‘

“In de meer dan 45-jarige geschiedenis is in de G-Klasse altijd gebruik gemaakt van de modernste en meest geschikte aandrijftechnologie. Het is dan ook niet meer dan logisch dat het innovatieve aandrijfconcept met vier individueel geregelde elektromotoren de legendarische prestaties van ons offroad-icoon opnieuw naar een hoger niveau tilt. De nieuwe G 580 met EQ-technologie behoudt het vertrouwde hoekige silhouet en blijft trouw aan het karakter van onze geliefde ‘Geländewagen’.”

Markus Schäfer, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG, Chief Technology Officer

De nieuwe elektrische G-Klasse creëert maatstaven in het terrein

De vier individueel geregelde elektromotoren die bij de wielen zijn geplaatst, leveren een maximaal totaalvermogen van 432 kW. Samen met de inschakelbare terreinreductie LOW RANGE maken ze unieke rijeigenschappen en exclusieve functies mogelijk. Zo kan de functie G-TURN het voertuig vrijwel op z’n plaats laten draaien op een losse of onverharde ondergrond. De functie G-STEERING kan in het terrein voor een aanzienlijk kleinere draaicirkel zorgen. Dankzij de intelligente offroad-kruipfunctie met drie snelheden zorgt de nieuwe elektrische G-Klasse volledig zelfstandig voor een ideale aandrijving buiten de gebaande paden.

Net als de reeds bekende modelvarianten heeft de nieuwe Mercedes-Benz G 580 met EQ-technologie een klimvermogen tot 100% aan op geschikte ondergrond. Het voertuig blijft stabiel tot een hellingshoek van 35 graden. Met een maximale waaddiepte van 850 mm overtreft de elektrische G‑Klasse zijn conventioneel aangedreven tegenhangers met 150 mm. De terreinreductie LOW RANGE verhoogt het aandrijfkoppel met een speciale overbrengingsverhouding. Het nieuwe model genereert de functie van conventionele sperdifferentiëlen virtueel met behulp van intelligente torque vectoring. De G-ROAR zorgt voor een unieke sound experience in de nieuwe elektrische G-Klasse. Naast een karakteristiek, G-Klasse specifiek rijgeluid omvat het een ‘aura’-geluid en diverse ‘event’-geluiden.

De nieuwe G 580 met EQ-technologie volgt de traditie van het designicoon

De nieuwe elektrische G-Klasse is onmiddellijk herkenbaar als lid van de traditierijke modelserie. Het exterieur krijgt een markante elektrolook met de optionele Black Panel-grille. Een aantal specifieke kenmerken onderscheidt de volledig elektrische variant van de conventioneel aangedreven modellen. Daartoe behoren een iets verhoogde motorkap, de zogeheten ‘air curtains’ in de achterste wielkasten achter en de designbox aan de achterzijde. Ze dragen in combinatie met de nieuwe A-stijlbekleding en een spoilerrand op het dak bij aan een geoptimaliseerde aerodynamica.

Uitgebreide standaarduitrusting, extra uitrustingen en een digitale offroad-ervaring

De nieuwe Mercedes-Benz G 580 met EQ-technologie is standaard uitgerust met het MBUX infotainmentsysteem (Mercedes-Benz User Experience), sfeerverlichting en een multifunctioneel stuurwiel in nappaleder. Optioneel zijn onder andere KEYLESS GO, gekoelde/verwarmde bekerhouders, het Burmester® 3D-surround sound system en de ‘transparante motorkap’ leverbaar. De vernieuwde offroad-regeleenheid en de nieuwe OFFROAD-COCKPIT zijn als optie leverbaar om de offroad-ervaring met extra digitale functies te verbeteren. Bij de introductie is de EDITION ONE leverbaar, een gelimiteerd speciaal model met een uitgebreide standaarduitrusting en exclusieve designelementen.

De nieuwe Mercedes-Benz G 580 met EQ-technologie is binnenkort leverbaar voor een vanafprijs van € 198.803[2] als EDITION ONE.

[1] De vermelde waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven WLTP-meetprocedure (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure). De vermelde waarden hebben betrekking op de Europese markt. Het energieverbruik en de CO₂-emissie van een personenwagen zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van de brandstof of energiebron door de personenwagen, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

[2] Verkoopprijs voor België inclusief btw.

·      Klimvermogen tot 100% op geschikte ondergrond

·      Bodemvrijheid tussen de assen van minimaal 241 mm

·      Maximale waaddiepte van 70 cm in water en modder

·      Stabiel rijden bij schuine hoek tot 35°

·      Hellingshoek van 31° voor en 30° achter (zonder trekhaak)

·      In- en uitloophoek van 26°

Het onderstel van de nieuwe G-Klasse is standaard voorzien van een adaptief verstelbare demping, wat bij de vorige modellen alleen als optie leverbaar was. Dit zorgt voor nog meer soepelheid in het terrein. De dempers compenseren oneffenheden in de ondergrond nog beter en zijn bestand tegen aanzienlijk grotere dempingskrachten dan passieve dempers. Het systeem regelt met rol- en hellingstabilisatie continu de demperkarakteristieken afhankelijk van de rijsituatie en vermindert automatisch carrosseriebewegingen. Verschillende onderdelen van de adaptief verstelbare dempers zijn ontworpen om extreme belastingen te weerstaan, zoals opspattend water, waden, steenslag en vuil.

De beproefde elektromechanische tandheugelbesturing is eveneens standaard. Deze verbruikt minder energie dan een hydraulisch bekrachtigd systeem. Afhankelijk van het gekozen rijprogramma biedt het een comfortabel of sportief stuurgevoel tijdens het rijden op asfalt. Offroad biedt het nauwkeurige feedback met voldoende stuurassistentie. Een elektrische parkeerrem is standaard. De remschijven aan de voorzijde hebben een diameter van 354 millimeter en zijn 32 millimeter dik. Aan de achterzijde is de diameter 345 millimeter en de dikte 22 millimeter.

DYNAMIC SELECT met drie extra offroad-rijprogramma’s

Met DYNAMIC SELECT kunnen de rijeigenschappen van de nieuwe G-Klasse met een druk op de knop en in slechts enkele seconden worden aangepast. Het systeem wijzigt de rijeigenschappen van motor, transmissie, onderstel, ESP® en besturing. De rijprogramma’s ‘Comfort’, ‘Sport’, ‘ECO’ en ‘Individual’ zijn eenvoudig te selecteren met de DYNAMIC SELECT-schakelaar.

