Mercedes-Benz Vans is van 9 tot en met 18 januari 2026 prominent aanwezig op de Brussels Motor Show. De indrukwekkende stand van 1.600 m² in Paleis 9, pal naast de stand van Mercedes-Benz Cars in de Patio, markeert de aftrap van het jubileumjaar waarin het bedrijfswagenmerk 130 jaar transport viert. Bezoekers ervaren er niet alleen de iconische Velociped, maar maken vooral kennis met het brede, actuele gamma van innovatieve bedrijfswagens, onderverdeeld in drie themazones: elektrische mobiliteit, speciale edities en efficiënte dieselmodellen.

Aftrap jubileumjaar: 130 jaar Mercedes-Benz Vans

Een van de blikvangers op de stand is ’s werelds oudste nog rijdende bestelwagen: de Benz-combinatiebestelwagen, die aan de basis staat van 130 jaar innovatie in transport. Het succesverhaal van Mercedes-Benz Vans begon in 1896, toen Carl Benz onder de naam Benz & Cie. de gemotoriseerde bestelwagen uitvond.

Om in te spelen op uiteenlopende klantbehoeften ontwikkelde hij twee modellen: de Benz-bestelwagen, een ‘koets met gesloten carrosserie’ op basis van de Benz Victoria, en de Benz-combinatiebestelwagen, een ‘kleine koetsierskoets met afneembare carrosserie’ gebaseerd op de compactere en lichtere Benz Velociped. Dankzij die afneembare carrosserie kon het voertuig in enkele eenvoudige stappen worden omgebouwd tot een tweezits personenauto, wat het uitzonderlijk veelzijdig maakte. Het was daarmee feitelijk het eerste multifunctionele voertuig. Met deze historische mijlpaal onderstreept Mercedes-Benz Vans in 2026 zijn rol als uitvinder én heruitvinder van de bestelwagen.

Compleet gamma te beleven in drie themazone’s

Van historische pionier tot het innovatieve gamma van nu: samen tonen ze op de beursvloer de kracht en veelzijdigheid van Mercedes-Benz Vans. De stand is ingericht rond drie themazones: elektrische mobiliteit, speciale edities en efficiënte dieselmodellen. Bezoekers krijgen in Brussel bovendien een volledig overzicht van de diensten en oplossingen die Mercedes-Benz Vans biedt gedurende de volledige levenscyclus van het voertuig.

Saloncondities en aantrekkelijke speciale edities
De Brussels Motor Show is traditioneel hét moment om te profiteren van aantrekkelijke saloncondities. Mercedes-Benz Vans pakt dan ook uit met een brede line-up van speciale edities, waaronder de V-Klasse Experience Edition.

De hoogwaardige afgewerkte en riant uitgeruste V-Klasse Experience Edition is even veelzijdig als stijlvol. Hij is standaard voorzien van onder meer de digitale cockpit, AIRMATIC, AMG Line met het Night Pack, een inklapbare trekhaak, ENERGIZING-comfort, het Driving Assistance Package, actieve stoelventilatie en een premium sound system. De V-Klasse Experience Edition is leverbaar vanaf € 74.900¹ excl. btw en wordt aangeboden met een rente van 3,99% op renting in combinatie met een verzekering, en een korting van € 1.000 op het ServiceCare Complete onderhoudscontract.

Aan de andere kant van het brede gamma bevindt zich de Vito Essential, de betrouwbare en veelzijdige bedrijfswagen die perfect aansluit bij dagelijkse professionele uitdagingen. Met een laadvolume tot 6,6 m³, een compacte hoogte en een hoge wendbaarheid voelt hij zich even goed thuis in smalle straten als parkeergarages. Tot zijn uitgebreide standaarduitrusting behoren onder meer een smartphone-integratie, de 9G-TRONIC-automaat, LED-verlichting in de laadruimte, een reservewiel, een dubbele bijrijdersbank en achterdeuren die 180 graden openen. De Vito Essential is direct leverbaar vanaf € 34.990¹ excl. btw en ook deze bestelwagen wordt aangeboden met een rente van 3,99% op renting in combinatie met verzekering, en een korting van € 1.000 op het ServiceCare Complete onderhoudscontract.

Ook bij de compacte Citan Essential gaan functionaliteit en kwaliteit hand in hand, tot in het kleinste detail. De Citan Essential is direct leverbaar vanaf € 18.250¹ excl. btw en is standaard onder meer uitgerust met airconditioning, een dubbele bijrijdersbank en een kunststof laadvloer. Hij wordt aangeboden met een rentetarief van 3,99% op renting in combinatie met verzekering en een korting van € 500 op een ServiceCare Complete-onderhoudscontract.

130 jaar ondernemerschap in hal 9

Met een combinatie van historie, innovatie en aantrekkelijke saloncondities toont Mercedes-Benz Vans op de Brussels Motor Show hoe 130 jaar transportervaring resulteert in de mobiliteitsoplossingen van vandaag. Bezoekers zijn van 9 tot en met 18 januari 2026 welkom in hal 9 om het volledige gamma te ervaren.

 [1]Dit speciale model (Edition) is gelimiteerd beschikbaar, enkel zolang de voorraad strekt. Vraag uw concessiehouder naar de beschikbaarheid, op=op. De Edition betreft een vaste uitvoering betreffende motorvariant, voertuiglengte, uitrustingsline, lakkleur, optiecodes en is niet wijzigbaar. Actieprijs is enkel geldig voor Normal Business . Niet combineerbaar met bijkomende salonkorting. Wel combineerbaar met renteactie 3,99% en actie ServiceCare.

De afgebeelde voertuigen kunnen afwijken van de genoemde edities.

De volledig nieuwe VLE verenigt het beste van twee werelden: het comfort en de rijeigenschappen van een limousine met de veelzijdigheid van een MPV. Met tot acht zitplaatsen en innovatieve interieurfeatures herdefinieert de VLE ruimte. Het portfolio van de VLE varieert van flexibele voertuigen voor gezinnen en actieve vrijetijdsbesteders tot exclusieve shuttles.

De route van Stuttgart naar Rome, die twee Mercedes-Benz VLE testvoertuigen aflegden, besloeg bijna 1.100 kilometer - met slechts twee korte laadstops van 15 minuten elk. Het routeprofiel: veeleisend. Op kronkelige en steile bergpassen over de Alpen, lange snelwegtrajecten, drukke provinciale wegen en in smalle straten toonde de VLE zijn geschiktheid voor dagelijks gebruik, bijvoorbeeld voor reizen door gezinnen en mensen met een actieve levensstijl.

De focus: geschikt voor dagelijks gebruik door een zeer efficiënte elektrische aandrijflijn, recuperatie, thermisch beheer en achterasbesturing.

De Mercedes-Benz VLE scoorde hier hoge punten: de testvoertuigen legden de 1.090 kilometer lange route van Stuttgart naar Rome moeiteloos af in ongeveer 13 uur. Het opladen duurde onderweg slechts twee keer 15 minuten. Bij de start in Stuttgart was de buitentemperatuur 11 graden Celsius, terwijl de aankomst in Rome plaatsvond bij 33 graden. Comfort werd niet opgeofferd, terwijl het interieur gedurende de hele route op 22 graden werd geconditioneerd.

De achterasbesturing bewees zijn waarde vooral op kronkelige bergpassen en in de smalle straten van Italiaanse steden. Het zorgt voor wendbaarheid en dus stressvrij rijgedrag.

“Onze toekomstige MPV's hebben opnieuw indrukwekkend hun geschiktheid voor dagelijks gebruik aangetoond op de langeafstandsroutes. Met slechts twee korte laadstops van Stuttgart via de Alpen naar Rome - de Mercedes-Benz VLE demonstreert de indrukwekkende efficiëntie van het nieuwe Van Electric Architecture-platform.”
Dr. Andreas Zygan, Hoofd Ontwikkeling Mercedes-Benz Vans, Mercedes-Benz AG

De Mercedes-Benz manier van testen

Testritten zoals de langeafstandsroutes van Stuttgart naar Rome maken deel uit van een uitgebreid programma voor het testen van de prestaties van het gehele voertuig, dat talrijke klimaatzones en routeprofielen omvat. Naast digitale checks en tests in ultramoderne testfaciliteiten op de Mercedes-Benz Vans ontwikkelingscampus in Stuttgart/Untertürkheim, worden de ontwikkelingsvoertuigen in de praktijk op de weg aan de tand gevoeld. Om gedetailleerde inzichten te verkrijgen in de praktische bruikbaarheid en het ontwikkelingsproces te versnellen tot productiestatus , voeren de ontwikkelaars en ingenieurs van Mercedes-Benz talrijke ontwikkelingsritten uit. Zo reden de eerste technologievoertuigen van de VLE iets meer dan een jaar geleden van Stuttgart naar de Noordkaap in Noorwegen, en werden uitgebreide koude tests uitgevoerd in Zweden in de winter van 2025. Deze keer ging de VLE over de Alpen naar het zuiden naar de Italiaanse hoofdstad.

