Technische gegevens:

*Rijklaar gewicht DIN, zonder bestuurder; **Rijklaargewicht EC, met bestuurder (75 kg); ***Elektronisch begrensd (300 km/u met AMG Driver's pakket)

*Rijklaar gewicht DIN, zonder bestuurder; **Rijklaargewicht EC, met bestuurder (75 kg); ***Elektronisch begrensd (300 km/h met AMG Driver's Package)

Exterieur: Panamericana-grille en voorbumper met nieuwe jetwing

De nieuwe AMG S-Klasse Coupé en Cabriolet zijn aan de voorzijde meteen te herkennen aan hun AMG Panamericana-grille: een V-vormige luchtinlaat met verchroomde verticale spijlen die harmonieus de lijnen van de koplampen volgt. De voorskirt is uitgevoerd in de vorm van een zwevende jetwing en is in carrosseriekleur gelakt. Links en rechts ervan bevinden zich twee grote luchtinlaten in hoogglanzend zwart. De driedimensionale frontsplitter vermindert de opwaartse druk op de vooras.

De dorpelverbreders met driedimensionale accenten in hoogglanzend chroom geven de Coupé en Cabriolet een lange, lage look en zorgen voor nog meer spanning in de flanken. Typische AMG-kenmerken zijn de grote, gesmede velgen: standaard 19 inch bij de S 63 4MATIC+ Coupé en Cabriolet en 20 inch bij de S 65 Coupé en Cabriolet. De exclusieve gesmede velgen bij de twaalfcilindermodellen hebben een fascinerend design. Alle zestien spaken zijn op zo’n manier gedraaid dat ze licht opvangen en dat richting het wielhart reflecteren. Het effect is dat de velgen nog groter lijken dan ze in werkelijkheid zijn (8,5 J x 20 voor en 9,5 J x 20 achter). Als optie is er keuze uit drie andere gesmede velgen in dezelfde maten. Twee ervan zijn matzwart gespoten met glanzende velgrand.

De krachtige achterzijde van de S 63 4MATIC+ en S 65 hebben een aangepaste achterskirt met diffusorinzet en de nieuw ontworpen, modelspecifieke dubbele uitlaatsierstukken van de AMG-uitlaat.

Nieuw en exclusief voor de Coupé en Cabriolet zijn de oled-achterlichten (organic light emitting diode). Oleds zijn flinterdun en kunnen worden gebogen, waardoor het mogelijk is om met een compleet nieuw lichtdesign te komen. In totaal zijn bij de Coupé en Cabriolet 66 oleds toegepast (33 links en 33 rechts), die de modellen een unieke lichtsignatuur geven. Ze zijn bovendien te combineren met een Coming Home-functie.

Andere opvallende kenmerken van de AMG S-Klasse Coupé en Cabriolet zijn talrijke designelementen in hoogglanzend chroom (S 65) aan de voorzijde, achterzijde en op de flanken. Ze vallen vooral op in combinatie met donkere lakkleuren.

Interieur: aantrekkelijk gestileerd en buitengewoon comfortabel

Het stijlvolle karakter van de nieuwe S-Klasse modellen van Mercedes-AMG is ook terug te vinden in het interieur. Alle vier modellen verwelkomen hun inzittenden met een speciale ambiance. De elektrisch verstel- en verwarmbare AMG-sportstoelen met memoryfunctie geven de bestuurder en voorpassagier meer zijdelingse ondersteuning. Daarbij zorgen nappalederen stoelbekleding en AMG-logo’s in de voorste en achterste rugleuningen voor een exclusieve sfeer aan boord. Heel speciaal zijn ook het embleem op de middenarmsteun en het analoge klokje in exclusief IWC-design, dat driedimensionale, uit metaal gefreesde wijzers heeft en een wijzerplaat met echt metaal-appliqué.

Het aan de onderzijde afgevlakte driespaaks Performance-stuurwiel heeft schakelpaddles, een sterk gecontoureerde stuurkrans met geperforeerd leder op het greepgedeelte en een metalen applicatie met AMG-opschrift. Als optie is het sportstuur te bekleden met zwart nappaleder/microvezel DINAMICA.

De AMG S-Klasse Coupé en Cabriolet hebben een 31,2 cm widescreen TFT-kleurendisplay. Het laat twee ronde klokken zien die de bestuurder informatie geven over het toerental, de snelheid en nog veel meer. Er is keuze uit drie weergavestijlen in het combi-instrument: Classic, Sport en Progressive. Bovendien is het AMG-menu sterk uitgebreid. Het kan onder meer de motor- en olietemperatuur tonen, evenals het vermogen en koppel, turbodruk, temperatuur van de banden, g-krachten die op de auto werken en de huidige voertuiginstellingen.

4,0-liter V8-biturbo met twin-scroll turbochargers

De 4,0-liter V8-biturbo in de S 63 4MATIC+ Coupé en Cabriolet is sterker dan ooit. Hij levert een vermogen van 450 kW/612 pk en een maximumkoppel van 900 Nm. Dat laatste is beschikbaar over een breed toerenbereik van 2.750 tot en met 4.000 t/min. De sprint van stilstand naar 100 km/h is binnen 3,5 seconden te klaren en de topsnelheid is elektronisch begrensd op 250 km/h (300 km/h met het AMG Driver’s Package).

Onder de motorkap is te zien dat de turbo’s van de AMG 4,0-liter V8-biturbo niet aan de buitenkant van de cilinderbanken zijn geplaatst, maar een plaats hebben gekregen binnenin de V van de cilinders. Dit zorgt er niet alleen voor dat de motor compacter is, maar ook dat de turbo’s sneller kunnen opspoelen en de uitstoot kon worden verlaagd door een optimalere luchtstroom richting de katalysatoren. Daarbij staan de twee twin-scroll turbochargers garant voor nog meer vermogen, een hoger koppel bij lagere toerentallen en een betere gasrespons.

Cilinderuitschakeling AMG Cylinder Management

De V8 in de S 63 4MATIC+ Coupé en Cabriolet is uitgerust met de cilinderuitschakeling AMG Cylinder Management. Als het motorvermogen slechts deels wordt aangesproken, worden de cilinders twee, drie, vijf en acht uitgeschakeld, wat voor een aanzienlijk lager brandstofverbruik zorgt.

Als de bestuurder het rijprogramma ‘Comfort’ heeft geactiveerd, wordt de cilinderuitschakeling gebruikt bij toerentallen tussen de 1.000 en 3.250 t/min. Het AMG-hoofdmenu in het combi-instrument informeert de bestuurder of het systeem is ingeschakeld. De motor schakelt snel en onmerkbaar over van acht naar vier cilinders en weer terug.

AMG SPEEDSHIFT MCT 9G: korte schakeltijden en hoge efficiëntie

De S 63 4MATIC+ Coupé en Cabriolet zijn voor het eerst uitgerust met de AMG SPEEDSHIFT MCT 9G. Deze automatische transmissie schakelt razendsnel, reageert direct op commando’s via de stuurschakelpaddles en kan kort achter elkaar meerdere keren terugschakelen. Waar het vorige model nog een koppelomvormer had, heeft de nieuwe AMG SPEEDSHIFT MCT 9G een natte koppeling. Dit bespaart gewicht, versnelt de reacties op het gaspedaal en maakt een RACE START-functie mogelijk.

Het enorm hoge koppel van de S 65 Coupé en Cabriolet wordt op de achterwielen overgebracht via de bekende AMG SPEEDSHIFT TCT 7G-transmissie. Ongeacht of de transmissie automatisch schakelt of reageert op commando’s van de bestuurder, verloopt het op- en terugschakelen altijd snel en soepel. Vooral in het rijprogramma Sport+ en in de handmatige modus schakelt de transmissie heel direct.

AMG Performance 4MATIC+: volledig variabele vierwielaandrijving

De linksgestuurde versies van de S 63 4MATIC+ Coupé en Cabriolet zijn standaard uitgerust met AMG Performance 4MATIC+. Dit intelligente, volledig variabele systeem kan de aandrijfkrachten van de motor verdelen over de voor- en achteras. Dit gebeurt onmerkbaar en zorgt voor veel stabiliteit, een heel precies weggedrag, een nog krachtigere acceleratie en een hoge mate van veiligheid bij droog weer, in de regen of in de sneeuw.

De permanent aangedreven achteras is via een elektromechanisch aangestuurde koppeling verbonden met de vooras. Een computer berekent constant de optimale koppelverdeling gebaseerd op de rijomstandigheden en de input van de bestuurder.

De rechtsgestuurde versies van de S 63 4MATIC+ Coupé en Cabriolet hebben de nieuwe motor en de nieuwe transmissie, maar zijn – net als S 65 Coupé en Cabriolet – alleen leverbaar met achterwielaandrijving.

Speciaal ontwikkeld onderstel voor een optimaal weggedrag

Zowel de S 63 4MATIC+ Coupé en Cabriolet als de S 65 Cabriolet zijn uitgerust met AMG RIDE CONTROL+-onderstel met adaptief verstelbare demping. De demping kan door de bestuurder worden ingesteld op Comfort, Sport en Sport Plus. Ze zijn volledig te programmeren, wat voor duidelijk merkbare verschillen tussen het comfortabel en sportief ingestelde onderstel zorgt.

Andere onderstelwijzigingen aan de S 63 4MATIC+ Coupé en Cabriolet zijn te vinden op de voor- en achteras: aan de voorzijde hebben de wielen nu meer camber en is er een grotere stabilisatorstang gemonteerd, achter is het subframe verstevigd. Deze maatregelen zorgen voor meer stabiliteit bij een sportieve rijstijl.

S 65 Coupé: AMG ACTIVE RIDE CONTROL-onderstel met curve tilting function

Het exclusieve AMG ACTIVE RIDE CONTROL-onderstel van de S 65 Coupé bereidt zich voor op oneffenheden in het wegdek nog voordat de auto er overheen rijdt. Om dit klaar te spelen combineert AMG ACTIVE RIDE CONTROL de actieve vering van het onderstel met continu verstelbare dempers. Het systeem scant het asfalt voor de S 65 Coupé met een stereocamera en past de demping van ieder wiel aan op basis van de oneffenheden die het waarneemt.

Dankzij de standaard curve tilting function helt de S 65 Coupé in bochten 2,65 graden naar binnen over. Op deze manier worden de dwarskrachten aanzienlijk verminderd, wat zowel de rijdynamiek als het comfort ten goede komt.

Afhankelijk van het rijprogramma kan het veergedrag van de S 65 Coupé worden ingesteld op comfortabel of sportief en kan de curve tilting function worden in- en uitgeschakeld. De actieve vering compenseert knik- en duikbewegingen van de carrosserie bij het wegrijden, in bochten of bij het remmen.

De continu instelbare dempers zorgen voor een comfortabele basisdemping of juist voor een snelheidsafhankelijke straffe demping. Om de bodemspeling te vergroten, kan het voertuigniveau van de S 65 Coupé worden verhoogd met 40 mm. Op hoge snelheid zakt de auto 15 mm dichter naar het asfalt voor minder luchtweerstand en een hogere rijstabiliteit.

Direct en met duidelijke feedback: de AMG-parameterstuurbekrachtiging

De elektromechanische sportparameterstuurbekrachtiging in de nieuwe AMG S-Klasse modellen is variabel en valt op door zijn precieze en authentieke feedback. De mate van stuurbekrachtiging hangt af van het gekozen rijprogramma en wordt automatisch veranderd als de bestuurder kiest voor Comfort, Sport of Sport+. Via DYNAMIC SELECT kan de mate van stuurbekrachtiging ook naar eigen voorkeur worden ingesteld. Bij lage snelheden hoeft de bestuurder slechts kleine stuurbewegingen te maken. Bij hoge snelheden kan hij juist vertrouwen op een uitstekende rechtuitstabiliteit.

Goede controle en nauwelijks fading: het AMG-remsysteem

De grote en krachtige composietremmen van de AMG S-Klasse modellen zijn betrouwbaar, snel en faden zelfs onder hoge belasting niet. Standaard zijn de nieuwe modellen vóór uitgerust met 390 x 36 mm remschijven met aluminium vaste remklauwen (zes zuigers) en achter met 360 x 24 mm remschijven met zwevende remklauwen (één zuiger).

Als optie zijn keramische remmen leverbaar. Deze verminderen het onafgeveerde gewicht van de auto met 20 procent en verbeteren de rijkwaliteit en de wendbaarheid. Ook hebben de keramische remmen een langere levensduur, zijn ze beter bestand tegen extreme hitte en slijten ze minder snel. Voor zijn de keramische remschijven 420 x 40 mm groot, achter meten ze 360 x 32 mm. Ze zijn duidelijk te herkennen aan de remklauwen met het opschrift AMG Carbon Ceramic.

Het drietraps ESP^® staat garant voor meer veiligheid en rijplezier:

ESP^® ON: voor hoge veiligheid door aanpassing aan het sportieve karakter van de auto

ESP^® SPORT HANDLING MODE: staat meer zijslip toe voordat het ingrijpt

ESP^® OFF: uitgeschakeld voor een sportieve rijstijl op een afgesloten circuit

Individuele ervaring: AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s

De vier AMG DYNAMIC SELECT- rijprogramma’s Comfort, Sport, Sport+ en Individual zorgen ervoor dat bestuurders veel controle hebben over de rijkarakteristiek van de nieuwe AMG S-Klasse modellen. Elk rijprogramma heeft invloed op de respons van motor, transmissie, onderstel, besturing, ESP en vierwielaandrijving.

De S 63 4MATIC+ Coupé en Cabriolet hebben bovendien een RACE-rijprogramma en de S 65 Coupé heeft het Curve-rijprogramma.

Naast de DYNAMIC SELECT rijprogramma’s kan de bestuurder ook op de M-knop drukken om direct over te schakelen op een handmatige modus. Schakelen gebeurt dan met de stuurschakelpaddles. Verder kan er worden gekozen uit diverse instellingen voor het onderstel. Het drietraps ESP^® en de uitlaatkleppen kunnen ook via een AMG-toets worden geschakeld.

Comfort is het meest uitgebalanceerde rijprogramma. Het onderstel en de besturing zijn dan ingesteld op maximaal comfort en de motor en transmissie geven prioriteit aan een zo laag mogelijk verbruik en een zo discreet mogelijke motorsound. De cilinderuitschakeling is actief in de S 63 4MATIC+ Coupé en Cabriolet, alsmede het ECO start-stopsysteem en de zeilfunctie. Bij die laatste functie springt de koppeling open als de bestuurder tussen 60 en 160 km/h het gas loslaat. Op die manier wordt de motor losgekoppeld van de aandrijflijn en kan het toerental worden teruggebracht tot stationair.

Sport en Sport+ zijn ontworpen voor een sportieve rijstijl. De respons op het gaspedaal is directer, de schakeltijden zijn nog korter en er is sprake van rev-matching bij terugschakelen. In Sport+ is het stationair toerental hoger, waardoor de acceleratie vanuit stilstand nog sneller wordt. RACE is bedoeld voor gebruik op een afgesloten circuit. Alle parameters van de auto worden afgesteld voor maximale prestaties.

Het Curve-rijprogramma van de S 65 Coupé is actief bij snelheden tussen 15 en 180 km/h. De curve tilting function van het MAGIC BODY CONTROL-onderstel zorgt er in dat geval voor dat de carrosserie van de AMG 2,65 graden in de bocht overhelt, zoals een motorrijder dat ook doet. Hierdoor ervaren inzittenden minder dwarskrachten en dus meer rijcomfort.

RACE START nu nog eenvoudiger

De RACE START-functie is nu ook leverbaar op de S 63 4MATIC+ Coupé en Cabriolet. Als de auto in Sport of Sport+ staat, hoeft de bestuurder alleen maar met zijn linkervoet hard op het rempedaal te drukken en met zijn rechtervoet het gaspedaal geheel in te trappen. De elektronica aan boord houdt de motor dan op zijn optimale toerental (dit is binnen een bepaalde bandbreedte te verlagen of verhogen met de stuurschakelpaddles). Als de bestuurder dan het rempedaal loslaat, versnelt de auto met optimale tractie. De S 63 4MATIC+ Coupé en Cabriolet sprinten dan in 3,5 seconden van 0 naar 100 km/h.

Pure sound: de inschakelbare AMG Performance-uitlaat

Standaard zijn de S 63 4MATIC+ Coupé en Cabriolet uitgerust met de inschakelbare AMG Performance-uitlaat. Deze heeft traploos verstelbare kleppen die het geluid direct en op een authentieke manier moduleren. Afhankelijk van het gekozen AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma gaan de kleppen open en dicht, maar ze kunnen ook worden bediend met een aparte knop in de AMG DRIVE UNIT in de middenconsole. In Comfort en Sport hebben de S 63 4MATIC+ Coupé en Cabriolet een typische, donkere V8-sound. In Sport+ wordt het geluid beduidend emotioneler.

Consequente lichte bouwwijze: AMG Lightweight Performance

Mercedes-AMG heeft zich strikt aan de principes van AMG Lightweight Performance gehouden voor nog betere rijeigenschappen en een laag brandstofverbruik. Maatregelen die zijn getroffen voor een zo laag mogelijk eigengewicht zijn de toepassing van een lithium-ion-accu voor de startmotor, gesmede AMG-velgen en het AMG-composietremsysteem.

Veel opties te bestellen

Kopers die hun S 63 4MATIC+ of S 65 een nog persoonlijkere uitstraling willen meegeven, kunnen een keuze maken uit een grote hoeveelheid opties. Het exterieur kan worden aangepast met het nightpakket, andere velgen en een carbonpakket. Voor het interieur zijn onder meer sierdelen in AMG-carbon/pianolak zwart leverbaar, alsmede een AMG Performance-stuurwiel bekleed met zwart nappaleder/microvezel DINAMICA.

AMG Track Pace

Autosportliefhebbers worden bediend met AMG Track Pace. Dit systeem houdt voertuigdata en rondetijden bij en laat ze zien op het COMAND-display. De actuele rondetijden zijn ook te zien in de widescreen cockpit. Met de beschikbare informatie kunnen bestuurders hun rijstijl analyseren om uiteindelijk tot betere rondetijden te komen.

Exclusieve Yellow Night Edition van de S 63 Coupé

In de zes maanden na de introductie van de S 63 4MATIC+ Coupé is er een exclusieve Yellow Night Edition beschikbaar. Dit speciale model is naar wens uitgevoerd in de lakkleur selenietgrijs magno of nachtzwart magno. Hij is verder te herkennen aan een subtiele gele sierstreep op de buitenspiegels.

Het exclusieve karakter van de Yellow Night Edition wordt benadrukt door zevenspaaks lichtmetalen velgen, matzwart met glansgedraaide velgrand, en gele remklauwen van het keramisch AMG-remsysteem, dat standaard is bij de Edition 1.

De Yellow Night Edition krijgt niet alleen AMG-racestriping op de flanken mee, maar ook het aerodynamicapakket, met grotere frontsplitter in hoogglanzend zwart (in carbon bij het carbonpakket) en een spoilerrand op het kofferdeksel in hoogglanzend zwart (in carbon bij het carbonpakket).

Hoogwaardig interieur met gele accenten

In het interieur zijn eveneens gele accenten terug te vinden: op de AMG-sportstoelen voor en de achterzitplaatsen, op het AMG Performance-stuurwiel met 12-uur-markering, op het dashboard, op de bovenkant en het middendeel van de portieren, op de armleuningen, op de middenconsole voor en achter en op de vloermatten. Verder is het stuurwiel afgewerkt met een Edition-badge en zijn er sierdelen in AMG-carbon mat/pianolak zwart.

Standaard is de Yellow Night Edition uitgerust met het exclusiefpakket. Hierin zit stoelbekleding in nappaleder met AMG-ruitdessin en gedeeltelijke perforatie. Bovendien zijn ook de bovenkant van het dashboard, de middenarmsteun, de armleuningen voor en achter en het middendeel van de portieren met nappaleder bekleed. Andere specifieke elementen in het interieur zijn contrastsiernaden, AMG-badges in de voorste en achterste rugleuningen, speciale AMG-vloermatten en verlichte AMG-instaplijsten.

De nieuwe S 63 4MATIC+ Coupé en Cabriolet en S 65 Coupé en Cabriolet maken op 12 september 2017 hun werelddebuut op de International Motor Show (IAA) in Frankfurt.

De AMG Line is eveneens dynamischer geworden, met nieuwe voor- en achterbumpers. Vooral opvallend aan de voorzijde zijn de grote, driedimensionale luchtinlaten met elk twee verchroomde vinnen.

Innovatieve oled-achterlichten standaard

De S-Klasse Coupé en Cabriolet zijn standaard uitgerust met innovatieve oled-achterlichten. Door gebruik te maken van deze technologie (organic light emitting diode) kan een flinterdun laagje organisch materiaal op een glasplaat worden geprint en vervolgens lichtgevend worden gemaakt. In totaal hebben de S-Klasse Coupé en Cabriolet 66 ultraplatte oleds, die binnenin de achterlichten lijken te zweven. Ze stralen in alle richtingen een homogeen lichtpatroon uit en vormen een uniek dag- en nachtdesign. Het ver- en ontgrendelen van de auto gaat gepaard met een animated, dynamisch lichtpatroon. Uiteraard maken de oled-achterlichten gebruik van de multileveltechnologie van Mercedes-Benz, waarbij de intensiteit van de remlichten en richtingaanwijzers afhangt van de rijomstandigheden en hoeveelheid omgevingslicht (dag/nacht).

Er zijn twee nieuwe velgen leverbaar voor de S-Klasse Coupé en Cabriolet, die in combinatie met de AMG Line voor meer individualisering zorgen. Het zijn 20 inch tienspaaks lichtmetalen AMG-velgen (inclusief verbrede wielkasten), titaangrijs en glansgedraaid (optie voor de AMG Line) of hoogglanzend zwart en glansgedraaid (optie voor de AMG Line Plus).

Luxe lounge met widescreen cockpit en nieuwe generatie stuurwielen

Het interieur van de S-Klasse Coupé en Cabriolet oogt fris dankzij de drie nieuwe sierdelen (wortelnotenhout glanzend bruin, essenhout zijdemat grijs en designo magnoliahout flowing lines) en drie nieuwe bekledingen (designo nappaleder Exclusief AMG Line Plus porselein/titiaanrood, designo nappaleder Exclusief porselein/titiaanrood en designo nappaleder Exclusief AMG Line Plus bengaalsrood/zwart).

Opvallend aan het interieur van de nieuwe S-Klasse modellen zijn de twee briljante displays met hoge resolutie, allebei met een diagonaal van 12,3 inch. De twee displays komen samen als widescreen cockpit en zijn geplaatst onder één glazen afdekking. Ze benadrukken de horizontale opzet van het interieurdesign.

De widescreen cockpit omvat als combi-instrument een groot display met virtuele instrumenten in het directe blikveld van de bestuurder en een centraal display boven de middenconsole. De volledig digitale cockpit bevat drie visueel zeer verschillende weergavestijlen: Classic, Sporty en Progressive. Al naargelang de persoonlijke voorkeur of passend bij het gekozen interieur kunnen de weergavestijlen via het combi-instrument en de centrale display snel worden gewisseld. In het combi-instrument is niet alleen tripdata en informatie over het verbruik terug te vinden, maar nu ook het navigatiesysteem en de ECO-aanduiding. Deze laatste maakt de bestuurder bewuster van zijn rijstijl, zodat hij die kan aanpassen voor nog meer efficiëntie.

Zowel de S-Klasse Coupé als S-Klasse Cabriolet heeft touch control-buttons op het stuurwiel. Deze reageren, net als het scherm van een smartphone, op vingerbewegingen en zorgen ervoor dat de bestuurder de handen niet van het stuur hoeft te halen om de functies van het combi-instrument of het infotainmentsysteem te wijzigen. Dat DISTRONIC en de cruisecontrol nu ook vanaf het stuurwiel zijn te bedienen, is eveneens nieuw.

Het infotainmentsysteem kan ook worden aangestuurd via een touchpad met controller op de middenconsole en met de spraakbediening LINGUATRONIC. De spraakbediening is aangepast zodat nu ook de voertuiginstellingen kunnen worden aangepast met stemcommando’s. Afhankelijk van de taalversie en uitrusting van de auto zijn er meer dan 450 stemcommando’s mogelijk om onder andere de airconditioning te regelen, de stoelventilatie/-verwarming, de interieurverlichting (sfeerverlichting, leeslampjes, verlichting achterin), de ventilatie/ionisatie, de massagefunctie van de stoelen en het head-up display.

