Newsroom Mercedes-Benz Belgium

De nieuwe V-Klasse: De Mercedes onder de grote monovolumes

Thu, 24 Oct 2013 02:00:00 +0200

In bijlage kan u het volledige persdossier terugvinden.

TecDay V-Klasse

Tue, 22 Oct 2013 02:00:00 +0200

DE Mercedes-Benz van de Grote Monovolumes komt volgend jaar onder de vorm en de naam van V-Klasse.

De opvolger van de Viano, wordt daardoor de grootste en recentste nieuwkomer in het personenwagengamma van Mercedes-Benz en hij heeft bovendien de duidelijke ambitie om de referentie te worden in zijn segment. Een ruim en zeer polyvalent interieur, een uitzonderlijke kwaliteit, gelinkt aan een unieke verschijning en aan het comfort en de veiligheid typisch aan het merk met de ster, maken van deze Mercedes-Benz het ideale voertuig voor grotere families, voor vrijetijdsbeoefening en voor shuttlediensten.

Kortom, een nieuw aanbod voor al diegenen die voor het beste opteren en willen genieten van het beste wat er op de markt te vinden is.

De volledige, Engelstalige, persmap kan u onderaan terugvinden. De Nederlandstalige versie volgt zo spoedig mogelijk.

Mercedes-Benz Vito en Viano met een verbeterd BlueEFFICIENCY-pakket

Tue, 23 Aug 2011 02:00:00 +0200

• Nieuwe alternatorsturing die het brandstofverbruik van de Vito en de Viano vermindert
• Standaard vanaf september 2011

Stuttgart – Binnenkort introduceert Mercedes-Benz een verbeterd BlueEFFICIENCY-pakket: vanaf september 2011 helpt een nieuw beheersysteem voor de alternator om het brandstofverbruik van de Mercedes-Benz Vito en Viano nog verder terug te dringen.

Een doeltreffende nieuwe uitrusting
Bij remmanoeuvres zet het nieuwe beheersysteem voor de alternator een deel van de kinetische energie in elektriciteit om die vervolgens in de accu opgeslagen wordt. Door de invoer van die extra energie in het systeem kan de werking van de alternator in bepaalde bedrijfsomstandigheden beperkt worden, bijv. bij acceleraties. Op die manier wordt de verbrandingsmotor minder belast. De intelligente alternator werkt helemaal onafhankelijk zonder dat de bestuurder daar iets van merkt. De vermogenselektronica verhoogt de spanning van de alternator wanneer dat nodig is om de accu weer snel op te laden. De technische term daarvoor is ‘recuperatie’: een proces dat de kinetische energie gebruikt die anders als door de remmen afgegeven warmte in de atmosfeer zou verdwijnen. BlueEFFICIENCY, en dus ook het nieuwe beheersysteem voor de alternator, maakt deel uit van de standaarduitrusting voor de Viano, de Vito crewbus en voor elk Vito-model met een goedkeuring als personenauto.

Op weg naar de toekomst met BlueEFFICIENCY
Mercedes-Benz heeft BlueEFFICIENCY ontwikkeld als een onderdeel van zijn inspanningen om de mobiliteit van de toekomst op een verantwoorde en duurzame manier vorm te geven. De term slaat op een reeks van intelligente en innovatieve technologieën die op zulk een manier samenwerken dat een merkbare daling in het verbruik en in de uitstoot van vervuilende stoffen mogelijk wordt. Dat efficiëntiepakket omvat onder andere een zuinige 4-cilinder CDI-dieselmotor in twee vermogensversies, een moderne V6 CDI-dieselmotor (met versnellingsautomaat), de handbediende ECO Gear 6-versnellingsbak die eveneens het verbruik helpt te beperken, en afhankelijk van het model nog andere brandstofbesparende maatregelen.

Topklasse in alle opzichten: De nieuwe Mercedes-Benz Viano Avantgarde Edition 125

Tue, 12 Apr 2011 02:00:00 +0200

Dynamisme, comfort en sportiviteit – de nieuwe Mercedes-Benz Viano Avantgarde Edition 125 belichaamt deze eigenschappen zoals geen andere grote monovolume. Met zijn combinatie van een persoonlijk koetswerkdesign, een zorgvuldig geselecteerde uitrusting en een dynamisch aandrijfsysteem is hij het topmodel in zijn klasse. De Viano Avantgarde Edition 125 is de perfecte synthese van een monovolume, een limousine en een sportauto.

De avantgarde met een extraverte look
De uitstraling van de Viano Avantgarde Edition 125 is niet bestemd voor schuchtere of bezadigde automobilisten, want dit nieuwe topmodel is werkelijk de avantgarde van zijn klasse. Zo rijdt hij op stijlvolle 8J x 19 lichtmetalen velgen met 16 spaken, in een hoogglansafwerking. De algemene indruk wordt versterkt door buitenspiegelbehuizingen in glanzend chroom, zijschorten, chroomdetails op de voorbumper en een chroombies op de benedenrand van de achterklep. De Edition 125 is verkrijgbaar in de metaalkleuren obsidian black of brillant silver.

Zorgvuldig gekozen uitrusting, sportieve sfeer
Een stijlvolle afwerking is ook kenmerkend voor het interieur. De bestuurder en de voorpassagier genieten van de luxe van comfortabele, sportieve zetels met verbeterde zijdelingse steun en de fijnste lederbekleding, versierd met standingvolle biezen. De klant heeft de keuze tussen "Lugano" leder of het nieuwe, exclusieve "Twin DINAMICA" leder. De bestuurdersplaats wordt gekenmerkt door een opvallende witte instrumentenbordverlichting en sportpedalen in geborsteld roestvrij staal met rubber noppen. De sierstrippen zijn gemaakt van zwart en bruin materiaal met wortelnotenhouteffect.

De achterpassagiers zitten op vier afzonderlijke zetels die eveneens uitgevoerd zijn in leder met biezen. Speciale paddings zorgen voor een verbeterde zijdelingse steun. Het inlegwerk in de zijpanelen is eveneens in leder, met sierstrippen in een materiaal met wortelnotenhouteffect. De afzonderlijke, op een rail gemonteerde zetels kunnen in trappen van 25 mm worden verschoven. Ze zijn voorzien van geïntegreerde driepuntsveiligheidsgordels, in de hoogte verstelbare hoofdsteunen en verstelbare armsteunen.

Dynamische V6-motoren, speciaal afgestelde sportophanging
The Viano Avantgarde Edition 125 wordt aangedreven door Mercedes-Benz V6-motoren die perfect in het verlengde liggen van zijn sportieve uiterlijk. Zij kennen hun gelijke niet in deze wagenklasse. De V6 CDI 3.0 is zowel krachtig als milieuvriendelijk, met een maximumvermogen van 165 kW (224 pk) en een opmerkelijk maximumkoppel van 440 Nm. BlueEfficiency technologie verlaagt het verbruik en de CO2-uitstoot tot een verrassend laag peil. Het NEDC-brandstofverbruik bedraagt slechts 8,5-8,6 l/100 km – een meer dan behoorlijk cijfer gelet op de prestaties en de afmetingen van de wagen. De 3,5-liter V6-benzinemotor ontwikkelt een maximumvermogen van 190 kW (258 pk) dat borg staat voor krachtige acceleraties en een verfijnde loop.

Beide versies leveren briljante prestaties. De 3.0 CDI V6 accelereert in slechts 9,1 seconden van 0 naar 100 km/u en bereikt een topsnelheid van 201 km/u. Voor de 3.5 V6 bedragen die waarden respectievelijk 10,4 seconden en 217 km/u.

Een automatische transmissie brengt het vermogen over naar de achterwielen. De op zich al uiterst betrouwbare en comfortabele ophanging van de Viano kreeg voor de Avantgarde Edition 125 een bijzonder sportieve afstelling, en voldoet aan de hoogste verwachtingen op het vlak van rijdynamiek.

De Mercedes-Benz Viano Avantgarde Edition 125 is vanaf de lente verkrijgbaar in twee koetswerklengten - "Compact" en "Lang".

De nieuwe Mercedes-Benz Viano: een nieuwe maatstaf voor comfort en milieuvriendelijkheid

Fri, 10 Sep 2010 02:00:00 +0200

De nieuwe Mercedes-Benz Viano
Buitenkant en koetswerk: nieuwe highlights onderstrepen de opvallende look van de Viano
Cockpit en interieur: herdefiniëring van 'reizen in stijl'
Motor en aandrijfsysteem: schoon, erg zuinig en krachtig
Onderstel en veiligheid: Cruisen in het grootste comfort

Comfort, duurzaamheid, design, rijplezier: De nieuwe generatie Mercedes-Benz Viano

Thu, 08 Jul 2010 02:00:00 +0200

· Interieur: meer comfort en gebruiksgemak dan ooit

· Nieuwe ophanging koppelt rijcomfort aan rijplezier en actieve veiligheid

· Aandrijving: schone en zuinige BlueEFFICIENCY-technologie

· Nieuwe look benadrukt individueel karakter

De nieuwe generatie Mercedes-Benz Viano legt de lat qua comfort, materiaalkwaliteit en efficiëntie voor voertuigen met een grote capaciteit weer een stuk hoger. Het verbeterde interieur van zowel de cockpit als de passagiersruimte zet nieuwe maatstaven, net als het efficiënte nieuwe aandrijfsysteem. De unieke BlueEFFICIENCY-technologie is standaard voorzien op het voertuig en staat borg voor een maximale brandstofbesparing en een minimale ecologische impact. De nieuwe ophanging paart comfort aan rijplezier en actieve veiligheid, terwijl de frisse styling van de Viano toetsen meekreeg van het huidige Mercedes-Benz personenwagengamma om de Viano een geheel eigen karakter te geven.

Interieur: meer comfort en gebruiksgemak dan ooit

Nieuwe interieurbekledingsmaterialen leveren de Viano een voornamere uitstraling op en tillen zijn inherente functionaliteit op een nog hoger niveau. Een aandachtstrekker in de passagiersruimte is het indrukwekkende sfeerverlichtingsconcept. Dit omvat individuele ledleeslampjes en glasvezelunits, terwijl het hele systeem gedimd kan worden. Nieuwe als optie verkrijgbare extra’s zoals het entertainmentsysteem voor de achterste zitplaatsen dragen bij tot het reiscomfort van de passagiers. Zowel de bestuurder als de passagiers reizen in stijl dankzij stoelen met een nieuwe bekleding. De upgrade van de cockpit omvat onder andere nieuwe bedieningsknoppen en een vierspakig multifunctioneel stuurwiel. Alle inzittenden hebben baat bij het gevoelig verlaagde geluidsniveau.

