Drie decennia, drie generaties, talloze toepassingen: de Mercedes-Benz Vito viert zijn 30e verjaardag. De middelgrote bestelwagen van Mercedes-Benz Vans staat sinds zijn introductie in 1995 voor een compromisloze inzetbaarheid, een indrukwekkende veelzijdigheid en innovatieve technologie. Voor vakmensen, onderhouds- en ambulancediensten of de politie. Of hij nu solo wordt ingezet door een lokale ondernemer of in grote getale in een wagenpark, als basismodel wordt geleverd of is omgebouwd tot een speciaal voertuig voor bijvoorbeeld levensmiddelen of medische noodhulp – de Vito is een betrouwbare partner die voldoet aan de eisen van uiteenlopende branches.

Dankzij zijn moderne veiligheids- en assistentiesystemen, digitale connectiviteit en de vele beschikbare uitvoeringen ondersteunt hij een breed spectrum van klanten bij hun dagelijkse werkzaamheden. Met de eVito biedt Mercedes-Benz Vans sinds 2018 ook een alternatief voor lokaal CO₂-emissievrij rijden. Zijn voorganger, de Vito E-CELL, werd al in 2010 door veel klanten omarmd. De Vito en eVito komen vooral tot hun recht in stedelijke omgevingen, waar ze met hun compacte formaat niet alleen in openbare parkeergarages passen, maar ook in smalle straten. Bijna een kwart van de klanten van Mercedes-Benz Vans kiest daarom voor een middelgrote bestelwagen.

“De Vito heeft zich de afgelopen 30 jaar bewezen als een echte allrounder voor professionals. Dankzij zijn compacte afmetingen en grote laadruimte is hij een ideale keuze voor ondernemers in stedelijke omgevingen. Met de Vito bieden we onze klanten een hoge mate van functionaliteit en flexibiliteit, gecombineerd met comfort en efficiency. Net als onze Sprinter houdt hij de wereld al 30 jaar mobiel. In zijn elektrische uitvoering staat de eVito al bijna acht jaar voor duurzame, lokaal emissievrije mobiliteit.”
Sagree Sardien, Head of Sales & Marketing Mercedes Benz Vans

De Mercedes-Benz Vito: de geschiedenis

De Mercedes-Benz Vito biedt al sinds 1995 een overtuigende oplossing voor vakmensen, hulpverleners en dienstverleners. Het is de veelzijdige allrounder onder de commercieel gepositioneerde middelgrote bestelwagens.

Belangrijke mijlpalen:

·        1995: de eerste generatie met dwarsgeplaatste viercilinder diesel- en benzinemotoren

Met de eerste generatie van de Vito introduceerde Mercedes-Benz in 1995 een compleet nieuwe bestelwagen in de klasse van 2,6 tot 2,8 ton. De voorwielaangedreven bestelwagen combineerde een aantrekkelijk design met compacte afmetingen en was met een laadvermogen van één ton ook geschikt voor het vervoer van zware goederen. De laadruimte van 3,6 m² bood een laadvolume van bijna 5 m³, waardoor de Vito ook gemakkelijk grotere objecten kon vervoeren. En dankzij zijn handzame afmetingen en een hoogte van 1,89 meter was de Vito geschikt voor parkeergarages en garages in steden.

De eerste generatie bood standaard ook een uitgebreid veiligheidspakket dat voor die tijd indrukwekkend was. Dit omvatte een bestuurdersairbag, onafhankelijke wielophanging en schijfremmen op alle wielen, ABS met een automatisch remdifferentieel en stuurbekrachtiging.

De dwarsgeplaatste viercilinder diesel- en benzinemotoren pronkten met een laag brandstofverbruik en aansprekende prestaties. Klanten omarmden de efficiency, robuustheid en flexibiliteit van de Vito – wat hem in 1996 de titel "Van of the Year" opleverde. Een update in 1999 bracht een facelift van het design, nieuwe kleuren en een geoptimaliseerde uitrusting met zich mee. Tegen 2003 had Mercedes-Benz ongeveer 473.000 voertuigen van de eerste generatie verkocht.

·        2003: de tweede generatie met meer comfort en meer variatie

Voor de tweede generatie werd het volledige voertuigconcept van de Vito herzien. Alle varianten van de middelgrote bestelwagen hadden voortaan in basis achterwielaandrijving in plaats van voorwielaandrijving, wat de rijdynamiek en het laadvermogen verbeterde. Met een laadvermogen tot 1.295 kg was de Vito nu een echt werkpaard. Een variant met vierwielaandrijving – de eerste in zijn segment – versterkte het aanbod.

De krachtigere motoren varieerden van efficiënte viercilinders tot krachtige V6-versies. Met drie carrosserielengtes, twee dak hoogtes, vijf motorkeuzes en talloze optionele uitrustingspakketten zette de tweede generatie de Vito stevig op koers naar het brede aanbod aan uitvoeringen dat vandaag de dag beschikbaar is. In 2005 riep de Europese jury de Mercedes-Benz Vito opnieuw uit tot "Van of the Year". In 2014 overtrof de tweede generatie Vito zijn uitstekende voorganger met een verkoop van bijna 750.000 exemplaren wereldwijd.

Een andere mijlpaal die deze generatie heeft bereikt is de lancering van de Vito E-CELL in 2010. Mercedes-Benz begon in dat jaar met de productie in kleine series van een batterijaangedreven bestelwagen met een 70 kW (95 pk) sterke elektromotor. Deze had een actieradius van ongeveer 130 km en was een succes in sectoren zoals koeriers-, expres- en pakketdiensten.

·        2014: derde generatie met een nieuw design en nog meer ruimte

In 2014 beleefde de derde generatie van de Vito zijn wereldpremière. De nieuwste versies van de allrounder onder de middelgrote bestelwagens was nu nog veelzijdiger en zuiniger, met verbeterde veiligheidsvoorzieningen, een fris design en keuze uit drie aandrijfconcepten. Klanten konden kiezen uit voor-, achter- en vierwielaandrijving. Met een ongewijzigde wielbasis was de Vito tot 13 cm langer, met een maximale lengte van 5,37 meter, voor meer laad- en passagiersruimte - en een verhoogd laadvermogen van 1.369 kg.

In 2018 vond de lancering plaats van de eVito, de eerste volledig elektrische middelgrote bedrijfswagen die in serie werd geproduceerd door Mercedes-Benz. De derde generatie zette ook nieuwe normen op het gebied van veiligheid: de Vito bestelwagen was de enige in zijn klasse die standaard was uitgerust met airbags en gordelwaarschuwingen voor zowel de bestuurder als de passagiers. De Vito Tourer bood tot acht airbags voor alle inzittenden. Uniek onder de middelgrote bedrijfswagens destijds was de standaard meegeleverde zijwindassistent.

De volledig elektrische eVito is sinds 2018 op de markt. Of het nu ging om een bestelwagen voor bezorging of een Tourer voor commercieel personenvervoer – de eVito bouwde voort op de traditie van de E-CELL en introduceerde aanzienlijke technologische vooruitgang in het segment.

In 2020 bracht een nieuwe update vele technologische ontwikkelingen met zich mee: de nieuwe OM 654-familie viercilinder dieselmotoren leverde meer vermogen in combinatie met een lager brandstofverbruik. Daarnaast was de nieuwe generatie voorzien van de 9G-TRONIC automatische transmissie, een optionele digitale binnenspiegel, de DISTRONIC automatische afstandsassistent, andere verbeterde assistentiesystemen en nieuwe comfortsystemen zoals de AIRMATIC luchtvering.

·        2024: De huidige Vito zet nieuwe standaarden op het gebied van connectiviteit en comfort

De meest recente upgrade kwam vorig jaar. Het MBUX multimediasysteem bracht geavanceerd infotainment, een verbeterde connectiviteit en nieuwe digitale extra's voor een verdere verhoging van het comfort. Met deze technologie zijn de Vito en eVito volledig geïntegreerd in het digitale ecosysteem van het merk. De veiligheidsvoorzieningen werden ook verder verbeterd en uitgebreid, bijvoorbeeld met de actieve remassistent met kruispuntfunctie en de actieve spoorassistent.

Het exterieur werd geüpdatet met multibeam LED-koplampen en het interieur werd verrijkt met onder andere een nieuwe middenconsole en de elektrische EASY-PACK-achterklep. De standaarduitrusting werd uitgebreid en de actieradius werd beter afgestemd op de wensen van de klant. Voor het eerst werden de aandrijfopties uitgebreid met een benzinemotor met mild-hybridetechnologie.

De Mercedes-Benz Vito is verkrijgbaar met een consumentenadviesprijs vanaf € 35.185 excl. btw/BPM.

De huidige eVito overtuigt klanten met zijn lokaal CO₂-emissievrije aandrijftechnologie, een volledig geïntegreerde connectiviteit en een actieradius tot 432 km (WLTP), waardoor hij geschikt is voor dagelijks gebruik. De consumentenadviesprijzen van de eVito beginnen bij € 54.710 excl. BTW.

Vito – al 30 jaar gemaakt in Vitoria

De Vito wordt al sinds het begin geproduceerd in de historisch belangrijke bestelwagenfabriek in de Baskische hoofdstad Vitoria-Gasteiz – waaraan de allrounder zijn naam dankt. Als op één na grootste producent van Mercedes-Benz bestelwagens is het een van de belangrijkste bestelwagenfabrieken van het concern ter wereld. Naast de Vito en eVito produceert de fabriek ook de V-Klasse en de EQV.

Vitoria staat al meer dan 70 jaar voor nauwgezet vakmanschap, moderne productietechnologieën en sterke regionale banden. Op een terrein van 696.000 m² beslaan de productiehallen inmiddels een oppervlakte van 373.000 m². Het aantal medewerkers bedraagt 4.800. In maart 2024 werd de eerste steen gelegd voor een uitbreiding van de fabriek: vanaf 2026 worden hier bedrijfswagens geproduceerd op basis van de volledig elektrische VAN Electric Architecture (VAN.EA). De voortdurende investeringen in infrastructuur, digitalisering en training maken de fabriek tot een toekomstbestendige pijler in het wereldwijde productienetwerk van Mercedes-Benz Vans.

Om gebruik te kunnen maken van de digitale extra's, dient een Mercedes me ID aan te worden gemaakt en de actuele versie van de Mercedes me ID-gebruiksvoorwaarden te worden geaccepteerd. Daarnaast moet het voertuig gekoppeld zijn aan het bijbehorende gebruikersaccount. Na afloop van de beperkte looptijd kunnen de digitale extra's tegen betaling worden verlengd, mits ze op dat moment nog steeds voor het betreffende voertuig worden aangeboden.

De vermelde waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven WLTP-meetmethode (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Het energieverbruik en de CO₂-uitstoot van een auto zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van de brandstof of energiebron, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren. De hoogste waarde geldt voor de eVito bestelwagen met een accucapaciteit van 90 kWh en een motorvermogen van 85 kW (piek).

De werkelijke actieradius is afhankelijk van tal van factoren, zoals de individuele rijstijl, de omgevingsomstandigheden, de veroudering van de accu, hulpverbruikers zoals klimaatregeling, speciale uitrusting, banden, laadvermogen en het routeprofiel, en kan daarom afwijken van de opgegeven WLTP-waarde.

