De EQS was in het segment van de elektroauto’s al een van de modellen met de grootste actieradius. In de toekomst kunnen klanten nog meer kilometers afleggen zonder te hoeven stoppen om te laden. Dankzij een verhoogde accucapaciteit van 108,4 naar 118 kWh wordt de maximale actieradius van de EQS 450 4MATIC (WLTP: energieverbruik gecombineerd: 20,9-17,0 kWh/100 km; CO₂-emissie gecombineerd: 0 g/km0 g/km, CO₂-klasse: A)[1]) verhoogd van 717 naar 799 km. De EQS 450+ doorbreekt met een actieradius van 683-822 km zelfs de grens van 800 km. (WLTP: energieverbruik gecombineerd: 19,9-16,3 kWh/100 km; CO₂-emissie gecombineerd: 0 g/km, CO₂-klasse: A)1. Ook is de EQS 350 (WLTP: energieverbruik gecombineerd: 16,5 -19,4 kWh/100 km; CO₂-emissie gecombineerd: 0 g/km, CO₂-klasse: A) toegevoegd aan het modellengamma, het instapmodel heeft een actieradius van 642-683 km.

Mercedes-Benz heeft het trekgewicht voor de EQS en EQE Limousines met 4MATIC verhoogd van 750 naar 1.700 kg. Daarmee bereiken ze een vergelijkbaar niveau als de SUV-derivaten. Klanten kunnen nu bijvoorbeeld ook een paardentrailer trekken.

Een andere technische maatregel: door het hoge aandeel recuperatie in het dagelijks gebruik worden de remschijven minder vaak gebruikt dan in modellen met verbrandingsmotor. Voortaan wordt het remsysteem onderhouden door een speciale functie die van tijd tot tijd automatisch de remblokken tegen de schijven aandrukt.

De nieuwe EQS kan vanaf 25 april 2024 worden besteld. Ondanks de verbeterde standaarduitrusting blijven de basisprijzen ongewijzigd. 

Avantgardistische EQ-look gecombineerd met de iconische Mercedes-ster: de nieuwe grille

Hét kenmerk van de Mercedes-EQ modellen is de diepzwarte grille (Black Panel), die naadloos aansluit op de koplampen. De designers hebben dit onderscheidende ‘gezicht’ nu verfijnd voor de EQS: het elektrische vlaggenschip is in de Electric Art Line standaard voorzien van een nieuwe grille met chroomapplicaties. De verchroomde en verzonken lamellen vormen een elegant contrast met de diepzwarte omgeving. Deze grille wordt gecombineerd met een staande ster op de motorkap en verenigt de avantgardistische EQ-look met het iconische, statusbewuste Mercedes-Benz symbool.

Het oog voor hoogwaardige details komt ook terug in het interieur: de luchtuitstroomopeningen op de B-stijlen hebben nu een rand van gegalvaniseerd chroom. Het extra kussen achterin heeft een bies van nappaleder gekregen.

Voortdurende verbeteringen wat betreft het comfort achterin

EQS-modellen die zijn uitgerust met het optionele comfortpakket plus achter met executivestoelen[2] hebben nu een speciale schuine voetensteun aan de rechterkant. Deze is tussen de rails van de voorstoel geplaatst en verhoogt het comfort voor de achterpassagier aanzienlijk.

Eveneens nieuw in dit pakket zijn de naar voren neerklapbare voorpassagiersstoel en de tot 38 graden verstelbare achterbankleuning. Dit zorgt voor meer ruimte. Het optionele pakket omvat ook stoelverwarming plus en nek- en schouderverwarming achter alsmede pneumatisch verstelbare zittingdiepte. Aan de achterkant van de voorstoelen is een verlicht sierdeel geïntegreerd.

Mercedes-Benz heeft het comfort achterin de EQS al eerder verhoogd, zo is het stoelenpakket achter al enige tijd standaard. Met één druk op de knop is de hoek van de rugleuning te verstellen van 27 tot 36 graden. De gelaagde look van de stoelbekleding benadrukt het individuele karakter van de stoel. Een dik gevoerde rugleuning en de van de zijwangen losgemaakte bekleding zorgen voor nog meer zitcomfort.

Automatische rijstrookwissel op tweebaanswegen

Met de functie ‘automatische rijstrookwissel’ biedt Mercedes-Benz nu ook in Europa een intelligente doorontwikkeling van rijassistentiesystemen op het gebied van SAE Level 2[3]. De automatische rijstrookwissel wordt ondersteund op snelwegen met twee structureel gescheiden rijstroken met een snelheidslimiet van 140 km/h. In de EQS van modeljaar 2024 is deze functie af fabriek ingebouwd.

De automatische rijstrookwissel is onderdeel van de actieve afstandsassistent DISTRONIC met actieve stuurassistent. Bij een langzamere voorligger kan het voertuig zelf de rijstrookwissel initiëren binnen een snelheidsbereik van 80 tot 140 km/h. Als de radars voldoende ruimte detecteren en rijstrookmarkeringen worden herkend, kan het voertuig de langzamere voorligger volledig automatisch inhalen. De voorwaarden: het moet gaan om een snelweg met ten minste twee rijstroken met een snelheidslimiet en het voertuig moet zijn uitgerust met MBUX navigatie. Het systeem heeft geen verdere input van de bestuurder nodig om de automatische rijstrookwissel uit te voeren. De verantwoordelijkheid voor het besturen van het voertuig blijft bij de bestuurder liggen.

De rijstrookwissel moet daarom voortdurend worden gemonitord. Mercedes-Benz biedt de automatische rijstrookwissel al voor sommige modelseries in de VS en Canada aan.

Wist u dat …

... het MBUX Hyperscreen inmiddels standaard is op de EQS? Daarbij lopen drie displays bijna naadloos in elkaar over, waardoor een beeldschermrand ontstaat van meer dan 141 cm breed.

... de inmiddels standaard warmtepomp het klimaatcomfort en de efficiëntie verhoogt? De restwarmte van de elektrische aandrijving (omvormer en elektromotor) en de HV-accu kan worden gebruikt om het interieur te verwarmen. Dit vermindert de behoefte aan accustroom voor de verwarming enorm en vergroot de actieradius.

... de zogenoemde Disconnect Unit (DCU) in de 4MATIC-uitvoeringen de elektromotor op de vooras automatisch ontkoppelt, afhankelijk van de rijsituatie en de vereiste prestaties? Bij lage belasting schakelt de DCU over naar de 4x2-rijmodus. Dan worden de elektromotor en de transmissie op de vooras uitgeschakeld. Dit vergroot de actieradius.

... het recuperatieniveau van de EQS is verhoogd? De grotere vertraging (tot 3 m/s²) betekent meer teruggewonnen energie en dus een grotere actieradius. Mercedes-Benz heeft nu ook het remsysteem geoptimaliseerd: het biedt een beter pedaalgevoel dankzij een aangepaste remkrachtcilinder.

... veel updates voor de EQS zijn uitgevoerd met behulp van over-the-air technologie (OTA)? Hiertoe behoren bijvoorbeeld Dolby^Ò Atmos, de YouTube-webapp en een digitale reisgids.

... de onderhoudsservice in Duitsland nu in principe standaard is op alle EVA 2-modellen (EQS, EQE, EQS SUV, EQE SUV)? Dit omvat al het vereiste onderhoud tot zes jaar of 90.000 km (afhankelijk van wat het eerst komt). Mercedes-Benz zal dit in het tweede kwartaal van 2024 in alle andere Europese landen invoeren.

... de EQS eenvoudig gestart en vergrendeld kan worden met het KEYLESS GO-comfortpakket met voorbereiding voor de digitale voertuigsleutel[5] (standaard) als de bestuurder over een geschikt eindapparaat beschikt[6]? Key-sharing is ook mogelijk: familieleden of bekenden kunnen digitaal worden uitgenodigd om het voertuig te gebruiken.

... de bestuurders van een EQS en EQS SUV een jaar lang gratis stroom kunnen krijgen bij de IONITY-laadstations? Dit geldt vanaf activering van IONITY Unlimited via Mercedes me Charge[7]. In totaal brengt Mercedes me Charge meer dan 1,5 miljoen laadpunten van meer dan 1.300 laadaanbieders wereldwijd samen, waarmee het momenteel een van de grootste openbare laadnetwerken ter wereld is.

... ook de andere modellen met de volledig elektrische architectuur van de luxe- en topklasse (EVA 2: EQE, EQS, EQS SUV, EQE SUV) gaan profiteren van veel van de verbeteringen die in dit persbericht uiteen worden gezet? De verkoop van die modellen start eveneens op 25 april 2024.

[1] De vermelde waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven WLTP-meetprocedure (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure). De vermelde waarden hebben betrekking op de Europese markt. Het energieverbruik en de CO₂-emissie van een personenwagen zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van de brandstof of energiebron door de personenwagen, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

[2] Alleen in combinatie met het stoelenpakket plus achter of ENERGIZING-pakket achter en bekleding nappaleder of bekleding nappaleder AMG.

[3] De rijassistentie- en veiligheidssystemen van Mercedes-Benz zijn hulpmiddelen en ontnemen de bestuurder niet zijn of haar verantwoordelijkheid. Zij dienen de informatie in de bedieningshandleiding en de daar beschreven systeemgrenzen in acht te nemen.

[4] AMG-styling bestaat uit: een AMG-specifieke voorbumper in carrosseriekleur met A-wing in hoogglanzend zwart en sierelement in chroom, een frontsplitter in hoogglanzend chroom evenals flics en vinnen aan de luchtinlaten links en rechts in hoogglanzend zwart met sierelement in chroom; een AMG-specifieke achterskirt in carrosseriekleur met accenten in diffusorlook in hoogglanzend zwart, een dubbele sierlijst in chroom en flics aan de luchtuitlaten links en rechts in generfd zwart, dorpelverbreders in hoogglanzend zwart met accenten in chroom.

