De plug-in hybrids hebben een permanent bekrachtigde synchroonmotor van 100 kW en bieden een systeemvermogen tot 280 kW/381 pk en een systeemkoppel tot 750 Nm. Met een elektrische actieradius tot 130 km (WLTP) kunnen de meeste dagelijkse ritten volledig elektrisch worden afgelegd. Het verbeterde rijprogramma ‘Hybrid’ biedt een elektrische rijmodus voor de meest geschikte secties van de route. Op routes in stedelijke gebieden geeft de GLC bijvoorbeeld prioriteit aan elektrisch rijden. Dankzij nieuwe offroad-technologie kan de GLC desgewenst ook zonder verbrandingsmotor over ruw terrein rijden

1 De genoemde consumentenadviesprijzen zijn inclusief BTW.

De plug-in hybrids zijn standaard voorzien van een 11 kW-boordlader, die kan laden via een gewoon stopcontact of een driefase-wallbox. Als optie is ook een 60 kW DC-snellader leverbaar. Laden bij openbare laadstations is heel gemakkelijk met Mercedes me Charge. Het laadnetwerk, met zo'n 300.000 laadpunten in Europa, biedt drie laadtarieven die zijn afgestemd op de individuele kilometrages. Zo wordt laden met Mercedes me Charge nóg makkelijker en transparanter. Rijders van een plug-in hybrid van Mercedes Benz krijgen een exclusief prijsvoordeel voor openbaar laden, met vaste tarieven per kilowattuur stroom in het eerste jaar na registratie. Daarnaast vervalt voor kopers van een nieuwe Mercedes-Benz plug-in hybrid in het eerste jaar de maandelijkse fee van € 4,90. Dit is onder meer interessant voor stadsforensen.

Mercedes me Charge geeft klanten toegang tot een breed scala aan openbare laadstations in steden en op locaties zoals winkelcentra, hotels of tankstations. De Mercedes me-app geeft vooraf de exacte positie, actuele beschikbaarheid en prijs bij het geselecteerde laadstation aan. Meer informatie over Mercedes me Charge is hier te vinden.

De actieradiussimulator: een indicatie van de individuele elektrische actieradius

Voor veel klanten is de elektrische actieradius een belangrijke factor bij de keuze voor een elektrisch auto. Mercedes Benz helpt klanten dan ook bij het creëren van bewustzijn over de verschillende omstandigheden die invloed hebben op de daadwerkelijke elektrische actieradius.

Op de GLC-productpagina kunnen klanten externe factoren zoals de buitentemperatuur, het rijprofiel en de klimaatregeling ervaren en zo in één oogopslag zien welke elektrische actieradius ze kunnen verwachten tijdens dagelijkse ritten. Dit verduidelijkt onder welke omstandigheden de werkelijke elektrische actieradius mag afwijken van het gecertificeerde cijfer.

Merkbaar meer elektrisch rijden

De hoge vermogensdichtheid van de hybride aandrijfeenheid is te danken aan een permanent bekrachtigde synchroonmotor met interne rotor. Het maximumkoppel van 440 Nm van deze elektromotor is vanaf het begin klaar voor gebruik, wat resulteert in een hoge wendbaarheid bij het wegrijden en dynamische prestaties. Volledig elektrisch rijden is mogelijk tot een snelheid van 140 km/h.

Bij de nieuwe GLC maakt Mercedes Benz gebruik van een vacuümonafhankelijke, elektromechanische rembekrachtiger die automatisch de flexibele omschakeling tussen hydraulisch remmen en recuperatie regelt, afhankelijk van de rijsituatie, waardoor altijd de best mogelijke energieterugwinning wordt bereikt. Hierdoor bereikt de SUV vaker het maximale recuperatievermogen tot 100 kW dan een voertuig met een conventioneel hydraulisch remsysteem.

De HV-accu is een eigen ontwikkeling van Mercedes Benz en heeft een totale capaciteit van 31,2 kWh. Zelfs als de accu leeg is, kan een volledige lading in circa 30 minuten worden bereikt met behulp van de optionele 60 kW DC-snellader.

Technische gegevens in één oogopslag

*Leverbaar vanaf december 2022.

** Naar verwachting vanaf het voorjaar van 2023.

2 De vermelde cijfers zijn de gemeten ‘WLTP CO2-cijfers’ in overeenstemming met Art, 2 Nr, 3 van Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1153, Op basis van deze cijfers zijn de brandstofverbruikscijfers berekend.

3 Het elektrisch verbruik en de actieradius zijn bepaald op basis van Verordening (EU) 2017/1151 van de Commissie.

Contact info:

Bastien Van den Moortel, +32 (0)479 51 52 16,  Bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

Press info BeLux:

https://media.mercedes-benz.be

Brochures & prijslijsten:

https://www.mercedes-benz.be/nl_BE/passengercars/buy/pricelist-brochures.html

Mercedes-Benz Group Media (Global)

https://group-media.mercedes-benz.com

Mercedes MeMedia

https://media.mercedes-benz.com/

Mercedes-Benz AG in één oogopslag

Mercedes-Benz AG is verantwoordelijk voor de wereldwijde activiteiten van Mercedes-Benz Cars en Mercedes-Benz Vans met meer circa 172,000 medewerkers wereldwijd, Ola Källenius is voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-Benz AG, De onderneming richt zich op de ontwikkeling, productie en verkoop van personenwagens en bestelwagens, alsmede voertuiggerelateerde services, Bovendien streeft de onderneming naar een leidende rol in elektromobiliteit en voertuigsoftware, Het productportfolio omvat het merk Mercedes-Benz met de submerken Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Mercedes-EQ, G-Klasse, alsmede het merk smart, Het merk Mercedes me biedt toegang tot de digitale services van Mercedes-Benz, Mercedes-Benz AG is een van de grootste fabrikanten van premium personenwagens, In 2021 werden circa 1,9 miljoen personenwagens en bijna 386,200 bestelwagens verkocht, In deze twee divisies breidt Mercedes-Benz AG zijn wereldwijde productienetwerk met zo’n 35 fabrieken op vier continenten continu verder uit en richt zich daarbij op de eisen die aan elektromobiliteit worden gesteld, Tegelijkertijd bouwt de onderneming zijn wereldwijde netwerk voor accuproductie op drie continenten verder uit, Duurzaamheid is de leidraad van de Mercedes-Benz strategie en betekent voor de onderneming het creëren van duurzame waarde voor alle belanghebbenden: klanten, medewerkers, investeerders, zakelijke partners en de samenleving als geheel, De basis hiervoor is de duurzaamheidsstrategie van Mercedes-Benz Group, In deze strategie neemt de onderneming de verantwoordelijkheid op zich voor de economische, ecologische en sociale gevolgen van zijn bedrijfsactiviteiten en heeft het oog voor de gehele waardeketen,

Door de goede productmix, solide nettoprijsstelling, consistente kostendiscipline en een gunstige ontwikkeling van Used Cars, liep het gecorrigeerde rendement op de verkoop (RoS) voor de divisie Mercedes-Benz Cars & Vans op tot 12,7% in 2021. Dit terwijl de onderneming ook te maken had met de COVID-19-pandemie en tekorten in de levering van halfgeleiders. Sinds 2019 zijn de vaste kosten bij Mercedes-Benz Cars met 16% gedaald, terwijl de omzet per eenheid met 26% is gestegen tot gemiddeld € 49.800 per voertuig.

Mercedes-Benz bereikte vorig jaar verschillende technologische mijlpalen: het merk introduceerde vier nieuwe accu-elektrische voertuigen en kreeg als eerste onderneming in de branche een internationaal geldige systeemgoedkeuring voor geautomatiseerd rijden op SAE-Level 3. Met name het elektrische vlaggenschip EQS kreeg lovende kritieken, wat tot uiting komt in een groot aantal bestellingen. Dat zijn er op dit moment circa 20.000, waarvan 3.600 alleen al in januari 2022. Tegelijkertijd bereidt Mercedes-Benz zich voor om in 2022 een reeks nieuwe elektrische voertuigen op de markt te brengen, waaronder de EQE en EQS SUV.

”2021 was een jaar van strategische vooruitgang voor Mercedes-Benz. Drie cijfers illustreren deze transformatie: de concernverkoop van onze topmodellen steeg met 30%, de verkoop van elektrische personenwagens steeg met 64% en onze gecorrigeerde EBIT steeg met 105%. Dit toont het potentieel van ons team en ons merk. Ik wil al mijn collega's bedanken die dit uitstekende resultaat mogelijk hebben gemaakt,” aldus Ola Källenius, voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG. “Met een duidelijke agenda voor 2022 hebben we er alle vertrouwen in dat ook dit jaar succesvol zal zijn voor Mercedes Benz. Naast de focus op kostenefficiëntie en supply chain management, zijn onze drie strategische prioriteiten: het opschalen van ons elektro-offensief, het versnellen van onze voertuigsoftwareplannen en het verder uitbreiden van onze luxe modellen.”

Op 1 februari 2022 werd Daimler AG omgedoopt tot Mercedes-Benz Group AG en werd Daimler Mobility AG Mercedes-Benz Mobility AG. De voormalige divisie Daimler Trucks & Buses is sinds 10 december 2021 genoteerd aan de Frankfurt Stock Exchange. De cijfers in de jaarrekening zijn daarom opgesplitst in voortgezette en beëindigde bedrijfsactiviteiten. In lijn met de nieuw gevormde concerndivisies zijn de rapportagestructuur en de cijfers over het voorgaande jaar dienovereenkomstig aangepast. Alle cijfers zijn voorlopig en nog niet gecontroleerd.

In het vierde kwartaal van 2021 resulteerde de deconsolidatie als gevolg van de afsplitsing Daimler Truck in een eenmalig effect van € 9,2 miljard. Dit effect heeft geen impact op de cashflow en geen significant effect op de belastingen. Vanuit het oogpunt van de directie is dit een puur waarderingseffect, dat daarom niet is meegenomen in de beoordelingsgrondslag voor het dividendvoorstel.

Mercedes-Benz Group

De omzet van de Mercedes-Benz Group bedroeg € 168 miljard (2020: € 154,3 miljard) en het aandeel uit voortgezette bedrijfsactiviteiten was € 133,9 miljard (2020: € 121,8 miljard). De concern-EBIT bedroeg € 29,1 miljard (2020: € 6,6 miljard), waarvan het aandeel uit voortgezette bedrijfsactiviteiten € 16,0 miljard (2020: € 6,1 miljard). De gecorrigeerde EBIT, die de onderliggende business weerspiegelt, bedroeg € 19,2 miljard (2020: € 8,6 miljard). De geconsolideerde winst was € 23,4 miljard (2020: € 4,0 miljard), waarvan het aandeel uit voortgezette bedrijfsactiviteiten uitkwam op € 11,1 miljard (2020: € 4,0 miljard).

In 2021 steeg de geconsolideerde winst, exclusief het deconsolidatieresultaat, tot € 14,2 miljard (2020: € 4,0 miljard). De winst per aandeel, exclusief het deconsolidatieresultaat, steeg met 280% tot € 12,89 (2020: € 3,39).

¹ Exclusief het resultaat uit de deconsolidatie van de bedrijfswagenactiviteiten van Daimler bedroeg de geconsolideerde winst € 14.180 miljoen.

² Exclusief het resultaat van de deconsolidatie van de bedrijfswagenactiviteiten van Daimler bedroeg de winst per aandeel € 12,89.

³ Inclusief de voormalige divisie Daimler Trucks & Buses.

⁴ Inclusief de voormalige divisie Daimler Trucks & Buses. De vrije kasstroom van de voormalige divisie Daimler Trucks & Buses bedroeg in 2021

  € 726 miljoen (totdat de spin-off op 9 december 2021 van kracht werd).

⁵ Per 31 december 2021, exclusief de medewerkers van de afgesplitste bedrijfswagenactiviteiten.

Investeringen, vrije kasstroom en liquiditeit

Dankzij een stevige grip op het werkkapitaal en de investeringen vertaalde de sterke winstgevendheid zich in een solide niveau van vrije kasstroom. De vrije kasstroom van de industriële activiteiten bedroeg € 8,6 miljard (2020: € 8,3 miljard), inclusief essentiële toekomstige investeringen. De gecorrigeerde vrije kasstroom van de industriële activiteiten bedroeg € 10,9 miljard (2020: € 9,2 miljard). De nettoliquiditeit van de industriële activiteiten bedroeg aan het eind van het jaar (na de afsplitsing van Daimler Truck) € 21,0 miljard (eind Q3 2021: € 23,5 miljard/eind 2020 € 17,9 miljard). De investeringen in materiële vaste activa uit voortgezette bedrijfsactiviteiten bedroegen in 2021 € 3,8 miljard (2020: € 4,9 miljard). De R&D-uitgaven uit voortgezette activiteiten bedroegen in 2021 € 7,7 miljard (2020: € 7,2 miljard).

Divisieresultaten

De verkoop van Mercedes-Benz Cars & Vans daalde met 5% tot 2.330.169 voertuigen (2020: 2.461.884). De verkoop van Mercedes-Benz personenwagens daalde tot 2.054.962 (2020: 2.164.187), voornamelijk als gevolg van de wereldwijde leveringsknelpunten voor halfgeleiders. Daarentegen boekten de topmodellen, waaronder Mercedes-Maybach, Mercedes-AMG, G-Klasse, S-Klasse, GLS en EQS, een verkooprecord in 2021, wat de kracht van 's werelds meest waardevolle luxe automerk onderstreept. De verkoop van Mercedes-Maybach in China is sinds juni vorig jaar gestegen tot meer dan 1.000 voertuigen per maand, met uitzondering van oktober vorig jaar, toen er tekorten waren. Bij Mercedes-Benz Vans is, geheel in lijn met de elektrificatiestrategie, de verkoop van elektrische voertuigen meer dan verdubbeld. Het gecorrigeerde rendement op de verkoop (RoS) voor Mercedes-Benz Cars & Vans steeg naar 12,7% (2020: 6,9%).

¹ Ratio van gecorrigeerde CFBIT vs gecorrigeerde EBIT.

Bij Mercedes-Benz Mobility daalde de new business met 6% tot € 63,6 miljard (2020: € 67,8 miljard) als gevolg van lagere penetratiegraden en het tekort aan halfgeleiders. De EBIT van de divisie bedroeg € 3,5 miljard (2020: € 1,4 miljard). De portefeuille is verkleind als gevolg van de afsplitsing van Daimler Truck en lagere dealervoorraden. Mercedes-Benz Mobility ondersteunde de groeiende verkoop van elektrische voertuigen met financiële en mobiliteitsoplossingen. De gecorrigeerde EBIT verdubbelde meer dan tot € 3,4 miljard (2020: € 1,6 miljard) en het gecorrigeerde rendement op het eigen vermogen lag met 22% boven het gecorrigeerde cijfer van vorig jaar van 10,9%. Lagere kredietrisicokosten en een hogere rentemarge door verbeterde financieringsvoorwaarden droegen bij aan het resultaat.

Dividend

Tijdens de Algemene Vergadering van 29 april 2022 zijn de raad van bestuur en de raad van commissarissen voornemens om een dividend voor te stellen van € 5,00 per aandeel (2020: € 1,35), waarvan circa € 0,70 betrekking heeft op het dividendaandeel van Daimler Trucks & Buses, omdat Daimler Truck Holding AG voor 2021 geen afzonderlijk dividend uitkeert aan zijn aandeelhouders. Daarom is een dividend van € 4,30 het referentiepunt voor de toekomst voor Mercedes-Benz Group. De totale uitkering voor 2021 bedraagt ​​daarmee € 5,35 miljard (2020: € 1,4 miljard).

Vooruitzichten

Halfgeleiders

Mercedes-Benz gaat ervan uit dat de leveringsknelpunten door het ontbreken van halfgeleiders ook in 2022 de markt zullen raken. De transparantie over de beschikbaarheid van halfgeleiders verbetert en er wordt extra leveringscapaciteit gecreëerd. Door de aanhoudend hoge volatiliteit en individuele knelpunten is het op dit moment echter niet mogelijk om te voorspellen wanneer de knelpunten in de levering van halfgeleiders zijn verholpen. De onderneming verwacht echter dat de situatie zich in 2022 zal stabiliseren ten opzichte van vorig jaar. In lijn met de strategie van Mercedes-Benz wordt het bewust prioriteren van topklasse en elektrische voertuigen voortgezet. Om het systeem in de toekomst robuuster te maken, heeft Mercedes-Benz de afstemming met de directe leveranciers en de halfgeleiderleveranciers verder geïntensiveerd. Er wordt continu gewerkt aan het veiligstellen van voldoende capaciteit en het mogelijk maken van nieuwe chipgeneraties door middel van geavanceerde technologieën. Dit omvat naast concretere afspraken over leveringshoeveelhede en langere planningscycli ook het opbouwen van een veiligheidsvoorraad op verschillende punten in de supply chain en meerdere toeleveringsbronnen.

Mercedes-Benz Cars

De vraag naar producten van Mercedes-Benz blijft groot. Gezien de huidige onzekerheden is echter gekozen voor een voorzichtige verkoopprognose. Het bedrijf verwacht dat de verkoop van Mercedes-Benz Cars iets hoger zal zijn dan in 2021. De verkoopmix zal naar verwachting gunstig blijven, met een stijging van de topmodellen met meer dan 10%. De nettoprijzen zullen naar verwachting blijven verbeteren, maar zullen de stijgende grondstofkosten in het lopende jaar niet volledig compenseren. De resultaten van Used Cars zouden moeten normaliseren, maar op een goed niveau blijven. De investeringen in materiële vaste activa en R&D zullen naar verwachting iets hoger zijn dan vorig jaar, voornamelijk vanwege investeringen in de voertuigplatforms MMA en AMG.EA. De contante conversieratio van Mercedes-Benz Cars zal naar verwachting ergens tussen 0,8 en 1,0 liggen. Mercedes-Benz Cars verwacht voor 2022 een gecorrigeerd verkooprendement van 11,5% tot 13%.

Mercedes-Benz Vans

Mercedes-Benz Vans verwacht dat de verkoop iets boven het niveau van vorig jaar zal uitkomen. Ondanks de sterke vraag heeft Mercedes-Benz Vans, in lijn met Mercedes-Benz Cars, gekozen voor een voorzichtige verkoopprognose, gezien de huidige onzekerheden. De investeringen in materiële vaste activa en uitgaven voor R&D zijn aanzienlijk hoger dan vorig jaar, toen de uitgaven relatief laag waren. Met VAN.EA wordt er een nieuw volledig elektrisch platform ontwikkeld voor alle segmenten, dat vanaf het midden van dit decennium alle bestelwagensegmenten zal bestrijken. Tegelijkertijd worden bestaande platforms met verbrandingsmotoren gemoderniseerd. De gecorrigeerde contante conversieratio zal naar verwachting 0,6 tot 0,8 liggen. Mercedes-Benz Vans verwacht voor 2022 een gecorrigeerd verkooprendement van 8% tot 10%.

Mercedes-Benz Mobility

Voor Mercedes-Benz Mobility is het gecorrigeerde rendement op het eigen vermogen naar verwachting 16% tot 18%, wat beduidend lager is dan in 2021. Dit komt door een verwachte normalisering van de kredietrisicokosten en iets hogere marktrentes in 2022. Het resultaat over 2021 profiteerde ook van een positief eenmalig effect van een voorziening voor rechtszaken.

Mercedes-Benz Group

Mercedes-Benz Group verwacht in 2022 een omzet uit voortgezette activiteiten die iets boven het cijfer van het voorgaande jaar ligt. Op basis van de verwachte lichte omzetstijging verwacht de onderneming dat de EBIT uit voortgezette activiteiten op het niveau van vorig jaar zal uitkomen. Voor 2022 ziet de onderneming de kasstroom voor rente en belastingen (CFBIT) Automotive en de gecorrigeerde CFBIT Automotive globaal rond het niveau van het voorgaande jaar ligen. Dit jaar verwacht de onderneming dat de belasting op contanten zal terugkeren naar een normaler niveau en daarom aanzienlijk zal stijgen ten opzichte van het niveau van 2021, als gevolg van lagere voorwaartse verliescompensatie. De onderneming verwacht daarom dat de vrije kasstroom uit de industriële activiteiten in 2022 iets onder het niveau van 2021 van € 7,9 miljard uit voortgezette activiteiten zal liggen.

CO₂-emissie van nieuwe personenwagens in Europa

Uit interne cijfers blijkt dat in 2021 de gemiddelde CO₂- emissie van nieuwe personenwagens in Europa (Europese Unie, Noorwegen en IJsland) daalde tot 115 g/km, onder de voorlopige wettelijke doelstelling van 125 g/km. Mercedes-Benz verwacht ook in 2022 aan de Europese emissiedoelstellingen te voldoen, omdat het portfolio van elektrische voertuigen verder wordt uitgebreid.

Link naar persbericht “sales figures 2021” (7 januari 2022):

group-media.mercedes-benz.com/annual sales

Link naar capital market presentatie over het volle jaar 2021: 
group.mercedes-benz.com/results-2021

Link naar een herhaling van het evenement:

media.mercedes-benz.com/results-2021

Beeldmateriaal van de Annual Results Conference 2021 is hier beschikbaar: 
group-media.mercedes-benz.com

De verschillende uitrustingslijnen zorgen ervoor dat de EQB in de basisversie al royaal is uitgerust. Bovendien wordt gestreefd naar een uniforme aanpak voor de verschillende doelgroepen. De keuze voor de klant is vereenvoudigd en inzichtelijk, terwijl de optielijst praktisch en duidelijk is geordend in optiepakketten, waardoor de klant makkelijker zijn weg vindt in het aanbod.

Overzicht modellen:

Mercedes me Charge

Met Mercedes me Charge kunnen klanten altijd duurzaam laden bij elk openbaar laadstation in Europa. Met Garanties van Oorsprong (GvO) zorgt Mercedes-Benz ervoor dat er net zoveel groene stroom uit hernieuwbare energiebronnen aan het net wordt geleverd als er via Mercedes me Charge wordt geladen. Mercedes me Charge is momenteel het grootste laadnetwerk ter wereld: het telt nu meer dan 500.000 AC- en DC-laadpunten in 31 landen, waarvan meer dan 200.000 in Europa. Hieronder vallen ook de 336 snellaadstations van het mede door Mercedes-Benz opgerichte snellaadnetwerk IONITY. Klanten profiteren bovendien van een geïntegreerde betaalfunctie met eenvoudige facturatie.

Green Charging

Iedere in België geleverde EQB kan 200.000 km CO₂-neutraal geladen worden. Mercedes-Benz België doet hiermee nog een schepje bovenop het internationale initiatief van Mercedes me Charge om EQB-rijders ‘groen’ te laten laden en zo de CO₂-voetafdruk verder te verkleinen. Mercedes-Benz België zorgt met het lokale Green Charging-initiatief dat deze laadsessies met de EQB CO₂-neutraal zijn, ongeacht de locatie of laadservice. Om dit te realiseren worden voor iedere geregistreerde EQB vooraf Garanties van Oorsprong (GvO) ingekocht. Deze garanderen dat een gelijkwaardige hoeveelheid energie uit hernieuwbare bronnen aan het stroomnet wordt geleverd. De hoogwaardige Garanties van Oorsprong zijn uitsluitend afkomstig van zon- en windparken in de BeNeLux, waarmee een duurzame bijdrage aan het lokale leefmilieu wordt geleverd.

¹ Het stroomverbruik en de daarop gebaseerde gegevens zijn bepaald volgens WLTP op basis van Verordening 2017/1151/EU.

² De genoemde consumentenadviesprijzen zijn inclusief BTW.

³ Elektronisch begrensd.

Mercedes-Benz Group in één oogopslag

Mercedes-Benz Group AG is een van 's werelds meest succesvolle automobielondernemingen. Met Mercedes-Benz AG behoort de autofabrikant tot de grootste aanbieders van premium en luxe personen- en bestelwagens. Mercedes-Benz Mobility AG biedt financiering, lease, auto-abonnementen en autoverhuur, wagenparkbeheer, digitale services rondom laden en betalen, verzekeringsbemiddeling en innovatieve mobiliteitsservices. De oprichters Gottlieb Daimler en Carl Benz schreven geschiedenis met de uitvinding van de auto in 1886. Als pionier in de autobouw is het voor Mercedes-Benz zowel een motivatie als een verplichting om de toekomst van mobiliteit veilig en duurzaam vorm te geven. De focus van de onderneming ligt op innovatieve en groene technologieën en op veilige en hoogwaardige voertuigen die fascineren en inspireren. Mercedes-Benz investeert consequent in de ontwikkeling van efficiënte aandrijvingen en zet koers naar een volledig elektrische toekomst: het merk streeft ernaar volledig elektrisch te worden, daar waar de marktomstandigheden dit toelaten. Met dit strategische doel van ‘Electric first’ naar ‘Electric only’ versnelt Mercedes-Benz de transformatie naar een emissievrije en softwaregestuurde toekomst. Daarnaast versnelt de onderneming de intelligente connectiviteit van zijn voertuigen, autonoom rijden en nieuwe mobiliteitsconcepten, want Mercedes-Benz beschouwt het als zijn ambitie en verplichting om zijn verantwoordelijkheid jegens de samenleving en het milieu na te komen. Mercedes-Benz verkoopt voertuigen en services in bijna elk land ter wereld en heeft fabrieken in Europa, Noord- en Latijns-Amerika, Azië en Afrika. Tot het merkenportfolio behoren naast Mercedes-Benz, ‘s werelds meest waardevolle luxe automerk (bron: Interbrand studie van 20 oktober 2021), Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Mercedes-EQ en Mercedes me ook de merken van Mercedes-Benz Mobility: Mercedes-Benz Bank, Mercedes-Benz Financial Services en Athlon. De onderneming is genoteerd aan de beurzen van Frankfurt en Stuttgart (beursafkorting MBG). In 2020 verkocht het concern met in totaal circa 288.500 medewerkers 2,8 miljoen voertuigen. De omzet bedroeg € 154,3 miljard en de EBIT € 6,6 miljard.

“Het is onze manier om de kloof tussen het onderwijs, de automobielindustrie en de werkvloer te verkleinen”, zegt Geert De Bock, Directeur Customer Services Mercedes-Benz Belgium Luxembourg. “De snelle technische en technologische evoluties in de automobielsector maken dat wij ons steentje willen bijdragen aan het beslagen ten ijs brengen van schoolverlatende technici. Dankzij hun vertrouwdheid met de Mercedes-Benz technologie vergroot bovendien hun kansen op tewerkstelling in onze werkplaatsen. Een win-win dus; voor de jongeren, voor het onderwijs en voor Mercedes-Benz.”

#BePartOfUs - State-of-the-art voertuigen geleverd aan zeven hogescholen
In januari werden zeven hoogtechnologische personenwagens van de laatste generatie aan evenveel hogescholen en opleidingscentra overhandigd – Vives Kortrijk, Thomas More Mechelen, Karel De Grote Hogelschool Antwerpen, Helha Mons, Hel.be Luik, ZWAM Eupen,  Autoform luik en Educam Lokeren-Kontich. Het modelpallet gaat daarbij van een S-Klasse 500 Plug-in Hybrid over C- en E-Klasse tot de A-Klasse. Alle voertuigen hebben gemeen dat ze de meest moderne in hun soort zijn en op die manier leerlingen de kans geven om met de nieuwste hoogtechnologische innovaties kennis te maken. Deze auto’s blijven twaalf maanden in de huidige centra waarna ze in de komende twee jaar doorschuiven naar andere onderwijsinstellingen.

#BePartOfUs - Duaal Leren: uniek duaal leertraject autotechniek sinds 2017

Mercedes-Benz startte in het schooljaar 2017/2018 in samenwerking met haar dealers, onderwijsinstellingen en EDUCAM - het kennis- en opleidingscentrum in de auto sector – met een duaal leertraject voor autotechniek. Concreet betekent dit dat jongeren in opleiding 2 à 4 dagen per week in de werkplaats doorbrengen. Op die manier krijgen ze de kan om hun theoretische kennis meteen in de praktijk af te toetsen en verder te verfijnen. Sinds de start zijn het grootste deel van de afgestudeerde leerlingen meteen doorgestroomd naar een vaste job bij een Erkend Mercedes-Benz Servicepunt. 

 

“Het combi-traject waar lesdagen op school en sectorale opleidingen worden aangevuld met het opdoen van praktijkervaring in de werkplaatsen van Mercedes-Benz is een verrijking voor de jongeren, voor de onderwijs- en opleidingsinstituten én voor onze organisatie”, vertelt Geert De Bock, Directeur Customer Services Mercedes-Benz Belgium Luxembourg.
Duaal leren en werken is een van de maatregelen om het beroeps- en technisch onderwijs te versterken en de praktische kennis van de bedrijven mee te nemen in het onderwijs. Ook ontstaat er een groot voordeel in het leerproces van de leerling als zijn of haar kennis en kunde direct aan de realiteit van het bedrijfsleven kan worden gelinkt. Op deze manier zijn ze beter voorbereid op hun startende loopbaan en het laat hen bovendien toe om zich makkelijker aan een steeds sneller veranderende arbeidsmarkt te conformeren.

Contact:

Bastien Van den Moortel, +32 2 724 14 74, bastien.van_den_moortel@daimler.com

Meer informatie over Mercedes-Benz vindt u op:

https://media.mercedes-benz.be

https://media.daimler.com

“Het compacte formaat van de EQE vormt het perfecte uitgangspunt om met onze AMG-specifieke oplossingen een zeer dynamische en emotionele rijbeleving te realiseren. Dat geldt met name op het gebied van aandrijving, onderstel, remmen en vooral ook geluid. Zo kunnen onze klanten zich ook in het geval van onze tweede volledig elektrische modelserie verheugen op de kenmerkende Driving Performance van ons merk”, aldus Jochen Hermann, Chief Technical Officer van Mercedes-AMG GmbH.

Beide nieuwe Mercedes-AMG EQE-modellen bieden een prestatiegericht aandrijfconcept met twee elektromotoren. De krachtige elektrische aandrijflijn (eATS) - met een motor op elk van de assen - maakt bovendien een volledig variabele vierwielaandrijving mogelijk die de aandrijfkracht onder alle rijomstandigheden optimaal op het asfalt overbrengt. Het vermogensspectrum varieert van 350 kW (476 pk) in de EQE 43 4MATIC tot 505 kW (687 pk) in de EQE 53 4MATIC+ met optioneel AMG DYNAMIC PLUS-pakket en boostfunctie. Het maximumkoppel varieert van 858 tot 1.000 Nm.

AMG SOUND EXPERIENCE: emotioneel geluidsspectrum voor een unieke rijbeleving

De Mercedes-AMG-modellen hebben altijd al voor emotie gestaan. Het geluid van de auto is van oudsher een belangrijk onderdeel van de kenmerkende AMG-rijervaring – zelfs voor volledig elektrische AMG Performance-modellen. Met behulp van speciale luidsprekers, een bas-actuator en een klankgenerator zorgt het audiosysteem voor een unieke klankbeleving. Dit wordt gerealiseerd door het programma ‘Authentic’ en het optionele programma ‘Performance’ (alleen EQE 53 AMG met DYNAMIC PLUS-pakket). Beide zijn verkrijgbaar in drie varianten: ‘Balanced’, ‘Sport’ en ‘Powerful’. De tonaliteit en intensiteit van deze exclusieve AMG SOUND EXPERIENCE worden zowel aan de binnen- als de buitenzijde afgestemd op de rijsituatie, het gekozen rijprogramma of de wensen van de bestuurder.

Specifieke AMG-elektromotoren voor perfect uitgebalanceerde rijprestaties

De AMG-specifieke elektromotoren op de voor- en achteras zijn permanent bekrachtigde synchroonmotoren (PSM). De nadruk op prestaties komt al tot uiting in de vermogens- en koppelwaarden. Bovendien kenmerken de elektromotoren zich door een optimale balans tussen vermogenstoename, efficiëntie en geluidscomfort. De elektromotoren van de EQE 43 4MATIC zijn voorzien van een AMG-specifieke afstemming en regeling. De EQE 53 4MATIC+ maakt gebruik van AMG-specifieke elektromotoren met aangepaste wikkelingen en lamineringen, sterkere stromen en een specifieke omvormer. Dit maakt hogere motortoerentallen en nog meer vermogen mogelijk, wat vooral merkbaar is bij het accelereren en op topsnelheid.

De elektromotor op de achteras is bijzonder krachtig dankzij zijn zes-fasenontwerp, gebaseerd op twee wikkelingen met elk drie fasen. De stator met trekwikkeling zorgt voor een bijzonder sterk magnetisch veld.

Daarbij komt het doordachte thermische concept, dat herhaalde acceleratiemanoeuvres met gelijkblijvend hoge prestaties mogelijk maakt. Het middelpunt van het uitgekiende ontwerp is de zogenaamde waterlans in de as van de rotor die voor de koeling zorgt. Andere AMG-specifieke koelelementen in het koelcircuit zijn speciale ribben op de stator en de naaldvormige pin-fin-structuur op de omvormer die is vervaardigd van hoogwaardig keramiek. Daarnaast is er de transmissieolie-warmtewisselaar: naast koeling wordt de olie bij een koude start voorverwarmd om de efficiëntie te verhogen.

Nieuwe accugeneratie met een capaciteit van 90,6 kWh

De nieuwe Mercedes-AMG EQE-modellen zijn uitgerust met een krachtige 328 volt high-performance aandrijfaccu die is voorzien van de nieuwste lithium-ion-technologie. Hij heeft een bruikbare energie-inhoud van 90,6 kWh en bestaat uit tien modules met in totaal 360 cellen. Het accumanagementsysteem in de EQE 53 heeft ook een specifieke AMG-afstemming. Bij de rijprogramma’s Sport en Sport+ ligt de nadruk op het leveren van prestaties, in de Comfort-rijstand op de actieradius. De accugeneratie kenmerkt zich door een hoge energiedichtheid en heeft een hoge laadcapaciteit. Nieuw is ook de mogelijkheid om updates voor het accumanagementsysteem over-the-air te installeren voor continue verbeteringen tijdens de levensduur. De EQE 53 4MATIC+ beschikt tevens over een AMG-specifieke kabelboom die is aangepast aan het hogere prestatieniveau. In de celchemie is een belangrijke stap voorwaarts gezet op het gebied van duurzaamheid: het kobaltgehalte is teruggebracht tot tien procent. Het geoptimaliseerde actieve materiaal bestaat uit nikkel, kobalt en mangaan in een verhouding van 8:1:1.

Korte laadtijden door intelligent thermomanagement

Een ander voordeel van de nieuwe accugeneratie zijn de korte laadtijden. Het energieopslagsysteem kan bij snellaadstations met gelijkstroom met maximaal 170 kW worden opgeladen. In dat geval kan in slechts 15 minuten[1] voor 180 kilometer (WLTP) aan stroom worden geladen. Dankzij het boordlaadsysteem kan de geëlektrificeerde AMG comfortabel thuis of bij openbare laadstations via wisselstroom worden opgeladen met 11 kW of optioneel 22 kW. In Japan wordt ook bidirectioneel laden mogelijk, oftewel laden in beide richtingen. Bovendien zijn er intelligente laadprogramma’s die afhankelijk van de locatie automatisch kunnen worden geactiveerd. Functies zoals accubesparend laden maken de werking nog efficiënter.

Het efficiënte thermomanagement speelt ook een rol bij het verkorten van de oplaadtijd. Als de navigatie met Electric Intelligence is geactiveerd, wordt de accu tijdens het rijden voorverwarmd of gekoeld om bij het laadpunt de optimale temperatuur voor snelladen te bereiken. Het gewenste temperatuurbereik van de accu wordt bereikt met behulp van het koelcircuit en een daarin geïntegreerde PTC (Positive Temperature Coefficient) boosterverwarming.

Het ontwerp van de accu is erop gericht om de optimale temperatuur van de accu onder alle bedrijfsomstandigheden te garanderen. De aluminium extrusies van het accuframe hebben gedefinieerde holtes waar het koelmiddel doorheen stroomt. Al met al zorgt het intelligente temperatuur- en laadmanagement er voor dat hoge laadstromen gedurende lange tijd kunnen worden gehandhaafd.

De accu onderscheidt zich ook door zijn duurzaamheid. De ECO Charging-functie levert hier een belangrijke bijdrage aan: de intelligente regeling vermindert de belasting van de accu tijdens het laden en vertraagt zo het natuurlijke verouderingsproces van de accu. Klanten kunnen ook profiteren van de ‘laadonderbreking’-functie: het laadproces kan op vrij te kiezen tijdstippen worden gepauzeerd, zodat bijvoorbeeld op een later tijdstip goedkopere elektriciteit buiten de piekuren kan worden gebruikt. Het accucertificaat staat garant voor de lange levensduur van de hoogvoltageaccu’s en is geldig tot tien jaar of tot 250.000 kilometer.

Intelligente recuperatie voor efficiënte energieterugwinning

De accu kan ook worden opgeladen door middel van efficiënte energieterugwinning met behulp van recuperatie. Het terugwinningsvermogen kan oplopen tot 260 kW[2]. De bestuurder kan het recuperatieniveau via schakelaars op het stuurwiel in drie stappen aanpassen en krijgt daarbij geoptimaliseerde ondersteuning van ECO Assist. Hierbij zijn rijden met één pedaal en gecombineerd remmen tot stilstand mogelijk in de recuperatiestanden D en D-. In DAuto wordt een vertraging van maximaal 5 m/s² bereikt, waarvan 3 m/s² door middel van recuperatie (2 m/s² via het high-performance AMG-remsysteem). Met behulp van de optionele DRIVE PILOT wordt automatisch afgeremd voor gedetecteerde vooruitrijdende voertuigen tot deze tot stilstand komen, bijvoorbeeld bij een verkeerslicht.

Volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC en 4MATIC+

De kracht van de motoren wordt op de weg overgebracht door de standaard volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC (EQE 43) of 4MATIC+ (EQE 53). In tegenstelling tot vroeger staat de ‘+’ in 4MATIC+ niet alleen voor de volledig variabele vierwielaandrijving waarover de EQE 43 en EQE 53 beschikken, maar ook voor de extra prestaties en dynamiek die de EQE 53 biedt. In beide modellen verdeelt het systeem het aandrijfkoppel afhankelijk van de rijsituatie continu tussen de voor- en achteras. In vergelijking met een mechanische vierwielaandrijving zorgt het EV-specifieke systeem voor een aanzienlijk snellere reactie. Het koppel wordt 160 keer per seconde gecontroleerd en indien nodig aangepast. De koppelverdeling is afhankelijk van het geselecteerde rijprogramma: in de ‘Comfort’-modus ligt de nadruk op maximale efficiëntie, terwijl in de ‘Sport’- en ‘Sport+’-standen het koppel meer naar achteren wordt gestuurd ten gunste van een grotere zijdelingse dynamiek.

AMG RIDE CONTROL+-onderstel met adaptief instelbare demping

De AMG RIDE CONTROL+-luchtvering met adaptief instelbare demping is gebaseerd op een vierarmige vooras en een multilink-achterwielophanging. Beide zijn geoptimaliseerd met AMG-specifieke wieldraagarmen, veerpoten en stabilisatorstangen met een hogere stijfheid. De basiskenmerken komen overeen met de ophanging van de AMG EQS en de AMG GT 4-Door Coupé, maar de set-up is aangepast voor de AMG EQE. De achterasdrager is met behulp van lagers die 50 procent stijver zijn en een kleinere lagerspeling met de carrosserie verbonden, om een nog directer wegcontact te realiseren. De AMG-ingenieurs hebben alle componenten speciaal afgestemd op de speciale eisen van de AMG-klanten. Dit geldt zowel voor het rijcomfort als voor de rijdynamiek.

De adaptief instelbare demping maakt gebruik van twee zogenaamde drukbegrenzingskleppen. Met deze traploos regelbare kleppen, die zich buiten de demper bevinden, kan de dempingskracht nog nauwkeuriger aan de verschillende rijomstandigheden en rijprogramma’s worden aangepast. De ene klep regelt de reboundfase, oftewel de kracht die wordt opgewekt wanneer het wiel terugveert; de andere klep regelt de compressiefase wanneer het wiel wordt samengedrukt. De rebound- en compressiefase worden onafhankelijk van elkaar geregeld. Deze technologie maakt het mogelijk om enerzijds het comfort te verhogen, maar anderzijds ook om de rijbeleving nog sportiever te maken.

De veerregeleenheid analyseert gegevens – waaronder gegevens van de acceleratie- en wielsensoren – om de dempingskracht voor elk wiel in een paar milliseconden aan de situatie aan te passen. De AMG-technici zijn erin geslaagd om de spreiding tussen sportiviteit en comfort aanzienlijk te vergroten, onder andere door de spreiding tussen de minimale en maximale dempingskrachtkarakteristiek te vergroten en door nog meer flexibiliteit in de karakteristiekmapping aan te brengen. Door het gebruik van de twee regelkleppen is de demper in staat de dempingskracht over het volledige bereik van wieltrillingen aan te passen. Dankzij het speciale ontwerp van de kleppen reageert de demper snel en gevoelig op veranderende wegoppervlakken en rijomstandigheden.