Of het nu gaat om pakketbezorging, onderhoud en service, eGrocery of on-demand voertuigen in het openbaar vervoer: de volledig elektrische eVito heeft zich succesvol gevestigd als emissievrij rijdend alternatief voor de conventioneel aangedreven versies. Tot nu toe was de eVito bestelwagen verkrijgbaar met een batterijcapaciteit van 60 kWh in combinatie met de 85 kW sterke elektromotor om te voldoen aan de behoeften van zakelijke klanten die bijvoorbeeld korte ritten in stedelijke gebieden maken.

Om een ​​nog breder scala aan gebruikers in de commerciële sector te kunnen bedienen, is de Mercedes-Benz eVito bestelwagen nu ook verkrijgbaar in nieuwe varianten met een bruikbare batterijcapaciteit van 90 kWh. Deze versies hebben een aanzienlijk hogere actieradius tot 432 kilometer (WLTP gecombineerd)^1,2. De nieuwe versies met extra grote batterij kunnen worden gecombineerd met twee elektromotoren: ofwel met 85 kW piekvermogen of met de krachtigere elektromotor - bekend van de eVito Tourer - met maximaal 150 kW piekvermogen. Deze laatste variant biedt met zijn koppel tot 365 Nm nog meer rijdynamiek.

“Met de nieuwe varianten van de eVito bestelwagen maken we commerciële elektromobiliteit voor een nog breder aantal toepassingen mogelijk en zorgen we ervoor dat lokaal CO²-emissievrije mobiliteit nog geschikter is voor dagelijks gebruik."
Klaus Rehkugler, Head of Sales & Marketing Mercedes-Benz Vans

Eenvoudig laden en snel opladen
De afmetingen van de twee beschikbare lengtevarianten blijven ongewijzigd op 5.140 mm voor de lange (A2) en 5.390 mm voor de extra lange (A3) variant. Dankzij de opslag van de batterij in de onderzijde van het voertuig is de interieurruimte volledig beschikbaar. Afhankelijk van de uitvoering, hebben ondernemers beschikking over maximaal 6,6 m3 laadvolume – dat is met name in het goederenvervoer een belangrijk aspect.

De bestelwagenvarianten zijn ook uitgerust met de watergekoelde AC-boordlader (OBL) met een laadvermogen van max. 11 kW. Daarmee is hij voorbereid op AC-laden (AC), bijvoorbeeld op bedrijfsterreinen of bij openbare laadstations. Het opladen vindt plaats via de CCS-laadpoort in de linker voorbumper. Ook snelladen met gelijkstroom (DC) is hiermee mogelijk.

De eVito met de nieuwe batterijvariant 90 kWh en motorvariant 150kW piekvermogen kan bij een DC-snellaadstation met maximaal 110 kW⁴ in circa 40 minuten⁵ worden opgeladen van 10-80% SoC.

Net zo praktisch als uitvoeringen met een conventionele aandrijving, en vaak een vergelijkbare TCO
De eVito bestelwagen is net als de eVito Tourer standaard voorzien van veel aantrekkelijke features, zoals het MBUX multimediasysteem met 10,25 inch centraal display en 5,5 inch kleurendisplay in het instrumentenpaneel, KEYLESS Start en de elektrische handrem. Tot de rijke standaarduitrusting behoren eveneens talrijke veiligheids- en assistentiesystemen zoals ATTENTION ASSIST, de koplampassistent inclusief regensensor, cruise control, de actieve remassistent met kruispuntfunctie, een dodehoekassistent en actieve rijstrookassistent, de intelligente snelheidsassistent en een achteruitrijcamera.

De consumenten adviesprijs van de eVito bestelwagen met een batterijcapaciteit van 90 kWh is vanaf 58.870 euro³ exclusief BTW. Hij wordt standaard geleverd met een onderhoudspakket voor vier jaar - maximaal 160.000 kilometer - waarmee de kosten van onderhoudswerkzaamheden zijn gedekt volgens de servicevoorschriften en de specificaties van de fabrikant gedurende deze periode⁶. Hij wordt eveneens standaard geleverd met het Mercedes-Benz batterijcertificaat voor maximaal 160.000 kilometer of acht jaar⁷.

¹De vermelde waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven WLTP-meetprocedure (Worldwide harmonised Light-duty vehicles Test Procedures). Het energieverbruik en de CO₂-uitstoot van een auto zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van de brandstof of energiebron door de auto, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren. De maximumwaarde geldt voor de eVito 119 GB L2 in standaarduitvoering met een batterijcapaciteit van 90 kWh, motor met een piekvermogen van 85 kW en maximale snelheid 100km/u.
²De werkelijke actieradius is afhankelijk van talrijke factoren, zoals de individuele rijstijl, de omgevingsomstandigheden, het verouderingsproces van de batterij, en stroomverbruikers zoals de klimaatregeling, speciale uitrusting, keuze snelheidsbegrenzer, banden, het laadvermogen en het routeprofiel, en kan daarom afwijken van de opgegeven WLTP-waarde.
³ Genoemde prijs is de vanafprijs voor een eVito 119 GB L2 in standaarduitvoering. Definitieve prijs is afhankelijk van diverse uitvoeringen en beschikbare varianten.
⁴Maximaal oplaadvermogen bij DC-laadstation met voedingsspanning van 400 volt en een stroomsterkte van 300 A; het maximale oplaadvermogen is afhankelijk van verschillende factoren, zoals de omgevings- en batterijtemperatuur en de laadtoestand van de batterij bij het starten van de oplaadsessie.
⁵Minimale oplaadtijd van 10 tot 80% onder optimale omstandigheden bij DC-laadstation met voedingsspanning van 400 volt een stroomsterkte van 300 A; de oplaadtijd kan variëren afhankelijk van verschillende factoren, bijvoorbeeld de omgevings- en batterijtemperatuur en bij gebruik van extra hulpverbruikers zoals de verwarming.
⁶Conform de specifieke voorwaarden van het geïntegreerde onderhoudspakket voor de eVito.
⁷Conform de specifieke voorwaarden van het Mercedes-Benz batterijcertificaat voor de eVito.

Afgelopen zomer presenteerde Mercedes‑ Benz Vans zijn nieuwe middenklasse modelserie voor particulier en commercieel gebruik. De verkoopstart nadert nu met rasse schreden. De middenklasse bestelwagens kregen een nieuw exterieur- en interieurdesign en bieden meer comfort en functionaliteit, vooral dankzij meer intelligente, digitale connectiviteitsopties en verbeterde veiligheids- en assistentiesystemen. Alle modellen zijn vanaf medio januari 2024 bij verkooppartners en online te bestellen. De Vito is verkrijgbaar als Mixto vanaf € 34.905[1], als Gesloten Bestelwagen vanaf € 33.660 1 en als Vito Tourer vanaf € 49.110 [2]. De eVito is verkrijgbaar als Gesloten Bestelwagen vanaf € 56.075[3] en als Tourer vanaf € 83.165[4]. De catalogusprijs van de V-Klasse en EQV MPV’s begint bij respectievelijk € 64.675 [5] en € 88.615 [6] en die van de V-Klasse Marco Polo camperuitvoering bij € 88.120 [7].

Mercedes-Benz Vans heeft gekozen voor een gedifferentieerde strategische aanpak voor de nieuwe middenklasse bestelwagens. Voor de bedrijfswagens, waaronder de eVito en Vito, volgt de onderneming een meer gerichte premiumstrategie. In de toekomst wordt een luxestrategie gehanteerd bij alle nieuw ontwikkelde middenklasse bestelwagens voor privégebruik, zoals die ook wordt toegepast bij alle personenwagens van Mercedes‑Benz. Het doel is om deze strategische verandering volledig door te voeren met de introductie van de modulaire en schaalbare Van Electric Architecture – afgekort VAN.EA – in 2026. De nieuwe middenklasse bestelwagens voor privégebruik – de EQV, de V-Klasse en de V‑Klasse Marco Polo – zijn een belangrijke mijlpaal op deze reis.

“We willen de meest gewilde bestelwagens en diensten aanbieden – van MPV’s en campers tot bedrijfswagens. 
Onze nieuwe middenklasse bestelwagenmodellen zijn een nieuwe stap om dit doel te bereiken. 
Dankzij de specifiekere luxepositionering van de EQV, V-Klasse en V-Klasse Marco Polo en het verfijnde premiumkarakter van de eVito en Vito kunnen we ons sterker richten op regio’s en sectoren met een hogere marge.”
Klaus Rehkugler, Hoofd Verkoop en Marketing Mercedes-Benz bedrijfswagens

Klanten kunnen zich verheugen op tal van updates voor de middenklasse bestelwagenmodellen van Mercedes‑Benz:

·        Nieuw exterieur- en dashboarddesign: het vernieuwde design geeft de EQV, V‑Klasse en V‑Klasse Marco Polo net als de eVito en Vito een meer onderscheidende visuele USP in hun segmenten. Alle modellen krijgen een nieuw frontdesign, dat wordt gekenmerkt door een prominente grille en een opvallend vormgegeven bumper. En dan zijn er de elegant gelijnde adaptieve MULTIBEAM LED-koplampen, die afhankelijk van de uitrustingslijn standaard of als optie leverbaar zijn, nieuw vormgegeven LED-lampen aan de achterzijde en nieuwe lakkleuren en velgontwerpen. Bij de EQV, V-Klasse en V-Klasse Marco Polo omringt een LED-lichtstrip de grille, afhankelijk van de gekozen configuratie. De V-Klasse EXCLUSIVE topuitvoering heeft voor het eerst ook een prestigieus, rechtopstaand ster-ornament van Mercedes op de motorkap. Aan de achterzijde zijn de middenklasse bestelwagens voor privégebruik nu voorzien van een nieuwe chromen sierstrip met Mercedes-Benz-opschrift[8].

Ook binnenin zijn er belangrijke wijzigingen. De EQV, V-Klasse en V-Klasse Marco Polo beschikken over een breedbeeldcockpit met twee 31,24 centimeter (12,3 inch) grote displays; de eVito en Vito krijgen beide een intuïtief 26,04 centimeter (10,25 inch) groot centraal display en een nieuw instrumentenpaneel met een 13,97 centimeter (5,5 inch) kleurenscherm. Alle modellen beschikken ook over nieuwe stijlvolle luchtroosters, een nieuw stuurwiel met capacitieve hands-off detectie en een nieuwe middenconsole die kan worden uitgerust met een draadloze smartphone-oplader[9],[10].

·        Een nieuw niveau van comfort en functionaliteit: andere nieuwe features in alle uitvoeringen van de middenklasse bestelwagens zijn de KEYLESS startfunctie en de optionele stuurwielverwarming. Voor het eerst beschikken de nieuwe EQV, V-Klasse en V-Klasse Marco Polo ook over sfeerverlichting met 64 kleuren voor een nog persoonlijkere en gezelligere sfeer aan boord, evenals dimbare verlichting voor het achtercompartiment voor als er in het donker wordt gereden. Voor een betere toegang naar het achtercompartiment hebben de V-Klasse en de EQV nu ook standaard een schuifdeur aan de linkerkant van de auto. Voor de Vito Tourer, Mixto^[11] en eVito Tourer is voor het eerst de elektrisch bedienbare EASY-PACK achterklep beschikbaar voor comfortabel in- en uitladen. Bovendien zijn alle bedrijfswagenmodellen met automatische transmissie voor het eerst uitgerust met een elektrische parkeerrem. En dit zijn nog maar een paar voorbeelden.