[5] Om gebruik te kunnen maken van de Mercedes me connect-services zijn een persoonlijke Mercedes me-ID en instemming met de gebruiksvoorwaarden voor de Mercedes me connect-services vereist. Bovendien moet het voertuig gekoppeld zijn aan het bijbehorende gebruikersaccount. Na afloop van de eerste termijn kunnen de services tegen betaling worden verlengd, mits ze op dat moment nog voor het betreffende model worden aangeboden. De eerste activering van de services is mogelijk binnen een jaar na de eerste voertuigregistratie of ingebruikname door de klant, afhankelijk van wat het eerst komt. Het gebruik van de digitale voertuigsleutel vereist een apart klantspecifiek contract met een app-aanbieder.

[6] Bij de introductie is de digitale voertuigsleutel geschikt voor de iPhone 11 en hoger (behalve iPhone SE) en de Apple® Watch 6 (behalve Apple® Watch SE). Voorwaarde is UWB-capaciteit. Mercedes-Benz werkt gestaag aan de uitbreiding van de geschiktheid voor andere apparaten.

[7] Om gebruik te kunnen maken van de Mercedes me connect-service ‘Mercedes me Charge’ is een apart laadcontract met een geselecteerde derde aanbieder vereist waarmee de betaling en facturering van de laadprocessen plaatsvindt. Voor het gebruik van de Mercedes me connect-services is een persoonlijke Mercedes me-ID vereist en dient akkoord te worden gegaan met de gebruiksvoorwaarden voor de Mercedes me connect-services.

“Klanten van Mercedes-Maybach zijn op zoek naar iets bijzonders, en wij streven ernaar hun hoge verwachtingen te overtreffen. De Mercedes-Maybach EQS SUV verenigt onze ambitie om voorop te lopen op het gebied van digitalisering en elektromobiliteit met onze focus op het luxesegment. Het allereerste volledig elektrische model van Mercedes-Maybach vult de beste technologieën van Mercedes Benz aan met het extra comfort en de individuele details die alleen bij Mercedes-Maybach verkrijgbaar zijn.”

Ola Källenius, voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG

“De Mercedes-Maybach EQS SUV is onze eerste volledig elektrische full-size luxe SUV. Bij Mercedes-Maybach streven we ernaar het bijzondere te combineren met het mooie. Het interieur is een emotioneel en stijlvol statement. Het loungekarakter belooft luxe reizen op het hoogste niveau. Samen met de nieuwe, progressieve SUV-proporties herdefiniëren we de SUV-luxe van de toekomst.”

Gorden Wagener, Chief Design Officer van Mercedes-Benz Group AG

“De Mercedes-Maybach EQS SUV is een mijlpaal in de geschiedenis van ons merk. Voor ons belichaamt hij niets minder dan de herdefinitie van automotive excellentie in het tijdperk van elektromobiliteit. Onze klanten kunnen zich verheugen op een eersteklas elektrische rijervaring – met het aura van het bijzondere dat kenmerkend is voor Maybach.”

Daniel Lescow, Hoofd Mercedes-Maybach binnen Mercedes-Benz Group AG

Het exterieurdesign: merktypisch front, chroomaccenten en merkembleem als designelement

Mercedes-Maybach verrijkt het dynamische purpose-design van de EQS SUV van Mercedes-EQ met exclusieve elementen die hem een heel eigen karakter geven. De Mercedes-ster prijkt op de motorkap en definieert de status. Het front wordt gekenmerkt door het merktypische Black Panel met verticale, verchroomde sierlijsten in 3D-dieptelook. Het grote Black Panel is voor het eerst één glad, dicht geheel. Het hightech element voor de radarsensoren is volledig geïntegreerd en niet meer zichtbaar. Verchroomde, verfijnde lamellen zijn ook te vinden op de luchtinlaat van de voorbumper. Het klassieke opschrift ‘MAYBACH’ is subtiel verwerkt in een verchroomde sierlijst, die een eenheid vormt met de doorlopende lichtband van de standaard DIGITAL LIGHT-koplampen. Het Maybach-pattern met diverse kleine merkemblemen is ook te vinden in de sierelementen aan weerszijden van de voorbumper. DIGITAL LIGHT verwelkomt en neemt afscheid van de bestuurder met een speciale lichtanimatie. Voor een extra welkom schijnt een animated projectie van het Maybach- pattern die in alle vier de portieren.

En profil gezien zijn de krachtige chroomsierlijsten van de zijruiten en de verchroomde B-stijlpanelen specifieke kenmerken. Dit decoratieve element is een integraal onderdeel van de Mercedes-Maybach signatuur en benadrukt de lengte van het achtercompartiment. Een Maybach-embleem op de D-stijlen onderstreept de hoge kwaliteit. Het EQS-embleem is subtiel geïntegreerd in het voorste driehoeksruitje. De geprononceerde wielkasten met hoogglanzend zwarte claddings benadrukken de kracht en emotionele SUV-uitstraling. Geheel bijpassend staat de Mercedes-Maybach EQS SUV op exclusieve 21 of 22” lichtmetalen en gesmede velgen. Het opschrift ‘MAYBACH’ is te vinden op de geïntegreerde, fraai vormgegeven wielnaafafdekkingen. Een andere blikvanger zijn de standaard treeplanken, die in het donker verlicht zijn. De treden zijn van geanodiseerd aluminium, wat de krijtstreeplook van het Black Panel-front weerspiegelt. Ook het Maybach-embleem is hier stijlvol geïntegreerd.

Aan de achterzijde onderstrepen de achterlichten als doorlopende lichtband met tweedelige helix het exclusieve karakter. De lichten zijn animated over de gehele breedte. Verder zijn er chromen sierelementen te vinden op de achterklep, de achterskirt en de spoilerrand op de achterklep, evenals het opschrift ‘MAYBACH’.

Tot het bijzondere uiterlijk van de Mercedes-Maybach EQS SUV behoort ook de merktypische tweekleurenlak met verfijnde pinstripe. Het wordt met de hand aangebracht volgens de hoogste kwaliteitscriteria en is leverbaar in vijf kleurencombinaties: hightechzilver/obsidiaanzwart, hightechzilver/nautiekblauw, obsidiaanzwart/selenietgrijs, obsidiaanzwart/kalaharigoud en fluweelbruin/onyxzwart.

Het interieur: samensmelting van traditie en avantgarde

Ook het ontwerp van het interieur volgt consequent het Maybach-credo “Wat goed is, moet ook mooi zijn”. Een highlight voor de voorpassagiers is het standaard MBUX Hyperscreen met ‘zero layer’ en voor Mercedes-Maybach specifieke opstartanimaties op alle drie de displays. De algehele uitstraling is speciaal ontworpen voor de Mercedes-Maybach EQS SUV en heeft een fraaie diepblauw kleur. Tot de vele exclusieve kenmerken behoort de animated weergave van het combi-instrument in de ‘MAYBACH’-modus. De wijzers in de twee ronde klokken zijn ontworpen als een zijden sjaal die elegant in de wind beweegt naargelang de snelheid en rijstijl. Tegelijkertijd veranderen de cijfers van grootte en faden ze dynamisch in of uit. De randen van de ronde klokken zijn uitgevoerd in de merktypische kleur roségoud. Een alternatieve weergavevorm voor de klokken is de sportieve ‘Pure EV’ stijl. Een 3D-prestatiebalk geeft hierbij de rijstatus weer (rijden, accelereren, laden).

Het centrale display begint met het vertrouwde startscherm en de ‘zero layer’. In deze basisinstelling neemt de navigatiekaart een prominente plek in. De bestuurder kan 80 procent van de meest voorkomende interacties direct uitvoeren zonder de toepassing te veranderen. Het systeem reageert situatie-afhankelijk en gepersonaliseerd met slimme suggesties en anticiperende voorstellen.

De functionele content en de bedieningsstructuur van alle drie de displays komen overeen met die van de EQS SUV van Mercedes-EQ. Het uiterlijk kan worden aangepast met drie weergavestijlen (subtiel, sportief, MAYBACH) en drie modi (navigatie, assistentie, service). In de subtiele stijl is de content zoveel mogelijk gereduceerd en harmonieus afgestemd op de kleurverandering van de gekozen sfeerverlichting.

De achterpassagiers ervaren dezelfde uitgebreide reeks infotainment- en comfortfuncties met twee 11,6 inch displays op de rugleuningen van de voorstoelen. Met het standaard MBUX High-End Rear Seat Entertainment kan content snel en eenvoudig worden gedeeld op de verschillende displays. Ook is het mogelijk om vanaf de zitplaatsen achterin de navigatiebestemmingen te selecteren en te wijzigen. Tot de standaarduitrusting behoren ook de MBUX-tablet voor achterin, die ook buiten de auto kan worden gebruikt, en de MBUX interieurassistent. Deze kan met behulp van camera’s de bedieningswensen van de passagiers herkennen aan de hand van lichaams- en handbewegingen en de bijbehorende functies uitvoeren – bijvoorbeeld het inschakelen van de leeslampjes.

Achterpassagiers ervaren hetzelfde uitgebreide infotainment- en comfortaanbod met twee 11,6” displays op de rugleuningen van de voorstoelen. Met het standaard MBUX high-end entertainment achter kan content gemakkelijk en snel worden gedeeld op de verschillende displays. Navigatiebestemmingen selecteren en wijzigen kan ook vanaf de achterbank. Ook standaard zijn de MBUX tablet achter, die ook buiten het voertuig kan worden gebruikt, en de MBUX interieurassistent. Deze kan met behulp van camera's de bedieningswensen van de passagiers aan de hand van lichaams- en handbewegingen herkennen en de bijbehorende functies uitvoeren - bijvoorbeeld het inschakelen van het leeslampje.