Nieuwe ophanging koppelt rijcomfort aan rijplezier en actieve veiligheid

De ophanging werd vernieuwd met het oog op een combinatie van rijcomfort, rijplezier en actieve veiligheid en brengt de rijveiligheid en het comfort van het voertuig naar tot nog toe ongeziene hoogten. Zowel de voor- als de achteras werden tot in de details hertekend en speciaal afgestemd op elk afzonderlijk model. Het gevolg hiervan is dat de Viano zich nauwkeurig, voorspelbaar en veilig laat besturen, terwijl hij ook uitstekende prestaties levert op het vlak van comfort, rijgedrag en geluid.

Aandrijving: bijzonder schone en zuinige BlueEFFICIENCY-technologie

Uitzonderlijke efficiëntie, die borg staat voor lage uitstoot- en verbruikscijfers, ligt aan de basis van dit nieuwe aandrijfsysteem. Alle versies van de Viano voldoen aan de Euro 5-uitlaatnorm. De CO2–uitstoot en het brandstofverbruik kunnen met 15 procent worden teruggedrongen in vergelijking met de vorige modellen en halen daarmee recordwaarden.

Dit werd verwezenlijkt door de geavanceerde techniek van de huidige generatie van vier- en zescilinders te combineren met BlueEFFICIENCY-technologie, die standaard voorzien is op de Viano. Deze zorgt ervoor dat de grootste randorganen slechts geactiveerd worden wanneer het nodig is, omvat een ECO start/stopsysteem en doet een beroep op geoptimaliseerde banden met lage rolweerstand. De nieuwe zesversnellingsbak, die standaard gemonteerd wordt op alle viercilindermotoren, draagt eveneens bij tot een lagere uitstoot en dito verbruik. Zijn lang gespreide verhoudingen zorgt voor een uitstekende trekkracht bij lage snelheden, terwijl bij hogere snelheden het toerental en dus het verbruik verlaagd worden.

De zacht draaiende vier- en zescilinderdiesel- en benzinemotoren in het Viano-gamma bieden een vermogen van 100 kW (126 pk) tot 190 kW (258 pk).

Nieuwe look benadrukt individueel karakter

Aan de buitenzijde onderscheidt de nieuwe generatie Mercedes-Benz Viano zich van het vorige model door een nieuw opvallend koplampdesign dat visueel de verwantschap met het huidige Mercedes-Benz personenwagengamma onderstreept en door een hertekende achterpartij. Deze geeft de Mercedes-Benz Viano een nog individueler karakter dan ooit tevoren.

Mercedes-Benz Vito rijdt weldra emissievrij

Wed, 10 Feb 2010 01:00:00 +0100

Mercedes-Benz heeft tijdens de 'Informal EU Competitiveness Council, San Sebastián' van 7-9 februari jl. het prototype gepresenteerd van een door batterijen aangedreven bestelwagen op basis van de Mercedes-Benz Vito. Tijdens deze bijeenkomst hebben de Europese ministers van economische zaken met elkaar van gedachten gewisseld over de toekomstmogelijkheden van elektrisch aangedreven voertuigen.

De op de Mercedes-Benz Vito gebaseerde concept-car die bij deze gelegenheid werd voorgesteld markeert het begin van een tijdperk van emissievrije mobiliteit in de bestelwagensector. De Vito is de eerste bestelwagen ter wereld die reeds af fabriek met deze technologie wordt geproduceerd. Daimler AG onderstreept hiermee verantwoordelijkheid te nemen op het gebied van duurzame mobiliteit. Bij de ontwikkeling en research lag voor Daimler AG de focus op de verbetering van de verbrandingsmotoren, de verhoging van de efficiency door hybridisering en op emissievrije voertuigen met aandrijving door batterij en brandstofcel.

In de loop van 2010 zullen meer dan 100 Mercedes-Benz Vito's aan een twintig klanten worden uitgeleverd. Het gaat daarbij in eerste instantie om beheerders van grote wagenparken en openbare nutsbedrijven, die hun opdrachten in milieugevoelige zones emissievrij en zonder CO2-uitstoot willen uitvoeren. Daarbij staan de inzet op korte afstanden en veel stops in binnensteden centraal. Na de introductiefase is de productie van nogmaals 2.000 voertuigen gepland.

Het aandrijflijnconcept is expliciet voor elektrisch rijden ontworpen en is dus anders als die met verbrandingsmotoren. De energie voor de Vito wordt geleverd door een krachtige lithium-ion batterij. Met een spanning van 400 Volt, een stroom van 16 Ampère en een nuttige capaciteit van 32 kWh bedraagt de actieradius van de Vito gemiddeld 130 km, maar deze afstand kan bij een aangepaste rijstijl aanzienlijk hoger uitkomen. De elektromotor levert een maximum vermogen van 90 kW. De topsnelheid is op 80 km/u begrensd omdat dit voertuig bedoeld is voor het transport in de stad en het regionale verkeer.

Wat de veiligheidsvoorzieningen betreft zijn er geen beperkingen. Alle Vito's beschikken standaard over ESP, ABS en ASR. De voertuigen worden aan crashtests onderworpen om de passieve veiligheid te garanderen. Beladingsgraad en het transportvolume doen niet onder voor de conventioneel aangedreven Vito en daardoor is een nuttig laadvermogen van 900 kg mogelijk.

De bouw van de elektrisch aangedreven Vito wordt in de normale serieproductie geïntegreerd. De Mercedes-Benz fabriek in Vitoria in het Spaanse Baskenland bereidt zich al voor op de fabricage van aanvullende varianten.

Mercedes-Benz Vito in dienst als Londense taxi

Mon, 23 Feb 2009 01:00:00 +0100

· Zuinigheid en technische mogelijkheden doorslaggevend

· Al meer dan 120 voertuigen op de weg

· 500 gepland tegen einde van het jaar

Brussel – Voertuigen die als Londense taxi’s worden gebruikt, moeten voldoen aan speciale vereisten, voornamelijk met betrekking tot hun draaicirkel. De draaicirkel van een Londense taxi mag niet groter zijn dan 7,62 meter tussen stoepranden en 8,535 meter tussen parallelle muren. Tot nog toe voldeed enkel de TX4 of ‘Black Cab’ aan die eisen. De onderneming One80 ontwikkelde echter meesturende achterwielen voor de Mercedes-Benz Vito, waardoor die laatste aan de strenge eis voldoet en als enige concurrent van de TX4 als Londense taxi mag fungeren.

De Mercedes-Benz Vito kreeg de voorkeur over concurrerende modellen door zijn goed uitgekiende technische voorzieningen. Zo kan hij dankzij zijn achterwielaandrijving een inherent kleinere draaicirkel voorleggen. De ‘compacte’ variant biedt naast een beperkte lengte ook een ruim interieur met toegang voor rolstoelen. Het lage verbruik wordt gegarandeerd door dieselmotoren met de nieuwste injectie- en emissietechnologieën.

De zowat 21.000 ‘Black Cabs’ die momenteel in Londen actief zijn, krijgen er voor het eerst een concurrent bij. Het verkeer op de Londense wegen krijgt stilaan een nieuw gezicht door de lancering van de eerste 120 Vito-taxi’s. Tegen het einde van dit jaar zou dat aantal moeten oplopen tot 500 exemplaren.

Mercedes-Benz Viano en Vito met ESP®-aanhangerstabilisering:Veilig onderweg met de aanhangwagen of de caravan

Fri, 24 Aug 2007 02:00:00 +0200

Gerichte remingrepen tegen het slingeren van de aanhanger
Het elektronisch stabiliteitsprogramma ESP® herkent de aanhanger meteen bij het aankoppelen
Standaard in combinatie met de aanhangerkoppeling

Stuttgart – Veel bestuurders met een caravan hebben het reeds meegemaakt: na een windstoot, het veranderen van rijstrook of bij een inhaalmanoeuvre begint de caravan plots gevaarlijk te slingeren. Een slingerende aanhanger kan de hele combinatie uit evenwicht brengen waardoor het slingeren nog toeneemt totdat de combinatie uiteindelijk in een slip geraakt. De Viano en de Vito zijn nu echter uitgerust met een ESP®-aanhangerstabilisering die met behulp van gerichte rem-ingrepen de combinatie stabiliseert en gevaarlijke slingerbewegingen in de kiem smoort.

Rem-ingrepen tegen slingerbewegingen
De ESP®-aanhangerstabilisering is een bijkomende functie van het elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP®) en maakt gebruik van dezelfde sensoren. Een giermomentsensor detecteert bewegingen rond de verticale as van het voertuig en zorgt door middel van actieve rem-ingrepen voor de nodige tegenmaatregelen. Er zijn geen bijkomende sensoren voorzien aan de aanhanger of aanhangerkoppeling.

De ESP®-aanhangerstabilisering gaat hierbij als volgt tewerk: bij het detecteren van een slingerbeweging worden de wielen van de vooras onmiddellijk afgeremd en wordt tegelijkertijd het motorkoppel verlaagd. Na meerdere opeenvolgende ingrepen worden de drempelwaarden verhoogd en wordt de vereiste remingreep naar verhouding sterker, waardoor de snelheid van het voertuig aanzienlijk afneemt. De bestuurder wordt zo gewezen op het gevaar van een slingerende aanhanger en op het feit dat hij zich te vaak in het kritische snelheidsbereik bevindt.

Dankzij zijn precieze werking zorgt het elektronisch stabiliteitsprogramma ervoor dat kritieke slingerbewegingen van de aanhanger door middel van subtiele ingrepen aan de vooras al in de beginfase de kop worden ingedrukt voor nog meer veiligheid en comfort. Het ESP®-lichtje op het dashboard waarschuwt de bestuurder wanneer het systeem in werking treedt.

Het elektronisch stabiliteitsprogramma ESP® herkent de aanhanger meteen bij het aankoppelen
De ESP®-aanhangerstabilisering herkent de aanhanger bij het aankoppelen, wanneer de elektrische koppelingsstekker met de trekwagen verbonden is. De werking is identiek voor alle soorten aanhangers, dus het systeem werkt ook voor kleine aanhangers.