·        MBUX-multimediasysteem: De nieuwe middenklasse bestelwagens bieden klanten een ongeëvenaarde digitale en interactieve ervaring en zijn standaard uitgerust met de nieuwste generatie van het MBUX multimediasysteem (Mercedes‑ Benz User Experience) – een primeur voor de Vito en eVito. Dankzij het nieuwe MBUX-systeem kunnen bestuurders van de EQV, V-Klasse en V-Klasse Marco Polo profiteren van extra functies, zoals ENERGIZING comfort control.

·        Tal van intelligente, digitale extra’s: het MBUX multimediasysteem biedt in combinatie met een Mercedes me-account[12]^,[13] ook een groot aantal digitale extra’s die het dagelijks leven nog eenvoudiger en efficiënter maken. Verschillende functies kunnen voor en na de reis of onderweg worden gebruikt. Hieronder vallen gratis diensten als onderhoud, ongevallen- en pechhulp, maar ook diensten op afstand - zoals de mogelijkheid om de portieren te vergrendelen en te ontgrendelen en de ramen te openen en te sluiten via de Mercedes me app. Andere handige diensten zijn navigatie met live verkeersinformatie, car-to-x communicatie en de uitgebreide MBUX-functies met behulp van de ‘Hey Mercedes’ spraakassistent die online kan zoeken naar bezienswaardigheden in de buurt, zoals restaurants of hotels.

Daarnaast kunnen particuliere en zakelijke klanten voor het eerst gebruikmaken van satellietweergave; particuliere klanten hebben nu ook de mogelijkheid om hun locatie of berekende aankomsttijd te delen met hun contacten met behulp van de zogeheten sociale navigatie. De digitale service Mercedes me Charge^[14] is ook beschikbaar voor de EQV en komt in de toekomst ook beschikbaar voor de eVito. Deze service biedt klanten toegang tot één van de grootste openbare laadnetwerken in Europa met meer dan 500.000 laadpunten, waaronder die van het Europese snellaadnetwerk IONITY. Mercedes me Charge maakt laden met stroom uit hernieuwbare bronnen mogelijk bij alle laadstations^[15].

Dankzij MBUX zijn de EQV en eVito voor het eerst geïntegreerd in het ecosysteem van elektrische voertuigen, bestaande uit intelligente navigatie met actief afstandsbeheer en cloud-gebaseerde diensten en apps. Dit garandeert een ontspannen rijervaring door transparantie en een maximale planningszekerheid. Zo kan de klimaatregeling vóór het instappen worden geconfigureerd op basis van individuele wensen, kunnen de laadinstellingen worden aangepast en kan de navigatie worden bediend met behulp van Electric Intelligence en Mercedes me Charge-functies.

In combinatie met het MBUX-systeem beschikt de V-Klasse Marco Polo ook over de MBAC (Mercedes‑Benz Advanced Control) camperbesturing, die hem omtovert tot een echte smart home op wielen. Mercedes‑Benz Vans heeft twee nieuwe functies toegevoegd aan de intelligente connectiviteitsmodule. Als de camper op een oneffen ondergrond staat, kan het niveau van de AIRMATIC-luchtvering met één druk op de knop worden aangepast. De nieuwe kampeermodus maakt het mogelijk om verschillende voertuigfuncties uit te schakelen die niet nodig zijn tijdens een verblijf op een camping of in de natuur – bijvoorbeeld de welkom-thuis-verlichting.

·        De rijhulpsystemen voor de bestuurder bieden nog meer ondersteuning in alle situaties: de aantrekkingskracht van de nieuwe middenklasse bestelwagens wordt versterkt door veiligheids- en assistentiesystemen^[16] met extra en, in sommige gevallen, verbeterde functies. De actieve remassistent omvat nu bijvoorbeeld ook de kruispuntfunctie en kan ook waarschuwen voor kruisende of tegemoetkomende voertuigen en gevaarlijke inhaalmanoeuvres, maar kan ook in noodgevallen de remmen bedienen en hulp bieden bij het keren.

De reeks standaard meegeleverde systemen is uitgebreid. De EQV, V‑Klasse en V‑Klasse Marco Polo beschikken standaard over ATTENTION Assist, de koplampassistent inclusief regensensor, de actieve afstandsassistent DISTRONIC, de actieve remassistent met kruispuntfunctie, de dodehoekassistent, de spoorassistent, intelligente snelheidsassistent en het parkeerpakket. De eVito en Vito zijn standaard uitgerust met ATTENTION ASSIST, de koplampassistent inclusief regensensor, cruise control, de actieve remassistent met kruispuntfunctie, de dodehoekassistent, de actieve spoorassistent, intelligente snelheidsassistent en een achteruitrijcamera.

De adaptieve MULTIBEAM LED-koplampen met grootlichtassistent PLUS zijn voor het eerst leverbaar voor deze modelreeks. Andere bestuurdersassistentiesystemen zijn samengebracht in het nieuwe bestuurdersassistentiepakket. Het nieuwe parkeerpakket met 360 graden-camera is beschikbaar voor handig en snel inparkeren.

·        Ruime keuze aan aandrijfsystemen: kopers van de volledig elektrische EQV- en eVito Tourer-modellen krijgen een batterij van 90 kWh met een piekvermogen van 150 kW (204 pk) en een continu vermogen van 70 kW (95 pk) (voorlopige waarden volgens de WLTP-norm: EQV: gecombineerd stroomverbruik: 30,6 - 27,4 kWh/100 km; gecombineerde CO₂-emissie: 0 g/km; eVito Tourer: gecombineerd opgenomen vermogen: 30,1 - 26,9 kWh/100 km; gecombineerde CO₂-emissie: 0 g/km)[17]. De eVito wordt geleverd met een 66 kWh batterij, een piekvermogen van 85 kW (116 pk) en een continu vermogen van 70 kW (95 pk) (voorlopige WLTP-waarden: eVito: gecombineerd vermogen: 26,9 - 21,2 kWh/100 km; gecombineerde CO₂-emissie: 0 g/km)². De EQV heeft een elektrische actieradius van maximaal 326 - 363 kilometer^2,[18], de eVito Tourer van maximaal 332 - 370 kilometer^2,3 en de eVito gesloten bestel van maximaal 242 - 314 kilometer^2,3 – dankzij features als efficiënt regeneratief remmen en geoptimaliseerd thermomanagement; dit laatste brengt de efficiëntie en actieradius naar een nog hoger niveau. Alle elektrische modellen in de middenklasse bestelwagenserie kunnen thuis of bij openbare laadstations opladen met wisselstroom (AC) met een vermogen tot 11 kW. Ze kunnen ook opladen met gelijkstroom (DC) bij snellaadstations met maximaal 110 kW (EQV, eVito Tourer)⁴ of 80 kW (eVito bestelwagen)[19].

De beproefde en efficiënte OM654 dieselmotor is beschikbaar voor de V-Klasse, V-Klasse Marco Polo en Vito. In de V-Klasse en V-Klasse Marco Polo is de motor leverbaar in drie vermogensniveaus (120 kW (163 pk), 140 kW (190 pk), 174 kW (237 pk)). In de Vito is hij verkrijgbaar in maximaal vijf vermogensniveaus (75 kW (102 pk; alleen N1), 100 kW (136 pk), 120 kW (163 pk), 140 kW (190 pk), 174 kW (237 pk, alleen M1)) (voorlopige waarden volgens de WLTP-norm: V-Klasse: gecombineerd brandstofverbruik: 8,8 - 6,9 l/100 km; gecombineerde CO₂-emissie: 231 - 181 g/km; V-Klasse Marco Polo: brandstofverbruik gecombineerd: 9,0 - 7,4 l/100 km; gecombineerde CO₂-emissie: 236 - 195 g/km; Vito: brandstofverbruik gecombineerd: 8,7-6,8 l/100 km; gecombineerde CO₂-emissie: 227 - 178 g/km)[20]. Bovendien komt een nieuwe benzinemotor, de M254, in de loop van volgend jaar (2024) beschikbaar voor de V-Klasse, Vito Tourer en Vito Mixto.

De automatische transmissie 9G-TRONIC en een selectie van verschillende veringen en rijmodi zorgen ervoor dat alle uitvoeringen zowel dynamische als comfortabele rijeigenschappen bieden. De uitvoeringen met verbrandingsmotor krijgen standaard achterwielaandrijving mee; de uitvoeringen met dieselmotor zijn tegen meerprijs ook leverbaar met vierwielaandrijving. De elektrische uitvoeringen zijn voorzien van voorwielaandrijving. Meer technische gegevens en waarden zijn te vinden in de bijlage[21].

Aanzienlijk verbeterde standaarduitrusting en vereenvoudigde uitrustingspakketten bij de marktintroductie

Mercedes-Benz Vans heeft de standaarduitrusting uitgebreid en de configuratie van de uitrustingspakketten nog nauwkeuriger afgestemd op specifieke klantenwensen. Meeruitvoeringen die vaak samen worden geselecteerd, zijn nu meer gegroepeerd in pakketten. Dit vereenvoudigt het voorheen tijdrovende proces van het selecteren van tal van afzonderlijke opties aanzienlijk.

Technische gegevens

Mercedes-Benz V-Klasse

Technische gegevens

Mercedes-Benz EQV

Technische gegevens

Mercedes-Benz V-Klasse Marco Polo

Technische gegevens

Mercedes-Benz Vito bedrijfswagen, Mixto, Tourer

Technische gegevens

Mercedes-Benz eVito bedrijfswagen

Technische gegevens

Mercedes-Benz eVito Tourer

[1] Adviesconsumentenprijs, exclusief 21% btw.

[2] Adviesconsumentenprijs, inclusief 21% btw.

[3] Adviesconsumentenprijs, exclusief 21% btw.

[4] Adviesconsumentenprijs, inclusief 21% btw.

[5] Adviesconsumentenprijs, inclusief 21% btw.

[6] Adviesconsumentenprijs, inclusief 21% btw.

[7] Adviesconsumentenprijs, inclusief 21% btw.

[8] In combinatie met de achterruit die afzonderlijk kan worden geopend.

[9] De draadloze oplaadfunctie vereist overeenkomstige functionaliteit op de gebruikte smartphone (Qi-standaard 1.2).

[10] De draadloze oplaadfunctie komt op een later moment beschikbaar.

[11] Met personenwagenregistratie van personenauto’s.

[12] Om Mercedes me connect diensten te kunnen gebruiken, moeten gebruikers over een persoonlijke Mercedes me ID beschikken en akkoord gaan met de gebruiksvoorwaarden voor Mercedes me connect diensten. Het voertuig moet ook gekoppeld zijn aan de gebruikersaccount. Aan het einde van de eerste termijn kunnen de diensten tegen betaling worden verlengd, op voorwaarde dat ze nog steeds beschikbaar zijn voor het betreffende model. Een eerste activering van de diensten is mogelijk binnen een jaar na de eerste registratie of activering door de klant, afhankelijk van wat zich het eerst voordoet.

[13] Alleen verkrijgbaar in markten waar Mercedes me is geïntroduceerd voor Mercedes-Benz bedrijfswagens.

[14] Om gebruik te kunnen maken van de Mercedes me connect dienst Mercedes me Charge moeten klanten hun eigen afzonderlijke laadcontract afsluiten met een geselecteerde derde partij.

[15] Groen laden maakt gebruik van garanties van oorsprong om ervoor te zorgen dat een gelijkwaardige hoeveelheid elektriciteit uit hernieuwbare energiebronnen aan het elektriciteitsnet wordt toegevoerd voor de laadprocessen.

