Wereld Première : Mercedes-Benz C-Klasse Cabrio                        

Wereld Première : Mercedes-AMG C43 Cabrio                                

Wereld Première : Mercedes-AMG C43 Coupé                                            

Wereld Première : Mercedes-Benz V-Klasse “Exclusive Line”                     

Europese Première : Mercedes-Benz E-Klasse                                             

Europese Première : Mercedes-Benz SLC                                        

Europese Première : Mercedes-AMG S63 Cabrio “Edition 130”      

Première : smart BRABUS Sport package               

Het volledig persdossier is verkrijgbaar aan de infobalie op de stand. U kan de informatie ook terugvinden op de internationale mediasite : www.media.daimler.com

Dream-car offensief van Mercedes-Benz in Genève 

Mercedes-Benz trapt de lente op gang met de onthulling van enkele nieuwe roadsters en cabrio’s in Genève. De C-Klasse Cabrio staat met zijn wereldpremière in het middelpunt van de belangstelling. Deze vierzitter met softtop biedt 365 dagen per jaar openlucht rijplezier. De nieuwe C-Klasse Cabrio is leverbaar vanaf juli en zal in basisuitvoering ca. 42.000 € BTW incl. kosten.

Bij de andere nieuwe roadsters en cabrio’s tellen we met name de nieuwe SL, maar ook de Europese première van de nieuwe SLC als die van de Mercedes-AMG S 63 Cabrio “Edition 130”. De SLC is leverbaar vanaf april en beschikbaar vanaf 34.485 € BTW incl. (SLC180), de S-Klasse Cabrio staat eveneens bij de dealer vanaf april en wordt aangeboden vanaf 144.232 € BTW incl. (S500 Cabrio).

De nieuwe E-Klasse viert zijn Europese première eveneens in Genève. De tiende generatie van deze zakelijke Berline zet nieuwe standaards op vlak van design, veiligheid, efficiëntie en intelligentie.

De nieuwe E-Klasse staat vanaf mei voor de deur, voor de prijs van 48.400 € BTW incl. (E200).  In de Belgische basisprijs is de exterieur-Line “Avantgarde” standaard inbegrepen. Dit betekent eveneens dat de basis-Line exterieur niet beschikbaar is in België en dat de exterieur-Line “Exclusive” verkrijgbaar is zonder meerprijs.

De Mercedes-AMG C 43 4MATIC, in Coupé amp; Cabrio, is het laatste sprotieve model dat de C-Klasse familie komt vervoegen. Met zijn nieuwe 9G-TRONIC sport-versnellingsbak en de nog straffere, AMG-specifieke 4MATIC all-wheel drive, biedt de C 43 Coupé amp; Cabrio nog meer rijdynamiek. De Mercedes-AMG C 43 4MATIC Coupé amp; Cabrio is beschikbaar vanaf juni/juli. De Coupé zal ca. 63.500 € BTW incl. kosten, de Cabrio ca. 70.500 € BTW incl.

Er is ook een nieuwe feature verkrijgbaar in het V-Klasse aanbod : na de AMG Line viert op het autosalon van Genève de V-Klasse EXCLUSIVE Line zijn debuut met een design en een uitrusting van de bovenste plank. De V-Klasse EXCLUSIVE Line staat bij de dealer vanaf mei 2016.

Tenslotte onthult smart het nieuwe BRABUS Sportpakket met nog meer keuze aan individualisering. De belangrijkste stijlelementen aan de buitenzijde zijn de BRABUS voor –en achterbumper in koetswerkkleur, alsook de diffusor achteraan in mat grijs. Binnenin herkennen we voornamelijk een multifunctioneel sportstuur, een BRABUS versnellingspook, een handremhendel in leder en sportpedalen.

We vermelden ook nog dat de nieuwe smart fortwo cabrio sinds februari in de showrooms staat voor de prijs van 15.892 € BTW incl. (52kW).

Contactpersoon:

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

Tel.: 0032 (0)2 724 14 74, christophe.vloebergh@daimler.com

Meer informatie over Mercedes-Benz vindt u op het internet: www.media.daimler.com en www.media.mercedes-benz.be

De legende – nu nog dynamischer

Brussel - Een icoon van de autowereld maakt een nieuwe entrée: vanaf begin 2016 kan de Mercedes-Benz SL die op technisch en esthetisch vlak duidelijk verbeterd is, besteld worden. Vanaf april 2016 wordt het vernieuwde model geleverd. De krachtigere motoren, de automatische versnellingsbak 9G-TRONIC, DYNAMIC SELECT met vijf rijprogramma’s, en de actieve ABC-ophanging met een functie om het overhellen in de bochten tegen te gaan, tillen het dynamische karakter van deze legendarische roadster op tot een ongezien niveau. De auto leent zich bovendien uitstekend voor een dagelijks gebruik – een eigenschap die nog verbeterd wordt door het variodak dat nu bij een snelheid tot 40 km/u bediend kan worden, en door de automatische afdekking van de overblijvende kofferruimte. Vanuit esthetisch oogpunt geeft vooral de voorzijde die opnieuw onder handen genomen is, blijk van een sterker uitgesproken sportief karakter, met onder meer een nieuwe motorkap, een nieuwe bumper en nieuwe koplampen.

De volledige persmap kan u onderaan terugvinden.

De SL toont zijn nieuwe gelaat.

Brussel - De SL toont zijn nieuwe gelaat met "diamond grille" ... Verder is het wachten op de wereldpremière tijdens de LA Autoshow van eind november.

Een exclusief model om alle passie van de SL te beleven

Brussel – Ter gelegenheid van de zestigste verjaardag van een memorabel competitiemodel lanceert Mercedes-Benz een onuitgegeven speciale reeks van zijn SL Roadster. Zijn naam verwijst naar het onverwachte succes van een 300 SL, die het beste van zichzelf gaf in de sportwagenklasse van de Mille Miglia 1955, een van de meest slopende uithoudingsraces ter wereld. De speciale reeks Mercedes-Benz SL 'Mille Miglia 417' combineert het comfort van topniveau als geen ander met het competitietemperament dat altijd al de essentie van de SL-reeks uitmaakte en wil beide kwaliteiten op een heel bijzondere manier ten top drijven. Zo kiest de roadster vanaf de standaarduitvoering voor rode koetswerkaccenten die overal nieuwsgierige blikken ontlokken en voor edele materialen om zijn weelderige interieur aan te kleden.

De SL is niet zomaar een icoon in het autolandschap. Met zijn karakter en aura belichaamt de roadster van Mercedes-Benz al decennia lang de passie onder zijn mooiste vorm. De geschiedenis van de SL bulkt van de legendarische wagens en onvergetelijke momenten die de reputatie van het model hebben gemaakt. Een van die onvergetelijke momenten wordt verteld door een SL met startnummer 417, die in 1955 om 4:17 uur van start ging in de befaamde 'Mille Miglia'-race in Italië. Hij had genoeg aan 11 uur, 29 minuten en 21 seconden voor de 1.597 kilometer lange race over de openbare weg van Brescia naar Rome en terug. Aan het stuur zat de Amerikaanse privépiloot John Fitch, bijgestaan door zijn copiloot Kurt Gessl. Hij werd uiteindelijk vijfde in het algemene klassement en eerste in de sportwagenklasse. Tal van raceprototypes had hij achter zich gelaten toen hij aan de finish werd onthaald door een enthousiaste menigte. Als kers op de taart werden ook de tweede en derde plaats in diezelfde klasse veroverd door standaardexemplaren van de 300 SL.

Zestig jaar na dat enorme succes wil de nieuwe speciale reeks Mercedes-Benz SL 'Mille Miglia 417' die waanzinnige prestatie van de winnaar in de verf zetten door trots het nummer 417 te dragen. Mercedes-Benz heeft het nummer 417 ook geïntegreerd in het logo van de speciale reeks als eerbetoon aan de passie die de basis vormt voor het uitzonderlijke charisma van de SL Roadsters.

Kracht, sportiviteit en innovatie ten dienste van het comfort zijn de drie handelsmerken van de SL-modellen, eigenschappen die ook terugkomen in de speciale reeks 'Mille Miglia 417'. De zescilindermotor van de SL 400 ontwikkelt 245 kW (333 pk) terwijl de achtcilinder van de SL 500 goed is voor 335 kW (455 pk), een potentieel dat in beide gevallen volstaat om de wagen rasechte sportwagenprestaties te geven. Om de zijdelingse dynamiek van een sportwagen aan een uitzonderlijk rijcomfort te koppelen, beschikt de speciale reeks standaard over een dynamische bochtassistent met ESP^® en een adaptieve regeling van de schokdempers, desgewenst aangevuld met de hypergeavanceerde optie 'Active Body Control' (ABC).

Het design van de speciale reeks wordt onderstreept door geraffineerde rode accenten en zal beslist in de smaak vallen bij liefhebbers van mooie wagens. Zo is de spoilerlip vooraan getooid met een rode bies en creëert een rood inzetstuk op de achterspoiler een elegant contrast met de matte tinten van de koolstofafwerking. Ook opvallend zijn de rode remzadels die zichtbaar zijn door de spaken van de zwarte AMG Performance-velgen met discrete rode accenten en een diameter van 19 duim vooraan en 20 duim achteraan.

De speciale reeks 'Mille Miglia 417' is standaard uitgevoerd in de metaalkleur Magnetite Black. Op verzoek kan de klant echter ook opteren voor de kleuren magno designo mat black, magno designo mat cashmere white of designo bright diamond white. De designo-kleuren geven de wagen een nog persoonlijker en nog exclusiever cachet.

Het weelderige en tegelijk sportieve interieur opteert voor edele materialen en een artisanale afwerking die het geheel nog meer in de verf zet. De AMG Line-zetels en de zwarte middenconsole met rode contrasterende inzetstukken en biezen maken het geheel bijzonder aantrekkelijk. De hoofdsteunen zijn bekleed met gewafeld leder in carbonafwerking en met een geborduurd 'SL Mille Miglia'-logo. Rode stiknaden onderstrepen ook de contouren van de zwarte centrale deurpanelen met sterk contrasterende rode armsteunen. Het stuur valt niet alleen perfect in de hand maar ademt dankzij het rode en zwarte Nappa-leder met gewafelde carbonafwerking ook een sportiviteit die afstraalt op het hele interieur.

De sierlijsten zijn uitgevoerd in mat zwart terwijl de zwarte vloertapijten zijn getooid met een rode bies en een geborduurd '1000 Miglia'-label.

De speciale reeks Mercedes-Benz SL 'Mille Miglia 417' is verkrijgbaar in twee versies: de SL 400 en de SL 500. De meerprijs van de talloze hoogwaardige opties die deze SL zijn unieke karakter geven, bedraagt 14.800 euro voor de SL 400 en 12.800 euro voor de SL 500 (prijs exclusief btw). De speciale reeks is vanaf 7 april aanstaande te bestellen.

Contactpersoon:

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

Telefoonnummer: +32 (0)2 724 14 74, christophe.vloebergh@daimler.com

Voor meer informatie over Mercedes-Benz surft u naar www.media.daimler.com en www.media.mercedes-benz.be

Brussel - Mercedes-Benz introduceert de SL 400 met een compleet nieuwe 3,0-liter V6 biturbo krachtbron, die voldoet aan de Euro 6-emissienorm. Hij blinkt uit door zijn kracht (245 kW/333 pk en 480 Nm) én door opmerkelijk lage verbruikscijfers: gemiddeld 7,3 l/100 km (CO₂: 172 g/km). Ook de SL 400 verwent zijn inzittenden met pure luxe en alle sensaties van open én dicht rijden. De SL 400 is vanaf vandaag te bestellen voor € 105.028 BTW incl.

De SL is een icoon binnen het gamma van Mercedes-Benz. De grote Roadsters met deze naam combineren een even herkenbare als elegante stijl met vooruitstrevende technologie. Door hun unieke vario-dak zijn ze onder alle (weers)omstandigheden inzetbaar.

Een nieuwe V6

De SL 400 is de opvolger van de SL 350. Hij beschikt over een nieuwe 3,0-liter V6-motor met twee turbo’s uit de BlueDIRECT-familie. Dat betekent dat hij is voorzien van straalgeleide directe benzine-injectie met een systeemdruk van maximaal 200 bar. De Piezo-injectoren dragen bij aan een optimale verbranding door tot wel vijf inspuitingen per verbrandingscyclus te verzorgen. Bovendien is deze derde generatie directe injectie voorzien van MSI ofwel Multi Spark-onsteking. Dit verbetert de verbranding door meerdere  vonken per cyclus af te geven. De timing van de ontsteking is variabel, waardoor de tijd tussen de vonken alsook de totale verbrandingstijd afhankelijk van de motorbelasting kan worden aangepast. Door de combinatie van deze innovatieve technieken levert de V6 van de SL 400 een vermogen van 245 kW/333 pk (tussen 5.250 en 6.000 tpm) en een koppel van 480 Nm (tussen 1.600-4.000 tpm). Daarmee is hij aanzienlijk krachtiger dan zijn voorganger (+ 20 kW en + 110 Nm).

Topprestaties op alle onderdelen

De SL 400 overtuigt met zijn soepele motorkarakter en door aansprekende prestaties zoals een (elektronisch begrensde) topsnelheid van 250 km/h en een sprint van 0-100 km/h in slechts 5,2 seconden. Maar misschien wel het meest indrukwekkende cijfer is dit: het gemiddelde normverbruik van slechts 7,3 l/100 km. Dit komt overeen met een CO₂-uitstoot van 172 g/km. Overigens voldoet de nieuwe V6 aan de Euro 6-emissienorm.

Traditiegetrouw: pure luxe

De aanduiding SL staat ook voor een hoge mate van luxe. Zo is de nieuwe SL 400 standaard uitgevoerd met het unieke Frontbass-systeem. Dit zorgt voor audio-geluid van concertzaalkwaliteit – zowel met open als gesloten kap. Ook MAGIC VISION CONTROL is standaard. Dit ruitenwissersysteem brengt ruitensproeiervloeistof via de wisserbladen op de voorruit in precies de juiste hoeveelheid.

De SL 400 is nu te bestellen bij de Belgische Mercedes-Benz dealers. De prijslijst vermeldt bedragen vanaf € 105.028 inclusief BTW. De leveringen start in juni 2014.

