De Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet is geconcipeerd als elektroauto die een vermogen van 550 kW (750 pk) levert. De compacte accu in de voertuigbodem maakt een actieradius van meer dan 500 kilometer mogelijk volgens de NEDC-norm.

De elegante Cabriolet beleeft zijn debuut tijdens de Monterey Car Week, die van 15 t/m 20 augustus 2017 plaatsvindt op het Monterey-schiereiland in Californië. De afsluiting van deze week vormt het traditionele Pebble Beach Concours d'Elegance, dat dit jaar plaatsvindt op 20 augustus.

Exterieur: krachtige structurele elementen met scherpe karakterlijnen

De bijna 6 meter lange Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet beschikt door zijn extreem lange motorkap en puristische, vloeiende lijnen over de klassieke proporties van het art deco-design. Tegelijkertijd interpreteert hij deze esthetische principes op een compleet nieuwe manier. De carrosserie beschikt over een sportief, langgerekt design dat wordt gekenmerkt door krachtige structurele elementen in combinatie met een scherpe karakterlijn. Deze lijn loopt over de gehele zijkant van de auto, van de grille naar de achterzijde.

Het sterke contrast tussen de lakkleur nauticblauw metallic en de chroomaccenten verhoogt het spanningsveld tussen de duidelijk gedefinieerde oppervlakken met organisch gevormde spatschermen en de chroomlijsten. Deze zijn bovenop de spatschermen en in het midden van het kofferdeksel geplaatst, waar ze tevens de verticale remlichten omlijsten. Dit verwijst naar de vorm van de Mercedes-Maybach grille, die met zijn verfijnde verticale spijlen de aandacht trekt aan de voorzijde. Voor de grille diende het traditionele krijtstreeppak als inspiratiebron. De grille rust op twee aerodynamisch gevormde steunen die op de hoeken van de bumper zijn geplaatst.

De nieuwe 24 inch lichtmetalen velgen zijn voorzien van centrale wielmoeren. Deze zijn uitgevoerd in de kleur roségoud en verwijzen daarmee naar de kleur waarin alle elektrische studiemodellen van Mercedes-Benz zijn uitgevoerd.

De lange, afgeronde ‘boat tail’ achterzijde van de Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet doet denken aan de achtersteven van een luxejacht, waarbij de smalle achterlichten de breedte van de auto benadrukken. Andere kenmerkende features van de achterzijde zijn de diffusor met aluminium rand en de luchtuitlaten achter de wielkasten.

De overgang tussen de achterzijde van de auto, het gedeelte rond het kofferdeksel en het interieur wordt gekenmerkt door een vloeiend design. Het kristalwitte nappaleder vormt een spannend contrast met de donkere lakkleur. De custom-made stoffen kap met ingeweven draden in de kleur roségoud is perfect afgestemd op de uitstraling van de auto.

Interieur: luxueuze 360° open-air lounge

Met het luxueuze interieur van de Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet toont Mercedes-Benz een nieuwe combinatie van intelligentie en emotie. Tegelijkertijd hebben de designers de unieke traditie van het merk gekoppeld aan een ongeëvenaarde hightech beleving.

Het elegante, vloeiende design laat het exterieur en interieur op fraaie wijze in elkaar overgaan. De wijze waarop de achterzijde van de auto doorvloeit in het interieur, geeft hem de uitstraling van een jacht. Een gebogen lijn loopt over de portierpanelen en de middenconsole alsmede het zitgedeelte, waarmee een luxueuze 360° open-air lounge wordt gecreëerd.

Het nieuwe ‘inside out’-design vormt een bijzonder stijlkenmerk. Het zitgedeelte vormt een horizontaal oppervlak dat overgaat in het verticale vlak van de portieren en uiteindelijk de onderzijde van het dashboard.

Naast de vloeiende vormen dragen ook de materialen bij aan een ongekend gevoel van luxe. Ook hier zorgt het samenspel van contrasten voor een uitstraling die zowel ‘hot’ als ‘cool’ is. De voor het merk kenmerkende authentieke materialen en kleuren zijn ook gebruikt voor het interieur van dit studiemodel, zoals het roségoud op de sierdelen, terwijl de oppervlakken die in contact komen met de huid zijn bekleed met gecapitonneerd kristalwit nappaleder. Bij deze van Chesterfield-meubels bekende bekledingstechniek, wordt het leder gevouwen aan de hand van een ruitpatroon en vervolgens aan het frame vastgemaakt met knopen. In het geval van de Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet is deze traditionele bekledingsmethode op een moderne wijze geïnterpreteerd; elke knoop is voorzien van een sierlijke Mercedes ster met blauwe verlichting. De vloer van openporig hout aluminium inleg onderstreept het loungegevoel en de jachtuitstraling.

Boven de luxueuze 360° lounge verbindt een displaystrip de portieren, het dashboard en het achtercompartiment. Alle displayelementen zijn opgenomen in het glazen sierdeel. Een fraai contrast vormen de klassieke ronde meters in bijvoorbeeld het combi-instrument die een prominente plek hebben gekregen. De combinatie van digitale displays met echte naalden is ook bijzonder modern. Met ‘hyperanaloge’ elementen spelen de designers in op de behoefte van mensen om analoge luxe te ervaren in een wereld die alsmaar digitaler wordt. Een klassieke verwijzing naar de luchtvaart vormden de drie luchtuitstroomopeningen die onder de vleugel zijn geplaatst en lijken te zweven.

Een andere highlight vormt de ‘zwevende’ transparante middenconsole, die de energiestroom van de aandrijflijn aan de passagiers toont met behulp van blauwe glasvezels.

De belangrijkste rijfuncties en omgevingsrelevante informatie (bijvoorbeeld restaurantbeoordelingen of informatie over bezienswaardigheden) wordt op de voorruit weergegeven via twee head-up displays.

Ultieme user experience met intuitieve communicatie

De Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet speelt in op de behoeften van de inzittenden en voorziet deze tijdig van de gewenste informatie en oplossingen. De user experience koppelt bovendien ultieme luxe aan intelligentie. Naast de touch only-bediening en het slimme navigatiesysteem, dat is gekoppeld aan de agenda van de bestuurder, beschikt dit model bijvoorbeeld ook over de Concierge-functie. Hiermee kan er tegen de concierge worden gepraat zonder van tevoren vastgelegde spraakcommando’s te gebruiken, zodat de bestuurder zijn aandacht volledig bij het verkeer kan houden.

Daarnaast monitoren biometrische sensoren van de nieuwste generatie de gemoedstoestand en de gezondheid van de inzittenden.

Emissievrij rijden: elektrische aandrijflijn met 550 kW (750 pk)

De Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet is een elektroauto. Dankzij de vier compacte permanent magneet synchroon-elektromotoren beschikt dit model over vierwielaandrijving. De platte accu is in de voertuigbodem ondergedracht. De aandrijflijn beschikt over een vermogen van 550 kW (750 pk). Dit zorgt niet alleen voor prestaties van sportwagenniveau (de acceleratie van 0 naar 100 km/h vergt minder dan 4 seconden, de topsnelheid is elektronisch begrensd op 250 km/ h), maar ook voor een actieradius van meer dan 500 kilometer volgens de NEDC-norm.

De snellaadfunctie is ook visionair: dankzij gelijkstroomladen op basis van de CCS-standaard beschikt het systeem over een oplaadcapaciteit tot 350 kW. In slechts 5 minuten kan de accu worden bijgeladen voor een extra actieradius van circa 100 kilometer.

Het wow-effect: visionaiare studiemodellen met toekomstpotentieel

Met zijn riante afmetingen zet de Vision Mercedes-Maybach 6 Cabriolet (lengte/breedte/hoogte: 5.700/2.100/1.340 mm) de reeks visionaire designstudiemodellen van Mercedes-Benz voort, waartoe ook de Vision EnerG‑Force (Los Angeles, november 2012), AMG Vision Gran Turismo (Sunnyvale, 2013), Vision Tokyo (Tokio 2015) en Vision Mercedes-Maybach 6 Coupé (Pebble Beach 2016) behoren. Dankzij de internationale oriëntatie van de designafdeling van Mercedes-Benz deden bij de vormgeving van deze concept cars lokale trends op het gebied van design, cultuur en mobiliteit dienst als inspiratiebronnen. Tegelijkertijd kijken deze studiemodellen ver vooruit naar de toekomst.

Mercedes-Maybach: perfectie in combinatie met exclusiviteit

Mercedes-Maybach staat garantie voor ultieme exclusiviteit en individualiteit. Tot de doelgroep behoren mensen die waarde hechten aan exquise luxe, indrukwekkend vakmanschap en een bijzondere afwerking. Recent werden meer modellen aan de reeks toegevoegd, zoals de Mercedes-Maybach S 560 4MATIC (gecombineerd brandstofverbruik: 9,3 l/100 km; gecombineerde CO₂-emissie: 209 g/km) en de S 650 (gecombineerd brandstofverbruik: 12,7 l/100 km; gecombineerde CO₂-emissie: 289 g/km) die de perfectie van de Mercedes-Benz S‑Klasse combineren met de exclusiviteit van Maybach.

De tot 300 exemplaren gelimiteerde Mercedes-Maybach S‑Klasse Cabriolet (gecombineerd brandstofverbruik: 12,0 l/100 km, gecombineerde CO₂-emissie: 272 g/km) is het eerste open Maybach-model in decennia en een hommage aan de exclusieve Cabriolets van weleer.

Bij deze willen wij u graag informeren dat u de persconferenties van Daimler AG live kan volgen via Livestream. Deze kan u terug vinden op de Daimler-site (www.daimler.gomexlive.com).

Eerstvolgende afspraak is het autosalon van Detroit 2017 :

-       Maandag 09 januari 2017 :

o    01u30 : Mercedes-Benz Nieuwjaarsreceptie

o    15u45 : Mercedes-Benz Persconferentie

Met o.a. de voorstelling van :

o    de Mercedes-Benz GLA New Generation

o    de Mercedes-Benz E-Klasse Coupé

o    de Mercedes-AMG GT C Edition 50

PS : de aangeduide uren staan steeds in Belgische tijd vermeld.

Bij deze willen wij u graag informeren dat u de persconferenties van Daimler AG live kan volgen via Livestream. Deze kan u terug vinden op de Daimler-site (www.daimler.gomexlive.com).

Eerstvolgende afspraak is het autosalon van Los Angeles 2016 :

-       Woensdag 16 november 2016 :

o    19u50 : Mercedes-Benz Media Persconferentie

Met o.a. de voorstelling van de Mercedes-Maybach S 650 Cabriolet

PS : de aangeduide uren staan steeds in Belgische tijd vermeld.

Dit jaar pakken we uit met 3 unieke stukken :

- Mercedes-Benz 300 SL Coupé “417”

- Mercedes-Benz 230 SL “Pagode”

- Mercedes-Benz 320 “Stromlinienlimousine Autobahnkurier”

De 300 SL Coupé “417” van 1956 zal op vrijdag als op zaterdag deelnemen aan de Zoute Rally, met achter het stuur, op vrijdag, niemand minder dan autosportlegende Jochen Mass en, op zaterdag, ex-Minister President van Nederland, Dhr. Jan Peter Balkenende.

De 230 SL “Pagode” van 1965 neemt eveneens 2 dagen deel aan de Zoute Rally, op vrijdag met autojournalist Gérald Wéry achter het stuur (voor een reportage van AutoMobile op RTBf), op zaterdag neemt  Jochen Mass het stuur over.

De 320 “Stromlinienlimousine Autobahnkurier” van 1938 is enkel te zien op de Zoute Concours d'Elegance van zaterdag en zondag, alwaar hij een serieuze kandidaat is op één van de prijzen.

Niets aan de hand dat weekend en een klein beetje petrolhead ? Kom dan gerust even naar Knokke !!!

Voor meer informatie over onze 3 bolides, zie bijlage of : christophe.vloebergh@daimler.com

Voor meer informatie over het event zelf : www.zoutegrandprix.be

De AMG Performance Store te Knokke, voor liefhebbers van sportwagens.

Brussel. Tijdens deze zomermaanden wil Mercedes-Benz Belgium Luxembourg het merk AMG extra in de picture zetten. In de Nieuwpoortstraat 20 in Knokke is van 1 juli tot 31 augustus een pop-up store geopend, die volledig aan het merk AMG gewijd is: de “AMG Performance Store”. De AMG Performance Store is tijdens de openingsuren voor alle geïnteresseerden vrij toegankelijk.

De AMG Performance Store is geopend van 1 juli tot 31 augustus, in “the place to be” aan de Belgische kust. Het is in de eerste plaats een AMG showroom waar de Mercedes-AMG S63 Cabriolet en de gloednieuwe Mercedes-AMG C63 Cabriolet voorgesteld worden. De informanten ter plaatsen geven geïnteresseerden uitleg over de verschillende AMG modellen.

Er worden ook AMG accessoires ter plaatse verkocht. Een speciale website www.mercedes-amg.be wordt eerstdaags exclusief aan deze pop-up store gewijd. Op deze website is de belangrijkste informatie terug te vinden, zoals het adres, de openingsuren, foto’s, info over de wagens, etc.

Adres: Nieuwpoortstraat 20, 8300 Knokke

Openingsuren:

Ma – Vrij:         11u – 18u30

Zat – Zon:         11u – 19u

Contactpersoon:

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

Tel.: 0032 (0)2 724 14 74, christophe.vloebergh@daimler.com

Meer informatie over Mercedes-Benz vindt u op de websites www.media.daimler.com en www.media.mercedes-benz.be.

De ambitie van Mercedes naar volgend  jaar toe, is dat u er ook voor de wagen zelf mee zal kunnen bijleggen. Ecologisch rijden betalen met ons meest ecologische betaalmiddel lijkt logisch, maar het was tot nu toe nog nergens mogelijk.

Nu Mercedes-Benz de eerste stap heeft gezet, is de verwachting dat ook andere automerken snel zullen volgen.

www.mercedes-eco.be

Clean City Car of the Year

De “Clean City Cars” hebben een maximale CO2-emissie van 100 g/km en mogen geen dieselmotor hebben. Mercedes-Benz vond dit de ideale categorie om de B-Klasse Electric Drive op in te schrijven. Deze eindigde verdienstelijk tweede, net achter de VW e-Golf (vooral budgetvriendelijker) maar voor de Renault Zoe, de Audi A1 1.0 TFSI en de Toyota Yaris Hybrid.

Clean Road Car of the Year

“Clean Road Cars” worden vooral voor langere trajecten ingezet. Het interieur van deze wagens moet minstens plek bieden aan vier inzittenden en de CO2-emissie moet beneden de 115 gram per km blijven. Hiervoor schreef Mercedes-Benz de C300 BlueTECHYBRID in, die meteen goed was voor de eerste gouden plak omwille van de schone dieselaandrijving. Andere kandidaten waren : de Toyota Grand Prius Hybrid en de Auris HSD, de Audi A3 e-tron en de Volvo S60 turbodiesel.

Clean Performance Car of the Year

Clean Performance Cars zijn krachtige topklasseberlines of rasechte sportwagens met een milieuvriendelijke aandrijving. De motor moet minstens 204 pk sterk zijn maar de vierwielers mogen slechts 130 gram CO2 per km uitstoten. Mercedes-Benz deed hier een gooi naar de titel met de S500 PLUG-IN HYBRID. Al vond de jury  het “een toplimousine die vandaag over de meest vooruitstrevende hybride aandrijflijn beschikt”, toch ging de eerste plaats naar de Tesla Model S, met enkele punten meer dan de S-Klasse. De andere mededingers waren de Volvo V60 plugin hybride en de BMW i8.

Clean Car Brand of the Year

Misschien wel het belangrijkste, en zeker het nieuwste, onderdeel van de verkiezing was dus die van de Clean Car Brand of the Year. Deze “hoofdprijs” werd door Mercedes-Benz gewonnen, ook al omwille van de diversiteit aan alternatieve aandrijvingen binnen het personenwagengamma, met name “full”-electrisch met de B-Klasse Electric Drive, op aardgas met de B-Klasse NGD en de E-Klasse NGD, diesel-hybride met o.a. de C300 BlueTEC HYBRID, benzine-hybride met de S400 HYBRID en benzine plug-in hybride met de S500 PLUG-IN HYBRID.

Verder werd de Nissan e-NV200 de Clean Van of the Year, voor de Mercedes-Benz Sprinter NGD, en de gespecialiseerd vakjury koos de Scania tot Clean Truck of the Year, een categorie waarvoor Mercedes-Benz zich dit jaar niet had ingeschreven.

De prijzen werden aan de merkverantwoordelijken overhandigd door Minister Muyters in het bijzijn van Voorzitter Jacques Heynen.

Contactpersoon:

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

Telefoonnummer: +32 (0)2 724 14 74, christophe.vloebergh@daimler.com

Voor meer informatie over Mercedes-Benz kunt u terecht op www.media.daimler.com en www.media.mercedes-benz.be

Eerstvolgende afspraak is het autosalon van Shanghai 2015 :

-       Maandag 20 april 2015 :

o    10u00 : Mercedes-Benz Persconferentie, met o.a. de Concept GLC Coupé

PS : de aangeduide uren zijn staan steeds in Belgische tijd vermeld.

