor de klant

De nieuwe A-Klasse E-CELL is het voorbeeld bij uitstek van een wagen die de belangen van de klant respecteert. Deze perfect dagelijks bruikbare gezinswagen beschikt over vijf volwaardige zitplaatsen biedt een ultramoderne veiligheidstechnologie in combinatie met souvereine prestaties. Hij is gebaseerd op de huidige A-Klasse en beschikt net als deze laatste over een riante en flexibele binnen- en kofferruimte – zonder enige beperking op het vlak van bewegingsvrijheid of moduleerbaarheid. De twee bijzonder efficiënte lithium-ionbatterijen staan borg voor een totale autonomie van meer dan 200 km (volgens de nieuwe Europese gemengde cyclus) en bevinden zich in de onderbouw van het voertuig, zodat de capaciteit en de veiligheid gevrijwaard blijven. Een elektromotor van 70 kW (95 pk) en een uitzonderlijk hoog koppel van 290 Nm garandeert een stille rit zonder enige plaatselijke uitstoot.

De 500 eerste exemplaren van de nieuwe A-Klasse E-CELL zullen gebouwd worden in Rastatt en vervolgens verhuurd worden onder de vorm van een Full Service Pack aan geselecteerde klanten in verschillende Europese landen, met name Duitsland, Frankrijk en Nederland. Met de concept BlueZERO, de SLS AMG E-CELL – een hi tech supersportwagen – en de innoverende studies smart escooter en ebike biedt het bedrijf boeiende perspectieven voor milieuvriendelijke elektrische mobiliteit, en dit zowel op vier als op twee wielen.

Modulair E-Drive-systeem voor een maximale efficiëntie

Dankzij zijn modulaire E-Drive-systeem is Mercedes-Benz erin geslaagd om op korte termijn in serie gebouwde elektrische wagens met een maximaal rendement op de markt te brengen. Deze intelligente oplossing maakt het mogelijk om een groot aantal identieke onderdelen te gebruiken voor verschillende elektrische voertuigen, of ze nu door batterijen of door een brandstofcel worden aangedreven. Het gebruik van unieke onderdelen voor de hele groep maakt het mogelijk om de ontwikkelingstijd en –kosten te verlagen en staat borg voor een minder “opslorpende” productie. Door zijn concept biedt het modulaire E-Drive-systeem dezelfde voordelen als het hybridesysteem van Mercedes-Benz, dat zowel qua vermogen als qua profiel vernieuwing brengt.

De onderdelen zijn modulair van aard en kunnen daarom gebruikt worden in verschillende aandrijfconfiguraties. Ze worden al in beperkte oplage gemonteerd op elektrische voertuigen van Mercedes-Benz en smart. De nieuwe A-Klasse E-CELL, bijvoorbeeld, is uitgerust met dezelfde elektromotor als de B-Klasse F-CELL met brandstofcel. Zijn accumulatoren nemen trouwens de gedegen technologie over van de batterijen die gebruikt worden voor de smart fortwo electric drive: de nieuwe A-Klasse E-CELL beschikt over twee krachtige lithium-ionbatterijen met een opslagcapaciteit van 36 kWh. Het intelligente ladingsbesturingssysteem dat aangewend wordt voor het elektrische model van Mercedes is voorzien van een ladingscommunicatie-eenheid (Smart Charge Communication Unit) en is gestoeld op de geteste en goed bevonden technologie van de smart fortwo electric drive.

Na de B-Klasse F-CELL met brandstofcel brengt Mercedes-Benz met de nieuwe A-Klasse E-CELL nu een tweede in serie gebouwde elektrische auto op de weg. Deze dagelijks bruikbare gezinsauto met vijf zitplaatsen is voorzien van een elektromotor die door accu’s gevoed wordt. De auto is gebaseerd op de vijfdeurs uitvoering van de huidige A-Klasse en omdat de accu’s plaatsbesparend en veilig in de vloer van de auto ingebouwd zijn, komen het plaatsaanbod en de variabele indeling van het interieur nooit in het gedrang. De auto blijft dus een grote en flexibel bruikbare binnen- en kofferruimte bieden. De twee bijzonder efficiënte lithium-ionaccu’s maken een reikwijdte van meer dan 200 km mogelijk (NEFZ), terwijl een geruisloze elektromotor die helemaal geen emissies uitstoot, voor een aangepaste aandrijving instaat. Die krachtbron heeft een piekvermogen van 70 kW (95 pk) en een hoog koppel van 290 Nm. Vanaf de herfst 2010 worden er in Rastatt in totaal 500 exemplaren van de nieuwe A-Klasse E-CELL gebouwd. De auto’s worden in verschillende Europese landen aan uitgezochte klanten verhuurd, onder andere in Duitsland, Frankrijk en Nederland.