Contactpersoon :

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

Tel.: 0032 (0)2 724.14.74, christophe.vloebergh@daimler.com

Meer informatie over Mercedes-Benz vindt u op het internet: www.media.daimler.com en www.media.mercedes-benz.be

Het evenwicht tussen alle Europese automobielconstructeurs is bij deze terug hersteld.

De Europese wetgeving voorziet duidelijk dat alle voertuigen, onder bepaalde voorwaarden, het uiterst veilige koelmiddel R134a kunnen blijven gebruiken tot einde 2016. Meer dan 95 % van de dagelijks ingeschreven voertuigen gebruikt dit ook.

Alle Mercedes-Benz voertuigen beschikken bovendien over een geldig homologatiebewijs voor gans Europa.

Contact:

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

Telefoonnr: +32 (0)2 724 14 74, christophe.vloebergh@daimler.com

Meer info over Mercedes-Benz vindt u op de sites www.media.daimler.com en www.mercedes-benz.com

De techniek van de nieuwe SL 63 AMG maakt sensationele rijprestaties mogelijk. Een consequent gebruik van licht en sterk aluminium en carbon, zoals Mercedes-Benz dat eerder deed met de SLS AMG, draagt daar positief aan bij. Daardoor is het gewicht met liefst 125 kilo verminderd tot 1.745 kilo. Een laag gewicht gecombineerd met de grootst mogelijke stijfheid schept de voorwaarden voor rijdynamiek zonder compromissen.

 Technische highlights van de nieuwe 5,5-liter AMG-V8 biturbomotor zijn straalgeleide directe inspuiting met piëzo-injectoren, de ECO start/stop-functie, verstelbare nokkenassen en intelligent generatormanagement. Het topvermogen van 395 kW (537 pk) is goed voor een acceleratie van 0-100 km/h in 4,3 seconden en een afgeregelde topsnelheid van 250 km/h. De uitvoering met het optionele AMG Performance Package (415 kW/564 pk en 900 Nm) doet de ’0-100’ in 4,2 seconden en behaalt een top van 300 km/h. Het gemiddeld verbruik bedraagt bij beide versies van de zogeheten M157-motor slechts 9,9 liter/100 km, liefst 4,2 liter minder ten opzichte van de vorige generatie SL. De spectaculaire verlaging van het brandstofgebruik is ook voor een deel te danken aan de innovatieve zeventraps AMG SPEEDSHIFT MCT sporttransmissie.

Het volledige persdossier kan u in bijlage terugvinden.

De nieuwe SL van Mercedes-Benz biedt meer comfort en sportiviteit en dient zich in vele opzichten aan als de nieuwe referentie in de categorie van de luxe roadsters. Bovendien leent hij zich voor dagelijks gebruik, en dat maakt hem tot een veelzijdige sportwagen die zijn gelijke niet kent. Kortom: de nieuwe SL belichaamt passie en verfijning op topniveau.

Dieter Zetsche, president van de directie van Daimler AG en directeur van Mercedes-Benz Cars, verklaarde: "over de hele wereld zijn er bijna 900 miljoen auto's en duizenden modellen. Maar er is slechts een handvol auto-iconen. Onze SL is er daar één van: hij symboliseert klasse, stijl, comfort en luxe in hun zuiverste vorm. Bovendien verenigt hij al die kwaliteiten met een onvoorstelbaar sportief en dynamisch karakter. Meer dan welke andere auto ook belichaamt onze nieuwe SL het streefdoel van Gottlieb Daimler: "Das beste oder nichts"."

Volledige persdossier hieronder

De SL van de nieuwe generatie neemt zijn befaamde afkorting, die staat voor "sportief en licht", zeer ernstig. Net zoals bij het eerste model met deze naam, de SL uit 1954 met ultralicht buizenchassis, is de drastische gewichtsverlaging een belangrijk element van het ontwerp. Voor het eerst produceert Mercedes-Benz in serie een kale carrosserie die volledig van aluminium gemaakt is. Slechts enkele onderdelen zijn van andere materialen gemaakt. Voor de achterwand deden de ontwerpers zelfs een beroep op magnesium, dat nog lichter is. De A-stijlen van hun kant zijn voorzien van uiterst stijve stalen buizen.

De nieuwe koetswerkstructuur weegt ongeveer 110 kilogram minder dan een soortgelijke constructie, geproduceerd met de technologie van het vorige model. "Vergelijk het met een bokser in de zwaargewichtklasse die met zijn uitrusting uit de auto is gestapt", verklaart Thomas Rudlaff, verantwoordelijk voor de ontwikkeling van de aluminium koetswerkconstructie bij Mercedes-Benz. Hij vervolgt: "het resultaat is tastbaar en meetbaar". Die gewichtsverlaging benadrukt het dynamisch karakter en verlaagt het verbruik. Dit betekent meer rijplezier, maar minder overlast voor het milieu."

De aluminiumstructuur overtreft de stalen structuur van het vorige model op het vlak van stijfheid, veiligheid en comfort. Dit is het resultaat van een intelligente en doelgerichte gewichtsverlaging van de diverse onderdelen, rekening houdend met hun functie. Zo kan het aluminium op verschillende manieren bewerkt worden. Naargelang hun functie kunnen de onderdelen in coquille of vacuüm gegoten worden. Het kan gaan om geëxtrudeerde profielen of om aluminium platen van verschillende dikten. Resultaat: een verhoogde constructiestijfheid en veiligheid, en een minimum aan resonantie en trillingen.

In de fabriek worden de onderdelen volgens diverse procedés gemonteerd afhankelijk van hun belasting. Sommige van die procedés zijn volledig nieuw. De stevigheid van de montage wordt gewaarborgd door technieken zoals MIG-lassen, felsen, lijmen, gebruik van flow-drilling schroeven, vastklinken met volle zelfborende klinknagels of wrijvingsroerlassen.

Twee andere innovaties tonen aan dat de nieuwe SL een technologische wegbereider blijft.

· MAGIC VISION CONTROL is een intelligent en uiterst doeltreffend nieuw ruitenwisser-/-sproeiersysteem dat de ruitenvloeistof rechtstreeks vóór het rubber van het (met de laser gesneden) wisserblad sproeit in de wisrichting. Resultaat: tijdens het sproeien wordt geen vloeistoffilm gevormd die het zicht hindert, en toch blijft de voorruit perfect schoon.

· Het FrontBass-systeem, nog een wereldpremière, gebruikt de holle aluminium structuren vóór de stijlen als resonantiekasten voor de lagetonenluidsprekers. Resultaat: de lage tonen worden goed weergegeven en de sfeer doet denken aan een concertzaal, zelfs onder de blote hemel.

Deze twee innovaties maken deel uit van de zeer luxueuze standaarduitrusting van de SL.

Individueel, sierlijk en exclusief – met talrijke uitrustingselementen van de hoogste kwaliteit eist de Mercedes SL Grand Edition die drie omschrijvingen voor zich op. Speciale details van de carrosserie zijn onder andere de kieuwvormige en mat zilver gelakte luchtsleuven waarvan de lamellen met hoogglanzend chroom bekleed zijn, de hoogglanzende deurgrepen en de zilverkleurige sierstrips op de gordellijn. De SL Grand Edition, die als een SL 300, SL 350 en SL 500 beschikbaar is, herkent u meteen aan het embleem "Grand Edition" op de spatborden vooraan.

Met de optionele designo crystal silver lak is de koper verzekerd van een exclusief uiterlijk. Daarnaast omvat het kleurenaanbod nog vijf zorgvuldig uitgekozen kleuren. De dwarsstijl in de radiatorrooster is in hoogglanzend zwart gelakt. De zilverkleurige remklauwen vooraan zijn voorzien van het logo van Mercedes-Benz. Achteraan zijn geperforeerde remschijven gemonteerd. Klanten hebben de keuze tussen hoogglanzende tweekleurige AMG lichtmetalen 19” velgen in een vijfspakendesign en gesmede en gepolijste AMG velgen met een dubbelspakendesign in titaniumgrijs. Zoals de SL 600 heeft de SL Grand Edition opvallende onderverdelingen in de twee eindpijpen van het uitlaatsysteem.

Kopers van de SL Grand Edition kunnen kiezen uit twee V6-motoren en een V8: het exclusieve speciale model is beschikbaar als een SL 300 van 170 kW (231 pk), als een SL 350 van 232 kW (315 pk) en als een SL 500 van 285 kW (388 pk). De luxueuze roadster brengt zijn vermogen via de 7G-TRONIC sportautomaat op de weg over. Die versnellingsbak is standaard in de SL Grand Edition en kan met schakelhendels op het stuurwiel bediend worden.

Een speciaal kenmerk is de startprocedure die van de SLR McLaren overgenomen is: wanneer de bestuurder in de auto stapt, merkt KEYLESS-GO op of die een elektronische contactsleutel bij zich heeft. Een lichte druk op het deksel op de keuzehendel maakt de startknop vrij, zodat die ingedrukt kan worden om de SL Grand Edition te starten.

In het interieur contrasteert het leer (in zwart, natuurlijk beige of flamingo-rood) opvallend met de hoogglanzende verchroomde en aluminium sierelementen. De zetels en de middenpanelen van de deuren zijn met hoogwaardig nappaleer bekleed. Voor de sierstrip op de afsluitingen en omlijstingen van de luchtmonden wordt hoogglanzend chroom gebruikt. De nekverwarming AIRSCARF, net als de zetelverwarming een standaarduitrusting voor bestuurder en passagier, is voorzien van zilverkleurige luchtmonden die een speciaal visueel effect creëren. De sierelementen in aluminium vertonen een prismapatroon. Als een alternatief zijn ook sierelementen in zwarte designo pianolak of in designo natuurlijke ahorn beschikbaar. De instaplijsten dragen het embleem “Mercedes-Benz”. Het speciale model is ten slotte nog voorzien van de aanduiding “Grand Edition” op de asbak en op de vloermatten met hun exclusieve boorden.

De SL Grand Edition kan vanaf 11 februari 2011 besteld worden. De levering begint vanaf 1 maart 2011. De extra prijs voor het speciale model bedraagt tussen 4.500 en 9.500 €, afhankelijk van de motorvariant en de gekozen velgen. De speciale designo crystal silver lak kost 2.500 € (prijzen zonder BTW).

Meer informatie over Mercedes-Benz vindt u op het internet:

www.media.daimler.com

Met de nieuwste generatie van de SL-Klasse zet Mercedes een rijke traditie voort die al begon in 1954 met de legendarische 300 SL met vleugeldeuren en de eerste SL Roadster in 1957. Sindsdien heeft het merk uit Stuttgart meer dan 630.000 SL-sportwagens geproduceerd.

Net als zijn voorgangers, is ook de nieuwe SL-klasse absoluut uniek binnen zijn segment door de perfecte balans tussen sportiviteit, veiligheid en comfort. Deze drie kwaliteiten staan garant voor een intense en dynamische rijervaring waarbij geraffineerd en sportief rijplezier voorop staat.

Design: nieuwe vormtaal met duidelijke sportieve accenten

Het nieuwe concept en ontwerp van de SL weerspiegelt het streven van Mercedes-Benz om het sportieve karakter van de roadster extra te benadrukken. Dit zien we ondermeer terug in de compleet hertekende voorkant, met de opvallende brede V-vormige grille in het midden, die het sportieve, vooruitstrevende en performante karakter van de wagen onderstreept.

Een horizontale lamelle op de grille geeft de voorkant van de SL een nog breder en krachtiger uiterlijk, met totaal nieuwe maar vertrouwde lijnen. De specifieke designelementen verwijzen naar voorgaande SL’s en zorgen voor een ontwerp van de voorkant dat aansluit bij eerdere SL Roadster-modellen die ook hun ongedwongen superioriteit uitten door een breed, opvallend radiatorrooster. Met dit ontwerp van de voorkant van de nieuwe generatie van de SL-Klasse, tilt Mercedes-Benz de vormgeving van deze legendarische sportwagen naar een nog hoger niveau.

De vormgeving is een eerbetoon aan de voorgangers van de SL: de twee powerdomes op de motorkap en de kieuwvormige uitstroomopeningen in de voorspatborden doen denken aan de 300 SL uit 1954, maar zijn op een eigentijdse manier vormgegeven.

Deze klassieke designkenmerken van vijf decennia roadstertraditie vormen een harmonieus geheel met de moderne ontwerpelementen van een eigentijdse vormtaal, zoals de opvallende voorkant uitgevoerd in V-vorm, en natuurlijk de ver in de flanken doorlopende koplampen die de wagen er aan de voorkant nog breder laten uitzien. De imposante koplampen verlenen de SL een moderne look, waardoor de roadster zijn traditionele rol als designtrendsetter verder zet. Net als bij zijn voorgangers is ook de voorkant van de nieuwe SL-Klasse een trendsetter voor het gezicht van toekomstige Mercedes-Benz personenwagens.

Ook aan de achterkant ziet de nieuwe SL er nog sportiever uit, vooral dankzij de achterbumper met diffuser-look, zoals in de racerij. In combinatie met de nieuwe trapeziumvormige uitlaatpijpen onderstreept deze look de breedte van het koetswerk en de krachtige uitstraling van de roadster.

Dynamic Steering-systeem: ultiem sportief rijplezier

De SL-Klasse staat garant voor rijplezier en topdesign. Deze Mercedes sportwagen biedt steeds een intense en unieke rijervaring, zonder toegevingen op gebied van comfort en veiligheid. De aangepaste en verbeterde SL-technologie, zoals het als optie verkrijgbare Dynamic Steering-systeem, zorgt op eenvoudige en doordachte wijze voor een directer stuurgedrag in de bochten.

Dit nieuw ontwikkelde systeem is gebaseerd op de bekende standaard toegepaste snelheidsafhankelijke stuurbekrachtiging – dat voor duidelijk meer comfort zorgt bij lage snelheden of bij in- en uitparkeren omdat er minder hoeft te worden gestuurd. Dankzij een nieuwe tandheugel verandert de stuurverhouding evenredig met de stuuruitslag. Vanaf een stuurhoek van vijf graden neemt de verhouding zeer snel toe, waardoor het nemen van bochten minder stuurbeweging vergt dan bij een vaste stuurverhouding. Doordat de wagen directer reageert, kan de bestuurder spontaner en sportiever sturen.