In de nieuwe G-Klasse zijn drie extra rijprogramma’s beschikbaar voor terreinrijden. ‘Trail’ zorgt voor geoptimaliseerde rijeigenschappen in licht terrein met een losse ondergrond, bijvoorbeeld op onverharde wegen of grind. Het rijprogramma ‘Rock’ is ontworpen voor het rijden in middelzwaar en moeilijk, oneffen terrein met harde, rotsachtige ondergrond. Onderstel en besturing zijn straf afgesteld. Als derde offroad-optie biedt ‘Sand’ verbeterde rijdynamiek door regelinterventies. Het ESP® is speciaal afgestemd op zanderige ondergrond en zorgt voor meer veiligheid tijdens dynamisch rijden, bijvoorbeeld bij het remmen. Bestuurders kunnen de offroad-rijprogramma’s eveneens instellen met de DYNAMIC SELECT-schakelaar.

Alles in het zicht: de nieuwe OFFROAD-COCKPIT
De vernieuwde offroad-regeleenheid biedt bestuurders rechtstreeks toegang tot de nieuwe OFFROAD-COCKPIT. Deze biedt een overzicht van de belangrijke, relevante gegevens voor terreinrijden op zowel het bestuurdersdisplay als het mediadisplay. Deze biedt ook functies ter ondersteuning van terreinrijden. De inhoud wordt weergegeven met verschillende tegels, die kunnen worden gewijzigd met de richtingspijlen of door te swipen. Er zijn ook knoppen voor snelle toegang tot bepaalde voertuigfuncties die relevant zijn voor offroad-rijden. De weergegeven gegevens omvatten een kunstmatige horizon, positiegegevens, kompas, rijhoogte, stuurhoek van de vooras, koppel, vermogen, bandenspanning en bandentemperatuur plus status van de sperdifferentiëlen.

Voor een nog comfortabelere offroad-rijervaring: de ‘transparante motorkap’.
De functie ‘transparante motorkap’ kan worden opgeroepen via het offroad-menu in het centrale display. In combinatie met de 360°-camera maakt deze functie een virtueel zicht onder de voorkant van het voertuig mogelijk. Voor de cameraweergave van de ‘transparante motorkap’ in het mediadisplay combineert het voertuig de beelden van de frontcamera en de twee buitenspiegelcamera’s. Daarnaast helpt een visualisatie van de rijstrook bij het kiezen van de optimale rijweg. Dit stelt bestuurders van de nieuwe G-Klasse in staat om snel te reageren als dat nodig is – bijvoorbeeld bij het tegenkomen van obstakels zoals puin of rotsblokken. De functie helpt ook om heuveltoppen, taluds en afdalingen optimaal te beoordelen als ze niet meer zichtbaar zijn door de voorruit omdat de hoek te steil is.

Meest diverse modellengamma aller tijden: motoren en transmissies

·      Mild hybrids met 48V-technologie

·      Nieuwe zes-in-lijn benzinemotor in de G 500

·      Verbeterde respons, meer onroad-comfort en lager verbruik

Het motorenaanbod voor de nieuwe G-Klasse is volledig geëlektrificeerd. Als mild hybrid met geïntegreerde startdynamo (ISG) en 48V-boordsysteem bieden ze betere prestaties bij een lager verbruik. Dankzij de elektrificatie bieden de nieuwe modellen ook een betere respons en meer comfort. Naast de nieuwe Mercedes-AMG G 63 (energieverbruik gecombineerd: 15,7-14,7 l/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 358-335 g/km | CO₂-klasse: G)5 bestaat het gamma ook uit de nieuwe Mercedes-Benz G 500 (energieverbruik gecombineerd: 12,3-10,9 l/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 281-248 g/km; CO₂-klasse: G)5 en de nieuwe Mercedes-Benz G 450 d (energieverbruik gecombineerd: 10,0-8,7 l/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 261-227 g/km | CO₂-klasse: G)[1] .

De nieuwe Mercedes-Benz G 500 wordt aangedreven door een 3,0 liter zescilinder lijnmotor met dubbele turbolading via een uitlaatgasturbo en een elektrische extra compressor. De benzinemotor levert een vermogen van 330 kW (449 pk) en een maximumkoppel van 560 Nm. De ISG levert kortstondig 15 kW (20 pk) extra vermogen en 200 Nm extra koppel. Het systeem voedt ook het 48V-boordnet. Het motorenaanbod wordt gecompleteerd door de zescilinder dieselmotor in de nieuwe Mercedes-Benz G 450 d. Deze levert een vermogen van 270 kW (+15 kW) (367 pk + 20 pk). Het koppel bedraagt 750 (+200) Nm.

Beproefde automatische transmissie
De krachtoverbrenging wordt verzorgd door de 9G-TRONIC automatische transmissie met koppelomvormer, die speciaal is aangepast aan de eisen die het offroad-icoon stelt. De brede spreiding van de overbrengingen maakt het rijden comfortabel en stil, vooral bij lage toerentallen. Tegelijkertijd helpt de transmissie het brandstofverbruik te verlagen. De mechanica en de hydraulische regeleenheid zorgen voor snel, soepel en comfortabel schakelen. Ze maken ook snelle tussensprints mogelijk. Drie snelheidssensoren maken het mogelijk om – afhankelijk van de rijsituatie – meerdere versnellingen over te slaan in situaties waarin dit handig is. Het schakelgedrag is afhankelijk van het geselecteerde rijprogramma. Zoals gebruikelijk bij automatische transmissies van Mercedes-Benz, kunnen bestuurders ook handmatig schakelen met de DIRECT SELECT-stuurschakelpaddles.

In het rijprogramma ‘ECO’ helpt de ECO start-stopfunctie bijvoorbeeld om zuinig te rijden door de motor uit te schakelen wanneer het voertuig stilstaat. Ook de ‘zeil’functie helpt brandstof te besparen. De koppeling van de transmissie gaat open zodra de bestuurder de voet van het gaspedaal haalt. Hierdoor daalt het motortoerental tot stationair toerental en neemt de rijweerstand af door de compressie- en wrijvingskrachten te verlagen. De nieuwe G-Klasse ‘zeilt’ dan en gebruikt kortstondig zijn eigen kinetische energie voor de aandrijving. De tractie wordt hersteld zodra het gas- of rempedaal weer wordt ingetrapt.

Tussenbak met terreinreductie
De tussenbak is zo geconfigureerd dat 40 procent van het aandrijfkoppel wordt overgebracht naar de vooras en 60 procent naar de achteras. De permanente vierwielaandrijving zorgt voor een uitstekende tractie. De terreinreductie verhoogt het koppel op de aangedreven wielen aanzienlijk wanneer offroad wordt gereden. Tegelijkertijd wordt de maximumsnelheid verlaagd en de trekkracht vergroot. Hierdoor kan de nieuwe G-Klasse zelfs zeer uitdagend terrein aan. De terreinreductie kan in de transmissiemodus ‘N’ via de LOW RANGE-schakelaar worden geactiveerd tot een snelheid van 40 km/h. De overbrengingsverhouding van de tussenbak verandert dan van 1,00 in de stand HIGH RANGE voor weggebruik in 2,93. Het is mogelijk om van LOW RANGE over te schakelen naar HIGH RANGE tot een snelheid van 70 km/h. 