Voor een correcte werking van het systeem is het belangrijk dat de bestuurder van de trekwagen bij het optreden van slingerbewegingen het stuur volledig recht houdt en dus niet probeert tegen te sturen. Net als het ESP®-systeem vergelijkt ook de ESP®-aanhangerstabilisering immers het eigenlijke rijtraject met de rijrichting die voortvloeit uit de stuurbewegingen. Wanneer het systeem een afwijking vaststelt, grijpt het automatisch in om het voertuig of de combinatie terug in de goede richting te sturen.

De ESP®-aanhangerstabilisering functioneert enkel binnen bepaalde fysische limieten en het is uiteindelijk de bestuurder zelf die de verantwoordelijkheid draagt voor voertuig en aanhanger. Indien de combinatie veel te snel rijdt, kunnen de hierdoor ontstane krachten de mogelijkheden van de techniek overstijgen. Zo kan de ESP®-aanhangerstabilisering bij overdreven snelheid niet voorkomen dat een kleine aanhanger gaat stuiteren, of verhinderen dat een te hoog of slecht beladen aanhanger gaat kantelen of omslaat.

Standaard in combinatie met de aanhangerkoppeling
De ESP®-aanhangerstabilisering behoort tot het standaardpakket van alle Viano en Vito uitvoeringen met aanhangervoorziening en -koppeling. De 4MATIC-uitvoeringen van de Viano en de Vito zijn standaard uitgerust met de ESP®-aanhangerstabilisering.

Viano CDI 2.8: een schitterende motortechniek, een superieure aandrijving en een verfijnde loopcultuur

Mon, 16 Jan 2006 01:00:00 +0100

Het rijcomfort van een zescilinder, superieure prestaties en de hoogste veiligheid, de modernste dieseltechniek en de doeltreffendste zuivering van uitlaatgassen – de nieuwe Viano CDI 2.8 weet al die eigenschappen te bundelen. Onder de motorkap van deze volumewagen is een V6-dieselmotor van 150 kW (204 pk) actief die op het vlak van techniek, vermogensontwikkeling en loopcultuur een nieuwe referentie is.

Recordwaarden voor het vermogen en het koppel

De V6-dieselmotor ontwikkelt met zijn cilinderinhoud van drie liter een vermogen van 150 kW (204 pk) en geeft tussen 1800 en 2400 t/min een maximumkoppel van 440 Nm vrij. Dat zijn nieuwe recordcijfers voor dieselmotoren in de categorie van de volumewagens. En ze staan garant voor superieure prestaties: zo accelereert de Viano 2.8 CDI in maar 8,8 seconden vanuit stilstand tot 100 km/h en haalt hij een topsnelheid van 198 km/h.

Topprestaties en een verfijnde loopcultuur dankzij een schitterende motor-techniek

Aan de basis van die recordcijfers ligt de V6 OM 642 met zijn schitterende motortechniek. Kern van deze langeslagmotor (boring x slag: 83 x 82 mm) is een aluminium motorblok met een hoek van 72 graden. Dankzij de verplaatste kruktappen en de balansas draait deze krachtbron rustiger dan gelijk welke andere diesel van zijn categorie. Technische blikvangers zijn de aluminium cilinderkop, de vierkleppentechniek, de vier bovenliggende en door een dubbele ketting aangedreven nokkenassen, en de common railinjectie van de nieuwste generatie. Via piëzoverstuivers met acht injectieopeningen komt de brandstof met een maximale injectiedruk van 1600 bar in de verbrandingskamers terecht. De nieuwe topmotor van de Viano kan bovendien uitstekende referenties voorleggen: hij heeft zijn waarde al in tal van personenwagens van Mercedes-Benz bewezen – tot in de E-Klasse toe.

Zoals in de Viano 3.0 en 3.5 met een V6-benzinemotor wordt het motorvermogen in de Viano CDI 2.8 via een vijftrapsautomaat naar de achterwielen doorgegeven. Die versnellingsbak die vooral door zijn hoge comfort opvalt, is op de enorme trekkracht van de dieselmotor afgestemd.

Lage verbruikscijfers, een roetfilter standaard

Dankzij zijn uitstekende aandrijftechniek onderscheidt de Viano CDI 2.8 zich niet alleen door buitengewone prestaties, maar ook door een bijzonder laag verbruik. Zowel de gemiddelde waarde van 9,2 l/100 km als de afzonderlijke cijfers (binnen bebouwde kom: 11,9; buiten bebouwde kom: 7,5) zijn in verhouding tot de omvang en de prestaties van de auto bijzonder laag. De zuinige Viano CDI 2.8 rijdt bovendien ook milieuvriendelijk: zoals alle dieselmodellen van Mercedes-Benz is hij standaard uitgerust met een roetfilter en voldoet hij aan de emissienorm EU 4/III.

Bijzonder krachtig en tegelijk enorm veilig

De hoge aantrekkingskracht van de Viano CDI 2.8 hangt ongetwijfeld ook samen met zijn hoge veiligheidsniveau – hij is bijzonder krachtig en tegelijk toch enorm veilig. Zo is hij standaard voorzien van brede 225/60 R 16 C banden. Duurzame schijfremmen rondom, het antiblokkeersysteem ABS, de hydraulische remassistent BAS, de elektronische remkrachtverdeling EBV, de aandrijfslipregeling ASR en het elektronische stabiliteitsprogramma ESP van de nieuwste generatie maken zoals in alle varianten van de Viano deel uit van de standaarduitrusting. Al even opmerkelijk is de passieve veiligheid: in de crashtest van het onafhankelijke testinstituut DEKRA scoorde de Viano onlangs even goed als de beste personenauto’s. De resultaten stemmen overeen met vijf sterren volgens EURO-NCAP – daar is tot nu toe geen andere auto van deze categorie in geslaagd.

Viano: even veilig als de beste personenwagens

Thu, 10 Nov 2005 01:00:00 +0100

• Crashtestresultaten gelijkwaardig aan vijfsterrenscore EuroNCAP
• Uitstekend veiligheidsniveau, op gelijke hoogte met dat van de beste personenwagens
• De enige monovolume die een topscore behaalt
• Een perfect 'kindvriendelijke auto' dankzij Isofix-bevestigingspunten en kinderzitdetectie
• Uitgebreide veiligheidsuitrusting

Mercedes-Benz Viano concept op IAA Frankfurt

Tue, 13 Sep 2005 02:00:00 +0200

Studiemodel Viano X-clusive: een schitterend stukje techniek en esthetiek

- 225 kW (306 pk) sterke V8-motor voor een monovolume
- Soevereine prestaties, superieur remsysteem
- Rijkelijke uitrusting van een prestigieus bedrijfsvoertuig
- Doorgedreven synergie dankzij gebruik van onderdelen uit de E- en G-Klasse

De Mercedes-Benz Viano vormt het ideale vertrekpunt voor een prestigieuze monovolume, een unicum in zijn soort. Bij de ontwikkeling van het studiemodel Viano X-clusive konden de ingenieurs voordeel putten uit het moduleerbare karakter van de mechanische onderdelen van Mercedes-Benz. Met zijn silhouet en interieuruitrusting werpt de studie zich tegelijk ook op als de nieuwe referentie in het segment van de luxueuze bedrijfs- en vipvoertuigen.

Met de 5-liter V8-motor uit de M 113-reeks onder de motorkap beschikt de Viano over een vermogen van 225 kW (306 pk) en een maximumkoppel van 460 Nm, genoeg voor een sprint van 0 naar 100 km/u in 6,8 seconden en een topsnelheid van ongeveer 240 km/u. Het speciaal ontworpen, extra krachtig remsysteem telt zes remzuigers voor de voorwielen en vier voor de achterwielen en brengt de Viano V8 in geen tijd tot stilstand. De diameter van de remschijven bedraagt 355 mm vooraan en 350 mm achteraan. De remafstand werd teruggeschroefd tot minder dan 40 meter (reactietijd en remdruk inbegrepen), een waarde die zelfs op een sportieve personenwagen niet zou misstaan. De prestaties en het remsysteem zijn dan ook ronduit uitzonderlijk in de klasse van monovolumes.

Terwijl het remsysteem speciaal werd afgestemd op de Viano en zijn maximaal toegelaten treingewicht van 2,77 ton, deden de ingenieurs voor de aandrijving een beroep op beproefde mechanische onderdelen. Zo is de V8 een oude bekende die ook in tal van andere Mercedes-Benz modellen het mooie weer maakt. Het koelsysteem is dan weer afkomstig van de E 500 berline terwijl de vijftrapsautomaat uit de G 500 terreinwagen stamt.

Het dynamische silhouet van een sportberline

De uitzonderlijke aandrijving van het studiemodel Viano X-clusive werd bovendien prachtig omkaderd. Kijk maar naar de geïntegreerde windgeleiders voor en achter, de drempelplaatjes met blauwkleurige LED-verlichting en de chroomaccenten aan de onderzijde van de ruiten, de drempelplaatjes en de achterklep. De spiegelkasten zijn afgewerkt met mat chroom en lokken overal nieuwsgierige blikken, net als het radiatorrooster en het dakimperiaal in Sterling zilver. De Viano staat op 18”-velgen met bandenmaat 245/45 R 18 en de wielbasis werd met 20 mm verlaagd. De bi-xenon koplampen en actieve bochtverlichting garanderen de bestuurder een uitstekend zicht op de weg.

Interieuruitrusting van een geraffineerde bedrijfsmonovolume

Binnenin verleidt de Viano X-clusive met zijn bekleding, zijn laterale beschermstrips en zijn deurbekleding in hoogwaardig zwart leder. De lichte siernaden en de dakbekleding in Alcantara vullen het geheel op originele wijze aan. Het silhouet van de Viano werd bovendien in de rugleuning van de zetels geborduurd. De bestuurder en voorpassagier kunnen hun multicontourzetels volledig aan hun wensen aanpassen en dankzij de twee elektrisch bediende schuifdeuren kunnen de achterpassagiers gemakkelijk in- en uitstappen. De geluidsdemping is perfect afgestemd op het interieur en garandeert een uitzonderlijk akoestisch comfort. De chroomomrande elementen werden getooid met een geïntegreerd V8-logo en de accenten in donker esdoornhout op het dashboard herinneren de bestuurder discreet aan het prestigieuze karakter van zijn wagen.