[16] De hulp- en veiligheidssystemen van Mercedes-Benz zijn slechts hulpmiddelen en ontnemen de bestuurder niet zijn verantwoordelijkheid.

[17] De waarden voor vermogen en actieradius zijn voorlopig en werden intern bepaald volgens de certificeringsmethode ‘WLTP-testprocedure’. Op dit moment zijn nog geen bevestigde waarden van een officieel erkende testorganisatie, een EG-typegoedkeuring of een certificaat van overeenstemming met officiële waarden beschikbaar. Afwijkingen tussen de genoemde waarden en de officiële waarden zijn mogelijk.

[18] Het werkelijke bereik is ook afhankelijk van de individuele rijstijl van de bestuurder, de weg- en verkeersomstandigheden, de buitentemperatuur, het gebruik van airconditioning/verwarming etc. en kan dus variëren.

[19] Maximaal laadvermogen bij DC-laadstation met 400 V voedingsspanning, 300 A stroom; het maximale laadvermogen is afhankelijk van verschillende factoren, zoals de omgevings- en accutemperatuur en de laadtoestand van de accu aan het begin van het laadproces.

[20] Het brandstofverbruik en de CO₂-emissie zijn voorlopig en werden intern bepaald volgens de certificeringsmethode ‘WLTP-testprocedure’. Op dit moment zijn nog geen bevestigde waarden van een officieel erkende testorganisatie, een EG-typegoedkeuring of een certificaat van overeenstemming met officiële waarden beschikbaar. Afwijkingen tussen de genoemde waarden en de officiële waarden zijn mogelijk.

[21] Gedetailleerde technische gegevens en waarden voor de M254 benzinemotor komen volgend jaar (2024) beschikbaar.

[22] Het brandstofverbruik en de CO₂-emissie zijn voorlopig en werden intern bepaald volgens de certificeringsmethode ‘WLTP-testprocedure’. Op dit moment zijn nog geen bevestigde waarden van een officieel erkende testorganisatie, een EG-typegoedkeuring of een certificaat van overeenstemming met officiële waarden beschikbaar. Afwijkingen tussen de genoemde waarden en de officiële waarden zijn mogelijk.

[23] De waarden voor vermogen en actieradius zijn voorlopig en werden intern bepaald volgens de certificeringsmethode ‘WLTP-testprocedure’. Op dit moment zijn nog geen bevestigde waarden van een officieel erkende testorganisatie, een EG-typegoedkeuring of een certificaat van overeenstemming met officiële waarden beschikbaar. Afwijkingen tussen de genoemde waarden en de officiële waarden zijn mogelijk.

[24] Het werkelijke bereik is ook afhankelijk van de individuele rijstijl van de bestuurder, de weg- en verkeersomstandigheden, de buitentemperatuur, het gebruik van airconditioning/verwarming etc. en kan dus variëren.

[25] Maximaal laadvermogen bij DC-laadstation met 400 V voedingsspanning, 300 A stroom; het maximale laadvermogen is afhankelijk van verschillende factoren, zoals de omgevings- en accutemperatuur en de laadtoestand van de accu bij aanvang van het laden. Minimale laadtijd van 10 tot 80% onder optimale omstandigheden bij DC-laadstation met 400 V voedingsspanning, 300 A stroom; de laadtijd kan variëren afhankelijk van verschillende factoren, zoals de omgevings- en accutemperatuur en door het inschakelen van extra verbruikers zoals het verwarmingssysteem.

[26] Het brandstofverbruik en de CO₂-emissie zijn voorlopig en werden intern bepaald volgens de certificeringsmethode ‘WLTP-testprocedure’. Op dit moment zijn nog geen bevestigde waarden van een officieel erkende testorganisatie, een EG-typegoedkeuring of een certificaat van overeenstemming met officiële waarden beschikbaar. Afwijkingen tussen de genoemde waarden en de officiële waarden zijn mogelijk.

[27] Het brandstofverbruik en de CO₂-emissie zijn voorlopig en werden intern bepaald volgens de certificeringsmethode ‘WLTP-testprocedure’. Op dit moment zijn nog geen bevestigde waarden van een officieel erkende testorganisatie, een EG-typegoedkeuring of een certificaat van overeenstemming met officiële waarden beschikbaar. Afwijkingen tussen de genoemde waarden en de officiële waarden zijn mogelijk.

[28] De waarden voor vermogen en actieradius zijn voorlopig en werden intern bepaald volgens de certificeringsmethode ‘WLTP-testprocedure’. Op dit moment zijn nog geen bevestigde waarden van een officieel erkende testorganisatie, een EG-typegoedkeuring of een certificaat van overeenstemming met officiële waarden beschikbaar. Afwijkingen tussen de genoemde waarden en de officiële waarden zijn mogelijk.

[29] Het werkelijke bereik is ook afhankelijk van de individuele rijstijl van de bestuurder, de weg- en verkeersomstandigheden, de buitentemperatuur, het gebruik van airconditioning/verwarming enz. en kan dus variëren.

[30] Maximaal laadvermogen bij DC-laadstation met 400 V voedingsspanning, 300 A stroom; het maximale laadvermogen is afhankelijk van verschillende factoren, zoals de omgevings- en accutemperatuur en de laadtoestand van de accu bij aanvang van het laden. Minimale oplaadtijd van 10 tot 80% onder optimale omstandigheden bij DC-laadstation met 400 V voedingsspanning, 300 A stroom; de oplaadtijd kan variëren afhankelijk van verschillende factoren, zoals de omgevings- en accutemperatuur en als er extra verbruikers zoals verwarming worden gebruikt.

[31] De waarden voor vermogen en actieradius zijn voorlopig en werden intern bepaald volgens de certificeringsmethode ‘WLTP-testprocedure’. Op dit moment zijn nog geen bevestigde waarden van een officieel erkende testorganisatie, een EG-typegoedkeuring of een certificaat van overeenstemming met officiële waarden beschikbaar. Afwijkingen tussen de genoemde waarden en de officiële waarden zijn mogelijk.

[32] Het werkelijke bereik is ook afhankelijk van de individuele rijstijl van de bestuurder, de weg- en verkeersomstandigheden, de buitentemperatuur, het gebruik van airconditioning/verwarming etc. en kan dus variëren.

[33] Maximaal laadvermogen bij DC-laadstation met 400 V voedingsspanning, 300 A stroom; het maximale laadvermogen is afhankelijk van verschillende factoren, zoals de omgevings- en accutemperatuur en de laadtoestand van de accu bij aanvang van het laadproces. Minimale laadtijd van 10 tot 80% onder optimale omstandigheden bij DC-laadstation met 400 V voedingsspanning, 300 A stroom; de laadtijd kan variëren afhankelijk van verschillende factoren, zoals de omgevings- en accutemperatuur en als er extra verbruikers zoals verwarming worden gebruikt.

Mercedes-Benz Vans heeft zijn middelgrote bedrijfswagenlijn nog aantrekkelijker gemaakt voor particulier en beroepsmatig gebruik – met een nieuw exterieur- en interieurdesign en meer comfort, veiligheid en praktisch gebruiksgemak. Hierbij valt met name de stap voorwaarts op die is gezet op het gebied van intelligente digitale netwerken. De vernieuwde EQV, V-Klasse, V-Klasse Marco Polo, eVito en Vito vormen een belangrijke stap in de uitvoering van de recent gepresenteerde bedrijfsstrategie. Het doel van de nieuwe strategie is om de meest aantrekkelijke bedrijfswagens en diensten aan te bieden en het leiderschap op het gebied van elektrische mobiliteit en digitale ervaringen te bereiken.

Om tegemoet te komen aan de verschillende wensen en behoeften van particuliere en zakelijke klanten, hanteert Mercedes-Benz Vans in toenemende mate een gedifferentieerde strategische aanpak. De nieuwe luxestrategie wordt ook toegepast op de op particulier gerichte bedrijfswagens – waaronder de EQV, V-Klasse en V-Klasse Marco Polo – op dezelfde manier als bij de personenwagens van Mercedes-Benz. Tegelijkertijd volgt het bedrijf een gerichte premiumstrategie voor de bedrijfswagens – onder meer voor de eVito en Vito. Het doel is om deze strategische koerswijziging volledig door te voeren met de introductie van de komende modulaire Van Electric Architecture, afgekort VAN.EA, die vanaf 2026 zal worden geïntroduceerd. De nieuwe midsize bedrijfswagens vormen een belangrijke tussenstap op de weg daarnaartoe. In zowel het particuliere als het zakelijke modellengamma moet het aandeel van elektrische bedrijfswagens in 2030 meer dan 50 procent van het totale aanbod gaan uitmaken. Mercedes-Benz Vans biedt nu al een elektrische versie van elk model aan. Het merk heeft tot nu toe al meer dan 40.000 volledig elektrische bedrijfswagens verkocht. Het best verkopende model is de eVito.

“We willen de meest aantrekkelijke bedrijfswagens en diensten aanbieden en een voortrekkersrol verkrijgen op het gebied van e-mobiliteit – van MPV’s tot campers en bedrijfswagens. Onze nieuwe middelgrote bedrijfswagenmodellen zijn een volgende stap om dit doel te bereiken. De hogere positionering van de EQV en V-Klasse en het aangescherpte premiumkarakter van de eVito en Vito gaan ons in staat stellen om ons meer te richten op regio’s en sectoren met hoge marges.”Klaus Rehkugler, hoofd Verkoop & Marketing Mercedes-Benz Vans

Gerichte aanscherping van de sterke punten van de modellen voor verdere winstgevende groei

Bijna geen enkele andere modelserie in het portfolio van Mercedes-Benz is zo gedifferentieerd en heeft zo’n divers klantenbestand als de middelgrote bedrijfswagens. Enerzijds zijn er de MPV’s, de EQV en V-Klasse. Het spectrum van gebruikers loopt bij deze modellen uiteen van gezinnen en avonturiers tot VIP’s en CEO’s. Deze voertuigen zijn niet alleen in Europa, maar vooral ook op de Aziatische markt gewild. Er zijn aantrekkelijke uitrustingslijnen beschikbaar: voor de EQV de AVANTGARDE-lijn en de V-Klasse is verkrijgbaar in maar liefst vier varianten: als basisversie en in de uitrustingslijnen STYLE, AVANTGARDE of zeer luxueuze EXCLUSIVE. Er zijn ook optionele designpakketten beschikbaar, zoals de AMG Line en het Nightpakket (voor de V-Klasse) en het designpakket voor het exterieur en interieur voor de EQV. Anderzijds omvat het modellengamma de Vito en eVito bedrijfswagens in de varianten Tourer, gesloten bestelwagen en Mixto. Deze zijn gericht op bedrijfsmatige gebruikers – van ambachtslieden tot wagenparkexploitanten. De Vito-modellen kunnen worden afgestemd op individuele behoeften met behulp van de uitrustingslijnen BASE, PRO en SELECT. Het gamma van middelgrote bedrijfswagens van Mercedes-Benz Vans bevat ook een camper, de V-Klasse Marco Polo. Alle modellen kenmerken zich door een hoge mate van functionaliteit en comfort, gecombineerd met een hoogwaardig en uniek design. Bovendien bieden ze allemaal veel ruimte voor goederen, personen of het volgende kampeeravontuur. Al deze aspecten zijn nu opnieuw aangescherpt.

