“De meer dan 200.000 ton CO₂-gereduceerd staal per jaar voor de bevoorrading van onze fabrieken in Europa is een belangrijke mijlpaal voor onze ambitieuze duurzaamheidsdoelen. Samen met onze partners blijft Mercedes-Benz zich inzetten voor een CO₂-neutraal nieuw personenwagengamma tegen 2039. Tegelijkertijd geven we een belangrijk signaal af voor de transformatie van de Europese staalindustrie.”

Markus Schäfer, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG,

Chief Technology Officer, verantwoordelijk voor ontwikkeling en inkoop

Staalproductie in transitie

Bij de conventionele productie van primair staal, waarbij gebruik wordt gemaakt van hoogovens, komt bij de productie van 1 ton staal gemiddeld meer dan 2 ton CO₂ vrij. Als een direct reductieproces wordt gecombineerd met staalproductie in een elektrische vlamboogoven (EAF), in plaats van op cokes gebaseerde hoogovenproductie, kan de CO₂-uitstoot aanzienlijk worden verminderd. In een op aardgas gebaseerd direct reductieproces lossen koolmonoxide en waterstof de zuurstof uit het ijzererts op. In de vlamboogoven wordt het direct gereduceerde ijzer samen met staalschroot direct gesmolten tot staal. Als groene waterstof en hernieuwbare energie worden gebruikt in plaats van aardgas om de vlamboogoven te laten werken tijdens de directe reductie, kunnen de emissies nog verder worden verminderd, wat resulteert in nagenoeg CO₂-vrij staal.

“Om de auto-industrie duurzamer te maken, werken Mercedes-Benz en zijn partners aan decarbonisatie van de staaltoeleveringsketen. De toegenomen beschikbaarheid van groen staal stelt ons in staat om geleidelijk CO₂-gereduceerd staal te introduceren en in een tweede stap nagenoeg CO₂-vrij staal in onze voertuigen te gebruiken, wat aanzienlijk helpt om onze ecologische voetafdruk te verkleinen.”

Dr. Gunnar Güthenke, Hoofd Inkoop & Leverancierskwaliteit Mercedes-Benz Cars

Mercedes-Benz en thyssenkrupp Steel verminderen samen CO₂-voetafdruk in staaltoeleveringsketen

Mercedes-Benz en thyssenkrupp Steel hebben een intentieverklaring getekend voor de aanschaf van CO₂-gereduceerd staal. De twee ondernemingen zijn overeengekomen dat het gehele productieproces van CO₂-gereduceerde staalproducten in de toekomst nagenoeg CO₂-vrij zal zijn, met behulp van directe reductie-installaties in combinatie met innovatieve smeltunits – onder voorbehoud van de beschikbaarheid van groene waterstof. thyssenkrupp is van plan om in 2026 de eerste fabriek voor directe reductie in gebruik te nemen en vervolgens aan Mercedes-Benz te leveren.

CO₂-gereduceerd staal van Salzgitter Flachstahl GmbH en Arvedi

Mercedes-Benz koopt al CO₂-gereduceerd plaatstaal van Salzgitter Flachstahl GmbH. Dit wordt uitsluitend geproduceerd uit schroot in een vlamboogoven. Hierdoor kan de CO₂-uitstoot voor de respectievelijke staalsoorten met meer dan 60 procent worden verminderd in vergelijking met de conventionele hoogovenroute. In een intentieverklaring zijn Mercedes-Benz en Salzgitter ook overeengekomen om staalproducten te kopen die met groene stroom zijn geproduceerd, wat het besparingspotentieel verder vergroot tot meer dan 75 procent. Vanaf 2026 wil Salzgitter Flachstahl de Mercedes-Benz fabrieken CO₂-gereduceerd staal leveren dat is geproduceerd met behulp van een combinatie van directe reductieprocessen en vlamboogovens, als onderdeel van hun SALCOS® - Salzgitter Low CO₂ Steelmaking Program.