MARCO POLO Viano – de compacte kampeerauto op het internationaal Salon voor Caravan & Motorhome

Wed, 13 Oct 2004 02:00:00 +0200

Mercedes-Benz stelde de Viano in zijn vrijetijdsversie voor op het internationaal Salon voor de Caravan en Motorhome van 30 oktober tot 7 november 2004 in Brussels Expo.

De Mercedes-Benz MARCO POLO Viano is gebaseerd op de Viano MPV en biedt naast een groot rijcomfort en een veilig weggedrag het aantrekkelijke interieur van een kampeerauto. Dankzij de in het dashboard geïntegreerde versnellingspook en de plaatsbesparende met de voet bediende parkeerrem is het achterste gedeelte erg makkelijk bereikbaar. Het belangrijkste in het interieur achter de zwenkbare voorstoelen is een verwijderbaar zitbankgeheel met twee enkele zetels. Dit geheel kan in bijna iedere gewenste stand om de 2,5 cm op rails vastgezet worden, en dat zowel tijdens het rijden als bij stilstand, wanneer het interieur gebruikt wordt als woonruimte. Geïntegreerde driepuntsveiligheidsgordels en Isofix-bevestigingspunten voor kinderstoeltjes verzekeren de veiligheid tijdens het rijden.

Voorspelbaar weggedrag dankzij achterwielaandrijving
Een van de opmerkelijke eigenschappen van de MARCO POLO is zijn geslaagde symbiose van dagdagelijkse bruikbaarheid en uitstekend reiscomfort. Vooral op smalle, bochtige wegen geniet de bestuurder een uitstekend weggedrag en een erg goede wendbaarheid. Beide zijn in de eerste plaats te danken aan de geavanceerde ophanging, die dynamisch maar toch ook comfortabel is. De basis daarvoor ligt bij de aangedreven achteras met onafhankelijke achterophanging, die gebruikmaakt van getrokken wielarmen en spiraalveren . Dit ontwerp maakt een grote stuurhoek met een kleine draaicirkel mogelijk, samen met een beter dan gemiddelde wendbaarheid voor een kampeerauto van deze afmetingen. Tegelijkertijd zorgt achterwielaandrijving ervoor dat er tijdens het rijden geen vervelende parasietreacties ontstaan in het stuurwiel. Dat leidt tot kalme, serene rijeigenschappen die in deze klasse voorbeeldig zijn.

Voorbeeldige veiligheidsuitrusting met ESP
De rijeigenschappen van de MARCO POLO Viano bieden de bestuurder een hoog veiligheidsniveau, dat nog aangevuld wordt met voorbeeldige veiligheidskenmerken. Grote remschijven op de vier wielen (inwendig geventileerd op de vooras) zorgen voor korte remafstanden die vergeleken kunnen worden met een auto van hoge kwaliteit. Alle modellen zijn standaard uitgerust met het elektronisch stabiliteitsprogramma ESP; daarin zitten inbegrepen: ABS, een antislipregeling ASR, een elektronische remkrachtverdeler (EBV) en het hydraulische rembekrachtigingssysteem BAS. In kritieke omstandigheden kan het ESP ieder wiel afzonderlijk afremmen, waardoor iedere neiging tot onder- of overstuur in de kiem gesmoord wordt. De standaarduitrusting omvat ook frontale airbags voor de bestuurder en de voorste passagier. Als optie kunnen die nog aangevuld worden met windowbags in de rugleuningen van de stoelen.

CDI-motoren: krachtig, zuinig en schoon
De MARCO POLO Viano is uitgerust met ultramoderne viercilinder in lijn-dieselmotoren met een cilinderinhoud van 2,2 liter en CDI-technologie van de tweede generatie, zoals in de personenwagens van Mercedes–Benz. In beide beschikbare motorversies werd het vermogen gevoelig vergroot tegenover de overeenkomstige voorgaande modellen: van 75 kW (102 pk) naar 80 kW (109 pk) en - vooral in het topmodel uit het dieselgamma - van 90 kW (125 pk) naar 110 kW (150 pk). Voor de bestuurder is dit grotere vermogen vooral merkbaar door de grotere soepelheid bij een laag motortoerental. Ook de basismotor kan al beschikken over een koppel van 270 Nm van 1 600 o/m tot 2 500 o/m, en de krachtigste motor levert zelfs 330 Nm van 1 800 o/m tot 2 400 o/m. Als optie kunnen de dieselmotoren al voldoen aan de strenge toekomstige uitstootnormen die voorgeschreven worden door EU 4/III – een primeur in dit segment.

V6-benzinemotoren: een aangename en voortreffelijke rijervaring
De flexibele, koppelrijke V6-motoren met een cilinderinhoud van 3,2 liter blinken uit met de soepelheid die al bekend is van verschillende personenwagens van Mercedes-Benz, en staan dan ook borg voor rijplezier en uitstekende prestaties. De variant met 140 kW (190 pk) levert een koppel van 270 Nm van 2 750 o/m tot 4 750 o/m, terwijl de motor met 160 kW (218 pk) 305 Nm ontwikkelt tussen 2 800 o/m en 4 750 o/m. Beide motoren voldoen aan de laatste uitstootnormen (EU 4/I).

Keuze tussen manuele of automatische overbrenging
De dieselversies van de MARCO POLO Viano zijn standaard uitgerust met een manuele zesversnellingsbak. De V6-versies zijn uitgerust met een vijftrapsautomaat die ook als optie verkrijgbaar is op de dieselmotoren.

Zetels: elektrisch neerklapbaar met luchtkussens
Het kernelement van de Mercedes-Benz MARCO POLO Viano is het functionele maar erg huiselijke achtercompartiment. Het ombouwen naar slaapconfiguratie –in andere kampeerauto’s soms een lastige klus – is kinderspel in de MARCO POLO Viano: de rugleuningen van de zitbanken klappen elektrisch neer met een druk op de knop met als resultaat een comfortabel tweepersoonsbed. Het zitbankgeheel is voorzien van innoverende luchtkussens die borg staan voor een optimale zitpositie en zorgen voor een effen slaapoppervlak van 203 x 117 cm als ze neergeklapt zijn. Het beddengoed en een groot gedeelte van de bagage vinden een plaats in de opbergruimtes boven en onder het verlengde van het bed en in een praktische lade onder de zitbank.

De MARCO POLO Viano als verhuiswagen
Het zitbankgeheel is voorzien van een doorlaadmogelijkheid waardoor lange voorwerpen zoals ski’s vervoerd kunnen worden. En als u gaat verhuizen of een nieuw salon heeft gekocht voor in de huiskamer, dan kan de MARCO POLO Viano snel omgevormd worden tot verhuiswagen. Verwijder gewoon het zitbankgeheel en er ontstaat een laadruimte van meer dan drie kubieke meter, die beschikbaar is voor alle soorten ladingen.

Easy-up: het dak wordt geopend met een druk op de knop
Als optie zijn nog twee bijkomende slaapplaatsen met een lengte van 2.05 meter beschikbaar onder het opklapdak. In het dak zit een leeslampje ingebouwd en als optie kan een elektrisch glazen zonnedak voorzien worden. De dakbalgen worden automatisch ingetrokken wanneer het dak naar beneden wordt gebracht. Als optie kan de Easy-up-dakversie besteld worden. Dat is voorzien van een elektrohydraulische bediening waarmee het dak binnen een paar seconden door een eenvoudige druk op de knop makkelijk naar boven gebracht wordt. Met een totaalhoogte van 1 980 mm is de MARCO POLO geschikt voor dagdagelijks gebruik en kan hij zonder problemen geparkeerd worden in conventionele garages en parkeergarages.

Modern meubeldesign, ruim kookgedeelte
In de woonruimte kregen de kleerkast en het kookgedeelte een plaats aan de linkerkant van het voertuig . Oppervlakken in aluminium- en houtlook geven het interieur een moderne sfeer mee. Het kookgedeelte bestaat uit een gasfornuis met twee pitten, een gootsteen, een afdruiprek, een koelkast van 40 liter en ruime opbergmogelijkheden met lades en een kast met een vuilnisbak. Alleen de praktische en beproefde sluitingen met wieltjes voor de kast in het kookgedeelte werden overgenomen van het vorige model. Eten kan op een plooitafel die tijdens het rijden in het binnenpaneel van de schuifdeur zit .

Ronddraaiende kleerkast
De opbergruimte wordt vergroot door een laadkist op het dak en een slim ontworpen kleerkastindeling. Dankzij de ronddraaiende kleerkast achterin de MARCO POLO kan de gasfles voor het kookfornuis ook verwisseld worden als de kleerkast vol is, en het is ook mogelijk langs deze kant spullen in de kleerkast te plaatsen.

Eigen stroom- en watervoorziening
De MARCO POLO heeft drie stopcontacten van 12 V en één van 230 V om elektrische toestellen aan te sluiten. Als de lader aangesloten is op een externe bron met 230 V, wordt niet alleen de standaard hulpbatterij opgeladen, maar ook de startbatterij. De capaciteit van de watertanks, die zich binnen bevinden en dus beschermd zijn tegen vorst, werd vergroot in vergelijking met het vorige model, namelijk tot 36 liter voor het drinkwater en 32 liter voor het afvalwater.

Toebehoren
Als toebehoren zijn een extra enkele of dubbele zitbank verkrijgbaar, waardoor de MARCO POLO Viano plaats kan bieden aan vijf of zelfs zes personen. Ook een op brandstof werkende hulpverwarming met tijdschakelaar, een airco voor achterin en een fietsrek zijn als optie verkrijgbaar. De optionele luchtophanging op de achteras houdt de MARCO POLO in alle laadomstandigheden horizontaal, waardoor ongelijke grond op parkeerplaatsen gecompenseerd wordt.
& Andere toebehoren zijn verkrijgbaar van Westfalia Van Conversion, ervaren specialisten in kampeerauto’s, zoals dakreksystemen voor het opklapdak, een luifel, een opbergkist achter de voorste passagiersstoel of een muggenscherm voor de achterdeur. Klanten kunnen echter hun MARCO POLO Viano van bij het begin personaliseren dankzij de voor een kampeerauto ongebruikelijke keuze aan kleuren en bekledingen: er zijn zeven standaard koetswerkkleuren beschikbaar, zes metaalkleuren (met het opklapdak in een bijpassende kleur) en vier designs voor de interieurbekleding. Dat alles maakt van de MARCO POLO een praktische en veelzijdige, persoonlijke metgezel voor op reis en voor dagelijks gebruik.