Door ze aantrekkelijker te maken, wil Mercedes-Benz Vans de marktpositie van de middelgrote bedrijfswagens versterken. Dit legt de basis voor verdere winstgevende groei aan de bovenkant van de betreffende segmenten. In de komende jaren gaan de vernieuwde modellen niet alleen de brug vormen naar een omvangrijke luxe of premium ervaring, maar ook naar een volledig elektrische toekomst. Het sleutelelement voor deze toekomst is de nieuwe innovatieve voertuigarchitectuur VAN.EA. Deze wordt speciaal ontwikkeld voor de toepassing van volledig elektrische aandrijflijnen en wordt vanaf 2026 geïntroduceerd. In de toekomst worden ook alle nieuwe middelgrote en grote bedrijfswagens op dit platform gebaseerd. De introductie van VAN.EA is ook een belangrijke mijlpaal op weg naar een CO₂-neutraal nieuw wagenpark vanaf 2039 om een van onze belangrijkste transformatiedoelen in de duurzame bedrijfsstrategie van Mercedes-Benz AG te bereiken.

Nieuw exterieurdesign voor een onmiskenbaar uiterlijk

Een van de hoogtepunten van de nieuwe midsize bedrijfswagenmodellen met de ster is een nieuwe look. Het doorontwikkelde design geeft de EQV, V-Klasse, V-Klasse Marco Polo, de eVito en Vito, een meer onderscheidende en unieke positie in hun respectievelijke segmenten. Het nieuwe design van de voorzijde wordt gekenmerkt door een opvallende grille in verschillende vormen en een krachtig gelijnde bumper. De Vito en eVito ogen daardoor moderner en dynamischer. Afhankelijk van de uitrusting wordt de grille van de EQV, V-Klasse en V-Klasse Marco Polo omgeven door een nieuwe LED-lichtstrip. De topuitvoering V-Klasse EXCLUSIVE heeft voor het eerst ook een rechtopstaande Mercedes-ster op de motorkap, voor extra status. De adaptieve MULTIBEAM LED-koplampen, die afhankelijk van de uitrustingslijn standaard of als optie verkrijgbaar zijn, geven alle modellen met hun elegante design een extra stijlvolle touch. Aan de achterkant zorgen de bumper en de nieuw ontworpen LED-achterlichten voor een onmiskenbaar uiterlijk. De contouren van de achterlichten zijn donkerder gemaakt. Dit zorgt voor een preciezere lichtsignatuur. De EQV, V-Klasse en V-Klasse Marco Polo hebben ook een nieuwe chromen sierstrip met Mercedes-Benz belettering aan de achterzijde. Het vernieuwde uiterlijk wordt gecompleteerd door nieuwe lichtmetalen wielen met een aerodynamisch geoptimaliseerd design in de maten 17, 18 en 19 inch en vijf nieuwe lakkleuren.

Nieuw interieurdesign met hightech uitstraling en extra comfortfeatures

Het nieuwe interieurontwerp rondt de opgewaardeerde look af en staat in het teken van digitalisering. In het interieur van de nieuwe middelgrote bedrijfswagens van Mercedes-Benz wordt de aanblik bepaald door een vernieuwd dashboard met touchscreen, nieuwe stijlvolle ventilatieroosters en een nieuwe generatie stuurwielen met capacitieve hands-off herkenning. Voor het eerst hebben de EQV, V-Klasse en V-Klasse Marco Polo twee 12,3-inch breedbeeldschermen aan boord. Het hightech design brengt de stijl en de kwaliteitsuitstraling van MPV's en hun campervarianten naar een nog hoger niveau. De Vito en eVito zijn uitgerust met een intuïtief te bedienen 10,25-inch centraal scherm en een nieuw dashboard met een 5,5-inch kleurenscherm – afgestemd op de behoeften van beroepsmatige gebruikers.

De nieuwe middenconsole ondersteunt tegen meerprijs het draadloos opladen van smartphones. Andere nieuwe comfortfuncties, waarvan sommige optioneel zijn, zijn de KEYLESS startfunctie, een verwarmbaar stuurwiel en nieuwe, gedimde verlichting van het achtercompartiment voor rijden in het donker. Met 64 kleuren biedt de sfeerverlichting van de vernieuwde op particulieren gerichte MPV’s en de V-Klasse Marco Polo een nog individuelere en meer huiselijke sfeer. Voor een handige toegang tot de achterzijde hebben de V-Klasse en EQV nu ook standaard een schuifdeur aan de linkerkant van het voertuig. Voor het eerst is de elektrische EASY-PACK achterklep beschikbaar voor de Vito Tourer en Mixto[1] en voor de eVito Tourer, voor het handig in- en uitladen. Daarnaast is de elektrische parkeerrem nu ook standaard in uitvoeringen met automatische transmissie, afhankelijk van de uitrusting. Dit zijn slechts enkele van de vele nieuwe gemaksvoorzieningen.

MBUX infotainmentsysteem: intelligent, interactief en individueel

De nieuwe reeks middelgrote bedrijfswagens van Mercedes-Benz is standaard uitgerust met de huidige generatie van het MBUX (Mercedes-Benz User Experience) multimediasysteem - een primeur voor de Vito en eVito. De nieuwe bedrijfswagens bieden daarmee een ongekende digitale en interactieve ervaring. Met het nieuwe MBUX profiteren bestuurders van de V-Klasse Marco Polo, V-Klasse en EQV van extra functies zoals muziekstreaming, de ENERGIZING comfortbesturing en navigatie met augmented reality.

Het intuïtieve weergave- en bedieningsconcept komt met gepersonaliseerde suggesties voor een groot aantal infotainment-, comfort- en voertuigfuncties. Het wordt bediend op het centrale scherm, de touch control buttons op het stuurwiel of via de dialoog- en spraakassistent "Hey Mercedes", die zelf ook is geoptimaliseerd. Andere voordelen van de nieuwe MBUX-generatie zijn de grotere rekenkracht, extra elektro-specifieke functies en weergaven voor de EQV en eVito. Eveneens nieuw zijn de parkeerondersteunende functies die voortaan ook worden weergegeven op het centrale scherm.

Klanten kunnen hun persoonlijke profiel direct in hun Mercedes-Benz aanmaken en synchroniseren met de bestaande profielgegevens die zijn opgeslagen in het Mercedes me account[2]. Per voertuig kunnen maximaal zeven verschillende profielen worden opgeslagen – elk met individuele informatie zoals de laatste navigatiebestemming of favoriete radiozender. Door een QR-code te scannen met behulp van de Mercedes me app wordt het voertuig automatisch verbonden met het Mercedes me account.

Diverse digitale extra’s van Mercedes-Benz

Via het MBUX-infotainmentsysteem is een groot aantal digitale extra’s beschikbaar. Ze maken de nieuwe middelgrote bedrijfswagens met de ster nog slimmer – en het dagelijks leven nog eenvoudiger en efficiënter. Want voor en na de reis, of zelfs onderweg, kunnen andere functies worden gebruikt die bijdragen aan meer comfort en veiligheid. Denk hierbij aan gratis diensten zoals onderhoud, ongevallen- en pechhulp en diensten op afstand zoals het vergrendelen en ontgrendelen van de portieren en het openen en sluiten van de ramen via de Mercedes me app. Andere handige diensten zijn navigatie met live verkeersinformatie, Car-to-X communicatie en de uitgebreide MBUX-functies met de “Hey Mercedes” spraakassistent. Indien gewenst kan deze bijvoorbeeld online zoeken naar restaurants of hotels in de buurt.

De digitale service Mercedes me Charge[3] is ook beschikbaar voor de EQV en in de toekomst eveneens voor de nieuwe eVito. Deze service biedt klanten toegang tot een van de grootste openbare oplaadnetwerken in Europa met meer dan 500.000 laadpunten – waaronder het Europese snellaadnetwerk IONITY. Mercedes me Charge maakt opladen met stroom uit hernieuwbare bronnen mogelijk bij alle laadstations[4]. Omdat de elektrische bestelwagens zijn uitgerust met Plug & Charge, kunnen bestuurders bijzonder snel en gemakkelijk opladen en betalen bij geschikte laadstations. Handmatige authenticatie is niet nodig omdat het laadstation via de laadkabel rechtstreeks communiceert met het voertuig.

Mercedes-Benz Vans houdt zich al jaren intensief bezig met voertuigsoftware en digitalisering. Er zijn al tal van producten in gebruik. De digitale strategie bouwt voort op eerdere ervaringen van Mercedes-Benz Vans en streeft drie overzichtelijk doch uitgebreide niveaus na. Niveau 1 betreft voertuig gerelateerde functies. Hiertoe behoren bijvoorbeeld de eerder genoemde functies. Het tweede niveau bestaat uit klant specifieke digitale extra’s. Deze oplossing stelt klanten in staat om voertuigen te integreren in hun digitale infrastructuur. Niveau 3 tot slot is een uitbreiding van het bestaande aanbod van Mercedes-Benz Vans met een selectie standaarddiensten en toepassingen van derden die in de toekomst in MB.OS worden geïntegreerd.

Navigatie met elektrische intelligentie: EQV en eVito nemen de routeplanning voor hun rekening

Dankzij MBUX is naast de EQV ook de eVito voor het eerst geïntegreerd in het op elektromobiliteit toegespitste ecosysteem van intelligente navigatie met actief actieradiusbeheer en cloudgebaseerde diensten en apps. Het zorgt voor ontspannen rijden met maximale transparantie en de grootst mogelijke planningszekerheid. Alle elektro-specifieke weergaves en instellingen kunnen worden bediend via het centrale scherm met hoge resolutie in de MBUX. Zo kan de klimaatregeling individueel worden ingesteld, kunnen de laadinstellingen worden aangepast en de navigatie worden bediend met Electric Intelligence en Mercedes me Charge functies.

Rijhulpsystemen: nog betere ondersteuning in alle situaties

De aantrekkelijkheid van de vernieuwde modellen wordt nog groter door de toepassing van nieuwe veiligheids- en assistentiesystemen[5] met extra en deels doorontwikkelde functies. De actieve remassistent omvat nu bijvoorbeeld ook de kruispuntfunctie en kan ook waarschuwen voor kruisende of tegemoetkomende voertuigen en gevaarlijke inhaalmanoeuvres. Het systeem kan in noodgevallen ingrijpen door te remmen en ondersteuning bieden bij het keren.

De standaarduitrusting is rijk:

•  V-Klasse, EQV en V-Klasse Marco Polo: ATTENTION ASSIST, lichtassistent inclusief regensensor, actieve afstandsassistent DISTRONIC, actieve remassistent met kruispuntfunctie, dodehoekassistent, actieve spoorassistent, intelligente snelheidsassistent en parkeerpakket
• Vito en eVito: ATTENTION ASSIST, lichtassistent inclusief regensensor, cruise control, actieve remassistent met kruispuntfunctie, dodehoekassistent, spoorassistent, intelligente snelheidsassistent en achteruitrijcamera

De adaptieve MULTIBEAM LED-koplampen met grootlichtassistent Plus zijn voor het eerst leverbaar. De lichtunits zijn elk voorzien van 84 afzonderlijk regelbare LEDs die een extreem snelle en nauwkeurige aanpassing van de koplampen aan de actuele verkeerssituatie mogelijk maken. De grootlichtassistent Plus verlicht de weg vooruit zonder andere weggebruikers te verblinden. 