Mercedes-Benz betrekt ook CO₂-gereduceerd staal van zijn Italiaanse staalpartner Arvedi. Daartoe heeft Arvedi een deel van de productie overgeschakeld op groene stroom. De partners streven ernaar de geleverde hoeveelheden CO₂-gereduceerd staal geleidelijk aan te verhogen.

Stanserijschroot terug van voestalpine naar Linz

Naast decarbonisatie van de primaire staalproductie speelt staalschroot een cruciale rol in ‘Ambition 2039’. Als belangrijk onderdeel van het productieproces helpt dit niet alleen om de CO₂-uitstoot te verminderen, maar ook om de vraag naar primaire hulpbronnen te verlagen, in het streven naar een circulaire economie. Mercedes-Benz werkt al samen met het Oostenrijkse staal- en technologieconcern voestalpine aan het hergebruik van staalschroot uit de Mercedes-Benz fabriek in Sindelfingen. Vanuit Linz (Oostenrijk) voorziet voestalpine met name de Mercedes-Benz fabriek in Sindelfingen van hoogwaardig staal met behulp van CO₂-neutraal spoorvervoer. Sinds 2021 vervoert dezelfde treinwagon op de terugreis het schroot van de stanserij in Sindelfingen naar de staalfabriek in Linz. Dit zorgt voor directe recycling van het schroot bij de leverancier. De toekomstige inkoop van CO₂-gereduceerd staal uit een elektrische vlamboogoven (EAF) maakt deel uit van een intentieverklaring. Een EAF wordt naar verwachting al in 2027 in gebruik genomen in Linz.

Mercedes-Benz ontvangt staal uit waterstofproductie van SSAB

Vorig jaar was Mercedes-Benz de eerste fabrikant van personenwagens die staal ontving vanuit het op waterstof gebaseerde directe reductieproces van SSAB. Op basis van het gebruik van 100 procent waterstof reduceerde de Zweedse partner ijzererts in zijn pilotfabriek, verwerkte het tot ultrasterk martensitisch staal en leverde het aan de Mercedes-Benz fabriek in Sindelfingen. Daar werden in het technisch center de eerste prototype-onderdelen vervaardigd en getest voor serieproductie. Dit ultrasterke staal heeft dezelfde eigenschappen als vergelijkbaar staal uit de klassieke hoogovenproductie. Concreet gaat het om dwarsbalken uit het toekomstige voertuigplatform MMA (Mercedes-Benz Modular Architecture). De partners zijn van plan om vanaf 2026 nagenoeg CO₂-vrij staal uit de industriële productie te gebruiken.

Nagenoeg CO₂-vrij staal van H2 Green Steel voor Mercedes-Benz

Tevens heeft Mercedes-Benz in 2021 als eerste personenwagenfabrikant een aandelenbelang genomen in de Zweedse startup H2 Green Steel (H2GS) om in de toekomst nagenoeg CO₂-vrij staal in zijn productievoertuigen te kunnen gebruiken. Daartoe sloot Mercedes-Benz onlangs een eerste leveringscontract voor circa 50.000 ton staal per jaar met H2GS. Tegelijkertijd kondigden de partners aan dat ze vooruitgang willen boeken met de decarbonisatie van de staalleveringsketen in zowel Noord-Amerika als Europa. H2GS is voornemens om tegen 2030 jaarlijks 5 miljoen ton nagenoeg CO₂-vrij staal te produceren.

Decarbonisatie van Mercedes-Benz leveranciersnetwerk

Mercedes-Benz AG streeft naar een CO₂-neutraal nieuw modellengamma over de gehele waardeketen. Dit geldt ook voor de toeleveringsketen. Dienovereenkomstig streeft Mercedes-Benz samen met al zijn staalleveranciers naar een groene toeleveringsketen om zijn ecologische voetafdruk in de upstream stadia van de waardeketen te verkleinen. Al in 2020 stuurden Mercedes-Benz Cars en Mercedes-Benz Vans de ‘Ambition Letter’ – een intentieverklaring over klimaatneutrale producten – naar leveranciers van productiematerialen. Instemming met deze intentieverklaring is nu een voorwaarde voor de gunning van contracten. Sindsdien hebben leveranciers die bijna 90 procent van het jaarlijkse inkoopvolume van Mercedes-Benz vertegenwoordigen, deze intentieverklaring ondertekend, waaronder belangrijke staalleveranciers.