De Mercedes-Benz Vito is „Van of the Year“

Mon, 20 Sep 2004 02:00:00 +0200

De jury had lof voor zijn wegligging en rijcomfort, vergelijkbaar met een personenwagen
De prijs werd uitgereikt tijdens het Internationale salon van industriële voertuigen (IAA) in Hannover

Vooral het design van dit lichte bedrijfsvoertuig viel bij de jury in de smaak, en het feit dat zijn wegligging en comfort vrijwel even goed zijn als die van een personenwagen. De jury bestond uit journalisten van over de hele wereld gespecialiseerd in industriële voertuigen.

Bovendien voldoet de Vito helemaal aan de vereisten van een licht bedrijfsvoertuig. Wat de jury ook kon appreciëren was de diversiteit van het model, die in vergelijking met de vorige generatie flink is uitgebreid.
Tijdens zijn lancering in 1996 heeft de Vito van Mercedes-Benz al eens de begeerde titel van „Van of the Year“ in de wacht gesleept. De tweede generatie van dit succesvolle lichte bedrijfsvoertuig werd eind vorig jaar op de markt gebracht.

Tijdens het Internationaal salon van industriële voertuigen in Hannover 2004 zijn de lichte bedrijfsvoertuigen van Mercedes-Benz trouwens nog in de prijzen gevallen. Naast de prestigieuze titel „Van of the Year 2005“ kreeg de Vito ook nog de „Prijs van Duits industrieel voertuig 2004/2005“ in de categorie minder dan 3 ton MTTG, uitgereikt door kleine zelfstandigen.
Dezelfde doelgroep heeft ook de Sprinter van Mercedes-Benz uitgeroepen tot winnaar in de categorie minder dan 3,5 ton MTTG. Eveneens in de categorie minder dan 3,5 ton hebben de lezers van het „Back Journal“ de Sprinter verkozen tot „Licht bedrijfsvoertuig van het jaar voor bakkers“.

De ontwerpstudie Viano Activity Mercedes-Benz

Wed, 08 Sep 2004 02:00:00 +0200

Amerikaanse afmetingen en een Europese dynamiek: met de ontwerpstudie Viano Activity wil Mercedes-Benz de interesse toetsen voor auto’s van de toekomst die de gebaande wegen verlaten.

De Viano Activity verzoent de verschillende autotradities van Europa en Amerika. De ontwerpstudie beleeft eind september haar première, tijdens het salon voor bedrijfsvoertuigen van Hannover.

Arbeid en vrije tijd verzoend

De Viano Activity weet een beroepsmatig gebruik te verzoenen met toepassingen in het dagelijkse leven en de vrije tijd. De emotionele vormgeving neemt de dynamische lijnen van de Viano over maar doet die evolueren. Zo verwijst de voorschort, net als de panelen in gegroefd aluminium langs de deuren en de zijschotten, naar terreinwagens en activiteiten in open lucht.
Brede schuifdeuren – een nieuwigheid in het segment van de pick-ups – maken het de achterpassagiers gemakkelijk om in en uit te stappen. Een andere nieuwigheid is het variabele laadoppervlak. Normaal is de Viano waarvan de carrosserie verlengd werd, 4,99 meter lang. Een afmeting die perfect aan het gebruik in de stad aangepast is. Maar als het nodig is, kunt u de auto met een extensie verlengen tot 5,70 m.

De passagiersruimte van de Viano Activity geeft blijk van verscheidene eigenschappen: ze is ruim, praktisch en chique. “Ruim” wegens de plaats die ze biedt; “praktisch” wegens het multifunctionele karakter van de voorstoelen – die kunnen draaien zodat ze tegenover de achterstoelen staan en een groepje van vier vormen; “chique” wegens de stoelen in lavarood leer die de kwaliteit van de natuurlijke materialen onderstrepen. Het glazen schuifdak en vooral de achterwand van de passagiersruimte die schuin gezet kan worden en waarin een venster ingewerkt is, vormen de link tussen het interieur en de carrosserie van de auto.

Een deeltjesfilter voor de Viano en de Vito

Tue, 07 Sep 2004 02:00:00 +0200

De eerste auto’s in dit segment met een deeltjesfilter&
& Een betere beheersing van de emissies
Een filtersysteem zonder additieven en met een bijzonder lange levensduur

De dieselversies van de Mercedes-Benz Viano en Vito zijn de eerste auto’s in hun segment die met een deeltjesfilter aangeboden worden. Dat systeem zal vanaf januari 2005 in eerste instantie beschikbaar zijn op de Viano 2.0 CDI (80 kW / 109 pk) en de Viano 2.2 CDI (110kW / 150 pk), alsook op de overeenstemmende modellen in het Vito-gamma – de Vito 111 CDI en de Vito 115 CDI. Allemaal modellen die overigens ook al aan de emissienorm Euro 4/III voldoen.

Een gecontroleerde verbranding van de roetdeeltjes, zonder additief

Dit nieuwe systeem om de uitlaatgassen te zuiveren combineert een oxidatiekatalysator met een deeltjesfilter in siliciumcarbide. Temperatuur- en druksensors houden de vervuilingsgraad van de filter in het oog. De filter zelf wordt geregenereerd door met regelmatige tussenpozen de gefilterde deeltjes op een gecontroleerde manier te verbranden. Daarvoor moet de temperatuur van de uitlaatgassen tot meer dan 550 °C stijgen. Dat gebeurt automatisch bij een hoge motorbelasting en een hoog toerental of kan opgewekt worden door een gerichte postinjectie van brandstof.

De regeneratie van de filter vergt geen additieven. Het is evenmin nodig om de filter tussen twee onderhoudsbeurten te vervangen. Bovendien blijft de deeltjesfilter die Mercedes-Benz ontworpen heeft, ook na een hoog aantal kilometers nog doeltreffend in tegenstelling tot de andere procédés op de markt. De nieuwe versies van de Mercedes-Benz Viano en Vito die al in de zomer 2003 voorgesteld werden, zijn nog altijd de enige voertuigen in hun segment die aan de norm Euro 4/III voldoen.

Een uitschuifbare laadvloer voor de Mercedes-Benz Vito en Viano

Fri, 04 Jun 2004 02:00:00 +0200

DaimlerChrysler biedt vanaf nu een uitschuifbare laadvloer aan voor de lichte bestelwagens Mercedes-Benz Vito en voor de uitrustingslijnen Trend en Ambiente van de volumewagen Viano met lange wielbasis. Die uitrusting heeft in de Mercedes-Benz Vaneo al haar waarde bewezen en boekt daar een groot succes.

De laadvloer die in uitgeschoven positie 676 mm op 1263 mm groot is, maakt het eenvoudig om buiten de auto zware of volumineuze voorwerpen te laden. De vloer kan over twee afstanden uitschuiven (340 mm of 512 mm) en vergrendelt zich in de laadpositie. Wanneer de lading zich op de vloer bevindt, kan het blokkeersysteem in een handomdraai ontgrendeld worden waarna de lading (tot 120 kg) alleen nog maar naar binnen geduwd moet worden. Nadien kan de vloer voor het transport vergrendeld worden. Er zijn zes sjorogen voorzien die op verschillende punten aangebracht kunnen worden, om de lading veilig op de laadvloer te verankeren.

Het oppervlak van de laadvloer is uitgevoerd in een slijt- en slipvaste kunststof die gemakkelijk te reinigen is. Daardoor is de vloer die een totale last van maximum 250 kg kan dragen, geschikt voor alle mogelijke toepassingen.
Enkele handelingen volstaan om de uitschuifbare laadvloer te demonteren wanneer hij niet gebruikt moet worden.

De Vaneo: een auto die voor iedereen open staat

Wed, 05 May 2004 02:00:00 +0200

De compacte volumewagen van Mercedes-Benz is een opmerkelijk veelzijdige auto.

De compacte volumewagen van Mercedes-Benz is een opmerkelijk veelzijdige auto. Dankzij de sandwichstructuur – een ontwikkeling die tegelijk de veiligheid verhoogt en de nuttige binnenruimte vergroot – en het platform van 4,2 m onderscheidt de Vaneo zich door een groot bruikbaar volume (3000 l) en kunnen de onbruikbare overhangen tot een minimum beperkt blijven.

De Vaneo kan aan maximaal 5 volwassenen en 2 kinderen plaats bieden en heeft een laadvermogen van meer dan 600 kg. 65 à 70 % van het totale volume is voor de passagiers en hun bagage voorbehouden. En de grote hoofdruimte maakt dat ook mensen met een lange gestalte zich in de Vaneo thuis voelen.

Doordat de Vaneo met twee schuifdeuren uitgerust is, kan men er gemakkelijk in- en uitstappen, zelfs wanneer hij op een smalle parkeerplaats staat. Ouders kunnen hun kinderen gemakkelijker vastriemen, terwijl de kleintjes de hogere zitpositie ten zeerste weten te appreciëren.

Door zijn grote bruikbaarheid is het interieur niet alleen ideaal voor gezinsuitstapjes, maar ook voor vrijetijdsactiviteiten. Surfplanken, terreinfietsen, ski’s … zowat alles kan in alle veiligheid bevestigd worden. De kinderwagen vindt gemakkelijk een plaatsje en de boodschappentassen berg je moeiteloos in de koffer op dankzij de schuifvloer (die tot 120 kg kan dragen).

Minder mobiele gebruikers zullen het ruimtegevoel in de Vaneo nog beter naar waarde weten te schatten. Het bedrijf Abeco dat 4 vestigingen in België telt, specialiseert zich sinds 1987 in het inbouwen van professionele en sociale uitrustingselementen in auto’s. De Vaneo leent zich op zijn beurt perfect voor de nieuwste toepassingen van het bedrijf die bestemd zijn voor mensen met een beperkte mobiliteit: met de halfautomatische hydraulische ophanging is het mogelijk om de auto laten aanzienlijk te laten zakken, zodat een rolstoelgebruiker via de ramp de auto met zijn verlaagde vloer kan binnenrijden. Een bevestigingskit met automatische wikkelsystemen en een buikriem garanderen een hoge mate van veiligheid en comfort voor de minder valide passagier.

De Brusselse taximaatschappij M.B.T. die ernaar streeft om de wensen van al haar klanten zo goed mogelijk te vervullen, heeft als eerste durven inspelen op de vraag van mensen met een beperkte mobiliteit en stelt speciaal aangepaste taxivoertuigen ter beschikking.