Andere rijassistentiesystemen zijn gecombineerd in het nieuwe rijassistentiepakket. Het pakket bevat de actieve afstandassistent DISTRONIC met routeafhankelijke snelheidsaanpassing en automatisch optrekken in files, de actieve stuurassistent en de actieve snelheidslimietassistent. Het nieuwe parkeerpakket met 360 graden-camera is beschikbaar voor handig en snel inparkeren. Het biedt een 360 graden-visualisatie van het parkeren met camera-assistentie met behulp van 3D-beelden. Het parkeerpakket omvat de actieve parkeerassistent, Rear Cross Traffic Alert, Pedestrian Emergency Braking en wegrijassistent. Het parkeerpakket met 360°-camera omvat ook een assistent voor het manoeuvreren met een aanhanger in combinatie met een trekhaak en automatische transmissie.

Aanzienlijk verbeterde uitrusting en vereenvoudigd aanbod van opties

Mercedes-Benz Vans heeft de standaarduitrusting aanzienlijk opgewaardeerd en de logica van de uitrustingspakketten nog nauwkeuriger afgestemd op specifieke wensen van klanten. Functionele opties die vaak samen worden besteld, zijn gebundeld in pakketten. Dit vermindert de tijdrovende selectie van veel afzonderlijke opties aanzienlijk.

 De V-Klasse STYLE biedt bijvoorbeeld al een met leder bekleed stuurwiel, het spiegelpakket, het TEMPMATIC airconditioningsysteem achter, het smartphone-integratiepakket en een comfortstoel voor de voorpassagier. Vanaf de AVANTGARDE beschikken klanten ook over de THERMOTRONIC airconditioning, een draadloze oplaadmogelijkheid voor smartphones, voorstoelen met 4-voudige lendensteunen en verstelbare zitkussendiepte, adaptieve MULTIBEAM LED-koplampen, navigatie, Live Traffic Information en lichtmetalen wielen in de maat 17 inch. Voor beide lijnen is een pakket met nog meer functionele uitrustingsopties verkrijgbaar. De topuitvoering van de V-Klasse, EXCLUSIVE genaamd, biedt verdere highlights zoals een sportonderstel, een met nappaleder bekleed stuurwiel, een elektrisch verstelbare bestuurdersstoel met geheugenfunctie, getinte ramen achter, elektrisch bedienbare schuifdeuren, de elektrische EASY-PACK achterklep en 19-inch lichtmetalen wielen.

Naast het nieuwe multifunctionele stuurwiel, MBUX en KEYLESS Start biedt de Vito BASE al het halfautomatische TEMPMATIC airconditioningsysteem met een nieuw klimaatbedieningspaneel, de lichtassistent inclusief regensensor en een afsluitbaar dashboardkastje. Als wordt gekozen voor de PRO-uitrustingslijn krijgen klanten onder andere ook de beschikking over comfortabele voorstoelen met een 4-voudige lendensteun en verstelbare zitkussendiepte, en een 70 liter grote tank. De uitrusting van de topuitvoering Vito SELECT omvat onder meer 17-inch lichtmetalen wielen, adaptieve MULTIBEAM LED-koplampen, een automatische transmissie inclusief elektrische parkeerrem, het spiegelpakket, een chroompakket voor het interieur, smartphone-integratie en een verchroomde grille. Voor de gesloten bestelwagen is ook een BASE Plus-pakket en voor de Tourer een PRO Plus-pakket beschikbaar die een groot aantal features bevatten.

[1] Met personenwagenregistratie

[2] Een persoonlijke Mercedes me ID en toestemming voor de gebruiksvoorwaarden van de Mercedes me connect services zijn vereist om gebruik te kunnen maken van de Mercedes me connect services. Bovendien moet het betreffende voertuig gekoppeld zijn aan het gebruikersaccount. Na afloop van de eerste termijn kunnen de services tegen betaling worden verlengd, mits ze dan nog voor het betreffende voertuig worden aangeboden. De services kunnen voor het eerst worden geactiveerd binnen een jaar na de eerste registratie of ingebruikname door de klant, afhankelijk van wat het eerst gebeurt.

[3] Om gebruik te kunnen maken van de Mercedes me connect service Mercedes me Charge is een apart laadcontract voor de klant met een geselecteerde derde partij vereist.

[4] Green Charging maakt gebruik van garanties van oorsprong om ervoor te zorgen dat een gelijkwaardige hoeveelheid elektriciteit uit hernieuwbare energiebronnen aan het net wordt geleverd ter compensatie van de laadprocessen.

[5] De rijhulp- en veiligheidssystemen van Mercedes-Benz zijn hulpmiddelen en ontnemen de bestuurder niet zijn of haar verantwoordelijkheid.

"We zijn verheugd dat we met de nieuwe Mercedes-Benz eVito Gesloten Bestelwagen elektrische mobiliteit voor nog meer toepassingen bereikbaar maken. Dankzij de grotere actieradius bieden we nu ook een oplossing voor emissievrij transport in voorstedelijke en landelijke gebieden", zegt Klaus Rehkugler , Vice-President Sales & Marketing van Mercedes-Benz Vans. "Als we kijken naar de uitrusting, de aantrekkelijke leasetarieven en beschikbare overheidssubsidies, dan is de eVito op het gebied van TCO in veel gevallen nu al gelijkwaardig met een conventioneel aangedreven Vito. Elektrische mobiliteit is dan ook meer dan ooit een realistische optie voor de dagelijkse praktijk."

Sneller opladen - groter bereik
De nieuwe Mercedes-Benz eVito verschilt in veel opzichten van zijn voorganger, terwijl de beproefde eigenschappen van de vorige versie zijn behouden. Hij beschikt over bekende elektrische aandrijflijn die de voorwielen aandrijft en heeft een piekvermogen van 85 kW. De Mercedes-Benz eVito Gesloten Bestelwagen heeft een watergekoelde AC-boordlader met een laadcapaciteit van maximaal 11kW. Dat betekent dat hij voorbereid is op het laden met wisselstroom (AC), bijvoorbeeld op bedrijfsterreinen, bij depots of bij openbare laadpalen. Het nieuwe model kan worden opgeladen via de CCS-laadaansluiting die zich links in de voorbumper bevindt. Dankzij het standaard laadvermogen van maximaal 80 kW³, kan de accu van de eVito bij een DC-snellaadstation in ongeveer 35 minuten worden opgeladen van 10 tot 80%. De accu heeft een bruikbare capaciteit van 60 kWh en maakt een bereik van 280 kilometer (WLTP, gecombineerd)^1,2 mogelijk. In de stad kan dit oplopen tot 330 km (WLTP)^1,2_.

De nieuw eVito Gesloten Bestelwagen biedt nu ook verschillende recuperatieniveaus om de batterij tijdens het rijden op te laden. De bestuurder kan de sterkte van de recuperatie naar wens aanpassen via de schakelpaddles achter het stuur. De functie D^AUTO zorgt voor een zeer efficiënte en comfortabele rijstijl. Deze functie volgt het adagium "vooruitziend rijden en energie besparen", door gebruik te maken van de informatie van de veiligheidsassistenten en vervolgens de sterkte van de recuperatie realtime aan te passen aan de situatie. Het systeem biedt bovendien de keuze uit drie rijprogramma’s waarbij tijdens het rijden met een druk op de knop kan worden gekozen tussen maximaal comfort en maximale actieradius. De accu is in de ondervloer geplaatst, voor een volledig bruikbare laadruimte met een volume tot 6,6 m³. De lokaal emissievrij rijdende bestelwagen is te bestellen in twee verschillende lengtes: 5.140 millimeter, of een extra lange versie van 5.370 millimeter.

Vergelijkbare TCO en verhoogde LEZ-premie

De al vaak vergelijkbare gebruikskosten (TCO) van elektrische bestelwagens ten opzichte van conventionele versies zijn verder te verlagen met een aantrekkelijke subsidie. Om de geleidelijke vergroening van het wagenpark te stimuleren, heeft de Brusselse regering recentelijk de LEZ-premie verhoogd. Zo wordt bijvoorbeeld het interventieplafond voor micro- en kleine ondernemingen verhoogd van 3.000 tot liefst 15.000 euro om beter rekening te houden met de extra aankoopkosten van elektrische bestelwagens. Het interventiepercentage kan hierbij oplopen tot 40% van het totale bedrag.

Elektrische bedrijfswagens zijn doorgaans extra rijk uitgerust en dit geldt ook voor de nieuwe eVito Gesloten Bestelwagen die, net als de de eVito Tourer, standaard is voorzien van aantrekkelijke features zoals 17-inch wielen, stoelverwarming voor de bestuurder, het multifunctionele stuurwiel, een boordcomputer en een DC-snellaadfunctie van maximaal 80 kW. Eveneens standaard is een arsenaal aan veiligheids- en assistentiesystemen zoals Active Brake Assist, ATTENTION ASSIST en Headlight Assist.

Technische gegevens

Nu te bestellen vanaf € 45.095

De nieuwe eVito Gesloten Bestelwagen is per vandaag te bestellen, met een vanafprijs van 45.095 euro. De eerste exemplaren worden midden maart in België en Luxemburg verwacht.

De genoemde prijzen zijn consumentenadviesprijzen.
Alle vermelde optieprijzen zijn exclusief BTW.

_{1 Het bereik is bepaald op basis van Richtlijn 2017/1151/EU.}

_{2 De werkelijke actieradius is ook afhankelijk van de individuele rijstijl, de weg- en verkeersomstandigheden, de buitentemperatuur en het gebruik van airconditioning/verwarming, en kan daarom verschillen.}

_{3 Maximaal oplaadvermogen bij een DC-laadstation met 400 volt, 300 A stroom; het maximale oplaadvermogen is afhankelijk van verschillende factoren, zoals de omgevings- en accutemperatuur en de laadtoestand van de accu wanneer het laden wordt gestart.}

_{4 Het elektriciteitsverbruik is bepaald op basis van Richtlijn 2017/1151/EU.}

_{5 Meer informatie over het officiële brandstofverbruik en de officiële, specifieke CO2-emissies voor nieuwe personenauto’s is te vinden in de publicatie "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" ["Richtlijnen betreffende het brandstofverbruik, CO2-emissies en elektriciteitsverbruik van nieuwe personenauto's"], gratis verkrijgbaar bij de Deutsche Automobil Treuhand GmbH (www.dat.de).}

Contactinformatie:

Sandra Vanmarcke, +32 724 13 39, sandra.vanmarcke@daimler.com

P2021-11

Na de designvernieuwing en de technische update in 2020 is de Vito aantrekkelijker dan ooit dankzij nieuwe viercilinder dieselmotoren en een evenwichtige prijs-prestatieverhouding. De bestelwagen is leverbaar met keuze uit vijf efficiënte viercilinder dieselmotoren uit de OM654- en OM622-motorenfamilie met een vermogen van maximaal 174 kW/237 pk. Het Vito 124 CDI topmodel met 174 kW/237 pk en een koppel van 500 Nm (gecombineerd brandstofverbruik 7,3 l/100 km, gecombineerde CO ₂-emissie 191 g/km)[_1] is uitsluitend voor de Tourer met personenwagenregistratie. Andere vernieuwingen bij de huidige generatie Vito bestelwagens zijn het opgewaardeerde infotainmentaanbod, de automatische transmissie 9G-Tronic, de AIRMATIC-luchtvering voor meer rijcomfort en andere veiligheidssystemen. Een update van de designdetails - zowel uiterlijk als in het interieur - rondde de facelift af.