De efficiëntie komt ook tot uiting in de intelligente niveauregeling, die een betere aerodynamica en een lager stroomverbruik mogelijk maakt. In de rijprogramma’s S en S+ rijden de Mercedes-AMG EQE-modellen al vanaf 0 km/u op het lage niveau (-15 mm). In rijprogramma C vindt de snelheidsafhankelijke regeling plaats met verlaging vanaf 120 km/u en verhoging vanaf 80 km/u.

Het hoge rijdynamische potentieel wordt ook versterkt door de speciale banden, die speciaal zijn afgestemd op de karakteristiek van de volledig elektrische AMG Performance-modellen. Een voorbeeld zijn de MICHELIN Pilot Sport EV-banden die speciaal zijn ontwikkeld voor sportwagens met elektrische aandrijving.

Standaard achterasbesturing

Beide Mercedes-AMG EQE-modellen zijn standaard uitgerust met achterasbesturing. De stuurhoek van maximaal 3,6 graden draagt bij aan een wendbaar rijgedrag. De interactie tussen de besturing van de voor- en achteras is ontwikkeld om in de stad of op provinciale wegen een wendbare respons met weinig stuurkracht te bereiken. Bij snelheden onder 60 km/u sturen de achterwielen in de tegenovergestelde richting van de voorwielen. Dit maakt de Mercedes-AMG EQE dynamisch, lichtvoetig en wendbaar. Het effect is vooral merkbaar bij het nemen van een bocht, het snel wisselen van richting en het manoeuvreren op lage snelheid. Bij snelheden boven 60 km/u sturen de achterwielen in dezelfde richting als de voorwielen. De daaruit voortvloeiende virtueel verlengde wielbasis biedt een grotere rijstabiliteit en rijveiligheid op hoge snelheden en bij snelle rijstrookwisselingen of plotselinge uitwijkmanoeuvres.

Voor een individuele rijbeleving: AMG DYNAMIC SELECT rijprogramma’s

De rijeigenschappen kunnen door de bestuurder met een druk op de knop worden aangepast aan de situatie of aan de eigen voorkeuren. Dit wordt mogelijk gemaakt door de vijf AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma's ‘Slippery’, ‘Comfort’, ‘Sport’, ‘Sport+’ en ‘Individual’. De programma’s bestrijken een breed spectrum van hoogstaand comfort tot uitgesproken sportiviteit. Belangrijke parameters zoals rij- en performance-eigenschappen, onderstelinstellingen, AMG DYNAMICS met onder andere de stuurkoppelkarakteristiek en AMG SOUND EXPERIENCE worden aangepast aan de hand van het gekozen rijprogramma. Het maximale aandrijfvermogen kan in het rijprogramma Sport+ of in alle rijprogramma’s met kick-down worden opgeroepen. In de andere rijprogramma’s (behalve Sport+) wordt het maximumvermogen aangepast om de efficiëntie te verhogen en het verbruik te verlagen.

Bovendien kan de bestuurder via de rijprogramma’s van AMG DYNAMIC SELECT de basisafstelling van het onderstel vooraf selecteren. Met een druk op de knop varieert de rijstijl bijvoorbeeld van maximale dynamiek in de stand ‘Sport+’ tot ontspannen cruisen in de stand ‘Comfort’. Bovendien kan de afstelling onafhankelijk van de rijprogramma’s met een speciale knop in drie stappen worden aangepast.

Afhankelijk van het rijprogramma activeert de centrale regeleenheid van de aandrijving automatisch verschillende koelstrategieën: in ‘Sport’ en ‘Sport+’ wordt het koelsysteem eerder geactiveerd en wordt de koelcapaciteit verhoogd om het geleverde vermogen langer te behouden. De bestuurder heeft de mogelijkheid om nog meer rijplezier te beleven – bijvoorbeeld op circuits – door de ESP OFF-functie te gebruiken.

Krachtig AMG-remsysteem

Het high-performance AMG-remsysteem met remklauwen met zes zuigers en remschijven van 415 x 33 mm op de vooras levert eersteklas vertragingswaarden in combinatie met een hoge weerstand tegen fading en een uitstekende duurzaamheid. De achteras is voorzien van remklauwen met één zuiger en remschijven van 378 x 22 millimeter. Het optionele keramische AMG-remsysteem met hoogwaardige compoundremmen maakt gebruik van nog grotere remschijven van 440 x 40 millimeter op de vooras (alleen in combinatie met 21 inch velgen). Een andere hightech feature is de intelligente rembekrachtiger i-Booster. Die zorgt er voor dat het remsysteem de elektrische recuperatie uiterst efficiënt combineert met het hydraulische remsysteem. Voor een authentieke rijbeleving is de i-Booster speciaal afgestemd op het karakteristieke AMG-pedaalgevoel en het AMG-remsysteem.

AMG SOUND EXPERIENCE: unieke klankbeleving met een grote bandbreedte

Met de AMG SOUND EXPERIENCE geeft het performance- en sportwagenmerk elektrische mobiliteit een nieuw geluid – een soundtrack voor buiten en binnen die de dynamische rijbeleving emotioneel versterkt. Net als de rijprogramma’s heeft ook de akoestische compositie een grote bandbreedte: in de standaard basisversie ‘Authentic’ kan de klant het geluid en de intensiteit ervan afhankelijk van de rijstatus en het geselecteerde rijprogramma regelen. De karakteristieke AMG-rijklanken worden gegenereerd met behulp van extra hardware, waaronder speciale luidsprekers, een basactuator en een geluidsgenerator.

Een andere optie voor nog meer individualiteit: met behulp van de toetsen op het AMG-stuurwiel of het centrale display kan de bestuurder in elk rijprogramma de geluidskarakteristieken ‘Balanced’, ‘Sport’ en ‘Powerful’ selecteren. Tijdens de RACE START produceert de auto een uniek geluid dat past bij de dynamische acceleratie.

Tot het AMG DYNAMIC PLUS-pakket behoort ook de AMG SOUND EXPERIENCE ‘Performance’, die voor een nog emotioneler klankbeeld zorgt, en naar wens ook ‘Balanced’, ‘Sport’ of ‘Powerful’. Naast de rijgeluiden omvat het pakket ook de meeste zogeheten event sounds – bijpassende geluiden voor alle autofuncties die een geluid voortbrengen. Dit omvat het vergrendelen van de auto, evenals het starten en uitzetten van de motor. Het programma simuleert zelfs het klikken van de richtingaanwijzers, omdat veel bestuurders dit vertrouwde geluid niet willen missen. Geheel nieuw is de AMG-specifieke sound die te horen is als de auto wordt vergrendeld. Deze ‘bijgeluiden’ kunnen op elk gewenst moment via de instellingen van het multimediasysteem worden gedeactiveerd – afzonderlijk voor het exterieur en het interieur.

Exterieurdesign met karakteristieke AMG-kenmerken

Met zijn one bow-lijnenspel en cab-forward fastbackdesign onderscheiden de nieuwe Mercedes-AMG EQE-modellen zich duidelijk van modellen met een verbrandingsmotor. De designfilosofie komt tot uiting in royaal gemodelleerde oppervlakken, gereduceerde naden en naadloze overgangen. Ook het exterieurdesign kenmerkt zich door karakteristieke AMG-elementen.

De voorzijde wordt gekenmerkt door de AMG-specifieke zwarte paneelgrille met verticale stijlen in chroom, geïntegreerde Mercedes-ster en het opschrift ‘AMG’. De standaard DIGITAL LIGHT-koplampen zijn bij het openen en afsluiten van de auto voorzien van een speciale AMG-projectie. De karakteristieke vormtaal wordt voortgezet in de voorbumper die in de carrosseriekleur is gespoten. Een fraai contrast daarmee vormt de voorskirt in het typische AMG-A-vleugeldesign, die in hoogglans zwart is uitgevoerd en met chroom is afgewerkt. Dezelfde look kenmerkt de frontsplitter in hoogglans zwart met verchroomde sierlijsten en flics en vinnen aan de optische luchtinlaten. Daarnaast zijn er links en rechts luchtroosters in hoogglans zwart voor het zogeheten AIR CURTAIN-effect. AMG-instaplijsten in hoogglans zwart, de achterskirt in carrosseriekleur met een aerodynamisch geoptimaliseerde diffuser en de grotere achterspoiler ronden het dynamische uiterlijk af. De maatregelen verbeteren de rijdynamiek en de efficiency: de opwaartse druk achter wordt verminderd zonder dat de luchtweerstand noemenswaardig verandert. Alle lichtmetalen AMG-velgen zijn aerodynamisch geoptimaliseerd.

Interieurdesign met een bijzonder sportieve touch

Ook het interieur wordt gedomineerd door stijlbepalende AMG-kenmerken. Hier bieden de nieuwe modellen een sportieve ambiance, onder andere met AMG-stoelen met individueel opschrift en speciale stoelbekledingen van lederlook ARTICO met microvezel MICROCUT en rood sierstiksel. Als alternatief is optioneel een stoelbekleding in nappaleder leverbaar, eveneens met AMG-specifieke accenten. Bovendien bevinden zich op de rugleuningen van de voorstoelen AMG-badges en in reliëf aangebrachte AMG-emblemen in de voorste hoofdsteunen.

Tal van andere details onderstrepen de exclusieve stijl van het interieur:

·        Instrumentenpaneel en bovenzijde van de portierpanelen in space grijs ARTICO lederlook met NEOTEX nerf en rood stiksel

·        Middenpanelen van de portieren en de overgang van middenconsole naar instrumentenpaneel uitgevoerd in zwarte MICROCUT microvezel met rood stiksel

·        AMG Performance-stuurwiel in nappaleder, met afgevlakt onderste gedeelte, geperforeerd in het gripgedeelte met zilverkleurige aluminium paddles voor de instelling van verschillende recuperatiestanden, naast de standaard AMG-stuurwieltoetsen

·        AMG-sportpedalen, AMG-vloermatten en dorpelsierlijsten met AMG-opschrift (verlicht met verwisselbare afdekking)

Het AMG Performance-stuurwiel met zijn markante dubbelspaaks design en naadloos geïntegreerde toetsen combineert visuele stabiliteit met lichtheid. De stuurwielrand, die aan de onderzijde is afgevlakt en bekleed met nappaleder, kan als optie worden verwarmd. De standaard AMG-stuurwieltoetsen maken indruk met scherpe displays. Hiermee kunnen belangrijke rijfuncties en de rijprogramma’s worden bediend zonder de handen van het stuurwiel te hoeven halen. Tal van parameters kunnen direct worden geselecteerd. De menu’s op de linker stuurwieltoets kunnen individueel worden aangevuld, verwisseld of verkleind. Daarvoor is er een lijst in het Multimedia Touch Display of in het optionele Hyperscreen met meer dan 15 informatie- en instelmogelijkheden als directe keuze voor de stuurwieltoetsen.

Optioneel Hyperscreen met AMG-specifieke functies en displays voor het MBUX-infotainmentsysteem

Beide nieuwe modellen kunnen optioneel worden uitgerust met het innovatieve MBUX Hyperscreen. Deze grote, gebogen displayunit strekt zich uit van A-stijl tot A-stijl. Drie schermen gaan schuil achter een glazen afdekking en lijken samen te smelten tot één scherm. Met adaptieve software past MBUX zich volledig aan de gebruiker aan en biedt gepersonaliseerde suggesties voor tal van infotainment-, comfort- en voertuigfuncties. Met de zogeheten zero layer worden de belangrijkste toepassingen altijd afhankelijk van de situatie en contextueel op het hoogste niveau in het gezichtsveld weergegeven.

In Europa en China is dynamische inhoud ook tijdens het rijden op het display van de passagier toegestaan. Het onbeperkt bekijken van films, tekstberichten of presentaties, plus surfen op het internet zijn dus mogelijk. De zogenaamde ‘blanking-functie’ voorkomt dat de bestuurder wordt afgeleid door de getoonde inhoud. Maar ook zonder dynamische inhoud blijft het display voor de passagier een aantrekkelijke blikvanger met een nieuwe, AMG-specifieke screensaver.

MBUX biedt een reeks extra AMG-functies die het performance-karakter benadrukken. Dat geldt met name voor de markante displays in het combi-instrument, maar ook voor het multimediadisplay en het head-up display. De rijprogramma’s van AMG DYNAMIC SELECT zijn snel toegankelijk via de bijbehorende knop voor directe toegang op de middenconsole.

AMG DYNAMIC PLUS-pakket met extra’s voor dynamisch rijden

Het AMG DYNAMIC PLUS-pakket, dat als optie leverbaar is voor de EQE 53 4MATIC+, combineert extra’s op het gebied van rijdynamiek – waaronder de krachtige boost voor RACE START, de verhoging van de maximumsnelheid tot 240 km/u en de emotionele AMG SOUND EXPERIENCE ‘Performance’. Geluiden die speciaal voor deze belevingswereld zijn gecomponeerd – bijvoorbeeld voor oplaad- of infotainmentfuncties – ronden de AMG-ervaring af.

De rijdynamiek doet wat het geluid belooft: als de temperatuur en de laadtoestand het toelaten, kunnen het maximumvermogen en -koppel voor RACE START kortstondig worden verhoogd. De Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ heeft dan slechts 3,3 seconden nodig om van 0 naar 100 km/u te sprinten. De onboard bas-actuator en de luidsprekers maken de kracht van de elektromotoren ook bij stilstand duidelijk en zorgen voor een opwindend geluid dat past bij het hoge acceleratieniveau. De AMG-specifieke graphics in de displays onderstrepen de rijprestaties ook visueel. De AMG Sound Experience kan ook op elk gewenst moment via de instellingen van het multimediasysteem worden gedeactiveerd, en wel afzonderlijk voor buiten en binnen.

Andere opties voor nog meer dynamiek

Tal van AMG-opties versterken desgewenst de dynamische indruk. Daartoe behoren designelementen zoals het AMG-nightpakket met elementen in zwart en zwart-chroom, rode remklauwen of de koolstofvezel AMG-sierelementen. Ook op het gebied van rijdynamiek kunnen de high-performance elektrische limousines nog verder worden verfijnd, bijvoorbeeld met het keramische AMG-remsysteem met hoogwaardige compoundremmen. Bovendien is er keuze uit aerodynamisch geoptimaliseerde 20 en 21 inch lichtmetalen AMG-velgen.

AMG TRACK PACE, de virtuele race-engineer, is eveneens als optie leverbaar. De software maakt deel uit van het MBUX infotainmentsysteem en registreert permanent meer dan 80 voertuigspecifieke gegevens (zoals snelheid en acceleratie), bijvoorbeeld tijdens het rijden op een circuit. Bovendien worden ronde- en sectortijden weergegeven, evenals het overeenkomstige verschil met een referentietijd. Omdat specifieke display-elementen in groen of rood worden weergegeven, kan de bestuurder zonder getallen te hoeven lezen in één oogopslag zien of hij op dat moment sneller of langzamer rijdt dan de beste tijd. De gegevens worden weergegeven op het multimediadisplay, in het combi-instrument en op het optionele head-up display.

Duurzaam gebruik van stroom dankzij Mercedes me Charge

Met Mercedes me Charge zijn klanten vanaf 2021 altijd verzekerd van ‘groen’ laden bij elk openbaar laadstation in heel Europa. Hoogwaardige garanties van oorsprong zorgen ervoor dat er evenveel groene stroom uit hernieuwbare energiebronnen aan het net wordt toegevoerd als er via het laden met Mercedes me Charge aan wordt onttrokken. In de eerste drie jaar na de aanschaf is er geen basisvergoeding voor Mercedes me Charge en dus Green Charging voor klanten. Een ander voordeel is IONITY Unlimited. Alle Europese EQE-klanten kunnen via Mercedes me Charge een jaar lang gratis gebruikmaken van het IONITY-snellaadnetwerk. Met de nieuwe Plug & Charge-functie kan de AMG EQE bijzonder comfortabel worden opgeladen.

Mercedes me Charge is momenteel het grootste oplaadnetwerk ter wereld: het telt momenteel meer dan 500.000 AC- en DC-laadpunten in 31 landen, waarvan meer dan 200.000 in Europa. Hieronder vallen ook de 336 snellaadstations van het mede door Mercedes-Benz opgerichte snellaadnetwerk IONITY. Bovendien is de functionaliteit van Mercedes me Charge in MBUX uitgebreid met functies als het filteren en voorspellen van de beschikbaarheid van laadstations.

Mercedes me App: eenvoudig te gebruiken op smartphone en tablet

De Mercedes me App biedt sinds de laatste update veel verbeterde en nieuwe functies. Daartoe behoort een filteroptie waarmee de laadpunten kunnen worden gesorteerd op criteria zoals beschikbaarheid of laadcapaciteit. De app laat nu ook zien hoe druk het betreffende laadstation waarschijnlijk zal zijn in de loop van de dag, op basis van een waarschijnlijkheidsberekening.

Voorspellende routeplanning en efficiënt rijden met Electric Intelligence

Bij de navigatie met Electric Intelligence zegt de naam alles. Het systeem plant namelijk op basis van tal van factoren de snelste en meest comfortabele route, inclusief laadstops, en reageert dynamisch op bijvoorbeeld files of een verandering in rijstijl. Electric Intelligence plant vooraf een snelle en comfortabele route, inclusief laadstops, op basis van tal van factoren, zoals de berekende energiebehoefte. Het systeem neemt alle relevante gegevens mee in de berekening, van topografie en route tot rijsnelheid en verwarmings- en koelingsbehoefte.

Met Electric Intelligence reageren de nieuwe AMG EQE-modellen bovendien dynamisch op de verkeerssituatie op de geplande route. Het AMG-model registreert files en wegafsluitingen, maar ook veranderingen in de energiebehoefte. Voor zijn berekeningen gebruikt het systeem informatie uit de cloud, die het combineert met gegevens aan boord.

De geplande route kan individueel worden bewerkt. De klant kan bijvoorbeeld de extra reserve op de bestemming en bij het laadstation instellen (SoC, State of Charge) – tien procent SoC is standaard. Als de functie ‘Opladen op bestemming’ is geselecteerd, kan de ingestelde reserve worden onderschreden totdat de bestemming is bereikt. MBUX geeft aan of de beschikbare accucapaciteit voldoende is om zonder opladen terug te rijden naar het beginpunt.

Andere opties voor een individuele routeplanning:

·        De routeberekening geeft de voorkeur aan handmatig toegevoegde oplaadstations langs de route

·        De bestuurder kan voorgestelde oplaadstations uitsluiten

·        De geraamde laadkosten per laadstop worden berekend

Als de bestemming of het laadstation niet kan worden bereikt met de ingestelde instellingen, informeert MBUX de bestuurder tijdig dankzij de ‘Actieve actieradiusbewaking’ met een verzoek om de ECO-rijfuncties te activeren.

Omvangrijk veiligheidsconcept: de accu in de onderzijde is beschermd tegen botsingen

De accu bevindt zich in een tegen botsingen beschermd gedeelte onderin de carrosserie, ingebed in de structuur van de carrosserie, inclusief een geëxtrudeerd aluminium profiel aan de zijkant. Tijdens de extrusie wordt een verwarmd blok metaal door de matrijzen geduwd en verandert zo in een ‘eindeloos’ stuk, dat vervolgens op maat wordt gesneden. Dit maakt zeer complexe profielen mogelijk die precies op de eisen zijn afgestemd. De behuizing met energie-absorberende structuren aan de voor- en zijkant en een stijve, dubbelwandige bodemplaat zorgen voor extra bescherming van de modules. Bovendien is er een afzonderlijk veiligheidssysteem met meerdere niveaus voor de dagelijkse werking. Dit omvat bijvoorbeeld een temperatuur-, spannings- of isolatiebewaking. Als er een storing optreedt, wordt de accu uitgeschakeld. Ook crashbewaking bij stilstand (tijdens het laden met gelijkstroom) is standaard.

Materiaalcyclus

De onderdelen wegen meer dan 80 kilogram en zijn gemaakt van grondstofbesparende materialen (gerecyclede en hernieuwbare grondstoffen). Zo is de vloer van het volledig elektrische AMG-model afgewerkt met nieuw garen van gerecycled nylon. Een ton van dit garen bespaart meer dan 6,5 ton CO₂ in vergelijking met nieuw materiaal. Het staal voor de carrosserie bestaat voor 80 procent uit secundair staal dat voor het grootste deel uit gerecycled staalschroot wordt gewonnen.

Na gebruik in de auto is ook een tweede leven voor de accu’s mogelijk: bijvoorbeeld in een energiebank van Mercedes-Benz Energy GmbH. Samen met zijn partners heeft het bedrijf al drie grootschalige energiebanken met in totaal ongeveer 50 MWh aan energie uit auto-accusystemen in het Duitse elektriciteitsnet gebracht. Het eerste second-life accuopslagsysteem werd in oktober 2016 in het Duitse Lünen op het net aangesloten.

Technische gegevens

[1] Laadtijd bij DC snellaadstations met 500 ampère. Cijfers voor oplaadtijden zijn voorlopig en werden intern verkregen volgens de certificeringsmethode ‘WLTP-testprocedure’. Bevestigde TÜV-cijfers, een EG-typegoedkeuring en een certificaat van overeenstemming met officiële cijfers zijn nog niet beschikbaar. Verschillen tussen de vermelde cijfers en de officiële cijfers zijn mogelijk.

[2] Deze waarde heeft betrekking op het elektrische vermogen dat na recuperatie naar de accu wordt geleid. Deze waarde kan worden bereikt onder optimale omgevingsomstandigheden, afhankelijk van onder meer de laadtoestand en de temperatuur. Afwijkingen zijn mogelijk.

[3] Elektronisch begrensd

[4] Het stroomverbruik en de actieradius zijn bepaald op basis van Commissie Verordening (EU) nr. 2017/1151.

[5] Gegevens over het stroomverbruik en actieradius zijn voorlopig en werden intern bepaald volgens de certificatiemethode ‘WLTP-testprocedure’. Bevestigde TÜV-cijfers, een EG-typegoedkeuring en een certificaat van overeenstemming met de officiële cijfers zijn nog niet beschikbaar. Verschillen tussen de vermelde cijfers en de officiële cijfers zijn mogelijk.

[6] Gegevens over het stroomverbruik en de actieradius zijn voorlopig en werden intern bepaald volgens de ‘WLTP-testprocedure’ certificatiemethode. Bevestigde TÜV-cijfers, een EG-typegoedkeuring en een certificaat van overeenstemming met officiële cijfers zijn nog niet beschikbaar. Verschillen tussen de vermelde cijfers en de officiële cijfers zijn mogelijk.

Naast het verlagen van de totale CO₂-uitstoot, kan er – door de bedrijfswagen te laten staan - ook flink op brandstofkosten worden bespaard. De deelauto’s worden immers geladen aan de eigen laadinfrastructuur op beide locaties waar de energie zeer voordelig is door de aanwezigheid van zonnepanelen.

In het kader van het Mercedes-Benz Shared Solutions-project gaat het reserveren van een van de vijf deelauto’s via een moderne en gebruiksvriendelijke applicatie. Met deze zogeheten ‘closed community car sharing software’ is het delen van de voertuigen gemakkelijk, veilig en ongecompliceerd. De medewerker hoeft niet meer naar een uitgiftebalie voor de sleuteloverdracht en hoeft derhalve ook geen rekening te houden met openingstijden. Binnen enkele seconden kunnen geautoriseerde gebruikers met hun smartphone de EQC reserveren, openen, sluiten en starten.

CASE-strategie

Mercedes-Benz maakt momenteel een fundamentele transformatie door van autofabrikant naar aanbieder van mobiliteitsservices. Deze bedrijfsstrategie voor toekomstige mobiliteit is gebundeld onder de term CASE: C van Connected, A van Autonomous, S van Shared & Services en E van Electric & Emission-free. Het doel is om klanten intuïtieve mobiliteit te bieden door alle vier strategische CASE-pijlers op een slimme manier te combineren. Op deze manier wil Mercedes-Benz een actieve rol spelen in de snel veranderende en complexe mobiliteitsindustrie. Het initiatief van Mercedes-Benz met zijn elektrische deelauto’s sluit naadloos aan bij deze CASE-strategie, waarbij het realiseren van intuïtieve, duurzame mobiliteit de doelstelling is. Bovendien biedt deze interne pilot de mogelijkheid om zelf ervaringen op te doen, die bijdragen aan nog klantgerichtere toekomstige (corporate) car sharing oplossingen.

Ambition2039: onze weg naar duurzame mobiliteit

Het inzetten van elektrische deelauto’s voor medewerkers past enerzijds in de verdere transformatie van Mercedes-Benz tot aanbieder van mobiliteitsdiensten en anderzijds binnen zijn Ambition2039-plan. Daarbij bekijkt de autofabrikant het aspect duurzaamheid in zijn geheel langs de volledige waardeketen. Het doel is de transformatie van de volledige portfolio van nieuwe personenwagens tot een CO₂-neutraal aanbod vanaf 2039. Dit omvat aspecten als grondstoffen en leveranciersketen, de productie van de voertuigen tot de gebruiksfase en recyclingconcepten. Anders gesteld, Mercedes-Benz wil op een sociaal, economisch en ecologisch verantwoorde manier vorm geven aan de mobiliteit van de toekomst.

Breed portfolio

Een belangrijk onderdeel van de Ambition2039-strategie is elektrische mobiliteit. Inmiddels beschikt Mercedes-Benz naast de volledig elektrische EQC en EQV al over meer dan vijftien plug-in hybrids in het assortiment – een aantrekkelijk modellenaanbod dat zich uitstrekt van de compacte modellen tot de toonaangevende Mercedes-Benz S-Klasse. Het doel is om klanten in de komende periode meer dan 20 plug-in hybrid modelvarianten - met een steeds grotere elektrische reikwijdte - aan te bieden. De GLE 350 de biedt momenteel reeds een e-range van bijna 100 km (WLTP). In veel gevallen meer dan voldoende voor de dagelijks afgelegde afstand. Daarbovenop wil Mercedes-Benz tegen 2022 niet minder dan tien volledig elektrische aangedreven modellen op de markt hebben. Transparantie is daarbij een belangrijk streefdoel. Om die reden is Mercedes-Benz de eerste premium automobielfabrikant, die zijn doelstellingen en initiatieven rond klimaatbescherming wetenschappelijk door het SBTI1 heeft laten controleren. Daaruit blijkt dat de Mercedes-Benz beantwoordt aan de vereisten van het klimaatakkoord van Parijs (2015).

Mercedes-Benz EQC

Als eerste model van het nieuwe product- en technologiemerk EQ staat de EQC bol van vooruitstrevende innovaties. Op basis van zijn krachtige afmetingen is de EQC een crossover-SUV. Met een langgerekte daklijn, lage taillelijn en de coupé-achtige aflopende achterzijde houdt de EQC het midden tussen een SUV en een SUV-Coupé. Op het gebied van kwaliteit, veiligheid en comfort is de EQC de Mercedes-Benz onder de elektrische auto’s met overtuigende rijeigenschappen. Daarbij komt nog de hoge rijdynamiek dankzij twee elektromotoren op de voor- en achteras met een totaalvermogen van 300 kW. Dankzij intelligente rijprogramma’s en hulpsystemen, die bijdragen tot een efficient rijgedrag, is een actieradius van 417 km (volgens WLTP) mogelijk. Met Mercedes me biedt de EQC uitgebreide geïntegreerde (laad-)services en maakt het elektromobiliteit comfortabel en geschikt voor dagelijks gebruik.

Voor de EQC werd onlangs de 360°-milieucheck met succes afgerond. De resultaten werden grondig gecontroleerd door TÜV SÜD. De milieucontrole is gebaseerd op een ecobalans, waarbij de milieu-impact van de auto over de gehele levenscyclus in kaart wordt gebracht – van de winning van grondstoffen en de productie over het gebruik tot de uiteindelijke recycling van de auto.

Zes verschillende compacte modellen met meer dan 70 kilometer aan elektrische range

In het compacte segment biedt Mercedes-Benz voor elke modelserie plug-in hybridvarianten aan: voor de A-Klasse, A-Klasse Limousine, B-Klasse, CLA, CLA Shooting Brake en GLA. Gezamenlijk leveren de 160 kW/218 pk sterke 1,33-liter viercilinder benzinemotor en de 75 kW elektromotor een systeemvermogen van 160 kW en een gecombineerd maximaal koppel van 450 Newtonmeter. De belangrijkste eigenschap van de elektromotor – maximale trekkracht vanuit stilstand – maakt de compacte plug-in hybridmodellen buitengewoon responsief, wat ook in de dynamische prestatiecijfers tot uiting komt. De A 250 e (gecombineerd brandstofverbruik 1,6–1,4 l/100 km, gecombineerde CO₂-emissies 36–32 g/km, gecombineerd energieverbruik 15,3–14,8 kWh/100 km)[1] bijvoorbeeld voltooit de standaardsprint van 0 naar 100 km/u in slechts 6,6 seconden. Zelfs rijdend op de elektromotor alleen kan hij een topsnelheid van meer dan 140 km/u bereiken; meer dan voldoende om op de autosnelweg goed vooruit te komen binnen de snelheidslimieten van de meeste landen, zonder de brandstofmotor te gebruiken.

De elektrische actieradius is meer dan 70 kilometer (NEDC). De lithium-ion batterij, met een totale capaciteit van 15,6 kWh, kan extern worden opgeladen via wissel- (AC) of gelijkstroom (DC). Via een 7,4 kW wandbox (AC) duurt het ongeveer 1 uur en 45 minuten om de batterij van 10 naar 100 procent SoC (State of Charge) op te laden. Met behulp van DC snelladen bij maximaal 25 kW vergt het ongeveer 25 minuten om de batterij van 10 tot 80 procent SoC bij te laden. Om de bagageruimte in de kofferbak zo min mogelijk te beïnvloeden ten opzichte van de non-hybrid zustermodellen, is de uitlaatpijp centraal onder de wagenbodem geplaatst en is de achterdemper in de centrale tunnel ondergebracht. De integratie van de brandstoftank in de asruimte creëert extra ruimte onder de achterbank voor de hoogspanningsaccu.

Een divers aanbod aan EQ Power, van de middenklasse tot aan het luxe segment, tot 100 km elektrische range

De EQ Power-modellen van de C-Klasse tot de S-Klasse en van de GLC tot de GLE zijn inmiddels al toe aan hun derde hybridegeneratie. Het piekvermogen van 90 kW en het direct beschikbare koppel van 440 Newtonmeter zorgen in alle rijstanden – inclusief puur elektrisch met een topsnelheid tot 130 km/u – voor plezierige prestaties. In het geval van de GLE 350 de 4MATIC (gecombineerd brandstofverbruik 1,3–1,1 l/100 km; gecombineerde CO₂-emissies 34–29 g/km; gecombineerd energieverbruik 28,7–25,4 kWh/100 km) bedraagt het piekvermogen 100 kW bij een topsnelheid van maximaal 160 km/u. In de nieuwe E-Klasse-serie levert Mercedes-Benz zeven verschillende plug-in hybrids in de Limousine en Estate, met een benzine- of dieselmotor en met achterwiel- of vierwielaandrijving. Het elektrische rijbereik van de C-, E- en S-Klasse bedraagt zo’n 50 kilometer (NEDC), terwijl de GLE meer dan 100 kilometer (NEDC) ver komt. Cruciaal voor de toegenomen elektrische range is de grotere nominale capaciteit van 13,5 kWh. De batterij in de GLE kan zelfs 31,2 kWh aan energie opslaan.

Bij een wandbox met wisselstroom (AC) kan een lege batterij thuis in ongeveer 1,5 uur worden opgeladen (GLE: 3 uur en 15 minuten). Zelfs via een normale wandcontactdoos vergt het volledig vol laden van de batterij slechts vijf uur. De GLE is voorzien van een COMBO laadaansluiting voor laden met wissel- of gelijkstroom. Bij een DC laadstation is het mogelijk om de batterij in ca. 20 minuten van 10 tot 80 procent SoC op te laden en van 10 tot 100 procent SoC in 30 minuten.

Intelligente rijstrategie helpt de bestuurder

Om er zeker van te zijn dat de tijd tussen twee oplaadbeurten zo groot mogelijk is en de laadtijd zo kort mogelijk, helpt de elektronica in de EQ Power-modellen de bestuurder om efficiënt en volgens een intelligente, route-gebaseerde rijstrategie te rijden. Het systeem identificeert en beveelt de delen van de route aan die het meest geschikt zijn voor de elektrische rijstand en houdt daarbij gedurende de gehele route rekening met zaken als navigatiegegevens, topografie, snelheidsbeperkingen en de verkeerscondities. Het ECO Assist-systeem ondersteunt de bestuurder als een soort coach en helpt zo elektriciteit en brandstof te besparen. Bestuurders die dit advies constant opvolgen, kunnen hun verbruik met zelfs vijf procent beperken vergeleken met een normale rijstand.

Mercedes me Charge vereenvoudigt het laden

Bestuurders van een Mercedes-Benz EQC of plug-in hybridmodel met het infotainmentsysteem MBUX (Mercedes-Benz User Experience) hebben optioneel toegang tot ’s werelds grootste laadnetwerken met alleen in Europa al meer dan 300 verschillende aanbieders van publieke laadstations (steden, parkeergarages, snelwegen, winkelcentra, etc.). De Mercedes me Charge kaart, de Mercedes me app of het mediascherm in de auto zelf bieden eenvoudig toegang tot de laadpunten. Een scala aan verschillende contracten is niet nodig. Naast een duidelijk herkenningssysteem profiteren klanten na een eenmalige invoer van hun betaalgegevens van een geïntegreerde betaalfunctie met eenvoudige facturatie. Betalingen geschieden elke keer wanneer de auto wordt opgeladen vervolgens automatisch. De individuele laadsessies worden in duidelijke, maandelijkse overzichten weergegeven. Het MBUX-systeem begrijpt natuurlijke spraak, waardoor het gemakkelijk is om laadstations dichtbij of op de gekozen route te vinden. Door dit alles wordt het vinden, laden en afrekenen gemakkelijker dan ooit tevoren.

EQ Ready app bepaalt individuele voordelen van EQ Power-modellen

De gratis EQ Ready app analyseert de individuele rijgegevens van de gebruiker en vergelijkt die met een scala aan parameters van elektrische en hybride auto’s. Vervolgens stelt de app vast of het voor de gebruiker zinvol zou zijn om over te stappen op een elektrische auto of een hybride. De resultaten zijn gebaseerd op het individuele gebruikersprofiel en een totaaloverzicht wordt samengesteld door niet alleen een enkele trip te analyseren, maar het dagelijkse rijprofiel. Persoonlijke gegevens worden uitsluitend samengesteld op basis van de expliciete, vooraf verstrekte goedkeuring door de klant.

De nieuwe versie van de app is nu beschikbaar in de App Store (https://eqready-app.mercedes-benz.com/appstore) en kan voor elk merk of elk model worden gebruikt. De EQ Ready app checkt niet alleen of de eindbestemming van de gebruiker ook met behulp van elektrische aandrijving te bereiken is, maar biedt tevens dagelijkse informatie over energiebehoeften en de beschikbare laadinfrastructuur langs de route. Bovendien kan de gebruiker zijn huidige auto vergelijken met een alternatief aangedreven model van Mercedes-Benz.

[1] De genoemde cijfers zijn gemeten "NEDC CO₂-waarden " overeenkomstig Art. 2 No. 1 van de Implementing Regulation (EU) 2017/1153. De brandstofverbruikcijfers zijn berekend op basis van deze waarden. De actieradius en het energieverbruik zijn vastgesteld op basis van Regulation (EC) No. 692/2008. Een afwijkende waarde is toegepast overeenkomstig met EmoG. Een hogere waarde zou kunnen worden gebruikt als basis voor het berekenen van de motorrijtuigenbelasting.

Zescilinder lijnmotor met EQ Boost startdynamo

De zescilinder lijnmotor kenmerkt zich door een zeer hoog prestatieniveau en intelligente elektrificatie. De EQ Boost startdynamo combineert een startmotor en een dynamo tot een krachtige elektromotor die tussen de motor en de transmissie is geplaatst. Deze innovatie alsmede het intelligente opladen met behulp van een ondersteunende elektrische compressor en een uitlaatgasturbo dienen allemaal hetzelfde doel: een verdere verbetering van de bekende AMG-performance en rijdynamiek bij een gelijktijdige reductie van brandstofverbruik en emissie. En de engineers zijn geslaagd in hun missie: de CLS 53 4MATIC+ accelerereert in slechts 4,5 seconden van 0 naar 100 km/h en haalt met het Driver’s Package een topsnelheid van 270 km/ h. Het gecombineerde brandstofverbruik is 8,4 l/100 km (gecombineerde CO₂-emissie: 200 g/km).

Hoog koppel zonder turbogat

De elektrische compressor, die ondersteuning krijgt van de EQ Boost startdynamo bij het wegrijden, zorgt voor een hoge laaddruk zonder vertraging en daarmee voor een snellere koppeltoename. Daarmee wordt voor een maximale acceleratie gezorgd tot het moment dat de grote uitlaatgasturbo zijn werk gaat doen. Als gevolg hiervan reageert de 3,0-liter motor extreem snel op het gaspedaal, zonder vertraging. Een extra bonus is de hoge mate van verfijning waarover de zescilinder lijnmotor beschikt.

Maakt de weg vrij voor hybride functies: 48V-boordnet

Voor de energietoevoer richting het 48V-boordnet zorgt de EQ Boost startdynamo. Het conventionele 12V-boordnet wordt eveneens van energie voorzien door een nieuw netwerk met een DC/DC-omvormer. Dankzij de 48V-accu wordt de totale accucapaciteit in de auto verhoogd, waardoor er meer elektrische energie beschikbaar komt. Daardoor worden ook innovatieve functies mogelijk gemaakt. Het 48V-boordnet maakt zodoende de weg vrij voor verdere hybridisering. Een extra voordeel: voor hetzelfde vermogen is slechts een kwart van de stroom van een conventioneel systeem vereist. Als gevolg daarvan is de bedrading dunner en zodoende lichter, wat indirect bijdraagt aan een lager brandstofverbruik. Het bestaande 12V-systeem levert stroom voor onder meer de verlichting, de cockpit, de infotainmentdisplays en de regeleenheden.

Hybride functies dankzij de EQ Boost startdynamo

De EQ Boost startdynamo vormt een zeer belangrijk onderdeel van het 48V-systeem en doet niet alleen dienst als dynamo; hij is ook verantwoordelijk voor de hybride functies. Dit zorgt voor brandstofbesparingen die tot op heden waren voorbehouden aan hybride technologie met een hoog voltage. Voor het eerst is de EQ Boost startdynamo ook verantwoordelijk voor het managen van de stationaire motorloop.

Tot de hybride functies behoort de boost met 16 kW extra vermogen en 250 Nm extra koppel, de recuperatie, de verschuiving van het laadpunt, de ‘zeil’-modus en de nauwelijks waarneembare herstart van de motor bij het start-stopsysteem.

Omdat er geen aandrijfriemen meer nodig zijn voor de nevenaggregaten aan de voorzijde van de motor, neemt de nieuwe zescilindermotor veel minder ruimte in onder de motorkap dan conventionele zescilindermotoren. Hierdoor is er ruimte beschikbaar gekomen voor een uitlaatgasnabehandelingssysteem dat in de buurt van de motor is geplaatst en daardoor bijzonder efficiënt werkt. De standaard partikelfilter is het enige deel van de uitlaat dat onder de vloer is geplaatst.

Exterieur: grille met twee lamellen en ronde, dubbele uitlaatsierstukken

Ook in visueel opzicht gaan de nieuwe 53-uitvoeringen hun eigen weg. Een gezamenlijk kenmerk van de modellen is de grille met twee lamellen in zilverchroom, die tot op heden was voorbehouden aan de V8-Performance-modellen. In plaats van de diamond grille met individuele pins is de grille nu voorzien van een zwart rooster. De voorskirt met A-wing design is voorzien van zwarte flics en een splitter in zilverchroom. De buitenste luchtinlaten hebben twee horizontale vinnen in zilverchroom. AMG-dorpelverbreders geven de 53-uitvoeringen een dynamisch silhouet.

Aan de achterzijde springt niet alleen de nieuw gevormde achterskirt in het oog, de klassieke ronde, dubbele uitlaatsierstukken in hoogglanzend chroom trekken ook de aandacht. Het design van de zijkanten van de achterskirt verbetert de aerodynamica aan de achterzijde, met een betere luchtstroming rond de wielkasten tot gevolg. De spoilerrand op de achterklep is in carrosseriekleur gelakt, maar deze kan als optie ook worden uitgevoerd in carbon.