De intelligente meervoudige lamellenkoppeling verbetert het manoeuvreren. Deze koppeling werkt als een automatisch geregeld sperdifferentieel en regelt het gedrag van het voertuig tijdens het rijden. De koppeling schakelt over naar vast sperdifferentieel met 100% vergrendeling wanneer de schakelaar in het middendifferentieel wordt bediend.

De vergrendelingen op de voor- en achterdifferentiëlen zijn ontworpen als normale sperdifferentiëlen met 100% vergrendeling. Ze werken volledig elektromechanisch en zijn volledig met elkaar verbonden. Alle vergrendelingen kunnen afzonderlijk worden ingeschakeld tijdens het rijden in zowel LOW als HIGH RANGE. Het voertuig schakelt automatisch over naar het offroad-rijprogramma ‘Rock’ wanneer de vergrendelingen worden ingeschakeld. Met de schakelaars voor de drie sperdifferentiëlen kan de bestuurder op elk moment zien welk sperdifferentieel is ingeschakeld. De status wordt ook weergegeven op het mediadisplay.

Hoog veiligheidsniveau: extra en doorontwikkelde rijassistentiesystemen

·      Voor het eerst leverbaar in de G-Klasse: actieve stuurassistentde actieve noodstopassistent en routegebaseerde snelheidsaanpassing

·      Techniekpakket bundelt alle leverbare assistentiesystemen

De nieuwe G-Klasse is, dankzij extra en doorontwikkelde assistentie- en veiligheidssystemen van de nieuwste generatie[2], een de veiligste voertuigen in zijn segment. De actieve remassistent ondersteunt de bestuurder en behoort tot de standaarduitrusting. Het systeem maakt gebruik van de aanwezige sensoren om botsingsgevaar met voorliggers, kruisend of tegemoetkomend verkeer waar te kunnen nemen. Bij een dreigende aanrijding kan het systeem de bestuurder visueel en akoestisch waarschuwen. Als de remkracht te laag is, kan het systeem ook helpen door de remkracht te verhogen tot het juiste niveau. En als er geen reactie volgt, kan het systeem een autonome noodstop starten. De actieve spoorassistent is eveneens standaard. Het systeem kan de bestuurder helpen om het voertuig op de rijstrook te houden. PRE-SAFE®, het preventieve inzittenden beschermingssysteem, is ook standaard aan boord. Dit systeem kan kritieke rijsituaties in een vroeg stadium herkennen, waarschuwen en preventief beschermingsmaatregelen nemen. Hiertoe behoren bijvoorbeeld reversibele gordelspanners of het automatisch sluiten van geopende zijruiten of het glazen schuifdak om inzittenden te beschermen tegen binnendringende voorwerpen. Ook de actieve parkeerassistent met PARKTRONIC is standaard. Het systeem kan actief assisteren bij het achteruit inparkeren en geschikte parkeerplaatsen herkennen bij een snelheid tot 35 km/h.

Het optionele techniekpakket bundelt alle beschikbare assistentiesystemen voor maximale veiligheid en ontspannen rijden. De actieve afstandsassistent DISTRONIC helpt bestuurders onder andere om een veilige afstand tot andere voertuigen te bewaren. Het pakket ondersteunt bestuurders ook in stadsverkeer. Zo kan de uitstapwaarschuwing bestuurders waarschuwen voor naderende fietsers. De dodehoekassistent kan door middel van zicht- en hoorbare waarschuwingen helpen om ongevallen te voorkomen bij het wisselen van rijstrook en bij het achteruitrijden. De verkeersbordenassistent houdt de geldende snelheidsregels in de gaten en herinnert de bestuurder eraan. Ondertussen assisteert het parkeerpakket met 360°-camera bij het parkeren en manoeuvreren. Het zicht rondom en de parkeerassistent maken manoeuvreren gemakkelijker – het centrale display geeft de onmiddellijke omgeving van het voertuig duidelijk weer. De beelden worden gemaakt door vier camera’s (voor, achter en aan beide zijden van het voertuig). Deze worden gecombineerd tot een virtueel 360°-zicht vanuit vogelperspectief. Daarnaast toont het mediadisplay specifiek verschillende kijkhoeken. In combinatie met de zicht- en hoorbare aanwijzingen van het standaard PARKTRONIC hebben bestuurders zelfs in onoverzichtelijke situaties een goed overzicht. 

De nieuwe Mercedes-Benz G-Klasse is leverbaar met de volgende systemen:

Actieve stuurassistent
De actieve stuurassistent ondersteunt bestuurders bij snelheden tot 160 km/h met een gematigde stuurinterventie wanneer ze in het midden van een rijstrook rijden. Dit zorgt voor een hoge mate van ondersteuning, vooral op monotone wegen. In combinatie met de 360°-camera beschikt het systeem ook over rijstrookdetectie.

Actieve noodstopassistent 
De actieve noodstopassistent remt het voertuig in de eigen rijstrook tot stilstand af als het systeem herkent dat de bestuurder zich niet meer met de rijsituatie bezighoudt. Bovendien behoren gordelspanners en een korte remingreep, als laatste waarschuwing voordat het remsysteem wordt ingeschakeld, tot de omvang.

Routegebaseerde snelheidsaanpassing 
Dit systeem helpt bestuurders om hun snelheid aan te passen aan de route. Voor bochten, kruispunten, rotondes, tolstations en afslagen verlaagt het voertuig in combinatie met de actieve afstandsassistent DISTRONIC automatisch de snelheid en accelereert vervolgens weer.
 

De nieuwe Mercedes-AMG G 63: geëlektrificeerde aandrijving, nieuw onderstel, exclusieve designelementen

·      4,0 liter AMG-V8-biturbomotor met betere prestaties en lager verbruik

·      Actieve, hydraulische rolstabilisatie: het optionele AMG ACTIVE RIDE CONTROL-onderstel

·      In- en exterieur: karakteristieke en performance-georiënteerde details voor onderscheidende look

De nieuwe Mercedes-AMG G 63 (energieverbruik gecombineerd: 15,7-14,7 l/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 358-335 g/km | CO₂-klasse: G)[3] versterkt zijn unieke positie onder de performance-terreinwagens met zijn krachtige aandrijving, het nieuwe AMG ACTIVE RIDE CONTROL-onderstel en onderscheidende designelementen. Dit model biedt bovendien een nog grotere spreiding tussen dynamische onroad-prestaties en uitstekende offroad-eigenschappen. De nieuwe Mercedes-AMG G 63 profiteert ook van de algemene modelwijzigingen. Een voorbeeld daarvan is de upgrade van het infotainmentsysteem MBUX, waarmee de G-Klasse voor het eerst is uitgerust.