Bij trage snelheden of bij het in- of uitparkeren, zorgt de nieuwe technologie in combinatie met de snelheidsafhankelijke stuurbekrachtiging voor extra comfort omdat de directe stuurverhouding minder stuurbewegingen vraagt.

Natuurlijk is ook het onderstel van de SL nog steeds van superieure kwaliteit, met ‘four-link’-voorwielophanging en onafhankelijke ‘multi-link’-achterwielophanging. Het Active Body Control (ABC)-systeem, standaard op de SL 500 en de SL 600, is een uniek staaltje van technisch vernuft. Dit systeem vermindert de rol-, duik- en slingerbewegingen tijdens het rijden en past de ophanging automatisch aan in functie van de bestaande rijsituatie. Dit zorgt voor een uitstekende wegligging met optimale stabiliteit en behoud van comfort. De nauwkeurig afgestelde schokdempers van het ABC-systeem zorgen voor een ongekend sportief rijgedrag gekoppeld aan rijcomfort en veiligheid.

De nieuwe SL 280 en SL 350 modellen worden standaard geleverd met 17-inch lichtmetalen velgen en brede banden in de maat 255/45 R 17. De SL 500 Roadster met V8-motor is voorzien van 18 inch velgen en 255/40 R 18-banden. 18 inch lichtmetalen velgen met tien dubbele spaken, 255/40 R 18-banden vooraan en 285/35 R 18-banden achteraan onderstrepen het exclusieve karakter van het SL 600 V12 topmodel.

Motorengamma: nieuwe, extreem sportieve zescilinder

Het leveringsprogramma wordt verder uitgebreid met een aantrekkelijk instapmodel in de vorm van de SL 280 met een vermogen van 170 kW/231 pk. De zescilindermotor levert een maximumkoppel van 300 Nm bij 2.500 t/min, waarmee de roadster in 7,8 seconden van 0-100 km/u accelereert, terwijl het brandstofverbruik volgens NEDC-norm slechts 9,4 liter per 100 kilometer bedraagt.

Voor de SL 350 is een V6-motor ontwikkeld die met recht het predikaat ‘sportief’ verdient. Deze geraffineerde en temperamentvolle zescilinder is nu nog dynamischer. De motor reageert onmiddellijk op zelfs de kleinste beweging van het gaspedaal en met een toerental dat kan oplopen tot 7.200 t/min is deze krachtbron voorzien op elke rijsituatie. In vergelijking met de vorige 3,5-litermotor nam het vermogen met 16 % toe tot 232 kW/316 pk (bij 6.500 t/min) en steeg het maximumkoppel met 10 Nm tot 360 Nm. Dit resulteert in een sprint van 0 tot 100 km/u in amper 6,2 seconden, 0,4 seconden sneller dan de vorige SL 350.

De toegenomen prestaties gaan echter niet ten koste van het brandstofverbruik, dat met 9,9 liter per 100 kilometer volgens NEDC-norm, 0,4 liter lager ligt dan bij het voorgaande SL 350 model met zijn 200 kW/272 pk-motor.

Het sportieve karakter van de V6-kachtbron is ook duidelijk hoorbaar. Het diepe en krachtige geluid van de zescilindermotor is het resultaat van nauwgezet onderzoekswerk door onze klankingenieurs en draagt bij tot het sportieve rijplezier. De standaard 7-trapsautomaat speelt hierbij een cruciale rol: door snel meervoudig terugschakelen tijdens het accelereren en de nieuwe dubbele ontkoppelingsfunctie bij handmatig terugschakelen. Door de rotatiesnelheid van de krukas en de transmissie gelijk te maken, zorgt de dubbele ontkoppelingsfunctie niet alleen voor een sportief motorgeluid maar ook voor meer rijcomfort en veiligheid. Zo kan de bestuurder nu nog vloeiender schakelen en is er sprake van duidelijk verbeterde reacties bij uiteenlopende motorbelasting.

De krachtigste motoren in de SL-Klasse zijn nog steeds de achtcilinder in de SL 500 met een vermogen van 285 kW/388 pk en de V12-motor in de SL 600, die met zijn twee turbocompressoren een vermogen levert van 380 kW/517 pk. Ook bij deze motoren kon het brandstofverbruik met 0,4 liter per 100 kilometer worden teruggebracht.

Veiligheid: aangepaste verlichting voor alle rijsituaties en weersomstandigheden

Al vijftig jaar, loopt Mercedes-Benz voorop in de ontwikkeling van innovatieve actieve en passieve veiligheidssystemen voor sportwagens met open dak: in de jaren ’60 was de SL de eerste sportwagen met een veiligheidscarrosserie gebouwd volgens de principes van Béla Barényi. In de jaren ’70 werd de SL als eerste wagen standaard uitgerust met driepuntsveiligheidsgordels met een oprolmechanisme. Hierop volgden het ABS-systeem en de airbag in de jaren ’80, terwijl de automatische rolbeugel en de robuuste integraalstoelen eind jaren ’90 hun intrede deden in de R 129. De uitgebreide veiligheidsuitrusting van Mercedes sportwagens werd in 2001 afgerond met de introductie van innovaties zoals adaptieve frontale airbags en zijdelingse head-/thoraxairbags.

De nieuwe SL zet deze traditie verder met de focus op een betere veiligheid bij rijden ‘s nachts en in de mist. De SL is standaard uitgerust met krachtige bi-xenonkoplampen, die veel krachtiger en energie-efficiënter zijn dan vergelijkbare LED-koplampen. Daarnaast omvat het als optie verkrijgbare Intelligent Light System vijf verschillende lichtfuncties die speciaal zijn aangepast aan specifieke rijsituaties en weersomstandigheden: plattelandsmodus, snelwegmodus, mistverlichting, bochtenverlichting en actieve verlichting. De adaptieve bi-xenonkoplampen activeren automatisch de verschillende lichtfuncties. De snelwegmodus wordt vanaf een snelheid van 90 km/u automatisch in twee fasen geactiveerd, waardoor het gezichtsveld van de bestuurder tot 60% groter wordt.

Met de actieve verlichtingsfunctie volgen de koplampen automatisch de stuurhoek bij het nemen van een bocht, waardoor de bestuurder in een lange bocht ongeveer 25 meter verder kan zien dan met gewone dimlichten. De bochtenverlichting treedt automatisch in werking bij snelheden onder 70 km/u wanneer de bestuurder de richtingsaanwijzer bedient en/of aan het stuurwiel draait. Deze lichtfunctie biedt meer veiligheid bij het bochtenwerk op kruispunten en binnenwegen, werkt in trage bochten en zorgt voor een betere verlichting van de zijkanten van de weg. De verbeterde mistlampen zorgen voor een betere verlichting van de wegranden, zodat de bestuurder zich beter kan oriënteren. De intelligente koplamptechnologie op de SL draagt zo in belangrijke mate bij tot meer veiligheid onderweg.

& Interieur: sportiviteit en vertrouwd comfort

Het interieur van de SL-Klasse wordt gekenmerkt door een perfecte balans tussen sportiviteit en comfort. De integraalstoelen, het nieuwe met leer beklede driespaaks stuurwiel en het compleet hertekende combi-instrument maken onmiddellijk duidelijk dat we hier te maken hebben met een volbloed sportwagen. Alles is perfect ingedeeld, met alle bedieningsfuncties binnen oog- en handbereik. De snelheidsmeter en de toerenteller hebben een klassiek chronometerdesign met nieuwe en precieze wijzerplaten.

Zodra de motor gestart wordt, trekt het instrumentenpaneel de aandacht: de rode naalden van de snelheidsmeter en de toerenteller slaan uit naar de maximumwaarde en keren dan in hun uitgangspositie terug. De boodschap is overduidelijk: alles is klaar om te vertrekken.

Klanten kunnen kiezen uit een uitgebreid aanbod van kleuren en materialen om het interieur van de nieuwe SL optimaal aan hun persoonlijke voorkeur aan te passen. Ze hebben de keuze uit twee verschillende soorten leder, vijf verschillende hoogwaardige sierelementen in aluminium of hout, en vijf verschillende kleurencombinaties. Het interieur in de nieuwe kleurencombinatie natuurlijk beige/zwart met sierelementen in lichtkleurig hoogglanzend notenhout valt op door luxe en raffinement.

De SL 600 onderstreept daarbij nog eens extra zijn positie als topmodel. De inzittenden worden verwend met superzacht exclusief nappaleer en een elegante afwerking in populierenhout. De V12-emblemen in de rugleuning, op de middelste spaak van het stuurwiel en op de instaprails ronden samen met het unieke ontwerp van de deurpanelen het geheel geraffineerd af. Aan de buitenkant is het SL-topmodel herkenbaar aan de exclusieve 18 inch lichtmetalen velgen met 10-dubbelspakendesign en de discrete maar indrukwekkende details zoals matzilver gelakte lamellen op de uitstroomopeningen aan de zijkant en een trapeziumvormige centrale luchtinlaat naar analogie met de afwerking van de uitlaatpijpen. Mercedes-Benz heeft de toch al omvangrijke standaarduitrusting verder uitgebreid met het KEYLESS-GO-systeem, bekleding in exclusief nappaleder, zetels met airconditioning en een kofferklep met afstandsbediening.

AIRSCARF: innovatie van Mercedes-Benz verlengt het roadsterseizoen

Tot de vele elementen die bijdragen tot het rijcomfort van de roadster behoort nu ook het innovatieve AIRSCARF-systeem. Dit door Mercedes-Benz ontwikkelde en gepatenteerde verwarmingssysteem op nekhoogte verspreidt aangenaam warme lucht door de hoofdsteunen en legt zo een ‘warme sjaal’ rond de nek van de bestuurder en de passagier.

Dit innovatieve systeem maakt het mogelijk om vaker en langer met open dak te rijden. De AIRSCARF verlengt het roadsterseizoen tot in de wintermaanden door het comfort van de inzittenden te verhogen.

Het als optie leverbare verwarmingssysteem dat in 2004 voor het eerst werd toegepast in de SLK Roadster, is nog verder verbeterd voor de SL-Klasse. De blazer en de verwarming zijn geïntegreerd in de hoofdsteunen van de integraalstoelen: twee kleine ventilatoren in de achterzijde van de hoofdsteunen zuigen lucht aan die vervolgens elektrisch wordt verwarmd tot de gewenste temperatuur. De warme lucht stroomt uit speciale openingen vooraan in de hoofdsteunen en verwarmt hoofd en nek van de inzittenden. Bestuurder en passagier kunnen de gewenste temperatuur instellen met behulp van een driestandenknop op het portier. Het systeem regelt de ingestelde temperatuur in functie van de rijsnelheid met open dak.

Infotainment: moderne multimedia-technologie in de middenconsole

De nieuwe generatie van de SL-Klasse is uitgerust met de nieuwste technologie op gebied van informatie, communicatie en entertainment. Mercedes-Benz heeft het standaard COMAND-systeem verder uitgebreid met bijkomende functies. Het resultaat is infotainment van de bovenste plank: het multimediasysteem omvat een autoradio met driebandstuner en een telefoonbedieningspaneel, een CD-/DVD-wisselaar en een opening voor een SD-geheugenkaart. Ook nieuw zijn een Bluetooth-interface voor een draadloze verbinding tussen een mobiele telefoon en het standaard hands-free-systeem, en een gebruiksvriendelijk kleurenscherm (6,5 inch) met hoge resolutie voor het bekijken van dvd’s wanneer de wagen stilstaat.

Het als optie leverbare COMAND APS-systeem beschikt over nog meer hoogtechnologische hulpmiddelen, zoals supersnelle pan-Europese hard-disk-navigatie, een ingebouwde CD-/DVD-wisselaar voor zes schijfjes en een muziekregister van ongeveer 1.000 mp3- of wma-bestanden. De Gracenote-database geeft informatie over de playlist en de artiest weer op het kleurenscherm.

Het COMAND APS-systeem omvat ook het meest geavanceerde LINGUATRONIC-spraakbesturingssysteem voor de bediening van het navigatie-, telefoon- en audiosysteem. Het systeem herkent volledige woorden waardoor de bestuurder zijn instructies, zoals een bestemming voor het navigatiesysteem, een radiozender of een naam uit het telefoonboek op normale wijze kan inspreken.

Dankzij de als optie leverbare nieuwe universele media-interface in de middenconsole kunnen voor het eerst ook een i-Pod, een USB-stick of andere externe geluidsbronnen op het COMAND-systeem worden aangesloten. Deze interface is meer dan alleen maar een elektronisch ‘contactpunt’. De media-interface omvat een ECU die de externe opslagmedia voor muziek verbindt met de elektronica en het besturingssysteem van de SL. Zo kunnen muziekbestanden van de iPod worden getoond op het combi-instrument en op het COMAND-scherm in de middenconsole. Deze bestanden kunnen ook eenvoudig worden opgeroepen met behulp van de knoppen op het multifunctionele stuurwiel. De batterij van het draagbare muzieksysteem wordt opgeladen zolang de muziekdrager is aangesloten op de media-interface.

Voor een optimale geluidsbeleving kan gekozen worden voor het kwalitatief hoogstaande Harman Kardon ‘Logic7’-surround geluidssysteem (optie) dat ook wordt gebruikt in de S-Klasse. Dit geluidssysteem met een vermogen van 510 watt, tien krachtige luidsprekers en geavanceerde surroundtechnologie, tovert de SL-Klasse om in een rijdende concertzaal, ongeacht of het dak open of gesloten is.

De nieuwe generatie van de SL-Klasse werd begin maart voor het eerst getoond op het internationale Autosalon van Genève. Op 5 april 2008 volgt de première bij de Belgische Mercedes-Benz-dealers.