Vijf deuren, vijf zitplaatsen, hetzelfde koffervolume als in de A-Klasse met verbrandingsmotor (435 tot 1370 liter), 350 kg laadvermogen volgens de EG-richtlijn en een zeer variabele indeling van het interieur en de koffer: dat alles maakt van de nieuwe A-Klasse E-CELL een echt dagelijks bruikbare gezinsauto. Dankzij de intelligente sandwichconstructie biedt hij niet alleen een maximaal ruimtecomfort, maar garandeert hij bij een eventuele botsing ook de beste bescherming voor de passagiers en de ingebouwde technologie.

„Onze onderneming bestaat net geen 125 jaar en in die periode hebben we heel wat ervaring en kennis op het vlak van elektrische auto’s – zowel met accu’s als met brandstofcellen – verzameld. Met die knowhow hebben we al twee in dagelijkse omstandigheden bruikbare elektrische auto’s op de weg kunnen brengen: de smart fortwo electric drive en de B-Klasse F-CELL. Met de A-Klasse E-CELL gaan we consequent op diezelfde weg voort. In de herfst gaan we van start met de productie van wat onze derde elektrische auto wordt. Ons aanbod wordt dan uitgebreid met een door accu’s aangedreven Mercedes die onze klanten het rijplezier, het comfort en de veiligheid biedt die ze gewoon zijn,” aldus Dr. Thomas Weber die binnen de raad van bestuur van Daimler AG bevoegd is voor het concernonderzoek en de ontwikkeling van Mercedes-Benz Cars.

Met de SLS AMG E-CELL, gunt Mercedes-AMG ons een blik achter de schermen van zijn jongste ontwikkelingsproject, een krachtige supersportwagen zonder lokale emissies. Deze wagen met zijn fluorescerende lak ‘AMG Lumilectric magno’ zal mogelijk op kleine schaal worden geproduceerd en weerspiegelt de innovatieve kracht en ontwikkelingsknowhow van het prestatiegerichte AMG.

“We nemen maatschappelijke verantwoordelijkheid heel ernstig en met de SLS AMG E-CELL demonstreren we opnieuw een mijlpaal in onze strategie ‘AMG Performance 2015’. We streven ernaar om het brandstofverbruik en de emissies van nieuwe modellen de komende jaren continu terug te dringen en tegelijk onze kernwaarde, topprestaties, naar een nog hoger niveau te tillen,” aldus Ola Källenius, voorzitter van de Raad van Bestuur (vanaf 1 juli 2010) van Mercedes-AMG GmbH. Met de SLS AMG E-CELL lanceert de sportafdeling van Mercedes-Benz een uitermate innovatieve aandrijving voor supersportwagens en daarmee behoort het merk tot de pioniers in dit segment.

Het baanbrekende aandrijfsysteem van de hoogtechnologische wagen biedt enkele unieke eigenschappen: de kracht wordt geleverd door vier synchrone elektromotoren met een gecombineerd maximumvermogen van 392 kW en een maximumkoppel van 880 Nm. De vier compacte elektromotoren halen een maximaal toerental van 12.000 t/min en bevinden zich vlak bij de wielen.

Daardoor ligt het onafgeveerde gewicht een stuk lager dan bij motoren in de wielnaven. Een transmissie per as brengt het vermogen over.

Sprint van 0 tot 100 km/u in vier seconden

Op het vlak van prestaties heeft de elektrisch aangedreven SLS AMG sterke troeven in huis: de sportwagen snelt in vier seconden van 0 naar 100 km/u, bijna even snel als de SLS AMG met 6,3-liter V8-motor, goed voor 420 kW (571 pk), die voor diezelfde oefening 3,8 seconden nodig heeft.

Andere sensationele accenten zijn de levendige respons op het gaspedaal en de prestaties in rechte lijn: in tegenstelling tot een verbrandingsmotor bouwt een elektromotor zijn koppel ogenblikkelijk op: het maximumkoppel is nagenoeg vanaf stilstand beschikbaar. De spontane opbouw van het koppel en de zelfverzekerde vermogensontplooiing zonder koppelonderbreking worden gecombineerd met een totaal trillingsvrije werking. Vier motoren, vier wielen: de intelligente en permanente vierwielaandrijving van de elektrische SLS garandeert prestaties op het hoogste niveau en biedt tegelijk de best mogelijke actieve veiligheid. De perfecte tractie wordt daarom verzekerd voor de vier aangedreven wielen, en dat ongeacht de weersomstandigheden.