Nieuw Tijdperk

Vanaf 2026 zal Mercedes-Benz zijn nieuw ontwikkelde, modulaire en schaalbare ‘Van Architecture’ introduceren - en zet daarmee de koers uit voor een geheel nieuw tijdperk. Deze architectuur maakt een duidelijke differentiatie mogelijk tussen high-end gepositioneerde Grand Limousines en commerciële bedrijfswagens. Omdat toegevoegde waarde voor klanten essentieel is voor Mercedes-Benz, zullen toekomstige MPV's en bedrijfswagens perfect aansluiten bij de behoeften en eisen van de klanten, qua ontwerp, functies en bruikbaarheid.

Grand Limousines

De toekomstige modellen MPV’s en Grand Limousines - zullen worden genoemd Mercedes-Benz VLE en Mercedes-Benz VLS. Terwijl de VLE met maximaal 8 zitplaatsen zal variëren van praktisch bruikbare voertuigen voor gezinnen maar ook zeker voor taxi- of shuttlevervoer,  zal de VLS een uniek luxe segment op zich definiëren met alle mogelijke automobiele luxe. Voor het eerst zal Mercedes-Benz volledig elektrische middelgrote luxe voertuigen aanbieden in de VS, Canada en China.

De introductie van de modulaire, flexibele en schaalbare Van Electric Architecture (VAN.EA) luidt vanaf 2026 een nieuw tijdperk in. Hiermee herdefinieert Mercedes-Benz het MPV-concept voor het luxesegment, waarbij de focus op de ‘Private Lounge’ ligt. Het toekomstige modellengamma loopt uiteen van praktische grote gezinsauto’s en exclusieve VIP-shuttles tot luxueuze limousines met een enorme hoeveelheid ruimte, elk specifiek toegesneden op verschillende klanteneisen. Met de uitbreiding in het hoger gepositioneerde deel van zijn modellengamma creëert Mercedes-Benz Vans een eigen segment dat luxe en een maximaal ruimteaanbod laat samenkomen.

De Vision V Concept Car geeft een voorproefje van de topversie. Hij weerspiegelt de visie van Mercedes-Benz Vans om een royaal ruimteaanbod te combineren met maximale exclusiviteit en een ongekende digitale ervaring. De Vision V is een luxueuze en elegante limousine die een geheel nieuw niveau van comfort biedt. Analoog vakmanschap gaat samen met een indrukwekkende user experience voor een holistische ervaring met een cocon-effect. Het sportieve, elegante exterieur zet de iconische designtaal voort en straalt in gelijke mate dynamiek en status uit.

“De Vision V markeert de start van een nieuw tijdperk voor Mercedes-Benz Vans. Het model laat zien hoe we maximale luxe in een ruim interieur creëren en daarmee een nieuw segment definiëren. Daarmee zetten we maatstaven op het gebied van design, comfort en ook qua user experience – en spelen we tegelijkertijd in op de wensen van de meest veeleisende klanten.”
Thomas Klein, hoofd van Mercedes-Benz Vans

“De bedrijfswagens van Mercedes-Benz zijn al tientallen jaren iconisch. Met de Vision V zetten we dat erfgoed in voor een volledig nieuwe wijze van luxueus vervoer op het hoogste niveau. Dit studiemodel belichaamt de perfecte harmonie tussen luxe en bedrijfswagendesign en zet een nieuwe standaard voor de toekomst.”
Gorden Wagener, Chief Design Officer, Mercedes-Benz Group AG

Een nieuwe definitie van luxueuze ruimte: loungekarakter met een maximaal comfort

De grote, automatisch openende ‘portaaldeur’ aan de rechterzijde en de verlichte, wegklapbare treeplank zorgen voor comfort en een gemakkelijke entree tot de luxueuze loungeruimte achterin. Een intelligente, instelbare glazen wand scheidt de ‘Private Lounge’ van het bestuurdersgedeelte. Desgewenst kan het glas schakelen van transparant naar ondoorzichtig, in zijn geheel of in gedeelten. Het zitgedeelte van de ‘Private Lounge’ biedt bijzonder veel ruimte. Deze comfortabele sfeer zorgt voor een ongekend gevoel van ruimte en vrijheid, maar ook van veiligheid en rust. De esthetiek van het ruime interieur straalt een elegantie uit die hand in hand gaat met hoogstaande technologie. Het vormt een voorproefje van een spannende digitale toekomst en stelt nieuwe normen op het gebied van autotechnologie. Traditioneel vervaardigde materialen gaan samen met hypermoderne, technisch geavanceerde designelementen die even stijlvol als onverwacht zijn.

Hoogstaande digitale ervaring in de ‘Private Lounge’

Eén van de highlights van het zitgedeelte van de ‘Private Lounge’ is het uitschuifbare 65 inch bioscoopscherm – met split-screen functies – dat zich onder de vloer bevindt. Zodra de passagiers binnen zijn en de portieren zijn gesloten, schuift het scherm omhoog uit een console die is afgewerkt met wortelnotenhout en nappaleder. Door de transparante lamellen in de vloer kunnen de passagiers volgen hoe het scherm uitschuift en daarmee het ‘Private Lounge’-gedeelte scheidt van het bestuurdersgedeelte. Het bioscoopscherm zorgt in het interieur voor een user experience zoals die nog niet eerder werd geboden in een auto.

Met zijn 4K-resolutie geeft het bioscoopscherm video en games weer met een uitzonderlijke helderheid en detaillering. Het surround sound-systeem met Dolby Atmos zorgt voor een ruimtelijk geluid. Het biedt in totaal 42 luidsprekers, inclusief exciters in de stoelen, die van muziek luisteren een haptische ervaring maken. Zeven projectoren in de hemel en vloer vergroten het gezichtsveld. De zijruiten veranderen in extra ‘schermen’ en zorgen zo voor een digitale 360 graden-ervaring. Dit unieke cocon-effect wordt nog verder versterkt door het inschakelen van de sfeerverlichting wanneer de inzittenden naar muziek luisteren. De verlichting past de getoonde kleuren aan op het ritme van de muziek. Het 65 inch grote bioscoopscherm wordt bediend via het touchpad in de middenconsole en kan zo worden in- en uitgeschoven.

Net als de scheidingswand naar de bestuurdersruimte en de vloerlamellen in de ‘Private Lounge’ kunnen de ramen ondoorzichtig worden gemaakt om zo het exclusieve chauffeursauto-karakter te benadrukken. Het glas kan in milliseconden veranderen van transparant naar verschillende niveaus van gewenste ondoorzichtigheid – voor meer privacy, bescherming tegen de zon of om dynamische oppervlakken te creëren voor de weergave van digitale content. Het glas heeft minuscule vloeibare kristallen die zichzelf uitlijnen met behulp van elektrische spanning.

Zeven interactieve belevingswerelden voor een nieuw niveau in gepersonaliseerde luxe

De indrukwekkende digitale user experience in de Vision V zorgt voor een indrukwekkend gevoel van diepte en dompelt de inzittenden onder in zeven verschillende belevingswerelden:

• Entertainment: klanten kunnen lekker achterover leunen en geniet van de rit met een film uit de videocarrousel of door te luisteren naar favoriete muzieknummers. In de audiomodus zorgt een digitale soundbar voor een indrukwekkende luisterervaring. Het bioscoopscherm kan ook gedeeltelijk worden uitgeschoven om dienst te doen als digitale interface voor de soundbar.
• Relaxen: na een stressvolle dag kunnen de stoelen in de relaxstand worden gezet om lekker te ontspannen. Een rustgevend landschap beweegt zachtjes over het bioscoopscherm. Dit wordt begeleid door rustige muziek.
• Gamen: voor gameliefhebbers verandert de limousine in een gaming hub, waarbij het model bijvoorbeeld racegames biedt die bediend worden met een controller.
• Werken: de ‘Private Lounge’ verandert desgewenst in een mobiel kantoor, waarbij het bioscoopscherm een virtueel bureau wordt.
• Winkelen: of klanten nu tijdens het reizen kaartjes kopen voor een golftoernooi of tennisevent, of de reistijd gebruiken om een nieuwe ring of parfum uit te kiezen; de interactieve winkel presenteert de producten zoals ze ook in een echte winkel zouden staan.
• Ontdekken: leer de omgeving kennen tijdens de reis. De informatie van de surround navigatie wordt doorgestuurd naar het 65 inch bioscoopscherm en geeft de omgeving van de auto realistisch weer met behulp van 3D game-engine graphics. Aanvullende informatie wordt op het camerabeeld geprojecteerd met behulp van augmented reality.
• Karaoke: tijdens het rijden kunnen klanten hun favoriete liedje zingen en zich in de Vision V in een karaokebar wanen.
   