Natuurlijke, met ambachtelijk vakmanschap vervaardigde materialen vormen een stijlvol contrast met het hightech uiterlijk. De Mercedes-Maybach EQS SUV wordt standaard geleverd met nappaleder Exclusief in de warme kleuren espressobruin/balaobruin pearl. De kleurencombinatie macchiatobeige/bronsbruin pearl is optioneel leverbaar. Voor een nog verfijndere uitstraling is nappaleder Exclusief Maybach MANUFAKTUR als optie leverbaar in kristalwit/zilvergrijs pearl. Het leder in alle interieurkleuren is verkregen met behulp van een duurzame verwerking. Als sierdelen zijn natuurlijke houtsoorten leverbaar: MANUFAKTUR openporig berkenhout bruin en MANUFAKTUR openporig wortelnotenhout bruin, evenals MANUFAKTUR pianolak zwart flowing lines.

Het Maybach-embleem, dat op verschillende plaatsen als designelement is geïntegreerd, onderstreept de hoogwaardige uitstraling die kenmerkend is voor het merk. Het siert de rvs pedalen, de kussens van de hoofdsteunen, de voorste rugleuningen en, als projectie, de achterste beenruimtes. In combinatie met het First Class-achtercompartiment is het ook te vinden op het houten sierdeel tussen de achterzitplaatsen. Als de achterklep is geopend, is het ook te zien aan de binnenkant van de achterklep. Het opschrift ‘MAYBACH’ geeft het stuurwiel een onderscheidende uitstraling en verwelkomt ook alle passagiers in verlichte vorm op de rvs instaplijsten.

Grondstofbesparende luxe: Mercedes-Maybach introduceert plantaardig gelooid nappaleder

De Mercedes-Maybach EQS SUV is het eerste model van Mercedes-Benz AG dat is uitgerust met plantaardig gelooid leder. Als looimiddel worden onder andere schillen van koffiebonen gebruikt. Het voor het looien gebruikte water wordt in een gesloten circuit geleid en vloeit na recycling terug in natuurlijk water. Ook de bij het looien gebruikte vetstoffen zijn uitsluitend plantaardig. Het duurzaam verwerkte leder wordt niet geconserveerd met zout. Dit bespaart circa 45 kg zout per voertuig met lederen stoelbekleding. Uit de ‘bijproducten’ van het looien ontstaan nieuwe upcyclingproducten, zoals composteerbare bloempotten, isolatieschuim of vlonderplanken. Het duurzaam verwerkte leder is dus grondstofbesparend. Ook de koffieboeren profiteren daarvan, omdat ze een tweede inkomen ontvangen uit de verkoop van de schillen van koffiebonen.

Mercedes-Benz heeft bindende criteria vastgesteld voor duurzaam verwerkt echt leder. Een belangrijke inkoopeis voor leveranciers is dat de toeleveringsketen van het leder vrij moet zijn van elke vorm van illegale ontbossing. De begrazingsgebieden mogen niet bijdragen aan de bedreiging of het verlies van natuurlijke bossen. In dit verband moeten de partners hun gehele toeleveringsketen inzichtelijk maken, van het landbouwgebied tot het eindproduct. De leerhuiden mogen alleen afkomstig zijn van dieren uit soortspecifieke houderijen. Voor het looien mogen alleen plantaardige of alternatief duurzame looistoffen worden gebruikt die volledig chroomvrij zijn. Voor het veredelde leder eist Mercedes-Benz van zijn partners een levenscyclusanalyse die alle stadia van het proces van toegevoegde waarde (Life Cycle Assessment) omvat.

Mercedes-Maybach wil luxe combineren met duurzaamheid. In de Mercedes-Maybach EQS SUV is een aantal onderdelen en componenten gemaakt van grondstofbesparende materialen. Ook secundair staal en gerecycled aluminium zijn in het voertuig gebruikt. Het gebruik van gerecyclede materialen is een belangrijke maatregel op weg naar decarbonisatie. Daarbij komt nog de CO₂-neutrale productie van de Mercedes-Maybach EQS SUV en diens accu in de Mercedes-Benz fabrieken in Alabama, VS. Het doel van Mercedes-Benz is om aan het eind van dit decennium de CO₂-emissie per nieuwe personenwagen over de gehele levenscyclus ten minste te halveren ten opzichte van het niveau van 2020. Vanaf 2039 moet het nieuwe personen- en bestelwagengamma over de gehele levenscyclus en in de gehele waardeketen CO₂-neutraal zijn.

Het achtercompartiment: exclusieve lounge met holistische comfortbeleving voor alle zintuigen

In het achtercompartiment van de Mercedes-Maybach EQS SUV zorgt de combinatie van exquise materialen, uitmuntend vakmanschap en exclusieve details voor een uniek gevoel van welbevinden voor alle zintuigen – het zogenoemde cocooning-effect. De standaard executivestoelen zijn – net als de voorstoelen – voorzien van ventilatie, massagefunctie en nek- en schouderverwarming. Daarbij komen nog de kuitmassage en het chauffeurspakket. Zodra de rechter achterpassagier de ligpositie selecteert, schuift de voorpassagiersstoel automatisch naar voren in de chauffeurspositie. De massageprogramma’s zijn ook verkrijgbaar als onderdeel van ENERGIZING COMFORT.

Bij het First Class-achtercompartiment loopt de voorste middenconsole als een zwevende band door naar de achterzitplaatsen. Hij is opnieuw ontworpen voor de volledig elektrische Mercedes-Maybach EQS SUV. Het achterste opbergvak is voor het eerst voorzien van een houten sierdeel. Het vormt een aanvulling op de houten sierdelen op de rugleuningen van de voorstoelen en tussen de achterzitplaatsen, en versterkt visueel de cocooning-sfeer. Ook nieuw is een projector in de middenconsole die het Maybach-embleem subtiel op de vloer projecteert. Net als in de Mercedes-Maybach S-Klasse omvat de uitrusting twee thermo-bekerhouders en een opbergvak voor de standaard MBUX tablet achter. Vier snel ladende USB-C-aansluitingen en twee HDMI-interfaces zorgen er ook voor dat de inzittenden gemakkelijk hun eigen digitale apparaten kunnen gebruiken. Optioneel wordt de middenconsole voorzien van twee klaptafeltjes, een koelvak, en verzilverde champagneflûtes.

Diverse mogelijkheden voor individuele verlichtingsstemmingen

In elk van de C-stijlen is een designlamp geïntegreerd. De adaptieve verlichting achter biedt extra leeslampjes in de handgrepen en lichtstrips in de interieurhemel. Zowel de helderheid als de grootte en positie van de lichtspots kunnen worden aangepast. Tegelijkertijd is een grote spreiding mogelijk tussen nauwkeurige werk- en ontspannen loungeverlichting mogelijk. De instelling van de lichtkleur volgt automatisch het menselijk dagritme, maar kan ook met de hand worden aangepast. En dan is er nog de sfeerverlichting, die door het gehele voertuig loopt, tot aan de interieurhemel en achter de achterzitplaatsen. Daarnaast beschikt de Mercedes-Maybach EQS SUV over actieve sfeerverlichting met 253 individueel regelbare leds en 64 individueel selecteerbare kleuren. Daartoe behoren de Maybach-specifieke kleurenwerelden Rose Gold White en Amethyst Glow. De diverse mogelijkheden voor individuele verlichtingsstemmingen onderstrepen ook het cocooning-effect. De merktypische ‘Welcome’ lichtshow verwelkomt de passagiers met een bijzonder lichtspel: een lichttapijt loopt dwars door het voertuig en zet vooral de achterdeuren in scène.

De luchtkwaliteit: schadelijke stoffen blijven buiten

ENERGIZING AIR CONTROL plus met HEPA-filter (High Efficiency Particulate Air) zorgt standaard voor een goede luchtkwaliteit. De luchtkwaliteitssensor ondersteunt de recirculatieschakelaar. De geconditioneerde recirculatielucht wordt in de recirculatieluchtstand meerdere malen gefilterd. Het HEPA-filter reinigt de binnenkomende buitenlucht effectief van fijnstof, zeer kleine deeltjes en pollen. Speciale actieve kool in zowel het HEPA-filter als het interieurfilter filtert ook zwaveldioxide en stikstofoxiden en geurtjes. Het verversen van de lucht in het interieur vindt plaats met regelmatige tussenpozen. De preconditionering maakt het mogelijk de lucht in het voertuig te reinigen vóór het instappen. De fijnstofwaarden buiten en in het voertuig worden ook weergegeven in het MBUX systeem. Ze staan gedetailleerd vermeld in een eigen luchtkwaliteitsmenu. Als de kwaliteit van de buitenlucht laag is, kan het systeem ook aanbevelingen doen om de zijruiten of het schuifdak te sluiten.

De actieve parfumering doet ook een beroep op de reukzin. Het maakt deel uit van het standaard AIR BALANCE-pakket. Voor de Mercedes-Maybach EQS SUV is een speciaal parfum gecreëerd. No. 12 MOOD Ebony is een buitengewone en polariserende geur. Het wil niet behagen, maar verleiden. Stimulerend sandelhout combineert met kruidige noten tot een exclusieve compositie.

De geluidsbeleving: intens muziekgenot en specifiek Maybach-rijgeluid

Met het standaard Burmester® 4D-surround sound system biedt de Mercedes-Maybach EQS SUV de ultieme geluidsbeleving. Het beschikt over de Dolby Atmos immersive audiobeleving, die muziek meer ruimte, helderheid en diepte geeft. Dolby Atmos maakt het mogelijk om discrete audio-elementen of objecten in een 3D-geluidsveld te plaatsen en aan te passen aan elke afspeelomgeving. Inzittenden kunnen naar muziek luisteren met een helderheid die gelijk is aan die van de originele studiocompositie van de artiest.

Het sound system omvat vijftien luidsprekers: twee frontbassluidsprekers in de voorste beenruimtes, een midden- en hogetonenluidspreker in elk portier, twee 3D-luidsprekers in de interieurhemel, twee surround luidsprekers in de bagageafdekking en een middentonenluidspreker in het dashboard. Er zijn ook twee exciters in elke stoel geplaatst. De directe weergave van structuurgeluid in de stoelen maakt de luisterbeleving vierdimensionaal. Passagiers op de bijrijdersstoel en achterin kunnen de 4D-sound ook toepassen op de audiocontent van de hoofdtelefoon. Het geluid kan voor elk MBUX gebruikersprofiel afzonderlijk worden ingesteld.