& SL-Klasse: Nieuw design en nieuwe technologie

& 

Veiligheid

· Bi-xenonkoplampen met bochtenverlichtingsfunctie

· Intelligent Light System met vijf verlichtingsfuncties, incl. bochtverlichting

Comfort

· AIRSCARF-nekverwarming

Motoren en transmissies

· Nieuwe SL 280 met V6-motor met een vermogen van 170 kW/231 pk

· Nieuwe hoogtoerige sportmotor (232 kW/316 pk) voor de SL 350

· Daling brandstofverbruik met 0,4 literper 100 kilometer

· 7-trapsautomaat in de SL 350, incl. dubbele ontkoppelingsfunctie

Carrosserie en ophanging

· Dynamic Steering-systeem met sportieve, dynamische stuurverhouding

· Active Body Control met geavanceerde fijnafstellingen

· 18 inch lichtmetalen velgen standaard op de SL 500

Infotainment

· COMAND-systeem met groot kleurenscherm en nieuwe functie-uitbreiding

· COMAND APS met hard-disk-navigatie, muziekregister en spraakbesturing

· Media-interface voor een iPod en andere geluidsdragers

· LINGUATRONIC-spraakbesturingssysteem met herkenning van volledige woorden

· Surround-geluidssysteem met tien luidsprekers en een vermogen van 510 watt

Interieur

· Nieuw ontworpen combi-instrument

· Nieuw met leder bekleed driespaaks sportstuurwiel

· Nieuwe binnenkleur - natuurlijk beige - en nieuwe sierelementen in lichtkleurig hoogglanzend notenhout

· Zetelovertrekken met nieuwe patronen

· SL 600 met exclusieve fijne houtafwerking in licht populierenhout, special ontworpen deurpanelen en V12-emblemen in de rugleuning, op het stuurwiel en op de instaprails. Extra uitgebreide V12-standaarduitrusting.

Exterieur

· Compleet nieuw ontworpen voorkant met opvallende V-vorm en bredere grille

· Motorkap met powerdomes

· Nieuwe voorspatborden met kieuwvormige uitstroomopeningen

· Nieuwe, grotere buitenspiegels met pijlvormige richtingaanwijzers

· Nieuwe achterbumper met diffuser-look

· Trapeziumvormige uitlaatpijpen

· Sportpakket met koplampen met zwartgekleurde randen binnenin

· SL 600 met V12-embleem op de voorvleugels, speciale afwerking uitlaatpijpen en 18 inchlichtmetalen velgen met 10-dubbelspakendesign

& 

Affalterbach – Pakkende prestaties dankzij technologie op het hoogste niveau: dat is de nieuwe Mercedes-Benz SL 63 AMG in een notendop. De roadster wordt aangedreven door een AMG V8-motor van 6,3 liter die 386 kW/525 pk en 630 Nm ontwikkelt. Daarmee is hij op dit moment de krachtigste auto met een atmosferische V8 in zijn klasse. De SL 63 AMG wordt exclusief geleverd met de nieuwe, innovatieve AMG SPEEDSHIFT MCT 7-traps sportautomaat. Deze nieuwe overbrenging wordt gekenmerkt door een compacte, natte startkoppeling in plaats van een conventionele koppelomvormer. De daaruit volgende rechtstreekse verbinding met de motor garandeert samen met de tussengas- en Race Start-functies een uiterst meeslepende, bijzonder dynamische rijervaring. De SL 63 AMG legt nieuwe normen vast in het segment van de open sportwagens dankzij deze uitzonderlijke aandrijfcombinatie en de nieuwe, nog levendigere afstelling van de AMG-sportophanging die gebaseerd is op het Active Body Control. Daarmee is hij de sportiefste SL-Klasse ooit.

Naast de SL 63 AMG zal ook de nieuwe SL 65 AMG gelanceerd worden. Dankzij zijn 6,0 liter grote AMG-biturbomotor die een vermogen van 450 kW/612 pk en een koppel van 1000 Nm ontwikkelt, levert het V12-topmodel een moeiteloos superieure verfijning in zijn zuiverste vorm . Beide Mercedes-AMG SL Roadsters hebben ook buitengewone sensaties en een adembenemend dynamisch karakter in petto, dankzij de typische AMG-uitrustingskenmerken. Het variodak, dat in 16 seconden kan worden geopend en als optie ook verkrijgbaar is van glas, biedt nog altijd een ongeëvenaarde rijervaring.

De AMG SPEEDSHIFT MCT 7-traps sportautomaat is een volledig nieuw, uniek concept, dat uitsluitend verkrijgbaar is in de nieuwe Mercedes-Benz SL 63 AMG. Hij combineert het beste van twee werelden: het sportieve, directe gevoel van een manuele versnellingsbak en het maximale comfort van een automaat. Met zeven verhoudingen, vier rijmodi, een tussengas- en een Race Start-functie is de AMG SPEEDSHIFT MCT 7‑traps sportautomaat ongeëvenaard veelzijdig. De MCT-technologie (Multi‑Clutch Technology) maakt enkel gebruik van de koppelingselementen om te schakelen.

De hoogtechnologische overbrenging is ontworpen voor een hoog koppel en toerentallen tot 7200 t/min. Dankzij de hoogperformante oliekoeling heeft het systeem zelfs onder uiterst hoge belasting voldoende reserves. Een volledig nieuwe, gesofisticeerde elektronische versnellingsbaksturing controleert alle processen nauwgezet.
Een nieuwe tweetraps torsiedemper elimineert efficiënt alle trillingen. De AMG SPEEDSHIFT MCT 7-traps sportautomaat werd gezamenlijk ontwikkeld door Mercedes-AMG GmbH en Daimler AG, al zal hij uitsluitend gebruikt worden in sportieve AMG-modellen. Hij wordt geproduceerd in de Mercedes-Benz-fabriek van Esslingen-Hedelfingen, de grootste producent van planeetwielstelsels in Europa.

Vier rijmodi voor rijplezier op maat

Het hart van de nieuwe AMG SPEEDSHIFT MCT 7-traps sportautomaat wordt gevormd door de natte startkoppeling, die in een oliebad loopt en de vroegere koppelomvormer vervangt . Dankzij de lage inertie reageert de overbrenging ogenblikkelijk en dynamisch op de beweging van het gaspedaal, zonder slip. De automaat heeft vier rijmodi - “C” (Comfort), “S” (Sport), “S+” (Sport plus) en “M” (Manueel) -, schakelt zonder verlies van trekkracht en kan door de bestuurder worden ingesteld voor een maximaal rijplezier. In de “C”-stand verloopt het schakelen comfortabel, in combinatie met een “zachte” pedaalrespons, zodat het vermogen opmerkelijk soepel wordt doorgegeven. In de “S”-stand werken de motor en de versnellingsbak “vinniger” op elkaar in: het maximumtoerental wordt in iedere versnelling verhoogd, terwijl de terugschakelmanoeuvres spontaner aanvoelen. Het schakelen gebeurt zo’n 20 procent sneller dan in de “C”-stand. In de “S+”-stand is de schakeltijd nog eens 20 procent korter, terwijl de “M”-modus de sportiefste is: daarin reageert de AMG V8-motor van 6,3 liter nog vinniger en schakelt de automaat nog eens 10 procent sneller – alles bij elkaar 50 procent sneller dan in de “C”-modus. In de “M”-stand duurt het schakelen slechts 100 milliseconden.

De nieuwe MCT-sportautomaat kan ook supersnel meerdere verhoudingen tegelijk terugschakelen. Met de kickdownfunctie kan bijvoorbeeld in één keer teruggeschakeld worden van zevende naar vierde of van vijfde naar tweede. In de modi “S” (Sport), “S+” (Sport plus) en “M” (Manueel) is de automatische tussengasfunctie actief. Telkens manueel of automatisch teruggeschakeld wordt, geeft de elektronische sturing nauwkeurig gedoseerd tussengas – steeds meer van “S” over “S+” tot “M”. Dit vergroot niet alleen de rijsensatie van de bestuurder: het bijna lastvrij terugschakelen minimaliseert de lastwisselreacties, wat vooral voordelen biedt bij het remmen voor een bocht tijdens het rijden op circuit.

Nieuwe AMG DRIVE UNIT met innovatieve Race Start-functie

De nieuwe AMG DRIVE UNIT regelt de AMG SPEEDSHIFT MCT 7-traps sportautomaat, evenals alle rijfuncties. De bestuurder kan ofwel schakelen door de nieuwe, met leder en koolstofvezel afgewerkte AMG-versnellingspook te gebruiken, ofwel door de AMG-paddels aan het stuur te bedienen. Met de elektronische draaiknop links naast de versnellingspook kunnen de vier rijmodi geselecteerd worden en kan de nieuwe Race Start-functie worden ingeschakeld. Daaronder bevinden zich drie knoppen voor nog meer functies: de eerste regelt de ESP Ò -functie, de tweede de ABC-ophanging. De derde, met daarop het AMG-logo, dient om de geselecteerde versnellingsbakmodus en de afstelling van de ophanging op te slaan. Wanneer de bestuurder kort op de AMG-knop duwt, verschijnen de configuratieopties, en wanneer hij de knop ingedrukt houdt, kan hij de gewenste instellingen programmeren.

De Race Start-functie geeft een nieuwe dimensie aan dynamisch rijgedrag: hiermee kan de maximale acceleratiekracht van de SL 63 AMG worden opgeroepen, waarbij voor de aangedreven wielen de maximaal mogelijke tractie wordt gegarandeerd. Wanneer de auto stilstaat, moet de bestuurder de sportfunctie van het ESPÒ inschakelen en met de linkervoet het rempedaal intrappen. Wanneer het Race Start-programma geactiveerd is door middel van de draaiknop, verschijnt er een melding op het centrale AMG-display. De bestuurder moet dan gewoon de Race Start-functie bevestigen met behulp van de stuurschakeling, het gaspedaal volledig intrappen en het rempedaal loslaten. Het optimale starttoerental wordt automatisch geselecteerd en de SL 63 AMG accelereert in een ogenblik – indien gewenst zelfs tot de topsnelheid. De bestuurder hoeft niet manueel te schakelen; de AMG-automaat doet dat razendsnel in zijn plaats.

Atmosferische AMG V8-motor van 6,3 liter met 386 kW/525 pk

Samen met de AMG SPEEDSHIFT MCT 7-traps sportautomaat garandeert de 6,3 liter grote AMG V8-motor een perfect dynamisch rijplezier en schitterende prestaties. De SL 63 AMG accelereert van 0-100 km/u in 4,6 seconden en haalt een elektronisch begrensde topsnelheid van 250 km/u. De hoogtoerige atmosferische motor haalt een vermogen van 386 kW/525 pk bij 6.800 t/min uit een cilinderinhoud van 6.208 cc en een maximumkoppel van 630 Nm bij 5200 t/min. De unieke combinatie van een hoogtoerig karakter en een grote cilinderinhoud combineert het beste van twee werelden: een hoge trekkracht bij lage toeren en een stimulerende flexibiliteit tot 7200 t/min.

Bij de ontwikkeling van de AMG-V8 is volop gebruik gemaakt van technologieën uit de autosport, zoals de lichte, extra stijve “closed-deck” krukkast en zuigerwanden met een revolutionaire TWAS-coating of een distributie die ontwikkeld is voor hoge toerentallen, met speciale klepstoters in de cilinderkoppen. De verticale opstelling van de in- en uitlaatpoorten zorgt samen met het variabele inlaatspruitstuk met twee geïntegreerde gaskleppen voor een optimale cilindervulling en een hoog vermogen.

De gesofisticeerde elektronisch gestuurde brandstoftoevoer garandeert in alle rijomstandigheden een ogenblikkelijke respons op de bewegingen van het gaspedaal; de
AMG-sportuitlaat met twee ovale, verchroomde eindstukken zorgt voor de karakteristieke AMG V8-klank. De trimetalen coating van de katalysatoren zorgt ervoor dat deze sneller werken na een koude start, dat de uitstoot efficiënter gecontroleerd wordt en dat de duurzaamheid verlengd wordt. De SL 63 AMG voldoet aan alle uitstootnormen, zoals Euro 4 en de specifieke normen die gelden voor de Amerikaanse markt (LEV-II, On-Board Diagnosis II en zuurstofsensordiagnose).

AMG-sportophanging gebaseerd op Active Body Control en 3-traps ESPÒ

Het onderstel van de SL 63 AMG is perfect aangepast aan de sportieve prestaties. De op het Active Body Control gebaseerde AMG-sportophanging werd nog verder verfijnd. Niet alleen werd de afstelling van veren en schokdempers gewijzigd, maar ook werden alle elastische verbindingen aangepast. De vooraslagers, de draagarmen en de veerpoten werden samen met de afzonderlijke veerpootlagers achteraan anders afgesteld met een oog op een grotere alertheid en kortere remafstanden. Dankzij de geoptimaliseerde snelheidsafhankelijke stuurbekrachtiging voelt de SL 63 AMG nu nog direct en levendiger aan – waardoor de bestuurder ten volle gebruik kan maken van het lineaire stuur en van de over- en onderstuurkenmerken die typisch zijn voor een sportwagen, vooral op bochtige wegen of op een afgesloten circuit. Dankzij de op het Active Body Control gebaseerde AMG-sportophanging kan de afstelling van de ophanging ook worden gepersonaliseerd. Met een druk op de knop kan de bestuurder een sportieve, stugge respons met minder rolbewegingen selecteren, of kiezen voor een comfortabele instelling voor tijdens lange ritten.

Ook nieuw is het drietraps ESP Ò met sportfunctie. Dat systeem biedt drie verschillende instellingen en is een logische doorontwikkeling van de ESP Ò -filosofie die AMG hanteert. De bestuurder kan kiezen uit de instellingen “ESP ON”, “ESP SPORT” en “ESP OFF” door de ESP Ò-knop in de AMG DRIVE UNIT in te drukken – de gekozen instelling wordt getoond op het centrale scherm in het AMG-instrumentenpaneel.

Hoogperformant AMG-remsysteem en lichtmetalen AMG-velgen van 19 duim

Het performante AMG-remsysteem is perfect aangepast aan het dynamische weggedrag. De voorwielen zijn uitgerust met zelfventilerende, geperforeerde composietremschijven van 360 x 36 millimeter met vaste zuigers van aluminium, voorzien van zes zuigers, terwijl achteraan de vertraging wordt verzekerd door zelfventilerende, geperforeerde remschijven van 330 x 26 millimeter met vaste klauwen, voorzien van vier zuigers. Het resultaat is een uitzonderlijk korte remafstand, een uitzonderlijke doseerbaarheid en een opmerkelijke fadingbestendigheid.