Exterieur: specifieke kenmerken van de CLS 53 4MATIC+

De voorskirt van de CLS 53 4MATIC+ is voorzien van extra zijdelingse aircurtains die de aerodynamica aan de voorzijde verbeteren en zodoende de c_w-waarde verlagen. De frontsplitter loopt naadloos in de aircurtains over en beperkt de opwaartse druk op de vooras. De grille wordt naar onderen toe breder, waardoor de CLS een krachtige uitstraling krijgt. De scherp gelijnde, smalle koplampen leveren daar ook een bijdrage aan. De buitenspiegels zijn op de portieren geplaatst, net als bij de AMG GT-modellen. Dat zorgt voor een nog dynamischer look.

De tweedelige achterlichten laten de achterzijde breder ogen en dragen tevens bij aan een grotere laadopening. De grotere spoorbreedte zorgt voor meer stabiliteit in bochten en een indrukwekkend uiterlijk doordat de wielen verder naar buiten toe zijn geplaatst. Standaard is de CLS 53 voorzien van aerodynamisch geoptimaliseerde 19 inch lichtmetalen velgen, als optie zijn 20 inch velgen leverbaar.

Interieur met innovatief aanduidings- en bedieningsconcept

Het interieur van de nieuwe AMG-modellen verwelkomt de inzittenden met een modelspecifiek, exclusieve uitrusting, luxueuze materialen en aanzienlijk uitgebreidere keuzemogelijkheden. En dan is er nog het innovatieve aanduidings- en bedieningsconcept met hoge resolutie-displays, die als optie ook met een beelddiagonaal van 12,3 inch leverbaar zijn. De twee displays zijn achter één glazen afdekking geplaatst en vormen zo de widescreen cockpit. Dit centrale element benadrukt de focus op de horizontale lijnen die bij het interieurdesign is toegepast.

De als optie leverbare widescreen cockpit omvat een groot display met virtuele instrumenten in het directe zicht van de bestuurder alsmede een centraal display boven de middenconsole. Omdat de cockpit volledig digitaal is, kan de bestuurder kiezen uit de drie weergavestijlen ‘Classic’, ‘Sport’ en ‘Progressive’ en tevens de informatie laten weergeven waaraan hij of zij waarde hecht. Via het AMG-menu is het mogelijk om de motor- en olietemperatuur te laten weergeven, de versnelling in langs- en dwarsrichting, het motorvermogen en -koppel, de boost (turbodruk), de bandentemperatuur en -druk alsmede de actuele set-up van de auto.

De aanraakgevoelige touch control-buttons op het stuurwiel reageren op veegbewegingen. Met deze buttons kan het gehele infotainmentsysteem worden bediend zonder dat de bestuurder zijn handen van het stuur hoeft te halen.

Het infotainmentsysteem kan ook worden bediend via de touchpad met controller in de middenconsole en met de LINGUATRONIC spraakbediening. Hiermee kunnen nu ook de autofuncties worden aangestuurd, zoals de klimaatregeling, stoelventilatie/-verwarming, interieurverlichting en het als optie leverbare head-up display.

Standaard voorzien van nieuw AMG Performance-stuurwiel

Een combinatie van exclusiviteit en sportiviteit bieden ook de sportstoelen (bij de E 53 4MATIC+ Coupé en Cabriolet in integraallook) met AMG-stoelbekleding en AMG-embleem, de rode veiligheidsgordels en de sierdelen in carbon of glasvezel matzilver. Ook opvallend: het nieuwe, standaard AMG Performance-stuurwiel in nappaleder met individualiseringsmogelijkheden zoals houtinleg in pianolak of microvezel DINAMICA op het greepgedeelte.

Wat de interieurkleuren en -materialen betreft bieden de drie nieuwe 53-modellen veel meer mogelijkheden dan de voorgaande 43-modellen. Voor de afwerking is er keuze uit lederlook ARTICO/microvezel DINAMICA, nappaleder en designo interieurs. Naast het klassieke zwart met rode of grijze contrastsiernaden, kan de bekleding bij de E 53 4MATIC+ Coupé en Cabriolet nu ook worden uitgevoerd in de kleurencombinaties zwart/zadelbruin, zwart/wit, zwart/classicrood, designo titiaanrood/macchiatobeige en designo titaangrijs/zwart.

Bij de CLS 53 4MATIC+ zijn naast de designo uitrustingen ook de kleurencombinaties macchiatobeige/magmagrijs, zwart/bengaalsrood en espressobruin/magmagrijs leverbaar, waarbij de omgevingskleur ook terugkeert op de stuurwielrand. Het kleurenconcept is ook toegepast in het achtercompartiment (wavedesign). De sportstoelen met verstelbare hoofdsteunen van de CLS 53 4MATIC+ zijn eveneens nieuw vormgegeven voor wat betreft vorm, kleur en materiaal. Hierbij is gekeken naar optimalisatie van het comfort, de ergonomie, de sportiviteit en de veiligheid. De achterbank is eveneens nieuw en beschikt voortaan over drie volwaardige zitplaatsen. De achterbankleuning is voorzien van in hoogte verstelbare hoofdsteunen en kan worden omgeklapt in de verhouding 40:20:40, wat voor nog meer flexibiliteit en praktisch gebruiksgemak zorgt.

Korte schakeltijden, hoge efficiëntie de AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-transmissie

De nieuwe 3,0-liter lijnmotor is gekoppeld aan de AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-transmissie, die zich kenmerkt door extreem korte schakeltijden en indien nodig snel meerdere versnellingen terugschakelt, terwijl de tussengasfunctie voor een bijzonder opwindende rijervaring zorgt. Of dit nu automatisch gebeurt of met behulp van de stuurschakelpaddles, het op- en terugschakelen vindt onmiddellijk plaats. Met name in het rijprogramma ‘Sport+’ en in de handmatige modus reageert de transmissie zeer snel.

Volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+

Het vermogen wordt overgebracht op de weg door de standaard volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC. Dit intelligente systeem combineert de voordelen van verschillende aandrijfconcepten: de volledig variabele koppelverdeling over de voor- en achteras zorgt niet alleen voor een optimale tractie, maar ook voor een hoge rijstabiliteit en veiligheid onder alle omstandigheden, zowel op droog wegdek als bij regen en sneeuw. De overgang van achterwielaandrijving naar vierwielaandrijving en vice versa verloopt naadloos, omdat de intelligente aansturing is geïntegreerd in de auto-systeemarchitectuur.

De continu aangedreven achteras wordt door een elektromechanisch geregelde koppeling op variabele wijze met de vooras verbonden. Daarbij wordt continu berekend wat de optimale koppelverdeling is. Er kan voor vierwielaandrijving met een maximale grip worden gekozen, maar ook voor uitsluitend achterwielaandrijving. Naast de grip en de dwarsdynamiek verbetert de vierwielaandrijving ook de langsdynamiek voor een nog betere acceleratie.

Maatwerk met één druk op de knop: AMG DYNAMIC SELECT

Met de vijf DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s ‘Eco’, ‘Comfort’, ‘Sport’, ‘Sport+’ en ‘Individual’ kan de bestuurder de afstellingen van de nieuwe 53-modellen met één druk op de knop aanpassen op de persoonlijke voorkeuren. De mogelijkheden lopen daarbij uiteen van efficiënt en comfortabel tot bijzonder sportief. Belangrijke parameters als gasrespons, transmissie, onderstel en besturing worden daarbij aangepast. Onafhankelijk van de DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s kan de bestuurder door op de ‘M’-toets te drukken overschakelen naar de handmatige modus, waarin uitsluitend geschakeld wordt met de stuurschakelpaddles. De onderstelafstelling kan eveneens worden aangepast.

Onafhankelijke wielophanging AMG RIDE CONTROL+

Voor meer dynamiek, een neutraal bochtengedrag en meer grip hebben de ontwikkelaars uit Affalterbach een autonome sport-wielophanging ontwikkeld op basis van de AIR BODY CONTROL-luchtvering. Het meerkamer-luchtveringssysteem met zeer sportieve afstelling van veren en dempers zorgt samen met de continu verstelbare demping ADS+ (Adaptive Damping System) voor een uitstekende rijdynamiek met een hoog rijcomfort. Straffer afgestelde veren, bijvoorbeeld tijdens het rijden in bochten en het remmen, zorgen voor minder rolbewegingen.

De vooras is voorzien van speciale fusees en draagarmen. Alle componenten zijn geoptimaliseerd qua stijfheid. Meer negatief camber op de vooras en op de multilink achteras zorgt voor meer dwarsdynamiek. De elastokinematica van beide assen is aangepast voor meer stijfheid. Al deze maatregelen zorgen voor meer rijdynamiek.

De dempers van elk wiel worden automatisch aangepast aan de rijsituatie en de staat van het wegdek. Dit gebeurt snel en precies, met gebruik van twee afzonderlijke kleppen voor de rebound en de compressiekrachten in de dempers. Voor de demperafstelling zijn drie rijmodi - ‘Comfort’, Sport’ en ‘Sport+’ - beschikbaar, waardoor er een grotere variatie mogelijk is tussen langeafstandscomfort en sportieve rijdynamiek.

Dankzij de pneumatische niveauregeling rondom is het voertuigniveau van de 53-uitvoeringen constant, ongeacht de belading. Om de bodemvrijheid te vergroten – bijvoorbeeld om steile hellingen bij parkeergarages af te rijden – kan het voertuigniveau worden verhoogd met een druk op knop, zowel bij stilstand als rijdend. Het niveau wordt automatisch verlaagd bij het rijden op hogere snelheid. Dit zorgt voor meer stabiliteit dankzij een lager zwaartepunt.

Direct en met een duidelijke feedback: de AMG-parameterstuurbekrachtiging

De elektromechanische parameterstuurbekrachtiging is in de 53-uitvoeringen voorzien van een variabele overbrenging. Deze kenmerkt zich door een exacte, natuurlijke feedback. Voor de stuurbekrachtiging zijn twee standen mogelijk – ‘Comfort’ en ‘Sport’. De betreffende afstemmingen worden automatisch ingeschakeld aan de hand van het geselecteerde DYNAMIC SELECT-rijprogramma. In de ‘Sport’-modus wordt meer feedback gegeven.

Fading-bestendig en betrouwbaar: het composietremsysteem

Het grote remsysteem met inwendig geventileerde composietremschijven zorgt bij de 53-uitvoeringen voor een betrouwbare en snelle vertraging. Op de vooras zijn geperforeerde en inwendig geventileerde remschijven toegepast in de maat 370 x 36 mm met vaste remklauwen met vier zuigers en opschrift ‘AMG’. Achter zijn inwendig geventileerde remschijven gemonteerd in de maat 360 x 26 mm en zwevende remklauwen met één zuiger.

Wellness tijdens lange ritten: het ENERGIZING-comfortprogramma

Het ENERGIZING-comfortprogramma is als optie leverbaar voor alle 53-uitvoeringen en het koppelt tal van comfortsystemen aan elkaar. Het maakt gebruik van de functies van de automatische airconditioning en de stoelen (verwarming, ventilatie, massagefunctie), de oppervlakte- en stuurwielverwarming alsmede de verlichtings- en muzieksfeer. Het stelt Mercedes-Benz rijders in staat om een specifieke wellness set-up te kiezen die aansluit bij hun stemming en wensen. Dit verhoogt het welbehagen en de fitheid aanzienlijk.

Intelligent Drive: de techniek uit de S-Klasse

De CLS 53 4MATIC+ beschikt over de nieuwste generatie rijassistentiesystemen uit de S-Klasse. De rijassistentie- en veiligheidssystemen zijn modulair opgebouwd. Tot de standaarduitrusting behoren de actieve remassistent, actieve spoorassistent, ATTENTION ASSIST, snelheidslimietassistent en het inzittendenbeschermingssysteem PRE-SAFE^®. Nieuw en eveneens standaard is PRE-SAFE^® Sound, dat het menselijk gehoor voorbereidt op het verwachte botsingsgeluid als er een aanrijding dreigt.

Het als optie leverbare rijassistentiepakket plus bestaat uit de actieve afstandsassistent DISTRONIC, actieve stuurassistent, actieve snelheidslimietassistent, actieve remassistent met kruispuntfunctie, uitwijk-stuurassistent, actieve dodehoekassistent, actieve spoorassistent en PRE‑SAFE^® PLUS. De actieve afstandsassistent DISTRONIC en de actieve stuurassistent zorgen nu voor nog meer comfort door de bestuurder beter te ondersteunen bij het aanhouden van een veilige afstand en snelheid. De snelheid wordt nu automatisch aangepast bij het naderen van bochten en kruisingen. De actieve rijbaanwisselassistent werd grondig doorontwikkeld (bij de individuele functies kunnen er landspecifieke verschillen zijn). Daarnaast omvat het rijassistentiepakket plus ook PRE-SAFE^® Impulse Side. Dit systeem bereidt de voorpassagiers voor op een aanrijding van opzij door voor een zijwaartse impuls te zorgen. Dit vermindert de kans op letsel aanzienlijk.

Daarnaast beschikt de nieuwe CLS 53 4MATIC+ over het verbeterde camera- en radarsysteem van de Mercedes-Benz CLS, dat een nog beter beeld van de verkeerssituatie geeft. Bovendien wordt voor het eerst gebruikgemaakt van kaart- en navigatiegegevens om het rijgedrag te berekenen.

Exclusieve Edition 1 voor de CLS 53 4MATIC+

Bij de marktintroductie is de exclusieve Edition 1-uitvoering van de CLS 53 4MATIC+ beschikbaar, die is voorzien van het interieurconcept COPPER ART. De vele highlights in een fraaie koperkleur zorgen voor een bijzonder hoogwaardig ogend interieur. De zwarte nappalederen bekleding is ook afgewerkt met koperkleurige contrastsiernaden, net als het dashboard, de armsteunen, middenconsole, portierpanelen en randen van de vloermatten.

Sierdelen en de middenconsole in carbon met COPPER ART-contrastsiernaden en het Performance-stuurwiel met Edition-logo onderstrepen het bijzondere karakter van deze uitvoering. De luxueuze uitstraling wordt verder versterkt door de sfeerverlichting met 64 kleuren, het memory- en spiegelpakket en het exclusieve analoge IWC-klokje.

Nieuwe typeaanduiding in de hogere middenklasse

Met de nieuwe modellen presenteert het performance- en sportwagenmerk uit Affalterbach tevens een nieuwe typeaanduiding: de 53-uitvoeringen, die debuteren bij de CLS, E‑Klasse Coupé en E‑Klasse Cabriolet.

Overzicht van de technische gegevens

*Rijklaar gewicht volgens DIN zonder bestuurder. ** Rijklaar gewicht volgens EC inclusief bestuurder (75 kg). ***Elektronisch begrensd, 290 km/h met AMG Driver’s Package.

*Rijklaar gewicht volgens DIN zonder bestuurder. ** Rijklaar gewicht volgens EC inclusief bestuurder (75 kg). ***Elektronisch begrensd, 290 km/h met AMG Driver’s Package.

Het design van de G-Klasse is geëvolueerd volgens een filosofie van sensuele helderheid en blijft trouw aan het karakter van het originele model. De zichtbare deurscharnieren en verhoogde motorkap vonden dus eveneens hun weg naar het nieuwe model. De iconische terreinwagen, die technisch voortdurend werd verbeterd maar qua look nagenoeg ongewijzigd bleef, zet vandaag een grote stap voorwaarts op zowel technisch als esthetisch vlak. De nieuwe G-Klasse werd 53 millimeter langer en 121 millimeter breder en geniet zo een krachtigere uitstraling op de weg en het terrein.

Hij lijkt meer dan ooit uit een blok gehouwen. Alle oppervlakken onderscheiden zich door hun toegenomen spanning en intensiteit en de waarneembare kwaliteit staat op een nog hoger niveau. Resultaat: fijnere, nauwkeurigere naden en een harmonieuzere assemblage. De wielkasten en schokdempers werden bovendien beter geïntegreerd in het koetswerk en lijken minder uit te steken.

Interieur: een authentiek icoon

Terwijl het koetswerk zijn mythische, klassieke look behield, kreeg de G-Klasse een volledig herwerkt en modern interieur, dat de genen van het klassieke model herinterpreteert als een omgekeerde weerspiegeling van het koetswerk. Met zijn terreinwagenkarakter en zijn uiterst luxueuze interieur heeft de G-Klasse zich altijd opgeworpen als een coherente symbiose van twee extremen. Van bij het eerste gezicht en het eerste contact wordt duidelijk dat de gebruikte materialen van een erg hoge kwaliteit zijn. Elk detail wordt behandeld met de grootste artisanale zorg.

Wie plaatsneemt in het interieur merkt dat heel wat stijlelementen van het koetswerk hier terugkomen. Zo verwijst de vorm van de zijdelingse verluchtingsroosters naar die van de ronde koplampen en komt het bekende design van de richtingaanwijzers terug in de vormgeving van de luidsprekers. Andere opvallende kenmerken van de G-Klasse zijn de handgreep voor de voorpassagier en de verchroomde bedieningsschakelaars van de drie differentiëlen. Al die minutieus geoptimaliseerde details blijven dus behouden.

Het dashboard, dat volledig werd hertekend en getuigt van een uitzonderlijke helderheid, omvat tijdloze ronde, analoge instrumenten. Liefhebbers van klassieke, ronde instrumenten worden in de nieuwe G-Klasse dus op hun wenken bediend. Net als de nieuwe E- en S-Klasse kan hij als optie ook worden uitgerust met een groot scherm, waarop virtuele instrumenten rechtstreeks in het gezichtsveld van de bestuurder worden weergegeven, alsook met een centraal scherm dat bovenaan de middenconsole postvat. Dankzij hun gemeenschappelijke glasafdekking lijken de twee 12,3”-schermen samen te smelten tot een groot breedbeeldscherm. Bestuurders krijgen bovendien de keuze tussen drie verschillende weergavestijlen – ‘Classic’, ‘Sport’ en ‘Progressive’ – en kunnen relevante gegevens configureren volgens hun individuele behoeften.

Dankzij het aanraakscherm met controller in de middenconsole en de auditieve bevestigingssignalen weergegeven via de luidsprekers, kunnen ze de functies met hun vingers bedienen, zonder dat ze hun blik van de weg moeten afwenden. De bedieningselementen worden aangevuld met sneltoetsen voor de controller, om de meest courante functies te gebruiken, alsook door een optionele regeltoets boven de lichtschakelaar, die dient om de rijhulpsystemen te bedienen. Aan het stuur zit de bestuurder dicht bij de voorruit en geniet hij een uitstekend panoramisch uitzicht.

Meer ruimte voor iedereen

De afmetingen van de nieuwe, grotere G-Klasse komen niet alleen de bestuurder en voorpassagier maar ook de achterpassagiers ten goede. De voornaamste afmetingen in een oogopslag:

De achterbank laat zich volledig of in twee ongelijke delen (60:40) neerklappen. Alle zetels beschikken standaard over tal van comfortfuncties. Ze zijn bovendien ergonomisch en bieden dus meer comfort en een betere zijdelingse steun. Ook heeft de nieuwe G-Klasse recht op een geheugenfunctie voor de bestuurderszetel, verwarmbare zetels vooraan en achteraan en comforthoofdsteunen. Tegen meerprijs kunnen klanten het comfort naar een nog hoger niveau tillen met het pakket ‘actieve multicontourzetels’. Deze gegroepeerde optie omvat behalve de speciale multicontourzetels ook diverse massagefuncties, een airconditioning en een snelle zetelverwarming. Ook omvat het pakket een elektrisch regelbare lendensteun voor de bestuurder en voorpassagier. De zijdelingse delen van de zittingen en rugleuningen van de actieve multicontourzetels zijn uitgerust met luchtkamers die zich vullen of leegmaken naargelang de gekozen rijmodus, om de bestuurder en zijn passagier beter te ondersteunen door ze bijvoorbeeld een betere steun te geven in de bochten. De zetels van het pakket actieve multicontourzetels worden aanbevolen door de experts van de vereniging ‘Aktion Gesunder Rücken e.V.’ (actie voor een gezonde rug).

Terreingebruik: de legende overtreft zichzelf

De nieuwe G-Klasse werd ontwikkeld met een hoofddoel voor ogen: de rijeigenschappen naar een hoger niveau tillen, zowel op als buiten het asfalt. En dat doel werd bereikt: de nieuwe G-Klasse is nog performanter op het terrein dan zijn voorganger en voelbaar levendiger, dynamischer en comfortabeler op de weg. Toch blijft hij een volbloed G-Klasse, onder meer dankzij zijn standaard ladderframe, zijn drie sperdifferentiëlen en zijn korte verhoudingen (LOW RANGE).

Zijn nieuwe onderstel werd ontworpen door Mercedes-Benz G GmbH en Mercedes-AMG GmbH. Dat resulteerde in een ophanging met onafhankelijke wielen die een voortrein met dubbele transversale as aan een stijve achteras koppelt. Voor de ingenieurs bestond de uitdaging erin om voor elke millimeter te vechten want de capaciteiten van een terreinwagen hangen natuurlijk ook af van zijn bodemvrijheid. De verhoging van de assen speelde dus een doorslaggevende rol. Om de doelstellingen op het gebied van robuustheid te realiseren, werd in het motorcompartiment een veerpootstabilisator gemonteerd.

De onderdelen van de voortrein met dubbele transversale as zijn rechtstreeks op het ladderframe bevestigd, zonder wieg. De Z-vormige verbindingen van de onderste transversale as met het chassis, werden zo hoog mogelijk geplaatst. Die configuratie garandeert uitzonderlijke capaciteiten buiten het asfalt. De nieuwe voortrein, die speciaal voor de G-Klasse werd ontwikkeld, is zo robuust dat de prestaties en terreincapaciteiten van het vorige model behouden bleven en zelfs overtroffen worden.

Met zijn bodemvrijheid van 270 millimeter ter hoogte van de voorbrug beschikt de G-Klasse over een aanzienlijk potentieel om moeilijke terreinen het hoofd te bieden zonder al te veel rijplezier op te offeren. De gemeten prestaties spreken dan ook boekdelen:

• Kan hellingen tot 100 procent aan (naargelang het terrein)

• Bodemvrijheid tussen de assen met 6 millimeter verhoogd tot 24,1 centimeter

• Maximale doorwaadhoogte van 70 centimeter in water en modder, 10 centimeter meer dan vroeger

• Rijstabiliteit op hellingen van 35 graden, hetzij 7 graden meer

• Afrijhoek: 30 graden, oprijhoek: 31 graden, hetzij 1 graad beter

• Overschrijdingshoek: 26 graden, hetzij 1 graad beter

De ophanging met onafhankelijke wielen komt de stijfheid van het koetswerk sterk ten goede. Een veerpootstabilisator verbindt de twee ophangingstorens om de torsiestijfheid van het ladderframe te verhogen.

Achteraan beschikt hij in tegenstelling tot het vorige model over een nieuwe, stijve as, geleid door vier overlangse armen aan elke kant en een Panhard-stang, die de wagen nog comfortabeler maakt op normale wegen. De veeruitslag van de achterwielophanging (82/142 millimeter) en de bodemvrijheid ter hoogte van de achterbrug (241 millimeter) garanderen de veiligheid op het terrein, zelfs in extreme omstandigheden.

À la carte: ‘Comfort’, ‘Sport’, ‘Individual’ of ‘Eco’

DYNAMIC SELECT is voortaan beschikbaar op de G-Klasse en biedt tot vijf mogelijke rijprogramma’s. Zo kan de bestuurder de eigenschappen van de auto nagenoeg onmiddellijk aanpassen met een druk op de toets: het systeem regelt de afstelling van de motor, de versnellingsbak, het onderstel, de stuurinrichting en de rijhulpsystemen dan bij volgens de wensen van de bestuurder. De vier programma’s ‘Comfort', ‘Sport', ‘Eco’ en ‘Individual’ zijn eenvoudig te selecteren met de tuimelschakelaar van het DYNAMIC SELECT-systeem. De ‘Eco’-modus draagt bij tot een rijstijl gericht op een optimaal verbruik. De ‘Sport’-modus wijzigt dan weer de schakelpunten van de automatische transmissie, de motorrespons op het gaspedaal, de parameters van de elektrische stuurbekrachtiging en de parameters van de uitlaatgasklep. Met het ‘Individual’-programma kan de bestuurder zelf zijn favoriete afstellingen kiezen.

DYNAMIC SELECT biedt dan weer tal van mogelijkheden voor het nieuwe onderstel met adaptieve regeling van de schokdemping. In de Sport- en comfortmodus kan de bestuurder de dempingseigenschappen van de auto bijregelen met de DYNAMIC SELECT-schakelaar.

Eenvoudig gesteld, zouden we kunnen zeggen dat de G-Klasse de toestand van de weg herkent en de schokdemping aanpast met de adequate curve, bijvoorbeeld door de ophanging stijver te maken op het terrein. In de ‘Sport’-modus toont de G-Klasse zich dan weer wendbaarder op de weg.

De nieuwe ‘G-modus’ om door te gaan wanneer de weg stopt

De nieuwe G-modus is een van de elementen die het terreingedrag gevoelig hebben verbeterd. Welk programma men ook kiest, de G-Klasse gaat steeds over naar de ‘G’-modus wanneer een van de drie sperdifferentiëlen geactiveerd wordt of wanneer de ‘LOW RANGE'-verhoudingen worden ingeschakeld. Deze terreinmodus past de regeling van de schokdemping en de stuurinrichting aan, wijzigt de typische curve van het gaspedaal, voorkomt onnodig opschakelen en verzekert zo een uitstekende beheersing en maximale terreincapaciteiten. Zodra deze modus actief is, licht een klein, erg discreet ‘G’-icoontje in het instrumentenbord op. Zo absorbeert de ‘G’ met gemak aanzienlijke oneffenheden op het terrein, kan de bestuurder zelfs op heel steile terreinen tot op de centimeter nauwkeurig rijden en geniet hij een erg heldere feedback van de stuurinrichting met betrekking tot de grip op de ondergrond.

Op de weg: wendbaarheid, comfort en totale beheersing

Het lastenboek van de G-Klasse vereiste niet alleen soliditeit en superioriteit op het terrein maar ook een dynamischer rijgedrag en meer comfort op het asfalt. Dankzij de nieuwe voortrein gingen de wegprestaties van de G-Klasse er gevoelig op vooruit. De ‘G’ gedraagt zich op de weg even wendbaar als comfortabel en geeft zijn bestuurder een beter stuurgevoel. De auto houdt zijn traject correct aan terwijl hij op het terrein levendig en moeiteloos vlot vooruit komt.

De ontwikkelaars namen hun toevlucht tot een digitaal prototype om de levensduur van elk onderdeel en subgeheel te simuleren om te weten of het mogelijk was om lichtere materialen te gebruiken. En die afslankingskuur heeft resultaat gehad want de G-Klasse zet bijna 170 kilogram minder op de weegschaal. Het recept: een nieuwe mix van materialen met staalsoorten met hoge weerstand, erg hoge weerstand en ultrahoge weerstand, evenals aluminium afkomstig uit de nog verbeterde productieprocessen van de Oostenrijkse Magna Steyr-fabriek. Het stijve koetswerk bestaat voortaan uit meerdere types van staal terwijl de vleugels, de motorkap en de deuren zijn uitgevoerd in aluminium.

Om de typische scharnieren en handgrepen van de G-Klasse te behouden hebben de ingenieurs ze aangepast aan een nieuw ontwerp in aluminium. Aangezien de A- en B-stijlen een dragende functie hebben, worden ze vervaardigd in staal met hoge weerstand. De gewichtsverlaging had bovendien geen negatieve impact op de stevigheid, integendeel: de stijfheid van het kader, het koetswerk en de koetswerkstructuur werd zelfs met 55 procent verhoogd en steeg van 6.537 tot 10.162 Nm/graad. De intrinsieke dynamiek en het rijcomfort werden verbeterd maar de kwaliteit ging erop vooruit, in het bijzonder wat de akoestiek betreft. Dat wordt onmiddellijk duidelijk door het aanzienlijk lagere geluids- en trillingsniveau tijdens het rijden.

Vermogen en efficiëntie

De nieuwe G 500 (brandstofverbruik over de gemengde cyclus: 11,1 l/100 km, CO₂-uitstoot over de gemengde cyclus: 263 g/km) wordt aangedreven door een erg krachtige V8-benzinemotor van 4,0 liter. De nieuwe biturbo levert 310 kW (422 pk) en een maximumkoppel van 610 Newtonmeter tussen 2.000 en 4.750 t/min.

Nieuwe automaat

Voor de transmissie werd de 9G‑Tronic-automaat met koppelomvormer speciaal aangepast aan de behoeften van de iconische terreinwagen. De ingenieurs deden een beroep op een softwareprogramma om de schakeltijd van de negentrapsautomaat in te korten. De royale spreiding van de transmissie maakt de auto comfortabeler en stiller bij lage toerentallen en helpt bovendien het brandstofverbruik te verlagen.

Zo direct als mogelijk, zo indirect als nodig

De G-Klasse wordt standaard uitgerust met een elektromechanische tandheugelstuurinrichting, die elektronische rijhulpsystemen zoals een parkeerhulpsysteem mogelijk maken. Bovendien verbruikt een elektromechanische stuurinrichting minder energie dan een hydraulisch systeem. Naargelang het gekozen rijprogramma wordt een van de typische stuurafstellingen (Comfort, Sport en Offroad) ingeschakeld. Naargelang het geval geniet de bestuurder een meer comfortgerichte of eerder sportieve afstelling op de weg, alsook heldere en nauwkeurige feedback op delicate ondergrond. De stuurinrichting is altijd voldoende bekrachtigd. Zo direct als mogelijk, zo indirect als nodig: dat vat het principe van de stuurinrichting perfect samen.

Sterker dan de tijd

De G-Klasse is de absolute top onder de luxueuze terreinwagens. Hij is niet alleen de seriewagen met de langste productieperiode uit de geschiedenis van Mercedes‑Benz maar ook de voorvader van alle SUV’s met de driepuntige ster. Dat is ook de reden waarom alle terreinmodellen van Mercedes de letter ‘G’ in hun naam hebben.

Wat in 1972 begon als een samenwerkingsproject tussen het toenmalige Daimler-Benz AG en de onderneming Steyr-Daimler-Punch uit het Oostenrijke Graz, is uitgegroeid tot een verhaal van superlatieven en cruciale mijlpalen. Reeds vanaf de eerste ontwerpen was de G-Klasse allerminst een gewone terreinwagen. Het team ontwierp toen een wagen met superieure terreinprestaties die tegelijk een volwaardige vrijetijdswagen was en zijn kopers heel wat veiligheid en rijplezier bood. Ook vandaag nog wordt de G-Klasse gekenmerkt door een vierwielaandrijving met volledige sperdifferentiëlen en een robuust ladderframe.

Bij zijn marktlancering in de lente van 1979 was hij verkrijgbaar met vier motorversies, goed voor vermogens van 53 kW/72 pk tot 115 kW/156 pk. Klanten konden bovendien opteren voor een Cabriolet met korte wielbasis of een break met korte of lange wielbasis. In 1989 gaven de modellen uit de 463-reeks het startsein voor een evolutieproces dat zich niet langer beperkte tot het volgen van de technische vooruitgang. Die evolutie trok ook een gestaag groeiende schare fans aan en benadrukte zijn karakter als een exclusieve wagen voor elke gelegenheid. Sinds 1993 heeft hij ook een officiële naam: de G-Klasse.

De G-Klasse staat wereldwijd bekend als een auto voor pausen, de ‘Pausmobiel’. Zo gebruikte Paus Johannes Paulus II vanaf 1980 een 230 G in parelmoerkleur en met een speciaal glazen koetswerk voor zijn talloze reizen.

Voor de 25e verjaardag van de G-Klasse bouwde Mercedes-AMG een bijzonder geraffineerde versie: de G 55 AMG Kompressor. De gespierde achtcilinder (350 kW/476 pk en 700 Nm koppel) gaf de robuuste 4x4 prestaties die tot dan toe ongezien waren in het segment en getuigde zo van het enorme potentieel van de G-Klasse.

De G 500 4x4² uit 2015 voegde daar niet alleen een erg luxueus interieur aan toe maar ook indrukwekkende wegprestaties en een bodemvrijheid van 45 centimeter. Sinds 2015 kunnen klanten hun ‘G’ ook personaliseren met de exclusieve uitrustingsversies van de designo manufaktur, die perfect op elkaar zijn afgestemd.

In 2017 vond de iconische G-Klasse zichzelf alweer opnieuw uit met de Mercedes-Maybach G 650 Landaulet. Met zijn oppermachtige V12-motor (verbruik over de gemengde cyclus: 17,0 l/100 km, CO₂-uitstoot over de gemengde cyclus: 397 g/km), zijn portaalassen, zijn elektrisch bediende stoffen kap en zijn exclusieve uitrusting voor de achterpassagiers richtte deze beperkte reeks van nauwelijks 99 exemplaren zich tot klanten die het maximum van hun auto eisen. Deze uitvoering is ongetwijfeld de meest exclusieve manier om te genieten met de haren in de wind.

In de zomer van 2017 rolde de 300.000e G-Klasse van de band in Graz, een Mercedes-Benz G 500 in de designo-metaalkleur Mauritius Blue met zwarte lederen zetels en contrasterende witte stiknaden (verbruik over de gemengde cyclus: 12,3 l/100 km, CO₂-uitstoot over de gemengde cyclus: 289 g/km). Het verjaardagsexemplaar was uitgerust met diverse terreinvoorzieningen zoals terreinbanden op zwarte 16”-velgen en een robuust dakimperiaal en vertrok deze zomer voor nieuwe avonturen. Hij werd geconfigureerd door talloze fans uit de hele wereld, die via de officiële Facebook-pagina van de G-Klasse stemden voor hun favoriete uitrusting en aankleding. De toekomstige roadtrips van de 300.000e G-Klasse zijn ook te volgen op sociale netwerken.

Nieuw merk in fleetmanagement

3 betalende connectiviteitsdiensten zijn onmiddellijk beschikbaar onder het ‘connect business’-merk, en dat voor alle fleet- en businessklanten, van individuele ondernemers tot grote wagenparken van multinationals. Een van die diensten draagt de naam ‘Vehicle Monitoring & Maintenance’. Hiermee kunnen Fleetmanagers hun wagenpark beheren via het webportaal ‘connect business’ waarin ze een compleet overzicht van alle fleetparameters kunnen opvragen, 24 uur per dag, 7 dagen op 7. Met de hulp van intelligente analyse- en rapporteringsinstrumenten voor alle statische en dynamische voertuiggegevens, kunnen de voertuigen worden beheerd volgens de noden van de gebruiker. Zo kan onderhoudswerk nauwkeuriger op voorhand worden gepland en neemt de kans op onnodige onderbezettingsgraad af. ‘connect business’ ondersteunt een proactieve aanpak, helpt de bestaande processen te optimaliseren en de efficiëntie te verhogen. Met de dienst ‘Vehicle Logistics’ biedt ‘connect business’ dan weer kaart- en gps-ondersteunde functies die de huidige locatie van voertuigen in zakelijke modus visualiseert op een gestructureerde kaart. Dit kan bijdragen tot een efficiëntere dienstverlening naar de B2B klant, maar ook tot het opsporen van verloren of gestolen voertuigen.

De intern ontwikkelde app maakt deel uit van de dienst ‘Digital Driver’s Log’ en biedt bestuurders een geautomatiseerd digitaal rittenlogboek. Dat beschermt de privacy van de gebruikers aangezien ze op elk moment kunnen overschakelen op een private modus. Tegelijk geniet de fleetmanager een grotere transparantie wat zakelijke ritten betreft. De dienst biedt bovendien mogelijke belastingvoordelen voor ondernemers door een transparante registratie van het aantal zakelijke kilometers.

Christoph Ludewig, Hoofd van Mercedes-Benz Connectivity Services, legt uit: “We gebruiken en optimaliseren de knowhow van de Daimler-groep op het gebied van connectiviteit en aanverwante diensten. Met ‘connect business’ kunnen fleet- en businessklanten op comfortabele en gepersonaliseerde wijze gebruik maken van een moderne connectiviteitsoplossing die het mogelijk maakt om een tastbare meerwaarde te creëren, zoals de optimalisering van de proceskosten door het realtime doorgeven van kilometerstanden en een doorgedreven transparantie.”

Gegevensbescherming en integratie

Alle Mercedes-voertuigen hebben uitgekiende beveiligings- en antidiefstalsystemen. Gegevensbeveiliging, privacy en antidiefstalbescherming vormen dan ook een belangrijk onderdeel van onze onderzoeks- en ontwikkelingsactiviteiten. Deze en andere maatregelen dienen om persoonsgegevens te beschermen tegen ongeoorloofde toegang of illegale verwerking en publicatie. Ze maken deel uit van ons informatiebeveiligingsbeheersysteem en worden voortdurend aangepast aan de technische en organisationele ontwikkelingen.

De nieuwe ‘connect business’-service kan in bestaande IT-omgevingen worden geïntegreerd als web-based frontend of via een gestandaardiseerde interface. Gegevens zullen worden overgedragen door een communicatiemodule, die tijdens het productieproces in de auto wordt ingebouwd.

Na de lancering in Duitsland lanceert Mercedes-Benz Connectivity Services GmbH zijn services in andere Europese markten, te beginnen met België op 5 januari 2018. Meer informatie is beschikbaar op www.connectivity.mercedes-benz.com

Met de bouw van circa 400 HPC stations tot 2020 maakt IONITY het eenvoudiger om lange afstanden af te leggen met elektrische voertuien, een belangrijke stap op dit vlak. De joint venture is gevestigd in München en wordt geleid door Chief Executive Officer Michael Hajesch en Chief Operating Officer Marcus Groll. Begin 2018 moet hun team bestaan uit 50 leden.

“Het eerste Europabrede HPC netwerk speelt een cruciale rol in het verkooppotentieel van elektrische voertuigen. IONITY zorgt ervoor dat klanten toegang hebben tot een snellaadnetwerk met digitale betaalmogelijkheden, waardoor ze probleemloos lange afstanden kunnen afleggen”, aldus Hajesch.

20 laadstations worden dit jaar in gebruik genomen

Nog dit jaar worden in totaal 20 laadstations in gebruik genomen. Ze zijn gevestigd langs belangrijke doorgaande wegen in Duitsland, Noorwegen en Oostenrijk, met tussenafstanden van circa 120 km. Hierbij wordt samengewerkt met ‘Tank & Rast’, ‘Circle K’ en ‘OMV’. In de loop van 2018 zal het netwerk worden uitgebreid naar meer dan 100 stations, waarbij elk station eigenaren van auto’s van verschillende merken in staat stellen om hun auto’s tegelijkertijd bij te laden.

Het netwerk beschikt over een capaciteit van maximaal 350 kW per laadpunt en maakt gebruik van de Europese laadstandaard Combined Charging System, waardoor de laadtijden aanzienlijk korter zijn dan bij de huidige systemen. De multimerk-aanpak en het feit dat het netwerk Europabreed is, zal de aantrekkelijkheid van elektrische voertuigen aanzienlijk vergroten.

Bij de zoektocht naar de beste locaties wordt gekeken naar de integratiemogelijkheden met bestaande laadtechnologieën en de medewerkers van IONITY kijken naar samenwerkingsmogelijkheden met bestaande infrastructuurinitiatieven, waaronder de initiatieven die worden ondersteund door de deelnemende fabrikanten alsmede politieke instanties. De investering onderstreept het commitment dat de deelnemende fabrikanten hebben met betrekking tot elektrische voertuigen en is vereist internationale samenwerking in de auto-industrie.

De initiatiefnemers, BMW Group, Daimler AG, Ford Motor Company en Volkswagen Group, hebben gelijke aandelen in de joint venture, terwijl andere autofabrikanten benaderd zullen worden met het verzoek om te helpen bij de uitbreiding van het netwerk.

Voor meer informatie kunt u kijken op www.ionity.eu

Technische gegevens:

*Rijklaar gewicht DIN, zonder bestuurder; **Rijklaargewicht EC, met bestuurder (75 kg); ***Elektronisch begrensd (300 km/u met AMG Driver's pakket)

*Rijklaar gewicht DIN, zonder bestuurder; **Rijklaargewicht EC, met bestuurder (75 kg); ***Elektronisch begrensd (300 km/h met AMG Driver's Package)

Exterieur: Panamericana-grille en voorbumper met nieuwe jetwing

De nieuwe AMG S-Klasse Coupé en Cabriolet zijn aan de voorzijde meteen te herkennen aan hun AMG Panamericana-grille: een V-vormige luchtinlaat met verchroomde verticale spijlen die harmonieus de lijnen van de koplampen volgt. De voorskirt is uitgevoerd in de vorm van een zwevende jetwing en is in carrosseriekleur gelakt. Links en rechts ervan bevinden zich twee grote luchtinlaten in hoogglanzend zwart. De driedimensionale frontsplitter vermindert de opwaartse druk op de vooras.