G-Klasse in het kwadraat

Brussel.  Alleen een G-Klasse kan beter zijn dan een G-Klasse. Dat is het credo van de ontwikkelaars achter de Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6, die met de G 500 4x4² nog een stapje verder gingen. Het basisrecept voor deze terreinbeul is eenvoudig: neem de superieure zeswielaandrijving inclusief portaalassen van de 6x6, verwijder een as, en combineer de rest met het nieuw ontwikkelde variabele chassis en het seriekoetswerk van de G-Klasse. Voeg daar nog een gespierde V8 met 310 kW (422 pk), een set 22"-velgen met 325/55 R22-banden, verwijderbare koetswerkpanelen in koolstof en een aantal fijnproeversingrediënten uit het verleidelijke designo Exclusive-gamma voor het interieur aan toe en het vijfsterrenmenu voor de terreinwagenliefhebber is compleet.

Een nieuwe aanvulling op het gamma extreme afgeleiden van de G-Klasse: de 63 AMG 6x6 krijgt er een kleinere broer bij in de vorm van de G 500 4x4². Het bijna productierijpe model is een nieuw hoogtepunt in de met superlatieven overladen geschiedenis van de G-Klasse en combineert alle voordelen van het gamma. De productiemodellen van de G-Klasse leveren de onwrikbare basis in de vorm van het koetswerk en het ladderframechassis, die niet de minste problemen hebben om het toegenomen vermogen van de G 500 4x4² in goede banen te leiden, en dat zonder enige versteviging. De G 63 AMG 6x6 doneert van zijn kant een aangepaste versie van zijn robuuste permanente vierwielaandrijving met portaalassen. In het vooronder schuilt een volledig nieuwe, 4 liter grote V8-biturbomotor met directe injectie. Eveneens nieuw is het chassis met dubbele veerpoten en een instelbare demping. Het interieur van de G 500 4x4² biedt inzittenden tot slot een comfortpeil en een sfeer die niet moeten onderdoen voor die van een luxelimousine.

Nieuwe motor levert V8-biturbopower

De 4.0 V8-biturbomotor van de G 500 4x4² onderscheidt zich door zijn sublieme vermogensontplooiing, zijn uitzonderlijk lichte constructie en zijn efficiëntie. De nieuw ontwikkelde achtcilinder beschikt over twee turbo's, die niet buiten de cilinderrijen maar in de 'V' van de motor staan. Specialisten noemen dit 'hot inside V'. De voordelen daarvan zijn volgens Mercedes-Benz een compact motorontwerp, een optimale respons en beperkte uitlaatgasemissies. De directe injectie met piëzoverstuivers, die enkel door Mercedes-Benz wordt gebruikt, is verantwoordelijk voor de samenstelling van het brandstofmengsel. De verstuiververbranding werd voor deze derde generatie nog verder verbeterd en voldoet aan alle toekomstige wettelijke voorschriften. Als productiemotor zou de uiterst efficiënte en zuinige 4,0-liter V8 biturbo standaard aan de Euro 6-emissienormen voldoen, zelfs wat de maximale partikeluitstoot betreft die pas in 2016 van kracht wordt.

De krukkast van de V8 werd vervaardigd uit aluminium en garandeert een maximale stevigheid bij het laagst mogelijke gewicht. De cilinderwanden in NANOSLIDE^®-technologie zijn twee keer zo hard als conventionele gietijzeren cilinderbussen en minimaliseren de inwendige wrijving (lees: het brandstofverbruik) om een maximale levensduur te verzekeren. NANOSLIDE^® werd vanaf 2000 door Daimler ontwikkeld en werd sinds 2006 al met succes toegepast in meer dan 200.000 motoren.

Dubbele 'sidepipes' aan beide zijden voor de achterwielen moduleren de typische klank van de G 500 4x4² en geven een repertoire ten beste dat normaal is voorbehouden aan potente sportwagens: van een zacht stationair gemompel en een sonore brom bij deellast en een luide roffel onder vollast bij acceleraties. Leuk neveneffect van de sidepipes is dat ze de terreinkwaliteiten ten goede komen omdat er achteraan geen einddempers meer zitten die anders de afrijhoek zouden kunnen beperken.

Een knappe look, zowel op de weg als op het terrein

Een blik op de kerngegevens van het chassis en de aandrijving volstaat om in te zien dat de terreinwereld van de G 500 4x4² begint waar andere wagens de handdoek in de ring gooien. Anderzijds is het des te verbazender dat de nieuwe 'G' ook op het asfalt bijzonder overtuigend voor de dag komt. Door de aanzienlijk bredere sporen van de portaalassen in vergelijking met het seriemodel (+ 299 mm), de grote 22"-velgen met bandenmaat 325/55 R22 en de instelbare schokdemping met Sport-stand, gaat deze super-G-Klasse zo dynamisch door de bocht dat inzittenden zich eerder in een sportwagen wanen dan in een terreinauto. Dat geldt ook op besneeuwde wegen of ongebaande hellingen, waardoor de prestaties op deze ondergrond vergelijkbaar zijn met die van een krachtige rallywagen.

Wie zijn G 500 4x4² vooral buiten de gebaande paden wil gebruiken, doet er goed aan voor de optionele 37/12,5 R18 MT-offroadbanden te opteren. Permanente vierwielaandrijving, een offroadreductie in de transferbak, portaalassen en drie differentiëlen die tijdens het rijden gesperd kunnen worden zijn niet bepaald standaardingrediënten voor conventionele terreinwagens. Hij belooft dan ook genadeloze prestaties onder alle omstandigheden. Dit showmodel overwint zelfs de hoogste zandduinen met sprekend gemak. Rotsachtige terreinen lijken wel een biljartlaken voor hem en ook water doorwaden is geen probleem.

De portaalassen, die voor erg uiteenlopende toepassingen werden ontwikkeld, vullen de portfolio van Mercedes-Benz aan en vormen het technologische hoogtepunt van de G 500 4x4² show car. In tegenstelling tot klassieke stijve assen, staan de wielen hier niet gecentreerd op de as, maar veel lager op de aseinden door de portaaloverbrenging. Daardoor stijgt de bodemvrijheid van de G 500 4x4² naar 450 millimeter en de doorwaaddiepte (noem het gerust duikdiepte) tot 1.000 millimeter. Hieronder vergelijken we de off-roadgegevens van de G 500 4x4² met die van de in serie gebouwde Mercedes-Benz G 500:

Op het hoogste niveau: troeven van de portaalassen

De constructie van de portaalassen biedt nog meer belangrijke voordelen die complexe aanpassingen overbodig maken: door de ongewijzigde positie van de starre assen ten opzichte van het chassis blijven de bevestigingspunten van de ophanging, de stuurverbinding en de positie van de cardanassen identiek.

Daarnaast zorgt de overbrenging in de portaaltransmissies voor een compensatie voor de grote afrolomtrek van zowel de offroad- als de wegbanden. De transmissieverhoudingen, de snelheidsmeteraandrijving en het ABS-sensorsysteem bleven eveneens ongewijzigd. Deze naafreductie heeft tevens tot gevolg dat het uiteindelijke aandrijfkoppel rechtstreeks op het wiel wordt overgebracht, waardoor de mechanische belasting op de volledige aandrijflijn (en met name op de aandrijfassen) wordt beperkt.

Mobiele onafhankelijkheidsverklaaring – het chassis

Het chassis is grotendeels gebaseerd op dat van de serieproductieversie van de G-Klasse en biedt zowel op de weg als op het terrein een perfecte symbiose van sportieve dynamiek en ontspannen comfort. De nieuwe demperinstelling, afgeleid van de autosport, is hier van doorslaggevend belang. Per wiel worden twee parallelle veer-dempercombinaties gebruikt. Een veerpoot werkt op de klassieke manier met vaste dempereigenschappen. De tweede veerpoot heeft een elektronisch gestuurde instelbare demping, die het complete dempinggedrag laat afhangen van de rijsituatie. Met deze set-up is een duidelijk verschil mogelijk tussen de Sport- en Comfort-standen, die de bestuurder kan selecteren via een knop op de middenconsole. De overgangen tussen de twee standen verlopen supersnel en vergen 15 milliseconden.

In dynamisch genomen bochten levert de sportieve afstelling uitstekend werk want de aanzienlijk stijvere verbindingen van het onderstel laten veel hogere bochtsnelheden toe. Als de bestuurder meer zin heeft om ontspannen te cruisen, filtert de Comfort-stand alle oneffenheden moeiteloos weg. In extreme situaties zoals plotse uitwijkmanoeuvres, schakelt het systeem automatisch over op de stijve afstelling voor een maximaal veiligheidsniveau. De comfortabele stand komt ook tot zijn recht op het terrein omdat de banden dan beter contact houden met de ondergrond. Zelfs op de meest extreme terreinen kan elke tractiemogelijkheid doeltreffend worden gebruikt.

Onbeperkte aansprakelijkheid: beadlock-velgen met MT-banden

De G 500 4x4² kan ook worden geschoeid met geoptimaliseerde banden op maat van slopende terreinritten: MT-banden (Modder/Terrein) in maat 37x12,5 R18 op speciale beadlock-velgen. Normaal gesproken bieden reguliere velg-bandcombinaties niet de mogelijkheid om de bandenspanning te verlagen tot 0,5 bar voor extra grip op zand, bijvoorbeeld.

1,0 bar is meestal de ondergrens, omdat bij een lagere spanning de banden bij stuurmanoeuvres van de velg kunnen lopen of zand zich tussen de band en velg kan wringen, met een langzaam leeglopende band tot gevolg. Niet bij de G 500 4x4². Die heeft speciale, tweedelige 18 inch beadlock-velgen.

Bij dit ontwerp wordt de band bij de montage zo strak tussen de twee velghelften en een beadlockring geperst dat hij niet van de velg kan lopen en er geen zand tussen kan komen, zelfs niet bij een compleet spanningsverlies.

Als het chassis ondanks een voorzichtige rijstijl en de grote bodemvrijheid toch met de harde ondergrond in aanraking komen, dan wordt de onderkant van de auto beschermd door een robuuste, tweedelige bodemplaat van roestvast staal. Daarmee zijn de belangrijkste onderdelen voor- en achteraan goed beschermd tegen harde schokken en scherpe punten.

Sportieve luxe in het kwadraat

In visueel opzicht laat de G 500 4x4² geen twijfel bestaan over zijn passie. De grote banden, de hoge bodemvrijheid, de hoogte van bijna 2,25 meter, de breedte van nagenoeg 2,10 meter en het duidelijke, hoekige design dwingen direct respect af. Ander hoogtepunten zijn de geïntegreerde led-lichtstrips boven de voorruit en de prominente, deels in kleur gespoten spatbordranden plus de voorbumper van de G 63 AMG-en G 65 AMG-modellen.

De interieuruitrusting maakt een sportief-luxueuze indruk. Met het designo Exclusive-pack verzekert de G 500 4x4² een exclusieve sfeer. De zijkanten van de zetels en de hoofdsteunen zijn net als het dashboard, de middenconsole en de armsteunen in de deuren uitgevoerd in zwart designo-leder met witte contrasterende stiknaden. De zeteloppervlakken en deurpanelen zijn afgewerkt met DINAMICA microvezel en maken indruk met hun aantrekkelijke ruitpatroon. Daarnaast werd ook DINAMICA-bekleding gebruikt voor de afwerking van de dakhemel en koetswerkstijlen.

Het centrum van de 'G'-wereld ligt in Graz

De ontwikkelingsafdeling van de Mercedes-Benz G-Klasse bevindt zich in Graz en is het competentiecentrum van de 'Geländewagen'. Het is verantwoordelijk voor de ontwikkeling en productieondersteuning van de legendarische terreinwagen. Bovendien is het Oostenrijkse Graz sinds 1979 de productielocatie van alle G-Klasse-modellen, zowel voor commerciële als civiele voertuigen. Of en wanneer de Mercedes-Benz G 500 4x4² ooit in productie zal gaan, zal afhangen van de commentaren en reacties die de bijna productierijpe showcar weet los te weken.

Contactpersoon:

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

Tel.: 0032 (0)2 724 14 74, christophe.vloebergh@daimler.com

Meer informatie over Mercedes-Benz vindt u op het internet: www.media.daimler.com en www.media.mercedes-benz.be

De 50ste verjaardag van de bekendste Pullman-Limousine van allemaal, de Mercedes-Benz 600, valt samen met een speciaal debuut op de Autosalon van Genève: de lancering van een nieuwe Pullman. Het tweede model van Mercedes-Maybach neemt de absolute toppositie in met een afgescheiden passagierscompartiment met vis-à-vis geplaatste stoelen. Tegelijkertijd vormt hij het trotse toonbeeld van high-end automotive luxe die traditioneel synoniem staat voor het merk Maybach.

Alleen al de lengte van 6,50 meter zegt genoeg over de speciale status van de Mercedes‑Maybach Pullman. Zo ontstaat een club lounge met maximale ruimte voor de inzittenden achterin met een scala aan standaard comfortvoorzieningen. Hierdoor voldoet de limousine aan de hoogste verwachtingen op het gebied van exclusiviteit en luxe. De VIP-passagiers zitten, kijkend in de rijrichting, op executivestoelen en profiteren daarbij van de grootste beenruimte in dit segment. In- en uitstappen is met het grootste gemak en maximaal comfort mogelijk. Typerend voor een Pullman zitten de vier passagiers tegenover elkaar in een passagierscompartiment dat wordt afgescheiden met een elektrisch bedienbare scheidingswand. De prijzen beginnen rond een half miljoen euro, de eerste Limousines - indien gewenst volledig geindividualiseerd – worden begin 2016 geleverd.

Veel overheden, staatshoofden en vorstenhuizen wereldwijd kozen al decennia lang voor limousines van Mercedes-Benz met de ‘Pullman’ aanduiding. Met het nieuwe model versterkt Mercedes-Benz zijn unieke positie in dit veeleisende segment.

De Mercedes-Maybach Pullman biedt klanten unieke mogelijkheden om hun topklasse limousine tot in detail aan te passen aan hun persoonlijke smaak, onder andere door middel van de beschikbare hoogwaardige Maybach lakkleuren die in verschillende lagen worden aangebracht.

Met een lengte van 6.499 mm is de Pullman nog eens 1.053 mm langer dan de Mercedes-Maybach S-Klasse. De indrukwekkende wielbasis bedraagt 4.418 mm. Verder is de Pullman met 1.598 mm ruim 100 mm hoger dan de Mercedes S-Klasse, waardoor aanzienlijk meer hoofdruimte beschikbaar is.

De V12 biturbomotor in de Mercedes-Maybach Pullman heeft een vermogen van 390 kW (530 pk). De cilinderinhoud meet 5.980 cc, het maximale koppel van 830 Nm is vanaf 1.900 tpm beschikbaar.

De naam Pullman werd oorspronkelijk gebruikt voor treinwagons met luxueuze open compartimenten, gebouwd door de American Pullman Palace Car Company. De naam werd al snel ook gebruikt voor de luxe automobielen van Mercedes-Benz met een extreem lange wielbasis en een uitzonderlijk ruim compartiment voor de inzittenden. Achterin, en afgescheiden van het bestuurderscompartiment, was er ruimte voor vier inzittenden middels vier gescheiden, tegenover elkaar geplaatste  stoelen.

Extreme zitruimte achterin, interieur volledig in leer uitgevoerd

Zoals de naam al suggereert staan de vier stoelen achterin de Mercedes-Maybach Pullman in vis-à-vis opstelling. De eigenaar en VIP-gasten zitten in de rijrichting op twee executivestoelen en achteruit kijkend op twee neerklapbare zittingen. Op speciaal verzoek kan de Pullman ook in een exclusieve versie met  twee executivestoelen worden geleverd.

De executivestoelen bieden een uniek comfort dankzij hun speciale kinematische instelbaarheid. In tegenstelling tot wat gangbaar is, kan de rugleuning afzonderlijk van de zitting worden versteld tot maximaal 43,5 graden waarbij het onderste deel van de stoel in positie blijft. De kussens kunnen afzonderlijk van elkaar worden ingesteld, in hoogte en horizontaal. De meest verticale positie van de rugleuning (19 graden) zorgt voor een relaxte werkhouding. De luxueuze hoofsteunen worden standaard geleverd met een extra kussen.

De twee inzittenden achterin hebben de grootste beenruimte in dit segment en 60 millimeter meer hoofdruimte tot hun beschikking dan in een Mercedes-Maybach S-Klasse.

De instap is riant en comfortabel dankzij de grote achterportieren en de positie van de executivestoelen die nog verder naar achteren zijn geplaatst. Dit is een belangrijk punt op het gebied van comfort voor staatshoofden en vorsten voor wie het protocol vereist dat zij vóór hun tolken in moeten stappen. Deze stoelopstelling garandeert bovendien hun privacy, omdat een groot deel van hun lichaam schuil gaat achter de achterste dakstijl.

Het interieur van de Mercedes-Maybach Pullman is standaard volledig bekleed met leer. Niet alleen de dakhemel is afgewerkt met kwalitatief hoogwaardig leer, ook de portierstijlen en stoelconsoles zijn met leer bekleed. Zoals van een Maybach verwacht mag worden, bevinden zich in het dak drie analoge klokken die de achterpassagiers informeren over de buitentemperatuur, snelheid en tijd.

De scheidingswand tussen het voor- en achtercompartiment staat borg voor discretie. Het glazen schuifpaneel wordt elektronisch bediend en kan via een druk op een knop veranderen van transparant naar geblindeerd. In combinatie met de standaard gordijnen voor de ramen achterin is daarmee het privacyniveau naar wens te bepalen. De grootte van de standaard gemonteerde 16:9 formaat 18,5 inch (47 cm) monitor vóór de scheidingswand is elektronisch aan te passen.