“De G-Klasse is een automotive icoon en de Mercedes-AMG G 63 is al vele jaren het meest gewilde model. Dat is zowel een verplichting als een stimulans voor ons. Ons doel was dan ook om de verbeterde prestaties nog tastbaarder te maken – zowel on- als offroad. Dit hebben we onder andere bereikt door verbeteringen door te voeren aan de V8-motor en ons nieuwe AMG-onderstel, dat wendbaarheid, rijdynamiek en comfort combineert. Zo kunnen we nog beter inspelen op de wensen van onze klanten. De nieuwe G 63 is meer AMG dan ooit.”

Michael Schiebe, voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-AMG GmbH en 
Hoofd divisies Mercedes-Benz G-Klasse & Mercedes-Maybach

Geëlektrificeerd: de 4,0 liter AMG-V8-biturbomotor

De nieuwe Mercedes-AMG G 63 wordt aangedreven door de beproefde 4,0 liter AMG-V8-biturbomotor. Deze levert 430 kW (585 pk) en een maximumkoppel van 850 Nm. Nieuw is de combinatie met 48V-technologie en een geïntegreerde startdynamo (ISG). Deze elektrificatie zorgt kortstondig voor een extra boost van 15 kW (20 pk) vermogen en 200 Nm koppel. Vanuit stilstand heeft de nieuwe Mercedes-AMG G 63 slechts 4,4 seconden nodig om naar 100 km/h te accelereren. Deze dynamische aandrijving gaat door tot een topsnelheid van 220 km/h. Het optioneel leverbare AMG Performance-pakket zorgt voor een topsnelheid van 240 km/h en een acceleratie van 0 naar 100 km/h in 4,3 seconden.

Met actieve, hydraulische rolstabilisatie: het AMG ACTIVE RIDE CONTROL-onderstel

De nieuwe Mercedes-AMG G 63 overtuigt met een wendbaar rijgevoel en verhoogd comfort. Het AMG ACTIVE RIDE CONTROL-onderstel met actieve, hydraulische rolstabilisatie en adaptief verstelbare demping levert een belangrijke bijdrage. Dit onderstel is leverbaar als afzonderlijke optie of als onderdeel van het AMG-offroadpakket PRO en het AMG Performance-pakket. Actieve hydraulische elementen vervangen de conventionele mechanische dwarsstabilisatoren met torsiestang. De adaptieve schokdempers zijn uitgerust met twee hydraulische verbindingen – één voor de ingaande en één voor de uitgaande demper. De demperkamers op alle vier de wielen zijn via hydraulische leidingen met elkaar verbonden.

Door de verbinding van de vier veerpoten en de drukregeling via een pomp en schakelkleppen is een zeer grote spreiding van de veerconstante mogelijk met minder rolbewegingen. Tijdens dynamisch bochtenwerk vermindert de hydrauliek de rolhoek en daarmee het camberverlies. Dankzij de hieruit resulterende hoge mate van camberstijfheid en verminderde carrosseriebewegingen reageert de nieuwe Mercedes-AMG G 63 zeer nauwkeurig op stuurbewegingen. Tegelijkertijd verhoogt het systeem het rijcomfort bij het rijden over oneffenheden. Het systeem compenseert oneffenheden die anders tot overhellen van de carrosserie zouden leiden. Dit heeft een positief effect op zowel het rijcomfort als de wegligging. Bovendien zorgt het AMG ACTIVE RIDE CONTROL-onderstel voor optimale instuur- en lastwisseleigenschappen en geeft zo vorm aan de typische AMG-rijeigenschappen op het gebied van dynamiek, precisie en feedback.

Gekoppeld aan de rijprogramma’s en de rijomstandigheden verbetert het AMG ACTIVE RIDE CONTROL-onderstel ook de mogelijkheid om de assen te vergrendelen. Zo houden de wielen ook bij grote wieluitslagen nog contact met de grond. Dit leidt niet alleen tot een aanzienlijke verbetering van de tractie, het klimvermogen en het comfort in het terrein, maar ook een verminderde belasting van zowel het voertuig als de bestuurder.

Als wordt gekozen voor het AMG-offroadpakket PRO, zijn twee extra offroad-rijprogramma’s beschikbaar. ‘AMG Traction PRO’ zorgt voor een maximale tractie in de rijprogramma’s ‘Rock’ en ‘Sand’ door middel van een wielselectieve regeling van het remkoppel, afhankelijk van het wegdek. Bovendien kan de mate van blokkering van het elektronisch geregelde sperdifferentieel trapsgewijs worden aangepast aan de situatie. Om AMG Traction PRO te activeren, moet de bestuurder eerst de terreinreductie LOW RANGE inschakelen en het handmatige schakelen activeren.

‘AMG Active Balance Control’, het tweede extra offroad-rijprogramma, vult de functies van het AMG ACTIVE RIDE CONTROL-onderstel in alle drie de offroad-rijprogramma’s aan. Hiermee kan de rolstijfheid van het voertuig afhankelijk van het wegdek en de rijsituatie worden aangepast van laag naar stug. Bestuurders kunnen kiezen uit drie verschillende instellingen: terwijl ‘LOW’ zich kenmerkt door een comfortabele afstemming van het onderstel, is deze aanzienlijk stijver in de stand ‘MID’ en zeer stijf in ‘HIGH’. Dit verbetert de carrosseriecontrole en het grondcontact van het voertuig aanzienlijk, en dat geldt ook voor de tractie in het terrein.

Het AMG RIDE CONTROL-onderstel met adaptief verstelbare demping maakt deel uit van de standaarduitrusting. Dit volautomatische, elektronisch geregelde systeem past de demping aan elk wiel continu aan de behoefte aan. Dit verbetert zowel de rijveiligheid als het afrolcomfort. De demping wordt voor elk wiel afzonderlijk ingesteld via twee kleppen (afzonderlijk voor de ingaande en uitgaande slag) en is afhankelijk van de rijstijl, het wegdek en de geselecteerde demping (‘Comfort’, ‘Sport’ of ‘Sport+’). Dit betekent dat het optimale werkpunt altijd kan worden geselecteerd op basis van een breed scala aan informatie, zoals de acceleratie en de rijsnelheid.