Superscreen met drie schermen voor de voorste inzittenden

De cockpit van de Vision V biedt ook een digitale ervaring van het hoogste niveau. Het Superscreen met drie schermen strekt zich uit van dakstijl tot dakstijl. De gebruikersinterface en -ervaring zijn afgestemd op individuele voorkeuren. Realtime graphics geven alle essentiële informatie weer, van het dynamische virtuele instrumentenpaneel tot de surround navigatie die de omgeving van de auto in combinatie met de assistentiesystemen in realtime op de kaart weergeeft.

Aerodynamisch exterieurdesign: een laag silhouet met een innovatieve esthetiek

Het exterieurdesign van de Vision V belichaamt de volgende stap in de doorontwikkeling van de unieke Mercedes-Benz designtaal ‘sensuele puurheid’. Het sculpturale uiterlijk wordt gekenmerkt door een innovatieve esthetiek in combinatie met een optimale aerodynamica. De overhang voor en achter alsmede de voorkant in zijn geheel zijn opvallend kort. De flanken hebben een bijzonder smalle taillelijn. De strak gespannen daklijn vloeit over in de sierlijk afgeronde achterzijde. Het gestroomlijnde silhouet straalt kracht en dynamiek uit. Het symboliseert zelfvertrouwen en verwijst naar het design en de hoogstaande rijervaring van alle toekomstige MPV’s van Mercedes-Benz.

Het opvallende gebruik van verchroomde sierelementen en transparante verlichte lamellen is een uitdrukking van de combinatie van traditie en toekomst. De led-lichtunits, die vanuit elke hoek zichtbaar zijn, benadrukken de proporties van het voertuig en zorgen voor een elegante verfijning. Samen met de welkomstschermen op de verchroomde B-stijlen vormt dit een voorproefje van de exclusieve, digitale belevingswereld in het interieur.

Iconische designelementen in een nieuw licht

De opvallend vormgegeven voorzijde wordt gekenmerkt door een chromen grille met een nieuw design, met drie horizontale, verlichte lamellen. Bijna 200 van deze hightech ogende lichtelementen omringen ook de chromen omlijsting. In een opvallende carrosserieopening onder de motorkap bevinden zich nog eens zo’n 190 verlichte lamellen. Ze omlijsten de koplampen aan de zijkanten, die de iconische vorm van de driepuntige Mercedes-ster hebben. Wanneer passagiers de Vision V naderen, worden ze begroet door een dynamische lichtshow in alle lamellen. Een highlight is de helder verlichte Mercedes-ster op de motorkap. De lichtelementen onder de koplampen doen ook dienst als richtingaanwijzers.

De sportieve proporties van de Vision V worden onderstreept door twee forse powerdomes op de korte motorkap die zich uitstrekken tot in het interieur, alsmede door grote wielkasten en een expressieve lijn over de zijkanten van de auto. De hoogwaardige uitstraling van deze lijn benadrukt in combinatie met de antracietkleurige, metallic alubeam lak en de verchroomde raamomlijstingen de perfecte balans tussen elegantie en dynamiek. De 24 inch wielen zijn ook voorzien van verlichte lamellen. Het samenspel van licht en beweging zet zich voort aan de achterzijde. De grote achterruit wordt daar omlijst door meer dan 450 driedimensionale verlichte lamellen die dienstdoen als achterlichten en remlichten.

Voor factsheets in het Engels en video's kijk op: Dawn of a new era: the Vision V provides a glimpse of a new segment of luxury limousines | Mercedes-Benz Media

Door zijn modelaanbod naar het topsegment uit te breiden creëert Mercedes-Benz Vans een eigen, uniek segment. Het merk onderstreept het nieuwe tijdperk met een nieuwe naam: Mercedes-Benz VLS. Het toekomstige modellenportfolio van Grand Limousines – met de Mercedes‑Benz VLE en Mercedes-Benz VLS – gaat uiteenlopen van flexibele gezinsauto’s en exclusieve VIP-shuttles tot luxe limousines, die zich alle onderscheiden door een enorme hoeveelheid ruimte.

Of het nu gaat om pakketbezorging, onderhoud en service, eGrocery of on-demand voertuigen in het openbaar vervoer: de volledig elektrische eVito heeft zich succesvol gevestigd als emissievrij rijdend alternatief voor de conventioneel aangedreven versies. Tot nu toe was de eVito bestelwagen verkrijgbaar met een batterijcapaciteit van 60 kWh in combinatie met de 85 kW sterke elektromotor om te voldoen aan de behoeften van zakelijke klanten die bijvoorbeeld korte ritten in stedelijke gebieden maken.

Om een ​​nog breder scala aan gebruikers in de commerciële sector te kunnen bedienen, is de Mercedes-Benz eVito bestelwagen nu ook verkrijgbaar in nieuwe varianten met een bruikbare batterijcapaciteit van 90 kWh. Deze versies hebben een aanzienlijk hogere actieradius tot 432 kilometer (WLTP gecombineerd)^1,2. De nieuwe versies met extra grote batterij kunnen worden gecombineerd met twee elektromotoren: ofwel met 85 kW piekvermogen of met de krachtigere elektromotor - bekend van de eVito Tourer - met maximaal 150 kW piekvermogen. Deze laatste variant biedt met zijn koppel tot 365 Nm nog meer rijdynamiek.

“Met de nieuwe varianten van de eVito bestelwagen maken we commerciële elektromobiliteit voor een nog breder aantal toepassingen mogelijk en zorgen we ervoor dat lokaal CO²-emissievrije mobiliteit nog geschikter is voor dagelijks gebruik."
Klaus Rehkugler, Head of Sales & Marketing Mercedes-Benz Vans

Eenvoudig laden en snel opladen
De afmetingen van de twee beschikbare lengtevarianten blijven ongewijzigd op 5.140 mm voor de lange (A2) en 5.390 mm voor de extra lange (A3) variant. Dankzij de opslag van de batterij in de onderzijde van het voertuig is de interieurruimte volledig beschikbaar. Afhankelijk van de uitvoering, hebben ondernemers beschikking over maximaal 6,6 m3 laadvolume – dat is met name in het goederenvervoer een belangrijk aspect.

De bestelwagenvarianten zijn ook uitgerust met de watergekoelde AC-boordlader (OBL) met een laadvermogen van max. 11 kW. Daarmee is hij voorbereid op AC-laden (AC), bijvoorbeeld op bedrijfsterreinen of bij openbare laadstations. Het opladen vindt plaats via de CCS-laadpoort in de linker voorbumper. Ook snelladen met gelijkstroom (DC) is hiermee mogelijk.

De eVito met de nieuwe batterijvariant 90 kWh en motorvariant 150kW piekvermogen kan bij een DC-snellaadstation met maximaal 110 kW⁴ in circa 40 minuten⁵ worden opgeladen van 10-80% SoC.

Net zo praktisch als uitvoeringen met een conventionele aandrijving, en vaak een vergelijkbare TCO
De eVito bestelwagen is net als de eVito Tourer standaard voorzien van veel aantrekkelijke features, zoals het MBUX multimediasysteem met 10,25 inch centraal display en 5,5 inch kleurendisplay in het instrumentenpaneel, KEYLESS Start en de elektrische handrem. Tot de rijke standaarduitrusting behoren eveneens talrijke veiligheids- en assistentiesystemen zoals ATTENTION ASSIST, de koplampassistent inclusief regensensor, cruise control, de actieve remassistent met kruispuntfunctie, een dodehoekassistent en actieve rijstrookassistent, de intelligente snelheidsassistent en een achteruitrijcamera.

De consumenten adviesprijs van de eVito bestelwagen met een batterijcapaciteit van 90 kWh is vanaf 58.870 euro³ exclusief BTW. Hij wordt standaard geleverd met een onderhoudspakket voor vier jaar - maximaal 160.000 kilometer - waarmee de kosten van onderhoudswerkzaamheden zijn gedekt volgens de servicevoorschriften en de specificaties van de fabrikant gedurende deze periode⁶. Hij wordt eveneens standaard geleverd met het Mercedes-Benz batterijcertificaat voor maximaal 160.000 kilometer of acht jaar⁷.

