Mercedes-Benz heeft als doel maximale veiligheid bereikbaar te maken voor iedereen. Daarom beschikt de nieuwe C-Klasse als onderdeel van Mercedes-Benz Intelligent Drive ook over vele van de nieuwe assistentiesystemen, en tal van assistentiesystemen met verbeterde functies, die hun wereldwijde debuut in de S- en E-Klasse beleefden. Tot deze systemen behoren onder meer COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS, dat autonome remingrepen uit kan voeren als reactie op rijdende en stilstaande auto’s en dat in de C-Klasse voor het eerst standaard wordt geleverd.

De C-Klasse beschermt zijn passagiers met maximaal negen airbags. Andere veiligheidsfeatures zijn bijvoorbeeld gordelspanners en gordelkrachtbegrenzers op de veiligheidsgordels, ook voor de achterzetels, en de actieve motorkap voor voetgangerbescherming. Ook de bescherming van de allerkleinste inzittenden wordt uiteraard in acht genomen. Automatische uitschakeling van de voorpassagierairbag, ooit door Mercedes-Benz geïntroduceerd, maakt nu gebruik van een druksensor in het zitvlak die merkt of er een kinderstoeltje op de voorstoel is geplaatst en schakelt vervolgens automatisch de voorpassagierairbag uit. In tegenstelling tot andere systemen waarbij de airbag bijvoorbeeld via een sleutel wordt gedeactiveerd, voorkomt Mercedes’ systeem een verkeerde bediening. Omdat er geen speciale transponder noodzakelijk is, werkt het systeem bij alle tegen de rijrichting geplaatste kinderstoeltjes.

Daarnaast werd de Mercedes-Benz C-Klasse beloond met twee ‘Euro NCAP Advanced’ awards voor veiligheidsinnovaties: voor het vermoeidheiddetectiesysteem ATTENTION ASSIST (standaard) en voor het preventieve inzittendenbeschermingssysteem PRE-SAFE^® (optie).

Wind zaaien en efficiëntie oogsten - trainingscentrum voor kampioenen.

Brussel. Met een nieuwe aero-akoestische windtunnel in haar ontwikkelingscentrum in Sindelfingen neemt de onderneming opnieuw het voortouw op het vlak van aerodynamische tests. De metingen in de nieuwe windtunnel kunnen worden uitgevoerd bij windsnelheden tot 265 km/u. In vijf jaar werd meer dan € 230 miljoen geïnvesteerd in de uitbreiding van het Mercedes-Benz Technology Center met de klimaattunnel, het rijsimulatorcentrum en deze aero-akoestische windtunnel.

"De officiële opening van de nieuwe aero-akoestische windtunnel toont opnieuw aan dat het hart van de auto-industrie in Sindelfingen klopt", verklaarde Dr. Dieter Zetsche, voorzitter van de raad van bestuur van Daimler AG en hoofd van Mercedes-Benz Cars, die op een officiële plechtigheid de aero-akoestische windtunnel opende, samen met Europees Commissaris voor Energie Günther Oettinger. "De toekomstige investeringen die Mercedes-Benz hier doet, zullen ervoor zorgen dat dit zo blijft. Ze zullen de status van Baden-Württemberg als hightech-locatie en de positie van de onderneming als technologisch koploper en toonaangevend vernieuwer in het luxe segment versterken."

De nieuwe aero-akoestische windtunnel is slechts één onderdeel van het groots opgezette investeringsprogramma voor de ontwikkeling van voertuigen dat in de vestiging van Sindelfingen loopt. Na de klimaattunnel die twee jaar geleden in gebruik werd genomen en het rijsimulatorcentrum vervolledigt hij de nieuwe testinstallaties in het Technology Centre van Mercedes-Benz. In de directe omgeving wordt momenteel nog een nieuw technologiecentrum voor voertuigveiligheid gebouwd.

"Onze modellen zijn nu in vrijwel alle wagenklassen wereldkampioen wat de aerodynamische en aero-akoestische prestaties betreft", aldus professor dr. Thomas Weber, hoofd Group Research en Mercedes-Benz Cars Development. "En wereldkampioenen hebben de beste trainingscentra ter wereld nodig. Onze klanten genieten van uitzonderlijk rijcomfort dankzij het geringe windgeruis, een onberispelijke wegligging door de lage wrijving en uiteraard een zeer laag verbruik ten gevolge van de minimale luchtweerstand. Wij investeerden in deze innovatieve en geavanceerde aero-akoestische windtunnel in de wetenschap dat hij ons zal helpen onze leiderspositie te handhaven.

"Nieuwe aero-akoestische windtunnel is de meest geavanceerde ter wereld

Met zijn uitstekende luchtgeleiding, zijn geringe achtergrondgeruis, de verfijnde rijsimulatie en de hoge efficiëntie behoort de nieuwe aero-akoestische windtunnel in het ontwikkelingscentrum in Sindelfingen tot de meest geavanceerde installaties ter wereld. Hij is gebaseerd op het zogeheten "Göttingen design" waarbij de lucht na het meettraject naar de blazer wordt teruggeleid en opnieuw tot 265 km/u wordt versneld. Die maximale windsnelheid, bereikt met een venturidoorlaat van 28 m², kan door geen enkele andere windtunnel voor auto's worden geëvenaard. Voor gebruik als akoestische tunnel waarbij het windgeruis in en buiten de testwagen wordt gemeten, zijn doorgedreven geluiddempende maatregelen geïntegreerd. Zelfs bij 140 km/u stroomt de lucht vrijwel geruisloos door het meettraject. Deze kenmerken maken deze aero-akoestische windtunnel tot de stilste ter wereld.

Het hart van het bijna 20 meter lange meettraject van de windtunnel is het vijfbandensysteem van ongeveer 90 ton dat de diverse wegomstandigheden nauwkeurig simuleert. Door het geïntegreerde draaiplateau met een diameter van twaalf meter kunnen de auto's in een vooraf bepaalde hoek worden gedraaid om op realistische wijze zijwind te simuleren.

Omdat de installatie van alle zijden bereikbaar is, kunnen de ingenieurs de diverse aerodynamische sensoren en microfoons met grote precisie aanbrengen rond het testobject. Hierdoor worden haarfijne aerodynamische metingen en een aerodynamische optimalisering van de voertuigen gewaarborgd.

De beste aerodynamische eigenschappen in vrijwel alle wagenklassen

Al bijna drie decennia lang breken de aerodynamicaspecialisten van Mercedes-Benz het ene record na het andere. Het huidige wereldrecord staat op naam van de nieuwe CLA-klasse in zijn BlueEFFICIENCY Edition uitvoering, met een Cd van 0,22 en een luchtweerstandsoppervlakte van 0,49 m². De luchtweerstand van de nieuwe S-Klasse ligt nog twee honderdsten lager dan die van zijn voorganger - met een Cd van 0,24 is deze wagen niet alleen de nieuwe referentie van zijn segment, maar ook de beste sedan op de markt. De S 300 BlueTEC HYBRID is nog aerodynamischer. Deze dieselhybride bereikt een Cd van 0,23 en laat, mede dankzij die buitengewoon lage luchtweerstand, een indrukwekkend verbruikscijfer van slechts 4,4 l/100 km en een CO2-uitstoot van 115 g/km optekenen.

Samen met gloednieuwe elektrische en hybride modellen van Mercedes-Benz zal de komende generatie voertuigen van de constructeur die trend kunnen voortzetten omdat hun aerodynamische eigenschappen verder worden verbeterd in de nieuwe windtunnel. Voor elektrische en hybride wagens wordt een lage luchtweerstand nog belangrijker omdat die een rechtstreeks effect heeft op de autonomie van de batterij - ook tijdens de recuperatie kan immers meer energie worden teruggevoerd naar de batterij.

De wagens van Mercedes-Benz voeren ook bijna alle segmenten aan wat de aero-akoestiek betreft. De nieuwe S-Klasse biedt niet alleen het laagste windgeruis in zijn segment, maar is zelfs stiller dan de Maybach, de referentie op dat vlak, en is hiermee de meest geruisloze wagen op de markt. Naast het geoptimaliseerde ontwerp van dit model dragen ingrijpende verbeteringen aan de koetswerkstructuur en de deurafdichtingen bij aan de beperking van het windgeruis.

Much ado about wind - een lange traditie bij Mercedes-Benz

Mercedes-Benz was de eerste autofabrikant die over een eigen windtunnel beschikte: de grote windtunnel in Stuttgart-Untertürkheim.
Op 5 februari 1943 werd daar de eerste gedocumenteerde meting uitgevoerd. De windtunnel in Untertürkheim, die sinds de jaren 1970 eigendom is van de onderneming en door de jaren heen herhaaldelijk werd gemoderniseerd, is nog altijd onmisbaar voor de ontwikkelingsingenieurs van Mercedes-Benz. Hij wordt nu vooral gebruikt voor spatanalyses en voor het testen van ruitenwissers. En de "grote" windtunnel doet zijn naam alle eer aan, want hier worden de bedrijfsvoertuigen van Mercedes-Benz ook geoptimaliseerd tot ze perfect zijn.

Contactpersoon:

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

Tel.: 0032 (0)2 724.14.74, christophe.vloebergh@daimler.com

Meer informatie over Mercedes-Benz vindt u op het internet: www.media.daimler.com en www.media.mercedes-benz.be

Deze kan u terug vinden op de Daimler-site (www.daimler.gomexlive.com).

Eerstvolgende afspraken zijn de persconferenties op de IAA 2013 :

- dinsdag 09 september 2013 :

19u30 : Mercedes-Benz amp; smart Media Night

- woensdag 10 september 2013 :

10u45 : Mercedes-Benz amp; smart Press Conference

14u40 : Expert Talk “The Future of Mobility”

15u20 :  Wereldpremière Mercedes-Benz GLA

PS : de aangeduide uren zijn staan steeds in Belgische tijd vermeld.

Het was van 1964 geleden dat Mercedes de 24h van Spa gewonnen had, maar het voorbije weekend gebeurde het opnieuw. Bernd Schneider (by the way geboren in 1964) won samen met zijn ploegmakkers en rookies Maximilian Buhk en Maximilian Gotz in een Mercedes SLS AMG van het HTP Racing Team.

Na 564 rondjes op het schitterende circuit van Spa-Francorchamps hadden Schneider en Co 1 ronde voorsprong op de Porsche 911 GT3-R van Manthey Racing en 6 rondes op de WRT Audi. Het feit dat de race werd aangekondigd als een nek-aan-nek-race tussen Audi en BMW deed de overwinning nog zoeter smaken.

Anderzijds was de overwinning ook niet zo’n verrassing, want de Mercedes SLS AMG boekte dit jaar ook al zeges in de 24h van Dubai en de 24h van de Nürburgring.

Iets minder lang geleden was het dat Mercedes AMG nog een Grand Prix won in de F1. Nico Rosberg won dit jaar voor Mercedes AMG al de races in Monaco en Silverstone, maar gisteren viel de eer te beurt aan Lewis Hamilton om zijn eerste zege te boeken voor Mercedes AMG.

Lewis zelf sprak na de race van “een klein mirakel”, maar ook hier zagen we sinds geruime tijd die eerste overwinning van de ex-wereldkampioen vorm krijgen. Na 3 opeenvolgende poles (en de 4e van het seizoen) moest het er immers eens van komen.

Dankzij een sterke start hield Hamilton de leiding van de race. Enkele zeer snel uitgevoerde pitstops en een paar knappe inhaalbewegingen op het moeilijke circuit van Boedapest zorgden voor de rest. Hamilton hield er zijn eerste zege voor Mercedes AMG aan over en was er duidelijk door verheugd. Samen met hem mochten Kimi Raikkonen (2e) en regerend wereldkampioen Sebastian Vettel (3e) op het podium.

Contactpersoon:

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

telefoon : +32 (0)2 724 14 74, christophe.vloebergh@daimler.com

Meer informatie van Mercedes-Benz vindt u op het internet:

www.media.daimler.com en www.mercedes-benz.com

- A-, B- en CLA-Klasse : Nieuwe motoren en aandrijvingen

- C-Klasse : 220 CDI 4MATIC en “Edition C”

- SLK-Klasse : “Roadster Pure”

Begin juni heeft de Auto Club Europa (ACE) een verbruikstest gedaan met de A-Klasse in 180 benzine BE Edition, waaruit reeds bleek dat de wagen in de realiteit minder verbruikt dan wordt opgegeven in de product-brochures. In haar recentste editie pakt Auto Zeitung uit met een vergelijkende verbuikstest tussen 6 modellen van 3 Duitse premiummerken. Ook deze test was Mercedes-Benz welgezind.

Zowel de A-Klasse als de E-Klasse, maar ook de Mercedes GLK, de ML en de SLK kwamen het best uit de verbruikstest, in vergelijking met hun directe concurrenten. Ook het totale eindresultaat (gemiddeld verbruik van de 6 modellen) was in het voordeel van Mercedes-Benz.

Hiermee bewijst het merk met de ster meteen dat het haar niet alleen te doen is om de cijfertjes in de boekjes, maar dat het reële verbruik van haar voertuigen de prioriteit is. Mercedes-Benz investeert dan ook veel geld in efficiëntieverhoging enerzijds en verbruiksdaling anderzijds. De zoektocht naar de beste aërodynamiek is hier een perfect voorbeeld van : Met een cW van 0,22 voor de nieuwe CLA-Klasse (wereld-record in auto-wereld) en een nooit geziene score in het segment van 0,24 voor de nieuwe S-Klasse zet Mercedes-Benz de maatstaf.

Dankzij de EGF (Energetisch gläsernes Fahrzeug) kunnen Mercedes-Benz ingenieurs op ieder nieuw voertuig 300 meetpunten gedetailleerd onderzoeken, om alzo tot het kleinste onderdeel van de wagen zo verbruiksefficiënt mogelijk te ontwikkelen.

Contactpersoon:

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

telefoon : +32 (0)2 724 14 74, christophe.vloebergh@daimler.com

Meer informatie van Mercedes-Benz vindt u op het internet: www.media.daimler.com en www.mercedes-benz.com

Eerstvolgende afspraak is de persconferentie rond de Wereld Première van de nieuwe Mercedes-Benz S-Klasse, op woensdag 15 mei 2013 om 19u00 Belgische tijd.

Dagelijks ontsnappen

Brussel. Met de Concept GLA, die van 21 tot 29 april 2013 op het autosalon van Sjanghai zal worden getoond, levert Mercedes-Benz een hoogstaande compacte SUV af. De Concept GLA koppelt een dynamisch design aan het karakter van een echte vrijetijdsauto. Onder de motorkap van deze 4.383 mm lange, 1.978 mm brede en 1.579 mm hoge concept-car ligt een viercilinder-turbobenzinemotor van 1.991 cm³ die 155 KW (211 pk) ontwikkelt. Dat vermogen wordt op de weg overgebracht via de 7G-DCT-automaat met dubbele koppeling en de 4MATIC-vierwielaandrijving. De voornaamste innovatie van de wagen schuilt echter in de lichtblokken met lasertechnologie vooraan. Die verlichten niet alleen de weg maar dienen ook als videoprojectoren.

Het koetswerkdesign: een losse kijk op de stijlelementen van SUV’s

Op deze concept-car vertaalt de innovatieve geest van de ontwerpers zich in een reeks opvallende eigenschappen. Voorbeelden daarvan zijn de imposante gewelfde motorkap en het uiterst sportieve radiatorrooster met centrale ster. De herwerkte cirkel rond de ster loopt uit in twee zijdelingse spijlen. De ‘softcubes’ pakken uit met nog een nieuwigheid: de rechthoekige elementen met zachtere vormen die het radiatorrooster vorm geven bevinden zich ook ter hoogte van de deurdrempels en de uitlaatpijpen.

De opvallende buitenspiegels met dubbele arm zijn voorzien van een bescherming met pennen, die net als de bodembescherming aangeeft dat deze wagen tot de SUV-familie behoort. Om nog meer blikken naar zich toe te trekken, kreeg de Concept GLA een matzilveren Alubeam-lak.

In profiel straalt de Concept GLA kracht en zelfzekerheid uit. Conform de stijlfilosofie van het merk strekt de duikende lijn (‘dropping line’) zich uit van de voorste lichtblokken tot de achterste wielkasten. De gordellijn, die is getooid met een sierstrip, is gebogen ter hoogte van de achterdeur en loopt achteraan terug omhoog. De rib ter hoogte van de zijdelingse karakterlijn en oplopende lijn onderaan het koetswerk lijkt de ‘dropping line’ te willen vervoegen en creëert zo een exclusief lijnenspel dat de auto een dynamisch en vloeiend profiel geeft. Op dit vijfdeursmodel komen de erg fijne en volledig wegklapbare handgrepen naar buiten wanneer men een toets indrukt. De frameloze ruiten onderstrepen het coupékarakter van deze stijlstudie.

De 20”-velgen met vijf spaken in de vorm van turbineschoepen zijn geschoeid met bandenmaat 255/45 R20. Ze werden speciaal voor de Concept GLA ontwikkeld: hun rand vervoegt de lijnen van de spaken en lijkt ze uit te rekken.

De brede schouders ter hoogte van de wielkasten achteraan worden nog extra benadrukt door de naar binnen staande deurstijlen en lopen door tot aan de achterlichten. Zo wordt de breedte van de achterkant sterk benadrukt. De vormgeving oogt gespierd maar niet agressief. Die indruk wordt nog versterkt door de gewelfde achterruit en de chroomstrip op de achterlichten. Ook de ruim bemeten dakspoiler zal beslist heel wat nieuwsgierig blikken ontlokken. Hij verlengt de achterkant van het dak op esthetische wijze en omvat het derde remlicht.

Ter hoogte van de aankleding van de achterbumper vindt men nog andere eigenschappen die eigen zijn aan SUV’s, zoals de beschermstrip van de laaddrempel en een stijlvolle bodemplaat. Het uitlaatsysteem met dubbele eindpijp illustreert de sportieve positionering van het model.

De achterklep is uitgerust met een elektronische sluiting en opent en sluit zich elektrisch. Wanneer ze omhoog gaat en de eendelige achterlichten meeneemt, blijven bijkomende lichten zichtbaar om achteropkomende voertuigen te waarschuwen. Andere verlichtingsvoorzieningen zijn ondergebracht in de achterste balk van de dakstijlen.

Het interieur: artisanale perfectie

Qua lay-out lijkt het interieur sterk op dat van de nieuwe familie compacte modellen van Mercedes. Elk detail werd echter opnieuw geïnterpreteerd om beter aan te leunen bij het imago van een moderne en erg hoogstaande SUV. Leder en donker gegalvaniseerd aluminium voeren de boventoon en zorgen voor een opvallend contrast. De vier individuele zetels en het centrale deel van de deurpanelen zijn bekleed met erg mooi natuurlijk kastanjeleder. Dit kleurschema roept het beeld van een zadel op, net als de uitrusting: op de Concept GLA zijn de stukken leder met elkaar verbonden met zo’n 20 meter handgemaakte stiknaden. Het ruiterbeeld wordt nog versterkt door de zittingen in gestempeld leder, dat in het midden is getooid met een hoogstaande stoffen ster. De vier sportzetels met geïntegreerde hoofdsteun beschikken allemaal over verlichte spijlen in de uitsparing van de hoofdsteun.

Voor de rugleuning werd erg grafisch grijs natuurleder gebruikt dat de grafische look van het oppervlak versterkt. De armsteunen en het centrale deel van de deurpanelen beschikken over een zichtbare structuur.

Het dashboard is opgebouwd uit verscheidene lagen. Boven het lederen oppervlak vindt men een dragende structuur in mat en gepolijst aluminium, waarop alle instrumenten steunen. De zichtbare schroeven kregen een speciaal design aangemeten. Een bescherming in plexiglas voorkomt vuil. Door de achtergrondverlichting lijken de verschillende niveaus te zweven. De toetsen van het COMAND Online-systeem zijn met zorg gemaakt: het plexiglas werd in het zwart gelakt op de achterkant en, eveneens op de achterkant, werden de pictogrammen gegraveerd en gevuld.

De verluchtingsroosters op het dashboard en achteraan geven blijk van een stilistische evolutie. Net als bij de Concept A CLASS en de Concept Style Coupé zijn ze langs achteren verlicht. Naargelang de temperatuur die de passagiers instellen met de airconditioning, verandert hun kleur: bij 22°C is de verlichting wit, bij een lagere temperatuur is ze blauw en bij een hogere temperatuur rood.

De lange middenconsole, die zich uitstrekt van het dashboard tot aan de achterzetels, wordt visueel verlengd tot in de koffer door een sfeerverlichting met optische vezels. De vlakke koffervloer is getooid met een rechthoekige lichtstrip ter hoogte van de vloer. De bagage kan in alle veiligheid worden bevestigd dankzij een systeem van voorgespannen riemen met vier verankeringspunten, geïnspireerd op helikopters. De rugleuning van de sportzetels achteraan kan naar voren worden geklapt met behulp van een handgreep, waardoor een vlakke laadvloer ontstaat.

De magie van lasers: revolutionaire lichtblokken vooraan die licht en beelden projecten

Licht! De voorste lichtblokken van de Concept GLA zijn uitgerust met laserbundels. Die fungeren niet alleen als dimlichten maar kunnen ook foto’s en video’s projecteren op doeken en andere oppervlakken. Als bron gebruiken ze alle formaten die COMAND Online aankan, zoals de foto’s en video’s van smartphones, het internet of de harde schijf.

De actie kan rechtstreeks plaatsvinden: de Concept GLA beschikt namelijk over twee camera’s vooraan, in de dakstijlen. Het filmen (in 3D) kan zowel tijdens ritten met de Concept GLA gebeuren als in andere kaders: men kan de HD-camera’s namelijk losmaken om ze bijvoorbeeld op een fietshelm te plaatsen. Een bijkomende projector ter hoogte van elke camera zorgt in alle omstandigheden voor een uitstekende verlichting. Films kunnen uiteraard ook worden afgespeeld in het interieur, op het scherm van COMAND Online.

De laserbundelsystemen zijn veel meer dan een stijloefening van de ingenieurs en designers van Mercedes-Benz. Als verlengstuk van het head-up display verhogen ze de rijveiligheid. Dankzij deze technologie kunnen bijvoorbeeld aanwijzingen van het navigatiesysteem op het wegdek worden geprojecteerd in de vorm van pijlen, zodat de intenties van de bestuurder duidelijk zichtbaar worden voor andere weggebruikers.

Lichtblokken vooraan: de combinatie van led- en lasertechnologie

De voorste lichtblokken met blauwachtige verlichting van de Concept GLA, zijn in meer dan een opzicht interessant, niet alleen omwille van hun laserbundels en hun zichtbaar draaiende koelventilator. De ‘coming home’-functie gebruikt de blauwe verlichting om aan te geven dat de wagen zijn bestuurder opwacht.

Terwijl de functie van de dimlichten voor het eerst wordt verzekerd door een laser, afgeleid door een spiegellens, wordt die van de dagrijlichten (in de kenmerkende vlamvorm) en die van de richtingaanwijzers verzekerd door leds. De richtingaanwijzers kregen de vorm van een digitale lichtsequentie. Ze zijn een evolutie van het systeem in de Concept Style Coupé, die werkt volgens het ‘wave’-principe.

Contactpersoon:

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

Telefoon: +32 (0)2 724 14 74, e-mail: christophe.vloebergh@daimler.com

Meer informatie over Mercedes-Benz vindt u op www.media.daimler.com en www.mercedes-benz.com.

Gelieve het volledige persbericht in bijlage te willen terugvinden aub.

Eerstvolgende afspraak is de persconferentie van Daimler op de NYIAS 2013 te New York op woensdag 27 maart 2013om 15u15.

* Daimler AG, Ford Motor Company en Nissan Motor Co., Ltd., hebben een unieke drie-partijenovereenkomst getekend voor de gezamenlijke ontwikkeling van een gemeenschappelijk brandstofcelsysteem om de beschikbaarheid van nul-emissietechnologie te bespoedigen en de investeringskosten aanzienlijk te beperken

* Samenwerking leidt naar verwachting al in 2017 tot de lancering van ‘s werelds eerste betaalbare, voor een breed publiek beschikbare elektrisch aangedreven brandstofcelauto’s

* Unieke samenwerking van drie ondernemingen op drie continenten helpt wereldwijde specificaties en standaardisering van componenten te realiseren

* Partnerschap geeft een duidelijk signaal af aan leveranciers, beleidsmakers en de industrie om de verdere ontwikkeling van een wereldwijde waterstofinfrastructuur te stimuleren

STUTTGART, Duitsland (28 januari 2013) – Daimler AG, Ford Motor Company en Nissan Motor Co., Ltd. hebben een unieke drie-partijenovereenkomst getekend om de commercialisatie van elektrische auto’s met brandstofceltechnologie (FCEV) te bespoedigen.

Het doel van de samenwerking is om gezamenlijk een gemeenschappelijk brandstofcelsysteem voor elektrische auto’s te ontwikkelen en daarmee de investeringskosten te beperken die gemoeid zijn met de ontwikkeling van de technologie. Elke onderneming investeert een gelijk deel in het project. De strategie om uniformiteit in ontwikkeling te maximaliseren, volume te genereren en efficiency te bewerkstelligen door schaalvoordelen te behalen, zal bijdragen om al in 2017 ’s werelds eerste betaalbare, voor een breed publiek beschikbare FCEV’s te lanceren.

Daimler, Ford en Nissan hebben samen meer dan zestig jaar ervaring in de ontwikkeling van FCEV’s. Hun FCEV’s hebben als onderdeel van demonstratieprojecten wereldwijd onder uiteenlopende condities meer dan tien miljoen testkilometers afgelegd met consumenten achter het stuur. De partners zijn voornemens een gemeenschappelijk brandstofcelpakket en –systeem te ontwikkelen die door de afzonderlijke ondernemingen kunnen worden gebruikt voor het lanceren van zeer gedifferentieerde, emissievrije FCEV’s onder de individuele merknamen.

De samenwerking geeft een duidelijk signaal af aan leveranciers, beleidsmakers en de industrie om de verdere ontwikkeling van waterstof vulstations en de overige infrastructuur die noodzakelijk is voor een brede introductie van dit type auto’s, te stimuleren.

Een FCEV wordt door elektriciteit aangedreven, welke aan boord in de brandstofcel wordt opgewekt. Tijdens het rijden komt er alleen waterdamp vrij. FCEV’s worden gezien als opvolgers van de batterij-elektrische auto’s van vandaag en zullen bijdragen aan de verdere uitbreiding van het aanbod emissievrije mobiliteitsopties voor consumenten.

“Elektrische brandstofcelauto’s zijn in het proces naar duurzamere mobiliteitsopties de logische volgende stap na de huidige batterij-elektrische auto’s,” verklaart Mitsuhiko Yamashita, lid van de Raad van Bestuur en Executive Vice President van Nissan Motor Co., Ltd., verantwoordelijk voor Research amp; Development. “We kijken uit naar een toekomst waar we op veel behoeften van consumenten een antwoord kunnen geven door het nul-emissieportfolio van batterij-EV’s aan de bovenkant uit te breiden met FCEV’s.”

“Wij zijn ervan overtuigd dat brandstofcelauto’s een centrale rol gaan spelen in het realiseren van toekomstige emissievrije mobiliteit. Dankzij de grote toewijding van alle drie partners kunnen we brandstofcel e-mobiliteit op een bredere basis inzetten. Dat betekent dat we de technologie dankzij deze samenwerking voor veel consumenten wereldwijd beschikbaar kunnen maken,” aldus Prof. Thomas Weber, lid van de Board of Management van Daimler AG, Group Research amp; Mercedes-Benz Cars Development.

“Samenwerken helpt aanzienlijk om deze technologie sneller op de markt te brengen tegen een betaalbaardere prijs voor onze klanten,” vertelt Raj Nair, group vice president Global Product Development van Ford Motor Company. “Wij profiteren allemaal van dit partnerschap omdat het resultaat dat daaruit voortkomt beter zal zijn dan dat van elke willekeurige individuele onderneming.