Korte schakeltijden: de AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-transmissie

De standaard AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-transmissie zal in de smaak vallen bij bestuurders die sportiviteit hoog in het vaandel hebben staan, met dynamische schakeleigenschappen en de emotionele tussengasfunctie (dubbele ontkoppeling). Afhankelijk van het gekozen rijprogramma maakt deze transmissie sportief-snel of comfortabel en nauwelijks merkbaar schakelen mogelijk. Dankzij de negen beschikbare versnellingen bevindt de motor zich vaak in het optimale toerenbereik. Bovendien combineert de AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-transmissie efficiëntie en dynamiek. Indien nodig schakelt de transmissie met koppelomvormer in zeer korte tijd terug naar een lage versnelling met behulp van meervoudig terugschakelen om het volledige vermogen van de motor te benutten. De algemene eigenschappen van de transmissie kunnen worden beïnvloed via AMG DYNAMIC SELECT: er is keuze uit verschillende rijprogramma’s met specifieke rijinstellingen.

AMG DYNAMIC SELECT: vijf onroad-rijprogramma’s en drie offroad-rijprogramma’s

Met de vijf DYNAMIC SELECT-onroad-rijprogramma’s ‘Slippery’, ‘Comfort’, ‘Sport’, ‘Sport+’ en ‘Individual’ varieert de differentiatie van efficiënt en comfortabel tot zeer sportief. Belangrijke parameters zoals motorrespons, transmissie, onderstel en besturing worden aangepast. De drie standen van de adaptief verstelbare demping – ‘Comfort’, ‘Sport’ en ‘Sport+’ – kunnen desgewenst afzonderlijk worden geselecteerd. De drie offroad-rijprogramma’s ‘Sand’, ‘Trail’ en ‘Rock’ zijn beschikbaar voor het rijden in het terrein.

Karakteristieke details voor onderscheidende look: interieur- en exterieurdesign
Zowel vanbinnen als vanbuiten geven karakteristieke designelementen de nieuwe Mercedes-AMG G 63 een unieke uitstraling. De MANUFAKTUR lak hyperblauw magno is exclusief leverbaar voor het topmodel. Het front wordt gekenmerkt door een nieuwe AMG-specifieke bumper met drie verticale lamellen voor de luchtinlaten. De bumper is bovendien voorzien van rvs accenten. Adaptieve MULTIBEAM LED-koplampen zijn standaard. Dankzij intelligente verlichtingsfuncties verlichten ze de weg afhankelijk van de situatie en reageren ze op de actuele verkeerssituatie met behulp van 84 individueel regelbare high-performance leds. Ook de achterlichten zijn voorzien van led-technologie.

Andere merkkenmerken zijn (voor het eerst) het AMG-logo op de motorkap en in de buitenspiegelprojectie, en de AMG-tankdop in zilverchroom met designelementen in zwart. Zilvergrijze remklauwen, geperforeerde remschijven en nieuwe 50,8 cm (20”) vijf-dubbelspaaks lichtmetalen AMG-velgen ronden het exterieurdesign af. In totaal is er keuze uit zes velgdesigns in de maten 50,8 tot 55,9 cm (20 tot 22”), leverbaar in drie kleurvarianten.

Het optionele AMG-carbonpakket exterieur benadrukt het prestatievermogen van de nieuwe Mercedes-AMG G 63. De reservewielafdekking, de accenten in de bumper en de optische onderrijbeveiliging voor en achter zijn uitgevoerd in carbon. Dit pakket omvat ook een grille in donkerchroom alsmede spiegelkappen en accenten in de stootlijsten in carbondesign. Een reservewielring in zwart magno/metallic en donkere richtingaanwijzer- en koplampbehuizingen voor en achter ronden het pakket af.

Ook het interieur van de nieuwe Mercedes-AMG G 63 is voorzien van specifieke details die het sportieve design benadrukken. Het standaard, aan de onderzijde afgevlakte AMG Performance-stuurwiel in nappaleder met drie dubbele spaken en naadloos geïntegreerde touch control-buttons vindt zijn oorsprong in de autosport en benadrukt de sportiviteit van de cockpit. De ronde AMG-stuurwieltoetsen met briljante displays en intuïtieve bedieningslogica dienen voor de bediening van AMG-specifieke rijfuncties en alle rijprogramma’s. AMG-logo’s in de spaken van het stuurwiel, in het centrale display, in de instaplijsten en op de vloermatten en rugleuningen van de voorstoelen zijn eveneens standaard. De sierdelen zijn uitgevoerd in zwarte pianolak.

Optioneel kan het interieur van de nieuwe Mercedes-AMG G 63 worden omgetoverd tot een luxueuze lounge met de SUPERIOR Line interieur. Dit pakket omvat onder andere nappalederen bekleding, elementen in ruitdesign en actieve multicontourstoelen, inclusief ENERGIZING-pakket plus met massagefunctie en stoelventilatie/-verwarming.

Sportief karakter met de modus ‘Supersport’

In het bestuurdersdisplay is een extra weergavestijl beschikbaar: de ‘Supersport’-modus met een centrale, ronde toerenteller en horizontale displays links en rechts daarvan in perspectief creëren een ruimtelijke indruk van diepte. Het centrale display benadrukt ook de dynamische oriëntatie met individuele AMG-weergaven zoals de visualisatie van de rijprogramma’s of telemetriegegevens.

Technische gegevens

Mercedes-Benz G 450 d

Mercedes-Benz G 500

Mercedes-AMG G 63

[1] De vermelde waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven WLTP-meetprocedure (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure). De vermelde waarden hebben betrekking op de Europese markt. Het energieverbruik en de CO₂-emissie van een personenwagen zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van de brandstof of energiebron door de personenwagen, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

[2] De rijassistentie- en veiligheidssystemen van Mercedes-Benz zijn hulpmiddelen en ontslaan bestuurders niet van hun verantwoordelijkheid. Zij dienen de instructies in de gebruiksaanwijzing en de daar beschreven systeemgrenzen in acht te nemen.

[3] De vermelde waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven WLTP-meetprocedure (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure). De vermelde waarden hebben betrekking op de Europese markt. Het energieverbruik en de CO₂-emissie van een personenwagen zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van de brandstof of energiebron door de personenwagen, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

[4] Zonder buitenspiegels.

[5] Met dakdragers.

[6] Open bagageruimte achter de achterbank.

[7] De vermelde waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven WLTP-meetprocedure (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure). De vermelde waarden hebben betrekking op de Europese markt. Het energieverbruik en de CO₂-emissie van een personenwagen zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van de brandstof of energiebron door de personenwagen, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

[8] Zonder buitenspiegels

[9] Met dakdragers

[10] Open bagageruimte achter de achterbank

[11] De vermelde waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven WLTP-meetprocedure (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure). De vermelde waarden hebben betrekking op de Europese markt. Het energieverbruik en de CO₂-emissie van een personenwagen zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van de brandstof of energiebron door de personenwagen, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

[12] Zonder buitenspiegels.

[13] Zonder dakdragers.

[14] Open bagageruimte achter de achterbank.

[15] In combinatie met het AMG Performance-pakket.