¹De vermelde waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven WLTP-meetprocedure (Worldwide harmonised Light-duty vehicles Test Procedures). Het energieverbruik en de CO₂-uitstoot van een auto zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van de brandstof of energiebron door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren. De maximumwaarde geldt voor de eVito 119 GB L2 in standaarduitvoering met een batterijcapaciteit van 90 kWh, motor met een piekvermogen van 85 kW en maximale snelheid 100km/u.
²De werkelijke actieradius is afhankelijk van talrijke factoren, zoals de individuele rijstijl, de omgevingsomstandigheden, het verouderingsproces van de batterij, en stroomverbruikers zoals de klimaatregeling, speciale uitrusting, keuze snelheidsbegrenzer, banden, het laadvermogen en het routeprofiel, en kan daarom afwijken van de opgegeven WLTP-waarde.
³ Genoemde prijs is de vanafprijs voor een eVito 119 GB L2 in standaarduitvoering. Definitieve prijs is afhankelijk van diverse uitvoeringen en beschikbare varianten.
⁴Maximaal oplaadvermogen bij DC-laadstation met voedingsspanning van 400 volt en een stroomsterkte van 300 A; het maximale oplaadvermogen is afhankelijk van verschillende factoren, zoals de omgevings- en batterijtemperatuur en de laadtoestand van de batterij bij het starten van de oplaadsessie.
⁵Minimale oplaadtijd van 10 tot 80% onder optimale omstandigheden bij DC-laadstation met voedingsspanning van 400 volt een stroomsterkte van 300 A; de oplaadtijd kan variëren afhankelijk van verschillende factoren, bijvoorbeeld de omgevings- en batterijtemperatuur en bij gebruik van extra hulpverbruikers zoals de verwarming.
⁶Conform de specifieke voorwaarden van het geïntegreerde onderhoudspakket voor de eVito.
⁷Conform de specifieke voorwaarden van het Mercedes-Benz batterijcertificaat voor de eVito.

Mercedes-Benz Vans lanceert de doorontwikkelde SUSTAINEER (SUSTAINABILITY PIONEER) waarmee het nieuwe inzichten geeft in hoe duurzaamheid er in de toekomst uit zou kunnen zien in de wereld van de logistiek. De volledig elektrische bestelwagen op basis van de Mercedes-Benz eSprinter combineert verschillende innovatieve concepten om de volledige levenscyclus van het voertuig CO₂-vrij te maken, het verbruik van hulpbronnen te verminderen, de circulaire economie naar een hoger plan te brengen en het welzijn van de chauffeur te verbeteren. De innovaties en technische oplossingen die zijn toegepast in de SUSTAINEER zijn ontworpen met het oog op de mogelijkheid van serieproductie, zodat ze kunnen worden toegepast in toekomstige voertuiggeneraties van Mercedes-Benz Vans. Alle innovaties worden continu geëvalueerd, geoptimaliseerd en aangevuld met nieuwe concepten.

Innovatief logistiek concept voor uiteenlopende branches
Met de doorontwikkelde SUSTAINEER presenteert Mercedes-Benz Vans nu een efficiënt logistiek concept voor last-mile delivery zonder lokale CO₂-emissies. In samenwerking met de in Berlijn gevestigde cargo bike fabrikant ONOMOTION combineert het bedrijf de volledig elektrische bestelwagen en de elektrische cargo bike tot een naadloos onderdeel van de toeleveringsketen. De eSprinter gaat dienstdoen als een mobiel microdepot. Het voertuig brengt van tevoren ingepakte goederen in speciale containers naar de cargo bikes, die vervolgens voor de levering tot aan de voordeur zorgen. Het overbrengen van de goederen naar de ONO e-cargo bike duurt slechts een paar minuten. Hierdoor heeft de eSprinter geen lange stilstandtijden en kan het voertuig direct verder – naar de volgende cargo bike of om zelf goederen af te leveren. Deze parallelle manier van levering verhoogt de efficiëntie en verkort de levertijden in zowel stedelijke als landelijke gebieden. Het innovatieve logistieke concept is geschikt voor een breed scala aan industrieën – van koeriers-, express- en pakketdiensten tot grote bakkerijen, dienstverleners die actief zijn op het gebied van werkkleding en bedrijfstextiel of leveranciers van voedingsmiddelen.

Combinatie van Mercedes-Benz eSprinter en e-cargo bike ontlast verkeersinfrastructuur en verkort bezorg- en wachttijden
De zendingen kunnen in het logistieke centrum worden voorgesorteerd op basis van de leveringsroute en worden geladen in de verwisselbare ONOMOTION-containers met wieltjes. De volledig elektrische bedrijfswagen vervoert ze vervolgens naar het overdrachtspunt, waar ze op de e-cargo bike worden geladen. De speciale containers op wielen hebben een laadvolume van meer dan twee kubieke meter en een laadvermogen tot 200 kilogram. Ze kunnen flexibel worden geconfigureerd voor verschillende toepassingen, zoals pakketbezorging. De Mercedes-Benz SUSTAINEER beschikt over een geïntegreerde hefarm die op maat is gemaakt voor deze containers. De containerlift werkt hydraulisch, heeft verzonken rollen en kan elektronisch worden bediend met behulp van een handzender. Hierdoor kunnen de containers snel, veilig en moeiteloos worden geladen en gelost. Er passen twee containers in de nieuwe eSprinter als deze is uitgevoerd als lange bestelwagen met hoog dak. Toch is er nog voldoende ruimte over voor een rekkensysteem om extra volumineuze goederen te vervoeren. Het rekkensysteem is op elk moment toegankelijk (zelfs als de containers geladen zijn) via het rechter achterportier.

Efficiënte last mile-levering 
De volledig elektrische bestelwagen stopt op bepaalde punten langs zijn route en vervolgens worden de containers overgezet op een ONO e-cargo bike. Dit gebeurt in een paar eenvoudige stappen: de medewerker rolt de container simpelweg op de laadruimte van de fiets en koppelt ze aan elkaar. Hierdoor is het tijdrovende overladen van afzonderlijke pakketten overbodig. Men hoeft ook geen tijdelijke opslagruimte te huren, want de eSprinter fungeert als microdepot. De eSprinter kan na een paar minuten zijn weg vervolgen om goederen af te leveren bij de volgende ONO e-cargo bike in een andere wijk of een ander dorp of om volumineuze goederen naar de ontvangers te brengen. Er zijn dus aanzienlijk minder afleverpunten met de eSprinter en de stilstand wordt eveneens gereduceerd. Dit vermindert de verkeersstromen, ontlast de infrastructuur en draagt bij aan een nieuwe levenskwaliteit – vooral in stedelijke gebieden. De eSprinter keert ook sneller terug naar het logistieke centrum en kan bijvoorbeeld sneller aan een tweede route beginnen. Doordat microhubs achterwege blijven, kunnen aanbieders van CEP-pakketten meer pakketten per dag bezorgen, waardoor de leverings- en wachttijden korter worden en de kosten dus dalen. De eerste gesprekken met koeriers- en pakketdienstverleners zijn al gestart om ervoor te zorgen dat er bij de verdere ontwikkeling rekening wordt gehouden met de individuele behoeften van de sector.

ONO e-cargo bike biedt tal van voordelen voor last-mile bezorging
De berijder van de ONO e-cargo bike zit in een weerbestendige cabine en kan over fietspaden naar elke deur rijden zonder naar een parkeerplaats te hoeven zoeken. Dit zorgt ervoor dat het bezorgen sneller gaat. De bezorgers hoeven ook minder te lopen. Omdat de zendingen aan de hand van de bezorgroute worden ingepakt, is zoeken of herschikken niet nodig. De ONO e-cargo bike heeft een actieradius van maximaal 25 kilometer en de 1,4 kWh accu biedt ondersteuning bij snelheden tot 6 km/u, om het wegrijden te vergemakkelijken. De accu kan binnen enkele seconden worden vervangen. Een vervangbare accu in het voertuig verdubbelt de actieradius. Opladen kan via een standaard stopcontact met randaarde. Extra voordelen: voor de ONO e-cargo bike is geen rijbewijs nodig. Dit maakt de inzetplanning flexibeler en vergemakkelijkt het zoeken naar nieuwe medewerkers. Bovendien heeft de fiets aanzienlijk minder ruimte nodig in het verkeer, wat kan leiden tot een grotere acceptatie van bezorgvervoer, vooral in de stad.