”Het ontwikkelingswerk voor zowel het brandstofcelpakket als het brandstofcelsysteem wordt door de drie ondernemingen gezamenlijk gedaan op diverse locaties wereldwijd. De partners onderzoeken tevens de mogelijkheid van een gezamenlijke ontwikkeling van andere FCEV-componenten om nog meer synergiën te bewerkstelligen.

De unieke samenwerking van de drie ondernemingen op drie continenten zal bijdragen aan het vaststellen van wereldwijde specificaties en standaardisering van componenten, wat een belangrijke voorwaarde is voor het realiseren van grotere schaalvoordelen.

Hoe werkt een elektrische auto met brandstofcel?

Net als de batterij-elektrische auto’s van vandaag zijn FCEV’s zuiniger dan conventionele auto’s en maken ze gebruik van andere energiebronnen dan aardolie.

De elektriciteit voor een FCEV wordt in de auto geproduceerd in het brandstofcelpakket waar de stroom wordt opgewekt via een elektrochemische reactie tussen waterstof en zuurstof uit de lucht. De waterstof wordt in speciaal ontworpen hogedruktanks in de auto opgeslagen. De enige restproducten zijn waterdamp en warmte.

Media contactpersonen:

Dhr. Erik Van den Heuvel

Tel : 0032 / 2 724 14 75 

Mail : erik.vandenheuvel@daimler.com

Over de ondernemingen:

Daimler AG

Daimler AG is one of the world's most successful automobile companies. With its Mercedes-Benz Cars, Daimler Trucks, Mercedes-Benz Vans, Daimler Buses and Daimler Financial Services divisions, the vehicle manufacturer is one of the largest producers of premium cars and the largest globally operative manufacturer of commercial vehicles. Daimler Financial Services offers financing, leasing, fleet management, insurance and innovative mobility solutions. The company's founders, Gottlieb Daimler and Carl Benz, made history by inventing the automobile in 1886. As a pioneer of vehicle manufacturing, Daimler continues to shape the future of mobility. To this end it deploys innovative and green technologies and designs safe, high-quality vehicles which exude a very special fascination. For many years now, Daimler has been investing consistently in the development of alternative drives in pursuit of the long-term aim of zero-emission driving. Alongside hybrid vehicles, these ongoing efforts enable Daimler to offer the broadest range of battery- and fuel cell-powered local emission-free electric vehicles. Daimler is committed to championing a responsible approach in the interests of society and the environment. Daimler markets its vehicles and services in virtually every country throughout the world and has production facilities on five continents. In addition to Mercedes-Benz, the world's most valuable premium automobile brand, today's brand portfolio also includes smart, Maybach, Freightliner, Western Star, BharatBenz, Fuso, Setra, Orion and Thomas Built Buses. The company is listed on the Frankfurt and Stuttgart stock exchanges (stock exchange abbreviation DAI). Group sales totalled 2.1 million vehicles in 2011, with a workforce of more than 271,000. Revenue stood at € 106.5 billion and EBIT totalled € 8.8 billion.

Ford Motor Company

Ford Motor Company, a global automotive industry leader based in Dearborn, Mich., manufactures or distributes automobiles across six continents. With about 172,000 employees and 65 plants worldwide, the company’s automotive brands include Ford and Lincoln. The company provides financial services through Ford Motor Credit Company. For more information regarding Ford and its products worldwide, please visit http://corporate.ford.com.

Nissan Motor Co., Ltd.

Nissan Motor Co., Ltd., Japan's second-largest automotive company, is headquartered in Yokohama, Japan, and is part of the Renault-Nissan Alliance. Operating with more than 248,000 employees globally, Nissan provided customers with more than 4.8 million vehicles in 2011, generating revenue of 9.4 trillion yen ($118.95 billion U.S.). With a strong commitment to developing exciting and innovative products for all, Nissan delivers a comprehensive range of 64 models under the Nissan and Infiniti brands. A pioneer in zero-emission mobility, Nissan made history with the introduction of Nissan LEAF, the first affordable, mass-market, pure-electric vehicle and winner of numerous international accolades, including the prestigious 2011-2012 Car of the Year Japan and 2011 World Car of the Year awards. Visit www.nissan-global.com/EN/for more about Nissan’s products, services and commitment to sustainable mobility.

› Investering van ruim 200 miljoen euro in de toekomst van de fabriek

› Dr. Annette Winkler: “de ‘smartville’-fabriek vestigde bij ingebruikname al nieuwe normen op het gebied van innovatieve milieuvriendelijke productietechnologieën. Bij smart zijn we allemaal erg trots dat ons fantastische team in Hambach nu ook de eerste elektrische seriemodellen in Europa bouwt.”

Met de productie van de smart electric drive in de Franse gemeente Hambach presenteert smart de eerste elektrische wagen die op grote schaal wordt gebouwd in Europa.

In haar speech benadrukte Dr. Annette Winkler, Hoofd van smart, het belang van de Hambach-fabriek: “de ‘smartville’-fabriek vestigde bij ingebruikname al nieuwe normen op het gebied van innovatieve milieuvriendelijke productietechnologieën. Bij smart zijn we allemaal erg trots dat ons fantastische team in Hambach nu ook de eerste elektrische seriemodellen in Europa bouwt.” Over de stijgende productie van de smart fortwo electric drive zei Annette Winkler: “Met elke elektrische smart die Hambach verlaat, bieden we iedereen toegang tot betaalbare elektrische mobiliteit. Meer dan 1.000 emissievrije smarts hebben de fabriek reeds verlaten. Het productietempo wordt nu voortdurend opgedreven om aan de hoge wereldwijde vraag te kunnen voldoen.”

Dr. Joachim Betker, hoofd van de smart-fabriek in Hambach, geeft tekst en uitleg: “de smart-fabriek van Hambach voldoet aan alle vereisten voor een perfect geïntegreerde productie van elektrisch en thermisch aangedreven modellen. Het smart-concept werd van bij het begin uitgewerkt met het oog op verschillende aandrijvingen. Daarom werd de volledige vestiging zo gepland dat bijkomende configuraties zoals elektrische aandrijvingen met een relatief laag budget konden worden gerealiseerd. Het volledige team van de Hambach-vestiging mag trots zijn dat ze de eerste in serie gebouwde elektrische wagen in Europa hebben gerealiseerd.” 

Over de nieuwe smart fortwo electric drive

De smart fortwo electric drive is verkrijgbaar als coupé en cabriolet en kan schermen met een uitgebreide standaarduitrusting gebaseerd op de uitvoering ‘passion’. In de toekomst kunnen smart-klanten nog meer genieten van een aantrekkelijk geprijsde wagen met de bekende compacte afmetingen. In vergelijking met zijn klassiek aangedreven tegenhangers onderscheidt hij zich door het feit dat hij totaal geen emissies produceert tijdens het rijden.

De 55 kW sterke elektromotor stuwt de smart fortwo electric drive in 4,8 seconden van 0 naar 60 km/u en met zijn topsnelheid van 125 km/u biedt hij ook op ringwegen heel wat rijplezier. Zijn 17,6 kWh sterke lithium-ionbatterij geeft de stedelijke tweezitter in het stadsverkeer een rijbereik van zo’n 145 kilometer zonder lokale emissies te produceren. En aangezien zijn onderdelen worden gebouwd door joint ventures met de Duitse ondernemingen Bosch (EM-motive) en Evonik (Deutsche ACCUmotive) en de auto zelf van de band rolt in het Franse Hambach, is de nieuwe smart fortwo electric drive de eerste volledig Europese elektrische wagen.

Een nieuw verkoopmodel maakt de elektrische mobiliteit bijzonder aantrekkelijk: het saleamp;care-model biedt klanten de gelegenheid om de wagen te kopen, financieren of leasen tegen aantrekkelijke prijzen en de batterij te huren voor een vast maandelijks bedrag. Ook kan men de wagen inclusief batterij kopen, financieren of leasen.

Prijzen in Duitsland (incl. 19% btw):

De eerste exemplaren werden reeds geleverd aan klanten in Duitsland, België, Frankrijk, Zwitserland, Italië en Portugal. Alle andere markten (ruim dertig) zullen progressief volgen.

Investeringen stellen de toekomst van de fabriek in Hambach veilig

De aanzienlijke investeringen van meer dan 200 miljoen euro in de expansie en aanpassing van de fabriek plus voorbereidende maatregelen voor de opvolger van de huidige smart stellen de toekomst van de fabriek veilig. Met een totale investering van ruim vijftig miljoen euro is de nieuwe lakfaciliteit het grootste individuele project: het huidige poedercoatingproces wordt vervangen door een milieuvriendelijk proces met vloeibare lak dat aan de huidige normen van de Daimler-groep beantwoordt. Deze nieuwe lakinstallatie zal het aantal mogelijke lakkleuren aanzienlijk uitbreiden, zodat smart-klanten in de toekomst ook voor de tridion-veiligheidskooi van hun smart de keuze zullen krijgen uit alle beschikbare lakuitvoeringen.

Succesverhaal: de smart-fabriek in Hambach

De smart-fabriek in Hambach werd in 1997 ingewijd en heeft de smart fortwo geproduceerd sinds 1998 en de tweede generatie sinds 2007. In 2011 rolden meer dan 103.000 wagens van de productielijn. Er werken ongeveer 1.475 werknemers in de vestiging, waarvan 750 in de fabriek zelfs en nog eens 725 bij de zeven systeempartners, die op dezelfde site gevestigd zijn. De een miljoenste smart fortwo werd in september 2008 gebouwd, net op het moment dat het merk zijn tiende verjaardag vierde. Tot op heden verlieten al meer dan 1,4 miljoen voertuigen de fabriek.

De fabriek in Lotharingen stond altijd al borg voor een innovatief productieconcept. De assemblagelijn heeft de vorm van een plusteken om optimaal in te spelen op de eisen van de assemblage en logistiek en zo uiterst efficiënte productieprocessen te garanderen. Het principe stelt systeempartners en leveranciers in staat om modules vlakbij de assemblagelijn te leveren. Zo worden transport en logistiek tot het minimum beperkt, een hele troef, zeker in ecologisch opzicht. Dankzij het design van de wagens en het hypergeavanceerde energieconcept vertaalt de ecologische productverantwoordelijkheid van smart zich ook in de productie. Zo heeft smartville zijn eigen verwarmings- en stroomproductie, die de hele site verwarmt en ongeveer een kwart van de vereiste elektriciteit levert. Afvalwater wordt rechtstreeks op de site behandeld in het eigen zuiveringsstation met membraanfilter. De kwaliteit van het behandelde water is beter dan die van het water waarin het wordt geloosd.

Over smart

De nieuwe modelgeneratie voor 2012 is het vervolg op een uniek succesverhaal voor smart. Als trendsetter herschrijft de smart fortwo intussen al tien jaar de regels van de individuele stedelijke mobiliteit. Het merk koppelt een verantwoordelijk gedrag en hoge ecologische normen aan levensvreugde en een hoge funfactor. Met zijn compacte afmetingen neemt de tweezitter minder rij- en parkeerruimte in beslag dan om het even welke andere auto op de markt.

smart is intussen vertegenwoordigd in 46 landen overal ter wereld en werd onlangs nog gelanceerd in Rusland. De voornaamste afzetmarkten zijn Duitsland, Italië en China.

Meer informatie over smart is verkrijgbaar op het internet:

www.media.daimler.com en www.smart.com

Movianto Belgium, concessiehouder Mercedes-Benz Gent en Mercedes-Benz Financial Services sloegen de handen in elkaar wat van 2011 tot op heden resulteerde in de aankoop van in totaal 27 Mercedes-Benz voertuigen – 22 Sprinters en 5 Vito 116 CDI. De laatste reeks van deze 27 voertuigen met koelopbouw werd in juni aan Movianto Belgium overgemaakt. Deze voertuigen vervangen en vervolledigen de huidige vloot van Movianto Belgium.

“In onze zoektocht naar nieuwe voertuigen voor onze vloot zijn we niet over één nacht ijs gegaan”, vertelt Dhr Dries Snaet, Financieel Manager van Movianto Belgium. “Wij stellen hoge eisen aan het transport van onze goederen – gaande van geneesmiddelen over medical devices tot klinisch studiemateriaal. Het is voor ons dan ook evident dat wij voor onze transportoplossingen een partner kiezen die ook van zijn product hetzelfde kwaliteitsniveau eist. Op die manier kwamen we al snel bij Mercedes-Benz uit. Bovendien hadden zowel Sprinter, Vito als het Europese 24u Servicenetwerk van het merk met de ster in het verleden reeds hun deugdelijkheid en kwaliteit bewezen. Met deze aankoop bouwen wij verder op dat vertrouwen.”

De vloot van Movianto Belgium bestaat reeds jarenlang voor het merendeel uit Mercedes-Benz voertuigen, die hun troeven van bedrijfszekerheid en kwaliteit in de praktijk bewezen. Deze intrinsieke kwaliteiten worden aangevuld met de servicegerichtheid van Mercedes-Benz Gent en het leasingcontract van Mercedes-Benz Financial Services, inclusief servicecontract.
In het aankoopproces van Movianto Belgium speelde ook nog meer. “Onze activiteiten in de farmaceutische sector en de gezondheidssector willen we graag linken aan onze maatschappelijke verantwoordelijkheid. Daarom hebben wij al onze nieuwe Sprinters en Vito’s uitgerust met het BlueEFFICIENCY pakket, dat zowel verbruik als CO2-uitstoot ten goede komt”, vertelt dhr Snaet. “Verder zijn natuurlijk ook de flexibiliteit in opbouwmogelijkheden van de Sprinter perfect afgestemd op onze noden.”

Mercedes-Benz Sprinter

De Mercedes-Benz Sprinter is professioneel in al zijn varianten want hij biedt onbeperkte mogelijkheden en heeft steeds een passende oplossing klaar. Met zijn maximale laadruimte van 17 m³, het standaard Adaptive ESP, zijn hoogwaardig ingerichte interieur en zijn beschikbaarheid in vier koetswerklengtes en drie dakhoogtes gooit de Sprinter hoge ogen.
Movianto Belgium opteerde voor de Sprinter 316 – goed voor 163 pk. Dankzij de Euro-5 viercilinder dieselmotor, de manuele zesversnellingsbak ECO-GEAR en het ECO Start/Stop systeem, neemt de Sprinter ook zijn verantwoordelijkheid inzake ecologie. De huidige generatie bestelwagens met haar nieuwe aandrijftechnologie stelt dan ook een nieuwe maatstaf: ze verzoent zuinigheid en milieubescherming met rijplezier.

Mercedes-Benz Vito

De totaalbestelling van Movianto Belgium bestaat verder uit 6 Vito 1160 CDI’s. De Vito is synoniem voor compact en wendbaar in de binnenstad en dankzij zijn optioneel verhoogd dak en extra lange laadruimte kan hij de meest uiteenlopende transporttaken en ladingen aan. De 4-cilinder CDI-dieselmotor, die beantwoordt aan de Euro-5 normen, de manuele zesversnellingsbak ECO-GEAR en de standaard achterwielaandrijving zorgen voor een optimale dynamiek en wendbaarheid. Dankzij het comfortonderstel wordt het vermogen nog vaster en aangenamer op de weg overgebracht. Bij dat alles is er ook speciale aandacht voor het veiligheidsconcept. De samenwerking tussen talrijke actieve en passieve veiligheidssystemen, waartoe alle belangrijke elektronische rijhulpsystemen behoren, zorgt in de Vito voor een erg hoge mate van bescherming.

Movianto

Movianto is een logistiek dienstverlener gespecialiseerd in de farmaceutische sector en de health care industrie. Met dochterondernemingen in elf Europese landen biedt Movianto de juiste oplossing voor zowel producent als product. Van warehousing, transport en temperatuur gecontroleerde logistiek tot gespecialiseerde diensten zoals order-to-cash, individueel herverpakken en herlabelen alsmede het logistieke beheer van klinische studies, monsters en promotioneel materiaal. 

Movianto Belgium is marktleider in gespecialiseerde temperatuur gecontroleerde logistiek en distributie voor de farmaceutische sector en de health care industrie. Leveringen met deze temperatuur gecontroleerde Sprinters en Vito’s aan ziekenhuizen, dokters, apotheken en labo’s vinden dagelijks plaats. Movianto Belgium zijn volledig in lijn met ISO 9001:2008 georganiseerd.

Meer informatie:

www.movianto.com

smart ontwikkelt en produceert de elektrische scooter in nauwe samenwerking met zijn partner Vectrix, een innovatieve mondiale marktleider in de elektrische tweewielerbranche. De in 1996 in Rhode Island, USA, opgerichte onderneming bouwt al jaren elektro-scooters in serieproductie en beschikt op dit gebied over veel knowhow. 

"smart en Vectrix zijn allebei pioniers op het gebied van elektrische mobiliteit voor de stad", aldus Dr. Annette Winkler, directeur van smart. "De smart scooter wordt een échte smart die wij tot eenzelfde stijlicoon voor stadsmobiliteit willen maken als de smart fortwo."

Het prototype van de smart scooter die in 2010 op de Autosalon van Parijs werd gepresenteerd, zal nog duidelijk worden doorontwikkeld. De nieuwe elektrische smart scooter zal unieke features krijgen die tot nu toe nog niet in deze voertuigklasse werden aangeboden.

Meer informatie over smart is beschikbaar op internet: www.media.daimler.com en www.smart.com

Ruim 110.000 lezers van "Auto Zeitung" namen deel aan de 25e verkiezing van de beste wagens van het jaar en bezorgden de Mercedes-Benz SLS opnieuw twee podiumplaatsen. Dit was de vierde overwinning op rij voor de gullwing coupé in de categorie van de supersportwagens. De SLS Roadster won voor de tweede keer in het segment van de cabrio’s die meer dan 30.000 euro kosten. De supersportwagen dankt de dubbele overwinning aan zijn unieke hightech combinatie van aluminium koetswerk, AMG 6,3-liter V8-middenmotor vooraan met een vermogen van 420 kW (571 pk), zeventraps transmissie met dubbele koppeling en de wendbare sportophanging met aluminium dwarsgeplaatste wieldraagarmen. Verder scoren de SLS AMG Coupé en de Roadster nog meer punten dankzij hun fascinerende stijlkenmerken die doen denken aan de legendarische 300 SL van de jaren 1950.

Mercedes-Benz won ook de Quality Trophy 2012. Deze prijs wordt gezamenlijk uitgereikt door het tijdschrift "Auto Zeitung" en de GTÜ (Gesellschaft für Technische Überwachung of vereniging voor technisch toezicht) voor de beste kwaliteit en betrouwbaarheid. Deze topklasse bekroning is gebaseerd op de resultaten van ongeveer acht miljoen algemene technische inspecties uitgevoerd door de GTÜ, de bevindingen van het kwaliteits- en serviceverslag van “Auto Zeitung” en de stemmen van de lezers die hun persoonlijke praktische ervaringen weerspiegelen.

De beltbag kan als een klassieke veiligheidsgordel gebruikt worden. Hij heeft echter een ander ontwerp dan de standaardgordel en kreeg bij praktische tests uitstekende beoordelingen voor het bijzonder hoge draagcomfort en de opvallend zachte gordelranden.

Net als het onlangs door Mercedes-Benz voorgestelde en eveneens voor een topmodel geplande actieve gordelslot, werd ook de beltbag speciaal met het oog op de nieuwe markten ontwikkeld. Daar ligt de bezettingsgraad van de achterbank tot 30% hoger dan in Europa.

Met de beltbag blijft Mercedes-Benz het veiligheidssysteem voor de achterpassagiers verder verbeteren – vandaag al zijn de gordels van de tweede rij, anders dan bij veel andere constructeurs, van gordelspanners en spankrachtbegrenzers voorzien. Voor de inzittenden voorin is geen beltbag voorzien, omdat die al kunnen rekenen op airbags als bijkomend veiligheidssysteem.

Omdat de meettechniek die bij dummy’s gebruikt wordt, de voordelen van een bredere gordelband – zoals de kleinere belasting op de inzittenden – niet kan berekenen, hebben de veiligheidsexperts van Mercedes-Benz intensief met virtuele mensmodellen gewerkt. Die computermodellen maken immers gedetailleerde uitspraken mogelijk over de biomechanische belasting bij een ongeval.

Een grote troef van de nieuwe GL-Klasse is de kalmte en rust die hij uitstraalt, ongeacht het type van wegdek. Zijn NVH-niveau (NVH: Noise, Vibration, Harshness – geluid en trillingen) is bijzonder laag en zou zelfs in een S-Klasse op zijn plaats zijn. Belangrijke basiselementen voor dit uitzonderlijke comfort zijn de ultrastijve carrosserie, de verbeterde aandrijflijn en het aangepaste onderstel. En dan hebben we het nog niet over de verbeteringen op het vlak van de akoestiek of over het weloverwogen gebruik van nieuwe isolatiematerialen. Daar bovenop komen dan nog de klassieke sterke punten van de GL-Klasse: zijn voorbeeldige wendbaarheid en zijn uitzonderlijke terreineigenschappen.

De SUV is rondom standaard met de pneumatische ophanging AIRMATIC (voor- en achteras) uitgerust, waarin een adaptief dempsysteem (ADS) en een ladingsensor geïntegreerd zijn. De AIRMATIC ADS-ophanging biedt niet alleen een uitzonderlijk comfort, maar verbetert in vergelijking met het vorige model ook nog eens de wegligging en de rijdynamiek.

De ophanging past zich immers aan de verschillende gebruiksomstandigheden aan, onder andere dankzij het standaard ingebouwde stabilisatiesysteem bij zijwind of de ladingsensor. Het ACTIVE CURVE SYSTEM, een optioneel en dynamisch systeem, beperkt met dwars gemonteerde stabilisatiestangen ter hoogte van de voor- en achteras eventuele rolbewegingen in de bochten. Dat verbetert niet alleen de wendbaarheid, maar verhoogt ook het rijplezier terwijl tegelijk de stabiliteit van de auto en het rijcomfort nog toenemen. Een andere niet onbelangrijke troef: het ACTIVE CURVE SYSTEM kan de werking van de stabilisatiestangen uitschakelen zodat de auto in de terreinmodus nog meer mogelijkheden krijgt.

De kunst van de metamorfose: Pack ONamp;OFFROAD

De GL is perfect uitgerust om zich buiten de gebaande wegen te wagen. Naast de permanente vierwielaandrijving 4MATIC omvat de standaarduitrusting nog de snelheidsbeperking bij afdalingen (DSR) en een speciaal rijprogramma voor ruw terrein. Het Pack ONamp;OFFROAD van de nieuwe GL-Klasse verbetert met behulp van zes rijprogramma’s de rijdynamiek en de veiligheid. Die programma’s staan borg voor een optimaal beheer van de transmissie, zowel op de weg als op ruw terrein en dat in overeenstemming met de gebruiksomstandigheden. De ‘hardware’ van dit pack omvat een vuilbescherming voor de motor, een met glasvezel versterkte bekleding van de onderzijde, een tweetraps verdeeldifferentieel, een vergrendeling van het centrale differentieel, en uitgebreide AIRMATIC-functies waarmee de bodemvrijheid tot maximum 306 mm vergroot kan worden en de auto door tot 600 mm diep water kan waden.

Verbeterd zicht en hogere veiligheids- en comfortniveaus

’s Nachts of in ongunstige weersomstandigheden verbeteren de bi-xenonkoplampen samen met het Intelligent Light System en de nieuwe verlichtingsfunctie voor ruw terrein in grote mate het zicht. Daartoe dragen ook de rijlichtassistent en de nachtzichtassistent Plus hun steentje bij. Het optionele camerasysteem met een 360°-beeld is bijzonder handig in de stadsjungle en omvat vier camera’s – een vooraan, een achteraan en twee in de buitenspiegels.

Die camera’s zijn verbonden met een regeleenheid die op basis van de geregistreerde beelden een beeld van de auto en zijn omgeving vanuit vogelperspectief samenstelt. Het camerasysteem geeft vervolgens de beelden, zowel vanuit vogel- als andere perspectieven, weer op het grote scherm van de COMAND navigatie en entertainment module.

Nieuwe rijassistentiesystemen: een optimale ondersteuning van de bestuurder

De talrijke rijassistentiesystemen zijn de belangrijkste elementen die aan de basis liggen van de grotere verkeersveiligheid van de nieuwe GL-Klasse – met een bestuurder die langer fit blijft. Behalve met de rijveiligheidssystemen – ESP®, ASR, ABS en het preventieve veiligheidssysteem PRE-SAFE® – wordt de GL-Klasse voor het eerst ook met de COLLISSION PREVENTION ASSIST, een botswaarschuwing, uitgerust. Het concentratiehulpsysteem ATTENTION ASSIST maakt eveneens deel uit van de standaarduitrusting. En wanneer de auto de fysische grenzen nadert, kan de bestuurder rekenen op de waardevolle hulp van de ladingsensor of van de actieve stuurinrichting die, meer bepaald bij overstuur, de bestuurder helpt door de stuurbeweging te ondersteunen. Het stabilisatiesysteem bij zijwind, een andere standaardvoorziening, is een van de belangrijkste innovaties in de nieuwe GL. Bij krachtige zijwind bezorgt dat systeem de bestuurder een groter gevoel van veiligheid door de remmen gericht te bedienen. Opties zoals de snelheids- en afstandsregelaar DISTRONIC PLUS, het remhulpsysteem BAS PLUS of nog de PRE-SAFE®-rem met autonome remfunctie in kritieke situaties die de bestuurder niet opgemerkt heeft, zijn andere uitrustingselementen die de veiligheid in grote mate ten goede komen. De Actieve Parkeerassistent, die geschikte parkeerplaatsen detecteert en de GL automatisch in de optimale parkeerpositie gidst, staat borg voor comfortabele parkeermanoeuvres.

De motoren van de GL-Klasse: tot 20% zuiniger

De BlueTec-motor van de GL 350 BlueTEC 4MATIC en de BlueDIRECT turbobenzinemotor met directe injectie van de GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY geven blijk van uitstekende prestaties bij een grote efficiëntie. De GL 350 BlueTEC 4MATIC verbruikt bijvoorbeeld 7,4 liter diesel per 100 km, bijna 20% minder dan zijn voorganger. Daarmee blijft dit model onder de limieten van de toekomstige emissienorm Euro 6. Het verbruik van het benzinemodel GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY dat een vermogen van 320 kW (435 pk) ontwikkelt, is met 18% gedaald. Samen met de modelvernieuwing komt er voor het eerst ook een AMG-versie van de GL op de markt.

De V8 biturbo AMG van 5,5 liter die in de high performance GL 63 AMG ingebouwd wordt, ontwikkelt een maximumvermogen van 410 kW (557 pk) en een maximumkoppel van 760 Nm. Dat maakt uitzonderlijke rijprestaties mogelijk: de GL 63 AMG accelereert in 4,9 seconden van 0 tot 100 km/u en haalt een (elektronisch begrensde) topsnelheid van 250 km/u. Zijn verbruik in de nieuwe, gemengde Europese rijcyclus bedraagt 12,3 liter per 100 km (288 g CO2/km).

De belangrijkste technische kenmerken* in een oogopslag:

* Kenmerken van het internationale aanbod, met voorbehoud voor nationale variaties. ** Elektronisch begrensd

De dieselmotoren vallen niet alleen op door hun vooruitstrevende technologie, maar ook door een hele reeks van BlueEFFICIENCY-maatregelen die zich in een aanzienlijke brandstofbesparing vertalen. Voorbeelden van die maatregelen zijn de ECO start/stop-functie (standaard) en de nieuwe 7-trapsautomaat 7G-TRONIC PLUS. Het intelligente dynamobeheer, de elektrische stuurinrichting en de banden met verminderde rolweerstand helpen op hun beurt om het brandstofverbruik te verminderen.