De nieuwste generatie van COMAND Online biedt een 3D-navigatiesysteem vanaf harde schijf met topografische kaartweergave, fotorealistische 3D-gebouwen en 3D-kaartrotatie. Op de kaart is bovendien actuele verkeersinformatie te zien en ook bijvoorbeeld Car-to-X waarschuwingen, het weerbericht, de locatie van tankstations en hun brandstofprijzen en beschikbare parkeerplaatsen.

Met de nieuwe Concierge Service worden Mercedes me connect-gebruikers tal van individuele services geboden: van het reserveren van een tafel in een restaurant tot informatie over toeristische routes, informatie over en reserveren van culturele en sportieve evenementen tot het sturen van navigatiebestemmingen naar de auto.

ENERGIZING-comfortprogramma voor nog meer comfort en alertheid

Het als optie leverbare ENERGIZING-comfortprogramma koppelt diverse comfortsystemen aan elkaar. Het gebruikt functies van de airconditioning (inclusief parfumering) en de stoelen (verwarming, ventilatie en massage), verwarming van oppervlakken, verlichting en muziek om een specifieke welness-setup te creëren die is afgestemd op de behoeftes en de stemming van de bestuurder of passagiers.

Afhankelijk van de uitrusting zijn er tot wel zes programma’s beschikbaar:

- Freshness

- Warmth

- Vitality

- Joy

- Comfort

- Training (drie trainingsmodi: spierontspanning, spierinspanning en balans, allemaal met andere oefeningen)

Elk programma duurt tien minuten. Ze worden op de headunit in kleur en grafisch weergegeven en ondersteund met bijpassende muziek. Per programma zijn er al vijf songs opgeslagen. Bij het Vitality-programma hoort bijvoorbeeld snelle muziek met veel beats per minute. De S-Klasse heeft daarom Feelin’ Good van Leon Riskin aan boord. Als er andere muziek wordt toegevoegd, analyseert het systeem de nummers en wijst het ze aan een specifiek programma toe gebaseerd op hun aantal beats per minute.

Het ENERGIZING-comfortprogramma maakt ook gebruik van sfeerverlichting, die wordt aangepast aan de individuele instellingen van de displays. Met 64 kleuren biedt de als optie leverbare uitgebreide sfeerverlichting veel mogelijkheden tot individualisering. Het interieur wordt verlicht als een kunstwerk, doordat verschillende kleuren kunnen worden gecombineerd tot kleurwerelden.

Nieuwe infotainmentsystemen en draadloos opladen van smartphones

Alle S-Klasse modellen zijn uitgerust met de nieuwste generatie COMAND Online-infotainmentsysteem. Near Field Communication verandert iedere smartphone in een digitale voertuigsleutel.

Als klanten voor het smartphone-integratiepakket kiezen, kunnen ze Apple CarPlay^® en Google Android Auto™ gebruiken indien hun smartphone is aangesloten op de auto via een usb-poort.

Standaard kunnen mobiele telefoons draadloos en zonder telefoonhouder worden opgeladen. Dit draadloos oplaadsysteem werkt met alle mobiele apparaten (tot een diagonale schermafmeting van 15,2 cm) die de Qi-standaard ondersteunen. Het laadoppervlak is geïntegreerd in het opbergvak van de middenconsole. Bovendien zorgt de als optie leverbare multifunctionele telefonie ervoor dat geschikte mobiele telefoons met de buitenantenne van de S-Klasse Coupé en Cabriolet kunnen worden verbonden.

Nieuwe rijassistentiesystemen met uitgebreide functies

De S-Klasse Coupé en Cabriolet zetten grote stappen richting autonoom rijden met nieuwe of sterk uitgebreide Intelligent Drive-systemen. De actieve afstandsregeling DISTRONIC en de actieve stuurassistent ondersteunen de bestuurder nu nog meer bij het veilig afstand houden en sturen. De rijsnelheid wordt nu bijvoorbeeld in bochten, voor kruispunten of rotondes automatisch aangepast (afhankelijk van het land waarin de S-Klasse Coupé en Cabriolet wordt geleverd). De actieve afstandsregeling DISTRONIC maakt daarom nog meer gebruik van de kaart- en navigatiegegevens dan voorheen.

Ophanging met ogen ziet nu nog beter

Het als optie leverbare MAGIC BODY CONTROL-onderstel met curve tiltung function was in 2014 bij de S-Klasse Coupé een wereldprimeur voor in serie geproduceerde auto’s. De curve tiltung function zorgt ervoor dat de carrosserie in bochten niet meer dan 2,65 graden naar binnen overhelt. Op deze manier worden de dwarskrachten aanzienlijk verminderd, wat zowel de rijdynamiek als het comfort ten goede komt. Het innovatieve systeem herkent bochten met behulp van een stereocamera achter de voorruit en de acceleratiemeter van het ROAD SURFACE SCAN-onderstel. In de nieuwe S-Klasse Coupé is deze onderstelregeling nog verder verbeterd: de stereocamera is aanzienlijk geoptimaliseerd en functioneert tot snelheden van 180 km/h.

De S-Klasse Cabriolet krijgt standaard AIRMATIC mee: het semi-actieve luchtveringsysteem met traploos verstelbare demping.

Nieuwe V8-biturbo met cilinderuitschakeling, V6 met zeilfunctie

De nieuwe V8-biturbo in de S 560 Coupé en S 560 Cabriolet is een van de zuinigste V8-benzinemotoren ter wereld en verbruikt tot wel 8 procent minder brandstof dan zijn voorganger. Om hem zuiniger te maken, is de V8-biturbo uitgerust met cilinderuitschakeling (alleen als Coupé). Onder deellast worden vier van de acht cilinders uitgeschakeld dankzij de variabele kleptiming CAMTRONIC. Een andere eigenschap van de V8 is dat de turbo’s binnenin de V van de cilinderbanken zijn gebouwd. De nieuwe V8-biturbo heeft een vermogen van 345 kW/469 pk en een maximumkoppel van 700 Nm.

De 270 kW/367 pk sterke Coupé met V6-benzinemotor heet nu S 450 (gecombineerd brandstofverbruik: 8,9 l/100 km; gecombineerde CO₂-uitstoot: 204 g/km). Een nieuwe zeilfunctie draagt bij aan een lager brandstofverbruik. Als de rijsituatie en het laadniveau van de accu dat toestaan, wordt de verbrandingsmotor losgekoppeld van de aandrijflijn, zodat de auto met verminderde weerstand kan uitrollen. Eveneens nieuw voor de S 450 is de automatische transmissie 9G-TRONIC. De grote spreiding van de afzonderlijke versnellingen zorgt ervoor dat er met buitengewoon lage toerentallen kan worden gereden, wat goed is voor het verbruik en het comfort. De S 450 is ook uitgerust met een partikelfilter voor benzinemotoren.

Technische gegevens S-Klasse Coupé:

[1] NEDC gecombineerd ² Tussen haakjes: 4MATIC

Technische gegevens S-Klasse Cabriolet:

[1] NEDC gecombineerd

Nieuwe MULTIBEAM LED-koplampen en de vernieuwde voorskirt in jetwingdesign onderstrepen de expressieve uitstraling van de beide S-Klasse varianten. Aan de achterzijde zijn de nieuwe achterskirt en de gemodificeerde uitlaatsierstukken kenmerkende designelementen.

De gegevens op een rij:

*Rijklaar gewicht volgens DIN zonder bestuurder en bagage; ** Rijklaar gewicht volgens EC inclusief bestuurder (68 kg) en bagage (7kg); ***Elektronisch begrensd, 300 km/h met AMG Driver’s package

4-liter V8-biturbomotor met twin scroll-compressors

De 4-liter V8-AMG-biturbomotor wordt in de S 63 4MATIC+ uitsluitend in de tot dusver hoogste vermogensvariant 450 kW/612 pk geleverd. Ook het maximumkoppel is met 900 Nm het grootste tot nu toe. Het is beschikbaar over een breed toerenbereik van 2750 tot 4500 t/min en zorgt zo voor een gevoel van overtreffende soevereiniteit. Voor de acceleratie van 0-100 km/h is slechts 3,5 seconden nodig, wat geen andere luxe performancelimousine evenaart. De voortstuwende kracht houdt aan tot de begrensde topsnelheid van 250 km/h (met AMG Driver’s Package 300 km/h).

De doorontwikkelde 4-liter V8-AMG-motor maakt gebruik van de beproefde biturbocompressie, waarbij de beide compressoren niet aan de buitenkant aan de cilinderbanken, maar daartussen in de V van de cilinders geplaatst zijn.

De voordelen van de ‘hot inside V’: een compacte motorconstructie, een spontane respons van de turbo en een geringe uitstoot door optimale aanstroming van de katalysators, die dichtbij de motor zijn geplaatst.

Twee twin-scroll-turbocompressors zorgen ervoor dat de cilinders nog beter met vers gas worden gevuld. Dat leidt tot meer vermogen, een groter koppel, zelfs al bij lage toerentallen, en een zeer spontane respons.

Cilinderuitschakeling AMG-cylindermanagement

Voor de best mogelijke efficiëntie heeft Mercedes-AMG de V8-motor in de S 63 4MATIC+ voorzien van de cilinderuitschakeling AMG-cylindermanagement. Bij gedeeltelijke belasting worden de tweede, derde, vijfde en achtste cilinder buiten werking gesteld, wat tot een aanzienlijk lager brandstofverbruik leidt. Met een gecombineerd verbruik van 8,9 liter per 100 kilometer en een gecombineerde CO₂-uitstoot van 203 gram per kilometer bevindt de nieuwe S 63 4MATIC+ zich in de kopgroep van zijn segment.

De cilinderuitschakeling is beschikbaar in het brede toerenbereik van 1000 tot 3250 t/min, wanneer de bestuurder het rijprogramma ‘Comfort’ heeft ingeschakeld. Het AMG-hoofdmenu in het combi-instrument informeert de bestuurder of de cilinderuitschakeling actief is en of de motor volledig of gedeeltelijk belast wordt. De overgang van werking op vier cilinders naar de achtcilinderfunctie verloopt spontaan, snel en zonder verlies van trekkracht, zodat de inzittenden niet minder comfort ondervinden.

Korte schakeltijden, hoge efficiëntie: de AMG SPEEDSHIFT MCT negentraps sporttransmissie

Voor het eerst is de S 63 voorzien van de AMG SPEEDSHIFT MCT negentraps sporttransmissie, met extreem korte schakeltijden, snel meervoudig terugschakelen en tussengasfunctie. In vergelijking met het seriemodel neemt een natte startkoppeling de plaats in van de koppelomvormer. Dit bespaart gewicht en verbetert de respons op de bediening van het gaspedaal door de bestuurder, vooral bij het optrekken en bij gas geven of terugnemen.

Het extreem hoge koppel van de S 65 wordt overgedragen door middel van de beproefde AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC PLUS-transmissie. Deze overtuigt door op maat gemaakte dynamiek en een hoge mate van variabiliteit. Of er nu automatisch wordt geschakeld of door de bestuurder via de stuurschakelpaddles: het op- of terugschakelen verloopt snel en direct. Vooral in het rijprogramma ‘Sport+’ en in de handmatige stand reageert de transmissie zeer direct.

Variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+

In linksgestuurde uitvoering beschikt de S 63 4MATIC+ standaard over de volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+. Het intelligente systeem koppelt de voordelen van verschillende aandrijvingsconcepten aan elkaar: de voor het eerst volledig variabele koppelverdeling tussen de voor- en achteras zorgt niet alleen voor optimale tractie. De bestuurder kan ook vertrouwen op een grote rijstabiliteit en veiligheid onder alle omstandigheden: bij droog wegdek evenzeer als bij regen of sneeuw. De overgang van achter- naar vierwielaandrijving en terug verloopt constant, omdat de intelligente regeling is ingebed in de algehele systeemarchitectuur van de auto.

Een elektromechanisch gestuurde koppeling verbindt de permanent aangedreven achteras variabel met de vooras. De best mogelijke verdeling van het koppel wordt, afhankelijk van de rijsituatie en de wens van de bestuurder, constant berekend. Zo kan de performancelimousine traploos variabel van tractiegeoriënteerde vierwielaandrijving tot volledige achterwielaandrijving worden gereden. De overgang verloopt constant en op basis van een doordachte matrix. Naast tractie en dwarsversnelling verbetert de vierwielaandrijving ook de langsdynamiek voor een nóg krachtiger acceleratie.

De S 63 in rechtsgestuurde uitvoering beschikt over de nieuwe motor en de nieuwe transmissie, maar is uitsluitend leverbaar met achterwielaandrijving. Datzelfde geldt voor de S 65.

Individuele beleving: AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s

Met de vier AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s ‘Comfort’, ‘Sport’, ‘Sport+’ en ‘Individual’ kan de bestuurder de karakteristiek van de S 63 4MATIC+ en de S 65 in hoge mate beïnvloeden. In iedere stand worden belangrijke parameters als respons van de motor, transmissie, onderstel, besturing, ESP^® en bij de S 63 4MATIC+ ook de vierwielaandrijving, aangepast. Onafhankelijk van de DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s kan de bestuurder via de ‘M’-knop direct overschakelen op de handmatige modus, om uitsluitend via de stuurschakelpaddles te schakelen. Ook de verschillende standen van het onderstel kunnen indien gewenst worden geactiveerd. Het drietraps ESP^® en de uitlaatgasklep kunnen ook via een speciale AMG-toets worden bediend.

‘Comfort’ is het gebalanceerde rijprogramma met een comfortabele afstelling van onderstel en besturing alsmede een op een lager verbruik gerichte stand van de aandrijflijn, waarbij vroegtijdig wordt opgeschakeld. Daarbij behoren ook een soepele overgang van de ene versnelling naar de andere en een bescheiden motorsound. De cilinderuitschakeling (in de S 63 4MATIC+), het ECO start-stopsysteem en de zeilfunctie (in de S 63 4MATIC+) zijn actief: wanneer de bestuurder bij snelheden tussen de 60 en 160 km/h de voet van het gaspedaal neemt, gaat de koppeling van de MCT-transmissie open en wordt de motor ontkoppeld van de aandrijflijn. De elektronica zorgt ervoor dat het toerental van de motor wordt verminderd tot de vrijloopstand en de rijweerstand wordt verminderd met het niveau van de compressie en wrijving van de motor in deze stand.

De DYNAMIC SELECT-rijprogramma’s ‘Sport’ en ‘Sport+’ zijn gericht op hoge rijdynamiek. Daavoor zorgt het dynamische kenveld van het gaspedaal met directe afstelling en de emotionele schakeling met verkorte schakeltijden en tussengasfunctie bij terugschakelen. Het hogere toerental in vrijloop bij de stand ‘Sport+’ maakt bovendien bijzonder snel wegrijden en een nog betere acceleratie vanuit stilstand mogelijk.

RACE START nog gemakkelijker

De RACE START-functie is nu ook beschikbaar in de S 63 4MATIC+. De bediening is nieuw en aanzienlijk eenvoudiger: in de rijprogramma’s ‘Sport’ of Sport+’ hoeft de bestuurder alleen nog maar met de linker voet het rempedaal krachtig in te trappen en tegelijkertijd met de rechter voet het gaspedaal volledig in te drukken.

De elektronica van de auto stelt dan het optimale toerental van de motor in. Afhankelijk van de behoefte of de toestand van het wegdek kan het toerental ook door het bedienen van de stuurschakelpaddles binnen een bepaalde bandbreedte verhoogd of verlaagd worden. Wanneer de bestuurder de voet van het rempedaal neemt, spurt de S 63 4MATIC+ met optimale tractie vooruit. Dan legt de Limousine de sprint van 0 tot 100 km/h in 3,5 seconden af.

Pure sound: de schakelbare AMG Performance-uitlaat

De S 63 4MATIC+ is standaard voorzien van de schakelbare AMG Performance-uitlaat om een nog emotionelere geluidsbeleving te realiseren. Drie traploos verstelbare kleppen regelen de uitlaatsound authentiek en direct. De kleppen gaan afhakelijk van het gekozen AMG DYNAMIC SELECT-rijprogramma open of dicht, maar kiunnen ook via een aparte schakelaar in de AMG DRIVE UNIT op de middenconsole afzonderlijk worden bediend. In de standen ‘Comfort’ en ‘Sport’ is de V8-typische lage sound afgestemd op comfort. In de stand ‘Sport+’ is de sound merkbaar emotioneler.

Consequente lichte bouwwijze: AMG Lightweight Performance

De consequente doorvoering van de AMG Lightweight Performance-strategie draagt ook bij tot de grote rijdynamiek en het geringe brandstofverbruik. Tot de maatregelen op het gebied van lichte bouwwijze behoren de inbouw van een lichtgewicht lithium-ion-startaccu, gesmede lichtmetalen AMG-velgen en het high-performance AMG-remsysteem met composietremschijven en geoptimaliseerd gewicht. Bovendien is de volledige buitenzijde van de S-Klasse, inclusief het dak en het voorste gedeelte van de carrosserie, gemaakt van aluminium. De inbouw van een reservewielhouder in het uit de Formule 1 afkomstige carbon zorgt voor een besparing van nog eens 4 kilogram.

Speciaal ontwikkeld onderstel voor optimale dwars- en langsdynamiek

De S 63 4MATIC+ beschikt over het AMG-sportonderstel op basis van AIRMATIC met adaptief verstelbare demping. De bestuurder kan in de rijprogramma’s ‘Comfort’ en ‘Sport’ de demping kiezen, van ontspannen langeafstandscomfort tot dynamische sportiviteit. De trek- en drukstand worden onafhankelijk van elkaar ingesteld, waardoor de aanpassing aan de rijtoestand en de conditie van het wegdek wordt geoptimaliseerd. De vrij te programmeren kenvelden maken bovendien een grote spreiding tussen minimale en maximale demping mogelijk. Daardoor wordt het onderscheid tussen een comfortabele en een sportieve afstelling van het onderstel nog nauwkeuriger en is, afhankelijk van de rijsituatie, subjectief duidelijker waarneembaar.

Exclusief voor de S 63 4MATIC+ werd een specifieke kinematiek van de vooras inclusief een grotere wielvlucht en een grotere stabilisator met een steviger draaistel aan de achteras ontwikkeld. Deze maatregelen maken de auto bij een dynamische rijstijl wendbaarder. In combinatie met de nieuw ontwikkelde vooras en de speciaal afgestelde vierwielaandrijving zorgt de S 63 4MATIC+ voor een nieuwe rijdynamische dimensie in zijn segment.

S 65: AMG-sportonderstel op basis van MAGIC BODY CONTROL met curve tilting function

Het MAGIC BODY CONTROL-onderstel van de S 65, dat is gericht op rijdynamiek, past zich op oneffenheden in het wegdek aan nog voordat de auto eroverheen rijdt. Daarbij combineert MAGIC BODY CONTROL de actieve vering van het onderstel met continu instelbare dempers en ROAD SURFACE SCAN. Met behulp van een stereocamera wordt de toestand van het wegdek voor de auto nauwkeurig vastgelegd, om de demping van elk wiel afzonderlijk al voortijdig zo goed mogelijk aan de komende oneffenheden aan te passen.

De standaard curve tilting function zorgt ervoor dat de carrosserie van de auto in bochten tot 2,65° naar binnen helt. Zo worden de gevoelde dwarskrachten aanzienlijk verminderd en neemt het rijplezier vooral op binnenwegen toe.

Afhankelijk van het rijprogramma kan de vering volgens persoonlijke voorkeur comfortabel of sportief-straf worden ingesteld en de curve tilting function worden in- of uitgeschakeld. De actieve vering compenseert zeer effectief het duiken en overhellen van de carrosserie bij het optrekken, in bochten of bij het remmen. Met de continu instelbare dempers is zowel een comfortabele basisdemping als een snelheidsafhankelijke stuggere afstelling mogelijk.

Voor een grotere bodemvrijheid kan de auto 40 mm hoger worden geplaatst. Bij hogere snelheden zakt het niveau met maximaal 15 mm, wat bijdraagt tot een betere luchtweerstand en meer rijstabiliteit.

Direct en met een duidelijke terugkoppeling: de AMG-sportparameterstuurbekrachtiging

De elektromechanische sportparameterstuurbekrachtiging is in de S 63 4MATIC+ en de S 65 variabel ingesteld. De besturing overtuigt door de speciale AMG-tandheugeloverbrenging met zijn precieze en zeer authentieke terugkoppeling. De stuurbekrachtiging is in de standen ‘Comfort’, ‘Sport’ en ‘Sport+’ verschillend ingesteld. Het betreffende kenveld wordt afhankelijk van het gekozen DYNAMIC SELECT-rijprogramma automatisch geactiveerd of kan in het programma ‘Individual’ persoonlijk gekozen worden. De bestuurder hoeft bij lage snelheden slechts weinig te sturen. Bij een hoger tempo kan hij erop vertrouwen, dat de auto solide rechtdoor rijdt. De duidelijk gedefinieerde middenstand en de authentieke terugkoppeling dragen ook bij tot een optimaal stuurgevoel.

Goed te doseren en stabiel: het high-performance AMG-remsysteem met composietremschijven

Het groot uitgevoerde high-performance AMG-remsysteem met composietremschijven remt de performancelimousine betrouwbaar, snel en stabiel af, ook bij hoge belasting. De S 63 4MATIC+ en de S 65 zijn voorzien van composietremschijven in de maat 390 x 36 mm met vaste aluminium remklauwen met zes zuigers op de vooras en 360 x 24 mm met zwevende remklauwen met één zuiger op de achteras.

Als optie is het high-performance AMG-remsysteem met keramische remschijven leverbaar. Het 20 procent lagere gewicht vermindert de ongeveerde massa en zorgt voor een betere rijdynamiek en wendbaarheid en meer rijcomfort. Daarnaast onderscheiden de keramische remmen zich door een langere levensduur, een betere corrosiebestendigheid en een grotere thermische stabiliteit. Op de vooras zijn remschijven in de maat 420 x 40 mm gemonteerd, op de achteras 360 x 32 mm. Optisch is dit systeem herkenbaar aan het opschrift ‘AMG Carbon Ceramic’ op de speciaal gelakte remklauwen.

Het drietraps ESP^® biedt naar keuze meer veiligheid of meer rijplezier:

• ESP^® ON: voor grote veiligheid door aanpassing aan het sportieve karakter
• ESP^® SPORT HANDLING MODE: laat voor een sportieve rijstijl een grotere sliphoek toe, voordat het systeem ingrijpt
• ESP^® OFF: uitgeschakeld systeem voor sportief rijgedrag op een afgesloten circuit. Bij sterk remmen wordt het ESP^® tijdelijk weer geactiveerd.

Voorskirt in nieuw jetwingdesign: het exterieurdesign

De nieuwe S 63 4MATIC+ en de nieuwe S 65 zijn aan de voorzijde herkenbaar door de MULTIBEAM LED-koplampen en de nieuw gevormde voorskirt in jetwingdesign. De grote zijdelingse luchtinlaten zorgen voor een betere aanstroming van de koelmodules, de functionele vormgeving is bekend vanuit de racerij. De driedimensionaal gevormde frontsplitter vermindert de opwaartse kracht op de vooras.

Dankzij de dorpelverbreders met driedimensionale inzetstukken in hoogglanzend chroom lijkt de S-Klasse dichterbij het wegdek te liggen. Ook zorgen de dorpelverbreders voor een spannender flankdesign. Typisch voor de S-Klasse AMG zijn de grote gesmede lichtmetalen velgen, bij de S 63 4MATIC+ standaard 19 inch, bij de S 65 standaard 20 inch. De exclusieve gesmede velgen van de Limousine met V12-motor fascineren door hun bijzondere design: elk van de zestien spaken heeft een speciale kromming, waardoor de lichtkanten tot aan het midden van de wielnaaf doorlopen.

Het effect: hierdoor lijkt de velg nog groter dan de daadwerkelijke afmetingen 8,5 J x 20 voor en 9,5 J x 20 achter. Bovendien zorgt de keramische hoogglansafwerking voor een exclusieve verschijning.

Standaard zijn de gesmede velgen uitgevoerd met een hoogwaardige schroefbare en volledig geïntegreerde naafdop van gesmeed aluminium. De vorm doet denken aan een centrale wielmoer, een verwijzing naar de autosport. Het opschrift ‘AMG’ is als designelement geïntegreerd in de velg. Als optie zijn nog drie andere gesmede velgen in dezelfde afmetingen leverbaar, twee designvarianten zijn er ook in matzwart met glansgedraaide velgrand.