De lichtmetalen AMG-velgen van 19 duim met driedubbele spaken, uitgevoerd in titaniumgrijs met een glanzende Mercedes-ster in het midden, zijn ook nieuw. De velgen van 8,5 en 9,5 duim breed zijn geschoeid met banden in de maten 255/35 R 19 voor en 285/30 R 19 achter. De lichtmetalen AMG-velgen van 19 duim met hun opvallend design passen perfect bij de nieuwe AMG-koetswerkkit.

Nieuwe AMG-koetswerkstijl valt duidelijk op

De look van de SL 63 AMG verraadt nu meer dan ooit zijn uitzonderlijke status. De nieuwe voorspoiler met een meer uitgesproken wigvorm, een zwartgelakt radiatorrooster, grotere koelopeningen en een lagere, in zwart uitgevoerde dwarslat vormt een perfect geheel met de hertekende voorpartij van de SL‑Klasse, waardoor die een onbetwistbaar mannelijke uitstraling krijgt. De specifieke AMG-motorkap verraadt onmiddellijk de unieke krachtbron die eronder schuilgaat. De bixenonkoplampen en de grote ronde mistlichten, die ver uit elkaar staan en voorzien zijn van een chroombiesje, zetten de breedte van het model in de verf. De hete lucht van de extra oliekoeler in de voorste wielkast wordt afgevoerd via luchtuitlaten opzij in de voorspoiler. De nieuwe buitenspiegels met geïntegreerde LED-richtingaanwijzers in een duidelijke pijlvorm vallen meteen op, net als de mat zilveren AMG-plaatjes op de voorvleugels met het opschrift “6.3 AMG”.

De AMG-koetswerkstyling omvat tevens AMG-sideskirts en een indrukwekkende AMG-achterschort met groot zwart diffusor-inzetstuk. De AMG-sportuitlaat met twee dubbele verchroomde pijpen is een streling voor het oog en het oor. De AMG-spoilerlip op het kofferdeksel vergroot vooral bij hoge snelheden de neerwaartse druk.

Interieur met nieuw, driespakig AMG-sportstuur

Het interieur van de nieuwe SL 63 AMG biedt een verleidelijke combinatie van exclusieve uitrustingsdetails en een dynamische, praktische look. De aandacht wordt getrokken door het ergonomische, driespakige AMG-sportstuur met aluminium AMG-schakelpaddels. Het contactgedeelte is special gevormd en bekleed met geperforeerd leder, terwijl de verticale spaak gesierd wordt met een zilverkleurig inlegstuk. Daarachter is het nieuwe AMG-instrumentenpaneel te zien, met “6.3 V8”-opschrift op de toerenteller en het nieuwe instrumentenpaneel dat bekleed is met nappaleder met dubbele stiknaad boven de ronde tellers. Zodra het contact wordt ingeschakeld, draaien de naalden van de snelheidsmeter en de toerenteller samen volledig rond tot tegen hun maximumwaarde, waarna ze weer terugkeren naar hun beginstand.

Het in het AMG-instrumentenpaneel geïntegreerde AMG-hoofdmenu geeft de ingeschakelde versnelling weer, maar ook een schakelindicator, de “RACETIMER” met rondetijden, informatie over de motorolietemperatuur en de batterijspanning, samen met de geselecteerde rijstand – ook Race Start – en de ingeschakelde ESP Ò-functie. Nieuw en exclusief voor de SL 63 AMG met AMG SPEEDSHIFT MCT 7-traps sportautomaat zijn de met leder en koolstofvezel afgewerkte AMG-versnellingspook en de stijlvol geïntegreerde AMG DRIVE UNIT met draaiknop voor de vier rijstanden en knoppen voor het ESPÒ , de afstelling van de ophanging en de AMG-stand.

Standaard AMG-sportzetels met optioneel AIRSCARF

De standaarduitrusting omvat ook een bekleding in fijn nappaleder, inlegstukken in echt koolstofvezel en in tal van richtingen elektrisch verstelbare AMG-sportzetels met multicontour- en geheugenfuncties, zetelverwarming, een specifiek AMG-perforatiepatroon en design voor de zetels en een AMG-logo. Een nieuwe optie is de AIRSCARF-nekverwarming, die na een druk op de knop warme lucht door de hoofdsteunen blaast – zodat open rijden zelfs bij lagere temperaturen mogelijk is.

De SL-Klasse is ook voorzien van het nieuwe, geavanceerde telematicasysteem NTG 2.5. Dat combineert een goede ergonomie met een logische menustructuur en ultiem entertainment. Het omvat een snelheidsafhankelijke volumeregeling, een klavier voor het ingeven van telefoonnummers en radiofrequenties, een cd- of dvd-speler met MP3-functie en een Bluetooth-interface die draadloos gsm’s verbindt met het handenvrijsysteem. De systemen Audio 20, Audi 20 CD met cd-wisselaar, Audio 50 en Audio 50 APS met dvd-wisselaar omvatten nu een kleurenscherm van 5 duim. Het COMAND APS is voorzien van een hogeresolutiekleurenscherm van 6,5-duim, spraakbesturing LINGUATRONIC voor audio, navigatie en telefonie, een muziekregisterfunctie voor het opslaan van audiobestanden en een SD-geheugenkaartsleuf.

SL 65 AMG met V12-biturbo die 450 kW/612 pk en 1000 Nm produceert

In het exclusieve segment van roadsters met V12-motor staat de SL 65 AMG eenzaam aan de top. De AMG V12-biturbomotor van 6,0 liter levert een vermogen van 450 kW/612 pk en een maximum koppel van 1000 Nm – waarden die ook vier jaar na zijn introductie nog niet zijn overtroffen. De SL 65 AMG accelereert van 0-100 km/u in slechts 4,2 seconden, een indrukwekkend bewijs van het uitzonderlijke vermogen van de AMG V12-motor; de topsnelheid is elektronisch begrensd tot 250 km/u. In the SL 65 AMG wordt het vermogen overgebracht via de AMG SPEEDSHIFT-vijftrapsautomaat met drie rijstanden; een meerschijvig sperdifferentieel met een blokkeringsfactor tot 30 procent zorgt voor optimale tractie.

De V12-topversie onderscheidt zich uiterlijk onder andere van de SL 63 AMG door een in mat zilver gespoten dwarslat onderaan in de voorspoiler, het “V12 BITURBO”-opschrift op de mat zilveren plaatjes op de voorvleugels en de AMG sportuitlaat met twee dubbele verchroomde pijpen met V12-styling. De nieuwe AMG-koetswerkstyling omvat een AMG-motorkap, terwijl de V12-topversie standaard ook voorzien is van een AMG-spoilerlip. De nieuwe AMG-negentienduimvelgen van gesmeed lichtmetaal met dubbele spaken, titaniumgrijze lak en glanzende afwerking zijn geschoeid met banden van 255/35 R 19 (voor) en 285/30 R 19 (achter).
De SL 65 AMG is uitgerust met een performant AMG-remsysteem dat is aangepast aan zijn ongeëvenaarde rijeigenschappen en dat zowel voor- als achteraan ultraperformante composietremmen omvat. De voorwielen zijn uitgerust met remschijven van 390 x 36‑millimeter, de achterwielen met exemplaren van 360 x 26-millimeter.

De nieuwe generatie van de SL-Klasse is een nieuw juweeltje in de fabelachtige reeks van Mercedes-Benz sportwagens, die teruggaat tot 1954, met de befaamde 300 SL met vleugeldeuren. In 1957 werd hij opgevolgd door de eerste SL roadster. Tot dusver heeft het merk met de ster meer dan 630.000 sportwagens van deze categorie geproduceerd.

Net als zijn illustere voorvaderen is de nieuwe SL-Klasse een unieke auto. Hij pakt uit met een in het sportwagensegment ongeëvenaard harmonieus evenwicht van sportiviteit, veiligheid en comfort. De knappe mix van deze drie kwaliteiten vertaalt zich in een alert en sensationeel weggedrag en in een perfect welzijn – de sportieve verfijning volgens Mercedes-Benz.

Design: nieuwe lijnen en erg sportieve toetsen

Voor het ontwerp en de inrichting van de nieuwe SL-Klasse heeft Mercedes-Benz de sportieve kwaliteiten van de roadster nog meer tot hun recht willen doen komen. Vanuit dat opzicht is het nieuwe design van de voorpartij bijzonder geslaagd. Het erg brede en imposante radiatorrooster loopt uit in een pijlvorm, een symbool van sportieve waarden als competitiegeest en de drang naar prestaties.

Een horizontale lamel maakt het radiatorrooster optisch langer en accentueert de krachtige look van de voorpartij van de SL, die op die manier verrast door zijn tegelijk nieuwe en vertrouwde karakter. Met behulp van expressieve stijlelementen keren de designers van Mercedes-Benz terug in de geschiedenis van het model en knopen ze opnieuw aan bij het design van de voorpartij van oude SL roadsters, die ook gekenmerkt werden door brede en opvallende radiatorroosters.
De hertekende voorpartij doet de nieuwe generatie van de Mercedes-Benz SL dus aansluiten bij zijn legendarische voorgangers.

De designers brengen tevens een eerbetoon aan de grondlegger van de reeks: de twee bulten in de motorkap en de kieuwvormige luchtuitlaten in de voorvleugels zijn geïnspireerd op karakteristieke elementen van de 300 SL van 1954. Een moderne interpretatie ervan tooit nu de nieuwe sportwagen van Mercedes-Benz.

De traditionele esthetische elementen van vijf decennia roadsters ontwerpen passen perfect bij de huidige Mercedes-Benz designkenmerken. De voorpartij van de nieuwe SL vertoont de typische pijlvorm van het nieuwe millennium, evenals lichtblokken die sterk doorlopen in de voorvleugels en de snuit breder doen lijken. Met deze nieuwe koplampen toont de SL dat hij met zijn tijd meegaat en ook zijn traditionele pioniersrol vervult. Zoals steeds zal het front van de nieuwe SL een bron van inspiratie vormen voor dat van toekomstige personenwagens van Mercedes-Benz.

Ook de achterpartij doet het sportieve karakter van de SL van de nieuwe generatie beter uitkomen, met name dankzij de nieuwe bumper, waarvan de geïntegreerde diffusor doet denken aan de autosport. Net als de nieuwe, trapeziumvormige uitlaten zet dit designelement mee de breedte van het koetswerk in de verf – nog een symbool van de kracht die de roadster in zich heeft.

Parametrisch stuur: sportief rijplezier ten top

De modelnaam SL staat niet alleen garant voor een hoogstaand design, maar ook voor een hoogstaand rijplezier. De sportwagen van Mercedes-Benz heeft altijd al indrukwekkende rijsensaties geboden zonder het minste compromis qua weggedrag, veiligheid of comfort. De ingenieurs van Mercedes-Benz hebben dan ook de techniek van de SL geperfectioneerd zonder van die traditie af te wijken. De nieuwe optionele parametrische stuurinrichting onderscheidt zich door een eenvoudige en tegelijk geniale techniek die rijplezier in de bochten een heel nieuwe dimensie geeft.

Deze nieuwigheid is gebaseerd op de standaard parametrische stuurinrichting. Het omvat dan ook een snelheidsafhankelijke bekrachtiging, zoals de bestuurder kan vaststellen wanneer hij met lage snelheid rijdt, tijdens het manoeuvreren of bij het parkeren: het stuur draait bijna moeiteloos. De stuurinrichting wordt uitgebreid met een tandheugel waarvan de ontdubbeling varieert naargelang van de stuurhoek. Vanaf een stuurhoek van vijf graden wordt de ontdubbeling groter: in een bocht moet de bestuurder dus maar evenveel aan het stuur draaien als bij een stuur met constante ontdubbeling. De auto reageert ogenblikkelijker en spontaner – kortom, sportiever.

Dankzij de snelheidsafhankelijke bekrachtiging zorgt de nieuwe techniek voor nog meer comfort wanneer de bestuurder langzaam rijdt of tijdens het manoeuvreren of parkeren, aangezien de sterke ontdubbeling hem het sturen verlicht.

Met zijn vierarmige vooras en meerarmige achteras onderscheidt de SL zich altijd door een op technisch vlak uiterst verfijnd onderstel. De actieve ophanging ABC, een uitzonderlijk meesterwerk in zijn soort, is standaard voorzien op de SL 500 en SL 600. Dit systeem compenseert de duik- en steigerbewegingen en de pompbewegingen van het koetswerk en past automatisch de stugheid van het onderstel aan de rijomstandigheden aan. Het resultaat is een grote wendbaarheid en een uitzonderlijk weggedrag gekoppeld aan een hoog comfortniveau. Voor de nieuwe generatie van de SL-Klasse heeft Mercedes-Benz de afstelling van de ABC-schokdempers nog verder verfijnd. De sportiviteit, de veiligheid en het comfort bereiken zo een ongeëvenaard kwaliteitsniveau.

De SL 280 en SL 350 zijn standaard uitgerust met brede banden van 255/45 R 17 en lichtmetalen velgen van 17 duim. De V8-roadster SL 500 is dan weer geschoeid met 255/40 R 18-banden op velgen van 18 duim. Op de SL 600 wordt het exclusieve karakter van de V12-versie bevestigd door de lichtmetalen velgen van 18 duim met tien dubbele spaken, vooraan met banden van 255/40 R 18 en achteraan met exemplaren van 285/35 R 18.

Motoren: een nieuwe, buitengewoon sportieve zescilinder

Mercedes-Benz biedt een nieuwe, erg aantrekkelijke instapversie van de SL-Klasse aan, de SL 280 van 170 kW/231 pk. De zescilinder ontwikkelt zijn maximumkoppel van 300 Nm vanaf 2 500 t/min en stuwt de roadster in 7,8 seconden van 0 tot 100 km/u. Het brandstofverbruik bedraagt slechts 9,4 liter per 100 kilometer (nieuwe Europese gemengde cyclus).

Voor de SL 350 hebben de ingenieurs van Mercedes-Benz een zescilindermotor ontworpen die ten volle de sportieve kwaliteiten van de nieuwe SL-generatie uitdrukt. Deze krachtbron mag zeker een sportieve motor genoemd worden: door hem technisch grondig aan te passen hebben de motorbouwers uit Stuttgart de zescilinder een nieuwe adem gegeven en hebben ze zijn werking bij hoge toerentallen geoptimaliseerd. De motor gehoorzaamt onmiddellijk op de bewegingen van het gaspedaal en heeft een toerentalbereik tot 7 200 t/min, waardoor hij in bepaalde situaties meer dan genoeg reserves heeft. In vergelijking met zijn voorganger met een cilinderinhoud van 3,5 liter heeft de nieuwe motor 16 % meer vermogen (232 kW/316 pk bij 6 500 t/min) en 10 % meer koppel (360 Nm). Dankzij al die energie voert de SL 350 de sprint van 0 tot 100 km/u uit in slechts 6,2 seconden, 0,4 seconde sneller dan zijn voorganger.