Met enkele belangrijke structurele maatregelen was het mogelijk om de nieuwe GL-Klasse bijna 90 kg lichter te maken dan zijn voorganger (GL 350 BlueTEC 4MATIC). De motorkap en de spatborden worden vanaf nu in even lichte als stevige aluminiumlegeringen vervaardigd.

De armen van de voor- en achteras zijn ook uit een legering vervaardigd wat een dubbel resultaat oplevert: de gewichtsbesparing vermindert de energiebehoefte, terwijl het rijcomfort toeneemt door de kleinere onafgeveerde massa. Andere gewichtsbesparende maatregelen zijn de nieuwe, geluiddempende voorruit, de magnesium dwarsbalk voor het instrumentenbord, het BlueTEC-systeem met de SCR-katalysator, de nieuwe elektrische stuurinrichting, de elektrische parkeerrem en de motorsteun in kunststof.

De passagiersruimte van de GL: eerste klasse voor zeven personen

De GL-Klasse maakt niet alleen indruk met zijn hoge rijcomfort dat zowel op de weg als op ontoegankelijk terrein een ongeëvenaarde rijdynamiek mogelijk maakt. Daarnaast komt hij nog eens aan alle verwachtingen tegemoet met een interieur dat in niets moet onderdoen voor dat van een luxeberline van de topklasse. In het interieur kunnen tot zeven personen in alle comfort plaats nemen. Een interieurindeling die kracht, dynamiek en sierlijkheid uitstraalt; hoogwaardige materialen en een tot in de puntjes verzorgde afwerking; een perfecte ergonomie en bijzonder veel ruimte: dat zijn de intrinsieke eigenschappen van de passagiersruimte van de nieuwe GL-Klasse die hetzelfde gevoel van welzijn in het leven roept als alle andere modellen van Mercedes-Benz. Details die het interieur nog opwaarderen, zijn de grote sierelementen in hout of aluminium, de bedieningsknoppen in zilverkleurig chroom, en de bekleding in ademend imitatieleder ARTICO met contrasterende siernaden.

De zeven comfortabele zetels staan in een 2-3-2-schema opgesteld. Op elk van de drie zetelrijen beschikken de inzittenden over meer elleboog- en schouderruimte en over een grotere hoofdruimte dan in het vorige model. De derde zetelrij is standaard uitgerust met een systeem om de zetels elektrisch op en neer te klappen. Als optie voor de nieuwe GL is een EASY-ENTRY-systeem met elektrische bediening beschikbaar, waarmee de toegang tot de derde zetelrij vergemakkelijkt wordt.

Passieve veiligheid: maximale bescherming voor iedereen

Samen met de ‘elektronisch gestuurde vervormingzones’ die voortvloeien uit de rijassistentiesystemen en uit de intelligente oplossingen die bij het ontwerp van de carrosserie ingezet werden, dragen de systemen voor passieve veiligheid bij tot een maximale veiligheid van de inzittenden. De adaptieve tweetraps airbags voorin, de knieairbag voor de bestuurder, de zijdelingse airbags (borst en bekken) voor de bestuurder en voorpassagier, en de gordijnairbags die zich langs de drie zetelrijen ontvouwen, maken deel uit van de standaarduitrusting. Optioneel kunnen in de neerklapbare en verstelbare rugleuningen van de middelste zetelrij thoraxairbags ingebouwd worden. Daardoor hebben die airbags, ongeacht de stand van de rugleuning, altijd een optimale positie.

Bovendien zijn de zeven zetels met driepuntsgordels uitgerust. De zetels voorin zijn standaard voorzien van pyrotechnische oprol- en blokkeermechanismen met spankrachtbegrenzers met constante werking en van reversibele gordelspanners met elektrische sturing. Ook de oprol- en blokkeermechanismen en de eentraps spankrachtbegrenzers op de buitenste zitplaatsen van de centrale zetelrij en op de individuele zetels van de derde rij behoren tot de standaarduitrusting. De GL-Klasse biedt ook de zwakste weggebruikers, meer bepaald de voetgangers en fietsers, een uitstekende bescherming. Zo is het model bijvoorbeeld standaard uitgerust met een actieve motorkap.

De GL-Klasse vervolledigt het SUV-aanbod van Mercedes-Benz

De nieuwe GL-Klasse valt op door een volledige uitrusting, geïndividualiseerde uitrustingpacks, aantrekkelijke carrosseriekleuren en hoogwaardige interieurvarianten. Bij de lancering van het model worden er drie varianten aangeboden: de GL 350 BlueTEC 4MATIC met een V6-dieselmotor, de GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY met een V8-benzinemotor, en de nieuwe GL 63 AMG met een biturbo V8-benzinemotor.

 Mercedes-Benz heeft ongetwijfeld het meest verscheiden SUV-aanbod in het topsegment. Om tegemoet te komen aan de vraag van die markt, die overal ter wereld volop in beweging is, biedt de constructeur vijf bouwreeksen aan. Die vormen samen een productaanbod met een onmiskenbaar succes. Naast de GL, de eersteklas SUV, omvat het aanbod nog de GLK (een compact model met een zeer uitgesproken ontwerp), de G-Klasse (de grote, klassieke terreinwagen), de R-Klasse (een GR volumewagen) en ten slotte de M-Klasse (de echte beststeller in het aanbod).

“smart times” is al geruime tijd een vaste afspraak op de internationale evenementenkalender voor alle fans van deze kleine stadswagen en sommige deelnemers zijn bereid om daar flink wat kilometers voor af te leggen. Eén groepje smart-rijders legde bijvoorbeeld 2.286 kilometer af om het feest in Riccione bij te wonen - verbazingwekkend! Daarmee waren zij wel de deelnemers die de langste reis naar Riccione maakten.

Van beachvolleybal op het strand tot een bezoek aan Aquafan, het grootste waterpretpark van Europa of een rondje op een van de beroemdste racecircuits van Italië - het Misano World Circuit -, elk onderdeel van het “smart times”-evenement bleek erg in de smaak te vallen. Een bijzonder hoogtepunt was de uitstap “smart meets Museo Ferrari” (smart bezoekt het Ferrari-museum) naar de thuisstad van de wereldberoemde rode sportwagen. Op de traditionele “smart times”-parade vestigden de smart-fans nog een nieuw record: meer dan 800 smartjes reden door de straten van Riccione, een parade die zeer gesmaakt werd door de toeschouwers. Voor het overige konden de deelnemers testritten maken, uitgebreid met smart-experts praten, 's avonds lekker gaan stappen of een bezoekje brengen aan de jaarlijkse smart-rommelmarkt. Alle bezoekers konden onder de Italiaanse zon hun hartje ophalen en kijken nu al met spanning uit naar het “smart times”-evenement van volgend jaar.

In 2012 verzamelt de internationale smart-gemeenschap in België.

Binnenin onderscheidt hij zich door de hemelbekleding in zwarte designo-stof, sierstrips in mat zwart essenhout, drempelplaatjes in roestvrij staal vooraan, een dashboard met dubbele stiknaden in de kleur Saharabeige of kastanjebruin, een stuur in hout en leder, sportpedalen in roestvrij staal, lederen zetels in de combinatie zwart/porselein of zwart/kastanje, verwarmbare zetels en comforthoofdsteunen.

De prijs van het pack varieert van 2.299 euro incl. btw voor de GL 500 4MATIC tot 3.872 euro incl. btw voor de GL 450 4MATIC en 4.356 euro incl. btw voor de GL 350 CDI 4MATIC en de GL 350 BlueTEC 4MATIC.

Deze reeks die beschikbaar is voor de coupé en de cabrio 52kw mhd, is gebaseerd op de afwerking pulse die er de volgende uitrustingselementen bij krijgt: wit tridion, audiopack, dagrijlichten met led-techniek, stuurbekrachtiging, elektrische spiegels, decoratieve inzetstukken GreenWish (in mandarijn, passie-violet en kaneel-turkoois) en het logo op de koffer.

De prijs bedraagt 11.691 € BTW in voor de coupé en 14.200 € BTW in voor de cabrio na aftrek van de overheidspremie van 15%.

De gelukkige eigenaars van een smart GreenWish ontvangen bovendien een trendy t-shirt en een sweat-shirt aangepast aan hun voertuig.

Een ‘speed date’ in de Amerikaanse woestijn die u niet wilt missen! Van bij het begin van uw avontuur kunt u de ontdekkingstocht met de wagen personaliseren met informatie over uzelf van uw Facebook-profiel of met een foto van uzelf. Het staat u uiteraard ook vrij om de standaardversie te bekijken als u dat wenst. Maar wat u ook kiest, doorheen deze roadmovie (dak open of dicht, muziekgenre enz.) beleeft u het avontuur door de ogen van de camera om u nog meer onder te dompelen in de sfeer van de reis.

Met pictogrammen kunt u de film op elk moment pauzeren om meer te weten te komen over de auto, zijn design, zijn motor, zijn ‘Magic Sky Control’-dak of de telematicasystemen. Aan het einde van dit avontuur kunt u alles nog eens bekijken in de vorm van een gepersonaliseerde trailer.

De site is een waar pareltje van toptechnologie… net als de nieuwe SLK.

· Amsterdam zet zich sterk in voor verdere uitbreiding elektrische infrastructuur

· 300 elektrisch aangedreven smart fortwo-modellen vanaf eind 2011 op weg

Amsterdam - car2go heeft vandaag aangekondigd dat het zijn innovatieve mobiliteitsconcept vanaf eind 2011 in Amsterdam gaat inzetten. Dat betekent dat in de hoofdstad maar liefst 300 volledig elektrisch aangedreven smarts de straat op gaan. Daarmee is een van de eerste grootscheeps elektrische autodeelprojecten ter wereld een feit.

“De toekomst van mobiliteit is er nu. De smart fortwo electric drive wordt inmiddels op 18 internationale markten geleverd, sinds januari 2010 ook in Nederland. En car2go, ons innovatieve mobiliteitsconcept heeft zich als uitermate succesvol bewezen in zowel Duitsland als in de VS,” aldus Dr. Dieter Zetsche, voorzitter van de Raad van Bestuur van Daimler AG en hoofd van Mercedes-Benz Cars. “Nu zetten we een nieuwe maatstaf op het gebied van duurzame mobiliteit door deze twee intelligente concepten te combineren.”

Het car2go-programma is al zeer succesvol in Ulm (Duitsland) en Austin (Texas, VS). In totaal heeft car2go meer dan 35.000 gebruikers. Dat aantal groeit snel, want afgelopen week is car2go ook in Hamburg geïntroduceerd. In de Duitse stad worden 300 smart fortwo-modellen ingezet.

car2go gaat nog voor het einde van 2011 in Amsterdam van start met 300 volledig elektrisch aangedreven smart fortwo-modellen. Deze zijn allemaal uitgevoerd met de nieuwste telematicatechnologieën. Daardoor zijn de auto’s volledig automatisch en eenvoudig te huren. Klanten kunnen spontaan een auto huren zonder dat hij naar een specifieke plaats op of op een specifieke tijd teruggebracht hoeft te worden.

Eric Wiebes, wethouder Verkeer, Vervoer en Luchtkwaliteit van de gemeente Amsterdam: “We zijn blij dat car2go Amsterdam als eerste stad ter wereld heeft uitgezocht om dit elektrische autodeelproject te starten. Het sluit uitstekend aan bij het streven van Amsterdam om de luchtkwaliteit van de stad te verbeteren. Elektrisch autodelen komt hiermee voor een groot publiek in een keer een flinke stap dichterbij. Aangezien deelauto's veel kilometers in de stad maken is het gunstig als juist deze veelrijders elektrisch gaan rijden.”

Amsterdam staat wereldwijd bekend om het feit dat het open staat voor nieuwe technologieën en ‘business-opportunities’. Naar verwachting zullen er tegen het eind van 2011 circa 300 openbare laadstations zijn geïnstalleerd. Dit aantal stijgt in 2012 tot duizend.

“Vanaf het begin is onze smart fortwo ontwikkeld als dé auto voor individuele mobiliteit in drukbevolkte stedelijke gebieden,” zegt Annette Winkler, hoofd van smart. “De smart fortwo is op maat gesneden om de mobiliteit van de toekomst in de stad vorm te geven Hij combineert milieuontziend rijden met fun en functionaliteit. smart is méér dan een auto: het is een gouden idee voor stedelijke gebieden en nu dus ook voor Amsterdam – proficiat!”

Robert Henrich, CEO van car2go: “car2go is ontworpen om de groei en de diversiteit van mobiliteit in dichtbevolkte stedelijke gebieden te kunnen bijhouden en daarbij het milieu en de kwaliteit van leven te beschermen. De focus van Amsterdam op het toepassen en verder ontwikkelen van groene technologieën zoals een uitgebreide elektrische infrastructuur maakt het samen met de open-minded-instelling van de bewoners tot een perfecte plaats om het elektrische car2go-programma te lanceren.

Amsterdam heeft een efficiënt OV-netwerk én diverse fiets- en autodeelprogramma’s die goed geaccepteerd zijn door de inwoners. Robert Henrich: “car2go beoogt een aanvulling te zijn op de bestaande transportsystemen door een oplossing te bieden voor korte en spontane enkele reizen. We gaan geen concurrentie aan met andere transportsystemen in Amsterdam, we zijn eerder een extra puzzelstukje in de Amsterdamse mix van stadstransport.”

car2go plant de oprichting van een eigen vestiging in Amsterdam om de introductie van het innovatieve autodeelprogramma optimaal te kunnen begeleiden. Details zoals standplaatsen, parkeer-/laadconcept en de start van de klantenregistraties worden in de komende maanden besproken. De intentieovereenkomst die vandaag met de stad Amsterdam is overeengekomen, dient daarbij als basis.

Een langere motorkap, een gedrongen silhouet en gestrekte glaspartijen: de proporties van de Concept A-Klasse laat geen twijfel bestaan over de dynamische ambities van het model. De sportieve lijn plukt de vruchten van een bijzondere diepgang dankzij het spel van lijnen en oppervlakken waarvoor de designers inspiratie putten uit natuurlijke elementen zoals golven en de wind en uit de vliegtuigbouwkunde.

Vanuit stilistisch en technologisch oogpunt vormt de Concept A-Klasse het begin van een nieuw tijdperk in het segment van de compacte wagens bij Mercedes-Benz. Zijn viercilinder-benzinemotor uit het nieuwe M270-gamma drijft de voorwielen aan. Hij werd ontworpen voor overlangse inplanting en biedt een hoog vermogenspotentieel dankzij de directe injectie en de drukvoeding met turbocompressor terwijl hij toch bijzonder lage verbruiks- en emissiecijfers kan voorleggen. Onder de motorkap van de Concept A-Klasse schuilt een tweeliterversie van de nieuwe motor, goed voor 155 kW (210 pk). Deze BlueEFFICIENCY-versie wordt bijgestaan door de nieuwe transmissie met dubbele koppeling van Mercedes-Benz.

Als wereldprimeur in het segment van de compacte wagens beschikt hij onder meer over een ongevalswaarschuwing met radartechnologie en adaptieve noodrembekrachtiging om het risico op aanrijdingen te beperken. Deze assistent, ‘Collision Prevention Assistant’ genaamd, waarschuwt afgeleide bestuurders met een auditief en visueel signaal en bereidt het noodremsysteem voor op een nauwkeurige en gerichte ingreep. Die wordt ingezet zodra de bestuurder fors op het rempedaal duwt.

Design: pittige hoeken en originele oppervlakken

De Concept A-Klasse neemt de designlijn over die Mercedes-Benz lanceerde op de F 800 Style en die pittige en nauwkeurige hoeken combineert met erg vrij ontworpen oppervlakken. Drie kenmerkende lijnen geven het zijprofiel structuur: de karakterlijn vooraan zakt naar achteren toe naar beneden (dropping line) en de gespierde lijnen van de schouders tot aan de achteras onderstrepen een persoonlijkheid die inspiratie put uit de coupémodellen van het merk terwijl een derde lijn omhoog loopt in een gracieuze beweging voor de achterwielkasten.

De voorkant van de Concept A-Klasse trekt overal de aandacht. Het merklogo lijkt wel omgeven door een sterrenhemel: waar het radiatorrooster normaal is afgewerkt met lamellen of een honingraatmotief, fonkelen talloze metaalzilveren puntjes op een zwarte achtergrond. Dat thema komt trouwens ook terug in het velgdesign. Op het gebied van verlichting verricht de Concept A-Klasse wonderen: zijn innovatieve, erg krachtige led-koplampen nemen met hun talloze verlichtingspunten het sterrenhemelmotief over. Voor de daglichten werden er negentig elementen in glasvezel voorzien van aluminium houders en samengebracht in een vleugelmotief in de koplamp.

De grote troef van het interieur is ongetwijfeld het instrumentenbord. Dat kreeg de vorm van een vliegtuigvleugel en bestaat uit een uittrekbaar lichtdoorlatend gespannen doek dat de bionische cellulaire structuur van de constructie laat doorschemeren.

De verluchtingsroosters van het instrumentenbord doen denken aan de reactoren van een jetmotor, waarvan de brander op zijn beurt model stond voor de rode kleur van de wijzerplaten. De centrale eenheid lijkt op het moderne bedieningspaneel van een vliegtuig, met een versnellingshendel in de vorm van de gashendel.

Centraal in het bedieningsconcept van de Concept A-Klasse staat een smartphone. Die integratie biedt via COMAND Online toegang tot alle toepassingen, services en digitale inhoud op het gebied van levenskunst. Het grafische design van de inhoud het scherm is revolutionair en kent zijn gelijke niet. Glaselementen verlicht door een magentagloed lichten op volgens een dynamisch concept om een driedimensionaal navigatiebeeld te creëren

'Het Mercedes-Benz-credo luidt: ‘The best or nothing’. De Masters is het meest prestigieuze golftoernooi ter wereld en we zijn bijzonder trots om voor de vierde maal partner te zijn van dit uitzonderlijke golfgebeuren’, aldus Anders Sundt Jensen, Vice President Brand Communications van Mercedes-Benz Cars. ‘Het is voor ons een grote eer om het merk en onze primeurs te presenteren binnen het unieke kader van deze wedstrijd.

’De Masters op de Augusta National Golf Club vormt de exclusieve setting voor de lancering van het Mercedes-Benz Performance Center, een mobiele golftour georganiseerd door de PGA waarbij golfers de kans krijgen hun spel te verbeteren met behulp van een hele reeks innovatieve technische hulpmiddelen. Het Performance Center past bovendien in de strategie van de PGA om een breder publiek te bereiken. Twee Mercedes Sprinter bestelwagens vormen de uitvalsbasis van het performance center, in combinatie met hightech leermiddelen voor een betere basistechniek, van putten tot golfswing.

Het Mercedes-Benz Performance Center wordt geopend in aanwezigheid van professionele PGA-spelers en Bernhard Langer, die de technologie van het performance center zal demonstreren aan lokale en internationale genodigden. Na Augusta, zal het Mercedes-Benz Performance Center in de komende maanden nog andere toernooien van de PGA Tour bezoeken.Bernhard Langer neemt ook deel aan een exclusieve meet amp; greet voor Mercedes-Benz klanten.

Deze unieke gelegenheid om de tweevoudige winnaar van de Masters vragen te stellen over zijn spel en succes maakt deel uit van een exclusief programma voor bijzondere Mercedes-Benz klanten uit de hele wereld die de mogelijkheid hebben om het toernooi als toeschouwer live mee te maken.Mercedes-Benz is sinds de jaren ’80 betrokken bij de professionele golfsport. In 1990, werd het merk tevens de hoofdsponsor van het eerste professionele golftoernooi in Duitsland waaraan internationale professionals deelnamen. Daarnaast, was het voorstaande merk uit Stuttgart ook sponsor van het Mercedes-Benz Championship in Keulen van 2007 tot 2009 en dat van Hawaii tussen 1999 en 2009.

Mercedes-Benz is sinds 2008 de exclusieve automobielpartner van het meest prestigieuze golftoernooi, de Masters in Augusta.Door de nauwe samenwerking met de Amerikaanse PGA, is het merk met de ster sinds 2010 prominent aanwezig op het PGA Championship en het Senior PGA Championship, evenals de Ryder Cup 2012. Dit jaar versterkt Mercedes-Benz haar banden met de golfsport nog verder door een nieuw partnership met The Open Championship.

Bovendien sponsort Mercedes-Benz een hele reeks professionele toernooien over de hele wereld, waaronder The Dubai Desert Classic.In het amateurgolf is Mercedes-Benz vertegenwoordigd met de Mercedes Trophy, de prestigieuze wereldwijde amateurcompetitie van het merk die in 2011 aan haar 22ste editie toe is. Meer dan 65.000 spelers in meer dan 60 landen nemen elk jaar deel aan de Mercedes Trophy.

Het doel is het bereiken van de Mercedes Trophy World Final die eind september plaatsvindt en waarbij de beste individuele spelers en het beste team bekroond worden in Stuttgart, de ‘bakermat van de automobiel’, en hen een exclusieve blik wordt gegund in de wereld van Mercedes-Benz.

Bijkomende informatie, tekst en foto’s over de sportieve sponsor-engagementen van Mercedes-Benz vindt u online op:www.media.daimler.com/sport en www.mercedes-benz.de/sport

De V8 AMG-motor van 6,3 liter levert een maximumvermogen en -koppel van respectievelijk 336 kW (457 pk) en 600 Nm, waardoor de C 63 AMG Coupé recordcijfers laat optekenen: amper 4,5 seconden volstaan om van 0 tot 100 km/h op te trekken, terwijl de topsnelheid 250 km/h bedraagt (elektronisch begrensd). Met deze waarden zet de nieuwe tweedeurs-AMG nieuwe maatstaven in zijn segment.

Alle technische updates die de C 63 AMG Berline en Break te beurt vielen, werden ook toegepast bij de coupé. De standaard SPEEDSHIFT MCT AMG-sportautomaat met 7 verhoudingen en Controlled Efficiency-programma en de nieuwe stuurbekrachtigingspomp dragen bij tot een verlaagd brandstofverbruik. De C 63 AMG Coupé vergt 12,0 liter om 100 km af te leggen (nieuwe gemengde Europese cyclus).

Het AMG Performance Pack wordt gekenmerkt door enkele opvallende attributen, zoals de titaangrijze inlaatbuizen in het motorcompartiment, het high performance AMG-remsysteem met composietremmen vooraan en rode remzadels op de vier wielen, de AMG-spoiler in carbon op de kofferklep en het AMG Performance-stuurwiel in Nappaleder met gripvlakken in Alcantara®.

De onderstaande tabel geeft de voornaamste technische kenmerken weer :

* Met AMG Performance Pack; **Elektronisch begrensd

Een overtuigend en onmiskenbaar atletisch design

De coupéversie van de C 63 AMG springt ook in het oog door zijn zelfverzekerde en atletische uitstraling en doet op meer dan een manier denken aan de lijnen van de ultrakrachtige SL 63 AMG roadster. De voorzijde is op en top AMG: spits profiel, nieuwe AMG-voorschort met dwarslat in zwarte hoogglanslak, LED-dagrijlichten en zijdelingse verluchtingsgaten.

Een hoogstaande veiligheid, nieuwe rijhulpsystemen

Met zeven airbags plus gordelspanners en spankrachtbegrenzers op alle zitplaatsen standaard kan de C-Klasse 63 AMG Coupé bogen op een bijzonder volledige veiligheidsuitrusting.

De rijhulpsystemen in een oogopslag:

· ABS antiblokkeersysteem (standaard)

· Grootlichtassistent (optie)

· Actieve spoorassistent (optie)

· Actieve dodehoekwaarschuwing (optie)

· ATTENTION ASSIST slaperigheidsdetector (standaard)

· DISTRONIC PLUS met BAS PLUS (optie)

· ESP® dynamische stabiliteitscontrole (standaard)

· Automatische ontsteking van de lichten (standaard)

· Herkenning van snelheidsbegrengsborden (optie)

· Intelligent Light Systems ILS (optie)

· PARKTRONIC met parkeerassistent (optie)

· PRE-SAFE® (optie)

· PRE-SAFE® -remmen (optie)

· Waarschuwing bij ongewilde overschrijding van wegmarkeringen (optie)

· TEMPOMAT-snelheidsregelaar met SPEEDTRONIC variabele snelheidsbegrenzer (standaard)

· Dodehoekwaarschuwing (optie)

De nieuwe C 63 AMG Coupé wordt gecommercialiseerd vanaf juli 2011. De prijzen zijn nog niet bekend.

Voor meer informatie over Mercedes-Benz kunt u terecht op onze site: www.media.daimler.com

De uitvinding van de wagen had niet met meer brio gevierd kunnen worden: Mercedes-Benz vat het 125ste jaar in de geschiedenis van het automerk aan met de voorstelling van de erg expressieve C-Klasse Coupé, een model dat zowel klassiek en compact is. In profiel verleidt de nieuwe coupé met een drievolumeontwerp, compacte proporties en een verlaagd silhouet, dat onderstreept wordt door de gespierde schouderpartij en een smalle C-stijl. Dat dit model tot de coupéfamilie behoort, wordt bevestigd door de korte overhang vooraan, de langere motorkap, de erg schuine voorruit en een langgerekte daklijn. Het bovenste gedeelte van het interieur strekt zich tot ver achter de achteras uit tot aan de sportieve, gedrongen achtersteven en omvat de opvallend schuin ingeplante achterruit.

De voorzijde van de nieuwe coupé neemt het huidige ontwerp van de C-Klasse over,

maar heeft niettemin enkele eigen trekjes. Zo wordt de snuit gedomineerd door het centrale radiatorrooster dat op de bumper rust. De twee verchroomde bayetten aan beide zijden van de ster – een typisch kenmerk van de coupémodellen - worden smaller naar de koplampen toe, wat het atletische karakter van de voorsteven versterkt. Deze laatste wordt gekenmerkt door zijn horizontale pijlvorm.

Het dashboard onderscheidt zich met zijn krachtige, sportieve en hoogwaardige uitstraling. Drie cilindervormige, naar de bestuurder gerichte wijzerplaten met geanodiseerd oppervlak versterken het dynamische karakter van het interieur. Tot de voornaamste kenmerken behoort onder andere het grote decoratieve inzetstuk dat van de centrale ventilatiemonden tot de rechterventilatiemond loopt en zich voor de voorpassagier uitstrekt. Dit brede inzetstuk onderstreept het genereuze karakter van het interieur en is net als de andere decoratieve panelen voor het eerst verkrijgbaar in “gelakt porselein”, wat het exclusieve karakter van het interieur van de coupé accentueert.

De aandrijfkracht van de C-Klasse Coupé wordt verzekerd door een van de drie benzinemotoren of een van de twee dieselkrachtbronnen die het gamma rijk is en die allemaal standaard voorzien zijn van directe injectie en een Stop/Start ECO-functie. Alle modellen dragen het BlueEFFICIENCY-label, dat hun efficiëntie en hun milieuvriendelijkheid staaft. Alle automatische versies zijn uitgerust met de verder geperfectioneerde 7G-TRONIC PLUS zeventrapsversnellingsbak.

De Mercedes-Benz C 63 AMG is voortaan nog aantrekkelijker dankzij een uitzonderlijke rijdynamiek en sportiviteit die onderstreept worden door talrijke nieuwigheden: een radiatorrooster met grote centrale Mercedes-ster en vleugelvormige lamel aan beide zijden hiervan, de AMG-voorschort met glanzend zwarte dwarslat onderaan, en de gewelfde motorkap met hertekende powerdomes. Niet alleen op esthetisch vlak werden de nodige wijzigingen aangebracht aan het paradepaardje onder de C-Klasses, ook qua technologie werd er vooruitgang geboekt met het oog op meer rijplezier en een beduidend lager brandstofverbruik. De standaard SPEEDSHIFT MCT AMG zeventrapssportautomaat met “Controlled Efficiency”-schakelprogramma staat samen met de nieuwe stuurbekrachtigingspomp borg voor een verbruiksdaling van ongeveer 10 %, zodat het normverbruik volgens de nieuwe Europese cyclus voortaan 12,0 l/100 km bedraagt (break: 12,3 l/100 km). De V8 AMG-motor van 6,3 liter levert net zoveel vermogen: 336 kW (457 pk), dat tot 358 kW (487 pk) opgetrokken kan worden indien geopteerd wordt voor het AMG Performance Pack. De AMG-sportophanging werd op talrijke punten geperfectioneerd voor nog meer wendbaarheid, grip en comfort.