Liefhebbers van een compromisloze geluidservaring en een perfecte muziekweergave kunnen kiezen uit twee innovatieve Burmester audiosystemen. Het bestaande Burmester^® Surround Sound Systeem levert het legendarische en onmiskenbare geluid waarmee de high-end audiospecialist uit Berlijn bekend is geworden. Als overtreffende trap biedt het Burmester^® High-End 3D Surround Sound Systeem ongeëvenaard luisterplezier en een buitengewone geluidskwaliteit.

Het mag duidelijk zijn dat Mercedes-Maybach zijn klanten unieke mogelijkheden biedt om de afwerking van hun topklasse limousine te individualiseren.

De geschiedenis: Pullman limousines van Mercedes-Benz

De bekendste Mercedes Pullman, de Mercedes 600, viert in 2015 zijn 50-jarig bestaan. Mercedes-Benz startte in 1965 voor het eerst met het leveren van dit prestigieuze model als een ‘serieproductieauto’. Desondanks gaat de traditie van exclusieve limousines met de naam Pullman bij Mercedes-Benz nog verder terug: drie speciaal ontworpen versies van het model 300 met Pullman-afmetingen, ook wel bekend als de ‘Adenauer Mercedes’, werden al in 1960 vervaardigd. En vanaf de W 100 modelserie volgden in de daaropvolgende jaren Pullman-versies van de S-Klasse 109 en 126 modelserie (speciale productie) evenals van de 140 en 220 (standaardproductie).

Contactpersoon:

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

Tel.: 0032 (0)2 724 14 74, christophe.vloebergh@daimler.com

Meer informatie over Mercedes-Benz vindt u op het internet: www.media.daimler.com en www.media.mercedes-benz.be

Een exclusief model om alle passie van de SL te beleven

Brussel – Ter gelegenheid van de zestigste verjaardag van een memorabel competitiemodel lanceert Mercedes-Benz een onuitgegeven speciale reeks van zijn SL Roadster. Zijn naam verwijst naar het onverwachte succes van een 300 SL, die het beste van zichzelf gaf in de sportwagenklasse van de Mille Miglia 1955, een van de meest slopende uithoudingsraces ter wereld. De speciale reeks Mercedes-Benz SL 'Mille Miglia 417' combineert het comfort van topniveau als geen ander met het competitietemperament dat altijd al de essentie van de SL-reeks uitmaakte en wil beide kwaliteiten op een heel bijzondere manier ten top drijven. Zo kiest de roadster vanaf de standaarduitvoering voor rode koetswerkaccenten die overal nieuwsgierige blikken ontlokken en voor edele materialen om zijn weelderige interieur aan te kleden.

De SL is niet zomaar een icoon in het autolandschap. Met zijn karakter en aura belichaamt de roadster van Mercedes-Benz al decennia lang de passie onder zijn mooiste vorm. De geschiedenis van de SL bulkt van de legendarische wagens en onvergetelijke momenten die de reputatie van het model hebben gemaakt. Een van die onvergetelijke momenten wordt verteld door een SL met startnummer 417, die in 1955 om 4:17 uur van start ging in de befaamde 'Mille Miglia'-race in Italië. Hij had genoeg aan 11 uur, 29 minuten en 21 seconden voor de 1.597 kilometer lange race over de openbare weg van Brescia naar Rome en terug. Aan het stuur zat de Amerikaanse privépiloot John Fitch, bijgestaan door zijn copiloot Kurt Gessl. Hij werd uiteindelijk vijfde in het algemene klassement en eerste in de sportwagenklasse. Tal van raceprototypes had hij achter zich gelaten toen hij aan de finish werd onthaald door een enthousiaste menigte. Als kers op de taart werden ook de tweede en derde plaats in diezelfde klasse veroverd door standaardexemplaren van de 300 SL.

Zestig jaar na dat enorme succes wil de nieuwe speciale reeks Mercedes-Benz SL 'Mille Miglia 417' die waanzinnige prestatie van de winnaar in de verf zetten door trots het nummer 417 te dragen. Mercedes-Benz heeft het nummer 417 ook geïntegreerd in het logo van de speciale reeks als eerbetoon aan de passie die de basis vormt voor het uitzonderlijke charisma van de SL Roadsters.

Kracht, sportiviteit en innovatie ten dienste van het comfort zijn de drie handelsmerken van de SL-modellen, eigenschappen die ook terugkomen in de speciale reeks 'Mille Miglia 417'. De zescilindermotor van de SL 400 ontwikkelt 245 kW (333 pk) terwijl de achtcilinder van de SL 500 goed is voor 335 kW (455 pk), een potentieel dat in beide gevallen volstaat om de wagen rasechte sportwagenprestaties te geven. Om de zijdelingse dynamiek van een sportwagen aan een uitzonderlijk rijcomfort te koppelen, beschikt de speciale reeks standaard over een dynamische bochtassistent met ESP^® en een adaptieve regeling van de schokdempers, desgewenst aangevuld met de hypergeavanceerde optie 'Active Body Control' (ABC).

Het design van de speciale reeks wordt onderstreept door geraffineerde rode accenten en zal beslist in de smaak vallen bij liefhebbers van mooie wagens. Zo is de spoilerlip vooraan getooid met een rode bies en creëert een rood inzetstuk op de achterspoiler een elegant contrast met de matte tinten van de koolstofafwerking. Ook opvallend zijn de rode remzadels die zichtbaar zijn door de spaken van de zwarte AMG Performance-velgen met discrete rode accenten en een diameter van 19 duim vooraan en 20 duim achteraan.

De speciale reeks 'Mille Miglia 417' is standaard uitgevoerd in de metaalkleur Magnetite Black. Op verzoek kan de klant echter ook opteren voor de kleuren magno designo mat black, magno designo mat cashmere white of designo bright diamond white. De designo-kleuren geven de wagen een nog persoonlijker en nog exclusiever cachet.

Het weelderige en tegelijk sportieve interieur opteert voor edele materialen en een artisanale afwerking die het geheel nog meer in de verf zet. De AMG Line-zetels en de zwarte middenconsole met rode contrasterende inzetstukken en biezen maken het geheel bijzonder aantrekkelijk. De hoofdsteunen zijn bekleed met gewafeld leder in carbonafwerking en met een geborduurd 'SL Mille Miglia'-logo. Rode stiknaden onderstrepen ook de contouren van de zwarte centrale deurpanelen met sterk contrasterende rode armsteunen. Het stuur valt niet alleen perfect in de hand maar ademt dankzij het rode en zwarte Nappa-leder met gewafelde carbonafwerking ook een sportiviteit die afstraalt op het hele interieur.

De sierlijsten zijn uitgevoerd in mat zwart terwijl de zwarte vloertapijten zijn getooid met een rode bies en een geborduurd '1000 Miglia'-label.

De speciale reeks Mercedes-Benz SL 'Mille Miglia 417' is verkrijgbaar in twee versies: de SL 400 en de SL 500. De meerprijs van de talloze hoogwaardige opties die deze SL zijn unieke karakter geven, bedraagt 14.800 euro voor de SL 400 en 12.800 euro voor de SL 500 (prijs exclusief btw). De speciale reeks is vanaf 7 april aanstaande te bestellen.

Contactpersoon:

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

Telefoonnummer: +32 (0)2 724 14 74, christophe.vloebergh@daimler.com

Voor meer informatie over Mercedes-Benz surft u naar www.media.daimler.com en www.media.mercedes-benz.be

Las Vegas/Stuttgart/ Brussel. Met de S 500 INTELLIGENT DRIVE en de Future Truck 2025 heeft Mercedes-Benz zijn visie op autonoom rijden reeds tot realiteit gemaakt. Het nieuwe onderzoeksvoertuig F 015 Luxury in Motion, dat zijn wereldpremière beleeft op de Consumer Electronics Show, biedt een concreet voorbeeld van de visionaire toekomstideeën die de constructeur ontwikkelt op het gebied van autonoom rijden. Met deze zelfrijdende luxeberline illustreert Mercedes-Benz hoe de auto zijn rol van vervoermiddel overstijgt om uit te groeien tot een private ontspanningsruimte. Deze nieuwe manier van rijden geeft de inzittenden de vrijheid om hun waardevolle tijd op de weg op tal van nieuwe manieren te gebruiken.

De volledige persmap kan u onderaan terugvinden.

Voor het drieëntwintigste jaar op rij werd de 4x4 van het Jaar gekozen. Dit jaar zeven categorieën: twee voor Crossover, twee SUV, Offroad, Pick-Up en Hybride. Er zetelden ook niet minder dan 17 professionele autojournalisten in de jury.

In het klassement SUV A (kleine 4x4's) was dit de eindstand :

Klassement/punten op 1000

1. Mercedes GLA (*) 758,33

2. Nissan Qashqai 752,78

3. Mazda CX-5 732,22

(*) Mercedes GLA: "looks en afwerking", "... ondanks vrij luidruchtige motor"

Het parcours bij het Circuit Zolder, waarop de verkiezing nu al enkele jaren plaatsvindt, zorgt ervoor dat de jury de wagens in hun verschillende categorieën optimaal heeft kunnen beoordelen en vergelijken, omdat alle wagens binnen dezelfde klasse een exact identiek parcours kunnen afleggen.Dat wil niet zeggen dat hun taak daarmee eenvoudig was, want gespreid over twee dagen aan de hand van zes objectieve en twee subjectieve criteria 28 wagens verdeeld in 7 categorieën en subklassen beoordelen, vergt een enorme kennis van zaken en het leveren van een inspanning, die in geen enkel opzicht als 'dagelijkse kost' beschouwd mag worden.

De wagens die bij gelegenheid van deze verkiezing getest en vergeleken werden, vormden al een minutieuze selectie uit het aanbod van wagens die in hun segment in aanmerking kwamen. Dat de winnaar daarbij als allerbeste uit de bus kwam, staat buiten kijf.

Een uitzonderlijk jaar voor de Formule 1 en Mercedes-Benz

De eerste resultaten van de F1 W05, met als hart de PU106A Hybrid Power Unit, lieten niet lang op zich wachten. Lewis Hamilton en Nico Rosberg hadden zich tijdens de korte winterstop voorbereid op de nieuwe uitdagingen voor dit jaar door nauw samen te werken met de respectievelijke ingenieursteams en door intensieve opleidingsprogramma's te volgen. En dat rendeerde meteen …

Op zaterdag 15 maart 2014 ging Lewis Hamilton, met startnummer 44, aan de haal met de eerste Pole Position van het seizoen, met name die van Adelaide in Australië. Nico Rosberg, met startnummer 6, mocht als derde de baan op, maar haalde wel de eerste overwinning van het seizoen binnen. En toen was er geen houden meer aan !

Enkele cijfers van de voorbije 19 GP’s van dit seizoen :

- 18 Pole Positions waren voor de F1 W05. Nico Rosberg kroonde zich tot de koning van de qualifyings met  11 Poles. Lewis Hamilton verzamelde de 7 andere stuks. Felipe Massa scoorde de enig resterende Pole Position in Oostenrijk, met een Williams … Mercedes.

- 13 keer verschenen beide collega’s als “1” en “2” op de startgrid.

-  16 overwinningen gingen naar het MERCEDES AMG PETRONAS Formula One Team. In totaal 11 zeges voor Lewis en 5 voor Nico. Wie die andere 3 races dan won ? Daniel Ricciardo met zijn Red Bull Racing-Renault.

- 11 keer verschenen Nico amp; Lewis als “1” en “2” op het podium.

Niets dan records gebroken dus, met als resultaat 2 kersen op de taart :

- Op 12 oktober 2014, drie GP’s voor het einde van het seizoen, pakte het MERCEDES AMG PETRONAS Formula One Team de constructeurstitel op het circuit van Sochi (Rusland) met 565 punten. Ze zullen het seizoen 2014 uiteindelijk eindigen met 701 punten.

- Op 23 november 2014, op de laatste race van het seizoen in Abu Dhabi, pakte Lewis Hamilton de rijderstitel. De spanning werd er zo lang ingehouden omwille van de nieuwe regel van de FIA die zegt dat de laatste race van het seizoen 50 punten opbrengt voor de winnaar i.p.v. “maar” 25.

Epiloog van de Grand Cru 2014

Zo haalt Lewis Hamilton op zijn 29^e zijn tweede wereldtitel binnen in de Formule 1 en dit in zijn tweede seizoen bij het MERCEDES AMG PETRONAS Formula One Team. Zijn eerste wereldtitel dateerde reeds van 2008, in een McLaren … Mercedes. Zal hij nog eens 6 jaar moeten wachten op een nieuwe bekroning ? We vermoeden van niet.

Nico Rosberg, ook 29 jaar jong, was een meer dan terechte tweede in de strijd om de rijderstitel. Hij was zeer constant en heeft dus tot de laatste race meegedongen voor de wereldtitel. Mocht Nico hem volgend jaar pakken, dan zou dat zijn eerste wereldtitel zijn. Zijn vader, Keke Rosberg, deed het hem al voor in 1982.

De spankracht tussen beide heren was dit seizoen bij wijlen om duimen en vingers van af te likken … Nu nog wat meer spankracht tussen de teams voor 2015 ?

Perscontact:

Christophe VloeberghManager Press Relations Mercedes-Benz Cars+32 2 724 14 74

De volledige persmap kan u onderaan terugvinden. Momenteel bestaat deze enkel in het Engels of Frans, de Nederlandse versie wordt zo snel mogelijk online gezet.

De volledige persmap kan u onderaan terugvinden.

Bij deze willen wij u graag informeren dat u de persconferenties van Daimler AG live kan volgen via Livestream. Deze kan u terug vinden op de Daimler-site (www.daimler.gomexlive.com).

Eerstvolgende afspraak is de Wereld Première van de Mercedes-AMG GT :

-       Dinsdag 09 september 2014 :

o    19u30 – 20u15 : Wereld Première Mercedes-AMG GT

PS : de aangeduide uren zijn staan steeds in Belgische tijd vermeld.

S-Klasse en G-Klasse zijn de beste

Brussel -  De Mercedes-Benz S-Klasse en de legendarische terreinwagen  G-Klasse zijn de beste auto’s in hun categorie. Dat is tenminste het verdict van de lezers van het Duitse vakblad “Auto Motor und Sport" die deelnamen aan een grootschalige enquête. Beide voertuigen kregen aldus de titel "Beste auto van 2014" opgespeld.

Bij de recentste editie van de sinds jaar en dag door “Auto Motor und Sport” georganiseerde lezersenquête gaven liefst 115.285 lezers hun oordeel over welk model volgens hen de titel “Beste auto van het jaar” verdiende. Bij Mercedes-Benz vielen twee modellen in de prijzen: de S‑Klasse verzilverde met voorsprong de overwinning in de categorie luxewagens, terwijl de G-Klasse de favoriet was in het terreinwagensegment.

De S-Klasse heeft zich altijd al opgeworpen als de maatstaf voor technologisch raffinement en limousinecomfort. Hij pakt uit met innovatieve veiligheidssystemen, waartoe zelfs een deels autonome voertuigvolgfunctie voor fileverkeer behoort. Nog een unieke troef betreft het MAGIC BODY CONTROL, dat van de nieuwe S‑Klasse het eerste voertuig ter wereld maakt dat oneffenheden in het wegdek kan detecteren om vervolgens de ophanging hierop af te stemmen. Resultaat: een rijcomfort dat zijn gelijke niet kent.

De klassieke terreinwagen G-Klasse zet zijn veroveringstocht onverdroten verder. De eerste generatie werd al in 1979 geïntroduceerd en onderging als stamvader van de SUV-familie van Mercedes-Benz onafgebroken verbeteringen doorheen zijn leven.

Vandaag geniet deze tijdloze klassieker de status van icoon onder de terreinwagens. Met zijn toonaangevende technologie en luxueuze aankleding verovert hij nog steeds de harten van talrijke 4x4-liefhebbers – getuige de recentste lezersenquête.

Contactpersoon :

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

Tel.: 0032 (0)2 724.14.74, christophe.vloebergh@daimler.com

Meer informatie over Mercedes-Benz vindt u op het internet: www.media.daimler.com en www.media.mercedes-benz.be

Mercedes-Benz geeft 2.000€ extra premie op B200 NGD en E200 NGD

Brussel – Naar aanleiding van de door de Belgische aardgasfederatie (KVBG) aangekondigde premie van 2.000€ op wagens met aardgas (van 1 januari tot eind februari 2014), geeft Mercedes-Benz, bovenop de bestaande saloncondities, 2.000€ (incl. BTW) extra premie op de twee NGD-modellen die in haar gamma bestaan : de B200 NGD en de E200 NGD.

Deze modellen worden af fabriek geleverd en dus niet omgebouwd door onderaannemers, waardoor ze ook onder volledige fabriekswaarborg vallen.

De volledige persmap kan u onderaan terugvinden.

Brussel - Met de SLS AMG GT FINAL EDITION sluit Mercedes-AMG een indrukwekkend tijdperk af met een grootse finale. De FINAL EDITION, waarvan de productie is gelimiteerd tot slechts 350 exemplaren, betekent voor prospects de allerlaatste mogelijkheid om een SLS AMG te bestellen. De supersportwagen is voorzien van een achter de vooras gemonteerde 435 kW (591 pk) sterke AMG 6.3-liter V8 en vormt een geslaagde combinatie van een uitzonderlijk design en exclusieve uitrustingsfeatures.