Bovendien heeft Mercedes-Benz over de hele linie CO₂-emissiedoelen voor focuscomponenten geïntegreerd in de criteria voor leveringscontracten. Denk hierbij aan materialen en componenten die op een CO₂-intensieve manier worden geproduceerd, zoals staal, aluminium en accucellen. Deze doelengelden niet alleen voor de directe leverancier, maar ook voor de upstream productie van grondstoffen en componenten.

Tegelijkertijd maakt Mercedes-Benz zich samen met zijn partners sterk om het aandeel secundaire grondstoffen in zijn componenten en materialen geleidelijk aan te verhogen. Om langetermijnveranderingen te bevorderen, is Mercedes-Benz ook actief betrokken bij de ontwikkeling van industriebrede duurzaamheidsnormen, zoals het Responsible Steel Initiative (RSI). Meer informatie hierover is hier beschikbaar.

Contact info:

Bastien Van den Moortel, +32 (0)479 51 52 16,  Bastien.van_den_moortel@mercedes-benz.com

Press info BeLux:

https://media.mercedes-benz.be

Brochures & prijslijsten:

https://www.mercedes-benz.be/nl_BE/passengercars/buy/pricelist-brochures.html

Mercedes-Benz Group Media (Global)

https://group-media.mercedes-benz.com

Mercedes MeMedia

https://media.mercedes-benz.com/

Mercedes-Benz AG in één oogopslag

Mercedes-Benz AG is verantwoordelijk voor de wereldwijde activiteiten van Mercedes-Benz Cars en Mercedes-Benz Vans met circa 170.000 medewerkers wereldwijd. Ola Källenius is voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-Benz AG. De onderneming richt zich op de ontwikkeling, productie en verkoop van personenwagens en bestelwagens, alsmede voertuiggerelateerde services. Bovendien streeft de onderneming naar een leidende rol in elektromobiliteit en voertuigsoftware. Het productportfolio omvat het merk Mercedes-Benz met de submerken Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Mercedes-EQ, G-Klasse en producten van het merk smart. Het merk Mercedes me biedt toegang tot de digitale services van Mercedes-Benz. Mercedes-Benz AG is een van de grootste fabrikanten van luxe personenwagens. In 2022 werden circa 2 miljoen personenwagens en 415.300 bestelwagens verkocht. In deze twee divisies breidt Mercedes-Benz AG zijn wereldwijde productienetwerk met zo’n 35 fabrieken op vier continenten continu verder uit en richt zich daarbij op de eisen die aan elektromobiliteit worden gesteld. Tegelijkertijd bouwt de onderneming zijn wereldwijde netwerk voor accuproductie op drie continenten verder uit. Duurzaamheid is de leidraad van de Mercedes-Benz strategie en betekent voor de onderneming het creëren van duurzame waarde voor alle belanghebbenden: klanten, medewerkers, investeerders, zakelijke partners en de samenleving als geheel. De basis hiervoor is de duurzaamheidsstrategie van Mercedes-Benz Group. In deze strategie neemt de onderneming de verantwoordelijkheid op zich voor de economische, ecologische en sociale gevolgen van zijn bedrijfsactiviteiten en kijkt daarbij naar de gehele waardeketen. Als internationale onderneming behoren gelijke kansen, diversiteit, openheid en respect tot de fundamentele overtuigingen van Mercedes-Benz. Dat laten we zien in onze manier van denken, handelen en communiceren. In principe gelden alle gekozen termen uiteraard voor alle geslachten en identiteiten.