Nochtans gaat de stijging van het vermogen niet gepaard met een toename van het verbruik. Met 9,9 liter per 100 kilometer verbruikt de nieuwe SL 350 0,4 liter minder (nieuwe Europese gemengde cyclus) dan de vorige versie met 200 kW/272 pk.

Het buitengewoon sportieve karakter van de V6 streelt ook de oren van kenners. Zijn krachtige klank is de vrucht van het werk van de geluidsontwerpers, die op die manier hun steentje bijdragen aan het plezier van sportief rijden. De standaard zeventrapsautomaat is daar overigens ook mee verantwoordelijk voor: enerzijds door veelvuldig en snel terug te schakelen en anderzijds door de nieuwe tussengasfunctie, die automatisch wordt geactiveerd wanneer de bestuurder manueel terugschakelt. Deze functie, die zorgt voor een erg sportieve weerklank, komt ook de veiligheid en het comfort ten goede, aangezien op die manier de draaisnelheid van de krukas en die van de versnellingsbak op elkaar afgestemd kunnen worden. Het voordeel is dat het schakelen soepeler verloopt en dat de klassieke reacties als gevolg van de afwisselende belasting minder voelbaar zijn.

De twee topmotoren van het SL-gamma blijven de achtcilinder van 285 kW/388 pk in de SL 500 en de V12-motor van de SL 600, die dankzij de dubbele drukvoeding goed is voor 380 kW/517 pk. Ook bij deze twee modellen zijn de ingenieurs van Mercedes-Benz, voor wie geen inspanning te veel is, er in geslaagd om het verbruik nog te drukken – met tot 0,4 liter per 100 kilometer.

 Veiligheid: aan alle rij- en weersomstandigheden aangepaste verlichting

Al vijf decennia lang innoveren de sportwagens van Mercedes-Benz door baanbrekende technologieën te lanceren op het vlak van actieve en passieve veiligheid voor cabrio’s. In de jaren 1960 was de SL de eerste sportwagen met een koetswerk dat werd ontworpen volgens het door Béla Barényi uitgevonden veiligheidsconcept. In de jaren 1970 introduceerde de SL de driepuntsveiligheidsgordel met oprolmechanisme, en in de jaren 1980 het ABS en de airbag. In het begin van de jaren 1990 was de SL als enige ter wereld uitgerust met een automatische veiligheidsbeugel en robuuste zetels uit één stuk. Sinds 2001 omvat de royale veiligheidsuitrusting van Mercedes-Benz’ sportieve roadster ook frontale adaptieve airbags en zijdelingse airbags op hoofd- en borstkashoogte.

De nieuwe SL volgt het voorbeeld van zijn voorgangers. Dit keer hebben de ingenieurs hun aandacht toegespitst op het verbeteren van de veiligheid tijdens het rijden in het donker en in de mist. Zo is de nieuwe generatie van de SL standaard uitgerust met krachtige bixenonkoplampen, die veel betere prestaties leveren en een veel grotere lichtopbrengst hebben dan vergelijkbare diodelampen. Ze kunnen worden aangevuld met het Intelligent Light System (als optie), een systeem dat vijf verlichtingsfuncties omvat. Elke functie komt overeen met specifieke rij- en weersomstandigheden. Ze heten: secundaire weg, snelweg, antimistverlichting, adaptieve verlichting en actieve bochtverlichting. De bixenonkoplampen met variabele sturing passen automatisch de verschillende verlichtingsfuncties aan. De stand Snelweg, die in twee keer wordt geactiveerd vanaf 90 km/u, maakt het gezichtsveld van de bestuurder tot 60 % groter.

De actieve bochtverlichting volgt de bewegingen van het stuur en zwenkt naar de zijkant wanneer de bestuurder een bocht aansnijdt. Op die manier reikt zijn gezichtsveld ongeveer 25 m verder dan met conventionele dimlichten. De adaptieve verlichting treedt automatisch in werking als de auto minder dan 70 km/u rijdt, als de bestuurder aan het stuur draait en/of als hij de richtingaanwijzer bedient. Deze functie verbetert dus de veiligheid tijdens het veranderen van richting op kruispunten of splitsingen en werkt bij lage snelheden in de bocht, waardoor de kanten van de weg beter verlicht worden. De functie antimistverlichting ten slotte verlicht de wegbermen, waardoor de bestuurder zich makkelijker kan oriënteren. Het intelligente verlichtingssysteem dat ingebouwd is in de koplampen van de SL, draagt dus bij tot een aanzienlijke toename van de verkeersveiligheid.

Interieur: sportieve atmosfeer en Mercedes-Benz comfort

Een blik in het interieur van de SL van de nieuwe generatie volstaat om te begrijpen wat de designers van Mercedes-Benz bedoelen wanneer ze het hebben over een goed evenwicht tussen sportiviteit en comfort. De zetels uit één stuk, het nieuwe lederen stuur met drie spaken en het volledig vernieuwde instrumentenpaneel maken meteen duidelijk dat de SL een authentieke sportwagen is. Alle onderdelen passen perfect in elkaar, alle bedieningselementen zijn goed zichtbaar en perfect bereikbaar opgesteld. Het klassieke design van de snelheidsmeter en de toerenteller is geïnspireerd op dat van een chronometer, en de nieuwe uiterst precieze vormgeving van de wijzerplaten staat garant voor een uiterst grote nauwkeurigheid.

Zodra het contact wordt ingeschakeld, trekken de instrumenten van het dashboard de aandacht van de bestuurder: de rode wijzers van de snelheidsmeter en de toerenteller verlaten hun positie op zes uur, draaien rond op de wijzerplaat tot tegen hun maximale waarde en keren daarna terug naar hun nulstand. De boodschap die de wijzers op die manier willen overbrengen aan de bestuurder is ondubbelzinnig: “Start your engine”.

Mercedes-Benz biedt zijn klanten een uitgebreide keuze aan kleuren en materialen om het interieur van hun SL van de nieuwe generatie in te richten volgens hun eigen voorkeur. Het palet omvat twee lederen bekledingen, vijf verschillende inlegstukken in aluminium zeldzame houtsoorten en vijf kleurencombinaties. In de nieuwe tweekleurige afwerking beige natuur/zwart en met de nieuwe inlegstukken in licht en glanzend notenhout krijgt de interieurinrichting een uiterst elegant en luxueus karakter.

De SL 600 bevestigt duidelijk zijn positie als topmodel van het SL-gamma. De inzittenden nemen plaats op zetels van exclusief, bijzonder soepel Nappa-leder en hebben zicht op weelderige sierlinlegstukken in populierenhout. De V12-opschriften op de rugleuning van de stoelen, de middelste spaak van het stuurwiel en de deurdrempels brengen evenals de specifiek vormgegeven deurpanelen een ultieme toets bij aan de interieurverfijning van de elegante twaalfcilinder. Aan de buitenkant onderscheidt de topversie van de SL-Klasse zich door exclusieve velgen van 18 duim met tien dubbele spaken en door verscheidene discrete, maar sprekende details, zoals de matzilveren lamellen van de zijdelingse luchtuitlaten, of het dwarsstuk in de trapeziumvormige uitlaten. Het KEYLESS-GO en de afstandsbediening voor het kofferdeksel vervolledigen de uitgebreide standaarduitrusting.

AIRSCARF: de Mercedes-Benz uitvinding om langer te kunnen genieten van cabriorijden

Voor de nieuwe SL wordt de lijst van systemen die bijdragen dat het perfecte comfort van de roadster, uitgebreid met een nieuwe innovatie. De door de ingenieurs van Mercedes-Benz uitgevonden en gepatenteerde nekverwarming, die de naam AIRSCARF meekreeg, blaast warme lucht ter hoogte van de hoofdsteunen, en hult zo het hoofd van de bestuurder en zijn passagier in een onzichtbare sjaal. Het nieuwe systeem dankt zijn naam aan het procédé, want AIRSCARF betekent letterlijk “luchtsjaal”.

Dankzij deze uitvinding kunnen Mercedes-Benz-klanten langer en vaker profiteren van het plezier te rijden met het wegklapdak naar beneden. Met dit systeem duurt het roadsterseizoen voort tot de eerste rijm, aangezien de AIRSCARF-verwarming de inzittenden van de SL een aangename temperatuur garandeert.

De ingenieurs van Mercedes-Benz hebben dit optionele verwarmingssysteem dat in 2004 als wereldpremière werd aangeboden op de roadster SLK, geperfectioneerd voor de nieuwe SL. De blaasinrichting en de verwarming zitten voortaan in de hoofdsteun. Twee kleine ventilatoren zuigen de lucht aan van achter de uit één geheel bestaande zetels, en blazen die vervolgens in een elektrisch verwarmingselement dat de lucht op enkele ogenblikken kan verwarmen. De warme lucht wordt door de speciale openingen vooraan in de hoofdsteunen geblazen en houdt het hoofd, de nek en de hals van de inzittenden goed warm. Via een schakelaar met drie standen in de deurpanelen kunnen de bestuurder en de passagier de temperatuur instellen, die het systeem automatisch aanpast aan de buitentemperatuur wanneer het dak is geopend.

Informatie en entertainment: technische multimedianieuwigheden in de middenconsole

De nieuwe generatie van de SL beschikt over vooruitstrevende communicatie-, informatie- en entertainmentsystemen. Mercedes-Benz heeft het standaard gemonteerde COMAND-systeem herwerkt en er enkele nieuwe functies aan toegevoegd. Het informatie- en entertainmentprogramma is compleet: het multimediasysteem omvat een autoradio met dubbele tuner, een bediening voor de telefoon, een cd/dvd-wisselaar en een sleuf voor SD-geheugenkaarten. Qua nieuwigheden kunnen we de standaard Bluetooth-interface vermelden, die het mogelijk maakt een gsm draadloos te verbinden met het handenvrije systeem, evenals een groot kleurenscherm (6,5’’) dat het gebruiksgemak ten goede komt en waarmee de inzittenden in hoge resolutie films kunnen bekijken op DVD – wat uit veiligheidsoverwegingen natuurlijk verboden is tijdens het rijden.

Het optionele systeem COMAND APS biedt Mercedes-Benz klanten nog meer hoogtechnologische elektronica af fabriek. Deze optie omvat een navigatiesysteem dat heel Europa dekt. Aangezien de gegevens zijn opgeslagen op een harde schijf, kan de reisweg uiterst snel worden berekend. Om muziek te beluisteren kan de klant kiezen tussen de geïntegreerde wisselaar die zowel cd’s als dvd’s kan afspelen, en het muziekregister, waarvan het geheugen voldoende groot is om bijna 1.000 MP3-bestanden op te slaan. Aangezien de nummers geïndexeerd zijn in een database (Gracenote), verschijnen de titel en de uitvoerder automatisch op het kleurenscherm.

Het COMAND APS-systeem is ook standaard uitgerust met de stembediening LINGUATRONIC van de jongste generatie, waarmee de gebruiker het navigatiesysteem, de telefoon en de audiosystemen kan sturen door volledige woorden uit te spreken. De bestuurder moet zijn instructies dus niet meer spellen: hij hoeft alleen nog maar te zeggen wat hij wil – of hij nu een radiozender wil selecteren of een contactpersoon uit de telefoonlijst wil opbellen.

Nog een grote nieuwigheid is dat de nieuwe universele media-interface op de middenconsole centrale de mogelijkheid biedt een iPod, een USB-stick of andere externe audioapparaten aan te sluiten op het COMAND-systeem. De UCI (Universal Consumer Interface) is veel meer dan gewoon een elektronische aansluiting, en omvat ook een computer die de externe muziekdragers verbindt met de boordelektronica en met het bedieningssysteem van de SL. Hierdoor verschijnen de titels van de nummers die op de iPod staan, op het instrumentenpaneel en op het COMAND-scherm van de middenconsole, en kunnen ze worden geselecteerd met de vingertippen, via de toetsen van het multifunctionele stuur. Bovendien worden de batterijen van het draagbare toestel opgeladen terwijl het is aangesloten op de UCI van de auto.

Om de verwachtingen van muziekminnende automobilisten te overtreffen, biedt Mercedes-Benz in de SL van de nieuwe generatie het audiosysteem “Logic7” aan, dat werd ontwikkeld door de firma Harman Kardon. Dit geluidssysteem, waarvan de kwaliteiten al door verschillende tests zijn aangetoond, wordt ook aangeboden op de S-KLasse. Met zijn 510 watt, zijn tien hoogperformante luidsprekers en een ultramoderne Surround-technologie, vormt het het interieur van de SL om in een authentiek auditorium – zelfs wanneer het wegklapdak is geopend.

De SL-KLasse van de nieuwe generatie zal officieel zijn intrede doen in maart eerstkomend ter gelegenheid van het Internationale Autosalon van Genève en zal op 5 april in de showrooms van de Europese Mercedes-Benz-dealers worden voorgesteld.

SL-Klasse: esthetische en technische nieuwigheden

 Veiligheid

· Bixenonkoplampen met adaptieve verlichting

· Intelligent Light System met vijf verlichtingsfuncties

 Comfort

· AIRSCARF-nekverwarming

Motoren en versnellingsbak

· Nieuwe SL 280 met V6-motor van 170 kW/231 pk

· Nieuwe hoogtoerige sportmotor (232 kW/316 pk) voor de SL 350

· Daling van het brandstofverbruik met max. 0,4 l/100 km

· 7-trapsautomaat met tussengasfunctie op de SL 350

Onderstel

· Parametrisch stuur met sportieve en dynamische afstelling

· Actieve ophanging met verbeterde schokdemping

· Lichtmetalen velgen van 18 duim standaard op de SL 500

Informatie/entertainment

· COMAND-systeem met groot scherm en nieuwe functies

· COMAND APS-systeem met navigatie via harde schijf, muziekregister, stembediening, enz.