Eerste generatie: met overdwars geplaatste viercilinder diesel- en benzinemotoren

In 1996 introduceerde Mercedes-Benz de compacte Vito, een bestelwagen in de klasse van 2,6 tot 2,8 ton met een volledig nieuw design, die het begin van een nieuw tijdperk voor lichte bedrijfswagens inluidde. Zijn naam alleen al onderstreepte dit nieuwe tijdperk: in plaats van een combinatie van letters en cijfers kreeg de nieuwkomer de naam Vito – een directe verwijzing naar zijn ‘geboorteplaats’, de fabriek voor bestelwagens in de Baskische hoofdstad, Vitoria-Gasteiz.

Dit nieuw ontwikkelde model, dat eind 1995 in Spanje en Portugal op de markt werd gebracht, combineerde een aantrekkelijk design met compacte afmetingen. Met een voertuighoogte van 1,89 meter past de middelgrote bestelwagen in elke garage. De laadruimte van 3,6 m² bood echter een laadcapaciteit van bijna 5 m³, zodat de Vito ook volumineuze lading probleemloos kon vervoeren. En met een laadvermogen van een ton was de voorwielaangedreven auto ook geschikt voor het vervoer van zware goederen. De dwarsgeplaatste viercilinder diesel- en benzinemotoren namen een minimum aan ruimte in beslag en kenmerkten zich door een laag brandstofverbruik en hoog prestatieniveau. Industrie-experts en vakmensen hadden direct lovende woorden voor de nieuwkomer en verkozen het model internationaal tot ‘International Van of the Year 1996’. In 2003 had Mercedes-Benz bijna 473.000 modellen van de eerste generatie verkocht.

Tweede generatie: achterwielaandrijving, meer comfort, meer variatie

In juli 2003 kwam een nieuwe generatie op de markt. Alle Vito-varianten kregen een volledig nieuw design en beschikten voortaan over achterwielaandrijving in plaats van voorwielaandrijving. Bovendien zorgde een vierwielaangedreven uitvoering voor nog meer modelvariatie, waardoor de robuuste bestelwagen ook buiten de gebaande paden uit de voeten kon. Er kon ook worden gekozen uit een reeks krachtigere motoren: terwijl de sterkste dieselmotor een vermogen had van 165 kW/224 pk bij 3.800 t/min, leverde de meest krachtige V6-benzinemotor nu een vermogen van 190 kW/258 pk bij 5.900 t/min.

Afhankelijk van de modelvariant werd de lengte van het model met maximaal 58 centimeter verlengd tot maximaal 5,24 meter, terwijl de wielbasis met maximaal 43 centimeter toenam tot 3,43 meter. De nieuwe Vito was voor het eerst leverbaar met drie verschillende carrosserielengtes, twee dakhoogtes en met vijf verschillende motoren en was beter dan ooit toegerust om aan de uiteenlopende eisen van een groot aantal sectoren te voldoen. Deze enorme sprong voorwaarts betaalde zich uit: in 2005 werd de Vito door de Europese jury uitgeroepen tot ‘International Van of the Year’

Ook op het vlak van de elektrificatie zette de tweede generatie Vito bestelwagens de norm: al in een heel vroeg stadium richtte Mercedes-Benz zich op de ontwikkeling van alternatieve aandrijvingen en al in 2010 ging een kleine serie van 100 exemplaren van de Vito E-CELL in productie. De elektrisch aangedreven bestelwagen was uitgerust met een 70 kW/95 pk sterke elektromotor en een lithium-ion accu met een capaciteit van 32 kWh. Na de testfase verlieten de eerste volledig elektrische bestelwagens voor aflevering aan klanten de fabriek in april 2011.

De Vito van de tweede generatie overtrof zijn uitstekend presterende voorganger en werd in zijn meest succesvolle verkoopjaar bijna 80.000 keer verkocht. In totaal verkocht Mercedes-Benz bijna 750.000 exemplaren van de middelgrote bestelwagen van de tweede generatie.

De derde generatie: nog veelzijdiger en aantrekkelijker

In mei 2014 debuteerde de derde generatie van de Vito. Dankzij een nieuw platform was de nieuwkomer, hoewel de wielbasis ongewijzigd bleef, maximaal 13 centimeter langer geworden tot maximaal 5,37 meter. Er was zodoende meer ruimte voorhanden voor zowel de lading als de passagiers. Bovendien hadden de klanten nu een grotere keuze wat de aandrijving betreft: naast de achterwiel- en vierwielaandrijving was er opnieuw voorwielaandrijving beschikbaar in combinatie met de instap-dieselmotor met twee vermogensniveaus. Niet alleen het aanbod van conventioneel aangedreven middelgrote bestelwagens was groter geworden, er kwam ook een variant met een alternatieve aandrijflijn: de puur elektrische eVito is sinds 2018 op de markt. Van de huidige Vito-varianten zijn er sinds 2014 meer dan 600.000 verkocht.

eVito Tourer: lokaal emissievrije pionier voor stedelijk personenvervoer

In 2018 lanceerde Mercedes-Benz de eVito, waarmee de weg werd vrijgemaakt voor duurzaam, lokaal emissievrij goederenvervoer in stedelijke gebieden. In de nieuwste evolutiestap, die in het voorjaar van 2020 is gepresenteerd, demonstreert de eVito (gecombineerd elektrisch verbruik: 27,9 kWh/100 km; gecombineerde CO₂-emissie: 0 g/km)[_2] dat hij zo goed mogelijk voldoet aan de eisen inzake rijprestaties en actieradius en meer dan geschikt is om bijvoorbeeld als hotelshuttle, ruime taxi of voertuig voor ride sharing-diensten te fungeren. De accu bevindt zich onder de vloer, waardoor de laad- en passagiersruimte volledig behouden is gebleven. Dankzij de flexibele laadmogelijkheden en de mogelijkheid tot snelladen met gelijkstroom is de eVito Tourer nu nog veelzijdiger, en heeft hij een actieradius vanaf 359 kilometer₂.

[1] De vermelde WLTP-waarden voor het gecombineerde brandstofverbruik en de CO2-uitstoot zijn gemeten volgens de nieuwe WLTP-testmethodiek. De opgegeven waarden gelden voor het basisvoertuig. Het toevoegen van opties kan invloed hebben op het brandstofverbruik en daarmee op de CO2-waarde, hierdoor kan het bpm-bedrag wijzigen. Voor het configureren van het voertuig verwijzen wij u naar de online voertuigconfigurator op www.mercedes-benz.be/vans

[2] Actieradius en verbruik zijn gebaseerd op EU verordening 2017/1151/EU (WLTP). Actieradius en stroomverbruik zijn afhankelijk van de voertuigconfiguratie, met name van de keuze van de snelheidsbegrenzing. De werkelijke actieradius is afhankelijk van de individuele rijstijl, de weg- en verkeersomstandigheden, de buitentemperatuur, het gebruik van het klimaatcontrole-/verwarmingssysteem enzovoort en kan afwijken.

“De nieuwe Mercedes-Benz eVito Tourer vormt de benchmark in zijn segment op het gebied van geschiktheid voor dagelijks gebruik en gebruiksgemak. Dankzij de snellaadfunctie en een actieradius gecombineerd van 359 kilometer12 biedt deze auto flexibiliteit en een brede inzetbaarheid voor onze klanten,” aldus Benjamin Kaehler, hoofd eDrive@VANs bij Mercedes-Benz AG. “Dankzij voordelige operational costs en fiscale voordelen en subsidies kan de eVito Tourer de conventioneel aangedreven Vito goed bijbenen op het gebied van TCO.”

Snelladen – grote actieradius – indrukwekkende flexibiliteit

De nieuwe Mercedes-Benz eVito Tourer beschikt over hetzelfde markante uiterlijk als de Vito met verbrandingsmotor. Maar achter het dynamisch ogende front bevindt zich de elektrische aandrijflijn (eATS), die de voorwielen aandrijft met een piekvermogen van 150 kW. De energie wordt opgeslagen in een lithium-ion accu die in de bodemplaat van de bus is geplaatst. De lage en centrale opstelling heeft een positief effect op het rijgedrag van de eVito Tourer. De topsnelheden van 140 km/u (standaard) en 160 km/u (optioneel) zorgen voor een snelle verplaatsing, zelfs buiten het stadsverkeer.

De Mercedes-Benz eVito Tourer heeft een watergekoelde AC on-board lader (OBL) met een vermogen van 11 kW. Dit betekent dat de auto is voorbereid op laden met wisselstroom (AC) thuis of bij openbare laadstations. Het opladen gebeurt via de CCS-laadaansluiting in de linker voorbumper. Hierdoor is het ook mogelijk om te laden met gelijkstroom (DC). Dankzij het maximale laadvermogen van 110 kW kan de eVito Tourer bij een DC-snellaadstation in circa 45 minuten van 10 naar 80 % worden opgeladen. De accu met een bruikbaar vermogen van 90 kWh maakt een actieradius van 359 kilometer mogelijk¹².

Dankzij een intelligente bedieningsstrategie laadt de Mercedes-Benz eVito Tourer ook tijdens het rijden zijn accu op. Bij het rijden en het remmen wordt de mechanische draaibeweging omgezet in elektrische energie en gebruikt om de hoogspanningsaccu op te laden (recuperatie). De bestuurder heeft hier grote invloed op. Hij kan de kracht van de recuperatie naar behoefte veranderen met behulp van paddles achter het stuurwiel. Een bijzonder efficiënte en comfortabele rijstijl wordt mogelijk gemaakt door een nieuwe functie in de eVito Tourer: het D_AUTO-recuperatieniveau. Volgens het principe 'rijden met een vooruitziende blik en energie besparen' wordt de informatie van de veiligheidsassistenten in een netwerk opgenomen en wordt het recuperatieniveau in real time aangepast aan de situatie. Daarnaast helpen drie rijprogramma's de klant om individueel en met een druk op de knop te kiezen tussen maximaal comfort en een maximale actieradius tijdens de rit.

Door de accu in de onderzijde te plaatsen, is de binnenruimte onbeperkt beschikbaar. Zo voldoet de eVito Tourer aan de hoogste eisen op het gebied van functionaliteit en flexibiliteit in vele gebieden van het personenvervoer. De lokaal emissievrij rijdende bestelwagen is in twee verschillende lengtes leverbaar: de eerste variant heeft een totale lengte van 5.140 millimeter en hij er is ook een extra lange versie met een lengte van 5.370 millimeter.

Taxibedrijven en andere vervoersbedrijven profiteren bijvoorbeeld van de grote verscheidenheid aan stoelconfiguraties. Met twee banken achterin wordt de eVito Tourer een comfortabel shuttle-voertuig dat voldoet aan alle eisen van het moderne personenvervoer met een lichtvoetige en bijzonder stille rijervaring. Dankzij de flexibele stoelconfiguraties kan hij worden uitgerust met maximaal negen stoelen of bijvoorbeeld een vis-à-vis-stoelopstelling. Wanneer de eVito Tourer alleen in de stad wordt gebruikt, is de actieradius stadsverkeer zelfs 625 km³. Vanzelfsprekend is dit gunstig voor het stroomverbruik en de totale kosten van het gebruik van het voertuig. I

De productie van de eVito Tourer is geïntegreerd in het productieproces van de fabriek in Vitoria, Noord-Spanje, waar ook de Mercedes-Benz Vito, de V-klasse en de EQV worden geproduceerd.