[16] Elektronisch begrensde, optionele verhoging van de topsnelheid tot 240 km/h (alleen in combinatie met het AMG Performance-pakket)/

[17] De vermelde waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven WLTP-meetprocedure (Worldwide harmonised Light vehicles Test Procedure). De vermelde waarden hebben betrekking op de Europese markt. Het energieverbruik en de CO₂-emissie van een personenwagen zijn niet alleen afhankelijk van het efficiënte gebruik van de brandstof of energiebron door de personenwagen, maar ook van de rijstijl en andere niet-technische factoren.

“De Final Edition is ons cadeau voor de dertigste verjaardag van de G 500, die in 1993 werd gezien als de trendsetter en voorbode van de high-end offroader in het luxesegment. Met zijn exclusieve uitrustingsdetails markeert dit gelimiteerde speciale model tegelijkertijd ook een passend afscheid van de V8-biturbomotor in de G 500.”

Dr. Emmerich Schiller, voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-Benz G GmbH

en Hoofd Divisie Terreinwagens van Mercedes-Benz

De ‘Final Edition’ is verder uitgerust met 20” vijf-dubbelspaaks lichtmetalen AMG-velgen, die in combinatie met de MANUFAKTUR lak olijf magno carrosseriekleurig en glansgedraaid zijn. Bij de andere twee lakken zijn de velgen zwart en glansgedraaid. Verder is het speciale model voorzien van het opschrift ‘FINAL EDITION’ op de stootlijsten en de reservewielhouder. Als onderdeel van het MANUFAKTUR logopakket vullen doorpins met een reliëflogo het hoogwaardige uiterlijk van de ‘Final Edition’ aan. In de buitenspiegels bevindt zich bovendien een logoprojector, die het ‘G’-logo en het opschrift ‘STRONGER THAN TIME’ op het asfalt projecteert wanneer het voertuig stilstaat. De in hoogglanzend chroom uitgevoerde reservewielring onderstreept samen met andere elementen in carrosseriekleur en hoogglanzend chroom het exclusieve karakter van het gelimiteerde speciale model. Verder ontvangen kopers een exclusieve indoor car cover voorzien van het opschrift ‘STRONGER THAN TIME’, om het voertuig tegen stof en krassen te beschermen.

Sinds zijn introductie is een hoogwaardige interieuruitrusting onlosmakelijk verbonden met de G 500. De ‘Final Edition’ zet die traditie voort. Bij het instappen worden de inzittenden begroet door het verlichte opschrift ‘FINAL EDITION’ op de instaplijsten. Het opschrift is ook terug te vinden op de handgreep aan de voorpassagierszijde. Aan de achterkant van de voertuigsleutel is een echt zilveren muntstuk bevestigd in de vorm van een edition-specifieke badge met bijpassend opschrift. Daarnaast behoren de Superior Line met Burmester® surround sound system, actieve multicontourstoelenpakket plus en stoelen in tweekleurig MANUFAKTUR nappaleder tot de standaarduitrusting van deze special edition.

MANUFAKTUR lederpakket: exclusieve uitrusting voor de ‘Final Edition"

De ‘Final Edition’ van de G 500 is exclusief voorzien van het nieuwe MANUFAKTUR lederpakket, dat perfect is afgestemd op de betreffende carrosseriekleur. Van de bagageruimte tot de interieurhemel en de schakelaarpanelen voor de stoelverstelling is bijna het hele interieur bekleed met nappaleder. De middenbaan van de interieurhemel is in dezelfde kleur uitgevoerd als de middenbaan van de stoelen, en afgewerkt in hetzelfde ruitpatroon. In combinatie met de lak obsidiaanzwart metallic is de middenbaan uitgevoerd in titaangrijs pearl/zwart. Bij de lak opalietwit magno is de middenbaan platinawit/zwart en bij de lak olijf magno espressobruin/zwart.

Contact info:

Bastien Van den Moortel, +32 (0)479 51 52 16,  Bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

Press info BeLux:

https://media.mercedes-benz.be

Brochures & prijslijsten:

https://www.mercedes-benz.be/nl_BE/passengercars/buy/pricelist-brochures.html

Mercedes-Benz Group Media (Global)

https://group-media.mercedes-benz.com

Mercedes MeMedia

https://media.mercedes-benz.com/

Mercedes-Benz AG in één oogopslag

Mercedes-Benz AG is verantwoordelijk voor de wereldwijde activiteiten van Mercedes-Benz Cars en Mercedes-Benz Vans met circa 170.000 medewerkers wereldwijd. Ola Källenius is voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-Benz AG. De onderneming richt zich op de ontwikkeling, productie en verkoop van personenwagens en bestelwagens, alsmede voertuiggerelateerde services. Bovendien streeft de onderneming naar een leidende rol in elektromobiliteit en voertuigsoftware. Het productportfolio omvat het merk Mercedes-Benz met de submerken Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Mercedes-EQ, G-Klasse en producten van het merk smart. Het merk Mercedes me biedt toegang tot de digitale services van Mercedes-Benz. Mercedes-Benz AG is een van de grootste fabrikanten van luxe personenwagens. In 2022 werden circa 2 miljoen personenwagens en 415.300 bestelwagens verkocht. In deze twee divisies breidt Mercedes-Benz AG zijn wereldwijde productienetwerk met zo’n 35 fabrieken op vier continenten continu verder uit en richt zich daarbij op de eisen die aan elektromobiliteit worden gesteld. Tegelijkertijd bouwt de onderneming zijn wereldwijde netwerk voor accuproductie op drie continenten verder uit. Duurzaamheid is de leidraad van de Mercedes-Benz strategie en betekent voor de onderneming het creëren van duurzame waarde voor alle belanghebbenden: klanten, medewerkers, investeerders, zakelijke partners en de samenleving als geheel. De basis hiervoor is de duurzaamheidsstrategie van Mercedes-Benz Group. In deze strategie neemt de onderneming de verantwoordelijkheid op zich voor de economische, ecologische en sociale gevolgen van zijn bedrijfsactiviteiten en kijkt daarbij naar de gehele waardeketen. Als internationale onderneming behoren gelijke kansen, diversiteit, openheid en respect tot de fundamentele overtuigingen van Mercedes-Benz. Dat laten we zien in onze manier van denken, handelen en communiceren. In principe gelden alle gekozen termen uiteraard voor alle geslachten en identiteiten.

[1]De genoemde cijfers zijn gemeten ‘WLTP CO₂-waarden’ overeenkomstig Artikel 2 No. 3 van de Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1153. De brandstofverbruikscijfers werken berekend op basis van deze waarden.