De dorpelverbreders met driedimensionale accenten in hoogglanzend chroom geven de Coupé en Cabriolet een lange, lage look en zorgen voor nog meer spanning in de flanken. Typische AMG-kenmerken zijn de grote, gesmede velgen: standaard 19 inch bij de S 63 4MATIC+ Coupé en Cabriolet en 20 inch bij de S 65 Coupé en Cabriolet. De exclusieve gesmede velgen bij de twaalfcilindermodellen hebben een fascinerend design. Alle zestien spaken zijn op zo’n manier gedraaid dat ze licht opvangen en dat richting het wielhart reflecteren. Het effect is dat de velgen nog groter lijken dan ze in werkelijkheid zijn (8,5 J x 20 voor en 9,5 J x 20 achter). Als optie is er keuze uit drie andere gesmede velgen in dezelfde maten. Twee ervan zijn matzwart gespoten met glanzende velgrand.

De krachtige achterzijde van de S 63 4MATIC+ en S 65 hebben een aangepaste achterskirt met diffusorinzet en de nieuw ontworpen, modelspecifieke dubbele uitlaatsierstukken van de AMG-uitlaat.

Nieuw en exclusief voor de Coupé en Cabriolet zijn de oled-achterlichten (organic light emitting diode). Oleds zijn flinterdun en kunnen worden gebogen, waardoor het mogelijk is om met een compleet nieuw lichtdesign te komen. In totaal zijn bij de Coupé en Cabriolet 66 oleds toegepast (33 links en 33 rechts), die de modellen een unieke lichtsignatuur geven. Ze zijn bovendien te combineren met een Coming Home-functie.

Andere opvallende kenmerken van de AMG S-Klasse Coupé en Cabriolet zijn talrijke designelementen in hoogglanzend chroom (S 65) aan de voorzijde, achterzijde en op de flanken. Ze vallen vooral op in combinatie met donkere lakkleuren.

Interieur: aantrekkelijk gestileerd en buitengewoon comfortabel

Het stijlvolle karakter van de nieuwe S-Klasse modellen van Mercedes-AMG is ook terug te vinden in het interieur. Alle vier modellen verwelkomen hun inzittenden met een speciale ambiance. De elektrisch verstel- en verwarmbare AMG-sportstoelen met memoryfunctie geven de bestuurder en voorpassagier meer zijdelingse ondersteuning. Daarbij zorgen nappalederen stoelbekleding en AMG-logo’s in de voorste en achterste rugleuningen voor een exclusieve sfeer aan boord. Heel speciaal zijn ook het embleem op de middenarmsteun en het analoge klokje in exclusief IWC-design, dat driedimensionale, uit metaal gefreesde wijzers heeft en een wijzerplaat met echt metaal-appliqué.

Het aan de onderzijde afgevlakte driespaaks Performance-stuurwiel heeft schakelpaddles, een sterk gecontoureerde stuurkrans met geperforeerd leder op het greepgedeelte en een metalen applicatie met AMG-opschrift. Als optie is het sportstuur te bekleden met zwart nappaleder/microvezel DINAMICA.

De AMG S-Klasse Coupé en Cabriolet hebben een 31,2 cm widescreen TFT-kleurendisplay. Het laat twee ronde klokken zien die de bestuurder informatie geven over het toerental, de snelheid en nog veel meer. Er is keuze uit drie weergavestijlen in het combi-instrument: Classic, Sport en Progressive. Bovendien is het AMG-menu sterk uitgebreid. Het kan onder meer de motor- en olietemperatuur tonen, evenals het vermogen en koppel, turbodruk, temperatuur van de banden, g-krachten die op de auto werken en de huidige voertuiginstellingen.

4,0-liter V8-biturbo met twin-scroll turbochargers

De 4,0-liter V8-biturbo in de S 63 4MATIC+ Coupé en Cabriolet is sterker dan ooit. Hij levert een vermogen van 450 kW/612 pk en een maximumkoppel van 900 Nm. Dat laatste is beschikbaar over een breed toerenbereik van 2.750 tot en met 4.000 t/min. De sprint van stilstand naar 100 km/h is binnen 3,5 seconden te klaren en de topsnelheid is elektronisch begrensd op 250 km/h (300 km/h met het AMG Driver’s Package).

Onder de motorkap is te zien dat de turbo’s van de AMG 4,0-liter V8-biturbo niet aan de buitenkant van de cilinderbanken zijn geplaatst, maar een plaats hebben gekregen binnenin de V van de cilinders. Dit zorgt er niet alleen voor dat de motor compacter is, maar ook dat de turbo’s sneller kunnen opspoelen en de uitstoot kon worden verlaagd door een optimalere luchtstroom richting de katalysatoren. Daarbij staan de twee twin-scroll turbochargers garant voor nog meer vermogen, een hoger koppel bij lagere toerentallen en een betere gasrespons.

Cilinderuitschakeling AMG Cylinder Management

De V8 in de S 63 4MATIC+ Coupé en Cabriolet is uitgerust met de cilinderuitschakeling AMG Cylinder Management. Als het motorvermogen slechts deels wordt aangesproken, worden de cilinders twee, drie, vijf en acht uitgeschakeld, wat voor een aanzienlijk lager brandstofverbruik zorgt.

Als de bestuurder het rijprogramma ‘Comfort’ heeft geactiveerd, wordt de cilinderuitschakeling gebruikt bij toerentallen tussen de 1.000 en 3.250 t/min. Het AMG-hoofdmenu in het combi-instrument informeert de bestuurder of het systeem is ingeschakeld. De motor schakelt snel en onmerkbaar over van acht naar vier cilinders en weer terug.

AMG SPEEDSHIFT MCT 9G: korte schakeltijden en hoge efficiëntie

De S 63 4MATIC+ Coupé en Cabriolet zijn voor het eerst uitgerust met de AMG SPEEDSHIFT MCT 9G. Deze automatische transmissie schakelt razendsnel, reageert direct op commando’s via de stuurschakelpaddles en kan kort achter elkaar meerdere keren terugschakelen. Waar het vorige model nog een koppelomvormer had, heeft de nieuwe AMG SPEEDSHIFT MCT 9G een natte koppeling. Dit bespaart gewicht, versnelt de reacties op het gaspedaal en maakt een RACE START-functie mogelijk.

Het enorm hoge koppel van de S 65 Coupé en Cabriolet wordt op de achterwielen overgebracht via de bekende AMG SPEEDSHIFT TCT 7G-transmissie. Ongeacht of de transmissie automatisch schakelt of reageert op commando’s van de bestuurder, verloopt het op- en terugschakelen altijd snel en soepel. Vooral in het rijprogramma Sport+ en in de handmatige modus schakelt de transmissie heel direct.

AMG Performance 4MATIC+: volledig variabele vierwielaandrijving

De linksgestuurde versies van de S 63 4MATIC+ Coupé en Cabriolet zijn standaard uitgerust met AMG Performance 4MATIC+. Dit intelligente, volledig variabele systeem kan de aandrijfkrachten van de motor verdelen over de voor- en achteras. Dit gebeurt onmerkbaar en zorgt voor veel stabiliteit, een heel precies weggedrag, een nog krachtigere acceleratie en een hoge mate van veiligheid bij droog weer, in de regen of in de sneeuw.

De permanent aangedreven achteras is via een elektromechanisch aangestuurde koppeling verbonden met de vooras. Een computer berekent constant de optimale koppelverdeling gebaseerd op de rijomstandigheden en de input van de bestuurder.

De rechtsgestuurde versies van de S 63 4MATIC+ Coupé en Cabriolet hebben de nieuwe motor en de nieuwe transmissie, maar zijn – net als S 65 Coupé en Cabriolet – alleen leverbaar met achterwielaandrijving.

Speciaal ontwikkeld onderstel voor een optimaal weggedrag

Zowel de S 63 4MATIC+ Coupé en Cabriolet als de S 65 Cabriolet zijn uitgerust met AMG RIDE CONTROL+-onderstel met adaptief verstelbare demping. De demping kan door de bestuurder worden ingesteld op Comfort, Sport en Sport Plus. Ze zijn volledig te programmeren, wat voor duidelijk merkbare verschillen tussen het comfortabel en sportief ingestelde onderstel zorgt.

Andere onderstelwijzigingen aan de S 63 4MATIC+ Coupé en Cabriolet zijn te vinden op de voor- en achteras: aan de voorzijde hebben de wielen nu meer camber en is er een grotere stabilisatorstang gemonteerd, achter is het subframe verstevigd. Deze maatregelen zorgen voor meer stabiliteit bij een sportieve rijstijl.

S 65 Coupé: AMG ACTIVE RIDE CONTROL-onderstel met curve tilting function

Het exclusieve AMG ACTIVE RIDE CONTROL-onderstel van de S 65 Coupé bereidt zich voor op oneffenheden in het wegdek nog voordat de auto er overheen rijdt. Om dit klaar te spelen combineert AMG ACTIVE RIDE CONTROL de actieve vering van het onderstel met continu verstelbare dempers. Het systeem scant het asfalt voor de S 65 Coupé met een stereocamera en past de demping van ieder wiel aan op basis van de oneffenheden die het waarneemt.

Dankzij de standaard curve tilting function helt de S 65 Coupé in bochten 2,65 graden naar binnen over. Op deze manier worden de dwarskrachten aanzienlijk verminderd, wat zowel de rijdynamiek als het comfort ten goede komt.

Afhankelijk van het rijprogramma kan het veergedrag van de S 65 Coupé worden ingesteld op comfortabel of sportief en kan de curve tilting function worden in- en uitgeschakeld. De actieve vering compenseert knik- en duikbewegingen van de carrosserie bij het wegrijden, in bochten of bij het remmen.

De continu instelbare dempers zorgen voor een comfortabele basisdemping of juist voor een snelheidsafhankelijke straffe demping. Om de bodemspeling te vergroten, kan het voertuigniveau van de S 65 Coupé worden verhoogd met 40 mm. Op hoge snelheid zakt de auto 15 mm dichter naar het asfalt voor minder luchtweerstand en een hogere rijstabiliteit.

Direct en met duidelijke feedback: de AMG-parameterstuurbekrachtiging

De elektromechanische sportparameterstuurbekrachtiging in de nieuwe AMG S-Klasse modellen is variabel en valt op door zijn precieze en authentieke feedback. De mate van stuurbekrachtiging hangt af van het gekozen rijprogramma en wordt automatisch veranderd als de bestuurder kiest voor Comfort, Sport of Sport+. Via DYNAMIC SELECT kan de mate van stuurbekrachtiging ook naar eigen voorkeur worden ingesteld. Bij lage snelheden hoeft de bestuurder slechts kleine stuurbewegingen te maken. Bij hoge snelheden kan hij juist vertrouwen op een uitstekende rechtuitstabiliteit.

Goede controle en nauwelijks fading: het AMG-remsysteem

De grote en krachtige composietremmen van de AMG S-Klasse modellen zijn betrouwbaar, snel en faden zelfs onder hoge belasting niet. Standaard zijn de nieuwe modellen vóór uitgerust met 390 x 36 mm remschijven met aluminium vaste remklauwen (zes zuigers) en achter met 360 x 24 mm remschijven met zwevende remklauwen (één zuiger).

Als optie zijn keramische remmen leverbaar. Deze verminderen het onafgeveerde gewicht van de auto met 20 procent en verbeteren de rijkwaliteit en de wendbaarheid. Ook hebben de keramische remmen een langere levensduur, zijn ze beter bestand tegen extreme hitte en slijten ze minder snel. Voor zijn de keramische remschijven 420 x 40 mm groot, achter meten ze 360 x 32 mm. Ze zijn duidelijk te herkennen aan de remklauwen met het opschrift AMG Carbon Ceramic.

Het drietraps ESP^® staat garant voor meer veiligheid en rijplezier:

ESP^® ON: voor hoge veiligheid door aanpassing aan het sportieve karakter van de auto

ESP^® SPORT HANDLING MODE: staat meer zijslip toe voordat het ingrijpt

ESP^® OFF: uitgeschakeld voor een sportieve rijstijl op een afgesloten circuit

Individuele ervaring: AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s

De vier AMG DYNAMIC SELECT- rijprogramma’s Comfort, Sport, Sport+ en Individual zorgen ervoor dat bestuurders veel controle hebben over de rijkarakteristiek van de nieuwe AMG S-Klasse modellen. Elk rijprogramma heeft invloed op de respons van motor, transmissie, onderstel, besturing, ESP en vierwielaandrijving.

De S 63 4MATIC+ Coupé en Cabriolet hebben bovendien een RACE-rijprogramma en de S 65 Coupé heeft het Curve-rijprogramma.

Naast de DYNAMIC SELECT rijprogramma’s kan de bestuurder ook op de M-knop drukken om direct over te schakelen op een handmatige modus. Schakelen gebeurt dan met de stuurschakelpaddles. Verder kan er worden gekozen uit diverse instellingen voor het onderstel. Het drietraps ESP^® en de uitlaatkleppen kunnen ook via een AMG-toets worden geschakeld.

Comfort is het meest uitgebalanceerde rijprogramma. Het onderstel en de besturing zijn dan ingesteld op maximaal comfort en de motor en transmissie geven prioriteit aan een zo laag mogelijk verbruik en een zo discreet mogelijke motorsound. De cilinderuitschakeling is actief in de S 63 4MATIC+ Coupé en Cabriolet, alsmede het ECO start-stopsysteem en de zeilfunctie. Bij die laatste functie springt de koppeling open als de bestuurder tussen 60 en 160 km/h het gas loslaat. Op die manier wordt de motor losgekoppeld van de aandrijflijn en kan het toerental worden teruggebracht tot stationair.

Sport en Sport+ zijn ontworpen voor een sportieve rijstijl. De respons op het gaspedaal is directer, de schakeltijden zijn nog korter en er is sprake van rev-matching bij terugschakelen. In Sport+ is het stationair toerental hoger, waardoor de acceleratie vanuit stilstand nog sneller wordt. RACE is bedoeld voor gebruik op een afgesloten circuit. Alle parameters van de auto worden afgesteld voor maximale prestaties.

Het Curve-rijprogramma van de S 65 Coupé is actief bij snelheden tussen 15 en 180 km/h. De curve tilting function van het MAGIC BODY CONTROL-onderstel zorgt er in dat geval voor dat de carrosserie van de AMG 2,65 graden in de bocht overhelt, zoals een motorrijder dat ook doet. Hierdoor ervaren inzittenden minder dwarskrachten en dus meer rijcomfort.

RACE START nu nog eenvoudiger

De RACE START-functie is nu ook leverbaar op de S 63 4MATIC+ Coupé en Cabriolet. Als de auto in Sport of Sport+ staat, hoeft de bestuurder alleen maar met zijn linkervoet hard op het rempedaal te drukken en met zijn rechtervoet het gaspedaal geheel in te trappen. De elektronica aan boord houdt de motor dan op zijn optimale toerental (dit is binnen een bepaalde bandbreedte te verlagen of verhogen met de stuurschakelpaddles). Als de bestuurder dan het rempedaal loslaat, versnelt de auto met optimale tractie. De S 63 4MATIC+ Coupé en Cabriolet sprinten dan in 3,5 seconden van 0 naar 100 km/h.

Pure sound: de inschakelbare AMG Performance-uitlaat

Standaard zijn de S 63 4MATIC+ Coupé en Cabriolet uitgerust met de inschakelbare AMG Performance-uitlaat. Deze heeft traploos verstelbare kleppen die het geluid direct en op een authentieke manier moduleren. Afhankelijk van het gekozen AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma gaan de kleppen open en dicht, maar ze kunnen ook worden bediend met een aparte knop in de AMG DRIVE UNIT in de middenconsole. In Comfort en Sport hebben de S 63 4MATIC+ Coupé en Cabriolet een typische, donkere V8-sound. In Sport+ wordt het geluid beduidend emotioneler.

Consequente lichte bouwwijze: AMG Lightweight Performance

Mercedes-AMG heeft zich strikt aan de principes van AMG Lightweight Performance gehouden voor nog betere rijeigenschappen en een laag brandstofverbruik. Maatregelen die zijn getroffen voor een zo laag mogelijk eigengewicht zijn de toepassing van een lithium-ion-accu voor de startmotor, gesmede AMG-velgen en het AMG-composietremsysteem.

Veel opties te bestellen

Kopers die hun S 63 4MATIC+ of S 65 een nog persoonlijkere uitstraling willen meegeven, kunnen een keuze maken uit een grote hoeveelheid opties. Het exterieur kan worden aangepast met het nightpakket, andere velgen en een carbonpakket. Voor het interieur zijn onder meer sierdelen in AMG-carbon/pianolak zwart leverbaar, alsmede een AMG Performance-stuurwiel bekleed met zwart nappaleder/microvezel DINAMICA.

AMG Track Pace

Autosportliefhebbers worden bediend met AMG Track Pace. Dit systeem houdt voertuigdata en rondetijden bij en laat ze zien op het COMAND-display. De actuele rondetijden zijn ook te zien in de widescreen cockpit. Met de beschikbare informatie kunnen bestuurders hun rijstijl analyseren om uiteindelijk tot betere rondetijden te komen.

Exclusieve Yellow Night Edition van de S 63 Coupé

In de zes maanden na de introductie van de S 63 4MATIC+ Coupé is er een exclusieve Yellow Night Edition beschikbaar. Dit speciale model is naar wens uitgevoerd in de lakkleur selenietgrijs magno of nachtzwart magno. Hij is verder te herkennen aan een subtiele gele sierstreep op de buitenspiegels.

Het exclusieve karakter van de Yellow Night Edition wordt benadrukt door zevenspaaks lichtmetalen velgen, matzwart met glansgedraaide velgrand, en gele remklauwen van het keramisch AMG-remsysteem, dat standaard is bij de Edition 1.

De Yellow Night Edition krijgt niet alleen AMG-racestriping op de flanken mee, maar ook het aerodynamicapakket, met grotere frontsplitter in hoogglanzend zwart (in carbon bij het carbonpakket) en een spoilerrand op het kofferdeksel in hoogglanzend zwart (in carbon bij het carbonpakket).

Hoogwaardig interieur met gele accenten

In het interieur zijn eveneens gele accenten terug te vinden: op de AMG-sportstoelen voor en de achterzitplaatsen, op het AMG Performance-stuurwiel met 12-uur-markering, op het dashboard, op de bovenkant en het middendeel van de portieren, op de armleuningen, op de middenconsole voor en achter en op de vloermatten. Verder is het stuurwiel afgewerkt met een Edition-badge en zijn er sierdelen in AMG-carbon mat/pianolak zwart.

Standaard is de Yellow Night Edition uitgerust met het exclusiefpakket. Hierin zit stoelbekleding in nappaleder met AMG-ruitdessin en gedeeltelijke perforatie. Bovendien zijn ook de bovenkant van het dashboard, de middenarmsteun, de armleuningen voor en achter en het middendeel van de portieren met nappaleder bekleed. Andere specifieke elementen in het interieur zijn contrastsiernaden, AMG-badges in de voorste en achterste rugleuningen, speciale AMG-vloermatten en verlichte AMG-instaplijsten.

De nieuwe S 63 4MATIC+ Coupé en Cabriolet en S 65 Coupé en Cabriolet maken op 12 september 2017 hun werelddebuut op de International Motor Show (IAA) in Frankfurt.

De AMG Line is eveneens dynamischer geworden, met nieuwe voor- en achterbumpers. Vooral opvallend aan de voorzijde zijn de grote, driedimensionale luchtinlaten met elk twee verchroomde vinnen.

Innovatieve oled-achterlichten standaard

De S-Klasse Coupé en Cabriolet zijn standaard uitgerust met innovatieve oled-achterlichten. Door gebruik te maken van deze technologie (organic light emitting diode) kan een flinterdun laagje organisch materiaal op een glasplaat worden geprint en vervolgens lichtgevend worden gemaakt. In totaal hebben de S-Klasse Coupé en Cabriolet 66 ultraplatte oleds, die binnenin de achterlichten lijken te zweven. Ze stralen in alle richtingen een homogeen lichtpatroon uit en vormen een uniek dag- en nachtdesign. Het ver- en ontgrendelen van de auto gaat gepaard met een animated, dynamisch lichtpatroon. Uiteraard maken de oled-achterlichten gebruik van de multileveltechnologie van Mercedes-Benz, waarbij de intensiteit van de remlichten en richtingaanwijzers afhangt van de rijomstandigheden en hoeveelheid omgevingslicht (dag/nacht).

Er zijn twee nieuwe velgen leverbaar voor de S-Klasse Coupé en Cabriolet, die in combinatie met de AMG Line voor meer individualisering zorgen. Het zijn 20 inch tienspaaks lichtmetalen AMG-velgen (inclusief verbrede wielkasten), titaangrijs en glansgedraaid (optie voor de AMG Line) of hoogglanzend zwart en glansgedraaid (optie voor de AMG Line Plus).

Luxe lounge met widescreen cockpit en nieuwe generatie stuurwielen

Het interieur van de S-Klasse Coupé en Cabriolet oogt fris dankzij de drie nieuwe sierdelen (wortelnotenhout glanzend bruin, essenhout zijdemat grijs en designo magnoliahout flowing lines) en drie nieuwe bekledingen (designo nappaleder Exclusief AMG Line Plus porselein/titiaanrood, designo nappaleder Exclusief porselein/titiaanrood en designo nappaleder Exclusief AMG Line Plus bengaalsrood/zwart).

Opvallend aan het interieur van de nieuwe S-Klasse modellen zijn de twee briljante displays met hoge resolutie, allebei met een diagonaal van 12,3 inch. De twee displays komen samen als widescreen cockpit en zijn geplaatst onder één glazen afdekking. Ze benadrukken de horizontale opzet van het interieurdesign.

De widescreen cockpit omvat als combi-instrument een groot display met virtuele instrumenten in het directe blikveld van de bestuurder en een centraal display boven de middenconsole. De volledig digitale cockpit bevat drie visueel zeer verschillende weergavestijlen: Classic, Sporty en Progressive. Al naargelang de persoonlijke voorkeur of passend bij het gekozen interieur kunnen de weergavestijlen via het combi-instrument en de centrale display snel worden gewisseld. In het combi-instrument is niet alleen tripdata en informatie over het verbruik terug te vinden, maar nu ook het navigatiesysteem en de ECO-aanduiding. Deze laatste maakt de bestuurder bewuster van zijn rijstijl, zodat hij die kan aanpassen voor nog meer efficiëntie.

Zowel de S-Klasse Coupé als S-Klasse Cabriolet heeft touch control-buttons op het stuurwiel. Deze reageren, net als het scherm van een smartphone, op vingerbewegingen en zorgen ervoor dat de bestuurder de handen niet van het stuur hoeft te halen om de functies van het combi-instrument of het infotainmentsysteem te wijzigen. Dat DISTRONIC en de cruisecontrol nu ook vanaf het stuurwiel zijn te bedienen, is eveneens nieuw.

Het infotainmentsysteem kan ook worden aangestuurd via een touchpad met controller op de middenconsole en met de spraakbediening LINGUATRONIC. De spraakbediening is aangepast zodat nu ook de voertuiginstellingen kunnen worden aangepast met stemcommando’s. Afhankelijk van de taalversie en uitrusting van de auto zijn er meer dan 450 stemcommando’s mogelijk om onder andere de airconditioning te regelen, de stoelventilatie/-verwarming, de interieurverlichting (sfeerverlichting, leeslampjes, verlichting achterin), de ventilatie/ionisatie, de massagefunctie van de stoelen en het head-up display.

De nieuwste generatie van COMAND Online biedt een 3D-navigatiesysteem vanaf harde schijf met topografische kaartweergave, fotorealistische 3D-gebouwen en 3D-kaartrotatie. Op de kaart is bovendien actuele verkeersinformatie te zien en ook bijvoorbeeld Car-to-X waarschuwingen, het weerbericht, de locatie van tankstations en hun brandstofprijzen en beschikbare parkeerplaatsen.

Met de nieuwe Concierge Service worden Mercedes me connect-gebruikers tal van individuele services geboden: van het reserveren van een tafel in een restaurant tot informatie over toeristische routes, informatie over en reserveren van culturele en sportieve evenementen tot het sturen van navigatiebestemmingen naar de auto.

ENERGIZING-comfortprogramma voor nog meer comfort en alertheid

Het als optie leverbare ENERGIZING-comfortprogramma koppelt diverse comfortsystemen aan elkaar. Het gebruikt functies van de airconditioning (inclusief parfumering) en de stoelen (verwarming, ventilatie en massage), verwarming van oppervlakken, verlichting en muziek om een specifieke welness-setup te creëren die is afgestemd op de behoeftes en de stemming van de bestuurder of passagiers.

Afhankelijk van de uitrusting zijn er tot wel zes programma’s beschikbaar:

- Freshness

- Warmth

- Vitality

- Joy

- Comfort

- Training (drie trainingsmodi: spierontspanning, spierinspanning en balans, allemaal met andere oefeningen)

Elk programma duurt tien minuten. Ze worden op de headunit in kleur en grafisch weergegeven en ondersteund met bijpassende muziek. Per programma zijn er al vijf songs opgeslagen. Bij het Vitality-programma hoort bijvoorbeeld snelle muziek met veel beats per minute. De S-Klasse heeft daarom Feelin’ Good van Leon Riskin aan boord. Als er andere muziek wordt toegevoegd, analyseert het systeem de nummers en wijst het ze aan een specifiek programma toe gebaseerd op hun aantal beats per minute.

Het ENERGIZING-comfortprogramma maakt ook gebruik van sfeerverlichting, die wordt aangepast aan de individuele instellingen van de displays. Met 64 kleuren biedt de als optie leverbare uitgebreide sfeerverlichting veel mogelijkheden tot individualisering. Het interieur wordt verlicht als een kunstwerk, doordat verschillende kleuren kunnen worden gecombineerd tot kleurwerelden.

Nieuwe infotainmentsystemen en draadloos opladen van smartphones

Alle S-Klasse modellen zijn uitgerust met de nieuwste generatie COMAND Online-infotainmentsysteem. Near Field Communication verandert iedere smartphone in een digitale voertuigsleutel.

Als klanten voor het smartphone-integratiepakket kiezen, kunnen ze Apple CarPlay^® en Google Android Auto™ gebruiken indien hun smartphone is aangesloten op de auto via een usb-poort.

Standaard kunnen mobiele telefoons draadloos en zonder telefoonhouder worden opgeladen. Dit draadloos oplaadsysteem werkt met alle mobiele apparaten (tot een diagonale schermafmeting van 15,2 cm) die de Qi-standaard ondersteunen. Het laadoppervlak is geïntegreerd in het opbergvak van de middenconsole. Bovendien zorgt de als optie leverbare multifunctionele telefonie ervoor dat geschikte mobiele telefoons met de buitenantenne van de S-Klasse Coupé en Cabriolet kunnen worden verbonden.

Nieuwe rijassistentiesystemen met uitgebreide functies

De S-Klasse Coupé en Cabriolet zetten grote stappen richting autonoom rijden met nieuwe of sterk uitgebreide Intelligent Drive-systemen. De actieve afstandsregeling DISTRONIC en de actieve stuurassistent ondersteunen de bestuurder nu nog meer bij het veilig afstand houden en sturen. De rijsnelheid wordt nu bijvoorbeeld in bochten, voor kruispunten of rotondes automatisch aangepast (afhankelijk van het land waarin de S-Klasse Coupé en Cabriolet wordt geleverd). De actieve afstandsregeling DISTRONIC maakt daarom nog meer gebruik van de kaart- en navigatiegegevens dan voorheen.

Ophanging met ogen ziet nu nog beter

Het als optie leverbare MAGIC BODY CONTROL-onderstel met curve tiltung function was in 2014 bij de S-Klasse Coupé een wereldprimeur voor in serie geproduceerde auto’s. De curve tiltung function zorgt ervoor dat de carrosserie in bochten niet meer dan 2,65 graden naar binnen overhelt. Op deze manier worden de dwarskrachten aanzienlijk verminderd, wat zowel de rijdynamiek als het comfort ten goede komt. Het innovatieve systeem herkent bochten met behulp van een stereocamera achter de voorruit en de acceleratiemeter van het ROAD SURFACE SCAN-onderstel. In de nieuwe S-Klasse Coupé is deze onderstelregeling nog verder verbeterd: de stereocamera is aanzienlijk geoptimaliseerd en functioneert tot snelheden van 180 km/h.

De S-Klasse Cabriolet krijgt standaard AIRMATIC mee: het semi-actieve luchtveringsysteem met traploos verstelbare demping.

Nieuwe V8-biturbo met cilinderuitschakeling, V6 met zeilfunctie

De nieuwe V8-biturbo in de S 560 Coupé en S 560 Cabriolet is een van de zuinigste V8-benzinemotoren ter wereld en verbruikt tot wel 8 procent minder brandstof dan zijn voorganger. Om hem zuiniger te maken, is de V8-biturbo uitgerust met cilinderuitschakeling (alleen als Coupé). Onder deellast worden vier van de acht cilinders uitgeschakeld dankzij de variabele kleptiming CAMTRONIC. Een andere eigenschap van de V8 is dat de turbo’s binnenin de V van de cilinderbanken zijn gebouwd. De nieuwe V8-biturbo heeft een vermogen van 345 kW/469 pk en een maximumkoppel van 700 Nm.

De 270 kW/367 pk sterke Coupé met V6-benzinemotor heet nu S 450 (gecombineerd brandstofverbruik: 8,9 l/100 km; gecombineerde CO₂-uitstoot: 204 g/km). Een nieuwe zeilfunctie draagt bij aan een lager brandstofverbruik. Als de rijsituatie en het laadniveau van de accu dat toestaan, wordt de verbrandingsmotor losgekoppeld van de aandrijflijn, zodat de auto met verminderde weerstand kan uitrollen. Eveneens nieuw voor de S 450 is de automatische transmissie 9G-TRONIC. De grote spreiding van de afzonderlijke versnellingen zorgt ervoor dat er met buitengewoon lage toerentallen kan worden gereden, wat goed is voor het verbruik en het comfort. De S 450 is ook uitgerust met een partikelfilter voor benzinemotoren.

Technische gegevens S-Klasse Coupé:

[1] NEDC gecombineerd ² Tussen haakjes: 4MATIC

Technische gegevens S-Klasse Cabriolet:

[1] NEDC gecombineerd

Mercedes-Benz Belgium Luxemburg en Autoworld hebben inderdaad gezorgd voor een unieke collectie van oude en nieuwe AMG’s, allemaal te bewonderen tussen 09 september en 01 oktober aanstaande, waaronder :

- Mercedes 300SEL AMG (1968)

- Mercedes SL AMG (1990)

- Mercedes C AMG (1995)

- Mercedes ML AMG (2002)

- Mercedes C Break AMG (2003)

- Mercedes SL AMG (2003)

- Mercedes-AMG SL65 Black Series (2009)

- Mercedes SLS AMG (2010)

- Mercedes-AMG A45 (2017)

- Mercedes-AMG E43 (2017)

- Mercedes-AMG S63 Cabrio (2017)

- Mercedes-AMG SL63 (2017)

De onderneming uit Affalterbach, die nu een volledige dochteronderneming van Daimler AG is, vormt de sportieve speerpunt van de groep. Maar ook vandaag blijft Mercedes-AMG op de toekomst gericht en zet het dit uitzonderlijke succesverhaal van wat als een tweemansbedrijf begon, voort. Het bedrijf telt nu ongeveer 1500 werknemers en bij ieder van hen staat de ‘Driving Performance’ centraal. Die belofte van het merk brengt de sterke punten van AMG samen: de modernste technologie en een passie voor dynamische en emotionele producten. Het bedrijf uit Affalterbach staat wereldwijd voor een uitmuntende expertise op het vlak van motoren. Die omvat niet alleen de ontwikkeling van motoren, maar ook de productie ervan volgens de filosofie ‘één man, één motor’. Dat betekent dat elke motor door één enkele monteur met de hand wordt geassembleerd. In 2016 verkocht AMG bijna 100.000 wagens – een groei van meer dan 40% – en ontplooide het bedrijf zijn grootste strategische modelinitiatief ooit. AMG vat dit jubileumjaar dus met recordcijfers aan.

Mercedes-AMG kende in 2016 een sterke groei van 44,1% en overtrof daarmee in grote mate de cijfers van de beste jaren in het verleden. Met 99.235 verkochte auto’s kende het succesverhaal van de dochteronderneming van Mercedes-Benz, die sport- en high-performance wagens bouwt, een nieuw hoogtepunt. Sinds 2013 is de verkoop meer dan verdrievoudigd. Die sterke groei was te danken aan de continue ontwikkeling van de high-performance modellen, waar meer dan ooit vraag naar is.

De strategische uitbreiding van het aanbod in de voorbije jaren heeft er ook toe geleid dat met succes nieuwe klantengroepen aangesproken werden. Het internationale succes van het bedrijf is dus niet alleen gebaseerd op de populaire achtcilindermodellen van de 63-serie. De compacte modellen van de 45-serie vallen, net als het ruime aanbod van de 43-serie, bij veel klanten in de smaak en bezorgen het moderne productaanbod van AMG zo een brede en stevige basis. De grootste afnemers tijdens het meest succesvolle jaar in de geschiedenis van het bedrijf, waren opnieuw de Amerikaanse, Duitse en Chinese markten.

“Met de strategische verruiming van ons aanbod zijn we op weg naar internationaal succes en kunnen we op een uitzonderlijk jaar terugkijken. De modellen van de 63-serie vormen nog altijd ons kernaanbod dat autoliefhebbers in de hele wereld in vervoering brengt. Daarnaast is onze AMG GT-serie, die volledig intern ontwikkeld werd, nu in verschillende uitvoeringen beschikbaar waarmee we op overtuigende wijze onze knowhow als constructeur van sportwagens bewijzen. Tegelijk nemen we dankzij ons ruime aanbod nu een ideale uitgangspositie in om in de toekomst te blijven groeien.

Onze opdracht bestaat er vandaag niet alleen in om het succesverhaal van AMG te vieren, maar ook om de toekomst mee vorm te geven in een van de boeiendste periodes van de autogeschiedenis,” zegt Tobias Moers, voorzitter van de Raad van Bestuur van Mercedes‑AMG GmbH.

De verruiming van het aanbod trekt nieuwe klantengroepen aan

In 2016 voerde Mercedes-AMG het grootste, strategische modelinitiatief in zijn geschiedenis door: het aanbod werd met meer dan tien nieuwe modellen uitgebreid. Vanaf januari 2017 kunnen klanten die op zoek zijn naar een high-performance wagen, uit meer dan 50 modellen kiezen. In elke categorie kan Mercedes-AMG een volledig en indrukwekkend productaanbod voorleggen: van de krachtigste compacte viercilinder in serieproductie tot de sportieve en elegante S 65 met een superieure 12-cilindermotor, van berlines en breaks in verschillende vermogenscategorieën tot een ruim aanbod SUV’s, coupés, cabrio’s en roadsters met uiteenlopende configuraties. En in de verschillende voertuigcategorieën wordt telkens de allerbeste technologie ingebouwd: van een geoptimaliseerde achterwielaandrijving tot de modernste vierwielaandrijving, en van een versnellingsbak met dubbele koppeling tot de 9-traps sportautomaat.

Tegelijk heeft AMG als bouwer van sport- en high-performance wagens een volledig nieuwe groep klanten aangesproken met de modellen uit de 43-serie die onlangs op de markt gebracht werden. De eerste wagens in dat aanbod werden twee jaar geleden door Mercedes-AMG op de Detroit Auto Show onthuld. De modellen in de 43-serie zijn uitgerust met een krachtige en efficiënte zescilindermotor.

Andere kenmerken van de 43-serie zijn de speciale afstelling van de versnellingsbak met kortere schakeltijden, de assen en ophangingen met een specifiek AMG ontwerp, de krachtige remmen en andere specifieke interieur- en koetswerkuitrustingen. Die onderstrepen dat die modellen echte AMG wagens zijn die volledig tegemoet komen aan de ‘Driving Performance’ waar het merk voor staat, en die zich in de verschillende marktsegmenten als echte vertegenwoordigers van het merk opwerpen.

Met de Mercedes-AMG GT serie onderstreept de onderneming uit Affalterbach eens te meer zijn status als een constructeur van bijzonder dynamische sportwagens. De GT modellen vormen de tweede familie sportwagens die volledig intern ontwikkeld werden, na de SLS AMG.

Het concept met de centraal voorin gemonteerde motor en de transaxle-versnellingsbak vormt samen met de intelligente lichtgewicht constructie in aluminium de basis voor een bijzonder dynamische rijervaring. In 2016 breidde AMG de GT familie uit met enkele bijzonder dynamische en fascinerende modellen, namelijk de GT R en de twee open roadstervarianten, de GT Roadster en de GT C Roadster. Maar dat is niet alles: net zoals de AMG GT C Roadster zal de Coupé dit jubileumjaar ook beschikbaar zijn met dezelfde prestaties en vooruitstrevende technologie. Dat model neemt een positie tussen de AMG GT S en de AMG GT R in en krijgt, op het moment van de lancering, een exclusieve uitrusting als het speciale model Edition 50. Tegelijk doen de Mercedes-AMG GT en AMG GT S hun voordeel met een reeks van visuele en technische verbeteringen.

Hypercar met F1-technologie

Mercedes-AMG zet in 2017 niet alleen zijn strategische productinitiatief voort, maar geeft ook al een eerste fascinerende blik op de toekomst in de vorm van een voor de openbare weg goedgekeurde hypercar. Die wagen, waarin onvervalste F1-technologie ingebouwd wordt, is het eerste voertuig met een hybride F1-aandrijving en een goedkeuring voor gebruik op de openbare weg. Met een totaalvermogen van meer dan 1000 pk en een vierwielaandrijving (met een volledig elektrische vooras) is dit model de ultieme belichaming van wat vandaag technisch haalbaar is. Op het vlak van vermogen en efficiëntie effent die hypercar de weg naar de ‘AMG Future Performance’. De modellen van AMG behoren al tot de meest efficiënte wagens in hun categorie. Het recentste voorbeeld daarvan is de Mercedes-AMG E 63. Voor een maximale efficiëntie heeft Mercedes-AMG de V8-motor in de high-performance berline bijvoorbeeld met de cilinderuitschakeling AMG Cylinder Management uitgerust. Daarnaast garanderen de bijzonder intelligente vierwielaandrijving, de versnellingsbak die verbeterd werd om zowel een grotere sportiviteit als efficiëntie mogelijk te maken, en de coastingfunctie een voorbeeldig laag verbruik en lage emissiewaarden.

Uitstekend 2016 voor de privéteams

Met in totaal 18 eindzeges en 32 andere podiumplaatsen beleefden de internationale privé- en performanceteams met de nieuwe Mercedes-AMG GT3 een sensationeel seizoen 2016. De GT3 racewagen kende een ideale seizoenstart. Na de overwinning in de ADAC 24‑uren kwalificatiewedstrijd boekte de nieuwe GT3 racewagen in de 24‑urenwedstrijd die eind mei op de Nürburgring gereden werd, de grootste overwinning ooit sinds het begin van het AMG Customer Sport programma.

De auto legde niet alleen beslag op de eindzege, maar ook op de tweede, derde, vierde en zesde plaats en schreef bovendien ook nog de snelste ronde op zijn naam. De podiumplaatsen in de grootste autorace ter wereld werden gedeeld door het AMG team BLACK FALCON (P1), het AMG team HTP Motorsport (P2) en het HARIBO Racing Team-AMG (P3).

Ook in het seizoen 2017 blijft Mercedes-AMG voluit gaan in zijn programma voor privéteams en komt de succesvolle AMG GT3 ook in de VS aan de start. Bekende teams zullen de bijzonder populaire IMSA Series betwisten, alsook de PWC (de Pirelli World Challenge). De teams in de VS kunnen op hun beurt rekenen op de optimale ondersteuning door Mercedes-AMG Customer Sports.

Kenniscentrum voor de ontwikkeling van V8-motoren

Affalterbach is de thuisbasis van de directie, de administratie, de verkoopdienst, de ontwikkeling- en designteams, en de ambachtelijke motorenbouw van AMG. Die laatste afdeling bouwt de AMG V8-motoren. De andere motoren worden in Kölleda (viercilinder-in-lijnmotoren) en Mannheim (V12-motoren) gebouwd. In die vestigingen wordt elke motor door één enkele monteur gassembleerd volgens het principe ‘één man, één motor’. De motor krijgt daarom ook een badge mee met de handtekening van de monteur in kwestie.

