Naast het verlagen van de totale CO₂-uitstoot, kan er – door de bedrijfswagen te laten staan - ook flink op brandstofkosten worden bespaard. De deelauto’s worden immers geladen aan de eigen laadinfrastructuur op beide locaties waar de energie zeer voordelig is door de aanwezigheid van zonnepanelen.

In het kader van het Mercedes-Benz Shared Solutions-project gaat het reserveren van een van de vijf deelauto’s via een moderne en gebruiksvriendelijke applicatie. Met deze zogeheten ‘closed community car sharing software’ is het delen van de voertuigen gemakkelijk, veilig en ongecompliceerd. De medewerker hoeft niet meer naar een uitgiftebalie voor de sleuteloverdracht en hoeft derhalve ook geen rekening te houden met openingstijden. Binnen enkele seconden kunnen geautoriseerde gebruikers met hun smartphone de EQC reserveren, openen, sluiten en starten.

CASE-strategie

Mercedes-Benz maakt momenteel een fundamentele transformatie door van autofabrikant naar aanbieder van mobiliteitsservices. Deze bedrijfsstrategie voor toekomstige mobiliteit is gebundeld onder de term CASE: C van Connected, A van Autonomous, S van Shared & Services en E van Electric & Emission-free. Het doel is om klanten intuïtieve mobiliteit te bieden door alle vier strategische CASE-pijlers op een slimme manier te combineren. Op deze manier wil Mercedes-Benz een actieve rol spelen in de snel veranderende en complexe mobiliteitsindustrie. Het initiatief van Mercedes-Benz met zijn elektrische deelauto’s sluit naadloos aan bij deze CASE-strategie, waarbij het realiseren van intuïtieve, duurzame mobiliteit de doelstelling is. Bovendien biedt deze interne pilot de mogelijkheid om zelf ervaringen op te doen, die bijdragen aan nog klantgerichtere toekomstige (corporate) car sharing oplossingen.

Ambition2039: onze weg naar duurzame mobiliteit

Het inzetten van elektrische deelauto’s voor medewerkers past enerzijds in de verdere transformatie van Mercedes-Benz tot aanbieder van mobiliteitsdiensten en anderzijds binnen zijn Ambition2039-plan. Daarbij bekijkt de autofabrikant het aspect duurzaamheid in zijn geheel langs de volledige waardeketen. Het doel is de transformatie van de volledige portfolio van nieuwe personenwagens tot een CO₂-neutraal aanbod vanaf 2039. Dit omvat aspecten als grondstoffen en leveranciersketen, de productie van de voertuigen tot de gebruiksfase en recyclingconcepten. Anders gesteld, Mercedes-Benz wil op een sociaal, economisch en ecologisch verantwoorde manier vorm geven aan de mobiliteit van de toekomst.

Breed portfolio

Een belangrijk onderdeel van de Ambition2039-strategie is elektrische mobiliteit. Inmiddels beschikt Mercedes-Benz naast de volledig elektrische EQC en EQV al over meer dan vijftien plug-in hybrids in het assortiment – een aantrekkelijk modellenaanbod dat zich uitstrekt van de compacte modellen tot de toonaangevende Mercedes-Benz S-Klasse. Het doel is om klanten in de komende periode meer dan 20 plug-in hybrid modelvarianten - met een steeds grotere elektrische reikwijdte - aan te bieden. De GLE 350 de biedt momenteel reeds een e-range van bijna 100 km (WLTP). In veel gevallen meer dan voldoende voor de dagelijks afgelegde afstand. Daarbovenop wil Mercedes-Benz tegen 2022 niet minder dan tien volledig elektrische aangedreven modellen op de markt hebben. Transparantie is daarbij een belangrijk streefdoel. Om die reden is Mercedes-Benz de eerste premium automobielfabrikant, die zijn doelstellingen en initiatieven rond klimaatbescherming wetenschappelijk door het SBTI1 heeft laten controleren. Daaruit blijkt dat de Mercedes-Benz beantwoordt aan de vereisten van het klimaatakkoord van Parijs (2015).