Met verschillende geluidswerelden wordt het rijgeluid ook een akoestische ervaring. ‘Aerial Grace’ is de naam van het rijgeluid dat speciaal voor dit volledig elektrische Mercedes-Maybach-model is ontwikkeld en in het interieur te horen is. Het is interactief en reageert op een tiental verschillende parameters, waaronder de stand van het gaspedaal, de snelheid en de recuperatie. Met behulp van intelligente sound design-algoritmes worden de geluiden in realtime berekend op de versterker van het Burmester® 4D-surround sound system en afgespeeld via de luidsprekers.

Geluidscomfort: SUV met bijzonder stil achtercompartiment

De nieuwe luxe SUV bouwt voort op het uitstekende geluids- en trillingscomfort van de EQS SUV van Mercedes-EQ. Dit omvat de inkapseling van de elektrische aandrijflijn voor en achter, het innovatieve draagframe op de vooras en de via rubberen steunen dubbel ontkoppelde aandrijfeenheden. Ook de speciale akoestische schuimen in bepaalde carrosseriedelen en de voertuigbodem zijn overgenomen. Ze verminderen het geluid van steenslag in de wielkasten.

De uitgebreidere NVH-maatregelen (Noise, Vibration, Harshness) in de Mercedes-Maybach EQS SUV zijn vooral gericht op het achtercompartiment. De met lederlook ARTICO beklede bagageafdekking is een dwars op de carrosserie bevestigd schot, zoals in een limousine. Hij wordt bevestigd aan de bovenste rand van de rugleuning van de achterzitplaatsen en sluit de bagageruimte af tot aan de onderkant van de achterruit. Dit zorgt voor een zeer effectieve geluidsonderdrukking. Ook de nieuwe Disconnect Unit (DCU) draagt hieraan bij. Afhankelijk van de rijsituatie en het benodigde vermogen ontkoppelt deze automatisch de elektromotor op de vooras om de actieradius te vergroten. Bij lage belasting schakelt de DCU over op de 4x2-rijmodus. Dan worden de elektromotor en de transmissie op de vooras buiten werking gesteld. Verder worden in de Mercedes-Maybach EQS SUV extra isolatiematerialen en akoestisch effectief gelaagd glas gebruikt. Diverse windgeleidende maatregelen voor het panoramadak, zoals winddeflectoren, afdekkingen en afdichtingen met verbeterde geometrie, zorgen ondanks de grote dakopening voor een hoge mate van geluidscomfort.

Al deze maatregelen samen maken van het nieuwe Maybach-model een SUV met maximaal geluidscomfort achterin – de beste voorwaarde voor puur muziekgenot of gewoon ontspannende stilte. Met behulp van de elektrische zonneschermen (rollo’s) voor de achterzijruiten kunnen de achterpassagiers zelf bepalen hoeveel ze van de omgeving willen meekrijgen.

De vering: comfortabel, aanpasbaar en met een speciaal rijprogramma ‘MAYBACH’

Ook voor het rijcomfort gelden de hoogste normen. De luchtvering AIRMATIC met traploos verstelbare demping ADS+ is standaard. Om de bodemvrijheid te vergroten, kan het voertuigniveau tot 35 mm worden verhoogd. Achterasbesturing met een stuurhoek tot 4,5° is ook standaard. Als alternatief kunnen de achterwielen tot een hoek van 10° worden gedraaid. Dit maakt een draaicirkel van 11,0 in plaats van 11,9 meter mogelijk, wat overeenkomt met die van veel compacte modellen.

Naast de DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s ‘ECO’, ‘Sport’, ‘Offroad’ en ‘Individual’ heeft de Mercedes-Maybach EQS SUV het speciale rijprogramma ‘MAYBACH’. Het vervangt het klassieke rijprogramma ‘Comfort’ en is geheel gericht op maximaal rijcomfort voor de achterpassagiers. Het zorgt voor minimale lichaamsbewegingen achterin. Daar bevindt zich een oscillatieknooppunt, zodat de amplitudes het laagst zijn. Het rijprogramma ‘MAYBACH’ is de standaardinstelling.

De belangrijkste technische gegevens in één oogopslag

De Mercedes-Maybach EQS 680 SUV heeft een vermogen van 484 kW en een actieradius tot 600 km (voorlopige waarde). Hij heeft standaard 4MATIC vierwielaandrijving.

Contact info:

Bastien Van den Moortel, +32 (0)479 51 52 16,  Bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

Press info BeLux:

https://media.mercedes-benz.be

Brochures & prijslijsten:

https://www.mercedes-benz.be/nl_BE/passengercars/buy/pricelist-brochures.html

Mercedes-Benz Group Media (Global)

https://group-media.mercedes-benz.com

Mercedes MeMedia

https://media.mercedes-benz.com/

Mercedes-Benz AG in één oogopslag

Mercedes-Benz AG is verantwoordelijk voor de wereldwijde activiteiten van Mercedes-Benz Cars en Mercedes-Benz Vans met circa 170.000 medewerkers wereldwijd. Ola Källenius is voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-Benz AG. De onderneming richt zich op de ontwikkeling, productie en verkoop van personenwagens en bestelwagens, alsmede voertuiggerelateerde services. Bovendien streeft de onderneming naar een leidende rol in elektromobiliteit en voertuigsoftware. Het productportfolio omvat het merk Mercedes-Benz met de submerken Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Mercedes-EQ, G-Klasse en producten van het merk smart. Het merk Mercedes me biedt toegang tot de digitale services van Mercedes-Benz. Mercedes-Benz AG is een van de grootste fabrikanten van luxe personenwagens. In 2022 werden circa 2 miljoen personenwagens en 415.300 bestelwagens verkocht. In deze twee divisies breidt Mercedes-Benz AG zijn wereldwijde productienetwerk met zo’n 35 fabrieken op vier continenten continu verder uit en richt zich daarbij op de eisen die aan elektromobiliteit worden gesteld. Tegelijkertijd bouwt de onderneming zijn wereldwijde netwerk voor accuproductie op drie continenten verder uit. Duurzaamheid is de leidraad van de Mercedes-Benz strategie en betekent voor de onderneming het creëren van duurzame waarde voor alle belanghebbenden: klanten, medewerkers, investeerders, zakelijke partners en de samenleving als geheel. De basis hiervoor is de duurzaamheidsstrategie van Mercedes-Benz Group. In deze strategie neemt de onderneming de verantwoordelijkheid op zich voor de economische, ecologische en sociale gevolgen van zijn bedrijfsactiviteiten en kijkt daarbij naar de gehele waardeketen. Als internationale onderneming behoren gelijke kansen, diversiteit, openheid en respect tot de fundamentele overtuigingen van Mercedes Benz. Dat laten we zien in onze manier van denken, handelen en communiceren. In principe gelden alle gekozen termen uiteraard voor alle geslachten en identiteiten.

[1] Gegevens over het energieverbruik en de actieradius zijn voorlopig en werden intern bepaald volgens de certificeringsmethode ‘WLTP testprocedure’. Tot nu toe zijn er geen bevestigde cijfers van een officieel goedgekeurde testorganisatie, noch een EG-typegoedkeuring of certificaat van overeenstemming met officiële cijfers. Afwijkingen tussen de opgegeven cijfers en de officiële cijfers zijn mogelijk.

[2] Het vermogen van de EQS 680 SUV in China is 470 kW.

[3] De laadtijden gelden voor een lading van 10-80% in een DC-snellaadstation van categorie ‘K’ of ‘L’ overeenkomstig EN17186 met een stroomsterkte van 500 A.

[4] Bij DC-snellaadstations met 500 A op basis van WLTP-actieradius.

[5] De gegevens over stroomverbruik en actieradius zijn voorlopig en werden intern bepaald volgens de certificeringsmethode "WLTP-testprocedure". Tot nu toe zijn er geen bevestigde cijfers van een officieel erkende testorganisatie, noch een EG-typegoedkeuring of een certificaat van overeenstemming met officiële cijfers. Verschillen tussen de opgegeven cijfers en de officiële cijfers zijn mogelijk.

Gelijktijdig met de uitbreiding van het aanbod is het MANUFAKTUR team verhuisd naar een groter en moderner pand in de fabriek in Sindelfingen. Hier bekleden Mercedes-medewerkers bijvoorbeeld de stuurwielrand handmatig met leder.

Met de bijzondere lakken en hoogwaardige interieurafwerkingen is de EQS nu nóg meer naar persoonlijke smaak te configureren. Een greep uit de mogelijkheden uit het MANUFAKTUR programma voor de EQS:

·      Er zijn in totaal negen MANUFAKTUR-lakken leverbaar, waaronder de van de S-klasse bekende MANUFAKTUR vintageblauw uni of MANUFAKTUR kalaharigoud magno.

·      Net als de S-Klasse is het MANUFAKTUR interieurpakket² leverbaar. Het pakket is leverbaar voor de EQS van Mercedes, ook in combinatie met het AMG Line interieur, en de Mercedes-AMG EQS. De met nappaleder beklede voorstoelen en achterzitplaatsen zijn voorzien van ruitvormig stiksel. Nappaleder in MANUFAKTUR kleur wordt ook gebruikt voor de armleuningen in de portieren, de middenconsole en de onderkant van het dashboard. Nieuw zijn de MANUFAKTUR kleuren tabaksbruin, mysticrood en roségrijs. Een andere highlight is het met de hand beklede MANUFAKTUR stuurwiel in nappaleder, qua kleur afgestemd op de betreffende interieurkleur. De hoogpolige vloermatten hebben een rand van nappaleder en zijn, net als de hoofdsteunkussens, voorzien van een geborduurde Mercedes-Benz ster of het logo van Mercedes-AMG. De verlichte instaplijsten zijn voorzien van het opschrift van het betreffende merk en een exclusief MANUFAKTUR patroon. De middenconsole is verfraaid met een MANUFAKTUR opschrift in glanzende chroomlook. Uitgevoerd in cursief schrift, getuigt van de hoogwaardige kwaliteit van het label.