Interieur: even luxueus als authentiek

Dat het om een eigentijdse interpretatie van een legende gaat, blijkt duidelijk uit de scherpe geometrische lijnen: zodra men plaatsneemt in de G-Klasse merkt men dat diverse stijlelementen van het exterieur werden overgezet naar het interieur. Zo wordt de vorm van de ronde koplampen weerspiegeld in de verluchtingsroosters aan beide zijden. Het design van de iconische richtingaanwijzers komt dan weer terug in de vormgeving van de luidsprekers.

Andere opvallende kenmerken van de G-Klasse zijn de handgreep voor de voorpassagier en de chroomaccenten op de binnen handbereik gepositioneerde schakelaars voor de differentiëlen. Beide knoppen werden minutieus geoptimaliseerd en behouden al hun kenmerkende eigenschappen.

Bestuurders van de G-Klasse kunnen het complete infotainmentsysteem voortaan bedienen zonder hun handen van het stuur te halen. De aanraakgevoelige ‘Touch Control’-knoppen op het stuur reageren net als het scherm van een smartphone op veegbewegingen. Dankzij de haptische impulsen en bijkomende feedback via de luidsprekers kan de bestuurder het touchpad gebruiken zonder zijn blik af te wenden van de weg. De invoermogelijkheden worden vervolledigd met sneltoetsen voor de ‘Controller’, die rechtstreeks toegang geven tot vaak gebruikte functies, en met de optionele bedieningsfuncties voor rijhulpsystemen boven de verlichte draaiknop. De bestuurder zit dicht bij de voorruit en geniet dus een uitstekend zicht rondom.

Het erg heldere en volledig hertekende instrumentenbord beschikt standaard over tijdloze, kokervormige analoge wijzerplaten. Fans van klassieke, ronde instrumenten worden in de nieuwe G-Klasse dus op hun wenken bediend. Net als in de nieuwe E- en S-Klasse kan hij als optie ook worden uitgerust met een alternatief instrumentenbord in de vorm van een groot scherm, waarop virtuele instrumenten rechtstreeks in het gezichtsveld van de bestuurder worden weergegeven. Eveneens als optie verkrijgbaar is een centraal scherm boven de middenconsole. Dankzij hun gemeenschappelijke glasafdekking lijken de twee 12,3”-schermen samen te smelten tot een groot breedbeeldscherm. Bestuurders krijgen bovendien de keuze tussen drie verschillende weergavestijlen – ‘Classic’, ‘Sport’ en ‘Progressive’ – en kunnen relevante gegevens configureren volgens hun individuele behoeften.

Hoogwaardige materialen en meer comfort

Met zijn onmiskenbare karakter en kwalitatieve uitrusting is de G-Klasse er altijd al in geslaagd om zijn uitmuntende terreincapaciteiten op harmonieuze wijze te verenigen met luxe. Zelfs in zijn standaarduitvoering geeft de tijdloze en authentieke houtafwerking met open poriën hem een zekere klassieke elegantie. Stijlvolle accenten zijn onder meer het doorgedreven gebruik van hoogwaardige metaal- en koolstofvezelelementen, evenals zijn lederen zetels.

"Elke G-Klasse moet worden onderworpen aan de test op de Schöckl." Dat was het motto dat helemaal bovenaan de lijst met vereiste specificaties kwam te staan bij de hertekening van deze klassieker onder de offroaders. Schöckl verwijst naar de lokale berg bij de fabriek van Graz, die Mercedes-Benz gebruikt voor zijn harde – volgens sommigen zelfs genadeloze – tests en die elke offroader moet kunnen overwinnen. Dat is ook de reden waarom elke G-Klasse is getooid met een certificatielogo in de vorm van een ‘Schöckl’-badge onderaan zijn B-stijl.

De deuren zijn erg solide, een duidelijk bewijs van die typische ‘G’-functionaliteit. Het opbergconcept werd ingrijpend vernieuwd, met tal van nieuwe opbergruimtes, die aan alle voorwerpen een plaats bieden. Zo bevindt zich onder de armsteun een verlicht opbergvak voor kleine voorwerpen zoals kauwgum, zakdoekjes of een zonnebril. Tegen meerprijs kan hier ook een draadloos laadpunt worden geïnstalleerd. Voor het touchpad in de middenconsole bevinden zich twee verwijderbare bekerhouders en een lade voor kleine voorwerper. De achterdeuren bieden elk plaats aan een fles van 1 liter. De achterbank heeft een vrijstaande rugleuning om een maximale moduleerbaarheid en een beter zicht door de zijruiten te verzekeren.

Het standaard autosysteem beschikt over zeven luidsprekers. Het surroundsysteem van Burmester^®, goed voor zestien luidsprekers en een vermogen van 590 watt met ‘Digital Sound Processing’, is als optie verkrijgbaar.

De herwerkte afmetingen van de voortaan grotere G-Klasse komen niet alleen de bestuurder maar ook de passagiers op de tweede zetelrij ten goede.

De voornaamste gegevens in een oogopslag:

De achterbank kan 60, 40 of 100 procent worden neergeklapt. De zetels in de G-Klasse beschikken standaard over tal van gebruiksvriendelijke functies zoals de geheugenfunctie voor de bestuurderszetel, een zetelverwarming voorin en achterin en luxehoofdsteunen voorin. Toch kan het rijcomfort desgewenst nog worden verhoogd met het ‘Active Multicontour Seat’-pakket. Dat omvat niet alleen de speciale multicontourzetels maar ook voorzieningen zoals een massagefunctie, zetels met airconditioning en een snelle zetelverwarming. Deze versie biedt bovendien een elektrisch verstelbare lendensteun voor de bestuurder en voorpassagier. De zijdelingse delen van de zittingen en rugleuningen van de actieve multicontourzetels omvatten geïntegreerde luchtkamers die continu gevuld en weer afgelaten worden volgens de rijeigenschappen om zo een betere ondersteuning voor de bestuurder en voorpassagier te verzekeren. Zo genieten ze een betere zijdelingse ondersteuning in de bochten. De voorzetels van het pakket Multicontourzetels worden aanbevolen door de Duitse organisatie van rugexperts ‘Aktion Gesunder Rücken e.V.’.

Extra’s voor de G-Klasse: twee exclusieve uitrustingspakketten

Er zijn zoveel varianten voor de nieuwe G-Klasse dat men zelden twee identieke exemplaren zal tegenkomen. Die uitgebreide personaliseringsmogelijkheden worden mogelijk gemaakt door het feit dat bepaalde voorzieningen uit het designo-gamma reeds deel uitmaken van de standaardversies.