Mercedes-Benz EQC

Als eerste model van het nieuwe product- en technologiemerk EQ staat de EQC bol van vooruitstrevende innovaties. Op basis van zijn krachtige afmetingen is de EQC een crossover-SUV. Met een langgerekte daklijn, lage taillelijn en de coupé-achtige aflopende achterzijde houdt de EQC het midden tussen een SUV en een SUV-Coupé. Op het gebied van kwaliteit, veiligheid en comfort is de EQC de Mercedes-Benz onder de elektrische auto’s met overtuigende rijeigenschappen. Daarbij komt nog de hoge rijdynamiek dankzij twee elektromotoren op de voor- en achteras met een totaalvermogen van 300 kW. Dankzij intelligente rijprogramma’s en hulpsystemen, die bijdragen tot een efficient rijgedrag, is een actieradius van 417 km (volgens WLTP) mogelijk. Met Mercedes me biedt de EQC uitgebreide geïntegreerde (laad-)services en maakt het elektromobiliteit comfortabel en geschikt voor dagelijks gebruik.

Voor de EQC werd onlangs de 360°-milieucheck met succes afgerond. De resultaten werden grondig gecontroleerd door TÜV SÜD. De milieucontrole is gebaseerd op een ecobalans, waarbij de milieu-impact van de auto over de gehele levenscyclus in kaart wordt gebracht – van de winning van grondstoffen en de productie over het gebruik tot de uiteindelijke recycling van de auto.

Op basis van zijn krachtige afmetingen is de EQC een Crossover-SUV. Met een langgerekte daklijn, lage taillelijn en de coupé-achtige aflopende achterzijde houdt de EQC het midden tussen een SUV en een SUV-Coupé.

Opvallend aan de voorzijde is het grote zwarte paneel met daarin de koplampen en grille. Over de bovenkant van het paneel loopt een lichtstrook die de fakkelvormige dagrijverlichting links en recht optisch met elkaar verbindt. Dat zorgt in het donker voor een vrijwel ononderbroken horizontale lichtband. Standaard is de EQC uitgerust met MULTIBEAM LED-koplampen. De lichtunits waarin die zijn verwerkt, zijn hoogglanzend zwart. Kenmerkend voor EQ-modellen zijn de contrasterende blauwe strepen op een zwarte achtergrond en het eveneens blauwe opschrift ‘MULTIBEAM’.

Het interieur van de EQC is afgewerkt met kwaliteitsmaterialen en heeft een avantgardistische look. Een voorbeeld daarvan is de geribde rand van het dashboard, dat doet denken aan de koelribben van een HiFi-versterker. Het dashboard is ontworpen als een op de bestuurder georiënteerde cockpit. Het merktypische vleugelprofiel is asymmetrisch, met aan bestuurderszijde een technisch aandoende, hoogglanzende cassette waarin zich platte luchtuitstroomopeningen met sleutelvormige, roségoudkleurige lamellen bevinden.

De aandrijving: hoge rijdynamiek en efficiëntie

De EQC heeft een volledig nieuwe aandrijflijn met een compacte elektromotor aan de voor- en achteras, waarmee hij de rijeigenschappen heeft van een vierwielaangedreven auto. Om het energieverbruik te verminderen en de dynamiek te verhogen, zijn de twee elektromotoren verschillend geconfigureerd. De voorste is geoptimaliseerd voor een zo groot mogelijke efficiëntie en de achterste juist voor rijdynamiek. Samen produceren ze een vermogen van 300 kW en een maximumkoppel van 765 Nm.

De Mercedes-Benz engineers hebben het geluidscomfort verregaand weten te verbeteren. In de EQC zijn de elektromotoren op twee punten opgehangen in rubbers: waar ze aan het subframe vastzitten en waar het subframe aansluit op de carrosserie. Daarnaast zijn er nog meer isolatiemaatregelen genomen. Als gevolg daarvan heeft de EQC een buitengewoon stil interieur.

De lithium-ion-accu van de elektrische cross-over heeft een capaciteit van 80 kWh (NEDC). Het energieverbruik en de actieradius hangen heel erg af van de rijstijl van de bestuurder, dus ondersteunt de EQC hem of haar met vijf rijprogramma’s: COMFORT, ECO, MAX RANGE, SPORT en een individueel instelbaar programma. In de zuinige rijprogramma’s speelt het haptische gaspedaal een grote rol. Met haptische feedback helpt het de bestuurder energie te besparen. De bestuurder kan ook de mate van energieterugwinning instellen met tuimelschakelaars (paddles) achter het stuurwiel.