·      Het embleempakket  is leverbaar voor het standaard interieur met zwarte stoelbekleding en zwarte vloerbekleding. De hoogpolige vloermatten en hoofdsteunkussens zijn voorzien van een ton sur ton geborduurde Mercedes-Benz ster.

2 Leverbaar in combinatie met comfortstoelen; beschikbaarheid verschilt per land.

³ Niet leverbaar in combinatie met het AMG Line interieur en niet leverbaar voor Mercedes-AMG modellen; beschikbaarheid beschikt per land.

Contact info:

Bastien Van den Moortel, +32 (0)479 51 52 16,  Bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

Press info BeLux:

https://media.mercedes-benz.be

Brochures & prijslijsten:

https://www.mercedes-benz.be/nl_BE/passengercars/buy/pricelist-brochures.html

Mercedes-Benz Group Media (Global)

https://group-media.mercedes-benz.com

Mercedes MeMedia

https://media.mercedes-benz.com/

Mercedes-Benz AG in één oogopslag

Mercedes-Benz AG is verantwoordelijk voor de wereldwijde activiteiten van Mercedes-Benz Cars en Mercedes-Benz Vans met meer circa 172.000 medewerkers wereldwijd. Ola Källenius is voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-Benz AG. De onderneming richt zich op de ontwikkeling, productie en verkoop van personenwagens en bestelwagens, alsmede voertuiggerelateerde services. Bovendien streeft de onderneming naar een leidende rol in elektromobiliteit en voertuigsoftware. Het productportfolio omvat het merk Mercedes-Benz met de submerken Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Mercedes-EQ, G-Klasse, alsmede het merk smart. Het merk Mercedes me biedt toegang tot de digitale services van Mercedes-Benz. Mercedes-Benz AG is een van de grootste fabrikanten van premium personenwagens. In 2021 werden circa 1,9 miljoen personenwagens en bijna 386.200 bestelwagens verkocht. In deze twee divisies breidt Mercedes-Benz AG zijn wereldwijde productienetwerk met zo’n 35 fabrieken op vier continenten continu verder uit en richt zich daarbij op de eisen die aan elektromobiliteit worden gesteld. Tegelijkertijd bouwt de onderneming zijn wereldwijde netwerk voor accuproductie op drie continenten verder uit. Duurzaamheid is de leidraad van de Mercedes-Benz strategie en betekent voor de onderneming het creëren van duurzame waarde voor alle belanghebbenden: klanten, medewerkers, investeerders, zakelijke partners en de samenleving als geheel. De basis hiervoor is de duurzaamheidsstrategie van Mercedes-Benz Group. In deze strategie neemt de onderneming de verantwoordelijkheid op zich voor de economische, ecologische en sociale gevolgen van zijn bedrijfsactiviteiten en heeft het oog voor de gehele waardeketen.

“De eerste goedkeuring ter wereld voor het gebruik van onze volledig geautomatiseerde en bestuurderloze parkeerfunctie, ontwikkeld samen met onze technologiepartner Bosch, toont aan dat leiderschap in innovatie en 'Made in Germany' hand in hand gaan”, aldus Markus Schäfer, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG en Chief Technology Officer verantwoordelijk voor ontwikkeling en inkoop. “Na de introductie van ons Level 3-systeem DRIVE PILO, gaan we binnenkort met onze INTELLIGENT PARK PILOT een Level 4-systeem voor parkeren aanbieden – en dat allemaal nog dit jaar. Hiermee laten we onze klanten concreet zien hoe technologie het leven gemakkelijker kan maken en kostbare tijd kan besparen.”

“Bestuurderloos parkeren is een belangrijk aspect van geautomatiseerde mobiliteit. Het volledig geautomatiseerde parkeersysteem dat we samen met onze partner Mercedes-Benz hebben ontwikkeld, laat zien hoe ver we al zijn op dit gebied. Het tijdperk van volledig geautomatiseerd rijden begint met bestuurderloos parkeren”, aldus Dr. Markus Heyn, lid van de raad van bestuur van Bosch en voorzitter van de raad van bestuur van de divisie Mobility Solutions. “Vanaf het begin was het de insteek van Bosch om parkeergarages intelligent maken en daarom hebben we op dit gebied nieuwe normen gesteld. We willen in de toekomst steeds meer parkeergarages uitrusten met de benodigde infrastructuurtechnologie – we zijn van plan om er de komende jaren wereldwijd enkele honderden te realiseren.”

“We zijn zeer verheugd dat we samen met onze partners Bosch, Mercedes-Benz en Stuttgart Airport met succes een connected systeem voor besetuurderloos en contactloos parkeren hebben ontwikkeld. Ons digitale platform, APCOA FLOW, kan worden gebruikt om plaatsen te reserveren, contactloos toegang te krijgen tot de parkeergarage en automatisch te factureren”, aldus Frank van der Sant, lid van de raad van bestuur van Bosch en Chief Commercial Officer bij APCOA PARKING Group. “Voor onze klanten betekent dit een enorme gemakswinst: meer planningszekerheid, nauwelijks tijdverlies, korte loopafstanden en een contactloos en cashloos parkeerproces.”

“We zijn er trots op dat STR is gekozen als luchthaven voor deze wereldprimeur”, aldus Walter Schöfer, directiewoordvoerder van Flughafen Stuttgart GmbH. “Het project laat zien hoe innovatief onze regio is. Automated Valet Parking vergroot het comfort en gemak van onze passagiers en bespaart hen tijd, vooral als ze haast hebben en hun auto snel op de luchthaven willen parkeren.”

De technologie achter bestuurderloos parkeren

Rijd de parkeergarage in, stap uit en stuur het voertuig naar de parkeerplaats door op de smartphone-app te klikken – de geautomatiseerde parkeerservice, ook wel Automated Valet Parking genaamd, heeft geen bestuurder nodig. Terwijl de bestuurder al is vertrokken om de gewonnen tijd aan iets anders te besteden, rijdt het voertuig zelfstandig naar de toegewezen parkeerplaats en parkeert. Desgewenst kan het voertuig ook weer worden voorgereden. De door Bosch in de parkeergarage geïnstalleerde intelligente infrastructuur werkt samen met de voertuigtechniek van Mercedes-Benz.  Sensoren van Bosch in de parkeergarage bewaken de doorgang en de omgeving en geven de informatie die nodig is om het voertuig te besturen. De voertuigtechniek zet de informatie die het van de infrastructuur ontvangt om in rijmanoeuvres. Op deze manier kunnen de voertuigen ook hellingen op en af ​​rijden om zich tussen verdiepingen in de parkeergarage te verplaatsen. Als de infrastructuursensoren een obstakel detecteren, remt het voertuig af tot een veilige stilstand en hervat de rit pas als de route weer vrij is.

Mercedes-Benz en Bosch kregen al in 2019 's werelds eerste speciale vergunning voor het gebruik van ontwikkelingsvoertuigen zonder menselijk toezicht in de parkeergarage van het Mercedes-Benz Museum in Stuttgart. De goedkeuring die nu is verleend, gaat verder dan dit, en maakt commerciële exploitatie mogelijk met particuliere voertuigen in de P6-parkeergarage op de luchthaven van Stuttgart. De basis voor de goedkeuring is een wet die in juli 2021 in Duitsland van kracht is geworden en die bestuurderloos volgens SAE Level 4¹ voor motorvoertuigen mogelijk maakt (BMDV – Gesetz zum autonomen Fahren tritt in Kraft). De toepassing van deze wet op het parkeersysteem werd uitgevoerd in nauwe samenwerking met het Duitse federale ministerie van Digitalisering en Transport (BMDV - Bundesministerium für Digitales und Verkehr) en de KBA (Kraftfahrt-Bundesamt). De AFGBV (Autonome Fahrzeug-Genehmigungs- und Betriebsverordnung), aangenomen door de Duitse Bundes at op 20 mei 2022, specificeert duidelijk de criteria van de StVG (Straßenverkehrsgesetz) waaraan Level 4-voertuigen moeten voldoen.

De ondernemingen zijn van plan om de bestuurderloze parkeerservice in de P6-parkeergarage op de luchthaven van Stuttgart geleidelijk uit te rollen. De service wordt eerst beschikbaar voor klanten met een S-Klasse en EQS met een productiedatum vanaf juli 2022 en uitgerust met de (geactiveerde) Mercedes me connect-service INTELLIGENT PARK PILOT². Nadat de bestuurder via de Mercedes me-app vooraf een parkeerplaats heeft gereserveerd, kan hij/zij het voertuig achterlaten in een voorgedefinieerde drop-off zone. Nadat alle inzittenden zijn uitgestapt, kan via de app de parkeermanoeuvre worden gestart. Het parkeersysteem controleert of de route naar de gereserveerde parkeerplaats vrij is en of aan alle overige technische vereisten is voldaan. Als dit het geval is, krijgt de bestuurder een melding in de app dat de intelligente infrastructuur de controle over het voertuig heeft overgenomen. De bestuurder kan dan de parkeergarage verlaten. Het voertuig start automatisch en rijdt geautomatiseerd naar de parkeerplaats. Wanneer de bestuurder het voertuig weer nodig heeft, kan deze via een smartphone-commando worden oproepen. Het voertuig rijdt vervolgens zelf naar een voorgedefinieerde pick-up zone.

¹ SAE J3016 definieert zes automatiseringsniveaus voor het rijden van wegvoertuigen (Level 0 tot Level 5). Level 4: het voertuig kan onder bepaalde randvoorwaarden alle verkeerssituaties zelfstandig beheersen (bijvoorbeeld in een parkeergarage). Er hoeft geen bestuurder aan boord te zijn.