· Universele media-interface waarmee een iPod of andere audioapparaten kunnen worden aangesloten

· Stembediening LINGUATRONIC met invoer van volledige woorden

· Surround-audiosysteem met tien luidsprekers en een vermogen van 510 watt

Interieurdesign

· Hertekend dashboard

· Nieuw, met leder bekleed driespakig sportstuur

· Nieuwe interieurkleur natuurbeige en nieuwe inlegstukken in licht en glanzend notenhout

· Nieuw design zetelbekleding

· SL 600 verkrijgbaar met bijv. exclusieve sierinlegstukken in licht populierenhout, specifieke deurpanelen, V12-opschrift op de zetels, het stuur en de deurdrempels, evenals een uitgebreidere standaarduitrusting

Koetswerkdesign

· Volledig gewijzigde voorpartij, met kenmerkend pijlvormig design en groter radiatorrooster

· Bulten op de motorkap

· Hertekende voorvleugels met kieuwvormige luchtuitlaten

· Nieuwe buitenspiegelbehuizingen met pijlvormige geïntegreerde richtingaanwijzers en groter spiegeloppervlak

· Nieuwe achterbumper met diffusordesign

· Trapeziumvormige uitlaten

· Sport Pack met koplampen met zwart binnenframe

· SL 600 met V12-opschrift op de voorvleugels, specifieke uitlaten en lichtmetalen velgen van 18 duim met tien dubbele spaken

Les spectaculaires qualités dynamiques des deux roadsters biplaces reposent sur une suspension sportive AMG améliorée à contrôle de châssis actif (ABC) de seconde génération, une direction plus directe et de nouveaux freins AMG hautes performances. La carrosserie et l’habitacle new-look bénéficient d’une attention méticuleuse apportée aux plus petits détails.

Le moteur AMG V8 compressé de 5,5 litres qui constitue le cœur de la SL 55 AMG est équipé d’un nouveau compresseur de suralimentation plus rapide et d’un papillon plus large optimisant l’alimentation en air frais. En outre, l’installation d’une unité de gestion du moteur encore plus efficace a fait passer la puissance du groupe V8 AMG de 368 kW/500 ch à 380 kW/517 ch, alors que le couple maximum est passé de 700 à 720 Nm. La nouvelle SL 55 AMG accélère de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes (modèle actuel : 4,7 secondes) et permet d’atteindre une vitesse maximale, limitée électroniquement, de 250 km/h.

La SL 65 AMG est propulsée par le moteur extrêmement puissant AMG V12 biturbo de 6,0 litres, développant 450 kW/612 ch et un couple maximum de 1000 Nm, ce qui en fait le Roadster de production le plus puissant du monde. La puissance phénoménale du douze-cylindres d’AMG s’illustre de manière éclatante par un temps d’accélération de 0 à 100 km/h d’à peine 4,2 secondes. La vitesse maximale est, elle aussi, limitée électroniquement à 250 km/h.

Les deux Roadsters AMG disposent d’une suspension sportive AMG modifiée basée sur un contrôle de châssis actif (ABC) de seconde génération ; des réglages spécifiques ont été adoptés pour réduire les mouvements de la caisse dans les situations de conduite dynamique – à des niveaux encore inférieurs à ceux atteints par les modèles actuels – sans nuire à l’excellent confort de la suspension. L’essieu avant élastocinématique et la direction à assistance proportionnelle à la vitesse procurent une agilité encore plus grande, avec un rapport de démultiplication plus direct et une nouvelle logique de commande des soupapes.

Nouveaux freins composites hautes performances développés par AMG

Les SL 55 et SL 65 d’AMG sont toutes deux équipées de nouveaux freins hautes performances développés par AMG, qui garantissent une application optimale de la pression des freins, des distances d’arrêt extrêmement courtes et une résistance étonnante à l’évanouissement. L’essieu avant des deux modèles est pourvu de disques de frein composites de grand diamètre à étriers fixes en aluminium à six pistons. La SL 65 AMG est dotée de freins à disque plus larges de 30 mm et de freins composites ultra-hautes performances tant à l’arrière qu’à l’avant. Le modèle V12 haut de gamme AMG abrite un différentiel à glissement limité multidisque dont le facteur de blocage peut atteindre plus de 40%, gage d’une motricité optimale.

Design extérieur caractérisé par un dynamisme encore plus percutant

On peut reconnaître visuellement les Roadsters AMG de la nouvelle génération aux discrètes améliorations stylistiques apportées à la carrosserie AMG, avec notamment des boucliers avant AMG plus dynamiques, avec une forme en coin encore plus prononcée et des feux antibrouillards cerclés de chrome. En outre, le bouclier avant de la SL 65 AMG incorpore également des prises d’aération latérales permettant une circulation optimale de l’air à travers le refroidisseur d’huile moteur auxiliaire. Les améliorations non visibles mais très efficaces apportées au modèle englobent une grille de radiateur AMG spécifique, avec des ouvertures noires et des inserts chromés, de nouveaux feux arrière de teinte spéciale AMG, de nouvelles jantes en alliage léger brillant AMG de 18 pouces à rayons pour la SL 55 AMG et un système d’échappement sportif AMG avec deux ensembles de sorties d’échappement jumelées chromées comportant le nouveau stylisme V12 pour la SL 65 AMG.

Nouvel habitacle avec garnissage en fibres de carbone et RACETIMER AMG

Pour ne pas être en reste, l’habitacle des Roadsters AMG est également plus sportif et dynamique et de qualité supérieure. De nouveau éléments de garnissage en fibre de carbone authentique apportent juste ce qu’il faut de sportivité et reflètent les participations couronnées de succès d’AMG à la course automobile. Le volant sport ergonomique d’AMG à jante spécialement moulée reçoit maintenant des palettes de changement de rapport AMG en aluminium argenté.

Parmi les nouveaux dispositifs on peut citer le menu principal AMG au tableau de bord, qui affiche le rapport actuellement engagé et les invitations à passer au rapport supérieur, ainsi que, au choix, la température de l’huile moteur, la tension de batterie ou le RACETIMER. La nouvelle fonction RACETIMER permet au conducteur d’enregistrer les temps au tour sur les circuits privés, en mémorisant non seulement le temps le plus rapide mais également la moyenne et les vitesses maximales ainsi que la distance parcourue.

Les deux Roadsters AMG remodelés comprennent des seuils de porte en métal de grande qualité intégrant le logo AMG, une coiffe de tableau de bord recouverte de cuir nappa à double surpiqûre recouvrant les cadrans ronds de type chronographe, une nouvelle horloge digitale, un couvercle de bouche d’air et un nouveau commutateur en aluminium destiné au contrôle du toit Vario. L’ouverture ou la fermeture du toit rigide repliable ne prend que 16 secondes ; un toit en verre figure au catalogue des options. Les sièges sports AMG, les panneaux de porte intérieurs et les accoudoirs sont recouverts de cuir nappa fin.

Le dispositif optionnel de verrouillage électrique à distance du couvercle du coffre offre une facilité d’utilisation plus grande qu’auparavant, et permet d’ouvrir et de fermer le coffre avec un minimum d’effort. L’équipement standard comprend un couvercle à bagages amovible augmentant la capacité du coffre de 22 litres pour atteindre 339 litres – plus qu’aucun autre concurrent de ce segment. Le couvercle à bagages peut être retiré en quelques simples opérations. Outre le fait de libérer plus d’espace dans le coffre, ce dispositif facilite le chargement et accroît la charge utile du coffre.

La classe SL nouvelle génération sera présentée au public en février 2006 au salon automobile de Genève, en Suisse, et fera son apparition dans le réseau des distributeurs et concessionnaires agréés Mercedes-Benz à partir de mars 2006.

In september 1953 werd de Amerikaanse Mercedes-Benz importeur Hoffman uitgenodigd door de directie van Mercedes-Benz om deel te nemen aan een vergadering met betrekking tot de 300 SL. Er werd gesproken over nieuwe concepten en afzetmogelijkheden in de USA. De directie stelde op een gegeven moment voor een tweedeurs cabriolet te maken op basis van de nieuwe 180 sedan. Hoffman zag daar niets in, tenzij het model zoveel mogelijk zou lijken op de spectaculaire 300 SL (de ‘vleugeldeur’). Besloten werd om op de New Yorkse tentoonstelling van 1954 een prototype van een roadster te introduceren.

De ontwikkeling van de roadster bleek uiterst snel te gaan. De eerste schetsen lagen al na twee weken op tafel, na vier weken was er al een schaalmodel in 1:10, na twaalf weken een model in 1:5 en na twintig weken een houten model in 1:1. Tenslotte, na 150 dagen, stond het prototype op de New Yorkse show. Maar alles had niet zo snel kunnen gaan als er niet wat kunstgrepen waren toegepast. Uitgangspunt was dat de nieuwe roadster zoveel mogelijk onderdelen moest gebruiken van de Mercedes-Benz 180, inclusief het onderstel. Dat laatste werd eenvoudigweg ingekort en vormde met de carrosserie een zelfdragende constructie.

Oude namen

De indrukken op de New Yorkse show waren dermate gunstig dat Mercedes-Benz besloot tot serieproductie over te gaan. Op de Salon van Genève in 1955 verscheen de 190 SL officieel. Drie versies werden gepresenteerd: een Cabriolet A (de typerende oude Mercedesnaam voor een tweezitscabriolet), een Coupé met afneembare hardtop en een Coupé-cabriolet met zowel een hardtop als linnen kap. Aangezien Mercedes-Benz de 190 SL als behoorlijk compleet uitgerust beschouwde, werd de optielijst bewust beperkt gehouden.

Er kon lederen bekleding besteld worden en ook een op maat gemaakte kofferset, banden met witte zijvlakken, een buitenspiegel aan de passagierszijde en mistlampen. Het meest geliefde extra was de radio van het merk Becker. Die maakte in die tijd uitstekende radio's die een prachtige geluidsweergave hadden, maar helaas geen FM-stations konden ontvangen. Natuurlijk stond dan ook een elektrisch bedienbare antenne op de accessoirelijst. Het interieur was eveneens smaakvol afgewerkt. Het dashboard was van metaal en in de kleur van de carrosserie gespoten. De onder- en bovenzijde was bekleed in de kleur van het interieur. Het mooiste echter, daar was iedereen het over eens, was de fraaie vormgeving die zo sterk leek op de 300 SL. De 190 SL had sex-appeal en zou in heel wat films in die tijd figureren.

De 190 SL en de autosport

Destijds kochten veel rijke particulieren een sportauto om daarmee op persoonlijke titel (en kosten!) deel te nemen aan allerlei autosportactiviteiten. Voor dat soort klanten bood de fabriek een ombouwset aan, bestaande uit aluminium deuren zonder ramen en krukken en een kleine voorruit van plexiglas. Verder raadde de fabriek aan om beide bumpers te demonteren, dat scheelde gewicht. En aldus ontstond een 'geprepareerde' 190 SL.

Een andere mogelijkheid de 190 SL als sportwagen te profileren was de deelname in 1955 aan de Mille Miglia. Speciaal voor die gelegenheid had de fabriek een 190 SL voorzien van benzine-injectie. De seriewagens bleven echter carburateurs houden. In 1956 nam een 190 SL deel aan de Grote Prijs van Macao en wist te winnen in zijn klasse en een tweede plaats overall te behalen. In datzelfde jaar wist een 190 SL een klasse-overwinning te boeken bij de Grote Prijs van Casablanca en in 1958 werd in de Rally van Hong Kong een overall overwinning binnengehaald.

Een wat opmerkelijke prestatie was de deelname van een 190 SL, voorzien van een dieselmotor, die het 24-uur record op het circuit van Hockenheim op zijn naam kreeg. De gemiddelde snelheid: 124 km/u. In 1961 werd dat nog eens dunnetjes overgedaan op Monza.

Uiterlijk onveranderd

Aan het uiterlijk zou bijna niets veranderd worden. Dat was ook niet nodig want in 1960 was de 190 SL nog net zo aantrekkelijk als aan het begin in 1955. De aanpassingen zouden dus vooral op technisch vlak plaatsvinden. Al een half jaar na introductie werden de overbrengingsverhoudingen in de versnellingsbak gewijzigd. Een hele vooruitgang was in 1956 het standaard aanbrengen van een rembekrachtiger. Ook werden dat jaar de motorkap en het kofferdeksel uitgevoerd in staalplaat. Oorspronkelijk was dit aluminium geweest, maar problemen met de stijfheid van het materiaal leidde tot het gebruik van staal. Zonder meer opvallend was in 1959 de hardtop met de nieuwe panoramische achterruit. Dat leverde niet alleen meer zicht op, maar maakte het interieur ook veel lichter en daarmee leek het ruimer.

Afloop

De 190 SL was in 1955 verfrissend en nieuw. De wederopbouw in de Bondsrepubliek was voltooid en het bezit van een 190 SL betekende status. Het was een auto voor degenen die het gemaakt hadden en dat ook wilden laten zien. Begin jaren zestig was de marktsituatie volstrekt gewijzigd. Voor Mercedes-Benz betekende het dat er voor de 190 SL een opvolger moest komen, want stoppen met het SL-idee wilde men niet.
Daarvoor was het succes weer te groot geweest. Zeker in Amerika waar importsportwagens prestige genoten. Zo namen de Verenigde Staten veertig procent van de productie af. Moederland Duitsland zorgde voor twintig procent afname. De rest werd over de gehele wereld verkocht, overal waar Mercedes –Benz vertegenwoordigd was, tot aan Australië toe.
In 1963 verdween de 190 SL en werd opgevolgd door de volgende SL, de 230 SL. Dit jaar wordt zijn vijftigjarig bestaan gevierd door clubs wereldwijd.

SLK-Klasse: de geboorte van een nieuwe ster aan het roadsterfirmament

Tegen deze historische achtergrond was het niet meer dan normaal dat er, verscheidene decennia’s later, gedacht zou worden aan de introductie van een nieuw broertje voor de SL-Klasse, op dat moment al een gevestigde waarde. Mercedes-Benz had in het midden van de jaren negentig een ongehoord strategisch productinitiatief gelanceerd, en een compacte roadster leek het perfecte antwoord om het gamma een flinke boost te geven en tegelijk het sportieve potentieel binnen Mercedes-Benz te benadrukken. Zo werd de nieuwe SLK-Klasse geboren. In Duitsland staat SLK voor 'sportief, licht en compact'.