Een van de meest fascinerende en populairste Mercedes-modellen is aan zijn derde ronde toe: de nieuwe SLK-Klasse. Deze roadster tilt het rijplezier en de geneugten van het open rijden op een ongezien niveau, zonder vrede te nemen met compromissen. Hij koppelt sportieve wendbaarheid aan verfijnd comfort, uitgesproken sportwagendesign, en topprestaties aan dagelijkse bruikbaarheid, en een maximaal respect voor het milieu. De SLK is bovendien de eerste wagen ter wereld die uitgerust is met een panoramisch klapdak met MAGIC SKY CONTROL, dat verheldert of verduistert met behulp van een druk op een knop. De nieuwe krachtige 4- en 6-cilindermotoren met standaard Stop/Start ECO-functie staan garant voor een voorbeeldige efficiëntie en een uitgesproken sportief temperament. De opmerkelijke prestaties van deze motoren verhinderen niet dat ze ook zuiniger zijn dan hun voorgangers (tot 25 %). De SLK is bovendien uitgerust met een unieke veiligheidsuitrusting die hem de tot de nieuwe maatstaf in zijn segment verheffen. Dankzij dit veelvoud aan technische vernieuwingen staat de SLK wederom als een ster aan het firmament van de roadstercategorie.

Het minst dorstige model van het Mercedes E-Klassegamma wint nog aan zuinigheid: dankzij de geoptimaliseerde 7G-TRONIC PLUS automaat en de standaard Stop/Start ECO-functie neemt de E 250 CDI BlueEFFICIENCY genoegen met amper 4,9 l/100 km diesel volgens de nieuwe gemengde Europese cyclus. Dat stemt overeen met een daling van 0,4 liter ten opzichte van zijn voorganger en vertegenwoordigt een verlaging van de CO2-uitstoot tot 129 g/km. De nieuwe versie met vierwielaandrijving, de E 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY profiteert eveneens van efficiëntieverhogende maatregelen die hem in staat stellen om tot een normverbruik te komen van gemiddeld 6,3 l/100 km.

De nieuwe E 200 NGT BlueEFFICIENCY met bi-fuelmotor kan zowel op benzine als op aardgas rijden en wordt vanaf maart geleverd. Zijn milieuvriendelijke en zuinige aardgasaandrijving is gebaseerd op de viercilinderbenzinemotor met compressor van 120 kW (163 pk) die zijn sporen al verdiend heeft. Hij werd uitgerust met bijkomende injectoren aan de binnenzijde van de inlaatkanalen en kan zowel op aardgas als op loodvrije benzine rijden. Een drukregelaar ter hoogte van de motor regelt aan de hand van een sensor en een elektromagnetische klep de toevoer van het aardgas en houdt de noodzakelijke voedingsdruk constant. Dankzij een vernieuwende motorsturing kan de bestuurder op elk moment, zelfs wanneer hij rijdt, overschakelen van benzine naar aardgas (en vice vers). De omschakeling verloopt soepel en schokvrij: de inzittenden van de wagen zullen het niet eens merken.

De standaardbenzinetank van de wagen wordt aangevuld met drie aardgasreservoirs met een totale inhoud van 121,5 liter (19,5 kg), waarvan er eentje discreet weggewerkt zit achter de rugleuning van de achterbank en de andere twee al even onzichtbaar onder de koffervloer.

De vermogens- en koppelcijfers van het moderne viercilinderblok blijven ongewijzigd in aardgasmodus. In combinatie met de meegeleverde 5-trapsautomaat legt de E-Klasse Berline de sprint van 0 tot 100 km/u af in 10,4 seconden en haalt hij een topsnelheid van 224 km/u. In benzinemodus verbruikt de nieuwe motor 1,2 liter minder dan zijn voorganger, zodat het normverbruik volgens de nieuwe Europese cyclus voortaan 8,1 l/100 km bedraagt. In aardgasmodus werd het verbruik met 0,6 kg/100 km verlaagd om voortaan 5,5 kg te bedragen, wat overeenstemt met een CO2 –uitstoot van
149 g/km. Het voertuig kan ongeveer 360 km afleggen in aardgasmodus en ongeveer 730 km in benzinemodus (met standaardreservoir van 59 liter), wat het totale rijbereik op haast 1 100 km brengt . De voordelen van aardgas: een verbruik en CO2-uitstoot die respectievelijk met 10 % en meer dan 20 % dalen enerzijds, en anderzijds uitlaatgassen die beduidend schoner zijn dan vergelijkbare wagens met conventionele benzinemotor.

De look van de Viano Avantgarde Edition 125 kan als soeverein en zelfverzekerd bestempeld worden: dit nieuwe topmodel staat op in het oog springende glanzende aluminium 16-spaaksvelgen in maat 8J x 19. Zijn unieke uitstraling wordt geaccentueerd door verchroomde spiegelkappen en deurdrempels, chroomlatjes in de voorbumper en een verchroomde sierstrip op de kofferklep. Aan de binnenzijde kunnen de bestuurder en de passagiers plaatsnemen op comfortabele sportzetels die bekleed zijn met verfijnd gecapitonneerd leder en prat gaan op extra zijdelingse steun. De individuele achterzetels staan op rails en kunnen in trapjes van 25 mm verschoven worden. Ze zijn voorzien van geïntegreerde driepuntsveiligheidsgordels, in de hoogte regelbare hoofdsteunen en verstelbare armleuningen.

Bij de sportieve uitstraling van de Viano Avantgarde Edition 125 hoort een dynamische aandrijving, die hier verzekerd wordt door de voor deze categorie unieke V6-motoren van Mercedes-Benz. De krachtige en zuinige V6 CDI 3.0 levert een vermogen van 165 kW (224 pk) en een uitzonderlijk koppel van 440 Nm. De V6-benzinemotor wordt dan weer gekenmerkt door stevige hernemingen en een uitermate zachte draaicultuur. De 3,5 liter benzinemotor is goed voor een vermogen van 190 kW (258 pk). De speciale versie is overigens uitgerust met een sportophanging met specifieke afstellingen. De Mercedes-Benz Viano Avantgarde Edition 125 is vanaf de lente verkrijgbaar, zowel met compact als met lang koetswerk.

Sinds 25 februari jl. zet de F-CELL World Drive zijn tocht verder doorheen het tweede continent dat op het programma staat: Noord-Amerika. De drie heldergroen gelakte voertuigen van het type B-Klasse B F-CELL zijn vertrokken uit Fort Lauderdale, aan de Amerikaanse Oostkust, en richtten de snuit naar New Orleans voor de eerste etappe. In totaal zullen de met waterstof aangedreven voertuigen bijna 7 500 kilometer afleggen in de Verenigde Staten en Canada om uiteindelijk in Seattle aan te komen en van daaruit vervoerd te worden naar Australië.

Voordat ze aan hun Amerikaanse kruistocht begonnen, hadden de wagens al meer dan 3 000 kilometer afgelegd in Zuid-Europa. Het symbolische startschot van deze wereldreis werd op 29 januari jl. gegeven ter gelegenheid van de feestelijkheden voor de 125ste verjaardag van de uitvinding van de wagen, een dag voor de B-Klasse F-CELL-voertuigen vertrokken voor de eerste etappe van hun wereldreis met eindbestemming Parijs. Na Frankrijk en Spanje doorkruist te hebben, hield de karavaan een tussenstop in de Portugese hoofdstad, Lissabon.

Geen dak, minimalistische vensters en achteraan een schone en krachtige elektromotor: de smart forspeed onderscheidt zich door een verantwoord en tegelijk plezierig temperament en biedt een alternatieve interpretatie van rijplezier. “Met de smart forspeed laat het merk zien dat elektrisch rijden ook plezierig kan zijn: het design is verrassend, de motor erg pittig en hij stoot lokaal nul gram schadelijke stoffen uit. Als men een gezinsportret bekijken, met de smart forspeed geflankeerd door de smart e-bike, de e-scooter en de smart fortwo electric drive, dan kan men enkel maar vaststellen dat smart het concept ‘elektrisch voertuig’ erg ruim interpreteert en niet beperkt tot enkel maar een praktische kleine stadswagen”, verklaart Annette Winkler, president van smart. “smart is in de eerste plaats een groot idee”.

De lijnen van de nieuwe studie geven blijk van innovatie en zelfzekerheid: “smart heeft een zekere cultstatus en heeft zich altijd onderscheiden door een gewaagd design. Vandaag voegt de smart forspeed een extreem sportieve dimensie toe en kondigt hij aan hoe eco-verantwoorde mobiliteit van morgen eruit zal zien”, licht designverantwoordelijke Gorden Wagener toe.

Een krachtige en ecologische elektromotor met booster-functie

smart profileert zich als pionier op het vlak van elektrische mobiliteit. Sinds het einde van 2009 werd de smart fortwo electric drive van de tweede generatie afgeleverd aan de klanten. Sindsdien demonstreert de smart fortwo electric drive in 18 landen, waaronder Duitsland, Italië, Spanje, België, Engeland, Frankrijk en Zwitserland, maar ook in de Verenigde Staten, Canada en Azië dat hij perfect dagelijks kan worden ingezet. De sterke vraag waar we vandaag getuige van zijn, heeft ons ertoe aangezet de initieel voorziene oplage tot 1 500 eenheden te verhogen.

Dankzij deze ervaring kan smart vandaag terugvallen op talrijke getuigenissen en waardevolle feedback, die het ter harte heeft genomen voor de ontwikkeling van de elektromotor van de smart forspeed. De aangebrachte verbeteringen op het vlak van prestaties en het batterijladingsconcept van de concept car geven al een indicatie van hoe toekomstige generaties elektrische smarts zullen functioneren. Zo accelereert de smart forspeed van 0 tot 60 km/u in amper 5,5 seconden en haalt hij gezwind een topsnelheid van 120 km/u.

Zoals het een permanente-magneetmotor betaamt, levert de krachtbron van de smart forspeed zijn vermogen van 30 kW vrij van bij de start. Via een toets op de middenconsole wordt de “booster”-functie geactiveerd, waardoor de bestuurder tijdelijk over 5 kW aan extra vermogen beschikt en voldoende power kan benutten om bijvoorbeeld een inhaalmanoeuvre te kunnen uitvoeren op een ringweg. De elektromotor van de smart forspeed wordt gevoed door een lithium-ionbatterij van 6,5 kWh die opgeladen kan worden via een stopcontact van 220 volt. Het laadapparaat is ondergebracht in het derde remlicht, achter het smart-logo en kan geopend worden met een eenvoudige druk op het paneel. Een volle batterij staat borg voor een rijbereik van 135 kilometer (nieuwe Europese gemengde cyclus). Amper 45 minuten volstaan om de batterij snel van 0 tot 80 % op te laden. De ontwerpers van de forspeed hebben een ander vernuftig laadsysteem voorzien in de deflector, waar fotovoltaïsche cellen het boordcircuit voeden met zonne-energie. Daardoor kan de werkingsduur van de batterij van de smartphone verlengd worden, bijvoorbeeld, zoals bij de smart e-scooter.

Een weinig conventioneel exterieur

De witte metaalhoogglanslak van de smart forspeed geeft aan dat de nieuwe concept car verwant is met de tweewielerstudies e-scooter en e-bike, die voorgesteld werden op het internationale autosalon van Parijs in 2010.Het ontwerp van de koplampen en achterlichten is bijzonder origineel: de buitenringen zijn verlicht aan de hand van LED-staafjes, terwijl de lampen in het midden wit zijn. De spitse knipperlichten lijken wel te willen ontsnappen langs de zijkant, zoals regendruppels op de ruiten van een cockpit wanneer het vliegtuig aan snelheid wint. De talrijke openingen met honingraatstructuur op de bumper voor- en achteraan zorgen voor de nodige luchtinstroom. Het motief dat ze vormen, creëert een illusie van beweging en accentueert de breedte van de smart forspeed die daardoor nog potiger oogt. Een dynamisch silhouet zoals dat van de smart forspeed vraagt banden van formaat: 205/35 R 18 vooraan en – voor de perfecte grip - 235/30 R 18 achteraan.

Raszuivere sportiviteit binnenin

De buiten- en de binnenzijde van de smart forspeed werden ontworpen om één homogeen geheel te vormen. Dat wordt gedemonstreerd door talrijke details: de tridion-veiligheidscel strekt zich naar achteren uit en smelt samen met het interieur, waar hij onder de vorm van een middentunnel van de veiligheidsbogen tot aan de bestuurderspost loopt. De binnen- en buitenzijde van de deuren vloeien naadloos in elkaar over en vormen één geheel, net als de vloer en de zijdelingse delen. De lederen stoelen zijn ook uit één stuk opgebouwd en hun integraalstructuur is een volgens de huidige criteria ingegeven interpretatie van ultieme sportiviteit.

De in de deflector ingebouwde luchtinlaat mondt uit in de verluchtingsmond centraal in de middenconsole en zorgt desgewenst voor extra ventilatie in het interieur. Het hoogglanzende wit van het koetswerk komt ook veelvuldig terug in het interieur, waar het contrasteert met verschillende groene elementen, zoals de vierpuntsveiligheidsgordels op de twee zetels of het opbergvak dat gevormd wordt door de indrukwekkende dwarsbalk onder het dashboard. Alle frequent door de bestuurder gebruikte bedieningen (versnellingspook, deurhendels, stuurwiel) zijn bekleed met kastanjebruin natuurleder. De dragende delen van de wagen, zoals de tridion-veiligheidscel of de bovenzijde van de instrumenten, zijn uitgevoerd in mat zilver. De bedieningen, zoals de toetsen op het stuurwiel en de versnellingspook met zijn selectierooster, zijn dan weer gelakt in “silver shadow”. De tweezitsroadster heeft geen deurgrepen aan de buitenzijde: de deuren worden geopend door simpelweg aan de hendel aan de binnenzijde van de deur te trekken. Dezelfde gebruikseenvoud kan worden teruggevonden bij de elektrische handrem: de erg gebruiksvriendelijke schakelaar op de middentunnel is een knipoog naar de hendel in de cockpit van een vliegtuig waarmee het landingsgestel wordt ingetrokken. In het midden van de instrumentencluster bevindt zich een module van tien LED’s.

Wanneer de smart forspeed gestart wordt, gaan de LED’s branden en geven ze doorheen de doorschijnende lak aan in welke mate de batterijen van deze elektrisch aangedreven smart opgeladen zijn. Als het contact uitgeschakeld wordt, dan verraden enkel de gestileerde maatstreepjes de aanwezigheid van deze indicator.

Een afdekzeil en een waterdichte bekleding beschermen tegen weer en wind

Om het interieur te beschermen tegen regenweer en zonnestralen is de smart forspeed uitgerust met een afdekzeil. Dit gecoate zeil wordt in een handomdraai over het interieur gespannen en met drukknoppen aan het koetswerk bevestigd.

Het wordt in het midden in tweeën gedeeld door een ritssluiting, zodat het mogelijk is om slechts één kant te openen, voor de bestuurder bijvoorbeeld.Als het afdekzeil niet gemonteerd is en het interieur nat wordt, dan hoeft dat niet tot ernstige gevolgen te leiden. Er zijn immers afvoerkanalen voorzien in de bodemplaat van de wagen zodat het water wegvloeit langs een bepaald traject. De ontwerpers hebben ook gootjes voorzien voor de zetels. Om te vermijden dat het slechte weer roet in het eten gooit, is de interieurbekleding volledig uitgevoerd in waterdicht materiaal.

Een smartphone als communicatiecentrale

Ook de raszuivere sportieve lijnen van het interieur zijn een knipoog naar de klassieke vliegtuigbouw. Voor de bestuurder en de copiloot bevinden zich twee grote ronde turbineachtige wijzerplaten. Terwijl de bestuurder de snelheidsmeter in de gaten houdt, heeft de passagier de controle over de communicatie en de navigatie dankzij de in het dashboard geïntegreerde smartphone. De smartphone kan over 90 graden gedraaid worden in zijn steun en kan naar de bestuurder gericht worden, zodat deze een blik kan werpen op de informatie die bijvoorbeeld door het navigatiesysteem aangereikt wordt. De smart drive voor iPhone® -toepassing biedt dezelfde hoofdfuncties die van pas komen tijdens het rijden als de standaardmodellen: handenvrij bellen, navigatie in smart-design en de functie “Mijn wagen terugvinden”, die u meteen tot aan de plaats leidt waar u uw smart hebt achtergelaten.

Intelligente lichte constructie, geoptimaliseerde stroomlijn en moderne LED-technologie

Met zijn met glasvezel versterkte plastic koetswerk verovert de smart forspeed een plaatsje in de pluimgewichtcategorie en biedt hij dankzij zijn erg lage verhouding gewicht/vermogen ongeziene sensaties. Deze dynamische stadswagen voor twee personen biedt nauwelijks weerstand aan de rijwind: deze heeft nauwelijks vat op de ronde en strakke vormen en de volledig gladde oppervlakken van de deuren en de kofferklep. Nergens is er sprake van dichtingsrubbers (de module vooraan is bijvoorbeeld uit één stuk gebouwd) en talrijke andere uit de luchtvaartindustrie overgenomen details verlagen de luchtweerstand.De hightech LED-verlichting draagt bij tot de actieve veiligheid: een intelligent bedieningssysteem activeert overdag automatisch de dagrijlichten. Het “citylight”-systeem weet echter wanneer de smart forspeed ’s nachts rijdt, want de lichtsensoren meten de lichtintensiteit en geven desgevallend automatisch opdracht tot de activering van de kruislichten.

U kunt het volledige persdossier terugvinden in bijlage.

Vandaag neemt Mercedes-Benz ook in het segment van de compacte auto’s een leiderspositie op het vlak van de innovatie in: vanaf dit jaar combineert de constructeur in de nieuwe A- en B-klasse een op radarsensoren gebaseerd waarschuwingssysteem met de adaptieve Brake Assist. In tegenstelling tot de systemen die in dat segment al op de markt zijn, is de nieuwe Brake Assist geen systeem dat ontworpen is voor gebruik in de stad en dat niet meer doet dat het effect van kleine aanrijdingen beperken. Met zijn innovatieve oplossing streeft Mercedes-Benz er naar om kop-staartbotsingen in alle rijsituaties te voorkomen.

In Duitsland maken kop-staartbotsingen nog altijd 22% van de ongevallen met doden of gewonden uit. In de VS is het aandeel zelfs 31%. Mercedes-Benz spant zich al gedurende decennia in om zulke ongevallen te voorkomen. Mijlpalen in de veiligheidsontwikkelingen van het bedrijf zijn ABS (1978), Brake Assist BAS (1996), de afstandsregeling DISTRONIC (1998) en de verdere ontwikkeling daarvan, DISTRONIC PLUS met BAS PLUS (2005). Die systemen werden het eerst in de luxemodellen geïntegreerd, maar in het belang van de verkeersveiligheid heeft Mercedes-Benz altijd al het principe gehuldigd om die innovatieve technologie zo snel mogelijk ook op grote schaal beschikbaar te maken – ook buiten zijn eigen productaanbod. Zo maken ABS en BAS samen met een andere ontwikkeling van Mercedes, ESP®, vandaag in haast alle personenauto’s deel uit van de standaarduitrusting.

Nieuwe Brake Assist: een mijlpaal in de veiligheidstechnologie

De volgende mijlpaal in de democratisering van de veiligheidstechnologie komt er dit jaar aan: met de introductie van eerst de B-Klasse van de nieuwe generatie en iets later de nieuwe A-Klasse biedt Mercedes-Benz als primeur een op radarsensoren gebaseerd waarschuwingssysteem met adaptieve Brake Assist aan in het segment van de compacte auto’s. De constructeur verwacht dat dit een significante en positieve invloed op de ongevallencijfers zal hebben. “Het is ons streefdoel om het aantal zware ongevallen nog verder terug te dringen, en dat op een zo groot mogelijke schaal. Op basis van gedetailleerde analyses van ongevalgegevens schatten we dat deze technologie het mogelijk moet maken om ongeveer 20% van alle kop-staartbotsingen te vermijden en in nog eens 25% van de gevallen de gevolgen van het ongeval te beperken,” stelt Ulrich Mellinghoff, directeur veiligheid bij Mercedes-Benz.

Die raming wordt ondersteund door testresultaten: tijdens tests met 110 bestuurders in de rijsimulator daalde het ongevalcijfer in drie typische situaties van 44 naar 11% dankzij de combinatie van het waarschuwingssysteem voor aanrijdingen en adaptieve Brake Assist.

BAS PLUS wordt goed aanvaard door de bestuurders

DISTRONIC PLUS en BAS PLUS worden al in grote mate aanvaard door de klanten van Mercedes-Benz. Dat blijkt uit een enquête uit 2010 bij bestuurders van een wagen die met die systemen uitgerust is. 87% van de respondenten gaf de afstandsregeling een positieve beoordeling en na 6 maanden had 41% van de eigenaars al een situatie meegemaakt waarin Brake Assist PLUS ingegrepen had. Hun opmerkingen spreken voor zich:

· "Het kan gemakkelijk gebeuren natuurlijk, je bent in de auto rustig aan het keuvelen en als het systeem niet gepiept had, zou ik recht op de voorligger ingereden zijn.”

Het is precies aan die behoefte dat het nieuwe hulpsysteem, dat nog voor het einde van dit jaar in het segment van de compacte auto’s aangeboden zal worden, tegemoet komt. Het systeem wekt een visuele en akoestische waarschuwing op voor een eventueel onoplettende bestuurder en maakt Brake Assist klaar voor een heel precieze remreactie. Die begint zodra de bestuurder onmiskenbaar het rempedaal bedient.

Basisfuncties van de volgende generatie

Het op radarsensoren gebaseerde waarschuwingssysteem voor aanrijdingen met adaptieve Brake Assist heeft de volgende functies.

· In het snelheidsgebied van 30 tot 250 km/u merkt het systeem een onaangepaste tussenafstand tot de voorligger op.

· Het merkt op wanneer de tussenafstand kleiner wordt. De bestuurderkrijgt een visuele en akoestische waarschuwing wanneer een aanrijding dreigt.

· Het kan stilstaande voorwerpen voor de wagen herkennen en geeft een overeenstemmende waarschuwing uit.

· Het herkent specifieke rijsituaties zoals fileverkeer en past de drempel waarbij het waarschuwingssysteem en adaptieve Brake Assist actief worden, aan die parameters aan.

· Het berekent de precieze remkracht die nodig is omhet ongeval te vermijden wanneer een botsrisico vastgesteld wordt, en maakt het best mogelijke gebruik van de resterende tussenafstand. Dat betekent dat de achterligger op zijn beurt meer kans heeft om een kop-staartbotsing te vermijden.

· De remdruk wordt aangepastwanneer de situatie verandert – als de voorligger versnelt, wordt de remdruk verlaagd tot het niveau dat de bestuurder vraagt; als de afstand tot bewegende en stilstaande voertuigen vermindert, wordt de remdruk nog verhoogd.

· De preventieve veiligheidssystemen (PRE-SAFE®) kunnen indien nodig geactiveerd worden (bijv. gordelspanners).

· Het nieuwe systeem komt tegemoet aan de belangrijkste "Forward Collision Warning" vereisten van de NHTSA, de Amerikaanse overheidsinstelling voor de weg- en verkeersveiligheid.

Meer ervaring met hulpsystemen dan gelijk welke andere constructeur

Van alle autobouwers heeft Mercedes-Benz de meeste ervaring met hulpsystemen. Ulrich Mellinghoff, directeur veiligheid bij Mercedes-Benz: “De precieze coördinatie van die systemen vergt een grote deskundigheid en is essentieel opdat die systemen doeltreffend zouden zijn en opdat de klant ze zou aanvaarden. Systemen worden alleen maar aanvaard wanneer ze betrouwbaar werken en wanneer ze slechts zelden per vergissing bediend of geactiveerd worden.”

Naast de voorafgaande onderzoekingen in de rijsimulator om de systeemconfiguratie zo goed mogelijk op de bestuurder af te stemmen, worden de systemen tijdens de ontwikkelingsfase ook in uitgebreide praktijktests onderzocht. Met het oog daarop worden testvoertuigen uitgerust met meetapparatuur die de belangrijkste dynamische gegevens registreert, en met videocamera’s die de verkeerssituatie vastleggen. Een invoerterminal stelt de bestuurders in staat om feedback te geven over het gedrag van de hulpsystemen en om te beoordelen of de ingreep van het systeem gerechtvaardigd was of niet. Tot nu toe werden de ervaringen van 608 bestuurders geregistreerd en geanalyseerd. Daarbij gaat het in totaal over precies 198.828 metingen op een totale afstand van 1.130.215 km . Daaronder meer dan 5000 afstandswaarschuwingen waarmee rekening werd gehouden om het systeem te verbeteren.

 Image Awards 2011: 107 merken in competitie

De imagorangschikking die VerkehrsRundschau sinds 2002 opstelt, steunt op een representatieve enquête om een beeld te krijgen van het imago en de bekendheid van de belangrijkste bedrijven die bedrijfsvoertuigen, producten en diensten voor bedrijfsvloten leveren. Met dat doel voor ogen nam TNS Emnid, het instituut voor marktonderzoek, interviews af van meer dan 400 kaderleden van transportbedrijven en van industriële en handelsmaatschappijen die hun eigen vloot beheren. Alle 107 merken die voor het onderzoek geselecteerd werden, behoren in Duitsland tot de marktleiders op het vlak van marktaandeel en publieksperceptie. Sinds vorig jaar vermeldt het imago-onderzoek twee rangschikkingen per categorie: de rangschikking volgens exploitanten van kleine vloten (tot 10 bedrijfsvoertuigen) en de imagobeoordeling door exploitanten van middelgrote en grote vloten (11 bedrijfsvoertuigen en meer). Een merk dat de Image Award in beide rangschikkingen wint, wordt als de onbetwiste winnaar van de categorie in kwestie beschouwd.

Mercedes-Benz bestelwagens winnen beide rangschikkingen

Net zoals in 2010 en in de jaren daarvoor eisten de bestelwagens van Mercedes-Benz ook dit jaar de titel van ‘onbetwiste winnaar’ op in de categorie bestelwagens. Dit jaar kenden de exploitanten van kleine vloten 812 imagopunten op een maximum van 1000 aan de bestelwagens van Mercedes toe. Het positieve oordeel van de exploitanten van middelgrote en grote vloten was zelfs nog overtuigender met 823 imagopunten voor het aanbod van de Sprinter, Vito en Vario.

Award voor Mercedes-Benz trucks

De bedrijfsvoertuigen van Mercedes-Benz zetten ook de toon in de topcategorie ‘Trucks’. De trucks met een totaal toelaatbaar gewicht van 3,5 ton en meer eisten de Image Award op met 796 punten van de exploitanten van vloten met tot tien bedrijfsvoertuigen, die ongeveer 80% van de Duitse transportbedrijven vertegenwoordigen.

Twee Image Awards voor Mercedes-Benz Charterway

De Image Award voor de twee segmenten van de categorie Rental/Leasing ging ook naar Stuttgart. Na het succes van vorig jaar blijft Mercedes-Benz Charterway de nummer één bij transportbedrijven, vervoerders en interne transportexploitanten. Nog maar eens is Charterway de ‘onbetwiste winnaar’ bij de aanbieders van huur- en financiële diensten om bedrijfsvoertuigen te verwerven. De drie productlijnen – Charterway Service, Charterway Service Leasing en Charterway Rental – verbeterden nog hun imago bij de exploitanten van zowel kleine als middelgrote en grote vloten in vergelijking met vorig jaar. In de rangschikking door de exploitanten met tot tien bedrijfsvoertuigen kreeg Mercedes-Benz Charterway 768 punten (vorig jaar: 746), terwijl vlootexploitanten met elf bedrijfsvoertuigen of meer 752 punten toekenden (vorig jaar: 722).