De krachtige afsluiting van de S 63 4MATIC+ en de S 65 wordt gevormd door de geactualiseerde achterskirt met diffusorinzet en de nieuw gevormde dubbele uitlaatsierstukken van de AMG-sportuitlaat, die specifiek zijn voor dit model. Andere kenmerken zijn de talrijke designelementen in hoogglanzend chroom aan de voor-, zij- en achterkant, die vooral in combinatie met donkere lakkleuren hun stralende werking tonen.

Interieur: fascinerend qua uitrusting, design en kwaliteit

Het stijlvolle karakter van de nieuwe S-Klasse van Mercedes-AMG is ook in het interieur zichtbaar: beide modellen verwelkomen de inzittenden in een exclusieve ambiance. De elektrisch verstelbare AMG-sportstoelen met memoryfunctie en stoelverwarming bieden meer zijdelingse ondersteuning voor bestuurder en voorpassagier. Nappaleder in V8-AMG-design met AMG-emblemen in de rugleuningen voor en achter zorgt voor een luxueuze sfeer aan boord. Het gestanste AMG-logo op de middenarmsteun voor is een bijzonder kenmerk, evenals de analoge klok in exclusief IWC-design: deze is voorzien van driedimensionale gefreesde wijzers van metaal en metaalapplicaties op de wijzerplaat.

Het aan de onderzijde afgevlakte driespaaks Performance-stuurwiel heeft schakelpaddles, een sterk gecontoureerde krans met geperforeerd leder en een metalen applicatie met opschrift ‘AMG’. Als optie is het stuurwiel leverbaar met een combinatie van zwart nappaleder en microvezel DINAMICA.

Een andere specialiteit die typisch is voor AMG zijn de instrumenten: op het 31,2 cm grote widescreen TFT-kleurendisplay geven onder meer animated ronde klokken het motortoerental, de gereden snelheid en tal van andere waarden weer. Daarbij kan de bestuurder kiezen uit de drie weergavemogelijkheden Classic, Sport en Progressive. Bovendien is het AMG-menu aanzienlijk uitgebreid. Zo kunnen onder andere de temperatuur van motor- en transmissie-olie, de dwars- en langsversnelling, het motorvermogen en koppel, de laaddruk van de turbo, de bandentemperatuur en -spanning alsmede de actuele set-up van de auto worden weergegeven.

Talrijke opties uit de AMG Performance Studio

Wie de S 63 4MATIC+ of S 65 nóg individueler wil uitrusten, kan kiezen uit talrijke opties uit de AMG Performance Studio. Met het nightpakket, aantrekkelijke velgdesigns en het carbonpakket kan het exterieur worden aangepast aan de persoonlijke smaak. In het interieur versterkt het met zwart nappaleder en microvezel DINAMICA beklede stuurwiel het sportieve karakter. Sierdelen van carbon of carbon/ pianolak zwart completeren de mogelijkheden.

AMG Track Pace-app

Autosportliefhebbers kunnen met AMG Track Pace in de S 63 4MATIC+ talrijke gegevens van de auto en rondetijden op het circuit vastleggen. Alle waarden worden weergegeven op het COMAND-display, in de widescreen cockpit kunnen de actuele tijden bovendien in het combi-instrument worden afgelezen. De bestuurder kan aan de hand van de data zijn rijstijl exact analyseren en met het verworven inzicht zijn rondetijden verbeteren.

Contactpersoon:

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

Tel.: 0032 (0)2 724 14 74, christophe.vloebergh@daimler.com

Meer informatie over Mercedes-Benz vindt u op de websites

www.media.daimler.com en www.media.mercedes-benz.be

Het topmodel van Mercedes-Benz zet opnieuw een belangrijke stap richting autonoom rijden en tilt Mercedes-Benz Intelligent Drive naar het volgende niveau. De actieve afstandsassistent DISTRONIC en de actieve stuurassistent ondersteunen de bestuurder nog beter bij het aanhouden van een veilige afstand tot de voorligger en het besturen van de auto. De snelheid van de auto wordt automatisch aangepast bij het naderen van bochten en kruisingen.

MULTIBEAM LED- koplampen en ULTRA RANGE-grootlicht bieden meer zicht bij het rijden in het donker. ROAD SURFACE SCAN, de anticiperende waarneming van wegoneffenheden, en de curve tilting function CURVE zijn andere features die de S-Klasse uniek maken in het segment van luxe limousines.

Het ENERGIZING-comfortprogramma is een wereldprimeur voor serieauto’s: deze optie koppelt tal van comfortsystemen in de auto aan elkaar, zoals de automatische airconditioning, sfeerverlichting, massage- en parfumeringsfuncties, en stelt klanten in staat om een specifieke wellness set-up te kiezen die aansluit op hun stemming en wensen. Dit verhoogt het gevoel van welbevinden aanzienlijk.

Drie lichtfakkels als exclusief exterieurdetail

Voor een uitstraling van moderne luxe zorgt in de nieuwe S-Klasse een maximale materiaalkwaliteit en dito afwerking. De status van het model en de technologische kwaliteiten zijn nu nog tastbaarder. Alle modellen beschikken over een nieuwe grille: de versies met zes- en achtcilindermotoren hebben een grille met drie dubbele lamellen en verticale sierlijsten in hoogglanzend zwart. De verlengde uitvoering met V12-motor heeft aanvullend verticale chroomsierlijsten in de grille. Het buitengewone karakter van de Mercedes-Maybach wordt benadrukt met veel chroomsierelementen aan de voorzijde. Eveneens nieuw is het opschrift ‘Maybach’tussen de lamellen van de grille aan de bestuurderszijde.

In combinatie met de nieuwe MULTIBEAM LED-koplampen (optie, meer details verderop in dit persbericht) beschikt de S-Klasse over een exclusief designelement in de vorm van drie markante lichtfakkels. De voorbumper met geprononceerde luchtinlaten en sportieve uitstraling is eveneens nieuw.

Aan de achterzijde springen de nieuwe led-achterlichten in kristallook in het oog. Ze lijken op juwelen en zorgen zowel overdag als ‘s nachts voor een herkenbaar uiterlijk. Nieuw zijn de lichtshow die de achterlichten opvoeren als de portieren van de auto worden ont- of vergrendeld alsmede de drie horizontale lichtstroken.

Alle modellen zijn voorzien van bumpers met een nieuw vormgegeven onderste deel met geïntegreerde, zichtbare uitlaatsierstukken. Ze zijn gevat in een chroomsierelement dat de volledige breedte van de auto beslaat. Er zijn zeven nieuwe lichtmetalen velgen beschikbaar met diameters tussen 17 en 20 inch, waarvan een deel als optie.

Bedienings- en aanduidingsconcept met widescreen cockpit en nieuwe generatie stuurwielen

Het interieur van de nieuwe S-Klasse wordt gekenmerkt door twee nieuwe displays met hoge resolutie, allebei met een schermdiameter van 12,3 inch. De twee displays zijn achter een gemeenschappelijke glazen afdekking geplaatst en vormen optisch een widescreen cockpit. Als centraal element benadrukken ze ook de horizontale oriëntatie van het interieurdesign.

De widescreen cockpit beschikt als combi-instrument over een groot display met virtuele instrumenten in het directe blikveld van de bestuurder alsmede een centraal display boven de middenconsole. Omdat de widescreen cockpit volledig digitaal is, kan de bestuurder kiezen uit drie verschillende weergavestijlen (‘Classic’, ‘Sport’ en ‘Progressive’) en tevens instellen welke informatie en beelden relevant zijn.

De nieuwe S-Klasse beschikt over aanraakgevoelige touch control-buttons op het stuurwiel. Deze reageren op veegbewegingen zoals bij een smartphonescreen. Daarmee kan bestuurder het infotainmentsysteem bedienen zonder de handen van het stuur te hoeven halen.

Het infotainmentsysteem kan eveneens worden bediend via de touchpad met controller in de middenconsole en door middel van de spraakbediening LINGUATRONIC. Een andere nieuwe feature is de bediening van DISTRONIC en cruisecontrol via bedieningselementen op het stuurwiel.

Authentieke materialen en aandacht voor detail

Het interieur van de S-Klasse kenmerkt zich door hoogwaardige materialen. Zo zijn bijvoorbeeld, al naargelang de uitrusting, openporige houtsoorten en met leder beklede portieren en bovenkant van de portieren toegepast. Een ander Mercedes-Benz kenmerk is de hoogwaardige look & feel die is gerealiseerd door de grote aandacht voor detail en door puur vakmanschap.

Het materiaal- en kleurconcept is nauwgezet samengesteld en kenmerkt zich door een groot aantal bruintinten, inclusief nieuwe kleurencombinaties als magmagrijs/espressobruin of mahoniebruin/zijdebeige.

Lichtambiance met 64 kleuren

Net als voorheen maakt de interieurverlichting gebruik van energiebesparende leds met een lange levensduur. Dankzij 64 kleuren maakt de sfeerverlichting, die als optie kan worden uitgebreid, veel individuele instellingen mogelijk. Er worden bijvoorbeeld lichtaccenten gecreëerd op de sierdelen, het centrale display, het opbergvak aan de voorzijde van de middenconsole, de portiergreepuitsparingen, de portiervakken, de beenruimtes voor en achter, op de dakconsole en op de tweeters indien de betreffende auto is voorzien van het Burmester^® high-end 3D surround sound system.

Alle S-Klasse modellen beschikken standaard over de KEYLESS-startfunctie, in combinatie met een nieuwe generatie fraai gestileerde sleutels in hoogglanzend zwart of hoogglanzend wit met verschillende sierranden.

Een wereldprimeur: wellness tijdens het rijden

Het ENERGIZING-comfortprogramma is een wereldprimeur voor serieauto’s. Deze optie koppelt tal van comfortsystemen in de auto aan elkaar. Het maakt systematisch gebruik van de functies van de automatische airconditioning (zoals de parfumeringsfunctie) en de stoelen (verwarming, ventilatie, massagefunctie), de verwarmde oppervlakken alsmede de verlichtings- en muzieksfeer en het stelt de inzittenden in staat om een specifieke wellness set-up te kiezen die past bij hun stemming en wensen. Dit verhoogt het gevoel van welbehagen tijdens het rijden en tijdens rustpauzes aanzienlijk. Het ENERGIZING-comfortprogramma kan op alle zitplaatsen worden ervaren, afhankelijk van de uitrusting.

Er kunnen zes programma’s worden geselecteerd:

• Frisheid

• Warmte

• Vitaliteit

• Plezier

• Comfort

• Training (er zijn drie trainingsprogramma’s – spierontspanning, spieractivatie en balans – die uit diverse oefeningen bestaan)

De programma’s duren elk 10 minuten. Ze worden gevisualiseerd op de headunit met kleurengraphics en ondersteund door bijpassende muziek. Vijf songs per programma zijn reeds opgeslagen. Het programma ‘Vitaliteit’ kenmerkt zich bijvoorbeeld door snelle muziek met veel beats per minuut (bpm). Tot het repertoire van de S-Klasse behoort bijvoorbeeld ‘Feelin Good’ van Leon Riskin. Indien er persoonlijke muziekselecties beschikbaar zijn via bijvoorbeeld de media-interface, analyseert het systeem deze op de achtergrond en stelt ze vervolgens beschikbaar aan een programma op basis van het bpm. De afzonderlijke functies van de programma’s kunnen worden uitgeschakeld.

Het ENERGIZING-comfortprogramma omvat tevens de sfeerverlichting, die op harmonieuze wijze is afgestemd op de verschillende screendesigns. De verlichting laat het interieur als een kunstwerk ogen door kleurwerelden te creëren met behulp van verschillende kleuren.

De kleurwerelden kunnen tijdelijk worden vervangen door speciale effecten – bijvoorbeeld een speciale lichtsfeer die de bestuurder verwelkomt. Daarnaast geeft de automatische airconditioning aan of de temperatuur hoger of lager wordt aan de hand van de kleur van de sfeerverlichting. De felheid van de leds wordt eveneens hierop aangepast en kan worden ingesteld in vijf niveaus voor vier zones: widescreen cockpit, voorstoelen, achtercompartiment of gehele auto. Als gevolg daarvan zorgt de sfeerverlichting ervoor dat het positieve effect van licht op het welzijn ook tijdens het rijden wordt ervaren. Zodoende is deze uitrusting een belangrijk onderdeel van het ENERGIZING-comfortprogramma met zijn tailormade programma’s.

Daarnaast zorgt de sfeerverlichting voor emotionele contrasten en het deelt het interieur op in niveaus. 64 kleuren, tien kleurwerelden en drie verlichtingszones (beenruimtes, sierdelen en widescreen cockpit) zorgen voor een avant-gardistische lichtsfeer met een spectaculair kleurverloop.

Aandrijflijn: nieuwe motoren met innovatieve technologie

Mercedes-Benz S 560 4MATIC (brandstofverbruik gecombineerd: 8,5 l/100 km; CO₂-emissie gecombineerd: 195 g/km) en Mercedes-Maybach S 560 4MATIC (brandstofverbruik gecombineerd: 9,3 l/100 km; CO₂-emissie gecombineerd: 209 g/km): De nieuwe V8 levert 345 kW/469 pk en 700 Nm. De nieuwe biturbomotor behoort tot de meest efficiënte V8-benzinemotoren ter wereld en verbruikt ongeveer 10 procent minder brandstof dan zijn voorganger. Voor een lager brandstofverbruik bij deellast worden vier cilinders van de nieuwe V8 tegelijkertijd uitgeschakeld met behulp van de kleptiming CAMTRONIC. Dit vermindert de pompverliezen en verbetert de efficiëntie van de vier ingeschakelde cilinders. Eveneens bijzonder is de plaatsing van de turbo’s in de V tussen de cilinderbanken.

Mercedes-AMG S 63 4MATIC+ (brandstofverbruik gecombineerd: 8,9 l/100 km; CO₂-emissie gecombineerd: 203 g/km): Voor uitstekende prestaties bij een aanzienlijk lager brandstofverbruik zorgt de 4,0-liter V8-AMG-biturbomotor met cilinderuitschakeling, die de 5,5-liter V8-biturbo uit het vorige model vervangt. Ondanks de kleinere cilinderinhoud levert de nieuwe motor een vermogen van 450 kW/612 pk.

De krachtigste dieselmotor in de geschiedenis van Mercedes-Benz: in de Mercedes-Benz S 350 d 4MATIC (brandstofverbruik gecombineerd: 5,5 l/100 km, CO₂-emissie gecombineerd: 145 g/km) en de S 400 d 4MATIC (brandstofverbruik gecombineerd: 5,6 l/100 km, CO₂-emissie gecombineerd: 147 g/km) maakt de nieuwe zes-in-lijn dieselmotor zijn debuut. Er zijn twee vermogensvarianten: 210 kW/286 pk en 600 Nm alsmede 250 kW/340 pk en 700 Nm. Hoewel de motor aanzienlijk meer vermogen levert dan zijn voorganger, verbruikt hij ruim 7 procent minder brandstof.

Kenmerken van deze topmotor uit de premium dieselfamilie zijn de getrapte verbrandingskommen, de tweevoudige uitlaatgasturbo en, voor het eerst, de variabele kleptiming CAMTRONIC. De constructie bestaat uit een aluminium motorblok, stalen zuigers en de doorontwikkelde NANOSLIDE^®-cilindercoating.

De nieuwe zescilinder dieselmotor is ontworpen om te voldoen aan alle toekomstige emissiewetgeving volgens de RDE-norm (Real Driving Emissions). Alle voor de efficiënte emissieverlaging relevante componenten zijn direct op de motor bevestigd. De geïntegreerde technologische benadering met nieuwe getrapte verbrandingskommen, dynamische meervoudige uitlaatgasrecirculatie en uitlaatgasnabehandeling nabij de motor - voor het eerst gecombineerd met variabele kleptiming - maakt een verdere verbruiksreductie bij lagere emissies mogelijk. Door de ingekapselde plaatsing bij de motor kent de uitlaatgasnabehandeling weinig warmteverlies en gunstige werktemperaturen.

Technische gegevens:

*Gemiddeld volgens NEDC

Nog meer hightech motoren in de pijplijn

Naast de genoemde units zijn er nog meer nieuwe motoren gepland voor de nieuwe S-Klasse: zescilinder benzinelijnmotoren alsmede een plug-in hybrid met een elektrische actieradius van circa 50 kilometer. Tegelijkertijd beleven toonaangevende technologieën als de geïntegreerde startdynamo (Integrated Starter-Generator) op 48V-basis en de elektrische booster compressor hun wereldpremière.

Nieuwe zes-in-lijn benzinemotor (M 256): de nieuwe zes-in-lijn benzinemotor is een schoolvoorbeeld van elektrificatie en beschikt over een 48V elektrisch systeem.

Nieuwe, intelligente turbotechniek met onder meer een elektrische booster compressor en een geïntegreerde startdynamo staan garant voor een uitstekende souplesse zonder turbogat. De geïntegreerde startdynamo is verantwoordelijk voor de hybride functies, zoals de boost en energierecuperatie, wat voor een brandstofbesparing zorgt die tot voor kort was voorbehouden aan hybride systemen met een hoog voltage. Het resultaat: de nieuwe zescilinder lijnmotor biedt dezelfde prestaties als een achtcilindermotor, maar is tegelijkertijd veel zuiniger.

Systematische elektrificatie zorgt ervoor dat er geen kettingaandrijving van nevenaggregraten aan de voorzijde nodig is, waardoor het motorblok compacter is. De compacte bouwwijze creëert samen met de fysieke scheiding van inlaat en uitlaat ruimte voor uitlaatgasnabehandeling nabij de motor. Het 48V elektrische systeem voorziet niet alleen grote stroomverbruikers - zoals de waterpomp en aircocompressor - van energie, maar tevens de geïntegreerde startdynamo, die eveneens energie levert aan de accu door middel van een bijzondere efficiënte energierecuperatie. De nieuwe zescilinder lijnmotor wordt in eerste instantie leverbaar in twee vermogensvarianten.

Doorontwikkelde plug-in hybrid aandrijflijn: dankzij de aanzienlijk grotere accucapaciteit van 13,3 kWh gaat de elektrische actieradius naar verwachting circa 50 kilometer bedragen. In combinatie met de Mercedes-Benz wallbox maakt de 7,2 kW-boordlader het mogelijk om de accu veel sneller op te laden.

Intelligent Drive: de volgende stap bij de rijassistentiesystemen

De nieuwe S-Klasse zet opnieuw een belangrijke stap richting autonoom rijden, waarbij Mercedes-Benz Intelligent Drive naar het volgende niveau wordt getild. De actieve afstandsassistent DISTRONIC en de actieve stuurassistent ondersteunen de bestuurder nog beter bij het aanhouden van een veilige afstand tot de voorligger en het besturen van de auto. De snelheid van de auto wordt nu ook in bochten en op kruisingen automatisch aangepast.

Dit wordt aangevuld met een aanzienlijk verbeterde actieve spoorassistent en extra functies voor de actieve noodstopassistent.

Dankzij doorontwikkelde camera- en radarsystemen heeft de nieuwe S‑Klasse een nog beter beeld van de verkeerssituatie. Daarnaast wordt voor het eerst gebruikgemaakt van kaart- en navigatiegegevens om het rijgedrag te berekenen. Hierdoor is de de actieve afstandsassistent DISTRONIC in staat om de bestuurder in veel situaties te ondersteunen op basis van de route en daarbij de snelheid aan te passen.

Het ‘Assistance Graphics’-menu laat de bestuurder in één oogopslag zien welke assistentiefuncties er geselecteerd zijn en op welke situaties de systemen op dat moment reageren. Duidelijk te begrijpen symbolen – bijvoorbeeld een stuurwiel met handen aan beide zijden – geven aanwijzingen, zowel op het scherm als in het head-up display. Alle functies kunnen voortaan worden aangestuurd vanaf het stuurwiel. Het nieuwe rijassistentiepakket bestaat onder meer uit de volgende functies:

• De actieve afstandsassistent DISTRONIC maakt gebruik van aanzienlijk meer kaart- en navigatiegegevens en kan de bestuurder ondersteunen op basis van de route, waarbij de snelheid automatisch wordt aangepast.

• De actieve stuurassistent is op alle fronten verbeterd, wat veel voordelen oplevert voor de bestuurder.

• De actieve spoorassistent werd grondig doorontwikkeld. Voortaan hoeft alleen nog maar een tikje tegen de richtingaanwijzer te worden gegeven als de bestuurder van rijbaan wil wisselen. Deze rijbaanwissel wordt uitgevoerd in de daaropvolgende 10 seconden en weergegeven in het combi-instrument met het bijbehorende visuele display, als het sensorsysteem van de auto geen auto’s in de veiligheidszone detecteert die de bestuurder wellicht over het hoofd heeft gezien.

• De actieve noodstopassistent remt de auto tot stilstand af als de actieve stuurassistent is ingeschakeld en het systeem waarneemt dat de bestuurder de auto niet meer actief bestuurt.

• Filerijden : in files op snelwegen en andere doorgaande wegen is het nu mogelijk om maximaal 30 seconden te stoppen, waarna de S‑Klasse automatisch weer optrekt en het vooruitrijdende verkeer volgt (in combinatie met de actieve parkeerassistent). Verkeersbordenassistent: waargenomen borden met snelheidslimieten en inhaalverboden voor het huidige routegedeelte worden weergegeven met behulp van beeldherkenning en informatie van de digitale wegenkaart van het navigatiesysteem. De gereden snelheid wordt vergeleken met de op de betreffende weg geldende maximumsnelheid. Als de bestuurder dit heeft ingesteld, wordt een zichtbare/zicht- en hoorbare waarschuwing gegeven wanneer de snelheidslimiet wordt overschreden. Borden die wijzen op een inrijverbod worden eveneens herkend. Daarnaast wijst het systeem op waargenomen voetgangers in de buurt van een zebrapad.

Afhankelijk van de wetgeving in het betreffende land stelt de Remote Park-assistent de bestuurder in staat om de auto met behulp van de smartphone in krappe parkeervakken of garages te parkeren en zo het in- en uitstappen mogelijk te maken. De auto kan zowel voor- als achterwaarts in parkeervakken parallel aan en dwars op de weg worden gezet. Het is eveneens mogelijk om de auto uit parkeervakken parallel aan de weg te laten rijden, bijvoorbeeld als de bestuurder terugkeert bij zijn auto en er een auto heel dicht naast is geparkeerd. In de Explore-modus kan de auto recht vooruit of achteruit rijden tot een afstand van 15 meter, waarbij waargenomen obstakels met kleine stuurcorrecties worden vermeden.

Rijcomfort: verbeterd MAGIC BODY CONTROL nu met CURVE-functie

De S-Klasse maakte in 2013 een technologisch statement met ROAD SURFACE SCAN. Het systeem detecteert naderende wegoneffenheden en past het ACTIVE BODY CONTROL-onderstel hierop aan. De nieuwe S-Klasse beschikt over een verder verbeterde onderstelregeling: de stereocamera van het systeem scant de weg nog grondiger dan voorheen, zelfs in schemerlicht, bij snelheden tot 180 km/h. Een andere comfortverbetering is de curve tilting function CURVE, die voor het eerst leverbaar is op de S-Klasse Limousine.

De carrosserie van de auto helt in bochten tot 2,65° naar binnen., waardoor de passagiers de middelpuntvliedende krachten minder waarnemen.

Ver zicht: MULTIBEAM LED-koplampen met ULTRA RANGE-grootlicht

In 2013 was de S-Klasse de eerste auto die uitsluitend gebruikmaakte van leds als lichtbronnen. Het Intelligent Light System kan nu als optie worden uitgebreid met MULTIBEAM LED-koplampen en ULTRA RANGE-grootlicht. Het ULTRA RANGE-grootlicht produceert de maximale lichtintensiteit die wettelijk is toegestaan, wat ervoor zorgt dat de felheid van het grootlicht boven de referentiewaarde van 1 lux blijft over een afstand van meer dan 650 meter. Dit betekent dat de bestuurder een nog beter zicht heeft dan het geval is met de al bijzonder goed presterende huidige MULTIBEAM LED-systemen. De adaptieve grootlichtassistent plus is onderdeel van het Intelligent Light System. Het stelt bestuurder in staat om continu met ingeschakeld grootlicht te rijden zonder dat andere weggebruikers worden verblind. Bij tegen- of voorliggers worden de leds van de grootlichtmodules van MULTIBEAM LED gedeeltelijk uitgeschakeld, waarbij een U-vormig gedeelte van de lichtbundel wordt afgeschermd. De andere weggedeeltes worden dan nog steeds verlicht door het grootlicht (gedeeltelijk grootlicht).