Deze bijzondere kan de bestuurder dan ook verwennen met unieke, moeiteloos superieure en emotionele sensaties van een supersportwagen, en dat al vanaf de prototypefase. Kortom: de SLS AMG E-CELL is zonder twijfel een echte AMG.

Lithium-ionbatterij onder hoogspanning levert 400 volt en 40 Ah

De aandrijving van de SLS AMG E-CELL omvat een vloeistofgekoelde hoogspanningsbatterij met lithium-iontechnologie, een energie-inhoud van 48 kWh en een capaciteit van 40 Ah.

Het maximale elektrische potentieel van de batterij bestaande uit 324 lithium-ionpolymeercellen bedraagt 480 kW, een ongeëvenaarde waarde in de autosector. Nog een technische troef van dat aanzienlijke prestatiepotentieel is het intelligente parallelle circuit van de individuele batterijmodules. Dat helpt om de veiligheid, betrouwbaarheid en levensduur van de batterij te maximaliseren.

De 400 volt-batterij wordt opgeladen door een gerichte recuperatie tijdens het remmen.

Ultraperformante elektronische sturing en effectieve koeling van alle onderdelen

De ultraperformante elektronische sturing zet de directe stroom van de hoogspanningsbatterij om in de driefasige wisselstroom die nodig is voor de synchrone motoren en regelt de energiestroom voor alle werkingsomstandigheden. Twee koelcircuits met lage temperatuur houden de vier elektromotoren en elektronische sturing op een constante werkingstemperatuur.

Een tweede lage-temperatuurcircuit koelt de lithium-ionbatterij onder hoogspanning. Bij een lage buitentemperatuur wordt de batterij snel op bedrijfstemperatuur gebracht met behulp van een elektrisch verwarmingselement. Zo blijft de totale levensduur van de batterij intact. In extreem hoge buitentemperaturen kan het koelcircuit voor de batterij nog extra ondersteund worden door de airconditioning.

Optimale gewichtsverdeling en laag zwaartepunt

Al vanaf de ontwerpfase van het vleugeldeurmodel werd rekening gehouden met de zuiver elektrische aandrijving. De wagen heeft de ideale lay-out voor de integratie van uitermate performante, emissievrije technologie. Zo is er plaats om de vier elektromotoren en de twee transmissie zo dicht mogelijk bij de vier wielen en erg laag in de wagen te positioneren. Dat geldt ook voor de modulaire, hoogspanningsbatterij, waarvan de modules zich voor het schutbord, in de middentunnel en achter de zetels bevinden. Enkele voordelen van deze oplossing zijn het lage zwaartepunt en de evenwichtige gewichtsverdeling van de wagen, ideale omstandigheden om de elektrisch aangedreven SLS AMG hetzelfde onberispelijke weggedrag te geven als zijn zustermodel op benzine. De installatie van de aandrijving vereiste geen enkele aanpassing aan het erg lichte aluminium spaceframe van het vleugeldeurmodel. En ook de passieve veiligheid en het hoge comfortpeil voor lange ritten waarvoor Mercedes-modellen bekend staan, kon zonder veel moeite worden behouden.

Nieuwe vooras met dempingsveren met duwstangen

De bijkomende voorwielaandrijving vereiste een nieuw ontworpen vooras: in tegenstelling tot de dubbele wishbone-ophanging van het seriemodel met V8-benzinemotor van AMG, heeft de SLS AMG E-CELL een onafhankelijke multilink-ophanging met veerpoten met duwstangen. Dat is te wijten aan het feit dat de verticaal geplaatste dempingsveren in het seriemodel plaats moesten ruimen voor de bijkomende aandrijfassen. Zoals gebruikelijk in veel racewagens, worden vandaag de dag horizontale dempingsveren gebruikt, bediend via afzonderlijke duwstangen en overbrengingsarmen.

Dankzij deze geavanceerd vooras, die zijn sporen reeds heeft verdiend in de autosport, staan de wendbaarheid en het rijgedrag van de elektrisch aangedreven SLS AMG op hetzelfde hoge niveau als bij de V8-versie. Nog een unieke eigenschap is het tandheugelstuur met snelheidsafhankelijke stuurbekrachtiging: de bekrachtiging is van het elektrohydraulische type in plaats van het hydraulische type.