Daimler FleetBoard: de onbetwiste winnaar bij de telematicasystemen

Zoals vorig jaar legden de telematicaoplossingen van Daimler FleetBoard, die bedoeld zijn om de economische efficiëntie van bedrijfsvloten te verbeteren, ook in 2011 beslag op de eerste plaats in de categorie ‘Telematica’. De exploitanten van kleine vloten kenden 713 punten toe en de vlootexploitanten met elf of meer bedrijfsvoertuigen gaven 762 punten. Daarmee veroverde de dochteronderneming van Daimler de Image Award in de twee rangschikkingen. Dat resultaat bevestigt de strategie van Daimler FleetBord om zijn huidige productaanbod nog verder uit te breiden. Het recentste voorbeeld daarvan is dat FleetBoard nu af fabriek beschikbaar is als een originele uitrusting voor de Mercedes-Benz Sprinter. Daarmee komt een bijzonder efficiënt telematicasysteem van Daimler FleetBoard nu ook voor exploitanten van bestelwagens beschikbaar. Die kunnen nu dankzij een verbeterd opdrachten en -routebeheer hun exploitatiekosten verminderen en tegelijk de onderhouds- en reparatiekosten terugdringen.

Mercedes-Benz komt als het populairste merk naar voren

Uit de Image Awards kwam Mercedes-Benz ook als het populairste merk van bedrijfsvoertuigen naar voren. Dat resultaat was gebaseerd op een representatieve enquête over het speciale onderwerp van dit jaar: ‘Merkperceptie bij jonge vertegenwoordigers van de logistieke sector’. Mercedes-Benz had vorig jaar ook al de overwinning behaald in de speciale categorie, waarbij de aandacht toen naar het milieu ging. Meer dan 4000 toekomstige specialisten en jonge kaderleden uit de sectoren van het transport, de verzending en de logistiek vulden naar aanleiding van de Image Awards 2011 de speciale enquête voor ‘Young Logistics Professionals’ in. Bij de bedrijfsvoertuigen en vloten kozen die jonge vertegenwoordigers van de sector – tot 32 jaar – uit de 107 deelnemers Mercedes als het vrachtwagenmerk waar hun voorkeur naar uitging. Het vrachtwagenmerk uit Stuttgart kreeg 897 punten op een mogelijk totaal van 1000. De successen die de merken van Daimler op de uiteenlopende fronten scoorden, werden vervolledigd door de topplaats in het tweede deel van deze speciale categorie. De toekomstige beslissingsnemers in het domein van bedrijfsvloten en vlootaccessoires kenden 871 punten toe aan de bestelwagens van het merk met de ster.

Meer informatie over Daimler en een foto (met nummer 11A18) vindt u op het internet: www.media.daimler.com

11A189:

(vlnr) Ralf Bernhard, Managing director Mercedes-Benz CharterWay; Andreas Burkhart, Head of Sales amp; Marketing Mercedes-Benz Vans; Hubertus Troska, Head of Mercedes-Benz Trucks (Europe/Latin America); Markus Lipinsky, Managing director Daimler FleetBoard GmbH en Ulrich Bastert, Head of Sales amp; Marketing Mercedes-Benz Trucks

Over Daimler

De oprichters van de onderneming, Gottlieb Daimler en Carl Benz, schreven in 1886 geschiedenis met de uitvinding van de auto. 125 jaar later, in het verjaardagsjaar 2011, is Daimler AG een van de meest succesvolle autobedrijven ter wereld. Met de afdelingen Mercedes-Benz Cars, Daimler Trucks, Mercedes-Benz Vans, Daimler Buses en Daimler Financial Services is de autobouwer een van de grootste producenten van premiumauto’s en de grootste internationale producent van bedrijfsvoertuigen. Daimler Financial Services biedt een volledig aanbod financiële diensten aan, van financiering over leasing en verzekering tot vlootbeheer. Als een pionier van de autoproductie blijft Daimler de toekomst van de mobiliteit vorm geven. Met dat doel voor ogen past de onderneming innovatieve en groene technologieën toe en ontwerpt ze veilige, hoogwaardige auto’s die een heel bijzondere fascinatie op de klanten van de onderneming uitoefenen. Bij de ontwikkeling van alternatieve aandrijfsystemen is Daimler de enige autoproducent die zowel in de hybride technologie en de elektromotor als in brandstofcellen investeert om op termijn de doelstelling van een emissieloze mobiliteit te bereiken. Daimler verplicht zich ertoe om een verantwoorde aanpak te volgen, in het belang van de samenleving en het milieu. Daimler biedt zijn voertuigen en diensten in haast elk land ter wereld aan en heeft productievestigingen op vijf continenten. Naast Mercedes-Benz, het meest waardevolle automerk ter wereld, omvat het merkaanbod van Daimler ook nog smart, Maybach, Freightliner, Western Star, Fuso, Setra, Orion en Thomas Built Buses. De onderneming wordt genoteerd op de beurzen van Frankfurt en Stuttgart (beursafkorting: DAI). In 2010 verkocht de groep in totaal 1,9 miljoen voertuigen en telde ze meer dan 260.000 medewerkers. De omzet bedroeg 97,8 miljard € en de EBIT 7,3 miljard €.

Geen dak, minimalistische vensters en achteraan een schone en krachtige elektromotor : de smart forspeed onderscheidt zich door een verantwoord en tegelijk plezierig temperament en biedt een alternatieve interpretatie van rijplezier .”Met de smart forspeed laat het merk zien dat elektrisch rijden ook plezierig kan zijn: het design is verrassend, de motor erg pittig en hij stoot lokaal natuurlijk nul gram schadelijke stoffen uit. Als men een gezinsportret bekijken, met de smart forspeed geflankeerd door de smart e-bike, de e-scooter en de smart fortwo electric drive, dan kan men enkel maar vaststellen dat smart het concept ‘elektrische wagen’ erg ruim interpreteert en niet beperkt tot enkel maar een praktische kleine stadswagen”, verklaart Annette Winkler, directrice van smart. “smart is een andere levensopvatting”. De lijnen van de nieuwe studie geven blijk van innovatie en zelfzekerheid: “smart heeft een zekere cultstatus en heeft zich altijd onderscheiden door een gewaagd design. Vandaag voegt de smart forspeed een extreem sportieve dimensie toe en kondigt hij aan hoe eco-verantwoorde mobiliteit van morgen eruit zal zien”, licht designverantwoordelijke Gorden Wagener toe.

Een krachtige en ecologische elektromotor met booster-functie

smart profileert zich als pionier op het vlak van elektrische mobiliteit. Sinds het einde van 2009 werd de smart fortwo electric drive van de tweede generatie afgeleverd aan een klantenpanel. Sindsdien demonstreert de smart fortwo electric drive in 18 landen, waaronder Duitsland, Italië, Spanje, Engeland, Frankrijk en Zwitserland, maar ook in de Verenigde Staten, Canada en Azië dat hij perfect op dagelijkse manier kan worden ingezet. De sterke vraag die zich vandaag aandient heeft ons ertoe aangezet de initieel voorziene oplage tot 1 500 eenheden te verhogen. Dankzij deze ervaring kan smart vandaag terugvallen op talrijke getuigenissen en waardevolle feedback, die het ter harte heeft genomen voor de ontwikkeling van de elektromotor van de smart forspeed.

Dankzij de aangebrachte verbeteringen op het vlak van prestaties en batterijladingsbeheer geeft de concept car al een indicatie van het vermogen van de toekomstige generaties elektrische smarts. Zo accelereert de smart forspeed van 0 tot 60 km/h in amper 5,5 seconden en haalt hij gezwind een topsnelheid van 120 km/h. De achterin ingebouwde motor van de smart forspeed maakt nog steeds gebruik van permanente magneten en produceert 30 kW, die van bij de eerste meters beschikbaar zijn.

Een toets op de middenconsole geeft toegang tot de “booster »-functie, die tijdelijk 5 kW aan extra vermogen vrijgeeft en daardoor voldoende power vrijmaakt om bijvoorbeeld een inhaalmanoeuvre te kunnen uitvoeren op een stadsweg. De elektromotor van de smart forspeed wordt gevoed door een lithium-ionbatterij van 6,5 kWh die opgeladen kan worden via een stopcontact van 220 volt. Het laadapparaat is ondergebracht in het derde remlicht, achter het smart-logo en kan geopend worden met een eenvoudige druk op het paneel. Een volle batterij staat borg voor een rijbereik van 135 kilometer (nieuwe Europese gemengde cyclus).Om de batterij snel van 0 tot 80 % op te laden, volstaan amper 45 minuten.

De ontwerpers van de forspeed hebben een ander vernuftig laadsysteem voorzien in de deflector, waar fotovoltaïsche cellen het boordcircuit voeden met zonne-energie. Dit vertaalt zich in een verlengde werkingsduur van de batterij van de smartphone, zoals bij de smart e-scooter.

Een weinig conventioneel exterieur

De witte metaalhoogglanslak van de smart forspeed geeft aan dat de nieuwe concept car verwant is met de tweewielerstudies e-scooter en e-bike, die voorgesteld werden op het internationale autosalon van Parijs in 2010.

Het ontwerp van de koplampen en achterlichten is bijzonder origineel: de buitenringen zijn verlicht aan de hand van LED-staafjes, terwijl de lampen in het midden wit zijn. De spitse knipperlichten lijken wel te willen ontsnappen langs de zijkant, zoals regendruppels op de ruiten van de cockpit wanneer het vliegtuig aan snelheid wint. De talrijke openingen met honingraatstructuur op de bumper voor- en achteraan zorgen voor de nodige luchtinstroom. Het motief dat ze vormen, creëert een illusie van beweging en accentueert de breedte van de smart forspeed die daardoor nog potiger oogt. Een dynamisch silhouet zoals dat van de smart forspeed vraagt banden van formaat: 205/35 R 18 vooraan en – voor de perfecte grip - 235/30 R 18 achteraan.

Raszuivere sportiviteit binnenin

De buiten- als de binnenzijde van de smart forspeed werden ontworpen om één homogeen geheel te vormen. Dat wordt gedemonstreerd door talrijke details: de tridion-veiligheidscel strekt zich naar achteren uit en dringt het interieur binnen, waar hij onder de vorm van een middentunnel van de veiligheidsbogen tot aan de bestuurderspost loopt. De binnen- en buitenzijde van de deuren vloeien naadloos in elkaar over en vormen één geheel, net als het dashboard en de zijwanden. De lederen stoelen zijn ook uit één stuk opgebouwd en hun integraalstructuur is een volgens de huidige criteria ingegeven interpretatie van ultieme sportiviteit. De in de deflector ingebouwde luchtinlaat mondt uit in de verluchtingsmond centraal in de middenconsole en zorgt desgewenst voor extra ventilatie in het interieur.

Het hoogglanzende wit van het koetswerk komt ook veelvuldig terug in het interieur, waar het contrasteert met verschillende groene elementen, zoals de vierpuntsveiligheidsgordels op de twee stoelen of het opbergvak dat gevormd wordt door de indrukwekkende dwarsbalk onder het dashboard. Alle frequent door de bestuurder gebruikte bedieningen (versnellingspook, deurhendels, stuurwiel) zijn bekleed met kastanjebruin natuurleder. De dragende delen van de wagen, zoals de tridion-veiligheidscel of de balken die de instrumentenhuiven vormen, zijn uitgevoerd in mat zilver. De bedieningen, zoals de toetsen op het stuurwiel en de versnellingspook met zijn selectierooster, zijn dan weer gelakt in “silver shadow”.

De tweezitsroadster heeft geen deurgrepen aan de buitenzijde: de deuren worden geopend door simpelweg aan de hendel aan de binnenzijde van de deur te trekken. Dezelfde gebruikseenvoud kan worden teruggevonden bij de elektrische handrem: de erg gebruiksvriendelijke schakelaar op de middentunnel is een verwijzing naar de hendel in de cockpit van een vliegtuig waarmee de landing ingezet wordt. In het midden van de instrumentencluster bevindt zich een module van tien LED’s. Wanneer de smart forspeed gestart wordt, gaan de LED’s branden en verlichten ze de doorschijnende indicator die het laadniveau van de batterijen aangeeft. Als het contact uitgeschakeld wordt, dan verraden enkel de gestileerde maatstreepjes de aanwezigheid van deze indicator.

Een afdekzeil en een waterdichte bekleding beschermen tegen weer en wind

Om het interieur te beschermen tegen regenweer en zonnestralen is de smart forspeed uitgerust met een afdekzeil. Dit gecoate zeil wordt in een handomdraai over het interieur gespannen en met drukknoppen aan het koetswerk bevestigd. Het wordt in het midden in tweeën gedeeld door een ritssluiting, zodat het mogelijk is om slechts één kant af te dekken, om bijvoorbeeld enkel de passagier te beschermen.

Als het afdekzeil niet gemonteerd is en het interieur nat wordt, dan hoeft dat niet tot ernstige gevolgen te leiden. Er zijn immers afvoerkanalen voorzien in de bodemplaat van de wagen zodat het water wegvloeit langs een bepaald parcours. De ontwerpers hebben ook gootjes voorzien voor de stoelen. Om te vermijden dat het slechte weer roet in het eten gooit, is de interieurbekleding volledig uitgevoerd in waterdicht materiaal.

Een smartphone als communicatiecentrale

Ook de raszuivere sportieve lijnen van het interieur zijn een knipoog naar de klassieke vliegtuigbouw. Voor de bestuurder en de co-piloot bevinden zich twee grote ronde turbine-achtige wijzerplaten. Terwijl de bestuurder de snelheidsmeter in de gaten houdt, heeft de passagier de controle over de communicatie en de navigatie dankzij de in het dashboard geïntegreerde smartphone. De smartphone kan over 90 graden gedraaid worden in zijn steun en kan naar de bestuurder gericht worden, zodat deze een blik kan werpen op de informatie die bijvoorbeeld door het navigatiesysteem aangereikt wordt.

De smart drive voor iPhone® -toepassing biedt dezelfde hoofdfuncties die van pas komen tijdens het rijden als de standaardmodellen: handenvrij bellen, navigatie in smart-design en de functie “Mijn wagen terugvinden”, waarmee u meteen weet waar u uw smart hebt achtergelaten.

Intelligente lichte constructie, geoptimaliseerde stroomlijn en moderne LED-technologie

Met zijn met glasvezel versterkte koetswerk verovert de smart forspeed een plaatsje in de pluimgewichtcategorie en biedt hij dankzij zijn erg lage verhouding gewicht/vermogen ongeziene sensaties. Deze dynamische stadswagen voor twee personen biedt nauwelijks weerstand aan de rijwind: deze heeft nauwelijks vat op de ronde en strakke vormen en de volledig gladde oppervlakken van de deuren en de kofferklep. Nergens is er sprake van dichtingsrubbers (de module vooraan is bijvoorbeeld uit één stuk gebouwd) en talrijke andere uit de luchtvaartindustrie overgenomen details verlagen de luchtweerstand.

De hightech LED-verlichting draagt bij tot de actieve veiligheid: een intelligent bedieningssysteem activeert overdag automatisch de dagrijlichten. Het “citylight”-systeem weet echter wanneer de smart forspeed ’s nachts rijdt, want de lichtsensoren meten de lichtintensiteit en geven desgevallend automatisch opdracht tot de activering van de kruislichten.

Ter gelegenheid van de lancering van de nieuwe CLS in België organiseert Mercedes-Benz BeLux een ludieke actie voor alle merkadepten. Tussen 20 februari en 5 maart middernacht kunnen de fans deelnemen aan een origineel spel: ze moeten zich aanmelden op de website http://www.clsstar.be/ en een foto van zichzelf opladen. Daarna kunnen ze virtueel plaats nemen aan het stuur van de nieuwe CLS-Klasse en uitgebreid kennismaken met deze nieuwkomer van het merk met de ster, die met zijn nieuwe design en zijn hoogstaande technologie tot de verbeelding spreekt .

Na verificatie van de inschrijving door de organisatoren, krijgt de deelnemer een bevestiging en ziet hij zijn foto verschijnen, niet enkel virtueel aan het stuur van een CLS op de site zelf, maar ook op enkele partnersites zoals die van Le Soir, De Standaard, enzovoort, aan de hand van banners. Elke deelnemer krijgt ook een virtueel souvenir opgestuurd per mail. Telkens een tegenspeler klikt, staat de persoon aan het stuur zijn plaats af aan de tegenspeler in kwestie. Strategie is erg belangrijk in dit spel. Op sommige momenten van de dag kan de speler profiteren van de “kalmte” om niet te snel van zijn stoel gejaagd te worden. Elke ingeschreven speler heeft recht op drie pogingen (kliks) per dag, maar hij kan zijn kansen verhogen door vrienden uit te nodigen om mee te doen aan het spel door lid te worden van de Facebookgroep.

Deze interactieve actie stelt elke surfer in staat om zijn droom in vervulling te laten gaan –of toch ten minste virtueel: aan het stuur zitten van een CLS.

Het is de bedoeling dat je als deelnemer zo lang mogelijk aan het stuur blijft van de CLS, en dit gedurende de 14 dagen van de wedstrijd. Er zijn verschillende prijzen te winnen, zoals iPads, PS3-consoles en andere technologische gadgets. De grote winnaar mag gedurende één jaar achter het stuur zitten van een echte CLS. En ermee rijden natuurlijk!

Veel rijplezier!

Actie enkel geldig in België van 20 februari 2011 12u00 tot 5 maart 2011 middernacht.

Info: http://www.clsstar.be/

]]> Fri, 18 Feb 2011 01:00:00 +0100 https://content.presspage.com/clients/150_1784.jpg?10000 https://content.presspage.com/clients/150_1784.jpg?10000 https://media.mercedes-benz.be/de-perfecte-vorm-de-c-klasse-coupe/ https://media.mercedes-benz.be/de-perfecte-vorm-de-c-klasse-coupe/180546Is er een dynamischer manier denkbaar om de uitvinding van de auto te herdenken? Met de expressieve C-Klasse Coupé begeeft Mercedes-Benz zich in een nieuw marktsegment: voor het eerst biedt het bedrijf in zijn 125-jarige bestaan een compacte, klassieke coupé aan. Deze jeugdige, sportieve tweedeurs wordt begin maart op het Autosalon van Genève onthuld en wordt vanaf juni aan de klanten geleverd.

Het nieuwe model maakt gebruik van de vooruitstrevende technologie die in de nieuwe generatie van de C-Klasse die onlangs uitkwam, ingebouwd is. Het resultaat daarvan is dat de coupé op een indrukwekkende manier puur rijplezier met een voorbeeldige efficiënte weet te verzoenen. Dit nieuwe model is ontworpen met een specifieke doelgroep voor ogen: mannen en vrouwen van 35 tot 45 die evenveel belang hechten aan professioneel succes en levensvreugde als aan een sterke zin voor verantwoordelijkheid.

“Door het aanbod van de C-Klasse uit te breiden, mikken we bewust op nieuwe klanten,” stelt Dr. Joachim Schmidt, directeur Sales and Marketing bij Mercedes-Benz Cars. “Het nieuwe model is jeugdig, stijlvol en dynamisch. Wat we aanbieden, is een uitzonderlijk sportieve manier om in de wereld van de Mercedes-Benz coupés binnen te stappen."

Het design: dynamisch met de klassieke verhoudingen van een coupé

Van opzij gezien bekoort de nieuwe coupé door zijn compacte verhoudingen, zijn lage silhouet (41 mm lager dan de berline) en zijn klassieke vorm met drie volumes, krachtige schouders en smalle C-stijl. Voor coupés kenmerkende vormelementen zijn de korte overhang vooraan, de lange motorkap, de hellende voorruit en het lange, ver naar achteren lopende dak. De passagiersruimte loopt tot ver voorbij de achteras terwijl de achterruit geleidelijk naar de sportieve, korte achterzijde afloopt.

De wigvormige, oplopende gordellijn onderstreept de verwantschap met de C-Klasse, maar waar ze met een krachtige opwaartse beweging in de C-stijl opgaat, benadrukt ze tegelijk het heel eigen karakter van de coupé. Het uiteinde van de sierstrip op de gordellijn buigt scherp omhoog om samen te vallen met de sierstrip op de daklijn. Die opwaartse beweging bezorgt de zijruiten een sportieve toets, terwijl de vormgeving van de onderzijde van de C-stijl de krachtige schouders nog beter tot hun recht laat komen.

Voor en achter: echt een coupé, echt een C-Klasse

Vooraan heeft de nieuwe coupé dezelfde stijl als de nieuwste C-Klasse, hoewel hij toch eigen trekjes vertoont. De opvallende omlijsting van de radiatorrooster en de bumper domineren het vooraanzicht. De middelste luchtinlaat gaat naar boven toe open zodat hij een visuele basis vormt voor de radiatorrooster met de voor een coupé kenmerkende dubbele lamellen. De twee verchroomde lamellen die links en recht van de centrale ster vertrekken, worden naar de buitenzijde toe smaller en roepen een sportieve, pijlvormige horizontale beweging in het leven. Daardoor vertoont de voorzijde een uitgesproken V-vorm.

Die beweging gaat voort in de zijstukken die van onder de koplampen vertrekken en in de karakterlijnen op de zijkanten van de auto overgaan zodat er een verbinding tussen de voorzijde en de flanken ontstaat. De zijdelingse luchtinlaten in de bumper, waarin horizontale dagrijlichten geïntegreerd zijn, hebben een lage positie waardoor de coupé vlak boven de weg lijkt te liggen. De vorm van de koplampen met heldere lens creëert een dynamische indruk en versterkt samen met de motorkap, de radiatorrooster en de bumperbekleding de krachtige uitstraling van de voorzijde.

Achteraan ziet de C-Klasse Coupé er sportief kort uit. Omdat het dak zich met de schuin hellende achterruit en de vloeiende C-stijlen tot voorbij de achteras uitstrekt, lijkt de auto minder lang dan hij is. Een brede schuine strook op de bovenzijde van het kofferdeksel, die van op de flanken vertrekt, onderstreept de compacte vorm van de achterzijde. De achterlichten, die zo ver als mogelijk uit elkaar geplaatst staan en de auto breder doen ogen, hebben een opmerkelijke dieptewerking. Die is te danken aan de centraal geplaatste led-richtingaanwijzer, die voor de rode lichtbanden boven- en onderaan met hun dieper gemonteerde leds lijkt te zweven. De ononderbroken, horizontale contourlijnen in de bumper roepen lichtcontrasten in het leven en versterken nog de brede en lage indruk van de achterzijde. Een diffusor onderaan de achterbumper tussen de eindpijpen van het uitlaatsysteem doet de achterzijde lichter lijken en verleent de auto een apart sportief en dynamisch karakter.

Het interieur: de hoogste kwaliteit en exclusieve kleuraccenten

Het instrumentenbord heeft een krachtige, sportieve en hoogwaardige vormgeving. Drie ronde, buisvormige wijzerplaten met een gegalvaniseerde afwerking laten geen twijfels bestaan over het sportieve karakter van de auto. Standaard wordt de coupé uitgerust met de nieuwe generatie van het driespakenstuur, dat voor het eerst in de nieuwe CLS ingebouwd werd en dat voorzien is van een verchroomde centrale spaak. De oppervlakken van de bedieningselementen zijn fijn afgewerkt en gegalvaniseerd. De getrapte bovenzijde van het combi-instrument biedt ook plaats aan de centrale display en loopt langs de passagierskant als een discrete contourlijn voort. De centrale trapeziumvormige luchtmonden en de ronde luchtmonden helemaal links en rechts vallen op door hun gegalvaniseerde afwerking. Het bedieningspaneel van de communicatie- en informatie-eenheid van de nieuwe generatie is voorzien van zilverkleurige toetsen. De combinatie van matte toetsen, hoogglanzende oppervlakken en de nieuwe vormgeving voor de regelwielen versterkt nog de indruk van kwaliteit die van het interieur uitgaat.

Een groot sierelement dat een hoogwaardig onderdeel van het instrumentenbord vormt, loopt langs de passagierskant van de centrale luchtmonden tot de buitenste luchtmond en onderstreept de ruime verhoudingen van het interieur. Om het exclusieve interieur van de auto aan te vullen, zijn de sierelementen beschikbaar in het stijlpakket en in een afwerking in porseleinkleurige pianolak voor de Edition 1 – een primeur in de autobouw. Andere opties voor de sierelementen zijn zwarte pianolak, bruin wortelnotenhout, donker aluminium of bruin essenhout.

De C-Klasse Coupé is een volwaardige vierzitter met vier sportieve, comfortabele integrale zetels. Indien gewenst kunnen de achterleuningen neergeklapt worden om de koffer groter te maken.

De nieuwe telematicageneratie: gebruiksvriendelijk en aantrekkelijk

De C-Klasse Coupé is uitgerust met telematicatoestellen van de nieuwe generatie die hun wereldpremière in de berline- en breakmodellen gemaakt hebben. Belangrijke nieuwe kenmerken zijn de grotere bedieningseenvoud, de grotere displays, de overdracht van telefoongegevens, de weergave van SMS-berichten, de draadloze muziekweergave via Bluetooth en een USB-interface die nu in de centrale armsteun ondergebracht is.

Voor het eerst biedt het multimediasysteem COMAND Online toegang tot het internet. Wanneer de auto stilstaat, kunnen klanten vrij op het internet browsen of naar een dienst van Mercedes-Benz Online surfen, waarvan de pagina’s bijzonder snel te downloaden zijn en ook tijdens de rit gemakkelijk geraadpleegd kunnen worden. De geïntegreerde diensten omvatten weersinformatie en een speciale functie 'bestemming zoeken' via Google. Daarnaast kunt u ook een route downloaden die u voordien met Google Maps op een pc uitgestippeld hebt en naar de auto verstuurd. Het navigatiesysteem van COMAND Online heeft ook extra functies gekregen. Een van de nieuwe eigenschappen is een 3D-display met levensechte stadsbeelden.
Ook nieuw: de routes die u aflegt, kunt u registreren om ze later te herhalen; specifieke persoonlijke bestemmingen kunt u via een SD-kaart bewaren of invoeren; en op de navigatiekaart kunnen vier alternatieve routes, waaronder één bijzonder zuinige route, weergegeven worden.

De Becker® MAP PILOT is een betaalbaar navigatiesysteem dat ook in een later stadium ingebouwd kan worden en dat beschikbaar is voor de Audio 20 CD radio, het instapsysteem. In vergelijking met andere systemen op de markt heeft dat systeem de volgende voordelen: de geïntegreerde bediening via de centrale bedieningseenheid en de display van de Audio 20; de verborgen locatie in het handschoenvak; en de mogelijkheid om de gegevens via een internetportaal te updaten.

U kan het volledige persdossier in bijlage terugvinden.

Individueel, sierlijk en exclusief – met talrijke uitrustingselementen van de hoogste kwaliteit eist de Mercedes SL Grand Edition die drie omschrijvingen voor zich op. Speciale details van de carrosserie zijn onder andere de kieuwvormige en mat zilver gelakte luchtsleuven waarvan de lamellen met hoogglanzend chroom bekleed zijn, de hoogglanzende deurgrepen en de zilverkleurige sierstrips op de gordellijn. De SL Grand Edition, die als een SL 300, SL 350 en SL 500 beschikbaar is, herkent u meteen aan het embleem "Grand Edition" op de spatborden vooraan.