De ECO-assistent gebruikt navigatiegegevens, verkeersbordherkenning en informatie uit de intelligente veiligheidsassistenten (radar en stereocamera) om de ‘zeil’functie en energieterugwinning aan te sturen. Ook vertelt het de bestuurder wanneer hij of zij het gaspedaal kan loslaten, bijvoorbeeld omdat er een lagere snelheidslimiet aankomt.

Technische gegevens¹

CO₂-uitstoot: 0 g/km

Energieverbruik (NEDC): 22,2 kWh/100 km*

Actieradius (NEDC): Meer dan 450 km*

Aandrijflijn: Twee asynchrone elektromotoren, vierwielaandrijving

Vermogen: 300 kW (408 pk)

Maximumkoppel: 765 Nm

Topsnelheid: 180 km/h (begrensd)

Acceleratie 0-100 km/h 5,1 sec.

Accu: Lithium-ion-accu

Capaciteit (NEDC): 80 kw/h

Accugewicht: 650 kg

Lengte/breedte (met spiegels)/hoogte: 4.761/1.886 (2.096)/1.624 mm

Spoorbreedte voor/achter: 1.625/1.615 mm

Wielbasis: 2.873 mm

Bagageruimtevolume (afh. van uitrusting): Ca. 500 l

Leeggewicht (DIN): 2.425 kg*

Max. toegestaan treingewicht (DIN): 2.930 kg

Laadvermogen (DIN): 505 kg

Max. aanhangwagengewicht (12%): 1.800 kg

*Voorlopige waarden

¹ De opgaven over het energieverbruik en de CO₂-emissie zijn voorlopig en werden vastgesteld door de technische afdeling. De opgaven over de actieradius zijn eveneens voorlopig. Een EG-typegoedkeuring en een Certificaat van Overeenstemming (CvO) met officiële waarden zijn nog niet beschikbaar. Afwijkingen tussen deze opgaven en de officiële waarden zijn mogelijk.

Opladen: flexibel en snel

De EQC heeft standaard een watergekoeld oplaadsysteem (OBC) met een capaciteit van 7,4 kW, waarmee hij zowel thuis als bij openbare oplaadstations kan worden opgeladen. Thuisladen met een Mercedes-Benz wallbox is tot wel drie keer sneller dan thuisladen via een stopcontact. Nog sneller is DC-laden (standaard bij de EQC), bijvoorbeeld via Combined Charging Systems (CCS) in Europa. Afhankelijk van het oplaadniveau kan de EQC worden opgeladen met een vermogen tot 110 kW. In ongeveer 40 minuten gaat de accu van 10% oplaadniveau naar 80% (voorlopige cijfers).

MBUX-multimediasysteem: inclusief specifieke EQC-functies

De EQC is uitgerust met het innovatieve multimediasysteem MBUX (Mercedes-Benz User Experience). Dat heeft talrijke specifieke EQ-functies waarmee de actieradius, het oplaadniveau en de energiestromen kunnen worden bekeken. Via MBUX kunnen ook het navigatiesysteem (EQ-geoptimaliseerd), de rijprogramma’s, oplaadstroom en vertrektijd worden ingesteld. De EQ-specifieke spraakbediening is eenvoudig dankzij natuurlijke spraakherkenning.

Intelligente services: ontspannen reizen

EQ biedt met Mercedes me uitgebreide services voor de elektromobiliteit van vandaag en morgen. Dit zijn de belangrijkste nieuwe services en functies die bij de introductie van de EQC beschikbaar zijn:

Preconditionering: dit zorgt ervoor dat het interieur van de auto op het tijdstip van vertrek op temperatuur is. Programmering is mogelijk via MBUX of via de Mercedes me-app. Het uitgekiende systeem werkt met warmtepompen en elektrische warmteboosters.