De SLS AMG GT FINAL EDITION krijgt een dubbele wereldprimeur op de Los Angeles Auto Show en de Tokyo Motor Show (beide van 20 november tot en met 1 december 2013). De marktintroductie volgt in maart 2014. De supersportwagen wordt leverbaar als Coupé en Roadster en wanneer de 350 exemplaren eenmaal zijn geproduceerd, zal de productie van de SLS AMG stoppen.

Motorkap en achterspoiler in exclusieve koolstofvezel-‘look’

Het speciale design van de SLS AMG GT FINAL EDITION geeft de auto een onderscheidende uitstraling. De motorkap in koolstofvezel-‘look’ in combinatie met de centrale luchtuitlaat, de koolstofvezel splitter onder de voorbumper, de vaste koolstofvezel achtervleugel – bekend van de SLS AMG Coupé Black Series - en de exclusieve, lichtmetalen AMG-gesmede velgen maken de FINAL EDITION tot een echte blikvanger. Vooral in combinatie met het designo magno graphite matte lak (beschikbaar als optie), dat is overgenomen van de SLS AMG GT3 ‘45th ANNIVERSARY’, zorgen de carbonaccenten en de gesmede AMG-velgen voor een extra sportief voorkomen. Hoogglans zwart gespoten accenten in de achterbumper zetten die visuele impact nog meer kracht bij.

Nieuwe aerodynamische componenten als de koolstofvezel motorkap, achtervleugel en voorsplitter verlagen de opwaartse druk op zowel de voor- als achteras. Net als bij de SLS AMG Coupe Black Series en de SLS AMG GT3 heeft de koolstofvezel motorkap van de FINAL EDITION een centrale luchtuitlaat gekregen. Naast een efficiënte warmteafvoer, afkomstig van de motor, vergroot deze luchtuitlaat tevens de neerwaartse druk op de vooras en verbetert hij de Cw-waarde. De ingenieurs van AMG hebben het vacuümeffect benut om de hete lucht uit het motorcompartiment weg te kunnen voeren en tegelijkertijd de koele lucht van onder de auto omhoog te ‘trekken’. De geoptimaliseerde aerodynamische balans verbetert niet alleen het potentieel van de auto op het circuit, maar draagt ook bij aan een veiligere ‘handling’.

Gesmede AMG-velgen met nieuw ontwikkelde Cup-banden

De gesmede AMG velgen met kruisspaken zijn beschikbaar in twee kleuren: matzwart met hoogglans accenten of matzwart met een hoogglans zwarte velgrand. Rode remklauwen zorgen voor een maximaal contrast. Nieuwe ‘Dunlop Sport Maxx Race’ Cup-banden in de maatvoering 265/35 R 19 (voor) en 295/30 R 20 (achter) zijn op verzoek leverbaar zonder meerprijs. Deze Cup-banden zijn exclusief voor Mercedes-AMG ontwikkeld. Ze zorgen niet alleen voor meer stuurprecisie, maar ook het gripniveau is toegenomen. De SLS AMG GT FINAL EDITION is daarmee uitermate geschikt voor het gebruik op (privé)circuits.

AMG 6.3-liter V8 met 435 kW (591 pk) en 650 Nm aan koppel

Onder de koolstofvezel motorkap schuilt een laag en ver achter de vooras geplaatste AMG 6.3-liter V8 krachtbron. Met een vermogen van 435 kW (591 pk) bij 6.800 tpm en een maximumkoppel van 650 Nm bij 4.750 tpm zorgt de achtcilinder voor uitzonderlijk dynamische prestaties. De SLS AMG GT FINAL EDITION accelereert vanuit stilstand in 3,7 seconden naar 100 km/h en bereikt de 200 km/h na 11,2 seconden. De elektronisch begrensde topsnelheid bedraagt 320 km/h.

Snelle reacties, variabele instellingen en emotie – de AMG SPEEDSHIFT DCT 7-traps sporttransmissie bewijst zich als de perfecte match voor de atmosferische V8. Met vier schakelprogramma’s, RACE START en een automatische double-clutch functie beschikt de transaxle automaat over de perfecte vereisten voor het leveren van topprestaties. Het opvallend dynamische schakelkarakter en de kortere reactietijd in de handgeschakelde stand zorgen voor nog meer rij-emotie bij de bestuurder. De AMG RIDE CONTROL performance ophanging met variabele, elektronisch gestuurde dempers, omvat ‘Sport’ en ‘Sport plus’ rijprogramma’s.

Interieur met designo Exclusive leer in diamantpatroon

Niet alleen wat exterieur en techniek betreft is de SLS AMG GT FINAL EDITION de perfecte auto voor veeleisende liefhebbers, ook het interieur staat borg voor maximale emotie en kwaliteit. Het innerlijk van de FINAL EDITION wordt gedomineerd door opvallend designo Exclusive leer, in diamantpatroon gestikt, dat zowel voor de centrale delen van de stoelen als voor de portieren is gebruikt. Contrasterende zilverkleurige stiksels passen naadloos bij het zwarte leer, de zilveren veiligheidsgordels en de zwarte vloermatten met lederen biezen in zilver. Carbonafwerking is standaard.

Een extra exclusief detail is het ‘AMG FINAL EDITION - 1 of 350’ embleem op de koolstofvezel middenconsole. Nog zo’n hoogwaardig accent is de zogenaamde ‘3D lijn’: een fijne strook Alcantara die is verwerkt in het met leer afgewerkte instrumentarium. Contrasterende, met de hand aangebrachte zilverkleurige stiksels bezorgen de ‘3D lijn’ de finishing touch en onderstrepen de hoge kwaliteit van het interieur. Het met Alcantara beklede AMG Performance stuurwiel met zilveren accenten rondom en een hoogglans zwart metalen inleg is eveneens standaard. De sportstoelen zijn afgewerkt met een AMG-embleem in reliëf in de hoofdsteunen.

De marktintroductie van de SLS AMG GT FINAL EDITION staat gepland voor maart 2014. De Belgische prijzen (inclusief 21% BTW) van de FINAL EDITION zijn als volgt:

· SLS AMG GT Coupé FINAL EDITION 231.110 €

· SLS AMG GT Roadster FINAL EDITION 239.580 €

Aanvullende aantrekkelijke AMG-opties (selectie):

· Koolstofvezel buitenspiegels

· Koolstofvezel motorcover

· Interieur Carbon-Fibre pakket (aanvullende carbonafwerking voor de zij- en achterkant van de rugleuning van de stoelen, en de dorpels)

· High-performance remsysteem met keramische remmen

· AMG Performance Media

· Bang amp; Olufsen BeoSound AMG surround sound systeem

Ongekende variatie zorgt voor opmerkelijk succesverhaal

Of het nu om de Coupé, Roadster, GT, Black Series, Electric Drive, GT3 raceversie, de nieuwe FINAL EDITION of – last but not least – de Official F1® Safety Car in het Formule 1® Wereldkampioenschap gaat: de Mercedes-Benz SLS AMG heeft sinds 2009 voor behoorlijk wat beroering gezorgd. Het vermogen van de voor de openbare weg goedgekeurde versies varieerde van 420 kW (571 pk) tot 552 kW (751 pk)

De supersportwagen kreeg in september 2009 als Coupé zijn wereldprimeur tijdens de Internationale Automobil Ausstellung (IAA) in Frankfurt/Main, met aansluitend de marktintroductie in het voorjaar van 2010. De spectaculaire gullwingversie werd in 2011 gevolgd door de SLS AMG Roadster en de raceuitvoering voor klantenteams, de SLS AMG GT3. Met diverse titels in internationale kampioenschappen, waaronder de ADAC GT Masters, het FIA GT3 Europese Kampioenschap en het FIA GT1 Wereldkampioenschap, evenals meer dan 100 overwinningen in raceklassen op vijf continenten, heeft de racevariant van de gullwing zijn buitengewone prestaties op indrukwekkende wijze bewezen. Vooral de successen in lange-afstandsraces als de 12-uurs race op Bathurst en de 24-uurs races in Dubai, op de Nürburgring, op Spa-Francorchamps en in Barcelona hebben de potentie van de gullwing raceversie kracht bijgezet. In 2013 alleen al claimde de SLS AMG GT3 de ‘grand slam’ van de klassieke GT3 lange-afstandsraces, met vier achtereenvolgende overwinningen. In de concurrerende Blancpain Endurance Series won de SLS AMG GT3 in 2013 bovendien de kampioenschapstitel.

Sinds begin 2010 heeft de SLS AMG tevens de veiligheid in de Formule 1 gewaarborgd in zijn hoedanigheid als Official F1® Safety Car. Tijdens de FORMULA 1 SHELL BELGIAN GRAND PRIX in september 2012 nam de SLS AMG GT die rol over.

In juni 2013 volgde de marktintroductie van de twee krachtigste varianten: de SLS AMG Coupé Black Series met 464 kW (631 pk) en de SLS AMG Coupé Electric Drive met 552 kW (751 pk).

Contactpersoon :

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

Tel.: 0032 (0)2 724.14.74, christophe.vloebergh@daimler.com

Meer informatie over Mercedes-Benz vindt u op het internet:

www.media.daimler.com en www.media.mercedes-benz.be

Brussel - Twaalf cilinders, dubbele turbo’s, 463 kW (630 pk) en een koppel van 1.000 Newtonmeter – dat zijn de naakte cijfers waarmee de nieuwe S 65 AMG nieuwe normen vestigt als de krachtigste auto in zijn segment. De AMG 6.0-liter V12 biturbomotor staat borg voor uitzonderlijke prestaties en maximale dynamiek, terwijl hij dankzij een verder beperkt brandstofverbruik en het EU6 predicaat voor uitlaatemissies helemaal klaar is voor de toekomst. De S 65 AMG krijgt deze maand gelijktijdig zijn wereldprimeur op de Los Angeles International Auto Show en de Tokyo Motor Show.

De S 65 AMG is de nieuwste aanwinst binnen de lijn van illustere S 65 AMG’s. De eerste generatie (V220) zag in 2003 het levenslicht, in 2006 gevolgd door de tweede generatie S 65 AMG (de V 221) die tot 2013 in productie was.

De AMG 6.0-liter V12 biturbo in de nieuwe S 65 AMG levert 463 kW (630 pk) vermogen en een maximumkoppel van 1.000 Nm – waarden waarmee de S 65 AMG alle andere modellen in dit segment de baas is. De superioriteit van de krachtbron wordt extra kracht bijgezet door de prestaties van de auto. De S 65 AMG accelereert in 4,3 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u en bereikt een (elektronisch begrensde) topsnelheid van 250 km/u. De kracht van de 12-cilinder biturbomotor van Mercedes-AMG garandeert moeiteloze versnellingen vanuit alle toerengebieden, vergezeld van de voor AMG zo kenmerkende V12-sound.

De belangrijkste karakteristieken in het kort :

* Electronisch begrensd

Ten opzichte van zijn voorganger is het brandstofverbruik van de nieuwe S 65 AMG met 2,4 liter per 100 kilometer (NEDC, gecombineerd) verder teruggedrongen. Met een consumptie van 11,9 liter op 100 km (NEDC, gecombineerd) is de S 65 AMG qua vermogen en koppel ’s werelds meest zuinige V12 high-performance sedan. Het 12-cilinder topmodel voldoet aan de vereisten van de EU6 emissienormen die pas in 2015 van kracht worden.

Tot de technologische highlights van de AMG 6.0-liter V12 biturbo behoren:

• Biturbo techniek

• Een aluminium motorcarter

• Een uit hoogwaardig staal gesmede krukas

• Multi-spark ontsteking met twaalf dubbele ontstekingsunits

• Lucht-water intercooler

• Dynamomanagement

• ECO start/stop functie

Exclusieve koolstofvezel motorcover met AMG-embleem

Onder de motorkap schuilt de exclusieve koolstofvezel/aluminium motorcover, die de uitzonderlijke status van de AMG 6.0-liter V12 biturbo extra benadrukt. De 12-cilinder wordt met de hand vervaardigd in AMG’s motorenfabriek in overeenstemming met de zwaarste kwaliteitseisen die ten grondslag liggen aan de filosofie ‘een man, een motor’. De handtekening van de engineer die de motor heeft geassembleerd, onder de Mercedes-ster op de motorcover, onderstreept de ongekende precisie en productiekwaliteit waarmee Mercedes-AMG-motoren worden gebouwd.

AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC

Net als in de SL 65 AMG roadster koppelt AMG de 6.0-liter V12 biturbo in de S 65 AMG aan de AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC. Deze zeventraps transmissie kent drie individuele rijprogramma’s die via een druk op een knop op de middenconsole geselecteerd kunnen worden: Controlled Efficiency (C), Sport (S) en Manual (M).

Lithium-ion accu reduceert gewicht met ruim 20 kilogram

In lijn met de S 63 AMG beschikt ook de S 65 AMG over een lithium-ion accu. Met een capaciteit van 78 Ah vervangt de lithium-ion versie zowel de startaccu als de bufferaccu, wat een gewichtsbesparing van ruim 20 kg oplevert. De S 63 AMG en S 65 AMG zijn overigens ‘s werelds eerste volumeproductieauto’s die voorzien zijn van dit type accu.

AMG sportophanging met MAGIC BODY CONTROL

De S 65 AMG krijgt standaard de AMG sportophanging die wordt gecombineerd met MAGIC BODY CONTROL. De nieuwe S-Klasse is de eerste auto wereldwijd die in staat is op voorhand oneffenheden in het wegdek te detecteren. Wanneer ROAD SURFACE SCAN dergelijke oneffenheden met behulp van de stereocamera bespeurt, bereidt MAGIC BODY CONTROL de ophanging al op voorhand op die situatie voor. De ‘Comfort’ en ‘Sport’ standen passen de setup van het onderstel aan op de voorkeur van de bestuurder.

Net als zijn voorganger is de nieuwe S 65 AMG uitsluitend leverbaar in combinatie met een lange wielbasis. 

Snelheidsafhankelijke AMG sportbesturing met variabele stuuroverbrenging

De elektromechanische snelheidsafhankelijke sportbesturing van AMG met variabele stuuroverbrenging bezorgt de S 65 AMG de handlingeigenschappen die bij deze V12 sedan passen en garandeert tegelijkertijd veilige rijprestaties op hoge snelheden. In de ‘Comfort’ modus levert de AMG sportbesturing meer bekrachtiging voor extra comfort. Wanneer de ‘Sport’ modus wordt geselecteerd, voelt de bestuurder daarentegen een veel sportievere, stijvere reactie in het stuurwiel.

AMG lichtmetalen velgen op basis van lichtgewicht constructie

Voor het eerst is de S 65 AMG uitsluitend leverbaar met gesmede lichtmetalen AMG-velgen. Dit ontwerp beperkt het gewicht van de velg en vergroot de stijfheid ervan. Het resultaat is een lagere onafgeveerde massa, wat voordelen biedt op het gebied van response van de vering en demping. Standaard wordt de S 65 AMG voorzien van hoogglans gespoten lichtmetalen multispaaks AMG-velgen (voor: 8,5 x 20, achter: 9,5 x 20) geschoeid met 255/40 R 20 banden vóór en 285/35 R 20 achter. Als alternatief biedt AMG optioneel drie andere typen gesmede velgen in dezelfde maatvoering.

Optioneel: high-performance AMG remsysteem met keramische remschijven

Optioneel levert AMG voor de S 65 AMG een high-performance remsysteem voorzien van keramische remschijven. Het meer dan 20 procent lichtere ontwerp resulteert in een lagere onafgeveerde massa, een verder verbeterde rijdynamiek en een nog hoger rijcomfort. Bovendien heeft dit remsysteem een langere levensduur, is het beter bestand tegen corrosie en heeft het een hogere thermische stabiliteit. Als onderdeel van dit remsysteem krijgt de S 65 AMG vóór keramische remschijven met een diameter van 420 millimeter. Uiterlijk is de technologie herkenbaar aan het ‘AMG Carbon Ceramic’ embleem op de speciaal gekleurde remklauwen.

Design: vloeiende lijnen gecombineerd met dynamiek en exclusiviteit

Uiterlijk komen de krachtige technologische prestaties van de S 65 AMG duidelijk terug in het design. De grote, rechtopstaande en onderscheidende driedimensionale V12 radiatorgrille voorzien van zes in chroom uitgevoerde lamellen vormt een duidelijk visitekaartje voor de speciale status van dit model. De onderzijde van het front, waarin drie grote luchtinlaten zijn gehuisvest, zorgt daarbij voor een mooi contrast. Verder komt uiteraard ook de voor AMG typerende, stilistische A-vorm in het front terug.

Verchroomde designelementen zijn veelvuldig in het uiterlijk van de S 65 AMG te bespeuren. Een voorbeeld is de driedimensionale, in zilver chroom uitgevoerde frontsplitter die de opwaartse druk op de vooras beperkt, terwijl de opening boven die splitter een effectieve luchtdoorstroom naar de oliekoeler garandeert die erachter schuil gaat. Verchroomde inzetstukken in de dorpels en in de in hoogglans zwart gespoten diffuser aan de achterzijde versterken de hoogwaardige uitstraling van dit topmodel nog verder. Optioneel zijn de chroomelementen in de grille en de verchroomde luchtgeleiders links en rechts bij de onderste luchtinlaten overigens ook in hoogglans zwart te bestellen.

Verder is de S 65 AMG uiterlijk onder meer te herkennen aan de ‘V12 BITURBO’ belettering op de voorste spatborden en aan het ‘S 65 AMG’ typeplaatje. Het AMG sportuitlaatsysteem met de twee gescheiden, verchroomde dubbele uitlaateindstukken rondt het geheel zowel visueel als akoestisch in stijl af.