Met de optionele designo crystal silver lak is de koper verzekerd van een exclusief uiterlijk. Daarnaast omvat het kleurenaanbod nog vijf zorgvuldig uitgekozen kleuren. De dwarsstijl in de radiatorrooster is in hoogglanzend zwart gelakt. De zilverkleurige remklauwen vooraan zijn voorzien van het logo van Mercedes-Benz. Achteraan zijn geperforeerde remschijven gemonteerd. Klanten hebben de keuze tussen hoogglanzende tweekleurige AMG lichtmetalen 19” velgen in een vijfspakendesign en gesmede en gepolijste AMG velgen met een dubbelspakendesign in titaniumgrijs. Zoals de SL 600 heeft de SL Grand Edition opvallende onderverdelingen in de twee eindpijpen van het uitlaatsysteem.

Kopers van de SL Grand Edition kunnen kiezen uit twee V6-motoren en een V8: het exclusieve speciale model is beschikbaar als een SL 300 van 170 kW (231 pk), als een SL 350 van 232 kW (315 pk) en als een SL 500 van 285 kW (388 pk). De luxueuze roadster brengt zijn vermogen via de 7G-TRONIC sportautomaat op de weg over. Die versnellingsbak is standaard in de SL Grand Edition en kan met schakelhendels op het stuurwiel bediend worden.

Een speciaal kenmerk is de startprocedure die van de SLR McLaren overgenomen is: wanneer de bestuurder in de auto stapt, merkt KEYLESS-GO op of die een elektronische contactsleutel bij zich heeft. Een lichte druk op het deksel op de keuzehendel maakt de startknop vrij, zodat die ingedrukt kan worden om de SL Grand Edition te starten.

In het interieur contrasteert het leer (in zwart, natuurlijk beige of flamingo-rood) opvallend met de hoogglanzende verchroomde en aluminium sierelementen. De zetels en de middenpanelen van de deuren zijn met hoogwaardig nappaleer bekleed. Voor de sierstrip op de afsluitingen en omlijstingen van de luchtmonden wordt hoogglanzend chroom gebruikt. De nekverwarming AIRSCARF, net als de zetelverwarming een standaarduitrusting voor bestuurder en passagier, is voorzien van zilverkleurige luchtmonden die een speciaal visueel effect creëren. De sierelementen in aluminium vertonen een prismapatroon. Als een alternatief zijn ook sierelementen in zwarte designo pianolak of in designo natuurlijke ahorn beschikbaar. De instaplijsten dragen het embleem “Mercedes-Benz”. Het speciale model is ten slotte nog voorzien van de aanduiding “Grand Edition” op de asbak en op de vloermatten met hun exclusieve boorden.

De SL Grand Edition kan vanaf 11 februari 2011 besteld worden. De levering begint vanaf 1 maart 2011. De extra prijs voor het speciale model bedraagt tussen 4.500 en 9.500 €, afhankelijk van de motorvariant en de gekozen velgen. De speciale designo crystal silver lak kost 2.500 € (prijzen zonder BTW).

Meer informatie over Mercedes-Benz vindt u op het internet:

www.media.daimler.com

Dubai/Stuttgart – Mercedes-Benz heeft een belangrijke aankondiging gedaan op de Dubai Desert Classic, een golfwedstrijd die deel uitmaakt van de Europese Toer die het merk met de ster als partner ondersteunt: Mercedes-Benz versterkt zijn banden met het internationale golfgebeuren. Vanaf dit jaar zal het merk hoofdsponsor zijn van The Open Championship, een toernooi waarvan de oorsprong teruggaat naar 1860. Het gevolg van deze ontwikkeling is dat Mercedes-Benz voortaan vertegenwoordigd is op drie van de vier voornaamste golftoernooien als exclusieve automotive partner.

“Onze globale golfstrategie is gebaseerd op het Mercedes-Benz-credo "The best or nothing". The Open Championship strookt perfect met deze strategie en dus met Mercedes-Benz”, verklaart Anders Sundt Jensen, Vice President Brand Communications van Mercedes-Benz Cars. “We willen dit grote golftoernooi aanwenden bij onze diverse marketingactiviteiten en onze klantenservicestrategie.

Bovendien zullen we een brug slaan tussen de MercedesTrophy, een internationale premiumwedstrijd voor amateurs, en The Open Championship, bijvoorbeeld met het programma “Drive to the Major", een wedstrijd op wereldniveau waarmee deelnemers de kans krijgen om zich te plaatsen voor de Monday Foursome.” Mike Tate, directeur bij The Ramp;A: “We zijn erg verheugd om Mercedes-Benz te kunnen verwelkomen als de hoofdsponsor van The Open Championship. Het merk heeft wereldwijd een sterke traditie opgebouwd als ondersteunende partij voor golf. Mercedes-Benz is vermaard voor zijn kwaliteitsengagement en het merk wordt wereldwijd als sterke waarde erkend.

Deze factoren sluiten perfect aan bij de hoofdkenmerken van The Open.”“We zijn bijzonder blij dat Mercedes-Benz de ‘Official Car’ van The Open Championship is.

Het merk verzorgt in exclusiviteit de chauffeursdiensten op het belangrijkste kampioenschap en samen met The Ramp;A zal het ook instaan voor communicatieve ondersteuning voor het hele toernooi”, zegt Wilfried Steffen, President en CEO van Mercedes-Benz UK. “De link tussen The Open en ons merk biedt ons niet enkel een uitstekend platform, maar is voor ons ook een grote eer. Dankzij onze bijdrage aan dit evenement kunnen we de nauwe banden onderstrepen die bestaan tussen de golfsport en Mercedes-Benz.” Mercedes-Benz profileert zich al sinds de jaren 80 als sponsor van de professionele golfsport. In 1990 eigende het merk zich ook het titelsponsorschap toe van de Mercedes German Masters, het eerste professionele golftoernooi in Duitsland waaraan internationale pro’s deelnamen. Bovendien was het premiummerk uit Stuttgart ook titelsponsor van het Mercedes-Benz Championship in Keulen van 2007 tot 2009 en dat van Hawaï van 1999 tot 2009.

Sinds 2008 is Mercedes-Benz de exclusieve automobielpartner van nog een ander bijzonder prestigieus golftoernooi, The Masters in Augusta. Dankzij de nauwe banden met het PGA van America die in 2010 bestendigd werden, is het merk met de ster niet enkel vertegenwoordigd op het PGA Championship en het Senior PGA Championship, maar ook op de Ryder Cup 2012.

Dit jaar wordt de verbondenheid van Mercedes-Benz met de golfsport kracht bijgezet onder de vorm van het partnership met The Open Championship. Bovendien sponsort Mercedes-Benz over de hele wereld een veelvoud aan nationale toernooien voor zowel pro’s als amateurs.Bij de amateurgolf is Mercedes-Benz vertegenwoordigd met de MercedesTrophy, het eigen wereldwijde premium amateurgolftoernooi van het merk, dat in 2011 aan zijn 22ste editie toe is. Meer dan 58.000 spelers in meer dan 43 landen geven het beste van zichzelf op de green tijdens de MercedesTrophy.

De deelnemers vechten elk voor een plaatsje in de MercedesTrophy World Final die eind september plaatsvindt en die de beste individuele spelers en de beste teams bekroont in Stuttgart, de "bakermat van de automobiel", waar ze ook een exclusieve blik gegund krijgen op de wereld van Mercedes-Benz.

Bijkomende informatie, tekst en foto’s over de sportieve sponsorengagementen van Mercedes-Benz vindt u online op: www.media.daimler.com/sport en www.mercedes-benz.de/sport

Kleurpsychologen beschouwen oranje als actief, zelfverzekerd en trendy terwijl zwart wordt gezien als vastberaden en elegant. De beperkte reeks fortwo nightorange is een opwindende mix van beide kleuren en een toonbeeld van wat men ‘urban chic’ noemt. Het koetswerk valt vooral op door de exclusieve oranje metaalkleur in combinatie met de zwarte tridion-veiligheidskooi en zwarte lichtmetalen velgen met drie spaken en bandenmaat 175/55 R15 vooraan en 195/50 R15 achteraan. Voort is de speciale reeks afgewerkt met zwartgelakte koplampranden, zwarte buitenspiegelbehuizingen en oranje logo’s in de spiegeldriehoeken. De smart fortwo nightorange cabrio is tevens voorzien van een zwarte kap.

Het interieur neemt het kleurconcept van het koetswerk over, met een design dat tegelijk sportief en chic oogt: de zwarte zetels in leder en stof hebben net als de kniebeschermer in lederlook oranje sportstrepen in het midden. Dat creëert een indrukwekkend contrast met de zwarte deurbekledingen en het zwarte instrumentenbord. Contrasterende onderdelen zoals de randen rond de instrumenten zijn gelakt in pearl black. Het driespakige sportstuur met schakelpeddels aan het stuur en de versnellingspookknop zijn uitgevoerd in nappaleder. Het audiosysteem ‘basic’ (RDS-radio met aux/usb-aansluitingen en twee luidsprekers) is standaard gemonteerd op de smart fortwo nightorange, net als de dashboardinstrumenten (horloge en toerenteller).

De nieuwe smart fortwo nightorange is afgeleid van de passion coupé en passion cabrio. De uitrusting van het passion-niveau omvat onder meer een automatisch ‘softouch’-schakelprogramma, elektrische ruiten, airconditioning met automatische temperatuurregeling en een transparant panoramadak met zonnescherm. Op de optielijst staan nog een elektrische stuurbekrachtiging, verwarmbare zetels, een afsluitbaar handschoenkastje, het smart surroundsysteem met zes luidsprekers en het audio/navigatie/multimediasysteem met aanraakscherm.

De fortwo nightorange is verkrijgbaar met de 52 kW (71 pk) sterke benzinemotor met ‘micro hybrid drive’-technologie, de 62 kW (84 pk) sterke benzinemotor en de 40 kW (54 pk) sterke dieselmotor met roetfilter.

Hieronder vindt u de prijzen voor de nieuwe smart fortwo nightorange in Duitsland:

“De nieuwe CLS 63 AMG breit een vervolg aan de success story van zijn voorgangers, de CLS 55 AMG en 63 AMG, die sinds 2004 op heen wat enthousiasme konden rekenen bij klanten over de hele wereld”, verklaart Ola Källenius, voorzitter van Mercedes-AMG GmbH. “De CLS 63 AMG is een uitzonderlijke performancewagen – hij zet nieuwe maatstaven op vlak van design, prestaties en zuinigheid”.

Net zoals zijn soortgenoten S 63 AMG en CL 63 AMG wordt de CLS 63 AMG voortgestuwd door een achtcilinder die een concentraat aan kracht is. Deze nieuwe V8 biturbo AMG-krachtbron van 5,5 l (interne code M157) beschikt over een hele rist technische innovaties zoals rechtstreekse inspuiting via piézo-elektrische injectoren in combinatie met een verbranding via gerichte straal, een cilindercarter in aluminium voorzien van distributie via 4 kleppen per cilinder die bediend worden door nokkenassen met variable timing, een lucht-waterintercooler, een intelligente alternator en een Stop/Start-functie. De zo licht mogelijk uitgevoerde AMG-sportuitlaatlijn zorgt ervoor dat de motor zijn stem kan laten weerklinken doorheen de twee dubbele verchroomde uitlaatpijpen. De achtcilinder doet een beroep op al zijn 5 461 cc’s aan inhoud om een maximumvermogen van 386 kW (525 pk) en een koppel van 700 Nm vrij te geven. In combinatie van het AMG Performance Pack stijgen deze waarden zelfs naar 410 kW (557 pk) en 800 Nm. Beide versies van de CLS 63 AMG schitteren door hun uitzonderlijke prestaties. De sprint van 0 ot 100 km/h wordt afgehaspeld in 4,4 (4,3) seconden, terwijl de topsnelheid elektronisch beperkt wordt tot 250 km/h.

Het grote verschil tussen de twee vermogensversies schuilt in de drukvoeding. De CLS 63 AMG met AMG Performance Pack kan rekenen op een overdruk van 1,3 in plaats van 1 bar. Tot slot onderscheidt deze laatste zich door een kleppendeksel in echt carbon, dat voor nog meer exclusiviteit zorgt.

Revolutionair: verbruiksdaling van 32 %

Ondanks een duideljke vooruitgang op gebied van prestaties verbruikt de CLS 63 AMG 4,6 l minder dan zijn voorganger met atmosferische AMG-V8-motor van 6,3 l die 378 kW (514 pk) en 630 Nm ontwikkelt. De winst qua brandstofverbruik (-32 %) is werkelijk revolutionair. Het gemengde normverbruik van 9,9 l/100 km stemt overeen met een CO2 –uitstoot van 231 g/km.
Met deze waarden neemt de nieuwe V8 AMG coupé duidelijk afstand van zijn rechtstreekse rivalen in het segment van de supersportieve vierdeurscoupés. Zelfs heel wat andere, minder krachtige modellen benijden hem zijn bescheiden verbruikscijfers. De verbruiks- en CO2 –waarden zijn gelijk voor beide vermogensvarianten.

De onderstaande tabel geeft beknopt de voornaamste technische kenmerken weer:

* met AMG Performance Pack ; ** elektronisch begrensd

Exclusief: de SPEEDSHIFT MCT AMG 7-traps sportautomaat

De nooit eerder geziene brandstofbesparing die verwezenlijkt kon worden, is grotendeels te danken aan de SPEEDSHIFT MCT AMG sportautomaat met 7 verhoudingen die speciaal en exclusief ontwikkeld werd voor de AMG-modellen van Mercedes. De MCT-versnellingsbak doet een beroep op een natte startkoppeling met compacte afmetingen die de traditionele koppelomvormer van een klassieke automaat vervangt. De Stop/Start-functie is standaard voorzien en is permanent actief in de rijmodus “Controlled Efficiency” (C). De acht cilinders worden in dit geval automatisch stilgelegd zodra de het voertuig halt houdt. De “C”-modus staat ook borg voor zachte en snelle schakelovergangen en wordt gekenmerkt door een op soepelheid afgestelde baksturing. In “C”-modus vertrekt de CLS 63 AMG altijd in tweede versnelling. Een groen “ECO”-symbool op het AMG-instrumentenpaneel informeert de bestuurder dat de Stop/Start-functie actief is.

In “S”-modus (Sport), “S+”-modus (Sport plus) en “M“-modus (manueel) worden de motor en de vernsellingsbak gestuurd volgens programma’s die duidelijk de klemtoon leggen op dynamiek. De Stop/Start-functie wordt uitgeschakeld. In de modi “S”, “S+” en “M” schakelt de motorsturing zelfs een deel van de cilinders uit. Tijdens een erg korte periode en in erg nauwkeurig bepaalde omstandigheden worden de ontsteking en de benzine-injectie bij vollast onderbroken om de de schakelovergangen nog sneller te laten verlopen. De bestuurder geniet daarbij van een neveneffect dat gepaard gaat met deze versnelde schakelovergang: een erg meeslepende sound wanneer er van versnelling veranderd wordt. De dubbele automatische koppeling en de RACE START-functie maken eveneens deel uit van de standaarduitrusting.

Specifieke RIDE CONTROL AMG-ophanging

De geavanceerde technologie die de aandrijflijn kenmerkt, wordt bijgestaan door de performante wieltreinen, besturing en remmen van de nieuwe CLS 63 AMG. De RIDE CONTROL AMG-sportophanging omvat veerpoten met stalen veren vooraan en een pneumatische ophanging achteraan, automatische niveauregeling en een elektronische schokdempersturing die automatisch de dempingskarakteristieken aanpast naargelang van de rijomstandigheden, zodat de rolhoek van het koetswerk verminderd wordt. Het resultaat: de balans tussen comfort en wendbaarheid wordt snel gevonden. Bovendien heeft de bestuurder de keuze tussen drie ophangingsmodi die via een eenvoudige druk op een toets geselecteerd worden : ”Comfort”, “Sport” e “Sport Plus”.

De specifieke vooras wordt gekenmerkt door een met 24 mm verbreed spoor en vormt de ideale metgezel voor de elektromechanische variabele AMG sport-stuurbekrachtiging. Deze wordt gekenmerkt door een directere respons en een mate van bekrachtiging die varieert naargelang van de geselecteerde ophangingsmodus Daardoor kan er tot 0,3 l brandstof bespaard worden, wat overeenstemt met 7 g CO2 per km (NEDC-cyclus): de stuurbekrachtiging verbruikt enkel maar energie wanneer de bestuurder daadwerkelijk aan het stuurwiel draait.

“De nieuwe SLK vervult als geen andere auto de rol van trendsetter,” verklaart Dieter Zetsche, voorzitter van de Raad van Bestuur van Daimler AG en directeur van Mercedes-Benz Cars. “Met zijn gedreven design, zijn hoogwaardige interieur en zijn lage verbruik zal de SLK in de toekomst hetzelfde (onmetelijke) rijplezier blijven bieden en zal hij zijn status als een cultroadster bevestigen. Daar ben ik van overtuigd.”

Innovaties maken deel uit van het succesverhaal van de Mercedes-Benz SLK:

· In 1996 zorgde de eerste generatie voor sensatie met zijn variodak dat de auto, met een gewone druk op de knop, in enkele seconden omtoverde van een open roadster tot een coupé met een hardtop.

· De tweede generatie omwikkelde wanneer dat nodig was, de nek en de schouders van de inzittenden met een warme luchtsjaal, de AIRSCARF. Daardoor konden de inzittenden zelfs bij fris weer van de geneugten van het rijden met open dak proeven.

· En een van de onuitgegeven sterke punten van de derde generatie is het panoramische variodak met MAGIC SKY CONTROL. Een druk op de knop volstaat om het glas donkerder of lichter te maken.

De nieuwe Mercedes-Benz SLK heeft echter heel wat meer te bieden dan enkele sterke blikvangers. Op elk domein neemt hij het voortouw en belooft hij een onbeperkt rijplezier. De nieuwe SLK onderscheidt zich doordat hij erin slaagt eigenschappen die gewoonlijk als onverzoenbaar beschouwd werden, te combineren. Zo weet hij bijvoorbeeld een uitzonderlijk comfort, een hoogwaardige uitrusting en een uitgesproken sportief temperament met elkaar te verzoenen. Tegelijk is deze nieuwe roadster de zuinigste en milieuvriendelijkste auto van zijn categorie en stelt hij een nieuwe norm op het vlak van de veiligheid. En het rijplezier ten slotte zit diep in zijn genen ingebakken: in alle omstandigheden – met open of gesloten dak, tijdens de vrije tijd of bij alledaags gebruik – is het rijplezier op de afspraak.

Een tijdloos design met de sensualiteit van een sportauto

De ontwerpers hebben de nieuwe SLK een carrosserie meegegeven die meer bepaald de klassieke roadsterverhoudingen tot hun recht laat komen en die het boeiende karakter van de auto kracht bijzet. Een lange motorkap, een compacte en ver naar achteren geplaatste passagiersruimte, en een korte achterzijde: de SLK verleidt door de charmes die alle klassieke roadsters van Mercedes-Benz kenmerken en die een groot aantal van hen tot iconen van het merk hebben gemaakt.

Van bij de allereerste ontmoeting worden de ogen aangetrokken door de verticale radiatorrooster die bij de nieuwe vormtaal van het merk aansluit en die op een indrukwekkende wijze de wind het hoofd biedt. Bovendien harmonieert hij perfect met de lange en goed ingedeelde motorkap en geeft hij, dankzij de ribben die naar achteren lopen, een eerste vermoeden van de dynamische kwaliteiten van de roadster. De brede radiatorrooster met in het midden de ster van Mercedes-Benz telt één lamel die uitgesproken contouren en een verchroomde voorzijde meegekregen heeft. De koplampen met hun opvallende vormgeving vervolledigen de voorzijde. Het gezicht van de nieuwe SLK herinnert aan dat van de legendarische 190 SL uit de jaren 1950, die vaak als de eerste ‘SLK’ beschouwd wordt. De ontwerpers hebben zich echter niet alleen door het verleden laten inspireren. Ze hebben de nieuwe SLK ook bewust stijlelementen meegegeven die zijn verwantschap met de nieuwe Mercedes-Benz SLS AMG (het model met de vleugeldeuren) en met de nieuwe CLS onderstrepen.

Opmerkelijk is dat de luchtweerstand van de auto, ondanks de krachtigere en hogere voorzijde en het grotere frontoppervlak, toch lager is dan dat van zijn voorganger. De Cx bedraagt nu 0,30, een opmerkelijke waarde voor een roadster (voorganger: 0,32) en een bewijs van de grote aandacht die aan de vormgeving besteed werd.

Het profiel van deze roadster geeft met zijn klassieke verhoudingen blijk van een tijdloze vormgeving, waardoor die niet alleen het summum van schoonheid belichaamt, maar ook een visuele belofte van sportiviteit en rijplezier inhoudt. De verfijnde details en verwijzingen vormen een duidelijk bewijs van de zorg die de ontwerpers van Mercedes-Benz aan hun werk besteed hebben. Een holle lijst verbergt bijvoorbeeld het koffergewricht waardoor de carrosserielijn niet meer verstoord wordt zoals dat gewoonlijk het geval is bij vergelijkbare dakstructuren. De luchtroosters in de voorste spatborden herinneren met hun verchroomde luchtmonden aan de beroemde roadsters van Mercedes-Benz uit de jaren 1950. Op de nieuwe SLK vormen ze het vertrekpunt voor een lijn die tot op de gespierde achterste spatborden doorloopt en die met licht en schaduw speelt waardoor de flanken een sierlijke en tijdloze uitstraling krijgen. Ook de bovenzijde van de grote achterlichten, die nu voor het eerst met led’s uitgerust zijn, valt op haar beurt duidelijk samen met die lijn.

Een stijlvol interieur en uitgepuurde schoonheid

Hoewel de nieuwe SLK de kleinste afmetingen van zijn categorie heeft, biedt hij toch een voorbeeldig grote binnenruimte. De designers hebben een interieur ontworpen dat de bestuurder en passagier een maximum aan kwaliteit biedt en dat met de grootste precisie afgewerkt is. Het interieur valt op door zijn sportieve sierlijkheid en door zijn hoogwaardige materialen die met extreem veel zorg en vakmanschap bewerkt zijn. Al in de basisversie verlenen de middenconsole en de andere sierstukken in geborsteld aluminium, de auto een bijzondere uitstraling. Houten sierlijsten in glanzend donkerbruin wortelnotenhout of zwart essenhout zijn als optie beschikbaar. De vier gegalvaniseerde, ronde luchtmonden in het instrumentenbord (de vorm ervan herinnert aan die van de luchtmonden in de SLS) onderstrepen dat de SLK ten volle deel uitmaakt van de familie sportauto’s van Mercedes-Benz.

De grote ronde wijzers van de SLK staan links en rechts van een scherm waarop de informatie van de boordcomputer weergegeven wordt. In het midden van het instrumentenbord is het kleurenscherm voor de communicatie- en ontspanningsfuncties goed zichtbaar voor zowel de bestuurder als de passagier. Indien gewenst kan het centrale bovengedeelte van het instrumentenbord uitgerust worden met een aantrekkelijke analoge klok, een opmerkelijk detail dat op discrete wijze de elegantie van de roadster onderstreept.

Een vermeldenswaard onderdeel van de hoogwaardige uitrusting is het multifunctionele sportstuur dat onderaan afgevlakt is en waarvan de krans met dik leder bekleed is. De lijst opties omvat onder andere leder dat de zonnestralen weerkaatst zodat de zetels aanzienlijk minder opwarmen, een boeiende sfeerverlichting en de nekverwarming AIRSCARF zoals in het vorige model.

MAGIC SKY CONTROL, een unieke uitrusting

Met de nieuwe SLK biedt Mercedes-Benz de koper voor het eerst de keuze tussen drie varianten van het lichtgewicht variodak waarmee de roadster in enkele seconden tot een coupé met een ‘hardtop’ omgevormd wordt en omgekeerd. Gewoon met een druk op de knop.

· De basisversie is een dak in de koetswerkkleur.

· Men kan ook opteren voor een panoramisch variodak met donker gekleurd glas.

· De derde versie, het panoramische variodak met MAGIC SKY CONTROL, is een wereldpremière. Het glas van dat dak wordt met een druk op de knop donkerder of lichter. In de heldere modus is het haast volledig transparant zodat de inzittenden van het uitzicht op de hemel kunnen genieten, ook wanneer het buiten koud is. In de donkere modus zorgt dat dak voor een weldoende schaduw en voorkomt het dat de zon het interieur opwarmt. Met andere woorden: met een gewone druk op de knop zorgt u altijd voor een prettige temperatuur.

AIRGUIDE, innovatief windscherm

Voor de nieuwe SLK hebben de aerodynamische experts van Mercedes-Benz een innovatief, verdraaibaar windscherm ontworpen als een comfortabel alternatief voor het tochtscherm. Het systeem bestaat uit transparante panelen in kunststof die op de rug van de rolbeugels bevestigd zijn. Die elementen kunnen in enkele seconden door de bestuurder of de passagier naar het midden van de auto gedraaid worden om de luchtwervelingen langs achteren te verminderen.

Temperament en efficiëntie

In eerste instantie komen er drie modellen van de SLK op de markt, die allemaal door nieuwe, direct ingespoten benzinemotoren aangedreven worden. De viercilindermotoren van de SLK 200 BlueEFFICIENCY en de SLK 250 BlueEFFICIENCY puren uit een cilinderinhoud van 1.796 cm³ een vermogen van resp. 135 kW (184 pk) en 150 kW (204 pk). De SLK 200 BlueEFFICIENCY is de zuinigste roadster van zijn segment. Met de verbeterde 7-trapsautomaat 7G-TRONIC PLUS (een optie) verbruikt hij niet meer dan 6,1 liter ongelode benzine 95 per 100 km (nieuwe, gemengde Europese cyclus). Dat stemt overeen met een uitstoot van 142 g CO2 per kilometer. Een voorbeeld van zuiverheid dat toch in 7,0 seconden van 0 tot 100 km/u accelereert en een top van 237 km/u haalt (240 km/u met de manuele versnellingsbak).

De SLK 250 BlueEFFICIENCY, die standaard met de automaat 7G-TRONIC PLUS uitgerust is, verbruikt maar 6,2 liter per 100 km (nieuwe, gemengde Europese cyclus / 144 g CO2 per kilometer). Hij sprint in 6,6 seconden van 0 tot 100 km/u en haalt een top van 243 km/u.

De V6-motor van de SLK 350 BlueEFFICIENCY heeft een cilinderinhoud van 3.498 cm³ waaruit hij een vermogen van 225 kW (306 pk) puurt. Dat model accelereert in 5,6 seconden van 0 tot 100 km/u (maximumsnelheid 250 km/u) en heeft een verbruik van 7,1 liter per 100 km (nieuwe, gemengde Europese cyclus / 167 g CO2 per kilometer). Deze V6-motor heeft een volledig nieuw ontwerp met als belangrijkste kenmerken de directe injectie van de 3e generatie, de piëzo-elektrische verstuivers en de ontsteking met meervoudige vonk.

Dat model dankt zijn voorbeeldige efficiëntie en zijn beperkte brandstofverbruik (25 % minder dan zijn voorganger) meer bepaald aan de ECO start/stop-functie waar alle modellen standaard mee uitgerust worden.

U kan het volledige persdossier terugvinden in bijlage.

De wereld wordt gedreven door pioniers die ‘out of the box’ denken; opiniemakers die niet enkel maar praten maar ook handelen en idealisten die hun ideeën blijven verdedigen ondanks alle tegenstand. smart stelt enkele van zulke mensen voor. Er zijn verhalen over visionaire mensen en revolutionaire gebeurtenissen in 17 categorieën. De bredere onderwerpen gaan van maatschappij en politiek tot filosofie, wetenschap, lifestyle en communicatie. Film, mode, architectuur, milieu en mobiliteit – iPad-gebruikers kunnen al schrijvend hun eigen bijdrage leveren aan alle categorieën die mensen en de wereld in vervoering brengen en ze kunnen hun gedachten, mening en overtuigingen delen met anderen. Op deze manier wordt een eBook gecreëerd dat de ideeën weerspiegelt waardoor mensen de dag van vandaag in vervoering geraken.

