“Veiligheid is essentieel voor Mercedes-Benz. Onze hoogste prioriteit is ongevallen te voorkomen of op z’n minst de ernst ervan te verminderen. We zijn er trots op dat onafhankelijke organisaties zoals Euro NCAP het zeer hoge prestatieniveau van onze assistentiesystemen bevestigen. De topscore in deze testronde bevestigt opnieuw onze expertise in de ontwikkeling van rijassistentie- en veiligheidssystemen.”

Markus Schäfer, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG, Chief Technologie Officer Ontwikkeling en Inkoop

Dit zeer goede resultaat van de C-Klasse volgt op de uitstekende prestaties van de EQE Limousine (2022), EQE SUV (2023) en E-Klasse (2023) in de specifieke Euro NCAP-beoordeling voor assistentiesystemen. Met 85% in assistentiecompetentie en 100% in veiligheidsondersteuning behaalde de EQE Limousine het hoogste resultaat ooit.

Geüpdatet Euro NCAP-beoordelingssysteem

Sinds 2020 voert Euro NCAP zogeheten Assisted Driving Gradings (AD Gradings) uit voor de beoordeling van rijassistentiefuncties, onafhankelijk van de bekende veiligheidsratings. Hierbij wordt de maximaal beschikbare assistentie-uitrusting getest, in het geval van de C-Klasse het rijassistentiepakket plus. De beoordeling wordt uitgevoerd in de twee categorieën assistentiecompetentie en veiligheidsondersteuning. In februari 2024 werden de eisen verhoogd. Zo werden bijvoorbeeld de criteria voor botsingsvermijdende vertraging op motorfietsen en fietsen toegevoegd. Op basis van de resultaten van de individuele categorieën wordt een viertraps algemene beoordeling berekend, waarvan de hoogste beoordeling ‘zeer goed’ is.

Meer dan veertig assistentiesystemen bij Mercedes-Benz

Met momenteel meer dan veertig actieve rijassistentiesystemen leveren de Mercedes-Benz modellen een doorslaggevende bijdrage aan de veiligheid van alle weggebruikers. De C-Klasse met het optionele rijassistentiepakket plus bevat onder meer de volgende functies: actieve afstandsassistent DISTRONIC incl. actieve stuurassistent, actieve snelheidslimietassistent, actieve fileassistent, actieve rijstrookwisselassistent, actieve noodstopassistent, uitwijk-stuurassistent, actieve spoorassistent, actieve dodehoekassistent, ATTENTION ASSIST, actieve remassistent met kruispuntfunctie, evenals PRE-SAFE® PLUS en PRE-SAFE® Impulse Side.

[1] De rijassistentie- en veiligheidssystemen van Mercedes-Benz zijn hulpmiddelen en vrijwaren de bestuurder niet van verantwoordelijkheid. De aanwijzingen voor gebruik en de beperkingen van het systeem moeten in acht genomen worden.

“We zijn erg blij met deze buitengewone resultaten. Daarmee bewijst ons assistentie- en veiligheidsconcept, dat is afgestemd op echte ongevallenscenario’s, zich ook in gestandaardiseerde beoordelingen. Tegelijkertijd bevestigen de uitstekende prestaties van de E-klasse als plug-in hybrid en de volledig elektrische EQE SUV bij Euro NCAP dat de kwaliteit van het geassisteerd rijden bij Mercedes-Benz geen kwestie is van het aandrijfconcept.”

Markus Schäfer, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG, Chief Technology Officer

Bij de speciale beoordeling van de assistentiesystemen neemt Euro NCAP de meest uitgebreide uitrusting qua assistentiesystemen als basis, bij de E-Klasse en de EQE SUV dus het optionele rijassistentiepakket plus[2]. In combinatie met de standaarduitrusting omvat het rijassistentiepakket plus van beide voertuigen de systemen actieve afstandsassistent DISTRONIC, actieve snelheidslimietassistent, actieve fileassistent, actieve stuurassistent, actieve rijstrookwisselassistent, actieve noodstopassistent, actieve remassistent, uitwijk-stuurassistent, actieve spoorassistent, actieve dodehoekassistent, ATTENTION ASSIST, kruisingsfunctie, parkeerpakket met achteruitrijcamera alsmede PRE-SAFE® PLUS en PRE-SAFE® Impulse Side.

Mercedes-Benz maakt in principe geen onderscheid tussen de verschillende aandrijfsystemen als het gaat om de hoge veiligheidsnormen van het merk. De fabrikant heeft dit onlangs op indrukwekkende wijze gedemonstreerd met ’s werelds eerste openbare crashtest van twee volledig elektrische voertuigen in het eigen technologiecenter voor voertuigveiligheid (Technologiezentrum für Fahrzeugsicherheit) in Sindelfingen. Net als alle andere Mercedes-Benz modellen heeft de EQE SUV een stijf passagierscompartiment, speciale kreukelzones en moderne veiligheidssystemen. Daarnaast heeft Mercedes-Benz een meertraps HV-veiligheidsconcept ontwikkeld. Het beschermingsconcept biedt een hoog veiligheidsniveau zowel bij het rijden als tijdens en na een botsing.

Contact info:

Bastien Van den Moortel, +32 (0)479 51 52 16,  Bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

Press info BeLux:

https://media.mercedes-benz.be

Brochures & prijslijsten:

https://www.mercedes-benz.be/nl_BE/passengercars/buy/pricelist-brochures.html

Mercedes-Benz Group Media (Global)

https://group-media.mercedes-benz.com

Mercedes MeMedia

https://media.mercedes-benz.com/

[1] De vermelde waarden zijn de vastgestelde WLTP CO₂-waarden volgens Art. 2 Nr. 3 van de Uitvoeringsverordening (EU) 2017/1153. De waarden voor het brandstofverbruik zijn berekend op basis van deze waarden. Het energieverbruik en de actieradius zijn bepaald op basis van Verordening 2017/1151/EU.

[2] De rijassistentie- en veiligheidssystemen van Mercedes-Benz zijn hulpmiddelen en ontslaan de bestuurder niet van diens verantwoordelijkheid. De instructies in de gebruiksaanwijzing en de daar beschreven systeemgrenzen dienen altijd in acht te worden genomen.