Dicht bij de carrosserie geplaatste verwarming en zone-airconditioning
Mercedes-Benz Vans brengt met de SUSTAINEER een aantal innovatieve concepten samen die het toekomstig last mile-leveringstransport efficiënter maken. Een aantal daarvan wordt momenteel intensief getest met het oog op mogelijke serieproductie. Hiertoe behoren bijvoorbeeld de combinatie van de dicht bij de carrosserie geplaatste verwarming en de zone-airconditioning. Tests in de klimaatkamer van Mercedes-Benz in Sindelfingen hebben aangetoond dat er zo aanzienlijk minder energie nodig is om de grote bestuurderscabine van een eSprinter te verwarmen. Dit heeft een positief effect op de actieradius van dit soort elektrische voertuigen. De testopstelling was een nabootsing van een gebruikelijk in- en uitstapproces van een koeriersdienst bij verschillende buitentemperaturen. Tijdens de vergelijking werd gezorgd voor een thermisch comfort voor de chauffeur dat constant gelijk was. Verschillende parameters die betrekking hebben op het lichamelijk welzijn, werden op verschillende plaatsen op het lichaam gemonitord. Bij een temperatuur van -7 graden Celsius zorgde de zone-airconditioning en de dicht bij de carrosserie geplaatste verwarming voor een energieverbruik dat circa 25 procent lager is ten opzichte van de conventionele luchtverwarming, terwijl het thermisch comfort vergelijkbaar was. Bij een temperatuur van +5 graden Celsius was er ongeveer 50 procent minder energie nodig. Bovendien koelt het interieur niet zo snel af na een afleverstop wanneer de portieren worden geopend en gesloten. De verwarmingsoppervlakken in de voetenruimte, op het bestuurdersportier en op de bekleding van de stuurkolom blijven warm. Dit verhoogt het comfort bij het instappen. Het akoestische comfort is ook verbeterd. Omdat alleen het gebied rond de bestuurder en niet het gehele interieur wordt verwarmd, kan de ventilator van de airconditioning op een laag niveau draaien. De stand-klimaatregeling koelt of verwarmt het voertuig desgewenst ook tijdens het opladen, zodat de volledige acculading beschikbaar is wanneer de bestuurder aan de dit begint. Dit heeft ook een positief effect op de actieradius.

Frontmodule-filter in de SUSTAINEER vermindert het binnendringen van fijnstof met 55 procent
Een andere veelbelovende oplossing in de SUSTAINEER is het filter dat in de frontmodule is geïntegreerd. Het is ontwikkeld in samenwerking met filtratiespecialist MANN+HUMMEL en ontworpen om het binnendringen van deeltjes die worden veroorzaakt door de slijtage van banden, remdelen en asfalt verder te minimaliseren. In een proefproject dat meer dan een jaar heeft geduurd, heeft het innovatieve filter zijn efficiëntie in de praktijk bewezen. De Österreichische Post in Graz heeft twee eSprinters die dienstdoen in haar wagenpark ervan laten voorzien. Samen legden beide voertuigen van augustus 2022 tot november 2023 ongeveer 36.500 kilometer af. Gemiddeld reden ze elk ongeveer 50 kilometer per dag en bezorgden 160 pakketten met ongeveer 100 stops. Het frontmodule-filter compenseerde de partikelemissies met een deeltjesgrootte tot 10 micrometer (PM10) in de directe omgeving van het voertuig met 55 procent wanneer de ventilator continu draaide terwijl het voertuig stilstond, oplaadde en reed met snelheden onder 35 km/u. Uit de analyse bleek dat 35 procent van de gefilterde PM10-partikelemissies directe voertuigemissies waren. Wegslijtage en deeltjes die van de weg afkwamen, namen met 61 procent van de gefilterde partikels voor hun rekening. De effectiviteit in omgevingen met filtratie neemt verder toe door de hogere partikelvervuiling. Dit betekent dat zelfs grotere hoeveelheden fijnstof kunnen worden gefilterd in stedelijke gebieden met een slechtere luchtkwaliteit. De betrouwbaarheid van het filtersysteem werd bevestigd tijdens het proefproject en een negatief effect op de voertuigen en de bezorgactiviteiten werd uitgesloten. Het project werd wetenschappelijk ondersteund door het Institute for Environment & Energy, Technology & Analytics e.V. (IUTA) in het Duitse Duisburg.

Mercedes-Benz SUSTAINEER als toonbeeld van consequente implementatie van de duurzaamheidsstrategie
Alle technische oplossingen en concepten van de SUSTAINEER zijn ontworpen met het oog op mogelijke toepassing in serieproductie in toekomstige bedrijfswagens van Mercedes-Benz. Hiertoe behoren een zonnepaneel op het dak, onderdelen die zijn gemaakt van gerecycled materiaal en een mobilisatiestoel voor de chauffeur. De continue doorontwikkeling van de SUSTAINEER is een toonbeeld van de consistente implementatie van de duurzaamheidsstrategie van het bedrijf. De onderneming heeft zichzelf ten doel gesteld om tegen 2039 het volledige wagenpark van nieuwe commerciële en particuliere bedrijfswagens netto CO₂-neutraal te hebben gemaakt over de gehele waardeketen en de gehele levenscyclus. De belangrijkste hefbomen hiervoor zijn de elektrificatie van het wagenpark, het uitgebreide gebruik van gerecyclede materialen en het gebruik van hernieuwbare energiebronnen bij de productie en bij het laden van de voertuigen. Mercedes-Benz Vans biedt al een volledig elektrische versie aan van elk bedrijfswagenmodel dat het merk levert. Tegen 2030 gaan deze naar verwachting meer dan 50 procent van de totale verkoop uitmaken. De eigen fabrieken van het bedrijf zijn sinds 2022 netto CO₂-neutraal. Mercedes-Benz Vans heeft zich ten doel gesteld om de meest begeerlijke bestelwagens en diensten aan te bieden en tegelijkertijd toonaangevend te zijn op het gebied van elektrische aandrijving en digitale beleving.

Over ONOMOTION
ONOMOTION is een Europese fabrikant van cargo bikes en is gevestigd in Berlijn. Het doel van het bedrijf is om de kwaliteit van leven in steden te verbeteren door de stedelijke logistiek opnieuw vorm te geven. ONOMOTION combineert de thema’s micromobiliteit, containerisatie en fysiek internet om de stadslogistiek aanzienlijk efficiënter en duurzamer te maken. De e-cargo bike van het bedrijf, de ONO, wordt al in veel Duitse steden ingezet door meerdere klanten.

Mercedes-Benz Vans elektrificeert systematisch alle modelreeksen. De nieuwe eSprinter maakt indruk op het gebied van efficiëntie, actieradius en laadvermogen en is een echte wereldburger: hij wordt geproduceerd in Europa en Noord-Amerika en zal in de toekomst op zo'n 60 markten de claim ‘Lead in Electric Drive’ onderstrepen.      

De nieuwe eSprinter bevat een groot aantal technische innovaties en is gebaseerd op een nieuw concept dat uit drie modules bestaat. Deze geven veel vrijheid bij de ontwikkeling en het ontwerp van diverse ombouwvarianten en opbouwversies die voorheen alleen mogelijk waren op de conventioneel aangedreven Sprinter.

De frontmodule omvat alle hoogvoltagecomponenten en kan als vanouds worden gecombineerd met de modelvarianten, ongeacht de wielbasis en accugrootte. De module voor de geïntegreerde hoogvoltagebatterij bevindt zich in de bodem, om ruimte te besparen. De plaats van de batterij tussen de assen resulteert samen met de robuuste batterijbehuizing in een laag zwaartepunt, wat een positieve invloed heeft op het rijgedrag en de rijveiligheid verhoogt. De derde pijler van het modulaire ontwerp is de module aan de achterzijde met de elektrisch aangedreven achteras. Volgens het principe van de gemeenschappelijke onderdelenstrategie wordt deze gebruikt in alle varianten van de nieuwe eSprinter. Ook de compacte en krachtige elektromotor is in deze module geïntegreerd.

Mercedes-Benz heeft ongeveer 350 miljoen euro geïnvesteerd in de nieuwe eSprinter. In elk van de drie fabrieken in Charleston, Düsseldorf en Ludwigsfelde wordt ongeveer 50 miljoen euro geïnvesteerd om het productieproces aan te passen. Het modulaire concept van de nieuwe eSprinter maakt maximale synergiën in de productie mogelijk, en zorgt zodoende voor schaalvoordelen.

Mathias Geisen, hoofd van Mercedes-Benz Vans: “De nieuwe Mercedes-Benz eSprinter volgt consequent onze strategie – leider zijn op het gebied van elektrische mobiliteit met de meest begerenswaardige bestelwagens en tegelijkertijd wereldwijd een winstgevende groei realiseren.”

De nieuwe eSprinter: veelzijdig en efficiënt

De marktintroductie van de nieuwe eSprinter betreft een gesloten bestelwagen in de verlengde uitvoering en met een hoog dak. Hij is uitgerust met de grootst beschikbare batterij, met een bruikbare capaciteit van 113 kilowattuur, het laadvermogen bedraagt 14 kubieke meter en hij heeft een toegestaan bruto voertuiggewicht van maximaal 4,25 ton.

De elektrische actieradius, gebaseerd op een WLTP-cyclus simulatie, gaat maximaal 400 kilometer[1][2][3] bedragen. De gesimuleerde actieradius op basis van de WLTP-stadscyclus komt uit op maximaal 500 kilometer[1][2][3]. De actieradius maakt deze bestelwagen ook perfect geschikt voor langere ritten. 