Het bedrijf M.B.T. dat voor de Vaneo geopteerd heeft wegens diens comfort en kwaliteit, onderstreept met de aanwerving van 60 bijkomende en ervaren chauffeurs zijn sociale engagement. Tegelijk wil het bedrijf ook het imago van dit veeleisende maar door de talrijke contacten met een uiteenlopend cliënteel bijzonder boeiende beroep oppoetsen.

De Vaneo Mercedes-Benz is een product van de groep DaimlerChrysler, die in België bijna 2.000 mensen tewerkstelt.

Veiligheid eerst: Mercedes-Benz Viano

Wed, 24 Mar 2004 01:00:00 +0100

- Nu ook beschikbaar met windowbags
- Voorbeeldige veiligheidsuitrusting met standaard ESP
- Het remsysteem van de Viano is de referentie in zijn Klasse

Vanaf april is de Mercedes-Benz Viano beschikbaar met optionele windowbags voor de bestuurder en de voorpassagier. Bij een zijdelingse aanrijding ontvouwen die airbags zich als een kussen tussen de zijruit en de inzittenden voorin en bieden ze een bescherming tegen hoofdwonden.

Windowbags zijn daarom de ideale aanvulling op de optionele zijdelingse airbags in de twee voorstoelen (standaard alleen in de Viano AMBIENTE). De zijdelingse airbags, die in de zijkanten van de leuningen van de voorstoelen ondergebracht zijn, beschermen het bovenlichaam bij een zijdelingse aanrijding. Alle versies van de Viano zijn uiteraard standaard met frontale airbags uitgerust.

De exemplarische veiligheidsuitrusting voor de veelzijdige Mercedes-Benz Viano omvat ook Isofix-bevestigingen voor kinderzitjes op de afzonderlijke stoelen achterin, terwijl in de passagiersstoel voorin ook de automatische kinderzitdetectie geïntegreerd is. Die voorzieningen onderstrepen nog eens de gezinsvriendelijkheid van de Viano.

Daarnaast is de Mercedes-Benz Viano ook uitgerust met een van de beste ophang- en remsystemen in zijn klasse, met inbegrip van grote schijfremmen rondom (intern geventileerd vooraan), ABS-remmen, de remhulp Brake Assist (BAS), de elektronische remkrachtverdeling (EBV) en de tractieregeling ASR. Uit tests die autotijdschriften uitgevoerd hebben, blijkt dat het remsysteem van de Viano een nieuwe norm in zijn categorie stelt en op alle punten de remprestaties van een personenauto evenaart.

Andere kenmerken die het vermelden waard zijn, zijn het elektronische stabiliteitsprogramma (ESP) dat standaard op alle modellen ingebouwd wordt en dat de Viano een unieke positie in zijn categorie bezorgt.

De Mercedes-Benz Viano

Tue, 08 Jul 2003 02:00:00 +0200

- Comfort, kwaliteit en veiligheid
- Twee wielbasissen, drie voertuiglengtes
- Twee dieselmotoren, twee benzinekrachtbronnen van 80 kW (109 pk) tot 160 kW (218 pk)

De V staat bij de nieuwe Viano voor veelzijdigheid, volume en variabiliteit. Deze eenvolumer wordt aangeboden met drie uitrustingslijnen (FUN, TREND en AMBIENTE) en bestaat ook als MARCO POLO-campingcarversie. Hij verleidt in de eerste plaats door de diversiteit van zijn gamma; met drie voertuiglengtes en vier motorisaties ¡V twee CDI¡¦s en twee V6 benzines van 80 kW (109 pk) tot 160 kW (218 pk) - trekt hij eveneens de kaart van de polyvalentie. Dankzij zijn stoelvergrendelingssysteem met rails, zijn verschillende stoelconfiguraties en zijn diverse uitrustingspacks, van de BIKE-tot de BUSINESS-module, gaat dit manusje-van-alles prat op een buitengewone moduleerbaarheid.

De volledig nieuw ontworpen Viano is de opvolger van de V-Klasse. Hij wordt geproduceerd in het Spaanse productiecentrum van DaimlerChrysler in Vitoria, dat volledig heringericht en aangepast werd met het oog op de fabricage van het nieuwe Mercedes-Benz-model.

Voorbeeldige polyvalentie en binnenruimte

De Viano is beschikbaar met een wielbasis van 3 200 mm of 3 430 mm, die in combinatie met twee achteroverhangen van verschillende lengtes een voertuig van 4 748 mm, 4 993 mm of 5 223 mm lang oplevert. In vergelijking met de V-Klasse wint het basismodel van de Viano 200 mm tussen de voor- en de achteras en 88 mm in totaallengte.

De verlengde motorkap absorbeert de bewegingsenergie die gepaard gaat met een frontale impact beduidend beter dan het vorige model, wat zich vertaalt in een betere bescherming voor de bestuurder en de passagiers.

De FUN-lijn is standaard uitgerust met vijf of zeven stoelen, naar gelang het de normale of de extra-lange versie betreft. In combinatie met het uittrekbed kan de achterbank zich in een handomdraai transformeren in een bijzonder comfortabele, vlakke slaapvloer. De TREND- en AMBIENTE-lijnen bieden zes individuele stoelen of zelfs acht zitplaatsen in combinatie met de optionele achterbanken voor drie personen. De MARCO POLO-campingcarversie pakt standaard uit met vier zitplaatsen waaraan eventueel een bijkomende stoel toegevoegd kan worden. Als optie wordt ook het opklapbare dak met EASY UP elektrohydraulische bediening aangeboden, waarmee een mezzanine-slaapplaats voor twee passagiers gecreëerd kan worden.

De drie uitrustingspakketten, BIKE, LIFE en BUSINESS, respectievelijk sportief, praktisch en functioneel, maken het bovendien mogelijk de Viano aan te passen aan enkele specifieke gebruiksomstandigheden. Het BIKE-pack omvat een fietsendrager achteraan en een gereedschapskit voor fietsen; het LIFE-pack vult de uitrusting van de Viano aan met een tweede schuifdeur, een opklapbare tafel, een 12V-koelbox en talrijke andere vernuftige details; het BUSINESS-pack bestaat uit het COMAND-bedienings- en weergavesysteem, de vooruitrusting voor draagbare telefoons en een tas om een laptop en de bijbehorende accessoires in alle veiligheid op te bergen.

Keuze uit vier motoren en twee versnellingsbakken

De bestuurder van de Viano kan kiezen uit twee CDI-dieselmotoren en twee V6-benzinemotoren, die voorin in lengterichting ingebouwd worden. De dieselkrachtbronnen puren respectievelijk 80 kW (109 pk) en 110 kW (150 pk) uit een cilinderinhoud van 2,2 liter; de benzineversies van 3,2 liter pakken op hun beurt uit met een vermogen van 140 kW (190 pk) of 160 kW (218 pk).

Bij de dieselmotoren heeft de toepassing van een turbocompressor met variabele geometrie en de verhoging van de injectiedruk tot 1 600 bar bij een gelijke cilinderinhoud geleid tot vermogens en koppelwaarden die beduidend hoger liggen dan die van de vorige modellen. Van bij de commerciële lancering van het voertuig zullen de dieselmotoren kunnen voldoen aan de toekomstige, bijzonder strenge Euro4-emissienormen, wat een première is in dit marktsegment.

De benzinemotoren, die hun sporen al verdiend hebben onder de motorkap van verschillende Mercedes-Benz-personenwagens, onderscheiden zich door hun buitengewone levendigheid gepaard aan een uitstekende draaicultuur. Deze krachtbronnen beantwoorden voortaan aan de strengste uitstootnormen
(Euro 4/I), met name dankzij de dubbele ontsteking, de uitlaatgassenrecyclage en de twee katalysatoren.

De dieselmotoren worden standaard gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak met zes verhoudingen, terwijl de benzinekrachtbronnen standaard geleverd worden met een vijftrapsautomaat. Deze automatische versnellingsbak kan ook als optie besteld worden op de dieselmodellen.

De standaard ASSYST-onderhoudsintervalindicator en de beperking van het aantal service-ingrepen staan garant voor een gevoelige verlaging van de onderhoudskosten, vooral dan op de CDI-versies. Gemiddeld zou de Viano zich slechts om de 30 000 km (of één keer per jaar) bij de garage moeten aanbieden.

Ook op het vlak van de verzekering vergroot het voordeel voor de klant: dankzij een ontwerp dat herstellingen vergemakkelijkt, goedkopere reparatiemethodes en de verwijdering van dure onderdelen uit de zones die blootgesteld worden aan impacts, belandt het voertuig in een voordelige verzekeringsklasse en worden kleine aanrijdingen aan een kleine prijs hersteld.

Comfort en rijplezier met een maximale veiligheid

Ongeacht de vermogenscategorie staan de bijzonder soepele motoren en de oordeelkundig gespreide versnellingsbakken in voor een uitzonderlijk sereen weggedrag. Dankzij de toepassing van achterwielaandrijving konden de grip en de wegligging verbeterd worden ten opzichte van het vorige model, wat het beladingsniveau of de staat van het wegdek ook is. Ook werd er vooruitgang geboekt qua standaarduitrusting op het vlak van rij-assistentie en de veiligheid, die op hetzelfde niveau staat als die van een personenwagen: ESP met ABS, ASR, EBV en BAS. Als optie kan een bijzonder comfortabele pneumatische achterophanging met automatische niveauregeling in combinatie met een stalen comfortophanging op de vooras besteld worden. Dit wieltreinpack behoort tot de standaardvoorzieningen van de AMBIENTE-uitrustingslijn.

De standaarduitrusting valt bijzonder rijkelijk te noemen: warmtewerende ruiten voor- en achteraan, elektrische ruitensproeiers vooraan, uitklapbare vensters achteraan, een in de hoogte en de diepte regelbare stuurkolom, bestuurders- en bijrijdersairbag, centrale vergrendeling met radio-afstandsbediening, bevestigingsmogelijkheid voor dakdragersystemen. Zijdelingse thoraxbeschermende airbags en hoofdairbags zijn beschikbaar als optie.