“Duurzaamheid staat aan de basis van alle onderzoeks- en ontwikkelingsactiviteiten bij Mercedes-Benz. Ons doel is om technologisch leidinggevend te worden op milieugebied door meer te bereiken met minder. Daartoe versnellen we ons innovatietempo en brengen we nieuwe, duurzame technologieën zo snel mogelijk in serieproductie - bijvoorbeeld uit de VISION EQXX: al na een paar maanden integreren we het eerste duurzame materiaal van onze technologiedrager in de lopende serieproductie. De EQS en EQE worden als pilotmodelseries uitgerust met kabelgoten gemaakt van het kunststofvervangende materiaal UBQ™, dat wordt verkregen uit huishoudelijk afval”, aldus Markus Schäfer, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG, en Chief Technology Officer, verantwoordelijk voor Ontwikkeling en Inkoop. “Onze visie is om onze hele waardeketen zoveel mogelijk om te vormen tot een gesloten kringloop. Onze seriemodellen bevatten al een groot aantal recyclingmaterialen. Binnen tien jaar zullen we het aandeel secundaire grondstoffen in onze personenwagens verhogen naar gemiddeld 40 procent.”

Het duurzame UBQ™-materiaal wordt verkregen door de verwerking van gemengd huishoudelijk afval, dat tot nu toe moeilijk te recyclen was en daarom vaak wordt verbrand of op de vuilstort belandt. Grondstoffen voor het materiaal zijn onder meer voedselresten, gemengde kunststoffen, karton en babyluiers. Andere toepassingen zoals bodemplaten, wielkastbekledingen en motorcompartimentafdekkingen worden momenteel getest.

Design for Environment
Bij Mercedes-Benz begint duurzaamheid in de vroege fase van productontwikkeling. De onderneming hanteert een holistische benadering van zowel de CO₂-uitstoot als het gebruik van hulpbronnen. Bij het ontwerpen van de voertuigen wordt gekeken naar de samenstelling van alle te gebruiken materialen en wordt ook gekeken naar duurzamere alternatieven. Dit geldt zowel voor oppervlaktematerialen als voor materialen die niet zichtbaar zijn voor de klant. Voorbeelden in het voertuiginterieur zijn duurzaam verwerkt leder, het gebruik van stoffen met een hoog aandeel gerecycled materiaal en innovatieve materialen van de toekomst. Voor de carrosserie vertrouwt Mercedes-Benz onder meer op CO₂-vriendelijk staal. De voertuigen zijn ontworpen om zo hulpbronnenbesparend en milieuvriendelijk mogelijk te zijn gedurende hun hele levenscyclus. Mercedes-Benz noemt dit ‘Design for Environment’. De onderneming vertrouwt op innovatieve technologieën die voldoen aan de hoge eisen van luxe en duurzaamheid.

1. DUURZAME LUXE - LEDER EN LEDERALTERNATIEVEN

Het voertuiginterieur is een belangrijk onderdeel van de merkbeleving. De hoogste visuele en haptische kwaliteit is een topprioriteit, samen met comfort, functionaliteit en duurzaamheid. Sinds de begindagen van de automobiel is leder synoniem met een hoogwaardige interieuruitrusting, wat veel klanten willen. Ook hier hanteert Mercedes Benz een holistische benadering om deze luxe te verduurzamen.

Duurzaam verwerkt leder
Klanten die een uitrusting van echt leder wensen, hoeven niet in te leveren op duurzaamheid: vanaf volgend jaar biedt Mercedes-Benz uitsluitend duurzaam geproduceerd en verwerkt leder in alle modelseries aan. Hierbij wordt gekeken naar de gehele keten, van de veehouderij tot het looiproces. Mercedes-Benz hanteert al strenge eisen op het gebied van dierenwelzijn. De onderneming eist onder meer van zijn leveranciers dat zij voldoen aan de ‘5 Freedoms Of Animal Welfare’ van de Animal Welfare Committee in de veehouderij. Daarnaast is een belangrijk inkoopcriterium voor leveranciers dat de lederketen vrij moet zijn van enige vorm van illegale ontbossing en dat grasland niet mag bijdragen aan het in gevaar brengen van of verlies van natuurlijke bossen. In deze context moeten partners hun volledige toeleveringsketen van de boerderij tot het eindproduct openbaar maken.