Mercedes-AMG is vandaag niet alleen bevoegd voor de ontwikkeling van de nieuwe achtcilindermotoren voor het merk Mercedes-Benz, maar ook van de AMG V8-motoren. De eerste serieauto met een V8 die in Affalterbach ontwikkeld werd, was de G 500 die in september 2015 op de markt kwam. De V8-motor voor de nieuwe S‑Klasse is ook in Affalterbach ontwikkeld en bewijst de expertise van AMG op het vlak van de motorenbouw.

Eersteklas klantenondersteuning in de AMG Performance Centres

Als onderdeel van de strategische verruiming van het aanbod tot meer dan 50 modellen, werd ook het aantal AMG Performance Centres fors uitgebreid.

Met meer dan 400 Performance Centres in 40 landen kunnen klanten en liefhebbers zich in de wereld van Mercedes-AMG onderdompelen. Dat zijn plekken waar ze de geschiedenis en het DNA van het merk aan den lijve kunnen ervaren. Daarnaast is een eersteklas klantendienst een essentieel onderdeel van de ‘Driving Performance’ die het merk AMG belooft. De showrooms van de AMG Performance Centres zijn in Mercedes-Benz dealers geïntegreerd.

Daar vormen ze een shop-in-shop en onderscheiden ze zich door de heel eigen merkidentiteit van AMG. Hoogwaardige materialen, een exclusieve autosportsfeer en kenmerkende AMG kleuren stellen iedereen in staat om te ervaren waar het merk voor staat. En zoals dat bij het ruimte productaanbod hoort, geven getrainde en gekwalificeerde verkoop- en service-experts van AMG de klanten deskundige raad en ondersteuning.

De volgende stap in de ontwikkeling van de AMG Performance Centres omvat de opening van nieuwe AMG verkoop- en servicevestigingen met een heel eigen architectuur in Japan en Australië. Als een uitbreiding van het bestaande internationale verkoopnetwerk wordt het aparte centre in Tokyo Setagaya, dat op 12 januari 2017 zijn deuren opende, het boegbeeld van het dealernetwerk. Tegelijk voert het de volgende stap van het strategische verkoopinitiatief in. In een ruimte van bijna 1000 m² komen de klanten alles te weten over de nieuwste AMG high-performance modellen en hun technologische kenmerken, de AMG Driving Academy, de AMG Collection en de betrokkenheid van AMG bij de autosport.

Exclusieve AMG Private Lounge

Een ander essentieel onderdeel van de klantenondersteuning is de online AMG Private Lounge. Het concept dat in 2006 voor VS-klanten in het leven geroepen was, werd in 2009 tot het Duitstalige gebied uitgebreid en bezorgde de officiële AMG Brand Community een internationale dimensie. Het online platform nodigt eigenaars van een AMG model uit om hun passie voor het merk te delen met andere AMG liefhebbers. Door het uitwisselen van insiderkennis, het directe contact met Affalterbach, de exclusieve evenementen en de gelegenheid om van ideeën en gedachten te wisselen, krijgt het merk een toegankelijker imago. Op het ogenblik telt de AMG Private Lounge Community meer dan 48.000 erkende leden uit de hele wereld. Geen andere autobouwer biedt een vergelijkbare dienst.

Pitsradio voor AMG klanten

Om een hoogwaardige klantenondersteuning te garanderen, hebben klanten vanaf oktober 2016 toegang tot een exclusieve AMG hotline. Het hoofddoel van die ‘pitsradio’ is om wanneer nodig de bestuurder weer performance te geven – bij een ongeval bijvoorbeeld. De service hotline kan ook helpen wanneer de klant een technische vraag heeft of een afspraak met de werkplaats wil maken. Vastgelegde procedures garanderen de klant dat hij zo snel mogelijk bijstand krijgt.

De hotline is in eerste instantie beschikbaar voor klanten in Duitsland, Groot-Brittannië, Frankrijk, Oostenrijk en Zwitserland. In de toekomst volgen nog andere markten en wordt het aanbod uitgebreid.

Mijlpalen in de geschiedenis van het merk voor sport- en high-performance wagens

De onderneming die Hans-Werner Aufrecht en Erhard Melcher opgericht hebben, vervult al 50 jaar de dromen van liefhebbers van high-performance wagens. De twee mannen installeerden in 1967 hun eerste werkplaats in een oude fabriek als een “ingenieursbureau en een ontwerp- en testcentrum voor de ontwikkeling van racemotoren”. In 1971 legde de AMG 300 SEL 6.8 van "Aufrecht und Melcher, Großaspach" – in het kort: AMG – helemaal uit het niets beslag op de zege in zijn categorie en eindigde hij tweede in de 24 Uren van Spa-Francorchamps. Een andere mijlpaal was de compleet nieuwe cilinderkop die Melcher ontwikkeld had en waarin de modernste technologie ingebouwd was.

De samenwerking met Mercedes-Benz begon in 1990. De C 36 AMG die in 1993 uitgebracht werd, was de eerste auto die op basis van het samenwerkingsovereenkomst op de markt kwam. In 2005 werd Mercedes-AMG een volledige dochteronderneming van Daimler-AG. En in 2009 kwam de Mercedes-Benz SLS AMG uit, de eerste auto die volledig door Mercedes-AMG ontwikkeld was. In 2011 werd AMG in de autosport actief met de SLS AMG GT3. Nadien volgden de lancering van de Mercedes-AMG GT in 2014 en de introductie van de modellen uit de 43-serie in 2015, waarmee het merk een grotere klantengroep kon aanspreken.

50 jaar Mercedes-AMG

Mijlpalen in de geschiedenis van het merk voor sport- en high-performance wagens

• AMG werd in 1967 in Burgstall opgericht door Hans-Werner Aufrecht en Erhard Melcher als een ‘ingenieurs-, ontwerp- en testbureau voor de ontwikkeling van racemotoren’. De letters AMG staan voor Aufrecht, Melcher en Großaspach – het geboortestadje van Aufrecht.

• In 1971 werd AMG in één klap wereldberoemd met de rood gelakte AMG 300 SEL 6.8 die op een verbluffende manier tijdens de 24 Uren van Spa‑Francorchamps zijn categorie overheerste en tweede eindigde in het eindklassement.

• De vestiging in Affalterbach werd in 1976 opgericht. In een nieuw opgetrokken gebouw groeide de werkplaats voor racemotoren uit tot een producent van sportieve berlines en coupés.

• In 1984 ontwikkelde Melcher op een volledig onafhankelijke manier een cilinderkop met de moderne vierkleppentechnologie. Die innovatieve techniek werd gebruikt voor de 5,0‑liter V8-motor van de Mercedes-Benz 500 SEC. Het principe van ‘één man, één motor’ lag van bij het begin vast.

• Vanaf 1986 werd de nieuwe cilinderkop niet alleen in de AMG versie van de S‑Klasse ingebouwd, maar vooral ook in de berline en, vanaf 1987, in de mid-size coupé (W124). De vakpers in de VS doopte de 265 kW (360 pk) sterke auto "The Hammer".

• Vanaf 1988 bouwde AMG niet alleen de Mercedes-Benz 190 E racewagens, maar was het bedrijf ook verantwoordelijk voor de inzet ervan in de DTM (het Duitse kampioenschap voor toerwagens).

• De samenwerking met Mercedes-Benz ging in 1990 van start. In 1991 begon AMG met de ontwikkeling en productie van sportuitvoeringen van modellen van Mercedes-Benz.

• De C 36 AMG die in 1993 uitgebracht werd, was de eerste auto die op basis van het samenwerkingsovereenkomst met Daimler-Benz op de markt kwam. Dat model werd de eerste bestseller van het bedrijf dat er tot in 1997 5.000 exemplaren van verkocht.

• Met de C 36 AMG leverde AMG in 1996 de eerste officiële safety car voor de F1.

• Vanaf 1999 kwam Mercedes-AMG voor 51% in handen van DaimlerChrysler.

• In 2001 werd de nieuw ontwikkelde 5-traps automaat in de C 32 AMG aan de 3,2‑liter V6-turbomotor gekoppeld. De innovatieve bediening met knoppen maakte het mogelijk om de versnellingen manueel te selecteren.

• In 2005 werd Mercedes-AMG een volledige dochteronderneming van Daimler AG.

• De Mercedes-Benz SLS AMG die in 2009 onthuld werd, was de eerste auto die het merk voor sport- en high-performance wagens volledig intern ontwikkeld had. Liefhebbers uit de hele wereld liepen warm voor het motorgeluid, de compromisloze rijdynamiek en de iconische vleugeldeuren.

• In 2011 werd AMG in de autosport actief met de SLS AMG GT3. Tegelijk begaf Mercedes-Benz zich met de SLS GT3 op het exclusieve domein van de privéraceteams.

• De Mercedes-AMG GT die in 2014 voorgesteld werd, was de tweede sportwagen die volledig intern door Mercedes-AMG in Affalterbach ontwikkeld was.

• Met de instap in het compacte segment en met de modellen van de 43-serie breidde AMG zijn productaanbod uit en kon het nieuwe doelgroepen aanspreken.

• Met bijna 70.000 verkochte auto’s zette Mercedes-AMG in 2015 een nieuw verkooprecord neer. De groei was niet alleen te danken aan de recent uitgebrachte modellen van de 43-serie, maar vooral ook aan de high-performance uitvoeringen van de C‑Klasse, de SUV’s en de compacte modellen.

• Sinds 2016 schrijft de Mercedes-AMG GT3 een nieuw hoofdstuk in de geschiedenis van de privéteams. Bij de 24 Uren van ADAC Zurich op de Nürburgring in 2016 gingen de eerste vier plaatsen naar teams die met de Mercedes-AMG GT3 reden.

• Met bijna 100.000 verkochte auto’s gaat Mercedes-AMG het jubileumjaar 2017 in met een nieuw verkooprecord.

• Met de AMG GT C breidt Mercedes-AMG zijn aanbod sportauto’s uit tot zes modellen plus de AMG GT3 raceauto voor privéteams. In minder dan drie jaar heeft de tweede auto die volledig intern ontwikkeld werd, een hele familie sportauto’s opgeleverd.

Mercedes-Benz en smart presenteert er op een oppervlakte van 11.000m² niet minder dan 100 voertuigen.

De Highlights

Wereldpremières:

1. Mercedes-Benz Concept EQA

2. Mercedes-Benz GLC F-CELL EQ Power

3. Mercedes-AMG Project ONE

4. Mercedes-Benz S-Klasse Coupé & Cabrio “New Generation"

5. Mercedes-AMG S-Klasse Coupé & Cabrio “New Generation”

6. smart vision EQ fortwo

De publieke premières:

Mercedes-Benz X-Klasse

De Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet is geconcipeerd als elektroauto die een vermogen van 550 kW (750 pk) levert. De compacte accu in de voertuigbodem maakt een actieradius van meer dan 500 kilometer mogelijk volgens de NEDC-norm.

De elegante Cabriolet beleeft zijn debuut tijdens de Monterey Car Week, die van 15 t/m 20 augustus 2017 plaatsvindt op het Monterey-schiereiland in Californië. De afsluiting van deze week vormt het traditionele Pebble Beach Concours d'Elegance, dat dit jaar plaatsvindt op 20 augustus.

Exterieur: krachtige structurele elementen met scherpe karakterlijnen

De bijna 6 meter lange Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet beschikt door zijn extreem lange motorkap en puristische, vloeiende lijnen over de klassieke proporties van het art deco-design. Tegelijkertijd interpreteert hij deze esthetische principes op een compleet nieuwe manier. De carrosserie beschikt over een sportief, langgerekt design dat wordt gekenmerkt door krachtige structurele elementen in combinatie met een scherpe karakterlijn. Deze lijn loopt over de gehele zijkant van de auto, van de grille naar de achterzijde.

Het sterke contrast tussen de lakkleur nauticblauw metallic en de chroomaccenten verhoogt het spanningsveld tussen de duidelijk gedefinieerde oppervlakken met organisch gevormde spatschermen en de chroomlijsten. Deze zijn bovenop de spatschermen en in het midden van het kofferdeksel geplaatst, waar ze tevens de verticale remlichten omlijsten. Dit verwijst naar de vorm van de Mercedes-Maybach grille, die met zijn verfijnde verticale spijlen de aandacht trekt aan de voorzijde. Voor de grille diende het traditionele krijtstreeppak als inspiratiebron. De grille rust op twee aerodynamisch gevormde steunen die op de hoeken van de bumper zijn geplaatst.

De nieuwe 24 inch lichtmetalen velgen zijn voorzien van centrale wielmoeren. Deze zijn uitgevoerd in de kleur roségoud en verwijzen daarmee naar de kleur waarin alle elektrische studiemodellen van Mercedes-Benz zijn uitgevoerd.

De lange, afgeronde ‘boat tail’ achterzijde van de Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet doet denken aan de achtersteven van een luxejacht, waarbij de smalle achterlichten de breedte van de auto benadrukken. Andere kenmerkende features van de achterzijde zijn de diffusor met aluminium rand en de luchtuitlaten achter de wielkasten.

De overgang tussen de achterzijde van de auto, het gedeelte rond het kofferdeksel en het interieur wordt gekenmerkt door een vloeiend design. Het kristalwitte nappaleder vormt een spannend contrast met de donkere lakkleur. De custom-made stoffen kap met ingeweven draden in de kleur roségoud is perfect afgestemd op de uitstraling van de auto.

Interieur: luxueuze 360° open-air lounge

Met het luxueuze interieur van de Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet toont Mercedes-Benz een nieuwe combinatie van intelligentie en emotie. Tegelijkertijd hebben de designers de unieke traditie van het merk gekoppeld aan een ongeëvenaarde hightech beleving.

Het elegante, vloeiende design laat het exterieur en interieur op fraaie wijze in elkaar overgaan. De wijze waarop de achterzijde van de auto doorvloeit in het interieur, geeft hem de uitstraling van een jacht. Een gebogen lijn loopt over de portierpanelen en de middenconsole alsmede het zitgedeelte, waarmee een luxueuze 360° open-air lounge wordt gecreëerd.

Het nieuwe ‘inside out’-design vormt een bijzonder stijlkenmerk. Het zitgedeelte vormt een horizontaal oppervlak dat overgaat in het verticale vlak van de portieren en uiteindelijk de onderzijde van het dashboard.

Naast de vloeiende vormen dragen ook de materialen bij aan een ongekend gevoel van luxe. Ook hier zorgt het samenspel van contrasten voor een uitstraling die zowel ‘hot’ als ‘cool’ is. De voor het merk kenmerkende authentieke materialen en kleuren zijn ook gebruikt voor het interieur van dit studiemodel, zoals het roségoud op de sierdelen, terwijl de oppervlakken die in contact komen met de huid zijn bekleed met gecapitonneerd kristalwit nappaleder. Bij deze van Chesterfield-meubels bekende bekledingstechniek, wordt het leder gevouwen aan de hand van een ruitpatroon en vervolgens aan het frame vastgemaakt met knopen. In het geval van de Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet is deze traditionele bekledingsmethode op een moderne wijze geïnterpreteerd; elke knoop is voorzien van een sierlijke Mercedes ster met blauwe verlichting. De vloer van openporig hout aluminium inleg onderstreept het loungegevoel en de jachtuitstraling.

Boven de luxueuze 360° lounge verbindt een displaystrip de portieren, het dashboard en het achtercompartiment. Alle displayelementen zijn opgenomen in het glazen sierdeel. Een fraai contrast vormen de klassieke ronde meters in bijvoorbeeld het combi-instrument die een prominente plek hebben gekregen. De combinatie van digitale displays met echte naalden is ook bijzonder modern. Met ‘hyperanaloge’ elementen spelen de designers in op de behoefte van mensen om analoge luxe te ervaren in een wereld die alsmaar digitaler wordt. Een klassieke verwijzing naar de luchtvaart vormden de drie luchtuitstroomopeningen die onder de vleugel zijn geplaatst en lijken te zweven.

Een andere highlight vormt de ‘zwevende’ transparante middenconsole, die de energiestroom van de aandrijflijn aan de passagiers toont met behulp van blauwe glasvezels.

De belangrijkste rijfuncties en omgevingsrelevante informatie (bijvoorbeeld restaurantbeoordelingen of informatie over bezienswaardigheden) wordt op de voorruit weergegeven via twee head-up displays.

Ultieme user experience met intuitieve communicatie

De Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet speelt in op de behoeften van de inzittenden en voorziet deze tijdig van de gewenste informatie en oplossingen. De user experience koppelt bovendien ultieme luxe aan intelligentie. Naast de touch only-bediening en het slimme navigatiesysteem, dat is gekoppeld aan de agenda van de bestuurder, beschikt dit model bijvoorbeeld ook over de Concierge-functie. Hiermee kan er tegen de concierge worden gepraat zonder van tevoren vastgelegde spraakcommando’s te gebruiken, zodat de bestuurder zijn aandacht volledig bij het verkeer kan houden.

Daarnaast monitoren biometrische sensoren van de nieuwste generatie de gemoedstoestand en de gezondheid van de inzittenden.

Emissievrij rijden: elektrische aandrijflijn met 550 kW (750 pk)

De Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet is een elektroauto. Dankzij de vier compacte permanent magneet synchroon-elektromotoren beschikt dit model over vierwielaandrijving. De platte accu is in de voertuigbodem ondergedracht. De aandrijflijn beschikt over een vermogen van 550 kW (750 pk). Dit zorgt niet alleen voor prestaties van sportwagenniveau (de acceleratie van 0 naar 100 km/h vergt minder dan 4 seconden, de topsnelheid is elektronisch begrensd op 250 km/ h), maar ook voor een actieradius van meer dan 500 kilometer volgens de NEDC-norm.

De snellaadfunctie is ook visionair: dankzij gelijkstroomladen op basis van de CCS-standaard beschikt het systeem over een oplaadcapaciteit tot 350 kW. In slechts 5 minuten kan de accu worden bijgeladen voor een extra actieradius van circa 100 kilometer.

Het wow-effect: visionaiare studiemodellen met toekomstpotentieel

Met zijn riante afmetingen zet de Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet (lengte/breedte/hoogte: 5.700/2.100/1.340 mm) de reeks visionaire designstudiemodellen van Mercedes-Benz voort, waartoe ook de Vision EnerG‑Force (Los Angeles, november 2012), AMG Vision Gran Turismo (Sunnyvale, 2013), Vision Tokyo (Tokio 2015) en Vision Mercedes-Maybach 6 Coupé (Pebble Beach 2016) behoren. Dankzij de internationale oriëntatie van de designafdeling van Mercedes-Benz deden bij de vormgeving van deze concept cars lokale trends op het gebied van design, cultuur en mobiliteit dienst als inspiratiebronnen. Tegelijkertijd kijken deze studiemodellen ver vooruit naar de toekomst.

Mercedes-Maybach: perfectie in combinatie met exclusiviteit

Mercedes-Maybach staat garantie voor ultieme exclusiviteit en individualiteit. Tot de doelgroep behoren mensen die waarde hechten aan exquise luxe, indrukwekkend vakmanschap en een bijzondere afwerking. Recent werden meer modellen aan de reeks toegevoegd, zoals de Mercedes-Maybach S 560 4MATIC (gecombineerd brandstofverbruik: 9,3 l/100 km; gecombineerde CO₂-emissie: 209 g/km) en de S 650 (gecombineerd brandstofverbruik: 12,7 l/100 km; gecombineerde CO₂-emissie: 289 g/km) die de perfectie van de Mercedes-Benz S‑Klasse combineren met de exclusiviteit van Maybach.

De tot 300 exemplaren gelimiteerde Mercedes-Maybach S‑Klasse Cabriolet (gecombineerd brandstofverbruik: 12,0 l/100 km, gecombineerde CO₂-emissie: 272 g/km) is het eerste open Maybach-model in decennia en een hommage aan de exclusieve Cabriolets van weleer.

“De auto-industrie staat aan de vooravond van een fundamentele transformatie en we beschouwen onszelf als stuwende kracht achter die verandering”, aldus Dieter Zetsche. “De accufabriek in Kamenz speelt een belangrijke rol in de implementatie van ons elektro-offensief. Tegen 2022 zullen we meer dan tien volledig elektrische personenwagenmodellen aanbieden. We blijven ook hard werken aan de hybridisering van ons modellengamma. Onder de merknaam EQ creëren we een holistisch ecosysteem voor e-mobiliteit.”

De investering van Daimler versterkt de positie van de regio als grote innovatiehub voor de Duitse auto-industrie en biedt medewerkers goede toekomstperspectieven in een toekomstgerichte sector. De bondskanselier en de minister-president van Saksen kregen een goede indruk van de fabriek aan de hand van een rondleiding door twee productiemedewerkers.

De accufabriek is een CO₂-neutrale fabriek met een energiebalans van nul: Daimler heeft voor een geïntegreerde aanpak gekozen met betrekking tot elektromobiliteit, waarbij reeds in het productiestadium wordt gestreefd naar maximale duurzaamheid. Op de productielocaties zorgen een warmtekrachtcentrale en een fotovoltaïsche fabriek samen met stationaire accu-opslagunits voor de energievoorziening. Met state-of-the-art voorzieningen en technologieën zal de nieuwe accufabriek ook nieuwe standaards zetten met betrekking tot Industry 4.0.

Elektro-offensief bij Mercedes-Benz Cars

Met de Concept EQ presenteert Mercedes-Benz Cars een nieuwe generatie elektroauto’s. Mercedes-Benz Cars wil voor 2025 meer dan tien elektromodellen lanceren in alle segmenten, van smart tot grote SUV’s. In de komende jaren zal een bedrag van 10 miljard euro worden geïnvesteerd in de uitbreiding van het aanbod van elektromodellen. De nieuwe elektromodellen zullen worden geproduceerd in het wereldwijde, bijzonder flexibele en efficiënte productienetwerk van Mercedes-Benz Cars op vier continenten. De eerste productiemodellen uit de EQ-reeks zullen tegen het eind van het decennium van de band rollen in de Mercedes-Benz fabriek in Bremen. Daarnaast zullen er EQ-modellen voor het topsegment geproduceerd worden in de fabriek te Sindelfingen. De onderneming gaat ervan uit dat het aandeel van elektroauto’s in de totale verkopen van Mercedes-Benz tot 2025 tussen de 15 en 25% zal liggen.

Naast aandrijfaccu’s voor hybride- en elektroauto’s produceert ACCUMOTIVE ook accu’s voor Mercedes-Benz energieopslagunits en voor 48V-systemen. Het innovatieve 48V-boordnet maakt zijn debuut in de nieuwe generatie S-Klasse en zal in een later stadium ook worden toegepast in andere modelseries.

Kamenz gaat accu’s leveren voor bestelwagens

Daimlers bestelwagendivisie werkt eveneens op consistente wijze aan de elektrificatie van het modellengamma. Na de Vito E-CELL uit 2011 neemt Mercedes-Benz Vans begin volgend jaar een reeks elektrisch aangedreven bestelwagens in productie. Zowel de Vito als de Sprinter zullen worden voorzien van accu’s uit Kamenz. Daimler Trucks start nog dit jaar met de Fuso eCanter, die in een kleine serie gebouwd gaat worden. Dit is de derde generatie van de eerste volledig elektrisch aangedreven lichte truck ter wereld. Fuso maakt eveneens gebruik van de accu’s uit Kamenz voor de eCanter. Afhankelijk van de uitvoering, belading en inzet heeft de 7,5 tons truck een actieradius van meer dan 100 km. De Fuso eCanter wordt in beperkte oplage geleverd vanaf 2017. De eerste 150 exemplaren gaan naar klanten in Japan, Europa en de VS. Mercedes-Benz Trucks begint ook met klantentests met de Urban eTruck, de eerste volledig elektrisch aangedreven zware truck ter wereld. Daimler Buses start volgend jaar met de serieproductie van een volledig elektrisch aangedreven Mercedes-Benz stadsbus. Er wordt reeds op de openbare weg getest met prototypen.

Over CASE

CASE – deze letters staan voor de toekomst van Mercedes-Benz Cars. Ze staan eveneens voor de strategische pijlers connectiviteit (Connected), autonoom rijden (Autonomous), flexibel gebruik (Shared & Services) en elektrische aandrijflijnen (Electric), die op slimme wijze met elkaar zullen worden verbonden. Vandaag de dag speelt Mercedes-Benz Cars al een voortrekkersrol op al deze vier gebieden. Alle initiatieven op het gebied van connectiviteit zijn gericht op het digitale merk Mercedes me, dat klanten toegang geeft tot een omvangrijke en gepersonaliseerde reeks services via een app, een website en rechtstreeks in de auto. Ook op het gebied van autonoom rijden loopt Mercedes Benz al jaren voorop.

Zo maken de engineers van Mercedes-Benz bijvoorbeeld gebruik van zogenoemde sensorfusie. De data van verschillende sensoren, zoals camera’s, ultrasoonsensoren en radar, wordt op slimme wijze gecombineerd en geanalyseerd. Met car2go is de uitvinder van de auto ook een pionier als het gaat om autodelen. Met circa 2 miljoen gebruikers is het bedrijf tegenwoordig de grootste aanbieder van flexibele carsharing. Wat de elektrificatie van aandrijflijnen betreft, streeft Mercedes Benz naar een integrale aanpak. Onder de merknaam EQ wordt een ecosysteem ontwikkeld dat niet alleen de auto zelf omvat, maar ook een omvangrijk product- en dienstenaanbod met betrekking tot elektromobiliteit. Dit loopt uiteen van slimme diensten met betrekking tot energieopslagunits voor particulieren en zakelijke gebruikers en laadtechnologie waarmee bijvoorbeeld inductief kan worden geladen tot duurzame recycling. Om ervoor te zorgen dat alle vier de pijlers optimaal tot hun recht komen, worden alle activiteiten ondergebracht in een onafhankelijke unit.

Over ACCUMOTIVE

Deutsche Accumotive GmbH & Co. KG, opgericht in 2009, is een 100% dochteronderneming van Daimler AG. Het bedrijf ontwikkelt en produceert zeer complexe aandrijfaccu’s voor hybride- en elektroauto’s op basis van lithium-ion technologie voor de merken Mercedes-Benz en smart. De specialisten uit Saksen zijn tevens verantwoordelijk voor de productie van de energieopslagunits van Mercedes-Benz Energy GmbH. Het hoofdkantoor van ACCUMOTIVE staat in Nabern in de buurt van Stuttgart, waar ook de R&D-activiteiten worden uitgevoerd. De productie vindt plaats in Kamenz. Er zijn circa 500 mensen werkzaam bij de dochteronderneming van Daimler. ACCUMOTIVE werkt nauw samen met Mercedes-Benz Energy GmbH in Kamenz, dat verantwoordelijk is voor de ontwikkeling en wereldwijde verkoop van Mercedes-Benz energieopslagunits voor particuliere en industriële toepassingen.

Het interieur van de G-Klasse designo manufaktur Edition is voorzien van sportieve accenten in zwart designo nappaleder met rode contrastsiernaden. Het AMG Performance-stuurwiel heeft dezelfde kleurencombinatie: de tweekleurige stuurwielrand is uitgevoerd in classicrood/zwart. Een luxueuze highlight vormen de sierdelen in designo pianolak zwart, waarmee de veiligheidsgordels in designo rood fraai contrasteren.

Handgrepen in zwart leder aan de interieurhemel en de exclusieve ‘designo manufaktur Edition’-badge op de middenconsole maken eveneens deel uit van dit harmonieuze totaalpakket. De standaarduitrusting van de G-Klasse designo manufaktur Edition omvat verder de volgende zaken:

• Exclusiefpakket (bestaande uit het zitcomfortpakket inclusief multicontourstoelen en stoelventilatie/-verwarming voor de bestuurder en voorpassagier, dashboard in leder, vier verlichte instaplijsten en designo interieurhemel in zwart microvezel DINAMICA)

• Sportpakket inclusief rvs exterieurpakket (treeplanken links en rechts, sportuitlaat (voor de G 500) en zwarte veloursmatten)

• Chroompakket (inclusief chroomringen rond de stoelverstellingsschakelaar en de luidsprekers in de voorportieren, alsmede laaddrempelbescherming met opschrift ‘AMG’)

G 63 AMG Exclusive Edition: hoogwaardig en dynamisch

De twee topmodellen van Mercedes-AMG, de G 63 en de G 65 (brandstofverbruik gecombineerd: 17,0-13,8 l/100 km; CO₂-emissie gecombineerd: 397-322 g/km) zijn nu leverbaar als bijzonder hoogwaardige Exclusive Edition. Deze modellen zien er dynamisch uit dankzij de modelspecifieke onderrijbeveiliging van rvs, AMG-sportstriping op de flanken, accenten op de stootlijsten in donkere aluminiumlook en reservewielhouder in carrosseriekleur. Al even opvallend zijn de lichtmetalen AMG-velgen met banden 295/40 R21: de G 63 beschikt over vijf-dubbelspaaks lichtmetalen velgen in matzwart met glansgedraaide spaken. De G 65 is voorzien van keramisch gepolijste, vijf-dubbelspaaks lichtmetalen velgen. Als optie zijn 21 inch vijf-dubbelspaaks lichtmetalen velgen in zwart met glansgedraaide velgrand en stootlijsten met accenten in carbonlook leverbaar voor beide modellen. De speciale matte lak AMG monzagrijs magno is exclusief leverbaar voor de Exclusive Edition.

Het speciale model beschikt ook over een hoogstaand interieur: het is standaard voorzien van zaken als het designo exclusiefpakket met dashboard in tweekleurig leder en AMG-sportstoelen in tweekleurig leder. Er is keuze uit tweekleurig nappaleder in zes kleuren of tweekleurig designo nappaleder in drie kleuren.

De zijwangen van de stoelen zijn daarbij bekleed met zwart carbonleder. Bij beide varianten is het middendeel van de stoelen en portieren uitgevoerd in ruitlook. Er is keuze uit sierdelen in AMG-carbon of designo pianolak zwart. Het zitcomfortpakket inclusief multicontourstoelen en stoelventilatie/-verwarming voor de bestuurder en voorpassagier behoort eveneens tot de standaarduitrusting bij de Exclusive Edition. Verdere opties uit het designo manufaktur-programma zijn designo veiligheidsgordels in rood, handgrepen aan de interieurhemel in leder en een tweekleurig AMG Performance-stuurwiel dat qua kleur is afgestemd op de stoelbekleding.

Mercedes me connect nu ook verkrijgbaar voor de G-Klasse

Onder de naam Mercedes me connect biedt Mercedes-Benz vanaf nu ook voor de G-Klasse een omvangrijk pakket met standaardservices en Remote Online-services aan. Het aanbod van services wordt continu uitgebreid. Deze zijn gebaseerd op de geïntegreerde onboard communicatiemodule. De gratis standaardservices omvatten een automatische noodoproep (eCall), ongevalmanagement, pechmanagement en de klantenservice Mercedes me assist. Klanten kunnen online zoeken naar een Mercedes-Benz dealer. Mobiele services en apps maken het bijvoorbeeld mogelijk om een afspraak te maken. Van Mercedes me assist maken ook video’s over de functies en de bediening van de auto alsmede de aanbevolen motoroliën en banden deel uit.

De Remote Online-services maken het mogelijk om altijd en overal te worden verbonden met de auto, om voertuiginformatie op te vragen of om op afstand tal van functies te bedienen. Daarbij valt te danken aan ver-/ontgrendeling van de portieren en preconditionering (voorverwarmen/-koelen). Dit kan zowel via de Mercedes me-app (verkrijgbaar voor iOS en Android) als via de Mercedes me-portal (www.mercedes.me) worden geregeld.

Nieuwe MULTIBEAM LED-koplampen en de vernieuwde voorskirt in jetwingdesign onderstrepen de expressieve uitstraling van de beide S-Klasse varianten. Aan de achterzijde zijn de nieuwe achterskirt en de gemodificeerde uitlaatsierstukken kenmerkende designelementen.

De gegevens op een rij:

*Rijklaar gewicht volgens DIN zonder bestuurder en bagage; ** Rijklaar gewicht volgens EC inclusief bestuurder (68 kg) en bagage (7kg); ***Elektronisch begrensd, 300 km/h met AMG Driver’s package

4-liter V8-biturbomotor met twin scroll-compressors

De 4-liter V8-AMG-biturbomotor wordt in de S 63 4MATIC+ uitsluitend in de tot dusver hoogste vermogensvariant 450 kW/612 pk geleverd. Ook het maximumkoppel is met 900 Nm het grootste tot nu toe. Het is beschikbaar over een breed toerenbereik van 2750 tot 4500 t/min en zorgt zo voor een gevoel van overtreffende soevereiniteit. Voor de acceleratie van 0-100 km/h is slechts 3,5 seconden nodig, wat geen andere luxe performancelimousine evenaart. De voortstuwende kracht houdt aan tot de begrensde topsnelheid van 250 km/h (met AMG Driver’s Package 300 km/h).

De doorontwikkelde 4-liter V8-AMG-motor maakt gebruik van de beproefde biturbocompressie, waarbij de beide compressoren niet aan de buitenkant aan de cilinderbanken, maar daartussen in de V van de cilinders geplaatst zijn.

De voordelen van de ‘hot inside V’: een compacte motorconstructie, een spontane respons van de turbo en een geringe uitstoot door optimale aanstroming van de katalysators, die dichtbij de motor zijn geplaatst.

Twee twin-scroll-turbocompressors zorgen ervoor dat de cilinders nog beter met vers gas worden gevuld. Dat leidt tot meer vermogen, een groter koppel, zelfs al bij lage toerentallen, en een zeer spontane respons.

Cilinderuitschakeling AMG-cylindermanagement

Voor de best mogelijke efficiëntie heeft Mercedes-AMG de V8-motor in de S 63 4MATIC+ voorzien van de cilinderuitschakeling AMG-cylindermanagement. Bij gedeeltelijke belasting worden de tweede, derde, vijfde en achtste cilinder buiten werking gesteld, wat tot een aanzienlijk lager brandstofverbruik leidt. Met een gecombineerd verbruik van 8,9 liter per 100 kilometer en een gecombineerde CO₂-uitstoot van 203 gram per kilometer bevindt de nieuwe S 63 4MATIC+ zich in de kopgroep van zijn segment.

De cilinderuitschakeling is beschikbaar in het brede toerenbereik van 1000 tot 3250 t/min, wanneer de bestuurder het rijprogramma ‘Comfort’ heeft ingeschakeld. Het AMG-hoofdmenu in het combi-instrument informeert de bestuurder of de cilinderuitschakeling actief is en of de motor volledig of gedeeltelijk belast wordt. De overgang van werking op vier cilinders naar de achtcilinderfunctie verloopt spontaan, snel en zonder verlies van trekkracht, zodat de inzittenden niet minder comfort ondervinden.

Korte schakeltijden, hoge efficiëntie: de AMG SPEEDSHIFT MCT negentraps sporttransmissie

Voor het eerst is de S 63 voorzien van de AMG SPEEDSHIFT MCT negentraps sporttransmissie, met extreem korte schakeltijden, snel meervoudig terugschakelen en tussengasfunctie. In vergelijking met het seriemodel neemt een natte startkoppeling de plaats in van de koppelomvormer. Dit bespaart gewicht en verbetert de respons op de bediening van het gaspedaal door de bestuurder, vooral bij het optrekken en bij gas geven of terugnemen.

Het extreem hoge koppel van de S 65 wordt overgedragen door middel van de beproefde AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC PLUS-transmissie. Deze overtuigt door op maat gemaakte dynamiek en een hoge mate van variabiliteit. Of er nu automatisch wordt geschakeld of door de bestuurder via de stuurschakelpaddles: het op- of terugschakelen verloopt snel en direct. Vooral in het rijprogramma ‘Sport+’ en in de handmatige stand reageert de transmissie zeer direct.

Variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+

In linksgestuurde uitvoering beschikt de S 63 4MATIC+ standaard over de volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+. Het intelligente systeem koppelt de voordelen van verschillende aandrijvingsconcepten aan elkaar: de voor het eerst volledig variabele koppelverdeling tussen de voor- en achteras zorgt niet alleen voor optimale tractie. De bestuurder kan ook vertrouwen op een grote rijstabiliteit en veiligheid onder alle omstandigheden: bij droog wegdek evenzeer als bij regen of sneeuw. De overgang van achter- naar vierwielaandrijving en terug verloopt constant, omdat de intelligente regeling is ingebed in de algehele systeemarchitectuur van de auto.

Een elektromechanisch gestuurde koppeling verbindt de permanent aangedreven achteras variabel met de vooras. De best mogelijke verdeling van het koppel wordt, afhankelijk van de rijsituatie en de wens van de bestuurder, constant berekend. Zo kan de performancelimousine traploos variabel van tractiegeoriënteerde vierwielaandrijving tot volledige achterwielaandrijving worden gereden. De overgang verloopt constant en op basis van een doordachte matrix. Naast tractie en dwarsversnelling verbetert de vierwielaandrijving ook de langsdynamiek voor een nóg krachtiger acceleratie.

De S 63 in rechtsgestuurde uitvoering beschikt over de nieuwe motor en de nieuwe transmissie, maar is uitsluitend leverbaar met achterwielaandrijving. Datzelfde geldt voor de S 65.

Individuele beleving: AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s

Met de vier AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s ‘Comfort’, ‘Sport’, ‘Sport+’ en ‘Individual’ kan de bestuurder de karakteristiek van de S 63 4MATIC+ en de S 65 in hoge mate beïnvloeden. In iedere stand worden belangrijke parameters als respons van de motor, transmissie, onderstel, besturing, ESP^® en bij de S 63 4MATIC+ ook de vierwielaandrijving, aangepast. Onafhankelijk van de DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s kan de bestuurder via de ‘M’-knop direct overschakelen op de handmatige modus, om uitsluitend via de stuurschakelpaddles te schakelen. Ook de verschillende standen van het onderstel kunnen indien gewenst worden geactiveerd. Het drietraps ESP^® en de uitlaatgasklep kunnen ook via een speciale AMG-toets worden bediend.

‘Comfort’ is het gebalanceerde rijprogramma met een comfortabele afstelling van onderstel en besturing alsmede een op een lager verbruik gerichte stand van de aandrijflijn, waarbij vroegtijdig wordt opgeschakeld. Daarbij behoren ook een soepele overgang van de ene versnelling naar de andere en een bescheiden motorsound. De cilinderuitschakeling (in de S 63 4MATIC+), het ECO start-stopsysteem en de zeilfunctie (in de S 63 4MATIC+) zijn actief: wanneer de bestuurder bij snelheden tussen de 60 en 160 km/h de voet van het gaspedaal neemt, gaat de koppeling van de MCT-transmissie open en wordt de motor ontkoppeld van de aandrijflijn. De elektronica zorgt ervoor dat het toerental van de motor wordt verminderd tot de vrijloopstand en de rijweerstand wordt verminderd met het niveau van de compressie en wrijving van de motor in deze stand.

De DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s ‘Sport’ en ‘Sport+’ zijn gericht op hoge rijdynamiek. Daavoor zorgt het dynamische kenveld van het gaspedaal met directe afstelling en de emotionele schakeling met verkorte schakeltijden en tussengasfunctie bij terugschakelen. Het hogere toerental in vrijloop bij de stand ‘Sport+’ maakt bovendien bijzonder snel wegrijden en een nog betere acceleratie vanuit stilstand mogelijk.

RACE START nog gemakkelijker

De RACE START-functie is nu ook beschikbaar in de S 63 4MATIC+. De bediening is nieuw en aanzienlijk eenvoudiger: in de rijprogramma’s ‘Sport’ of Sport+’ hoeft de bestuurder alleen nog maar met de linker voet het rempedaal krachtig in te trappen en tegelijkertijd met de rechter voet het gaspedaal volledig in te drukken.

De elektronica van de auto stelt dan het optimale toerental van de motor in. Afhankelijk van de behoefte of de toestand van het wegdek kan het toerental ook door het bedienen van de stuurschakelpaddles binnen een bepaalde bandbreedte verhoogd of verlaagd worden. Wanneer de bestuurder de voet van het rempedaal neemt, spurt de S 63 4MATIC+ met optimale tractie vooruit. Dan legt de Limousine de sprint van 0 tot 100 km/h in 3,5 seconden af.

Pure sound: de schakelbare AMG Performance-uitlaat

De S 63 4MATIC+ is standaard voorzien van de schakelbare AMG Performance-uitlaat om een nog emotionelere geluidsbeleving te realiseren. Drie traploos verstelbare kleppen regelen de uitlaatsound authentiek en direct. De kleppen gaan afhakelijk van het gekozen AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma open of dicht, maar kiunnen ook via een aparte schakelaar in de AMG DRIVE UNIT op de middenconsole afzonderlijk worden bediend. In de standen ‘Comfort’ en ‘Sport’ is de V8-typische lage sound afgestemd op comfort. In de stand ‘Sport+’ is de sound merkbaar emotioneler.