Draadloos opladen van smartphones en nieuwe Concierge Service

De nieuwe infotainmentgeneratie biedt ook meer telefoonopties: met behulp van Near Field Communication verandert de smartphone in een digitale autosleutel en een besturingsunit voor het parkeren van de auto (hierboven).

Standaard kunnen mobiele telefoons draadloos worden opgeladen, zonder telefoonhouder. Daarnaast maakt multifunctionele telefonie (optie) het mogelijk om mobiele telefoons met de buitenantenne van de auto te verbinden. Alle mobiele apparaten die de Qi-standaard ondersteunen of aangepast kunnen worden zodat deze standaard wordt ondersteund, kunnen draadloos worden opgeladen. Het oplaadvlak is geïntegreerd in het opbergvak aan de voorzijde van de middenconsole. De middenconsole achter kan als optie ook worden voorzien van de mogelijkheid om draadloos op te laden.

De businesstelefonie (optie) achter werd uitgebreid met extra functies, zoals de mogelijkheid om een tweede mobiele telefoon aan te sluiten en de mogelijkheid voor de voor- en achterpassagiers om gesprekken door te verbinden. De Bluetooth-handset kreeg eveneens een nieuwe vorm.

De voor- en achterpassagiers kunnen gebruikmaken van meer mogelijkheden met betrekking tot het versturen van tekstberichten. Ze kunnen nu tekstberichten ontvangen, versturen, doorsturen en gebruikmaken van voice-to-text om tekstberichten te dicteren. De telefoonnummers waarmee tekstberichten zijn verstuurd en embedded URL’s kunnen worden gebruikt voor verdere acties. De berichten worden weergegeven als pop-ups in de rechterhelft van de widescreen cockpit. Een andere nieuwe functie is de mogelijkheid om een tekstbericht te ontvangen als iemand tegen de auto aanrijdt bij het parkeren. De sensoren van de auto herkennen zo’n situatie en zorgen er vervolgens voor dat een tekstbericht naar een vooraf ingesteld mobiel telefoonnummer wordt gestuurd.

Het Burmester^® high-end 3D surround sound system met een systeemvermogen van 1.520 watt werd uitgebreid met een extra luidspreker in de dakconsole en twee luidsprekers in de zijwanden.

De nieuwe Concierge Service stelt tal van individuele diensten beschikbaar aan Mercedes me connect-gebruikers: van het reserveren van een tafel in een restaurant tot het krijgen van tips voor toeristische routes alsmede culturele evenementen en sportwedstrijden. Ook kunnen navigatiebestemmingen naar de auto worden gestuurd. Geregistreerde Mercedes me connect-gebruikers kunnen in twintig Europese landen de Concierge Service opvragen via de ‘Info’-knop in de dakconsole of via de Mercedes me-app. De personal assistant regelt vervolgens alles.

Contactpersoon:

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

Tel.: 0032 (0)2 724 14 74, christophe.vloebergh@daimler.com

Meer informatie over Mercedes-Benz vindt u op de websites

www.media.daimler.com en www.media.mercedes-benz.be

Dankzij doorontwikkelde camera- en radarsystemen heeft de nieuwe S-Klasse een nog beter beeld van de verkeerssituatie. Daarnaast wordt voor het eerst gebruikgemaakt van kaart- en navigatiedata om het rijgedrag te berekenen.

De bestuurder kan bovendien in een oogopslag zien welke assistentiefuncties geselecteerd zijn en op welke verkeerssituaties de systemen op dat moment reageren. Duidelijk herkenbare pictogrammen – zoals een stuurwiel met handen aan weerszijden – geven informatie weer op het scherm en op het head-updisplay. Alle functies worden voortaan bediend vanaf het stuurwiel.

De nieuwe functies in detail:

Actieve afstandsregeling DISTRONIC: De vooraf ingestelde snelheid in DISTRONIC wordt anticiperend verlaagd in functie van de te volgen route met bochten, kruispunten, rotondes of tolpoorten, om daarna opnieuw te versnellen. Als de route werd gekozen met behulp van een navigatiesysteem zal de S-Klasse navenant reageren: wanneer het voertuig op de rechterrijstrook rijdt, wordt het automatisch afgeremd bij het naderen van de gewenste afrit. Dit is ook het geval op kruispunten waar het navigatiesysteem een afslag voorschrijft of wanneer de bestuurder voor een kruispunt zijn richtingaanwijzer inschakelt.

Het afremmen varieert naargelang het ingestelde rijprogramma (ECO, COMFORT of SPORT). In ECO-modus is de bochtsnelheid afgestemd op de stuurassistent. Zo wordt ook geautomatiseerd rijden op gewestwegen gedurende langere periodes een realiteit. Op snelwegen en autowegen zorgt de automatische afstandsregeling DISTRONIC bij een snelheid tussen 0 en 210 km/h voor een veilige afstand tot de voorligger en houdt het assistentiesysteem de wagen op het juiste spoor.

Ook met het uitrollen, bijvoorbeeld op neerwaartse hellingen, wordt voortaan rekening gehouden. Met het oog op soepel en efficiënt rijden, wordt de snelheid bijtijds verlaagd. Als het voertuig is uitgerust met een aandrijving die geschikt is om te ‘glijden’ (uitrollen met uitgeschakelde motor), dan wordt deze modus automatisch geactiveerd wanneer het ECO-rijprogramma is ingeschakeld.

Actieve spoorassistent: Als de bestuurder bij snelheden tussen 80 en 180 km/h van rijvak wil wisselen op wegen met meerdere rijstroken (herkend door het navigatiesysteem), volstaat voortaan een tikje tegen de richtingaanwijzer. Binnen tien seconden controleert het sensorsysteem samen met de bestuurder of de volgende rijstrook voor, naast en achter het voertuig vrij is, waarbij tevens rekening wordt gehouden met de snelheid van eventuele andere voertuigen. Als de relevante veiligheidszone vrij is van andere voertuigen, helpt het systeem de bestuurder bij het veranderen van rijstrook. De ingezette wisseling van rijstrook wordt weergegeven op het combi-instrument en het head-updisplay.

Actieve snelheidslimietassistent: De actieve snelheidslimietassistent – een oproepbare subfunctie van de verkeersbordenassistent – is samen met COMAND Online in staat om portalen en signalisatie bij wegenwerken te herkennen. Gekende snelheidsbeperkingen, zoals 50 km/h in de bebouwde kom of 70 km/h op gewestwegen, worden ook overgenomen van het navigatiesysteem. De actieve afstandsregeling DISTRONIC past de snelheid van het voertuig automatisch aan volgens de vastgestelde toegestane maximumsnelheid. In bepaalde gevallen kan de snelheid op voorhand worden aangepast op basis van kaartdata. Op wegen zonder snelheidsbeperking, zoals op sommige stukken van de Duitse snelwegen, geldt de aanbevolen maximumsnelheid – in dit geval 130km/h – als ingestelde snelheidsgrens. De ingestelde rijsnelheid kan worden aangepast door de bestuurder. De gewenste maximumsnelheid wordt altijd toegepast op trajecten waar geen snelheidsbeperking geldt. De ingestelde maximumsnelheid blijft van toepassing tot het voertuig de snelweg verlaat of de motor wordt uitgeschakeld.

Voertuigen volgen in de file: In vertraagd verkeer op snelwegen of autowegen zijn voortaan stopbeurten tot 30 seconden mogelijk, waarna de S-Klasse automatisch vertrekt en het vooropliggende verkeer volgt.

Actieve noodstopassistent: De actieve noodstopassistent brengt het voertuig tot stilstand in zijn rijvak wanneer het systeem detecteert dat de bestuurder het voertuig niet langer actief bestuurt terwijl het in beweging is met de actieve stuurassistent ingeschakeld. Als het stuurwiel niet beweegt binnen een vooringesteld tijdsinterval, krijgt de bestuurder een visuele en akoestische waarschuwing om zijn handen op het stuurwiel te plaatsen. Indien de bestuurder na herhaalde visuele en geluidssignalen nog altijd niet reageert door aan het stuur te draaien, te versnellen, te remmen of de Touch Control-toets op het stuurwiel in te drukken, dan wordt de wagen afgeremd in het geïdentificeerde rijvak tot het voertuig tot stilstand komt. Bij snelheden beneden 60 km/h wordt het achteropkomende verkeer gewaarschuwd door middel van alarmknipperlichten. Nadat het voertuig tot stilstand is gekomen, wordt de parkeerrem automatisch ingeschakeld en het Mercedes-Benz noodoproepsysteem geactiveerd. Het voertuig wordt tevens ontgrendeld om hulpverleners toegang te verlenen. De noodstopfuncties worden uitgeschakeld zodra de bestuurder weer de controle heeft over het voertuig.

Actieve remassistent: De actieve remassistent met kruispuntfunctie helpt de bestuurder bij het vermijden van dreigende aanrijdingen met voorliggers, stilstaande of kruisende voertuigen, en voetgangers als de bestuurder zelf geen actie onderneemt om de gevaarlijke situatie te ontwijken. Dit rijhulpsysteem bestaat uit :

• een afstandswaarschuwing met behulp van een verklikkerlichtje in het combi-instrument, als de afstand tot de voorligger voldoende is

• een extra geluidssignaal bij mogelijk aanrijdingsgevaar

• autonome noodstop om een aanrijding met bewegend, stilstaand of kruisend verkeer te vermijden

• autonome noodremfunctie om ongevallen met voetgangers te voorkomen

• situatiegebonden remassistentie zodra de bestuurder het rempedaal intrapt.

Uitwijk-stuurassistent: De uitwijk-stuurassistent ondersteunt de bestuurder wanneer deze een manoeuvre inzet om voetgangers te ontwijken die zich in de gevarenzone voor het voertuig bevinden. Het systeem doet dit door stuurkoppel toe te voegen in de richting waarin de bestuurder het uitwijkmanoeuvre uitvoert. Dit helpt de bestuurder de voetganger op een gecontroleerde wijze te ontwijken en stabiliseert het voertuig tijdens het manoeuvre.

Actieve rijstrookassistent: Dit systeem waarschuwt de bestuurder door middel van pulserende trillingen in het stuurwiel wanneer het voertuig onbedoeld van zijn rijstrook afwijkt bij snelheden tussen 60 en 200 km/h. Bij het overschrijden van een doorlopende witte lijn stuurt de rijstrookassistent het voertuig terug naar de eigen rijstrook door aan één kant te remmen. In het geval van een onderbroken streep komt het systeem enkel tussenbeide bij risico op een aanrijding met een voertuig op de naastgelegen rijstrook (inclusief tegenliggers).

Actieve dodehoekassistent: Dit systeem geeft een visuele waarschuwing en een geluidssignaal wanneer de bestuurder bij een snelheid tussen ca. 10 en 200 km/h zijn richtingaanwijzer inschakelt en er gevaar bestaat op een zijdelingse aanrijding met een ander voertuig of een fietser. Bij snelheden boven 30 km/h kan automatisch remmen aan één kant van het voertuig ertoe bijdragen dat een flankongeval in extremis wordt vermeden.

Verkeersbordenassistent: Door beeldherkenningstechnologie te koppelen aan de gegevens van de digitale wegenkaart in het navigatiesysteem is het mogelijk om de toegestane maximumsnelheid, eventuele inhaalverboden en zebrapaden op het huidige traject te registreren en weer te geven op het combi-instrument. Bijkomende restricties zoals snelheidsbeperkingen bij regenweer of nat wegdek (waarschuwing bij het inschakelen van de ruitenwissers), of snelheidslimieten voor vrachtwagens worden nageleefd of genegeerd naargelang het specifieke geval. De rijsnelheid wordt hierbij vergeleken met de toegestane maximumsnelheid. De bestuurder kan het systeem zo instellen dat een visuele/optisch-akoestische waarschuwing wordt gegeven bij het overschrijden van de maximumsnelheid. Het systeem herkent ook inrijverboden en vraagt de bestuurder om zijn rijrichting te controleren. Er verschijnt een extra waarschuwing in het combi-instrument en op het head-updisplay wanneer er personen in de nabijheid van zebrapaden worden gedetecteerd.

Car-to-X communicatie: Informatie over gevaarlijke situaties die worden gedetecteerd door een voertuig op de weg wordt automatisch uitgewisseld met alle andere Car-to-X gebruikers om andere bestuurders vroegtijdig te waarschuwen. Net als bij Live Traffic Information verschijnen Car-to-X berichten op de COMAND Online kaartweergave. Afhankelijk van de situatie kan bij het naderen van een gevaar een gesproken waarschuwing worden gegeven.

Actieve parkeerassistent: De actieve parkeerassistent met PARKTRONIC parkeergeleiding helpt de bestuurder bij het vinden van een geschikte parkeerplaats en het parallel of dwars in- en uitparkeren. Bij parkeren in de breedte is het systeem zowel voorwaarts als achterwaarts actief. Het manoeuvreert het voertuig automatisch in de gekozen parkeerruimte. Rear Cross Traffic Alert in combinatie met de dodehoekassistent waarschuwt de bestuurder voor dwarsverkeer bij het achterwaarts uitrijden van een parkeervak en kan indien nodig automatisch remmen. Bij de actieve parkeerassistent met 360°-camera wordt een volledig zicht rondom de wagen mogelijk gemaakt door de achteruitrijcamera en drie extra camera’s. De informatie verschijnt in full hd en vanuit verschillende oproepbare standpunten op het centrale display.

Remote park pilot: Met remote park pilot kan de bestuurder het voertuig met behulp van een smartphone in krappe parkeerplaatsen en garages manoeuvreren, waardoor in- en uitstappen makkelijker wordt. Het voertuig kan zowel vooruit als achteruit parallel of dwars ingeparkeerd worden. Ook dwars uitparkeren behoort tot de mogelijkheden, bijvoorbeeld wanneer de bestuurder zijn voertuig volledig ingesloten terugvindt. In de Explore-stand kan het voertuig tot vijftien meter recht vooruit of achteruit gereden worden, waarbij gedetecteerde obstakels worden vermeden. In smalle doorgangen kan de bestuurder opdracht geven om de buitenspiegels in te klappen, zodat het voertuig het gedetecteerde obstakel dichter kan benaderen (bv. smalle ingang garage).

Contactpersoon:

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

Tel.: 0032 (0)2 724 14 74, christophe.vloebergh@daimler.com

Meer informatie over Mercedes-Benz vindt u op de websites

www.media.daimler.com en www.media.mercedes-benz.be

Bij deze willen wij u graag informeren dat u de persconferenties van Daimler AG live kan volgen via Livestream. Deze kan u terug vinden op de Daimler-site (www.daimler.gomexlive.com).

Eerstvolgende afspraak is het autosalon van Los Angeles 2016 :

-       Woensdag 16 november 2016 :

o    19u50 : Mercedes-Benz Media Persconferentie

Met o.a. de voorstelling van de Mercedes-Maybach S 650 Cabriolet

PS : de aangeduide uren staan steeds in Belgische tijd vermeld.

De AMG Performance Store te Knokke, voor liefhebbers van sportwagens.

Brussel. Tijdens deze zomermaanden wil Mercedes-Benz Belgium Luxembourg het merk AMG extra in de picture zetten. In de Nieuwpoortstraat 20 in Knokke is van 1 juli tot 31 augustus een pop-up store geopend, die volledig aan het merk AMG gewijd is: de “AMG Performance Store”. De AMG Performance Store is tijdens de openingsuren voor alle geïnteresseerden vrij toegankelijk.

De AMG Performance Store is geopend van 1 juli tot 31 augustus, in “the place to be” aan de Belgische kust. Het is in de eerste plaats een AMG showroom waar de Mercedes-AMG S63 Cabriolet en de gloednieuwe Mercedes-AMG C63 Cabriolet voorgesteld worden. De informanten ter plaatsen geven geïnteresseerden uitleg over de verschillende AMG modellen.

Er worden ook AMG accessoires ter plaatse verkocht. Een speciale website www.mercedes-amg.be wordt eerstdaags exclusief aan deze pop-up store gewijd. Op deze website is de belangrijkste informatie terug te vinden, zoals het adres, de openingsuren, foto’s, info over de wagens, etc.

Adres: Nieuwpoortstraat 20, 8300 Knokke

Openingsuren:

Ma – Vrij:         11u – 18u30

Zat – Zon:         11u – 19u

Contactpersoon:

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

Tel.: 0032 (0)2 724 14 74, christophe.vloebergh@daimler.com

Meer informatie over Mercedes-Benz vindt u op de websites www.media.daimler.com en www.media.mercedes-benz.be.

Wereld Première : Mercedes-Benz C-Klasse Cabrio                        

Wereld Première : Mercedes-AMG C43 Cabrio                                

Wereld Première : Mercedes-AMG C43 Coupé                                            

Wereld Première : Mercedes-Benz V-Klasse “Exclusive Line”                     

Europese Première : Mercedes-Benz E-Klasse                                             

Europese Première : Mercedes-Benz SLC                                        

Europese Première : Mercedes-AMG S63 Cabrio “Edition 130”      

Première : smart BRABUS Sport package               

Het volledig persdossier is verkrijgbaar aan de infobalie op de stand. U kan de informatie ook terugvinden op de internationale mediasite : www.media.daimler.com

Dream-car offensief van Mercedes-Benz in Genève 

Mercedes-Benz trapt de lente op gang met de onthulling van enkele nieuwe roadsters en cabrio’s in Genève. De C-Klasse Cabrio staat met zijn wereldpremière in het middelpunt van de belangstelling. Deze vierzitter met softtop biedt 365 dagen per jaar openlucht rijplezier. De nieuwe C-Klasse Cabrio is leverbaar vanaf juli en zal in basisuitvoering ca. 42.000 € BTW incl. kosten.

Bij de andere nieuwe roadsters en cabrio’s tellen we met name de nieuwe SL, maar ook de Europese première van de nieuwe SLC als die van de Mercedes-AMG S 63 Cabrio “Edition 130”. De SLC is leverbaar vanaf april en beschikbaar vanaf 34.485 € BTW incl. (SLC180), de S-Klasse Cabrio staat eveneens bij de dealer vanaf april en wordt aangeboden vanaf 144.232 € BTW incl. (S500 Cabrio).

De nieuwe E-Klasse viert zijn Europese première eveneens in Genève. De tiende generatie van deze zakelijke Berline zet nieuwe standaards op vlak van design, veiligheid, efficiëntie en intelligentie.

De nieuwe E-Klasse staat vanaf mei voor de deur, voor de prijs van 48.400 € BTW incl. (E200).  In de Belgische basisprijs is de exterieur-Line “Avantgarde” standaard inbegrepen. Dit betekent eveneens dat de basis-Line exterieur niet beschikbaar is in België en dat de exterieur-Line “Exclusive” verkrijgbaar is zonder meerprijs.

De Mercedes-AMG C 43 4MATIC, in Coupé amp; Cabrio, is het laatste sprotieve model dat de C-Klasse familie komt vervoegen. Met zijn nieuwe 9G-TRONIC sport-versnellingsbak en de nog straffere, AMG-specifieke 4MATIC all-wheel drive, biedt de C 43 Coupé amp; Cabrio nog meer rijdynamiek. De Mercedes-AMG C 43 4MATIC Coupé amp; Cabrio is beschikbaar vanaf juni/juli. De Coupé zal ca. 63.500 € BTW incl. kosten, de Cabrio ca. 70.500 € BTW incl.

Er is ook een nieuwe feature verkrijgbaar in het V-Klasse aanbod : na de AMG Line viert op het autosalon van Genève de V-Klasse EXCLUSIVE Line zijn debuut met een design en een uitrusting van de bovenste plank. De V-Klasse EXCLUSIVE Line staat bij de dealer vanaf mei 2016.

Tenslotte onthult smart het nieuwe BRABUS Sportpakket met nog meer keuze aan individualisering. De belangrijkste stijlelementen aan de buitenzijde zijn de BRABUS voor –en achterbumper in koetswerkkleur, alsook de diffusor achteraan in mat grijs. Binnenin herkennen we voornamelijk een multifunctioneel sportstuur, een BRABUS versnellingspook, een handremhendel in leder en sportpedalen.

We vermelden ook nog dat de nieuwe smart fortwo cabrio sinds februari in de showrooms staat voor de prijs van 15.892 € BTW incl. (52kW).

Contactpersoon:

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

Tel.: 0032 (0)2 724 14 74, christophe.vloebergh@daimler.com

Meer informatie over Mercedes-Benz vindt u op het internet: www.media.daimler.com en www.media.mercedes-benz.be

Nieuwe uitbreiding van de familie droomcoupés

Brussel.  Mercedes-Benz heeft het gamma van de S-Klasse Coupé aangevuld met de S 400 4MATIC Coupé met een vermogen van 270 kW (367 pk) en een basisprijs van 100.188 euro incl. btw. Dat brengt het aantal versies van de grote sportcoupé op zes: de S 500 en S 500 4MATIC en de Mercedes-AMG-modellen S 63, S 63 4MATIC en S 65.

Sinds hij ruim een jaar geleden werd gelanceerd, mocht de S-Klasse Coupé al heel wat onderscheidingen in ontvangst nemen voor zijn adembenemende design, waaronder de 'iF product design award 2015' en de 'Internet Auto Award 2014' (Europees). Bovendien verkozen de lezers van het tijdschrift 'auto, motor und sport' hem tot winnaar van zijn klasse in de 'autonis'-verkiezing en werd hij uitgeroepen tot 'vierwielaangedreven auto van het jaar 2015' door 'Auto Bild Allrad'.

Het modelgamma van de S-Klasse Coupé omvatte reeds de S 500, de S 500 4MATIC en de drie AMG-modellen S 63, S 63 4MATIC en S 65. De S 400 4MATIC Coupé is dus het zesde model in het gamma. De V6-motor heeft een gehomologeerd vermogen van 270 kW (367 pk) en geneert een maximumkoppel van 500 Nm. De tweedeurscoupé brengt zijn vermogen over op de weg via de standaard gemonteerde 4MATIC-vierwielaandrijving en de 7G-TRONIC PLUS-automaat.

De gegevens in een oogopslag:

Net als de andere wagens uit het gamma verlaat de S 400 4MATIC Coupé de fabriek met een uitgebreide standaarduitrusting. De voornaamste standaardvoorzieningen voor dit model zijn de automatische THERMOTRONIC-klimaatregeling met twee zones, het Intelligent Light System met led-lichten en adaptieve lichtverspreiding voor plattelandswegen en snelwegen, actieve lichtfunctie, bochtverlichting, verbeterde mistkoplampen en Adaptieve Grootlichtassistent Plus, het multimediasysteem COMAND Online, AIRMATIC, de actieve parkeerhulp met PARKTRONIC, COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS en PRE-SAFE^®.

In het totaal zijn er nu zes koetswerkversies van de huidige S-Klasse-familie verkrijgbaar: de berline van Mercedes-Benz in twee wielbasisvarianten, de Mercedes-Maybach S-Klasse, de Mercedes-Maybach S 600 Pullman en de Coupé en Cabriolet-modellen.

Contactpersoon:

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars                 

Tel.: 0032 (0)2 724 14 74, christophe.vloebergh@daimler.com

Meer informatie over Mercedes-Benz vindt u op de websites

www.media.daimler.com en www.media.mercedes-benz.be

Mercedes-Benz zal eerste modellen uitrusten met CO₂-airconditioningsystemen

Brussel.  Om te voldoen aan de wettelijke bepalingen die in 2017 van kracht worden, zal Mercedes-Benz zijn auto's uitrusten met airconditioningsystemen die aan alle relevante prestatie- en veiligheidseisen voldoen. De autoconstructeur uit Stuttgart zal de Europese klimaatbeschermingseisen van de EU overtreffen. Vanaf 2017 zal hij de S- en E-Klasse als eerste seriewagens in Europa aanbieden met CO₂-airconditioningsystemen. Deze volledig nieuw ontwikkelde systemen zijn gebaseerd op de DIN-specificaties, vastgelegd door het comité voor automobielnormen van de Duitse unie van de automobielnijverheid (VDA). Dankzij hun bijzonder snel beschikbare en krachtige koelprestaties zorgen CO₂-airconditioningsystemen in een minimum van tijd voor een behaaglijk klimaat in de auto, zelfs bij zeer warm weer. In combinatie met hun milieuvriendelijkheid maakt dit hen tot de duurzame hoogwaardige oplossing onder de airco-installaties.