Voor een milieuvriendelijker looiproces mogen in de toekomst alleen plantaardige of alternatieve duurzame looimiddelen worden gebruikt die volledig chroomvrij zijn - bijvoorbeeld gedroogde koffiebonenschillen, kastanjes of extracten van andere hernieuwbare grondstoffen. Verder mag het leder voor Mercedes-Benz producten alleen verwerkt worden in leerlooierijen die gecertificeerd zijn volgens de Gold Standard van de 'Leather Working Group'. Daarbij horen belangrijke milieuaspecten zoals het verminderen van het gebruik van water, energie en chemicaliën tijdens het looiproces. Mercedes-Benz werkt ook samen met leveranciers om de duurzaamheid van lederproducten continu te verbeteren. Zo moeten de partners bijvoorbeeld een ecobalans van de hele waardeketen van de boerderij tot het afgewerkte leder presenteren. Op deze manier kunnen gerichte maatregelen worden genomen om de ecologische voetafdruk van het leder te verkleinen.

Duurzame lederalternatieven
Mercedes-Benz doet tegelijkertijd intensief onderzoek naar diervrije alternatieven voor echt leder. Ze moeten niet alleen hulpbronnenbesparend zijn, maar ook de hoogste kwaliteit bieden. De Mercedes-Benz VISION EQXX bevat al veelbelovende alternatieven voor echt leder, die bijvoorbeeld zijn gemaakt van hernieuwbare grondstoffen zoals poedervormige cactusvezels. Door de kracht van biotechnologie kunnen schimmelmycelia in het laboratorium uitgroeien tot innovatieve lederalternatieven die de toekomst van duurzame, luxueuze interieuruitrustingen kunnen bepalen. Bij de ontwikkeling en selectie van deze materialen staat een zo hoog mogelijk recyclingpercentage of het gebruik van hernieuwbare grondstoffen in plaats van op aardolie gebaseerde grondstoffen voorop.

Mercedes-Benz biedt wereldwijd voertuigen aan in vele segmenten die ofwel af fabriek een ledervrij interieur hebben of als onderdeel van een individuele klantwens. De verschillende uitrustingsvarianten omvatten een hoogwaardige lederlook en een microvezelfleece met een suède look & feel. Het wordt bijvoorbeeld gebruikt voor de stoelbekleding en interieurhemel en bevat een hoog aandeel gerecyclede materialen, dat in de toekomst voortdurend zal worden verhoogd.

2. HULPBRONNEN BESPAREN DOOR TOEPASSING VAN INNOVATIEVE RECYCLINGMATERIALEN ZOALS STOF

Gerecycleerde materialen worden tegenwoordig al in veel voertuigen toegepast. In het interieur biedt Mercedes-Benz bijvoorbeeld naast lederlook en microvezel verschillende hoogwaardige bekledingsstoffen aan die gemaakt zijn van tot 100 procent gerecyclede PET-flessen. De vloerbekleding in de EQS bestaat onder meer uit nylongaren dat afkomstig is van gerecyclede tapijten en visnetten. 1 ton van dit garen bespaart meer dan 6,5 ton CO₂ in vergelijking met nieuw materiaal. Daarnaast zet Mercedes-Benz ook in op het gebruik van natuurlijke vezels om conventionele kunststoffen te vervangen door hernieuwbare grondstoffen.

3. DUURZAME MATERIALEN VAN DE TOEKOMST

De afdeling Group Research onderzoekt de serielancering van veelbelovende materialen die voldoen aan de hoge duurzaamheids- en kwaliteitsnormen van Mercedes-Benz. Een recent voorbeeld is een hoogwaardige kunststof met een geverfd oppervlak dat wordt verkregen door innovatieve chemische recycling. Bij chemische recycling worden met name oude banden en ander moeilijk te recyclen kunststofafval zo afgebroken tot hun chemische componenten dat er nieuwe materialen van kunnen worden gemaakt. De combinatie van grondstoffen uit chemische recycling met de hernieuwbare grondstof biomethaan vermindert het gebruik van fossiele grondstoffen. Het materiaal zou binnenkort kunnen worden gebruikt in bijvoorbeeld portiergrepen.