Complete uitrusting in kwalitatief hoogwaardig interieur

Het interieur van de S 65 AMG weet inzittenden direct te boeien door de uitzonderlijke atmosfeer, het gebruik van hoogwaardige materialen en de hoge kwaliteit. Een element dat daarbij direct in het oog springt, is de bekleding in exclusief nappaleer met een opvallend ruitpatroon voor de stoelbekleding. Andere onderdelen van het Exclusive-pakket zijn nappaleer voor de hemel, een met leer afgewerkt dashboard, deurpanelen waarin het ruitpatroon eveneens terugkomt, in leer uitgevoerde handgrepen in de hemel, extra houtafwerking en roestvrijstalen AMG dorpellijsten met witte verlichting. Exclusieve, door AMG ontwikkelde sportstoelen garanderen ook op lange trips een optimaal comfort. Elektrische verstelling, een geheugenfunctie, stoelverwarming en klimaatregeling voor de zetels behoren alle tot de omvangrijke standaarduitrusting.

Head-up display voor extra comfort en veiligheid

Twee innovaties zijn nu ook leverbaar in de S 65 AMG: het head-up display en de touchpad. Het head-up display projecteert belangrijke informatie op de voorruit, waaronder de voertuigsnelheid, snelheidslimieten, navigatie-informatie, verkeersborden en informatie van het DISTRONIC PLUS. Het virtuele kleurenscherm (21 x 7 centimeter) lijkt boven de motorkap te zweven, op zo’n twee meter vóór de bestuurder. Hij of zij kan zo relevante informatie aflezen en tegelijkertijd de ogen op de weg gericht houden. Daarnaast laat het scherm de digitale snelheid, het toerental en de ingeschakelde versnelling zien. In de ‘Manual’ modus worden tevens een gekleurde schakelindicator en de beschikbare versnellingen op de voorruit geprojecteerd.

De nieuwe, innovatieve Mercedes-Benz touchpad resulteert in een aanzienlijk eenvoudigere bediening van de radio, telefoon en het navigatiesysteem. In tegenstelling tot conventionele systemen kunnen via de touchpad alle infotainmentfuncties worden aangestuurd. Het contactvlak meet ongeveer 6,5 x 4,5 centimeter en is geïntegreerd in de tunnelconsole. De touchpad kan op dezelfde wijze worden bediend als een smartphone of tablet. Het herkent vingergebaren van één en twee vingers en maakt swipe- en zoomfuncties mogelijk, evenals het schrijven van letters, getallen en speciale karakters, in iedere taal die COMAND Online ondersteunt.

Daarnaast verschaft het systeem feedback in de vorm van trillingen via de touchpad en de knoppen ernaast. Een driedimensionaal sensorsignaal herkent bovendien of de hand van de bestuurder simpelweg op de armsteun leunt of dat de bestuurder daadwerkelijk input geeft via een of twee vingers. Op ieder willekeurig moment kan de bestuurder bepalen aan welke methode hij de voorkeur geeft. Als alternatief voor de touchpad zijn namelijk ook de COMAND-controller en LINGUATRONIC te gebruiken voor het bedienen van de radio, telefoon en het navigatiesysteem.

Verder voorziet de standaarduitrusting van de S 65 AMG onder meer in:

• AIRBALANCE-pakket

• Speciale AMG vloermatten met nappalederen randen en een metalen AMG-embleem

• AMG sportpedalen vervaardigd uit geborsteld roestvrijstaal met rubberen noppen

• Ambiente sfeerverlichting

• ATTENTION ASSIST

• Burmester® high-end 3D surround sound systeem

• Chauffeurspakket

• Exclusive pakket

• COMAND Online

• Rijassistentiepakket Plus

• KEYLESS-GO pakket

• Comforttelefonie

• 10 luidsprekers met Frontbass

• LED Intelligent Light System

• MAGIC VISION CONTROL

• Media Interface

• Metallic lak

• Panoramaschuifdak

• Parkeerpakket

• PRE-SAFE® PLUS

• Bandenspanningcontrolesysteem

• Elektrisch verstelbare achterstoelen

• Zitcomfortpakket incl. ENERGIZING massagefunctie

• SPLITVIEW

• Zonweringpakket

• Exclusive interieurpakket

Daar bovenop zijn er tal van personaliseringsopties beschikbaar uit de AMG Performance Studio.

Wereldpremière in november, marktlancering in 2014

De AMG V12 sedan krijgt een dubbele wereldprimeur door de gelijktijdige onthulling van de S 65 AMG op de Los Angeles International Auto Show en de Tokyo Motor Show (beide van 20 november tot en met 1 december 2013). De marktlancering vindt in maart 2014 plaats.

Contactpersoon :

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

Tel.: 0032 (0)2 724.14.74, christophe.vloebergh@daimler.com

Meer informatie over Mercedes-Benz vindt u op het internet:

www.media.daimler.com en www.media.mercedes-benz.be

Wind zaaien en efficiëntie oogsten - trainingscentrum voor kampioenen.

Brussel. Met een nieuwe aero-akoestische windtunnel in haar ontwikkelingscentrum in Sindelfingen neemt de onderneming opnieuw het voortouw op het vlak van aerodynamische tests. De metingen in de nieuwe windtunnel kunnen worden uitgevoerd bij windsnelheden tot 265 km/u. In vijf jaar werd meer dan € 230 miljoen geïnvesteerd in de uitbreiding van het Mercedes-Benz Technology Center met de klimaattunnel, het rijsimulatorcentrum en deze aero-akoestische windtunnel.

"De officiële opening van de nieuwe aero-akoestische windtunnel toont opnieuw aan dat het hart van de auto-industrie in Sindelfingen klopt", verklaarde Dr. Dieter Zetsche, voorzitter van de raad van bestuur van Daimler AG en hoofd van Mercedes-Benz Cars, die op een officiële plechtigheid de aero-akoestische windtunnel opende, samen met Europees Commissaris voor Energie Günther Oettinger. "De toekomstige investeringen die Mercedes-Benz hier doet, zullen ervoor zorgen dat dit zo blijft. Ze zullen de status van Baden-Württemberg als hightech-locatie en de positie van de onderneming als technologisch koploper en toonaangevend vernieuwer in het luxe segment versterken."

De nieuwe aero-akoestische windtunnel is slechts één onderdeel van het groots opgezette investeringsprogramma voor de ontwikkeling van voertuigen dat in de vestiging van Sindelfingen loopt. Na de klimaattunnel die twee jaar geleden in gebruik werd genomen en het rijsimulatorcentrum vervolledigt hij de nieuwe testinstallaties in het Technology Centre van Mercedes-Benz. In de directe omgeving wordt momenteel nog een nieuw technologiecentrum voor voertuigveiligheid gebouwd.

"Onze modellen zijn nu in vrijwel alle wagenklassen wereldkampioen wat de aerodynamische en aero-akoestische prestaties betreft", aldus professor dr. Thomas Weber, hoofd Group Research en Mercedes-Benz Cars Development. "En wereldkampioenen hebben de beste trainingscentra ter wereld nodig. Onze klanten genieten van uitzonderlijk rijcomfort dankzij het geringe windgeruis, een onberispelijke wegligging door de lage wrijving en uiteraard een zeer laag verbruik ten gevolge van de minimale luchtweerstand. Wij investeerden in deze innovatieve en geavanceerde aero-akoestische windtunnel in de wetenschap dat hij ons zal helpen onze leiderspositie te handhaven.

"Nieuwe aero-akoestische windtunnel is de meest geavanceerde ter wereld

Met zijn uitstekende luchtgeleiding, zijn geringe achtergrondgeruis, de verfijnde rijsimulatie en de hoge efficiëntie behoort de nieuwe aero-akoestische windtunnel in het ontwikkelingscentrum in Sindelfingen tot de meest geavanceerde installaties ter wereld. Hij is gebaseerd op het zogeheten "Göttingen design" waarbij de lucht na het meettraject naar de blazer wordt teruggeleid en opnieuw tot 265 km/u wordt versneld. Die maximale windsnelheid, bereikt met een venturidoorlaat van 28 m², kan door geen enkele andere windtunnel voor auto's worden geëvenaard. Voor gebruik als akoestische tunnel waarbij het windgeruis in en buiten de testwagen wordt gemeten, zijn doorgedreven geluiddempende maatregelen geïntegreerd. Zelfs bij 140 km/u stroomt de lucht vrijwel geruisloos door het meettraject. Deze kenmerken maken deze aero-akoestische windtunnel tot de stilste ter wereld.

Het hart van het bijna 20 meter lange meettraject van de windtunnel is het vijfbandensysteem van ongeveer 90 ton dat de diverse wegomstandigheden nauwkeurig simuleert. Door het geïntegreerde draaiplateau met een diameter van twaalf meter kunnen de auto's in een vooraf bepaalde hoek worden gedraaid om op realistische wijze zijwind te simuleren.

Omdat de installatie van alle zijden bereikbaar is, kunnen de ingenieurs de diverse aerodynamische sensoren en microfoons met grote precisie aanbrengen rond het testobject. Hierdoor worden haarfijne aerodynamische metingen en een aerodynamische optimalisering van de voertuigen gewaarborgd.

De beste aerodynamische eigenschappen in vrijwel alle wagenklassen

Al bijna drie decennia lang breken de aerodynamicaspecialisten van Mercedes-Benz het ene record na het andere. Het huidige wereldrecord staat op naam van de nieuwe CLA-klasse in zijn BlueEFFICIENCY Edition uitvoering, met een Cd van 0,22 en een luchtweerstandsoppervlakte van 0,49 m². De luchtweerstand van de nieuwe S-Klasse ligt nog twee honderdsten lager dan die van zijn voorganger - met een Cd van 0,24 is deze wagen niet alleen de nieuwe referentie van zijn segment, maar ook de beste sedan op de markt. De S 300 BlueTEC HYBRID is nog aerodynamischer. Deze dieselhybride bereikt een Cd van 0,23 en laat, mede dankzij die buitengewoon lage luchtweerstand, een indrukwekkend verbruikscijfer van slechts 4,4 l/100 km en een CO2-uitstoot van 115 g/km optekenen.

Samen met gloednieuwe elektrische en hybride modellen van Mercedes-Benz zal de komende generatie voertuigen van de constructeur die trend kunnen voortzetten omdat hun aerodynamische eigenschappen verder worden verbeterd in de nieuwe windtunnel. Voor elektrische en hybride wagens wordt een lage luchtweerstand nog belangrijker omdat die een rechtstreeks effect heeft op de autonomie van de batterij - ook tijdens de recuperatie kan immers meer energie worden teruggevoerd naar de batterij.

De wagens van Mercedes-Benz voeren ook bijna alle segmenten aan wat de aero-akoestiek betreft. De nieuwe S-Klasse biedt niet alleen het laagste windgeruis in zijn segment, maar is zelfs stiller dan de Maybach, de referentie op dat vlak, en is hiermee de meest geruisloze wagen op de markt. Naast het geoptimaliseerde ontwerp van dit model dragen ingrijpende verbeteringen aan de koetswerkstructuur en de deurafdichtingen bij aan de beperking van het windgeruis.

Much ado about wind - een lange traditie bij Mercedes-Benz

Mercedes-Benz was de eerste autofabrikant die over een eigen windtunnel beschikte: de grote windtunnel in Stuttgart-Untertürkheim.
Op 5 februari 1943 werd daar de eerste gedocumenteerde meting uitgevoerd. De windtunnel in Untertürkheim, die sinds de jaren 1970 eigendom is van de onderneming en door de jaren heen herhaaldelijk werd gemoderniseerd, is nog altijd onmisbaar voor de ontwikkelingsingenieurs van Mercedes-Benz. Hij wordt nu vooral gebruikt voor spatanalyses en voor het testen van ruitenwissers. En de "grote" windtunnel doet zijn naam alle eer aan, want hier worden de bedrijfsvoertuigen van Mercedes-Benz ook geoptimaliseerd tot ze perfect zijn.

Contactpersoon:

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

Tel.: 0032 (0)2 724.14.74, christophe.vloebergh@daimler.com

Meer informatie over Mercedes-Benz vindt u op het internet: www.media.daimler.com en www.media.mercedes-benz.be

Brussel.  Het derde hybride model van de nieuwe S-Klasse, de
S 500 PLUG-IN HYBRID, is de nieuwe benchmark in zijn segment. Met 69 g CO2 per kilometer (3 liter/100 km) zet deze S-Klasse een nieuwe verbruiksstandaard die enkele jaren geleden eenvoudigweg ondenkbaar was in de wereld van de luxewagens. De 80kW sterke elektromotor met extern oplaadbare batterij maakt emissie-vrij rijden tot 30km mogelijk. Deze elektromotor wordt gecombineerd met een nieuwe benzine 3.0-liter V6 turbomotor. Mercedes-Benz stelt de S 500 PLUG-IN HYBRID voor op de komende IAA te Frankfurt. De commercialisatie is voorzien voor 2014.

Met deze nieuwe S-Klasse introduceert Mercedes-Benz zijn derde hybride-model in het segment : de S 400 HYBRID, de S 300 BlueTEC HYBRID en nu de S 500 PLUG-IN HYBRID. Op al deze “second-generation hybrid drive systems” kan de brandstofmotor volledig ontkoppeld worden van de elektromotor. Een nieuwigheid is ook de 2e generatie van het systeem van remkrachtrecuperatie en het anticiperende “Intelligent HYBRID” energie managementsysteem.

Terwijl de batterijen van de S 400 HYBRID en S 300 BlueTEC HYBRID o.a. opgeladen worden door de remkrachtrecuperatie bij het remmen of door de brandstofmotor bij het rijden aan continu tempo (sailing), heeft de nieuwe “high-voltage” lithium-ion batterij van de S 500 PLUG-IN HYBRID 10 keer de energie-inhoud en biedt ze de mogelijkheid opgeladen te worden via een extern laadpunt rechts aan de achterbumper. Met de hulp van de synchrone elektromotor (80 kW/340 Nm) kan de S-Klasse gedurende ca. 30 km puur op elektriciteit rijden.

Vier hybride-modi kunnen geselecteerd worden door een druk op de knop:

· HYBRID

· E-MODE: enkel elektrisch

· E-SAVE: de volgeladen batterij wordt gespaard om later puur elektrisch te gebruiken

· CHARGE: de batterij wordt geladen tijdens het rijden

Volgens de actuele metingsnormen noteert de S-Klasse een emissiewaarde van 69 gram CO2 per kilometer. Met een verbruik van omgerekend 3 liter op 100 km vestigt de S-Klasse een verbruikswaarde die enkele jaren geleden voor dit segment nauwelijks nog voor mogelijk werd gehouden. Bovendien is dit verbruikscijfer tot stand gekomen zonder compromissen op het gebied van prestaties, comfort of rijbereik.

Belangrijkste wapenfeiten van de S 500 PLUG-IN HYBRID:

· Vermogen: verbrandingsmotor 245 kW en elektromotor 80 kW, 480 Nm aan koppel voor de verbrandingsmotor en 340 Nm voor de elektromotor;

· Gecombineerd verbruik (NEFZ) van 69 g CO2/km (3,0 l/100 km);

· Puur elektrische actieradius van ca. 30 km;

· Topsnelheid van 250 km/u, 0-100 km/u in 5,5 sec;

· Intelligent HYBRID: vooruitziend energiemanagementsysteem met optimaal gebruik van regeneratieve energie bij afremmen;

· Keuzemogelijkheid in rijprogramma’s met vier hybridestanden: HYBRID, E-MODUS, E-SAVE en CHARGE;

· Gaspedaal: een drukpunt in het pedaal verschaft feedback over het inschakelmoment van de verbrandingsmotor en helpt bij het doseren van de aandrijfkracht;

· Snel extern opladen dankzij hoogspanningsbatterij

· Voorklimatisering voor een aangename interieurtemperatuur.

Intelligent HYBRID: voorspellend energiemanagement

De tweede-generatie hybride S-Klasses vertrouwen op een voorspellend energiemanagement voor een betere energie-efficiency. Daarbij ‘kijkt’ het besturingssysteem van de hybride-aandrijving niet alleen naar de actuele rijstijl en de wensen van de bestuurder, maar ook naar het waarschijnlijke verloop van de route (stijgingspercentages, afdalingen, bochten of snelheidsbeperkingen) gedurende de volgende acht kilometer.

Intelligent HYBRID maakt gebruik van navigatiegegevens uit COMAND Online om het laden en ontladen van het batterijpakket te sturen. Zo wordt bijvoorbeeld tijdens heuvelop rijden de energie uit het batterijpakket aangewend, om de batterij bij het afdalen via het regenereren van remenergie vervolgens weer op te laden.

Regeneratief remsysteem: de elektromotor als generator

Het grote potentieel bij hybride-aandrijving om het brandstofverbruik verder te beperken is het maximaal terugwinnen van energie tijdens het afremmen op de motor en bij het remmen. Zo wordt bij het aanraken van het rempedaal de vertraging in eerste instantie bewerkstelligd door de elektromotor als remkrachtgenerator en niet via de schijfremmen. De S-Klasse beschikt voor het eerst over een tweede-generatie regeneratief remsysteem (RBS). Het resultaat is een niet merkbaar samenspel in remprestaties tussen de mechanische remmen en de elektrische remprestaties van de elektromotor.