Het unieke en toch typische Mercedes-design

„Het design van de Viano beantwoordt perfect aan onze verwachtingen en onze visie. De look van onze grote eenvolumer is een geslaagde synthese van de optimale benutting van de ruimte en emotie. Een emotie die overigens heel wat meer uitgesproken is dan wat deze voertuigcategorie normaal teweegbrengt. Zijn silhouet suggereert kracht en dynamiek¡§, verklaart Peter Pfeiffer, designverantwoordelijke bij Mercedes Car Group.

In profiel mag de Viano dan van een sterk karakter getuigen dat hem een unieke plaats oplevert naast de andere modellen van het merk, de snuit is onmiskenbaar Mercedes: de lichtblokken, het radiatorrooster, een harmonieuze lijn van de bumper tot de voorruit en de vloeiende overgang naar de flanken zijn meteen herkenbaar. De geïntegreerde bumper, de ruiten die de C-stijl omvatten en het ontwerp van de beschermingsstrips van de bumpers laten er geen twijfel rond bestaan dat dit een Mercedes-Benz personenwagen is.

De karaktervolle achterkant van de Viano onderscheidt zich vooral door zijn grote, verticale lichtblokken. Ze onderstrepen de geslaagde esthetiek van de grote achterklep met zijn verlaagde laaddrempel.

Nieuwe Mercedes-Benz Vito

Tue, 08 Jul 2003 02:00:00 +0200

Comfort, rendement en veiligheid
Bestelwagen, Mixto en Combi met achterwielaandrijving
Twee wielbasissen, drie koetswerklengtes, twee dakhoogtes
Drie dieselmotoren, twee benzinemotoren, vermogens van 65 kW (88 pk) tot 160 kW (218 pk)

Het nieuwe model - dat de opvolger is van het lichte bedrijfsvoertuig dat in 1995 werd voorgesteld, van de band rolt in de fabriek van het Spaanse Vitoria en waarvan er meer dan 500 000 verkocht zijn in de hele wereld - pakt uit met een gevoelig uitgebreid gamma, zodat het aantal beschikbare versies beduidend groter is dan vroeger. De bestelwagen, de Mixto en de combi worden immers voortaan aangeboden met drie koetswerklengtes, twee wielbasissen, twee dakhoogtes en vijf verschillende motoren, waarvan het vermogen van 65 kW (88 pk) tot 160 kW (218 pk) bedraagt. Als hét goederenvervoermiddel bij uitstek gaan de nieuwe bestelwagens prat op een laadvolume dat tot 6,49 m³ kanbedragen en een nuttig laadvermogen van maximaal 1,14 ton. In de combivarianten is er een extra laadvolume van ongeveer 1 m³ beschikbaar voor de bagage, zelfs als alle stoelen in gebruik zijn (hetzij negen zittende passagiers).

Een typische Mercedes-Benz

Aan de binnenkant ontdekt de bestuurder een volledig herwerkte werkplek. Het nieuwe dashboard, de verwarming, de ventilatie, de airconditioning en het nieuwe opbergsysteem, dat een veelvoud aan mogelijkheden biedt voor verschillende objecten (van een bril over A4-blocnotes tot een anderhalveliterfles), getuigen van het belang dat de ontwerpers gehecht hebben aan de praktische kanten van het voertuig. De stoelen van de bestuurder en de passagier vooraan beschikken over meerdere regelmogelijkheden: niet alleen de lengte maar ook de hoogte en de hellingshoek van de rugleuning en die van de zitting kan aangepast worden (traploze verstelling).

Optimale ruimtebenutting

De combinatie tussen beperkte buitenafmetingen en twee wielbasissen (3 200 mm, 3 430 mm), drie koetswerklengtes (compact: 4 748 mm, lang: 4 993 mm, extra lang: 5 223 mm) en twee dakhoogtes vertaalt zich in een binnenruimte die varieert tussen 4,65 m³ en 6,49 m³ en een laadlengte tussen 2 224 mm en 3 099 mm (rekening houdend met de mogelijkheid om tot onder de voorstoelen door te laden). Dankzij de afmetingen van de schuifdeuren kan de bestelwagenversie ook zijdelings geladen worden, bijvoorbeeld met europaletten gestapeld op een vorklift. Het laden kan ook langs de achterkant gebeuren via dubbele klapdeuren met een openingshoek van 180° of 270°, die besteld kunnen worden in de plaats van de achterklep. De laadbreedte tussen de wielkasten bedraagt 1 277 mm zodat drie europaletten achter elkaar geladen kunnen worden. Al even praktisch is de mogelijkheid om materiaal door te laden tot onder de voorstoelen, waardoor de laadlengte toeneemt met 200 mm, ongeacht de koetswerklengte.

De Vito Mixto kan op verschillende manieren ingedeeld worden. Zo kan hij bijvoorbeeld tegelijk zes personen én een grote hoeveelheid materiaal transporteren, een configuratie die in heel wat sectoren dagdagelijks aangewend wordt (bouw, gemeentelijke diensten, enz.). De laadoppervlakte kan tot 4,14 m² bedragen, terwijl de maximale beschikbare laadlengte 3 099 mm is (rekening houdend met de mogelijkheid om tot onder de voorstoelen door te laden).

De combimodellen van de nieuwe Vito van Mercedes-Benz worden eveneens aangeboden met drie koetswerklengtes. Resultaat: een comfortabele ruimte die plaats kan bieden aan acht passagiers, plus de bestuurder, en een bagagecompartiment waarvan het volume 970 l kan bedragen. De luxueuze sfeer die het interieur uitstraalt, de comfortabele stoelen met geïntegreerde driepuntsveiligheidsgordels, de talrijke regelmogelijkheden en heel wat andere kenmerken maken van de Mercedes-Benz Vito een vervoermiddel dat helemaal aangepast is aan het transport van klanten van luxehotels, evenals een interessante aanvulling binnen een autobusvloot is.

Achterwielaandrijving

Wat de motorisatie betreft, kan de nieuwe Mercedes-Benz Vito aangedreven worden door een van de drie dieselmotoren met CDI-technologie of een van de twee beschikbare benzinekrachtbronnen. De viercilinder-in-lijn dieselmotor wordt aangeboden met de volgende vermogens: 65 kW (88 pk), 80 kW (109 pk) en 110 kW (150 pk). De vermogenswinst – vooral in de lagere toerentalregionen – vertaalt zich voor de bestuurder in een grotere levendigheid en daarom ook in een toegenomen rijplezier. De drie dieselmotoren pakken uit met een maximumkoppel van respectievelijk 220 Nm, 270 Nm en 330 Nm, beschikbaar over een breed toerentalgebied.

De V6-benzinemotoren van het gamma zijn ontworpen om te beantwoorden aan hogere eisen op het vlak van vermogen. De variant van 140 kW (190 pk) pakt uit met een koppel van 270 Nm (van 2 750 tpm/min tot 4 750 tpm/min), terwijl de versie van 160 kW (218 pk) zich onderscheidt met een koppel van 305 Nm (beschikbaar tussen 2 800 omw/min en 4 750 omw/min).

In het geval van de dieselmotoren wordt het vermogen overgedragen op de achteras via een handgeschakelde zesversnellingsbak. De V6-benzinemotoren worden op hun beurt gekoppeld aan een vijftrapsautomaat, die eveneens als optie verkrijgbaar is op de krachtigste dieselvarianten.

De in de langsrichting geplaatste motoren en de achterwielaandrijving leveren de nieuwe Vito een betere grip op in de meeste laadconfiguraties, terwijl ook de passieve veiligheid voorin er baat bij heeft.

Actieve en passieve veiligheid

De actieve en passieve veiligheid kregen de hoogste prioriteit in het lastenboek van de nieuwe Mercedes-Benz Vito. Zo is hij uitgerust met schijfremmen op de vier wielen, met een doorsnede van 300 mm vooraan en 296 mm achteraan. Alle modellen zijn uitgerust met het dynamische weggedragbeheersingssysteem ESP, dat het antiblokkeersysteem van de wielen (ABS), de ASR antispinregeling, een elektronische remkrachtverdeler en een noodremhulp omvat.

De standaarduitrusting omvat driepuntsgordels op alle zitplaatsen, met voorspanners op de voorstoelen, en een airbag met groot volume voor de bestuurder en de passagier vooraan (bij de combi). Dubbele airbags zijn bovendien beschikbaar als optie voor de passagierskant vooraan, net als hoofdairbags. We vermelden tot slot dat de zijdelingse thoraxairbags beschikbaar zijn in combinatie met de optionele comfortstoelen.

Alle varianten van de nieuwe Vito werden geoptimaliseerd op het vlak van robuustheid, stevigheid en torsie- en flexiestijfheid en hebben hun sporen verdiend in alle gekende crashtests. Vooraan werden er twee speciale kreukelzones voorzien; zij moeten zo veel mogelijk bewegingsenergie absorberen in het geval van een aanrijding en verhinderen dat de langsliggers van het kader beschadigd worden als de impact niet ernstig is.
De standaard sjorhaken dragen eveneens bij tot de veiligheid op de weg, net als een bevestigingssysteem met rails in de laadruimte van de bestelwagen en meerdere bagageroosters en scheidingswanden.

Mercedes-Benz stelt de Viano en de nieuwe Vito voor

Fri, 09 May 2003 02:00:00 +0200

• De Viano: een nieuw gamma monovolumes als opvolger van de V-Klasse
• De Vito: in een uitvoering als gesloten bestelwagen en als combi
• Een maximum aan veiligheid
• Drie carrosserielengtes en twee wielbasissen
• Vijf motoren en achterwielaandrijving
• Een voor Mercedes-Benz kenmerkend design
• Uitrustingslijnen en -pakketten voor individuele behoeften

De Vito Marco Polo

Tue, 17 Apr 2001 02:00:00 +0200

De Marco Polo is zoals de Vito F op basis van de compacte Transporter Vito gebouwd en biedt naast een hoog rijcomfort en een eenvoudige handling een even functionele als aantrekkelijke uitrusting.

Zo beschikt de Vito Marco Polo standaard over slaapplaatsen voor twee personen, een klaptafel, een gasstel met twee kookplaten, een compressorkoelbox met 30 liter inhoud, aanrecht, kast en een uitklapdak, dat desgewenst met twee extra ligplaatsen kan worden uitgerust.