Consequente lichte bouwwijze: AMG Lightweight Performance

De consequente doorvoering van de AMG Lightweight Performance-strategie draagt ook bij tot de grote rijdynamiek en het geringe brandstofverbruik. Tot de maatregelen op het gebied van lichte bouwwijze behoren de inbouw van een lichtgewicht lithium-ion-startaccu, gesmede lichtmetalen AMG-velgen en het high-performance AMG-remsysteem met composietremschijven en geoptimaliseerd gewicht. Bovendien is de volledige buitenzijde van de S-Klasse, inclusief het dak en het voorste gedeelte van de carrosserie, gemaakt van aluminium. De inbouw van een reservewielhouder in het uit de Formule 1 afkomstige carbon zorgt voor een besparing van nog eens 4 kilogram.

Speciaal ontwikkeld onderstel voor optimale dwars- en langsdynamiek

De S 63 4MATIC+ beschikt over het AMG-sportonderstel op basis van AIRMATIC met adaptief verstelbare demping. De bestuurder kan in de rijprogramma’s ‘Comfort’ en ‘Sport’ de demping kiezen, van ontspannen langeafstandscomfort tot dynamische sportiviteit. De trek- en drukstand worden onafhankelijk van elkaar ingesteld, waardoor de aanpassing aan de rijtoestand en de conditie van het wegdek wordt geoptimaliseerd. De vrij te programmeren kenvelden maken bovendien een grote spreiding tussen minimale en maximale demping mogelijk. Daardoor wordt het onderscheid tussen een comfortabele en een sportieve afstelling van het onderstel nog nauwkeuriger en is, afhankelijk van de rijsituatie, subjectief duidelijker waarneembaar.

Exclusief voor de S 63 4MATIC+ werd een specifieke kinematiek van de vooras inclusief een grotere wielvlucht en een grotere stabilisator met een steviger draaistel aan de achteras ontwikkeld. Deze maatregelen maken de auto bij een dynamische rijstijl wendbaarder. In combinatie met de nieuw ontwikkelde vooras en de speciaal afgestelde vierwielaandrijving zorgt de S 63 4MATIC+ voor een nieuwe rijdynamische dimensie in zijn segment.

S 65: AMG-sportonderstel op basis van MAGIC BODY CONTROL met curve tilting function

Het MAGIC BODY CONTROL-onderstel van de S 65, dat is gericht op rijdynamiek, past zich op oneffenheden in het wegdek aan nog voordat de auto eroverheen rijdt. Daarbij combineert MAGIC BODY CONTROL de actieve vering van het onderstel met continu instelbare dempers en ROAD SURFACE SCAN. Met behulp van een stereocamera wordt de toestand van het wegdek voor de auto nauwkeurig vastgelegd, om de demping van elk wiel afzonderlijk al voortijdig zo goed mogelijk aan de komende oneffenheden aan te passen.

De standaard curve tilting function zorgt ervoor dat de carrosserie van de auto in bochten tot 2,65° naar binnen helt. Zo worden de gevoelde dwarskrachten aanzienlijk verminderd en neemt het rijplezier vooral op binnenwegen toe.

Afhankelijk van het rijprogramma kan de vering volgens persoonlijke voorkeur comfortabel of sportief-straf worden ingesteld en de curve tilting function worden in- of uitgeschakeld. De actieve vering compenseert zeer effectief het duiken en overhellen van de carrosserie bij het optrekken, in bochten of bij het remmen. Met de continu instelbare dempers is zowel een comfortabele basisdemping als een snelheidsafhankelijke stuggere afstelling mogelijk.

Voor een grotere bodemvrijheid kan de auto 40 mm hoger worden geplaatst. Bij hogere snelheden zakt het niveau met maximaal 15 mm, wat bijdraagt tot een betere luchtweerstand en meer rijstabiliteit.

Direct en met een duidelijke terugkoppeling: de AMG-sportparameterstuurbekrachtiging

De elektromechanische sportparameterstuurbekrachtiging is in de S 63 4MATIC+ en de S 65 variabel ingesteld. De besturing overtuigt door de speciale AMG-tandheugeloverbrenging met zijn precieze en zeer authentieke terugkoppeling. De stuurbekrachtiging is in de standen ‘Comfort’, ‘Sport’ en ‘Sport+’ verschillend ingesteld. Het betreffende kenveld wordt afhankelijk van het gekozen DYNAMIC SELECT-rijprogramma automatisch geactiveerd of kan in het programma ‘Individual’ persoonlijk gekozen worden. De bestuurder hoeft bij lage snelheden slechts weinig te sturen. Bij een hoger tempo kan hij erop vertrouwen, dat de auto solide rechtdoor rijdt. De duidelijk gedefinieerde middenstand en de authentieke terugkoppeling dragen ook bij tot een optimaal stuurgevoel.

Goed te doseren en stabiel: het high-performance AMG-remsysteem met composietremschijven

Het groot uitgevoerde high-performance AMG-remsysteem met composietremschijven remt de performancelimousine betrouwbaar, snel en stabiel af, ook bij hoge belasting. De S 63 4MATIC+ en de S 65 zijn voorzien van composietremschijven in de maat 390 x 36 mm met vaste aluminium remklauwen met zes zuigers op de vooras en 360 x 24 mm met zwevende remklauwen met één zuiger op de achteras.

Als optie is het high-performance AMG-remsysteem met keramische remschijven leverbaar. Het 20 procent lagere gewicht vermindert de ongeveerde massa en zorgt voor een betere rijdynamiek en wendbaarheid en meer rijcomfort. Daarnaast onderscheiden de keramische remmen zich door een langere levensduur, een betere corrosiebestendigheid en een grotere thermische stabiliteit. Op de vooras zijn remschijven in de maat 420 x 40 mm gemonteerd, op de achteras 360 x 32 mm. Optisch is dit systeem herkenbaar aan het opschrift ‘AMG Carbon Ceramic’ op de speciaal gelakte remklauwen.

Het drietraps ESP^® biedt naar keuze meer veiligheid of meer rijplezier:

• ESP^® ON: voor grote veiligheid door aanpassing aan het sportieve karakter
• ESP^® SPORT HANDLING MODE: laat voor een sportieve rijstijl een grotere sliphoek toe, voordat het systeem ingrijpt
• ESP^® OFF: uitgeschakeld systeem voor sportief rijgedrag op een afgesloten circuit. Bij sterk remmen wordt het ESP^® tijdelijk weer geactiveerd.

Voorskirt in nieuw jetwingdesign: het exterieurdesign

De nieuwe S 63 4MATIC+ en de nieuwe S 65 zijn aan de voorzijde herkenbaar door de MULTIBEAM LED-koplampen en de nieuw gevormde voorskirt in jetwingdesign. De grote zijdelingse luchtinlaten zorgen voor een betere aanstroming van de koelmodules, de functionele vormgeving is bekend vanuit de racerij. De driedimensionaal gevormde frontsplitter vermindert de opwaartse kracht op de vooras.

Dankzij de dorpelverbreders met driedimensionale inzetstukken in hoogglanzend chroom lijkt de S-Klasse dichterbij het wegdek te liggen. Ook zorgen de dorpelverbreders voor een spannender flankdesign. Typisch voor de S-Klasse AMG zijn de grote gesmede lichtmetalen velgen, bij de S 63 4MATIC+ standaard 19 inch, bij de S 65 standaard 20 inch. De exclusieve gesmede velgen van de Limousine met V12-motor fascineren door hun bijzondere design: elk van de zestien spaken heeft een speciale kromming, waardoor de lichtkanten tot aan het midden van de wielnaaf doorlopen.

Het effect: hierdoor lijkt de velg nog groter dan de daadwerkelijke afmetingen 8,5 J x 20 voor en 9,5 J x 20 achter. Bovendien zorgt de keramische hoogglansafwerking voor een exclusieve verschijning.

Standaard zijn de gesmede velgen uitgevoerd met een hoogwaardige schroefbare en volledig geïntegreerde naafdop van gesmeed aluminium. De vorm doet denken aan een centrale wielmoer, een verwijzing naar de autosport. Het opschrift ‘AMG’ is als designelement geïntegreerd in de velg. Als optie zijn nog drie andere gesmede velgen in dezelfde afmetingen leverbaar, twee designvarianten zijn er ook in matzwart met glansgedraaide velgrand.

De krachtige afsluiting van de S 63 4MATIC+ en de S 65 wordt gevormd door de geactualiseerde achterskirt met diffusorinzet en de nieuw gevormde dubbele uitlaatsierstukken van de AMG-sportuitlaat, die specifiek zijn voor dit model. Andere kenmerken zijn de talrijke designelementen in hoogglanzend chroom aan de voor-, zij- en achterkant, die vooral in combinatie met donkere lakkleuren hun stralende werking tonen.

Interieur: fascinerend qua uitrusting, design en kwaliteit

Het stijlvolle karakter van de nieuwe S-Klasse van Mercedes-AMG is ook in het interieur zichtbaar: beide modellen verwelkomen de inzittenden in een exclusieve ambiance. De elektrisch verstelbare AMG-sportstoelen met memoryfunctie en stoelverwarming bieden meer zijdelingse ondersteuning voor bestuurder en voorpassagier. Nappaleder in V8-AMG-design met AMG-emblemen in de rugleuningen voor en achter zorgt voor een luxueuze sfeer aan boord. Het gestanste AMG-logo op de middenarmsteun voor is een bijzonder kenmerk, evenals de analoge klok in exclusief IWC-design: deze is voorzien van driedimensionale gefreesde wijzers van metaal en metaalapplicaties op de wijzerplaat.

Het aan de onderzijde afgevlakte driespaaks Performance-stuurwiel heeft schakelpaddles, een sterk gecontoureerde krans met geperforeerd leder en een metalen applicatie met opschrift ‘AMG’. Als optie is het stuurwiel leverbaar met een combinatie van zwart nappaleder en microvezel DINAMICA.

Een andere specialiteit die typisch is voor AMG zijn de instrumenten: op het 31,2 cm grote widescreen TFT-kleurendisplay geven onder meer animated ronde klokken het motortoerental, de gereden snelheid en tal van andere waarden weer. Daarbij kan de bestuurder kiezen uit de drie weergavemogelijkheden Classic, Sport en Progressive. Bovendien is het AMG-menu aanzienlijk uitgebreid. Zo kunnen onder andere de temperatuur van motor- en transmissie-olie, de dwars- en langsversnelling, het motorvermogen en koppel, de laaddruk van de turbo, de bandentemperatuur en -spanning alsmede de actuele set-up van de auto worden weergegeven.

Talrijke opties uit de AMG Performance Studio

Wie de S 63 4MATIC+ of S 65 nóg individueler wil uitrusten, kan kiezen uit talrijke opties uit de AMG Performance Studio. Met het nightpakket, aantrekkelijke velgdesigns en het carbonpakket kan het exterieur worden aangepast aan de persoonlijke smaak. In het interieur versterkt het met zwart nappaleder en microvezel DINAMICA beklede stuurwiel het sportieve karakter. Sierdelen van carbon of carbon/ pianolak zwart completeren de mogelijkheden.

AMG Track Pace-app

Autosportliefhebbers kunnen met AMG Track Pace in de S 63 4MATIC+ talrijke gegevens van de auto en rondetijden op het circuit vastleggen. Alle waarden worden weergegeven op het COMAND-display, in de widescreen cockpit kunnen de actuele tijden bovendien in het combi-instrument worden afgelezen. De bestuurder kan aan de hand van de data zijn rijstijl exact analyseren en met het verworven inzicht zijn rondetijden verbeteren.

Contactpersoon:

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

Tel.: 0032 (0)2 724 14 74, christophe.vloebergh@daimler.com

Meer informatie over Mercedes-Benz vindt u op de websites

www.media.daimler.com en www.media.mercedes-benz.be

Het topmodel van Mercedes-Benz zet opnieuw een belangrijke stap richting autonoom rijden en tilt Mercedes-Benz Intelligent Drive naar het volgende niveau. De actieve afstandsassistent DISTRONIC en de actieve stuurassistent ondersteunen de bestuurder nog beter bij het aanhouden van een veilige afstand tot de voorligger en het besturen van de auto. De snelheid van de auto wordt automatisch aangepast bij het naderen van bochten en kruisingen.

MULTIBEAM LED- koplampen en ULTRA RANGE-grootlicht bieden meer zicht bij het rijden in het donker. ROAD SURFACE SCAN, de anticiperende waarneming van wegoneffenheden, en de curve tilting function CURVE zijn andere features die de S-Klasse uniek maken in het segment van luxe limousines.

Het ENERGIZING-comfortprogramma is een wereldprimeur voor serieauto’s: deze optie koppelt tal van comfortsystemen in de auto aan elkaar, zoals de automatische airconditioning, sfeerverlichting, massage- en parfumeringsfuncties, en stelt klanten in staat om een specifieke wellness set-up te kiezen die aansluit op hun stemming en wensen. Dit verhoogt het gevoel van welbevinden aanzienlijk.

Drie lichtfakkels als exclusief exterieurdetail

Voor een uitstraling van moderne luxe zorgt in de nieuwe S-Klasse een maximale materiaalkwaliteit en dito afwerking. De status van het model en de technologische kwaliteiten zijn nu nog tastbaarder. Alle modellen beschikken over een nieuwe grille: de versies met zes- en achtcilindermotoren hebben een grille met drie dubbele lamellen en verticale sierlijsten in hoogglanzend zwart. De verlengde uitvoering met V12-motor heeft aanvullend verticale chroomsierlijsten in de grille. Het buitengewone karakter van de Mercedes-Maybach wordt benadrukt met veel chroomsierelementen aan de voorzijde. Eveneens nieuw is het opschrift ‘Maybach’tussen de lamellen van de grille aan de bestuurderszijde.

In combinatie met de nieuwe MULTIBEAM LED-koplampen (optie, meer details verderop in dit persbericht) beschikt de S-Klasse over een exclusief designelement in de vorm van drie markante lichtfakkels. De voorbumper met geprononceerde luchtinlaten en sportieve uitstraling is eveneens nieuw.

Aan de achterzijde springen de nieuwe led-achterlichten in kristallook in het oog. Ze lijken op juwelen en zorgen zowel overdag als ‘s nachts voor een herkenbaar uiterlijk. Nieuw zijn de lichtshow die de achterlichten opvoeren als de portieren van de auto worden ont- of vergrendeld alsmede de drie horizontale lichtstroken.

Alle modellen zijn voorzien van bumpers met een nieuw vormgegeven onderste deel met geïntegreerde, zichtbare uitlaatsierstukken. Ze zijn gevat in een chroomsierelement dat de volledige breedte van de auto beslaat. Er zijn zeven nieuwe lichtmetalen velgen beschikbaar met diameters tussen 17 en 20 inch, waarvan een deel als optie.

Bedienings- en aanduidingsconcept met widescreen cockpit en nieuwe generatie stuurwielen

Het interieur van de nieuwe S-Klasse wordt gekenmerkt door twee nieuwe displays met hoge resolutie, allebei met een schermdiameter van 12,3 inch. De twee displays zijn achter een gemeenschappelijke glazen afdekking geplaatst en vormen optisch een widescreen cockpit. Als centraal element benadrukken ze ook de horizontale oriëntatie van het interieurdesign.

De widescreen cockpit beschikt als combi-instrument over een groot display met virtuele instrumenten in het directe blikveld van de bestuurder alsmede een centraal display boven de middenconsole. Omdat de widescreen cockpit volledig digitaal is, kan de bestuurder kiezen uit drie verschillende weergavestijlen (‘Classic’, ‘Sport’ en ‘Progressive’) en tevens instellen welke informatie en beelden relevant zijn.

De nieuwe S-Klasse beschikt over aanraakgevoelige touch control-buttons op het stuurwiel. Deze reageren op veegbewegingen zoals bij een smartphonescreen. Daarmee kan bestuurder het infotainmentsysteem bedienen zonder de handen van het stuur te hoeven halen.

Het infotainmentsysteem kan eveneens worden bediend via de touchpad met controller in de middenconsole en door middel van de spraakbediening LINGUATRONIC. Een andere nieuwe feature is de bediening van DISTRONIC en cruisecontrol via bedieningselementen op het stuurwiel.

Authentieke materialen en aandacht voor detail

Het interieur van de S-Klasse kenmerkt zich door hoogwaardige materialen. Zo zijn bijvoorbeeld, al naargelang de uitrusting, openporige houtsoorten en met leder beklede portieren en bovenkant van de portieren toegepast. Een ander Mercedes-Benz kenmerk is de hoogwaardige look & feel die is gerealiseerd door de grote aandacht voor detail en door puur vakmanschap.

Het materiaal- en kleurconcept is nauwgezet samengesteld en kenmerkt zich door een groot aantal bruintinten, inclusief nieuwe kleurencombinaties als magmagrijs/espressobruin of mahoniebruin/zijdebeige.

Lichtambiance met 64 kleuren

Net als voorheen maakt de interieurverlichting gebruik van energiebesparende leds met een lange levensduur. Dankzij 64 kleuren maakt de sfeerverlichting, die als optie kan worden uitgebreid, veel individuele instellingen mogelijk. Er worden bijvoorbeeld lichtaccenten gecreëerd op de sierdelen, het centrale display, het opbergvak aan de voorzijde van de middenconsole, de portiergreepuitsparingen, de portiervakken, de beenruimtes voor en achter, op de dakconsole en op de tweeters indien de betreffende auto is voorzien van het Burmester^® high-end 3D surround sound system.

Alle S-Klasse modellen beschikken standaard over de KEYLESS-startfunctie, in combinatie met een nieuwe generatie fraai gestileerde sleutels in hoogglanzend zwart of hoogglanzend wit met verschillende sierranden.

Een wereldprimeur: wellness tijdens het rijden

Het ENERGIZING-comfortprogramma is een wereldprimeur voor serieauto’s. Deze optie koppelt tal van comfortsystemen in de auto aan elkaar. Het maakt systematisch gebruik van de functies van de automatische airconditioning (zoals de parfumeringsfunctie) en de stoelen (verwarming, ventilatie, massagefunctie), de verwarmde oppervlakken alsmede de verlichtings- en muzieksfeer en het stelt de inzittenden in staat om een specifieke wellness set-up te kiezen die past bij hun stemming en wensen. Dit verhoogt het gevoel van welbehagen tijdens het rijden en tijdens rustpauzes aanzienlijk. Het ENERGIZING-comfortprogramma kan op alle zitplaatsen worden ervaren, afhankelijk van de uitrusting.

Er kunnen zes programma’s worden geselecteerd:

• Frisheid

• Warmte

• Vitaliteit

• Plezier

• Comfort

• Training (er zijn drie trainingsprogramma’s – spierontspanning, spieractivatie en balans – die uit diverse oefeningen bestaan)

De programma’s duren elk 10 minuten. Ze worden gevisualiseerd op de headunit met kleurengraphics en ondersteund door bijpassende muziek. Vijf songs per programma zijn reeds opgeslagen. Het programma ‘Vitaliteit’ kenmerkt zich bijvoorbeeld door snelle muziek met veel beats per minuut (bpm). Tot het repertoire van de S-Klasse behoort bijvoorbeeld ‘Feelin Good’ van Leon Riskin. Indien er persoonlijke muziekselecties beschikbaar zijn via bijvoorbeeld de media-interface, analyseert het systeem deze op de achtergrond en stelt ze vervolgens beschikbaar aan een programma op basis van het bpm. De afzonderlijke functies van de programma’s kunnen worden uitgeschakeld.

Het ENERGIZING-comfortprogramma omvat tevens de sfeerverlichting, die op harmonieuze wijze is afgestemd op de verschillende screendesigns. De verlichting laat het interieur als een kunstwerk ogen door kleurwerelden te creëren met behulp van verschillende kleuren.

De kleurwerelden kunnen tijdelijk worden vervangen door speciale effecten – bijvoorbeeld een speciale lichtsfeer die de bestuurder verwelkomt. Daarnaast geeft de automatische airconditioning aan of de temperatuur hoger of lager wordt aan de hand van de kleur van de sfeerverlichting. De felheid van de leds wordt eveneens hierop aangepast en kan worden ingesteld in vijf niveaus voor vier zones: widescreen cockpit, voorstoelen, achtercompartiment of gehele auto. Als gevolg daarvan zorgt de sfeerverlichting ervoor dat het positieve effect van licht op het welzijn ook tijdens het rijden wordt ervaren. Zodoende is deze uitrusting een belangrijk onderdeel van het ENERGIZING-comfortprogramma met zijn tailormade programma’s.

Daarnaast zorgt de sfeerverlichting voor emotionele contrasten en het deelt het interieur op in niveaus. 64 kleuren, tien kleurwerelden en drie verlichtingszones (beenruimtes, sierdelen en widescreen cockpit) zorgen voor een avant-gardistische lichtsfeer met een spectaculair kleurverloop.

Aandrijflijn: nieuwe motoren met innovatieve technologie

Mercedes-Benz S 560 4MATIC (brandstofverbruik gecombineerd: 8,5 l/100 km; CO₂-emissie gecombineerd: 195 g/km) en Mercedes-Maybach S 560 4MATIC (brandstofverbruik gecombineerd: 9,3 l/100 km; CO₂-emissie gecombineerd: 209 g/km): De nieuwe V8 levert 345 kW/469 pk en 700 Nm. De nieuwe biturbomotor behoort tot de meest efficiënte V8-benzinemotoren ter wereld en verbruikt ongeveer 10 procent minder brandstof dan zijn voorganger. Voor een lager brandstofverbruik bij deellast worden vier cilinders van de nieuwe V8 tegelijkertijd uitgeschakeld met behulp van de kleptiming CAMTRONIC. Dit vermindert de pompverliezen en verbetert de efficiëntie van de vier ingeschakelde cilinders. Eveneens bijzonder is de plaatsing van de turbo’s in de V tussen de cilinderbanken.

Mercedes-AMG S 63 4MATIC+ (brandstofverbruik gecombineerd: 8,9 l/100 km; CO₂-emissie gecombineerd: 203 g/km): Voor uitstekende prestaties bij een aanzienlijk lager brandstofverbruik zorgt de 4,0-liter V8-AMG-biturbomotor met cilinderuitschakeling, die de 5,5-liter V8-biturbo uit het vorige model vervangt. Ondanks de kleinere cilinderinhoud levert de nieuwe motor een vermogen van 450 kW/612 pk.

De krachtigste dieselmotor in de geschiedenis van Mercedes-Benz: in de Mercedes-Benz S 350 d 4MATIC (brandstofverbruik gecombineerd: 5,5 l/100 km, CO₂-emissie gecombineerd: 145 g/km) en de S 400 d 4MATIC (brandstofverbruik gecombineerd: 5,6 l/100 km, CO₂-emissie gecombineerd: 147 g/km) maakt de nieuwe zes-in-lijn dieselmotor zijn debuut. Er zijn twee vermogensvarianten: 210 kW/286 pk en 600 Nm alsmede 250 kW/340 pk en 700 Nm. Hoewel de motor aanzienlijk meer vermogen levert dan zijn voorganger, verbruikt hij ruim 7 procent minder brandstof.

Kenmerken van deze topmotor uit de premium dieselfamilie zijn de getrapte verbrandingskommen, de tweevoudige uitlaatgasturbo en, voor het eerst, de variabele kleptiming CAMTRONIC. De constructie bestaat uit een aluminium motorblok, stalen zuigers en de doorontwikkelde NANOSLIDE^®-cilindercoating.

De nieuwe zescilinder dieselmotor is ontworpen om te voldoen aan alle toekomstige emissiewetgeving volgens de RDE-norm (Real Driving Emissions). Alle voor de efficiënte emissieverlaging relevante componenten zijn direct op de motor bevestigd. De geïntegreerde technologische benadering met nieuwe getrapte verbrandingskommen, dynamische meervoudige uitlaatgasrecirculatie en uitlaatgasnabehandeling nabij de motor - voor het eerst gecombineerd met variabele kleptiming - maakt een verdere verbruiksreductie bij lagere emissies mogelijk. Door de ingekapselde plaatsing bij de motor kent de uitlaatgasnabehandeling weinig warmteverlies en gunstige werktemperaturen.

Technische gegevens:

*Gemiddeld volgens NEDC

Nog meer hightech motoren in de pijplijn

Naast de genoemde units zijn er nog meer nieuwe motoren gepland voor de nieuwe S-Klasse: zescilinder benzinelijnmotoren alsmede een plug-in hybrid met een elektrische actieradius van circa 50 kilometer. Tegelijkertijd beleven toonaangevende technologieën als de geïntegreerde startdynamo (Integrated Starter-Generator) op 48V-basis en de elektrische booster compressor hun wereldpremière.

Nieuwe zes-in-lijn benzinemotor (M 256): de nieuwe zes-in-lijn benzinemotor is een schoolvoorbeeld van elektrificatie en beschikt over een 48V elektrisch systeem.

Nieuwe, intelligente turbotechniek met onder meer een elektrische booster compressor en een geïntegreerde startdynamo staan garant voor een uitstekende souplesse zonder turbogat. De geïntegreerde startdynamo is verantwoordelijk voor de hybride functies, zoals de boost en energierecuperatie, wat voor een brandstofbesparing zorgt die tot voor kort was voorbehouden aan hybride systemen met een hoog voltage. Het resultaat: de nieuwe zescilinder lijnmotor biedt dezelfde prestaties als een achtcilindermotor, maar is tegelijkertijd veel zuiniger.

Systematische elektrificatie zorgt ervoor dat er geen kettingaandrijving van nevenaggregraten aan de voorzijde nodig is, waardoor het motorblok compacter is. De compacte bouwwijze creëert samen met de fysieke scheiding van inlaat en uitlaat ruimte voor uitlaatgasnabehandeling nabij de motor. Het 48V elektrische systeem voorziet niet alleen grote stroomverbruikers - zoals de waterpomp en aircocompressor - van energie, maar tevens de geïntegreerde startdynamo, die eveneens energie levert aan de accu door middel van een bijzondere efficiënte energierecuperatie. De nieuwe zescilinder lijnmotor wordt in eerste instantie leverbaar in twee vermogensvarianten.

Doorontwikkelde plug-in hybrid aandrijflijn: dankzij de aanzienlijk grotere accucapaciteit van 13,3 kWh gaat de elektrische actieradius naar verwachting circa 50 kilometer bedragen. In combinatie met de Mercedes-Benz wallbox maakt de 7,2 kW-boordlader het mogelijk om de accu veel sneller op te laden.

Intelligent Drive: de volgende stap bij de rijassistentiesystemen

De nieuwe S-Klasse zet opnieuw een belangrijke stap richting autonoom rijden, waarbij Mercedes-Benz Intelligent Drive naar het volgende niveau wordt getild. De actieve afstandsassistent DISTRONIC en de actieve stuurassistent ondersteunen de bestuurder nog beter bij het aanhouden van een veilige afstand tot de voorligger en het besturen van de auto. De snelheid van de auto wordt nu ook in bochten en op kruisingen automatisch aangepast.

Dit wordt aangevuld met een aanzienlijk verbeterde actieve spoorassistent en extra functies voor de actieve noodstopassistent.

Dankzij doorontwikkelde camera- en radarsystemen heeft de nieuwe S‑Klasse een nog beter beeld van de verkeerssituatie. Daarnaast wordt voor het eerst gebruikgemaakt van kaart- en navigatiegegevens om het rijgedrag te berekenen. Hierdoor is de de actieve afstandsassistent DISTRONIC in staat om de bestuurder in veel situaties te ondersteunen op basis van de route en daarbij de snelheid aan te passen.

Het ‘Assistance Graphics’-menu laat de bestuurder in één oogopslag zien welke assistentiefuncties er geselecteerd zijn en op welke situaties de systemen op dat moment reageren. Duidelijk te begrijpen symbolen – bijvoorbeeld een stuurwiel met handen aan beide zijden – geven aanwijzingen, zowel op het scherm als in het head-up display. Alle functies kunnen voortaan worden aangestuurd vanaf het stuurwiel. Het nieuwe rijassistentiepakket bestaat onder meer uit de volgende functies:

• De actieve afstandsassistent DISTRONIC maakt gebruik van aanzienlijk meer kaart- en navigatiegegevens en kan de bestuurder ondersteunen op basis van de route, waarbij de snelheid automatisch wordt aangepast.

• De actieve stuurassistent is op alle fronten verbeterd, wat veel voordelen oplevert voor de bestuurder.

• De actieve spoorassistent werd grondig doorontwikkeld. Voortaan hoeft alleen nog maar een tikje tegen de richtingaanwijzer te worden gegeven als de bestuurder van rijbaan wil wisselen. Deze rijbaanwissel wordt uitgevoerd in de daaropvolgende 10 seconden en weergegeven in het combi-instrument met het bijbehorende visuele display, als het sensorsysteem van de auto geen auto’s in de veiligheidszone detecteert die de bestuurder wellicht over het hoofd heeft gezien.

• De actieve noodstopassistent remt de auto tot stilstand af als de actieve stuurassistent is ingeschakeld en het systeem waarneemt dat de bestuurder de auto niet meer actief bestuurt.

• Filerijden : in files op snelwegen en andere doorgaande wegen is het nu mogelijk om maximaal 30 seconden te stoppen, waarna de S‑Klasse automatisch weer optrekt en het vooruitrijdende verkeer volgt (in combinatie met de actieve parkeerassistent). Verkeersbordenassistent: waargenomen borden met snelheidslimieten en inhaalverboden voor het huidige routegedeelte worden weergegeven met behulp van beeldherkenning en informatie van de digitale wegenkaart van het navigatiesysteem. De gereden snelheid wordt vergeleken met de op de betreffende weg geldende maximumsnelheid. Als de bestuurder dit heeft ingesteld, wordt een zichtbare/zicht- en hoorbare waarschuwing gegeven wanneer de snelheidslimiet wordt overschreden. Borden die wijzen op een inrijverbod worden eveneens herkend. Daarnaast wijst het systeem op waargenomen voetgangers in de buurt van een zebrapad.

Afhankelijk van de wetgeving in het betreffende land stelt de Remote Park-assistent de bestuurder in staat om de auto met behulp van de smartphone in krappe parkeervakken of garages te parkeren en zo het in- en uitstappen mogelijk te maken. De auto kan zowel voor- als achterwaarts in parkeervakken parallel aan en dwars op de weg worden gezet. Het is eveneens mogelijk om de auto uit parkeervakken parallel aan de weg te laten rijden, bijvoorbeeld als de bestuurder terugkeert bij zijn auto en er een auto heel dicht naast is geparkeerd. In de Explore-modus kan de auto recht vooruit of achteruit rijden tot een afstand van 15 meter, waarbij waargenomen obstakels met kleine stuurcorrecties worden vermeden.

Rijcomfort: verbeterd MAGIC BODY CONTROL nu met CURVE-functie

De S-Klasse maakte in 2013 een technologisch statement met ROAD SURFACE SCAN. Het systeem detecteert naderende wegoneffenheden en past het ACTIVE BODY CONTROL-onderstel hierop aan. De nieuwe S-Klasse beschikt over een verder verbeterde onderstelregeling: de stereocamera van het systeem scant de weg nog grondiger dan voorheen, zelfs in schemerlicht, bij snelheden tot 180 km/h. Een andere comfortverbetering is de curve tilting function CURVE, die voor het eerst leverbaar is op de S-Klasse Limousine.

De carrosserie van de auto helt in bochten tot 2,65° naar binnen., waardoor de passagiers de middelpuntvliedende krachten minder waarnemen.

Ver zicht: MULTIBEAM LED-koplampen met ULTRA RANGE-grootlicht

In 2013 was de S-Klasse de eerste auto die uitsluitend gebruikmaakte van leds als lichtbronnen. Het Intelligent Light System kan nu als optie worden uitgebreid met MULTIBEAM LED-koplampen en ULTRA RANGE-grootlicht. Het ULTRA RANGE-grootlicht produceert de maximale lichtintensiteit die wettelijk is toegestaan, wat ervoor zorgt dat de felheid van het grootlicht boven de referentiewaarde van 1 lux blijft over een afstand van meer dan 650 meter. Dit betekent dat de bestuurder een nog beter zicht heeft dan het geval is met de al bijzonder goed presterende huidige MULTIBEAM LED-systemen. De adaptieve grootlichtassistent plus is onderdeel van het Intelligent Light System. Het stelt bestuurder in staat om continu met ingeschakeld grootlicht te rijden zonder dat andere weggebruikers worden verblind. Bij tegen- of voorliggers worden de leds van de grootlichtmodules van MULTIBEAM LED gedeeltelijk uitgeschakeld, waarbij een U-vormig gedeelte van de lichtbundel wordt afgeschermd. De andere weggedeeltes worden dan nog steeds verlicht door het grootlicht (gedeeltelijk grootlicht).

Draadloos opladen van smartphones en nieuwe Concierge Service

De nieuwe infotainmentgeneratie biedt ook meer telefoonopties: met behulp van Near Field Communication verandert de smartphone in een digitale autosleutel en een besturingsunit voor het parkeren van de auto (hierboven).

Standaard kunnen mobiele telefoons draadloos worden opgeladen, zonder telefoonhouder. Daarnaast maakt multifunctionele telefonie (optie) het mogelijk om mobiele telefoons met de buitenantenne van de auto te verbinden. Alle mobiele apparaten die de Qi-standaard ondersteunen of aangepast kunnen worden zodat deze standaard wordt ondersteund, kunnen draadloos worden opgeladen. Het oplaadvlak is geïntegreerd in het opbergvak aan de voorzijde van de middenconsole. De middenconsole achter kan als optie ook worden voorzien van de mogelijkheid om draadloos op te laden.

De businesstelefonie (optie) achter werd uitgebreid met extra functies, zoals de mogelijkheid om een tweede mobiele telefoon aan te sluiten en de mogelijkheid voor de voor- en achterpassagiers om gesprekken door te verbinden. De Bluetooth-handset kreeg eveneens een nieuwe vorm.

De voor- en achterpassagiers kunnen gebruikmaken van meer mogelijkheden met betrekking tot het versturen van tekstberichten. Ze kunnen nu tekstberichten ontvangen, versturen, doorsturen en gebruikmaken van voice-to-text om tekstberichten te dicteren. De telefoonnummers waarmee tekstberichten zijn verstuurd en embedded URL’s kunnen worden gebruikt voor verdere acties. De berichten worden weergegeven als pop-ups in de rechterhelft van de widescreen cockpit. Een andere nieuwe functie is de mogelijkheid om een tekstbericht te ontvangen als iemand tegen de auto aanrijdt bij het parkeren. De sensoren van de auto herkennen zo’n situatie en zorgen er vervolgens voor dat een tekstbericht naar een vooraf ingesteld mobiel telefoonnummer wordt gestuurd.

Het Burmester^® high-end 3D surround sound system met een systeemvermogen van 1.520 watt werd uitgebreid met een extra luidspreker in de dakconsole en twee luidsprekers in de zijwanden.

De nieuwe Concierge Service stelt tal van individuele diensten beschikbaar aan Mercedes me connect-gebruikers: van het reserveren van een tafel in een restaurant tot het krijgen van tips voor toeristische routes alsmede culturele evenementen en sportwedstrijden. Ook kunnen navigatiebestemmingen naar de auto worden gestuurd. Geregistreerde Mercedes me connect-gebruikers kunnen in twintig Europese landen de Concierge Service opvragen via de ‘Info’-knop in de dakconsole of via de Mercedes me-app. De personal assistant regelt vervolgens alles.

Contactpersoon:

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

Tel.: 0032 (0)2 724 14 74, christophe.vloebergh@daimler.com

Meer informatie over Mercedes-Benz vindt u op de websites

www.media.daimler.com en www.media.mercedes-benz.be

Dankzij doorontwikkelde camera- en radarsystemen heeft de nieuwe S-Klasse een nog beter beeld van de verkeerssituatie. Daarnaast wordt voor het eerst gebruikgemaakt van kaart- en navigatiedata om het rijgedrag te berekenen.

De bestuurder kan bovendien in een oogopslag zien welke assistentiefuncties geselecteerd zijn en op welke verkeerssituaties de systemen op dat moment reageren. Duidelijk herkenbare pictogrammen – zoals een stuurwiel met handen aan weerszijden – geven informatie weer op het scherm en op het head-updisplay. Alle functies worden voortaan bediend vanaf het stuurwiel.

De nieuwe functies in detail:

Actieve afstandsregeling DISTRONIC: De vooraf ingestelde snelheid in DISTRONIC wordt anticiperend verlaagd in functie van de te volgen route met bochten, kruispunten, rotondes of tolpoorten, om daarna opnieuw te versnellen. Als de route werd gekozen met behulp van een navigatiesysteem zal de S-Klasse navenant reageren: wanneer het voertuig op de rechterrijstrook rijdt, wordt het automatisch afgeremd bij het naderen van de gewenste afrit. Dit is ook het geval op kruispunten waar het navigatiesysteem een afslag voorschrijft of wanneer de bestuurder voor een kruispunt zijn richtingaanwijzer inschakelt.

Het afremmen varieert naargelang het ingestelde rijprogramma (ECO, COMFORT of SPORT). In ECO-modus is de bochtsnelheid afgestemd op de stuurassistent. Zo wordt ook geautomatiseerd rijden op gewestwegen gedurende langere periodes een realiteit. Op snelwegen en autowegen zorgt de automatische afstandsregeling DISTRONIC bij een snelheid tussen 0 en 210 km/h voor een veilige afstand tot de voorligger en houdt het assistentiesysteem de wagen op het juiste spoor.

Ook met het uitrollen, bijvoorbeeld op neerwaartse hellingen, wordt voortaan rekening gehouden. Met het oog op soepel en efficiënt rijden, wordt de snelheid bijtijds verlaagd. Als het voertuig is uitgerust met een aandrijving die geschikt is om te ‘glijden’ (uitrollen met uitgeschakelde motor), dan wordt deze modus automatisch geactiveerd wanneer het ECO-rijprogramma is ingeschakeld.

Actieve spoorassistent: Als de bestuurder bij snelheden tussen 80 en 180 km/h van rijvak wil wisselen op wegen met meerdere rijstroken (herkend door het navigatiesysteem), volstaat voortaan een tikje tegen de richtingaanwijzer. Binnen tien seconden controleert het sensorsysteem samen met de bestuurder of de volgende rijstrook voor, naast en achter het voertuig vrij is, waarbij tevens rekening wordt gehouden met de snelheid van eventuele andere voertuigen. Als de relevante veiligheidszone vrij is van andere voertuigen, helpt het systeem de bestuurder bij het veranderen van rijstrook. De ingezette wisseling van rijstrook wordt weergegeven op het combi-instrument en het head-updisplay.

Actieve snelheidslimietassistent: De actieve snelheidslimietassistent – een oproepbare subfunctie van de verkeersbordenassistent – is samen met COMAND Online in staat om portalen en signalisatie bij wegenwerken te herkennen. Gekende snelheidsbeperkingen, zoals 50 km/h in de bebouwde kom of 70 km/h op gewestwegen, worden ook overgenomen van het navigatiesysteem. De actieve afstandsregeling DISTRONIC past de snelheid van het voertuig automatisch aan volgens de vastgestelde toegestane maximumsnelheid. In bepaalde gevallen kan de snelheid op voorhand worden aangepast op basis van kaartdata. Op wegen zonder snelheidsbeperking, zoals op sommige stukken van de Duitse snelwegen, geldt de aanbevolen maximumsnelheid – in dit geval 130km/h – als ingestelde snelheidsgrens. De ingestelde rijsnelheid kan worden aangepast door de bestuurder. De gewenste maximumsnelheid wordt altijd toegepast op trajecten waar geen snelheidsbeperking geldt. De ingestelde maximumsnelheid blijft van toepassing tot het voertuig de snelweg verlaat of de motor wordt uitgeschakeld.

Voertuigen volgen in de file: In vertraagd verkeer op snelwegen of autowegen zijn voortaan stopbeurten tot 30 seconden mogelijk, waarna de S-Klasse automatisch vertrekt en het vooropliggende verkeer volgt.

Actieve noodstopassistent: De actieve noodstopassistent brengt het voertuig tot stilstand in zijn rijvak wanneer het systeem detecteert dat de bestuurder het voertuig niet langer actief bestuurt terwijl het in beweging is met de actieve stuurassistent ingeschakeld. Als het stuurwiel niet beweegt binnen een vooringesteld tijdsinterval, krijgt de bestuurder een visuele en akoestische waarschuwing om zijn handen op het stuurwiel te plaatsen. Indien de bestuurder na herhaalde visuele en geluidssignalen nog altijd niet reageert door aan het stuur te draaien, te versnellen, te remmen of de Touch Control-toets op het stuurwiel in te drukken, dan wordt de wagen afgeremd in het geïdentificeerde rijvak tot het voertuig tot stilstand komt. Bij snelheden beneden 60 km/h wordt het achteropkomende verkeer gewaarschuwd door middel van alarmknipperlichten. Nadat het voertuig tot stilstand is gekomen, wordt de parkeerrem automatisch ingeschakeld en het Mercedes-Benz noodoproepsysteem geactiveerd. Het voertuig wordt tevens ontgrendeld om hulpverleners toegang te verlenen. De noodstopfuncties worden uitgeschakeld zodra de bestuurder weer de controle heeft over het voertuig.