Geavanceerde nieuwe ontwikkeling met potentieel

Om CO₂ als koelmiddel te kunnen gebruiken, moeten essentiële onderdelen nieuw ontworpen worden. CO₂-airconditioningsystemen werken met een druk van meer dan 100 bar. Dat is ongeveer tien keer hoger dan bij de huidige systemen. Daarom moeten alle onderdelen, inclusief de slangen en afdichtingen, nieuw ontworpen worden. Mercedes-Benz heeft normen opgesteld met alle Duitse autoconstructeurs en talrijke toeleveranciers die vertegenwoordigd zijn in het comité voor automobielnormen van de Duitse unie van de automobielnijverheid (VDA). De voor het publiek toegankelijke documenten met de DIN-specificaties stellen andere ondernemingen in staat om snel hun eigen ontwikkelingsactiviteiten te starten. Hiermee zijn de voorwaarden vervuld voor een snelle marktpenetratie van dit technisch geavanceerde airconditioningsysteem.

Mercedes-Benz vervult in dit opzicht een pioniersfunctie. De onderneming is de eerste autofabrikant die niet alleen ontwikkelingscontracten toewijst, maar ook productieorders plaatst voor CO₂-airconditioningsystemen en hun onderdelen.

Volgende fase van EU-richtlijn treedt in 2017 in werking

Ondanks het uitzonderlijk korte tijdsbestek werd het hoge kwaliteitsniveau dat Mercedes-Benz voor CO₂-airconditioningsystemen voor ogen heeft, al bereikt in de nieuwe ontwikkeling voor de topmodellen van de constructeur. De uitrol over het volledige gamma zal niet mogelijk zijn voor 1 januari 2017, de datum waarop de nieuwe EU-richtlijn van kracht wordt. Om met alle modellen tijdig aan de EU-eisen te voldoen, ontwikkelde de onderneming veilige en betrouwbare oplossingen voor het gebruik van een synthetisch koelmiddel dat in de volledige auto-industrie wordt aangewend.

Naast CO₂ is R1234yf tot heden het enige op industriële schaal geproduceerde koelmiddel waarmee aan de toekomstige eisen van de EU-richtlijn voor airconditioningsystemen in nieuwe auto's kan worden voldaan. De nieuwe richtlijn kent een grenswaarde 150 toe voor het aardopwarmingsvermogen (GWP).

Van het koelmiddel R1234yf is bekend dat het andere ontvlambaarheidseigenschappen bezit dan het koelmiddel R134a dat tot heden wordt gebruikt. Om ook in de toekomst een hoog veiligheidsniveau te handhaven voor zijn klanten, voerde Mercedes-Benz doorgedreven tests uit op al zijn wagenmodellen.

Dit resulteerde in een brede waaier van voertuigspecifieke maatregelen om te waarborgen dat modellen met het koelmiddel R1234yf aan de hoge veiligheidsnormen van Mercedes-Benz voldoen.

Zo werd speciaal een beschermingssysteem ontwikkeld dat is afgestemd op de kenmerken van elk wagentype. Bij een zware frontale botsing zorgt het systeem, waarop een patent werd aangevraagd, ervoor dat het mengsel van koelmiddel en lucht gescheiden wordt van de hete onderdelen in de motorruimte en dat deze onderdelen bovendien uiterst doeltreffend worden gekoeld.

Dat is mogelijk dankzij een gasgenerator die inert argon vrijgeeft op de hete punten. Dit voorkomt op doeltreffende wijze dat het mengsel ontbrandt.

Dankzij deze oplossing zal ook in de toekomst worden voldaan aan de terechte veiligheidsbehoeften van de klanten en de strenge veiligheidsnormen van Mercedes-Benz. Terzelfder tijd bezorgt ze de onderneming opnieuw een middel om het klimaat te helpen beschermen.

Contactpersoon:

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars               

Tel.: 0032 (0)2 724 14 74, christophe.vloebergh@daimler.com

Meer informatie over Mercedes-Benz vindt u op de websites www.media.daimler.com en www.media.mercedes-benz.be

De volledige persmap kan u onderaan terugvinden.

Brussel - De nieuwe cabriolet is de derde variant van de huidige S-Klasse familie en de eerste van Mercedes-Benz in de topklasse sinds 1971. Hij biedt een gedistingeerd en exclusief design, de toptechnologie van de S-Klasse en een uitgebreid klimaatregelingsconcept met bescherming tegen tocht en wind, zoals intelligente klimaatregeling voor open auto’s. Het elegante, sportieve model beleeft deze maand zijn wereldpremière op de IAA in Frankfurt. De S-Klasse Cabriolet is vanaf december te bestellen, de marktintroductie staat gepland voor het voorjaar van 2016.

Clean City Car of the Year

De “Clean City Cars” hebben een maximale CO2-emissie van 100 g/km en mogen geen dieselmotor hebben. Mercedes-Benz vond dit de ideale categorie om de B-Klasse Electric Drive op in te schrijven. Deze eindigde verdienstelijk tweede, net achter de VW e-Golf (vooral budgetvriendelijker) maar voor de Renault Zoe, de Audi A1 1.0 TFSI en de Toyota Yaris Hybrid.

Clean Road Car of the Year

“Clean Road Cars” worden vooral voor langere trajecten ingezet. Het interieur van deze wagens moet minstens plek bieden aan vier inzittenden en de CO2-emissie moet beneden de 115 gram per km blijven. Hiervoor schreef Mercedes-Benz de C300 BlueTECHYBRID in, die meteen goed was voor de eerste gouden plak omwille van de schone dieselaandrijving. Andere kandidaten waren : de Toyota Grand Prius Hybrid en de Auris HSD, de Audi A3 e-tron en de Volvo S60 turbodiesel.

Clean Performance Car of the Year

Clean Performance Cars zijn krachtige topklasseberlines of rasechte sportwagens met een milieuvriendelijke aandrijving. De motor moet minstens 204 pk sterk zijn maar de vierwielers mogen slechts 130 gram CO2 per km uitstoten. Mercedes-Benz deed hier een gooi naar de titel met de S500 PLUG-IN HYBRID. Al vond de jury  het “een toplimousine die vandaag over de meest vooruitstrevende hybride aandrijflijn beschikt”, toch ging de eerste plaats naar de Tesla Model S, met enkele punten meer dan de S-Klasse. De andere mededingers waren de Volvo V60 plugin hybride en de BMW i8.

Clean Car Brand of the Year

Misschien wel het belangrijkste, en zeker het nieuwste, onderdeel van de verkiezing was dus die van de Clean Car Brand of the Year. Deze “hoofdprijs” werd door Mercedes-Benz gewonnen, ook al omwille van de diversiteit aan alternatieve aandrijvingen binnen het personenwagengamma, met name “full”-electrisch met de B-Klasse Electric Drive, op aardgas met de B-Klasse NGD en de E-Klasse NGD, diesel-hybride met o.a. de C300 BlueTEC HYBRID, benzine-hybride met de S400 HYBRID en benzine plug-in hybride met de S500 PLUG-IN HYBRID.

Verder werd de Nissan e-NV200 de Clean Van of the Year, voor de Mercedes-Benz Sprinter NGD, en de gespecialiseerd vakjury koos de Scania tot Clean Truck of the Year, een categorie waarvoor Mercedes-Benz zich dit jaar niet had ingeschreven.

De prijzen werden aan de merkverantwoordelijken overhandigd door Minister Muyters in het bijzijn van Voorzitter Jacques Heynen.

Contactpersoon:

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

Telefoonnummer: +32 (0)2 724 14 74, christophe.vloebergh@daimler.com

Voor meer informatie over Mercedes-Benz kunt u terecht op www.media.daimler.com en www.media.mercedes-benz.be

C-Klasse is World Car of the Year

Brussel - Mercedes-Benz wint drie categorieën van de prestigieuze "World Car Awards 2015". De prijzen werden aan Mercedes-Benz overhandigd tijdens een ceremonie op de New York International Auto Show.

Het hoogste succes was voor de Mercedes-Benz C-Klasse weggelegd, hij won de "World Car of the Year 2015 Award". De S-Klasse Coupé was goed voor de "World Luxury Car 2015", terwijl de Mercedes-AMG GT gekroond werd tot "World Performance Car 2015".

Mercedes-Benz was de enige autoconstructeur die tot in de laatste ronde in de 5 categorieën genomineerd werd. Deze overweldigende prestatie was op zich al een unicum in het 11-jarig bestaan van de "World Car of the Year" awards en weerspiegelt het actuele succes van het merk. Uiteindelijk in 3 van de 5 categorieën winnen heeft niemand Mercedes-Benz ooit voorgedaan.

De internationale jury voor deze gerenommeerde awards bestaat uit 75 hoog aangeschreven automotive journalisten. Ook in het verleden kaapte Mercedes-Benz reeds verschillende prijzen weg op deze verkiezing : in 2014 won de S-Klasse in de categorie "World Luxury Car". In 2012 was de S 250 CDI BlueEFFICIENCY winnaar in de categorie "World Green Car", dezelfde waarin de E 320 BlueTEC de hoofdprijs won in 2007.

Contact:

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

Telefoonnummer: +32 (0)2 724 14 74, christophe.vloebergh@daimler.com

Voor meer informatie over Mercedes-Benz kunt u terecht op www.media.daimler.com en www.media.mercedes-benz.be

De 50ste verjaardag van de bekendste Pullman-Limousine van allemaal, de Mercedes-Benz 600, valt samen met een speciaal debuut op de Autosalon van Genève: de lancering van een nieuwe Pullman. Het tweede model van Mercedes-Maybach neemt de absolute toppositie in met een afgescheiden passagierscompartiment met vis-à-vis geplaatste stoelen. Tegelijkertijd vormt hij het trotse toonbeeld van high-end automotive luxe die traditioneel synoniem staat voor het merk Maybach.

Alleen al de lengte van 6,50 meter zegt genoeg over de speciale status van de Mercedes‑Maybach Pullman. Zo ontstaat een club lounge met maximale ruimte voor de inzittenden achterin met een scala aan standaard comfortvoorzieningen. Hierdoor voldoet de limousine aan de hoogste verwachtingen op het gebied van exclusiviteit en luxe. De VIP-passagiers zitten, kijkend in de rijrichting, op executivestoelen en profiteren daarbij van de grootste beenruimte in dit segment. In- en uitstappen is met het grootste gemak en maximaal comfort mogelijk. Typerend voor een Pullman zitten de vier passagiers tegenover elkaar in een passagierscompartiment dat wordt afgescheiden met een elektrisch bedienbare scheidingswand. De prijzen beginnen rond een half miljoen euro, de eerste Limousines - indien gewenst volledig geindividualiseerd – worden begin 2016 geleverd.

Veel overheden, staatshoofden en vorstenhuizen wereldwijd kozen al decennia lang voor limousines van Mercedes-Benz met de ‘Pullman’ aanduiding. Met het nieuwe model versterkt Mercedes-Benz zijn unieke positie in dit veeleisende segment.

De Mercedes-Maybach Pullman biedt klanten unieke mogelijkheden om hun topklasse limousine tot in detail aan te passen aan hun persoonlijke smaak, onder andere door middel van de beschikbare hoogwaardige Maybach lakkleuren die in verschillende lagen worden aangebracht.

Met een lengte van 6.499 mm is de Pullman nog eens 1.053 mm langer dan de Mercedes-Maybach S-Klasse. De indrukwekkende wielbasis bedraagt 4.418 mm. Verder is de Pullman met 1.598 mm ruim 100 mm hoger dan de Mercedes S-Klasse, waardoor aanzienlijk meer hoofdruimte beschikbaar is.

De V12 biturbomotor in de Mercedes-Maybach Pullman heeft een vermogen van 390 kW (530 pk). De cilinderinhoud meet 5.980 cc, het maximale koppel van 830 Nm is vanaf 1.900 tpm beschikbaar.

De naam Pullman werd oorspronkelijk gebruikt voor treinwagons met luxueuze open compartimenten, gebouwd door de American Pullman Palace Car Company. De naam werd al snel ook gebruikt voor de luxe automobielen van Mercedes-Benz met een extreem lange wielbasis en een uitzonderlijk ruim compartiment voor de inzittenden. Achterin, en afgescheiden van het bestuurderscompartiment, was er ruimte voor vier inzittenden middels vier gescheiden, tegenover elkaar geplaatste  stoelen.

Extreme zitruimte achterin, interieur volledig in leer uitgevoerd

Zoals de naam al suggereert staan de vier stoelen achterin de Mercedes-Maybach Pullman in vis-à-vis opstelling. De eigenaar en VIP-gasten zitten in de rijrichting op twee executivestoelen en achteruit kijkend op twee neerklapbare zittingen. Op speciaal verzoek kan de Pullman ook in een exclusieve versie met  twee executivestoelen worden geleverd.

De executivestoelen bieden een uniek comfort dankzij hun speciale kinematische instelbaarheid. In tegenstelling tot wat gangbaar is, kan de rugleuning afzonderlijk van de zitting worden versteld tot maximaal 43,5 graden waarbij het onderste deel van de stoel in positie blijft. De kussens kunnen afzonderlijk van elkaar worden ingesteld, in hoogte en horizontaal. De meest verticale positie van de rugleuning (19 graden) zorgt voor een relaxte werkhouding. De luxueuze hoofsteunen worden standaard geleverd met een extra kussen.

De twee inzittenden achterin hebben de grootste beenruimte in dit segment en 60 millimeter meer hoofdruimte tot hun beschikking dan in een Mercedes-Maybach S-Klasse.

De instap is riant en comfortabel dankzij de grote achterportieren en de positie van de executivestoelen die nog verder naar achteren zijn geplaatst. Dit is een belangrijk punt op het gebied van comfort voor staatshoofden en vorsten voor wie het protocol vereist dat zij vóór hun tolken in moeten stappen. Deze stoelopstelling garandeert bovendien hun privacy, omdat een groot deel van hun lichaam schuil gaat achter de achterste dakstijl.

Het interieur van de Mercedes-Maybach Pullman is standaard volledig bekleed met leer. Niet alleen de dakhemel is afgewerkt met kwalitatief hoogwaardig leer, ook de portierstijlen en stoelconsoles zijn met leer bekleed. Zoals van een Maybach verwacht mag worden, bevinden zich in het dak drie analoge klokken die de achterpassagiers informeren over de buitentemperatuur, snelheid en tijd.

De scheidingswand tussen het voor- en achtercompartiment staat borg voor discretie. Het glazen schuifpaneel wordt elektronisch bediend en kan via een druk op een knop veranderen van transparant naar geblindeerd. In combinatie met de standaard gordijnen voor de ramen achterin is daarmee het privacyniveau naar wens te bepalen. De grootte van de standaard gemonteerde 16:9 formaat 18,5 inch (47 cm) monitor vóór de scheidingswand is elektronisch aan te passen.

Liefhebbers van een compromisloze geluidservaring en een perfecte muziekweergave kunnen kiezen uit twee innovatieve Burmester audiosystemen. Het bestaande Burmester^® Surround Sound Systeem levert het legendarische en onmiskenbare geluid waarmee de high-end audiospecialist uit Berlijn bekend is geworden. Als overtreffende trap biedt het Burmester^® High-End 3D Surround Sound Systeem ongeëvenaard luisterplezier en een buitengewone geluidskwaliteit.

Het mag duidelijk zijn dat Mercedes-Maybach zijn klanten unieke mogelijkheden biedt om de afwerking van hun topklasse limousine te individualiseren.

De geschiedenis: Pullman limousines van Mercedes-Benz

De bekendste Mercedes Pullman, de Mercedes 600, viert in 2015 zijn 50-jarig bestaan. Mercedes-Benz startte in 1965 voor het eerst met het leveren van dit prestigieuze model als een ‘serieproductieauto’. Desondanks gaat de traditie van exclusieve limousines met de naam Pullman bij Mercedes-Benz nog verder terug: drie speciaal ontworpen versies van het model 300 met Pullman-afmetingen, ook wel bekend als de ‘Adenauer Mercedes’, werden al in 1960 vervaardigd. En vanaf de W 100 modelserie volgden in de daaropvolgende jaren Pullman-versies van de S-Klasse 109 en 126 modelserie (speciale productie) evenals van de 140 en 220 (standaardproductie).

Contactpersoon:

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

Tel.: 0032 (0)2 724 14 74, christophe.vloebergh@daimler.com

Meer informatie over Mercedes-Benz vindt u op het internet: www.media.daimler.com en www.media.mercedes-benz.be

De volledige persmap kan u onderaan terugvinden.

Bij deze willen wij u graag informeren dat u de persconferenties van Daimler AG live kan volgen via Livestream. Deze kan u terug vinden op de Daimler-site (www.daimler.gomexlive.com).

Eerstvolgende afspraak is het autosalon van Genève 2014 :

-       Maandag 3 maart 2014 :

o    19u30 – 20u00 : Mercedes-Benz Exclusive Media Night

-       Dinsdag 4 maart 2014 :

o    11u30 – 12u15 : Mercedes-Benz persconferentie “Geneva Motor Show”

o    15u15 – 15u25 : Mercedes-Benz Expert Talk “S-Klasse Coupé”

o    15u45 – 15u55 :  Mercedes-Benz Expert Talk “Future of Mobility”

PS : de aangeduide uren zijn staan steeds in Belgische tijd vermeld.

Brussel. Een erg zelfzekere stijl, een luxueuze uitrusting en een geraffineerde sportiviteit: de Mercedes-Benz S-Klasse Coupé verenigt de proporties van een klassieke grote sportcoupé met eigentijdse luxe en moderne technologie. Ter gelegenheid van zijn wereldpremière kan de ronduit adembenemende tweedeurscoupé als optie worden uitgerust met het MAGIC BODY CONTROL-onderstel dat het koetswerk laat overhellen in de bochten. Daarnaast zijn er uiteraard nog tal van andere technologische hoogstandjes, zoals het head-up display en het touchpad. Klanten die de neus van hun wagen willen personaliseren, kunnen opteren voor expressieve koplampen, ingelegd met 47 Swarovski-kristallen.

De volledige persmap kan u onderaan terugvinden.

Twee nieuwe S-Klasse-modellen

Brussel.  Mercedes-Benz breidt het modelgamma van de met succes gelanceerde S-Klasse uit met de bijzonder zuinige S 300 BlueTEC HYBRID en de griprijke S 350 BlueTEC 4MATIC. De nieuwe modellen zijn vanaf nu te bestellen en staan vanaf maart 2014 in de dealershowrooms.

Hoewel hij nog maar pas werd gelanceerd, mag de nieuwe S-Klasse zich wereldwijd reeds de meest verkochte auto van zijn segment noemen. Nu breidt Mercedes-Benz het gamma uit met de bijzonder zuinige S 300 BlueTEC HYBRID en de griprijke S 350 BlueTEC 4MATIC. Met de diverse combinaties van korte en lange wielbases, achterwielaandrijving en 4MATIC telt de S-Klasse daardoor enkele maanden na de lancering al zestien versies.

Voor de volledige persmap, zie onderaan.

S-Klasse en G-Klasse zijn de beste

Brussel -  De Mercedes-Benz S-Klasse en de legendarische terreinwagen  G-Klasse zijn de beste auto’s in hun categorie. Dat is tenminste het verdict van de lezers van het Duitse vakblad “Auto Motor und Sport" die deelnamen aan een grootschalige enquête. Beide voertuigen kregen aldus de titel "Beste auto van 2014" opgespeld.

Bij de recentste editie van de sinds jaar en dag door “Auto Motor und Sport” georganiseerde lezersenquête gaven liefst 115.285 lezers hun oordeel over welk model volgens hen de titel “Beste auto van het jaar” verdiende. Bij Mercedes-Benz vielen twee modellen in de prijzen: de S‑Klasse verzilverde met voorsprong de overwinning in de categorie luxewagens, terwijl de G-Klasse de favoriet was in het terreinwagensegment.

De S-Klasse heeft zich altijd al opgeworpen als de maatstaf voor technologisch raffinement en limousinecomfort. Hij pakt uit met innovatieve veiligheidssystemen, waartoe zelfs een deels autonome voertuigvolgfunctie voor fileverkeer behoort. Nog een unieke troef betreft het MAGIC BODY CONTROL, dat van de nieuwe S‑Klasse het eerste voertuig ter wereld maakt dat oneffenheden in het wegdek kan detecteren om vervolgens de ophanging hierop af te stemmen. Resultaat: een rijcomfort dat zijn gelijke niet kent.

De klassieke terreinwagen G-Klasse zet zijn veroveringstocht onverdroten verder. De eerste generatie werd al in 1979 geïntroduceerd en onderging als stamvader van de SUV-familie van Mercedes-Benz onafgebroken verbeteringen doorheen zijn leven.

Vandaag geniet deze tijdloze klassieker de status van icoon onder de terreinwagens. Met zijn toonaangevende technologie en luxueuze aankleding verovert hij nog steeds de harten van talrijke 4x4-liefhebbers – getuige de recentste lezersenquête.

Contactpersoon :

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

Tel.: 0032 (0)2 724.14.74, christophe.vloebergh@daimler.com

Meer informatie over Mercedes-Benz vindt u op het internet: www.media.daimler.com en www.media.mercedes-benz.be

Bij deze willen wij u graag informeren dat u de persconferenties van Daimler AG live kan volgen via Livestream. Deze kan u terug vinden op de Daimler-site (www.daimler.gomexlive.com).

Eerstvolgende afspraken zijn de persconferenties op de NAIAS 2014 :

-       maandag 13 januari 2014 :

o    00u30 : Mercedes-Benz New Year’s Reception

o    15u35 : Mercedes-Benz Press Conference

o    20u20 : Expert Talk New C Class

PS : de aangeduide uren zijn staan steeds in Belgische tijd vermeld.

Brussel - Twaalf cilinders, dubbele turbo’s, 463 kW (630 pk) en een koppel van 1.000 Newtonmeter – dat zijn de naakte cijfers waarmee de nieuwe S 65 AMG nieuwe normen vestigt als de krachtigste auto in zijn segment. De AMG 6.0-liter V12 biturbomotor staat borg voor uitzonderlijke prestaties en maximale dynamiek, terwijl hij dankzij een verder beperkt brandstofverbruik en het EU6 predicaat voor uitlaatemissies helemaal klaar is voor de toekomst. De S 65 AMG krijgt deze maand gelijktijdig zijn wereldprimeur op de Los Angeles International Auto Show en de Tokyo Motor Show.

De S 65 AMG is de nieuwste aanwinst binnen de lijn van illustere S 65 AMG’s. De eerste generatie (V220) zag in 2003 het levenslicht, in 2006 gevolgd door de tweede generatie S 65 AMG (de V 221) die tot 2013 in productie was.

De AMG 6.0-liter V12 biturbo in de nieuwe S 65 AMG levert 463 kW (630 pk) vermogen en een maximumkoppel van 1.000 Nm – waarden waarmee de S 65 AMG alle andere modellen in dit segment de baas is. De superioriteit van de krachtbron wordt extra kracht bijgezet door de prestaties van de auto. De S 65 AMG accelereert in 4,3 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u en bereikt een (elektronisch begrensde) topsnelheid van 250 km/u. De kracht van de 12-cilinder biturbomotor van Mercedes-AMG garandeert moeiteloze versnellingen vanuit alle toerengebieden, vergezeld van de voor AMG zo kenmerkende V12-sound.

De belangrijkste karakteristieken in het kort :

* Electronisch begrensd

Ten opzichte van zijn voorganger is het brandstofverbruik van de nieuwe S 65 AMG met 2,4 liter per 100 kilometer (NEDC, gecombineerd) verder teruggedrongen. Met een consumptie van 11,9 liter op 100 km (NEDC, gecombineerd) is de S 65 AMG qua vermogen en koppel ’s werelds meest zuinige V12 high-performance sedan. Het 12-cilinder topmodel voldoet aan de vereisten van de EU6 emissienormen die pas in 2015 van kracht worden.

Tot de technologische highlights van de AMG 6.0-liter V12 biturbo behoren:

• Biturbo techniek

• Een aluminium motorcarter

• Een uit hoogwaardig staal gesmede krukas

• Multi-spark ontsteking met twaalf dubbele ontstekingsunits

• Lucht-water intercooler

• Dynamomanagement

• ECO start/stop functie

Exclusieve koolstofvezel motorcover met AMG-embleem

Onder de motorkap schuilt de exclusieve koolstofvezel/aluminium motorcover, die de uitzonderlijke status van de AMG 6.0-liter V12 biturbo extra benadrukt. De 12-cilinder wordt met de hand vervaardigd in AMG’s motorenfabriek in overeenstemming met de zwaarste kwaliteitseisen die ten grondslag liggen aan de filosofie ‘een man, een motor’. De handtekening van de engineer die de motor heeft geassembleerd, onder de Mercedes-ster op de motorcover, onderstreept de ongekende precisie en productiekwaliteit waarmee Mercedes-AMG-motoren worden gebouwd.

AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC

Net als in de SL 65 AMG roadster koppelt AMG de 6.0-liter V12 biturbo in de S 65 AMG aan de AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC. Deze zeventraps transmissie kent drie individuele rijprogramma’s die via een druk op een knop op de middenconsole geselecteerd kunnen worden: Controlled Efficiency (C), Sport (S) en Manual (M).

Lithium-ion accu reduceert gewicht met ruim 20 kilogram

In lijn met de S 63 AMG beschikt ook de S 65 AMG over een lithium-ion accu. Met een capaciteit van 78 Ah vervangt de lithium-ion versie zowel de startaccu als de bufferaccu, wat een gewichtsbesparing van ruim 20 kg oplevert. De S 63 AMG en S 65 AMG zijn overigens ‘s werelds eerste volumeproductieauto’s die voorzien zijn van dit type accu.

AMG sportophanging met MAGIC BODY CONTROL

De S 65 AMG krijgt standaard de AMG sportophanging die wordt gecombineerd met MAGIC BODY CONTROL. De nieuwe S-Klasse is de eerste auto wereldwijd die in staat is op voorhand oneffenheden in het wegdek te detecteren. Wanneer ROAD SURFACE SCAN dergelijke oneffenheden met behulp van de stereocamera bespeurt, bereidt MAGIC BODY CONTROL de ophanging al op voorhand op die situatie voor. De ‘Comfort’ en ‘Sport’ standen passen de setup van het onderstel aan op de voorkeur van de bestuurder.

Net als zijn voorganger is de nieuwe S 65 AMG uitsluitend leverbaar in combinatie met een lange wielbasis. 

Snelheidsafhankelijke AMG sportbesturing met variabele stuuroverbrenging

De elektromechanische snelheidsafhankelijke sportbesturing van AMG met variabele stuuroverbrenging bezorgt de S 65 AMG de handlingeigenschappen die bij deze V12 sedan passen en garandeert tegelijkertijd veilige rijprestaties op hoge snelheden. In de ‘Comfort’ modus levert de AMG sportbesturing meer bekrachtiging voor extra comfort. Wanneer de ‘Sport’ modus wordt geselecteerd, voelt de bestuurder daarentegen een veel sportievere, stijvere reactie in het stuurwiel.

AMG lichtmetalen velgen op basis van lichtgewicht constructie

Voor het eerst is de S 65 AMG uitsluitend leverbaar met gesmede lichtmetalen AMG-velgen. Dit ontwerp beperkt het gewicht van de velg en vergroot de stijfheid ervan. Het resultaat is een lagere onafgeveerde massa, wat voordelen biedt op het gebied van response van de vering en demping. Standaard wordt de S 65 AMG voorzien van hoogglans gespoten lichtmetalen multispaaks AMG-velgen (voor: 8,5 x 20, achter: 9,5 x 20) geschoeid met 255/40 R 20 banden vóór en 285/35 R 20 achter. Als alternatief biedt AMG optioneel drie andere typen gesmede velgen in dezelfde maatvoering.

Optioneel: high-performance AMG remsysteem met keramische remschijven

Optioneel levert AMG voor de S 65 AMG een high-performance remsysteem voorzien van keramische remschijven. Het meer dan 20 procent lichtere ontwerp resulteert in een lagere onafgeveerde massa, een verder verbeterde rijdynamiek en een nog hoger rijcomfort. Bovendien heeft dit remsysteem een langere levensduur, is het beter bestand tegen corrosie en heeft het een hogere thermische stabiliteit. Als onderdeel van dit remsysteem krijgt de S 65 AMG vóór keramische remschijven met een diameter van 420 millimeter. Uiterlijk is de technologie herkenbaar aan het ‘AMG Carbon Ceramic’ embleem op de speciaal gekleurde remklauwen.

Design: vloeiende lijnen gecombineerd met dynamiek en exclusiviteit

Uiterlijk komen de krachtige technologische prestaties van de S 65 AMG duidelijk terug in het design. De grote, rechtopstaande en onderscheidende driedimensionale V12 radiatorgrille voorzien van zes in chroom uitgevoerde lamellen vormt een duidelijk visitekaartje voor de speciale status van dit model. De onderzijde van het front, waarin drie grote luchtinlaten zijn gehuisvest, zorgt daarbij voor een mooi contrast. Verder komt uiteraard ook de voor AMG typerende, stilistische A-vorm in het front terug.

Verchroomde designelementen zijn veelvuldig in het uiterlijk van de S 65 AMG te bespeuren. Een voorbeeld is de driedimensionale, in zilver chroom uitgevoerde frontsplitter die de opwaartse druk op de vooras beperkt, terwijl de opening boven die splitter een effectieve luchtdoorstroom naar de oliekoeler garandeert die erachter schuil gaat. Verchroomde inzetstukken in de dorpels en in de in hoogglans zwart gespoten diffuser aan de achterzijde versterken de hoogwaardige uitstraling van dit topmodel nog verder. Optioneel zijn de chroomelementen in de grille en de verchroomde luchtgeleiders links en rechts bij de onderste luchtinlaten overigens ook in hoogglans zwart te bestellen.

Verder is de S 65 AMG uiterlijk onder meer te herkennen aan de ‘V12 BITURBO’ belettering op de voorste spatborden en aan het ‘S 65 AMG’ typeplaatje. Het AMG sportuitlaatsysteem met de twee gescheiden, verchroomde dubbele uitlaateindstukken rondt het geheel zowel visueel als akoestisch in stijl af.

Complete uitrusting in kwalitatief hoogwaardig interieur

Het interieur van de S 65 AMG weet inzittenden direct te boeien door de uitzonderlijke atmosfeer, het gebruik van hoogwaardige materialen en de hoge kwaliteit. Een element dat daarbij direct in het oog springt, is de bekleding in exclusief nappaleer met een opvallend ruitpatroon voor de stoelbekleding. Andere onderdelen van het Exclusive-pakket zijn nappaleer voor de hemel, een met leer afgewerkt dashboard, deurpanelen waarin het ruitpatroon eveneens terugkomt, in leer uitgevoerde handgrepen in de hemel, extra houtafwerking en roestvrijstalen AMG dorpellijsten met witte verlichting. Exclusieve, door AMG ontwikkelde sportstoelen garanderen ook op lange trips een optimaal comfort. Elektrische verstelling, een geheugenfunctie, stoelverwarming en klimaatregeling voor de zetels behoren alle tot de omvangrijke standaarduitrusting.

Head-up display voor extra comfort en veiligheid

Twee innovaties zijn nu ook leverbaar in de S 65 AMG: het head-up display en de touchpad. Het head-up display projecteert belangrijke informatie op de voorruit, waaronder de voertuigsnelheid, snelheidslimieten, navigatie-informatie, verkeersborden en informatie van het DISTRONIC PLUS. Het virtuele kleurenscherm (21 x 7 centimeter) lijkt boven de motorkap te zweven, op zo’n twee meter vóór de bestuurder. Hij of zij kan zo relevante informatie aflezen en tegelijkertijd de ogen op de weg gericht houden. Daarnaast laat het scherm de digitale snelheid, het toerental en de ingeschakelde versnelling zien. In de ‘Manual’ modus worden tevens een gekleurde schakelindicator en de beschikbare versnellingen op de voorruit geprojecteerd.

De nieuwe, innovatieve Mercedes-Benz touchpad resulteert in een aanzienlijk eenvoudigere bediening van de radio, telefoon en het navigatiesysteem. In tegenstelling tot conventionele systemen kunnen via de touchpad alle infotainmentfuncties worden aangestuurd. Het contactvlak meet ongeveer 6,5 x 4,5 centimeter en is geïntegreerd in de tunnelconsole. De touchpad kan op dezelfde wijze worden bediend als een smartphone of tablet. Het herkent vingergebaren van één en twee vingers en maakt swipe- en zoomfuncties mogelijk, evenals het schrijven van letters, getallen en speciale karakters, in iedere taal die COMAND Online ondersteunt.

Daarnaast verschaft het systeem feedback in de vorm van trillingen via de touchpad en de knoppen ernaast. Een driedimensionaal sensorsignaal herkent bovendien of de hand van de bestuurder simpelweg op de armsteun leunt of dat de bestuurder daadwerkelijk input geeft via een of twee vingers. Op ieder willekeurig moment kan de bestuurder bepalen aan welke methode hij de voorkeur geeft. Als alternatief voor de touchpad zijn namelijk ook de COMAND-controller en LINGUATRONIC te gebruiken voor het bedienen van de radio, telefoon en het navigatiesysteem.

Verder voorziet de standaarduitrusting van de S 65 AMG onder meer in:

• AIRBALANCE-pakket

• Speciale AMG vloermatten met nappalederen randen en een metalen AMG-embleem

• AMG sportpedalen vervaardigd uit geborsteld roestvrijstaal met rubberen noppen

• Ambiente sfeerverlichting

• ATTENTION ASSIST

• Burmester® high-end 3D surround sound systeem

• Chauffeurspakket

• Exclusive pakket

• COMAND Online

• Rijassistentiepakket Plus

• KEYLESS-GO pakket

• Comforttelefonie

• 10 luidsprekers met Frontbass

• LED Intelligent Light System

• MAGIC VISION CONTROL

• Media Interface

• Metallic lak

• Panoramaschuifdak

• Parkeerpakket

• PRE-SAFE® PLUS

• Bandenspanningcontrolesysteem

• Elektrisch verstelbare achterstoelen

• Zitcomfortpakket incl. ENERGIZING massagefunctie

• SPLITVIEW

• Zonweringpakket

• Exclusive interieurpakket

Daar bovenop zijn er tal van personaliseringsopties beschikbaar uit de AMG Performance Studio.

Wereldpremière in november, marktlancering in 2014

De AMG V12 sedan krijgt een dubbele wereldprimeur door de gelijktijdige onthulling van de S 65 AMG op de Los Angeles International Auto Show en de Tokyo Motor Show (beide van 20 november tot en met 1 december 2013). De marktlancering vindt in maart 2014 plaats.

Contactpersoon :

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

Tel.: 0032 (0)2 724.14.74, christophe.vloebergh@daimler.com

Meer informatie over Mercedes-Benz vindt u op het internet:

www.media.daimler.com en www.media.mercedes-benz.be

Sensuele lijnen als een expressie van moderne luxe; daar lag voor de designers de nadruk op bij het ontwerp, gestuurd door de designfilosofie van Mercedes-Benz. Het doel voor de ontwerpers was het creëren van sterke contouren en zachte oppervlakken voor een hightech uitstraling met tegelijkertijd een emotionele aantrekkingskracht.

Het exterieur: vloeiend profiel met perfecte proporties

In het vloeiende profiel van de Concept S-Klasse Coupé komen de elegante lijnen op een moderne wijze tot uiting. Het model kenmerkt zich door de typische proporties van een achterwielaangedreven auto, met de voor Mercedes-Benz bekende aflopende lijn. De lange motorkap met krachtige trekken en ‘powerdomes’, de smalle raampartij met de hoge flanklijn, de geaccentueerde wielkasten met de 21 inch wielen (265/35 R 21 banden voor, 295/35 R 21 achter) én de visueel breed ogende achterzijde maken de Concept S-Klasse Coupé tot een meesterwerk in raffinement. De coupé is 5.050mm lang, 1.958mm breed en 1.409mm hoog, met een wielbasis 2.945mm.

Gebogen oppervlakken maken de Concept S-Klasse Coupé tot een elegante verschijning. Van opzij bezien springt de aflopende lijn direct in het oog, die het emotionele karakter van de auto extra kracht geeft. Qua belijning hebben de designers zich tot het hoogst noodzakelijke beperkt, wat de auto een tijdloze uitstraling meegeeft.

De creatieve interactie tussen verschillende designelementen heeft in de Concept S-Klasse Coupé geresulteerd in een superieur en zelfverzekerd front. Centraal daarin bevindt zich de driedimensionale en verder geëvolueerde radiatorgrille, met een ontwerp dat in dit geval wordt gedomineerd door rechthoekige, donker verchroomde elementen. Die grille herbergt het sterembleem van Mercedes en één horizontale lamel. De LED-koplampen met hun iconische wenkbrauwen als dagrijverlichting verlenen de auto een extreme zelfverzekerdheid en een opvallende ‘oogopslag’. De diamantlook van de koplampen en achterlichten onderstreept het luxueuze karakter van de showauto.

Het zijprofiel wordt gedomineerd door de uitgestreken daklijn en de raamstijlloze portieren. Een elegant, driedimensionaal verchroomd frame omlijst de glasoppervlakken die niet door B-stijlen onderbroken worden. Die designstijl typeert de bekende coupé-look van Mercedes-Benz. Bij het ontwerpen van de buitenspiegels hebben de designers gebruikgemaakt van de vrijheden die een studiemodel hen bood, waardoor de spiegels zeer smal zijn vormgegeven, voor extra elegantie.

In het koetswerk boven de achteras bevindt zich een opvallende lijn die de coupé gespierde en dynamische accenten geeft, zelfs wanneer de auto stilstaat. De gebogen oppervlakken en flanklijnen vloeien naadloos over in de achterzijde van het studiemodel.

Die achterzijde versterkt de emotionele uitstraling van de Concept S-Klasse Coupé dankzij elegante oppervlakken, brede schouders en opvallende karakterlijnen. De kentekenplaat is verplaatst naar het onderste deel van de bumper, waardoor ruimte is gecreëerd voor een fors uitgevoerd sterembleem op de achterzijde. De stijl van de achterklep wordt verder versterkt door een verchroomde, horizontale sierstrip die over de gehele breedte van de achterzijde doorloopt tot naast de achterlichtunits, voor een breed optisch effect. De LED’s zijn ondergebracht in twee horizontale rijen binnen de tweedelige achterlichtunits. Enerzijds onderscheiden die units zich door hun hightech uitstraling, maar tegelijkertijd verwijzen ze naar de reliëf-type exemplaren van voorgaande modellen.

Het interieur: dynamisch lijnenspel

Sensuele elegantie is ook in het interieur het hoofdthema en komt daar onder meer terug in het witte instrumentarium en de vloeiende lijnen. De vormgeving van het instrumentenpaneel is spectaculair: dankzij een nieuwe constructie van de airbag kregen de designers de gelegenheid het onderste deel van het instrumentarium een extreme vorm te geven. Het bovenste deel lijkt vóór het dashboard te zweven, het paneel zelf oogt alsof het naadloos in de portieren overvloeit dankzij het ontwerp van het dashboard dat in de portieren wordt voorgezet.

De uitstroomopeningen van de ventilatie, die onder meer als vierdelig cluster centraal in het instrumentenpaneel zijn gepositioneerd, hebben een futuristisch, zeer gedetailleerd ontwerp meegekregen. Ze zijn ontworpen om extra contrast te geven en zijn vervaardigd uit een mix van wit aluminium met keramiekachtige elementen en zowel geborsteld als gepolijst aluminium.

De aluminium bedieningselementen hebben een functioneel en strak ontwerp en zorgen voor een opvallend contrast ten opzichte van de organische en moderne vormen van de dashboardonderdelen er omheen.

Centraal in het instrumentarium zijn de 30,7 cm (12,3 inch) schermen gehuisvest, die vergelijkbaar zijn met die van de nieuwe S-Klasse. Een aanraakscherm met daarop vier wereldklokken bevindt zich centraal in de middenconsole. De bestuurder kan kiezen welke klokken hij wil zien, door in het scherm eerst over een wereldbol te scrollen om de gewenste tijdzone te kiezen, alvorens er een drop-down menu verschijnt met de bijbehorende steden.

De deurpanelen van de Concept S-Klasse Coupé zijn vervaardigd uit aluminium. Met behulp van computeralgoritmes werden verfijnde topografische lijnen in het metaal gefreesd die de contouren van de in de portieren bevestigde bedieningselementen volgen. De inspiratie voor dat ontwerp haalden de ontwerpers uit rotsformaties in Utah (VS).

In lijn met het interieur zijn de stoelen eveneens het resultaat van dynamische en natuurlijke vormen. De voorstoelen wekken associaties met haute-couture op dankzij hun duidelijke, sensuele lijnen die doen denken aan de contouren uit de modewereld. Opvallende elementen in die stoelen zijn de in kleur contrasterende biezen en de geperforeerde oppervlakken in de kussens voor een extra sportief-elegant tintje.

De kleur- en materiaalkeuze zorgen voor een extravert contrast tussen antraciet, wit en aluminium en benadrukt tegelijkertijd de tijdloze modernheid en het avant-garde karakter van de Concept S-Klasse Coupé. Om het niveau van exclusiviteit, hoogwaardige kwaliteit en perfectie nog meer kracht bij te zetten, zijn het instrumentarium en de stoelen bekleed met soepel kalfsleder. De dakhemel van de auto is afgewerkt met handgeweven zijde.

Intelligente assistentiesystemen en een ophanging met ogen

De Concept S-Klasse Coupé wordt aangedreven door een V8 Biturbo-motor. Deze krachtbron put 335 kW (455 pk) uit een cilinderinhoud van 4.663cc. Het maximale koppel bedraagt 700 Nm.

Het studiemodel vertrouwt op de ‘Intelligent Drive’ technologie van Mercedes-Benz. Dankzij twee ‘camera-ogen’ heeft de stereocamera een driedimensionaal beeld van het gebied tot 50 meter vóór de auto, en als ‘6DVision’ kan het systeem de positie en beweging van mensen en objecten zien. De technologie scant de omgeving vóór de auto over een afstand tot zelfs 500 meter. Die data wordt gecombineerd met de gegevens van de radar- en ultrasone sensors. Een veelvoud aan assistentiesystemen helpt de bestuurder het verkeer rondom de auto in de gaten te houden, om zo de druk op de bestuurder te verlichten en de veiligheid van andere weggebruikers te vergroten.

Ook de ophanging maakt gebruik van nieuwe stereocamera’s. Net als de nieuwe S-Klasse is de Concept S-Klasse Coupé in staat oneffenheden in het wegdek al vroegtijdig te bespeuren. Wanneer ROAD SURFACE SCAN zo’n oneffenheid met behulp van de stereocamera’s detecteert, past MAGIC BODY CONTROL de ophanging vooruitlopend op de situatie al aan. Met behulp van camerabeelden en informatie over de status van de auto berekent de computer continu de beste settings voor wegen met een onregelmatig oppervlak.

De infotainmentsystemen voldoen aan de hoogste eisen van dit moment. De MoodGrid-software van de muziekherkenningservice Gracenote maakt het mogelijk om te luisteren naar muziek die op dat moment bij de stemming van de bestuurder past. Voor het vinden van de juiste muziek hoeven de bestuurder en passagiers van de Concept S-Klasse Coupé niet langer door hun digitale muziekcollectie te zoeken. Gebaseerd op een gekozen ‘mood’ kiest de software zelf een voorselectie aan nummers. Met alleen bekende nummers, maar ook met muziek uit een catalogus met 18 miljoen muzieknummers – aangepast aan de individuele smaak en bijbehorende gemoedstoestand van de berijder.

Het navigatiesysteem werkt op basis van de Garmin NaviCore en is nu nog gemakkelijker af te lezen, dankzij een modern nieuw design en 3D-weergave.

Beeldmateriaal :

19 foto’s en 2 video’s van de Concept S-Klasse Coupé zijn beschikbaar op de internationale mediasite.

Contactpersoon :

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

Tel.: 0032 (0)2 724.14.74, christophe.vloebergh@daimler.com

Meer informatie over Mercedes-Benz vindt u op het internet: www.media.daimler.com en www.media.mercedes-benz.be

Brussel.  Het derde hybride model van de nieuwe S-Klasse, de
S 500 PLUG-IN HYBRID, is de nieuwe benchmark in zijn segment. Met 69 g CO2 per kilometer (3 liter/100 km) zet deze S-Klasse een nieuwe verbruiksstandaard die enkele jaren geleden eenvoudigweg ondenkbaar was in de wereld van de luxewagens. De 80kW sterke elektromotor met extern oplaadbare batterij maakt emissie-vrij rijden tot 30km mogelijk. Deze elektromotor wordt gecombineerd met een nieuwe benzine 3.0-liter V6 turbomotor. Mercedes-Benz stelt de S 500 PLUG-IN HYBRID voor op de komende IAA te Frankfurt. De commercialisatie is voorzien voor 2014.

Met deze nieuwe S-Klasse introduceert Mercedes-Benz zijn derde hybride-model in het segment : de S 400 HYBRID, de S 300 BlueTEC HYBRID en nu de S 500 PLUG-IN HYBRID. Op al deze “second-generation hybrid drive systems” kan de brandstofmotor volledig ontkoppeld worden van de elektromotor. Een nieuwigheid is ook de 2e generatie van het systeem van remkrachtrecuperatie en het anticiperende “Intelligent HYBRID” energie managementsysteem.

Terwijl de batterijen van de S 400 HYBRID en S 300 BlueTEC HYBRID o.a. opgeladen worden door de remkrachtrecuperatie bij het remmen of door de brandstofmotor bij het rijden aan continu tempo (sailing), heeft de nieuwe “high-voltage” lithium-ion batterij van de S 500 PLUG-IN HYBRID 10 keer de energie-inhoud en biedt ze de mogelijkheid opgeladen te worden via een extern laadpunt rechts aan de achterbumper. Met de hulp van de synchrone elektromotor (80 kW/340 Nm) kan de S-Klasse gedurende ca. 30 km puur op elektriciteit rijden.

Vier hybride-modi kunnen geselecteerd worden door een druk op de knop:

· HYBRID

· E-MODE: enkel elektrisch

· E-SAVE: de volgeladen batterij wordt gespaard om later puur elektrisch te gebruiken

· CHARGE: de batterij wordt geladen tijdens het rijden

Volgens de actuele metingsnormen noteert de S-Klasse een emissiewaarde van 69 gram CO2 per kilometer. Met een verbruik van omgerekend 3 liter op 100 km vestigt de S-Klasse een verbruikswaarde die enkele jaren geleden voor dit segment nauwelijks nog voor mogelijk werd gehouden. Bovendien is dit verbruikscijfer tot stand gekomen zonder compromissen op het gebied van prestaties, comfort of rijbereik.

Belangrijkste wapenfeiten van de S 500 PLUG-IN HYBRID:

· Vermogen: verbrandingsmotor 245 kW en elektromotor 80 kW, 480 Nm aan koppel voor de verbrandingsmotor en 340 Nm voor de elektromotor;

· Gecombineerd verbruik (NEFZ) van 69 g CO2/km (3,0 l/100 km);

· Puur elektrische actieradius van ca. 30 km;

· Topsnelheid van 250 km/u, 0-100 km/u in 5,5 sec;

· Intelligent HYBRID: vooruitziend energiemanagementsysteem met optimaal gebruik van regeneratieve energie bij afremmen;

· Keuzemogelijkheid in rijprogramma’s met vier hybridestanden: HYBRID, E-MODUS, E-SAVE en CHARGE;

· Gaspedaal: een drukpunt in het pedaal verschaft feedback over het inschakelmoment van de verbrandingsmotor en helpt bij het doseren van de aandrijfkracht;

· Snel extern opladen dankzij hoogspanningsbatterij

· Voorklimatisering voor een aangename interieurtemperatuur.

Intelligent HYBRID: voorspellend energiemanagement

De tweede-generatie hybride S-Klasses vertrouwen op een voorspellend energiemanagement voor een betere energie-efficiency. Daarbij ‘kijkt’ het besturingssysteem van de hybride-aandrijving niet alleen naar de actuele rijstijl en de wensen van de bestuurder, maar ook naar het waarschijnlijke verloop van de route (stijgingspercentages, afdalingen, bochten of snelheidsbeperkingen) gedurende de volgende acht kilometer.

Intelligent HYBRID maakt gebruik van navigatiegegevens uit COMAND Online om het laden en ontladen van het batterijpakket te sturen. Zo wordt bijvoorbeeld tijdens heuvelop rijden de energie uit het batterijpakket aangewend, om de batterij bij het afdalen via het regenereren van remenergie vervolgens weer op te laden.