Er bevinden zich een 12 V- en een 220 V-contactdoos aan boord om elektrische toestellen aan te sluiten. De bestuurders- en de passagiersstoel zijn draaibaar en voorts bevinden zich achterin twee met driepuntsgordel uitgeruste stoelen in de vorm van een zitbank die in twee standen kan worden vastgezet. Als toebehoren is een bijkomende zitbank leverbaar, wat het aantal zitplaatsen dan op zes brengt.
Verdere opties zijn onder meer de standverwarming met tijdschakelklok of een glazen schuif/hefdak. Nieuw is de passagiersairbag die herkent of iemand op de stoel zit of een kinderzitje geïnstalleerd is. De hoogte van 1980 mm vormt geen enkel probleem voor standaardgarages.

De Vito is leverbaar met benzine- of dieselmotor. De 2151 cm³ sterke viercilinder-turbodiesel is verkrijgbaar in drie verschillende varianten:
-108 CDI met een vermogen van 60 kW/82 pk bij 3.800 toeren/min.
-110 CDI met 75 kW/102 pk bij 3.800 toeren/ min. - 112 CDI met 90 kW/122 pk bij 3.800 toeren/ min.

Het normverbruik conform EU-richtlijn (stadsverkeer en buiten de stad) van de 108 CDI bedraagt 8,2 l/ 100 km; de 110 CDI en de 112 CDI verbruiken 8,0 l per 100 kilometer.

Er is keuze tussen twee benzinemotoren:

- de 113, waarvan de viercilinder-benzinemotor met 2 liter cilinderinhoud 95 kW/129 pk ontwikkelt bij 5.100 toeren/min., - de 114, met een 2,3 liter-viercilinder-benzinemotor en een vermogen van 105 kW/143 pk bij 5.000 toeren/ min.

Naast de seriematige vijftrapsversnellingsbak is optioneel een automaat leverbaar die via een elektronische versnellingsbak het optimale schakelpunt berekent op basis van verschillende parameters, zoals de stand van het gaspedaal, bergop/bergaf of de voertuigbelasting.

Wat de opties betreft, verdient de passagiersairbag met herkenning van zetelbezetting en kinderzitje aandacht, alsook het APS-navigatiesysteem met geïntegreerde radiocassettefunctie. Een bagagenet aan de D-stijl verhindert schuiven van de lading. Voor de passagiers achteraan is er een bijkomende bedieningsschakelaar voor het schuif/hefdak.

Nieuwe zetels voor de Mercedes-Benz V-Klasse

Mon, 23 Oct 2000 02:00:00 +0200

- 25% gewichtsbesparing dankzij magnesium en aluminium
- Rugleuning op talrijke manieren regelbaar
- Vernieuwende techniek voor de veiligheid van de passagiers achterin

Door nieuwe lichte materialen te gebruiken hebben de Mercedes-ingenieurs de achterzetels van de V-Klasse zowat 25% lichter gemaakt dan de oude. Tegelijk bieden de zetels meer bescherming dan ooit. De laterale onderdelen van het frame van de zit zijn bijvoorbeeld gemaakt van onder druk gegoten magnesium en vervangen de traditionele structuur in staal. Ook werden de kunststof en stalen onderdelen in het frame van de rugleuning vervangen door aluminium profielen.

De nieuwe achterzetels van de V-Klasse zijn nog steeds voorzien van geïntegreerde driepuntsveiligheidsgordels met rolmechanisme. Andere veiligheidstroeven zijn de hertekende hoofdsteunen, waarvan de hoogteregeling veel meer mogelijkheden biedt dan wat de wet momenteel terzake voorschrijft. Armsteunen en een nieuw opbergnet aan de voorzijde van de stoelbekleding maken voortaan deel uit van de comfortuitrusting, die standaard wordt aangeboden op deze individuele zetels van elk 28 kilogram.
De inzittenden kunnen de rugleuning van hun stoel naar believen regelen. Daarvoor zorgen de talrijke lagers waarmee de rugleuning geblokkeerd kan worden in een hoek tussen 20° en 40° (vroeger was dat tussen 24° en 37°).

Zetels stevig verankerd in het plaatstaal van de vloer

De Mercedes-Benz V-Klasse is achterin standaard uitgerust met vier afzonderlijke en comfortabele zetels, die zowel in de rijrichting als tegenover elkaar geplaatst kunnen worden. Om te garanderen dat ze superveilig zijn vastgemaakt, werd een nieuw systeem met vier stevige verankeringspunten op de vloer ontworpen. De rugleuning van de zetels kan pas opgeklapt worden als de verankeringspunten volledig vastgeschroefd zijn.

Nieuwe CDI-motoren, eigentijdse outfit

Wed, 16 Feb 2000 01:00:00 +0100

Met deze vernieuwingen onderstreept Mercedes-Benz dat de nieuwe V-Klasse niet alleen een ruim voertuig is met een grote variabele levensruimte, maar dat tegelijk ook de hoge eisen op het vlak van kwaliteit en comfort worden vervuld.

Bovendien biedt de nieuwe V-Klasse met zijn drie afwerkingsniveaus heel wat mogelijkheden voor een individuele uitrusting. De V-Klasse van Mercedes-Benz behoort niet alleen tot de ruimste en veelzijdigste wagens van zijn klasse, maar pakt ook uit met binnenruimte voor het gezin en vrijetijdsaktiviteiten.

Deze wagen kan ook een buitengewoon business-voertuig en aantrekkelijk mobiel kantoor zijn. De variabele zitmodulen kunnen worden opgesteld in een vergaderingspositie – zodat de inzittenden onderweg kunnen werken – en de klaptafel vervangt de schrijftafel. Een bij Mercedes-Benz in optie verkrijgbaar communicatiepaneel met aansluiting voor een tweede telefoon en een faxtoestel, een docking station voor een laptopcomputer en een leeslampje vervolledigen dit kantoor op wielen.

Nieuwe CDI-motoren

Om het brandstofverbruik verder te reduceren en het rijcomfort nog meer te verbeteren, wordt de vroegere turbodiesel vervangen door een CDI-motor met directe brandstofinspuiting en de common rail-techniek die reeds met veel succes werd ingebouwd in de C-Klasse en E-Klasse (ook de A-Klasse). De motor van de V 200 CDI heeft een cilinderinhoud van 2.151 cm³, een vermogen van 75 kW / 102 pk en een koppel van 250 Nm tussen 1.600 en 2.400 toeren per minuut. De V 220 CDI levert een vermogen van 90 kW / 122 pk en pakt uit met een koppel van 300 Nm tussen 1.800 en 2.500 toeren per minuut.

Dat de motor voorbeeldig geluidsarm draait, is hoofdzakelijk te danken aan de pilootinspuiting: een fractie van een seconde vóór de eigenlijke hoofdinspuiting zorgt het motormanagementsysteem ervoor dat een kleine hoeveelheid brandstof wordt ingespoten in de verbrandingskamer, waardoor deze wordt voorverwarmd. Dit betekent dat de brandstof sneller ontbrandt, zodat de druk en temperatuur niet zo snel stijgen als bij de gewone dieselmotor.
De CDI-motoren maken echter niet alleen een soepele en comfortabele rijstijl mogelijk, maar bezitten ook ecologische kwaliteiten. Zo verbruiken de V 200 CDI en V 220 CDI slechts 8,0 liter diesel op 100 kilometer.

De viercilinder-benzinemotor van de V 230 werd gewijzigd. Nieuw zijn de verplaatsing van de inlaatnokkenas, het elektronische motormanagement met CAN-busnetwerk evenals de sequentiële benzine-inspuiting en de antiklopregeling die de ontsteking automatisch aanpast aan de kwaliteit van de brandstof. Het resultaat van deze innovaties is een betere ontplooiing van het koppel en een duidelijk soepeler rijgedrag bij vertrek vanuit stilstand. Voorts werd het interval voor het wisselen van de motorolie bij alle motoren van de nieuwe V-Klasse vergroot tot 22.500 km.

Automatische transmissie met dynamisch schakelprogramma

De automatische transmissie met vier versnellingen werd verder ontwikkeld en aangepast aan het hogere koppel. Voorts krijgt deze transmissie in combinatie met de nieuwe CDI-motoren een dynamisch schakelprogramma. Deze elektronische transmissie berekent telkens het optimale schakelpunt op basis van verschillende waarden, zoals de positie van het gaspedaal, de hellingsgraad (stijging of daling), de belasting van de wagen of het aanwezig zijn van een aanhangwagen.

Nieuwe buitenkant en binnenkant

Wat het meest opvalt, zijn de nieuw ontworpen radiatorgrille en de in de kleur van de wagen gelakte zijdrempels, bumpers en portierkrukken.
In het interieur werden echter meer veranderingen geïmplementeerd. Afgezien van een elegant uiterlijk werd vooral gestreefd naar een duidelijke verhoging van de waarde-indruk en de kwaliteit. Om die reden besloot Mercedes-Benz een hele reeks vernieuwingen te integreren. De belangrijkste hiervan zijn:

• nieuwe schakeltoetsen en een nieuwe bediening van de verwarming op de middenconsole;
• een nieuw instrumentenpaneel met moderne wijzerplaten;
• een stuur met bekleed middengedeelte in een nieuw design:
• gewijzigde, verchroomde portierkrukken aan de binnenkant;
• een nieuwe, verlichte schakelaar voor het elektrische raambedieningsmechanisme en de verstelling van de spiegels;
• zetelbezettingsdetectie en automatische kinderzitherkenning voor de airbag van de passagier;
• nieuwe stoelbekledingsstoffen voor de afwerkingsniveaus Trend en Fashion;
• sierlijsten aan de kant van de bestuurder en passagier – in carbondesign voor de Line Fashion en in wortelnoot-look voor de Line Ambiente;
• een nog hoogwaardigere binnenbekleding;
• grotere verplaatsingsmogelijkheden voor de bestuurdersstoel;
• nieuwe multifunctionele eenheid achteraan (drankhouder, asbak, ...).

Een groter comfort en een hogere veiligheid werden gerealiseerd door nieuwe speciale uitrustingen. Voor de nieuwe V-Klasse is een navigatiesysteem verkrijgbaar dat de bestuurder handig en veilig naar de gewenste bestemming leidt. Dankzij het parktronic-systeem vormen krappe parkeerplaatsen geen probleem meer. Voor een verdere individualisering zijn nu ook zijramen in zwart glas beschikbaar. En tot de minder opvallende maar nuttige comfortelementen behoort de mogelijkheid om aan de D-stijl een bagagenet aan te brengen. Dit net houdt de bagage vast bij het openen van de achterklep en bevat bijkomende baga