Contact:

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

Telefoonnr: +32 (0)2 724 14 74, christophe.vloebergh@daimler.com

Meer info over Mercedes-Benz vindt u op de sites www.media.daimler.com en www.mercedes-benz.com

Brussel – Op 1 augustus 1888, heel vroeg in de ochtend, maakte een zeer vastberaden dame zich klaar voor een avontuur dat de loop van de geschiedenis zou veranderen: Bertha Benz, vrouw van Carl Benz, de uitvinder van de automobiel, vertrok voor de eerste langeafstandsrit ooit in de automobielgeschiedenis. Ze deed dat in een Benz Patent-Motorwagen Type III, samen met haar twee zonen.

De reis ging van Mannheim naar Pforzheim, waar Bertha Benz geboren was. De 106 kilometer lange reis was een avontuur vol onzekerheid en uitdagingen die van het pionierstrio heel wat moed vergde. Het avontuur bleek echter de moeite waard: de Patent-Motorwagen bewees ook voor lange ritten perfect geschikt en flexibel te zijn.

Van 2 tot en met 4 augustus 2013 herdenkt het Mercedes-Benz Museum de 125e verjaardag van deze heroïsche rit met de zogenaamde ‘Bertha Benz Days’. Drie dagen lang worden de spots gericht op dit pioniersgebeuren in de automobielwereld, met rondleidingen, zowel voor kinderen als voor volwassenen, onder begeleiding van gidsen in klederdracht uit die tijd. Op zondag 4 augustus 2013 is de toegang vrij. Het programma dat speciaal voor deze dag werd samengesteld omvat onder meer taxiritjes met een replica van de Benz Patent-Motorwagen en een verteluurtje met Jutta Benz, achterkleindochter van Bertha Benz.

Van 9 tot en met 11 augustus 2013 vindt daarnaast een herinneringsrit plaats van Mannheim naar Pforzheim, om de eerste langeafstandsrit met een automobiel ooit te herdenken. De rit wordt georganiseerd door de ASC-club van classic car-liefhebbers en het Dr. Carl Benz-automuseum in de stad Ladenburg. De langeafstandsrit is nu veeleer een historische rondrit die wordt georganiseerd als een regelmatigheidsrit voor vintage cars. De terugrit naar Mannheim volgt ook de route die in 1988 werd genomen.

Geheime testrit

De rit naar Pforzheim leverde indrukwekkende staaltjes op van de mogelijkheden van de Patent-Motorwagen, en toch wilde Bertha Benz haar man Carl aanmoedigen om zijn ingenieuze uitvinding met nog meer vertrouwen bekendheid te geven. De briljante ingenieur Carl Benz had in januari 1886 een patentaanvraag ingediend voor de Motorwagen die hij in 1885 uitgevonden had en die sindsdien was geëvolueerd naar Type III. Hij moest echter nog bewijzen dat zijn automobiel betrouwbaar was en ook lange afstanden kon afleggen. Met haar langeafstandsrit zorgde Bertha Benz snel voor die noodzakelijke bewijzen.

Mevrouw Benz, moeder van vier kinderen, vertelde haar echtgenoot niets van haar bedoelingen om naar haar geboortestad Pforzheim te rijden om haar familie te bezoeken met haar zonen Eugen en Richard. Haar plan kreeg concreet vorm toen de schoolvakantie begon en op een ochtend, heel vroeg, haalden haar zonen de jongste versie van de Patent-Motorwagen uit het atelier zonder dat Carl Benz ook maar iets vermoedde.

De eerste meters duwden ze de driewielige automobiel, aangezien ze de viertaktmotor van 2,5 pk (1,8 kW) met één cilinder niet wilden starten voordat ze buiten gehoorsafstand van hun huis waren, om de uitvinder niet uit zijn slaap te halen. Toen Carl Benz een tijdje later de keuken binnenliep vond hij een boodschap waarin stond dat ze vertrokken waren voor een rit naar Pforzheim.

Een testrit voor de automobiel en de wegeninfrastructuur

Wat bedoeld was gebeurde: de rit bleek een zeer succesvolle testrit voor de automobiel te zijn: Bertha Benz leverde het sluitende bewijs dat de Patent-Motorwagen in principe geschikt was als vervoermiddel en bovendien kon ze haar echtgenoot een aantal belangrijke bevindingen en aanwijzingen geven voor de verdere ontwikkeling van de automobiel. Zo stelde zij bijvoorbeeld voor een bijkomende korte versnelling toe te voegen aan de tweeversnellings-transmissie die tot dan toe werd gebruikt, voor het oprijden van hellingen. En ze vroeg ook betere remmen.

Tegelijkertijd verrichtte Bertha Benz ook pionierswerk als het erop aankwam de noodzakelijke elementen te bepalen voor het uitbouwen van een infrastructuursysteem voor motorvoertuigen. In de toekomst zouden de voertuigen op de baan bijvoorbeeld tankstations nodig hebben – de vlekkenverwijderaar ‘ligroïen’, een soort benzine die verkrijgbaar was in de apotheek, voor de eerste langeafstandsreis, bijvoorbeeld in het Duitse Wiesloch. Op die manier werd de plaatselijke apotheek in Wiesloch het eerste tankstation ter wereld. Autosnelwegen zouden ook met wegwijzers uitgerust moeten worden – Bertha Benz had voorzichtig haar weg moeten zoeken van de ene plaats die ze kende naar de andere.

Onze automobielpionier en haar zonen waren handig genoeg om kleine mankementjes te verhelpen. Zo gebruikten ze bijvoorbeeld haar hoedenspeld om een dichtgeslibde brandstofleiding vrij te maken. Grote herstellingen waren niet nodig, al besliste het ondernemende trio onderweg om de houten remblokken steviger te maken door aan een schoenmaker te vragen lederen lapjes op de blokjes vast te nagelen, die op die manier dienst deden als ‘remkussentjes’.

Het gezinnetje hield Carl Benz op de hoogte van de voortgang van de reis door hem onderweg een aantal telegrammen te sturen. De rit van Mannheim naar Pforzheim en terug was niet alleen voor zijn Patent-Motorwagen een keerpunt, maar simpelweg voor de toekomst van de automobiel in het algemeen. Van 1886 tot 1894 werden van de Benz Patent-Motorwagen zo'n 25 modellen geproduceerd, met verschillende motoren en daarmee was dit de eerste automobiel ter wereld die in serie gefabriceerd en verkocht werd.

De herinnering aan de eerste langeafstandsrit per wagen ooit wordt in stand gehouden door een hele reeks uitzonderlijke evenementen. In 1963 bijvoorbeeld, precies 75 jaar na die gedurfde rit, werd de ‘Bertha Benz Drive’ ingehuldigd op de route van Mannheim naar Pforzheim, als een regelmatigheidsrit voor classic cars.

De Patent-Motorwagen

Carl Benz onthulde zijn Patent-Motorwagen, de eerste automobiel ter wereld, in 1886. Tegen 1894 waren er in totaal 25 van gebouwd, met een motorvermogen dat varieerde tussen 1,5 en 3 pk (1,1-2,2 kW). De originele Patent-Motorwagen was de Type I. Hij had wielen met stalen spaken en andere designkenmerken die geïnspireerd waren op de topfietsenbouw uit die tijd. De aangepaste Type II was oorspronkelijk ook als driewieler gebouwd maar werd nadien als experiment getransformeerd tot vierwieler. Dit voertuig, waarop onder meer ook een besturing met dubbele kruiskoppeling werd getest, betekende opnieuw een belangrijke stap in de evolutie naar de auto die wij kennen. Vermoedelijk werd hiervan echter slechts één exemplaar gebouwd. De type III ten slotte was de eerste automobiel die in kleine aantallen werd verkocht en daarmee is dit de eerste seriewagen. In het begin had Carl Benz het niet gemakkelijk om zijn Patent-Motorwagen aan de man te brengen, tot de Fransman Emile Roger uit Parijs de zaak overnam als enige vertegenwoordiger voor Benz-voertuigen en -motoren in Frankrijk.

De enige nog overblijvende Patent-Motorwagen Type III heeft via Emile Roger zijn weg gevonden naar Engeland, zo staat te lezen op een badge op de wagen zelf. Een aantal details doen vermoeden dat dit de wagen zou kunnen zijn waarmee Bertha haar langeafstandsrit naar Pforzheim maakte. Het is de oudste Benz Patent-Motorwagen die in originele staat bewaard gebleven is en daarmee is dit de oudste nog bestaande originele Benz-automobiel. Tegenwoordig is het voertuig eigendom van het London Science Museum en momenteel wordt de wagen tentoongesteld in het Dr. Carl Benz Museum in Ladenburg.

Technische gegevens: Benz Patent-Motorwagen Type III

Carrosserie: open voertuig met drie wielen
Motor: ééncilinder-viertaktmotor Cilinderinhoud: 1.660 cc
Vermogen: 2,5 pk (1,8 kW) bij 500 tpm Carburator: Benz oppervlakcarburator
Kleppen: automatische inlaatklep, gecontroleerde uitlaatklep Koeling: koeling door verdamping water/thermosifon
Smering: druppelsmeerbuis en smeerbuis Ontsteking: elektrische hoogspanningsbuzzer
Brandstoftank: 4,5 liter in de carburator Starter: door het vliegwiel aan te zwengelen
Vermogenstransmissie: met een lederen riem van de motor naar de conische poelie, differentieel, 1 ketting naar elk achterwiel Koppeling: geen
Transmissie: twee versnellingen, vaste poelie, 2 versnellingen vooruit Schakelsysteem: hendel onder de stuuras om de riem tussen de poelies te verplaatsen
Frame: stalen frame Ophanging vooraan: voorwiel in een geleidevork zonder vering 
Achterophanging: stijve as, volledig elliptische veren Stuurinrichting: tandheugelstuur, stuuras centraal in het voertuig
Handrem: rem met houten blokjes op de achterwielen Voetrem: geen 
Smering: smeerbuisjes Afmetingen: 2.700 x 1.400 x 1.450 millimeter
Wielbasis: 1.575 millimeter Spoorbreedte: achteraan 1.250 millimeter
Wielen: met houten spaken, diameter vooraan 800 millimeter, achteraan 1.125 millimeter Banden: vooraan volledig in rubber of ijzer, achteraan ijzer
Gewicht: 360 kilogram Topsnelheid: 16 km/u
Brandstofverbruik: ongeveer 10 liter ligroïen per 100 kilometer

Contactpersoon:

Christophe Vloebergh, Press Relations Manager Mercedes-Benz Cars

telefoon : +32 (0)2 724 14 74, christophe.vloebergh@daimler.com

Meer informatie van Mercedes-Benz vindt u op het internet: www.media.daimler.com en www.mercedes-benz.com

De nieuwe Mercedes-Benz S 63 AMG

Een topatleet in avondkledij

Brussel – Mercedes-AMG verschijnt met de nieuwe S 63 AMG op de startgrid. De krachtigste high performance-berline van het luxesegment zet nieuwe maatstaven op het vlak van dynamiek, lichtgewichttechnologie en energetisch rendement. Om zijn volledige potentieel tot uiting te brengen, wordt de berline aangedreven door een V8 biturbo AMG-motor van 5,5 liter die een vorstelijk vermogen van 430 kW (585 pk) en dito koppel van 900 Nm produceert. Hij vormt meteen de krachtigste motorversie binnen het BlueDIRECT-gamma. Omdat hij van meet af aan ontwikkeld werd volgens een filosofie die zich laat samenvatten in de woorden “AMG Lightweight Performance”, weegt de S 63 AMG tot wel 100 kg minder dan zijn voorganger. De combinatie van een bijzonder efficiënte motor en een lichtgewichtarchitectuur vertaalt zich in een gemiddeld verbruik van 10,1 à 10,3 liter per 100 kilometer (volgens de nieuwe Europese gemengde cyclus), oftewel 237 tot 242 g/km CO2. De nieuwe S 63 AMG kan voor het eerst als optie worden uitgerust met een 4MATIC AMG-vierwielaandrijving die op prestaties is gericht en niet alleen de trekkracht verbetert, maar de S 63 AMG ook in staat stelt om zijn concurrenten in dit segment ver achter zich te laten op het vlak van dynamiek. Wat het design en de uitrusting betreft, beantwoordt het AMG-model aan de uiterst hoge verwachtingen op het vlak van waargenomen kwaliteit en afwerking.

De volledige persmap kan u onderaan terugvinden.

- A-, B- en CLA-Klasse : Nieuwe motoren en aandrijvingen

- C-Klasse : 220 CDI 4MATIC en “Edition C”

- SLK-Klasse : “Roadster Pure”

Brussel – Met de A 45 AMG stapt Mercedes-AMG een nieuw tijdperk binnen. Hoewel het performance-merk van Mercedes al meer dan 45 jaar bestaat, biedt AMG nu voor het eerst een fascinerende high performance auto in de compacte klasse aan. De A 45 AMG belichaamt de toekomststrategie ‘AMG Performance’ zoals die tot de 50e verjaardag van Mercedes-AMG GmbH in 2017 uitgetekend is. Met een maximumvermogen van 265 kW (360pk) en een maximumkoppel van 450 newtonmeter is de AMG 2,0-liter turbomotor de krachtigste in serie gebouwde viercilinder ter wereld. Het sensationele specifieke vermogen van 133 kW (181 pk) per liter overtreft zelfs dat van de krachtigste supersportwagens. Tegelijk overtuigt deze krachtbron, die al aan de EU6 emissienorm voldoet, door een maximale efficiëntie. Met een verbruik van 6,9 liter per 100 km (NEFZ) neemt de A 45 AMG ook op dat vlak de leiderspositie in zijn segment in. Met dit model komt nog een high performance lid van de BlueDIRECT familie op de weg. De op topprestaties afgestemde AMG vierwielaandrijving 4MATIC van de A 45 AMG verlegt de grenzen in zijn segment.

German Laureus ambassador Axel Schulz is sponsor for the special competition, “Nearest to the Pin”, on the third day of the tournament. During this event, donations will be collected for the Laureus Sport for Good Foundation. As a founding member, Mercedes-Benz is providing particular support for this organisation. For example, in addition to what is collected at the MercedesTrophy World Final, all of the donations made during the MercedesTrophy qualification tournaments that were staged around the world will also go to the Laureus Sport for Good Foundation.

http://www.youtube.com/mercedesbenzuk

De Star Lounge wordt dan ook de ideale plaats om bij een heerlijk aperitief het universum van Mercedes-Benz te (her)ontdekken.

De Star Lounge is geopend van zaterdag 9 juli tot woensdag 31 augustus, van 11u00 tot 23u00.

Dit project werd mogelijk dankzij de steun van Veuve Clicquot, AEG, Bang amp; Olufsen Gent – Knokke, Silestone, Royal Botania, Bru en Baobab Catering.

Binnenin onderscheidt hij zich door de hemelbekleding in zwarte designo-stof, sierstrips in mat zwart essenhout, drempelplaatjes in roestvrij staal vooraan, een dashboard met dubbele stiknaden in de kleur Saharabeige of kastanjebruin, een stuur in hout en leder, sportpedalen in roestvrij staal, lederen zetels in de combinatie zwart/porselein of zwart/kastanje, verwarmbare zetels en comforthoofdsteunen.

De prijs van het pack varieert van 2.299 euro incl. btw voor de GL 500 4MATIC tot 3.872 euro incl. btw voor de GL 450 4MATIC en 4.356 euro incl. btw voor de GL 350 CDI 4MATIC en de GL 350 BlueTEC 4MATIC.

Individueel, sierlijk en exclusief – met talrijke uitrustingselementen van de hoogste kwaliteit eist de Mercedes SL Grand Edition die drie omschrijvingen voor zich op. Speciale details van de carrosserie zijn onder andere de kieuwvormige en mat zilver gelakte luchtsleuven waarvan de lamellen met hoogglanzend chroom bekleed zijn, de hoogglanzende deurgrepen en de zilverkleurige sierstrips op de gordellijn. De SL Grand Edition, die als een SL 300, SL 350 en SL 500 beschikbaar is, herkent u meteen aan het embleem "Grand Edition" op de spatborden vooraan.

Met de optionele designo crystal silver lak is de koper verzekerd van een exclusief uiterlijk. Daarnaast omvat het kleurenaanbod nog vijf zorgvuldig uitgekozen kleuren. De dwarsstijl in de radiatorrooster is in hoogglanzend zwart gelakt. De zilverkleurige remklauwen vooraan zijn voorzien van het logo van Mercedes-Benz. Achteraan zijn geperforeerde remschijven gemonteerd. Klanten hebben de keuze tussen hoogglanzende tweekleurige AMG lichtmetalen 19” velgen in een vijfspakendesign en gesmede en gepolijste AMG velgen met een dubbelspakendesign in titaniumgrijs. Zoals de SL 600 heeft de SL Grand Edition opvallende onderverdelingen in de twee eindpijpen van het uitlaatsysteem.

Kopers van de SL Grand Edition kunnen kiezen uit twee V6-motoren en een V8: het exclusieve speciale model is beschikbaar als een SL 300 van 170 kW (231 pk), als een SL 350 van 232 kW (315 pk) en als een SL 500 van 285 kW (388 pk). De luxueuze roadster brengt zijn vermogen via de 7G-TRONIC sportautomaat op de weg over. Die versnellingsbak is standaard in de SL Grand Edition en kan met schakelhendels op het stuurwiel bediend worden.

Een speciaal kenmerk is de startprocedure die van de SLR McLaren overgenomen is: wanneer de bestuurder in de auto stapt, merkt KEYLESS-GO op of die een elektronische contactsleutel bij zich heeft. Een lichte druk op het deksel op de keuzehendel maakt de startknop vrij, zodat die ingedrukt kan worden om de SL Grand Edition te starten.