In Europa komt deze eerste variant van de gesloten bestelwagen eind 2023 op de markt, waarna de open modelvariant en andere batterijversies geleidelijk volgen. Dit maakt de eSprinter aantrekkelijk als basisvoertuig voor tal van nieuwe sectoren, en voor ombouwbedrijven en carrosseriebouwers.    

“Met de nieuwe eSprinter tillen we het segment van de elektrische grote bestelwagens naar een nieuw niveau. De combinatie van efficiëntie, actieradius en laadvermogen met gelijktijdige TCO-optimalisatie maakt de nieuwe eSprinter tot de meest veelzijdige Mercedes-Benz eVan ooit”, zegt Mathias Geisen. 

Highlights

Je ziet het niet aan de buitenkant van de Mercedes-Benz eSprinter, maar als je kijkt naar de technologie waarover deze bestelwagen beschikt en de cloud-gebaseerde diensten in het digitale ecosysteem van Mercedes me, wordt het duidelijk: de focus ligt consequent op het creëren van toegevoegde waarde voor klanten.

De elektrische aandrijflijn (eATS)

De belangrijkste componenten van de eATS-unit in de nieuwe eSprinter zijn twee nieuwe ontwikkelingen: de efficiënte motor en de innovatieve elektrische achteras, die beide voor het eerst worden toegepast in een elektrische bestelwagen van Mercedes-Benz.

De synchrone motor met permanente magneet (PSM), die slechts ongeveer 130 kilogram weegt, wordt gekenmerkt door een bijzonder hoog rendement en een geoptimaliseerd warmtebeheer. De motor is verkrijgbaar in twee vermogensniveaus, met een maximum vermogen van 100 of 150 kilowatt en levert een koppel van maximaal 400 newtonmeter.

De elektrisch aangedreven achteras maakt naast de klassieke gesloten bestelwagen ook open modelvarianten mogelijk. Voor de klant levert dit voordelen op met betrekking tot ombouw en opbouw, voertuiglengtes (A2 en A3), maximaal bruto voertuiggewicht (tot 4,25 ton) en aanhangerbelasting (tot 2 ton). 

Hoogvoltagebatterij en opladen

Klanten kunnen bij de nieuwe Mercedes-Benz eSprinter kiezen uit drie verschillende batterijpakketten, afhankelijk van hun individuele behoeften op het gebied van actieradius en laadvermogen: 56, 81 of 113 kWh. Dankzij de lithium/ijzerfosfaat (LFP) celchemie zijn de accuvarianten vrij van kobalt en nikkel, terwijl actief warmtebeheer zorgt voor maximale efficiëntie.

Zoals alle Mercedes-Benz eVans kan de nieuwe eSprinter zowel met wisselstroom (AC) als met gelijkstroom (DC) worden opgeladen. De boordlader, die de stroom in de auto omzet bij het laden met wisselstroom, bijvoorbeeld bij een wallbox, heeft een maximaal vermogen van 11 kilowatt. De nieuwe eSprinter kan bij snellaadstations met maximaal 115 kilowatt worden opgeladen. Voor klanten betekent snelladen dat opladen van 10 tot 80 procent van de volledige capaciteit ongeveer 28 minuten duurt voor de 56 kWh-accu en ongeveer 42 minuten voor de 113 kWh-accu.

Digitalisering en infotainment met MBUX en Mercedes me

De nieuwe eSprinter maakt ook indruk op het gebied van digitalisering en infotainment: hij wordt geleverd met de innovatieve Mercedes-Benz User Experience (MBUX) met de nieuwste softwaregeneratie, die klanten voorheen alleen kenden van de personenauto’s van Mercedes-Benz. Tal van functies en diensten maken het dagelijks leven met een elektrische bestelwagen gemakkelijker voor klanten.

Navigatie met ‘Electric Intelligence’ zorgt voor de grootst mogelijke planningszekerheid. Het systeem toont bijvoorbeeld de actuele actieradius in real time, afhankelijk van de actuele verkeerssituatie en de topografie van de route. Het berekent ook de best mogelijke laadstrategie om zo snel mogelijk op de bestemming te komen, of om de gewenste laadtoestand (SoC) op de bestemming te hebben. Authenticatie bij het laadstation verloopt eenvoudig via MBUX, met betaling via Mercedes me. Andere hoogtepunten zijn een hoger prestatieniveau, uitgebreide personalisatiemogelijkheden en optimalisaties van de ‘Hey Mercedes’ spraakassistent.

De elektrificatiestrategie van Mercedes-Benz Vans

Mercedes-Benz Vans heeft haar leiderschapsambitie voor elektrische mobiliteit stevig verankerd in haar strategie. Met de Vito E-CELL was Mercedes-Benz Vans in 2010 al een pionier in het segment van lokaal emissievrije bestelwagens. Vandaag de dag heeft Mercedes-Benz alle segmenten geëlektrificeerd, van de kleine en middelgrote bestelwagen tot de grote bestelwagen. Vanaf het midden van het decennium voert Mercedes-Benz Vans de volgende fase van zijn elektrificatiestrategie uit met het VAN.EA-platform (MB Vans Electric Architecture): vanaf 2025 zijn alle nieuwe modellen volledig elektrisch.

Duurzaamheid bij Mercedes-Benz

Op weg naar de volledig elektrische toekomst van mobiliteit kiest Mercedes-Benz met Ambition 2039 voor een holistische aanpak. Eén van de belangrijkste transformatiedoelen is CO₂-neutraliteit in het nieuwe wagenpark, dat stevig verankerd is in de duurzame bedrijfsstrategie. Bij Mercedes-Benz AG komt dit doel tot uiting in het plan Ambition 2039 en in de ‘Electric only’-aanpak. Concreet betekent deze ambitie: tegen 2039 – 11 jaar eerder dan de EU-wetgeving voorschrijft – moet het gehele modellengamma van nieuwe personenauto's en bestelwagens CO₂-neutraal worden in alle stadia van de waardeketen.

Kijk voor meer informatie over Ambition 2039 en onze duurzaamheidsactiviteiten ons duurzaamheidsverslag op: Sustainability at Mercedes-Benz | Mercedes-Benz Group > Sustainability.

[1] De cijfers met betrekking tot de actieradius zijn voorlopig en zijn intern bepaald volgens de certificeringsmethode ‘WLTP testprocedure’. Tot nu toe zijn er noch bevestigde waarden van een officieel erkende testorganisatie, noch een EG-typegoedkeuring, noch een certificaat van overeenstemming met officiële waarden beschikbaar. Verschillen tussen de opgegeven waarden en de officiële waarden zijn mogelijk.

[2] Referentiemodel: gesloten bestelwagen, lengte ‘lang’ (A3), hoog dak, bruto voertuiggewicht 4,25 ton, snelheidsbegrenzer 90 km/u, 113 kWh accu. Bereikwaarden variëren afhankelijk van de specifieke voertuigconfiguratie (snelheidsbegrenzer, carrosserietype, accugrootte, uitrustingsniveau, banden enz.).

[3]De werkelijke actieradius is verder afhankelijk van de individuele rijstijl, de weg- en verkeersomstandigheden, de buitentemperatuur, het gebruik van de klimaatregeling/het verwarmingssysteem, etc. en kan verschillen.

Extra fotomateriaal en video's zijn beschikbaar op: The new eSprinter: the most versatile and efficient Mercedes-Benz eVan of all time - Mercedes-Benz Group Media.

·        Simulatie van een expresslevering onder praktijkomstandigheden: preproductiemodel voltooit 475 kilometer lange testrit van Stuttgart naar München en terug – met slechts één acculading en zonder bijladen

·        TÜV Süd bevestigt een verbruik van 21,9 kWh per 100 km voor de testrit

·        Overtuigende combinatie van efficiëntie, actieradius en laadvermogen maakt van de nieuwe Mercedes-Benz eSprinter een veelzijdige allrounder

Een preproductiemodel van de nieuwe Mercedes-Benz eSprinter heeft op 19 oktober 2022 een bijzondere testrit voltooid: op slechts één acculading en zonder bijladen reed de bestelwagen van het Mercedes-Benz Museum in Stuttgart naar de luchthaven van München en weer terug. Dit komt overeen met een afstand van 475 kilometer, met een gemiddeld stroomverbruik van 21,9 kWh per 100 kilometer. En dat ondanks het feit dat de route uiterst veeleisend was qua energieverbruik door het grote aandeel snelwegen en het heuvelachtige landschap in de Zwabische Jura. De conclusie van de proefrit: de nieuwe Mercedes-Benz eSprinter overtuigt op alle fronten.

De eSprinter komt op de markt met drie verschillende batterijgroottes. Voor de testrit werd een preproductiemodel met de grootste van de drie varianten geselecteerd. Met het oog op een praktische voertuigconfiguratie voor KEP-gebruik (koeriers-, express- en pakketdienst) werd een verlengde eSprinter met een hoog dak geselecteerd om te demonstreren dat hij de lat hoog legt qua efficiëntie. Tal van configuratiemogelijkheden en een hoog laadvermogen in combinatie met een grote actieradius maken van de eSprinter één van de meest flexibele grote elektrische bestelwagens ter wereld.