Even praktisch als conventionele aandrijfsystemen; vergelijkbare TCO, aantrekkelijke subsidies

De eVito Tourer heeft een bijzonder rijke uitrusting in vergelijking met het conventionele standaardmodel, met bijvoorbeeld 17 inch velgen en stoelverwarming voor de bestuurder. Talrijke assistentie- en veiligheidssystemen, zoals de actieve remassistent, Attention Assist en TEMPMATIC halfautomatische airco zijn inbegrepen. Voor het eerst is tegen meerprijs de luchtvering AIRMATIC beschikbaar, een unieke feature in dit segment. De voordelen van het systeem zijn een verhoogd rijcomfort, een geoptimaliseerd geluidscomfort en een lager verbruik bij hoge snelheden.

De vanaf adviesprijs van de eVito Tourer bedraagt 54.990 euro (excl. BTW/subsidies). Inbegrepen is een onderhoudspakket voor vier jaar – dat de kosten van de onderhoudswerkzaamheden volgens het serviceboekje en de specificaties van de fabrikant in deze periode dekt⁴ - en het Mercedes-Benz accucertificaat voor maximaal 160.000 kilometer of acht jaar⁵.

Technische gegevens Mercedes-Benz eVito Tourer

¹ De actieradius werd vastgesteld aan de hand van VO 2017/1151/EU. De actieradius is afhankelijk van de voertuigconfiguratie, met name van de keuze van de snelheidsbegrenzing.

² De werkelijke actieradius is bovendien afhankelijk van de persoonlijke rijstijl, weg- en verkeersomstandigheden, buitentemperatuur, gebruik van airconditioning/verwarming etc. en kan evt. afwijken.

³ Actieradius stadsverkeer (Low, fase 1) in km

⁴ Volgens de specifieke voorwaarden van het geïntegreerde onderhoudspakket.

⁵ Volgens de specifieke voorwaarden van het Mercedes-Benz accucertificaat.

Mercedes-Benz Vans introduceert de volledig elektrische eVito. Het nieuwe model is efficiënt, flexibel en betrouwbaar en is bij uitstek geschikt voor gebruik in stedelijke gebieden. Mercedes-Benz start in eerst instantie met de rijk uitgeruste eVito Launch Edition. Deze is vanaf heden te bestellen voor € 46.720 (versie Lang) inclusief vier jaar onderhoud en staat vanaf heden bij uw erkende Mercedes-Benz concessiehouder.

Met de eVito breidt Mercedes-Benz Vans zijn bestelwagenaanbod uit met een volledig elektrische bestelwagen. Het nieuwe model is uitgerust met een 41,4 kWh sterk accupakket, waarmee hij een actieradius heeft van 149-160 km volgens de NEDC-testmethodiek. Het accupakket bevindt zich onder de laadvloer en gaat niet ten koste van de laadruimte. De eVito is in zes uur weer opgeladen. De eVito Launch Edition is rijk uitgerust met onder andere airco, navigatie, achteruitrijcamera, comfortbestuurdersstoel en 8m laadkabel. Tevens is 4 jaar onderhoud gratis (volgens de specifieke voorwaarden van het Mercedes-Benz geïntegreerde onderhoudspakket voor de eVito).

Actieradius zelf verbeteren

Door gebruik te maken van een van de drie rijprogramma’s en vier recuperatieniveaus (energieterugwinningsniveaus) is het mogelijk het stroomverbruik te verminderen en daarmee de actieradius verder te verbeteren. Hiermee is de eVito verregaand af te stemmen op ieders rijstijl en kan remenergie worden teruggewonnen. Verder kan energie worden bespaard door de eVito voor vertrek alvast op temperatuur te brengen terwijl hij nog aan de lader is aangesloten.

Twee lengtes

De elektrische aandrijflijn van de eVito heeft een vermogen van 84 kW en 300 Nm koppel. Zowel de actieradius als laadcapaciteit komt tegemoet aan de wensen voor professioneel gebruik. De nieuwe elektrische bestelwagen komt beschikbaar in twee lengtes. Met een basislengte van 5.140 mm heeft hij een maximale laadvermogen van 1.073 kg. De extra lange versie beschikt over een lengte van 5.370 mm en heeft 1.048 kg aan laadcapaciteit. De laadruimte loopt uiteen van 6,0 tot 6,6 m3. De Launch Edition komt ook in de Tourer-variant beschikbaar.

Concurrerende TCO

De elektrische eVito bewijst dat het mogelijk is om op onderhoud te besparen. Een elektromotor slijt minder snel dan een verbrandingsmotor en bovendien is het niet meer nodig om olie te verversen of filters te vervangen. De TCO van een volledig elektrische bestelwagen kan concurrend zijn met die van dieselvarianten. Verder zijn er diverse mogelijkheden voor het benutten van subsidies, die bijdragen aan een nog verder concurrerende “Total Cost of Ownership”.

Om vóór aankoop na te gaan of de eVito voldoet kan de eVAN Ready App gebruikt worden. De app analyseert de gereden routes, het rij- en remgedrag en hoogtemeters middels automatische tracking en heeft als doel vragen te beantwoorden als ‘hoeveel bereik heb ik werkelijk met een elektrisch voertuig?’ en ‘hoe vaak moet ik een elektrisch voertuig opladen?’. Tevens geeft de app inzicht in locaties van laadpalen in de omgeving.

Multitechnische dienstverlener SPIE Belgium leaset eerste Mercedes eVito in België

Mobiliteitsspecialist Athlon Belgium heeft voor het eerst een Mercedes eVito afgeleverd als leasewagen. De elektrische bestelwagen krijgt een prominente plaats in de stadsverplaatsingen van multitechbedrijf SPIE Belgium: “We evolueren bewust naar een meer duurzame mobiliteit.”

SPIE Belgium levert multitechnische diensten op het vlak van energie en communicatie. SPIE is als installateur tevens zelf een belangrijke speler in de markt van het elektrisch laden van voertuigen. Samen met leasingbedrijf Athlon wil SPIE de transitie naar elektrische lease- en bedrijfswagens stimuleren.

“De Mercedes eVito is voor ons de ideale partner om het drukke stadsverkeer te doorkruisen”, zeggen Paul Van hove, purchase manager, en Marc De Man, fleet manager bij SPIE Belgium. “Een deel van onze 1.850 werknemers legt zelden heel lange afstanden af. Verspreid over België en Luxemburg beschikken we over zeventien vestigingen en 1.150 bedrijfswagens, waarvan de helft bestelwagens. Onze dienstverlening steunt op nabijheid en flexibiliteit. Duurzame elektrische bestelwagens passen perfect in die visie en in onze strategie van maatschappelijk verantwoord ondernemen. We kozen voor de Mercedes eVito omwille van de kwaliteit en de continuïteit binnen ons wagenpark. Op termijn willen we onze vloot verder vergroenen met een diversiteit aan elektrische wagens, hybrides en wagens op CNG, aangepast aan specifieke gebruikersprofielen. ”

De perfecte match

De Mercedes eVito is de eerste volwaardige elektrische bestelwagen in het midsize segment, met een nuttig laadvermogen van 1.000kg en een laadvolume van 6m³. Het batterijpakket van de Duitse pionier heeft een capaciteit van 41 kWh en kan daarmee een actieradius van 150 kilometer verzekeren. De eVito is dus niet bedoeld voor lange ritten op de snelweg, maar in druk stadsverkeer voelt hij zich als een vis in het water. “Het profiel van dit voertuig sluit perfect aan bij het gebruik dat SPIE ervoor voorzien heeft: korte afstanden in het stadscentrum voor de Business Unit Infrastructure, actief in projecten voor transportinfrastructuur en Smart-city.”, zegt Steve Somers, Van Specialist bij Athlon.

Athlon is sinds 2008 actief op het gebied van elektrisch vervoer. Via het E-Mobility-programma biedt het leasingbedrijf een waaier aan elektrische mobiliteitsoplossingen aan, van elektrische wagens tot e-bikes en motoren.

Samenwerking met ENGIE

Om de omschakeling naar elektromobiliteit te bespoedigen, is Mercedes-Benz voor de Benelux een samenwerking aangegaan met energiebedrijf ENGIE. EVBox (onderdeel van ENGIE) biedt allesomvattende laadoplossingen op maat, variërend van advies tot installatie en after-salesservice, voor zowel de particuliere als zakelijke markt. De samenwerking tussen Mercedes-Benz, ENGIE en EVBox is gericht op de serviceverlening rondom het laden van voertuigen. Zo gaan particuliere en professionele behoeften hand in hand.

Electrify your retail

Niet alleen klanten maar ook de eigen Mercedes-Benz organisatie en het Mercedes-Benz dealernetwerk in de Benelux spreken zich uit voor elektromobiliteit. Dit betekent dat ook deze locaties volledig worden uitgerust voor een op-en-top serviceverlening rondom elektrische voertuigen. Ook hierbij speelt ENGIE met EVBox een belangrijke rol: zij adviseren en begeleiden de dealers en de vestigingen van Mercedes-Benz in Nederland en België bij de installatie van passende laadinfrastructuur – van reguliere installaties tot snelladers.

De volledig elektrische eVito Launch Edition Lang is nu te bestellen bij uw erkende Mercedes-Benz concessiehouder voor € 46.720 (exclusief BTW/BPM) inclusief vier jaar onderhoud. De eVito staat vanaf heden bij de dealers.

Over Mercedes-Benz

Mercedes-Benz, onderdeel van Daimler, is al meer dan 130 jaar een pionier in autotechnieken alsook een van de grootste producenten van premium wagens en ’s werelds grootste fabrikant van commerciële voertuigen. Het merk met de iconische driepuntige ster creëert voor elke klant een complete belevingswereld door ook extra financierings-, leasing-, fleet-, verzekerings- en innovatieve mobiliteitsdiensten aan te bieden – steeds rekening houdend met belangrijke waarden als traditie, veiligheid en kwaliteit maar tegelijkertijd met het oog op de mobiliteit van de toekomst.

Meer info op www.mercedes-benz.be

Over Athlon

Athlon is een van de toonaangevende dienstverleners op het vlak van voertuigleasing en wagenparkbeheer in Europa. In België zet het bedrijf zo’n 52.500 wagens op de baan, in Luxemburg 2.300. Daarmee is het een van de grootste spelers op de Belgische en Luxemburgse leasingmarkt. Al meer dan honderd jaar ontwikkelt Athlon vernieuwende, duurzame en kostenefficiënte mobiliteitsoplossingen. Dankzij Athlon kunnen mensen zich probleemloos verplaatsen doordat ze kunnen rekenen op geïntegreerde en duurzame wagenpark- en mobiliteitsoplossingen. Athlon verlegt voortdurend grenzen en maakt zo de weg vrij voor de klanten, die graag onderweg zijn.

Meer informatie op www.athlon.com.

Over SPIE Belgium

SPIE Belgium is een dochterbedrijf van de groep SPIE, de onafhankelijke Europese marktleider in multitechnische dienstverlening. Het bedrijf biedt zijn klanten uit de industrie en de tertiaire en infrastructuursector een lokale service en een gediversifieerd aanbod. Met meer dan 1850 medewerkers en 16 vestigingen in België en één in Luxemburg staat SPIE Belgium voor geïntegreerde oplossingen en diensten op het gebied van elektrotechniek, machinebouw en airconditioning, energie en communicatienetwerken.

SPIE telt meer dan 46.400 medewerkers en is lokaal sterk vertegenwoordigd. De groep SPIE boekte in 2018 een geconsolideerde omzet van 6,7 miljard euro en een geconsolideerde EBITA van 400 miljoen euro.

Meer informatie op www.spie.com