Mercedes-Benz had dus alweer het onverwachte verwezenlijkt en bewees dat een kleine roadster niet alleen een ultiem rijplezier kan bieden, maar ook zijn mannetje kan staan op vlakken als kwaliteit en veiligheid. Heel wat aandacht werd toegespitst op het volledig wegklapbare stalen variodak, dat van de SLK een auto voor alle seizoenen maakte zonder beperkingen.

Een van de andere indrukwekkende kwaliteiten van de SLK was zijn voorbeeldige veiligheid. Twee vaste rolbeugels achter de stoelen boden een optimale bescherming en verzekerden, in combinatie met de uiterst robuuste A-stijlen, een hoge graad van veiligheid, ook met het dak open. Zelfs de grootste optimisten bij Mercedes-Benz hadden niet kunnen voorspellen hoe populair de roadster wel niet zou worden. Oorspronkelijk was een maximale productie gepland van ongeveer 35.000 exemplaren per jaar. In 1997 rolde echter meer dan 55.000 SLK’s van de band en tegen die tijd droeg bijna een derde van alle nieuw verkochte compacte roadsters wereldwijd de letters SLK. Toen de productie ten einde liep, waren er in totaal zo’n 314.000 SLK’s verkocht.

Sinds 2004: hoger vermogen, verbeterde veiligheid en nog meer rijplezier

De tweede generatie van de SLK-Klasse, die gelanceerd werd in de zomer van 2004, bouwt voort op dit succes. Het nieuwe model pakt uit met nog meer sportiviteit en dynamisme en biedt nog meer rijplezier. Wereldwijd zijn al bijna 72.000 exemplaren verkocht, waardoor de verkoopscijfers die het vorige model in zijn recordjaar liet noteren, makkelijk verpletterd worden.

Dankzij krachtige motoren, een nieuw ontwikkeld onderstel, een direct stuur en een nauwkeurige zesversnellingsbak vertoont de SLK-Klasse van de tweede generatie een nog beter rijgedrag. Bovendien borduurt de roadster verder op de beproefde kwaliteiten van zijn voorganger, zoals het verbeterde, ruimtebesparend variodak, nog meer innovatieve veiligheidssystemen en unieke nieuwe ontwikkelingen zoals de zeventrapsautomaat 7G-TRONIC of het nekverwarmingssysteem AIRSCARF (bijkomende opties). Er is nu keuze uit vier SLK-modellen: de viercilinder SLK 200 KOMPRESSOR, de V6-modellen SLK 280 en SLK 350 en ten slotte de achtcilinderversie van Mercedes-AMG.

De designtaal van de jongste Mercedes-Benz roadster is al even dynamisch. Het design van de SLK, met aantrekkelijk gestylede details zoals de kenmerkende, afgeronde V-vormige neus, het vinvormige radiatorrooster en de dubbele uitlaat, die allemaal verwijzen naar de Formule-1, herinnert aan de oorsprong van de tweezitter in een bedrijf dat een lange roadstertraditie heeft, die precies 50 jaar geleden begon.

De gewijzigde AMG-sportophanging, het mechanische differentieelslot en het nieuw ontwikkelde en bijzonder krachtige AMG-remsysteem met meerdere circuits en met schijfremmen voor en achter bezorgen deze bijzonder krachtige en snelle roadster uitstekende dynamische rijeigenschappen. De exclusieve standaarduitrusting van deze open droomauto onderstreept nog eens extra de technologische spitstechnologie die er achter schuil gaat. De nieuwe AMG V12 is het topmodel in het motorenaanbod van de SL-Klasse, dat nu vijf motoren telt. De SL 65 AMG komt in juni 2004 op de markt.
De AMG V12-motor heeft een cilinderinhoud van 6,0 liter en dankt zijn uitzonderlijke prestaties voor een groot deel aan het biturbosysteem dat uitgerust is met grotere turboladers en een krachtige koeler (op basis van water) voor de laadlucht. Het opmerkelijke maximumkoppel van 1000 Nm blijft permanent beschikbaar tussen 2000 en 4000 t/min. En al bij een toerental van 1000 t/min bezorgt de AMG V12 biturbomotor de krukas een koppel van 570 Nm, terwijl dat bij 1500 t/min tot 830 Nm gestegen is.
De AMG 12-cilinder is even geschikt om in de hoogste toerentallen krachtig te accelereren als om rustig in de hoogste versnelling te cruisen. Ondanks zijn indrukwekkende reactievermogen is deze motor toch soepel en verfijnd en staat hij borg voor het hoge toercomfort dat traditioneel met Mercedes geassocieerd wordt. Zodra de kap geopend wordt, springen de boeiende hoogtechnologische kenmerken in het oog. Het hertekende motordeksel dat uit koud geperst aluminium en met koolstofvezels versterkte kunststof (CFRP) vervaardigd is, is een plezier voor het oog.
De 12-cilindermotor wordt manueel in de AMG-motorenfabriek geassembleerd – op de lijn naast die waar de AMG V8-turbomotor voor de Mercedes-Benz SLR McLaren gebouwd wordt. De “één man, één motor” filosofie blijkt uit het kenmerkende plaatje op de AMG V12 dat de naam draagt van de specialist die de motor geassembleerd heeft, en garandeert de hoogste normen op het vlak van kwaliteit en vakmanschap.

AMG SPEEDSHIFT met bedieningsknoppen op het stuurwiel en een asymmetrisch differentieelslot

In de SL 65 AMG wordt het vermogen door de AMG SPEEDSHIFT doorgegeven, een vijftrapsautomaat die ook over een manuele modus beschikt, waarin hij met schakelknoppen op het stuurwiel bediend wordt. Met het oog op het enorme vermogen en koppel werden de belangrijkste onderdelen van de versnellingsbak verbeterd – er werden nieuw ontwikkelde koppelingsschijven ingevoerd, het schakelprogramma werd gewijzigd, alsook het programma voor de vergrendeling van de koppelomvormer. Daarnaast is de auto nog met speciale aandrijfassen, met grotere naafdragers en wiellagers en met speciale veerverbindingen op de achteras uitgerust.
In de versterkte differentieelkast op de achteras, die van een warmtegeleider voorzien is, is een mechanisch, asymmetrisch meervoudig plaatdifferentieel met beperkte slip ingebouwd dat onder belasting een grendelfactor van 40 % heeft. Dat garandeert een goede tractie, vooral bij een erg sportieve rijstijl. Met het gewijzigde tractiesysteem, dat van een speciaal tractieprogramma voorzien is, kan het hoge motorvermogen altijd op een optimale manier op de weg overgebracht worden.

ABC met AMG-sportophanging en een nieuw remsysteem met meerdere circuits

De SL 65 AMG is standaard uitgerust met Active Body Control (ABC) en met speciale AMG-veerbenen met een stuggere demping. De bestuurder kan met een knop een nog sportievere modus selecteren waarbij de stamp- en rolbewegingen nog sterker verminderd worden. Grondig aangepaste regelsystemen zoals ABS, Brake Assist, ASR en ESP® (elektronisch stabiliteitsprogramma) maken het verbeterde chassisontwerp compleet. Als tegenhanger voor het hoge motorvermogen is er een nieuw ontwikkeld remsysteem met meerdere circuits ingebouwd. De intern geventileerde gietijzeren remschijven op de vooras zijn 390 x 36 mm groot, die op de achteras 360 x 26 mm. Samen met de aluminium (voor) en roestvrij stalen (achter) remzadels garanderen ze een optimale vertraging en weerstand tegen fading. De SL 65 AMG is zoals alle andere roadsters van de SL-Klasse uitgerust met SBC™ (Sensotronic Brake Control), het elektrisch-hydraulische remsysteem onder hoge druk.

AMG-carrosseriestijl en exclusief nappaleer standaard

Het uiterlijk van het nieuwe AMG V12 vlaggenschip onderscheidt zich op verschillende punten van de andere modellen in de SL-Klasse. De hertekende voorschort die in de windtunnel geperfectioneerd werd, heeft een opvallende contour die gebaseerd is op de look van de F1 veiligheidsauto. De aanzienlijk grotere luchtinlaten garanderen een goede aanvoer van frisse lucht voor de koeling van het koelwater, de motorolie en de laadlucht. Zoals de achter- en zijschorten maakt de voorschort deel uit van het krachtige AMG-stijlpakket dat op een harmonieuze manier met het bekroonde design van de Mercedes roadster samengaat. Het onafhankelijke AMG-specifieke radiatorrooster is een ander element dat dit model een aparte positie geeft.
Voor het contact met de weg zorgen de samengestelde, titaniumgrijs gelakte AMG-velgen van 19 inch met dubbele spaken. Die zijn voorzien van 255/35 R 19 banden vooraan en van 285/30 R 19 banden achteraan. De verchroomde modelaanduiding “V12 Biturbo” op de wielkasten vooraan onderstreept de uitzonderlijk dynamische eigenschappen van deze auto. Achteraan trekken de donker gekleurde achterlichten en de AMG-sportuitlaat met twee verchroomde dubbele en ovalen uitlaatpijpen de aandacht op zich. De typische AMG V12-klank verleent de auto een eigen charme, vooral wanneer het variodak open is.

In het interieur zorgen de hoogwaardige afwerking in hout of aluminium en de lederen uitrusting, die in drie kleuren beschikbaar is, voor een exclusieve sfeer. De elektrisch verstelbare AMG-sportstoelen met een voor AMG specifiek stiksel- en perforatiepatroon en met verbeterde zijsteunen, een multicontour-functie, een geheugenfunctie en verwarming maken van elke rit in de SL 65 AMG weer een prettige ervaring, ongeacht of u nu bochtige landwegen volgt of grote afstanden op de snelweg aflegt. De standaarduitrusting van de SL 65 AMG omvat daarnaast nog een AMG-wijzerpaneel met de afwerking in alcantara, een snelheidsmeter met aanduidingen tot 360-km/h en de benaming 'V12 Biturbo', het ergonomische AMG-sportstuurwiel met schakelknoppen, de deurdrempels in gepolijst aluminium waarin het AMG-logo geperst is, de bixenonkoplampen, COMAND met dvd-technologie, de cd-wisselaar en het geluidssysteem.

De nieuwe SL 65 AMG is vanaf juni 2004 beschikbaar bij de verkoop- en onderhoudsvestigingen en de dealers van Mercedes-Benz.

• Hoogkwalitatief lederen interieur
• Elegant gecombineerd lederen en houten stuurwiel
• Gecombineerde lederen en houten versnellingspook
• COMAND-systeem
• CD-wisselaar
• Sound system
• Radiatorrooster met discrete chrome details
• Bi-xenon koplampen
• Lichtmetalen velgen in een exclusief design
• Banden vooraan : 255/40 R 18
  Banden achteraan : 285/35 R 18
• PARKTRONIC-systeem
• Active Body Control (ABC)
• Sensotronic Brake Control (SBCTM)
• Automatische klimaatregeling met zeer geavanceerde sensoren
• Innoverend vario-dak

Mercedes-Benz breidt het modellenprogramma van de nieuwe SL-Klasse, die enkele dagen geleden in Hamburg tijdens een avantpremière werd onthuld, uit met een raszuivere sportwagen uit de Mercedes-AMG-stal.

De krachtige Roadster SL 55 AMG wordt door het Stuttgartse automerk pas op het internationale autosalon van 13 tot 23 september 2001 in Frankfurt voorgesteld (persdagen 11 & 12).

De SL 500 die in België op 6 oktober 2001 bij de officiële verdelers van het Stuttgartse automerk wordt voorgesteld, kost 100.723,50 euro (incl. BTW) en de krachtige Roadster SL 55 AMG 132.678 euro (incl. BTW).

Met een koppel van 700 Newtonmeter in 4,7 seconden van nul naar 100 km/u

Uitgerust met een nieuwe V8-compressormotor is de SL 55 AMG op het moment de krachtigste personenwagen in het Mercedes-gamma: met een cilinderinhoud van 5,5 liter ontwikkelt de transmissie een indrukwekkende 350 kW/476 pk en levert al vanaf 2650/min een maximaal koppel van 700 Newtonmeter dat tot 4500/min beschikbaar blijft. Dat garandeert een spontane vermogensontwikkeling vanuit een laag toerental en een perfecte elasticiteit bij het optrekken in elke versnelling. De sprint van nul naar 100 km/u legt de SL 55 AMG af in slechts 4,7 seconden; de elektronisch begrensde maximumsnelheid bedraagt 250 km/u.

Dynamische styling, exclusief interieur en automatische transmissie met stuurschakeling

Aan de buitenkant onderscheidt de AMG-Roadster zich van de SL 500 o.a. door bumpers met een nog dynamischere styling, markant gevormde instaplijsten, donker getinte achterlichten, sportieve 18 inch-multispaakvelgen en vier verchroomde uitlaatpijpen. Van binnen beklemtonen de sportieve integrale stoelen met speciale lederperforatie, de kleurige siernaden in het leder, de decoratieve inlegstukken uit hoogwaardig gezandstraald aluminium en cockpitinstrumenten met heldere cijferdisplays, zilverkleurige schijven en rode wijzers, het buitengewone karakter van deze krachtige Roadster. Bovendien verhoogt een automatische vijftraps-versnellingsbak met een schakeling aan het stuur, vergelijkbaar met die van een racewagen, met een druk op de toets de sportieve rijervaring.

Elektrohydraulische rem SBC en actief chassis standaard

In vergelijking met hun voorgangers bieden de nieuwe SL 500 en de SL 55 AMG een unieke hightech standaarduitrusting met o.a. ultramoderne anti-doorslipregelsystemen zoals de Sensotronic Brake Control (SBC), de actieve chassisregeling Active Body Control (ABC), het innovatieve variodak, de nieuwe Head-Thorax-Sidebags en Xenon-koplampen. Voor een perfect comfort zorgen de tot de standaarduitrusting behorende automatische airco met zon- en stofsensor, de geheugenschakeling voor stoelen, stuur en buitenspiegel, en de rijlicht-assistent (automatische lichtinschakeling). De anti-diefstalinstallatie, het adaptieve gaspedaal en een infrarood-afstandsbediening voor het variodak zijn verdere bijzonderheden in de omvangrijke standaarduitrusting van de nieuwe Mercedes-Roadster.