² De Mercedes me connect-service INTELLIGENT PARK PILOT zal in eerste instantie beschikbaar zijn in Duitsland voor de Mercedes-Benz S-Klasse Limousine en verlengde Limousine en de Mercedes EQS – elk met uitzondering van Mercedes-Maybach en AMG – vanaf productiedatum juli 2022 . De Mercedes-Benz S-Klasse Limousine en verlengde Limousine – met uitzondering van Mercedes-Maybach en AMG – met productiedatum vanaf december 2020 volgt binnenkort. De Mercedes EQS – met uitzondering van AMG – met productiedatum vanaf april 2021 volgt binnenkort. Zodra de INTELLIGENT PARK PILOT voor het betreffende voertuig beschikbaar is, verschijnt de service in de Mercedes me-app en is klaar om geactiveerd te worden. Om de services te gebruiken, zijn een persoonlijke Mercedes me-ID en acceptatie van de gebruiksvoorwaarden voor de Mercedes me connect-services vereist. Bovendien moet het betreffende voertuig aan het gebruikersaccount worden gekoppeld. Na het verstrijken van de initiële termijn kunnen de diensten tegen betaling worden verlengd, op voorwaarde dat ze dan nog steeds worden aangeboden voor het bijbehorende voertuig. De eerste activering van de services is mogelijk binnen één jaar na de eerste registratie of ingebruikname door de klant, afhankelijk van wat zich het eerst voordoet.

Contact info:

Bastien Van den Moortel, +32 (0)479 51 52 16,  Bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

Press info BeLux:

https://media.mercedes-benz.be

Brochures & prijslijsten:

https://www.mercedes-benz.be/nl_BE/passengercars/buy/pricelist-brochures.html

Mercedes-Benz Group Media (Global)

https://group-media.mercedes-benz.com

Mercedes MeMedia

https://media.mercedes-benz.com/

Mercedes-Benz AG in één oogopslag

Mercedes-Benz AG is verantwoordelijk voor de wereldwijde activiteiten van Mercedes-Benz Cars en Mercedes-Benz Vans met meer circa 172.000 medewerkers wereldwijd. Ola Källenius is voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-Benz AG. De onderneming richt zich op de ontwikkeling, productie en verkoop van personenwagens en bestelwagens, alsmede voertuiggerelateerde services. Bovendien streeft de onderneming naar een leidende rol in elektromobiliteit en voertuigsoftware. Het productportfolio omvat het merk Mercedes-Benz met de submerken Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Mercedes-EQ, G-Klasse, alsmede het merk smart. Het merk Mercedes me biedt toegang tot de digitale services van Mercedes-Benz. Mercedes-Benz AG is een van de grootste fabrikanten van premium personenwagens. In 2021 werden circa 1,9 miljoen personenwagens en bijna 386.200 bestelwagens verkocht. In deze twee divisies breidt Mercedes-Benz AG zijn wereldwijde productienetwerk met zo’n 35 fabrieken op vier continenten continu verder uit en richt zich daarbij op de eisen die aan elektromobiliteit worden gesteld. Tegelijkertijd bouwt de onderneming zijn wereldwijde netwerk voor accuproductie op drie continenten verder uit. Duurzaamheid is de leidraad van de Mercedes-Benz strategie en betekent voor de onderneming het creëren van duurzame waarde voor alle belanghebbenden: klanten, medewerkers, investeerders, zakelijke partners en de samenleving als geheel. De basis hiervoor is de duurzaamheidsstrategie van Mercedes-Benz Group. In deze strategie neemt de onderneming de verantwoordelijkheid op zich voor de economische, ecologische en sociale gevolgen van zijn bedrijfsactiviteiten en heeft het oog voor de gehele waardeketen.

“Duurzaamheid staat aan de basis van alle onderzoeks- en ontwikkelingsactiviteiten bij Mercedes-Benz. Ons doel is om technologisch leidinggevend te worden op milieugebied door meer te bereiken met minder. Daartoe versnellen we ons innovatietempo en brengen we nieuwe, duurzame technologieën zo snel mogelijk in serieproductie - bijvoorbeeld uit de VISION EQXX: al na een paar maanden integreren we het eerste duurzame materiaal van onze technologiedrager in de lopende serieproductie. De EQS en EQE worden als pilotmodelseries uitgerust met kabelgoten gemaakt van het kunststofvervangende materiaal UBQ™, dat wordt verkregen uit huishoudelijk afval”, aldus Markus Schäfer, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG, en Chief Technology Officer, verantwoordelijk voor Ontwikkeling en Inkoop. “Onze visie is om onze hele waardeketen zoveel mogelijk om te vormen tot een gesloten kringloop. Onze seriemodellen bevatten al een groot aantal recyclingmaterialen. Binnen tien jaar zullen we het aandeel secundaire grondstoffen in onze personenwagens verhogen naar gemiddeld 40 procent.”

Het duurzame UBQ™-materiaal wordt verkregen door de verwerking van gemengd huishoudelijk afval, dat tot nu toe moeilijk te recyclen was en daarom vaak wordt verbrand of op de vuilstort belandt. Grondstoffen voor het materiaal zijn onder meer voedselresten, gemengde kunststoffen, karton en babyluiers. Andere toepassingen zoals bodemplaten, wielkastbekledingen en motorcompartimentafdekkingen worden momenteel getest.

Design for Environment
Bij Mercedes-Benz begint duurzaamheid in de vroege fase van productontwikkeling. De onderneming hanteert een holistische benadering van zowel de CO₂-uitstoot als het gebruik van hulpbronnen. Bij het ontwerpen van de voertuigen wordt gekeken naar de samenstelling van alle te gebruiken materialen en wordt ook gekeken naar duurzamere alternatieven. Dit geldt zowel voor oppervlaktematerialen als voor materialen die niet zichtbaar zijn voor de klant. Voorbeelden in het voertuiginterieur zijn duurzaam verwerkt leder, het gebruik van stoffen met een hoog aandeel gerecycled materiaal en innovatieve materialen van de toekomst. Voor de carrosserie vertrouwt Mercedes-Benz onder meer op CO₂-vriendelijk staal. De voertuigen zijn ontworpen om zo hulpbronnenbesparend en milieuvriendelijk mogelijk te zijn gedurende hun hele levenscyclus. Mercedes-Benz noemt dit ‘Design for Environment’. De onderneming vertrouwt op innovatieve technologieën die voldoen aan de hoge eisen van luxe en duurzaamheid.

1. DUURZAME LUXE - LEDER EN LEDERALTERNATIEVEN

Het voertuiginterieur is een belangrijk onderdeel van de merkbeleving. De hoogste visuele en haptische kwaliteit is een topprioriteit, samen met comfort, functionaliteit en duurzaamheid. Sinds de begindagen van de automobiel is leder synoniem met een hoogwaardige interieuruitrusting, wat veel klanten willen. Ook hier hanteert Mercedes Benz een holistische benadering om deze luxe te verduurzamen.

Duurzaam verwerkt leder
Klanten die een uitrusting van echt leder wensen, hoeven niet in te leveren op duurzaamheid: vanaf volgend jaar biedt Mercedes-Benz uitsluitend duurzaam geproduceerd en verwerkt leder in alle modelseries aan. Hierbij wordt gekeken naar de gehele keten, van de veehouderij tot het looiproces. Mercedes-Benz hanteert al strenge eisen op het gebied van dierenwelzijn. De onderneming eist onder meer van zijn leveranciers dat zij voldoen aan de ‘5 Freedoms Of Animal Welfare’ van de Animal Welfare Committee in de veehouderij. Daarnaast is een belangrijk inkoopcriterium voor leveranciers dat de lederketen vrij moet zijn van enige vorm van illegale ontbossing en dat grasland niet mag bijdragen aan het in gevaar brengen van of verlies van natuurlijke bossen. In deze context moeten partners hun volledige toeleveringsketen van de boerderij tot het eindproduct openbaar maken.

Voor een milieuvriendelijker looiproces mogen in de toekomst alleen plantaardige of alternatieve duurzame looimiddelen worden gebruikt die volledig chroomvrij zijn - bijvoorbeeld gedroogde koffiebonenschillen, kastanjes of extracten van andere hernieuwbare grondstoffen. Verder mag het leder voor Mercedes-Benz producten alleen verwerkt worden in leerlooierijen die gecertificeerd zijn volgens de Gold Standard van de 'Leather Working Group'. Daarbij horen belangrijke milieuaspecten zoals het verminderen van het gebruik van water, energie en chemicaliën tijdens het looiproces. Mercedes-Benz werkt ook samen met leveranciers om de duurzaamheid van lederproducten continu te verbeteren. Zo moeten de partners bijvoorbeeld een ecobalans van de hele waardeketen van de boerderij tot het afgewerkte leder presenteren. Op deze manier kunnen gerichte maatregelen worden genomen om de ecologische voetafdruk van het leder te verkleinen.

Duurzame lederalternatieven
Mercedes-Benz doet tegelijkertijd intensief onderzoek naar diervrije alternatieven voor echt leder. Ze moeten niet alleen hulpbronnenbesparend zijn, maar ook de hoogste kwaliteit bieden. De Mercedes-Benz VISION EQXX bevat al veelbelovende alternatieven voor echt leder, die bijvoorbeeld zijn gemaakt van hernieuwbare grondstoffen zoals poedervormige cactusvezels. Door de kracht van biotechnologie kunnen schimmelmycelia in het laboratorium uitgroeien tot innovatieve lederalternatieven die de toekomst van duurzame, luxueuze interieuruitrustingen kunnen bepalen. Bij de ontwikkeling en selectie van deze materialen staat een zo hoog mogelijk recyclingpercentage of het gebruik van hernieuwbare grondstoffen in plaats van op aardolie gebaseerde grondstoffen voorop.

Mercedes-Benz biedt wereldwijd voertuigen aan in vele segmenten die ofwel af fabriek een ledervrij interieur hebben of als onderdeel van een individuele klantwens. De verschillende uitrustingsvarianten omvatten een hoogwaardige lederlook en een microvezelfleece met een suède look & feel. Het wordt bijvoorbeeld gebruikt voor de stoelbekleding en interieurhemel en bevat een hoog aandeel gerecyclede materialen, dat in de toekomst voortdurend zal worden verhoogd.