Zo zit men standaard op lederen zetels in de kleur zwart, nut brown of macchiato beige. Daarnaast krijgen klanten de keuze tussen twee hoogstaande uitrustingspakketten: Exclusive Interior en Exclusive Interior Plus. Het pakket Exclusive Interior is verkrijgbaar in zeven kleuren. Drie daarvan zijn elegante combinaties van zwart nappaleder en een van de designo-kleuren platinum white, yacht blue of classic red. Het pakket omvat ook een zwarte designo-hemelbekleding in DINAMICA-microvezel, evenals ventilatieroosters in Silver Shadow. Het Exclusive Interior Plus breidt het nappaleder bovendien uit naar elementen zoals de deurbekleding, de zijdelingse delen van de middenconsole, het instrumentenbord en alle bekledingen. Een bijzonder detail is het zeteldesign met dynamisch, ruitvormig quiltmotief. Dit pakket geeft klanten de keuze tussen de designo-kleuren zwart, espresso brown en classic red. Voor het eerst kunnen ze ook een volledig licht interieur – in macchiato beige – bestellen, waarbij alles van de vloerbekleding tot de hemelbekleding in deze kleur is uitgevoerd.

De sportieve AMG Line-variant is leverbaar met de drie versies. In dat geval worden zwarte zetels gecombineerd met contrasterende rode stiknaden voor de zetels, het instrumentenbord, de deuren en de middenconsole, en dat in combinatie met rode veiligheidsgordels. Die look gaat perfect samen met het erg sportieve stuurwiel met afgeplatte onderkant, dat nu ook voor het eerst verkrijgbaar is in de G-Klasse.

Terreinlegende sinds 1979

De G-Klasse is de absolute top onder de luxueuze terreinwagens. Hij is niet alleen de personenwagen met de langste productieperiode uit de geschiedenis van Mercedes-Benz maar ook de voorvader van alle SUV’s met de driepuntige ster. Dat is ook de reden waarom alle terreinmodellen van Mercedes een hoofdletter ‘G’ in hun naam hebben.

Wat in 1972 begon als een samenwerkingsproject tussen het toenmalige Daimler-Benz AG en Steyr-Daimler-Punch in de Oostenrijke stad Graz, is uitgegroeid tot een verhaal van superlatieven en cruciale mijlpalen. Net als in de beginjaren wordt de G-Klasse nog steeds grotendeels met de hand gebouwd in Graz.

Reeds vanaf de eerste ontwerpen was de G-Klasse allerminst een gewone terreinwagen. Productplanners, ontwerpers en ingenieurs tekenden een wagen met een meeslepende mix van betrouwbaarheid, robuuste bouwkwaliteit en uitmuntende terreincapaciteiten, die bij klanten echter voornamelijk in de smaak viel als een volwaardige, comfortabele en bovenal veilige, exclusieve auto voor recreatieve doeleinden.

Bij zijn marktlancering in de lente van 1979 was hij verkrijgbaar met vier motorversies, goed voor vermogens van 53 kW/72 pk tot 115 kW/156 pk. Klanten konden bovendien opteren voor een Cabriolet met korte wielbasis of een Station Wagon met korte of lange wielbasis. In 1989 gaven de modellen uit het 463-gamma het startsein voor een evolutionair proces voor de offroader, die zich niet tevreden stelde met het volgen van de technische vooruitgang. Het was een evolutie die ook een gestaag groeiende schare fans aantrok en die zijn karakter als een exclusieve wagen voor elke gelegenheid benadrukte. Sinds 1993 heeft hij ook een officiële naam: de G-Klasse.

De 25e verjaardag van de G-Klasse werd in de verf gezet met de lancering van een heel bijzonder model, geoptimaliseerd door Mercedes-AMG: de G55 AMG Kompressor. Zijn achtcilinderblok, goed voor 350 kW/476 pk en 700 Nm koppel, gaf de robuuste offroader een ongekend prestatieniveau en demonstreerde het enorme potentieel van de G-Klasse.

De dertigste verjaardag van het model in 2009 werd gevierd met een reeks nieuwe voorzieningen, die voornamelijk het comfort en het exclusieve karakter van het interieur versterkten. De ergonomisch geoptimaliseerde voorzetels boden meer steun terwijl nieuwe designs en zetels met airconditioning de veteraan nog luxueuzer maakten. De verkoop van de G-Klasse is nadien ononderbroken blijven stijgen. Dankzij die sterke groei behaalde de voorvader van de SUV in 2016 nog een verkooprecord van bijna 20.000 exemplaren in een jaar tijd.

Nieuwe AMG-motoren, een sterk uitgebreide uitrusting, een nog kwalitatiever interieur, uitgekiende koetswerkwijzigingen en nieuwe veiligheidsvoorzieningen zoals DISTRONIC Plus en de parkeerhulp PARKTRONIC tilden de terreinwagen in 2012 naar een nog hoger niveau. Een jaar later breidde Mercedes-Benz het productgamma uit met de G 63 AMG 6x6, een drieassige terreinwagen die het beste van drie werelden in zich verenigde. Hij omvatte namelijk alle ontwikkelingen van de nieuwe G-Klasse, de robuustheid van zwarte terreinvoertuigen en de superieure motortechnologie van Mercedes-AMG.

De G 500 4x4² uit 2015 voegde daar niet alleen een nog luxueuzer interieur aan toe maar ook een bodemvrijheid van 45 centimeter en nog indrukwekkendere terreinprestaties. Sinds 2015 kunnen klanten hun ‘G’ ook personaliseren met de exclusieve uitrustingsversies van de designo manufaktur. De buitengewone G 650 Landaulet (gemiddeld verbruik: 17,0 l/100 km; CO₂-emissies gemengde cyclus: 397 g/km) drukte zijn unieke stempel op 2017. Hij was de eerste G-Klasse die verscheen onder de naam Mercedes-Maybach en er werden slechts 99 exemplaren van gebouwd. Met zijn superieure V12-motor, zijn portaalassen, zijn elektrisch bediende stoffen kap en zijn exclusieve uitrusting in het achtercompartiment richtte deze versie van de ‘G’-Klasse zich tot klanten die zich op een even exclusieve als stijlvolle manier willen verplaatsen in open lucht.

In de zomer van 2017 rolde de 300.000e G-Klasse van de band in Graz, een Mercedes-Benz G 500 in de designo-metaalkleur Mauritius Blue met zwarte lederen zetels en contrasterende witte stiknaden (gemiddeld verbruik: 12,3 l/100 km; CO₂-emissies gemengde cyclus: 289 g/km). Het verjaardagsexemplaar was uitgerust met diverse terreinvoorzieningen zoals terreinbanden op zwarte 16”-velgen en een robuust dakimperiaal en vertrok deze zomer voor een nieuw avontuur. Op de officiële Facebook-pagina van de G-Klasse stemden G-Klasse-fans uit de hele wereld voor hun favoriete uitrusting en aankleding. De toekomstige roadtrips van de 300.000e G-Klasse zijn ook te volgen op sociale netwerken.

De nieuwe G-Klasse beleeft zijn première op het Noord-Amerikaanse Internationale Autosalon 2018 in Detroit.