Actieve remassistent: De actieve remassistent met kruispuntfunctie helpt de bestuurder bij het vermijden van dreigende aanrijdingen met voorliggers, stilstaande of kruisende voertuigen, en voetgangers als de bestuurder zelf geen actie onderneemt om de gevaarlijke situatie te ontwijken. Dit rijhulpsysteem bestaat uit :

• een afstandswaarschuwing met behulp van een verklikkerlichtje in het combi-instrument, als de afstand tot de voorligger voldoende is

• een extra geluidssignaal bij mogelijk aanrijdingsgevaar

• autonome noodstop om een aanrijding met bewegend, stilstaand of kruisend verkeer te vermijden

• autonome noodremfunctie om ongevallen met voetgangers te voorkomen

• situatiegebonden remassistentie zodra de bestuurder het rempedaal intrapt.

Uitwijk-stuurassistent: De uitwijk-stuurassistent ondersteunt de bestuurder wanneer deze een manoeuvre inzet om voetgangers te ontwijken die zich in de gevarenzone voor het voertuig bevinden. Het systeem doet dit door stuurkoppel toe te voegen in de richting waarin de bestuurder het uitwijkmanoeuvre uitvoert. Dit helpt de bestuurder de voetganger op een gecontroleerde wijze te ontwijken en stabiliseert het voertuig tijdens het manoeuvre.

Actieve rijstrookassistent: Dit systeem waarschuwt de bestuurder door middel van pulserende trillingen in het stuurwiel wanneer het voertuig onbedoeld van zijn rijstrook afwijkt bij snelheden tussen 60 en 200 km/h. Bij het overschrijden van een doorlopende witte lijn stuurt de rijstrookassistent het voertuig terug naar de eigen rijstrook door aan één kant te remmen. In het geval van een onderbroken streep komt het systeem enkel tussenbeide bij risico op een aanrijding met een voertuig op de naastgelegen rijstrook (inclusief tegenliggers).

Actieve dodehoekassistent: Dit systeem geeft een visuele waarschuwing en een geluidssignaal wanneer de bestuurder bij een snelheid tussen ca. 10 en 200 km/h zijn richtingaanwijzer inschakelt en er gevaar bestaat op een zijdelingse aanrijding met een ander voertuig of een fietser. Bij snelheden boven 30 km/h kan automatisch remmen aan één kant van het voertuig ertoe bijdragen dat een flankongeval in extremis wordt vermeden.

Verkeersbordenassistent: Door beeldherkenningstechnologie te koppelen aan de gegevens van de digitale wegenkaart in het navigatiesysteem is het mogelijk om de toegestane maximumsnelheid, eventuele inhaalverboden en zebrapaden op het huidige traject te registreren en weer te geven op het combi-instrument. Bijkomende restricties zoals snelheidsbeperkingen bij regenweer of nat wegdek (waarschuwing bij het inschakelen van de ruitenwissers), of snelheidslimieten voor vrachtwagens worden nageleefd of genegeerd naargelang het specifieke geval. De rijsnelheid wordt hierbij vergeleken met de toegestane maximumsnelheid. De bestuurder kan het systeem zo instellen dat een visuele/optisch-akoestische waarschuwing wordt gegeven bij het overschrijden van de maximumsnelheid. Het systeem herkent ook inrijverboden en vraagt de bestuurder om zijn rijrichting te controleren. Er verschijnt een extra waarschuwing in het combi-instrument en op het head-updisplay wanneer er personen in de nabijheid van zebrapaden worden gedetecteerd.

Car-to-X communicatie: Informatie over gevaarlijke situaties die worden gedetecteerd door een voertuig op de weg wordt automatisch uitgewisseld met alle andere Car-to-X gebruikers om andere bestuurders vroegtijdig te waarschuwen. Net als bij Live Traffic Information verschijnen Car-to-X berichten op de COMAND Online kaartweergave. Afhankelijk van de situatie kan bij het naderen van een gevaar een gesproken waarschuwing worden gegeven.

Actieve parkeerassistent: De actieve parkeerassistent met PARKTRONIC parkeergeleiding helpt de bestuurder bij het vinden van een geschikte parkeerplaats en het parallel of dwars in- en uitparkeren. Bij parkeren in de breedte is het systeem zowel voorwaarts als achterwaarts actief. Het manoeuvreert het voertuig automatisch in de gekozen parkeerruimte. Rear Cross Traffic Alert in combinatie met de dodehoekassistent waarschuwt de bestuurder voor dwarsverkeer bij het achterwaarts uitrijden van een parkeervak en kan indien nodig automatisch remmen. Bij de actieve parkeerassistent met 360°-camera wordt een volledig zicht rondom de wagen mogelijk gemaakt door de achteruitrijcamera en drie extra camera’s. De informatie verschijnt in full hd en vanuit verschillende oproepbare standpunten op het centrale display.

Remote park pilot: Met remote park pilot kan de bestuurder het voertuig met behulp van een smartphone in krappe parkeerplaatsen en garages manoeuvreren, waardoor in- en uitstappen makkelijker wordt. Het voertuig kan zowel vooruit als achteruit parallel of dwars ingeparkeerd worden. Ook dwars uitparkeren behoort tot de mogelijkheden, bijvoorbeeld wanneer de bestuurder zijn voertuig volledig ingesloten terugvindt. In de Explore-stand kan het voertuig tot vijftien meter recht vooruit of achteruit gereden worden, waarbij gedetecteerde obstakels worden vermeden. In smalle doorgangen kan de bestuurder opdracht geven om de buitenspiegels in te klappen, zodat het voertuig het gedetecteerde obstakel dichter kan benaderen (bv. smalle ingang garage).

Contactpersoon:

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

Tel.: 0032 (0)2 724 14 74, christophe.vloebergh@daimler.com

Meer informatie over Mercedes-Benz vindt u op de websites

www.media.daimler.com en www.media.mercedes-benz.be

Het dient niet gezegd dat Nearly New Car een ongezien succes werd, met tal van verkooppunten over gans België (zowel NNC Megastores als NNC Dealers). Toch zaten er ook addertjes onder het gras. Zo was bvb. het argument van de “maximum 2 jaar oud” op één of andere manier ook een rem op de ontwikkeling van de tweedehandspolitiek van het huis. Na verloop van tijd werden Nearly New Cars dan ook tweedehands –en directiewagens van 1 tot 3 jaar oud.

Vandaag merkt Mercedes-Benz enerzijds een toename qua vraag en aanbod naar de categorie tweedehandswagens van 3 to 6 jaar oud (categorie die dus letterlijk niet binnen het concept “Nearly New” past), maar anderzijds ook een exponentiële stijging aan buy-backs, door o.a. de forse toename aan verkoop van nieuwe Mercedes-Benz wagens in de grote vloten.

Daarom wordt Nearly New Car per 21 maart 2017 omgevormd tot Mercedes-Benz Certified. Een nieuwe merknaam (voor gans Europa) en een nieuw concept, zonder het kind met het badwater weg te gooien want daarvoor was het merk Nearly New Car te gekend.

Bij Mercedes-Benz Certified “Approved pre-owned cars” zal de consument terecht kunnen volgens dezelfde filosofie maar met een breder aanbod, in 3 verschillende categorieën of kwaliteitslabels :

• +++ : “Triple +” of het kwaliteitslabel voor alle recente tweedehands –en directiewagens van Mercedes-Benz, van maximum 2 jaar oud en maximum 40.000km. Anders gezegd, grotendeels het principe van de vroegere Nearly New Cars.

• ++ : In de categorie “Double +” zullen tweedehandswagens van het merk Mercedes-Benz aangeboden worden van maximum 4 jaar oud en maximum 80.000km.

• + : Last but not least is er het kwaliteitslabel “+”, de categorie waarin alle merken kunnen ondergebracht worden (bvb. ook overnames die het label “Certified” verdienen) van maximum 6 jaar oud en maximum 150.000km.

Om eventuele twijfels weg te nemen garandeert Mercedes-Benz Certified o.a. :

• een checklist van 100 controlepunten, op alle wagens van de 3 kwaliteitslabels.

• minimaal 2 jaar garantie, op alle wagens in de 3 categorieën.

• 10 dagen omruilgarantie, op alle wagens van de 3 kwaliteitslabels.

Een nieuw seizoen, een nieuw begin. Vanaf 21 maart 2017 is Mercedes-Benz Certified officieel de nieuwe merknaam voor Nearly New Car. Dit gaat gepaard met de lancering van een nieuwe website (www.mbcc.be) alsook de fysieke omvorming van de Corporate Identity van het dealernet, die tegen de zomer van 2017 afgerond zou moeten zijn. Vanaf 22 maart 2017 volgt er dan een brede mediacampagne om de naamsverandering kenbaar te maken aan het grote publiek.

De 52 bestaande verkooppunten blijven behouden en voor bestaande NNC-klanten verandert er niets. Voor nieuwe klanten verandert enkel de naam en het aanbod. Maar voor iedereen geldt : “Meer aanbod is meer keuze.”

Mercedes-Benz Certified : “Approved pre-owned cars”.

Contactpersoon:

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

Tel.: 0032 (0)2 724 14 74, christophe.vloebergh@daimler.com

Meer informatie over Mercedes-Benz vindt u op de websites

www.media.daimler.com en www.media.mercedes-benz.be

De vierdeurs sportwagen uit Affalterbach zal het succesverhaal van de AMG GT naadloos voortzetten. De dynamische hatchback zal ook goed inzetbaar zijn voor dagelijks gebruik dankzij de grote achterklep en de variabele interieur- en bagageruimte. De nieuwe Coupé verweeft daarmee de functionaliteit van de performancemodellen met de sportiviteit van de AMG GT sportwagens. De showauto biedt een sneak preview van het exterieurdesign van het aanstaande serieproductiemodel.

Gespierde proporties, grote volumes en strakke lijnen

Aan de hand van de onmiskenbare designtaal met een diep doorgetrokken motorkap en een sterk hellende voorruit, is de AMG GT Concept op het eerste gezicht direct herkenbaar als een echte AMG GT. Het exterieurdesign onderscheidt zich door de extreem gespierde proporties, een groot volume plus een sensuele en tegelijkertijd gereduceerde oppervlaktestyling. De conceptauto vertegenwoordigt de designtaal van sensuele puurheid en voegt daar de AMG-typische performance aan toe.

“De GT Concept belichaamt de meest extreme expressie van onze designtaal en onderstreept opnieuw het eigen profiel van AMG als performancemerk”, aldus Gorden Wagener, Chief Design Officer van Daimler AG. “Door de perfecte verhoudingen wordt een puur design gecreëerd met de nadruk op de oppervlakken, met sensuele vormen die hot en cool tegelijk zijn.’

AMG GT-karakteristieken doorontwikkeld

De Panamericana-grille met verticale spijlen met rode zijkanten, de nieuwe configuratie van de extreem smalle koplampen en de markante luchtinlaten in de voorspatschermen zijn typische AMG GT-designkenmerken die hier tot een nieuw niveau zijn doorontwikkeld en pure kracht uitstralen. De motorkap die doorloopt tot de voorspatschermen, onderstreept de typische sportwagengenen in combinatie met twee powerdomes. Dit wordt tevens benadrukt door de extravagante lak in de kleur hot red, die in het licht spiegelt als vloeibaar metaal dankzij een speciale samenstelling.

Het AMG-principe dat fascinatie altijd gekoppeld is aan functionaliteit, is ook van toepassing op het studiemodel. Bewijs daarvan zijn de beweegbare grillejaloezieën en de zijdelingse luchtinlaten, die de aerodynamische en thermische efficiëntie verbeteren en geïnspireerd zijn door het actieve luchtregelsysteem AIRPANEL in de AMG GT R.

Baanbrekend: “Nano active fiber technology” voor dagrijverlichting en achterlichten

Met de ‘nano active fiber technology’ presenteert Mercedes-AMG voor het eerst een toekomstgerichte dagrijverlichting. Dit is verkregen door een speciaal, zeer fel lichtsysteem in een vrij te modelleren lichtsnoer. De driedimensionale lichteffecten geven de AMG GT Concept een geheel eigen lichtsignatuur, die door verschillende andere ingrepen ook in de koplampen ondergebracht zijn. Aan de bovenrand is de knipperlichtfunctie geïntegreerd. De seriële knipperinpuls (loopknipperlicht) werd nogmaals verder ontwikkeld en onderscheidt zich door extreem snelle frequenties. Twee buisvormige lampen verlichten het oppervlak direct voor de auto en vormen samen met de led-koplampen met lenssysteem de rijverlichting. Een goudkleurige, zeilvormige applicatie benadrukt de individuele uitstraling, terwijl een rood AMG-logo de detaillering benadrukt. In totaliteit is de koplamp een driedimensionaal, multilaags hightech component dat met elementen in gunmetal grey en geborsteld aluminium de technologische standaard onderschrijft van de performancestudie.

Achterzijde in typische AMG GT-look

De brede achterzijde benadrukt eveneens de onmiskenbare AMG GT-look met extreem smalle, horizontale achterlichten en de vormgeving van de achterklep. De achterlichten beschikken ook over de nieuwe lichttechnologie, die zich onder het driedimensionale dekglas van de achterlichten bevindt. Een geribbelde koelmodule is geïntegreerd om overtollige warmte naar buiten af te voeren.

Andere designelementen aan de achterzijde zijn de brede diffusor in carbon die aan de randen naar beneden gebogen is en de centraal geplaatste uitlaten, die aan de AMG GT R doen denken.

Het lage dynamische greenhouse met sterk aflopende daklijn en de slanke lay-out van de frameloze zijruiten benadrukken de dynamiek van de AMG GT Concept. De getailleerde flanken en brede schouderpartij rond de verbrede wielkasten versterken de atletische uitstraling. De functie van de buitenspiegels op het studiemodel is overgenomen door aerodynamische minicamera’s, ook wel bekend als mirror cams. Het dak, de A-wing van de voorskirt, de diffusor en de dorpelverbreders in hoogwaardig en lichtgewicht carbon, vormen de verbinding met de autosport.

De zeer expressief gelijnde velgen met dunne spaken bieden uitstekend zicht op de keramische high-performance AMG-remmen. De remklauwen zijn bronskleurig gespoten en dragen het opschrift ‘AMG Carbon Ceramic’.

AMG Future Performance: vooruitstrevende hybride aandrijftechniek

Het aandrijfsysteem in de AMG GT Concept vertegenwoordigt een volledig nieuwe ontwikkeling. In 2010 toonde Mercedes-AMG met de SLS AMG Electric Drive aan dat een supersportwagen met accu/elektrische aandrijving gerealiseerd kan worden – met verbijsterende prestaties en maximaal rijplezier. AMG belooft Formule 1-rijdynamiek en efficiëntie met de geplande AMG Hypercar. Het biedt een vooruitblik op wat momenteel mogelijk is op het gebied van hybridetechniek.

Gebaseerd op deze ervaringen biedt de AMG GT Concept een indruk van de alternatieve aandrijfconfiguraties die Mercedes-AMG ontwikkelt. Volgens het AMG-motto ‘Driving Performance’ ontwikkelt Mercedes-AMG in de toekomst segmentafhankelijke hybrids met een indrukwekkende performance die niet alleen ongeëvenaarde prestaties garanderen, maar ook maximale efficiëntie.

Innovatieve combinatie van verbrandings- en elektromotor

Na de Formule 1-bolide is de showauto het tweede AMG-model dat de titel ‘EQ Power+’ draagt, dat ook alle toekomstige performancehybrids van Mercedes-AMG zullen krijgen.

Het hybride systeem combineert een krachtige 4,0-liter V8-biturbomotor met een aanvullende krachtige elektromotor en verzekert daarmee extreem snelle reacties en biedt een buitengewoon hoog systeemvermogen. De sprint van 0 tot 100 km/h kan door de AMG GT Concept afgerond worden op een supersportwagenniveau in minder dan 3 seconden.

De maximale Driving Performance in de vorm van een extreem hoge rijdynamiek vormt merktypisch de belangrijkste focus van de engineers in Affalterbach. Dat is waarom de AMG GT Concept een gebalanceerde asdruk heeft. De volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+ wordt ook ondersteund door de elektromotor. Het drijft de achterwielen direct aan en heeft het effect van een aanvullende booster. Daarnaast kan volgens het principe van torque vectoring elk wiel afzonderlijk worden aangedreven. Het gevolg: de bestuurder ervaart een duidelijke performancetoename.

De schaalbare performance-accu

Deze zal het portfolio van Daimler AG met een performancegeoriënteerd alternatief uitbreiden: de energieopslag is krachtiger dan conventionele hybride accu’s, maar tegelijkertijd ook compacter en lichter – wederom een bewijs van de systematische weg waarop de AMG Lightweight Performance Strategy doorgevoerd wordt. Het systeem is op modulaire basis naar boven schaalbaar, zodat performance en capaciteit van de accu aangepast kunnen worden aan de specifieke wensen van klanten of markten.

Het opladen van de accu tijdens de rit gebeurt enerzijds via remrecuperatie, anderzijds met behulp van de verbrandingsmotor wanneer het oplaadniveau onder een bepaalde waarde is gedaald.

Kracht uit twee aandrijfsystemen: performancebesturingsstrategie uit de Formule 1

De besturingsstrategie van de AMG GT Concept is afgeleid van het hybride powerpack uit de Mercedes-AMG Petronas Formule 1-racewagen. Net als in de koningsklasse van de autosport, wordt de accu ook tijdens het rijden opgeladen, om altijd de volledige elektrokracht te kunnen bieden – bijvoorbeeld om met vol vermogen razendsnel uit bochten te kunnen accelereren. De kennisuitwisseling werkt via de samenwerking met de ontwikkelingsingenieurs van Mercedes-AMG HPP (High Performance Powertrains GmbH), wat betekent dat de besturingsstrategie van toekomstige performancehybrids van AMG altijd merkbaar zal zijn.

De elektrische aandrijfeenheid

Via de elektrische aandrijfeenheid zijn drie voorgeprogrammeerde besturingsvarianten te kiezen: de AMG GT Concept rijdt ofwel puur elektrisch, ofwel volledig op de verbrandingsmotor, ofwel het systeem combineert beide aandrijfvormen optimaal met elkaar als een hybrid.

Het ontstaan van de besturingsstrategie, de definitie van de rijprogramma’s en de wezenlijke hybride componenten zijn exclusieve AMG-ontwikkelingen, die allemaal hetzelfde doel hebben: met Driving Performance ook in de toekomst een unieke rijdynamiek mogelijk te maken.

Als de stoffen kap gesloten is, lijkt het silhouet van de E-Klasse Cabriolet op dat van de E-Klasse Coupé. De nauwe verwantschap tussen de twee modellen komt ook naar voren in het design van sensuele puurheid. Het design is warm en cool tegelijk en straalt elegantie en intelligentie uit. Uiteraard heeft de Cabriolet ook een heel eigen gezicht, met name als de kap geopend is.

Het opvallende front met laag geplaatste diamond grille en geïntegreerde ster, high-performance led-koplampen (optioneel MULTIBEAM LED-koplampen), scherp gelijnde motorkap met powerdomes en volledig te openen zijruiten benadrukken het dynamische karakter van de Cabriolet. De strak gespannen stoffen kap met glazen ruit sluit optisch perfect aan op de gespierd ogende achterzijde.

De langgerekte, sensueel vormgegeven schouderpartij en de tweedelige smalle led-achterlichten dragen bij aan de sportieve uitstraling van de vierzitter. Daarnaast doet het licht van de achterlichten denken aan de gloed die een warme vliegtuigmotor uitstraalt. Nieuw is ook de speciale lichtshow voor de bestuurder ter begroeting en ten afscheid.

Met geopende kap valt extra op hoe het exterieur- en interieurdesign op elkaar aansluiten, waarbij de hoogwaardige details op een unieke manier worden benadrukt. Voor visuele eenheid zorgt het geëloxeerde, gepolijste aluminium (mat aluminium bij de AMG Line) op de A-stijlen en rond de voorruit in combinatie met de sierlijst op de bovenkant van de portieren en een breed sierdeel rond het dakcompartiment. Het derde remlicht met transparante afdekking is op harmonieuze wijze in deze sierlijst opgenomen.

Het onderstel is 15 millimeter verlaagd ten opzichte van dat van de Limousine, wat het luxueuze en sportieve karakter van de E-Klasse Cabriolet benadrukt. De standaard 18 inch lichtmetalen velgen dragen ook bij aan het sportieve uiterlijk.

Stoffen kap uit de premiumklasse

De stoffen kap is verkrijgbaar in donkerbruin, donkerblauw, donkerrood en zwart. Een volautomatische stoffen akoestische kap behoort tot de standaarduitrusting. De meerlaags structuur met uitgebreide geluidsisolatie vermindert het wind- en rijgeluid, waardoor de inzittenden zelfs bij hoge snelheid op plezierige wijze met elkaar kunnen praten. De softtopstructuur heeft een vergelijkbaar positief effect op het klimaatcomfort en zorgt ervoor dat er het gehele jaar met de Cabriolet kan worden gereden.

De van de S-Klasse Cabriolet afgeleide stoffen kap voldoet ook aan de hoogste eisen met betrekking tot duurzaamheid en bedieningsgemak. Het kan tot 50 km/h in 20 seconden volledig worden geopend en gesloten. Bij het openen wordt het op een geruisloze en nauwkeurige wijze opgevouwen en opgeborgen in een compartiment in de bagageruimte. Een afdekhoes scheidt het stoffen dak van de resterende bagageruimte.

Dankzij de volledig elektrische bediening die deel uitmaakt van het optionele cabriocomfortpakket hoeft de bestuurder niet te stoppen om de bagageafdekking met de hand in een andere stand te zetten. De bagageruimte heeft een volume tot 385 liter (310 liter als de kap geopend is), waarmee voor veel praktisch gebruiksgemak is gezorgd. De achterbankleuning kan in de verhouding 50:50 worden omgeklapt, waarmee een doorlaadmogelijkheid wordt gecreëerd – nog een pluspunt op het gebied van gebruiksgemak.

Het interieur – moderne stijl en sportieve luxe

Het interieur van de nieuwe E-Klasse Cabriolet heeft een duidelijke basisvorm. De bovenkant van het dashboard lijkt te zweven en rust op een fraai sierdeel dat vloeiend overgaat in de portieren. De hoogwaardige materialen en afwerking sluiten perfect aan op het sportieve, stijlvolle karakter. Sportieve details zijn onder meer de luchtuitstroomopeningen die zijn afgewerkt in de kleur silvershadow en een vorm hebben die op die van straalmotoren lijkt.

De twee optionele 31,2 cm (12,3 inch) displays (resolutie 1.920 x 720) zijn uniek in dit segment. Ze zijn naast elkaar geplaatst onder één glazen afdekking waardoor een breed display ontstaat dat lijkt te zweven en tegelijkertijd op fraaie wijze is geïntegreerd tussen het bovenste en onderste gedeelte van de cockpit. De bestuurder kan kiezen uit drie verschillende weergavestijlen in het combi-instrument: ‘Classic’, ‘Sport’ en ‘Progressive’.

De basismodus toont twee ronde klokken en een 17,8 cm (7 inch) combikleurendisplay (resolutie 1.000 x 600) met een centraal display met 21,3 cm (8,4 inch) scherm (resolutie 960 x 540). De ronde klokken, het combi-instrument en het centrale display zijn in één frame opgenomen dat is uitgevoerd in hoogglanzende pianolaklook.

De bestuurder heeft meerdere opties voor de bediening van het combi-instrument, het multimediasysteem en andere functies: touch controls in het stuurwiel voor bediening met simpele vingerbewegingen, een touchpad dat handgeschreven commando’s herkent, de controller in de middenconsole, de spraakbediening LINGUATRONIC en direct toegankelijke toetsen, bijvoorbeeld voor de bediening van de airconditioning en voor de snelle in- en uitschakeling van bepaalde rijassistentiesystemen.

De avantgardistische, luxueuze zitplaatsen geven alle vier de inzittenden het gevoel in afzonderlijke stoelen te zitten. De sportstoelen in integraallook zijn voorzien van stevige zijwangen en geïntegreerde hoofsteunen. Ook is optioneel de hoofdruimteverwarming AIRSCARF leverbaar. De standaard automatische gordelaanreikers helpen de voorpassagiers bij het vastmaken van hun gordels. De achterbank is standaard voorzien van een doorlaadmogelijkheid en beschikt optioneel over verwarming, waarmee opnieuw duidelijk wordt dat de vierzitter het hele jaar door kan worden gebruikt.

De hoogwaardige materialen en moderne kleurstellingen zorgen voor een gevoel van sportiviteit en moderne luxe. De fraaie aankleding in de kleur yachtblauw in combinatie met macchiatobeige verleent de Cabriolet een moderne, exclusieve uitstraling. Optioneel is warmtereflecterend leder in vijf kleuren leverbaar. Er kan ook worden gekozen uit negen sierdelen, waaronder twee innovatieve, lichtgekleurde, generfde, glanzende houtsoorten.

De interieurverlichting maakt gebruikt van duurzame, energiebesparende led-techniek. Hetzelfde geldt voor de optionele uitgebreide sfeerverlichting met 64 kleuren.

Comfortabel open rijden onder alle omstandigheden

De E-Klasse Cabriolet zorgt onder alle omstandigheden voor een maximaal comfortniveau door middel van het standaard automatische windschermsysteem AIRCAP en de optionele hoofdruimteverwarming AIRSCARF, die ervoor zorgen dat de buitenlucht veel aangenamer aanvoelt bij lage temperaturen. Het automatische windschermsysteem AIRCAP is speciaal ontwikkeld voor de Cabriolets van Mercedes-Benz. Het bestaat uit een elektrische lamellenmodule die onopvallend in het dakframe is geïntegreerd en een elektrisch windscherm achter de achterbank. Na het indrukken van een knop houdt dit systeem ook de luchtwervelingen voor de achterpassagiers tegen. De hoofdruimteverwarming AIRSCARF laat warme lucht circuleren rond de nek en schouders van de bestuurder en voorpassagier om het open rijden bij lage temperaturen plezieriger te maken.

Groter en luxueuzer

Ten opzichte van zijn voorganger is de E-Klasse Cabriolet gegroeid qua lengte, breedte en wielbasis: met een lengte van 4.826 mm, een breedte van 1.860 mm en een hoogte van 1.428 mm is de nieuwe E-Klasse Cabriolet aanzienlijk groter dan voorheen. De grotere spoorbreedte van 1.605 mm aan de voorzijde (+ 67 mm) en 1.609 mm aan de achterzijde (+68 mm), komt ten goede aan de rijdynamiek. Van het aanzienlijk grotere oppervlak profiteren met name de achterpassagiers. Op de vier hoogwaardige zitplaatsen – die allemaal aanvoelen als individuele stoelen – genieten de bestuurder en alle passagiers ook tijdens lange ritten van een hoog comfortniveau.

Afmetingen

De motoren

Bij de marktintroductie is er keuze uit diverse krachtige en efficiënte benzine- en dieselmotoren, voor het eerst in combinatie met vierwielaandrijving 4MATIC.

De komende tijd zullen er meer motoren aan het gamma worden toegevoegd. Standaard zijn alle modellen voorzien van de negentraps automatische transmissie 9G-TRONIC, die snel schakelt en voor lagere toerentallen zorgt. Dit heeft een bijzonder positieve uitwerking op het brandstofverbruik en de geluidsproductie.

Het onderstel: sportief-dynamisch en comfortabel

Het onderstel van de E-Klasse Cabriolet zorgt voor dynamisch rijplezier en biedt tegelijkertijd een hoge mate van rijcomfort. De op comfort gerichte DIRECT CONTROL-onderstel met amplitude-afhankelijk dempingsysteem, dat 15 millimeter lager ligt dan bij de Limousine, is standaard. Optioneel is het eveneens verlaagde DYNAMIC BODY CONTROL-onderstel met verstelbare demping. Hierbij kan de bestuurder de dempingseigenschappen via de DYNAMIC SELECT-schakelaar aanpassen. Er kan gekozen worden uit de modi ‘Comfort’, ‘Sport’ en ‘Sport+’.

Meerkamer-luchtveringssysteem AIR BODY CONTROL

De Cabriolet kan optioneel ook worden voorzien van het meerkamer-luchtveringssysteem AIR BODY CONTROL, dat reeds leverbaar is voor de E-Klasse Limousine. Dankzij kamers met drie verschillende formaten in de veerpoten van de achteras en twee in de veerpoten van de vooras kan de bestuurder drie standen kiezen voor de vering. Op deze manier kunnen de inzittenden genieten van een comfortabele basisafstelling en hebben ze ook bij hogere snelheid het veilige gevoel van een hoge rijstabiliteit.

Het meerkamer-luchtveringssysteem wordt aangevuld met een elektronisch geregelde verstelbare demping. Hierbij wordt de demping voor elk wiel afzonderlijk automatisch aan de rijstijl en het wegdek aangepast. Zodoende zorgt dit systeem voor afrol- en rijcomfort bij een tegelijkertijd indrukwekkende rijdynamiek.

Met behulp van de DYNAMIC SELECT-schakelaar kan de bestuurder ook verschillende veringafstellingen selecteren voor het AIR BODY CONTROL-systeem: ‘Comfort’, ‘ECO’, ‘Sport’, ‘Sport+’ en ‘Individual’.

DYNAMIC SELECT – kies je eigen rijprogramma

DYNAMIC SELECT maakt het echter niet alleen mogelijk om samen met DYNAMIC BODY CONTROL of AIR BODY CONTROL de onderstelkarakteristiek te veranderen, het stelt de bestuurder ook in staat om andere settings te wijzigen, zoals de respons op het gaspedaal, het ECO start-stopsysteem, de schakelmomenten van de automatische transmissie en andere zaken. Afhankelijk van het uitrustingsniveau biedt DYNAMIC SELECT de volgende rijprogramma’s: ‘Comfort’, ‘ECO’, ‘Sport’, ‘Sport +’ en ‘Individual’. Het rijprogramma ‘Individual’ stelt bestuurders in staat om hun favoriete voertuiginstellingen te configureren.

Lichte en veilige carrosserie

Bij een Cabriolet zorgt het ontbreken van een vast dak vaak voor een verminderde torsiestijfheid. De engineers van Mercedes-Benz hebben tijdens de ontwikkeling specifieke maatregelen genomen om dit tegen te gaan. Zo zijn de carrosseriestructuren aan de voorzijde en in de bodem uiterst stijf, wat voor een hoge rijdynamiek zorgt.

De intelligente lichtgewichtconstructie met aluminium-hybride design is overgenomen van de Coupé. De meeste carrosseriecomponenten zijn gemaakt van gegoten aluminium en plaatstaal. De voorspatschermen, de motorkap en het kofferdeksel zijn gemaakt van aluminium. De Cabriolet voldoet niet alleen aan alle internationale veiligheidseisen van dit moment, maar ook aan de nog strengere eigen veiligheidsnormen van Mercedes-Benz, die gebaseerd zijn op reële botsproeven.

Veilig beschermd

In het geval van een aanrijding zorgen de grote torsiestijfheid van de carrosserie en de uitgebreide veiligheidssystemen voor een optimale bescherming. Enkele voorbeelden:

• Pyrotechnische gordelspanners en gordelkrachtbegrenzers op alle zitplaatsen

• Airbags voor de bestuurder en voorpassagier

• Kneebag voor de bestuurder

• Thorax-/pelvisbags voor de bestuurder en voorpassagier

• Optioneel: headbags in het bovenste gedeelte van de voorportieren die het hoofd beschermen bij een zware botsing van opzij

• Optioneel: sidebags achter

  De bescherming bij het over de kop slaan is speciaal ontwikkeld voor de Cabriolet. Het systeem bestaat uit twee rolbeugels die volledig zijn weggewerkt achter de achterbank en zodoende onzichtbaar zijn. Als de auto over de kop dreigt te slaan, schuiven deze rolbeugels met behulp van pyrotechniek omhoog, waardoor ze samen met de A-stijlen de overlevingsruimte vormen.

  Alle innovaties van de E-Klasse zijn aan boord

  Als lid van de huidige E-Klasse familie biedt de nieuwe Cabriolet alle features die we kennen van de E-Klasse Limousine, Estate en Coupé. De actieve remassistent behoort tot de standaarduitrusting. Dit systeem waarschuwt de bestuurder in geval van een dreigende aanrijding, zorgt voor een optimale bescherming met noodstopfunctie en voert indien nodig een autonome remingreep uit. Naast langzaam rijdende, afremmende of stilstaande auto’s herkent het systeem ook voetgangers die vlak voor de auto oversteken.

  Andere highlights zijn het rijassistentiepakket met de doorontwikkelde afstandspilot DISTRONIC met stuurpilot: deze zorgt niet alleen voor een veilige afstand tot vooruitrijdende auto’s op alle soorten wegdek, het kan deze auto’s voortaan ook automatisch volgen tot een snelheid van 210 km/h.

  MAGIC VISION CONTROL met cabriofunctie

  Optioneel is het intelligente en effectieve wis-/wassysteem voor de voorruit MAGIC VISION CONTROL leverbaar. De sproeierkoppen zijn geïntegreerd aan beide zijden van de wisserbladen, waardoor de ruitensproeiervloeistof telkens vlak voor de ruitenwisser wordt gespoten. Zodoende kan de voorruit op een effectieve manier worden schoongemaakt zonder de bekende grote hoeveelheid water die het zicht van de bestuurder kort verstoort.

  Daarnaast vermindert de cabriofunctie de hoeveelheid ruitensproeiervloeistof wanneer de kap geopend is, waarbij de vloeistof vlak voor de ruitenwisser wordt gespoten wanneer deze een neerwaartse beweging maakt. Zodoende komt er geen spray in het interieur terecht. Bij lage temperaturen wordt het complete systeem, inclusief de wisserbladen, verwarmd om te voorkomen dat er in de winter sneeuw of ijs aan de ruitenwissers blijft plakken.

  Individuele highlights

  De Cabriolet heeft een omvangrijke standaarduitrusting, maar er is een groot aantal individualiseringsopties leverbaar. Zo is er de AMG Line, die het dynamische karakter van de Cabriolet nog meer benadrukt. De AMG Line onderscheidt zich van de standaard uitrustingslijn AVANTGARDE door de bumpers, dorpelverbreders en grotere velgen in AMG-styling. De pins in de diamond grille zijn verchroomd, terwijl de remschijven voor geperforeerd zijn. Het interieur is voorzien van zaken als hoogwaardige bekleding in lederlook ARTICO/microvezel DINAMICA zwart met contrastsiernaden in grijs, het zitcomfortpakket en een AMG-sportstuur in leder.

  Een cabriolet waarmee het gehele jaar kan worden gereden

  De E-Klasse Cabriolet biedt bijzonder veel praktisch gebruiksgemak. Er kan gedurende alle seizoenen en onder alle weersomstandigheden met de auto worden gereden dankzij het automatische windschermsysteem AIRCAP, de optionele hoofdruimteverwarming AIRSCARF en andere features:

• Stoffen akoestische kap met een effectieve isolatie die warmte en kou buitenhoudt

• Zonnereflecterend leder in combinatie met optionele lederuitrusting

• Afzonderlijk neerklapbare achterbankleuningen met doorlaadmogelijkheid

• De mogelijkheid een trekhaak te monteren

• Optioneel: programmeerbare voorverwarmingsinstallatie

• Optioneel: vierwielaandrijving 4MATIC

Volledige smartphone-integratie

Het optionele infotainmentsysteem COMAND Online luidt een nieuw tijdperk in met betrekking tot connectiviteit en digitalisering. Het maakt eenvoudige integratie van de smartphone in het infotainmentsysteem mogelijk door middel van capacitieve antennekoppeling. Op deze manier kunnen geschikte mobiele telefoons draadloos worden opgeladen en met de buitenantenne van de auto worden verbonden. Via Near Field Communication verandert de smartphone in een digitale voertuigsleutel waarmee de auto kan worden ont- en vergrendeld en de motor kan worden gestart. Als de auto is voorzien van COMAND Online, is het mogelijk om Apple CarPlay^® alsmede Android Auto™ te gebruiken.

Internet en Live Traffic Information, zelfs in de basisversie

Het infotainmentsysteem AUDIO 20 USB is, net als COMAND Online, voorzien van een Bluetooth^®-handsfreesysteem en biedt tevens toegang tot internet dankzij een mobiele telefoonkaart die Bluetooth^®-compatibiliteit en een data-optie biedt. Samen met de Garmin^® MAP PILOT geeft de AUDIO 20 USB de actuele en exacte verkeersinformatie van Live Traffic Information in realtime weer. Bij COMAND Online geeft de nieuwe ‘Free Flow’-techniek groene lijnen weer om de bestuurder te laten zien welke routes filevrij zijn. Het houdt rekening met de verkeerssituatie naast de hoofdwegen en geeft deze visueel weer.

Mercedes me connect Concierge Service: gepersonaliseerde service

Een andere comfortabele highlight is de nieuwe Concierge Service, die leverbaar is voor alle E-Klasse modellen in combinatie met Mercedes me connect. Aangemelde gebruikers kunnen gebruikmaken van tal van assistentie-opties: van het reserveren van een tafel in een restaurant tot het verkrijgen van informatie over toeristische routes, culturele evenementen en sportwedstrijden en het sturen van navigatiebestemmingen naar de auto. De toegang tot dit systeem verloopt heel eenvoudig: geregistreerde Mercedes me connect-gebruikers kunnen in twintig Europese landen de Concierge Service opvragen via de iCall-knop in de auto of in de Mercedes me-app. De persoonlijke assistent regelt vervolgens alles.

Klimaatregeling met een groot aanpassingsvermogen

De speciaal voor Cabriolets ontwikkelde klimaatregeling past zich aan geopende of gesloten kap aan. In tegenstelling tot conventionele systemen is de klimaatregeling volledig automatisch. De bestuurder hoeft zodoende geen modus te selecteren voor gesloten of geopend dak en het is niet nodig om een temperatuurinstelling op te slaan voor deze rijomstandigheden. Een overlappingsfunctie zorgt ervoor dat de overgang tussen gesloten en geopend dak (en vice versa) naadloos verloopt, wat voor maximaal klimaatcomfort zorgt.Een verleden om trots op te zijn: speciaal model ‘25th Anniversary’

Mercedes-Benz lanceerde in het voorjaar van 1992 een vierde carrosserievariant in de middenklasse – de 300 CE-24 Cabriolet. Vandaag de dag is deze open vierzitter een geliefd verzamelaarsobject. 25 jaar na dato brengt Mercedes-Benz een eerbetoon aan de eerste E-Klasse Cabriolet met de introductie van het ‘25th Anniversary’ model, dat voornamelijk is gericht op verzamelaars en liefhebbers van unieke auto’s. Highlights van de exclusieve ‘25th Anniversary’ edition zijn de 20 inch vijf-dubbelspaaks lichtmetalen velgen, de cabriocomfortuitrusting, sierdelen in olmenhout openporig, het AIR BALANCE-pakket met de exclusieve parfum DAYBRAKE MOOD, verlichte instaplijsten met opschrift ‘Mercedes-Benz’, veloursmatten met opschrift ‘25th Anniversary Edition’, sfeerverlichting en het wis-/wassysteem MAGIC VISION CONTROL. Het interieur is voorzien van hoogwaardige designo bekleding in de nieuwe kleurencombinatie macchiatobeige/titiaanrood. Het fraaie ruitdessin van het geperforeerde leder onderstreept het luxueuze karakter van de nieuwe E-Klasse Cabriolet. Er is keuze uit twee lakkleuren – de nieuwe lak rubellietrood metallic en iridiumzilver – in combinatie met een donkerrode kap. Verder is dit speciale model voorzien van ‘25th Anniversary’ emblemen op de voorspatschermen en de middenconsole.

Contactpersoon:

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

Tel.: 0032 (0)2 724 14 74, christophe.vloebergh@daimler.com

Meer informatie over Mercedes-Benz vindt u op de websites

www.media.daimler.com en www.media.mercedes-benz.be

Meer informatie over het milieucertificaat is beschikbaar in de ‘Life Cycle’- documenten op http://www.mercedes-benz.com.

E 350 e: intelligente plug-in hybrid technologie

In de Mercedes-Benz E 350 e zorgt de combinatie van de 9G-TRONIC plug-in hybrid transmissie met de nieuwste generatie elektromotoren voor topwaarden op het gebied van brandstofverbruik, rijcomfort en dynamiek. De nieuwe elektronica heeft gezorgd voor een verdere toename in vermogen en koppel van de elektromotor, tot respectievelijk 65 kW/88 pk en 440 Nm. De E 350 e heeft een systeemvermogen van 210 kW/286 pk en een systeemkoppel van 550 Nm. Andere verbeteringen aan de intelligente bedieningsstrategie dragen eveneens bij aan de toegenomen efficiëntie. De Berline is goed voor een emissievrije actieradius tot 33 km, afhankelijk van de rijstijl en omgevingscondities.