2. HULPBRONNEN BESPAREN DOOR TOEPASSING VAN INNOVATIEVE RECYCLINGMATERIALEN ZOALS STOF

Gerecycleerde materialen worden tegenwoordig al in veel voertuigen toegepast. In het interieur biedt Mercedes-Benz bijvoorbeeld naast lederlook en microvezel verschillende hoogwaardige bekledingsstoffen aan die gemaakt zijn van tot 100 procent gerecyclede PET-flessen. De vloerbekleding in de EQS bestaat onder meer uit nylongaren dat afkomstig is van gerecyclede tapijten en visnetten. 1 ton van dit garen bespaart meer dan 6,5 ton CO₂ in vergelijking met nieuw materiaal. Daarnaast zet Mercedes-Benz ook in op het gebruik van natuurlijke vezels om conventionele kunststoffen te vervangen door hernieuwbare grondstoffen.

3. DUURZAME MATERIALEN VAN DE TOEKOMST

De afdeling Group Research onderzoekt de serielancering van veelbelovende materialen die voldoen aan de hoge duurzaamheids- en kwaliteitsnormen van Mercedes-Benz. Een recent voorbeeld is een hoogwaardige kunststof met een geverfd oppervlak dat wordt verkregen door innovatieve chemische recycling. Bij chemische recycling worden met name oude banden en ander moeilijk te recyclen kunststofafval zo afgebroken tot hun chemische componenten dat er nieuwe materialen van kunnen worden gemaakt. De combinatie van grondstoffen uit chemische recycling met de hernieuwbare grondstof biomethaan vermindert het gebruik van fossiele grondstoffen. Het materiaal zou binnenkort kunnen worden gebruikt in bijvoorbeeld portiergrepen.

Een ander veelbelovend materiaal, dat in de kussens van de achterbank kan worden gebruikt, is schuim dat gedeeltelijk op CO₂ is gebaseerd. In de polyol, het hoofdbestanddeel van dit polyurethaanschuim van automotive kwaliteit, is CO₂, die anders in de atmosfeer zou vrijkomen, chemisch gebonden. Het kooldioxide kan tot 20 procent van het gewicht van de polyol uitmaken.

Mercedes-Benz doet daarnaast intensief onderzoek naar de serierijpheid van andere innovatieve materialen die in de VISION EQXX werden gepresenteerd. Deze omvatten een zijdeachtig, biotechnologisch geproduceerde stof die volledig vrij is van dierlijke producten, en tapijten gemaakt van bamboevezels. Deze materialen zijn niet alleen bijzonder duurzaam, maar bieden ook een exquise visuele en haptische ervaring.

4. CO₂-REDUCTIE IN DE CARROSSERIE

Een holistische beoordeling van de duurzaamheid van alle materialen omvat niet alleen het voertuiginterieur, maar ook de carrosserie. Bijzondere aandacht wordt besteed aan materialen die bij de productie bijzonder CO₂-intensief zijn, zoals staal en aluminium.

Nu al in serieproductie genomen: CO₂-gereduceerd staal
Als onderdeel van Ambition 2039 streeft Mercedes-Benz naar het CO₂-neutraal maken van de staaltoeleveringsketen, waarbij de nadruk bewust ligt op het vermijden en verminderen van de CO₂-uitstoot in plaats van op compensatie. Op deze manier reduceert de onderneming consequent de CO₂-uitstoot in de staaltoeleveringsketen: de VISION EQXX bevat CO₂-vriendelijk vlakstaal van Salzgitter Flachstahl GmbH, dat voor 100 procent uit schroot wordt geproduceerd in de vlamboogoven. De huidige A-Klasse, E-Klasse, C-Klasse en de EQE worden binnenkort voorzien van onderdelen van laaggelegerd staal met een CO₂-reductie van meer dan 60 procent.

Mercedes-Benz is daarmee de eerste autofabrikant die dit grondstofbesparende, CO₂-arme staal in serieproductie neemt. De samenwerking tussen Mercedes-Benz AG en Salzgitter Flachstahl GmbH werd bekroond met de MATERIALICA Design + Technology Gold Award 2021 in de categorie ‘CO₂-efficiëntie’. Mercedes-Benz neemt ook staal af van de Amerikaanse leverancier Big River Steel, dat de CO₂-uitstoot bij de staalproductie met meer dan 70 procent vermindert door het gebruik van gerecycled staalschroot en hernieuwbare energiebronnen. Ter vergelijking: bij de productie van 1 ton staal in een klassieke hoogoven wordt gemiddeld meer dan 2 ton CO₂ uitgestoten.

Vanaf 2025: CO₂-vrij staal
In de volgende stap gaat Mercedes-Benz vanaf 2025 in verschillende voertuigmodellen staal gebruiken dat bijna volledig CO₂-vrij is door de productie op basis van waterstof in plaats van kolen. Daartoe heeft de onderneming als eerste autofabrikant een aandelenbelang genomen in de Zweedse start-up H2 Green Steel (H2GS). Als onderdeel van een samenwerking met de Zweedse staalproducent SSAB staan ​​de eerste prototype-onderdelen gemaakt van fossielvrij staal al gepland voor dit jaar. De partner gaat in zijn pilotfabriek in Luleå staal uit ijzer produceren met behulp van waterstof.

Via de partnerships bevordert Mercedes-Benz de transformatie van de staalindustrie en versnelt het de ontwikkeling en productie van CO₂-vrij staal in Europa.

Gerecycled aluminium
Ook bij het gebruik van aluminium wordt consequent gewerkt aan de decarbonisatie van de toeleveringsketen. Zo brengt de Mercedes-AMG SL een belangrijke wereldprimeur. In de carrosserie van de Mercedes-AMG SL worden namelijk voor het eerst structurele gietstukken van spuitgietlegeringen van tot 100 procent gerecycled aluminiumschroot gebruikt. Bij de aluminiumproductie bespaart dit meer dan 90 procent CO₂.

Mercedes-Benz gaat de EQS SUV en EQE SUV produceren in de fabriek in Alabama, als onderdeel van een wereldwijd offensief om volledig elektrische modellen te produceren op zeven locaties op drie continenten. De ultramoderne accufabriek in Bibb County gaat de accu’s leveren voor de nieuwe EQS SUV en de EQE SUV.

Ola Källenius, voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG: “De opening van onze nieuwe accufabriek in Alabama is een belangrijke mijlpaal op onze weg naar een volledig elektrische toekomst. Met onze holistische aanpak, inclusief een strategie voor het lokaal inkopen en recyclen van cellen, onderstrepen we het belang van de VS, waar Mercedes-Benz al tientallen jaren succesvol is. We zijn er trots op om nieuwe, toekomstbestendige banen te creëren en volledig elektrische SUV’s ‘Made in the USA’ te bouwen in een fabriek die al 25 jaar deel uitmaakt van onze productiefamilie.”

In de Mercedes-Benz fabriek in Tuscaloosa, Alabama, worden al sinds 1997 grote SUV’s van het merk geproduceerd. Met de komst van de EQS SUV gaat ook deze fabriek elektrisch. Mercedes-Benz geeft een eerste glimp vrij van het ruime, luxueuze en sterk gedigitaliseerde interieur van de EQS SUV, voorafgaand aan de officiële wereldpremière van het nieuwe model op 19 april.

Mercedes-Benz ‘Made in America’

Sinds de jaren negentig heeft Mercedes-Benz in totaal meer dan 7 miljard dollar geïnvesteerd in Alabama. Hiervan ging 1 miljard dollar naar de bouw van de accufabriek, het logistic center en de flexibilisering van de productielijnen. Momenteel heeft Mercedes-Benz U.S. International (MBUSI) circa 4.500 mensen in dienst en zorgt het ook voor naar schatting 11.000 extra banen bij toeleveranciers en dienstverleners in de regio. Sinds 1997 hebben ongeveer 4 miljoen auto’s de fabriek in Tuscaloosa verlaten; alleen al in 2021 circa 260.000 SUV’s. Ongeveer twee derde van de jaarlijkse productie wordt geëxporteerd, waardoor MBUSI een van de grootste auto-exporteurs in de VS is.

Dankzij het zeer flexibele productiesysteem van Mercedes-Benz kunnen verschillende modellen en aandrijflijnen op één productielijn worden geassembleerd, zodat de fabriek zich kan aanpassen aan de veranderende vraag van de klant. Naast de conventioneel aangedreven GLE, GLE Coupé, GLS en Mercedes-Maybach GLS worden er twee volledig elektrische modellen aan de productielijn toegevoegd. Beide nieuwe modellen zijn voorzien van accu’s uit de nabijgelegen fabriek in Bibb County.

“Het wereldwijde productienetwerk van Mercedes-Benz is digitaal, duurzaam, efficiënt en flexibel. De nieuwe accufabriek met zijn hooggekwalificeerde en gemotiveerde Amerikaanse werknemers zal nu een beslissende factor zijn bij de introductie van onze nieuwe elektrovoertuigen. Team USA gaat een belangrijke rol spelen in het aanhoudende succes van Mercedes-Benz en we zijn er trots op dat onze nieuwe elektrische SUV’s ook hier in Alabama worden gebouwd voor de wereldwijde markten”, aldus Jörg Burzer, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG, verantwoordelijk voor Productie en Supply Chain Management.

De grootse openingsceremonie van de accufabriek in Bibb County werd bijgewoond door de gouverneur van Alabama, Kay Ivey, en andere hooggeplaatste regionale en internationale gasten. “Met de productiestart van de baanbrekende M-Klasse 25 jaar geleden, heeft Mercedes-Benz ons geholpen om onze staat voorop te laten lopen op het gebied van autoproductie”, aldus gouverneur Kay Ivey. “Met de opening van deze nieuwe accufabriek helpt Alabama Mercedes-Benz bij het versnellen van de productie van toonaangevende elektrovoertuigen. We zijn er trots op om Mercedes een partner te mogen noemen en we zijn enthousiast over de toekomst die we samen in Alabama bouwen.”