EQ-geoptimaliseerde navigatie: het navigatiesysteem van de EQC berekent de snelste route, houdt daarbij rekening met de kortste oplaadtijd en reageert onderweg direct op veranderingen. De route kan worden ingesteld via het MBUX-display of via de Mercedes me-app. Met het navigatiesysteem van de EQC kunnen bestuurders eenvoudig oplaadstations vinden, waarbij Mercedes me Charge ervoor zorgt dat ze bij stations van diverse aanbieders terecht kunnen, ook in andere landen. Gebruikers profiteren van een geïntegreerde betaalfunctie.

Actieve en passieve veiligheid: EQC-specifiek veiligheidsconcept

De EQC is uitgerust met de nieuwste generatie rijassistentiesystemen van Mercedes-Benz. Het rijassistentiepakket bevat onder meer nieuwe functies zoals preventieve snelheidsaanpassing als er verderop een file staat. De actieve afstandsassistent DISTRONIC reduceert de snelheid dan uit voorzorg tot circa 100 km/h. Eenmaal in de file wordt de auto aan de rechterkant van de rijstrook gehouden om ruimte vrij te laten voor hulpdiensten.

Ook op het gebied van passieve veiligheid voldoet de EQC aan de strengste eisen. Naast een uitgebreid crashtestprogramma gelden bij Mercedes-Benz strenge veiligheidsmaatregelen voor de accu en alle andere componenten die onder stroom staan, die verder gaan dan de wet voorschrijft. Het platform van de EQC is speciaal ontworpen voor een elektrische aandrijflijn en staat garant voor het hoogste veiligheidsniveau.

Mechanische bescherming van de accu: de accu van de EQC is onder de voertuigbodem ondergebracht, waar hij is omgeven door een frame dat botsenergie kan absorberen. Tussen het frame en de accu zijn elementen geïnstalleerd die bij een zware aanrijding van opzij kunnen vervormen. Bovendien is de accu beschermd tegen de inslag van scherpe objecten.

Elektrische bescherming van het hoogspanningssysteem: bij een ongeval wordt het hoogspanningssysteem direct uitgeschakeld. Ook is de EQC voorzien van schakelaars waarmee hulpdiensten het systeem handmatig kunnen deactiveren.

Tests: intensieve testritten over de hele wereld

Als de EQC op de markt komt, hebben 200 prototypes en preproductievoertuigen op vier continenten (Europa, Noord-Amerika, Azië en Afrika) al miljoenen kilometers afgelegd. Het testprogramma bestaat uit meer dan 500 individuele tests. Net als alle andere Mercedes-Benz modellen moet de EQC voldoen aan de hoogste standaarden. Er zijn speciale tests voor de elektrische aandrijflijn, de accu en het samenspel van alle aandrijfcomponenten.

Tijdens de testritten kunnen de Mercedes-Benz engineers voortbouwen op de resultaten uit de digitale tests die eraan voorafgingen. Zo is door middel van computersimulaties al gekeken naar de botsveiligheid van de EQC, de aerodynamica, de bouwbaarheid en de NVH-elementen (noise, vibration, harshness). Daarbij zijn er meerdere tests gedaan op rollenbanken in het Mercedes-Benz Technology Center in Sindelfingen. De verhouding tussen digitale tests en praktijktests is ongeveer 35%-65%.

Productie: voorbereidingen in de fabriek Bremen in volle gang

De productie van de EQC gaat in 2019 van start in de Mercedes-Benz fabriek in Bremen, waar de voorbereidingen al in volle gang zijn. Het nieuwe elektromodel wordt geïntegreerd in de bestaande serieproductie.

Innovatief is het station waar de accu wordt geïntegreerd. Hier wordt de EQC herkend als elektromodel (aan de hand van speciale datalabels aan de carrosserie) en voorzien van de accu. De carrosserie hangt er aan een zogeheten C-carrier, die hem laat zakken op een frame. Draagarmen schuiven de accu van onderen op zijn plek. Een medewerker controleert de machine die automatisch de bouten aandraait.

De accu’s voor de EQC zullen worden gebouwd in de recent uitgebreide accufabriek van Mercedes-Benz in Kamenz, nabij Dresden. In China bereidt de Chinees-Duitse joint venture Beijing Benz Automotive Co. Ltd. (BBAC) de productie van de EQC voor de lokale markt voor.