In het interieur contrasteert het leer (in zwart, natuurlijk beige of flamingo-rood) opvallend met de hoogglanzende verchroomde en aluminium sierelementen. De zetels en de middenpanelen van de deuren zijn met hoogwaardig nappaleer bekleed. Voor de sierstrip op de afsluitingen en omlijstingen van de luchtmonden wordt hoogglanzend chroom gebruikt. De nekverwarming AIRSCARF, net als de zetelverwarming een standaarduitrusting voor bestuurder en passagier, is voorzien van zilverkleurige luchtmonden die een speciaal visueel effect creëren. De sierelementen in aluminium vertonen een prismapatroon. Als een alternatief zijn ook sierelementen in zwarte designo pianolak of in designo natuurlijke ahorn beschikbaar. De instaplijsten dragen het embleem “Mercedes-Benz”. Het speciale model is ten slotte nog voorzien van de aanduiding “Grand Edition” op de asbak en op de vloermatten met hun exclusieve boorden.

De SL Grand Edition kan vanaf 11 februari 2011 besteld worden. De levering begint vanaf 1 maart 2011. De extra prijs voor het speciale model bedraagt tussen 4.500 en 9.500 €, afhankelijk van de motorvariant en de gekozen velgen. De speciale designo crystal silver lak kost 2.500 € (prijzen zonder BTW).

Meer informatie over Mercedes-Benz vindt u op het internet:

www.media.daimler.com

Dit project moet toelaten een kwaliteitslabel te verstrekken aan die carrosserie-afdelingen, die beantwoorden aan een aantal merktypische criteria. Niet alleen een toename van de kwaliteit en het professionalisme in de carrosserie is een streefdoel, ook een grotere efficiëntie en een betere service zijn duidelijke objectieven.

Een dergelijke certificatie hangt nauw samen met een aantal criteria, die een uitmuntende kwaliteit waarborgen. De criteria hebben onder meer betrekking op het toepassen van door Daimler AG voorgeschreven herstelmethoden, op het gebruik van originele onderdelen en goedgekeurde verfproducten, op de samenwerking met erkende leveranciers, op het volgen van bepaalde klantgerichte processen, op het gebruik van slimme aangepaste reparatie methoden (SmallRepair) en op de herstellingen van glasschade.

Dit alles moet uiteindelijk ook leiden tot een concurrentieel voordeel in onderhandelingen met verzekering- en leasingmaatschappijen om geaccidenteerde wagens naar de erkende werkplaats en carrosserie afdeling van het Mercedes-Benz dealernetwerk te leiden.

Het certificatieproces werd in een eerste fase opgestart bij drie pilootdealers.Voor hen werd de certificatie begin 2010 afgerond.

Dit jaar werd in België het certificatie proces reeds opgestart bij de helft van de Mercedes-dealers met een carrosserie-afdeling. Over een looptijd van twee jaar, voorziet men in totaal 35 Mercedes-Benz dealerships met carrosserie afdeling te certifiëren.

Innoveren, dat is wat Mercedes-Benz doet met haar virtuele opendeurdagen.Virtueel? Inderdaad, gedurende vijf weken moeten klanten niet noodzakelijk meer bij hun concessionaris langsgaan voor informatie of nog om nieuwe voertuigen te ontdekken. Alles is immers met enkele kliks binnen handbereik. Dat wat soms moeilijk te realiseren is met traditionele opendeurdagen wordt op een virtuele manier mogelijk. Zoals het kiezen van een decor op maat bijvoorbeeld: een exotische showroom met palmbomen of liever een avontuurlijke met bergen. Aan u de keuze. Wat een persoonlijke ontvangst en/of rondleiding betreft, verwelkomen de Mercedes-Benz ambassadrices Véronique de Kock en Sandrine Corman u graag. Klantvriendelijkheid op z’n best.

Het contact met de concessiehouder maakt natuurlijk ook deel uit van het virtuele bezoek. Een testrit aanvragen of een vraag stellen? Alles is voorzien waarbij het virtuele de deur openzet naar de reële wereld. De concessiehouder van zijn kant behoudt een bevoorrecht contact met zijn klanten, of het nu virtueel of reëel is.

Een centrale plaats op de website wordt ingenomen door de promoties. Men vindt er een gelimiteerde serie van de C-Klasse 200 CDI Berline Essential voor € 28.500 BTW incl. Een nieuwe GLK 220 CDI 2WD BlueEFFICIENCY voor € 34.950 BTW incl. Of een unieke garantie-actie ‘FreeProtection’ voor uw nieuwe Mercedes-Benz gedurende 6jaar of 200.000 km.

Tot slot, wordt er op de website www.virtueleopendeur.be een nationale wedstrijd georganiseerd, die de internauten toelaat om wekelijks een C-Klasse, een E-Klasse of een CLK gedurdende zes maanden te winnen. Goed dus voor 15 langetermijntests.

In primeur: onze modellen zijn te bekijken in ‘Augmented Reality’

Klanten komen naar een showroom om wagens te bekijken. Live. In 3D. En om nieuwe technologieën te ontdekken. In onze virtuele showroom komen we aan deze wensen tegemoet door het gebruik van Augmented Reality, een digitale spitstechnologie waarmee je met behulp van een webcam objecten vanuit het niets in 3D kunt laten verschijnen. Je kan de wagen nog net niet aanraken. Voor de rest kunnen bezoekers de C-Klasse Berline, E-Klasse Berline, E-Klasse Coupé en GLK tijdens deze actie wel van dichtbij en vanuit alle hoeken bewonderen. Ze kunnen zelfs de kleur van de wagen veranderen.

Met deze campagne is Mercedes-Benz het eerste merk in België om in een grootscheepse campagne Augmented Reality toe te passen. Via een insert bij de nationale dagbladpers (oplage 1,8 mio exemplaren) wordt de ‘marker’ verspreid die nodig is om de Augmented Reality-module te activeren.

Foto's, filmtje en radiospots op www.virtueleopendeur.be/press

Volledige perstekst hieronder.

· Naast pannes en kleine ongelukjes zal de garantie ook ongevallen, vandalisme en inbraak dekken

· Mercedes-Benz Mobilo standaard voor alle personenwagens van Mercedes-Benz die voor het eerst worden ingeschreven na 1 april 2008

1 april 2008Vanaf 1 april 2008 zal de mobiliteitsgarantie van Mercedes-Benz een uitgebreid dienstenpakket omvatten. In de toekomst zal ook schade als gevolg van een ongeval, inbraak, vandalisme en kleine tegenslagen die te wijten zijn aan de bestuurder zelf, gedekt worden door Mercedes-Benz Mobilo – de opvolger van MobiloLife – indien met het voertuig niet meer kan worden gereden. “Wij willen onze klanten in elke situatie een uitgebreide service bieden, zodat zijn auto ter plaatse wordt hersteld, hij een vervangwagen krijgt of hij zijn reis kan verderzetten met het vliegtuig of per trein. Daarom hebben wij onze mobiliteitsgarantie opnieuw uitgebreid met extra diensten. Klanten van Mercedes-Benz blijven altijd mobiel, ongeacht de oorzaak van een panne,” aldus Dr. Frank Reintjes, hoofd van Global Service and Parts, een aftersalesorganisatie van Mercedes-Benz .

Mercedes-Benz zal Mobilo op 1 april 2008 lanceren in 37 landen . De mobiliteitsgarantie zal zonder extra kosten van toepassing zijn op alle voertuigen in België die voor het eerst zijn ingeschreven na 1 april 2008. Er zal geen verschil worden gemaakt tussen commercieel en privégebruik. Mercedes-Benz Mobilo zal vier jaar geldig zijn (voordien twee jaar) vanaf de datum waarop het voertuig voor het eerst werd ingeschreven, en dekt technische pannes, startproblemen en kleine ongelukjes (zoals het verliezen van de sleutel, een laag koelvloeistofpeil of het onoplettend tanken van de verkeerde brandstof), evenals schade als gevolg van een ongeval, vandalisme of inbraak. Mercedes-Benz zal het slepen van het voertuig tot de dichtstbijzijnde Mercedes-Benz-hersteller regelen en betalen of zal zorgen voor een vervangwagen voor maximum drie werkdagen. Daarnaast zal Mercedes-Benz hotelkosten voor maximum drie nachten op werkdagen voor zijn rekening nemen of indien nodig de kosten betalen voor een langer verblijf of een reis naar huis met het vliegtuig of per trein. Indien de herstelling meer dan drie dagen in beslag zou nemen, zal Mercedes-Benz, indien de klant dit wenst, de auto ook naar de Mercedes-Benz-hersteller van de klant laten brengen. Na de eerste vier jaar wordt de mobiliteitsgarantie voor pannes vernieuwd tot aan de volgende onderhoudsbeurt – tot maximaal 30 jaar – op voorwaarde dat de auto regelmatig onderhouden wordt in een werkplaats van Mercedes-Benz. Bij een ongeval, vandalisme en kleine ongelukjes zal de klant na de eerste vier jaar een deel van de kosten van een optionele verlenging op zich nemen.

·& & &  Verkrijgbaar in een Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID vanaf 2009

·& & &  25 patenten voor toptechnologie “made in Germany”

Daimler AG heeft een belangrijke doorbraak verwezenlijkt op het vlak van batterijtechnologie. De autobouwer uit Stuttgart is er als ‘s werelds eerste constructeur in geslaagd lithium-iontechnologie aan te passen aan het veeleisende karakter van toepassingen in auto’s. Tot dusver werd de technologie voornamelijk gebruikt in consumptie-elektronica. De nieuwe batterij zal vanaf volgend jaar worden gebruikt in de in serie geproduceerde S& 400& BlueHYBRID. Deze belangrijke technologische doorbraak was mogelijk dankzij 25& patenten die in handen zijn van Daimler.

Dr. Thomas Weber, lid van de raad van bestuur van Daimler& AG en verantwoordelijke voor Group Research en de ontwikkeling van Mercedes-Benz personenwagens, legt uit: “We hebben te maken met een belangrijke baanbrekende technologie die beslissend zal zijn voor het toekomstige succes van de auto-industrie. Het is een eerbetoon aan de intensieve onderzoeksinspanningen die wij in dit domein hebben gedaan sinds 1992.”

Het succes van de ingenieurs is vooral te danken aan de door Daimler ontwikkelde integratie van de lithium-ionbatterij in het klimaatregelingssysteem van de auto. Hierdoor werkt de batterij te allen tijde in optimale temperatuursomstandigheden, tussen 15 en 35°C, wat de levensduur en de prestaties ervan ten goede komt.

De belangrijkste voordelen van de nieuwe lithium-ionbatterij zijn de uiterst compacte afmetingen en de veel grotere prestaties in vergelijking met conventionele nikkel-metaalhydridebatterijen. De verhouding gewicht/vermogen van de volledige batterij bedraagt 1.900 watt per liter (W/l). Bovendien onderscheidt de batterij zich door zijn hoge capaciteit in ampère-uur, zijn lange levensduur en zijn uitstekende betrouwbaarheid, zelfs bij erg lage temperaturen. Ze is ook even veilig als de huidige batterijen in auto’s.

Lithium-ionbatterijen zijn uiterst geschikt voor gebruik in hybride voertuigen, om mee het brandstofverbruik en dus de CO₂-uitstoot te verminderen. De ingenieurs van Daimler onderzoeken verder in hoeverre deze technologie toegepast kan worden op andere voertuigen, zoals auto’s die elektrisch of met brandstofcellen worden aangedreven.

S 400 BlueHYBRID — ‘s werelds zuinigste luxeberline

De S 400 BlueHYBRID verbruikt volgens de NEDC-cyclus slechts 7,9 liter benzine per 100 km. Dat komt overeen met een erg lage CO₂-uitstoot van slechts 190 gram per kilometer, wat bijzonder weinig is voor één auto uit deze vermogenscategorie. Daarmee is de S 400 BlueHYBRID ‘s werelds zuinigste luxeberline — geen enkele concurrent in zijn segment doet beter, of hij nu aangedreven wordt op benzine, diesel of met een hybridesysteem. Bovendien kunnen bestuurders van de S 400 BlueHYBRID nog altijd rekenen op indrukwekkende prestaties: in combinatie met de hybride module bedraagt het maximumvermogen 220 kW/299 pk en het maximumkoppel 375 Nm. De S 400 BlueHYBRID trekt op van 0 tot 100 km/u in 7,3 seconden en haalt een elektronisch begrensde topsnelheid van 250 km/u.

Nog betere resultaten kunnen geboekt worden door de schone BlueTec-dieseltechnologie te combineren met een&  hybride module, zoals bijvoorbeeld in de S 300 BlueTec HYBRID.

Topmodel Eva Padberg en de nieuwe Mercedes-Benz sportcoupé CLC delen een glamoureuze plaats op de keyvisual voor de tweede Mercedes-Benz Modeweek Berlijn, van 27 tot 31 januari 2008. De nieuwe CLC wordt tijdens dit modegebeuren voor het eerst aan het publiek voorgesteld.

De keyvisual heeft een dubbel doel. Het wordt een motief op advertenties, affiches en promotiemateriaal voor het evenement in Berlijn, en moet tegelijk belangstelling en een gevoel van anticipatie op de wereldpremière van de nieuwe CLC opwekken. De foto onthult immers slechts een deel van de sportcoupé. Het grootste deel van de carrosserie gaat verscholen achter de felgele stof van de avondjurk van Eva Padberg. De CLC wordt in al zijn glorie onthuld op 27 januari 2008 tijdens de Mercedes-Benz Modeweek Berlijn 2008.

“De keuze voor Eva Padberg als ambassadrice van ons merk drukt een fascinerend gezicht op onze trouwe band met mode”, vertelt Olaf Göttgens, Vice President Brand Communications Mercedes-Benz Cars. “Net zoals Berlijn belichaamt ze een jonge, moderne levensstijl. Precies daarom stellen we onze nieuwe sportcoupé hier voor, tijdens de Mercedes-Benz Modeweek Berlijn, en schitteren de CLC en Eva Padberg samen in de keyvisual.”

Eva Padberg vertegenwoordigt Mercedes-Benz al sinds mei 2007 tijdens internationale mode- en lifestyle-evenementen. Haar kennismaking met de nieuwe CLC werd op de gevoelige lens vastgelegd door de vermaarde Duitse modefotografe Ellen von Unwerth. Haar foto’s scheppen een perfect beeld van de link tussen mode en Mercedes-Benz design, twee werelden waarin innovatie en perfectie, gekoppeld aan elegantie en stijl, essentiële succesfactoren zijn.

Elegantie, stijl en lifestyle: dat zijn de waarden die Mercedes-Benz in de automobielsector hoog in het vaandel draagt. Het mode-engagement is dan ook een logische ontwikkeling van het traditionele imago en de oorspronkelijke stelling van de autofabrikant uit Stuttgart.

Net zoals mode zijn auto’s nu een uitdrukking van onze persoonlijke levensstijl. En dit geldt vooral voor de bijzonder individuele en exclusieve coupés.

De nieuwe Mercedes-Benz sportcoupé is de knappe “benjamin” van de coupéfamilie

De nieuwe CLC, die vanaf deze lente verkrijgbaar is, is een aantrekkelijke en betaalbare nieuwkomer in de coupéfamilie van Mercedes-Benz. Het ontwerp, de technologie en uitrusting van de sportcoupé beantwoorden volledig aan de wensen van jonge mensen die een auto willen die soepel rijdt en een hoge lifestylewaarde heeft, maar die ook beschikt over Mercedes-Benz’ typische kwaliteitsnormen op het vlak van veiligheid, comfort, ecologische compatibiliteit en functionaliteit. Voor de nieuwe sportcoupé werden 1.100 onderdelen ontwikkeld, of verfijnd en ontleend van het vorige model. Een greep uit de technische snufjes van de CLC: nieuwe directe besturing voor nog beter bochtenwerk, moderne infotainmentsystemen met kleurendisplay, dvd- of hardeschijfnavigatie met multimedia-interface voor heel Europa, en een sterkere viercilindermotor met 135 kW / 184 rpk. Het brandstofverbruik is tot 10,8 procent beter dan dat van het vorige model.

De keyvisual werd gemaakt in een studio niet ver van Barcelona, en toont een zwarte CLC met een sportpakket in een lichtstraal van de koplamp. De coupé telt verder exclusieve technische vernieuwingen en blikvangers zoals 18” velgen in lichte legering, brede banden, koplampen met zwart geverfde binnenframes, sportophanging met verlaagde carrosserie en accenten in chroom.

De grootste modeontwerpers stellen hun collecties voor

Mercedes-Benz Modeweek Berlijn 2008 vindt plaats van 27 tot 31 januari 2008 in Postbahnhof, het oude posttreinstation van de stad. Toonaangevende modeontwerpers zullen er hun nieuwste collecties voorstellen, met onder meer de merken 30paarhaende, Heiress, Hugo, Intuitive, Joop!, Macqua, Michalsky, Marcel Ostertag, Sinemus, Stefan Eckert, Strenesse, Suzana Peric, Unrath & Strano, Sisi Wasabi en Zac Posen.

De keyvisual voor de Mercedes-Benz Modeweek Berlijn 2008 in een notendop:

Foto’s: Ellen von Unwerth

Model: Eva Padberg (modeambassadrice van Mercedes-Benz)

Wagen: Mercedes-Benz CLC met sportpakket

Styliste: Victoria Adcock @ WIB

Haarstylist: Sebastien Richard @ Jed Root

Make-upstyliste: Maiya @ Calliste

& 

& 

De twee modellen van Mercedes-Benz scoorden op alle punten ver boven het gemiddelde. Volgens het instituut doen de auto’s in kwestie het niet alleen goed op het vlak van verbruik, emissies en geluid, maar onderscheiden ze zich ook door een milieuvriendelijke productie en logistiek en door het gebruik van milieuvriendelijke materialen.