Keramische composietremmen voor perfecte vertragingen

Dit technologische uitstalraam wordt afgeremd met de keramische composietremmen van AMG, die als optie verkrijgbaar zijn op het seriemodel. Ze staan garant voor extreem korte remafstanden, een nauwkeurig bedieningspunt en een uitstekende fadingbestendigheid, zelfs in extreme omstandigheden. De ruim bemeten schijven (402 x 39 mm vooraan, 360 x 32 m achteraan) zijn vervaardigd uit keramiek en versterkt met koolstofvezel. Ze zijn volledig uit een stuk gemaakt en zijn verbonden met een aluminium schaal in een radiaal zwevende lay-out.

De keramische schijfremmen zijn veertig procent lichter dan de klassieke schijfremmen in grijs gietijzer. Die afname in onafgeveerd gewicht komt niet alleen het weggedrag en de wendbaarheid ten goede maar ook het rijcomfort en de bandengrip. De lagere roterende massa aan de vooras verzekert bovendien een directere stuurrespons, en dat valt op wanneer men tegen hoge snelheid een bocht neemt op de snelweg. Het ABS- en ESP-systeem werden aangepast aan het bijzondere gebruiksspectrum van de permanente vierwielaandrijving.

Volledige ledkoplampen en automatische splitter vooraan

Het zuivere, sensationele design van deze wagen onderging enkele kleine maar uitermate effectieve wijzigingen. Vooraan vallen de dynamisch gelijnde ledkoplampen met geïntegreerde dagverlichting onmiddellijk op: ze helpen het energieverbruik van de wagen te drukken aangezien ze minder vermogen vergen dan de klassieke bi-xenonlampen. Het bredere radiatorrooster kreeg een nieuwe look en is voortaan afgewerkt met overdwarse spijlen in plaats van een diamantpatroon. De luchtuitlaten in de motorkap en de zijkanten werden ook gewijzigd om de stroomlijn te verbeteren. Alle bekledingen en afneembare onderdelen, die op de serieversie van de SLS AMG zijn afgewerkt in chroom of ‘silver shadow’, zijn hier uitgevoerd in mat zwart.

De voorbumperschort werd niet alleen naar voren geplaatst maar helpt ook een optimale luchtstroom onder het koetswerk te verzekeren. Dat verbetert de luchtweerstand en beperkt tegelijk de neerwaartse kracht. Een uitschuifbare splitter vooraan versterkt dat effect nog. Samen met de automatische achterspoiler wordt hij bij snelheden vanaf 120 km/u zeven centimeter naar beneden toe uitgeschoven om de luchtstroom onder de wagen te helpen versnellen. Wanneer de lucht ter hoogte van de achteras komt, gaat ze door de diffuser achteraan, die dankzij het ontbreken van een uitlaatsysteem een steilere hoek krijgt. Daardoor stijgt de neerwaartse druk ter hoogte van het uitlaatsysteem en wordt de aerodynamische balans nog verbeterd. De lichtmetalen tienspaaksvelgen van AMG kregen een nieuw design met vloeiend oppervlak en zijn geschoeid met bandenmaat 265/35 R19 vooraan en 295/30 R20 achteraan.

Interieur met nieuwe weergave-instrumenten voor elektrische aandrijving

De transformatie van benzineaangedreven naar elektrisch aangedreven supersportwagen vereiste ook enkele specifieke wijzigingen in het interieur. Daarom werden het dashboard en de middenconsole hertekend. Het nieuwe instrumentenbord geeft informatie over de snelheid, de laatstatus van de batterij en het resterende rijbereik. De nieuw ontworpen middenconsole omvat nu een 25 centimeter groot aanraakscherm dat de bestuurder en passagier kunnen gebruiken om alle audio, klimaat- en navigatiefuncties te gebruiken en informatie te raadplegen over de vermogensstroom van de vier elektrische motoren.

De AMG-console, die naar de bestuurder is gericht, omvat toetsen om de motor te starten en voor de ESP®-functies, de AMG-geheugenfunctie en de uitschuifbare splitter en achterspoiler vooraan. Met drie nieuwe toetsen kan de bestuurder simpelweg overschakelen tussen de standen P, R en D. De stand Park wordt ook automatisch ingeschakeld wanneer de elektrische motoren worden uitgeschakeld.

De interieuraankleding wordt gedomineerd door hoogwaardig nappaleder in de combinatie zwart/wit, en dat niet alleen op de sportzetels, het prestatiegerichte stuurwiel in leder en Alcantara en de deurbekleding maar ook op de brede middentunnel die tussen de zetels naar de achterkant van de wagen loopt.