"We willen aan de hand van de nieuwe smart iPad-toepassing een platform creëren waar mensen de wereld kunnen onderzoeken op een creatieve manier, hun visie kunnen neerschrijven en ze delen en bespreken met anderen. Op die manier wordt een unieke kaleidoscoop gecreëerd die de diversiteit van mensen en hun ideeën weergeeft", zegt Dr. Annette Winkler, Algemeen Directeur van smart.

Het eBook wordt elke twee maanden geüpdatet met nieuwe bijdragen. De smart iPad-toepassing "Ideas in motion" is vanaf nu gratis verkrijgbaar via http://store.apple.com/.

Voor bijkomende informatie over smart kunt u surfen naar:

www.media.daimler.com

www.smart.com

"Op het vlak van rij- en veiligheidssystemen biedt ons best verkochte model nu hetzelfde comfort- en veiligheidsniveau als onze luxemodellen. En met de talrijke hoogwaardige voorzieningen in het interieur dat aan dat van de nieuwe CLS-Klasse herinnert, stelt de C-Klasse een volledig nieuwe norm in zijn segment, meer bepaald op het vlak van de prijs-kwaliteitverhouding,” zegt Dr. Joachim Schmidt, directeur Sales amp; Marketing bij Mercedes-Benz Cars. De modernisering van het interieur wordt aangevuld met een nieuwe generatie van telematicasystemen die niet alleen compleet nieuwe schermen omvatten, maar ook vanuit de auto toegang tot het internet bieden.

Meer dan 2000 nieuwe onderdelen maken het verschil tussen de nieuwe generatie van de C-Klasse en zijn voorganger. De berline- en breakversies kunnen vanaf 10 januari 2011 besteld worden. Het model zelf komt vanaf maart 2011 in Europa op de markt. Bovenop de basisversie – die nu een lederen stuurwiel mee krijgt – vormen de twee design- en uitrustingslijnen ELEGANCE en AVANTGARDE de basis voor het individualiseringsprogramma van de C-Klasse. Beide lijnen zijn nu nog beter van elkaar te onderscheiden.

De C-Klasse is de modelreeks met de hoogste verkoopcijfers in het aanbod van Mercedes-Benz en is daarom van bijzonder groot belang voor de constructeur. Het huidige model heeft sinds het in maart 2007 op de markt kwam, meer dan één miljoen kopers in de hele wereld gevonden. Sinds de eerste C-Klasse (die als het model 190 door het leven ging) geïntroduceerd werd, heeft Mercedes-Benz meer dan 8,5 miljoen auto’s in dat marktsegment verkocht. En ook nog in 2010 nam de C-Klasse op vele markten bij de inschrijvingen van nieuwe voertuigen een plaats in de kopgroep in.

Dynamisch, vastberaden en zelfzeker: het koetswerk

De voorbumper heeft expressievere en dynamischere contouren gekregen, waardoor de voorzijde van de auto nauwer aansluit bij de nieuwe vormtaal van het merk. Dat begint bij een krachtiger omlijsting van de radiatorrooster. De centrale luchtinlaat die naar boven in een V-vorm open waaiert, vormt een visuele basis voor de radiatorrooster. Vanuit de sportieve V-vorm in het midden van de bumper vertrekken krachtig gevormde zijstukken, die onder de koplampen doorlopen en in de karakterlijnen op de flanken overgaan. Door de lage positie van de zijdelingse luchtinlaten in de bumper lijkt de auto dicht tegen het wegdek aan te liggen.

De berline en de break zijn voorzien van een nieuwe aluminium motorkap die het gewicht en dus ook het verbruik vermindert. De contouren van de motorkap ter hoogte van de koplampen en de radiatorrooster benadrukken nog meer dan vroeger de V-vorm van de voorzijde. Een kenmerk dat samen met de nieuw ontworpen koplampen de voorzijde een bijzonder vastberaden lijn bezorgt.

De vorm van de koplampen die van een heldere lens voorzien zijn, werd gewijzigd om een dynamisch en zelfbewust verschijningsbeeld te creëren. Samen met de motorkap, de radiatorrooster en de bumper vestigen ze extra de aandacht op ze de V-vorm van de voorzijde. Daarbij spelen zowel de externe vorm van de koplampen als het inwendige van de lichtblokken een rol. De koplampen met hun heel precieze indeling ogen bijzonder modern dankzij de wisselwerking tussen matte en hoogglanzende oppervlakken. De halogeenkoplampen hebben een klassieke opstelling, met de dimlichten langs buiten en de verstralers langs binnen. De richtingaanwijzers zijn geïntegreerd in de hoek die de koplampen met de spatborden maken.

Bij de optionele bi-xenonkoplampen met het Intelligent Light System (ILS) versterkt een rij van lichtmodules nog de indruk van diepte. Standlichten met een kenmerkende C-vorm benadrukken het nachtdesign. Achter het standlicht is een bochtverlichting gemonteerd die tot de buitenste hoofdmodule van de koplamp doorloopt. Die drie niveaus in de koplamp worden verbonden door een dwarse strip die door de hele binnenkant van de koplamp met haar krachtige contrasten en glanzende en matte zones loopt. De brede, horizontale richtingaanwijzer met led’s is de blikvanger in het onderste deel van de koplamp. Daarnaast is de C-Klasse ook al van op grote afstand te herkennen aan de horizontale dagrijlichten in led-techniek die in de bumper geïntegreerd zijn.

Bij de achterbumper werden de lichtvangende contouren en scheidingslijnen gewijzigd om de breedte van de berline en de break nog sterker te onderstrepen. Die wijziging is bijzonder duidelijk in de buitenste partijen van de lichtvangende contouren die nu steiler naar de achterlichten oplopen. Een ononderbroken lichtvangende contour op de bovenzijde van de achterbumper loopt door tot op de flanken. Daardoor ontstaat er een verbinding tussen de achterzijde en de flanken die het sportieve karakter van de achterzijde onderstreept. Een egale afdekplaat zorgt ervoor dat de achterlichten nog sterker dan vroeger in de achterzijde geïntegreerd zijn. De kenmerkende meander, die naar vroegere modellen verwijst, zit nu binnen in het lichtblok. De opvallende diepte-indruk is te danken aan de centraal gemonteerde led-richtingaanwijzer. Die lijkt als het ware voor de rode lichtbanden boven en onder, waarvan de led’s dieper liggen, te zweven. In het duister verhogen de achterlichten in grote mate de herkenbaarheid.

Dankzij zijn aerodynamische kenmerken draagt het koetswerk aanzienlijk bij tot de efficiëntie van de C-Klasse. Die heeft een Cx-waarde van 0,26 waardoor hij de norm in zijn categorie is. Bovendien heeft hij een frontoppervlak van maar 0,57 m² (Cx x A) zodat hij met minder weerstand door de lucht klieft dan de meeste compacte auto’s.

Sportief, hoogwaardig interieur

Bij het design van het interieur ging de aandacht hoofdzakelijk naar de nieuwe vormgeving van het instrumentenbord met de ingebouwde display en de nieuwe oppervlakstructuur. De oppervlakken van de bedieningselementen die nu gegalvaniseerd zijn, vertonen ook meer detail. De centrale display is nu ondergebracht in een getrapte uitbreiding van het combi-instrument. Het combi-instrument zelf en een discrete, lichtvangende lijn lopen langs de kant van de voorpassagier voort. De centrale, trapeziumvormige luchtmonden en de buitenste, ronde luchtmonden trekken met hun gegalvaniseerde bekleding de aandacht op zich.

De brede bekledingsstrook is een belangrijk onderdeel van het nieuw ontworpen instrumentenbord. Ze loopt van de centrale luchtmonden langs de passagierskant tot de buitenste luchtmond. De onderzijde van het bovenste deel van het instrumentenbord loopt van haar kant door tot in de gordellijnen van de deurpanelen. Die hebben op hun beurt een nieuwe oppervlakstructuur gekregen.

Het bedieningspaneel van de communicatie- en informatie-eenheid van de nieuwe generatie valt op door de hoogglanzende sierstukken. De combinatie van toetsen, hoogglanzende oppervlakken en gekartelde regelwieltjes zet de waardevolle indruk die het interieur maakt, kracht bij. Is de vernieuwde C-Klasse met de telematica van de nieuwe generatie uitgerust, dan is er als optie een kleurenscherm met hoge resolutie voor het combi-instrument beschikbaar.

Het belangrijkste model is de E-Klasse in de versies Berline en Break
(+ 48%) die zijn segment blijft aanvoeren. Maar ook de nieuwe CL (+ 63%) en de nieuwe R-Klasse (+ 37%) doen het uitstekend. De C-Klasse, een andere leider in zijn segment, kan eveneens mooie resultaten voorleggen (+ 10%). De stadswagen smart blijft in heel wat landen zijn marktsegment aanvoeren. De algemene achteruitgang in dat segment heeft de verkoop van smart echter stevig aangetast. Voor het jaar 2010 streven we naar een verkoop van 100.000 exemplaren.

De cijfers in België

Ook op Belgisch niveau zal het jaar 2010 een plaats in de annalen krijgen. Over de periode januari-november 2010 groeide de totale Belgische automarkt (alle merken samen) met 15,20% in vergelijking met 2009. Bovendien werden in november 2010 niet minder dan 40.537 auto’s ingeschreven – dat is het hoogste cijfer dat ooit tijdens een novembermaand gehaald werd. De streefcijfers voor 2010 zijn nu duidelijk: men mikt op 540.000 nieuwe inschrijvingen, een cijfer dat we moeten vergelijken met de 538.000 inschrijvingen van het recordjaar 2008! De heropleving van de fleetmarkt en de stijgende verkoop aan particulieren verklaren die bijzonder positieve ontwikkeling.

Welke plaats neemt Mercedes-Benz in die context in? Eind november was de verkoop van het merk met 10,26% gestegen, iets minder dus dan de totale groei van de markt. Met 19.547 inschrijvingen bezet Mercedes-Benz de 9e plaats in de merkenrangschikking. Het marktaandeel van Mercedes-Benz bedraagt 3,80%, iets minder dan in 2009 (3,94%). Een achteruitgang die gedeeltelijk verklaard wordt door de groei van de segmenten van de A- en B-Klasse, zonder dat de verkoop van die twee modellen, die het einde van hun levenscyclus naderen, mee steeg. De maatregelen van de overheid, waar de A- en B-Klasse jammer genoeg niet voor in aanmerking komen, hebben de verkoop in die twee segmenten immers gestimuleerd. Gelukkig heeft een prijsaanpassing voor de B-Klasse het toch nog mogelijk gemaakt om de verkoop ervan te verhogen.

Op de fleetmarkt, die goed is voor 15% van de volledige markt in België, neemt Mercedes-Benz een belangrijke plaats in. Met 5.279 inschrijvingen over de periode januari-oktober 2010 (ongeveer 700 eenheden meer dan in 2009) heeft Mercedes-Benz een marktaandeel van 8,56%. Dat is in grote mate aan de C-Klasse te danken die met succes met de modellen van Audi en BMW rivaliseert. We wijzen erop dat Mercedes-Benz ongeveer een vierde van zijn verkoop op de fleetmarkt realiseert.

Analyse per model

Sommige modellen hebben dus een bijzonder interessant jaar achter de rug. De C-Klasse, zowel Berline als Break, heeft zijn marktaandeel over de periode januari-november verhoogd (27,3% voor de Berline en 15,6% voor de Break). Een prijsaanpassing, een restwaarde die hoog blijft en de komst van de ‘kleine’ 180-motoren verklaren die goede resultaten. Bij de E-Klasse waarvan het aanbod nu volledig is, heeft de Berline een marktaandeel van 30%. Dat model ondervindt echter een sterke concurrentie in zijn segment wat de relatief stabiele verkoop verklaart. De Break daarentegen, die sinds begin 2010 op de markt is, heeft een bijzonder mooi marktaandeel veroverd (22,9%). Bovendien stijgt het aantal inschrijvingen van de Break pijlsnel (+ 283,7%). Voor de Coupé en de Cabriolet liggen de cijfers in de lijn van de verwachtingen.

De S-Klasse blijft met zijn marktaandeel van 32,7% een vaste waarde en de komst van de S250 CDI in de loop van de volgende maanden zou de verkoop nog een duwtje in de rug moeten geven. In het 4x4-segment blijft de GLK een aantrekkelijk model, meer bepaald de versie 220 CDI die een uitstekende verhouding gewicht/vermogen heeft. Na een moeilijke start in 2009, toen alleen de zescilindermodellen beschikbaar waren, heeft de GLK nu een marktaandeel van 12%. Met de komst van de tweewieleaangedreven versie 200 CDI, die voor een prijs van ongeveer 32.500 € aangeboden zal worden, moet dat cijfer nog stijgen.

De nieuwigheden van 2010 dan. De inschrijvingen van de R-Klasse blijven stabiel op 150 à 200 eenheden per jaar, terwijl de eerste reacties op de CL en de CLS heel positief zijn. Dat moet zich in 2011 in de cijfers vertalen, meer bepaald zodra de CLS 250 CDI vanaf maart 2011 in België op de markt komt. Vergeten we bovendien de SLS niet, die met 60 inschrijvingen en meer dan 100 verkochte eenheden uitstekende resultaten liet noteren.

smart, een klasse apart

Net zoals elders in de wereld heeft smart ook bij ons een moeilijk 2010 achter de rug. Het segment van de smart is er in vergelijking met 2009 op achteruitgaan. Van de smart zelf zijn er voorlopig (januari-november 2010) 1120 exemplaren ingeschreven, in vergelijking met 2009 is dat een daling van 15,73%. De laatste vijf maanden echter, meer bepaald sinds de komst van het vernieuwde model, zijn de cijfers weer wat gestegen. Voor 2011 en de jaren daarop is het streefdoel duidelijk: het aanbod blijven verruimen. De smart blijft immers een vaste waarde en is met een CO2-uitstoot van 86 g/km de kampioen op dat vlak.

U kan het volledige persdossier terugvinden in bijlage.

Mercedes Benz BeLux heeft het genoegen om de eerste vijf exemplaren van de smart electric drive te overhandigen aan vijf befaamde Belgische ondernemingen ter gelegenheid van ‘smart urban stage’ in de Brusselse Guldenvlieswijk, dat op 3 december zijn deuren opent voor het grote publiek. Deze ondernemingen willen samen met ons naar een groenere wereld streven. De grote troef van de smart electric drive schuilt in de combinatie van milieuvriendelijkheid en ongekende rijsensaties voor de stad. Hij vat als geen ander de Engelse uitdrukking ‘Driving fun with a clear conscience’ samen.

Delhaize, Belgacom, Mobistar, Siemens en Ernst amp; Young zijn de bedrijven die hun voortrekkersrol inzake groene technologie waarmaken door een smart electric drive in hun vloot op te nemen. Zetten we hun motivaties even op een rijtje.

Delhaize

“Delhaize streeft naar een pro-actief beleid omtrent zuinige en ecologische voertuigen. Als ‘corporate responsible’ onderneming, proberen wij de ontwikkeling van nieuwe, milieuvriendelijke technologieën te ondersteunen.

Vandaar dat wij onze mobiliteitscampagnes aanvullen met een vergroening van de autovloot waarbij we bijzondere aandacht besteden aan de maximale CO2-uitstoot van onze firmawagens. In dat kadert past de smart electric drive dan ook perfect. Bovendien laat het onze personeelsleden toe kennis te maken met deze alternatieve technologie waardoor ze zelf milieuvriendelijke en verantwoorde voertuigkeuzes kunnen maken.

Kortom, onze aanwezigheid op smart urban stage ligt geheel in de lijn van onze strategische pijlers waarbij een gezonde levensstijl van onze werknemers (People), kwaliteitsvolle aanbiedingen (Product) en een ecologisch beleid (planet) de fundamenten vormen.”

Françoise Bellot, Director General Services, Risk Management amp; Office Management

Belgacom

“CSR is één van de Belgacom waarden en in dat kader heeft zij ambitieuze doelstellingen ter vermindering van zijn CO2 uitstoot; namelijk 70% reductie in de periode 2007-2020. Hierbij is de terugdringing van de CO2 emissie van het voertuigenpark een belangrijk actiepunt: in dezelfde periode 2007-2020 willen we de CO2 uitstoot van alle Belgacom transport namelijk met meer dan 30% reduceren. Elektrische voertuigen kunnen daar op termijn een belangrijke bijdrage toe leveren. Het gaat om een nieuwe materie waar we nog weinig tot geen ervaring mee hebben, maar hoe dan ook is het belangrijk om elektrische voertuigen in een vroeg stadium ingang te doen vinden in onze bedrijfscultuur. In dat kader vinden we de creatie van zowel interne als externe visibiliteit een belangrijk actiepunt.

Door de aard van zijn activiteiten en geografische locaties bezit Belgacom een belangrijk potentieel voor het inzetten van elektrische voertuigen op grotere schaal van zodra dit economisch haalbaar wordt en er een voldoende geschikt voertuigenaanbod komt. Wij wensen tijdig operationele ervaring op te doen met dit type wagens, zijn opportuniteiten en zijn beperkingen om ons op de toekomst voor te bereiden.

Belgacom besteedt aandacht aan het mobiliteitaspect voor zijn werknemers. Wij zijn van mening dat nieuwe concepten met multimodale mobiliteit zullen ontstaan en wij verwachten dat de elektrische wagen daarin aan een bepaalde behoefte kan voldoen. Bovendien heeft Belgacom in zijn core activiteiten producten welke oplossingen kunnen bieden voor deelaspecten van de nieuwe mobiliteitsconcepten. Wij zijn er van overtuigd dat er in dat kader een beroep kan worden gedaan op de principes van het "connected car" concept waaronder het intelligent opladen van elektrische voertuigen.”

Philippe Deconinck, CSR Manager, Corporate Social Responsibility

Mobistar

“Mobistar heeft besloten een smart electric drive in haar vloot op te nemen omdat:

- Mobistar gelooft dat wij de evolutie van alternatieve brandstoffen moeten ondersteunen, alsmede zij die deze op de markt willen plaatsen;

- Mobistar gelooft dat de toekomstige mobiliteitsbehoeften anders zullen zijn en daarin zal de elektrische auto een belangrijke rol spelen;

- Mobistar een stuk van haar maatschappelijke verantwoordelijkheid wil opnemen door te investeren in het gebruik van wagens met propere motoren.”

Karel Boussu, Facilities, Fleet amp; real Estate Manager

Siemens

“De uitdagingen op het vlak van energie zijn welgekend. De vraag naar energie stijgt, fossiele bronnen raken uitgeput en de uitstoot van CO2 is een bedreiging voor ons klimaat. Siemens spitst zich toe op het ontwikkelen van hét nieuwe model voor de energievoorziening van de toekomst -smart grid - om een antwoord te bieden op deze uitdagingen. Een model waarin schone energie decentraal wordt opgewekt en – naargelang de vraag – weer afgegeven wordt aan het net. In dit model krijgt de elektrische auto van de toekomst een dubbele rol: van transportmiddel én van energie-opslageenheid. Siemens is een van de weinige bedrijven in België die een dergelijk breed activiteitenspectrum heeft, en dit model - als eerste - in praktijk kan brengen.

Siemens biedt klanten niet alleen duurzame infrastructuuroplossingen aan – in 2009 verminderden onze technologische oplossingen de CO2-uitstoot van onze klanten met 210 miljoen ton - maar wil zelf ook "groen" zijn. Door de opname van elektrische wagens in onze vloot en door de integratie ervan in ons slimme elektriciteitsnetwerk - smart grid - willen we aantonen dat we dit echt menen. 

Siemens wil bovendien haar medewerkers de kans geven om van innovaties te proeven. We willen als onderneming ook meer en meer “de paradigm shift” maken van een individuele mobiliteit naar een meer geïntegreerde mobiliteitsaanpak.”

Rob Custers, Cluster Commodity Manager Fleet South West Europe

“De voornaamste prioriteit bij de ontwikkeling van moderne elektrische mobiliteit schuilt volgens ons in de voordelen die ze biedt voor de klant”, verklaart Thomas Weber, lid van het directiecomité van Daimler AG en verantwoordelijke van de onderzoeksafdeling van de groep en van de ontwikkelingsafdeling van Mercedes-Benz Cars. “Het succes van de elektrische mobiliteit valt of staat met de aanvaarding ervan door onze klanten en hangt voornamelijk af van drie factoren: de dagelijkse bruikbaarheid gekoppeld aan rijplezier, het rendement en de oplaadinfrastructuur of voorziening van elektriciteit en waterstof. Dat is waarom we dit thema in zijn geheel benaderen, om een overtuigende integrale oplossing aan te bieden”.

Voor Mercedes-Benz betekent de belangen van de klant respecteren ook elektrische voertuigen aanbieden die over alle typische kwaliteiten van het merk beschikken: veiligheid, comfort, souvereine prestaties en een voorbeeldige functionaliteit. De Mercedes-ingenieurs combineren deze “klassieke” troeven met een knowhow die ze in de loop van de afgelopen decennia hebben opgebouwd op het vlak van elektrische mobiliteit. Thomas Weber: “Doorheen de ongeveer 125-jarige geschiedenis van ons merk hebben we waardevolle ervaring opgedaan en kennis vergaard op het vlak van elektrische voertuigen – zowel met batterij- als met brandstofcelaandrijving. Het is dankzij deze kennis dat we twee elektrische voertuigen hebben kunnen ontwikkelen die perfect geschikt zijn om dagelijks gebruikt te worden: de smart fortwo electric drive en de B-Klasse F-CELL. De A-Klasse E-CELL wordt vanaf oktober geproduceerd en stelt ons in staat om door te gaan op de ingeslagen weg.”

A-Klasse E-CELL: een elektrische wagen die helemaal afgestemd is op de voordelen voor de klant

De nieuwe A-Klasse E-CELL is het voorbeeld bij uitstek van een wagen die de belangen van de klant respecteert. Deze perfect dagelijks bruikbare gezinswagen beschikt over vijf volwaardige zitplaatsen biedt een ultramoderne veiligheidstechnologie in combinatie met souvereine prestaties. Hij is gebaseerd op de huidige A-Klasse en beschikt net als deze laatste over een riante en flexibele binnen- en kofferruimte – zonder enige beperking op het vlak van bewegingsvrijheid of moduleerbaarheid. De twee bijzonder efficiënte lithium-ionbatterijen staan borg voor een totale autonomie van meer dan 200 km (volgens de nieuwe Europese gemengde cyclus) en bevinden zich in de onderbouw van het voertuig, zodat de capaciteit en de veiligheid gevrijwaard blijven. Een elektromotor van 70 kW (95 pk) en een uitzonderlijk hoog koppel van 290 Nm garandeert een stille rit zonder enige plaatselijke uitstoot.

De 500 eerste exemplaren van de nieuwe A-Klasse E-CELL zullen gebouwd worden in Rastatt en vervolgens verhuurd worden onder de vorm van een Full Service Pack aan geselecteerde klanten in verschillende Europese landen, met name Duitsland, Frankrijk en Nederland. Met de concept BlueZERO, de SLS AMG E-CELL – een hi tech supersportwagen – en de innoverende studies smart escooter en ebike biedt het bedrijf boeiende perspectieven voor milieuvriendelijke elektrische mobiliteit, en dit zowel op vier als op twee wielen.

Modulair E-Drive-systeem voor een maximale efficiëntie

Dankzij zijn modulaire E-Drive-systeem is Mercedes-Benz erin geslaagd om op korte termijn in serie gebouwde elektrische wagens met een maximaal rendement op de markt te brengen. Deze intelligente oplossing maakt het mogelijk om een groot aantal identieke onderdelen te gebruiken voor verschillende elektrische voertuigen, of ze nu door batterijen of door een brandstofcel worden aangedreven. Het gebruik van unieke onderdelen voor de hele groep maakt het mogelijk om de ontwikkelingstijd en –kosten te verlagen en staat borg voor een minder “opslorpende” productie. Door zijn concept biedt het modulaire E-Drive-systeem dezelfde voordelen als het hybridesysteem van Mercedes-Benz, dat zowel qua vermogen als qua profiel vernieuwing brengt.

De onderdelen zijn modulair van aard en kunnen daarom gebruikt worden in verschillende aandrijfconfiguraties. Ze worden al in beperkte oplage gemonteerd op elektrische voertuigen van Mercedes-Benz en smart. De nieuwe A-Klasse E-CELL, bijvoorbeeld, is uitgerust met dezelfde elektromotor als de B-Klasse F-CELL met brandstofcel. Zijn accumulatoren nemen trouwens de gedegen technologie over van de batterijen die gebruikt worden voor de smart fortwo electric drive: de nieuwe A-Klasse E-CELL beschikt over twee krachtige lithium-ionbatterijen met een opslagcapaciteit van 36 kWh. Het intelligente ladingsbesturingssysteem dat aangewend wordt voor het elektrische model van Mercedes is voorzien van een ladingscommunicatie-eenheid (Smart Charge Communication Unit) en is gestoeld op de geteste en goed bevonden technologie van de smart fortwo electric drive.

‘Het beste of niets’, dat was het motto van Gottlieb Daimler, dat ook de veiligheidsexperts van Mercedes-Benz vandaag nog omarmen. Zij willen niet enkel hoge veiligheidsscores halen, maar streven altijd opnieuw naar een veiligheidsniveau dat beduidend hoger ligt dan louter de wettelijke veilgheidsnormen. Daarom gebeurt de echte toets niet in het laboratorium of de crashtesthal, maar in de echte wereld waar de ongevallen zich helaas voordoen. De resultaten van hun werk noemen de ingenieurs Real Life Safety, een concept dat gebaseerd is op de studie van duizenden ongevallen. Met deze onomstotelijke bewijzen in het hoofd ontwierpen of bedachten de Mercedes-Benz-ingenieurs rijhulpsystemen die de bestuurder daadwerkelijk steunen en die vandaag door vele andere autoconstructeurs overgenomen zijn.

Standaard ATTENTION ASSIST en ADAPTIVE BRAKE

De SLK bezit een unieke combinatie van rijhulpsystemen die ongevallen helpen te vermijden. Zo is er bijvoorbeeld de slaperigheidsverklikker ATTENTION ASSIST. Met dit systeem voelt de roadster haarfijn aan wanneer de aandacht van de bestuurder verslapt om hem dan ook meteen te waarschuwen.

De standaarduitrusting omvat ook het ADAPTIVE BRAKE-remsysteem. Dat is een combinatie van het ABS, de antispincontrole ASR en de actieve giercontrole GMR. Bovendien vervult het ook onderstaande taken:

· Het helpt de bestuurder bergop te vertrekken door te vermijden dat de auto ongewild achteruit bolt;

· Het houdt de auto staande zonder steeds op het rempedaal te moeten duwen, bijvoorbeeld bij rood licht;

· Als de bestuurder de voet snel van het gaspedaal haalt, worden de remblokken lichtjes tegen de remschijven gedrukt als voorzorgsmaatregel, zodat de remdruk sneller opgebouwd kan worden in het geval van een noodstop;

· Tijdens natte ritten worden de remschijven droog gewreven door een lichte remdruk, waar de bestuurder niets van merkt.

ADAPTIVE BRAKE werkt samen met de adaptieve remlichten. Bij een noodstop waarschuwen die de achterliggers door te knipperen.

Noodstop bij een acuut risico op een kop-staartaanrijding

Optioneel zijn ook de DISTRONIC PLUS-afstandsregelaar en het PRE-SAFE®-remsysteem beschikbaar. Deze systemen zijn al gebruikt en beproefd in andere Mercedes-Benz-modellen en werken samen om autonoom een noodstop uit te voeren wanneer een acuut risico op een aanrijding gedetecteerd wordt. In normale rijomstandigheden regelt DISTRONIC PLUS automatisch de afstand tot de voorligger. Indien nodig remt het systeem, eventueel zelfs tot de SLK stilstaat, en accelereert het opnieuw.Dit zorgt voor minder stress bij de bestuurder, zeker in files. Als de afstand te snel te klein wordt, geeft het systeem de bestuurder auditieve en visuele signalen om actie te ondernemen, waarbij hij geholpen wordt door de noodremhulp BAS PLUS.