De testrit 
De verbruiksmeting vond plaats op 19 oktober 2022. Om realistische omstandigheden te creëren voor een expresslevering tussen Stuttgart en München werd de rit niet op een afgesloten testbaan afgelegd, laat staan op een rollenbank, maar in binnenstedelijk verkeer en op provinciale wegen en snelwegen. Ook de route werd niet geoptimaliseerd. Zo werd bijvoorbeeld de Zwabische Jura met zijn steile hellingen bewust in de route gelaten. Een inspecteur van TÜV Süd zat gedurende de gehele testrit naast de testrijder van Mercedes-Benz op de bijrijdersstoel. De neutrale testorganisatie TÜV Süd bevestigde dat het verbruik van 21,9 kWh per 100 kilometer dat tijdens deze testrit van Stuttgart naar München en terug volgens het combi-instrument werd bereikt op één acculading en dat de bestelwagen voldeed aan de normen.

De route 
Om een realistische gebruikstoepassing in de KEP-branche na te bootsen, voerde de rit vanaf het Mercedes-Benz Museum direct bij de Mercedes-Benz fabriek in Untertürkheim over de B10 richting Göppingen en verder naar Ulm. Daar reed de testrijder de snelweg op. De route leidde zowel over de A8 als over de A99 naar het vliegveld van München. Daarna voerde de rit verder over de snelweg terug richting Stuttgart, waar vanaf het knooppunt Wendlinger Kreuz de reis via de B313 en de B10 weer naar het Mercedes-Benz Museum leidde. De lengte van de route bedroeg 475 kilometer, met het laagste deel op 210 meter boven zeeniveau en het hoogste op 785 meter boven zeeniveau. Bij aankomst gaf het combi-instrument een resterende actieradius aan van circa 20 kilometer.

De nieuwe eSprinter 
Met de nieuwe eSprinter geeft Mercedes-Benz Vans op consequente wijze invulling aan zijn elektrificatiestrategie en onderstreept het zijn claim ‘Lead in Electric Drive’. De eisen werden gedefinieerd in nauwe samenwerking met de klanten: met drie batterijversies en verschillende carrosserievarianten - van gesloten bestelwagen tot chassis-cabine geschikt voor opbouwen als een open laadbak of kast - wordt de nieuwe eSprinter aanzienlijk flexibeler dan zijn voorganger en gaat hij nieuwe klantsegmenten en markten aanboren. Naast Europa wordt het model voor het eerst ook leverbaar in de VS en Canada. De keuzemogelijkheden worden afhankelijk van de configuratie meer dan verdubbeld ten opzichte van de huidige eSprinter. De nieuwe eSprinter wordt vanaf de tweede helft van 2023 geproduceerd in Charleston (South Carolina, VS), Düsseldorf en Ludwigsfelde.

Het modellengamma van Mercedes-Benz eVan
Met de Vito E-CELL was Mercedes-Benz Vans in 2010 al een pionier in het segment van lokaal emissievrije bestelwagens. Vandaag-de-dag kunnen klanten kiezen uit vier elektrische modellen: de eVito gesloten bestelwagen, de eVito Tourer, de EQV en de eSprinter. Na de komst van de nieuwe eCitan^[2] en de EQT² is binnenkort het gehele bestelwagenportfolio geëlektrificeerd. Vanaf medio dit decennium luidt Mercedes-Benz Vans de volgende fase van zijn elektrificatiestrategie in met het VAN.EA-platform (Mercedes-Benz Vans Electric Architecture). Vanaf 2025 zijn alle nieuwe middelgrote en grote volledig elektrishe bestelwagens op basis van de nieuwe modulaire architectuur.

[1] De technische gegevens van de eSprinter in deze publicatie zijn voorlopige waarden en werden intern door het bedrijf bepaald. Er zijn momenteel geen bevestigde WLTP-waarden. Afwijkingen tussen deze gegevens en de officiële waarden zijn mogelijk.  Dit model is momenteel in ontwikkeling en is nog niet te koop.

"We zijn verheugd dat we met de nieuwe Mercedes-Benz eVito Gesloten Bestelwagen elektrische mobiliteit voor nog meer toepassingen bereikbaar maken. Dankzij de grotere actieradius bieden we nu ook een oplossing voor emissievrij transport in voorstedelijke en landelijke gebieden", zegt Klaus Rehkugler , Vice-President Sales & Marketing van Mercedes-Benz Vans. "Als we kijken naar de uitrusting, de aantrekkelijke leasetarieven en beschikbare overheidssubsidies, dan is de eVito op het gebied van TCO in veel gevallen nu al gelijkwaardig met een conventioneel aangedreven Vito. Elektrische mobiliteit is dan ook meer dan ooit een realistische optie voor de dagelijkse praktijk."

Sneller opladen - groter bereik
De nieuwe Mercedes-Benz eVito verschilt in veel opzichten van zijn voorganger, terwijl de beproefde eigenschappen van de vorige versie zijn behouden. Hij beschikt over bekende elektrische aandrijflijn die de voorwielen aandrijft en heeft een piekvermogen van 85 kW. De Mercedes-Benz eVito Gesloten Bestelwagen heeft een watergekoelde AC-boordlader met een laadcapaciteit van maximaal 11kW. Dat betekent dat hij voorbereid is op het laden met wisselstroom (AC), bijvoorbeeld op bedrijfsterreinen, bij depots of bij openbare laadpalen. Het nieuwe model kan worden opgeladen via de CCS-laadaansluiting die zich links in de voorbumper bevindt. Dankzij het standaard laadvermogen van maximaal 80 kW³, kan de accu van de eVito bij een DC-snellaadstation in ongeveer 35 minuten worden opgeladen van 10 tot 80%. De accu heeft een bruikbare capaciteit van 60 kWh en maakt een bereik van 280 kilometer (WLTP, gecombineerd)^1,2 mogelijk. In de stad kan dit oplopen tot 330 km (WLTP)^1,2_.

De nieuw eVito Gesloten Bestelwagen biedt nu ook verschillende recuperatieniveaus om de batterij tijdens het rijden op te laden. De bestuurder kan de sterkte van de recuperatie naar wens aanpassen via de schakelpaddles achter het stuur. De functie D^AUTO zorgt voor een zeer efficiënte en comfortabele rijstijl. Deze functie volgt het adagium "vooruitziend rijden en energie besparen", door gebruik te maken van de informatie van de veiligheidsassistenten en vervolgens de sterkte van de recuperatie realtime aan te passen aan de situatie. Het systeem biedt bovendien de keuze uit drie rijprogramma’s waarbij tijdens het rijden met een druk op de knop kan worden gekozen tussen maximaal comfort en maximale actieradius. De accu is in de ondervloer geplaatst, voor een volledig bruikbare laadruimte met een volume tot 6,6 m³. De lokaal emissievrij rijdende bestelwagen is te bestellen in twee verschillende lengtes: 5.140 millimeter, of een extra lange versie van 5.370 millimeter.

Vergelijkbare TCO en verhoogde LEZ-premie

De al vaak vergelijkbare gebruikskosten (TCO) van elektrische bestelwagens ten opzichte van conventionele versies zijn verder te verlagen met een aantrekkelijke subsidie. Om de geleidelijke vergroening van het wagenpark te stimuleren, heeft de Brusselse regering recentelijk de LEZ-premie verhoogd. Zo wordt bijvoorbeeld het interventieplafond voor micro- en kleine ondernemingen verhoogd van 3.000 tot liefst 15.000 euro om beter rekening te houden met de extra aankoopkosten van elektrische bestelwagens. Het interventiepercentage kan hierbij oplopen tot 40% van het totale bedrag.

Elektrische bedrijfswagens zijn doorgaans extra rijk uitgerust en dit geldt ook voor de nieuwe eVito Gesloten Bestelwagen die, net als de de eVito Tourer, standaard is voorzien van aantrekkelijke features zoals 17-inch wielen, stoelverwarming voor de bestuurder, het multifunctionele stuurwiel, een boordcomputer en een DC-snellaadfunctie van maximaal 80 kW. Eveneens standaard is een arsenaal aan veiligheids- en assistentiesystemen zoals Active Brake Assist, ATTENTION ASSIST en Headlight Assist.

Technische gegevens

Nu te bestellen vanaf € 45.095

De nieuwe eVito Gesloten Bestelwagen is per vandaag te bestellen, met een vanafprijs van 45.095 euro. De eerste exemplaren worden midden maart in België en Luxemburg verwacht.

De genoemde prijzen zijn consumentenadviesprijzen.
Alle vermelde optieprijzen zijn exclusief BTW.