Regeneratief remsysteem: de elektromotor als generator

Het grote potentieel bij hybride-aandrijving om het brandstofverbruik verder te beperken is het maximaal terugwinnen van energie tijdens het afremmen op de motor en bij het remmen. Zo wordt bij het aanraken van het rempedaal de vertraging in eerste instantie bewerkstelligd door de elektromotor als remkrachtgenerator en niet via de schijfremmen. De S-Klasse beschikt voor het eerst over een tweede-generatie regeneratief remsysteem (RBS). Het resultaat is een niet merkbaar samenspel in remprestaties tussen de mechanische remmen en de elektrische remprestaties van de elektromotor.

Contact:

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

Telefoonnr: +32 (0)2 724 14 74, christophe.vloebergh@daimler.com

Meer info over Mercedes-Benz vindt u op de sites www.media.daimler.com en www.mercedes-benz.com

De nieuwe Mercedes-Benz S 63 AMG

Een topatleet in avondkledij

Brussel – Mercedes-AMG verschijnt met de nieuwe S 63 AMG op de startgrid. De krachtigste high performance-berline van het luxesegment zet nieuwe maatstaven op het vlak van dynamiek, lichtgewichttechnologie en energetisch rendement. Om zijn volledige potentieel tot uiting te brengen, wordt de berline aangedreven door een V8 biturbo AMG-motor van 5,5 liter die een vorstelijk vermogen van 430 kW (585 pk) en dito koppel van 900 Nm produceert. Hij vormt meteen de krachtigste motorversie binnen het BlueDIRECT-gamma. Omdat hij van meet af aan ontwikkeld werd volgens een filosofie die zich laat samenvatten in de woorden “AMG Lightweight Performance”, weegt de S 63 AMG tot wel 100 kg minder dan zijn voorganger. De combinatie van een bijzonder efficiënte motor en een lichtgewichtarchitectuur vertaalt zich in een gemiddeld verbruik van 10,1 à 10,3 liter per 100 kilometer (volgens de nieuwe Europese gemengde cyclus), oftewel 237 tot 242 g/km CO2. De nieuwe S 63 AMG kan voor het eerst als optie worden uitgerust met een 4MATIC AMG-vierwielaandrijving die op prestaties is gericht en niet alleen de trekkracht verbetert, maar de S 63 AMG ook in staat stelt om zijn concurrenten in dit segment ver achter zich te laten op het vlak van dynamiek. Wat het design en de uitrusting betreft, beantwoordt het AMG-model aan de uiterst hoge verwachtingen op het vlak van waargenomen kwaliteit en afwerking.

De volledige persmap kan u onderaan terugvinden.

Eerstvolgende afspraak is de persconferentie rond de Wereld Première van de nieuwe Mercedes-Benz S-Klasse, op woensdag 15 mei 2013 om 19u00 Belgische tijd.

Om in aanmerking te komen voor een nominatie voor de titel ‘World Green Car of the Year’ dient een auto aan strenge criteria te voldoen. Zo dienen genomineerde auto’s te beschikken over geavanceerde technologieën die bijdragen aan aanzienlijk lagere verbruik- en emissiewaarden. Voor de 2012-editie gold dat deelname open stond voor auto’s die waren geïntroduceerd in het tijdvak van januari 2011 tot en met mei 2012.

23 genomineerden
In totaal waren 23 auto’s genomineerd. Drie ervan drongen door tot de finale. Naast de S 250 CDI BlueEFFICIENCY waren dat de Ford Focus Electric en de Peugeot 3008 Hybrid. De jury motiveerde de overwinning van de S 250 CDI BlueEFFICIENCY als volgt: “Dit is het eerste viercilinder-model in de 60-jarige historie van de legendarische S-Klasse.

De schoonste dieseltechnologie ter wereld zorgt niet alleen voor een vermogen van 150 kW/204 pk en een koppel van 500 Nm, maar ook voor een CO2-uitstoot van slechts 149 g/km.”

BlueEFFICIENCY: een combinatie van factoren
De S 250 CDI BlueEFFICIENCY dankt zijn gunstige verbruik- en emissiecijfers (B-label) om te beginnen aan de efficiënte CDI-krachtbron. Die werkt met inspuitdrukken tot wel 2.000 bar. Deze motor is standaard gekoppeld aan de geavanceerde 7G-TRONIC PLUS automatische transmissie met ECO start/stop functie. Bij de ontwikkeling van de S 250 CDI BlueEFFICIENCY is bijzondere aandacht besteed aan het het terugdringen van trillingen. Het comfort is dan ook van het het allerhoogste niveau.

“De nieuwe, uitermate zuinige benzine- en dieselmotoren van de S-Klasse bewijzen dat onze klanten ook met een gerust geweten met een luxewagen kunnen rijden,” aldus Dr. Thomas Weber, lid van de Raad van Bestuur van Daimler AG verantwoordelijk voor onderzoek in de groep en voor de ontwikkeling van Mercedes-modellen. “Meer dan ooit combineert de luxeberline het leiderschap van Mercedes-Benz op het vlak van efficiënte aandrijfsystemen met de klassieke merktroeven zoals design, veiligheid, comfort en moeiteloos superieure prestaties.”

Alle diesel- en benzinemotoren hebben een directe injectie

Mercedes-Benz realiseerde de aanzienlijke daling van het verbruik en de toegenomen efficiëntie met een intelligente combinatie van technische innovaties die betrekking hebben op de hele aandrijving: behalve de directe injectie voor dieselmotoren en voor de nieuwe V6 en V8 BlueDIRECT-benzinemotoren, zijn er ook de ingrijpend gewijzigde, uiterst efficiënte zeventrapsautomaat 7G-TRONIC PLUS en het ECO stop-startsysteem. Dat hoogtechnologische pakket wordt nog aangevuld met andere, gerichte BlueEFFICIENCY-ingrepen zoals de belastingafhankelijke sturing van de oliepomp en de banden met lage rolweerstand.

De viercilinder-dieselmotor in de S 250 CDI BlueEFFICIENCY doet een beroep op de allernieuwste directe common-rail injectie. De hoge druk van 2000 bar tilt de vermogens- en koppelwaarden naar het niveau van een zescilinder-dieselmotor.

In de S 350 BlueEFFICIENCY en S 500 BlueEFFICIENCY koppelt de nieuw ontwikkelde BlueDIRECT-technologie een lager verbruik aan een hoger vermogen. Dat is voornamelijk te danken aan de rechtstreekse benzine-injectie met verstuivers, meervoudige injectie en meervoudige ontsteking. Met de innovatieve V6- en V8-benzinemotoren creëert Mercedes-Benz een motorfamilie met erg uiteenlopende waarden op het gebied van cilinderinhoud en vermogen. Daarvoor steunt de constructeur op een flexibel, modulair concept dat het mogelijk maakt om turbo’s te monteren en de motor te combineren met de 4MATIC-vierwielaandrijving en hybridemodules.

Zuinigheid: ECO stop/start-functie

De uitstekende verbruiks- en emissiecijfers zijn ook te danken aan de nieuwe functie ‘ECO start/stop’. Dit systeem is standaard in de S 250 CDI BlueEFFICIENCY evenals de S 350 BlueEFFICIENCY en S 500 BlueEFFICIENCY op benzine. Het stop-startsysteem schakelt de motor uit zodra de wagen stopt (aan verkeerslichten bijvoorbeeld) en de bestuurder het rempedaal ingedrukt houdt nadat hij is gestopt. De motor wordt onmiddellijk weer gestart wanneer de bestuurder zijn voet van het rempedaal haalt.

De functie ECO start/stop schakelt de motor niet uit wanneer de gewenste interieurtemperatuur niet is bereikt, als de bestuurder het systeem heeft uitgeschakeld of wanneer de modi ‘S’ of ‘M’ actief zijn. Een intelligent controlesysteem zorgt ervoor dat alle functies en comfortsystemen actief blijven wanneer de motor is uitgeschakeld.

U kan het volledige persdossier terugvinden in bijlage.

De nieuwe S 350 BlueTEC combineert een uitzonderlijk veiligheids- en comfortniveau met prestaties op het niveau van een achtcilinder en de emissies van een middenklasser. Met een gemiddeld verbruik van 6,8 l/100 km doet de S 350 BlueTEC maar liefst 0,8 liter beter dan zijn voorganger. Voorts daalden de CO2-emissies met elf procent, van 199 naar 177 gram per kilometer. Tegelijk verhoogden de ingenieurs ook de output van de wagen: het maximumvermogen steeg van 173 kW (235 pk) tot 190 kW (258 pk) voor de nieuwe V6-motor terwijl het koppel steeg tot een verbijsterende 620 Newtonmeter. De uitzonderlijk efficiënte en schone V6-dieselmotor geeft de luxeberline indrukwekkende prestaties: de sprint van 0 naar 100 km/u wordt afgehaspeld in slechts 7,1 seconden en hij haalt een (elektronisch begrensde topsnelheid van 250 km/u.

BlueTEC is een technologie die door Mercedes-Benz werd ontwikkeld om de emissies van dieselwagens in het algemeen en stikstofoxiden in het bijzonder terug te dringen. Daartoe wordt AdBlue®, een vloeibare ureumoplossing, in de uitlaat geïnjecteerd. Daardoor komt ammoniak vrij dat tot tachtig procent van de stikstofoxiden in de verder geplaatste SCR-katalysator (Selective Catalytic Reduction) omzet in onschadelijke stikstof en water. Op die manier voldoet de S 350 BlueTEC nu reeds aan de emissienormen die pas in 2014 van kracht worden, wanneer de Euro 6-normen actief worden. De AdBlue®-tank wordt onder de koffervloer geplaatst en heeft een inhoud van 25,7 liter. De tank wordt bij de normale onderhoudsintervallen om de 25.000 kilometer bijgevuld. De prijzen voor de nieuwe S 350 BlueTEC beginnen bij 76.279 euro.

Active Lane Keeping Assist en Active Blind Spot Assist

Parallel met de introductie in de CL-Klasse lanceert Mercedes-Benz deze twee veiligheidssystemen ook in de S-Klasse om gevaarlijke situaties en ongevallen te helpen voorkomen. Wanneer de wielen over een onderbroken witte lijn gaan, activeert het systeem een elektromotor in het stuur die korte trillingen afgeeft, een subtiele maar effectieve waarschuwing. De actieve rijstrookassistent (Active Lane Keeping Assist) schiet in actie wanneer de wagen onbedoeld over een doorlopende witte lijn gaat naar de rechter of linkerkant van een rijstrook. In dat geval wordt het tegenoverliggende achterwiel automatisch lichtjes afgeremd. De actieve rijstrookassistent doet daarvoor een beroep op de sensoren van de elektronische stabiliteitsregeling (ESP).

De actieve dodehoekassistent (Active Blind Spot Assist) is voortaan ook in de S-Klasse verkrijgbaar. Dit systeem waarschuwt de bestuurder door middel van een rood lampje in het glas van de buitenspiegel wanneer het merkt dat de overschrijding van de rijstrook tot een ongeval kan leiden. Daartoe scant een radar met korte golven de omgeving vlak naast en achter de wagen. Als de bestuurder de waarschuwingen negeert en gevaarlijk dicht bij een andere auto komt (door bijvoorbeeld te kort in te voegen na een inhaalmanoeuvre), corrigeert het systeem met behulp van het ESP® de tegenoverliggende wielen. Daardoor draait de berline lichtjes rond zijn verticale as door de ongelijke remkrachtverdeling.

Als een ongeval toch onvermijdelijk is, helpt een interventie van de actieve dodehoekassistent de ernst van de impact te beperken. De actieve rijstrookassistent en actieve dodehoekassistent zijn vanaf nu verkrijgbaar in de S-Klasse als onderdeel van het Driving Assistance pack PLUS.

“De Vision 500 Plug-in HYBRID is een nieuwe mijlpaal op de weg naar nulemissie,” verklaart Dr. Dieter Zetsche, bestuurdersvoorzitter van Daimler AG en directeur van Mercedes-Benz Cars. "Het is een luxueuze en veilige S-Klasse die briljante rijprestaties levert, maar toch minder brandstof verbruikt dan de huidige compacte wagens. Dit alles toont aan dat onze topmodellen opwindend rijplezier zullen kunnen combineren met een milieuvriendelijk karakter."

"Hoewel dit model nog niet rijp is voor serieproductie, zullen onze ingenieurs op volle kracht werken om de nodige integratiemaatregelen door te voeren en ervoor te zorgen dat alle componenten voldoen aan de hoge eisen die aan een luxueuze reisberline worden gesteld", aldus Thomas Weber, lid van de raad van bestuur van Daimler AG en verantwoordelijk voor Group Research en Cars Development bij Mercedes-Benz. "Wij beschikken reeds over alle belangrijke technologie die we nodig hebben voor een dergelijke droomwagen, daarom verwacht ik dat ze zal worden geïntegreerd in de volgende generatie van de S-Klasse. Het belangrijkste is nu dat ons ontwikkelingswerk gepaard moet gaan met de uitbouw van een volledige infrastructuur, die nodig is om het potentieel van dit innovatieve aandrijfsysteem ten volle te benutten".

De elektrische aandrijfcomponenten van de Vision S 500 Plug-in HYBRID tonen de veelzijdigheid aan van het intelligent samengestelde gamma hybride systemen van Mercedes-Benz, dat een heel breed prestatiebereik bestrijkt. Het ontwerp van de hybride module verschilt niet sterk van de compacte, schijfvormige, 15-kW elektromotor van de S 400 HYBRID, al is deze uitvoering drie keer krachtiger. De hybride module kan dan ook elegant in het huis van de 7G-TRONIC zeventraps automatische transmissie worden geïntegreerd, zodat zowel deze versie als de S 400 HYBRID het ruime interieur van de S-Klasse behouden. De toekomstige modelgeneraties zullen gebaseerd zijn op deze systeemarchitectuur.

De ESF 2009 (Experimental Safety Vehicle) is het eerste experimentele veiligheidsvoertuig van Mercedes-Benz sinds 1974. Net als zijn historische voorgangers illustreert hij baanbrekende innovaties op het vlak van veiligheid en maakt hij de geboekte vooruitgang duidelijk zichtbaar. Enkele van deze verbazingwekkende maar zeker niet gekke ideeën zijn opblaasbare metalen stukken die de structurele componenten in enkele fracties van een seconde meer stabiliteit geven, evenals de zogenaamde "Braking Bag". Deze airbag, die in de vloer van het voertuig is ondergebracht, treedt in werking wanneer een ongeval onvermijdelijk wordt bevonden, en maakt gebruik van een wrijvingscoating om het voertuig tegen het wegdek te schragen. De ESF 2009 zal voor het eerst worden getoond op 15 juni 2009, op de ESV-conferentie (Enhanced Safety of Vehicles) in Stuttgart.

"Veiligheid is een kernelement van het merk Mercedes-Benz. Wij geven dan ook al bijna 70 jaar de toon aan, ten voordele van onze klanten en van weggebruikers in het algemeen. De ESF 2009 laat zien dat we nog altijd tal van ideeën hebben, evenals de absolute wil om ook in de toekomst de auto-industrie op dit vlak te leiden", aldus Dr. Dieter Zetsche, voorzitter van Daimler AG en CEO van Mercedes-Benz Cars.

De ESF 2009 is volledig ontwikkeld en gebouwd in het testvoertuigenatelier in Sindelfingen. Dit op de Mercedes S 400 HYBRID gebaseerde veiligheidsonderzoeksvoertuig pakt uit met tientallen veiligheidsinnovaties, waarvan de meeste volledig werken in demonstratiemodus. "Met de ESF 2009 hebben wij precies dit moment uitgekozen om de innovatieve kracht van Daimler duidelijk te demonstreren. Iedereen die de ESF 2009 in detail onderzoekt, zal inzien dat meer veiligheid en een verbeterde efficiëntie op het vlak van energie niet noodzakelijk een contradictio in terminis vormen. Wij willen op beide vlakken vooruitgang boeken, met nieuwe baanbrekende ideeën", vertelt Dr. Thomas Weber, het lid van de directieraad van Daimler dat verantwoordelijk is voor collectieve onderzoek en ontwikkeling bij Mercedes-Benz Cars.

De volgende vijf innovaties op basis van de S 400 Hybrid vormen de hoogtepunten van de ESF 2009:

· PRE-SAFE-Structuur:De opblaasbare metalen structuren besparen gewicht of vergroten de stabiliteit van structurele componenten. In rust is het metalen gedeelte opgevouwen om plaats te besparen. Wanneer het beschermende effect ervan vereist is, bouwt een gasgenerator in enkele fracties van een seconde een inwendige druk van 10 tot 20 bar op, waardoor het stuk openvouwt en zo de stabiliteit aanzienlijk vergroot.

· Braking Bag:Deze hulprem, die is ondergebracht in de vloer van het voertuig, is een nieuwsoortig onderdeel van het PRE-SAFE®-systeem. Wanneer het systeem op basis van de informatie afkomstig van de sensoren besluit dat een botsing onvermijdelijk is, wordt de Braking Bag kort voor de aanrijding opengevouwen en stabiliseert die de auto op het wegdek door middel van een frictiecoating. De verticale acceleratie van het voertuig vergroot de wrijving en helpt het voertuig te vertragen voordat de botsing zich voordoet.

· Interactieve communicatie tussen voertuigen: De ESF 2009 kan rechtstreeks of via doorgeefstations communiceren met andere voertuigen. Door gebruik te maken van specifieke netwerken en WLAN-radiotechnologie kan hij bijvoorbeeld waarschuwingen ontvangen en doorgeven met betrekking tot slecht weer of obstakels op de weg.

· PRE-SAFE Pulse:Deze verdere ontwikkeling van PRE-SAFE® kan de krachten die bij een zijdelingse aanrijding worden uitgeoefend op de romp van de inzittenden, met ongeveer een derde verminderen. Dit gebeurt door hen uit voorzorg tot 50 millimeter meer naar het midden van de auto te verplaatsen. Daartoe maakt dit veiligheidssysteem actief gebruik van de luchtkamers in de zijdelingse kussens van de rugleuningen.

· Schijnwerperfunctie:Dit grootlicht, dat gedeeltelijk gebruikmaakt van ledtechnologie, verlicht mogelijke gevaren extra. Als de infraroodcamera van het Night View Assist PLUS bijvoorbeeld voetgangers of wild aan de rand van de weg detecteert, kunnen die kortstondig worden verlicht buiten het normale bereik van de grootlichten, als door een schijnwerper.

Mercedes-Benz stelt op de 21ste ESV-conferentie ook een innovatieve PRE-SAFE Demonstrator voor. Deze simulator maakt voor het eerst gebruik van een lineaire motor, die de voertuigcabine binnen een afstand van vier meter versnelt tot 16 km/h vooraleer de “botsing” plaatsvindt. Het lineaire aandrijfsysteem, dat vergelijkbaar is met hetgene dat wordt gebruikt door de Transrapid-trein, kan vrij geprogrammeerd worden en werkt ook in de tegengestelde richting. Hierdoor zijn verschillende acceleratieprofielen mogelijk en kan ook een aanrijding langs achteren worden gedemonstreerd. Het bijzondere aan dit systeem is dat de 'voertuiginzittenden' het effect van de PRE-SAFE® -functies, zoals het aanspannen van de veiligheidsgordel, het NECK-PRO-systeem en de opblaasbare zijdelingse zetelkussens live ervaren.

Mercedes-Benz zet met de ESF 2009 een reeds lang bestaande traditie voort: voor de ESV-veiligheidsconferenties die werden gehouden van 1971 tot 1975, bouwden de veiligheidsexperts in Stuttgart meer dan 30 experimentele voertuigen die ze onderworpen aan crashtests om te voldoen aan de visionaire veiligheidsvereisten van die tijd. Vier van die ESF’s (Experimental Safety Vehicles) werden voorgesteld aan het publiek, en veel van de revolutionaire ideeën, zoals ABS of airbags, vonden bij Mercedes-Benz hun weg naar de serieproductie.

De S 400 HYBRID combineert een geavanceerde V6-benzinemotor met een compacte hybridemodule. Daarmee is hij ’s werelds zuinigste luxewagen met benzinemotor en de kampioen op het vlak van CO2-emissies in zijn segment.

Mercedes-Benz heeft een cruciale bijdrage geleverd aan de elektrisering van de auto’s door een speciale lithium-ionbatterij met hoge spanning te ontwikkelen. Die vormt het hart van de moduleerbare, lichte, uiterst efficiënte en extreem compacte hybrideaandrijving in de S 400 HYBRID zodat de S-Klasse nog maar eens zijn rol van technologische pionier vervult.

De eerste exemplaren worden op 26 juni in de showrooms verwacht.

Wat de motorisatie betreft, bevindt er zich een V6 6.3 liter 386kW/525 pk onder de motorkap van de S 63 AMG. Goed voor 630 Nm en slechts 4.6 seconden om van 0 tot 100 km/u te gaan. De S 65 AMG van zijn kant beschikt over een V12 6 liter biturbo met 450 kW/612pk en 1000Nm die in amper 4.4 seconden van 0 tot 100 km/u optrekt. Dit alles gaat gepaard met een verbruik dat met 3% werd gereduceerd tegenover zijn voorgangers.

Op het vlak van esthetiek, noteren we een nog meer uitgesproken radiatorrooster, bijgestuurde lichten, nieuwe bumper voor- en achteraan, nieuwe achteruitkijkspiegel net als nieuwe 19-duims lichtmetalen velgen. De S 63 AMG en de S 65 AMG werden in de voorbumper en in de achterlichten met LED-technologie uitgerust. Ook het interieur kreeg een upgrade met onder meer een racetimer, dynamische zetels in natuurleder en een analoog AMG uurwerk.

De S 63 AMG en de S 65 AMG genieten verder van een AMG sportophanging, gebaseerd op het Active Body Control en bieden zijwindstabilisatie. Verder zijn ze uitgerust met het nieuwe Torque Vectoring Brake (een verdere evolutie van ESP) dat vooral in de bochten actief is. SPEEDSHIFT - de sportieve versnellingsbak met zeven gangen – op de S 63 AMG en de automatische versnellingsbak SPEEDSHIFT met vijf gangen op de S 65 AMG zijn uitgerust met DIRECT SELECT. Op het vlak van veiligheid, beschikken beide AMG versies over uitgebreide actieve en passieve veiligheidssystemen waaronder vermoeidheidsassistent, spoorassistent en PRE-SAFE.

De S 63 AMG (lange en korte versie) en de S 65 AMG (alleen in lange versie beschikbaar) zijn beschikbaar vanaf juni 2009.

Prijs:

S 63 AMG : 148.225 euros BTW incl.

S 63 AMG L : 155.727 euros BTW incl.

S 65 AMG L : 229.658 euros BTW incl.

De prijs varieert in functie van de gekozen motorisatie tussen 6.047,58 euro en 7.799,66 euro.

Verder omvat het motorgamma acht moderne benzine- en dieselmotoren die tot zeven procent minder brandstof vergen. Met een gemiddeld brandstofverbruik van 7,6 liter diesel is de S 350 BlueEFFICIENCY een van de meest efficiënte modellen in het luxesegment. Het traditioneel voorbeeldige veiligheidsniveau van de S-Klasse wordt nog verbeterd door een unieke combinatie van innovatieve rijhulpsystemen die gebruikmaken van camera’s en radars en die van de luxeberline een "intelligente" partner onderweg maken. Deze systemen zijn het Adaptive Highbeam Assist, het Lane Keeping Assist, het Speed Limit Assist en het geavanceerde Night View Assist PLUS. Andere innovaties zijn de slaperigheidsdetectie ATTENTION ASSIST en de automatische stabilisatiefunctie bij zijwind.

Met 270.000 verkochte exemplaren sinds zijn marktlancering in de herfst van 2005 is de S-Klasse van de W 221-reeks de meest succesvolle luxeberline ter wereld, en zet hij het succesverhaal van het topmodel van het Mercedes-gamma naadloos verder. Sinds 1951, toen de 220 de aanzet gaf van het S-Klasse-geslacht, heeft Mercedes-Benz van deze modelreeks zo’n 3,3 miljoen personenwagens aan klanten afgeleverd.

Het volledige dossier kan u in bijlage terugvinden.