Bibb County toegevoegd aan wereldwijd accuproductienetwerk

De productie van de high-performance lithium-ion-accu’s voor de EQS SUV en EQE SUV is CO₂-neutraal. De energieopslagsystemen worden geassembleerd tot een compleet systeem op een productielijn van ongeveer 300 meter lang met meer dan zeventig werkstations. Met behulp van een volledig gedigitaliseerd productieproces worden de afzonderlijke componenten geassembleerd, waaronder maximaal twaalf celmodules en het zogenoemde EE-compartiment voor intelligente integratie van de vermogenselektronica. In Bibb County worden zo’n 600 nieuwe banen gecreëerd.

Het accusysteem van de EQS SUV met zeven zitplaatsen is gebaseerd op een modulaire architectuur die ook wordt gebruikt in de limousines EQS en EQE. Het wordt gekenmerkt door een ultramoderne celchemie met nikkel, kobalt en mangaan in een verhouding van 8:1:1. De verlaging van het kobaltgehalte tot zo’n 10 procent en de CO₂-neutrale productie van de accu’s vergroten de duurzaamheid.

Met de nieuwe fabriek wordt Bibb County onderdeel van het wereldwijde accuproductienetwerk van Mercedes-Benz, dat fabrieken op drie continenten omvat, waaronder Kamenz en Stuttgart in Duitsland, Beijing in China, Bangkok in Thailand en Jawor in Polen. De afzonderlijke fabrieken beleveren de lokale autoproductie en zijn indien nodig ook klaar voor export. Mercedes-Benz investeert meer dan een miljard euro in de ontwikkeling van het wereldwijde accuproductienetwerk.

Voor de medewerkers van de fabriek in Bibb County werden nieuwe veiligheids- en trainingsconcepten ontwikkeld. Mercedes-Benz hecht daarbij bijzonder veel belang aan bedrijfs- en arbeidsveiligheid. Zo dient elk teamlid dat toegang heeft tot de accufabriek een uitgebreide HV-veiligheidstraining te volgen. Mercedes-Benz besteedt veel tijd aan deze speciale, uitgebreide trainingen, die regelmatig worden herhaald.

Nieuw, sterk accupartnership voor Mercedes-EQ SUV’s in Tuscaloosa

Mercedes-Benz is naar verwachting tegen het einde van het decennium klaar om volledig elektrisch te gaan – daar waar de marktomstandigheden dit toelaten. Om dit doel te bereiken is de onderneming van plan om tegen het einde van het decennium samen met partners wereldwijd acht celfabrieken te bouwen met een productiecapaciteit van 200 gigawattuur. Mercedes-Benz zal zijn partnerships met ‘s werelds toonaangevende accutechnologiebedrijven verder uitbreiden om de doelen te halen.

Om belangrijke leveranciers zo veel mogelijk lokaal te laten opereren, gaat Mercedes-Benz samenwerken met een van ‘s werelds toonaangevende accutechnologiebedrijven: Envision AESC. Envision AESC zal de accufabriek van Mercedes-Benz in Bibb County voorzien van hoogwaardige accumodules vanuit een nieuwe fabriek in de VS. De leveringen vangen vanaf het midden van het decennium aan.

“Om ook in een volledig elektrische toekomst het leidende luxemerk te zijn, versnelt Mercedes-Benz de introductie van zijn Mercedes-EQ modellen. Dit jaar zal ons wereldwijde portfolio negen volledig elektrische Mercedes-EQ modellen bevatten, en we hebben nog meer opwindende nieuwe producten in de pijplijn. Het opzetten van een sterk partnernetwerk voor accucellen maakt deel uit van onze wereldwijde productiestrategie en markeert een belangrijke mijlpaal op weg naar CO₂-neutraliteit”, aldus Markus Schaefer, lid van de raad van bestuur van de Mercedes-Benz Group AG, en Chief Technology Officer, verantwoordelijk voor Ontwikkeling en Inkoop.

“Envision AESC wordt een belangrijke leverancier die de capaciteit veiligstelt voor de volgende generaties van onze Mercedes-EQ modellen die in de komende jaren in de VS worden gebouwd. Met de CO₂-neutrale oplossingen en accutechnologie van Envision AESC onderstreept met deze nieuwe samenwerking onze holistische benadering van een duurzame waardeketen die ons in staat stelt om de bevoorrading veilig te stellen, te profiteren van schaalvoordelen en onze klanten onovertroffen accutechnologie te bieden.”

MO360: digitale en flexibele productie

Dankzij een hoge mate van flexibiliteit en uitgebreide digitalisering met het MO360-productiesysteem, kan Mercedes-Benz de assemblage van Mercedes-EQ modellen in de bestaande fabrieken opvoeren en in de serieproductie integreren. Dat is bijvoorbeeld te zien bij het ‘huwelijk’, het samenbrengen van carrosserie en aandrijflijn. Dit ‘Fullflex Marriage’ bestaat uit verschillende modulaire stations die het mogelijk maken om verschillende aandrijflijnvarianten aan te sluiten op de respectievelijke carrosserieën op dezelfde assemblagelijn.

Met MO360, het uitgebreide digitale productie-ecosysteem van Mercedes-Benz, is de efficiëntie van de productie aanzienlijk verhoogd. Dankzij het connected productiesysteem kunnen proces- en kwaliteitsverbeteringen worden gecontroleerd en doorgevoerd in alle fabrieken van Mercedes-Benz waar personenwagens worden gebouwd. Daarnaast voorziet MO360 iedere medewerker van maatwerk d informatie en werkinstructies in realtime en ondersteunt zo de teamleden optimaal in hun werk. Bij HV-techniek is een hoog kwalificatieniveau van belang.

“Ons team hier in Tuscaloosa speelt een belangrijke rol in het wereldwijde succes van Mercedes-Benz. We zijn er trots op dat niet alleen de nieuwe volledig elektrische EQS SUV en EQE SUV hier in Alabama worden gebouwd voor de wereldwijde vraag, maar ook hun high-performance accu’s”, aldus Michael Goebel, Hoofd Productie Noord-Amerika en President en CEO van Mercedes-Benz US International.

De nieuwe EQS SUV

De nieuwe EQS SUV, die op 19 april zijn wereldpremière beleeft, is de eerste volledig elektrische luxe SUV en het derde model dat is gebaseerd op de innovatieve elektrische voertuigarchitectuur van Mercedes-Benz. Met zijn luxueuze interieur gaat dit model zijn segment opnieuw definiëren. Het interieur combineert het vooruitstrevende design, de verfijning en het comfort van de EQS limousine met de ruimte en veelzijdigheid van het populaire full-size SUV-concept. Kenmerkend in het interieur is de versmelting van digitale luxe en innovatieve nieuwe uitrustingselementen. Het zogeheten ‘purpose design’ van de elektrische voertuigarchitectuur zorgt bovendien voor buitengewoon royale SUV-interieurafmetingen. In combinatie met de optionele derde zitrij en de elektrisch verstelbare tweede zitrij biedt dit een mate van flexibiliteit die voldoet aan de behoeften van zelfs de meest veeleisende klanten.

Het interieurdesign streeft een consistente visie op digitalisering na, die het meest indrukwekkend tot uiting komt in het optionele MBUX Hyperscreen, dat in première ging in de EQS limousine. Dit 56 inch gebogen beeldscherm strekt zich bijna over de gehele breedte van het interieur uit. Het MBUX Hyperscreen integreert het combi-instrument, infotainment en het voorpassagiersdisplay in een naadloos design. Dit harmonieert perfect met de extreme proporties van de band erboven, met de kenmerkende luchtuitstroomopeningen van de airconditioning, en de schijnbaar vrij zwevende middenconsole eronder.

Duurzaamheid

Bij de bouw van de nieuwe fabriek stond duurzaamheid centraal, te beginnen met een zeer energiezuinig ontwerp van het gebouw. Zo wordt thermische zonne-energie gebruikt om water te verwarmen, terwijl het opvangen en gebruiken van regenwater helpt om waardevolle natuurlijke hulpbronnen te sparen. Andere duurzame initiatieven zijn onder meer de intelligente en zeer efficiënte aansturing van de led-verlichting en ventilatie in de accumontageruimte. Deze worden aangevuld met airconditioningsystemen die draaien op milieuvriendelijke koelmiddelen en moderne, energiebesparende procestechnologie. De vorkheftrucks worden aangedreven door waterstof in plaats van diesel.

In overeenstemming met de strategie van Mercedes-Benz om de opwekking van hernieuwbare energie in de fabrieken uit te breiden, zal de locatie in Bibb County vanaf 2024 in zijn geheel draaien op energie uit hernieuwbare bronnen, zodra de geplande zonne-energieprojecten worden goedgekeurd.

Naast circulaire economie en waardebehoud zet Mercedes-Benz in op recycling. Met het oog op de toekomstige recycling van lithium-ion-accusystemen van Mercedes-EQ modellen, breidt de onderneming zijn wereldwijde strategie voor accurecycling uit. Mercedes-Benz begint met de bouw van een eigen fabriek voor accurecycling in Duitsland, op basis van hydrometallurgie. In lijn me deze technologie is de onderneming van plan om de materiaalkringloop te sluiten, samen met hightech partners voor accurecycling in China en de VS.

Mercedes-Benz is bovendien een vijfjarige samenwerking aangegaan met The Nature Conservancy, waarbij de onderneming meer dan 600.000 dollar schenkt ter ondersteuning van de ‘Working Woodlands’ in het noordoosten van Alabama. ‘Working Woodlands’ zet zich in voor het behoud, herstel en bevordering van duurzame bosbouw en natuurgerichte concepten. Dit omvat ook de bescherming van dieren in het wild. Het langetermijnproject draagt ​​ook bij aan de verwezenlijking van ‘Ambition 2039’, de duurzaamheidsstrategie van Mercedes-Benz om tegen 2039 een CO₂-neutraal modellengamma aan te bieden.