Een ander veelbelovend materiaal, dat in de kussens van de achterbank kan worden gebruikt, is schuim dat gedeeltelijk op CO₂ is gebaseerd. In de polyol, het hoofdbestanddeel van dit polyurethaanschuim van automotive kwaliteit, is CO₂, die anders in de atmosfeer zou vrijkomen, chemisch gebonden. Het kooldioxide kan tot 20 procent van het gewicht van de polyol uitmaken.

Mercedes-Benz doet daarnaast intensief onderzoek naar de serierijpheid van andere innovatieve materialen die in de VISION EQXX werden gepresenteerd. Deze omvatten een zijdeachtig, biotechnologisch geproduceerde stof die volledig vrij is van dierlijke producten, en tapijten gemaakt van bamboevezels. Deze materialen zijn niet alleen bijzonder duurzaam, maar bieden ook een exquise visuele en haptische ervaring.

4. CO₂-REDUCTIE IN DE CARROSSERIE

Een holistische beoordeling van de duurzaamheid van alle materialen omvat niet alleen het voertuiginterieur, maar ook de carrosserie. Bijzondere aandacht wordt besteed aan materialen die bij de productie bijzonder CO₂-intensief zijn, zoals staal en aluminium.

Nu al in serieproductie genomen: CO₂-gereduceerd staal
Als onderdeel van Ambition 2039 streeft Mercedes-Benz naar het CO₂-neutraal maken van de staaltoeleveringsketen, waarbij de nadruk bewust ligt op het vermijden en verminderen van de CO₂-uitstoot in plaats van op compensatie. Op deze manier reduceert de onderneming consequent de CO₂-uitstoot in de staaltoeleveringsketen: de VISION EQXX bevat CO₂-vriendelijk vlakstaal van Salzgitter Flachstahl GmbH, dat voor 100 procent uit schroot wordt geproduceerd in de vlamboogoven. De huidige A-Klasse, E-Klasse, C-Klasse en de EQE worden binnenkort voorzien van onderdelen van laaggelegerd staal met een CO₂-reductie van meer dan 60 procent.

Mercedes-Benz is daarmee de eerste autofabrikant die dit grondstofbesparende, CO₂-arme staal in serieproductie neemt. De samenwerking tussen Mercedes-Benz AG en Salzgitter Flachstahl GmbH werd bekroond met de MATERIALICA Design + Technology Gold Award 2021 in de categorie ‘CO₂-efficiëntie’. Mercedes-Benz neemt ook staal af van de Amerikaanse leverancier Big River Steel, dat de CO₂-uitstoot bij de staalproductie met meer dan 70 procent vermindert door het gebruik van gerecycled staalschroot en hernieuwbare energiebronnen. Ter vergelijking: bij de productie van 1 ton staal in een klassieke hoogoven wordt gemiddeld meer dan 2 ton CO₂ uitgestoten.

Vanaf 2025: CO₂-vrij staal
In de volgende stap gaat Mercedes-Benz vanaf 2025 in verschillende voertuigmodellen staal gebruiken dat bijna volledig CO₂-vrij is door de productie op basis van waterstof in plaats van kolen. Daartoe heeft de onderneming als eerste autofabrikant een aandelenbelang genomen in de Zweedse start-up H2 Green Steel (H2GS). Als onderdeel van een samenwerking met de Zweedse staalproducent SSAB staan ​​de eerste prototype-onderdelen gemaakt van fossielvrij staal al gepland voor dit jaar. De partner gaat in zijn pilotfabriek in Luleå staal uit ijzer produceren met behulp van waterstof.

Via de partnerships bevordert Mercedes-Benz de transformatie van de staalindustrie en versnelt het de ontwikkeling en productie van CO₂-vrij staal in Europa.

Gerecycled aluminium
Ook bij het gebruik van aluminium wordt consequent gewerkt aan de decarbonisatie van de toeleveringsketen. Zo brengt de Mercedes-AMG SL een belangrijke wereldprimeur. In de carrosserie van de Mercedes-AMG SL worden namelijk voor het eerst structurele gietstukken van spuitgietlegeringen van tot 100 procent gerecycled aluminiumschroot gebruikt. Bij de aluminiumproductie bespaart dit meer dan 90 procent CO₂.