Het Öko-Trend instituut was vol lof over de indrukwekkende resultaten. “De Mercedes A 160 CDI mag als een van de meest milieuvriendelijke auto’s met een conventionele aandrijving beschouwd worden,” stelden de experts. “Al van bij de ontwikkelingsfase van deze compacte auto ging men uit van een alomvattend milieuconcept dat rekening houdt met de hele levenscyclus van de auto. Talrijke specifieke maatregelen hebben de uitstoot tijdens de productie en het gebruik van de nieuwe A-Klasse met ongeveer 17 % teruggedrongen in vergelijking met het vorige model. Kortom, met de nieuwe A-Klasse heeft Mercedes een nieuwe milieunorm gesteld voor auto’s met conventionele aandrijving.” De A 160 CDI verbruikt 4,9 liter per 100 km wat met een CO2-waarde van 128 gram overeen komt.

Volgens de bevindingen van Öko-Trend valt de Mercedes-Benz B-Klasse op door “een groot en veelzijdig interieur alsook door overtuigende milieubrieven”. Het Öko-Trend instituut had bijzondere woorden van lof voor de krachtbron van de B 200 CDI: “Dankzij het hoge koppel van 300 Nm dat al vanaf 1.600 t/min beschikbaar is, maakt de 140 pk sterke dieselmotor een ontspannen rijstijl mogelijk en kan de bestuurder snel opschakelen. In de praktijk is een verbruik van zes liter per 100 km haalbaar. Daarom scoort de Mercedes B 200 CDI over het geheel genomen heel goed op het vlak van milieu.” Het instituut benadrukte ook de hoge milieunormen die bij Mercedes-Benz gehanteerd worden.

Het 'Öko-Trend Instituut voor Milieuonderzoek” dat door de Bergische Universiteit van Wuppertal opgericht is, publiceert al sinds 1997 onderzoeksrapporten over de milieuvriendelijkheid van automodellen. Vorig jaar hebben de milieuspecialisten van dit financieel onafhankelijke en neutrale instituut hun analysewerk uitgebreid en gingen ze van start met hun internationaal vermaard “Öko-Trend Milieucertificaat voor Auto’s”. Dat kennen ze alleen maar toe aan auto’s die aan bijzonder hoge milieunormen voldoen. Bij hun beoordeling houden de specialisten niet alleen rekening met voertuigspecifieke criteria zoals verbruik, emissies en geluid, maar ook met milieuparameters op het vlak van productie en logistiek, met de recycleerbaarheid en met de systemen voor milieubeheer van de constructeur. Het certificaat wordt uitsluitend toegekend aan auto’s die voor elk beoordelingscriterium minstens 90 % van de maximumscore halen.

Tot nu toe hebben nog maar 15 auto’s het certificaat gekregen, daaronder de Mercedes-Benz A 160 CDI in de categorie van de compacte auto’s en de B 200 CDI in de categorie van de compacte volumewagens.

& 

Deze indrukwekkende auto, die de naam Torpedo meekreeg, werd ontworpen en ontwikkeld door toenmalig Chief Designer van Daimler Motoren Gesellschaft Ferdinand Porsche. De wagen was leverbaar met twee verschillende 6-cilindermotoren met compressor: enerzijds met een cilinderinhoud van 4 liter, die 100 pk ontwikkelde en anderzijds met een cilinderinhoud van 6 liter, goed voor 140 pk.
Beide motoren waren een mooi staaltje van engineering van de bovenste plank, die de basis vormden voor de legendarische Mercedes-Benz S, SS en SSK sportwagens, die in de jaren ’20 furore maakten.

In het kader van het “Kuifje Festival”, dat plaatsvindt van 20 tot 23 juli 2005, wordt er op de Belgische nationale feestdag van 21 juli 2005 ter gelegenheid van het 175-jarig bestaan van België de Kuifje Rally gereden. Een uniek initiatief waaraan alleen de auto’s, die in de avonturen van Kuifje figureerden, deelnemen. Ongeveer 40 oldtimers uit diverse decennia van de vorige eeuw brengen de Kuifje-voertuigen tot leven om bij jong en oud heel wat herinneringen aan de stripheld op te roepen.

Aangezien de Mercedes-Benz 15/70/100hp van 1925 de eerste auto was die Hergé tekende in zijn allereerste Kuifje-album dat in 1930 verscheen, besloot Mercedes-Benz een speciale inspanning voor de Kuifje Rally te doen. Ter gelegenheid van de 175ste verjaardag van België en het “Kuifje Festival” wordt de Torpedo uit het vermaarde museum van het merk met de ster gehaald, rijvaardig gemaakt en naar België getransporteerd om aan de “Kuifje Rally” deel te nemen. Een eerbetoon aan de wereldvermaarde Belgische striptekenaar en zijn stripheld.

De Kuifje Rally start om 14u00 op het Jubelpark en eindigt na een rit van ongeveer 100 km door het Brusselse rond 18u00 op het Poelaertplein (Justitiepaleis). Nadien zakken de deelnemende auto’s via de Regentschapstraat af naar de Grote Zavel, waar ze tussen 19u00 en 23u00 te bewonderen zijn.

Een PDF met meer informatie over de 15/70/100 hp van 1925 is te vinden onder de rubriek Documents & Photos.

In totaal biedt Mercedes-Benz acht nieuwe zescilindermotorversies, waardoor het rijplezier en –comfort met de C-Klasse, de CLK-Klasse, de CLS-Klasse en de E-Klasse nog vergroot wordt. Dit motoroffensief is gebaseerd op nieuwe V6-motoren op benzine en op diesel, die qua vermogen, koppel, verbruik en milieuvriendelijkheid tot de beste in hun cilinderinhoudsklasse behoren. De eveneens nieuwe E 420 CDI is uitgerust met een achtcilinder van 231 kW/314 pk, een van de krachtigste dieselmotoren in de wereld van personenwagens. Mercedes-Benz verrijkt de CLK-Klasse met vier nieuwe motoren en geeft de coupé en de cabriolet een facelift. Beide modellen krijgen een hertekende voorpartij en genieten technische innovaties die een nog grotere veiligheid en een nog hoger comfort moeten garanderen. Voor het eerst zijn de CLK cabriolet, de vierdeurscoupé van de CLS-Klasse en de 4-Matic-versie van de E-Klasse verkrijgbaar met een V6-dieselmotor onder de motorkap.

Met de nieuwe zescilindermodellen CLK 280, CLK 350 en CLK 320 CDI, wint de CLK-Klasse aan vermogen en aan sportiviteit. Ook uiterlijk werden de coupé en de cabriolet dynamischer gemaakt. De nieuwe, smalle voorbumper zet samen met de grotere luchtinlaten en het aangepaste radiatorrooster met drie lamellen een nog meer uitgesproken persoonlijkheid in de verf. De CLK-Klasse in de versie AVANTGARDE is nu geschoeid met lichtmetalen 17-duimvelgen met 5 dubbele spaken, terwijl de ELEGANCE-lijn pronkt met lichtmetalen velgen met 9 spaken (16 duim, 17 duim vanaf de CLK 320 CDI).

Met hun legendarische zorg voor detail hebben de stilisten van Mercedes zich bij de opwaardering van het interieur ingespannen om de persoonlijkheid van de twee lijnen te doen uitkomen. De versies AVANTGARDE krijgen standaard een nieuw instrumentenpaneel, dat zich onderscheidt door een inlegstrook van aluminium, witte wijzerplaten en ronde instrumenten met een verchroomd randje. De ELEGANCE-lijn wordt getrakteerd op nieuwe motieven voor de stoffen, een nieuwe lederen bekleding (optie), en nieuw houtwerk van es. Al deze elementen dragen bij tot de discrete elegantie van het interieur.

Om te voldoen aan de verwachtingen van de sportiefste bestuursters en bestuurders heeft Mercedes-Benz een nieuw Sportpack ontwikkelt, dat onder andere lichtmetalen velgen van 18 duim omvat, brede banden 225/40 R 18 (vooraan) en 255/35 R 18 (achteraan), geperforeerde remschijven en een sportophanging.

De reeds bekende viercilinder-diesel (110 kW/150 pk) zal voortaan verkrijgbaar zijn op de CLK coupé. Hij verbruikt slechts 6,4 à 6,5 liter per 100 km.
E-Klasse: nieuwe topdieselmotor van 231 kW/314 pk

De E-Klasse zal voortaan verkrijgbaar zijn in 27 motor- en koetswerkversies. Vijf motoren zijn volledig nieuw – twee zescilinder-CDI-motoren, twee V6-benzinemotoren en, vanaf de herfst van 2005, een nieuwe V8 diesel. Mercedes-Benz heeft ook zijn aanbod aan versies met vierwielaandrijving uitgebreid: naast de nieuwe E 280 4-Matic en de E 350 4-Matic, zal ook een nieuwe versie E 320 CDI 4-Matic verkrijgbaar zijn.

De E 420 CDI wordt aangedreven door een nieuwe achtcilinder van 231 kW/314 pk, die een maximumkoppel levert van 730 Nm vanaf 2 200 t/min, waardoor hij een voorbeeldige soepelheid garandeert bij het inhalen en forse hernemingen, maar ook een ontspannen rijstijl mogelijk maakt in de hogere versnellingen. De E 420 CDI gaat in derde van 60 naar 120 km/u in slechts 5,4 s en werkt de sprint van 0 tot 100 km/u af in 6,1 s. Het gemengd normverbruik bedraagt 9,3 liter per 100 km.
Tot de standaarduitrusting van de nieuwe topdiesel van Mercedes-Benz behoren onder andere een onderhoudsvrije partikelfilter, een zeventrapsautomaat 7G-TRONIC en een pneumatische ophanging AIRMATIC.

CLS-Klasse: de vierdeurscoupé aangedreven door een nieuwe diesel

Het motoraanbod van de CLS-Klasse, dat op dit moment bestaat uit de krachtige benzineversies van 200 kW/272 pk en 225 kW/306 pk, en de CLS 55 AMG, die 350 kW/476 ontwikkelt, zal aangevuld worden met een dieselmotor met zes cilinders in V, die 165 kW/224 pk levert, in de versie CLS 320 CDI. Net als alle andere motoren van de CLS-Klasse wordt de V6-diesel standaard gekoppeld aan de zeventrapsautomaat 7G-TRONIC.

De CLS coupé met V6-dieselmotor doet een uitzonderlijk rijplezier vermoeden qua comfort en dynamisme. De CLS 320 CDI legt de 100 km/u vanuit stilstand af in 7,0 s en haalt een topsnelheid van 246 km/u. En de verbruikscijfers zijn al even indrukwekkend: tussen 7,6 en 8,1 liter per 100 km; daardoor kan de CLS 320 CDI met een volle tank tot 1050 km afleggen.

C-Klasse: nieuwe zescilindermodellen voor de prijs van de oude viercilinderversie

Met vier nieuwe zescilinders kan de C-Klasse van Mercedes-Benz prat gaan op het modernste motoraanbod in dit marktsegment. De nieuwe C 320 CDI, die de oude vijfcilinder in lijn opvolgt, is de topversie van het dieselprogramma. Qua benzinemotoren zal vanaf half 2005 een zescilinder van de allerjongste generatie verkrijgbaar zijn, die bestaat in drie vermogensversies: hij drijft de C 230 (150 kW/204 pk) aan, de C 280 (170 kW/231 pk) en de C 350 (200 kW/272 pk). Dankzij deze nieuwe zescilindermotor kan de vermindering van het verbruik in vergelijking met de vorige modellen oplopen tot 13 %.

De nieuwe versie C 280 wordt aangeboden tegen dezelfde prijs als zijn voorganger, de C 240, die minder krachtig was. De versie C 350, die standaard gecombineerd wordt met de lijnen ELEGANCE of AVANTGARDE en geschoeid is met lichtmetalen velgen van 17 duim, is goedkoper dan het vorige model C 320, met vergelijkbare uitrusting.
Het V6-model C 230 zal op de markt gebracht worden aan dezelfde prijs als de oude viercilinderversie C 230 KOMPRESSOR. In vergelijking met zijn voorganger wint de C 230 9 kW/12 pk aan vermogen en biedt hij nog meer dynamisme en rijplezier, met de regelmatige loop en het rijcomfort die eigen zijn aan een zescilinder.

Het maximumkoppel van 245 Nm, dat beschikbaar is over een breed toerentalbereik, van 2900 tot 5500 t/min, maakt stevige sprintjes en krachtige hernemingen mogelijk. De C 230 gaat van 0 naar 100 km/u in 8,4 s (berline) en heeft een topsnelheid van 245 km/u.

De krachtige V6 is verkrijgbaar voor de berline, de Station Wagon en de Sportcoupé van de C-Klasse. De versie C 230 wordt standaard geleverd met een manuele zesversnellingsbak; de zeventrapsautomaat 7G-TRONIC is verkrijgbaar als optie. De bijzonder uitgebreide standaarduitrusting omvat ook een automatische airco THERMATIC, actieve hoofdsteunen NECK-PRO voor de bestuurder en de voorste passagier (op de berline en de Station Wagon), gordijnairbags, veiligheidsgordels met gordelspanner en krachtbegrenzer voor en achter en een multifunctioneel stuur.

Verder moeten we bij de nieuwigheden van de C-Klasse ook nog de modellen met permanente vierwielaandrijving vermelden, de C 280 4-Matic en C 350 4-Matic, die tot 45 kW/61 pk meer vermogen ontwikkelen dan de vorige versies.

Het Beachlabyrinth kwam tot stand door een samenwerking tussen de Stad Brugge, het Agentschap Verhulst Events, Labyrinthus en Mercedes-Benz die er tevens zijn nieuwste telg van de familie aan het grote publiek voorstelt.

Met de sponsoring van het “Beachlabyrinth” tracht Mercedes-Benz in een verrassende omgeving op een originele interactieve manier een totaal nieuw model, de B-Klasse, onder de aandacht van een breed publiek te brengen.

Om deze doelstelling te realiseren worden er in totaal 6 stuks van de nieuwe Compact Sports Tourer – zo wordt de B-Klasse ook genoemd – tentoongesteld binnen de globale infrastructuur van het Beachlabyrinth.
Het 'Beachlabyrinth' zal dé attractie zijn van het volgende seizoen aan de Belgische Kust, op het strand van Zeebrugge-Bad. Het wordt een reusachtig labyrint van meer dan 13.000 m² dat een mix brengt van hout, zeilen, stoffen en planten om een toverachtige en geheimzinnige wereld te creëren, vol met spelen, met animatie, met ontspanningsruimtes ….

Het biedt de bezoekers een interactief en geanimeerd parcours aan doorheen een mysterieuze en magische tuin. Of nog anders omschreven: het “grote zeeavontuur” gidst groot en klein op een geanimeerde manier door het labyrint. De uitdaging is de juiste codes te ontdekken om poorten te openen en watervallen te onderbreken om uiteindelijk bij de schatkist te raken. Het verschil met een doolhof is dat een labyrint van buiten naar binnen leidt zonder zijpaden; een doolhof is een systeem met steeds doodlopende paden.

Dit wordt een ludiek en familiegericht evenement dat de vakantiegangers zal aantrekken. Het concept zorgt voor plezier door ontdekking, ontspanning, heel het zomerseizoen lang, van medio mei tot eind augustus.
Het Beachlabyrinth is tijdens de maanden mei en juni open tijdens het weekend, op feestdagen en naar aanleiding van speciale gelegenheden. In juli en augustus is het evenement zeven dagen op zeven open.

PRAKTISCHE INFORMATIE:
WANNEER?

• Het Beachlabyrinth is open van 11 tot 19 u.

• Alle weekend- en feestdagen van 14 mei tot 2 juli 2005 en alle dagen van 2 juli tot 31 augustus 2005

• Sluitingsuur van de kassa's: 18.30 u

• Duur van het parcours: 1,5 tot 3 u

PRIJZEN

• Volle prijs: volwassenen en kinderen boven 11 jaar: 7 euro

• Verlaagde tarieven: kinderen onder 4 jaar: gratis
  kinderen van 4 tot 11 jaar: 4 euro volwassenen vanaf 60 jaar: 6 euro
  groepen (vanaf 20 personen): 6 euro

• Parkeren gratis

WEGBESCHRIJVING
Vanaf de 'Kustlaan' :

• Vanuit De Panne: De Kustlaan volgen richting Knokke tot Zeebrugge-Bad. Aan het eerste verkeerslicht in Zeebrugge-Bad links afslaan richting Zeedijk.

• Vanuit Knokke: Door Zeebrugge rijden tot Zeebrugge-Bad (altijd rechts aanhouden). Aan het laatste kruispunt (Kustlaan - Expressweg) rechts afslaan, richting Zeedijk.
  

  Vanaf de E40/T17 Expressweg:

• De afrit Brugge nemen en op de Expressweg blijven tot in Zeebrugge. Onder de Kustlaan door rijden tot aan een rond punt.

  Daar de 3e of 4e afslag nemen (richting Zeebrugge-Bad).

ADRES
Beachlabyrinth St-Georges wandeling
8380 Zeebrugge Dranken en snacks
VOOR MEER INFORMATIE
Tel. + 32 (0)50 82 01 58 E-mail: info@beachlabyrinth.be