· Naast pannes en kleine ongelukjes zal de garantie ook ongevallen, vandalisme en inbraak dekken

· Mercedes-Benz Mobilo standaard voor alle personenwagens van Mercedes-Benz die voor het eerst worden ingeschreven na 1 april 2008

1 april 2008Vanaf 1 april 2008 zal de mobiliteitsgarantie van Mercedes-Benz een uitgebreid dienstenpakket omvatten. In de toekomst zal ook schade als gevolg van een ongeval, inbraak, vandalisme en kleine tegenslagen die te wijten zijn aan de bestuurder zelf, gedekt worden door Mercedes-Benz Mobilo – de opvolger van MobiloLife – indien met het voertuig niet meer kan worden gereden. “Wij willen onze klanten in elke situatie een uitgebreide service bieden, zodat zijn auto ter plaatse wordt hersteld, hij een vervangwagen krijgt of hij zijn reis kan verderzetten met het vliegtuig of per trein. Daarom hebben wij onze mobiliteitsgarantie opnieuw uitgebreid met extra diensten. Klanten van Mercedes-Benz blijven altijd mobiel, ongeacht de oorzaak van een panne,” aldus Dr. Frank Reintjes, hoofd van Global Service and Parts, een aftersalesorganisatie van Mercedes-Benz .

Mercedes-Benz zal Mobilo op 1 april 2008 lanceren in 37 landen . De mobiliteitsgarantie zal zonder extra kosten van toepassing zijn op alle voertuigen in België die voor het eerst zijn ingeschreven na 1 april 2008. Er zal geen verschil worden gemaakt tussen commercieel en privégebruik. Mercedes-Benz Mobilo zal vier jaar geldig zijn (voordien twee jaar) vanaf de datum waarop het voertuig voor het eerst werd ingeschreven, en dekt technische pannes, startproblemen en kleine ongelukjes (zoals het verliezen van de sleutel, een laag koelvloeistofpeil of het onoplettend tanken van de verkeerde brandstof), evenals schade als gevolg van een ongeval, vandalisme of inbraak. Mercedes-Benz zal het slepen van het voertuig tot de dichtstbijzijnde Mercedes-Benz-hersteller regelen en betalen of zal zorgen voor een vervangwagen voor maximum drie werkdagen. Daarnaast zal Mercedes-Benz hotelkosten voor maximum drie nachten op werkdagen voor zijn rekening nemen of indien nodig de kosten betalen voor een langer verblijf of een reis naar huis met het vliegtuig of per trein. Indien de herstelling meer dan drie dagen in beslag zou nemen, zal Mercedes-Benz, indien de klant dit wenst, de auto ook naar de Mercedes-Benz-hersteller van de klant laten brengen. Na de eerste vier jaar wordt de mobiliteitsgarantie voor pannes vernieuwd tot aan de volgende onderhoudsbeurt – tot maximaal 30 jaar – op voorwaarde dat de auto regelmatig onderhouden wordt in een werkplaats van Mercedes-Benz. Bij een ongeval, vandalisme en kleine ongelukjes zal de klant na de eerste vier jaar een deel van de kosten van een optionele verlenging op zich nemen.

·& & &  Verkrijgbaar in een Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID vanaf 2009

·& & &  25 patenten voor toptechnologie “made in Germany”

Daimler AG heeft een belangrijke doorbraak verwezenlijkt op het vlak van batterijtechnologie. De autobouwer uit Stuttgart is er als ‘s werelds eerste constructeur in geslaagd lithium-iontechnologie aan te passen aan het veeleisende karakter van toepassingen in auto’s. Tot dusver werd de technologie voornamelijk gebruikt in consumptie-elektronica. De nieuwe batterij zal vanaf volgend jaar worden gebruikt in de in serie geproduceerde S& 400& BlueHYBRID. Deze belangrijke technologische doorbraak was mogelijk dankzij 25& patenten die in handen zijn van Daimler.

Dr. Thomas Weber, lid van de raad van bestuur van Daimler& AG en verantwoordelijke voor Group Research en de ontwikkeling van Mercedes-Benz personenwagens, legt uit: “We hebben te maken met een belangrijke baanbrekende technologie die beslissend zal zijn voor het toekomstige succes van de auto-industrie. Het is een eerbetoon aan de intensieve onderzoeksinspanningen die wij in dit domein hebben gedaan sinds 1992.”

Het succes van de ingenieurs is vooral te danken aan de door Daimler ontwikkelde integratie van de lithium-ionbatterij in het klimaatregelingssysteem van de auto. Hierdoor werkt de batterij te allen tijde in optimale temperatuursomstandigheden, tussen 15 en 35°C, wat de levensduur en de prestaties ervan ten goede komt.

De belangrijkste voordelen van de nieuwe lithium-ionbatterij zijn de uiterst compacte afmetingen en de veel grotere prestaties in vergelijking met conventionele nikkel-metaalhydridebatterijen. De verhouding gewicht/vermogen van de volledige batterij bedraagt 1.900 watt per liter (W/l). Bovendien onderscheidt de batterij zich door zijn hoge capaciteit in ampère-uur, zijn lange levensduur en zijn uitstekende betrouwbaarheid, zelfs bij erg lage temperaturen. Ze is ook even veilig als de huidige batterijen in auto’s.

Lithium-ionbatterijen zijn uiterst geschikt voor gebruik in hybride voertuigen, om mee het brandstofverbruik en dus de CO₂-uitstoot te verminderen. De ingenieurs van Daimler onderzoeken verder in hoeverre deze technologie toegepast kan worden op andere voertuigen, zoals auto’s die elektrisch of met brandstofcellen worden aangedreven.

S 400 BlueHYBRID — ‘s werelds zuinigste luxeberline

De S 400 BlueHYBRID verbruikt volgens de NEDC-cyclus slechts 7,9 liter benzine per 100 km. Dat komt overeen met een erg lage CO₂-uitstoot van slechts 190 gram per kilometer, wat bijzonder weinig is voor één auto uit deze vermogenscategorie. Daarmee is de S 400 BlueHYBRID ‘s werelds zuinigste luxeberline — geen enkele concurrent in zijn segment doet beter, of hij nu aangedreven wordt op benzine, diesel of met een hybridesysteem. Bovendien kunnen bestuurders van de S 400 BlueHYBRID nog altijd rekenen op indrukwekkende prestaties: in combinatie met de hybride module bedraagt het maximumvermogen 220 kW/299 pk en het maximumkoppel 375 Nm. De S 400 BlueHYBRID trekt op van 0 tot 100 km/u in 7,3 seconden en haalt een elektronisch begrensde topsnelheid van 250 km/u.

Nog betere resultaten kunnen geboekt worden door de schone BlueTec-dieseltechnologie te combineren met een&  hybride module, zoals bijvoorbeeld in de S 300 BlueTec HYBRID.

Voor het nieuwe rijhulpsysteem gebruikt Mercedes-Benz 6 kortegolfsensoren in de voor- en achterbumper. De sensoren controleren de zone opzij van en achter de wagen, en dat zowel links als rechts. Zo dekken ze een zone die wordt omschreven als de 'dode hoek' of 'blind spot' en die bestuurders niet kunnen zien in de buitenspiegels.

Wanneer het systeem een ander voertuig in de gevarenzone opmerkt, verschijnt er een rood waarschuwingssymbool in het glas van de buitenspiegel. Dat symbool waarschuwt de bestuurder dat het gevaarlijk kan zijn om van rijstrook te veranderen. Als de bestuurder de waarschuwing negeert en zijn richtingaanwijzer activeert, begint het rode symbool in de spiegel te knipperen en weerklinkt een geluidssignaal.

Blind Spot Assist is verkrijgbaar voor de S- en CL-klasse, en dat in combinatie met andere rijhulpsystemen met radar zoals de actieve snelheidsregelaar DISTRONIC PLUS, de remassistent Brake Assist PLUS, het PRE-SAFE® remsysteem en het parkeerhulpsysteem. In België kost dit pack € 2.691,04 tot € 3.517,47 (incl. BTW).

Het ontzagwekkende topmodel van de gloednieuwe S-Klasse levert 450 kW/612 pk en een maximumkoppel van 1.000 Nm, meer dan om het even welke andere wagen in deze klasse.

De innovatieve nieuwe prestatiegerichte composietremmen met dubbele zwevende remzadels van AMG vooraan illustreren de technologische superioriteit van de krachtige AMG-berline.

De standaarduitrusting van de nieuwe S 65 AMG omvat onder meer een nieuwe AMG sportophanging op basis van het ABC-systeem (Active Body Control), de onmiskenbare AMG-styling, de 19” AMG lichtmetalen spaakvelgen, het DIRECT SELECT schakelsysteem met toetsen op het stuur en het nieuwe AMG hoofdmenu met RACETIMER.

De krachtige AMG-berline bewaart een zelfverzekerde voorsprong op de concurrentie en dat bewijst de opmerkelijke rol van Mercedes-AMG GmbH bij de ontwikkeling van uitzonderlijke wagens en aandrijvingen.

De nieuwe Mercedes-Benz S 65 AMG beleeft zijn wereldpremière op het Noord-Amerikaanse internationale autosalon van Detroit op 8 januari 2006. Met zijn ultrakrachtige 6-liter V12 biturbo AMG-motor levert hij prestaties waar heel wat sportwagenbestuurders alleen maar van kunnen dromen: hij spurt in amper 4,4 seconden van 0 naar 100 km/u en snelt in 13,3 seconden van 0 naar 200 km/u (voorlopige gegevens). De topsnelheid werd elektronisch begrensd op 250 km/u.

Twaalfcilinder biturbomotor met autosporttechnologie

Deze exclusieve prestaties worden mogelijk gemaakt door de 5.980 cm³ grote V12-motor die werd ontwikkeld door Mercedes-AMG. De motorcijfers zijn indrukwekkend: het maximumvermogen van 450 kW/612 pk wordt geleverd van 4.750 tot 5.100 t/min en het maximumkoppel van 1.000 Nm is beschikbaar tussen 2.000 en 4.000 t/min. Reeds vanaf het vrijlooptoerental stuurt de V12 biturbo AMG-motor 570 Nm naar de krukas terwijl er vanaf 1.500 t/min maar liefst 750 Nm ter beschikking staat.
Om de V12-motor te ontwikkelen, deden de AMG-ingenieurs een beroep op de enorme knowhow die het merk doorheen de jaren vergaarde in de autosport. De AMG V12-motor heeft een uiterst precies uitgebalanceerde krukas, gemaakt van ultrasterke materialen, gesmede zuigers uit een speciaal materiaal dat goed bestand is tegen hitte en druk, een efficiëntere olienevelkoeling met een afzonderlijke verstuiver voor elke zuiger en grotere zuigerpennen. De hoofdlagers en drijfstanglagers zijn eveneens vervaardigd uit superieure materialen om de hoge temperaturen en drukwaarden beter te compenseren. De gaswisseling in de cilinderkoppen haalt voordeel uit de geoptimaliseerde verbrandingskamer en de langere openingstijden van de inlaatkleppen. De hertekende oliepomp zorgt ervoor dat alle smeerpunten zelfs in de meest veeleisende omstandigheden van olie worden voorzien. Er werd een motoroliekoeler geïntegreerd in de AMG voorbumper en de wielkast biedt plaats aan een extra radiator voor de motorkoelvloeistof.

Uiterst efficiënte intercooler

De intercooler werd eveneens hertekend met een ongeveer 70 procent grotere koude radiator in het vooronder. Het systeem werkt volgens het principe van de lucht/waterkoeling om de inlaatlucht (die door de turboladers werd samengeperst) zo efficiënt mogelijk te koelen voor ze in de verbrandingskamers terechtkomt. De grotere oppervlakte van de koude radiator garandeert een 25 procent lagere inlaattemperatuur, waardoor het vermogen en het koppel bij alle werkingsomstandigheden stijgt, ongeacht de buitentemperatuur en de belasting van de motor. De behuizing van de compressor en de turbine in beide turbo's en de turbine en het compressorwiel werden vergroot om de maximale laaddruk van 1,5 bar het hoofd te bieden.
De elektronisch gestuurde brandstoftoevoer met nieuw ontwikkelde componenten werkt met een variabele druk tussen 3,6 en 5,0 bar. Naargelang de vermogensvereisten en de buitentemperatuur wordt de brandstofdruk nagenoeg ogenblikkelijk aangepast. De motorsturing vertaalt het commando van het gaspedaal op tijd van enkele milliseconden in een supersnelle respons van de motor, ongeacht de belasting.

AMG sportuitlaat voor typische AMG twaalfcilindersymfonie

De AMG-sportuitlaat met twee dubbele verchroomde uitlaateindpijpen in het nieuwe V12-design bezorgen de nieuwe S 65 AMG de typische, tot de verbeelding sprekende V12-sound. De nieuwe trimetaalcoating die voor de katalysatoren werd gebruikt, garandeert een snellere respons bij koudstart en dat komt de emissies en de levensduur ten goede. Het spreekt voor zich dat de S 65 AMG aan alle emissiebeperkingen zoals de Euro IV-normen voldoet. De ultrakrachtige twaalfcilinder biedt moeiteloos het hoofd aan de specifieke Amerikaanse normen zoals LEV II, ‘On-Board Diagnosis II’ en de ‘oxygen sensor diagnosis’.

De speciale positionering van de AMG V12-motor werd beklemtoond op de verkiezing van de ‘Internationale Motor van het Jaar 2004’. In de klasse van de beste prestatiegerichte motor verkoos de jury de 450 kW/612 pk sterke AMG-motor boven 70 motoren van vermaarde concurrenten uit Europa, de VS en Japan. In de AMG-fabriek wordt elke motor met de hand gebouwd volgens het principe 'Eén man, één motor'. Dat betekent dat elke volledige AMG V12-motor van begin tot einde wordt afgewerkt door één enkele technicus, wiens handtekening op het AMG-motorplaatje verschijnt.

Wereldpremière: nieuw ontwikkelde, prestatiegerichte AMG-composietremmen

De volledig nieuw ontwikkelde prestatiegerichte AMG-composietremmen werden gebaseerd op het ADAPTIVE BRAKE systeem en vestigt nieuwe normen op het vlak van remafstanden, gevoeligheid en duurzaamheid. De voorremmen werden voorzien van nieuwe dubbele zwevende remzadels, het type van innovatie dat mensen van AMG gewend zijn. Deze unieke nieuwe technologie combineert de prestaties van grote remmen met vaste remzadels met de voordelen van zwevende remzadels (minder hitte afgegeven aan remvloeistof en aanzienlijk hoger comfort door de plaatsing van de remblokken). Achteraan bestaat het remsysteem uit grote zwevende remzadels. De schijfremmen in composietmateriaal hebben een diameter van 390 mm vooraan en 365 mm achteraan om de kortst mogelijke remafstanden, een uitzonderlijke bijtkracht en een opmerkelijke gevoeligheid te garanderen. Het elektronisch gestuurde hydraulische systeem met dubbel circuit ondersteunt tal van rijhulpsystemen die de veiligheid en het comfort ten goede komen. Voor het contact met de weg zorgen 19” lichtmetalen meerspakige AMG-velgen met gemengde banden. Vooraan zijn de 8,5' brede velgen uitgerust met bandenmaat 255/40 ZR 19 terwijl er achteraan 9,5' brede velgen met bandenmaat 275/40 ZR 19 worden gemonteerd.

AMG SPEEDSHIFT 5-trapsautomaat met schakeltoetsen op het stuur

De aandrijfkracht van de nieuwe S 65 AMG wordt naar de wielen gestuurd via de vijftrapsautomaat AMG SPEEDSHIFT met toetsen op het stuur en het direct schakelsysteem DIRECT SELECT. De klassieke automatische versnellingspook op de middenconsole werd vervangen door een hendel op de stuurkolom waarmee de bestuurder de standen 'P', 'N', 'R' en 'D' kan selecteren.

Met de ‘S/C/M’ knop op de middenconsole kan de bestuurder kiezen tussen de schakelprogramma’s ‘Sport’, ‘Comfort’ en ‘Manueel’ die niet alleen de schakelkenmerken regelen maar ook de respons van het gaspedaal en de instellingen van de veren en schokdempers van de AMG-sportophanging aanpassen op basis van het ABC-systeem. De bestuurder kan ook op elk moment zelf schakelen met de aluminium toetsen op het ergonomische AMG-stuur.

Het enorme koppel vereist een verstevigde aandrijving

Door zijn ongeëvenaard koppel van 1.000 Nm vereist de S 65 AMG een systematisch verstevigde aandrijflijn. Voor de automatische transmissie zijn dat onder meer nieuw ontwikkelde koppelingsplaten met een hoogwaardige metaalcoating en een gewijzigde sturing voor de schakelinrichting en de koppelomvormer. De hertekende aandrijfassen, de grotere naafdragers en de veerbeugels in verstevigd staal vullen deze ingrepen verder aan.

AMG sportophanging op basis van Active Body Control

De AMG sportophanging met het ABC-systeem (Active Body Control) vormt de perfecte aanvulling op de gesofistikeerde aandrijftechnologie. De actieve ophanging elimineert praktisch alle koetswerkbewegingen die opduiken wanneer men wegrijdt, een bocht neemt en remt. In de bochten wordt de rolneiging sterk afgeremd en ook bij plotse uitwijkmanoeuvres wordt de rolneiging beter onderdrukt. In vergelijking met het vorige model beperkt deze tweede generatie van het 'Active Body Control' systeem nog efficiënter de koetswerkbewegingen in om het even welke situatie. Zo opent de S 65 AMG een nieuwe dimensie inzake dynamisch weggedrag en een merkbaar beter rijcomfort.

Onmiskenbare AMG-koetswerkstyling voor een opvallende look

Een combinatie van de typische Mercedes-elegantie met een opvallende sportiviteit. Dat is de eerste indruk die u krijgt van de nieuwe S 65 AMG. De nieuwe AMG-koetswerkstyling gaat wonderwel samen met de uitgesproken wielkasten en geeft de wagen een erg evenwichtige en zelfverzekerde uitstraling. Vooraan geeft de hertekende AMG-voorbumper met grotere luchtinlaten de wagen een atletisch tintje. Met de twee schuine stijlen en de geïntegreerde ronde mistkoplampen met verchroomde randen oogt de S-Klasse nog breder en lager. De lijn van de AMG-voorbumper loopt uit in de zijschorten en benadrukt het dynamische profiel van de wagen. Het geheel wordt afgerond met het 'V12 biturbo' logo op de voorvleugels.

De nieuwe 19” lichtmetalen AMG-velgen met vijf spaken en een ster in het centrum van de titaniumgrijs gelakte wielen vormen een harmonieus geheel met het globale lijnenspel en vormen een extra blikvanger. Voor de perfecte finishing touch zorgen de krachtige AMG-styling van de achterbumper en de AMG-sportuitlaat met twee dubbele uitlaateindpijpen in het nieuwe V12-design.

Exclusieve interieuruitrusting met multicontourzetels en ‘RACETIMER’

Bij een dynamisch lijnenspel hoort uiteraard een exclusief interieur: open de deur en de S 65 AMG verwelkomt de bestuurder met een groot AMG-logo in het centrale scherm van het instrumentenbord. Het geïntegreerde AMG-specifieke menu geeft altijd de ingeschakelde versnelling en het ideale schakelmoment aan. Verder krijgt de bestuurder de keuze tussen de temperatuur van de motorolie, het voltage van de accu en de RACETIMER. Dit nieuwe systeem stelt de AMG-bestuurder voor het eerst in staat om rondetijden bij te houden, op een privé-circuit bijvoorbeeld. De RACETIMER onthoudt de snelste ronde, de gemiddelde snelheid en topsnelheid en de afstand van de ronde. Alle informatie kan gemakkelijk opgeroepen worden met de bedieningsknoppen op het ergonomische sportstuur. De snelheidsmeter tot 360 km/u in het AMG-instrumentenbord verwijst discreet naar het prestatiepotentieel van de S 65 AMG.

De overvloedige notenhoutafwerking, de lederen bekleding ‘EXCLUSIVE PASSION’ en de dynamische AMG-sportzetels met hun specifiek design, geven de wagen nog een extra dosis flair. Het ergonomische AMG-sportstuur is een waar genoegen met zijn speciale velg en de aluminium AMG-schakelknoppen 'up' en 'down'. Eén van de meest opvallende details in het interieur van de nieuwe S 65 AMG is het exclusieve analoge klokje met ‘IWC Ingenieur’ logo in de middenconsole. De hoogwaardige drempels met AMG-logo zijn de kers op de taart.

Stuttgart, Brussel – Het preventieve beschermingssysteem voor de inzittenden PRE-SAFE® wordt nog efficiënter. In de toekomstige S-Klasse, die tijdens de herfst van 2005 in wereldpremière gaat, combineert Mercedes-Benz PRE-SAFE® met het nieuwe anticiperende Brake Assist PLUS, dat een radar gebruikt om voorliggers te detecteren en een waarschuwing geeft wanneer een wagen te dicht komt. ]]> Thu, 09 Jun 2005 02:00:00 +0200 https://content.presspage.com/uploads/1784/500_616112-1098255-4288-2848-8-foto-7-3.jpg?10000 https://content.presspage.com/uploads/1784/616112-1098255-4288-2848-8-foto-7-3.jpg?10000 https://media.mercedes-benz.be/pre-safe-le-systeme-anticipatif-de-protection-des-occupants-deja-operationnel-sur-environ-75000-classe-s/ https://media.mercedes-benz.be/pre-safe-le-systeme-anticipatif-de-protection-des-occupants-deja-operationnel-sur-environ-75000-classe-s/159780

PRE-SAFE, het anticiperende veiligheidssysteem, is precies een jaar geleden op de markt gebracht en is ondertussen al in ongeveer 75.000 exemplaren van de S-Klasse ingebouwd. Die innovatieve technologie die deel uitmaakt van de standaarduitrusting voor de S-Klasse, is ontworpen om op voorhand mogelijke ongevalscenario’s te detecteren zodat preventieve maatregelen genomen kunnen worden om de inzittenden en de auto op een mogelijke impact voor te bereiden.

& 

& 

Het anticiperende veiligheidssysteem voor de inzittenden spant net voor een mogelijke botsing de veiligheidsriemen in een fractie van een seconde aan. Daarbij nemen de bestuurder en de voorpassagier de zithouding aan waarin zij bij een botsing een maximale bescherming van de airbags krijgen. Indien nodig wijzigt PRE-SAFE ook de instelling van de passagiersstoel en de elektrisch verstelbare, individuele zitplaatsen achterin. Het systeem sluit ook automatisch het zonnedak zodra de auto begint te slippen.

Mercedes-Benz baseerde de ontwikkeling van PRE-SAFE op de bevindingen van het onderzoek naar ongevallen. Daaruit bleek dat twee derde van alle verkeersongevallen voorafgegaan wordt door kritieke situaties – slippartij, noodstop of plotseling uitwijkmanoeuvre – waarbij een botsing dreigt. Tot nu toe werden de kostbare ogenblikken voor de botsing, vaak zelfs enkele seconden, niet benut om de passieve veiligheid van de inzittenden te verhogen. De beschermingssystemen zoals wij die altijd al gekend hebben – de veiligheidsriemen, airbags en gordelspanners – treden immers pas op het moment van de impact zelf in werking.

PRE-SAFE daarentegen detecteert op voorhand situaties die in een botsing kunnen resulteren en benut de tijd voor het eventuele ongeval om preventieve veiligheidsmaatregelen te activeren. Met andere woorden, dankzij het systeem PRE-SAFE beschikt de auto voor het eerst over “reflexen”. De nieuwe veiligheidstechnologie in de S-klasse activeert zo snel mogelijk alle relevante systemen om de kans op letsels voor de inzittenden te beperken. In die zin reageert het systeem als elk levend wezen: dat heeft immers ook een reflexreactie als er plots gevaar dreigt, en zoekt uit voorzorg bescherming.

Om op voorhand eventuele ongevallen te detecteren, maakt PRE-SAFE gebruik van de sensors voor het Elektronische Stabiliteitsprogramma (ESP®) en voor de Brake Assist die kritieke situaties herkennen. De onderdelen van het systeem zijn reversibel: als het ongeval op het laatste ogenblik vermeden wordt, wordt de spanning in de veiligheidsriemen automatisch verminderd en kunnen de inzittenden hun stoel en het zonnedak terug in de oorspronkelijke stand zetten. Bovendien is PRE-SAFE onmiddellijk weer bedrijfsklaar.

Het systeem is het resultaat van zes jaar intensief ontwikkelingswerk door de ingenieurs van Mercedes. Bij de tests en de afstelling van het baanbrekende systeem werden honderden bestuurders betrokken. Zij probeerden PRE-SAFE uit op testpistes en op de rijsimulator van het onderzoekscentrum van DaimlerChrysler in Berlijn.

&