Indien het systeem een hoog risico op een kop-staartaanrijding detecteert en de bestuurder niet reageert, activeert de elektronica – naast de visuele en auditieve waarschuwingssignalen – ook het PRE-SAFE®-remsysteem.In een eerste fase wordt gedeeltelijk autonoom afgeremd. Als de bestuurder dan nog niet reageert, verhoogt het PRE-SAFE®-remsysteem vervolgens de remdruk om de auto zelf helemaal tot stilstand te brengen.

Veiligheid en comfort

Wie wil, kan de veiligheidsuitrusting van de nieuwe SLK nog verder uitbreiden met items die zowel de veiligheid als het comfort verhogen:

· Het Intelligent Light System omvat vijf lichtfuncties (Bochtverlichting, Plattelandsmodus, Snelwegmodus, Active Light System en Verbeterde Mistlichten), die naargelang de rijomstandigheden geactiveerd worden.

· Speed Limit Assist kan snelheidsborden lezen met behulp van een camera aan de binnenkant van de voorruit en toont de geldende snelheidsbeperking op een scherm in het instrumentenbord.

· Het optionele PARKTRONIC met parkeergeleiding helpt de bestuurder bij het parkeren. De ultrasone sensoren meten de lengte van de parkeerplaats bij het voorbijrijden en op het scherm wordt een schematische weergave getoond van de aanbevolen parkeermanoeuvres.

U kan het volledige persdossier terugvinden in bijlage.

De combinatie van de AMG RIDE CONTROL sportophanging, het elektronisch gestuurde dempsysteem, de nieuwe vooras, de nieuw ontwikkelde elektromechanische AMG sport-parameterbesturing en het optionele AMG high-performance remsysteem met keramische en composietmaterialen staat synoniem voor een maximale rijdynamiek. Visueel maakt de CLS 63 AMG indruk met zijn atletische uiterlijk en zijn opmerkelijke carrosserie- en interieurdesign. Het model is standaard uitgerust met innovatieve LED High Performance koplampen.

"De nieuwe CLS 63 AMG zet het succesverhaal van de vorige modellen, de CLS 55 AMG en CLS 63 AMG, voort. Die modellen hebben sinds 2004 klanten uit de hele wereld tot in de zevende hemel gebracht,” zegt Ola Källenius, directeur van Mercedes-AMG GmbH. "De CLS 63 AMG is een unieke high-performance auto, die een nieuwe norm stelt op het vlak van design, prestaties en efficiëntie.”

De CLS 63 AMG wordt, net als de S 63 AMG en CL 63 AMG, aangedreven door een achtcilindermotor, die binnenshuis als de M 157 bekend staat. Daarmee wordt de nieuwe AMG V8 biturbomotor van 5,5 liter bedoeld die door een reeks van hoogtechnologische onderdelen gekenmerkt wordt. Daaronder een directe benzine-injectie met piëzo-verstuivers en gestuurde verstuiving, een aluminium krukkast, vierkleppentechnologie met nokkenasregeling, een lucht-waterintercooler, een alternatormanagement en een start-/stopfunctie. Die achtcilindermotor heeft een cilinderinhoud van 5461 cc waaruit hij een maximumvermogen van 386 kW (525 pk) en een koppel van 700 Nm puurt. In combinatie met het AMG-Performance pakket stijgen die waarden tot 410 kW (557 pk) en 800 Nm. Beide varianten van de CLS 63 AMG leveren uitzonderlijke prestaties: de acceleratie vanuit stilstand tot 100 km/u vergt resp. 4,4 en 4,3 seconden. De topsnelheid is elektronisch begrensd tot 250 km/u.

Het grote verschil tussen de twee motoren is de verhoging van de maximale vuldruk van 1,0 tot 1,3 bar. Daarnaast is de CLS 63 AMG met het AMG-Performance pakket nog voorzien van een motorkap uit speciale en hoogwaardige koolstofvezels.

Kwantumsprong: een 32% lager verbruik

Ondanks de aanzienlijke stijging van de prestaties in vergelijking met het vorige model, dat met een atmosferische AMG 6,3-liter V8 motor van 378 kW (514 pk) en 630 Nm uitgerust was, is de nieuwe CLS 63 AMG ongeveer 4,6 l/100 km of 32% zuiniger. En dat is een kwantumsprong vooruit. Het brandstofverbruik van 9,9 l/100 km (NEDC) stemt overeen met een CO2-uitstoot van 232 g/km. Met die cijfers doet de nieuwe V8 coupé van AMG het niet alleen beter dan zijn directe concurrenten in het kleine marktsegment voor high-performance vierdeurs coupés, maar is hij ook zuiniger dan auto’s met een aanzienlijk lager vermogen. De twee varianten hebben identieke verbruiks- en CO2-cijfers.

Basisgegevens in een oogopslag

Voorlopige cijfers; * met AMG-Performance pakket; ** elektronisch begrensd

Exclusief: AMG SPEEDSHIFT MCT sportautomatische 7-versnellingsbak

De AMG SPEEDSHIFT MCT sportautomatische 7-versnelllingsbak levert een belangrijke bijdrage tot de ongeëvenaarde verbruikscijfers. Die versnellingsbak is een exclusieve ontwikkeling van Mercedes-AMG. In tegenstelling tot een conventionele automaat heeft de MCT geen koppelomvormer meer. In plaats daarvan maakt hij gebruik van een compacte, natte startkoppeling. Een andere standaarduitrusting is de start/stop-functie: die is permanent actief in de C-modus (Controlled Efficiency) van de versnellingsbak en schakelt de achtcilindermotor uit wanneer de auto halt houdt. Tegelijk zorgt de C-modus ook voor een ‘soepele’ respons op de bewegingen van het gaspedaal met comfortabele en vroege schakelbewegingen. Wegrijden gebeurt gewoonlijk in tweede versnelling. Een groen ‘ECO-symbool’ in het AMG wijzerpaneel maakt de bestuurder duidelijk dat de start/stop-functie actief is.

In de modi S (Sport), S+ (Sport Plus) en M (Manual) tonen de motor en de versnellingsbak zich veel levendiger. Bovendien is de start/stop-functie uitgeschakeld. In de S- en M-modi schakelt het motormanagement bij het schakelen de cilinders gedeeltelijk uit: door de ontsteking en injectie bij volle belasting te onderbreken, kan nog sneller geschakeld worden dan voordien. Een aantrekkelijk neveneffect van dit bliksemsnelle schakelwerk is het bijzonder aantrekkelijke motorgeluid. Een automatische dubbele ontkoppelingsfunctie en een RACE START functie maken ook deel uit van de standaarduitrusting.

Onafhankelijk ontwikkelde AMG RIDE CONTROL sportophanging

De ophanging, de stuurinrichting en het remsysteem van de CLS 63 AMG vormen een perfecte aanvulling op het hoogtechnologische aandrijfsysteem. De AMG RIDE CONTROL sportophanging met automatische hoogteregeling is uitgerust met stalen veerbenen op de vooras en met luchtveren op de achteras. De ophanging wordt daarnaast aangevuld door een elektronisch gestuurd dempsysteem dat de dempkracht automatisch aan de rijomstandigheden aanpast en de rolhoek van de carrosserie tot een minimum beperkt. Het resultaat: een bliksemsnelle regeling van de chassisinstelling tussen een optimaal rijcomfort en de grootst mogelijke dynamiek. De bestuurder kan met een druk op de knop tussen de drie ophangmodi ‘Comfort’, ‘Sport’ en ‘Sport Plus’ wisselen.

De door AMG ontwikkelde vooras die een 24 mm grotere spoorbreedte heeft dan vroeger, is perf

ect op de nieuw ontwikkelde elektromechanische AMG sport-parameterbesturing afgestemd. Die onderscheidt zich niet alleen door een variabele stuurbekrachtiging die zich aan de ophangmodus aanpast, maar vermindert ook nog het brandstofverbruik met tot 0,3 liter (7 g

CO2) in de ECE-cyclus. De stuurbekrachtiging verbruikt immers alleen maar energie wanneer het stuur effectief bediend wordt. Het 3-traps ESP® heeft ook individuele instelmogelijkheden en vormt dus een onmiskenbaar voordeel wanneer het erop aankomt om rijplezier met een maximale veiligheid te verzoenen.

U kan het volledige persdossier terugvinden in bijlage.

Begin 2007 zette het toenmalige DaimlerChrysler AG – moederhuis van Mercedes-Benz Belgium Luxembourg – het licht op groen om op de bestaande site in Sint-Lambrechts-Woluwe een omvangrijk nieuwbouw- en renovatieproject op te starten. Daarmee werd tegemoet gekomen aan de noden van een professionele en efficiënte organisatie.

De bestaande infrastructuur kon immers onmogelijk aan de hedendaagse ecologische vereisten voldoen en bovendien liet ze niet toe alle functies en departementen van Mercedes-Benz in België op één plaats onder te brengen. Kortom, dit project had zowel een kostenbesparing als een efficiëntieverhoging voor ogen.

Het nieuwbouw- en renovatieproject dat intern gedoopt werd tot MoToWN – Move to Woluwe Now – kreeg stilaan maar zeker gestalte. Begin 2008 werd werk gemaakt van de totstandkoming van een Training Center met 13 lokalen die toelaten om alle medewerkers van de Mercedes-Benz en de smart organisatie te vormen over de laatste technieken en technische ontwikkelingen binnen deze merken.

In september van datzelfde jaar werd na de vele voorbereidende werken de eerste steen van het nieuwe administratief complex gelegd. Dertien maanden later - november 2009 - werden de eerste stappen in de verhuis ondernomen, die begin januari 2010 volledig werd afgerond. Meteen het signaal om aan fase twee – of de renovatie – te beginnen.

Een deel van de voormalige gebouwen werd met de grond gelijkgemaakt daar waar het resterende gedeelte volledig werd gerestyled en andere functies kreeg toebedeeld. Het kloppend hart van de onderneming, met name het Mercedes-Benz Fascination Center – de ontmoetingsplaats tussen onze voertuigen en (potentiële) kopers – kreeg niet alleen een grondige opfrissingsbeurt, maar werd tegelijkertijd uitgebreid en de doelstelling ervan werden eveneens bijgestuurd.

Eind 2010 is het plaatje compleet en heeft Mercedes-Benz Belgium Luxembourg alle troeven in handen om er elke dag gestalte te geven aan de universele Mercedes-Benz leitmotiven “The Best or Nothing”en “Trucks you can Trust”

Projectstudie 2006

De projectstudie uit 2006 bracht een aantal pijnpunten in de bestaande organisatie van Mercedes-Benz Belgium Luxembourg aan het licht. De activiteiten van de groep waren op vier verschillende sites ondergebracht wat dubbele functies – zoals bewaking, receptie en IT-infrastructuur – met zich meebracht en bovendien weinig efficiënt was op vlak van praktische organisatie. De interne communicatie en het tijdverlies als gevolg van verplaatsingen tussen de verschillende sites waren duidelijk voor verbetering vatbaar.

Verder was de bestaande infrastructuur dermate onaangepast dat belangrijke investeringen zich opdrongen om zowel het comfortniveau te verhogen als de efficiëntie en de ecologische voetafdruk te verbeteren. De vernieuwing van deze technische installaties zouden een belangrijke investering zijn.

Derhalve besloot de directie van het toenmalige DaimlerChrysler Belgium Luxembourg een grootschalig nieuwbouw- en renovatieproject te ontwikkelen op de bestaande site in Sint-Lambrechts-Woluwe. Het moederhuis in het Duitse Stuttgart zette begin 2007 het licht op groen voor dit omvangrijke project.

Mercedes-Benz Fascination Center

MoToWN is niet alleen een nieuwbouw- maar ook een renovatieproject. Een deel van het oude gebouw werd immers behouden en volledig vernieuwd. Alleen de draagmuren bleven daarbij overeind. Met een oppervlakte van 1.800 m² is het Mercedes-Benz Fascination Center door z’n moderniteit en design voortaan hét uitstalraam van het sterrenmerk. In de Mercedes-, smart- en Maybach-ruimtes worden permanent vijfentwintig voertuigen tentoongesteld. De collecties, accessoires en velgen komen er eveneens in aan bod. Bedoeling is om potentiële klanten in de beste omstandigheden te onthalen voor een testrit, en hen de mogelijkheid te bieden om hun eigen voertuig te configureren in een multimediazaal.

Bedrijfsrestaurant

Al sinds een paar weken gaat de zetel van Mercedes-Benz BeLux prat op een nagelnieuw bedrijfsrestaurant, net naast het Fascination Center. Het restaurant dat heel licht, design en functioneel is, en waar edele en ruwe materialen smaakvol werden gecombineerd, stemt helemaal overeen met de waarden van Mercedes-Benz. Van zodra het weer het toelaat, kunnen de personeelsleden terecht op een pienter ingericht en van veel groen voorzien terras. Het decor was echter niet het enige element waar aandacht aan werd besteed. Zo pakt de keuken, voortaan het werkdomein van Belgocatering, een bedrijf gespecialiseerd in restauratie voor bedrijven, uit met een gevarieerde en kwalitatief hoogstaande kaart. In een aparte VIP-ruimte kunnen ook zakendiners worden aangeboden. Er is met andere woorden voor elk wat wils.

Kantorencomplex

Het ontwerp van de nieuwbouw en dus het kantoorgebouw zit geconcentreerd rond een 1000m² groot atrium. Dit is de centrale draaischijf van waaruit zowel kantoren als Fascination Center als training center bereikbaar zijn. Elke vleugel telt vijf verdiepingen, die elk 18 m breed zijn en bereikbaar zijn via een centrale trap en/of twee liften. De totale netto-kantooroppervlakte bedraagt 7.500m². Elk niveau beschikt over een sanitair blok en een zogenaamde ‘coffee corner’.

De inrichting van elke etage is modulair dankzij het gebruik van kantoorwandmodules. Bij de inrichting is uitgegaan van 70% open space en 30% individuele kantoorruimte met 20m² brutto-oppervlakte per werkplek.

Op elke verdieping is er een verhoogde IT-vloer uitgelegd en wordt gebruikgemaakt van koelplafonds met extra brede panelen. De verlichting maakt gebruik van innoverende 6,5 cm fijne Philips-armaturen met hoogrendement TL-lampen. De verdiepingen zijn telkens individueel afsluitbaar wat de nodige flexibiliteit garandeert naar gebruik en eventuele verhuring.

U kan het volledige persdossier terugvinden in bijlage.

U kan het volledige persdossier terugvinden in bijlage.

· Recordopkomst van 500 smarts op jaarlijkse smartontmoeting

· € 3000 euro voor Make-a-Wish

Op zondag 14 september 2008 organiseerde smart haar jaarlijkse « smart Meeting ». Dit treffen van Belgische smartrijders stond dit jaar volledig in het teken van de tiende verjaardag van deze stadswagen. Met een recordinschrijving van maar lieft 500 smarts ging de ecologisch verantwoorde rit – met een CO2-uistoot van 88 gr/km is smart momenteel een van de meest groene wagens - door de Brusselse binnenstad niet onopgemerkt voorbij. Voor de eerste keer werd deze smartontmoeting gecombineerd met de finale van het “smart Belgian Putting Championship”. Midden in de hoofdstad, waar de wagen uitstekend tot zijn recht komt, werd voor de gelegenheid het dak van de Inno omgetoverd tot een heuse “putting green”. Terwijl 59 finalisten van het golfevenement zich sportief konden uitleven op deze unieke locatie in de stad, konden de deelnemers van het smarttreffen bij aankomst op het dak van de Inno genieten van spectaculaire randanimatie waarbij smart € 3000 ten voordele van de Make-a-Wish foundation verzamelde.

Zondagvoormiddag 14 september was het op de Bruselse site van Tour & Taxis verzamelen geblazen voor smart-eigenaars. De 500 deelnemende stadswagens gaven het startschot voor de viering van de tiende verjaardag van het merk. Meteen goed voor een recordopkomst op deze jaarlijkse “smart Meeting” .
Voor de deelnemers was een roadbook uitgewerkt met negen stops waarvan elke deelnemer er minimaal drie moest aandoen. Aan iedere halte bepaalde de succesvolle uitvoering van een opdracht of de inzittenden al dan niet carte blanche kregen voor de verderzetting van hun tocht. Happy birthday claxoneren, de skyline identificeren of nog boompjes planten… niets was teveel gevraagd voor de enthousiaste smart liefhebbers.

Het einde van de rondrit bracht hen bij discotheek “Carré” in Willebroek waar een ballon werd opgelaten. Verwoed naar de hemel turend, konden de deelnemers de eindbestemming van deze editie van de smart meeting ontrafelen om vervolgens koers te zetten richting Brusselse Inno-vestiging.

smart Putting

Rond 17.00uur troffen de smart meeting deelnemers en de 59 finalisten van het smart putting kampioenschap – die de kwalificaties eerder dit jaar doorstonden - elkaar op het dak van de Inno dat voor de gelegenheid was omgetoverd in een 100m² groot golfterrein. Meteen was er- naast smart- een tweede groene waarde in de stad aanwezig.

’Putting’ is een belangrijk onderdeel van de golfsport dat zich toelegt op korte afslagen. Het vergt vaardigheid en handigheid, mentale inzet en concentratievermogen, maar ook lichaamsbeheersing en het kanaliseren van de zenuwen om de golfbal in de hole te krijgen.

De competitie, die intussen aan haar zesde editie toe is, bracht dit jaar in totaal 1000 deelnemers op de been. Niet alleen professionele golfers, maar ook nieuwelingen konden proeven van de sport, die met zijn originele, vernieuwende en anticorformistische karakter, perfect aanleunt bij het imago van Smart.


smart steunt Make-a-Wish

De tiende verjaardag van smart was voor het stadswagentje en de organisatoren van deze smart meeting en de finale van het smart putting kampioenschap, een ideale gelegenheid om een actie op touw te zetten ten voordele van Make-a-Wish.

Alle aanwezigen konden zich wagen aan een “Hole-in-one”: met één slag het balletje in de hole krijgen. Voor elke geslaagde poging zette smart een bedrag opzij voor het goede doel. Op het eind van de dag keerde Make-a-Wish huiswaarts met een cheque van maar liefst € 3000 die zij aanwenden om de hartenwensen van levensbedreigende zieke kinderen te vervullen.


10 jaar smart met nieuwe kleuren

Naast alle bedrijvigheid op de court viel er ook rondom heel wat te beleven. Graffittikunstenaar Tarantino vierde live zijn artistieke kunsten bot op twee smarts, een dj zorgde voor de muzikale noot en bereidde de aanwezigen voor op het optreden van zangeres en smart-ambassadrice Jennifer Mc Cray. En er was nog meer kans om bekend België tegen het lijf te lopen want ook actrice Veerle Baetens – Sarah uit de gelijknamige TV-serie - mag zich sinds kort ambassadrice van het pittige stadswagentje noemen.

Er werd niet alleen gestunt op vlak van entertainment, de lancering van een commerciële nieuwigheid kon niet uitblijven. smart breidt – exclusief voor België – haar kleurenpallet uit waarbij zorgvuldig tien kleuren uit de Mercedes-Benz collectie werden geselecteerd. Exclusief in Belgïe kan de klant zonder enige meerprijs een uitzonderlijk jasje voor zijn smart bestellen. Deze actie loopt nog tot het einde van het jaar. De verkrijgbare kleuren zijn duinbeige, horizonblauw, mistralblauw, pacifiekblauw, saturnusrood, mangrevegroen, tansanietblauw, steppebruin, chromietzwart en tenorietgrijs.

In 2003 opende Mercedes-Benz Belgium Luxembourg de deuren van een gloednieuwe tentoonstellings- en ontmoetingsruimte, die de naam “Studio Mercedes-Benz Maybach” meekreeg. Met dit initiatief kreeg het grote publiek de gelegenheid om nader kennis te maken met de topmodellen, de innovatiekracht en de filosofie van Mercedes-Benz en het zeer exclusieve Maybach.

In april 2007, vier jaar later om precies te zijn, onderging de “Studio Mercedes-Benz Maybach” een complete architecturale en conceptuele restyling waarbij eveneens voor een nieuwe naam en een nieuwe inhoud – zie het mission statement - werd geopteerd. “The Mercedes House Brussels” zag het levenslicht.

& 

Een duidelijk objectief

Inhoudelijk wil The Mercedes House een informatie- en communicatiecentrum zijn. Een plaats waar men op een informatieve, educatieve en interactieve wijze kan kennismaken met thema’s die aansluiten bij de automobielwereld in het algemeen en bij Mercedes-Benz in het bijzonder.

The Mercedes House Brussels is dagelijks vrij toegankelijk: van maandag tot zaterdag van 10u00 tot 20u00 en op zondag van 10u00 tot 16u00.

& 

Een moderne infrastructuur met vele mogelijkheden

Achter een stijlvolle gevel, die uitgeeft op de Grote Zavel gaat een 1500m² grote en moderne ruimte schuil, verspreid over twee verdiepingen waarin verschillende functies en lokalen zijn geïntegreerd.

The Mercedes House Brussels gaat er prat op om steeds een unieke wagen als ‘eye catcher’ in haar midden te hebben, die dan ook een speciale plaats in het geheel inneemt en de teneur zet voor wat er verder in The Mercedes House te ontdekken valt.

Boetiek
Aan de centraal geplaatste infobalie staat het de bezoekers vrij om informatie op te vragen over alles wat van ver of van dichtbij met Mercedes-Benz te maken heeft; informatie over Mercedes-Benz modellen en Maybach, over The Mercedes House of nog om tot een aankoop in de boetiek over te gaan.

Deze ‘shopping area’ bevindt zich op het gelijkvloers van The Mercedes House en brengt een uitgebreide greep uit de exclusieve en smaakvolle Mercedes-Benz collectie gaande van lederwaren over uurwerken tot vulpennen. Deze hoogstaande collectie wordt aangevuld met leuke, handige en kwaliteitsvolle souvenirs met de signatuur van The Mercedes House Brussels.

Maybach lounge
De Maybach Lounge koppelt een innoverende accommodatie aan klasse, stijl en hoogwaardige afwerking. Een exclusieve Maybach 62 verleent zijn naam aan deze unieke showroom, die kan worden gehuurd voor businessmeetings en vergaderingen. Het geheel vormt een verrassend alternatief als locatie om iets heel aparts te organiseren. De lounge is standaard uitgerust met een grote vergadertafel voor 16 personen, maar kan volledig op maat worden aangepast aan de wensen van de gebruikers. Allerhande “all in” formules zijn te bespreken met het management van The Mercedes House Brussels.

Brasserie
Ook op culinair vlak heeft “The Mercedes House” heel wat te bieden. In de brasserie, waar een 30-tal personen kunnen plaatsnemen en die vrij voor iedereen toegankelijk is, serveert chef-kok Grégory Lauwaert alle dagen (behalve op zondag) van 11u30 tot 15u00u een Frans geïnspireerde keuken met subtiele exotische toetsen. Qua kwaliteit legt hij de lat hoog, conform de filosofie van het merk.

& 
Multifunctionele tentoonstellingsruimte
De tentoonstellingsruimte mag dan niet meteen in het oog springen, het is wel de geknipte omgeving om kennis te maken met bepaalde aspecten van het brede automobielspectrum. Voor sommigen betekenen de aangesneden thema’s ongetwijfeld een verdieping van bestaande kennis, voor anderen zal het een ware ontdekkingstocht zijn.

Eind vorig jaar werd de spits afgebeten door de expositie “Air Technology” waarmee objectieve en wetenschappelijk onderbouwde informatie werd verstrekt over het gebruik van lucht in de verbrandingsmotor enerzijds en het belang van de reductie en de nabehandeling van emissies anderzijds. Duizenden bezoekers bezochten de interactieve tentoonstelling.

Deze rationeel geïnspireerde tentoonstellingen wisselen we nu af met eentje van een totaal andere allooi. “Passion for Racing” brengt met een emotioneel geladen aanpak de motorsportgeschiedenis van Mercedes-Benz in kaart.

“Passion for Racing”

Het begin van vorige eeuw werd gekenmerkt door vele dynamische ontwikkelingen. Naast de klassieke paardenkoetsen verschenen de eerste “auto-mobielen” in het straatbeeld. Emile Jellinek, een zakenvriend en klant van Gottlieb Daimler, bestelde in 1901 bij de Daimler-Motoren Gesellschaft een voertuig voor deelname aan de Nice Race Week. Het werd een auto met een verlaagd chassis, uitgerust met een 5,9 liter viercilinder motor, die 35 pk ontwikkelde en een snelheid van 100km/h kon halen. De ingenieur, die deze racewagen ontwikkelde en bouwde, was Wilhelm Maybach. Klant is koning en daarom pronkte de naam van Jellineks meest geliefde dochter “Mercedes” op de radiator van de auto, die speciaal voor de racerij werd gebouwd. Al van bij haar eerste competitiedeelname wist de eerste “Mercedes” de overwinning op haar naam te schrijven.

Twee jaar later, in 1903, reed de allereerste professionele racepiloot, de Belg Camile Jenatzy, zich in de kijker aan het stuur van een 60pk sterke Mercedes waarmee hij de vermaarde Gordon Bennett Race in Ierland won.

Op 7 juli 1908, precies 100 jaar geleden, won het Mercedes team, haar eerste Grand Prix in Dieppe (Frankrijk). Met haar drie ingeschreven raceauto’s legde zij beslag op plaatsen één, twee en drie en bovendien werd een ronderecord van 126,5 km/h genoteerd. Met deze overwinning toonden de Mercedes-Benz sportwagens van meet af aan dat de concurrentie voortaan maar beter rekening kon houden met het technische vernuft van haar ingenieurs en het kwalitatieve meesterschap van haar producten.

Sindsdien is Mercedes-Benz niet meer uit de motorsport weg te denken en worden de ervaringen van piloten en van ingenieurs, in soms extreme omstandigheden, consequent omgezet in de modellen die Mercedes-Benz vandaag in de markt zet.

& 

Pronkstukken

Zich telkens opnieuw meten met de allerbesten is tegelijk een passie en een deel van de bedrijfscultuur van het merk met de ster.

Over het Mercedes-Benz engagement in het motorsportgebeuren werd er al heel wat gepubliceerd, getoond in films of uitgezonden op de televisie.

In de Mercedes House Brussels werden enkele pronkstukken en mijlpalen in de racegeschiedenis van het merk met de ster samengebracht.

Deze tentoonstelling is tot het einde van het jaar te bezoeken en belicht alle aspecten van de motorsportgeschiedenis waarin Mercedes-Benz de concurrentie niet uit de weg is gegaan.

Dankzij de interactieve modules en de geluidsfragmenten uit verleden en heden wordt de wereld van de racerij een stukje dichterbij gebracht en spreekt deze ongetwijfeld groot en klein, fans en leken aan.

Kortom, een tentoonstelling die zeker een ommetje waard is bij een bezoek aan en/of een verblijf in Brussel.

Lijst van de tentoongestelde voertuigen

Mercedes-Benz-Benz C111-IV, record car, 1979
(collectie: Mercedes-Benz, Stuttgart)

Mercedes-Benz 27/180/250 PS Typ SSK – Rensportwagen, 1928
(collectie: Schlumpf, Mulhouse (France)

Mercedes-Benz 3l – Formel-Rennwagen W154, 1939
(collectie: Schlumpf, Mulhouse (France)

Mercedes-Benz 280 London-Sydney Rally Car, 1977
(collectie: Mercedes-Benz, Stuttgart)

Penske – Mercedes PC IndyCar, 1994
(collectie: Mercedes-Benz, Stuttgart)

West-McLaren –Mercedes FI – MP4-14, Mika Häkkinen, 1999
(collectie: Mercedes-Benz, Stuttgart)

Mercedes-Benz CLK DTM, Bernd Schneider, 2003
(collectie: Mercedes-Benz, Stuttgart)