_{1 Het bereik is bepaald op basis van Richtlijn 2017/1151/EU.}

_{2 De werkelijke actieradius is ook afhankelijk van de individuele rijstijl, de weg- en verkeersomstandigheden, de buitentemperatuur en het gebruik van airconditioning/verwarming, en kan daarom verschillen.}

_{3 Maximaal oplaadvermogen bij een DC-laadstation met 400 volt, 300 A stroom; het maximale oplaadvermogen is afhankelijk van verschillende factoren, zoals de omgevings- en accutemperatuur en de laadtoestand van de accu wanneer het laden wordt gestart.}

_{4 Het elektriciteitsverbruik is bepaald op basis van Richtlijn 2017/1151/EU.}

_{5 Meer informatie over het officiële brandstofverbruik en de officiële, specifieke CO2-emissies voor nieuwe personenauto’s is te vinden in de publicatie "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" ["Richtlijnen betreffende het brandstofverbruik, CO2-emissies en elektriciteitsverbruik van nieuwe personenauto's"], gratis verkrijgbaar bij de Deutsche Automobil Treuhand GmbH (www.dat.de).}

Contactinformatie:

Sandra Vanmarcke, +32 724 13 39, sandra.vanmarcke@daimler.com

P2021-11

De Citan Tourer maakt het passagiers nu nog comfortabeler. Deze personenuitvoering biedt een hoge functionaliteit en variabiliteit en maakt daarnaast indruk met de uitgebreide veiligheidsuitrusting en hoogstaand rijcomfort.

De wereldpremière van de nieuwe Citan is te volgen via https://media.mercedes-benz.com/Citan. Aanvullend biedt Mercedes-Benz Vans op Mercedes me media uitgebreide informatie voor mediavertegenwoordigers. Naast de oorspronkelijke audio in het Engels wordt de uitzending met ondertiteling in verschillende talen aangeboden. Uitgebreid persmateriaal – waaronder video’s, graphics, persberichten en foto’s – is eveneens via Mercedes me media beschikbaar.

Contactinformatie:

Sandra Vanmarcke, +32 724 13 39, sandra.vanmarcke@daimler.com

P2021-05

Mercedes-Benz AG in één oogopslag

Mercedes-Benz AG is verantwoordelijk voor de wereldwijde activiteiten van Mercedes-Benz Cars en Mercedes-Benz Vans met meer dan 175.000 medewerkers wereldwijd. Ola Källenius is voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-Benz AG. De onderneming richt zich op de ontwikkeling, productie en verkoop van personenwagens, bestelwagens en services. Bovendien streeft de onderneming naar connectiviteit, autonoom rijden en alternatieve aandrijvingen met zijn toekomstgerichte innovaties. Het productportfolio van Mercedes-Benz Cars omvat de merken Mercedes-Benz met de submerken Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach en Mercedes me, alsmede het merk smart en het product- en technologiemerk EQ voor elektromobiliteit. Mercedes-Benz AG is een van de grootste fabrikanten van premium personenwagens. In 2018 werden bijna 2,3 miljoen auto’s en meer dan 420.000 bestelwagens verkocht. In deze twee divisies breidt Mercedes-Benz AG zijn wereldwijde productienetwerk met meer dan veertig fabrieken op vier continenten continu verder uit en richt zich daarbij op de eisen die aan elektromobiliteit worden gesteld. Tegelijkertijd bouwt de onderneming zijn wereldwijde netwerk voor accuproductie op drie continenten verder uit. Duurzaamheid betekent voor Daimler het creëren van duurzame waarde voor alle belanghebbenden: klanten, medewerkers, investeerders, zakelijke partners en de samenleving als geheel. De basis hiervoor is de duurzaamheidsstrategie van Daimler. In deze strategie neemt de onderneming de verantwoordelijkheid op zich voor de economische, ecologische en sociale gevolgen van zijn bedrijfsactiviteiten en heeft het oog voor de gehele waardeketen.

“De volgende generatie eSprinter kan in veel meer carrosserievarianten worden geleverd. Zo kunnen we ook in de toekomst aan de eisen van onze klanten uit verschillende branches voldoen en tegelijkertijd de voordelen van lokaal emissievrij elektrisch rijden bieden,” aldus Marcus Breitschwerdt, hoofd Mercedes-Benz Vans. “Met de Sprinter demonstreren we al een kwart eeuw onze competentie op het gebied van transport. Op het gebied van elektromobiliteit hebben we de afgelopen jaren veel innovaties ontwikkeld. Met de implementatie van onze versnelde elektrificatiestrategie combineren we het beste van twee werelden, waarbij innovatie en expertise hand in hand gaan!”

Mercedes-Benz is overtuigd van de ecologische en economische voordelen van elektrische bestelwagens en zal ze op de markt gaan brengen in alle segmenten. De Mercedes-Benz Vans-divisie versnelt haar elektrificatiestrategie en streeft naar het leiderschap op het gebied van elektrische aandrijving met de ontwikkeling van haar nieuwe Electric Versatility Platform voor het segment van de grote bestelwagens. Dit innovatieve e-drive platform zal als basis gaan dienen voor de volgende generatie eSprinter, een model waarmee Mercedes-Benz Vans streeft om de beste prestaties in het segment te gaan leveren. Het Electric Versatility Platform, waarmee een investering van 350 miljoen euro is gemoeid, zal een sleutelrol gaan spelen in de plannen van Mercedes-Benz Vans met betrekking tot emissievrij transport en gaat, ook voor de VS en Canada, optimale oplossingen bieden. Aangezien de volgende generatie eSprinter CO2-neutraal zal worden geproduceerd, is dit opnieuw een stap in de richting van de verwezenlijking van Daimlers strategische plan ‘Ambition 2039’.

Vandaag de dag is Mercedes-Benz Vans al de EV-marktleider met een aandeel van meer dan 30 procent in het segment van de middelgrote en grote bestelwagens in Europa. In navolging van de eVito en eSprinter gaat Mercedes-Benz Vans de volgende generatie eCitan ook leveren met een elektrische aandrijflijn en zal het daarmee alle bestelwagensegmenten gaan afdekken.

De ontwikkeling van het Electric Versatility Platform past bij de nieuwe strategie van Mercedes-Benz Vans, die onder andere is gericht op het leiderschap in elektromobiliteit.

Mercedes-Benz Vans heeft zijn strategie afgestemd op die van de personenwagendivisie, waarbij de nadruk ligt op de volgende punten:

• Duidelijke positionering als premiummerk voor commerciële en particuliere klanten

Mercedes-Benz Vans verstevigt zijn positie als premiumaanbieder van toekomstgerichte transportoplossingen voor commerciële en particuliere klanten.

• Groeipotentieel benutten

Centraal in de nieuwe strategie staat de focus op de verkoop in de markten en segmenten met hoge marges om wereldwijd winstgevende groei te bevorderen. Parallel aan de uitbreiding van de activiteiten in Europa zal de onderneming haar aanwezigheid in China en Noord-Amerika blijven uitbreiden.

• Verbetering van de klantloyaliteit en terugkerende inkomsten

Mercedes-Benz Vans zal de samenwerking met de klanten verder intensiveren om ervoor te zorgen dat de producten en diensten perfect op hun behoeften zijn afgestemd.

• Toonaangevend op het gebied van elektrische aandrijflijnen en digitale oplossingen

Het doel van Mercedes-Benz Vans is om met klant- en toekomstgerichte oplossingen nieuwe maatstaven te zetten in het bestelwagensegment. Naast de elektromobiliteit worden ook de connectiviteit van de voertuigen en de digitale oplossingen consequent verder ontwikkeld.

• Lagere kosten

Om de winstgevendheid te verbeteren en het concurrentievermogen te vergroten, zullen de vaste kosten worden verlaagd. Winstgevendheid speelt ook een belangrijke rol met betrekking tot de transformatie naar emissievrije mobiliteit met een maximale connecitiviteit.

De nieuwe Mercedes-Benz Citan is een grondig doorontwikkelde versie. Het model krijgt het herkenbare merk-DNA, wat bijvoorbeeld terugkomt in het opvallende design, de veiligheid en de connectiviteit.

De compacte buitenafmetingen, maar tegelijkertijd verrassend ruime laadruimte met veel opbergmogelijkheden in het interieur maken de kleine bestelwagen geschikt voor vele toepassingen, met name voor bezorgdiensten in de binnenstad. Breed openende schuifdeuren – zowel aan de linker- als rechterkant van de auto – en een lage laaddrempel bieden comfortabel toegang tot de laadruimte en vereenvoudigen het in- en uitladen. Naast de hoge functionaliteit en grote veelzijdigheid krijgt de nieuwe Citan een uitgebreide veiligheidsuitrusting en een hoog rijcomfort. De onthulling staat gepland in de tweede helft van volgend jaar.