Contactpersoon:

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

Tel.: 0032 (0)2 724 14 74, christophe.vloebergh@daimler.com

Meer informatie over Mercedes-Benz vindt u op de websites

www.media.daimler.com en www.media.mercedes-benz.be

Met een lengte van 5.345 m, wielbasis van 3.428 millimeter, hoogte van 2.235 millimeter, bijna een halve meter bodemspeling en veel ruimte en comfort voor vier inzittenden, overtreft de G 650 Landaulet alle normen. Deze extraverte G‑Klasse is zodoende een unieke combinatie van een luxueuze chauffeurslimousine en een terreinwagen. Waar de bestuurder en voorpassagier zijn ondergebracht onder een stalen dak, kunnen de achterpassagiers met een druk op de knop een elektrisch bediend, groot stoffen vouwdak openen. De achterpassagiers genieten van het open rijden op individuele stoelen. Desgewenst scheidt een elektrisch bediende glazen scheidingswand het bestuurdersgedeelte van het achtercompartiment. Daarnaast kan het glas met een druk op de knop worden veranderd van transparant naar ondoorzichtig.

First Class stoelen achterin met beensteun en volledig verstelbare rugleuning

Dankzij de 578 millimeter langere wielbasis hebben de passagiers in de Mercedes‑Maybach G 650 Landaulet uitgebreide bewegingsvrijheid. De achterpassagiers kunnen dankzij de First Class stoelen uit de S-Klasse genieten van maximaal comfort en riante ruimte: de rugleuningen van de elektrisch verstelbare afzonderlijke stoelen kunnen desgewenst volledig achterover worden gezet. De actieve multicontourstoelen zijn voorzien van ENERGIZING-massagefunctie en opblaasbare luchtkamers, voor maximaal zitcomfort en een uitstekende zijdelingse ondersteuning. Massageprogramma’s verhogen het welbehagen – volgens het principe van een ontspannende hotstone-massage, inclusief verwarming. Voor nog meer zitcomfort zorgt de beensteun, die zowel qua lengte als qua hoek verstelbaar is.

De andere uitrustingsdetails van de G 650 Landaulet zorgen er eveneens voor dat er niets te wensen overblijft. Om de achterpassagiers optimaal comfort te bieden, is er een grote businessconsole met bekerhouders tussen de afzonderlijke stoelen geplaatst. Hierin kunnen drankjes langdurig worden verwarmd of gekoeld. De bedieningsknoppen voor het openen en sluiten van de glazen scheidingswand zijn achter de bekerhouders geplaatst. Net als een vliegtuigstoel beschikt de middenconsole over twee klaptafels, die in een handomdraai kunnen worden in- en uitgeklapt. De tafelbladen zijn voorzien van lederen inzetstukken om dienst te doen als comfortabel schrijfoppervlak of als ondergrond voor tablets en laptops.

Individueel entertainment achter met twee displays

Vóór de bekerhouders bevindt zich het bedieningspaneel voor de airconditioning achter. Verder naar voren zit de ‘G cockpit’, die qua lay-out op het combi-instrument van de bestuurder lijkt. Op de middenconsole zijn drie markante, centraal geplaatste knoppen te vinden. Deze zijn in dit geval echter niet bedoeld voor de bediening van de drie sperdifferentiëlen: één knop is bestemd voor de interieurverlichting, de andere twee voor het openen en sluiten van de stoffen kap. De ‘G cockpit’ achterin is eveneens voorzien van twee opbergvakken alsmede de handgrepen die zo kenmerkend zijn voor de G‑Klasse.

Op de dwarsverbinding, waarin ook de glazen scheidingswand is opgenomen, zijn de twee 25,4 cm (10 inch) grote displays met hoge resolutie van het individueel entertainment achter gemonteerd.

Tweekleurige designo bekleding in vier kleurencombinaties

Het luxueuze, exclusieve karakter van de Landaulet wordt benadrukt door de hoogwaardige designo bekleding met stikselpatroon in diamantvorm. De bekleding is in alle gevallen tweekleurig, met keuze uit vier kleurencombinaties. Er kan gekozen worden uit drie verschillende bijpassende kleuren voor de stoffen kap alsmede vier fraaie designo lakken, waaronder een matte variant. het opschrift ‘V12 BITURBO’ op de voorspatschermen verwijst naar de ultieme motorisering, de V12-motor. De grille is voorzien van een verchroomde dubbele lamel.

In de gepolijste 22 inch vijf-dubbelspaaks lichtmetalen velgen is het exclusieve opschrift ‘LANDAULET’ verwerkt. Elektrisch uitschuivende treeplanken laten het instappen gemakkelijker verlopen. Andere exclusieve exterieurfeatures zijn de onderrijbeveiliging voor en achter, de grote spatschermverbreders in carbon en het op de achterzijde van de auto bevestigde reservewiel met geïntegreerde houder voor het derde remlicht.

Portaalassen en 325/55 R 22 banden

Zoals gebruikelijk bij een offroad-icoon verkent de ‘G‘ continu nieuw terrein: in tegenstelling tot vorige Landaulets, die gebaseerd waren op luxe Limousines, heeft de Mercedes-Maybach G 650 Landaulet ook alles in huis wat nodig is voor een onvergetelijke offroad-rijervaring. Net als bij de AMG G 63 6x6 en de G 500 4x4² zorgen portaalassen voor een riante bodemvrijheid van 450 millimeter, waardoor de open terreinwagen zelfs de meest extreme hindernissen op meesterlijke wijze weet te overwinnen. In tegenstelling tot wat bij een conventionele starre as het geval is, zijn de wielen niet gecentreerd op de as gemonteerd, maar decentraal onder de as-einden met behulp van de portaaloverbrenging, waardoor er sprake is van meer bodemvrijheid.

Banden in de maat 325/55 R 22 vormen de ideale basis voor een perfect rijgedrag, zowel on- als offroad. Uiteraard is ook de nieuwste ‘G’ voorzien van de kenmerkende 100%-differentieelsperren. Deze kunnen tijdens het rijden worden ingeschakeld. Tevens is de transmissie voorzien van een hoge en lage gearing. De combinatie van deze 4WD-technologie, die uniek is in het terreinwagensegment, maakt de G 650 Landaulet tot een unicum onder de 4x4-auto’s.

Voor maximaal rijcomfort zorgt de krachtigste motor die er leverbaar is: de Mercedes-AMG V12-biturbo. Deze levert een maximumvermogen van 463 kW/630 pk met een maximumkoppel van 1.000 Nm.

Al meer dan honderd jaar Landaulets uit Stuttgart

Landaulet-modellen hebben een lange geschiedenis bij de autofabrikant uit Stuttgart. Het begon allemaal met de Benz 25/45 PS uit 1910. Andere befaamde voorbeelden van deze exclusieve autoklasse zijn de Mercedes-Benz 300 d Landaulet uit 1960, Mercedes-Benz 600 Pullman Landaulet uit 1964 en Maybach Landaulet uit 2008.

Gelimiteerd tot 99 exemplaren, marktintroductie in het najaar van 2017

Net als alle andere varianten op de G-Klasse zal ook de Mercedes-Maybach G 650 Landaulet door Magna Steyr in het Oostenrijkse Graz worden geproduceerd. De vierpersoons Cabriolet debuteert in maart 2017 tijdens de Autosalon van Genève, waarna ook de verkoop van start gaat. De marktintroductie van dit exclusieve model, waarvan de productie is beperkt tot 99 exemplaren, vindt dit najaar plaats.

Contactpersoon:

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

Tel.: 0032 (0)2 724 14 74, christophe.vloebergh@daimler.com

Meer informatie over Mercedes-Benz vindt u op de websites

www.media.daimler.com en www.media.mercedes-benz.be

Meer sportwagens van Mercedes-AMG bij vijftigste verjaardag

Brussel - Mercedes-AMG viert in 2017 zijn vijftigste verjaardag. Met het thema ‘50 Years of Driving Performance’ zet het prestatiegerichte sportwagenmerk zijn verjaardag in de verf door de AMG GT-familie uit te breiden met de nieuwe Mercedes-AMG GT C. De AMG GT C Roadster krijgt dus het gezelschap van een coupéversie van hetzelfde model. Deze nieuwkomer positioneert zich tussen de AMG GT S en AMG GT R en wordt in eerste instantie exclusief verkrijgbaar als de speciale reeks ‘Edition 50’. Tegelijk worden de Mercedes-AMG GT en AMG GT S visueel en technisch opgewaardeerd en krijgen ze ook meer vermogen.

De volledige persmap kan u onderaan terugvinden.

Bij deze willen wij u graag informeren dat u de persconferenties van Daimler AG live kan volgen via Livestream. Deze kan u terug vinden op de Daimler-site (www.daimler.gomexlive.com).

Eerstvolgende afspraak is het autosalon van Detroit 2017 :

-       Maandag 09 januari 2017 :

o    01u30 : Mercedes-Benz Nieuwjaarsreceptie

o    15u45 : Mercedes-Benz Persconferentie

Met o.a. de voorstelling van :

o    de Mercedes-Benz GLA New Generation

o    de Mercedes-Benz E-Klasse Coupé

o    de Mercedes-AMG GT C Edition 50

PS : de aangeduide uren staan steeds in Belgische tijd vermeld.

Het volledige persdossier kan u in bijlage terugvinden.

Bij deze willen wij u graag informeren dat u de persconferenties van Daimler AG live kan volgen via Livestream. Deze kan u terug vinden op de Daimler-site (www.daimler.gomexlive.com).

Eerstvolgende afspraak is het autosalon van Los Angeles 2016 :

-       Woensdag 16 november 2016 :

o    19u50 : Mercedes-Benz Media Persconferentie

Met o.a. de voorstelling van de Mercedes-Maybach S 650 Cabriolet

PS : de aangeduide uren staan steeds in Belgische tijd vermeld.

De krachtigste E-Klasse ooit

Brussel. Mercedes-AMG geeft de prestatieberline een heel nieuwe dimensie. Het merk bouwt de meest intelligente luxeberline om tot de krachtigste E-Klasse aller tijden met de nieuwe generatie van de E 63 4MATIC+ en E 63 S 4MATIC+. Mercedes-AMG vestigt tevens nieuwe normen in dit marktsegment met zijn innovatieve technologieën. De intelligente aandrijfstrategie legt de grenzen voor het rijgedrag van prestatieberlines een heel eind verder. Met zijn vermogen tot 450 kW (612 pk) levert de 4,0-liter V8-twinturbomotor superieure acceleraties. Zo werpt hij zich op als de krachtigste motor ooit in een E-Klasse. Bovendien toont hij zich een stuk efficiënter dankzij de standaard gemonteerde cilinderuitschakeling waarmee hij nieuwe normen vestigt in zijn segment. Met een sprint van 0 naar 100 km/u in 3,4 seconden laat de nieuwe zakenlimousine al zijn concurrenten ver achter zich.

De sportieve negentrapsautomaat AMG SPEEDSHIFT MCT (Multi Clutch Technology) werkt voor het eerst samen met een natte startkoppeling. Dat vertaalt zich in kortere responstijden. Een ander hoogtepunt is de volledig nieuwe vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+, die de voordelen van uiteenlopende configuraties combineert. De koppelverdeling over de voor- en achteras, die tot nog toe sterk de nadruk legde op de achteras, werkt voor het eerst volledig variabel. Dat garandeert een optimale tractie tot de fysieke grenzen worden bereikt, en dat ongeacht de wegomstandigheden. Het expressieve koetswerkdesign, met een nieuw radiatorrooster en een motorkap in coupéstijl, laat geen twijfel bestaan over zijn prestatiecapaciteiten. De nieuwe generatie van de E 63 verenigt een ongekend niveau van sportiviteit met een hoogstaand comfort voor lange ritten.

De volledige persmap kan u onderaan terugvinden.

Dit jaar pakken we uit met 3 unieke stukken :

- Mercedes-Benz 300 SL Coupé “417”

- Mercedes-Benz 230 SL “Pagode”

- Mercedes-Benz 320 “Stromlinienlimousine Autobahnkurier”

De 300 SL Coupé “417” van 1956 zal op vrijdag als op zaterdag deelnemen aan de Zoute Rally, met achter het stuur, op vrijdag, niemand minder dan autosportlegende Jochen Mass en, op zaterdag, ex-Minister President van Nederland, Dhr. Jan Peter Balkenende.

De 230 SL “Pagode” van 1965 neemt eveneens 2 dagen deel aan de Zoute Rally, op vrijdag met autojournalist Gérald Wéry achter het stuur (voor een reportage van AutoMobile op RTBf), op zaterdag neemt  Jochen Mass het stuur over.

De 320 “Stromlinienlimousine Autobahnkurier” van 1938 is enkel te zien op de Zoute Concours d'Elegance van zaterdag en zondag, alwaar hij een serieuze kandidaat is op één van de prijzen.

Niets aan de hand dat weekend en een klein beetje petrolhead ? Kom dan gerust even naar Knokke !!!

Voor meer informatie over onze 3 bolides, zie bijlage of : christophe.vloebergh@daimler.com

Voor meer informatie over het event zelf : www.zoutegrandprix.be

U kan deze online volgen op: http://daimler.gomexlive.com/.

Veelzijdigheid en intelligentie in een opvallend design

Brussel.  Een klein zandwegje naar steile kliffen of scherpe haarspeldbochten op de weg naar een ingesneeuwde chalet? Waar traditionele breaks vaak de handdoek in de ring moeten gooien, rijdt de nieuwe E-Klasse All-Terrain probleemloos verder dankzij zijn comfortabele bodemvrijheid, zijn imposante wielen en zijn standaard gemonteerde 4MATIC-vierwielaandrijving. Hij overwint elke uitdaging op elegante wijze met zijn uitgesproken wielkasten en zijn radiatorrooster in SUV-stijl. De E-Klasse All-Terrain wordt binnenkort voorgesteld op het autosalon van Parijs 2016 en wordt begin 2017 in de showrooms verwacht.

"Nooit eerder was de E-Klasse zo veelzijdig als de All-Terrain. De jongste versie in het gamma koppelt het intelligente ruimteconcept van een break aan het gespierde design van een SUV. Bovendien voegt hij er nog tal van innovatieve veiligheidssystemen en het meermaals bekroonde interieur van de E-Klasse aan toe," aldus Ola Källenius, lid van de raad van bestuur van Daimler AG en salesverantwoordelijke voor Mercedes Benz Cars. "De 4MATIC-vierwielaandrijving en verhoogde bodemvrijheid, die wordt mogelijk gemaakt dankzij de standaard gemonteerde pneumatische AIR BODY CONTROL-ophanging met meerdere kamers, maakt de All-Terrain tot een erg getalenteerde en veelzijdige auto voor plattelandsritten, zowel met het hele gezin als voor vrijetijdsdoeleinden."

Dankzij zijn terreingerichte uitrusting geeft dit model een krachtige en robuuste indruk, waarmee hij zich duidelijk onderscheidt van een klassieke break. Hij koppelt dynamisme en moderne luxe aan een soevereine uitstraling met een eigentijdse vormtaal. De All-Terrain is een bijkomende ambassadeur van Mercedes' streven naar een uitgepuurd, sensueel design dat moderne luxe belichaamt.

De karaktervolle neus van dit nieuwe model is te herkennen aan het radiatorrooster met twee spijlen in SUV-stijl en de befaamde Ster in het midden.

De spijlen zijn uitgevoerd in irridium zilver. Voorts wordt de robuuste uitstraling benadrukt door de voorbumper en de afwerking in de stijl van gegalvaniseerde bodemplaten in zilverkleurig chroom. Het bovenste deel van de driedelige voorbumper wordt uitgevoerd in koetswerkkleur terwijl het onderste deel is afgewerkt in zwarte korrelkunststof.

In profiel gezien, trekt de All-Terrain de aandacht met zijn zwarte wielkastverbreders, die bijdragen tot zijn uitgesproken karakter. Dat geldt ook voor de onderkant van het koetswerk, die bovendien is getooid met een verchroomde sierlijst. Drie exclusieve lichtmetalen velgtypes, verkrijgbaar in 19 en 20 duim, garanderen een soeverein rijgedrag, en grotere bodemvrijheid en een hoger comfortpeil op slechte wegen.

Ook achteraan beschikt de All-Terrain over een specifieke bumper in drie delen, waarvan het bovenste deel gelakt is in koetswerkkleur en het onderste deel is uitgevoerd in zwarte korrelkunststof. Andere typische eigenschappen van het SUV: De robuuste bescherming voor de laaddrempel en de afwerking in de stijl van gegalvaniseerde bodemplaten in zilverkleurig chroom.

Het interieur onderscheidt zich dan weer door een sierlijst in imitatie-koolstof/aluminium, die is voorbehouden aan de All-Terrain, sportpedalen in roestvrij staal met antislipbekleding in rubber en vloertapijten met All-Terrain-opschrift. De uitrusting van de All-Terrain is gebaseerd op de interieuruitvoering AVANTGARDE, die tegen meerprijs kan worden vervangen door de versies EXCLUSIVE en designo. Uiteraard kan het nieuwe model ook rekenen op alle intelligente koffersystemen van de E-Klasse break, zoals de standaard Cargo-positie voor de rugleuning van de achterbank en de achterbank in drie delen (40/20/40). Ook alle innovaties op het gebied van veiligheid, comfort en gebruiksgemak neemt hij over van de E-Klasse.

De All-Terrain zal worden gelanceerd als E 220 d 4MATIC (143 kW/194 pk), met een gloednieuwe viercilinder-dieselmotor. Later volgt nog een versie met zescilinder-dieselmotor. Beide modellen zullen standaard worden uitgerust met de nieuwe negentrapsautomaat 9G-TRONIC.

De technische eigenschappen in een oogopslag:

Gegevens voor de modellen met 9G-TRONIC-versnellingsbak.

De All-Terrain is standaard uitgerust met DYNAMIC SELECT. Dat systeem laat de bestuurder kiezen uit vijf verschillende rijmodi, elk met hun eigen kenmerken voor de motor, de versnellingsbak, het ESP^®-systeem en de stuurinrichting. De bijzonderheid van dit model schuilt in het reisprogramma All-Terrain, dat zich inspireert op de GLE met een afstelling voor wie graag de platgetreden paden verlaat. Dankzij de nog comfortabelere assen en de grote wielen met verhoogde flanken staat het rijcomfort op slechte wegen op een veel hoger niveau dan bij de E-Klasse.

Wanneer de bestuurder het All-Terrain-programma selecteert met behulp van de keuzeschakelaar, wordt het onderstel 20 millimeter verhoogd dankzij het standaard gemonteerde AIR BODY CONTROL-systeem, en dat bij snelheden tot 35 km/u. De drempels voor het ESP^®-systeem en de regeling van het gierkoppel en de antispinregeling (ASR) worden daardoor aangepast. Het All-Terrain-programma omvat ook een speciale weergave op het scherm, waarbij de stuurhoek, het niveau van de auto (positie van de pneumatische ophanging), de helling- en kantelhoeken, de positie van het gas- en rempedaal en een kompas worden weergegeven.

De pneumatische ophanging biedt de keuze uit drie rijhoogtes, van 0 tot +35 millimeter. Het hoogste niveau kan bovendien bij elke rijprogramma worden ingesteld met behulp van de niveauregelaar op de middenconsole.

In vergelijking met de E-Klasse break werd de E-Klasse All-Terrain met 29 millimeter verhoogd. 14 millimeter werd gewonnen dankzij de banden met hun betere hoogte-breedteverhouding en de andere 15 millimeter dankzij de hogere normale rijhouding van de pneumatische ophanging. De bodemvrijheid varieert daardoor van 121 tot 156 millimeter.

Contactpersoon:

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars                  Tel.: 0032 (0)2 724 14 74, christophe.vloebergh@daimler.com

Meer informatie over Mercedes-Benz vindt u op de websites www.media.daimler.com en www.media.mercedes-benz.be

De elektrische mobiliteit in de schijnwerpers.

Brussel -  De aanwezigheid van Mercedes-Benz Cars op het Autosalon van Parijs staat dit jaar in het teken van de verandering, zowel op digitaal als elektrisch vlak. Zo beleven de elektrische versies van de nieuwe smart fortwo, de smart fortwo cabrio en, voor het eerst, de smart forfour in zaal 5.2 hun wereldpremière. Een ontwerpstudie van Mercedes-Benz die een concrete visie belichaamt van een compleet nieuwe generatie elektrische voertuigen die door batterijen aangedreven worden, gaat eveneens in wereldpremière. En ten slotte wordt voor het eerst ook een nieuw lid van de familie van de E-Klasse voorgesteld: de E-Klasse All-Terrain vormt een nieuwe, lifestyle-gerichte uitbreiding van het modelaanbod en neemt een plaats in naast de berline- en breakvarianten.

De focus op de elektrische mobiliteit wordt ondersteund door de architectuur van de stand en door de mediapresentaties. De E-Mobility Lane waarin de elektrische auto’s van Mercedes-Benz Cars op zwart glas met achtergrondverlichting tentoongesteld staan, loopt in het midden door de stand, van de voorzijde tot het grote led-paneel op de achterwand. Die elektrische auto’s leiden de bezoekers naar de ontwerpstudie van Mercedes-Benz die een centrale plaats inneemt. Die opstelling zorgt voor een specifiek toekomstbeeld van een compleet nieuwe generatie door batterijen aangedreven auto’s.

Architectonisch wordt de stand, die in totaal 2.500 m² groot is, omgeven door de ‘Silver Flow’. Die indrukwekkende en opvallende vorm is sinds 2014 het symbool van de aanwezigheid van Mercedes-Benz op internationale beurzen.

Een nieuw kenmerk is de integratie van de sociale media in het ontwerp van de stand: presentaties over belangrijke onderwerpen die via Facebook Live naar de Mercedes gemeenschap gestreamd worden, kunnen tegelijk ook op de vijf mediapanelen op de stand bekeken worden.

Verscheidene wereldpremières van smart, Mercedes-Benz en Mercedes-AMG

In totaal stelt Mercedes-Benz Cars in Parijs ongeveer 30 auto’s voor, waaronder verschillende wereldpremières:

• De nieuwe smart electric drive maakt de instap in de wereld van de elektrische mobiliteit gemakkelijker dan ooit. Vooral omdat dit model de unieke wendbaarheid en levendigheid van de smart combineert met een aandrijving die geen emissies uitstoot - perfect voor de mobiliteit in de stad. Rijplezier zonder emissies - we zijn al aan de vierde generatie – is niet alleen maar voor bestuurders van de smart fortwo coupé en de smart fortwo cabrio weggelegd, maar kan nu ook voor het eerst in de vierzitter smart forfour ervaren worden. Dat betekent dat smart het enige merk is dat zijn volledige modelaanbod niet alleen met verbrandingsmotoren, maar ook met elektromotoren aanbiedt.

• Een nieuw lid van de familie van de E-klasse is voor het eerst op een beurs te zien in de vorm van de E-Klasse All-Terrain: dankzij zijn op een terreinwagen gebaseerde designkenmerken geeft de All-Terrain blijk van een krachtig en robuust uiterlijk en onderscheidt hij zich meteen van de klassieke break. Dynamiek en moderne luxe worden gecombineerd met een grote zelfbeheersing en zelfzekerheid - eigenschappen die de auto een hoge status verlenen en die door de huidige designtaal onderstreept worden.

• De nieuwe Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC Coupé combineert een sportieve en sierlijke vormgeving met de kenmerkende ‘Driving Performance’ van het merk en met de voordelen van een SUV zoals de zitpositie, de flexibele interieurindeling en de terreineigenschappen. De 270 kW (367 pk) sterke V6-biturbomotor van 3,0 liter, de 9G-TRONIC automaat met nog kortere schakeltijden en de AMG Performance 4MATIC vierwielaandrijving waarbij het grootste deel van het vermogen naar de achterwielen gaat, vormen de basis voor een uitzonderlijk dynamische rijervaring op de weg. Daarnaast leent de GLC 43 4MATIC Coupé zich bij gelegenheid ook voor tochtjes op ruw terrein: de bodemvrijheid kan met een druk op de knop verhoogd worden en de pneumatische hoogteregeling zorgt ervoor dat het niveau van de auto op alle momenten constant blijft

Een andere blikvanger is de Vision Mercedes-Maybach 6, die in Parijs voor het eerst op een autosalon te zien zal zijn. De 2-2-zitter is een eerbetoon aan de roemrijke periode van de aerocoupés en zet die traditie in de toekomst bewust voort. De coupé geeft op een extreme manier een nieuwe interpretatie van klassieke, emotionele designprincipes en volgt daarbij de Mercedes designfilosofie van zintuiglijke puurheid. De bijna zes meter lange Vision Mercedes-Maybach 6 is als een elektrische auto ontworpen. De aandrijving heeft een vermogen van 550 kW (750 pk). En met de vlakke batterij in de vloerplaat heeft de auto een reikwijdte van meer dan 500 km (NEDC).

Ook de ononderbroken uitbreiding van de GT-familie van Mercedes-AMG wordt op het Autosalon van Parijs belicht. Kort na de nieuwe AMG GT R presenteert de bouwer van sport- en performance-wagens op de vooravond van het Parijse Autosalon nog een variant van de GT modelserie.

Contactpersonen:

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars                  Tel.: 0032 (0)2 724 14 74, christophe.vloebergh@daimler.com

Meer informatie over Mercedes-Benz vindt u op de websites: www.media.daimler.com en www.media.mercedes-benz.be

Céline Monbrun, Corporate Communication amp; Press Relations smart Coordinator Tel.: 0032 (0)2 724 12 83, celine.monbrun@daimler.com

Voor meer informatie over smart, kunt u terecht op de websites:www.media.daimler.com en www.smart.com

Performante cabrio in twee uitvoeringen

Brussel. Mercedes-AMG laat opnieuw een frisse wind waaien in de AMG GT familie. Kort na de wereldpremière van de AMG GT R introduceert het sportieve en prestatiegerichte merk uit Affalterbach twee opwindende roadsterversies van de sportieve tweezitter. Naast de AMG GT Roadster breidt de AMG GT C Roadster het aanbod uit met een volledig nieuwe uitvoering. Met een maximumvermogen van 410 kW (557 pk) en een maximumkoppel van 680 Nm is de AMG GT C de krachtigste nieuwe roadsterversie. Dit model neemt trouwens enkele technische verfijningen van de AMG GT R over, zoals actieve achterasbesturing en het elektronisch gestuurd sperdifferentieel op de achteras. Met deze technologieën en de AMG RIDE CONTROL sportophanging levert de AMG GT C Roadster dynamische prestaties van topniveau. Ook de gespierde proporties verraden dat de briljantste roadster inspiratie heeft gezocht in de AMG GT R sportwagen. De bredere voorvleugels maken ruimte vrij voor een grotere spoorbreedte en bredere wielen aan de achterzijde, waardoor bochten nog sneller kunnen worden genomen en de aandrijfkracht maximaal wordt benut. Het variabele uitlaatsysteem geeft de AMG roadster ook een authentiek V8-geluid.

De volledige persmap kan u onderaan terugvinden.

De AMG Performance Store te Knokke, voor liefhebbers van sportwagens.

Brussel. Tijdens deze zomermaanden wil Mercedes-Benz Belgium Luxembourg het merk AMG extra in de picture zetten. In de Nieuwpoortstraat 20 in Knokke is van 1 juli tot 31 augustus een pop-up store geopend, die volledig aan het merk AMG gewijd is: de “AMG Performance Store”. De AMG Performance Store is tijdens de openingsuren voor alle geïnteresseerden vrij toegankelijk.

De AMG Performance Store is geopend van 1 juli tot 31 augustus, in “the place to be” aan de Belgische kust. Het is in de eerste plaats een AMG showroom waar de Mercedes-AMG S63 Cabriolet en de gloednieuwe Mercedes-AMG C63 Cabriolet voorgesteld worden. De informanten ter plaatsen geven geïnteresseerden uitleg over de verschillende AMG modellen.

Er worden ook AMG accessoires ter plaatse verkocht. Een speciale website www.mercedes-amg.be wordt eerstdaags exclusief aan deze pop-up store gewijd. Op deze website is de belangrijkste informatie terug te vinden, zoals het adres, de openingsuren, foto’s, info over de wagens, etc.

Adres: Nieuwpoortstraat 20, 8300 Knokke

Openingsuren:

Ma – Vrij:         11u – 18u30

Zat – Zon:         11u – 19u

Contactpersoon:

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

Tel.: 0032 (0)2 724 14 74, christophe.vloebergh@daimler.com

Meer informatie over Mercedes-Benz vindt u op de websites www.media.daimler.com en www.media.mercedes-benz.be.

Het volledige persdossier kan u in bijlage terugvinden.

Game, set en ruimte

Brussel - De Break-versie van de nieuwe E-Klasse staat klaar om aan te treden op het MercedesCup tennistoernooi in Stuttgart. De zesde generatie van het model dat daar debuteert is al even sportief als de tennisprofs en net zo ruim als het centre court. Innovatieve engineering en nadruk op ruimte maken hem tot de slimste Break die Mercedes-Benz ooit gebouwd heeft. Tegelijkertijd laat ook de eerste Performance-versie zich zien in de vorm van de Mercedes-AMG E 43 4MATIC.

De nieuwe E-Klasse Break is vanaf medio juli bestelbaar en staat vanaf medio oktober in de showroom.

De volledige persmap kan u onderaan terugvinden.

Mercedes-Benz investeert ongeveer 3 miljard euro in nieuwe motortechnologie

• Nieuwe familie van dieselmotoren voldoet aan toekomstige RDE-vereisten

• DEKRA bevestigt bijzonder lage NOx-uitstoot, ver onder de normwaarde

• Voortdurende technische verbeteringen aan alle modelgamma's

• Grootschalige introductie van roetfilters voor benzinemotoren

Brussel – Met zijn volledig nieuwe familie van dieselmotoren lanceert Mercedes-Benz als eerste constructeur dieselwagens die reeds voldoen aan de strengere emissienormen die vanaf september 2017 van kracht worden. Dat wordt mogelijk gemaakt via een geïntegreerde technologische benadering, die nieuwe, getrapte verbrandingskamers combineert met een verbeterde uitlaatgasrecirculatie. Het nieuwe motordesign maakt het ook mogelijk om alle onderdelen van de uitlaatgasrecirculatie rechtstreeks op de motor te positioneren in plaats van onder de vloer van de auto zoals dat totnogtoe gebeurde. Dat komt de globale efficiëntie van het systeem sterk ten goede en is weinig gevoelig voor de buitentemperatuur en rijstijl.

De volledig nieuwe viercilinder-dieselmotor OM 654 beleeft zijn wereldpremière in de nieuwe E-Klasse. De E 220 d stelt zich voortaan tevreden met nauwelijks 3,9 l/100 km (gemengde cyclus volgens het huidige NEDC-protocol voor alle autoconstructeurs) terwijl hij krachtiger werd dan zijn voorganger (143 kW/195 pk tegenover 125 kW/170 pk). Dat stemt overeen met een CO₂-uitstoot van 102 gram per kilometer.

De nieuwe viercilinder is de eerste telg van een moduleerbare motorfamilie, die het volledige gamma van Mercedes-Benz Cars en Mercedes-Benz Vans zal aandrijven. Er zijn verscheidene vermogensniveaus gepland, evenals overlangse en overdwarse lay-outs in voor-, achter- en vierwielaangedreven wagens. Zo kan Mercedes-Benz zijn volledige gamma dieselwagens voor Europa uiterlijk tegen 2019 uitrusten met de nieuwste motorgeneratie, inclusief SCR-katalysator (selective catalytic reduction).

"Het vertrouwen van onze klanten is cruciaal voor ons en we nemen onze verantwoordelijkheid ten opzichte van het milieu dan ook bijzonder ernstig," verklaarde Prof. Dr. Thomas Weber, lid van de Raad van Bestuur van Daimler, verantwoordelijk voor onderzoek in de groep en de ontwikkeling van modellen bij Mercedes-Benz Cars. "Daarom hebben we vijf jaar geleden besloten om massaal te investeren in de verdere ontwikkeling van dieseltechnologie. Maar ook de benzinemotoren blijven niet achter: ook zij worden alsmaar efficiënter en milieuvriendelijker. Hoogtechnologische verbrandingsmotoren zullen immers een centrale pijler blijven voor de persoonlijke mobiliteit, tot elektrische wagens een rol van betekenis gaan spelen. Daarom investeren we maar liefst drie miljard euro om het brandstofverbruik en de emissies verder te blijven terugdringen, zowel in de huidige als in de toekomstige modellen."

DEKRA bevestigt bijzonder lage NOx-uitstoot, ver onder de normwaarde

Behalve hun erg lage verbruik kan de nieuwe familie van dieselmotoren ook een uitzonderlijke lage uitstoot van stikstofoxiden voorleggen. Dat werd zopas bevestigd door onafhankelijke metingen door DEKRA, een Duitse auto-inspectie. De DEKRA-experts voerden een uitgebreid testprogramma uit met een Mercedes-Benz E 220 d. De focus lag daarbij op de werkelijke emissies (Real Driving Emissions, RDE), de methode die vanaf september 2017 moet worden gehanteerd als aanvulling op de testbankmethode.

Het dynamische testprogramma dekt verscheidene wegtypes, van stadswegen over plattelandswegen tot snelwegen. De metingen werden uitgevoerd bij diverse temperaturen tussen 2 en 16 graden Celsius en met verscheidene aantallen inzittenden en diverse ladingen. Het resultaat: de E 220 d stootte minder dan 80 mg/km NOx uit op alle geteste RDE-routes. In sommige gevallen bedroeg de NOx-uitstoot zelfs maar 13 tot 21 mg/km, zelfs bij lage omgevingstemperaturen.

Voortdurende verbetering, ook voor dieselmotoren

De ingenieurs van Mercedes-Benz gebruiken de nieuwe kennis die werd opgedaan bij de ontwikkeling van de nieuwe familie dieselmotoren ook om de emissies van de huidige modellen te verlagen. Zo werden de turbo's geoptimaliseerd en werd de brandstofinjectie en intercooling verder ontwikkeld. Ook werden er nieuwe materialen zoals distributiekettingen met chroom toegepast. De combinatie van deze ingrepen verhoogt de robuustheid van onderdelen die bij de verbranding en uitlaatgasrecirculatie onderhevig zijn aan bijzondere druk. Ook werd het werkingsbereik van de uitlaatgasrecirculatie uitgebreid naar gevoelig lagere temperaturen. Nog een factor is de hogere efficiëntie van de SCR-systemen. Dat werd gerealiseerd door het design van het uitlaatsysteem te wijzigen en nieuwe katalysatormaterialen te gebruiken. Het volledige pakket met ingrepen wordt momenteel met succes toegepast in serieproducten.

Bij de basismotoren van de compacte wagens (A- en B-Klasse, CLA en GLA) biedt Mercedes-Benz de recente verbeteringen aan als een software-update op reeds geleverde auto's, en dat in het kader van een ingreep die men de komende maanden vrijwillig kan laten implementeren, te beginnen met de V-Klasse in juni.

Benzinemotoren met roetfilter in de toekomst

Dankzij een brede waaier aan innovatieve ontwikkelingen werd de roetuitstoot van dieselmotoren de voorbije jaren voortdurend teruggedrongen. Ook stoten veel van de moderne benzinemotoren van Mercedes-Benz nu al minder roet uit dan de beperkingen die in de toekomst zullen worden opgelegd. Dat is mogelijk dankzij diverse wijzigingen binnen de motoren en via de toepassing van piëzo-injectoren.

Om de motoren nog milieuvriendelijker te maken, heeft Mercedes-Benz – als eerste constructeur – besloten om ook zijn benzinemotoren op grote schaal te voorzien van een roetfilter. Nadat het systeem meer dan twee jaar met succes werd getest in de Mercedes-Benz S 500 zullen ook andere benzineversies van de S‑Klasse bij de volgende modelupgrade worden uitgerust met deze nieuwe technologie. Daarna zal de roetfilter progressief worden geïmplementeerd in toekomstige modellen, upgrades en nieuwe motorgeneraties. Daarna zijn de huidige modelgamma's aan de beurt.

Contactpersoon:

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars                 

Tel.: 0032 (0)2 724 14 74, christophe.vloebergh@daimler.com

Meer informatie over Mercedes-Benz vindt u op de websites www.media.daimler.com en www.media.mercedes-benz.be

De volledige persmap kan u onderaan terugvinden.

De volledige persmap kan u onderaan terugvinden.

De volledige persmap kan u onderaan terugvinden.

De volledige persmap kan u onderaan terugvinden.

Het volledige persbericht kan u in bijlage terugvinden.

-          Avantgarde exterieur (of Exclusive exterieur zonder meerprijs)

(Dit betekent ook dat het basis-exterieur in België niet verkrijgbaar is (beh. voor taxi))

-          17” aluminium velgen

-          Zichtbare, in de achterbumper geïntegreerde, aluminium uitlaten

-          High performance full-LED koplampen

-          Achterlichten met “sterrenstofeffect”

-          Neerklapbare achterbank (40/20/40)

-          Comfortzetels

-          Opbergpakket

-          Brandstoftank van 66l

Bovendien is in de prijs, van de huidig beschikbare motoren, steeds en overal de 9G-TRONIC standaard inbegrepen (niet enkel in België dus).

Ook de E220d “Launch Edition” (beschikbaar tot september 2016, voor de meerprijs van 4.477€ BTWi) is typisch Belgisch en omvat met het Business Pack en het Technology Pack o.a. volgende opties standaard :

-          Spiegelpakket (BP)

-          Zetelverwarming vooraan (BP)

-          Park pilot incl. Parktronic amp; achteruitrijcamera (BP)

-          COMAND Online (TP)

-          Verkeersbordassistent (TP)

-          Head-Up Display (TP)

-          Widescreen Cockpit (TP)

Contactpersoon:

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

Tel.: 0032 (0)2 724 14 74, christophe.vloebergh@daimler.com

Meer informatie over Mercedes-Benz vindt u op de websites

www.media.daimler.com en www.media.mercedes-benz.be

Het volledige persbericht kan u in  bijlage terugvinden.

De volledige persmap kan u in bijlage terugvinden.

Het volledige persbericht kan u in bijlage terugvinden.

Het onderzoek omvat een testfase met twee Vlaamse e-taxi’s van het type Mercedes-Benz B-Klasse 250e (Electric Drive) in Antwerpen en een uitgebreidere bevraging van de hele taxisector. Met de resultaten is het de bedoeling om in het najaar het project verder te zetten in heel Vlaanderen. Het project komt er in samenwerking met The New Drive (TND), de onderzoeksgroep MOBI van de VUB en de taximaatschappij DTM. De financiële steun komt van het FIDO, het Federaal Instituut voor Duurzame Ontwikkeling.

“ Dit project past perfect in onze visie van maatschappelijk verantwoord ondernemen. We beseffen maar al te goed dat we een belastende factor zijn voor het milieu en in het bijzonder in de steden. Onze twee e-taxi’s zijn een eerste stap naar 100% elektrische mobiliteit. Ze krijgen trouwens heel symbolisch wagennummers 1 en 2. We zijn blij dat we deze voortrekkersrol kunnen vervullen en hopen natuurlijk dat de rest van de sector snel zal volgen. Samen kunnen we een groot verschil maken.” Aldus de heer Steve Van Avermaet, Gedelegeerd Bestuurder  van DTM (Taxi Deurne).

“Bond Beter Leefmilieu organiseert het hele pilootproject en zal, in samenwerking met het advies-en projectmanagementbureau –The New Drive- en de onderzoeksgroep MOBI van de Vrije Universiteit Brussel, het potentieel van e-taxi’s in kaart brengen. BBL zal achteraf de resultaten en aanbevelingen overmaken aan de bevoegde overheden en opnemen in haar beleidswerk. Bovendien willen we de beeldvorming rond elektrisch rijden bij de Belgische bevolking verbeteren.” besluiten Jonathan Lambregs en Bart Dumoulin van de BBL.De taxisector vormt een ideale proeftuin voor nieuwe technologieën. Er ontbreken blijkbaar een aantal drijfveren om met elektrische taxi’s te werken en daar willen wij nu verandering in brengen. Bovendien zullen in de lage-emissiezones -die er komen - de propere taxivloten een nog grotere rol spelen dan vandaag.” zegt Pierre Steenbergen, Secretaris-Generaal GTL.

De twee nieuwe Mercedes-Benz B-Klasse 250 e ( electric drive), werden in Antwerpen op donderdag 25 februari 2016  voorgesteld aan de Heer Koen Kennis, Schepen van Mobiliteit van de stad.